Experts from abroad will try to resolve the transport problems in Varna (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=716708) and choose the best new variant for moving -metro,tram lines or city trains!


Чужди експерти ще бистрят транспортния хаус във Варна

DarikNews.bg

2009-01-22

Експерти от чужбина ще направят анализ на инфраструктурата във Варна, след което ще се вземе решение каква транспортна схема ще бъде най-подходяща за града, заяви във варненското студио на Дарик Свилен Крайчев – зам. кмет по транспорта в морската столица. Сега е моментът да се мисли за нови алтернативи и те са две – подземен и надземен транспорт, добави той. Изграждането на метро обаче е доста скъпо, затова Варна трябва да се ориентира към надземно изграждане. То трябва да бъде съобразено с новия Общ устройствен план, коментира Крайчев.

Според него актуализирането на цената на превоза в морската столица не бива да бъде за сметка на предприятието “Градски транспорт”. Заради поевтиняването на горивата би било редно тя да бъде намалена, но пречка за това са ниските заплати на превозвачите, каза още зам. кметът. По негови думи морският бизнес за момента не изпитва затруднения заради глобалната финансова криза, такива обаче се очакват в бранша след месец февруари, когато се сключват новите договори.

Летище Варна също функционира нормално. Негативните последствия от кризата аеропортът и туристическият бранш като цяло ще усетят евентуално догодина, допълни Крайчев.


Началото на дискусията! (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=716708&page=49)

Ето схемата на новия вид електротранспорт според последното положение на новия ОУП на Варна (планът още не е минал обществено обсъждане и не е приет).
С розова непрекъсната линия е обозначен първия етап, а с прекъсната линия - втория.

http://img510.imageshack.us/img510/3825/varnaeltransportbn0.png

Меко казано трасето ми се струва странно, понеже единствените на които би вършило добра работа са туристите пътуващи между летището и Златни Пясъци, и персонала на Златни Пясъци живеещ в Младост, Трошево и Цветния Квартал; на по-късен етап може би и в Аспарухово. :lol: Живущите южно от дъгата Максуда - Почивка въобще няма да бъдат засегнати (останалите ми е чудно къде ще ходят с тоя влак - сигурно на Зл. Пясъци или Приселци през Казашко :nuts: )... Историческият (и настоящ административен) център на града също се пада в този район и както всички знаем големите проблеми с трафика са именно там. Освен това се планира изграждането на атракционна зона до 2014г. на мястото на сегашното пристанище Варна-Изток, което ще привлече още повече хора в тази част на града. Също така няма никаква връзка с гара от националната железопътна инфраструктура.

Послепис: Мащабът не е 1:25000, защото изображението е смалено от оригинала.

E то нали знаеш кой живее в Максуда :rofl: те си имат по съвременен - турбо конски впряг през Военна болница!


Там където се пресичат двете розови прекъснати линии,горе-длу къде се пада (над синята точка в центъра)

Говорех за частта южно от дъгата Максуда - Почивка, т.е. бул. Васил Левски, което включва всичко от Автогарата до Морска гара, ВИНС, Чаталджа, Спортна Зала и Чайка.

Пресичането е на кръстовището на бул. Цар Освободител и бул. Христо Смирненски.

Тя прекъснатата линия е само една. Тази, която минава на юг през центара и отива към Аспарухово през острова. Другата линия е основното трасе към Златни пясъци. Изглежда прекъсната защото спирките по Владислав са по-начесто.

^^ Това не е Владислав, а Цар Освободител. Владислав се пада като тръгнеш от пресичането на розовите линии на юг, там, където е първата автогара.

Ужас.Големи обърквации.Нямали я в по-голям формат?

Това горе-долу за колко време се строи един такъв вид транспорт,евентуално?

Има я в по-голям формат на страницата на ТПО-Варна (http://tpovarna.com/index.php?page=varna&item=51).

Какъв вид транспорт? Нищо не се знае още, няма взето никакво решение, не са правени никакви анализи извън предвижданията в ОУП, който още не е приет. Има доста вода да изтече докато нещо реално се случи...
Крайчев от около година се обажда от време на време колкото да не забравим за съществуването му, но никой не е решил да строи нещо, още по-малко пък има някакъв проект за каквото и да било...

Не,говоря по принцип,ако се реши,че ще бъде монорелсов,за колко време става това

Самото строителство е бързо, но има законови процедури, които може и да се протакатдоста дълго време както обикновено става в България.

...

Черно Море

2009-01-26

Въпреки всички за и против председателят на Общинския съвет във Варна Борислав Гуцанов възнамерява да инициира дебат по повод позабравената идея за изграждането на подземни паркинги под училищните дворове. Според него за подобни съоръжения са необходими солидни инвестиции, но реализацията им не е невъзможна. Доказателство за това са многобройните подземни паркинги, изградени още в средата на 70-те години на миналия век в градове като Женева, Монтрьо, както и по френската Ривиера, коментира Гуцанов. Пред “Черно море” той бе категоричен, че към момента варненци нямат нагласата да подкрепят генералното решение за такива проекти, тъй като то все още има много противници. Те обаче не са в Общинския съвет, категоричен бе председателят му. Той увери, че тези планове няма да се налагат силово, докато срещат съпротива сред широката общественост. Въпреки това Гуцанов е убеден, че трафикът във Варна ще се облекчи, ако се изградят подземни паркинги под дворовете на 3 - 4 училища в централната част на града. Смята се, че подходящи за тази цел биха били Икономическият техникум, Музикалното училище, както и училищата “Св. св. Кирил и Методий” и “Св. Климент Охридски”.

По думите на Борислав Гуцанов изграждането на подземните паркинги може да се финансира изцяло от общината или да се даде на фирма чрез договор за концесия. Би могло освен това да се предложи на предприемачите да изградят съоръженията, като в замяна получат друг общински терен.

Ако направят под двора на икономическия и Кирил и Методий движението по ул. Любен Каравелов и ул. Опълченска ще се облекчи много и ще могат да затворят отново Севастопол за коли...

Укрепват “Аспарухово“ с подпорни стени
в. “Позвънете“
24 януари 2009
На градежа на нови подпорни стени залагат през тази година от район “Аспарухово“ в строителната си програма.
Предвижа се на 6 улици да бъдат изградени подпорни стени, в което ще трябва да се вложат около 460 000 лева. Отводняване пък ще се направи на 2 улици, като операцията ще коства на общинската хазна, около 120 000 лева. Малко над 1 млн. лв. е необходим на район “Аспарухово“ за проектирането и изграждането на ул. “Мара Тасева“. Предвижда се на бул. “Първи май“ да се направи плоча с водосток, но за целта в бюджета ще трябва да се заложат около 300 000 лева. За отводняването на улицата са необходими още толкова средства. За рехабилитацията и проектирането на Аспарухов парк ще трябват около 1 млн. лв. 770 метра нови бордюри и тротоари се надяват да направят в района. За тях ще са необходими 460 000 лева.
...

Нов транспортен план ще има във Варна

Възлагат изграждането на нов транспортен план във Варна. Това съобщи кметът Кирил Йорданов по време на редовния си брифинг, предаде “Фокус”.
Йорданов информира, че администрацията е в процес на изготвяне възложителното писмо за изграждането на генерален транспортен - комуникационен план за Варна, т. нар. “Master” план. Кирил Йорданов се спря и върху новия транспортен обръщач под “Аспаруховия мост”, като подчерта, че инфраструктурата е изградена, а освен това вече е издадена и заповедта за преместване на диспечерския пункт в този район, след което ще започне и функционирането му.
Относно диспечерския пункт на спирка “Почивка” Йорданов подчерта, че проектът е изготвен и са внесени документи в областния съвет за започване на строежа му. Кирил Йорданов информира също така до какъв етап се е стигнало с прилагането на GPS системите на градския транспорт. Йорданов допълни, че две фирми са ангажирани да инсталират по 20 системи, като до края на 2009 година се очаква да бъдат монтирани в 350 превозни средства на градския транспорт.
“Експериментално ще заработят по 20 GPS системи в автобусите на градския транспорт, след монтажа им тази седмица”, каза още Йорданов. Той информира, че до края на март ще бъдат закупени още 10 нови автобуси, които ще бъдат използвани за нуждите на градския транспорт. Последната тема, върху която се спря Йорданов бе за звуковите устройства, които трябва да улесняват движението на хората със зрителни проблеми. Кметът Йорданов допълни, че в момента снабдени с такива звукови устройства са осем кръстовища, като в момента се монтират на още осем кръстовища.
Шест звукови устройства са поставени в обществени сгради, като в момента се монтират на още 20 сгради.

Дано от всички тези проекти поне някой да се изпълни докрай.Ей сега се прибирах към Златните и имах чувството че ще оставя някой носач в дупките - трябва ти танк за някой участъци във Варна.Тъжен факт за Морската столица на България...

Дано от всички тези проекти поне някой да се изпълни докрай.Ей сега се прибирах към Златните и имах чувството че ще оставя някой носач в дупките - трябва ти танк за някой участъци във Варна.Тъжен факт за Морската столица на България...

Без стратегия за развитие на туризма и инфраструктурата няма да се оправи. Когато стане ясно къде, какво и колко ще се строи, ще може да се планират улици, водопроводи, магистрали. В момента всичко е на парче. И като си представя какви приходи може да ни носи туризма, а сега са стотинки, допълнително ме хваща яд на крадливото племе политици.:bash::bash:

^^ Малка част от хората, които обслужва пътят за Златни Пясъци са туристи обаче всичките строителни машини от там минават.
spatrandeho, за участъка около Дървения мост ли говориш?

Тази част е добре (горе долу), но например района на Пикадили парк точно където се включваш в главния път или пък 8-ми Приморски веднага след като пресечеш Княз Борис (мисля че така се казваше).В по-интензивен трафик оставаш без възможност да избягваш дупките и неравностите и попадаш право в тях.Остава ти да се молиш колата да издържи...

Истината е ,че на по-гаден булевард от 3-ти март във Варна едва ли можеш да се натъкнеш.А и в близките години не смятам ,че ще го ремонтират (не говоря за кърпене ами за изграждане на булеварда наново..)

За бул. Трети Март съм напълно съгласен - като лунен пейзаж е!

Къде се намира въпросният булевард?От четири месеца съм във Варна и не съм особено наясно...

Във Възраждане (http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=43.236199,27.887506&spn=0.012756,0.027637&t=h&z=15)

Преди няколко дена минах от там и джаскаха асфалт в дупките... Даже и не си правиха труда да ги закърпят като хората ами само сипват в дупката, загладят малко и готово... :ohno:

Дотолкова е кърпен тоя булевард ,че човек започва да се пита дали не е павиран :lol:

Njakoj znae li dali obshtinata ima namerenie da oblagorodi rajona okolo spirka zhurnalist i patja kojto vodi nagore (ot kadeto se minava za zlatnite, zaradi svlachishteto)? Tam dori njama istinski trotoar ot ednata strana, ot drugata e razbit, a rajonat e turisticheski..

^^
За сега нищо не се чува за ремонт на пътя от Свободния университет до Журналист. Целия район е в окаяно състояние заради интензивното строителство. Общината едва ли ще направи нещо докато строителството не приключи.

От Журналист в посока Златните не ти трябват тротоари, защото пътя си е неизползваем за автомобили. Аз лично го ползвам за паркинг когато ходя лятото на плаж на Кабакум и няма места долу.
Иначе в момента работят по пътя в обратната посоко (от Журналист в посока Варна). Не съм сигурен какво точно правят, но последния път като минавах, имаше машини и пътя беше затворен.

^^Укрепват пътя заради свлачищата. Те всяка година го укрепват май :nuts:

От Журналист в посока Златните не ти трябват тротоари, защото пътя си е неизползваем за автомобили. Аз лично го ползвам за паркинг когато ходя лятото на плаж на Кабакум и няма места долу.
Иначе в момента работят по пътя в обратната посоко (от Журналист в посока Варна). Не съм сигурен какво точно правят, но последния път като минавах, имаше машини и пътя беше затворен.

Az ne govoreh za panoramnija pat, makar che i toj e sas loshi trotoari a ot tam minavat mnogo turisti prez ljatoto;
Govoreh za patja kojto tragva ot H-l Zhurnalist nagore kam neshto kato autoban/bulevard. Tam ima dosta novi hoteli i stantsii i e palno s turisti prez ljatoto koito slizat kam plazha Kabakum po edni 3-plochkovi trotoari, koito sa razbiti, prashni, i dori sa izvadeni razni sergii v po-dolnata chast. A inache mjastoto e mnogo prijatno, no tova mu ubiva polovinata char.

Най-сетне! Да се надяваме, че към края на годината ще въведат и системата за електронно таксуване...
:cheers:

Интересно дали вашата система ще работи, софийската явно се оказа провал.:ohno:

GPS система в градския транспорт във Варна заработва до дни.

Монтират електронни табла на 3 спирки

Черно Море

2009-02-03

По план GPS системата трябва да заработи експериментално в градския транспорт на Варна до 2 седмици. Системата ще позволи да се контролира движението на автобусите и тролейбусите - дали закъсняват, дали се отклоняват от маршрутите си, дали попадат в задръствания. Това коментираха за “Черно море” от “GPS контрол” АД - софийската фирма, която бе избрана да реализира GPS системата за градския транспорт в морския град. Работата по проекта започна през септември миналата година. Технологията, която ще се използва за нуждите на Варна, няма аналог у нас и изпреварва софийската с поне 2 поколения. GPS технологията във Варна прилича на тази, която се използва във Виена. Системата, която е внедрена в австрийската столица, обаче обхваща всички видове транспорт за обществени нужди - снегопочистващи, сметоизвозващи и др. Общинската администрация на Варна също проявава амбиции за това, но обхватът на GPS системата ще се увеличава поетапно. Постепенно ще нарастват и възможностите й, в бъдеще системата ще следи и пътникопотока. След като GPS системата обхване целия градски транспорт, трафик мениджър ще обобщава и анализира данните, за да се търсят по-добри решения за уличното движение във Варна.

До дни монтират електронни табла на 3 спирки

Към края на седмицата на 3 спирки във Варна ще бъдат монтирани електронни табла, които да информират хората, колко минути остават до пристигането на чаканото от тях превозно средство. Предстои община Варна да посочи кои да бъдат спирките, съобщиха от “GPS контрол” АД, като уточниха, че таблата ще бъдат по маршрута на автобусна линия № 148.

Припомняме, че преди дни кметът Кирил Йорданов обяви, че двете фирми, обслужващи градския транспорт във Варна, са закупили по 20 устройства за GPS системата. Те трябваше да бъдат монтирани до края на тази седмица, за да могат да заработят експериментално. Според градоначалника до края на годината GPS системата ще обхване всички около 350 превозни средства в градския транспорт.

Устройствата за автобусите струват около 700 лв.

От оборудването, необходимо за GPS системата в градския транспорт, най-скъпи излизат устройствата, които се монтират на превозните средства. Всяко едно от тях струва около 600-700 лв.

Около 20 000 лв. е платила общината за изграждането на сървъра, устройствата за превозните средства се закупуват от фирмите.

Според “GPS контрол” АД самите транспортни фирми имат интерес да контролират дали се спазват маршрутите и горивото, което се изразходва. Технологията позволява да се следи в реално време позиционирането на превозните средства и скоростта им на движение. Данните могат да се проверяват за години назад. Нужно е обаче диспечер предварително да залага в системата маршрута на съответните превозни средства, поясни Цветанов. По думите му общината ще има ангажимента да контролира отклоненията и закъсненията при зададения график, за ги санкционира.

Най-сетне! Да се надяваме, че към края на годината ще въведат и системата за електронно таксуване...
:cheers:

Послепис: Ето как в Хелзинки може да се следи движението на превозните средства от градския транспорт в реално време благодарение на инсталираните GPS устройства:
http://transport.wspgroup.fi/hklkartta/defaultEn.aspx
Хитра и лесна за реализация идея. :)

Интересно дали вашата система ще работи, софийската явно се оказа провал.:ohno:

И ще ти кажа защо се оказа провал - защото я въвеждат "на парче". Като ще се сменят превозните документи, трябва да се сменят за цялата мрежа, а не само за няколко линии...

изтрито

И ще ти кажа защо се оказа провал - защото я въвеждат "на парче". Като ще се сменят превозните документи, трябва да се сменят за цялата мрежа, а не само за няколко линии...

Тя системата на мен ми харесва като идея, но твърде малко пари дадоха и от тези малко пари твърде много откраднаха.
А това, че е само за трамвайте и тролейбусите не е такъв проблем, ама поне в тях да работеха както трябва.


И междудругото вчера забелязах следното нещо: On boar ticket vending machine..На някои хора май им липсват знанията по правопис...:ohno:

^^ Може би билетите се прадоват върху глиган... :lol:
А кое не й работи на системата ви?

^^ Може би билетите се прадоват върху глиган... :lol:
А кое не й работи на системата ви?

Вчера например валидаторите в трамвая, в който се возих се рестартираха на всяка спирка. Да не говорим, че не един и два автомата за билет гълтат пари, а не дават билети. Като цяло все по-често има неработещи валидатори.:bash:

Чие творение са въпросните машини и кой ги поддържа?

Чие творение са въпросните машини и кой ги поддържа?
Фирма Микроелектроника. Мисля, че е чешка.

Фирма Микроелектроника. Мисля, че е чешка.

Преди няколко месеца бях в Прага. Обикаляйки насам натам се возих на всякакви трамваи, включително и на стари като малките осмици в София. Приликата е само в дизайна и гледани отдалече. Първо боята отвън, вътре има електронни табла в които се показват следващи спирки и т.н. Та да си дойдем на думата. Там има подобни валидатори. Не са толкова "авангардни" като по нашите трамваи, ами са като пропуските в софийското метро (не ми е на път, возил съм се само 2 пъти, но май беше така :)) - отбелязват часа и датата, защото билетите се продават за час. Далеч по-опростено, без излишна електроника, и работещи. А тук - на гол тумбак - чифте пищови. Трамваите едвам вървят, вътре вали когато и навън вали, духа, мръсно, разбито...а те ще ми въвеждат електронно таксуване. Ми то не става на Траби да сложиш катализатор и да не пърди.

Чешката система е различна от тази в метрото у нас. Пражката система удря на билета дата, час и още някакви цифри имаше я още 1996-година. В Бургас преди години бяха монтирали такава експериментално на един Чавдар 141. В крайна сметка не оживя дълго. После монтираха при шофьорите едни неща дето издаваха почасови билети, но и от това се отказаха и накрая замениха перфораторите с кондуктори :) На това как му се вика? Де-еволюция?
В Софийското метро на билетите има баркод. Като го прекараш през автомата, системата прочита баркода и ако не е регистриран до момента или първата му регистрация е била преди не повече от един час - пуска те, иначе - въртележката остава заключена.
Между другото GPS-система има на тролеите, трамваите и автобусите, включително и на тези на частните фирми. Не я бъркайте със системата с електронните карти. Не знам какви данни получават от нея в централата, но водача на всяко превозно средство има пред себе си дисплей, който му оказва дали и с колко се е отклонил от разписанието (може би и други неща, не знам). Използва се също за извеждане на информация по таблата на спирките след колко минути пристига съответното превозно средство. В това си приложение обаче търпи провал -не зная какво точно са оплескали, мога само да предполагам.

^^ Никой не бърка двете системи. Просто казах, че след като въведат GPS-ите, остава да въведат и електронното таксуване както е предвидено - за края на 2009. ;)

50 млн. билета за градски транспорт са продадени през 2008 във Варна

Радио Фокус

2009-02-03

50 млн. билета са продадени през 2008-а година от „Градски транспорт” и „Транстриумф” във Варна. Това заяви на пресконференция управителят на фирма „Градски транспорт” ЕАД Пенчо Пенчев, предаде репортер на радио „Фокус”-Варна. Пенчев допълни, че няма точни данни за това, колко граждани са пътували без да си платят билета. От двете фирми в момента се работи по проект за инсталиране на електронна система за таксуване на пътниците. Проучват се възможностите за прилагане на такъв вид транспортна схема. Пенчо Пенчев обясни, че системата ще бъде различна от тази в София. По думите му там има елементи, които трябва да бъдат изчистени, преди да бъде приложена системата във Варна. За да стане реалност този проект са необходими над 1,2 млн. евро.

Относно картите за намаление за градския транспорт Пенчев подчерта, че 75 % от цената се финансира от транспортната фирма, а останалите 25 % - от общинския бюджет. Управителят допълни още, че в момента се работи за въвеждането на карти, които ще осигуряват достъп до всички линии на автобусите, а не както е в момента, до две или три линии.

В заключение управителят на „Градски транспорт” ЕАД подчерта, че в момента в двете транспортни фирми във Варна работят около 550 шофьора, но положението през 2008-а година се е влошило. По думите му липсата на квалифицирани шофьори е била осезаема и на моменти е нямало кой да кара автобусите. След повишаването на заплатите на шофьорите проблемите са почнали да отминават. В момента брутната заплата на заетите в градския транспорт във Варна е около 820 лева.
..

Старите автобуси ще бъдат сменени
Над 16,5 млн. лева инвестиции предвижда „Градски транспорт" ЕАД във Варна. Това съобщи на пресконференция в града управителят на транспортната фирма Пенчо Пенчев. Сред основните приоритети на транспортната фирма са обновяването на автобусния парк. По думи на Пенчев през март ще бъдат доставени и 10 нови автобуса, които най-вероятно ще работи на метан. По този начин от експлоатация ще бъдат изведени 25-годишните автобуси „Икарус". За закупуването на автобусите са необходими 4,8 млн. лева, които ще бъдат изплащани около пет години. Пенчо Пенечев подчерта още, че с повишаване на екологичните изисквания към България фирмата „Градски транспорт" ЕАД е заложила в инвестиционната си програма за 2009-а година развитие и на тролейбусните превози. По думи на управителя на транспортната фирма, капацитетът на вече действащите съоръжения би могъл да поеме три пъти повече тролейбуси от използваните в момента. Той допълни, че колите, които се използват в момента, са на възраст над 21 години. За да се изпълнят намеренията на фирмата, а именно да се разшири делът на екологичния транспорт, е необходимо закупуването на 10 нови автомобила, като сумата необходима за закупуването им надхвърля 4 млн. лева. Пенчо Пенчев допълни още, че освен покупката на нови коли е необходимо да се заделят сериозни средства и за поддържане на вече изградена контактна мрежа. Пенчев подчерта, че от изключително значение е възстановяването на захранващи кабели и проводници, като сумата необходима за възстановяването е около 855 000 лева. Допълнителни средства ще бъдат отпуснати и за смяната на диспечерския пункт на ж.п. гарата с този под Аспаруховия мост.

Навсякъде се говори само за това, какво трябва да се направи, но почти без реални действия.
Новите автобуси ще са метанови Tedom C12 G:
http://bus.tedom.eu/galerie/19_6_big.jpg
http://bus.tedom.eu/galerie/19_1_big.jpg
http://bus.tedom.eu/galerie/19_5_big.jpg
Много добри автобуси.

Билетчето няма да поевтинява

Билетът за градски транспорт във Варна няма да поевтинява. Това съобщи прокуристът на общинската фирма "Градски транспорт" Пенчо Пенчев. Според него себестойността на билета е 0,99 лв., при добавена рентабилност от около 7 ст. Така се формира реалната цена от 1лв.6 ст. Горивото не е единственият фактор, който определя колко да струва билетът, подчерта Пенчев. По думите му, тъй като досега цената е била по-ниска от реалната, това е попречило на фирмите да инвестират в развитие на транспорта.
Компанията "Градски транспорт" предвижда 16,5 млн.лв. инвестиции през тази година за обновяване на автобусния парк, въвеждане на електронна система за таксуване на пътници, развитие на тролейбусните превози, за диспечерски пунктове и ремонт на сервизната база.

Другата фирма - "Транстриумф Холдинг", предвижда инвестиции на стойност 4,8 млн.лв., с които ще се купят нови автобуси. До края на годината ще бъде въведена и GPS-система. Годишно двете фирми обслужват 50 млн.пътници.

В момента брутната заплата в "Градски транспорт" е 820 лв. С въвеждането на реалната цена на билета от 1 лев, е преодолян кадровият проблем в дружеството. Шофьорите в двете транспортни компании са общо 550.


http://news.varna24.bg/75727.html

2,7 млн. лв. трябват за електронното билетче

Вестник Позвънете

2009-02-04

2,7 млн. евро са необходими за въвеждането на единна система за таксуване на пътниците в градския транспорт. Това заяви директорът на “Градски транспорт” ЕАД Пенчо Пенчев. Той посочи, че осигуряването на средствата е основната пречка за внедряването на подобна система в обществения транспорт на Варна. Ако такава се въведе, обаче пътниците ще могат да пътуват по всяка от линиите с една единствена карта. Тя ще даде възможност и за диференцирано заплащане в зависимост от дължината на маршрута, пише "Позвънете Новини".

В момента в града работят две фирми, които обслужват градския транспорт. Те продават различни карти за фиксирани линии. Комбинация се позволява най-много между две.

Според разчетите на компаниите инвестициите в електронната система трябвало да се изплатят за 3 години.

В случай, че тя бъде въведена, значително ще се намалят разходите на двете фирми, заяви Пенчев. Той добави, че така ще се намали и субективният фактор при продажбата на билетите. Той даде и нагледен пример с доскорошна служителка на дружеството. Тя била уволнена, след специална операция на ръководството. Кондуктурката била изловена, в момента след като взела парите на 5-има пътници, без да им даде билетче.

...

Спират временно автобусна линия №31А във Варна

DarikNews.bg

2009-02-04

Временна организация на движението се въвежда в отсечката между кв. Виница и комплекс “Св.Св. Константин и Елена” заради рехабилитация на пътя в района на местност “Гермето” – Скален манастир и курорта. Спира се движението на автобусната линия №31 А.

Районът ще се обслужва от линиите №8 и №31. Издадените карти за движение по линията №31А на градския транспорт ще важат и за линиите №8 и №31.

Новата организация на движение се въвежда от 5 февруари тази година и ще продължи до края на месец май.

Рехабилитацията на трасето се извършва на основата на договор за изпълнение на проект по оперативна програма “Регионално развитие”. Предстои в района да се извърши ново озеленяване, да се изгради улично осветление, дъждовна канализация и редица други инфраструктурни дейности, съобщават от Община Варна.

Навсякъде се говори само за това, какво трябва да се направи, но почти без реални действия.
Много добри автобуси.

Точно!


Абе тия автобуси като цапнат в една Варненска дупка и пода му ще се качи на тавана :bash:

Ееееееееееее то бива бива приказки,от 2 години за електроният билет,или го въвеждайте или не,вече ми втръсна,само се говори,а нищо не се прави вече 2 години,келеши.През 2 дена новина за ел.билет във Варна ееее голяма работа.Тролеите и автобусите още не сме си оправили,тръгнали за билети да говорят!Раздрънкани тролеи,дето и селата ги нямат,още двищежи се Чавдарчета .... абе нямам думи,сами пари лапат,а резултат няма,аман от Транстриумфи,Градски Транспортове и Автотрансабб,блаблабла пфуууу

Е па радвай се че не се возим на ЗИУ9.
Ето списък на варненския транспорт - http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1699.0

Приказките за купуване на нови автобуси не са по принцип, а са ангажирани с конкретни срокове и то в съвсем близко бъдеще така, че преди да пискате изчакайте 2-3 месеца да видим какво ще се случи.

Дали някога ще видим нов тролей във Варна?:ohno:

Дали някога ще видим нов тролей във Варна?:ohno:

Би трябвало да купят 10 нови тролея тази година.

Ще купят те...на баба си гробното място

^^ Хайде стига хленчене! На баба си гробното място щели да купят, кулите нямало да построят, принципът в България бил "кради и бягай" и н'ам си кво още... Купи си хапчета магнезий, яж плодове и спортувай!

А какви ще са? Белкомунмаш... Тролза... или нещо от тея дето щели да ги правят в Дупница...
Дано се излъжат да вземат нещо човешко най-накрая... Че на места такива "нови" изделия се купуват, дето се оказват в пъти по-ужасни от старите.

За сега равносметката е

Градски транспорт 20 автобуса и 10 тролея
Транстриумф 10 автобуса

Първите 10 автобуса на метан ще тръгнат във Варна в края на март. Те са първата партида от 20 нови автомобила с газови устройства, които купува общинската фирма "Градски транспорт" ЕООД, каза прокуристът на дружеството Пенчо Пенчев. Размерът на инвестицията е 4.8 млн. лв. По думите му това е част от програмата за обновяване на парка, която възлиза на 16.5 млн. лв. По нея до момента общинският превозвач е купил 25 мерцедеса, за които обслужва над 7 млн. лв. кредит.

Другият превозвач във Варна, "Транстриумф холдинг" АД, също купува 10 коли на метан за 4.6 млн. лв. Преговаряме с чешки и италиански производители, до месец ще имаме сделка, каза собственикът на холдинга Андраник Шакарян. Така до края на годината последните 25-годишни икаруси ще излязат от автопарка на варненските превозвачи.

Над 400 хил. лв. струва в момента малка тролейна мотриса, каза прокуристът на "Градски транспорт". Това според него е причината тролеите да са все още лукс дори за град като Варна. В момента изградената контактна мрежа работи едва с 35% от капацитета си. Вместо проектираните 110 тролея по нея се движат в момента 43. Поетапната подмяна на най-разбитите тролейни мотриси ще струва на превозвача 4 млн. лв.

Does anybody can post pictures of the current vehicles used for public transport in Varna. I couldn't find any.

http://gtvarna.free.bg - в галерия има снимки.

Нов тролейбус на проба:
http://i377.photobucket.com/albums/oo217/gtvarna/0188.jpg

Няколко автобуса:
http://i377.photobucket.com/albums/oo217/gtvarna/0161.jpg

Пробен SOR BN(G)12:
http://i377.photobucket.com/albums/oo217/gtvarna/0219.jpg

http://i377.photobucket.com/albums/oo217/gtvarna/0079.jpg

http://i377.photobucket.com/albums/oo217/gtvarna/0108.jpg

Пенчо Пенчев не би взел руски тролеи. Любимата му марка е Шкода ( затова имаме само такива във Варна ), затова можем да се надяваме на 24Tr или 25Tr. В краен случай - Солариси.

Ако е Соларис добре, даже много добре. Ирисбусите (Шкода) също. Просто като чуя за купуване на тролеи и се изприщвам, защото досега свестен нов тролей в България не е купен.
За автобусите - Тедомите се справят забележително добре с дупките - почти всеки ден пътувам в Тедом. На фона на разните турски изделия дето штъкат из София (БМЦ, Кобра...) са направо от друга вселена. Малко отстъпват като интериор на Мерцедес Конекто... но май само за това се сещам като недостатък при сравнението. В Бургас май също правят задоволително представяне, така че според мен са много прилични машинки.

Камерите уловили 2431 нарушения миналата година във Варна

Днес+

2009-02-06

Чрез мобилната система за видеоконтрол на сектор “Пътна полиция” общо са констатирани 2 431 нарушения. Съставени са 2299 акта и 36 фиша. Чрез системата се контролират 12 възлови кръстовища и 10 зони за видеонаблюдение, разположени в централната част на гр.Варна, както и всичките осем входно-изходни артерии на града.

През миналата година, катаджиите са констатирали 75 763 нарушения. Съставени са над 40 500 акта и са наложени 1661 глоби по фиш. Най-честите нарушения са превишена скорост, за което са глобени над 8000 души. 1289 са заловени да шофират пияни, а 3107 човека са шофирали без шофьорска книжка. 12 887 са карали без предпазни колани.

292 865 са шофьорите регистирани в КАТ – Варна. Те са с 6 576 души повече в сравнение с 2007 година. Общият брой на регистрираните автомобили на територията на Варненска област достигна цифрата 195 582. Регистрирани като внос от чужбина коли са 28 315 броя, а 5 842 от тях са фабрично нови.
Нека...

^^ Хайде стига хленчене! На баба си гробното място щели да купят, кулите нямало да построят, принципът в България бил "кради и бягай" и н'ам си кво още... Купи си хапчета магнезий, яж плодове и спортувай!

Оооо я моля ти се какво си тръгнал да крещиш като някаква селянка ... кога във Варна се е купил някакъв нов автобус,а не "нов" с изтърган,вмирисан на л&&&& и прочие автобус?
Крадецът крещял дръжте крадеца!Има много гинко билоби из аптеките...

Ами...1999-2000г. - 36 нови Мерцедес О345 и О345Г и 1985-1986г. - 30 нови тролея Шкода 14Tr. И всичко - все за ДАПа.

Оооо я моля ти се какво си тръгнал да крещиш като някаква селянка ... кога във Варна се е купил някакъв нов автобус,а не "нов" с изтърган,вмирисан на л&&&& и прочие автобус?
Крадецът крещял дръжте крадеца!Има много гинко билоби из аптеките...

К'ъв крадец, к'ви пет лева?! Нямам нищо общо с варненския ГТ освен, че понякога го използвам :lol: Чисто нови автобуси имаше през 1999г., както каза mediar, но ти сигурно не помниш, защото тогава си бил 7 годишен.
Преди да ми скачаш, вземи си препрочети постовете от 2 седмици назад и кажи друго освен хленчене пускал ли си в тоя форум? Съжалявам, ама мрънкала не мога да дишам.

mediar,струва ми се, че мерцедесите бяха за общинското дружество. ;)

Ми да:
Градски Транспорт - ГТ;ДАП
Транстриумф Холдинг - ТТ.
Просто съкращения. Във форумите използват съкращението ДАП и затова така го написах. ;)

В действителност съм виждал ДАП из форумите, но не знаех, че става въпрос за същата фирма. ^_^ От къде идва това?

Не знам. Просто го използвам като име.

Варна ще проучва възможности за монорелсов път

Проучвания за приложимостта на алтернативен масов транспорт трябва да започвнат във Варна. Първата идея е за изграждане на монорелсова надземна железница. Тя беше представена пред комисията по транспорт в общинския съвет от зам.-кмета Свилен Крайчев. Алтернативата е подходяща за Варна, където подпочвените води правят невъзможно изграждането на метро, каза той.

По думите му трасето може да се разположи дори в разделителната лента на сегашни булеварди, изграждането му не блокира движението, а и влакчетата не отнемат от и без това отеснялата улична мрежа. Цените на километър монорелсов път варират от 43 до 72 млн. дoлара в зависимост от релефа, подземните комуникации, които трябва да бъдат засегнати. С по-ниски разходи се прокарват трасета в извънградски територии - между 4 и 8 млн. на километър, каза Крайчев. До 18-55 млн. на километър могат да стигнат инвестициите в силно урбанизирани зони.

Според председателя на комисията Красимир Маринов Варна трябва да направи първата крачка в търсенето на алтернативен масов транспорт и да заложи средства в бюджета поне за проучавателния етап от проекта. Той подчерта, че развитието на града на юг към местностите Боровец и Зеленика изисква оценка на предложението, преди да се проектира втория мост над езерото.

^^ То това от миналата година се дъвче, но още реална работа по въпроса не е свършена.:ohno:
Дано започнат най-накрая тези проучвания, все пак от тях трябва да се почне и така да се направи първата крачка, нали и без това имаше разговори с чуждестранни експерти, какво става и с тях...

Още една статия по темата. :)
Монореловият градски влак във Варна с пари от Световната банка?
DarikNews.bg

2009-02-11

Европейската и Световна банки може да финансират изграждането на алтернативен транспорт във Варна, съобщи заместник-кметът по транспорта Свилен Крайчев на заседание на комисията по "Транспорт".

Ако финансовите институции инвестират в подобно съоръжение, вложените средства ще се възвърнат лесно, защото хората ще търсят лесно придвижване, което ще им спести време и неудобство.Натовареният трафик във Варна може да се реши с монорелсов транспорт, който е икономичен и не заема много място в града, поясни Крайчев. Според него, в общината трябва да се заделят пари от бюджета, с които да се изградят проекти за монорелсовите съоръжения.

Съветниците от комисията по ” Транспорт” подкрепиха Крайчев и мнението, че в най-скоро време трябва да се направи нещо с трафика в града, защото бъдещите подземни паркинги няма да решат проблемите на морската столица.

Още по същата тема (http://chernomore.bg/news.php?nid=41621), но малко по-обширна : )
Свилен Крайчев, зам.-кмет на община Варна: Падат цените за изграждането на монорелсов транспорт
11-02-2009 (15:17)
Цените за внедряването на монорелсовия надземен транспорт падат. Тази тенденция ще продължи, тъй като изграждането на инфраструктура е един от лостовете, с които можем да се противопоставяме на икономическата криза. Това заяви пред съветниците от постоянната общинска комисия “Транспорт” зам.-кметът Свилен Крайчев. По думите му изграждането на километър от монорелсовия алтернативен транспорт струва между 15 и 55 млн. долара в зависимост от дължината на системата и спецификите на терена. Като доказателство, че цените са поели надолу Крайчев изтъкна, че срещу 17 млн. долара/км през юли е стартирало изграждането на монорелсов транспорт в Мумбай. За подобна инвестиция в южнокорейски град пък щели да платят по 10 млн. долара/км. Според зам.-кмета с реализацията на такъв мащабен проект би трябвало да се заеме консорциум между община Варна и бизнеса. Съветниците се съгласиха с изказаната позиция, че е почти невъзможно да се осигури финансиране от програмите на ЕС. Те обаче изразиха готовност да подкрепят залагането на средства в бюджета за необходимите предпроектни проучвания във връзка с внедряването на системата. Според председателя на ПК “Транспорт” Красимир Маринов подобен експертен анализ би струвал между 2 и 5 млн. евро. Свилен Крайчев обаче изтъкна, че финансовите параметри за това все още се проучват. Той вече е обсъждал идеята с представители на Европейската инвестиционна банка и на Световната банка, които са проявили интерес към плановете на община Варна. Представяйки концепцията си за алтернативен транспорт в града, зам.-кметът отново подчерта, че монорелсовата система е безопасна, екологично чиста и не се влияе от натовареността на трафика. Влакчето се задвижва с електричество, а управлението му е автоматизирано. Според специалисти подобна транспортна система може да се самоиздържа, а изграждането й излиза далеч по-изгодно отколкото на метрото. Тази алтернатива няма да замени градския транспорт, но ще облекчи предвижването в града, коментира Крайчев. По думите му монорелсовият транспорт би трябвало да свързва летището, жп гарата и Морска гара, като същевременно осигурява бърз достъп от крайните квартали до центъра на Варна. Според зам.-кмета в бъдеще този транспорт би могъл да обхване и Девня.
Те още не са сигурни дали във Варна ще има, а вече мислят до Девня да правят... :nuts:

Въпросната система в Южна Корея е много интересна като технология и цена. Начинът по който влакчето е вдянато на релсата е по-различен от повечето монорелсови системи - напомня ми малко на обърнат вариант на трамвая с една релса в Clermont Ferrand:
http://www.urbanaut.com/Bogie%20and%20Propultion%20Systems%204_files/image004.jpg

Ето няколко снимки от строежа в Incheon, Южна Корея:
http://www.urbanaut.com/Projects%20and%20Feasibility%20Studies_files/image019.jpg

http://www.urbanaut.com/DSC01940.JPG

http://www.urbanaut.com/DSC01970.JPG

Това влакче изглежда страхотно! Ще помогне много на Варна. Като гледам няма да има никакъв проблем да се прекарат релсите през по-голямата част от града. Проблема обаче е цената. На нас ни трябват поне 20-30км, а при тези цени от 20-50 мил $ на км ...не виждам как ще стане :ohno:

На мен обаче не ми харесва маршрута, по който смятат да го прокарат според временния ОУП.

Между другото забелязвам промени тук - http://tpovarna.com/

Това влакче изглежда страхотно! Ще помогне много на Варна. Като гледам няма да има никакъв проблем да се прекарат релсите през по-голямата част от града. Проблема обаче е цената. На нас ни трябват поне 20-30км, а при тези цени от 20-50 мил $ на км ...не виждам как ще стане :ohno:

Ами аз доколкото съм запознат и един километър метро и то по закрития способ струва около 35-40 млн. долара/км.:dunno:

И да попитам - според новия ОУП бул. Христо Смирненски ще се свързва ли с Аспаруховия мост чрез онова разширение в посока варна?

[QUOTE=paF4uko;31972884]В действителност съм виждал ДАП из форумите, но не знаех, че става въпрос за същата фирма. ^_^ От къде идва това?[/QUO

Едно време ДАП значеше ДЪРЖАВНО АВТОМОБИЛНО ПРЕДПРИЯТИЕ

Едно време ДАП значеше ДЪРЖАВНО АВТОМОБИЛНО ПРЕДПРИЯТИЕ
Не беше ли Държавно Автомобилно Стопанство на времето?

Цената на километър и 600 метра (1 миля) на това влакче в южна Корея според конструктурите му започва от $9млн./миля и варира в зависимост от терена, дали е повдигнато или се движи на нивото на платната, в разделителната ивица.

Някой има ли информация какво стана с GPS системата в градския транспорт и дали вече има монтирани ел. информационни табла на 3 спирки, както обещаваха от общината???

65 млн. нужни за пътищата на Варна
13 февруари 2009 / News.dir.bg
65 млн. лв. са необходими, за да се реализират всички важни проекти в областта на пътното строителство във Варна.
Толкова е стойността на програмата на дирекция "Инженерна инфраструктура и благоустройство" за следващите 4 години, пише "Позвънете новини".
Само за проектиране на обектите ще са необходими 891 402 лева. За вече започнати обекти е необходимо да бъдат заделени 6,4 млн. лв. За да се изградят новите, приоритетни за града инфраструктурни съоръжения ще са необходими пък 30 млн. лв.
Най-крупната сума е за разширението на ул. "Девня" в участъка от фабрика "Христо Ботев", което включва и изместването на жп линията. На 7 млн. лв. пък е остойностена реконструкцията на бул. "Христо Смирненски" от улица "Тролейна" до кръстовището с бул. "Цар Освободител".
За ремонта на същото кръстовище пък общината пресметнала, че ще са необходими 4,5 млн. лв. За текущите ремонти по договорите на фирми са необходими приблизително 26 млн. лв.
Само ремонтът на подлеза на Траката пък щял да глътне 7 млн. лв., а този на Спортна зала - 1,5 млн.
За благоустрояване ще са нужни 8,7 млн. лв., са пресметнали от общинската администрация. От тях за палмите ще отидат 600 000 лева, за детските площадки 2 млн. лв. По мероприятията за опазване на околната среда ще са необходими близо 3 млн. лв., преценили още от администрацията. 1 млн. лв. се придвижда да се вложат в дообогатяването на новогодишната украса на Варна.
Планът на общинската дирекция бе представен вчера за сведение пред съветниците от постоянната комисия "Архитектура".
Да се заложат средства за предотвратяване на замърсяванията по плажовете, настоя съветникът от "Нашият град" Андрей Василев, който е и представител на един от концесионерите на градската плажна ивица. Той посочи, че вече втора поредна година състоянието на водите край Южния плаж и Шокаровия канал е извън всякакви норми на Регионалната инспекция за контрол на общественото здраве. Според шефа на дирекцията Пламен Пенев, тези мерки пък ще се реализират по проект от европейските програми. За приоритетно залагане на средства за тласкателя на "Акациите" настоя и Красимир Маринов. Той гарантира на инженерите, че те ще бъдат одобрени от комисията "Финанси и бюджет", защото с това съоръжение ще се реши сериозен проблем на града.
Сериозен спор сред съветниците прдизвика проект на наредба за премахване на опасните сгради. Недоразумение предизвика заложената в наредбата възможност да се събарят по усмотрение на администрацията опасните обекти, без да са подготвени всички необходими за целта документи. Според Красимир Симов, документът би могъл да се окаже "сопа" в ръцете на някого, затова трябва да се прецизира. По думите на Валерия Ангелова обаче, ако се изчакват всички срокове, изпълнението на задачата може да се протака прекалено дълго, а сградата да се срути сама. В крайна сметка съветниците прецениха, че ще е най-добре работна група да се произнесе по нормативния акт преди той да бъде утвърден от местния парламент. Председател на работната група ще е съветничката от БСП Валерия Ангелова. В нея ще вземат участие и Владимир Тонев, Красимир Узунов, Красимир Маринов, юристът Живко Калев и Красен Якимов, шеф на общинския отдел "Строителен контрол". Работна група трябва да обсъди и друга дълго отлагана наредба - за зелените площи на града. Според Владимир Тонев, ако такава имаше, би могъл да се избегне проблемът с изсичането на дърветата в градинката на "Севастопол".
Двете работни групи трябва да започнат работа след предстоящата на 18 февруари сесия и да приключи работа преди следващото заседание на Общинския съвет.

http://www.urbanaut.com/DSC01940.JPG

Изглежда много подходящо за Варна. Мисля, че в България строителството ще излезе по-евтино.

На мен по-ми допадат висящите влакчета, като тези във Вупертал, Германия. :)

Може и нещо такова да направите...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Schwebebahn_ueber_Strasse.jpg

На мен по-ми допадат висящите влакчета, като тези във Вупертал, Германия. :)

Може и нещо такова да направите...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Schwebebahn_ueber_Strasse.jpg

Мене пък не ми допада висящо да е, а като гледам и конструкцията му е по-сложна за строителство. Нищо чудно, че монорелсовия транспорт е ммного по-разпространен.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Moscow_monorail001.jpg/800px-Moscow_monorail001.jpg

За мен това е най-приемливия вариант за нас, в Москва който е, вие как мислите?

И аз предпочитам втория... първия му се виждат колелата и т.н. и много грозно става... :nuts:А пък и ми е някак си кофти като знам, че под краката ми няма нищо :lol:

а кога ще започне строежа на ето този път(булевард), който трябва да свърже Ян Палах с яхтеното пристанище :)
http://imageshock.eu/img_small/3841466~vodaikanal1.jpg (http://imageshock.eu/?img=3841466~vodaikanal1.jpg)
питам защото ако го построят доста ще се отвори града и трафика :)

Дори да имаха пари да започнат. Хората който трябва да изселят от трасето искат жилищата за компенсация. Ще им ги дадат до края на годината в жилищния блок до кулата.
http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=600908

^^ То това е бул. "Левски". Определено ще помогне много на трафика, но в близките години няма да го видим готов. Като преместят хората в новото блокче до кулата, ще разчистят само до Сливница. Нататък продължава по дерето чак до ул. Девня. По проект е предвидено кръстовищата да са с подлези и детелини (за разлика от това безумие където ще е кулата). Така че ако го завършат до 10 години ще почерпя :cheers:

^^
Аз имам предчувствието, че Кирчо ще прережи лентичката предизборно през 2011г. в участъка Цар Освободите-Автогарата:lol:.

От общината теглят зами само преди избори. Последния път беше 20млн.

За мен това е най-приемливия вариант за нас, в Москва който е, вие как мислите?

:okay: С една малка забележка - този, който се строи в Южна Корея в момента е по-добър с оглед на цената (около $70 млн. за 6,5км с включено обурудване, подвижен състав и станции хич не е зле), широчината на гредата (само 1,2м) и определено по-простите (т.е. заемащи по-малко място) стрелки. :)

MONORAIL - The Official Thread

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=551820

Why the aversion to Monorail? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=782646)

...
Променят маршрута на 7 автобусни линии във Варна

DarikNews.bg

2009-02-16

Маршрутите на 7 автобусни линии, обслужвани от „Транстриумф холдинг”, се променят от началото на следващата седмица. Реорганизацията се налага заради преместването на обръщача за автобусите от района на жп гара под Аспаруховия мост. Промените засягат градските линии с номера 7, 8, 10, 13, 18, 31 и 32.

До ЖП гарата вече ще отиват само линиите 13, 18 и 31. Те ще продължават по ул.”Девня”, откъдето ще се се качват на Аспарухов мост и ще слизат от него през отбивката за Корабостроителницата. В обратната посока движението ще става по бул. „Христо Ботев” до светофара с ул. „Кракра”, по „Дякович” до ЖП гарата. Заради новия маршрут ще бъдат разкрити три нови спирки. Те ще бъдат на ул. „Девня”, до Е.он и до корабостроителния завод.

Автобусите с този номер 32 ще се движат по „Цар Освободител”, „Мария Луиза” и бул. „Христо Ботев”, а не както досега – по бул. „Приморски”.

С една абонаментна карта пътниците вече ще могат да използват линиите 10, 13 и 32, съобщават от компанията. В автобус № 31 ще се признава и карта за №7, но само в участъка между спирка „Явор” и жп гара Варна.

След преместването на обръщача промени ще има и при автобусите, обслужващи крайградски линии – 24, 25, 26, 27, 28, 33, 35, 43, 52, 54 и 59. От началото на другата седмица те няма да минават през жп гара, а маршрутът им ще се завърти през Аспарухов мост, Полиграфията и Центъра.

Реорганизациите ще бъдат факт окончателно на 23 февруари. Подготовката за тях ще стартира в почивните дни на тази седмица.

На мен по-ми допадат висящите влакчета, като тези във Вупертал, Германия. :)

Може и нещо такова да направите...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Schwebebahn_ueber_Strasse.jpg


На това никога няма да се кача.Още повече в България.Сигурен съм,че и много други хора,са на това мнение. Предпочитам първият вариант

Между другото тия монорелсови истории са малко стряскащи от гледна точка на безопасността... В Китай един Маглев (китайско производство) се беше подпалил скоро в движение, а в Лас Вегас преди около 2-3 години една от монорелсовите мотриси също се е подпалила между две станции. В първия случай идея си нямам как е проведена евакуацията, а във втория са карали хората да ПРЕСКАЧАТ в мотриса на съседната греда...

Между другото това от снимката, за над 100 години в експлоатация има само 5 инцидента, като само при един от тях е ималп жертви - влакът изпада и се забива във фундамента на станцията в която тъкмо е щяк да влезе. Всички останали 4 инцидента са били без жертви. Много малко транспортни системи могат да се похвалят с такова ниво на безопасност.

Колко обезпокоително - влакът просто пада...

"Изпада" е думичка която се използва за "дерайлира" вкл. и при нормалните железници. А и проблемът при инцидента е не толкоав изпадането, а в това че се случва непосредествено пред станция с масивен бетонен фундамент. Челният удар във фундамента е причината за жертвите, а не това че съставът е изпаднал с едната талига. На друга част от трасето просто биха го закачили обратно и толкова...
Освен това Вуперталският дизайн е от преди 100 години, При съвременните висящи системи, дерайлирането е на практика невъзможно. Но все пак система с влака отгоре е по-удачна :)
И една последна отметка към Вупертал - любимият ми от петте инцидента слували се с тази система - скок на подплашен цирков слон в движение (няма сериозно ранени, включително и слона):
http://bp0.blogger.com/_Kyj6MaNLbVE/R1hWby_PZxI/AAAAAAAADJk/_7hkwEyt4KI/s400/wuppertal+nelly.jpg

Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/UenoZooMonorail1278.jpg

It's amazing! :banana:

Sofia and Varna are need from this thing (Plovdiv and Burgas, and maybe Ruse, Stara Zagora and Veliko Tarnovo too).:)

^^ OMG, I am not keen on this at all. That looks worse than the train in Wupertal.:bash:

I like it very much. :)

I like it very much. :)

Well build it in Stara Zagora in such case:lol:

най- сигурен е варианта в които има не6то под краката ти:cheers:

^^ Добре дошъл! Преброй се тук (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=615388&page=6). :)

I don't think monorail system could fit well in any BG city , for Varna particularly I think some sort of a light rail ground transport will be better decision.

Well build it in Stara Zagora in such case:lol:


OK. No problems. I`ll be happy anyway. :)

I don't think monorail system could fit well in any BG city , for Varna particularly I think some sort of a light rail ground transport will be better decision.

There is no place for rail ground transport, the streets are narrow and the city is built up densely.

I don't think monorail system could fit well in any BG city , for Varna particularly I think some sort of a light rail ground transport will be better decision.

i think the same.. varna is not tokyo or moscow..

"in my opinion" the first priority for varna is to renew current vehicles, as soon as possible (and as i know that they will), thats all.

monorail system will destroy all view of varna, some piece of steel and concrete in the middle of beatiful city boulevards.. why?? varna doesnt need this with current population.
one day if it has more than 1 billion people and if goverment has money they can built metro like in sofia, metro is accepted as a most efficient way of mass transportation in whole world. the other temporary solutions will just make city ugly.

There is no place for rail ground transport, the streets are narrow and the city is built up densely.
Don't think narrow streets in the center can take the monorail steel structures neither. I think the city needs a light rail transport that should service mainly in the outskirts and suburban areas, meaning the periphery of the city where most of the citizens live. Considering that Varna has spread a lot lately. I think that can be done with good planing by the municipality. While buses and trolleybuses can take the inner parts passengers stream.
I know some people find the monorails funky , but i don't think they're the most rational in this case.

i think the same.. varna is not tokyo or moscow..

"in my opinion" the first priority for varna is to renew current vehicles, as soon as possible (and as i know that they will), thats all.

monorail system will destroy all view of varna, some piece of steel and concrete in the middle of beatiful city boulevards.. why?? varna doesnt need this with current population.
one day if it has more than 1 billion people and if goverment has money they can built metro like in sofia, metro is accepted as a most efficient way of mass transportation in whole world. the other temporary solutions will just make city ugly.

^^ I thought that the reason why this project was being discussed is because a metro can't be built under Varna because of the water? And don't people from Varna claim that Varna's population is at least half a million, especially with the summer workers?

And I don't think it will take away from the city at all. Really, most people don't even look up when they walk around.

Having good, functioning mass transit leaves a good impression on visitors and makes people happier, I think (especially when the mass transit looks good!). So I agree, they shouldn't build anything that takes away from Varna's charm, but, I think a well designed monorail could enhance the effect the city has on visitors and its own residents.

^^ Големи глупости се пишат тук напоследък. Наистина Варна не е Токио нито Москва, но това означава ли, че трябва да чакаме да се задръстим съвсем като скариди в консерва, за да се направи нещо за облекчаване на транспорта?
Ако хората от Варна, които пишат тук си мислят, че града наистина е 350 000, значи просто не си излизат от тях. За мен даже цифрата 500 000 ми се вижда твърде малка, защото редовно си паркирам колата на 5 мин. път от нас, поради липса на място по-наблизо, и по пътя 30% от колите, които виждам са със регистрации от типа ТХ, Н, А, ВР, РР и тн. Отделно не виждам нищо красиво в "красивите ни централни булеварди", освен задръстванията и дупките :cheers:
После както всички знаем основния трафик в града е от кварталите за центъра. Какъв е смисъла да направим трамвай от летището до Владиславово и от там през лозята до каменар примерно? Те хората пак ще си ходят към центъра.
И накрая каня всеки мераклия да дойде с мен между 17 и 19 часа в делниците, да хапнем по един МкДоналдс и да се разходим по централните булеварди. Ще има предостатъчно време в задръстването да ми обясни от къде точно предлага да минат релсите за наземния ЖП транспорт :lol:

^^Честно да ти кажа клом12 е прав,да се строи такава скъпа монорелсова система, в град с население между 350-400 хил,пълен абсурд е населението да е повече, е напълно безсмислено.
Просто ще представлява огромна инвестиция,съвсем друг е въпроса,че тези пари няма откъде да дойдат,която няма как да се възвърне.Не искам да се заяждам,просто мисля реално

^^Честно да ти кажа клом12 е прав,да се строи такава скъпа монорелсова система, в град с население между 350-400 хил,пълен абсурд е населението да е повече, е напълно безсмислено.
Просто ще представлява огромна инвестиция,съвсем друг е въпроса,че тези пари няма откъде да дойдат,която няма как да се възвърне.Не искам да се заяждам,просто мисля реално
Защо да е пълен абсурд? Обоснови се.

^^Защото ще върви на загуба!

^^
Е, то и в София метрото е на загуба, ама го правят. :lol:

Всеки си има право на мнение, нали затова сме форум - да изказваме свободно това, което мислим.:cheers:

^^Защото ще върви на загуба!

Ако беше толкова лесно да се каже, едва ли щяха да се пръскат пари за предпроектни проучвания. Има си специалисти по тези въпроси и нека не им изземаме функциите... ;)

^^ Големи глупости се пишат тук напоследък. Наистина Варна не е Токио нито Москва, но това означава ли, че трябва да чакаме да се задръстим съвсем като скариди в консерва, за да се направи нещо за облекчаване на транспорта?
Ако хората от Варна, които пишат тук си мислят, че града наистина е 350 000, значи просто не си излизат от тях. За мен даже цифрата 500 000 ми се вижда твърде малка, защото редовно си паркирам колата на 5 мин. път от нас, поради липса на място по-наблизо, и по пътя 30% от колите, които виждам са със регистрации от типа ТХ, Н, А, ВР, РР и тн. Отделно не виждам нищо красиво в "красивите ни централни булеварди", освен задръстванията и дупките :cheers:
После както всички знаем основния трафик в града е от кварталите за центъра. Какъв е смисъла да направим трамвай от летището до Владиславово и от там през лозята до каменар примерно? Те хората пак ще си ходят към центъра.
И накрая каня всеки мераклия да дойде с мен между 17 и 19 часа в делниците, да хапнем по един МкДоналдс и да се разходим по централните булеварди. Ще има предостатъчно време в задръстването да ми обясни от къде точно предлага да минат релсите за наземния ЖП транспорт :lol:


По мое мнение около 600 000.

Повечето транспортни системи работят на загуба, но генерират непреки постъпления за населените места където са изградени.

^^Какво имаш предвид под "непреки постъпления"??

Имам предвид че подобряват условията за живот и работа, което привлича както инвеститори, така и работници. Които естествено плащат данъци и такси. Един град с добре работеща транспортна система има много по-добри перспективи за развитие, отколко един който е низ от задръствания и тапи (като нашата прекрасна столица)
Това е като човешкото тяло - кръвносната система на практика само ни хаби енергията, но без нея всички останали процеси в нашия организъм са немислими.

Добре казано. Споделям. :)

Което си е вярно, вярно си е! Крайно време беше нашите (варненските!)градоначалници да го проумеят...

^^ Чакай малко - още нищо не са почнали да правят освен, че изпращат Крайчев на екскурзия в Дубай. ;)

Толкова се изговори за тая монорелсова система, Крайчев ни наду главите, ами хайде да видим реалните действия най-накрая...

Влаковете стават трамваи
Гонят камионите от градовете, качват товарите на бусове


СОФИЯ. Влаковете стават трамваи. Те ще се движат във вътрешността на големите градовете и ще обират голяма част от пътниците по спирките. Само във вътрешността на София и още 6 големи града ще се открият 30 нови жп спирки. Кварталите на столицата ще бъдат свързани със сто километра релси. Това съобщи шефът на Изпълнителната агенция "Железопътна администрация" Симеон Ананиев. Първата градска жп спирка ще е оспорваната "Вардар", която ще свързва Перник с метрото. Следващата ще бъде изградена между метростанциите "Обеля" и "Сливница" и ще обслужва пътниците, които идват от Банкя и Драгоман, обясни Ананиев. Частна фирма е проявила желание да строи тази спирка на влака, допълни той. Гара "Пионер" също може да бъде възстановена и от нея да се прокара железен път до Студентски град, обясни Ананиев. Железницата може да се вкара и във Варна, Бургас, Русе, Плевен и Стара Загора. Това е един от вариантите да се преборят задръстванията в големите градове, обсъждан на конференция по време на изложението Mach Tech Expo в Международния изложбен център.
Предвижда се също да се изгонят камионите от градските улици и товарите да се карат само с бусове. Въвеждането на тарифи за вход в центъра е другата идея за облекчаване на трафика.

Видяхте ли тази новина в софийския форум?:)

Видях го това оня ден, но във Варна специално не виждам къде ще я вкарат железницата. Иначе в западна Европа се строят все повече Tram-Train системи и явно е ефикасно.

Видях го това оня ден, но във Варна специално не виждам къде ще я вкарат железницата. Иначе в западна Европа се строят все повече Tram-Train системи и явно е ефикасно.

Пак ще си остане на думи. И тук и в останалите градове, най-много в София да се благоустроят 2-3 ЖП спирки и да се изградят или рехабилитират неколцина километра линии и това ще е цялата схема.

Ако във Варна или въобще някъде из България направят LRT с подземни секции мисля, че много често ще сме свидетели на това (http://www.youtube.com/watch?v=un5UbyGRf-o).

Това си има много лесна оправия - пред входовете и изходите на тунелтие се оставят по 20 метра трасе на баластово легло и да видим тогава ще има ли жертвоготовни тарикати да пробват нещо подобно :)

^^ Дори голи релси да оставиш, винаги ще има! (http://www.youtube.com/watch?v=Dz4iKoqvF0I) :lol:

Ако във Варна или въобще някъде из България направят LRT с подземни секции мисля, че много често ще сме свидетели на това (http://www.youtube.com/watch?v=un5UbyGRf-o).

Иначе подземната спирка на трамвая на това клипче изглежда доста добре!:)

http://i41.tinypic.com/4ujomv.jpg

Иначе подземната спирка на трамвая на това клипче изглежда доста добре!:)

Все пак е в Österreich. :)

http://img407.imageshack.us/img407/4133/showimg.jpg (http://imageshack.us)

Завършено е предпроектното проучване на обхода на Варна. Отсечката е част от "Черно море" и прави връзка с другата магистрала - "Хемус". Възложител на проучването е Министерството на транспорта, изпълнител е "Виа план".
Нашата задача е да проектираме връзката на магистралите "Хемус" и "Черно море" при село Преселци чрез преминаване над Варненското езеро в най-тясната му част, каза за "Строителство Градът" управителят на "Виа план" Даниела Пенева. Основните проблеми в избора на вариант са три и са свързани с включванията към двете магистрали - "Хемус" и "Черно море", и с преминаването през езерото, допълни тя.
Възложителят е поставил задачата да бъдат предложени най-малко три варианта. Проектантите са подготвили седем, като алтернативите за пресичане на езерото са три. Районът, от една страна, е свързан с превозването и претоварването на голям карго поток, идващ по суша и по море. От друга - на територията са обособени зони по "Натура", забележителности като Побитите камъни, защитената територия "Ятата". В различните варианти проектантите предлагат едната част от прехода над езерото да минава в близост до защитените територии, а в другата – да е по-отдалечена от тях, а дължината на участъците варира от 16 до 21 км. (През 80-те години са правени предпроектни проучвания на обход на Варна за двулентов габарит, скорост 80 км/час и пресичане на Белославското езеро в тясната му част.)
След разглеждане на всички фактори – икономически и екологични, възможните места за пресичане на Белославското езеро се оказват три. Първият е източно от защитената зона "Ятата", тангиращо на нея и на Военноморската база, обясняват проектантите. Вторият е западно от защитена зона "Ятата", в близост до нея и успоредно на около 80 м от преминаващия електропровод над Белославското езеро. Третият е западно от град Белослав.
В предпроектното проучване са фиксирани

две точки за пресичане на магистрала "Хемус"
– на по 1800 м преди и след Слънчево. Отделянето на магистралата при самият пътен възел "Слънчево" е нецелесъобразно, защото селото е много близо до възела, а непосредствено на север над магистрала "Хемус" се намира природен парк "Побитите камъни", казват от "Виа план".
Проектантите се придържат към заложеното в предварителния проект на общия устройствен план на Варна, в който е предвидено едно преминаване през Варненското езеро, близо до морската столица. Според проектоплана има втори мост над Варненското езеро и той ще бъде разположен в района на село Казашко. Това ще позволи директно включване от автомагистрала "Черно море" към Тополи, летището, отвеждане на трафика към курортите и продължаване към Дуранкулак. На практика така ще се разтовари движението от централната част на града, където през летния сезон минават над 1.5 млн. туристи, идващи от аеропорта и насочени към курортите.
Като спазват изискванията на заданието и отчитат развитието на общия устройствен план на Варна, са приети

три възможни включвания в зоната от Варна към Бургас.
Първото включване е непосредствено при изградената част на автомагистрала "Черно море" - то е относително близо до трасето, с което трафикът се изнася извън града. Второто е при км 12+500 на "зеления" вариант при село Бенковски, североизточно. Третото - при км 14+600 след село Здравец и село Бенковски.
Проектантите на обхода предвиждат три съоръжения. Магистралното трасе е за скорост 120 км/ч и с габарит А29, с четири активни ленти за движение. То пресича канала при Белослав с мост, подобен на Аспаруховия. Комуникацията между кварталите на Белослав от двете страни на езерото се осъществява чрез подходящи пътни връзки, което премахва необходимостта от сегашната фериботна линия. Големият мост с дължина около 300 м е вантова конструкция – предизвикателство за инженерите и красив подход към морския град откъм езерото. Отворът му е с дължина 240 м, след него стъпките на обслужващите устои са през 40 м и са помощни към основните пилоти, защото преминават към прилежащата инфраструктура. Освен над езерото мостът ще мине над малки пътища и железопътна линия.
Новото магистрално трасе на "Черно море", което трябва да свързва градовете Варна и Бургас, е неразделна част от проектната магистрална отсечка на "Трансконсулт –22" ЕООД и "Инжконсулт проект", направили предпроектното проучване през 2002 година, казва инж. Даниела Пенева. То е продължение в северна посока на приетия "зелен" вариант на магистралата от км 7+901.93. За да бъде спазено километрирането на пътищата в България от север към юг и от запад към изток, километражът на проектното трасе нараства от север към юг, т.е. от магистрала "Хемус" към "Черно море" и при Приселци на "Хемус" е км 0+000.

Т.е. от пътен възел Слънчево в посока центърът на Варна ще е бул. Владислав Варненчик, а АМ Хемус ще минава по моста при Белослав и ще свършва при Приселци? Така или иначе вече направиха локални платна там и се строи наоколо - явно вече е в границите на града... Някой скоро даже беше изместил табелата за начало на града преди летището. :lol:

P.S: Ще построят ли трасето от Приселци до сегашния участък на АМ Черно Море, който свършва на разклона за Боровец?

Всичко звучи хубаво, но кога започва строителството?

^^ Между другото тази фаза премина учудващо бързо за България. Документите на участниците в конкурса бяха отворени през септември.

Незаконни блокове пречат на довършването на "Пробива". Районни архитекти издали разрешителните.
За отчуждаване на имотите община Варна ще се бръкне минимум 1,5 милиона лева

Днес+
2009-02-26

Двама архитекти от район “Младост” във Варна са дали разрешения за изграждане на три огромни болка, които препречват разширението на пробива от Стадион “Спартак” по протежението на канала до Автогарата. Фамилиите на двамата архитекти са Д. Николов и Лабов. Това съобщи на редовния си брифинг кметът на Варна Кирил Йорданов.

По думите му зданията са построени в разширението между булевардите “Сливница” и “Владисав Варненчик”, а разрешенията са издавани от 1999 година насам. Според градоначалника заради незаконните действия на двамата архитекти, при започването на изграждане на пътя, за отчуждаването на имотите ще трябва да се платят най-малко 1, 540 млн. лв.

Преди години ъгълчето, в което са построени кооперациите е било отредено и запазено за разширението на пътя. През 1999 г., обаче стъпка по стъпка, са издадени разрешенията за строеж. В периода до 2002 г. арх. Д. Николов и арх. Лабов издали строителни разрешения за ремонт на тавански помещения, узаконили незаконни обекти, издали са разрешения за узаконяване на кафенета, ресторанти и магазини. Така на мястото на малките къщички, намиращи се край канала, се издигнали трите блока, разясни кметът.
...

Общински рент-а-байк срещу задръстванията
Колелото под наем ще получаваме за временно ползване срещу депозит

Народно Дело

2009-02-27

Велосипедът може най-сетне да се превърне в масово средство за придвижване във Варна, ако и тук се приложи системата за автоматично наемане на колелета, разпространена в много европейски градове. Общината смята да приложи в това направление опита на Барселона паралелно с разширяването на системата от велоалеи, съобщи за „Народно дело“ шефът на дирекцията по международно сътрудничество, проекти и програми Петър Радушев. Без да уточнява срокове или стойността на този проект, той обясни, че идеята е на определени места по продължението на велоалеите да бъдат поставени стоянки, от които може да се вземе под наем велосипед. Европейската практика е това да става чрез устройство, в което се пъха кредитна или дебитна карта и след прехвърлянето на сума от нея като депозит заключеният за стоянката велосипед се освобождава. При връщането му на друг такъв велопорт картата отново се поставя в устройството, паричният депозит се връща, като се задържа стойността на дължимия наем. Основната цел на проекта е да се поощри движението на две колела за сметка на използването на автомобили. Шефът на общинската международна дирекция Петър Радушев съобщи също, че общината подготвя много сериозен проект за постигане на екологичен обществен транспорт. Неговата стойност ще е 50 - 60 млн. лв. и ще помогне главно за обновяване и разширяване на тролейбусния транспорт в града и купуване на нови автобуси на метан.

Най-сетне и нашите откриха топлата вода! В Лион от 2005г. има такава система като за притежателите на карта за градския транспорт първият час от наемането на велосипеда е безплатен, което по принцип е достатъчно, за да стигне човек там за където е тръгнал. Ако ли не, винаги има възможност колелото да се остави на някоя стоянка и да се вземе друго, което отново ще е безплатно за един час. Стоянките пък са разположени на 300 - 600 метра една от друга. :)

С нетърпение очаквам подобни станции да се появят из Варна! :cheers:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/V%C3%A9lo%27v_station.jpg/800px-V%C3%A9lo%27v_station.jpg

Всичко чудесно, само ако може при нас да звучи като "Колелета под наем" примерно.

Това няма да стане посмъртно,а ако стане,което е в сферата на фантастиката,мале кво ги чака тези колела не е истина:ohno:

Първо да довършат вело алеята... ама не ми се вярва да го сторят :ohno:

По-напред нека нацакат глобите на сульо и пульо, дето паркират върху въпросната алея - сигурен съм, че само от глобите ще успеят да осигурят финансиране за проекта...

Живеещите на пробива „Левски“ не мърдат от къщите си
http://moreto.net/im/9982.m250.jpg
Бъдещото трасе на Пробива Левски
Сн.: Вестник Позвънете

Народно Дело

2009-02-28

Собствениците на къщите, построени върху трасето, по което пробивът на булевард „Левски“ трябва да стигне до автогарата, не са съгласни имотите им да бъдат отчуждавани. Техен представител, пожелал анонимност, заяви пред репортер на „Народно дело“, че знае за предназначението на терена, върху който е построен домът му. „Това, че тук трябва да има път, се знае още преди демокрацията, от 80-те години. Семейната ни къща обаче е тук още от 30-те години “, обясни собственик на една от сградите. Той потвърди, че е получил от район „Одесос“, на чиято територия се намират обектите, разрешение за пристрояване на старата постройка и така се е появила нова двуетажна къща, където живее разрасналото се през годините семейство. Собствениците не искат да сменят местоживеенето си, защото на първия етаж имат търговски обекти, а и по техни думи общината няма да им осигури подобен имот или адекватна сума при отчуждаване. Те са категорични, че ще искат възможно най-голямо обезщетение, ако се започне строежът на пътя и общината реши да събори къщите им. По оценката на кмета Кирил Йорданов реалната сума, която общината трябва да заплати при отчуждаването на имотите, надхвърля 1,5 милиона лева.
...

Жители на кв. Изгрев пак скочиха срещу устройствения план

Не искат строителство на възлов булевард. Общината: имат разрешителни само за временни постройки

Вестник Позвънете
Десислава Димитрова

2009-03-06

Нови възражения срещу предвижданията на общия устройствен план (ОУП) на Варна са внесли в общината жителите на квартал "Изгрев", пише днешният "Позвънете новини". Инициативният комитет е предоставил протестно писмо на градоначалника Кирил Йорданов и на районния кмет Пламен Градинаров. Голямата болка на собствениците на имоти в кватала е предвиждането за преминаване на новата магистрала "Варна", заложена в проект за ОУП от там. За целта голяма част от терените ще бъдат отчуждени. По предварителни данни това ще засегне около 300 души. Ще се наложи да се събарят и къщи. Жителите на "Изгрев" са дали доста предложения на администрацията как да се реши проблемът. Сред идеите е и да се направи естакада, за да се избегне преминаването на трасето на магистралата през частните имоти. Според разработчиците на ОУП - Териториална проектантска организация, собствениците, чиито имоти ще бъдат засегнати от новия булевард, нямат основания за недоволство. Те имали разрешение за изграждане само на временни постройки, до стартиране на инфраструктурния проект. Той пък е заложен и в сега действащия ОУП. Нови вълнения на жителите на квартала създаде и обявеният наскоро предварителен проект за улична регулация. Според голяма част от хората схемата е сбъркана и е направена на база стари кадастрални карти. Всички засегнати имат още няколко дни, до 10 март, да подадат жалбите си срещу предвижданията на плана в техническата служба на район "Приморски".
...

300 души ще пречат на развитието на цял град :ohno:

И какво?Сега че някой мухльо не е съгласен,ще го променят ли ?!

Посрещнахме първите чисто нови автобуси във Варна
Варненци се качват на новите ековозила следващата седмица

Народно Дело

Веселин Златков

2009-03-09

Първите пет от чаканите чисто нови автобуси изцяло на природен газ вече са във Варна. Така клиентите на „Градски транспорт“ ЕАД ще се возят не само в комфортни, но и в екологични и икономични рейсове. Вчера следобед те бяха докарани в базата на общинската фирма, където ги посрещнаха председателят на Общинския съвет – Варна, Борислав Гуцанов и прокуристът на дружеството Пенчо Пенчев. „Това са първите чисто нови автобуси, които влизат в „Градски транспорт“ от 11 години насам “, коментира Гуцанов. Той съобщи, че скоро се чака пристигането и на другите пет вече закупени автобуса, но ще настоява до края на годината общинската фирмата да има общо 20 от този тип. Предстои новите придобивки на „Градски транспорт“ да бъдат регистрирани в КАТ и най-вероятно първите им курсове по варненските улици ще бъдат след десетина дни. Движещите се с екологично гориво автобуси са от марката „Тедом“ и са произведени в Чехия. Те разполагат с 29 седящи места, 54 правостоящи и място за инвалидна количка. Достъпността им за хора с двигателни проблеми се осигурява от рампа, която се пуска и прибира ръчно. Заедно с това това „Тедом“-ите могат и да „клекнат“, накланяйки борда с вратите си до нивото на бордюра, с което дори да не се налага използването на рампата. Двигателят на новите варненски автобуси е разположен вертикално, а люковете на тавана се отварят автоматично. Макар и да не са климатизирани, те са по-просторни от сегашните, което означава, че през летните жеги пътуването с „Тедом“-ите ще е по-приятно.

Припомняме, че програмата за обновяване на автобусния парк на „Градски транспорт“ започна през 2003 г. по инициатива на тогавашния председател на борда Борислав Гуцанов и покойния вече Живко Ников, съветник от инициативата „Граждани за Варна“. През този период бяха доставени автобуси „Рено“, „Мерцедес“, МАН и 10 тролея. Така в момента малко повече от 25% от парка на „Градски транспорт“ вече е обновен. Процентът ще се вдигне чувствително до края на годината.

След решение на Общинския съвет и последвали съдебни битка наред е въвеждането и на GPS системата в градски транспорт, която ще позволи да се следи стриктно разписанието на автобусите и да се монтират електронни табели по спирките за улеснение на гражданите.

Честита придобивка, съграждани! :cheers:

Честита придобивка, съграждани! :cheers:

thanx! :)

Макар и да не са климатизирани, те са по-просторни от сегашните, което означава, че през летните жеги пътуването с „Тедом“-ите ще е по-приятно.

:ohno: i hope so..

:ohno: i hope so..

Климатикът не е от първостепенно значение за комфортното пътуване в градски транспорт през лятото. Важното е хората да са се окъпали, щото на смърдела и климатик да му сложиш, той пак ще си вони...

http://i41.tinypic.com/710haa.jpg

^^ Тези обаче са климатизирани. ;)

След падналия стълб в София, във Варна - таван на подлез:

Таван на подлез се срути във Варна
09 март 2009 / News.dir. bg
Таван на подлез се срути тази сутрин на бул. Княз Борис I в близост до Делфинариума.
Подлезът е отцепен с ленти. Граждани обаче преминават с риск за живота си, тъй като пресичането на булеварда за Златни пясъци е също твърде рисково.
През август миналата година 80-годишна жена от Варна загина след като метална решетка на подлез падна върху нея. Тогава от общинската управа заявиха, че ще проверят безопасността на подлезите в града.

Снимки от BulPhoto:

http://i.dir.bg/CMS/2009/03/09/a_f5268.jpg

http://i.dir.bg/CMS/2009/03/09/a_f5269.jpg

http://i.dir.bg/CMS/2009/03/09/a_f526a.jpg

Въобще не се учудвам, че е паднал тоя таван. През тоя подлез последните години колкото пъти съм минавал все ми е правело впечатление как се бели боята от влагата по тавана...
А подлезът на Траката само чака да погребе някого вътре, а защо не и да повлече платната на I-9, които минават отгоре... Хората там ги е страх да минават и предпочитат да рискуват отгоре.
Общината трябва приоритетно да задели средства в бюджета за ремонт и поддръжка на подлезите по т.нар. "градски магистрали". Днес е общественото обсъждане на бюджетната рамка на община Варна. Дано инцидентът от тази сутрин да има отражение...

През май: Свилен Крайчев представя Варна в Дубай

в.Черно Море

2009-03-09

Зам.-кметът на община Варна Свилен Крайчев планира да вземе участие в първото по рода си в света специализирано изложение за монорелсови системи. Форумът ще се състои на 9 - 10 май. На него вероятно ще присъстват и зам.-кметовете, които отговарят за транспорта на София, Бургас и Пловдив. Събитието ще се проведе броени дни след като в края на април на Палмовия остров в Дубай ще се открие монорелсов транспорт, коментира Крайчев пред в. "Черно море". Той вече подготвя своята презентация, с която ще представи в Дубай даденостите на Варна. Зам.-кметът се надява да провокира бизнес интерес към града и да обмени идеи за ефективни транспортни решения.

За да се обсъди бъдещето на транспорта в българските градове и възможностите за облекчаване на трафика, Крайчев възнамерява да инициира и среща с колегите си от големите общини в страната.
...

^^ Тези обаче са климатизирани. ;)
Как разбра, че са климатизирани? Ако визираш модификацията на покрива - там най-вероятно се намират газовите резервоари.

Честито на варненци за страхотните автобуси!!! Дано скоро да изградят и GPS системата :)

BTW имам една питанка: Някой имали представа, дали в новите автобуси има информационни табла за спирките, както е при мотрисите Desiro?

Климатик нямат! Що не прочетете статията пак? А за информацоинни табла мисля че нямат. Това на покрива са бутилките.

Това на покрива са бутилките за метана. А информационни табели е по-вероятно да имат според мен, но варненци ще кажат.

Климатик нямат! Що не прочетете статията пак? А за информацоинни табла мисля че нямат. Това на покрива са бутилките.

Не ми се карай де! - Не знаех, че снимката е на варненските автобуси. :)

Аз до сега автобуси на газ с такова нещо отгоре не съм виждал, но щом Благо казва... ;)

Честито на варненци за страхотните автобуси!!! Дано скоро да изградят и GPS системата :)


Диспечерският пункт на системата е изграден, устройствата са купени и в момента се монтират в превозните средства. За таблата на спирките обаче нищо не знам освен, че пробно ще има на три спирки по линия 148, които би трябвало вече да са избрани...

Монтажа на метановите бутилки на покрива на автобуса е доста разпространена практика. Из нета могат да се намерят доста снимки на разни марки автобуси с подобен аксесоар.

А ето една снимка на Тедом, същата модификация като варненските, но за разлика от тях, този има климатик, който е ясно различим над втората врата.
http://bus.tedom.eu/images/obr_131.jpg

Ето още няколко снимки:
http://media.snimka.bg/2349/010952540.jpg
http://media.snimka.bg/2349/010952538.jpg
http://media.snimka.bg/2349/010952554.jpg
http://media.snimka.bg/2349/010952536.jpg
http://media.snimka.bg/2349/010952559.jpg

Снимките са на fowler от варненския форум за ГТ.

^^ Що са толкова изцапани? :(

^^ Защото улиците по които са карали са прашни. Забелязах същото при автобусите от градския транспорт в София :ohno:

Еба си кочината... Няма да е зле да започнат да мият улиците и автобусите...

Започва ремонтът на срутилия се подлез във Варна
10 март 2009 / News.dir.bg
Започва ремонта на срутилият се подлез на булевард "Княз Борис I" във Варна, който в последните два дни стана опасен за живота на преминаващите граждани.
Това съобщи началникът на общинскaта комисия за защита на населението при бедствия и аварии Купен Пашов, предаде "Фокус". Той допълни, че ремонтните дейности вече трябва да са в ход, но не може да каже в какви срокове ангажираната строителна форма ще започне работата по възстановяването на съоръжението.
По думите на Пашов таванът на подлеза се е срутил, защото някога той е бил направен така, че под таванската повърхност е било вложено пано, служещо предимно като декорация, което вследствие от течове, е рухнало, след като е корозирала поддържащата го арматура.
Състоянието на всички варненски подлези вече е проверено и в началото на тази година от страна на общинската дирекция "Инфраструктура" е издаден констативен протокол, като се очаква общинския съвет да гласува съответните суми, за да бъдат направени необходимите ремонти, каза още Купен Пашов.
...

http://media.snimka.bg/2349/010952540.jpg

http://media.snimka.bg/2349/010952554.jpg

Днес засяках два от новите автобуси по линията 17А (и бяха чисти :) )

^^ Аз пък вече имах удоволствието да се возя на един онзи ден по линията на 20!:banana:

How many Tedoms are now on Varna streets and does the municipality plans to buy more?

At the moment thay are 5. Till the end of Mart 5 more will arrive. The plans are for 20 buses in Varna till the end of the year.

yesterday i saw one of them, it was waiting at the traffic lights, i think that it was line number 20, i tried to catch it but i couldnt ! :)

http://img6.imageshack.us/img6/7312/57073530.jpg

Sandra Bullock behind the wheel ? :D

http://www.independentcritics.com/images/speedSPLASH.jpg

^^Sandra Bullock behind the wheel ? :D

no, i was on the phone :)

Пропада пътят за Галата, милиони са нужни за ремонт.
10 милиона лева са необходими за ремонт на пътя за кв. Галата. Това сочат предварителните изчисления, обяви кметът на Варна Кирил Йорданов. Пътят към най-отдалечения варненски квартал се сляга точно до ремонтирания миналото лято участък. Настилката е много стара, не е правен и ремонт, обясни Йорданов.

Отправени са вече искания до финансовото министерство и Национална агенция “Пътна инфраструктура” за осигуряване на нужните средства за ремонт, разкри градоначалникът.

Заради пропадане на асфалтовата настилка над отбивката за Аспаруховския плаж, пътят за Галата бе затворен за движение на автомобили в разгара на миналогодишния летен сезон. През ноември заради образувалите се пукнатини на пътя бе забранено движението на тежкотоварни автомобили, като обходният маршрут за тях е през местността “Боровец”, припомня Дарик.

Тръгва проектът за разширяването на ул. “Девня” във Варна
26.03.2009 19:08
Тръгва проектът за разширяването на ул. “Девня” във Варна, стана ясно на заседание на комисията по архитектура. Зам.-кметът инж. Венелин Жечев съобщи, че има уверението, че парите ще пристигнат още следващата седмица.

Проектът предвижда да бъде разширено платното по ул. “Девня” в отсечката от бул. “Република” до ул. ”Пиячевич”. Очакваните средства от министерството са в размер на 10 милиона лева, като 4 млн. лв. от тях ще се изразходват за преместването на ЖП линията.

Поради тази причина и съветниците от ресорната комисия днес приеха нов план за улична регулация в района. Въпреки, че в него са засегнати четири частни имота, няма да се наложи отчуждаване на терените, поясни шефът на дирекцията по архитектура Лиляна Куцарова.

На заседанието стана ясно, че за изработването на подробни устройствени планове (ПУП) са необходими 1,33 млн. лева, като 1,25 млн. са по проекти от миналата година. В бюджета обаче за целта са заложени само 500 000 лв.

^^ За това ли има ремонти по релсите и закъсненя на влаковете между Тополи и Централна ЖП гара?

Правят висящ мост при Казашко
Тунел вместо път ще пресича Природен парк “Златни пясъци”

Вестник Позвънете

2009-04-10

Министерството на околната среда и водите трябва да приеме екологичната оценка на проекта на Общ устройствен план (ОУП) на Варна до дни. Това каза за “Позвънете Новини” ръководителят на екипа, разработващ плана, проф. Иван Никифоров. Той посочи, че през миналата седмица във ведомството е пратен коригиран вариант на плана. В него са наложени три съществени промени, по препоръки на министерството. Новият проект предвижда мостът над езерото при Казашко да е висящ. Изменението е направено по настояване на екоминистерството, за да не се засяга защитената местност “Казашко”. По думите на Никифоров това в никакъв случай нама да оскъпи проекта. Той добави, че така дори щяло да се създаде много по-красиво съоръжение. Мостът щял да се носи от въжета и така ще се избегне изграждането на колони в защитената местност. Оказало се, че нейните буферни зани пък се намират прекалено близо до предвижданата товарна гара, което също е наложило да се преработи проектът в тази част. Другата корекция, която е направена в плана, е свързана със създалия конфликти път през Природен парк “Златни пясъци”. За да отговорим на изискванията на Закона за екологичното разнообразие, вместо път в ОУП заложихме тунел, добави Никифоров.

Междувременно общинските съветници от ГЕРБ начело с председателя на правната комисия в местния парламент Емил Радев поставиха на обществено обсъждане проекта за ОУП пред жителите на най-големия район на Варна “Приморски”. Гражданите се жалваха от непрозрачността на самата процедура по изготвянето на плана. Те изразиха своето притеснение от кратките законови срокове за запознаване и обжалване на окончателния проект на ОУП. Всички заинтересовани варненци ще могат да се запознаят с плана в специално отделени за тази цел помещения в сградите на районните кметства, поясни Емил Радев. Там специалисти от отделните администрации в града ще оказват техническа помощ на гражданите, добави той. Трябва да знете, че след окончателното приемане на ОУП от Общинския съвет той става необжалваем, припомни юристът.
...

^^Звучи ми като научна фантастика

^^ За това е план... ;)

Във Варна: За Великден безплатен градски транспорт

Moreto.net

2009-04-17

По градските линии обслужвани от фирма "Транстриумф Холдинг" АД с № 7, 10, 12, 13, 18, 18А, 29, 31, 32, 39, 40, 118, 118А, 148 и 209 на 19.04.2009 година Великден (неделя) няма да се таксуват пътниците. Превоза ще бъде безплатен.

Фирма "Транстриумф Холдинг" АД в нощта на Великден (18 срещу 19) ще пусне в движение допълнителни автобуси по линии № 8 свързваща КК „Св.св. Константин и Елена” с центъра, № 13 свързваща кв. “Левски” с центъра и линия № 31 свързваща кв. “Виница” с центъра. До полунощ автобусите по линиите ще се движат по ежедневното си разписание. След полунощ от центъра към кварталите по линии № 8, № 13 и № 31 ще тръгнат автобуси в 0:40 часа и в 1:30 часа.

От Общинската фирма Градският транспорт ЕАД във Варна също пускат безплатни автобуси във Великденската нощ. В 21:50 часа от Централна поща без кондуктор ще се движат автобусите с номера 2, 17, 14 и 22. В 22:10 часа ще е и първият безплатен курс на тролейбус с № 83. Безплатните курсове ще продължат до 1:30 часа след полунощ.
...

Три снимки от варненската лудница. Задръстване по цялата дължина на бул.Мария Луиза - от Общината до Катедралата. След Общината задръстването продължаваше по бул. Осми Приморски Полк към и от пл. Съединение.

http://img83.imageshack.us/img83/7972/dsc01151.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/5993/dsc01152.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/2384/dsc01153v.jpg

Общинарите ни в момента унищожават едно от най-очарователните неща във Варна - пешеходната зона. За мен решението е радикално ограничаване на автомобилното движение в централните части на града и оптимизиране на мрежата на градския транспорт и физическото му отделяне от останалия трафик.

Общинарите ни в момента унищожават едно от най-очарователните неща във Варна - пешеходната зона.

Това би било наистина ужасно !

физическото му отделяне от останалия трафик.

Това означава релсов транспорт :banana:

Има ли някакви планове за ремонт на автогарата?

az pove4e se nadiavam na planove da se butne toia kimizarnik i na novo

До юни слагат транспортни карти на 130 спирки във Варна
На 130 от общо 240 спирки в града предстои да бъдат поставени указателни карти със схемата за движение на градския транспорт. Вече е избрана фирмата, която ще постави картите. Договорът с “Драфт дизайн” ЕООД, която спечели обществената поръчка, ще бъде подписан до дни. Схемите трябва да бъдат поставени до 45 дни след това, обясни за “Черно море” зам.-кметът на Варна Свилен Крайчев. Така най-късно през юни картите ще бъдат на разположение на пътуващите в градския транспорт. Схемите ще посочват маршрутите на автобусите и техните номера, така че хората да се ориентират не само къде се намират и как могат да се предвижат от съответното място, но и какви са другите транспортни връзки, които могат да ползват. Обозначенията ще бъдат и на български, и на английски език.
Новата придобивка, която е получила одобрението и на двете фирми, обслужващи градския транспорт във Варна, ще струва на общината 14 800 лв. Спирките, на които ще бъдат поставени карти, са избрани според важността и разположението си.
http://chernomore.bg/news.php?mn=3&nid=44696

^^ А това, че ще сложат електронни табла на спирките се оказа поредната лъжа!:bash::ohno:

http://i41.tinypic.com/2yv8lj7.jpg

http://i39.tinypic.com/j0il1t.jpg

http://i41.tinypic.com/120qi3d.jpg

http://i39.tinypic.com/o7umba.jpg

http://i42.tinypic.com/oud3zl.jpg

credits: on the pics.

Разширяват ул. “Дрин” през лятото

2009-04-25 09:56:18

Разширението на ул. “Дрин” ще стартира в началото на лятото и трябва да приключи в края му, каза за “Позвънете Новини” зам.-кметът по инфраструктурата Венелин Жечев. Той добави, че се доработват някои от нужните проекти и се изчаква издаването на всички необходими книжа. До дни трябвало да е готово и разрешението за определяне на строителна линия. На ул. “Дрин” ще бъде направено още едно платно за движение, но проблем пред реализацията на проекта бяха намиращите се там бараки, припомни Жечев. Той подчерта, че така значително ще се отпуши движението в тази част на града. За реконструкцията на улицата в общинския бюджет са заложени около 2 млн. лв.

През лятото ще започнат и реконструкциите на кръстовището пред сградата на Параходство “Български морски флот”, както и това на улиците “Атанас Москов” и “Девня. За превръщането на крайезерния път в булевард всичко било готово. Изчаквал се обаче реалният трансфер на средства от централния бюджет. Припомняме, че правителството отпусна на община Варна 10 млн. лв. за разширението на ул. “Девня”.

Как точно ще я разширят? От две платна на три ли?

Разширяването на някакви квартални улици не е никакво решение. Трябва да се направят паркинги в периферията, а в центъра така да се организира движението, че хората да предпочитат да ползват градския транспорт... Само погледнете сутрин или следобяд около 17ч. колко коли само с по един човек седят и пушат по светофарите.

Как точно ще я разширят? От две платна на три ли?

По точно я отпушват при Колхозния, махат бараките.
http://moreto.net/novini.php?n=43302&p=3

През май започват реконструкции на пътища за 23,4 млн. лв.
Общинската строителна програма за пътища е на стойност 23,4 млн. лв. Още 2,2 млн. лв. от бюджета на Варна ще бъдат вложени в рехабилитацията на уличната мрежа, а разходите за полагане на маркировка през тази година ще възлязат на 400 000 лв. Това информира на редовния си брифинг днес кметът Кирил Йорданов, като обяви, че през идния месец ще стартира реализацията на проектите за реконструкция на пътни връзки в града... http://chernomore.bg/news.php?mn=3&nid=45040 :)

Две нови пешеходни зони ще има във Варна
Две нови пешеходни зони ще бъдат обособени в центъра на Варна. Предвижда се да бъде изградена голяма алея, която да свързва сградата на община Варна с входа на Морската градина. Тя ще бъде създадена от страната на Гарнизонния стол, като за целта се разчисти улицата от паркираните автомобили. Реконструирано ще бъде и уличното платно, като се обособи още една допълнителна лента за автомобили. Това , съобщи кметът на града Кирил Йорданов, цитиран от електронното издание "Днес плюс".

Втората голяма пешеходна зона ще бъде изградена от Икономическия университет до градинката на Севастопол. Предвижда се още улица "27-ми юли" да стане еднопосочна и да бъде изградено вътрешно кръгово кръстовище. Освен това ще бъде обособена и лента за десен завой по ул. "Антим Първи". За реконструкциите от бюджета са заделени 2,5 млн. лв. Строителството трябва да започне в началото на май, а продължителността е 2 месеца. Песимист съм, че срокът ще бъде спазен, каза кметът Йорданов.

Градоначалникът вече е разписал заповедта за премахването на бараките по ул. "Дрин" в отсечката от ул. "Кракра" до "Д-р Пискюлиев". Трасето бе затворено в продължение на години заради бараките. Ако трябва ще се съдим, но улицата ще бъде пусната, коментира кметът. В реконструкцията ще бъдат налети 1,3 млн. лв. Строителните дейности стартират още на 11 май в долната част на улицата, където няма бараки.

2,5 млн. лв. ще бъдат инвестирани в реконструиране на кръстовището пред сградата на Параходство "БМФ", което ще стане кръгово. По сметките на общината вече са постъпили и средствата от националния бюджет в размер на 9,8 млн. лв., които ще отидат за реконструкцията на бул. "Девня" и преместването на ЖП-линията. Още 4,3 млн. лв. ще бъдат налети в въвеждането на кръгово движение на кръстовището на ул. "Атанас Москов" и "Девня". Ремонтите трябва да приключат до 18 месеца. Разширяването на "Девня" ще облекчи движението по булевардите "Сливница" и "Владислав", като ще позволява придвижването между центъра и кварталите "Влдиславово" и "Възраждане" да става по-бързо, коментира градоначалникът.

2 млн. лв. ще отидат за разширяване на кръстовището на бул. "Цар Освободител" и "Христо Смирненски". Предвижда се бензиностанцията на кръстовището да бъде отчуждена. За целта общината ще плати на собствениците 600 000 лв.

Общо 23,4 млн. лева ще бъдат заделени през тази година за пътна инфраструктура. До края на май трябва да приключат и ремонтите на пътните платна за село Каменар и в отсечката от кв. "Виница" до "Св. св. Константин и Елена". Средствата в размер на 5,8 млн. лв. бяха осигурени по ИСПА.
Източник (http://dnevnik.bg/morski/2009/04/28/712049_dve_novi_peshehodni_zoni_shte_ima_vuv_varna/)

Вчера и днес кърпят централния площад пред катедралата. Хубаво, че махнаха повечето кратери, но това не стига. Резулатите не са много добри, понеже целия площад е изпълнен с бабуни и неравности. Не съм доволен.

Разширяват Цар Освободител. Отчуждават бензиностанции по трасето.

Вестник Позвънете

2009-04-29

Процедура по отчуждаването на бензиностанцията на кръговото движение на бул. “Цар Освободител” е стартирала пише днешният "Позвънете новини". Това съобщи кметът Кирил Йорданов. Бензиностанцията ще бъде откупена от общината, за да се реализира разширяване на булеварда. Заради кризата оценката й от 800 000 лв., е паднала 600 000 лв., посочи Йорданов. Постигнато е споразумение и за отчуждаването на още една бензиностанция на реда, която също към момента възпрепятства реконструкцията на пътя. Самата реализация на проекта, за който на този етап са предвидени 2 млн. лв., обаче няма да започне веднага. Пречка е розовата къща, за която преди време стана ясно, че е вдигната незаконно. Разрешение за строежа е било издадено от районния архитект на “Младост”. В последствие сградата стана и една от причините градоначалникът да отнеме правомощията на районните архитекти. В момента за къщата текат съдебни спорове между общината и собствениците. Докато делата не приключат, разширението на булеварда няма как да започне, поясни Йорданов.

и още ...

Държавата преведе парите за крайезерния път

Народно Дело

2009-04-29

Отделените от републиканския бюджет 9,8 млн. лв. за преместването на част от жп релсите край езерото и разширяването в тази посока ул. „Девня“ вече са постъпили по сметки на общината, което прави възможно началото на строителните работи. Кметът Кирил Йорданов заяви по този случай, че след приключването на работите по пътя след година и половина цялото движение в това направление ще бъде много по-организирано и ще повлияе като цяло на автомобилния трафик в града. „Проектът трябва да се гледа като едно цяло с изграждането на кръгови кръстовища на ул. „Девня“ на връзката с „Атанас Москов“ и до сградата на БМФ. Така ще се създаде бърза транспортна връзка от центъра към „Младост“, индустриалната зона и „Владиславово“, която ще предпочетат много варненци“, обясни Йорданов. Той съобщи също, че вече се нанася носещият пласт на настилката на пътя за Каменар, който се финансира с европейски средства и трябва да е готов до средата на май. До края на следващия месец трябва да приключи рехабилитацията на отсечката Св. Константин - „Виница“. В момента в града тече запълването на дупки по списък, даден от районните кметства, за което общината 2,2 млн. лв.

и още ...
Държавата преведе парите за крайезерния път

Добре, че преведоха парите, държавата става все по зле с приходите в бюджета. Този булевард още преди 20години беше нужен. Голям късмет, че имаме пари да се направи!:cheer:

Две нови пешеходни зони ще има във Варна

Две нови пешеходни зони ще бъдат обособени в центъра на Варна. Предвижда се да бъде изградена голяма алея, която да свързва сградата на община Варна с входа на Морската градина. Тя ще бъде създадена от страната на Гарнизонния стол, като за целта се разчисти улицата от паркираните автомобили. Реконструирано ще бъде и уличното платно, като се обособи още една допълнителна лента за автомобили. Това , съобщи кметът на града Кирил Йорданов, цитиран от електронното издание "Днес плюс".

Втората голяма пешеходна зона ще бъде изградена от Икономическия университет до градинката на Севастопол. Предвижда се още улица "27-ми юли" да стане еднопосочна и да бъде изградено вътрешно кръгово кръстовище. Освен това ще бъде обособена и лента за десен завой по ул. "Антим Първи". За реконструкциите от бюджета са заделени 2,5 млн. лв. Строителството трябва да започне в началото на май, а продължителността е 2 месеца. Песимист съм, че срокът ще бъде спазен, каза кметът Йорданов.

Много добре! По въпросните улици вървят страшно много хора. От общината до Севастопол да минеш с бебешка количка си жив ад с този паркинг. Добре че скоро всичко ще минало!:cheers:

Но къде ще отидат колите от този паркинг? Няма алтернатива в близост на това място.

^^ Да взимат градския транспорт!

Относно електронните табла по спирките:

Бави се поставянето на ел. табла на спирките
30 април 2009 / News.dir.bg
Глобалната система за позициониране или GPS беше тествана успешно и вече работи.
Това коментира Петко Цветанов, търговски представител на "GPS контрол" АД - софийската фирма, която бе избрана да реализира GPS системата за градския транспорт във Варна, съобщи chernomore.bg.
По думите му необходимите устройства вече са монтирани на 20 автобуса по линия №148, която бе избрана от общинската администрация за експерименталния етап от въвеждането на системата в морския град. Проблеми с електрифицирането на електронните табла, които ще показват колко минути остават до пристигането на автобуса, бавели поставянето им.
Като начало такива табла ще бъдат поставени на 3 спирки по маршрута на №148. Цветанов обаче увери, че веднага, след като се осигури електрическото захранване за таблата, няма никаква пречка те да бъдат монтирани и да заработят.
Сървърът на системата е в София, където "GPS контрол" АД обслужва денонощната защита на данните.
Системата, която работи във Варна от март насам, ще позволи диспечери да контролират движението на автобусите и тролейбусите - дали закъсняват, дали се отклоняват от маршрутите си, дали попадат в задръствания. Неотдавна кметът Кирил Йорданов обяви, че до края на годината GPS системата ще обхване всички около 350 превозни средства в градския транспорт на Варна.

Благодаря много :)

Забелязах ,че са поставили стълбове със табели с имената на булевардите вече на почти всички по-големи варненски кръстовища :cheers:

^^ Че те още в края на декември ги поставиха... :)

^^ Че те още в края на декември ги поставиха... :)

Не и на бул.Сливница, по който пътувам всеки ден. Сигурно затова ми е направило впечатление :lol:

Може... Аз видях като ги слагаха по бул. Осми Приморски Полк, бул. Мария Луиза, бул. Владислав Варненчик и бул. Цар Освободител. ;) А забелязахте ли табелите с имената на улиците и номерата в район Одесос?

^^ http://en.wikipedia.org/wiki/Karlsruhe_model

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Cappel_Stadtbahn02_2005-12-30.jpg/800px-Cappel_Stadtbahn02_2005-12-30.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Heilbronn_Bahnhofsvorplatz_Stadtbahn01_2002-09-08.jpg/800px-Heilbronn_Bahnhofsvorplatz_Stadtbahn01_2002-09-08.jpg

Това как го виждаш да минава през централната част!:nuts:

Лесно - в BUS лентите, а освен това би изглеждало много по-добре от колкото това:

http://blog.kir.com/archives/Las%20Vegas%20monorail.jpg

:nuts:

На мен пък второто ми харесва, някак си по-модерно е....

I na men mi haresva vtoroto.

Vapros na vkus. :)

Кое й е красивто и модерното на тази бетонна греда като няма влак отгоре? Вървиш по улицата и вместо да гледаш къщите на другия тротоар, гледаш бетонната греда, която разцепва простраснтвото над улицата на две...

От тази гледна точка да, но за сметка на това е по-функционално и не заема място.Улиците остават свободни за автомобили, които и без това се предполага, че ще намалеят, ако един такъв проект стане реалност.

Честно и на мен не ми пука особено какво ще гледам, стига да мога да стигна от Трошево до Чайка за 5-10мин, сега е межу 20-40мин в най-добрият случай, ако искат даже да направят директна линия, няма значение как ще изглежда :lol:

Рекордът ми от комина до Чайка е 1 час и 10 мин... :ohno:
Иначе като гледам какви дълбоки трапове копаят за стоежите не виждам защо въпросното нещо да не бъде вкопано точно под уличните платна в критичните точки, там, където няма лента за градски транспорт. Както и да е - те да започнат нещо да правят по въпроса, пък ще видим...

Рекордът ми от комина до Чайка е 1 час и 10 мин... :ohno:
Иначе като гледам какви дълбоки трапове копаят за стоежите не виждам защо въпросното нещо да не бъде вкопано точно под уличните платна в критичните точки, там, където няма лента за градски транспорт. Както и да е - те да започнат нещо да правят по въпроса, пък ще видим...

павка, ти добре разказваш за бус линиите, а къде ще се движат нормалните автобуси! и другото което е, как си представяш този трам да направи десен завой?!? това е нереално за реалността на варна... (а по отношение на естетиката - по хубаво ли е да гледаме тази паяжина от кабели над улицата, стигат ни окабелените сгради...)

На фона на сегашната паяжина два кабела повече или по-малко няма да направят голяма разлика. Автобусите могат да се движат по релсите ако не са голи. :) Десният завой също е лесен - само трябва да сложат лентите по средата на улицата, а не в края както е сега, а достъпът на пешеходците може да бъде осигурен с подлези и надлези. Разбира се това би представлявало сериозно количество работа пък и пари едва ли има... Начини винаги има, но трябва и желание да се направи нещо. Не виждам иначе как може да се подобри транспорта в града.
Абсолютно против съм да вдигат бетонни пилони и греди насред центъра...

Това как го виждаш да минава през централната част!:nuts:

ето как в Карлсруе смятат да решат проблема:
http://www.kasig.info/kasig/documentpool/kombiloesung_v2007.pdf

http://www.kasig.info/kasig/imagepool/Stadtbahntunnel/3D-Darstellungen/10_Rampe_Ettlinger_Strasse.jpg

http://www.kasig.info/kasig/imagepool/Stadtbahntunnel/3D-Darstellungen/01_Rampe_Kaiserallee.jpg

http://www.kasig.info/kasig/imagepool/Stadtbahntunnel/3D-Darstellungen/07_Hst_Marktplatz.jpg

http://www.kasig.info/kasig//imagepool/Stadtbahntunnel/3D-Darstellungen/02_Hst_Europaplatz.jpg

На фона на сегашната паяжина два кабела повече или по-малко няма да направят голяма разлика. Автобусите могат да се движат по релсите ако не са голи. :) Десният завой също е лесен - само трябва да сложат лентите по средата на улицата, а не в края както е сега, а достъпът на пешеходците може да бъде осигурен с подлези и надлези. Разбира се това би представлявало сериозно количество работа пък и пари едва ли има... Начини винаги има, но трябва и желание да се направи нещо. Не виждам иначе как може да се подобри транспорта в града.
Абсолютно против съм да вдигат бетонни пилони и греди насред центъра...

До голяма степен си прав, но се опитай да погледнеш идеята си малко отстрани - на нашите задръстени улици да се вкара още един 40м кютюк, да задръства още повече движението не е особено умна идея, а и в такъв случай, след като трама ще се движи в бус-лентата - за какво ще ни е? няма ли да е много по евтино да си има бус-лента, където да си карат само автобусите и да се постигне същия успех?!? с една дума - всяко ново превоно средство, което се внедри на нивото на улицата ще задръсти движението, а да се опитва човек да вкара трама под земята.......хммм - глупаво е, поне това е моето мнение... Докато относно пилоните за монорелсов транспорт - доста по лека и не дотам скъпа конструкция, която (предполагам) на отделни места също може да мине под земята, ако се наложи.......

а да се опитва човек да вкара трама под земята.......хммм - глупаво е, поне това е моето мнение...

според мен да вкараш трама под земята, поне в центъра, е най-доброто решение. подобно нещо вече е реализирано в Hannover

http://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_Hannover

и е на път да се реализира в Karlsruhe (виж по-горе).

На мен също не ми харесва идеята за този влак насред улицата. Повече ще пречи от колкото да върши някаква работа. И няма как да го пуснат по бус лентите, защото във Варна няма бус ленти. Аз се сещам точно за 3 булеварда с бус лента

Идеята е хората да си оставят колите на паркинги в периферията и да слизат с градски транспорт към центъра. По-бързо и по-чисто би било, а централната част на града би станала много по-спокойна и съответно по-приятна за живеене и работа. Това обаче може да стане само ако градският транспорт предостави бърза и комфортна услуга.

Автобусни ленти има по Осми приморски полк, Цар Освободител (м/у Окръжна болница и Струга), Христо Ботев, Владислав Варненчик, Васил Левски ... И сигурно пропускам някое място...

Идеята е хората да си оставят колите на паркинги в периферията и да слизат с градски транспорт към центъра. По-бързо и по-чисто би било, а централната част на града би станала много по-спокойна и съответно по-приятна за живеене и работа. Това обаче може да стане само ако градският транспорт предостави бърза и комфортна услуга.

Автобусни ленти има по Осми приморски полк, Цар Освободител (м/у Окръжна болница и Струга), Христо Ботев, Владислав Варненчик, Васил Левски ... И сигурно пропускам някое място...

Това с оставянето на колата нейде си и продължаване с метрото ми се струва доста слабоумна идея, въпреки че папагалите от правителството ни не са спрели да я цанят за софия....докато няма нормален градски транспорт, няма и хората да си оставят колите. Не съм виждал никъде в европа да има такова нещо честно казано..... но може би се лъжа. За пример мога за пореден път да дам берлин-огромни булеварди и въпреки всичко много хора ползват обществен транспорт, по простата причина, че е мнооооого по бързо от колата, нито е по евтино, нито е по удобно, нито някой го е грижа особено дали е по чисто....... просто е бързо, а времето е пари.....

^^ ^^

На "Васил Левски" и на "Цар Освободител" няма бус ленти. На Владислав също няма. Има единствено на "8ми приморски полк", на "Мария Луиза" (пред общината) и на "Христо Ботев".


П.С. Има на "Васил Левски" защото сега се сетих, че той продължава под стадион Варна, а "8ми приморски" завива нагоре към Виница. Така или иначе тези 4 булеварда са навързани един след друг и трасето с такива ленти реално е само едно, а останалата част на града няма такива екстри.

pez_von_baer Всъщност това решение е не савмо в Хановер (от където е нещото на аватара ми). Доста германски градове го внедряват успешно - Щутгард, Есен, Кьолн/Бон (обща система), Дортмунд, Дюселдорф, Билефелд, Бохум и финансовата столица на Европа - Франкфурт на Майн. Севилия в Испания и Порто в Португалия също залагат на подобни решения. Аз лично си мечтая един ден да го видя в Бургас, но мисля че би било добре дошло във всеки един от големите градове на България.

^^ ^^

На "Васил Левски" и на "Цар Освободител" няма бус ленти. На Владислав също няма. Има единствено на "8ми приморски полк", на "Мария Луиза" (пред общината) и на "Христо Ботев".


П.С. Има на "Васил Левски" защото сега се сетих, че той продължава под стадион Варна, а "8ми приморски" завива нагоре към Виница. Така или иначе тези 4 булеварда са навързани един след друг и трасето с такива ленти реално е само едно, а останалата част на града няма такива екстри.

На Цар Освободител ми се струва, че има между Окръжна болница и Струга. На Владислав има в посока кварталите между централна поща и централата на Експресбанк, но идиотите постоянно паркират там.


Гоше, във Франция го има това и работи, защото и паркирането на улицата хич не е евтино. Като казах "чисто и удобно" имах предвид по-добро от Икарус... :D И си прав, че градският транспорт трябва да се привилегирова пред колите и да стане по-бърз, за да го използват хората...

^^ ок, единствения голям град, където съм бил във франция е Париж, но не ми е направило впечатление тогава.... но ако беше толкова лукративна идеята, мисля че щеше да е доста по разпространена..... :)

pez_von_baer Всъщност това решение е не савмо в Хановер (от където е нещото на аватара ми). Доста германски градове го внедряват успешно - Щутгард, Есен, Кьолн/Бон (обща система), Дортмунд, Дюселдорф, Билефелд, Бохум и финансовата столица на Европа - Франкфурт на Майн. Севилия в Испания и Порто в Португалия също залагат на подобни решения. Аз лично си мечтая един ден да го видя в Бургас, но мисля че би било добре дошло във всеки един от големите градове на България.

очаквах да реагираш на моя пост , защото знам, че аватара ти е от хановерското метро :) . Аз също си мечтая за подобно нещо във варна :)


колкото до внедряването на системата в изброените от теб градове: въпрос на дефиниция е дали там трамвая влиза под земята или метрото излиза над земята. във Frankfurt сморед мен става дума за метро (съдейки по размера на мортисите), което излиза над земята докато в hannover (това, което е на аватара ти) според мен си е чист трамвай, които в центъра на града върви под земята

Това с оставянето на колата нейде си и продължаване с метрото ми се струва доста слабоумна идея, въпреки че папагалите от правителството ни не са спрели да я цанят за софия....

Това никак не е слабоумна идея. Дорие това нещо е доста разпространено в Берлин :) наричат го Park-and-Ride. ето ти малък списък на безплатните паркинги в покрайнините на Берлин и наименованието на Спирката до която се намират

http://www.parkinfo.com/de/pr_liste.jsp?land=DE&stadt=B

Това никак не е слабоумна идея. Дорие това нещо е доста разпространено в Берлин :) наричат го Park-and-Ride. ето ти малък списък на безплатните паркинги в покрайнините на Берлин и наименованието на Спирката до която се намират

http://www.parkinfo.com/de/pr_liste.jsp?land=DE&stadt=B

ОК, съгласих се, че съществува - това са грубо колко - 3000 паркоместа, на фона на 2,5 милиона пътника на ДЕН, мисля че е ирелевантно да се говори за "доста разпространено"... cheers

Офффф:nuts:Какво толкова коментирате,каквото и да изберете ,подобна железница в близките години във Варна няма да има,защото пари няма,нито пък има особена нужда от такова нещо,за да се влагат маса пари за реконструкция на улици .Все пак Варна не е нито Хановер,нито Франкфурт.Абе хора ,първо си оправете автобусите!

^^ а на теб какъв точно ти е проблема, не можах да разбера?! Води се чисто хипотетичен разговор.... за това е форум, или аз съм пропуснал нещо?!?!?!?

^^ а на теб какъв точно ти е проблема, не можах да разбера?! Води се чисто хипотетичен разговор.... за това е форум, или аз съм пропуснал нещо?!?!?!?

Аз проблеми нямам,просто малко е смешно на фона на бараките автобуси ,които се движат по улиците на града ,да се коментират такива неща.Нямаме пари за нормални улици,детски площадки,рейсове,ама в мегаломанията в Б-я све на първо място!

^^ не мисля, че на повечето тук им е необходим твоя коментар, за да знаят какво е положението в бг....както казах, става дума за чисто хипотетични предложения...

Ти кога за последно ходи във Варна? И кой е говорил от къде биха дошли парите? Не ми се струва някой да е споменавал държавния бюджет... Освен това за монорелсовата история имаше изразен някакъв инвеститорски интерес. Вярно, това беше миналата година и от тогава до сега положението много се промени...
Просто престани да търсиш повод да се заяждаш.

Ти кога за последно ходи във Варна? И кой е говорил от къде биха дошли парите? Не ми се струва някой да е споменавал държавния бюджет... Освен това за монорелсовата история имаше изразен някакъв инвеститорски интерес. Вярно, това беше миналата година и от тогава до сега положението много се промени...
Просто престани да търсиш повод да се заяждаш.

Не търся поводи да се заяждам.Прост цялата дискусия е доста нереалистична.А това,че повечето автобуси във Варна са бараки беше твое исказване.Последно бях Март месец

Бараки точно едва ли съм казал, но е вярно, че има автобуси, които би трябвало да бъдат изведени от движение и това е предвидено да стане до края на годината. Има нови автобуси и предстои да бъдат купени още. Освен това общинското дружество е на печалба вече втора или трета поредна година така, че за състоянието на автопарка не се притеснявам. Малко по малко всичко ще се обнови.

Следващия път като отидеш се огледай за детски площадки и за общинските спортни бази - ще се изненадаш като разбереш, че и през март са били там...

Следващия път като отидеш се огледай за детски площадки и за общинските спортни бази - ще се изненадаш като разбереш, че и през март са били там...

+1:okay:

Обаче аз за улиците съм съгласен с Mdka - като шофьор не съм виждал друг голям град в България като Варна с толкова много разбити улици и то все основни пътни артерии, няма майтап.Не искам да обиждам никого, а и не би трябвало някой от вас да се обижда, защото вие нямате вина за това нещо - управата е отговорна, но е нещо кошмарно.Всеки път, когато тръгна от Златните до центъра имам чувството, че колата ми е за сервиза.Просто това е една от причините за ниската скорост на трафика като цяло, а и разваля иначе така хубавата репутация на града и цялостната му визия.И някой сега ще каже: "Ами кой български град е по-добре...Еми доста са - Аз съм от Стара Загора и всеки път когато се прибера изпитвам невероятно удоволствие да шофирам.Колата ми не трепва почти никъде в града.Състоянието на пътищата във Варна е трагично.Нека да казваме нещата такива каквито са.Пътната мрежа в града трябва да се поднови и може би тогава да се помисли за алтернативен транспорт.При това положение да се обсъжда нещо подобно, в такива подробности, тук, е смешно.Не искам думите ми да се приемат като нападки или заяждане, но според мен е точно така...

^^ никой не е казал, че варненските улици са цвете - напротив! има много вода да изтече, докато догоним други български градове в това отношение....... за жалост е така...

Във Варна постоянно се обновяват булеварди, не само настилката, а и тротоарите, но по главните артерии незеят дупки или пък да има нагънат асфалт, за разлика от тях обаче една, нз защо натоварена, ул. Младежка в Трошево е в трагично състояни, както и улицата между моят блок и съседният има една пропъст, но това са такива квартални деформации, за сметка на това от общината оправиха всички детски площадки, игрища и пътеки в района, сега очакваме да асфалтират предблоковото пространство, което в нашият случай е част от блока и не е тяхна грижа, въпреки това изпратиха по едно официално писмо на жителите на всеки вход, аз лично съм мн доволен... :)
някой друг с впечатления от трошево?

При това положение да се обсъжда нещо подобно, в такива подробности, тук, е смешно.Не искам думите ми да се приемат като нападки или заяждане, но според мен е точно така...

Хм.... първо ме наричаш индиректно смешник и после ми обясняваш,че не искаш да се заяждаш.....
и къде според теб трябва да се обсъждат такива неща ако не тук?

а освен това според мен точно защото улиците са лоши трябва дасе мисли за алтернативен транспорт

Нивото на настилката във Варна от моите впечатления е задоволително, но начинът на шофиране всеки път ме впечатлява. Дори в София няма толкова идиоти, за които мигачите, предимството и светофарите да са просто някаква странична екстра, от която не зависят. :lol::lol:

аз пък съм напълно съгласен с мнението на старозагореца, въпреки че също е вярно, че постоянно се строят нови булеварди като девня, република, цар освободител, част от владислав и т.н.

Хм.... първо ме наричаш индиректно смешник и после ми обясняваш,че не искаш да се заяждаш.....
и къде според теб трябва да се обсъждат такива неща ако не тук?

а освен това според мен точно защото улиците са лоши трябва дасе мисли за алтернативен транспорт

Виж ся моето момче, две приказки ще ти кажа - като водиш дебат с някого никога не трябва да унижаваш или обиждаш опонента си по какъвто и да е начин.Така спор не се води.Както казах да се обаъжда алтернативен транспорт в толкова подробно, когато има толкова за оправяне по останалата част от инфраструктурата, айде да не е смешно, ама е безмислено.Във Варна се ремонтират улици, правят се нови отсечки, тротоари, пътна маркировка и т.н..Видял съм го с очите си, признавам го, защото от 8 месеца живея във Варна и щъкам навсякъде с колата си.НО работата, която има да се свърши е огромна като обем, страшно много са улиците, които искат спешни мерки.Да, по центъра няма дупки, за смтка на това има хлътнали шахти и корени на дървета които нагъват асвалта.По крайните квартали не искам да коментирам.
Пак ще кажа, че за това е отговорна общината и кмета а не членовете на този форум...

Виж ся моето момче, две приказки ще ти кажа - като водиш дебат с някого никога не трябва да унижаваш или обиждаш опонента си по какъвто и да е начин.Така спор не се води..

Тук си прав. Твоят Пост, които цитирах в моя предишен пост, беше общо взето верен и констуктивен (за състоянието на пътищат всеки е наясно). но в последните 2 изречения се появи думата \"смешно\", което аз възприех като унизително и обидно, затова и реагирах по този начин.

така че ако съм те обидил съжалявам..мир

Не си ме обидил, аз го казах предното в смисъл такъв, че това е като правило и аз също го спазвам тоест не съм имал намерение да обиждам.Ама дотук с откровенията.Темата е за пътната инфраструктура...

Относно монорелсовия транспорт - днес в сутрешния блок на телевизия Черно море беше на гости Свилен Крайчев ,който каза ,че в момента се сфоримрал екип ,чиято цел е да проучи дали е възможен такъв транспорт за Варна и колко ще струва изграждането му. :)

Във Варна постоянно се обновяват булеварди, не само настилката, а и тротоарите, но по главните артерии незеят дупки или пък да има нагънат асфалт, за разлика от тях обаче една, нз защо натоварена, ул. Младежка в Трошево е в трагично състояни, както и улицата между моят блок и съседният има една пропъст, но това са такива квартални деформации, за сметка на това от общината оправиха всички детски площадки, игрища и пътеки в района, сега очакваме да асфалтират предблоковото пространство, което в нашият случай е част от блока и не е тяхна грижа, въпреки това изпратиха по едно официално писмо на жителите на всеки вход, аз лично съм мн доволен... :)
някой друг с впечатления от трошево?
Младежка навремето като минаваха по 2-3 коли по нея си беше много добре. Сега обаче наистина е в много кофти състояние както и много други улици в района. Да се надяваме че ще я постегнат малко, все пак ще излиза на Галерия Мол

да, тя на практика минава покрай няколко мола..

Трошево - столицата на моловете. 100% няма друг квартал в България с 5-7 мола в него. :lol:

Относно монорелсовия транспорт - днес в сутрешния блок на телевизия Черно море беше на гости Свилен Крайчев ,който каза ,че в момента се сфоримрал екип ,чиято цел е да проучи дали е възможен такъв транспорт за Варна и колко ще струва изграждането му. :)

А каза ли каква е равносметката от ходенето до Дубай? :D
След толкова много приказки ако нищо не свършат по отношение на алтернативния транспорт ще трябва да го бием с налъми по главата. ;)

spatrandeho за износения пътя от центъра до Златни пясъци се оплачи на тоя тук, който само лъже!:bash:

http://www.lev.bg/uploads/news_images/200711/photo_big_12169.jpg
7 ноември 2007
Държавата ще финансира рехабилитацията на пътя от Икономическия университет във Варна до комплекс "Златни пясъци". Това съобщи премиерът Сергей Станишев след срещата си с кмета на морския град Кирил Йорданов.

Средствата за модернизацията на пътя ще бъдат осигурени от фонд "Републиканска инсфраструктура", посочи премиерът. Той припомни, че в бюджет 2008 средствата за капиталови вложения са завишени с 51 процента.

:lol::lol: Ай стига бе!?