http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/S-Bahn_Austria.svg/120px-S-Bahn_Austria.svg.png
http://www.schnellbahn-wien.at/

hab keinen eigenen thread für die wunderbare s-bahn gefunden.
die arme s-bahn wird in Wien im verlgeich zur u-bahn sehr stiefmütterlich behandelt.

S-Bahn-Netz:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/S-Bahn_Wien.png/800px-S-Bahn_Wien.png
wikipedia

S-Bahn und U-Bahn:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Schnellverbindungen_Wien.png/800px-Schnellverbindungen_Wien.png
wikipedia

Liesing
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01191.jpg
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC08989.jpg
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC08987.jpg
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC09131.jpg





Atzgersdorf-Mauer
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC00061.jpg
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC00060.jpg

Die Pläne sind sehr schön!

dafür die Stadtionen umso schiacher

wenngleich das auch am Suizid-Wetter liegen mag

Atzgersdorf war immer schon eine nicht so schöne Station.

Na ja, die Stationen sind halt aus sehr unterschiedlichen Epochen und unter unterschiedlichsten Voraussetzungen gebaut worden.
So geht's z.B. auch:


http://i39.tinypic.com/34smgjs.jpg
Hernals, S45.

Das war nur ein kleiner Vorgeschmack... ;)

mehr bitte! :)

Kommt bald. Hab in meinem Archiv schon an die 30 unsortierte Fotos gefunden.

(c) Viennaslide Harald A. Jahn: http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/7770-oebb.html

S7 - Vienna Bio Center St. Marx

http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/Viennaslide-03870187.jpg

http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/Viennaslide-03870188.jpg

http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/Viennaslide-03870189.jpg

http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/Viennaslide-03870190.jpg

http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/Viennaslide-03870191.jpg


http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/Viennaslide-03870192.jpg

http://www.viennaslide.com/p/7700-traffic/Viennaslide-03870193.jpg

Sehr schöne Station imho.

Ja, mir gefällts, die Kombination Blau-Hellgrau hat etwas Jugendstilhaftes, abzuwarten ist jedoch, wie stark der Zahn der Zeit an diesen Gebäuden nagt!

lg

Ja stimmt, das blaue/hellgraue Design hat was. Schade, dass die Talent Züge auch nicht blau/hellgrau sind und stattdessen nur rot/grauweiß.. die Züge sehen damit wie Cola Dosen aus.. :ohno:

Ja stimmt, das blaue/hellgraue Design hat was. Schade, dass die Talent Züge auch nicht blau/hellgrau sind und stattdessen nur rot/grauweiß.. die Züge sehen damit wie Cola Dosen aus.. :ohno:

In der Steiermark hat man einige Talente im S-Bahn Design umlackiert. Vielleicht kommt das ja auch einmal in Wien.

PS: Bahnsteig, wo bleiben die Bilder? Bin ungeduldig ;)

Wo bleibt der Bahnsteig nur...

Ze Bahnsteig has returned...

Vorortelinie/S45 zwischen Ottakring und Hernals, Blickrichtung S/Hütteldorf
http://i41.tinypic.com/14w9fd0.jpg

Blick Richtung N/Handelskai, Zug kurz vor der Einfahrt in Hernals:
http://i43.tinypic.com/j14ok8.jpg

Bahnhof Hernals:
http://i39.tinypic.com/51psib.jpg

S-Bahn-Brücke über Donau/Donauinsel/Neue Donau zw. Handelskai und Floridsdorf, kombinierte U6/Fußgängerbrücke rechts (Station Neue Donau):
http://i40.tinypic.com/f40aja.jpg

Zug nach der Abfahrt von Wien-Mitte in Richtung Praterstern:
http://i41.tinypic.com/auxurt.jpg

http://i40.tinypic.com/2z4hff4.jpg

Südbahnhof (S-Bahn-Level):
http://i43.tinypic.com/14o2csg.jpg

Südtiroler Platz:
http://i39.tinypic.com/30j6yqa.jpg

Beim Schöpfwerk:
http://i41.tinypic.com/2gybl79.jpg

Handelskai (S45-Bahnsteig und Donaubrücke):
http://i43.tinypic.com/s2vfa1.jpg


20 weitere folgen.

1 A Bilder

Wieder Vorortelinie/S45, zwischen Gersthof und Hernals:
http://i39.tinypic.com/w1actu.jpg

Ein paar hundert Meter weiter im Norden, der Bhf Gersthof ist gleich hinter der Kurve:
http://i41.tinypic.com/124a1dw.jpg

Handelskai, Hauptebene:
http://i42.tinypic.com/kcggmq.jpg

http://i44.tinypic.com/2ymyc90.jpg

http://i42.tinypic.com/5wmexz.jpg

http://i43.tinypic.com/hs9udj.jpg

Handelskai, untere Ebene (S45):
http://i42.tinypic.com/mcsrwi.jpg

http://i41.tinypic.com/294jmdk.jpg

http://i43.tinypic.com/2rh8my8.jpg

Simmering:
http://i44.tinypic.com/fnz6tg.jpg

Leopoldau:
http://i43.tinypic.com/2vj94w4.jpg

4020/6020-Interieur:
http://i41.tinypic.com/24g3luv.jpg

Floridsdorf:
http://i42.tinypic.com/4rxhy0.jpg

Penzing. Man beachte die Bahnsteigsnummer:
http://i41.tinypic.com/i6ihoy.jpg

Tunneleinfahrt auf der Vorortelinie, nördlich von Oberdöbling:
http://i41.tinypic.com/161kfmu.jpg

Der wunderbare neue Bahnhof Praterstern:
http://i41.tinypic.com/34opt0g.jpg

http://i40.tinypic.com/xngsuw.jpg

http://i42.tinypic.com/2hs2bky.jpg

In Simmering:
http://i43.tinypic.com/t80y38.jpg

http://i43.tinypic.com/m8gw2f.jpg

habe mich gewundert wo die alten blau-weissen Regionalzüge hingekommen sind ....


jetzt weiß ich es :lol:

Hm? Die 4020er sind eigentlich schon seit 1979 in Wien im Einsatz, wurden also nicht extra nach Wien transferiert.

Oder verwechselst du die mit den 4030ern?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/4030_tulln.jpg/800px-4030_tulln.jpg
?

^^ bei uns wurden sie vor ein paar Jahren ausgemustert

Man hat die Vorarlberger 4020 nach Wien gebracht und dort modernisiert. Eine Zeitlang sah man in Wien sogar noch welche mit Vorarlberger Netzplan und Messepark Werbung ;)

Echt? Ist mir gar nicht aufgefallen. Schade, eigentlich. ;)

Danke für die tollen Bilder übrigens! Vorortelinie rules!

Vorortelinie rules!
Und wie!

Bahnhof Inzersdorf (Pottendorfer Linie)

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/DSC00395.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/DSC00397.jpg

(Möglich, daß ich diese Idee schon einmal präsentiert hab...)

Was haltet ihr von einem Tunnel zwischen West- und Süd-/Hauptbahnhof. Auf diese Weise erhielte man nicht nur die überfällige Direktverbindung zw. den beiden wichtigsten Wiener Bahnhöfen, man könnte auch eine Art "zweite Stammstrecke" einrichten, mit regelmäßigen Verbindungen zwischen St.Pölten und Bratislava/Flughafen.
Außerdem wäre (zum Beispiel in der Pilgramgasse) ein neuer S-Bahn/U-Bahn-Knoten möglich.
Ich würde an einen unterirdischen S-Bhf am Westbhf denken (vergleichbar mit dem am Südbhf, in Frankfurt, Zürich, etc...), die Einfahrt von der Westbahn in den Tunnel wäre irgendwo auf Höhe Huglgasse.
Am südlichen Ende könnte man den Tunnel am Südtiroler Platz in den bestehenden münden lassen.

http://i41.tinypic.com/21kb0n4.jpg

Totaler Blödsinn, Verbesserungen möglich, genial?
Eure Meinungen, bitte! :)

Zustimmung!

Würde es sofort bauen lassen.

Was passiert eigentlich in Zukunft mit dem Westbhf.? Wird der mit dem neuen Hauptbhf. enorm abgewertet (ich weiß leider nicht, wie viel Regional-/Fernverkehr da endet)?

Hört sich aber prinzipiell nicht schlecht an.

Was passiert eigentlich in Zukunft mit dem Westbhf.? Wird der mit dem neuen Hauptbhf. enorm abgewertet (ich weiß leider nicht, wie viel Regional-/Fernverkehr da endet)?

Der Westbahnhof wird zum Regionalbahnhof, sprich Züge ins Umland werden dort ankommen und abfahren. Fernzüge wird es keine mehr geben, die Weststrecke (München, Paris) wird zukünftig vom Hauptbahnhof angefahren.

lg

Die Idee mit den S/R-Bahn Tunnel von Südtiroler Platz zu Westbahnhof gefällt mir. Könnte ein wichtiger Verkehrspunkt werden wenn die U2 auch noch nach Süden verlegt wird.. von Rathaus - Neubaugasse - Pilgramgasse - Arbeitergasse - Matzleinsdorfer Platz - ...

Ob dafür eine Nachfrage besteht?

Es werden wohl auch zukünftig noch einige Fernverkehrszüge vom Westbahnhof geben, z.B. innerösterreichische InterCity Züge geben, zumindest hieß es das.

http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/DSC01562.jpg

super bild!

Ich seh da unser Haus! xD

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01319.jpg

merci für das bild! weitere werden gern gesehen ;-)

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01319.jpg

Und hier ein mittelprächtiger Shot in Gegenrichtung - am selben Tag wenn die Exifs stimmen. :)

http://img4.imageshack.us/img4/4028/dsc327101.jpg

Alternativ:
http://img5.imageshack.us/img5/7362/dsc327401.jpg

Danke! kenne die Stelle nur von unten aus dem Graben ;) Früher mochte ich die 4020er nicht wirklich, mittlerweile gefallen sie mir aber eigentlich recht gut. Vielleicht liegts dran dass wir leider keine mehr haben.

Man saß recht angenehm da drinnen.

Sitzt. ;)

In Vorarlberg war's weniger bequem... bei uns hatten sie keine Kopfstützen... gut für den Nacken ;-)

Also hier bei uns waren sie ideal zum dösen!

Also hier bei uns waren sie ideal zum dösen!

Sind sie, es gibt sie ja noch haufenweise.

Mit angenehmen, gelblichem Licht.

Die Beleuchtung in den Taurus ist gleißend weiß-blau.

Hm...ich find die Tauri eigentlich gerade zum Sitzen sehr angenehm, dank der Armlehnen und der gewölbten Fenster, an die man sich gut anlehnen kann.
Vorgestern war ich mit einer S45-Garnitur mit Burgenland-Schriftzug unterwegs und es ist mir aufgefallen, daß diese zusätzlich über klappbare Armlehnen zwischen den Sitzen verfügen. Ist zwar sehr bequem, dürft aber normalerweise im Stadtverkehr mühsam sein.

Ja, aber das Licht ist viel zu weiß!

Die 4020 waren in der kalten Jahreszeit auch teilweise extrem geheizt, was den Schlaf nur förderte :)

Taurus ist eine Lokomotive, ich schätze mal keiner von euch ist da je drinnen gesessen. Ihr redet wohl vom TALENT ;-)

Hahaha...sowieso! :lol:

lol!

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01481.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01482.jpg

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http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC01484.jpg

Erstes Bild ein 4020er, letztes ein Taurus. Nur der 4024 TALENT fehlt noch ;-)

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02333.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02344.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02345.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02343.jpg

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http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02346.jpg

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http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02353.jpg

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http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02357.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02360.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/S-Bahn/DSC02361.jpg

Danke für die Bilder! Immer weiter so! ;-)

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/DSC03286.jpg

S-Bahn Staion Rennweg
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/DSC03287.jpg

Ich empfinde alle S-Bahn Garnituren als angenehm. Die 4020er sind so weich und haben so einen charakterisitischen Geruch, die Wiesel sind so leise und schnell und die Talente (?) sind auch sehr bequem und haben wunderbar große Fenster. Bin erst gestern länger mit einem gefahren. In den U- und Straßenbahnen finde ich Polstersitze aber recht ekelhaft, in der S-Bahn ist es ok!

lg

Mich stören die seitlichen Kopfstützen in den 4020ern enorm. Wenn man gerne am Fenster lehnt - Fehlanzeige.

off topic - aber aufgrund der Uhrzeit finde ich Bahnsteig 4 sollte jetzt ins Bett gehen. ;)

Frechheit! :D

Bahnhof Liesing

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/DSC03568.jpg

^^ Eine echte Schönheit ;)
Obwohl wenns da mal den neuen Platz gibt wird die Vorderseite doch direkt ein netter Ort sein. Schätz ich mal. Ich muss da wirklich mal runterradeln, damit ich endlich mal selbst in Liesing war.

Ist der Wiesel eigentlich auf irgendeiner Vorortestrecke ausgelastet?
Bzw: Braucht Wien wirklich doppelstöckige Garnituren?

Ist der Wiesel eigentlich auf irgendeiner Vorortestrecke ausgelastet?
Bzw: Braucht Wien wirklich doppelstöckige Garnituren?

a) Das sind Durchbinder und keine S-Bahngarnituren. Das heißt Regionalzüge die man auf die S-Bahn durchbindet b) Es gibt nur eine Vorortestrecke ;) c) Ja, wenn man sogar in Vorarlberg einzelne Züge mit Dostos führen muss, dann kann das in Wien wohl auch nicht schaden ;)

Ich würde zu gewissen Zeiten DoStos auch auf der Vororteline begrüßen (ca. 6-9h und 16-18h).

Ist der Wiesel eigentlich auf irgendeiner Vorortestrecke ausgelastet?
Bzw: Braucht Wien wirklich doppelstöckige Garnituren?

zu den Zeiten ca. 6-9h und 16-18h sind diese Garnituren oft sehr voll also zahlt es sich aus.

Fahre jeden Tag mit den DoStos. Zu den üblichen Zeiten, wie es JJFox schreibt, sind die Garnituren sehr gut ausgelastet. Hoffe das irgendwann mal längere Garnituren eingesetzt werden.

a) Das sind Durchbinder und keine S-Bahngarnituren. Das heißt Regionalzüge die man auf die S-Bahn durchbindet b) Es gibt nur eine Vorortestrecke ;) c) Ja, wenn man sogar in Vorarlberg einzelne Züge mit Dostos führen muss, dann kann das in Wien wohl auch nicht schaden ;)

Zu Punkt b) möchte ich präzisieren, dass ich nicht die "Vorortelinie" gemeint habe, sondern Streckenabschnitte in Wiener Vororten ("banlieues"/"suburbs").

:)

Könnte mal jemand der regelmäßigen S-Bahn-Fahrer zu Stoßzeiten Fotos machen?

Willst jetzt Fotos von der S-Bahn oder von den Dostos?

Am besten beides. Wenn du mit DoSto fährst, würde mich die Auslastung auch interessieren.

Vor allem aber die Auslastung der S-Bahn in den Vororten und auf der Stammstrecke.

Schnellbahn: Verspätungen noch bis Dezember
Der Blitzschlag im Stellwerk Süßenbrunn Anfang Juni wird den Zugverkehr noch über Monate beeinträchtigen. Das gaben die ÖBB jetzt bekannt. Erst im Dezember dürfte der Schienenverkehr wieder planmäßig ablaufen.


Verzögerungen von vier bis sieben Minuten
Schuld an der Misere sind jene Diebe, die die Erdungskabel eines Oberleitungsmasten im Bereich Süßenbrunn gestohlen hatten. Dadurch konnte der Blitz ungehindert im Stellwerk einschlagen und nahezu die gesamte Technik zerstören.

Im gesamten Bereich funktioniere keine einzige Signalanlage mehr, wie Herbert Ofner von der ÖBB sagt: "Wenn die Signalabhängigkeit nicht gegeben ist, dürfen die Züge nicht mit Höchstgeschwindigkleit fahren, sondern maximal mit 40 km/h unterwegs sein."

Und das bedeutet laut ÖBB, dass allein in diesem Bereich bei jeder Zugfahrt vier bis sieben Minuten Verspätung anfallen.


ÖBB: Reparaturarbeiten dauern bis Dezember
Die Reparaturarbeiten werden laut ÖBB bis Dezember dauern. Über 20 Weichenanlagen müssen neu errichtet werden - dazu die Signalanlagen und auch die Technik im Stellwerk. Die Kosten dafür werden derzeit auf mehrere Millionen Euro geschätzt.

^^ Danke liebe Buntmetalldiebe.

Danke! :bleep:

Unglaublich... für ein paar hundert Euro (wahrscheinlich viel weniger) was dieses Scheißkabel maximal Eisenwert besaß haben diese Vollidioten von Dieben einen Millionenschaden angerichtet.

Wenn es denn Diebe waren und nicht irgendjemand einfach massiv Scheiße gebaut hat.

Das geht denen doch am Arsch vorbei, ob die da einen riesigen Schaden verursachen oder nicht. Obwohl, gescheit ists nicht, denn wenn soviel Geld abbrennt rentieren sich langsam präventiv Aktionen.

Von der Hst. Rennweg aus bietet sich dieses S-Bahn-Motiv für Dosto & Co. an.

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/13_Rennweg.jpg

Und die Nordbahnbrücke ist ebenfalls ein beliebtes Motiv.

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/14_Nordbahnbruecke.jpg

Tolle Bilder! Speziell das Erste!

Sehr nett!
Danke!

Wie wäre es denn mal mit ein paar Streckenportraits à la Bahnsteig4 U-Bahn-Linien Fotostrecken? Die S45 ist ja eh schon mit vielen Bildern hier vertreten. Ein paar könnte ich auch noch beisteuern. Von der Stammstrecke gibt's ja auch schon einige. Den Thread könnte man dann im internationalen "subways" Forum präsentieren um der S-Bahn mal ein wenig Rampenlicht zu verschaffen :)

...

...

Soviel zum Thema Auslastung.

Danke für die Fotos.

Soviel zum Thema Auslastung.

Die Fotos sagen nichts über die Auslastung aus, da ich sie an einem Sonntag aufgenommen habe meistens kurz nach der Abfahrt der S-Bahnen damit mir keine Leute ins Bild laufen. ;)

Eine tolle Reiher, wirklich interessant zu sehen. Danke & Applaus dafür :applause:

Die Ähnlichkeit zu München ist teilweise frappierend, aber auch nicht verblüffend.


Ich freu mich auf baldige Fortsetzung der ultimativen S-Bahn-Bilderserie ;)

Die Ähnlichkeit zu München ist teilweise frappierend, aber auch nicht verblüffend.


Jetzt wo du es sagst - dem kann ich nur zustimmen. :yes:

...

Danke für die tollen Fotos!! Freu mich schon sehr auf mehr!

Ausgezeichnet.
Nur wieder mal eine Geisterstadt.

Jedlersdorf schaut richtig cool aus und die Brünner Straße einfach so richtig nach Ostblock in den 60ern. Ich hoffe die bleibt so erhalten! Die kann man nochmal als Filmkulisse brauchen ;)

Jedlersdorf schaut richtig cool aus und die Brünner Straße einfach so richtig nach Ostblock in den 60ern. Ich hoffe die bleibt so erhalten! Die kann man nochmal als Filmkulisse brauchen ;)

Jedlersdorf war vor dem Umbau noch ein richtiges Schmankerl, sogar mit einem wunderschönen Stellwerk das leider abgerissen wurde.

Die Hst. Brünner Straße ist eigentlich die letzte ihrer "ostblockmäßigen" Bauart nachdem die Hst. Traisengasse bereits modernisiert worden ist (ich schau gerade in meinem Fundus nach ob ich noch Bilder der alten Station auftreiben kann).

Hat man da eigentlich alte Träger recyclet bei Jedlersdorf? Die Säulen beim Fahrradständer schauen richtig kunstvoll und alt aus.

Hat man da eigentlich alte Träger recyclet bei Jedlersdorf? Die Säulen beim Fahrradständer schauen richtig kunstvoll und alt aus.

Ja, die Träger standen früher bei der Unterführung Koloniestraße.

https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung//floridsdorf/images/histor.jpg
Quelle: MA 21B

Es gab hier mal die Frage nach Fotos um die Auslastung der DoStos zu zeigen. Heute in der Früh um ca. 8:30 aufgenommen zwischen Mödling und Meidling. Wieder mal Handy...

http://i34.tinypic.com/2922pgk.jpg

http://i35.tinypic.com/28kualw.jpg

Zugegeben: Heute wars besonders schlimm...

Vielen Dank!

Kannst das ruhig öfter machen!

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Einmal mehr: Danke für die Fotos! Bei Wien Mitte find ich diese Säulen die alle anders gedreht sind sehr häßlich. Warum hat man das so gemacht?

Schiach finde ich sie nicht so sehr, komisch vielleicht. Ich schätze mal, man hatte da nicht soviel künstlerische Freiheit sollten das tragende Säulen für den Neubau darüber sein.

hässlich ist vllt. falsch ausgedrückt, die verkleidung selber sieht ja gut aus, aber man hätte ja die Verkleidung nicht unbedingt direkt anbringen müssen.

Seit wann stellt die ÖBB eigentlich ihre Bahnhofsbeschilderung um? Habe das auf den Fotos zum erstem Mal bewusst wahrgenommen. Ist das Design nur für die S-Bahn oder komplett? (Das Alte gefällt mir übrigens besser, da eigenständiger).

^^ So schauen die Schilder in allen neuen Stationen aus. Eigentlich ganz ok, wenn auch sehr minimalistisch, aber bei Schildern gibt das schon Sinn. Das gute am neuen Design ist, dass sowohl die Fahrplan als auch die Bahnsteig-Displays darin integriert sind und somit für die Kunden alle Teile des Leitsystems leicht erkennbar sind.

Dieses Bild zeigt das vielleicht ganz gut: http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/046_Nordbhf.JPG

Seit wann stellt die ÖBB eigentlich ihre Bahnhofsbeschilderung um? Habe das auf den Fotos zum erstem Mal bewusst wahrgenommen. Ist das Design nur für die S-Bahn oder komplett? (Das Alte gefällt mir übrigens besser, da eigenständiger).

Das neue entspricht in etwa dem Standard in Mitteleuropa (etwa in der Schweiz generell und bei der DB). Natürlich ist es Geschmacksfrage, aber der Informationsgehalt ist höher als zuvor.

Alte Stationen werden übrigens ebenfalls nachgerüstet.

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Gibts Pläne die Station Matzleinsdorferplatz zu modernisieren? Das ist ja eine der wenigen Stammlinienstationen die dann kein neues Erscheinungsbild hat, oder?

Die Bahnsteige sind doch eh komplett renoviert, die Schilder sind auch ausgetauscht und der Rest sieht ganz okay aus. Was soll man da groß renovieren?

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/188_Matz.JPG

Naja, wenn ich mir dieses Bild ansehe, könnte ich mir schon vorstellen warum da zumindest eine vorsichtige Oberflächensanierung durchaus seinen Zweck erfüllen würde. Der Bahnsteig hingegen sieht tatsächlich durchwegs passabel aus.

Schlimmer hat der St. Pöltner Bahnhof vor der Renovierung auch kaum ausgesehen und der war ja bekannterweise öfters der unbeliebteste Bahnhof Österreichs.

Ich schätze mal frühstens wenn eine U-Bahn Linie (U2) nach Matzleinsdorferplatz gebaut wird.

...

Haut einem zwar nicht vom Hocker aber sieht doch ganz manierlich aus in Meidling. Aber meinen die das beim Nebendurchgang mit der Sichtbetondecke ernst? Kommt da noch was? Ich meine nur eine Spur hochwertiger könnte man sowas schon gestalten.

Hat mich eigentlich auch gewundert da diese Passage schon seit längerer Zeit mehr oder weniger "fertig" ist. Zutrauen würde ich es der infra, dass da nix mehr hinkommt so nach dem Motto "Da kommen eh net so viele Fahrgäste hin - wurscht dass es so ausschaut."

^^
Ich verstehe es nicht ganz. Da schaue man sich einmal den neuen Nebendurchgang des Provinzkaff Bahnhofes St. Pölten an und dann des Meidlinger Bahnhofs. Ich glaub mal kaum, dass der weniger Durchsatz hat, wohl stark das Gegenteil davon.

Das kanns doch nicht wirklich sein, oder?

Das kanns doch nicht wirklich sein, oder?

Die Umbauten erfolgen ganz ohne Logik. Warum werden solche Pimperlhaltestellen wie z.b. Piesting Harzwerk, Küb oder Paudorf um teures Geld umgebaut, aber in Marchegg, Melk, Haag oder Fieberbrunn gibt es noch immer Erdbahnsteige? Da wird einfach wie wild wahllos irgendwo Geld verpulvert. Das kanns doch auch nicht wirklich sein. :ohno:

^^
Ich verstehe es nicht ganz. Da schaue man sich einmal den neuen Nebendurchgang des Provinzkaff Bahnhofes St. Pölten an und dann des Meidlinger Bahnhofs. Ich glaub mal kaum, dass der weniger Durchsatz hat, wohl stark das Gegenteil davon.

Das kanns doch nicht wirklich sein, oder?

Es gibt eine Logik: Meidling ist nicht Teil der Bahnhofsoffensive. Der einzige Grund fürs renovieren ist, dass der Bhf. den Südbahnhof ersetzen muss. Man hat deshalb eine günstige Lösung gewählt, die schnell fertig wird.

Aha, das habe ich nicht gewusst. Dann wird da wohl der Zeitdruck eine gehörige Motivation gewesen sein.

Ich hab nicht gewusst, dass da manche Bahnhöfe die erneuert werden Teil der Offensive sind und andere nicht.

Es kommt noch was anderes dazu: Das Konjunkturpaket der Bundesregierung. Das heißt es werden noch zusätzliche Bahnhöfe renoviert, die ursprünglich eigentlich nicht Teil der Bahnhofsoffensive waren.

Und dann gibt es eben noch anlassbezogene Renovierungen wie etwa in Meidling, oder so wie es auch in Dornbirn war. Dort hat etwa der Zuschlag der Weltgymnaestrada den Ausschlag gegeben.

Letztendlich kann man sich aber schon über eine gewisse Konzeptlosigkeit hinter den ganzen Maßnahmen wundern...

Na prinzipiell läufts darauf hinaus, dass fast alles derzeit um- oder neugebaut wird. Es dürfte da Jahrzehnte hindurch einfach viel zu wenig in die Bahnhofsinfrastruktur investiert worden sein. Die meisten Bahnhöfe stammten ja bestenfalls aus der Nachkriegszeit. Erst vor nicht allzuvielen Jahren hat sich dann wieder was getan.

Es ist wohl nicht sonderlich klug, wenn plötzlich ganz Wien eine Baustelle ist, was die Bahnhöfe angeht schätze ich mal. Aber dafür ist der Trubel in paar Jahren wieder zum Großteil vorbei, wenn bis dahin nicht die ganze Kundschaft vertrieben ist.

Naja, zum Teil hat man jetzt auch Bahnhöfe die erst in den 90ern renoviert wurden komplett umgebaut bzw. plant sogar Bahnhöfe die erst in den 80ern errichtet wurde total neu zu errichten. Das ist meiner Meinung nach auch nicht unbedingt sinnvoll.

Gerade in Wien sieht man ja den Irrsinn Westbahnhof, Südbahnhof/Ostbahnhof und Wien Mitte genau gleichzeitig umzubauen.

Welche meinst du da konkret?

Jene mit denen ich konfrontiert bin habe ihren Umbau schon wirklich ganz gut vertragen. Also ich spreche als St. Pölten geschädigter... du glaubst echt nicht wie arg man massiven Stein austreten kann. Eigentlich fast schade um diese Treppen.

Gerade in Wien sieht man ja den Irrsinn Westbahnhof, Südbahnhof/Ostbahnhof und Wien Mitte genau gleichzeitig umzubauen.

Und mit damaligen Ausfall des Zstw. Süßenbrunn war das Chaos perfekt. Bei der Auflistung hätte noch Wien Nord dazugepasst, denn dort sind sie ja erst seit kurzem mehr oder weniger ganz fertig nach der Umlegung der Strecke auf die Nordseite der ehem. Zfst.

Die EC von der Südbahn werden ab Dezember (leider) nicht über die Stammstrecke verkehren sondern über Simmering. Mich verwundert allerdings die lange Fahrzeit von Meidling nach Simmering. Die Züge brauchen für den Abschnitt stolze 22 Minuten. Derzeit benötigt man für die Strecke nur 16 Minuten.

^^Na da haben Sie wahrscheinlich schon präventiv reichlich Reservezeit eingeplant.

^^Na da haben Sie wahrscheinlich schon präventiv reichlich Reservezeit eingeplant.

Die Reservezeit wird sowieso flöten gehen. Ich freue mich schon auf die riesigen Verspätungen die es geben wird. Eine Langlaufverbindung Villach-Mürzzuschlag-Wien-Breclav-Praha-Bad Schandau-Berlin-Hamburg kann (derzeit) einfach nicht gut gehen.

Wäre interessant zu wissen ob es früher bei Langläufen wie z.b. den Eilzügen von Wien nach Bregenz auch viele Verspätungen gab oder nicht.

Aber früher war ja alles besser. :lol:

Früher war immer alles besser ;)
Man muss es halt positiv sehen. In ein paar Jahren steht die Infrastruktur halt zumindest auf der Westbahn und in Wien doch deutlich besser da.

Früher war immer alles besser ;)
Man muss es halt positiv sehen. In ein paar Jahren steht die Infrastruktur halt zumindest auf der Westbahn und in Wien doch deutlich besser da.

Das nützt dem Rest Österreichs nichts. Und wie heißt es so schön: Wenn alle Zuflüsse versiegen, stirbt auch der stärkste Strom.

Das nützt dem Rest Österreichs nichts. Und wie heißt es so schön: Wenn alle Zuflüsse versiegen, stirbt auch der stärkste Strom.

Na das nützt all jenen die von Salzburg bis Wien leben. Das sind leicht 3 Millionen. Dann nützt es noch allen die von sonstwo herkommen und durch Wien durch wollen massiv weiter.

Natürlich muss man den Abbau der Öffistrukturen vor allem in ländlichen Regionen kritisch sehen, es gibt aber glücklicherweise vereinzelt auch positive Entwicklungen (speziell dort wo die ÖBB nichts zu gschafteln hat). Wenn ich mir zB St. Pölten ansehe, die haben ja ihr Öffinetz sauber verbessert in den letzten Jahren, nur um ein Beispiel zu nennen.

Man darf aber trotzdem nicht vergessen, dass die größeren Städte in Ö selbst starke "Zuflüsse" sind und die sind so ziemlich das Gegenteil vom verebbenden Rinnsaal.


Die Südbahn braucht leider anscheinend noch einige Zeit bis sie eine moderne attraktive und vor allem halbwegs flotte Verbindung werden kann.

Na das nützt all jenen die von Salzburg bis Wien leben. Das sind leicht 3 Millionen.

Aber wie viele von den 3 Millionen sind ÖV-Nutzer?


Die Südbahn braucht leider anscheinend noch einige Zeit bis sie eine moderne attraktive und vor allem halbwegs flotte Verbindung werden kann.

Ohne SBT und KAB kann man die Südbahn als ernsthaften Nord-Süd-Korridor vergessen. Man sich damals einfach zu sehr auf den Tauern konzentriert und dort das Geld unnötig, sinnlos hineingeschaufelt und wie der Verkehr ausschaut wissen wir ja ... :ohno:

Hauptsache in St. Pölten fährt man bald durch mit RJ und ICE, das wäre eine tatsächliche Verbesserung.

Hauptsache in St. Pölten fährt man bald durch mit RJ und ICE, das wäre eine tatsächliche Verbesserung.

Laut dem Fahrplanentwurf vom 03.08.2009 fahren leider die RJ nur während der HVZ (in der Früh nach Wien, am Nachmittag von Wien) in St.Pölten durch. Die ICE sollen weiterhin zur Minute 20 bzw. 37 in St.Pölten halten.

Aber wie viele von den 3 Millionen sind ÖV-Nutzer?
Mehr als 3 Millionen irgendwo anderswo. Alleine Im Stadtraum Wien würde ich sagen, mindestens die Hälfte der Leute. Aber wenn ich mir so den Bahnhof St. Pölten anschaue ist er auch kaum leer. Aus eigener Erfahrung weiß ich auch dass die Regionalzüge durchaus bei Pendlern populär sind. Da kommt schon was zusammen.


Ohne SBT und KAB kann man die Südbahn als ernsthaften Nord-Süd-Korridor vergessen. Man sich damals einfach zu sehr auf den Tauern konzentriert und dort das Geld unnötig, sinnlos hineingeschaufelt und wie der Verkehr ausschaut wissen wir ja ... :ohno:

Ja da gibts nichts zu ergänzen zu deinem Kommentar.

Hauptsache in St. Pölten fährt man bald durch mit RJ und ICE, das wäre eine tatsächliche Verbesserung.

Kommt darauf an wie danach die Anbindung St. Pöltens an Wien ausschaut. Wenn die nicht schlechter wird sondern die RJs und ICEs sozusagen zusätzlich zu den bisherigen Verbindungen nach St. Pölten fahren dann schon. Wenn nicht, ist es einfach eine ziemliche Verschlechterung für eine ziemlich gut befahrene Teilstrecke.

Auf der Teilstrecke fahren quasi nur Pendler die a) Verbundkarten haben (Sprich daran verdienen die ÖBB nicht) und b) den Fernreisenden die Plätze wegnehmen.

Vielleicht sollten wir aber wieder zum Ausgangsthema zurückkehren ;-) Ich freue mich jedenfalls über weitere S-Bahn Bild *winkmitdemzaunpfahl*

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Hast du auch nur irgendwann im Laufe des Tages einen Menschen angetroffen?

in Liesing ist immer was los!
(zumindest am Bahnof)

Na wenn du dort bist... da muss ja was los sein in Liesing!

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Sehr schöne Bilder!

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Schöne Bilder, die wären auch was für den internationalen Thread. :)

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:applause:

geniale Fotos!

hab übrigens erst jetzt mitbekommen, dass die Vorortelinie (http://de.wikipedia.org/wiki/Vorortelinie) erst 1987 wieder aktiviert wurde.

Die Vorortelinie ist eine der schönsten S-Bahn/U-Bahn Strecken in Wien. Und die grünlich leuchtenden Lampen sind einfach genial. Das ist meine Meinung.

Die S45 ist ja ohnehing nicht mehr arg weit von einer U-Bahn entfernt von der Benutzerperspektive. Ein 10-15 min Takt ist ja nicht wirklich schlecht. Wenn man bedenkt dass die damals nicht elektrifizierte Vorortelinie 1975 offiziell tod (jeglicher Betrieb ohne Zukunftsperspektive eingestellt) war und die Gleise tlw schon abgetragen waren, ist das ein erstaunlicher Glücksfall.

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Nice pics! Langsam werden die Bahnhöfe in Wien. @Linie 29: Bei so viel Liebe zur Bahn, da kann nur ein Mitarbeiter der Wiener Linien oder der ÖBB dahinterstecken, oder? ;-)

@Linie 29: Bei so viel Liebe zur Bahn, da kann nur ein Mitarbeiter der Wiener Linien oder der ÖBB dahinterstecken, oder? ;-)

Mit meinen 20 Jahren bin ich leider noch kein Mitarbeiter bei irgendeinem Unternehmen sondern nur ein "armer Student". :lol:
Aber ich bin mit der Eisenbahn groß geworden, deswegen gibt es hier eine starke Verbundenheit. :)

Auf die Gefahr hin mich erneut zu wiederholen: Danke!!! Den FJB hab ich selber noch nie gesehen. Rein von den Fotos her gefällt er mir nicht so schlecht, nur der Bahnsteigbereich wirkt etwas düster.

^^ "düster" als beschreibendes Adjektiv für den FJB trifft es schon ziemlich gut ;) Dafür schaut der Vorplatz recht nett aus, auch wenn das Sandler auch so sehen ...

Dafür schaut der Vorplatz recht nett aus, auch wenn das Sandler auch so sehen ...

Also ich finde den Vorplatz sowas von grauslich und pfuschmäßig. Die Glasbox bei der D-Wagen-Haltestelle steht ständig leer, das Glasflugdach schaut auch nicht wirklich leiwand aus und was diese merkwürdigen Absperrungsketten vorm MC Donalds für einen Verwendungszweck haben erschließt sich mir bis heute nicht.

Sandler gibt es jetzt keine, da sie entweder beim Bahnhofseingang von den Mungos vertrieben werden oder weil sie nicht für die winterlichen/herbstlichen Verhältnisse gerüstet sind (in den Wartehäuseln zieht es).

^^
Was sind Mungos?

Ist die ÖBB-Security-Firma

http://mungos.at/

Also ich finde den Vorplatz sowas von grauslich und pfuschmäßig. Die Glasbox bei der D-Wagen-Haltestelle steht ständig leer, das Glasflugdach schaut auch nicht wirklich leiwand aus und was diese merkwürdigen Absperrungsketten vorm MC Donalds für einen Verwendungszweck haben erschließt sich mir bis heute nicht.

Sandler gibt es jetzt keine, da sie entweder beim Bahnhofseingang von den Mungos vertrieben werden oder weil sie nicht für die winterlichen/herbstlichen Verhältnisse gerüstet sind (in den Wartehäuseln zieht es).

Ich bin jetzt nicht so irrsinnig oft dort. Aber vom vorbeifahren schaut es nicht so schlecht aus. Es gibt da definitiv weit schlimmere Gegenden in Wien. Rein optisch obeflächlich finde ich es wie gesagt nett. Aber Geschmäcker sind verschieden und die Funktionalität kann ich nicht beurteilen.

Einen Bahnhof entlang der FJB im Wiener Stadtbereich bin ich euch noch schuldig und zwar Nußdorf. Derzeit halten hier wegen Bauarbeiten nur S-Bahn-Züge in Richtung Tulln/St.Pölten.

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/575_Nussdorf.JPG

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/576_Nussdorf.JPG

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Wie schauts jetzt eigentlich unten am Südtirolerplatz aus? Sind da die Renovierungsarbeiten abgeschlossen? Baut man den Straßenbahnbereich auch um?

Wie schauts jetzt eigentlich unten am Südtirolerplatz aus? Sind da die Renovierungsarbeiten abgeschlossen? Baut man den Straßenbahnbereich auch um?
Die S-Bahn-Haltestelle ist immer noch in der Umbauphase. Von einem Umbau der Straßenbahnhaltestelle ist mir (derzeit) nichts bekannt. Da wird sich aber sicher noch was tun, aufgrund fehlender Lifte und/oder Rolltreppen.

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Ochsen und Schlieren?

Vielen Dank für die Bilder.
Einwandfreie Dokumentation!

Ochsen -> "Taurus" Lok
Schlieren -> Ich glaube so heißen diese Art der Waggons

Schlieren heißen die Waggons nach ihrer Herkunft (bzw. der Herkunft des Modells) aus Schlieren, nahe Zürich. Die CityShuttle Waggons (nicht die Dostos) waren auch eins Schlieren, wurden aber modernisiert.

Ich stell mir grad vor wie man sich des Nächtens in der Grillgasse am Bahnsteig fühlen muss ;)

Die CityShuttle Waggons (nicht die Dostos) waren auch eins Schlieren, wurden aber modernisiert.
Die CS-Wagen waren früher keine Schlieren auch wenn man die damaligen Wagen "Lange Schlieren" genannt hat.

Wie hießen sie dann?

Wie hießen sie dann?
Wer hieß wie?

Die Schlierenwagen haben immer Schlierenwagen geheißen (wegen der schweizer Waggonfabrik Schlieren) und die jetzigen City-Shuttle-Wagen hießen früher eben "Lange Schlieren" oder einfach nur Inlandsreisezugwagen.

Die erstere Bezeichnung kommt wohl daher dass die beiden Wagentypen die selbe Lackierung aufwiesen, sich aber total von einandern unterschieden aufgrund der Türen, Fenster und der Länge.

Ich weiß. Die langen Schlieren hat man im Inland im FV eingesetzt. Wahrscheinlich lag es nicht nur an der Lackierung (Jaffa, Sparlack), die Wagentypen sind auch beide niedriger als Eurofima Waggons und ähneln sich deshalb auch optisch.

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Gespenstisch.
Wo ist das Leben in dieser Stadt?
Warum ist alles leer?
Braucht man diese Verbindungen überhaupt?

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Kleines Kontrastprogramm [OT]

http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/2007-11-21_0437_Foule_suite_greve_quai_voies_impaires_p750.jpg

^^ Paris übrigens

Danke für die tollen Bilder! Irgendwie gefällt mir Kledering sogar: Ist so richtig herrlich abgefuckt.

Zur S7: Das Problem ist da imo die geringe Taktfrequenz von 30 Minuten, wenn ich mich nicht täusche. Die S7 selbst wird ja häufig verwendet, zum Flughafen und nach Schwechat, aber an den Zwischenstationen ist eben kaum je was los. Schuld ist daran teilweise der CAT und weil man am dritten Gleis gespart hat (war vorgesehen, wurde aber warum auch immer nicht gebaut).

Man sollte also entweder den CAT Takt reduzieren, oder den CAT in die S-Bahn integrieren, d.h. Halt an allen Stationen, unterer Stock für S-Bahnpassagiere. Oben für die CAT Benützer. Wenn man schon unbedingt diesen Zug braucht.

kontroversielles thema, aber das video gefällt mir trotzdem:
http://www.youtube.com/watch#playnext=1&playnext_from=TL&videos=rjBIhj2vJdY&v=PFXW6ONRxv4

Also um die Station bei den Aspanggründen soll man sich keine Sorgen machen, das wird in den kommenden Jahren alles dicht verbaut. Das Design des Aufganges (aber auch die Stationen) sind zwar kühl gefällt mir aber trotzdem gut.

Bzgl Leben in der Stadt, mir dünkt die ein Hälfte der Wiener ist auf Urlaub und die andere ist verreist ;)

kontroversielles thema, aber das video gefällt mir trotzdem:
http://www.youtube.com/watch#playnext=1&playnext_from=TL&videos=rjBIhj2vJdY&v=PFXW6ONRxv4

Asoziale Arschlöcher. (zumindest jene, die Züge oder Altbauten verschandeln) Wenn wer erwischt wird, sollte er blechen müssen wie ein Luster für die Arbeiten um den Schaden wieder zu beheben. Das ist nur mehr eine klein Stufe über jene Schwindlichen die vor kurzem massenweise Scheiben eingeschlagen haben, weil ihnen "fad" war. (Schaden in den zehntausenden Euro)

Der Vergleich hinkt. Auch wenn man die Ansicht nicht teilt, Graffiti Künstler haben immerhin einen künstlerischen Anspruch, das kann man von reinen Vandalen nicht behaupten. Im Übrigen ist der Zug ja auch noch einsatzfähig, was bei einem Fensterlosen Waggon nicht mehr der Fall ist. Von da her würde ich also schon differenzieren.

Die Diskussion hatten wir bereits, ist ein kompliziertes Thema.
Wie gesagt, "ehrliches, künstlerisches Streben" ist der verfassungsmäßige Abgrenzungspunkt.

heut mal schnelle handy-fotos

Matzleinsdorferplatz
http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild002.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild003.jpg

Betriebsgebäude und Wartungshallen der ÖBB

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild004.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild005.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild006.jpg

Wien-Meidling

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild007.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild008.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild009.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e301/JJFlasche/wien/Bild010.jpg

^^ Wo sind die Leute? Na gut 3 Uhr ist jetzt nicht unbedingt rush hour aber trotzdem ist das ziemlich geisterhaft für einen Südbahnhofersatz...

die leut sind wenn dann eher weiter vorne beim U6-Ende. Ich war beim Bahnhof Meidling Ende.

Weiters sind das die Schnellbahn-Bahnsteige wo alle 5 Minuten ein Zug fährt und darum stehen da weniger.
Bei den Südbahnhof-Ersatz-Bahnsteigen war mehr los.

^^ Wo sind die Leute? Na gut 3 Uhr ist jetzt nicht unbedingt rush hour aber trotzdem ist das ziemlich geisterhaft für einen Südbahnhofersatz...

Das habe ich schon oft bemerkt...

die leut sind wenn dann eher weiter vorne beim U6-Ende. Ich war beim Bahnhof Meidling Ende.

Weiters sind das die Schnellbahn-Bahnsteige wo alle 5 Minuten ein Zug fährt und darum stehen da weniger.
Bei den Südbahnhof-Ersatz-Bahnsteigen war mehr los.

Da stehen ja nicht weniger, da steht ja gar keiner, auf keinem einzigen Bild (!). Aber deine Argumente erklären das zumindest tlw. Bin trotzdem erstaunt.

IMHO kann man von den Fotos nicht wirklich auf die Auslastung schliessen. Wenn ich fotografieren gehe kommt es darauf an was ich zeigen möchte - Menschenmassen oder eben so gut wie keine Leute, weil zB. Bahnhof und Züge Hauptziele sind.

Auf JJFox´s Fotos sieht man durchaus einige Leute im Hintergrund (400m), und man sieht auch dass er manövriert hat um sie hinter den Pfeilern zu verstecken.
:cheers:

Immer diese bösen manipulativen Fotografen ;)

Mal ein bisschen Abwechslung und ein Sprung zurück zur Vorortelinie:

6030 203 ist hier zu sehen, beim Überqueren der Brücke über die Hernalser Hauptstraße.

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/723_6030203_Hernals.jpg

Schöner Blick in die Vergangenheit!

Schöner Blick in die Vergangenheit!
Ja lang ists her ... fast ein Jahr. :lol:

Alter Bildermanipulateur ;)

Irgendwie muss man sich von der Masse abheben. ^^
Damals als diese Sonderfahrt stattfand musste ich mir die Bahnsteigkante mit 5 anderen Fotografen teilen - wäre ja fad wenn bei jedem das Bild gleich aussehen würde. Mir gefällt der alte Stil auch recht gut, vorallem da dieser angewandte PS-Filter nicht bei allen Fotos passt.
Authentisch ist das Bild sowieso nicht, da es keine 4030.2 auf der Vorortelinie gab und schon gar nicht in dieser Lackierung.

Wahnsinn, die alte Schnellbahn!

Authentisch ist das Bild sowieso nicht, da es keine 4030.2 auf der Vorortelinie gab und schon gar nicht in dieser Lackierung.

Und ob es die gab, siehst du den Fotobeweis da oben denn nicht?

;)

Und ob es die gab, siehst du den Fotobeweis da oben denn nicht?

;)

Leider ... :lol:
Mir wäre ein 4030.3 in blau-weißer Lackierung lieber, aber man hat ja alle Fahrzeuge bereits verschrottet.

Und wenn wir schon bei der Vorortelinie sind: Vor einigen Wochen habe ich folgenden 4024 erwischt, bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Ottakring (ein unter der Brücke fahrender 2er wäre natürlich das i-tüpfelchen gewesen).

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/724_Ottakring.jpg

Bevor es dann noch mit den fehlenden Stationen der Westbahn und nördl. Ostbahn im Bereich Wien weitergeht habe ich noch folgendes Foto:

Das Jahr 2003 war das letzte Jahr in dem die 4030er-Garnituren noch auf der S-Bahn-Stammstrecke unterwegs waren und zwar im Umlauf zwischen Meidling und Deutsch Wagram. Die Züge 23169 und 29268 wurden sogar mit mit der Garnitur 4030.103 + 7030.101 + 6030.101 geführt aber ich habe diesem Zugpaar leider nie meine Aufmerksamkeit geschenkt. :ohno:

Immerhin besser als Nichts: 4030.245 mit einer weiteren 4030er-Garnitur (da bin ich mir nicht mehr sicher welche es war aber viele Möglichkeiten gäbe es theoretisch ja nicht) im Bahnhof Meidling der zu diesem Zeitpunkt schon langsam umgebaut wurde. Damals gab es noch das alte 11er-Stumpfgleis auf der Nordseite das immer für die Züge nach Deutsch-Wagram benutzt wurde.

Die Bildqualität ist nicht unbedingt die Beste - damals habe ich mit 13 Jahren noch nicht so ganz den Dreh rausgehabt wie eine Spiegelreflex funktioniert.

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/729_4030%20245_Meidling.jpg

Was ist das Besondere an dieser Garniturkombination?
Frage aus Sicht eines S-Bahn-Laien.

Von den 4030.1 gab es insgesamt nur vier Stück und im Jahr 2003 war nur noch die Garnitur 4030.103 + 7030.101 + 6030.101 vorhanden bis zum 28.05.2003.

Die 4030.1 unterschieden sich von den 4030.2 vorallem in technischer Hinsicht in den 60er Jahren durch ein anderes Schaltwerk, das allerdings später dann vereinheitlicht wurde.

Bei der Inneneinrichtung bin ich mir nicht ganz sicher ob es da Unterschiede gab - ich kann mich nicht bewusst erinnern jemals mit einem 4030.1 gefahren zu sein.

Der größte Unterschied war wohl, dass das die 4030.2 eine Mittelpufferkupplung hatten im Gegensatz zu den 4030.1 mit den normalen Zughaken.

Deswegen fuhr man auch so ungern mit der letzten 4030.1-Garnitur, denn falls es eine technische Störung gibt kann man den Zug nur schwer bergen aufgrund der Tatsache, dass es vor und hinter dem Zug einen 4020 oder 4030.2 gibt.

Sauberes Insiderwissen!
Und wie ist deine Meinung zu den Talent-Garnituren?

Und wie ist deine Meinung zu den Talent-Garnituren?
Natürlich bin ich ein Talent-Gegner, die diese Kraxn die Vielfalt auf den Schienen stark dezimiert haben. Früher gab es viele bunte und interessante Garnituren mit teilweise kuriosen Tfz-Zusammenstellungen und Wagensätzen und nun fährt überall der Talent-Einheitsbrei herum. Das ist halt für einen Eisenbahnfotografen wie mich eine ziemlich zache Gschicht.

Das einzig gute an den Talent-Garnituren sind die Laufeigenschaften aber sonst finde ich das Fahrzeug ziemlich misslungen. Sehr barrierefrei ist es ja nicht, da bei den Wagenübergängen die Stufen sind (in anderen Fahrzeugtypen gibt es Rampen) und die Behindertenrampen bei den Einstiegen sind sowieso ein Witz da sie nur vom Zgf/Zub bedient werden dürfen - aber die fehlen ja meistens da die Züge im 0:0-Betrieb unterwegs sind. Aber Hauptsache die Dinger nehmen wertvollen Raum weg, den man in der Stoßzeit aufgrund der zahlreichen Fahrgäste gut brauchen könnte. :ohno:

Und die Sitze sind für längere Strecken nicht zu gebrauchen - nach einer halben Stunde bekommt man schon Rückenschmerzen. Dabei werden die Fahrzeuge gerne auf längeren Verbindungen eingesetzt wie z.b. Bruck/Mur - Friesach; Graz - Unzmarkt; Fieberbrunn - Innsbruck ...

Also ich finde die Talente besser als die alten Garnituren. Wenn die Sitze auch sehr schmal sind und hart, aber die Rückenstütze bei den alten war ja auch ein Scherz.

Im übrigen. Linie 29 schafft es sogar, dass Ottakring attraktiv aussieht ;)

Natürlich bin ich ein Talent-Gegner, die diese Kraxn die Vielfalt auf den Schienen stark dezimiert haben. Früher gab es viele bunte und interessante Garnituren mit teilweise kuriosen Tfz-Zusammenstellungen und Wagensätzen und nun fährt überall der Talent-Einheitsbrei herum. Das ist halt für einen Eisenbahnfotografen wie mich eine ziemlich zache Gschicht.

Das einzig gute an den Talent-Garnituren sind die Laufeigenschaften aber sonst finde ich das Fahrzeug ziemlich misslungen. Sehr barrierefrei ist es ja nicht, da bei den Wagenübergängen die Stufen sind (in anderen Fahrzeugtypen gibt es Rampen) und die Behindertenrampen bei den Einstiegen sind sowieso ein Witz da sie nur vom Zgf/Zub bedient werden dürfen - aber die fehlen ja meistens da die Züge im 0:0-Betrieb unterwegs sind. Aber Hauptsache die Dinger nehmen wertvollen Raum weg, den man in der Stoßzeit aufgrund der zahlreichen Fahrgäste gut brauchen könnte. :ohno:

Und die Sitze sind für längere Strecken nicht zu gebrauchen - nach einer halben Stunde bekommt man schon Rückenschmerzen. Dabei werden die Fahrzeuge gerne auf längeren Verbindungen eingesetzt wie z.b. Bruck/Mur - Friesach; Graz - Unzmarkt; Fieberbrunn - Innsbruck ...

Da muss ich dir absolut Recht geben.
Außerdem ist die Lüftung im Talent wirklich extrem laut, im Gegensatz zu den alten Garnituren.
Die Sitze sind ebenfalls der Horror, wie du schon erwähnt hast.
Das einzige was mir sehr gefällt ist das moderne Aussendesign, aber sonst sind die Talente absolute "NichtTalente".
Ach ja, was mir auch gerade eingefallen ist, ist das die Züge mit dem Alter bei den Übergängen wirklich unerträglich zu quietschen beginnen.

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Seit wann fahren Langstreckenzüge nun auf der Hauptstrecke? Heute habe ich ein EC nach Villach über Meidling, Wr. Neustadt von Praterstern beobachtet.

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Eine Haltestelle gibt's jetzt zwar, aber wahnsinnig liebevoll hat man die auch nicht errichtet. Diese Fertigbetonhäuschen schaffen es echt jede Gegend absolut trist und hässlich zu machen.

Eine Haltestelle gibt's jetzt zwar, aber wahnsinnig liebevoll hat man die auch nicht errichtet. Diese Fertigbetonhäuschen schaffen es echt jede Gegend absolut trist und hässlich zu machen.
Ich verstehe es auch nicht warum man diese einst so schöne Haltestelle so verschandeln musste. Eine einfach verbreiterung der Bahnsteige hätte sicher gereicht, aber bei der Gestaltung der Aufgänge hat man übertrieben. Vorallem ist die Haltestelle von der ehem. 21er-Hst. sehr schlecht erreichbar gewesen.

Aber manche Leute scheinen die Haltestelle Praterkai sogar schön zu finden. :ohno:

VCÖ-Bahntest: Die schönsten Bahnhöfe Österreichs

1. Linz Hauptbahnhof
2. Graz Hauptbahnhof
3. Innsbruck Hauptbahnhof
4. Klagenfurt Hauptbahnhof
5. Wien Nord
6. Wiener Neustadt
7. Villach Hauptbahnhof
8. Wels Hauptbahnhof
9. Krems a. d. Donau
10. Dornbirn
11. Leoben Hauptbahnhof
12. Feldkirch
13. Baden
14. Wörgl
15. Praterkai
16. Bischofshofen
17. Landeck
18. Pöchlarn
19. St. Anton am Arlberg
20. Bad Ischl
Quelle: VCÖ-Bahntest 2009

Interessante Statistik...
Ich weiß auch, wie die Liste weitergeht:


99. Wien Südbahnhof - derzeitiger, halb abgerissener Zustand
100. Wien Südbahnhof - Betriebszustand

Sorry, der musste sein.
Praterkai: 99% grauer Beton haben schon ihre Wirkung...

Interessante Statistik...
Ich weiß auch, wie die Liste weitergeht:

99. Wien Südbahnhof - derzeitiger, halb abgerissener Zustand
100. Wien Südbahnhof - Betriebszustand

So unrecht hättest du gar net. :lol:

VCÖ-Bahntest: Die Bahnhöfe, die am wenigsten gefallen

1. Wien Südbahnhof
2. St. Pölten Hauptbahnhof
3. Salzburg Hauptbahnhof
4. Wien Westbahnhof
5. Attnang-Puchheim
6. Bruck an der Mur
7. Leibnitz
8. Wien Mitte
9. Herzogenburg
10. Schwaz
11. Imst-Pitztal
12. Kufstein
13. Wien Hütteldorf
14. Selzthal
15. Schwarzach-St. Veit
16. Bregenz
17. Liezen
18. Wildon
19. Wien Franz-Josefs-Bahnhof
20. Spielfeld Straß
Quelle: VCÖ-Bahntest 2009

Unverständlich wie Hütteldorf, Bruck/Mur oder Schwarzach-St.Veit dabei sein können.

Ich frage mich was an Hütteldorf so schlimm sein soll. Vielleicht weil die Umgebung nicht wirklich so toll ist, oder weil halt nicht viele Geschäfte etc drinnen sind?

Ich bin auf jeden Fall stolz, dass St. Pölten in Bälde sicherlich nicht mehr auf der Liste stehen wird und wenn dann unverdienterweise... ein halbes Jahr noch dann hat St. Pölten einen besseren Bahnhof als es verdient ;)

A propos Sankt Pölten = ist es irgendwie gelungen, das Regierungsviertel zu beleben?

Die spinnen ja 15. schönster Bahnhof Österreichs. Wer wurde denn da befragt bitte???

Die spinnen ja 15. schönster Bahnhof Österreichs. Wer wurde denn da befragt bitte???

> Mehr als 16.900 Fahrgäste wurden befragt. <

http://www.vcoe.at/start.asp?ID=3999&b=121

Von den 16.900 kennen vielleicht 25 Leute die Haltestelle Praterkai. :lol:

Und um nicht zu sehr vom Thema abzuschweifen - ein Bild von heute wo es wieder faszinierende Wolkenformationen gab, aufgenommen auf der Donaukanalbrücke der S-Bahn-Stammstrecke.

http://share.bahnforum.info/transfer/c095ba70a39724e21b9d7a2a5008d31951e52544/803_Donaukanal.jpg

A propos Sankt Pölten = ist es irgendwie gelungen, das Regierungsviertel zu beleben?

Noch nicht, muss ich leider sagen. Es gab mal Bestrebungen seitens der Alpenland zwei Wohn/Büro/(Gewerbe?)bauten an die Ecke Rennbahnstraße/Niederösterreichring hinzusetzen, die die tote Hülle der ehemaligen Mühle ersetzten und somit eine direktere Verbindung zur Innenstadt geschaffen hätten. Da war vor einiger Zeit mal ein Ideenwettbewerb, den das Architekturbüro pool für sich entscheiden konnte. Seitdem ist aber nichts mehr an meine Ohren gedrungen.

Im Endeffekt wird aber auch das kaum weiterhelfen um das Gebiet effektiv zu beleben, da schlicht die Attraktoren fehlen um sich dort dauerhaft aufzuhalten. Die Kulturinstitutionen sind zwar glaub ich ganz gut besucht, aber das allein bringt eben in einem vom Nutzungsmix her ziemlich eindimensionalen Büroviertel auch keine Frequenz. Im Norden ist übrigens auch schon länger ein Bürobau geplant (Hypo denk ich) aber ich hab keine Ahnung ob daraus noch was wird...

Der St.Pöltner Bahnhof wird hoffentlich ganz schnell von den oberen Plätzen verschwinden, sobald er (endlich) fertig is. Naja mal schauen wies wird. Mit der Güterzugumfahrung wärs halt schneller gegangen, aber die wird ja nach dem mehr als peinlichen Baustopp jetzt ja immerhin doch gebaut.

Also ich muss euch echt loben.

Ich als Wiener der oft mit der s-Bahn fährt kenne viele Stationen, aber eure Fotos zeigen das in einem perfekten einzigartigen Blickwinkel, wirklich Grtulier zu den Fotos!!!

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Schaut echt gut und modern aus. Aber wie man auf Bild 1 sieht, hat man bei den taktilen Leitsystemen mal wieder toll mitgedacht... Da führt man einen Blinden ja direkt in den Türstock rein... super...

Schaut echt gut und modern aus. Aber wie man auf Bild 1 sieht, hat man bei den taktilen Leitsystemen mal wieder toll mitgedacht... Da führt man einen Blinden ja direkt in den Türstock rein... super...

:lol: Jetzt seh ich es erst.

Südtirolerplatz schaut echt gut aus, der Bahnsteig 2 ist ja quasi schon komplett fertig. Am Bahnsteig 1 fehlt noch was. Der Ausgang zur Ubahn und Ustrab hat noch den alten Ostblock Charme und in der Mitte dürfte man den Parallelaufgang zu dem auf den Bildern von Linie 29 gerade bauen. Sehr praktisch finde ich, dass man am Bahnsteig ein großes Piktogramm mit der S-Bahn Stammstrecke angebracht hat (ähnlich wie in der U-Bahn). Warum gibt es das sonst nirgends (jedenfalls ist es mir sonst nicht aufgefallen)?

Was ich mich allerdings frage ist, wie das Ganze dann schlussendlich mit dem Hauptbahnhof verbunden wird. Wird dann eigentlich auch die Station umbenannt?

Die Haltestelle Südbahnhof hat ja auch schon neue Stiegenhäuser und Eingangsgebäude bekommen. Nur unten schaut es noch aus wie eh und je.

PS: Über neue S-Bahn Fotos freu ich micht immer (*hint* ;-))

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Das ist ja mal ne abenteuerliche Haltestelle!
Tolle photos!

Eigentlich schade um diese Station, auch wenn sie wohl wirklich kaum einer braucht.

Ich weiß nicht, irgendwie entspricht selbst die Wiener S-Bahn so gar nicht der deutschen Vorstellung davon. Im Zentrum ists ja noch ok, aber solche Haltestellen wie oben könnten auch an der Transsib zu finden sein... :lol:

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@thun: Solche S-Bahn Halte gibt es in Deutschland genauso, z.B. S3 in Hamburg. In der Schweiz ist es noch wilder, z.B. bei der S-Bahn Zürich, die Uettlibergbahn.

Ich mag solche Stationen. Für mich sind die der Beweis für die Vorteile des Systems S-Bahn gegenüber dem System U-Bahn (auch das baut man in Wien in die Pampas). An Aussenästen braucht es keine riesige Metrostation, da tuts auch ein Bahnsteig und ein Unterstand. Und es reicht auch mal einen oder zwei Züge pro Stunde ganz hinaus zu schicken, auf der Stammstrecke kann man ja alles wieder bündeln. Die U-Bahn hingegen ist ein unflexibles System und fährt oft am Bedarf vorbei.

Danke auch für die Bilder!

Ich denke, es liegt eher daran, dass der Begriff "S-Bahn" in der Schweiz und (noch schlimmer) in Österreich halt ganz anders verstanden wird als in Deutschland - vor allem, wenn man von den Sonderfällen Hamburg und Berlin absieht (wo die S-Bahn eher eine Mischung zwischen "normaler" S-Bahn und U-Bahn ist).
Wien kommt Systemen wie in München, Nürnberg oder so ja vergleichsweise nah. Was in Tirol als S-Bahn bezeichnet wird ist im Prinzip ja nicht viel mehr als ein umgeflaggter Regionalverkehr.

Was in Tirol als S-Bahn bezeichnet wird ist im Prinzip ja nicht viel mehr als ein umgeflaggter Regionalverkehr.
Das ist ja sowieso ein Nepp und eine billige Kopie der "echten" S-Bahnen in Wien, Salzburg (und eigentlich auch Graz). Die Haltestellenverdichtung mit zahlreichen neuen Haltepunkten in Innsbruck ist ein derzeitiges Hirngespinst - die sollen erst mal schaun dass die Regiobahn/Straßenbahn fertig wird.

Da stimme ich nicht zu. In Innsbruck hat sich schon einiges getan, v.A. zwischen Ibk und Hall. In der Früh zur Stosszeit etwa von 8-9 Uhr gibt es fünf Züge Ibk > Hall. Die zwei Stunden davor jeweils vier Züge. In London gibt es etwa Overground Linien die nur mit einem Zug pro Stunde bedient werden und im Endausbau dann vier Züge.

Die neuen Stationen werden tatsächlich gebaut und werden dann eine massive Verbesserung bringen, vor Allem wenn die Tram dann dort hin fährt. Erst kürzlich wurde ja beschlossen wo die Stationen genau errichtet werden sollen.

Aber eines ist klar, von der geographischen Struktur kann einfach eine S-Bahn in Ibk nie die Dimensionen von der in Wien annehmen. Trotzdem sind die Fahrgastzahlen seit der Einführung um 25% gestiegen.

Die neuen Stationen werden tatsächlich gebaut und werden dann eine massive Verbesserung bringen, vor Allem wenn die Tram dann dort hin fährt. Erst kürzlich wurde ja beschlossen wo die Stationen genau errichtet werden sollen. .
Gibt es eine Homepage wo es derartige Informationen gibt? Ich bin mit meinem Wissensstand nimmer ganz up-to-date und hab die Phase 2 noch als Planungsphase im Hirn gespeichert.

Aber die sollen in Tirol erst einmal schauen, dass sie die Pünktlichkeit und vorallem die Kundeninformationen (Hallo AURIS! ^^) - da gibt es noch akuten Handlungsbedarf.

Ich denke, es liegt eher daran, dass der Begriff "S-Bahn" in der Schweiz und (noch schlimmer) in Österreich halt ganz anders verstanden wird als in Deutschland

Aha und wie kommst du zu der Behauptung? Erklär mir doch bitte was jetzt die S-Bahn St. Gallen zur S-Bahn macht, die S-Bahn Innsbruck allerdings nicht (Abgesehen vom partiell besseren Takt der ersteren). Für mich sind das beides S-Bahn Systeme.

Aber wie verdienen im Vergleich dazu etwa die Breisgau und die Ortenau S-Bahn in Deutschland die Bezeichnung?

Infos bzgl. Ibk:
http://www.strassenbahn.tk/inntram/info_metro.html
http://forum.strassenbahn.tk/download/newspress/20100401_tt.jpg (Die Fahrgaststeigerung lag demnach sogar bei 42 %)

was haltet ihr eigentlich von den neuen zügen die für die sbahn bestellt wurden???

hört auf den namen siemens desiro ml und löst bis 2015 die alten sbahn garnituren ab....

hier ein bild:

http://www.zf.com/sso/content/media/import/zf_netherlands/nieuws/Siemens-desiro-mainline_zf.jpg

was haltet ihr eigentlich von den neuen zügen die für die sbahn bestellt wurden???

hört auf den namen siemens desiro ml und löst bis 2015 die alten sbahn garnituren ab....

hier ein bild:

http://www.zf.com/sso/content/media/import/zf_netherlands/nieuws/Siemens-desiro-mainline_zf.jpg

Es wird also nicht weiter auf Talent-Züge gewechselt?

Also von aussen her gefallen sie mir niemals so gut wie die Talent Züge!