Malabares
January 29th, 2009, 03:32 PM
Potsdamer Platz nasce verso la fine del XVII secolo, in concomitanza con l'Editto sulla tolleranza di Potsdam, che permette a molti rifugiati religiosi, tra cui gli ebrei provenienti dall'Austria e gli Ugonotti espulsi dalla Francia, di insediarsi sul proprio territorio. Per un periodo di tempo il 20% dei berlinesi è francofono.
In quegli anni nasce un grande distretto fuori le mura della vecchia Berlino medievale, Frierichstadt. L'aspetto delle proprie strade segue lo stile barocco in voga a quei tempi, ed è basato su due assi principali: Friedrichstrasse (nord-sud) e Leipziger Strasse (est-ovest). A partire dal 1723 ha luogo una nuova espansione verso ovest di Friedrichstadt, ordinata da Re Federico Guglielmo II di Prussia, e prende vita un nuovo asse nord-sud, Wilhemstrasse.
Negli anni 1735-7, viene eretto un muro intorno al nuovo perimetro di Berlino, costellato da 17 porte corrispondenti alle 17 strade entranti in città. La porta più famosa è quella di Brandeburgo, anche se 1 Km a sud un'altra porta sta rapidamente guadagnando fama, la Porta di Potsdam.
La Porta di Potsdam è il crocevia tra Parigi e San Pietroburgo, passando per Acquisgrana, Berlino e Kaliningrad. Col tempo diviene uno dei più celebri ingressi in città.
Secondo quanto riportato da una vecchia guida, non diviene mai una vera e propria piazza, bensì un incrocio a cinque strade che collega i principali centri europei. Nel 1823-4 Karl-Friedrich Schinckel ricostruisce la Porta di Potsdam. Non assume il nome attuale fino al 1831. Mentre Berlino cresce e si congestiona, molti dei cittadini più ricchi si spostano all'esterno delle mura cittadine costruendo nuove case spaziose lungo i nuovi boulevard, e attorno al lato meridionale del Tiergarten, nel Quartiere dei Milionari. L’area intorno a Potsdamer Plazt è sempre più urbanizzata.
A metà dell’Ottocento cominciano a nascere caffè, ristoranti e negozi intorno alla piazza e nelle vie adiacenti. Negli anni seguentivengono creati insediamenti di dimensioni sempre maggiori. La tassazione della metà degli anni 1860 rende inutili le mura, per cui nel 1866-7 la maggior parte viene demolita insieme alle porte. Solo due porte sopravvivo a questo intervento, la Porta di Brandeburgo e la Porta di Potsdam.
La ferrovia arriva a Berlino nel 1838 con l'apertura della Potsdamer Bahnhof, Dal momento che le autorità non permettono ai treni di oltrepassare le mura, ancora in piedi a quei tempi, il terminale viene costruito in Potsdamer Platz, e ciò da luogo ai cambiamenti che trasformeranno la piazza.
Negli anni Potsdamer Platz viene servita da due linee ferroviarie locali. La prima linea della metropolitana, U-Bahn (attuale U2), in arrivo da sud, viene costruita nel 1902, con una nuova stazione creata nel 1907, e la stessa linea estesa a nord e ad est nel 1908. Nel 1939 venne seguita dalla S-Bahn, una rete ferroviaria rapida cittadina in parte sopraelevata, in parte sotterranea.
Dal 1860 fino alla prima guerra mondiale Berlino cresce ad un ritmo sorprendente. Potsdamer Platz e la vicina Leipziger Platz cominciano ad assumere l'aspetto odierno, centro di una metropoli che ha raggiunto i 4,4 milioni di abitanti (terza città del mondo dopo Londra e New York). Grandi hotel e centri commerciali, centinaia di piccoli negozi, teatri, discoteche, bar, ristoranti ed enoteche. Potsdamer platz è il cuore geografico del boom economico del II Reich.
Inoltre, una grande presenza governativa con molti dipartimenti e sotto-dipartimenti si insediano sede in quest'area, portando alla costruzione di 26 palazzi e magioni aristocratiche a Leipziger Platz, Leipziger Straße e Wilhelmstraße. Il vecchio Quartiere dei Milionari, situato ad ovest di Potsdamer Platz, diviene il luogo perfetto per ospitare le ambasciate dei paesi stranieri. Per questo motivo assume gradualmente il nome di Diplomatenviertel. Nel 1900 più di 100.000 persone, 20.000 macchine e carrozze a cavalli oltre a migliaia di biciclette passano quotidianamente nella piazza.
L'età dell'oro di Potsdamer Platz è negli anni Venti e Trenta, divenendo il cuore della vita notturna di Berlino, il centro geografico della città, punto di incontro delle cinque maggiori strade dell' intera Europa. Il primo semaforo cittadino viene creato qui nel 1924 nel tentativo di controllare il traffico imponente.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, come nel resto di Berlino, quasi tutti gli edifici vengono rasi al suolo da raid aerei e bombardamenti d'artiglieria. La vicinanza dell'enorme Cancellierato del Reich di Adolf Hitler e di molti altri edifici governativi. Rende Potsdamer Platz uno dei principali obiettivi alleati.
Mentre la città viene divisa in settori durante l'occupazione degli alleati alla fine della guerra, la piazza si viene a trovare sul confine dei territori reclamati da americani, inglesi e russi.
Con il nascere della Guerra Fredda negli anni cinquanta, vengono posti limiti al transito tra settore russo (Berlino Est) e settore occidentale (Berlino Ovest). Trovandosi su questa invisibile frontiera, Potsdamer Platz perde il suo importante ruolo di accentramento dei berlinesi.
Con la costruzione del Muro di Berlino, il 13 agosto 1961, lungo questa frontiera, Potsdamer Platz si trova divisa in due. Quello che una volta era un centro trafficatissimo diviene una radura desolata, un'area vuota di una dozzina di ettari.
Dopo la caduta del muro il 9 novembre 1989, l'ex Pink Floyd Roger Waters organizza un immenso concerto di beneficenza con l'aiuto della sua ex-band, The Wall, per commemorare la fine della divisione tra Repubblica Democratica Tedesca e Germania Ovest. Il concerto viene organizzato nella vuota Potsdamer Platz. Dopo il 1990, la piazza ridiviene il fulcro dell'attenzione e torna ad essere argomento di discussione tra i migliori architetti europei. Il governo cittadino divide l'area in quattro parti, da vendere separatamente a quattro diversi investitori. Durante la ricostruzione la Potsdamer Platz è la più vasta area edificabile dell'Europa.
La più ampia delle quattro zone va alla Daimler-Benz, ora parte della Daimler AG, che incarica Renzo Piano della pianificazione dell'opera. I singoli edifici vengono costruiti da singoli architetti basandosi sul piano generale, inclusi il Potsdamer Platz No. 1 di Hans Kollhoff, ora sede di numerosi studi legali.
La seconda sezione più grande va alla Sony, la quale erige i suoi nuovi uffici centrali europei. Il Sony Center viene progettato da Helmut Jahn ed è considerato uno dei migliori pezzi di arte moderna di Berlino.
Oggi la piazza è tornata ad attirare migliaia di turisti al giorno, è nuovamente al centro della capitale tedesca e nelle aree adiacenti si continua a costruire, cuore di una metropoli incessante evoluzione.
(fonte www.potsdamer.platz.org (http://www.potsdamer.platz.org))
1900-1939
http://img204.imageshack.us/img204/4611/800pxpotsdamerplatz2berlq4.png
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In quegli anni nasce un grande distretto fuori le mura della vecchia Berlino medievale, Frierichstadt. L'aspetto delle proprie strade segue lo stile barocco in voga a quei tempi, ed è basato su due assi principali: Friedrichstrasse (nord-sud) e Leipziger Strasse (est-ovest). A partire dal 1723 ha luogo una nuova espansione verso ovest di Friedrichstadt, ordinata da Re Federico Guglielmo II di Prussia, e prende vita un nuovo asse nord-sud, Wilhemstrasse.
Negli anni 1735-7, viene eretto un muro intorno al nuovo perimetro di Berlino, costellato da 17 porte corrispondenti alle 17 strade entranti in città. La porta più famosa è quella di Brandeburgo, anche se 1 Km a sud un'altra porta sta rapidamente guadagnando fama, la Porta di Potsdam.
La Porta di Potsdam è il crocevia tra Parigi e San Pietroburgo, passando per Acquisgrana, Berlino e Kaliningrad. Col tempo diviene uno dei più celebri ingressi in città.
Secondo quanto riportato da una vecchia guida, non diviene mai una vera e propria piazza, bensì un incrocio a cinque strade che collega i principali centri europei. Nel 1823-4 Karl-Friedrich Schinckel ricostruisce la Porta di Potsdam. Non assume il nome attuale fino al 1831. Mentre Berlino cresce e si congestiona, molti dei cittadini più ricchi si spostano all'esterno delle mura cittadine costruendo nuove case spaziose lungo i nuovi boulevard, e attorno al lato meridionale del Tiergarten, nel Quartiere dei Milionari. L’area intorno a Potsdamer Plazt è sempre più urbanizzata.
A metà dell’Ottocento cominciano a nascere caffè, ristoranti e negozi intorno alla piazza e nelle vie adiacenti. Negli anni seguentivengono creati insediamenti di dimensioni sempre maggiori. La tassazione della metà degli anni 1860 rende inutili le mura, per cui nel 1866-7 la maggior parte viene demolita insieme alle porte. Solo due porte sopravvivo a questo intervento, la Porta di Brandeburgo e la Porta di Potsdam.
La ferrovia arriva a Berlino nel 1838 con l'apertura della Potsdamer Bahnhof, Dal momento che le autorità non permettono ai treni di oltrepassare le mura, ancora in piedi a quei tempi, il terminale viene costruito in Potsdamer Platz, e ciò da luogo ai cambiamenti che trasformeranno la piazza.
Negli anni Potsdamer Platz viene servita da due linee ferroviarie locali. La prima linea della metropolitana, U-Bahn (attuale U2), in arrivo da sud, viene costruita nel 1902, con una nuova stazione creata nel 1907, e la stessa linea estesa a nord e ad est nel 1908. Nel 1939 venne seguita dalla S-Bahn, una rete ferroviaria rapida cittadina in parte sopraelevata, in parte sotterranea.
Dal 1860 fino alla prima guerra mondiale Berlino cresce ad un ritmo sorprendente. Potsdamer Platz e la vicina Leipziger Platz cominciano ad assumere l'aspetto odierno, centro di una metropoli che ha raggiunto i 4,4 milioni di abitanti (terza città del mondo dopo Londra e New York). Grandi hotel e centri commerciali, centinaia di piccoli negozi, teatri, discoteche, bar, ristoranti ed enoteche. Potsdamer platz è il cuore geografico del boom economico del II Reich.
Inoltre, una grande presenza governativa con molti dipartimenti e sotto-dipartimenti si insediano sede in quest'area, portando alla costruzione di 26 palazzi e magioni aristocratiche a Leipziger Platz, Leipziger Straße e Wilhelmstraße. Il vecchio Quartiere dei Milionari, situato ad ovest di Potsdamer Platz, diviene il luogo perfetto per ospitare le ambasciate dei paesi stranieri. Per questo motivo assume gradualmente il nome di Diplomatenviertel. Nel 1900 più di 100.000 persone, 20.000 macchine e carrozze a cavalli oltre a migliaia di biciclette passano quotidianamente nella piazza.
L'età dell'oro di Potsdamer Platz è negli anni Venti e Trenta, divenendo il cuore della vita notturna di Berlino, il centro geografico della città, punto di incontro delle cinque maggiori strade dell' intera Europa. Il primo semaforo cittadino viene creato qui nel 1924 nel tentativo di controllare il traffico imponente.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, come nel resto di Berlino, quasi tutti gli edifici vengono rasi al suolo da raid aerei e bombardamenti d'artiglieria. La vicinanza dell'enorme Cancellierato del Reich di Adolf Hitler e di molti altri edifici governativi. Rende Potsdamer Platz uno dei principali obiettivi alleati.
Mentre la città viene divisa in settori durante l'occupazione degli alleati alla fine della guerra, la piazza si viene a trovare sul confine dei territori reclamati da americani, inglesi e russi.
Con il nascere della Guerra Fredda negli anni cinquanta, vengono posti limiti al transito tra settore russo (Berlino Est) e settore occidentale (Berlino Ovest). Trovandosi su questa invisibile frontiera, Potsdamer Platz perde il suo importante ruolo di accentramento dei berlinesi.
Con la costruzione del Muro di Berlino, il 13 agosto 1961, lungo questa frontiera, Potsdamer Platz si trova divisa in due. Quello che una volta era un centro trafficatissimo diviene una radura desolata, un'area vuota di una dozzina di ettari.
Dopo la caduta del muro il 9 novembre 1989, l'ex Pink Floyd Roger Waters organizza un immenso concerto di beneficenza con l'aiuto della sua ex-band, The Wall, per commemorare la fine della divisione tra Repubblica Democratica Tedesca e Germania Ovest. Il concerto viene organizzato nella vuota Potsdamer Platz. Dopo il 1990, la piazza ridiviene il fulcro dell'attenzione e torna ad essere argomento di discussione tra i migliori architetti europei. Il governo cittadino divide l'area in quattro parti, da vendere separatamente a quattro diversi investitori. Durante la ricostruzione la Potsdamer Platz è la più vasta area edificabile dell'Europa.
La più ampia delle quattro zone va alla Daimler-Benz, ora parte della Daimler AG, che incarica Renzo Piano della pianificazione dell'opera. I singoli edifici vengono costruiti da singoli architetti basandosi sul piano generale, inclusi il Potsdamer Platz No. 1 di Hans Kollhoff, ora sede di numerosi studi legali.
La seconda sezione più grande va alla Sony, la quale erige i suoi nuovi uffici centrali europei. Il Sony Center viene progettato da Helmut Jahn ed è considerato uno dei migliori pezzi di arte moderna di Berlino.
Oggi la piazza è tornata ad attirare migliaia di turisti al giorno, è nuovamente al centro della capitale tedesca e nelle aree adiacenti si continua a costruire, cuore di una metropoli incessante evoluzione.
(fonte www.potsdamer.platz.org (http://www.potsdamer.platz.org))
1900-1939
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http://img90.imageshack.us/img90/3125/hausvaterland02xv5.jpg
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