Toneo, puedes hacer otro dibujo situando lo que ocupara la nueva estacion del tram y de la Renfe? esque no me imagino como van a meter todo eso ahí. (plis)

vichase,segun la noticia se deja espacio para ello,supongo que por donde el recuadro rojo
ten en cuenta que todavia no hay proyecto en firme de la intermodal.

http://img130.imageshack.us/img130/3286/tram001s3pr.jpg

Toneo, puedes hacer otro dibujo situando lo que ocupara la nueva estacion del tram y de la Renfe? esque no me imagino como van a meter todo eso ahí. (plis)

xDD,con un poco de tiempo se podría superponer el plano sobre la ciudad,respetando las dimensiones,a ver que tal queda,pero es que de la Renfe no sabemos casi nada.
Si alguien con más medios y conocimientos de dibujo se atreve,y si no me lo apunto para intentarlo algun dia.

No esque desconfie del ayuntamiento (NO,QUE VA)
Pero me veo que para hacer la nueva Refe, nos van a cerrar la actual sin avisar, y a parte, sin tener ningun plan o estrategia, y nos quedaremos un tiempo sin trenes.

esperemos que lo tengan todo atado,tampoco está claro si será antes el huevo o la gallina,es decir llegará el tram a Renfe antes que hagan la intermodal,de la que solo queda una fase,o al revés.Tambien tengo esa duda.

Com que no està clar? Tothom sap i diu que l'estació de Tram junt a la de Renfe estarà abans que la mateixa estació, el que no crec que fagen és tancar temporalment l'estació de renfe quan comencen les obres, no seran tan cafres... cap ciutat turística pot estar sense conexió ferroviaria encara que siga pocs dies i en temporada baixa.

Incluús puc dir-vos que la L2 estarà acabada abans que l'estació intrmodal que com sabeu no depen de l'Ajuntament sino de Foment, per una volta no podem tirar-los la culpa a ells. De totes formes segons vaig poder entendre per l'article del periódic informació del Dissabte, l'estació del Tram (que no depen de Foment) es farà abans i tot es deixarà preparat per a una futura conexió intermodal amb l'estació de Renfe (supose que més o menys com a l'estació de Bailén a València). No crec que tarden molt a començar amb els treballs de l'estació de Tram de Renfe perquè si ja l'han treta a exposició pública i tenen tot el projecte definit en un màxim de 8 a 10 mesos (entre concurs públic, licitacions, etc) deurien començar les obres que en aquest cas jo sí que crec que es prolongaran al menys uns dos anys.

pues que iluso soy,yo pensaba que el AVE y todo lo que conlleva estaria antes.
De todas formas ,viendo como van los tramos en superficie por la playa de san juan queda claro que la L2 irá rapidita,pero para llegar a Renfe queda mucho.Por lo menos al ritmo que van,¿2 años más para llegar a Luceros?¿Otros dos para llegar a Renfe?nos vamos a 2010-2012 ¿Algun trenero tiene claro cuando llegaria el Ave a Alicante?¿Es posible que haya estación nueva aunque no haya AVE y éste llegue después?

Continuem. :cheers1:

Podeu consultar el fil antic aquí:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=213754

¿cuantos llevamos ya?

con este, 2 :D

Si voleu li afegeixo un "II" al títol, però crec que seria una bajanada... :D

ponlo, ponlo

per mi no,el forum está ara molt be amb el "apanyo" que va fer sky dels puntets i tal, si li posem el "II" s'engorrona ,a més, quan portem 946 tindrem que fer un curs de numeració romana.

presupuestos en el tram:
1º tramo luceros mercado central, se preve que las obras siguen hasta el 2008 con mas de 4 millones de euros este año

osea que tenemos luceros patas arriba para rato,porque el montante total del tramo son entre 20-40 millones ¿no?¿tú lo sabes?4 millones me da que no da para mucho.

la obra son mas de 28 millones de uros, y esta previsto que en el 2007 son mas de 3 millones de euros y en el 2008 casi 6 millones de euros

osea que 4+3+6,eso me dan 13,como lo quieren tener para 2008 con 13 si cuesta 28,pregunto

osea que 4+3+6,eso me dan 13,como lo quieren tener para 2008 con 13 si cuesta 28,pregunto
y lo gastado en este año, que? digo lo ue esta en los pesupuestos del año que viene y las previsiones de los proximos años, vale

vale :D

Quina desilusió, jo no em podia imaginar mai que tardarien tant de temps per a fer només un tram soterrat de menys de 3 km de llargaria amb 3 estacions, ja que la de Renfe no l'he inclos per ser a part de les anterior. A aquest ritme menys mal que no volen fer una xarxa de metro tot soterrat com a altres ciutats amb 4 o 5 línies perquè duraria fins a 2030.

Quin desastre de planificació... la veritat perquè encara recorde allà pel 1998 quan dien que al 2005 Alacant ja gaudiria d'un bon sistema de transport metropolità integrat de qualitat amb més de dues línies... en fi, així són els polítics.

2030 es lo que tardarán en esas ciudades, en Alicante sería el siglo siguiente

Luz verde al tranvía entre la Gran Vía y Renfe

La unión temporal de empresas Cat-Inelco será la encargada de asesorar en la redacción del proyecto para la construcción del tramo que llevará el tranvía desde la futura estación intermodal de Alicante hasta la Gran Vía. La Conselleria de Infraestructuras le ha adjudicado un contrato presupuestado en 823.000 euros que supone el primer paso para llevar los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat hasta barrios como La Florida o Ciudad de Asís.

http://alicante.metrodirecto.com/fotos/394/2ali111105.jpg

Las obras del tranvía ya tienen media ciudad en obras, pero los técnicos no descansan. Cuando aún no han empezado, en la práctica, las obras del túnel que conectará el Mercado Central con la futura estación intermodal de la avenida de Salamanca, la Conselleria de Infraestructuras ya trabaja en la prolongación de la línea desde este punto hasta la Gran Vía.

El departamento que dirige José Ramón García Antón acaba de adjudicar a la unión temporal de empresas Cat-Ineco el concurso para la asesoría en la redacción del proyecto, por un importe de 823.000 euros. Se trata de sólo un primer paso pero es clave para que los trenes puedan llegar hasta barrios tan poblados como Ciudad de Asís o la Florida.

Este nuevo tramo del tranvía discurrirá en superficie sobre la futura avenida del Ferrocarril, un vial que nacerá cuando se soterren las vías de Renfe. En principio, sólo llega hasta la Gran Vía, a la altura del Puente Rojo, pero de allí saldrán dos nuevos ramales en el futuro. El primero rodeará los citados barrios de Ciudad de Asís y la Florida hasta el centro comercial Puerta de Alicante y el segundo se dirigirá por la Gran Vía y la calle Teulada hasta entroncar con la Línea 2 (la que conectará con la Universidad).

Buenas noticias no? si van a hacer la avenida del ferrocarril, esta muy bien que metan el Tram, aunque sea en superficie, aunque en el puente rojo hubiese estado bien un intercambiador con cercanias... pero bueno...

PD:os habeis fijao en una cosa????: todas las ciudades tienen una plaza de caracteristicas similares que se llama plaza españa, y ahora sera lo mismo, pero con la AV ferrocarril. Que poco originales somos...

Acabo de ver en las noticias que ha habido un muerto en la obras del TRAM en la zona de Serra Grossa. Por lo visto era un visitante "goledor", vaya tela...

EU exige que el trazado del tranvía llegue al final de la calle Alicante

DIARIO INFORMACION

El tranvía debe llegar al final de la calle Alicante y no tener la última parada en el nuevo centro de salud de San Vicente del Raspeig. Esa es la propuesta que Esquerra Unida ha planteado en forma de alegación al anteproyecto del trazado del tranvía que ha sido publicado en el Boletín Oficial de la Provincia. La formación entiende que este transporte debe acercar al ciudadano esta opción de movilidad y debe ser lo más amplio posible.

La propuesta contempla que esta calle tenga únicamente un sentido de salida de la localidad y la solución técnica que plantean es la misma que existe desde la Estación de la Marina hasta la Plaza del Mar de Alicante.
Esquerra Unida también apuesta porque en un futuro la línea del tranvía se prolongue hasta el norte de la población. Con ello se podría prescindir del coche para trasladarse entre estos dos puntos.
Para la formación, el proyecto del tranvía debería ser aprovechado para introducir otros tipos de transporte sostenible, «que requieren poco espacio pero necesitan un mínimo de seguridad». La formación apuesta por colocar un carril bici paralelo a las vías hasta la ronda San Vicente donde se conectaría con el carril actual que llega a Sant Joan. «Se precisaría un aparcamiento de bicicletas en la última parada del tranvía para facilitar la transferencia de un medio de transporte a otro», apuntan.
En las alegaciones también plantean que el proyecto elimine los obstáculos arquitectónicos o de otro tipo para facilitar el acceso en todas las paradas a las personas con movilidad reducida. Además consideran que es necesario que se establezca una parada para dar servicio a los vecinos del barrio Santa Isabel, que puede servir asimismo al centro comercial y de ocio. Esquerra Unida no cree que sea conveniente eliminar el paso inferior que conduce el barrio Santa Isabel, «ya que es una comunicación válida entre el centro comercial y esta zona residencial». Se trata de un paso a diferentes alturas que evita congestiones en el acceso a este centro.

eso esta muy bien, asi en San Vicente el Tram servira para comunicar el pueblo entre si, y el pueblo con Alicante.

^^ pues si, mientras más tram mejor. Pero lo que me pregunto yo es que ¿cómo lo harán para meter el TRAM por ahí? porque las calles no es que sean anchísimas, por no hablar de que es una de la principales de Sant Vicent (tb de entrada, ¿no?).

La calle esa es la arteria principal de San Vicente, en casi todos los tramos son 2+2 carriles, pero no creo que hayan problemas de circulacion, porque San Vicente tiene una especie de Granvia que rodea a la ciudad. A demas la Av Ancha de Castellar (o prolongacion de la Av Alicante) es donde estan la mayoria de comercios, porlo que descongestionara bastante el trafico.

Aunque yo preferiria que el Tram se desviase por la calle Poeta Miguel Hernandez hasta tener correspondencia con la estacion de tren de San Vicente.

Mas o menos esto:
http://img454.imageshack.us/img454/7230/screenshot121120051249532ck.th.png (http://img454.imageshack.us/my.php?image=screenshot121120051249532ck.png)

La verdad es que ahora que lo pienso, el TRAM por las importantes urbanizaciones de Sant Vicent como Sol y Luz y Los Girasoles hubiera quedado muy bien. Además, allí hay mucha población.

La veritat és que torne de cap de setmana i veig que aquestos dos dies han donat per a molt, ja tenim adjudicat l'estudi del tram del Tram (jejeje, que mal sona) a una empresa entre Renfe i la Gran Via i la possible prolongació fins al carrer Alacant a San Vicent, pareix que en línies generals tot funciona, l'ùnica pega és que ho podrien fer tot una miqueta més ràpid, en fi...

aumentan los pasajeros, noticia del levante:

RED FERROVIARIA


La línea Dénia Alacant aumenta en octubre un 2,42% el número de viajeros

Levante de Alacant, Dénia

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), en el conjunto de la red que comunica Alacant y Dénia, transportó durante el pasado mes de octubre un total de 206.817 viajeros, lo que supone un incremento del 2,42% respecto al pasado año, informaron hoy fuentes del Consell.

Del total de los usuarios registrados, la línea del tranvía del TRAM Metropolitano de Alicante que une Alacant y El Campello registró el pasado mes un total de 126.363 viajeros, que en comparación con el año 2004 supone un aumento de un 11,64%.

En conjunto, FGV transportó durante el pasado mes octubre 5.835.897 viajeros, a través de las distintas líneas en funcionamiento en Valencia y Alacant, así como por medio de los servicios de autobús que se prestan, sumando los datos relativos a Valencia y Alacant, el total de viajeros transportados este año asciende a 52.866.216, equivalente a un incremento del 6,87 por ciento respecto al año pasado.

Respecto a la línea Alacant-Denia, en estos 10 meses se registraron 2.144.233 usuarios, un porcentaje cercano al nueve por ciento más que el pasado año, cuando alcanzó en el mismo periodo de tiempo 1.977.531 viajeros. Por su parte, la línea tranviaria Alacant-El Campello del TRAM registró como parte del conjunto de la red 1.369.804 usuarios.

a ver si cuando abran el tunel y llegue al centro de Alicante y se tranviarice hasta ALtea,se pega el subidón que se espera,porque de momento el uso es residual,hay mucha más gente que ni lo usa y que ni sabe lo que es que la que lo usa.Lo bueno que el conjunto de la linea hasta denia está ya rondando los 3 millones de viajeros,lo mismo que la C1 de Renfe a Murcia osea que tampoco está tan mal.

el coche sigue ganando de calle y los autobuses generan más de 10 veces de desplazamientos,viendo los datos te das cuenta cuanto queda por hacer

Per a mi el Tram reialment començarà a pujar quan obriguen tot el trajecte de la L1 fins a Luceros. No podem enganyar-mos, només en el tram de Luceros al Mercat Central jo trobe que en un any ja tindra cuasi tants passatgers com tota la línia Alacant-Dènia. De totes maneres ja ho veurem. L'explosió serà quan inauguren la L2 i l'intercambiador de Renfe, només amb eixes dues línies pense que podem estar parlant (això clar, quan la gent conega ja el tram, sàpiga com funciona i l'agarre amb confiança) de al menys uns 20-25 millions d'usuaris dins d'Alacant. ¿Què opineu els demés?

El PP reclama que el tranvía llegue al hospital y que se salve la fuente

INFORMACION.es

http://www.informacion.es/media/fotos/noticias/250x200/2005-11-22_IMG_2005-11-15_00:23:05_M0101ALACANTItif.jpg
SAN VICENTE DEL RASPEIG

El equipo de gobierno del PP presentará hoy a la Conselleria de Infraestructuras sus alegaciones al anteproyecto sobre el trazado de la Línea 2 del tranvía que proyecta un recorrido desde la Plaza del Mar, en Alicante, hasta el nuevo centro de salud de San Vicente del Raspeig. Los populares solicitan a los redactores de este anteproyecto que hagan lo posible para evitar el derribo de la fuente situada a la entrada del municipio, que fue construida hace sólo tres años y se vería afectada por el trazado propuesto. También piden que el plan contemple la posibilidad de ampliar en un futuro el recorrido del tranvía hasta alcanzar el hospital de San Vicente del Raspeig.

Las alegaciones, que ayer recibieron el visto bueno de la concejalía de Urbanismo, incluyen también una propuesta en la que se solicita la construcción de un carril-bici entre la Universidad y el casco urbano de San Vicente. El equipo de gobierno considera que el trazado del tranvía que discurre por la carretera de Alicante debe ser considerado zona urbana debido a la gran urbanización existente en todo este entorno.


Rotonda en Santa Isabel

Otra de las propuestas más destacadas del equipo de gobierno consiste en la construcción de una rotonda a la altura del barrio de Santa Isabel, que sirva de enlace con el centro comercial de San Vicente. De este modo, se suprimiría el actual acceso subterráneo que existe en la actualidad y se obtendría uno de los objetivos de los responsables de tráfico del Consistorio que es la reducción de la velocidad de circulación en este tramo. Además, junto a las paradas propuestas junto al centro comercial y junto a la Universidad de Alicante deberá habilitarse un paso peatonal.

El proyecto de construcción del tranvía Plaza Mar-Universidad-San Vicente del Raspeig tiene un presupuesto de 87 millones de euros.

con la falta que hace en alicante el Tram, creo que lo usará mas gente de lo normal.
otra cosa...¿van a quitar el parking de la Renfe? porque si tienen que hacer las estaciones...

lo haran subterraneo

Olvideu-vos de l'estació de Tram de Renfe perquè eixa fins a 2009-2010 no la veurem finalitzada. Jo espere desesperadament aquestos aconteciments (per ordre cronològic):

Desembre 2005- Entren en servei les 6 unitats diesel de FGV rehabilitats de la línea ALC-Dènia y comencen les pràctiques en la L1 del nous Tren-Tram de Alstom.

Març-Abril 2006- Entra en servei el conegut com a "bucle" del Cabo de las Huertas de 4,5 km i 7 nous estacions. Durant aquestos mesos deurien començar les obres de la L2.

Agost 2006- Arriben els primers Trams Bombardier Flexity Outlook que començaran a operar en la L1.

Octubre-Novembre 2006- Entra en servei la prolongació de la L1 soterrada per baix del centre d'Alacant. Inauguració de les estacions soterrades de Museu Arqueològic i Mercat Central.

Maig-Juny 2007- Inauguració de la L2.

Agost-Setembre 2007- Inauguració d'una nova estació soterrada en la L1. Luceros.

Fins a on jo conec aquest és el calendari de tot el que hi ha projectat en materia Tram a la ciutat. La L1 està molt aproximada en dates, encara que reconec que la L2 pot oscilar una mica en aquestes dates ja que estava previst que estiguera ja licitada per a començar en Gener del 2006 però el periode d'alegacions s'està allargant i com a molt s'espera començar no més tarde de finals del primer trimestre del 2006.

Respecte a altres línies (L3 i prolongació de la L1 cap a Babel, així com la Estació intermodal de Tram de renfe) només es sap que es farà però encara no es coneixen dates.

ENCARA ENS TOCARÀ ESPERARA CUASI 1 ANY FINS A NOVEMBRE DE 2006 QUAN INAUGURARAN LA L1 FINS A MERCAT CENTRAL PER A SENTIR REIALMENT EL TRAM A ALACANT.

Març-Abril 2006- Entra en servei el conegut com a "bucle" del Cabo de las Huertas de 4,5 km i 7 nous estacions. Durant aquestos mesos deurien començar les obres de la L2.

Solo son cuatro, hasta la estacion Los suizos, a no ser que las obras de las otras comiencen ya.

Y por lo que se ve por Alicante, las obras en subterraneo estan avanzadisimas(aunque aun les queda). No me extrañaria NADA que el tramo subterraneo lo inagurasen varios meses antes de lo previsto, para luego decir que las obras han ido muy bien y que este govierno es muy eficiente y blabla...
O la opcion B que seria lo que ya dijeron, inagurar la estacion literalmente a medio construir, y luego cerrarla para acabarla. (que es mas propio de aqui)

Solo son cuatro, hasta la estacion Los suizos, a no ser que las obras de las otras comiencen ya.

Y por lo que se ve por Alicante, las obras en subterraneo estan avanzadisimas(aunque aun les queda). No me extrañaria NADA que el tramo subterraneo lo inagurasen varios meses antes de lo previsto, para luego decir que las obras han ido muy bien y que este govierno es muy eficiente y blabla...
O la opcion B que seria lo que ya dijeron, inagurar la estacion literalmente a medio construir, y luego cerrarla para acabarla. (que es mas propio de aqui)

jajajajaajajajajajjaajjaja
pero que bueno....
:rofl:
ya de paso que inauguren la semana que viene la linea 2 y que al minuto la vuelvan a anunciar como fuera de servicio jojo

Las obras de renovación y modernización de las vías del trenet permitirán conectar La Vila con Alicante

E.N.- La estación de la Creueta está siendo objeto de obras desde finales de abril. Se trata de la renovación de la vía de dicha estación, financiado al cien por cien por FGV (Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana), perteneciente a la Conselleria de Infraestructuras.

Fuentes de FGV apuntan a este medio que las obras finalizarán en enero de 2006. La modernización y renovación de las vías permitirán que llegue la línea Tren-TRAM hasta Villajoyosa. De esta forma, los vileros podrán viajar hasta el centro de Alicante sin moverse de ferrocarril. Fuentes de FGV subrayan que esto será una realidad a partir de principios de 2007.

La línea Tren-TRAM permitirá que el tranvía circule por la ciudad alicantina y el tren en tramos interurbanos, como si fuera un tren de cercanías, cuyos vagones podrán alcanzar hasta los 90 kilómetros.

El proyecto que conectará Alicante con Villajoyosa se prolongará hasta Altea. La siguiente actuación se centrará en la estación de Benidorm. Se trata de una prolongación cronológica y lineal, de sur a norte de la provincia. Fuentes consultadas señalan que, aproximadamente, en dos años concluirán las obras del trazado Alicante-Altea; un proyecto ambicioso que hará posible la conexión de los pueblos de la provincia con su capital.

El coste total de las obras de la estación de la Creueta asciende a 2,6 millones de euros.

Última adjudicación La semana pasada se adjudicó la integración del TRAM a La Vila, que permitirá ampliar la línea en 1.700 metros desde la Creueta hasta Benidorm. Además, se implantará un sistema de seguridad. El coste total de estas obras es de siete millones de euros y su plazo de ejecución es de seis meses. Por lo tanto, en julio de 2006 habrá concluido.

Más unidades Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana avanza a este medio que a finales de noviembre circularán nuevas unidades de los vagones del trenet. En total, se incorporarán seis unidades renovadas de los trenets. Se trata de una necesidad imperiosa.

Más unidades Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana avanza a este medio que a finales de noviembre circularán nuevas unidades de los vagones del trenet. En total, se incorporarán seis unidades renovadas de los trenets. Se trata de una necesidad imperiosa.

¿Qué unidades son estas? ¿La serie 2300 /3000? Se supone que ya fueron renovadas en 1999...

He consultado listado.pìzias.net y ahi va la respuesta

Notas Generales: Todas las unidades de esta serie prestan servicio en la línea Alicante - Denia. Actualmente se encuentran en proceso de reforma, para lo cual se envían por parejas a Suncove. Se mantienen las composiciones originales, hasta el final de la reforma, para no perder el orden de las fotografías.



Numero Color Ex-numero Notas
2301-2302 Blanco/Amarillo 2320-2313 En reforma. (2301 desde 18/02/05, 2302 desde 03/05)

2303-2304 Blanco/Amarillo 2323-2304 Actual pareja 2303-2316. 2304 en reforma desde 29/04/05

2305-2306 Blanco/Amarillo 2332-2306 -

2307-2308 Blanco/Amarillo 2349-2326 -

2309-2310 Blanco/Amarillo 2357-2329 Actual pareja 2315-2310. 2309 en reforma desde 06/04/05

2311-2312 Blanco/Amarillo 2359-2312 -

2313-2314 Blanco/Amarillo 2362-2342 -

2315-2316 Blanco/Amarillo 2368-2344 Esta pareja no existe en la actualidad. Forman parte de los 2310-2315 / 2303-2316

Solo son cuatro, hasta la estacion Los suizos, a no ser que las obras de las otras comiencen ya.

Y por lo que se ve por Alicante, las obras en subterraneo estan avanzadisimas(aunque aun les queda). No me extrañaria NADA que el tramo subterraneo lo inagurasen varios meses antes de lo previsto, para luego decir que las obras han ido muy bien y que este govierno es muy eficiente y blabla...
O la opcion B que seria lo que ya dijeron, inagurar la estacion literalmente a medio construir, y luego cerrarla para acabarla. (que es mas propio de aqui)
¿En serio pueden ser tan chapuceros? Si hacen eso en FGV superarán con creces todas las chapuzas juntas que han hecho en Valencia, y no son pocas :D

Si, pero independientemente de FGV nuestro ayuntamiento tb es bastante cutre,
Gracias a Dios que las encuestas dicen que Alperi tiene muy pocas posibilidades para ganar las proximas elecciones.

Lo que no se que van hacer es en el resto de los 2300 y con 3000 (ex FGC). Las reformadas sino me equivoco son de Sunsundegui el modelo muy parecido al que circula por vía FEVE.

http://www.sunsundegui.com/esp/todof.html

En http://listado.pizias.net en MATERIAL MOTOR -> FEVE -> 2600 veréis fotos de ellas.

Què Alperi no guanyarà les properes eleccions?????? Ojalà no ho fera, però desgraciadament trobe que tornarà a fer-ho. Ell és ruïnissim, però Blas Bernal no és la solució perquè és igual o pitjor, a part si ara ixira un alcalde del PSOE podeu tindre per segur que com el Tram és un projecte del PP (de Camps i Alperi) segur que tractarien de canviarlo, ralentizar-lo o altres coses. Jo m'identifique amb l'esquerra, però he de reconèixer que a Alacant ara mateix no tenim una opció de govern vàlida que faça que el PP fortament consolidat a´cí perga les properes eleccions.

Per cert, algú sap (segurament ToNeo, Vichase, etc) sap quan començaran a construir la futura estació amb trasbord de La Goteta. L'altre dia vaig estar per la zona perquà anava cap al centre comercial Plaza Mar i vaig veure que el viaducte està acabat en un 90% però que encara no han começat aquesta estació tan important. Es suposa que al ser de trsbord entre la L1 i la L2 ha de ser una estació amb varies vies i andens. Algú sap alguna cosa de quan es constrirà, quant han de durar les obres (no més de 8 o 10 mesos perquè és en superfície) i sobre tot com serà el disseny. O (com jo em pense) serà només una marqusina com a les altres parades de la L1.

^^ supongo que al ser una estación en superficie no se darán mucha prisa. Yo, al igual que tu, creo que será una marquesina. Aunque sinceramente espero que no sea como las de la L1 tieniendo en cuenta que esa estación va ser más importante. De todos modos, no se sabe nada. No han dado ni publicado info en ningún sitio :(

las estaciones en superficie es el anden y una marquesina, tampoco se puede hacer mas

pues podrian hacer algo mas con la estacion, aunque yo creo que hasta que no halla palacio de congresos, no habra estacion decente

el que? las estaciones en superficie no da mucho juego

si que dan pero hay que romperse un poco el coco y eso cuesta dinero y necesita un mínimo de originalidad y ganas de hacerlo de lo cual carecen los paleto-políticos que disfrutamos.

Teneis razon, pero si le dan un toque distintivo, no digo que la hagan mas grande que el resto ni mas espectacular, solo digo que hagan algo diferente, algo que conjunte con el centro comercial y el centro de congresos, para que se quedase todo como un complejo. (como el de Vistahermosa)

Jo només dic que comserà una estació de trasbord i tindrà com a mínim 4 vies i 3 andens doncs deuria tindre alguna cosa més que una simple marquesina cutre. No demane que ens facen Atocha, però sí que facen una pèrgola larga amb pilars com tenen algunes estacions en superfície de València o d'altres ciutats. A banda d'això supose que s'haurà pensat en fer algun pas per als viatjers per baix de les vies per a poder fer els trasbordos, perquè sino si jo vull cambiar de la L1 cap a la L2 per a anar a la universitat, què he de fer? Passar per mig de totes les vies fins a arribar a l'anden de la L2? Espere que no. Encara que només siga eixa necessitat de fer l'estació més accesible i amb la possibilitat de trasbord ràpid pense que per força hauran de fer algo diferent.

cuatro vias ni de coña, seguro que sera de dos y encima habra que pasar por las vias para hacer trasbordo, aqui son asi de patateros, y no se dan cuenta de que a la larga tendran que hacer modificaciones, y se arrepentiran de no haberlo hecho bien en su dia. Y ya que estamos, se pudriran en el infierno de los gobiernos especuladores.

(hoy no tengo un buen dia, ¿se nota? perdornarme!!)

ALICANTE
EU solicita que la línea 2 del Tranvía llegue a Tángel y Villafranqueza
LA VERDAD/ALICANTE





El grupo municipal de Esquerra Unida-l'Entesa ha solicitado, a través de alegaciones, que la futura línea 2 del Tranvía incluya sendos ramales hasta los núcleos urbanos de Tángel y Villafranqueza. EU señala que el trazado previsto por la Conselleria se encuentra a mil metros del punto en que la línea abandona la avenida Pintor Gastón Castelló para discurrir por el futuro Bulevar Norte. Tángel se encuentra a 3,5 kilómetros de Villafranqueza.

Por otro lado, Esquerra Unida plantea habilitar un carril bici a lo largo de la línea 2, «dada la prácticamente inexistente red de carriles bici en el municipio de Alicante».

^^ por pedir que no quede... y ya que están, podrían pedir tb un ramal a la Cañada del Fenollar (me vendría de luego)
:rofl:

si, y un ramal a tabarca.jajaja, ¿te imaginas?

jajajajajaajajaj pues creo que son 100 habitantes lo que hay alli y el turismo lo agradecería :D :D . Oye que si la generalitat se lo propone lo hace y punto, mentiendes?? Ni reserva marina ni leches... "¿qué es una reserva marina?" :D

podia poner el puente lvadizo del puerto de valencia, una parte en alacant y otra en tbarca, se alarga un poco y casi llega

La primera de las seis máquinas renovadas por FGV se estrenarán a finales de mes

http://alicante.malalizia.com/trenet.jpg

Los pasajeros que utilicen el ‘trenet’ para viajar entre El Campello y Dénia estrenarán a finales de este mes la primera de las seis máquinas renovadas por Ferrocarrils de la Generalitat para dotarlas de aire acondicionado, asientos más amplios, barras de sujeción y más plazas. Los cinco trenes restantes se incorporarán paulatinamente. El servicio quedará reforzado con la llegada de los trenes-tranvía, desde julio, y de otros 10 nuevos tranvías.

Buenas noticias ¿no? Aunque deberiamos tener nuevos trams desde septiembre...

Y lo que digo yo, ¿qué es lo que han hecho con esas máquinas? ¿Les han cambiado la carcasa como si fuera un Nokia? :D

A veure anem per parts que n'hi ha coses que no entenc. Eixes són les 6 unitats renovades que antigament eren els trenets diesel de les sèries 2300 i 3000 de FGV. La veritat és, tot cal dir-ho, que han quedat molt bé, pareix un vagó de metro. Algú sabria dir-me si eixes màquines en algun moment arribaran a entrar a Alacant capital o no ho faran mai perquè es quedaran a Campello? A mi la veritat és que m'agradarïa que circularen pel túnel de la L1 fins a Renfe perquè tenen un disseny xulo i pareix que les han reformades com un tram per dins, amb barres, seients nous, etc. Dic això perquè si no poden circular per les vies del Tram per ser diesel i no estar electrificats tindran un camp d'actuació molt redu¨¨it perquè d'ací a no res només podran circular fins a Altea (quan s'allargue la línea Tram fins a eixe poble) i això seria limitar el seu camp de servei.

I altra cosa, com diuen que els nous Tren-Tram començaran a circular a partir de Juliol de l'any que ve? Jo tenia entés que haurien d'haver estat ací a Setembre, però no estaven acabades i es va prorrogar fins a Desembre d'aquest any, quan es suposava que el primer Tren-Tram començaria les proves en la L1 fins a la Plaça del Mar. A Julio es suposa que arribaran els primers Tram Flexity Outlook de Bombardier, però no els Tran-Trams que a Juliol de l'any que ve ja deuen d'estar ací.

A veure si algú en sap alguna cosa?

Y lo que digo yo, ¿qué es lo que han hecho con esas máquinas? ¿Les han cambiado la carcasa como si fuera un Nokia? :D
jaja yo tampoco tengo muy claro lo que han hecho, aunque lo que se ve esta bien, aunque no se porque no han comprao nuevos hechos para cuando se electrifique toda la via.

Supongo que los utilizarán para el tramo de Altea de Dénia que seguirá siendo trenet, ¿no?

A veure anem per parts que n'hi ha coses que no entenc. Eixes són les 6 unitats renovades que antigament eren els trenets diesel de les sèries 2300 i 3000 de FGV. La veritat és, tot cal dir-ho, que han quedat molt bé, pareix un vagó de metro. Algú sabria dir-me si eixes màquines en algun moment arribaran a entrar a Alacant capital o no ho faran mai perquè es quedaran a Campello? A mi la veritat és que m'agradarïa que circularen pel túnel de la L1 fins a Renfe perquè tenen un disseny xulo i pareix que les han reformades com un tram per dins, amb barres, seients nous, etc. Dic això perquè si no poden circular per les vies del Tram per ser diesel i no estar electrificats tindran un camp d'actuació molt redu¨¨it perquè d'ací a no res només podran circular fins a Altea (quan s'allargue la línea Tram fins a eixe poble) i això seria limitar el seu camp de servei.

I altra cosa, com diuen que els nous Tren-Tram començaran a circular a partir de Juliol de l'any que ve? Jo tenia entés que haurien d'haver estat ací a Setembre, però no estaven acabades i es va prorrogar fins a Desembre d'aquest any, quan es suposava que el primer Tren-Tram començaria les proves en la L1 fins a la Plaça del Mar. A Julio es suposa que arribaran els primers Tram Flexity Outlook de Bombardier, però no els Tran-Trams que a Juliol de l'any que ve ja deuen d'estar ací.
A veure si algú en sap alguna cosa?

Pues como siempre, ¿yo? no sé nada. De todos modos no creo que los tren-tram los pusieran en marcha sin estár las vias adaptadas hasta Altea (por lo que tengo entendido ahora están en ello hasta Villajoyosa).

Pues a mí como a todos,me asaltan las dudas,pero me cuesta creer que los trenes de la guerra sean ahora eso,para eso que no traigan los tren-tram.Yo diria que la foto es de uno de los tren-tram de alstom,pero tb es verdad que el morro no pega.Que algun trenero de estos que se sabe todas las unidades de FGV nos saque de dudas,si son trenes yo tb los quiero por el tunel,jur jur

y esas ruedas??? son para elevarlo mientras se restaura o son del tren?

yo tambien me he emparrado con eso, lo que se ve en la foto es un vagon o un tren?

Por cierto, ayer a eso de las 8:10(hora super-punta) de la noche, cuando el tram entraba al tunel de la estacion La isleta, cuando se encendieron las luces tram no se que paso que se quedo parado unos 10 minutos mas o menos, imaginaos el cuadro: una abuela que le da un ataque de ansiedad, dos niños llorando a ver quien gritaba mas y para colmo, dos gitanas peleandose a grito pelao. Aunque la verdad esuqe los diez minutos se pasaron rapidos con tanto entretenimiento.

A veure, això us ho puc aclarir jo. La foto no és de cap Tren-Tram, eixa foto és d'una unitat dièsel de la sèrie 3000, antigament anomenats "trenets". Els Tren-Tram, encara no han arribat i deurien fer-ho a mitat de Desembre per a començar les proves amb ells. Les modificacions han sigut evidentment la chapa exterior i sobre tot interiors, seients, barres de sujecció que els trenets no tenien, etc, el que no sé és si ara poden circular per línies electrificades com les del Tram. Tampoc sé si en quant a potència dels motors els han fet alguna modificació. Com ja hem dit abans, seria una llàstima que amb la pinta de "Metro" que tenen no arribaren mai a circular pels túnels dins d'Alacant (que per altra part és el que pareix).

Crec que quedaran relegats només al que queda de l'antiga línia de FGV fins a Dènia, primer només des d'El Campello, després des de la Vila i finalement només fent Altea-Dènia, per a acabar desapareixent o ser alquilats a altres línies o companyies. Temps al temps, però la veritat és que la imatge acabada es veu prou bé i profesional, no és normal en els de FGV encara que amb els casi 8 millions d'euros (cuasi 1400 mill. de pesetes) que s'han gastat en rehabilitar 6 trens ja podien fer meravelles.

^^ 8 millones de euros??? :eek2:

yo tambien me he emparrado con eso, lo que se ve en la foto es un vagon o un tren?

Por cierto, ayer a eso de las 8:10(hora super-punta) de la noche, cuando el tram entraba al tunel de la estacion La isleta, cuando se encendieron las luces tram no se que paso que se quedo parado unos 10 minutos mas o menos, imaginaos el cuadro: una abuela que le da un ataque de ansiedad, dos niños llorando a ver quien gritaba mas y para colmo, dos gitanas peleandose a grito pelao. Aunque la verdad esuqe los diez minutos se pasaron rapidos con tanto entretenimiento.

Menudo show
:rofl:

La verdad esque fue bastante entretenido, menos mal que a mi me pillo sentado, porque el Tram estaba a tope.

8 millones de euros, seguro que la reforma de las unidades no cuesta tantisimo, A no ser que sean trenes de ultima generacion de estos inteligentes que te prepara un café cada vez que subes al Tram...

X cierto, ya he superao los 200 mensajes!!!!! :)

El TRAM destruirá los depósitos de la Guerra Civil pese a que se anunció que se salvarían

El proyecto preveía primero soterrar el trazado y luego horadar las instalaciones pero ahora se alega que no hay solución técnica para conservarlos

La decisión definitiva se prevé para finales de mes pero ya hay un acuerdo previo de que el trazado del tranvía destruya los antiguos depósitos de combustible de la Guerra Civil situados junto a la cantera de la Serra Grossa. Esta medida esta avalada por la Conselleria de Infraestructuras y Transportes pese a que el director general de Transporte, Vicente Domine, destacó su gran relevancia y anunció que se modificaría el trazado para salvar los depósitos y otras instalaciones civiles y militares existentes en la zona. Se perderá así una de las escasas y más destacadas instalaciones de la Guerra Civil que sobreviven en la ciudad.



Las obras del trazado del tranvía ya se han echado encima, literalmente, de una de las paredes de los dos grandes depósitos adosados a la Serra Grossa, junto a la cantera de la avenida de Villajoyosa. Una gran plataforma de tierra, recién construida, se ha detenido en el mismo borde de estas instalaciones. Sólo falta la orden definitiva de la Conselleria de Transportes para demolerlos, que según fuentes consultadas se dará en un plazo de dos semanas, aproximadamente.

El proyecto del trazado del tranvía que ahora se prevé ejecutar en esta zona contempla la demolición de los dos grandes depósitos, en contra de las previsiones iniciales de horadar las paredes para construir un pasillo por el interior de los mismos para el paso del tranvía.

Fuentes relacionadas con el proyecto del trazado señalaron que esta previsión inicial se ha descartado porque el tranvía a su paso por los depósitos dispone de cuatro vías, dos en cada sentido, con una anchura tal que hace inviable la construcción de un pasillo ya que se lleva por delante gran parte de la pared de los depósitos.

Esta fórmula de horadar los depósitos para salvarlos fue la segunda que abordó la Conselleria de Transportes para salvar los depósitos, ya que anteriormente se planteó soterrar el trazado del tranvía tal como anunció la propia Conselleria y se publicó en este periódico el 11 de septiembre de 2003.

En cualquier caso, la Dirección General de Transportes aseguró que estas instalaciones de la guerra civil no sólo se salvarían sino que serían puestas en valor. Así, el director general de Transporte, Vicente Dómine, que visitó los depósitos y las demás instalaciones civiles y militares de la zona, expresó su admiración y dijo que se trataba de «un trabajo precioso de ingeniería civil», y confirmó que se conservarán y protegerán, según sus manifestaciones recogidas en estas páginas el 7 de octubre de 2004.

Pero aún hay más, ya que el 11 de septiembre de 2003, se publicaba en este periódico que «Vicente Dómine ha encargado un estudio a la Universidad de Valencia para determinar la viabilidad de la ubicación en unos antiguos pasadizos subterráneos excavados en la Serra Grossa del futuro Museo del Transporte y el Territorio».

En el mismo artículo se indicaba que el director general de Transporte había visitado «los corredores durante el trabajo de campo para conocer los antiguos depósitos, quedando sorprendido de los mismos».

También el Ayuntamiento, a través del Departamento de Protección del Patrimonio Histórico y Artístico de la ciudad remitió informes a Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana en el año 2003, cuando aún no se preveía su conservación, en los que se destacaba la importancia de los mismos y se planteaban propuestas para salvarlos y evitar su demolición.

Incluso desde la esfera privada se han alzado voces en defensa de estas construcciones hasta el punto de que un particular ha solicitado a la Conselleria de Cultura que sean declarados Bien de Interés Cultural.

Ahi pone que habra una zona de cuatro vias, ¿donde?

Jrg85: hazme un breve resumen de tu post que no me he enterao de ná.plis

Us asegure que la reforma dels trenets ha costat més de 7 millions d'euros, és la veritat. Ho podeu veure a qualsevol lloc, trobe que a poc que busqueu en Google sobre aquest tema ho trobareu.

Ahi pone que habra una zona de cuatro vias, ¿donde?

Jrg85: hazme un breve resumen de tu post que no me he enterao de ná.plis

Es del INFORMACION de ayer. Pues no sé, lo principal (que será lo que te haya quedado claro :D ) es que por esa zona de la Serra Grossa iban a soterrar el trazado del TRAM para dejarlos intactos (los depósitos de la guerra Civil) para dejarlos intactos y que no se vieran afectados en nada, pero esto de descartó :( . Luego se dijo que se haría de esta forma: Atravesando de parte a parte los depósitos de la Guerra Civil para construir un pasillo por el interior de los mismos para el paso del tranvía. Por lo visto van a "pasar" de hacer lo que prometieron y aún no se sabe que pasará con estos depósitos aunque están a punto de ser demolidos (a espera de la autorización de la Conselleria).

Y lo de las 4 vias pues puede que sea verdad, si dice que son fuentes "relacionadas con el proyecto" pero poco más sé. ;)

me imagino que al ser una zona de bifurcaciones y tal meten 4 vias

Gracias!!!! es increible las burradas que se hacen el Alicante para ahorrar pasta...

Es del INFORMACION de ayer. Pues no sé, lo principal (que será lo que te haya quedado claro :D ) es que por esa zona de la Serra Grossa iban a soterrar el trazado del TRAM para dejarlos intactos (los depósitos de la guerra Civil) para dejarlos intactos y que no se vieran afectados en nada, pero esto de descartó :( . Luego se dijo que se haría de esta forma: Atravesando de parte a parte los depósitos de la Guerra Civil para construir un pasillo por el interior de los mismos para el paso del tranvía. Por lo visto van a "pasar" de hacer lo que prometieron y aún no se sabe que pasará con estos depósitos aunque están a punto de ser demolidos (a espera de la autorización de la Conselleria).

Y lo de las 4 vias pues puede que sea verdad, si dice que son fuentes "relacionadas con el proyecto" pero poco más sé. ;)

yo no me suelo repetir... :sleepy:

jaja pues yo ni me he enterado

TRANSPORTES
La Generalitat adjudica las obras del tren metropolitano en La Vila

Los trabajos cuentan con un presupuesto de 7,8 millones de euros y 6 meses de ejecución y contemplan una prolongación de 1.720 metros hacia Benidorm

REDACCIÓN


La Generalitat Valenciana ha adjudicado las obras de integración del TRAM en La Vila Joiosa, el tren metropolitano de Alicante que prevé unir la ciudad con las poblaciones costeras hasta Altea para el próximo 2007, según informó ayer la administración autonómica. Con esta actuación, la Conselleria de Infraestructuras y Transporte prosigue con las obras para extender los servicios del TRAM Metropolitano de la provincia en la localidad y prolongarlos en dirección a Benidorm-Altea.



Las obras, adjudicadas por un importe de 7.870.709,80 euros, contemplan la consolidación de la infraestructura existente, modificación de la superestructura de vía y electrificación del tramo hasta la estación de La Creueta. Asimismo, se ejecutará una prolongación de 1.720 metros en dirección a Benidorm, con la implantación de las instalaciones de seguridad y de comunicaciones y la duplicación parcial de la vía, lo que supondrá la eliminación de tres pasos a nivel. El plazo de ejecución se ha establecido en seis meses y está previsto que las obras comiencen a principios de 2006.

Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana continúa además en la actualidad con las obras de renovación de la vía de la Estación de La Creueta en La Vila, correspondiente a la línea del «trenet» entre Alicante y Dénia. Unos trabajos que contemplan también la consolidación de las infraestructuras existentes y la modificación de la superestructura de vía.

Esta actuación está incluida en las obras de acondicionamiento y modernización que ejecuta la Conselleria con motivo de la implantación en 2005 de las nuevas unidades del TRAM, en el tramo comprendido entre las localidades de El Campello y Altea, y que incluye las poblaciones de La Vila y Benidorm.

Las obras son previas a la incorporación de las nueve unidades de los tren-TRAM, prevista para mediados de 2006, y que cubrirán el tramo Alicante-La Vila-Joiosa-Benidorm-Altea. Las nueve unidades de este tren, con un presupuesto de 57 millones de euros, están siendo fabricadas por la firma ALSTOM. Los trabajos consisten en la renovación y ampliación del paso a nivel y de los andenes de la estación de La Creueta que pasa de tener dos vías y dos andenes, a tener tres vías y una vía complementaria con tres andenes.

Además, FGV adjudicará próximamente la renovación y electrificación del tramo La Vila-Benidorm de la actual línea férrea Alicante-Dénia, con la finalidad de continuar con la extensión del TRAM a Benidorm y permitir la adecuación de la actual línea, de tracción diesel, en una línea electrificada. Esta actuación, a la que han optado diez empresas, cuenta con un presupuesto de licitación de 22.890.685 euros y un plazo de ejecución de ocho meses.

También próximamente se licitarán las obras de renovación y electrificación del tramo Benidorm-Altea, con un presupuesto aproximado de 18 millones de euros.

Imaginaos en el 2020 cuando hallan trenes a Benidorm cada 4" en hora punta...Aunque quien dice 2020 dice 2753

A veure, això us ho puc aclarir jo. La foto no és de cap Tren-Tram, eixa foto és d'una unitat dièsel de la sèrie 3000, antigament anomenats "trenets". Els Tren-Tram, encara no han arribat i deurien fer-ho a mitat de Desembre per a començar les proves amb ells. Les modificacions han sigut evidentment la chapa exterior i sobre tot interiors, seients, barres de sujecció que els trenets no tenien, etc, el que no sé és si ara poden circular per línies electrificades com les del Tram. Tampoc sé si en quant a potència dels motors els han fet alguna modificació. Com ja hem dit abans, seria una llàstima que amb la pinta de "Metro" que tenen no arribaren mai a circular pels túnels dins d'Alacant (que per altra part és el que pareix).

Crec que quedaran relegats només al que queda de l'antiga línia de FGV fins a Dènia, primer només des d'El Campello, després des de la Vila i finalement només fent Altea-Dènia, per a acabar desapareixent o ser alquilats a altres línies o companyies. Temps al temps, però la veritat és que la imatge acabada es veu prou bé i profesional, no és normal en els de FGV encara que amb els casi 8 millions d'euros (cuasi 1400 mill. de pesetes) que s'han gastat en rehabilitar 6 trens ja podien fer meravelles.
Y la burrada que se gastaron en reformar las UT's 3601 y 3602 y míralas, la 1 en talleres desde hace muuuuuuucho tiempo, y la 2 que se pasa mas tiempo en talleres averiada que en circulación.
A ver si esta reforma les sale bien.

Vale, esto no tiene nada que ver con el Tram, pero es un dato curioso(por lo menos para mí):

Abunda en que en el proyecto de altas prestaciones Madrid-Alicante «se va muy despacio, pese a la fuerte dinámica turística y a que, de los cinco corredores ferroviarios de España más rentables y de más uso, tres son de la Comunidad Valenciana: el Alicante-Madrid, el Madrid-Alicante y el Madrid-Valencia», según García Antón.

¿eso quiere decir que dos de las lineas mas usadas de Renfe son Madrid-Alicante y viceversa?

Aqui la noticia entera, no pone nada nuevo pero es noticia xD:

http://www.laverdad.es/alicante/pg051123/prensa/noticias/Provincia_Alicante/200511/23/ALI-CUL-223.html

pues sí,eso tenia yo entendido que era junto con la de Madrid-Valencia,corredor mediterráneo y alguna más de las más "usadas" de Renfe.

Hola,

Pues yo hoy he leído en el periódico El Mundo que fomento ha dicho que hasta 2012 no habrá AVE en la Comunidad Valenciana. Decían también que Pla les va a meter caña para que pueda ser dos años antes, en 2010, pero vamos, tal y como están yendo las cosas... tenía entendido de que el AVE estaría aquí en 2007 (aparte sería muy bueno para la Copa América), pero ya veo que no va a ser así.

Ayer hubo una manifestación porque las obras del soterramiento de las vías de tren en Alicante están paralizadas o no sé qué historia pasa. Yo desde luego no me entero de mucho, porque si ya de por sí dicen poca cosa, lo que dicen lo hacen todo muy confuso, así que si alguien, por favor, me puede sacar de dudas se lo agradecería.

pues eso es lo que pone en el post antepenultimo al tuyo...

¿Que representa tu avtar, Toneo?

Entre que la foto es de mala calidad y que la he saturado de color ya que al reducirla se pixelizaba mucho,parece un dibujo :bash:

http://img254.imageshack.us/img254/7177/20051002img20050925043240d0301.jpg

http://img112.imageshack.us/img112/5258/avavtarfoto335ce.jpg

http://img112.imageshack.us/img112/1636/avatarfoto17qi.jpg

parece que el Riscal este delante del Gran Sol, pero esta mucho mas atras. ¿hay algun proyecto asi mas o menos interesante de algun edificio alto en Alicante? esque llevamos bastante tiempo sin que nos sorprendan.

No hay una ley o algo así que prohibe construir edificios tan altos en Alicante? Recordemos que esos edificios son de los años 70 y no habido nada más hasta ahora, así que por algo será, sino mirad Benidorm.

Si, creo que la ley prohibe edificar más de 15 plantas, no?

Pues valla mierda, lo digo porque en la rambla de Alicante hay un solar muy grande y sale digamos el logotipo del edificio y da la sensacion de que es alto.

Aunque no nos podemos quejar de no tener edificios altos si entrais a Alicante por el acceso de la autovia que da a la Via parque y la Av de Denia (Al lado de la salida esta el colegio de la ONCE y la casa del presi de la Cam) pues desde ahi se ve un skyline super chulo de toda la playa de San Juan y da la sensacion que que hay unos edificios enormes (que los hay)

Si, enormes pero poco interesantes para mi gusto, quiero decir que no destacan en la actualidad por arquitectura. Y el solar de la rambla dónde está? xq yo no recuerdo ninguno por allí (puede que no me haya dado cuenta). De todos modos, lo de las 15 plantas es algo que me suena solamente, no sé si de verdad es así.

Esta en la acera de el Museo de la festa, como esa es el centro de oficinas y sedes de bancos en Alicante, he supuesto que podrian hacer algo chulo...

aunque fuera algo así al estilo del antiguo banco de Alicante,10-12plantas acristaladas

Vamos que Alicante crece a lo ancho, no a lo largo.

ALICANTE
El Tram comienza la Navidad con una representación de la ONG PayaSOSpital el domingo
LA VERDAD/ALICANTE


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) presenta el próximo domingo, a partir de las doce del mediodía, la actuación de varios miembros de la ONG PayaSOSpital, en la parada de Puerta del Mar, con la obra Terapia de Chou.

Esta actuación está enmarcada dentro de la campaña de sensibilización que la compañía de transportes autonómica desarrolla en Navidad. FGV colabora con PayaSOSpital en el programa Ayuda a reír, ayuda a vivir que ha emprendido esta organización humanitaria.

PayaSOSpital es una organización no gubernamental que pretende alegrar la estancia de los niños en los hospitales a través de representaciones de payasos y juegos en los centros sanitarios. Con esta campaña se pretende promocionar la ONG y aportarles fondos.

Por otro lado, FGV ha organizado el primer concurso de dibujo infantil Nadal al Tram. Los interesados en participar deberán entregar sus dibujos, referidos al Tranvía en esta época del año, en las diferentes estaciones de la provincia. El plazo de inscripción se cierra el 4 de diciembre.

Podrán participar todos los niños de la provincia, con edades comprendidas entre los 3 y los 12 años.

La actuación se lleva a cabo junto al Raval Roig y se enmarca dentro de las obras del tranvía, que se están ejecutando en la avenida de Dénia y deben concluir este mes

INFORMACION.es

http://www.informacion.es/media/fotos/noticias/500x350/2005-12-04_IMG_2005-11-27_01:05:16_D1001COLORtif.jpg

La Conselleria de Infraestructuras ha excavado un gran foso junto al Raval Roig, en la confluencia de la avenida de Dénia con la calle Canónigo Penalva, para construir allí un disipador de energía cuyo objetivo es reducir la fuerza de las aguas pluviales procedentes del monte Benacantil.

El proyecto que se está desarrollando forma parte de las obras complementarias de la urbanización de la avenida de Dénia, con motivo de la construcción del tramo 2 de la línea 1 del tranvía, entre la Playa de San Juan y el centro de Alicante.

Esta actuación permite «reducir la fuerza de las aguas pluviales que bajan desde el monte Benacantil, a través de la canalización ya existente», según la información facilitada por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. La intervención consiste en la construcción de un pozo de doce metros de profundidad. Cuando llueva torrencialmente, el caudal de agua que baja del monte reducirá su fuerza al caer sobre el pozo. Desde allí rebosará para continuar su camino. Así perderá energía y se evitarán inundaciones, según han explicado fuentes de FGV.

Esta excavación se ha realizado debajo del lugar donde se está acabando de construir el puente sobre que cruzará el tranvía la avenida de Dénia. Esta construcción tiene una altura total sobre el suelo de doce metros.

Rotonda
Debajo del viaducto se está habilitando «una rotonda formada por tres carriles que darán servicio a un conjunto de viales que distribuirán el tráfico por Canónigo Manuel Penalva, Virgen del Socorro y Alcampo, así como otras vías de servicio que conectarán con la futura zona de La Goteta», señalan las citadas fuentes.

«Esta glorieta resuelve el cruce sobre la avenida de Dénia, que se sustenta sobre dos cajones-marco de dieciséis metros de ancho y veinticinco de longitud, junto con los consiguientes muros de hormigón de acompañamiento», añade la explicación.

Queda ahora por concretar cómo se va a urbanizar la parcela que quedará libre entre las fachadas de la avenida de Dénia y el tramo de carretera que se ha desviado. Dichos terrenos antes estaban ocupados por los carriles de la carretera y todavía no se ha explicado si se va a habilitar un jardín o qué otro uso se les pretende otorgar.

Comienzan las obras de la parada del Tram en la glorieta Sergio Cardell

la verdad

Se trata de estación funcional, «pero con una gran cantidad de matices»

http://www.laverdad.es/alicante/pg051128/prensa/fotos/200511/28/005D1ALIP1_1.jpg

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha iniciado las obras de acondicionamiento de la parada del Tren de Alicante Metropolitano (Tram) en la glorieta del Deportista Sergio Cardell de la ciudad, correspondiente al tramo 4 de la Línea 1, informaron ayer fuentes de la Generalitat. Los arquitectos responsables del proyecto, Carlos Bañón, Andrés Silanes y Fernando Valderrama, de la firma Subarquitectura, explicaron que la parada será «formalmente simple, pero tendrá una gran cantidad de matices y se situará en una escala intermedia entre el mobiliario urbano y los edificios».

Sobre cada andén se instalarán dos cajas porosas a 2,5 metros de altura que, gracias a 800 perforaciones circulares, aligerarán y aumentarán a la vez su resistencia estructural y ofrecerán sombra al viajero. De noche, dos potentes lámparas de 36 metros de longitud darán luz a la parada y los andenes, según el diseño arquitectónico realizado por los especialistas.

Esta infraestructura está incluida en la primera fase del tramo 4 del Tram de Alicante, presupuestada en más de 18 millones de euros y que a su vez se subdivide en tres subtramos.

El primero discurre por ambos márgenes del bulevar de la avenida Deportista Miriam Blasco y penetra desde el tramo Finca Adoc-Costa Blanca hasta la glorieta Deportista Sergio Cardell.

El segundo se desarrolla en el ámbito urbano atravesado desde la glorieta Deportista Sergio Cardell hasta la parada avenida de las Naciones.

El tercero y último, diseñado una vez atravesada la glorieta de conexión entre la avenida de las Naciones y la avenida de la Costa Blanca, comienza la penetración de la plataforma tranviaria doble a través de la segunda.

http://alicante.metrodirecto.com/fotos/405/5ali281105.jpg
http://www.informacion.es/media/fotos/noticias/500x350/2005-12-05_IMG_2005-11-28_00:25:08_L1202tif.jpg

No té mala pinta si jutgem per les fotos eixes. A veure com queda quan estiga acabat.

Pues si, a esto nos referíamos con la estación de la Goteta, no? a ver si alli tb se lo curran así o más;)

Que chulada!!!!(comparado con el resto)Tiene un aire asi al mediterraneo, ya podrian currarse tambien la de la goteta. Ah, he leido que tendra 32 accesos algo asi como una especie de laberinto formado por los arboles. Asi lo dice el 20minutos, aqui dejo la nota:

"A cada andén se podrá acceder de 32 maneras distintas, mediante un sistema de caminos que sortea el arbolado existente."


PD: como pase el tranvia por las vias de la izquierda, el chico ese se va a quedar sin pie.

esa no era la que querían hacerla como "el hombre de hierro"? De todas formas,esta me gusta mucho más.

És veritat. eixa és la que volien fer utilitzant l'estructura de El Hombre de Hierro d'Estrasburg. Aquesta parada no està gens malament i si la ficaren a la Goteta estaria molt bé, però és que per a aquesta rotondo o glorieta m'agradaba més la idea de tenir l'estructura eixa rodona igual que a la ciutat francesa.

Llàstima, mai es fan les coses a gust de tots.

ja,peró al menys el diseny es original y no copiat de ningú,a més el centre históric d'Estrasburg no te res a veure amb la zona de la playa.

Ja ho sé, pero com la glorieta és gran i redona m'agradaba més l'idea d'estrasburg encara que fora copiada. Ompliria més la rotonda i li donaria un aspecte més imponent. D'aquesta manera està xula (la parada) però no és res de l'altre món. Que conste que això és només la meua opinió.

home vist així,jo també preferisc un home de fer a miriam blasco i esta parada a la goteta,peró si sols hi pot haver una de les dues em quede amb aquesta.

Por lo menos no han hecho la tipica parada del Tram, que si le diesen un poquito de variedad o un poco mas de diseño, la gente notaria la calidad del Tram, pero si ponen marquesinas de plastico... pues como que no anima nada. La que estoy cruzando los dedos para que se quede bien currada es la de la Goteta!!

jo també. Des de que vaig començar a escriure en aquest foro sempre he dit i m'he interessat per saber com seria la parada de La Goteta, sempre he preguntat per a veure si algú tenia informació o sabia alguna cosa de com seria, però es veu que encara que ningú no en sap res.

El usuario pagará 0,95 euros para llegar a la plaza del Mar o a El Campello. Los bonos no suben de precio, pero el recorrido largo se encarece un 4%

Los cerca de 4.000 usuarios diarios del tranvía entre Alicante y El Campello deberán pagar el año próximo cinco céntimos más (0,95 euros en lugar de 0,90) si lo hacen con el billete sencillo.

Fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana confirmaron ayer que el precio del billete sencillo para el recorrido que permite ir desde El Campello hasta la plaza del Mar subirá un 5,5% a partir del año que viene, dos puntos porcentuales más que la subida del IPC o coste de la vida (el último dato hecho público lo situaba en octubre en el 3,5%).
Las noticias para los usuarios del bono 10 y el bono 30 son mucho mejores, puesto que no subirán de precio y se mantendrán en 5,50 euros y 16,50 euros, respectivamente.

Alicante-Dénia, más caro

El billete de largo recorrido (trayecto Alicante-Dénia), «se encarecerá en torno al 4%, aproximadamente», señalaron ayer estas fuentes, por lo que el precio del viaje costará 7,75 euros. Y el billete de ida y vuelta saldrá por 13,20 euros. Mientras, partir desde El Campello y llegar a Dénia, que cuesta 5,90 euros, valdrá 6,15 euros.

Un aumento inferior al del taxi

El incremento de las tarifas por usar el tranvía es notablemente inferior al que se ha producido en otros transportes públicos, sobre todo en el taxi. En este servicio, por ejemplo, la tarifa mínima nocturna se encarecerá un 9,6% (costará cuatro euros) en 2006. Mientras, el billete sencillo del autobús urbano «pasará a costar 0,95 euros, aunque no está decidido aún», aseguraron ayer fuentes de Subús (ahora vale 90 céntimos).

jo també. Des de que vaig començar a escriure en aquest foro sempre he dit i m'he interessat per saber com seria la parada de La Goteta, sempre he preguntat per a veure si algú tenia informació o sabia alguna cosa de com seria, però es veu que encara que ningú no en sap res.

Creo que hasta que no halla proyecto definitivo de la Sageta y de el Palacio de congresos no se empezara a construir la estación.

Doncs no ho entenc perquè per a octubre del 2006 la línea ja està previst que arribe fins l'estació del Mercat Central. Supose que això inolica necessariament haver de construir la parada de La Goteta abans. Ja veurem com s'ho faran.

La verdad esque por parte de eso no hay nada de informacion, y no es algo que sea poco importante, esque coño, van a hacernos un palacio de congresos y muchas cosas importantes, pero en cambio no dan información y nos dejan inquietos por saber que pasara, y luego empiezan todo con prisas llevando años de retrasos, y luego las cosas salen como salen, y ahora que vienen tantas obras en el 2006 en sitios importantes donde el trafico ya de por si es caotico, todavia no han dado alternativas para los conductores, y seguro que no ponen mas frecuencias de autobuses, os pongo un ejemplo: mi madre trabaja al lado de la Renfe y tiene que ir hasta San Juan, y cuando sale de trabajar a las 3 (que es la misma hora a la que llego del instituto) tarda de media unos cuarenta minutos, aparte de porque es torpe para conducir, y de que es hora punta y que parezca que media Europa ha decidido volver a casa por el mismit
o camino que tú, es porque no se han tomado precauciones a tiempo, y ahora que cortaran la Av de Denia por varios tramos (porque aqui se hace todo, de golpe, y rapido) me pregunto, ¿si mi madre tarda 40 minutos sin que halla nada cortado, cuanto tardara cuando este la Av de Denia cerrada? a lo mejor en vez de esperarla para comer la tengo que esperar para cenar...

Ya he escrito suficiente por hoy ^^

Presentan las nuevas paradas del tranvía

El conseller de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, y la presidenta del Colegio de Arquitectos de Alicante, Carmen Rivera, presentaron ayer públicamente la maqueta de las nuevas paradas del tranvía que ha ganado el concurso organizado por ambas instituciones. El diseño ha sido realizado por el arquitecto Carlos Meri y se aplicará en las paradas de la línea 2 del TRAM.

El conseller expresó, en el acto celebrado en el Colegio de Arquitectos, su deseo de mantener la colaboración entre ambas instituciones en el futuro desarrollo de este moderno sistema de transportes.

La representante de los técnicos coincidió con García Antón y expresó su deseo de que esta iniciativa «tenga continuidad y sea imitada por otras administraciones». En su opinión, «además de garantizar una elección acertada», el concurso celebrado «ha permitido establecer un debate enriquecedor» y «motivar a los arquitectos aspirantes».

A veure. Aquest mes de Desembre hi havia previstos alguns evenst relacionats amb el tram i de moment no he sentit dir-ne res. hi ha poc moviments en aquest fil del Tram. Fins a on jo tinc entés el mes de desembre era el previst per a què arribaren a Alacant les primeres unitats acabades del Tren-Tram de Alston per a començar a fer proves en la L1, de moment res no es sap. Dixant això a banda ja deuen d'estar funcionant des de fa unes 2 setmanes les noves unitatd renovades diesel de la sèrie 3000 de FGV que antigament funcionaven a la línea de Trenet alacant-Dènia. Tampoc no he sabut res d'això encara que supose que ja hi funcionaran encra que no s'haja publicat a l'Informació o cap altre periòdic.

Per últim només preguntar-vs als usuaris habituals d'aquest fil del foro si algú sap quan està previst que comencen les obres de la L2 perquè j està projectada i llicitada, també està el seu traçat definitiu aprovat. No deurien tardar més de 4 o 5 mesos a começar.

A veure. Aquest mes de Desembre hi havia previstos alguns evenst relacionats amb el tram i de moment no he sentit dir-ne res. hi ha poc moviments en aquest fil del Tram. Fins a on jo tinc entés el mes de desembre era el previst per a què arribaren a Alacant les primeres unitats acabades del Tren-Tram de Alston per a començar a fer proves en la L1, de moment res no es sap. Dixant això a banda ja deuen d'estar funcionant des de fa unes 2 setmanes les noves unitatd renovades diesel de la sèrie 3000 de FGV que antigament funcionaven a la línea de Trenet alacant-Dènia. Tampoc no he sabut res d'això encara que supose que ja hi funcionaran encra que no s'haja publicat a l'Informació o cap altre periòdic.

Per últim només preguntar-vs als usuaris habituals d'aquest fil del foro si algú sap quan està previst que comencen les obres de la L2 perquè j està projectada i llicitada, també està el seu traçat definitiu aprovat. No deurien tardar més de 4 o 5 mesos a começar.
Las primeras unidades del Tram están acabadas, pero problemas a la hora de montarlo, retrasan el proyecto, parece ser, que un bogie lo han montado al revés y mientras uno mueve hacia delante y otro mueve hacia atrás, es cierto, no es una broma, se han dado cuenta en la vía de pruebas que hay en la factoría de Masalfasar

Las primeras unidades del Tram están acabadas, pero problemas a la hora de montarlo, retrasan el proyecto, parece ser, que un bogie lo han montado al revés y mientras uno mueve hacia delante y otro mueve hacia atrás, es cierto, no es una broma, se han dado cuenta en la vía de pruebas que hay en la factoría de Masalfasar
Joer, esto que estás contando es totalmente surrealista.

Joer, esto que estás contando es totalmente surrealista.
Pero es absolutamente cierto, la fuente es buena.

jajaja que bueno, lo que me hace menos gracia es que no sea un chiste

Pero es absolutamente cierto, la fuente es buena.
No, si ya sabía que era cierto, pero sigue siendo surrealista 100%... Esto solo pasa aquí :sleepy:

En todos los sitios cuecen habas, no solo aquí, no seas tan malo

os referís a los 9 tren-tram de alstom a las unidades diesel reformadas ?
gracias

A los tren-tram de Alstom

La Universidad retranqueará el edificio afectado por las obras de la línea 2 del tranvía

INFORMACION.es

El edificio que ocupaba el taller de imagen de la Universidad de Alicante, afectado por las obras de la línea 2 del tranvía en su trazado de San Vicente del Raspeig, será retranqueado para posibilitar que las vías discurran en línea recta y en paralelo a la calle Alicante. Así lo ha indicado el conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón quien resaltó la total «colaboración» entre esta institución y la Generalitat para llevar adelante este proyecto. García Antón descartó que el trazado pueda desplazarse unos metros hacia la avenida. «Lo que se trata es de integrarlo en la Universidad», añadió. El conseller descartó que haya que derribar por completo el edifico afectado y manifestó que habrá que «realizar algunos retoques».

García Antón también negó que la fuente de entrada al municipio por la ronda San Vicente-San Juan vaya a sufrir algún cambio. «El mismo gobierno que ha hecho esta fuente no puede luego aprobar un proyecto para quitarla. Eso sería impensable. Lo que ocurre es que hay que diferenciar lo que se traza en un plano que lo que se lleva a cabo en realidad», especificó.

El conseller avanzó que la línea 2 del tranvía llegará a la zona norte de San Vicente en una segunda fase de actuación. De momento, los planes de la Conselleria de Infraestructuras contemplan que la última parada se sitúe en el centro de salud de la localidad que acaba de ser inaugurado. Así figura en el anteproyecto que actualmente está sometido al periodo de alegaciones.


Posible colapso

Los técnicos estiman que el metro de vía tiene un coste de 12.000 euros y se prevé su finalización en el año 2010. Por su parte, el grupo socialista en San Vicente del Raspeig ha pedido que se realice un plan de reordenamiento del tráfico en la localidad para afrontar con garantías la puesta en marcha del tranvía que elimina un carril en la calle Alicante. El PSOE teme que se pueda producir «un colapso absoluto» en la principal entrada al municipio, que actualmente ya se encuentra congestionada. Los socialistas señalan que «únicamente se han suspendido licencias en la zona de la carretera de Agost, que resulta ser el extremo opuesto a la zona afectada. «En el mejor de los casos se habilitará una calle con un carril para entrar en el casco urbano», indican.

Una pregunta:

La línea 2 subirá por la avenida de Novelda, no? Entonces cómo lo hará, por la superficie o las vías estarán soterradas? Es que si el tranvía viajará por la superficie no sé dónde quieren meter las vías, porque vamos, espacio para un recorrido de ida y otro de vuelta no hay a menos que corten carriles para el tráfico, pero no sé si eso será del todo beneficioso...

^^ yo creo que no pasa por la avenida de novelda, no? yo tenia entendido que llegará hasta Virgen del Remedio y, de ahí, a la carretera de San Vicente/univerisdad, no?

Yo creo que tampoco pasara por ahi, que pasara por la Via Parque.

Las futuras unidades (o unidad) del TRAM de Alicante en la factoria de Vossloh, en Albuixech, Valencia. Gracias a Rafa por hacer las fotos, y Alex por pasarlas.

http://img.photobucket.com/albums/v211/xaloc68/fc_tren-tram.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v211/xaloc68/fc_tren-tram02.jpg

No es només una unitat, en total han de ser 9 unitats (de moment) només per a la L1 (que és una línea cuasi de metro mig en superfície mig soterrada amb via exclusiva) perquè per a la L2 estan demanades 10 unitats de Bombardier, del model Flexity, el mateix que s'ha de ficar a la T-2 de València (crec).

Una cosa, acabe de llegir l'article aparegut avui al diari Informació que parlava de que cal retranquejar l'edifici de l'antic taller d'imatge de la universitat uns metres per al tranvia. Fins ahí bé. Però després diu alguna cosa que no he pogut entendre molt bé referent a que estarà acabat al 2010. Es refereix a eixa línea? Trobe que no perquèa l'article no ho diu clar i sobretot perquè García Antón ja va dir fa temps que per finals de 2007 ja estaria la L2. Algú sap quines són les dates per a l'inici i finalització d'aquesta línea?

Bueno, la carretera que va hasta la universidad y San Vicente es la avenida de Novelda, no? O sino que alguien diga el nombre de la vía para situarse.

Luego que pase por la Vía Parque será totalemente normal, porque será perpendicular a la avda. de Novelda, por ejemplo, entonces no tiene mucha historia...

Entonces, el recorrido de la L2 saldrá de la nueva renfe por la avda. de la estación, Alfonso X el Sabio y al llegar a la parada del Mercado Central girará y subirá por Calderón de la Barca (por ejemplo, no lo sé) y esto lo hará bajo tierra, soterrado. Luego supongo que tendrá alguna parada por la Plaza de España y quizás más arriba con el cruce de la Gran Vía. Por otro lado, a partir de qué tramo la L2 dejaría de estar soterrada? Porque claro, dudo mucho que la vayan a construir totalmente soterrada, mejor tirar por lo fácil...

Por cierto, cuánta capacidad tiene una unidad nueva de las que van a traer? Esperemos que muchas más de las actuales, porque 200 me parece un número bastante pequeño, sobre todo para esas ocasiones de temporada alta en la que el uso de este medio de transporte sería mucho más elevado. Así no tendrían que dejar nadie esperando al próximo tranvía como me han hecho a mí un montón de veces, porque no cabía ni dios...

^^ Tu tienes que leer este foro mas amenudo porque en la web del Tram hay poquisima informacion, la L2 comparte tramo con la L1 hasta el La Goteta donde esta la estacion de trasbordo y de ahi sube por el Boulubard del Pla, luego por la Av de Alonso cano, luego supongo que ira por la Av Pintor Castello y por la Via parque, Av Novelda, y acaba en la Calle Alicante. Y es subterraneo hasta la estacion del Marq, que unos pocos metros despues sale a la superficie por el viaducto que cruza la Av de Denia.

Ah y la Av Novelda es la calle que pasa por la derecha de la universidad (mirando desde alicante) y la carretera de la universidad pasa por la izquierda.

Creo que quedara asi:
http://img302.imageshack.us/img302/2381/screenshot071220052132196fn.th.png (http://img302.imageshack.us/my.php?image=screenshot071220052132196fn.png)

El "cambio de look" de las unidades esta bastante chulo. De lo que eran antes a lo que aparentan ser ahora no hay punto de comparacion

Ah, vale, gracias pues, es que no sé dónde leí que las dos líneas se separarían en el Mercado Central y de ahí llegué a la conlusión de que subiría por la avda. de Novelda.

Pues menudo plan, en este caso creo que se llegaría antes a San Vicente con Renfe que con el Tram, porque vaya tela...

9 unidades Tren-Tram y 10 de bombardier para la L2? me parecen muchas...
Y otra cosa, las fotos de arriba se suponen que son las del Tren-TRAM, no? Entonces que tiene que ver con lo bien que han quedado las unidades de trenet renovadas que servirán para llegar hasta Denia antes de que se haga todo TRAM hasta llegar alli? En fin, me estais liando! :D

Bueno, la carretera que va hasta la universidad y San Vicente es la avenida de Novelda, no? O sino que alguien diga el nombre de la vía para situarse.

Luego que pase por la Vía Parque será totalemente normal, porque será perpendicular a la avda. de Novelda, por ejemplo, entonces no tiene mucha historia...

Entonces, el recorrido de la L2 saldrá de la nueva renfe por la avda. de la estación, Alfonso X el Sabio y al llegar a la parada del Mercado Central girará y subirá por Calderón de la Barca (por ejemplo, no lo sé) y esto lo hará bajo tierra, soterrado. Luego supongo que tendrá alguna parada por la Plaza de España y quizás más arriba con el cruce de la Gran Vía. Por otro lado, a partir de qué tramo la L2 dejaría de estar soterrada? Porque claro, dudo mucho que la vayan a construir totalmente soterrada, mejor tirar por lo fácil...

Por cierto, cuánta capacidad tiene una unidad nueva de las que van a traer? Esperemos que muchas más de las actuales, porque 200 me parece un número bastante pequeño, sobre todo para esas ocasiones de temporada alta en la que el uso de este medio de transporte sería mucho más elevado. Así no tendrían que dejar nadie esperando al próximo tranvía como me han hecho a mí un montón de veces, porque no cabía ni dios...

la avda de Novelda es la que sale con la linea negra y la avda de la Universidad es la de la linea roja. Ahí es donde empiezan.
http://alicante.malalizia.com/avnovelda.jpg

Lo bueno de la L2 esque es una linea muy urbana y sera muy utilizada, eso si, pasara como con la L1, que tendra unas frecuancias malisimas hata que FGV tire la casa por la ventana y compre unidades nuevas.

No es només una unitat, en total han de ser 9 unitats (de moment) només per a la L1 (que és una línea cuasi de metro mig en superfície mig soterrada amb via exclusiva) perquè per a la L2 estan demanades 10 unitats de Bombardier, del model Flexity, el mateix que s'ha de ficar a la T-2 de València (crec).
Son 9 unidades Tren Tram, para el trayecto interurbano, que este electrificado de la línea de Alicante Denia y 10 unidades de tranvía para hacer los servicios de la red urbana, son efectivamente las mismas unidades que para Valencia

El "cambio de look" de las unidades esta bastante chulo. De lo que eran antes a lo que aparentan ser ahora no hay punto de comparacion
Estas unidades no son los manes reformadas, sino unidades de nueva fabricación, los manes no se donde los están arreglando, pero estas fotos están echas cerca de mi casa

Las futuras unidades (o unidad) del TRAM de Alicante en la factoria de Vossloh, en Albuixech, Valencia. Gracias a Rafa por hacer las fotos, y Alex por pasarlas.

http://img.photobucket.com/albums/v211/xaloc68/fc_tren-tram.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v211/xaloc68/fc_tren-tram02.jpg

Me gustan bastante :yes:

Estas unidades no son los manes reformadas, sino unidades de nueva fabricación, los manes no se donde los están arreglando, pero estas fotos están echas cerca de mi casa

ah ok, eso pensaba yo

por cierto, eso que decís de la linea 2 para 2007 no creo que vaya a ser tan pronto... 2010 es un poco pasada... pero igual han incluido sus habituales demoras (esperemos que si, porque si no...)

Estos son los que tiene problemas porque han montado mal un bogie, y tracciona para el sentido contrario del otro bogie, dicho de otra manera un bogie tira hacia delante y el otro hacia atrás

Estas unidades no son los manes reformadas, sino unidades de nueva fabricación, los manes no se donde los están arreglando, pero estas fotos están echas cerca de mi casa

Los MAN creo que los están reformando en Suncove, filial de la carrocera Sunsundegui, en Alsasua (Navarra)

Los Manes el servicio que hagan, ¿ desde donde será y hasta donde?

estan wapos,pero que cafres con lo del bogie ese.

A veure si passa alguna cosa com que arriben els primers Tren-Tram perquè aquest foro ha caigut moltissim en intensitat. A on estan els d'Alacant? Jo pel meu costat vaig estar ahir per la vesprada passejant junt a les obres de l'estació soterrada del Museu Arqueològic i la veritat és que vaig tornar a quedar esbalaït per lo ràpides que van les obres. És una llàstima que sapiem que fins Octubre de 2006 no obriran el tram per baix la ciutat fins a l'estació de Mercat Central, ja que aquesta última encara s'està construint perquè si no fós així, es podria inaugurar en dos mesos o tres el primer trajecte de Tam fins a l'estació del MARQ passant per damunt del viaducte de l'avinguda de Dènia. Ja sé que encara han de fer l'estació de la goteta, però com ja hem dit algunes voltes, com que és una estació en superfície no tardaran gaire en fer-la.
Temps al temps, però jo em muic de ganes de que arribe Octubre per a fer el primer trajecte de Tram-Metro soterrat fins a l'avinguda Costablanca.

Creo que es la falta de noticias y de información. Yo la verdad es que también estoy deseando que nos abran algo de lo soterrado. De todos modos, es poquito. Quiero decir que para lo que queda ya podrian haber tenido todo lo soterrado que estaba previsto terminado... aunque creo que para ver toda la avda de la estación con el tram por debajo aún nos queda un buen tiempo (porque tb depende de fomento la nueva estación, ¿o la construcción de la misma no tiene nada que ver con la del tram?

Que jo sàpiga l'estació soterrada del Tram junt a l'actual estació de Renfe encara que es veritat que no ens la faran demà i que tardarà un bon temps, no té res a veure amb l'edifici nou que es farà per a la terminal de trens de Renfe. No és el mateix edifici. estarà al costat d'este i estaran comunicats per un passadís de comunicació. Trobe (encara que això no es 100% segur) que s'espera tenir aquesta estació per a finals del 2008. Al mateix temps q

Yo creo que el alcalde nos va a vender la cabra y va a inagurar mucho antes de lo previsto el Tram para quedar mejor, porque no puede ser que lleven tanto tiempo de obras.

La verdad es que con la estación del Mercado Central llevan un buen "tiempecito", eh? Espero que la demora y espera merezcan la pena :|

Hoy he pasado por ahi y llevan un buen cacho excavado mas o menos la mitad

L'estructura de l'estació ja fa temps que està feta i acabada d'excavar, ara el que estan fent es recobrir els murs i apuntalar tota léstructura. Eixa és la tasca més llarga i dificultosa, després començaran a ficar les manises a les parets i els acabats.

No puede ser que este excabada del todo, porque se veia que aun quedaba un buen cacho por excavar, la excabacion esta al nivel de la segunda planta del parquing pero si la tunerladora excabo el trozo por donde iran las vias en la estacion, pues acabaran en un tres i no res.

Jo crec que l'estructura ja està acabada d'excavar, el que passa es que encara queda molt de treball per fer. Hem de tenir en compte que fins Octubre no estarà acabada, i això esperant que no hi haja més contratemps que ho retrasen.

El que hem de fer els foreros d'Alacant (Vichase, Jrg83, Toneo, Etap,... i jo) és fer una quedada a octubre per a montar per primera volta en el Tram fins al mercat i després esposar ací les nostres impresions, així de pas ens coneixeríem. A mí em sembla una bona idea, si alguns altres com xavier garcía volen vindre també estaran convidats. Ja em direu que us pareix...

Jo crec que l'estructura ja està acabada d'excavar, el que passa es que encara queda molt de treball per fer. Hem de tenir en compte que fins Octubre no estarà acabada, i això esperant que no hi haja més contratemps que ho retrasen.

El que hem de fer els foreros d'Alacant (Vichase, Jrg83, Toneo, Etap,... i jo) és fer una quedada a octubre per a montar per primera volta en el Tram fins al mercat i després esposar ací les nostres impresions, així de pas ens coneixeríem. A mí em sembla una bona idea, si alguns altres com xavier garcía volen vindre també estaran convidats. Ja em direu que us pareix...
Gracias por la invitación, si puedo no te preocupes que iré, también tengo ganas de ver funcionando el Tram

pues sí estaría bien,jo también me apunto.

yo tb me apunto :)

Esta claro, ya tengo ganas de bajar escaleritas y de oir: "Proxima estacion: Goteta, correspondencia con Lineas dos y Tren a Denia.

Hoy, en las noticias de Canal 9 al mediodía, ha salido un reportaje del Tren-Tram y según ellos, a principios de 2006 empezarían a circular. El primero parece que ya no da problemas, por tanto es posible que en muy pocos días llegue a Alicante para hacer pruebas por la línea de El Campello.
Por otra parte, ya ha llegado a Alicante el primer MAN reformado: Man Reformado (http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/nuevas/MAN_TRAM_1.JPG)

Gracias, ahora...¿alguien me puede explicar cuales son los nuevos Trams y cuales los reformados?

Por cieto mi madre subio el otro dia con migo en Bus (tenia el coche roto) y lo mas bonito que digo acerca de esto fue: "hijo mio,¿por esta mierda te cobran 90 centimos?, normal teniendo coche... ¿quien va usar el autobus?"

Alex 17 he vist la teua foto dels Man de FGV reformats i estan molt guapos, qui diria que són les antigues unitats diesel del trenet? jejejeje.

Doncs pareix que us pareix bé la meua proposta de "quedada" per a estrnar el tram a finals del 2006. Encara queda temps i ja concretarem, però estem d'acord en que a tots ens agrada la idea i per supost els foreros valencians i castellonencs que se'ns unixquen seran ben rebuts.

Bueno, la foto no es mía, la he visto en tranvia.org y he puesto aquí el enlace jejeje. Pues si, quien diría que estos trenes son los antiguos MANes, igual que yo al principio me pensaba que las unidades 3.601 y 3.602 del metro de Valencia eran totalmente nuevas, que no eran una reforma de las antiguas 3.600, jejeje.
La idea que has propuesto de hacer una quedada en Alicante para cuando esté el tram a finales de 2006 me parece muy buena, cuando sea yo estaré alli.

¿Cuál es la ventaja de reformar unidades tan antiguas? ¿Sólo la económica? Porque en el caso de Valencia, la 3601 y la 3602 han salido un poco caras, ¿no?...

Aparte de esto, la unidad reformada esta tremenda :)

Los manes son trenes diesel, que los están reformados y dejado de un decoración, los Tram –tren tiene la misma decoración , pero tecnológicamente, son muy diferentes, son trenes adaptados para circular por la ciudad, tranvía, con intermitentes, luces de freno, trabaja con una tensión de 750 V. y también preparados, par los tramos interurbanos, poder funcionar con tensiones mayores, 1.500 voltios, para poder alcanzar velocidades máximas de 100 km/h, como un tren de cercanías, es la unión en un solo vehículo de tren y tranvía

García Antón hizo una visita de prueba a una de las nueve unidades que se construyen para la red alicantina

http://www.laverdad.es/alicante/pg051215/prensa/fotos/200512/15/007D4ALIP1_1.jpg

Los primeros trenes tranvía de Alicante llegarán a la ciudad a finales de febrero o principios de marzo, según aseguraron ayer fuentes de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV). Irán llegando de manera progresiva hasta completar los nueve comprados por la Generalitat y cuya construcción se adjudicó por 57 millones de euros a la multinacional Alstom.

Ayer, el conseller de Infraestructuras y Transporte, José Ramón García Antón, visitó las instalaciones de Vossloh, situadas en el término municipal de Albuixech (Valencia), la empresa que construye los nueve tren-Tram, y presenció las primeras pruebas en movimiento del tren-Tram sobre las vías, así como la disposición interior de los asientos. García Antón destacó que «cuando comiencen a incorporarse los tren-Tram a lo largo del primer semestre del 2006 y con la puesta en servicio de los nuevos tramos del Tram, Alicante se situará en vanguardia de las explotaciones de transporte público respecto a Europa».

Pioneros en España

Los trenes tranvía serán los primeros vehículos de estas características que circularán por España, «convirtiendo a Alicante en una referencia en materia de transporte público tranviario y ferroviario», apuntó el conseller, quien considera que antes del verano podrán funcionar los primeros servicios hasta Villajoyosa. Los nuevos trenes-tranvía prestarán servicio entre Alicante, El Campello, Villajoyosa y Benidorm

Estos vehículos tienen capacidad para realizar servicios mixtos, tanto urbanos o suburbanos como de cercanías, pudiendo circular por líneas de infraestructura tranviaria como tranvía y por líneas de infraestructuras ferroviarias como cercanías.

García Antón destacó que «cuando comiencen a incorporarse los tren-Tram a lo largo del primer semestre del 2006 y con la puesta en servicio de los nuevos tramos del Tram, Alicante se situará en vanguardia de las explotaciones de transporte público respecto a Europa».

:rofl:

estos polítics que ridículs que són :D
Quina serà la pròxima de García Antón? Dir que metrovalencia és la xarxa més segura d'Uropa un temps després de patir un xoc entre 3 combois a la línia 1?...vaja... si açò és exactament el que diuen els videos de les pantalles de plasma de Bailèn! :lol:

García Antón, ¡qué grande eres! http://img218.imageshack.us/img218/9292/babs5bd.png

Por cierto, García Antón sale estupendo en la afoto!!

Joder, desde que lleguen los Trams y pasen el periodo de pruebas hasta que esten en servicio al publico, ¿cuanto tiempo pasara?

Por cierto, ya lo dije pero en las estaciones donde parara el Tram que valla a Benidorm en la zona de toda actual linea uno, han puesto unos paneles informativos (como en el resto de metros de España) donde cuando esten en servicio pondran la linea de tram que tiene que llegar, su destinacion, la hora prevista que tiene que llegar y la hora actual, supongo que estos paneles entraran en servicio cuando abran los tramos que estan practicamente acabados.

Tambien me he encontrado con esto:
http://www.ctaa.net/tranvia.htm
http://img306.imageshack.us/img306/254/bombardierdisposiciongeneralve.th.jpg (http://img306.imageshack.us/my.php?image=bombardierdisposiciongeneralve.jpg)
http://img306.imageshack.us/img306/291/bombardiervehiculoenlaestacion.th.jpg (http://img306.imageshack.us/my.php?image=bombardiervehiculoenlaestacion.jpg)

gracias Vichase ;)

Joder, desde que lleguen los Trams y pasen el periodo de pruebas hasta que esten en servicio al publico, ¿cuanto tiempo pasara?

¿cuántos años tienes? lo digo porque igual para entonces ya podremos optar al bono Oro (que glamour!) :D

tengo 17 años asi que a lo mejor para entonces lo pillo.

^^ jajajaja que va hombre, eres muy joven, tu igual lo pillas antes del bono oro ;)

El presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, desveló ayer que a principios del próximo mes de enero finalizarán las obras del túnel que atraviesa el monte Benacantil. El jefe del Consell fue muy gráfico y desveló que, probablemente el 7 de enero, «los obreros que vienen trabajando a ambos lados del túnel podrán darse la mano».

Fue el propio consellera de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, quien apuntó este hecho al presidente durante la comparecencia de éste en la Diputación Provincial, donde asistió a la firma de dos acuerdos que permitirán la construcción del Auditorio Provincial de Alicante.

El túnel del Benacantil es una de las obras de ingeniería más complejas de cuantas se han ejecutado en la ciudad, junto a los trabajos antirriadas. Se ha desarrollado en dos tramos, aunque adjudicadas a la misma unión temporal de empresas. Tal y como se ha venido informando, la excavación comenzó a la altura del Hotel Maya. Es desde donde más tramo subterráneo se ha excavado, a un ritmo medio diario de entre dos y tres metros. La segunda fase correspondía al tramo de la estación Mercado Central, situado en la confluencia entre Alfonso el Sabio y la Rambla. El presupuesto de la obra del túnel supera los siete millones de euros.

joer, doncs jo pensava que ja estava com a minim tot el forat del túnel fet, ahhhh... quina amargor...

yo igual, pero pense que no podian hacer el tuner por la parte de la estacion porque con las vibraciones de las excabadoras que hay ahora y la tuneladora se vendria todo abajo, tipo castillo de playa que le haces un agujero y se viene todo abajo...

Ademas, eso significa que la estacion estara excabada ¿no?.

Por cierto he leido esto:

""José Ramón García Antón, anunciaron que el próximo 7 de enero el jefe del Consell volverá a Alicante en el momento en que confluyan los dos túneles del tranvía que discurren por el Monte Benacantil.""

¿¿Hay algun tramo con dos tuneles o se refiere a cuando se unan los dos tuneles??

^^ que yo sepa es sólo uno, ¿cómo van a ser 2? A lo mejor, con los "dos túneles" se refieren a que han empezado a excavar por el principio unos y por el final otros hasta "encontrarse", no sé no sé... :|

Y lo que digo yo ¿para que quiere venir el día 7? joder que se dejen ya de tanta visita relámpago y que metan caña para tener todo acabado lo antes posible (y no a tramillos).

Y lo que digo yo ¿para que quiere venir el día 7? joder que se dejen ya de tanta visita relámpago y que metan caña para tener todo acabado lo antes posible (y no a tramillos).

Porque esto es Alicante y aqui se inagura estacion por estación, y encima se anuncuia como si fuese algo increible.

No puc estar més d'acord.

el túnel siempre es para finales del año que viene,el problema es que lo dicen desde hacen años.Los cercanias a la uni igual siempre son el septiembre que viene.

Jajaja ya ves, toooodo siempre es para finales-principios del año siguiente, luego llegan los retrasos que se alargan hasta junio, luego se sigue trabajando hasta diciembre hasta que saltan los comerciantes y se aplaza para enero del año siguiente. Y mientras tanto, nuestro querido alcalde tocandose... la zambomba.

Por cierto las obras de Luceros estan apunto de empezar y hace poco tuvieron que modificar el proyecto y la estacion la desplazaron a 50m de donde estaba inicialmente.
¿seguira estando debajo del parking ese de la Av de la Estacion?

Y mientras tanto, nuestro querido alcalde tocandose... la zambomba.


jaajjaajaj :rofl: ay que haríamos nosotros sin Alperi ( :sleepy: )

Pues nosotros no lo se, pero Alicante:

Tendriamos un palacio de congresos desde hace tiempo
Un sistema de Transporte adecuado a nuestra ciudad (Metro, no Tranvia)
Una reordenacion del trafico que descobgestionase el trafico.
Una Renfe con mas capacidad
Un puerto decente
Una ciudad mas limpia
Una ciudad con mas zonas verdes
Una ciudad con menos inmigrantes ilegales
Una ciudad mas segura
Una ciudad donde no se construya por construir
Un alcalde que no cobrara comisiones.
Un centro historico decente
Y para jrg unos cuantos ECI al ladito de su casa para no tener que ir a la Boutik de Manuela.

Y para jrg unos cuantos ECI al ladito de su casa para no tener que ir a la Boutik de Manuela.

:rofl: :rofl:

sisisi ECI en la Cañada del Fenollar, y que brille que brille, que se note el nivelazo

metro? ni que esto fuera Murcia. Aqui no nos hace falta de eso, se lo dejamos a ciudades densas, Alicante es rural :D

Lo de metro me referia a que el metro esta mas integrado en la ciudad, suele ser completamente subterraneo y las frecuencias son mas pequeñas.
La mayor parte del Tram es el Trenet "reciclado" es decir, han duplicado la linea y la han modernizado, lo mismo que haran con la C1 pero con la diferencia que seguira siendo cercanias.
Por ejemplo, si la L2 fuese Metro estaria en su mayoria soterrada y tendria los andenes separados de los de la L1.

Alacant és una ciutat molt més densa que no pas Múrcia, al menys si comparem el nucli principal de les dos ciutats. Per eixa mateixa raó necessitaria més al menys un par de línies de metro totalment soterrades.

No confundir el ferrocarril metropolitano, con el metro ligero, son dos cosas diferentes.

Alacant és una ciutat molt més densa que no pas Múrcia, al menys si comparem el nucli principal de les dos ciutats. Per eixa mateixa raó necessitaria més al menys un par de línies de metro totalment soterrades.

Lo había dicho en tono bastante irónico. No empecemos de nuevo :| ;)

Alacant és una ciutat molt més densa que no pas Múrcia, al menys si comparem el nucli principal de les dos ciutats. Per eixa mateixa raó necessitaria més al menys un par de línies de metro totalment soterrades.

Tampoco te pases, si Alicante tuviese unas conexiones con sus areas metropolitanas decentes(Elche, San Juan, San Vicente, Santa Pola, Torrevieja etc...), no haria tanta falta el metro,
Yo la linea de FGV Alicante-Denia lo veo mas bien como un cercanias, solo que lo administra FGV, lo que si que haria seria quitar la L2 del Tram y esa linea hacerla metro, porque pasa por las zonas mas densas de Alicante, y que se dejen de tanto ramal y que hagan lineas independientes, que cada una tenga sus horarios y sus frecuencias, si hay que hacer trasbordo se hace, lo que pasa esque si tenemos frecuencias de 15min en hora punta, pues pierdes bastante tiempo.

Lo que tambien pasa esque no hay planificacion, aqui se piensa todo para hacerlo en el momento sin tener en cuenta lo que se tendra que construir a la larga, y asi nos va...

La cuestión seria dejar las líneas de tranvía que están construyendo tal cual y desde el Campello desviar el tren de FGV y llevarlo a donde esta la estación de RENFE, haciendo una estación a lado de esta, haciendo una gran estación intermodal, RENFE, tranvía y cercanías de FGV, donde también se odian sacar líneas hacia otro lado, como una línea hacia el aeropuerto

eso es lo que van a hacer, pero a la larga el Tram se quedara colapsado, igual que en valencia el Tranvia cuando hagan la L2

Jo pense que a Alacant 2 línies de metro y dos més de tarnvía no seria una utopia més encara quan ciutats com Mallorca tenen projectes de construir fins a 4 línies de metro totalment soterrades. Per a mi és increible que una part tan important de la ciutat com és la zona del sud (Babel, San Gabirel, La Florida, etc) encara no tingues cap projecte (només idees d'expansió) del tra,. Pense que un allargament de la L1 o L2 o qualsevol altra nova línea hauria d'haver estat planificada des d'el mateix moment en que es va començar a parlar del Tram, i no com un projecte a 10 o 12 anys.

Jo no tinc res en contra del Tranvía, de fet m'agrada la idea d'un ferrocarril metropolità que en compte d'anar soterrat vaja en superfície, el que passa és que com ja s'ha comentat els que coneguem la ciutat sabem bé que la idea d'un L2 en superfície és impensable. Encara que només siga soterrar-la fins a la altura de verge del Remei, ja seria algo, però la densitat de població i de trànsit de les zones per les quals anirà no ens deixa cap dubte als alacantins de que en un futur no molt llunyà s'haurà de soterrar i d'aquesta manera s'hauran perdut temps i diners.

TRam sí, pero soterrat a on reialment fa falta.

Ah, i que Alacant pateix una alarmant falta de servicis e rodalies amb importants nuclis de població de la seua àrea (Elx 210.000, San Vicent cuasi 50.000, Elda/Petrer 70.000, Torrevella 90.000, etc) és una cosa que no anem a descobrir avui.

La L1 crec que està ben planificada i serà de rodalies quan circulen els Tre-Trams que seran llançaderes cap a Benidorm i Altea (tindran menys parades, només als pobles més importants) perquè quan circulen els Trams Flexity de Bombardier des d'El Capello fins a renfe parant en cadascú dels apeaderos serà una línea ferroviaria metropolitana propiament dit i segoins la meua opinió,que ja la faig servir a sovint, prou eficaç, cosa que no és normal per aquestes terres.

La Línia a l'aeroport i a Torrevella i l'electrificació de la C-1 a Elx fa temps ja que deurien d'estar fetes.

La Línia a l'aeroport i a Torrevella i l'electrificació de la C-1 a Elx fa temps ja que deurien d'estar fetes.

Pues si, la verdad es que es lamentable.

Sntiagom:
Ten encuenta que en Mallorca lo que tienen son proyectos, que cuando esas lineas esten hechas, Mallorca sera mucho mas grande de lo que es ahora.

Por un lado me gustaria que el Tram fuese soterrado donde es necesario, eso lo veo muy bien, y tengo que reconocer que me sorprendi cuando lei que ivan a hacer pasos a nivel con las principales avenidas para que pase el Tram,(que aqui sabemos como .
van las cosas).
Lo de las cercanias es tercermundista!! Con el volumen de poblacion que tiene la provincia y que solo halla una linea de Cercanias, y por no hablar de las instalaciones...

Propongo una cosa, que cada uno (si quiere) que ponga lo que el personalmente crea que seria la mejor solucion encuanto a cercanias y Tram y asi comparamos.

Cercanías de vía ancha: Alacant – Murcia, Alacant – Torrevella y Alacant – Villena

FGV: Alacant – Denia y Alacant - Crevillent

^^ sisi yo como lo ha "puesto" Xavier lo veo muy bien, pero bueno que mas da...

pues si

Y asi que os parece?
http://img342.imageshack.us/img342/7636/screenshot181220052149085jq.th.png (http://img342.imageshack.us/my.php?image=screenshot181220052149085jq.png)

Y asi que os parece?
http://img342.imageshack.us/img342/7636/screenshot181220052149085jq.th.png (http://img342.imageshack.us/my.php?image=screenshot181220052149085jq.png)

un sueño :D ;)

EFE/ALICANTE

Durante el pasado mes de noviembre, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), en la red que comunica Alicante y Denia, transportó a casi 170.000 viajeros. De todos ellos, más de 99.000 correspondían al tranvía del Tren Metropolitano de Alicante (TRAM) que une la capital con El Campello a lo largo de la costa. Según fuentes de la Generalitat, esta cifra supone un aumento de un 7,62% respecto al mismo mes del 2004.

En conjunto, los servicios ofrecidos por Ferrocarrils de la Generalitat, tanto en Valencia como en Alicante, se utilizaron durante el noviembre por más de 5.900.000 personas. Esto supone un incremento del 6,79% respecto a la cifra del año pasado.

Y yo me pregunto, ¿de verdad utiliza el TRAM tanta gente? Lo digo porque conozco a muy poca gente que sabe lo que es, menos gente que lo haya probado y muchísima menos gente que lo utilice a diario (a nadie).

La directora gerente de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, presenta hoy el primer de los trenes man renovados que se ha incorporado al parque móvil de FGV de Alicante para cubrir el trayecto El Campello-Dénia. La presentación se celebra en la Estación de La Marina, de Alicante.

Jo sí que el faig servir prou i sempre que l'agarre va ple.

Si que lo utiliza mucha gente, es la alternativa a coger el bus de la linea 21 y 22 que tardan siglos en llegara a alicante

La directora gerente de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, presenta hoy el primer de los trenes man renovados que se ha incorporado al parque móvil de FGV de Alicante para cubrir el trayecto El Campello-Dénia. La presentación se celebra en la Estación de La Marina, de Alicante.

Cuando???????? a q hora?????

Segur que ja ha sigut, eixes presentacions es fan pel matí.

joooo era pa echar unas fotos

La apertura de los nuevos viales en la avenida de Denia se retrasa porque aún quedan algunos remates

http://www.laverdad.es/alicante/pg051220/prensa/fotos/200512/20/005D2ALIP2_1.jpg

la verdad

La avenida de Denia aún no se ha puesto en funcionamiento al cien por cien. El paso elevado del tranvía ya se ha realizado y fuentes de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV) reconocían ayer que las obras en ese punto están completadas y no hay impedimentos para que los viales se abran a la circulación; ahora la pelota está en el tejado del Ayuntamiento, que es a quien corresponde la apertura. Según exponen fuentes de la Concejalía de Tráfico que dirige Luis Concepción, es inminente la apertura de los viales que aún están por abrir en la avenida de Denia, los que están en un tramo superior y también la salida del centro comercial Plaza Mar.

Las mismas fuentes confirman que lo que quedan son unos flecos. En principio, queda la ampliación de una de las salidas que dan a la avenida. Según Tráfico, falta por finalizar el vial del centro comercial que saldrá por su parte trasera. También quedan algunos trabajos por ultimar en el punto de la salida del Hotel Maya y que llega hasta la plaza del Mar.

La avenida de Denia es uno de los viales más concurridos de la ciudad. Las obras del Tranvía en esta zona han dado como resultado tres niveles sobre el antiguo vial. Un nivel inferior que tiene dos calzadas con dos carriles cada una en el cruce con Canónigo Manuel Penalva, el tramo de continuación de la Prolongación de Alfonso el Sabio. A nivel medio se ha construido una rotonda sobre la avenida de Denia con tres carriles. La ronda dará servicio a un conjunto de viales que distribuirán el tráfico por Canónigo Manuel Penalva, Virgen del Socorro y el centro comercial Plaza Mar 2, y también otras vías de servicio que conectarán en La Goteta. Esta glorieta resuelve el cruce sobre la avenida de Denia. En el nivel superior se encuentra el viaducto que soporta la plataforma tranviaria de la línea 1 del Tram con una altura de 12 metros.

La directora de FGV, Marisa Gracia, que se ocupa de la explotación del Tranvía, estuvo ayer en Alicante y señaló que, según la información de que dispone, «todo se desarrolla según lo previsto». Incide en que en febrero llegará la primera unidad del tren-tranvía de Alicante; y señaló que en marzo está previsto que se ponga en funcionamiento el puesto de mando que estará en la estación de La Marina. Sobre las obras del Tranvía que se desarrollan en la avenida Miriam Blasco, Gracia señala que, al parecer, éstas se retrasan unos meses porque faltan materiales por llegar.

Tren El Campello-Dénia

Gracia visitó ayer en la estación de La Marina la primera de las seis unidades diesel de tren que unirán la línea El Campello a Dénia. Se pondrán en marcha en dos meses, cuando se hayan hecho las plataformas necesarias para acceder a ellos. Las unidades han sido renovadas y modernizadas por 7,2 millones de euros. Uno de los aspectos destacados es que han conseguido duplicar las plazas hasta 160 y también incorporan aire acondicionado.

están guapos los man

Pues si, pensando lo que eran antes... les han hecho un buen cambio de look :)

Antonio Godoy, diputado del PSPV en las Cortes, denunció ayer la negativa del PP a invertir 21 millones en la línea Altea-Dénia del trenet. Godoy dijo que Camps merece un “suspenso político”.

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No entiendo nada. ¿Resulta que el PP ahora no quiere invertir desde Altea a Dénia? Supongo que lo dejarán "para más adelante" :runaway:

Mas adelante que es? 2006,2007... espero que por lo menos sea una año de cuatro cifras...

Podrian acabar el cacho de Linea que queda desde Finca Adoc hasta Marq, asi por lo menos ya habrian escaleritas...y el Marq, el castillo y el Hospital ya estarian comunicados...

Mas adelante que es? 2006,2007... espero que por lo menos sea una año de cuatro cifras...

pues 2006 desde luego que no

Calculan que la línea del TRAM llevara en le 2005 mas de 2.500.000 de pasajeros, el año pasado llevo 2.323.013, con un aumento del 6,7% y eso que el Limón expres por las obras a dejado de circular una temporada, la línea tranviaria desde Porta del Mar a Campello calculan que llevara casi el 1.100.000 pasajeros con un incremento de mas del 30% y el tren regular ente el Campello y Denia casi como el año pasado mas de 1.300.000 pasajeros

Yo creo que cuando esten las dos lineas hechas, podriamos llegar facilmente a los 15millones (al año), no?

No corras mucho, que te puedes equivocar, pero a lo mejor porque sean pocos los que dices, mira las cifras de Valencia o Bilbao

^^ bueno, aquí como no promocionen... y digan que está en marcha...

Segun el Ministerio de Fomento la L1 y la L2 son Tranvias y la linea que va a villajoiosa es Metro ligero. Y digo yo...¿y la que va a Denia vuelve a ser Tranvia?
http://www.puertos.es/externo/fondip/file?resId=1059477055774

Y los tios del 20Minutos se inventan las cosas como les da la gana:

Más obras para el tranvía
Redaccion. 26.05.2005(<<<mirar la fecha!!)
Los trabajos para la construcción de los túneles del tranvía avanzan hacia Renfe, ahora en la avenida de la Estación, junto a la plaza de Los Luceros.
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Si todavia no se ha acabado el tunel Marq-Mercado,¿como puede ser que ahi diga que ya van por la Av de la Estacion?

Segun el Ministerio de Fomento la L1 y la L2 son Tranvias y la linea que va a villajoiosa es Metro ligero. Y digo yo...¿y la que va a Denia vuelve a ser Tranvia?
http://www.puertos.es/externo/fondip/file?resId=1059477055774
La electrificación es hasta Altea, desde ahí hasta Denia el servicio lo harán los Manes reformados, hasta Altea el servicio los Tram, que comparten con el tranvía los tramos urbanos de Alicante

Ahhh, o sea que no se descarta que en un futuro (lejano) ese adapte toda la red exclusivamente para Metro Ligero.

La línea de Alacant a Altea, la están adaptando a lo que llaman un Tren –Tram, son unos tipos de unidades que son la unión de tranvías, para los tramos urbanos y ferrocarril convencional, para los tramos interurbanos, en la misma unidad

Me he encontrado esta imagen escribiendo Tram Alicante en un buscador y ma salio esta foto, y no se si esque tienen pensao ampliar la linea por la zona del puerto o qué:
http://img461.imageshack.us/img461/5346/2alicantetram2oa.jpg (http://imageshack.us)
En esta Web:
http://www.railway-technology.com/projects/alicante/alicante2.html

^^eso es un simple render, no significa nada que lo hayan puesto por ahí creo ;)

i a més és bastant vella perquè porten els logos antics del tramvia d'Alacant, eixa 't' xunga que seguia l'estil de la 'm' de metrovalència, juju :D

^^ es verdad, qué logo más feo con esos colores

el de ahora es mas distintivo.

http://img454.imageshack.us/img454/7885/antictram9xy.png

Me referia a el logotipo del Tram

http://img454.imageshack.us/img454/7885/antictram9xy.png
Este tranvía es el Combino de Siemens, los que se iban a comprar para Alicante y Valencia antes de comprar los Bombardier Cityrunner, ¿no?. ¿Que llegaron a circular por Alicante estos tranvías?

No se, pero recuerdo que por Alicante han pasado muuuchos tranvias en pruevas, este creo que tambien, porque lleva en el cartel "Albufereta" de cuando estaba en pruevas entre la estacion Albufereta y Porta del mar.

El combino lo tuvimos una temporada,luego estuvo pintado en rojo,aqui todos los que hemos tenido:

http://tinypic.com/22lzz5

Será el Bombardier Flexity o el Cityrunner? Yo es que de hasta que no los vea...

En la mayoría de los medios de comunicación dicen que serán los Flexity, pero los de FGV me han dicho que serán los Cityrunner y que serán iguales que los que han alquilado a la ciudad polaca de Lodz y circulan ahora por Valencia.

En la mayoría de los medios de comunicación dicen que serán los Flexity, pero los de FGV me han dicho que serán los Cityrunner y que serán iguales que los que han alquilado a la ciudad polaca de Lodz y circulan ahora por Valencia.
En el informe de gestión de FGV del 2004, habla que serán Bombardier Flexity Outlook

La Conselleria de Infraestructuras finaliza las obras del primer túnel del tranvía que salva el Benacantil entre el Marq y el Mercado Central

diario INFORMACIÓN

La Conselleria de Infraestructuras ha finalizado la obras del túnel del Benacantil, el primer paso subterráneo que tendrá la ciudad de Alicante, y por donde circulará el tranvía que conectará la actual estación de Renfe con El Campello. La infraestructura une las futuras estaciones del Museo Arqueológico Provincial y el Mercado Central a través de un túnel subterráneo de 747 metros de longitud que en algunos puntos alcanza los dieciséis metros de profundidad, como es el caso de la estación del Mercado cuya construcción está también muy avanzada. Infraestructuras tiene previsto abrir el calle del túnel -pared que separa hoy los tramos que arrancaron en Alfonso El Sabio y la Glorieta Mas Magro- el próximo sábado. La obra ha resultado compleja pero el resultado es espectacular porque los técnicos han trazado un túnel prácticamente en línea recta que hará posible, además, que Alicante disponga de su primera línea de Metro, entre el Marq y Renfe. A partir de ahora deberá acometerse la construcción de otro túnel, el que va del Mercado a Luceros (712 metros) cuyos trabajos se presentan más complicados debido a que hay que salvar el aparcamiento subterráneo de Alfonso El Sabio en una zona, además, donde los operarios se toparán con corrientes de agua, lo que favorece las filtraciones.

El túnel del Bencantil se ha excavado en dos etapas: una primera que afectó a la mitad superior del proceso de excavación, denominada técnicamente fase de avance, en la que se incorpora el primer revestimiento de perfiles metálicos y hormigón. La excavación continuó en la mitad inferior con el refuerzo de los laterales y la construcción de una contrabóveda. Los trabajos finalizarán de forma definitiva en abril de 2006 cuando se hayan instalado todas las conexiones eléctricas y demás servicios. El presupuesto total alcanza los 8,5 millones de euros que forman parte de un global de 52 millones que es lo que costará el tramo II del tranvía entre el Mercado Central y la Finca Adoc (Alfufereta). El proyecto incluye la estación del Marq, el viaducto sobre la avenida de Dénia y la remodelación de la conexión de ésta con el viario colindante y la infraestructura en superficie desde el viaducto a la Albufereta.

La Conselleria de Infraestructuras deberá acometer a partir de ahora la construcción del trazado del tranvía entre el Mercado Central y la Plaza de los Luceros. Una obra que obligará a perforar otro túnel de 712 metros de longitud y diez metros de profundidad por debajo del aparcamiento público subterráneo de Alfonso El Sabio. Una infraestructura básica por el colapso circulatorio que sufre la centro urbano y que, en principio, no se cerrará al público, aunque se prevé que deban suprimirse algunas plazas, las más cercanas al mercado.

La estación de Luceros se ubicará soterrada entre la plaza y la Diputación dotándola de tres accesos; dos en la Avenida de la Estación y la otra próxima a la Diputación. La Conselleria modificó el proyecto inicial para salvar el aparcamiento subterráneo de Alfonso El Sabio. El aparcamiento seguirá dando servicio pero habrá zonas que se cierren puntualmente cuando las máquinas estén trabajando.

Infraestructuras ha dividido la construcción del túnel en dos tramos: el primero tiene una longitud de 73,6 metros y se concibe como mango de maniobras destinado al cambio de vía en cabecera. El segundo, con 507,8 metros, definirá la conexión bajo la Avenida de Alfonso El Sabio.

La red del tranvía de Alicante incluye dos líneas básicas. La primera arranca en El Campello para llegar hasta la Universidad de Alicante -dos líneas- después de pasar por la Playa de San Juan, con ramal a Cabo Huertas, la futura estación intermodal -Renfe- y los barrios del norte de la ciudad y la segunda -aún en fase de estudio- que partirá de San Vicente y llegará hasta el barrio de Babel después de pasar también por la intermodal. El presupuesto total de la actuación alcanza los 500 millones de euros.

^^Ahora pongo fotos.

http://alicante.malalizia.com/obrastram03.jpg
http://alicante.malalizia.com/obrastram02.jpg
http://alicante.malalizia.com/obrastram01.jpg

Gran noticia para empezar el año :applause: .
Con tu permiso jorge te quoteo y abro un hilo en el foro de infraestructuras

Gran noticia para empezar el año :applause: .
Con tu permiso jorge te quoteo y abro un hilo en el foro de infraestructuras

No tienes ni que pedirlo. A ver si nos siguen dando noticias como esta :D

Ya va cobrando forma lo que sera la estacion mas profunda y emblematica de Alicante!
¿Cuantas bocas tendra la estacion? se que una da a la calle san vicent y la otra a la rambla y Alfonso el Sabio, tambien hay un ascensor al lado del benacantil, pero se rumoreo de que habria un acceso al Mercado.¿alguien sabe algo?

^^ yo no tengo ni idea :(

La Concejalía de Urbanismo plantea a la Conselleria construir los estacionamientos entre el Hospital General y el Bulevar Norte

diario información

El trazado de la línea 2 del tranvía deberá contemplar tres grandes aparcamientos disuasorios entre el Hospital General y el Bulevar Norte para facilitar el acceso a este transporte y reducir el uso del vehículo privado. Además, deberá corregirse la importante omisión de la conexión de la línea tranviaria hasta Villafranqueza. Ambas propuestas son algunas de las más destacadas que se incluyen en el informe técnico del Ayuntamiento que ha sido remitido a la Conselleria de Infraestructura y Transportes con la finalidad de corregir y mejorar el proyecto de esta línea del Tram próxima a ejecutar.

El informe redactado por los técnicos municipales, que ha sido remitido por la concejala de Urbanismo, Sonia Castedo, a la Conselleria, se pronuncia a favor de este medio de transporte y de esta línea, que desde la avenida de Denia, pasando por el Bulevar del Pla, Virgen del Remedio, Bulevar Norte y avenida de Novelda, enlazará con la Universidad y con San Vicente del Raspeig, aunque señala algunos reparos y correcciones al trazado.

Una de las advertencias más destacadas del informe es que el trazado de la línea 2 no conecta con Villafranqueza, pese a que así se les ha prometido a los vecinos de este barrio, ante lo cual se subraya que debe rectificarse el proyecto e incluir dicha conexión «bien por la actual carretera o, previos los estudios oportunos, por cualquiera de las dos calles perpendiculares a la Ronda Norte». El informe subraya que esta rectificación debe efectuarse con urgencia «para que se tenga en cuenta en el diseño del viario que debe incorporar el futuro Plan General de Ordenación Urbana, actualmente en fase de redacción».

La otra gran propuesta del informe técnico municipal es la de los tres estacionamientos disuasorios que faciliten a los usuarios del tranvía un espacio para dejar su vehículo privado y acceder al centro de la ciudad en transporte público. El primero de ellos se situará, según el informe, detrás de la gasolinera de Rejas Verdes, sobre el terreno central de la futura Vía Parque, y servirá para que estacionen los usuarios de la parada del tranvía prevista al final de la calle Maestro Alonso, unos metros más arriba del Hospital General.

Un segundo aparcamiento disuasorio se propone aproximadamente a mitad de la avenida del Pintor Gastón Castelló, en una zona delimitada por las calles Jaspe, Cuarzo y Cronista Figueras Pacheco para crear una plaza pública. La zona esta calificada como de equipamiento sanitario, por lo que habrá de procederse a una modificación puntual del PGOU. El aparcamiento se construiría bajo la citada plaza de nueva construcción.

El tercero de los aparcamientos se ubica en el Bulevar Norte, concretamente en la primera parcela del mismo, entre la carretera de Villafranqueza y la prolongación de la calle del Doctor Claramunt. Se trata de una parcela asistencial, por lo que también deberá modificarse su uso.

Finalmente, con respecto al trazado inicial de la línea 2, el informe señala que la única alternativa es bordear la Serra Grossa, junto al viario de acceso al centro comercial Plaza Mar 2. Esta circunstancia obliga a una modificación puntual del PGOU, puesto que se trata de suelo calificado como hito de especial protección. Por ello se subraya que el diseño deberá hacerse de forma que cause el menor impacto posible.