Bio sam na godisnjem, sad me posao malo stisnuo pa se ne javljam.

Zato cete ovdje prvi cuti - stize brodic od 190 metara, sirok 32 metra, star 4-5 mjeseci, i ide pod silos. Pa da vidim tko ce mu prvi pogoditi ime :)

^^ nadam se da si se odmorio,pa nas sada zaspi informacijama
Ja se predajem u startu,tko će to znati :nuts: uglavnom pretpostavljam da je soja

welcome back!:cheers:

napokon komad broda! koliko ono cca 55 000 dwt..
a teret? a ime?:lol:

^^ nadam se da si se odmorio,pa nas sada zaspi informacijama
Ja se predajem u startu,tko će to znati :nuts: uglavnom pretpostavljam da je soja

Dobra pretpostavka, vidim da iskustvo radi ;)

Iako moram jos provjeriti, trebao bi doci i secer cca 30.000 tona krajem mjeseca.

E sad, zasto nasi seljaci ne mogu proizvesti dovoljno soje i secerne repe, drugi je par rukava...

^^ to i šečer,kada bi barem tri broda zaredala,malo grdosija a ne sve bačice

^^ to i šečer,kada bi barem tri broda zaredala,malo grdosija a ne sve bačice

Dobar posao su i barcice kad nema bolje. Samo nek je tereta, bit ce i brodova.

Bio je neki BBC u luci danas, transformator je uzeo i lokomotivu neku, Luka je podizala s dvije mobilne dizalice...

BBC Oder,slikao sam ga biti će na shipspottingu :cheers:

pozdrav grupi. idem probati malo pridonijeti svojim informacijama.

BBC Oder - Krcao samo transformator, lokomotive čekaju drugi brod. Sve skupa pet lokomotiva za ukrcaj.

^^sad je trenutno brod pod silosom..jel taj ceka za lokomotive?
pozdrav i tebi..
:cheers:

ne to je Skaftafell taj ukrcava dvije lokosice za argentinu. ovaj koji ukrcava 5 lokosica dolazi sredinom 3.mjeseca...

a tako..to je tek za mjesec dana..ali dobro je znat unaprijed:)

Par slika od prije par dana..

http://www.pohrani.com/f/2I/10C/3I5uxspG/a1.jpg

http://www.pohrani.com/f/2y/Cy/4EqGpTrs/a2.jpg

http://www.pohrani.com/f/17/TI/4gNH7dtr/a3.jpg

Danas

http://www.pohrani.com/f/8/9i/4nJ6cESk/a4.jpg

http://www.pohrani.com/f/1d/Jk/1JP6MjAU/a5.jpg

Veliki brod za soju je GEORGIANNA BO

svaka cast!
soja iz Brazila..prema marinetraffic..

pozdrav grupi. idem probati malo pridonijeti svojim informacijama.

BBC Oder - Krcao samo transformator, lokomotive čekaju drugi brod. Sve skupa pet lokomotiva za ukrcaj.

Pozdrav; jucer oko 7 navecer, dvije lucke mobilne dizalice su pod brodom zakacile lokomotivu, nisu je ukrcale? Onda sto su radili, testirali mogu li je podici?

^^ dobrodošao samurai :cheers: nadam se da ćemo se redovito družiti na forumu i kako si rekao s puno informacija

Super slije magdala,samo daj,barem ti imaš dobru poziciju

Ovaj brod nov novcat za soju,nema niti jedne slike

^^tocno tako..nova gradnja mozda 1 ili 2 putovanje..vidio sam da je primopredaja bila krajem 10 mj. i bila je i po bunker u Durbanu..

mislio sam uhvatit MSC adrianu..znam ko ce:lol:

^^ mislim da neću kako sada stvari stoje,valjda će još doći

oh..nesto se desilo?

Pozdrav; jucer oko 7 navecer, dvije lucke mobilne dizalice su pod brodom zakacile lokomotivu, nisu je ukrcale? Onda sto su radili, testirali mogu li je podici?

postavljali su je na kotače zato jer iz zagreba stižu samo tijela lokomotive, a kotači se proizvode u americi i u luci se sve sklapa...

oh..nesto se desilo?

Ma ništa,jednostavno ne možeš za svaki brod u grad :nuts:


Btw šta je s onim transformatorima na Visinovom gatu,tamo već duže vrijeme stoje,misli li tko doći po njih

Na ove mislim


http://i.imgur.com/FU3hC.jpg (http://imgur.com/FU3hC)

bas sad gledam Ravel dolazi oko 7-8 navecer..necu ulovit adrianu osim ako prije ne ode..
silos cuda radi..odlicna slija..

btw gledam..terry siete jos nije otisao? bit ce da ima koju zabranu?

Je čudo je silos :nuts:


jedna s lokomotivom



http://i.imgur.com/Eh1ic.jpg (http://imgur.com/Eh1ic)

to si ti dole desno:lol:

taj kut ne vidim..

Ma ništa,jednostavno ne možeš za svaki brod u grad :nuts:


Btw šta je s onim transformatorima na Visinovom gatu,tamo već duže vrijeme stoje,misli li tko doći po njih

trafići na visinovom su za libiju. čekaju bolja vremena na odredištu :ohno:
najgore je što jadna luka neće znati kome naplatiti skladišninu, pa će to jednostavno zaboraviti...

^^narucitelja vise nema?
da ne kazem koju zescu rijec..

a u tome zecu leži grm :lol:

Btw šta je s reeferima,nema ih već dugo

trafići na visinovom su za libiju. čekaju bolja vremena na odredištu :ohno:
najgore je što jadna luka neće znati kome naplatiti skladišninu, pa će to jednostavno zaboraviti...

To sam i ja htio napisati, za Libiju su ali ima jos jedan u blizini Visinovog gata. Za skladisninu... Luka ima obicaj koliko znam, da se roba na kojoj postoji skladisnina ne isporucuje / ne izlazi van luckih granica dok se skladisnina ne podmiri. Trafoe kod nas radi samo Koncar?

Terry Siete ima zabranu isplovljenja od PSC-a. Sto je OK jer brod ima najgenijalniju rasvjetu koju sam vidio, neka ga netko slika ponoci ako vec nije...

To sam i ja htio napisati, za Libiju su ali ima jos jedan u blizini Visinovog gata. Za skladisninu... Luka ima obicaj koliko znam, da se roba na kojoj postoji skladisnina ne isporucuje / ne izlazi van luckih granica dok se skladisnina ne podmiri. Trafoe kod nas radi samo Koncar?

Terry Siete ima zabranu isplovljenja od PSC-a. Sto je OK jer brod ima najgenijalniju rasvjetu koju sam vidio, neka ga netko slika ponoci ako vec nije...

taj u blizini visinovog je za dohu. ide sredinom 3. mjeseca. je koncar proizvodi trafice, ali prema paritetu za ova tri kupac mora platiti skladisninu...

Čuo sam za Terry da ima plavu rasvjetu :nuts:

Btw šta je s reeferima,će dolaziti

Terry Siete ima zabranu isplovljenja od PSC-a. Sto je OK jer brod ima najgenijalniju rasvjetu koju sam vidio, neka ga netko slika ponoci ako vec nije...

hvala ze terry..rasvjeta je plava! kao policija..gledao sam kad je radjen premjestaj..jako neobicno..
gorg citas mi misli. ha ha..

Luka Rijeka ostvarila dobit od 121 milijun kuna

Luka Rijeka d.d. je u 2011. godini ostvarila ukupni prihod od 329,5 milijuna kuna, a dobit nakon oporezivanja iznosi 121 milijun kuna, podaci su iz te riječke tvrtke.

U izvješću Uprave Luke Rijeke navodi se da je ostvarena dobit, koja je višestruko veća nego prethodne godine, rezultat prodaje vlasničkog udjela strateškom partneru na kontejnerskom terminalu riječke luke. Dobit će biti reinvestirana u modernizaciju lučke suprastrukture i u kompatibilne lučke kapacitete.

Luka Rijeka planira u 2012. ulaganja u izmjenu obalnih portalnih dizalica. U prvoj fazi nabavit će se dvije nove obalne portalne dizalice, čime bi se povećala učinkovitost i produktivnost Luke na terminalu za generalni teret.

Ukupni promet Luke Rijeka u 2011. bio je 4,5 milijuna tona tereta, što je na razini 2010.

Iz Uprave pritom napominju da je ukupan promet zadržan na razini 2010. unatoč negativnim gospodarskim kretanjima na važnim tržištima.

Naime, zbog političkih zbivanja u sjevernoafričkoj i bliskoistočnoj regiji, koja je izuzetno komercijalno značajna za Luku, smanjen je promet tvrdog drva i rezane građe te poluproizvoda crne metalurgije iz južne Poljske i Češke, navode iz Uprave te naglašavaju da je, zahvaljujući povećanju prometa ostalih tereta kao što su živa stoka, voće i kontejnerski promet, ukupni promet Luke ostao na razini 2010.

Uvažavajući otežanu situaciju na tržištu i njen utjecaj na profitabilnost poslovanja ostvareni rezultati u 2011. su u skladu s planiranim, stoji u izvješću Uprave o stanju Luke Rijeka d.d.

(Hina)

taj u blizini visinovog je za dohu. ide sredinom 3. mjeseca. je koncar proizvodi trafice, ali prema paritetu za ova tri kupac mora platiti skladisninu...

Moze biti da znas vise od mene. Ali kad sam bio u Luci prije mjesec i nesto dana, pisalo je da je za "Ben Waleed - Lybia".

Paritet na kojem su prodana ova 3 trafoa ne znam, ako je na kupca skladisnina onda to nije niti FOB?

Moze biti da znas vise od mene. Ali kad sam bio u Luci prije mjesec i nesto dana, pisalo je da je za "Ben Waleed - Lybia".

Paritet na kojem su prodana ova 3 trafoa ne znam, ako je na kupca skladisnina onda to nije niti FOB?

u pravu si ukupno su 4 trafica u luci za libiju a jedan nije na visinovom zapad. zaboravio sam na taj, a mislio sam da ti gledas onaj na budimpestanskoj.
nisam ni ja siguran koji je paritet, ali znam da je kod proslih lotova za libiju kupac preko svog speditera ovdje rjesavao lucke troskove do čekrka. zivi bili pa vidjeli...

Nema odgovora na moje pitanje,nema veze nitko me ne ferma dva posto :lol: idem ja dalje



Lokomotiva na De Franceschijevom gatu,a u pozadini se vidi jedna na Bečkom pristaništu



http://i.imgur.com/CPIE9.jpg (http://imgur.com/CPIE9)




Brod na Budapeštanskom pristaništu koji je došao pokupiti dvije lokomotive


http://i.imgur.com/8thM0.jpg (http://imgur.com/8thM0)

Nema odgovora na moje pitanje,nema veze nitko me ne ferma dva posto :lol: idem ja dalje


niko ne voli banane:banana:
te slije si napravio danas popodne?

steta da se bas sad 19:10 ravel i adriana mimoilaze..nista od slije..
ovo je bio brzinski dolazak i jos brzi odlazak..

a i nije baš brzinski,vidi mail sam ti poslao
Bio i Adrianu uhvatio :cheers:

ma da..mislio sam kako je matica dosla sasvim blizu dok je adriana jos radila manovru..
nekome se zuri..

Pazi ovu sliku Skaftafella gore, iz ovog kuta Rijeka izgleda kao prava radnicka spavaonica a budimo realni to je i bila u Jugoslaviji.

Koji se genije sjetio ovdje razvijati neki turizam i tercijarni sektor? Sto pokazati turistima? Ono najbitnije - industrijska bastina - je zaboravljeno i zapusteno. Koliko znam u Rijeci je samo jedan torpedo, na Pomorskom faxu, neka me netko ispravi ako grijesim. A u Rijeci je izumljen, sve se mornarice svijeta njime gadjale stotinu godina...

Pazi ovu sliku Skaftafella gore, iz ovog kuta Rijeka izgleda kao prava radnicka spavaonica a budimo realni to je i bila u Jugoslaviji...
Koliko vidim nije izuzetak. U cijelomm svijetu imaš primjera koliko hoćeš i baš nedavno je Varjag linkao fotku gdje se u Trstu isto vide zgrade iza luke.

BTW. Izgleda da je krepao Marine Traffic. Od jučer nije dostupan.

^^ u očaju sam :ohno: nadam se da je privremeno

http://groups.google.com/group/marine-traffic/browse_thread/thread/d31958ebbb6dc43

Major power failure in our data center.


valjda ce trajat kratko..

I na jadranskim vratima su počeli fušariti s dolascima

primjetio..vec par dana(ako ne i vise) stoji jedan brod u najavi..
mozda stvarno nema nista u najavi..:ohno:

Proradio AIS....
Ovaj Georgianna Bo je od kompanije golden union shipping co. s.a.
Jedan brod od njih je bio u Rijeci...gorg ima sliku....:)

http://cfpub2.epa.gov/npdes/vessels/vesselsnoidetail.cfm?PermitId=217715&status=Active

http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?query=Golden+Union+Shipping+Co+S.A%2C+Piraeus%2FGreece&x=37&y=2

^^ slika mi je pogledana 3372 puta :nuts:

gorg mrcino!:lol:

Najjači sam :righton:

MSC Adriana


http://i.imgur.com/xVbxM.jpg (http://imgur.com/xVbxM)



http://i.imgur.com/TTSyt.jpg (http://imgur.com/TTSyt)



http://i.imgur.com/3SrEm.jpg (http://imgur.com/3SrEm)

Kamion i bager na Brajdici


http://i.imgur.com/6W3K2.jpg (http://imgur.com/6W3K2)

da budu i na ovoj stranici :)


MSC Adriana


http://i.imgur.com/xVbxM.jpg (http://imgur.com/xVbxM)



http://i.imgur.com/TTSyt.jpg (http://imgur.com/TTSyt)



http://i.imgur.com/3SrEm.jpg (http://imgur.com/3SrEm)

Priprema,pozor



http://i.imgur.com/UFZdl.jpg (http://imgur.com/UFZdl)



leti kontejner



http://i.imgur.com/gJQna.jpg (http://imgur.com/gJQna)




http://i.imgur.com/nXkXh.jpg (http://imgur.com/nXkXh)

^^svaka cast..odlicno si uhvatio kontejnere..i adrianu mada mi se ne svidja taj brod..malo mi cudna ta gradnja..mozda je to samo dojam:nuts:

:cheers:

i MSC Caitlin je istog dizajna bila kod nas

To diže 2 kontejnera istovremeno? Moćno :okay:

Gorg, imaš možda koju bočnu sliku ovih novih traktorčića u akciji (s teretom)?

Sky Hope

http://www.pohrani.com/f/15/XH/3vuqOdvH/1/brd.jpg

Tek se sad javljam...Kićo i Petar Grašo su gostovali...
Nisam znao da samsungice mogu 2 kontejnera...Singapur 4 od jednom....
Jel makar ova Adriana šta pošteno prekrcala?

To diže 2 kontejnera istovremeno?
Optička varka. Gorg je uhvatio trenutak kad su obje dizalice bile u istoj poziciji jer bi to značilo da jedna ima dva spreadera, a što nema. Inače mogu dignuti dva kontenjera istovremeno ali to ne izgleda tako. Kasnije stavim sliku jer je u drugom kompjuteru, a trenutno je nedjeljno izležavanje :)

Nije optička varka,već je dignula dva dvadesetstopna kontejnera istodobno,vidi se na slikama od prikolice do iznad broda da nema nikakve optičke varke,mislim da to svi mostovi mogu

ima ovakvih,ali i onih što mogu četiri istodobno dignuti


http://file.si/pfiles/613/Shanghai_16-01-07_400.jpg

zavisi koliko mogu mostovi dignut..bilo bi neobicno da mogu 50 tona a samo jedan 20..2x20 ili 1(2)x40 nekako mi realno..ako se racuna da je 1 teu tipicno 14 tona..

Nije optička varka,već je dignula dva dvadesetstopna kontejnera istodobno,vidi se na slikama od prikolice do iznad broda da nema nikakve optičke varke,mislim da to svi mostovi mogu


http://i.imgur.com/nXkXh.jpg (http://imgur.com/nXkXh)
Sorry ali ja ne vidim nigdje dva kontenjer osim na ovoj slici iznad, a ovo su dvije dizalice u istom trenutku jer su kontenjeri predaleko jedan drugome i vidi se da svaki ide kroz svoj prolaz između nogu nosača. Pogledaj na slikama po svijetu pa ćeš vidjeti da su to u stvari dupli spreaderi neposredno jedan uz drugi.

Inače ja imam nešto drukčiju fotku kad dizalica diže dva kontenjera :)

http://img19.imageshack.us/img19/8149/duplis.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/19/duplis.jpg/)

Ma Bulikan, točno da se vide 2 dizalice, i ona lijeva diže jedan narančasti dugi kontejner, ali ova desna diže 2 kratka MSC žuta! (jedan "iza" drugoga su). :)

^^ tako je grofe,zato sam i napisao da diže dva dvasesetstopna kontejnera :cheers:

^^ tako je grofe,zato sam i napisao da diže dva dvasesetstopna kontejnera :cheers:


lijepo se vide dva jedan do drugoga


http://i.imgur.com/gJQna.jpg (http://imgur.com/gJQna)


To diže 2 kontejnera istovremeno? Moćno :okay:

Gorg, imaš možda koju bočnu sliku ovih novih traktorčića u akciji (s teretom)?


Možda i imam.stvarno ne znam da li sam stavljao,ne da mi se kopati,ali ću slijedeći put slikati pa poslati

ne kuzim sta je sporno..:dunno:

Bit će interesantno vidjeti hoće li nove dizalice imati povećane mogućnosti istovremenog dizanja. Možda dva spreadera? Ili nema kod nas potrebe za tim? :)

Bit će interesantno vidjeti hoće li nove dizalice imati povećane mogućnosti istovremenog dizanja. Možda dva spreadera? Ili nema kod nas potrebe za tim? :)


Normalno da hoće,pa nije ovo riječna Dravska luka Ždalica. :lol:

Svi ovi što imajo tandem mogu diziti 2x40 ili 4x20...

Ali zato treba biti jača dizalica, ove moze dvigati do 120 tona :)

ove vase samsung mogu okol 50 mozda 60 tona ...

Nije optička varka,već je dignula dva dvadesetstopna kontejnera istodobno,vidi se na slikama od prikolice do iznad broda da nema nikakve optičke varke,mislim da to svi mostovi mogu

ima ovakvih,ali i onih što mogu četiri istodobno dignuti


http://file.si/pfiles/613/Shanghai_16-01-07_400.jpg

^^ tako je grofe,zato sam i napisao da diže dva dvasesetstopna kontejnera :cheers:

lijepo se vide dva jedan do drugoga
Naravno da se vide. Sada kad mi je to grof "nacrtao" :)
Kad se udruži moj slabi vid od 57 godina i još imam blagi oblik Daltonizma pa slabo razaznjajem određene nijanse, nemam stereo vid... eto razloga da previdim da se radi o malim 20 stopa kontenjerima :doh:
Još kako imam ovu sliku naše dizalice kako diže dva od 40 jedan ispod drugog, na onoj koju si stavio negdje iz bijelog svijeta su opet dva od 40 i stalno se mislim kako to da vas troje vidite ta dva, a ja ne :cheers:

Prihod Rijeke veći za 57,6 posto, a Ploča za 10,8 posto

Unatoč krizi u većem dijelu hrvatskoga gospodarstva luke su u 2011. uspjele ostvariti velik rast. Naša najveća luka, ona u Rijeci, godinu je završila rastom prihoda za 57,6 posto.

Luka Rijeka je lani uprihodila 331,8 milijun kuna uz ostvarenu dobit od 121 milijun. Većina ovog ekstraprofita vezana je uz izvanredni prihod od prodaje vlasničkog udjela na kontejnerskom terminalu Brajdica. Što se tiče razine prometa u samoj luci, on je bio na razini onog iz 2010. Rast prihoda od 10,8, a dobiti za 68,7 posto imala je i Luka Ploče. Ta je tvrtka ostvarila prihod od 174,1 milijun kuna uz dobit od 26,3 milijuna. No i u toj luci rast pripisuju u prvome redu izvanrednom i financijskom prihodu jer im je promet stagnirao.

Poslovni.hr

Janaf: Manji transport nafte za MOL glavni krivac za pad neto dobiti od 31,8%

ZAGREB - Jadranski naftovod (Janaf) u prošloj je godini poslovao s neto dobiti od 72,48 milijuna kuna, što je 31,8 posto manja neto dobit nego 2010. kada je iznosila 106,4 milijuna kuna, podaci su iz nerevidiranog financijskog izvješća koje je Janaf objavio na Zagrebačkoj burzi.
Ukupni su prihodi Janafa u 2011. iznosili 444,9 milijuna kuna, što je za 5,1 posto manje nego li godinu prije, dok su ukupni rashodi porasli za 5,3 posto i iznosili su 352,1 milijun kuna.

Prošlogodišnja bruto dobit Janafa u iznosu od 92,87 milijuna kuna manja je za 30,9 posto u odnosu na bruto dobit iz 2010.

Ostvareni poslovni prihodi, u ukupnom iznosu od 420,1 milijuna kuna, manji su za 4,9 posto od ostvarenih u istom razdoblju prethodne godine, a od planiranih su manji za 2,6 posto.

Prihodi od prodaje u zemlji lani su povećani za 16,4 posto, na 213,5 milijuna kuna, dok su prihodi od prodaje u inozemstvu smanjeni za 17,1 posto, na 197,6 milijuna kuna.

Prihodi od transporta nafte, u iznosu od 246,1 milijun kuna, manji su za 5,7 posto prema godini ranije.

Janaf je prošle godine transportirano ukupno 6,5 milijuna tona nafte, uključivo i zaračunane količine temeljem ugovorne klauzule "puno za prazno", što je na razini prethodne godine. No, to je 13,5 posto manje od plana, a rezultat je, kako se objašnjava, izostanka planiranog transporta za MOL i manjeg obujma transporta za sve kupce, osim za NIS za kojeg je transportirano 4,7 posto više.

Ostvareni prihodi od skladištenja nafte, u iznosu od 114,8 milijuna kuna na razini su prethodne godine, dok su prihodi od skladištenja derivata povećani jedan posto i iznose 43,7 milijuna kuna.

Po podacima iz izvješća, vrijednost novih ulaganja u dugotrajnu materijalnu i nematerijalnu imovinu, uključivo i povećanje danih predujmova, iznosi 288,5 millijuna kuna, a financirani su iz vlastitih sredstava.

Plan poslovanja za ovu godinu, kako se navodi, predviđa održavanje profitabilnosti i rentabilnosti poslovanja, izgradnju započetih dodatnih spremničkih kapaciteta te daljnju modernizaciju i kvalitetno održavanje sustava transporata nafte.

Za 2012. su planirani ukupni prihodi u iznosu od 412,5 milijuna kuna i ukupni rashodi u iznosu od 338,7 milijuna kuna. Planirana je bruto dobit za 2012. od 73,8 milijuna kuna te investicijska ulaganja od 560,9 milijuna kuna.

SEEbiz.eu

KAŠNJNJE DOVRŠETKA ZGRADE I GRANIČNOG PRIJELAZA NA KONTEJNERSKOM TERMINALU

Novi izlaz s Brajdice do kraja ožujka

Bura i izuzetno niske temperature omeli radove, no za 5. ožujka planiran početak asfaltiranja i zatim postupno useljavanje carine, policije, zaštitara i špeditera

http://i.imgur.com/RieDl.jpg (http://imgur.com/RieDl)


RIJEKA Zbog vremenskih neprilika rokovi za dovršenje nove zgrade i graničnog prijelaza na kontejnerskom terminalu Brajdica pomaknutisu za mjesec dana, odnosno do kraja ožujka. Prije 20-ak dana smrznula je čak i betonara, a bura je prevrtala kontejnere na južnoj strani terminala, pored čega su dio radova spriječile i rekordno niske temperature, daleko niže od minimalnih 5 stupnjeva Celzija koliko je nužno da bi se mogli povući i instalirati najveći električni kabeli. Voditelj projekta izgradnje zgrade i nove obale na Brajdici Davor Žigman naglašava kako je unutrašnjost zgrade praktično dovršena te je preostalo spajanje instalacija, čišćenje i useljavanje. Nešto je više posla na fasadi i prostoru budućeg carinskog prijelaza.
– Mi planiramo 5. ožujka započeti sa asfaltiranjem cijelog platoa oko zgrade, gdje će postupno s opremom dolaziti i službenici, prije svega carine i policije te zaštitari, špediteri, itd. Nažalost nije moguće završiti posao u veljači kako smo planirali, ali očekujem otvorenje zgrade do kraja ožujka, možda i ranije – kazao je Žigman, koji potvrđuje da određeno kašnjenje zbog vremenskih neprilika postoji i na izgradnji nove obale, gdje se i dalje gomilaju armiranobetonski blokovi na obalnom zidu, koji je u ovom trenutku dug gotovo 200 metara.
– Mi smo proizveli sve planirane armiranobetonske blokove, ali smo sada odlučili napraviti još jednu dodatnu količinu kako bi opterećenje na obalnom zidu bilo nešto veće, a time i slijeganje obalnog zida nešto brže. Zbog nevremena jesmo u malom zaostatku, ali to ne bi trebalo biti ništa dramatično. Rokovi ostaju kao što su zacrtani, a to je ožujak iduće godine za dovršenje svih 330 metara nove obale. Taj je rok i realan, ali imamo malo straha, jer će veći dio završnih radova, a to se prije svega odnosi na betoniranje novih površina terminala, pasti u zimsko razdoblje iduće godine, pa će rokovi donekle biti ovisni i o vremenskim prilikama – naglašava Žigman dodajući kako bi ukupna površina terminala trebala iznositi oko 163.000 četvornih metara nakon što se završi cijela obala.


Konačno kraj gužve i kolona šlepera?

Novi ulaz na terminal i spoj s cestom D-404 trebao bi okončati i probleme s gužvom kamiona na prilazu Brajdici posebno na Šetalištu Andrije Kačića Miošića. Sustav organizacije prometa načelno bi trebao ostati isti kao i danas, jer će kamioni čekati na terminalu Škrljevo odakle se za manje od pet minuta mogu spustiti do novog ulaza na Brajdicu. Oko carinske zgrade bit će asfaltirana dva prometna traka u ulaznom i izlaznom smjeru, što je i više nego dovoljno da se dobrom organizacijom prometa izbjegnu problemi, kao i nezadovoljstvo vozača kamiona, koji se učestalo žale kako nerijetko cijeli dan moraju čekati kako bi ušli na terminal.


http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A28582863285A2863285A28582859285A2863287A287128632863285D286128602860285D285E28632863286328592863V

Je zna itko šta Petar Hektorović radi ispred luke, pred nekoliko dana bio je na Split-Vis? Baš sam se iznenadio kad sam danas vidio da se nešto bijeli na moru, pravo osvježenje, jer već mjesecima nema ničega velikog iz bijele flote. Da je nekako otvoriti sezonsku Rijeka - Venezia vidjelo bi se svega lijepoga, bar što se trajekata tiče.

Možda je došao na tankanje goriva,vjerovatno će u Bakar,ako nije za Lenac,jedno od te dvije solucije je sigurno

Može bit da čeka ulazak u Kraljevicu tamo je upravo "Hrvat" na remontu...

^^ može i to biti,zaboravio na Kraljevicu

Iskopao sam stare slike od Acya



http://i.imgur.com/gcEsu.jpg (http://imgur.com/gcEsu)



http://i.imgur.com/6blAI.jpg (http://imgur.com/6blAI)



http://i.imgur.com/NVLEY.jpg (http://imgur.com/NVLEY)



http://i.imgur.com/IcByL.jpg (http://imgur.com/IcByL)



http://i.imgur.com/gLi1i.jpg (http://imgur.com/gLi1i)

^^bas mi je fora vidjet sarene kockice:)..od kad je to?

negdje 2008-09

jel to slikano sa broda? dobar upad..kako si uspio:lol:

nisu moje,nego od Acy-a on ih je stavio,2008 godine mislim

Dolazi "NORD AQUARIUS" za Bakar...:cucumber:

opet Narvik..di ga nadjes..:lol:

Nema više niti najave brodova niti bilo kakve sail liste,nadam se da je privremeno,ili su i oni kao luka postali,srećom pa imamo druge mogućnosti za saznati dolaske

sad vidio..hmm...sve prazno..same da ne ugase ais..

Stara taktika...:lol:
Možda je stranica samo u izradi...mogli su napravit sailing listu ko Ploče, makar za kontejnere

ako sam dobro citao..

za cca 5-6 dana dolazi soja..koliko tona?
krajem mjeseca 30 000 tona secera
za cca 20ak dana vjerovatno zelj ruda..77 000 tona?

umjesto da svaki dan nešto dođe,radujemo se brodovima mjesec dana unaprijed :lol: šinta livada od luke

dobro je i to!
ovi manji brodovi nas izbjegavaju:lol:

bs me zanima koliko ce iskrcavat secer..valjda 7 dana:lol:

Dok naši sve skrivaju i drže u tajnosti kao vojne tajne,koprani imaju novu mogućnost pregleda na kont terminalu,jednostavno :applause::master:


http://www.luka-kp.si/slo/

pod predviđen bla bla na brodovima,ne da su svemirski brod za ovu našu učmalu luku,nego smo mi za njih još u kamenom dobu

dobro je i to!
ovi manji brodovi nas izbjegavaju:lol:

bs me zanima koliko ce iskrcavat secer..valjda 7 dana:lol:

preoptimistican si, ja kazem izmedju 10 i 12 dana:nono:

vec sam prije napiso..ako nisu u stanju stavit statistiku na web za 2011 ni nakon evo vec 50 dana..sta da dalje napisem..amateri..kao da uopce ne komuniciraju zajedno..

Kopar ima i najavu za pilota!!! ovi nasi i ne kuze sta je to..:bash:

Kopar je sila:bow:

:cheers:

Barem se po tom pitanju ne moram brinuti,sigurno ću uhvatiti koju sliku,zanimljivo kako u Bakru jako brzo iskrcaju brod,a po 70k tona

preoptimistican si, ja kazem izmedju 10 i 12 dana:nono:

ma da znam..racunao sam onako od oka kad su bila ona 3 prosle godine bas negdje u ovo vrijeme..
to je previse vremena..:ohno:

zaboravio sam i na kisu..ako bude..

Točno...
Koper ima najavu čak za krajem trećeg mjeseca...:bash:
A ovi naši ne mogu ni vodit za idućih 5 dana...

http://webpregledi.luka-kp.si/

Točno...
Koper ima najavu čak za krajem trećeg mjeseca...:bash:
A ovi naši ne mogu ni vodit za idućih 5 dana...

http://webpregledi.luka-kp.si/

pa zar si morao otkrit tu tajnu:lol:

Moro sam...da ti kažem još jednu tajnu...
Luka Bar ima na njihovih stranici promet za svaki mjesec u godini i onda još piše koliko tekućeg i...je prekrcano...

Barem se po tom pitanju ne moram brinuti,sigurno ću uhvatiti koju sliku,zanimljivo kako u Bakru jako brzo iskrcaju brod,a po 70k tona

pa kapacitet iskrcaja na sat/dan je veci..
ovi za secer koriste ako me sjecanje ne vara..mobilnu dizalicu i grajfer od 10 tona?
nisam siguran da li su koristili brodske dizalice..mislim da ne..nisam primjetio da su brodovi imali grajfer na brodu..neke nove gradnje brodova imaju..grajfer je oko 10-14 m3

Moro sam...da ti kažem još jednu tajnu...
Luka Bar ima na njihovih stranici promet za svaki mjesec u godini i onda još piše koliko tekućeg i...je prekrcano...

da vidio sam..oni mogu..mi skrivamo..:bash:

pa kapacitet iskrcaja na sat/dan je veci..
ovi za secer koriste ako me sjecanje ne vara..mobilnu dizalicu i grajfer od 10 tona?
nisam siguran da li su koristili brodske dizalice..mislim da ne..nisam primjetio da su brodovi imali grajfer na brodu..neke nove gradnje brodova imaju..grajfer je oko 10-14 m3

da mobilno dizalicu i 10tonski grajfer. naprave oko 3000tona na dan...

I reeferi su prestali dolaziti,smak svijeta u luci :lol:

da budemo malo ironični...

dobro nije sve tako crno, ipak je naša lučka uprava bila jedna od najboljih u svijetu prošle godine...

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Veliko-svjetsko-prizanje-Lucka-uprava-Rijeka-u-prestiznom-drustvu-New-Yorka-i-Barcelone

pa zar i ti sine?..ironija je na mjestu.

Sunčani dan u luci



http://i.imgur.com/q4Ni7.jpg (http://imgur.com/q4Ni7)

da mobilno dizalicu i 10tonski grajfer. naprave oko 3000tona na dan...

Ne znam dal znate, ali 10tonski grajfer (plavi) nije od Luke Rijeka nego od Luke Vukovar. To su Luci Vukovar dali Nizozemci pred nekoliko godina (i dizalicu takodjer :nuts: ), a Rijeka to iznajmljuje za iskrcaj secera.

nisam to znao..hvala..srecom secer je par brodova godisnje..
ma cudi da luka nema svoj grajfer..valjda ce sa novim dizalicama nesto poduzet..

:banana:

Toliko o nagrađenoj luci,koja nema svoj grajfer :lol:


Malo ribarskih brodova u luci




http://i.imgur.com/6ztwy.jpg (http://imgur.com/6ztwy)



http://i.imgur.com/Lomwj.jpg (http://imgur.com/Lomwj)



http://i.imgur.com/Mh6lc.jpg (http://imgur.com/Mh6lc)



http://i.imgur.com/Eqr1b.jpg (http://imgur.com/Eqr1b)

Upravno vijeće Lučke uprave Rijeka

Maržiću oduzeta koncesija za Putnički terminal, Talijanima Zagrebačka obala

Maržić sada ima rok od 90 dana za napuštanje objekta na terminalu, te će u međuvremenu biti pripremljen natječaj za novog koncesionara i oformljena radna grupa, koja bi trebala osmisliti nove sadržaje i koncepciju Putničkog terminala


http://i.imgur.com/0qtQg.jpg (http://imgur.com/0qtQg)


RIJEKA Lučka uprava Rijeka u roku od mjesec dana trebala bi potpisati ugovor s konzorcijem talijanskih tvrtki, koje će projektirati i graditi novi kontejnerski terminal na zagrebačkoj obali po cijeni od 71,5 milijuna eura, te će rok realizacije projekta iznositi ukupno 5 godina od čega je 1,5 do 2 godine predviđeno za projektiranje.

Ukoliko talijanske tvrtke CO.ED.MAR., Grandi Lavori Fincosit, Impresa Costruzioni Giuseppe Maltauro i hrvatski Osijek Koteks ne dokažu bonitet i pokriće kvalitetne banke u vrijednosti od 10 milijuna eura pristupit će se sklapanju ugovora sa narednim najboljim ponuđačem, a to je Strabag iz Njemačke, koji je za Zagrebačku obalu dao cijenu od 88 milijuna eura.

Ove informacije danas su novinarima prezentirali novi predsjednik Upravnog vijeća Lučke uprave Pavao Komadina i ravnatelj Lučke uprave Bojan Hlača nakon što je održana prva sjednica Upravnog vijećća u novom sazivu sa čak 24 točke dnevnog reda.

Osim navedenog, najvažnija je odluka o oduzimanju koncesije na Putničkom terminalu tvrtki Dulcis Vita u vlasništvu Zorana Maržića, čije ukupno dugovanje prema Lučkoj upravi iznosi oko 2,5 milijuna kuna.

Maržić sada ima rok od 90 dana za napuštanje objekta na terminalu, te će u međuvremenu biti pripremljen natječaj za novog koncesionara i oformljena radna grupa, koja bi trebala osmisliti nove sadržaje i koncepciju Putničkog terminala. Ravnatelj Lučke uprave zadužen je za naplatu potraživanja, koja se ne tiču samo koncesijske naknade, već i nagomilanih dugova za račune, između ostalog za struju i vodu. Kako je naglasio Pavao Komadina tvrtka Dulcis Vita i njezin vlasnik ne negiraju dug.

Međutim, postupak prisilne naplate je otežan, jer nadležne institucije Maržiću već nekoliko mjeseci ne mogu uručiti odluke o prisilnoj naplati, jer ga ne mogu pronaći na nijednoj adresi u Rijeci. Neovisno o tom postupku, Lučka uprava bi trebala osigurati normalno funkcioniranje terminala prije početka turističke sezone.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Marzicu-oduzeta-koncesija-za-Putnicki-terminal-Talijanima-Zagrebacka-obala

Flota:)

http://www.pohrani.com/f/2t/wC/1oaBZLsC/fishri.jpg

Tko kaže da nema brodova u luci,ima krama koliko hočeš


http://i.imgur.com/SdZQp.jpg (http://imgur.com/SdZQp)



http://i.imgur.com/5S2r5.jpg (http://imgur.com/5S2r5)



http://i.imgur.com/xRtKI.jpg (http://imgur.com/xRtKI)

UKRSTILI KOPLJA SASTANAK OMIŠLJANA I IZRAĐIVAČA STUDIJE UČINAKA NOVE INDUSTRIJALIZACIJE NA RAZVOJ KRKA

Povuci-potegni oko seljenja lučkih kapaciteta na Krk

Dvosatna rasprava u kojoj su postavljana pitanja poput onih tko je uopće, kada i zašto izabrao otok Krk za nove lučke kapacitete te zašto se oni sele kad u Rijeci ima prostora, pokazala je da otočani neće tek tako popustiti pod argumentima »višeg interesa«


OMIŠALJ U omišaljskoj općinskoj vijećnici održan je sastanak predstavnika te lokalne jedinice sa čelnicima zagrebačke tvrtke »Inženjerski biro«, kojoj je nedavno povjeren nimalo lagan zadatak izrade studije »Kompleksnih učinaka ulaganja u prometnu i poslovnu infrastrukturu na razvoj otoka Krka«. Temeljni zadatak tog dokumenta bit će razmatranje i definiranje efekata koje bi planovi širenja riječke luke i izgradnje novih gospodarsko-prometnih sadržaja na sjeveru otoka trebali imati na demografsku, gospodarsku i posebice turističku sliku današnjeg otoka, ali i učinaka koje bi planirani zahvati, bilo u pozitivnom ili negativnom pogledu, mogli donijeti otočnom društvu i gospodarstvu, zaposlenosti, »izgledu« proračuna lokalnih jedinica i prihodima kućanstava. Očekivano žustra, ali i konstruktivna rasprava u kojoj su se otvoreno sučeljavala dijametralno suprotna stajališta koja su, ukazujući na globalne gospodarske i prometne trendove načelno zastupali predstavnici »Inženjerskog biroa« na čelu s direktorom dr. Mladenom Mlinarevićem i uglednim ekonomskim stručnjakom dr. Branimirom Lokinom s jedne, te ona koja su zastupali članovi omišaljskog općinskog vijeća i načelnik Tomo Sparožić s druge strane, jasno je ukazala na raskorak u promišljanjima budućeg nacionalnog razvojnog puta i definiranju uloge koju bi omišaljska i otočna lokalna zajednica u toj priči trebala odigrati.

Ni med, ni mlijeko

Sastanku su nazočili i predstavnici PGŽ – Tamara Carević-Baraba, pomoćnica pročelnika za ekonomske poslove, te Ljudevit Krpan, načelnik Službe za stratešku infrastrukturu i razvoj pri Zavodu za prostorno uređenje PGŽ, koji su se cijelo vrijeme upirali dokazati kako Županija u planiranju izgradnje novih, strateški važnih gospodarsko-prometnih kapaciteta na Krku ne zastupa boje države, već prvenstveno lokalne i regionalne interese. Zanimljiva dvosatna rasprava u kojoj su potezana pitanja poput onih tko je uopće, kada i zašto izabrao otok Krk kao najbolje mjesto za realizaciju tih projekata, zašto se novi lučki kapaciteti sele u Omišalj kad u Rijeci ima prostora za takvu nakanu te problematike ugrožavanja turizma koji već donosi ogromne prihode, dovođenjem djelatnosti za koje nitko ne može garantirati kakve će učinke imati, pokazala je da otočani, a posebice Omišljani, ne kane tek tako popustiti pod argumentima »višeg interesa«. I načelnik Sparožić, ali i svi ostali okupljeni vijećnici i predstavnici odbora tog tijela, ukazivali su na trenutne slabosti brojnih kompanija i sadržaja koji su pred samo koje desetljeće u Omišalj također dovedeni praćeni obećanjima o »medu i mlijeku« koji će sa njima poteći.

Janafove mrvice

Damir Vranić istaknuo je, ne dovodeći u pitanje i neke koristi koju je omišaljska zajednica imala od industrijalizacije, kako je nepobitna činjenica da Zračna luka Rijeka već dulje vrijeme tek vegetira, da radnici Dina petrokemije već pet mjeseci žive bez plaća te da bajno ne stoje ni brojna druga velika poduzeća na čiji bi se razvoj otočani sada trebali osloniti. Sparožić je ukazao kako ozbiljne rasprave o ovim pitanjima ne može biti bez da se u artikuliranje koristi i rizika ne uključe i predstavnici najvećih i najuspješnijih tvrtki s otoka Krka, koji bi zajedno s lokalnim čelnicima morali dobiti priliku reći što misle o predloženim projektima. Načelnik je ukazao, a s njime su se složili i ostali, kako je u definiranju svega što se ondje eventualno može i ne može, bitno jasno definirati koristi koje bi lokalna zajednica uživala od takvih projekata, ukazujući na primjer Janafa koji »na Krku obrće milijarde, a omišaljskom proračunu pridonosi s mrvicama«. Svjedoci smo da se zakoni mijenjaju i da se, nakon što se sve izgradi, obećani benefiti lokalnoj zajednici preko noći lako ukidaju i samo jednim potezom pera preusmjeravaju državi, zaključio je načelnik naglasivši kako Omišljani bez temeljite rasprave i analize neće pristati na novu industrijalizaciju.

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A28592863285A2863285A28582859285A28632897289C289728632863285D2861286128582860285828632863286328592863X

nisam to znao..hvala..srecom secer je par brodova godisnje..
ma cudi da luka nema svoj grajfer..valjda ce sa novim dizalicama nesto poduzet..

:banana:
Zna možda netko koju nosivost će imati nove dizalice?
:cheers:

Luka Rijeka: Odabran izvođač, počinje projektiranje i gradnja Zagrebačke obale

RIJEKA - Upravno vijeće Lučke uprave Rijeka odlučilo je početi s izgradnjom kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali u riječkoj luci pa će ugovor o projektiranju i izgradnji tog terminala biti potpisan s izvođačem radova u roku od mjesec dana, najavili su na današnjoj konferenciji za novinare predsjednik Upravnog vijeća i ravnatelj riječke Lučke uprave Pave Komadina i Bojan Hlača.
Na natječaj za taj dio Rijeka Gateway projekta javilo se sedam ponuđača, a odabran je konzorcij talijanskih tvrtaka CO.ED.MAR., Grandi Lavori Fincosit, Impresa Costruzioni Giuseppe Maltauro i hrvatskog Osijek Koteksa, koji je za projektiranje i izgradnju terminala ponudio cijenu od 71,5 milijuna eura.

Tvrtke iz konzorcija moraju u roku od 28 dana dati jamstva za izvršenje posla, a rok završetka radova je pet godina.

Kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali gradit će se u dvije faze, u prvoj će se izgraditi 400 metara obale, širine 200 metara, a druga faza predviđa produženje pristaništa do 680 metara. Gaz na novoj obali bit će 18 metara, najveći u sjevernom Jadranu.

Komadina je istaknuo da riječka luka treba nove sadržaje kako bi na dva terminala ostvarivala promet od milijun kontejnera na godinu.

Upravno vijeće razmatralo je i pitanje povećanja tarifa na kontejnerskom terminalu Brajdica, na kojoj posluje koncesionar, tvrtka Jadranska vrata, u koju je prošle godine ušao novi strateški partner (američka tvrtka ICTSI sa sjedištem na Filipinima).

Ocijenio je da koncesionar ne može mijenjati tarife, ako za to ne dobije suglasnost Upravnog vijeća, da je koncesionar učinio mnoga poboljšanja u luci, ali da treba postupati u okviru pravnih propisa. Ne smije se dozvoliti da se povećavaju tarife, koje mogu dovesti do toga da brodari odu s Brajdice, rekao je.

Komadina je izvijestio da je oduzeta koncesija riječkoj tvrtki Dulcis Vita, koncesionaru u zgradi putničkog terminala u riječkoj luci, koja je za koncesijsku naknadu dužna oko 2,5 milijuna kuna. Za taj prostor osmislit će se nove aktivnosti i raspisat će se novi koncesijski natječaj.

Na pitanje novinare kada će biti izgrađena cesta D 403, koja treba povezati zapadni dio luke i Zagrebačku obalu s riječkom obilaznicom, rečeno je da se za tu cestu izrađuje projektna dokumentacija te da mora biti završena kad i Zagrebačka obala.

Priključak luke na spojnu cestu D 404, koja spaja istočni dio luke s obilaznicom, uskoro bi trebao biti završen, a do zastoja je došlo radi nesuglasica nadzornika, izvođača i projektanta, rečeno je.

http://hr.seebiz.eu/transport/luka-rijeka-odabran-izvodac-pocinje-projektiranje-i-gradnja-zagrebacke-obale/ar-27221/

Zna možda netko koju nosivost će imati nove dizalice?
:cheers:

tip dizalice LIEBHERR LPS 280 u izvedbi „S" i s opcijama Cycoptronic Crane Control System.

valda ce imat 60-70 tona svaka..ako ne i 85 tona..

valjda je to ovo:

http://www.liebherr.com/MCP/en-GB/products_mcp.wfw/id-15206-0

tip dizalice LIEBHERR LPS 280 u izvedbi „S" i s opcijama Cycoptronic Crane Control System.

valda ce imat 60-70 tona svaka..ako ne i 85 tona..

valjda je to ovo:

http://www.liebherr.com/MCP/en-GB/products_mcp.wfw/id-15206-0

Meni se cini da sam citao da ce traziti nosivost dizalica od 20-30 tona max, ne vise od toga.

Osim toga smjestaj dizalica (Orlando i Bratislavska obala) ce morati uvjetovati i poravnavanje i asflatiranje tih obala, jer su i jedna i druga u tako losem stanju da mobilne dizalice ne idu na njih vec godinama.

^^di si to citao?
nekako mi se to cini premalo:dunno:

na stranicama luka rijeka pisu o dizalicama velike nosivisti i za velike jedinicne tezine..da ako se radi usporedba sa sadasnjim stanjem od 5-6 tona..onda 20-30 t ima smisla..velike su!

Dobio sam sljedeći mail od Marine Traffica, po kojem se da zaključiti da bismo uskoro mogli imati pozicije brodova diljem svijeta neovisno o AIS sustavu, što je fenomenalno:

Is your vessel sailing out of the range of MarineTraffic AIS receivers? Your vessel does not have an AIS transponder? Use your smart phone on board to report the positions of the vessel directly to MarineTraffic!

^^
Kako bi to mogao smartphone raditi tamo gdje nema signala za AIS?

AIS funkcionira preko VHF signala kojem je domet oko 50 NM, dok GSM signal ima domet oko 20 NM

Jedina prednost da se jahte i manji brodovi koji nemaju AIS ubace u sustav

^^ vjeravatno si to vec vidio..

www.marinetraffic.com/ais/iais.aspx

simulacija AIS-a..


vjerovatno jahte manje i one mega kaoi bbrodovi koriste AIS B..

http://www.dolphinmaritime.com/index.php/hardware/ais-transponders-receivers-cables/104-csb200-class-b-ais-transponder.html

Vratila se sailing lista :banana: i po najavi dolazi MSC Edith

Napokon...:cheers:
Lijep brod...samo ima kapacitet od 1300 TEU-a

http://www.google.de/search?q=msc+edith&hl=hr&client=safari&prmd=imvns&source=univ&tbm=vid&tbo=u&sa=X&ei=tQlFT8yfHePc4QSQ6JSTAw&ved=0CD0QqwQ&biw=320&bih=416

nije važno,nemam ga u arhivi,pa sam zato sretan :):banana:

dobro da se vratilo..nego malo su datumi poremeceni..tablica je nova?
kapacitet od 1300 teu je ok za feedera..

dobro da se vratilo..nego malo su datumi poremeceni..tablica je nova?
kapacitet od 1300 teu je ok za feedera..
Čak ima "Lošinj" iz 2008 godine:nuts:
Mislio sam da je mal kapacitet u odnosu sa dužinom broda...San V. Ima recimo 1500
:cheers:

ne svidja mi se..cudna konstrukcija..isto kao i Adriana?

he he bit ce da su dobili novi komp pa se malo ''igraju'':lol:

Isti brodovi...
Ima ih pet istih...:)

I msc caitlin je bila kod nas,iste konstrukcije

^^e da i ona..

Omogućio:magdalaRI

Dobit Luke Rijeka zbog dolaska Filipinaca

U konsolidiranom financijskom izvješću za prošlu godinu navodi se da je povećanje dobiti Luke Rijeka dijelom i rezultat prodaje vlasničkog udjela u tvrtki kćeri Jadranskim vratima filipinskom kontejnerskom operateru ICTSI-u za 141,1 milijun kuna.


Dioničko društvo Luka Rijeka prošle je godine ostvarilo 121 milijun kuna dobiti, koju, kako naglašava predsjednik Uprave Denis Vukorepa, reinvestiraju u modernizaciju lučke mehanizacije. Već je potpisan ugovor o kupnji dviju obalnih dizalica vrijednih 5 milijuna eura, u čiju je izradu strani proizvodač dužan uključiti neku od domaćih tvrtki.

U konsolidiranom financijskom izvješću Luke Rijeka za prošlu godinu navodi se da je povećanje dobiti u određenoj mjeri i rezultat prodaje vlasničkog udjela u tvrtki kćeri Jadranskim vratima d. d. filipinskom kontejnerskom operateru ICTSI-u za 141,1 milijun kuna. Taj operater vlasnik je 51 posto dionica Jadranskih vrata, a za jednu dionicu prevage platio je dodatnih 92,9 miljuna kuna kupivši tako 30-godišnje pravo na rad na kontejnerskom terminalu na Brajdici.

Filipinci će u modernizaciju Brajdice uložiti oko 100 milijuna eura, što je više od planiranog. Tamo bi iduće godine trebala biti dograđena obala, nakon čega će terminal imati kapacitet pretovara od pola milijuna TEU godišnje. Lani je pak pretovareno oko 145.000 TEU.

Zbog prodaje udjela u Jadranskim vratima smanjeni su prošlogodišnji prihodi i rashodi Luke Rijeka d. d.

Prema burzovnom izvješću, temeljni kapital Luke Rijeka na kraju prošle godine iznosio je 589 milijuna kuna, a vrijednost društva je smanjena zbog prodaje udjela u spomenutoj tvrtki kćeri. Dugoročne obveze Luke lani su bile 64,5 milijuna kuna, od toga 33,1 milijun prema bankama i drugim financijskim institucijama, a 28,9 milijuna odnosilo se na zajmove i depozite.

Kratkoročne obveze iznosile su 84,1 milijun kuna; od toga 11,2 milijuna za zajmove i depozite, 21 milijun kuna bio je dug prema dobavljačima, dok su obveze prema bankama i drugim financijskim ustanovama bile 10,4 milijuna kuna. Ostale kratkoročne obveze težile su 34,4 milijuna kuna. Troškovi osoblja, plaće i nadnice dosegnuli su 51,3 milijuna kuna, a godinu prije smanjeni su za oko 5 milijuna kuna zbog odlaska dijela radnika u prijevremenu mirovinu, te prijelaza sedamdesetak radnika Luke u Jadranska vrata, koja je preuzeo ICTSI.

Vjesnik.hr

gledam opet najavu i vidim ovo:

SAFMARINE KOMATI 05/16/12 22:00

nekako su se pozurili..love Kopar:lol:

na sidru..

http://www.pohrani.com/f/2q/10R/2IppoYT9/luk1.jpg

http://www.pohrani.com/f/l/ea/46gIWaNr/luk2.jpg

Dolaze nam nova plovila,MARY SCHULTE,FINISTERRE D za koji nisam mogao naći nikakav podatak,MSC EDITH,MSC GIORGIA :)

S Kantride


http://i.imgur.com/UUwj2.jpg (http://imgur.com/UUwj2)

Dolaze nam nova plovila,MARY SCHULTE,FINISTERRE D za koji nisam mogao naći nikakav podatak,MSC EDITH,MSC GIORGIA :)

Mary Schulte
http://www.schultegroup.com/presentfleet_container.htm

e da je IMO broj za FINISTERRE D..

kako znas za Mary i ovog drugog:lol:

Mary Schulte
http://www.schultegroup.com/presentfleet_container.htm

e da je IMO broj za FINISTERRE D..

kako znas za Mary i ovog drugog:lol:

Na stranicama Eveergrena i Maerska

Mislim da je Finisterre zamjena za Ravela

Matica je ,ako nisu fulali ime,ili je neka novogradnja

Matica je ,ako nisu fulali ime,ili je neka novogradnja
Mislim da je novogradnja, pošto nema port history i tek 24.3 počinje.

:gaah::hammer::hammer:

Za njega smo već raspredali :cheers:

Interesantno nigdje nema FINISTERRE D... mozda je od Hamburg Sud...

Varjag na to sam i ja pomislio..cudno da nema ama bas nista..

edit..

vidi malo ovaj link

http://www.timesofmalta.com/articles/view/20111103/business-market-analysis/Shipping-movements.392069

11-2011

..the Liwia P from Algeciras to Leghorn and the Finisterre D from Algeciras to Leghorn (both Thomas Smith and Co Ltd) on Sunday.


Brod postoji!:banana:

Biti će da je još na navozu :lol: onaj od Hamburg sud je premali

Blok po blok.... Brajdica :)

http://img560.imageshack.us/img560/1291/dsc00302aw.jpg (http://img560.imageshack.us/i/dsc00302aw.jpg/)

^^ odlično zvonko,u prvi mah pomislih,kada sam to slikao :lol::cheers:

Luka Rijeka: Odabran izvođač, počinje projektiranje i gradnja Zagrebačke obale

RIJEKA - Upravno vijeće Lučke uprave Rijeka odlučilo je početi s izgradnjom kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali u riječkoj luci pa će ugovor o projektiranju i izgradnji tog terminala biti potpisan s izvođačem radova u roku od mjesec dana, najavili su na današnjoj konferenciji za novinare predsjednik Upravnog vijeća i ravnatelj riječke Lučke uprave Pave Komadina i Bojan Hlača.
Na natječaj za taj dio Rijeka Gateway projekta javilo se sedam ponuđača, a odabran je konzorcij talijanskih tvrtaka CO.ED.MAR., Grandi Lavori Fincosit, Impresa Costruzioni Giuseppe Maltauro i hrvatskog Osijek Koteksa, koji je za projektiranje i izgradnju terminala ponudio cijenu od 71,5 milijuna eura.

Tvrtke iz konzorcija moraju u roku od 28 dana dati jamstva za izvršenje posla, a rok završetka radova je pet godina.

Kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali gradit će se u dvije faze, u prvoj će se izgraditi 400 metara obale, širine 200 metara, a druga faza predviđa produženje pristaništa do 680 metara. Gaz na novoj obali bit će 18 metara, najveći u sjevernom Jadranu.

Komadina je istaknuo da riječka luka treba nove sadržaje kako bi na dva terminala ostvarivala promet od milijun kontejnera na godinu.

Upravno vijeće razmatralo je i pitanje povećanja tarifa na kontejnerskom terminalu Brajdica, na kojoj posluje koncesionar, tvrtka Jadranska vrata, u koju je prošle godine ušao novi strateški partner (američka tvrtka ICTSI sa sjedištem na Filipinima).

Ocijenio je da koncesionar ne može mijenjati tarife, ako za to ne dobije suglasnost Upravnog vijeća, da je koncesionar učinio mnoga poboljšanja u luci, ali da treba postupati u okviru pravnih propisa. Ne smije se dozvoliti da se povećavaju tarife, koje mogu dovesti do toga da brodari odu s Brajdice, rekao je.

Komadina je izvijestio da je oduzeta koncesija riječkoj tvrtki Dulcis Vita, koncesionaru u zgradi putničkog terminala u riječkoj luci, koja je za koncesijsku naknadu dužna oko 2,5 milijuna kuna. Za taj prostor osmislit će se nove aktivnosti i raspisat će se novi koncesijski natječaj.

Na pitanje novinare kada će biti izgrađena cesta D 403, koja treba povezati zapadni dio luke i Zagrebačku obalu s riječkom obilaznicom, rečeno je da se za tu cestu izrađuje projektna dokumentacija te da mora biti završena kad i Zagrebačka obala.

Priključak luke na spojnu cestu D 404, koja spaja istočni dio luke s obilaznicom, uskoro bi trebao biti završen, a do zastoja je došlo radi nesuglasica nadzornika, izvođača i projektanta, rečeno je.

http://hr.seebiz.eu/transport/luka-rijeka-odabran-izvodac-pocinje-projektiranje-i-gradnja-zagrebacke-obale/ar-27221/

Sunčan dan,

Stvarno sam se preplašio kad je novi predsjednik Lučke uprave g.Komadina najavio ,prije nego se upoznao s činjenicama, formiranje povjerenstva unutar Upravnog vijeća koje će preispitati prijedlog odluke o izboru izvođača radova za izgradnju Zagrebačke obale koja uključuje pripremu tehničke dokumentacije ,dobijanje dozvola za izgradnju te samu izgradnju.Vjerovatno mu je netko tko je sudjelovao u procedurama koje su prethodile i dovele do čina donošanja same odluke o izboru prišapnuo da "valja gluposti".Čestitam Lučkoj upravi što je dobila zeleno svijetlo da bal započme.Rok od 5 godina za realizaciju ovog vrlo složenog poduhvat je odgovarajući.Sretno im bilo!

A sada nekoliko riječi o izjavi.....


Kakav sunčan dan! Bižin vanka!

Pozdrav

^^ pozdrav i dobrodošao :cheers:

Okrugli stol o "pruzi visoke učinkovitosti"

Nizinska pruga potrebna tek kad se izgradi terminal na Krku

Postojeća pruga, koju je potrebno rekonstruirati, dovoljna je za Brajdicu i Zagrebačku obalu, odnosno "preživljavanje" Luke Rijeka u narednih deset do petnaest godina

http://i.imgur.com/T2gx6.jpg (http://imgur.com/T2gx6)


RIJEKA Postojeća željeznička pruga Rijeka-Zagreb, uz odgovarajuće će rekonstrukcijske zahvate biti dovoljna za potrebe teretnog prometa riječke Luke u sadašnjim gabaritima, uključujući izgradnju Zagrebačke obale i proširenje Brajdice, dok se takozvana nizinska pruga isplati jedino u slučaju gradnje novog velikog kontejnerskog terminala na Krku. To su glavni zaključci s okruglog stola na temu Pruga visoke učinkovitosti, kako se službeno naziva nizinska pruga, što ga je organizirao Zavod za prostorno uređenje PGŽ. Iako je u više navrata isticano kako je gradnja te pruge neminovna ukoliko se riječka luka želi razvijati u pravom smislu te riječi, ipak je velika pozornost posvećena i rekonstrukciji postojeće pruge, neophodnoj za »preživljavanje« luke u narednih deset do petnaest godina, odnosno dok se ne izgradi nizinska pruga i terminal na Krku.

Tom bi rekostrukcijom u cijelosti bili zadovoljeni maksimalni planirani kapaciteti Brajdice i Zagrebačke obale, od ukupno milijun i 350 tisuća TEU-a, od čega bi se oko 700 tisuća TEU-a prevozilo željeznicom, istaknuo je Tomislav Hozjan , pomoćnik izvršnog direktora za razvoj i pripremu u HŽ infrastrukturi. On je okupljenima predstavio zahvate potrebne za rekonstrukciju pruge. U prvom redu to je izmjena električne vuče vlakova na dionici Moravice-Rijeka-Šapjane, vrijedna preko 600 milijuna kuna, koja bi trebala biti dovršena do kraja iduće godine. Kao drugi veliki zahvat ističu se neophodne izmjene riječkog željezničkog kolodvora, koji će opsluživati Zagrebačku obalu, te onoga koji će opsluživati Brajdicu. Za povećanje kapciteta pruge do željene razine potrebno je još izgraditi novi most Ličanka, izmijeniti sustav prometne regulacije na dionici Moravice-Pećine. Uz to, spomenuo je i izgradnju drugog kolosijeka kroz Rijeku, na dionici Škrljevo-Šapjane čime bi zaživio i prigradski te gradski putnički promet, ali bi se u prvom redu osigurala kvalitetna povezanost luke i industrijskih zona Miklavlje i Kukuljanovo u njenom zaleđu.

Svi je te zahvate, uz izuzetak drugog kolosijeka kroz grad i rekonstrukcije riječkog kolodvora, moguće izvesti do kraja 2015. godine, odgovorio je Hozjan na pitanje novinara o dinamici rekonstrukcije, uz ogradu kako će ona ipak ovisiti u prvom redu o dostupnim sredstvima za financiranje projekata.

Voditelj odjela za željezničku infrastrukturu IGH Stjepan Kralj predstavio je prijedlog takozvane Drežničke trase pruge visoke učinkovitosti, koja bi u cijelosti zaobišla Vinodolsku dolinu, a na dionici od Skradnika do Rijeke gotovo tri četvrtine trase čine tuneli, od kojih je najduži onaj kroz Kapelu, više od 14 kilometara. Ta trasa, istaknuo je, jedina zadovoljava tehničke uvjete za gradnju pruge u prvom redu po pitanju uzdužnog nagiba.

Profesor Ivan Dadić s Fakulteta prometnih znanosti govorio je o nužnosti željezničkog povezivanja luka Sjevernog Jadrana, ukoliko žele kao cjelina konkurirati sjevernoeuropskim lukama. U raspravi koja je uslijedila Bakarski gradonačelnik Tomislav Klarić je inzistirao da se dodatno razmotri mogućnost premještanja planiranog ranžirnog kolodvora nizinske pruge u Krasici na lokaciju bliže kolodvoru Škrljevo, a riječki pročelnik za urbanizam Srđan Škunca zamjerio je izlagačima da nisu posvetili dovoljno pažnje rješavanju problema prolaska željeznice kroz područje Grada Rijeke, nakon čega je zaključeno da će kroz naredne aktivnosti vezane uz trasu nove pruge u Prostornom planu PGŽ to pitanje biti detaljnije obrađeno.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Nizinska-pruga-potrebna-tek-kad-se-izgradi-terminal-na-Krku

^^ odlično zvonko,u prvi mah pomislih,kada sam to slikao :lol::cheers:
Krade ti lokaciju :lol:
Što si ono rekao. Koliko je svaki betonski blok koji dizalica spušta u more težak?

Krade ti lokaciju :lol:
Što si ono rekao. Koliko je svaki betonski blok koji dizalica spušta u more težak?




mislim 100t

^^mislim 100t
Malo sam se maknuo od lokalne dretve jer je luka Ploče zadnjih dana, prema pisanju tiska, opasno mjesto življenja :lol:
Baš se nešto pokušavam orjentirati po dimenzijama i po meni ispada da bi trebao biti dugačak oko 6, širok oko 2 i debeo oko 2m
Ako uzmemo i da je nešto veći ipak ima ona suženja i to bi trebalo biti svojih 24 kubika, a pošto je težina kubika betona oko 2,5t ispada nešto do 70t ali bez pravih dimenzija je sve nagađanje.
Nema druge nego metar u ruke i da mu uzmeš mjeru :)

bilo je u novinama da su teški 100t ,koliko me pamćenje služi

bilo je u novinama da su teški 100t ,koliko me pamćenje služi
Ma nije toliko bitno. Građevinarima je važan oblik i veličina i teško da bi išli na baš okruglo 100t dok novinari, po običaju, znaju napuhati ili smanjiti podatak ovisno o imteresu. Svjež primjer od neki dan da će cestovni ulaz u Ploče biti preko nadvožnjaka povezan cestom između meteo stanice i Lidla koja je gotova. O cesti, osim gomila kamenja isutih svud naokolo ni traga ni glasa, a siguran sam da i u Rijeci čitate da je nešto gotovo, a ni počeli nisu.
BTW
MSC Giorgia je nedavno bila u Pločama i stavio sam dvije fotke na dretvu.

A vrag će ga znati,od toliko informacija o svemu i svačemu što mi uđe u glavu lako se čovjek zbuni

Da sutra Giorgia dolazi,izgleda pred večer,pa se nadam da će do nedjelje ostati da je uhvatim,a kako MSC redovito ima dosta za prekrcati sam optimist

napokon malo akcije stize...komad broda na velim vratima:)

manji je jos pod silosom..

napokon malo akcije stize...komad broda na velim vratima:)

manji je jos pod silosom..

Neka dodju veliki! Evo opet ekskluziva: 31.500 tona secera za iskrcaj u Rijeci, brod je Eirini L, ETA 01.03. :banana:

sto vise takvih..:)

thanks na ekskluzivi..10 dana rada..

bas sad gledam manovru..3 remorkera..ima na palubi grajfere..

malo gledam i kraj lukobrana..nebi se cudio da gorga vidim tamo:lol:

:cheers:

par slija GEORGIANNA BO..dok ne gorg ne stavi svoje..:)

http://www.pohrani.com/f/1T/Kj/1M80O0Ba/gbo1.jpg

http://www.pohrani.com/f/32/kB/4Sjx4OBx/gbo3.jpg

http://www.pohrani.com/f/1e/lp/bRrhY7T/gbo5.jpg

Lijepo je pun.

Hajde napokon nešto veće u luci,radujemo se normalnom brodu kao djeca igrački,do čega je došlo :bash:

Bio sam na dočeku GEORGIANNA BO i smrzo se :nuts:

malo gledam i kraj lukobrana..nebi se cudio da gorga vidim tamo:lol:

:cheers:

ma vidio bi me sigurno,visio sam oko svjetionika :nuts::lol:

^^da da nakon dugo vremena jedan veci brod u luci..brajdicu ne racunam..
pa vidio sam nekog da sece oko svjetionika:nuts:

prije dan-dva bacio sam pogled na tvoj link brodovi u rijeci..cini mi se da je za Marinu bilo mozda 50 pogleda..sad preko 300? u cemu je tajna?

^^da da nakon dugo vremena jedan veci brod u luci..brajdicu ne racunam..
pa vidio sam nekog da sece oko svjetionika:nuts:

prije dan-dva bacio sam pogled na tvoj link brodovi u rijeci..cini mi se da je za Marinu bilo mozda 50 pogleda..sad preko 300? u cemu je tajna?

Nemam pojima o čemu je riječ,rapidno raste broj posjeta toj slici,danas kada sam došao.prije sat-dv je bilo 315,a sada je već 345 hitova.Možda je netko negdje stavio link pa otuda takav nagli porast,neka drago mi je naravno :lol:

Btw bilo je tonu ljudi,nisam sam,ali sam jedini slikao

Evo jedna za početak,prvo moram shipspotting nahraniti,ali neću večeras


http://i.imgur.com/S5b10.jpg (http://imgur.com/S5b10)

sta si ju uhvatio! to je slija!:)
nekih 11m gaza..od vjerovatno mogucih 12.8m

^^ pa vidiš da jesam :lol:


gužva ispred lukobrana


http://i.imgur.com/dLz4z.jpg (http://imgur.com/dLz4z)

Ali Aga


http://i.imgur.com/Svat9.jpg (http://imgur.com/Svat9)

^^kako ti je ovaj crveni brod dobro sjeo na bulb:lol:
imas jos koju ovako neobicnu?

Zasada ništa ^^

NIŠTA OD PROŠLOGODIŠNJE NAJAVE O MONTIRANJU GORNJIH DIJELOVA NA DVA PORTALA U RIJEČKOJ LUCI

Do kraja godine obnova samo jedne dizalice na Molo longu

http://i.imgur.com/sJJNF.jpg (http://imgur.com/sJJNF)


RIJEKA Do kraja ove godine bit će dovršena obnova samo jedne od dviju lučkih dizalica na Molo longu, potvrdio je pomoćnik ravnatelja riječke Lučke uprave Marino Juretić. Nakon nedavno dovršene obnove donjeg dijela konstrukcije dviju dizalica, takozvanih portala, zanimalo nas je kada će dizalice biti u cijelosti obnovljene. Iako se krajem prošle godine najavljivalo kako će tijekom 2012. na portale biti montirani gornji dijelovi dviju identičnih dizalica koje su još uvijek u funkciji unutar riječkog lučkog bazena, nakon što Luka Rijeka nabavi nove koje će ih zamijeniti, ipak će biti montirana samo jedna, i to iz Raše.
– Niti jedna od dizalica s Orlandova gata, inače identičnih onima na lukobranu, neće biti dostupna do konca ove godine, tako da ćemo obnoviti gornji dio jedne od dizalica iz Raše, te ga postaviti na jedan od portala na Molo longu. Pripremamo natječajnu dokumentaciju za taj dio posla, radi čega će idućeg tjedna biti održan i sastanak svih sudionika projekta obnove dizalica, kazao je Juretić, koji nije htio nagađati kada bi mogao biti postavljen i gornji dio konstrukcije druge dizalice.
Gornji dijelovi dizalica uklonjeni su još 2010. godine, zbog dotrajalosti i opasnosti koju su, prema tadašnjem objašnjenju iz Lučke uprave, predstavljale za prolaznike. Molo longo je zbog toga bio dulje vrijeme zatvoren za građanstvo, oko čega je došlo do oštrog sukoba na relaciji Lučka uprava – Grad, pri čemu su iz Grada Lučku upravu optuživali da zatvaranjem Molo longa silom žele postići cilj potpunog uklanjanja dizalica s lukobrana. Na kraju je postignuto solomonsko rješenje u vidu uklanjanja gornjeg dijela obiju dizalica, uz dogovor kako će biti obnovljene kada se za to steknu materijalni uvjeti.
U prošloj je godini započela oko 850 tisuća kuna vrijedna prva faza obnove, odnosno antikorozivna zaštita, zamjena dotrajalih dijelova i bojanje portala dizalica, koju su najvećim dijelom financirali Grad Rijeka i Lučka uprava, a nedavno završene radove izvela je riječka tvrtka Takala.

M. GLAVAN


http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A28612863285A2863285A28582859285A2863287A287128632863285E28582858285B285B285A28632863286328592863C

danas..:)

http://www.pohrani.com/f/3L/GA/ZuihPD1/a11.jpg

http://www.pohrani.com/f/2p/12w/4WADxl0A/a1.jpg

http://www.pohrani.com/f/1P/m1/h6E2uun/a2.jpg

http://www.pohrani.com/f/2g/c9/2DT6shK2/a3.jpg

^^ smjena

^^ smjena

Evo jedna slika Eirinija, danas sam u posjetu Luci ponio fotoaparat. Jel dobra? :) I jedna od Georgianne...

http://www.pohrani.com/t/1q/Xh/2ELnvNY7/eirini.jpg (http://www.pohrani.com/?1q/Xh/2ELnvNY7/eirini.jpg)

http://www.pohrani.com/t/1J/Ej/2emPpajT/gbo.jpg (http://www.pohrani.com/?1J/Ej/2emPpajT/gbo.jpg)

^^ da dobra! odlican pogled na secerasa..
koliko je udaljen od obale? jedno 5-8 metara?

:cheers:

^^ da dobra! odlican pogled na secerasa..
koliko je udaljen od obale? jedno 5-8 metara?

:cheers:

Slikano je sa vrha silosa :banana::tiasd:

Secerni je 4 ili 6 metara od obale, mislim da je 6 metara.

Slikano je sa vrha silosa :banana::tiasd:

Secerni je 4 ili 6 metara od obale, mislim da je 6 metara.

sta ti je mentor gorg:lol:

pozicija je za 5:nuts:

sta ti je mentor gorg:lol:

pozicija je za 5:nuts:

I nije bas, Georgianna mi nije stala u aparat :ohno:

A nije mi se cekalo da isplovi da je mogu uhvatit, pa sam otisao dolje i slikao ovih par s lijevog boka. Stavit cu kad uhvatim vremena par slika Georgianne s obale, odlican brodic...

Sta se i Gorg probio do silosa? Ja sam uz malo diskrecije nasao put gore :gossip:

Odlične fotke,posudiš onu šečeraša za shipspotting


Naravno da sam bio gore,šta sumnjaš u mene :lol:
Evo dokaza

http://i.imgur.com/ZjLWs.jpg (http://imgur.com/ZjLWs)



Hoće li još kakvog većeg broda biti u luci u skorije vrijeme,eventualno bi Bakar mogao skoro,ili ako još koji s šečerom naleti,soja je ze jedno tri mjeseca mirna

Nego po stoti put pitam,a ovi insaideri me ignoriraju,šta je s reeferima,nema ih duže vrijeme,jesmo li i tu bitku izgubili,redovito viđam kamionske hladnjače pored frigo terminala,a brod niodkuda

Evo jedna slika Eirinija, danas sam u posjetu Luci ponio fotoaparat. Jel dobra? :) I jedna od Georgianne...

http://i.imgur.com/JN32R.jpg (http://imgur.com/JN32R)



Da dobra :eek2::master:
Šteta da takva slika bude u malom formatu :cheers:

Odlične fotke,posudiš onu šečeraša za shipspotting

Hoće li još kakvog većeg broda biti u luci u skorije vrijeme,eventualno bi Bakar mogao skoro,ili ako još koji s šečerom naleti,soja je ze jedno tri mjeseca mirna

Nego po stoti put pitam,a ovi insaideri me ignoriraju,šta je s reeferima,nema ih duže vrijeme,jesmo li i tu bitku izgubili,redovito viđam kamionske hladnjače pored frigo terminala,a brod niodkuda

Sto se secerasa tice samo naprijed.

Ovo na slici je Ali Aga, sto znaci da si nedavno bio gore :)

Za reefere nemam informacije, kontejneri mi nisu jaca strana. Najavu brodova nisam vidio vec par dana, probat cu je danas nabaviti pa cu javiti ako bude stogod.

Edit: kako staviti da bude velika slika prikazana odmah na forumu? Ima ljudi koji ne vole klikati na male slicice...

Edit 2: Sta slika secernog vec ima 70 pregleda? Ludo :D

^^ako se ne varam soja je zadnji put bila 1.10 prosle godine..CS VANGUARD je brod..10K tona;
znaci slijedeci brod sa sojom bi trebao doc pocetkom 6 mj..kao prosle god na samu Fiumanku..brod JAWOR je bio..

sam pogled mi je sa silosa zakon:bow:
nije ni cudo da imas toliko pogleda MBH..moja su barem 20:)

ja za slike koristim pohrani.com..i stavim u 1024 ili 800

probaj malo..

:cheers:

^^ako se ne varam soja je zadnji put bila 1.10 prosle godine..CS VANGUARD je brod..10K tona;
znaci slijedeci brod sa sojom bi trebao doc pocetkom 6 mj..kao prosle god na samu Fiumanku..brod JAWOR je bio..

sam pogled mi je sa silosa zakon:bow:
nije ni cudo da imas toliko pogleda MBH..moja su barem 20:)

ja za slike koristim pohrani.com..i stavim u 1024 ili 800

probaj malo..

:cheers:

Aqua Luna u 12. mjesecu i Heron u 11. mjesecu su takodjer iskrcavali soju, kako su ti promaknuli pa nisu to mali brodici? ;)

Pogled sa silosa je lijep, ali iskreno ocekivao sam da ce biti i bolje, nije toliko visoko.

Slike sam i stavio na pohrani.com ili tako nekako, to mi je prvi put da postam slike na forum, trebat ce mi malo da sve pohvatam...

Aqua Luna u 12. mjesecu i Heron u 11. mjesecu su takodjer iskrcavali soju, kako su ti promaknuli pa nisu to mali brodici? ;)

Pogled sa silosa je lijep, ali iskreno ocekivao sam da ce biti i bolje, nije toliko visoko.

Slike sam i stavio na pohrani.com ili tako nekako, to mi je prvi put da postam slike na forum, trebat ce mi malo da sve pohvatam...

valjda su mi promakli:hammer:..godine:nuts:
pogledao sam Aqua Lunu..nije klasican bulker..vjerovatno mi zato promaklo..:hm:

Evo par slika Georgianne BO - nadam se da nisu prevelike.

http://i.imgur.com/xBheO.jpg (http://imgur.com/xBheO)

http://i.imgur.com/IWJ7b.jpg (http://imgur.com/IWJ7b)

http://i.imgur.com/TS9wg.jpg (http://imgur.com/TS9wg)

http://i.imgur.com/HDo6B.jpg (http://imgur.com/HDo6B)

http://i.imgur.com/imcgE.jpg (http://imgur.com/imcgE)

A evo i par slika Rijeke sa silosa...


[/URL][URL="http://imgur.com/8REDx"]http://i.imgur.com/8REDx.jpg (http://imgur.com/imcgE)

http://i.imgur.com/FXFAt.jpg (http://imgur.com/FXFAt)

http://i.imgur.com/QMQ23.jpg (http://imgur.com/QMQ23)

http://i.imgur.com/87nnm.jpg (http://imgur.com/87nnm)

http://i.imgur.com/yT261.jpg (http://imgur.com/yT261)

Odlične :cheers:
Malo smanji, normalna širina je 1024 piksela.
Rijeka, Kvarner, Croatia - Photo thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=529482&page=272)

^^ super slike,samo daj,nemoj se sramiti :lol::cheers:

MBH to si bio na manovri..vidi se..

:master::happy::

:cheers:

Odlične :cheers:
Malo smanji, normalna širina je 1024 piksela.
Rijeka, Kvarner, Croatia - Photo thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=529482&page=272)

Da smanjim ove sada, ili ove mogu ostati a ubuduce da budu max. sirine 1024? I jel treba ove slike Rijeke prebaciti u drugi thread?

nediraj ove,buduće možeš u toj rezoluciji staviti :cheers:

Ma ako su ovakve lijepe panoramske, može biti i 1200 piksela :cheers:

Bager na blokovima nove obale


http://i.imgur.com/3jGfB.jpg (http://imgur.com/3jGfB)



i autobusi su na kontejnerima



http://i.imgur.com/9yBCb.jpg (http://imgur.com/9yBCb)

S Pećina


http://i.imgur.com/5Rkbl.jpg (http://imgur.com/5Rkbl)




http://i.imgur.com/V5k0M.jpg (http://imgur.com/V5k0M)



http://i.imgur.com/abVfL.jpg (http://imgur.com/abVfL)

pa kad ce vise utonut ti blokovi? :S

Pozdrav ekipa,

evo par slija s mog balkona...

http://www.pohrani.com/f/1v/Tr/4qsMquMb/dscf6637.jpg

http://www.pohrani.com/f/1X/8H/4SojNmS8/dscf6640.jpg

http://www.pohrani.com/f/e/4y/3bUfjFWD/dscf6646.jpg

a ovo je pozicija koju neki forumaši koriste u zadnje vrijeme :):lol:

http://www.pohrani.com/f/1P/oa/12CO9LlW/dscf6645.jpg

^^ super

Uni-Assent


http://i.imgur.com/fVObc.jpg (http://imgur.com/fVObc)


http://i.imgur.com/YiGdb.jpg (http://imgur.com/YiGdb)

Majko mila koliko dobrih slika odjednom. Mogli ste to stavit u par dana, a ne ovako sve u jedan dan... može čovjeka trefit srce :)
Gledam kako je brod vezan udaljeno od obale, izgleda da malo preduboko gazi pa su ga morali držat odmaknutog.

@MBH
Ako nešto ne može stati u aparat, pogotovo ako je nepokretno kao brod na vezu postoji panoramska fotografija od dvije ili više snimaka koje prigodni software složi u jedan.

^^ probao sa ja od one njegove dvije spojiti,ali nedostaje u sredini istih detalja pa nije moglo

Evo ja probao i dobio ovo:

http://i1172.photobucket.com/albums/r564/Rijeka-Weather/Razno/panorama.jpg


http://s15.postimage.org/5xry2urkn/panorama.jpg (http://postimage.org/image/5xry2urkn/)

Evo ja probao i dobio ovo:

http://i1172.photobucket.com/albums/r564/Rijeka-Weather/Razno/panorama.jpg



Pa i tebe muzičaru svugdje ima :dj:
baš sam htio ubacit u program kad vidim da si ti već uradio. Problem je što oba snimka nisu pravilno napravljena inače bi ispalo još bolje.

^^ odlično,moj program nije prepoznao materijal za pano

Majko mila koliko dobrih slika odjednom. Mogli ste to stavit u par dana, a ne ovako sve u jedan dan... može čovjeka trefit srce :)
Gledam kako je brod vezan udaljeno od obale, izgleda da malo preduboko gazi pa su ga morali držat odmaknutog.

@MBH
Ako nešto ne može stati u aparat, pogotovo ako je nepokretno kao brod na vezu postoji panoramska fotografija od dvije ili više snimaka koje prigodni software složi u jedan.

Jes, brod je imao gaz preko 10 metara koliko sam vidio.

Znam za panoramsku snimku, ali naravno da su mi baterije krepavale u najgorem trenutku pa sam zato sa silosa umjesto 100 slika jedva 15 napravio :nuts:

Ali nema veze, vidim da ovdje ima dovoljno majstora za spajanje slika :cheers:

@Bulikan, muzičar, meteorolog, planinar, biciklist, i još puno toga, samo ne ono što mi je struka - ekonomist. :)


@Gorgo, preporučujem ti Panorama Factory, moj je V5, baš čuda radi program, a najbolje se izvuče, ako se ručno traže zajedničke stvari na slikama. Moraš naći 5 zajedničkih točaka, da bi on to mogao spojiti. Primjerice, ja sam zajedničko našao samo na ovom stupu na obali, (tu gdje se"lomi" brod), i uspio je izvući panoramu.

^^ imam autopano,vrhunski program,vidiš moje panorame,vjerovatno i ovaj ima takve mogućnosti ali mi se ne da gnjaviti,kada radim uvjek napravim kako treba slike i složi mi bez problema :cheers:

^^ imam autopano,vrhunski program,vidiš moje panorame,vjerovatno i ovaj ima takve mogućnosti ali mi se ne da gnjaviti,kada radim uvjek napravim kako treba slike i složi mi bez problema :cheers:
Oba programa sam isprobao i oba su odlična. Pošto panorame radim da uvijek ima dovoljno "mesa" da algoritam sve ispravno složi odlučio sam se za Autopano pošto je jednostavniji tj. par klikova i gotovo dok PF ima više opcija kojima vjerovatno izvlači najviše što se može ali pošto nemam potrebe...

Pozdrav ekipa,

evo par slija s mog balkona...



http://www.pohrani.com/f/1X/8H/4SojNmS8/dscf6640.jpg



Kakav je ovo brod i koja je namjena one konstrukcije na pramcu, heliodrom?

To su brodovi opskrbljivači za platforme,a ima kako si primjetio heliodrom

CMA CGM DEBUSSY po najavi krajem 4.mjeseca

MOLO LONGO NEDJELJA U DRUŠTVU ŠETAČA, BICIKLISTA, PASOLJUBACA I OSTALIH ZALJUBLJENIKA U ŠETNJU S NAJLJEPŠIM POGLEDOM NA GRAD

Prljav, zapušten, no Riječanima omiljen

Hrpe smeća uzduž Molo longa jedna su od najvećih zamjerki šetača, kao i nedostatak klupica za odmor. Ugostiteljski objekt na polovici šetnice bio bi pravi spas, kao i poneki WC, jer ga na šetnici nema


http://i.imgur.com/SvAKp.jpg (http://imgur.com/SvAKp)


RIJEKA Zimsko proljeće koje je tjedan dana suncem mazilo Riječane i jučer je na njihovo omiljeno protezalište nogu, Molo longo, izmamilo velik broj šetača, biciklista, pasoljubaca i ostalih zaljubljenika u šetnju i ćakulu s najljepšim pogledom na grad.
Vremenski uvjeti – savršeni, vizura Rijeke, tolika desetljeća nedostupna običnim smrtnicima, još bolja, no sama šetnica, prema ocjeni onih koji joj redovito hodočaste, daleko je od onoga što bi mogla i trebala biti. Iako svi redom ističu da je lukobran i ovakakav kakav jest više nego privlačno mjesto za rekreaciju i »odmor za dušu«, upravo ih nedostatak sadržaja koji bi dodatno oplemenili ovaj prevrijedni gradski prostor i tako privukli još veći broj građana, najviše frustrira.
– Korijen lukobrana je uređen, ali sve ovo dalje je jad i bijeda. Nema života. Pogled s lukobrana je, nažalost, priča koja počinje s »bila jednom jedna luka« jer pogled s njega puca na opustjeli lučki bazen i nestalu industriju. Čovjeku bude žao kad to vidi. Da nije ovih par brodova pretvorenih u klubove ne bi imali djeci gdje pokazati kako brod uopće izgleda. To će se teško promijeniti, ali barem na lukobranu se može nešto učiniti. Za početak ga treba počistiti, jer smeća ima na svakom koraku. Treba ga i urediti do kraja, ovako je dojam da je ovaj dio oko terminala bio uređen za promociju gradskih i lučkih vlasti, a dalje ništa. A i taj terminal zapravo nikad nije ni bio putnički terminal i još je nakon samo nekoliko godina rada propao. Sve skupa – tužno, zaključuju Nenad i Marija iz Rijeke.

Čistoća slaba strana

Hrpe smeća uzduž zida Molo longa jedna su od najvećih zamjerki šetača, kao i nedostatak barem klupica za odmor i uživanje u pogledu. Ugostiteljski objekt, negdje na polovici više od kilometar i pol dugog puta, bio bi, kažu, pravi spas, a koliko bi dobrodošli bili i WC-i, ne treba ni govoriti, jer ako »stisne« negdje oko svjetionika na vrhu, najbliži je skroz na početku, u zgradi Terminala.
– Čistoća, nažalost, nije jača strana šetnice. Ima tu mali milijun stvari koje treba urediti. Iako često dolazimo ovdje ukupni dojam je loš. Nedostaju sanitarni čvorovi, klupe, na obalni zid se ne smije, umjesto da se i on uredi za šetnju, na nekim mjestima nedostaju šahte pa netko može pasti. Sve u svemu, ima mnogo stvari koje bi, bez pretjerano velikih investicija, ovo mjesto učinile znatno privlačnijim i funkcionalnijim, ocjenjuje riječki par Đuli i Tihomir.
Bez obzira na sve nedostatke, Molo longo je i dalje najljepše mjesto u gradu, smatra umirovljenica Jelena koja je u nedjeljnu šetnju krenula s prijateljicom Višnjom. Za razliku od većine Riječana koji su tek 2009. godine dobili priliku prošetati lukobranom, ona ga redovito pohodi već desetljećima.
– Otac mi je bio pomorac, a kako su se brodovi nakojima je plovio redovito ovdje vezivali, išli smo mu u posjete tako da sam još u djetinjstvu ovdje često dolazila. To se nastavilo i kad sam se udala pa sve do današnjeg dana, jer mi je muž ribar i ovdje nam je vezan brod tako da na Molo longo dolazim svakodnevno. Iako sam tu svaki dan, još uvijek uživam u ovom pogledu na grad. Tko to nije vidio obavezno mora doći, kaže gospođa Višnja, koja na uređenje lukobrana nema većih zamjerki jer, kako ističe, to nije samo šetnica, nego i privezište za, u prvom redu, ribarske brodove, tako da je riječ i o prostoru za rad.

Krpanje mreže

A njezine riječi potvrdili su upravo ribari, čijih je brodova na Molo longu jučer bilo barem dvadesetak. Iako je bila nedjelja, a brodovi vezani, na njima i oko njih posla uvijek ima. Tako je i posada plivarice Katun kolektivno prionula krpanju goleme mreže koju su razvukli uzduž lukobrana.
– Ništa više nije sveto, pa ni nedjelja, dovikuju u dobrom raspoloženju ribari, dodajući kako za njih radno vrijeme ne postoji, jer i kad se ne lovi riba treba uvijek nešto popraviti, zakrpati, opiturati ili počistiti. I doista, na gotovo svakoj ribarici netko nešto »čačka«, vrši sitne popravke, pere palubu ili barem obilazi brod da se uvjeri da je sve na svom mjestu.
Istom poslu kao ekipa s Katuna nešto dalje prionuo je i umirovljeni ribar Vlado Puž. Pomalo, strpljivo, krpa potpuno razderanu koću.
– Više ne ribarim, ali uskočim bivšem šefu kad treba pomoć. A sad mu stvarno treba, rasparao je cijelu mrežu. Kako? »Ulovio« je brodsku skalu dugačku dvanaest metara, tešku stotine kila, vidite i sami što je od mreže napravila, pokazuje ovaj umirovljeni ribar.

Prava uživancija

Dok ribari rade, dajući poseban ugođaj atmosferi na Molo longu, većina ipak uživa. Netko polako, s noge na nogu, uz ćakulu, netko trčeći poput brojnih »joggera«, neki na dva kotača, biciklom, netko sam, a netko u društvu. Najljepše je u društvu čovjekova najboljeg prijatelja, kaže Branko Klobučar, ponosni vlasnik šnaucera Kozma.
– Za šetnju je ovo idealno mjesto. Posebno za nas koji živimo u centru grada. Trebalo bi malo urediti, postaviti koji WC, ali i ovako je šetnja ovdje svaki dan prava uživancija, kaže Branko.
Upravo zbog te činjenice, da Molo longo i uza sve nedostatke privlači toliki broj Riječana, Lučke i gradske vlasti trebale bi o njemu povesti malo više brige. Barem u onom osnovnom dijelu, a to je redovito čišćenje i postavljanje pokojeg WC-a, ako već sredstava za temeljito uređenje šetnice, kako je u početku bila zamišljena, očito nedostaje. Molo longo je bez sumnje vrijedan svake uložene lipe.


Pusta obećanja i opustjeli Terminal

Kada je, prije tri godine, Molo longo napokon prestao biti lučko carinsko područje, postavši jedinim pravim šetalištem uz more u središtu grada, iz Lučke uprave najavljivalo se toliko raznih i atraktivnih sadržaja da ih se teško svih i prisjetiti. Da spomenemo samo neke – još za ljeto 2009. najavljivan je turistički vlakić koji bi prometovao po obnovljenoj pruzi duž lukobrana, a zatim i ploveći taxi koji bi turiste i građane prevozio do svjetionika na njegovu vrhu, gdje je trebao biti uređen vidikovac s teleskopom. Zid lukobrana, govorilo se, u najkraćem će roku biti također pretvoren u prostor za šetače s pogledom na Riječki zaljev, po sredini Molo longa trebao je niknuti ugostiteljski objekt za odmor i okrepu šetača, duž njega klupe i pokoji javni WC, a ukras svemu trebale su biti obnovljene lučke dizalice s vidikovcem o kojima se govorilo kao o novom »landmarku«, riječkom Eiffelovu tornju. Ideja i najava bilo je napretek, no od svega je realizirana tek, pokazalo se potpuno promašena, investicija u skupi i nefunkcionalni Putnički terminal, oko kojeg će se, po svemu sudeći, još godinama vući i sudski sporovi između koncesionara Zorana Maržića i Lučke uprave.


http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285D2863285B2863285A28582859285A2863287A287128632863285E285828592859285B285D28632863286328592863K

Koparska luka debelo bježi konkurenciji – Rijeci i Trstu

Za razliku od Rijeke, Kopar je željezničkom prugom dobro povezan sa zaleđem pa je jasno da bez ravničarske pruge Rijeka–Zagreb–Botovo nema ni očekivanog snažnijeg razvoja riječkog prometnog središta

Riječka luka uglavnom stagnira boreći se da joj ne padne promet i pritom ima porast jedino kontejnerskog prometa

Prije nekoliko godina riječka luka počela se približavati koparskoj po količini pretovarenoga tereta. Tako je 2008. u Rijeci pretovareno 168.000 TEU kontejnera (engl. twenty-foot equivalent units - mjera 20-stopnih kontejnera koji brod može prevesti) kontejnera, a u Kopru 346.000. To je dvostruko više , ali treba znati da je Rijeka 2001. imala pretovarenih samo 13.000, a slovenska luka čak 93.000 TEU.

Riječka luka uglavnom stagnira boreći se da joj ne padne promet i pritom ima porast jedino kontejnerskog prometa

U proteklih nekoliko recesijskih godina koparska luka bilježi znatan porast pretovara gotovo svih roba, dok Rijeka uglavnom stagnira boreći se da joj ne padne promet i pritom ima porast jedino kontejnerskog prometa. Luka Kopar u 2011. ukupno je pretovarila 17 milijuna tona tereta, što je 11 posto više nego u 2010., dok je istodobno Luka Rijeka pretovarila 9,4 milijuna tona ili 8 posto manje nego godinu prije. Kopar je lani ostvario promet od 447.689 TEU, što je čak 24 posto više nego u 2010., dok je u Rijeci pretovareno 150.677 TEU, ili 9 posto više.

I u pretovaru rasutog tereta Kopar je s godišnjim prometom od 6,9 milijuna tona daleko odmaknuo Rijeci (tj. Bakru) gdje je pretovareno tek 2 milijuna tona. Najveća hrvatska luka lani je bila bolja od Kopra jedino u pretovaru tekućeg tereta jer je Janaf ostvario promet od 4,9 milijuna tona nafte, dok je kroz slovensku luku prošlo 2,9 milijuna tona.

Kopar je jedna od najvećih europskih luka za prekrcaj automobila, s prošlogodišnjim prometom od 447.689 vozila, što je 19 posto više nego u 2010. Promet u toj luci počeo je rasti ulaskom Slovenije u EU i ukidanjem granica, jer sada roba brže putuje do naručitelja, što nije slučaj u konkurentskoj Rijeci i drugim u hrvatskim lukama.

Luka Rijeka već dvije godine nastoji ishoditi dozvole za prekrcaj automobila

Za razliku od Rijeke, Kopar je željezničkom prugom dobro povezan sa zaleđem pa je jasno da bez ravničarske pruge Rijeka–Zagreb–Botovo nema ni očekivanog snažnijeg razvoja riječkog prometnog središta. Luka Rijeka već dvije godine nastoji ishoditi dozvole za prekrcaj automobila na praznom i dekontaminiranom platou bivše koksare u Bakru, ali i dalje ništa od tog unosnog posla. Procjenjuje se da bi preko Bakra godišnje prekrcalo između 50.000 i 100.000 vozila.

Godišnje Luka Kopar ostvari promet gotovo kao svih šest hrvatskih luka od državnog interesa zajedno. Luka Rijeka po rastu kontejnerskog prometa znatno je bliža Trstu nego Kopru, koji godišnje sad pretovaruje 150.000 TEU, što je za oko 100.000 TEU manje nego prije pet godina kad su kratko vrijeme Kopar i Trst radili zajedno.

Godišnje Luka Kopar ostvari promet gotovo kao svih šest hrvatskih luka zajedno

Međutim, Kopar, Trst i Rijeka zajedno godišnje ne ostvare ni upola kontejnerskog prometa kao talijanska luka Gioia Tauro, koja pretovari 3,8 milijuna TEU i 40. je po prometu u Europi. To svjedoči da ove tri luke bez udruživanja neće moći konkurirati sjevernoeuropskim lukama, od kojih samo Hamburg godišnje ima promet od 8 milijuna TEU.

Luka Kopar d. d. lani je ostvarila prihod od 143 milijuna eura, što je 13 posto više nego godinu prije, te dobit od 22 milijuna eura, što je za 8,2 milijuna eura više nego u 2010. Kapital društva iznosi 240 milijuna eura, uz dugoročne obveze od 168 milijuna i one kratkoročne od 68 milijuna eura. Istodobno je Luka Rijeka d. d. uprihodila 329,5 milijuna kuna, uz dobit od 121 milijun kuna koju će reinvestirati u kupnju lučke mehanizacije.

vjesnik.hr

U proteklih nekoliko recesijskih godina koparska luka bilježi znatan porast pretovara gotovo svih roba, dok Rijeka uglavnom stagnira boreći se da joj ne padne promet i pritom ima porast jedino kontejnerskog prometa. Luka Kopar u 2011. ukupno je pretovarila 17 milijuna tona tereta, što je 11 posto više nego u 2010., dok je istodobno Luka Rijeka pretovarila 9,4 milijuna tona ili 8 posto manje nego godinu prije.

Kod ovog "pretovarila" nemojte misliti da je stvarno kroz Rijeku prosla ta kolicina tereta! Naime teret se broji tako da je npr. iskrcaj s vagona i uskladistenje jedna manipulaicija, a ukrcaj na brod druga manipulacija (sto i jest), ali kad po tom racunu Luka kaze da je pretovarila 20 tona tereta, zapravo je 10 tona tereta proslo kroz Luku jer ih je Luka uskladistila i ukrcala u brod (ili obratno, iskrcala iz broda i ukrcala u kamion ili vagon).

Onda je tako i u Kopru,ili oni drugačije računaju

Računa se samo sta ukracaj / izkracaj... sve manipulacije na terminalu se ne štejejo!

Evo preko Kopra za Hrvatsko!

Iz Kitajske na Hrvaško skoraj 51.000 kosov ponaredkov
Pri pregledu zabojnika s Kitajske, namenjenega na Hrvaško, so cariniki našli večjo količino ponarejenega blaga več blagovnih znamk, med njimi Louis Vuitton, Burberry, Ray Ban, Ralph Lauren in Lacoste. Našteli so 50.944 kosov ponarejenega blaga v skupni teži 6,6 tone.

V zabojniku s Kitajske, ki pa je bil namenjen na Slovaško, so odkrili 10.700 ponaredkov (300 kg) blagovnih znamk Angry birds, Columbia in Casio. Poleg ponarejenega blaga je bili v zabojniku še 90 neprijavljenih električnih paralizatorjev.
....

To su brodovi opskrbljivači za platforme,a ima kako si primjetio heliodrom

Zna li se što radi toliko vremena ispred Rijeke, čeka li na red za remont ili je postavljena neka podvodna platforma u Kvarnerski zaljev :) .

Bila je prvo na remontu u Kraljevici,zaim je nakon par mjeseci došla u Lenac,i sada je na sidru ispred Rijeke,ne znam trenutačno stanje :cheers:

Svi terminali riječke luke bit će privatizirani


Cilj je dovesti strateške partnere koji će obnoviti pretovarnu tehnologiju i garantirati rast prometa. Ne treba strahovati za radna mjesta zbog ulaska stranog kapitala ali valja znati da nitko neće plaćati nerad

Iako ga nije bilo osam godina Pavao Komadina je za sustav riječke luke čovjek kontinuiteta. U bivšoj Vladi Ivice Račana bio je zamjenik ministra pomorstva, prometa i veza te je obnašao niz drugih dužnosti, između ostalog predsjednika Nadzornog odbora »Autoceste Rijeka-Zagreb«, Nadzornog odbora Hrvatskog registra brodova, Nadzornog odbora »Jadrolinije« i predsjednika Upravnog vijeća Lučke uprave Rijeka. Ove posljednje dvije dužnosti nedavno je ponovo preuzeo. U Nadzorni odbor »Jadrolinije« imenovan je prije nekoliko dana, a nešto ranije na čelo Upravnog vijeća Lučke uprave Rijeka, koje je u novom sazivu već održalo prvu sjednicu i donijelo niz važnih odluka. Komadina i sam naglašava kako nastavlja posao u Lučkoj upravi, koji je prekinut 2003. godine.
Usvojili ste odluku o izgradnji novog kontejnerskog terminala. Vjerujete li vi da će se ta Zagrebačka obala doista izgraditi?
– Da. Ja sam samo nastavio posao koji je prekinut 2003. godine u Lučkoj upravi. Završio sam u ime Vlade RH pregovore sa Svjetskom bankom oko prvog kredita, a ovo je nastavak te priče, koja se nije dogodila iz raznih razloga. U ovom trenutku zatekli smo obećavajuće materijale, napravili smo evaluaciju dokumentacije s natječaja za izbor projektanta i graditelja Zagrebačke obale i na temelju toga ovlastili ravnatelja Lučke uprave da potpiše ugovor o projektiranju i gradnji. Siguran sam da će se to realizirati. Zadovoljan sam što je konačno počela realizacija najvažnijeg projekta za riječki prometni pravac.

Izgubili prednost

Novci nikada nisu bili problem, već je to bila projektiranje i gradnja. Da li je sada sve kvalitetno riješeno i više ne treba sumnjati u realizaciju?
– Ne treba sumnjati. Svi kandidati su priložili sve što je traženo i pokazali su sposobnost da projekt mogu izvesti. Uvijek se može stavljati pod dodatno povećalo izbor izvođača. Uvjete ispunjava talijanski konzorcij s Osijek Koteksom, a druga je ponude Strabagova s podizvođačem Pomgradom iz Splita. Obje je ponude kao valjane potvrdila Svjetska banka. Talijanska ponuda je 18 milijuna eura jeftinija i to je najjači argument za njihov izbor. Izvođači će se sada u roku 28 dana očitovati i dati bankovnu garanciju u vrijednosti oko 10-tak milijuna eura. U slučaju da talijanski konzorcij odustane, ići će se u potpisivanje ugovora sa Strabagom.
Dakle, očekujete potpis ugovora s Talijanima?

– Na njima je da ispune uvjete. Sve je definirano. Želimo što prije potpisati i početi realizaciju ugovora, jer će samo projektiranje trajati oko 18 mjeseci, a građenje oko tri godine. Znači, negdje 2017. ili 2018. godine Zagrebačka obala bi trebala biti gotova, što je sasvim u skladu s očekivanim prometom, jer negdje 2020. godine očekujemo u Rijeci promet od oko milijun TEU-a. Ukupno bi sedam milijuna TEU-a tada trebao iznositi promet u sjevernojadranskim lukama. Na nama je da uzmemo što više od tog kolača. Pritom naglašavam da ovaj projekt nije projekt Rijeke, već cijele regije i države, projekt srednje Europe i projekt Sjevernog mora.

Zagrebačka obala je u kašnjenju oko pet godina. Što smo mi u Rijeci zbog toga izgubili?

– Osnovno je da smo izgubili prednost koju nam daje geostrateški položaj u odnosu na srednju i sjevernu Europu. Nismo uspjeli realizirati prednost, a to je 5-6 dana kraći pomorski put za brodove koji s Dalekog istoka prevoze robu prema sjevernoeuropskim destinacijama. Naravno, to nije samo problem luke, već i stanja željeznica i cesta.

Stići Kopar

Rijeka sve više zbog toga kasni u razvoju za susjednim Koprom?

– Kopar je puno više napravio. Mi u usporedbi s Koprom nismo iskoristili svoju veliku prednost u dubini mora. Teško je vjerovati da će Kopar dostići ovih 14,5 metara gaza koliko će biti na istočnom dijelu nove obale na Brajdici, a kamoli 18 metara dubine na Zagrebačkoj obali. Međutim, Kopar je učinio nešto drugo, restrukturirali su željeznice i ponudili infrastrukturu tržištu i većem broju operatora. Danas imaju osam koncesionara na infrastrukturi željeznice i devet blok kontejnerskih vlakova dnevno do srednjoeuropskih zemalja. Kad se radi o kontejnerima prijevoz bi se 80 posto trebao odvijati željeznicom, a samo 20 posto cestom. Mi otprilike imamo obrnutu situaciju. Kopar je došao do 50 i ide prema 60 posto tereta na željeznici. To je razlog što su oni prošle godine imali oko 590.000 TEU-a.

Kopar svoj nedostatak ispravlja jaružanjem mora?

– Da, ali to je moguće samo do određene granice. Naše prirodne uvjete teško je dostići bilo kojoj sjevernojadranskoj luci, pa tako i Kopru. Danas Kopar ima dubinu od 12, a Trst 15 metara.

Po vašoj procjeni kada očekujete da bi Rijeka mogla preuzeti lidersku poziciju u kontejnerskom prometu na sjevernom Jadranu?
– Teško je na to odgovoriti. Mi prvo moramo stići Kopar. Velik je to zaostatak, jer imamo 150.000 TEU-a prošle godine. Neće to ići tako lako. Kad bi željeznica bila tu sve bi bilo puno drugačije. Bez Zagrebačke obale kao premosnice do eventualno budućeg terminala na Krku, budućnost nam nije obećavajuća. Ona bi se sada gradila u dužini od 680 metara, ali je maksimalno moguće ići do dužine obale od 1.200 metara, sve do Torpeda. Paralelno mora ići i gradnja ceste D-403, jer se ne smije dogoditi da imamo terminal bez ceste.

U javnosti je sve više rasprave oko prenamjene prostora rafinerije na Mlaci. Što mislite koji bi sadržaji tamo trebali biti?
– Većina tog prostora po meni treba biti u funkciji luke. Osobno bih volio da cijeli prostor bude luka, ali ne bih želio da ispadne kako sve podređujem terminalu i luci. Svakako je dobro provoditi o tome javnu raspravu i nastojati čuti druge ideje, potrebe i mišljenje.

O kojem maksimalnom kapacitetu Zagrebačke obale govorimo ukoliko bi se sve stavilo u funkciju luke i izgradila obala od 1.200 metara?
– Riječ je o oko 500.000 TEU-a godišnje koliko i na produženom terminalu na Brajdici, što ukupno čini milijun TEU-a u bazenu Rijeka. Međutim mogao bi se kapacitet povećati na 1,2 milijuna TEU-a, ovisno o vrsti i gabaritima pretovarne tehnologije. Limitirajući faktor nije samo prostor, već i mogućnost izvlačenja kontejnera s tih lokacija prema unutrašnjosti.

Miklavija i Kukuljanovo

Investiranje u luku neće donijeti masovnije zapošljavanje. Što učiniti da se uz razvoj luke vežu i druge djelatnosti, prije svega u proizvodnji, koja može otvoriti i značajno veći broj radnih mjesta?

– Kad govorimo o lučkom terminalu imamo velike multiplikacijske efekte, ne samo u luci, već i željeznici, cesti, agencijama, špedicijama. Uzima se kao omjer da na jedan dolar prihoda na terminalu dolazi još deset dolara na prometnom pravcu. Bilo bi lijepo kad bi se i ostale industrijske grane vratile, od malih poduzetnika pa sve do najvećih tvrtki. Za to je potrebna priprema i nuđenje investitorima naših industrijskih zona, prije svega Miklavlja i Kukuljanova. To bi bila prava korist, jer bismo s jedne strane zapošljavali terminal i prometni pravac, a s druge otvarali veliki broj radnih mjesta, gdje je kriza najizražajnija.

Što bi trebalo učiniti da se to počne događati?
– Bitan je cijeli niz faktora. Ključno je pitanje imamo li mi ljude koji će učiniti naše prometne pravce konkurentnima. Svakodnevno vidimo da mi niti s pravnom regulativom nismo spremni za to. Vidim veliki broj mladih ljudi koji su sposobni na novi način promišljati našu budućnost. Vjerujem u taj ljudski faktor. Promijenili smo sustav, promijenili smo odnose, ali mentalitet ne možemo promijeniti preko noći. Povratak proizvodnje svakako mora biti cilj, jer jedino na taj način možemo sve ostalo promijeniti nabolje. Mislim da smo mi u Rijeci dosegnuli nultu točku kad je riječ o propasti industrije. S poda se ne može pasti i u tome treba tražiti šansu za novi početak.

Na koji način planirate razvijati područje i djelatnosti u nadležnosti Lučke uprave Rijeka i što je s koncesijom za silos, terminal za rasuti teret. Za sve ćete tražiti strateške partnere i privatizaciju?
– Svi terminali kćerke Luke Rijeka morat će imati pravnu osobnost i privatizirati se sukladno zakonskim procedurama. To je jedan od važnijih ciljeva u ovom mandatu. Treba dovesti strateške partnere koji će obnoviti pretovarnu tehnologiju i garantirati rast prometa. Potrebno je donijeti novi zakon o pomorskom dobru i morskim lukama, kako bi privukli i dali mogućnost dolaska novim koncesionarima odnosno lučkim operaterima. Nitko ne treba strahovati za radna mjesta zbog ulaska stranog kapitala ali treba biti svjestan da nitko neće plaćati nerad već će se tražiti veća znanja i efikasnost što je dobro za sve, jer nam je cilj imati modernu luku sa što više tereta.

Nema rasprodaje strancima

Imamo Filipinca na Brajdici, sutra možda i Amerikanca, Nijemca ili nekog trećeg na silosu, terminalu za generalni, za rasuti teret... Riječ je o rasprodaji riječke luke strancima?
– Ma ne, trebamo biti sretni što imamo koncesionara na Brajdici. Može se vidjeti da je on uveo red na terminalu. Dobili smo novu kvalitetu i svjetsko iskustvo. Vjerujem da će gospodin Passaro i tvrtka ICTSI uskoro shvatiti da se treba pojaviti i kao kandidat za koncesiju na Zagrebačkoj obali, jer će prepoznati da tamo može nastaviti započeti posao na Brajdici.
Upravo je on javno više puta govorio kako Zagrebačka obala nema smisla, već odmah treba graditi veliki terminal na Krku?
– Da, ali mislim da će promijeniti taj stav, jer bolje je biti uspješan i na Brajdici i Zagrebačkoj obali nego sutra dobiti konkurenta. Konačno, svi potencijalni strateški partneri tvrtke Vrata Jadrana na kontejnerskom terminalu Brajdica pa i ICTSI su se obvezali participirati u koncesiji na Zagrebačkoj obali.*
Što je s problemom jednostranog povećanja tarifa na Brajdici od strane Adriatic Gatea?
– Vrata Jadrana su počela primjenjivati i objavljivati tarife, iako procedura nije bila u skladu s našim propisima. Da bi se objavile nove tarife onda o tome mora odlučivati i Upravno vijeće Lučke uprave. Međutim, kad smo tarife analizirali, vidjelo se da za neke poslove nije ni bilo povećanja, primjerice za ukrcaj, iskrcaj i prekrcaj. Upitne su bile tarife za skladištenje. Naša temeljna postavka je da tarife ne smiju biti veće od okruženja i konkurencije, jer time čuvamo konkurentnost prometnog pravca. Zato smo osnovali jednu malu grupu koja će utvrditi kakve tarife trebaju biti. Očekujem da će gospodin Passaro to i prihvatiti. Imamo odgovornost odrediti optimalnu razinu tarifa i ne dozvoliti ono što se dogodilo na nekim drugim terminalima, primjerice u Gioia Tauro, gdje su neki brodari otišli nakon što su povećane tarife.

Što se planira i očekuje od rekonstrukcije željeznice i povećanja kapaciteta stare pruge?
– Mora biti obavljena rekonstrukcija vuče do Brod Moravica, kao i rekonstrukcija ranžirnih kolodvora na Brajdici i Mlaki. Isto tako je potrebno odobriti ulazak više koncesionara na pruzi po uzoru na Kopar koji ima 7 različitih koncesionara. Moramo dosegnuti razinu na kojoj će nam barem polovica kontejnera ići željeznicom, a to neće biti lako.

Nova rješenja

Nizinska pruga, terminal na Krku i novi most predstavljaju ogromnu investiciju. Vjerujete li da je ona opravdana?

– Ako želimo imati nekoliko milijuna TEU-a, a brojke međunarodnih konzultanata govore da je to realno, onda je to itekako opravdano. Ako bi se na Krku radio LNG i kontejnerski terminal sve bi imalo smisla. Postojeći Krčki most nije dugog vijeka, pa je potreban novi i radi razvoja Krka uključujući i turizam. Znam da su čelnici jedinica lokalne samouprave s Krka kategorično protiv velikog terminala. Ništa čudno, ne sjećam se nekog velikog projekta, koji nije izazivao veliko protivljenje na lokalnoj razini. Sjetimo se koliko se samo negodovanja diglo zbog Družba Adrije, a nitko ne govori da je u Omišlju vezano više od 1.000 tankera i da nije bilo nikakvih problema zbog toga. Kontejneri i LNG su najčišća tehnologija i mislim da će ljudi polako mijenjati mišljenje. Nitko ne želi nove i drugačije sadržaje u svom dvorištu, ali mi od nečega moramo živjeti.
Što je s planom o izgradnji automobilskog terminala na platou bivše koksare. Bilo je najava, ali se ništa nije dogodilo?

– Nije dovoljno samo imati terminal. U ovom času stvaraju se tehnički uvjeti da se plato uz ro-ro rampu proglasi slobodnom zonom i nakon toga Lučka uprava Rijeka će raspisati natječaj za dodjelu koncesije.

Što je s novom koncepcijom rada Putničkog terminala, koju bi trebala osmisliti radna grupa pri Lučkoj upravi?
– Putnički terminal treba poslužiti brodovima i putnicima koji dolaze u dužobalnom linijskom prometu, kojeg je istini za volju sve manje, kao i katamaranskom prometu i mogućem dolasku cruisera. Od radne skupine očekuju se nova rješenja prije koncesioniranj

Muzej brodova

Zašto crusiera nema u Rijeci i tko je za to odgovoran?
– Tu prostora za rad ima puno. Oformila su se povjerenstva koja na tome moraju raditi. Terminal je nekakav ukras na tom prostoru zajedno s Lučkim kontrolnim centrom. Nije za očekivati da će se tamo vezivati neki veliki brodovi, ali mogu manji cruiseri. No, prije se moraju osmisliti sadržaji zbog kojih će putnici doći u Rijeku. Da je autocesta do Žute Lokve završena bile bi bliže Plitvice. Kad bi žičara do vrha Učke postojala mnogi bi se njome poželjeli voziti. Tu je i lansirna rampa Torpeda i na svemu tome treba raditi.
Najavili ste i neke novosti u sadržajima u putničkom dijelu luke?
- Započeo sam određene razgovore o realizaciji jedne svoje ideje. Nije novo da se konvencionalne i poddimenzionirane luke u gradskim jezgrama ne koriste za dolazak trgovačkih brodova, već da se prenamjenjuju za druge sadržaje kao npr. sve vrste kulturnih zbivanja, manifestacija, uslužnih djelatnosti i u funkciji su turizma. To vrijedi već danas za akvatorij istočnog dijela luke Rijeka. Brodovi koji se nalaze u tom dijelu luke predstavljaju muzej brodova. Tu su »Nina«, »Marina«, »Arca Fiumana«, školski brod »Kraljica mora« kao ukras i namijenjen obučavanju mladih časnika, »Uragan« na obali, a »Galeb« može to biti već sutra uz Karolinu Riječku. Potencijalni eksponat može biti i hidrokrilac koji se nalazi na lukobranu Porto Baroša. Vizija je stvoriti jednu muzej-luku. Moguće je postaviti i pontone, na čemu u Lučkoj upravi već rade, za prijem jahti za što je pokazao interes i gospodin Damir Mišković, budući predsjednik NK Rijeke, čovjek od povjerenja gospodina Gabriellea Volpija i bivši student Pomorskog fakulteta. Osim katamarana i sutra hidroaviona na unutarnjem vratu lukobrana, zasigurno će dolazit i jedrenjaci za ukrcaj i iskrcaj turista. Mislim da bi svi ti sadržaji oživjeli i putničku luku i središte Rijeke, te cijeli taj prostor. Naravno za realizaciju su potrebni i zakonski uvjeti oko dodjele koncesija i dobra suradnja Grada, Luke, Lučke uprave, Sveučilišta i drugih institucija. Ne mala sredstva za istraživanje i realizaciju osigurala bi se prijavom ovog projekta iz kohezijskih i strukturnih fondova Europske unije.
Jesu li te ideje u konfrontaciji s planovima prenamjene Delte i Porto Baroša, gdje se također planira urediti marina?
– Zasad se razmišlja da se taj projekt razdvoji na dva dijela, Porto Baroš, gdje bi bila marina i na Deltu, gdje bi bio poslovni centar i hoteli. Međutim, teško je vjerovati da bi netko tamo gradio, a da istovremeno ne može postati vlasnik. Ako bi se taj dio Delte izvlastio iz pomorskog dobra investitor bi mogao biti vlasnik tih novih građevina i nebodera.

Na taj način bi investitori postali i vlasnici obale na Delti?
– Ne, obala bi bila nekakav uži dio pomorskog dobra. Toga se ne treba bojati. Nitko imovinu koju izgradi neće odnijeti iz Rijeke.

A što sa separatorom koji se nalazi na Delti i trebalo bi ga izmjestiti?
– To će biti problem. Rješenje tog problema ima određenu cijenu, oko 50-tak milijuna eura. Nadam se da će se pronaći interes investitora da se ta cijena plati.

Taj separator je otvoren 1993. godine, a već sad ga treba micati?
– Očito da jako slabo planiramo. Međutim, sada svi znaju da tamo taj separator ne bi trebao biti, ali ni danas nitko ne zna gdje bi ga trebalo smjestiti. Taj problem nije jednostavno riješiti i za rješenje se treba obratiti kompetentnim ljudima.

Nije bilo razgovora o smjeni Bojana Hlače

Ravnatelj Lučke uprave gospodin Bojan Hlača 15 godina je na toj funkciji, ostaje li ili odlazi?
– Ne znam jer o tome još nije bilo službenih razgovora. Činjenica je da gosp. Hlači mandat i menadžerski ugovor ističu u rujnu mjesecu ove godine, kada će se raspisati natječaj, na koji se opet može javiti, kao što se mogu javiti svi zainteresirani koji ispunjavaju uvjete.

Maržić ne može dobiti odštetu koju traži

Bojite li se da bi Zoran Maržić mogao dobiti na sudu odštetu od 18,5 milijuna kuna koju traži za izgubljenu dobit na Putničkom terminalu?
– Mi smo tu koncesiju raskinuli i to je bila jedina moguća odluka. Mogla se dogoditi i nešto ranije, ali je ipak postojala određena tolerancija zbog očekivanja da će se dug naplatiti. To se nije dogodilo i sada gospodin Maržić ne negira dugove, već govori o nekakvim obećanjima iz prošlosti o dolasku velikih brodova i putnika. Toga nema u ugovoru i ne mislim da Maržić može dobiti tu presudu, jer zaista nije ispunio svoju obvezu plaćanja koncesije kroz jedno duže vrijeme. S druge strane teško mi je vjerovati da ćemo uspjeti naplatiti potraživanja Lučke uprave.

Zašto?
– To su priče o različitim firmama, prenošenju prava i obveza s jedne na drugu tvrtku, pa rada s trećom tvrtkom tako da se na računima kod ovrhe u pravilu ne pronađe ništa. Doduše, Maržić je investirao nekoliko milijuna kuna u inventar u zgradi iz kojeg će se naplatiti barem dio potraživanja.

Hoće li Lučka uprava tužiti Zorana Maržića?
– Lučka uprava mora upotrijebiti sva raspoloživa legalna sredstva za naplatu svojih potraživanja.
Ministar Komadina je o svemu informiran

U kojoj mjeri se na početku vašeg rada odrazila bolest i odsutnost resornog ministra Zlatka Komadine?
– Ni u kojoj mjeri, jer je ministar Komadina o svemu informiran. U potpunosti je podržao u ime Vlade RH i svoje osobno ima donošenje ovih strateških odluka. Usprkos bolesti komunikacija je stalna i učinkovita.

novine.novilist.hr

^^ mogao si to malo ljepše spakirati

naravno da hlača ostaje! pa ipak je on zaposlio malog nikšu komadinu...

ne mora značiti,vjerovatno će ga maknuti u 9.mjesecu kada mi istječe mandat,bila bi glupost par mjeseci proije mandata mu dati otkaz pa isplačivati milijunske odštete

ne mora značiti,vjerovatno će ga maknuti u 9.mjesecu kada mi istječe mandat,bila bi glupost par mjeseci proije mandata mu dati otkaz pa isplačivati milijunske odštete

i to što kažeš. ali mislim da bi to bio presedan u našoj politici, maknuti nekoga bez plačanja odšteta...

nisam vidio da je netko komentirao profesionalni novi nadzorni odbor luke rijeka! mr. loris rak npr. taj sigurno sve zna o lukama i brodovima. da je kriterij za ulazak bilo pitanje što je krma a što prova, bilo bi upitno da li bi pola njih prošlo...

i to što kažeš. ali mislim da bi to bio presedan u našoj politici, maknuti nekoga bez plačanja odšteta...

nisam vidio da je netko komentirao profesionalni novi nadzorni odbor luke rijeka! mr. loris rak npr. taj sigurno sve zna o lukama i brodovima. da je kriterij za ulazak bilo pitanje što je krma a što prova, bilo bi upitno da li bi pola njih prošlo...

Samurai slazem se s ovim gore napisanim, koliko znam gdin Loris Rak radi na trgovackom sudu, pa ce valjda rjesavati pravne zavrzlame oko pomorskog dobra i toga treba li Lucka uprava ili Luka Rijeka ulagati u infrastrukturu, baciti par slojeva asfalta po Luci i produbiti obale za metar - dva :nuts:

Ovo me sjeti na Croatia Airlines, kad je od 6 clanova NO-a samo jedan znao koliko aviona ima firma... :madwife::ohno::dunno:

Znaci ovako, u Bakar se 10.03. ocekuje Force Ranger za iskrcaj 33.000 tone ugljena, a poslije njega 12.03. stize Nord Aquarius za iskrcaj 77.002 tone zeljezne rudace. Znam da vas vesele takve informacije :D

Ostali brodovi manje vise sitnjava od par tisuca tona.

^^ zanimljive informacije
Znaš li gdje ide ta rudača i ugljen

^^ zanimljive informacije
Znaš li gdje ide ta rudača i ugljen

Nemam blagog pojma :hammer:

^^ zanimljive informacije
Znaš li gdje ide ta rudača i ugljen

madjarska!

madjarska!

Koje elektrane,ako znaš ili željezare

Koje elektrane,ako znaš ili željezare

dunaffer

aha,zašto sam ja mislio da ide u Smederevo,mislim da je bilo govora o tome,pa valjda preko Ploča sada dovoze rudu.
Ima li kakvih najava o povećanju prometa preko Bakra

aha,zašto sam ja mislio da ide u Smederevo,mislim da je bilo govora o tome,pa valjda preko Ploča sada dovoze rudu.
Ima li kakvih najava o povećanju prometa preko Bakra

to ne znam. uvijek ima zainteresiranih, ali mislim da nema novih ugovora. znam samo da ce enelovi brodovi sve manje dolaziti. imaju ogromne zalihe ugljena u italiji, a i novi terminal koji može raditi panamaxe, pa tamo usmjeravaju dosta toga

prošle godine su slabo i dolazili za Italiju,većinom je išlo za Kopar,koliko mi se čini,a kod nas je sve dolazilo iu Narvika valjda za Mađarsku

Bila je prvo na remontu u Kraljevici,zaim je nakon par mjeseci došla u Lenac,i sada je na sidru ispred Rijeke,ne znam trenutačno stanje :cheers:

ceka smjenu..

:)

to ne znam. uvijek ima zainteresiranih, ali mislim da nema novih ugovora. znam samo da ce enelovi brodovi sve manje dolaziti. imaju ogromne zalihe ugljena u italiji, a i novi terminal koji može raditi panamaxe, pa tamo usmjeravaju dosta toga

Po pricama koje sam ja cuo, promet Enela preko Bakra se definitivno smanjio, a bila je i neka vijest da je postalo jeftinije kupovati struju nego je proizvoditi u termoelektranama. Nekad je bio panamax ugljena svako malo i onda Trollnes, Troness i onaj treci (Tradeness?) su vozili po 7.500 mt ugljena iz Bakra za Italiju svaki drugi dan ko na traci.

Sada tog razvoza vise nema.

Ali bitno je da zeleni Samsung uljepsava Bakarski terminal, nema veze sto ne radi :banana:

Momci 7908 TEU brod :)

I sve če biti ZELENO :D haha

Evo vam rebus :P

jel i to dolazi kod nas ili samo kod vas,mada ne kužim rebus

Ja sam našao da dolazi Maersk Karlskrona 318m :banana: rekorder

Daj varjag reci za to zelenilo

ICTS: PROMET 5,23 MILIJUNA TEU-a


http://i.imgur.com/buBok.jpg (http://imgur.com/buBok)

RIJEKA Koncesionar na kontejnerskom terminalu riječke luke, tvrtka International Container Terminal Services (ICTS) ostvarila je prošle godine na ukupno 22 terminala u 17 zemalja svijeta promet od 5,23 milijuna TEU jedinica (povećanje od 25 posto) i prihod od 664,8 milijuna američkih dolara (povećanje od 26 posto) od čega je čista dobit 130,5 milijuna dolara. U izvješću o poslovanju za 2011. godinu objavljeno je da ICTS na svojih glavnih 6 lučkih terminala u Manili, Brazilu, Poljskoj, Ekvadoru, Madagaskaru i Kini ostvaruje 3,87 milijuna TEU-a, što je 74 posto od ukupnog prometa tvrtke i povećanje od 18 posto u odnosu na prošlu godinu. Promet na terminalima Južne i Sjeverne Amerike porastao je za 50 posto i iznosi 1,57 milijuna TEU-a u što je uračunat i terminal u Portlandu, koji je prošlogodišnja akvizicija ICTS-a. U Europi, Africi i području Bliskog istoka ostvaren je promet od 706.357 TEU-a (povećanje 41 posto), a u izvješću je spomenut i terminal u riječkoj luci na kojem je od preuzimanja 15. travnja prošle godine ostvaren promet od 98,675 TEU-a. (D. P.)


http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285F2863285B2863285A28582859285A286328962897289E286328962897289E289128922863285E28582859285E2858285C28632863286328592863C

gorgo

sve če biti zeleno zbog novih matica od EMCL

http://www.shipmentlink.com/tvs2/jsp/TVS2_LongTermMenu.jsp?type=L
Asia / Europe
U.S. West Coast-Asia-Mediterranean Service(UAM)

imaš več schedule

opaaaaaa! :banana:super vijesti!:banana:

Koja vijest!!!Ko Božić i Nova Godina zajedno:)
Dobro da smo u rotaciji prije Trsta...

Btw
Uni Phoenix će zamijeniti Independent V.

Bit će slika;)

^^^^ to te ja pitam,zato se živi :lol: ovakvu radost sam zadnji put osjetio kada sam saznao da Hanjin i co uvode liniju za Jadran,ali koja li je tuga bila kada su Rijeku ukinuli
Hvala za info,sada idem proučavati brodove :banana::banana::banana:

Samo mi nije jasan naziv U.S. West Coast-Asia-Mediterranean Service(UAM) kada ne dira Ameriku

Izvrsne vijesti, sad svi traže brodove :lol:

Ja sam ih sve pregledao,po shedulu dolazi 11 matica :nuts:

Ne da mi se sve staviti,kada budu ovdje će mi biti to zadovoljstvo

Btw nekada je bolje neznanje,tko će dočekati 19.5. i prvu maticu

Šta pričaš!?!

Vancuver i Tacoma gdje so ?


Samo mi nije jasan naziv U.S. West Coast-Asia-Mediterranean Service(UAM) kada ne dira Ameriku

ovdje ih nema

http://www.shipmentlink.com/tvs2/download_txt/UAM_2.html#

Da ali i ova dva porta sta u igri...

Prije Trsta ste zato, što v Nedeljo je Maerskova matica u Trstu i onda ide tamo Evergreen u pon...

Neka smo i zadnji,samo da smo u igri,to me veseli,još kada zgotovimo Brajdicu možda budemo i prvi,tko zna

7000 post :banana::banana::banana: baš smo pravi čestitam svima na jubilraki :cheers:


:dance: