En la estación de Ariz habrá que estar atentos a cuál es el andén desde el que sale el próximo tren. Creo recordar que sucedió algo parecido en Bolueta hasta que montaron la doble diagonal.

Realmente lo de L5 es para mi una forma de despistar, ya que lo que casi con toda seguridad ocurra es que el ramal de Galdakao pase a formar parte de alguna de las dos líneas quedando la cosa L1 Basauri-Plentzia y L2 Usansolo-Kabiezes. Aunque todo esta abierta a modificaciones ya que no se sabe como se hará la explotación.

Eskerrik asko Serie550, por lo menos me queda claro que la cosa todavía está en el aire.

El plan estratégico del metro descarta embarcarse en futuras líneas:

http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/plan/estrategico/metro/descarta/embarcarse/futuras/lineas/elpepuespvas/20110227elpvas_4/Tes

El metro pone Basauri a 9 minutos y 31 segundos del corazón de Bilbao:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110228/vizcaya/anos-despues-20110228.html

Hola a todos :hi:. Soy nuevo en el foro. Lo cierto es que lo llevo siguiendo bastante tiempo pero por una razón u otra nunca me hacía cuenta, sólo leía los posts, hasta que al final me animé y me hice cuenta.

Y después de la breve intro, aquí viene mi consulta:

En el gráfico de El Correo de la inauguración de Ariz (http://info.elcorreo.com/actualidad/vizcaya/metro-basauri/trayecto/trayecto-etxebarri-basauri/), pinchando en líneas viene un curioso gráfico con toda la red prevista de Metro Bilbao. Y en lo referente a la conexión del aeropuerto, aparte de que dicen que desde Matiko en adelante es una extensión de Euskotren, la línea continúa más allá del Aeropuerto hasta el Parque Tecnológico. ¿Alguien sabía algo de esto? Y si es EuskoTren el que preste el servicio Matiko-P.T., ¿cómo va a ser la estación de Matiko, dado que confluyen la L3, L4 y ET?

Bueno, un saludo a todos.

El metro pone Basauri a 9 minutos y 31 segundos del corazón de Bilbao:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110228/vizcaya/anos-despues-20110228.html


La boca de "la derecha" de la estación de Metro de Ariz (del plano de El Correo), pilla a 400m escasos de la estación de Ariz de Euskotren, ¿no?

¿Estos paneles están instalados en alguna otra estación de Metro Bilbao?

http://img156.imageshack.us/img156/4341/nuevopanelmetrobilbao.jpg (http://img156.imageshack.us/i/nuevopanelmetrobilbao.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

La imagen está sacada del video de El Correo de la inauguración de la estación de Ariz: El metro ya ha llegado a Basauri (http://info.elcorreo.com/actualidad/vizcaya/metro-basauri/multimedia/el-metro-ya-ha-llegado-a-basauri/)

¿Estos paneles están instalados en alguna otra estación de Metro Bilbao?

http://img156.imageshack.us/img156/4341/nuevopanelmetrobilbao.jpg (http://img156.imageshack.us/i/nuevopanelmetrobilbao.jpg/)
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La imagen está sacada del video de El Correo de la inauguración de la estación de Ariz: El metro ya ha llegado a Basauri (http://info.elcorreo.com/actualidad/vizcaya/metro-basauri/multimedia/el-metro-ya-ha-llegado-a-basauri/)

Que yo sepa no

y se sabe si van a ir cambiando el resto ?

^^ ni idea, pero ya podrían :)

Este mapita han puesto en la web de El Correo

http://s3.subirimagenes.com:81/otros/6030594metrbb.jpg

Queda muy evidente el "descuelgue" de la linea del Txorierri de ET, es como si hubiesen hecho metro hasta Las Arenas, y de ahi en adelante hubiesen dejado ET hasta Plentzia.

^^

Es a lo que me refería. A la vista del gráfico, parece que ET sale de Matiko, llega hasta Sondika y luego una rama va al Aeropuerto y al PT y otra sigue por el trazado actual. Y como dije antes, si esto es en realidad así, ¿cómo van a diseñar la estación de Matiko para que confluyan dos líneas de MB y una de ET?

Paseo de Ayer por la nueva estacion de Ariz:

http://piczasso.com/i/u2k0k.jpg

http://piczasso.com/i/f6i14.jpg

http://piczasso.com/i/i2y0i.jpg

http://piczasso.com/i/nw351.jpg

http://piczasso.com/i/ll8x3.jpg

http://piczasso.com/i/c3721.jpg

http://piczasso.com/i/8hrgx.jpg

http://piczasso.com/i/ezwry.jpg

http://piczasso.com/i/d3riq.jpg

http://piczasso.com/i/qd5g7.jpg

http://piczasso.com/i/gntok.jpg

http://piczasso.com/i/2ay5s.jpg

http://piczasso.com/i/0a513.jpg

http://piczasso.com/i/3qdg7.jpg

http://piczasso.com/i/oy81f.jpg

http://piczasso.com/i/tkibv.jpg

http://piczasso.com/i/jsm6n.jpg

http://piczasso.com/i/alhll.jpg

http://piczasso.com/i/63tq6.jpg

http://piczasso.com/i/gzmt5.jpg

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/183941_205777252770381_100000143224471_886734_7821751_n.jpg

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/183595_205777302770376_100000143224471_886735_3636543_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/183215_205777329437040_100000143224471_886736_5618543_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6
/189182_205777376103702_100000143224471_886737_3693690_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185644_205777419437031_100000143224471_886738_7294272_n.jpg

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/190207_205777472770359_100000143224471_886739_7528071_n.jpg

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/188629_205777526103687_100000143224471_886740_385214_n.jpg

Casi 3.800 personas usaron el metro en su primer día de llegada a Ariz tanto como en Moyua y eso que el servicio no empezó hasta las cuatro de la tarde:

http://www.deia.com/2011/03/01/bizkaia/casi-3800-personas-usaron-el-metro-en-su-primer-dia-de-llegada-a-basauri

Casi 3.800 personas usaron el metro en su primer día de llegada a Ariz tanto como en Moyua y eso que el servicio no empezó hasta las cuatro de la tarde:

http://www.deia.com/2011/03/01/bizkaia/casi-3800-personas-usaron-el-metro-en-su-primer-dia-de-llegada-a-basauri

Estaría bien saber también cuántas de menos llevó Euskotren es sus líneas de Atxuri

Estaría bien saber también cuántas de menos llevó Euskotren es sus líneas de Atxuri

No creo que demasiadas, más me fijaría en la C3 de renfe.

¿Estos paneles están instalados en alguna otra estación de Metro Bilbao?

http://img156.imageshack.us/img156/4341/nuevopanelmetrobilbao.jpg (http://img156.imageshack.us/i/nuevopanelmetrobilbao.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

La imagen está sacada del video de El Correo de la inauguración de la estación de Ariz: El metro ya ha llegado a Basauri (http://info.elcorreo.com/actualidad/vizcaya/metro-basauri/multimedia/el-metro-ya-ha-llegado-a-basauri/)

Podrían haber dejado aunque sea el reloj analógico como en el resto de estaciones que a mí personanalmente me gusta bastante.

No creo que demasiadas, más me fijaría en la C3 de renfe.

Hombre, pero a la gente de arriba hasta que no les habran su estación tendrán que bajar a Ariz andando que les lleva un rato, y sobre todo al subir. De ahi que en EuskoTren se note más.

¿Hay datos de los aforos de las líneas de tren de Bilbao? (Incluyendo Renfe, Feve y ET)

Hombre, pero a la gente de arriba hasta que no les habran su estación tendrán que bajar a Ariz andando que les lleva un rato, y sobre todo al subir. De ahi que en EuskoTren se note más.

Pero si no hay 5 minutos escasos entre la parada de C3 y la boca de metro de Ariz. Yo, sea del lugar que sea de Basauri, no me lo pienso dos veces.

Me ha parecido entender que han tenido que desalojar una unidad de metro en Gurutzeta porque no se cerraban las puertas. A ver si alguien lo confirma y da mas detalles.

Gasco se limitará a eliminar el paso a nivel de Urduliz si se rechaza su plan:

http://www.deia.com/2011/03/02/bizkaia/gasco-se-limitara-a-eliminar-el-paso-a-nivel-de-urduliz-si-se-rechaza-su-plan

^^ Por una vez, estoy de acuerdo con Gasco en este asunto.

^^ A mí también me parece bien, pero que tengan que llegar a considerar la opción "minimalista" por accidente (=incapacidad a entenderse entre instituciones) no deja de ser lamentable.

Por cierto, respecto a la lanzadera desde Galdako hasta la estación de Ariz: ¿Es gratuita para todo el mundo o bien sólo para el que tenga un título de transporte válido para Metro Bilbao? Lo pregunto porque en El Correo hablan de ella como "lanzadera gratuita"..

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185644_205777419437031_100000143224471_886738_7294272_n.jpg


No me gusta como queda cuando ponen el soporte de información delante del fosterito.

Creo que queda mucho mejor así:

http://www.bluffton.edu/~sullivanm/spain/bilbao/fostermetro/0012.jpg


Gracias por las fotos Sinsorgo (muy bilbaino el nick :D)

Pero si no hay 5 minutos escasos entre la parada de C3 y la boca de metro de Ariz. Yo, sea del lugar que sea de Basauri, no me lo pienso dos veces.

Cierto es, estaba pensando en la de Euskotren y ya he visto que la del metro está más cerca.

La estación de metro de Ariz suma 8.095 viajeros en 24 horas:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110303/vizcaya/estacion-metro-ariz-suma-20110303.html

Espero que se haga un paso inferior y vale, es lo mejor para todos, mas le valdria al Alcalde preocuparse de las necesidades reales del pueblo.

Por cierto, respecto a la lanzadera desde Galdako hasta la estación de Ariz: ¿Es gratuita para todo el mundo o bien sólo para el que tenga un título de transporte válido para Metro Bilbao? Lo pregunto porque en El Correo hablan de ella como "lanzadera gratuita"..
Es una línea gratuita per tutti.

Más Metros las 2 próximas noches de sábado con motivo de carnavales (http://www.metrobilbao.com/pdf_metro/carnaval.pdf).


Raro que no pongan también los 2 próximos viernes Metro las 24h..

Si mal no recuerdo,en los Carnavales de hace 3 años, en el último metro de las 2:00 de la madrugada del sábado que iba destino Plentzia, desde Moyua ya iba hasta los topes.Dejó tirados en el andén a muchos usuarios que estaban esperando el Metro en Indautxu, San Mamés y Deusto, que no cabían en el convoy.

Esperemos que esto no pase de nuevo ... :cheers: :cheers:

Saludos.

http://www.metrobilbao.net/img/comon/horarios.png

...y la otra pata a Galdakao?

http://www.metrobilbao.net/img/comon/horarios.png

...y la otra pata a Galdakao?

No es exacto decir que la L2 continúa hasta Ariz ya que trenes de las dos líneas van hasta Ariz.

Es una línea gratuita per tutti.

Pues me parece un pelín :nuts: que la lanzadera sea gratuita para todo el mundo, continúen en metro, o no

No es exacto decir que la L2 continúa hasta Ariz ya que trenes de las dos líneas van hasta Ariz.

Es el plano de la web de Metro Bilbao

No es exacto decir que la L2 continúa hasta Ariz ya que trenes de las dos líneas van hasta Ariz.

Viendo los horarios, por lo general, los trenes que empiezan en Santurtzi acaban en Ariz. Y los que empiezan en la L1 acaban en Etxebarri

Pues me parece un pelín :nuts: que la lanzadera sea gratuita para todo el mundo, continúen en metro, o no

Yo tampoco. La de Kabiezes vale lo mismo que costará un viaje en metro Santurtzi-Kabiezes, osease 1 zona. Claro que si vas o vienes del metro, está incluido en el billete (ya que no cambias de zona) y por tanto es gratis.

Viendo los horarios, por lo general, los trenes que empiezan en Santurtzi acaban en Ariz. Y los que empiezan en la L1 acaban en Etxebarri

Los horarios que han publicado en la web (http://www.metrobilbao.com/pdf_metro/Lunesajueves1.pdf) muestran que casi todos los trenes de Ariz son la L1 (excepto algunos pocos a primera hora, y los nocturnos)

Pues me parece un pelín :nuts: que la lanzadera sea gratuita para todo el mundo, continúen en metro, o no
La verdad es que es una locura que no se sostiene con ningún argumento. Sólo se "justifica" por la cercanía de las elecciones. Y después, ¿qué?

La verdad es que es una locura que no se sostiene con ningún argumento. Sólo se "justifica" por la cercanía de las elecciones. Y después, ¿qué?

Pues sí. Y para evitar discusiones y protestas que no les vienen bien a ninguno de ellos :|

Despues... seguirá la chapuza... :(

Es el plano de la web de Metro Bilbao

http://www.metrobilbao.net/img/comon/horarios.png

Ya, es el plano oficial, pero está mal.

Queridos amigos, tenemos el metro mas inseguro del mundo.todavia no he oido nada en la radio ni en los periodicos ni en la television de que el sabado a la noche apuñalaron a un viajero dentro de una unidad de metro.pero esto no acaba aqui.ayer domingo a la mañana se tubo que cortar la linea 2 entre bagatza y barakaldo porque un borracho que no tenia billete salto a las vias para huir de los vigilantes.
a ver correo,deia,elmundo cuando vais a publicar esta noticia o solo diran que metro trasporto a miles de borrachos esa noche o no os interesa decir estas noticias????????????
claro es mejor taparlo para que no sepais lo que se cuece dentro de metro.ya basta

Queridos amigos, tenemos el metro mas inseguro del mundo.

Bueno, bueno, las cosas que he visto yo por el Metro de Londres...

Queridos amigos, tenemos el metro mas inseguro del mundo.
Tampoco nos pasemos
todavia no he oido nada en la radio ni en los periodicos ni en la television de que el sabado a la noche apuñalaron a un viajero dentro de una unidad de metro.
Hay cosas que son inevitables. Si una persona se lia a tiros en una unidad o se pone a dar navajazos... como se evita? poniendo 3 policías por coche?
Hace unos años tambien hubo un asesinato con navaja en el metro de Madrid, no es cosa de Bilbao. Además, seguro que ha pasado en más sitios.

ayer domingo a la mañana se tubo que cortar la linea 2 entre bagatza y barakaldo porque un borracho que no tenia billete salto a las vias para huir de los vigilantes.
Esto tambien pasó en Deusto hace año y pico creo y sí que salió en la prensa.

a ver correo,deia,elmundo cuando vais a publicar esta noticia o solo diran que metro trasporto a miles de borrachos esa noche o no os interesa decir estas noticias????????????
claro es mejor taparlo para que no sepais lo que se cuece dentro de metro.ya basta
Supongo que ya saldrá, a veces estas cosas salen varios días despues cuando se enteran bien del tema o salen las notas de prensa (Ertzaintza, Metro Bilbao...)

Queridos amigos, tenemos el metro mas inseguro del mundo.

Lo que me faltaba por escuchar. Echa un vistazo al resto del 'mundo' y compara y verás que eso que has dicho no tiene ni pies ni cabeza.

a ver correo,deia,elmundo cuando vais a publicar esta noticia o solo diran que metro trasporto a miles de borrachos esa noche o no os interesa decir estas noticias???????????? claro es mejor taparlo para que no sepais lo que se cuece dentro de metro.ya basta

Si hombre, lo que nos faltaba, no tenemos ya bastante saturación de sucesos en los medios de comunicación como para meter más. ¿Que quieres, una sociedad todavía más atrincherada y muerta de miedo?

Una recomendación: ten cuidado con escribir comentarios en 'El Correo', que todo se pega.

Al correo le faltarán minutos para publicar el "sucedido" en cuanto compruebe (?) fuentes

Comentario sacado de tiesto (El de el metro más inseguro del mundo) a parte de ser una MENTIRA.

En el metro pueden pasar las mismas cosas que en la calle, pq lo usan los mismos degenerados y no degenerados qeu andan por las calles.

Ya, es el plano oficial, pero está mal.

Sí, si no digo que no, pero me ha llamado la atención que en la página oficial de metro salga un plano de su red que esté mal, es un poco :nuts: y es que a lo mejor la L5 va a ser la pata de la L1, era la pregunta que dejaba en el aire...

Sí, si no digo que no, pero me ha llamado la atención que en la página oficial de metro salga un plano de su red que esté mal, es un poco :nuts: y es que a lo mejor la L5 va a ser la pata de la L1, era la pregunta que dejaba en el aire...

A mí se me había pasado eso mismo por la mente... a pesar de que habría estimado de que sería la L2 (por ser más corta) la que se "comiese" a la L5 (ramal más largo que el Etxebarri-Basauri).

EDITO: ¿Podría una simple cuestión de estética ser decisiva en que la L1 llegue a Galdako/Usánsolo y la L2 a Basauri? Así, en el mapa de red, la L1 se queda en los extremos con las dos ramas de arriba y la L2 con las dos ramas de abajo :D

hoy he estado en Ariz y he flipado con la cantidad de gente que estaba usando el metro.... me ha sorprendido la verdad.

^^ Teniendo en cuenta que a Ariz sólo llegan algunos metros, la gente llegará amontonada...

Joe Leon, lo que comentas... espero que no se basen en la estética del mapa para hacer la red, si no ya que están que le pongan forma de corazón a la L4, y ya tendremos el mapa de red de metro más bonito del mundo... jejejeje

Joe Leon, lo que comentas... espero que no se basen en la estética del mapa para hacer la red, si no ya que están que le pongan forma de corazón a la L4, y ya tendremos el mapa de red de metro más bonito del mundo... jejejeje

Jo, pero te imaginas qué mal quedaría mezclar los colores y enviar la línea roja pa' abajo y la negra pa' arriba? :D

Jo, pero te imaginas qué mal quedaría mezclar los colores y enviar la línea roja pa' abajo y la negra pa' arriba? :D

Eso se podria arreglar pintando el tronco comun de roji-negro y al volverse a separar cada una con su color, jejeje

¿Y no sera que tienen previsto que cuando se termine la linea 5 se renombre como Linea 1 entre Etxebarri y Usansolo y Linea 2 entre Etxebarri y Basauri?

Es decir,dejan el tronco comun hasta Basauri esperando que se inaugure la linea 5,y entonces ¡pah! se convierte en linea 1.Que yo sepa solo se tendrian que desviar ciertos trenes hacia Usansolo y hacia Basauri con lo cual el coste de la transformacion seria nulo.

Si la explotación en "Y" ya es un lío, como se plantee una doble "Y" alguno se corta las venas.

Si la explotación en "Y" ya es un lío, como se plantee una doble "Y" alguno se corta las venas.

Llevamos cerca de 10 años con explotación en Y, y no creo que sea un trauma. La doble Y tampoco creo que la sea, a la vista de que por poner un ejemplo, La L9 y la L10 en Barcelona, van a tener esa explotación.

Llevamos cerca de 10 años con explotación en Y, y no creo que sea un trauma. La doble Y tampoco creo que la sea, a la vista de que por poner un ejemplo, La L9 y la L10 en Barcelona, van a tener esa explotación.

Ejemplos no faltan en metros como el de París o el de Londres

en Nueva York hay troncos comunes a tres líneas

Y si en un hipotético caso la linea 5 la quieran llevar hasta Bilbao, pero por la zona de Autonomía, no seria la pata que falta del mapa y no se vería que tengan que llamarlo ni 1 ni 2....no se si me explico.:ohno:



Algo así:

http://img87.imageshack.us/img87/9740/planometrop.jpg

Pues entonces los de metro bilbao son unos torpes porque con frecuencias de 5 min por cada pata tienen ya con frecuencia dificultades de sincronización.
Si ponemos los 5 minutos por los dos extremos, con 2,5 min en la zona común, las dificultades se van a multiplicar.
Además, creo que sería difícil mantener las líneas con un origen y destino fijo, por ejemplo, que sea siempre la de Basauri la que vaya a Santurtzi. Las incidencias podrían obligar a estar continuamente reasignando destinos a las unidades.
De todas maneras, me voy a informar mejor, pero creo que desde el comienzo han defendido la explotación de la línea de Galdakao como lanzadera (ferroviaria:))

Pues entonces los de metro bilbao son unos torpes porque con frecuencias de 5 min por cada pata tienen ya con frecuencia dificultades de sincronización.
Si ponemos los 5 minutos por los dos extremos, con 2,5 min en la zona común, las dificultades se van a multiplicar.

Si no tuviésemos obras por Maidagan, no tendríamos los retrasos frecuentes que tienen los trenes de la L1 en dirección Etxebarri.


Además, creo que sería difícil mantener las líneas con un origen y destino fijo, por ejemplo, que sea siempre la de Basauri la que vaya a Santurtzi. Las incidencias podrían obligar a estar continuamente reasignando destinos a las unidades.

O puedes suprimir trenes en estaciones, y hacerles rebotar en estaciones dotadas con bretelles; tal como se hace ahora. Las frecuencias se recuperan más rápido tras una incidencia. Aparte de que no tenemos dos líneas con problemas todos los santos días.


De todas maneras, me voy a informar mejor, pero creo que desde el comienzo han defendido la explotación de la línea de Galdakao como lanzadera (ferroviaria:))

Una línea independiente, que con el tiempo acabará integranda en alguna de las dos líneas.

Pues entonces los de metro bilbao son unos torpes porque con frecuencias de 5 min por cada pata tienen ya con frecuencia dificultades de sincronización.
Si ponemos los 5 minutos por los dos extremos, con 2,5 min en la zona común, las dificultades se van a multiplicar.
Además, creo que sería difícil mantener las líneas con un origen y destino fijo, por ejemplo, que sea siempre la de Basauri la que vaya a Santurtzi. Las incidencias podrían obligar a estar continuamente reasignando destinos a las unidades.
De todas maneras, me voy a informar mejor, pero creo que desde el comienzo han defendido la explotación de la línea de Galdakao como lanzadera (ferroviaria:))

Todo son quejas, eh. Ni que los retrasos en metrobilbao fueran cosa de todos los dias...

¿Qué susceptibles somos todos!
Yo sólo pretendo animar los debates y no dar todo por sentado. :banana:
Ya sabemos que las cosas no son negras o blancas. Y en el transporte, tampoco.
Está claro que cuando todo funciona bien no hay problemas, pero también es verdad que los equilibrios inestables son difíciles de mantener. :cheers1:

¿Qué susceptibles somos todos! Yo sólo pretendo animar los debates y no dar todo por sentado. Ya sabemos que las cosas no son negras o blancas. Y en el transporte, tampoco. Está claro que cuando todo funciona bien no hay problemas, pero también es verdad que los equilibrios inestables son difíciles de mantener.

Una cosa es que quieras 'animar' el debate y otra decir cosas como estas:

Si la explotación en "Y" ya es un lío, como se plantee una doble "Y" alguno se corta las venas.

No harás más que confundir a alguien que no sepa que la explotación en Y y en X es algo muy habitual en metros de todo el mundo, porque permite adaptarse mejor a la dispersión urbana en los extremos y tener mejor frecuencia en la zona central, que es donde hay mayor densidad de población.

¿Podría una simple cuestión de estética ser decisiva en que la L1 llegue a Galdako/Usánsolo y la L2 a Basauri?

Pues a mi se me ocurre que la razón más que estética quizás sea temática. Me explico:

L1: Sarratu (En un futuro) - Plentzia: Conecta Bilbao con la Margen Derecha y Kostalde. Además, vertebra Bilbao de este a oeste.

L2: Kabiezes - Basauri: Conecta la Margen Izquierda (populosa y obrera, es decir, desplazamientos por motivos laborales) con Bilbao. Recordemos que Basauri también es margen izquierda.

L3: Sarratu - Matiko - ¿Aeropuerto o PT?: Línea por los barrios del norte de Bilbao y conexión con Txorierri.

L4: Rekalde - Matiko: Atraviesa Bilbao de sur a norte. Yo incluso propondría extender en un futuro la línea desde Rekalde hasta Zorroza pasando por Altamira y Mazustegi.

L5: Sarratu - Galdakao: Línea del Ibaizabal.

Así, cada línea conecta una zona específica bien con Bilbao o bien con Sarratu (futuro gran intercambiador).

^^ ¿temática? ¿pero eso no sería solo un asunto de imagen? En las infraestructuras de transporte lo importante no es que puedas poner un nombre que quede bien, sino mover la mayor cantidad de gente que puedas a sus destinos en el menor tiempo posible. En mi opinión que la L5 exista como línea independiente no tiene sentido. Es un trasbordo que lo harán el 99% de los usuarios de forma completamente arbitraria y sin obtener ningún beneficio por ello (podrían poner trenes más pequeños pero tendrían que poner más conductores).

El número de usuarios de Metro Bilbao creció un 3% en enero:

http://www.deia.com/2011/03/09/bizkaia/el-numero-de-usuarios-de-metro-bilbao-crecio-un-3-en-enero

En mi opinión que la L5 exista como línea independiente no tiene sentido. Es un trasbordo que lo harán el 99% de los usuarios de forma completamente arbitraria y sin obtener ningún beneficio por ello (podrían poner trenes más pequeños pero tendrían que poner más conductores).

+1

Normalmente defiendo los trasbordos, pero este no tiene ni pies ni cabeza. El tren podria seguir por la misma via y llegar hasta Galdakao, y la explotacion en X me parece realmente acertada tal y como comentas, ya que permite exprimir al maximo la frecuencia en el tronco comun.

Creo que el que le llamen la linea 5 es un motivo puramente electoral, asi parece que hay mas lineas. Queda mas guay que decir que sera una prolongacion (aunque sea lo mismo en el fondo).

En Estocolmo hay una linea que tiene hasta 3 ramales, ademas todos por el mismo lado por asi decirlo, y funciona perfectamente.

Creo que el que le llamen la linea 5 es un motivo puramente electoral, asi parece que hay mas lineas. Queda mas guay que decir que sera una prolongacion (aunque sea lo mismo en el fondo).

Que parece que hay más líneas. Tiene narices que piensen que vamos a caer en eso y efectivamente, caigamos.

a ver correo,deia,elmundo cuando vais a publicar esta noticia o solo diran que metro trasporto a miles de borrachos esa noche o no os interesa decir estas noticias????????????
claro es mejor taparlo para que no sepais lo que se cuece dentro de metro.ya basta


Supongo que ya saldrá, a veces estas cosas salen varios días despues cuando se enteran bien del tema o salen las notas de prensa (Ertzaintza, Metro Bilbao...)


Investigan una doble agresión con arma blanca en el interior del metro
Una menor y un joven resultaron heridos leves el pasado sábado dentro de un convoy del suburbano que circulaba por Abando

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110310/vizcaya/investigan-doble-agresion-arma-20110310.html
Lo dicho :|

Dos preguntas:
1. Alguien sabe que ha pasado esta mañana en el metro? tenían retrasos de hasta 15 minutos y encima en san mames el que iba hacia Ariz ha tenido que pasar a la via contraria, a la de enfrente. No he encontrado nada...
2. Pregunta mas distinta, alguien sabe si aunque sea, se ha hecho mencion o planteado o algo el hecho de soterrar el metro por plentzia y llevarlo hasta gorliz?, esto es, que en la recta donde esta ahora estuviese el acceso al tunel y que asi llegase hasta gorliz.

^^
El problema de Gorliz es que es demasiado coste para tan poca población y además que para esas distancias el metro no es competitivo. Con buses coordinados, si acaso también hasta Barrika para que den servicio a esa localidad, suficiente.

Respecto a las otras incidencias... esperemos unos días a ver si la prensa se entera, pero vamos, no será la primera ni última vez que no se nombran "incidencias menores". No se si este habrá sido el caso pero a veces se forman retrasos debido a que no se cierran las puertas de algunas unidades (a ver como arreglan ese "problemilla" en los trenes automáticos...)

El otro día, el sábado de carnavales a la tarde-noche, el metro que llegó a Santurtzi desde Etxebarri entró por la vía contraria a la que suele entrar normalmente... después de bajarse todos los que llegaban, y entrar los que íbamos dirección Etxebarri, salió, por la misma vía. Supongo que sería cosa de metros especiales por carnavales o algo así...

Hacía las 20 horas de hoy trenes dirección Plentzia y Santurtzi por vía 2 en San Inazio; todos los trenes hacía Etxebarri de las dos líneas por vía 3. Desconozco motivos.

Hacía las 20 horas de hoy trenes dirección Plentzia y Santurtzi por vía 2 en San Inazio; todos los trenes hacía Etxebarri de las dos líneas por vía 3. Desconozco motivos.

Cierto, acabo de llegar de Bilbao y en San Inazio nos han metido por la 2 para salir luego al exterior por donde siempre..Supongo que algún cambio de Sani, andaría averiado, porque el viaje hasta Sani lo hemos hecho como siempre sin novedad.Salvo que los teleindicadores de algunas estaciones, muchos de ellos no indicaban el destino del tren ni el tiempo de espera.Sólo se podía leer que el teleindicador estaba averiado y que nos fijaramos en el teleindicador frontal de cada tren para saber cual es el destino de cada tren ...

Saludos :banana:

Una avería causó ayer retrasos de 20 minutos en el metro:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110311/vizcaya/averia-causa-retrasos-minutos-20110311.html

Un fallo en las agujas de dirección causa retrasos de quince minutos en el metro

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110315/vizcaya/fallo-agujas-direccion-causa-20110315.html

Hoy he ido a catar la Lanzadera de Galdakao.

En mi opinión un buen servicio para los Galdakaotarras, aunque estaría mejor si llegara la hospital, ahí sí que aliviaría el caos que hay en ese hospital, ya que a determinadas horas hay más coches que plazas de aparcamiento y muchos coches tienen que buscarle un lugar en el arcén de la N-240.

Además es un chollo para los residentes en Galdakao el tener una lanzadera GRATUITA con el mismo horario de metro, con buses cada 10' desde las 6 hasta las 22:30 y cada 30' cuando el Metro funciona por las noches.Un chollo porque a parte de llevarte a las cercanías de la estación de Ariz de Basauri, puedes montarte en ella y bajarte en la parada que te plazca, sin pagar ni un duro.

¡¡¡Yo también quiero una lanzadera así!!!

Por cierto, como nota cómica, hoy a la tarde uno de los buses de lanzadera ha derribado accidentalmente uno de los árboles de la parada de la calle Juan Bautista Uriarte... :) :)

^^Entonces, ¿gratuita por completo sin necesidad de meter el Creditrans ni nada?

^^Entonces, ¿gratuita por completo sin necesidad de meter el Creditrans ni nada?

Te dan un billete al entrar al bus. Es gratuita.

La UT 521 ya circula con 5 coches.

Así es, te dan una especie de billete de papel en foma de tira que en mi caso no se veía nada, porque la maquinita del condcutor parace ser que no tendría tinta.

En mi autobús, en el resto supongo que también, no habia canceladoras de creditrans, pero sí se veía que están preparados para que de un momento a otro, pongan las canceladoras.

Sigo reiterando que en este momento es un chollazo vivir en Galdakao y tener un bus cada 10' que te lleve al Metro y encima de gratis, a ver cuanto tiempo dura esta broma.

No entiendo como localidades próximas no se movilizan para disponer de un servicio similar que estamos pagando todos los vizcaínos de nuestro bolsillo.

Saludos :nuts:

Urduliz enterrará el paso a nivel con un túnel de 530 metro

El Gobierno vasco, la Diputación y el Consistorio pactan un proyecto de 16 millones que pagará el Consorcio de Transportes

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110316/vizcaya/urduliz-enterrara-paso-nivel-20110316.html

Sigo reiterando que en este momento es un chollazo vivir en Galdakao y tener un bus cada 10' que te lleve al Metro y encima de gratis, a ver cuanto tiempo dura esta broma.


Que te lleve al metro "gratis" desde Galdako si es para coger el metro luego (por tanto con billete válido de metro), es deseable.

Lo que es inaceptable es que para recorridos internos en Galdácano sea gratis.

^^A eso me refería yo con lo del Creditrans. Que sea gratuito si vas a hacer uso del metro, es lógico, pero poder usarlo gratis porque sí, pues no lo veo normal.

Según tengo entendido, desplazamientos dentro de Galdakao son gratis.
Ejemplo:Ir de Juan Bautista Uriarte(Calle principal de Galdakao)a Bengoetxe, es gratuito....:cheers:

Urduliz enterrará el paso a nivel con un túnel de 530 metro

El Gobierno vasco, la Diputación y el Consistorio pactan un proyecto de 16 millones que pagará el Consorcio de Transportes

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110316/vizcaya/urduliz-enterrara-paso-nivel-20110316.html

El acuerdo tiene una relevancia especial para Olea: en mayo se jubilará y dejará el Ayuntamiento tras 20 años de alcalde y 8 como concejal. «Al final me voy dejándolo todo atado. Estoy muy contento, porque llevaba más de diez años peleándolo». La diputada Pilar Ardanza recordó ayer que la administración foral, «como accionista del Consorcio, ha ejercido de intermediaria y moderadora de la negociación. Si los intereses de los vecinos de Urduliz y el Ayuntamiento han resultado beneficiados, nos damos por satisfechos», sentenció.

Si no lo digo reviento: Si, lo ha dejado todo muy atado, el pueblo hecho un adefesio también, por culpa de crecer a lo bestia los últimos años ocupando prácticamente todo el terreno construible. Y ahora, en vez de preocuparse por el transporte de verdad, lo único que molesta es que los coches tengan que pararse cuando pasan trenes.

Menos mal que todavía confío en el tufillo electoral de este tipo de noticias (es decir, que no se llegue a hacer) porque nos estamos dejando la pasta en soterramientos caros, problemáticos y chorras como el de Bidezabal y éste.

Menos mal que todavía confío en el tufillo electoral de este tipo de noticias (es decir, que no se llegue a hacer) porque nos estamos dejando la pasta en soterramientos caros, problemáticos y chorras como el de Bidezabal y éste.
Yo creo que la eliminación del paso a nivel de Urdúliz es políticamente inevitable. Llevan mucho tiempo con el tema (no obstante se les ha oído menos que a los de Andra Mari) y con eso de que es el último paso que queda en toda la red de Metro Bilbao, van a ir a por él.

A mí en sí no me parece mal que quiten el paso a nivel. Estoy en contra de soterrar o eliminar los trazados urbanos ferroviarios "porque sí", pero eliminar los pasos a nivel no lo veo con malos ojos. Si al final se ciñen a la opción "modesta", ni tan mal.

Metro prevé perder 500.000 viajeros sin la lanzadera que unía Galdakao y Etxebarri:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110319/vizcaya/metro-preve-perder-viajeros-20110319.html

Un autobús gratuito conectará Trapagaran con el suburbano:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110319/vizcaya/autobus-gratuito-conectara-trapagaran-20110319.html

¿ Trapagaran no tiene ya Renfe? ¿Por qué no se mejora el servicio de la C-2?
La noticia da a entender que después llegarán otras. ¿Acabaremos teniendo lanzaderas gratuitas en cada pueblo?

Un autobús gratuito conectará Trapagaran con el suburbano:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110319/vizcaya/autobus-gratuito-conectara-trapagaran-20110319.html

¿ Trapagaran no tiene ya Renfe? ¿Por qué no se mejora el servicio de la C-2?
La noticia da a entender que después llegarán otras. ¿Acabaremos teniendo lanzaderas gratuitas en cada pueblo?

Porque parece que el metro es ese gran eje vertebrador del transporte en Bizkaia, como tratan de vender al personal. Si no es metro, parece que es una m*****.

Un autobús gratuito conectará Trapagaran con el suburbano:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110319/vizcaya/autobus-gratuito-conectara-trapagaran-20110319.html

Esto ya es la gota que colma el vaso. ¿Pero tan difícil es darse cuenta de que así no vamos a ningun sitio, de que poner lanzaderas a tutiplén no vale para nada?. Así lo único que van a conseguir es saturar todavía mas las carreteras y la L-2 del metro. Luego nos quejaremos que si caravanas que si a las 8 no hay quien respire en el metro. Así nos luce el pelo. Como se nota la cercanía de las elecciones. :ohno:
¿ Trapagaran no tiene ya Renfe? ¿Por qué no se mejora el servicio de la C-2?
La noticia da a entender que después llegarán otras. ¿Acabaremos teniendo lanzaderas gratuitas en cada pueblo?
Buena pregunta. Al final acabarán desapareciendo las líneas C-1 y C-2. La C-1 cubierta por el metro y la C-2 con autobuses directos por la A-8 y lanzaderas al metro. Es verdad que ADIF tampoco se mueve para hacer nada, pero un poco de presión por parte del CTB no estaría mal.
Resumiendo, una m***** de sistema de transporte. Esta claro que eso de la coordinación les suena a chino en el CTB.

Un autobús gratuito conectará Trapagaran con el suburbano:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110319/vizcaya/autobus-gratuito-conectara-trapagaran-20110319.html

¿ Trapagaran no tiene ya Renfe? ¿Por qué no se mejora el servicio de la C-2?
La noticia da a entender que después llegarán otras. ¿Acabaremos teniendo lanzaderas gratuitas en cada pueblo?

Apaga y vamonos

:runaway::badnews:

Esto ya es la gota que colma el vaso. ¿Pero tan difícil es darse cuenta de que así no vamos a ningun sitio, de que poner lanzaderas a tutiplén no vale para nada?. Así lo único que van a conseguir es saturar todavía mas las carreteras y la L-2 del metro. Luego nos quejaremos que si caravanas que si a las 8 no hay quien respire en el metro. Así nos luce el pelo. Como se nota la cercanía de las elecciones. :ohno:

Buena pregunta. Al final acabarán desapareciendo las líneas C-1 y C-2. La C-1 cubierta por el metro y la C-2 con autobuses directos por la A-8 y lanzaderas al metro. Es verdad que ADIF tampoco se mueve para hacer nada, pero un poco de presión por parte del CTB no estaría mal.
Resumiendo, una m***** de sistema de transporte. Esta claro que eso de la coordinación les suena a chino en el CTB.
Totalmente de acuerdo con ambos


Y de mientras la dipu anunciando nuevas autovías a todos los lados. Si señor.

La mañana ha sido movidita en el Metro :

Retrasos hoy en Metro Bilbao-El Correo Digital (http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110321/local/retrasos-metro-bilbao-problemas-201103211055.html)


A Las 9:47 he cogido mi tren en Areeta y hasta Moyua se tardan 19' en condiciones normales, pues hoy he batido record ya que he tardado 34' en hacerlo(casi el doble).

Hemos estado parados varios minutillos ante muchas señales :
En la señal de salida de Erandio, en la de entrada y Salida de Lutxana, en la de entrada y salida de Sani, en la señal de entrada y salida de Sarriiko...

Desde la estación de Deusto en adelante, todo ha ido con normalidad.

Pero en mi vida había visto en Sani estar 5 metros repletos de viajeros detenidos(uno en cada andén, otro procedente de Santurtzi esperando en la señal de entrada de Sani y otro procedente de Santurtzi en la señal de entrada de Sarriko) en las vías de la estación.

Una pena no haber podido inmortalizar ese instante.

Acabo de regrsesar de Bilbao y aunque hay retrasos varios, la circulación va poco a poco normalizándose.

Saludos :)

La mañana ha sido movidita en el Metro :


A Las 9:47 he cogido mi tren en Areeta y hasta Moyua se tardan 19' en condiciones normales, pues hoy he batido record ya que he tardado 34' en hacerlo(casi el doble).

Hemos estado parados varios minutillos ante muchas señales :
En la señal de salida de Erandio, en la de entrada y Salida de Lutxana, en la de entrada y salida de Sani, en la señal de entrada y salida de Sarriiko...

Desde la estación de Deusto en adelante, todo ha ido con normalidad.

Pero en mi vida había visto en Sani estar 5 metros repletos de viajeros detenidos(uno en cada andén, otro procedente de Santurtzi esperando en la señal de entrada de Sani y otro procedente de Santurtzi en la señal de entrada de Sarriko) en las vías de la estación.

Una pena no haber podido inmortalizar ese instante.

Acabo de regrsesar de Bilbao y aunque hay retrasos varios, la circulación va poco a poco normalizándose.

Saludos :)

Que afortunado! yo he tomado a las 10:30 el metro en areeta y he llegado a abando a las 11:40...

Estacion de Sarriko, Nuevo Cartel para Publicidad / Informacion ??

http://www.youtube.com/watch?v=I9pEayI6aTs
http://www.youtube.com/watch?v=SBtKazAoT94

Estacion de Ariz, ejemplos de marcadores, iluminacion en escaleras y Zona Exterior:

http://www.youtube.com/watch?v=iHPBx5-vt4s
http://www.youtube.com/watch?v=NObdz8e-N9g
http://www.youtube.com/watch?v=0P2-VVLLY_k
http://www.youtube.com/watch?v=MDwEbfstfQ0

(Videos Disponibles en HD XD)

^^ Es verdad que se hace raro la pérdida del reloj analógico en los andenes, pero ya era hora de que pusiesen unos teleindicadores decentes y no los que pusieron hace pocos años (porque son muy posteriores a la apertura del metro) encima de las canceladoras en las mezzaninas.

^^ Me gustaban más los carteles que pusieron en pruebas hace tiempo, que quedaban integrados en los paneles de avisos e información. Además éstos nuevos, tapan una parte del cartel del nombre d ela estación...No me convence..

Estacion de Sarriko, Nuevo Cartel para Publicidad / Informacion ??

http://www.youtube.com/watch?v=I9pEayI6aTs
http://www.youtube.com/watch?v=SBtKazAoT94

Estacion de Ariz, ejemplos de marcadores, iluminacion en escaleras y Zona Exterior:

http://www.youtube.com/watch?v=iHPBx5-vt4s
http://www.youtube.com/watch?v=NObdz8e-N9g
http://www.youtube.com/watch?v=0P2-VVLLY_k
http://www.youtube.com/watch?v=MDwEbfstfQ0

(Videos Disponibles en HD XD)
Gracias, así nos hacemos a la idea de las novedades
^^ Me gustaban más los carteles que pusieron en pruebas hace tiempo, que quedaban integrados en los paneles de avisos e información. Además éstos nuevos, tapan una parte del cartel del nombre d ela estación...No me convence..
Ya, yo tambien prefiero los pequeños esos. Quedaban muy bien integrados.

Acaba de salir hace nada, una aplicación para móviles con Android informando del tiempo estimado del paso de un tren por la estación. Neverlate.

De momento:
-Metro
-Euskotran

(me imagino que han sacado los tiempos con los pdfs de metrobilbao, asi que con renfe tb se podria hacer)
Estaria bien que metrobilbao adquiriese esta aplicacion y la mejorara o por el contrario, pusiera a la disposicion de estos creadores información sobre incidencias.

https://market.android.com/details?id=com.neverlate

Acaba de salir hace nada, una aplicación para móviles con Android informando del tiempo estimado del paso de un tren por la estación. Neverlate.

De momento:
-Metro
-Euskotran

(me imagino que han sacado los tiempos con los pdfs de metrobilbao, asi que con renfe tb se podria hacer)
Estaria bien que metrobilbao adquiriese esta aplicacion y la mejorara o por el contrario, pusiera a la disposicion de estos creadores información sobre incidencias.

https://market.android.com/details?id=com.neverlate

Yo o uso desde hace unos días. Mejor que nada...

Lo que es lamenteble es que a estas alturas no haya una aplaicación oficial del metro con horarios reales, y no del panfleto de la "temporada"

¿Alguien sabe para que son unos marcos metálicos que han colocado en el pasillo de acceso a la mezzanina de la estación de Santutxu? ¿Nuevos carteles publicitarios?

Ayer, sobre las 23.15 estuve un buen rato en la estación de Deusto, y todos los trenes destino Etxebarri terminaban precisamente ahí, en Etxebarri, y no en Ariz.

¿Alguien sabe por qué? Estuve bastante tiempo, y hay que tener en cuenta que a esa hora había metros especiales por la finalización del partido del Athletic.

206.000 salidas en Ariz en un mes:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110327/vizcaya/pasajeros-suben-metro-basauri-20110327.html

Nuevos retrasos en el Metro en ambos sentidos
Se ha detenido la marcha entre estaciones en varias estaciones entre Indautxu y Bolueta, mientras los andenes se encuentran atestados de pasajeros
http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110331/local/nuevos-retrasos-metro-ambos-201103311137.html

Últimamente parece que al metro le haya mirado un tuerto.

Últimamente parece que al metro le haya mirado un tuerto.

Me imagino que efectos de los "apaños" de Ariz.

Me imagino que efectos de los "apaños" de Ariz.

Yo he pensado lo mismo. Siempre que hay inauguración hay un periodo de incidencias. Me imagino que algo normal en este tipo de infraestructuras...

Yo he pensado lo mismo. Siempre que hay inauguración hay un periodo de incidencias. Me imagino que algo normal en este tipo de infraestructuras...

La forma en la que se explota Ariz (con dos vías únicas unidireccionales) no es la más cómoda, que digamos. Las obras del soterramiento de Maidagan ( :ohno: ) también aportan de lo suyo frecuentemente.

Más de 800.000 nuevos viajeros en el metro en el primer trimestre:

http://www.metrobilbao.net/cas/nota.jsp?codnota=676

Con el dato de marzo se rompe el anterior record de 8,12 millones de viajeros establecido hace año y pico.

Las cocheras de Basauri duplican su capacidad tras finalizar la ampliación


Las instalaciones, ubicadas en Ariz, 'crecen' para dar cabida hasta 24 convoyes y su estreno es «inminente»

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110406/vizcaya/cocheras-basauri-duplican-capacidad-20110406.html

Línea 3
En ambos recintos, los operarios de Metro Bilbao se ocupan tanto de los trabajos de prevención de fallos en los convoyes como del arreglo de las averías puntuales que presenten. Las siguientes cocheras podrían ubicarse en la Línea 3. Al optar porque el ramal que llegará al aeropuerto sea gestionado por Metro Bilbao y no Euskotren, el Gobierno vasco busca ahora una ubicación para el hangar que debe acoger los trenes que cubran el trazado.

¿Pero esto es definitivo o que?

Pues no veo yo muchos sitios en la linea 3 donde poder construir unas cocheras,e???

Pues no veo yo muchos sitios en la linea 3 donde poder construir unas cocheras,e???

Me imagino que pensarán hacerlo entre Sondika y la estación de Ola

Línea 3
En ambos recintos, los operarios de Metro Bilbao se ocupan tanto de los trabajos de prevención de fallos en los convoyes como del arreglo de las averías puntuales que presenten. Las siguientes cocheras podrían ubicarse en la Línea 3. Al optar porque el ramal que llegará al aeropuerto sea gestionado por Metro Bilbao y no Euskotren, el Gobierno vasco busca ahora una ubicación para el hangar que debe acoger los trenes que cubran el trazado.

¿Pero esto es definitivo o que?

Pues si es definitivo, quiere decir que la linea del txorierri chapó

AdemA en uno de sus post de BilbaoEnConstruccion a puesto un plano en la que el tramo de la L3 Matiko-Aireportua se denominara Linea 6. ¿Esto es cierto o se mantendra como L3?

Y aprovechando que el Gobelas pasa por Berango,en un futuro (me refiero a cuando los desarrollos urbanos del Valle del Txorierri hayan alcanzado un tamaño considerable) seria viable conectar la estacion del Aeropuerto con la L5 en Galdakao cubriendo a los municipios del El Txorierri (Lezama,Larrabezua,Zamudio).Tambien podria haber una linea de tranvia que conectase con la UPV desde el arepuerto.

Línea 3
En ambos recintos, los operarios de Metro Bilbao se ocupan tanto de los trabajos de prevención de fallos en los convoyes como del arreglo de las averías puntuales que presenten. Las siguientes cocheras podrían ubicarse en la Línea 3. Al optar porque el ramal que llegará al aeropuerto sea gestionado por Metro Bilbao y no Euskotren, el Gobierno vasco busca ahora una ubicación para el hangar que debe acoger los trenes que cubran el trazado.

¿Pero esto es definitivo o que?

Vaya jaleo se están montando :nuts::ohno:

Y aprovechando que el Gobelas pasa por Berango,en un futuro (me refiero a cuando los desarrollos urbanos del Valle del Txorierri hayan alcanzado un tamaño considerable) seria viable conectar la estacion del Aeropuerto con la L5 en Galdakao cubriendo a los municipios del El Txorierri (Lezama,Larrabezua,Zamudio).Tambien podria haber una linea de tranvia que conectase con la UPV desde el arepuerto.

Al margen de que casi me arden las retinas al leer Larrabezua y no Larrabetzu (desconocía que se siguiese usando ese nombre) ¿de verdad planteas llevar metro a una población tan pequeña como esa? ¿No crees que sería un despilfarro de dinero? Antes que lo que planteas mejor llevar el metro o tren a Mungia desde el aeropuerto.

Al margen de que casi me arden las retinas al leer Larrabezua y no Larrabetzu (desconocía que se siguiese usando ese nombre)
Pues yo a mi padre le he oído toda la vida decir Larrabezúa. No se me han quemado los oídos. Tolerancia.


Pues si es definitivo, quiere decir que la linea del txorierri chapó

Hmm... una pregunta... ¿va a usar la nueva línea al aeropuerto la infraestructura actual de Euskotren entre Artxanda (La Ola) y el aeropuerto?

Porque si no, la verdad es que exceptuando la estación del Casco Viejo, la nueva línea al aeropuerto no tendrá nada que ver con la actual a Lezama.

A lo que voy es a que, técnicamente podría Euskotren seguir operando la línea actual a Lezama mientras Metro Bilbao opera la nueva al Aeropuerto, ¿no?

Cada vez que he visto convoyes de la línea de Lezama pasando por Ciudad Jardín me ha sorprendido la ocupación tan alta que llevaban. Y no veo en qué abrir una línea al aeropuerto podría reducir la demanda en la línea actual Lezama-Casco Viejo.

Yo creo que los del Txorierri acabarán teniendo que hacer transbordo en Sondika al Metro, si quieren seguir hacia Bilbao...

Yo creo que los del Txorierri acabarán teniendo que hacer transbordo en Sondika al Metro, si quieren seguir hacia Bilbao...

Espero que por lo menos alarguen la línea hasta Lutxana...

^^ La gente de Txorierri necesariamente tendrá que hacer trasbordo en Sondika, toda vez que el actual túnel de Euskotren va a quedar inutilizado en cuanto se abra el nuevo túnel de Artxanda.

Y de la misma manera, si finalmente se tranviriza (o como se diga) el tramo Atxuri-Etxebarri Norte, la gente proveniente de Duranguesado tendrá que hacer trasbordo en Sarratu.

Antes toda esta gente podía llegar en ET hasta el mismo Bilbao, y a partir de ahora se va a quedar a las puertas.

Yo creo que no tienen nada decidido aun. Además, el tunel de Artxanda nuevo se dijo desde el principio que iba a ser para el Txorierri + Aeropuerto.

Si algun dia se hace como decis, o como parece que dicen las noticias sería todo un despropósito. Yo espero que haya alguien que piense algo (a parte de en los votos :|) por ahí arriba.

Al margen de que casi me arden las retinas al leer Larrabezua y no Larrabetzu (desconocía que se siguiese usando ese nombre) ¿de verdad planteas llevar metro a una población tan pequeña como esa? ¿No crees que sería un despilfarro de dinero? Antes que lo que planteas mejor llevar el metro o tren a Mungia desde el aeropuerto.

Deberias volver a releer mi mensaje,lo que he querido decir es que cuando los municipios del txorierri esten completamente conurbados seria viable construir una linea entre el Aeropuerto y Galdakao,pero ya digo,seria viable si y solo si la poblacion y el tejido industrial del txorierri se desarrollase a niveles de la Vega del Ibaizabal o la Margen Izquierda.

Y en cuanto al tema de las denominaciones de los pueblos,tengo la costumbre de llamar a los municipios unas ocasiones en euskera y otras en castellano- segun me suene mejor-.Por ejemplo Abadiño me suena bien en euskera,en castellano me parece horrible, al igual que Donibane-Garazi.Bilbao lo llamo en castellano porque no me gusta como suena en euskera,lo mismo con Sopelana,Lemoniz,Santurce,Larrabezua,Fruniz,Villareal de Alava,Placencia de las Armas etc.Hay otras ocasiones en que opto por utilizar una denominacion bilingue como Donostia/SSebastian,Doneztebe/Santesteban,Vitoria/Gasteiz etc

Para mi esto de las denominaciones es una cuestion de gustos y de como le suene mejor a uno.

Deberias volver a releer mi mensaje,lo que he querido decir es que cuando los municipios del txorierri esten completamente conurbados seria viable construir una linea entre el Aeropuerto y Galdakao,pero ya digo,seria viable si y solo si la poblacion y el tejido industrial del txorierri se desarrollase a niveles de la Vega del Ibaizabal o la Margen Izquierda.

Y en cuanto al tema de las denominaciones de los pueblos,tengo la costumbre de llamar a los municipios unas ocasiones en euskera y otras en castellano- segun me suene mejor-.Por ejemplo Abadiño me suena bien en euskera,en castellano me parece horrible, al igual que Donibane-Garazi.Bilbao lo llamo en castellano porque no me gusta como suena en euskera,lo mismo con Sopelana,Lemoniz,Santurce,Larrabezua,Fruniz,Villareal de Alava,Placencia de las Armas etc.Hay otras ocasiones en que opto por utilizar una denominacion bilingue como Donostia/SSebastian,Doneztebe/Santesteban,Vitoria/Gasteiz etc

Para mi esto de las denominaciones es una cuestion de gustos y de como le suene mejor a uno.

Creo que vitoria y gasteiz son dos nombres oficiales, no el pseudonimo en Euskera

LLegará el día de la inauguración y nadie sabrá ni quien opera esa linea, ni a donde nos lleva

Ayer estuve en la estación de Algorta y tenían destapado el letrero con la nueva estación de Getxo.

Según la carteleria de Metro, se va a llamar "IBARBENGOA - GETXO"

No sé si está comentado por ahí, pero yo pensé que iba a ser "Ibarbengoa" a pelo ...

La UT 512 ya circula con 5 coches.

Ayer estuve en la estación de Algorta y tenían destapado el letrero con la nueva estación de Getxo.

Según la carteleria de Metro, se va a llamar "IBARBENGOA - GETXO"

No sé si está comentado por ahí, pero yo pensé que iba a ser "Ibarbengoa" a pelo ...

Espero que con el tiempo se acabe quitando el apéndice "Getxo". Desde mi punto de vista, no tiene sentido si hay otras 8 estaciones en el mismo municipio. Si vamos a poner los nombres de las estaciones antiguas....

Espero que con el tiempo se acabe quitando el apéndice "Getxo". Desde mi punto de vista, no tiene sentido si hay otras 8 estaciones en el mismo municipio. Si vamos a poner los nombres de las estaciones antiguas....

yo en estaciones de tren soy partidario de que se ponga un "híbrido" del nombre del municipio y del barrio el que se sitúa la parada

En el metro sí que soy un poco más escéptico... pero sobre todo lo que no veo lógico es que si todas las demás paradas de toda la red no siguen esa lógica, no entiendo por qué ahora en esa parada se hace así. Como si fuese la única parada en Getxo.. :nuts:

Quizá sea porque Getxo es la única localidad en la que no hay ninguna estación con el nombre del municipio aparte claro de Bilbao que da nombre a la empresa.

si claro, menos mal que las paradas de: Etxebarri, erandio, berango, sopelana, urduliz, plentzia, barakaldo,sestao, portugalete, santurtzi, y proximamente basauri, no corresponden a nombres de municipios.

Y me faltaba leioa.

Grandes retrasos en el metro por la avería de una unidad en el Casco Viejo

A partir de la estación de Moyua las unidades del suburbano circulan por una única vía

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110411/local/nuevos-retrasos-metro-problemas-201104110938.html

yo en estaciones de tren soy partidario de que se ponga un "híbrido" del nombre del municipio y del barrio el que se sitúa la parada

En el metro sí que soy un poco más escéptico... pero sobre todo lo que no veo lógico es que si todas las demás paradas de toda la red no siguen esa lógica, no entiendo por qué ahora en esa parada se hace así. Como si fuese la única parada en Getxo.. :nuts:

Curiosamente, la estación donde sí sería necesario poner Barrio+Municipio no lo hacen. Me refiero a Lutxana-Erandio. Para que no pase como hace ya algunos años a una pareja que se entiende que era de fuera, que tenían que ir a Lutxana-Barakaldo y se ve que les dijeron que tomasen el metro con destino Santurtzi (o el destino de entonces) y se bajasen en Cruces. Y al llegar al vagón, vieron que había una estación que se llamaba Lutxana y si no les llego a avisar, se iban a la Lutxana que no era.

En fin...

Normal que se estropeen muchas unidades salen a la via sin terminar de reparar o con parches.no se da el mantenimiento suficiente a un tren que levanta el pantografo todo los dias a las6 de la mañana y lo baja luego a la medianoche y se le esprime a diario.no es justo que muchas unidades tengan averias serias y esten circulando.luego asi pasa lo que pasa.me alegro que pasen estas cosas para que la gente vea lo bien que esta el metro,pero me da rabia por los sufridos viajeros, a ver si gritais de una vez y parais las ampliaciones porque el metro necesita mas lineas.lo que no necesita es estirar mas las 2lineas que hai y provocar su saturacion entre las lanzaderas y mas estaciones nuevas ya no hai sitio para todos.aber cuando es la prosima averia, seguro que mañana en hora punta.

Normal que se estropeen muchas unidades salen a la via sin terminar de reparar o con parches.no se da el mantenimiento suficiente a un tren que levanta el pantografo todo los dias a las6 de la mañana y lo baja luego a la medianoche y se le esprime a diario.no es justo que muchas unidades tengan averias serias y esten circulando.luego asi pasa lo que pasa.me alegro que pasen estas cosas para que la gente vea lo bien que esta el metro,pero me da rabia por los sufridos viajeros, a ver si gritais de una vez y parais las ampliaciones porque el metro necesita mas lineas.lo que no necesita es estirar mas las 2lineas que hai y provocar su saturacion entre las lanzaderas y mas estaciones nuevas ya no hai sitio para todos.aber cuando es la prosima averia, seguro que mañana en hora punta.

Algunas UTs 446 de cercanías Renfe levantan pantos a las 5 mañana y los bajan a las 24 horas. Y no veo tantas inutilidades de unidades en el núcleo de cercanías de Bilbao. Si nos vamos a Madrid hay tramos en metro como en cercanías que tienen un número de circulaciones parecido al que aguanta el tronco común, añadiendo en el caso de cercanías que hay trenes de mercancías con mayor probabilidad de averiarse.

Ahora bien, lo que esta ocurriendo en Metro Bilbao últimamente tela.

No tengo nada tangible en la que apoyar mis sospechas pero me da a mi me tantas averías, así de repente, tienen detrás la mano de algún sindicato insatisfecho.

Que raro que otra UTE600 se averie otra vez.Ayer fue la 601 que desde que vino de Beasain no ha dado mas que guerra.es lamentable que desde que empezo esta UTE a hacer su servicio no daba mas que problemas de traccion por lo que al final no hubo mas que remedio que resetear.las UTE600 tardan 8 minutos en hacer ese reseteo por completo, os podeis creer que en esos 8 minutos el PMC no se puso en contacto con el maquinista de la UTE ni con ninguno de los SPVE para ver que pasaba.al final como la UTE tras resetearla no se rearmo y fue peor el remedio que la enfermedad con lo que se decidio informar al PMC que el tren era inutil.por suerte ya andaba merodeando un vigilante de seguridad que gracias a el y a la intervencion de los SPVE de la estacion desalojaron el tren y se retiro a cocheras.al final en cascoviejo solo se pusieron 12 quejas pocas para una averia de tal majnitud.

si claro, menos mal que las paradas de: Etxebarri, erandio, berango, sopelana, urduliz, plentzia, barakaldo,sestao, portugalete, santurtzi, y proximamente basauri, no corresponden a nombres de municipios.
Si lees bien me post digo que Getxo es el único municipio,salvo Bilbao, en el que no hay una estación que contenga su nombre por lo tanto estoy diciendo que en todos los demás sí la hay. A ver si prestamos atención a lo que escriben los demás antes de criticar.

La UT 515 circula ya con 5 coches.

^^¿ Están haciendo dos a la vez? Porque si el día 10 salia la 512, y 6 días más tarde sale la 515...

El plan de adaptación a la demanda, que incluía las UTs de 5 coches, se acaba en 2012. Tienen 4 500 con 5 coches andando, y les faltan otras 9 500 añadir el 5º coche.

Por enésimo año consecutivo, en los días festivos de Semana Santa nos volveremos a quedar de nuevo sin Metro nocturno, excepto la noche del sábado al domingo que con motivo del derby Athletic-Real, el servicio finalizará a las 2:00 de la madrugada del domingo.

Saludos ^^

Todas las UTE600 estan siendo optimizadas para disminuir el consumo de amperios a hora de la arrancada, ya que parece que las averias de las UTE600 eran devidas a que a la hora de iniciar la marcha los motores necesitavan una cantidad estra de amperios que rovavan los motores y producia que otros componentes electricos de la UTE se quedaran sin la intensidad suficiente para poder funcionar con normalidad y fallaban.Por eso se quedavan tiradas con facilidad.

Parece que ya han dado en el clavo ya que llevamos varios dias sin incidencias en el metro, aber cuanto dura esta paz.

Parece que ya han dado en el clavo ya que llevamos varios dias sin incidencias en el metro, aber cuanto dura esta paz.

Por una cosa o por otra, parece que eso de llevar varios días sin incidencias en el metro se va a la porra otra vez:

miércoles:

El metro operó el miércoles en manual al quedar sin energía el puesto de mando
El corazón del sistema se quedó sin conexiones, lo que originó retrasos continuos

http://deia.com/2011/05/06/bizkaia/el-metro-opero-el-miercoles-en-manual-al-quedar-sin-energia-el-puesto-de-mando


y viernes:

Una nueva avería provoca retrasos en el metro

http://deia.com/2011/05/06/bizkaia/una-nueva-averia-provoca-retrasos-en-el-metro

pueden ir poniendo en las estaciones esos cartelitos que cuentan los días sin incidencias... :D

^^Si la gente quieren tener trenes cada 2.5 min, y sin averías frecuentes, es que no han estado en Londres o en otras redes.

Yo cuando viaje a Nueva York, no me esperaba el metro más moderno del mundo, pero como en la metrópoli que me encontraba pensaba que el servicio de metro seria :nuts::nuts:.
Pues casi te podías aburrir en las estaciones del metro esperando uno......
esos días como echaba de menos el metro de Bilbao, me acordaba pero mucho de nuestro pequeño suburbano:banana:

De todas maneras, estoy cansado de que un medio de comunicación como otrora hiciese la competencia use las mismas tácticas que en su día uso este para poner a parir al metro. Y se que parece que los medios de comunicación el único medio de transporte que tenemos es el metro, olvidándose de que hay otros. Como si no existiesen.

Quiero pensar que los problemas en el metro son debidos a la creación de estaciones en el trazado de la infraestructura ya construída y a la apertura de la estación de ariz sin concluir la totalidad de la obra de ampliación hacia basauri, espero que cuando estas obras esten terminadas y las líneas 1y2 concluídas todo funcione con normalidad.
Serie550
A mí me encanta que saquen los malos trapos del contrario para desgastarlo y pillar potrona, ayer me enteré gracias al correo que el candidato a alcalde por el pnv de mi pueblo se llevo con rafa(pnv) de alcalde muchos contratos públicos que no salieron a concurso, dados a dedo, aunque sea algo que realizan todos los partidos está bien saberlo, se podría saber si dieran información sobre todas las adjudicaciones, aunque tengo que reconocer que esto tiene cosas malas como puden ser lo reiterativos que en ocasiones resultan, caso de los eres de andaducía o los pagos a francisco cams con especie por el reparto de contratos a dedo, o la falta de debate y propuestas que se oculta tras el tú corructo y tú más.
salud

Es completamente normal que el metro sufra averías, las cosas a veces dejan de funcionar, ¿o es que los coches no se estropean?

Quiero pensar que los problemas en el metro son debidos a la creación de estaciones en el trazado de la infraestructura ya construída y a la apertura de la estación de ariz sin concluir la totalidad de la obra de ampliación hacia basauri, espero que cuando estas obras esten terminadas y las líneas 1y2 concluídas todo funcione con normalidad.

Todos los días, o la mayoría de días, veo trenes de la L1 hacía Etxebarri/Ariz yendo tocados, y no sale en prensa ni nada. Aparte de que MB ya avisó que los trenes de la L1 podrían circular con retraso por las obras de supresión del PN de Maidagan.


Serie550
A mí me encanta que saquen los malos trapos del contrario para desgastarlo y pillar potrona, ayer me enteré gracias al correo que el candidato a alcalde por el pnv de mi pueblo se llevo con rafa(pnv) de alcalde muchos contratos públicos que no salieron a concurso, dados a dedo, aunque sea algo que realizan todos los partidos está bien saberlo, se podría saber si dieran información sobre todas las adjudicaciones, aunque tengo que reconocer que esto tiene cosas malas como puden ser lo reiterativos que en ocasiones resultan, caso de los eres de andaducía o los pagos a francisco cams con especie por el reparto de contratos a dedo, o la falta de debate y propuestas que se oculta tras el tú corructo y tú más.
salud

Una cosa es sacar los trapos sucios, y otra estar hasta los coj**** de tanta crítica destructiva por parte de determinados medios de comunicaciones. Como si el Metro fuese la octava maravilla del mundo, y no pudiese tener averías. Otra cosa es que haya reiteradas averías, y ver las causas de estas. Y que el Metro parece que es el único transporte público del Gran Bilbao, cuando existen otros medios también.

que el puesto de mando centralizado se quedara sin luz porque unos operarios cortaron la electricidad... tampoco me parece como para ponerse así, es una noticia como cualquier otra de imporancia. y sinceramente, yo cuando he cogido el tren nunca he tenido problemas de retrasos ni de nada, en cambio últimamente el metro día sí día también... me parece normal que se de aviso, y más cuando Metro Bilbao sigue en sus trece de no hacer ni p* caso a los que hemos pedido que hagan el favor de poner un cuadro en su página web con el estado de la red. si ellos no informan por lo menos que informen otros...

que el puesto de mando centralizado se quedara sin luz porque unos operarios cortaron la electricidad... tampoco me parece como para ponerse así, es una noticia como cualquier otra de imporancia. y sinceramente, yo cuando he cogido el tren nunca he tenido problemas de retrasos ni de nada, en cambio últimamente el metro día sí día también... me parece normal que se de aviso, y más cuando Metro Bilbao sigue en sus trece de no hacer ni p* caso a los que hemos pedido que hagan el favor de poner un cuadro en su página web con el estado de la red. si ellos no informan por lo menos que informen otros...

Caídas del CTC han ocurrido, ocurren y ocurrirán sea Metro Bilbao, Adif, o cualquier otra red. En lo de dar aviso de las averías, estoy de acuerdo. Por cuantos más canales sean, mejor. No me pongo a la transparencia informativa, como no. Lo que quiero es un debate serio, seriedad y rigor informativo. No utilización de un hecho con fines determinados.

Siempre hemos dicho por aquí, cada uno ya sabe de qué palo va cada medio de comunicación, así que...

Por cierto,

Los sindicatos achacan a un mantenimiento insuficiente las continuas averías del metro
Denuncian que no se cubren vacantes ni bajas de personal en el área pese a que los trenes recorren ahora más kilómetros

http://deia.com/2011/05/07/bizkaia/los-sindicatos-achacan-a-un-mantenimiento-insuficiente-las-continuas-averias-del-metro

Siempre hemos dicho por aquí, cada uno ya sabe de qué palo va cada medio de comunicación, así que...

Denuncian que no se cubren vacantes ni bajas de personal en el área pese a que los trenes recorren ahora más kilómetros



Per que listos son..claro que recorren más kilómetros..el metro cada vez es mas largo.Pero no compares aquel metro de 1995 que solo había 24UTs circulando y ahora que es casi el doble de largo tiene también casi el doble de UTs, por lo que es obvio recorrerán más kilómetros pero harán casi los mismos que en el 95.Un forma absurda de engañar a la sociedad.

Y lo de las averías, es como siempre sino existieran las averías no existirían los talleres ni los hospitales para nosotros, etc,..

Y lo de circular en modo manual es algo que cualquier maquinista está perfectamente capacitado y preparado, ya que desde que se implantó el modo de conducción automático ATO, todos los domingos se desconecta el ATO durante unas 4horas para que los maquinistas conduzcan en ese intervalo en modo manual por si algún día ese sistema falla y así estén preparados.Además algún maquinista que conozco suele llevar el ATO desconectado porque se aburre y lleva el tren a la hora.

Me encanta ver como la prensa nos engaña y como siempre ver que los periodistas no saben nada y a la mínima chorrada a liarla..en fin a ver si termina esta campaña y se vuelve a la normalidad.

Saludos:)

UT 518 circula ya con 5 coches.

Los sindicatos convocan paros de cuatro horas en el metro de Bilbao a partir del 25 de mayo

Denuncian "la imposición de turnos" y un "preocupante" deterioro de las condiciones laborales de los operarios

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110511/local/sindicatos-convocan-paros-cuatro-201105111327.html

Buenas noches.
Aunque soy un usuario habitual, esta es la primera vez que me decido a escribir.
Lo hago para comunicaros que en el andén de la estación de Sarriko, han puesto un nuevo modelo de panel publicitario.
Es similar a los que hay en el Max Center y muchas otras tiendas, es decir, un panel con base en el suelo y gran pantalla.

Ignoro si es definitivo, está en pruebas o es promocional, pero el lunes estaba

^^ lleva tiempo, sí. Queda un poco fuera de la estética de la estación, me gustaban más los paneles que estuvieron en pruebas en Abando...

Investigan el asalto a dos estaciones del metro en plena polémica por los recortes

Los cacos reventaron las expendedoras de billetes en Sestao en dos días festivos

http://www.deia.com/2011/05/12/bizkaia/investigan-el-asalto-a-dos-estaciones-del-metro-en-plena-polemica-por-los-recortes

Igual lo habéis comentado pero tengo una duda con los convoyes de 5 unidades.

Ahora que se ha incorporado el 5 vagón a algún convoy compuesto por UT-500 no veo que ninguna de las unidades sea aparentemente nueva. ¿O alguna lo es y se ha fabricado con configuración de UT-500? (raro). Se me ocurre que hubiese alguna de reserva, o que se han reutilizado de otro convoy y más adelante 2 cabezas tractoras llevarán tres nuevas UT-600. No sé, iluminadme :D ¿Cómo se ha planteado este tema?

9 remolques intermedios iban a las 600, y 13 van a ir a las 500. Y en teoría a finales de año deben estar ya todas las 500 con 5 coches. Todas las 600 circulan con 5 coches.

^^Se agradece la información. Esto sí os he leído en alguna ocasión, pero mi pregunta no iba por ahí. Es el caso concreto de los convoyes de UT-500 y ese nuevo vagón.

^^Se agradece la información. Esto sí os he leído en alguna ocasión, pero mi pregunta no iba por ahí. Es el caso concreto de los convoyes de UT-500 y ese nuevo vagón.

Los remolques intermedios son totalmente nuevos los de las 500, parecidos a los de la 600 pero con detalles que los diferencian como el pulsador de apertura de puertas o la sonería de cierre de puertas. Se han agregado a UTs 500 que se encontraban ya circulando, o mejor dicho, con 15 años rodando ya por el suburbano.

^^Vale, gracias. Me fijaré mejor cuando me vuelva a coincidir.
Me resulta de todas formas curioso. Unidades nuevas con componentes de las antiguas. Supongo que tampoco saldrá más caro porque tendrán que mantener la fabricación de esos componentes por tema de recambios para las unidades existentes.

Quejarse es gratis y esta de moda :D

Una parada de metro incomunicada
Los vecinos de Zuazo, Retuerto y usuarios de los parque comerciales de la zona protestan por la lejanía de la estación de Ansio, que solo tiene una salida y no cuenta con servicio de lanzadera

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110517/local/parada-metro-incomunicada-201105170651.html
Llegar al metro, un maratón para nosotros
Anton-2 16 de Mayo de 2011

Es una verguenza la situación en la que nos encontramos los vecinos de Zuazo, Retuerto y las inmediaciones de Max Center que tenemos que ir hasta Ansio para coger el Metro, y no nos ponen ni una misera lanzadera. Los que estamos en forma ni tan mal, pero por ejemplo mi tio no está para andar tanto y yo creo que esa gente también tiene derecho a disfrutar de un servicio en condiciones, ¿no?
http://info.elcorreo.com/elecciones-vascas/municipales-vizcaya/2011/vozdelacalle/sugerencia.php?id=405

(notese que esto no es un cutrecomentario, lo han puesto en portada)

Lo que me fastidia de estas noticias, que salen en la portada de la web de El Correo no es lo que dicen, porque es verdad que está un poco en medio de la nada, es lo siguiente:


Todos sabemos lo mucho que les gusta en El Correo a dar bombo a estas cosas
Que las lanzaderas ya parecen "lo normal", algo que es muy negativo. El Correo dice "no cuenta con servicio de lanzadera" como si fuese lo normal, y el que ha mandado la queja dice "ni una misera", vamos, como si costase 4 duros.
Que parece que todo el mundo tiene que tener el metro. Es como si dijera yo "vivo en Kobetamendi y la estación de San Mames me pilla un poco lejos"
Parece que a todos se les olvida que esa estación está ahí sobre todo para dar servicio al BEC
"las inmediaciones de Max Center" Hombre, esque esa parada no es para ir al Max Center, ni al Megapark si quiera. ¿Que esos centros comerciales deberían tener un transporte publico mejor? sí, pero el metro no tiene que llegar allí obligado.


Y otro de los problemas, y yo creo que el peor a largo plazo, de este tipo de articulos es que da muy mala imagen, y al final la gente se acaba convenciendo de "lo malo que es el metro"; por lo que puede que dejen de usarlo o en caso de elegir igual ni se lo plantean :(

^^

Interesantes las respuestas de PP, PSE-EE y Aralar:

...La triste respuesta del Desgobierno Municipal fue el iniciar un estudio para poner en marcha el tranvía, pero para qué año? Y ¿mientras tanto?...

Creo recordar que el Ayto. de Barakaldo, en un principio no quería tranvía, que apostaba por un autobús urbano. Fue la Plataforma Vecinal la que presionó y la que al final "ganó la batalla". Y mientras se decide si al final hay tranvía, pues está el Kbus.

...He de decirle que el problema de fondo es una mala planificación en materia de transportes por parte de los anteriores dirigentes del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB). Desde hace poco, los socialistas tienen mayoría en ese órgano y me eligieron a mí, Alcalde de Barakaldo, como presidente...

...he dado ya instrucciones para intentar que la futura lanzadera del metro de Trapagaran haga parada en los citados barrios. De todos modos, desde el Ayuntamiento ya hemos intentado poner remedio a este problema con la puesta en marcha reciente del autobús urbano de la ciudad o 'Kbus'...

El PSE-EE responsabiliza al PNV de la mala planificación y se cuelga la medalla del Kbus y anuncia una futura lanzadera a Trapagaran. Yo pensaba que las lanzaderas comunicaban paradas de metro con futuras paradas (Kabiezes) o poblaciones donde se ha prometido metro (Galdakao). Lo de Trapagaran me suena a café para todos. La siguiente lanzadera cuál será, ¿Castro?

... ARALAR plantea autobús para todos los barrios y la construcción de enlaces subterráneos desde Metro ANSIO al centro de Retuerto, Lutxana y Arteagabeitia. Y desde BAGATZA a San Vicente al estilo de la salida de Metro Casco Viejo en Bilbao, a la plaza unamuno...

...Para PP - PSOE - PNV es prioritario gastarse 33.000 millones de ptas en el TRANVIA, que coordinar los medios de transportes ya existentes...

Aralar plantea el Kbus, solo que este ya existe. Y habla de accesos subterráneos desde metro hasta los barrios, pero critica el gasto del Tranvía. No sé lo que costarán los accesos, pero baratos no son. Luego habla de coordinar los medios de transporte ya existentes, cosa que en este foro se ha reivindicado bastante.

Bueno, cada uno dice una cosa. Para todos los gustos. Aunque me llama la atención la ausencia de PNV. ¿Estos no dicen nada?

^^Cuantos problemas se resolverían si de una santa vez se unificasen zonas y tarifas de todos los operadores y se permitiesen transbordos gratuitos...

Sobre los accesos que propone Aralar no saldrían por 4 perras precisamente. Eso es un brindis al sol.

Maidagan y los nuevos trenes duplican los retrasos del metro en los últimos 16 meses

Un informe interno constata un aumento de los convoyes que circulan con demora y dibuja una curva de averías «estable» desde 2006

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110517/local/metro-201105171148.html

Sobre los accesos que propone Aralar no saldrían por 4 perras precisamente. Eso es un brindis al sol.

Aralar plantea el Kbus, solo que este ya existe. Y habla de accesos subterráneos desde metro hasta los barrios, pero critica el gasto del Tranvía. No sé lo que costarán los accesos, pero baratos no son. Luego habla de coordinar los medios de transporte ya existentes, cosa que en este foro se ha reivindicado bastante.


Sobre los accesos que propone Aralar no saldrían por 4 perras precisamente. Eso es un brindis al sol.

Pues sí, no tiene mucho sentido andar haciendo túneles peatonales subterráneos cuando se puede ir por la superficie.

Quería comentar un tema que me come siempre que paso por San Inazio. Supongo que si no se ha hecho es por alguna razón. La cosa es que, como muchos usuarios habremos visto, los trenes que llegan a San Inazio procedentes de las márgenes paran en las vías de ambos lados del andén central, los de Santurtzi por la vía más alejada, y los de Plentzia por la vía del medio. Los trenes que vienen de Ariz, vayan a la margen que vayan, paran en la vía del andén lateral.

Coincide que, las unidades con destino contrario suelen llegar a la vez a San Inazio, me explico: Cuando un tren procedente de L2, con destino Ariz, llega a San Inazio (por la vía del extremo del andén central), otro tren, procedente de Ariz y con destino L1 llega a la vía del andén lateral, es decir, al extremo contrario de la estación, con lo que la gente que va de la L2 a la L1 tiene que ir corriendo a subir las escaleras al vestíbulo, cruzarlo, y bajar a todo correr al andén lateral, porque si no el tren se va. Esto, claro, si puedes correr, porque los padres que van con sillas de niños, o las PMR, ancianos, etc. se pueden ir olvidando de coger ese tren.

Si, en cambio, ese tren que procede de Ariz y va a L1, parara en la vía del medio, que también da al andén central, los usuarios no tendrían más que salir de un tren y, en el mismo andén, coger el que tienen delante de sus narices.

Vamos, que lo que pregunto es, por qué no se usan las vías de los extremos de la estación para los trenes dirección Ariz, y la vía del centro para los trenes a Plentzia / Santurtzi, haciendo la conexión entre líneas mucho más rápida y sencilla para los usuarios?

laukatu, efectivamente, para hacer conexiones San Inazio es incómoda, pero la configuración de las vías impiden tal cambio.

de todas formas, ese enlace no suele ser tan exacto como dices, los trenes llegan según les va en gana, ya que un retraso de 1 ó 2 minutos sobre los horarios (algo normal) cambian las tornas, y habría 4 ó 5 minutos hasta el siguiente tren a tu destino.
además, varias veces he visto yo como los conductores tienen la amabilidad de esperar un tiempo prudencial para que la gente que enlaza llegue al tren, pero no así los PMR, etc...

por las noches, cada 30 minutos, el enlace tiene 5 minutos para el cambio. lo que si rogaría es que si un tren procedente de una de las márgenes va con un pequeño retraso, el que viene de Bilbao esperase .... que si no toca tragarse 30 minutos!

Quería comentar un tema que me come siempre que paso por San Inazio. Supongo que si no se ha hecho es por alguna razón. La cosa es que, como muchos usuarios habremos visto, los trenes que llegan a San Inazio procedentes de las márgenes paran en las vías de ambos lados del andén central, los de Santurtzi por la vía más alejada, y los de Plentzia por la vía del medio. Los trenes que vienen de Ariz, vayan a la margen que vayan, paran en la vía del andén lateral.

Coincide que, las unidades con destino contrario suelen llegar a la vez a San Inazio, me explico: Cuando un tren procedente de L2, con destino Ariz, llega a San Inazio (por la vía del extremo del andén central), otro tren, procedente de Ariz y con destino L1 llega a la vía del andén lateral, es decir, al extremo contrario de la estación, con lo que la gente que va de la L2 a la L1 tiene que ir corriendo a subir las escaleras al vestíbulo, cruzarlo, y bajar a todo correr al andén lateral, porque si no el tren se va. Esto, claro, si puedes correr, porque los padres que van con sillas de niños, o las PMR, ancianos, etc. se pueden ir olvidando de coger ese tren.

Si, en cambio, ese tren que procede de Ariz y va a L1, parara en la vía del medio, que también da al andén central, los usuarios no tendrían más que salir de un tren y, en el mismo andén, coger el que tienen delante de sus narices.

Vamos, que lo que pregunto es, por qué no se usan las vías de los extremos de la estación para los trenes dirección Ariz, y la vía del centro para los trenes a Plentzia / Santurtzi, haciendo la conexión entre líneas mucho más rápida y sencilla para los usuarios?

Hace algun tiempo, Serie550 subió este esquema de vías desde Etxebarri hasta San Inazio:
http://img.overpic.net/thumbs/c/k/r/xckrsh8fs3n3i2eh0sq9x_s.jpg (http://www.overpic.net/viewer.php?file=xckrsh8fs3n3i2eh0sq9x.jpg)

Yo también me lo había planteado, hasta que vi este esquema: la configuración esta hecha de tal manera que ningun tren procedente de Plentzia/Santurtzi tiene que cizallar ninguna vía para entrar a la estación.
Me explico: las vías pares son dirección Ariz y las impares Plentzia/Santurtzi. Lo únicos trenes que tienen pasar por vía desviada son los procendentes de Santurtzi dirección Ariz cuando salen hacia Sarriko y los procentes de Ariz con dirección Plentzia cuando salen hacia Lutxana, pero todo ello sin tener que cizallar o "atravesar" ninguna vía.
Sería una buena solución para Adif en el caso de Barakaldo, cuando los trenes procedentes de Muskiz entran en la estación cizallando la vía I, si no me equivoco.

Vamos, que lo que pregunto es, por qué no se usan las vías de los extremos de la estación para los trenes dirección Ariz, y la vía del centro para los trenes a Plentzia / Santurtzi, haciendo la conexión entre líneas mucho más rápida y sencilla para los usuarios?
De todas formas así harías un transbordo fácil (pongamos el de la L-1 a la L-2), por estar en el mismo andén, pero el transbordo en sentido contrario tendrían igualmente que subir y bajar escaleras (los procedentes de L-2 que quieran pasar a la L-1).

Es lo que tiene hacer San Inazio con esta distribución de vías a posterior de haber planteado la L2 más tarde... Se hizo como una estación de cambio de frecuencia donde iban a llegar trenes y salir trenes, aunque ya hubiese antes de la L2 más franjas con un tren cada 5 min. hasta Bidezabal que cuando se inició la explotación en el 95.

Aplicar a San Inazio no lo recomendaría. Es más, creo que habría que aplicar lo de San Inazio a Desertu en el tema de saltos de carnero subterráneos. Hace falta uno desde la línea de Muskiz hasta la II o par de Santurtzi, ya que a algún Santurtzi le toca esperar si un Muskiz-Bilbao tiene que cizallar las agujas de Desertu.

Pues sí, no tiene mucho sentido andar haciendo túneles peatonales subterráneos cuando se puede ir por la superficie.

Tenéis razón en que barato no sería, pero por esta regla de tres no se habría construido la lanzadera de Mamariga o accesos como el ascensor a Begoña, que se puede llegar andando desde Santurtzi o Casco Viejo.

No me parece tanta locura el acercar un barrio populoso como es Retuerto al metro de Ansio mediante una lanzadera al estilo Mamariga o pasillos rodantes tipo Casco Viejo, que quizá pudiera aprovechar parte del parking del BEC o el hueco existente debajo de los accesos a los pabellones para no tener que excavar un tunel faraónico.

Tenéis razón en que barato no sería, pero por esta regla de tres no se habría construido la lanzadera de Mamariga o accesos como el ascensor a Begoña, que se puede llegar andando desde Santurtzi o Casco Viejo.

No me parece tanta locura el acercar un barrio populoso como es Retuerto al metro de Ansio mediante una lanzadera al estilo Mamariga o pasillos rodantes tipo Casco Viejo, que quizá pudiera aprovechar parte del parking del BEC o el hueco existente debajo de los accesos a los pabellones para no tener que excavar un tunel faraónico.

La diferencia es que tanto la lanzadera/funicular de Mamariga como el ascensor de Begoña salvan alturas, además de distancias.

A Metro Bilbao pienso que le está pasando estas fechas lo mismo que le sucedió hace 10 años, cuando en 2002 se inauguró el tramo hasta Urbinaga y las UT550 hicieron acto de presencia.En esa época, las averías de las UT550 fueron frecuentes, recuerdo que se quedaban tiradas, cuando salían de una estación el sistema ATP les impedía iniciar la marcha ya que el sistema reconocía una señal en rojo cuando en realidad estaba en verde y muchos fallos más.El tema es que las UT550 se contruyeron a toda pastilla para que cuanto antes estuvieran en marcha y así poder inaugurar la L2, cuanto antes.

Con las UT600, me da pensar que está ocurriendo lo mismo, están dando fallos por tener prisas a la hora de ponerlas en marcha.Sí es verdad que eran necesarias, pero creo yo que hubiera sido mejor probarlas y machacarlas y no probarlas por encima y soltarlas sin saber si iban a dar guerra o no.

Por ahí arriba se decía que las UT600 las han modificado y he de decir que sí, que a la hora de inicar el arranque suenan distinto y ya no dan ese acelerón inicial que a más de uno le ha hecho caerse al suelo :clown: :clown:

La diferencia es que tanto la lanzadera/funicular de Mamariga como el ascensor de Begoña salvan alturas, además de distancias.

Pues si es por alturas que hagan un acceso de la estación de Barakaldo a Rontegi :lol:

Pues si es por alturas que hagan un acceso de la estación de Barakaldo a Rontegi :lol:

Menos descabellado me hubiera parecido un acceso desde la parada de Cruces hasta el barrio de la Paz, que además de a este barrio, hubiera dado servicio también a Retuerto. Pero como se suele decir, a buenas horas mangas verdes.

Lo de los accesos es algo que pudo ser, pero ese tren (o metro) ya pasó. Ahora lo que toca es vertebrar un municipio no nuclear como Barakaldo bien con un Kbus o con el tranvía.

Esas cosas que se proponen se tendrían que haber hecho en su día en forma de alegaciones al trazado. A buenas horas mangas verdes, nunca mejor dicho.

Esas cosas que se proponen se tendrían que haber hecho en su día en forma de alegaciones al trazado. A buenas horas mangas verdes, nunca mejor dicho.

¿y lo de Mamariga? eso si que no me suena que estuviese proyectado en un principio. Es más, empezaron las obras de la L-2 y no recuerdo ni que estuviese en estudio.

gracias por las respuestas a mi duda! :)

Ibai, lo de Mamariga no estaba proyectado en principio, no.

http://img.overpic.net/thumbs/c/k/r/xckrsh8fs3n3i2eh0sq9x_s.jpg (http://www.overpic.net/viewer.php?file=xckrsh8fs3n3i2eh0sq9x.jpg)


Una pregunta, ¿creéis que se podría modificar la estación de sani(me refiero a las vías no a la estación en si) de manera que se quede un anden para lo que vaya tanto a Santurtzi como a Plentzia y otro para lo que vaya al tronco común? Básicamente quedaría como va a quedar Etxebarri en un futuro y permitiría que el anden sobrante quede destinado a una posible interconexión de la línea Lezama-Lutxana(cerrada actualmente). Así en un futuro se acercaría el txorierri, incluído el aeropuerto, a ambas margenes de la ría y se haría una intermodal rápida y funcional en sani. Claro está, todo esto en un escenario de billete único y tarifas integradas donde no haya que pasar por canceladoras para cambiar de metro a ET.

Una pregunta, ¿creéis que se podría modificar la estación de sani(me refiero a las vías no a la estación en si) de manera que se quede un anden para lo que vaya tanto a Santurtzi como a Plentzia y otro para lo que vaya al tronco común? Básicamente quedaría como va a quedar Etxebarri en un futuro y permitiría que el anden sobrante quede destinado a una posible interconexión de la línea Lezama-Lutxana(cerrada actualmente). Así en un futuro se acercaría el txorierri, incluído el aeropuerto, a ambas margenes de la ría y se haría una intermodal rápida y funcional en sani. Claro está, todo esto en un escenario de billete único y tarifas integradas donde no haya que pasar por canceladoras para cambiar de metro a ET.

^^ No entiendo mucho de explotación de servicios ferroviarios pero creo que no sería posible, ya que los trenes en San Inazio intentan "regular" sus horarios, esperar si van más adelantados que el tren de la otra línea, etc... Se podría hacer, pero los trenes tendrían que quedar parados en el túnel y no creo que sea lo mejor...

Una pregunta, ¿creéis que se podría modificar la estación de sani(me refiero a las vías no a la estación en si) de manera que se quede un anden para lo que vaya tanto a Santurtzi como a Plentzia y otro para lo que vaya al tronco común? Básicamente quedaría como va a quedar Etxebarri en un futuro y permitiría que el anden sobrante quede destinado a una posible interconexión de la línea Lezama-Lutxana(cerrada actualmente). Así en un futuro se acercaría el txorierri, incluído el aeropuerto, a ambas margenes de la ría y se haría una intermodal rápida y funcional en sani. Claro está, todo esto en un escenario de billete único y tarifas integradas donde no haya que pasar por canceladoras para cambiar de metro a ET.

Podría hacerse pasar los trenes de ET por el trazado actual de MB desde Lutxana, pero el tema esta en que tenemos una malla de trenes cada 6 min. en hora punta por la L1 más la configuración de vías de San Inazio que no se puede modificar porque sino como encaminas a los trenes de la L2 ya que el problema esta en la vía II de la L2 salvo que instales un bretelle para meterlos a las generales del tramo Basauri-Plentzia a la entrada de San Inazio. El trazado de ET tendría que ser independiente del de MB entre Lutxana y San Inazio. A bote pronto, esos son los impedimentos que veo.

Otros como que ETS y MB tienen distintos sistemas de seguridad (Euroloop y ATP) son solventables.

El 87% de la asamblea de operarios del metro ratifica los paros que arrancan mañana

Los trabajadores rechazan la propuesta del mediador, que insta a las partes a negociar, e insisten en que la empresa «incumple pactos ya rubricados»

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110524/vizcaya/asamblea-operarios-metro-ratifica-20110524.html

^^ No entiendo mucho de explotación de servicios ferroviarios pero creo que no sería posible, ya que los trenes en San Inazio intentan "regular" sus horarios, esperar si van más adelantados que el tren de la otra línea, etc... Se podría hacer, pero los trenes tendrían que quedar parados en el túnel y no creo que sea lo mejor...

De todas formas se podrían regular en las estaciones anteriores: Lutxana y Gurutzeta, sabiendo (que sabrán de sobra) lo que tardan en llegar desde esas estaciones a San Inazio. Dependiendo de como vaya el tren de la otra linea pues se hace la parada algo más larga.

De todas formas se podrían regular en las estaciones anteriores: Lutxana y Gurutzeta, sabiendo (que sabrán de sobra) lo que tardan en llegar desde esas estaciones a San Inazio. Dependiendo de como vaya el tren de la otra linea pues se hace la parada algo más larga.

Muchas veces deciden cambiar la secuencia de trenes (es decir, que pase uno de L1 cuando se esperaba que pasara uno de L2 que va retrasado). Esta decisión se toma en el último momento ya que en pocos minutos el escenario de retrasos puede cambiar. Por lo tanto es importante que el tren que espera y que será adelantado en secuencia esté en el andén de San Inazio a pocos metros de la aguja de entrada al tramo común y no a varios minutos (casi 4 en el caso de Gurutzeta) de ella.

En mi opinión la configuración de vías de San Inazio es la óptima para el tipo de explotación que se realiza ('Y' con altas frecuencias). La única optimización que se me ocurre es a nivel de regulación con los trenes de baja frecuencia (Plentzia/Larrabasterra y ambas margenes en domingo) priorizando la posibilidad de trasbordo sobre la puntualidad de salida a ambas márgenes.

Plan de acción especial ante averías

http://www.vialibre-ffe.com/pdf/7246_averias.pdf

Muere un hombre tras ser arrollado por el metro en Barakaldo

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110526/local/hombre-estado-critico-tras-201105261225.html

Triste noticia.

Las nóminas de la alta dirección del metro aumentaron casi un 30% el pasado año


El déficit del suburbano se dispara en solo dos años de 12,6 a 19,8 millones de euros

Bilbao. Casi un 30% de incremento de 2009 a 2010, de 637.457,94 a 810.967 euros. Casi 174.000 euros más. Esa es la cantidad que han tenido que pagar los contribuyentes que financian el metro de Bilbao después de que el nuevo responsable del servicio de transporte, Iñaki Prego, decidiera el pasado año ampliar su staff directivo con tres nuevos miembros, tras realizar algunos fichajes externos y ascender a otros empleados que ya trabajaban en la casa.

Según el mismo documento, comparando la plantilla de Metro Bilbao a 31 de diciembre de 2009 y 2010, el número de empleados ha disminuido en cinco personas, de 757 a 752 empleados. Un recorte escaso, pero que en un análisis detallado de las diferentes áreas arroja un resultado curioso. Por ejemplo, el número de miembros del consejo de administración pasa de 11 a 15 miembros y el staff crece de siete a diez componentes. Por contra, el número de técnicos baja de 97 a 94, los administrativos se reducen de 28 a 18 y el personal laboral -el grueso de empleados que conduce los trenes, atiende las estaciones, controla la red y lleva el mantenimiento del sistema y los trenes- baja en un efectivo, de 614 a 613.

http://www.deia.com/2011/05/28/bizkaia/las-nominas-de-la-alta-direccion-del-metro-aumentaron-casi-un-30-el-pasado-ano

por fin una noticia negativa sobre las lanzaderas!!
Es lo que tiene que la lanzadera sea de Bizkaibus (Diputación - PNV) y sea El Correo quien publica la noticia :|

Suspenso al 'bizkaibus' de Galdakao al metro
En cuatro viajes a distintas horas, sólo el 30% de las personas que se subieron al bus gratuito cogieron el suburbano en Ariz

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110530/vizcaya/suspenso-bizkaibus-galdakao-metro-20110530.html

La muestra, 4 viajes, no es nada representativa y no dice si es en laborable o si fue ayer domingo, que es todo diferente.

Pero bueno, al menos habla un poco mal de las lanzaderas. Y vaya cachondeo con lo de coger el metro :lol: 30% :lol:

Es que no lo entiendo, ¿por qué gratis? ¿Cuándo ha sido gratis la de Kabiezes o la anterior de Etxebarri y por qué la Dipu ha decidido que ésta sí?

creo que el "estudio" se ha hecho en laborable, porque habla de estudiantes con mochila ..

esta lanzadera (la cual no le veo el sentido) tendría que ser pagada, y si luego se usara el metro, no se cobrase. Como el ascensor del Casco Viejo.

Es decir, INTEGRACIÓN TARIFARIA.

A todo esto, y aunque este no sea el hilo: ¿qué es más deficitario, este bus (0€ de ingresos - cada 10 minutos) o el bus Getxo - Aeropuerto (si tiene ingresos - cada 1h) que la Diputación se acaba de cargar?

Estoy de acuerdo en que tendría que ser pagada, y si luego se usara el metro, no se cobrase.

Pero incluso siendo gratuita, lo que se debería hacer, para que no se haga un mal uso de la lanzadera, es que el autobús haga un trayecto lo más similar posible a la futura línea (5 ó pata de la 1/2) de Galdakao. Me explico: Basauri-Galdakao con paradas en Bengoetxe y Aperribai. Si alguien lo coge en Galdakao y se apea en Aperribai (aunque luego no use el metro) es como si se hubiera desplazado en metro haciendo idéntico viaje. Pero debería abonar una zona. Como bien indica pablo23. Y si hace Galdakao-Basauri, toma el metro y se apea en zona A por ejemplo, que pague un suplemento.

Así de sencillo.

Como funcionan el resto de lanzaderas? Una vez que usé la de Etxebarri-Basauri montabas al bus y te daban un tiquet sin mas. Creo que tenías que enseñar el billete antes, nada más. No creo que se pusiese a mirar en el creditrans si acababas de viajar.

A todo esto, y aunque este no sea el hilo: ¿qué es más deficitario, este bus (0€ de ingresos - cada 10 minutos) o el bus Getxo - Aeropuerto (si tiene ingresos - cada 1h) que la Diputación se acaba de cargar?

Yo estoy de acuerdo en que no debería ser gratuita y que el camino es integración tarifaria y trasbordos gratuitos.

Pero en tu comparación no estás teniendo en cuenta el beneficio social. Si los autobuses Getxo-Aeropuerto iban vacíos mientras que la lanzadera va con buena ocupación, aunque cueste menos a las arcas es más deficitaria la línea del aeropuerto.

Como funcionan el resto de lanzaderas? Una vez que usé la de Etxebarri-Basauri montabas al bus y te daban un tiquet sin mas. Creo que tenías que enseñar el billete antes, nada más. No creo que se pusiese a mirar en el creditrans si acababas de viajar.

Yo cuando he usado la lanzadera de Etxebarri a Basauri he tenido que meter el creditrans en la máquina del bus... Si acababas de salir del metro no te cobraba nada, y si no habías ido en el metro te cobraba, simplemente, si esas maquinitas son muy listas... :D

Y así funcionan también la lanzadera de Mamariga y el ascensor de Mallona, supongo que también el bus a Kabiezes, aunque no lo he cogido nunca...

Lo de la lanzadera de Galdakao no tiene explicación coherente.

Yo cuando he usado la lanzadera de Etxebarri a Basauri he tenido que meter el creditrans en la máquina del bus... Si acababas de salir del metro no te cobraba nada, y si no habías ido en el metro te cobraba, simplemente, si esas maquinitas son muy listas... :D


Ah, pues al principio era como he dicho. Solo he viajado dos veces y las dos hace ya 4 años por lo menos, así que será eso.


Pues si, para Galdakao deberían haberlo hecho así tambien.

A partir del 3 de junio comienza el servicio nocturno de metro los viernes durante el verano hasta el mes de septiembre:

http://www.metrobilbao.com/pdf_metro/viernes_noche.pdf

A partir del 3 de junio comienza el servicio nocturno de metro los viernes durante el verano hasta el mes de septiembre:

http://www.metrobilbao.com/pdf_metro/viernes_noche.pdf


Muy bien! Fíjate que yo, este año, viendo en las fechas en las que estábamos, pensé que no íbamos a ver el servicio de los viernes, con la excusa de la crisis ...

Yo cuando he usado la lanzadera de Etxebarri a Basauri he tenido que meter el creditrans en la máquina del bus... Si acababas de salir del metro no te cobraba nada, y si no habías ido en el metro te cobraba, simplemente, si esas maquinitas son muy listas...

Y así funcionan también la lanzadera de Mamariga y el ascensor de Mallona, supongo que también el bus a Kabiezes, aunque no lo he cogido nunca...

Lo de la lanzadera de Galdakao no tiene explicación coherente.

Así era, te descontaba, metías el creditrans en el bus y cuando lo metías en la canceladora de metro te descontaba el precio del bus, esto hacía que el bus fuera gratis para los que cogían el metro para el resto no, sólo si metías el creditrans en la canceladora te era descontado el viaje de bus.
salud

^^
En caso de billete mensual o anual (que deberían de ser los más usados) supongo que con enseñarlo al conductor ya valdría, ¿no? ¿o esas máquinas también detectan esos tipos de billete?

^^Si, sólo tienes que mostrarle el abono con el carnet (aunque la mayoría ni miran la foto al menos en el de Kabiezes).

Y así funcionan también la lanzadera de Mamariga y el ascensor de Mallona, supongo que también el bus a Kabiezes, aunque no lo he cogido nunca...

Supones bien, funciona así.

^^
pues yo usaba a diario la lanzadera de basauri-etxebarri y en las mismas canceladoras podias meter el anual o mensual

Datos de viajeros en abril de 2011
6.993.220 -0,35%

Los parkings disuasorios bajan todos menos el del BEC

Metro Bilbao ofrecerá un servicio especial para el concierto de Shakira, el sábado 4 de Junio

Publicado el 3 junio, 2011 por Tumetro

Reforzará el servicio tras la finalización del concierto, incrementando su frecuencia durante aproximadamente una hora.

El resto de la noche el metro circulará con la frecuencia habitual de los sábados.

Mientras que el Estadio de San Mames se prepara para ultimar la actuación de la cantante colombiana Shakira dentro de su gira “ Sale el Sol”, Metro Bilbao ya tiene planificado ofrecer a todas aquellas personas que deseen acercarse a presenciar la actuación, un servicio especial de transporte.

El concierto que comenzará a las 22:00 horas, irá precedido de las actuaciones de Juan Magán y Ragdog a partir de las 20.30 horas. “La Catedral” abrirá sus puertas a las 18:30 horas para recibir a los miles de espectadores y espectadoras. El servicio de metro se reforzada durante aproximadamente una hora tras la finalización de la actuación, prevista para la medianoche.

La información sobre el horario del paso de los trenes en todas estaciones está ya a disposición de la clientela en nuestra página Web, www.metrobilbao.com

Para más información:

Teléfono de información de Atención a Clientes 94 425 40 25

Personal de estaciones.

Metro Bilbao establecerá un dispositivo especial de información y seguridad. Se recomienda a quienes utilicen este servicio, que adquieran un billete de ida y vuelta para evitar colas en las máquinas expendedoras y que sigan las instrucciones del personal de estación.

La empresa explotadora del suburbano acostumbra a establecer servicios especiales cada vez que existe un acontecimiento público de interés, como ocurre con este concierto. En este caso, se trata de cubrir la demanda de transporte para un acto con una asistencia multitudinaria Agradecemos la colaboración de la clientela y rogamos, que para garantizar el buen funcionamiento del servicio, se atiendan las instrucciones del personal de estaciones.



http://www.tumetrobilbao.net/2011/06/metro-bilbao-ofrecer%C3%A1-un-servicio-especial-para-el-concierto-de-shakira-el-s%C3%A1bado-4-de-junio/

Datos de viajeros en abril de 2011
6.993.220 -0,35%

Los parkings disuasorios bajan todos menos el del BEC


Y eso que ya se había inaugurado Ariz...

Loly de Juan, nueva presidenta de Metro Bilbao

La expansión del metro por Basauri –donde llegará a tener tres estaciones a medio plazo, una de ellas una intermodal que vertebrará el transporte público de la comarca Nervión-Ibaizabal y la ampliación hacia Galdakao– se ha revelado como el factor definitivo para decidir la designación.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110607/local/loly-juan-nueva-presidenta-201106071216.html

^^ Jeje.

Por cierto ¿Cuáles son las funciones de un 'presidente de Metro Bilbao'? ¿Alguien lo sabe?

Colocar a otros amigotes del gobierno de turno

El cargo es más orgánico que ejecutivo. Metro Bilbao o Ferrocarril Metropolitano de Bilbao es una S.A. donde el 100 % de las acciones son del CTB, y por lo tanto debe de haber consejo de administración con su presidente y vocales. Aunque quién corta el bacalao es el consejero delegado.

eeeee Loly presidenta del metro???? :nuts: alucinando estoy.... como puede la alcaldesa de un pueblo acabar de presidenta del metro?? cada dia entiendo menos la politica.. miedo me da..

eeeee Loly presidenta del metro???? :nuts: alucinando estoy.... como puede la alcaldesa de un pueblo acabar de presidenta del metro?? cada dia entiendo menos la politica.. miedo me da..
Pues el presidente del CTB es el alcalde de Barakaldo...

El cargo es más orgánico que ejecutivo. Metro Bilbao o Ferrocarril Metropolitano de Bilbao es una S.A. donde el 100 % de las acciones son del CTB, y por lo tanto debe de haber consejo de administración con su presidente y vocales. Aunque quién corta el bacalao es el consejero delegado.

Pues parece bastante ridículo que haya un cargo y un sueldo para alguien que no toma decisiones.

Pues parece bastante ridículo que haya un cargo y un sueldo para alguien que no toma decisiones.

:lol::lol::lol::lol: si fuese el único cargo de estas características...

:lol::lol::lol::lol: si fuese el único cargo de estas características...

Pues hay que ponerse a cuestionarlos.

Pues hay que ponerse a cuestionarlos.

Sí, sí, totalmente de acuerdo. Pero parece que sólo los socialistas ponen cargos a dedo (que también) y los demás no...

Parece que el PSOE da por hecho que la Loly va fuera de la alcaldia de Basauri no?

Como queda el CTB tras las elecciones?

Sí, sí, totalmente de acuerdo. Pero parece que sólo los socialistas ponen cargos a dedo (que también) y los demás no...

Ah ya sé. El PNV lo hace también. No debemos aceptar que ninguno lo haga.

Cuando ví esta mañana el periódico local de Basauri, no me podía creer que mi vecina del bloque de enfrente esta ahora de presidenta de Metro Bilbao. jeje

Pues parece bastante ridículo que haya un cargo y un sueldo para alguien que no toma decisiones.

El problema no es si esta el PNV, el PSE o perico de los palotes en el GV o en la DFB. Los estatutos del CTB y de Metro les amparan perfectamente para hacerlo. El meollo se llama: Reforma de los Estatutos del CTB y MB.

^^ +1

Ayer a la mañana ví en las canceladoras de San Mamés el logotipo de Barik (me imagino que con el sistema ya colocado). ¿Se sabe cuándo comenzará a usarse?

Ayer a la mañana ví en las canceladoras de San Mamés el logotipo de Barik (me imagino que con el sistema ya colocado). ¿Se sabe cuándo comenzará a usarse?

Se supone que en septiembre empiezan los ensayos y en febrero ya se podrá empezar a utilizar, pero ya se sabe lo que pasa con estas previsiones...

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110602/vizcaya/vizcainos-ensayaran-tarjeta-barik-20110602.html

UT 520 circula ya con 5 coches.

Ayer a la mañana ví en las canceladoras de San Mamés el logotipo de Barik (me imagino que con el sistema ya colocado). ¿Se sabe cuándo comenzará a usarse?


Yo también lo vi el martes en las canceladoras de Indautxu y había supervisores viendo si funcionaban.

^^ Lo comentaba en el hilo del billete único. La última noticia que recuerdo, y que está también en ese hilo, hablaba de mediados de este año como fecha de implantación progresiva del sistema en metrobilbao, que según un plan del ctb empezaría con las Kide y las Giza:

http://www.cotrabi.com/pdfs/fun_Barik_190510_implantacion_web.pdf

en Portugalete también están, con unas pantallacas encima de las canceladoras...

en Portugalete también están, con unas pantallacas encima de las canceladoras...

¿Qué tipo de pantallacas? ¿Van a sustituir las pantallas de avisos?

No, no, son unas pantallas en la parte superior de las canceladoras, que sobresalen como en ángulo de 45 grados o así, y de momento al menos sólo te dicen el saldo restante

^^
http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/noticias/201010/21/fotos/6714211.jpg

en sarriko tambien las estan poniendo.

^^
http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/noticias/201010/21/fotos/6714211.jpg

:nuts: :nuts: :nuts: :nuts::nuts:

esas, Rebax, gracias :)

Una avería se suma a los paros y provoca retrasos en el metro

Las unidades han tardado unos diez minutos más de media en llegar a las estaciones

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110616/local/averiametro-201106161007.html

Hace un par de horas estaban cambiando las canceladoras de San Mamés, poniéndoles pantallacas también, pero otras pantallas distintas... más... funcionales... El que haya pasado por las canceladoras de Portugalete o Barakaldo con prisa seguramente sabrá de lo que hablo. :)

En Deusto he visto también.

Bueno, mi comentario no es exactamente del metro pero digo yo que esas pantallitas las tendrán que poner en otros medios de transportes ¿o no? ¿o tendremos que volver a esperar años para que se integren otra vez al nuevo sistema?

^^ no tengo ni idea del tema, pero supongo que con que lean la tarjeta vale, no? la pantallaza esa no creo que valga más que para decirte el saldo que te queda...

A mi lo de la pantalla me parece de lo más absurdo. El que quiera ver el saldo de su tarjeta que se acerque a una maquina expendedora o que lo consulte por Internet.

Bueno, mi comentario no es exactamente del metro pero digo yo que esas pantallitas las tendrán que poner en otros medios de transportes ¿o no? ¿o tendremos que volver a esperar años para que se integren otra vez al nuevo sistema?

Lo que dice laukatu, servirá simplemente para informar del saldo, y de hecho no tiene ninguna pinta de que las vayan a colocar en el resto de estaciones.

ya he visto en la web del metro los servicios especiales para fiestas de Leioa y Sopelana.

¿hay algún especial para esta noche, San Juan, para cubrir a la gente que va a las hogueras de la margen derecha?

¿hay algún especial previsto para el jueves del BBK Live, en el que, de normal se cierra las 23h?

Gracias :)

Para esta noche, el servicio de metro terminará como todos los días a las 23 horas. Recordar que existe el servicio de bus complementario al metro.

Para el BBK Live no hay anunciado nada de momento.

A mi lo de la pantalla me parece de lo más absurdo. El que quiera ver el saldo de su tarjeta que se acerque a una maquina expendedora o que lo consulte por Internet.

En absoluto. En las pruebas realizadas hace tiempo, una de las quejas más recurrentes entre los usuarios era el no poder ver tras el consumo el saldo restante (tal y como, lógicamente, se puede hacer con las tarjetas actuales).

En la estación de atxuri de euskotren a 2 canceladoras les han puesto estas pantallas (no se quien las puso pero de las 3 pantallas que hay 1 al entrar a la estación y dos al salir una de ellas no funciona y a otra se ve fatal como si estuviera mal el cable y se ve un error de windows. Osea que empiezan bien). y el detector barik y me pregunto yo pondran a todas las canceladoras las pantallitas?. no hubiera sido más barato poner pantallas de monocromo y gastarte muchismo menos? total para ver el saldo.

En la estación de atxuri de euskotren a 2 canceladoras les han puesto estas pantallas (no se quien las puso pero de las 3 pantallas que hay 1 al entrar a la estación y dos al salir una de ellas no funciona y a otra se ve fatal como si estuviera mal el cable y se ve un error de windows. Osea que empiezan bien). y el detector barik y me pregunto yo pondran a todas las canceladoras las pantallitas?. no hubiera sido más barato poner pantallas de monocromo y gastarte muchismo menos? total para ver el saldo.


En Gipuzkoa, por ejemplo la estación de Orio tiene canceladoras con esas pantallitas que cometáis. De momento solo aparece un "billete valido" al abrirse las puertas.

en muchas estaciones de metro bilbao y renfe cercanías, desde hace tiempo hay en las canceladoras una pantalla pequeña con dos filas de texto simple que te dan el mensaje de que metas o pases la tarjeta y luego te dicen que pases... yo tampoco sé a qué vienen estas pantallas nuevas... Entiendo que hay que poner lector de tarjetas para cuando venga la barik, pero eso lo tienen otras estaciones y esas pantallacas no creo que sean necesarias..

Me parece un gasto innecesario. Un par de líneas de display monocromo bastaban.

Es increíble, todo tipo de extravagancias, eso sí, seguimos sin integración. No se dignan ni a sacar un mapa conjunto (ah claro, que si lo sacasen mostraría la duplicación absurda de servicios y la falta de puntos intermodales).

¿Que os parece hacer en este hilo lo mismo que en el de Donostialdea? Ir enumerando las actuaciones que se tendrían que hacer para mejorar el transporte y una vez que consensuemos mínimos mandarlo a los partidos.