Aquí el texto completo:

http://www.docv.gva.es/datos/2011/11/25/pdf/2011_11776.pdf

Esto sigue igual :bash::

- No excedir la velocitat de 40 km/h al pas per andanes en explotació ferroviària i de 30 km/h al
pas pels d’explotació tramviària. En els trams dotats de sistemes de protecció automàtica de
trens, al pas per les andanes, se circularà a la velocitat permesa pel sistema esmentat.

Supongo que es una norma de seguridad motivada por el hecho de poder reaccionar si algún despistado anda demasiado cerca de las vías. Tanto en el tranvía como en el metro, nadie espera que pase un tren a toda velocidad por una parada, sino que pare. No es como el tren "normal".

Ir a Campello con la L1 es incomodisimo cuando va frenando cada dos minutos hasta Venta Lanuza, que pasasen a 80 seria un peligro porque algunas paradas tienen los andenes estrechos y las vias adoquinadas (gran fallo), pero a 50 en algunas paradas como el resto de vehiculos estaria bien. Luego ya si quisieran podrian poner los trenes que no paran en los paneles o usar la megafonia para avisar...

Antes creo que eran 5km/h menos en los dos casos.

Eso ya es otra cosa, eso ya serían limitaciones de velocidad por estado de la vía u otras consideraciones. Eso se resolvería, simplemente con señales de limitación de velocidad (rombos, en el argot ferroviario).

Solución sin gastarse un duro:
http://i1197.photobucket.com/albums/aa426/RaulGGMG/anigif-1.gif

^^ Mandaselo a los de FGV a ver si ven un poco de luz...

Es más, es que deberían hacerlo AHORA, aunque los trenes pasen despacio. Luego ya cuando el personal se acostumbre a no acercarse a las vías, se podría aumentar la velocidad.

^^
Mejor mensaje sonoro grabado, que la peña no lee nada de nada ni aunque se lo pongas delante de los morros. Y si encima llevan móvil, tablet o ipad ni te cuento.

^^
Mejor mensaje sonoro grabado,

Ambos dos, por si los sordos.

http://www.iustel.com/diario_del_derecho/noticia.asp?ref_iustel=1054546
Es decir, que más de medio año después de empezar a circular con 2 sistemas nuevos que nunca habían estado operativos en FGV como el ATO y ATP DO actualizan el reglamento... Y el anterior reglamento venía de tiempos en que aún no estaba operativo ni el ATP VEL. No está mal :bash:

Lo malo del TRAM es que las lineas son muy turisticas y todos los años hay mucha gente que lo usa por primera (y puede que ultima) vez, acostumbrar a los alicantinos es facil pero a los turistas...

Pues que lo digan en guiri, así de fácil.

Uno cuando va a lo sitios debe informarse un poco de cómo funcionan las cosas. Si existen unas normas, hay que cumplirlas. Esto es como las leyes, su no conocimiento no te exime de cumplirlas. El que cruce una vía por donde no se deba y le atropelle un tranvía o tren, ahí se quede con su responsabilidad.

El tram/tranvía de Alicante es tan seguro que creo que se exagera. Eso si, es muy bonito.
En coche puedes ir a 50km/h, pero paralelamente el tranvia pasa a 40km/h ¿?

Por cierto,
Como quitar maquinistas y trenes????
¿Suprimiendo la linea3 desde campello a ventalanuza?
supongo que pararía el linea1...
¿Y que harían con la lanzadera, quitar frecuencia???
ya veremos....

En las paradas como La Isleta, Albufereta, Condomina, Costa Blanca... hicieron las vias adoquinadas para que se pueda cruzar facilmente, y claro ahora pasan hasta las motos.

Yo creo que al final habria que obligar a cruzar a la gente por donde toca colocando unas vallas entre las vias:
http://i39.tinypic.com/28rfo2d.jpg

Yo en los andenes de la línea 3 habría puesto señales luminosas en la línea de seguridad, LEDs por ejemplo.

¿A que te refieres? ¿Como las que hay en las estaciones nuevas de Cercanías Madrid, algo como esto http://youtu.be/omqtlk9UXts?t=1m31s (no se si se verá muy bien)?

Uno cuando va a lo sitios debe informarse un poco de cómo funcionan las cosas. Si existen unas normas, hay que cumplirlas. Esto es como las leyes, su no conocimiento no te exime de cumplirlas. El que cruce una vía por donde no se deba y le atropelle un tranvía o tren, ahí se quede con su responsabilidad.

Eso es cierto, pero en la práctica pasa lo que pasa ¿os acordáis del atropello de Castelldefels, con la gente quejándose de que pasara un tren tan rápido por un andén, y el cónsul de Ecuador acusando a Adif, contra Renfe y todo lo que se movía?

¿A que te refieres? ¿Como las que hay en las estaciones nuevas de Cercanías Madrid, algo como esto http://youtu.be/omqtlk9UXts?t=1m31s (no se si se verá muy bien)?

Sí, justo esto.
En el Metro de Atenas había otra forma que eran como ojos de buey que se iluminaban al paso de un tren, además del sonido de una sirena.

Lo mejor y mas económico: una simple valla.

^^¿Y cómo se accede a los tranvías cuando paran?

^^¿Y cómo se accede a los tranvías cuando paran?
Se accede por los pasos (peatonales), al principio y final de anden, están pintados en todos los andenes.
Este verano, en tramnochador, se ha visto, hasta la burrada de pasar entre dos trenes acoplados.

^^No se puede vallar un andén sin dejar salir más que por una puerta de todo el tranvía.
En todo caso deberían ser puertas como las que hay en algunas redes de metro que se abren cuando para el tren, pero eso ya cuesta más que una hilera de LEDs y una sirena.

Posible solución más barata que la de las puertas automáticas: barandillas abiertas únicamente por donde hay una puerta (Metro de Sao Paulo):

http://economia.terra.com.mx/imgauto/metro-sao-paulo-afp.jpg

xD Como en el colossus, la verdad es muy poco estetico, aqui no se si eso serviria por el tema de que conviven tranvias y trenes-tram y no coincidirian las puertas.

Yo sigo apostando por una simple valla entre las vias para que se cruce solo por los extremos, es barato, facil de mantener y seguro que el primo de alguien tiene una fabrica (xD), ademas serviria para poder un cartel avisando que por esa parada pasan trenes sin parada o cualquier otro tipo de informacion como el sentido del anden y los destinos, o publicidad, toda la que hay ahora se reduce a lo que da de si el espacio de las marquesinas.

xD
Yo sigo apostando por una simple valla entre las vias para que se cruce solo por los extremos, es barato, facil de mantener y seguro que el primo de alguien tiene una fabrica (xD), ademas serviria para poder un cartel avisando que por esa parada pasan trenes sin parada o cualquier otro tipo de informacion como el sentido del anden y los destinos, o publicidad, toda la que hay ahora se reduce a lo que da de si el espacio de las marquesinas.

Estoy de acuerdo con vichase al 100%:valla entre las vias

FGV instala un punto de información en la estación de Adif de Alicante para promocionar los servicios del TRAM.

La empresa ha instalado en el recibidor de las instalaciones de Adif un monitor en el que se ofrece información continua de los horarios, recorridos y frecuencias de los trenes de FGV para animar a los usuarios de Renfe a que continúen su viaje en transporte público.

FGV tiene especial interés en que los viajeros que llegan a esta estación sepan que, a pocos metros, está situado el acceso de las instalaciones metropolitanas de Luceros, cabecera de las tres principales líneas del TRAM en la provincia.

http://www.elperiodic.com/alicante/noticias/148987_instala-punto-informacion-estacion-adif-alicante-para-promocionar-servicios-tram.html

^^Lo que vi el otro día, y me gustó mucho, es que hay un plano del TRAM donde aparece la situación de la estación de Alicante Término y la de Luceros. Me gustaría que también hubiera una indicación para llegar a la estación de autobuses. En Luceros y la estación de autobuses podría haber planos donde situaran las 3 terminales, la de Renfe, TRAM y Bus, además de las líneas de autobús urbano que las unen y la distancia a pie.

Sigo pensando que se debería establecer una línea lanzadera que uniera a las 3 estaciones de forma gratuita, los turistas siempre van un poco perdidos para llegar de una a la otra y los usuarios habituales lo agradecerían.

Estoy de acuerdo con vichase al 100%:valla entre las vias

es que es lo más simple y lo más barato para no cruzar las vias salvo por los extremos. acabarán poniendo lo que pusieron aquí en Empalme linea 4, para evitar que la peña cruzara por donde se le antojara con las prisas del transbordo. pero claro, si llego al extremo donde habrá un semáforo y porque me da la gana cruzo en rojo, pues estamos en las mismas.. pero eso ya es como el que cruza en rojo una calle por el paso de cebra, se expone a riesgos serios.

¿¿Como puede ser que desde Lucentum a Luceros se tarde menos de 15min y desde Miriam Blasco que esta a menos de 400m ya sube a 20??

FGV reanuda la circulación del TRAM desde Olla de Altea.

Ferrocarrils prevé reabrir el último tramo de la línea 9 esta semana, cortada hace meses por un descarrilamiento.

FGV ha invertido 2,7 millones de euros en este proyecto, que servirá para garantizar el confort y la seguridad de los usuarios de la línea que une Benidorm y Dénia. La reapertura del tramo -que en los últimos meses ha quedado cubierto con un servicio gratuito de autobuses- supone, además, que los trenes recuperen el horario de paso anterior al comienzo de los trabajos expuestos en todas las estaciones y centros de Atención al Cliente.

http://www.diarioinformacion.com/benidorm/2011/12/05/fgv-reanuda-circulacion-tram-olla-altea/1198555.html

¿¿Como puede ser que desde Lucentum a Luceros se tarde menos de 15min y desde Miriam Blasco que esta a menos de 400m ya sube a 20??

Por la rotonda con un radio tan cerrado que obliga al tranvia a circular a una velocidad máxima de 15km/h, los dos cruces con vehiculos que hay (superpeligrosos), y la espera en la señal E3, para entrar en via principal.

FGV suprimirá los trenes con menor ocupación para disminuir costes:
http://www.economiadigital.es/valencia/notices/2011/12/fgv_suprimira_los_trenes_con_menor_ocupacion_para_disminuir_costes_23514.php

FGV reducirá algunas frecuencias para ahorrar sin recortar plantilla:
http://www.abc.es/20111206/comunidad-valencia/abcp-reducira-algunas-frecuencias-para-20111206.html

FGV reanuda la circulación del TRAM desde Olla de Altea a Calpe
Ferrocarriles de la Generalitat prevé abrir esta semana la circulación ferroviaria entre las estaciones de Olla de Altea y Calpe, que había permanecido cortada en los últimos meses por las obras de mejora en el trazado de la Línea 9 que van de Benidorm a Dénia.

http://www.vivireltren.es/2011/12/fgv-reanuda-la-circulacion-del-tram-desde-olla-de-altea-a-calpe/

Por la rotonda con un radio tan cerrado que obliga al tranvia a circular a una velocidad máxima de 15km/h, los dos cruces con vehiculos que hay (superpeligrosos), y la espera en la señal E3, para entrar en via principal.

Pues es una exageracion el tiempo, y el caso es que para la poca distacia y frecuencias que hay respecto a Lucentum la gente la utiliza.

Los recortes solo afectan a la red de Valencia, aqui no hay frecuencias que recortar :ohno:

Y mientras la línea a San Vicente, totalmente muerta... :ohno:

Que por cierto, si algún día se pone en funcionamiento, espero que los semáforos de las calles los coordinen con los de las rotondas donde pasan los tranvías...

Lo comento porque ayer pasé por la rotonda del centro comercial de San Vicente, y pasa algo curioso. Cuando hay mucho tráfico, el semáforo está en verde, y estás mirando a la izquierda, hasta que no pase ningún coche, y cuando sales rapidito, tienes el semáforo del tranvía tan mal puesto, que como no levantes la cabeza bastante, no te das cuenta, y si viene el tranvía...
Por eso, sería bastante bueno, que cuando venga el tranvía, tanto el semáforo de dentro de la rotonda, como el anterior semáforo, también esté en rojo. Si no...algún tranvía se comerán, ya veréis xD

Pues tambien nos quitan trenes:

Compromís afirma no entender que el Consell suprima trenes de FGV mientras mantiene cerrada la línea 2 del TRAM

La diputada de Compromís Mireia Mollà ha indicado este martes que "no se entiende" que la Conselleria de Infraestructuras haya decidido suprimir trenes de FGV a primera y última hora del día por razones de eficiencia y, mientras tanto, mantenga paralizada la línea 2 del TRAM de Alicante, en la que invirtió 230 millones de euros, "para entregarla a una compañía privada a través de una adjudicación que lleva meses estancada".
http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20111206/54239896958/compromis-afirma-no-entender-que-el-consell-suprima-trenes-de-fgv-mientras-mantiene-cerrada-la.html


El ultimo, un L1 que para en todas lo utilizo mucho y salvo jueves, viernes y sabados va completamente vacio.

ya dije que en Alicante también quitaban trenes. Ademas de modificación de L1 y L3 entre Campello y VentaLanuza
Y la 4L Lanzadera, pasará a frecuencia de 30 minutos (actualmente es de 20').
y .....

La consellera admite que la Línea 2 del TRAM de Alicante no se pondrá en marcha hasta el próximo año


¿Cuándo se pondrá en marcha la Línea 2 del TRAM en Alicante?
Las obras están finalizadas. Se han realizado única y exclusivamente con inversión de la Generalitat, porque no tenemos un contrato programa. El que teníamos sólo contemplaba la financiación del área metropolitana de Valencia y sólo lo que presupuestaba la conselleria, no la inversión real. Tampoco incluía el material móvil. El esfuerzo que ha hecho la Generalitat es importantísimo: desde 2003 al 2011, un total de 2.150 millones de euros invertidos en las tres provincias en un transporte eficaz, eficiente y totalmente accesible. Sobre la Línea 2 de Alicante, el año que viene estará ya todo resuelto y, esperemos, que en funcionamiento. El problema de la Línea 2 es que se sacó un pliego con unas determinadas condiciones que no se pueden cumplir en estos momentos. No es que esté mal hecho, sino que hay que readaptarlo. En la Línea 2 lo más difícil es la inversión y ya está hecha. Y ahora se está buscando una solución realista que permita asumir a la futura empresa concesionaria y a la generalitat sus obligaciones y poner el servicio en marcha.

¿Será para este año?
Es lo que se está resolviendo, pero será complicado mantenerlo en las condiciones en las que salió.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2011/12/11/plan-infraestructuras-estrategicas-hoja-ruta-hay-realistas-hoy-cumplir/1200542.html

Una pregunta, para llegar a la zona de la ciudad de la luz, solo hay un bus que pasa cada hora?

Para estar la Linea2 parada, por falta de liquidez.
¿No seria mejor que la gestionara FGV?
Si no hay bastantes trenes, pues menos frecuencia, que en talleres hay trenes parados.
Y el personal el mismo, con los maquinistas que van a sobrar al quitar servicios.
Aqui parece, que solo importa privatizarlo, pasarla la gestión a algún amigo, tras el correspondiente maletin, ya sea en una gasolinera, xalet o ... Ya confeccionaran un pliego que beneficie a ambas partes, pero no a los ciudadanos de Alicante.

Una pregunta, para llegar a la zona de la ciudad de la luz, solo hay un bus que pasa cada hora?

Integrado con el resto de buses si, pero tienes tambien algunos que salen desde la estacion de autobuses, son mas caros, pero por ejemplo tienes el Alicante-Santa Pola que para en el entorno y tiene mas frecuencias.

El TRAM de Alicante trasladó en noviembre a 418.039 viajeros

Al cierre del mes de noviembre la empresa superaba en 833.057 el volumen total de pasajeros que registraba por esta misma fecha en 2010, lo que supone un incremento de un 17,06 por ciento.
...
La estación más transitada de la red de FGV en la provincia de Alicante durante el pasado mes de noviembre fue de nuevo Luceros, por la que pasaron 64.827 usuarios. Le sigue en número de viajeros la estación de Mercado, que registró 45.268 viajeros. Por otra parte, MARQ tuvo 22.131 viajeros y Benidorm se quedó en esta ocasión con 20.053.

Luceros ha registrado en estos once meses del año 862.105 usuarios, sin que ello haya supuesto una merma significativa de los viajeros de Mercado –que suma 661.933- lo que demuestra el acierto de extender el TRAM por la ciudad y atraer nuevos clientes.

Por otro lado, la línea más transitada ha sido de nuevo la L-3 (Luceros-El Campello/Venta Lanuza) que mantiene el liderazgo con 147.011 pasajeros transportados. La siguiente línea en cuanto a índices de ocupación es la L-1 (Luceros –Benidorm) con 141.555 viajeros; la L-4 (Luceros-Playa de San Juan) registró en noviembre 78.065 usuarios y, por último, la L-9 (Benidorm-Dénia) tuvo 51.409 viajeros.

http://www.alicanteactualidad.es/noticia.php?cs=1&tipo=seccion&cn=12361

Este año superamos los 6 millones seguro.

Integrado con el resto de buses si, pero tienes tambien algunos que salen desde la estacion de autobuses, son mas caros, pero por ejemplo tienes el Alicante-Santa Pola que para en el entorno y tiene mas frecuencias.

Gracias, al final he cogido el 27 :lol:

^^ ¿Entrevista de Disney?

Esta todo el mundo con lo mismo xD

Infraestructuras culmina la excavación del nuevo túnel del TRAM bajo la Serra Grossa
http://i42.tinypic.com/m9bxxc.jpg

Las obras de ejecución del túnel de la variante ferroviaria del TRAM en el tramo de Finca Adoc, han alcanzado un hito culminante con la unión de los dos tramos del túnel horadado en las entrañas de la Serra Grossa. Desde la boca sur, el avance del túnel está próximo a los 1.300 metros de longitud, por lo que apenas quedaban a principios de esta semana unos 40 metros hasta el cale, es decir, la unión definitiva de ambos segmentos o la culminación de la apertura del nuevo túnel.

http://www.lasprovincias.es/v/20111218/alicante/infraestructuras-culmina-excavacion-nuevo-20111218.html...

Sobre la noticia que ha publicado vichase... He visto que están construyendo esto:

http://www.lasprovincias.es/multimedia/fotos/alicante/89825-infraestructuras-culmina-excavacion-nuevo-tunel-tram-bajo-serra-grossa-0.html

Pero no se suponía que lo que querían era recuperar la playa y/o el litoral? Porqué hacen ese armatoste feísimo??

Bueno, aparte de la ampliación ded Postiguet, que supongo será posterior, también habría ampliación del paseo marítimo, así que será eso lo que están haciendo. De hecho, creo que en esta fase será donde construyan el mirador sobre el mar.

¿Alguien sabe si existen planos o maquetas?

^^
Sí, però ni idea d'on trobar-ho... a algún racó de SSC han d'haver segur...

^^ ¿Entrevista de Disney?

Ah ! sí, sí, jeje, ya me han confirmado que estoy dentro de su bolsa de trabajo :)

Buenas, he vuelto tras un tiempo :D

Vengo a colgar una foto de parte de la maqueta del túnel de la Serra Grossa y del nuevo paseo marítimo del Cocó-Finca Adoc, situada en la estación de Mercado:

http://img854.imageshack.us/img854/7498/foto0205r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/foto0205r.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Cabe desctacar:

- Impresionante el nuevo paseo marítimo
- El actual túnel, con el nuevo en funcionamiento, quedaría como túnel para vehículos que enlace la carretera de la cantera con las urbanizaciones de la Finca Adoc, uniendo los carriles de esta carretera en sentido centro con dicha zona
- La maqueta permite ver el interior de la Serra Grossa, como las cuevas de La Británica o el nuevo túnel del TRAM

Tengo algunas dudas
¿Cuándo se terminará la obra?
¿Habrá algún retraso en su puesta en servicio? Yo espero que al no ir atado a ninguna concesión, su puesta en servicio sea inmediata, tras la fase de pruebas.
¿Veremos funcionar el túnel antes que la línea 2 o aprovecharán para ponerlos en funcionamiento a la vez?
¿Una vez puesto en servicio aumentarán las frecuencias de las líneas o seguiremos con servicios urbanos con frecuencias de 1/2 hora?

El sabado pregunte a un revisor sobre las frecuencias y me dijeron que no iban a mejorarlas :crazy: que el tunel lo han acabado pero que no hay fecha de apertura :crazy::crazy: y que puede que quiten unos tranvias de la L3 que salen desde Campello 1min despues que la L1 :crazy::crazy::crazy:

Alicante sube un 12% el billete de bus y un 8% el bono.

El precio del billete sencillo pasa de 1,25 a 1,40 euros, un 12% más, y el precio del bono de 10 viajes crece de 0,725 a 0,785 euros. El Bono Jove, igualmente, pasa de 0,58 euros el viaje a 0,70 y el escolar de 0,508 a 0,550 euros. El concejal aseguró que se pretende potenciar el uso del transporte público y, por ello, los bonos tienen una subida menor a la del billete sencillo. Las subidas pretenden compensar la caída de la subvención de la Agencia Valenciana de la Movilidad, que en dos años ha dejado de dar dos millones a Alicante.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Alicante/sube/billete/bus/bono/elpepuespval/20111220elpval_7/Tes

El bono sube a 7,85€

^^ Diox... :ohno:
Y luego dicen que utilicemos el transporte público... :nono:

¿Tanto cuesta actualizar las líneas de la ciudad?

Más fotos de la maqueta
http://img217.imageshack.us/img217/6518/dsc0027ce.jpg (http://img217.imageshack.us/i/dsc0027ce.jpg/)
http://img403.imageshack.us/img403/1240/dsc0035xi.jpg (http://img403.imageshack.us/i/dsc0035xi.jpg/)
http://img100.imageshack.us/img100/6638/dsc0031sp.jpg (http://img100.imageshack.us/i/dsc0031sp.jpg/)
http://img100.imageshack.us/img100/1483/dsc0032rx.jpg (http://img100.imageshack.us/i/dsc0032rx.jpg/)
http://img857.imageshack.us/img857/8021/dsc0029mw.jpg (http://img857.imageshack.us/i/dsc0029mw.jpg/)
http://img823.imageshack.us/img823/5687/dsc0028uj.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dsc0028uj.jpg/)
http://img545.imageshack.us/img545/1344/dsc0033el.jpg (http://img545.imageshack.us/i/dsc0033el.jpg/)
http://img856.imageshack.us/img856/8345/dsc0034mx.jpg (http://img856.imageshack.us/i/dsc0034mx.jpg/)
http://img850.imageshack.us/img850/8596/dsc0030fa.jpg (http://img850.imageshack.us/i/dsc0030fa.jpg/)

Doncs ja podem esperar asseguts.

Los usuarios puntúan con un 8,34 sobre 10 la calidad del TRAM de Alicante

Los usuarios del TRAM Metropolitano de Alicante puntúan con un 8,34 sobre 10 la calidad de este servicio de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y destacan como sus aspectos más positivos o satisfactorios la puntualidad, la rapidez en el transbordo y la limpieza de los trenes.

Estos datos constan en el Índice de Satisfacción del Cliente (ISC) de 2011, según un comunicado del Gobierno valenciano.

Los resultados de este estudio de opinión reflejan que los viajeros hacen una valoración satisfactoria de las cuatro líneas del TRAM. De hecho, la calificación global ha crecido 0,34 puntos respecto al pasado año.
...
La Línea 4 (Luceros-Playa San Juan) es la mejor valorada, con un 8,6, seguida de la 1 (Luceros-Benidorm), puntuada con un 8,59, mientras que la 3 (Luceros-El Campello/Venta Lanuza) es la tercera mejor situada, con un 8,2, y la 9 (Benidorm-Dénia) ocupa el cuarto lugar, con 7,8.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1048201

Feliz Navidad ;D

La línea 2 del TRAM se inaugura el próximo 2 de enero

¡Inocentes! Me temo que va para rato. Hoy en vez de indignarme :ohno: me lo tomo a guasa ^^
Feliz día de los inocentes.

..El TRAM bate su récord en 2011 con más de seis millones de usuarios.

El número de pasajeros se ha duplicado en los últimos cuatro años en Alicante y solo en el último ha crecido un 15%.

...

En 2010, el TRAM registró la cifra de 5.240.971 usuarios, superada en casi un millón más de viajeros en el último ejercicio, año que la empresa cierra con un incremento superior al 15 por ciento.

http://www.laverdad.es/alicante/v/20111231/alicante/tram-bate-record-2011-20111231.html

http://img689.imageshack.us/img689/4415/complementotarifasbonoo.png (http://imageshack.us/photo/my-images/689/complementotarifasbonoo.png/)
¡¡¡¡TOOOOMAAAA!!!!

FGV transportó a lo largo de 2011 un total de 71.169.657 viajeros en las explotaciones de Valencia y Alicante


• El TRAM de Alicante experimenta un incremento del 16 por ciento
...
El TRAM Metropolitano de Alicante ha experimentado durante el pasado año un incremento del 16,29 por ciento en relación con los registros de 2010, con un total de 6.094.930 viajeros, lo que certifica el éxito de los nuevos tramos y líneas que se han puesto en servicio en los últimos años.

Viajeros por líneas y estaciones en el TRAM
La Línea 3 (Luceros-Venta Lanuza) del TRAM es la que ocupa la primera posición con 2.287.305 viajeros, seguida por la Línea 1 (Luceros-Benidorm) con 1.951.891 desplazamientos, la Línea 4 (Luceros-Playa de San Juan) con 1.129.065 viajeros y la Línea 9 (Benidorm-Denia) con 726.669 viajeros.

La estación de Luceros, con 921.819 viajeros, es la instalación de FGV con mayor registro de usuarios a lo largo del año. Le sigue la de Mercado, con 706.039. En tercer lugar figura la estación de Marq, que cifra su número de viajeros en 320.884. La cuarta posición la ocupa la estación de Benidorm con 255.999 viajeros y la estación de La Creueta, con 127.118, figura en la quinta posición.

http://www.elperiodic.com/pvalencia/noticias/153191_transporto-largo-2011-total-71169657-viajeros-explotaciones-valencia-alicante.html

:badnews:

El Consell aplaza otros 8 meses más el tranvía a la Universidad de Alicante

La consellera de Infraestructuras, isabel Bonig, acaba de anunciar en un acto público en Valencia que la puesta en marcha del la Línea 2 del tranvía entre Alicante y la Universidad se retrasará, al menos, otros ocho meses.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/01/10/consell-aplaza-8-meses-tranvia-universidad-alicante/1210063.html


Es como para hacer una manifestación un día. Ir un puñado de ciudadanos a la estación de Luceros y no dejar entrar a nadie durante un día. Salir sí, pero entrar, nadie. Que se vayan al Mercado.

^^ Vergüenza de sus hijos... :ohno:

...
rPSUI3soH3U

Detrás de MetroValencia: la ruina de la Generalitat:
http://javierlacort.com/2012/01/04/detras-de-metrovalencia-la-ruina-de-la-generalitat/

"Podemos hablar durante horas de las carencias y chapuzas de MetroValencia. Como la del día en que dejaron de tener gente en taquillas y dejaron la opción de compra o recarga únicamente en máquinas compulsivamente fuera de servicio o que no acepta monedas o billetes cuando le viene en gana. Por no hablar de los invidentes, gente mayor que no sabe usarlas porque nadie les ha enseñado, etc. O frecuencias de paso de 15 a 40 minutos en las líneas 1 y 3. O un tranvía que aún no tiene prioridad en los cruces y se traga semáforos en rojo para dejar pasar a coches. O…"

Esto último como en la linea4, y que no haya personal en taquillas, como en Luceros estas navidades, para que luego digan que Valencia siempre ha sido mas que Alicante.

Detrás de MetroValencia: la ruina de la Generalitat:
http://javierlacort.com/2012/01/04/detras-de-metrovalencia-la-ruina-de-la-generalitat/

"Podemos hablar durante horas de las carencias y chapuzas de MetroValencia. Como la del día en que dejaron de tener gente en taquillas y dejaron la opción de compra o recarga únicamente en máquinas compulsivamente fuera de servicio o que no acepta monedas o billetes cuando le viene en gana. Por no hablar de los invidentes, gente mayor que no sabe usarlas porque nadie les ha enseñado, etc. O frecuencias de paso de 15 a 40 minutos en las líneas 1 y 3. O un tranvía que aún no tiene prioridad en los cruces y se traga semáforos en rojo para dejar pasar a coches. O…"

Esto último como en la linea4, y que no haya personal en taquillas, como en Luceros estas navidades, para que luego digan que Valencia siempre ha sido mas que Alicante.

Si quieres que hablemos de comparaciones, creo que vas a salir muy mal parado. (No precisamente porque estéis peor)

El concurso del tranvía de Alicante es lesivo para las arcas del Consell
Bonig anula el pliego de condiciones de la línea 2 elaborado por Mario Flores

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/concurso/tranvia/Alicante/lesivo/arcas/Consell/elpepiespval/20120111elpval_4/Tes

Si quieres que hablemos de comparaciones, creo que vas a salir muy mal parado. (No precisamente porque estéis peor)
No creo que valga la pena, pero está bien recordar que si la Generalitat gestiona muy mal el Tram de Alicante, tampoco es que haga virguerías en el Metro de Valencia. Para acabar pronto: FGV es un desastre.

Esto último como en la linea4, y que no haya personal en taquillas, como en Luceros estas navidades, para que luego digan que Valencia siempre ha sido mas que Alicante.


Eso es de traca, como el otro dia que en Mercado no habia personal en taquilla pero habia uno de seguridad en el vestibulo y dos policias nacionales en los andenes, lo de los policias lo llevo viendo unos dias ya por los trenes-tram o las estaciones subterraneas.

Reacciones:

Infraestructuras da marcha atrás en la Línea 2 del Tram de Alicante.
Declara desiertos los dos concursos para la gestión del servicio y de las infraestructuras y en su lugar ahora licitará la creación de una empresa mixta con un socio privado para tratar de arrancar en septiembre una obra ya acabada. (http://www.expansion.com/2012/01/10/valencia/1326223885.html)

CCOO califica la gestión de la línea 2 del TRAM como un "auténtico disparate"
(http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1062266)

El Consell deja desierto el concurso de la línea 2 del TRAM
(http://www.abc.es/20120111/comunidad-valencia/abcp-consell-deja-desierto-concurso-20120111.html)Infraestructuras busca fórmulas mixtas y ayuda del Gobierno para abrir la ruta en septiembre (http://www.abc.es/20120111/comunidad-valencia/abcp-consell-deja-desierto-concurso-20120111.html)
EU exige la dimisión de Isabel Bonig por la gestión de la línea 2 del TRAM (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1062336)

El retraso "trunca" las expectativas de la UA para una línea "imprescindible"
(http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1062188)

Pastor destaca la importancia de la Línea 2 y pide abrirla cuanto antes.
(http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1062103)

La Universidad y Castedo recuerdan al Consell que el tranvía ya debería estar funcionando
Los vecinos de Nou Alacant califican de "vergüenza" la nueva demora de ocho meses (http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/01/11/universidad-castedo-recuerdan-consell-tranvia-deberia-funcionando/1210262.html?utm_source=rss)

Es una vergüenza, hasta septiembre... No tienen palabra, pero total la parada de la universidad está inaugurada que es lo que les importaba, la foto y el titular.

¿Empresa mixta? ¿Amigos de consellers? Hmmm... Ya empezamos... U_U

Detrás de MetroValencia: la ruina de la Generalitat:
http://javierlacort.com/2012/01/04/detras-de-metrovalencia-la-ruina-de-la-generalitat/

"Podemos hablar durante horas de las carencias y chapuzas de MetroValencia. Como la del día en que dejaron de tener gente en taquillas y dejaron la opción de compra o recarga únicamente en máquinas compulsivamente fuera de servicio o que no acepta monedas o billetes cuando le viene en gana. Por no hablar de los invidentes, gente mayor que no sabe usarlas porque nadie les ha enseñado, etc. O frecuencias de paso de 15 a 40 minutos en las líneas 1 y 3. O un tranvía que aún no tiene prioridad en los cruces y se traga semáforos en rojo para dejar pasar a coches. O…"

Esto último como en la linea4, y que no haya personal en taquillas, como en Luceros estas navidades, para que luego digan que Valencia siempre ha sido mas que Alicante.

Y yo que pensaba que en este hilo se hablaba del TRAM de Alicante... ^^

¿Empresa mixta? ¿Amigos de consellers? Hmmm... Ya empezamos... U_U

La incompetencia y los caraduras es lo que tiene.... "Dios los cría y ellos se juntan" Yo no sé como Boning no dimite de una vez ....la Consellería le viene más que grande .... O podría venir de visita a Alicante :D

Luego ayer pusieron otro artículo en la edición digital de la tarde, que decían que los de FGV sí que podrían poner la línea 2 en marcha en ocho semanas. Chicos, ya no me creo nada o más bien creo que todo puede suceder: en dos meses, en ocho, en dos años... vete tú a saber.

Luego ayer pusieron otro artículo en la edición digital de la tarde, que decían que los de FGV sí que podrían poner la línea 2 en marcha en ocho semanas. Chicos, ya no me creo nada o más bien creo que todo puede suceder: en dos meses, en ocho, en dos años... vete tú a saber.

La gente de FGV lleva diciendo meses que ellos mismos podrían llevar la línea 2, y en muy poco tiempo. Que tienen medios suficientes.

Si es que lo que quiere la generalitat es regalarle la línea 2 a alguna empresa, y no saben como hacerlo para maquillarlo y que no se note mucho. Porque el trato con Vectalia se ve que les ha salido rana, seguramente por la crisis aún lo querían más regalado (si cabe), y la Bonig habrá dicho, "Ché, que así se va a notar demasiado el regalo, no os paséis", y los de Vectalia "Es lo que hay:lol:".


¿Qué os apostáis a que la conversación era bastante parecida? Bueno.. y no he incluído, los "Te quiero un montón", "Yo más a tí", y demás vocabulario... para no daros ganas de devolver la comida.

Ya hay dia oficial para los recortes en trenes y tranvias: 6 de febrero.

Al final no es para tanto

El Consell recorta horarios y paradas del TRAM para ahorrar la energía de 36.600 kilómetros

Ferrocarriles de la Generalitat (FGV) modificará a partir del 6 de febrero las frecuencias y horarios de dos líneas de la red del TRAM de Alicante que afectarán al tranvía-lanzadera que conecta el apeadero de Sangueta con la parada de la Plaza del Mar, y a la línea 3, que va de Alicante (Luceros) a El Campello (Venta Lanuza). En concreto, FGV recorta el horario de la lanzadera (línea 4-L) en tres horas, en las que, según la empresa, apenas hay tráfico. Actualmente se ofrece servicio cada veinte minutos entre las 6 de la mañana y las 22.24 horas. El nuevo horario para el tramo de los dos kilómetros de longitud será de 7.39 horas a 20.09 horas, donde se concentra la mayor demanda de tranvías.

En cuanto a la línea Alicante-El Campello-Venta Lanuza (L-3) se suprimen la últimas cuatro paradas, que serán cubiertas, sin embargo, por el tren que cubre la línea Alicante-Benidorm, algo que habían reclamado los vecinos de la zona de Coveta Fumá, ya que este tren circula cada media hora y no cada hora como el tranvía del tramo El Campello-Venta Lanuza.

...

Por último, FGV suprimirá a partir del 6 de febrero el primer tranvía de la mañana entre Luceros y El Campello (5.41 horas), pero los pasajeros no deben notarlo ya que el primero de la línea Alicante-Benidorm saldrá 7 minutos más tarde. También se elimina el último del día entre El Campello y Luceros pero el servicio lo cubrirá el que llega de Benidorm.
http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/01/26/consell-recorta-horarios-paradas-tram-ahorrar-energia-36600-kilometros/1216046.html

^^Me parece perfecto que se recorte la línea 3, nunca ha tenido sentido que llegara a Venta Lanuza.

Ademas asi se podrian bajar las frecuencias tanto de la L1 como de la L3.

¿Bajar más? Demasiado escasas son, si le quitan más que se olviden de los aumentos de usuarios de los últimos años. Ya me parece excesivamente baja una frecuencia de un tranvía cada media hora.
Lo que deben hacer es aprovechar esos tranvías que recortan para usarlos como refuerzo y aumentar la frecuencia de paso, quizás aumenten los costes pero también recaudarán más, ya que habrá más gente que coja el TRAM si ofrece un mejor servicio.

Queria decir aumentar.

Fragmento del Informacion:
Vicente Wizner, portavoz del comité de empresa de FGV, señaló, en este sentido, que "hemos firmado el acuerdo porque nos parece una buena medida, y no se va a aumentar el tiempo de viaje de la línea Alicante-Benidorm porque pare en las paradas que hay entre El Campello y Venta Lanuza". Wizner sí, recordó, que "una consecuencia es que FGV se va a ahorrar el uso de dos tranvías que, sumados a los seis que tiene en cocheras para la línea 2, nos permitiría poner en marcha el servicio entre Alicante y San Vicente con recursos propios como venimos reclamando a la empresa". Otras fuentes de los trabajadores apuntaron que el único inconveniente podría producirse en verano cuando haya más viajeros que a atender en las paradas de la línea 3 que desaparecen.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/01/26/consell-recorta-horarios-paradas-tram-ahorrar-energia-36600-kilometros/1216046.html

Me parece ya muy cantoso que sigan queriendo regalar la línea, habiendo tenido que dejar desierto el concurso y dejándola sin funcionamiento por lo menos hasta septiembre de 2012, un año y cuatro meses después de la finalización de las obras y las pruebas de funcionamiento.

recortes, recortes y más recortes.... ¿es esa la solución, la panacea para arreglarlo todo... o es pobreza de ideas (y de money, claro)?

Saludos. Aquí estoy de nuevo a la carga.
Siento volver con malas noticias, pero es lo que hay en estos tiempos. Aunque todavía no se han atrevido a hacerlo público, os adelanto la enésima guarrada de nuestro querido gobierno valenciano: El túnel en construcción de Serra Grossa va a quedar parado una vez se acabe lo que es la excavación. El resto, es decir, arquetas, cableado, vías, catenaria, señalización, etc. no se podrá realizar quién sabe hasta cuándo. Los motivos, ya podéis imaginarlos.
Con lo que seguiremos con ese cuello de botella entre Sangueta y La Isleta, y sin poder ampliar las frecuencias. Además, también influirá negativamente para la posible apertura de la L2.
Pero no pasa naaaaaa... El curita y el de los 100 gramos de caviar son inocentes.

^^Pues muy bien, en vez de tener otra infraestructura acaba fuera de servicio, tendremos una infraestructura a medio acabar...
No entiendo para que han puesto la maqueta del proyecto en Mercado, si luego no pueden acabar lo...
Si lo que le va a quedar es lo más barato de la obra ¿no pueden sacar ese dinero de cualquier sitio?

Si lo que le va a quedar es lo más barato de la obra ¿no pueden sacar ese dinero de cualquier sitio?

De la llum dels instituts... Però no vos enrecordeu que ja fa mesos, Iberdrola va tallar la llum de l'estació de Benidorm?

Con Iberdrola FGV tenia una buena deuda, en Valencia cortaron la luz en algunas estaciones en superficie y en Alicante en Mercado y Benidorm, ahora estan con Union Fenosa, despues de que quedase desierto el concurso hace unos meses, el contrato se les acaba en marzo del 2013.

De la llum dels instituts... Però no vos enrecordeu que ja fa mesos, Iberdrola va tallar la llum de l'estació de Benidorm?

De ahí no, porque hay institutos que ni tienen para eso. Pero es que debe ser muy poco y tener el túnel cerrado, no se rentabiliza.
En fin... que asco de comunidad, que asco de país...
Más valdría reunificar las redes ferroviarias del país, y na no me refiero de transferir a Feve toda la FGV, sino a Adif la infraestructura y los centros de mando; y a Renfe el parque móvil y las cocheras, ya que aquí Feve tendría redes inconexas, como antes.

^^ Però això implicaria acabar amb l'autogovern de l'Estat autonòmic; País Basc i Catalunya no ho acceptarien, se'ls donaria un règim especial, la resta d'autonomies el voldrien i tornariem on som.

El que és més factible demanar són bons gestors. Per molt que estiga tot centralitzat a Renfe, no es garanteix que a Madrid gestionen millor els nostres trens. Ni tan sols garanteix que no es prenguen mesures més polítiques que tècniques.

Más valdría reunificar las redes ferroviarias del país, y na no me refiero de transferir a Feve toda la FGV, sino a Adif la infraestructura y los centros de mando; y a Renfe el parque móvil y las cocheras, ya que aquí Feve tendría redes inconexas, como antes.

No sería una reunificación, porque FEVE nunca ha sido de Renfe. No sé, la verdad, si sería una buena idea.

Me refería a incorporar la Feve murciana, FGV y SFM a Renfe-Adif, FEVE en principio seguiría existiendo.
EuskoTren y FGC, si pueden seguir funcionando bien estando independientes, pues que prosigan. Pero lo que no puede ser es tener líneas a medio construir y lineas terminadas sin operar, y seguir recortando horarios.
Al menos Renfe podría garantizar el funcionamiento de las redes y Adif garantizaría el mantenimiento.

^^
I per què hem de cedir la línia a ADIF? Si FEVE ho pot posar a funcionar, doncs perfecte! Però em semblaria una bogeria i una pèrdua d'autogovern el fer una línia i passar la titularitat a l'Estat Espanyol...

Porque Renfe y Adif están presentes en estas provincias, Feve habría que reconstruirla. En la Comunidad de Madrid hay una línea de vía estrecha, y no la gestiona Feve, la gestiona Renfe, no tiene sentido tener Feve allí para una línea.
Si la comunidad no puede gestionar FGV que lo gestione el estado.
¿Para que sirve el autogobierno si no puede gestionar?

^^
Però, per què hem de perdre la propietat de la xarxa? No ho entenc...

^^¿Por que no se puede hacer cargo de ella? ¿Te parece poco?

^^
Em sembla que si ho hem construït els valencians i podem mantindre la propietat, és una burrada deixar de ser els propietaris perquè ho siga ADIF... Malauradament no podem inaugurar la línia, però això no significa que haguem de regalar-la!!

Que financie Fomento la explotacion de la L2, asi de simple.

Primero, no lo han construido los valencianos, al menos no todo. En Madrid, la comunidad amplía la red de Cercanías y no se le cae los anillos por que ella no sea quien aproveche la línea.

Segundo, no se regala, sigue siendo nuestra, de todos, pero en vez de mantenerla la Generalitat (que ya veremos cuánto tiempo podrá hacerlo) la mantiene el estado.
Regalar es lo que va a hacer la Generalitat ofreciéndola a algún amigo que quiera sacarle partido ¿No nos acordamos de las declaraciones sobre la línea hacia Elche?

Hola, os leo mucho aunque escribo poco así que no sé si puedo opinar. Pero es que leyendo los últimos comentarios no entiendo... ¿qué mas da que la gestione el Estado o la Comunidad si todo sale de nuestros impuestos? Totalmente de acuerdo con lo de que regalarla es dársela a la empresa privada "amiga".

Porque Renfe y Adif están presentes en estas provincias, Feve habría que reconstruirla. En la Comunidad de Madrid hay una línea de vía estrecha, y no la gestiona Feve, la gestiona Renfe, no tiene sentido tener Feve allí para una línea.

Es una excepción, y se debe a que el ferrocarril del Guadarrama no tendría sentido separarlo del resto de las cercanías de Madrid, pues su recorrido, que no llega a los 20 km, parte de Cercedilla.

Lo cierto es que FEVE tiene la suerte de no tener separada la gestión de la red de la operación, cosa que es innecesaria al haber un único operador, porque no te creas que se llevan bien Renfe y Adif. Eso por un lado.

Por otro está el tema de la compartición del material. Por ejemplo, los 2500 de FGV son los mismos que los 2600 de FEVE. Todo el material se puede llevar de un sitio a otro según convenga.

Por último está que FEVE tiene experiencia en trenes pequeños e incluso piensa explotar tranvías.

Además, en temas diversos como de personal, señalización, etc. etc. FGV se parece mucho más a FEVE (que es de donde viene) que a Renfe.

^^ En Cartagena pasa más o menos lo mismo, y es FEVE quien opera.

Pero no es que se parezca, es que FEVE habría que reconstruirla desde 0 en esta zona, es más fácil que Renfe coja las líneas de FGV, ya que aquí sí que está presente, sólo sería una división más de la empresa, como lo es el AVE, Larga Distancia, Media Distancia, Cercanías o Mercancías.

Para mí sería lo mejor, no habría que hacer acuerdos bilaterales para integrar las tarifas de ambas redes, ya que serían del mismo operador y el presidente de FGV desparecería, como mucho sería jefe de la división de Ferrocarriles Metropolitanos.

Bueno, por fin se dejaron de excusas baratas y rodeos, y han dicho por qué la L2 no se va a inaugurar:


El Consell justifica el parón del tranvía a la Universidad por su ruina económica

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/02/02/consell-justifica-paron-tranvia-universidad-ruina-economica/1218714.html

^^ En Cartagena pasa más o menos lo mismo, y es FEVE quien opera.

Pero no es que se parezca, es que FEVE habría que reconstruirla desde 0 en esta zona, es más fácil que Renfe coja las líneas de FGV, ya que aquí sí que está presente, sólo sería una división más de la empresa, como lo es el AVE, Larga Distancia, Media Distancia, Cercanías o Mercancías.

¿Reconstruir desde cero? ¿Qué quieres decir con eso? ¿Echar a todo el personal de FGV a la calle y vender los trenes?

¿No será tan desde cero, verdad?

Y aparte, ¿hemos de pasar de nuevo por todo el lío que hubo en su momento al separar Renfe y Adif, que por cierto, después de tantos años aún se arrastran disfunciones consecuencias de la segregación?

¿No sería mejor integrar al personal de FGV en la misma empresa donde antes han trabajado la mayoría de ellos, y donde de alguna manera nunca han dejado de trabajar (FGV se parece mucho más a FEVE que a Renfe)?

¿Vamos a estarnos años hasta que se aclare por completo la división entre quien va a operación y quien va a infraestructura? ¿Sin haber necesidad para ello

Para mí sería lo mejor, no habría que hacer acuerdos bilaterales para integrar las tarifas de ambas redes, ya que serían del mismo operador y el presidente de FGV desparecería, como mucho sería jefe de la división de Ferrocarriles Metropolitanos.

Ah, para ti, claro. Mirando únicamente desde el punto de vista del que paga un billete. Pero para que un tren te lleve de un sitio a otro tiene que haber una organización que funcione.

Y por cierto, ¿sabes donde está la integración tarifaria de cercanías mejor montada de España? En Asturias. Con Renfe y FEVE. No es que haya billetes comunes, es que es un mismo núcleo de cercanías. Y ojo al dato: están integrados los autobuses.

¿Reconstruir desde cero? ¿Qué quieres decir con eso? ¿Echar a todo el personal de FGV a la calle y vender los trenes?

¿No será tan desde cero, verdad?

Ni de coña. Sino traer gente de Feve, altos cargos, burocracia, etc. Además de cambiar una administración por otra, si se tranfiere a Renfe te quitas una empresa pública, se fusiona, no sólo se le cambia a FGV de nombre y de gestores, gestores que están más preocupados por el norte, que es donde está la mayor parte de la red.

Y aparte, ¿hemos de pasar de nuevo por todo el lío que hubo en su momento al separar Renfe y Adif, que por cierto, después de tantos años aún se arrastran disfunciones consecuencias de la segregación?

¿Qué follón? ¿que la parte ferroviaria de GTP sea de Adif? No veo gran problema. Total Feve también se va a tener que partir en 2 más o menos pronto.

¿No sería mejor integrar al personal de FGV en la misma empresa donde antes han trabajado la mayoría de ellos, y donde de alguna manera nunca han dejado de trabajar (FGV se parece mucho más a FEVE que a Renfe)?
Pues no, mejor integrarlos en una empresa presente en la comunidad en vez de resucitar a otra que desapareció de aquí hace décadas.
Ah, para ti, claro. Mirando únicamente desde el punto de vista del que paga un billete. Pero para que un tren te lleve de un sitio a otro tiene que haber una organización que funcione.

Y por cierto, ¿sabes donde está la integración tarifaria de cercanías mejor montada de España? En Asturias. Con Renfe y FEVE. No es que haya billetes comunes, es que es un mismo núcleo de cercanías. Y ojo al dato: están integrados los autobuses.
Lo sé, pero siempre será más fácil ponerse de acuerdo siendo uno sólo que siendo 2.

Ni de coña. Sino traer gente de Feve, altos cargos, burocracia, etc. Además de cambiar una administración por otra, si se tranfiere a Renfe te quitas una empresa pública, se fusiona, no sólo se le cambia a FGV de nombre y de gestores, gestores que están más preocupados por el norte, que es donde está la mayor parte de la red.

Un momento, ¿burocracia? ¿quieres despedir al personal de oficinas de FGV?

En cuanto a los altos cargos, es simplemente lo que pasa cuando se nombra a un director distinto, que se busca a su propia gente.

Por contra, ¿donde metemos a Renfe? ¿creamos una gerencia nueva o los repartimos entre las gerencias de cercanías de cercanías de Valencia y Alicante?

¿Qué follón? ¿que la parte ferroviaria de GTP sea de Adif? No veo gran problema.

¿¿Que no ves gran problema?? Anda que no sufrimos en Renfe la división, empezando porque los canales de venta no funcionan bien, lo que cuesta hacer cuadrar los horarios y un largo etcétera. De hecho entre Renfe y Adif hay muchas tiranteces.

Total Feve también se va a tener que partir en 2 más o menos pronto.

No, no es así, al tener la consideración de red regional no están obligados a ello por la legislación y no piensan hacerlo. Lo único que se va a hacer es que la infraestructura tenga un presupuesto independiente de la operación, pero se seguirá bajo mando único.

Lo sé, pero siempre será más fácil ponerse de acuerdo siendo uno sólo que siendo 2.

Es que habría dos, Renfe y Adif.

Y bueno, puedes mirar como están las cercanías, por ejemplo la C-1 del núcleo Alicante-Murcia y comparar con la red de Feve donde están electrificando poco a poco toda la cornisa Cantábrica. El Adif mima mucho la alta velocidad y las cercanías de Madrid y Barcelona, pero en el resto de la red, ufff.

Un momento, ¿burocracia? ¿quieres despedir al personal de oficinas de FGV?

Eso ya te lo he contestado
En cuanto a los altos cargos, es simplemente lo que pasa cuando se nombra a un director distinto, que se busca a su propia gente.

No es lo mismo cambiar el presidente de FGV que resucitar a Feve en la comunidad Valenciana
Por contra, ¿donde metemos a Renfe? ¿creamos una gerencia nueva o los repartimos entre las gerencias de cercanías de cercanías de Valencia y Alicante?
Claro.
¿¿Que no ves gran problema?? Anda que no sufrimos en Renfe la división, empezando porque los canales de venta no funcionan bien, lo que cuesta hacer cuadrar los horarios y un largo etcétera. De hecho entre Renfe y Adif hay muchas tiranteces.

No, no es así, al tener la consideración de red regional no están obligados a ello por la legislación y no piensan hacerlo. Lo único que se va a hacer es que la infraestructura tenga un presupuesto independiente de la operación, pero se seguirá bajo mando único.

Es que habría dos, Renfe y Adif.

FGV y GTP (donde la G represente de verdad Gestión, no sólo construcción)

Y bueno, puedes mirar como están las cercanías, por ejemplo la C-1 del núcleo Alicante-Murcia y comparar con la red de Feve donde están electrificando poco a poco toda la cornisa Cantábrica. El Adif mima mucho la alta velocidad y las cercanías de Madrid y Barcelona, pero en el resto de la red, ufff.
Da igual que no sea obligatorio, como formaría parte de Feve tendría que pasar el mismo proceso que el resto de la red que hay en el norte, donde se separará la FEVE Operadora de la administradora de la infraestructura.
Sí mira como mima Feve a la línea de Cartagena.

Cambiando de tema, en la web del TRAM, he visto que el día 6 entran en vigor las modificaciones de las líneas 1, 3 y 4L. Pero también pone que la línea 3 se acorta hasta Campello, en los periódicos decía que se acortaba 4 paradas, hasta Poble Espanyol.

Eso ya te lo he contestado

Pues no me ha quedado claro si piensas conservar a los burócratas o mandarlos al paro.

No es lo mismo cambiar el presidente de FGV que resucitar a Feve en la comunidad Valenciana
Pasa a ser una nueva gerencia de FEVE, se nombra a nuevos directivos y arreando. En realidad la creación de FGV fue simplemente el proceso inverso.

Da igual que no sea obligatorio, como formaría parte de Feve tendría que pasar el mismo proceso que el resto de la red que hay en el norte, donde se separará la FEVE Operadora de la administradora de la infraestructura.
¿De donde has sacado eso? No es lo que se va a hacer.

Sí mira como mima Feve a la línea de Cartagena.
Ya le llegará el turno. Se ha empezado por las líneas con más tráfico, extendiendo las cercanías de Asturias y Cantabria. León y el Ferrol también esperan a que les toque.

En Cartagena la linea ha estado aislada de mala manera por varios motivos, cuando se tansfirieron las lineas a FGV tambien se ofrecio a la CARM la suya pero la rechazo, con eso se desecharon todos los planes de ampliacion, por el 97-2000 (no me acuerdo) se las volvieron a ofrecer y las recharazon, en el 2010 FEVE anuncio la electrificacion y renovacion de la linea y en 2011 la aparcaron... lo ultimo que han hecho ha sido mejorar la seguridad y sustituir los trenes de dos coches por trenes de un coche.:nuts:

Tambien tiene culpa la dejadez, sea de via estrecha o ancho iberico el ferrocarril entre Alicante y Murcia no se toca desde hace decadas.

Cambiando de tema, en la web del TRAM, he visto que el día 6 entran en vigor las modificaciones de las líneas 1, 3 y 4L. Pero también pone que la línea 3 se acorta hasta Campello, en los periódicos decía que se acortaba 4 paradas, hasta Poble Espanyol.

En los trenes pone que todos los L3 acaban en Campello.

Pues no me ha quedado claro si piensas conservar a los burócratas o mandarlos al paro.


Pasa a ser una nueva gerencia de FEVE, se nombra a nuevos directivos y arreando. En realidad la creación de FGV fue simplemente el proceso inverso.


¿De donde has sacado eso? No es lo que se va a hacer.


Ya le llegará el turno. Se ha empezado por las líneas con más tráfico, extendiendo las cercanías de Asturias y Cantabria. León y el Ferrol también esperan a que les toque.
Ya se verá... Sea como sea si la Generalitat no puede hacerse cargo de algo que en su día pidió administrar, lo suyo es que volviera a pasar a estar en manos del estado antes que llegar a saber qué situaciones.

Y por cierto, ¿sabes donde está la integración tarifaria de cercanías mejor montada de España? En Asturias. Con Renfe y FEVE. No es que haya billetes comunes, es que es un mismo núcleo de cercanías. Y ojo al dato: están integrados los autobuses.

No, la mejor integración tarifaria está en el País Vasco, con cercanías, metro, euskotren y FEVE . Si aquí no se integran los billetes es por falta de voluntad política.

¿Alguien sabe qué paradas de la L2 tenían el nombre en valenciano y cuáles en castellano?

Yo diria que en valenciano solo estan Sant Vicent del Raspeig, Universitat d'Alacant, Goteta y Garbinet.

Ok, muchas gracias.

No, la mejor integración tarifaria está en el País Vasco, con cercanías, metro, euskotren y FEVE . Si aquí no se integran los billetes es por falta de voluntad política.

Mmm, no. Lo que hay en Bilbao es el Creditrans, que es lo que debería haber aquí, cierto. Pero no es un billete único, sino una tarjeta con crédito y lo que se carga en cada viaje depende del medio de transporte.

Ahora, lo que pasa con las cercanías de Asturias es esto:

http://i70.photobucket.com/albums/i97/pablito85/metrotren.gif

Las líneas que empiezan por "C" son las que opera Renfe y las que empiezan por "F" las que opera FEVE. Por lo demás, para el usuario es como si fuera una única red.

Auténtica envidia sana, oiga.

Mmm, no. Lo que hay en Bilbao es el Creditrans, que es lo que debería haber aquí, cierto. Pero no es un billete único, sino una tarjeta con crédito y lo que se carga en cada viaje depende del medio de transporte.

Ahora, lo que pasa con las cercanías de Asturias es esto:

http://i70.photobucket.com/albums/i97/pablito85/metrotren.gif

Las líneas que empiezan por "C" son las que opera Renfe y las que empiezan por "F" las que opera FEVE. Por lo demás, para el usuario es como si fuera una única red.

Auténtica envidia sana, oiga.

Lo importante es que con el mismo billete puedas viajar en diferentes servicios ya sea FEVE, Cercanías o autobús y Asturias y Bilbao nos llevan años de ventaja.

Mapas con el metro y los cercanías he visto en alguna parada del metro de Valencia, no recuerdo cual.:dunno:

Amplia red de cercanías la de Asturias, a la vista está en ese plano. Lo que ahí no se ve es la gran dejadez de las instalaciones de Feve, escasez de personal que atienda al público, y el que hay, a menudo, mal educado. Digo todo esto porque conozco gente que ha estado por allí recientemente.

Aunque por una vez alabe a FGV, su calidad de servicio en general es muy superior al de FEVE.

Por lo menos estan insistiendo con el tema de la L2:

El comité de empresa de FGV vuelve a ofrecerse para operar ya la línea 2

El comité de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha afirmado hoy que la plantilla está "preparada" para operar "de forma inmediata" la línea 2 del tranvía (TRAM), cuyas obras acabaron hace casi un año y que sigue a la espera de la adjudicación de la gestión privada.

En un comunicado, el comité ha apuntado, al igual que en ocasiones anteriores, que la empresa pública podría gestionar y explotar ya esta línea, que se convertirá la más rentable al unir el centro y algunos de los barrios más poblados de Alicante con el Hospital General, la Universidad y San Vicente del Raspeig.

De esta forma, la nueva línea se gestionaría con los "recursos propios" de FGV y supondría "un considerable ahorro económico para las arcas públicas de la Generalitat Valenciana frente al modelo de gestión privada que defiende la Consellería Transportes".
...
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1093113

En el interior se ve el tranvia que no han llegado a usar con las maquinas de billetes instaladas.

Tranvías embalados y en vía muerta.

Cinco convoyes comprados para la línea 2 del TRAM llevan meses aparcados a la intemperie

Parados en los talleres de El Campello y sin uso. Así se encuentran los cinco tranvías que la Conselleria de Infraestructuras adquirió el año pasado para la línea 2 del TRAM, a razón de más de 3,5 millones de euros cada uno. Cuatro de los convoyes se han llegado a probar, pero uno de ellos ni siquiera ha salido del recinto y tiene aún los asientos embalados.

Cualquier ciudadano puede observar la costosa infraestructura que la Generalitat construyó para la línea 2 del TRAM entre el centro de Alicante y San Vicente del Raspeig y que permanece en desuso. Menos visibles, sin embargo, resultan los cinco tranvías que la Generalitat encargó a la firma Bombardier y que llegaron el año pasado hasta los talleres de El Campello desde la fábrica de Austria.

En marzo de 2011 llegó el primero de los convoyes y el último se recibió hace tres o cuatro meses, explican fuentes del comité de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que reclaman la inmediata puesta en marcha del servicio utilizando al personal que ya tiene FGV, en lugar de privatizar la línea.
Cada uno de los tranvías ha costado más de 3,5 millones de euros y, sin embargo, permanecen almacenados en los talleres del El Campello. Algunos están aparcados debajo de una marquesinas, pero desprotegidos por los lados. Algún otros se encuentra completamente a la intemperie.
...
El quinto de los vehículos ni siquiera se ha puesto a prueba porque, según las citadas fuentes, le falta una tarjeta informática. De hecho, sus asientos todavía permanecen embalados, como puede observarse en la imagen que aparece en la parte superior.

Los representantes de los trabajadores apuntan que estos tranvías son "intocables" para el resto del servicio que presta actualmente Ferrocarrils en Alicante.
...
La plantilla asegura que esta remodelación todavía permite más poner en marcha la Línea 2 "con un considerable ahorró económico para las arcas publicas de la Generalitat" y una frecuencia de 10 a 15 minutos.

Uno que se desvió hacia Portugal por la tardanza en pagar
Hubo un sexto vehículo que llegó a salir desde la fábrica de Bombardier en Viena con dirección a Alicante, pero a medio camino se desvió hacia Portugal ante los retrasos del Consell en pagar, según han explicado fuentes del comité de empresa.

El Consell encargó en 2005 a la citada empresa catorce tranvías por 46 millones más IVA. Corresponden al modelo 4.200 y pueden alcanzar una velocidad de 70 kilómetros por hora, con una capacidad máxima de 277 pasajeros, entre los que viajan de pie y sentados.
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http://www.diarioinformacion.com/alacanti/2012/02/05/tranvias-embalados-via-muerta/1219909.html

Mmm, no. Lo que hay en Bilbao es el Creditrans, que es lo que debería haber aquí, cierto. Pero no es un billete único, sino una tarjeta con crédito y lo que se carga en cada viaje depende del medio de transporte.

Ahora, lo que pasa con las cercanías de Asturias es esto:

http://i70.photobucket.com/albums/i97/pablito85/metrotren.gif

Las líneas que empiezan por "C" son las que opera Renfe y las que empiezan por "F" las que opera FEVE. Por lo demás, para el usuario es como si fuera una única red.

Auténtica envidia sana, oiga.

Con el Creditrans aparte de que los viajes te salen más baratos, si combinas dos medios el segundo medio(no recuerdo el precio) sería más barato aún dentro de la media hora seguida después de utilizar el primer medio...
Ahora no recuerdo lo que te cobran en el Metro por un viaje ocasional, pero con el Crditrans sale creo que a 74 centimos

Como siempre, los del "Desinformación" metiendo la pata. No dan una estos inútiles becarios venidos a menos. Así le va al PSOE y toda su camarilla.

No son 5 sino 6 los tranvías de Talleres Campello que no se pueden tocar debido al impago de Camps y toda su reata. Pero es que no han pagado ni estos ni los anteriores, ni muchas otras cosas. Tanto periodismo de investigación, y en realidad lo único que investigan es lo que cobran las fulanas a los clientes en las afueras de Alicante. Eso tiene mérito, eh? Si hubiese periodistas y justicia de verdad en este país de chorizos, docenas de politiquillos y periodistas vendidos al poder de turno hubiesen ido a chirona sin fianza ni permisos de fin de semana.

Por favor, no pongáis sistemas tarifarios ni ventajas de País Vasco, Cataluña o Madrid, que esos "paises" juegan con mucha ventaja de subvenciones, chantajes al estado, etc., etc.

Bueno así queda desde esta mañana la red del TRAM:
http://img197.imageshack.us/img197/3724/planozonalmin.png (http://img828.imageshack.us/img828/6750/planozonalmd.png)
Plano Zonal Esquemático. Pulsar sobre la imagen para ampliar

^^juraría que te has colado al poner la leyenda en la L3 Y L4 no?? ;) las has tergiversado en leyenda o en el mapa...

Sí, ahora lo arreglo, gracias por el aviso.

Arreglado

^^Muy currao, en La Isleta para tambien la L1.

Por supuesto en las estaciones no han actualizado ni los planos ni los horarios :bash:

^^ ¿Seguro? Tenía entendido que había dejado de hacer esa parada cuando entró en servicio la de La Sangueta

Si que para, lleva parando ademas desde hace un año por lo menos.

Pues nada, me toca revisar los planos que hice para la Wikipedia.

FGV y el Ayuntamiento de Alicante intentan atraer a los jóvenes hacia el transporte público.

La Concejalía de Juventud, a través de estas instalaciones, dará información sobre las líneas, horarios y tarifas del TRAM Metropolitano de Alicante. Al mismo tiempo, prestarán especial atención a aquellas actuaciones dirigidas de forma especial a los jóvenes, como el servicio “Tramnochador”, y otras actividades de ocio y cultura.

http://www.lacronicavirtual.com/index.php/alicante/27563-fgv-y-el-ayuntamiento-de-alicante-intentan-atraer-a-los-jovenes-hacia-el-transporte-publico

Poniendo los viernes y sabados el ultimo tren que sale de Benidom a las 22h y a las 21:40 desde Alicante... y el primero desde Alicante a las 5:41 lo unico que hacen es obligarnos a usar el bus.

Què collons foteu en mapes dels trens asturianos?

Fil per parlar del TRAM.

Què collons foteu en mapes dels trens asturianos?

Una comparativa.

Ya han cambiado todos los planos y horarios.

Tambien se empiezan a notar los cambios de los horarios, ayer el ultimo tren-tram iba con 8 minutos de retraso y hoy al medio dia iba tambien con 5min de retraso.

Un año ya:

A las 00.20 horas del 16 de febrero de 2011 llegaba a San Vicente en pruebas el primer tranvía de la línea 2 del TRAM.

http://www.diarioinformacion.com/alacanti/2012/02/16/tranvia-paso-quedo/1223999.html

...
El TRAM de Alicante transportó en enero a 422.484 viajeros, un 6% más que el mismo mes del pasado año.

...

La línea más transitada sigue siendo la L-3 (Luceros-El Campello/Venta Lanuza, en el momento de realizar esta estadística) con 140.229 viajeros. Le sigue muy de cerca la L-1 (Luceros –Benidorm) con 144.050 viajeros. La L-4 (Luceros-Playa de San Juan) registró el pasado mes 66.936 y, por último, la L-9 (Benidorm-Dénia) tuvo 66.936 viajeros.
http://www.elperiodic.com/palicante/noticias/159448_tram-alicante-transporto-enero-422484-viajeros-mismo-pasado.html

La L2 en Enero hubiera movido tanto como las demas juntas o probablemente mas, empiezo a preguntarme ¿ lo de la privatizacion es una excusa para retrasar sine die la apertura?, ¿ en el fondo no habrá algun oscuro interes para beneficiar a alguna empresa que perderia un porcentaje altisimo de usuarios ?, porque esta claro que una gran parte de estos usuarios los perderia alguna contrata de transporte que funciona en la actualidad y perder mas o menos 300.000 billetes al mes es mucho perder.

Alguien sabe que ha ocurrido esta mañana en el TRAM?

Ni idea, Vichase. ¿Qué has visto tú?

Esta mañana en clase han comentado que habia que hacer trasbordo en La Isleta yo tambien lo he usado pero no he visto nada raro.

Otra pregunta, alguien sabe si la consellera es tonta? o se cree que somos tontos?

Bonig pide coherencia a la oposición sobre la gestión de la línea 2 del TRAM

La consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, ha pedido hoy coherencia a la oposición política en relación con la línea 2 del tranvía de Alicante (Tram), pues, a su juicio, "no se puede intentar privatizar AENA -en referencia al anterior Gobierno socialista- y pedir ahora la gestión pública" del tranvía.

Bonig se ha expresado en estos términos antes de presidir la constitución de la Comisión para la promoción de la vivienda en Europa, que ha tenido lugar esta mañana en la Cámara de Comercio de Alicante.

"Nosotros -el PP- nos presentamos a unas elecciones con un modelo de explotación por gestión pública indirecta y el pueblo de Alicante y de la Comunitat Valenciana nos dio su mayoría absoluta y abrumadora", ha manifestado.

De esta manera, Bonig ha explicado que su consellería ya está siguiendo un proceso de negociación con empresas "que ya tienen experiencia en temas ferroviarios" y ha asegurado que la línea 2 "estará en marcha en 2012, va a salir muy bien y va a permitir un desahogo".

"Lo más difícil era la inversión de 100 millones de euros y se ha hecho gracias al esfuerzo de los valencianos, sin recibir ni un sólo euro del gobierno socialista, quien sí dio dinero para el metro de Madrid o Barcelona", ha añadido.

Por ello, ha anunciado que la Generalitat está "preparando la documentación" para poder reunirse con el Ministerio de Fomento.

El concurso que preveía la adjudicación de la gestión de la línea 2 del TRAM quedó desierto el pasado 9 de enero y, desde entonces, se ha abierto otro plazo que prevé la puesta en marcha de esta infraestructura ferroviaria en el mes de septiembre.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1089322

Lo de ayer por la mañana:

Al trabajo y a clase por un robo de cable en el tranvía.

El incidente dejó sin servicio tres horas la señalización del tramo entre la Albufereta y el apeadero de Sangueta, en el corredor Alicante-El Campello

El robo de diez metros de cobre -material con el que se fabrican gran parte de las redes de comunicaciones del TRAM- obligó ayer a cancelar dos trenes entre Alicante y Benidorm, y cuatro tranvías de las líneas 3 y 4 (Alicante-El Campello y Luceros-Playa de San Juan). Incidente que alteró, además, la circulación del resto de los servicios durante todo el día con retrasos medios de veinte minutos.
http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/02/21/trabajo-clase-robo-cable-tranvia/1225740.html

En el titular falta "tarde" ¿no?

Nada nuevo pero esta bastante bien el video:

1eQG8H3-w1Q

Primero ocurrio con el suministro electrico, ahora con la seguridad:

Una firma que investiga el fiscal se queda con la vigilancia de FGV tras renunciar otra por impagos

Una de las dos empresas que investiga la Fiscalía Provincial de Valencia, por irregularidades en las adjudicaciones de los contratos en 2007, se hará cargo de la vigilancia del TRAM de Alicante y de un lote de Metrovalencia, según confirmaron ayer fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Las deudas que FGV mantiene con la otra empresa supuestamente beneficiada, Med Seguridad SA, han obligado a los responsables de esta mercantil a abandonar los servicios de vigilancia que prestaba en todas las instalaciones del TRAM de Alicante (por 180.00 euros al año) y un lote de Valencia por los que, en teoría debía cobrar unos 211.596,25 euros anuales, según los contratos de adjudicación.

...


Por eso FGV inició una negociación con las otras dos empresas adjudicatarias de la vigilancia en Valencia, para que se hicieran cargo de los servicios que deja de prestar Med Seguridad SA a partir del lunes. Finalmente será Prosegur la elegida por FGV, pese a que a esta empresa también se le adeudan alrededor de un millón de euros. Esta situación se mantendrá hasta que se convoque un nuevo concurso. Prosegur también resultó adjudicataria en 2011 de los "servicios de transporte de fondos y otros asociados en las estaciones de FGV en Valencia y Alicante, por 1,7 millones de euros.
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2012/03/03/firma-investiga-fiscal-sequeda-vigilancia-fgv-renunciar-impagos/886586.html

...
El TRAM Metropolitano de Alicante transportó el pasado mes de febrero a 420.466 viajeros en sus cuatro líneas

La estación de Luceros sigue siendo la que registra un incremento mayor de viajeros en los últimos meses. Concretamente, en febrero la subida respecto al mismo periodo del año anterior ha sido de un 13,36 por ciento con 7.522 viajeros más.
...
La línea más transitada el pasado mes fue la L-1 (Luceros–Benidorm) con 149.971 viajeros, seguida de la L-3 (Luceros-El Campello) con 133.372 usuarios. Después se situó la L-4 (Luceros-Playa de San Juan) con 74.264 pasajeros y, por último, la L-9 (Benidorm-Dénia) con 62.860 clientes.
http://www.elperiodic.com/palicante/noticias/163215_tram-metropolitano-alicante-transporto-pasado-febrero-420466-viajeros-cuatro-lineas.html

Bueno, veo que esto esta poco animado, voy a subir algunas fotillos!!!!

BOCA NORTE. FINAL DEL TUNEL E INICIO DEL FALSO TUNEL

http://img687.imageshack.us/img687/1802/img7608x.jpg
Shot at 2012-03-25

EL TUNEL CON EL SOSTENIMIENTO SOLO

http://img4.imageshack.us/img4/4056/img7631ax.jpg
Shot at 2012-03-25

SALIDA DE EMERGENCIA

http://img543.imageshack.us/img543/4652/img7635e.jpg
Shot at 2012-03-25

CARRO DE ENCOFRADO. PARA EL REVESTIMIENTO DEL TUNEL

http://img11.imageshack.us/img11/507/img7643s.jpg
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http://img840.imageshack.us/img840/8769/img7673ot.jpg
Shot at 2012-03-25

^^ Fantásticas fotos, gracias :okay:

Estupendas fotos, niramauj. Muchas gracias.

No entra cualquiera hasta ahí, ¿eh?

Por cierto, ¿tienes tú alguna información sobre si va a continuarse la obra, o si, como me dijeron a mí, es cuestión de años, por el tema de la financiación?

Viendo la experiencia con la L2, no sería de extrañar. La diferencia en este caso es que se trata de la misma línea, pero claro, si no hay dinero... Una pena, porque es tan sólo un kilómetro y medio.

.

No entra cualquiera hasta ahí, ¿eh?



En este caso si trenero... :)


Por cierto, ¿tienes tú alguna información sobre si va a continuarse la obra, o si, como me dijeron a mí, es cuestión de años, por el tema de la financiación?

Pues en principio no tengo ni idea. Voy a ver si esta adjudicada ya el montaje de via, pues ahora mismo estan con el revestimiento, habrán hecho unos 100 metros de revestimiento, aunque en la recta del tunel aceleraran un poco mas pues en la curva encofran con 2 carros separados y en rectas con los dos unidos.

Pues en principio no tengo ni idea. Voy a ver si esta adjudicada ya el montaje de via, pues ahora mismo estan con el revestimiento, habrán hecho unos 100 metros de revestimiento, aunque en la recta del tunel aceleraran un poco mas pues en la curva encofran con 2 carros separados y en rectas con los dos unidos.

Me cito a mi mismo. Parece que la adjudicacion se realizo con el montaje de via incluido (segun he visto en el periodico) habria que preguntarle al contratista si la gva le va a pagar por el montaje de via o incluso por lo que ya ha hecho

Me cito a mi mismo. Parece que la adjudicacion se realizo con el montaje de via incluido (segun he visto en el periodico) habria que preguntarle al contratista si la gva le va a pagar por el montaje de via o incluso por lo que ya ha hecho

Yo también tengo entendido eso, Niramauj, pero me dijo un alto cargo que los adjudicatarios no cobraban y la obra se iba a paralizar por ello.
Espero que se arregle de alguna forma, porque es una obra fundamental y muy necesaria.

Gracias por las fotos, una pasada, te quoteo en el nacional:
www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=88862660#post88862660

FGV ofrecerá una media del 25 por ciento de servicios mínimos durante la huelga general en el TRAM de Alicante.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá el día 29 unos servicios mínimos del 25 por ciento de media en los tranvías, tren-TRAM y trenes convencionales durante la jornada de huelga general. En las horas punta, de 6 a 9 horas, las circulaciones se incrementarán hasta el 30 por ciento.

En cuanto al personal perteneciente al servicio de mantenimiento, instalaciones fijas y talleres, teniendo en cuenta la naturaleza de éstos, se considera “imprescindible” establecer unos servicios mínimos del 25 por ciento y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las Brigadas de Atención Permanente.
http://www.elperiodic.com/palicante/noticias/165759_ofrecera-media-ciento-servicios-minimos-durante-huelga-general-tram-alicante.html


Asi se quedara la cosa:
http://i44.tinypic.com/34pn9mc.jpg

El TRAM amplía el horario de las líneas 3 y 4 durante la Semana Santa
Según informó la Generalitat en un comunicado, se habilitarán 28 tranvías especiales cada noche, además de los tranvías del servicio ordinario que presta Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Así, del 4 al 7 de abril se habilitarán unidades desde Luceros hasta El Campello hasta las 3.06 horas de la madrugada con paradas facultativas en todos los apeaderos del recorrido de la línea 3.
Los tranvías que saldrán desde Luceros cubrirán este trayecto a partir de 23.19 y en sentido inverso, la salida tendrá lugar a partir de las 22.42. Para la línea 4, que circula desde el centro de Alicante hasta la Playa de San Juan y el Cabo de Las Huertas, FGV ha habilitado tranvías con salida desde Luceros a las 22.59, y en sentido contrario, habrá salidas desde Plaza La Coruña a las 23.02. Los tranvías tendrán una frecuencia de paso de 30 minutos.
http://www.laverdad.es/alicante/v/20120402/alicante/tram-amplia-horario-lineas-20120402.html
...

En la edición impresa del Viernes y Sábado del Información viene una noticia en portada e interior, con muchas fotos, sobre el retraso del túnel de Serra Grossa, pero no consigo encontrarla "on line". A ver si alguien me echa una mano.

Gracias.

En la edición impresa del Viernes y Sábado del Información viene una noticia en portada e interior, con muchas fotos, sobre el retraso del túnel de Serra Grossa, pero no consigo encontrarla "on line". A ver si alguien me echa una mano.

Gracias.

Los del información están poniendo muchos reportajes de pago... O sea que, o pagas la versión impresa, o pagas la versión online xD

Tocara esperar...

Ayer se ve que hubo lio, cuando llegue a La Isleta se iba a Luceros un L3, el proximo era un L1 a las 22:11 que se fue retrasando hasta que llego otro L3 a y 16. En sentido contrario iban con unos minutos de retraso.

Ayer tarde-noche hubo una colisión con un vehículo en el paso a nivel de Creueta. Seguramente sería por eso el retraso, Vichase.

En cuanto a lo de la noticia del Info, pues básicamente venía a decir lo que ya os adelanté hace unas semanas, que debido a los recortes presupuestarios, el túnel se iba a retrasar un año. Aunque me temo que será más...

Pues iban con retraso hasta los tranvias de la L4 :crazy:

La variante de Costera Pastor tambien ha quedado en el olvido por la crisis?

La variante de Costera Pastor tambien ha quedado en el olvido por la crisis?

No la crisis, sino el despilfarro, los sobrecostes y la poca vergüenza de nuestros políticos han hecho que obras que tenían que estar terminadas ya, pues algunas entraban en el PIE 2007-2010, e incluso en anteriores, estén a día de hoy a medio construir, y algunas ni siquiera empezadas. Aquí unos cuantos sangrantes ejemplos:
-Tranviarización de la estación de Benidorm y su entorno.
-Duplicación de vía desde Costera Pastor a Benidorm.
-Electrificación tram hasta Altea.
-Tranvía urbano de Benidorm, (tranvía de La Marina).
-Variante vía doble túnel Serra Grossa.
-L2 San Vicente.
-LLegada tram a RENFE.
Etc., etc., etc.

Que pena, asi no van a mejorar el tiempo de viaje a Benidorm nunca y seguro que si hubieran las mismas ciculaciones diarias de L1 que de L3 la linea uno seria la mas utilizada.

El Consell prevé que el TRAM llegue a la UA en el próximo curso.

La presidenta de la Diputación y alcaldesa de San Vicente del Raspeig, Luisa Pastor, informó ayer de que ya se ha abierto el nuevo proceso para adjudicar la gestión privada de la línea 2 del tranvía (TRAM) y destacó que se trata de un concurso «novedoso» y que se prevé resolver para finales del verano.

http://www.abc.es/20120412/alicante/abcp-consell-preve-tram-llegue-20120412.html

UPyD Alicante solicita mayor información acerca de la situación de la línea 2 del tranvía.

Sobre la primera Llopis indicó que “estamos preocupados por la falta de noticias acerca de su puesta en marcha, en primer lugar se hablo de septiembre de 2012 para luego vincularlo a durante el 2012”. El edil de UPyD dice que “al equipo de gobierno parece no preocuparle este asunto ya que el desprecio de Bonig a los ciudadanos de Alicante con la falta de noticias y movimiento es una mala noticia”.

http://www.elperiodic.com/alicante/noticias/168030_upyd-alicante-solicita-mayor-informacion-acerca-situacion-linea-tranvia.html

La presidenta de la Diputación y alcaldesa de San Vicente del Raspeig, Luisa Pastor, informó ayer de que ya se ha abierto el nuevo proceso para adjudicar la gestión privada de la línea 2 del tranvía (TRAM) y destacó que se trata de un concurso «novedoso» y que se prevé resolver para finales del verano.

La médium de Poltergeist es otro estómago agradecido.:ohno:

Declaraciones de la ministrilla sobre el túnel de Serra Grossa. No dejéis de leer los comentarios de los lectores al final de la página. Dicen mucho del sentir de los alicantinos sobre este gobierno valenciano nuestro:

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2012/04/18/tunel-tram-serra-grossa-ralentiza-estara-ano/1244691.html

Buff pues si no tienen para acabar el tunel dificilmente tendran algo para la L2, en fin, menuda mierda, ayer estaba la L4 desbordada, en Av Naciones el anden a Alicante estaba lleno de punta a punta, el tranvia llego 10min tarde, no pudo subir casi nadie, era ridiculo ver el tranvia en la parada y en el anden mas gente de la que cabe dentro, total nos quedamos casi todos en el anden esperando al siguiente que llegaba pronto, al final viene uno doble, tambien llenisimo, nos subimos unos pocos a golpe de codazo y en Miriam Blasco ocurre lo mismo, el anden llenisimo de gente y dentro no cabia nadie, no se si seria por la cantidad de gente que habia en los tranvias, pero no pasamos de los 40km/h en todo el viaje.
No fue un viaje agradable pero tampoco le sirvio a FGV para hacer caja, en Sangueta se bajaron todos los chavalines que no querian pagar y en Mercado por cada persona que pagaba pasaban por las puertas 20...

Buff pues si no tienen para acabar el tunel dificilmente tendran algo para la L2, en fin, menuda mierda, ayer estaba la L4 desbordada, en Av Naciones el anden a Alicante estaba lleno de punta a punta, el tranvia llego 10min tarde, no pudo subir casi nadie, era ridiculo ver el tranvia en la parada y en el anden mas gente de la que cabe dentro, total nos quedamos casi todos en el anden esperando al siguiente que llegaba pronto, al final viene uno doble, tambien llenisimo, nos subimos unos pocos a golpe de codazo y en Miriam Blasco ocurre lo mismo, el anden llenisimo de gente y dentro no cabia nadie, no se si seria por la cantidad de gente que habia en los tranvias, pero no pasamos de los 40km/h en todo el viaje.
No fue un viaje agradable pero tampoco le sirvio a FGV para hacer caja, en Sangueta se bajaron todos los chavalines que no querian pagar y en Mercado por cada persona que pagaba pasaban por las puertas 20...

Vaya cachondeo, cuanto chorizo!!

Ayer cogí por primera vez la línea 9 del TRAM, entre Benidorm y Altea. He visto que gran parte de la plataforma y de los anchajes de los postes de la catenaria están ya, pero no vi maquinaria ni raíles. Me da que hace tiempo que no trabajan allí, no sé si habrán suspendido las obras de prolongación de la L1 hasta Altea.

Esa obra hace ya más de un año o quizá dos que se paralizó por falta de euros, como todas.

En abril del 2010 ya no habia gente trabajando.


Sólo cuatro empresas públicas acumulan el 25% de la deuda con los proveedores.
...
De estas cuatro entidades públicas, FGV, la empresa encargada de explotar la red ferroviaria de la Generalitat, dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, es la que se ha situado en lo más alto de pódium de deudores. Debe a sus proveedores 421,5 millones de euros, más de un 10% del total de la deuda presentada al plan de pagos puesto en marcha por el Ministerio de Hacienda.
¿Cuál es el motivo de tan elevada cifra? Que en época de bonanza la entidad disparó con pólvora de rey tras las órdenes de los responsables de Infraestructuras y las bendiciones del pleno del Consell.
El último informe de la Sindicatura de Cuentas deja claro que en el año 2010 «el saldo pendiente de pago (de FGV) a los proveedores, que acumulan un aplazamiento superior al plazo legal, asciende a 248.413.659 euros». En sólo un año el débito a los proveedores prácticamente se ha duplicado. El resultado económico de aquel ejercicio fue deficitario, puesto que FGV perdió 194.967.790 millones.
...
http://www.lasprovincias.es/20120423/mas-actualidad/politica/empresas-deuda-proevedores-201204231109.html

Esa obra hace ya más de un año o quizá dos que se paralizó por falta de euros, como todas.Està previst que es reinicien les obres a curt-mig plaç? És que és una pena, només falta ficar les vies y la catenaria.

Per cert, perque no s'adapta millor el transbord a Benidorm? 13-14 minuts d'espera en són massa.

Pues no pides tú nada...
Vamos a ver. Que no hay un euro en las arcas. Que las vaciaron. Que las saquearon...
Que no es una metáfora, ni una frase hecha. Que la Comunidad está en quiebra total. Que no están ni pagados los tranvías de la L3 y L4.

^^ Acàs el pressupost de la Conselleria d'Infraestructures és de 0 euros?

http://www.cortsvalencianes.es/pressupostos/T2V/EUR/FP6_08_51310.pdf

No cal que em digues com és la situació econòmica de la Generalitat. Però obres seguixen fent-se (moltes menys, clar).

Respecte al què preguntava, no hi ha assignat res de res als pressupostos per a enguany.

No, claro que no es de 0 euros. Lo que pasa es que Valencia tiene muchas necesidades:

http://www.metrovalencia.es/page.php?page=200&id=1812

Pos fale. Ara quan arriben al meu poble em muntaré en eixos trens. :dunno:

Han despilfarrado el dinero en todas partes... ya me direis para que se metieron en el tunel de la Serra Grossa si la prolongacion a Altea la tenian paralizada y la L2 con un futuro negro.

Cierto. Pero el túnel de Serra Grossa es una obra imprescindible e inaplazable, y debían haberla hecho cuando ejecutaron la penetración suburbana hasta Mercado. Cualquier político con un mínimo de vergüenza y sentido común lo hubiera hecho, además, entonces sí había dinero.

Cierto. Pero el túnel de Serra Grossa es una obra imprescindible e inaplazable, y debían haberla hecho cuando ejecutaron la penetración suburbana hasta Mercado. Cualquier político con un mínimo de vergüenza y sentido común lo hubiera hecho, además, entonces sí había dinero.
Justo!!! muy bien dicho!!!!!

Se manifestarán por las vías de la línea 2 del TRAM, aún sin servicio


La Plataforma por la Movilidad Sostenible y CCOO promueven una manifestación para el próximo día 26 sobre las vías de la línea 2 del tranvía metropolitano de Alicante (TRAM), infraestructura culminada hace un año aunque sin entrar en servicio por problemas en la adjudicación de su gestión privada.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1157571
...

^^
¡Mira! eso lo podíamos copiar en Valencia.

Cinco añitos ya:

Las estaciones de MARQ y Mercado del TRAM de Alicante han acogido a 5,4 millones de usuarios en sus 5 años.
...
En este lustro, las estaciones de MARQ y Mercado han acogido a 5.468.273 viajeros, desglosados en los 1.270.146 de la primera instalación y los 4.198.127 de la segunda.

http://www.elperiodic.com/alicante/noticias/173475_estaciones-marq-mercado-tram-alicante-acogido-millones-usuarios-aos.html

Abril:
El TRAM transporta a 489.408 viajeros en abril en sus cuatro líneas

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha transportado a 489.408 viajeros en el mes de abril en la red del TRAM , una cifra similar a la del mismo periodo del pasado año. Según ha informado la Generalitat, la estación de Luceros ha vuelto a ser la más transitada con cerca de 72.700 usuarios en el cuarto mes del año. Así, el total de viajeros se han repartido entre los 168.620 de la Línea 1, los 161.800 de la línea 3, los 89.243 de la Línea 4, y los 69.745 de la Línea 9.
http://www.abc.es/20120512/local-alicante/abci-tram-viajeros-alicante-201205121739.html

Por segunda vez:

Sacan a información pública el proyecto de explotación de la Línea 2 del TRAM.

La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha sacado a información pública el proyecto de explotación del servicio público de transporte de la Línea 2 del TRAM de Alicante, que unirá el centro de la capital alicantina con San Vicente del Raspeig.

Así lo han anunciado hoy en un comunicado fuentes de la Generalitat, que han explicado que el periodo de la concesión de la explotación del servicio de transporte de esa línea será de quince años, prorrogables a cinco años más.

Una sociedad mixta, formada por una empresa privada y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), gestionará el servicio de transporte.

La Línea 2 del TRAM de Alicante partirá de la estación subterránea de la Plaza de los Luceros y dará servicio al Hospital General, a los barrios del Carmen y Virgen del Remedio, al campus universitario y al municipio de San Vicente del Raspeig.

Una vez publicado el proyecto en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV), se abre un plazo de un mes para presentar alegaciones, tras el cual se resolverán las alegaciones e implicará la aprobación definitiva del proyecto, según las mismas fuentes.

Seguidamente, la Conselleria sacará a concurso la licitación del concurso correspondiente a la adjudicación del contrato de servicio público de la Línea 2 del TRAM.

Al mismo tiempo que se establece el periodo de información pública, también se presenta el informe de organismos que se hace llegar a los ayuntamientos y operadores de líneas de transportes existentes que pueden verse afectados por el nuevo servicio de la Línea 2 del TRAM.

Una vez finalizado el periodo de información pública, la Conselleria tendrá preparados los pliegos para poder iniciar el proceso de diálogo competitivo y seleccionar la empresa.

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Una vez abierto el procedimiento de contratación se dará a conocer cuáles son las necesidades de la Administración y los requisitos, identificando en la convocatoria, los criterios objetivos que utilizará para adjudicar el contrato.

Tras analizar las solicitudes de los interesados que hayan manifestado su interés por concurrir, la Administración invitará a las empresas a que participen en la fase de diálogo.

Después, analizadas las distintas ofertas, se adjudicará el nuevo contrato, según los criterios fijados en la licitación y con el objetivo de lograr una mayor eficiencia en la prestación del servicio.
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http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1172227

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^^Yo no tengo nada claro que con estos plazos esté todo listo para que el tranvía entre en funcionamiento en septiembre. Ya sería la enésima promesa incumplida de la Desaconsejable de Infraestructuras y Transportes.

^^
El proceso de adjudicación retrasará el comienzo de la línea 2 del tranvía.
La Conselleria de Transportes saca a información pública por un periodo de un mes el proyecto de explotación de este servicio .
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El presidente del comité de empresa de FGV, Guillermo Grau, considera que el largo proceso administrativo para la adjudicación de este servicio de transportes impedirá que esté en marcha para el inicio del curso. Señaló que al periodo exposición del proyecto ha de añadirse el necesario para la contestación de alegaciones, de valoración de las ofertas y el desarrollo de las conversaciones con las mercantiles. Un proceso que se ha de realizar en verano y al que se ha de añadir el tiempo necesario para restablecer los daños ocasionados en las infraestructuras de la linea como consecuencia del tiempo que lleva paralizada.
http://www.lasprovincias.es/v/20120522/alicante/proceso-adjudicacion-retrasara-comienzo-20120522.html

Esta mujer tiene menos palabra... Si al final está en marcha para navidad, tendremos que dar gracias.

Esta mujer tiene menos palabra... Si al final está en marcha para navidad, tendremos que dar gracias.

Haces bien en no indicar la navidades de que año.:bash:

Una vez más me meto por aquí para "alegraros" el cuerpo.:nuts:
Ha llegado a mis manos el pliego de condiciones para la L2, y entre un sinfín de datos técnicos y números, os pego algún párrafo llamativo:

Se consideran 2 tranvías mas para los refuerzos y 1 tranvía de reserva, con lo que la flota

necesaria será de 10 tranvías en total.

5.3. NÚMERO DE VIAJES

Los resultados de la estimación de la demanda se muestran en la tabla siguiente:

AÑO Nº VIAJES

2012 686.862

2013 2.802.397

2014 3.362.876

2015 3.430.134

2016 3.498.736

2017 4.790.802

2018 4.886.618

2019 4.984.350

2020 5.084.037

2021 5.185.718

2022 5.289.433

2023 5.395.221

2024 5.503.126

2025 5.613.188

2026 5.725.452

2027 5.839.961

2028 5.956.760

2029 6.075.895

2030 6.197.413

2031 6.321.361

2032 4.298.526

TOTAL 100.928.866

1.1.1.1. Costes de Operación.

Costes de personal de explotación.

En esta fase se prevé necesaria una plantilla de 23 conductores para explotar la línea de

tranvía de manera regular. El número de conductores se ha calculado a partir del plan de

servicios propuesto, considerando un tiempo total de horas efectivas de conducción en torno

a las 1.353 horas al año por conductor, que incluye un 15% de “tiempo técnico”, parámetros

similares a otros sistemas tranviarios analizados.

1.1.2. Fase II. Funcionamiento de la Línea 2 con Túnel de Serra Grossa.

Esta segunda fase se prevé que comenzará el 1 de enero de 2017.

1.1.2.1. Costes de Operación:

Costes de personal de explotación.

En esta fase se prevé necesaria una plantilla de 30 conductores para explotar la línea de

tranvía de manera regular. El número de conductores se ha calculado a partir del plan de

servicios propuesto, considerando un tiempo total de horas efectivas de conducción en torno

a las 1.353 horas al año por conductor, que incluye un 15% de “tiempo técnico”, parámetros

similares a otros sistemas tranviarios analizados.

Flipado me he quedado. El túnel de la sierra para 2017. Y 10 tranvías, cuando en el primer concurso, que quedó desierto, contaban con 12.

Lo de siempre en FGV, ni ATO, ni FAB mejor siempre F.P.P.(frecuencias de puta pena) :bash::ohno:

Pues esperan poquitos usuarios... solo el bus 24 mueve mas de 5 millones de usuarios al año, me veo el año 2025 y el TRAM sin pasar de los 10 millones de usuarios anuales, espero que finalmente la cosa no sea asi, 100 millones para mover esas cifras...

Que tiene que ver el tunel de la Serra Grossa en la L2?

Fijaos que dice nº de viajes y no viajeros. Igual es un error del corta y pega, pero pone viajes. Y yo entiendo por viajes los que realizan todas los trenes... pero bueno, a mi tambien me parece sorprendente los numeros

Sólo con los pasajeros que van con las líneas 24 y 34 del TAM desde el centro de Alicante (hasta Plz. España) mueve más de la mitad de éstos hasta Sant Vicent, y esos son millones de pasajeros. Sólo con esos números supera lo estimado por la Generalitat del número de pasajeros que tomarían la L2 del TRAM.

Si hubieran iniciado la línea YA, desde un principio habrían ganado dinero y con lo cual amortizado la inversión. Penoso :ohno:

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FGV garantiza 600.000 euros anuales de beneficio a la gestora de la línea 2 del TRAM

La Generalitat desembolsará en 20 años 105 millones de euros, mientras que a la empresa le garantiza un 6% de ganancias.

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El contrato establece un 6% fijo de beneficio empresarial, independientemente de que la línea funcione y genere beneficios o sea deficitaria. Esto supone que, de 220,5 millones de euros que costará el servicio en los próximos 20 años, 13,2 irán directamente a los bolsillos de la empresa que integre junto a FGV la sociedad mixta de gestión. Es decir, una media de 600.000 anuales.

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En total, la puesta en servicio de la línea y su funcionamiento costarán a las arcas autonómicas 105 millones de euros hasta el año 2032. Eso sí, no empezará a pagar hasta 2016, dado que los primeros cuatro años son a coste cero para amortizar la puesta a disposición de la empresa de la infraestructura ejecutada y los cuatro tranvías que la Generalitat entregará a la adjudicataria. Los seis tranvías restantes que son necesarios para que la línea funcione, los comprará la empresa en dos fases, (cuatro de entrada y dos más en 2017) y los irá pagando a lo largo de los 20 años de servicio. Al finalizar el contrato pasarán a ser propiedad de FGV.
...

Tranvías cada 15 minutos
El proyecto establece también las condiciones en las que se prestará el servicio. Entre ellas, la frecuencia de paso de los tranvías, que será de una media de 15 minutos. La línea prestará servicio 17 horas diarias, entre las 6.00 y las 23.00. De 6.00 a 7.00 y de 22.00 a 23.00 horas, los tranvías pasarán cada media hora. De 7.00 a 10.00 lo harán cada 15 minutos, aunque durante las horas punta se establece un intervalo de ocho minutos.
Esto será así hasta 2017, cuando se espera que las obras del túnel del TRAM por la Serra Grossa estén acabadas. A partir de este momento se ampliarán las frecuencias, que serán de una media de 10 minutos, excepto en festivos (15 minutos).
La puesta en marcha de la línea 2 conllevará una reordenación del resto de métodos de transporte. Entre ellos la línea 24 del TAM, que ya se prevé que pase a tener una frecuencia de 14 minutos (ahora es de siete). Igualmente, se modificarán las líneas que puedan compartir tramos coincidentes con el nuevo servicio o que atiendan a tráficos susceptibles de ser trasvasados al nuevo TRAM. El objetivo, señala el proyecto, es «evitar competencias y sobreofertas injustificadas».

http://www.lasprovincias.es/v/20120523/alicante/garantiza-euros-anuales-beneficio-20120523.html

Vamos, cinco años con frencuencias de 15min, por eso las previsiones las dan tan bajas, menuda mierda...

¿ Que consideran horas punta ?
Deberian ser de 7 a 10 (entrada de personal al trabajo y estudiantes a centros)
de 13,30 a 15,30 (salidas de los anteriores)
de 16.30 a 17.30 ( los de la tarde )
20 a 21.30 (salida de los anteriores)
De las 15 horas a frecuencia de 15min. 7.30 h. serian punta, y nos olvidamos que en la universidad los horarios no son fijos, la cantidad de personas que bajan al mercado fuera de esas horas, las citas medicas del hospital asi como las visitas, los desplazamientos a los dos centros comerciales por los que pasa la linea, por no mencionar la bajada de personal al centro (Corte Ingles, Renfe, Instituciones y Comercios).
La frecuencia de 15 min. se queda claramente corta, si se puede dar 8 en hora punta, ¿por que no mantenerla entre las 7 y las 22 y ganar mas dando un mejor servicio?

Por cierto, ¿que tiene que ver el tunel con la L2?, o ¿es que el que a redactado el texto no se entera?

Saludos

¿Pero de que c*ñ* va esta gente?
Frecuencias de 15 minutos en vez de 10, y en horas punta a 8 minutos en vez de 5. Encima mezclando cosas que no tienen que ver, la línea 2 no pasa por Serra Grossa y sus frecuencias no dependen de su apertura.
Pero para rematar, no piensan tener el túnel hasta 2017, si está casi terminado ¿Van a tardar 5 años en instalar las vías y las catenarias?
Que nos intervenga ya el estado, esta comunidad es un chiste del mal gusto, seguro que peor no íbamos a estar.

Por desgracia, la vía doble bajo Serra Grossa sí influye, y mucho en la L2, puesto que todo el material móvil saldrá y regresará a las cocheras de FGV en Campello. Ahora ya hay saturación por las mañanas con los materiales que bajan hacia Luceros, y los que suben ya con viajeros, en el embudo de vía única, así que imaginad cuando tengan que bajar también los de la L2.
Y sí, tram space, esta Comunidad es de chiste, pero chiste macabro. Y el responsable es no culpable, y encima se propone a sí mismo para presidente del gobierno.

¿Y no pueden ir acoplados? de 2 en 2, o incluso de 3 en 3

Pues la verdad no habia caido con lo del tunel, es cierto que tienen que ir y volver a cocheras, pero eso no es excusa, solo una putada para los conductores que saldrian una hora mas tarde de trabajar, tan solo deberian esperar turno a partir de las 23 h. para pasar por el tramo de via unica.
Lo de la hora de mas se soluciona pagando, que desgraciadamente dada la miseria de sueldo que cobran, no seria mucho. Tambien se podria contratar mas personal para no alargar la jornada pero eso seria hacer las cosas bien y les podria salir un sarpullido por la falta de costumbre.

Saludos

Pero la L2 no iba a tener cocheras propias? Se han retrasado sine die o qué?

No las han construido, de hecho tendran que cortar la linea para construirlas porque no han hecho ni los desvios.

A mi lo del tunel me suena a excusa barata, asi no tienen que pensar en el tema hasta el 2017, porque pueden hacer eso de alargar un poco la jornada, o ponerlos dobles, o usar el tunel de Luceros (incluso el de la Av de Denia)... yo creo que solo es unas forma de abaratar el gasto de la linea los primeros años, habria que ver primero si Bombardier ha mandado o va a mandar todos los tranvias.

Y no os parece algo estraño que la partida de ingresos por billetes sea de solo 97 millones calculando que habran 100 millones de usuarios (cifra muy conservadora) se supone k dentro de 15 años el billete medio costara menos de 1 €???cuando actualmente esta sobre 0'80 el bonobus y 1'40 el normal??supongo que lo haran para que se presenten varias empresas porque a priori siendo optimistas de 7.5 millones de usuarios de media x año x 20 años son 150millones de usuarios por 1.2€ de media el billete...ya es casi doble por ese concepto....

^^
Potser s'esperen que siga com a València i que no pague ni Rita :lol:

http://www.diarioinformacion.com/alacanti/2012/05/25/psoe-advierte-maquinistas-linea-2-estaran-formados-septiembre/1257450.html
El PSOE advierte de que los maquinistas de la línea 2 no estarán formados para septiembre
Selva acusa a la consellera de Infraestructuras de mentir cuando afirma que el tranvía funcionará a principios de curso ya que no hay tiempo suficiente

^^
El PSPV no sap que la línia no estarà per a setembre? :lol:

^^
No el que han fet es donar-lis una bona excusa als del PP per a no obrir la línia al Setembre :D