Circulation à Casablanca : un viaduc de 250 MDH pour décongestionner le rond-point Marjane.


Pour résoudre les problèmes de circulation que connaît chaque jour le grand rond-point à hauteur du technopark, le conseil de la ville de Casablanca a finalement opté pour la solution d’un viaduc aérien que pourront emprunter les automobilistes se dirigeant vers l’aéroport et Marrakech sans passer par le branchement.

Un appel d’offres pour les travaux sera lancé incessamment et l’ouvrage nécessitera un investissement de 250 MDH.


http://www.lavieeco.com/Echos/circulation-a-casablanca-un-viaduc-de-250-mdh-pour-decongestionner-le-rond-point-marjane

Good news!
That road should be a highway-like road, because it's the entrance of Casablanca..
I hope the next project is to take care of the urban highway, that's a real mess!

And please when it is finished don't paint the pavements red and white, along the road, it makes the city extremely ugly, it really does.

They need to redo the asphalt between the end of the A7 autoroute and Marjane. It's like when the autoroute finishes you're on a dirt road. But yes, I agree that the urban highway needs to be taken care of. It should be 2x3 from Beausejour to Aïn Sebaa, or maybe all the way to Mohammedia.

Autre projet

Dans le cadre du programme de mise à niveau des infrastructures de la ville de Casablanca et afin de boucler l’ensemble des travaux prévus
pour l’aménagement de la pénétrante sud de la métropole (route de Nouaceur), le Conseil de la ville vient de lancer un appel d’offres pour
la réalisation d’un 2e projet. Ce dernier consiste à construire un viaduc de 306 m et des murs de soutènement de 440 m et d’aménager le
carrefour de Marjane.

Autre projet

Dans le cadre du programme de mise à niveau des infrastructures de la ville de Casablanca et afin de boucler l’ensemble des travaux prévus
pour l’aménagement de la pénétrante sud de la métropole (route de Nouaceur), le Conseil de la ville vient de lancer un appel d’offres pour
la réalisation d’un 2e projet. Ce dernier consiste à construire un viaduc de 306 m et des murs de soutènement de 440 m et d’aménager le
carrefour de Marjane.

Cool
avec tous ces projets d'aménagement urbain, casablanca va être métamorphosée

This is the entersection we're talking about. You can see exactly how hopeless the local government has been adding exits on the sides just to reduce traffic problems. Nice moroccan "rwina" :D.

http://img523.imageshack.us/img523/4655/carrefourtechnoparkgm8.png[/

I'm wondering how much of the traffic is only through traffic going Casa-Nouasseur, what kind of an impact a flyover really will have.

Cool
avec tous ces projets d'aménagement urbain, casablanca va être métamorphosée

Inch'allah il faut un PDU et le suivre à la lettre ! Là ça commence bien !

I'm wondering how much of the traffic is only through traffic going Casa-Nouasseur, what kind of an impact a flyover really will have.

I don't doubt it that most traffic is going straight ahead, but it remains a good question because only a north-south flyover will not be enough.

Maybe someting like this could work, with a smaller roundabout of course, because there isn't enough room for a big one like this.

http://img175.imageshack.us/img175/1176/knooppuntvlpfb3.png (http://imageshack.us)

This is the entersection we're talking about. You can see exactly how hopeless the local government has been adding exits on the sides just to reduce traffic problems. Nice moroccan "rwina" :D.

http://img523.imageshack.us/img523/4655/carrefourtechnoparkgm8.png[/

Hey c'est quoi ces terrains vides? Ou est Metro, Ibis et autres batiments?? lol

Hey c'est quoi ces terrains vides? Ou est Metro, Ibis et autres batiments?? lol

Well, for a totally new developing area like this, Google Earth is not always up to date, at least mine isn't..

And Casablanca already has a Metro?! I didn't know that, I thought that was a project for 2015/2017 :lol:

Hey c'est quoi ces terrains vides? Ou est Metro, Ibis et autres batiments?? lol

Retour en 1990 :lol:

Hey c'est quoi ces terrains vides? Ou est Metro, Ibis et autres batiments?? lol

Metro est un peu plus loin derrière les Villa, on ne peut pas le voir sur cette photo qui est quand même relativement récente, vu qu'on voit déjà le Zenith Mellinium avec un parking plein de voitures, et un peu plus bas en peut même voir le nouveau pont construit pour le Casanearshore (cf. Google Maps) ;)

doublon

Metro est un peu plus loin derrière les Villa, on ne peut pas le voir sur cette photo qui est quand même relativement récente, vu qu'on voit déjà le Zenith Mellinium avec un parking plein de voitures, et un peu plus bas en peut même voir le nouveau pont construit pour le Casanearshore (cf. Google Maps) ;)

Ah ? c'est quoi ce pont au juste :)

Mais c'est du n'importe quoi y'a plein de terrains vides :s 70% de ces terrains est deja construite! :o

it's not updated
cette image date de juillet 2007 selon google earth !!

Ah ? c'est quoi ce pont au juste :)
un pont pour accéder directement à Casanearshore

http://wikimapia.org/#lat=33.5304128&lon=-7.6366997&z=17&l=2&m=s&v=1

it's not updated
cette image date de juillet 2007 selon google earth !!
juillet 2007, c'est déjà pas mal non ? vous parliez de Metro, Ibis,... ce sont des bâtiments construit bien avant 2007

Le carrefour «Marjane» bientôt aménagé

La Conseil de la ville de Casablanca procèdera demain jeudi à l’ouverture des plis pour désigner la société qui prendra en charge l’aménagement du carrefour de Marjane et la construction d’un viaduc de 306 m et des murs de soutènement de 440 m. Pour rappel, l’appel d’offres de ce projet, qui s’inscrit dans le cadre du programme de mise à niveau des infrastructures de la ville, a été lancé début janvier 2009. Il faut souligner aussi qu’il a longtemps traîné pour susciter, aujourd’hui et à l’approche des élections communales, l’intérêt de tout le monde.

L'économiste

Wow ! Donc, c'est sûr qu'il y aura ce viaduc ? :banana: :D

Wow ! Donc, c'est sûr qu'il y aura ce viaduc ? :banana: :D

Sûr et certain, l'ouveture des plis sert à connaître la meilleur offre pour identifier l'adjudicataire de sa construction :banana: :banana: :cheers:

--

http://img182.imageshack.us/img182/3466/fotosmaroc633.jpg

whats the change?

If you gonna tell me that that roundabout over there in the photo is new, then im going to roll of the floor

What is the change ? I have been today there and saw nothing new ;)

Well guy's I thought everybody would have noticed the crosswalk going to the nice flowers. Or do you always walk through the flowers? :nuts:

Well guy's I thought everybody would have noticed the crosswalk going to the nice flowers. Or do you always walk through the flowers? :nuts:

LOL yeah, weird ! I just noticed that. :D

But I thought there was something new related to the viaduc. :D

That's a funny situation :lol:
It's very clear that they care a lot about pedestrians.. Just like they do in the city center, where pedestrians always have to guess when they can cross the street.

On the other hand, it's nice to see flowers. It makes you forget the miserable state of the roundabout and the road. That's very smart too :D

Well guy's I thought everybody would have noticed the crosswalk going to the nice flowers. Or do you always walk through the flowers? :nuts:

in other hand, we do care about our policmen...:lol: they are fancy with flowers and amusing-fabulouse-wired-gorgorous "khayma":lol:

Casablanca: Un pont à haubans à Sidi Maârouf

· Un investissement de 315 millions de DH
· L’ouvrage livré en 2012

http://www.leconomiste.com/upload/article/18_94788.jpg

Un pont à haubans pour fluidifier la circulation au niveau du carrefour de Sidi Maârouf, à Casablanca. Un carrefour qui se trouve au croisement de la route nationale 11, des boulevards Sidi Maârouf et des Préfectures. Les études sont déjà prêtes. C’est la direction de l’équipement qui s’en est chargée à l’occasion de l’étude relative à l’aménagement de la RN11.
Le pont à haubans est un ouvrage de grande envergure qui nécessite une enveloppe de 315 millions de DH. Le projet implique les ministères de l’Intérieur, de l’Equipement, la maire et la région. Une structure intitulée «Aménagement du carrefour Sidi Maârouf» a été créée pour le suivi du projet. Dans le détail, le déplacement des contraintes sera assuré par la mairie à hauteur de 30 millions de DH. L’étude et les travaux s’accaparent 285 millions de DH dont l’ essentiel financé par la commune urbaine de Casablanca (150 millions). Le reliquat est apporté par la Direction générale des collectivités locales (DGCL) et l’Equipement (45 millions).
A noter que les obligations du ministère de l’Equipement sont très importantes. D’abord, c’est lui qui doit mettre en place la nouvelle structure de suivi. Il doit en plus la doter de moyens humains et matériels conséquents pour mener à bien le projet. C’est aussi au département de Ghellab que reviennent les différentes phases des travaux (études, expertise, etc.) Il doit par ailleurs veiller à la bonne gestion du trafic durant la période des travaux.
Une fois les financements dégagés, la réalisation se fera en trois étapes. La première, celle des études, est déjà achevée. Reste le dégagement des contraintes et la libération des emprises avant de passer à l’exécution des travaux. A souligner qu’en dépit de son importante quote-part (180 millions), ce n’est pas la mairie qui prendra en charge la passation des marchés. De fait, la préparation des dossiers d’appels d’offres sera confiée à la société «Aménagement du carrefour Sidi Maârouf»). Idem pour les commissions d’appels d’offres ou d’admission qui seront présidées par le directeur de cette structure.
Par ailleurs, un comité de pilotage, présidé par le wali, est mis sur pied. Y siègent la wilaya, l’Agence urbaine, la préfecture d’Aïn Chock et la société Casa Transport. Ce comité a les coudées franches, selon les dispositions de la convention, pour prendre toutes les décisions concernant le projet. Ce dernier se réunira une fois par trimestre, voire plus, si besoin est. En cas de litige entre les partenaires et si aucune solution à l’amiable n’est trouvée, l’on sollicitera l’arbitrage du Premier ministre.

Viaduc, giratoires et trémies

Le pont à haubans consiste à réaliser deux giratoires circulaires nord et sud sur la RN11 au niveau «0» (terrain naturel actuel). Le giratoire nord permet de relier la RN11, le boulevard Sidi Maârouf Est et le boulevard des Préfectures ouest, le giratoire ouest et le giratoire sud. Le giratoire sud, quand à lui, reliera la RN11 (côté aéroport), le bd Sidi Maârouf ouest et le bd des Préfectures est et le giratoire nord.
Une deuxième grande partie du projet est la réalisation d’un viaduc de type pont à haubans «+ 1» qui assurera le flux direct entre Casablanca et l’aéroport Mohammed V. Une troisième composante est la mise en place de deux trémies au niveau «- 1». Ces dernières garantiront les flux entre Sidi Maârouf et la RN11 vers Casablanca et inversement, tout en tenant compte du passage de la ligne de tramway. Enfin, il y aura la mise en place de bretelles directes en vue de raccorder le trafic provenant d’Aïn Chock en direction de Casablanca via la trémie souterraine de Sidi Maârouf-Casablanca.

www.leconomiste.com

^^ Compliqué...

Ca fait plaisir, merci pour l'article :)

Mais d'après ce que je vois ils ne commenceront les constructions qu'en 2011 :p

^^ Compliqué...
On comprend mieux après ceci :)
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04.08.2009 | 14h50
Équipements et transports : Carrefour Sidi Maârouf, projet «grandiose»
Premier du genre, ce rond-point sera réalisé au coût de 315 MDH

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Photos/20090805-p-547945900.jpg

Ville qui ne cesse de s'accroître, Casablanca, se maintient en position de leader, en ce qui concerne l'infrastructure routière.

Ainsi annuellement la métropole a besoin d'initier plus d'un projet d'entretien ou de réalisation pour se maintenir au rythme des mutations qu'elle connaît. Meneurs de la gestion locale, les élus du conseil de la ville ont débattu, longtemps, lors de la première session ordinaire de juillet, le sujet des infrastructures routières avant d'approuver à l'unanimité le projet d'amenagement du carrefour Sidi Maarouf. Compte tenu de l'importance de cette entrée et des soubassements prévus à coté, une réunion des départements concernés a décidé que l'aménagement global du Carrefour Sidi Maarouf se concrétisera à trois niveaux. En outre, le projet donnera naissance, également, à un ouvrage d'art de type pont à haubans. Ceci dit ce projet verra la création d'une structure spécifique dénommée « Aménagement du carrefour Sidi Maarouf ». Dans le détail, et d'un coût global de 315 millions de DH, ce carrefour contiendra, deux giratoires circulaires nord et sud, implantés sur la route nationale (RN) 11 au niveau d'un actuel terrain vague. Il va, d'une part, joindre le boulevard Sidi Maarouf Est, au boulevard de la préfecture Ouest, et au giratoire Ouest et Sud.

D'autre part, le projet reliera le giratoire Sud à la RN11 (coté aéroport), le boulevard Sidi Maarouf Ouest, le Boulevard de la préfecture Est et le giratoire Nord. Autre prestation du carrefour Sidi Maarouf est la réalisation d'un viaduc de type pont à haubans au niveau « +1 » assurant les flux directs Casablanca, aéroport Mohammed V et inversement. En effet, mettant en vue le passage du tramway, ce nouveau projet dit premier du genre dans le Royaume, va dans la perspective d'accomplir deux trémies au niveau « -1 », assurant les flux direct Sidi Maarouf-RN11 vers Casablanca et inversement. La direction régionale du ministère de l'Equipement et du Transport assure que ce carrefour situé, exactement prés de la grande surface Marjane permettra de moderniser et perfectionner les équipements autoroutiers de la métropole. Il sera construit selon les normes internationales et verra l'accomplissement d'une inédite liaison entre la préfecture de Ain Chock, celle de Sidi Maarouf, l'aéroport Mohammed V, et la route nationale numéro 11. Dans ce sens, des bretelles directes, ou des sorties, permettront le raccordement du trafic provenant d'Ain Choq en direction de Casablanca à la trémie souterraine Sidi Maarouf-Casablanca.

A souligner que des aménagements provisoires de délestage ou d'allégement s'accompliront au fur et à mesure. Rappelons que le réseau routier de la région du grand Casablanca s'étend sur une longueur de 639 Km dont 399 Km de routes rurales avec un taux de desserte de la population de 1,77 Km/1000 habitants. Le trafic, quant à lui est caractérisé par une forte densité et par une agressivité élevée et atteint 28000 véhicules par jour sur les routes nationales, 26000 véhicules par jour sur les routes régionales et 13000 véhicules par jour sur les routes provinciales. Sur le plan stratégique, le ministère de l'Equipement et du Transport affiche sa volonté d'exécuter une infrastructure routière dans la région du grand Casablanca qui joue son rôle de moteur pour le développement économique. Toujours est-il que les résultats, ne s'étalent pas aussi concrètement.

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Parties réalisatrices
Afin de mettre sur pieds ce projet, un comité de pilotage sera mis en place. Il aura en charge la prise des décisions stratégiques concernant le projet. Ce comité sera présidé par le wali du Grand Casablanca. Il aura en son sein les représentants du ministère de l'Intérieur, ministère de l'Equipement et des Transports, de la wilaya, de la commune urbaine de l'agence urbaine, de la préfecture des arrondissements de Aïn Chock et enfin de la société Casa-Transport.

>> Le financement du projet

Déplacements des contraintes
Commune Urbaine de Casablanca : 30 MDH
Études et travaux : 285 MDH
Commune Urbaine de Casablanca (CUC) : 150 MDH, 52,5%
Direction Générale des Collectivités Locales (DGCL) : 90 MDH, 31.5%
Ministère de l'Equipement et du Transport (MET) : 45 MDH, 16 %

looks great...

a fin wessal had projet

a fin wessal had projet

Désolé, mais il n'y a toujours rien de nouveau.

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/15/100415020759551558.jpg (http://www.casimages.com)

je demande c quoi l'utilité de ce Passage piéton.
est ce que c vraiment pour les piétons ou pour la décoration

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/15/100415020759551558.jpg (http://www.casimages.com)

je demande c quoi l'utilité de ce Passage piéton.
est ce que c vraiment pour les piétons ou pour la décoration

Il y a eu du avoir une modification du cheminement piétonnier dans le carrefour ; et les marques blanches de l'ancien passage piétons n'ont pas été enlevés. C'est l'hypothèse la plus probable.

Sinon. :bash:

Photo prise dans le bureau du Wali:

http://img706.imageshack.us/img706/6683/img6853r.jpg

^^ :lol: Merci, voleur de photos! :D

Interesting picture Reda. Question is of that bridge will leave his office anytime soon? :)

It will be an architectural jewel in north africa, it's the only project of this type ! :cheers:

^^

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=684098&

^^

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=684098&

Il en jette ce pont ! On a été doublés sur ce coup-ci :D

Ce n'et qu'un vulgaire pont, le notre a en plus 2 trémies, avec 2 ronds point c'est une premiere un tel ensemble dans la région ! :cheers:

Ce n'et qu'un vulgaire pont, le notre a en plus 2 trémies, avec 2 ronds point c'est une premiere un tel ensemble dans la région ! :cheers:

On se rassure comme on peut!




:lol:


Je rigole .. chui juste content que la rubrique Morocco aille sa place à part dans la liste des forums.:cheers:

Le tramway va passer sous le viaduc! :)

Le viaduc de Radès a une fonction différente: c'est carrément une section autoroutière qui permet de faire la jonction entre deux parties de la ville.
Celui de Sidi Moumen permettra d'alléger le trafic à l'entrée sud de la ville. J'espère que les travaux commenceront dans pas trop longtemps, car malheureusement Casa nous a habitués à des délais longs et des retards et à des effets d'annonce (9atlouna les maquettes).

I think this bridge might be for the tram as well ?

I think this bridge might be for the tram as well ?

No actually the tram is supposed to pass under the bridge :)

Rond-point Marjane à Casablanca : à quand le démarrage des travaux ?
Publié le : 19/07/2010

Les travaux du rond-point de Sidi Maârouf à Casablanca (à côté de Marjane), annoncé depuis longtemps, n’ont toujours pas démarré. Initié par le conseil de la ville, c’est le ministère de l’équipement qui assurera la maîtrise d’ouvrage du projet vu sa complexité. Les travaux consisteront à construire un viaduc du type pont à haubans dans le sens Casablanca-Marrakech et inversement, deux ronds-points de part et d’autre du pont en plus de deux trémies souterraines. Le coût du projet est estimé à 300 millions DH. Les études sont achevées mais aucune date n’est encore avancée pour le début des travaux.

La Vie Eco

Rond-point Marjane à Casablanca : à quand le démarrage des travaux ?
Publié le : 19/07/2010

Les travaux du rond-point de Sidi Maârouf à Casablanca (à côté de Marjane), annoncé depuis longtemps, n’ont toujours pas démarré. Initié par le conseil de la ville, c’est le ministère de l’équipement qui assurera la maîtrise d’ouvrage du projet vu sa complexité. Les travaux consisteront à construire un viaduc du type pont à haubans dans le sens Casablanca-Marrakech et inversement, deux ronds-points de part et d’autre du pont en plus de deux trémies souterraines. Le coût du projet est estimé à 300 millions DH. Les études sont achevées mais aucune date n’est encore avancée pour le début des travaux.

La Vie Eco

les projets qui n'aboutissent pas .. c'est devenu la règle à Casa

les projets qui n'aboutissent pas .. c'est devenu la règle à Casa

Je sais pas pourquoi, partout ailleurs les projets se font comme sur des roulettes? probleme de gouvernance locale?

Marrakech moves faster than Casablanca when it comes to projects why is that ?

^^ sad truth.

Even if it remains the first recipient of gouvernement investments, comparing to other important cities, Casa gives a way more than it receives back.

Casablanca: La conception du carrefour Marjane approuvée


Le grand projet d’aménagement du carrefour de Sidi Maârouf, connu sous le nom de «Marjane», à Casablanca est sur les rails.
La conception de ce projet, dont le coût s’élève à plus de 315 millions de DH, vient d’être validée par le ministère de l’Equipement et du Transport. L’appel d’offres relatif à ce marché est déjà lancé. Les travaux concerneront l’aménagement de deux giratoires circulaires nord et sud implantés sur la RN 11, deux passages souterrains (entre Sidi Maârouf et la RN11) et des bretelles directes permettant le raccordement du trafic provenant d’Aïn Chock en direction de la ville. Le projet prévoit, en outre, la construction d’un viaduc de type pont à haubans dans le sens Casablanca- Marrakech et inversement. L’ensemble de ces travaux sera pris en charge par le Conseil de la ville.
Pour le lancement des travaux, aucune date n’a été donnée. Les responsables du projet seraient en train d’étudier un plan de circulation pour mieux organiser le trafic pendant les travaux.

l'eco

Rond-point Marjane à Casablanca : à quand le démarrage des travaux ?
Publié le : 19/07/2010

Les travaux du rond-point de Sidi Maârouf à Casablanca (à côté de Marjane), annoncé depuis longtemps, n’ont toujours pas démarré. Initié par le conseil de la ville, c’est le ministère de l’équipement qui assurera la maîtrise d’ouvrage du projet vu sa complexité. Les travaux consisteront à construire un viaduc du type pont à haubans dans le sens Casablanca-Marrakech et inversement, deux ronds-points de part et d’autre du pont en plus de deux trémies souterraines. Le coût du projet est estimé à 300 millions DH. Les études sont achevées mais aucune date n’est encore avancée pour le début des travaux.

La Vie Eco

Casablanca: La conception du carrefour Marjane approuvée

Le grand projet d’aménagement du carrefour de Sidi Maârouf, connu sous le nom de «Marjane», à Casablanca est sur les rails.
La conception de ce projet, dont le coût s’élève à plus de 315 millions de DH, vient d’être validée par le ministère de l’Equipement et du Transport. L’appel d’offres relatif à ce marché est déjà lancé. Les travaux concerneront l’aménagement de deux giratoires circulaires nord et sud implantés sur la RN 11, deux passages souterrains (entre Sidi Maârouf et la RN11) et des bretelles directes permettant le raccordement du trafic provenant d’Aïn Chock en direction de la ville. Le projet prévoit, en outre, la construction d’un viaduc de type pont à haubans dans le sens Casablanca- Marrakech et inversement. L’ensemble de ces travaux sera pris en charge par le Conseil de la ville.
Pour le lancement des travaux, aucune date n’a été donnée. Les responsables du projet seraient en train d’étudier un plan de circulation pour mieux organiser le trafic pendant les travaux.

l'eco


l'eco


Doté initialement d’un budget de 721 millions de DH, le coût actuel du programme des pénétrantes s’élève aujourd’hui à 1,5 milliard de DH. Ce renchérissement est lié aux évolutions relatives à la consistance et la gestion des contraintes (foncières, de déplacement des réseaux, etc.) qu’ont connues certains projets. Il s’agit, entre autres, de l’aménagement de la RN11 dont le coût est passé de 100 à plus de 450 millions de DH avec les nouvelles dispositions prévues par l’aménagement du carrefour de Sidi Maârouf, appelé aussi «Marjane».

100, 300, 315, maintenant c'est 450 millions de dhs. Ce projet a explosé. Pas étonnant qu'il y ai tant de retard.

Ca m'etonne qu'ils aient pense qu'il etait question de depenser 100m pour ce projet.

AO ADM:
Le transport du personnel de l'aménagement du carrefour de sidi Maarouf à Casablanca.

^^ Ça sera pour fin 2012 avec l'arrivée du tramway, il traversera le rond point! ;)

Aura t-on le droit à une passerelle sur le viaduc comme le pont Moulay Hassan ?


Regardez le tracé du tramway :

http://img717.imageshack.us/img717/6540/65902897.jpg (http://img717.imageshack.us/my.php?image=65902897.jpg)

http://img571.imageshack.us/img571/6788/40094097.jpg (http://img571.imageshack.us/my.php?image=40094097.jpg)

http://img717.imageshack.us/img717/3436/47910695.jpg (http://img717.imageshack.us/my.php?image=47910695.jpg)


This is the entersection we're talking about. You can see exactly how hopeless the local government has been adding exits on the sides just to reduce traffic problems. Nice moroccan "rwina" :D.

http://img523.imageshack.us/img523/4655/carrefourtechnoparkgm8.png[/

Photo prise dans le bureau du Wali:

http://img706.imageshack.us/img706/6683/img6853r.jpg


La réponse est NON.:D

Le tramway passera à côté :

http://img64.imageshack.us/img64/8471/51222828.jpg (http://img64.imageshack.us/my.php?image=51222828.jpg)

C'est dommage...:(

Le Viaduc combiné au tramway ça va donner sur les photos :cheers:

Le Viaduc combiné au tramway ça va donner sur les photos :cheers:

+ en arrière plan le teknopark ! :nuts:

Le tramway passera à côté :

http://img64.imageshack.us/img64/8471/51222828.jpg (http://img64.imageshack.us/my.php?image=51222828.jpg)

Nops! Le tramway passera sous le viaduc, il débarquera de l'autre coté du Technopark/Marjane, du boulevard qui croise le viaduc! ;)

Nops! Le tramway passera sous le viaduc, il débarquera de l'autre coté du Technopark/Marjane, du boulevard qui croise le viaduc! ;)

Exact, j'ai remonté la mauvaise avenie depuis le centre-ville. J'étais resté sur le tracé du RER. :nuts:

http://img264.imageshack.us/img264/2603/82325926.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=82325926.jpg)

^^ Ça donnera un peu d'hauteur à ceux qui se dirigeront vers le centre ville donc la vue sera impeccable avec la future skyline de la Marina! :D

^^ Ça donnera un peu d'hauteur à ceux qui se dirigeront vers le centre ville donc la vue sera impeccable avec la future skyline de la Marina! :D

Le tramway devrait passer sous le viaduc. Mais en voiture la vue sera pas mal.

mais vous savez quand vont ils commencé les travaux du Viaduc ?

Carrefour de Sidi Maârouf à Casablanca RN 11

Etudes techniques pour la reconstruction d’un pont à Haubans.

http://www.team-maroc.com/ouv-3.html

mais vous savez quand vont ils commencé les travaux du Viaduc ?

Aucune date officielle n'a encore été fixée.

Aucune date officielle n'a encore été fixée.

j'ai bien peur que ce projet a été mis au placard,ou bien il doit être repenser!Je tenais juste à vous signalez que ces dernières années cette zone a connu d'importante inondation,surtout durant l'automne 2010. Donc je pense que le projet a été mis en attente vu qu'il n'y a aucune trace de début de travaux et qu'on en parle nulle part

j'ai bien peur que ce projet a été mis au placard,ou bien il doit être repenser!Je tenais juste à vous signalez que ces dernières années cette zone a connu d'importante inondation,surtout durant l'automne 2010. Donc je pense que le projet a été mis en attente vu qu'il n'y a aucune trace de début de travaux et qu'on en parle nulle part

C'est curieux, car ce projet n'est pas conditionné par le projet du SCO

Depuis : CASABLANCA | Super Collecteur Ouest | Tunnel 7km | 1 300 MDH | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1270869)

http://img401.imageshack.us/img401/614/eeconsultationjamaifr20.jpg
http://www.euromedina.org/bibliotheque_fichiers/EEConsultation_Jamai_FR.pdf

Oued Bouskoura, cette menace qui plane encore sur Casablanca


Publié le : 13/12/2010


Au début du XXe siècle, l'oued arrivait encore jusqu'à son embouchure près de Casa-port.
Le tracé historique de oued Bouskoura passe par des points névralgiques de la ville : Route d'El Jadida, Maârif, Twin Center, boulevard Roudani, Parc de la Ligue arabe...

http://img80.imageshack.us/img80/6435/scou.jpg (http://img80.imageshack.us/my.php?image=scou.jpg)


Une rivière finit toujours par reprendre son lit. C’est aujourd’hui le cas de l’oued Bouskoura, à Casablanca. En voyant des photos aériennes de la métropole, il est difficile de croire qu’il y a tout juste un siècle la ville était traversée d’est en ouest par une rivière qui venait se jeter dans l’Océan à l’emplacement actuel de la gare ferroviaire Casa-port. Oui, oued Bouskoura, jusqu’au début du XXe siècle, était encore là. Mais progressivement, au fil des années, sous l’effet de l’urbanisation, le lit a cédé place à la ville. Mais à la périphérie sud de la métropole, oued Bouskoura est toujours présent. Aujourd’hui encore, si l’on voulait dresser une carte des risques majeurs qui menacent Casablanca, cette rivière figurerait incontestablement en tête de liste. Le danger est d’autant plus grand qu’entre-temps le lit de l’oued a été envahi par des constructions et pas seulement à usage d’habitation.
Dans les années 70 et 80, la construction de la route d’El Jadida qui servira de prolongement au périphérique (autoroute urbaine) allait être fatale à l’oued dont le lit sera définitivement obstrué.
Aujourd’hui, nombre d’édifices publics sont construits dans le lit de l’oued. C’est le cas du Parc d’exposition de l’Office des changes, de l’Ecole Hassania des travaux publics. L’imposant siège de l’OCP, non plus, n’est pas épargné. Il n’est pas bâti dans le lit de l’oued mais se trouve dans une zone inondable en cas de crue. Et c’est ce qui s’est passé lors des dernières intempéries. Il en est de même pour des zones résidentielles comme le lotissement Laymoune, entre autres.

Des dépressions naturelles protègent la ville mais ça reste insuffisant

Il faut savoir également que l’ancien aéroport d’Anfa, qui abritera le futur nouveau pôle urbain, se trouve lui aussi dans l’ancien parcours de l’oued au niveau de l’ancienne caserne de l’Armée de l’air. D’ailleurs, une des premières études réalisées par l’Agence d’urbanisation et de développement d’Anfa (AUDA) portait justement sur l’impact d’éventuelles crues de l’oued. Mais les études avaient abouti à l’absence de risque, le site n’étant pas zone inondable. Les dernières inondations l’ont d’ailleurs prouvé puisque le site n’a pas été touché.
Certes, pour le moment, les manifestations de l’oued ne sont pas très fréquentes en raison notamment de «l’existence de plusieurs dépressions naturelles (dayates) dans son bassin versant qui permettent de retenir les eaux de pluie avant leur arrivée vers la ville», explique Hamid El Misbahi, directeur des grands projets à Lydec. Mais rien ne garantit que ces dayates continueront à assurer cette mission de «protection» temporaire. Autrement dit, «une fois ces dépressions naturelles saturées suite à de fortes pluies, l’arrivée des eaux des régions voisines situées en amont (Berrechid et Settat) vers la ville est inévitable, ce qui constitue un risque majeur d’inondation», prévient M. Misbahi.
Inquiétant ! d’autant que les projets de construction vont bon train dans cette région. Récemment, et pour accompagner l’urbanisation galopante, les pouvoirs publics y ont aménagé de grands axes routiers qui traversent le lit de l’oued. Et selon des experts, «encore une fois, les précautions nécessaires n’ont pas été prises, et l’on s’est contenté d’aménager des petites voies à proximité des routes et autoroutes qui s’avéreraient incapables de contenir les eaux en cas de fortes précipitations».

Des projets de lacs artificiels abandonnés au profit de l'urbanisation

Ce qui complique davantage la situation, ajoutent-ils, c’est que même les projets de réalisation de parcs ont été abandonnés. Il en est ainsi de «la zone verte de protection de l’oued Bouskoura contenue dans le premier Schéma directeur d’aménagement urbain (SDAU) de la ville en 1984 et qui prévoyait deux lacs de retenue mais qui n’a jamais vu le jour», déplore l’architecte Ouadie Soubat. A cela s’ajoute le projet d’un parc de 55 ha intégré dans le même SDAU et prévu dans le vaste programme immobilier Nassim de 320 ha destiné à reloger une partie des habitants de l’Ancienne médina dont les maisons sont situées sur le tracé de l’Avenue Royale. D’anciens responsables de la Sonadac se souviennent qu’un vif débat avait été soulevé entre architectes et ingénieurs sur l’importance à accorder au projet du parc en raison, entre autres, du danger que constitue l’oued. Mais, c’est l’avis des ingénieurs qui a prévalu. L’esprit commercial avait pris le dessus sur toute autre considération sécuritaire, écologique… Résultat : une grande partie de l’espace destiné au parc a été amputée au profit des constructions.
Aujourd’hui, à défaut de dégager le lit de l’oued, il faudra trouver tout de même une solution radicale. Cette solution, ce sera le super collecteur ouest. Un canal long de 7 kilomètres qui devrait à partir d’un point situé à proximité de l’actuel Parc des expositions de l’Office des changes réorienter les eaux de crue directement vers le littoral avec un débit maximal de 65 m3/s. Lydec a réactivé, il y a quelques mois, le projet qui était pourtant dans les tiroirs depuis plusieurs années. Mais il reste un gros problème à résoudre : le financement. L’ouvrage coûtera dans les 500 millions de DH et le gestionnaire délégué devra trouver un montage pour le réaliser. Mais il faut croire que même avec un super collecteur de cette taille, les crues du volume de celles provoquées le 29 novembre dernier ne pourront pas totalement être évacuées. C’est dire que la menace de l’oued Bouskoura, bien que moins grande, restera toujours présente.

Hakim Challot
http://www.lavieeco.com/economie/18250-oued-bouskoura-cette-menace-qui-plane-encore-sur-casablanca.html

le SCO devrait s'étendre du quartier communément appellé "Florida" c'est une zone villa situé juste derrière le parc d'exposition de l'office des changes! Un quartier qui est inondé chaque année,peu importe l'importance des précipitations. Donc je ne sais pas vraiment si le SCO conditionne le projet du viduc,et dernier point, son utilité reste a prouvé aujourd'hui,en effet on a prolongé le boulevard al qods qui permet maintenant de relié le quartier Sbata jusqu'à la cité universitaire en passant par sidi Maarouf,donc les gens qui veulent y aller ne vont pas obligatoirement passé par l'autoroute ou la route de bouskoura,le boulevard de fés aussi a permit de désengorger cette intersection,et comme j'y passe chaque jours,je peux vous dire que la circulation n'est plus aussi infernal qu'avant.même au niveau du rond point Azbane ou encore celui des facultés on assiste plus a des bouchons interminables

400 MILLIONS DE DH POUR TROIS PONTS SUPERPOSÉS POUR LE ROND POINT SIDI MAÂROUF

400 millions de DH pour trois ponts superposés pour le rond point Sidi Maârouf
LUNDI, 31 JANVIER 2011 00:13

Peut-on espérer une résolution du problème de la circulation au niveau du rond point de l’entrée de Sidi Maârouf ou se situent les quartiers d’affaires Zenith et la Colline ainsi que le TechnoPark ? Un point noir du trafic routier casablancais où des embouteillages monstres bloquent la circulation pendant des heures notamment pendant les périodes de pointe.

La réponse est oui. Les autorités locales de Casablanca viennent de décider le développement d’un projet de grande envergure. Au lieu de creuser un tunnel, les autorités ont opté pour la solution du pont. Il ne s’agit pas d’un seul pont mais de trois ponts superposés. Le premier permettra aux voitures venant de l’autoroute de Marrakech d’éviter le fameux rond point pour se retrouver directement devant le siège de l’OCP.

Le deuxième permettre de lier l’entrée de l’hypermarché Metro à celle de Marajne Californie. De ce fait, les automobilistes venant de Sidi Maârouf iront directement vers le centre ville sans passer par l’entrer de l’autoroute de Marrakech. Rien d’officiel ne filtre encore sur la troisième infrastructure. Mais des sources estiment qu’elle permettra l’entrée à l’autoroute Casablanca Marrakech sans passer par le rond point en question. C’est la première fois qu’un tel édifice est développé au Maroc.

Sans coût n’est pas si élevé que l’on pourrait croire. 400 millions de DH suffiront pour réaliser les trois ponts. Le projet ressemblera aux ponts superposés, très courants dans les grandes villes des pays développés. L’appel d’offre relatif au projet a été lancé il y a quelques semaines. Le cap de la présélection vient d’être passé. Les autorités locales de Casablanca ont short-listé, entre autres, les chinois Covec et les turcs Tekfen. La date d’attribution du marché n’a pas encore filtré. En attendant plus de visibilité, le pont apparaît comme une solution beaucoup plus pratique que le tunnel. Ne serait que pour éviter la gêne énorme engendrée par les travaux de creusement.




© 2011 MarocEco.ma

1- Le premier permettra aux voitures venant de l’autoroute de Marrakech d’éviter le fameux rond point pour se retrouver directement devant le siège de l’OCP.

2- Le deuxième permettre de lier l’entrée de l’hypermarché Metro à celle de Marajne Californie. De ce fait, les automobilistes venant de Sidi Maârouf iront directement vers le centre ville sans passer par l’entrer de l’autoroute de Marrakech.

3- Rien d’officiel ne filtre encore sur la troisième infrastructure. Mais des sources estiment qu’elle permettra l’entrée à l’autoroute Casablanca Marrakech sans passer par le rond point en question. C’est la première fois qu’un tel édifice est développé au Maroc.

Sans coût n’est pas si élevé que l’on pourrait croire. 400 millions de DH suffiront pour réaliser les trois ponts. Le projet ressemblera aux ponts superposés, très courants dans les grandes villes des pays développés. L’appel d’offre relatif au projet a été lancé il y a quelques semaines. Le cap de la présélection vient d’être passé. Les autorités locales de Casablanca ont short-listé, entre autres, les chinois Covec et les turcs Tekfen. La date d’attribution du marché n’a pas encore filtré. En attendant plus de visibilité, le pont apparaît comme une solution beaucoup plus pratique que le tunnel. Ne serait que pour éviter la gêne énorme engendrée par les travaux de creusement.




© 2011 MarocEco.ma

Si je comprend bien, ca devrait donner ça :

http://img171.imageshack.us/img171/87/10copie.jpg (http://img171.imageshack.us/i/10copie.jpg/)

Casablanca/Sidi Maârouf: Le pont à haubans enfin relancé

La direction régionale de l’équipement et du transport du Grand Casablanca vient de lancer un appel d’offres relatif aux travaux d’aménagement d’un échangeur au niveau du carrefour Sidi Maârouf et de construction d’un pont à haubans (qui tient grâce à de nombreux câbles obliques, contrairement au pont suspendu lié à deux câbles seulement) sur la route nationale 11.
Très attendu, ce projet aurait pris du retard à cause de la complexité des études. Le chantier sera, en effet, grandiose. Il prévoit également l’aménagement de trémies, voiries ainsi que des carrefours giratoires. Les travaux devraient démarrer l’été prochain. Quant à leur durée, elle serait de quatre ans au minimum. Premier du genre, ce pont devrait nécessiter un montant total de 315 millions de DH.

l'eco

Tu vas être content Slaoui, Ghellab t'a écouté :

Suggestion : oui, quand est-ce que l'on va se mettre aux échangeurs (comme en tunisie), ou aux flyovers comme ça là :

http://www.sadanapalli.net/blog/wp-content/uploads/2008/07/punjagutta_flyover1.jpg

sri lanka ile sous-développé en a

http://2.bp.blogspot.com/_zxtdM_mZZ9w/TFO6XZucGwI/AAAAAAAAV0Q/xDwVM8GC3cU/s1600/nugegoda-flyover.jpg

bangladesh

http://www.dcl-fcl.com/images/flyover_1.jpg

no comment... Casa, Rabat, Marrakech, Tanger, Fes y'a un réel besoin de fluiditer, et c'est beaucoup moins cher qu'un tunnel et ça met moins de temps !

c'est trop demandé à Ghellab ?

Avec 3 ponts, on pourra appeller cela le "viaduc millefeuille".

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construction d’un pont à haubans (qui tient grâce à de nombreux câbles obliques, contrairement au pont suspendu lié à deux câbles seulement) sur la route nationale 11

Espérons que ce soit un pont à hauban en forme de harpe et non d'éventail :

http://img710.imageshack.us/img710/6601/pontshaubanstypehaubans.png (http://img710.imageshack.us/my.php?image=pontshaubanstypehaubans.png)
Types de nappes de haubans : en haut en forme d’éventail, en bas en forme de harpe


http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Typo-ponts-haubans.svg

Pour le viaduc autoroutier de Rabat (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1158281)c'est un pont à hauban en forme de harpe. :cheers:

Tu vas être content Slaoui, Ghellab t'a écouté :



Avec 3 ponts, on pourra appeller cela le "viaduc millefeuille".

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Espérons que ce soit un pont à hauban en forme de harpe et non d'éventail :

http://img710.imageshack.us/img710/6601/pontshaubanstypehaubans.png (http://img710.imageshack.us/my.php?image=pontshaubanstypehaubans.png)
Types de nappes de haubans : en haut en forme d’éventail, en bas en forme de harpe


http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Typo-ponts-haubans.svg

Pour le viaduc autoroutier de Rabat (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1158281)c'est un pont à hauban en forme de harpe. :cheers:

J'étais sûr que tu allais penser à moi Gadiri, mais je suis pas vraiment content... je comprends pas trop, d'après l'éco il est toujours prévu un pont à haubans et 2 tremies, tandis que pour maroceco c'est 3 ponts superposés !

Moi j'ai aussi d'après mes sources, entendu dire que le projet initial allait être relancé, non pas cette histoire de 3 ponts... :nuts:

Je veux mes flyovers, mais ailleurs parce que ce projet de pont à haubans + 2 tremies est unique dans la région !

Quelqu'un pourrait m'expliquer SVP ce concept de pont a Haubon + 2trémies (le pont a haubon je sais ce que sa veut dire, mais les 2 trémies pas la moindre idée)...Merci d'avance

Quelqu'un pourrait m'expliquer SVP ce concept de pont a Haubon + 2trémies (le pont a haubon je sais ce que sa veut dire, mais les 2 trémies pas la moindre idée)...Merci d'avance


Tu n'es pas le seul à avoir posé cette question : CASABLANCA | Tramway | 1 Line | 30 km | (2009-2012) | #U-C View Single Post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=69259347&postcount=658)

J'ai deux questions:
1-qu'est ce qu'un trémie??
2-si l'agence urbaine est devenue propriétaire du bâtiment,qu'est ce qu'elle va en faire??pour l'instant on parle de renforcement de la façade,mais sérieusement au prochaine pluie on risque d'assister a de nouveaux effondrement,donc ma question est clair,qu'est ce qu'on va en faire à long terme.

2- Je crois que l'on a quelqu'un qui connait bien (euphémisme) l'Agence Urbaine de Casa sur le forum (il se reconnaitra ;) ).
L'AUC n'a pas vocation à gérer elle-même le lieu. Elle va certainement mettre sa contribution technique au service d'une autre administration.

1- Un passage en trémie est un ouvrage qui permet de séparer des flux de circulation sur un lieu très fréquenté (par exemple un carrefour), en superposant dans l'espace divers axes de circulation. Il s'agit d'un mini-souterrain en quelque sorte.

Il peut être routier (Casblanca) :

http://img560.imageshack.us/img560/2125/35223813.jpg (http://img560.imageshack.us/my.php?image=35223813.jpg)

Ou ferroviaire. Ici le tramway du Mans :

http://img708.imageshack.us/img708/9857/99882076.jpg (http://img708.imageshack.us/my.php?image=99882076.jpg)

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Casablanca: 2 trémies pour permettre le passage du tramway

Casa Transport, maître d’ouvrage du projet du tramway casablancais, n’a pas de temps à perdre. Elle vient de lancer un appel d’offres relatif à la construction de deux trémies qui sont en principe à la charge du Conseil de la ville de Casablanca. Après plusieurs réunions avec les responsables, Casa Transport a décidé d’entreprendre elle-même les ouvrages portiques (sur seulement 7 mètres pour chaque trémie) afin de permettre le passage du tramway, au niveau de la jonction des boulevards de la Résistance et Mohammed V (1re trémie) et entre le boulevard Jrada et l’Oasis (2e trémie) .

leco

Casablanca: Le tramway force les projets

· Le dossier «Lincoln» débloqué

· 220 millions de DH pour deux trémies

Du jour au lendemain, des projets structurants ont été débloqués dans la métropole! Et ce n’est pas grâce à un coup de baguette magique. En effet, l’un des chantiers les plus importants de la ville entraîne aujourd’hui la réalisation d’autres restés en stand-by depuis plusieurs années. Le déclencheur n’est autre que le «tramway». Un projet lancé par le Souverain en octobre 2010 mais dont la première phase des travaux avait démarré 18 mois plus tôt.
Le maître d’ouvrage, Casa Transport, s’est engagé à livrer la première ligne le 12/12/2012. Une date symbole à laquelle tiennent pouvoirs publics et responsables élus. Concrètement, aujourd’hui, il n’y a plus de temps à perdre. Tout récemment, Casa transport a lancé un appel d’offres relatif à la construction de deux trémies qui sont en principe à la charge du Conseil de la ville. Il s’agit de deux projets qui remontent à 2006 et qui devaient voir le jour au niveau du Boulevard de la Résistance (rond-point Dakar) et du Boulevard Abderrahim Bouabid (ex-Jerada) pour des montants d’investissements respectifs de 140 et 80 millions de DH (Voir L’Economiste du 29/7/2010).
Après plusieurs réunions avec les responsables de la ville, Casa Transport a décidé d’entreprendre elle-même la réalisation des ouvrages portiques (sur 7 mètres de longueur pour chaque trémie) afin de permettre le passage du tramway, au niveau de la jonction des boulevards de la Résistance et Mohammed V (1re trémie) et entre le Boulevard Jrada et l’Oasis (2e trémie). «Si nous n’avions pas pris cette décision, nous serions restés tributaires du lancement de ces chantiers dont les Casablancais ont toujours entendu parler», indique Youssef Draiss, directeur général de Casa Transport.
Autre projet également en attente: l’hôtel Lincoln. Risquant de s’effondrer à tout moment, ce vieux bâtiment semblait bloquer le passage du tramway. Le verdict rendu dernièrement par la Cour suprême en faveur de l’Agence urbaine de Casablanca a mis fin à tous les doutes quant à son utilité publique. Cet acte déclaratif donne désormais le droit à l’Agence de poursuivre sa procédure pour entrer en possession de l’hôtel. Aussi, elle s’engage à entamer dans les prochains jours les travaux de renforcement de la façade délabrée. Ce qui permettra à Casa Transport d’entreprendre dès le mois de janvier les travaux de déviation des réseaux sur le tronçon bloqué au niveau du boulevard Mohammed V.

Bouchra SABIB
leco

Il n'est pas indiqué que le tramway passera en trémie sur ce passage. Donc si trémie il y a, ce sera routier, à moins que cela ait changé où qu'il ne s'agisse ci-dessus que des 2 trémies fait par Casa Tramway elle-même. Si trémie pour le tramway il y a ici, ce sera fait par Covec ou Tekmen.

Ah daccord merci beaucoup Gadiri!!
Dans ce cas la je voudrais faire une remarque, dans le thread RABAT | Trémie Aswak Assalam | #Project, dont j'ai l'intention de prendre des photos aujourd’hui ou demain je pense qu'il faudra changer le nom et mettre plutôt RABAT | Rond point Aswak Assalam | #Project

Pourquoi ?
Non, me dite pas que le projet de trémie s'est transformé en rond point ?
A moins qu'elle passe en dessous...

Je suis passé à côté d'Asswak Assalam, et il y'avait une affiche qui présente le projet. Pas de trémie, juste un rond-point avec un fontaine grandiose au centre !

D'accord, c'st vrai qu'un rond point ça a la même utilité, et ça va donner les mêmes effets !
incapables corrumpus j'aurais tendance à dire !!!

Et point de vu esthétique, je préfère une fontaine ! Je crois que quelqu'un a déjà posté une photo de l'affiche ici...

1- Le premier permettra aux voitures venant de l’autoroute de Marrakech d’éviter le fameux rond point pour se retrouver directement devant le siège de l’OCP.

2- Le deuxième permettre de lier l’entrée de l’hypermarché Metro à celle de Marajne Californie. De ce fait, les automobilistes venant de Sidi Maârouf iront directement vers le centre ville sans passer par l’entrer de l’autoroute de Marrakech.

3- Rien d’officiel ne filtre encore sur la troisième infrastructure. Mais des sources estiment qu’elle permettra l’entrée à l’autoroute Casablanca Marrakech sans passer par le rond point en question. C’est la première fois qu’un tel édifice est développé au Maroc.

Sans coût n’est pas si élevé que l’on pourrait croire. 400 millions de DH suffiront pour réaliser les trois ponts. Le projet ressemblera aux ponts superposés, très courants dans les grandes villes des pays développés. L’appel d’offre relatif au projet a été lancé il y a quelques semaines. Le cap de la présélection vient d’être passé. Les autorités locales de Casablanca ont short-listé, entre autres, les chinois Covec et les turcs Tekfen. La date d’attribution du marché n’a pas encore filtré. En attendant plus de visibilité, le pont apparaît comme une solution beaucoup plus pratique que le tunnel. Ne serait que pour éviter la gêne énorme engendrée par les travaux de creusement.




© 2011 MarocEco.ma

Si je comprend bien, ca devrait donner ça :

http://img171.imageshack.us/img171/87/10copie.jpg (http://img171.imageshack.us/i/10copie.jpg/)





Un pont à hauban avec des tabliers suspendus, kesako ?


Octavio Frias Cable Stayed Bridge in the south side of São Paulo city

http://img805.imageshack.us/img805/1282/20800pxponteestaiadaoct.jpg (http://img805.imageshack.us/i/20800pxponteestaiadaoct.jpg/)

http://img7.imageshack.us/img7/4994/21octaviofriascablestay.jpg (http://img7.imageshack.us/i/21octaviofriascablestay.jpg/)

The bridge deck is unusual due to its form, which is similar to an "X", crossing at the tower. It is the only bridge in the world that has two curved tracks supported by a single concrete mast. At the end of December lights are put up on the cables and illuminated to create color effects like those on a Christmas tree. The bridge is also lit up on special occasions during the year and is often used for automobile advertisements on television.

http://bestbridge.net/SAm_en/octavio-frias-de-oliveira-bridge.html


http://img13.imageshack.us/img13/3410/30640993.jpg (http://img13.imageshack.us/i/30640993.jpg/)
http://www.fotopedia.com/items/flickr-3923244358

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Pour ceux ne maitrisant pas l'anglais, ce pont de Sao Paulo et le 1er au monde avec 2 tabliers en courbe suspendus par une unique pile en béton. Le shéma initial prévoyait également 1 seule pile en béton, mais 1 seul tablier. Maintenant il y aura au minimum 2 tabliers. On va voir ce que cela va donner.

Photo prise dans le bureau du Wali:

http://img706.imageshack.us/img706/6683/img6853r.jpg

Photo prise dans le bureau du Wali:

http://img706.imageshack.us/img706/6683/img6853r.jpg
Et pourquoi ne pas prévoir (en plus du Viaduc) une tremie au lieu du rond-point en bas du viaduc (sur l'axe 2 en vert)

http://img171.imageshack.us/img171/87/10copie.jpg

Certes il y a un besoin urgent de fluidifier le trafic sur la pénétrante sud en créant ce trafic, mais dans quelques années avec le développement de Casa Nearshore,

Le carrefour actuel de nuit.

Par Prinny Man :

http://farm6.static.flickr.com/5091/5445525997_d3e6ae8b8f_b.jpg
FR Théo

^^ Photo prise de l'hôtel Ibis. :)

Pas mal. Il a eu même le talent de réaliser l'effet traînée de lumière laissée par les phares des véhicules. Bravo Mister News.

Pas mal. Il a eu même le talent de réaliser l'effet traînée de lumière laissée par les phares des véhicules. Bravo Mister News.

Désolé, mais ce n'est pas moi qui a pris la photo... :(

Mais je sais comment prendre ce genre de photo. :D

It's not subject of this thread, but I just wanted to notice the number of billboards on this one photo :nuts: I haven't even circled them all...

http://img96.imageshack.us/img96/2299/5445525997d3e6ae8b8fb.jpg

C’est une première au Maroc. Un ouvrage d’art unique en son genre est en projet à Casablanca. C’est le pont à hauban dont la construction nécessite un investissement d’abord évalué à 315 millions de DH, avant d’être relevé à 507 millions.
C’est un aménageur dédié relevant du ministère de l’Equipement qui prendra en charge la maîtrise d’ouvrage du pont à hauban qui sera mis en place sur le carrefour Marjane (à Sidi Maârouf, nouveau quartier des affaires à Casablanca, ndlr), indique une source proche du dossier. Annoncé il y a déjà trois ans, le projet composé de trois niveaux attend toujours d’être concrétisé. Actuellement, il semble être dans sa dernière ligne droite puisqu’un budget additionnel lui a été réservé. L’investissement initial, estimé à 315 millions de DH, n’est plus suffisant. Solution : trouver des rallonges budgétaires pour répondre à la nouvelle évaluation du projet qui est de 507 millions de DH. C’est chose faite. Le complètement de financement, soit 192 millions de DH, doit être apporté par les partenaires de ce projet. Ce montant représente ainsi 61% de plus par rapport au montant prévu initialement.
Détails
La ville a débloqué en 2009 une enveloppe de 150 millions de DH. Elle doit réinjecter 76 millions supplémentaires. La mairie est aussi tenue de mettre sur la table 300 millions de DH de plus. Dotation qui sera affectée au déplacement de réseaux. Le ministère de l’Intérieur est aussi partie prenante dans le financement via se DGCL (direction générale des collectives). Son apport additionnel est de 58 millions de DH qui viendront s’ajouter à la première mise de 90 millions. Idem pour le ministère de l’Equipement et du transport (MET) qui a mis au départ sur la table 45 millions de DH.
En cas de dépassement des montants estimés se rapportant aux travaux par rapport aux estimations initiales, les augmentations seront prises en charge selon la répartition suivante : 40% par la commune urbaine de Casablanca, 30% par la DGCL et 30% par le MET. Il est entendu que les dépassements liés aux travaux de déplacement de réseaux sont pris en charge en totalité par la commune urbaine de Casablanca, souligne l’article 4 de l’avenant N°1 à la convention de partenariat pour l’aménagement de l’échangeur Sidi Maârouf à Casablanca. Il faut noter que cet avenant a été décidé lors d’une réunion coprésidée par le ministre de l’Equipement et le secrétaire d’Etat à l’intérieur. « La décision d’un avenant vise l’actualisation du coût prévisionnel du projet, la détermination de la nouvelle répartition de la nouvelle répartition des montants à prendre en charge par chacun des partenaires et la mise à jour du programme de déboursement des crédits », indique un adjoint du maire. Il faut aussi noter que le nouveau montant, à savoir 507 millions de DH, n’est pas entièrement dédié aux études et travaux de réseaux. Ce sont quelque 477 millions de DH qui leur seront affectés, le reste devant aller au financement de déplacement des réseaux (électricité, eau potable, téléphone et assainissement) pris en charge par la Ville.
Les fonds sont versés non dans le compte de la ville, mais dans celui du budget général du ministère de l’Equipement, conformément à la loi organique (2-98) relative à la loi de finances.
Par ailleurs, il est attendu que la totalité des marchés relatifs au projet soient engagés au cours de 2011. A cet effet, les crédits d’engagement nécessaires seront versés. Ceci en ce qui concerne l’engagement des crédits, mais le déboursement effectif des crédits de paiement aura lieu selon un calendrier qui va de 2011 à 2014.
Dans la première année de mise en œuvre, les partenaires vont débloquer 108 millions de DH dont les 30 millions pour faire face aux « différentes contraintes hors libération du financier ». le reste de ce premier apport sera affecté aux études et travaux d’infrastructures. Les autres apports sont de 138 millions de DH pour 2012, 177 millions pour 2013 et 79 millions pour l’année suivante.
Reste un détail de procédure : l’avenant n’est applicable que s’il est signé par les partenaires (mairie, Intérieur, Equipement). Le maire ne peut donner son aval que s’il a l’approbation par vote du Conseil. Une approbation qui doit avoir lieu le 22 mars. Date de la réunion des élus en session. Rappelons que celle-ci a été ouverte le 25 février dernier puis reportée sans examen des points prévus à l’ordre du jour. Le maire avait justifié ce report par le défaut de quorum. « A la prochaine réunion du Conseil prévu pour le 22 mars prochain, les conseillers donneront leur approbation facilement, car c’est un grand projet dans notre pays », indique un adjoint du maire. Les élus seront donc invités a se prononcer sur l’avenant comme ils l’ont fait la convention au début 2009
Expropriation
La Ville doit aussi trouver de l’argent pour les besoins d’expropriation des terrains nécessaire au projet. Le montant fixé pour ces opérations est de 77.562.000 de DH, selon l’estimation de la valeur vénale arrêtée par la commission administrative de l’expertise qui s’est réunie le 31 décembre 2010. Quelque 16 propriétaires sont dans le viseur dont six sont des établissements publics (Douane, Ville, Domaines), six personnes physiques et quatre société en l’occurrence SCI (Société Civile Immobilière) Mandy, SCI Hikamo et SARL Ikamat Al Hayat

C’est une première au Maroc. Un ouvrage d’art unique en son genre est en projet à Casablanca. C’est le pont à hauban dont la construction nécessite un investissement d’abord évalué à 315 millions de DH, avant d’être relevé à 507 millions.
C’est un aménageur dédié relevant du ministère de l’Equipement qui prendra en charge la maîtrise d’ouvrage du pont à hauban qui sera mis en place sur le carrefour Marjane (à Sidi Maârouf, nouveau quartier des affaires à Casablanca, ndlr), indique une source proche du dossier. Annoncé il y a déjà trois ans, le projet composé de trois niveaux attend toujours d’être concrétisé. Actuellement, il semble être dans sa dernière ligne droite puisqu’un budget additionnel lui a été réservé. L’investissement initial, estimé à 315 millions de DH, n’est plus suffisant. Solution : trouver des rallonges budgétaires pour répondre à la nouvelle évaluation du projet qui est de 507 millions de DH. C’est chose faite. Le complètement de financement, soit 192 millions de DH, doit être apporté par les partenaires de ce projet. Ce montant représente ainsi 61% de plus par rapport au montant prévu initialement.
Détails
La ville a débloqué en 2009 une enveloppe de 150 millions de DH. Elle doit réinjecter 76 millions supplémentaires. La mairie est aussi tenue de mettre sur la table 300 millions de DH de plus. Dotation qui sera affectée au déplacement de réseaux. Le ministère de l’Intérieur est aussi partie prenante dans le financement via se DGCL (direction générale des collectives). Son apport additionnel est de 58 millions de DH qui viendront s’ajouter à la première mise de 90 millions. Idem pour le ministère de l’Equipement et du transport (MET) qui a mis au départ sur la table 45 millions de DH.
En cas de dépassement des montants estimés se rapportant aux travaux par rapport aux estimations initiales, les augmentations seront prises en charge selon la répartition suivante : 40% par la commune urbaine de Casablanca, 30% par la DGCL et 30% par le MET. Il est entendu que les dépassements liés aux travaux de déplacement de réseaux sont pris en charge en totalité par la commune urbaine de Casablanca, souligne l’article 4 de l’avenant N°1 à la convention de partenariat pour l’aménagement de l’échangeur Sidi Maârouf à Casablanca. Il faut noter que cet avenant a été décidé lors d’une réunion coprésidée par le ministre de l’Equipement et le secrétaire d’Etat à l’intérieur. « La décision d’un avenant vise l’actualisation du coût prévisionnel du projet, la détermination de la nouvelle répartition de la nouvelle répartition des montants à prendre en charge par chacun des partenaires et la mise à jour du programme de déboursement des crédits », indique un adjoint du maire. Il faut aussi noter que le nouveau montant, à savoir 507 millions de DH, n’est pas entièrement dédié aux études et travaux de réseaux. Ce sont quelque 477 millions de DH qui leur seront affectés, le reste devant aller au financement de déplacement des réseaux (électricité, eau potable, téléphone et assainissement) pris en charge par la Ville.
Les fonds sont versés non dans le compte de la ville, mais dans celui du budget général du ministère de l’Equipement, conformément à la loi organique (2-98) relative à la loi de finances.
Par ailleurs, il est attendu que la totalité des marchés relatifs au projet soient engagés au cours de 2011. A cet effet, les crédits d’engagement nécessaires seront versés. Ceci en ce qui concerne l’engagement des crédits, mais le déboursement effectif des crédits de paiement aura lieu selon un calendrier qui va de 2011 à 2014.
Dans la première année de mise en œuvre, les partenaires vont débloquer 108 millions de DH dont les 30 millions pour faire face aux « différentes contraintes hors libération du financier ». le reste de ce premier apport sera affecté aux études et travaux d’infrastructures. Les autres apports sont de 138 millions de DH pour 2012, 177 millions pour 2013 et 79 millions pour l’année suivante.
Reste un détail de procédure : l’avenant n’est applicable que s’il est signé par les partenaires (mairie, Intérieur, Equipement). Le maire ne peut donner son aval que s’il a l’approbation par vote du Conseil. Une approbation qui doit avoir lieu le 22 mars. Date de la réunion des élus en session. Rappelons que celle-ci a été ouverte le 25 février dernier puis reportée sans examen des points prévus à l’ordre du jour. Le maire avait justifié ce report par le défaut de quorum. « A la prochaine réunion du Conseil prévu pour le 22 mars prochain, les conseillers donneront leur approbation facilement, car c’est un grand projet dans notre pays », indique un adjoint du maire. Les élus seront donc invités a se prononcer sur l’avenant comme ils l’ont fait la convention au début 2009
Expropriation
La Ville doit aussi trouver de l’argent pour les besoins d’expropriation des terrains nécessaire au projet. Le montant fixé pour ces opérations est de 77.562.000 de DH, selon l’estimation de la valeur vénale arrêtée par la commission administrative de l’expertise qui s’est réunie le 31 décembre 2010. Quelque 16 propriétaires sont dans le viseur dont six sont des établissements publics (Douane, Ville, Domaines), six personnes physiques et quatre société en l’occurrence SCI (Société Civile Immobilière) Mandy, SCI Hikamo et SARL Ikamat Al Hayat

pourquoi un avenant ?
les raisons pour justifier un avenant sont multiples. les spécialistes en évoquent quelques-unes : réévaluation du cout de projet sur la base de la avant-projet détaillé du pont à hauban et du projet d'exécution des autres ouvrage de l'échangeur; prise en compte des conditions d'exécution sous circulation en zone urbaine; augmentation des coûts des matériaux et produit de construction depuis l'estimation initiale ou encore reconfiguration des parties d'aménagement en vue d'optimisation du foncier requis pour le projet (rallongement des murs de soutènement, surélévation du gabarit sous le pont pour passage du tramway...).

Quelle sont la source et la date de cet article ? Mets un lien stp

Quelle sont la source et la date de cet article ? Mets un lien stp

journal ECOPLUS pour semaine du 4 au 10 mars 2011

CASABLANCA: SAJID DÉNONCE LA «PRISE D’OTAGES»
GRANDE PAGAILLE AU CONSEIL DE LA VILLE
UN ÉQUILIBRE POLITIQUE PRÉCAIRE

Maquette de ce que sera le rond-point après la réalisation du viaduc. Reste à savoir si le projet, aujourd’hui pris en otage par certains élus, va être enfin réalisé (Source: Conseil de la ville)

Mohamed Sajid, président du conseil de la ville de Casablanca, a mal de sa majorité. Cette dernière a montré son extrême fragilité lors de la session de février qui n’a pas encore pu se tenir. Parce que soit disant, ils n’auraient pas reçu les documents qu’il faut, des élus ont empêché la session de se tenir. Renseignements pris, il s’est avéré que tous les 150 membres du conseil de la ville ont reçu les documents en question à part ceux techniques et volumineux qui doivent être consultés sur place comme le veut la pratique communale.
En tout état de cause, les documents en question concernent principalement le compte administratif qui, en vertu des dispositions de la dernière charte communale, peut être voté ou non sans que cela empêche le président et son bureau de poursuivre leur travail. Il faut reconnaître que ce n’est pas l’absence de documents qui a conduit au report à deux reprises de la session de février. On peut le comprendre en ce qui concerne le compte administratif, mais cela étonne dans le cas de figure actuel puisque tous les points qui devaient être votés ont été inscrits à l’ordre du jour.
En fait, il s’agit plus d’un bras de fer entre Mohamed Sajid et certains élus membres, notamment du Parti de l’Istiqlal et du Parti authenticité et modernité (PAM). Les uns et les autres ont juré, dit-on, en public d’avoir la peau (politique) de Sajid.
En attendant, de grands projets structurants sont bloqués, car ils ont été inscrits à l’ordre du jour de cette session et n’ont donc pu être votés (le seront-ils?).
Si l’on doit résumer la situation, l’on peut dire que ces projets sont maintenant «otages» du bon vouloir de certains élus dont les visées politico-politiciennes n’ont rien à voir avec la défense des droits des citoyens. Certes, l’exercice de la démocratie est un droit, mais comme tout droit, il a des limites. Qui donne donc droit à ces élus d’empêcher la discussion et le vote de projets qui concernent directement les populations qui les ont élus?
Les projets bloqués sont de grande envergure, faut-il le rappeler. Il s’agit du grand carrefour de Sidi Maârouf (plus connu sous la dénomination carrefour Marjane), du grand théâtre de Casablanca… Même les commissions, qui devaient étudier ces projets, n’ont pu se réunir sous prétexte qu’il n’y a pas de documents du compte administratif. Chantage à la présidence du conseil: si l’on ne dispose pas de ces documents on ne discute rien d’autres. Certains élus proches de Mohamed Sajid ne cachent pas leur déception et parlent même d’une «volonté délibérée de vengeance, de blocage…». De grands projets structurants s’en trouvent ainsi suspendus, car pour qu’ils soient exécutés, ils doivent obligatoirement être votés par le conseil. Pour la construction du grand théâtre par exemple, Sajid et son équipe ont réussi à lever les fonds nécessaires, soit 1,4 milliard de DH (400 millions de DH du Fonds Hassan II, 200 millions du ministère des Finances, 500 millions du département de l’Intérieur, 200 millions du conseil de la ville et 100 millions du conseil régional). Il s’agit également du projet de tramway (6 milliards de DH). L’on a besoin d’une décision du conseil pour donner mandat à la société en charge de ce dossier afin de lancer les appels d’offres pour l’exploitation. Si on ne le fait pas maintenant, ce sont les délais de réalisation de tout le projet de tramway qui risquent d’en pâtir. C’est le cas également du viaduc du rond-point Sidi Maârouf, un projet sur lequel la ville a travaillé pendant plus de trois ans (études techniques, examen des différentes variables…). On a besoin de faire un avenant à la convention initiale puisque les estimations pour sa réalisation ont été revues à la hausse. Elles sont fixées aujourd’hui à près de 600 millions de DH. Le projet en question doit résoudre l’une des problématiques les plus complexes de la circulation à Casablanca. Et certains élus s’y opposent en empêchant les travaux de la session de février. Désolant, non!

l'eco

qu'est-ce que c'est que ça encore ? on avancera jamais dans ce pays... le projet a encore connu une hausse de 315 à 507 mainteant c'est 600 millions de dhs... on continue comme ça on va atteindre le milliard, dont 70% iront dans la poche des corrompus et incapables qui dirige la ville et le pays ausi !

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/15_42.jpg

l'eco

CASABLANCA: SAJID DÉNONCE LA «PRISE D’OTAGES»
GRANDE PAGAILLE AU CONSEIL DE LA VILLE
UN ÉQUILIBRE POLITIQUE PRÉCAIRE

Maquette de ce que sera le rond-point après la réalisation du viaduc. Reste à savoir si le projet, aujourd’hui pris en otage par certains élus, va être enfin réalisé (Source: Conseil de la ville)

Mohamed Sajid, président du conseil de la ville de Casablanca, a mal de sa majorité. Cette dernière a montré son extrême fragilité lors de la session de février qui n’a pas encore pu se tenir. Parce que soit disant, ils n’auraient pas reçu les documents qu’il faut, des élus ont empêché la session de se tenir. Renseignements pris, il s’est avéré que tous les 150 membres du conseil de la ville ont reçu les documents en question à part ceux techniques et volumineux qui doivent être consultés sur place comme le veut la pratique communale.
En tout état de cause, les documents en question concernent principalement le compte administratif qui, en vertu des dispositions de la dernière charte communale, peut être voté ou non sans que cela empêche le président et son bureau de poursuivre leur travail. Il faut reconnaître que ce n’est pas l’absence de documents qui a conduit au report à deux reprises de la session de février. On peut le comprendre en ce qui concerne le compte administratif, mais cela étonne dans le cas de figure actuel puisque tous les points qui devaient être votés ont été inscrits à l’ordre du jour.
En fait, il s’agit plus d’un bras de fer entre Mohamed Sajid et certains élus membres, notamment du Parti de l’Istiqlal et du Parti authenticité et modernité (PAM). Les uns et les autres ont juré, dit-on, en public d’avoir la peau (politique) de Sajid.
En attendant, de grands projets structurants sont bloqués, car ils ont été inscrits à l’ordre du jour de cette session et n’ont donc pu être votés (le seront-ils?).
Si l’on doit résumer la situation, l’on peut dire que ces projets sont maintenant «otages» du bon vouloir de certains élus dont les visées politico-politiciennes n’ont rien à voir avec la défense des droits des citoyens. Certes, l’exercice de la démocratie est un droit, mais comme tout droit, il a des limites. Qui donne donc droit à ces élus d’empêcher la discussion et le vote de projets qui concernent directement les populations qui les ont élus?
Les projets bloqués sont de grande envergure, faut-il le rappeler. Il s’agit du grand carrefour de Sidi Maârouf (plus connu sous la dénomination carrefour Marjane), du grand théâtre de Casablanca… Même les commissions, qui devaient étudier ces projets, n’ont pu se réunir sous prétexte qu’il n’y a pas de documents du compte administratif. Chantage à la présidence du conseil: si l’on ne dispose pas de ces documents on ne discute rien d’autres. Certains élus proches de Mohamed Sajid ne cachent pas leur déception et parlent même d’une «volonté délibérée de vengeance, de blocage…». De grands projets structurants s’en trouvent ainsi suspendus, car pour qu’ils soient exécutés, ils doivent obligatoirement être votés par le conseil. Pour la construction du grand théâtre par exemple, Sajid et son équipe ont réussi à lever les fonds nécessaires, soit 1,4 milliard de DH (400 millions de DH du Fonds Hassan II, 200 millions du ministère des Finances, 500 millions du département de l’Intérieur, 200 millions du conseil de la ville et 100 millions du conseil régional). Il s’agit également du projet de tramway (6 milliards de DH). L’on a besoin d’une décision du conseil pour donner mandat à la société en charge de ce dossier afin de lancer les appels d’offres pour l’exploitation. Si on ne le fait pas maintenant, ce sont les délais de réalisation de tout le projet de tramway qui risquent d’en pâtir. C’est le cas également du viaduc du rond-point Sidi Maârouf, un projet sur lequel la ville a travaillé pendant plus de trois ans (études techniques, examen des différentes variables…). On a besoin de faire un avenant à la convention initiale puisque les estimations pour sa réalisation ont été revues à la hausse. Elles sont fixées aujourd’hui à près de 600 millions de DH. Le projet en question doit résoudre l’une des problématiques les plus complexes de la circulation à Casablanca. Et certains élus s’y opposent en empêchant les travaux de la session de février. Désolant, non!


Tous peuvent dire NON personne peut dire OUI. Celui qui a le plus petit pouvoir a le pouvoir d’empêcher de faire une grande chose, et celui qui a le plus grand pouvoir n'a pas le pouvoir de permettre de faire une petite chose. Le pouvoir de dire NON existe et le pouvoir de dire OUI n'existe pas. Chaque pouvoir équilibre l'autre dans un mouvement de paralysie quasi-général

Tous peuvent dire NON personne peut dire OUI. Celui qui a le plus petit pouvoir a le pouvoir d’empêcher de faire une grande chose, et celui qui a le plus grand pouvoir n'a pas le pouvoir de permettre de faire une petite chose. Le pouvoir de dire NON existe et le pouvoir de dire OUI n'existe pas. Chaque pouvoir équilibre l'autre dans un mouvement de paralysie quasi-général

wa loooooooooooooooooooooooooooooooooool my facebook status hahahaha you got me right there SIr Sarkozy

CASABLANCA/SIDI MAÂROUF
LES TRAVAUX DU FUTUR ÉCHANGEUR BIENTÔT LANCÉS
COÛT DE L’INVESTISSEMENT: 600 MILLIONS DE DH
LE MARCHÉ DES TRÉMIES DE CHIMICOLOR ET JERADA ADJUGÉ

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/29_19.jpg

Maquette de ce que sera l’échangeur de Sidi Maârouf après son aménagement. Reste à savoir quand est-ce que ce projet, dont le coût est fixé à 600 millions de DH, sera enfin lancé (Source: Conseil de la ville de Casablanca)

Malgré toutes les difficultés auxquelles il doit faire face (voir aussi L’Economiste du jeudi 21 avril 2011), Mohamed Sajid, président du Conseil de la ville de Casablanca, tient fortement à ses projets. «De grands chantiers d’infrastructures routières entrent aujourd’hui dans leur phase concrète», indique-t-il au Club d’Assabah auquel il a été invité tout récemment. L’aménagement du carrefour Sidi Maârouf, connu sous le nom de «Marjane», est en effet le projet le plus important.
«Le coût de sa réalisation est passé de 315 millions de DH à 600 millions de DH aujourd’hui», précise Sajid. Les études sont finalisées et sa conception enfin validée par le ministère de l’Equipement et du Transport et le Conseil de la ville de Casablanca. Les travaux concerneront l’aménagement de deux giratoires circulaires nord et sud implantés sur la RN 11, deux passages souterrains (entre Sidi Maârouf et la RN 11) ainsi que des bretelles permettant le raccordement du trafic provenant d’Aïn Chock en direction de la ville. Le projet prévoit aussi la construction d’un viaduc de type pont à haubans dans le sens Casablanca-Marrakech et inversement. L’aménagement de ce grand échangeur devrait prendre plus de 2 ans de travaux et sera pris en charge par le Conseil de la ville. Deux autres projets sont également destinés à fluidifier le trafic des principaux points noirs de la ville. Il s’agit, en premier, de la construction d’une trémie sous le boulevard Abderrahim Bouabid (ex-bd Jerada). Le marché relatif à la réalisation de cet ouvrage vient d’être adjugé pour un montant d’investissement de 120 millions de DH. Le passage souterrain sera construit sous la voie ferrée de la gare de l’Oasis et devrait raccorder directement cette station au boulevard Taddart et à la rocade autoroutière.
Une deuxième trémie, dont le marché de réalisation des travaux vient aussi d’être adjugé, sera construite au niveau de la jonction des boulevards de la Résistance et Mohammed V (rond-point Dakar connu aussi sous le nom Chimicolor). Le coût de réalisation des travaux est estimé à 220 millions de DH. Long de 650 m, cet ouvrage permettra de décongestionner le boulevard de la Résistance, mais, également, la rue Mohamed Diouri qui est un passage obligé pour rejoindre le centre-ville vers la gare routière Ouled Ziane, l’autoroute, etc.

l'eco

Les choses se précisent pour le viaduc :

Maître d'ouvrage : DIRECTEUR REGIONAL D'EQUIPEMENT GRAND CASA ET DIRECTEUR PROVINCIAL D'EQUIPEMENT DU GRAND CASA
Référence AO : 18/2011
Etat :
Objet : Travaux d’aménagement d’un échangeur au niveau du carrefour Sidi Maârouf à casablanca avec pont à haubans sur la RN11, Trémies, voiries et carrefours giratoires
– Préfecture d’arrondissement d’Ain Chok-
Mode de passation : Appel d'offres avec préselection
Date de publication : 28/04/2011 15:54
[...]
Date ouverture des plis : 14/06/2011 10:00

Marchés Publics (http://www.marchespublics.gov.ma/wps/portal/!ut/p/c5/fY3dCoIwGECfxQeI73MzsUun5ITNNDWXNzIoQskfaAjt6ROi2865Pwda2Jz02j-06edJP0FB63eINCUsdjHCkjCeicDFL9CAQq8rh2CRb6OEjdZqsAVKW9NXVVBpE2qyOL9dzjULI7HjB7k1r353ooSIgrhH5tV7yfMkJb_m_2PG5_EOy7gKL3ScDxerfOY!/dl3/d3/L0lDU0lKSmdwcGlRb0tVUW9LVVFrZ0EhIS9vTG9nQUVJUWhqRUNVSWdBQUFJeUZBTWh3VWhTNEpXbGE0cTBFQU1ZLzRDMWI5V19OcjBnQ1VneEVtUkNVd3BNaEVwUkVTUHchLzdfMDAzSTJCRDEwQzBTMkJITjM1MjAwMDAwMDAvaU9kUFk0MDMzMDA4My8xNjU3NDk3OTQ5MjIvZG9jdW1lbnRJZC82MTc3ODUvQ0FDSU9QRUUuR0VORVJBVElPTi9tYS5nb3YuZmluYW5jZXMudGdyLnBtbXAuZmlsdGVycy5Eb3dubG9hZEZyb21GaWxl/)

Extrait du CPS de l'appel d'offres :

http://img705.imageshack.us/img705/3843/sidimaarouf1.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/9237/sidimaarouf3.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/4859/sidimaarouf4.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/9977/sidimaarouf5.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/1129/sidimaarouf6.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/2772/sidimaarouf7.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/3125/sidimaarouf8.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/7259/sidimaarouf9.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/2083/sidimaarouf10.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/9305/sidimaarouf11.jpg

edit

Photo prise dans le bureau du Wali:

http://img706.imageshack.us/img706/6683/img6853r.jpg


Ca devrait ressembler à cela, avec 1 seul pylone (100m) et une forme de semi-harpe.


Espérons que ce soit un pont à hauban en forme de harpe et non d'éventail :

http://img710.imageshack.us/img710/6601/pontshaubanstypehaubans.png (http://img710.imageshack.us/my.php?image=pontshaubanstypehaubans.png)
Types de nappes de haubans : en haut en forme d’éventail, en bas en forme de harpe


http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Typo-ponts-haubans.svg

Pour le viaduc autoroutier de Rabat (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1158281)c'est un pont à hauban en forme de harpe. :cheers:

Bel ouvrage que ce pont.
J'aime beaucoup le côté dissymétrique des haubans; latéraux d'un côté et centraux de l'autre.
Visiblement le tramway passera en surface à travers le rond-point côté Marjane.

On ne peut que se rejouir lorsque les autorités s’intéressent dernièrement au pont à hauban meme si ,comme dirait Slaoui, les autres sont passés à autre chose.Lmohim hadchi kay 7emer lawjah.
Merci Maitre Superanouar pour les détails minutieux que tu as apportés dans ce fil.

Ca devrait ressembler un peu à ça
http://farm5.static.flickr.com/4091/4998983618_4ff078dcd1_b.jpg

Thanks Superanouar for sharing, very interesting! :)

Casablanca needs something big like this bridge.

http://img156.imageshack.us/img156/3125/sidimaarouf8.jpg
Un 2x2 ça sera pas suffisant pour ce viaduc...il faut au moins un 2x3 pour supporter le trafic dans les 5-10 prochaines années.

edit

On ne peut que se rejouir lorsque les autorités s’intéressent dernièrement au pont à hauban meme si ,comme dirait Slaoui, les autres sont passés à autre chose.Lmohim hadchi kay 7emer lawjah.
Merci Maitre Superanouar pour les détails minutieux que tu as apportés dans ce fil.

Thanks Superanouar for sharing, very interesting! :)

Casablanca needs something big like this bridge.

Mais de rien ! Ca me fait plaisir de partager mes modestes trouvailles avec vous ;)

C'est vrai qu'à l'heure où il est question de tripler certains axes-clés de l'agglomération casablancaise (dont l'A7 entre Casablanca et l'aéroport Mohammed V selon certaines sources), le fait que tous les schémas semblent indiquer que le viaduc sera en 2x2 relève de l'abbération ! Alors oui, ça aurait sans doute fait grimper la facture mais vu le trafic de la pénétrante, ça risque de bouchonner sur le pont dès les premières années de fonctionnement du viaduc ...

PS : Donqui, c'est la dernière fois que je te reprends à utiliser l'expression :D

Enfin de bonne nouvelles. Merci Superanouar pour ce travail minutieux.




Je ne sais pas pour vous mais je trouve le hauban très sommaire a mon gout.

un minimum d’esthétisme ne nuirait pas a nos décideurs.

http://de.structurae.de/files/photos/f001227/alamillo_bridge_sevilla_kopie.jpg
http://www.photoway.com/images/espagne-andalousie/AND97_107-seville-exposition-universelle.jpg

Je ne sais pas pour vous mais je trouve le hauban très sommaire a mon gout.

un minimum d’esthétisme ne nuirait pas a nos décideurs.

L'esthétique a khoya mochkil mtrou7 flmghreb. :lol:

L'esthétique a khoya mochkil mtrou7 flmghreb. :lol:

A la long, c'est désespérant!!!
Dire qu'il fallait attendre Veolia pour avoir des stations de Bus dignes de ce nom à Rabat!
etc...

Ca bouge pas mal du côté de ce carrefour. Les réseaux sont en totale refonte et chaque branche du carrefour est concernée.
Alors, travaux préparatoires au tramway ou réel démarrage de la restructuration du carrefour ?

Slightly different design, but it gives a nice impression:

http://img192.imageshack.us/img192/2892/pont2.png

source: lematin

Thanks for posting it.

Welcome :)

edit

looks cool I like it any idea when it will be completed ?

ET LE TRAMWAY IL PASSE PAR OU ??!! Ca peut pas etre le design final....

ET LE TRAMWAY IL PASSE PAR OU ??!! Ca peut pas etre le design final....

Regarde les pages précédentes, on a déjà parlé du tracé du tramway à ce carrefour.

Je trouve qu'un projet comme celui là aurait largement suffit et aurait été beaucoup plus efficace pour fluidifier le traffic, d'autant plus que le coût serait moins élevé...

http://www.econostrum.info/photo/art/default/1925027-2643464.jpg?v=1289521542

Il y a même une station de tramway au premier niveau :-) qui aurait desservi tout le quartier (Marjane, Technopark, futur hypermarché Carrefour, Siège des différentes sociétés, Casanearshore, ...).

Ci-après un aperçu du positionnement des futures trémies casablancaises:

http://img88.imageshack.us/img88/3656/trmiescasa2.jpg

Celle du haut: Bd Résistant /Md V
Celle du milieu: Bd Bouabid / Av Oasis
Celle du bas: Route d'El jadida / Bd Préfectures => à confirmer néanmoins

A noter: un viaduc sera fait. La trémie concernera le tramway.

12/10/2011
La session extraordinaire du conseil de la ville de Casablanca, devant se tenir mardi, a été reportée à une date ultérieure faute de quorum.

Seuls 52 élus sur les 147 du conseil ont été présents à cette session -le quorum étant de 75 membres- devant examiner de questions ayant trait notamment à la création d'un service public pour l'exploitation du Tramway de la ville, à la convention pour le suivi des travaux et le projet de financement de la réalisation du grand théâtre et à l'acquisition de terrains privés pour le projet du carrefour de Sidi Maarouf.

Aufait Maroc

j'ai pris ton relais superanouar :D
Date et heure limite de remise des plis :20/03/2012 10:00
Référence | Contexte/Programmme : 4/2012/DRETC |
Objet :
LA PRESTATION DU LABORATOIRE DU CONTROLE EXTERIEUR DE LA QUALITE RELATIVE AUX TRAVAUX D’AMENAGEMENT D’UN ECHANGEUR AU NIVEAU DU CARREFOUR SIDI MAAROUF A CASABLANCA AVEC PONT A HAUBANS SUR LA RN11, TREMIES, VOIRIES ET CARREFOURS GIRATOIRES – PREFECTURE D’ARRONDISSEMENT D’AIN CHOK-



marchés publics (https://www.marchespublics.gov.ma/index.php5?page=entreprise.EntrepriseDetailConsultation&refConsultation=7645&orgAcronyme=o8p)

^^ Merci. J'ai hâte que les travaux commencent. :okay:

Date et heure limite de remise des plis : 27/03/2012
Référence | Contexte/Programmme : 8/2012/DRETC |
Objet :
Travaux de construction des portiques pour ouvrages des trémies de l’échangeur Sidi Maârouf à Casablanca Préfecture d’Arrondissement d’Ain Chok



marchés publics (https://www.marchespublics.gov.ma/index.php5?page=entreprise.EntrepriseDetailConsultation&refConsultation=7766&orgAcronyme=o8p)

un élargissement d'un pont route sur la voie ferrée est aussi programmé

Date et heure limite de remise des plis : 26/04/2012
objet: l’Aménagement de la route de Nouaceur et le carre de Marjane Travaux d’élargissement du pont route sur la voie ferré (PK ONCF7 + 364) RN11 Nœud A




marchés publics (https://www.marchespublics.gov.ma/index.php5?page=entreprise.EntrepriseDetailConsultation&refConsultation=1962&orgAcronyme=a1z)

extrait du CPS

http://img855.imageshack.us/img855/5210/hhhhhhytyt.png
http://img812.imageshack.us/img812/8290/cfcfq.png
http://img713.imageshack.us/img713/4348/vggggv.jpg

Merci pour la nouvelle et pour l'illustration.

http://farm6.staticflickr.com/5350/7233241084_06aa06949c_b.jpg

Magnifique c'est quoi ?

^^ Le futur rond point Sidi Maârouf! ;)

Il y a aussi un autre projet pas très loin et qui n'a pas de thread dédié ( échangeur de Sidi massoud ) sur la RN11 entre l'échangeur de la rocade de Casa et l'échangeur Av. Mekka.

Mais les travaux semblent être à l'arrêt.

Dans cet échangeur à coté de l'EHTP, j'étais habitué pendant la semaine ou j'y ai résidé labas, aux troupeaux de moutons je sais pas d'où viennent -ils??!!

Nice maquette, thanks for sharing! It's a traffic monster :D

Article dans Actuel:

"Casablanca un pont en danger
On pensait la ville de Casablanca débarrassée des blocages qui ralentissent les chantiers.Il n'e est rien.Le projet de pont est suspendu, programme pres de Marjane Sidi Maarouf, ne sera finalement pas réalisé.Des défauts techniques y auraient été relevées rendant impossible son exécution.Une commission mixte,cree a l'initiative du ministre de l'equipement est chargée d'étudier la faisabilité du projet.Mohammed Sajid avait pourtant contracte un pret de 150 millions de dirhams auprès du FEC pour financer le projet."

Article dans Actuel:

"Casablanca un pont en danger
On pensait la ville de Casablanca débarrassée des blocages qui ralentissent les chantiers.Il n'e est rien.Le projet de pont est suspendu, programme pres de Marjane Sidi Maarouf, ne sera finalement pas réalisé.Des défauts techniques y auraient été relevées rendant impossible son exécution.Une commission mixte,cree a l'initiative du ministre de l'equipement est chargée d'étudier la faisabilité du projet.Mohammed Sajid avait pourtant contracte un pret de 150 millions de dirhams auprès du FEC pour financer le projet."

Ce petit article est vraiment louche. Tout d'abord, il n'est pas daté, et en plus il ne donne aucune information sur les causes de cette soit disant suspension du projet. Les études ont été faites bien longtemps, et le budget a dèja été debloqué. Je ne sais pas qui peut profiter de tels articles, surout que le roi est se trouve actuellement à Casa!!

Casablanca Les grands chantiers sur les rails

actuel n°139, vendredi 27 avril 2012


Des avancées mais aussi des blocages. Casablanca peine à boucler ses chantiers dans les temps. Un vrai défi que les gestionnaires de la ville disent pouvoir relever.



De blocage en désaccord, la métropole, vaste chantier à ciel ouvert depuis des années, a du mal à boucler ses projets dans les délais. Et le bras de fer qui sévit au sein du conseil de la ville, qui ne s’était pas tenu depuis plus d’une année, n’est pas pour arranger les choses. Réunis in extremis, alors que Casablanca est au bord de l’asphyxie, les gestionnaires de la ville sont désormais conscients qu’ils doivent mettre les bouchées doubles pour rattraper le retard accusé par plusieurs chantiers. Une charte d’honneur a donc été signée, en janvier dernier, pour éviter de nouveaux blocages qui prendraient en otage la métropole. Reste à savoir si la promesse sera tenue. « Il n’y aura plus de blocage et les grands chantiers seront exécutés dans les règles de l’art et les temps impartis », assure Mustapha Lhaya, élu pjdiste et vice-président délégué en charge des infrastructures. « D’ailleurs, poursuit-il, les grands projets de la ville ont tous été votés à l’unanimité lors de la dernière session du conseil. Pour les plus avancés, comme le tramway, il n’y aura aucun mal à respecter le planning de réalisation. Pour les autres, en revanche, il faudra apporter les dernières retouches, soit au montage financier, soit aux modalités d’exécution avant leur lancement. ». Il s’agit, entre autres, du viaduc de Sidi Maârouf, à proximité de Marjane Californie. Très attendu, ce grand projet prévoit la construction d’un viaduc de type pont à haubans pour décongestionner la circulation à l’entrée sud de Casablanca. Il prévoit aussi, parallèlement, l’aménagement de deux giratoires circulaires nord et sud implantés sur la route nationale 11, deux passages souterrains (entre Sidi Maârouf et la RN 11) ainsi que des bretelles pour le raccordement du trafic en direction de la ville. Annoncé il y a plus de sept ans, ce projet peine toujours à se concrétiser. Des études ont été réalisées et les budgets réestimés à maintes reprises sans qu’aucun coup de pioche ne soit donné à ce jour. Les travaux, qui nécessiteront quatre ans au minimum selon les premières estimations, devaient déjà démarrer l’été dernier, mais ont été, une fois de plus, ajournés, pour cause de désaccord entre les différents intervenants sur les modalités d’exécution et de blocage au sein du conseil de la ville. « Au départ, nous avions conçu un projet de taille modeste, mais après étude et concertation avec les différentes parties prenantes dont le ministère de l’Equipement, le projet a été révisé et a pris de l’envergure pour mieux répondre aux nouvelles exigences de la métropole », précise Lhaya. Le vice-président pjdiste rappelle, toutefois, que la direction régionale de l’Equipement et du Transport du Grand Casablanca avait déjà lancé un appel d’offres relatif aux travaux d’aménagement de l’échangeur et de construction d’un pont sur la RN 11. Ce projet devrait nécessiter un investissement de 600 millions de dirhams. Un montant qui pourrait sans doute être revu à la hausse, une nouvelle fois, compte tenu des frais d’expropriation pour apurer l’assiette foncière nécessaire à son implantation. Sans parler de l’impact sur le calendrier de réalisation.



Des trémies pour décongestionner le trafic

Deux autres projets sont également destinés à fluidifier le trafic des principaux points noirs de la ville. Il s’agit de la construction de deux trémies, la première sous le boulevard Abderrahim Bouabid (ex-bd Jerada). Le marché relatif à la réalisation de cet ouvrage a été adjugé pour un montant de 120 millions de dirhams. Le passage souterrain sera construit sous la voie ferrée de la gare de l’Oasis et devrait raccorder directement cette station au boulevard Taddart et à la rocade autoroutière. La deuxième trémie – dont le marché est également adjugé – sera construite au niveau de la jonction des boulevards de la Résistance et Mohammed V. Le coût des travaux est estimé à 220 millions de dirhams. Autre projet voté à l’unanimité lors du dernier conseil de la ville, celui de l’élargissement de l’autoroute urbaine qui passera de 2x2 voies actuellement à 3x2 voies sur 20,5 km. Ce périphérique s’étend depuis l’échangeur, à proximité du siège de l’OCP, jusqu’à celui de Aïn Harrouda.

Le tronçon connaît un trafic intense avec des pics de 140 000 véhicules par jour. L’appel d’offres pour la réalisation des travaux a été remporté, pour un montant de 500 millions de dirhams, par l’Espagnol Copisa. Selon une source de la ville, le chantier sera lancé début mai et devrait s’étaler sur 24 mois. Copisa se chargera aussi des travaux d’assainissement, de signalisation, d’éclairage public et de traitement paysager. A noter que ce chantier a accusé aussi du retard puisqu’il est dans les tiroirs depuis plus de cinq ans. Un handicap dont le projet du tramway de Casablanca semble, du moins pour le moment, ne pas souffrir. Ses initiateurs soutiennent, en effet, que le timing annoncé pour sa mise en service, à savoir le 12 décembre 2012, sera respecté scrupuleusement. Pour l’heure, et à en croire des responsables de la ville, les travaux de réalisation de la première ligne de Casa Tramway sont dans leur dernière ligne droite. La plateforme de la voie ferrée serait, aujourd’hui, posée à près de 90% de la ligne. Dans moins de huit mois, les Casablancais pourront bénéficier d’un nouveau moyen de transport qui circulera sur 30 kilomètres et reliera, via 38 rames, les quartiers nord-ouest (Sidi Moumen, Moulay Rachid) à ceux du sud-ouest de la métropole (Hay Hassani et quartier des facultés), en passant par le centre-ville. Le tout pour transporter jusqu’à 250 000 passagers par jour à travers 50 stations. Mais, les Casablancais qui, eux, continuent de subir quotidiennement les désagréments de ce grand chantier, ne sont pas pour autant rassurés. Ils savent que tant que les travaux perdureront, ils vont devoir encore prendre leur mal en patience. En dépit des affirmations des officiels, les autres travaux relatifs au réaménagement des carrefours et à la rénovation urbaine semblent s’éterniser avec tout leur lot de désagréments.

En attendant, la société chargée du chantier vient d’annoncer une économie de 500 millions de dirhams sur les 6,4 milliards de dirhams prévus initialement. Une première puisque, dans les marchés publics, l’habitude est plutôt aux rallonges. Cependant, « il faut attendre la mise en service du tram avant de se réjouir d’un allègement de la facture », prévient un élu de la ville.



Khadija El Hassani




Une touche verte

Souvent critiquée pour le manque d’espaces verts, Casablanca entend réparer cette lacune. Ainsi, dans la série de réaménagements et de création de nouveaux parcs (Hermitage, Aïn Sebaâ, Sidi Othmane, Aïn Chok…), la ville place la rénovation du parc de la Ligue arabe en tête de ses priorités. Ce chantier qui devait aboutir d’ici à fin 2013, accuse, lui aussi du retard. Mais un accord vient d’être arraché lors du dernier conseil de la ville. Quelque 220 millions de dirhams seront alloués aux travaux de réaménagement et d’équipement. La superficie du parc passera de 16 à 30 hectares. Le projet sera réalisé en deux phases. Outre la rénovation de l’éclairage, un parking en sous-sol à deux niveaux, et d’une capacité de 700 places, sera aménagé sur la place Rachidi.

http://www.actuel.ma/Economie/CasablancaLes_grands_chantiers_sur_les_rails/1012.html

Extrait du CPS de l'appel d'offres :

http://img705.imageshack.us/img705/3843/sidimaarouf1.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/9237/sidimaarouf3.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/4859/sidimaarouf4.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/9977/sidimaarouf5.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/1129/sidimaarouf6.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/2772/sidimaarouf7.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/3125/sidimaarouf8.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/7259/sidimaarouf9.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/2083/sidimaarouf10.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/9305/sidimaarouf11.jpg



C'est le cabinet suisse T ingenierie qui a conçu le pont.


étude d’un pont à hauban sur la rn 11 au niveau du carrefour sidi maarouf - casablanca / maroc


http://img854.imageshack.us/img854/56/101wft.jpg (http://img854.imageshack.us/i/101wft.jpg/)

http://img17.imageshack.us/img17/2733/103on.jpg (http://img17.imageshack.us/i/103on.jpg/)

http://img507.imageshack.us/img507/5596/102obv.jpg (http://img507.imageshack.us/i/102obv.jpg/)

http://img546.imageshack.us/img546/2669/100wc.jpg (http://img546.imageshack.us/i/100wc.jpg/)




maître de l'ouvrage
direction generale de l’equipement et du transport du grand casablanca


projet
réorganisation et réaménagement complet de la circulation du carrefour sidi maarouf (11’000 veh/h)
introduction de la ligne de tramway
projet et etude du franchissement par un pont à haubans asymetrique de 225 m de longeur totale
projet et etudes des tremies, des passages souterrains, organisation des phases de travaux,
redaction du dce
groupement: T ingenierie, greisch (liège), team maroc (rabat) et f. zirk architecte


prestations de T ingénierie sa
pilotage du projet
projet et études de l’ouvrage principal
coordination etudes de trafic
etude de phasage pour maintien du trafic
etablissement dce

caractéristiques de l'ouvrage
carrefour en double giratoire avec deniveles en tremies pour les flux principaux
pont à haubans asymetrique a pylone incliné, portée principale 139 m, adjacente: 36 m, arrière: 50 m.
suspension axiale en travée centrale, culée d’équilibrage avec haubans lateraux en éventail.
tablier mixte avec caisson central et pieces de pont en acier, hourdis en béton. - pylone en beton

calendrier
etude et projet 2009-2010
construction 2012 - 2014

http://www.t-ingenierie.com/index.php/ouvrages-dart/ponts/190-etude-dun-pont-a-hauban-sur-la-rn-11-au-niveau-du-carrefour-sidi-maarouf-casablanca-maroc

groupement: T ingenierie, greisch (liège), team maroc (rabat) et f. zirk architecte

Greish a conçu un pont très similaire au portugal :

Pont de l'Europe

Pont sur voie rapide au-dessus du Rio Mondego.

Ouvrage haubané dont le tablier est composé de deux membrures en béton précontraint reliées par une structure métallique tubulaire spatiale.
La dalle supérieure accueille une chaussée comportant deux bandes de circulation dans chaque sens.
La dalle inférieure porte une passerelle piétonne de 3 m de largeur utile.
Le pylône porte la travée principale à l'aide d'une nappe centrale de haubans. Les haubans de retenue en deux nappes s'évasant latéralement prennent ancrage dans des massifs en béton situés de part et d'autre de la culée en rive droite.
Longueur totale : 330 m dont 186 m de portée principale.
Surface du tablier : 9 900 m².

http://www.greisch.com/projet/pont_europe_coimbra-fr.html

pour l'instant en heure de pointe c'est l'enfer

je trouve que c'est un super project ! mais quand c'est trop complexe, ou trop modern pour nous je sais que ça ne sera pas construit de si tot !

Il y a des mouvements inhabituels sur le carrefour de sidi Marrouf(déviement de voies, des grues pour pause des blocs de béton) surtout sur l'entrée de boulevard de Fès. du nouveau par rapport à ce projet?

Il y a des mouvements inhabituels sur le carrefour de sidi Marrouf(déviement de voies, des grues pour pause des blocs de béton) surtout sur l'entrée de boulevard de Fès. du nouveau par rapport à ce projet?


Travaux tramway

Infos chantier IMPORTANT A PARTAGER SVP:

CARREFOUR SIDI MAAROUF: Les travaux d'aménagement du carrefour de Sidi Maârouf en face du Technopark et du Zénith entameront cette semaine (chaussée, trottoirs, réseaux souterrains, pose de nouveau mobilier urbain, pose du nouveau équipement de signalisation trafic etc)

La circulation sera maintenue dans tous les sens sauf restrictions temporaires sur de petits tronçons.

Durée estimée des travaux : 2 mois

^^

^^

Les aménagements des trottoirs sont typiquement conforment à ce qui est sur le plan d'aménagement. le carrefour se rétrécit, apparemment pour réaliser les trémies :banana:.

Les aménagements des trottoirs sont typiquement conforment à ce qui est sur le plan d'aménagement. le carrefour se rétrécit, apparemment pour réaliser les trémies :banana:.

des photos des travaux :) ?

des photos des travaux :) ?

Les photos comme demandé, on voit très bien combien on rétrécit le carrefour, ça a devenu un calvaire de passer par ici :ohno::
http://imageshack.us/a/img268/6420/img1206p.jpg

http://imageshack.us/a/img442/7813/img1205kd.jpg

http://imageshack.us/a/img12/9703/img1204vh.jpg

http://imageshack.us/a/img545/9946/img1203rm.jpg

http://imageshack.us/a/img833/4872/img1208j.jpg

http://imageshack.us/a/img641/721/img1207ri.jpg

C'est ni plus ni moins l'aménagement normal d'un carrefour en rapport avec le tramway comme pour beaucoup de carrefours par où passe le tramway... (les trottoires, le granite blanc etc etc confirment cela). Il n'y a pas eu d'annonce officielle et encore moins de pose de première pierre par le Roi ou un autre responsable car c'est quand même un ouvrage important. Pour info tu avais un panneau des travaux pas loin que l'on aperçoit sur la photo n°2 au niveau des grues. Cela aurait enlevé un petit doute mais vraiment minime pour ma part...

c bien les travaux du projet tramway
il y'as eu une annonce qui confirme sa
mais on peut dire que c travaux c comme une petit préparation au projet du viaduc ...
alors par la le projet du viaduc n'est pas encore lancé ( étape des travaux )
j’espère que après se message tout est claire

Date et heure limite de remise des plis : 29/11/2012
Objet : Travaux de construction d’un pont à haubans au PK 1 de la RN 11 avec raccordement des voies d’accès. Préfecture d’Arrondissement d’Ain Chok

Extrait du reglement de la consultation
Le présent marché a pour objet la réalisation des travaux de construction du pont à haubans au PK 1 de la RN 11 avec raccordement des voies d’accès -Préfecture d’Arrondissement d’Ain Chok. Les travaux objet de ce marché comprennent aussi la réalisation des travaux ci-après :
• La déviation provisoire de circulation,
• La protection de la voie du tramway par un ouvrage adéquat dans la zone d’influence du chantier du pont à haubans
• Les remblais d’accès au pont à haubans,
• La terre armée,
• Les deux voies latérales de part et d’autre du pont à haubans qui longent cet ouvrage d’art et ses rampes d’accès,
• L’assainissement,
• Les chaussées,
• L’éclairage public du pont en question, de ses rampes d’accès et des voies latérales.
Tous les travaux se dérouleront sous circulation, en outre l’entrepreneur doit tenir compte de la contrainte relative à l’exploitation du tramway pendant la réalisation des travaux.


marchés publics (https://www.marchespublics.gov.ma/index.php5?page=entreprise.EntrepriseDetailConsultation&refConsultation=10055&orgAcronyme=o8p)

C'est ni plus ni moins l'aménagement normal d'un carrefour en rapport avec le tramway comme pour beaucoup de carrefours par où passe le tramway... (les trottoires, le granite blanc etc etc confirment cela). Il n'y a pas eu d'annonce officielle et encore moins de pose de première pierre par le Roi ou un autre responsable car c'est quand même un ouvrage important. Pour info tu avais un panneau des travaux pas loin que l'on aperçoit sur la photo n°2 au niveau des grues. Cela aurait enlevé un petit doute mais vraiment minime pour ma part...

On rétrécit toujours les chaussés du rond point (Photo du 13/11/12):

http://imageshack.us/a/img62/6938/img1230ep.jpg

Cette partie de travaux concerne la partie encerlée en rouge sur le plan ci-dessous:

http://imageshack.us/a/img703/1255/viaduco.jpg

Ca devient de plus en plus difficile de passer à travers du rond point :bash:

Octobre 2011

Aménagement de carrefour à Casablanca - Maroc

Casa Aménagement confie à INGÉROP International en groupement avec Novec, mandataire, la supervision de la conception et des travaux d'aménagement du carrefour Sidi Maarouf à Casablanca.

http://www.ingerop.fr/actualites-nouveaux-contrats-596.html#596

Peut-être en prémices au viaduc tant attendu, le pont de franchissement de la voie ferrée est en cours d'élargissement....
Ce sera déjà un grand plus côté circulation.

http://img855.imageshack.us/img855/3020/pontsidimaarouf.jpg (http://img855.imageshack.us/i/pontsidimaarouf.jpg/)

C domage de voir que dans notre pays, des projets essentiels pour la circulation comme ce viaduc tarde a etre mis en oeuvre. Regardez moi un pe le type d'infrastructure construit par nos amis chinois:
http://www.youtube.com/watch?v=69a14cO0c44&feature=share

C domage de voir que dans notre pays, des projets essentiels pour la circulation comme ce viaduc tarde a etre mis en oeuvre. Regardez moi un pe le type d'infrastructure construit par nos amis chinois:
http://www.youtube.com/watch?v=69a14cO0c44&feature=share

La chine c'est déjà presque la première puissance du monde, alors arrête de comparer l’incomparable.... sinon tu va juste te pourrir la vie ;)

C domage de voir que dans notre pays, des projets essentiels pour la circulation comme ce viaduc tarde a etre mis en oeuvre. Regardez moi un pe le type d'infrastructure construit par nos amis chinois:
http://www.youtube.com/watch?v=69a14cO0c44&feature=share

Regarde à partir du post 5 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1263131). ^^

Regarde à partir du post 5 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1263131). ^^

Ca n'empeche pas qu'on puisse faire mieux a notre échelle!! Dsl pr le HS gadiri. lah y hdi elmess'ouline.:bash::nuts::ohno:

il faut arrêté de rêver puisque (1) : on pas les milliards du Qatar, en plus on ne pourra jamais atteindre la rapidité des chinois quand ils font des travaux car on est pas une nation disciplinée et (2) on est un PAYS PAUVRE QUI N'A PAS LES MOYENS DE SES AMBITIONS, OUI OUI ON EST UN PAYS PAUVRE.
donc, il faut bien accepter que le viaduc on le verra que dans 10 ans. Fin du HS ;-)

Non pas 10 ans.
C'est un projet essentiel pour casa. Dès qu'ils termineront les trémies en cours peut être.
D'ailleurs les algériens ont acquis une bonne expérience dans le creusement et la réalisation de trémies, dommage qu'on ne puisse pas partager ça avec eux.

:picard::picard::picard:

niveau ⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓

Notre ami bieber (le castor) qui a l'air bien introduit, aurait-il des infos sur ce projet?

• Appel d’offres infructueux pour le pont à hauban
Les travaux d’aménagement du carrefour Sidi Maârouf, plus connu sous le nom de Marjane, à Casablanca ne sont pas pour aujourd’hui. Il faudra attendre que le marché soit attribué pour démarrer le chantier. Le Conseil de la ville vient de lancer un 2e appel d’offres. Le premier ayant été infructueux. Selon le maire, Mohamed Sajid, «l’offre financière dépassait largement le budget fixé initialement, soit environ 600 millions de DH». Le projet consiste, entre autres, à construire un viaduc de type pont à haubans dans le sens Casablanca-Marrakech et inversement.

Édition N° 4018 du 2013/04/25
Brèves de l'Économiste.com