Desconfia pues, que per aci acabaren la T6 i estigué un fum de mesos sense activitat per falta d'unitats...

^^ Además nuestra línea 4 tambien se estubo bastante tiempo terminada y sin servicio ¿No?
Mira que metan empresas privadas, o que vendan su alma al diablo, pero que se meta más parque móvil en las líneas.
Ya es que casi me da igual que sean empresas que no sean públicas, no es una cosa que me agrade pero bueno si no hay más solución. Pero si al final se encargan las empresas privadas de operar las líneas, que sean ellas quien compren los trenes y tranvías, no como lo que plantean en la L2, que es regalarle los beneficios a Subús, que se encuentra las líneas hechas y el parque móvil comprado, solo pagando un canon para explotarlas.

La diferència entre la L2 d'Alacant i la T6 de València o la mateixa L4 també d'Alacant és que la L2 ací la necessitem com l'aire per a respirar i no és com en el cas de la T6 una línea perifèrica que tampoc aportava tant a València que té amb el metro i la T4 el seu nucli principal de connexió de la xàrcia amb el centre. Ací el mateix passava amb la L4, que era una línea perifèrica que podia esperar. Però la L2 és una línea central, sinò la més central, i al voltant de la cual girarà en gran part la movilitat metropolitana que ha descongestionar el corredor "Centre d'Alacant-Sant Vicent". No pot esperar i estic segur que fins uns ineptes incompetents com els de la Gene ho saben.

Algiros per a que et faces una idea ací la L2 serà com la vostra L3/L5 en quant a importància per a la pròpia ciutat (salvant les distàncies, clar està)

La diferència entre la L2 d'Alacant i la T6 de València o la mateixa L4 també d'Alacant és que la L2 ací la necessitem com l'aire per a respirar i no és com en el cas de la T6 una línea perifèrica que tampoc aportava tant a València que té amb el metro i la T4 el seu nucli principal de connexió de la xàrcia amb el centre. Ací el mateix passava amb la L4, que era una línea perifèrica que podia esperar. Però la L2 és una línea central, sinò la més central, i al voltant de la cual girarà en gran part la movilitat metropolitana que ha descongestionar el corredor "Centre d'Alacant-Sant Vicent". No pot esperar i estic segur que fins uns ineptes incompetents com els de la Gene ho saben.

Algiros per a que et faces una idea ací la L2 serà com la vostra L3/L5 en quant a importància per a la pròpia ciutat (salvant les distàncies, clar està)
Ya sabemos todos que es una línea muy importante, pero yo diría que a la Generalitat, todos estos temas se la repampinfla mucho.

Lo que pasa esque primero han empezado reformando la antigua linea, es decir, ya que esta hecho, pues se mejora, y luego ya hacemos nuevas lineas.

Porque si hiciesen la L2 primero mas de uno se quejaria de que estuvieran haciendo la L2 y el ferrocarril a Denia estuviese igual (pero igual con las mismas paradas y horarios de antes de ser TRAM).

De todos modos con la L2 puede pasar lo mismo que con el resto de las lineas, si la frecuencia es mala la gente seguira usando el bus.

¿queréis que os diga cuándo se utilizará la L4 en Alicante, de veras?
Cuando los que vivimos cerca de su recorrido podamos llegar directamente al Mercado o Luceros... sin transbordo incomprensible en Lucentum o Isleta, y cuando pase un tram cada 10 o 15 minutos, como máximo.

Los planificadores del TRAM no han pensado en que la L4 pueda servir a los vecinos: han pensado en que es una pancarta publicitaria: " para ir desde la Explanada a la Playa de San Juan"... ¡qué divertido, todos a la playita en verano!! en un cacharro enorme pintado de blanco y Butano, con unas A grandotas, que seguro que el "diseño" les ha costado un riñón... (eso sí, ecológico) aunque la energía eléctrica se produzca en una central térmica, lejos de Alicante..

Señores, y en invierno, qué?
Entre Albufereta y San Juan, viven más de 40.000 personas, según los datos del padrón. Y muchos se desplazan, (nos desplazamos) al centro; pero no para bañarnos en el postiguet, sino para trabajar, estudiar, hacer gestiones, comprar, ir al mercado, o salir a cenar... Ya tenemos 2 líneas de bus que nos dejan en la Porta de la Mar... en apenas 10 minutos...

Cómo no vamos a coger el coche? Si el tram acaba su servicio a las 22.13... incluso los sábados.
Si hasta el bus sale más tarde...!!

Y otra cosa, si hubieran mantenido el servicio especial de tram los viernes y sábados por la noche, incluso en invierno...
Acaso no habéis visto cómo van de llenos los buses a las 4 de la mañana, de camino a Campello y la playa?

Que pongan más frecuencias, y horarios más amplios, y verán cómo sí se utiliza el servicio.
Mientras, nos resignaremos a coger el tram, sólo cuando vienen a vernos los amigos de fuera, y queremos enseñarles un "recorrido turístico" a 10km/h, con paradas imprevistas, o cuando vamos de "ocio" al centro, sin importarnos si el tren-tram de Campello se nos adelanta en Lucentum, y nos jod* así la conexión con Mercado...

Cuando se aumenten las frecuencias pues ese transbordo será más cómodo.
Pero lo que no puede ser es que la L1 o la L3 terminen en Puerta del Mar, ni tampoco pueden ir todas las líneas al centro.
Si se alargara la Línea desde Puerta del Mar también sería mucho más útil.

Si se alargara la Línea desde Puerta del Mar también sería mucho más útil.

Ya, esto lo hemos hablado muchas veces. Pero creo que nos podemos ir olvidando, porque el soterramiento del tráfico a su paso por la Explanada y Canalejas está completamente abandonado. Y sin él, no hay posible extensión de la línea 4. :ohno:. ¡Con lo bien que vendría una parada a la altura del monumento a Canalejas y otra en Plaza Galicia! Aún se podía extender más, hacia la Estación de Murcia o por Eusebio Sempere, pero hasta Plaza Galicia me conformo. ¡Uf! Paro ya, que me pongo a fantasear con el Tram como si fuera un pensamiento erótico :lol:.

Se puede alargar, por c/Rafael Altamira, Rambla, c/Gerona y Maisonnave, peatonalizando todo esto, que lo piden gritos. Incluso por la Explanada, quitando terrazas. Es tirar vías, pero falta voluntad e ideas.

Ya, esto lo hemos hablado muchas veces. Pero creo que nos podemos ir olvidando, porque el soterramiento del tráfico a su paso por la Explanada y Canalejas está completamente abandonado. Y sin él, no hay posible extensión de la línea 4. :ohno:. ¡Con lo bien que vendría una parada a la altura del monumento a Canalejas y otra en Plaza Galicia! Aún se podía extender más, hacia la Estación de Murcia o por Eusebio Sempere, pero hasta Plaza Galicia me conformo. ¡Uf! Paro ya, que me pongo a fantasear con el Tram como si fuera un pensamiento erótico :lol:.
Jeje, por eso hice el Hilo de Propuestas Reales y Ficticias para el Transporte público es el lugar de las fantasías, la última la de mi TRAMElx:lol:

Se puede alargar, por c/Rafael Altamira, Rambla, c/Gerona y Maisonnave, peatonalizando todo esto, que lo piden gritos. Incluso por la Explanada, quitando terrazas. Es tirar vías, pero falta voluntad e ideas.
Hay muchas alternativas como para matar la línea en Puerta del Mar

Cuando se aumenten las frecuencias pues ese transbordo será más cómodo.
Pero lo que no puede ser es que la L1 o la L3 terminen en Puerta del Mar, ni tampoco pueden ir todas las líneas al centro.
Si se alargara la Línea desde Puerta del Mar también sería mucho más útil.

Yo vería bien lo que puse hace tiempo. La L4 alargarla hasta Puerta de Alicante (o San Gabriel) pasando por el puerto, Casa del Mediterráneo, por Benalúa y Babel. Aunque no pase por el centro, pero abarcaría mucha más gente. Y como no, que se mejoren las frecuencias.

Yo vería bien lo que puse hace tiempo. La L4 alargarla hasta Puerta de Alicante (o San Gabriel) pasando por el puerto, Casa del Mediterráneo, por Benalúa y Babel. Aunque no pase por el centro, pero abarcaría mucha más gente. Y como no, que se mejoren las frecuencias.
Yo la alargaría hasta San Gabriel, ya que cuando se haga la nueva variante de Cercanías se quedará sin estación,por eso veo conveniente suplir esa perdida con el TRAM, aunque no tenga el mismo destino.
Aunque otra posibilidad para San Gabriel sería la prolongación de la L2 desde Babel. Así la L4 podría tener otro destino.

Foto de Lasprovincias:
http://img204.imageshack.us/img204/6048/15317267ym4.jpg (http://imageshack.us)

ALICANTE
Los comerciantes de la Playa aceptan las obras del tranvía en verano
El trazado por la avenida Costa Blanca estará culminado en diciembre, mantendrá la mediana y se quedará con un carril por sentido

http://www.laverdad.es/alicante/20080417/alicante/comerciantes-playa-aceptan-obras-20080417.html

Que foto más chula sietevias...

"Originally Posted by Alicanton07
Yo como no, con mi reivindicación de siempre .... Lo que tienen que hacer es desdoblar los 100mts de via unica en Adoc , sin eso es imposible hablar de frecuencias ni vaticinar nada porque es un hándicap y sin esas obras es imposible mejorar frecuencias.....

Bueno eso algún día llegará, pero ese tramo saturado por ahora, ni mucho menos, seguro que podrían aumentar aún bastante las frecuencias sin colapsarlo.."

Y dale con los 100 metros. No, hombre, no. Que el tramo de vía única son como mínimo 700 metros desde la salida de La Isleta hasta donde empieza la vía doble en Sangueta. Que si fuesen 100 metros no habría problema ninguno.

La única ampliación de frecuencias que cabe, y ya veremos el resultado, es la que parece que quiere hacer FGV para la Línea 4 para este verano, que será poner tranvías cada 20 minutos en horas punta entre Av. Naciones y Puerta del Mar.

Una vez esté eso en marcha, será imposible de todas todas aumentar frecuencias hasta que no esté desdoblado ese tramo. Ahora mismo, con las frecuencias que tenemos, no hay fluidez en el tráfico, cualquiera que use a menudo las líneas habrá tenido que esperar muchas veces en Isleta, Sangueta o en la entrada a Lucentum viniendo desde Míriam Blasco.

Sobre lo que posteaba hace poco de las nuevas unidades, pues mis temores se confirman. Otro ejemplo más de incompetencia de nuestros políticos, que no tienen ni zorra idea. Ahora mismo hay 11 Bombardier, los tren-tram se quedarán para la L1. Siendo optimistas, pongamos que de los 14, 9 sean para Alicante. ¿Cuál es el desolador panorama que nos queda? Pues la pírrica cantidad de 20 tranvías para cubrir la explotación de las Líneas 2, 3 y 4.
Que alguien me de un valium, por favor.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041600_12_744218__Alicante-Generalitat-compra-tranvias-para-linea-bucle-Playa-Juan

Trenero, sobre lo que comentabas antes de la inauguración de la L2... a diario se pueden ver unos cinco Bombardier parados en las cocheras de El Campello (y alguno más que habrá dentro, en los talleres, pasando revisión).

Con tres o cuatro Bombardiers, en principio quedaría cubierta la L2 (no se comienza con buenas frecuencias, evidentemente)... Hay que tener en cuenta que para la L4 se usan dos Bombardiers (que serían tres, con frecuencias de 20 minutos), y tres Bombardiers para la L3 al Campello. Con lo cual, justamente nos quedan cinco Bombardiers.

Los Bombardier no circularán entre Creueta y Altea hasta que no esté todo el tramo dotado de vía doble (al menos, hasta Benidorm), cosa que no ocurrirá hasta finales del 2009 o primeros del 2010, justo cuando comenzarán a recibirse los nuevos Bombardier. Desconozco si se realizará doble vía entre Benidorm y Altea, aprovechando las obras de renovación de vía y electrificación de dicho tramo que comenzarán tras el verano.

Y por último, comparto tu visión de la vía única entre La Isleta y Sangueta, serán unos 800 metros (quizá algo más) de vía única que, con las frecuencias de 20 minutos en la L4, harán prácticamente imposible aumentar las frecuencias hasta la construcción del nuevo túnel, hacia finales del 2010.

Saludos!!

Siguiente parada del tren-TRAM, Benidorm
19.04.08 -

Siguiente parada del tren-TRAM, Benidorm
Una de las nuevas unidades del tren-TRAM, en el apeadero de El Campello.
Si el desarrollo de nuevas líneas y ramales en la red del tranvía metropolitano tiene todavía mucho campo por explotar, la renovación de la línea Alicante-Dénia empieza a quemar sus últimos cartuchos.

Los nuevos trenes-TRAM ofrecen desde finales de julio servicios semidirectos desde el centro de Alicante hasta La Creueta, en La Vila, pero en cuestión de semanas llegarán también hasta el centro de Benidorm, ya que Ferrocarrils de la Generalitat ha concluido los trabajos de electrificación y modernización de la plataforma y ultima la puesta a punto y la fase de pruebas para su entrada en servicio el mes que viene.

FGV tiene depositadas muchas esperanzas en la apertura de este nuevo tramo para multiplicar su número de viajeros, ya que supone ofrecer un servicio semidirecto como el que ya se presta hasta La Vila, pero con una demanda potencial de usuarios mucho mayor, sobre todo, de cara a las vacaciones estivales.

Una vez completada esta fase, ya sólo quedará el último tramo entre Benidorm y Altea, que ya se ha empezado a ejecutar, pero que no estará listo hasta 2009. El tramo Altea-Dénia se quedará tal y como está, ya que las dificultades orográficas aconsejan mantener el servicio con las locomotoras diésel.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080419/alicante/siguiente-parada-tren-tram-20080419.html

El tranvía se abre paso mientras se planifican nuevas líneas
FGV estudia la construcción de un ramal que uniría el barrio de Babel con el campus universitario y un segundo enlace a Villafranqueza
19.04.08 -

El tranvía se abre paso mientras se planifican nuevas líneas
Mientras la línea troncal del TRAM metropolitano, las número 1 (tren-TRAM) y 3 (tranvía), y el segundo tramo del ramal que comunica el centro de la ciudad con la zona de playas (línea 4) afrontan la última fase de sus obras de ampliación, la Conselleria de Infraestructuras y Transportes, en colaboración con el Ayuntamiento de Alicante, empiezan a planificar futuras ramificaciones de la red del TRAM Metropolitano para abarcar la mayor cantidad de zonas posibles, tanto habitadas como de expansión.

Para dentro de dos años, cuando ya estén acabadas las ampliaciones de las líneas 1, 3 y 4, deberían de estar a punto de hacerlo también las obras de la que unirá el centro de Alicante desde el apeadero de La Goteta con los barrios de la zona norte, el campus y San Vicente. Aunque ya hay algún tramo finalizado, será difícil que esta línea 2 se ponga en servicio antes de 2011.

Se cumplan o no las previsiones, lo que sí es seguro es que para entonces ya habrá en marcha nuevas obras de nuevos ramales en distintos puntos de la ciudad. Entre todas las que están en fase de estudio, la conexión desde la estación intermodal al aeropuerto de El Altet es la que más avanzada está.

De hecho, cuando el verano pasado el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, anunció esta nueva conexión dio por hecho que estaría acabada a lo largo de esta legislatura. Pese a que las previsiones parecen a priori demasiado optimistas, desde la Conselleria sostienen que el obstáculo más difícil de superar es la salida por la zona sur desde la estación intermodal hasta conectar con la Vía Parque a Torrellano. Desde allí el trazado hacia el parque industrial, su futura prolongación hasta Elche y el ramal al tranvía, no debe ofrecer excesivas dificultades.

El resto de ramificaciones que se han empezado a diseñar con trazo grueso sobre el mapa para ampliar la red del TRAM Metropolitano son más recientes, aunque la idoneidad de su desarrollo parece fuera de toda discusión. Otra cosa es su viabilidad, aunque a priori tampoco se vislumbran mayores obstáculos. Las dos nuevas líneas en estudio son una lanzadera de poco más de un kilómetro que conectaría Villafranqueza con la red tranviaria en el punto más cercano a este barrio, que en este caso sería la línea 2 a la altura de Virgen del Remedio, aunque el trazado aún está por definir.

La otra línea de nueva construcción comunicaría la zona sur de la ciudad, en concreto el barrio de Babel, con el campus de la Universidad de Alicante, atravesando los PAU 1 y 2. En este caso se trataría de un ramal que conectaría la futura línea a Torrellano y el aeropuerto, a la altura de Babel, con la línea 2 hasta llegar a la Universidad.

Otra de las viejas aspiraciones es recuperar la conexión tranviaria entre Mutxamel y Sant Joan. De hecho, viene recogida hasta en el Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) de la Generalitat para los años 2004-2010, aunque el proyecto también está muy verde.

Pero hasta entonces, habrá que conformarse con las expectativas que ofrecen las obras que ya están en marcha y que, por ejemplo, permitirán la entrada en servicio de la estación de la Plaza de los Luceros el próximo mes de octubre, justo antes de que se dé la salida a la regata Volvo Ocean Race. El retraso que acumula la estación intermodal, paralizada desde hace meses, puede condicionar también la llegada del tranvía hasta allí, aunque es previsible que por lo menos la infraestructura esté acabada y la avenida de la Estación reabra al tráfico.

Pese a las pegas que algunos comerciantes de la playa de San Juan están poniendo al trazado del tramo final de la línea 4, la prolongación estará acabada dentro de dos años. De este modo, el tranvía que por ahora sólo cubre el trayecto entre la Puerta del Mar y la avenida de la Goleta, ampliará su recorrido por una línea en forma de bucle de 4,5 kilómetros de longitud que abarca toda la zona de San Juan y Cabo Huertas. En total contará con siete paradas: tres en la avenida de la Costa Blanca (Cabo Huertas, Playa San Juan y calle Londres), dos en la avenida Oviedo (plaza La Coruña y el Instituto) y otras dos en la avenida de las Naciones (Países Escandinavos y avenida de Holanda).
Opina
http://www.lasprovincias.es/valencia/20080419/alicante/tranvia-abre-paso-mientras-20080419.html
http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200804/19/fotos/15338961.jpg
La foto se ve que no se puede agrandar, es una lástima a ver si la encuentro en grande.

Urbanismo negocia la cesión de suelo junto a la antigua estación para la ronda oeste
El Ayuntamiento necesita el terreno, propiedad de Adif, para culminar la vía que circunvalará al núcleo urbano para descongestionar el tráfico
ANA VAQUER E
l departamento de Urbanismo de San Vicente del Raspeig negocia con Adif la cesión de suelo junto a la antigua estación del tren para concluir la ronda oeste. Las obras de esta infraestructura ya han comenzado. Los primeros movimientos de tierra se están llevando a cabo por el acceso a la población desde la rotonda de bomberos. La vía continúa por el Vial del Terraplén hasta el colegio Miguel Hernández y continúa hasta la carretera de Agost. Un ramal atraviesa los terrenos que antiguamente ocupaba la fábrica de Fibrocementos de Levante. En esta zona han comenzado también los primeros trabajos pero la Generalitat todavía no dispone del suelo que pertenece a Adif, al estar próximo a las vías del tren que atraviesan la localidad en este punto.
Fuentes municipales indicaron que "de momento se está tratando de alcanzar un acuerdo aunque, en el peor de los casos se podría llegar a la expropiación".
Esta situación no está retrasando las obras, según el Ayuntamiento. La infraestructura es prioritaria para culminar el trazado del tranvía por la calle Alicante. Si los conductores no disponen de una vía alternativa, el acceso a la población por Ancha de Castelar se verá colapsado porque el Tram resta un carril a esta entrada.
Además, en una reciente visita a la localidad, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, indicó que la Generalitat ya está estudiando el proyecto para que la ronda continúe por el este de la localidad. Con ello se crearía un anillo que rodearía el núcleo urbano y serviría para descongestionar el tráfico. Este vial se convertirá en prioritario cuando la segunda fase del tranvía se ejecute. El proyecto prevé que discurra por toda Ancha de Castelar hasta el norte del casco urbano.
La ronda oeste también permitirá que los planes Castellet y Montoyos, donde se prevé levantar 1.500 viviendas, tengan un mejor conexión con la autovía central y el acceso a San Vicente desde la rotonda de bomberos.
http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008041900_14_745488__LAlacanti-Urbanismo-negocia-cesion-suelo-junto-antigua-estacion-para-ronda-oeste

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De hecho, cuando el verano pasado el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, anunció esta nueva conexión dio por hecho que estaría acabada a lo largo de esta legislatura. Pese a que las previsiones parecen a priori demasiado optimistas, desde la Conselleria sostienen que el obstáculo más difícil de superar es la salida por la zona sur desde la estación intermodal hasta conectar con la Vía Parque a Torrellano. Desde allí el trazado hacia el parque industrial, su futura prolongación hasta Elche y el ramal al tranvía, no debe ofrecer excesivas dificultades.

^^ Pues si no debe ofrecer excesivas dificultades, a qué esperan? Puden empezar perfectamente de Elche hacia el Altet sin ningún problema...
A estos no hay Dios quien los entienda... :bash:

^^ Podrían empezar desde Elche hacia Alicante, aunque por algún tiempo estuvieran desconectadas las líneas del tram hacia Benidorm y San Vicente con las de Elche y Aeropuerto.

Claro, aquí impedimentos hay pocos. Nada de túneles, ni barrios que atravesar... Seria bastante "simple" (en comparación con la zona de Babel al MARQ).

Y eso, que la zona del TRAM de Elche-Aeropuerto podría funcionar durante unos meses por separado, hasta que se conectase con Alicante.

Claro, aquí impedimentos hay pocos. Nada de túneles, ni barrios que atravesar... Seria bastante "simple" (en comparación con la zona de Babel al MARQ).
Hombre si siguen planteando esa línea que solo atraviesa la universidad y poco más no me extraña que no haya dificultad, pero espero que no sea así.
Que se parezca un poco a las ultimas que plantee yo:lol:

Aunque ya hay algún tramo finalizado, será difícil que esta línea 2 se ponga en servicio antes de 2011.

Es esto cierto????????:bash:

^^ Pues no se.. como les cuesta tanto tiempo hacer el tranvía, si es una cosa que tampoco lleva tanto trabajo, normal que les cueste tantos años hacer túneles... si van lentos en superficie, bajo tierra ni te digo.

Urbanismo negocia la cesión de suelo junto a la antigua estación para la ronda oeste
El Ayuntamiento necesita el terreno, propiedad de Adif, para culminar la vía que circunvalará al núcleo urbano para descongestionar el tráfico
ANA VAQUER E
l departamento de Urbanismo de San Vicente del Raspeig negocia con Adif la cesión de suelo junto a la antigua estación del tren para concluir la ronda oeste. Las obras de esta infraestructura ya han comenzado. Los primeros movimientos de tierra se están llevando a cabo por el acceso a la población desde la rotonda de bomberos. La vía continúa por el Vial del Terraplén hasta el colegio Miguel Hernández y continúa hasta la carretera de Agost. Un ramal atraviesa los terrenos que antiguamente ocupaba la fábrica de Fibrocementos de Levante. En esta zona han comenzado también los primeros trabajos pero la Generalitat todavía no dispone del suelo que pertenece a Adif, al estar próximo a las vías del tren que atraviesan la localidad en este punto.
Fuentes municipales indicaron que "de momento se está tratando de alcanzar un acuerdo aunque, en el peor de los casos se podría llegar a la expropiación".
Esta situación no está retrasando las obras, según el Ayuntamiento. La infraestructura es prioritaria para culminar el trazado del tranvía por la calle Alicante. Si los conductores no disponen de una vía alternativa, el acceso a la población por Ancha de Castelar se verá colapsado porque el Tram resta un carril a esta entrada.
Además, en una reciente visita a la localidad, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, indicó que la Generalitat ya está estudiando el proyecto para que la ronda continúe por el este de la localidad. Con ello se crearía un anillo que rodearía el núcleo urbano y serviría para descongestionar el tráfico. Este vial se convertirá en prioritario cuando la segunda fase del tranvía se ejecute. El proyecto prevé que discurra por toda Ancha de Castelar hasta el norte del casco urbano.
La ronda oeste también permitirá que los planes Castellet y Montoyos, donde se prevé levantar 1.500 viviendas, tengan un mejor conexión con la autovía central y el acceso a San Vicente desde la rotonda de bomberos.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080419/alicante/siguiente-parada-tren-tram-20080419.html

^^ Aquí hay lío también por pasos subterráneos contemplados a la altura de dicha estación (en la antigua Fábrica de Fibro) y de la Fábrica de Cementos. Ya pondré un plano en el hilo de Sant Vicent y aquí.

Hombre si siguen planteando esa línea que solo atraviesa la universidad y poco más no me extraña que no haya dificultad, pero espero que no sea así.
Que se parezca un poco a las ultimas que plantee yo:lol:

Claro por eso lo digo, porque para lo que nos "han vendido" no hay muchos obstáculos.
Yo también espero que no sea sólo eso... :bash:

Claro por eso lo digo, porque para lo que nos "han vendido" no hay muchos obstáculos.
Yo también espero que no sea sólo eso... :bash:
Para cuando ese estudio que tenía que estar en septiembre del año pasado???:lol:, creo que va a llegar otoño y no tendrán ni el estudio.
Quiero ver trazos oficiales u oficiosos :lol:

^^ Me da a mí que eso no lo llegamos a ver...
:lol:

Es penoso, pero es así.

Desde luego es chocante eso de que la línea 2 no estará operativa hasta el 2011. Es que no puede ser, que no hay túneles que excavar. Por cierto: 2011, año de elecciones autonómicas y municipales. Ya me empieza a dar una mala espina esa fecha... :ohno:

Yo creo que es una exageración.

Amos hombre..., és que jo no em crec que una línea que va començar a construir-se fa un any, a Maig del 2007 necessiten 4 anys per a acabar-la sent quasi esclusivament en superfície... una altra cosa és que els tramvies específics per a eixa línea no vagen a arribar fins el 2011. La línea en condicions normals i pel que tenen fet ja deuria estar-hi per a mitjans de 2009.

Yo creo que es una exageración.

Exactamente, yo tambien lo creo. Yo creo que es para que la gente diga precisamente lo que se está diciendo (que es por las elecciones). Me extraña que se esperen a 2011 ya que para principios de 2009 ya tienen todo conectado (Lo único que no se es la zona de la goteta, esa yo creo que se hará durante 2009) Y que como mucho para principios de 2010 estará todo ya (Y todo esto siendo muy pesimistas). Así que no creo que se alargen tanto :nuts:

Lo de la línea de Muchamiel me parecería muy buena. Pero, ¿por donde iría? (O lo que es lo mismo, ¿cual es la línea del antigüo tranvia?)

Es que en 4 años, les daría tiempo a hacerla en túnel XD

Lo de la línea de Muchamiel me parecería muy buena. Pero, ¿por donde iría? (O lo que es lo mismo, ¿cual es la línea del antigüo tranvia?)

Ejeeeemmm...

http://img356.imageshack.us/img356/5493/planorutatramasantjoancc0.jpg

Esto es lo que tiene planeado hacer FGV. Ara, ya veremos...

Ejeeeemmm...

http://img356.imageshack.us/img356/5493/planorutatramasantjoancc0.jpg

Esto es lo que tiene planeado hacer FGV. Ara, ya veremos...

Perdonarme si me equivoco... pero esa linea irá paralela o bordeando el cauce del barranco del Joncaret???...^^

Perdonarme si me equivoco... pero esa linea irá paralela o bordeando el cauce del barranco del Joncaret???...^^

No, no te equivocas... A mi me parece que por ahí poco van a hacer...:ohno:

Exactamente, yo tambien lo creo. Yo creo que es para que la gente diga precisamente lo que se está diciendo (que es por las elecciones). Me extraña que se esperen a 2011 ya que para principios de 2009 ya tienen todo conectado (Lo único que no se es la zona de la goteta, esa yo creo que se hará durante 2009) Y que como mucho para principios de 2010 estará todo ya (Y todo esto siendo muy pesimistas). Así que no creo que se alargen tanto :nuts:



Comparto plenamente lo que comentas. La L2 está en un avanzado estado de construcción. De no haber sido por el tramo inicial (del cual aún no se han adjudicado las obras), se podría poner en servicio durante el primer trimestre del 2009, comparando con obras similares realizadas en otros tramos.

Se hace muy necesaria la adjudicación de las obras del tramo inicial (el de La Goteta), así como la licitación del estudio informativo del Tram al Aeropuerto.

En fin... no veo más que retrasos por todas partes, y sin motivo alguno que lo justifique :ohno:

Però és que jo veig obres d'aquest tipus a altres llocs i no em sona que les adjudiquen per trams (tram 0, tram 1, tram 2, etc.) i ací sempre estem igual, amb les vies ja ficades per la zona de la uni i les "herbes salades" que encara omplin la zona de La Goteta per on deuria anar la L2 quan es despega de la L1/L3.

"Con tres o cuatro Bombardiers, en principio quedaría cubierta la L2 (no se comienza con buenas frecuencias, evidentemente)... Hay que tener en cuenta que para la L4 se usan dos Bombardiers (que serían tres, con frecuencias de 20 minutos), y tres Bombardiers para la L3 al Campello. Con lo cual, justamente nos quedan cinco Bombardiers.

Los Bombardier no circularán entre Creueta y Altea hasta que no esté todo el tramo dotado de vía doble (al menos, hasta Benidorm), cosa que no ocurrirá hasta finales del 2009 o primeros del 2010, justo cuando comenzarán a recibirse los nuevos Bombardier. Desconozco si se realizará doble vía entre Benidorm y Altea, aprovechando las obras de renovación de vía y electrificación de dicho tramo que comenzarán tras el verano."

No acabo de entender del todo tus cálculos, viaggia. Sigo opinando que con los once Bombardier que hay ahora mismo no se puede abrir la L2. Harán falta 3 como mínimo para la L4 dentro de poco, cuando se pase a la frecuencia de 20 minutos y se termine el nuevo tramo del bucle de San Juan. Mas otros 4 para la L3, porque también se usarán para ir a Venta Lanuza. O sea, quedan 4 libres, de los cuales siempre hay 2 en revisión, mantenimiento y reparación.
Resumiendo, quedan dos útiles. Sin contar con fechas especiales, como Hogueras, cuando será necesario poner unidades dobles. ¿Con 2 tranvías pueden abrir la L2?
Tened por seguro que hasta que no lleguen las nuevas unidades, dentro de 2 años, (mínimo Mayo del 2010), no se pondrá en marcha la L2. Con lo cual, no os extrañéis tanto de esa fecha antes mencionada del 2011, cerquita estará. Y coincidirá con las siguientes elecciones autonómicas. Hace tiempo escribí en este foro que estos políticos que nos gobiernan hacen las grandes obras mirando el calendario de las elecciones. Y les importa un pepino tener una línea terminada y sin funcionar durante un año por falta de material. Ejemplo palpable y reciente, la L4.
Es cierto que las obras de la L2 están avanzadas, sí, pero queda mucho más por hacer que lo que está hecho. Queda muchísimo.

Y lo del tranvía de La Marina, entre Creueta y Altea es otro capítulo bien aparte. Como lo del tranvía por Benidorm. Para eso calculo que le quedan 3 o 4 años. Y hará falta otra nueva remesa de tranvías para ponerlo en marcha.

Es mi modesta opinión, aunque hasta ahora me he equivocado muy poco.

No entiendo que con el tiempo en que tardan en hacer la infraestructura, no tengan el suficiente como para tener listo el parque móvil el la fecha de la terminación de las vías.
Si es culpa de Bombardier, pes que se lo encarguen a otros, pero me temo que es culpa de la Generalitat, que hace los pedidos demasiado tarde.
Quizás durante algún tiempo estén circulando algún tranvía que vaya hacia Valencia, para poder inaugurar en la fecha.

Desde luego, comparto la idea de que FGV, en cuanto a previsión de material p ara sus nuevas líneas, es una ****** ¿Quién se encargará de planificar el parque móvil que ha de adquirirse para las nuevas líneas, o aumentar la frecuencia en las actuales?

Parece ser un tema crónico, este del parque móvil en FGV. Empezando por los automotores comprados a FGC (los catalanes), que apenas han durado unos seis años en servicio, uno de ellos lo desguazaron y el otro seguramente habrá ido al museo del transporte de valencia (también por inaugurar, como de costumbre, creo que ni han comenzado las obras).

También resultaba curioso el caso de los tranvías cedidos por Valencia. Como a Valencia le faltaban tranvías (a raíz de traerse algunos valencianos a Alicante), FGV alquiló unos tranvías a Alemania (corregidme si me equivoco). ¿No podrían haber alquilado directamente los tranvías para la línea de Alicante, y así se ahorraban el transporte de los tranvías valencianos a Alicante (y su posterior regreso)?

Lo del tranvía de La Marina, está claro que va para largo. Hay que licitar las obras de integración urbana en Benidorm, así como la duplicación de vía entre Costera Pastor y Benidorm, creándose un nuevo trazado entre Costera Pastor y Hospital Vila (para lo cual ya están reservados los terrenos). Asimismo, faltaría el tramo entre Benidorm y Altea, que desconozco si se mantendrá la vía única, o se realizará vía doble. El presupuesto destinado a ello me hace dudar.

En fin... ¿quién dijo que el 2007 iba a ser el año de las infraestructuras en Alicante? Estamos en el 2008, y veo que ese "año de las infraestructuras" se atrasará al menos hasta el 2011 ó 2012, con la culminación de la línea del aeropuerto, la L2, La L1 hasta Altea, los ramales al centro de Benidorm y a Terra Mítica... hasta la LAV se pondrá en marcha en Alicante en el 2012, si todo va según lo previsto.

^^
Los tranvías para VLC eran polacos (creo que de Lodz) :) pero vamos que tienes razón, chapuz ade alquiler,y en cuanto a las unidades encargadas,yo creo que lo hacen así: 1º por falta de dinero y 2º para que parezca que "saben lo que hacen" así pasan 4 años más y lo "venden como un logro" cara alas elecciones pese a ser una chapuza.

com poden jugar així amb la L2 amb la falta que fa i més sabent que havia d'estar feta per al 2007? és que a altres ciutats no tarden tant en fer ni tota una línea subterrània :ohno:

El problema del material móvil, es algo que clama al cielo, ya que piden poco y tarde, como no tienen el suficiente dinero, lo compran lo justo, menos 1, por eso no tiene material suficiente, y encima las líneas tiene existo y tiene mas pasajeros de lo que habían previsto y el problema se les agrava, pero tanto en Alicante, como en Valencia.

com poden jugar així amb la L2 amb la falta que fa i més sabent que havia d'estar feta per al 2007? és que a altres ciutats no tarden tant en fer ni tota una línea subterrània :ohno:
Es increíble si eso llega a ser así.
Una de las ventajas del tranvía sobre el metro es que desde el inicio de las obras hasta su puesta en funcionamiento es menor, aqui parece que sea por lo que sea no sucede así.
Si hacer una línea de tranvía no cuesta mucho más trabajo ni tiempo que hacer la urbanización de una calle.
Os imagináis 4 años para hacer una calle de los km que sean, en ese tiempo se puede hacer una autovía entera o una vía parque.

El Comité de Empresa de FGV pide que la línea 2 del Tram sea explotada por la compañía

El Comité de Empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en la provincia de Alicante ha solicitado formalmente a la Conselleria de Transportes que la línea 2 del Tram, que unirá el centro de Alicante con San Vicente, sea explotada por FGV, la empresa pública de ferrocarriles de la Comunidad Valenciana.

Esta solicitud formal se realiza tras las informaciones aparecidas en las que la Conselleria de Transportes baraja la posibilidad de que la línea 2 del Tram sea explotada en régimen de concesión privada, en contra de los criterios expuestos por el Conseller en la reunión que mantuvo el pasado 28 de diciembre del 2007 con los Comités de Empresa de FGV.

Los motivos para reclamar la explotación de la línea 2 por FGV son, según los trabajadores, que «la línea 2 está siendo construida por la Conselleria de Transportes con dinero público, de todos los contribuyentes».

De los contribuyentes

Además, «los tranvías que van a circular por la línea 2 están siendo comprados por la Conselleria de Transportes con dinero público, de todos los contribuyentes», afirma el comité de empresa en un comunicado.

La línea tendrá un tramo de vía subterránea, de más de dos kilómetros (desde la estación intermodal de Renfe hasta la estación de Museo), compartido con la línea 1 y la línea 3 de FGV. «En la provincia de Valencia, esta circunstancia, es decir, tramos compartidos, determina que la Conselleria designe a FGV para la explotación de los nuevos tramos que se construyen», según el comité de empresa.

La explotación de la línea 2 por FGV, empresa con más de 20 años de experiencia en el sector del transporte ferroviario de viajeros, «garantiza a los usuarios un nivel de calidad, seguridad y estabilidad en las tarifas, que no puede ofrecer una empresa privada».

Los trabajadores denuncian que «no existe una Ley Ferroviaria en la Comunidad Valenciana que regule la entrada de operadores privados en el transporte ferroviario de viajeros».
Opinahttp://www.laverdad.es/alicante/20080420/alicante/comite-empresa-pide-linea-20080420.html
Infraestructuras atiende a 130 personas cada día en las tres cabinas 'Conoce tu TRAM'


La Conselleria de Infraestructuras y Transporte atiende a 130 ciudadanos cada día que se interesan por el proyecto TRAM, Metropolitano de Alicante, en las cabinas 'Conoce tu TRAM' ubicadas en el Paseo Federico Soto, el Bulevar del Pla y San Vicente del Raspeig.

Así, lo indicaron en un comunicado fuentes de la Generalitat, tras consultar el informe elaborado el último mes sobre el funcionamiento de estos tres puntos de información, por donde pasaron en marzo más de 2.000 personas interesadas en conocer cuestiones relacionadas con el servicio del tranvía, la evolución de las obras o los itinerarios de las nuevas líneas del TRAM, lo que se traduce en una media de 16 ciudadanos a la hora.

Según el estudio, la cabina 'Conoce tu TRAM' ubicada en el Paseo de Federico Soto de Alicante fue la que más visitas recibió con un total de 1.208, lo que supone una media de 71 visitas diarias y de nueve visitas a la hora.
El 52 por ciento de las consultas se refirieron a las obras, de las cuales, el 12 por ciento fueron sobre la Estación de Luceros. Por su parte, los trabajos en la Avenida de la Estación motivaron las preguntas de un 10 por ciento de los visitantes, y la futura Línea 2, las de un 8 por ciento.

En cuanto al servicio del TRAM, las consultas realizadas responden al 44 por ciento, de las que un 32 por ciento estaban relacionadas con recorridos y horarios y el 12 por ciento con tarifas y bonos. Los resultados del informe señalaron que la cabina de Luceros sigue teniendo buena acogida como punto de información y que la nueva ubicación sigue suponiendo un impulso para la misma.

Respecto a la cabina ubicada en el Bulevar del Pla, durante el mes de marzo se atendieron 414 visitas, lo que supone una media de 24 visitas al día y tres visitas a la hora. La mitad de las consultas fueron sobre la Línea 2, su trazado y su tiempo de ejecución.

Asimismo, el 42 por ciento de las consultas fueron relativas a las obras en el Bulevar del Pla. Respecto a la opinión de los vecinos sobre los cambios en el bulevar, un 91 por ciento los consideró positivos.

Por su parte, la cabina ubicada en San Vicente destaca por el importante incremento de las consultas, que llegan a duplicarse, tras su traslado al centro comercial Outlet. Así, 373 personas pasaron por esta cabina el pasado mes, lo que se traduce en una media de 34 visitas diarias y de cuatro visitas a la hora.

Respecto al motivo de las consultas, el 49 por ciento de los visitantes preguntaron sobre la futura Línea 2, de los que el 46 por ciento se centraron en su trazado, el 36 por ciento en el tiempo de ejecución y el 16 por ciento en la ubicación de la última parada. Las valoraciones positivas en esta cabina fueron absolutamente mayoritarias.

http://actualidad.terra.es/provincias/alicante/articulo/infraestructuras_conoce_tram_2411724.htm

^^ Lo que pide FGV de operar ellos la línea 2 del TRAM, es que me parece de cajón, si SuBús no ha aportado nada a la construcción de la infraestructura y si no a comprado los tranvías que la servirán ¿Entonces que ganamos los usuarios si SuBús la explota?¿Y que gana la Generalitat? Yo creo que los únicos que salen ganando es SuBús.
Si SuBús quiere operar alguna línea de tranvía, pues que la construya o compre los tranvías, que se encarguen ellos de la línea de San Juan

^^ Esto es un pitorreo... :nuts: A cada día va a peor la Conselleria de Transports...
Es lógico que si no se cede a FGV el servicio de la línea, que menos de que contribuya en ella la empresa a la que se le vaya conceder. De "gratis", nada.

Penseu que l'estació de Luceros es pot finalitzar i posar en servei abans de 2009?

Ho dic perquè veient les notícies tan roïnes que estan apareguent sobre que si no tindrem L2 fins el 2011 (quan la majoria pensavem que com a molt a mitjan 2009 la tindríem funcionant) em costa creure que pràcticament anem a estar fins eixa data, la del 2011 sense cap novetat en el TRAM.

La L2 i el bucle de la L4 estaran més o menys per a eixa data.
De la línea a l'aeroport fins el 2011 com a molt tindra moviment de llicitacions, adjucacions, etc però de ben segur que res d'obres
La L3/L1 no tenen marge tampoc per a donar-nos una sorpresa en forma d'ampliació de freqüències.
De la Intermodal ni parlem.
El túnel de Luceros a Intermodal lo màxim que podem tindre és saber que l'han acabat però res més ja que sense intermodal no hi ha obres de l'estació del TRAM ahi ni de conya.
I només ens restaria la trista notícia de que obrin Luceros a finals de 2008 principis de 2009 per a mantindre'ns un poc ocupats i esperançats de que algun dia puguem veure tot açò funcionant de veritat.

Què hi penseu?

Que se lo están montando muy mal, es lo que pienso.

Una foto de las obras por Santa Isabel, en la Ronda Norte ya estan las vias en el suelo (pero no montadas):
http://img175.imageshack.us/img175/6420/sanpedroymas014ph7.jpg (http://imageshack.us)

" Lo que pide FGV de operar ellos la línea 2 del TRAM, es que me parece de cajón, si SuBús no ha aportado nada a la construcción de la infraestructura y si no a comprado los tranvías que la servirán ¿Entonces que ganamos los usuarios si SuBús la explota?¿Y que gana la Generalitat? Yo creo que los únicos que salen ganando es SuBús.
Si SuBús quiere operar alguna línea de tranvía, pues que la construya o compre los tranvías, que se encarguen ellos de la línea de San Juan"

Efectivamente, los que salen ganando son los caciques de Subús, pero alguno más de traje y corbata se llevará un buen pelotazo, no lo dudes.

"Penseu que l'estació de Luceros es pot finalitzar i posar en servei abans de 2009?"

Pero que cachondo eres, sntiagom. Luceros abierta este año. Pareces nuevo.
Como mínimo para mediados de 2009.

Puf, lo siento. No he podido colgar las fotos hoy como tenía previsto.
Mañana los pondré (menudo día he tenido :nuts:), sin falta.

Buenas noticias!

Infraestructuras licita la redacción del proyecto del TRAM desde Alicante hasta el aeropuerto

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha sacado a licitación la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de la primera fase de la prolongación de la Línea 1 de FGV en Alicante, TRAM, hasta el Aeropuerto alicantino de El Altet, con un presupuesto de licitación de 1.880.000 euros, según informaron hoy en un comunicado fuentes de la Generalitat.

Infraestructuras plantea esta actuación como una prolongación de la actual línea 1 que nace en la futura Estación Intermodal de TRAM, junto a la actual estación de Adif, y que tendrá un desarrollo de 11,5 kilómetros.

Esta primera fase que ahora se licita se desarrolla inicialmente mediante un túnel urbano que parte de la estación intermodal y discurre bajo las calles Ausó y Monzó y, tras cruzar la Gran Vía bajo la Avenida de Orihuela, sale a superficie en la zona de Babel, frente al centro comercial Puerta de Alicante.

En esta primera fase se prevén tres estaciones: Gran Vía, bajo la avenida de Orihuela y junto a la Glorieta Músico Álvarez Antón; Avenida de Orihuela, bajo el mismo vial y junto al cruce con la calle República Argentina; y Babel, estación en superficie implantada en el bulevar de la calle Llíber, frente al centro comercial.

En una posterior fase, desde el área de Babel la nueva red se integrará en el canal de infraestructuras definido por la 'Vía Parque' hasta las proximidades de IFA, en cuyo entorno se prevé la implantación de la parada IFA. Esta parada estará plenamente integrada en la futura ampliación de las instalaciones y está previsto en las proximidades un triángulo de conexión para una posterior ampliación de la línea hasta Elx (Alicante).

Desde el recinto ferial el TRAM se encaminará hacia el aeropuerto, para lo que se utilizará como referencia preferente el futuro eje de la línea de Alta Velocidad Alicante-Murcia, concluyendo la traza en la estación aeropuerto, que estará integrada en las instalaciones de nuevo área terminal y con acceso directo al vestíbulo principal de la misma, posibilitándose así la conexión con la Alta Velocidad.

En el ámbito del aeropuerto la actuación será compatible tanto con las actuaciones de remodelación del área terminal, actualmente en curso, como con las previsiones de ampliación vigentes, asociadas al Plan Director del Aeropuerto de Alicante.

El trazado prevé la utilización tanto de unidades de tranvía como de unidades de TREN-TRAM, con desarrollo de velocidades máximas de 100 kilómetros por hora, limitadas a 50 kilómetros por hora en la zona urbana, de forma que el tiempo de recorrido estimado será de 16 minutos entre la Estación Intermodal y el Aeropuerto.

Fuente: Diario Información


:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Lo que no han puesto ha sido las fechas. Pero bueno, ya hay algo hecho.

^^ Por fin!!!
Hay que ver lo que les ha costado...

Vaya, gracias por la noticia. Acabo de localizar la referida licitación en el DOCV de hoy, día 21:

http://www.docv.gva.es/portal/portal/2008/04/21/pdf/2008_4823.pdf

A destacar el plazo de ejecución, 20 meses, que contarán a partir de la fecha de adjudicación, aproximadamente.

:banana::banana::banana:
Por fin movimiento en ese TRAMo

Según eso, las propuestas en junio estarán presentadas. Y cuanto suelen tardar en adjudicar las obras a la empresa elegida?

He hecho un cutre-mapa en un momento:

http://img392.imageshack.us/img392/9678/dibujomw9.png

(No se por que se ve tan pequeña, si lo logro arreglar lo subo mas grande)

En Rojo el tramo subterráneo, en Amarillo el tramo en superficie, el Azul Oscuro las paradas subterráneas y en Verde claro las paradas en superficie.

Pues no está nada mal, mientras vayan a 100 km/h (Que imagino que no tendrán ningún problema, por que esa zona poca gente va a cruzar... :nuts:

Según eso, las propuestas en junio estarán presentadas. Y cuanto suelen tardar en adjudicar las obras a la empresa elegida?

Como mínimo se empezará las Obras para finales de 2008 (Siendo optimistas) o principios de 2009 (Siendo mas realistas) Con lo cual 20 meses se iría para principios de 2011 (Que es cuando llegará el AVE) Es decir que yo esta vez si que creo que esta línea va para las elecciones.

También me doy cuenta deque la L2 la abrirán dentro de poco, por que no creo que con la línea casi hecha como está le adelante la del Aeropuerto (Teniendo un tramo soterrado)

Según eso, las propuestas en junio estarán presentadas. Y cuanto suelen tardar en adjudicar las obras a la empresa elegida?

De media, entre dos y tres meses. Así, en septiembre u octubre (lo más tardar) se adjudicará, y a partir de ahí contarán los 20 meses de plazo. Vamos, que antes del verano del 2010 ya tiene que estar el proyecto redactado, licitándose en ese momento las obras, que entre la adjudicación y tal, podrían comenzar a primeros del 2011.

Como mínimo se empezará las Obras para finales de 2008 (Siendo optimistas) o principios de 2009 (Siendo mas realistas) Con lo cual 20 meses se iría para principios de 2011 (Que es cuando llegará el AVE) Es decir que yo esta vez si que creo que esta línea va para las elecciones.

También me doy cuenta deque la L2 la abrirán dentro de poco, por que no creo que con la línea casi hecha como está le adelante la del Aeropuerto (Teniendo un tramo soterrado)

Tram_Alicante, el plazo de ejecución es para redactar el proyecto, las obras se licitarán una vez concluya el proyecto.

Saludos!

Por fín !!!! :) :banana::banana::banana:

Sólo espero que el retraso que hay en la Estación intermodal de Adif, no afecte a la puesta en marcha de esta línea ....^^

Vaya, gracias por la noticia. Acabo de localizar la referida licitación en el DOCV de hoy, día 21:

http://www.docv.gva.es/portal/portal/2008/04/21/pdf/2008_4823.pdf

A destacar el plazo de ejecución, 20 meses, que contarán a partir de la fecha de adjudicación, aproximadamente.

Què què???!!!! 20 què!!?? això no s'ho creuen ni ells, i més amb estacions subterrànies... :lol:

20 meses para la redacción del proyecto ...;)

Bueno, lo de la redacción del proyecto supongo que puede variar.

puffff... ara si que ho entén. I si per a la redacció necessiten quasi dos anys per a l'execució de les obres millor no en parlem :bash:

mínim 4 ó 5 anys, això sempre que la Intermodal no ho bloqueje

Vamos que lo están preparando para cuando hagan las obras del AVE meterlas hacerlas ellos tambien. Eso es más lógico, por que si el AVE va a ir soterrado, ellos no se van a meter antes... Es decir que con un poco de suerte para 2015-2016 (Es decir para elecciones igualmente ajaja )

Et....voilà! ....^^

Dios, el tranvía para Elche lo menos para 2020

Vamos que lo están preparando para cuando hagan las obras del AVE meterlas hacerlas ellos tambien. Eso es más lógico, por que si el AVE va a ir soterrado, ellos no se van a meter antes... Es decir que con un poco de suerte para 2015-2016 (Es decir para elecciones igualmente ajaja )

Ahí le has dado, para las elecciones del 2015 :lol:

Y no es broma, ¿eh? ;)

Por cierto, leyendo la noticia del Información, encuentro lo siguiente:

En esta primera fase se prevén tres estaciones: Gran Vía, bajo la avenida de Orihuela y junto a la Glorieta Músico Álvarez Antón; Avenida de Orihuela, bajo el mismo vial y junto al cruce con la calle República Argentina; y Babel, estación en superficie implantada en el bulevar de la calle Llíber, frente al centro comercial.


En una posterior fase, desde el área de Babel la nueva red se integrará en el canal de infraestructuras definido por la 'Vía Parque' hasta las proximidades de IFA, en cuyo entorno se prevé la implantación de la parada IFA. Esta parada estará plenamente integrada en la futura ampliación de las instalaciones y está previsto en las proximidades un triángulo de conexión para una posterior ampliación de la línea hasta Elx (Alicante).

Vamos, que se ha licitado sólo la redacción del proyecto para la primera fase (ver enlace del DOCV), en los próximos días se debería licitar la segunda fase.

Por cierto, en un par de años o tres, deberían ir comprando más trenes-tram, pensando ya en la línea del Aeropuerto, puesto que con los 9 que tenemos iremos bastante justos cuando se prolongue la L1 hasta Altea.

Bueno almenos la linea al Aeropuerto va tirando, pero si, por lo menos tendrian que comprar otros 6 o 7 trenes-tram de algun coche mas.

Por cierto, leyendo la noticia del Información, encuentro lo siguiente:





Vamos, que se ha licitado sólo la redacción del proyecto para la primera fase (ver enlace del DOCV), en los próximos días se debería licitar la segunda fase.

Por cierto, en un par de años o tres, deberían ir comprando más trenes-tram, pensando ya en la línea del Aeropuerto, puesto que con los 9 que tenemos iremos bastante justos cuando se prolongue la L1 hasta Altea.

Margen de tiempo tienen :lol::lol::lol:


Si, para la línea de Elche ponle el 2020. Por que cuando acaben hasta el Aeropuerto es cuando empezarán a mirar lo de Elche, 20 meses de proyecto y lo restante de Obra... :lol::lol: Pero bueno, hay que mirar en positivo, solo quedan 2 años para ver el proyeco :lol::lol:

^^ Puff, como no ocurra un milagro yo no llego a ver el TRAM en Elche... :lol:

Si cambiase al gún gobierno, tal vez...

Joer, qué revolución en el hilo :D

Veinte meses para el proyecto, jajajajajajajaja. Yo mientras esperaré tranquilo :cool:

Canviant de tema i tornant a la L2... jo crec que si que la veurem acabada i posada en servei a mitjans o finals de 2009 perquè si bé és veritat que encara no hi hauran arribat els últims tramvies demanats a Bombardier, supose que com per a la L1 sobren Trens-TRAMs, els repartiran entre la L1 i L3 ajustant-se un poc entre elles per a deixar uns pocs tramvies Bombardier per a la L2, quedaria així:

L1: 5 Trens-Tram (es podria donar un bon servei al menys fins a Benidorm)
L2: 5 Bombardiers Flexity Outlook (també bon servei al menys amb les freqs. que FGV sól començar)
L3: 4 Trens-Tram + 2 Bombardier Flexity Outlook (bon servei amb les freqs. actuals)
L4: 4 Bombardiers Flexity Outlook (molt bones freqs).

D'aquesta forma estarien empleats (podeu fer el càlcul vosaltres mateixos) els 11 Bombardiers i els 9 trens-tram, però sé que sempre han de quedar a les cotxeres algunes unitats per lo que tal volta li restaríem una unitat a cada línea deixant, d'aquesta forma, 4 unitats a les cotxeres, una per cada línea. De totes formes jo crec que per a les freqüències que tenim ara continuaria sent un bon servei com a mínim fins a que començaren a arribar la nova comanda de Bombardiers.

Aquesta repartició només l'he feta per a demostrar que FGV no té excusa perquè material per a ficar en funcionament la L2 una volta finalitzada hi ha, una altra cosa és que no estiguen amb ganes de fer-ho.

^^ Por cierto...

19 abril 2008

http://img142.imageshack.us/img142/7356/situacionfotosl2tramil8.jpg

Foto 1

http://img135.imageshack.us/img135/2185/19042008006ad8.jpg

Foto 2

http://img147.imageshack.us/img147/5310/19042008005nu2.jpg

Foto 3

http://img100.imageshack.us/img100/6852/19042008004jd9.jpg

Foto 4

http://img100.imageshack.us/img100/9215/19042008003kb2.jpg


Obras en el Barrio Obrero

http://img100.imageshack.us/img100/5418/19042008001wj4.jpg

http://img182.imageshack.us/img182/8862/19042008002jb3.jpg

Parece que la cosa pinta bien. Ya se ha colocado cemento en la zona de las vías :D

No entiendo como se pueden tirar 20 meses haciendo el proyecto, ahí deben ir metidas muchas cosas no?
No se....
Toma de medidas, levantamientos topográficos y demás tomas de datos, después debe ir la redacción del proyecto, con sus pasas hacia delante y hacia atrás, mediciones y presupuestos...
No se, casi 2 años haciendo un proyecto, si se dedicara un despacho de ingenieros exclusivamente a eso no creo que tardaran tanto, no se...

Vamos muy lentos, a este paso de aquí pocos vamos a ver una red decente de TRAM antes de que tengamos hijos o nietos.
Y por favor, que el proyecto de tranvía a Elche, vaya en paralelo de este, es que sino ni para 2020.
A ver si el ayuntamiento para entonces, ayuda y condiciona a la generalidad reservando zonas de la ciudad para que pueda pasar el TRAM

Vamos muy lentos, a este paso de aquí pocos vamos a ver una red decente de TRAM antes de que tengamos hijos o nietos.
Y por favor, que el proyecto de tranvía a Elche, vaya en paralelo de este, es que sino ni para 2020.
A ver si el ayuntamiento para entonces, ayuda y condiciona a la generalidad reservando zonas de la ciudad para que pueda pasar el TRAM

Estoy de acuerdo, las cosas avanzan pero que muy lentamente, a este paso puede que ni nuestros nietos vean algo de lo que soñamos ahora.

Da igual lo que tarde el tranvía a Elche, total va a llegar como un tren de cercanías. Ni al Ayto. ni a la Gene le interesa el tranvía como transporte urbano en Elche. Para eso nos pondrán dos líneas de TVR mal echas.

P.D: Tu web no se abre :cry:

^^ Puff, como no ocurra un milagro yo no llego a ver el TRAM en Elche... :lol:

Si cambiase al gún gobierno, tal vez...

Yo creo que peor... por que si le da por cambiar algo, otros tantos meses... Mas vale malo conocido... :lol::lol:

Estoy de acuerdo, las cosas avanzan pero que muy lentamente, a este paso puede que ni nuestros nietos vean algo de lo que soñamos ahora.

Da igual lo que tarde el tranvía a Elche, total va a llegar como un tren de cercanías. Ni al Ayto. ni a la Gene le interesa el tranvía como transporte urbano en Elche. Para eso nos pondrán dos líneas de TVR mal echas.

P.D: Tu web no se abre :cry:
Si bueno, yo espero que el ayuntamiento haga recapacitar a la gene, pero si no se dan algo de prisa, nos haremos viejos

Mi web, esta en periodo de pruebas y está en construcción, es normal que te falle.:lol:

Alguien me dijo que enviara algún plano de los que he hecho a los de FGV, así que mandé el último plano esquemático del TRAM al buzón de sugerencias y esto es lo que me han contestado

Mail TRAM
Estimado Sr.:

Le agradecemos su sugerencia, y valoramos debidamente el trabajo que ha realizado, si bien el mismo no puede ser utilizado por no corresponder a la realidad de la explotación actual, que es sobre la que debemos informar a nuestros usuarios.

Atentamente.
FGV TRAM Alicante

Mi respuesta
Bueno puedo hacer la versión actual solo quitando tramos y líneas, eso no es problema. Si lo queréis lo puedo hacer. El caso es que hace falta un plano algo más geográfico, que el esquema actual.
Me ha sorprendido la contestación, pensaba que me contestaría un robot, que solo me diría muchas gracias por su colaboración, bueno no han dicho mucho más pero al menos se lo han mirado.

Aunque indirectamente, pero relacionado con el tranvía:

http://img337.imageshack.us/img337/8004/pasarelatranvale4.jpg

Diario Metro de ayer.

En Sanvi:

Habilitan un carril junto a Santa Isabel

Las obras de la línea 2 del tranvía han dado un paso más. Los conductores ya pueden circular por el tramo de vía de la calle Alicante en San Vicente del Raspeig que ha sido rebajada para eliminar el paso inferior de Santa Isabel.

Diario Información (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008042200_14_746354__LAlacanti-Habilitan-carril-junto-Santa-Isabel)

http://media.epi.es/www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/318x200/2008-04-29_IMG_2008-04-22_02.21.11__cmiddel_20080421_203601_1.jpg

Ya queda poquito, muuuuy poquito :D

Para que? Para tener las vías hechas sin que tengan uso hasta dentro de unos cuantos años?
En fin...

^^ Así uno se acostumbra. En verdad lo hacen pensando en nuestras necesidades.

P.D.: Voy al baño :D

La pasarela del tranvia por La Isleta ya esta casi acabada xD, van con retraso los del metro.
Que mas que una pasarela, los vecinos hubieran necesitado algo que sirviese a la vez para acceder a los andenes, porque de esta forma tendran que cruzar la Av de la Condomina e ir hasta la glorieta para coger el tram, podrian haber matado dos pajaros de un tiro.

Normal...

Exigen al Tram que agilice la obra y devuelva el tráfico al Bulevar del Pla

Los comerciantes advierten de que las pérdidas son tan elevadas que un bar ya ha tenido que cerrar y solicitan que se incremente el número de operarios.

Los comerciantes de la zona del Bulevar del Pla no pasan por sus mejores momentos. La obra de construcción del tranvía a su paso por allí les está trastocando sus negocios.

Diario La Verdad (http://www.laverdad.es/alicante/20080422/alicante/exigen-tram-agilice-obra-20080422.html)

http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/200804/22/fotos/004D2ALIP1_1.jpg


Esto lo dije ya desde que se iniciaron las obras: cuanto más pronto terminen, mejor. Pero vaya, que era previsible :(

^^ Así uno se acostumbra. En verdad lo hacen pensando en nuestras necesidades.

P.D.: Voy al baño :D

:rofl:

Buenas noticias!!! YA estan poniendo las vias en el bulevar del pla! :)

Fotos hechas con el movil, por lo que la calidad es mala....
http://img134.imageshack.us/img134/5861/20080422001eb4.jpg (http://imageshack.us)

http://img134.imageshack.us/img134/9884/20080422002mx5.jpg (http://imageshack.us)

http://img237.imageshack.us/img237/4544/20080422003an1.jpg (http://imageshack.us)

http://img134.imageshack.us/img134/3681/20080422004va8.jpg (http://imageshack.us)

^^Chulo, bueno a ver si se dan prisa y voy un día a ver como queda el Bulevar del TRAM XD

^^Chulo, bueno a ver si se dan prisa y voy un día a ver como queda el Bulevar del TRAM XD

xD muy bueno :P

¡¡¡Davioloooooo!!! ¡¡¡Sé dónde viveeeessss!!! XDDDDDDD

Por cierto... ¡¡¡Vamoooooooosss!!!

¡¡¡Davioloooooo!!! ¡¡¡Sé dónde viveeeessss!!! XDDDDDDD

Por cierto... ¡¡¡Vamoooooooosss!!!
Yo también lo se...:lol:
Dios, no habré pasado veces por delante de tu casa :lol:, pero años antes de entrar aquí.

jajajaja :wave:
vamooooooos a donde? xD

por cierto, ya van por el segundo carril!

Torpedo's house...:lol:

He investigado algo sobre el tema de la línea al Aeropuerto, y ya sé por qué el plazo de ejecución para redactar el proyecto es tan largo. Ello es debido a que se incluye el estudio informativo en una misma licitación, acortando con ello los plazos administrativos, en lugar de realizarlo en dos licitaciones diferentes (primero el estudio informativo, donde se definen las alternativas de trazado, y luego la redacción del proyecto).

A continuación, cuatro pantallazos de la documentación oficial:

http://img388.imageshack.us/img388/7710/aeropuerto1vt3.jpg

http://img388.imageshack.us/img388/3361/aeropuerto2jx7.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/5691/aeropuerto3zz4.jpg

http://img113.imageshack.us/img113/6821/aeropuerto4zx4.jpg

Saludos!!

Molt bona senyal que ja estiguen posant les vies.

Algú sap quan a començar les obres per la zona de l'Hospital General?

He investigado algo sobre el tema de la línea al Aeropuerto, y ya sé por qué el plazo de ejecución para redactar el proyecto es tan largo. Ello es debido a que se incluye el estudio informativo en una misma licitación, acortando con ello los plazos administrativos, en lugar de realizarlo en dos licitaciones diferentes (primero el estudio informativo, donde se definen las alternativas de trazado, y luego la redacción del proyecto).

A continuación, cuatro pantallazos de la documentación oficial:

http://img388.imageshack.us/img388/7710/aeropuerto1vt3.jpg

http://img388.imageshack.us/img388/3361/aeropuerto2jx7.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/5691/aeropuerto3zz4.jpg

http://img113.imageshack.us/img113/6821/aeropuerto4zx4.jpg

Saludos!!
Ya me parecía raro que el estudios no saliera a la luz y que lo único que viéramos fueran esos trazos de los periódicos y de panel que enseñó el conseger.

No sé si el que no se ha enterado he sido yo(lo más probable) , o es que nadie se ha dado cuenta, pero ayer en el diario Qué! salió esto:

http://img155.imageshack.us/img155/9021/intermodaltramvs1.jpg

http://www.que.es/pdfs/alicante/220408ali.pdf

E incluso en el "pantallazo" que puso viaggia, salió:

http://img155.imageshack.us/img155/2039/intermodaltram2ln1.jpg

Es decir: se sabía que se va a hacer la estación del TRAM de Intermodal aunque no esté definida aún la de Adif?, ¿o es que yo no me he enterado?...

^^ Se yo hasta ahora había oído rumores, pero es una excelente noticia. Así la gene no podra escusar nuevos retrasos echando la culpa a ADIF.
Espero que las dos estaciones se integren bien, y estén chulas.

La intermodal del TRAM no la pueden hacer principalmente porque no hay proyecto, en la noticia pone que "Transportes trabaja en estos momentos en la redaccion de un proyecto"..., pero bueno, dijeron hace un par de meses que lo tenian ya casi listo y no salio nada.... Y con la de tiempo que han tenido sabiendo que la Intermodal y el soterramiento no llegaria, podria estar hasta hecha ya la estacion.

Y porque no habran metido todo en un solo proyecto (por pasta supongo) que se hubiera ejecutado todo a la vez? Porque claro, acaban lo de Luceros, empiezan lo de la Av de la Estacion y lo acaban, pero luego tendran que cortar otra vez para hacer el tramo Av Salamanca-Intermodal...

^^Hecha no se, pero haberse empezado hacer casi al mismo tiempo que Luceros, si que podrían.

Algo debe de haber hecho del proyecto, porque os acordaréis de que creo que fué el Ayuntamiento, que puso alguna pega a las circulaciones peatonales demasiado largas que habían proyectado para cambiar de un andén al otro (y había 3 vías) que según el proyecto de la Consellería había que estar subiendo y bajando varias veces... Incluso pusimos aquí una sección que había salido en algún periódico y señalado con unas flechas lo que íban a modificar. Concretamente me acuerdo que estuve hablando con TRAM_space del tema...

^^ Sí , me acuerdo, el dibujo era tan esquemático, que no se veía bien donde estaban las vías.

Era porque habia que bajar escaleras y luego subirlas para acceder a los andenes (como en la mayoria de estaciones subterraneas).
http://img291.imageshack.us/img291/8961/accesotramcx2no2.jpg (http://imageshack.us)

Creo que fueron los vecinos o el Ayto que dijeron que la estacion fuera solo de un nivel y dos vias, tambien que se pudiera acceder a los andenes directamente desde la calle.
^^
http://img301.imageshack.us/img301/1349/004d2alip11bl1.jpg (http://imageshack.us)

Con el tiempo que hace de eso, espero que lo hayan modificado ya.

Eso de que la estación del TRAM estaría antes que la de ADIF ya salió por ahí alguna vez, pero la verdad es que no me lo creo demasiado. Con lo que les cuesta acabar una por su cuenta y sin poder poner excusas de plazos de Fomento dudo que ahora no alegen que tiene que estar el proyecto de la intermodal...

Era porque habia que bajar escaleras y luego subirlas para acceder a los andenes (como en la mayoria de estaciones subterraneas).
http://img291.imageshack.us/img291/8961/accesotramcx2no2.jpg (http://imageshack.us)

Creo que fueron los vecinos o el Ayto que dijeron que la estacion fuera solo de un nivel y dos vias, tambien que se pudiera acceder a los andenes directamente desde la calle.
^^
http://img301.imageshack.us/img301/1349/004d2alip11bl1.jpg (http://imageshack.us)

Vichi, la última imagen no la veo bien. Es muy pequeña U_U

Hoy en el Información también hablan de la posibilidad de hacer la estación del TRAM antes:

El Consell baraja una estación del tranvía junto a Renfe si se retrasa el soterramiento


Flores reclama por escrito a la ministra de Fomento que concrete el plazo de la llegada de la Alta Velocidad a Alicante y espera que "no vaya más allá" de 2011

a Conselleria de Infraestructuras y Transportes baraja la posibilidad de construir una estación para el TRAM en la plaza de la Estrella, junto a la terminal ferroviaria de Renfe, si el proyecto del soterramiento y la estación intermodal que éste contempla se retrasan. Así lo adelantó ayer el conseller Mario Flores durante la visita que realizó a las obras del tramo de la línea 1 en la avenida de la Estación, trabajos que entre Luceros y las calles Tucumán y General O'Donnell estarán acabados, en superficie, para Hogueras. Dijo que en Navidad se podrá circular por la avenida y fijó la apertura del aparcamiento para 450 vehículos para el primer semestre de 2009.
Según el proyecto actual y hasta que no esté construida la citada estación intermodal, la línea 1 del TRAM, que está previsto que esté terminada en el segundo semestre de 2009, morirá en Luceros. El resto del tramo, hasta Renfe, se empleará para que los trenes den la vuelta y no tendrá salida para los viajeros. Sin embargo, si se retrasa mucho más el soterramiento, explicó Flores, "existe una opción intermedia, hacer una estación provisional que además daría continuidad a la línea en dirección al aeropuerto. En el futuro bastaría con tirar una pared y estaría conectada con la estación intermodal". La redacción del proyecto para este tramo, que permitiría enlazar Alicante con la terminal de vuelos en 16 minutos, acaba de ser licitado por la Conselleria de Infraestructuras por dos millones. El conseller precisó que es una actuación grande, de 12 kilómetros y se puede empezar primero por el aeropuerto. "Por esto mismo hacemos hincapié en la conveniencia de que se defina el soterramiento y la estación intermodal. La Sociedad Avant debe aprobar cuanto antes el proyecto consensuado con el Ayuntamiento porque el tema va muy retrasado".

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008042400_12_747123__Alicante-Consell-baraja-estacion-tranvia-junto-Renfe-retrasa-soterramiento

No sé, es sólo una opción. Si las cosas aprobadas y sin obstáculos ya tardan siglos...

Dios, que bien por fin Mario Flores propone algo lógico, que hemos dicho aquí hasta la Saciedad, el empezar la línea desde el Aeropuerto.

Otra que podría hacerse en el supuesto caso que durante un tiempo no se pudiera unir la línea con el resto de la red, sería el poner un autobús lanzadera, que uniera Luceros con Adif, y con la ultima estación que se pudiera construir desde el aeropuerto, es trapero pero en situaciones desesperadas pues medidas desesperadas.

La verdad, es que esta línea de autobús ya la llevo pensando desde que tuve que ir desde Adif a Mercado, ya debería existir una línea que uniera Adif con Luceros y Mercado, así facilitaría mucho la conexión entre la Renfe y Mercado.

Dios, que bien por fin Mario Flores propone algo lógico, que hemos dicho aquí hasta la Saciedad, el empezar la línea desde el Aeropuerto.

Otra que podría hacerse en el supuesto caso que durante un tiempo no se pudiera unir la línea con el resto de la red, sería el poner un autobús lanzadera, que uniera Luceros con Adif, y con la ultima estación que se pudiera construir desde el aeropuerto, es trapero pero en situaciones desesperadas pues medidas desesperadas.

La verdad, es que esta línea de autobús ya la llevo pensando desde que tuve que ir desde Adif a Mercado, ya debería existir una línea que uniera Adif con Luceros y Mercado, así facilitaría mucho la conexión entre la Renfe y Mercado.
Hay muchas líneas que van del Mercado hasta Adif, pero ahora paran al final de Maissonnave por las obras. Normalmente el 23 para casi en las escaleras de la Estación de Mercado y casi en la puerta de la de Madrid (Adif).

Hay muchas líneas que van del Mercado hasta Adif, pero ahora paran al final de Maissonnave por las obras. Normalmente el 23 para casi en las escaleras de la Estación de Mercado y casi en la puerta de la de Madrid (Adif).
No quiero una línea del TAM, quiero que sea un autobús del TRAM, que esté cuando llegue un cercanías o un tranvía. Un Autobús con solo esas paradas y que sea naranja o algo para distinguirlo, y que sea gratuito, solo presentando un billete del TRAM o de Renfe te dejen subir.

Lo de la estacion provisional lo dijeron hace ya tiempo, pero no creo que sea muy util ya que la estacion provisional de la Renfe estara mas lejos.

Pasos a nivel
Por otra parte, Infraestructuras ha suprimido ya el 78% de los pasos a nivel de la línea Alicante-Dénia desde que asumiera las competencias en 1987. De los 168 pasos a nivel existentes se han eliminado 131, lo que a permitido mejorar la velocidad y la seguridad.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008042200_12_746313__Alicante-tranvia-hara-minutos-trayecto-AlicanteAeropuerto

http://img401.imageshack.us/img401/1841/1591220080424alacant01fd3.jpg


http://www.readmetro.com/show/es/Alacant/20080424/1/2/

Espero que se cumplan los plazos y sea cierto que en el primer trimestre de 2009 se inaguré la estación de Luceros pero conociendolos....

Pues nada, que sigan retrasando el AVE a Alicante y más retrasos para la intermodal.

Mis previsiones:
Luceros: Mediados 2009
L4: Mediados 2009
L2: Final 2009
Aeropuerto: 2014
San Juan/Muchamiel: 2016
Elche: 2016

^^Creo que eres muy optimista, en Elche el TRAM en 2016, no lo veo demasiado.

El trazado del tranvía respetará el seto ajardinado de la Costa Blanca
Eliminará un carril de circulación en cada sentido de la avenida
25.04.08 -
T. R.
ALICANTE

El trazado del tranvía respetará el seto ajardinado de la Costa Blanca
Imagen virtual del recorrido del tranvía por la avenida de la Costa Blanca.
El trazado definitivo del tranvía a su paso por la avenida de la Costa Blanca mantendrá el seto central con plantaciones que divide los carriles de circulación e incluso se incrementará la zona verde al igual que se ha hecho en la avenida Miriam Blasco. Así se acordó el miércoles en la reunión que mantuvieron en el Ayuntamiento de Alicante las asociaciones de vecinos y comerciantes de la playa de San Juan y a la que asistieron la delegada municipal de Presidencia, Sonia Alegría, el director general del TRAM, Antonio Carbonell, y el gerente de Urbanismo, Enrique Sanus, entre otros. La opción acordada dejará un solo carril de circulación en cada sentido y contempla el paso del tranvía junto a la mediana. Además, tal como exigía la asociación de comerciantes de Fontplaya, que preside Julián Gayo, aumentará en 108 el número de plazas de aparcamiento de la avenida de tal manera que se dispondrá de un total de 523. Así mismo se remodelarán las aceras de la avenida y se las dotará de nuevo arbolado y mobiliario.

Gayo indicó que las obras del tranvía se harán a continuación de las que acomete actualmente la Conselleria de Infraestructuras para renovar el alcantarillado y la instalación de los colectores de aguas pluviales. Fuentes municipales señalaron que una vez iniciadas las obras se instalará una caseta de información, al igual que se ha hecho en el tramo que está en obras en el Bulevar del Pla, para atender cualquier inquietud vecinal o incidencia que se produzca en las obras.

El acuerdo alcanzado el miércoles se logra después de varias reuniones en las que los comerciantes se oponía a eliminar carriles de tráfico, por la negativa incidencia que tendría en la playa, y reclamaban más zonas de aparcamiento y que el tranvía pasara por la mediana.
http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200804/25/fotos/15391046.jpg
http://www.lasprovincias.es/valencia/20080425/alicante/trazado-tranvia-respetara-seto-20080425.html
Esta ya lo sabíamos pero la he puesto por la imagen

El tramo directo Benidorm-Alicante reducirá el viaje a una hora desde mayo
El final de las obras evitará el trasbordo en la estación de Villajoyosa y permitirá aumentar la frecuencia con Altea y Dénia


El final de las obras evitará el trasbordo en la estación de Villajoyosa y permitirá aumentar la frecuencia con Altea y Dénia
ROSARIO FRAILE
MULTIMEDIA

a Conselleria de Infraestructuras tiene previsto abrir el próximo 25 de mayo el tramo electrificado directo del Tram -antiguo "trenet" de la Marina- entre Alicante (estación del Mercado) y Benidorm, eliminando el trasbordo en la estación vilera de Creueta, lo que reducirá el tiempo de viaje en diez minutos y evitará, además, la espera al tren en la estación de La Vila. A partir de esa fecha el trayecto se cubrirá en 59 minutos, un recorte de tiempo considerable con el que necesitaba el viejo tren diésel que cubría el viaje en 80 minutos hasta hace tres años.
Ferrocarriles de la Generalitat (FGV) ultima el final de las obras entre La Vila y Benidorm -algunos tramos dañados por la lluvias- tras un desembolso de casi nueve millones de euros. FGV también abrirá el enlace Altea-Calpe, que seguirá realizándose con trenes diésel, pero nuevos. Por otro lado, Infraestructuras adjudicó ayer las obras de modernización de las vías entre Altea y Dénia -unos cuarenta kilómetros- por 926.871 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses. Los trabajos comenzarán a mediados de mayo y, según FGV, no alterarán el tráfico de los trenes, ya que se ejecutarán por la noche cuando la línea está cerrada.
El servicio de trenes electrificados entre Alicante y Benidorm será cada media hora, entre las seis de la mañana y las nueve de la noche desde la estación del Mercado Central, y de las siete de la mañana a las diez de la noche desde Benidorm. En el tramo Benidorm-Dénia, la mejora del corredor permitirá aumentar la frecuencia a un tren cada hoy y no cada dos como sucede actualmente.
Por otro lado, FGV, Ayuntamiento de Alicante, vecinos y comerciantes de la Playa de San Juan llegaron ayer a un acuerdo para el trazado del Tram por la avenida de la Costa Blanca. El tranvía circulará por un bulevar ajardinado por el centro de la calzada y ésta tendrá un carril para la circulación de vehículos en cada sentido. A ambos lados de la avenida habrá aparcamiento público, en total 523 plazas. Se remodelarán las aceras y dotará de un nuevo arbolado.
En cuanto a las obras de la linea 2 en el Bulevar del Plá, la Conselleria de Infraestructuras se ha comprometido a acortar los plazos de finalización y a que éstos hayan finalizado sobre la calzada para Navidad. Se va a reforzar el alumbrado en las aceras y habilitar zonas provisionales de aparcamiento en los tramos del bulevar donde sea posible.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008042500_16_747601__Benidorm-tramo-directo-BenidormAlicante-reducira-viaje-hora-desde-mayo

Es normal que ahora baje el tiempo, ya que en el trasbordo se perdía mucho tiempo. Vamos mejorando!

Cito:
"FGV también abrirá el enlace Altea-Calpe, que seguirá realizándose con trenes diésel, pero nuevos."

Trenes nuevos? ¿O se refiere a los reformados? Por otro lado una hora desde Alicante a Benidorm sigue siendo un monton, tambien podrian haber algun tren-tram directo por la mañana y otro de vuelta por la tarde (almenos en verano), como los servicios CIVIS de la C-1.

Lo que me parece un poco castaña , por no decir bastante, es que el último Tram desde Alicante hacia Benidorm salga a las 21h .....:ohno: No sé ...y estoy deacuerdo con sietevias 1 hora todavía me parece mucho....^^

Lo del último tren si que lo veo mal. Pero imagino que en verano meterán aun que sea L1 hasta las 23-24h por que si no...

1 hora no está mal teniendo el cuenta el tramo El Campello - Villajoiosa... Pero bueno, que peor era 1 hora 20 min como ahora.

Por lo de la noticia, se referirá lógicamente a los reformados, pues no hay ninguno nuevo por llegar.

El tiempo de viaje de 59 minutos hasta Benidorm lo veo demasiado ajustado. Actualmente, se tardan unos 15 minutos entre Benidorm y Creueta (poniendo los automotores a tope, sobre los 80-90 km/h), y 50 minutos entre Creueta y Mercado. Podrían rebajar, como mucho, tres minutos el tiempo de viaje, pasando a ser de 12 minutos, y el tiempo total de viaje entre Benidorm y Mercado de unos 62 minutos.

En fin, parece que se va confirmando la fecha del 25 de mayo... ya hay ganas ^^

Lo del último tren si que lo veo mal. Pero imagino que en verano meterán aun que sea L1 hasta las 23-24h por que si no...

1 hora no está mal teniendo el cuenta el tramo El Campello - Villajoiosa... Pero bueno, que peor era 1 hora 20 min como ahora.

El año pasado, por estas fechas (finales de abril), el último Tram que salía de Puerta del Mar y enlazaba con el tren diésel en El Campello hacia Benidorm y Altea era el de las 20h. Así que hemos mejorado, aunque levemente.

Desde luego, no estaría nada mal que el último Tram hacia Benidorm saliese a las 22h, llegando sobre las 23h a Benidorm. ¿Habéis probado a enviar estas sugerencias a Fgv? Parecen muy interesantes ;)

Eso son cosas que FGV deberia saber por si misma, que les costaria por ejemplo hacer encuestas en los trenes preguntando a que hora vendria bien que saliese el primer y ultimo tren.

^^ ¿Como las del TAM que hicieron el año pasado (que encima siguen siendo malos los servicios, y para colmo nos suben las tarifas de nuevo)? Puf... :(

^^ ¿Como las del TAM que hicieron el año pasado (que encima siguen siendo malos los servicios, y para colmo nos suben las tarifas de nuevo)? Puf... :(

Si sube el TAM tambien sube el TRAM no?:ohno:

^^ Por lo menos, en concepto de cada viaje hecho con el Móvilis... sí :ohno:

Cito:
"FGV también abrirá el enlace Altea-Calpe, que seguirá realizándose con trenes diésel, pero nuevos."

Trenes nuevos? ¿O se refiere a los reformados? Por otro lado una hora desde Alicante a Benidorm sigue siendo un monton, tambien podrian haber algun tren-tram directo por la mañana y otro de vuelta por la tarde (almenos en verano), como los servicios CIVIS de la C-1.
Se referirá a los diésel nuevos que tenemos no a los diésel, lo que llevan funcionando ya un buen tiempo, los MAN los serie 2500.
Lo que si que se necesitaría es poner ya en servicio un servicio semidirecto con la misma ruta que la línea 9.

Se referirá a los diésel nuevos que tenemos no a los diésel, lo que llevan funcionando ya un buen tiempo, los MAN los serie 2500.
Lo que si que se necesitaría es poner ya en servicio un servicio semidirecto con la misma ruta que la línea 9.

Si, yo tambien creo que se refieren a los 2500 (Con lo que me gustaban a mi los MAN s-2300 >( ) Por que si os fijais en la web de FGVAlicante han quitado del parque móvil a los 2300... :ohno:

Si, yo tambien creo que se refieren a los 2500 (Con lo que me gustaban a mi los MAN s-2300 >( ) Por que si os fijais en la web de FGVAlicante han quitado del parque móvil a los 2300... :ohno:
Pues a mí los antiguos no me gustan, ademas decían que no llevaban aire acondicionado y eran incómodos.

Celebro que dejen el jardín de la mediana en la Costa Blanca, que es bastante exuberante. Pero dejar un solo carril de circulación en cada sentido puede ser una barbaridad caótica en los meses de verano. Porque ya la Avenida Niza está peatonalizada, y ahora esta reducción puede formar un cuello de botella. Espero que no, vamos, cruzaré los dedos, tocaré madera y demás supersticiones...

Pues a mí los antiguos no me gustan, ademas decían que no llevaban aire acondicionado y eran incómodos.

A mi me gustan precísamente por lo cómodos que eran. Vale que tenías la sensación que ivas en un bote de hojalata, pero los asientos son la host... :lol:

No tenían aire acondicionado, pero bueno... Tampoco tenía el pitido estridente que tiene el nuevo al cerrar las puertas :nuts:

Pues a mí los antiguos no me gustan, ademas decían que no llevaban aire acondicionado y eran incómodos.

¿Es que no has subido nunca en ellos?

¿Es que no has subido nunca en ellos?
Claro que no.

Claro que no.

Pues si no has subido, es difícil que puedas dar un opinión.

Pues si no has subido, es difícil que puedas dar un opinión.
No?
Es que conozco a gente que si que a subido, y y los he visto por dentro.
Que tienes que decir tu?

No?
Es que conozco a gente que si que a subido, y y los he visto por dentro.
Que tienes que decir tu?

Pues tendrás la opinión de boca de terceros, que es tan valida, como la de los demás, yo he subido en ellos, mas de una vez, y no eran tan incómodos, como dices.


PD. No veas fantasmas, donde no los hay, tranquilidad.

Pues tendrás la opinión de boca de terceros, que es tan valida, como la de los demás, yo he subido en ellos, mas de una vez, y no eran tan incómodos, como dices.


PD. No veas fantasmas, donde no los hay, tranquilidad.
No veo fantasmas? No lo se la verdad.

Precisamente no he montado en esos trenes por lo que me decían de ellos, que no se viajaba cómodamente precisamente cuando en pleno agosto era una sauna. Tuve la oportunidad de cogerlos una vez que fui a Terra Mítica con un amigo, pero lo descarte y cogí el bus, por todas las pegas que tenía.
Primero el Transbordo en Campello, así que no tenía que coger un tren sino 2 (es tranvía y luego el tren), era verano con unas temperaturas sofocantes, así que prefería el aire acondicionado del Bus, además el autobús era directo y te dejaba en la puerta, el tren no. Es que me lo pusieron tan bonito que se me quitaron las ganas.

No veo fantasmas? No lo se la verdad.

Precisamente no he montado en esos trenes por lo que me decían de ellos, que no se viajaba cómodamente precisamente cuando en pleno agosto era una sauna. Tuve la oportunidad de cogerlos una vez que fui a Terra Mítica con un amigo, pero lo descarte y cogí el bus, por todas las pegas que tenía.
Primero el Transbordo en Campello, así que no tenía que coger un tren sino 2 (es tranvía y luego el tren), era verano con unas temperaturas sofocantes, así que prefería el aire acondicionado del Bus, además el autobús era directo y te dejaba en la puerta, el tren no. Es que me lo pusieron tan bonito que se me quitaron las ganas.

Un consejo que te doy, esta muy bien escuchar a los demás, pero la experiencias personales, son lo mejor, por eso si puede, haz el viaje hasta Denia, en un automotor Diesel, es un experiencia única, que te lo aconsejo.

Un consejo que te doy, esta muy bien escuchar a los demás, pero la experiencias personales, son lo mejor, por eso si puede, haz el viaje hasta Denia, en un automotor Diesel, es un experiencia única, que te lo aconsejo.
Por suerte los nuevos están mucho mejor, esos tengo que cogerlos antes que que los quiten de la Vila, sino casi seguro que nunca cogeré uno.

Por suerte los nuevos están mucho mejor, esos tengo que cogerlos antes que que los quiten de la Vila, sino casi seguro que nunca cogeré uno.

¿Y A QUE ESPERAS?, menudo friki, con perdón que no ha pasado por el Mascarat, venga, que ya es hora, que hagas el viaje.

Soy de Elche, y no tengo coche, me pilla fatal, tengo que hacerlo un día que tenga ganas fuerzas y tiempo.
Tengo que pillar el C-1, después la L1 y después la L9, no veas tu el palizón.

Soy de Elche, y no tengo coche, me pilla fatal, tengo que hacerlo un día que tenga ganas fuerzas y tiempo.
Tengo que pillar el C-1, después la L1 y después la L9, no veas tu el palizón.

Pues yo vivo en Valencia, he realizado el viaje, mas de una vez, es un gran esfuerzo, pero vale la pena, el puente del Mascarat, es un pasada.

Pues que poco frikis que soys, si fueseis frikis oficiales os habriais hecho ya la linea entera 3 o 4 veces xD.

Pues que poco frikis que soys, si fueseis frikis oficiales os habriais hecho ya la linea entera 3 o 4 veces xD.

Pues yo he realizado el viaje, de la línea entera, unas 10 veces, es un pasada, es que yo soy un Friki de verdad.

Pues que poco frikis que soys, si fueseis frikis oficiales os habriais hecho ya la linea entera 3 o 4 veces xD.

^^ Si ya... El típico caso de "Yo la tengo más larga, ¿y tú?" XDDDDDDDD

^^ Si ya... El típico caso de "Yo la tengo más larga, ¿y tú?" XDDDDDDDD

¿Que pasa, que tu la tienes pequeña?, o dicho de otra manera, que no te has recorrido al línea, vaya panda de frikis.:nuts::nuts::nuts:

^^ Si ya... El típico caso de "Yo la tengo más larga, ¿y tú?" XDDDDDDDD

93km mas o menos xD.

A que si Xavier, hay muy poco espiritu freakroviario xD, a tramspace y a metromurcia me los voy a llevar hasta Benidorm, si alguien mas se quiere venir que lo diga!

Que, eso no me lo has dicho, como me quede en tierra, en Alicante, me voy a dormir a tu casa, yo no llamo a mi padre para que me recoja XD.

93km mas o menos xD.

A que si Xavier, hay muy poco espiritu freakroviario xD, a tramspace y a metromurcia me los voy a llevar hasta Benidorm, si alguien mas se quiere venir que lo diga!

Pues tiene toda la razón, una vez me hice el Denia a Alacant y vuelta, y llegaba a mi casa cerca de la 11 de la noche, que día mas maravilloso, por cierto lo de Benidorm, ¿cuándo será?

Hoy, pero en pocos dias hay intencion de volver (en el puente).

Hoy, pero en pocos dias hay intencion de volver (en el puente).

Pues no puedo ir, ni hoy ni en el puente, otra vez será.

Jo també m'he fet eixa línea unes quantes voltes. Déu ser que també jo sóc molt freaky y fan del TRAM :lol:

Bueno, a ver... ¿hacemos quedada para cuando la L1 llegue a Benidorm? :D

del periodico LAS PROVINCIAS:

FGV: AVISO IMPORTANTE.

Electrificacion del tramo comprendido entre las estaciones de Creueta y Benidorm de la linea de FGV Alicante - Denia.
...
FGV pondra en servicio el proximo 28 de abril, la electrificacion de la catenaria en el tramo comprendido entre Creueta, en La Vila Joiosa y Benidorm, de la linea Alicante - Denia.
A partir de las 20.00 horas del lunes entraran en tension los hilos conductores pertenecientes a la linea aerea.


El resto de la noticia advierte de que te puedes electrocutar si tocas esos cables directamente o atraves de cualquier metal.

Fotos de hoy:

Estacion Mercado con dos trenes-tram:
http://img166.imageshack.us/img166/2503/mercadoov8.jpg (http://imageshack.us)

Cacho de tunel a Luceros:
http://img166.imageshack.us/img166/8493/mercadoalucerosjn4.jpg (http://imageshack.us)

Antigua estacion de Creueta, todavia esta el edificio y el anden:
http://img100.imageshack.us/img100/6594/antiguaestacioncreuetarf0.jpg (http://imageshack.us)

La estacion de Creueta, la via donde para la L1:
http://img115.imageshack.us/img115/9616/creuetadecercawm1.jpg (http://imageshack.us)

http://img166.imageshack.us/img166/2384/creuetavial1yd2.jpg (http://imageshack.us)

Tramo entre las estaciones de La Vila y Creueta:
http://img166.imageshack.us/img166/9886/entrecreuetaylaviaji0.jpg (http://imageshack.us)

MAN sin reformar llegando a la via 2:
http://img166.imageshack.us/img166/7645/manllegandoxq9.jpg (http://imageshack.us)

MAN reformado en la via 3:
http://img115.imageshack.us/img115/7615/trendieselsf6.jpg (http://imageshack.us)

Los dos trenes y la cabina:
http://img115.imageshack.us/img115/2595/cabinamanme9.jpg (http://imageshack.us)
http://img166.imageshack.us/img166/483/creuetastaciondieselct2.jpg (http://imageshack.us)

Sietevias, muchas gracias por el reportaje fotográfico.

Sobre la discusión que habéis tenido entre los trenes reformados, los no reformados y demás, yo soy otro que aconseja realizar, especialmente antes del 25 de Mayo, el recorrido Villajoyosa - Denia en tren, si es en un 2300 mejor. No hace falta hacerlo tantas veces, con un ida/vuelta sería más que suficiente.

¿Ventajas de los 2300? Indudablemente, el tren más cómodo de FGV, por sus asientos, nada que ver con los durísimos asientos de los reformados. ¿Que no tiene aire acondicionado, cosa que dudo? Se abren las cutre-ventanas y listo :D (cosa que no puedes hacer en los otros). Y una velocidad máxima de 90 km/h, frente a los 80 km/h limitados electrónicamente de los reformados (los 2500).

Para la próxima llegada del tren-tram a Benidorm, en próximos días se iniciarán las pruebas. Hoy mismo me han prometido avisarme en cuanto se realice la primera circulación de un tren-tram en pruebas a Benidorm, a plena luz del día. Ya daré aviso también por aquí, por si os interesa ;)

TREN-TRAM en la curva de la la Sangueta
http://img88.imageshack.us/img88/7869/t1rv2.jpg
TREN-TRAM en el viaducto sobre la Avenida de Denia
http://img164.imageshack.us/img164/4237/t2nb4.jpg
Interior estación MARQ
http://img255.imageshack.us/img255/1381/t3ll0.jpg
TREN-TRAM e la Creueta (Vilajoyosa)
http://img168.imageshack.us/img168/6882/t4nu6.jpg
TRENES MAN en la Creueta (Vilajoyosa)
http://img293.imageshack.us/img293/4295/t5xw8.jpg

Soy de Elche, y no tengo coche, me pilla fatal, tengo que hacerlo un día que tenga ganas fuerzas y tiempo.
Tengo que pillar el C-1, después la L1 y después la L9, no veas tu el palizón.
Yo lo he hecho varias veces el Denia-Alicante y he tenido que coger primero la línea 1 del Metro, después bajarme en Plaza España e ir andando a la estación de Norte, coger la C-1 hasta Gandía, allçi un bus hasta Denia, después cogerme el tren hasta donde fuese y después el tranvía hasta Alicante, legar allí y aún me ha dado tiempo a comer, dar una vuelta y esperarme hasta las 19 que pasaba el Regional de vuelta. Y una vez hasta me dió tiempo de irme a Murcia en Cercanías para coger allí el Regional. :D

Yo lo he hecho varias veces el Denia-Alicante y he tenido que coger primero la línea 1 del Metro, después bajarme en Plaza España e ir andando a la estación de Norte, coger la C-1 hasta Gandía, allçi un bus hasta Denia, después cogerme el tren hasta donde fuese y después el tranvía hasta Alicante, legar allí y aún me ha dado tiempo a comer, dar una vuelta y esperarme hasta las 19 que pasaba el Regional de vuelta. Y una vez hasta me dió tiempo de irme a Murcia en Cercanías para coger allí el Regional. :D
Yo hijo mío no soy tan friki, ayer fui desde Elche a Vilajoyosa, y terminé reventado y por suerte no pille el cercanías sino en autobús de Elche-Alicante, sino si que me muero, porque Renfe está lejos de mi casa.
Para mi los trenes son un medio de transporte no un fin:lol: Yo solo me subo en trenes para divertirme cuando cojo una montaña rusa:rofl:

Yo lo he hecho varias veces el Denia-Alicante y he tenido que coger primero la línea 1 del Metro, después bajarme en Plaza España e ir andando a la estación de Norte, coger la C-1 hasta Gandía, allçi un bus hasta Denia, después cogerme el tren hasta donde fuese y después el tranvía hasta Alicante, legar allí y aún me ha dado tiempo a comer, dar una vuelta y esperarme hasta las 19 que pasaba el Regional de vuelta. Y una vez hasta me dió tiempo de irme a Murcia en Cercanías para coger allí el Regional. :D

Por dios!!!! :nuts:

Cambiando de tema, pues ayer tardamos bastante menos que otras veces, el tren salio a las 18:53 y llego a Mercado a las 19:40, unos 45min, cuando otras veces me he tirado mas de 50, el aumento de velocidad de nota muchismio, sobretodo en el tramo Campello - Venta Lanuza, que se recorre en un momento, entre La Vila y Paradis tambien se nota mucho el aumento de velocidad, aunque ahora el tram se balancea bastante mas.

Yo lo he hecho varias veces el Denia-Alicante y he tenido que coger primero la línea 1 del Metro, después bajarme en Plaza España e ir andando a la estación de Norte, coger la C-1 hasta Gandía, allçi un bus hasta Denia, después cogerme el tren hasta donde fuese y después el tranvía hasta Alicante, legar allí y aún me ha dado tiempo a comer, dar una vuelta y esperarme hasta las 19 que pasaba el Regional de vuelta. Y una vez hasta me dió tiempo de irme a Murcia en Cercanías para coger allí el Regional. :D

Mira que eres Friki-trenero, eres casi tan Friki como yo.

Cambiando de tema, pues ayer tardamos bastante menos que otras veces, el tren salio a las 18:53 y llego a Mercado a las 19:40, unos 45min, cuando otras veces me he tirado mas de 50, el aumento de velocidad de nota muchismio, sobretodo en el tramo Campello - Venta Lanuza, que se recorre en un momento, entre La Vila y Paradis tambien se nota mucho el aumento de velocidad, aunque ahora el tram se balancea bastante mas.
Y eso a tí te parece poco, dios comparado con el cercanías es algo lento, el C-1 hace unos 25 km en 26 minutos, y la L1 hace unos 35 en 45-50 pues no se... a mi se me hizo largo, sobretodo el tramo entre Villajoyosa y el Campello, casi me quedo sopa.
Por cierto cada día estoy más convencido que la L3 no debería llegar a Venta Lanuza, está demasiado alejado de Alicante, si se quedara en Pueblo español o por ahí cerca no habría gran diferencia y seguro que la L3 ganaría en frecuencias. Como muy mucho la L3 la llevaría hasta Cala Piteres y no lo veo muy necesario.

Como cada semana...

26 abril 2008

http://img183.imageshack.us/img183/5427/situacionfotosl2tramoe1.jpg

Foto 1

http://img89.imageshack.us/img89/2056/foto1jf7.jpg

Foto 2

http://img89.imageshack.us/img89/147/foto2zr3.jpg

Foto 3

http://img183.imageshack.us/img183/2550/foto3ts3.jpg

Foto 4

http://img183.imageshack.us/img183/2531/foto4wz6.jpg

Un par de detalles...

http://img89.imageshack.us/img89/7145/detalle1nh0.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/1893/detalle2ei3.jpg


Obras en el Barrio Obrero

http://img89.imageshack.us/img89/865/barrioobrero2gg2.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/7315/barrioobrero1kf6.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/2176/barrioobrero3ou7.jpg

Nada, sin novedad en el tramo cero (en el viaducto con un Bombardier de la L3)

http://img89.imageshack.us/img89/4307/viaductojh9.jpg

Qué bien que ya hayan puesto los raíles por la vía :)

Obras en la Avda. de Novelda hacia Sant Vicent, y en la Colonia Santa Isabel:

http://img89.imageshack.us/img89/3572/obrastramsanvicente1ps5.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/3240/obrastramsanvicente2me7.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/3341/obrastramsanvicente3wz1.jpg

http://img183.imageshack.us/img183/4961/obrastramsanvicente4et7.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/5119/obrastramsanvicente5rw1.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/9738/obrastramsanvicente6mk0.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/4296/obrastramsanvicente7xj9.jpg

Me ha faltado hacer una foto al desaparecido paso inferior, que ahora es una bonita y suave bajada.


¡Vaya una diferencia! Ahora, vaya atascazos :(

Jolin si ya esta casi....ese tramo claro.:)

¡Gracias por ls fotos manupodas! con ellas me hago una idea , no solo de como va quedando la infraestructura del Tram , sino que veo un poco Alicante :D

Doncs m'agrada que per la zona del Bulevar del Pla vagen les coses tan ràpid però i què passa amb la zona de l'Hospital General? ja hi ha algun moviment per ahi?

Ah i què penseu de Mercat i Marq, no deurien de posar alguna màquina de vnda automàtica de begudes o de xocolatines, etc com hi ha a totes les estacions de metro/rodalies?

^^ Ufff, per eixa zona me mouré amb cotxe (si vaig anant... bé, m'arriscaré :D), i pendré fotos a vore ;)

@interventor: De nada ;)

*Edito: Rectifique. Lo de avans me referia a la zona de les "Milvi" y Verge del Remei, és clar ^_^U

Un video de lo de La Vila.
Dzlk3ERYSsE#GU5U2spHI_4

Por la linea dos no podran ir los trenes-tram verdad?

Doncs m'agrada que per la zona del Bulevar del Pla vagen les coses tan ràpid però i què passa amb la zona de l'Hospital General? ja hi ha algun moviment per ahi?

Ah i què penseu de Mercat i Marq, no deurien de posar alguna màquina de vnda automàtica de begudes o de xocolatines, etc com hi ha a totes les estacions de metro/rodalies?

Deberian poner, pero en las paradas de la playa, ahi si que se forrarian.

El Consell recuperará la línea Sant Joan-Mutxamel y baraja implantar el tranvía o el autobús guiado
Infraestructuras se inclina por recuperar el trolebús debido al enorme desarrollo urbanístico de la zona
28.04.08 -

El Consell recuperará la línea Sant Joan-Mutxamel y baraja implantar el tranvía o el autobús guiado
Un autobús guiado circula en pruebas en Castellón, primera ciudad de la Comunitat en implantar este sistema.
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte está decidida a recuperar la línea tranviaria que pasaba por delante del caserío de la Santa Faz y unía Alicante con Sant Joan y Mutxamel. Lo que no se sabe aún es si lo que circulará por allí volverá a ser el tradicional tranvía -con unidades más modernas, obviamente- o por el contrario se decantará por el autobús guiado, la versión moderna del trolebús.

Esta última opción parece haber tomado ventaja porque el gran desarrollo urbanístico que ha experimentado la zona dificulta encontrar huecos para habilitar la plataforma tranviaria por muchos de los tramos por los que pasaba antaño.

El que la balanza se acabe inclinando del todo por esta última alternativa puede depender en buena medida de cómo se planifique la ampliación de la avenida de Dénia, cuyas obras se encuentran en su recta final. En principio sólo se había previsto la ampliación de carriles para el tráfico rodado, pero si la presión de colectivos como la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de L'Alacantí, la PCM, surte efecto y se acaba habilitando un carril reservado para los autobuses (su principal reivindicación junto a la del carril-bici), podría acabar siendo la punta de lanza para introducir una línea de bus guiado.

La construcción de un nuevo ramal del tranvía para conectar Alicante, Sant Joan y Mutxamel ya aparecía recogida en el Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 2004-2010. Pero lo cierto es que no estaba entre las prioridades de la Conselleria, que se ha centrado ante todo en completar la renovación de la línea de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) Alicante-Dénia y en desarrollar las obras más complicadas de la infraestructura tranviaria en el centro de la capital, así como el ramal de la línea 4 que conecta el centro con las playas, y la línea 2 a San Vicente.

Ahora que estas actuaciones ya están en marcha y que también se acaba de licitar el proyecto de la ampliación de la línea 1 que conectará la futura estación intermodal con el aeropuerto, empiezan a bullir los estudios de nuevos ramales para que la ramificación de la red del TRAM no se detenga. De hecho, también está en estudio un ramal para integrar Villafranqueza en la red a través de la línea 2 o otra línea que conectaría Babel con la Universidad.

Sin embargo, mientras en estos dos casos la opción más probable es la línea tranviaria, en la de Sant Joan-Mutxamel parece imponerse la alternativa del bus guiado.

La primera línea de este novedoso sistema de transporte está en Castellón, donde se ha bautizado como TVRCAS y ya circula en pruebas, aunque no se va a inaugurar hasta finales del mes que viene.

En la provincia hay otras dos líneas en fase avanzada de estudio, que son la Alicante-El Altet-Torrevieja y Petrer-Elda-Monóvar, mientras que Elche y Benidorm también negocian con Infraestructuras recuperar al heredero del trolebús.http://www.lasprovincias.es/valencia/20080428/comarcas/consell-recuperara-linea-sant-20080428.html


Me encanta la leyenda urbana de que el TVR parece que no ocupa sitio, no... si me va acabar gustando, quizás sea el aerobús, y vaya volando sobre las calles. No se... como cuando dicen que no cabe el tranvía ponen TVR, pues será porque no ocupa sitio u ocupa menos.
Sin embargo la plataforma del TVR es probable que sea más ancha que la del tranvía. Sí sí quizás me equivoque, pero yo no he visto que los TVR tengan puertas a la izquierda, lo que quiere decir que no pueden tener andenes centrales como el tranvía, lo que al tranvía le supone un ahorro de espacio considerable en ese tipo de paradas. Entonces si se quieren poner andenes centrales habrá que pedir TVR especiales, lo que seguro los harán aún más caros.
A parte su carril es bastante posible que también sea más ancho que el de un tranvía, y como lleve los soportes de la catenaria en medio de los dos carriles seguro que es más ancho. Es lo que tiene no ir por encima de guías, el comportamiento del vehículo es más imprevisible lo que hace que tenga que tener mas ancho de paso.

Como me cansa esa excusa para los TVRs, sobretodo porque no es cierta.

Por cierto con respecto el tranvía de Villafranqueza. Yo solo espero que no sea un ramal, porque eso perjudicaría al ramal de San Vicente, bajándole las frecuencias.

^^ Sigo proponiendo que la línea que vaya a Villafranqueza sea la que pasaría por San Blas. Pero bueno...

^^ Sigo proponiendo que la línea que vaya a Villafranqueza sea la que pasaría por San Blas. Pero bueno...
Pues yo casi prefiero que la de San Blas sea la de la universidad, porque va más directa y pasa por avenidas más anchas.

TVR para Sant Joan-Mutxamel?? :bash:

Pero si llevan años anunciando a bombo y platillo una linea de tranvia. Maldita quiebra de la Generalitat. Por cierto se sabe algo del tramo Cantera-Bulevar del Pla, o tal vez piensan que el tram pase volando de un sitio al otro.

No se ve muy bien el render pero algo es algo...

http://img241.imageshack.us/img241/2892/1604020080428alacant02su1.jpg

Con el carril bus de la avenida de Denia seria una tonteria poner trolebuses, mejor es un ramal de la L3 que suba por el hospital de San Juan.

TVR para Sant Joan-Mutxamel?? :bash:

Pero si llevan años anunciando a bombo y platillo una linea de tranvia. Maldita quiebra de la Generalitat. Por cierto se sabe algo del tramo Cantera-Bulevar del Pla, o tal vez piensan que el tram pase volando de un sitio al otro.
Esa es la credibilidad que tiene la Generalitat Valenciana.
Si de ellos dependiera la llegada del AVE, seguro que nos acabaría llegando un Altaria.

No está mal la parada de la Universidad. Gracias por la imagen, David.

No se ve muy bien el render pero algo es algo...

http://img241.imageshack.us/img241/2892/1604020080428alacant02su1.jpg
Joer, todos hemos escrito a la vez y me perdido esto.:lol:
Bueno yo no distingo muy bien nada.

^^A mi em passa el mateix, no arribe a veure clar com serà la parada ni a on estarà situada més enllà de la teoria que tots coneixem...

Donde esta la cosa esa negra y larga creo que es el anden direccion San Vicente, y donde esta la cosa negra mas alargada que de dobla el que va a Alicante, y luego las vias cruzarian la rotonda.

Donde esta la cosa esa negra y larga creo que es el anden direccion San Vicente, y donde esta la cosa negra mas alargada que de dobla el que va a Alicante, y luego las vias cruzarian la rotonda.

Yo veo algo asi, pero la verdad es que el render deja mucho a la imaginación

I els edificis blancs, son de la UA, concretament la Politéctica I.

Donde esta la cosa esa negra y larga creo que es el anden direccion San Vicente, y donde esta la cosa negra mas alargada que de dobla el que va a Alicante, y luego las vias cruzarian la rotonda.
Bueno hasta ahí llego:lol:

Hmmmmm... me hago una idea :|

La verdad que original sí que lo es :)

Gràcies per les explicacions, ara com que ho veig una mica més clar :D

Umm... me quedo con el "No túnel" :D

Por cierto... no os fiéis de la prensa gratuita, cuando hablen del Tram. La redacción de las noticias en estos medios es penosa, dando lugar a confusión:

A partir de junio el tranvía a Benidorm ya no parará en La Vila

http://www.ugtfgvalicante.es/mediapool/62/624477/data/ABRIL/que_25_abril_08.pdf


¿El tranvía no parará en La Vila? ¿Cómo así? :nuts:

yo creo que se refiere a que llegará hasta Benidorm, que la última estación no será la creueta

Se refiere a que las unidades diesel dejaran de circular por Villajoyosa, pero les llama tranvias, se han lucido xD.

Yo creo que se han confundido de palabra y que quieren decir esto:
A partir de junio el tranvía a Benidorm ya no acabará en La Vila
No parece que hayan confundido los trenes con tranvías sino, parar con acabar

Umm... me quedo con el "No túnel" :D
Sí, aquella era menos aparatosa y aquí parece que haya un túnel pero para los vehículos que salen o entran de la Uni, ¿no?, ¿respetarán el gálibo internacional? porque si es así será una marquesina monumental...

No se ve muy bien el render pero algo es algo...

http://img241.imageshack.us/img241/2892/1604020080428alacant02su1.jpg

Muy chula, me gusta bastante. Yo pensaba que harían un simple apeadero.

^^Pues a mi me da que no me va a gustar... no lo veo muy bien, pero apunta al tipo de arquitectura del Palacio de Congresos

¿Pero no iba a tener una forma cilíndrica?

La pena de esa maqueta es que es demasiado conceptual y no muestra detalle, así que opiniones de que no gusta o mola mogollón no sirven. Yo me esperaré, pero lo que sí es cierto es que del otro proyecto me gustaba que hubiera sido una estación semi-cubierta.

Del tramo de la Sangueta nada de nada y del tramo Bulevar del Pla a Ronda Norte menos todavía. ¿A qué esperan? ¡Están todos los tramos en obras menos eso!

^^ Total, no vamos a tener unidades para esa linea...

^^Pues a mi me da que no me va a gustar... no lo veo muy bien, pero apunta al tipo de arquitectura del Palacio de Congresos

¿Del palacio? No le veo ningún parecido. :)

¿Del palacio? No le veo ningún parecido. :)
Yo si, me parece adivinar una marquesina con forma poliédrica irregular como el palacio.
Jor no hay una foto mejor:bash:?

He encontrado otra propuesta, muy chula la verdad.
http://www.foro3d.com/attachments/f27/71262d1208471250-infoarquitectura-concursera-parada-tram-universidad-2414304012_9ebf432391_o.jpg
http://www.foro3d.com/attachments/f27/71263d1208471257-infoarquitectura-concursera-parada-tram-universidad-2414304430_f9a4d8c278_o.jpg
http://www.foro3d.com/attachments/f27/71264d1208471262-infoarquitectura-concursera-parada-tram-universidad-2414303550_c776b4b3dd_o.jpg
http://www.foro3d.com/f27/infoarquitectura-concursera-parada-tram-universidad-60346.html

^^ Pues como no haya una foto o render mejor... a saber lo que nos han colado :nuts:

P.D.: Coincido con Tram, esta propuesta última me ha gustado :)

Vídeo de un viaje en tranvía:

lVl1FhsS-1c
Mirad lo que he encontrado en en foro del Euskotran

Mirad la diferencia del interior del Caf y comparadlo con los nuestros de Bombardier.
Los dos modelos tienen el mismo ando tanto de vía como de cabina y sin embargo los Bombardiers por dentro son un derroche de espacio y de asientos; y sin embargo estos son como los Alstom anchos y libres por dentro. Como me cabrea:bash: Quien se decidió por ese modelo y fabricante? Y porque motivos? Es alucinante porque el Bombardier aparte de ser feo, es poco práctico y cualquier otro tranvía de Caf o Alstom le pega mil patadas.

^^ Con lo que se han criticado las "aes" de nuestro TRAM... parece que no somos los únicos, fijaos que en su tranvía hay "es" :D

^^ Con lo que se han criticado las "aes" de nuestro TRAM... parece que no somos los únicos, fijaos que en su tranvía hay "es" :D
Esa E es el logotipo de Euskotran. Además no está pintarrajeada por todo el tranvía.
Pero no me gusta nada su decoración ni su forma, pero por dentro están mejor aprovechados.

A mi la forma de este tramvia :drool:

m'encanta sempre he dit que era el model de tramvia que més m'agradava junt amb els de Lyon.

^^Jaja te gusta todo lo que a la mayoría de gente no le gusta XD. Para mí es uno de los tranvías más horribles junto con el de Lyon

Doncs jo crec que a prou gents els agrada eixos tramvies. Al menys als directors dels transports públics de Bilbao i de Lyon també perquè els van triar

Doncs jo crec que a prou gents els agrada eixos tramvies. Al menys als directors dels transports públics de Bilbao i de Lyon també perquè els van triar
Por esa regla de tres aquí nos gustan nuestro tranvías con sus preciosas As:bash:

^^ és que ho dubtes??? als de FGV de segur que els encanten perquè són els que els van manar pintar d'eixa forma :lol:

Una pregunta, ¿Alguien sabe porque el semaforo de la via que va a Mercado (entre Mercado y MARQ) siempre esta en rojo? A veces es porque esta saliendo un tram de la via por donde va a entrar el que llega, pero otras esta en rojo (a lo mejor esperamos 20 seg como mucho) sin pasar ningun tranvia, parece que no pero es algo que hace que se tarde bastante mas, sin embargo cuando los trams salen de Mercado hacia Denia van muchimo mas rapido.

Una pregunta, ¿Alguien sabe porque el semaforo de la via que va a Mercado (entre Mercado y MARQ) siempre esta en rojo? A veces es porque esta saliendo un tram de la via por donde va a entrar el que llega, pero otras esta en rojo (a lo mejor esperamos 20 seg como mucho) sin pasar ningun tranvia, parece que no pero es algo que hace que se tarde bastante mas, sin embargo cuando los trams salen de Mercado hacia Denia van muchimo mas rapido.

¿Te refieres al que está situado al final del andén de Marq dirección Mercado, o alguno más adelante?

A uno que esta a mitad del tunel mas o menos, un poco mas cerca de MARQ que de Mercado.

Cosas del Puesto de Mando... hasta que el tram de la L3 no sale de Marq hacia Mercado, no le "abren" esa señal intermedia, teniendo que parar en ocasiones el maquinista y avisar al puesto de mando para que le abran la señal (vamos, que le den vía libre).

Ya podría anticiparse el Puesto de Mando, y dejarle la señal abierta, en cuanto ese tramo no vaya a ser ocupado nada más que por el Tram de la L3 que se dirige hacia Mercado.

Para los Trenes-Tram de la L1, no hay problema. A la salida de Marq suelen tener la señal parpadeando en ámbar, que según el reglamento de FGV, significa que pasa a circular por la vía de la izquierda. A partir de ahí, tienen el camino libre hasta Mercado.

Saludos!!

¿Cuando llegue a Luceros eso se trasladara al tunel entre Luceros y Mercado, no?

jo aposte per Abril-Maig de 2009 per a què el TRAM arribe a Luceros? què hi penseu?

En un año?
No se... no lo veo, no creo ni que esté acabada la estación.

¿Cuando llegue a Luceros eso se trasladara al tunel entre Luceros y Mercado, no?

Así será, al ser Mercado estación de paso, y no término como ahora.

Por cierto, Luceros... yo apuesto para Marzo de 2009. Lo que es la estructura en sí de la estación ya está terminada, ahora falta el túnel Luceros - Mercado (que ya debe andar prácticamente por la mitad), que finalizará seguramente en agosto o septiembre.

^^ ¿En qué lado del túnel empezaron a excavar, por el de Mercado o por el de Luceros... o los dos al mismo tiempo? Porque viendo en qué parte está el famoso cartel de Alfonso el Sabio...
Si empezaron por Mercado, está a más de la mitad (y cuando lo ví fue hace casi dos meses...).

Es decir, que estarían muy adelantadas las obras... creo...

Sietevías me dijo que el túnel empezó de Luceros a Mercado.
Yo cuando fuí a Mercado por primera vez, me esperaba ver las obras de ampliación a través del túnel, pero resulta que o no continúa o lo han sellado para no poder acceder desde la estación, así que no se...

Así será, al ser Mercado estación de paso, y no término como ahora.

Por cierto, Luceros... yo apuesto para Marzo de 2009. Lo que es la estructura en sí de la estación ya está terminada, ahora falta el túnel Luceros - Mercado (que ya debe andar prácticamente por la mitad), que finalizará seguramente en agosto o septiembre.

ens estàs dient que l'estructura de l'estació ja està acabada i només faltaria posar mobiliari, decoració, etc? En eixe cas supose que prompte començaran a aparèixer imatges de l'interior encara que estiga buit perquè amb la de Mercat i Marq mesos abans de que les inauguraren ja estàvem farts de veure-les per dins de la quantitat de fotos que s'havia filtrat.

Primero se ha realizado lo que es la estructura en sí de la estación de Luceros. Una vez finalizada, ha sido cuando ha comenzado la excavación del túnel Luceros - Mercado desde Luceros (a finales del pasado año), pues hacerlo desde Mercado sería prácticamente imposible, por las molestias que ocasionaría a los viajeros.

Seguramente, a finales de este verano veremos cómo finalizan la excavación del túnel Luceros - Mercado. Cuando esto suceda, tal vez se informe en la prensa de ello, y ese día habrá bastante gente en los andenes de Mercado para presenciar ese momento :D

A ver si puedo sacar algunas fotos en la zona, esta semana, que ya hay ganas de volver por allí.

Siento desilusionaros, pero hasta que no vea las fotos de como está la estación seguiré dudando que en un año esté lista.
La estación no solo es estructura y mobiliario, es acabados, instalaciones... muchas instalaciones.

El casco urbano sigue patas arriba

Los turistas que no vayan a la playa y quieran darse un paseo por la ciudad tampoco lo tienen muy fácil. Alicante sigue patas arriba por la multitud de obras que están por todos los rincones. La remodelación de la avenida de Dénia es la actuación que más complica el acceso a la ciudad. Pero, sin duda, el que más embotellamientos produce es el cierre de la avenida de la Estación por las obras del estacionamiento y del tranvía.

Calles cortadas y supresión de plazas de aparcamiento que dejan a Alicante intransitable y con problemas de circulación en horas punta, que ya se dejaron notar ayer. La Gran Vía, la avenida de Xixona y Doctor Rico y Teulada sufrieron ayer importantes retenciones en la horas de entrada y salida de trabajos y colegios.

El entramado de vías cortadas obliga a los conductores a repartirse en unas pocas calles alternativas y satura vías hasta ahora libres de tráfico como es el caso de la avenida de León de Nicaragua. Además todas las vías que rodean a la estación de trenes sufrieron ayer varios picos de congestión, según el Ayuntamiento.

Eran muchos los turistas que llegaban a la estación y todavía se sorprendían de encontrarse la avenida de la Estación intransitable. Las recomendaciones, las de siempre: dejar el coche estacionado en los aparcamientos situados a la entrada del centro y, si es posible, utilizar el transporte público, en especial el TRAM si lo que se quiere es conectar con las playas del norte de la ciudad.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080501/alicante/casco-urbano-sigue-patas-20080501.html

Saludos.

En esta web tenéis muy buenas fotos, y unas recientes de las obras en Luceros y Avda. Estación:
http://www.ugtfgvalicante.es/pageID_5870362.html

Y aquí una buena noticia sobre nuevas obras de mejora:
http://www.panorama-actual.es/noticias/not258129.htm

Muchas gracias trenero. Cuantas fotos... las obras van bastante bien por lo que parece. Y sobre las obras de mejora, ¿se traducirá en mejores tiempos ,verdad?

Espero que sí, de eso se trata, de arreglar muchos tramos donde la vía y la plataforma tienen deformaciones, irregularidades, baches, malos peraltes, etc.

Ojalá sepan aprovechar ese millón de leuros...

Ayer 17:15 cogí a las un tren-tram de la L3, desde Lucentum hasta Mercado, y estaba a reventar, parecía que me habría montado el una lata de sardinas. Siempre que he cogido los tranvías han estado más o menos llenos, nunca vacíos. Yo no se como pueden darse esas cifras tan bajas de pasajeros, debe haber una barbaridad de gente que no paga porque no es normal que los trenes vayan así y después las cifras sean de risa.

^^ pensa que amb els dies de platja que està fent just vas pujar a una línea que discurrix per davant de tot el passeig marítim de la Platja de Sant Joan i molta gent fa servir el TRAM per a desplaçar-se des del centre de la ciutat fins eixe punt i tornar una volta el sol ja s'ha amagat.

^^ pensa que amb els dies de platja que està fent just vas pujar a una línea que discurrix per davant de tot el passeig marítim de la Platja de Sant Joan i molta gent fa servir el TRAM per a desplaçar-se des del centre de la ciutat fins eixe punt i tornar una volta el sol ja s'ha amagat.
No se... ayer no hizo mucho día de playa, pegaba un fresquete el viento.
Es la primera vez que voy a Lucentum y no acabo deshidratado.

Entre las cinco y las seis, seis y media suele estar petado el TRAM para bajar a Alicante (lo tengo mas que comprobado), pero no es nada comparado con lo de los dias de verano.

Amigos del Ferrocarril y FGV elogian la línea de 1915 a pesar de los retrasos
Los aficionados al mundo del tren cubren el trayecto de Alicante hasta la Marina Alta durante el 46 congreso nacional mientras el Ayuntamiento lamenta el aislamiento ferroviario de la ciudad


SERGI GARCÍA C
on media hora de retraso, unos 150 miembros de las asociaciones de amigos del ferrocarril de todo el Estado llegaron ayer a la estación de Dénia procedentes de Alicante, donde están congregados con motivo del su 46 congreso nacional. El recorrido por tren hasta la Marina Alta era una de las actividades complementarias del evento, y sirvió para que los aficionados al mundo del tren comprobaran en primera persona la realidad de un recorrido más propio de principios del siglo XX, cuando fue inaugurado, que del XXI. Y pese a ello, el presidente de la federación, Carlos Abellán, o el responsable en Alicante de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), José Pascual Rubio, dedicaron sus discursos a alabar el trayecto e incluso a afirmar que es un ejemplo a seguir en cuanto a línea ferroviaria moderna. "¿Esta gente viene de Alicante o de Marte?", se preguntaba alguno de los vecinos de Dénia presentes en el acto. Si hay un asunto en el que los dianeneses están sensibilizados es precisamente en el abandono que sufre la ciudad en materia de comunicaciones, en general, y ferroviaria en particular. Y es que no parece muy propio del año 2008 que el tren de Alacant tarde 3 horas en recorrer la distancia de 95 kilómetros hasta Dénia. Bastaba con ver las caras de perplejidad de los responsables municipales presentes en el acto mientras escuchaban los discursos de los responsables de FGV y de Amigos del Ferrocarril. De hecho, sólo el alcalde en funciones de Dénia, Pau Reig, parecía pisar sobre la tierra cuando hablaba.

"El enlace con Gandia no es importante"

Ni el responsable de FGV en Alicante ni el presidente de la Federación de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril acusaron las reivindicaciones que instantes antes había hecho Pau Reig. Al contrario, dedicaron sus discursos a ensalzar el buen funcionamiento del tren entre Dénia y Alicante. Carlos Abellán afirmó que sentía "envidia sana de cómo se va a apostando por el ferrocarril de la Marina", y una "enorme satisfacción" de haber recorrido ayer el trazado. El presidente de las asociaciones de Amigos del Ferrocarril llegó incluso a menospreciar la larga reivindicación de la ciudad de Dénia por la recuperación del tren hasta Gandia y Valencia.
http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008050300_17_750429__Marina-Alta-Amigos-Ferrocarril-elogian-linea-1915-pesar-retrasos

En esta dicen lo contrario, que si que apoyan al ferrocarril Denia - Gandia xD:
http://www.lasprovincias.es/valencia/20080503/marina/asociacion-espanola-amigos-ferrocarril-20080503.html

Las obras del Tram en la playa de San Juan colapsan el tráfico en el primer puente veraniego del año.
http://img104.imageshack.us/img104/2299/006d6alip11gp7.jpg (http://imageshack.us)

Algunos conductores tardaron hasta tres cuartos de hora en recorrer la avenida Costa Blanca De momento, se descarta la implantación de un dispositivo especial para controlar la circulación.

Desde el centro del control de tráfico de Alicante aseguran que, de momento, no se ha planeado ningún dispositivo especial para aliviar la congestión del tráfico rodado producto de las obras en dos de las principales vías del cabo de Alicante.

http://www.laverdad.es/alicante/20080503/alicante/obras-tram-playa-juan-20080503.html

Bueno, venga. Vamos a por las fotos...

3 mayo 2008

http://img183.imageshack.us/img183/5427/situacionfotosl2tramoe1.jpg

Foto 1

http://img413.imageshack.us/img413/2413/03052008db2.jpg

Foto 2

http://img100.imageshack.us/img100/7951/03052008001cc2.jpg

Foto 3

http://img100.imageshack.us/img100/3894/03052008002rx9.jpg

Foto 4

http://img59.imageshack.us/img59/8099/03052008003dq7.jpg


Obras en el Barrio Obrero

http://img132.imageshack.us/img132/1544/03052008004wy4.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/93/03052008005ss1.jpg

A penas se nota mucho, pero se puede apreciar que ya han quitado prácticamente toda la tierra y piedra que se precisaba y parece ya tomar forma. En cuanto lo esté del todo, sacaré una foto en general desde la fuente (para verlo en perspectiva :D).

Fotos de la Avda. de la Estación

http://img357.imageshack.us/img357/7959/03052008008aq6.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/1640/03052008009jk3.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/7302/03052008010ob2.jpg

http://img507.imageshack.us/img507/8268/03052008011ul1.jpg

El Tramsnochador sólo circulará este verano de jueves a sábado
El tramo de Benidorm a Altea no se cubrirá esta temporada y FGV atribuye los cambios a las obras, a la necesidad de realizar mantenimiento y a la demanda


CLARA R. FORNER E
l servicio nocturno que se presta en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana -FGV-, el Tramsnochador, se dejará de prestar el próximo verano entre semana, ya que sólo funcionará los jueves, viernes y sábados. Los trenes-tram permanecerán en servicio entre Alicante y Benidorm, pero esta vez no llegarán hasta Altea ni a otras poblaciones del norte de la provincia.
Fuentes de FGVexplicaron ayer que el servicio comenzará a funcionar diariamente en Hogueras y también habrá trenes nocturnos hasta el 29 de junio para trasladar a los ciudadanos que acuden a ver los castillos de fuegos artificiales que se disparan desde la playa del Cocó. En julio y agosto los trenes nocturnos funcionarán toda la noche los jueves, viernes y sábados mientras que el resto de los días se aplicará el horario normal. De este modo, los jueves se amplía el servicio a toda la madrugada, ya que antes no circulaban más allá de la una. En todo caso, el servicio ininterrumpido funcionará desde el centro de Alicante hasta El Campello, mientras que desde El Campello a Benidorm se cortará a las 2 de la madrugada.
Desde FGV explicaron ayer que este ajuste de horarios "es una manera más clara de atender a la demanda".
En cuanto a la supresión del servicio al norte de Benidorm, apuntaron que "una de las razones es que se van a empezar las obras en horario nocturno" entre esta localidad y Altea para modernizar la línea. Y, en cuanto al hecho de que el servicio hasta Benidorm se corte a las dos de la madrugada, señalaron que se debe a la necesidad de compaginar el servicio con las tareas de mantenimiento.
La reducción del servicio fue criticada ayer por la sección sindical de UGT en FGV. Su secretario general, Santiago Pérez, denunció que "en los últimos años se ha ido reduciendo el servicio, porque hace una década el Tramsnochador llegaba hasta Dénia todos los días y no entendemos cómo el núcleo turístico de la Costa Blanca sólo se cubre de jueves a sábado".
El representante sindical entiende que los trenes-tram no tienen que funcionar toda la noche, pero considera que deberían prolongarse los horarios a diario y llegar a ciudades turísticas tan importantes como Altea, Calpe, Gata o Denia.
Por otra parte, UGT considera que se debería habilitar un tranvía desde la parada del Mercado que puedan utilizar los pasajeros que llegan a las 23.30 horas a la estación de Renfe en el tren procedente de Gijón y Madrid.
http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008050600_12_751203__Alicante-Tramsnochador-solo-circulara-este-verano-jueves-sabado
Que bien, el TRAM va a menos, una de las mejores cosas del tram era sus horarios nocturnos en verano y resulta que ahora solo serán los fines de semana y solo hasta Benidorm.
En vez de extenderse ese horario nocturno de fines de semana al restyo del año, en vez de eso recortan y estropean algo que estaba bien.:bash:
FGV Fastiando las Ganas de Vivir.:bash::bash::bash:

"...El departamento de García Antón ha diseñado una serie de programas y actuaciones que complementan el objetivo, vertebran el territorio y permiten «poner en valor» las cualidades de Alicante, en colaboración con la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, que dirige el también alicantino Mario Flores.

En este capítulo, García Antón volvió a exigir la Alta Velocidad con Madrid y Barcelona, una infraestructura que permitiría tener a «veinte millones de visitantes anuales a dos horas de tren», calcula el conseller. En cuanto a transporte ferroviario, uno de los grandes proyectos es la continuación del Tram hasta Valencia, conectando Benidorm con Dénia y Gandía, y llevar el Cercanías hasta el Vinalopó. De este modo, se conectaría con servicio pública una zona de dos millones de personas, ubicada entre Elda, Orihuela, Torrevieja, Alcoi y Benidorm..."http://www.laverdad.es/alicante/20080506/provincia/alicante-consell-planea-desarrollo-20080506.html
Huy que cacao mental tengo...
El TRAM prolongarlo hasta Valencia? Supongo que se refiere a dejarlos en la Gandía y no seguir más allá, osea hasta la provincia de Valencia.
Pero no se iba a hacer lo contrario, prolongar el Cercanías desde Gandía, hasta Denia?
En tema de Cercanías no solo parece estar hablando de llevar el Cercanías a La zona de Elda, sino también hasta Torrevieja, Alcoy incluso hasta Benidorm?
Esto me da que sigue estando más verde...

Supongo que será prolongar el tranvía hasta Gandia,demasiada distancia hasta Valencia. Vamos no me voy con tranvia a Valencia ni loco.
Y yo creo que es hablar por hablar, aqui siempre viene contandonos historias, que no se las cree ni el.
Para lo que dice hace falta mucho dinero, y no estan muy por la labor..

^^Si bueno creo que está mal redactada, porque puede dar lugar a dudas.
Pero os imagináis Próxima Estación Gandía transbordo TRAM Alicante Línea 1 o Línea 9 con MetroValencia Línea 10, :lol:.

Huy que cacao mental tengo...
El TRAM prolongarlo hasta Valencia? Supongo que se refiere a dejarlos en la Gandía y no seguir más allá, osea hasta la provincia de Valencia.
Pero no se iba a hacer lo contrario, prolongar el Cercanías desde Gandía, hasta Denia?
En tema de Cercanías no solo parece estar hablando de llevar el Cercanías a La zona de Elda, sino también hasta Torrevieja, Alcoy incluso hasta Benidorm?
Esto me da que sigue estando más verde...

La verdad ahí se ha colado... a lo que se refieren es a la ya anunciada linea de ancho internacional de Alicante - Valencia por la costa.... no a la ampliación del Tram :lol: Mirar la misma noticia en Infomación....^^

La verdad ahí se ha colado... a lo que se refieren es a la ya anunciada linea de ancho internacional de Alicante - Valencia por la costa.... no a la ampliación del Tram :lol: Mirar la misma noticia en Infomación....^^
Que se han colado, joer lo han dicho justo lo contrario.... En fin vaya fallo.