cybec
January 13th, 2009, 06:17 PM
TDG 13.01.2009
Un train par quart d'heure entre Coppet et Annemasse en 2016
Transports | L'agglomération genevoise disposera enfin d'un vrai réseau ferroviaire transfrontalier à l'horizon 2016. De la Côte vaudoise à la France voisine, les trains pour Genève seront plus nombreux et les temps de parcours réduits.
Avec le futur RER franco-valdo-genevois, des trains circuleront tous les quarts d'heure entre Coppet (VD) et Annemasse (F) via Genève-Cornavin, sur un parcours émaillé d'une quinzaine d'arrêts. Une fois par heure, la ligne sera prolongée jusqu'à Evian et Annecy (F). Chaque demi-heure, des trains plus directs relieront Annemasse à Nyon (VD) avec quatre arrêts intermédiaires.
Les contours du futur Réseau express régional (RER) de l'agglomération, développé en partenariat entre les cantons, la Région Rhône-Alpes, les CFF et la SNCF, ont été présentés mardi devant les médias par les conseillers d'Etat genevois Robert Cramer et vaudois François Marthaler. Selon le projet dévoilé, l'offre en trains régionaux va quasiment doubler par rapport à aujourd'hui.
Le CEVA, chaînon manquant
La mise en place du réseau est conditionnée à la réalisation du tronçon manquant, la ligne Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA), dont les travaux démarreront cette année si les derniers obstacles sont levés. Elle nécessitera aussi l'aménagement de deux nouveaux points de croisement à Mies (VD) et à Chambésy (GE), ainsi que des améliorations des lignes et des gares existantes côté français.
Alors que l'agglomération continue à se développer, le RER permettra d'éviter «une explosion du trafic individuel», a souligné Robert Cramer. Les transports collectifs seront nettement plus attractifs, notamment depuis la France voisine: Annemasse ne sera plus qu'à 20 minutes de Genève-Cornavin, la Roche-sur-Foron à 40 minutes et Evian à une heure.
Point faible: Annecy
Quant au matériel roulant, il s'agira de trains tout neufs, à plancher bas et compatibles avec les lignes électriques des deux pays, qui seront achetés et exploités par les CFF et la SNCF en partenariat. Ils pourront comporter jusqu'à trois rames, ce qui correspond à une capacité de près de 1000 passagers debout et assis.
Selon les plans actuels, un point noir subsiste: avec un trajet de 1h20, la liaison entre Genève et Annecy, d'où viennent toujours plus de frontaliers, demeure peu concurrentielle face à la voiture. Cela en raison du détour opéré par la Roche-sur-Foron. D'après Robert Cramer, Paris pourrait cependant décider bientôt de contribuer à financer la réalisation d'une ligne plus directe.
Un train par quart d'heure entre Coppet et Annemasse en 2016
Transports | L'agglomération genevoise disposera enfin d'un vrai réseau ferroviaire transfrontalier à l'horizon 2016. De la Côte vaudoise à la France voisine, les trains pour Genève seront plus nombreux et les temps de parcours réduits.
Avec le futur RER franco-valdo-genevois, des trains circuleront tous les quarts d'heure entre Coppet (VD) et Annemasse (F) via Genève-Cornavin, sur un parcours émaillé d'une quinzaine d'arrêts. Une fois par heure, la ligne sera prolongée jusqu'à Evian et Annecy (F). Chaque demi-heure, des trains plus directs relieront Annemasse à Nyon (VD) avec quatre arrêts intermédiaires.
Les contours du futur Réseau express régional (RER) de l'agglomération, développé en partenariat entre les cantons, la Région Rhône-Alpes, les CFF et la SNCF, ont été présentés mardi devant les médias par les conseillers d'Etat genevois Robert Cramer et vaudois François Marthaler. Selon le projet dévoilé, l'offre en trains régionaux va quasiment doubler par rapport à aujourd'hui.
Le CEVA, chaînon manquant
La mise en place du réseau est conditionnée à la réalisation du tronçon manquant, la ligne Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA), dont les travaux démarreront cette année si les derniers obstacles sont levés. Elle nécessitera aussi l'aménagement de deux nouveaux points de croisement à Mies (VD) et à Chambésy (GE), ainsi que des améliorations des lignes et des gares existantes côté français.
Alors que l'agglomération continue à se développer, le RER permettra d'éviter «une explosion du trafic individuel», a souligné Robert Cramer. Les transports collectifs seront nettement plus attractifs, notamment depuis la France voisine: Annemasse ne sera plus qu'à 20 minutes de Genève-Cornavin, la Roche-sur-Foron à 40 minutes et Evian à une heure.
Point faible: Annecy
Quant au matériel roulant, il s'agira de trains tout neufs, à plancher bas et compatibles avec les lignes électriques des deux pays, qui seront achetés et exploités par les CFF et la SNCF en partenariat. Ils pourront comporter jusqu'à trois rames, ce qui correspond à une capacité de près de 1000 passagers debout et assis.
Selon les plans actuels, un point noir subsiste: avec un trajet de 1h20, la liaison entre Genève et Annecy, d'où viennent toujours plus de frontaliers, demeure peu concurrentielle face à la voiture. Cela en raison du détour opéré par la Roche-sur-Foron. D'après Robert Cramer, Paris pourrait cependant décider bientôt de contribuer à financer la réalisation d'une ligne plus directe.