http://i767.photobucket.com/albums/xx314/mrcanello/itapoa/9973187.jpg
http://www.clicrbs.com.br/pdf/9973187.pdf

Porto de Itapoá em números:

Investimentos: R$ 475 milhões (total)
-Equipamentos – R$ 90 milhões
-Obras de acesso da Estrada da Jaca – R$ 16 milhões
-Subestação de alta tensão de 138 kV – R$ 7 milhões
-Linha de Transmissão de Energia – R$ 6,5 milhões
-Tecnologia e Sistemas – R$ 10 milhões

Cais: 630 metros de comprimento e 43 de largura

Profundidade natural: 16 metros

Berços de atracação: 2 para navios Post-Panamax de até 300 metros de comprimento, com capacidade de carga de 9.000 TEU´s cada embarcação

Ponte de acesso: 230 metros

Retroárea: 136 mil m²

Área administrativa e edificações de apoio: 9 mil m²

Gates de acesso: 6

Tomadas reefers: 1380

Equipamentos:
- 4 STS (Ship to Shore) / Portêineres
- 11 RTG´s (Rubber Tired Gantry) / Transtêineres
- 26 terminal tractors
- 5 empilhadeiras de grande porte (2 RS e 3 ECH)

Total de colaboradores: 250 em 2010 e cerca de 500 em 2011

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Navio chinês Zhen Hua 15 chega hoje a Itapoá com quatro portêineres (Foto: Divulgação, Porto Itapoá)


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Primeiro navio atraca no porto de Itapoá

Economia | 03/11/2010 | 18h32min


Embarcação trouxe quatro Portêineres Post Panamax, equipamentos utilizados para carga e descarga de contêineres

Quem passar pela região da praia do Pontal da Figueira, em Itapoá, pode ver uma cena inédita, mas que deve se tornar rotina a partir do próximo mês. O Porto de Itapoá, que está com inauguração marcada para o dia 22 de dezembro, recebeu nesta quarta-feira o primeiro navio.

A embarcação, vinda da China, atracou no cais do terminal às 12h50, trazendo quatro Portêineres Post Panamax, equipamentos utilizados para carga e descarga de contêineres.

A previsão era de que o navio Zhen Hua 15, que zarpou de Xangai no dia 21 de setembro, atracasse na última terça-feira, mas problemas de documentação interna da empresa que fabrica e transporta os equipamentos atrasaram a operação.

A expectativa é de que a embarcação permaneça no porto até a próxima semana, pois são necessários pelo menos três dias para desamarrar as máquinas e outros quatro dias para retirar os equipamentos que tem 110 metros de altura e devem demorar em média 15 dias cada para serem instalados.

Na sexta-feira pela manhã, deve ser a vez do Zhen Hua 22 atracar em Itapoá. O navio traz 11 transtêineres, pórticos rolantes em estrutura de portais que se deslocam sobre pneus e são utilizados na movimentação e armazenamento dos contêineres no pátio. Juntos, os equipamentos somam investimentos de US$ 45 milhões e mais de 1,5 toneladas.
AN.COM.BR

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Na sexta-feira pela manhã, deve ser a vez do Zhen Hua 22 atracar em Itapoá
Foto:Kruger Fotografias Aéreas

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default.jsp?uf=2&local=18&section=Economia&newsID=a3097066.xml

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O primeiro desembarque de carga no Porto de Itapoá

3 de novembro de 2010 | Categorias: Infraestrutura

Chegaram hoje os primeiros equipamentos para carga e descarga de contêineres no Porto de Itapoá. Veja mais detalhes nas fotos abaixo:

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http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/2010/11/03/o-primeiro-desembarque-de-carga-no-porto-de-itapoa/?topo=84,2,18,,,84

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14 de novembro de 2010. | N° 948
PORTO DE ITAPOÁ
Portêiner, transtêiner e outras engenhocas
Veja quais são os equipamentos que vão movimentar os contêineres que chegarão a Itapoá a partir de dezembro

O Porto de Itapoá só deve começar a funcionar oficialmente em 22 de dezembro, mas o movimento é grande às margens da baía da Babitonga. Dois navios vindos da China estão ancorados no cais de 600 metros. E centenas de pessoas trabalham para retirar os grandes equipamentos que vieram a bordo do Zhen Hua 15 e do Zhen Hua 22. São quatro portêineres e 11 transtêineres, que juntos custaram US$ 45 milhões.

Portêineres? Transtêineres? São algum tipo diferente de contêineres? Algo utilizado para movimentá-los? Afinal de contas, o que são?

Para quem vê de longe, as estruturas que estão sendo desembarcadas dos navios impressionam, e muito. Os portêineres são estruturas com cerca de cem metros de altura e um braço gigantesco de 73,7 metros de comprimento, usado na carga e descarga de contêineres. Eles têm capacidade para realizar até 50 movimentos por hora, ou seja, retirar um contêiner do navio e transferi-lo para um caminhão especial – os terminal tractors (TT) –, com capacidade para transportar 60 toneladas, que o levará até o pátio de manobras. Ou então fazer a operação inversa.

É no pátio de manobras que vão estar os transtêineres. São estruturas menores do que os portêineres, porém não deixam de impressionar. Pesando 170 toneladas e com 30 metros de altura, são responsáveis pela organização dos contêineres no pátio. Eles substituem as empilhadeiras, diminuindo a quantidade de operações e agilizando o carregamento e descarregamento dos caminhões (terminal tractors) que fazem o trajeto do pátio ao cais e vice-versa.


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Dom, 25 de Janeiro de 2009 11:54

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Obra em dez/2008 - foto: Tecon

A construção do Porto de Itapoá terá 550 trabalhadores no canteiro de obras da Andrade Gutierrez até o final de janeiro, informou a empresa. São cerca de 100 operários a mais do que em dezembro.

Nesta etapa da obra, a construtora concentra suas atividades na execução de serviços de mar da ponte e do píer e na fabricação de pré-moldados. O primeiro módulo da ponte, com cerca de 22 metros de extensão, já está concluído.

Das cerca de 800 estacas que serão utilizadas para dar sustentação à ponte e ao píer do terminal, 15% já estão cravadas. Além das estacas, a central de concreto da obra já está produzindo os pré-moldados para fechamento da laje superior e vigas pré-moldadas.

Nos meses de junho e julho, a Construtora Andrade Gutierrez contará com cerca de 700 funcionários na obra. O cronograma do empreendimento prevê o encerramento da construção até o final deste ano e a operação no primeiro semestre de 2010.

O Tecon Santa Catarina é um terminal portuário privativo de uso misto (carga própria e de terceiros) exclusivo para a movimentação de contêineres. Terá capacidade instalada em sua primeira fase para movimentar mais de 300 mil contêineres/ano.

A empresa assegura que o planejamento do porto foi feito para promover a “mínima interferência no meio ambiente”. Duas pontes sairão do pátio de contêineres avançando cerca de 230 metros no mar até o píer, onde ficarão os três berços de atracação.

Desta forma, asseguram, será mantida intacta a praia da Figueira do Pontal, com sua fauna, flora e balneabilidade. A Tecon SC se comprometeu a patrocinar a urbanização da praia nos arredores do porto, incluindo calçamento, bancos, ajardinamento, iluminação e um espaço para observação dos navios.

A escolha de Itapoá para sediar o empreendimento foi motivada pela localização estratégica, na divisa de Santa Catarina com o Paraná e junto à Baia da Babitonga, que já tem outras operações portuárias. O calado natural de 16 metros existente na região caracterizará o Tecon SC como um porto concentrador de cargas de importação e exportação, recebendo grandes navios do exterior para redistribuir a carga por cabotagem para outros portos do Brasil e da América do Sul, especialmente Argentina e Uruguai.

O acesso terrestre ao porto será feito pela SC - 415, rodovia que está sendo pavimentada e recebendo melhorias para atender o transporte de cargas para o terminal.

O Tecon Santa Catarina tem como acionistas a Portinvest Participações (Grupo Battistella e Logística Brasil - Fundo de Investimento e Participações gerido pela BRZ Investimentos) e a Aliança Navegação e Logística (Hamburg Süd). (Fonte: Tecon Santa Catarina (http://www.teconsc.com.br/))

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Onde se localiza:

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Fotos do andamento das construções:

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Estudiosos analisam as águas da região

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Coleta de organismos marinhos é feita com regularidade

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Técnicos monitoram a linha da costa

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O cuidado com o meio ambiente é prioridade para o Tecon SC

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Serão gerados cerca de 700 empregos na obra

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Moradores de Itapoá trabalham na obra

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O calado natural motivou a escolha do local

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O porto se localiza na Figueira do Pontal

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O porto entra em funcionamento no primeiro semestre de 2010

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Início das obras do Tecon SC

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Início das obras do Tecon SC

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Início das obras do Tecon SC

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Ponte de embarque Tecon SC: fundação

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Ponte de embarque Tecon SC: fundação

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A Primeira Estaca

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A Primeira Estaca

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Berço de Estacas

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Canteiro de Obras

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Obras do Tecon SC em dezembro 2008

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Obras do Tecon SC em Janeiro 2009.

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Obras do Tecon SC em Março 2009.

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Obras do Tecon SC em Abril 2009.

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Obras do Tecon SC em Junho 2009.

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Obras do Tecon SC em Julho 2009.

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Obras do Tecon SC em Julho 2009.

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Obras do Tecon SC em Agosto 2009.

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Obras do Tecon SC em Agosto 2009.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Outubro 2009.

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Obras do Tecon SC em Outubro 2009.

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Obras do Tecon SC em Outubro 2009.

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Obras do Tecon SC em Novembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Novembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Dezembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Dezembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Dezembro 2009.

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Obras do Tecon SC em Janeiro 2010.

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Obras do Tecon SC em Janeiro 2010.

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Obras do Tecon SC em Janeiro 2010.

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Obras do Tecon SC em Março 2010.

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Obras do Tecon SC em Março 2010.

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Obras do Tecon SC em Março 2010.

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Obras do Tecon SC em Março 2010.

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Obras do Tecon SC em Março 2010.

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Obras do Tecon SC em Março 2010.

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Obras do Tecon SC em Abril 2010.

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Obras do Tecon SC em Abril 2010.

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Obras do Tecon SC em Abril 2010.

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Obras do Tecon SC em Junho 2010.

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Obras do Tecon SC em Junho 2010.

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Obras do Tecon SC em Junho 2010.

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Obras do Tecon SC em Junho 2010.

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Obras do Tecon SC em Julho 2010.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2010.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2010.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2010.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2010.

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Obras do Tecon SC em Setembro 2010.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Porto Itapoá - Abril de 2011.

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Equipamentos do Porto Itapoá.

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Equipamentos do Porto Itapoá.

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Equipamentos do Porto Itapoá.

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Equipamentos do Porto Itapoá.

Fonte: http://www.teconsc.com.br/galeria.asp

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Mais fotos:

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Como deve ficar:

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Fontes: http://www.teconsc.com.br
http://correiodolitoral.com/index.php?option=com_content&view=article&id=206:porto-de-itapoa-intensifica-ritmo-das-obras&catid=37:territorio&Itemid=57

Muito bom! O porto vai impulsionar muito a região, principalmente Itapoá, Garuva e Joinville.
Tá na hora de Joinville criar vergonha na cara e fazer uma ponte ligando a zona norte a Vila da Glória. Espero que com o término do Porto, a ponte saia para escoar melhor os produtos.

Existe algum projeto de ligação ferroviária com o porto de Itapoá? Vejo que daria para puxar um ramal de Joinville e possibilitar a exportação de carnes dos frigoríficos da região de Chapecó e Concórdia utilizando a antiga ferrovia São Paulo-Rio Grande (embarque em Joaçaba) e passando por União da Vitória, Mafra e Jaraguá do Sul por trem.

Seria mais fácil fazer uma ponte ferroviária de Sao Chico até o Porto, porque o trecho urbano dos trilhos de Joinville em breve serão desativados e a linha férrea ficará ainda mais longe de Itapoá. Creio que construir um ramal, com uma ponte de uns 5 km saindo de SFS e mais 10 km pela Vila da Glória chegaria no porto. No entanto, se fosse construir um ramal saindo lá de perto da BR-280 indo pelo lado oeste de Joinville, depois fazendo uma curva para leste em direção ä Itapoá daria 50 km pelo menos.

Ambientalmente é inviável uma ferrovia, já foi um parto só para liberar a construção do Tecon SC (Porto de Itapoá) que é bem correto em questões ambientais, imagina fazer uma ferrovia que teria que cortar quase em sua totalidade trechos de mata atlântica...

Não vejo tanto problema ambiental, já que uma rodovia é beeeeem pior neste sentido, e está sendo feita - ocupa uma largura maior, atrai muito mais ocupação e trânsito local, ao passo que a ferrovia transportará apenas as cargas do porto.

Em algum lugar vi uma menção sobre a ferrovia litorânea catarinense, cujo projeto está sendo licitado, estender-se além da junção com a ALL em Joinville/São Francisco até o porto de Itapoá. Faz sentido, pois pretende interligar todos os portos catarinenses. Mas não havia menção a Itapoá nas últimas notícias, referentes exatamente à licitação do projeto.

Faço votos ao sucesso do porto, mas também que a cidade sobreviva a ele...

Não vejo tanto problema ambiental, já que uma rodovia é beeeeem pior neste sentido, e está sendo feita - ocupa uma largura maior, atrai muito mais ocupação e trânsito local, ao passo que a ferrovia transportará apenas as cargas do porto.

Em algum lugar vi uma menção sobre a ferrovia litorânea catarinense, cujo projeto está sendo licitado, estender-se além da junção com a ALL em Joinville/São Francisco até o porto de Itapoá. Faz sentido, pois pretende interligar todos os portos catarinenses. Mas não havia menção a Itapoá nas últimas notícias, referentes exatamente à licitação do projeto.

Faço votos ao sucesso do porto, mas também que a cidade sobreviva a ele...

Não, mas a SC 415 já existe, eles só estão melhorando ela, é aquela que muita gente de Curitiba usa para ir a Itapoá e a outras praias que ficam no Paraná através de Garuva!

Não, mas a SC 415 já existe, eles só estão melhorando ela, é aquela que muita gente de Curitiba usa para ir a Itapoá e a outras praias que ficam no Paraná através de Garuva!

É a tal da estrada da serrinha, não? Era uma estradinha de terra, na qual eu já atolei algumas vezes. Seu asfaltamento, alargamento, retificação, sei lá tudo o que terão de fazer para aquela estradinha suportar tráfego pesado de caminhão, significará o acesso facilitado a regiões de Itapoá ainda bem preservadas. Inclusive os trechos de praia menos ocupados.

Não me parece que será tão diferente reconstruir a serrinha ao invés de um ramal de trem. Mas entendo que o projeto da litorânea está muito demorado para o porto de Itapoá esperar por ele.

Quanto à estrada, ainda não vi o que vão fazer com a travessia de Garuva, que já é uma complicação e tanto com o trânsito de Guaratuba e Itapoá. Se deixarem com está, coitada da cidadezinha...

É a tal da estrada da serrinha, não? Era uma estradinha de terra, na qual eu já atolei algumas vezes. Seu asfaltamento, alargamento, retificação, sei lá tudo o que terão de fazer para aquela estradinha suportar tráfego pesado de caminhão, significará o acesso facilitado a regiões de Itapoá ainda bem preservadas. Inclusive os trechos de praia menos ocupados.

Não me parece que será tão diferente reconstruir a serrinha ao invés de um ramal de trem.

Quanto à estrada, ainda não vi o que vão fazer com a travessia de Garuva, que já é uma complicação e tanto com o trânsito de Guaratuba e Itapoá. Se deixarem com está, coitada da cidadezinha...

Sim é a estrada da Serrinha, mas até que a SC 415 é uma boa estrada, pelo menos era antes das chuvas, agora está meio detonada e cheia de buracos, é uma estrada com bastante tráfego, faz tempo que tu não passa lá heim? Já é asfaltada faz tempo hahaha :

http://www.radarsul.com.br/estradas/imagens/sc_415/1.jpg
Foto: SC 415 - Município de Garuva - Santa Catarina.

http://www.radarsul.com.br/estradas/imagens/sc_415/2.jpg
Foto: SC 415 - Município de Itapoá - Santa Catarina.

Precisa de uma melhorada geral, mas a largura é suficiente, é uma estrada asfaltada normal como todas as outras do Brasil, o ideal seria duplicar, mas acho difícil!

Sim é a estrada da Serrinha, mas até que a SC 415 é uma boa estrada, pelo menos era antes das chuvas, agora está meio detonada e cheia de buracos, é uma estrada com bastante tráfego, faz tempo que tu não passa lá heim? Já é asfaltada faz tempo hahaha :

Precisa de uma melhorada geral, mas a largura é suficiente, é uma estrada asfaltada normal como todas as outras do Brasil, o ideal seria duplicar, mas acho difícil!

Passei por ela há uns 2, 3 anos, e só um pequeno trecho inicial estava asfaltado; não andei por ela nesta temporada, mas vi que estão abrindo um novo acesso a partir da SC412 (Garuva-Guaratuba), umas centenas de metros após o acesso atual. Parece-me que em alguns trechos, a exemplo do início, será uma reconstrução, não apenas melhoramentos na via existente. Mas falo com a desvantagem de quem só viu os dois pontos finais - fui dar uma passadinha nas obras do porto, também.

^^ Eu lembro dessa estrada... Realmente ela não era asfaltada, lembro que antigamente ela era inteira de terra, depois asfaltaram uma parte e ficou faltando um trecho pra ser asfaltado.

Quanto à estrada passar por dentro de Garuva, isso vai péssimo pra cidade, barulho de caminhão dia e noite, fora os problemas que isso traz, como a poluição e destruição do pavimento no interior da cidade.

Torço pra Itapoá se desenvolver bastante, que seja construída uma orla decente e que se asfalte as ruas da cidade(se é que já não foram asfaltadas). Itapoá tem bélas praias e tem tudo pra se tornar uma cidade turística de alto nível.

Conversando com conhecidos meus de Itapoá, descobri que a cidade tá se valorizando muito. Imóveis e o otimismo das pessoas com a cidade.

Itapoá será outra depois desse porto. A cidade hoje não tem verba, a imensa maioria das ruas NAO tem asfalto, nem calçadas, nem nada.

Com o porto, novos empregos e divisas pra prefeitura.

Conversando com conhecidos meus de Itapoá, descobri que a cidade tá se valorizando muito. Imóveis e o otimismo das pessoas com a cidade.

Itapoá será outra depois desse porto. A cidade hoje não tem verba, a imensa maioria das ruas NAO tem asfalto, nem calçadas, nem nada.

Com o porto, novos empregos e divisas pra prefeitura.

Sim, realmente tenho ouvido falar que está um burburinho pela cidade, otimismo está em alta por lá, principalmente depois da enchente, Itapoá foi a cidade que registrou o maior número de milimetros de chuva nas cheias que houveram no final do ano passado, houveram bastante estragos, este porto vai gerar muitas divisas para a cidade, se a Tecon SC fizer o que está prometendo de se engajar com a população e o governo do municipio, acho que tem tudo para ser um empreendimento de muito sucesso... Também acho que vai ser bem sucedido, a Aliança e a Hamburg Süd (Dois dos quatro aconistas) não entrariam nesta para perder...

Para os empresarios de Joinville, penso eu que farao pressao, para se construir uma ponte,ligando a Praia da Vigoreli em Joinville ateh a Vila da Gloria, que da acesso a Itapoa, uma estrada de terra ja existe,eh muito mais vantajoso, pois o Distrito Industrial de Joinville fica na zona norte,distante de uns 30 km ate itapoa, isso soh nao traria progresso em termos industriais como tb economicamente para as industrias de Joinville como tb para os joinvilenses em construirem casas de veraneio la em Itapoa. Seria ateh mais perto ir pra Itapoa do que Sao Francisco.
Itapoa deverar ter um crescimento muito grande dentro de 10 a 15 anos.

Mais um porto para SC. Agora serão 4. Muito bom!

Muito bom! O porto vai impulsionar muito a região, principalmente Itapoá, Garuva e Joinville.
Tá na hora de Joinville criar vergonha na cara e fazer uma ponte ligando a zona norte a Vila da Glória. Espero que com o término do Porto, a ponte saia para escoar melhor os produtos.

Uma ponte duplicada já :D :cheers:

http://www.revistaportuaria.com.br/arquivos/noticia_123781018549c77c0916660.jpg
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http://www.itapoasc.net/site/images/stories/fotoparacapa_1%20%5B320x200%5D.jpg
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http://www.itapoasc.net/site/images/stories/porto_camera_2%20%5B320x200%5D.jpg
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http://www.itapoasc.net/site/images/stories/porto_camera_5%20%5B320x200%5D.jpg
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Quem visitar Itapoá neste começo de ano vai perceber que muito já mudou na região do Tecon SC nos últimos 12 meses. As 900 estacas do berço principal do Porto já estão cravadas e as obras em estágio avançado, com 65% do projeto concluído. O vai e vem dos cerca de 600 operários é constante e é possível visualizar as estruturas que darão forma a um dos mais modernos portos do Brasil. Realizada pela empresa Andrade Gutierrez, a obra emprega tecnologia de última geração, como a do guindaste que foi construído especialmente para a cravação de estacas inclinadas no mar. O ano de 2009 também foi importante com a concretização da captação no mercado dos recursos financeiros que viabilizarão o término da primeira etapa do Porto.

Toda obra é feita para gerar o menor impacto possível no meio ambiente, com rigoroso monitoramento da água, da fauna e da flora local. O resultado é uma construção limpa e que segue as tendências dos maiores e mais eficientes portos do mundo. A obra é a única construção portuária no Brasil com quatro certificações: ISO 9001:2000 (Sistemas de Gestão de Qualidade), ISO 14001:2004 (Sistemas de Gestão Ambiental) e OHSAS 18001:1999 (Sistemas de Gestão de Saúde e Segurança Ocupacional) e OHSAS 8000:2001 (Responsabilidade Social 8000).

Um dos pontos importantes é que a Praia da Figueira do Pontal continuará aberta para a comunidade e receberá uma série de melhorias para ficar ainda mais agradável. Isso é fruto de um projeto de urbanização que contempla calçamento, bancos, ajardinamento e iluminação. A urbanização e utilização da praia serão possíveis porque o Tecon SC é um porto diferente da maioria dos existentes no Brasil, com píer de atracação dos navios situado a 230 metros da beira da praia, junto ao canal natural. Ou seja, existe uma boa distância entre os navios e a faixa de areia.

Quando a primeira fase do porto ficar pronta, no segundo semestre de 2010, o Tecon SC poderá movimentar mais de 300 mil contêineres/ano, atendendo a navios de grande porte. E a natureza ajuda para o sucesso do empreendimento: o calado natural é de 16 metros e a localização geográfica é estratégica, na divisa de dois importantes estados do Sul e junto à Baia da Babitonga, que já tem outras operações portuárias.

A previsão é gerar 3.000 empregos diretos e indiretos com um investimento que ultrapassa os R$ 450 milhões, primando pela alta produtividade e segurança, reduzindo tempo de carga e descarga e custos operacionais para os usuários. O Tecon SC é um terminal portuário privativo de uso misto (carga própria e de terceiros) exclusivo para a movimentação de contêineres. Tem como acionistas a Portinvest Participações (Grupo Battistella e Logística Brasil – Fundo de Investimento e Participações gerido pela BRZ Investimentos) e a Aliança Navegação e Logística (Grupo Hamburg Süd).

Sintonia com a comunidade

Depois de quase duas décadas da idéia inicial de construir em Itapoá um terminal portuário para ampliar as opções logísticas de escoamento da produção do Sul e Sudeste do país para o exterior, e contribuir para as importações, o Tecon Santa Catarina entra no ano que marcará o início de sua operação.



Atualmente o Porto já faz parte da comunidade de Itapoá. Emprega mais de 600 pessoas na obra, duas dezenas na área administrativa e oito bolsistas no Tecon Cidadão; patrocina importantes atividades do interesse da população, como o Projeto Super Verão 2010, realizado pela Prefeitura, e as iniciativas de três escolas no Tecon Educação. O Porto de Itapoá também esta contribuindo com a geração de recursos para a cidade, por intermédio do pagamento de impostos e da aquisição, no comércio local, de uma parcela significativa dos materiais de construção utilizados na obra.



Em 2010, os 21 anos de Itapoá culminarão com o início das operações e com um consequente período de grande prosperidade para o município. O Porto e as operações em seu entorno criarão cerca de 3.000 postos de trabalho, injetando novos recursos nos setores de comércio e de serviços da região e tornando esses segmentos mais atrativos para o empreendedorismo além da temporada de verão.



Assessoria de Imprensa e Relacionamento com a Mídia
EDM Logos Comunicação Corporativa - (47) 3433-0666
Simone Gehrke/ Marlise Groth
simoneg@edmlogos.com.br

http://www.teconsc.com.br/noticias.asp

edit

A obra tá ficando muito boa... dará um impulso enorme em termos de logística para a regiao, norte catarinense e sul paranaense.

Show de bola as fotos..
O porto tá ficando muito bom
Só nao sei se fico feliz ou triste .. ahah
Feliz porque vai ser bom pra região, com reflexos positivos até pra uma parte do Paraná
Triste porque enquanto isso , o nosso porto de Paranaguá fica sujeito aos humores do nosso governador mini Hugo Chavez, que além de nao melhorar em nada o porto estatal.. coloca mil empecilhos pra barrar o projeto do porto privado em Pontal do Sul..

Demais!!

Grande projeto para SC e o Sul do Paraná incluindo aí a grande região

Metrp. de Curitiba, a industrial Joinville e muito mais, será um chamariz

pra indústrias de grande porte se instalarem nessas cidades, deveriam

aproveitar e já fazer uma ferrovia ligando Curitiba ao Porto, enquanto

aquele mini Hugo-Chavez Gov. do Paraná, vai encalhando Parangua,

tudo ruma pra união do sul do Paraná com o norte de Santa Catarina,

fazendo uma excelente região pra investimentos...possivelmente uma

grande união dessas regiões ocorrerá no futuro, com ferrovias ligando

as cidades e Curitiba e tudo o mais....

Parabéns pelo Projeto..

^^
É verdade. Esse eixo que se estende desde Florianópolis até Curitiba, englobando cidades de porte como Joinville, Blumenau e Itajaí cada vez mais se consolida como um dos mais importantes do país! O potencial é enorme.

E SC muito bem servida com todos esses portos: Imbituba, Itajaí/Navegantes, São Francisco do Sul, Itapoá...

Bom, eu já morei quase um ano em Itapoá. Sinceramente, acho que eu não voltaria a morar lá, porque a cidade é muito de temporada mesmo, enfim muito parada. Se fosse pra me mudar de novo pra esta região eu iria para Joinville.
Mas, bem no fim este porto vai mudar muito a cidade. Acho que faz um dois anos que não vou pra Itapoá.
Aqui no site da empresa tem as imagens de como andam as obras:

http://www.teconsc.com.br/imagens/galeria/foto58.jpg

http://www.teconsc.com.br/imagens/galeria/foto45.jpg

http://www.teconsc.com.br/imagens/galeria/foto57.jpg

http://www.teconsc.com.br/imagens/galeria/foto56.jpg

Realmente é uma obra muito grande, tomara que além do porto muitas empresas se instalem lá além do porto em si.

Passei por esse porto no inicio do ano, um monte de concreto. Os moradores não paravam de falar desse porto, q iria melhorar a cidade em empregos no futuro qdo estivesse pronto, pq até entao a cidade era mais pra temporada nas ferias. Andando pela cidade eu via q começavam a lotear novos terrenos, oq já demonstra um certo crescimento só com a construção. Nesses loteamentos eu via ruas cercadas por um monte de arvores. Dava até dó do desmatamento da area. Mas seu eu morasse em itapoa ia me importar mais com os futuros empregos. Nunca fui de "preserve a natureza" pelo menos pra geração de emprego, a natureza q se mude pra outro local hehehhehe. Mas dá pra conciliar desenvolvimento e preservação da natureza.

Primeiros equipamentos chegam ao porto de Itapoá

1 de novembro de 2010 | Categorias: Infraestrutura

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/files/2010/11/Porteineres_Porto_Itapoa_alta.jpg
Navio chinês Zhen Hua 15 chega hoje a Itapoá com quatro portêineres (Foto: Divulgação, Porto Itapoá)

Os equipamentos que farão a operação do Porto Itapoá chegam a partir de hoje em dois navios do fabricante chinês ZPMC. Nesta terça, ao meio-dia, atracará o Zhen Hua 15 que partiu de Xangai em de setembro, com quatro portêineres Post Panamax. E se as condições climáticas continuarem favoráveis, o segundo navio, o Zhen Hua 22, transportando onze transtêineres, chegará às 8 horas da sexta-feira.

Os portêineres são utilizados para movimentar os contêineres no navio. Deslocando-se sobre trilhos no cais do porto, possuem lança com alcance de 55 metros que se estende sobre o navio e têm capacidade de içar até 75 toneladas, podendo movimentar até 50 contêineres por hora.

Os transtêineres são pórticos rolantes em estrutura de portais que se deslocam sobre pneus e são utilizados na movimentação e armazenamento dos contêineres no pátio. Possuem capacidade de carga de até 50 toneladas, 6 posições de altura e 6 posições de largura.

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/2010/11/01/primeiros-equipamentos-chegam-ao-porto-de-itapoa/?topo=84,2,18,,,84

^^ Ótima notícia. O novo porto de Itapoá vai alavancar a economia da região. :cheers:

Primeiro navio atraca no porto de Itapoá

Economia | 03/11/2010 | 18h32min


Embarcação trouxe quatro Portêineres Post Panamax, equipamentos utilizados para carga e descarga de contêineres

Quem passar pela região da praia do Pontal da Figueira, em Itapoá, pode ver uma cena inédita, mas que deve se tornar rotina a partir do próximo mês. O Porto de Itapoá, que está com inauguração marcada para o dia 22 de dezembro, recebeu nesta quarta-feira o primeiro navio.

A embarcação, vinda da China, atracou no cais do terminal às 12h50, trazendo quatro Portêineres Post Panamax, equipamentos utilizados para carga e descarga de contêineres.

A previsão era de que o navio Zhen Hua 15, que zarpou de Xangai no dia 21 de setembro, atracasse na última terça-feira, mas problemas de documentação interna da empresa que fabrica e transporta os equipamentos atrasaram a operação.

A expectativa é de que a embarcação permaneça no porto até a próxima semana, pois são necessários pelo menos três dias para desamarrar as máquinas e outros quatro dias para retirar os equipamentos que tem 110 metros de altura e devem demorar em média 15 dias cada para serem instalados.

Na sexta-feira pela manhã, deve ser a vez do Zhen Hua 22 atracar em Itapoá. O navio traz 11 transtêineres, pórticos rolantes em estrutura de portais que se deslocam sobre pneus e são utilizados na movimentação e armazenamento dos contêineres no pátio. Juntos, os equipamentos somam investimentos de US$ 45 milhões e mais de 1,5 toneladas.
AN.COM.BR

http://www.clicrbs.com.br/rbs/image/9638910.jpg
Na sexta-feira pela manhã, deve ser a vez do Zhen Hua 22 atracar em Itapoá
Foto:Kruger Fotografias Aéreas

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default.jsp?uf=2&local=18&section=Economia&newsID=a3097066.xml

O primeiro desembarque de carga no Porto de Itapoá

3 de novembro de 2010 | Categorias: Infraestrutura

Chegaram hoje os primeiros equipamentos para carga e descarga de contêineres no Porto de Itapoá. Veja mais detalhes nas fotos abaixo:

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/files/2010/11/ZPMC-2.jpg

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/files/2010/11/ZPMC-3.jpg

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/files/2010/11/IMG_0108-AN-.jpg

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/files/2010/11/DSC06467.jpg

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/files/2010/11/IMG_0061-AN-1.jpg

http://wp.clicrbs.com.br/eeucomisso/2010/11/03/o-primeiro-desembarque-de-carga-no-porto-de-itapoa/?topo=84,2,18,,,84

^^ :eek::eek::eek: Imagens espetaculares!

Já da pra ver os resultados com esse empreendimento. 25,20% de crescimento da população. Ocupa o primeiro lugar e itapema o segundo no estado.

14 de novembro de 2010. | N° 948
PORTO DE ITAPOÁ
Portêiner, transtêiner e outras engenhocas
Veja quais são os equipamentos que vão movimentar os contêineres que chegarão a Itapoá a partir de dezembro

O Porto de Itapoá só deve começar a funcionar oficialmente em 22 de dezembro, mas o movimento é grande às margens da baía da Babitonga. Dois navios vindos da China estão ancorados no cais de 600 metros. E centenas de pessoas trabalham para retirar os grandes equipamentos que vieram a bordo do Zhen Hua 15 e do Zhen Hua 22. São quatro portêineres e 11 transtêineres, que juntos custaram US$ 45 milhões.

Portêineres? Transtêineres? São algum tipo diferente de contêineres? Algo utilizado para movimentá-los? Afinal de contas, o que são?

Para quem vê de longe, as estruturas que estão sendo desembarcadas dos navios impressionam, e muito. Os portêineres são estruturas com cerca de cem metros de altura e um braço gigantesco de 73,7 metros de comprimento, usado na carga e descarga de contêineres. Eles têm capacidade para realizar até 50 movimentos por hora, ou seja, retirar um contêiner do navio e transferi-lo para um caminhão especial – os terminal tractors (TT) –, com capacidade para transportar 60 toneladas, que o levará até o pátio de manobras. Ou então fazer a operação inversa.

É no pátio de manobras que vão estar os transtêineres. São estruturas menores do que os portêineres, porém não deixam de impressionar. Pesando 170 toneladas e com 30 metros de altura, são responsáveis pela organização dos contêineres no pátio. Eles substituem as empilhadeiras, diminuindo a quantidade de operações e agilizando o carregamento e descarregamento dos caminhões (terminal tractors) que fazem o trajeto do pátio ao cais e vice-versa.


http://lh4.ggpht.com/_txyx9yP6SLc/TN79ZEV90BI/AAAAAAAAAqk/qB6cY6e7JK0/01.jpg

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http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3108432.xml&template=4187.dwt&edition=15890&section=887

Novembro/2010
Porto Itapoá em contagem regressiva para a inauguração

Com as obras do cais e da ponte concluídos, pátio com 90% e prédio administrativo com 70% da obra civil, o Porto Itapoá, se prepara para a inauguração. O superintendente do Porto Itapoá, Gabriel Ribeiro Vieira, apresentou nesta segunda-feira para jornalistas e para o prefeito Ervino Sperandio, os últimos investimentos no entorno para a inauguração, em 22 de dezembro, entre elas, benfeitorias que o empreendimento está realizando para a comunidade na área do Porto. “A estrutura do Porto Itapoá – que pode ser considerada única no mundo -, com cais de atracação dos navios situado a 230 metros da beira da praia, junto ao canal com profundidade natural entre 16 e 18 metros, permitirá que a população continue utilizando a Praia da Figueira do Pontal, que receberá melhorias”, informou.

O projeto de urbanização da Praia inclui muro de arrimo para contenção de erosão, calçamento, bancos, ajardinamento e iluminação, além da adequação da linha de costa, ampliando a faixa de areia. A via à beira-mar, passando sob a ponte de acesso ao cais, está sendo asfaltada ao longo do trecho do Porto com espaço também para tráfego de ciclistas e pedestres.

O mesmo muro de arrimo contorna a figueira que dá nome ao local para preservá-la da erosão da maré. O cais de serviço que foi utilizado durante as obras será remodelado, recebendo deque coberto servindo de ponto de observação. Além disso, o Porto já construiu no local um ponto de ônibus coberto com sanitários e instalará uma capela ecumênica onde antes funcionava o Centro de Visitação. Com a inauguração do prédio administrativo, a biblioteca do empreendimento será aberta à comunidade além de um espaço para exposições artísticas.

No final da tarde de segunda-feira, 09 de novembro, chegou o segundo navio chinês, o Zhen Hua 22, com onze Transtêineres, pórticos rolantes que fazem o transporte dos contêineres no pátio. Neste domingo aconteceu o desembarque e instalação no cais do primeiro, dos quatro Portêineres (guindastes para carga e descarga dos navios no cais), que vieram no Zhen Hua 15, que atracou no dia 03 de novembro. Ambos os navios permanecerão no Porto por mais duas semanas para desembarque e instalação destes mega-equipamentos. Os dois fornecimentos somam mais de US$ 45 milhões e complementam a aquisição de equipamentos para iniciar a operação do Porto Itapoá,

Os demais equipamentos vieram em agosto dos Estados Unidos e da Europa. Os 26 caminhões terminal tractors, de última geração e usados para transferência de contêineres do cais para o pátio e vice-versa, têm capacidade de carga de até 60 toneladas. As 2 empilhadeiras de grande porte RS - reach stacker com capacidade de carga de até 45 toneladas são utilizadas para movimentar e armazenar até 6 contêineres de altura e 3 empilhadeira de vazios - empty container handler são usadas para movimentar contêineres e empilhar até 7 posições de altura HC e capacidade de movimentar até 50 contêineres por hora.

http://www.teconsc.com.br/noticias.asp

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22 de dezembro de 2010. | N° 987
PORTO DE ITAPOÁ
A festa é hoje. Navios, só em março.
Cinco anos depois de lançada a pedra fundamental, Itapoá inaugura porto nesta manhã. Investimento de R$ 475 milhões deve movimentar 120 mil contêineres no primeiro ano

Até ontem, Itapoá era uma cidade praiana com economia baseada apenas no turismo. Mas, a partir de hoje, a inauguração do Porto Itapoá, cinco anos depois de lançada a Pedra Fundamental, marca uma nova fase para a história do município do Norte de Santa Catarina, que agora passa a ser reconhecido também por ter o terminal marítimo mais moderno do País.

O empreendimento, que custou R$ 475 milhões e inaugura com 65 funcionários, deve chegar a 250 trabalhadores diretos durante o primeiro trimestre do ano, quando estão previstas para começar as operações.

“Temos pressa em começar a operar e a nossa expectativa é iniciar até março de 2011. Estamos resolvendo questões burocráticas, como documentação para a Receita Federal e adequação às normas internacionais de segurança”, diz o diretor-superintendente do terminal, Gabriel Ribeiro Vieira (leia entrevista).

O porto deve movimentar 120 mil contêineres em seu primeiro ano de operação, o que representa R$ 100 milhões, valor pouco menor que o produto interno bruto (PIB) de Itapoá, que, em 2008, foi de R$ 120,3 milhões.

Um fator que preocupa o início das operações é o atraso nas obras da SC-415, rodovia por onde os caminhões com contêineres vão escoar a movimentação do porto. A obra era esperada para agosto deste ano, foi prometida para outubro, depois dezembro. Agora, a expectativa é de que ela fique pronta em março, mesmo que o prazo contratual preveja mais atraso, deixando a inauguração da estrada apenas para julho.

A questão energética, que envolve uma nova linha de transmissão para o terminal, parece estar contornada. Até 15 de janeiro, o porto entrega a sua parte da linha de transmissão, enquanto a Celesc sinalizou que vai energizar o local com a estrutura existente até que a nova linha fique pronta.

Enquanto as operações não começam, a administração trabalha para fechar acordos comerciais. Durante os primeiros meses de trabalho, a sócia do terminal, a Hamburg Süd – transportadora alemã –, deve ser responsável pela movimentação do porto na cidade catarinense. A expectativa é de que, em média, até 30 navios por mês atraquem no terminal durante os primeiros 12 meses de operação.

AN.com.br

Veja a galeria de fotos do Porto Itapoá (http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default.jsp?uf=2&local=18&template=4197.dwt&ids=null&initial=null&playsshow=false&arquivo_xml=galeria_25676_476.xml)

marina.andrade@an.com.br
MARINA ANDRADE



http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3150123.xml&template=4187.dwt&edition=16137&section=887

22 de dezembro de 2010. | N° 987
PORTO DE ITAPOÁ
SC-415 é considerada um gargalo

O atraso na inauguração da SC-415 é um problema mais do que anunciado. Desde o começo deste ano, o desenvolvimento da rodovia de 27,7 km, que está há mais de dois anos e meio em obras, caminha com passos de tartaruga. De acordo com o Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra), a demora é culpa das chuvas, que deixaram 47% do prazo inoperável.

“A SC-415 é o nosso principal gargalo. Dependemos da cooperação do tempo. O Deinfra está continuando com a obra e esperamos novidades para o início do ano. Recursos não são problema, pois estão garantidos”, afirma o diretor-superintendente do porto, Gabriel Ribeiro Vieira.

A rodovia está em fase de pavimentação. Cerca de 7% da camada de base está concluída e a camada de asfalto deve começar em breve. Os trabalhos de terraplenagem ainda estão em execução e 60% foi feito.

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3150124.xml&template=4187.dwt&edition=16137&section=887

22 de dezembro de 2010. | N° 987
PORTO DE ITAPOÁ
“SC será o segundo maior polo”
Gabriel Vieira

O diretor-superintendente do porto, Gabriel Ribeiro Vieira, diz que o número de atracações ficará entre 20 e 30 navios por mês e que Santa Catarina será o segundo maior polo portuário do Brasil, atrás somente de Santos.

Quantos navios devem atracar por semana? Quais são os principais destinos?

Ainda não temos um calendário de atracações, pois os acordos comerciais não foram fechados. Esperamos que o número de atracações fique entre 20 e 30 navios por mês. Teremos apenas carga de contêineres. Santa Catarina é um grande polo de carga frigorificada, por isso o segmento deve representar entre 40% e 45% da movimentação. Além disso, temos madeira, móveis e setor eletromecânico.

Quantos funcionários o porto tem e qual o planejamento de contratações?

Estamos mapeando o mercado. Recebemos mais de 11 mil currículos e estamos fazendo uma pré-seleção. Hoje, são 65 funcionários, mas seremos 250 quando começarmos a operar. Estamos com as principais posições da administração contratadas. O pessoal da operação deve começar a ser contratado no próximo ano, quando acontece o boom das contratações.

O que podemos esperar para o futuro do porto?

Santa Catarina será o segundo maior polo portuário do Brasil, ficando atrás apenas de Santos, graças ao Porto Itapoá e de outros terminais, como o de Imbituba, que está sendo ampliado, e o de Itajaí, que passou por obras. O Porto Itapoá pode ser considerado o mais moderno do País, pois agrega tecnologia de ponta, com sistemas de controle e operacionais que foram aprimorados ao mesmo tempo em que as tecnologias evoluíram.

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3150125.xml&template=4187.dwt&edition=16137&section=887

Boa tarde pessoal !!! Não conhecia este fórum sobre transportes !!! Muito bom os posts !!! Vou deixar o endereço da minha comunidade no orkut !!! Tem muitas informações sobre o porto !!! Um abraço a todos !!!

http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=7316260

Boa tarde pessoal !!! Não conhecia este fórum sobre transportes !!! Muito bom os posts !!! Vou deixar o endereço da minha comunidade no orkut !!! Tem muitas informações sobre o porto !!! Um abraço a todos !!!

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Boa tarde, seja bem vindo!
Fique a vontade se quiser ajudar com notícias, mas peço desde já, adicione os links das fontes!

Abraço!

Abril/2011
Revista Istoé destaca a nova Itapoá, impulsionada pelo porto

“Um dos municípios mais pujantes do sul do País”. É desta forma que Itapoá, no litoral norte catarinense, foi descrita pela revista Istoé na reportagem “Um Brasil que não para”, publicada na edição do dia 13 de abril. Na reportagem, o Porto Itapoá foi apontado como o responsável pelo rápido desenvolvimento do município, um empreendimento que vem impulsionando novos negócios, mais oportunidades de emprego e mais qualidade de vida para a população local. “Graças ao investimento de R$ 500 milhões para a construção de um porto, Itapoá mais que dobrou o número de habitantes e viu as oportunidades de negócios dispararem”, revela um trecho da matéria.

A reportagem, assinada por Amauri Segalla, traça um perfil das pequenas e médias cidades brasileiras. São municípios que vem promovendo uma transformação no eixo econômico do País, até então concentrado nas capitais. Destacada como “um mar de oportunidades”, Itapoá é exemplo dessa mudança: passou de oito mil para 18 mil habitantes e não para de crescer. De acordo com a revista, o Porto Itapoá provocou uma revolução na cidade.

Novas oportunidades

Os diretores do Porto Itapoá Patrício Júnior e Márcio Guiot relataram à revista algumas das transformações do balneário. “Apenas o porto gerou num primeiro momento 500 empregos diretos, mas a cadeia industrial e de serviços pode resultar no surgimento de mais de cinco mil postos de trabalho”, disse Patrício Júnior.

Representando a crescente cadeia de serviços de Itapoá, o empresário Roberto Nóbrega, do hotel-butique Baití, creditou ao Porto Itapoá o sucesso do seu negócio. E, de acordo com o prefeito Ervino Sperandio, a arrecadação de ISS (Imposto Sobre Serviços) também vai dar um grande salto, de R$ 30 mil mensais para R$ 500 mil por mês, graças ao novo terminal portuário do sul do Brasil.

Mais informações:

Crescimento sustentável de Itapoá

O Porto insere-se num cenário de desenvolvimento de Itapoá e região. No recém-realizado Censo 2010, Itapoá foi destaque como o município que apresentou o maior crescimento de domicílios ocupados do Brasil, empatado com outras duas cidades e superando em 40% as estimativas do IBGE. A cidade é campeã isolada em crescimento populacional no Norte de Santa Catarina, com aumento de 60,9% em uma década, enquanto toda a região teve um crescimento de 16,38%.

Mais qualidade de vida para a população

A estrutura do Porto Itapoá com cais de atracação dos situado a 230 metros da beira da praia, permite que a população continue utilizando a Praia da Figueira do Pontal, que receberá melhorias e urbanização.

O projeto de urbanização da Praia inclui muro de arrimo para contenção de erosão, calçamento, bancos, ajardinamento e iluminação, além da adequação da linha de costa, ampliando a faixa de areia. A via à beira-mar, passando sob a ponte de acesso ao cais, foi pavimentada ao longo do trecho do Porto com espaço também para o trânsito de ciclistas e pedestres. Um sistema de bombeamento foi instalado para escoamento da água, em caso de acúmulo devido a chuvas anormais e ressaca.

Além disso, o Porto já construiu no local um ponto de ônibus com instalações sanitárias públicas e adequará o antigo Centro de Visitação para o recebimento de uma capela.

http://www.teconsc.com.br/noticias.asp?id_cat=1

http://www.revistaportuaria.com.br/arquivos/noticia_123781018549c77c0916660.jpg

http://www.itapoasc.net/site/images/stories/fotoparacapa_1%20%5B320x200%5D.jpg

http://www.itapoasc.net/site/images/stories/porto_camera_2%20%5B320x200%5D.jpg

http://www.itapoasc.net/site/images/stories/porto_camera_5%20%5B320x200%5D.jpg

Eu tava pensando com meus botões aqui, se ao invés de ter duas ligações com terra, uma em angulo e outra na ponta, as duas ficassem no meio, abriria a possibilidade de 4 navios atracarem ao mesmo tempo - acho que pisaram na bola

^^ Este projeto aí de cima provavelmente é para o futuro, pois o porto atual não tem este terceiro berço! Atualmente são só dois berços!

Eu sei, só tem 2 berços no momento, mas se tivessem feito com as pontes no meio do caís, ao invés de 3 poderiam haver 4 berços - eu não sei para que vão criar uma zona de mar entre as duas pontes - nenhum navio pode atracar ali

Não existe uma terceira ponte, acho que este projeto do render que tu quotou ali foi apenas um esboço ou uma opção, nada da realidade, atualmente a situação é assim como nesta foto:

http://i767.photobucket.com/albums/xx314/mrcanello/itapoa/9970682.jpg

Já tinha visto foto recente - Eu me expressei meio mal, tava falando o tempo todo de uma possivel futura ampliação - espero que aquele render não seja do planejamento definitivo, pois se não desperdiçaria muita área de caís com a posição da 2ª ponte planejada

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Em primeiro plano São Francisco do Sul e algumas varandas para o mar, ao fundo o porto de Itapoá.

“Guaratuba é parceira do porto de Itapoá”, afirma prefeita

Publicado Mauro Sfair

Em matéria da GAZETA DO POVO e por meio de nota oficial, prefeita Evani Justus diz que é parceira de nosso porto e não causará empecilhos devido ao aumento do volume de cargas nas estradas’



Se as previsões da Superintendência Regional Norte do Departamento de Infraestrutura de Santa Catarina (Deinfra) estiverem certas e a construção da SC 415 for até o final da adição do contrato da empreiteira, em dezembro deste ano, as 650 mil pessoas que costumam passar a temporada em Guaratuba e Itapoá enfrentarão o tráfego pesado de mais de 250 caminhões por dia no acesso de Garuva.

As duas cidades vivem hoje praticamente do turismo e o acesso na temporada dobra o movimento da estrada, de 25 mil para 45 mil veículos por dia. Embora esteja no estado vizinho, mais de 90% dos imóveis de Itapoá pertencem a famílias paranaenses.

A população da cidade está dividida entre o desenvolvimento e o incômodo que o porto pode trazer. “O que me preocupa é a estruição de vias e calçadas e também o movimento que pode desanimar os veranistas que normalmente nos visitam”, diz o proprietário da panificadora Pão de Mel, que também tem uma unidade em Guaratuba, Wagner Leffer Guedes.

Wagner Leffer Guedes, dono de uma panificadora em Itapoá, teme que tráfego excessivo de caminhões acabe desanimando os veranistas

Na loja de calçados Leve Mais, na outra esquina, a dona Maria Clara de Santi também se diz preocupada. “Tudo que é anunciado por aqui demora, por isso acho que essas previsão de acabar a estrada até o fim do ano é furada. Isso já era para ter acontecido ano passado e não aconteceu, com isso acho que os caminhões vão passar por um bom tempo por dentro da cidade. Ao mesmo tempo também não posso dizer que isso seja só ruim, afinal é clientela.”

Em Guaratuba, o risco da utilização do ferry-boat entre a cidade e a vizinha Matinhos por parte dos caminhões existe, mas a preocupação é maior quanto ao acesso de Garuva. “O que vai acontecer é que muitos veranistas vão preferir vir pelo ferry-boat, mesmo com o pedágio mais caro”, opina a gerente do Spazio Marine Hotel, que fica em Brejatuba, no acesso de Garuva, Silvana Stevam. Pela BR 376, que mais tarde vira BR- 101, são dois pedágios de R$ 1,40. Pela BR-277, um pedágio de R$ 13,30. “Mas mesmo com a questão do movimento, o funcionamento do porto é bom para Guaratuba, porque Itapoá não tem estrutura hoteleira suficiente. Acabaremos absorvendo o movimento também por aqui”, ressalta Silvana.

A prefeita de Guaratuba, Evani Justus (PSDB), informou por meio de nota que a administração municipal está ciente do volume de caminhões que o terminal portuário vai trazer e que “a cidade de Guaratuba é uma parceira do Porto de Itapoá e não causará empecilhos”.

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Wagner Leffer Guedes, dono de uma panificadora em Itapoá, teme que tráfego excessivo de caminhões acabe desanimando os veranistas

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=13281

Porto Itapoá inicia operação nesta quinta com a chegada do primeiro navio

Publicado Mauro Sfair

Embarcação do Grupo Aliança Navegação e Logística atracará no terminal inaugurando a atividade portuária no município catarinense de Itapoá


Itapoá, 15 de junho de 2011 - O Porto Itapoá iniciará suas operações nesta quinta-feira, 16 de junho, com a chegada do primeiro navio, o Cap San Lorenzo, do armador Aliança Navegação e Logística. O navio chegará a Itapoá por serviço de cabotagem (navegação costeira que movimenta cargas entre portos de um mesmo país ou região).

Segundo o Diretor Comercial do Porto Itapoá, Patrício Júnior “este fato torna Itapoá parte da história da logística do Brasil. O início das nossas operações como terminal de contêineres é motivo de orgulho para todos os investidores, colaboradores e para a cidade como um todo, que a partir de agora está incluída entre as principais rotas marítimas do mundo”.

Desde o início do projeto até o momento já se passaram 18 anos, e R$ 500 milhões em investimentos privados tornaram realidade este que é um dos mais modernos empreendimentos do setor. Durante este período, grandes conquistas foram alcanças como as licenças e garantias de órgãos internacionais, federais, estaduais, municipais e intervenientes como Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Cesportos (Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos), Corpo de Bombeiros, Ibama, Fatma, ISPS Code (Código de Segurança Internacional para Navios e Portos) e Receita Federal.

André Romero, Diretor Administrativo do Porto Itapoá comenta que “o empreendimento é um dos mais importantes da região, não apenas pelo montante investido, mas pela possibilidade de novos negócios que o terminal pode gerar.”

O mais novo empreendimento do setor portuário do Sul do Brasil, o Porto Itapoá é um terminal privativo de uso misto para a movimentação de contêineres. Tem como acionistas a Portinvest Participações (Grupo Battistella e LOGZ Logística Brasil S.A.) e a Aliança Navegação e Logística (Grupo Hamburg Süd).

O planejamento de estruturação e ampliação do Porto Itapoá prevê três fases de desenvolvimento. Inicialmente, o terminal está preparado para movimentar 350 mil contêineres/ano. A partir do início das operações, já se projeta a capacidade de movimentação de 600 mil contêineres/ano com as ampliações de cais e pátio. Em sua terceira, e última fase de ampliação o porto terá condições de ultrapassar a marca de 1,3 milhões de contêineres ano.

Para o Diretor de Operações do Porto, Márcio Guiot, o terminal está preparado para iniciar suas operações. “Temos os melhores equipamentos portuários disponíveis no mercado. Nosso sistema operacional, o NAVIS 04, é a última versão deste que pode ser considerado o software mais moderno e completo para a programação da movimentação e controle portuário. Somos o único terminal na América Latina a utilizar esta versão neste momento. Além disso, temos mais de 300 colaboradores contratados e treinados para fazer do Porto Itapoá um dos mais ágeis e eficientes da costa brasileira”, afirma Guiot.

Com localização geográfica estratégica, com profundidade natural de 16 metros e águas calmas da Baía da Babitonga, o terminal é adequado para receber navios de grande porte (com capacidade para aproximadamente 9 mil TEUs) já na primeira fase, fazendo desta característica uma condição especial para se tornar um hub-port, um porto concentrador de cargas que possibilitará o atendimento tanto de transporte de longo curso como de cabotagem.

Acesso provisório

Até a conclusão das obras da SC-415, rodovia prevista para ser entregue no último trimestre deste ano, o Porto Itapoá pretende investir aproximadamente R$ 8 milhões na pavimentação de trechos de acesso alternativos por dentro da cidade e em medidas compensatórias para possibilitar o trânsito temporário dos caminhões rumo ao terminal. Trata-se de uma medida provisória, cujo projeto de lei já foi avaliado positivamente pelo Concidades (Conselho da Cidade), que reúne as principais entidades da sociedade civil de Itapoá, e que agora segue para votação na Câmara de Vereadores.

Para minimizar os impactos que o trânsito provisório de caminhões poderá causar aos moradores da cidade, o Porto, juntamente com o poder público, prevê medidas compensatórias contempladas no projeto de lei em trâmite na Câmara. Entre elas, está a proposta de pavimentação do trajeto a ser utilizado provisoriamente, com a implantação de ciclovias ao longo de aproximadamente oito quilômetros.

Estão contemplados também a manutenção destas vias, o reforço na sinalização e ações preventivas e educativas em escolas e para a comunidade em geral antes e durante a utilização do percurso para o tráfego provisório de caminhões. Outro público importante que receberá atenção do Porto serão os motoristas de caminhões, que serão orientados para trafegar com segurança e de forma preventiva.

Benfeitorias públicas

Todos os esforços estão sendo feitos no sentido de que este empreendimento traga progresso e benefícios para a população local. Além da manutenção de programas socioambientais que estão sendo desenvolvidos pelo Porto ao longo dos últimos cinco anos, novas ações devem ser implantadas a partir do segundo semestre deste ano, em âmbito econômico, ambiental e social. O próprio programa de Educação para o Trânsito, em parceria com as escolas, é um deles.

Ainda na área social, serão desenvolvidos programas de saúde preventiva, abordando temas relacionados a doenças sexualmente transmissíveis, combate ao consumo de drogas, métodos contraceptivos, com instituições públicas e privadas do município e da região. Na área ambiental o Porto ampliará o Programa de Educação Ambiental, também junto às escolas do município, além das ações em mutirão de limpeza em alguns trechos da orla, e projeto de proteção aos animais. Na esfera econômica o terminal promoverá uma série de programas com o objetivo de desenvolver e capacitar a mão de obra local. Serão cursos e treinamentos sobre empreendedorismo, educação financeira, turismo e gastronomia.

Dentre as benfeitorias já em andamento para a população, destaque para os seguintes investimentos.

- Empregos Diretos: mais de 300 empregos diretos foram criados pelo Porto para o início das operações. Projeta-se que até o final do ano, mais 200 vagas sejam abertas no terminal.

- Empregos Indiretos: com a instalação da área retroportuária, cerca de dez empresas deverão se instalar na região, atuando diretamente no negócio portuário, gerando mais de 500 empregos. Além disso, toda a estrutura comercial e de serviços na cidade deverá ser contemplada pelo desenvolvimento econômico local, estimando a criação de mais 1.000 empregos indiretos.

- Receita Municipal: somente através do ISS (Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza) o município deverá arrecadar cerca de 3 milhões de reais no primeiro ano de operação do Porto.

- Energia Elétrica: com a construção de uma nova linha de transmissão de energia para o Porto, toda a cidade de Itapoá será beneficiada. Com a nova linha de transmissão, construída pela Celesc em parceria com o terminal, nem a cidade e nem o Porto enfrentarão os apagões rotineiros da região.

- SC 415: a conclusão da rodovia de acesso ao Porto deve ser a principal rota de entrada da cidade. O Governo do Estado é responsável por aproximadamente 30 km de rodovia, entre o acesso a Garuva e o trevo do Barreiro, e mais 8 km de estradas construídas pelo próprio Porto, ligando este trevo até o terminal.

- Urbanização da praia: a estrutura do Porto Itapoá com cais de atracação situado a 230 metros da beira da praia, permitirá que a população continue utilizando a Praia da Figueira do Pontal, que receberá melhorias e urbanização. O projeto inclui muro de arrimo para contenção de erosão, calçamento, bancos, ajardinamento e iluminação, além da adequação da linha de costa, ampliando a faixa de areia. A via à beira-mar, passando sob a ponte de acesso ao cais, foi pavimentada ao longo do trecho do Porto com espaço também para o trânsito de ciclistas e pedestres. Um sistema de bombeamento foi instalado para escoamento da água, em caso de acúmulo devido a chuvas anormais e ressaca.



Porto Itapoá em números

- Investimentos - R$ 500 milhões (total)

- Equipamentos – R$ 110 milhões

- Obras do Acesso – R$ 30 milhões

- Subestação de alta tensão de 138 kV – R$ 9 milhões

- Linha de Transmissão de Energia – R$ 8 milhões

- Tecnologia e Sistemas – R$ 17 milhões

- Obras civis e infraestrutura – R$ 320 milhões

- Mão de Obra e Capacitação – R$ 6 milhões

Cais: 630 metros de comprimento e 43 de largura

Profundidade natural: 16 metros

Berços de atracação: 2 para navios Post-Panamax de até 300 metros de comprimento, com capacidade de carga de aproximadamente 9.000 TEUs em cada embarcação

Ponte de acesso: 230 metros

Retroárea: 136 mil m²

Área administrativa e edificações de apoio: 9 mil m²

Gates de acesso: 6

Tomadas reefers: 1380

Equipamentos:

- 4 STS (Ship to Shore) / Portêineres

- 11 RTGs (Rubber Tired Gantry) / Transtêineres

- 26 TT (Terminal Tractors)

- 5 empilhadeiras de grande porte (2 RS – Reach Stacker e 3 ECH – Empty Container Handler)

Total de colaboradores: Cerca de 500 em 2011 (Fase I)





Comunicação Corporativa do Porto Itapoá

Alberto Machado – alberto.machado@portoitapoa.com.br

Fone: +55 47 3443-8520

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=13306

Primeiro navio no Porto de Itapoa: http://www.flickr.com/photos/dietergross/5840494825/sizes/l/in/photostream/

Transportes | 17/06/2011 | 09h56min

Porto de Itapoá inicia operações com chegada do primeiro navio
Terminal está preparado para movimentar 350 mil contêineres/ano

O Porto de Itapoá iniciou nesta quinta-feira as operações com a chegada do primeiro navio, o Cap San Lorenzo, do armador Aliança Navegação e Logística. O navio chegou por volta das 20 horas, por serviço de cabotagem (navegação costeira que movimenta cargas entre portos de um mesmo país ou região). Segundo o diretor comercial do Porto Itapoá, Patrício Júnior, "este fato torna Itapoá parte da história da logística do Brasil. A partir de agora, está incluída entre as principais rotas marítimas do mundo”.

O mais novo empreendimento do setor portuário do Sul do Brasil é um terminal privativo de uso misto para a movimentação de contêineres. Com localização geográfica estratégica, com profundidade natural de 16 metros e águas calmas da Baía da Babitonga, o terminal é adequado para receber navios de grande porte (com capacidade para aproximadamente 9 mil contêineres de 20 pés).

O terminal está preparado para movimentar 350 mil contêineres/ano. Mas com início das operações, já se projeta a capacidade de movimentação de 600 mil contêineres/ano com as ampliações de cais e pátio.

A NOTÍCIA

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default.jsp?uf=2&local=18&section=Economia&newsID=a3355298.xml

Porto de Itapoá recebeu ontem o primeiro navio

Publicado Mauro Sfair

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Terminal de contêineres recebeu ontem a primeira embarcação

Vinte anos se passaram desde que a construção de um porto em Itapoá começou a ser cogitada. Na época, o sonho de Hildo Batistella começava a se desenhar e nesta quinta-feira, ele tornou-se realidade. O navio da Libéria Capitão San Lorenzo atracou no porto de Itapoá e, oficialmente, inaugurou as atividades da empresa.

Com a presença de membros da Portinvest Participações (Conglomerado Battistella e Logística Brasil – Fundo de Investimento e Participações gerido pela BRZ Investimentos), Hildo Battistella, Odelir Battistella, Aliança Navegação e Logística (Hamburg Süd), José Balau e Julian Thomas, além de políticos, empresários e outros munícipes, houve uma solenidade com show pirotécnico e homenagens aos políticos, que foram representados pelo prefeito e pelo presidente da Câmara. Patrício Júnior, diretor comercial do Porto de Itapoá, disse que a data será lembrada para sempre pela sua importância também para nossa cidade. Cercado de emoção, Patrício disse que sem a participação da sociedade, tudo seria diferente.

Mensagem do Conselho de Administração do Porto Itapoá
“O Conselho de Administração do Porto Itapoá tem o orgulho de comunicar a todos seus parceiros que no dia 16 de junho de 2011, iniciamos a operação do Porto Itapoá. Desde o inicio do projeto até o momento já se passaram 18 anos, e R$ 500 milhões em investimentos privados tornaram realidade este que é um dos mais modernos empeendimentos do setor. Durante este período, grandes conquistas foram alcançadas com as licenças e garantias de órgãos internacionais, federais, estaduais, municipais e intervenientes como:

- ANTAQ (Agência Nacional de Transporte Aquaviários)
- CESPORTOS (Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos)
- Corpo de Bombeiros
- IBAMA
- FATMA
- ISPS CODE (Código de Segurança Internacional para Navios e Portos)
- Receita Federal – Alfandegamento

Este fato torna Itapoá parte na história da logística do Brasil. O inicio das nossas operações como terminal de contêineres é motivo de orgulho para todos os investidores, colaboradores e para a cidade como um todo, que a partir de agora está incluída entre as principais rotas marítimas do mundo. Definitivamente, de portas abertas para o mundo!

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Os irmãos Batistella, responsáveis pela ideia do porto e sua execução

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=13314

Novos navios

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O Porto Itapoá recebeu o seu segundo navio comercial. A embarcação Flamengo, da empresa Aliança Navegação e Logística, saiu do porto de Santos. O Flamengo é um navio de cabotagem que cruza a costa brasileira, uruguaia e argentina, embarcando e desembarcando contêineres. Em Itapoá deve embarcar 294 contêineres, e seguirá até o Porto de Buenos Aires. A partir de julho vão atracar de três a quatro navios por semana, aumentando gradativamente a operação.



Fonte:http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3363919.xml&template=4191.dwt&edition=17398&section=886

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O Flamengo é um navio de cabotagem que cruza a costa brasileira, uruguaia e argentina, embarcando e desembarcando contêineres pela maioria dos portos do continente.

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=13356

Acij receberá o Porto Itapoá na reunião de segunda-feira

Publicado Mauro Sfair

O Porto Itapoá, cujo terminal começou a operar há cerca de 15 dias com a chegada dos primeiros navios comerciais, será um dos destaques da reunião da ACIJ da próxima segunda-feira, dia 4 de julho. O evento, que está previsto para começar às 18h30, debaterá como tema central as questões relativas ao transporte portuário no norte de Santa Catarina.



O diretor do Porto Itapoá, Patrício Júnior, será o responsável pela apresentação do projeto aos empresários de Joinville e região. Fruto de um investimento da ordem de R$ 500 milhões, o terminal privativo de uso misto para a movimentação de contêineres é hoje uma realidade e promete movimentar a economia da região, intensificando o atendimento tanto do transporte de longo curso quanto o de cabotagem, ligando o Sul ao restante da costa brasileira e a distintas linhas marítimas para outros continentes.



Tendo como acionistas a Portinvest Participações (Grupo Battistella e LOGZ Logística Brasil S.A.) e a Aliança Navegação e Logística (Grupo Hamburg Süd), o Porto Itapoá apresentará na reunião da Acij informações de seus planos comerciais, como a previsão de instalação de empresas na área retroportuária, entre elas os grupos Brasmar, Fastcargo, Comfrio, Coopercarga e Mime, além da expectativa de novos negócios. “Para nós do Porto Itapoá, os investimentos realizados no terminal tendem a favorecer todo o Estado, mas de maneira especial a região norte catarinense. O Porto fica a pouco mais de 60 km da área industrial de Joinville e deve ligar nossa região com as principais rotas marítimas do mundo”, completa o diretor.



Na ocasião, também serão apresentadas as estruturas, as instalações da área retroportuária e os equipamentos do terminal, considerados um dos mais modernos do setor, além das fases de expansão do projeto. Os investimentos públicos e privados para a construção de obras de infraestrutura de suporte à operação do Porto Itapoá, como as vias de acesso e a linha de transmissão, também serão o foco do discurso, assim como as benfeitorias púbicas que vêm sendo geradas para a população de Itapoá e região.


http://www.gazetadeitapoa.com/?p=13440

Iniciaram os primeiros desembarques de contêineres por terra no Porto Itapoá

Publicado Mauro Sfair


http://www.gazetadeitapoa.com/wp-content/uploads/2011/07/caminh%C3%A3o-1024x576.jpg (http://www.gazetadeitapoa.com/wp-content/uploads/2011/07/caminh%C3%A3o.jpg)
(Clique na imagem para aumentar) A condução dos veículos pela cidade foi feita por batedores do próprio Porto, orientando o trajeto para os caminhoneiros. Além disso, os motoristas receberam instruções e um mapa que sinaliza a rota exata até o terminal


Os primeiros caminhões transportando contêineres chegaram ao Porto Itapoá na última terça-feira, 28/6. Os contêineres carregados com bobinas de papel, viajaram de Três Barras, Planalto Norte Catarinense, em direção a Itapoá.

Durante a tarde do dia 28 e a manhã do dia 29, 17 veículos fizeram a rota provisória por parte do perímetro urbano da cidade, de acordo com a Lei Municipal 345/2011. O trajeto entre a BR 101 e o Porto Itapoá durou pouco mais de uma hora.

A condução dos veículos pela cidade foi feita por batedores do próprio Porto, orientando o trajeto para os caminhoneiros. Além disso, os motoristas receberam instruções e um mapa que sinaliza a rota exata até o terminal.

Esse trajeto deverá ser utilizado durante os próximos meses, até que a SC 415 tenha condições de tráfego. Segundo informações do Governo do Estado, a rodovia deve estar liberada para o trânsito a partir de setembro e totalmente concluída em dezembro deste ano.
Até essa data os caminhões deverão trafegar por parte do perímetro urbano de Itapoá. Para diminuir o impacto, o Porto Itapoá disponibilizou funcionários, sinalização e material informativo as transportadoras e caminhoneiros que farão o trajeto.

O Porto disponibiliza alguns funcionários nos principais entroncamentos da rota provisória, explicando e sinalizando qual o trajeto até o terminal. Os materiais informativos contém um mapa ilustrativo da rota, além de informações que visam conscientizar o motorista a ter o máximo de atenção possível durante o percurso. Todos os materiais e informações também são encaminhadas às transportadoras que tem no Porto Itapoá seu destino.

Mais informações e orientações podem ser obtidas com a equipe comercial do Porto Itapoá, através do telefone (47) 3443 8620, ou pelo e-mail comercial@portoitapoa.com.br

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http://www.gazetadeitapoa.com/?p=13467

Porto Itapoá apresenta na Acij seus projetos operacionais e comerciais

Publicado Mauro Sfair

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“Para nós do Porto Itapoá, os investimentos realizados no terminal tendem a favorecer todo o Estado, mas de maneira especial a região norte catarinense. O Porto fica a pouco mais de 60 km da área industrial de Joinville e deve ligar nossa região com as principais rotas marítimas do mundo”, afirmou o diretor comercial do Porto, Patricio Junior

Durante reunião da Acij, Porto Itapoá se apresenta aos empresários da região como a mais nova opção logística brasileira

O Porto Itapoá, considerado o terminal mais moderno do Brasil, nasceu para suprir uma crescente demanda da logística brasileira, hoje marcada por um déficit entre o crescimento vertiginoso da movimentação de cargas em contraposição à incapacidade do setor de evoluir e investir à altura das exigências do mercado. “Não chegamos para concorrer com os portos já existentes, mas sim para oferecer capacidade adicional ao transporte portuário, em especial ao mercado catarinense”, afirmou o diretor Comercial do Porto Itapoá, Patrício Júnior, durante reunião na noite desta segunda-feira, dia 4, na Acij (Associação Empresarial de Joinville).

O encontro, que também reuniu o Porto de São Francisco do Sul e o CAP (Conselho de Autoridade Portuária) debateu como tema central as questões relativas ao transporte portuário no norte de Santa Catarina. Os dois portos, que utilizam uma porta de entrada em comum, que é o canal de acesso da Baía da Babitonga, frisaram que há espaço suficiente para a evolução dos dois empreendimentos e que projetos como a dragagem e o alargamento da entrada da baía já são indicativos dos benefícios que podem ser alcançados em parceria.

O Porto Itapoá, que começou a receber navios há apenas 20 dias, já vislumbra iniciar nova fase, voltada para a expansão do terminal. “Começamos agora, mas a boa notícia é que já estamos operando com 28% da capacidade e temos previstas duas fases de expansão”. Atualmente, o terminal está preparado para movimentar 350 mil contêineres/ano. Com o início das operações, já se projeta a capacidade de movimentação de 700 mil contêineres/ano com as ampliações de cais e pátio. Em sua terceira, e última fase de ampliação o porto terá condições de ultrapassar a marca de 1,3 milhões de contêineres/ano.

Itapoá servirá distintos serviços de Linhas Marítimas que ajudarão no crescente desenvolvimento social e econômico do País. Até o início de 2012 a previsão é que 500 empregos diretos sejam gerados pelo empreendimento, além de 5 mil empregos indiretos em toda a cadeia de serviços de Itapoá.

O Porto Itapoá também apresentou na reunião da Acij informações de seus planos comerciais, como a previsão de instalação de empresas na área retroportuária, entre elas os grupos Brasmar, Fastcargo, Atlântica, Comfrio, Coopercarga e Postos Mime, além da expectativa de novos negócios. “Para nós do Porto Itapoá, os investimentos realizados no terminal tendem a favorecer todo o Estado, mas de maneira especial a região norte catarinense. O Porto fica a pouco mais de 60 km da área industrial de Joinville e deve ligar nossa região com as principais rotas marítimas do mundo”, completou o diretor.

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Porto Itapoá movimentou mais de 12 mil TEUs nos primeiros 45 dias de operação

Publicado Mauro Sfair

Em operação desde o dia 16 de junho, o Porto Itapoá já ultrapassa a marca de 12 mil TEUs (quantidade equivalente a um contêiner de 20 metros) movimentados em seu terminal.


Nos primeiros 45 dias de operação aportaram no terminal 22 navios, movimentando 12.578 TEUs nas operações de importação, exportação, transbordo e cabotagem.
Em junho a média de movimentos por hora (MPH) chegou a 40,54 MPH e, em julho, atingiu a marca de 47,95 MPH, com picos de 74 MPH em alguns navios. Esta performance pode ser equiparada à movimentação dos grandes terminais brasileiros.
As principais atividades do porto concentram-se ainda nas operações de transbordo e cabotagem. Entretanto, as exportações e importações começam a evoluir na medida em que as negociações com os clientes, incluindo os armadores, são consolidadas. Grandes indústrias da região Sul e Sudeste do país visitaram recentemente o Porto Itapoá, além dos principais armadores que atuam na costa brasileira, potencializando assim a expectativa de expansão do terminal.
Hoje, o terminal recebe as principais linhas dos armadores Aliança Navegação e da Hamburg-Süd, que juntas somam 12 serviços entre cabotagem, transbordo e de longo curso. Até o final de agosto, espera-se que já sejam 18 serviços e, com a entrada de novos armadores no terminal, novas linhas e serviços irão compor este portfólio até o final do ano.
Expansão
Mesmo com poucos dias de operação, o Porto Itapoá já estuda a viabilização de sua expansão. Com sua capacidade estimada para movimentar 500 mil TEUs por ano nesta primeira fase, o terminal já tem planejado duas outras fases de ampliação, visando chegar a aproximadamente 2 milhões de TEUs por ano.
Neste momento, a principal meta do terminal é a conclusão dos acessos rodoviários. A SC-415, obra de responsabilidade do Governo do Estado de Santa Catarina, está prevista para ter condições de tráfego a partir de outubro deste ano, e ser totalmente concluída em dezembro.
Enquanto isso, os caminhões com destino e origem do Porto Itapoá, estão trafegando por uma rota provisória e alternativa, por parte do perímetro urbano da cidade, trajeto este que está recebendo investimentos do Porto na ordem de 7,5 milhões de reais, para pavimentação, sinalização e adequação das pistas.
Com a conclusão da SC-415, o acesso dos caminhões deve ser facilitado pelas condições da rodovia, diminuindo para 40 km a distância entre a BR-101, em Garuva, e o terminal.


http://www.gazetadeitapoa.com/?p=13922

Seara Alimentos e Porto Itapoá firmam acordo

Publicado Mauro Sfair

Desde o início de suas operações, em junho deste ano, as negociações do Porto Itapoá com clientes e armadores têm avançado significativamente. A última grande notícia é o acordo tarifário fechado com a Seara Alimentos, empresa controlada pelo Grupo Marfrig.

A Seara é um dos maiores exportadores de carne suína, frango e derivados do país. As 1.380 tomadas reefers existentes no terminal, além dos serviços conjunto dos armadores para o extremo oriente, um dos principais mercados da Seara, foram preponderantes para o sucesso da negociação.

A Seara Alimentos já faz parte da história do Porto Itapoá. No dia 1º de julho um contêiner de cortes de frangos congelados, com destino ao Japão, foi o primeiro contêiner de exportação do terminal.


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A Seara Alimentos já faz parte da história do Porto Itapoá.
No dia 1º de julho um contêiner de cortes de frangos congelados,
com destino ao Japão, foi o primeiro contêiner de exportação do terminal.



http://www.gazetadeitapoa.com/?p=14089

Porto Itapoá obtém autorização para movimentação de cargas perigosas

Publicado Mauro Sfair

O Porto Itapoá conquistou nesta terça-feira, dia 30, mais uma importante autorização para o desenvolvimento de suas atividades. A partir de agora o terminal também pode operar cargas perigosas, também conhecidas como Cargas IMO (International Maritime Organization), como produtos inflamáveis, químicos, tóxicos etc.

A licença foi emitida pelo IBAMA, retificando a LO (Licença de Operação) 1030/2011, emitida no mês de junho de 2011.

Os Planos de Emergência Individual (PEI) e de Gerenciamento de Riscos (PGR) desenvolvidos pelo Porto Itapoá foram preponderantes para a obtenção da referida autorização.

As Cargas IMO são produtos essenciais para a indústria, compondo um grupo de matérias-primas básicas como substâncias químicas para fabricação de farmacológicos, materiais de higiene e limpeza, além de óleos, lubrificantes e fertilizantes.

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=14210

8 de setembro de 2011. | N° 1245
SANTA CATARINA
Itapoá é escolhida madrinha
Navio será batizado no único porto de SC com capacidade para recebê-lo

Quase 300 metros de comprimento e 43 de largura. Esse é o tamanho do supernavio que será batizado no dia 16, a partir das 13 horas, no Porto Itapoá. A embarcação recebeu o nome Santa Catarina como homenagem a um dos principais mercados da armadora alemã Hamburg Süd. Por seu tamanho, o navio só pode atracar em três portos brasileiros: Itapoá, Santos (SP) e Rio Grande (RS).

O gigante, que nasceu em 2010, conhece Itapoá: a primeira carga de carne de frango congelada que saiu de lá foi embarcada no Santa Catarina em julho. Foram 24 toneladas enviadas para o Porto de Hakata, no Japão. A viagem de ida e volta durou 40 dias. O navio deve se acostumar em ir para a Ásia, que deve ser sua principal rota.

Ele faz parte de uma categoria de dez supernavios da companhia, chamados de classe “Santa”. O calado de 13,5 metros foi projetado especialmente para atracações em portos brasileiros sem dificuldades, pois poucos leitos no País possuem 15 metros de profundidade.

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O supernavio já esteve no Porto Itapoá, onde deve voltar a atracar ao meio-dia da próxima quinta-feira

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http://www.clicrbs.com.br/pdf/11946756.pdf




http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3478521.xml&template=4187.dwt&edition=17904&section=886

Setembro/2011
Maersk começa a operar no Porto Itapoá

O Porto Itapoá recebeu no dia 31 de agosto o navio Maersk Lima, dando início às operações do armador Maersk Line no terminal.
Foram 435 movimentos realizados numa operação que durou aproximadamente oito horas, gerando uma produtividade de 54 MPH (Movimentos por Hora).

A Maersk Line é o armador com o maior número de navios e linhas de serviços marítimos do mundo. Sua participação nas atividades de qualquer terminal incrementa de maneira significativa a abertura de novos negócios, além de garantir novas linhas e serviços para importadores e exportadores da região.

Vale ressaltar que é a primeira vez que o navio Maersk Lima atraca em águas catarinenses. Devido às suas dimensões – 301 metros de comprimento e 55 de largura – poucos terminais no Brasil tem capacidade suficiente para operá-lo, especialmente pelo espaço de manobra e baía de evolução da embarcação.

http://www.teconsc.com.br/noticias.asp?id_cat=1

sexta-feira, 16 de setembro de 2011
O Batismo do Gigante

Foi batisado nesta sexta-feira 16 no porto de Itapoá SC o Mega-navio, Santa Catarina.Por ser um navio de grande porte apenas três portos brasileiros oferecem condições para o mesmo atracar. O porto de Santos,o porto de Rio Grande e o porto de Itapoá.O evento contou com a presensa do Governador Raimundo Colombo.

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http://itapoapordentro.blogspot.com/2011/09/blog-post.html

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http://www.teconsc.com.br/galeria.asp

Batismo do navio Santa Catarina

Publicado Mauro Sfair

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O navio Santa Catarina foi inaugurado na última sexta-feira, abrindo uma nova
fase de navegações no Porto de Itapoá, que passa a receber navios com
capacidade de até 7.100 TEU. Esta imagem, registrada do convés da
embarcação, demonstra o tamanho dela. Confira durante o dia a postagem
de mais imagens do evento


http://www.gazetadeitapoa.com/?p=14453

PORTO ITAPOÁ: batismo do navio Santa Catarina

Publicado Mauro Sfair

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A gigantesca embarcação foi batizada pela sra. Elizabeth Meves, madrinha do
navio Santa Catarina e e esposa do Sr. Klaus Meves, ex-CEO da Hamburg Süd
e atual conselheiro da empresa na Alemanha.


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No momento da partida do navio, Elizabeth também se despediu do gigante

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=14458

PORTO ITAPOÁ: batismo do gigante Santa Catarina

Publicado Mauro Sfair

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O corpo de ballet Bolshoi esteve se apresentando durante o evento. Na foto,
com diretores globais da Hamburg Süd

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=14465

Ottmar Gast: “O Porto de Itapoá é uma realidade no mercado mundial”

Publicado Mauro Sfair

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O presidente do Conselho Executivo da Hamburg Süd Speech, dr. Ottmar Gast, disse à GAZETA em rápida entrevista que a realidade do Porto de Itapoá repercute em todo o sistema da operação da empresa, a nível mundial. "O sucesso do porto é tão evidente que já estamos estudando a ampliação do terminal, para dentro em breve. Hoje contamos com 60% da capacidade, o que, pelo curto espaço de período em que estamos operando, é fantástico. Navios deste porte serão comuns daqui em diante, nesta bela cidade", disse o Diretor Executivo da empresa. Ottmar agradeceu o empenho da familia Battistella que ajudou a tornar realidade o porto mais moderno da América Latina.

Na última semana, a Hamburg Süd batizou o porta-contêineres “Santa Catarina” no Porto Itapoá (SC). A madrinha da embarcação foi Elisabeth Meves, esposa do ex-presidente do Conselho Executivo da Hamburg Süd, Klaus Meves.

O “Santa Catarina” recebeu o nome do estado brasileiro onde foi batizado. Com a escolha do nome, o Grupo Hamburg Süd reforça a sua ligação com a região, um dos principais mercados exportadores da empresa na Costa Leste da América do Sul.

Desde sua fundação, em 1871, a Hamburg Süd tem visto o Brasil como um parceiro fundamental para os negócios. Os primeiros navios da companhia atracaram nos portos do Rio e Santos. Hoje, 140 anos mais tarde, o compromisso da companhia se expandiu de forma substancial. O Grupo Hamburg Süd tem apoiado o desenvolvimento da infraestrutura brasileira, tendo a Aliança uma participação de 30% no Terminal de Contêineres de Itapoá (Tecon SC).

O “Santa Catarina” é o quinto de uma série de 10 navios idênticos com capacidade para 7,1 mil TEUs e equipado com 1,6 mil tomadas reefer. Isso os coloca entre os maiores navios já construídos para a Hamburg Süd. Todos os navios da série “Santa” serão entregues até meados de 2012.

Desde a entrega no Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. (DSME), na Coreia, em março, o “Santa Catarina” foi empregado no serviço da Hamburg Süd entre Ásia e África do Sul/Costa Leste da América do Sul, denominado New Good Hope Express.

O diretor comercial do Porto de Itapoá, Patrício Junior, comemorou a visibilidade que a cerimônia vai trazer para a região. “Somos um porto novo e todo tipo de mídia é importante”. Junior afirmou que até 17 de dezembro de 2011 as vias de acesso ao porto serão totalmente finalizadas e as dificuldades de acessibilidade não existirão mais.

Dados técnicos do “Santa Catarina”:

Capacidade: 93,430 tdw
Capacidade dos contêineres: 7,100 TEUs
Plugs para contêineres refrigerados: 1,600
Comprimento total: 299.9 m
Comprimento entre perpendiculares: 286.8 m
Largura: 42.8 m
Calado máximo: 13.5 m
Velocidade: 22.2 kn
Potência do motor principal: 41,180 kW

Sobre a Hamburg Süd

Fundada em 1871, a Hamburg Süd é um dos maiores grupos operando no transporte marítimo e está presente nas Américas, Europa, África, Ásia e Oceania, seja diretamente ou através de empresas coligadas. A Hamburg Süd, adquirida pelo Grupo Oetker no fim da década de 40, também é um dos maiores especialistas no transporte de cargas congeladas e refrigeradas com tecnologias inovadoras.

Em 2010, a empresa movimentou 2,9 milhões de TEUs. O maior fluxo de mercadorias concentra-se nos trechos Brasil e Argentina para a Europa. Nesta rota, os produtos mais transportados são café, tabaco, autopeças, carne, frango e frutas. Na rota inversa aparecem os produtos químicos e autopeças.

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=14469

07/10/2011

http://www.revistaportuaria.com.br/site/?home=noticias&n=zzCSm

Porto Itapoá registra novo recorde de produtividade com 82,2 Movimentos por Hora


O Porto Itapoá registrou na madrugada de hoje, 7/10, o seu recorde de produtividade com o navio Cap San Nicolas, do armador Hamburg Süd, chegando a marca de 82,2 MPH (Movimentos por Hora). A operação de 510 movimentos foi realizada em pouco mais de 6 horas de atividade, e se compara a movimentação dos mais modernos e ágeis terminais do mundo.

O último recorde registrado em Itapoá era de 81,5 MPH, realizado em setembro, na operação do navio Nagoya Tower, do armador Maersk Line.

A eficiência e agilidade na performance do Porto Itapoá é uma de suas principais características, possibilitando uma produtividade acima de 60 MPH em praticamente todos os navios de grande porte. Somado a isso, a profundidade natural da Baía da Babitonga que chega a 16 metros no cais, o torna ainda mais atraente para a operação dos grandes navios que navegam na costa brasileira.

Primeiro contêiner da Brasil Foods chega ao Porto Itapoá

Mais uma gigante do ramo alimentício, Brasil Foods – BRF, fecha acordo tarifario com o Porto Itapoá. No último dia 5, aconteceu o primeiro teste com a chegada do contêiner reefer (refrigerado) da empresa ao terminal por volta das 16h. Teste realizado com Sucesso. Logo em seguida mais três contêineres chegaram.

A Brasil Foods é a holding responsável pelas marcas Sadia, Perdigão, Batavo, Eleva, entre outras, e é um dos maiores exportadores de alimentos congelados do país e um dos maiores do mundo. As 1.380 tomadas reefers (para contêineres refrigerados) existentes no terminal, além dos serviços conjuntos dos armadores Aliança, Hamburg Sud e Maersk Line foram preponderantes para o sucesso da negociação.

Em pouco mais de três meses de operação o Porto Itapoá já vem registrando grandes eventos como este, superando seus recordes de produtividade a cada mês, além de atrair ao terminal os grandes importadores e exportadores do Sul do País.

Estrada SC-415, dia 21.09.2011

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Porto Itapoá registra 95,25 MPH e bate um novo recorde

Publicado Mauro Sfair

http://www.gazetadeitapoa.com/wp-content/uploads/2011/11/porto-novembro-300x195.jpg (http://www.gazetadeitapoa.com/wp-content/uploads/2011/11/porto-novembro.jpg)
Clique para aumentar - A performance da equipe no navio durou aproximadamente 6 horas, e foram registrados 562 movimentos, alcançando a marca de 95,25 MPH (Movimentos por Hora). O último recorde do terminal foi alcançado em outubro no navio Cap San Nicolas, também da Hamburg Süd, com 82,26 MPH

A performance da equipe no navio durou aproximadamente 6 horas, e foram registrados 562 movimentos, alcançando a marca de 95,25 MPH (Movimentos por Hora). O último recorde do terminal foi alcançado em outubro no navio Cap San Nicolas, também da Hamburg Süd, com 82,26 MPH.

Na madrugada desta terça-feira (8/11), o Porto Itapoá bateu seu novo recorde de produtividade no navio Cap Jackson (FOTO), do armador Hamburg Süd. A performance da equipe no navio durou aproximadamente 6 horas, e foram registrados 562 movimentos, alcançando a marca de 95,25 MPH (Movimentos por Hora). O último recorde do terminal foi alcançado em outubro no navio Cap San Nicolas, também da Hamburg Süd, com 82,26 MPH.

Os recordes de produtividade têm sido uma constante em Itapoá, que a cada mês tem alcançado números surpreendentes para um terminal que está a pouco mais de 5 meses de operação, com equipe, equipamentos e sistema operacional completamente novos. Segundo o gerente de Operações do Porto Itapoá, Sergni Pessoa Jr. “o resultado alcançado no navio Cap Jackson reforça o grande comprometimento que o terminal está depositando em todas suas operações, proporcionando a satisfação dos clientes que veem suas embarcações sendo operadas de forma ágil, eficiente e seguras”.

O Porto Itapoá, como o mais novo empreendimento do setor no Brasil, veio não apenas para ser mais uma opção para exportadores e importadores, mas também para ser uma alternativa aos navios impossibilitados de atracar nos portos da região, agilizando a movimentação de cargas em todo o Sul do País, fazendo definitivamente, o Estado de Santa Catarina ser o segundo maior polo logístico da América Latina.

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=15114

Publicado Mauro Sfair


Na manhã desta quinta-feira, 17, o Porto Itapoá passará por mais uma conquista. O navio Leda Maersk marcará sua história no terminal, sendo o 100º navio a atracar no Porto Itapoá. A diretoria do Porto Itapoá aproveitará um dos mais importantes eventos do setor logístico do país, o Itajaí Trade Summit (ITS), que acontece nessa semana em Itajaí, para transmitir a todos os participantes a chegada do 100º navio no terminal.

“Para comemorar este evento tão especial, vamos disponibilizar uma câmera que gravará toda a atracação e operação do Leda Maersk, e transmitiremos a todos os participantes da feira, no dia 17. E, complementando esta comemoração, vamos proporcionar uma excursão na sexta-feira, dia 18, para os participantes da feira, saindo de Itajaí pela manhã e chegando em Itapoá por volta das 11h, onde receberemos os visitantes da ITS em nosso terminal, oferecendo uma vista privilegiada da operação do Porto, seguido de almoço e retornando para o evento”, reforça o diretor Administrativo-financeiro do Porto Itapoá, André Romero.

Além de seus constantes recordes de produtividade – o último de 95,25 MPH (Movimentos por Hora), alcançado no dia 8 de novembro, com o navio Cap Jackson – o terminal ultrapassou neste mês a marca de 50 mil unidades movimentadas, e vem atraindo bons relacionamentos comerciais com os grandes exportadores e importadores da região, bem como com os principais armadores que operam na costa brasileira. Hoje, o terminal recebe as principais linhas da Aliança Navegação e da Hamburg-Süd, e, em agosto, passou a operar com a Maersk Line. E a projeção é a entrada de novos armadores no terminal, novas linhas e serviços, que irão compor este portfolio até o final do ano.

Com uma localização privilegiada no litoral sul do Brasil e com calado natural de 16 metros, o Porto está preparado para receber navios Super-Post-Panamax com até 9.000 TEUs e tem capacidade para movimentar mais de 350 mil contêineres/ano nesta primeira etapa. “Mesmo com poucos meses de operação, o Porto Itapoá já estuda a viabilização de sua expansão”, conta o diretor Comercial, Patrício Júnior. Com sua capacidade estimada para movimentar 500 mil TEUs por ano nesta primeira fase, o terminal já tem planejado duas outras fases de ampliação, visando chegar a aproximadamente 2 milhões de TEUs por ano.

Também em função de seus diferenciais tecnológicos, que incluem equipamentos de última geração e o sistema operacional Sparcs N4, inédito nas operações portuárias brasileiras, o Porto Itapoá busca se consolidar como uma importante alternativa para os diferentes setores da economia, seja para atender os diversos segmentos da indústria e também do setor alimentício (cargas frigorificadas) dos estados de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, bem como das regiões Sudeste e Centro-Oeste do Brasil, principalmente para o Mercosul, Europa e Ásia. “Faremos a diferença pela eficiência e principalmente pela constância desta eficiência. Isso trará ao armador uma economia de escala muito grande, além de diminuir os custos logísticos aos importadores/exportadores”, afirma o diretor de Operações, Marcio Guiot.

Principais diferenciais

- Capacidade para navios Super-Post-Panamax

- Profundidade natural de 16 metros no cais

- 150 mil m² de pátio

- 12 milhões de m² de retroárea

- Condições naturais seguras para atracação e evolução

- Localização estratégica entre os maiores produtores do país

- 1380 tomadas reefers

- Sistema operacional NAVIS – Sparcs N4


http://www.gazetadeitapoa.com/?p=15191

Porto Itapoá termina obras para o acesso temporário dos caminhões
30.11.2011 | 14:39

No dia 16 de junho de 2011, foi sancionada pelo Prefeito de Itapoá a Lei Nº 345/2011 que autoriza provisoriamente o tráfego de caminhões de contêineres por parte do perímetro urbano de Itapoá, com origem e/ou destino ao Porto.

O projeto original previa que a SC-415, que liga a cidade de Garuva até o Trevo do Barreiro, em Itapoá, seria o acesso principal ao terminal, porém, devido as chuvas e os atrasos nesta obra, coube ao Porto Itapoá procurar alternativas para que as obras nesta rodovia não adiasse ainda mais a operação do terminal.

Para que a autorização fosse concedida, o Porto Itapoá se comprometeu em investir mais de 7 milhões de reais na pavimentação, manutenção e adequação do percurso a ser utilizado pelos caminhões. Desde a Avenida Cornelsen até o Trevo do Barreiro, foram cerca de 8 km de vias urbanas que estão sendo utilizadas por caminhões de contêineres.

O prazo para o Porto concluir todos os melhoramentos previstos seria até o dia 30 de novembro de 2011, no entanto, as obras andaram em ritmo acelerado e em meados de novembro toda a extensão do percurso já tinha sido pavimentada, faltando apenas a sinalização horizontal das ruas.

SC-415 já é o principal acesso ao Porto Itapoá

Hoje, a média de caminhões de contêineres que circulam na cidade é de aproximadamente 10 veículos por dia, sendo que todas as transportadoras recebem antecipadamente do Porto Itapoá as orientações para serem dadas aos seus motoristas que trafegarão no perímetro urbano, exigindo o máximo de atenção em relação aos pedestres, ciclistas e meio ambiente.

No entanto, as obras realizadas na rodovia SC-415, de responsabilidade do Governo do Estado, já permitem a trafegabilidade de veículos. Atualmente, calcula-se que 80% do tráfego dos caminhões relacionados ao Porto Itapoá, já estão utilizando a rodovia estadual, bem como 100% dos veículos com cargas perigosas.

http://www.economiasc.com.br/index.php?cmd=mundo-corporativo&id=8986

DEZESSETE VISTORIAS NA ESTRADA DO PORTO

O secretário de Infraestrutura do governo do Estado, Valdir Cobalchini faz, hoje, a décima sétima vistoria nas obras de pavimentação da rodovia SC-415, que liga a BR-101 ao porto de Itapoá. “Na próxima semana estarei lá de novo. É uma obra diferenciada e que merece toda a atenção. Os trabalhos vão ter de acontecer diariamente, até meia noite, e sem folga nos fins de semana.” A construtora Fortunato se comprometeu e a data de inauguração é 17 de dezembro, com a presença do governador.

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Em Brasília, iniciam-se estudos para estender o traçado de ferrovia até o porto de Itapoá. Por enquanto, prevê que vá só até São Francisco do Sul. A intenção é encontrar opção adicional, via terrestre, que faça o caminho mais curto e de menor impacto ambiental, argumenta Cobalchini.

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3580850.xml&template=4191.dwt&edition=18472&section=886

4 de dezembro de 2011. | N° 1331
LIVRE MERCADO | CLAUDIO LOETZ

PORTO ITAPOÁ PEDE ISS MENOR

O Porto Itapoá quer ser a opção preferencial das empresas exportadoras e importadoras de Joinville. Ao mesmo tempo em que espera pela inauguração da rodovia SC-415, no dia 17 de dezembro, o terminal abre frente para incentivar empresas a se instalar naquele município do Litoral Norte catarinense. Pede à Prefeitura para reduzir a alíquota de ISS de 3% para 2% nas transações que exigem cobrança do tributo municipal.

Perfil

O diretor comercial do Porto Itapoá, Patrício Junior, tem 30 anos de experiência em empresas de serviços de navegação. Com curso de MBA realizado na Universidade de São Paulo (USP), trabalhou durante 12 anos no mercado internacional. Chegou a dirigir o terminal portuário da Jordânia, no Oriente Médio. Também atuou por dez anos na dinamarquesa Maersk e em terminal portuário no complexo de Itajaí. Desde dezembro de 2010, assumiu a diretoria comercial do Porto Itapoá. É carioca e botafoguense.

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O Brasil é a sétima maior economia do mundo. 95% do comércio exterior é feito por mar. De tudo o que o Brasil produz, 15% são importados ou exportados. Como o mercado interno está aquecido, é mais difícil elevar esta participação. Importante perceber que a navegação de cabotagem tem muito a crescer e deverá ter mais força. Há necessidade de espalhar as cargas pelo Brasil todo.

Ranking

Da lista dos cem maiores portos do mundo, o de Santos aparece em 49º lugar. E o com- plexo de Itajaí é o 120º. O movimento portuário do Brasil todo oscila de 8 milhões a 10 milhões de contêineres por ano. Este dado é igual ao que movimenta só o Porto de Roterdã, na Holanda. Veja o quanto temos de fazer por aqui.

Itapoá

Nós, do Porto Itapoá, estamos só começando. Desde junho, quando iniciamos a operação, recebemos cem navios, com 14 mil movimentos, só em novembro. De junho a novembro, foram 40 mil movimentos. Ainda temos restrições importantes. Só podem transitar 36 caminhões por dia na estrada que passa pelo Centro da cidade. A SC-415 será inaugurada no dia 17 de dezembro. Aí, vai melhorar. Dos 23 quilômetros, uns 80% estão prontos.

Empregos

Temos 400 funcionários. É o necessário, por enquanto. Até dezembro de 2012, deveremos ter mais 300, em razão do crescimento dos negócios. Hoje, o pessoal trabalha quatro dias e folga quatro, o que se chama, no setor, de escala espanhola.

Crise

Os produtos brasileiros são bem aceitos. As commoditties continuam a ser prioridades na balança exportadora. Chegou a hora de o Porto Itapoá crescer. O terminal quer ser o porto de Joinville. O município, com sua característica, fortemente industrial, tem capacidade de crescimento assustadora. Vamos apostar nisto e atuar junto às empresas de forma individual para atender às necessidades de cada cliente.

Atrapalha

É verdade que a demora na pavimentação da SC-415 atrapalha, mas o porto só ficou pronto em abril de 2011. Precisava de licenças. E a totalidade de documentos só foi conseguida em junho. De todo modo, a estrada definitiva faz falta. Investimos uns R$ 8 milhões para pavimentar a estrada em uso e pemitir o começo do tráfego de caminhões.

Competição

Nosso foco não é tirar navios de Itajaí. Nosso diferencial é a localização. A bacia da Babitonga é o diferencial. É uma das mais protegidas e isso aumenta a segurança, além de possibilitar que os navios permaneçam menos tempo. Esta circunstância reduz custos.

Eixo

Joinville faz pouco pelo enorme potencial que tem. A região da cidade vai se tornar polo geoeconômico fundamental no eixo de São Paulo a Buenos Aires. Para isto, temos de ter infraestrutura de forma abrangente: aeroporto, estradas, mão de obra qualificada e, claro, porto. No nosso caso, temos 30% do pessoal altamente qualificado. Mão de obra especializada, a gente buscou em várias cidades. Temporariamente, nosso problema está equacionado.

Lei

No dia 16 de junho de 2011, foi sancionada pelo prefeito de Itapoá a lei número 345/2011, que autoriza provisoriamente o tráfego de caminhões de contêineres por parte do perímetro urbano da cidade, com origem e/ou destino ao porto. O projeto original previa que a SC-415, que liga a cidade de Garuva até o trevo do Barreiro, em Itapoá, seria o acesso principal ao terminal. Devido às chuvas e aos atrasos na obra, coube ao Porto Itapoá procurar alternativas.

CONTÊINERES

Atualmente, a média de caminhões de contêineres que circulam na cidade é de dez veículos por dia. 80% do tráfego dos caminhões relacionados ao Porto Itapoájá estão utilizando a rodovia estadual SC-415, e a totalidade dos veículos com cargas perigosas também.

INVESTIMENTOS

Os acionistas do Porto Itapoá aplicaram R$ 500 milhões no negócio. O empreendimento recebeu isenção de ISS da Prefeitura de Itapoá por 15 anos. Mas como o projeto da construção do porto é bem antigo, a isenção acabou em setembro de 2011, apenas três meses depois de o porto começar a operar.

ISS

Já estamos pedindo para a Prefeitura de Itapoá reduzir a alíquota de ISS de 3% atuais para 2%. Esta medida atrairá mais empresas para a cidade. E é isto o que queremos. Ser uma empresa importante emmeio a outras grandes empresas no município. A vizinha Garuva, por exemplo, já cobra 2% de ISS nas transações de serviços.

claudio.loetz@an.com.br

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3583902.xml&template=4191.dwt&edition=18497&section=886

22 de dezembro de 2011. | N° 1349
INFRAESTRUTURA
Livre para crescer
Um ano após a inauguração e com a SC-415 liberada, Porto Itapoá começa a pensar na expansão

Um dos principais gargalos para a expansão do terminal de Itapoá, que completa hoje um ano de inauguração, foi derrubado. A entrada em operação da SC-415, rodovia que liga o porto ao acesso à BR-101, vai facilitar a entrada e saída de mercadorias e estimular a ampliação na circulação de cargas. Nos seis meses de efetiva operação de navios, foram movimentados 51 mil contêineres. E a expectativa para 2012 é aumentar em mais de cinco vezes o movimento.

Segundo o diretor superintendente, Patrício Júnior, a ambição é superar 270 mil movimentações no ano. “Com essa meta e sabendo que nossa capacidade de movimentos está entre 360 mil e 400 mil por ano, nós entraríamos em 2013 já batendo no nosso limite. Nada mais natural que comecemos a pensar e a projetar já o que faremos para ampliar nossa estrutura, afinal, nós queremos ser o porto de Joinville”, afirma.

O executivo diz que o começo de 2012 representa uma fase de desenvolvimento do mercado, de conquista de parceiros comerciais e de saída de um período de lentidão, caracterizada pela desconfiança das empresas no projeto.

“A gente tem tudo ainda para melhorar. O porto estava como um cachorro correndo atrás do rabo, e hoje o cachorro saiu da inércia. O que acontecia era que a gente tinha um projeto, mas as pessoas viam apenas como um projeto, não como uma realidade. Hoje, eles veem o porto funcionando, com contêineres entrando e saindo. Estamos provando que Itapoá é uma opção.”

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3604588.xml&template=4187.dwt&edition=18632&section=886


22 de dezembro de 2011. | N° 1349
INFRAESTRUTURA
Rodovia será inaugurada no dia 29

Com solenidade de entrega das obras marcada pelo governo do Estado para o dia 29, a SC-415 está liberada para tráfego desde a semana passada. Segundo a Secretaria de Estado de Infraestrutura, os caminhões não estão mais passando pelas ruas de Itapoá, mesmo que esteja faltando os acabamentos da obra, como sinalização das pistas e colocação de placas. A SC-415 liga o Porto Itapoá à SC-412 e tem 27,7 km de extensão.

As obras começaram em 2008 e custaram R$ 46,5 milhões, financiados com recursos da Corporação Andina de Fomento (CAF) e o Tesouro do Estado.

As chuvas e o atraso na liberação do dinheiro atrasaram as obras. Inicialmente, o governo esperara inaugurar a rodovia juntamente com o terminal portuário, em dezembro do ano passado, mas na época menos de 60% do trecho estava finalizado.

http://www.clicrbs.com.br/rbs/image/12727545.jpg
Porto recebeu mais de cem navios em seis meses

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Transportes | 27/12/2011 | 09h37min

Rodovia SC-415, em Itapoá, deve ficar pronta em janeiro
Depois de dois adiamentos em um mês, data está pré-agendada para 20 de janeiro
Rogério Kreidlow | rogerio.kreidlow@an.com.br

A inauguração da SC-415, marcada para o dia 29 e adiada ainda na semana passada, está prevista agora para a segunda quinzena de janeiro. Segundo a assessoria de imprensa do governo do Estado, a data pré-agendada é 20 de janeiro. O motivo de mais um adiamento na entrega da obra é o mesmo que arrasta a data de inauguração desde outubro de 2010: a rodovia não está pronta.

Três trechos, em um total de quatro quilômetros, precisam de uma última camada de asfalto, segundo observou a reportagem ontem, quando percorreu a SC-415 e viu que nenhuma máquina trabalhava no trecho de 27,7 km.

Segundo a assessoria do Estado, o governador Raimundo Colombo (PSD) disse que não iria inaugurar a obra inacabada e que teria recebido um prazo de mais quinze dias para a conclusão.

O Porto Itapoá – principal interessado na rodovia – e o governo do Estado chegaram a anunciar uma festa conjunta para comemorar o aniversário de um ano da inauguração do terminal e a entrega da obra para o dia 17 de dezembro, mas a tentativa de apressar as obras foi frustrada.

Apesar de não estar pronta, a rodovia já comporta tráfego de caminhões e outros veículos. O prefeito de Itapoá, Ervino Sperandio, diz que o trânsito já vem ocorrendo de maneira gradativa nos últimos meses e que a falta da última camada de asfalto em partes da rodovia não comprometeria a qualidade da pista.

O prefeito de Itapá diz que percorreu a SC-415 no dia 25, e que soube por meio de técnicos da obra que o capeamento asfáltico não continuou ontem por causa da chuva, que impediria a aderência do material à base da rodovia.

Ervino Sperandio diz ainda que com tempo bom, a equipe disse que faz até um quilômetro de capeamento por dia, o que permitiria a rodovia ser entregue até 20 de janeiro.

Os locais que precisam da última capa asfáltica são um trecho de 400 metros, perto de uma empresa que produz brita; outro trajeto de três quilômetros perto de uma área que está recebendo depósitos de contêineres e tem ligação com a área urbana de Itapoá; e um terceiro trecho de 600 metros, mais perto do porto.

O trecho da SC-415 construído para comportar o tráfego de caminhões em direção ao terminal portuário custou R$ 39,8 milhões. A obra é executada pelo governo do Estado desde abril de abril de 2008. Os atrasos na entrega – causados em função das chuvas, segundo o Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra) – chegaram a fazer com que o governo municipal permitisse a passagem de caminhões de contêineres na área urbana da cidade.

Porto cresce e bate recorde

Em nota divulgada na segunda-feira, o diretor superintendente do Porto Itapoá, Patrício Júnior, afirmou que a SC-415 já tem “plenas condições de trafegabilidade” e que “não há nenhuma dificuldade de acesso” ao porto.

A nota diz ainda que só haveria problema para o tráfego de caminhões no terminal se a obra atrasasse mais – o que poderia obrigar os caminhões a continuar usando ruas da área urbana de Itapoá, que tem trânsito ainda mais intenso de carros neste período por causa do veraneio.

Apesar dos atrasos constantes na entrega da rodovia, o terminal começou as operações. Em outra nota, o Porto Itapoá afirma ter atingido a marca de 130,83 movimentos por hora em 24 de dezembro, um critério para medir a eficiência logística de terminais portuários. O índice coloca o porto entre os três terminais de contêineres mais rápidos do País. É também um recorde em relação ao mês anterior, quando foram atingidos 95,25 movimentos por hora em 8 de novembro.

Na prática, o navio Leblon, do armador Hamburg Süd, previa 12 horas de trabalho para ser carregado, na véspera de Natal. Com a agilidade conseguida, o trabalho foi reduzido pela metade (seis horas). Cada contêiner exigiu uma média de 33 movimentos para ser embarcado. As médias diária do ano têm sido entre 25 e 60 movimentos por hora, segundo o porto.

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default.jsp?uf=2&local=18&section=Economia&newsID=a3609483.xml

Porto Itapoá é o Terminal mais ágil e eficiente do Brasil

Publicado Mauro Sfair

Seguindo um ritmo surpreendente nesta última semana, o Porto Itapoá registrou no sábado, dia 31, a incrível marca de 136 MPH (movimentos por hora) na operação do navio Santa Rita, do armador Hamburg Sud.


Há uma semana, na operação do navio Leblon, o Terminal já havia registrado 130 MPH, e no dia 27, no Cap San Lorenzo, chegou a 128 MPH.

O índice alcançado em Itapoá é o recorde de movimentação de contêineres na América do Sul, posicionando o mais novo Porto brasileiro como o mais ágil e eficiente do continente.

Patrício Junior, Superintendente do Porto Itapoá, confirma a rápida evolução do Terminal. “Para todos nos aqui de Itapoá, este índice mostra como uma empresa consolidada e focada em resultados pode contribuir para o cenário logístico brasileiro. Em sete meses de operação já somos o Terminal mais eficiente da América do Sul, e o mais importante é o fato de alcançarmos este resultado sem nenhum acidente com nossos colaboradores e nenhum contratempo operacional. Fechamos o ano com chave de ouro”, finaliza o Superintendente.

Movimentos por Hora – MPH
Este índice e utilizado no meio portuário para medir a produtividade dos terminais. Quanto maior o índice de MPH, mais rápido acontece a operação e menos custo é gerado para armadores, exportadores e importadores.

A agilidade de um Terminal é um de seus principais diferenciais competitivos. Ainda mais em tempos de gigantescos gargalos de infraestrutura enfrentados pelo Brasil nas últimas duas décadas, aumentando significativamente o Custo Brasil no mercado internacional.

Para o Gerente de Operações do Porto Itapoá, Sergni Rosa, que já atuou em alguns dos principais portos do Brasil, além de prestar serviços de consultoria de sistemas operacionais em diversos terminais do mundo, “esta marca de 136 MPH só pode ser alcançada por Terminais modernos, com equipamentos e sistemas operacionais de última geração, como é o caso do Porto Itapoá”.

http://www.gazetadeitapoa.com/?p=15652

PORTO JÁ PREPARA EXPANSÃO
Investimentos de R$ 500 milhões vão quadruplicar capacidade do terminal
Domingo, 08 de Janeiro de 2012, 03h06

O Porto Itapoá ainda opera com 30% da capacidade, mas já planeja a expansão do terminal. Com a inauguração da SC-415, prevista para 20 de janeiro, o uso das instalações deve saltar para 70% nos próximos 12 meses, calcula o diretor superintendente do porto, Patrício Júnior. Nesse nível, diz ele, os gargalos começariam a atrapalhar a operação do terminal. Mas, antes que isso ocorra, os planos de expansão estão sendo colocados em prática, com os pedidos das licenças necessárias.

A segunda fase vai quadruplicar a atual capacidade de 500 mil teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés), para 2 milhão de teus por ano. Serão investidos mais R$ 500 milhões para elevar o cais em 330 metros de comprimentos, permitindo a atracação de até 3 navios Post-Panamax ao mesmo tempo. Será construído também mais um cais interno de 283 metros para navios menores e uma ponte de 230 metros para a movimentações de caminhões. A área de armazenagem será expandida para 500 mil metros quadrados.

O forte de Itapoá é a operação de carga refrigerada, que exige infraestrutura especial - uma grande carência no sistema portuário brasileiro. O porto já conta com 1.380 tomadas para contêiner reefer (equipamento refrigerado usado para o carregamento de cargas perecíveis). Esse número deverá ser elevado com a expansão.

Apesar das limitações de acesso terrestre, o terminal tem sido procurado por clientes do Mato Grosso, São Paulo e Paraná, além de Santa Catarina. Uma das vantagens é ter um acionista armador (a alemã Hamburg Süd), que garante escala de navios no terminal, diz Patrício Júnior - um carioca de 50 anos que se mudou para Itapoá para comandar e transformar o terminal no mais eficiente do Brasil.

Para alcançar a meta, ele conta com uma equipe de profissionais altamente especializados e instalações supermodernas que permitem mais eficiência na operação. Em dezembro, o porto conseguiu um recorde de 136 movimentos de contêiner por hora, número comparado ao dos mais modernos terminais do mundo. Na Santos Brasil, maior terminal de contêiner do País e considerado um dos mais eficientes, o recorde é de 80,67 movimentos por hora.

Itapoá tem quatro portêineres - aquelas instalações gigantes que retiram (ou colocam) os contêineres dos navios. Na área de armazenagem, as movimentações são feitas por 11 transtêineres, 26 terminal tractors (caminhões desenvolvidos para portos) e 5 empilhadeiras de grande porte. Todos os equipamentos serão duplicados com a ampliação do porto.

http://m.estadao.com.br/noticias/impresso,porto-ja-prepara-expansao,819960.htm

PORTO JÁ PREPARA EXPANSÃO
Investimentos de R$ 500 milhões vão quadruplicar capacidade do terminal


Impressionante como o setor público é péssimo, se esse porto fosse público essa obra de expansão levaria no minimo uma decada para começar a sair do papel.

Itapuá, um dos projetos portuários mais novos do pais é a prova de como o setor privado pode contribuir com a construção das infraestruturas consideradas essenciais para o desenvolvimento do nosso pais.

NO COMANDO DE UM PORTÊINER, MARCELA, 30 ANOS
08/01/2012
O Estado de São Paulo - Economia - B5

ITAPOÁ / SC - O Estado de S.Paulo A tarde do dia 14 de dezembro foi especial para a catarinense Marcela Balsini de Alencar Harbs, de 30 anos. Casada e mãe de uma garota de dez anos, ela acabava de realizar mais um grande sonho. Não era nenhum carro novo nem a compra da casa própria. Muito menos uma proposta de trabalho num grande escritório. Ela havia acabado de receber a notícia de que, a partir daquele dia, seria a mais nova operadora de portêiner do Porto Itapoá - um cargo dominado por homens. No Brasil, Marcela é a segunda mulher a pilotar o gigantesco equipamento de 60 metros de altura e 800 toneladas, que movimenta os contêineres nos navios. A outra profissional está no Nordeste. Naquele dia, Marcela não sabia como conter tanta alegria: "Estou superansiosa para começar. Era tudo que eu queria", diz ela, que começou sua carreira como secretária no Porto de Itajaí, também em Santa Catarina. O cargo foi a porta de entrada no setor, mas estava longe das expectativas de Marcela, que queria operar um reach stacker (uma empilhadeira de grande porte). Controlado pelo Órgão Gestor de Mão de Obra (Ogmo), ela tinha poucas chances de sair do escritório e ir para o cais. Ali, a preferência era dos homens. Com a inauguração do Porto de Navegantes, do outro lado do Rio Itajaí, ela conseguiu a oportunidade que tanto queria. Foi contratada, treinada e começou a operar a empilhadeira que tanto queria. Em pouco tempo já havia sido promovida para outro megaequipamento: o transtêiner (uma estrutura metálica em forma de trave que movimenta contêineres na área de armazenagem). Com a abertura do Porto Itapoá, tentou a sorte e foi selecionada para integrar a equipe de 400 funcionários. "Minha estreia aqui foi diferente. Eu já era experiente." Nesse caso, ela não só mudou de trabalho como também de cidade, levando o marido e a filha. O gosto de Marcela pelas máquinas pesadas acabou influenciando até dentro de casa. O marido foi convencido a desistir da antiga profissão para explorar o setor de logística. Até se mudar para Itapoá, ele era confeiteiro. Mas, com uma operadora de portêiner em casa, decidiu comprar um caminhão-baú para atender à demanda da região, que anda bem aquecida nos últimos tempos com a inauguração do porto.

http://www.portodesantos.com.br/clipping.php?idClipping=20289

Início das operações do porto muda hábitos de moradores
Terça, 08 de Janeiro de 2012, 03h06

O início das operações do Porto Itapoá tem tirado o sono de Hertílio Souza, de 67 anos. Acostumado à calmaria do bairro onde mora desde os sete anos de idade, ele já faz planos de deixar a cidade se o movimento piorar na região. "Não consigo dormir. O vaivém de caminhões começa de madrugada e dura o dia todo", diz o morador, que vive nas margens da estrada que vai até o porto.

Nascido em Barra Velha (SC), ele chegou em Itapoá quando ali ainda era só mato. "Para pegar um ônibus, tínhamos de andar horas pela trilha a pé ou a cavalo. Agora tudo mudou." Com a estrada, que ainda não foi pavimentada, ele conta que teve de paralisar atividades comuns, como ordenhar as vacas no quintal de sua casa. Antes, elas ficavam num pasto e todos os dias de manhã eram levadas para o curral ao lado da residência. "Não dá mais para fazer isso. Correm o risco de serem atropeladas."

A expectativa, no entanto, não é das melhores para desassossego de Souza. No terreno, ao lado de sua casa, deve ser construído um terminal de contêiner. A terraplenagem já foi iniciada. "Se continuar assim pego minhas coisas e vou embora pro mato."

Outro que sentiu o tráfego na cidade é Antônio Passageiro, uma alusão à profissão do pai que, no passado, atravessava os moradores de Itapoá até São Francisco do Sul. "Moro na avenida por onde passam os caminhões com aquelas coisas enormes (contêiner). Quando passa, a casa toda treme." Mas ele consegue ver o lado bom do empreendimento: "Pelo menos, a rua foi asfaltada. Se não fosse o porto, estaria até hoje na terra."

http://m.estadao.com.br/noticias/impresso,inicio-das-operacoes-do-porto-muda-habitos-de-moradores,819963.htm

Porto Itapoá é o Terminal mais ágil e eficiente do Brasil

http://www.dohms.com.br/sites_columbia/files/teconsc%203/1/foto%20equipe.jpg
http://www.dohms.com.br/sites_columbia/files/teconsc%203/1/naviosantarita%20-%2002jul2011%20130.jpg

Seguindo um ritmo surpreendente nesta última semana, o Porto Itapoá registrou no sábado, dia 31, a incrível marca de 136 MPH (movimentos por hora) na operação do navio Santa Rita, do armador Hamburg Sud.

Há uma semana, na operação do navio Leblon, o Terminal já havia registrado 130 MPH, e no dia 27, no Cap San Lorenzo, chegou a 128 MPH.

O índice alcançado em Itapoá é o recorde de movimentação de contêineres na América do Sul, posicionando o mais novo Porto brasileiro como o mais ágil e eficiente do continente.

Patrício Junior, Superintendente do Porto Itapoá, confirma a rápida evolução do Terminal. "Para todos nos aqui de Itapoá, este índice mostra como uma empresa consolidada e focada em resultados pode contribuir para o cenário logístico brasileiro. Em sete meses de operação já somos o Terminal mais eficiente da América do Sul, e o mais importante é o fato de alcançarmos este resultado sem nenhum acidente com nossos colaboradores e nenhum contratempo operacional. Fechamos o ano com chave de ouro", finaliza o Superintendente.


Movimentos por Hora - MPH

Este índice e utilizado no meio portuário para medir a produtividade dos terminais. Quanto maior o índice de MPH, mais rápido acontece a operação e menos custo é gerado para armadores, exportadores e importadores.

No mês de dezembro, o Porto Itapoá alcançou a melhor performance operacional entre os terminais portuários brasileiros que possuem até 4 portêineres. A marca recorde de produtividade por navio é de 136,07 MPH, e o recorde mais surpreendente é a produtividade por equipamento que chegou a 49,14 MPH. Ambos os índices aconteceram entre o dia 27 e 31 de dezembro de 2011.

A agilidade de um Terminal é um de seus principais diferenciais competitivos. Ainda mais em tempos de gigantescos gargalos de infraestrutura enfrentados pelo Brasil nas últimas duas décadas, aumentando significativamente o Custo Brasil no mercado internacional.

Para o Gerente de Operações do Porto Itapoá, Sergni Rosa, que já atuou em alguns dos principais portos do Brasil, além de prestar serviços de consultoria de sistemas operacionais em diversos terminais do mundo, "esta marca de 136 MPH só pode ser alcançada por Terminais modernos, com equipamentos e sistemas operacionais de última geração, como é o caso do Porto Itapoá".

http://www.dohms.com.br/sites_columbia/files/teconsc%203/1/tabela.jpg

http://www.portoitapoa.com.br/noticias.asp?id_cat=1

Porto Itapoá comemora inauguração da SC 415 e planeja ampliação


Segunda, 16 de janeiro de 2012 09:06

Itapoá - A rodovia SC-415, que fará a ligação do Porto Itapoá até a BR-101, será inaugurada no próximo dia 20 de janeiro. Desde setembro do ano passado, mesmo com alguns trechos sem asfalto, os caminhões que iam em direção ao Porto já trafegavam pela rodovia. Agora, todos 27,7 Km estão prontos.



Com o acesso completamente asfaltado, o Porto Itapoá espera aumentar ainda mais a sua capacidade de operação. Um motivo a mais para comemorar, já que o Porto Itapoá terminou 2011 quebrando recordes de produtividade e desempenho, podendo ser considerado atualmente o mais ágil e eficiente do Brasil.



Recordes Porto Itapoá

No mês de dezembro, o Porto Itapoá alcançou a melhor performance operacional entre os terminais portuários brasileiros que possuem até 4 portêineres. A marca recorde de produtividade por navio é de 136,07 MPH, e o recorde mais surpreendente é a produtividade por equipamento que chegou a 49,14 MPH. Ambos os índices aconteceram entre o dia 27 e 31 de dezembro de 2011.

A agilidade de um Terminal é um de seus principais diferenciais competitivos. Ainda mais em tempos de gigantescos gargalos de infraestrutura enfrentados pelo Brasil nas últimas duas décadas, aumentando significativamente o Custo Brasil no mercado internacional.



Ampliação do Terminal

Concluída mais esta obra, o objetivo do Porto Itapoá agora é iniciar o processo de ampliação de seu cais e pátio. Hoje o Terminal tem capacidade para movimentar 500 mil TEUs. Com a ampliação do cais de 630 para 1000 metros, e o pátio de 150 mil m² para 450 mil m², o Porto poderá movimentar até 2 milhões de TEUs, por ano. Além deste significativo avanço, a área retroportuária tem se tornado um grande centro de investimentos na região, atraindo investidores e empresários do ramo logístico de todo o mundo. São 12 milhões de m² disponíveis numa área de 8km de rodovias, na região da Estrada da Jaca, que liga a SC-415 até o Terminal. Além disso, a área circunvizinha a SC-415 pode chegar a 30 milhões de m², entre a cidade de Garuva (SC) (BR 101) e Itapoá (SC).

http://www.jornalevolucao.com.br/noticias/9859/1/porto-itapoa-comemora-inauguracao-da-sc-415-e-planeja-ampliacao

Mais R$ 500 milhões para o Porto Itapoá
Ampliação, que deve começar ainda neste ano, vai multiplicar por quatro a capacidade de movimentação
img Cláudio Fernandes
@claudiojoi23
Joinville

Luciano Moraes/ND
http://www.ndonline.com.br/uploads/global/materias/2012/01/16-01-2012-18-34-57-17-porto-itapoa.jpg
Porto Itapoá terá capacidade para 1 milhão de contêineres por ano


Menos de um ano após iniciar suas operações, o Porto Itapoá já começa a desenhar seu plano de expansão. A expectativa é começar ainda em 2012 as obras que estão orçadas inicialmente em R$ 500 milhões. Com essa ampliação, o terminal alcançará a capacidade de movimentar em torno de 1 milhão de contêineres por ano ou 2 milhões de TEUs (contêiner padrão, de 20 pés).



Na sexta-feira (20/1) será inaugurada a rodovia SC-415, que fará a ligação do porto à BR-101. Desde setembro do ano passado, mesmo com alguns trechos sem asfalto, a estrada já estava sendo utilizada. Agora, os 28 km estão prontos

O pátio de contêineres passará de 156 mil m2 (metros quadrados) para 452 mil m2. A estrutura do terminal também deve ganhar mais uma ponte de acesso para os contêineres e um novo berço de atracação de navios, passando dos atuais dois para três. O número de funcionários deve saltar dos 500 atuais para mais de 1.100.

A ampliação do terminal começou pelas licenças ambientais, em tramitação no Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente), e com a elaboração do projeto. Dessa forma, o porto espera começar as obras assim que as licenças ambientais e de construção forem liberadas. A aposta do investimento está no crescimento da região, principalmente de Joinville.

Com o investimento atual (R$ 475 milhões), o Porto Itapoá tem capacidade para movimentar 250 mil contêineres por ano (ou 500 mil TEUs) e quer alcançar essa marca já neste ano.

Ainda no primeiro semestre de 2012, o Porto Itapoá espera concluir o chamado acesso B-1, que é o caminho para os caminhões entre a Estrada da Jaca e os fundos do terminal, onde está o acesso dos contêineres. Por enquanto, eles precisam dar a volta na vila dos pescadores, que também teve o acesso pavimentado pelo porto

Outra aposta de grande desenvolvimento neste ano é da área retroportuária, que possui 12 milhões de m2. Novas empresas já estão se instalando próximas ao porto e devem começar suas atividades ainda este ano.

De acordo com a direção do terminal, esse novo investimento de R$ 500 milhões deve ser definitivo, mas se no futuro o mercado demandar mais ampliações, elas serão feitas.

http://www.ndonline.com.br/joinville/noticias/23214-mais-r-500-milhoes-para-o-porto-itapoa.html

^^
Caramba em um ano já está trabalhando no máximo, isso que o acesso asfáltico ficou pronto só agora!! :eek:

Os nossos governos são chamados de bundões e eu concordo. Agora quando a gente ouve o empresariado brasileiro falar sobre um investimento como esse porto ficam dizendo que não dá no BR é muito difícil e blá blá. Ai vem o capital de fora e faz e em um ano já tem expansão. É algo pra pensar...

^^ Tu não imagina o que tá tendo de chiasseira e notícias "plantadas" para denegrir o Porto de Itapoá...Tão chiando de tudo quanto é lado, estão implicando até com o problema de erosão nas praias de Itapoá... A resposta do próprio porto está vindo vigorosa, e com rapidez, além de quebrar recordes e colocar o nome da cidade em âmbito nacional, ações beneficentes de iniciativa do próprio porto estão pipocando por toda a cidade! Eu tenho plena certeza de que o povo da cidade está muito animado e feliz com a ação do Porto na antes decadente Itapoá!
kkk Até parece que estou fazendo um discurso político, mas é verdade sobre a tentativa de denegrir o porto, venho acompanhando direto este tipo de coisa!

Fotos de um turista:

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Fonte: http://www.subterfugios.net/blog/arquivos/2012/01/17/itapoa-e-o-novo-mundo-as-fotos/

^^
Caramba em um ano já está trabalhando no máximo, isso que o acesso asfáltico ficou pronto só agora!! :eek:

Os nossos governos são chamados de bundões e eu concordo. Agora quando a gente ouve o empresariado brasileiro falar sobre um investimento como esse porto ficam dizendo que não dá no BR é muito difícil e blá blá. Ai vem o capital de fora e faz e em um ano já tem expansão. É algo pra pensar...

Verdade, enquanto eles choram Itapoá caminha para se consolidar como porto hub conteneiro do sul. :)

Governo de SC inaugura rodovia de acesso ao Porto de Itapoá
Enviada em 20 de janeiro de 2012

http://www.agenciat1.com.br/wp-content/uploads/2012/01/rodovia-sc-415-liga-porto-de-itapoa.jpg

O governo do estado de Santa Catarina inaugura, na manhã dessa sexta-feira (20), a pavimentação da rodovia SC-415, que liga a SC-412, no município de Garuva, ao Porto de Itapoá, na região Norte.

A rodovia tem 27,7 km de extensão e teve um investimento total de R$ 46,5 milhões. Os recursos foram obtidos por meio de financiamento da Corporação Andina de Fomento (CAF) e do Tesouro do Estado.

A nova rodovia tem o objetivo de dinamizar o acesso ao novo porto marítimo instalado no município de Itapoá e inaugurado no final de 2010.

Com isso, a região deve atrair novos investimentos e aumentar a movimentação econômica.

Fonte: Portos e Logística

http://www.agenciat1.com.br/17918-governo-de-sc-inaugura-rodovia-de-acesso-ao-porto-de-itapoa/

Infraestrutura | 20/01/2012 | 13h22min

Governo inaugura obras de pavimentação em Itapoá
Governador Raimundo Colombo recebeu pedidos para agilização da pavimentação da Costa do Encanto
Larissa Guerra | larissa.guerra@an.com.br

Depois de quase quatro anos de obras, a pavimentação da SC-415, em Itapoá, está pronta. Considerado fundamental para o desenvolvimento econômico do município, o trecho de 27,7 km de extensão foi inaugurado na manhã desta sexta-feira pelo governador Raimundo Colombo, o senador Luiz Henrique da Silveira e lideranças da região Norte.

Durante a solenidade, o governador destacou a importância estratégica da obra.

— Temos uma vocação exportadora, nosso Estado é um dos melhores em infraestrutura portuária. A SC-415 é de Itapoá e são ações como esta que mudam a realidade de muitos catarinenses. Agora, o desafio será unir o crescimento econômico às melhorias na educação, na saúde, na moradia—, afirma.

O prefeito de Itapoá, Ervino Sperandio, aproveitou a ocasião para cobrar do governo agilidade na pavimentação da Costa do Encanto. Segundo o prefeito, com a obra, a viagem entre o município e Joinville será encurtado em 50%. O governador e o secretário de Infraestrutura, Valdir Cobalchini, afirmam que a obra está autorizada e deve começar em breve na região.

http://www.clicrbs.com.br/rbs/image/12902008.jpg
Depois de quase quatro anos de obras, a pavimentação da SC-415, em Itapoá, está pronta - Claudia Baartsch / Agencia RBS

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default.jsp?uf=2&local=18&section=Geral&newsID=a3637717.xml

20 de janeiro de 2012. | N° 1376
SC-415
Caminho livre para Itapoá
Conclusão das obras da SC-415 é um marco para o desenvolvimento da cidade de 17 mil habitantes. Rodovia que liga o Porto Itapoá à BR-101 começa a receber investimentos de empresas atraídas por oportunidades ligadas ao terminal

A paisagem ainda tem arrozais, eucaliptos, paredões de rochas e muito verde. Mas não há como passar pela SC-415, em Itapoá, sem imaginar o que a pavimentação dos 27,7 km que ligam o porto da cidade à BR-101 poderá trazer para a região em alguns anos. Aos poucos, investidores estão descobrindo o que o município – e um dos mais modernos portos do País – tem a oferecer.

A inauguração da SC-415 ocorre hoje, às 10 horas vai reunir autoridades como o governador Raimundo Colombo A esperança é de que após quase quatro anos de obras e promessas – a primeira previsão de conclusão das obras anunciada pelo governo do Estado era outubro de 2010 –, a rodovia não seja caminho apenas para os caminhões de contêineres, mas para uma invasão de investimentos no município de pouco mais de 17 mil habitantes.

O primeiro terminal de cargas em funcionamento às margens da SC-415 é do presidente da Associação Comercial e Industrial de Itapoá (Acini), Márcio Gonzatto, e um sócio. A área de 40 mil m² tem capacidade estática de movimentação de 3,5 mil contêineres, quantidade considerada insuficiente mesmo para atender a um porto que ainda não funciona com 100% da capacidade operacional. “A partir de abril ou maio, pretendemos dobrar a área para dar conta da demanda. O porto vai precisar dessa estrutura. Hoje, com o espaço que temos já é complicado”, diz Gonzatto.

“Para conseguir atender bem, a região precisa de pelo menos mais quatro terminais de carga e uma câmara frigorífica. Só assim poderemos ser competitivos de verdade”, acrescenta o empresário.

Ele explica que ainda existe desconfiança por parte de investidores, mesmo reforçando que o metro quadrado na área retroportuária está bem abaixo dos preços praticados em outras regiões portuárias do Estado. Gonzatto acredita que o receio seja motivado principalmente pelo atraso nas obras da SC-415 e pelo fato da movimentação de cargas no porto ter começado há menos de um ano.

Além do terminal que Gonzatto e o sócio arrendaram para a transportadora marítima alemã Hamburg Süd, o grupo gaúcho Fastcargo está na fase inicial de obras de um Centro Logístico Integrado. O empreendimento tem área total de 1,2 milhão de m² e deve receber R$ 130 milhões em investimentos na primeira fase de obras.

Segundo o diretor-executivo do centro logístico, Fernando Gomes Ferreira, o cronograma prevê a inauguração de um armazém de 20 mil m² em novembro e o início do uso de câmaras frigoríficas em outubro de 2013. “Teremos uma capacidade de movimentação estática de 3,6 mil contêineres e colocaremos 600 tomadas no espaço na primeira fase”, conta.

“A partir de 2014, começaremos a tocar o projeto macro para o grupo. Confiamos totalmente em Itapoá e tenho certeza de que muita coisa vai mudar por aqui nos próximos anos”, afirma Ferreira.

Para ele, o porto terá papel fundamental na infraestrutura logística do Estado e os atrativos para que os empresários vão para Itapoá são grandes. “Estamos próximos de Joinvile, que concentra enorme quantidade de empresas, e do Paraná. Quem não investiu aqui ainda é porque não conhece ou não quer acreditar que isso tudo pode ser verdade”, argumenta.

larissa.guerra@an.com.br
LARISSA GUERRA

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20 de janeiro de 2012. | N° 1376
SC-415
Porto pede mais incentivos para empresários

Após de injetar R$ 10 milhões para asfaltar os 8 km da Estrada da Jaca, que liga a SC-415 ao Porto Itapoá, o superintentende Patrício Júnior, considera que o acesso ficou bonito, seguro e agradável. “Só não podemos dizer que ficou melhor do que a encomenda porque tínhamos pressa em ver a estrada pronta”, brinca o superintendente.

Agora, as preocupações da diretoria do terminal são outras. “Várias empresas nos procuram com a intenção de se instalar em Itapoá, mas os preços dos terrenos estão supervalorizados e são poucas as terras que possuem a documentação em dia”, conta.

“Também temos o agravante de que nossa vizinha, Garuva, possui uma política forte de incentivos fiscais, o que Itapoá ainda não oferece – e tem a obrigação de fazer no futuro”, diz.

Com a estrada finalizada, o superintendente diz que é hora de tocar o projeto de expansão do porto. A proposta é investir outros R$ 500 milhões nos próximos anos para aumentar o cais de 630 para mil metros, e o pátio de 150 mil m² para 450 mil m². Com a ampliação, o terminal poderá movimentar 2 milhões de TEUs por ano.

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3637322.xml&template=4187.dwt&edition=18821&section=887

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20 de janeiro de 2012. | N° 1376
SC-415
Movimento o ano todo no comércio

A expectativa para que novos investimentos cheguem em Itapoá anima também o comércio da cidade. Segundo o presidente da Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) do município, Conrado Schneider Júnior, o volume de vendas dos comerciantes cresceu em 20% desde que o porto começou a funcionar.

“Estamos deixando de depender somente dos veranistas, que passam três, quatro meses aqui. É uma mudança muito significativa para os moradores. Ainda somos a cidade de praia, mas agora temos como fazer a economia girar também durante a baixa temporada”, analisa.

É possível medir a expansão econômica através do número de associados à entidade, que passou de 24 para 132 em menos de dois anos. Prevendo que os próximos anos movimentarão ainda mais o lugar, Conrado conta que os comerciantes estão procurando fazer cursos de qualificação para melhorar seus produtos e o atendimento.

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3637323.xml&template=4187.dwt&edition=18821&section=887

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20 de janeiro de 2012. | N° 1376
SC-415
Mudanças no Plano Diretor da cidade

O prefeito de Itapoá, Ervino Sperandio, comemora a conclusão da pavimentação da SC-415 e diz que considera o trecho importante até para que os moradores se sintam mais próximos de SC. “Antes, para chegar em Itapoá, tínhamos entrar no Paraná. Agora temos um aceso que chega diretamente na cidade”, comemora.

Sperandio diz que a Prefeitura estuda modificar o Plano Diretor do município. Na proposta, os 12 milhões de m² atuais de área para empresas ligadas ao porto – retroportuária – iriram para 30 milhões de m² no entorno dos quase 28 km da rodovia. A medida evitaria a especulação imobiliária e garantiria que a cidade não sofra a interferência de empresas de logísticas.

Quanto à arrecadação, o prefeito calcula que só o porto renderá R$ 500 mil por mês ao município quando estiver operando em capacidade total. Para atrair novos investidores, ele quer incluir na lei orçamentária de 2013 um pacote de descontos no Imposto Sobre Serviços (ISS).

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3637324.xml&template=4187.dwt&edition=18821&section=887

^^ Tu não imagina o que tá tendo de chiasseira e notícias "plantadas" para denegrir o Porto de Itapoá...Tão chiando de tudo quanto é lado, estão implicando até com o problema de erosão nas praias de Itapoá... A resposta do próprio porto está vindo vigorosa, e com rapidez, além de quebrar recordes e colocar o nome da cidade em âmbito nacional, ações beneficentes de iniciativa do próprio porto estão pipocando por toda a cidade! Eu tenho plena certeza de que o povo da cidade está muito animado e feliz com a ação do Porto na antes decadente Itapoá!
kkk Até parece que estou fazendo um discurso político, mas é verdade sobre a tentativa de denegrir o porto, venho acompanhando direto este tipo de coisa!

Ah isso acontece em todo lugar. Aqui na cidade ao lado, Cascavel, demorou um tempao para sair o Shopping Catuaí, tudo porque algumas pessoas da "Elite" diziam que iria acabar com uma area de manancial e estragar um parque que eles nao usam. A verdade é que muitas dessas pessoas vivem num mundo onde acreeditam que a cidade está a seus pés e fazem de tudo para continuar assim. Ai quando alguem de fora vem com um investimento grande e chama atenção de toda a cidade eles perdem a "fama" e por ciúme sai batendo em tudo que acham pela frente, tipo as peruas daquele programa de mulheres ricas :lol:

Mais força ainda ao porto de Joinville. :D

Porto de Itapoá, o exemplo da força da iniciativa privada
Quarta, 25 de janeiro de 2012 20:37

Obra da iniciativa privada que teve como mentor o empresário Ildo Batistella, que sonhou durante 19 anos e realizou em apenas 3.

A credibilidade do investidor agregou outros acionistas como a LOGZ Logística Brasil S.A., e a Aliança Navegação e Logística (Hamburg Süd). Há 7 meses em operação o Porto já mostra toda sua vitalidade e projeta ampliações.

Na entrevista que você acompanha a seguir vai ficar conhecendo um pouco da história desta obra que é contada pelo diretor superintendente, o carioca Patrício Júnior.

Acompanhe a reportagem de Pedro Skiba com imagens de Sandro Glowacki:

Vídeo 01: http://videolog.tv/video.php?id=746377

Vídeo 02: http://videolog.tv/video.php?id=746397

Vídeo 03: http://videolog.tv/video.php?id=746449


http://www.jornalevolucao.com.br/noticias/10083/1/porto-de-itapoa-o-exemplo-da-forca-da-iniciativa-privada

9 de fevereiro de 2012. | N° 1396
RECORDE EM ITAPOÁ
Grande navio? Não, é um supernavio!
Embarcação com 334 metros chega amanhã pela manhã ao Porto Itapoá

O maior navio transportador de contêineres a operar na América do Sul, o Cosco Vietnam, de bandeira de Hong Kong, chega ao Porto Itapoá amanhã, às 10 horas, vindo dos portos de Sepetiba (RJ) e Santos (SP). À tarde, às 15 horas, ele parte para Buenos Aires, na Argentina, e Montevideu, no Uruguai.

O navio tem 334 metros de comprimento, 14,50 metros de calado (altura abaixo da linha d’água), 42,80 metros de largura e capacidade para 8.500 contêineres de 20 pés (TEUs). Ele foi construído no ano passado no estaleiro sul-coreano Hyundai.

A embarcação transporta mercadorias entre os portos da Coreia do Sul, China, Malásia, Cingapura, Brasil, Uruguai e Argentina. Ela deve se tornar um usuário frequente do terminal, já que foi fretado pela Hamburg Süd, uma das principais operadoras em Itapoá.

A próxima passagem está prevista para os dias 17 a 19, antes de seu retorno para a Ásia.

O Cosco Vietnam pulveriza os recordes anteriores pertencentes aos supernavios da Classe “Santa” da Hamburg Süd: o Santa Rita, o Santa Clara, o Santa Rosa e o Santa Catarina – que foi batizado no Porto Itapoá em 16 de setembro em homenagem ao Estado sede do empreendimento – e os porta-contêineres Lima e La Paz, da Maersk Line.

Estes navios aportam regularmente no Porto Itapoá e têm capacidade para 7.100 contêineres de 20 pés e 300 metros de comprimento, o equivalente a três campos de futebol.

O navio
Comprimento: 334 m

Calado: 14,5 m

Largura: 42,8 m

Capacidade: 8,5 mil TEUs (contêiner de 20 pés)

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3657764.xml&template=4187.dwt&edition=18962&section=886

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9 de fevereiro de 2012. | N° 1396
LIVRE MERCADO | Vandré Kramer - interino

NOVAS OPERAÇÕES NO PORTO ITAPOÁ

A partir da próxima terça, um grupo formado por alguns dos principais armadores do mundo (MSC, CMA-CGM, CSAV, ZIM, Hapag-Lloyd e Hamburg Süd) começa a operar a rota entre o Porto Itapoá e países do Mediterrâneo, se constituindo em uma importante alternativa para importadores e exportadores da região.

Também neste mês o serviço para o Norte da Europa, constituído pelos armadores Maersk Line, Safmarine, Cosco e Hanjin começará a utilizar o terminal do Norte catarinense. É o primeiro no Porto Itapoá que não envolve o acionista Grupo Hamburg Süd (Aliança Navegação e Logística e Hamburg Süd). Até junho, outros armadores devem escalar no Porto Itapoá, como uma nova linha para a Europa, além do serviço para a Costa Leste da América do Norte.

http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3657937.xml&template=4191.dwt&edition=18962&section=886

“Foi mais rápido do que imaginava”
Entrevista/Carlos Antonio KelmItapoá recebeu um gigante ontem.


O supernavio de 334 metros de comprimento chamado Cosco Vietnam é o maior transportador de contêineres a operar na América do Sul. Quem teve a missão de manobrar este “bichão” até o cais do Porto Itapoá foi o prático Carlos Antonio Kelm. Esta foi a maior embarcação que ele já atracou nos 14 anos de experiência que tem de profissão e representou um desafio a mais para o prático. Confira a entrevista que “A Notícia” fez com Kelm.

A Notícia – Como foi a experiência de atracar o supernavio? O tamanho da embarcação trouxe mais dificuldades?

Carlos Antonio Kelm – Em Itapoá, já estamos atracando navios da classe “Santa”, como o Santa Catarina, que tem 300 metros de comprimento. O Cosco tem 34 metros a mais. A principal dificuldade é em relação a uma curva que existe no canal. Quanto mais comprido o navio, mais difícil passar por ela. É como uma carreta em uma curva na estrada.

AN – Foi como o programado?

Kelm – Foi mais rápido do que imaginava. Não havia muito vento e a maré estava tranquila. Em uma hora fizemos toda a operação de atracação. Normalmente, levamos entre 1h15 e 1h30.

AN – Qual é principal preocupação na hora de fazer a manobra com um supernavio como o Cosco? Com o que é necessário tomar mais cuidado?

Kelm – O navio é uma massa grande com uma inércia muito grande. Temos que prestar atenção para ver como ele vai para o cais e na velocidade com a qual ele se move para frente. É preciso parar na hora certa, para não passar do local onde ele tem que atracar. Também é necessário ter muito cuidado para ele não bater no cais, pois um choque pode causar danos tanto na estrutura do navio quanto na do porto.


http://www.clicrbs.com.br/rbs/image/13016449.jpg
Supernavio manobrado por Kelm passou o dia ontem no Porto Itapoá


Fonte:http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3660387.xml&template=4187.dwt&edition=18977&section=886


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Esse porto tem ligação férrea ao sistema ferroviário nacional?

^^ Não!

^^
Até pouco tempo atrás mal tinha uma estrada boa com esse porto, quiçá uma ferrovia.

^^ Até pouco tempo atrás nem tinha porto kkk

Em fevereiro, dois novos serviços entram em operação no Porto de Itapoá

Inicia no dia 14 de fevereiro o mais novo serviço de navegação com escala em Itapoá. O joint do Mediterrâneo (W-MED/MESA) operado em conjunto por alguns dos principais armadores do mundo (MSC, CMA-CGM, CSAV, ZIM, Hapag-Lloyd e Hamburg Süd) vai compor uma importante alternativa para importadores e exportadores da região.


Desde o início de suas operações, em junho de 2011, o Porto Itapoá operava as principais linhas da Aliança Navegação e Logística e da Hamburg Süd, e, em agosto, passou a operar com a Maersk Line. Hoje, o W-MED/MESA passa a ser o quarto serviço a escalar em Itapoá (ver quadro).

Também a partir de fevereiro o serviço do Norte da Europa (SAMBA), constituído pelos armadores Maersk Line, Safmarine, Cosco e Hanjin começará a utilizar o Porto Itapoá. Este serviço é o primeiro no Porto Itapoá sem a presença de seu acionista o Grupo Hamburg Süd (Aliança Navegação e Logística e Hamburg Süd).

Até junho, outros armadores devem escalar no Porto Itapoá, como uma nova linha para a Europa, além do serviço da Costa Leste da América do Norte.


Conclusão da rodovia de acesso foi fundamental

As negociações com os armadores estavam sendo desenvolvidas desde 2011, mas a definição final se deu após a inauguração oficial da SC-415, rodovia que liga o Porto Itapoá até a BR-101.

Para o superintendente do terminal, Patrício Junior “o empenho do Governo do Estado, do secretário de Infraestrutura e sua equipe, em fazer com que a conclusão da SC-415 fosse agilizada, foi um fator decisivo para finalizarmos com sucesso as negociações com esses grandes armadores. Esses novos serviços gerarão benefícios a todos os envolvidos com o negócio, armadores, terminal, retro-área, a própria cidade de Itapoá que entrará definitivamente no cenário internacional, mas principalmente a economia brasileira, que oferecerá a partir de agora uma infraestrutura de alto padrão tecnológico e de eficiência no competitivo cenário da economia mundial”.

Operando com grande parte dos armadores presentes no país e com todas as rotas marítimas de navios de contêineres, o Porto Itapoá busca se consolidar como uma importante alternativa para os diferentes setores da economia, seja para atender os diversos segmentos da indústria e também do setor alimentício (cargas frigorificadas) dos estados de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, bem como das regiões Sudeste e Centro-Oeste do Brasil, principalmente para o Mercosul, Europa e Ásia. O terminal tem um total de 1.380 tomadas reefers, tecnologia que permite ao empreendimento atender uma grande demanda de cargas refrigeradas. Entre os clientes estão os grandes exportadores e importadores da região sul.

Após R$ 500 milhões em investimentos privados, o terminal já demonstra performance equiparada aos grandes portos brasileiros. Com uma localização privilegiada no litoral sul do Brasil e com calado natural de 16 metros, o Porto Itapoá é um dos poucos terminais preparados para receber navios Super-post Panamax com até 9.000 TEUs. “Mesmo com poucos meses de operação, o Porto Itapoá já estuda a viabilização de sua expansão”, conta o diretor superintendente. Com sua capacidade estimada para movimentar 500 mil TEUs por ano nesta primeira fase, o terminal já tem planejado outras ampliações visando chegar a aproximadamente 2 milhões de TEUs por ano.

Principais diferenciais
- Capacidade para navios Super-Post-Panamax
- Profundidade natural de 16 metros no cais
- 150 mil m² de pátio
- 12 milhões de m² de retroárea
- Condições naturais seguras para atracação e evolução dos navios
- Localização estratégica entre os maiores produtores do país
- 1380 tomadas reefers

via Revista Portuária

http://www.cabotagembrasil.com/2012/02/em-fevereiro-dois-novos-servicos-entram.html

Algum projeto de melhoria na infra-estrutura da cidade (fora a estrada)?

Lembrando que Itapoá é uma das cidades mais pobres do estado.

Alguma pavimentação de vias, projetos privados, etc?

Itapoá só tem umas 2 ou 3 vias pavimentadas. Até uns 10 anos atrás não tinha nenhuma.

Navio da MSC inaugura novo serviço no Porto Itapoá (http://www.revistaportuaria.com.br/site/?home=noticias&n=zUUNm)

http://www.revistaportuaria.com.br/arquivos/noticia_13299194484f44f5d85cf7e.jpg (http://www.revistaportuaria.com.br/site/?home=noticias&n=zUUNm&t=navio-msc-inaugura-novo-servico-porto-itapoa)



Na última terça-feira (21), o navio MSC Coruna atracou pela primeira vez no Porto Itapoá, inaugurando assim uma nova linha de serviço de navegação no terminal, o W-MED, joint do Mediterrâneo operada em conjunto por alguns dos principais armadores do mundo (MSC, CMA-CGM, CSAV, ZIM, Maersk e Hamburg Süd)

Construído em 2011 e navegando com bandeira da Libéria, o MSC Coruna é um navio de contêiner que possui 270 metros de comprimento, 40 metros de largura, pesa mais de 70 mil toneladas e tem capacidade para transportar aproximadamente 5.000 TEUs.


Serviços com escala em Itapoá
Desde o início de suas operações, em junho de 2011, o Porto Itapoá opera as principais linhas da Aliança Navegação e Logística e da Hamburg Süd, e, em agosto, passou a operar com a Maersk Line. Hoje, o W-MED/MESA passa a ser o quarto serviço a escalar em Itapoá.

A partir de março o serviço do Norte da Europa (SAMBA), constituído pelos armadores Maersk Line, Safmarine, Cosco e Hanjin também começará a utilizar o Porto Itapoá.

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fui em itapoá a umas duas semanas atrás, fazia uns 7 anos que eu não ia pra lá, e me decepcionei, a cidade continua a mesma coisa de sempre, pouco asfalto, pouca estrutura para turistas, e eu andei pelas proximidades do porto, se aquelas vias, em sua maioria mão única ficarem carregadas pelo trânsito de caminhões, vai virar um inferno para os moradores, sem falar no impacto á natureza

^^
Mas isso é óbvio... O porto abriu não faz nem um ano. A infraestrutura não vai dar um salto magnífico de um ano para outro. Antes do porto, muitos nem sabiam que existia Itapoá!

It takes time...

^^
É que aqui no Brasil foi muito constroi e não mantém, constroi e não amplia, que eu até reconheço esse medo de acontecer esses descuidos como não duplicar vias ou engarrafar de caminhões.

Mas isso não vai acontecer se o Brasil continuar nessa maré boa na economia pelos próximos 15 ou 20 anos (e nesse tempo, as gerações que entrarem mudarem a cabeça e a cultura econômica)

na verdade as coisas deveriam funcionar de maneira contrária, primeiro se prepara a cidade para depois disso vir os empreendimentos de grande porte, enfim..

não só pelo fato de existir um porto agora, sempre achei itapoá indiferente com o passar dos anos...

Itapoá tende a crescer e surpreender muita gente, gostem ou não! Uma cidade que não era nem abastecida pela Celesc, agora é, e graças ao porto! Chiasseira sempre vai haver! O que vi de gente, curiosamente do Paraná, falando mal deste Porto... Tudo isto é medo de tirar movimento dos Portos do Paraná? Fizeram até reportagem uma vez, dizendo que o Porto de Itapoá ameaçava os portos do Paraná, precisavam ver a raiva nos comentários embaixo da reportagem! Falavam que era ilegal, que era proibido, que não era o local certo, que iria prejudicar a natureza, etc... falaram de tudo! Mas está aí o Porto, operando, gostem as línguas ferinas ou não!

Porto Itapoá inova e lança o primeiro aplicativo móvel para consulta à programação de navios
Porto Itapoá
Ter, 06 de Março de 2012 13:33

Porto Itapoá lança aplicativo móvel para consulta à programação de navios.O Porto Itapoá cria mais uma inovação entre os terminais brasileiros ao lançar o primeiro aplicativo móvel para consulta à programação de navios que atracam em ltapoá (SC).

Através de um mecanismo que lê o calendário de atracações no Porto Itapoá e o disponibiliza via web para todo o mundo, foi criado um aplicativo móvel para que importadores, exportadores, despachantes e agentes possam acompanhar a movimentação dos navios em Itapoá (SC).

O aplicativo já está disponível nas versões Android (Samsung, Nokia e Motorola) e aguarda as aprovações da Apple (IPhone e IPad) e Cym (Blackberry) para disponibilizar o recurso nos demais smartphones. O próximo passo é a atualização do aplicativo para ofertar aos clientes do Porto Itapoá a consulta de carga/contêineres, agendamentos de entrega e recebimento de contêineres, atendimento online pelos departamentos comerciais, documentação e faturamento.

Para o superintendente do Porto Itapoá, Patrício Junior, essa inovação que o terminal apresenta ao mercado logístico é a representação do lema do Porto Itapoá. “Queremos sempre fazer a diferença, para sempre fazer o melhor. E esta ferramenta é apenas um exemplo de como o setor portuário precisa estar alinhado ao ritmo acelerado e tecnológico do mundo virtual. Falamos há um bom tempo sobre o ‘Porto sem Papel’ e como somos um terminal com tudo novo, operando há apenas oito meses, é fundamental que estejamos conectados às inovações que trazem resultados e agilidade para todos os envolvidos nos processos logísticos do Porto”, argumenta.

Os aplicativos podem ser baixados na web através dos smartphones, de acordo com a compatibilidade dos mesmos para downloads de aplicativos móveis. Basta inserir “PORTO ITAPOÁ” nos campos de busca dos sites da Android (market.android.com), Apple Store (applestore.com) e Blackberry (blackberrybrasilshop.com.br), e solicitar downloads do aplicativo. Este serviço é totalmente gratuito.

http://www.diariodeitapoa.com.br/images/stories/editorias/fotos/367/Aplicativo%20Movel%20para%20consulta%20a%20programacao%20de%20navios.jpg

http://www.diariodeitapoa.com.br/porto-itapoa/2742-porto-itapoa-inova-e-lanca-o-primeiro-aplicativo-movel-para-consulta-a-programacao-de-navios.html

Itapoá tende a crescer e surpreender muita gente, gostem ou não! Uma cidade que não era nem abastecida pela Celesc, agora é, e graças ao porto! Chiasseira sempre vai haver! O que vi de gente, curiosamente do Paraná, falando mal deste Porto... Tudo isto é medo de tirar movimento dos Portos do Paraná? Fizeram até reportagem uma vez, dizendo que o Porto de Itapoá ameaçava os portos do Paraná, precisavam ver a raiva nos comentários embaixo da reportagem! Falavam que era ilegal, que era proibido, que não era o local certo, que iria prejudicar a natureza, etc... falaram de tudo! Mas está aí o Porto, operando, gostem as línguas ferinas ou não!


não faço parte deste grupo
frequentei muito itapoá, e gostava bastante daquelas praias vazias

^^ praias vazias em itapoá só se for fora do centro ou fora da temporada

Itapoá tende a crescer e surpreender muita gente, gostem ou não! Uma cidade que não era nem abastecida pela Celesc, agora é, e graças ao porto! Chiasseira sempre vai haver! O que vi de gente, curiosamente do Paraná, falando mal deste Porto... Tudo isto é medo de tirar movimento dos Portos do Paraná? Fizeram até reportagem uma vez, dizendo que o Porto de Itapoá ameaçava os portos do Paraná, precisavam ver a raiva nos comentários embaixo da reportagem! Falavam que era ilegal, que era proibido, que não era o local certo, que iria prejudicar a natureza, etc... falaram de tudo! Mas está aí o Porto, operando, gostem as línguas ferinas ou não!

Claro que é medo. Mas estamos num mundo capitalista, vence quem faz o melhor e aumentar a concorrência desse jeito é muito bom, e não ruim. Eu gostei bastante desse porto, é bom para fazer São Francisco, Itajaí, Paranaguá e Antonina se mexerem nos seus investimentos.

Mas particularmente, Paranaguá não é forte para contêineres e sim no transporte de grãos, então não chega a ser uma concorrência direta. Mas um porto que se preza pela eficiência num país ineficiente tem muito a expandir e servir de exemplo.

^^ praias vazias em itapoá só se for fora do centro ou fora da temporada

na época que eu ia antes..
a uns 6 anos atrás

e não era no centro

Navio será rebatizado em homenagem ao Porto de Itapoá
13.03.2012 | 17:20

O meganavio até então batizado como Cosco Vietnam será renomeado no dia 28 de março e se chamará Aliança Itapoá. O navio é fretado pelo armador Aliança Navegação e Logística (GH). Ele fará parte da frota de navios que este grupo emprega no serviço semanal entre a costa leste da América do Sul e os principais portos da Ásia.

O nome do navio é uma homenagem a cidade de Itapoá (SC), que dá nome ao Porto Itapoá, do qual a Aliança é um dos sócios. O Aliança Itapoá, que foi construído na Coréia em 2011 e entregue em janeiro de 2012, é um navio full containerde 334 metros de comprimento, 14,50 metros de calado (profundidade abaixo da linha d´água), 42,80 metros de largura e capacidade para 8.500 TEUs (unidade equivalente a 1 contêiner de 20 pés ou 6 metros de comprimento e capacidade de carga de 32 m³).

http://www.economiasc.com.br/index.php?cmd=mundo-corporativo&id=10312

Março/2012
Porto Itapoá recebe certificação Furukawa

O Porto Itapoá recebeu no último dia 29 um importante reconhecimento de sua qualidade e investimento tecnológico, com a conquista de uma das certificações mais valorizadas e requisitadas no segmento de TI. A Furukawa forneceu o Certificado de Garantia Estendida 25 anos para toda a rede de cabeamento estruturado implantada no Porto.

Desde 2008, no início da construção do empreendimento, o investimento em TI realizado no projeto ultrapassou os 9 milhões de reais. A utilização de fibra óptica, em todos os processos de comunicação operacional é um dos diferenciais do Porto Itapoá no Brasil e no Mundo. Esta tecnologia permite uma maior segurança e velocidade no envio e recebimento de informações de pátio, cais e gate, suportando toda a performance operacional do terminal.

A certificação aconteceu após vistoria e validação da Furukawa, que foi realizada pelo responsável técnico e representante da diretoria de engenharia da Furukawa, João Lourival Andrade Neto, acompanhado pelos responsáveis técnicos, o engenheiro Eletricista e de Segurança Marcelo Pacheco e o consultor comercial Denilson da Silva, da ZF Conectividade e Infraestrutura, empresa responsável pela implantação do projeto no local. Também estavam presentes o gerente de Tecnologia e Sistemas do Porto Itapoá, Alvacir Rose, e o Técnico João Hofstetter, também colaborador do terminal.

O Certificado Furukawa foi entregue ao diretor administrativo-financeiro do Porto Itapoá, André Romero, que enfatizou: “Investimos muito para que o terminal se tornasse um empreendimento de primeira linha em todos os aspectos - operação, segurança, desenvolvimento humano e tecnologia. Esta certificação é o resultado de um processo longo envolvendo vários parceiros e demonstra que estamos no caminho certo, somando aos resultados já conquistados pelo Porto Itapoá em diversas outras áreas”.

http://www.portoitapoa.com.br/noticias.asp?id_cat=1

Canello, tem alguma notícia sobre a utilização do porto? Digamos, qual a porcentagem do uso da capacidade dele?

E tem previsão para o início das obras de ampliação do porto? Hehe

^^ Tudo o que eu acho de notícias relevantes no alerta do google eu coloco aqui! O que eu sei, é o que tem postado aqui!

Tem umas notícias que falam sobre a possibilidade de ampliação em posts anteriores neste thread, agora previsões, prazos e etc, eu realmente não tenho informações!

Encontro de Negócios do Porto Itapoá
Porto Itapoá
Sex, 30 de Março de 2012 22:40

Encontro de Negócios do Porto Itapoá.Em abril, o Terminal promoverá encontros comerciais nas cidades de Balneário Camboriú, Joinville e Curitiba (PR)

Para apresentar seus diferenciais de tecnologia, agilidade e segurança, o Porto Itapoá promoverá, durante o mês de abril, uma série de encontros com empresários, importadores, exportadores, despachantes, transportadoras, armadores, investidores e agentes do meio logístico. O primeiro encontro será realizado em Balneário Camboriú, no dia 04, seguido de apresentações no dia 19, em Joinville - em parceria com o Núcleo de Comércio Exterior da ACIJ (Associação Empresarial de Joinville), e no dia 26, em Curitiba (PR).

Os eventos contarão com a presença do superintendente do Porto Itapoá, Patrício Junior, além dos demais diretores e gerentes do terminal. “Com esta ação visamos estreitar o relacionamento com importadores e exportadores dos estados de Santa Catarina e Paraná, conhecendo suas demandas e oferecendo uma opção portuária ajustada às necessidades de cada cliente”, afirma Patrício.

Em cada cidade, o Encontro de Negócios contará com apresentação institucional e comercial do Porto Itapoá, seguida da abertura de espaço para questionamentos, momento em que os convidados serão ouvidos por diferentes equipes do terminal, que pretendem conhecer de perto as necessidades específicas de logística e de operação de cada cliente. Dessa forma, o Porto Itapoá acredita que o evento também será uma boa oportunidade para despachantes, tradings, transportadoras e agentes marítimos conhecerem o ambiente operacional do empreendimento, estabelecendo contato direto com as pessoas que comandam as áreas de Operações, Documentação e Transporte do terminal.


O Porto Itapoá

Focado no tripé da Segurança, Produtividade e Alta Performance, o Porto Itapoá já é destaque no meio logístico do continente com menos de um ano de operação, sendo considerado um dos terminais mais ágeis e eficientes da América Latina. De junho de 2011, quando iniciou suas operações, até janeiro de 2012, o Porto Itapoá já recebeu mais de 150 navios e movimentou mais de 60 mil contêineres.


Obras de infraestrutura concluídas e expansão à vista

Com a conclusão definitiva dos 27 km da SC-415, Itapoá passou a ter acesso próprio, já que a rodovia faz a ligação do terminal à BR-101, uma das principais estradas do país. Outra grande conquista do Porto, a Linha de Transmissão de Energia de 138 KV foi totalmente ativada em fevereiro, garantindo o suprimento de energia adequada para abastecer o empreendimento e toda a cidade de Itapoá.

Concluídas essas obras e com a chegada de novos serviços, o Porto Itapoá já trabalha para sua ampliação, visualizando um acréscimo significativo da demanda ainda para 2012. Hoje, o terminal tem capacidade para movimentar 500 mil TEUs. Com o projeto de ampliação do cais de 630 para 1.000 metros e do pátio de 150 mil m² para 450 mil m², o Itapoá poderá movimentar até 2 milhões de TEUs, por ano. Além desse significativo avanço, a área retroportuária tem se tornado um grande centro de investimentos na região, atraindo investidores e empresários do ramo logístico de todo o mundo. São 12 milhões de m² disponíveis em uma área de oito km de rodovias, na região da Estrada da Jaca, que liga a SC-415 até o terminal. Além disso, a área circunvizinha à SC-415 pode chegar a 30 milhões de m², entre a cidade de Garuva e Itapoá.


Agenda do Encontro de Negócios

Balneário Camboriú – SC
Data: 4 de abril (quarta-feira)
Horário: 19h
Local: Hotel Sibara – Avenida Brasil, 1.500

Joinville – SC
Data: 19 de abril (quinta-feira)
Horário: 19h
Local: ACIJ - Avenida Aluísio Pires Condeixa, 2.550 – Saguaçu

Curitiba – PR
Data: 26 de abril (quinta-feira)
Horário: 19h
Local: AECIC – Associação das Empresas da Cidade Industrial de Curitiba - Rua Manoel Valdomiro Macedo, 2.445 - Cidade Industrial


http://diariodeitapoa.com.br/porto-itapoa/2813-encontro-de-negocios-do-porto-itapoa.html

Porto Itapoá faz a diferença para o Importador e apresenta novas tarifas ao mercado
Valores oferecidos pelo Terminal fracionam os períodos de armazenagem por dia, e valorizam importadores que executam suas logísticas de forma ágil e dinâmica

16h22 - 5/4/2012


Com o aquecimento da economia interna e a visão otimista da presença brasileira no mercado global, uma nova composição tarifária foi adotada pelo Porto Itapoá. O objetivo deste modelo tarifário é inovar e redefinir o conceito de armazenagem de importações, valorizando os clientes que optam por transportar suas cargas de forma ágil, com o foco na redução dos custos. São três as novidades:

1º Período: A partir deste novo conceito, todos os períodos de armazenagem na importação passam a ter um valor diário, inclusive o 1º período. Em Itapoá a nova tarifa é de 0,03% do valor CIF da carga, ao dia. Vantagem para o cliente, que pagará apenas pelos dias que utilizar e não por um período cheio, onde nem todos os dias são utilizados como armazenagem pelo importador. A nova tarifa sugere um dos menores preços do mercado para o período.

2º Período: Em relação ao 2º período a nova tarifa tem uma significativa redução. De 0,27% ao dia, passa para 0,18%, o que caracteriza uma diminuição de 33%. Aliada ao 1º período altamente competitivo, as tarifas do 2º período repassam ao cliente uma economia real na sua logística.

3º Período: Esse novo período vigora após duas semanas, oferecendo valores ainda competitivos para o importador. Como o novo conceito valoriza importador ágil, garante a ele a responsabilidade pela própria economia, dependendo apenas de sua própria agilidade na liberação da carga.

A nova tabela de preços do Porto Itapoá facilita a operação dos importadores, principalmente nas reduções de custos logísticos, agilizando a movimentação da carga em suas origens e destinos, contribuindo com o desenvolvimento dos mercados

Valores Mínimos por Contêiner

O Porto Itapoá aproveita este momento de mudança em sua tarifa para também divulgar os valores mínimos cobrados por dia. No 1º período, o valor mínimo por contêiner é de R$ 25 por dia. No 2º, R$ 100 por dia e R$ 150 por dia, no 3º período.

A nova postura estratégica do Porto Itapoá visa a aproximação constante com clientes importadores e exportadores. A estratégia começa a ser divulgada em encontros promovidos pelo Terminal nas cidades de Joinville, Balneário Camboriú e Curitiba, a partir deste mês, envolvendo os mais variados públicos envolvidos no transporte marítimo de cargas

http://www.netmarinha.com.br/NetMarinha-Noticias.aspx?action=detail&k=1235&Porto-Itapoa-faz-a-diferenca-para-o-Importador-e-apresenta-novas-tarifas-ao-mercado

Porto Itapoá completa um ano batendo recordes operacionais

Publicado Mauro Sfair

http://www.gazetadeitapoa.com/wp-content/uploads/2012/06/porto-um-ano-Small.jpg
Segurança, produtividade e alta performance tornam o Terminal um dos mais ágeis e eficientes da América Latina


Segurança, produtividade e alta performance tornam o Terminal um dos mais ágeis e eficientes da América Latina

Ao completar um ano de operação, o Porto Itapoá é destaque no meio logístico mundial, sendo considerado um dos mais modernos, eficientes e seguros terminais portuários da América Latina para a movimentação de contêineres. Desde a chegada do primeiro navio, o Cap San Lorenzo, no dia 16 de junho de 2011, o empreendimento tem batido recordes de operação. Enquanto a maioria dos portos brasileiros atua com uma média de 40 MPH (movimentos por hora), Itapoá tem mantido uma média acima de 75 MPH nos últimos cinco meses, já tendo alcançado índices na marca de 130 MPH na operação de alguns navios.

“O Porto Itapoá nasceu para oferecer capacidade adicional ao transporte portuário brasileiro e hoje, ao completar um ano de operação, já somos considerados o terminal mais ágil do Brasil. Isso demonstra que nossos diferenciais tecnológicos, operacionais e de segurança, que afetam diretamente a qualidade do serviço prestado na movimentação de contêineres, têm refletido positivamente no mercado”, afirma Patrício Junior, diretor superintendente do Porto Itapoá.

Até o momento, o Terminal já recebeu 302 navios e movimentou aproximadamente 125 mil contêineres. Investindo nas pessoas e na comunidade, o Porto Itapoá também já gerou 500 empregos diretos e cerca de 2 mil empregos indiretos e arrecadou R$ 1,4 milhão de ISS (Imposto Sobre Serviços) para o município.

Com calado natural de 16 metros, o Porto Itapoá tem condições naturais seguras para atracação e evolução, com sistema operacional NAVIS – Sparcs N4 e capacidade para navios Super-Post-Panamax. Além da movimentação de contêineres de longo curso, o terminal atua também como um hub port, concentrando cargas de importação e exportação e permitindo redistribuir, por cabotagem, mercadorias para outros portos do Brasil e da América do Sul.

Números do primeiro ano

Contêineres movimentados: 124.917

Transações no Gate: 33.974

MPH geral: 66,22

Navios operados: 302

Arrecadação de ISS: R$ 1.420.023,00

Numero de Funcionários: 491

Investimentos em infraestrutura do município: R$ 6 milhões em estradas

R$ 7 milhões em energia elétrica

Investimentos em ações de preservação e educação ambiental: R$ 1,2 milhão

Principais Clientes:

Importação: Volkswagen do Brasil, Diamond Business Trading, Dow Brasil, Tupy, Capital Trade, Komport Comercial Importadora, Braskem, First, WEG Equipamentos Elétricos e Cotia Vitoria Serviços e Comércio

Exportação: Seara Alimentos, BRF – Brasil Foods, Grupo Battistella, Urbano Agroindustrial, WEG Equipamentos Elétricos, Tupy, Whirlpool, Braslumber Indústria de Molduras, Easylog Serviços e Logística,

Iguaçu Celulose e Papel e FR Meyer Sohn Logística Brasil

São marcas e diferenciais do Porto Itapoá

- Segurança marítima, produtividade e alta performance

- Localização privilegiada na costa brasileira, com calado natural de 16 metros

- 6 serviços de longo curso e cabotagem operados por 12 dos maiores armadores mundiais

- Recordes Operacionais – índices na marca de 130 MPH na operação de alguns navios

- Em um ano, recebeu mais de 280 navios e movimentou 120mil contêineres

- Maior agilidade nos processos documentais de alfandegados

- Acesso rodoviário concluído

- Capacidade para navios Super-Post-Panamax

- Regulamentação Internacional de Segurança Portuária

- Sistema Operacional NAVIS – Sparcs N4

Novos escritórios comerciais

Para ampliar a sua capacidade de atendimento comercial e logístico, o Porto Itapoá abriu quatro novos escritórios nas cidades de São Francisco do Sul, Itajaí, Itapoá e Curitiba. Os núcleos de atendimento catarinenses estão preparados para efetuar encaminhamentos operacionais, atender despachantes, tradings e agentes e atuar no recebimento de documentação de importação e exportação. Já o escritório de Curitiba é focado no desenvolvimento de novos negócios. Conheça os novos endereços.

São Francisco do Sul

Rua Almirante Guilherme, 2 – Sala 3 – Centro

Fone: (47) 3459-1051

Contato: Juarez Domingues – juarez.domingues@portoitapoa.com.br

Itajaí

Rua Joinville, 130 – Sala 03 – Centro

Fone: (47) 3448-9168 – (47) 3348-2061

Contato: Cristiane Oliveira – cristiane@portoitapoa.com.br

Curitiba

Fone: (47) 9968-1302

Contato: Roberto Brandão – roberto.brandao@portoitapoa.com.br

Itapoá

Av. Beira Mar 5, 2900 – Pontal

Fone: (47) 3443-8608 – (47) 3443-8609

Contato: Eduardo Mércio – eduardo.mercio@portoitapoa.com.br

Infraestrutura concluída e expansão à vista

Com a conclusão definitiva dos 27 km da SC-415, Itapoá passou a ter acesso próprio, já que a rodovia faz a ligação do terminal à BR-101, uma das principais estradas do país. Outra grande conquista do Porto, a Linha de Transmissão de Energia de 138 kV, foi totalmente ativada em fevereiro, garantindo o suprimento de energia adequada para abastecer o empreendimento e toda a cidade de Itapoá.

Concluídas estas obras e com a chegada de novos serviços, a administração do Porto Itapoá já trabalha em projetos de ampliação, visualizando um acréscimo significativo da demanda ainda para 2012. Hoje, o terminal tem capacidade para movimentar 500 mil TEUs (unidade de carga referente a contêineres). Com o projeto de ampliação do cais de 630 para 1.000 metros e do pátio de 150 mil m² para 450 mil m², o Porto Itapoá poderá movimentar até 2 milhões de TEUs por ano.

Além deste significativo avanço, a área retroportuária tem se tornado um grande centro de investimentos na região, atraindo investidores e empresários do ramo logístico de todo o mundo. São 12 milhões de m² disponíveis numa área de 8 km de rodovias, na região da Estrada da Jaca, que liga a SC-415 até o Terminal. Além disso, a área circunvizinha a SC-415 pode chegar a 30 milhões de m², entre a cidade de Garuva e Itapoá.

http://www.gazetadeitapoa.com/2012/06/14/porto-itapoa-completa-um-ano-batendo-recordes-operacionais/

Começam obras em novo acesso do Porto Itapoá
Obra para abrir caminho de 2,5 km de vai custar R$ 11 milhões e será executada em oito meses

Cláudio Fernandes
@claudiojoi23
Joinville
Carlos Junior/ND



A empreiteira Vogelsanger e a direção do Porto Itapoá assinaram na manhã desta terça-feira o contrato de construção e pavimentação do acesso B-1 (continuação da rua 2.850) e deram largada nos trabalhos já à tarde.

Essa obra completa os acessos necessários ao terminal sem necessidade de trânsito por nenhuma área urbana da cidade. Atualmente, os caminhões de contêineres ainda precisam passar pela Vila dos Pescadores, em uma estrada com cerca de 4 km, pavimentada e urbanizada com recursos do próprio porto.

O acesso B-1 liga a SC-415 e a Estrada da Jaca direto nos gates de acesso do pátio do porto. A obra tem 2,5 km de extensão e está orçada em R$ 11 milhões. O prazo para a conclusão é de oito meses.

O Porto Itapoá pagará pela obra e buscará junto ao Estado uma parceria para compensação fiscal do investimento, pois a obra na Vila dos Pescadores faz parte do projeto "Costa do Encanto" do governo estadual e foi executada em 2011 pelo porto para apressar o início das operações no terminal.


Publicado em 27/06-14:34 por: Cláudio Fernandes.
Atualizado em 27/06-20:51

http://www.ndonline.com.br/joinville/noticias/30463-comecam-obras-em-novo-acesso-do-porto-itapoa.html

30 de agosto de 2012
Porto Itapoá recebe nova escala

Operado pela Maersk Line, serviço Rumba percorre América do Sul, Mediterrâneo, Oriente Médio e Índia
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No dia 22 de agosto o porto Itapoá recebeu uma nova escala em suas operações. Trata-se do serviço Rumba, operado pela Maersk Line, que faz rota entre América do Sul, Mediterrâneo, Oriente Médio e Índia.

O início da operação foi marcado pela atracação do navio Maersk Laust. Além do Porto de Itapoá, a rota escalará ainda os portos do Rio de Janeiro, Santos (SP), Paranaguá (PR), Itajaí (SC), Jeddah (Arábia Saudita), Salalah (Omã), Jebel Ali (Dubai), Jawaharlal Nehru (Índia), Gênova (Itália), Barcelona, Málaga e Algeciras (Espanha).

http://www.tecnologistica.com.br/wp-content/uploads/2012/08/Itapo%C3%A1-transportes-interna.jpg

Focado na exportação de contêineres refrigerados para a Europa, Oriente Médio e Índia, o novo serviço conta com dez embarcações, todas da Maersk, com capacidade que varia de 4.100 a 4.500 TEUs cada. Além do Maersk Laust, ainda operam o Lexa, Luna, Liça, Laura, Leda, Dunbar, Dabou, Danville e Duncan.

O Rumba chega para substituir o serviço Samba, do norte da Europa, que desde fevereiro deste ano embarcava cargas no Porto Itapoá. Com isso, o novo serviço conta com uma escala estratégica em Algeciras como porto de transbordo para todas as cargas anteriormente carregadas em Itapoá quando recebia o serviço Samba.

O serviço será escalado semanalmente no porto Itapoá e conta com rotação de 77 dias do navio.


http://www.tecnologistica.com.br/transporte-maritimo/porto-itapoa-recebe-nova-escala/

Itapoá creciendo y creciendo, esto es un puerto ejemplar...

saludos.

a pesar del puerto, ¿se puede seguir bañando en esa playa? ¿no es peligroso?

Parece medio raro un puerto adelante de una playa pero en estos tiempos todo es posible.

também posso opiner em português, Posso-me adaptar.

a pesar del puerto, ¿se puede seguir bañando en esa playa? ¿no es peligroso?

Parece medio raro un puerto adelante de una playa pero en estos tiempos todo es posible.

Pode parecer estranho, mas o Porto de Itapoá que eu saiba tem o calado natural (que são 16 metros)...

Projeto bem pensado, mão de obra eficaz
O projeto do porto de Itapoá não é novo. Sua idealização se deu na década de 90, quando o empresário Hildo Battistella sobrevoou o local e percebeu uma cor mais escura no mar da região, o que normalmente indica maior profundidade.


http://www.portoitapoa.com.br/porto.asp
http://www.cleideimoveisitapoa.com.br/conteudo.php?id=2

Aliança amplia seus serviços de cabotagem no Porto Itapoá

Publicado Mauro Sfair

Mudança visa oferecer o serviço de cabotagem sem necessidade de transbordo para o Nordeste e Manaus



Neste mês de setembro as linhas de cabotagem operadas pelo armador Aliança Navegação sofreram adaptações em suas escalas e passaram a incluir o Porto Itapoá em duas de suas linhas.

Com a mudança, o Porto Itapoá será escala direta (sem transbordo) tanto para linhas que operam em terminais no extremo sul do continente – Buenos Aires (ARG) e Montevidéu (URU), como as que operam ao norte, como Pecém (CE) e Manaus (AM).

Até agosto, apenas uma linha de cabotagem da Aliança fazia escala no terminal, operando com transbordos para os portos de Manaus e do Nordeste. A partir de agora, duas linhas partem de Itapoá, uma no sentido norte, até Manaus, e outra no sentido sul, até Zarate, na foz do Rio da Prata, na Argentina – esta última linha já existente no terminal desde o início de suas operações.



Direcionamento da nova linha de Cabotagem

Sentido Norte: Itapoá, Itaguaí (Sepetiba), Suape, Pecém e Manaus

Sentido Sul: Manaus, Pecém, Santos (descarga e embarque) e Itapoá

http://www.gazetadeitapoa.com/2012/09/13/alianca-amplia-seus-servicos-de-cabotagem-no-porto-itapoa/

Ampliação do Porto de Itapoá receberá R$ 750 mi

Postado por UOL.com.br em 23 setembro, as 3:35 Em Economia

23/09/2012- 03h00

Apesar da discussão em torno dos limites de atuação dos terminais portuários privados, o Porto de Itapoá (SC) irá receber aporte de R$ 750 milhões para que sua capacidade seja quadruplicada.

O projeto de expansão da empresa, que tem como sócios o grupo Battistella, a Logz Logística Brasil e Aliança Navegação e Logística (do grupo Hamburg Süd), prevê que sua capacidade anual passe dos atuais 500 mil TEUs (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) para dois milhões.

“Estamos aguardando o pacote do governo. Mas acreditamos que ele seja pró-ativo em relação aos privados, assim como foi com os aeroportos. Poderá haver uma liberação controlada”, diz o CEO do porto, Patrício Júnior.

De acordo com a lei, os terminais privados devem operar carga própria e prestar serviços a outros apenas em casos de ociosidade. Os que movimentam principalmente mercadorias de terceiros precisam ser licitados.

A ampliação do terminal de Itapoá receberia inicialmente R$ 500 milhões. O valor foi alterado para que o berço de atracação passe de 630 metros para 1.200. A princípio seria para 1.050 metros.

Para aumentar a capacidade de movimentação de contêineres refrigerados (a principal mercadoria embarcada no porto é carne), serão instaladas 3.620 novas tomadas. Hoje são 1.380 pontos.

Mesmo com o impasse, a empresa espera começar as obras em 2013 e concluí-las em quatro anos.


Fonte: Boainformacao.com.br http://www.boainformacao.com.br/2012/09/ampliacao-do-porto-de-itapoa-recebera-r-750-mi/

http://f.i.uol.com.br/folha/mercado/images/122651337.gif
http://www1.folha.uol.com.br/colunas/mercadoaberto/1157707-ampliacao-do-porto-de-itapoa-recebera-r-750-mi.shtml

Porto Itapoá passará a receber vistoria diária do MAPA
Porto Itapoá
Qui, 27 de Setembro de 2012 19:05

Porto Itapoá passará a receber vistoria diária do MAPA.A partir do dia 1º de outubro, o Porto Itapoá passará a receber a visita da Fiscalização do MAPA(Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) – área animal, de segunda a sexta, às 14h00min. E, a partir do dia 15, será a vez da Fiscalização do MAPA – área vegetal também realizar vistorias diárias, no mesmo horário.

Esse novo cronograma do Ministério da Agricultura é uma conquista para o terminal e, principalmente, para os clientes exportadores e importadores, que poderão programar suas vistorias, sem prejudicar suas agendas de embarque e retirada dos contêineres. O objetivo é facilitar os processos de liberações para os clientes, despachantes e agentes.

“Com a presença do Ministério da Agricultura em Itapoá, todos os dias, conseguiremos garantir aos clientes ainda mais agilidade na liberação de suas cargas. Isso já é uma constante no Porto Itapoá, e uma vantagem competitiva muito valorizada no mercado. Com essa conquista, esperamos tornar os processos ainda mais eficientes, atendendo nossos clientes da melhor forma possível”, afirma o diretor de Operações do Porto Itapoá, Márcio Guiot.

http://www.diariodeitapoa.com.br/porto-itapoa/3347-porto-itapoa-passara-a-receber-vistoria-diaria-do-mapa.html

^^
Que beleza ver um porto privado funcionando e crescendo tão bem quanto Itapoá. Tomara que mais projetos como esse saiam no País.

Porto Itapoá finaliza as operações de outubro com 50 navios/mês
Publicado Mauro Sfair

http://www.gazetadeitapoa.com/wp-content/uploads/2012/11/porto-itapoa-foto-noite.jpg

O Porto Itapoá fechou o mês de outubro com um número recorde na movimentação de seus navios. O MSC Carolina, atracou na tarde desta quarta-feira, dia 31/10, e foi 50º navio do mês de outubro a operar em Itapoá. Nos últimos meses, o Terminal já operava acima de 30 navios/mês, contudo o número de 50 embarcações superou as expectativas, ainda mais se tratando de apenas 16 meses de trabalho, desde que iniciou suas atividades, em junho de 2011. O MSC Carolina foi 474º navio operado no Porto Itapoá. Em novembro, certamente, o Terminal alcançará a marca de 500 navios operados em menos de um ano e meio de atividade.

http://www.gazetadeitapoa.com/2012/11/03/porto-itapoa-finaliza-as-operacoes-de-outubro-com-50-naviosmes/

Algumas fotos:

http://www.fotoimagem.fot.br/media/catalog/product/cache/1/image/f300f0ccb87deeaea3f5bc826ea792f7/2/_/2_4.jpg

http://www.fotoimagem.fot.br/media/catalog/product/cache/1/image/f300f0ccb87deeaea3f5bc826ea792f7/3/_/3_2.jpg

http://www.fotoimagem.fot.br/media/catalog/product/cache/1/image/f300f0ccb87deeaea3f5bc826ea792f7/4/_/4_4.jpg

http://www.fotoimagem.fot.br/portos/regiao-sul/santa-catarina/porto-itapoa.html

http://farm9.staticflickr.com/8339/8269815526_c2dfaa189d_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/porto_s_a/8269815526/sizes/l/in/photostream/

Portos de Itapoá e São Francisco do Sul estão autorizados a receber navios de 300 metros de comprimento no período noturno
Data: [14/01/2013]

A Marinha do Brasil, através da Capitania dos Portos de Santa Catarina, em conjunto com a Delegacia da Capitania dos Portos de São Francisco do Sul, autorizou nesta semana a realização de manobras especiais noturnas para entrada de navios com LOA (comprimento) de até 300 metros, largura até 43 metros e calado máximo de 10,5 metros.


De acordo com portaria nº 48/CPSC de 17/10/2012, a Marinha já tinha elevado os parâmetros para as manobras diurnas para os dois portos da Baía da Babitonga, possibilitando a entrada e saída de navios até 334 metros de comprimento, no caso do Porto Itapoá, e 310 metros, em São Francisco do Sul.

No documento, no entanto, ainda havia limitação para as manobras noturnas. Contudo, após a emissão deste novo ofício por parte da Delegacia dos Portos em São Francisco do Sul, os dois terminais, juntamente com a Praticagem que atua na Baía da Babitonga, poderão estudar por um período de 60 dias a entrada dessas embarcações maiores também à noite.

Para estrear esta importante fase, o Porto Itapoá já programou a entrada do navio Santa Clara, da Hamburg Süd, que deve chegar no dia 14 de janeiro, às 20h30 no terminal.

Anteriormente a esta autorização especial, os dois terminais poderiam receber apenas navios de 286 metros de comprimento durante a noite.

http://www.gazetadaspraias.com.br/noticia.php?noticia=3260

14/01/2013

Porto de Itapoá vai aumentar cais e pátio em 2013

O ano mal começou e o Porto de Itapoá já planeja crescer de forma a ficar cada vez mais competitivo perante outros portos da região Sul do Brasil. A meta do Terminal é iniciar o processo de ampliação de seu cais e pátio em 2013. Hoje o Porto de Itapoá tem capacidade para movimentar 500 mil TEUs. Com a ampliação do cais de 630 para 1000 metros, e o pátio de 150 mil m² para 450 mil m², o Porto poderá movimentar até 2 milhões de TEUs, por ano. “Em 2013, esperamos nos consolidar entre os principais terminais portuários do continente. Para isso, já estamos trabalhando nos projetos de ampliação, visualizando um acréscimo significativo da demanda já para o início do ano”, afirma Patrício Junior, diretor superintendente do Porto Itapoá.

De acordo com Alberto Machado, analista de comunicação do Porto de Itapoá, o início das obras que irão aumentar a capacidade de operação do Terminal dependem da liberação das licenças ambientais, expedidas pelo Ibama, e das licenças operacionais, que são dadas por órgãos como a Agência Nacional dos Transportes Aquaviários (Antaq) e da Marinha do Brasil. “Estamos na fase das licenças ambientais e operacionais. No entanto, em breve, os trabalhos de ampliação do cais e do pátio já estarão a pleno vapor”, confia Alberto.

Para aumentar a capacidade de movimentação de contêineres refrigerados, também serão instaladas 3.620 novas tomadas reefers. Atualmente, o terminal possui 1.380 tomadas, tecnologia que será ampliada para atender a crescente demanda de cargas refrigeradas do Sul do Brasil, região onde estão concentrados os maiores frigoríficos da América Latina.
Além deste significativo avanço da infraestrutura do terminal, a área retroportuária também tem se tornado um grande centro de investimentos na região, atraindo investidores e empresários do ramo logístico de todo o mundo. São 12 milhões de m² disponíveis numa área de 8 km de rodovias que dão acesso ao terminal. “Tudo isso será movimentado com o nosso alinhamento com exportadores, importadores, transportadoras e armadores. É uma cadeia ampla e complexa que se beneficiará com o potencial que Itapoá tem para oferecer ao cenário logístico brasileiro”, revela o superintendente.

O Terminal

Considerado um dos mais modernos e seguros terminais portuários da América Latina para a movimentação de contêineres, o Porto de Itapoá já gerou 500 empregos diretos – número que deve subir para 800 com a expansão – e cerca de 2 mil indiretos, arrecadando R$ 1,4 milhão do Imposto Sobre Serviços (ISS) para o município.

http://www.revistaportuaria.com.br/site/?home=noticias&n=CSqqS

24/01/2013
Itapoá passa receber produtos da Electrolux
Companhia deve ultrapassar a marca de 100 contêineres/mês movimentados no porto catarinense

Fabricante mundial de eletrodomésticos, a Electrolux, que possui uma unidade fabril em Curitiba (PR), passou a adotar o Porto Itapoá como seu mais novo operador logístico para a importação de produtos e para a movimentação de cargas via cabotagem. A empresa ainda opera com outros terminais portuários no Estado do Paraná.
Proveniente da China, o navio Maersk Luz desembarcou em Itapoá (SC) sete contêineres de condicionadores de ar. A previsão da Electrolux é ultrapassar a marca de 100 contêineres/mês movimentados no porto catarinense.

http://www.guiamaritimo.com.br/itapoa-passa-receber-produtos-da-electrolux/

Texto publicado em 07/02/2013 - 09:46
Itapoá chega à costa oeste da América do Sul

O serviço ABAC/Conosur, dos armadores Aliança/Hamburg Süd e CSAV, é a mais nova linha marítima a fazer parte do portfólio comercial do Porto Itapoá, que já conta com 10 serviços para o mundo todo.

Itapoá passa a ser escala semanal do serviço ABAC. A nova escala foi confirmada pela Aliança Navegação e Logística e Hamburg Süd. A linha, que interliga as costas oeste e leste da América do Sul, desde os portos de Guayaquil (Equador) à Sepetiba (RJ-Brasil), envolve uma forte cadeia produtiva, especialmente ligada à produção do cobre e seus derivados, além de outros minérios.

Como o Brasil, especialmente a região Sul e Sudeste, é um grande consumidor do produto, utilizado em larga escala na Indústria Metal-Mecânica, Elétrica e de Tecnologia, a localização estratégica do Porto Itapoá, centralizado entre os principais importadores de cobre da região, acaba sendo um facilitador da logística dessas indústrias.
O primeiro navio a atracar no Porto Itapoá pelo novo serviço será o Cap Palmas, do armador Aliança/Hamburg Süd, no dia 28 de março.

Fonte: Guia Marítimo

http://www.portogente.com.br/texto.php?cod=76972

Portfólio completo do Porto de Itapoá:

http://s8.postimage.org/yxlpp48fp/Portfolio_Porto_Itapoa_Page_01.png

http://s8.postimage.org/tngqxto6t/Portfolio_Porto_Itapoa_Page_02.png

http://s8.postimage.org/fiaxw0f5h/Portfolio_Porto_Itapoa_Page_03.png

http://s8.postimage.org/8t4efztth/Portfolio_Porto_Itapoa_Page_04.png

http://s8.postimage.org/6ptz8bu0l/Portfolio_Porto_Itapoa_Page_05.png

http://s8.postimage.org/c2nf077at/Portfolio_Porto_Itapoa_Page_06.png

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Fonte: http://www.portoitapoa.com.br/download/Portfolio_Porto_Itapoa.pdf

Porto Itapoá promove encontro de negócios em Blumenau
Evento servirá para que profissionais da área conheçam o ambiente operacional do terminal
Publicado em 14/03/2013 15:02:00


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Desde junho de 2011, o Porto Itapoá já movimentou mais de 250 mil contêineres (Foto: Divulgação)

O Porto Itapoá retoma neste mês de março, em Blumenau, os encontros de negócios que vem promovendo com empresários, importadores, exportadores, despachantes, transportadoras, armadores, investidores e agentes do meio logístico do estado. O evento será realizado nesta quinta-feira, às 19h, na sede da Associação Empresarial de Blumenau (Rua Ingo Hering, 20 – sala 804), em parceria com o núcleo de comércio exterior da entidade.

O encontro de negócios terá apresentação institucional e comercial do Porto Itapoá, seguida da abertura de espaço para questionamentos, momento em que os convidados são ouvidos por diferentes equipes do terminal, que pretendem conhecer de perto as necessidades específicas de logística e de operação de cada cliente.

Dessa forma, o evento também é uma boa oportunidade para despachantes, tradings, transportadoras e agentes marítimos conhecerem o ambiente operacional do empreendimento, estabelecendo contato direto com as pessoas que comandam as áreas de operações, documentação e transporte do terminal.

O Porto Itapoá

Com calado natural de 16 metros, o Porto Itapoá tem condições naturais seguras para atracação e evolução, com sistema operacional NAVIS – Sparcs N4 e capacidade para navios Super-Post-Panamax. Além da movimentação de contêineres de longo curso, o terminal atua também como um hub port, concentrando cargas de importação e exportação e permitindo redistribuir, por cabotagem, mercadorias para outros portos do Brasil e da América do Sul.

O Porto Itapoá já é destaque no meio logístico do continente, sendo considerado um dos terminais mais ágeis e eficientes da América Latina. De junho de 2011, quando iniciou suas operações, o Porto Itapoá já recebeu mais de 600 navios e movimentou mais de 250 mil contêineres.

Atualmente, mais de 500 empresas já utilizam o Porto Itapoá como operador logístico. O empreendimento também já gerou mais de 500 empregos diretos e 2 mil indiretos, e arrecadou R$ 2,5 milhões de Imposto Sobre Serviços (ISS) para o município em 2012

http://www.noticenter.com.br/?modulo=noticias&caderno=logistica-comercio-exterior&noticia=01237-porto-itapoa-promove-encontro-de-negocios-em-blumenau

fazia tempo que nao entrava aqui, qdo entrei da ultima vez esse porto nem estava pronto! Gde surpresa ve-lo pronto a um ano e sendo referencia na area no subcontinente! fantastico! Parabens!

Acesso ao porto Itapoá via B-1 é aberto para testes com caminhões


O porto Itapoá colocou em fase de teste rota alternativa para agilizar e facilitar a operação, utilizada pelos caminhões com origem ou destino ao terminal. O novo acesso, chamado B-1, liga a Estrada José Alves (Estrada da Jaca) aos gates do porto. A nova via, com 3 quilômetros, é exclusivo para o tráfego de caminhões que trabalham com o porto. O investimento da obra, orçado em R$ 15 milhões, é exclusivo do porto Itapoá e foi construído em terreno próprio.

http://www.gazetadeitapoa.com/wp-content/uploads/2013/03/porto3.jpg

http://www.ndonline.com.br/joinville/noticias/59839-acesso-ao-porto-itapoa-via-b-1-e-aberto-aos-testes-com-caminhoes.html

25 de março de 2013
Porto de Itapoá recebe navio da Aliança, MSC e Maersk

Sebastião Caboto atracou pela primeira vez no terminal catarinense; MSC Maureen e Maersk Lota são destaques por suas dimensões

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O Porto Itapoá (SC) recebeu, em 19 de março, a nova embarcação da Aliança Navegação e Logística, o Sebastião Caboto. Foi a primeira atracação do navio no terminal catarinense, que passa, agora, a ser escala semanal do serviço de cabotagem do armador.

O porta-contêineres é o primeiro de uma série de quatro navios idênticos que serão empregados pela Aliança no País. Os outros três navios serão incorporados à frota da empresa no decorrer de 2013, representando um investimento de mais de R$ 450 milhões. A embarcação tem capacidade para 3.800 TEUs e possui 500 tomadas para contêineres refrigerados.

Gigantes

Também na semana passada, o terminal recebeu, simultaneamente, o MSC Maureen, de 301 metros de comprimento, e o Maersk Lota, de 299 m. A operação foi considerada inédita em portos de Santa Catarina, pois, segundo informações do terminal, apenas Itapoá pode receber ao mesmo tempo dois navios com estas dimensões. Isso é possível graças à profundidade natural da Baía da Babitonga – 14,5 m no canal de acesso e 16 m no cais. Na ocasião, ambos os navios entraram com calados de 12 metros.

http://www.tecnologistica.com.br/transporte-maritimo/maritimo/porto-de-itapoa-recebe-navio-da-alianca-msc-e-maersk/

Aliança investe em Terminal Retroportuário em Itapoá
[03-04-2013]



Para atender às necessidades do mercado com uma ênfase maior no negócio terrestre, a Aliança Navegação e Logística conta com uma nova empresa, a ATM (Aliança Transporte Multimodal), que iniciará as atividades com a abertura de um terminal retroportuário localizado a 4 quilômetros do Porto Itapoá, em Santa Catarina.

Com investimento de R$ 27 milhões, a primeira fase, que será destinada apenas para contêineres vazios, começará a operar em meados de junho de 2013. Em uma área construída de 66 mil metros quadrados, o terminal retroportuário terá capacidade operacional para 7 mil TEUs, sendo aproximadamente 900 TEUs para carga refrigerada. A previsão da ATM Logística é de que o local esteja em plena operação em setembro.

“Com a ATM Logística, teremos condições de oferecer serviços com custos competitivos, agilidade, pontualidade e foco no negócio do cliente, visando à demanda de transporte de cargas gerada com a abertura do Porto Itapoá”, explica Julian Thomas, diretor-superintendente da Aliança e da ATM Logística.

Inicialmente, a ATM atenderá apenas ao mercado de Itapoá, podendo no prazo de dois anos, ampliar a atuação para outras localidades. A empresa será gerenciada por Daniel Malta e Marcelo Reis.

Segundo Thomas, no local será possível trabalhar com contêineres cheios, vazios e refrigerados. As principais cargas movimentadas são madeira, papel, produtos metalúrgicos, tabaco, arroz, bebidas, resinas e fibras. Entre os serviços oferecidos destacam-se armazenagem, transporte, ova e desova de contêineres, recebimento e preparação da carga para embarque.

“Com uma localização estratégica próxima ao complexo portuário, o terminal será um diferencial no atendimento aos clientes e ao mercado por estar preparado para o recebimento, armazenagem e expedição da carga, dispondo de área coberta e balança rodoviária”, finaliza o executivo.

Sobre a Aliança Navegação e Logística

Fundada no início da década de 50, a Aliança foi consolidando sua liderança no mercado brasileiro, passando a atuar em todos os continentes. Em 1998, a empresa foi adquirida pelo Grupo Oetker, também proprietário da Hamburg Süd, empresa alemã fundada em 1871.

Com faturamento de R$ 2,7 bilhões em 2012, a Aliança Navegação e Logística tem forte atuação no segmento internacional e é líder no transporte de cabotagem. No ano passado, movimentou mais de 680 mil TEUs. Atualmente, opera regularmente em 14 portos nacionais e possui 12 escritórios próprios no Brasil.

http://www.paranashop.com.br/colunas/colunas_n.php?id=35604&op=notas

Abril/2013
Porto Itapoá fecha parceria com a Asia Shipping

Durante a Intermodal South America, a diretoria e a equipe comercial do Porto Itapoá fecharam contrato com um dos maiores agentes de cargas que atuam no Brasil, a Asia Shipping. A parceria foi firmada no dia 4 de abril, no estande do terminal na feira do evento, e viabilizará um significativo aumento na movimentação de cargas do Porto Itapoá, visando uma maior interação e satisfação para todos os clientes envolvidos. Em conjunto, os dois empreendimentos irão entregar maior eficiência operacional e de processos, características já reconhecidas no mercado, tanto em relação ao Porto Itapoá, quanto à atuação da Asia Shipping.

http://www.portoitapoa.com.br/noticias.asp?id_cat=1

Porto Itapoá inicia manutenção na via de ligação entre a Beira Mar V e a Estrada da Jaca, na Figueira do Pontal
Enviado por Mauro Sfair

O Porto Itapoá iniciou nesta terça-feira, 16, uma força-tarefa de recuperação das vias públicas que eram utilizadas pelos caminhões de contêineres. A ligação entre a Av. Beira Mar 5 com a Estrada da Jaca, na Figueira do Pontal, foi utilizada por um ano e meio pelos caminhões que tinham destino ou origem ao Porto Itapoá


Antes do início das operações do porto, a mesma estrada não possuía pavimentação asfáltica. Para utilizá-la, o terminal investiu aproximadamente 2 milhões de reais na pavimentação completa do trecho de pouco mais de 3 km.

Com a abertura da B-1, obra de 3 km construída pelo Porto Itapoá, a antiga rota dos caminhões deixa de ser utilizada para o transporte de contêineres. Porém, como durante este período parte da estrada sofreu desgastes com o trânsito de veículos pesados, o Porto, juntamente com a empreiteira Vogelsanger e a Secretaria de Obras do Município, vai recuperar todo o trecho, eliminando os buracos e deformidades da pista.

Ao longo da semana, parte da estrada deve ficar interditada, o que não impedirá o trânsito de veículos pelo local, com exceção para a manutenção da ponte da Figueira do Pontal, que paralisará a passagem por aproximadamente quatro horas, a partir das 10h da manhã de quinta-feira.

De acordo com a legislação municipal e o interesse do Porto em oferecer o mínimo de impacto possível à sua vizinhança, esta obra visa confirmar o compromisso do Porto Itapoá com a cidade e com as pessoas.

Ao longo do trecho em obras, placas de sinalização devem orientar pedestres e motoristas para ter atenção e cuidado ao transitar pelo local.

http://www.gazetadeitapoa.com/2013/04/16/porto-itapoa-inicia-manutencao-na-via-de-ligacao-entre-a-beira-mar-v-e-a-estrada-da-jaca-na-figueira-do-pontal/

http://imageshack.us/a/img211/4681/ioaq.png

http://imageshack.us/a/img689/1936/ioa2.jpg

Conquista
Porto Itapoá receberá manobras de grandes embarcações
Operações de navios com até 350 metros de comprimento foram oficializadas pela Marinha
Publicado em 21/05/2013 11:18:00


A Marinha do Brasil, através da Capitania dos Portos de Santa Catarina, em conjunto com a Delegacia da Capitania dos Portos de São Francisco do Sul, oficializou este mês a capacidade da Baía da Babitonga em receber grandes navios de até 350 metros de comprimento.

Há quase um ano a Capitania dos Portos e os portos de Itapoá e São Francisco do Sul vêm realizando testes frequentes na Baía da Babitonga, visualizando possibilidades iminentes para o recebimento das embarcações. Em outubro de 2012, a primeira portaria emitida já elevava os parâmetros dos navios para 300 metros de comprimento. Em janeiro deste ano, mais uma conquista: os mesmos navios de 300 metros já poderiam ser operados no período noturno.

"O trabalho intenso que estamos realizando desde 2011 com a Praticagem, o Porto de São Francisco do Sul e a Capitania dos Portos, vem surtindo efeito positivo. Este trabalho não é importante apenas para os terminais, pois traz benefícios a toda uma cadeia produtiva que passa a ter na Baía da Babitonga sua porta de entrada para as diferentes regiões do mundo, através dos maiores navios escalando na América do Sul", comenta o diretor de operações do Porto Itapoá, Márcio Guiot. "Ainda não atingimos o ponto esperado, mas temos certeza de que muito em breve teremos mais razões para comemorar", acrescenta.

Hoje, no Brasil, estes navios ainda não estão operando. A maior embarcação de contêineres que opera no País é o Aliança Itapoá, de 334 metros de comprimento. Contudo, a tendência da navegação mundial indica que os portos mundo afora precisam estar preparados para as embarcações cada vez maiores.

http://www.noticenter.com.br/?modulo=noticias&caderno=logistica-comercio-exterior&noticia=01797-porto-itapoa-recebera-manobras-de-grandes-embarcacoes