Flores opta por mantener infraestructuras actuales en vez de construir nuevas, con un recorte presupuestario del 26,4%

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha destacado este martes que su departamento, de cara a 2011, ha "optado por mantener en las mejores condiciones el parque de infraestructuras existente, en vez de construir nuevas", en un ejercicio en el que su Conselleria sufre la mayor caída presupuestaria, del 26,4 por ciento.

Flores se ha pronunciado así durante su comparecencia ante la Comisión de Economía, Presupuestos y Hacienda de las Corts Valencianes para exponer los presupuestos de su departamento para 2011, que ascienden a 313,38 millones de euros, con lo que disminuyen ese 26,4 por ciento respecto a 2010 y representan el 2,3 de las cuentas globales de la Generalitat para el próximo ejercicio.

...

En cuanto a las inversiones reales dentro de ese último capítulo, ha subrayado que GTP dedicará 101,5 millones de euros a Metrovalencia, TRAM Alacant y parques logísticos, mientras que FGV destinará 39,8 millones de euros a renovar material móvil y mantener las líneas de Metrovalencia y del TRAM de Alacant.
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http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-flores-opta-mantener-infraestructuras-actuales-vez-construir-nuevas-recorte-presupuestario-264-20101109154129.html

Me da que casi todo lo dedicado para el TRAM y el Metro (101 millones) se va a quedar en la T2 de Valencia, en Alicante salvo el tunel de la Serra Grossa no hay nada mas para ejecutar o esta practicamente finalizado.

Me da que casi todo lo dedicado para el TRAM y el Metro (101 millones) se va a quedar en la T2 de Valencia, en Alicante salvo el tunel de la Serra Grossa no hay nada mas para ejecutar o esta practicamente finalizado.

Oblideu-vos del TRAM a l'Aeroport. Pegant-li una ullada als Pressupostos ens trobem que només hi dedicaran un milió d'euros al 2011, i no hi ha partida prevista per al 2012.

Podeu vore-lo vosaltres mateixos:
http://portales.gva.es/c_economia/web/presupuestos/2010/T2V/EUR/FP6_08_51320.pdf

Flores opta por mantener infraestructuras actuales en vez de construir nuevas, con un recorte presupuestario del 26,4%

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha destacado este martes que su departamento, de cara a 2011, ha "optado por mantener en las mejores condiciones el parque de infraestructuras existente, en vez de construir nuevas", en un ejercicio en el que su Conselleria sufre la mayor caída presupuestaria, del 26,4 por ciento.

Flores se ha pronunciado así durante su comparecencia ante la Comisión de Economía, Presupuestos y Hacienda de las Corts Valencianes para exponer los presupuestos de su departamento para 2011, que ascienden a 313,38 millones de euros, con lo que disminuyen ese 26,4 por ciento respecto a 2010 y representan el 2,3 de las cuentas globales de la Generalitat para el próximo ejercicio.

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En cuanto a las inversiones reales dentro de ese último capítulo, ha subrayado que GTP dedicará 101,5 millones de euros a Metrovalencia, TRAM Alacant y parques logísticos, mientras que FGV destinará 39,8 millones de euros a renovar material móvil y mantener las líneas de Metrovalencia y del TRAM de Alacant.
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http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-flores-opta-mantener-infraestructuras-actuales-vez-construir-nuevas-recorte-presupuestario-264-20101109154129.html

Me da que casi todo lo dedicado para el TRAM y el Metro (101 millones) se va a quedar en la T2 de Valencia, en Alicante salvo el tunel de la Serra Grossa no hay nada mas para ejecutar o esta practicamente finalizado.

^^ Y no en toda la T2, se dedicarán a acabar lo que hay ya en marcha y, como mucho, en hacerle el ramal a La Fe (1 km aproximadamente). El tramo central dudo muchísimo que lo veamos antes de 10 años.

Una avería en un convoy en La Isleta paraliza toda la red del Tram durante hora y media

Un tranvía se quedó parado en una zona de vía única a las 18.30 horas y bloqueó la circulación entre Luceros y Benidorm hasta que pudo ser retirado.

Hora y media con la práctica totalidad de la red del Tram fuera de servicio. Una avería en un convoy a la altura de La Isleta, en la Albufetera, bloqueó la circulación de decenas de tranvías hasta que pudo ser retirado y generó quejas y molestias entre centenares de usuarios que se quedaron tirados en las estaciones.

Según informaron fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), el incidente se registró a las 18.30 horas, cuando un convoy de la Línea 3 entre El Campello y la Plaza de los Luceros sufrió un problema mecánico a la salida del túnel de La Isleta, una zona de vía única por donde pasa toda el tráfico del Tram, salvo la línea entre las paradas de Puerta del Mar y Sangueta.

El bloqueo de la circulación por tanto fue total, generando un enorme tapón hasta que pudo ser retirado con ayuda de un tranvía de socorro, que lo llevó hasta una vía muerta donde no interrumpiera el tráfico, mientras que los ocupantes bajaron sin problemas del vehículo y fueron trasladados por carretera.
Pasadas las 19.45 horas fue cuando quedó libre la vía, recuperándose la total normalidad en la red sobre las 20.00 horas, sin que FGV llegara a poner en marcha un servicio de autobús para suplir el Tram ante la previsión de una rápida solución, como así fue finalmente.

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http://www.diarioinformacion.com/alicante/2010/11/14/averia-convoy-isleta-paraliza-red-tram-durante-hora-media/1064695.html

Está muy bien eso de no poder confiar en que el TRAM te pueda llevar a tu destino a su hora.
Falla el servicio durante hora y media y FGV no te da niguna alternativa.
Imaginad que alguno de esos pasajeros tuviera que coger un tren, o tenía algo importante que hacer, y se encuentra con el servicio interrumpido. Si es alicantino aún puede reaccionar y coger un autobús urbano, pero si es de fuera...

El Consell reabre al tráfico la Cantera a partir del jueves.

Infraestructuras habilita a partir del jueves dos carriles en la zona más próxima a la Serra Grossa.

http://i54.tinypic.com/auwnee.jpg

La Conselleria de Infraestructuras y el Ayuntamiento de Alicante tienen previsto reabrir el jueves al tráfico de vehículos la avenida de Villajoyosa (carretera de la Cantera), tras haber finalizado la primera fase del túnel por el que el tranvía cruzará la avenida. Dos meses después de iniciadas las obras, la empresa adjudicataria cumple plazos y desde pasado mañana habrá dos carriles en cada sentido concentrados en la parte más próxima a la Serra Grossa, ya que en la otra volverá a trabajar el "sacacorchos", término con el que se conoce a la máquina que realiza el agujero desde la superficie.

http://www.diarioinformacion.com/portada-alicante/2010/11/16/consell-reabre-trafico-cantera-partir-jueves/1065443.html

Los usuarios del TRAM de Alicante crecen en octubre un 5,76 por ciento respecto al mismo mes de 2009

* El pasado mes, FGV transportó en la provincia a 404.779 pasajeros, 22.000 más que en el mismo periodo de 2009

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) registró el pasado mes de octubre en su red de Alicante un incremento de viajeros de un 5,76 por ciento respecto al mismo mes de 2009. Concretamente, TRAM Metropolitano de Alicante fue el medio de transporte elegido por 404.779 usuarios, 22.000 más que en octubre del pasado año.

La red de FGV en Alicante tuvo el pasado mes una afluencia media diaria de más de 13.000 pasajeros. En lo que va de año, TRAM ha sido ya el transporte elegido por 4.494.469 usuarios para realizar sus desplazamientos. El incremento anual acumulado supera ya el 11 por ciento.

Los viajeros de octubre se repartieron entre los 242.436 que se movieron por la zona metropolitana tranviaria de L´Alacantí -zona TAM entre Alicante y Campello-, y los 162.343 que lo hicieron por el resto de líneas de FGV.

En este mes ha continuado la marcada tendencia al incremento de viajeros de la zona TAM iniciada en julio, tras la puesta en marcha de la estación de Luceros y el cambio de trazado de la Línea 4 para que su cabecera estuviera en esta céntrica estación subterránea.

El aumento de usuarios de esta tarifa en octubre de este año respecto al mismo periodo del pasado año ha sido de 20,44 por ciento con 41.140 pasajeros más.

La estación con más movimientos de la red TRAM ha sido la de Luceros por la que en octubre pasaron 60.842 usuarios. Le sigue en número de viajeros la estación de Mercado que registró 49.555 viajeros. La parada de MARQ, con 23.567 viajeros, es la tercera más transitada, casi los mismos que tiene Benidorm, 23.156 usuarios.

La línea más transitada sigue siendo la L-3 (Luceros-El Campello/Venta Lanuza) con 139.065 viajeros. Le sigue en número de pasajeros la L-1 (Luceros –Benidorm) con 130.570. La L-4 (Luceros-Playa de San Juan) registró 79.918 y, por último, la L-9 (Benidorm-Dénia) tuvo 55.226 viajeros.

http://www.elperiodic.com/palicante/noticias/95125_usuarios-tram-alicante-crecen-octubre-576-ciento-respecto-mismo-2009.html

Flores prevé inaugurar el tranvía a la Universidad de Alicante en mayo

El conseller de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat, Mario Flores, ha explicado que prevé la inauguración de la línea 2 del tranvía metropolitano de Alicante (TRAM) a la Universidad y San Vicente del Raspeig para mayo de 2011.

Así lo ha explicado hoy a los periodistas al término de una reunión del consejo de administración de la sociedad que gestiona el soterramiento del tren AVE por Alicante (AVANT), de la que es miembro.

Tras señalar que en 15 días se hará la licitación de la explotación, el conseller ha indicado que la obra civil concluirá el próximo enero y que las pruebas comenzarán en el primer trimestre de ese año, por lo que ha confiado en que los alicantinos puedan "disfrutar" de esta infraestructura a partir de finales del segundo trimestre, más concretamente en mayo.

Además, también se ha referido a la línea 1, que termina actualmente cerca de donde se construirá la futura estación intermodal de Alicante, que acogerá el tren AVE, Cercanías, tranvía y autobuses.

La línea 1, que tendrá paradas en los barrios de La Florida y San Gabriel antes de alcanzar el aeropuerto de El Altet y Elche, está pendiente de que AVANT apruebe el proyecto de la futura estación intermodal y de las fases de soterramiento número tres y cuatro, con el fin de que los técnicos puedan continuar con el itinerario. EFE
ABC (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=591942)

Qué poca vergüenza, en mayo, justo antes de las elecciones.

ABC (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=591942)

Qué poca vergüenza, en mayo, justo antes de las elecciones.

Asi es como funciona la politica, casi seria mejor elecciones cada 2 años para poder ver mas inauguraciones de todo tipo ( colegios , centros de salud, tram, etc ) aunque sea solo para ganar votos pero que inauguren ya de una vez!!!! ( VEREMOS CON QUE TRENES Y QUE FRECUENCIA )

¿No estava prohibit inaugurar dins d'un període X abans de les eleccions?

Y con tres años de retraso, que es lo peor de todo.

No se si os habreis fijado, pero desde hace un par de semanas siempre hay algo que no funciona en las estaciones subterraneas, hoy no funcionaba el panel grande de Luceros (como viene a ser normal ya) y la mitad de puertas estaban precintadas.

Voy a mandar una sugerencia o algo para que las dos escaleras de Mercado suban en lugar de bajar, nadie baja a Mercado para ir a Luceros, alguna vez se ve algun carrito o una persona en silla de ruedas pero casi nunca, y esque cada vez que llega un tranvia a Mercado se hacen colas en las escaleras (contando con que la gente no sabe echarse a la derecha para dejar pasar...) y el ascensor mientras que la escalera que baja del vestibulo al anden esta siempre vacia.

Infraestructuras ultima el apeadero del tranvía en la entrada principal al campus universitario
A falta de algunos remates, concluye la construcción de la parada emblemática, que debe redefinir el acceso a la UA

Las obras de construcción del apeadero del TRAM en la entrada principal a la Universidad han entrado ya en su recta final. El Gestor de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP) comunicó que esta semana han concluido los trabajos de esta moderna infraestructura, aunque todavía se continúa trabajando en la jardinería y en algunos remates.
El apeadero de San Vicente es un proyecto que se eligió mediante un concurso de arquitectura ya que la Conselleria de Infraestructuras y Transportes pretende que sea uno de los apeaderos destacados de la red, en la línea de otros como las paradas del Deportista Sergio Cardell y de la avenida de Holanda, en Alicante.

http://fotos00.diarioinformacion.com/fotos/noticias/646x260/2010-11-26_IMG_2010-11-19_01.29.12__V2501.jpg.jpg

Diario Información (http://www.diarioinformacion.com/alicanti/2010/11/19/infraestructuras-ultima-elapeadero-tranvia-entrada-principal-campus-universitario/1066600.html)

Desde luego, que los estudiantes de arquitectura que hicieron el diseño se lucieron, es mas feo que pegarle un palo a un ciego...

Encima han eliminado en una parte de la universidad (50metros) el segundo carril, con lo que ya comienzan a formarse algunas colas cuando llegan a ese punto...

Y luego durante unos 100metros, el trozo que han dejado para el segundo carril, es MUY ESTRECHO. 2 coches ya tienen que ir muy lentos para no rozarse, así que imaginaros con los autobuses, imposible pasar junto a uno...

Yo desde luego no se en qué pensaban... Y ya para colmo, han puesto la entrada de la parada justo detrás del restaurante de la politécnica, en vez de hacer que coincida con el actual paso de peatones...

¿No tienen suficiente con todos los pasos de peatones que hay? Mi coche se está resintiendo con tanto bache... Y no os digo ya nada, de los baches de plástico, vas casi parado, y aún así da un golpe bastante fuerte.

Entiendo que se mejore el transporte público, y la movilidad de las personas, pero no a costa de la paciencia de los conductores...

Al final coger un coche, será un deporte de riesgo... Entre los baches, la cantidad de pasos de peatones antes de haber una redonda, los pasos de bicicletas, los ciclistas que te salen detrás de un seto y ni se paran a mirar, con lo que te pegas un susto de muerte...

Desde luego, que los estudiantes de arquitectura que hicieron el diseño se lucieron, es mas feo que pegarle un palo a un ciego...

Encima han eliminado en una parte de la universidad (50metros) el segundo carril, con lo que ya comienzan a formarse algunas colas cuando llegan a ese punto...

Y luego durante unos 100metros, el trozo que han dejado para el segundo carril, es MUY ESTRECHO. 2 coches ya tienen que ir muy lentos para no rozarse, así que imaginaros con los autobuses, imposible pasar junto a uno...

Yo desde luego no se en qué pensaban... Y ya para colmo, han puesto la entrada de la parada justo detrás del restaurante de la politécnica, en vez de hacer que coincida con el actual paso de peatones...

¿No tienen suficiente con todos los pasos de peatones que hay? Mi coche se está resintiendo con tanto bache... Y no os digo ya nada, de los baches de plástico, vas casi parado, y aún así da un golpe bastante fuerte.

Entiendo que se mejore el transporte público, y la movilidad de las personas, pero no a costa de la paciencia de los conductores...

Al final coger un coche, será un deporte de riesgo... Entre los baches, la cantidad de pasos de peatones antes de haber una redonda, los pasos de bicicletas, los ciclistas que te salen detrás de un seto y ni se paran a mirar, con lo que te pegas un susto de muerte...

jejjee..ese es el objetivo...convertir el vehiculo privado en una incomodidad...sólo asñi se consigue quitar tráfico privado..espero que para cuando esté la línea de trnavía funcionando, sea tan incómodo coger el coche que mucha gente ( quizás tu tambien?) decida desplzarse en tranvía,,,,,

^^Está difícil que un crevillentino coja un tranvía para llegar a la Universidad de Alicante, puede cogerlo si quiere tardar unas 2 horas, o más, en llegar.

crevi, toma el acceso a la UA por la autovía, por la A-70. Coger la entrada principal, desde siempre, ha sido un caos.

jejjee..ese es el objetivo...convertir el vehiculo privado en una incomodidad...sólo asñi se consigue quitar tráfico privado..espero que para cuando esté la línea de trnavía funcionando, sea tan incómodo coger el coche que mucha gente ( quizás tu tambien?) decida desplzarse en tranvía,,,,,

Hombre muchas gracias por querer hacerme la vida imposible... Tal como dice Tram_Space para alguien de crevillente, no tiene ningún sentido coger un tranvía. ¿Dónde quieres que lo coja? En Alicante? Y como prefieres que vaya a Alicante, en bus o en tren+taxi? Más de 2 horas de viaje para incentivar el transporte público, que majete eres...

Una vez hice la prueba con un bus+Tren de cercanías y tardé más de 2 horas... Así que si tuviera que coger el tranvía que aún está más lejos... xD

Tampoco puedo coger el bus de la universidad por 2 temas, primero porque hago deporte, y voy con 2 mochilas, el portátil, el abrigo... Y tendría que ir cargado todo el día con todo. Y de todas formas, tengo que hacer 2 viajes al día, de mi pueblo a un polígono y después a la Universidad, con lo que la cantidad de trasbordos de autobuses y trenes que tendría que coger es inviable.

El transporte público está muy bien cuando tienes buenas combinaciones, y tarda poco tiempo, pero en los que no, es un INFIERNO. Sobre todo para poblaciones medianas como la mía. De ahí mi interés en que se acerque la estación del TREN de cercanías a Crevillent. Para poder ir a patatita, e ir directamente a Elche, Alicante, Murcia, etc, de una forma bastante rápida...

¿Sigues pensando en que hay que hacerle la vida imposible al conductor? Al final el perjudicado no solo es el conductor, si no algún peatón o ciclista incauto, del que no se percate el conductor, y haya una desgracia...

Y por cierto manupodas, nunca cojo el acceso principal de la UA para salir, únicamente para entrar :-) Para salir siempre lo hago por la parte de detrás, hay menos cola... jejej Aunque cada vez se vuelve más peligroso...

Precisamente porque es una redonda pequeña, donde la gente va a toda leche, a veces se producen atascos por la salida de la derecha, y tienes que estar pendiente de la izquierda para ver si vienen coches, de la derecha por si hay atasco, y no puedes salir rápido, de la acera izquierda por si te viene algún peatón, de la acerca derecha por lo mismo, y ahora encima también tienes que estar pendiente por si te viene algún ciclista kamikace que va más rápido que tu...

Y mira, el otro día me pegué un sustillo... Justo pasaba lo que he contado arriba, y yo iba avanzando muy poco a poco, como hacemos todos para entrar en una redonda, pero los 2 carriles de la redonda estaban todo el tiempo lleno de coches, sin huecos para poder entrar. Además hay que estar pendiente de la acera por si te cruza un peatón. El caso, es que estaba mirando para la derecha, porque estaban los coches medio parados en el carril de fuera(dejando pasar a los peatones en el paso de peatones de la derecha ---Dirección gasolinera---), pero seguían avanzando por la parte interior de la redonda... Yo miré a izquierda y derecha de nuevo por si pasaban peatones, y miré de nuevo a ver si me podía meter por el carril interior de la redonda, de mientras avanzaba muy poquito a poquito, y en eso que me aparece un peatón delante del coche (en la parte izquierda)... Tuve que frenar, pero vamos, ya casi que me estaba cruzando por delante!!

Se me había pasado por que cuando miré hacia la izquierda se había metido en el punto muerto que tenemos entre la luna delantera y la puerta izquierda. Así que me mira mal,y me hace un gesto con la mano recriminándome... No le dije nada porque la culpa la tuve yo PERO, yo cuando soy peatón, no soy tan cabrón. si veo que un coche lo tiene difícil para salir, está ya dentro del paso de peatones , y no me ha visto aún, no me pongo delante de él para probar suerte!!
O me espero 1 segundo a que avance un poquito o me vea, o lo rodeo por la parte de atrás, ya que el coche trasero no tiene que mirar nada, únicamente no pegarle un golpe al coche de delante... Así que me verá SEGURO.

Y esa es la historia, un tocho infumable lo sé. Pero quería haceros ver, que los conductores a veces también lo pasamos mal. Yo soy de los que siempre va respetando la velocidad, y teniendo mucho cuidado con los pasos de peatones, de ciclistas, y demás. Ya me han sacado algún apodo precisamente por ser tan "legal". Eso si, no hago esperar a nadie, ni me pongo en el carril izquierda haciendo cola, ni nada de ese tipo. A mi no me gusta que me incordien, así que yo tampoco lo hago, por si alguien estaba pensando lo contrario xD

Así que, que se hagan ciudades más sostenibles y que los peatones puedan caminar con más soltura si, pero sin pasarse por favor... Y que los peatones tengan un poco de conciencia.

Desde hace unos dias ya no hay limitacion a 10km/h entre Sangueta y MARQ.

Signes asegura que FGV bajará inversiones un 69% y el GTP un 44% en 2011


Valencia, 21 nov (EFE).- El portavoz de Infraestructuras y Transportes del grupo socialista en Les Corts, Francesc Signes, ha denunciado hoy que Ferrocarrils de la Generaltitat (FGV) disminuirá sus inversiones un 69% en 2011, y el ente gestor de transportes y puertos, GTP, lo hará en un 44%.

Signes atribuye estas reducciones a la deuda de la Generalitat, que "arrastra" a las empresas públicas más inversoras al "incumplimiento sistemático de sus compromisos".

"Ni FGV ni GTP podrán cumplir con sus compromisos en ferrocarril, metro, tranvía y o puertos debido a la disminución de la aportación económica del Consell a las mismas", ha dicho Signes, que ha detallado que será de 90 millones menos a FGV y 80 menos a GTP.

A estas disminuciones se añaden "los recortes presupuestarios" de la propia Conselleria, del 36% en 2011, por lo que Signes considera que el Consell "ha firmado el certificado de defunción del recién nacido Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunitat Valenciana".

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http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=598111

Altea, Benidorm y l´Alfàs pedirán a FGV solucionar las deficiencias del TRAM.

El alcalde alteano cree que los retrasos no se deben al terraplén de la Olla y solicita ejecutar la electrificación para eliminar el transbordo de Foietes.

La mayoría de Ayuntamientos de la Marina Baixa en los que tiene parada el TRAM remitirán en los próximos días a la Consellería de Infraestructuras y Transporte y a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana sus respectivas solicitudes instando a cumplir con las obras anunciadas para electrificar el servicio, cumplir con los horarios establecidos en el servicio, e incluso ampliarlos para que los vecinos y turistas de la comarca dejen de sufrir las deficiencias de este transporte público. Esa fue la respuesta general dada a sus respectivos gobiernos locales ante la pregunta de si tomarán o no cartas en la denuncia ciudadana que se repite a diario en los andenes de las estaciones que hay entre Benidorm y Altea por la impuntualidad de los trenes, que no permite a los viajeros coger a tiempo el transbordo para continuar viaje hacia Terra Mítica, La Vila y Alicante. El único municipio que dijo ser ajeno al problema "por no tener constancia de las quejas" en el Ayuntamiento, es el de La Vila Joiosa.

Diferente postura tomó ayer Vicente Arques, alcalde de l'Alfàs del Pi, quien dijo que solicitarán "que se resuelva lo antes posible este problema para dejar de provocar estos trastornos a los vecinos de la comarca".

El alcalde alteano, Andrés Ripoll, reclamará por su parte la ejecución de la electrificación del tramo para que se elimine el necesario trasbordo que los viajeros tienen que hacer a día de hoy debido a que los trenes que van de Benidorm a Altea son diesel. Las obras de electrificación, según confirmó, no se están ejecutando, como le indicaron representantes de la empresa encargada de la renovación de la vía, Tyosa, cuando les llamó para pedir agilizar las mismas en lo que se pudiera. Pero la empresa sólo ha ejecutado la mitad del proyecto de "renovación y electrificación del tramo Benidorm-Altea" licitado en 2007 por 17,9 millones de uros, con un plazo de ejecución de 8 meses, y comenzado a mediados de octubre de 2008.

Por otra parte, Ripoll consideró que la existencia de un terraplén en la zona de la Olla de Altea y Mascarat, no puede utilizarse como causa de las demoras en el cumplimiento de los horarios, como afirmaron ayer desde FGV, ni de que no se ejecute la electrificación del tramo hasta Altea. Por eso, se pronunció a favor de reclamar una solución real y rápida a un problema que afecta tanto a trabajadores como a muchas personas mayores que tienen que coger el TRAM para ir al hospital de La Vila y necesitan perder toda la mañana, así como para los jóvenes que salen por Benidorm.

Desde este último municipio fuentes municipales confirmaron ayer que el edil de Movilidad, José Bañuls, presentará en los próximos días un escrito para que se aumente la frecuencia de la línea. "Siendo el principal municipio turístico de la Comunidad Valenciana, cuando no de España, es incomprensible e insuficiente que sólo disponga de un tren cada hora como transporte público ferroviario a Altea, cuando ambos municipios se nutren de los turistas que nos visitan cada año", explicaron.

Finalmente, desde el Ayuntamiento de Benidorm aprovecharon la ocasión para reclamar al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, ejecutar su proyecto de financiar la Alta Velocidad con el tren de la costa, pues independientemente de los problemas de horarios que arrastre desde hace años la línea a Altea, dijeron que también es "insuficiente que una persona tarde una hora y 25 minutos en llegar con el tranvía hasta el centro de Alicante, cuando en coche se ahorra con el mismo recorrido prácticamente una hora".

http://www.diarioinformacion.com/benidorm/2010/11/26/altea-benidorm-lalfas-pediran-fgv-solucionar-deficiencias-tram/1069189.html

Vamos que se guardan la ampliacion a Altea para las elecciones :ohno:

Una pregunta: en el moment que s'electrifique i s'allargue la L1 fins Altea, entrarà inmediatament en funcionament la L5?

Para eso aun tienen que desdoblar la linea totalmente entre Villajoyosa y Altea, ahora solo estan renovando y electrificando, pero dejando todo listo para poner una segunda via, de todos modos aunque se hubiese desdoblado la linea ahora, no hay tranvias.

Llavors encara va per a llarg... Gràcies ;)

En Canal 9 estan haciendo un documental del TRAM.

La frase estrella por ahora es "La via mide un metro de ancho, y por eso se le llama metro".

^^

:crazy:

Endevé lo que hay que oír de los periodistas, a veces...

En Canal 9 estan haciendo un documental del TRAM.

La frase estrella por ahora es "La via mide un metro de ancho, y por eso se le llama metro".

Muy bueno :nuts::nuts::nuts::nuts:

En Canal 9 estan haciendo un documental del TRAM.

La frase estrella por ahora es "La via mide un metro de ancho, y por eso se le llama metro".

GRANDE! lo estuve viendo ayer y cuando la oí me quedé a cuadros..

^^

:crazy:

Endevé lo que hay que oír de los periodistas, a veces...

pero es que lo bueno es que no la dijo un periodista, sino un brigada de obras de estos que van limpiando desvios y engrasando.:ohno:

Aqui esta el programa:
http://www.canal9.es/alacarta/cerca.asp?idioma=0&id_seccio=3&id_video=3561&cerca=JO%20TREBALLE%20AC%CD

hola,k tl van las obras de la linea 2? y la inaugurada estacion de luceros??

El tramo mas retrasado que el que va desde la bifurcacion hasta el B del Pla esta practicamente finalizado.

Hoy estaban poniendo maquinas expendedoras en los andenes de Mercado (en los huecos que hay frente las escaleras mecanicas), en Luceros van detras de las escaleras. Habia tambien un pirao que no paraba de decir que estabamos todos en el anden a Luceros y que nos habiamos equivocado, no se en que habra quedado la cosa xD.

(Me estreno en el foro!!)

Me han dicho que las obras de la Linea 2 estarán terminadas en Enero y que las pruebas quizás comiencen a principios de Febrero

hola,k tl van las obras de la linea 2? y la inaugurada estacion de luceros??
^^
Pues ir..van BIEN pero.. Hay muchos detalles como las estaciones que están
medio abandonadas (y lo que mas cabrea es que el asiento de la estacion ya esta sucio y lleno de cascaras de pipas por todas partes).Yo paso todos los dias por el bulevar y desde hace unas semanas ya no los veo trabajar mas asi que deben que ir con retrasos (¡¡como siempre!!)

Y la estacion de luceros pues.. no se mucho de ella pero debe de ir tambien bien

Si tienes alguna duda sobre la linea 2 yo te la puedo solucionar...:)

Bienvenido! :cheers: Otro forero más que vive por la zona? :lol:

Pues sí m)) ,vivo muy cerca de el Bulevar ¿tu tambien?

^^
Yo, y medio foro alicantino :lol:

Aaaa.. :) Ok ya voy conociendo mas a la gente del foro...:lol:

Pues no lo sabía...:lol:

Aaaa.. :) Ok ya voy conociendo mas a la gente del foro...:lol:
Benvingut!!!

¡Bienvenido Cristian! Del Bulevar, cómo no :D

Pues ayer pude ver a varios operarios manejando la catenaria en la parada de Garbinet, por lo que "algo" si hacen... pero no mucho más (si acaso, en el resto de paradas, el de la Universidad tienen que terminar la "megafashion" entrada super-espectacular XDDD).

Los usuarios del TRAM de Alicante crecen en octubre un 5,76 por ciento respecto al mismo mes de 2009

El pasado mes, FGV transportó en la provincia a 404.779 pasajeros, 22.000 más que en el mismo periodo de 2009.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) registró el pasado mes de octubre en su red de Alicante un incremento de viajeros de un 5,76 por ciento respecto al mismo mes de 2009. Concretamente, TRAM Metropolitano de Alicante fue el medio de transporte elegido por 404.779 usuarios, 22.000 más que en octubre del pasado año.

La red de FGV en Alicante tuvo el pasado mes una afluencia media diaria de más de 13.000 pasajeros. En lo que va de año, TRAM ha sido ya el transporte elegido por 4.494.469 usuarios para realizar sus desplazamientos. El incremento anual acumulado supera ya el 11 por ciento.

Los viajeros de octubre se repartieron entre los 242.436 que se movieron por la zona metropolitana tranviaria de L´Alacantí -zona TAM entre Alicante y Campello-, y los 162.343 que lo hicieron por el resto de líneas de FGV.

En este mes ha continuado la marcada tendencia al incremento de viajeros de la zona TAM iniciada en julio, tras la puesta en marcha de la estación de Luceros y el cambio de trazado de la Línea 4 para que su cabecera estuviera en esta céntrica estación subterránea.

El aumento de usuarios de esta tarifa en octubre de este año respecto al mismo periodo del pasado año ha sido de 20,44 por ciento con 41.140 pasajeros más.

La estación con más movimientos de la red TRAM ha sido la de Luceros por la que en octubre pasaron 60.842 usuarios. Le sigue en número de viajeros la estación de Mercado que registró 49.555 viajeros. La parada de MARQ, con 23.567 viajeros, es la tercera más transitada, casi los mismos que tiene Benidorm, 23.156 usuarios.

La línea más transitada sigue siendo la L-3 (Luceros-El Campello/Venta Lanuza) con 139.065 viajeros. Le sigue en número de pasajeros la L-1 (Luceros –Benidorm) con 130.570. La L-4 (Luceros-Playa de San Juan) registró 79.918 y, por último, la L-9 (Benidorm-Dénia) tuvo 55.226 viajeros.

http://www.elperiodic.com/palicante/noticias/95125_usuarios-tram-alicante-crecen-octubre-576-ciento-respecto-mismo-2009.html

¡Bienvenido Cristian! Del Bulevar, cómo no :D

Pues ayer pude ver a varios operarios manejando la catenaria en la parada de Garbinet, por lo que "algo" si hacen... pero no mucho más (si acaso, en el resto de paradas, el de la Universidad tienen que terminar la "megafashion" entrada super-espectacular XDDD).

Han plantado un montón de pinos (de forma literal).

Han plantado un montón de pinos (de forma literal).

Es que si no fuera literal... madre mia... jajaja

al final cuando inauguran la línea? para las elecciones?

al final cuando inauguran la línea? para las elecciones?

^^
Si... Suele ser una semana o unos dias antes de las elecciones

al final cuando inauguran la línea? para las elecciones?
^^Eso dijo el conseller, que para finales de mayo estaría...

^^Eso dijo el conseller, que para finales de mayo estaría...
^^ pero digo yo que podria hacer estado inagurado ya..:ohno:

No hay tanvias para poner la linea en marcha.

Ni dinero para pagar tranvías. Ni ganas de que esté ahora la línea, cuando si se inaugura más tarde en lugar de penalizarles el retraso, se benefician de que sea cerca de elecciones... :bash:

La L2 con eso de la privatizacion y la venta de las estaciones subterraneas habria que ver hasta que punto interesa electoralmente.

Ni dinero para pagar tranvías. Ni ganas de que esté ahora la línea, cuando si se inaugura más tarde en lugar de penalizarles el retraso, se benefician de que sea cerca de elecciones... :bash:

Ni hay personal para conducir los tranvías...

^^
De eso ya se encargará la empresa privada ¿no?

No lo tengo claro a no ser que sea FGV la que empiece con las pruebas.

^^ pero digo yo que podria hacer estado inagurado ya..:ohno:

De hecho, la L2 se prometió abrirla en 2008...

De hecho, la L2 se prometió abrirla en 2008...

^^

Madre Mia!!!

Me parece un poco fuerte pero yo creo que si se lo hubieran propuesto la linea 2 ya estaria terminada y con los tram's en marcha

(pero con lo de las elecciones....:ohno:)

Una noticia del Tram :banana:

http://www.elperiodic.com/palicante/noticias/98381_clientes-tram-adquiere-titulo-maquinas-trenes-estaciones.html

Hola!, alguien me podria ayudar? necesito el proyecto de la linea 2 del Tram de Alicante, mas concretamente de la parte de la Universidad de Alicante, creo que es el Tramo 3 de la Linea 2. Lo he estado buscando en el perfil del contratante de ayt. y generalitat ademas de por el google.. pero nada. Lo necesito porque soy estudiante de I.T.O.P. y me han encargado un trabajo sobre la instalacion electrica de esta obra, a ver si alguien me hecha un cable! muchas gracias, un saludo

^^ ¿Qué necesitas exactamente del proyecto? Es posible que te pueda ayudar en algo.

^^ ¿Qué necesitas exactamente del proyecto? Es posible que te pueda ayudar en algo.

Hola Manu, pues si exactamente tengo que hacer un trabajo para la asignatura de ''Instalaciones Electricas'' de ITOP.. el trabajo sera esencialmente sobre la instalacion electrica, hablar sobre la catenaria, las tensiones, creo que tambien hay una subestacion en esta zona...pero tambien tendre que poner una breve introduccion de la obra su emplazamiento las partes de q consta etc.. y lo tengo que hacer de la zona que llega a la UA mas o menos desde donde esta la rotonda del CC de san vicente hasta la parada de la UA. Por esto habia pensado en ver el proyecto y partir de él para confeccionarme el trabajo. Una pregunta estos proyectos de obras publicas no salen en lo del perfil del contratante? lo busque pero no encuentro nada solo las adjudicaciones de cada parte de la obra..pero nada de proyectos ni cosas por el estilo.. bueno si no es mucho pedir, en que me podrias ayudar? un saludo y gracias ;)

He mirado todo lo que tengo y no te puedo ayudar, no tengo nada parecido, lo siento ;)

Esa información dudo que se pueda facilitar. Más que nada por temas de seguridad.

http://todosobreeltram.blogspot.com/
TODO SOBRE EL TRAM

Mi nuevo blog... :banana:

El segundo blog sobre el tram :cheers:

Aunque el primero siempre será el mio, que va a cumplir dos años :D

http://alacantonrails.wordpress.com/

iban, perdona, no he podido estar conectado ultimamente.

Esos datos no los puedo obtener. Sobre planos, material, situación económica... Eso sí los podría conseguir (y algunos compis aquí presentes también tendrán algunos de estos datos), pero de la instalación eléctrica con datos detallados... ufff. Subestación eléctrica la hay en el espacio que hay entre el Centro San Vicente y la UA, en un anterior parking de ésta.

Luego está el tema de la re-ordenación urbana debido al paso del TRAM por el núcleo urbano de Sant Vicent, las paradas, presupuestos... en fin, temas más o menos políticos. Datos técnicos sobre tensión y catenaria poco puedo aportarte, lo siento. Sobre otros temas como los anteriormente citados, te podría ayudar.

Yo he mirado en lo poco que tengo y nada lo siento :ohno:


Todo sobre el Tram¡Con imagenes actuales! (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Que bueno eso de la puntialidad, casi siempre van con dos o tres minutos de retraso todas las lineas...

Que bueno eso de la puntialidad, casi siempre van con dos o tres minutos de retraso todas las lineas...
^^
Es verdad...
(Pero muechas veces van hasta con 2 minutos de adelanto!!)
Por ejemplo en Marq me suele pasar constantemente

Todo sobre el Tram¡Con imagenes actuales! (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Hoy mismo la L3 que pasa por Mercado a las 12:22, a y 17 ya estaba entrando a la estacion.

:lol:Mirad el montaje que hice de la Linea 2 :)



http://3.bp.blogspot.com/_dR3cuLsLzq8/TQOrN5UePRI/AAAAAAAAAC0/tRHDMf01BN8/s640/tramvia1.JPG

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

:master::master:
La verdad, pensé también en hacerlo :)

:master::master:
La verdad, pensé también en hacerlo :)

:lol:

:lol:Mirad el montaje que hice de la Linea 2 :)

http://3.bp.blogspot.com/_dR3cuLsLzq8/TQOrN5UePRI/AAAAAAAAAC0/tRHDMf01BN8/s640/tramvia1.JPG

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Dioxxxx... :drool:

A ver cuándo narices la estrenamos de una santa vez, que ya es hora.

Dioxxxx... :drool:

A ver cuándo narices la estrenamos de una santa vez, que ya es hora.

Lo de Dioxxxx... :drool: es por que esta bien la imagen o esta mal?


Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Jajaja, yo creo que es un "Dios, que ganas".

Lo de Dioxxxx... :drool: es por que esta bien la imagen o esta mal?


Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Está muy bien hecho hombre, si parece de verdad jejeje

Comienzan las pruebas de la catenaria de la línea 2 del TRAM.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor de la red de Transporte y Puertos de la Generalitat, está llevando a cabo el tendido de hilo de contacto en la catenaria de la Línea 2 del Tranvía de Alicante.

La ejecución del montaje de la catenaria consiste en instalar un hilo de contacto compuesto por una aleación donde el cobre es el elemento con mayor porcentaje. A través de este cable se suministrará la tensión necesaria para que el tranvía pueda circular.

Los trabajos se realizan empleando un camión bimodal, es decir, que puede circular tanto por calzada, mediante ruedas neumáticas, como por plataforma tranviaria, con un dispositivo llamado diplory que le facilita ir por los mismos carriles por los que pasará el tranvía.

http://www.lacronicavirtual.com/index.php/alicante/8732-comienzan-las-pruebas-de-la-catenaria-de-la-linea-2-del-tram

Lo de Dioxxxx... :drool: es por que esta bien la imagen o esta mal?


Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Por supuesto, por lo bien que está. Ese Diox es lo que dice Vichase, no te preocupes ;)

^^ Creo que todos hemos pensado lo mismo al ver la foto.

Está muy bien hecho hombre, si parece de verdad jejeje



Gracias:)

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Aumenta un 12,83% el número de viajeros del TRAM de Alicante en noviembre

Ferrocarrils de la Generalitat registró el pasado mes de noviembre un total de 387.231 usuarios en el TRAM Metropolitano de Alicante, lo que supone un aumento del 12,83% respecto al mismo periodo de 2009, en el que se contabilizaron 343.206 viajeros.

La red de FGV en Alicante tuvo el pasado mes de noviembre una afluencia media diaria de casi 13.000 pasajeros, según han informado hoy fuentes de la Generalitat.

En lo que va de año, TRAM ha sido ya el transporte elegido por 4.881.700 personas para realizar sus desplazamientos, con un incremento anual acumulado superior al 11%.

Los usuarios de noviembre se repartieron entre los 227.039 que se movieron por la zona metropolitana tranviaria de l'Alacantí -zona TAM entre Alicante y El Campello-, y los 160.192 que lo hicieron por el resto de líneas de FGV.

El metropolitano alicantino ha consolidado el importante incremento de clientes en la zona TAM observado desde su llegada al corazón de la capital, la apertura de la estación de Luceros y el cambio de trazado de la Línea 4 para que su cabecera estuviera en esta céntrica estación subterránea.

El aumento de pasajeros de esta tarifa en octubre de este año respecto al mismo periodo del pasado año ha sido de 28,09%, lo que representa la segunda mayor subida de viajeros del año tras la registrada el pasado mes de septiembre.

...

Viajeros por estaciones y lineas:

Luceros: 56.172
Mercado: 44.954
Benidorm: 23.223
MARQ: 19.990 (+29% respecto 2009)
Total estaciones subterraneas: 121.116

L3: 132.451
L1: 125.147
L4: 67.263
L9: 62.370

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=621893

Por supuesto, por lo bien que está. Ese Diox es lo que dice Vichase, no te preocupes ;)

Aaaaa ok.. :lol:

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Mirad estas imagenes que he hecho hoy
Este cartel que esta puesto en un poste de catenaria
http://2.bp.blogspot.com/_dR3cuLsLzq8/TQyrI8ZXfgI/AAAAAAAAADk/98sb431_82w/s640/SAM_1712.JPG
http://4.bp.blogspot.com/_dR3cuLsLzq8/TQyrV54JgZI/AAAAAAAAADo/zCE7zrNn9QY/s640/SAM_1747.JPG
Y aqui una imagen que no se veia desde hace tiempo.. ¡La fuente funcionando!
http://1.bp.blogspot.com/_dR3cuLsLzq8/TQyrvN_-cQI/AAAAAAAAADw/NJ9Pj7VbZr8/s640/SAM_1726.JPG
Aqui la estación de Bulevar del Pla (Actualmente)
http://1.bp.blogspot.com/_dR3cuLsLzq8/TQyqvX7_HEI/AAAAAAAAADc/mB7bR501cUI/s640/SAM_1699.JPG

Mas imagenes aqui Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/) :)

La catenaria de la L2 ya llega más allá de la parada de la UA, vamos, que está a puntísimo de terminarse ese trabajo. También parecen haber finalizado las obras de la parada de la UA, el alicatado al final no quedan tan, tan mal. La entrada por esa parte ha quedado bastante bien. Han estado haciendo también prueba de iluminación, así que deben haberla concluido ya.

Que ganas de que la abran, ******!

^^ Sobre la parada de la UA... no prometo nada, pero es posible que haya fotitos... :|

^^ Cómo te gusta... :-P

Hola, vengo siguiendo el (lento) desarrollo de esta línea y también estoy esperando que la acaben, en mi caso por motivos familiares, como dije hace ya tiempo mi madre es de San Vicente del Raspeig y tiene un recuerdo muy vivo del tranvía que la llevaba a Alicante en los años 40-50. A ver si la puedo llevar pronto.

Saludos y gracias por la información.

Pues sin ánimo de ser alarmista, os voy a contar algo un poco impactante. Hace menos de un mes hubo una reunión entre Mario Flores y representantes sindicales de FGV, para tratar varios temas. Cuando le preguntaron sobre la línea 2, puesta en marcha, empresa concesionaria, etc., dijo textualmente que de momento no hay licitadores porque pocos tienen 120 millones de euros, y los bancos no dan créditos. Acto seguido, los sindicalistas le preguntan qué pasaría si ninguna privada se queda la línea y su respuesta fue que su voto sería que la misma quedase sin funcionar, aunque primero lo consultaría con el President, por si hubiera alguna posibilidad de una partida especial presupuestaria, cosa que veía difícil porque la Generalitat no tiene liquidez, ni dinero para pagar a nuevos trabajadores.

Todo esto es rigurosamente cierto, y en palabras textuales del Conseller.

Bufff :ohno:
¿No se puede ofrecer a capital extranjero? Al menos sabríamos que lo llevarían mejor que Subús xD

Capital extranjero? El gobierno central podria (mas bien deberia en caso de no poder una autonomia) financiar parte de los gastos de explotacion al igual que lo ha hecho con otros sitemas.

Sí, si se puede ofrecer a empresas extrangeras que lleven metros de otras zonas. El caso es que no se quede la línea parada indefinidamente con todo acabado...

Bufff :ohno:
¿No se puede ofrecer a capital extranjero? Al menos sabríamos que lo llevarían mejor que Subús xD

Ya no es SuBús, ahora es Vectalia. XD

Infraestructuras convoca los concursos para las concesiones de la Línea 2

Esta fórmula permite ampliar la red apostando por un sistema de transporte público con las máximas garantías de calidad y seguridad.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP), ha convocado el concurso público para la concesión de la conservación y mantenimiento de las obras del tramo común de las Líneas 1 y 2 del tranvía de Alicante, entre las estaciones de Marq y la futura estación Central del TRAM cuya construcción está incluida en el contrato.
...
Las condiciones de este contrato indican que el plazo de duración será de 40 años. El concesionario deberá hacerse cargo del mantenimiento y conservación de la subestructura, la infraestructura y las estaciones del tramo subterráneo entre la Avenida Salamanca y la Estación de Marq; además, tendrá que hacerse cargo de la construcción de la futura Estación Central del TRAM (junto a la actual de Adif); así mismo, se encargará de la explotación del aparcamiento de la Estación de Luceros. El presupuesto de inversión del concesionario es de 129.003.096 euros, impuestos no incluidos.
...
Las empresas interesadas en la gestión del servicio público de transporte de viajeros de la línea 2 pueden presentar ofertas hasta el 28 de febrero de 2011, en las oficinas de Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitna (AMM), avenida Enric Valor,13, Burjassot.

http://www.elperiodic.com/alicante/noticias/100057_infraestructuras-convoca-concursos-para-concesiones-linea.html

Cerca de medio millón de usuarios han utilizado la Línea 4 del TRAM en Alicante.

La línea ha pasado de tener un 1.850 clientes diarios a los casi 2.650 actuales por lo que el aumento de pasajeros se acerca al 43 por ciento.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) celebra el primer aniversario de la ampliación de la Línea 4 del TRAM Metropolitano de Alicante, un hecho que ha supuesto en el último año un importante incremento del número de usuarios de esta línea.

Desde que el pasado 19 de diciembre de 2009 el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, inauguró el bucle formado por 4,5 kilómetros de vía electrificada y siete nuevos apeaderos que hoy da servicio a toda la Playa de San Juan, cerca de un millón de viajeros han utilizado esta infraestructura para realizar sus desplazamientos.

La Línea ha pasado de tener unos 1.850 clientes al día, a los casi 2.650 actuales, es decir, el incremento de usuarios acumulado en 2010 respecto al pasado año se acerca al 43 por ciento, siendo julio y agosto los meses de mayor afluencia de clientes.

http://www.alicanteactualidad.es/noticia.php?cs=10&tipo=edicion&cn=6143

La estación de Luceros del TRAM cumple medio año y se sitúa como la más transitada de FGV en Alicante.


La nueva estación tiene una afluencia media de 4.700 pasajeros cada día, entre los que bajan y los que suben.

La estación de Luceros de TRAM Metropolitano de Alicante cumple hoy medio año en funcionamiento, un tiempo en el que ya ha destacado como la preferida de los usuarios de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en la provincia.

Desde que el pasado 18 de junio de 2009 estas instalaciones subterráneas fueron inauguradas por el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, aproximadamente 435.000 clientes se han subido al TRAM en esta estación.
...

http://www.elperiodic.com/alicante/noticias/100036_estacion-luceros-tram-cumple-medio-situa-como-transitada-alicante.html



La parada del TRAM en la UA permitirá desplazar a más de 26.000 alumnos.

http://img151.imageshack.us/img151/515/20101227img201012200051.th.jpg (http://img151.imageshack.us/i/20101227img201012200051.jpg/)

Flores inaugura hoy el apeadero de la institución académica en apoyo a "un transporte sostenible".

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, tiene previsto inaugurar hoy el nuevo acceso al campus de Sant Vicent del Raspeig y la parada de la Universidad del TRAM Metropolitano de Alicante, una obra que permitirá a partir de la próxima primavera el desplazamiento de más de 26.000 alumnos hasta la institución académica mediante el uso de un transporte "sostenible, cómodo, seguro, y económico", según señaló fuentes de la Generalitat a través de un comunicado.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2010/12/20/parada-tram-ua-permitira-desplazar-26000-alumnos/1077203.html

^^Inaugura el apeadero sin tener servicio de tranvía ¿Eso es un chiste?

^^ Chiste y del malo... :ohno:

Por cierto, y cómo no, ayer no pude acercarme a Sant Vicent, por lo que no pude tampoco hacer fotos del apeadero. Otro día con más calma.

De momento, vídeo de RTVV de la "inauguración":

http://www.rtvv.es/video/video_informa.asp?id=20122010_MG_tram_universitat.flv

Vídeo de La Verdad de la "inauguración" del apeadero del TRAM de la Universidad. Podemos ver la nueva entrada de la misma (simplemente :drool:).

http://bcove.me/bsjwso8v

EU ha dicho algo... pero el PSOE sigue sin decir absolutamente nada...

EU defiende la gestión pública del TRAM y rechaza "privatizar" la línea 2 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=632827)

Vídeo de La Verdad de la "inauguración" del apeadero del TRAM de la Universidad. Podemos ver la nueva entrada de la misma (simplemente :drool:).

http://bcove.me/bsjwso8v

La inauguración de una parada de Tram en una línea que no está en servicio me parece cuanto menos ABSURDO...

Si el señor (por llamarlo de alguna manera) Flores no tiene un duro para mantener ni poner en servicio la línea 2 del Tram y encima tiene el descaro de insinuar que la línea puede quedarse acabada pero sin prestar servicio. Lo que tiene que hacer es disolver Fgv en Alicante, vender a un grupo de transportes extranjeros TODO el Tram y DIMITIR. Aunque lo último hace ya varios años que tendría que haberlo hecho.

Totalmente de acuerdo. Han despilfarrado el dinero con obscenidad y alevosía.
Algunos de los cientos de ejemplos: El apeadero que se construyó pegado al túnel de La Isleta, y que luego nunca se abrió por temas de seguridad (situado justo a la entrada/salida del túnel). O el que hicieron justo al lado del actual Salesianos. O el enlace entre Sangueta y el tramo de vía única, por debajo de la Avenida Villajoyosa, obra super millonaria que quedará en desuso dentro de año y pico cuando se abra la variante de Serra Grossa.
Y todo eso será poco para lo que habrá "intramuros": negocios, comisiones, dietas, viajes, altos cargos que no aportan nada a la eficacia de gestión...
Y no digamos en Valencia el dinero que se habrá derrochado. Vergüenza de Generalitat, y de García Antón y Flores.

Y no digamos en Valencia el dinero que se habrá derrochado. Vergüenza de Generalitat, y de García Antón y Flores.
¿En Valencia? También hay una T2, la cual está construida en gran parte pero de la que últimamente no hay noticias, y también se dijo que iba a ser de gestión privada... y me huele que no van a acabar ahí los paralelismos :ohno:

El paso inferior en la Av de Villajoyosa podrian usarlo para guardar trenes, aunque estando el tunel de la Av Estacion...

@Anraman: Instalar el ATO cuando hay frecuencias de 7min en casi todos los tramos...

Eso yo no lo critico, por dos razones. La primera es que así se tiene más seguridad y se evitan errores humanos; la segunda, que facilita que la red funcione mejor: si un tren se retrasa, el que viene justo detrás no se tiene por qué retrasar también, y puede circular un minuto después. Sin esto, un retraso de un tren origina retrasos en cadena, más teniendo en cuenta que hay tramos de vía única.

Pero con 7 min de frecuencia (y el ATO instalado solo en los tuneles...) si fuesen 2 o menos como en BCN lo veria mas justificado, donde un retraso por minimo que sea paraliza toda la linea y sobretodo ¿Cuanto hace que instalaron el ATP en Valencia? Ni 3 años... Seguro que esta amortizadisimo.

Lo del suelo entre las vías es césped???

^^
En la parada de la UA? sí, césped natural.

Qué valor!!! :lol: :lol:

Toda la Avenida de la Universidad y todo el Bulevar del Pla es césped natural.
¿Valor por qué? Para una zona verde que hacen... :)

Ya veremos lo que dura verde.

El del Bulevar del Pla ya lleva ¿2? años y está bastante bien. Se riega por goteo.

Bufff :ohno:
¿No se puede ofrecer a capital extranjero? Al menos sabríamos que lo llevarían mejor que Subús xD
Jajaj Muy bueno!:lol:

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

El del Bulevar del Pla ya lleva ¿2? años y está bastante bien. Se riega por goteo.

Genial pues :)

Y el de la UA?

También es goteo. Vi colocar los tubos antes de poner el césped. Que, por cierto, es un tipo de césped japonés que tarda más en crecer y que vale un riñón.

^^¿Esos tubos se pusieron después? Es que hace unos días pasé por allí y había zanjas en el césped. Es una pena porque el césped estaba bien excepto en las zonas que han cortado la "alfombra".

Pero con 7 min de frecuencia (y el ATO instalado solo en los tuneles...) si fuesen 2 o menos como en BCN lo veria mas justificado, donde un retraso por minimo que sea paraliza toda la linea
Las líneas, en sí, tienen 7 minutos de frecuencia, pero el problemas es que se juntan varias en una línea, así tienes que de Alameda a Colón tienes un tren cada 2,5 minutos, y cada 5 minutos desde Colón a Avda del Cid, y también entre Jesús y Torrent. Esto es, en buena parte la red subterránea.

Y en Barcelona se paralizará una línea si hay un retraso, pero en Valencia se paralizan varias, precisamente porque van varias por la misma vía y cuando los retrasos en cadena llegan a los tramos en vía única, se multiplican, por el asunto de los cruces, y entonces los retrasos rebotan, es decir, ocurren en sentido contrario. Vamos, que desde hace unos años, día sí día no, como quien dice, en algún sitio pasa "algo" y se tardan HORAS en volverse a una situación normal.

y sobretodo ¿Cuanto hace que instalaron el ATP en Valencia? Ni 3 años... Seguro que esta amortizadisimo.
El ATO y el ATP no son intercambiables, sino que son complementarios. No se puede instalar ATO si no hay ATP.

Puestos a buscar despilfarros, se me ocurren ejemplos más notables, como jubilar a las 3700 cuando no habían llegado ni a media vida.

^^¿Esos tubos se pusieron después? Es que hace unos días pasé por allí y había zanjas en el césped. Es una pena porque el césped estaba bien excepto en las zonas que han cortado la "alfombra".

Se supone que se ponen antes de poner el césped. No sé para qué sería eso...

Yo sigo viendo innecesario el ATO pero bueno ya que esta, pues mejor, por los mismos motivos tendria que estar instalado en el tunel de Alicante, pasaran 4 lineas y la frecuencia sera inferior a los 5min y aun asi no creo que haga falta.

Publican la licitación de la línea 2 del Tram por 15 años

El Diari Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV) publicó este viernes la licitación del contrato de gestión del servicio público de transporte de viajeros de la línea 2 del tranvía de Alicante por un período de 15 años.

La licitación, a cargo de la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana (AMM), fue autorizada por acuerdo del Consell de la Generalitat en su reunión del pasado día 29 de octubre, a propuesta del conseller de Infraestructuras, Mario Flores, según explicó la Generalitat en una nota de Prensa.

El objeto del contrato es la gestión de servicio público para la prestación del servicio de transporte público de viajeros de la línea 2 del sistema tranviario de Alicante por un período de 15 años.

La tramitación se realiza de forma ordinaria y por procedimiento abierto. Se establece una garantía definitiva de un 5% del importe de la inversión inicial, de 1.400.198 euros.

El plazo de presentación de ofertas concluirá el 28 de febrero en la sede de la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana, ubicada en Burjassot.

http://www.lasprovincias.es/v/20101226/alicante/publican-licitacion-linea-tram-20101226.html

^^
¿Y en Alicante no hay ningún organismo parecido como para tener que venirse a Burjassot? :crazy:

NOTICIA DE ÚLTIMA HORA:INAUGURADO EL TRANVÍA A LA UNIVERSIDAD Y SANT VICENT DEL RASPEIG (http://alacantideprofit.blogspot.com/2010/12/inaugurado-el-tranvia-la-universidad-y.html)

^^ Yo me lo creo, ¿y tú?...
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... :D

:lol::lol:

Sí que es silencioso, que no lo oigo pasar!

xDDD Callad que mañana lo sacan en el Informacion pensando que va enserio.

:lol::lol:

Sí que es silencioso, que no lo oigo pasar!


:D Jejejejejejejej...


Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

El precio de los billetes de autobús y de TRAM aumenta de nuevo

Los billetes del TRAM Metropolitano de Alicante y de las líneas de autobús metropolitano del TAM experimentarán a partir del mes de enero una nueva subida, que se suma a la que tuvo lugar en el pasado mes de mayo.

Así, el billete sencillo de la zona TAM experimenta un incremento de 5 céntimos de euro en su precio, que pasa a ser de 1,25 euros. El precio del Bono integrado de 10 viajes que ahora cuesta 7,05 euros tendrá un precio de 7,25. El Bono de 30 viajes cuyo precio actual es 21,15 euros pasará a constar 21,75 euros. El Bono Jove pasa de 16,95 a 17,40 euros. Por último, el Bono Escolar que tiene en la actualidad un precio de 14,80 costará 15,24 euros.

http://www.lasprovincias.es/v/20101230/alicante/precio-billetes-autobus-tram-20101230.html

En billetes sencillos, solo sube el de la zona TAM.

Empezamos el 2011 :D


FGV alcanza en 2010 más de 73.290.000 viajeros en las explotaciones de Valencia y Alicante.

Viajeros TRAM 2010: 5.243.301

1- L3 Alicante - Campello/Venta Lanuza: 1.877.833 viajeros
2- L1 Alicante - Benidorm: 1.804.333
3- L4 Alicante - A Coruña: 860.834
4- L9 Benidorm - Denia: 700.301

Por estaciones:

1- Mercado: 818.000
2- Luceros (18 Jun): 457.000
3- MARQ: 268.000
4- Benidorm: 262.000
5- Creueta: 132.000

Total estaciones subterraneas: 1.543.000

http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-fgv-alcanza-2010-mas-73290000-viajeros-explotaciones-valencia-alicante-20110102114216.html

¡Feliz año a todos!

Este año a ver si la L1 y L3 pasan de 2 millones, la L4 y la estación Luceros de 1 millón, y a ver si la L2 llega al millón también en su primer año, aunque sea en 8 meses (suponiendo que la inauguren a principios de mayo).

en 2011,luceros,la estación más transitada del tram¡¡¡¡¡¡¡:banana::banana:

Això segur :cheers:

Luceros ya es la mas transitada, pero no la que mas viajeros ha movido porque es la mas reciente.

A partir del día 13 de enero habrá huelga en el TRAM (fuente: http://www.ugtfgvalicante.es)

¡Feliz año a todos!

Este año a ver si la L1 y L3 pasan de 2 millones, la L4 y la estación Luceros de 1 millón, y a ver si la L2 llega al millón también en su primer año, aunque sea en 8 meses (suponiendo que la inauguren a principios de mayo).

La L2 moverá mucho más, varios millones aunque la inaguren en Mayo, con la L2 en un año completo deberíamos pasar de 10 millones fácil.

¿las cocheras de L2 ya estan hechas?,y ¿qué serie de trenes tendrá,la 4400?,todavía falta mucho para inaugurarla...:banana::banana:

No, no están hechas. Que yo sepa, ni han empezado a construirlas...

y¿ las cocheras donde se deben construir???,por la ronda norte???:banana::banana:

^^ Entre la Avda. Novelda (donde pasará la L2, frente a La Mueblería) y el descampado donde colocan la Feria de Navidad.

¿Alguien se ha dado cuenta de como poco a poco han ido llenando la estacion de Luceros de publicidad de la CAM?

Primero el principio de las escaleras, por el suelo, en los torno y ahora en los accesos de Gadea y Soto... los de los accesos ocupan casi toda una pared del pasillo, aparece mas el logo en la estacion que en cualquier sucursal de la CAM :ohno:

Yo me dí cuenta ayer. Y a mí me parece bien. Si es una manera de sacar dinero y rentabilidad a la estación, adelante. No sé cuánto dinero habrá pagado la CAM, pero, la verdad es que le da un toque de vida. Siendo la estación más transitada y con publicidad, empeza a parecer una estación subterránea de una red normal.

^^ +1

Pero hagan algo también en el vestíbulo, como si lo llenan también de publicidad, pero ese gris es tan triste...

La publicidad ya esta en el vestibulo, no se como os puede gustar si resulta hasta agobiante, si por lo menos fuesen otras marcas como Mcdonals, Cocacola... pero todo de la CAM...

Bueno, pues los pasillos de entrada. Aunque a lo mejor lo han plagado todo desde la última vez que cogí el Tram...

La saturación en los vagones obliga a desalojar parcialmente un tranvía
Los viajeros protestaban por el colapso que se registraba en una unidad del TRAM entre la playa de San Juan y Alicante


Ferrocarriles de la Generalitat se vio obligada ayer a desalojar parcialmente una de las unidades del tranvía que cubre la línea 4 entre la playa de San Juan y la estación de Luceros de Alicante tras una airada protesta de los viajeros que se quejaban por las condiciones del viaje en el interior de los coches. El incidente ocurrió sobre las 18.20 horas cuando el tranvía en dirección a Alicante se fue llenando de pasajeros en su recorrido, principalmente de familias residentes en la zona de playas que bajaban a la plaza de los Luceros a contemplar la cabalgata de los Reyes Magos.
Según testimonios de los pasajeros, en la parada de Miriam Blasco había unas cien personas esperando el convoy y casi todas accedieron al mismo -la capacidad ideal para el confort de los usuarios del tranvía es de 300
pasajeros- lo que provocó la congestión general. El tranvía arrancó entre las protestas de los pasajeros en dirección a la siguiente estación, Lucentum,
pero circulando muy lento e incluso realizando una parada técnica para el cambio de agujas. Las quejas arreciaron y muchos pasajeros exigieron al maquinista a detener el convoy para bajarse. Éste lo hizo en Lucentum y después de que algunos viajeros se bajaran siguió camino hacia Luceros donde llegó sin novedad.
Fuentes de FGV admitieron que a esa hora había muchos más pasajeros de lo habitual, casi como en Hogueras, y que incluso se ordenó a los trenes que llegaban de Benidorm (línea 1) a detenerse en paradas no habituales para recoger pasaje pero no fue suficiente. El tranvía del incidente había arrancado y se había llenado entre la playa de San Juan y Miriam Blasco, por donde no pasan los tranvías de la línea 1. Ayer, además, la gente iba bien abrigada y los tranvías con calefacción. FGV reforzó los tranvías de vuelta para mejorar el servicio al término de la Cabalgata.

Fuente: http://www.diarioinformacion.com/alicante/2011/01/06/saturacion-vagones-obliga-desalojar-parcialmente-tranvia/1081692.html

Comentario Personal::uh:

Una Pregunta? Tiene que ver algo El Tram Con FEVE por que por la Zona donde esta Arena (De Lucentum a Campo de Golf) En un mapa he visto que ponia linia de FEVE

Pues antiguamente la línea era de FEVE, hasta 1986.

Pues antiguamente la línea era de FEVE, hasta 1986.

Aaaa... Ok Gracias :)

Venga, que así entretenemos este hilo...

Universidad: Fotos del apeadero y entrada por Avda. de Alicante, Sant Vicent del Raspeig

http://img89.imageshack.us/img89/9859/foto0036yy.jpg
http://img810.imageshack.us/img810/2185/foto0037k.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/2444/foto0038s.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/3901/foto0039ji.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/4204/foto0040v.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/6519/foto0041h.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/6976/foto0042i.jpg

y si no hay cocheras ni trenes para la L2 es posible que se inaugure en mayo?????,yo creo que no.:bash::bash:

Se puede inaugurar, claro que no con las frecuencias que prometieron, de todos modos aun no ha llegado ningun tranvia (cumpliendose un año del retraso).

La saturación en los vagones obliga a desalojar parcialmente un tranvía

Fuente: http://www.diarioinformacion.com/alicante/2011/01/06/saturacion-vagones-obliga-desalojar-parcialmente-tranvia/1081692.html

Comentario Personal::uh:

Con tranvias y frencuencias de media hora normal... y hace nada ampliaron varios andenes de la L4 para poder poner tranvias dobles.

y si no hay cocheras ni trenes para la L2 es posible que se inaugure en mayo?????,yo creo que no.:bash::bash:
^^Sí que inaugurarán, ya se las arreglarán, desde hacer las cocheras deprisa y corriendo (cosa que dudo) a usar los túneles, los talleres de la Marina y el Campello.

Quote:
Originally Posted by Cristianxx123
La saturación en los vagones obliga a desalojar parcialmente un tranvía

Fuente: http://www.diarioinformacion.com/ali...a/1081692.html

Comentario Personal:

Con tranvias y frencuencias de media hora normal... y hace nada ampliaron varios andenes de la L4 para poder poner tranvias dobles.


Efectivamente. Y vergonzosa la falta de previsión, cuando se está viendo el aumento de viajeros en la L4, y sabiéndose la cantidad de gente que baja a Alicante a ver la cabalgata. Con la cantidad de jefes y técnicos que hay en esa empresa, y todos escaqueándose. Podían perfectamente haber puesto dos composiciones dobles, pero eso es mucho pensar para ellos.
Aunque también es cierto que los usuarios de la L4 son, en general, bastante pijos y señoritines, (o seahh, o seah, muy fuerte, zzsabesss?). Total, para 12 minutos que hay desde Miriam Blasco hasta Luceros, ¿no podían haber llegado un poco apretados? A estos los quería ver viajando en el metro de Tokio o Pekín en horas punta.

Pijos no se, pero vagos si, porque entre Miriam Blasco y Lucentum no hay ni 300m que les cuesta ir andando si ven llena la parada y encima pasan dos lineas mas.

¿Alguien se ha dado cuenta de como poco a poco han ido llenando la estacion de Luceros de publicidad de la CAM?

Primero el principio de las escaleras, por el suelo, en los torno y ahora en los accesos de Gadea y Soto... los de los accesos ocupan casi toda una pared del pasillo, aparece mas el logo en la estacion que en cualquier sucursal de la CAM :ohno:

A esto hay que sumarle los escalones de Soto y la otra pared del pasillo, la pared mas cercana a Renfe y en el anden antes de las escaleras.

Bueno, pues nada:
"Gracias" por llamarme a mí también ""pijo"", porque, yo, como muchos otros residentes en la zona del Cabo, también cojo el tram en la parada de Tridente, en la L4...

Pero vamos, nada más lejos de sentirme identificado con ese calificativo; llevo viviendo en la zona del Cabo desde hace más de 20 años, cuando muchas de las casa que allí se hicieron eran de VPO... porque el terreno valía casi nada, y nadie quería tener allí su primera vivienda, precisamente porque no había ni líneas de autobús con el centro. Sí, sí, aún podeis ver la placa correspondiente de las VPO en algunas urbanizaciones de bungalows de la zona... 90 m2, ni uno más.
Vale que luego se levantó toda la selva de bloques de lujillo, pero..., amigos, eso vino más tarde.

Bueno, al tema:

Os leo muy a menudo, aunque es cierto que no dejo casi posts. Ya dije por ahí hace meses, que con el cambio de la L4 desde la cabecera en Pza del Mar a Luceros, la línea 4 podría "morir de éxito", y parece que por lo que contáis del incidente en la parada de Miriam Blasco, así es: no sólo vive aquí la maripija que va a comprar el pan con su todoterreno al SuperCor, también vivimos gente corriente, que bajamos al centro a trabajar, estudiar, o comprar... y podéis ver cómo está la parada de Sergio Cardell, todos los días, entre las 7.40, 8.10 y las 8.40, que son los tres tranvías que pasan por allí en dirección a Alicante, y os digo una cosa: como lo de las frecuencias no tiene pinta de que se mejore en breve, la próxima vez, no hará falta un pijo con gabardina que vaya a ver la cabalgata con sus 5 hijos para que el Tram se vuelva a saturar...
Como usuario de la L4, ya estoy viendo días en que va tan lleno como para que algún iluminado de FGV se le ocurra la genial idea de en algún momento colocar dobles composiciones... que si no, para qué narices hicieron la ampliación de los andenes hace unos meses?...

Me alegro de que finalmente la L4 sea utilizada como debe, y que por fin, podamos bajar a ver la cabalgata o comprar en el mercado, sin necesidad de tener que coger el coche para salir del barrio, o tener que bajar andando o en bici, por la Avda de la Cantera jugándose el tipo gracias a las miniaceras que hay...

Bueno, pues nada:
"Gracias" por llamarme a mí también ""pijo"", porque, yo, como muchos otros residentes en la zona del Cabo, también cojo el tram en la parada de Tridente, en la L4...


Musafir, en mi comentario dije "en general", porque tiene que haber de todo, como en botica. Espero no haberte ofendido, pero creo que no dije ninguna barbaridad, esa zona está llena de pijos y señoritos, además de gente que no lo son.

Revista de consumidores recoge tranvía de Alicante ofrece "muy buen" servicio.

El transporte tranviario metropolitano de Alicante ha obtenido una calificación de "muy bueno" en limpieza, seguridad, mantenimiento e información, y entre "aceptable y bien" en materia de accesibilidad, según un informe elaborado por la revista Eroski Consumer.

Los técnicos responsables del estudio han destacado la limpieza, la información, los servicios y la seguridad tanto de los tranvías como de las estaciones y andenes.

De hecho, subrayan que en todas las paradas hay información sobre las líneas (destino y origen), un plano de la red tranviaria y las conexiones de transporte, así como información sobre las tarifas y los diferentes bonos, los horarios y las frecuencias.

En todas las paradas, según recoge la revista, hay una separación segura entre el andén y el vagón, así como luces de emergencia y extintores en los vagones analizados.

Por último, todas las paradas estaban limpias (tanto el suelo, como los asientos y los carteles informativos) y dentro de los vagones no se vio ningún tipo de suciedad ni desperfecto importante.

Sin embargo, los técnicos de Eroski Consumer han detectado carencias en materia de accesibilidad, ya que en una parada no hay pavimento rugoso para las personas con algún tipo de discapacidad visual.

Por lo demás, las puertas de entrada al vagón eran amplias y había espacios habilitados para personas en silla de ruedas o carritos de bebé.

El estudio ha analizado algunos parámetros fundamentales de la calidad de los servicios de metro y tranvía que ofrecen doce ciudades españolas, entre ellas Alicante.

A través de la información solicitada a las entidades gestoras de estos medios de transporte para conocer, entre otros aspectos, el número de usuarios, las tarifas, el presupuesto o los ingresos por venta de billetes, los técnicos han visitado las líneas de metro y de tranvía, y las estaciones y paradas para comprobar su seguridad, su limpieza, su accesibilidad y la información al usuario.

Asimismo, los técnicos midieron, cronómetro en mano, la frecuencia de los trenes por línea en tres franjas horarias.

En el caso de Alicante, visitaron las dos líneas del tranvía de la capital, además de cuatro estaciones.

El informe constata que todos los tranvías respetaban la frecuencia de paso, con una frecuencia de entre 20 y 30 minutos.

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2011-01-07/408552_revista-consumidores-recoge-tranvia-alicante.html


El estudio de Eroski Consumer:
http://revista.consumer.es/web/es/20110101/actualidad/tema_de_portada/75831.php

Yo lo de las cocheras en Rabassa para la L2 no lo veo para dentro de 2 años inclusive. Y ya puestos, que crean unas cocheras en Sant Vicent, junto al Insituto San Vicente y al Hospital. Éstas sustituirían a las que pretenden hacer junto al polígono alicantino y las obras no contemplarían problemas.

Total, si para dentro de 2 años aún no estarán listas, pues que se esperen en crearlas cuando se finalice la ampliación de la L2 por el municipio santvicenter y matamos dos pájaros de un tiro. Mientras tanto, como dice Space, que utilicen La Marina, Campello, túnel de Luceros, etc.

GTP ingresará 107 millones de las dos concesiones del tranvía de Alicante.

El complejo sistema diseñado por Infraestructuras, por el que una empresa privada gestionará la Línea 2 del Tram y otra terminará y explotará un tramo de las vías, permitirá a la empresa pública de la Generalitat recibir una importante inyección económica a corto plazo para hacer frente a su deuda.

En pleno frenazo a la inversión pública en infraestructuras, la Generalitat acaba de poner sobre la mesa su plan de explotación privada para la Línea 2 del Tram de Alicante. Finalmente, Infraestructuras ha optado por sacar a concurso dos concesiones privadas que participarán en la red de tranvía.
Como estaba previsto, una empresa asumirá la gestión y operación de la Línea 2 por 15 años. Pero además, otra compañía se encargará de finalizar las obras de la red y su futuro mantenimiento durante 40 años.Este segundo concesionario gestionará el denominado “tramo común” de las Líneas 1 y 2, para lo que asumirá una parte de las vías ya construida por la empresa pública Ente Gestor de la Red de Transportes y Puertos (GTP).

Además, tendrá que invertir alrededor de 37 millones en un tramo de túnel y la construcción de una estación intermodal, su párking y la urbanización del entorno.

Los ingresos

Esta segunda concesionaria recibirá dos cánones anuales procedentes de las dos empresas que explotarán la Línea 1 actual –la pública FGV– y la Línea 2 –el otro concesionario–. En el caso de FGV aportará un máximo anual de 8,49 millones, mientras que la compañía privada que opere la otra línea desembolsará un máximo de 4,24 millones. Además, la concesionaria del tramo común percibirá los ingresos por otros usos que se pueda generar en la estación y el párking.

En el caso del gestor de la Línea 2, sus ingresos procederán de una “tarifa técnica” que aportará la Generalitat en función del servicio. Los pliegos fijan un máximo de 30,78 euros por tren y kilómetro recorrido del servicio ofertado. Según la previsión de tráfico y el mínimo de servicio exigido, los ingresos anuales por este concepto se situarán en torno a 20,37 millones de euros.

Sin embargo, el trasvase de fondos entre las dos concesionarias y la Generalitat, a través de sus empresas públicas GTP y FGV, no se limita a estos cánones. Las dos empresas deberán aportar de entrada 107 millones a GTP, una importante inyección para una empresa pública que al cierre de 2009 acumulaba un pasivo de 530 millonesEl operador de la Línea 2 abonará una “contraprestación económica inicial extraordinaria” de 15,38 millones por el uso de la red de GTP y el concesionario del tramo común tendrá un plazo de 15 días desde la firma del contrato para abonar 92,44 millones por el traspaso y los derechos de uso de las obras ya ejecutadas por GTP..

Además, el gestor de la Línea 2 pagará 3,22 millones al año por el alquiler y el mantenimiento de los trenes a FGV y 0,21 millones por las labores de control y seguridad de la red, mientras que FGV a su vez pagará 0,24 millones por la gestión de servicios del Tram en las estaciones que explotará.

Años de estudio

La idea de que la gestión privada asuma la Línea 2 de Tram de Alicante se anunció en 2005 como ejemplo de colaboración público-privada.

Además de las constructoras, transportistas como Subús –ahora Vectalia– o Alsa podrían formar consorcios. El fabricante ferroviario Vossloh también podría entrar.

http://www.expansion.com/2011/01/10/valencia/1294685587.html

^^Qué follón de pagos, cobros y demás. Me tendré que hacer un esquema porque una misma empresa paga y cobra a otra empresa.

^^Qué follón de pagos, cobros y demás. Me tendré que hacer un esquema porque una misma empresa paga y cobra a otra empresa.
Veo dos cosas interesantes: la primera es que el concesionario, tendrá que pagar los 107 millones a tocateja y eso me parece estupendo.
La segunda es que con las cifras esas, sabremos el servicio mínimo que exige la Gene para la línea 2, pero no sé cuantos tranvías tienen que estar operativos para tener una frecuencia de 30, 15 o 10 minutos...Me salen 154 viajes al día (es decir 76 en cada sentido), pero no sé como distribuirlos.

^^
Tampoc és exacte. A les hores puntes fa falta més freqüència que a mitja vesprada.
Espere que eixos 107 milions vagen a parar a millorar la xarxa del TRAM i no a tapar altres forats...

^^
Tampoc és exacte. A les hores puntes fa falta més freqüència que a mitja vesprada.
Espere que eixos 107 milions vagen a parar a millorar la xarxa del TRAM i no a tapar altres forats...
Bé, però vosaltres que sabeu més d'explotació i tot això...per a tindre una freqüència contínua de 15 minuts, molts trens farien falta? 4? 5? 6?

Un video que he grabado pasando por las estaciones subterraneas aprovechando que no habia ni cristo en el tren:

DGb5HzwKu7s

1,2km en 3min.

¡Gracias por el vídeo! Así da gusto desplazarse por Alicante :banana:

Bé, però vosaltres que sabeu més d'explotació i tot això...per a tindre una freqüència contínua de 15 minuts, molts trens farien falta? 4? 5? 6?
Pues para saber este dato primero deberíamos saber cuanto se tarda de una cabecera a otra de la línea, y tampoco se podría decir exacto ya que es FGV la que después organiza las mallas y los descansos de el material en la cabecera.

Por ejemplo, supongamos que son 40 minutos entre que un tranvía sale de Luceros, llega a San Vicente y vuelve a salir de San Vicente hacia Luceros (es decir, que sale por ejemplo a las 10:00 de Luceros, a las 10:3X llega a San Vicente y después sale de San Vicente ya hacia Luceros a las 10:40) para mantener una frecuencia de 20 minutos harían falta 4 tranvías (2 por sentido) y para mantener una frecuencia de 10 minutos, pues el doble de tranvías, 8.

Espero se me haya entendido, aunque a veces no lo hago ni yo mismo :crazy:

Se ha entendido, aunque se puede explicar de otra manera: si un recorrido es de 40 minutos (contando paradas), el recorrido de ida y vuelta es de 80 minutos. Así que el tiempo para que un tranvía en concreto pase por un sitio hasta que vuelva a pasar por el mismo sitio (en la misma dirección), serían 80 minutos, de modo que con sólo un tranvía tienes una frecuencia de 80 minutos.

Para que sea de 20 minutos, que es cuatro veces más frecuencia, pues hacen falta cuatro tranvías. Y para que sean diez, que es ocho veces más frecuencia, pues ocho tranvías.

Aparte hay que contar con unidades de reserva y unidades en mantenimiento, claro.

Hoy he pasado por la parada "recientemente inaugurada" de la Universitat.
No será mi parada favorita, pero no está más, la pena es lo de siempre, los materiales.
Asfalto como pavimento en el andén, del negro de toda la vida, sin ningún tipo de relieve ni de color. Después el alicatado de los muros... Azulejos blancos, también de los de toda la vida, nada de Porcelanosa...
Por cierto, es césped está seco, más les habría valido poner césped artificial.

En fin... Aquí os dejo las fotos, no salen muy bien, eran durante el crepúsculo, muchas de ellas a contraluz.

http://img402.imageshack.us/img402/2064/dsc0081y.th.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dsc0081y.jpg/)http://img189.imageshack.us/img189/8315/dsc0082xy.th.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dsc0082xy.jpg/)http://img405.imageshack.us/img405/1927/dsc0083ix.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dsc0083ix.jpg/)
http://img20.imageshack.us/img20/6228/dsc0084br.th.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dsc0084br.jpg/)http://img823.imageshack.us/img823/8964/dsc0085b.th.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dsc0085b.jpg/)http://img10.imageshack.us/img10/5936/dsc0086hu.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/dsc0086hu.jpg/)
http://img132.imageshack.us/img132/205/dsc0087au.th.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc0087au.jpg/)http://img35.imageshack.us/img35/3302/dsc0088q.th.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dsc0088q.jpg/)http://img404.imageshack.us/img404/8826/dsc0089k.th.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dsc0089k.jpg/)

A mi sinceramente... me sigue recordando a un baño público de hace 50 o 60 años con esos azulejos....

No se para que se gastan tanto dinero en hacer una cosa así...

Con el dinero de esta, a saber las que se podrían haber hecho normalitas. Con un simple cartel que anuncie la estación, la máquina expendedora y poco más.

Una estación "llamativa" no hará que haya más turismo, y tampoco creo que incentive mucho que la gente suba al TRAM. El que necesite el servicio le dará igual que haya costado 4.000€ que 500.000€.

Ya podéis lincharme... xDD


Hoy he pasado por la parada "recientemente inaugurada" de la Universitat.
No será mi parada favorita, pero no está más, la pena es lo de siempre, los materiales.
Asfalto como pavimento en el andén, del negro de toda la vida, sin ningún tipo de relieve ni de color. Después el alicatado de los muros... Azulejos blancos, también de los de toda la vida, nada de Porcelanosa...
Por cierto, es césped está seco, más les habría valido poner césped artificial.

En fin... Aquí os dejo las fotos, no salen muy bien, eran durante el crepúsculo, muchas de ellas a contraluz.

http://img402.imageshack.us/img402/2064/dsc0081y.th.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dsc0081y.jpg/)http://img189.imageshack.us/img189/8315/dsc0082xy.th.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dsc0082xy.jpg/)http://img405.imageshack.us/img405/1927/dsc0083ix.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dsc0083ix.jpg/)
http://img20.imageshack.us/img20/6228/dsc0084br.th.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dsc0084br.jpg/)http://img823.imageshack.us/img823/8964/dsc0085b.th.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dsc0085b.jpg/)http://img10.imageshack.us/img10/5936/dsc0086hu.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/dsc0086hu.jpg/)
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Yo ya me la estoy imaginándome bajando muchísima gente y... bueno, esos azulejos no tendrán, por lo menos, graffitis ni firmas permanentes y los papelitos típicos se quitarán con facilidad.

Pues para saber este dato primero deberíamos saber cuanto se tarda de una cabecera a otra de la línea, y tampoco se podría decir exacto ya que es FGV la que después organiza las mallas y los descansos de el material en la cabecera.

Por ejemplo, supongamos que son 40 minutos entre que un tranvía sale de Luceros, llega a San Vicente y vuelve a salir de San Vicente hacia Luceros (es decir, que sale por ejemplo a las 10:00 de Luceros, a las 10:3X llega a San Vicente y después sale de San Vicente ya hacia Luceros a las 10:40) para mantener una frecuencia de 20 minutos harían falta 4 tranvías (2 por sentido) y para mantener una frecuencia de 10 minutos, pues el doble de tranvías, 8.

Espero se me haya entendido, aunque a veces no lo hago ni yo mismo :crazy:
Muchas gracias!!!

Se ha entendido, aunque se puede explicar de otra manera: si un recorrido es de 40 minutos (contando paradas), el recorrido de ida y vuelta es de 80 minutos. Así que el tiempo para que un tranvía en concreto pase por un sitio hasta que vuelva a pasar por el mismo sitio (en la misma dirección), serían 80 minutos, de modo que con sólo un tranvía tienes una frecuencia de 80 minutos.

Para que sea de 20 minutos, que es cuatro veces más frecuencia, pues hacen falta cuatro tranvías. Y para que sean diez, que es ocho veces más frecuencia, pues ocho tranvías.

Aparte hay que contar con unidades de reserva y unidades en mantenimiento, claro. Y a ti también...

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá unos servicios mínimos del 50% durante los paros convocados para este jueves por los sindicatos CCOO, UGT y SIF en el TRAM Metropolitano de Alicante, ha informado este miércoles la Generalitat.

Los paros se llevarán a cabo entre las 12.00 y las 16.00 horas en protesta por "los recortes de los derechos laborales de los trabajadores" y el "bloqueo del convenio", según fuentes sindicales.

La Dirección General de Trabajo de la Generalitat ha dictaminado, como servicios esenciales mínimos, que se ofrezca el 50% de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros.

En cuanto al personal perteneciente a los departamentos de mantenimiento, instalaciones fijas y talleres se contemplan, igualmente, unos servicios mínimos del 50% y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las brigadas de atención permanente.

A su vez, los servicios de atención al cliente, centrales telefónicas y registro general contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros para poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos.

A esta jornada de huelga se sumarán otras los días 17, 20, 24, 27 y 30 de enero, en las que los paros se producirán entre las 13.00 y las 16.00 horas, según fuentes del Gobierno valenciano.

Los servicios mínimos fijados por la Dirección General de Trabajo para todos esos paros son, asimismo, del 50%.

FGV ha lamentado "las molestias que estos paros ocasionan" a sus clientes, "más aun cuando los mismos se llevan a cabo amparándose en la condición de empresa pública de FGV".

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/01/12/alicante/1294857513.html

^^
El 30 es Domingo así que supongo que el día de huelga será el 31 ¿no?

Puede ser que sea en domingo, este verano hemos tenido huelga casi todos los fines de semana...

Con la tonteria hoy entre las 12 y las 16 hay un tranvia o tren por linea y hora (y los dias que quedan), asi estaba la L4 que ha llegado a Mercado desde Luceros que parecia Hogueras...

A mi sinceramente... me sigue recordando a un baño público de hace 50 o 60 años con esos azulejos....

No se para que se gastan tanto dinero en hacer una cosa así...

Con el dinero de esta, a saber las que se podrían haber hecho normalitas. Con un simple cartel que anuncie la estación, la máquina expendedora y poco más.

Una estación "llamativa" no hará que haya más turismo, y tampoco creo que incentive mucho que la gente suba al TRAM. El que necesite el servicio le dará igual que haya costado 4.000€ que 500.000€.

Ya podéis lincharme... xDD
No se trata de llamativa o no llamativa. Se trata de que al menos le hicieran un techaíllo ¿no? que imagínate eso descubierto a la intemperie, el día que llueva ¿qué? xD Además de que en horas punta estará súper petao... Ya lo está la marquesina de hojalata del bus...
Pd: No os preocupéis con los azulejos de urinario, a mí también me lo parecen pero van a acabar muy coloridos llenicos de carteles del Mulligans y demás :nuts:

Hoy he pasado por la parada "recientemente inaugurada" de la Universitat.
No será mi parada favorita, pero no está más, la pena es lo de siempre, los materiales.
Asfalto como pavimento en el andén, del negro de toda la vida, sin ningún tipo de relieve ni de color. Después el alicatado de los muros... Azulejos blancos, también de los de toda la vida, nada de Porcelanosa...
Por cierto, es césped está seco, más les habría valido poner césped artificial.

En fin... Aquí os dejo las fotos, no salen muy bien, eran durante el crepúsculo, muchas de ellas a contraluz.

http://img402.imageshack.us/img402/2064/dsc0081y.th.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dsc0081y.jpg/)http://img189.imageshack.us/img189/8315/dsc0082xy.th.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dsc0082xy.jpg/)http://img405.imageshack.us/img405/1927/dsc0083ix.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dsc0083ix.jpg/)
http://img20.imageshack.us/img20/6228/dsc0084br.th.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dsc0084br.jpg/)http://img823.imageshack.us/img823/8964/dsc0085b.th.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dsc0085b.jpg/)http://img10.imageshack.us/img10/5936/dsc0086hu.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/dsc0086hu.jpg/)
http://img132.imageshack.us/img132/205/dsc0087au.th.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc0087au.jpg/)http://img35.imageshack.us/img35/3302/dsc0088q.th.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dsc0088q.jpg/)http://img404.imageshack.us/img404/8826/dsc0089k.th.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dsc0089k.jpg/)
Mu chulas las fotos, gracias. Imagino que ya le sacaremos mil y una veces cuando haga buen sol.

Hoy ha hecho un día increíble :lol:

Comité de empresa denuncia que FGV reduce el horario de estaciones Alicante.

Alicante, 15 ene (EFE).- El comité de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) en Alicante ha denunciado que la dirección ha reducido el horario del personal que atiende a los usuarios del tranvía (TRAM) en las estaciones más transitadas, como la de la plaza de Luceros, Mercado Central y Puerta del Mar.
...
Las estaciones de Luceros y Mercado han visto reducido su horario de atención al público en casi dos horas, al retrasar por la mañana su apertura en 50 minutos, de las 5.35 a las 6.15 y por la noche adelanta su cierre en 55 minutos de las 22.55 a las 22.

Por su parte, Puerta del Mar cierra al servicio 1 hora al mediodía, de 13.30 a 14.30 horas, horario de gran afluencia de usuarios al TRAM, lo que hace que las taquillas estén cerradas al paso de 18 trenes y tranvías.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=654531

En el dia de ayer Sábado 22/01/2011 las hogueras fueron invitadas a viajar en el TRAM y conocerlo de cerca.(cuando descubra como subir imágenes las pongo):?:?

Aqui lo explican paso a paso:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=270829

ya están las fotos
http://profile.imageshack.us/user/alimedi/

http://imgcash3.imageshack.us/img3/7656/1001120u.jpg
http://imgcash2.imageshack.us/img18/4472/1001100a.jpg
http://imgcash3.imageshack.us/img404/1756/1001130p.jpg
http://imgcash4.imageshack.us/img156/5706/1001098m.jpg
http://imgcash4.imageshack.us/img714/4916/1001114yn.jpg
http://imgcash3.imageshack.us/img207/4183/1001103b.jpg
http://imgcash4.imageshack.us/img831/1058/1001092j.jpg
http://imgcash2.imageshack.us/img834/1331/1001098j.jpg
http://imgcash4.imageshack.us/img89/3738/1001094qp.jpg
http://imgcash6.imageshack.us/img407/4448/1001089fo.jpg

^^Gracias por las fotos!

Por otra parte, una persona que trabaja en el TRAM me ha dicho que están a punto de inaugurar la linea 2, pero supongo que se refierirá a que están a punto de hacer las pruebas, no? porque ni tan siquiera hay concesión.

^^ Ni tan siquiera hay tranvías, ¿no?

Ni uno, yo creo que para este semestre no tenemos L2...

Pues de momento, en el Bulevar del Pla, ya están funcionando los semáforos por donde circularán los tranvías... :|

Llevan desde ayer funcionando, no sé si desde antes. Vaya gasto de luz más innecesario...

Haciendo resumen, aparte de la construcción cocheras y recibir tranvías
¿Qué falta por terminar de la línea 2?

Acabar de rematar las marquesinas y señalizaciónes, mapas de la red, de la línea... y no sé si provar las luces de las marquesinas.

Los semaforos del Bulevar llevan mas o menos una semana encendidos y no se si se las habrán dejado encendidas por equivocación..
Como dice daviolo es verdad que gastan y si no hacen falta para nada yo creo que las deberian apagar..

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Acabar de rematar las marquesinas y señalizaciónes, mapas de la red, de la línea... y no sé si provar las luces de las marquesinas.

¿El salto de carnero y el paso inferior de la avenida de Denia están terminados y con vías y catenaria?

Lleva ya un par de meses acabado, toda la linea esta con la catenaria, vias y marquesinas. Lo que aun ni han empezado son las cocheras, como inauguren la L2 sin las cocheras, tendran que cortar la linea para hacer los desvios.

Es una vergüenza que la línea esté casi acabada y ni se sepa nada de cuando llegarán los tranvías y empezarán a hacer pruebas.

Y no aprenden, ya paso en el 2003 con la linea a Campello y los trenes-tram (y de aquella forma...), en el 2006 con la L4 y ahora con la L2, bueno, y pasara con el tranvia de la Marina, tambien queda ver si con los 9 trenes-tram se podra dar servicio a la L1 hasta Altea.

Además de la falta de tranvías, lo que me preocupa es que después de adjudicar la concesión, la empresa que la obtenga, tendrá que encontrar personal, contratarlos, formarlos, que hagan prácticas...

Efectivamente. Yo creo que será muy difícil abrir la línea este semestre.
Los nuevos tranvías no llegan los 11 de golpe, sino dos o tres cada mes. Y no ha llegado ni uno todavía, cuando nos dijeron que empezarían a llegar en Octubre-2010. En fin, mentira tras mentira, lo de siempre.

El TRAM transporta 5,2 millones de viajeros (http://www.diarioinformacion.com/alicante/2011/01/27/tram-transporta-52-millones-viajeros/1088617.html)

La estación de Mercado del TRAM de Alicante registró en 2010 una afluencia de 820.589 viajeros y se situó un año más como la más transitada de la red de Ferrocarrils de la Generalitat en toda la provincia. El TRAM tuvo en 2010 un total de 5.240.971 de clientes, lo que representa un incremento general del 11,45% respecto al ejercicio anterior. Aunque Mercado fue la parada con mayor volumen de pasajeros, la de Luceros, inaugurada el 18 de junio de 2010, "amenaza claramente" la hegemonía pues en poco más de seis meses de servicio acaparó 462.301 usuarios.

14mil viajeros diarios en el 2010, lo mismo que el nucleo Alicante-Murcia.

No sé en qué hilo colgarlo, así que lo pongo aquí. Han renovado la web del GTP:

http://www.gtp-gva.es

Como resumen, más bonito y con mejor estética pero igual de funcional. Es decir, nada nuevo... ^_^U

Pues vaya castanya! :(

Aùn asì, gracias Manu. Al menos hay buenas fotos, aunque sean 4.

CVA-INFRAESTRUCTURAS-TRANVÍA
La línea 2 del TRAM iniciará las pruebas en febrero para abrir en primavera
30/01/2011 - 13:40 - Noticias

Alicante, 30 ene (EFE).- Los primeros convoyes que probarán la línea 2 del tranvía metropolitano de Alicante (TRAM) harán los recorridos entre finales de febrero y principios de marzo, aunque el servicio no será inaugurado hasta la próxima primavera.
Poco antes de participar en una plantación en la Serra Grossa de Alicante, con motivo del día del árbol, el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha indicado que la línea 2, que tendrá gestión privada y unirá el centro de la ciudad con el barrio del Pla, el Hospital General, la Universidad y San Vicente del Raspeig, está "prácticamente terminada".
"Espero que a finales del mes febrero o principios de marzo ya tengamos algún vehículo haciendo pruebas", ha apuntado Flores antes de recordar que el 28 de febrero se abrirán las plicas de las empresas que optan al concurso para hacerse cargo de la gestión de la línea.
Será a partir de ese día (28 de febrero) cuando los técnicos analizarán las ofertas de las empresas interesadas para, cuanto antes, tener un adjudicatario, que será el encargado de dar los plazos concretos para la inauguración.
Sin embargo, Flores ha vaticinado que esta línea, que se prevé que sea la más rentable y utilizada del TRAM, "será una realidad en la primavera, casi con total seguridad".

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

:eek::eek::eek::eek::cheers::cheers::cheers::cheers1::banana::nuts:

Apurando al máximo las elecciones...

Tendría que haber elecciones cada año!

Estaremos pendientes... :cheers2:

Pues en mi opinión, es una mentira mas de este personaje, en la línea de su antecesor, y no comprendo que le creáis. ¿Cuántas fechas han dado ya sobre esta línea, él y García Antón?
La Primavera termina el 20 de Junio, y a menos que hagan una soberana chapuza, dudo mucho que la L2 esté en servicio para antes de esa fecha.
Y me baso en que todavía no ha llegado ni un solo tranvía, y se necesitan 11 para dar una frecuencia aceptable. Una vez han llegado necesitan unas semanas de pruebas en línea, pruebas de frenado, de tracción, de equipos diversos..., les tendrán que instalar las máquinas expendedoras y las canceladoras. Y luego está el tema de los maquinistas. La selección y formación de cada uno lleva un tiempo mínimo de 3 meses, si cumplen con la legalidad. Y podría extenderme...
Demasiado pronto, a mi entender.

Puede que sea cierto, dicen primavera, pero no de qué año xD

De todas formas, podría estar la empresa ya adjudicada de antemano y que ésta esté formando conductores, no?

Frecuencias iniciales de 30 minutos, con unidades ya existentes y maquinistas que trabajan en la actualidad en FGV. Cuando vengan los nuevos tranvías, la empresa adjudicataria y demás parafernalia, entonces todo irá rodando. Tiempo al tiempo.

En definitiva: parche post-elecciones.

Bueno ya hay fecha "definitiva"... algo es algo, ya por donde darles si no cumplen su palabra (aunque no sea muy importante para ellos).
Lo que cada día tengo más claro, es que al menos las pruebas, las van a hacer con los tranvías de FGV, no sé si con las unidades de la reserva o en fuera del horario del TRAM, por la noche, ya a partir de ahí, ni idea...
No me extrañaría que hicieran ese parche post-elecciones, y dejar la línea con frecuencias precarias por lo menos hasta el inicio del nuevo curso universitario.

Lo importante es que ya se va a poner en marcha la línea 2 muy pronto. Si las cosas gordas se mueven a base de ciclos electorales cuando tocan las urnas, es una pena, pero mira, ya tocan así que disfrutemos la llegada de esta línea; y del auditorio; y de la T3 de El Altet; y de la entrada sur a la ciudad; y de... (seguro que me dejo algo en el tintero).

Lo importante es que ya se va a poner en marcha la línea 2 muy pronto. Si las cosas gordas se mueven a base de ciclos electorales cuando tocan las urnas, es una pena, pero mira, ya tocan así que disfrutemos la llegada de esta línea; y del auditorio; y de la T3 de El Altet; y de la entrada sur a la ciudad; y de... (seguro que me dejo algo en el tintero).

Sobre la línea al aeropuerto... Sabiendo que el proyecto aún no está definido, que la generalitat se esperará a que la estación intermodal esté construida, que se acomodarán porque el cercanías llegará en 2 o 3 años como mucho y después les sumamos los atrasos de años que siempre tienen... Pues yo calculo que en 11 o 12 años estará el tram al Altet.

Que os apostáis? :-)

Recuerda este post y dentro de 12 años hablamos, a ver si tenías razón :lol:

En Alacanti de profit han subido varias fotos de La Goteta. Gracias!:

http://alacantideprofit.blogspot.com/2011/01/la-goteta-cambia.html

Deberian haber hecho cerrada esa parada y poner maquina de billetes y puertas automaticas, seguro que es de las mas usadas en Alicante.

Infraestructuras prueba la iluminación de las marquesinas de la Línea 2 del TRAM

También se comprobaron las células fotosensibles de las que están dotadas las paradas

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor de la red de Transporte y Puertos de la Generelitat (GTP), está comprobando las instalaciones eléctricas de las marquesinas de la Línea 2 del tranvía de Alicante, en este caso, las de iluminación. Así mismo, se comprobó el buen funcionamiento de la fotocélula sensible a la luz que automatiza el encendido del alumbrado artificial de la parada, en cuanto se oscurece el ambiente.

El diseño de la “marquesina tipo” del tranvía de Alicante es el resultado de un concurso de ideas convocado por el GTP, en colaboración con el Colegio Territorial de Arquitectos de Alicante, cuño ganador fue del arquitecto Carlos Meri.

La nomenclatura de las paradas se ha elegido de acuerdo con la denominación de uso más común en la zona donde está ubicada, y se han rotulado en los dos idiomas oficiales de la Comunidad Valenciana: La Goteta; Bulevar Del Pla (Bulevard Del Pla); Garbinet; Hospital; Maestro Alonso; Pintor Gastón Castelló; Bulevar Norte (Bulevard Nord); Ciudad Jardín (Ciutat Jardí); Santa Isabel; Universidad (Universitat); y San Vicente del Raspeig (Sant Vicent del Raspeig).

Además de la iluminación propia de las paradas y de la rotulación, las marquesinas están dotadas de otros elementos de información al viajero, como los teleindicadores, o los intercomunicadores con atención al cliente.

Línea 2

Hasta el 28 de febrero continuará abierto el plazo de presentación de propuestas para el concurso de contratación de la gestión del servicio público de transporte de viajeros en la Línea 2 del TRAM, promovido por Infraestructuras, a través de la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana (AMM).

El operador gestionará la línea, asumiendo el riesgo de demanda y disponibilidad del servicio. Además, llevará a cabo la gestión de estaciones, que incluye la atención del sistema de peaje y venta, así como el mantenimiento ordinario del tramo en superficie.

Está previsto que las pruebas de la Línea 2 comiencen a mediados de febrero, mientras que el servicio podría prestarse a partir de primavera.

http://www.elperiodicodeaqui.com/noticias/infraestructuras-prueba-iluminacion--marquesinas-linea-2-tram/2315

Pues en mi opinión, es una mentira mas de este personaje, en la línea de su antecesor, y no comprendo que le creáis. ¿Cuántas fechas han dado ya sobre esta línea, él y García Antón?
La Primavera termina el 20 de Junio, y a menos que hagan una soberana chapuza, dudo mucho que la L2 esté en servicio para antes de esa fecha.
Y me baso en que todavía no ha llegado ni un solo tranvía, y se necesitan 11 para dar una frecuencia aceptable. Una vez han llegado necesitan unas semanas de pruebas en línea, pruebas de frenado, de tracción, de equipos diversos..., les tendrán que instalar las máquinas expendedoras y las canceladoras. Y luego está el tema de los maquinistas. La selección y formación de cada uno lleva un tiempo mínimo de 3 meses, si cumplen con la legalidad. Y podría extenderme...
Demasiado pronto, a mi entender.

+1. No me creo nada .... Y sí tienen la poca vergüenza de abrir la línea 2 con frecuencias de 30 min y con el material tranviario existente.... es para ir a la inauguración y "prenderles fuego" ....^^

En Alacanti de profit han subido varias fotos de La Goteta. Gracias!:

http://alacantideprofit.blogspot.com/2011/01/la-goteta-cambia.html

Deberian haber hecho cerrada esa parada y poner maquina de billetes y puertas automaticas, seguro que es de las mas usadas en Alicante.
Graaacias!!!

+1. No me creo nada .... Y sí tienen la poca vergüenza de abrir la línea 2 con frecuencias de 30 min y con el material tranviario existente.... es para ir a la inauguración y "prenderles fuego" ....^^
Lo harán con la excusa de que ya ha acabado el curso y de momento no hacen falta más frecuencias ni dobles composiciones, todo sencillo.

Lo harán con la excusa de que ya ha acabado el curso y de momento no hacen falta más frecuencias ni dobles composiciones, todo sencillo.


Pero es que eso seria una excusa barata Kiko... como si el flujo de personas Alicante-San Vicente se redujera a la Universidad... demencial... Pero enfin cosas peores hemos visto ^^

¿Habéis visto alguna vez el metro de Tokio? ¿No? Pues sucederá algo parecido en la L2 si lo inauguran con frecuencias de 30 minutos :lol:

Pues mas o menos como con la L3 en agosto cuando te toca un tranvia sin composicion doble, la hora punta playera es horrible, nada que ver con las horas puntas del resto del año.

Declaraciones anoche de la sra Castedo sobre el tram:
http://img34.imageshack.us/img34/6466/castedocomienzotram.jpg

Bueno, ya es más de lo que esperábamos. Yo desde luego confiaba en que se retrasara y empezaran las pruebas en marzo.

^^Kiko, le has dicho Aah collons!! a la alcaldesa??? :lol: :lol:

^^Kiko, le has dicho Aah collons!! a la alcaldesa??? :lol: :lol:
De momento no me ha expulsado, jejee.

Me hace gracia el "Eso me han dicho..." despues de que Alacanti dijese lo de las dos semanas.

El TRAM ofrecerá el 50% de sus servicios en el paro de hoy.

Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá servicios mínimos del 50 por ciento durante los paros convocados para hoy por los sindicatos CCOO, UGT y SIF en el TRAM Metropolitano de Alicante. Los cortes se efectuarán en la franja horaria comprendida entre las 13.30 las 15.30 horas, según ha informado en un comunicado el ente gestor de líneas ferroviarias.

La Dirección General de Trabajo de la Generalitat ha dictaminado, como servicios esenciales mínimos, que se produzcan el 50 por ciento de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros. En cuanto al personal perteneciente a los servicios de mantenimiento, instalaciones fijas y talleres se establecen, asimismo, unos servicios mínimos del mismo porcentaje y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las brigadas de atención permanente.

Los servicios de atención al cliente, centrales telefónicas y registro general contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros a fin de poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos.

A esta jornada de huelga se sumará la del 7 de febrero, en la que los paros se producirán entre las 07.00 y las 09.00 horas; la del 17 de febrero, en la que los paros se producirán entre las 18.30 y las 20.30 horas, y la del día 28 de febrero en la que los paros están convocados entre las 12.00 y las 16.00 horas. Los servicios mínimos establecidos por la Dirección General de Trabajo para todos estos paros son, asimismo, de la mitad del personal.

http://www.laverdad.es/alicante/v/20110203/alicante/tram-ofrecera-servicios-paro-20110203.html

Esto se traduce que a las dos de la tarde, entre Luceros y Lucentum solo hay 3 tranvias.

^^Kiko, le has dicho Aah collons!! a la alcaldesa??? :lol: :lol:

Claro, si son super amigos!!! :lol:

El 38% de las paradas y estaciones del TRAM están ubicadas en el término municipal de Alicante


El 38 por ciento de las estaciones y paradas de la red de TRAM Metropolitano de Alicante están situadas en el término municipal de Alicante. En la capital se ubican, exactamente, 23 instalaciones de las 60 que dispone Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en la provincia, más de una de cada tres.

Esta cifra constata la supremacía lógica de la principal ciudad de la Costa Blanca respecto a los otros 13 municipios en los que FGV presta servicio en esta provincia, y confirma la apuesta del TRAM por dar una solución no sólo al transporte interurbano, sino también a los trayectos urbanos.

Por detrás de Alicante, se sitúan los municipios de El Campello con 12 instalaciones, La Vila Joiosa con 5 y Benidorm con 4. Estas 44 instalaciones junto a la de Hiper Finestrat están ubicadas en la red electrificada del TRAM y, en proporción, representan el 75 por ciento de las paradas de la red provincial.

Por número de estaciones a los citados municipios les siguen Altea con 4 instalaciones, Dénia con 3 y Benissa y LÁlfàs del Pi con 2 paradas.

Sólo cinco de los municipios conectados por la red de FGV disponen de una única parada en su término municipal (Finestrat, Calpe, Teulada, Gata y La Xara), en todos los demás, el TRAM se detiene varias veces para dar servicio a los barrios y pedanías de la zona.

Estaciones integradas
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana cuenta en la provincia de Alicante con trece estaciones servidas por personal –tres de ellas subterráneas- y otros 47 apeaderos. Por más de la mitad de estas instalaciones, concretamente por 35, pueden circular tanto tranvías como trenes-TRAM, unidades en ambos casos versátiles y accesibles que permiten que las paradas estén totalmente integradas con el espacio urbano en el que se ubican.

Alicante se convirtió en el año 2007 en la primera provincia de España y una de las pioneras en el mundo en poner en servicio trenes mixtos, capaces de cubrir trayectos urbanos e interurbanos. TRAM Metropolitano de Alicante es por ello un referente nacional e internacional en sistemas de movilidad tranviaria y ferroviaria.

El desarrollo de las conexiones intercomarcales ferroviarias en la provincia con este modelo de de transporte mixto es una apuesta de la Generalitat Valenciana que están imitando otros territorios como Mallorca o León.

http://www.elperiodic.com/alicante/noticias/105458_paradas-estaciones-tram-estan-ubicadas-termino-municipal-alicante.html

Como la foto de la noticia es de archivo (como la propia noticia xDD) pongo una de Altea:

http://i54.tinypic.com/2iabllv.jpg

Mas huelga:

FGV fija un servicio mínimo del 50% en la huelga de hoy en las líneas del Tram.


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá servicios mínimos del 50 % en el Tram Metropolitano de Alicante durante los diversos paros convocados para hoy lunes por los sindicatos CC OO, UGT y SIF entre las 7.00 y las 9.00 horas en la red de las líneas del tranvía que recorren la ciudad. Paros que se producen ante el estancamiento de las negociaciones con la empresa para el convenio colectivo y que los paros proseguirán los días 13 y 14 de marzo.

http://www.lasprovincias.es/v/20110207/alicante/fija-servicio-minimo-huelga-20110207.html

En Campello estan cambiando una de las marquesinas del anden a Benidorm por las mismas que hay en Sangueta.

^^Ojalá cambiaran todas las marquesinas de la L3.

És necessari gastar-se eixos diners en unes marquesines que encara poden aguantar uns quants anys més?

^^Pero las tipo L2 llevan hueco para máquina de billetes.

És necessari gastar-se eixos diners en unes marquesines que encara poden aguantar uns quants anys més?

Cuando pidieron las marquesinas de la L2 encargaron mas de las que necesitaban, lo mismo es una de esas. La que habia era como las de las paradas de la L1 que por cierto, han vuelto a darle parada en La Isleta.

^^¿En Isleta otra vez? ¿Y eso? ¿No lograban hacer coincidir para hacer circular los tranvías por la vía única de Finca Adoc?

No estan nada coordinados, esta mañana en La Isleta sentido Luceros se ha quedado 5 minutos parado y han pasado dos tranvias, antes se quedaba parado antes del cambio de agujas que hay entre Albufereta y La Isleta y otras veces en el mismo anden de La Isleta, pero sin abrir las puertas (y la gente de fuera como loca dandole al boton).

NOTICIA!
El dilluns 14 de febrer, dia dels enamorats, comencen les proves de la nostra estimada Línia 2 del TRAM.
Han penjat en el meu edifici, i supose que en tots els dels voltants de la L2, un paper informatiu.

Ho faran en 3 fases, la primera fase nocturna i les 2 següents de dia perquè ens acostumem a la circulació habitual de tramvies.

Ací la prova:

http://i472.photobucket.com/albums/rr85/daviolo/10022011181.jpg

Jooo!! Justo estaba apunto de colgar la foto con la exclusiva! :)
¡Que bien!Me alegro mucho de la Noticia!

Todo sobre el Tram (http://todosobreeltram.blogspot.com/)

Yo me alegro, pero vaya tela como le están sirviendo la línea a la concesionaria. Se la van a dar construida, con tranvías comprados (aunque a saber cuándo llegarán), probada y puede que en funcionamiento.
Va a ser conseguir concesión y ponerse a explotarla, porque me da que ya tienen conductores y todo.

¿En serio la puesta en funcionamiento de la L2 nos hará ahorrar tiempo en desplazamientos?

Yo creo que no, o solo en algunos puntos, por ejemplo desde Mercado al B del Pla seguro que se llega antes en TRAM, pero al Hospital y Maestro Alonso los buses van mas directos, hay mas de 6 lines que van y con carril bus.

Yo creo que no, o solo en algunos puntos, por ejemplo desde Mercado al B del Pla seguro que se llega antes en TRAM, pero al Hospital y Maestro Alonso los buses van mas directos, hay mas de 6 lines que van y con carril bus.
Pue eso: depende del recorrido, a mí la parada más cercana que me cae es la del Garbinet, para ir a la VDR, la UA o Sant Vicent, de categoria. Para ir al centro, depende: si voy hasta Luceros bien, pero más allá...

Yo vivo en san Vicente y no espero con demasiada expectación la puesta en marcha de la L2. El recorrido hasta el centro de Alicante desde San Vicente da una vuelta muy grande y llegar a Luceros va a costar bastante tiempo.
Por otra parte, espero que sea una línea segura, en el sentido que, por ejemplo mi novia, pueda venir de comprar en el centro una noche y no pase miedo en el interior del TRAM.
Habrá que ver precios y tiempo, pero de momento creo que seguiré bajando en tren (lástima que me coja a la otra parte del pueblo) que es muy rápido o en coche.

^^Dudo que el TRAM tarde más que la agónica línea 24 en llegar a San Vicente, que por muy directa que sea, para una barbaridad de veces, entre semáforos y paradas, valga la redundancia.

Por eso o del bus, ni me lo planteo.

Por cierto, ¿No piensan poner vallas en el bulevar del pla? porque me veo un atropello diario de niños y perros...

Ya que tenéis una alcaldesa tan facebookera, podríais comentárselo por allí.

Ayer y hoy he visto trenes-tram haciendo la L3 Luceros-Campello, asi que supongo que ya se han llevado los tranvias con los que mañana empezaran las pruebas de la L2.

Realmente, como, al menos en la primera fase, las pruebas se hacen en horario nocturno, podrían usar los mismos tranvías que luego usan en la L3, no? Mientras haya luego tiempo (antes o después de las pruebas) para limpiar los trenes y el mantenimiento...