ala, beste thread ofiziala bat:)

un pekeño plano de metro Bilbao cn las fechas en las k se ampliara la red de metro:

http://www.photoways.com/partenaires/photoways/affiche_vignette.php?a=L2J3YWNnYCg4Jj0kPDo8OSUoPX52d2w4KS4uIiwqLCkVGAxUR1E=

para este año tenemos 2 ampliaciones!http://messenger.msn.es/Resource/emoticons/74_74.gif

Ba bai baina Sestaokoa bigarren seihilekorarte ez dute zabalduko eta Etxebarriko bidea igual hurrengo urterarte ez dugu amaiturik ikusiko... :(

Originally posted by Stoxx

Ba bai baina Sestaokoa bigarren seihilekorarte ez dute zabalduko eta Etxebarriko bidea igual hurrengo urterarte ez dugu amaiturik ikusiko... :(

zergaitik? non esan dute hori?:?

ez dakit ze thread jarri albiste hau... baina tira, hemen jarriko dut ze post gutxiago dauka thread honek:

El alcalde aparca la Línea 3 del metro y apuesta por Euskotren

Pedirá una reunión con Ibarretxe para conocer el estudio del «ferrocarril interurbano»


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/edicion/prensa/fotos/200312/31/003D3VIZ001_1.jpg
POR BILBAO. Un tren circula por Zumalacárregui.

El alcalde de Bilbao se decantó ayer definitivamente por la ampliación de la línea de Euskotren para unir los barrios de la periferia con el resto de la ciudad. Iñaki Azkuna aparcó la extensión del metro, exigida por otros partidos, y apostó por lo que denominó «ferrocarril interurbano», gestionado por la consejería de Transportes del Gobierno vasco.

El debate sobre el medio más idóneo para atender a los vecinos de los barrios quedó abierto durante la campaña electoral, después de que populares y socialistas reivindicasen la llegada del metro a Rekalde, Uribarri, Otxarkoaga y Txurdinaga. Iñaki Azkuna (PNV), que evitó rechazar de plano la Línea 3 en la antesala de la cita con las urnas, anunció ayer su apuesta en una comparecencia convocada para hacer balance del año y adelantar sus próximo retos.

Financiación

«Sin descartar nada», justificó el desmarque con el metro en que, hoy por hoy, «no hay posibilidad de financiar» ese recorrido. Recordó que cualquier recurso económico se retrasaría hasta 2011, fecha de conclusión de la línea de la margen izquierda. «Hay que ser realistas», dijo.

En su lugar, defendió «la idea genial» de Transportes de llevar el tramo de Euskotren por Zurbaran, Matiko, Otxarkoaga y Txurdinaga. Sus andenes del Casco Viejo podrían acoger una estación Intermodal. El estudio incluye dos ramales, uno a Etxebarri «por debajo el monte», y otro hasta el aeropuerto. Azkuna adelantó que «se agarra a este clavo», a causa de los problemas financieros para ampliar el metro, y anunció su compromiso de «pelear» por este proyecto ante el Ejecutivo, gestor de Euskotren.

Azkuna solicitará en enero una entrevista con el lehendakari Ibarretxe para conocer el estudio y la posible prolongación del tranvía por Rekalde y Zabalburu. Aprovechará la reunión para pedir al Gobierno vasco que renueve su compromiso con Bilbao la Vieja, a través de las subvenciones del programa Izartu II.

Originally posted by AdemA
ez dakit ze thread jarri albiste hau... baina tira, hemen jarriko dut ze post gutxiago dauka thread honek:

El alcalde aparca la Línea 3 del metro y apuesta por Euskotren

Pedirá una reunión con Ibarretxe para conocer el estudio del «ferrocarril interurbano»


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/edicion/prensa/fotos/200312/31/003D3VIZ001_1.jpg
POR BILBAO. Un tren circula por Zumalacárregui.

El alcalde de Bilbao se decantó ayer definitivamente por la ampliación de la línea de Euskotren para unir los barrios de la periferia con el resto de la ciudad. Iñaki Azkuna aparcó la extensión del metro, exigida por otros partidos, y apostó por lo que denominó «ferrocarril interurbano», gestionado por la consejería de Transportes del Gobierno vasco.

En su lugar, defendió «la idea genial» de Transportes de llevar el tramo de Euskotren por Zurbaran, Matiko, Otxarkoaga y Txurdinaga. Sus andenes del Casco Viejo podrían acoger una estación Intermodal. El estudio incluye dos ramales, uno a Etxebarri «por debajo el monte», y otro hasta el aeropuerto. Azkuna adelantó que «se agarra a este clavo», a causa de los problemas financieros para ampliar el metro, y anunció su compromiso de «pelear» por este proyecto ante el Ejecutivo, gestor de Euskotren.

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juasjuas......como que me suena mucho todo esto de trabajar con la linea de euskotren ante la dificultad material de sacar adelante una linea 3 :D :D

El Pitoniso Antxon!

ps: por cierto como les gusta el nombre antxon a los de vaya semanita en etb2:D

Licitación de obras para el metro


El Consorcio de Transportes de Vizcaya ha convocado un concurso para adjudicar la asistencia técnica de los proyectos del tramo Sestao-Portugalete del Metro de Bilbao, con una licitación de 300.000 euros. Entre las obras destacan la construcción del sistema de venta de billetes de las estaciones de Portugalete y Abatxolo y el proyecto de electrificación de este tramo. Las propuestas pueden presentarse antes del 4 de febrero.

El metro supera en 2003 los 72 millones de viajeros y rompe sus previsiones


La noche del cambio del año supuso que casi 60.000 usuarios tomaran el suburbano, una cifra similar a la de hace 365 días

http://www.bilbao.net/iconos/fsemana/133g.jpg

El Metro ha vuelto otro año más a romper sus previsiones y ha superado los 72 millones de pasajeros en el pasado ejercicio 2003. Las cifras que barajaban los responsables del servicio de transporte subterráneo a principios del ejercicio situaba su pasaje en un techo de setenta millones de pasajeros. Entonces consideraban que era una cifra asumible, sobre todo después de que en el año 2002 entrara en servicio de la línea 2 hasta la estación de Urbinaga, en Sestao, y se alcanzara un total de 66,7 millones de usuarios.


Pero la respuesta ha sido mejor de la esperada. Al finalizar el mes de setiembre, los registros ya auguraban un aumento de clientes. Antes del 1 del octubre ya habían usado el servicio 53.065.039 de viajeros, lo que entonces suponía un incremento de un 12% con respecto a los mismos nueve meses del año anterior. Incluso el mes de marzo pasado fue el mejor en la historia del suburbano con 6,77 millones de clientes.


El inicio de los cursos escolares y la actividad laboral, la mala climatología y la campaña navideña han dado el último espaldarazo a los registros positivos.


Por lo que respecta al servicio en el cambio de año, un total de 59.041 personas utilizaron el servicio nocturno, entre la una de la madrugada y las diez de la mañana. Esta cifra supuso un ligero descenso con respecto a la misma noche del pasado año cuando el suburbano festivo fue usado por 60.106 personas.


Al igual que ocurrió el pasado año, la mayoría de las cancelaciones se registró en las estaciones de Casco Viejo y Abando en las primeras horas de funcionamiento del servicio.


Según Metro Bilbao, el servicio nocturno del año se desarrolló sin incidentes de importancia en los más de 300 recorridos que se realizaron. Del total de viajes, un 38,29% se concentró entre la una y las tres de la madrugada, en la que se produjo la salida hacia las zonas de ambiente. Además, cerca del 31% de los viajes se desarrolló de siete a diez de la mañana y el 30% restante se registró entre las tres y las siete.

________________________________________________________________________

we!! ha subido mas de 5 millones de usuarios en un año!!:)

Una pena por los pobres valencianos:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

820.000 euros para asistencia técnica en las obras del Metro



El Consorcio de Transportes de Bizkaia destinará cerca de 820.000 euros para financiar las labores de asistencia técnica a la dirección de obra de varios proyectos en los tramos Urbinaga-Sestao y Etxebarri-Ariz y a la redacción de los proyectos de superestructura del tramo entre Sestao y Portugalete.


El Consorcio vizcaino ha sacado a concurso, con un presupuesto base de licitación de 520.000 euros, la asistencia técnica a la dirección de obra de los proyectos de vía, señal ética, mobiliario y cuartos de supervisión de estaciones del ferrocarril metropolitano en los tramos Urbinaga-Sestao y Etxebarri-Ariz.


Asimismo, ha destinado un total de 300.000 euros a la licitación del concurso de adjudicación para la asistencia técnica para la redacción de proyectos de superestructura del tramo Sestao-Portugalete del Metro de Bilbao.


Dicho proyecto cuenta con un plazo total de ejecución de seis meses.

albistea euskeraz:

Metroak zazpi milioi bezero gehiago izan zuen iaz


Aurreko urtean marka berri bat ezarri zuen, egunean 16.000 bidaia gehiago eginez



Metro Bilbaok bidaiarien markak hobetuz jarraitzen du eta 2003an berria ezarri zuen: 72.609.409 bidaia, aurrekoan baino 6,9 milioi gehiago. Zenbaki honek aurreko urtean baino %8,85 bidaia gehiago izan zirela esan nahi du, edo bestela esanda, egunean 16.000 bidaia gehiago egin zirela, Euskal Autonomia Erkidegoan gehien erabiltzen den herri-garraiobidea dela baietsiz.


Metro bilbotarreko iturriek prentsa ohar bidez gaur jakinarazi dutenez, enbor erkidean (Bolueta-San Inazio) izan zen bidaia gehien, 33,5 milioi alegia, kopuru osoaren %46,25. Ondoren, Lehenengo Linea kokatu zen, 25,5 milioi bidaiarekin (%35,16); Bigarren Lineak 11,6 milioi bidaia eskaini zituen (%16,09); eta linea batetik besterako aldaketak 1,8 milioi izan ziren (%2,50).


Egun bakarreko marka berria


2003. urteak beste zenbait datu esanguratsu utzi ditu metroaren historian. Horrela, egun bakarreko bidaien marka ere gainditu egin da, 2002ko abenduaren 21etik 274.849 bidaietan zegoena; izan ere, joan den abenduaren 18an, 276.324 bidaia zenbatu ziren. Gainera, 2003ko martxoa hilabeterik onena izan zen, 6.774.348 bidaiarekin.


Azkenik, metroaren arduradunek azaldu dute 2003ko goranzko joerak Metro Bilbaok «kalitatezko garraio-sistema» eskaintzearen alde egin duen apustua berretsi duela, hala ikusten baitute ia bezerorik gehienek, metroaren zerbitzuari hamarretik batez beste 8,08 puntu emanez, iazko iritzi araketek diotenez.

Metro Bilbao cierra el lunes la boca de Luis Briñas para que continúen las obras en la Intermodal de San Mamés


Metro Bilbao cerrará el próximo lunes el acceso de la calle Luis Briñas a la estación del metropolitano para permitir el desarrollo de las obras de la nueva estación intermodal de San Mamés, acometidas por la sociedad Bilbao Ría 2000.


Según informó la compañía en un comunicado, la boca será cerrada por operarios de Metro Bilbao alrededor de las nueve de la mañana. Además, colocarán carteles informativos tanto en el interior como en el exterior del Metro para informar del cierre, así como de la necesidad de utilizar el acceso de la estación de Renfe para entrar o salir del metropolitano.

El cierre se mantendrá hasta el próximo verano por lo que se recomienda a los usuarios del Metro que pretendan acceder por la calle Luis Briñas utilizar la boca de Sabino Arana o bien hacer usos del acceso provisional de la estación de Renfe. Una vez concluidos los trabajos, se creará un acceso común e intermodal para Metro, Intermodal, Renfe y EuskoTran.

Originally posted by AdemA
Metro Bilbao cierra el lunes la boca de Luis Briñas para que continúen las obras en la Intermodal de San Mamés


Metro Bilbao cerrará el próximo lunes el acceso de la calle Luis Briñas a la estación del metropolitano para permitir el desarrollo de las obras de la nueva estación intermodal de San Mamés, acometidas por la sociedad Bilbao Ría 2000.


Según informó la compañía en un comunicado, la boca será cerrada por operarios de Metro Bilbao alrededor de las nueve de la mañana. Además, colocarán carteles informativos tanto en el interior como en el exterior del Metro para informar del cierre, así como de la necesidad de utilizar el acceso de la estación de Renfe para entrar o salir del metropolitano.

El cierre se mantendrá hasta el próximo verano por lo que se recomienda a los usuarios del Metro que pretendan acceder por la calle Luis Briñas utilizar la boca de Sabino Arana o bien hacer usos del acceso provisional de la estación de Renfe. Una vez concluidos los trabajos, se creará un acceso común e intermodal para Metro, Intermodal, Renfe y EuskoTran.

Ingeniaritza ikasten dauden eta ezagutzen ditudan baten batzuk honetaz enteratzen direnean...:D

Originally posted by Stoxx

Ingeniaritza ikasten dauden eta ezagutzen ditudan baten batzuk honetaz enteratzen direnean...:D

astelehenan enteratuko dira... nik ere lagun batzuk dauzkat igenieritza ikasten.

Los contratos fijan el final de las obras del metro en Sestao a mediados de 2005

La inauguración de este tramo del suburbano se retrasaría seis meses si estos plazos se cumplen Imebisa asegura que los trabajos «se acelerarán»


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/edicion/prensa/fotos/200401/11/009D7VIZ001_1.jpg
OBRAS. Los plazos no coinciden con las previsiones.

La adjudicación de los últimos contratos del tramo de la Línea 2 del metro entre Urbinaga y el centro de Sestao ha sembrado el desconcierto entre los grupos políticos del municipio, ya que contemplan plazos de ejecución que se prolongan hasta mediados de 2005, cuando la fecha de inauguración prevista es el segundo semestre de 2004.

El Consorcio de Transportes y la ingeniería pública que desarrolla los trabajos sostienen que «a pesar de que eso es lo que refleja el papel», tienen comprometido con las empresas acelerar los trabajos para acabar como «muy tarde» en el próximo mes de diciembre. Esta circunstancia ha causado un gran escepticismo entre los partidos de la oposición: «Llevo mucho tiempo en el mundo de las adjudicaciones de proyectos y no creo que acaben en 2004, sobre todo cuando lo habitual en estos casos es que encima haya retrasos respecto a los plazos establecidos sobre el papel», advirtió el concejal de EA en la localidad, Carmelo Arcocha.

«Algo prematuro»

Por su parte, la portavoz del grupo municipal socialista, Alexia Castelo, también ha lamentado los plazos que reflejan los últimos contratos, «ya que parecen anunciar demoras en la inauguración que pueden alcanzar los seis meses». «La obra es muy compleja, pero estas cosas podían haberse previsto», recriminó.

Desde el Consorcio de Transportes, la única respuesta que se ha ofrecido es que le resulta «algo prematuro fijar la fecha con exactitud». Según explicaron sus responsables, miembros de las administraciones y de las empresas se reunirán en febrero «y entonces se indicará la fecha en que finalizará la obra».

El alcalde de Sestao, Alberto Lozano, sí ha sido más explícito al asegurar que tiene la palabra de los órganos de dirección del Consorcio de Transportes de que las obras finalizarán en diciembre «y la estación del Kasko se podrá inaugurar, como muy tarde, en las primeras semanas de enero». «El problema está en que los contratos tenían que haberse adjudicado antes del verano, con lo que entonces se ajustarían a las fechas, pero a pesar de este retraso inicial se exigirá un compromiso a las empresas para acelerar los trabajos».

PP insiste en reclamar el soterramiento del Metro en Maidagan (Getxo) y califica la situación de "vergonzosa"


El juntero del PP Jesús Isasi volvió a reclamar el soterramiento del metro en Maidagan (Getxo) y denunció que la Diputación vizcaína sigue sin solucionar una situación que calificó de "vergonzosa".


http://www.tele7.tv/noticias/imagenes/4166.jpg

En una rueda de prensa celebrada en la localidad vizcaína de Getxo, el representante del PP recordó que hace dos años se rechazó acometer este proyecto por considerar que la inversión podría condicionar la realización de la Línea 2 del metro.

Isasi indicó que nuevamente el PP había planteado dos enmiendas a los presupuestos de Bizkaia para 2004, en las que se proponía que tanto la Diputación vizcaína como el Gobierno vasco aportasen un millón y medio de euros por cada institución para que el Consorcio de Transportes acometiese las obras de soterramiento en Maidagan.

El juntero denunció que no se han aprobado estas enmiendas por la postura contraria del PNV y la situación sigue siendo "totalmente interina". "Pasan 1.500 niños cuatro veces al día por encima de las vías del metro, que tiene una frecuencia de cinco minutos, y a eso se suman los más de 4.500 coches que atraviesan la zona. La situación es vergonzosa", señaló.

Isasi rechazó la argumentación dada por la Diputación vizcaína para rechazar sus enmiendas, que aduce que no es un tema que le corresponde. Sin embargo, a juicio del juntero del PP, "indirectamente" si es una cuestión que le compete porque el Consorcio de Transportes de Bizkaia está formado a partes iguales por el Gobierno vasco, la Diputación y el Ayuntamiento de Bilbao.

"El Gobierno vasco y la Diputación deberían acometer estas obras cuanto antes y el propio alcalde de Getxo debería pedir algo para su municipio", señaló.

Isasi insistió en que las obras se deben acometer con celeridad y aseguró que su partido seguirá reclamando que se desarrolle este proyecto. En este sentido, afirmó que presentarán una proposición en la que se exigirá nuevamente el soterramiento.

Por último, el juntero popular recordó que existe una proposición no de norma aprobada en la que se instaba a la Diputación a acometer las obras.

El Alcalde de Ortuella pide que el metro llegue al municipio

El alcalde de Ortuella, el nacionalista Oskar Martínez, desveló ayer que hará «lo posible» para que el metro llegue a la localidad.«No hay que descartarlo, ya que la última estación, la de Cabieces, se va a situar a 500 metros de nuestro casco urbano», argumentó.

Gobierno vasco destinará casi seis millones de euros para controlar las obras de Metro Bilbao

El Gobierno vasco destinará casi seis millones de euros a contratar una consultoría para realizar el seguimiento y control de las obras del Metro de Bilbo.



El Consejo de Gobierno acordó autorizar un gasto, por un importe de 5,8 millones, para la contratación de la "Ejecución, Seguimiento y Control de Obras y Proyectos del ferrocarril Metropolitano de Bilbao. Prórroga 2004-2005".

Gaur egon naiz san mameseko metroko geltokian eta Luis Briñaseko irteera itxi badute ere oraindik hortik irten daiteke Renfeko geltokitik irten daitekeelako.

Originally posted by AdemA

[...] así como de la necesidad de utilizar el acceso de la estación de Renfe para entrar o salir del metropolitano.

[...]acceder por la calle Luis Briñas utilizar la boca de Sabino Arana o bien hacer usos del acceso provisional de la estación de Renfe.

es lo k se pretende.:D

Originally posted by AdemA
es lo k se pretende.:D

de ahi se demuestra lo mucho que leo tus posts:baaa:

El metro eliminará asientos para ganar espacio en las horas punta


La intervención pretende pasar de una ocupación de 6 a 4 personas por metro cuadrado en las plataformas de los convoys


El Metro de Bilbao ganará superficie y espacio en sus trenes para que los usuarios que toman el suburbano en las horas punta y viajen de pie lo hagan más de forma más cómoda. Para ello se eliminarán 44 asientos y trasportines y se ampliará un tercio el espacio para la gente de pie.


Los cambios surgen a raíz de que los técnicos de Metro Bilbao notaran que en las horas puntas del servicio, sobre todo las de primera hora de la mañana, las plataformas de los trenes iban atestadas de gente. Con la colaboración del Consorcio de Transportes de Bizkaia, la entidad que construye el suburbano y financiada al 50% por el Gobierno vasco y la Diputación, se ha dispuesto un plan para eliminar en la manera de lo posibles esas aglomeraciones que se registran sobre todo en las zonas donde se encuentran las puertas de acceso y los dos extremos del convoy.


Según explica, el director gerente del Consorcio, Juan Cruz Nieves, «la superficie actual de seis personas por metro cuadrado de plataforma es la que rige en todos los modos de transporte de este tipo, por lo cual estamos dentro de lo normal, lo que ocurre es que queremos mejorar esas condiciones para los usuarios que viajan de pie y para las mujeres con cochecitos de niños».


Para ello se va a actuar sobre una unidad del metro a modo de conejillo de indias. En ella se suprimirán todos los asientos denominados “de barbería”, los que están ubicados en paralelo al sentido de la marcha. Asimismo, se retirarán los dos bloques de tres asientos que prestan servicio en los extremos del convoy y que es un espacio reservado en la actualidad para minusválidos con sillas de ruedas, coches de niño, embarazadas y ancianos. También se eliminarán los que están justo al lado de cada una de las tres uniones de goma del convoy, en total, ocho por cada una de las tres conexiones con que cuenta cada metro. A ello se añadirá la retirada de los cuatro trasportines o asientos de muelle que se encuentra a su lado.


Con esta intervención se retirarán 30 asientos estándar y 14 trasportines, de los 144 con que cuenta cada convoy y se ganará mucha más superficie para los 568 pasajeros que como tope tiene puesto el Metro como cantidad de usuarios de pie.


La idea del Consorcio de Transportes es que una vez que se ha haya confirmado la mejora de la habitabilidad dentro de los trenes se amplíe al resto de la parque móvil del metro estas modificaciones en su interior.

El metro estudia eliminar asientos para ganar capacidad en las horas punta

El Consorcio de Transportes retirará 44 plazas de una unidad en fase de pruebas antes de extender la medida a todos los trenes



Metro Bilbao desarrollará en los próximos meses una experiencia piloto con el objetivo de ampliar la capacidad de los trenes un 23% y ganar espacio para los pasajeros que viajan de pie en hora punta. La medida, impulsada por el Consorcio de Transportes, consiste en la retirada de los asientos situados de forma paralela al sentido de la marcha y de las banquetas abatibles colocadas en los extremos de los vagones, en las zonas reservadas para minusválidos y junto a las puertas.

Los responsables del suburbano tienen previsto adaptar una unidad y comprobar los resultados, antes de extender la iniciativa al resto del parque móvil de Metro Bilbao. El coste de esta iniciativa es de 38.000 euros por tren y supone eliminar un total de 30 asientos fijos y 14 abatibles.

Las aglomeraciones que registra el servicio en las horas punta del día, sobre todo por la mañana, han empujado al Consorcio a estudiar posibles alternativas para ampliar la capacidad de los convoyes y procurar «que los viajeros vayan más comodos», según indicó su director gerente, Juan Cruz Nieves. Una de ellas era añadir un quinto coche a las unidades, medida que fue descartada por su elevado coste.

Nieves señaló que la unidad experimental será adaptada en los próximos meses y entrará en funcionamiento a lo largo del año. En lugar de los asientos paralelos, el Consorcio instalará unos apoyaderos lumbares y colocará barras se sujeción donde ahora están las butacas abatibles. «Si da buenos resultados, modificaremos todas las unidades», confirmó el director. En ese caso, el coste de la adaptación del parque móvil completo obligará a invertir 1,4 millones de euros.

Un sistema pionero medirá el desgaste de las ruedas


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/edicion/prensa/fotos/200401/26/007D1VIZ002_1.jpg
GRÁFICO. Dos técnicos analizan el desgaste de las ruedas de una unidad.


Otra manera de mejorar el confort del viaje es garantizar el óptimo estado de conservación de las ruedas de los trenes para evitar molestas vibraciones y ruidos de cara al exterior. Con este fin, expertos del Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Guipúzcoa y de la Escuela de Ingenieros de la Universidad de Navarra han desarrollado un novedoso sistema para controlar continuamente el perfil de los rodamientos y detectar posibles anomalías por desgaste.

El mecanismo, consistente en un sensor colocado bajo las vías y conectado a un ordenador, ya está instalado en fase experimental en las proximidades de la estación de Larrabasterra. El director del proyecto y profesor de Tecnun (Escuela de Ingenieros de la Universidad de Navarra), Emilio Sánchez, explicó que, gracias a esta iniciativa, la compañía que dirige el suburbano podrá «prever con antelación a las revisiones rutinarias el desgaste excesivo de las ruedas y repararlas».

Este sistema, habitual en las líneas de alta velocidad, no lo es tanto en trenes de cercanías. De hecho, ningún suburbano español lo incorpora, mientras que en Europa «sólo está instalado en un metro holandés», apuntaron fuentes de Metro Bilbao.

Originally posted by AdemA
El metro estudia eliminar asientos para ganar capacidad en las horas punta

El Consorcio de Transportes retirará 44 plazas de una unidad en fase de pruebas antes de extender la medida a todos los trenes



Metro Bilbao desarrollará en los próximos meses una experiencia piloto con el objetivo de ampliar la capacidad de los trenes un 23% y ganar espacio para los pasajeros que viajan de pie en hora punta. La medida, impulsada por el Consorcio de Transportes, consiste en la retirada de los asientos situados de forma paralela al sentido de la marcha y de las banquetas abatibles colocadas en los extremos de los vagones, en las zonas reservadas para minusválidos y junto a las puertas.

Los responsables del suburbano tienen previsto adaptar una unidad y comprobar los resultados, antes de extender la iniciativa al resto del parque móvil de Metro Bilbao. El coste de esta iniciativa es de 38.000 euros por tren y supone eliminar un total de 30 asientos fijos y 14 abatibles.

Las aglomeraciones que registra el servicio en las horas punta del día, sobre todo por la mañana, han empujado al Consorcio a estudiar posibles alternativas para ampliar la capacidad de los convoyes y procurar «que los viajeros vayan más comodos», según indicó su director gerente, Juan Cruz Nieves. Una de ellas era añadir un quinto coche a las unidades, medida que fue descartada por su elevado coste.

Nieves señaló que la unidad experimental será adaptada en los próximos meses y entrará en funcionamiento a lo largo del año. En lugar de los asientos paralelos, el Consorcio instalará unos apoyaderos lumbares y colocará barras se sujeción donde ahora están las butacas abatibles. «Si da buenos resultados, modificaremos todas las unidades», confirmó el director. En ese caso, el coste de la adaptación del parque móvil completo obligará a invertir 1,4 millones de euros.

eso de quitar asientos dependiendo del horario no lo acabo yo de ver muy practico. Sobre todo, porque la gente no tiene todavia la educacion suficiente para levantarse de los asientos de alau de las puertas cuando hay mucha gente...

La venta de terrenos aportará fondos para eliminar el paso a nivel de Urduliz

La Diputación apuesta por sacar al mercado los solares de Mecánica de La Peña y destinar su torre a oficinas o a un Elkartegi terciario


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/edicion/prensa/fotos/200402/01/008D7MDD001_1.jpg
CERRADA. Vista de la antigua factoría de Mecánica de la Peña, en el municipio de Urduliz.


Las instituciones buscan una solución económica para hacer realidad la desaparición del paso a nivel de Urduliz. La Diputación foral y el Ayuntamiento han iniciado conversaciones para conocer las posibilidades que existen de obtener los fondos suficientes. Las vías forman en la actualidad una barrera arquitectónica que divide en dos el municipio y causa constantes atascos.

El diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao, apuesta por vender los terrenos de Mecánica de la Peña con el objetivo de conseguir unos ingresos que se invertirían en esa finalidad. Pero se muestra cauto a la hora de asegurar el destino concreto de esa cantidad. Admite que el proyecto puede resultar tan caro que el dinero obtenido mediante la venta no sea suficiente.

Esta operación «daría una solución a toda la zona que rodea la estación del metro. Los pabellones industriales se sacarían de allí y el suelo ofrecería una oportunidad como para obtener plusvalías y aplicarlas al diseño del metro», apunta el diputado general. Bilbao también anuncia que «avanzar cosas más concretas es un poco precipitado, porque hay implicadas otras instituciones, como el Gobierno vasco».

Mantener la torre

La Diputación ha previsto la posibilidad de llevar a cabo esta operación inmobiliaria en el avance del Plan Territorial Parcial del Bilbao metropolitano. El cambio de calificación de los terrenos y su venta permitiría la edificación de bloques de viviendas en esa zona próxima a las vías. Previsiblemente, esto haría aumentar el precio de los terrenos.

José Luis Bilbao también asegura que el enorme edificio de oficinas se mantendrá en el futuro. «La torre se puede aprovechar como edificio de servicios o Elkartegi terciario. No se contempla su demolición», apunta.

La operación atrae a los responsables del Ayuntamiento de Urduliz, que pretenden encontrar una solución al caos circulatorio que se produce cada día, en horas punta, a causa del paso a nivel con barreras.

«Lo veo bien. Si se soterra se daría una solución definitiva. Cada vez hay más tráfico en la zona y el problema se va agravando», comenta el alcalde de Urduliz. Juan Olea considera que las plusvalías generadas por la recalificación del suelo que ocupaba Mecánica de la Peña «pueden generar suficiente dinero para soterrar el metro».

No obstante, las cifras que se indican en la actualidad son muy elevadas, puesto que construir un trazado subterráneo supondría cerca de 18.000.000 euros. Los terrenos de Mecánica de la Peña suman 4,5 hectáreas aproximadamente.

Originally posted by AdemA
La venta de terrenos aportará fondos para eliminar el paso a nivel de Urduliz

La Diputación apuesta por sacar al mercado los solares de Mecánica de La Peña y destinar su torre a oficinas o a un Elkartegi terciario


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/edicion/prensa/fotos/200402/01/008D7MDD001_1.jpg
CERRADA. Vista de la antigua factoría de Mecánica de la Peña, en el municipio de Urduliz.


Las instituciones buscan una solución económica para hacer realidad la desaparición del paso a nivel de Urduliz. La Diputación foral y el Ayuntamiento han iniciado conversaciones para conocer las posibilidades que existen de obtener los fondos suficientes. Las vías forman en la actualidad una barrera arquitectónica que divide en dos el municipio y causa constantes atascos.

El diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao, apuesta por vender los terrenos de Mecánica de la Peña con el objetivo de conseguir unos ingresos que se invertirían en esa finalidad. Pero se muestra cauto a la hora de asegurar el destino concreto de esa cantidad. Admite que el proyecto puede resultar tan caro que el dinero obtenido mediante la venta no sea suficiente.

Esta operación «daría una solución a toda la zona que rodea la estación del metro. Los pabellones industriales se sacarían de allí y el suelo ofrecería una oportunidad como para obtener plusvalías y aplicarlas al diseño del metro», apunta el diputado general. Bilbao también anuncia que «avanzar cosas más concretas es un poco precipitado, porque hay implicadas otras instituciones, como el Gobierno vasco».

Mantener la torre

La Diputación ha previsto la posibilidad de llevar a cabo esta operación inmobiliaria en el avance del Plan Territorial Parcial del Bilbao metropolitano. El cambio de calificación de los terrenos y su venta permitiría la edificación de bloques de viviendas en esa zona próxima a las vías. Previsiblemente, esto haría aumentar el precio de los terrenos.

José Luis Bilbao también asegura que el enorme edificio de oficinas se mantendrá en el futuro. «La torre se puede aprovechar como edificio de servicios o Elkartegi terciario. No se contempla su demolición», apunta.

La operación atrae a los responsables del Ayuntamiento de Urduliz, que pretenden encontrar una solución al caos circulatorio que se produce cada día, en horas punta, a causa del paso a nivel con barreras.

«Lo veo bien. Si se soterra se daría una solución definitiva. Cada vez hay más tráfico en la zona y el problema se va agravando», comenta el alcalde de Urduliz. Juan Olea considera que las plusvalías generadas por la recalificación del suelo que ocupaba Mecánica de la Peña «pueden generar suficiente dinero para soterrar el metro».

No obstante, las cifras que se indican en la actualidad son muy elevadas, puesto que construir un trazado subterráneo supondría cerca de 18.000.000 euros. Los terrenos de Mecánica de la Peña suman 4,5 hectáreas aproximadamente.

peazo skyscraper que tenemos en urduliz:eat:

el PP propuso ayer algo parecido a lo k propuse yo hace unas semanas, una linea de cercanias desde zorroza hasta max center, pasando por cruces y retuerto. Claro k, yo contaba cn la supresion de la actual linea k va paralela a la linea de metro.
Tb proponen alargar la k va a muskiz hasta Castro, la linea 3 y unir puerto y aeropuerto mediante la variante sur ferroviaria, me parecen interesantes.

El PP apuesta por la variante sur ferroviaria para unir el Puerto y el aeropuerto de Bilbao


El PP vizcaíno dio a conocer ayer las cerca de medio centenar de alegaciones que ha interpuesto contra el Plan Parcial Territorial (PPT) elaborado por la Diputación para el área del Bilbao Metropolitano. La apoderada popular en las Juntas, Esther Martínez, aseguró que el texto presenta «numerosas deficiencias» ya que, a su juicio, el departamento de Urbanismo ha hecho un trabajo «poco serio» basado en «cortar y pegar partes de estudios anteriores».

Entre las alternativas presentadas por los populares, destaca la creación de dos zonas logísticas «de calidad y competitivas» en el Puerto de Bilbao -con el fin de controlar y dar salida a las mercancías procedentes de la cornisa cantábrica-, y en Lezama, dada la cercanía del aeropuerto y la actividad industrial del Txorierri. Asimismo, la dirigente popular aclaró que estas dos zonas «estratégicas» que unen de este a oeste el Gran Bilbao estarían conectadas por la variante sur ferroviaria.

Línea 3 del metro

Asimismo, la juntera popular abogó por el fomento de la red ferroviaria frente a la «tranviarización» prevista por la Diputación. En este sentido, el PP propone la creación de un nueva línea de Renfe entre Zorroza y Tragaparan, con paradas en Cruces, Retuerto y Max Center, al tiempo que plantea la posibilidad de continuar, en un futuro, la línea de Muskiz hasta Castro.

La «necesidad» de construir la Línea 3 del metro continúa siendo una de las «principales» reivindicaciones del PP. Por otra parte, Martínez instó a los responsables de Urbanismo a «no aplazar» la construcción del paso subfluvial de Lamiako, reducir la densidad de viviendas previstas para la zona del Txorierri y elaborar un catálogo sobre bienes naturales. En este sentido, la asociación agroganadera EHNE arremetió contra la Diputación por plantear un plan que «no protege el espacio agrario».

¿Alguien sabe la longitud del tramo Bidezabal-Plentzia de la línea 1, plis? Gracias.

Buenas, por lo que veo el metro de Bilbao está bastante más avanzado de lo que imaginaba, con previsión de llegar a Sestao el año que viene y una utilización de 72 millones de viajeros, que es mucho. Me alegro de que funcione, aunque es lógico por densidad y, sobre todo, por la propia distribución de la población entorno a una franja estrecha y alargada. Eso tiene sus inconvenientes en cuanto a movilidad pero al mismo tiempo asegura una mayor rentabilidad del metro. Algo parecido ocurre aquí, donde casi el 95% de los 1.350.000 hab. de la provincia se concentran en 3 km a lo largo de la franja litoral.


Aquí en Málaga después de años y años de retraso por fín se han adjudicado los dos primeros tramos de las líneas 1 y 2 (13,6 km en total y 19 estaciones, 16 subterráneas y 3 en superficie), las obras comenzarán en 2005 aunque no se pondrá en marcha hasta febrero de 2009. La línea 3 está fase de redacción del proyecto. El corredor ferroviario de la Costa del Sol está aún en fase de estudio pero va para muy largo plazo (a pesar de que el Banco Europeo de Inversiones ya ha dicho que lo apollará y que hay mucho interés por parte de la iniciativa privada de entrar en su construcción y gestión)

¿Cuántos kilómetros tiene actualmente el metro de Bilbao? ¿Cuántas estaciones? ¿Qué parte es subterránea? ¿Qué tal llevais las obras? (Aquí la línea 1 va con tuneladora pero la dos con muros pantalla y se temen los problemas de tráfico y las incomodidades)


Bueno, gracias anticipadas y un saludo.

PD: ¿Cómo se dice adiós o hasta luego en vasco?

Espero q te sirva...
http://209.15.138.224/inmonacional/images/m_metro_bilbao.gif

adios = agur
hasta luego = gero arte

Espero q te sirva...
http://209.15.138.224/inmonacional/images/m_metro_bilbao.gif

adios = agur
hasta luego = gero arte

Gracias Banner... pero ¿y los datos del Metro, los conoces? :-D

gero arte.

vale, no se ve el mapa no???
Sobre lo de los kilometros q tiene... ni idea la verdad

Son 32 estaciones y 8 en construccion
La parte subterranea es mayoritariamente la zona de Bilbao aunque tambien tiene otras estaciones pero solo la estacion es subterranea mas o menos

se ve el puto mapa???? me toy volviendo loco

El metro invertirá 112.000 euros en revestimientos acústicos para la Línea 2


El Consorcio de Transportes de Vizcaya invertirá cerca de 148.000 euros con el fin de instalar diversos revestimientos acústicos en la estación de Sestao de la Línea 2 del Metro y realizar labores de asistencia técnica para la redacción del proyecto de obra de vía en el tramo Sestao-Portugalete.

El consorcio, que ha sacado a concurso ambos proyectos, ha previsto un presupuesto base de licitación de 112.334 euros para la fabricación, suministro e instalación de los revestimientos acústicos bajo el andén de la terminal de Sestao. El proyecto, comprendido en el tramo Urbinaga-Sestao, cuenta con un plazo de ejecución de 12 semanas.

Además, la entidad consorciada destinará 36.000 euros a la contratación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de la obra de vía del tramo Sestao-Portugalete, que deberá realizarse en un plazo máximo de tres meses. Las empresas interesadas en concurrir a alguno de los dos concursos deberán presentar sus ofertas antes del día 10 de septiembre en la sede del Consorcio de Transportes en la capital vizcaína.

A concurso varias obras en la Línea 2 del suburbano


Se trata de labores de asistencia y de la instalación de revestimentos acústicos




El Consorcio de Transportes de Bizkaia invertirá cerca de 148.000 euros con el fin de instalar diversos revestimientos acústicos en la estación de Sestao de la Línea 2 del metro y realizar labores de asistencia técnica para la redacción del proyecto de obra de vía en el tramo Sestao-Portugalete. El Consorcio ha sacado a concurso la adjudicación de ambos proyectos, de manera que ha previsto un presupuesto base de licitación de 112.334 euros para la fabricación, suministro e instalación de los revestimientos acústicos bajo el andén de la terminal de Sestao. El proyecto, comprendido en el tramo Urbinaga-Sestao de la Línea 2, cuenta con un plazo de ejecución de doce semanas.


Además, el Consorcio de Transportes ha destinado un presupuesto base de 36.000 euros a la contratación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de la obra de vía del tramo Sestao-Portugalete, que deberá realizarse en un plazo máximo de tres meses. Las empresas interesadas en concurrir a alguno de los dos concursos deberán presentar sus ofertas antes del día 10 de setiembre en la sede del Consorcio de Transportes en Bilbao.

Más de 1.750.000 viajeros usaron el metro en Aste Nagusia


tercera La estación de Deusto toma fuerza en las fiestas por los conciertos de Botica Vieja







el servicio ininterrumpido de Metro Bilbao durante la Aste Nagusia bilbaina fue utilizado por casi dos millones de usuarios. Después de las fiestas es el momento en que instituciones y empresas hacen el balance de cómo ha ido su actividad durante las mismas. Ayer publicó su examen Metro Bilbao, dando a conocer que fueron exactamente 1,757.451 los viajeros que utilizaron sus servicios a lo largo de toda la Aste Nagusia 2004.


Las estaciones más empleadas fueron las de Casco Viejo y Abando, con 297.798 y 231.367 clientes respectivamente, dato nada sorprendente al ser las dos paradas más céntricas y ubicadas en el cogollo de la zona festiva. La estación de Deusto fue la tercera más usada y así se va consolidando en los últimos años como una de las destacadas. Metro Bilbao achaca este fenómeno a la celebración de los conciertos en el escenario de Botica Vieja. Precisamente el recital de Fito & Fitipaldis permitió un incremento histórico en las noches del jueves de Aste Nagusia. Con respecto a esa noche en 2003, el número de viajeros creció un 47,19%. Así, el jueves fue también el día que más se usó el metro, con 236.668 personas.


El total de usuarios durante la semana en el horario nocturno fue de 473.771. Por otro lado, los días 14 y 15 (las dos primeras jornadas de Aste Nagusia) fueron los que experimentaron un mayor incremento respecto a 2003. La franja horaria de más uso fue de 21.00 a 22.00, justo antes de los fuegos.

Más de 1.750.000 viajeros usaron el metro en Aste Nagusia


tercera La estación de Deusto toma fuerza en las fiestas por los conciertos de Botica Vieja







el servicio ininterrumpido de Metro Bilbao durante la Aste Nagusia bilbaina fue utilizado por casi dos millones de usuarios. Después de las fiestas es el momento en que instituciones y empresas hacen el balance de cómo ha ido su actividad durante las mismas. Ayer publicó su examen Metro Bilbao, dando a conocer que fueron exactamente 1,757.451 los viajeros que utilizaron sus servicios a lo largo de toda la Aste Nagusia 2004.


Las estaciones más empleadas fueron las de Casco Viejo y Abando, con 297.798 y 231.367 clientes respectivamente, dato nada sorprendente al ser las dos paradas más céntricas y ubicadas en el cogollo de la zona festiva. La estación de Deusto fue la tercera más usada y así se va consolidando en los últimos años como una de las destacadas. Metro Bilbao achaca este fenómeno a la celebración de los conciertos en el escenario de Botica Vieja. Precisamente el recital de Fito & Fitipaldis permitió un incremento histórico en las noches del jueves de Aste Nagusia. Con respecto a esa noche en 2003, el número de viajeros creció un 47,19%. Así, el jueves fue también el día que más se usó el metro, con 236.668 personas.


El total de usuarios durante la semana en el horario nocturno fue de 473.771. Por otro lado, los días 14 y 15 (las dos primeras jornadas de Aste Nagusia) fueron los que experimentaron un mayor incremento respecto a 2003. La franja horaria de más uso fue de 21.00 a 22.00, justo antes de los fuegos.


Me incluyo entre esos viajeros :D X cierto, pedazo de fuegos artificiales que se vierón el día de la Clausura de las fiestas.

Has venido??? y esas fotos hammer?:D

Estoy en ello :p

Mira que maravilla: XD

http://fotos.ya.com/KOTHALIN/ph10934443972421.jpg

Orgasmico xDxD

Qué es eso???????? Me encanta!!

Estoy en ello :p

Mira que maravilla: XD

http://fotos.ya.com/KOTHALIN/ph10934443972421.jpg

Orgasmico xDxD


ey!! tengo un thread sobre el espectaculo de Yamagata listo para ser subido!!! :bash:

:redx:

aki teneis 70 fotografias del Guggenheim, algunas son mias de las cuales unas cuentas aparece el espectaculo «Campo cuántico x3» de Hiro yamagata.


http://www.emporis.com/en/il/pc/?id=112096&aid=8

El metro y la crisis de La Naval hacen peligrar el futuro de los últimos boteros

Los profesionales del servicio, que une las márgenes de la ría desde hace dos siglos, denuncian la falta de ayudas

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg040912/prensa/fotos/200409/12/008D7VIZ001_1.jpg
ENTRE ORILLAS. Los botes forman parte de la historia sentimental de la ría y del auge industrial vizcaíno.


Los últimos boteros de Vizcaya, cuyas embarcaciones unen las márgenes de la ría desde hace doscientos años, afrontan un nuevo reto para su supervivencia. La crisis de los astilleros de La Naval, empresa que aporta muchos clientes al servicio entre Barakaldo y Erandio, y la llegada el próximo año del metro a Portugalete, que restará pasajeros a los botes que enlazan la villa jarrillera con Las Arenas, preocupan a los profesionales del sector. No obstante, los trabajadores del gremio muestran una resistencia numantina al cierre: «Lucharemos para poder seguir, aunque no nos ayuden desde las instituciones», afirman.

«Voy a poner todo de mi parte para que esto siga adelante», comenta uno de los socios de la agrupación de boteros de Portugalete, Juan Manuel Hernández. El presidente de las embarcaciones de Erandio, Txema Fernández, es de la misma opinión: «No voy a dejar que desaparezca el negocio, porque mi familia lleva trabajando en él desde el principio, se trata de una cuestión sentimental».

Prueba de fuego

Estos dos servicios son los únicos que funcionan actualmente, ya que, debido al declive que sufrió la industria vizcaína en los años ochenta, diez agrupaciones que existían se vieron obligadas a cerrar. La última que se ha ido a pique ha sido la de Lamiako, hace apenas ocho meses. De momento, Erandio y Portugalete se mantienen a flote, sin embargo, este curso se perfilan nuevas amenazas, como el futuro incierto de La Naval: «Transportamos entre 300 y 400 viajeros al día, de los que 60 serían trabajadores que dependen del astillero», comenta Txema Fernández, que hace tres años tuvo que enfrentarse también a un gran rival: el metro. «La clientela se redujo un 60%, pero conseguimos salir adelante gracias a los trabajadores de Ruiz y Velasco y de La Naval», recuerda.

Los boteros de Portugalete, «un servicio anterior al Puente Colgante», tendrán que pasar la prueba de fuego del suburbano el próximo año. «En estos momentos pasan alrededor de 1.200 viajeros diarios, supongo que con el metro bajará la afluencia, pero no creo que nos afecte hasta el punto de tener que cerrar», señala Hernández.

Su colega, Txema Fernández, no se muestra tan optimista. Ha pedido reiteradamente ayudas a las instituciones, y más concretamente al Ministerio de Fomento de Madrid, del que dependen. «En 1995 se aprobó en el Congreso una subvención y adelantar la edad de jubilación de los boteros. Esto último se ha llevado a cabo, pero las ayudas no han llegado», se lamenta. «Definitivamente, estamos solos».

El metro inaugurará el 15 de enero dos nuevos tramos y llegará a Etxebarri y Sestao



El próximo 15 de enero, Sestao y Etxebarri serán una fiesta. A falta del ultimar algunos detalles y con la agenda del lehendakari delante, que presidirá los actos, ese sábado se inaugurarán dos nuevos tramos del metro, el que desde Urbinaga llegará hasta el centro de Sestao, y el que desde la estación de Bolueta llegará a la nueva parada de Etxebarri. De esta forma, el suburbano extiende un poco más su red y en esta ocasión hacia ambos extremos de la metrópoli.


El Consorcio de Transportes de Bizkaia, la entidad financiada al 50% por el Gobierno vasco y la Diputación foral de Bizkaia, responsable de la construcción del transporte ferroviario, ultima ya los trabajos adjudicados para que las obras estén concluidas para la fecha de la inauguración.


Se trabaja en la previsión de que sea la estación de Etxebarri donde se centralicen los actos oficiales debido a la amplitud de la zona circundante y al hecho de ubicarse en superficie. La inauguración tendrá como eje central un viaje de los invitados en el suburbano por el nuevo tramo de Etxebarri que proseguiría por la línea 2 en servicio hasta pasar por Urbinaga, entrar en la galería excavada bajo Sestao y finalizar en la estación que toma el nombre de la localidad.


Diversos actos populares completarán la jornada de inauguración, algo que ya casi estaba “olvidado” en el suburbano, ya que la última extensión del metro fue la llegada a Ezkerraldea en el 14 de abril de 2002.


En contra de como ha ocurrido en aperturas anteriores, en esta ocasión, la puesta en marcha de los dos nuevos tramos se acomete con cierta holgura de tiempo para las constructoras debido a los retrasos sucesivos de la construcción, sobre todo en la zona cercana a Basauri. De hecho, el tendido ferroviario de algo más de 500 metros de largo que llega hasta la estación de Etxebarri tenían que haberse inaugurado en abril pasado, sin embargo, diversos imprevistos y la búsqueda de la apertura conjunta con el nuevo tramo por Ezkerraldea llevó a que retrasara la puesta en marcha. Lo que se ha mantenido en los plazos previstos han sido las obras de Sestao, un tramo bajo tierra y de casi un kilómetro de largo que finaliza en la estación horadada bajo la plaza del Casco.


Los trabajos hubieran permitido haber inaugurado estas extensiones del suburbano antes de finalizar el presente año, pero lo especial de las fechas navideñas, por el gran número de personas que mueve el suburbano, y los problemas que podrían surgir a la explotación del servicio si se abrían los tramos en diciembre, llevó a los responsables a retrasar hasta enero la inauguración.


Tampoco ha supuesto un obstáculo para la apertura la caída el pasado mes de abril del puente que supera el río en dirección a las cocheras de Ariz, ya que se sitúa a unos 300 metros más allá de la parada de Etxebarri. Esta longitud es suficiente para que los trenes puedan cambiar de maniobra de ida y vuelta. Además de que ya se está reconstruyendo el mencionado paso, el hecho de que la inauguración de las cocheras sea dentro de un año da tiempo suficiente para poder acometer todo el proyecto con holgura.

El metro inaugurará el 15 de enero dos nuevos tramos y llegará a Etxebarri y Sestao



El próximo 15 de enero, Sestao y Etxebarri serán una fiesta. A falta del ultimar algunos detalles y con la agenda del lehendakari delante, que presidirá los actos, ese sábado se inaugurarán dos nuevos tramos del metro, el que desde Urbinaga llegará hasta el centro de Sestao, y el que desde la estación de Bolueta llegará a la nueva parada de Etxebarri. De esta forma, el suburbano extiende un poco más su red y en esta ocasión hacia ambos extremos de la metrópoli.


El Consorcio de Transportes de Bizkaia, la entidad financiada al 50% por el Gobierno vasco y la Diputación foral de Bizkaia, responsable de la construcción del transporte ferroviario, ultima ya los trabajos adjudicados para que las obras estén concluidas para la fecha de la inauguración.


Se trabaja en la previsión de que sea la estación de Etxebarri donde se centralicen los actos oficiales debido a la amplitud de la zona circundante y al hecho de ubicarse en superficie. La inauguración tendrá como eje central un viaje de los invitados en el suburbano por el nuevo tramo de Etxebarri que proseguiría por la línea 2 en servicio hasta pasar por Urbinaga, entrar en la galería excavada bajo Sestao y finalizar en la estación que toma el nombre de la localidad.


Diversos actos populares completarán la jornada de inauguración, algo que ya casi estaba “olvidado” en el suburbano, ya que la última extensión del metro fue la llegada a Ezkerraldea en el 14 de abril de 2002.


En contra de como ha ocurrido en aperturas anteriores, en esta ocasión, la puesta en marcha de los dos nuevos tramos se acomete con cierta holgura de tiempo para las constructoras debido a los retrasos sucesivos de la construcción, sobre todo en la zona cercana a Basauri. De hecho, el tendido ferroviario de algo más de 500 metros de largo que llega hasta la estación de Etxebarri tenían que haberse inaugurado en abril pasado, sin embargo, diversos imprevistos y la búsqueda de la apertura conjunta con el nuevo tramo por Ezkerraldea llevó a que retrasara la puesta en marcha. Lo que se ha mantenido en los plazos previstos han sido las obras de Sestao, un tramo bajo tierra y de casi un kilómetro de largo que finaliza en la estación horadada bajo la plaza del Casco.


Los trabajos hubieran permitido haber inaugurado estas extensiones del suburbano antes de finalizar el presente año, pero lo especial de las fechas navideñas, por el gran número de personas que mueve el suburbano, y los problemas que podrían surgir a la explotación del servicio si se abrían los tramos en diciembre, llevó a los responsables a retrasar hasta enero la inauguración.


Tampoco ha supuesto un obstáculo para la apertura la caída el pasado mes de abril del puente que supera el río en dirección a las cocheras de Ariz, ya que se sitúa a unos 300 metros más allá de la parada de Etxebarri. Esta longitud es suficiente para que los trenes puedan cambiar de maniobra de ida y vuelta. Además de que ya se está reconstruyendo el mencionado paso, el hecho de que la inauguración de las cocheras sea dentro de un año da tiempo suficiente para poder acometer todo el proyecto con holgura.

http://www.urbanrail.net/eu/bil/bilbao-map.gif

Buena noticia, la red de transporte de Bilbao es aún más compleja que la de BCN ^_^ metro+feve+renfe+euskotren+tram!

No siempre íbamos a ser los más originales...

El Consorcio ultima las obras para la llegada del metro a Sestao en enero


El Consorcio de Transportes ha adjudicado por valor de 831.000 euros tres de los últimos contratos que harán realidad la llegada del metro a Sestao y Etxebarri. El objetivo de la entidad encargada del desarrollo del ferrocarril metropolitano es inaugurar ambas estaciones a principios de enero y siempre que el lehendakari, Juan José Ibarretxe, pueda presentarse al acto.

La mayor cuantía de estas adjudicaciones, 477.700 euros, hace referencia a los servicios de seguridad y vigilancia que deberán custodiar las instalaciones. También se acometerá la adecuación de los cuartos y locales, así como la compra de diverso mobiliario.

Los primeros estudios realizados por el Consorcio de Transportes estiman que la estación del Kasko tendrá 25.000 usuarios potenciales y su coste definitivo superará los 30 millones de euros.

El Consorcio ultima las obras para la llegada del metro a Sestao en enero


El Consorcio de Transportes ha adjudicado por valor de 831.000 euros tres de los últimos contratos que harán realidad la llegada del metro a Sestao y Etxebarri. El objetivo de la entidad encargada del desarrollo del ferrocarril metropolitano es inaugurar ambas estaciones a principios de enero y siempre que el lehendakari, Juan José Ibarretxe, pueda presentarse al acto.

La mayor cuantía de estas adjudicaciones, 477.700 euros, hace referencia a los servicios de seguridad y vigilancia que deberán custodiar las instalaciones. También se acometerá la adecuación de los cuartos y locales, así como la compra de diverso mobiliario.

Los primeros estudios realizados por el Consorcio de Transportes estiman que la estación del Kasko tendrá 25.000 usuarios potenciales y su coste definitivo superará los 30 millones de euros.

Hola a todos,
Viendo la noticia de la llegada del metro a Sestao y Etxebarri el 15 de enero, me surge la siguiente pregunta, ¿cuándo llegará el metro a Basauri?
Por lo que había leido la fecha prevista era 2011, ¿sigue esta fecha en pie? ¿O hay nuevas fecha?

Un saludo,
PABLO
:)

Bueno pa los datos del año que viene unos cuantos millones de viajeros ya subiremos.

unos cuantos millones??

a ver, q inuguran 2 estaciones...jeje eso puede dar lugar a unos 2 millones a lo sumo de viajeros mas anuales para la red, a millon por estacion, creo yo mas o menos.

unos cuantos millones??

a ver, q inuguran 2 estaciones...jeje eso puede dar lugar a unos 2 millones a lo sumo de viajeros mas anuales para la red, a millon por estacion, creo yo mas o menos.

en el caso de la estación de sestao bastante mas de 2 millones, mas que nada viendo los datos de otras estaciones ya abiertas.

Los vagones del Metro de Sevilla ya se prueban en Bilbao

La tecnología que utilizarán los trenes del Metro de Sevilla ya ha comenzado a probarse en Bilbao. Es una técnica innovadora, con poco más de diez años de vida que funciona en algunos países de Europa. Tan sólo la utilizan dos trenes en toda España, ambos en Barcelona.

En 2006 llegará a la capital hispalense. Con una gran ventaja: los vagones serán totalmente accesibles para las personas con dificultad de movilidad. Sin escalones. Sin rampas pronunciadas. Un tren diáfano.

Serán 100% bajos | Es la gran aportación de esta complicada tecnología, conocida como Bogie de Plataforma Baja. Una estructura metálica con cuatro ruedas y motores que no levanta ni 35 centímetros del suelo. Esta escasa altura permite que los pasillos sean 100% bajos, sin desniveles a lo largo de todo el vehículo.

La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía se los ha encargado a la empresa española CAF. Ya tenía el diseño, y desde hace dos semanas un tren lo utiliza a modo de muestra y perfeccionamiento por los túneles bilbaínos. Cuando llegue a la capital hispalense la tecnología tendrá más de un año de rodaje.


¿Alguien por casualidad ha visto el modelo de pruebas?

yo no los he visto y me gustaria bastante verlos la verdad. Andan por aki asi, sin mas?

Por cierto k los vagones de metro bilbao tb son bajos y accesibles, creo k le dieron hace un tiempo un promio por su accesibilidad a Metro Bilbao.

yo no los he visto y me gustaria bastante verlos la verdad. Andan por aki asi, sin mas?

Por cierto k los vagones de metro bilbao tb son bajos y accesibles, creo k le dieron hace un tiempo un promio por su accesibilidad a Metro Bilbao.

La verdad es que no se si tendrá servicio de pasajeros. De todos modos el trén es claramente distinto a los de Bilbao.

Aquí tienes una imagen del diseño:

http://www.caf.es/imgprod/544_foto_1.jpg

Una buena manera de aumentar en varios millones los usuarios del metro seria dando servicio los viernes por la noche. Y no solo serviria para eso, sino k vendria de perlas para miles de jovenes k salimos los viernes y no tendriamos k ir en taxi, coche o andando (:S)

Supongo que los dos trenes del metro de Barcelona son los de la línea 11 que, efectivamente sólo hay dos trenes de dos coches cada uno y de última generación, diáfanos y con piso bajo a pie de andén...

edito y tal

cual es el promedio de viajeros por estacion?? asi nos hacemos una idea del numero aproximado de pasajaeros q aumentara metrobilbao con estas aperturas...

cual es el promedio de viajeros por estacion?? asi nos hacemos una idea del numero aproximado de pasajaeros q aumentara metrobilbao con estas aperturas...

Hombre hacer un promedio tampoco serviria pa mucho pero mas o menos los viajeros son unas 1.000 veces los habitantes a los que da servicio la estacion, en sestao hay 30.000 clientes potenciales y en etxebarri unos 5.000 asike unos 3 millones y medio de viajeros mas o asi :p

okis, gracias...pues nada, 3,5 millones mas para metrobilbao en un añito :)

yo no creo k sea cuestion solo de la poblacion a la k atiende. ya k personas de otras zonas tb la utilizaran si tienen la necesidad de ir alli. Es el caso de Abando k atenderia a una poblacion menor k la de, por ejemplo, Santutxu y es utilizada por mas viajeros.

yo no creo k sea cuestion solo de la poblacion a la k atiende. ya k personas de otras zonas tb la utilizaran si tienen la necesidad de ir alli. Es el caso de Abando k atenderia a una poblacion menor k la de, por ejemplo, Santutxu y es utilizada por mas viajeros. Para calcular simplemente he cogido datos de paradas de la margen derecha y compararlas con su poblacion y punto, obviamente es imposible saber cuantos viajeros va a haber.

por eso me decias lo de lutxana erandio no? en esa parada no he visto bajarse mucha gente, segun un amigo mio k solia tener k ir a leioa cndo ibamos al colegio era una "estacion fantasma"

Las unidades del metro realizan con éxito las primeras pruebas en el tramo Bolueta-Etxebarri

El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ha terminado con éxito las pruebas de gálibo del tramo que une las estaciones de Bolueta y Etxebarri y para este primer ensayo, se ha contado con dos unidades de Metro Bilbao.



Según informó el CTB, los trenes han verificado que el gálibo o distancia del tren con los equipos externos de vía, tanto con la unidad parada como en movimiento, es la adecuada y la inicialmente prevista.

Estos ensayos son los primeros trabajos de adecuación con trenes en movimiento que se realizan en este tramo, de cara a garantizar el futuro servicio metropolitano. Según precisó en una nota el Consorcio de Transportes de Bizkaia, este punto de la red de metro será "vital" cuando se incorporen próximamente los tramos Bolueta-Etxebarri y Urbinaga-Sestao de la red del metro. Al ser la futura estación terminal, en Etxebarri los trenes tendrán que realizar el cambio de vía con un margen de tiempo de 2,5 minutos en hora punta.

Las pruebas de gálibo son el paso previo para que se pongan a punto el resto de instalaciones. Entre ellas destacan los nuevos enclavamientos electrónicos de Etxebarri y Bolueta, el telemando de tráfico de ambos enclavamientos, y los sistemas ATP (Seguridad Ferroviaria) y ATO (Conducción Automática), que serán probados los días 30 y 31 de octubre, y 1 de noviembre (fiesta de Todos los Santos) en horario nocturno. El CTB ha confirmado que los plazos para dejar a punto los nuevos tramos marchan según lo previsto.

Yo tengo una duda sobre el tramo bolueta-basauri,aver...de bolueta a la parada de etxebarri(ke porcierto esta lejos de lo ke es el nucleo urbano de etxebarri)el trazado es en superficie,pero de etxebarri a basauri tb va a ser asi ó subterraneao???.

Ahhh,y se podian meter por el culete el proyecto de euskotren para la zona de otxarkoaga/txurdinaga y podrian hacer la Linea 3 de metro.Porke decir ke no hay dinero para hacer una linea de metro y si para una linea subterranea de euskotren y otra linea de tranvia me choca la verdad.
Lo de siempre,unos tanto y otros tan poco........ :runaway:

no estoy seguro pero creo k euskotren/tram lo paga el gobierno vasco y el metro la diputacion y esta ultima se esta kedando sin un duro cn las ampliaciones de las lineas 1 y 2

Yo tengo una duda sobre el tramo bolueta-basauri,aver...de bolueta a la parada de etxebarri(ke porcierto esta lejos de lo ke es el nucleo urbano de etxebarri)el trazado es en superficie,pero de etxebarri a basauri tb va a ser asi ó subterraneao???.

creo k si:

http://www.urbanrail.net/eu/bil/bilbao-map.gif

Toda esa zona de etxebarri donde estara la parada de metro va a ser construida.

aunke parece tb k el ultimo tramo de basauri sera soterrado pero bueno eso es para dentro de muuuuuuucho tiempo.

Ahhh,y se podian meter por el culete el proyecto de euskotren para la zona de otxarkoaga/txurdinaga y podrian hacer la Linea 3 de metro.Porke decir ke no hay dinero para hacer una linea de metro y si para una linea subterranea de euskotren y otra linea de tranvia me choca la verdad.
Lo de siempre,unos tanto y otros tan poco........ :runaway:

Ciertamente a mi me parece que sera muchisimo mas barata la opcion de euskotren y el tranvia a rekalde, mas que nada porque la idea de la linea 3 del metro seria subterranea desde otxarkoaga hasta rekalde. No?

no zorue, iria por el aire... :|

a mi me encantaria k se hiciese la linea 3 del metro y k se extendiese hasta el aeropuerto... aunke bueno mejor k nada ya es lo de euskatren.

Las obras del metro de bilbao las paga el CONSORCIO DE TRASNPORTES DE BIZKAIA,ke sino me ekivoco es al 50% de gobierno vasco y diputacion foral (bueno y el ayuntamiento de bilbao tb estara metio x ahi,digo yo).
Si es por el tema de financiacion nose como el gobierno vasco no puede pagar inicialmente todo el proyecto y ke luego la diputacion les valla devolviendo el porcentaje ke les correspondia y por el contrario si pueden pagar un tren -segun ellos- subterraneo.Ami la verdad es ke me parece una tomadura de pelo.Lo de Rekalde - Aeropuerto seria cojonudo. :)

Ahhh,y no me a motivao nada eso de ke la mayoria del trazado Bolueta-Basauri sea en superficie,ya ke es una obra nueva,no como el tramo San Inazio-Plentzia.Ademas habiendo ya RENFE y EUSKOTREN en esos municipios,se tendria ke esperar a tener mas dinero y hacerlo en condiciones (subterraneo) ,poner las paradas donde corresponden etc,no como la estacion de Etxebarri,ke da verguenza verla. :eek2:

Las obras del metro de bilbao las paga el CONSORCIO DE TRASNPORTES DE BIZKAIA,ke sino me ekivoco es al 50% de gobierno vasco y diputacion foral (bueno y el ayuntamiento de bilbao tb estara metio x ahi,digo yo).
Si es por el tema de financiacion nose como el gobierno vasco no puede pagar inicialmente todo el proyecto y ke luego la diputacion les valla devolviendo el porcentaje ke les correspondia y por el contrario si pueden pagar un tren -segun ellos- subterraneo.Ami la verdad es ke me parece una tomadura de pelo.Lo de Rekalde - Aeropuerto seria cojonudo. :)

Ahhh,y no me a motivao nada eso de ke la mayoria del trazado Bolueta-Basauri sea en superficie,ya ke es una obra nueva,no como el tramo San Inazio-Plentzia.Ademas habiendo ya RENFE y EUSKOTREN en esos municipios,se tendria ke esperar a tener mas dinero y hacerlo en condiciones (subterraneo) ,poner las paradas donde corresponden etc,no como la estacion de Etxebarri,ke da verguenza verla. :eek2:

La estacion de Etxebarri? Vaya pues la acaban de hacer y a mi no me parece que haya quedau nada mal, estamos hablando de la de euskotren no? Tienes toda la razon en lo de que es una vergüenza que no se soterre el tramo del metro despues de bolueta y es mas vergonzoso todavia lo que se va a construir alrededor de la estacion de metro de Etxebarri, viviendas de 4 alturas que hacen bastante poco rentable el soterrar la linea por otra parte, ya que los viajeros potenciales no es que vayan a ser todos los que pudieran ser.

La estacion de etxebarri ke dices tu de euskotren no es la misma ke la del metro,ke curioso el euskotren subterraneo y en el centro del pueblo y el metro en superficie y apartado del centro del municipio,lo ke hay ke ver. :nuts:

La estacion de etxebarri ke dices tu de euskotren no es la misma ke la del metro,ke curioso el euskotren subterraneo y en el centro del pueblo y el metro en superficie y apartado del centro del municipio,lo ke hay ke ver. :nuts:

A veeeeeeeeeer la estacion de etxebarri de metro esta alejada del municipio ahora, pero se supone que en unos años no lo estará.

@Adema: Me puedes decir por favor la pagina de donde has sacau el plano de los transportes del area metro de bilbao cual es? creo que la pusiste hace un tiempo pero no macuerdo :)

Bien,pero una cosa no kita la otra,en el centro no va a estar,imagina x ejemplo ke la parada de metro de barakaldo,por porner un ejemplo,la hacen en retuerto envez de donde esta ahora....pos como ke no¿no?

Se me habia repetido el post :sleepy:,aprovexo y te pongo aki el link de la pagina esa de la red ferroviaria de bilbao:
http://www.urbanrail.net/eu/bil/bilbao.htm

@zorue: en la antigua metroplanet, www.urbanrail.net

@Kosko: la estacion de euskotren de etxebarri siempre ha estado ahi, no van a poner la del metro justo al lado no? no tendria sentido. No kieras ver fantasmas donde no los hay, k interes va a ener el gobierno vasco en k Metro Bilbao fracase?? Si esa zona centro de etxebarri esta bien cubierta por euskotren porke van a poner metro ahi? Asi tb cubren la zona baja y la expansion de etxebarri ( k doblara su poblacion cn esa nueva expansion, esto kiere decir k tendra los mismo habitantes k el resto del pueblo)

En nigun momento e dicho ke el gobierno vasco kiera ke fracase el metro(decir eso seria de estupidos),simplemente ke han hecho mal este proyecto.Al iwal ke tb digo el el proyecto bolueta-san inazio-kabiezes es estupendo.
Si en la parada de etxebarri de euskotren hubieran puesto el metro pudiera haber servido xejemplo para ke haga la misma funcion ke hace ahora la parada de bolueta,enlazar las lineas de bermeo y donosti con el metro,porke lo ke esta claro es ke la entrada del euskotren por bolueta tiene los dias contados.

Para eso estara la estacion del casco viejo, mucho mas centrica k bolueta.

Osea k si tu ahora tuvieras k diseñar una nueva linea (de metro, euskotren o renfe me da igual) para barakaldo tu la volverias a meter por el centro junto a la linea 2 del metro ya existente??? segun tus argumentos para etxebarri esa seria la eleccion correcta.

Yo no lo creo, mi opcion seria dar servicio a retuerto, por ejemplo, k aunke no es centrico no esta cubierto por la linea 2 (al menos directamente, es solo un ejemplo...)

Cada pueblo tiene su historia y ahora mismo no se puede comparar barakaldo(el segundo municipio de bizkaia)con etxebarri.
Yo no estoy diciendo ke haria el mismo trazado,ni ke pondria las paradas en las mismas estaciones,simplemente ke ami me parece ke para etxebarri seria mejor poner el metro donde esta la parada de euskotren,porke euskotren no te lleva a san mames,por ejemplo,para ver un partido del athletic,ni el metro te lleva a gernika para ver la feria agricola.
Segun tu,entonces las estaciones intermodales son una estupidez porke poner varios medios de transporte en un mismo sitio es tonteria.
Por otra parte segun tengo entendido,los bizkaibuses ke van de etxebarri a bilbao,cuando entre en servicio la parada de metro,iran del pueblo al metro.(no es definitivo pero es una propuesta).Si es asi,menuda mierda de parada de metro,ke tienes ke pagar unos 60 centimos x el bus + lo ke te valga el metro.Ami si kiero usar el metro me pasa eso y creeme ke es una putada,como se nota ke deves de tener el metro cerca de casa,sino pensarias como yo,hazme caso.

1 saludo :)

Cada pueblo tiene su historia y ahora mismo no se puede comparar barakaldo(el segundo municipio de bizkaia)con etxebarri.
Yo no estoy diciendo ke haria el mismo trazado,ni ke pondria las paradas en las mismas estaciones,simplemente ke ami me parece ke para etxebarri seria mejor poner el metro donde esta la parada de euskotren,porke euskotren no te lleva a san mames,por ejemplo,para ver un partido del athletic,ni el metro te lleva a gernika para ver la feria agricola.
Segun tu,entonces las estaciones intermodales son una estupidez porke poner varios medios de transporte en un mismo sitio es tonteria.
Por otra parte segun tengo entendido,los bizkaibuses ke van de etxebarri a bilbao,cuando entre en servicio la parada de metro,iran del pueblo al metro.(no es definitivo pero es una propuesta).Si es asi,menuda mierda de parada de metro,ke tienes ke pagar unos 60 centimos x el bus + lo ke te valga el metro.Ami si kiero usar el metro me pasa eso y creeme ke es una putada,como se nota ke deves de tener el metro cerca de casa,sino pensarias como yo,hazme caso.

1 saludo :)


No he comparado barakaldo cn etxebarri, simplemente he puesto un ejemplo a escala mayor.

Euskotren no te lleva a San mames, pero te lleva a Bolueta donde esta la conexion cn Metro Bilbao k si te lleva a San Mames y no me digas k dentro de unos años esta conexion no existira, porke para cndo se elimine habra una conexion mucho mejor en Casco Viejo.

Vamos a ver, para cndo se inaugure no estara todo construido, pero en el medio plazo la mitad del pueblo de Etxebarri vivira junto a la estacion de metro y la otra mitad junto a la de Euskotren. Te parece mejor k solo la mitad del pueblo (la k actualmente existe) viva junto a la "estacion intermodal" metro-euskotren?

Las estaciones intermodales estan muy bien, pero no se puede hacer una en cada estacion sino unicamnete en los puntos estrategicos. en este caso el punto estrategico esta en Bolueta y mas adelante lo estara en Casco Viejo.

Por cierto una reivindicacion: Billete unico para toda la red metropolitana de transporte ya! y no solo billete unico, lo ideal seria k cn un mismo viaje una persona de etxebarri pudiera montarse en euskotren-metro-biszakibus (etc.) y poder llegar a su destino.

Si las autoridades kieren reducir el trafico y aumentar los viajeros de transporte publico k se mojen de verdad.

PD: si, tengo el metro cerca de casa:D pero eso no me hace ver las cosas cn subjetividad.:)

Aprueban el proyecto del tramo de metro de Portugalete a Santurtzi


_________________________________________________________________

OBRAS

-Presupuesto: Más de 51 millones de euros.

-Trazado: El nuevo tramo entre Santurtzi y Portugalete tiene una longitud de 1.700 metros, que discurren a través de un túnel.

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Plazo de ejecución: Los trabajos se prolongarán durante 36 meses.
El Consejo General del Consorcio de Transportes aprobó ayer el proyecto de construcción del tramo Portugalete-Santurtzi de la Línea 2 del metro. Está previsto que las dos nuevas estaciones de Peñota y Santurtzi entren en funcionamiento en el año 2010.

El proyecto prevé tres accesos por cada estación, fiel a los criterios «del modelo accesible de 'estación caverna' que concibió Norman Foster», explicaron los portavoces del Consorcio de Transportes. Por un lado, la estación de Portugalete contará con una entrada en la calle Libertador Simón Bolívar y otra por la calle Peñota, esta última a través de una galería comercial situada en los bajos de un edificio de viviendas. El ascensor estará ubicado en la calle San Juan Bautista.

A la estación de Santurtzi se podrá entrar por bocas situadas en dos calles Las Viñas y Maestro Calles. La tercera vía de acceso será el elevador exterior, que se situará en la Plaza Gernika.

Los trabajos de ese tramo de 1.700 metros de longitud, que discurrirán a través de un túnel, se prolongarán durante 36 meses desde que se adjudiquen las obras. Los trabajos obligarán a cerrar de forma temporal una parte del parque Gernika.

Servicio nocturno

Los servicios nocturnos del metro sufrirán una serie de modificaciones durante el próximo fin de semana entre las estaciones de Bolueta y el Casco Viejo, con motivo de la realización de obras relacionadas con la futura ampliación de los trayectos del suburbano hacia Etxebarri y Sestao.

En concreto, se suspenderán los servicios de los días 29, 30 y 31 de octubre, entre el Casco Viejo y Bolueta, a partir de las once de la noche -viernes y domingos hasta las 2 de la madrugada, y sábados hasta las 6-. Los autobuses que sustituirán a los trenes suspendidos, pararán junto a las estaciones del metro de Casco Viejo, Santutxu, Basarrate y Bolueta.

:)

El metro llegará en 2010 de Portugalete a Santurtzi


El proyecto fue aprobado ayer para empezar el próximo año y un coste de 51,28 millones




El metro sigue avanzando. Un tramo más que llegará hasta el centro de Santurtzi. Dos estaciones que trenzarán más el recorrido subterráneo por Ezkerraldea. Una inversión de más de 51,28 millones de euros. Tres años de trabajo y generación de empleo. Todo esto fue aprobado ayer por el Consejo del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) con el proyecto de construcción del tramo Portugalete-Santurtzi de la línea 2 del metro de Bilbao.


Las obras contemplan la construcción de las estaciones de Peñota y Santurtzi y los trabajos comenzarán a lo largo del próximo año cuando sean adjudicadas. Se trata de horadar una galería de 1.700 metros entre Portugalete y el centro de la villa marinera a la espera de seguir trazado hasta Kabiezes, último tramo del metro en Ezkerraldea. El CTB estima la entrada en servicio de las dos nuevas estaciones en el año 2010.


El proyecto destina tres accesos para cada estación que se construirá al estilo “Foster”. En Peñota las entradas estarán en las calles Simón de Bolívar y Peñota, esta última ubicada en una galería comercial. La de Santurtzi contará con un acceso en la calle Las Viñas y otro en la calle Maestro. Las obras supondrán la ocupación temporal del parque de Gernika, donde se ubicarán las instalaciones de obra, mientras que en Peñota se utilizará a este fin el parque Mirabueno.


Servicio nocturno en bus


Por otra parte, Metro Bilbao sustituirá este fin de semana, a partir de las once de la noche, el servicio nocturno de trenes por autobuses entre las estaciones de Bolueta y Casco Viejo para la realización de las obras de acondicionamiento del enclavamiento de Bolueta y su correspondiente ensayo, debido a la futura ampliación del metro hasta Etxebarri y Sestao, según anunció la compañía, informa Arantzazu Durán

Y ya puestos, ¿por qué no llevan el metro hasta Galdakao en vez de quedarse en Basauri? Ya no les vendrá de cinco km más, ¿no?

Algun mapilla de la linea actual y futuras ampliaciones?

Aquí (http://www.metrobilbao.com/cas/usuario/mapainteractivo.html).

Y ya puestos, ¿por qué no llevan el metro hasta Galdakao en vez de quedarse en Basauri? Ya no les vendrá de cinco km más, ¿no?

ya esta en estudio y parece probable k se haga.

Galdakao tiene casi 30.000 habitantes y esta pegando a Basauri, es lo mas lógico, aunke no se si tiene servicio de Euskotren.

Si tiene servicio de Euskotren, lo ke pasa es ke la estacion esta a tomar por culo del nucleo.

Excelente..

Para k se aclare mas la gente k no es de aki, no llega a aparecer Galdakao esta junto a basauri, algo mas "abajo"

http://www.urbanrail.net/eu/bil/bilbao-map.gif

E oido ke kieren hacer un trazado completamente nuevo de metro (totalmente subterraneo)en getxo para sustituir al actual,ke es en su mayoria en superficie.Y el municipio pasaria a tener de 6 a 7 paradas de metro,pero weno,me imagino ke eso seria para cuando acaben la linea 2 y aun tiene ke llover....

trazado nuevo??? sera soterrar el trazado actual, porke las estaciones estan donde estan y algunas estan soterradas incluso.

No digo k no pueda exitir esos planes, pero lo dudo mucho.

De soterrar algunos tramos si k hay planes (y muchas peticiones por parte de los vecinos), pero no dinero segun dicen :D

Excelente..
el ke? :|

Segun el PGOU de getxo seria un trazado totalmente nuevo ke incluso llegaria a una nueva zona de expansion del municipio ke no me acuerdo como se llama :| .
A soterrar tramos te refieres al paso a nivel de maidagan???,seria un soterramiento minimo,ademas eso esta de verguenza,nose como no se hizo en 1995,apartir de bidezabal el metro esta mu mal,los dos pasos a nivel ke hay lo dicen todo. :runaway:

Este fragmento esta sacado de "el correo" (22-1-04):

"El soterramiento del metro en todo el municipio es otra de las reivindicaciones de PNV, EA e IU, así como la modificación del trazado actual, que ampliaría un tramo de recorrido, incluyendo una estación en las inmediaciones del probadero de Andra Mari, tal y como recoge el PGOU."

Aunke no es la misma ke habia leido yo :dizzy:

andra mari donde esta?? despues de Bidezabal? si es asi esto ya lo he leido en algun sitio peor la modificacion del trazado no es todo el muncipio sino en el tramo final para poder "sacar" otra parada mas antes de llegar a Berango. (dar un poko de vuelta mas por esa zona, k esta creciendo y ha crecido mucho)

Lo importante es ke soterren el metro en getxo,porke en un pueblo tan grande,no es de recibo tenerlo asi.
Otra cosa,las estaciones serian estilo "foester"???

supongo k serian cm las actuales soterradas de getxo

en getxo es menos problema no tener el metro soterrado (aunke sigue siendo una gran putada claro) ya k tienen mucha menos densidad de poblacion k por ejemplo Barakaldo, Sestao... y estos tienen la linea de cercanias dividiendoles la ciudad en 2, ojala inviertan en soterrarla, aunke ya se ha comentado k parece ser k nanai de la china.

Ya eso habia pensao yo,ke iwal serian como la de las arenas,pero date cuenta ke hay tramos ke nos eske valla a ras de suelo,eske va elevado,digo yo ke ahi habria ke excavar 1 tunel y ya de paso...pos hacer una parada genuina MB.
Porcierto alguien sabe como se soterra una linea ferrea?,ke tengo curiosidad.(no vale lo de avenida del ferrocarril). :)

paso1: hacer bujero
paso2: meter vias
paso3: tapar bujero

XD

Pero para no interrumpir el trafico ferroviario,no se pueden hacer esos "pasos" justo x donde estan ahoran las vias¿no? :runaway:

si lo hacen seguramente mantengan elevado el tramo y por debajo trabajen en la zanja, vias etc...

sera una obra complicada.

Me interesava saberlo xke algo de eso tendran ke hacer en las vias de FEVE entre amezola y la gasolinera de basurto,dentro de poco.

Me interesava saberlo xke algo de eso tendran ke hacer en las vias de FEVE entre amezola y la gasolinera de basurto,dentro de poco.

Ahora que nombras lo de FEVE, la via que van a tapar es la que sale de amezola hasta basurto no? Es que hay una tercera via que va desde gordoniz siguiendo la calle eskurze que no he oido que tengan intencion de soterrar...

Si,la ke van a soterrar es la de amezola-basurto,la otra ke es de trenes de mercancias en principio se keda como esta.ya podian estirarse y tapar las 2. :cry:

Pues si, porque es una verdadera barrera ademas con todas las casas nuevas que estan haciendo en esa zona ya podian soterrarla si solo es una via.

no conozco la zona... k van, dos vias en paralelo y solo van a tapar una??

El Barik se podrá usar en los transportes en dos años


Los usuarios que han participado en el plan dan un 8 sobre 10 de nota al creditrans sin contacto







El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) pondrá en la calle el creditrans sin contacto, la tarjeta denominada Barik, en el año 2006 tras los excelentes resultados de la prueba piloto realizada en los últimos meses. De hecho la nota obtenida es de un 8,07, un notable alto


El director gerente del CTB, Juan Cruz Nieves, desgranó ayer todos los datos obtenidos de la experiencia y las encuestas realizados al grupo de voluntarios que han tomado parte en la iniciativa.


Así, además de la nota alta registrada se detecta que los usuarios siguen demandando la integración de todos los transportes públicos en un único sistema y como Bizkaibus, por el hecho de tener que teclear una máquina, es el modo menos valorado.


Sobre la tarjeta Barik solicitan que se apueste por más tecnolo- gías, como el SMS o Internet, para aumentar los modos de recarga el billete electrónico y que además permita acceder a otros servicios que no sean el transporte.


Esta última opción dependerá de si las entidades bancarias que han tomado parte en la prueba piloto BBK y BBVA intervienen activamente en esta nueva forma de pago o si el Consorcio de Transportes asume como propio el Barik, sólo para abonar viajes en transportes públicos.


«Es una decisión que estamos analizando porque son muchos las ventajas pero también los inconvenientes, tendremos que llegar a un equilibrio», aseguró Juan Cruz Nieves. El director gerente se mostraba satisfecho por como se había desarrollado la prueba y anunció que se está trabajando en la instauración de un nuevo creditrans mensual similar al que utiliza el metro o Renfe y que sirve para los viajeros más habituales, «los que hacen cuatro viajes al día», apostilló.

no conozco la zona... k van, dos vias en paralelo y solo van a tapar una??
Hasta amezola,son la misma via,pero justo antres de entrar al parke se separan,una va hacia la estacion de la concordia(pasajeros)y la otra va direccion basauri(mercancias),en paralelo a la calle Dr.Diaz Emparanza.
Lo ke se soterraria seria el tramo comun,entre la gasolinera de basurto y amezola.

Las obras del metro obligan a trasladar el centro de día de Portugalete




El Ayuntamiento de Portugalete y la Fundación Aspaldiko firmarán un convenio para trasladar el centro de día de San Roque a las instalaciones del complejo geriátrico durante tres años desde principios de 2005. La delegada del área de Bienestar Social, Dolores Ciordia, ha explicado que esta medida es necesaria «debido a las molestias que generan para los 26 usuarios las obras de construcción de la estación central del metro en la localidad».

«La zona está llena de polvo, hay ruido todo el día y la furgoneta que trae a los ancianos tiene serios problemas para alcanzar la puerta de acceso», reconoció. Los tres años de traslado del centro se corresponden con el plazo previsto para la culminación del proyecto de reforma integral de la zona, que prevé la construcción de un aparcamiento subterráneo para 600 vehículos y una gran plaza a tres alturas que en la zona más alta acogerá nuevos servicios asistenciales.

Elección del nombre de la estación de metro



El Ayuntamiento de Portugalete realizará entre el 15 y el 30 de noviembre un referéndum para que los vecinos decidan el nombre de la futura estación del metro que se construye bajo el barrio de Azeta y que será operativa en 2007. Los vecinos deberás elegir entre las nomenclaturas 'Abatxolo' y 'Azeta'.

esto ha pasado alguna vez?

a k estacion se refiere? a la k sera inaugurada en breve o la siguiente?

A la siguiente,la ke van a inaugurar en breve es la de sestao(centro),la otra -como bien dice el titular- esta en portu.Porcierto me parece una buena propuesta,podrian haberla hexo con otras estaciones. :)

Hoy en visto en telebilbao ke mr.basagoiti welve a la carga con la linea 3,aver si le hacen caso :D

pues ya podia ser, porque me pareceria una chapuza hacer lo de euskotren por bilbao, pudiendo hacer la linea 3.

Bienvenido Bragolo, ojala se haga la Linea 3, aunke la alternativa de Euskotren no me parece tan mala para Txurdinaga... el tranvia para rekalde no me convence pero nada.



El PP reitera que la Línea 3 de metro es «un proyecto viable y necesario»

El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Bilbao, Antonio Basagoiti, presentó ayer en Rekalde su propuesta para una tercera línea de metro en la ciudad. Los populares dibujaron un recorrido de unos 7 kilómetros que uniría los barrios de Rekalde y Otxarkoaga con paradas en La Casilla, Zabalburu, Moyua, Uribitarte, Matiko, Uribarri, Arabella y Txurdinaga.

El equipo de Basagoiti ha elaborado un anteproyecto que fija en 408 millones de euros el coste de esta Línea 3, «de la que se beneficiarían 150.000 bilbaínos». Los populares aseguran que la iniciativa ha sido aprobada «por mayoría absoluta» en los consejos de distritos de todos estos barrios y en el pleno monográfico sobre presupuestos del próximo día 26 presentarán una enmienda para solicitar «una primera partida» para comenzar los estudios.

Basagoiti recordó a PNV, EA y EB que ahora tienen «la oportunidad de cumplir lo prometido». «Este proyecto es necesario y viable y estamos seguros de que se hará», reiteró el portavoz popular, que fijó en 2 años el plazo de ejecución de las obras.

El proyecto de una tercera línea ha sido cuestionado por el equipo de gobierno, que ha mostrado su inclinación por otras alternativas «menos costosas» para incrementar la oferta de transporte público en esos barrios. Una de las posibilidades que se baraja es la ampliación del trayecto del tranvía hasta Rekalde, Bilbao la Vieja, Otxarkoaga, Txurdinaga y Uribarri. Otra alternativa pasa por extender la línea de Euskotren procedente de Etxebarri y hacerla discurrir por Otxarkoaga, Zurbaranbarri, Matiko y Casco Viejo.

gracias adema!! esta web ya la sigo hace tiempo y me encanta! ademas, soy vecino tuyo!! jeje, me asomo a la ventana y veo tu casa!! vivo en el edificio de bravo motor de sarriko! junto a la nueva rotonda.

por una vez estaria de acuerdo con el pp, jejeje, a hace tiempo que vi un plano de como seria la linea 3 y me gusto bastante. atraviesa bilbao de forma perpendicular a la linea 1 y se cruzan las 2 lineas en moyua. me parecio muy buena idea y creo que deberian dejarse de gilipolleces politicas y estudiar un poco a ver si es viable o no. creo que es una cosa buena para todos. y en caso de que no se haga, pues el tema del tranvia en rekalde no lo veo tan mal, aunque no se por donde lo meterian la verdad!!!

Yo creo que aki si ke tiene razon el PP, porque para hacer llegar transporte vial a todas las zonas que enumeran, el gobierno tendria que hacer una prolongacion del tranvia y otra de euskotren. El coste seria menor, aunque dime por donde metes un tranvia por rekalde o autonomía. O unas vías de tren por matiko y toda esa zona...

Yo creo que deberian plantearlo seriamente...

LINEA 3 DE METRO YA!!!y ke se dejen de gilipolleces de euskotren y tranvia :)

Cuando se acabe con la linea 2 y haya el suficiente dinero se podra hacer, mientras tanto a conformarse con Bilbobus :D

Creo que está bastante claro que aquí gana la línea 3 frente a opciones alternativas.

A mí lo que me preocupa es la conexión con el aeropuerto, que actualmente es una basura. O pagas 20 euros de taxi o tienes que ir en autobús . . . Había oído de distintas propuestas, desde la prolongación de la línea tres hasta la posibilidad de Euskotren o Tranvía.

El transporte por ferrocarril en el Bilbao Metropolitano es demasiado complicado, tantos operadores, al final no hay un buen sistema de transporte único e integrado.

Cuando se acabe con la linea 2 y haya el suficiente dinero se podra hacer, mientras tanto a conformarse con Bilbobus :D
Eso es lo ke deve de kerer el ayuntamiento,porke deven de ser las unicas lineas rentables las ke van a otxarkoaga y txurdinaga (03,13,30,34,38,43) siempre van los buses hasta los topes.Encima las lineas 34 y 43 son de mofa.Y los recorridos de 13 y 38 son simplemente tortuosos. :runaway:

Eso es lo ke deve de kerer el ayuntamiento,porke deven de ser las unicas lineas rentables las ke van a otxarkoaga y txurdinaga (03,13,30,34,38,43) siempre van los buses hasta los topes.Encima las lineas 34 y 43 son de mofa.Y los recorridos de 13 y 38 son simplemente tortuosos. :runaway:

Yo la verdá que pensaba que si, que las lineas mas rentables serian las de las zonas donde no hay metro pero el otro dia cogi el 10 que hace un recorrido parecido al del metro e iba hasta los topes :S

Yo creo que se deberia poner una mayor frecuencia en las zonas donde no hay metro.

Volviendo al tema de la Linea 3....
"uniría los barrios de Rekalde y Otxarkoaga con paradas en La Casilla, Zabalburu, Moyua, Uribitarte, Matiko, Uribarri, Arabella y Txurdinaga."
(fuente el correo)

Me parece ke esas paradas de metro son muy necesarias :)

la casilla-zabalburu- moyua? esto seria una "S" un poco extraña...:S

Volviendo al tema de la Linea 3....
"uniría los barrios de Rekalde y Otxarkoaga con paradas en La Casilla, Zabalburu, Moyua, Uribitarte, Matiko, Uribarri, Arabella y Txurdinaga."
(fuente el correo)

Me parece ke esas paradas de metro son muy necesarias :)

Hulas!

Yo siempre he pensado que esa línea debería tener parada en la universidad de Deusto (hay cantidad de estudiantes que se drigen allí y en su mayoría siempre hacen los desplazamientos en transporte público).

Además, tal vez se podría prolongar hasta lugares tan necesitados de trasporte publico en condiciones como son el parque tecnológico de zamudio y un poco mas allá, el aeropuerto. Si lo veis en un mapa, están más o menos alineados.

gracias adema!! esta web ya la sigo hace tiempo y me encanta! ademas, soy vecino tuyo!! jeje, me asomo a la ventana y veo tu casa!! vivo en el edificio de bravo motor de sarriko! junto a la nueva rotonda.



Hubo un forero de Bilbo (k hace tiempo k no se mete) k tb vivia en ese edificio, eras tu?

Hubo un forero de Bilbo (k hace tiempo k no se mete) k tb vivia en ese edificio, eras tu?

el mismo!!!! jejeje.

No es por nada Bragolo pero siempre he pensau que donde esta tu casa seria un sitio perfecto para hacer una torre de 30-35 pisos :D

No es por nada Bragolo pero siempre he pensau que donde esta tu casa seria un sitio perfecto para hacer una torre de 30-35 pisos :D

Dejanos el barrio en paz, que esta muy tranquilito. :D Si es que eres como florentino... has nacido para ser presidente de una constructora. :D

el mismo!!!! jejeje.

Bilbaino197_y piko te llamabas. XD

si fuera por zorue, todas nuestras casas serian torres :)

No es por nada Bragolo pero siempre he pensau que donde esta tu casa seria un sitio perfecto para hacer una torre de 30-35 pisos :D

la verdad es que mi edificio no es muy agraciado, jejeje, pero estoy muy a gustito, y no me cambiaria por nada del mundo!!, por cierto, estoy bastante cabreado, porque aqui nos quitaron 3/4 partes del parking privado que teniamos delante del edificio, para construir la rotonda que esta ahora, y nos prometieron un parking (publico) detras de mi casa. pues bien, ya han pasado 2 años y seguimos esperando el parking que nos prometieron por la expropiacion y hay dias que para aparcar las pasamos canutas. sera que es muy complicado echar cemento, alisarlo y pintarlo. no se......... porque para inaugurar la rotonda bien rapido que vino aqui el señor azkuna, pero para otras cosas......

la verda k si k se estan retrasando, esos terrenos estan ahi cogiendo polvo...
supongo k lo haan cndo terminen la ampliacion del parke y el paseo desde salesianos hasta el parke de sarriko. Tb dijeron k iban a kitar los muros del Parke, a ver cndo lo hacen.

Por cierto el "camino" k va desde las escaleras de la rotonda hasa las escaleras k llevan al Colegio La Salle estos dias siempre esta inundado. :O

Tb dijeron k iban a kitar los muros del Parke, a ver cndo lo hacen.


Ahora que estan remodelando todos los edificios interiores del parke (por cierto, estan muy chulos) podrian cambiar el "muro de la vergüenza".

k lo tiren, es lo mejor... los interiores ya estan remodeandose, no?

Tambien es buena idea tirarlo...

Los edificios marchan muy bien. Algunos por fuera estan practicamente remodelados. Lo que no se es que finalidad le van a dar. Supongo que los cogera el ayuntamiento...

no, la UPV. Ya no hace falta ir a leioa para ciertos tramites.

Tambien seria una buena idea el que pusieran alumbrado publico en el camino que va de la rotonda a la salle :)

Tambien seria una buena idea el que pusieran alumbrado publico en el camino que va de la rotonda a la salle :)

Hombre, toda esa zona no esta todavia completamente urbanizada, pero supongo que lo pondrán chulo. Hasta el año que viene no inauguran el campo de futbol...

Hombre, toda esa zona no esta todavia completamente urbanizada, pero supongo que lo pondrán chulo. Hasta el año que viene no inauguran el campo de futbol...

Ya pero por mucho que no este totalmente urbanizada esa zona esta abierta al publico desde hace mas de un año y ciertamente a partir de que oscurece el cielo puede ser bastante peligroso adentrarse en ese camino :)

a ver si arreglan toda esa zona ya, k desde k han inaugurado la rotonda lleva abandonada, en el campo de futbol solo tienen k poner la hierba artificial y un par de chorradas mas.

El PP de Getxo reclama a la Diputación el soterramiento del paso a nivel de Maidagan


El PP de Getxo ha solicitado a la Diputación de Vizcaya que habilite una partida presupuestaria «para la ejecución definitiva de las obras de soterramiento del paso a nivel de Maidagan». La portavoz del grupo municipal getxotarra del PP, Marisa Arrúe, considera «urgente» la actuación en este paso a nivel, «porque existe un riesgo evidente y porque los informes municipales demuestran que el tráfico no ha disminuido con la apertura de la calle Ormaza».

En opinión de Arrúe, se trata de una demanda que el ente foral «tiene obligación de atender y que precisa asignación presupuestaria en las próximas cuentas». La concejal destaca también el interés de respaldar presupuestariamente las obras del subfluvial de Lamiako, una infraestructura que supondría «una solución para descongestionar la carretera de La Avanzada, un vial saturado y que necesita alternativas».

Los Chopos

El PP de Getxo ha presentado un total de cuatro enmiendas a los presupuestos de la Diputación para 2005. Además de las dos ya citadas, pide una reserva de dinero «para mejorar las condiciones de la carretera de Los Chopos, desde la rotonda de Fadura al cruce de Venancios». La última petición se refiere a la inclusión de una partida nueva para el proyecto y construcción de una rotonda en el cruce de las calles Saldisu y avenida de Los Chopos, debido «a su peligrosidad».

La avenida de Los Chopos es una de las carreteras forales existentes en Getxo. En estos casos el mantenimiento y mejora es responsabilidad de la Diputación, que en su día firmó un convenio con este ayuntamiento, comprometiéndose a reparar estos viales y transferir su propiedad al municipio. Sin embargo, aún queda por afrontar la reparación de un tramo de las avenidas de Los Chopos y Zugazarte y de la calle Maidagan.

El PP exige a Azkuna que incluya la Línea 3 del metro en los presupuestos


El portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Bilbao exigió ayer a Iñaki Azkuna que incluya la Línea 3 del metro en los presupuestos municipales. Antonio Basagoiti condicionó la retirada de la enmienda a la totalidad que presentará su grupo en el pleno extraordinario del viernes a la creación de una partida específica para el suburbano. Según el edil popular, se trata de un «gesto de buena voluntad» porque, según dijo, «lo que más nos importa es que Bilbao mejore».

En este sentido, Basagoiti reconoció que el proyecto de presupuestos presentado por el equipo de Azkuna tiene «aspectos positivos» como la «amortización de la deuda» o o «las inversiones», pero también «muchas lagunas y carencias que hacen muy difícil que el PP los apoye». Para el portavoz popular, «hay que dar prioridad» a capítulos «tan importantes para los ciudadanos» como la vivienda, el empleo o las personas mayores.En este sentido explicó que, con sus enmiendas, el PP pretende «dar un toque de atención sobre estos asuntos».

[SIZE=5][B]Según el edil popular, se trata de un «gesto de buena voluntad» porque, según dijo, «lo que más nos importa es que Bilbao mejore».

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Por eso estuvieron en contra en su momento de hacer el metro no? Y en contra del Guggenheim y en contra de todo, hombre por favor, que se calle ya este impresentable.

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Por eso estuvieron en contra en su momento de hacer el metro no? Y en contra del Guggenheim y en contra de todo, hombre por favor, que se calle ya este impresentable.

Y del estatuto :|

Datos, cortesia de norreport, hasta septiembre, el año pasado se llego a los 60 millones, no? No recuerdo la cifra exacta.

--BCN------Bilbao---Madrid---VLC------TOTAL------------
--28.138---6.280---53.475---4.874----92.767-----------
--28.589---6.149---53.449---4.858----93.045----------
--32.209---6.800---58.235---6.116---103.360------------
--28.209---5.594---50.442---4.725----88.970----------
--30.306---6.663---56.142---5.105----98.216----------
--29.140---6.329---52.532---4.722----92.723----------
--27.585---5.474---49.206---4.423----86.688----------
--19.180---4.598---30.232---2.791----56.801----------
--28.701---5.858---49.830---4.718----89.107----------

-252.057--53.745--453.543--42.332---801.677

Valencia a ganado bastante, no?

Ya han puesto las dos nuevas estaciones de Etxebarri y Sestao en los cacharros que indican en que estacion estas dentro de los vagones.

Ya han puesto las dos nuevas estaciones de Etxebarri y Sestao en los cacharros que indican en que estacion estas dentro de los vagones.

coño pos anoche estuve montado en el metro y ni me entere.XD

metro Bilbao en 2003: 72 millones y pico.

Nota de prensa de Metro Bilbao sobre datos de 2003 (http://www.metrobilbao.net/cas/nota.jsp?codnota=24)

la nota,

09/01/2004


Metro gana casi siete millones de viajes en 2003.

· Metro Bilbao cierra 2003 con 72.609.409 traslados, 6,9 millones más que en 2002
· Se han incorporado 16.000 clientes nuevos al día
· Casi la mitad de los traslados se hicieron en Bilbao
· Hubo 1,8 millones de traslados entre ambas márgenes

Metro Bilbao continúa mejorando sus marcas de viajeros y viajeras. En el año 2003 volvió a establecer un nuevo récord anual: 72.609.409 viajes. Esta cifra supone un incremento del 8,85% con respecto al año anterior, o lo que es lo mismo: ganar 16.000 viajes más cada día . El metro se confirma así como el medio de transporte público más utilizado en el País Vasco.

Año Viajes

1996 31.660.119
1997 41.493.501
1998 49.102.360
1999 50.886.407
2000 54.173.349
2001 55.894.768
2002 66.705.570
2003 72.609.409

Los 72,6 millones de traslados se distribuyen de la siguiente forma:

Línea 1 ( Bolueta-Plentzia )................25.530.001......35,16%
Línea 2 ( Bolueta- Urbinaga)..............11.682.410......16,09%
Tronco común (Bolueta-San Inazio)...33.579.264......46,25%
Trasbordo entre líneas........................1.817.734........2,50%

2003 ha dejado para la historia del metro otra serie de datos significativos. Se superó el récord de viajes diario que se mantenía inamovible desde el 21 de diciembre de 2002 en 274.849. El día 18 del pasado mes de diciembre se contabilizaron 276.324 viajes. Marzo de 2003 se convirtió en el mejor mes con 6.774.348 viajes.

La tendencia alcista de 2003 confirma la apuesta de Metro Bilbao por ofrecer un sistema de transporte de calidad, circunstancia que percibe la inmensa mayoría de los clientes que otorgan al servicio de metro una nota media de 8, 08 puntos – sobre 10-, según los sondeos de opinión elaborados el pasado año.

coño me confundi, ya ni me acordaba XD

ya decia yo k estabamos muy cerca de pasar de los 60 millones ya:O

pasaremos este año de los 72 millones???

coño me confundi, ya ni me acordaba XD

ya decia yo k estabamos muy cerca de pasar de los 60 millones ya:O

pasaremos este año de los 72 millones???

Hombre si hasta setiembre esta subiendo interanualmente los viajeros a un 2-3% yo creo que podriamos llegar a 75 millones y despues el año que viene con los viajeros de las estaciones de sestao y etxebarri podriamos andar entre 78 y 80.

era una pregunta retorica XD

pos anadaremos por ahi entre 74-75 millones, teniendo en cuenta k antes eran 72,6... si le sumas el 2% pos te da unos 74.

coño me confundi, ya ni me acordaba XD

ya decia yo k estabamos muy cerca de pasar de los 60 millones ya:O

pasaremos este año de los 72 millones???

jeje, tan cerca com q desd 2002 ya habeis superado esa cifra jeje

yo creo q dado el crecimiento q se esta viendo q hay, como ya h puesto en el zred sobre datos de pasajeros, con un crec del 1,5 por ciento se superara la marca de 2003 en un milloncete, porq podeis ver q ha habido meses q se han dado incluso menores viajeros q en 2003 (mas bien una estabilizacion en el numero de viajeros), y otros con mayor numero de viajeros, asi q un 1,5 % es algo asi com neutro, algo asi como crecimiento natural de las uinfraestructuras existentes..pero bueno, a ver q pasa al final...y sobre todo, cuanod se incorporen las nuevas estaciones el prox enero las cifras pegaran otro nuevo estiron para 2005 :)

Los túneles del metro entre Sestao y Portugalete se unen a 24 metros de profundidad


Las obras del metro entre Portugalete y Sestao han avanzado un paso más con la unión de las galerías de los tramos Sestao-Portugalete y Urbinaga-Sestao. El cale de los túneles se produjo el pasado lunes a 24 metros de profundidad bajo el campo de fútbol de Las Llanas, según informó ayer en un comunicado el Departamento de Obras Públicas y Transportes.

El punto de encuentro entre los dos tramos se sitúa a 296 metros de la estación de Sestao y a 496 de la futura terminal de Abatxolo, en Portugalete. Los sestaoarras tendrán el suburbano en el centro del municipio en enero del próximo año, al igual que los vecinos de Etxebarri. En la localidad jarrillera, las obras continuarán hasta finales de 2006, según las previsiones que maneja el Consorcio de Transportes.

El cale de los túneles que se acaba de completar se enmarca dentro de los trabajos del tramo entre Sestao y Portugalete, que tiene una longitud de 2.196 metros. En este último municipio está previsto construir dos estaciones, cada una de ellas con dos bocas de acceso.

Una vez terminada la comunicación de los túneles del metro con el tramo de Sestao, quedan por perforar 230 metros del tramo de Portugalete. El encuentro entre ambos túneles, que será otro paso decisivo para impulsar el trazado, está previsto para febrero de 2005. Tras su llegada a la villa, Santurtzi y Kabiezes serán las últimas estaciones del despliegue del suburbano en la margen izquierda.

Ya está el metro más cerca de Portugalete :)

Por cierto que el otro dia me fije si habian cambiado el cacharrito ese y habian puesto ya las estaciones de sestao y etxebarri y todavia no los han cambiado en todos...

Tengo una duda importante, ¿es normal lo del autobus de Larrabasterra o urduliz a plentzia o es q siempre me toca a mi que se fastidie el metro cuando voy para alli?

Estan haciendo unas obras en las vias, será que coincide siempre que usas el metro en esa zona que estan de obras :D

Mira, en dos ocasiones que he ido hasta plentzia he tenido q coger el autobus y en una tercera empezo a salir humo de la parte de goma entre vagon y vagon cuando estabamos llegando a urduliz y tuve q ir en el coxe de una señora q no conocia de na... y otra vez cuando venia de alli para Bilbao me tuve q parar en el Casco Viejo para coger una autobus hasta santutxu (esta ultima hace poquito ya q habian cortado la via para hacer pruebas para la apertura de la estacion de etxebarri...)

Por cierto que el otro dia me fije si habian cambiado el cacharrito ese y habian puesto ya las estaciones de sestao y etxebarri y todavia no los han cambiado en todos...


Y hay que decir que la parada de Etxebarri corresponde a la zona B.

El metro comienza a circular en pruebas entre Urbinaga y Sestao

El nuevo tramo se inaugurará en enero


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg041125/actualidad/vizcaya/media/200411/25/obras_metro--200x160.jpg
Obras del metro de Sestao

Varias unidades de Metro Bilbao circularon ayer por primera vez entre Urbinaga y la nueva estación de Sestao, que se inaugurará en enero, y efectuaron con éxito las correspondientes pruebas de gálibo, según informó el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB).

Para este primer ensayo, se contó con unidades de Metro que recorrieron los casi mil metros que separan ambas estaciones, tanto por vía 1 como por vía 2, así como en el cruce de vías existente en la estación de Sestao. Los trenes efectuaron todas las maniobras posibles con el fin de verificar que el gálibo (la distancia del tren con los equipos externos de vía) es la adecuada y la inicialmente prevista, tanto con la unidad parada como a velocidad lenta y operativa.

Estos ensayos son los primeros trabajos de adecuación con trenes en movimiento que se llevan a cabo en este tramo, de cara a garantizar el futuro servicio metropolitano. Este punto de la red de metro será vital cuando se incorporen en enero próximo los tramos Bolueta-Etxebarri y Urbinaga-Sestao de la red del metro.

Las pruebas de gálibo son el paso previo para que se pongan a punto el resto de instalaciones. Entre ellas destacan los nuevos enclavamientos electrónicos de Urbinaga y Sestao, el telemando de tráfico de ambas instalaciones, y los sistemas ATP (Seguridad Ferroviaria) y ATO (Conducción Automática), que serán puestos en servicio en diciembre.

Y hay que decir que la parada de Etxebarri corresponde a la zona B.
Curiosamente zona B.0 :D

Metro Bilbao suspenderá su servicio entre Bagatza y Urbinaga del 3 al 7 de diciembre

Durante estos días la compañía realizará las obras de puesta en marcha de la nueva estación del Kasko, en el centro de Sestao

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg041129/actualidad/vizcaya/media/200411/29/metro_bilbao--200x160.jpg
La suspensión se debe a la realización de obras en Urbinaga.

Metro Bilbao suspenderá el servicio de trenes entre las estaciones de Bagatza (Barakaldo) y Urbinaga (Sestao) dede las 23.00 horas del viernes 3 de diciembre hasta el martes 7 de diciembre, para realizar obras de enclavamiento motivadas por la puesta en marcha de la nueva estación de el Kasko, en el centro de Sestao.

Según informó Metro Bilbao, el lunes 6 de diciembre se restablecerá el servicio con normalidad hasta las 23.00 horas del martes, día 7, en que quedará de nuevo interrumpido entre las 23.00 horas y las 02.00 horas. El miércoles, día 8, el servicio quedará definitivamente restablecido.

La suspensión del servicio se debe a la realización de las obras de acondicionamiento del enclavamiento de Urbinaga y su correspondiente puesta a punto, como consecuencia de la próxima ampliación del metro hasta Sestao.

Las obras permitirán modificar el enclavamiento de Urbinaga para covnertir lo que, hasta ahora, ha sido una estación término, en una estación de paso con destino a Sestao, que será la parada final de la Línea 2 hasta su próxima ampliación. Estos trabajos se realizarán en plena vía, lo que hace imposible el mantenimiento del servicio mientras se realizan los mismos.

Por otro lado, en el resto de la red, el metro circulará con normalidad, con su horario diurno y nocturno habituales. Metro Bilbao ha elegido estas fechas, un puente festivo largo, para realizar las obras de Urbaniga y ocasionar así el menor operjuicio posible a quienes utilizan el metro.

k susto! habia leido k la nueva estacion se iba a llamar Kosko... :nuts:

k susto! habia leido k la nueva estacion se iba a llamar Kosko... :nuts:
Ese nombre esta reservado para la de otxarkoaga :bleh:

La parada de metro llevará el nombre de Abatxolo


El referéndum popular celebrado en noviembre ha determinado que la futura estación del metro en el barrio portugalujo de Azeta se denomine Abatxolo. Esta nomenclatura consiguió 589 de los 1.018 votos emitidos. El Ayuntamiento ha garantizado que el nombre Azeta se mantendrá en uno de los accesos.

(estan hablando de la estacion de portugalete.)

Un fallo en el enclavamiento del metro en Bolueta causa retrasos

Durante la mañana de ayer, la avería obligó a regular manualmente el tráfico de los trenes



UN FALLO en el sistema de enclavamiento en la estación de Bolueta, provocó ayer numerosos retrasos en los convoyes de Metro Bilbao que afectaron a miles de viajeros en una jornada laboral.

Los problemas surgieron poco antes de las 8.00 horas, cuando el ATP (Automatic Tren Protection) de la estación bilbaina sufrió una avería. Este sistema es el que controla automáticamente la coordinación de todos los trenes que circulan a la vez por las vías, labor que a partir de ese momento debió hacerse manualmente.

Esto provocó que los convoyes registraron retrasos que, según explicaron fuentes de Metro Bilbao, oscilaron entre tres y trece minutos hasta que los técnicos lograron solventar el problema poco antes de las 14.30 horas.

Sin embargo, usuarios del metro se quejaron de que los retrasos se prolongaron hasta bien entrada la tarde. Así, una viajera que se desplazó de Ansio a Bolueta tardó en completar el recorrido tres cuartos de hora, cuando lo habitual es unos 25 minutos.

1.000 votos teniendo en cuenta la gente que estaba llamada a votar es una mierda pero bueno.

(estan hablando de la estacion de portugalete.)
No no,la de portugalete es una estacion y la de abatxolo es otra,eso si,si ke esta en portu.

El Consorcio de Transportes adelanta al 8 de enero la llegada del metro a Sestao y Etxebarri

El próximo jueves 16 el consejo del ente aprobará la nueva fecha de inauguración tras el acuerdo de la comisión de puesta en marcha

http://www.deia.com/fotos/2004/12/04/04BizkaMetroxxx0729613.JPG
La estación de Etxebarri se ha construido en la superficie

La llegada del Metro a las localidades de Sestao y Etxebarri se adelantará una semana y se inaugurará la extensión del trazado en ambos extremos el sábado 8 de enero en lugar del 15 como se había barajado en un principio.

La fecha se decidió el pasado miércoles en la reunión de la comisión del puesta en marcha del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), el grupo técnico de trabajo que dirige el calendario de obras del metropolitano bilbaino. El consejo de administración del CTB oficializará la fecha el próximo día 16 al atender la sugerencia del grupo de técnicos.

Según adelantó ayer Josu Sagastagoitia, el director gerente de Metro Bilbao, la sociedad que explota el servicio, «la fecha se ha adelantado en función de la agenda del lehendakari y a nosotros nos viene bien porque cuanto antes empecemos a dar servicio a estas poblaciones, mejor».

Ibarretxe encabezará las autoridades que estén presentes en los diversos actos de la jornada entre los que destaca un viaje inaugural entre la nueva estación de Etxebarri y la de Sestao.

Y es que prácticamente las obras del suburbano están finalizadas. De hecho, la inauguración de estos dos nuevos tramos, desde la estación de Urbinaga a la de Sestao, en el centro de esta población; y desde la de Bolueta hasta la de Etxebarri, podía ser efectiva antes de terminar el presente año. Sin embargo, los responsables del Consorcio de Transportes decidieron evitar extender el trazado en los últimos días del año debido al numeroso tráfico de pasajeros existente en las fechas navideñas, lo cual podría traer como consecuencia problemas sobre todo de explotación del servicio.

El tramo que se abrirá en Ezkerraldea se prolongará casi un kilómetro en trazado subterráneo y la estación se ubica justo debajo de la plaza del Kasko, en el centro de la localidad de Sestao. En cuanto al trazado hacia Etxebarri son poco más de 500 metros que transcurren en superficie excepto un pequeño tramo bajo túnel que evita una pequeña colina. La estación, también a la vista, es en cabalgavía y tiene un parking para coches.

Ahora ke van a abrir 2 estaciones mas,creo ke ya es hora de ke añadan un coche mas a los convois(ó como se diga) del metro. :)

en los andenes de las estaciones entrarian de sobra, no?

Si,se supone ke estan hechos para ke entre otro coche mas.

cuantos tienen los trenes actuales?

Creo ke 4.

Sip, son 4 y caben hasta 5 juntos.

Envidia me dais, warrillas.... :)

Sinceramente, no creo que sea necesario poner un vagon mas, mas bien seria mejor que comprasen mas trenes, teniendo en cuenta que en toda la margen izquierda y en basauri va a haber tambien bastante frecuencia de trenes.

No es inpompatible poner 1 coche mas,y comprar mas trenes,es mas,las dos cosas son neceserias,en mi humilde opinion.

P.D:Joer Hammer,como te guta el mundo de los "metros" te lo sabes tó :)

Es normal, k les van a poner metro!! Sabe mas del metro de Bilbao k nosotros mismos, hammer se nos a ha vuelto un friki de los metros XD

Por cierto, hammer, aun estoy esperando tus fotos dedicadas del viaje a Bilbao en verano... :|

Ah pero el de sevilla es metro o que? :D

pd: es broma

Las fotos....a la mierda se fueron con un formateo accidental que hice del ordenador :bash: :(

:(:(:(:(:(:(:(

La estación de metro en Etxebarri contará con un parking disuasorio de 160 plazas

Los usuarios del suburbano podrán estacionar su vehículo durante toda la jornada por entre 50 y 70 céntimos

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg041207/prensa/fotos/200412/07/008D2VIZ001_1.jpg
INAUGURACIÓN. La estación de Etxebarri entrará en funcionamiento a mediados de enero.

Los dirigentes del Consorcio de Transportes de Vizcaya ultiman durante estas semanas los detalles de la estación del metro en Etxebarri, que abrirá sus puertas a mediados del próximo mes de enero. El recinto, cuyas obras de construcción ya han finalizado, incorporará, al igual que otras paradas de la línea del suburbano, un aparcamiento disuasorio que permitirá utilizar el nuevo servicio a miles de viajeros de municipios cercanos. Estos pasajeros podrán estacionar sus vehículos en el parking y acceder en tren al centro de Bilbao o a ambas márgenes de la ría, lo que en cierta manera ayudará a descongestionar las carreteras de la zona.

Los conductores tendrán a su disposición 160 plazas situadas en un perímetro cerrado junto a la estación. Al igual que en el resto de estacionamientos repartidos por diferentes paradas del metro, las instalaciones de Etxebarri primarán con tarifas reducidas a los «verdaderos usuarios» del suburbano y funcionará como un «parking normal» para el resto de automovilistas. «Nuestra pretensión es impulsar el uso del transporte público y favorecer el desarrollo sostenible, no facilitar aparcamiento barato en Etxebarri», expuso el alcalde de la localidad, Pedro Lobato.

La intermodal, descartada

De hecho, tras las negociaciones mantenidas entre las administraciones involucradas en el proyecto, los viajeros que utilicen el creditrans sólo abonarán entre 0,50 y 0,70 euros por dejar su turismo durante toda la jornada en el aparcamiento. Mientras, el resto de clientes deberán enfrentarse a precios similares a los de un estacionamiento privado.

Los responsables municipales estiman que la entrada en funcionamiento del metro y, por ende del aparcamiento, acarreará «ciertas aglomeraciones» en las inmediaciones del recinto, sobre todo a primera y última hora del horario laboral, «aunque los beneficios que generará serán mucho mayores». Además, en las próximas semanas está prevista la puesta en marcha de un servicio de 'autobús lanzadera' que conectará los tres barrios de la localidad con varios puntos estratégicos del municipio, entre ellos la estación del suburbano. Así, los vecinos del municipio evitarán tener que recurrir a su coche particular.

Por otro lado, la Diputación ha desestimado la propuesta de crear una estación intermodal en Etxebarri para enlazar el metro con las líneas de autobús que cubren las rutas de Nervión-Ibaizabal, Duranguesado, Busturialdea y Valle de Arratia. Según la institución foral, este enlace provocaría un aumento en el tránsito de vehículos en la zona inasumible para la localidad.

Tambien kerian hacer ke los bizkaibuses ke van de etxebarri a bilbao,irian solo hasta el metro ¿no?

Las ultimas informaciones dan como fechas posibles para la inaguaracion de las nuevas estaciones los dias 8 o 15 de enero(la primera es la que mas posibilidades tiene)

saludos

pARECE QUE AL FINAL, EL 8
Y BASAURI?

Y BASAURI?
EN 2010 :D

Metro Bilbao establece un servicio especial con motivo de la festividad de Santo Tomás

Metro Bilbao establecerá mañana, con motivo de la festividad de Santo Tomás, un servicio especial para la cobertura con "garantías" de la asistencia al tradicional mercado navideño, para lo que incorporará 61 trenes más de los habituales


Metro Bilbao establecerá mañana, con motivo de la festividad de Santo Tomás, un servicio especial para la cobertura con "garantías" de la asistencia al tradicional mercado navideño, para lo que incorporará 61 trenes más de los habituales.

En un comunicado, la dirección del suburbano informó que pondrá en marcha un total de 726 servicios, 61 más que un día normal, con una frecuencia de 2,5 minutos en el tramo bilbaino (Bolueta-San Ignacio) entre las siete y las 20.30 horas.

El resto de la red de Metro se beneficiará también de este refuerzo en el tronco común (Bolueta-San Ignacio). En esa misma franja horaria, los trenes circularán cada cinco minutos hasta Urbinaga y Bidezabal, cada 10 minutos hasta Larrabasterra y cada 20 a Plentzia. El servicio de metro concluirá sobre las 23 horas.

La dirección espera un "uso masivo" del metro en la jornada de mañana y confía en rebasar la cifra de 280.000 viajes. En la edición del mercado de Santo Tomás de hace dos años, el suburbano registró 274.849 desplazamientos

Creo ke alguien pregunto ke en cuantos millones de pasajeros aumentaria el metro con la entrada en servicio de las estaciones de etxebarri y sestao.Pues bien segun sus estimaciones serian 6 millones mas. :)

El metro aumentará en 2005 la frecuencia en todas sus líneas

Los trenes circularán por las estaciones de Bilbao cada 3 minutos en la franja horaria que va de diez de la mañana a nueve de la noche



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EL TREN A ESTUDIO

-Impacto económico: La construcción y explotación del metro ha generado un PIB de 1.554 millones de euros en Euskadi, además de contribuir a mantener más de 2.100 empleos desde 1993.

-Impacto social: El metro ha contribuido, entre otras cosas, a cambiar los hábitos de muchos ciudadanos, además de frenar el auge de la utilización del vehículo privado.

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Metro Bilbao reducirá el tiempo de espera en todas las estaciones en 2005. El incremento de las frecuencias y la incorporación de las paradas de Etxebarri y Sestao el 8 de enero son las principales novedades que presenta el suburbano para el año que viene, además de la subida de precios anunciada la semana pasada, según informó ayer su director general, Josu Sagastagoitia. La estación de Etxebarri tendrá las mismas frecuencias de paso que la zona A (Bolueta-San Ignacio), aunque la tarifa que deberán abonar los viajeros será la estipulada para los usuarios de la margen izquierda (Cruces-Sestao).

Los días laborables, el metro mantendrá el mismo servicio que ofrece ahora de 7 a 10 de la mañana. Los cambios se introducirán a partir de esa hora. De 10 a 21 horas -se elimina la hora valle-, los trenes circularán cada 3 minutos en el tramo de Bilbao; cada 6 hasta Bidezabal y la Línea 2; cada 6 ó 12 a Larrabasterra; y cada 18 minutos hasta Plentzia.

El establecimiento de una «frecuencia irregular» entre Plentzia y la capital vizcaína obligará a los usuarios a consultar la hora exacta de salida de los metros. «A partir de 2005 los viajeros tendrán que estar muy atentos», advirtió Sagastagoitia. Con todo, los fines de semana se mantendrá la frecuencia antigua. Metro Bilbao también incrementará la frecuencia de las unidades que circulen entre las 22 horas y la finalización del servicio. Los trenes pasarán cada 10 minutos, en lugar de cada 20, mientras que el servicio nocturno de los viernes se prolongará 10 minutos.

Según las estimaciones realizadas por el director gerente de Metro Bilbao, la entrada en servicio de las estaciones de Etxebarri y Sestao podría incorporar un total de «seis millones de viajeros» a los 73 registrados durante este ejercicio. Precisamente el martes, día de Santo Tomás, se superó por primera vez la barrera de 300.000 viajeros. En concreto, fueron 311.875 las personas que cogieron el metro. La parada de Etxebarri contará con un aparcamiento disuasorio con capacidad para 150 vehículos.

Sagastagoitia también reconoció que la actual estación de Ansio no tiene capacidad «hoy en día» para absorber a las 20.000 personas que se podrían llegar a reunir en un evento en el Bilbao Exhibition Center.

Horarios en Navidad

Metro Bilbao volverá a funcionar en Nochevieja por quinto año consecutivo, aunque el operativo especial de Navidad, en el que participan un centenar de trabajadores, arranca mañana. Los días 24 y 31 de diciembre, el último tren saldrá de Bolueta a Urbinaga a las 21 horas, mientras que a Plentzia lo hará 5 minutos más tarde. Por su parte, el último servicio de la margen izquierda partirá hacia Bilbao a las 20.40 horas. Desde Plentzia lo hará a las 20.20 horas. El día de Navidad, el metro comenzará a las 11 de la mañana, mientras que en Año Nuevo habrá trenes durante toda la madrugada. Los primeros trenes de 2005 comenzarán a funcionar a la una.

El Metro ganará seis millones de viajeros con las extensiones a Sestao y Etxebarri

Este año finalizará con casi 73,5 millones de usuarios y espera alcanzar los 80 al concluir 2005




El Metro espera aumentar en casi seis millones su número de pasajeros con la entrada en servicio el próximo 8 de enero de las extensiones del trazado hasta Sestao y Etxebarri. Con este incremento, añadido al aumento de casi un millón de usuarios este año, se llegará prácticamente al concluir 2005 a los ochenta millones de pasajeros.

El director gerente del Metro, Josu Sagastagoitia, adelantó estas previsiones en la presentación de las nuevas tarifas del servicio para el año entrante y del estudio elaborado sobre el impacto socioeconómico del Metro en Bizkaia y Euskadi entre 1987 y 2004.

Se mostró orgulloso del nuevo récord de viajeros en un solo día, 311.875 , registrado el martes, día de Santo Tomás «pulverizando la barrera de los 300.000 viajeros». El listón se ha puesto muy alto teniendo en cuenta que el pasado año en dicha fecha usaron el suburbano 257.708 personas, y el pasado lunes batió el anterior récord con 277.873 clientes.

Sobre el estudio de impacto socioeconómico, Sagastagoitia dio más importancia a la parte social y explicitó como el transporte había supuesto un cambio radical en la configuración de la ciudad. El informe asegura que el Metro ha promovido un cambio de hábitos en los clientes, ha reforzado el papel de Bilbao como centro del área metropolitana y ha supuesto un elemento de modernidad, de mejora de imagen para la capital vizcaina y de revalorización y desarrollo inmobiliario y empresarial. «Es uno de los elementos esenciales que ha puesto a Bilbao en la lista de las 200 ciudades más modernas de todo el mundo», aseguró el responsable de la sociedad.

Otro aspecto destacado fue el medioambiental. Sagastagoitia planteó que el suburbano «ha contribuido a frenar el auge» del uso del vehículo privado, lo que ha supuesto ayudar al desarrollo sostenible.

En cuanto al aspecto económico arrojó unas cifras demoledoras. La construcción y explotación han supuesto un aportación al PIB vasco de más de 1.550 millones de euros entre 1987 y 2003, así como unos ingresos fiscales para las haciendas vascas de 180 millones de euros. El montante económico total derivado de esas actividades en el período mencionado ha supuesto, a precios de 2003, más de 1.891 millones de euros (el 81% referente a la construcción y el 19% a la explotación).

Si con sestao y etxebarri se va a incrementer en 5 millones el numero de viajeros, con el resto de las estaciones calculo entonces que entre 25 y 30 millones asi que en 2011 tendremos 110 millones de viajeros :)

Pues a mi el dia de sto tomas no me parecio que hubiera tanta gente en el metro.

supongo k la mayor parte del porcentaje de ese incremento de 6 millones sera debido a la de Sesao mas k ala a de Etxebarri

El metro aumentará en 2005 la frecuencia en todas sus líneas

Los trenes circularán por las estaciones de Bilbao cada 3 minutos en la franja horaria que va de diez de la mañana a nueve de la noche



EL TREN A ESTUDIO
Impacto económico: La construcción y explotación del metro ha generado un PIB de 1.554 millones de euros en Euskadi, además de contribuir a mantener más de 2.100 empleos desde 1993.

Impacto social: El metro ha contribuido, entre otras cosas, a cambiar los hábitos de muchos ciudadanos, además de frenar el auge de la utilización del vehículo privado.
Metro Bilbao reducirá el tiempo de espera en todas las estaciones en 2005. El incremento de las frecuencias y la incorporación de las paradas de Etxebarri y Sestao el 8 de enero son las principales novedades que presenta el suburbano para el año que viene, además de la subida de precios anunciada la semana pasada, según informó ayer su director general, Josu Sagastagoitia. La estación de Etxebarri tendrá las mismas frecuencias de paso que la zona A (Bolueta-San Ignacio), aunque la tarifa que deberán abonar los viajeros será la estipulada para los usuarios de la margen izquierda (Cruces-Sestao).

Los días laborables, el metro mantendrá el mismo servicio que ofrece ahora de 7 a 10 de la mañana. Los cambios se introducirán a partir de esa hora. De 10 a 21 horas -se elimina la hora valle-, los trenes circularán cada 3 minutos en el tramo de Bilbao; cada 6 hasta Bidezabal y la Línea 2; cada 6 ó 12 a Larrabasterra; y cada 18 minutos hasta Plentzia.

El establecimiento de una «frecuencia irregular» entre Plentzia y la capital vizcaína obligará a los usuarios a consultar la hora exacta de salida de los metros. «A partir de 2005 los viajeros tendrán que estar muy atentos», advirtió Sagastagoitia. Con todo, los fines de semana se mantendrá la frecuencia antigua. Metro Bilbao también incrementará la frecuencia de las unidades que circulen entre las 22 horas y la finalización del servicio. Los trenes pasarán cada 10 minutos, en lugar de cada 20, mientras que el servicio nocturno de los viernes se prolongará 10 minutos.

Según las estimaciones realizadas por el director gerente de Metro Bilbao, la entrada en servicio de las estaciones de Etxebarri y Sestao podría incorporar un total de «seis millones de viajeros» a los 73 registrados durante este ejercicio. Precisamente el martes, día de Santo Tomás, se superó por primera vez la barrera de 300.000 viajeros. En concreto, fueron 311.875 las personas que cogieron el metro. La parada de Etxebarri contará con un aparcamiento disuasorio con capacidad para 150 vehículos.

Sagastagoitia también reconoció que la actual estación de Ansio no tiene capacidad «hoy en día» para absorber a las 20.000 personas que se podrían llegar a reunir en un evento en el Bilbao Exhibition Center.

Horarios en Navidad

Metro Bilbao volverá a funcionar en Nochevieja por quinto año consecutivo, aunque el operativo especial de Navidad, en el que participan un centenar de trabajadores, arranca mañana. Los días 24 y 31 de diciembre, el último tren saldrá de Bolueta a Urbinaga a las 21 horas, mientras que a Plentzia lo hará 5 minutos más tarde. Por su parte, el último servicio de la margen izquierda partirá hacia Bilbao a las 20.40 horas. Desde Plentzia lo hará a las 20.20 horas. El día de Navidad, el metro comenzará a las 11 de la mañana, mientras que en Año Nuevo habrá trenes durante toda la madrugada. Los primeros trenes de 2005 comenzarán a funcionar a la una.

Bilbao Exhibition Centre pide al metro que añada BEC al nombre de la estación de Ansio

Ansio-BEC permitiría ubicar mejor el recinto tanto a foráneos como a los propios vizcainos



Bilbao Exhibition Centre ha solicitado oficialmente a la dirección de Metro Bilbao el cambio del nombre de la estación del suburbano en Ansio y que incluya el nombre de BEC de forma que apareciera en todos los carteles y señales el término Ansio-BEC.

La petición realizada por el consejero delegado del centro de exhibiciones, José Miguel Corres, al director gerente de Metro Bilbao, Josu Sagastagoitia parte del hecho comprobado desde la nueva feria de muestras de que mucha gente no sabe donde bajarse cuando se dirige en el suburbano al recinto ferial.

Quizás por el hecho de que aún no ha cumplido un año BEC, lo cierto es que muchos de los miles de visitantes del recinto ferial que han utilizado el suburbano desconocen que la estación de salida es la de Ansio.

Y eso que Metro Bilbao reconoce que esta parada está llamada a ser una de las de más futuro del trazado. Las cifras de este año de los eventos feriales más importantes lo avalan. En la Bienal de la Máquina Herramienta, más de 31.000 personas llegaron a BEC vía suburbano, casi 41.000 lo hicieron para visitar Expovacaciones, una cifra que se quedará pequeña con los aluviones de clientes que está recibiendo Ansio estos días debido al Parque Infantil de Navidad.

Los datos indican que hasta junio pasado la actividad de BEC hizo que se incrementara un 25% los clientes en Ansio lo que ha hecho se tomaran medidas especiales. Se han añadido nuevas canceladoras, se ha reforzado el personal de la estación y se han editado 225.000 folletos en cuatro idiomas para informar de la ubicación de la parada y el lugar adyacente del recinto ferial.

En favor de no cambiar el nombre de la estación se encuentran los ejemplos de las otras dos grandes ferias con paradas de metro al lado: en Barcelona, la estación Espanya, y en Madrid, el Campo de las Naciones, que aunque llaman a alguna de sus salidas con los nombres de la fería, la denominación no se incluye en el nombre de la estación.

Todo lo k sea dar un mejor servicio me parece bien:)

El metro ofrecerá en Nochevieja servicios cada cinco minutos hasta las tres de la madrugada

Cien empleados se ocuparán del transporte que arrancará a la una de la mañana


UN centenar de empleados del metro de Bilbao se encargarán de que el servicio especial de Nochevieja funcione según las previsiones. Metro Bilbao ha organizado un refuerzo especial durante el año, para lo que dispondrá de 150 servicios de tren entre la una y las nueve de la mañana del día 1 de enero, con frecuencias de cinco minutos en el tramo bilbaino y de diez entre las márgenes Izquierda y Derecha de la Ría.

Los trenes comenzarán a funcionar a partir de la una de la madrugada y cubrirán las necesidades de movilidad de cerca de 60.000 personas, que celebrarán la apertura de un nuevo año, trasladándose de un lugar a otro.

Hasta las 03.00, los servicios circularán cada cinco minutos entre Bolueta y San Inazio, y cada 20 minutos en el resto. A partir de las seis, y hasta las nueve de la mañana, los trenes circularán cada cinco o diez minutos en el tramo bilbaino, cada diez a Bidezabal y cada 20 a Urbinaga y Plentzia. La compañía recomienda atender las indicaciones del personal de estación y advirtió que, con la llegada del nuevo año, entran en vigor las nuevas tarifas del metro.

La llegada del metro al centro de Sestao y Etxebarri elevará a 80 millones la cifra de usuarios


A escasos días de la esperada llegada del suburbano al centro de Sestao y Etxebarri, el director gerente de Metro Bilbao, Josu Sagastagoitia, aseguró ayer que la localidad de la margen izquierda aportará casi 3,5 millones de viajeros al año. «Estamos muy contentos. Será un día muy grande», señaló el responsable de la entidad, quien calculó que en 2005 el número total de usuarios será de 80 millones. «Uno será de Etxebarri», aclaró.

Respecto a la solicitud del consejero delegado de Bilbao Exhibition Centre (BEC) para que la estación de Ansio se rebautice como -Ansio-BEC- a fin de que los viajeros identifiquen fácilmente cuál es la parada de la nueva Feria, Sagastagoitia confirmó a este periódico que «se va a estudiar y este mismo año se decidirá». «La competencia es exclusivamente del Consorcio de Transportes de Vizcaya», advirtió.

El director gerente recordó que la misión de Metro Bilbao es «llegar a todo el espectro social». En este sentido, recordó que, a día de hoy, todas las estaciones son accesibles a personas con movilidad reducida gracias a ascensores o rampas. Asimismo, existe un hueco mínimo entre el tren y el andén para facilitar la entrada y salida de viajeros; los pasillos son anchos y las canceladoras disponen de anchura suficiente. «En nueve años de servicio se han incorpora mejoras que han convertido al metro en uno de los transportes más accesibles de Europa», dijo.

Entre las mejoras introducidas para facilitar el uso del suburbano a personas con discapacidades físicas o sensoriales destacan la instalación de ascensores en estaciones donde antes no existían: Neguri y Leioa; rampas en Lamiako, Astrabudua y Urduliz, o elementos de detección para personas con ceguera.

demasiau incremento me parece a mi pero bueno, los de metro bilbao ya habran calculau lo q se va a incrementar...

Sestao y Etxebarri se enganchan mañana al metro con la apertura de dos estaciones

Las nuevas terminales aportarán 4,5 millones de usuarios al año al ferrocarril suburbano

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg050107/prensa/fotos/200501/07/002D5VIZ001_1.jpg
A ESTRENAR. Nuevo 'fosterito' en Sestao.

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LOS TIEMPOS

-Sestao: A la estación de Urbinaga se llegará en 60 segundos y en 9 minutos a Cruces. En apenas 20 minutos, el sestaoarra estará en la plaza Moyua de Bilbao. Respecto a la frecuencia horaria, habrá un convoy cada 5 ó 6 minutos en hora punta (de 7.30 a 20.30 horas) y uno cada 30 minutos los sábados de madrugada.

-Etxebarri: En poco más de 10 minutos, el usuario estará en el centro de Bilbao. Su frecuencia horaria es la vigente en la capital vizcaína, de 2,5 a 3 minutos en hora punta y de 15 minutos las noches de los sábados.

-Evacuación: Ambas instalaciones cuentan con las más modernas medidas en materia de seguridad y han sido construidas para que puedan ser totalmente evacuadas de público en menos de siete minutos (se tardará apenas tres en desalojar la zona de andenes).
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Mañana será un gran día para Sestao y Etxebarri. Ambos municipios inaugurarán sus nuevas estaciones de metro y se sumarán así a la modernidad del transporte suburbano, al que aportarán 4,5 millones de pasajeros al año. Los ciudadanos podrán utilizar el ansiado servicio con total normalidad a partir de las tres de la tarde, momento en el que dejarán definitivamente atrás las molestias de casi tres años de trabajos en la localidad sestaoarra y dos en Etxebarri.

El proyecto ha exigido al Consorcio de Transportes de Vizcaya una inversión de 113 millones de euros. La diferencia de plazos de obra responde al grado de complejidad que ha supuesto cada tramo. En el caso de Sestao -donde se han excavado 93.000 metros cúbicos de roca y se han utilizado más de 25.000 de hormigón y 1,3 toneladas de acero- ha sido necesario excavar un túnel de 1.108 metros de longitud y construir una estación subterránea de 107. En Etxebarri-Ariz se han acondicionado 868 metros de trazado en superficie y tres puentes.

«El tren del progreso»

«Será la rampa de lanzamiento para un municipio hastiado de que sólo se le conozca por los reajustes industriales o la conflictividad social; cogemos el tren del progreso hacia la regeneración integral», subrayó el alcalde de Sestao, Alberto Lozano.

La estación del municipio de la margen izquierda, tipo caverna, ha sido construida a más de 18 metros de profundidad y cuenta con dos bocas de acceso en la plaza del Kasko y junto al colegio Nuestra Señora de Begoña, además de un ascensor. Para mediados de año está previsto que se inaugure una tercera entrada por Camino Txikito, el túnel que se ha utilizado para excavar el área de andenes y que atenderá a la parte baja de la localidad. Asimismo, tendrá un pasillo rodante que podrán utilizar los vecinos de forma gratuita para, sin necesidad de hacer uso del metro, evitar las empinadas cuestas que conducen al centro urbano.

Por su parte, la parada en Etxebarri es semejante a la de Sopelana, con un vestíbulo interior en planta baja, y está concebida para convertirse en un importante punto intermodal. Con este fin se ha habilitado un parking anexo para seis autobuses y 167 parcelas para turismos, seis de ellas reservadas a minusválidos.

Según las previsiones realizadas por el Consorcio de Transportes, 28.670 personas -residentes a menos de diez minutos a pie de la parada- serán usuarias potenciales de la estación del Kasko, cifra que se reduce hasta los 7.705 en el caso de Etxebarri. El director gerente de Metro Bilbao, Josu Sagastagoitia, ha puntualizado que con esta incorporación el servicio íntegro rebasará los 80 millones de pasajeros al año. «La localidad fabril aportará 3,5 millones de viajeros y Etxebarri, otro millón », precisó.

La ampliación del ferrocarril metropolitano no ha obligado a aumentar el número de unidades que habitualmente cubren el servicio, «ya que el actual parque móvil es suficiente para dar salida de manera eficaz a la nueva oferta de destinos». No obstante, sí será necesario revisar las necesidades cuando en el año 2006 se inauguren dos de las tres estaciones previstas en Portugalete, donde, con más de 300 metros de túnel excavados, los trenes realizarán desde mañana las maniobras de cambio de sentido.

El próximo destino del metro será el centro de Santurtzi. Las obras, que absorberán 51,2 millones de euros, empezarán este año y concluirán en 2008. Dos años después, el suburbano alcanzará el barrio de Kabiezes y en 2011 llegará a Basauri.

Mañana es el gran dia, empezamos bien el año! :):):):):):):):):):):):):):):):):)

El encuentro entre el Gran Bilbao y la comarca Nervión-Ibaizabal

Etxebarri será la nueva puerta de entrada a la capital para miles de ciudadanos de Basauri y Galdakao

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg050107/prensa/fotos/200501/07/003D5VIZ001_1.jpg
PARADA. Los trenes hacen pruebas en Etxebarri.

La inauguración de la nueva estación del metro en Etxebarri no sólo será un acontecimiento para los vecinos de esta localidad sino también para el resto de residentes en los diferentes municipios de las inmediaciones. La comarca Nervión-Ibaizabal recibirá al suburbano como una nueva puerta de entrada tanto a Bilbao como a ambas márgenes de la ría, lo que favorecerá la descongestión de la red de carreteras de la zona.

Vecinos de Galdakao, Arrigorriaga y, sobre todo, de Basauri, que todavía deberán esperar varias décadas para contar con los 'fosteritos' en sus calles, tendrán más cerca las comodidades que ofrece la línea del metro y todas sus paradas. Los usuarios de la nueva terminal de Etxebarri dispondrán además de un aparcamiento que funcionará durante toda la semana.

Horarios del parking

En jornadas laborables, estará abierto desde las 4.50 a las 23.30 horas, mientras que los viernes y vísperas de fiesta el horario se ampliará hasta las dos y media de la madrugada. Los sábados permanecerá operativo durante toda la noche.

La tarifa para los viajeros será de 50 céntimos por toda una jornada de estacionamiento, aunque el precio ascenderá hasta los tres euros por hora para los automovilistas que lo utilicen como un aparcamiento privado.

Los responsables del Consorcio de Transportes darán mañana la bienvenida a las dos nuevas estaciones con un programa de actos que comenzará a las 10.00 horas con la apertura de las instalaciones de Etxebarri. Las autoridades locales, forales y del Gobierno vasco invitadas al evento, con el lehendakari, Juan José Ibarretxe, al frente, realizarán a continuación el viaje inaugural de la línea hasta la parada de la Plaza Kasko, en el centro de Sestao.

Por último, los organizadores han previsto sendos festivales de pelota a mano, que se desarrollarán mañana en la localidad fabril y el domingo en Etxebarri.

yo mañana a la tarde me dare una vueltita por las 2 nuevas estaciones. por cierto adema, de todas las estaciones que quedan por inaugurar, ¿cuantas son subterraneas?

todas, aunke no estoy seguro de k las dos de basauri lo sean, solo lo supongo.

Un par de graficos explicativos, la ampliacion del metro:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=252058&idAlbum=36934&tamanio=5

Las nuevas estaciones:

http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=252059&idAlbum=36934&tamanio=5

mañana fotooooooooossssssssssss :)

bufff fotos? a ver quien tiene ganas de ir a etxebarri o sestao :D

bueno, ya esta inaugurado, y desde aqui quiero mostrar mi malestar. no se que coño pinta el señor juan jose inaugurando un metro que el no va a usar,que el no ha hecho y encima la gente hasta las 15:30 no puede usarlo, y para colmo el discursito que suelta no tiene nada que ver con el metro, siempre con lo mismo y todo en castellano. asi me gusta juan jose, asi.

¿por que no lo inauguran los obreros, o la gente de sestao, o el alcalde de sestao, etc...?

me imagino que los que han montado en el metro antes que la gente llana, habran pagado el billete, no?

tienes razón. Pero si cada cual inaugurase solo lo que va a utilizar, que utilidad le daríamos al Rey y a la Marta Ferrusola (quien haya viajado minimamente por catalunya me entendera)

bueno, ya esta inaugurado, y desde aqui quiero mostrar mi malestar. no se que coño pinta el señor juan jose inaugurando un metro que el no va a usar,que el no ha hecho y encima la gente hasta las 15:30 no puede usarlo, y para colmo el discursito que suelta no tiene nada que ver con el metro, siempre con lo mismo y todo en castellano. asi me gusta juan jose, asi.

¿por que no lo inauguran los obreros, o la gente de sestao, o el alcalde de sestao, etc...?

me imagino que los que han montado en el metro antes que la gente llana, habran pagado el billete, no?

han estau presente el alcalde de sestao, el diputau general, el lehendakari... como siempre que se inaugurau alguna cosa de infraestructuras... :sleepy:

tienes razón. Pero si cada cual inaugurase solo lo que va a utilizar, que utilidad le daríamos al Rey y a la Marta Ferrusola (quien haya viajado minimamente por catalunya me entendera)

el mismo asco me dan.

yo es a que los politicuchos no los aguanto.

juan jose ibarretxe? no entiendo. :sleepy:

Etxebarri y Sestao se visten de fiesta para recibir la llegada del metro

Decenas de futuros usuarios acuden a la inauguración de las nuevas paradas

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg050108/actualidad/vizcaya/media/200501/08/metro2--200x160.jpg
Ibarretexe, en la inauguración de una de las estaciones.

Ibarretxe ha participado hoy en el acto de inauguración de las dos nuevas estaciones de Metro Bilbao en Etxebarri y en Sestao. El lehendakari ha sido uno de los primeros en recorrer el trayecto entre las dos nuevas paradas en un viaje inaugural entre ambos municipios.

En su discurso de inauguración, Ibarretxe ha realizado una defensa del transporte público y ha instado a los ciudadanos vascos a utilizarlo más porque "a la hora de construir el futuro de este país no sólo tenemos que pensar en nosotros sino también en nuestros hijos e hijas, debemos hacer una utilización inteligente de los recursos de los que disponemos". En este sentido, ha afirmado que "no sería solidario sino irresponsable que únicamente y exclusivamente pensáramos que este mundo comenzó cuando nacimos nosotros y terminará cuando nos vayamos de él". "Tenemos que militar como país y como ciudadanos en el concepto de desarrollo sostenible", ha agregado.

El lehendakari también se ha referido a la importancia que tendrá para Sestao la llegada del metro. En su opinión, este municipio, y por extensión la Margen Izquierda "no son historia", sino sobre todo "futuro", porque la comarca "está recuperando el orgullo de ser el motor de las revoluciones industriales y de los progresos". "Hoy paramos en Sestao y Etxebarri, pero estamos ya pensando que mañana vamos a estar en Portugalete, en Santurtzi, en Basauri, en que tenemos que construir la 'Y vasca', y en que tenemos tantas cosas por hacer". "Esta es una sociedad con fuerza y con ilusión, y los pueblos que trabajan todos los días no pueden fracasar", ha concluido.

¿alguien ha estado ya en las nuevas estaciones? yo al final no he podido ir. estoy medio griposo.

Aki teneis un par de fotos ke he sacado a la estacion de metro de Etxebarri, son un poco malas porke se me han movido, hace tanta rasca ke las he sacado a toda ostia.

La entrada a la estacion:

http://img.photobucket.com/albums/v180/Morgoth2004/etxebarri003.jpg

Los andenes, estan al aire libre.

http://img.photobucket.com/albums/v180/Morgoth2004/etxebarri002.jpg

Y esta es la estacion de Euskotren, mas cercana al centro del pueblo. (La estacion del metro esta a tomar por culo).

http://img.photobucket.com/albums/v180/Morgoth2004/etxebarri007.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v180/Morgoth2004/etxebarri008.jpg

es decir k aun no hay nada construido del nuevo ensanche de etxebarri junto a la estacion de metro, no?

Ke va, hay unos solares majos aledaños a la estacion, ademas de ke al otro lado de la trinchera de vias esta AHV, y aacercandose al nucleo urbano hay algunas viviendas muy muy viejas, la zona por lo menos hasta ayer no era muy recomendable (mucho kinki).

Eso si, la estacion de Euskotren esta muy bien, nueva, bonita y funcional, aunke se deberia de renovar la flota de convoyes :D

A un lado esta aceralia y al otro es donde se va a construir el ensanche de Etxebarri k duplicara la poblacion del muncipio en varios años, todo eso va a cambiar muchisimo.

Se ve bastante claro en el grafico k he puesto antes.

Coño, ke viejo estoy! he llamado AHV a Aceralia, el dia menos pensado hablare de avenida Jose Antonio, en vez de Sabino Arana, o de la calle Espartero en vez de Juan Ajuriaguerra :D.

Coño, ke viejo estoy! he llamado AHV a Aceralia, el dia menos pensado hablare de avenida Jose Antonio, en vez de Sabino Arana, o de la calle Espartero en vez de Juan Ajuriaguerra :D.

o llamarle plaza españa a la plaza circular, ah no que hay gente mas joven q tu que tambien lo usa

o llamarle plaza españa a la plaza circular, ah no que hay gente mas joven q tu que tambien lo usa
Si,es a ese tipo de gente ke no le da repelus la palabra España,entre los ke me encuentro yo :)

a mi tampoco me pasa nada si oigo la palabra españa, o euskadi o veo una ikurriña, o veo una bandera de españa. me da exactamente lo mismo. vamos, que yo no soy una de esas personas que usan la palabra "estado" en vez de españa. seguramente los que usan la palabra "estado" son los que luego se van a españa a veranear o de viaje!!! que curioso!! jejeje

y aki se acaba este bonito intercambio de opiniones, hablemos del metro de Bilbao.

me parece bien!

y aki se acaba este bonito intercambio de opiniones, hablemos del metro de Bilbao.
Ami tb me parece perfecto,vamos ke es de lo ke exclusivamente tendriamos ke hablar,lo ke es curioso es ke uno de "los pezes gordos" del foro siempre este con lo mismo.
Porcierto Bragolo coincido contigo al 100% :okay:

hombre, rellenito esta, pero gordo lo k se dice gordo... XD

hoy he estado en etxebarri y la verdad es que no me ha parecido que el metro este demasiado lejos del pueblo. he ido con mi novia paseando y a ninguno de los 2 nos ha parecido que este lejos. hemos ido del metro al centro de etxebarri en 5 minutos. y estan construyendo casas al lado del metro, o sea que supongo que si que se usara. es cierto que la estacion de euskotren esta en el centro, junto a la iglesia, pero no me parece que el metro este tan lejos. ya veremos la gente que lo usa.

hombre, rellenito esta, pero gordo lo k se dice gordo... XD

pues la ultima vez que te tuve debajo no decias eso ;)

hablais de ahv en echebarri o sestao?? ahv no estaba donde esta ahora el BEC?? o es q la nueva ahv usease aceralia ahora esta instalada en echebarri??

pues la ultima vez que te tuve debajo no decias eso ;)
algun warracotilleo q contarnos AdemA y Zorue????????? :whisper:

:D

mira lo k has conseguido zorue ¬¬


Alguien ha ido hasta Sestao?

hablais de ahv en echebarri o sestao?? ahv no estaba donde esta ahora el BEC?? o es q la nueva ahv usease aceralia ahora esta instalada en etxebarri??

Altos Hornos de Vizcaya tenia dos fabricas en Barakaldo, una en Sestao y otra en Etxebarri, y seguramente mas pero no me acuerdo en este momento. Las que siguen de esas cuatro son la de Sestao y la de Etxebarri ahora forman parte del grupo Arcelor.

13.000 viajeros utilizaron las estaciones del metro en Sestao y Etxebarri el fin de semana

La nueva parada de la margen izquierda fue el domingo la más transitada de toda la Línea 2



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EN NÚMEROS

Sestao

Sábado: 4.353 viajeros.

Domingo: 5.216 pasajeros.

Total: 9.569 personas.

Etxebarri

Sábado: 1.467 usuarios.

Domingo: 1.892 viajeros.

Total: 3.359 pasajeros.

Viajeros totales: 12.928.
_________________________________________________________________

Los vecinos de Etxebarri y Sestao han acogido con verdadero entusiasmo la llegada del metro a sus localidades. En su primer día y medio de funcionamiento -el servicio en ambos municipios fue inaugurado el pasado sábado al mediodía- las dos estaciones registraron unos índices de afluencia «notables», según confirmaron ayer responsables de Metro Bilbao.

Las cifras oficiales desvelan que un total de 12.928 viajeros utilizaron a lo largo del fin de semana las dos nuevos paradas, lo que representa un 4,6% de los 280.000 usuarios que entre el sábado y domingo se desplazaron en el suburbano.

En concreto, las instalaciones de Sestao, ubicadas bajo la plaza del Kasko, recibieron a casi 10.000 pasajeros durante las dos jornadas. De hecho, el domingo se convirtió en la estación más utilizada de toda la Línea 2, con 5.210 viajeros. En cuanto a la de Etxebarri, reunió a más de 3.300 personas entre los dos días -1.400 el sábado y 1.800 el domingo-.

La apertura de ambas paradas no ocasionó aglomeraciones de importancia. Los usuarios pudieron acceder hasta las canceladoras sin problemas y los andenes «absorbieron» el trasiego de pasajeros sin mayores incidencias, «ya que la afluencia fue escalonada».

No obstante, cabe destacar que en tres horas y media -entre las seis de la tarde y las nueve y media de la noche del sábado- se concentraron más de la mitad de los viajeros que utilizaron la estación de Sestao durante la jornada inaugural.

Servicio de información

Sin embargo, no todo fueron parabienes durante el fin de semana. Algunas personas que accedieron a las paradas tuvieron problemas para localizar el andén correcto o conocer la tarifa exacta del viaje. Por ello, Metro Bilbao mantendrá los próximos días un servicio especial de información para facilitar el correcto uso de las instalaciones.

La Diputación se compromete a soterrar los pasos a nivel de Maidagan y Urduliz

Los proyectos empezarán a redactarse este año y se compaginarán con las obras de la Línea 2 del metro El Consorcio de Transportes se endeudará a más largo plazo para eliminar estos dos «puntos negros»

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg050112/prensa/fotos/200501/12/002D3VIZ001_1.jpg
BARRERA. Los vecinos de Getxo han reclamado en numerosas ocasiones la supresión del paso a nivel de Maidagan.


Los vecinos de Getxo y Urduliz ya tienen un compromiso de las instituciones para el soterramiento de los pasos a nivel del metro en ambas localidades, nueve años después de la inauguración de la Línea 1. Lo hizo público ayer el diputado general, José Luis Bilbao, aunque eludió fijar fecha para el comienzo de las obras. Lo que sí aseguró es que el Consorcio de Transportes iniciará este año la redacción de los proyectos para eliminar los dos «puntos negros» del suburbano.

Los pasos a nivel viajaban hasta ahora en el furgón de cola de las prioridades del Consorcio de Transportes, integrado por el Gobierno vasco y la Diputación. Las obras para eliminar el cruce de Maidagan, el más polémico y denunciado por los vecinos, se habían aplazado como mínimo hasta 2011, una vez concluido el trazado del metro hasta Santurtzi y Basauri. Pese a existir acuerdos favorables del Ayuntamiento de Getxo, las Juntas Generales y el Parlamento vasco, el proyecto quedó aparcado.

La inversión necesaria, estimada en 21 millones de euros, «afectaría seriamente a la solvencia de la entidad» si se afrontaba al mismo tiempo que las obras pendientes de la Línea 2, según el acuerdo adoptado en mayo de 2002. Sin embargo, las dos instituciones han vuelto a hacer cálculos y han reconsiderado su decisión. «Por fin se va acometer la eliminación de los dos puntos negros del metro en Maidagan y Urduliz», anunció ayer el diputado general tras el primer Consejo de Gobierno del año.

«Una cabezonada»

José Luis Bilbao, que también preside el Consorcio de Transportes, aseguró que la supresión de estas barreras es «un compromiso personal y de la Diputación. Una cabezonada». La institución foral y el Gobierno vasco mantienen negociaciones desde el año pasado, aunque hasta ahora no se habían hecho públicas «para no crear falsas expectativas».

Los pasos a nivel no afectarán a los plazos previstos para la llegada del metro a Portugalete, Santurtzi y Basauri. Tampoco se incrementará la aportación anual de la Diputación y el Gobierno vasco al suburbano: 42 millones de euros cada uno. Sin entrar en detalles, el diputado general explicó que el Consorcio ampliará su «horizonte financiero» para afrontar estas inversiones. Es decir, se endeudará a más largo plazo.

La fecha de inicio de las obras está sin concretar, aunque suelen transcurrir dos años desde la redacción del proyecto hasta el arranque de los trabajos. En el caso de Maidagan ya hay un proyecto básico, que contempla el soterramiento de 600 metros de vías y la construcción de una nueva estación en Iberberango, con un plazo de ejecución de 28 meses. En Urduliz, «seguramente habrá que soterrar también la estación», concluyó Bilbao.

Asi k seguramente Getxo contara cn una nueva estacion en unos años entre su ultima estacion, bidezabal, y berango

pero esto de soterrar la estacion, como sera? tipo chapuzero, o como las estaciones subterraneas del metro con su fosterito y todo?

Pues seguramente seguira el diseño de las estaciones de getxo soterradas. (Areeta y Algorta)

La linea 1 es una autentica chapuza :runaway:

yo sinceramente preferiria que estuviesen todas las estaciones soterradas.

Eso lo prefieren hasta las vacas de urduliz, la cuestion es el dinero que no cae del cielo.

yo sinceramente preferiria que estuviesen todas las estaciones soterradas.
Ke minimo ke entre San Inazio y Bidezabal,salvo excepciones tipo Urbinaga.

y k todas las trabajadoras del metro estuvieran como un keso, tuvieran una 100 y cinturon ancho, k minimo.

y k todas las trabajadoras del metro estuvieran como un keso, tuvieran una 100 y cinturon ancho, k minimo.
Entu caso trabajadores ¿no? ;)