:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Abierto queda, no pongo nada que me voy pitando a currar y llego tarde :runaway:

Esperemos que poco a poco se vaya llenando el hilo y si aparece algún forero/ra mas de Alacant que te ayude mejor que mejor.

La web del Tram
http://www.fgvalicante.com/tram/html/home/home.asp

weeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee! :booze:

PROVINCIA ALICANTE
ALICANTE / El Consell autoriza el tramo del Tranvía entre Villajoyosa y Benidorm por 22 millones
J. F. P./ALICANTE


El Gobierno valenciano, reunido en sesión plenaria, autorizó ayer la contratación de la ejecución del proyecto de renovación y electrificación del tramo comprendido entre Villajoyosa y Benidorm, de la línea Alicante-Denia de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

Este proyecto supone un presupuesto de 22.890.685,58 euros, distribuido en dos anualidades: 2.500.000 euros en el año 2005 y 20.390.685,58 euros en el año 2006, según añadieron fuentes del Ejecutivo autonómico.

Dada la envergadura y trascendencia de las obras a acometer por la Entidad Ferrocarrils de la Generalitat se ha considerado oportuno, con carácter previo a la firma del contrato, su autorización, de acuerdo con lo previsto en la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras destacaron la importancia de las obras de este tramo, con una longitud de 9,3 kilómetros. Los trabajos comenzarán durante el 2006 y está prevista su finalización para principios del año siguiente, según añadieron estas mismas fuentes.

Al margen de las obras en marcha y de los proyectos en fase de redacción para los tramos diseñados en la ciudad, la Conselleria abordará como siguiente reto el tramo de Altea, con una completa renovación.

El Tranvía o el Tren-Tram, como también se le conoce, será una realidad desde la estación intermodal de Alicante hasta Benidorm y Altea, al menos, en un plazo de tres años. La línea estará electrificada en todos los tramos y permitirá disponer de un servicio moderno, del mismo estilo del que ya funciona entre la plaza del Mar y la estación de El Campello, un recorrido que el Tranvía realiza en 22 minutos.

La Conselleria de Infraestructuras y Transportes confirmó, asimismo, que los nuevos trenes que darán servicio a la línea serán entregados a finales de año.
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faré un xicotet recull de premsa i zreds ja oberts per a que no es perda la informació

Los tranvías ‘volarán’ por la avenida de Dénia sobre un puente de ‘cinco ojos’
Seis pilares ‘de diseño’ sostendrán el viaducto, que acogerá dos vías
Los tranvías de la futura Línea 2, que unirá Alicante con El Campello y con la Universidad, cruzarán la avenida de Dénia sobre un gran puente de cinco arcos. El viaducto, fabricado en hormigón blanco pretensado, tendrá siete metros de altura y más de ocho de anchura y acogerá dos vías. Lo más llamativo serán sus seis enormes pilares de diseño, que descansarán sobre la rotonda que dará acceso al sanatorio del Perpetuo Socorro, al centro Comercial Plaza Mar 2 y a la zona de playas.
Los tranvías de la red metropolitana de Alicante, que enlazan con El Campello y conectarán con la Universidad de Alicante (UA) cuando entre en funcionamiento la futura Línea 2, cruzarán la avenida de Dénia sobre un puente de nueva construcción -diseñado por el gabinete CYPE Ingenieros- que formará cinco arcos. Sus seis pilares descansarán sobre la rotonda que dará acceso al Sanatorio del Perpetuo Socorro, al centro comercial Plaza Mar 2 y a la zona de Playas. De este modo, tras la desaparición del scaléxtric, el tráfico quedará distribuido en tres niveles: puente exclusivo para el tranvía, rotonda y cuatro carriles parcialmente soterrados bajo ella (dos de entrada al centro y dos de salida hacia Valencia).

El viaducto, fabricado en hormigón pretensado de color blanco, tendrá una amplitud superior a los ocho metros y se elevará a una altura de siete metros justo en el emplazamiento que ocupaba el antiguo paso elevado de Manuel Canónigo Penalva, suprimido en enero. No dispondrá de barandilla y actuará como punto de separación entre los trazados de las dos líneas. Los tranvías de la Línea 1 (Alicante-El Campello) se dirigirán hacia la parada de La Goteta para continuar en paralelo a la línea de mar. Los de la Línea 2, rodearán el centro comercial para tomar el Bulevar del Pla y dirigirse hacia el norte hasta Sant Vicent.

Diáfano y moderno como la pasarela

El ingeniero Florentino Regalado, de CYPE ingenieros, concibe un viaducto “diáfano, sencillo y moderno” como la pasarela peatonal diseñada por su gabinete para dar acceso al centro comercial Plaza Mar 2. De hecho, los pilares del nuevo viaducto serán del mismo material (acero corten) e incluirán un elemento decorativo novedoso que no pudo desvelar.

Representantes de las 17 autonomías visitan el tranvía de Alicante


Los representantes de las 17 Comunidades Autónomas reunidos en la Comisión de Directores Generales de Transporte visitaron la línea del Tranvía Metropolitano de Alicante (TRAM), que une la capital con El Campello.

PANORAMA-ACTUAL - 22/10/2004 18:04 h.

Estos responsables autonómicos y el director general de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, se encuentran reunidos desde el pasado jueves para analizar las posibilidades del metro ligero y los últimos adelantos del sector.

A lo largo del recorrido que realizaron por los más de 12,5 kilómetros en servicio del TRAM, el director general de Transportes de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes, Vicente Domine, y la directora-gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, explicaron las características del servicio.

Dómine resaltó que el TRAM de Alicante es un proyecto incluido en el Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 2004-2010, con un presupuesto de ejecución superior a los 550 millones de euros.

El objetivo es que, una vez finalizado en 2008, se dote al núcleo urbano de Alicante y al eje costero Benidorm-Altea-Dénia de un innovador sistema de transporte integrado basado en las características del metro ligero o "light rail".

El tramo Alicante-El Campello, que cuenta con 16 paradas en servicio y un presupuesto de ejecución de 60 millones de euros, cumplió en agosto de este año su primer aniversario superando el millón de viajeros.

Junto con la inversión realizada en la propia línea, resalta como parte del proyecto ejecutado la reurbanización de más de 30.000 metros cuadrados de espacios cercanos y limítrofes al trazado actual.

El primer eje del TRAM contempla la entrada del tranvía en el centro de Alicante para conectar la ciudad con sus municipios más próximos a través de dos líneas.

La Línea 1 unirá la futura estación multimodal de Alicante con El Campello, aunque este trazado contará con dos ramales diferenciados que conectarán con Puerta del Mar y con el Cabo de Huertas, mientras que se dará servicio al hospital, los barrios de Virgen del Carmen y Virgen del Remedio, al Campus Universitario y a San Vicente del Raspeig.

El segundo eje del TRAM vinculará el área de Alicante con el trazado costero existente entre Benidorm y Altea, con un 33 kilómetros de recorrido y 44 paradas, y en el futuro se extenderá hasta Dénia.




futuro tren-tram alstom
http://img134.exs.cx/img134/5709/aatram2cr.jpg
futuro tram bomardier
(bombardier flexity outlook (http://www.bombardier.com/index.jsp) ) foto de uno actual pintado
http://img134.exs.cx/img134/3387/20050104img20041228020528m0601.jpg



Una combinación de tren y tranvía unirá Altea con el centro de Alicante
Ampliar

FGV ha adjudicado a Alstom nueve vehículos por 57 millones

C. R. F.

Los cinco tranvías que actualmente conectan Alicante con El Campello serán trasladados a Valencia y sustituidos por nueve vehículos que combinan las capacidades del tranvía con las del tren. La Conselleria de Infraestructuras y Transportes, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana -FGV-, ha adjudicado a la empresa Alstom la construcción de estas nueve unidades de tren-TRAM, que llegarán en el futuro hasta Altea.

Según han informado fuentes de FGV, se trata de unos vehículos cuya principal característica «será su capacidad para realizar servicios mixtos, tanto urbanos o suburbanos como de cercanías», pudiendo funcionar como tranvía o por líneas ferroviarias de cercanías con velocidades punta de hasta 100 kilómetros por hora.
Estas nueve unidades tendrán un coste de 57 millones de euros y está previsto que puedan comenzar a funcionar en el segundo semestre de 2005. A ellas se sumarán los diez nuevos tranvías que FGV ha adjudicado a Bombardier y que tardarán entre 20 y 30 meses en ser fabricados.
FGV prevé que los tren-TRAM presten servicio al principio en la línea Alicante-El Campello-La Vila. Posteriormente, una vez que se acondicione la vía, llegarán hasta Benidorm y Altea.
Los vehículos medirán algo más de 37 metros de largo y estarán formados por tres cajas de acero inoxidable unidas con articulaciones. Tendrán una capacidad para 303 pasajeros, un tercio de los cuales podrán ir sentados.
Entre otras características, los vehículos tendrán «ruedas elásticas para conseguir bajo nivel sonoro y un diseño adecuado a su circulación urbana».
Además, FGV está pendiente de adjudicar la renovación de las seis unidades de trenet que conectan actualmente El Campello con Dénia. Los vehículos serán modernizados, dotándolos de aire acondicionado y asientos más cómodos y se espera que en verano estén ya renovados.


FGV adjudica a Bombardier diez nuevas unidades para el tranvía
Ampliar

El plazo de entrega oscila entre los veinte y treinta y dos meses

REDACCIÓN

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), invertirá 78.613.435 euros para la construcción de treinta unidades de tranvía, de las cuales 20 prestarán servicio en las líneas de Metro Valencia y 10 en el TRAM de Alicante.

Según fuentes de la Generalitat, la construcción de los ferrocarriles se ha adjudicado a la empresa Bombardier Transportation Spain con un plazo de entrega de 20 meses para el primero de estos tranvías y 32 meses para la última de las unidades. Las mismas fuentes anunciaron que FGV se reserva la posibilidad de ampliar este contrato de adjudicación con diez unidades más.

Cada uno de estos tranvías tiene una longitud 32,5 metros, compuesta por cinco coches articulados, con capacidad para 264 pasajeros, 54 de ellos sentados y con climatizador.

La velocidad máxima es de 70 kilómetros por hora y dispone de las últimas tecnologías en materia de tracción y control, señalaron las mismas fuentes. Los vehículos forman parte de la familia de tranvías Bombardier Flexity OutLook y disponen de una plataforma baja intermedia.

Estos treinta tranvías forman parte de las 69 unidades de Metro y tranvía que FGV incorporará en los próximos años, con una inversión superior a los 250 millones de euros.
El próximo año también se incorporarán, a lo largo del segundo semestre, las nueve unidades del tren-TRAM, con un presupuesto de 57,6 millones de euros y fabricadas por Alstom, y que cubrirán el servicio que se presta y que está en ampliación en esta provincia.

Actualmente, FGV dispone de 18 unidades de la serie 3.900, cuarenta de la 3.700 (UTA) y 10 de la 3.600 (Babcok-Wilcox), 8 trenes Man-Diesel, además de 25 tranvías S/3800 que prestan servicio en Valencia y Alicante.
La incorporación de nuevas unidades se completará entre 2006 y 2010 con la renovación de la flota de 40 unidades 3.700 (UTAS), y de esta forma mejorarán las condiciones de confort interior, así como su aspecto exterior y los sistemas de control.
FGV realizará en 2005 la reforma integral de seis de las ocho unidades diesel, de la serie 2.300, que actualmente circulan en la línea entre El Campello y Dénia.


Nuevos precios

Por otra parte, el billete del tranvía subirá un 4,5% a partir del próximo 1 de enero. El DOGV recogió ayer, tras la aprobación previa del Consejo de Administración de FGV y la ratificación de la Comisión de Precios de la Generalitat Valenciana, las tarifas que se aplicarán en el TRAM, que se encuentran por debajo del IPC del Transporte del año 2004, estimado entorno a un 7%, informaron fuentes de FGV.

El incremento medio se sitúa en un 4,5%. En concreto, en la línea Alicante-El Campello el billete sencillo costará 90 céntimos, el ida y vuelta 1,80 euros, mientras que los bonos de la zona TRAM suman 5, 50 euros el bono de 10 viajes y 16, 50 euros el correspondiente a los 30 viajes.

Entre El Campello y Dénia las tarifas se han establecido de la siguiente manera: entre 0,90 céntimos y 7,45 euros el billete sencillo; entre 1,55 euros y 12,70 euros el billete ida y vuelta; el bono tren se ha fijado entre 6,30 euros y 52,15 euros; y el macro bono entre 21,60 euros y 178,80 euros.

Hierro sobre césped y apeadero ‘europeo’

Otra de las novedades que incorpora el tranvía a su paso por Miriam Blasco es la disposición de césped en la misma plataforma de las vías para dar continuidad a la zona ajardinada del bulevar.
La Conselleria de Infraestructuras ha comenzado ya las pruebas con las primeras variedades de césped, mientras completa la instalación de la maqueta a tamaño real del apeadero previsto en la Glorieta de Sergio Cardell para comprobar su impacto estético sobre el entorno. La parada incorpora un diseño vanguardista similar, según el director general de Transportes, a la estación de metro denominada El Hombre de Hierro, en Estrasburgo.

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Su contexto en Alicante es diferente, alli está en centro histórico aquí estará en la zona de playa al final del tipico bulevar con palmeras

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QUOTE endavant!
Alstom presenta el primero de los nuevos tranvías que circularán por Alicante a partir de septiembre
http://www.elpais.es/recorte.php?xref=20050310elpval_2&id=LCO&type=Ies
CRISTINA VÁZQUEZ - Valencia
EL PAÍS - 10-03-2005


Una de las unidades del Tram, en construcción en los talleres
de Alstom en Albuixec. (JOSÉ JORDÁN)

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) echará a rodar a partir de septiembre las primeras nueve unidades del Tram, que prestará servicio en la línea Alicante-El Campello-La Vila Joiosa para posteriormente extenderse hasta Benidorm y Altea. La primera unidad del Tram, un mixto de tranvía y tren de cercanías, capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora de velocidad punta, se presentó ayer en la fábrica de Alstom en Albuixec, que fabricará estas nueve unidades -con un coste de 57 millones de euros- y otras 20 de metro, 10 más de las previstas inicialmente.

La característica más destacada del Tram es su capacidad para prestar servicios mixtos, tanto urbanos como interurbanos, donde se emplean velocidades mayores. Estas unidades, que estarán en pruebas a partir de septiembre, sustituirán a las que ya funcionan en Alicante y que procedían de la red de tranvía de Valencia. El prototipo presentado ayer se ha probado con éxito en la ciudad alemana de Saarbrüken y se está extendiendo a otros lugares de Europa.

Cada unidad mide 37 metros de largo y está formada por tres cajas de acero inoxidable articuladas, con capacidad para 300 pasajeros, 100 sentados. Es un tranvía a efectos de diseño, frenos, señalización y gálibo y un tren de cercanías en cuanto a potencia, velocidad punta y estabilidad. La superficie cuenta con un sistema anti-pintadas.

El consejero de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, adelantó ayer que unidades como éstas podrían dar servicio al futuro tranvía orbital o T-6 del área metropolitana de Valencia -con un trazado parecido al de los grandes bulevares de Valencia- y al tranvía de L'Horta o T-8, que conectaría los municipios de Manises, Quart, Aldaia, Alaquàs, Torrent, Picanya, Picassent y Catarroja, entre otras.

Sobre los proyectos del tranvía de Alicante, García Antón anuncio que acaba de adjudicarse el nuevo tramo de la Línea 1 del Tram entre Mercat y Luceros y también está prevista la adjudicación de la redacción del proyecto constructivo de la L 2 del Tram de Alicante, que conectará Alicante con Sant Vicent del Raspeig.

Con respecto al soterramiento de las vías de Renfe por el centro de la capital alicantina, el consejero puntualizó que el Adif -el antiguo Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF)- está ejecutando ya la primera fase del canal soterrado y la consejería también está trasladando y desmontando el centro para hacer posibles las obras. "Sólo falta la prolongación del canal subterráneo y el acuerdo urbanístico", explicó García Antón, quien anunció una reunión para la próxima semana."

http://img201.exs.cx/img201/3690/tram217ij.jpg

pequeña historia gráfica de las diferentes unidades que han circulado hasta ahora

http://tinypic.com/22lzz5

un par de planos explicativos:

http://tinypic.com/55s56p
http://img171.exs.cx/img171/2395/planolalacant22go.gif


http://tinypic.com/55s5fk
http://img187.exs.cx/img187/9036/ghghghghyy8qb.jpg


algunas fotos del túnel y renders de la estacion del mercado central

http://img165.exs.cx/img165/4999/004d2alip116wk.jpg
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http://tinypic.com/55s1mo
http://img187.exs.cx/img187/7563/lucw4pk.jpg
http://img187.exs.cx/img187/9136/luc1yh.jpg

http://tinypic.com/55s5l2
http://tinypic.com/55s1nb

termino poniendo el mapa de urbanrail.net y las webs ,tirón de orejas a FVG que sigue sin poner plano y lo que tiene lo tiene todo muy poco actualizado.Por cierto se excava según el método austriaco,hasta ahora debajo de un monte a partir de ahora bajo la ciudad,crucemos los dedos:D

http://www.tram-alicante.com
http://www.fgvalicante.com/tram/html/home/home.asp

http://urbanrail.net/eu/ali/alicante-map.gif

ke xuliiiiiiiiiii!!!oye, ke es eso de ke va a ir por el bulevar del pla?a ver ke em lio...el acueducto ese fachion no es lo ke estan haceind por encima de lo ke era el scalextric, el del la bola esa metalica?y como van a desviar eso hasta el bulevar del pla?keda muy lejos!y ke linea sera esa?ke lio, toneo, coje el paint y el sigpac ese y explicameloooooooo

ToNeo, gràcies per les explicacions, no tenia ni idea de què es té previst fer una línia orbital i una hipotètica 3 fins a l'Altet, que falta fa. En 2006 ja vos inaguren les estacions de MARQ i Mercat, però amb quines freqüències, les actuals del TRAM cap al Campello? :crazy:

Eh!!, muy buena recopilación, gracies ToNeo.

Ahora ya tengo un poco bastante mas claro trazados, fechas, etc..

ToNeo, gràcies per les explicacions, no tenia ni idea de què es té previst fer una línia orbital i una hipotètica 3 fins a l'Altet, que falta fa. En 2006 ja vos inaguren les estacions de MARQ i Mercat, però amb quines freqüències, les actuals del TRAM cap al Campello? :crazy:

frecuencias no tengo ni idea,ahora son 20 minutos casi siempre excepto horas poco punta que son 30 min,deberian aumentarla ya van petados y te dejan solo en la playa,céntrica pero no del todo,parando como lo haria ya en pleno centro deberían y si han comprado unidades .....

lo del altet depende del ave ,ahora los cercanias a elche-murcia van pegados al mar por el sur de la ciudad,con el ave esta via llevaria mercancias al zal del puerto y a partir de ahi se desmantelaria aprovechandose el trazado para reconvertirlo a tram,renfe llegaria al altet por el interior y Fgv por la costa,pero todo esto minimo 2010-2012 :sleepy:

etap se supone que cuando el viaducto fashion llega a la cantera se divide en dos,por un lado hacia la costa y por otro hacia el alcampo y el pla.

http://img283.echo.cx/img283/6716/tramexp6eb.gif

y el palacio d congresos?al final va en la cantera?loultimo que supe eske iba por alfonso el sabio...ya se ke noes el tema que nos ocupa, pero bueno,tien planitos o algo?donde va esastamente?en la Sangueta?(arj!)

iba en alfonso el sabio pero ocupaba parte de la ladera del monte y el TSJ lo paró,ahora va en la cantera pegado al mar,esos terrenos pertenecen al puerto,el PC irá junto al mar,la avda de villajoyosa se va un poco al interior al igual que el tram,el scalextric se suprime por un paso subterraneo y en el paso hacia el monte por el hotel maya se hará otro paso subterráneo que ya está casi terminado ,una rotonda en superficie y en viaducto el tram,los renders esos blancos son torres tanto residenciales como hoteleras de unas 15 alturas,tambien se continuará el paseo maritimo hasta la albufereta,pero echale minimo 2010 todavia tienen que echar a los vecinos de allí y todo y no se sabe ni el arquitecto que dicen será de renombre mundial.Todo por culpa del gordo de empeñarse en hacerlo en la ladera del monte cuando tododios sabe que eso es antiecologico-cultural-paisajistico,osea 7 años de retraso .
http://tinypic.com/5anzgw
http://tinypic.com/5anzth
http://tinypic.com/5anzut

PD:¿siguiente pregunta?esto parece un examen leñe!! :D:D:D:D

A vore, en el mapa de Urbanrail, el traç en graneta de la part de dalt va cap a Benidorm/Altea, no?

La prolongació prevista cap a l'oest va cap la Universitat i la prevista cap al sud-oest cap a... Babel?

Per cert, també veig tres línes de Renfe, a quins recorreguts correspon cadascuna?

jeje todos a por toneo!!y....a cuanto esta la pescadilla en el mercado de carolinas???jejej,y por cierto, muy bueno el proyecto del palau d congressos, que tiren toda esa zona porke el barrio de la Sangueta es un nido de ratas y podredumbre...jujuju todos fuera!

Ah I una altra cosa, he vist que el mapa d'Urbanrail i el que es troba la web oficial del TRAM, té algunes parades distintes, quin és el crrecte?

A vore, en el mapa de Urbanrail, el traç en graneta de la part de dalt va cap a Benidorm/Altea, no?
sí

La prolongació prevista cap a l'oest va cap la Universitat i la prevista cap al sud-oest cap a... Babel?
sí

Per cert, també veig tres línes de Renfe, a quins recorreguts correspon cadascuna?

mejor un mapa no nos liemos con lo que es oeste,etc:D

http://tinypic.com/5b1iqe

jeje todos a por toneo!!y....a cuanto esta la pescadilla en el mercado de carolinas???jejej,y por cierto, muy bueno el proyecto del palau d congressos, que tiren toda esa zona porke el barrio de la Sangueta es un nido de ratas y podredumbre...jujuju todos fuera!

la pescailla está carilla eso sí tan fresca que como te descuides te muerde la cola:D

Ah I una altra cosa, he vist que el mapa d'Urbanrail i el que es troba la web oficial del TRAM, té algunes parades distintes, quin és el crrecte?

me imagino te refieres a este mapa,ni puto caso
http://www.tram-alicante.com/images/plano.jpg

la isleta y finca adoc es la misma,según la quieras llamar,fabraquers existe y lucentum es donde dice urban rail,asi de triste es pero FVG es asi,están bien puestas si te vas a la web de FGV , en descargas y luego documentos pdf,pero no en el plano general que se saltan algunas sino en planos por tramos.
El de urban rail es el correcto

http://tinypic.com/5b1pvs
http://tinypic.com/5b1pwm
http://tinypic.com/5b1pxh
http://tinypic.com/5b1q1f

Gràcies, aleshores dels 3 ramals Renfe que estàn ahí dibuixats, només el de dalt està en servei actualment, els altres dos sòn projectes o obres... i faltaria la línea actual de Renfe a Múrcia paralela a la futura extensió a Babel, no?
Per cert, on està la via del tren de València? O és que és la mateixa que la de Madrid i es bifurca més lluny?

T'ho pregunte perque estic actualitzant el mapa i em falten eixos detallets.

TRANSFORMACIÓN URBANA
Anuncian para junio la conexión de la N-332 con la avenida de Jaime II

http://www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/500x350/2005-05-29_IMG_2005-05-22_02:20:21_D2001tif.jpg
La construcción de un enlace a tres alturas para el tráfico rodado y el tranvía de la Conselleria de Infraestructuras avanza a buen ritmo y prevén acabarla en septiembre

C. R. FORNER

La construcción del nuevo enlace a tres alturas entre la avenida de Dénia -la carretera N-332- y la prolongación de Alfonso El Sabio se encuentra ya bastante avanzada. La Conselleria de Infraestructuras prevé que el tráfico entre ambos viales y también el acceso al centro comercial Plaza Mar 2 se restablezcan a lo largo del próximo mes de junio, según informaron ayer fuentes del TRAM. Ambas conexiones fueron eliminadas al comienzo de la obra del tranvía a la altura de la calle Canónigo Manuel Penalva, cuando se derribó el paso elevado.

En todo caso, el conjunto de esta importante actuación no estará terminado hasta septiembre, de acuerdo con los plazos que maneja actualmente el TRAM
El vial por el que se desviará el tráfico en la avenida de Dénia ya está excavado y, sobre él, se han levantado dos pequeños tramos de la futura rotonda que dará acceso al Raval Roig, el Pla, el centro comercial o la calle que conectará con la Goteta.
La actuación que se está llevando a cabo ha sido diseñada por la Conselleria de Infraestructuras en colaboración con los técnicos municipales, ya que incluye nuevas conexiones viarias con la Sangueta.
El proyecto que se está desarrollando contempla dos nuevos carriles en cada dirección en la avenida de Dénia, a su paso entre Sangueta y el Raval Roig. La ampliación del citado vial se está acometiendo trazando una curva. No obstante, en el futuro está previsto que continúe en línea recta hasta enlazar con una nueva rotonda en Sangueta.
Estos carriles suplementarios que ahora se están construyendo permitirán que también este verano se pueda desviar a través de ellos la circulación de vehículos y entonces acabar la construcción del puente que ya se ha comenzado y que salvará la avenida de Dénia.
Esta última infraestructura del TRAM es la que permitirá que los tranvías procedentes de la zona de la Albufereta y de la avenida de Villajoyosa, tras pasar por la Cantera, lleguen al Raval Roig por la calle Canónigo Manuel Penalva y conecten con la estación subterránea Marq, situada en la plaza de Mas Magro. Desde allí continuarán por el túnel del Benacantil hasta la estación Mercado Central, junto a Alfonso el Sabio. Está previsto que estas vías entren en funcionamiento hacia finales del próximo año.

Gràcies, aleshores dels 3 ramals Renfe que estàn ahí dibuixats, només el de dalt està en servei actualment, els altres dos sòn projectes o obres... i faltaria la línea actual de Renfe a Múrcia paralela a la futura extensió a Babel, no?
si
Per cert, on està la via del tren de València? O és que és la mateixa que la de Madrid i es bifurca més lluny?

es bifurca a villena per un costat cap a xàtiva-valencia i per altre cap a madrid-albacete

pose 2 maps, al primer en roig les linies actuals renfe per a viajers en servei,al segon com serà al futur,t'aclarirás millor
http://tinypic.com/5ba1om
http://tinypic.com/5ba1l2

A vore que et sembla:

http://img173.echo.cx/img173/125/alicantemap8rm.th.gif (http://img173.echo.cx/my.php?image=alicantemap8rm.gif)

está molt bé sense li he posat un 10 :D,grácies ,amb el teu permís el pose ací i també amb el teu permís m'he "maqueat" un amb logotips i port inclós:D

http://img173.echo.cx/img173/125/alicantemap8rm.gif

http://img21.echo.cx/img21/9901/alicantemap8rmsensemio8lo.gif

estáis hechas unas modernonas :D

Está muy bien todo esto pero me lio con tanta linea bifurcación nodos. Es un laberinto total. Por un lado me gusta porque es ecológico y aporta modernidad y progreso a la ciudad y la provincia pero por otro me parece que para el tráfico va a traer multiples problemas en una ciudad masificada de vehículos y congestión.

No se pero por lo que veo se esta encubriendo un pseudo metro en algunos de los tramos que van por el subsuelo y eso no está nada mal.

Esperaremos a ver que resultados da esto pero si tiene exito yo ya empezaría a pensar en quitar los autobuses y el trenet.

hombre es que el trenet tiene sus horas contadas,el tramo entre alicante y campello ya está reconvertido a TRAM,en cuanto vengan los trenes-tram de Alstom se reconvertirán hasta benidorm-altea y en un futuro tambien hasta Denia.Y los autobuses pues yo que sé son necesarios donde llega el tram ,es decir, en la mayoria de los sitios.

yo pienso ke tendrian ke poenr del aeropuerto a alicante,psando por urbanova(parada en las cañas ,claro)la oami, y eso, hastza la renfe, ke llegara subterraneo al pla(ke es donde vive mas gente) y bueno, la uni claro y sanvi, ke es lo unico con logica, porke poir dios, todo es conectar las playas con alicante, cuando alli vive cpoca gente y encima todos pijos con coche....pienso yo....el metro.tram es un medio de transporte del populacho, las marujas de mi ex barrio(carolinas) se darian d patadas por cojer un metro...ademas alicante todo estaen cueta, y aunke las distancias no son largas son agotadoras, TRAM AL PLA YAAAA!!!!

pues sí,las marujas comprarian la pescailla en el mercado central y no en el del pla-carolinas ,menudo subidón de nivel!!

y sobre lo del aeropuerto ,urbanova y tal,esto es lo que decia CostaBlanca News el otro día:

COSTA BLANCA TRAM LINK

Light rail service planned for coastal towns

BY DAVE JONES
A MULTI-MILLION-EURO SCHEME TO EXTEND ALICANTE’S ULTRA-MODERN TRAM-TRAIN SERVICE ALONG THE SOUTH OF THE COSTA BLANCA WAS UNVEILED THIS WEEK.

The ambitious light rail project will see Santa Pola, Guardamar del Segura, Torrevieja and Pilar de la Horadada connected with the capital city of the province. An improved public transport service to El Altet airport will also follow.

Valencia regional government transport department is currently installing a tram-train link between Alicante and Altea which will serve all the coastal towns on the route. The rail service is set to open in 2007 with the first part of the route from the city’s port to El Campello starting up this summer on August 15.

The ecologically-friendly tram-train called ‘el tram’ – which emits no carbon dioxide fumes – can operate in cities and towns travelling at the speed of commuter traffic as well as in the open country where it reaches speeds of up to 110 km per hour.

This week the regional councillor for infrastructure and transport José Ramón García Antón revealed that he is planning to extend the service along the south of the Costa Blanca to meet the demands of the ‘population explosion’ in the area.

Although the councillor gave no date for the implementation of the Costa Blanca south route, he said that a direct line would be installed from Alicante to Santa Pola – as well as a link between Guardamar, Torrevieja and Pilar de la Horadada.

‘El Tram’ is also designed to improve connections to Alicante’s airport. According to information published on the regional government website, the Alicante-Altea service will create a fast public transport link to El Altet with a bus service running from the end of the tram line to the terminal buildings. CB News understands that a similar link will be set up for the Costa Blanca south when the tram service becomes operational.

Sr García Antón also revealed that the regional government is planning to build new runways to double the capacity of El Altet airport. However the scheme does not yet have the backing of the central government in Madrid.


davejones@costablanca-news.com

http://tinypic.com/5oflmd

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Al túnel del Benacantil le quedan 70 metros
Por : David Navarro

Tranvía A un ritmo de entre dos y tres metros diarios de excavación, el túnel del tranvía en el Benacantil estará prácticamente terminado a finales de julio. Pero no verá la luz hasta octubre, porque la conexión se realizará desde la estación del Mercado.
Un gran túnel de 640 metros de longitud atraviesa ya las entrañas del monte Benacantil. Salvo complicaciones o imprevistos, las máquinas habrán concluido en poco más de un mes y medio, a finales de julio, la infraestructura clave para llevar el tranvía hasta el centro de la ciudad.

En estos momentos, según fuentes de la Generalitat, apenas quedan unos 70 metros hasta llegar al tramo de conexión con la futura estación del Mercado Central y los trabajos avanzan a un ritmo de entre dos y tres metros diarios, por lo que las excavaciones habrán acabado en verano. Las obras de revestimiento se prolongarán algo más, hasta el mes de octubre.

Llegados a este punto, los operarios deberán esperar a que se concluya la estación, puesto que el pasillo de conexión (alrededor de 40 metros) se excavará desde allí, en sentido contrario al resto del túnel.

Controles diarios
Las obras del túnel del tranvía comenzaron el pasado mes de diciembre desde la boca de la futura estación del Marq. Las perforaciones se realizan en dos fases. Primero, una retroexcavadora crea la sección principal del túnel, de 5,5 metros de alto, y, posteriormente otras máquinas fijan las sujeciones y amplían otros 2,5 metros la altura de la bóveda. Los técnicos realizan análisis diarios de los materiales y controlan la posible aparición de fisuras.

Aunque, en estos momentos, las máquinas sólo trabajan a 20 metros de profundidad, la cota más baja se sitúa en 60 metros por debajo de la superficie.


La avenida de la Condomina, cortada hasta el día 20


La febril actividad que vive la zona, con el avance de la línea del tranvía que discurre hacia la playa y la instalación de infraestructuras, vivió ayer su punto culminante con el corte de la avenida de la Condomina, previsto en principio hasta el día 20 de este mismo mes.


Para seguir por la misma vía, los vehículos deben tomar un desvío a la derecha. Los trabajadores regulan un tráfico muy complicado en hora punta

J. Ramos. 08.06.2005
La salida de Jaime II hacia La Goteta no se abre hasta julio
Pasarela elevada por la que discurrirá el trnavía en La Goteta.
http://www.20minutos.es/data/img/124292.jpg
La nueva rotonda con dirección a Valencia también se inaugurará después de Hogueras y tendrá tres carriles. El paso elevado estará listo en octubre.
Continúan artículo y comentarios
El retraso de las obras del tramo 2 del tranvía (Mercado Central-Finca Adoc) ha obligado a que la avenida de Dénia, en su salida a Valencia por La Goteta, se tenga que abrir al tráfico después de Hogueras, concretamente en la primera semana de julio.

Según fuentes de la conselleria de Infraestructuras y Transporte, también estará practicable por esas fechas la rotonda que permitirá descongestionar el elevado tráfico que se produce en esta carretera (más de 60.000 vehículos al día) y que se dirige a Valencia.

Esta glorieta estará configurada por tres carriles que darán servicio a un conjunto de viales que distribuirán el tráfico por la calle Canónigo Manuel Penalva, Virgen del Socorro y Alcampo (en la zona de La Goteta).

Sin embargo, el paso inferior de entrada a Alicante que va por debajo de la rotonda (que tendrá dos calzadas con sus correspondientes dos carriles en el cruce con Canónigo Miguel Penalva) no se abrirá a la circulación hasta el próximo mes de octubre.

De igual modo sucederá con el paso elevado que conectará la avenida de Dénia con la plaza del Doctor Mas Magro, por donde circulará finalmente el tranvía, y que tiene una altura de 12 metros.

En este tramo el tranvía realizará un recorrido de 2,5 kilómetros entre la estación del Mercado Central y la parada de la Finca Adoc, en la Albufereta.

Circulación subterránea

En los primeros 700 metros del trazado el tranvía discurrirá por debajo del Benacantil hasta llegar a la estación MARQ-Museo Arqueológico.

A esta estación subterránea se podrá acceder desde la plaza del Doctor Mas Magro y por una segunda entrada situada en la calle Vázquez de Mella al inicio del Benacantil.

Tras detenerse en la estación del MARQ, el tranvía seguirá su trayecto bajo tierra hasta salir a la superficie en la calle Canónigo Manuel Penalva, por la que transitará hasta cruzar sobre una estructura la avenida de Dénia, junto a La Goteta.
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Estudian desviar el tráfico tras las fiestas por la obra del tranvía

C.R.F.

La Conselleria de Infraestructuras ha estado llevando a cabo en los últimos días una serie de catas para determinar el estado del subsuelo de la avenida de Alfonso El Sabio y comenzar la construcción de un nuevo tramo del tranvía subterráneo después de Hogueras. Fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana explicaron ayer que la Administración autonómica estudia junto con el Ayuntamiento posibles desvíos de tráfico en el vial durante este verano, aunque aseguraron que no se producirá un corte total de la avenida.

La obra incluye la instalación de rejillas de ventilación, así como el «reafirmado de aceras y calzada de la zona afectada por las obras», según la información facilitada por FGV.
La obra que se va a acometer ha sido adjudicada a una Unión Temporal de Empresas formada por Ortiz e Hijos y FCC. Consiste en la construcción de un túnel para el tranvía que conectará la estación Mercado Central -actualmente en construcción- con la que se habilitará a la altura de la plaza de Los Luceros.
Fuentes de FGV indicaron que, aunque el túnel discurrirá por debajo del estacionamiento subterráneo de Alfonso El Sabio, sin embargo no se puede evitar que se produzcan afecciones al tráfico de la avenida. Las catas que ahora se están realizando -y que prevén terminar antes de las fiestas de San Juan- completarán los informes del proyecto sobre el estado del subsuelo.
El tramo 1 del TRAM que se va a ejecutar tiene una longitud de 712 metros y fue adjudicado por 28,6 millones de euros__

ALEGACIONES AL PLAN DE ACCIÓN TERRITORIAL
Elche contempla que el tranvía una Alicante y Santa Pola con la ciudad

El municipio quiere que se soterre el ferrocarril en los núcleos urbanos

M. J. MORA

El tema de la estructura ferroviaria y tranviaria es otro de los aspectos sobre los que el Ayuntamiento de Elche ha presentado diversas alegaciones. En el informe en cuestión se asevera que el PATEMAE prevé grandes actuaciones, entre las que se encuentra la implantación del AVE por la línea férrea actual «aunque no contempla la subterraneización de los tramos de ferrocarril que atraviesen las zonas de la actual y la futura expansión en el núcleo de Elche, desde el cruce del ferrocarril con la N-340 hasta la futura estación del AVE, así como en el núcleo de Torrellano y el entorno de IFA y el aeropuerto».

Además, el Plan de Acción Territorial no contempla un trazado tranviario entre Elche y Alicante o Elche y Santa Pola. «Nuestro planteamiento pasa por la creación de un tranvía entre Elche y Santa Pola como un transporte público que facilite la descongestión de esta vía. Entendemos que la Generalitat Valenciana está apostando por el tranvía, pero no debe circunscribirse únicamente a Alicante. De hecho, en la construcción de la Vía Parque se ha habilitado en la mediana central una plataforma de doble vía para poder instalar un tranvía que, entre otras cosas, permitiría unir las universidades de Alicante y Elche», aseguró el concejal de Urbanismo, Emilio Martínez.
En relación al transporte público, el PATEMAE «ignora» la existencia de transporte público entre Elche y Aspe, la Vega Baja y Santa Pola. En este sentido, los responsables municipales insisten en que el Plan de Acción Territorial está diseñado a imagen y semejanza de las necesidades de Alicante, obviando las relaciones que Elche tiene con otros municipios cercanos que no entrarían a formar parte del entorno metropolitano de la capital de la provincia. «No prevé una reserva de espacio para transporte público entre Elche y Santa Pola. La red propuesta tiene su centro en Alicante y van uniendo su núcleo con los otros, dejando sin atender las necesidades del entorno natural de Elche», dice el escrito de alegaciones, en el que se especifica que el trazado propuesto como reserva de transporte público puede encontrar algunas dificultades para su implantación en zonas ya consolidadas.
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ELECTRIFICACIÓN DE LA VÍA DE FERROCARRIL
El Consell licita las obras de mejora del tramo Villajoyosa-Benidorm

REDACCIÓN

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), ha iniciado el proceso de licitación de las obras de renovación y electrificación de vía del tramo Villajoyosa-Benidorm, cuyo presupuesto asciende a 20,8 millones de euros. Fuentes de la Generalitat indicaron que esta actuación afectará a más de nueve kilómetros de vía situados entre las poblaciones de Villajoyosa y la estación actual de Benidorm.

Las obras se realizarán a lo largo del próximo año y se prevé que, una vez concluidas, a finales de ese mismo año, permitan unir en 2007 las ciudades de Alicante y Benidorm de manera directa.
Asimismo, el acondicionamiento de este tramo posibilitará que las nuevas unidades del TRAM, que se incorporarán a finales de este año para cubrir el tramo Alicante-Villajoyosa, puedan llegar hasta Benidorm en 2007 y a Altea en 2008.
El TRAM cuenta con un presupuesto de ejecución superior a los seiscientos millones de euros y permitirá dotar al núcleo urbano de Alicante y al eje costero Benidorm-Altea-Dénia de un sistema de transporte integrado.
En el proyecto se incluye la construcción de una nueva estación de ferrocarril junto a la estación de autobuses, en fase de construcción y de un ramal del TRAM, que llegará hasta la zona de Levante.

http://www.cityrailtransit.com/alicante/alicante_network.gif

muy triste la realidad ferroviaria actual en Alicante,muy bien eso de diferenciar en el mapa que tramos son más de tranvia por calles y cuales son más de metro en superficie con via totalmente exclusiva.

ALICANTE
Infraestructuras inicia hoy la obra del Tranvía entre Luceros y el Mercado Central
LA VERDAD/ALICANTE

tramo en cuestión
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La Conselleria de Infraestructuras y Transporte iniciará hoy las obras del tramo 1 del Tram de Alicante entre el Mercado Central y Luceros, cuya inversión supera los 28,6 millones de euros, indicaron fuentes de la Generalitat. Este tramo discurrirá en subterráneo y, de momento, no serán necesarios realizar cortes ni desvíos de tráfico.

Estas obras servirán para dotar a la ciudad, su entorno metropolitano y el corredor Alicante-Altea, de un avanzado sistema de transporte público integrado y de alta calidad, caracterizado por su eficacia, rapidez, comodidad y respeto por el medio ambiente.

El tramo tiene una longitud de 712 metros, discurrirá de manera subterránea bajo la avenida de la Estación y Alfonso El Sabio, y contempla la construcción de la Estación Luceros y de dos tramos de túnel. En concreto, el primero de los túneles, con una longitud de 73,640 metros, se concibe como mango de maniobras destinado al cambio de vía en cabecera, y el segundo de 507,870 metros, servirá de conexión con el túnel definido en el proyecto constructivo de la estación Mercado Central.

Las mismas fuentes explicaron que, en la superficie de las obras y debido al carácter subterráneo del tramo, no se modificarán alineaciones ni de la calzada ni de la acera.

Además, se crearán protecciones de aparcamiento, se delimitarán rejillas de ventilación y se procederá al reafirmado de aceras y calzada de la zona afectada por las obras.

En cuanto a la estación de Luceros, se trata de una estación enterrada, de andenes laterales, con accesos y vestíbulo en cabecera, a ambos lados de cada andén. La estación se ejecutará a cielo abierto, por lo que primero se realizarán las pantallas del contorno de la misma y luego la losa de cubierta. En la actualidad, la Conselleriaestá ejecutando las obras del tramo 2, Mercado Central-Finca Adoc, y de la estación de Mercado Central.

ALICANTE
ALICANTE
Los comerciantes denuncian la falta de información en las obras del Tram
La comisión de seguimiento de los trabajos no se reúne desde el mes de diciembre Ayer comenzó la señalización de las aceras previa al desvío de los servicios
J. V. PÉREZ PARDO/ALICANTE
MOVIMIENTO DE TIERRAS. Una retroexcavadora arrastra tierra, ayer, en Alfonso el Sabio. / L. GUIL

Posibles cortes de la circulación por los respiraderos y la remodelación del hotel

Las obras del Tranvía entre la futura estación del Mercado Central y la plaza de los Luceros comenzaron ayer, aunque para la mayoría de los ciudadanos de Alicante pasaron totalmente desapercibidas, sobre todo para los comerciantes del Centro Tradicional y los concesionarios del Mercado Central, que desconocían estas acometidas.

Tan sólo tuvieron una pista la semana anterior a Hogueras, cuando técnicos de la empresa responsable de los trabajos comenzaron a efectuar catas del terreno. Estas pruebas se prolongaron durante varios días a través de toda la avenida Alfonso el Sabio y hasta la plaza de los Luceros.

Los comerciantes se enteraron cuando los equipos de prospección comenzaron la realización de los análisis del terreno. Así se lo comunicaron al director general de Transportes, Vicente Dómine, en un fax enviado el pasado 10 de junio, en el que le exigían convocar la comisión de seguimiento de las obras.

Esta comisión se reunió por última vez el pasado mes de diciembre, cuando los comerciantes amenazaron con acudir a los tribunales por el retraso en los trabajos de Jaime II. «¿Se creó sólo de cara a la galería y para acallarnos ante la amenaza de acudir a los Juzgados?», se preguntan los comerciantes.

Los tenderos acusan a la Generalitat de tenerles «desinformados» por haber sido críticos con el desarrollo de los trabajos efectuados en la prolongación de Alfonso el Sabio. «Por esto, ahora no nos dicen nada», afirma el presidente del colectivo Corazón de Alicante, José María Albert.

Esta desinformación «supone grandes pérdidas en ventas y, sobre todo, en clientela, difícilmente recuperable», explican los comerciantes en este escrito remitido a Vicente Dómine.

La primera fase de las obras del Tranvía en esta zona será la reposición de servicios, es decir, desviar las conducciones de agua, luz y teléfono para evitar que interrupciones no deseadas.

Tres meses

Esta etapa, que durará tres meses, comenzará hoy mismo, una vez que se hayan despejado las aceras. Durante este periodo, la intención de la Conselleria de Infraestructuras es perturbar lo mínimo el tránsito en tan concurrida avenida. Y más en los meses de verano, donde la población de la ciudad aumenta ostensiblemente.

Las obras irán por debajo del aparcamiento subterráneo, por lo que no está previsto que, por lo menos en la primera fase, afecten a la circulación. No obstante, fuentes de la Conselleria aseguran que «no se descarta que se puedan dar estos cortes en momentos puntuales».
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INFRAESTRUCTURAS
El conseller García Antón anuncia que el TRAM conectará Altea con Alicante en el 2007


DIEGO COELLO

El conseller de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana, José Ramón García Antón, anunció ayer en Altea que el TRAM, o metro ligero de transporte de cercanías, conectará esta ciudad con Alicante en el año 2007. El conseller inauguró el paso inferior a la N-332 y la vía del «trenet», que conecta el casco antiguo de Altea con la zona portuaria por la Cuesta de las Narices, con una semana de adelanto sobre el tiempo previsto.

La nueva infraestructura forma parte del plan de eliminación de los pasos a nivel de Santa Clara y La Carbonera, en los puntos kilométricos 49/765 y 50/439 respectivamente, que la Conselleria inició a principios de 2003 con una inversión cercana a los 10 millones de euros. El paso inferior, que se ubica en el desaparecido paso a nivel de La Carbonera, considerado como uno de los puntos negros de la línea Alicante-Dénia, se ha realizado en tres fases que comenzaron en noviembre pasado con los desvíos provisionales de la carretera y la vía del tren. Su coste asciende a 1,4 millones de euros.
El nuevo vial construido tiene 140 metros de longitud desde la intersección de la Cuesta de las Narices con el Camino Viejo de Alicante hasta el cruce de la calle La Llum con la Avenida del Puerto. La longitud del paso inferior es de 30 metros, su gálibo es de 3,5 metros de altura para evitar el paso de camiones de gran tonelaje y autobuses, y cuenta con dos carriles de 3,5 metros y dos aceras de 2,5 metros de anchura con una continuidad para personas de movilidad reducida.
Precisamente, para que estas personas puedan circular sin barreras, falta por acabar unas rampas al final de la acera que termina en la avenida del Puerto, eliminando tres escalones que se encuentran en la zona junto a un paso de peatones. El edil de Ordenación de Territorio, Jacinto Mulet, señaló que estará finalizado esta semana. Por su parte, el alcalde, Miguel Ortiz, indicó que se descongestionará el tráfico rodado de la zona, y que los vehículos de la parte marítima, tanto los que vienen desde El Albir como los del casco urbano, tendrán mejor acceso hacia el casco antiguo.
García Antón señaló que cuando esté en funcionamiento el TRAM entre Altea y Alicante, «se mejorará la comunicación de los pueblos costeros con la capital de la provincia gracias a este transporte rápido y económico que alcanzará los 100 kilómetros a la hora». El conseller aseguró que lo utilizarán cerca de tres millones de viajeros, y que esto ayudará «a una mejor comunicación de la Marina Baixa con el resto de España por vía férrea» ya que «el TRAM llegará a la estación central de Renfe pasando por debajo de la avenida Alfonso el sabio de Alicante».

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El tráfico en la avenida de la Estación se cortará nueve meses a partir de octubre

C. R. F.

Las obras del TRAM en la avenida de la Estación, que han comenzado esta semana, se prolongarán todo un año. Durante este verano no afectarán al tráfico rodado, pero sí que será necesario cortarlo a partir de octubre durante los siguientes nueve meses, según anunció ayer el concejal del área Luis Concepción tras reunirse con representantes del Colectivo de Comerciantes por Alicante.

Concepción indicó también que la próxima semana se restablecerá la salida de vehículos desde la avenida de Jaime I hasta la de Dénia, a través de la plaza de Mas Magro y la calle Canónigo Penalva, lo que permitirá descongestionar de vehículos el centro y el barrio del Pla.
Las obras en la avenida de la Estación comienzan por la acera del lado izquierdo (donde se encuentra el centro comercial), desde Luceros hacia la estación de Madrid, para continuar por la acera del margen de Diputación. La actuación también afectará a los aparcamientos y, finalmente, obligará a cortar la calle para instalar la infraestructura del tranvía, que incluye una parada y aparcamiento subterráneo.
Los comerciantes exigieron que se cumplan los plazos y que se refuerce el sistema de alumbrado público, además de mejorar la seguridad, con el fin de que los establecimientos del entorno sufran las menores pérdidas posibles a consecuencia de la obra.
Según informaron a través de un comunicado, los responsables del TRAM garantizaron «en todo momento el perfecto acceso a los comercios y zaguanes mediante vallas y pasarelas, así como información personalizada a cada comercio de las actuaciones a realizar».

me encata haya gente q este tan interesada en estos temas como tu toneo, no soy de alicante pero puntualmente me gusta informarme sobre este proyecto, soy un fanatico de las construciones de metro en ciudades. gracias!! haber si hay gente q se anima de alicante a ayudarte en este tema.

po zi,no estaria mal

yo lo haria, pero eske ya no vivo alli, pero he pasdo el finde alli, ya he visto las vallas en la av d la estacion,por cierto, tb muy adelantado lo de la pasarela del tram por la av de denia, va a quedar espectacular!!!sabes ya las paradas jke tendra por babel?

ande te metes neng? :D
De Babel ni idea,no se conocen paradas todavia,del viaducto han asfaltado ya 2 carriles de túnel que va por debajo:

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La Avenida de la Estación se queda sin palmeras


Dos enormes grúas como la de la imagen procedieron ayer a arrancar de raíz las primeras 16 palmeras de las noventa que adornan en dos hileras enfrentadas la avenida de la Estación. Se trata de un adiós temporal, debido a las excavaciones necesarias para horadar el túnel por el que discurrirá en pocos años el tranvía, en el tramo que enlazará la plaza de los Luceros con la futura estación intermodal. Está previsto que los esbeltos ejemplares desarraigados se replanten en el mismo lugar.La avenida de la Estación se quedará durante los próximos meses sin las palmeras que le dan su imagen característica. Desde ayer y durante los próximos domingos, un grupo de operarios se encagará de retirarlas de forma escalonada para facilitar las obras de la nueva estación de Luceros del tranvía.

http://alicante.metrodirecto.com/fotos/336/1ali180705.jpg (Foto: P. B.)
Los árboles -existen alrededor de 90 en toda la calle- se transportarán a un vivero donde permanecerán hasta que finalicen los trabajos y puedan volver a replantarse en sus alcorques originales.

Por el momento, ya se han trasladado las 16 palmeras del tramo de avenida que discurre entre la plaza de Luceros y la calle General O’Donnell y están listas para la misma operación otra quincena en la acera de la Fnac.
‘A cielo abierto’
Aunque las entradas estarán en la plaza, la denominada estación de Luceros del Tram comprende, en realidad, un túnel de más de 80 metros que discurrirá bajo la mencionada avenida. El método elegido para realizar las obras es el de a cielo abierto. Es decir, primero se abrirán sendas zanjas en los laterales para las pantallas del contorno, después se colocará la losa de la cubierta y, por último, se procederá a su vaciado.

Los trabajos forman parte del Tramo 1 del tranvía, que arranca en la estación del Mercado Central, también en construcción. Se adjudicó el pasado mes de abril por 28,6 millones de euros a una unión temporal de empresas formada por FCC y Ortiz e Hijos SA.

La línea del tranvía del Tren Metropolitano de Alicante (TRAM), que conecta la capital provincial con el municipio de El Campello, registró 148.359 personas, más del 25% por ciento que el año anterior, cuando la cifra se situó en 127.864.

En conjunto, FGV transportó durante junio 5.345.063 viajeros a través de las distintas líneas en funcionamiento en Valencia y Alicante, así como por medio de los servicios de autobús que se prestan.

En los seis primeros meses del 2005 la línea Alicante-Denia de FGV ha registrado 1.148.501 viajeros, lo que representa un incremento superior al 10% respecto al mismo periodo de 2004. Esta línea de Ferrocarrils transportó durante el pasado mes a 223.747 viajeros, es decir 15.907 más, un 7,65% por ciento, que durante el mismo periodo del 2004.

son pocos todavía pero crecen siempre sobre un 20% y con la misma linea,es decir todavia hay mucho viajero potencial que cada vez más se piensa lo del tram.El verdadero Boom será cuando abran el túnel y llegue a Alfonso el sabio, o eso espero.

http://desnuda.malalizia.com/tram.jpg

parece que se empieza a conocer el trazado exacto de la linea 2 ,sobre los nuevos trams,son los flexity de bomardier,que también los adquirirá Valencia.

L. V./ALICANTE

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha convocado un concurso de ideas para el diseño de las futuras paradas del Tranvía de Alicante, cuya tipología deberá atender a los criterios de integración urbana y servicio.

Además de prestar el servicio adecuado, el diseño y funcionalidad de las paradas deben quedar integradas en el contexto urbano, al margen de satisfacer las posibles necesidades del viajero, como la protección frente a la lluvia, el viento o un excesivo sol.

A través del Ente Gestor de la red de Transporte y de Puertos de la Generalitat Valenciana, la Conselleria acomete este concurso, en colaboración con el Colegio Oficial de Arquitectos de Alicante y de la titulación de Arquitectura de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Alicante.

Según recogen las bases del concurso, las paradas de tranvía son «puntos de referencia para el usuario», por lo que deben ser «representativas de su función, atractivas, cómodas y eficientes».

Esta parada tipo se implantará en una primera fase a lo largo de la línea 2 del Tranvía, que conectará la Estación Central con la UA y San Vicente del Raspeig.

El Ente Gestor ha establecido un premio para la mejor propuesta de 30.000 euros y el ganador quedará incorporado en el equipo de la dirección de obra adjudicataria del total de la línea 2. Las paradas deben contemplar como mínimo una máquina expendedora de billetes, un armario de servicio y un área destinada a albergar cartelería.

A ver si hacen algo decente con las paradas, estaría bien algo moderno y que destaque aunque me temo que si son como las que hay ya en funcionamiento...

a mi me molarian paradas "tubo" futuristas,pero lo veo complicado,serán de lo más cutre,aunque si hay concurso igual sale algo interesante

serán de lo más cutre

jajajajaja
esperemos que no

Pos tio vete a las oficinas del tram y obligales a que hagan algo interesante o mejor presentate al concurso ;) . Ojalá si se pusiera en el foro del ayuntamiento lo tuvieran tan en cuenta o por lo menos le hicieran referencia como hicieron con el plan rabassa

Rapidez, seguridad y limpieza, lo que más valoran su usuarios Los viajeros exigen mayor eficacia a la hora de pedirles el billete

ANTONIO LÓPEZ/ALICANTE/ la verdad

Más de dos millones y medio de viajeros en casi dos años de funcionamiento. Estas son las cifras que provocaron ayer una sonrisa de satisfacción en Marisa Gracia, directora general de Ferrocarriles de la Generalitat Valencia (FGV), a la hora de darlas a conocer a modo de balance de la actividad del TRAM Metropolitano de Alicante en su trayecto desde la capital a El Campello.

Así, a quince días del segundo cumpleaños del TRAM, las expectativas de crecimiento se han visto ampliamente superadas «por cuanto en el balance del primer año hablábamos de sólo un millón de viajero; este auge demuestra que somos importantes para los alicantinos y que hemos tenido éxito en nuestro intento de estar cerca del ciudadano, de ir mejorando la frecuencia de paso y de facilitar el servicio nocturno con la puesta en marcha del Tramsnochador», añadió Gracia, que compareció acompañada del director del Ente Gestor de la Red de Transportes y Puertos de la Generalitat, Antonio Carbonell.

Buena respuesta

El éxito del servicio se ve refrendado, además, por la buena calificación del usuario, a tenor de una encuesta realizada a más de medio millar de personas, que conceden una nota global de casi 8 puntos (exactamente 7,93) sobre un máximo de diez. «Lo que más alto puntúan es la rapidez del servicio, la seguridad en el trayecto y la limpieza», señaló Gracia, aunque admitió también que, en la otra cara de la moneda, los encuestados critican la «escasa intervención», es decir, la falta de controles a la hora de exigir el billete al viajero

¿Cuál es el perfil del ciudadano que utiliza el servicio del TRAM para desplazarse entre Alicante y El Campello? A esta pregunta responde la citada encuesta, según la cual se trata de una mujer trabajadora de unos 36 años de edad, con nivel medio de estudios, que usa el tranvía todos los días tanto para ir al trabajo como por motivos de ocio y turismo. Sólo 7 de cada cien viajeros que utilizan el TRAM son jubilados o pensionistas, el 21% son extranjeros; la mayoría de viajeros señala que carece de vehículo propio mientas que un 44% afirma que utiliza el Tranvía diariamente. «Nos satisface la encuesta, pero los grandes retos del TRAM aún están por venir», advirtió la directora gerente de FGV, en referencia a que en el año 2006 llegará el servicio a la ciudad de Benidorm.

Añadió que a final de año se renovará la flota con nueve trenes más, y que otros veinte darán servicio a El Campello y Dénia entre los años 2006 y 2007.

El director del Ente Gestor, Antonio Carbonell, aseguró que el Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) del Consell dotará a Alicante y a la línea hasta Dénia de un sistema de transporte «de características únicas en Europa. El proyecto tiene 700 millones de euros de presupuesto para dos líneas básicas: una que va desde la futura estación multimodal hasta El Campello y otra que unirá esa terminal con la Universidad, por un lado, y por el otro con Benidorm, Altea y Dénia.

Carbonell indicó que el tramo del casco urbano entre el Mercado Central y La Goteta «está muy adelantado», que el recorrido de la Playa de San Juan estará terminado en el último trimestre de este año funcionar ya en el 2006, y que los sondeos para el túnel entre el Mercado y la Estación de Luceros «se van a realizar en breve». De aquí a final de año se abordará el proyecto del último tramo de la línea, entre Luceros y Avenida de Salamanca, que incluye un aparcamiento subterráneo de dos plantas.

Según los datos facilitados ayer por el director del Ente Gestor, la inversión en las obras del TRAM que están actualmente en ejecución es de 150 millones, «lo que supera ya el coste de las obras de emergencia antirriadas, las más importantes acometidas hasta ahora en Alicante», aseguró.

el Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) del Consell dotará a Alicante y a la línea hasta Dénia de un sistema de transporte «de características únicas en Europa. El proyecto tiene 700 millones de euros de presupuesto para dos líneas básicas: una que va desde la futura estación multimodal hasta El Campello y otra que unirá esa terminal con la Universidad, por un lado, y por el otro con Benidorm, Altea y Dénia.



700 millones de euros? joer
Y hasta Dénia también se llamara TRAM? pues lo de transporte metropolitano ya se queda corto xq que yo sepa Dénia no forma parte del área metropolitana, no? Al final acabaremos teniendo en cuenta como área metropolitana a zonas fuera de la provincia (que hoy lo he visto en el caso de Zaragoza y me ha llamado la atención).

jajajajaja
esperemos que no

que no? ya verás :D

700 millones de euros? joer
Y hasta Dénia también se llamara TRAM? pues lo de transporte metropolitano ya se queda corto xq que yo sepa Dénia no forma parte del área metropolitana, no? Al final acabaremos teniendo en cuenta como área metropolitana a zonas fuera de la provincia (que hoy lo he visto en el caso de Zaragoza y me ha llamado la atención).

Dénia no es AM,yo diría que está caballo entre formar parte del aerea de influencia de Alicante y de la de Valencia.Sobre Zaragoza no creo que haya pueblos fuera de su provincia que sean AM,pero sí que estén dentro del area de influencia,es una ciudad rodeada de la nada en muchos kilómetros y Zaragoza es el centro mucho muchísimos kms a la redonda.

ANIVERSARIO DEL TRAM

La avenida de la Estación se excavará con el sistema utilizado en Alfonso El Sabio

y Central Luceros se acometerá a partir de octubre y que la perforación del túnel del Benacantil concluirá en agosto

CLARA R. FORNER

La excavación en la avenida de la Estación para construir el túnel del tranvía y un aparcamiento subterráneo de dos plazas se acometerá «por el sistema convencional, con pantallas», según anunció ayer el director del Ente Gestor de Infraestructuras, Antonio Carbonell, durante la presentación del balance de los primeros dos años de implantación del tranvía en Alicante.

La obra que se va a acometer, indicó, es «equivalente a la que se hizo en el aparcamiento de Alfonso El Sabio. Será más corta pero tendrá más profundidad». Está previsto que la obra dure 18 meses, aunque «el trabajo importante no durará más de un año» y el resto de la actuación podrá realizarse con la avenida recubierta.
Carbonell presentó los ejes básicos del TRAM, regido por el Plan de Infraestructuras Estratégicas. El primero es «la penetración en el corazón de Alicante» a través de las dos líneas. La 1, que ya existe y se está ampliando hacia las playas y el centro; y la 2, que llegará hasta la Universidad y San Vicente del Raspeig. El segundo eje enlazará con Benidorm, Altea y Dénia.
Anunció que la excavación del túnel del Benacantil «está prácticamente terminada» y espera conectar este mes de agosto con la estación Mercado Central. Allí se está llevando a cabo el vaciado «construyéndola al revés, de arriba a abajo, empezando por los forjados».
Recientemente se ha empezado a trabajar en el tramo que llegará a Luceros. Se han eliminado las palmeras y se están realizando los sondeos para el arranque verdadero de la obra -la excavación del túnel y construcción de la estación de Luceros-, que se acometerá en octubre.
El ramal de la zona de playas por la avenida de Miriam Blasco y la calle La Goleta «está terminado en un 90%», indicó, y «quedan fundamentalmente los temas de jardinería, que se abordará en septiembre.
Otra actuación que destacó es la construcción de las cocheras, en término de El Campello, a la altura del cruce de la carretera de Aguas de Busot con la autopista.
Antes de fin de año espera que empiecen las obras del aparcamiento de la avenida de la Estación. El túnel terminará a la altura de la avenida de Salamanca y no conectará con la estación intermodal hasta que Fomento diseñe este recinto. No obstante, este tramo se acomete ante la urgencia del Ayuntamiento para que se construya el aparcamiento.
La próxima semana está previsto sacar a exposición el tramo del tranvía por Playa de San Juan, con la intención de acabar el proyecto antes de fin de año y que la obra arranque en 2006.
Asimismo, se está redactando el proyecto para la línea 2 que, «posiblemente sea una concesión» pues La Alcoyana presentó una iniciativa el pasado año, si bien indicó que «hemos querido tutelar el proyecto constructivo haciéndolo el Ente Gestor».
En La Marina se está renovando la estación de la Creueta, que permitirá llegar a La Vila y se va a licitar la integración en el tramo urbano. También se han abierto las plicas del tramo La Vila-Benidorm y queda la integración urbana en esta última localidad y el tramo Benidorm-Altea.
La directora gerente de FGV, Marisa Gracia, destacó el alto grado de aceptación que tiene el tranvía, ya que en sus primeros dos años de funcionamiento ha superado dos millones y medio de viajeros y, según una encuesta realizada, los ciudadanos le dan un 7,93 de nota sobre un 10 máximo. La directora de FGV resaltó la ausencia de incidentes destacables en estos dos años.

lo de Zaragoza lo he visto en un pdf de alguna uni haciendo un estudio de las areas, pero vamos, que se descuidan y meten a todo Aragón

me suena ese estudio,hace poco se puso,el area de Madrid y el de Zaragoza se solapaban y todo Xdd :eek2:

Solo una pregunta...¿porque en alicante se hace todo diferente a el ressto de españa?? me explico, aqui se ha hecho el tranvia porque sale mas barato, o porque alicante no necesita nada mas moderno,y otra cosa...¿ Cuando un transporte mejor para : San Juan (pueblo), y Muchamiel ? lo digo porque me da verguenza de que en algunas ciudades alicantinas como elche cuenten con una plena comunicacion con alicante mediante el cercanias ( que en elche tiene dos estaciones soterradas ) y muchamiel y san juan que estan mas cercas solo tienen una linea de autobus util (la 23) para dos pueblos con 14.000 y 20.000 habitantes (no los e contado uno a uno eh?) que pasa cada "15 minutos" es decir, unas veces esperas 5 mintos en la parada y llega el bus, otras en cambio, yo personalmente he estado hasta 45 minutos esperando.

si alguien sabe algo respecto al tema que lo escriba que se lo agradecere!!

Una cosa, nunca habia visto tanta informacion util sobre el Tram de Alicante en la web, me habeis aclarado muchas cosas.

:D saludos!

si, la verdad es que Toneo se lo curra mucho. A mi también me aclaró muchas cosas ;)

Vichase ,Bienvenido lo primero :D

Sobre lo del bus como comentas,no creo haya sitios con un servicio tan pésimo y unas líneas tan mal planificadas y tan poco eficientes,en Murcia ,sin ir más lejos el servicio de bus es bastante bueno y mucho más moderno,con pantallitas y esas cosas.No sabría responderte pero me inclino por pensar que es una mezcla de concesiones de amigos del alcalde a los que no se les exije nada y empresas controladas por gente que no tiene ni idea de lo que es una línea circular, un transbordo,etc.Y como no la inestimable ayuda del tráfico tan caótico,saturado y esa doble o triple fila con carril bus o sin ella tan caracteristica de aquí.
He visto ciudades del norte de España e incluso del sur donde la doble fila es mínima,incluso se han atrevido a poner pivotitos en los carriles bus para que no sean ocupados xdd.Lo peor es la imagen de dejadez y caos que transmite.
Sobre lo de Elche,que ya les vale,tiene un túnel pasante de cercanias y trenes de varios kms que les atraviesa de Este a Oeste ,ya quisiera eso incluso Alicante xDD

Sobre lo del tranvia ,es lo lógico para una ciudad-AM que no es una megaurbe de 1-2 millones de hab mínimo,pero tembien sería más lógico que se soterrara por zonas claramente urbanas como avda costablanca o virgen del remedio y me temo que no será así,por falta de pasta .

Toneo lo que te digo de los autobuses es verdad, hay pantallitas con el tiempo que falta para que llegen los autobuses (pero solo en zonas como Maisonave, Gran Via etc...), aqui el transporte es muy malo, y los atascos, impresionantes.
Ahora bien, crear mas estaciones semi enterradas como la de Pla Barraquers no tiene que costar tanta pasta, y es mas seguro para todos.

Ah, a mi tambien me pareceria bien que hiciesen algo con las paradas... porque vamos, mas cutre imposible,tendrian que hacer algo que cubriera completamente las estaciones, como e dicho, enterrarlas esria mejor, pero podrian poner una especie de carpa dando el efecto "metro" y dando un toque distintivo a cada estacion, como en Valencia.

Una ultima cosa, el proyecto inicial de la linea dos no partia desde la explanada haciendo ¿trasbordo con la estacion del mercado central?, me han comentado que esta estacion va a ser espectacular... aunq a ami me da un poco de yu-yu eso de que este debajo de un parquing, y mas sabiendo como se construye aqui, es decir, siempre con prisas (y retrasos)


(¿como puedo ponerme una imagen abajo de mi nick?, asias;))

(¿como puedo ponerme una imagen abajo de mi nick?, asias;)

Arriba donde hay una barra azul, a la izquierda pone User CP, pinxa y luego edit avatar ;)

Bienvenido Vichase :)

Gracias!!!!!!:D

EL GRUPO MUNICIPAL SOCIALISTA INDICÓ QUE EL "HA QUEDADO ASOLADO POR LA DESIDIA MUNICIPAL Y POR LAS OBRAS DEL TRAM"

El grupo municipal socialista en el ayuntamiento de Alicante denunció éste viernes que el "único lugar de esparcimiento para las familias de la Albufereta", el paseo de la avenida Míriam Blasco, "ha quedado asolado por la desidia municipal y por las obras del TRAM", según informaron en un comunicado fuentes socialistas.

panorama actual

El PSPV señaló que las "deficiencias" que sufre esta avenida han sido denunciadas por los vecinos en el Ayuntamiento "sin que hayan encontrado repuesta" y adelantó que el grupo socialista preguntará por esta situación en el próximo pleno municipal.

Asimismo, los socialistas destacaron que "el arbolado no ha sido podado ni regado desde hace meses" y apuntaron que el suelo "está sucio por la hojarasca". Además, indicaron que la jardinería "prácticamente ha desaparecido" y señalaron que los bancos del paseo están "rotos o faltos de pintura" y las farolas de globo "han amarilleado y producen contaminación lumínica".

En esta línea, aseguraron que la zona de juegos infantiles que había junto a la Glorieta de Sergio Cardell "ha desaparecido a consecuencia de las obras" y criticaron que "no se ha buscado una nueva ubicación que permita el disfrute de los niños".

Además, según añadieron, el pavimento "está lleno de baches, por lo que requiere ser asfaltado" e indicaron que nadie "impide que los vehículos aparquen en doble fila, lo que dificulta el paso de personas con minusvalías, coches de niños y carros de la compra".

Del mismo modo, destacaron que los pasos de cebra "están sin iluminar" y señalaron estas deficiencias "también se detectan en las zonas aledañas" como, por ejemplo, la jardinería de la Glorieta de Sergio Cardell que "está arrasada".

Por ello, anunciaron que exigirán a la Generalitat Valenciana que se reparen "los desperfectos ocasionados por las obras del TRAM", según indicaron las mismas fuentes.

si ha pasado eso con miriam blasco... que pasara con el Bulevar del Pla?

yo sigo en mis trece, soterramiento y punto. q se deje el alcalde de tanto campo de golf y centro comercial y q se centre en lo que realmente hace falta

La empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) incorporará a partir del próximo mes de octubre seis unidades diesel renovadas a la línea Alicante-Dénia, informaron ayer fuentes del Gobierno valenciano en un comunicado.

FGV adjudicó a la mercantil Suncove SA la reforma integral de seis de las ocho unidades diesel, de la serie 2.300, que circulan en en el tramo comprendido entre El Campello y Dénia, por un importe de 7.212.854 euros.

El proceso de renovación y modernización de las seis unidades diesel, que forman parte del parque de material móvil de FGV en Alicante, supone una reforma integral en los equipamientos y en la conformación interior y exterior de los trenes.

El espacio interior de los trenes se presentará con cambios que mejorarán en gran medida la accesibilidad y las condiciones de confort de los viajeros.

La reforma incorporará aire acondicionado a las unidades y la nueva disposición de los asientos permitirá incrementar el número de plazas de cada convoy, que en la actualidad cuentan con una capacidad de 160 personas.

Las unidades diesel renovadas dispondrán de zonas reservadas para sillas de ruedas que estarán equipadas con barras de sujeción y botonaduras especiales de solicitud de parada y apertura de puertas. Además, FGV incorporará nueve unidades del tren-Tram a partir del 2006 tras haber sido adjudicadas por 57 millones de euros a la multinacional Alstom.

Las unidades del tren-Tram destacan por la desarrollada tecnología que incorporan y la calidad de sus prestaciones, según las mismas fuentes.

Se trata de una nueva concepción de vehículos ferroviarios que configuran un sistema de movilidad urbana cómodo, ecológico e integrado. Junto con la incorporación de los nueve trenes-Tram, la firma Bombardier Transportation Spain, SA construye treinta unidades de tranvía, de los diez prestarán servicio en el Metro Valencia y veinte en el TRAM de Alicante. La inversión prevista asciende a 78.613.435 euros, mientras que el plazo de entrega se ha fijado en veinte meses para el primero de estos tranvías y en veintiocho meses para la última de las unidades.

solament 10 tramvies nous per a València? :crazy:

solament 10 tramvies nous per a València? :crazy:
si para velncia 10 unidaes de tranvia, con la falta que hacen, para que lugo digan los alicantinos que estan marginados :angel1:de todas maneras el peor problema que tienen fgv, tanto en valencia coma alicante es la falta de material para darun servicio en condiciones

spero que esto sirva para aumentar la frecuencia de paso... porque en las horas puntas el Tram esta imposible, imaginaos cuando llegue al Mercado central... :runaway:

Ahora bien, crear mas estaciones semi enterradas como la de Pla Barraquers no tiene que costar tanta pasta, y es mas seguro para todos.

De eso se trata,no hace falta que se soterre todo pero sí de crear un carril exclusivo,desde REnfe a el campello,lo que es la linea 1 sin ramales,es un metro en superficie de unos 10kms en toda regla,o va soterrado,o semi enterrado,o por viaducto incluso en la playa de san juan no para porque haya un peaton o algo,es éste el que para cuando lo ve venir.Sobre la seguridad ,tampoco lo son los coches ni la motos,para mi es más una cuestión de eficiencia que de seguridad.
Lo que no entiendo es la manía de cargarse esa exclusividad en los nuevos ramales a la universidad y al cabo,también es verdad que ese tramo del que hablaba es el troncal que enlaza con Benidorm pero ni tanto ni tan poco.

Ah, a mi tambien me pareceria bien que hiciesen algo con las paradas... porque vamos, mas cutre imposible,tendrian que hacer algo que cubriera completamente las estaciones, como e dicho, enterrarlas esria mejor, pero podrian poner una especie de carpa dando el efecto "metro" y dando un toque distintivo a cada estacion, como en Valencia.

o paradas "tubo", entras al tubo y cuando viene el tram te subes por un hueco que hay a mitad de tubo,pero demasiado moderno para políticos de campo y playa.

Una ultima cosa, el proyecto inicial de la linea dos no partia desde la explanada haciendo ¿trasbordo con la estacion del mercado central?, me han comentado que esta estacion va a ser espectacular... aunq a ami me da un poco de yu-yu eso de que este debajo de un parquing, y mas sabiendo como se construye aqui, es decir, siempre con prisas (y retrasos)


No es por meterte más miedo pero todo el benacantil se ha hecho con el método del carmel,bajo alfonso el sabio,decián que no,pero es el mismo método yo creo que dicen que no porque no quieren alarmar innecesariamente.Lo de la explanada me suena a leyenda urbana que se descartó hace siglos ,¿te imaginas ? "next stop: top manta"

si ha pasado eso con miriam blasco... que pasara con el Bulevar del Pla?
yo sigo en mis trece, soterramiento y punto. q se deje el alcalde de tanto campo de golf y centro comercial y q se centre en lo que realmente hace falta

y el bulevar del pla tira que va,porque es amplio y de nueva construcción ,pero por el hospital,o gastón castelló que son 2+2 carriles justos,creo que decian de dejarlo solo de un sentido y que los coches que fueran en el otro usaran segun el destino avda novelda + ronda norte,ronda san juan-san vicente o via parque segun el caso,toma vuelta!!!

solament 10 tramvies nous per a València? :crazy:

Pot que siga una "cagada periodística",jo crec que eran 10(més els 9 tren-tram alstom) per a Alacant i 20 per a València.


si para velncia 10 unidaes de tranvia, con la falta que hacen, para que lugo digan los alicantinos que estan marginados :angel1:de todas maneras el peor problema que tienen fgv, tanto en valencia coma alicante es la falta de material para darun servicio en condiciones

Ni que lo digas , aqui se sobrevive con 5 trams o 6 no me acuerdo, y cuando se averiaron 2 o 3 a la vez ser armó un cisco que no veas.Y luego las frecuencias ...

ALICANTE
LA VERDAD/ALICANTE





La empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) incorporará a partir del próximo mes de octubre seis unidades diesel renovadas a la línea Alicante-Dénia, informaron ayer fuentes del Gobierno valenciano en un comunicado.

FGV adjudicó a la mercantil Suncove SA la reforma integral de seis de las ocho unidades diesel, de la serie 2.300, que circulan en en el tramo comprendido entre El Campello y Dénia, por un importe de 7.212.854 euros.

El proceso de renovación y modernización de las seis unidades diesel, que forman parte del parque de material móvil de FGV en Alicante, supone una reforma integral en los equipamientos y en la conformación interior y exterior de los trenes.

El espacio interior de los trenes se presentará con cambios que mejorarán en gran medida la accesibilidad y las condiciones de confort de los viajeros.

La reforma incorporará aire acondicionado a las unidades y la nueva disposición de los asientos permitirá incrementar el número de plazas de cada convoy, que en la actualidad cuentan con una capacidad de 160 personas.

Las unidades diesel renovadas dispondrán de zonas reservadas para sillas de ruedas que estarán equipadas con barras de sujeción y botonaduras especiales de solicitud de parada y apertura de puertas. Además, FGV incorporará nueve unidades del tren-Tram a partir del 2006 tras haber sido adjudicadas por 57 millones de euros a la multinacional Alstom.

Las unidades del tren-Tram destacan por la desarrollada tecnología que incorporan y la calidad de sus prestaciones, según las mismas fuentes.

Se trata de una nueva concepción de vehículos ferroviarios que configuran un sistema de movilidad urbana cómodo, ecológico e integrado. Junto con la incorporación de los nueve trenes-Tram, la firma Bombardier Transportation Spain, SA construye treinta unidades de tranvía, de los diez prestarán servicio en el Metro Valencia y veinte en el TRAM de Alicante. La inversión prevista asciende a 78.613.435 euros, mientras que el plazo de entrega se ha fijado en veinte meses para el primero de estos tranvías y en veintiocho meses para la última de las unidades.

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No es del TRAM, pero casi

o paradas "tubo", entras al tubo y cuando viene el tram te subes por un hueco que hay a mitad de tubo,pero demasiado moderno para políticos de campo y playa.
,¿te imaginas ? "next stop: top manta"...


jajaja muy bueno, aunq no llego a entender eso de paradas tubo, pero me hago una idea, a demas, pensandolo mejor lo de la explanada no seria buena idea... seguramente despues de hacer la estacion la dejarian echa un asco.y si las estaciones estuviesen enterradas, o semi enterradas, el ayuntamiento tendria q gastarse mas dinero en seguridad (policias en las estaciones), y si no hay policias por el centro...(yo solo veo policias en la rotonda de puerta del mar y lo unico q hacen es dar pitidos a rienda suelta. asi q el tram se convertiria en una especie de Bronx subterraneo. yo creo q por ejemplo, para los ramales se tendrian que hacer lineas independientes, aunq fuesen solo de una o dos estaciones (como la linea R de Metro madrid)en la parada mas proxima a la universidad se podria hacer un transbordo con una linea que conectaria a la universidad, de este modo, aunq hubiera q hacer un trasbordo, la frecuencia de paso de los trenes q fueran a la universidad seria mas frecuente,ya q el recorrido seria menor y el tiempo q tardan los trenes en ir y volver seria menor, por lo que el tiempo esperando no seria problema.

no se si me e expliado bien... (me da una rabia eso d no saberlo...)

Normal que pongan más unidades en Alicante, aquí aún no hay nada. En cambio en Valencia ya hay muchas implantadas

Normal que pongan más unidades en Alicante, aquí aún no hay nada. En cambio en Valencia ya hay muchas implantadas


en valencia tenemos una falta de material alucinante, mirar las 3600 son de 1981 solo dos estan reformadas, y en verano no pueden circular porque no tiene aire acondicionado, ademas de las reformadas una esta averiada, la 3700 estan utiliazadas al maximo, te puedes ver unidades que circulan con faros fundidos, ya que no pueden ir a los talleres para el mantenimiento lo que ltendrian que ir, en la linea 3 y 5 el material es mas nuevo pero tiene 18 unidades, de las cuales en hora punta llegan haber hasta 17 en linea, se que los de alicante tenei material de loa años 50 y 60, pero que vosotros esteis mal no significa que porque estos mejor en valencia es que estamos bien , estamos un poco menos mal

Joer pues que fuerte, no? Un cero para FGV

Joer pues que fuerte, no? Un cero para FGV

un cero, pero patatero aunque pareceser que van comprar mas material

se podría estar peor,pero también mejor,las arcas de la GV no es que estén muy boyantes que digamos,espero ansioso final de año,quiero ver nuevos "bichos".

Aquí os pongo una fotillo que saqué en febrero desde el hotel Kris Maya de la entrada del TRAM subterráneo al benacantil. Sé que es de hace siglos y eso habrá avanzado muchisimo pero la he encontrado hoy en mi pc y por ponerla...

http://alicante.malalizia.com/includes/photo.php?category=Fotos_en_Alicante__pronto_en_categor_as_&type=orig&photo=040.jpg

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) sustituirá el próximo mes de octubre seis de los ocho trenes que operan en la línea El Campello-Dénia. Lo hará con unos comboyes que, como informa el Consell de la Generalitat Valenciana, «fueron fabricados por MAN y adquiridos por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) antes de que se constituyera Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)». Dicha empresa se creó en 1986, lo que viene a decir que los ferrocarriles se fabricaron hace más de 20 años.
El hecho de que los nuevos trenes cuenten con aire acondicionado pero entren en funcionamiento el mes de octubre no deja de ser paradójico, ya que la línea registra el mayor número de pasajeros en los meses de más afluencia turística, que son precisamente los de verano. En cambio, los convoyes dispondrán de equipamientos necesarios como espacios con correas y barras de sujeción destinados a discapacitados físicos que se trasladen mediante silla de ruedas. Además, una nueva disposición de los asientos aumentará la capacidad de los vagones y los que viajen de pie dispondrán de barras de sujeción. También se instalarán paneles informativos.
El precio de los nuevos equipamientos ascendió a 7.212.854 euros. Se trata de la primera iniciativa de renovación que se realiza en la línea desde 1997, cuando se cambiaron algunos motores y se incorporó calefacción a los vagones.

Los trenes son 1966 sino me equivoco

son de un año antes del 1965 aseose tiene 40 años, tela

LA LÍNEA DEL TRANVÍA ALICANTINO A REFORMAR ABARCA EL TRAMO 4B ENTRE ALICANTE, LUCEROS Y COSTA BLANCA

La conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través del ente gestor de la Red de Transportes y Puertos de la Generalitat Valenciana, inició el proceso de información pública del Estudio Informativo del tramo 4 B de la Línea del TRAM de Alicante, Luceros-Costa Blanca, informaron éste domingo fuentes de la Generalitat.

panorama actual


Este proceso se inicia con el objetivo de que se pueden realizar las observaciones oportunas sobre las circunstancias que justifiquen la declaración de interés general del proyecto y sobre la concepción global de su trazado.

El presente tramo objeto del Estudio Informativo, es el correspondiente al bucle de la playa de San Juan, con inicio y final en el extremo este de la parada de la Avenida de las Naciones. El trazado previsto consta de una sección en vía única sobre la actual mediana de la avenida Costa Blanca hasta la plaza de La Coruña, donde gira al oeste por la calle Oviedo en dirección a la avenida de las Naciones y gira al sur para conectar con el inicio del trazado en la avenida de las Naciones.

Este tramo discurre en vía única a través de plataforma tranviaria en la mediana de las avenidas y calles citadas y sobre una distancia de 4,3 kilómetros. Como parte de este proyecto está previsto la construcción de siete paradas, separadas aproximadamente por unos 500 metros en Cabo de las Huertas, playa de San Juan, calle Londres, plaza de La Coruña, Instituto, Países Escandinavos y avenida de Holanda.

Este estudio informativo completa a las obras ya ejecutadas de la fase A del tramo 4 del TRAM de Alicante y que a su vez se subdividen en tres subtramos. El primer subtramo discurre por ambos márgenes del bulevar de la avenida Deportista Miriam Blasco penetrando desde el Tramo Finca ADOC-Costa Blanca hasta la glorieta Deportista Sergio Cardell. En este tramo se sitúa la parada Miriam Blasco, en la prolongación de la calle Olimpo. La Parada Lucentum se sitúa en la gran isleta circular ajardinada, característica de la glorieta Deportista Sergio Cardell.

El segundo subtramo se desarrolla en el ámbito urbano atravesado desde la glorieta Deportista Sergio Cardell hasta la parada avenida de las Naciones, primero por el centro de la calle Deportista Kiko Sánchez y segundo por el lateral del bulevar de la calle Goleta. La penetración de la plataforma tranviaria doble a través de la calle Deportista Kiko Sánchez se resuelve de manera central.

Así, continúa con la penetración de la plataforma tranviaria doble a través del bulevar La Goleta, desde la glorieta Deportista Paqui Veza hasta la glorieta de conexión entre la avenida de la Costa Blanca y la avenida de las Naciones. En este tramo se sitúan las paradas Tridente, centrada en la prolongación de la calle Tridente y avenida de las Naciones, situada en la intersección con la avenida de las Naciones.

El tercer subtramo se diseñó una vez atravesada la glorieta de conexión entre la avenida de las Naciones y la avenida de la Costa Blanca comienza la penetración de la plataforma tranviaria doble a través de la propia avenida de la Costa Blanca. En este tramo se sitúan las paradas Los Suizos en la prolongación de la calle de la Doncella y San Juan, en la continuación de la calle Carmelo Simón Plá.

parece que se concreta el trazado por el cabo y playa san juan,a ver si me curro un cutre mapa,cosa que ni siquiera hace fgv en su web,cero patatero no solo por el actual material móvil sino por la dejadez en información.

si no me he colado,el trazado sería así,por la playa de san juan,en rojo la via esxclusiva existente de la linea 1,en azul el ramal al cabo.

http://img353.imageshack.us/img353/3922/tram113vc.jpg

si no me he colado,el trazado sería así,por la playa de san juan,en rojo la via esxclusiva existente de la linea 1,en azul el ramal al cabo.

http://img353.imageshack.us/img353/3922/tram113vc.jpg


Si no se retrasan las obras la parte del ramal al cabo antes del desdoblamiento debería estar acabada en diciembre o en enero, ¿no?.

Yo paso por ahí todos los días y parece que van bastante adelantados.

eso parece cada vez que paso lo veo más adelantado,no creo que mucho más de la fecha que dices pero ni idea.

esta previsto ue en este año llegen la 9 unidades de Alstom de Tren-Tram, no se lo que durara el periodo de pruebas.

pero el tren-tram es para esta zona? Alguien sabe cuando llegará a Altea?

las obras esta previsto, si no se retrasa, cosa que dudo, terminara en el 2008

Los comerciantes piden que se ordenen las líneas de autobús por el corte de la avenida de la Estación

Una de las principales avenidas de la ciudad estará cerrada al tráfico durante un año y medio

Alicante, Los comerciantes del Corazón de Alicante y el Mercado Central han solicitado una reunión al concejal de Tráfico y Seguridad, Luis Concepción, para reordenar todo el transporte público de la ciudad, con motivo del corte a la circulación de la avenida de la Estación, el próximo mes de octubre, según indicaron.

Una de las principales avenidas de la ciudad estará cerrada al tráfico durante un año y medio. El presidente de los Mercados Municipales, Domingo Martínez, se encuentra "muy preocupado", por lo que les puede afectar.

"Nos vuelve a ocurrir lo mismo y, como no lo solucionen bien, la gente va a dejar de venir a comprar", afirmó Martínez. Los comerciantes solicitarán más presencia policial para regular el tráfico, fundamentalmente en la avenida de Salamanca, para "evitar que se haga una ratonera" entre Benito Pérez Galdós y Alfonso el Sabio.

El recorrido de los autobuses deberá llegar hasta la misma puerta del Mercado Central, como sucede en la actualidad, "para que el cliente pueda llegar sin problemas a las zonas de comercio". El cierre de la avenida de la Estación se producirá en octubre, cuando acaben los trabajos de reposición de servicios para la futura estación del Tram en la Plaza de los Luceros.

panorama actual

El TRAM de Alicante es un proyecto que desarrolla la conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana como parte del Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) - y que, actualmente, gestiona Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV),

En los dos años en servicio, el TRAM de Alicante ha mantenido un incremento de viajeros constante, que le ha llevado a superar los 120.000 viajeros de media en los meses estivales y a mantener una media de 80.000 usuarios transportados durante el resto del año.

El tramo tranviario Alicante-El Campello, con 16 paradas en servicio, tiene un recorrido superior a los 12 kilómetros y contó con un presupuesto de ejecución cercano a los 60 millones de euros. Junto con la inversión realizada en la propia línea, destaca, como parte del proyecto ejecutado, la reurbanización de más de 30.000 metros cuadrados de espacios cercanos y limítrofes al trazado actual.

En conjunto, el TRAM cuenta con un presupuesto de ejecución superior a 700 millones de euros y permitirá dotar, una vez finalizado, al núcleo urbano de Alicante y al eje costero Benidorm-Altea-Denia de un "innovador sistema de transporte integrado, basado en las características del metro ligero o ´light rail´", destacaron las mismas fuentes.

Una vez finalizadas las obras, Alicante "se equipara a otras ciudades europeas" y será, en pocos años, la primera área metropolitana española de tamaño intermedio, y la quinta tras Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, que cuente con un sistema de transporte de alta capacidad.

Coincidiendo con este segundo aniversario, FGV ha realizado el primer Indice de Satisfacción del Cliente del TRAM de Alicante, en el que ha obtenido un resultado de 7,93 puntos, según la valoración de los usuarios.

El perfil medio del viajero del TRAM corresponde a un 54 por ciento de mujeres, una edad media de 35,8 años, un 41 por ciento con estudios medios, un 68 por ciento de trabajadores y un 21 por ciento de extranjeros.

El 39 por ciento utiliza el TRAM para ir al trabajo, el 40 por ciento por ocio y turismo y el 3 por ciento por estudios. El 64 por ciento viaja con Bono TAM, el 31 por ciento con billete sencillo y el 5 por ciento con ida y vuelta. El 44 por ciento lo utiliza todos los días, el 22 por ciento entre 2 y 3 días a la semana y el 7 por ciento un día a la semana.

Encuestas

Estos datos se han obtenido tras realizar más de 500 encuestas, que preguntaban sobre un total de 17 atributos. Las características mejor valoradas del TRAM son la rapidez, la seguridad, la limpieza y la puntualidad, mientras que se critica la masificación, la comodidad de las estaciones, el funcionamiento de canceladoras, la información sobre interrupciones y la frecuencia de paso.

Los responsables de la Generalitat destacaron que actualmente, y como ya se hizo el año pasado, FGV aplica los horarios correspondientes a los meses verano, en funcionamiento hasta el próximo 19 de septiembre. Estos horarios permiten mantener servicio tranviario cada 20 minutos durante las horas de mayor afluencia de público.

A su vez, FGV ofrece servicios especiales nocturnos desde el pasado 1 de julio, bajo la denominación de ´TRAMnochador´. Este nuevo horario nocturno del TRAM permanecerá en funcionamiento hasta el 10 de septiembre.

Asimismo, indicaron que las nuevas unidades tren-TRAM prestarán servicio a partir de 2006 en la línea del TRAM que comunica Alicante-El Campello-La Vila-Joiosa y, posteriormente, realizadas las necesarias obras de acondicionamiento en la vía, con Benidorm y Altea. Estas nueve unidades fueron adjudicadas por 57 millones de euros a la multinacional Alstom.

Junto con la incorporación de los nueve tren-TRAM, la empresa Bombardier Transportation Spain S.A. ha iniciado el proceso de construcción de 30 unidades de tranvía, que prestarán servicio en las líneas de Metro Valencia y el TRAM de Alicante. La inversión prevista asciende a 78.613.435 euros y el plazo de entrega se ha fijado en 20 meses para el primero de estos tranvías y en 28 meses para la última de las unidades.

FGV se reserva la posibilidad de ampliar este contrato de adjudicación a 10 unidades más. De estos 30 vehículos, 20 prestarán servicio en las líneas de Metro Valencia y 10 en Alicante, como parte de la red del TRAM.

Para hacer frente a la llegada de las nuevas unidades y los nuevos tramos en servicio, actualmente se están ejecutando las obras de construcción de las cocheras y talleres del TRAM de Alicante, situadas en el término municipal de El Campello. Las actuaciones se adjudicaron el pasado mes de marzo a la UTE COMSA, S.A. y ECISA Compañía General de Construcciones, S.A y el presupuesto destinado a la ejecución de este proyecto asciende a 25.071.011,22 euros.

Las cocheras y talleres del TRAM de Alicante entrarán en funcionamiento al mismo tiempo que se abran al público, a mediados de 2006, los tramos urbanos correspondientes a la ciudad de Alicante.

Además, FGV ha licitado la adquisición e instalación de un nuevo sistema de peaje para la Línea Alicante-Denia de FGV y del TRAM de Alicante. El presupuesto inicial de este proceso asciende a 4.545.460 euros.

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eso de que el tram funcione en verano por las noches está muy bien,porque comunica las zonas de marcha,te evitas controles y tener que aparcar y todo eso,me acuerdo cuando iba en bus desde san juan hasta la explanada por las noches y las colas y el tráfico que había.

Estación subterránea del TRAM del Mercado Central

El conseller de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, destacó que la ejecución de las obras de la futura estación del Mercado Central del TRAM Alicante se encuentra "muy avanzada" por lo que será posible su finalización para el último trimestre de 2006 como estaba previsto, y recordó que esta actuación cuenta con un presupuesto de más de 200 millones de euros.

Tras la visita este miércoles de la zona de obras acompañado por técnicos y por la alcaldesa en funciones y concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante, Sonia Castedo, García Antón comprobó que "la tercera parte de la excavación ya está hecha", aunque "falta todavía profundizar dos terceras partes, unos trece o catorce metros más".

El conseller explicó también que "hay siete actuaciones con obras desde distintas zonas de Alicante", en cuyo diseño han intervenido "reconocidos arquitectos" de la ciudad.

García Antón afirmó que esta estación "es importante para la prosperidad y el futuro" de Alicante, y añadió que "cuando el Tram llegue a la estación del mercado, estará en el corazón de Alicante". Así, García Antón aseguró que "está previsto que en el último trimestre del 2006 las obras de la estación del mercado estén totalmente finalizadas y la estación será el centro de todas las operaciones del Tram".

No obstante, el conseller recalcó que la totalidad de las obras finalizarán en el 2007. Por ello, resaltó que "es una satisfacción muy grande ver cómo en el corazón de la ciudad se está haciendo una estación de estas características", que comunica la avenida de Alfonso el Sabio, con la Rambla y la calle San Vicente, zonas muy transitadas de la ciudad.

Además, el conseller destacó que la estación del Mercado Central contará con "una gran sala que se utilizará por el Ayuntamiento y por todos para organizar exposiciones o conciertos", lo que supondrá una afluencia mayor.

Segunda línea Tram

Por otro lado, el conseller subrayó la importancia de la segunda línea del Tram (T2), dado que unirá la Universidad, el Hospital, la zona sur de San Vicente y algunos barrios periféricos de mucha población con el centro de la ciudad.

En cuanto al tramo de la calle Virgen del Remedio, García Antón detalló que "está el pliego de bases redactado y pendiente de una tramitación administrativa para sacar a licitación", que saldrá a concurso en octubre. Por ello, será para esas fechas cuando "se podrán presentar las empresas interesadas, así como también la empresa que ha pedido la licitación, que es Subús", según comentó.

Del mismo modo, la Conselleria realiza las obras de construcción de cocheras y talleres cerca de El Campello, que suponen una inversión de treinta millones de euros. Estas obras consisten en la creación de "un ramal que conecta con la línea principal" y que permitirá que "durante el próximo año se puedan realizar allí las primeras prácticas" de los tranvías, según explicó el ingeniero encargado del proyecto.

osea que eso de bajar escaleritas y coger el tram hasta finales de 2006 nada de nada,ya les vale :mad2:

La línea 2 del Tram, que llegará a la Universidad de Alicante, ya tiene un trazado definitivo, después de la polémica surgida con los vecinos de Virgen del Remedio, puesto que afectaba a una manzana de comercios en la calle Agatángelo Soler.

La nueva línea discurrirá por la avenida de Denia, cruzándola a la altura del colegio Calasancias en un subterráneo, atravesando el Bulevar del Pla hasta el Hospital General, donde habrá otra parada.

Desde el hospital irá por la avenida Maestro Alonso y su prolongación Pintor Gastó Castelló. En esta avenida, el Tranvía discurrirá por en medio, separando las dos direcciones de vehículos. Tendrá una zona verde y aparcamientos.

Llegará hasta Virgen del Remedio y, de ahí, a la carretera de San Vicente, con una parada en el centro comercial outlet. Ésta también dará servicio al campus de la Universidad.

La línea acabará en el nuevo centro de salud de San Vicente que la Conselleria de Sanidad tiene previsto construir en la localidad. La Conselleria de Infraestructuras y Transportes prevé sacar a licitación la gestión de la línea en septiembre, para convocar en octubre un concurso para su ejecución, aunque Subús, que presentó la iniciativa para gestionar y construir la línea, tiene el derecho de tanteo, según añadió el conseller.

García Antón manifestó que el proyecto presentado ayer «era el definitivo» tras las polémicas surgidas con los vecinos de la zona norte. El conseller aseguró que el trazado que saldrá a concurso había sido «consensuado y hablado con todo el mundo».

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fuente: la verdad

Las obras del Mercado Central estarán acabadas en el último trimestre del año 2006 Será emblemática, diseñada por artistas de la ciudad y contará con auditorio

J. V. PÉREZ PARDO/ALICANTE
http://www.laverdad.es/alicante/pg050818/prensa/fotos/200508/18/006D4ALIP1_1.jpg

Los técnicos de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte están estudiando soluciones arquitectónicas para impedir que se cierre al tráfico durante un año y medio la avenida de la Estación, debido a las obras del Tram.

Así lo anunció ayer el propio conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón, durante la visita que realizó a las obras de la futura estación del Mercado Central, línea que irá a conectar con la estación de Renfe, atravesando Alfonso el Sabio y la avenida de la Estación.

En junio comenzaron las obras de reposición de servicios, previas a la excavación de la céntrica vía alicantina, prevista para octubre, aunque sin fecha definida. Los comerciantes de la zona ya habían mostrado su preocupación por que se cortara a la circulación uno de los principales accesos al centro y al Mercado Central.

A preguntas de este diario, García Antón no quiso dar un día concreto en el que se corte esta calle. Es más, existe la posibilidad de que los trabajos se efectúen de manera subterránea «para evitar causar los mayores problemas posibles».

Fuentes de la Conselleria todavía no aclaran en qué consistirá este método de trabajo, aunque aseguraron que «se anunciará a su debido tiempo».

Y es que los plazos se van agotando en una de las mayores infraestructuras proyectadas en la ciudad. El paso elevado de la avenida de Denia concluirá en un par de meses, incluidos el paso en trinchera para los vehículos.

Por su parte, las obras de la Estación del Mercado Central se inauguraron en marzo del 2004 por el entonces ministro de Fomento Francisco Álvarez-Cascos, y finalizarán en el último trimestre del año 2006, según anunció ayer García Antón.

La primera fase de vaciado de la estación ya ha finalizado, y supone el 30% del volumen total, según comentó el conseller. Actualmente, ya se han ejecutado los pilotes que suman 163 y que forman parte del perímetro de la estación, así como la losa superior y las vigas transversales a la misma y apoyadas en los pilotes.

Otro de los detalles que quiso destacar el conseller es la total accesibilidad a la estación para las personas discapacitadas, al igual que el resto de las infraestructuras del Tram.

Ésta será una de las estaciones más emblemáticas con las que cuente la ciudad. De hecho, contará con un gran auditorio en su interior, con la posibilidad de realizar exposiciones y conciertos en la misma estación. La decoración interior será encargada a «prestigiosos» arquitectos alicantinos, remarcó el titular de Infraestructuras.

La estación del Mercado Central cuenta con un presupuesto de 23,3 millones de euros. Es una de las siete actuaciones que la Conselleria de Infraestructuras está desarrollando en la provincia, para el desarrollo del Tram, desde Villajoyosa hasta la futura Estación Intermodal, que conectará el tranvía con el tren de alta velocidad. El conseller manifestó su deseo de que todas las obras estén terminadas antes de finalizar el 2007.

El subtramo del Tramo II Mercado Central-Finca Adoc se caracteriza por un trazado ferroviario de 250 metros en el que se ubica la estación, en la intersección de la avenida Alfonso X El Sabio y la rambla Méndez Núñez.

-El paso elevado de la avenida de Denia estará concluido en un par de meses. Se supone que iba a ser moderno y futurista; yo he pasado por allí y de futurista nada de nada, a ver si es que el futurismo se ve con las obras finalizadas... (ojalá).

-Estación del Mercado Central: finalizada en el último trimestre del año 2006.

-Línea 2: el trazado ya es definitivo y saldrá a licitiación en septiembre.

-Resto de obras: según el conseller, se espera que acaben en el 2007 aunque a él le gustaría que estuvieran listas antes de 2007 (¿y a quién no?).

Esto es lo que he encontrado sobre el "gran" auditorio de la estación del mercado central. Es del Levante.

El conseller de Infraestructuras y Transporte, José Ramón García Antón, aseguró ayer que la futura estación de tranvía del Mercado Central contará con «un gran auditorio» que tendrá la capacidad suficiente para acoger conciertos, exposiciones y otras actividades culturales. García Antón dio a conocer la noticia tras presenciar de primera mano la evolución de las obras del túnel del Benacantil y la estación: «Como hay espacio suficiente, se va a hacer una gran sala que va a tener una cabida importante».
http://www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/500x350/2005-08-25_IMG_2005-08-18_00:15:16_J0501tif.jpg

Yo personalmente no sé hasta qué punto será un gran auditorio... aunque claro, también depende de qué concepto tenga uno de gran auditorio. De todos modos, cualquier valor añadido viene bien y si se trata de auditorios aunque sean minis seguro que a Alicante le viene bien. Además no deja de ser una estación de metro o subterránea...

Es que llevan desde 2004 con mercado central,vale que va a ser la repera(eso espero)pero joder es una **** estación,una sola!!Lo del auditorio y tal es normal ,por lo visto la superficie excavada es gigante y da para mucho,pero que la inaguren pronto que no me quedan uñas !!!.
Sobre los plazos ,lo de siempre ,me acuerdo cuando decian en 2003,que todo eso era para 2005,en fin...

No te quedan uñas? vaya, probecito! :P yo como lo de 2003 no lo sabía... Para lo que se retrasan las cosas en Alicante (Palacio de Congresos, Medpark, etc...) a mi 2007 me parece una maravilla jaja. Fuera coñas, a ver si no van dando más y más plazos

Bueno y lo del viaducto,tienes razón,de fashion,nada de nada,aunque el ingeniero decia que el toque se lo darían una vez concluido,pa mí que lo fashion será ver el tram por ahí arriba,el viaducto en sí ya veremos.

No te quedan uñas? vaya, probecito! :P yo como lo de 2003 no lo sabía... Para lo que se retrasan las cosas en Alicante (Palacio de Congresos, Medpark, etc...) a mi 2007 me parece una maravilla jaja. Fuera coñas, a ver si no van dando más y más plazos

Me acabo de acordar del anunción de TV ese de hace años que salía una música en plan apoteosica y decia los proyectos de la CV,pues bien ese Ciudad de la luz-Alicante 2003 es para ponerle el video a Zaplana 20 veces hasta dejarle sordo.

http://www.laverdad.es/alicante/pg050822/prensa/fotos/200508/22/004D1ALIP1_1.jpg A un ritmo de entre 2 y 3 metros diarios de excavación, la Conselleria finaliza sin accidentes laborales el túnel que llevará el Tranvía a través del monte, a excepción de los 30 metros de conexión con la estación Mercado Central
TEXTO:/JOSÉ F. PICÓ / FOTOS: LOLA GUIL

Después del plan antirriadas, la del túnel del Benacantil es probablemente la obra civil más importante de cuantas se han ejecutado en la ciudad, unida al nudo de comunicaciones que permitirá al Tranvía cruzar la avenida de Denia. La Verdad tuvo la oportunidad de recorrer metro a metro el subterráneo. Cerca de 700 metros excavados por Ortiz e Hijos y Fomento de Construcciones y Contratas, a un ritmo de entre dos y tres metros diarios, dependiendo del tipo de roca que aparecía por el camino.

Con un presupuesto de siete millones de euros, la obra se ejecuta desde hace prácticamente un año y, hasta ahora, sin lamentar un solo accidente de envergadura, «más allá de un pequeño corte o una torcedura», según explica Sergio López, uno de los responsables de la calidad de la obra, perteneciente a la unión de Initec e Intraersa.

El acceso se realiza por donde comenzó la excavación, junto a la puerta del Hotel Maya. A los pocos metros una gran estructura metálica a modo de soporte parece invitar a la entrada. Las botas se hacen imprescindibles, además del casco y del chaleco reflectante. «Afortunadamente, no nos hemos encontrado con agua, al menos, con la cantidad de agua que nos temíamos», comenta el guía de la visita. De hecho, los tramos encharcados están provocados por la acción de la propia maquinaria.

El túnel tiene dos curvas y sigue de manera aproximada el diseño de la avenida de Jaime II, aunque con el radio de giro más amplio para favorecer el paso del Tranvía. Un gran tubo de color amarillo recorre por el techo todo el tramo. Se trata del conducto de ventilación, fundamental para poder respirar, sobre todo en zonas del subterráneo donde la superficie está a sesenta metros de altura.

La seguridad está siendo la pieza angular de la ejecución. Todos los meses representantes sindicales giran visita a la obra y realizan las correcciones que consideran necesarias.

Hasta ahora se cumplen los plazos previstos, aunque ya ha sido autorizada una ampliación. El final de la obra del túnel depende ahora de la ejecución de la estación Mercado Central, también adjudicada a Ortiz y Fomento. Corresponde a este contrato los 30 metros que faltan para poder cruzar a través del Benacantil desde la plaza del Doctor Mas Magro hasta la confluencia de Alfonso el Sabio y Jaime II. El resultado, cuando toda la obra sea una realidad, no antes de finales del 2006, será sencillo: un moderno medio de transporte, no contaminante, que permitirá comunicar la estación de Renfe con las playas en no más de quince minutos.

no me importaría nada darme un voltio por esos túneles por mi oscuro que esté :D

Iba a decir algo pero iba a sonar muuu mal. Vamos, que si, que estaría guapo meterse por ahí

Eureka!, acabo de pasar por el ramal del cabo que llega a la parada llamada "los suizos" y están colocando las líneas eléctricas.

Esto marcha.

eso es el final del tramo ese,¿no?,luego ya faltaría sólo avda anciones y avda costablanca ¿no?

El recorrido será de sentido único desde la avenida Costa Blanca en dirección a la plaza de La Coruña para girar hacia la avenida de las Naciones
http://alicante.malalizia.com/tramotram.jpg
MANUEL DOPAZO

El trazado del tranvía por las playas se completará en la primavera del próximo año mediante la ejecución del tramo que desde la avenida de la Costa Blanca, en su intersección con la avenida de las Naciones, rodeará la zona urbana de la playa de San Juan con un recorrido de 4.394 metros metros. El presupuesto de la obra es de 18,8 millones de euros y el recorrido se encuentra actualmente en exposición pública.

Se le llama coloquialmente «el bucle de la playa de San juan», por el recorrido de 180 grados alrededor e la playa que hace el trazado del tranvía para cubrir la zona de la playa y del Cabo de la Huerta. En el gráfico de esta página aparece marcado el recorrido sobre una imagen aérea de toda la zona.
Las vías se instalarán sobre las medianas existentes en el centro de las calzadas de las avenidas por las que discurre, con una ocupación de cuatro metros de anchura en el recorrido y de ocho metros en las paradas. El recorrido circular pro la playa se completa con ocho paradas, a las que se unen tres más hasta alcanzar el trazado actual del trenet al inicio de la avenida de Míriam Blasco. las paradas se han calculado cada 500 metros, aproximadamente. El trazado ferroviario se ha diseñado para una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.
los cuatro metros de ocupación de las vías va a suponer que la avenida de la costa Blanca disponga de los cuatro carriles de circulación actual, dos metros para estacionamiento en cada sentido y aceras de 3,5 metros de anchura.
El presupuesto de licitación de las obras asciende a 18,8 millones de euros y saldrán a concurso este otoño para que puedan emprenderse a comienzos de 2006.
Este tramo es el último del trazado de la línea I del tranvía, que partirá de la Estación de Renfe hacia el Mercado Central, proseguirá pro el túnel del Benacantil a la Albufereta y se desviará por Míriam Blasco hacia la playa.

el otro dia en TVE sailio en las noticias valencianas lo del auditorio y me quede flipando.¿porque no han podido hacer una estacion de metro normal y corriente? pero noooo, aqui pa ser mas chulos q nadie hacen, una estacion y un auditorio. el dia del armaguedon aqui sera cuando el benacantil se unda y tendremos metro subterraneo, auditorio y toma! el benacantil.
x cierto, la estacion del marq esta muy chula, el otro dia nos colamos unos amigos y esta muy avanzada, aunq los andenes aun no estan echos.(tuvimos q salir corriendo porque habian dos policias a la entrada del tunel, supongo q no seria la primera vez que se colo alguien...)

jajaja a quién se le ocurre colarse ahí... aunque ya puestos unas fotillos hubieras estado muy bien.

jejeje esque era de noche y el movil pues no llega a tanto, pero la proxima vez me llebare la camara digital, eso si, la estaicion solo tiene una rampa para minusvalidos, pero para el acceso a los andenes (es un solo anden y las vias pasan a los lados, como en la estacion de colón de valencia) no hay nada para minusvalidos, una pregunta, el vestibulo estaba sin techo, ¿haran un techo? o es asi?

una cosita mas... he visto que algunos teneis fotos de alicante que se ven desde el cielo... podriais darme algun link? esque por mas que busco no encuentro nada de nada,

creo que lo de las fotos es el sigpac que yo no lo utlizo, que te explique toneo. La verdad es que estaría bien que hubiera otro sistema mejor, como el google earth, pero para alicante no sirve, no? vamos que no está disponible

alicante no se ve,solo se ve elche, torrellano y el altet

pos que bien...

una cosita mas... he visto que algunos teneis fotos de alicante que se ven desde el cielo... podriais darme algun link? esque por mas que busco no encuentro nada de nada,

Prueba con este link:

Cartografía Temática Valenciana (http://www.cth.gva.es/areas/SIG/arbsig/HTMFolder_601.htm)

wow la web es impresionante, gracias!

unos más y así recopilamos :D

http://sigpac.mapa.es/fega/visor/
http://espai.dip-alicante.es/home_2002.htm
http://www.icv.gva.es/

La nueva línea discurrirá por la avenida de Denia, cruzándola a la altura del colegio Calasancias en un subterráneo, atravesando el Bulevar del Pla hasta el Hospital General, donde habrá otra parada.

fuente: la verdad


esto significa que por la avenida de Denia el tram ira en subterraneo?, si es asi lo veo un poco xungo...

pos yo creo que como mucho será un paso subterráneo, de todas formas, por la avenidad de denia creo que sólo la cruza y por el famoso paso elevado "fashion" que de fashion no tiene na... Podrían actualizar la web del tram joer

la linea dos va a ser una autentica cagada... q les costaria cavar una zanja de 2 o 3 metros de profunda por donde pase el tram? y en las estaciones pues un par de metros mas ancho y prou, el viaducto ese tienes razon, lo d fashion lo tiene donde en madrid la playa..., es un viaducto normal y corriente tirando a barato y patatero... a demas es el sitio ideal para colgar publicidad, y si no ya lo vereis... pero bueno, supongo q para el alcalde es mas importante los campos de golf para los guiris alemanes and company, q un sistema de transporte para los alicantinos (y los guiris and company cuando vienen). pero bueno... sabeis alguno algo de la nueva estacion de Renfe? x cierto, me e enterao q la estacion de murcia la construyo el mismo q la torre eiffel (y la estacion esta q da pena...)

la estación de murcia adif/renfe quiere hacerla un centro comercial y ocio y pisos para benalúa (la zona nueva pija de lujo). Puse las noticias en otro post, pásate. Y de la estación intermodal ni idea... riofisa es la encargada de crear el centro comercial dentro pero del resto de proyecto poco se sabe, no? A ver que hacen, por visto van oficinas y un hotel también. El soterramiento en teoría estará para 2007, según AVANT (Alta Velocidad de Alicante, Nodo de Transporte. Ayto, Generalitat y Fomento).

bufff pues si es el 2007 y cm van las cosas aqui...,yo por lo que tengo entendido, la estacion del mercado tendria que estar hecha a finales de este año, lei en un periodico de esos q te encuentras en el bus tirao,q las excavaciones acabarian a finales de septiembre y las obras de revestimiento (paredes, andenes, vias etc...) empezarian en octubre para acabar a mediados de diciembre...yo me imaginaba haciendo las compras de navidad en tram pero bueno... habra q esperar a las siguentes...

lo peor de todo es q la web del tram y la del fgv son del 2003 y no sale ná de ná. Ya se podía haber esforzado más y haber puesto más info sobre las futuras líneas y noticias sobre las obras y tal como en sevilla y malaga

ya, bueno, tambien esque la gente q vive por zonas donde no esta el tram, algunas no saben lo que es, y el ayuntamiento no ha hecho casi publicidad, solo los carteles de las obras

la mayoría de la gente es que ni sabe lo que es el TRAM,y pasa mucho,yo creo que hasta que no llegue subterráneo al centro centro,la gente no se lanzará.
Promoción hay ,está el nanotram(espectaculos para niños en las paradas) ,el TRAMSnochador nocturno para que los jóvenes lo uses,hay carteles por todos los lados,pero el servicio es pésimo tirando a regular hasta ahora y la gente de Alicante ya sabemos como es "pasota" hasta la médula.Todo se andará.

PD:las webs oficiales de MS y MM son bastantes peores y casi sin infromación comparadas con las 2 oficiales del TRAM,lo que pasa es que gente de allí ha creado webs no oficiales muy completas,cosa que no pasa aquí.
A todo esto en la web de FGV llevan más de 1 año con el mapa de Alicante en "obras-proximamente",creo que les voy a mandar un mail con la defición de la RAE de la palabra "proximanente",aparte de explicarles que en Alicante también pagamosimpuestos.

http://alicante.malalizia.com/futurotram.jpg

en AM Alicante 170 km de red, sólo 30 menos que en el AM de Valencia?

En el plan Rabassa se prevé con que el TRAM esté presente ya que se ha dejado el espacio necesario. También se reserva espacio para la Vía Parque. :D

El proyecto de Ortiz detalla el recorrido de una futura línea 3 antes que el propio Tram y que la revisión del Plan General

http://www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/500x350/2005-09-10_IMG_2005-09-03_01:35:04_S0301COLORtif.jpg
MANUEL DOPAZO/CLARA R. FORNER

Los ciudadanos que quieran conocer al detalle el trazado de una futura e hipotética línea 3 del tranvía, entre el viario de Renfe y la Universidad, no tienen que acudir a las oficinas del Tram ni esperar a la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), ya que les bastará con consultar la documentación del plan parcial de Rabasa. En este documento, adjudicado al grupo de empresas de Viviendas Sociales del Mediterráneo lideradas por Enrique Ortiz, se fija pormenorizadamente un recorrido del que oficialmente casi nada se ha informado.

Así, los planos que Ortiz ha introducido en el plan de Rabasa informan que la futura línea 3 partirá y llegará a la Estación de Renfe por viarios distintos, en un sentido a través de la Gran Vía, y en el contrario por la Vía Parque, rodeando la urbanización del Pau 1, también adjudicada y urbanizada por Enrique Ortiz.
El trazado que discurre por la Vía Parque bordeará el futuro plan parcial de Rabasa y el actual barrio del mismo nombre, hasta alcanzar la avenida de la Universidad, desde donde se dirigirá directamente al Campus.
Sobre este trazado de la futura línea 3 fuentes de la Gerencia de Urbanismo indicaron que la única referencia existente fue una alusión a la misma dentro de un plan de expansión del tranvía hasta el año 2015. No mucho más explícito es el Tram, que en su pagina web sólo informa de las líneas 1 y 2, aunque en un plano general del término municipal aparece una línea azul discontinua, que podría ser la línea 3, aunque sin ninguna referencia ni detalle.
Pese a la falta de concreción sobre esta nueva línea tres del tranvia, Ortiz plantea una «posible ampliación» de la citada línea para que desde la Vía Parque penetre y dé servicio a los tres núcleos urbanos en los que se prevén distribuir las 15.278 viviendas previstas en todo el plan parcial. Incluso se propone su recorrido por el actual barrio de Rabasa. En definitiva, si la propuesta que establece el plan de Rabasa se admite, este barrio será, prácticamente, el mejor comunicado por el tranvía de toda la ciudad.

es lo que sería el cierre del anillo,pero eso sería mínimo 2010 o 2012,post-soterramiento .Lo de línea 3 puede que sólo sea orientativo porque Ortiz no pinta nada y porque podría ser la continuación de la 1 o la 2 o un ramal 1a o 2b ,etc,como le gusta a FGV.

http://img55.imageshack.us/img55/8087/plano115vy.jpg

la linea 1 tendra un ramal desdela goleta, hastapuerta del mar? este tramo que es en superficie o enterrado?

ese tramo ya existe ,es el tramo final de Alicante,va desde la estación de la marina-FGV hasta Puerta del Mar en superficie entre la avda juan bautista lafora y el paseo marítimo del postiguet,sólo tiene un cruce de peatones y siempre con prioridad semafórica.Ahora es donde termina la linea 1,cuando se abra el túnel la L1 lo pillará dejando ese tramo como un ramal.¿Soy el único que odia los ramales?

Que lio de lineas y ramales, yo creo que hasta que no esté todo en funcionamiento y me pueda subir no me voy a enterar al 100% de por dónde pasa. Si aún ni me he montado en lo que está actualmente en funcionamiento...

Que lio de lineas y ramales, yo creo que hasta que no esté todo en funcionamiento y me pueda subir no me voy a enterar al 100% de por dónde pasa. Si aún ni me he montado en lo que está actualmente en funcionamiento...

Yo fui el otro día en el TRAM desde Mirian Blasco a Campello y la verdad es que me gusto la experiencia. Es mucho mejor que el autobus.

http://alicante.malalizia.com/tram03.jpg

http://alicante.malalizia.com/tram04.jpg

tengo una gana que legue los tram, para que devolvais los tranvias que teneis, que aqui hace falta el material, leñe

jajaja sólo para que os devuelvan los tranvias eh, egoísta!! :P

cuando los devolvamos estarán corroidos por el salitre :P

chaval que en valencia pasan al lado de la playa, por cierto yo no e deseo ningun mal alicante y que tenga el material mas que suficiente para dar un servicio minimo, pero coñe, que tambien necesitamos material aqui, narices, que luego un BMW te los jode

uy que cambio de avatar

es la bandera de la paz, yo simepre lo cambio de vez en cuando, como hace mucha gente

Si, la bandera de la paz y la bandera gay. En todo caso, a más de uno le gustará más que el que tenías (intolerantes!... :P)

ese es su problema

una pregunta... los ramales como funcionan?xq no lo entiendo, x ejemplo desde campello saldra un tram q pongamos sera Campello-M Central, y otro q sera: Campello-Porta del Mar?? y sabeis algo de si van a ampliar las lineas de cercanias? yo he leio algo d nuevas estaciones subterraneas en elche pero en alicante nada de nada.

que yo sepa cercanías a sant vicent del raspeig, no?

El conseller de Infraestructuras y Transporte, José Ramón García Antón, anunció que "las nuevas unidades del TRAM entrarán en funcionamiento entre 2006 y 2007, y cifró en "unos 150 millones" de euros la inversión total en material móvil que va a efectuar la Conselleria para dotar al TRAM de unas unidades modernas y confortables.

Durante su visita a las nuevas cocheras del TRAM en El Campello, García Antón resaltó además el "buen ritmo" de las obras de construcción de las cocheras del TRAM, ubicadas en el cuadrante formado por la A-7 y la A-180 de El Campello.

Estas instalaciones cuentan con una superficie aproximada de 65.000 metros cuadrados, y albergarán cerca de 40 trenes y tranvías que se incorporarán en los próximos años al TRAM de Alicante, según señaló el conseller, quien precisó que podrían entrar en servicio en 2006.

La Conselleria de Infraestructuras y Transportes, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), inició el pasado mes de abril las obras de construcción de las cocheras y talleres del TRAM de Alicante, con una inversión de 29,4 millones.

Los talleres de estas instalaciones servirán de complemento a la red de transporte de metro-ligero del TRAM de Alicante y que, actualmente, cuenta en funcionamiento con la línea tranviaria Alicante-El Campello, según recordaron las mismas fuentes.

En la actualidad, los trabajos correspondientes al movimiento de tierras están prácticamente terminados y en breve comenzará a ejecutarse la red de drenaje de los talleres

Características

Las nuevas dependencias cuentan con un conjunto de instalaciones fijas, que permitirán el almacenamiento de las unidades tranviarias y de tren TRAM, la toma y deje de servicio por parte de los conductores, la limpieza del material móvil y la reparación de los distintos componentes de los vehículos.

Las instalaciones disponen de Edificio de Toma y Deje, en el que se ubica el puesto de control de los movimientos internos del material móvil y las instalaciones de toma y deje de servicio de los conductores de los tranvías y tren TRAM; así como las cocheras; talleres; centro de transformación -que permite disponer de una entrada en alta y la posterior distribución de la energía en baja-, y el lavado de vehículos.

El complejo se proyecta con una urbanización interior que incluye un puesto de control de accesos, un complejo esquema de vías para permitir los movimientos interiores de las unidades entre las diferentes instalaciones, zonas ajardinadas y viales y aparcamientos para los desplazamientos y estacionamientos de los vehículos de mantenimiento y de los empleados.

La vía en todo el complejo será análoga a la que va a disponerse en el conjunto de trazados tranviarios (carril embebido) de la red del TRAM de Alicante. El ramal de acceso, de sección tipo sobre balasto y electrificada, discurre paralelamente a la A-191 y pasa, mediante un paso inferior, por debajo de la N-332.

Para el normal desarrollo de las operaciones en el complejo, el proyecto contempla también todas las instalaciones de carácter general, agua, riego, alumbrado, saneamiento, detección de incendios, extinción de incendios, megafonía, telefonía y seguridad.

planos, hay planos o que?

la web del tram lleva sin actualizar siglos... ya podían poner alguna cosa, aunque fuera un planto sólo

http://alicante.malalizia.com/tram05.jpg

La futura estación del Tram en Luceros tendrá entradas por Alfonso el Sabio, el paseo de Soto y la avenida de la Estación. En un principio sólo estaban previstas las de esta última calle.

Las obras de esta estación empezaron en julio, pero se detuvieron en agosto para modificar el proyecto.

El Ayuntamiento quiere aprovechar las obras para construir un aparcamiento subterráneo en la avenida de la Estación, lo que obliga a desplazar los andenes hacia Alfonso el Sabio. El conseller José Ramón García Antón aseguró, sin embargo, que los trabajos concluirán en la fecha prevista.

jojojo no se lo creen ni ellos,lo de hacer la linea 2 en un año.A mi luceros me gustaba más como decian,es decir,con bocas en la misma plaza,es algo con lo que de pensarlo me hacia pajas.

@vichase:lo de los ramales es un lio, al final tendremos una linea 1a otra 1b ,con cabeceras distintas ,de forma que según el destino tendrás que fijarte bien ya que no todos los trenes de la misma linea iran al mismo sitio.
En una ciudad normal que no sea Valencia o Alicante,osea gestionado por FGV,habria linea 1,2,3 y 4 aunque compartieran algun tramo como pasa en el resto de ciudades normales.

jojojo no se lo creen ni ellos,lo de hacer la linea 2 en un año.A mi luceros me gustaba más como decian,es decir,con bocas en la misma plaza,es algo con lo que de pensarlo me hacia pajas.

@vichase:lo de los ramales es un lio, al final tendremos una linea 1a otra 1b ,con cabeceras distintas ,de forma que según el destino tendrás que fijarte bien ya que no todos los trenes de la misma linea iran al mismo sitio.
En una ciudad normal que no sea Valencia o Alicante,osea gestionado por FGV,habria linea 1,2,3 y 4 aunque compartieran algun tramo como pasa en el resto de ciudades normales.



con un tio o una tia masturbarse vale, pero con una estacion de metro ligero, muy fuerte, bromas aparte, que yo tmbien lo hago a veces, de aqui al 2007 ya veras lo que la conselleria invierten en alacant

ya ves toneo, Y en ciudades como nueva york, q las lineas tienen un puñao d ramales tiene q ser flipante pa cojer el tren q debes, el valencia con la linea uno y cinco pasa lo mismo

http://alicante.malalizia.com/tram06.jpg

Y esas cinco veces del Pla y Virgen del remedio tendrian que ser subterraneas. prefiero estar con el bulevar del pla en obras un año y medio o dos a tener que pararme en el semaforito cada dos por tres para q pase el tram

el cruce con granvia es subterráneo,lo demás semaforing puro y duro :D

ya se vera q es subterraneo..., por lo menos, tres meses en obras...

queria decir con avda denia ,pero sí 3 meses de obras y otros 12 de retraso,tú lo has dicho :D xDD

lo de las obras aqui es una cosa inedita, los alicantinos tenemos q empezar a temblar... cuando empiezen las obras de luceros... alicante va a ser un autentico caos (tipo madrid pero con unos cuantos menos habitantes) supongo q todo el trafico de av estacion se ira por maisonave y luego para arriba, asi q alfonso el sabio, colapsao, los q de maisonave se vallan por el puerto... mas de lo mismo, y los q se vallan x la rambla y luego la calle san fernando, esos van a flipar jeje

el otro dia me lo decia un amigo de Novelda "... pero siempre en obras ,además no sé pa que cogeis el coche si es imposible aparcar" yo le dije que era muy joven que no habia conocido las obras antirriadas xDD.
Hubo una época donde se dejó el listón muy alto(el boquete de 600x20x20m del parkin de Alfonso el Sabio,todo levantado por ono,gas y los colectores y encauzamientos de las obras antirriadas)pero con lo que hay y viene igual lo superamos.

eso fue monumental, el parquing de alfonso el sabio es gigante, pero aun asi es insuficiente(imaginate cuando llegue la conexion con el tram...), el otro de maisonave, esta tb muy petao aunq ahora (10 años despues de construilo aprox.) han hecho un ascensor al lado del corte ingles y es mas accesible, y en el centro solo quedan dos parkings mas, los del corte ingles, q son capaces de cobrarte el parking del corte ingles un sabado por la tarde en navidad a 70€ :bash: la hora...(creo q he exagerao)

PD: espero q no digan q sera un paso subterraneo "fachion" o por lo menos q sea un poco mas "fachion" que el viaducto aunq luego ves los puentes del ave q desde una punta, la otra no se ve y abres los ojos y te das cuenta q no, que estas en alicante, con el viaducto "fachion" pero en fin... nos podria haber tocado vivir en mozambique, asi q supongo que tenemos q estar agradecidos :)

:sleepy: :D :sleepy:
http://alquiler.ivvsa.gva.es/avai/fotos/hhlosc45kb45ecajwgrolb55_Esperanza%20Agu%20ilar%20Postiguet%20019.jpg

una question...¿como se ponen las fotos?

una question...¿como se ponen las fotos?y otra cosa... soy el unico al que la web del foro le va lentiiisima? porque el resto me va bien

la foto es algo antigua ¿no? de todas maneras salvo sorpresa final,fashion lo que se dice fashion no parece,pedazo de zona para el palacio de congresos y las torres de 16 plantas,espero que el conjunto se adecue al entorno porque es muy fácil que al final no peque ni con cola con la cantera.

@vichase:vas a un servidor (pinchando aquí tienes uno (http://imageshack.us/) )le das a examinar y eliges la imagen que quieras de tu PC,luego le das a "host it" y esperas el resultado(se tira un poquillo "uploading...").Copias todo la direcion de dentro del recuadro "direct link to image" y lo pegas en el foro ,lo seleccionas y pulsas el boton con la montañita dibujada,que consiste en ponerle un delante y un detrás(direccion de la imagen).
Tambien puedes copiar donde pone"hotlink to forums" directamente.
Si la imagen está ya en una web puesta,puedes pulsar boton derecho,copiarla en el foro y ponerle lo del [IMG] delante y detras con el boton de la montañita y prou.

El foro va algo lento y se cae desde hace un par de dias.

El foro va como el culo... y si la foto es de hace siglos como se puede ver, pero la encontré por casualidad por internet y por ponerla... :D

La línea 2 circulará en superficie entre la Serra Grossa y el centro comercial y subterráneo para alcanzar el bulevar del Pla

MANUEL DOPAZO

El soterramiento de su trazado es la solución que definitivamente se ha tomado para que la línea 2 del tranvía pueda cruzar, sin interferir el tráfico, la rotonda de de la avenida de Denia por la que se accede al centro comercial Plaza Mar 2 y al bulevar del Pla. Se ha pretendido con ello no crear más complicaciones al tráfico de superficie en una de las zonas más conflictivas y saturadas de la ciudad.

Aunque inicialmente se barajaron distintas fórmulas para evitar la interferencia del tranvía con el tráfico rodado en este tramo de la avenida de Denia, en la Goteta, incluyendo un paso elevado, finalmente se ha optado por soterrar su trazado. Así, la línea 2, que se desdobla de la línea 1 en las proximidades de Sangueta, busca la ladera de la Serra Grossa, circulando entre ésta y Alcampo hasta girar en busca de la avenida de Denia por el vial de acceso al centro comercial.
El soterramiento del tranvía se inicia en la pequeña rotonda del viario de acceso a Alcampo existente al pie de la Serra Grossa y se prolonga hasta cruzar la rotonda de la avenida de Denia, salvo un pequeño sector en trinchera, saliendo a la superficie apenas unos metros después, en la avenida del Periodista Rodolfo de Salazar, vial que conecta con el bulevar del Pla.
El sector en trinchera, tal como se aprecia en el gráfico de esta misma página, es el que bordea el

http://alicante.malalizia.com/tramavdenia.jpg

Perdón por la imagen anterior tan grande pero es que entre que es de periodico y con letra pequeñas si lo pongo más pequeño no se ve ni observa nada.
Otro recorte del tren-tram:
http://alicante.malalizia.com/tramvila.jpg

fotos:

Buenas! hoy he ido a alicante centro y volviendo(mi madre a tenido la consideracion de venir a por mi...) pos e sacao unas fotos con el movil,(x eso se ven mal):(menos mal q toneo ma enseñao a ponerlas)

http://img246.imageshack.us/img246/1830/foto0188zq.th.jpg (http://img246.imageshack.us/my.php?image=foto0188zq.jpg)
esa es del tram a su paso por el postiguet
http://img246.imageshack.us/img246/5549/foto0191vm.th.jpg (http://img246.imageshack.us/my.php?image=foto0191vm.jpg)
esa el del intento de viaducto
Otra donde se ve como queda poco para que lo acaben
http://img246.imageshack.us/img246/1671/foto0200zw.th.jpg (http://img246.imageshack.us/my.php?image=foto0200zw.jpg)
Y esta es de Pla Barraquers, y la pongo xq quiero jeje(esta no es de hoy)
http://img246.imageshack.us/img246/33/tren4rx.th.jpg (http://img246.imageshack.us/my.php?image=tren4rx.jpg)
(a ver si se ven, estoy cruzando los dedos)

PD:toneo gracias x el link

y otra cosa, en la pag anterior, en el plano, donde pone TRANVIA EN TRINCHERA, no creeis q ahi tendria q ir una estacion para dar servicio a al barrio de la goteta, al calasancios, y a la clinica privada de san carlos??
"Proxima estació T2 : Calasancios"

si se ven, gracias por la fotos! ;)

bueno pero es que si ponen otra parada ahí va a quedar muy cerca de la que está al principio de la avda. periodista rodolfo salazar (bulevar del plá). Yo creo que sería demasiada parada. Y yo sigo con lo mío, pero es que cada vez que veo un foto del paso elevado viaducto no me explico cómo se atrevieron a decir que sería moodernísimo y vanguardista... con dos cojones! qué Vergüenza! si es más tirando a cutre cutre que normalito :(

yo creo q eso va como un edificio, lo que estan haciendo ahora es la estructura, y luego cuando este acabada, pues la adornaran, aunq yo sigo en mis trece, el puente ese es i-d-e-a-l para colgar publicidad, o carteles de la DGT, y si no, ya vereis

en todo caso algo bonito rodeado de tanto ladrillo ¿para qué?,En Alicante pega algo de su estilo(el del mogollón ahora esto y to arejuntaoahoraaquello).Unos paneles luminosos o publicidad pegan mas con Alicante,lo prefiero a una horterada casposa made in alperi.

@jr:
mejor asi de grande el plano,se ve clarito,pedazo de gruyere que será al avenida de denia,una rotonda tunel con viaducto tram + rotonda tunel con tunel tram + 2 rotondas más soterradas = 4 tuneles de coches + 1 tunel de tram + 1 viaducto en la misma avenida,habrá que estudiar para no perderse.

Está claro que donde dice TRAM querían decir TAM,tengo curiosidad por saber si esto es habitual en otras ciudades o solo pasa aquí.

SEGURIDAD
Desvían dos líneas del TRAM en Juan XXIII tras ser apedreados tres autobuses


SuBús optó por no pasar por la calle Barítono Paco Latorre durante dos tardes para evitar que alguien resultara lesionado

CLARA R. FORNER

Los autobuses de las líneas 06 y 11H del TRAM se han estado desviando en Juan XXIII 2º Sector durante dos tardes de esta semana para evitar la calle Barítono Paco Latorre. La empresa SuBús ha optado por esta salida, de forma provisional, después de que tres de sus vehículos fueran apedreados entre el lunes y el martes pasados.

Un portavoz de la Asociación de Vecinos Juan XXIII 2º Sector «Las Lomas» manifestó ayer que «los autobuses giran cuando llegan a la cuesta de Periodista Bas Mingot y no bajan por allí ya que dicen que les apedrean».
La asociación denuncia la falta de vigilancia por parte de la Policía Local ya que, según afirman, «el jefe de la zona Norte nos dice que tiene dos motos y un coche para Virgen del Remedio, Requena, Juan XXIII 2º Sector, Ciudad Elegida, Virgen del Carmen y las 400 Viviendas y eso es completamente insuficiente». Cabe recordar que en la calle donde apedrean los autobuses existe un retén de la Policía Local.
Los vecinos reclaman que se restablezca el servicio con normalidad. «Estamos dispuestos a llenar un autobús y, cuando nos digan que nos tenemos que bajar en Bas Mingot, negarnos».
Desde el grupo SuBús explican que se han visto obligados a tomar esta medida por razones de seguridad. «El lunes y el martes tuvimos tres siniestros y rompieron dos lunas. Ante esta circunstancia, se optó por colocar un cartel avisando a los usuarios de que no se iba a circular por esa calle».
La empresa afirma que «el desvío no es mucho y se decidió por motivos de seguridad ya que a un conductor le pasó una piedra muy cerca». SuBús teme que algún pasajero pueda resultar lesionado o que el chofer pueda llegar a perder el control del vehículo y ocurrir un accidente.
En la jornada de ayer se restableció el servicio, pero SuBús afirma que no es la primera vez que registran incidentes de este tipo. «Son hechos puntuales. Cuando se producen, se desvía durante unas horas o toda la tarde hasta que los chavales se van».
Según la empresa, «el Ayuntamiento conoce la situación y se ha tomado esta decisión por seguridad, no por capricho, ya que se pueden causar trastornos muy grandes, aunque en este caso tengan que pagar justos por pecadores». También argumentan que se ha avisado a la Policía, «que vienen a ver lo que ocurre, pero no pueden estar permanentemente allí».


Juan XXIII tendrá más Policía Local por las pedradas a los autobuses
J. Ramos. 16.09.2005
Investigación. La Policía Local ha abierto una investigación para aclarar el lanzamiento de piedras a autobuses urbanos por desconocidos en el barrio Juan XXIII, en la Zona Norte.

Continúan artículo y comentarios
En los últimos días, varios autobuses de las líneas 6 y 11H han sido objeto de lanzamiento de piedras, lo que ha causado la rotura de lunas sin daños personales. El alcalde, Luis Díaz Alperi, anunció ayer que se incrementará la presencia y vigilancia policial en la zona. Y agregó que habrá un seguimiento y reuniones periódicas entre la Policía Local y la comisaría norte de la Policía Nacional.

Fuentes policiales indicaron que se tiene orden «desde hace tiempo» de vigilar este fenómeno en Juan XXIII, que se reproduce desde 2003.

Más que con transportes tiene que ver con la realidad social de algún barrio ,pero es una muestra de la dejadez del transporte público y todo en general por parte del ayto.

un enlace del TRAM,muy antiguo pero interesante que puso Xaloc en el otro hilo.

http://www.cop.gva.es/espa/general/area/folletos/TT/T22.pdf

respecto a lo de los autobuses, yo he visto como los yonkis del parque ansaldo (hace unos cuantos años) tiraban de todo a los autobuses, una vez tiraron incluso un inodoro desmonado...

La línea de tranvía entre Alicante-El Campello registró entre julio y agosto 429.707 viajeros, un 20,08 por ciento más que en los meses de verano de 2004, mientras que la red que comunica Alicante y Denia fue utilizada en este periodo por 573.153 personas, un 9,59 por ciento más que el pasado año, informaron fuentes de la Generalitat

En julio, el número de viajeros en la línea del TRAM Alicante-El Campello alcanzó los 198.498 usuarios, lo que supone un incremento respecto a 2004 de un 25,32 por ciento, y agosto se llegaron a los 231.209, un 14,85 por ciento más que el año anterior.

FGV-TRAM de Alicante inició la aplicación de los nuevos horarios de verano en el tramo Alicante-El Campello desde el pasado 14 de mayo, por el que los servicios eran cada 20 minutos durante las horas de mayor afluencia de público. Los días laborables se mantiene la frecuencia de paso a 20 minutos desde las 7.00 horas a las 10.00 horas; de 14.00 horas a 15.00 horas, y de 19.00 horas a 21.00 horas.

Los sábados, domingos y festivos la frecuencia de paso se estableció en un tranvía cada 20 minutos, entre las 10 y las 13 horas, de 14 a 15 horas y de 19 a 21 horas.

A su vez, FGV incrementó también desde el 1 de junio los servicios de transporte con dirección a Benidorm y Altea, desde la estación de El Campello. El nuevo horario de verano permanecerá en funcionamiento hasta el próximo 31 de octubre, señalaron las citadas fuentes.

Desde finales de junio y hasta el pasado fin de semana entró en funcionamiento el ´TRAMnochador´ que permite ofrecer más servicios durante la noche en los tramos Alicante-El Campello y en la conexión con Benidorm y Altea.

En conjunto, FGV transportó durante los meses de julio y agosto 7.993.234 viajeros, a través de las distintas líneas en funcionamiento en Valencia y Alicante, así como por medio de los servicios de autobús que se prestan.

A partir de enero o febrero, los habitantes del Cabo de las Huertas y la Playa de San Juan tendrán la posibilidad de desplazarse hasta la Puerta del Mar en tranvía, y podrán tomar uno cada 20 minutos.
Esa es la frecuencia inicialmente prevista por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana para un ramal del Tram cuyas obras están casi terminadas.
No obstante, la línea no entrará en servicio hasta 2006 porque la empresa Alshtom, encargada de suministrar los nuevos trenes, tenía previsto entregarlos en septiembre y no lo hará hasta diciembre. Entonces, los conductores realizarán las prácticas pertinentes.//

Los residentes en la zona del Cabo de las Huertas y la Playa de San Juan tendrán un tranvía cada 20 minutos para desplazarse hasta la Puerta del Mar. Las obras de este ramal están muy avanzadas y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) espera que entre en funcionamiento entre enero y febrero del próximo año, aunque dependerá de si los nuevos trenes que prestarán este servicio llegan a tiempo.

Los denominados trenes-Tram (un híbrido entre un cercanías y un tranvía) deberían haber realizado sus primeras pruebas por Alicante este mismo mes, pero su construcción se ha retrasado. La multinacional francesa Alshtom se ha comprometido a su entrega para el próximo mes de diciembre, tras lo que habrá que esperar el periodo de aprendizaje de los maquinistas.

Más frecuencias
Los nueve trenes-Tram no sólo permitirán poner en marcha la línea hacia El Cabo de las Huertas, sino que también aumentarán las frecuencias actuales entre Alicante y El Campello. Si ahora circula un tranvía cada 20 minutos, en hora punta, y cada 30 minutos el resto del día, la llegada del nuevo material móvil reducirá el tiempo de espera a menos de un cuarto de hora, según indican desde de la Conselleria de Infraestructuras. Además, partirá un convoy hacia La Vila-Joiosa cada media hora.

El tramo que entrará en funcionamiento a principios de año se separa de la línea actual a la altura de la avenida de Míriam Blasco y tendrá siete paradas hasta la Playa de San Juan. Estarán situadas en la propia Míriam Blasco, en la glorieta del Deportista Sergio Cardell (el apeadero tendrá el nombre de Lucentum), en la prolongación de la calle Tridente, en la avenida de las Naciones, en la calle Doncella (Los Suizos) y en la calle Carmelo Simón Pla (San Juan). Los trabajos están casi finalizados y este mismo mes se espera que empiecen a instalar la cubierta vegetal que acompañará a los raíles durante todo su trayecto.

Siete paradas en la playa
Este trazado se verá completado con el denominado “bucle” de la Playa de San Juan, un nuevo tramo que realizará un recorrido circular por la zona con siete paradas más. Este último tramo salió a información pública durante el mes de agosto.

El PSOE asegura que Alicante tiene los autobuses más lentos de España
Afirma que la velocidad media en el casco urbano no supera los 9 kilómetros a la hora Detecta hasta 18 puntos conflictivos de tráfico
J. V. PÉREZ PARDO/ALICANTE

EMBOTELLADOS. Tres autobuses en Alfonso el Sabio. / L. G.

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TRANSPORTE PÚBLICO
Velocidad: nueve kilómetros a la hora, en el casco urbano, de media.

Tiempos de espera: deberían de ser de quince minutos, pero se sobrepasan por los problemas circulatorios.

Atascos: hasta 18 puntos conflictivos hay en la ciudad.

Viajeros: 19 millones de usuarios al año.



El servicio de autobuses de Alicante es el más lento de España, según denunció ayer el grupo municipal socialista. En un estudio que ha realizado el PSOE, se calcula que la velocidad media del servicio de transporte público en el casco urbano es de nueve kilómetros a la hora.

Los socialistas denuncian que los tiempos de espera, estipulados en quince minutos, no se cumplen: «Los usuarios tienen que esperar hasta tres transportes, porque las líneas no pasan a su hora y van siempre llenos», explica el concejal del PSPV Domingo Martín.

El transporte público por superficie se retrasa, según comenta el concejal, por los «atascos diarios que sufre la capital, con continuas obras», que van desde la avenida de Denia, donde se realizan los trabajos del futuro Tram, hasta los próximos, que cortarán la avenida de la Estación en octubre para construir la estación de Luceros del Tranvía.

Sobre este punto, los socialistas critican al equipo de gobierno por «no tener en cuenta a vecinos y comerciantes a la hora de cortar las calles y reordenar el tráfico».

Otro de los motivos que provoca el retraso de los autobuses es la «progresiva desaparición de los carriles bus» en la ciudad. Parte de la culpa la tienen los propios ciudadanos, reconoce Martín, «que no aparcan donde deben», obstaculizando estos carriles. Aquí entraría la labor de la Policía Local para despejar estos espacios en la calzada.

Esta aglomeración de vehículos privados también se da en otras zonas reservadas para transporte público, como paradas de autobús o taxi.

Sin fluidez

El PSPV enumera hasta 18 puntos conflictivos de tráfico denso en la ciudad, lo que interrumpe en gran medida la fluidez del transporte público.

Otro de los problemas en el servicio de autobuses que han detectado los socialistas es que la mayoría de los vehículos no están preparados para personas con discapacidad motora: «No tienen ninguna facilidad para montar en el servicio público, con escalones altos en muchos autobuses», recalca el edil socialista.

Por todos estos motivos, Martín afirma que «se ha producido una pérdida porcentual en el número de viajeros en las líneas del Tam, que se han estancado en 19 millones de viajeros al año», frente al aumento de población que se ha registrado en Alicante ciudad y sus alrededores.

Por todos estos motivos expuestos, el grupo municipal socialista va a llevar al próximo Pleno, que se celebrará el jueves, la creación del Consejo Municipal de Tráfico y Transportes, donde los grupos políticos y técnicos estudiarían las variantes del transporte en la ciudad.

En este nuevo órgano también se prepararía el Día Europeo sin Coches, que se celebra el próximo 22 de septiembre. En esta iniciativa de la Unión Europea participan 231 ciudades de toda España, pero Alicante no es una de ellas.

Con el lema Ni un día más con tanto coche, el objetivo de este día es promover los transportes públicos, evitando el desplazamiento en vehículos privados.

El grupo municipal socialista se solidariza con esta causa y hace un llamamiento «a todos los alicantinos para que el jueves 22 de septiembre dejen el coche en su casa y se desplacen al centro de la ciudad utilizando el transporte público», reclamó Martin




Sin Comentarios...

me lo creo:D,a veces que ni en coche se puede ir decentemente rápido,no quiero imaginar en bus.

Pero, ¿cómo van a ir los buses a 9 km/h de media? ¡Si ni siquiera en Barcelona consiguen llegar tan abajo!

Barcelona tiene avenidas de 4 y 5 carriles o calles amplias en el ensanche.Alicante es un caos urbanístico,todo desordenado,las avenidas son de 2 o 3 carriles a lo sumo,el carril bus es doble fila y el primer carril de coche triple fila.la policia local la ves una vez al año y soporta para lo que es la ciudad mucho tráfico del AM y de la provincia con un parque móvil muy numeroso,además el TP es penoso.

en autobus, desde san juan hasta alicante (unos 10 - 12 km) puedes tardar tres cuartos de hora, mas el tiempo q esperas el bus, q como minimo son 20 minutos, y no exagero.

Los trabajos cerrarán el tráfico hasta noviembre del 2006 Los comerciantes consiguen salvar las campañas de Navidad
http://www.laverdad.es/alicante/pg050922/prensa/fotos/200509/22/006D4ALIP1_1.jpg

La construcción de la estación del Tram en la plaza de Los Luceros y de un nuevo aparcamiento subterráneo para 240 plazas obligarán a cortar el tránsito en la avenida de la Estación durante más de diez meses a partir de finales de enero, con las consiguientes molestias en conductores y comerciantes.

Los primeros trabajos de reposición de servicios comenzaron el pasado mes de julio, con las acometidas en los servicios de agua, luz y teléfono. Tras éstos, la tunelación de la avenida se realizará a finales del mes de enero, cortando toda la calles y sus vías perpendiculares, como General O' Donell, General Lacy, Tucumán y Catedrático Ferrer Videla, entre otras.

Durante diez meses está previsto que una de las calles con más transito de la ciudad permanezca cerrada. A mitad de noviembre, se volverá a abrir a la circulación, aunque los técnicos de Urbanismo no puedan asegurar de que todos los trabajos estén terminados. Sin embargo, esto no será obstáculo para que los coches puedan transitar, según aseguraron ayer técnicos del área a los comerciantes de la zona.

Esta reunión entre técnicos y comerciantes tuvo lugar en la Gerencia de Urbanismo. Los comerciantes salieron «muy satisfechos» con las explicaciones que les dieron los técnicos y con el calendario de actuaciones, «ya que conseguimos salvar las dos campañas de Navidad», explicó el presidente del Colectivo por Alicante, Pedro de Gea.

De hecho, los contactos entre las asociaciones implicadas y la administración se acelerarán, ya que mantendrán reuniones cada mes y medio para hacer un seguimiento de las obras.

En estas entrevistas, los comerciantes habían solicitado «los menores daños posibles» a las tiendas que se encuentran en el entorno de la avenida de la Estación. Entre los inconvenientes, el Colectivo por Alicante alude al caos de tráfico que se podía formar en una arteria circulatoria tan importante.

Autobuses

Los comerciantes más afectados por el corte de la nueva vía (Mercado Central, Corazón de Alicante y Rambla) todavía están esperando una reunión con el concejal de Tráfico y Seguridad, Luis Concepción, para delimitar el nuevo recorrido que tomarán los autobuses urbanos tras el corte de la calle.

El presidente de los Mercados Municipales, Domingo Martínez, expresa su «preocupación» por que el cambio en la ruta de los autobuses pueda afectar el flujo de personas al Mercado Central. «Muchas son personas mayores que llevan carrito y no tienen otra forma de desplazarse», manifiesta Domingo Martínez.

El corte afectará, entre otras, a las paradas de la playa de San Juan y San Juan pueblo y Hospital, que tienen la salida de línea en la misma avenida de la Estación. También puede verse afectadas las líneas que pasan por Alfonso el Sabio.

Por otro lado, los comerciantes se reunirán con el concejal Juan Zaragoza el próximo lunes, para comenzar a planificar la campaña de ventas. En esta entrevista, los comerciantes y el edil del área estudiarán las subvenciones que corresponden al colectivo, además de las ayudas para la modernización de los establecimientos y la convocatoria de los premios del comercio.

Sobre la posibilidad de aprobar la creación de un microbús, como ocurrió con el corte de Jaime II por las obras del Tram, el presidente de los comerciantes no descartó una idea similar, pese a la poca repercusión que tuvo en su primera edición. «Con publicidad y bien llevada, puede ser una propuesta interesante», matiza Pedro de Gea.

en el "que! alicante" (por cierto, han pueso el enlace mal en la vez a ver si lo solucionan o si no van a tener pocas descargas hoy, que chapuceros) de hoy sale otro reportaje de las obras del tram pero bastante repetitivo he estado ya con lo del palacio de congresos como para seguir con el tram... jeje :D

mare de deu 10 meses la avda de la estación cortada ,este alcalde nos quiere matar a obras,todo sea por el TRAM :D

mare de deu 10 meses la avda de la estación cortada ,este alcalde nos quiere matar a obras,todo sea por el TRAM :D



te quejas de 10 meses de obras, cuando construyeron la linea 3 del metro, te puede decir que trabajaba rapido y bien, pero tardaron en tener la calle cortado solo la cifra de 23 meses, eso son obras

Nosotros tuvimos media ciudad levantada despues de la riada del 97,para las obras antirriadas ,la inversion miles de millones de los actuales euros y consistió en hacer colectores de anchos como el metro por toda la ciudad para drenarla(Alicante son cuestas y ramblas),vamos una ciudad bajo la ciudad,duraron al menos 3 o más años,asi que imaginate, casi le cuesta la alcaldia al gordo,podrian haber aprovechado y hacer un metro leñe :bash:.
la principal arteria tambien la tuvimos levantada al menos 2 años por un parkin ,medio centro de Alicante era un gran boquete profundo,de hecho le pilló la famosa riada y habia tractores y camiones bajo el agua en una gran psicina o balsa.. Estamos acostumbrados no te creas .

Alicante no es Valencia en cuanto a infraestructuras ,aqui cortan una arteria importante y supone un efecto dominó sobre el resto que afecta más de lo normal.

Nosotros tuvimos media ciudad levantada despues de la riada del 97,para las obras antirriadas ,la inversion miles de millones de los actuales euros y consistió en hacer colectores de anchos como el metro por toda la ciudad para drenarla(Alicante son cuestas y ramblas),vamos una ciudad bajo la ciudad,duraron al menos 3 o más años,asi que imaginate, casi le cuesta la alcaldia al gordo,podrian haber aprovechado y hacer un metro leñe :bash:.
la principal arteria tambien la tuvimos levantada al menos 2 años por un parkin ,medio centro de Alicante era un gran boquete profundo,de hecho le pilló la famosa riada y habia tractores y camiones bajo el agua en una gran psicina o balsa.. Estamos acostumbrados no te creas .

Alicante no es Valencia en cuanto a infraestructuras ,aqui cortan una arteria importante y supone un efecto dominó sobre el resto que afecta más de lo normal.
tio te has pasao, miles de millones de euros según lo que leó no fueron, no?

Nosotros tuvimos media ciudad levantada despues de la riada del 97,para las obras antirriadas ,la inversion miles de millones de los actuales euros y consistió en hacer colectores de anchos como el metro por toda la ciudad para drenarla(Alicante son cuestas y ramblas),vamos una ciudad bajo la ciudad,duraron al menos 3 o más años,asi que imaginate, casi le cuesta la alcaldia al gordo,podrian haber aprovechado y hacer un metro leñe :bash:.
la principal arteria tambien la tuvimos levantada al menos 2 años por un parkin ,medio centro de Alicante era un gran boquete profundo,de hecho le pilló la famosa riada y habia tractores y camiones bajo el agua en una gran psicina o balsa.. Estamos acostumbrados no te creas .

Alicante no es Valencia en cuanto a infraestructuras ,aqui cortan una arteria importante y supone un efecto dominó sobre el resto que afecta más de lo normal.



y en valencia igual, que te crees cuando corta una calle repercute negativamente en todas

yo leí algo de unos 300 millones de euros cuando se hablaba que en el tram invertirían más que en las obras antirriadas

me liao no sabia si decirlo en euros o pesetas y al final lo dije al revés,queria decir miles de millones de las antiguas pesetas.

Pues si claro que en valencia tambien repercute,pero alli imagino habrá más alternativas,si de mogollón de viales de mogollón de carriles os quitan unos pocos pienso no se notará tanto como aquí ,que la alternativa es una calle de sentido unico de 2 o 3 carriles llena de doble fila o una avenida de 2+2 estrecha ,saturada y con doble fila también.hay pocas calles anchas y si cierran una ....
De todas maneras no vivo en valencia no puedo opinar objetivamente .

pues que quieres que te diga, cuando cortaron colon para hacer la estacion del metro el atasco llegaban hasta el infinito, por cierto no solo vivo en valencia sino normalmente mis trabajos no ha sido de oficina

aunque ahora que lo dices ya podrían haber aprovechado y haber excavado más para un futuro por muy lejano que hubiera sido...

eso es prevision y los politicos de esta comunidad, no les sobra mucha

pues que quieres que te diga, cuando cortaron colon para hacer la estacion del metro el atasco llegaban hasta el infinito, por cierto no solo vivo en valencia sino normalmente mis trabajos no ha sido de oficina


pues no sé, pensandolo bien puede que tengas razón ,más viales pero tambien más poblacion y más tráfico

¿cual es la avenida con mas carriles de alicante?

asi a ojo,se me ocurre:
Avda salamanca tramo estación :4+3
granvia ,hay tramos de 4+4,4+3,3+3
bautista lafora 3+3
via parque puerta alicante 3+3
teulada 3+3
campo de mirra 3+3
avda estacion 3+2 pero uno es carril bus
ramon y cajal 3+3
y me dejo alguno.
pero todos tramos no muy grandes excepto en granvia y teulada donde si hay un continuo.
de 2+2 y 3+0 bastantes más.

gracias toneo,otra cosa, si la avenida de denia a parte de que se convierta en la "castellana alicantina" sera la avenida de mas carriles?, (y la mas complicada por las rotondas q hay debajo del viaducto)

la verdad

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha remitido a la Gerencia de Urbanismo el anteproyecto de la línea 2 del Tranvía de Alicante, la que une la plaza del Mar con San Vicente para que los técnicos municipales estudien el proyecto. Es el paso previo para sacar el recorrido a exposición pública.

El propio conseller García Antón manifestó el interés de la Conselleria para tramitar la licitación en el mes de octubre, para lo que es necesario contar con la aprobación de la Concejalía de Urbanismo.

El trazado tuvo una agria polémica a su paso por Virgen del Remedio que, finalmente, quedó solucionado.

La nueva línea discurrirá por la avenida de Denia, cruzándola a la altura del colegio Calasancias en un subterráneo, atravesando el Bulevar del Pla hasta el Hospital General, donde habrá otra parada.

Desde el hospital irá por la avenida Maestro Alonso y su prolongación Pintor Gastó Castelló. En esta avenida, el Tranvía discurrirá por en medio, separando las dos direcciones de vehículos. Tendrá una zona verde y aparcamientos.

Llegará hasta Virgen del Remedio y, de ahí, a la carretera de San Vicente, con una parada en el centro comercial outlet. Esta también dará servicio al campus de la Universidad.

La línea acabará en el nuevo centro de salud de San Vicente que la Conselleria de Sanidad construirá en la localidad.

si las licitaciones comienzan en octubre, quiere decir que en diciembre o enero comenzaran las obras no?

si las licitaciones comienzan en octubre, quiere decir que en diciembre o enero comenzaran las obras no?



que optimista eres, chaval

Bueno yo creo que ni de coña! Para empezar lo de lo licitarán en octubre ni me lo creo, pon diciembre. Y empezar pues cuando ya ellos lo vean necesario, o sea que linea 2 no tendremos hasta 2008 (si hay suerte se inaugura todo junto, lo subterráneo de la linea 1 y la linea 2)...

Por eso me llama la atención cuando en Zaragoza plantean la posibilidad de que haya metro para 2008... si hay algo subterráneo que ni se lo planteen, y más con las movidas de trazados que hay (mirad con línea 2, y eso que casi todo va en superficie).

si las licitaciones comienzan en octubre, quiere decir que en diciembre o enero comenzaran las obras no?

A ver, según pone en la noticia que ha puesto jrg85, lo que se ha remitido a Urbanismo es el anteproyecto. Por tanto, antes de licitar la obra tendrán que hacer el proyecto y dudo mucho que lo tengan para poder licitar la obra en octubre.

Pues si, o sea que aún quedan unos cuantos trámites (y mucha voluntad...) antes de que se pongan con las obras.

que no hasta el 2008 como mucho.

en resumen, que esperemos sentaos xq la linea 2 va pa rato, no?

pues como todo, te recuerdo que los primeros proyectos del tram datan de 1997 y hasta 2003 no se puso el primer tramillo en marcha.

E.E. VALENCIA

José Ramón García Antón destacó que se están ejecutando 7 actuaciones del TRAM de Alicante, con una inversión de 200 millones”. García Antón efectuó estas declaraciones en el transcurso de una visita a las obras de la estación del Mercado. Antón anunció que según los plazos de obras que maneja la Conselleria, las obras entre el Mercado y Finca Adoc podrían entrar en servicio en el último trimestre de 2006, lo que supondrá un nuevo hito para la configuración del sistema tranviario de Alicante. En este sentido, y en relación con la estación de Mercado, Antón manifestó que “esta estación será emblemática no sólo por su diseño, sino también porque permitirá que el TRAM comunique el centro de la ciudad con el área metropolitana en unos pocos minutos”.
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ehhh???? la estación del mercado central la van a poner en marcha en 2006, entonces, primero van a poner en marcha un trozo del nuevo tramo o que?

bueno, pensándolo bien es lo mismo que había dicho antes, no? está queriendo decir que el nuevo tramo entero podría estar para principios de 2007? si la av. de la estación está cerrada 10 meses y es lo último del tramo la verdad es que encaja

la estacion de mercat se empezo en enero del 2004 y tiene un plazo de ejecucion de 20 meses, eso quiere decir septiembre del 2005, ya esta acabada?

jojojojojo si, seguramente ya lo esté en el mundo imaginario del pp... porque yo creo que aún quedan unos cuantos meses

eso lo pone en el informe de gestion de FGV, no me lo invento

El trazado abarcará desde La Goteta, en su intersección con la línea 1, hasta la Universidad y San Vicente , pasando por el Bulevar del Pla, Gastón Castelló, Bulevar Norte y avenida de Novelda

MANUEL DOPAZO

La Conselleria de Infraestructuras y Transportes ha admitido las propuestas del Ayuntamiento y ha modificado el trazado final de la futura línea 2 del tranvía, que enlazará la zona de la Goteta, punto en el que conectará con el trazado de la línea 1, con la Universidad y San Vicente del Raspeig. El nuevo trazado se adecua por completo a los grandes viarios. El presupuesto de las obras es de 87 millones de euros y se prevé acometerlas cuando se complete la línea 1.

Las principales modificaciones del trazado de la línea 2 se han producido en la zona de Virgen del Remedio, eliminando un itinerario conflictivo por viarios estrechos y que obligaba a demoler algunas edificaciones y comercios. El trazado ahora recogido en el anteproyecto es el que planteó la Concejalía de Urbanismo, que recorre este barrio por la avenida del Pintor Gastón Castelló y gira hacia la avenida de Novelda por el futuro Bulevar Norte.
El arranque del trazado de la línea 2, en la Goteta, está supeditado a su entronque con la línea 1, actualmente en proceso de construcción, con la remodelación de toda esta zona que incluye un tramo de la avenida de DÉNIA. Para salvar este viario de tan denso tráfico, se hace necesario un nivel distinto al circulatorio, que será subterráneo para evitar el impacto visual con el castillo si se hiciera aéreo.
El recorrido prosigue en superficie entre el centro comercial de Plaza Mar2 y la Serra Grossa, y gira por el colegio Calasancio hacia el Bulevar del Pla, atravesando la avenida de DÉNIA con un tramo soterrado.
Por el Bulevar del Pla, el trazado se sitúa por la acera norte, lindante con Garbinet, y se amplía el paseo central 2 metros como compensación. El bulevar quedará con dos calzadas de 8,5 metros cada una, que permite dos carriles en cada sentido de circulación así como una franja de dos metros a a cada lado para estacionamiento. Hay previstas dos paradas en este bulevar, una en cada extremo del mismo.
El trazado cruza por Vall de Ebo, que se convierte en peatonal, hasta llegar a Periodista Rodolfo Salazar, en donde se sitúa la parada del Hospital.
Tras cruzar la Gran Vía el trazado sube por Maestro Alonso y Pintor Gastón Castelló. Esta última quedará en sentido único de salida de la ciudad, ya que el tranvía ocupará los carriles que ahora son de entrada.
El siguiente giro es para abordar el futuro Bulevar Norte, en el límite de Virgen del Remedio, por donde circulará hasta acceder a la avenida de Novelda por la glorieta o rotonda del barrio de Rabasa.
Por la avenida de Novelda en dirección a San Vicente, el tranvía se situará en el lado izquierdo, sin afectar a la calzada, lo que permite circular junto a la Universidad y al centro comercial y de ocio próximo, en el que se prevén sendas paradas. La semiglorieta de la Universidad se prevé modificarla por completo para que sea más accesible a los peatones y existan zonas de espera del tranvía.
En su camino hacia San vicente, está afectadas unas instalaciones deportivas de la Universidad. La parada final de la línea se prevé en la calle Alicante, a la altura de la calle Doctor Marañón, en San Vicente.

Buenas!!! os traigo fotos recien sacadas de la camara:Las fotos se ven un poco mal xq estaba pendiente de que no me atropellara ningun coche...

Entrada del Tram en subterraneo,(y parte de mi dedo indice, un descuido)
http://img83.imageshack.us/img83/4421/entradabenacantil6dq.th.jpg (http://img83.imageshack.us/my.php?image=entradabenacantil6dq.jpg)
Asi se ve la estacion desde el castillo,(desde el unico lado que se ve medianamente bien)
http://img83.imageshack.us/img83/4863/estaciondesedcastillo2at.th.jpg (http://img83.imageshack.us/my.php?image=estaciondesedcastillo2at.jpg)
Vestibulo de la estacion: visto de frente
http://img397.imageshack.us/img397/1829/marq4di.th.jpg (http://img397.imageshack.us/my.php?image=marq4di.jpg)
Vestibulo visto de lado:
http://img397.imageshack.us/img397/694/marq28vd.th.jpg (http://img397.imageshack.us/my.php?image=marq28vd.jpg)
Y por ultimo, como van las obras del viaducto (que queda poco para que la estructura este unida)
http://img397.imageshack.us/img397/5809/viaducto8cm.th.jpg (http://img397.imageshack.us/my.php?image=viaducto8cm.jpg)

Las fotos se ven un poco mal xq estaba pendiente de que no me atropellara ningun coche...

ey! muchas gracias por las fotos, a los que no estamos allí nos vienen muy bien, están genial ;)

Qué! Alicante

Llegar hasta el aeropuerto en coche privado no será estrictamente necesario a partir de 2007, cuando la Conselleria de Infraestructuras prevé prolongar el recorrido del tranvía hasta El Altet para reforzar el servicio de las dos únicas líneas de autobús que llegan hasta la terminal: la C-6, desde Alicante, yl a
conexión con Benidorm. La primera previsión de éste ramal del tranvía parte desde la estación intermodal como continuación del a Línea 1. Tras atravesar los barrios de Florida-Babel,el tranvía tomaría el frente litoral a la altura de Aguamarga. Todo sin olvidar la opción del taxi: hay más de 100 diarios en la terminal con una tarifa media de 12 euros en el trayecto hasta Alicante.

EL PRESUPUESTO DE LA LÍNEA FÉRREA TIENE UN PRESUPUESTO DE 9.358.751 EUROS Y UN PLAZO DE EJECUCIÓN DE SEIS MESES

Un total de 15 empresas optan a la construcción de la integración urbana del TRAM en el tramo de Vila-joiosa. Esta actuación cuenta con un presupuesto de licitación de 9.358.751 euros y un plazo de ejecución de seis meses, informaron este domingo fuentes de Generalitat.

leer más:
http://www.panorama-actual.es/noticias/not179386.htm

Qué! Alicante

Llegar hasta el aeropuerto en coche privado no será estrictamente necesario a partir de 2007,
eso quiere decir que en el 2007 ya etara el proyecto, o la estacion hecha?

Ah! me falto poner esta foto, no se muy bien si es un posible respiradero o un hueco para un ascensor:
http://img300.imageshack.us/img300/2618/posibleascensor1df.th.jpg (http://img300.imageshack.us/my.php?image=posibleascensor1df.jpg)

TRAM al aeropuerto dale como mínimo 10 años y si no al tiempo.

Vichase,jur jur esa estación la del MARQ,será la mía :naughty:

TRAM al aeropuerto dale como mínimo 10 años y si no al tiempo.
que pesimista, como mucho 114 meses, que poca confianza

Vichase,jur jur esa estación la del MARQ,será la mía :naughty:
jajajaja

una cosa, os habeis fijado que la estacion es exageradamente estrecha?? y en un futuro por ahi pasaran varias lineas, a demas sera una estacion solicitada por la proximidad del castillo y el hospital y el museo y eso, espero q no llege al extremo del metro de moscú q la gente esta apretada entre los andenes y la pared...

Pregunta: ¿qué longitud tiene actualmente la línea de tranvía?

Yo no tengo ni idea, va desde el centro de Alicante hasta después de El Campello

Creo que esto te quitara de dudas:
Demanda de viajeros 2004
2.299.271
Kilómetros de red
93,235
Nº de estaciones
9
Nº de apeaderos
34
Nº de unidades
18

www.fgvalicante.com

Las promotoras invierten en las cercanías de las futuras estaciones del Tram a la espera de su revalorización.
Los propietarios de barrios como Virgen del Carmen o Virgen del Remedio están comprobando en fechas recientes un inusitado interés por parte de empresas del sector inmobiliario que hasta hace poco no habían puesto sus ojos en la zona. Según dirigentes vecinales de estas áreas, el fenómeno se produce desde que se anunció la llegada del tranvía a sus calles, y está contribuyendo a encarecer el mercado inmobiliario más barato de la ciudad. Está previsto que el tranvía tenga diez paradas en su línea dos, de las cuales cinco se hallarán situadas en la Zona Norte.//

Las inmobiliarias ya han empezado a tomar posiciones. El anuncio de la llegada del tranvía a la Zona Norte ha despertado el interés de los inversores por barrios como Virgen del Carmen o Virgen del Remedio, donde, hasta ahora, los precios de los pisos aún se mantenían en niveles asequibles.

El presidente de la asociación de vecinos La Paz-San Evaristo, Manuel Hernández, asegura que los propietarios están recibiendo “ofertas muy importantes” para vender sus pisos, “que no se daban antes”. En cualquier caso, no serían los primeros barrios de la ciudad donde el Tram dispara los precios. En las nuevas urbanizaciones que se levantan en las inmediaciones de la avenida del Historiador Vicente Ramos -donde se construye el ramal de El Cabo- los promotores llegan a pedir más de 460.000 euros por pisos de cuatro habitaciones, unas cantidades propias de las calles más céntricas de la ciudad, como Alfonso el Sabio.
‘Mobbing’ inmobiliario
Los vecinos de la Zona Norte no tienen nada claro que la situación les beneficie y temen convertirse “en Parque Ansaldo II”, en palabras de Hernández. La posibilidad de negocio también ha atraído a empresarios que no utilizan métodos del todo lícitos, según el responsable vecinal. Denuncia que algunos propietarios hacinan a varias familias inmigrantes en un sólo piso con la intención “de devaluar todo el edificio” y facilitar su compra a un precio más bajo. Manuel Hernández reclama más dotaciones y el fomento del empleo en estos barrios para evitar la expulsión de sus habitantes actuales hacia nuevos guetos.

Pregunta: ¿qué longitud tiene actualmente la línea de tranvía?

13,5 kms aprox. lo he medido con ortofoto porque no encuentro ninguna referencia oficial ahora,pero efectivamente me sonaba 13 y pico.

http://img344.imageshack.us/img344/4652/tramdist3tz.jpg

La temporada estival ha terminado y, con la llegada del otoño, los vecinos de la Albufereta esperan el comienzo de numerosas obras que estaban pendientes de acometer en el barrio o la finalización de alguna que ya está en marcha: desde la implantación del tranvía, que debería culminar en diciembre, hasta el emisario submarino de la playa; la mejora de la calle Sol Naciente; y alguna otra más sencilla como el asfaltado de la avenida de Miriam Blasco y de las calles Palas Atenea y Juan Matos.

La obra del tranvía se encuentra ya en su fase final. Ayer comenzaron a plantar la jardinería, según informó un responsable del TRAM a la Asociación de Vecinos «Playa Blanca» de la Albufereta. Aunque Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) todavía no ha recibido los nuevos tranvías que funcionarán en esta línea, a los vecinos se les ha comunicado que la obra en sí «tiene que estar acabada en el mes de diciembre». FGV aún no ha informado sobre cuándo comenzará el periodo de pruebas de los vehículos, si bien podría ser para principios de 2006.
En cuanto a la emblemática parada que anunciaron para la glorieta de Sergio Cardell, los vecinos esperan a que la Conselleria de Infraestructuras les consulte el proyecto antes de ejecutarlo, señalaron fuentes de la asociación.
Dentro de las obras del tranvía también se prevé para el próximo mes de octubre la construcción de un aparcamiento de vehículos sobre los terrenos de la calle Diana donde FGV ha estado realizando el acopio de materiales para las obras del TRAM. Asimismo, a finales del próximo mes debe iniciarse la construcción de un vial corto, pero muy importante. Se trata de la conexión de la glorieta de Paqui Veza con la avenida de la Costa Blanca, lo que permitirá conectar directamente esta última con la calle La Goleta. Esta actuación se incluye dentro del proyecto de implantación del tranvía.
Del el 10 al 31 de octubre debe renovarse el asfaltado de la avenida de Miriam Blasco, cuyo firme se encuentra muy deteriorado. Entre las obras que los vecinos esperan que comiencen a corto plazo figuran los proyectos de ampliación de la playa y también el paseo peatonal.
Para octubre está previsto el comienzo de la primera de estas dos actuaciones, que consiste en dar más espacio a la playa eliminando el terraplén y la jardinería del lateral de la Isleta. La actuación se llevará a cabo aprovechando la reciente regeneración de la playa. El proyecto, denominado mejora de márgenes y desembocadura del barranco de la Albufereta, lo ejecutará la Conselleria de Infraestructura y Transportes y cuenta con un presupuesto que supera los tres millones de euros, según la información facilitada por la asociación de vecinos.
La obra prevista incluye la instalación de pasarelas de madera, jardineras, bancos y una fuente, así como la renovación de los muros de la playa, según consta en el proyecto.
La Concejalía de Servicios y Mantenimiento debe acometer la mejora de la calle Sol Naciente, dentro de un proyecto que incluye la construcción de un paseo peatonal hasta la playa de la Albufereta. El presupuesto asciende a 749.000 euros y está subvencionado con fondos Feder de la Unión Europea.
Pese a todas estas obras, aún quedarán pendientes algunos proyectos importantes, como el puente que debe conectar los dos márgenes del barranco o el aparcamiento que iba ligado al proyecto.

que


El ayuntamiento de Sant Vicent ha recibido el anteproyecto de la Línea 2 del tranvía que permitirá renovar la entrada a Sant Vicent desde Alicante, ya que penetrará en el casco urbano por la carretera de Alicante, pegado al centro
comercial y a la Universidad de Alicante (UA) para finalizar en la calle Alicante
a la altura del nuevo centro de salud. Tanto la alcaldesa, Luisa Pastor, como el edil de Urbanismo, Rafael Lillo, resaltaron que el tranvía mejorará las comunicaciones con Alicante y dejaron la puerta abierta a una posible
ampliación del trazado.

el anteproyecto es un voceto de lo que sera el proyecto? esq me e liao

pues no sé lo que será exactamente, pero supongo que al ser anteproecto todavía puede sufrir cambios

pues no sé lo que será exactamente, pero supongo que al ser anteproecto todavía puede sufrir cambios


correcto, premio al caballero

he leído que el TRAM que irá desde la estación intermodal tedrá una frecuencia de 20 minutos, y lo peor de todo es que lo anuncian como algo maravilloso! :shocked:

jajaja 20 minutos..., si pasase uno cada 15 min, tendriamos un tren aproximadamente cada 7.5 minutos(por el tramo enq van las dos lineas juntas), que esa es la frecuencia de paso que tienen los metros de madrid un domingo por la tarde q no los usa ni dios,

Ya me imagino la estacion del mercado petadisima de gente entre un miecoles mismo entre las 3:00 y las 3:20 de la tarde y pasando un tren cada 20 minutos, aquello se convertira en una orgia con tanta gente