Urban mobility - News | Photos | Discussions [Archive] - Page 2

gms

October 12th, 2011, 04:01 PM

Dessertes de nuit, carte hebdomadaire, informatisation…
L’Etusa fait peau neuve

Dans quelques jours, plusieurs communes de l’Algérois seront desservies par l’Etusa, jusqu’à minuit et aux mêmes tarifs que ceux du jour. Voilà de quoi réjouir les usagers qui, pour nombre d’entre eux, devaient se rabattre sur les taxis clandestins. Ainsi les habitants de Zéralda, Staouéli, Bab-Ezzouar, Bachdjarah, Rouiba, Baraki et d’autres communes encore, n’auront plus de problème de déplacement pour se rendre chez eux à partir d’Alger centre.

La preuve est venue de cette décision prise d’assurer le transport de nuit des usagers à travers l’ensemble des lignes desservies par le transporteur historique de la capitale. Contribuant à donner, à sa manière, une nouvelle vie à la capitale qui baisse rideau dès la tombée de la nuit, l’ex-RSTA va assurer jusqu’à minuit des dessertes à travers la grande majorité des communes de la capitale.
Si au niveau de la ville de Birtouta, les usagers, depuis dimanche dernier, se déplacent sans contrainte aucune pour rejoindre leur domicile la nuit à partir d’Alger-centre, dans les prochains jours, plusieurs communes seront également desservies la nuit. A titre indicatif, les populations de Zéralda, Staouéli, Bab Ezzouar, Bachdjarah, Rouiba et Baraki peuvent se déplacer en direction de la place des Martyrs sans se rabattre sur les taxis clandestins. C’est aussi le cas pour les usagers qui empruntent les lignes de la gare routière du Caroubier, Vieux Kouba, El-Biar, Bouzaréa et Chevalley qui tardent au niveau de la place des Martyrs. Pour ne pas léser les citoyens de certaines autres communes, l’Etusa assurera aussi des dessertes la nuit à partir de la place Audin vers El Mouradia, Hydra, Chevalley en transitant par El Biar et Birkhadem. Ce qu’ il y a lieu de retenir, c’est que les tarifs du jour seront également appliqués la nuit à travers l’ensemble du réseau de ce transporteur. Au niveau de la direction de l’Etusa, c’est le professionnalisme qui prime.
«Nous n’allons pas cesser d’apporter notre professionnalisme en matière de transport urbain et suburbain au profit de notre clientèle.
C’est notre objectif et notre rôle», assure M. Charef, directeur de l’exploitation de l’Etusa. Il reste bien entendu que pour renforcer ces lignes en moyens humains, plusieurs receveurs et chauffeurs sont en stage au niveau du centre de formation de l’Etusa. Voilà encore une autre nouveauté, ce transporteur a mis en place un centre de formation moderne et des formateurs qualifiés pour assurer une formation adéquate aux receveurs et chauffeurs nouvellement recrutés et aux contrôleurs pour faire face à la «resquille» qui porte préjudice à l’équilibre financier de l’entreprise.
Elle a également mis en service un système d’abonnement informatisé et le retour vers la carte semaine de transport avec des réductions conséquentes. «Ce n’est que le début de la mise en branle d’un plan d’action allant dans le sens de l’amélioration des conditions de transport des usagers de la capitale», annonce M. Charef.

Le privé à la traîne

A l’opposé, l’opérateur privé, censé appliquer le même cahier des charges que celui de l’Etusa, reste à la traîne. Il demeure honni par les usagers pour son manque de professionnalisme dans plusieurs domaines, entre autres, un matériel usagé, un personnel pas du tout formé pour une telle activité, privilégiant la recette journalière au détriment du service public. Pour preuve, ce transporteur privé, rentre au garage dans la quasi-totalité des cas, au plus tard à 18 heures, laissant des centaines de citoyens sur les trottoirs. Plusieurs propriétaires d’autobus vous diront «qu’en dehors des heures de pointe, le travail n’est pas rentable financièrement». Il est peut-être temps que la direction des transports de la wilaya d’Alger, secoue «le cocotier», et fasse en sorte que l’opérateur privé s’aligne sur le même cahier des charges que le transporteur public, sinon qu’il mette la clef sous le paillasson. L’anarchie et le désordre ont trop duré au détriment des usagers des transports publics.

Source : Info-soir

Dr_Mez

October 12th, 2011, 05:41 PM

edit

Asuma

October 12th, 2011, 07:52 PM

Dessertes de nuit, carte hebdomadaire, informatisation …
L’Etusa fait peau neuve
Dans quelques jours, plusieurs communes de l’Algérois seront desservies par l’Etusa, jusqu’à minuit et aux mêmes tarifs que ceux du jour. Voilà de quoi réjouir les usagers qui, pour nombre d’entre eux, devaient se rabattre sur les taxis clandestins. Ainsi les habitants de Zéralda, Staouéli, Bab-Ezzouar, Bachdjarah, Rouiba, Baraki et d’autres communes encore, n’auront plus de problème de déplacement pour se rendre chez eux à partir d’Alger centre.

La preuve est venue de cette décision prise d’assurer le transport de nuit des usagers à travers l’ensemble des lignes desservies par le transporteur historique de la capitale. Contribuant à donner, à sa manière, une nouvelle vie à la capitale qui baisse rideau dès la tombée de la nuit, l’ex-RSTA va assurer jusqu’à minuit des dessertes à travers la grande majorité des communes de la capitale.
Si au niveau de la ville de Birtouta, les usagers, depuis dimanche dernier, se déplacent sans contrainte aucune pour rejoindre leur domicile la nuit à partir d’Alger-centre, dans les prochains jours, plusieurs communes seront également desservies la nuit. A titre indicatif, les populations de Zéralda, Staouéli, Bab Ezzouar, Bachdjarah, Rouiba et Baraki peuvent se déplacer en direction de la place des Martyrs sans se rabattre sur les taxis clandestins. C’est aussi le cas pour les usagers qui empruntent les lignes de la gare routière du Caroubier, Vieux Kouba, El-Biar, Bouzaréa et Chevalley qui tardent au niveau de la place des Martyrs. Pour ne pas léser les citoyens de certaines autres communes, l’Etusa assurera aussi des dessertes la nuit à partir de la place Audin vers El Mouradia, Hydra, Chevalley en transitant par El Biar et Birkhadem. Ce qu’ il y a lieu de retenir, c’est que les tarifs du jour seront également appliqués la nuit à travers l’ensemble du réseau de ce transporteur. Au niveau de la direction de l’Etusa, c’est le professionnalisme qui prime.
«Nous n’allons pas cesser d’apporter notre professionnalisme en matière de transport urbain et suburbain au profit de notre clientèle.
C’est notre objectif et notre rôle», assure M. Charef, directeur de l’exploitation de l’Etusa. Il reste bien entendu que pour renforcer ces lignes en moyens humains, plusieurs receveurs et chauffeurs sont en stage au niveau du centre de formation de l’Etusa. Voilà encore une autre nouveauté, ce transporteur a mis en place un centre de formation moderne et des formateurs qualifiés pour assurer une formation adéquate aux receveurs et chauffeurs nouvellement recrutés et aux contrôleurs pour faire face à la «resquille» qui porte préjudice à l’équilibre financier de l’entreprise.
Elle a également mis en service un système d’abonnement informatisé et le retour vers la carte semaine de transport avec des réductions conséquentes. «Ce n’est que le début de la mise en branle d’un plan d’action allant dans le sens de l’amélioration des conditions de transport des usagers de la capitale», annonce M. Charef.

Le privé à la traîne

A l’opposé, l’opérateur privé, censé appliquer le même cahier des charges que celui de l’Etusa, reste à la traîne. Il demeure honni par les usagers pour son manque de professionnalisme dans plusieurs domaines, entre autres, un matériel usagé, un personnel pas du tout formé pour une telle activité, privilégiant la recette journalière au détriment du service public. Pour preuve, ce transporteur privé, rentre au garage dans la quasi-totalité des cas, au plus tard à 18 heures, laissant des centaines de citoyens sur les trottoirs. Plusieurs propriétaires d’autobus vous diront «qu’en dehors des heures de pointe, le travail n’est pas rentable financièrement». Il est peut-être temps que la direction des transports de la wilaya d’Alger, secoue «le cocotier», et fasse en sorte que l’opérateur privé s’aligne sur le même cahier des charges que le transporteur public, sinon qu’il mette la clef sous le paillasson. L’anarchie et le désordre ont trop duré au détriment des usagers des transports publics.
Info Soir (http://www.infosoir.com/edit.php?id=132958)

koma7

October 14th, 2011, 02:20 PM

Bouira

http://www.monsterup.com/upload/1318594561898.jpg (http://www.monsterup.com)

koma7

October 14th, 2011, 02:26 PM

http://www.monsterup.com/upload/1318595095619.jpg (http://www.monsterup.com)

gms

October 14th, 2011, 03:30 PM

Bouira

http://www.monsterup.com/upload/1318594561898.jpg (http://www.monsterup.com)

cette nouvelle gare routière à la sortie ouest de bouira (echangeur autoroute, RN vers Aïn Bessam) a été mise en service très récemment

espanoldz

October 14th, 2011, 04:09 PM

Transport urbain à Mostaganem
Entrée en service de l'entreprise publique
L'entreprise publique de transport urbain de Mostaganem est entrée en service, mercredi, pour desservir les lignes de l'intérieur du groupement de Mostaganem qui comprend le chef-lieu de wilaya, Mazaghran et Sayada. L'entreprise qui a mis en circulation 10 autobus, dans une première étape, sera renforcée par un quota supplémentaire de 20 autobus d'ici la fin de l'année en cours, a précisé la même source. La nouvelle entreprise devra desservir différentes régions du groupement en reliant les quartiers du centre-ville, telles les cités "Plateau", "Houria" et "Lassia" et "5 Juillet". Elle renforcera aussi les dessertes de certaines localités comme "Salamandre" et "Kharouba" et les quartiers des communes de Mazaghran et Sayada. Cette entreprise publique, qui assure un service de plus de 14 heures par jour de 8h du matin jusqu'à dix heures du soir, devra donner naissance à un nouveau plan de transport urbain.
Il faut souligner que le nouveau service public a généré 20 nouveaux emplois, un chiffre appelé à évoluer pour atteindre 60 postes dès l'entrée en service du quota restant des autobus. Des postes liés aux travaux de maintenance, de mécanique et autres seront également créés. Le siège de l'ex-société nationale de transport routier (SNTR) au centre-ville de Mostaganem a été choisi pour accueillir cette entreprise de transport urbain. Il comprend notamment un parking de bus et des ateliers pour l'entretien et la réparation ainsi qu'un bloc administratif.
Le Maghreb

Bonne nouvelle pour Mostaganem car les privés faisaient leurs loi et le transport était un vrai calvaire..

Sandervalya

October 14th, 2011, 04:51 PM

Bouira

http://www.monsterup.com/upload/1318594561898.jpg (http://www.monsterup.com)

C'est vrai qu'elle est très bien située, une belle réussite :

http://nsa21.casimages.com/img/2011/10/14/111014045939698789.jpg (http://www.casimages.com)

gms

October 14th, 2011, 06:29 PM

C'est vrai qu'elle est très bien située, une belle réussite :

http://nsa21.casimages.com/img/2011/10/14/111014045939698789.jpg (http://www.casimages.com)

A quoi va servir le terrain en face?

soyous_2040

October 23rd, 2011, 12:39 PM

Transport: Les Autrichiens proposent leur savoir-faire

Plus d'une vingtaine d'entreprises autrichiennes sont à Alger depuis hier pour tenter d'obtenir des parts de marché dans le cadre du programme quinquennal du président de la République.

La technologie des transports intéresse particulièrement les Autrichiens qui se targuent d'être des leaders mondiaux dans le secteur. C'est du moins ce qu'affirment les responsables de la section économique de l'ambassade autrichienne en Algérie qui organise, durant deux journées à l'hôtel Sheraton d'Alger, des rencontres entre les hommes d'affaires autrichiens et leurs homologues algériens. Ce pays est déjà présent en Algérie en emportant une dizaine de projets dans le secteur des technologies de transport, notamment.

Dans une conférence de presse organisée hier en marge des rencontres entre les hommes d'affaires des deux pays, deux grandes entreprises (Kapsch et Freqentis), qui sont partenaires avec l'entreprise du métro d'Alger ainsi que Cosider et Génisider, proposent leurs services pour notamment régler définitivement le programme du trafic urbain en introduisant une technologie utilisée dans plusieurs pays européens, à l'image de l'Allemagne.

Le président-directeur général de « Kapsch Carrier Com» s'est déplacé à Alger pour prendre part aux rencontres. L'entreprise créée en 1892 est, selon la mission économique de l'ambassade autrichienne à Alger, un leader mondial du développement des nouvelles technologies pour les fournisseurs de services mais aussi le leader du marché mondial des communications numériques sans fil, GSM-R(Global System for Mobile Communication-Railway), pour le trafic ferroviaire. Installée en Algérie depuis deux années, cette société se propose de doter les trains et les lignes ferroviaires de solutions à la pointe de la technologie en matière de radiocommunication numérique en transmettant graduellement son « savoir-faire » aux ingénieurs algériens.

Le système de péage et la signalisation au niveau l'autoroute Est-Ouest, la signalisation des tronçons du tramway et le métro d'Alger intéressent également cette entreprise qui propose un partenariat avec les Algériens en apportant des technologies qui ont montré, est-il souligné dans un communiqué, leurs preuves en Grande-Bretagne, en France et en Allemagne.

L'Algérie constitue pour l'Autriche le premier partenaire dans la région du Maghreb et le troisième partenaire économique africain. Le volume des échanges commerciaux entre les deux pays a été d'environ 200 millions d'euros l'année dernière. La section économique de l'ambassade d'Autriche veut peser de tout son poids pour faire la promotion des entreprises autrichiennes et « sceller de nouveaux partenariats » avec l'Algérie dans divers secteurs, y compris les énergies renouvelables, les stations d'épuration, la fibre optique, télécommunication et système de communication. Par ailleurs, à l'instar de la capitale, Oran aura son métro. Les études pour la réalisation du méga projet ont débuté depuis un mois et demi. C'est ce qu'a affirmé hier Kherfi Menad, le directeur des études et Ingeniering à l'entreprise du métro d'Alger (EMA). Ce responsable a indiqué que l'étude porte sur un tracé de 17 km. L'itinéraire que devrait prendre le tracé du métro n'est pas encore arrêté. Des réunions avec les autorités de la wilaya d'Oran, a-t-il ajouté, devraient être organisées durant les prochains mois pour finaliser le projet. Kherfi Menad a assuré en outre que le métro d'Alger sera réceptionné à la fin de ce mois d'octobre. Il dira par ailleurs que plusieurs autres villes, à l'image de Tlemcen et Bejaia, seront dotées dans l'avenir de tramways.

Source: Lequotidien-Oran (http://www.lequotidien-oran.com/index.php?news=5159500)

espanoldz

November 2nd, 2011, 05:38 PM

Bus de l'ETUSA

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/308194_256628137723411_208366835882875_817107_1476414160_n.jpg

gms

November 2nd, 2011, 05:43 PM

Bus de l'ETUSA

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/308194_256628137723411_208366835882875_817107_1476414160_n.jpg

La pub sur les bus, ça à l'air de bien marcher

A quand un tramway relooké?

scorpdesign

November 2nd, 2011, 08:14 PM

La pub sur les bus, ça à l'air de bien marcher

A quand un tramway relooké?
Je l'espère pas car je trouve cette façon de faire la pub anarchique ce n'est pas digne d'une société de transport étatique, ils auraient du opter pour des paneaux latéraux (un peut moins grand que la bande blanche latérale genre les bus de la RATP) ça aurait été plus pro à mon gout, quand au tram je crois que ça serait mieux de laisser tel quel, la pub dans les abris bus est suffisante à mon gout.

djame59

November 2nd, 2011, 08:51 PM

Je l'espère pas car je trouve cette façon de faire la pub anarchique ce n'est pas digne d'une société de transport étatique, ils auraient du opter pour des paneaux latéraux (un peut moins grand que la bande blanche latérale genre les bus de la RATP) ça aurait été plus pro à mon gout, quand au tram je crois que ça serait mieux de laisser tel quel, la pub dans les abris bus est suffisante à mon gout.

tu as largement raison c'est vrai que mettre des panneaux incorporé sur les bus serait une bonne solution.

gms

November 2nd, 2011, 09:33 PM

Je l'espère pas car je trouve cette façon de faire la pub anarchique ce n'est pas digne d'une société de transport étatique, ils auraient du opter pour des paneaux latéraux (un peut moins grand que la bande blanche latérale genre les bus de la RATP) ça aurait été plus pro à mon gout, quand au tram je crois que ça serait mieux de laisser tel quel, la pub dans les abris bus est suffisante à mon gout.

Je ne la trouve pas du tout anarchique à condition que ce soit limité à quelques bus. Ca se fait ailleurs aussi bien sur les bus que sur les tramways et même sur les avions

aghiles11

November 2nd, 2011, 09:44 PM

Je l'espère pas car je trouve cette façon de faire la pub anarchique ce n'est pas digne d'une société de transport étatique, ils auraient du opter pour des paneaux latéraux (un peut moins grand que la bande blanche latérale genre les bus de la RATP) ça aurait été plus pro à mon gout, quand au tram je crois que ça serait mieux de laisser tel quel, la pub dans les abris bus est suffisante à mon gout.

Exactement, d'autant plus qu'ils veulent faire du bleu et blanc les couleurs symboles des transports algerois et de la ville en générale, dans ce cas les autres couleurs sont en contradiction avec ce principe.

gms

November 2nd, 2011, 09:51 PM

http://data.imagup.com/12/1134928990.jpg (http://www.imagup.com/data/1134928990.html)

scorpdesign

November 2nd, 2011, 09:54 PM

Je ne la trouve pas du tout anarchique à condition que ce soit limité à quelques bus. Ca se fait ailleurs aussi bien sur les bus que sur les tramways et même sur les avions
Ah oui!! tu devrais revoir les photos de l’intérieur des bus, même les camions de distribution COCA-COLA ne sont pas aussi décorés!! et puis je trouve dommage qu'il recouvre les couleur de l'ETUSA qui sont ceux d’Alger (blanc & bleu d'ailleurs utilisés sur le tram - métro - RER - Téléphériques et même les bateaux de la CNAN sans oublier les battisses d’Alger) avec ce charabia multicolore.
Ceci sans parler des écrans installés dans les bus aussi pour la Pub et tu dis que ce n'est pas anarchique!!
Même les camions spécial (société privée) pub qui tournaient dans la capitale n’était pas comme ça! ils utilisaient des panneaux latéraux.
Bref pour ma part j'aurais aimé voire les bus ETUSA garder leurs couleurs qui à mon avis faisaient leurs charme.
NB: Quand tu parles d'avions je sais que tu fais référence aux compagnies LOW COAST qui sont privées et qui amortissent leurs prix cassés avec ce genre de pub.

gms

November 2nd, 2011, 09:58 PM

Ah oui!! tu devrais revoir les photos de l’intérieur des bus, même les camions de distribution COCA-COLA ne sont pas aussi décorés!! et puis je trouve dommage qu'il recouvre les couleur de l'ETUSA qui sont ceux d’Alger (blanc & bleu d'ailleurs utilisés sur le tram - métro - RER - Téléphériques et même les bateaux de la CNAN sans oublier les battisses d’Alger) avec ce charabia multicolore.
Ceci sans parler des écrans installés dans les bus aussi pour la Pub et tu dis que ce n'est pas anarchique!!
Même les camions spécial (société privée) pub qui tournaient dans la capitale n’était pas comme ça! ils utilisaient des panneaux latéraux.
Bref pour ma part j'aurais aimé voire les bus ETUSA garder leurs couleurs qui à mon avis faisaient leurs charme.
NB: Quand tu parles d'avions je sais que tu fais référence aux compagnies LOW COAST qui sont privées et qui amortissent leurs prix cassés avec ce genre de pub.

La pub sur les bus de l'ETUSA est une source de financement non négligeable pour la compagnie et qui permet de garder encore des prix relativement bas
Si vous ne voulez pas de la pub, alors il faudra payer plus cher le ticket

gms

November 2nd, 2011, 10:02 PM

http://data.imagup.com/12/1134929580.jpg (http://www.imagup.com/data/1134929580.html)

L'avion qui fait de la pub pour les studios universal appartient à la compagnie japonaise ANA qui est tout sauf une lowcost

gms

November 2nd, 2011, 10:06 PM

pub sur le métro de Marseille

http://data.imagup.com/10/1134929956.jpg (http://www.imagup.com/data/1134929956.html)

gms

November 2nd, 2011, 10:13 PM

Pub sur tramway

http://data.imagup.com/10/1134930298.jpg (http://www.imagup.com/data/1134930298.html)

AAEORD

November 2nd, 2011, 10:17 PM

scorpdesign

November 2nd, 2011, 10:20 PM

La pub sur les bus de l'ETUSA est une source de financement non négligeable pour la compagnie et qui permet de garder encore des prix relativement bas
Si vous ne voulez pas de la pub, alors il faudra payer plus cher le ticket
Ah oui!! la réalité est autre!!
les prix de l'ETUSA sont plus cher que le privé mon cher ami.
Et puis faut pas oublier que la première mission d'une entreprise de transport urbain étatique tel que l'ETUSA ou la RATP c'est le service car de part le monde ce genre de société est subventionné par les ETAT car elles sont appellés à transporter des tranches de gens gratuitement ou en prix réduit (étudiant, 3ème et 4ème âge) sans oublier les abo.
pour ma part ya pas photo.
http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0042.jpg
http://www.plessis-robinson.com/images/Mag/1970-1989/bus-ratp.jpg
http://www.vernisdeconduire.com/wp-content/uploads/2011/04/calb254France_Paris_Bus_RATP_4_jpg.jpeg
C'est que j’appelle une façon rationnelle de faire de la pub (message clair et donne envie de regarder) contrairement à ça:
http://img686.imageshack.us/img686/6535/dsc052570.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/269747_129568437125138_112807538801228_225245_1643872_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/264297_129568740458441_112807538801228_225256_4138338_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/207610_112819325466716_112807538801228_116494_5346561_n.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/269762_129569890458326_112807538801228_225290_6665586_n.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/207989_112829672132348_112807538801228_116582_8252657_n.jpg
Si ça c'est pas une gestion anarchique alors je devrai changer de boulot.

aghiles11

November 2nd, 2011, 10:20 PM

+1

Si il y'aurait un principe fondamental chez la RSTA ça serait bien ses couleurs, qu'ils le fassent bien alors, des pubs aux couleurs de l'océan et de l'ange seraient les bienvenus de ma part.

gms

November 2nd, 2011, 10:29 PM

le revêtement des bus ne me choque pas, bien au contraire
Et encore une fois, ce n'est pas une invention Algérienne
Et si on pouvait réduire les subventions de l'état, ce serait bien aussi. Ce n'est pas interdit aux entreprises publique qui ont une mission de service publique de chercher de nouvelles formes de financement

http://data.imagup.com/12/1134931218.jpg (http://www.imagup.com/data/1134931218.html)

http://data.imagup.com/10/1134931237.jpg (http://www.imagup.com/data/1134931237.html)

http://data.imagup.com/11/1134931253.jpg (http://www.imagup.com/data/1134931253.html)

http://data.imagup.com/12/1134931268.jpg (http://www.imagup.com/data/1134931269.html)

http://data.imagup.com/11/1134931283.jpg (http://www.imagup.com/data/1134931283.html)

aghiles11

November 2nd, 2011, 10:30 PM

^^ C'est plutot l’abandon des couleurs de l'ETUSA que me dérange personnellement.

scorpdesign

November 2nd, 2011, 10:44 PM

le revêtement des bus ne me choque pas, bien au contraire
Et encore une fois, ce n'est pas une invention Algérienne
Et si on pouvait réduire les subventions de l'état, ce serait bien aussi. Ce n'est pas interdit aux entreprises publique qui ont une mission de service publique de chercher de nouvelles formes de financement

Tout en respectant ton avis je maintien le mien qui est qu'il y a d'autres façons de faire de la pub surtout quand il s'agit d'une entreprise tel que l'ETUSA, pour ma part les couleurs bichromés de l'ETUSA, RER, TRAM ..... méritent d’être respectés.
Concernant les pubs qu'elle soient sur les bus, dans les abri-bus, au ciel, sur terre ou en mer, tant qu'il s'agit du territoire algérien, l’état prend une grosse marge lol.

gms

November 3rd, 2011, 12:03 AM

Tout en respectant ton avis je maintien le mien qui est qu'il y a d'autres façons de faire de la pub surtout quand il s'agit d'une entreprise tel que l'ETUSA, pour ma part les couleurs bichromés de l'ETUSA, RER, TRAM ..... méritent d’être respectés.
Concernant les pubs qu'elle soient sur les bus, dans les abri-bus, au ciel, sur terre ou en mer, tant qu'il s'agit du territoire algérien, l’état prend une grosse marge lol.

tant mieux si ça fait rentrer un peu d'argent dans les caisses d'état et que ça fasse baisser la facture des subventions de tout genre

Asuma

December 1st, 2011, 07:11 PM

OranBir el djir : Achèvement de la gare routière dans 10 moisLa nouvelle gare routière sise à la zone d’USTO sera opérationnelle à la fin de l’année 2012, apprend-on de sources proches de l’APC de Bir El Djir, ajoutant que le projet à l’arrêt, depuis plusieurs mois déjà, va être relancé, d’ici quelques jours.

En effet, une seconde entreprise vient d’être désignée, récemment, pour l’achèvement des travaux restants de cette infrastructure, sachant qu’une enveloppe financière estimée à plus de 23,7 millions de dinars a été injectée à ce projet qui sera livré dans 10 mois, affirme-t-on. La gare en question va permettre la réorganisation du transport en commun dans cette zone de sorte que les dessertes vers les communes et localités se trouvant sur la partie Est d’Oran seront regroupées dans un seul endroit aménagé à cet effet.

Pour rappel, les services de transport de la wilaya d’Oran prévoient, de leur côté, la réalisation de trois grandes infrastructures d’une capacité annuelle d’un million de voyageurs chacune, au niveau de Belgaïd, El Hassi et Sidi Maârouf, dans le cadre de combinaison du transport en commun par route et par voie ferrée du tramway qui transite par les agglomérations citées. Signalons également que l’impact de ces projets sera très favorable à l’organisation du transport à Oran et sa périphérie qui souffre actuellement d’un manque crucial de ce type d’infrastructures puisque les seules gares existant actuellement, en l’occurrence celles d’El Hamri, des Castors et de Yaghmoracen, sont actuellement dans un état de désorganisation et de délabrement.

D’autre part, il est prévu la réalisation d’une station terrestre à Arzew d’une capacité de 75 000 voyageurs par an et qui sera dotée, comme celles des trois futures gares, de toutes les commodités nécessaires: gestion informatisée des départs et des arrivées, quais modernes, bâtiment administratif, sanitaires, cafés, restaurants,…
El Watan (http://www.elwatan.com/-00-00-0000-149267_135.php)

aghiles11

December 15th, 2011, 06:11 PM

TIARET: Le projet du tramway abandonné

Il n'y a pas très longtemps, tous les Tiarétiens rêvaient «éveillés» de voir un jour leur ville dotée d'un des moyens de transport les plus modernes : le tramway. Aujourd'hui, l'idée se révèle une… simple «vue de l'esprit», contraignant les autorités locales à annoncer l'abandon définitif du projet. Pourtant, l'étude avait bel et bien commencé en 2007, arrivant même jusqu'à sa deuxième phase avant que architectes et autres ingénieurs ne rangent définitivement leurs cartes et crayons. En effet, confiée à un bureau d'études relevant de la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF), l'étude concernait la réalisation d'un tram, un chemin de fer électrique destiné au transport urbain et suburbain des voyageurs et implanté sur la chaussée même des rues empruntées, avant l'échéance de juin 2012. Le nouveau moyen de transport urbain, selon les contours généraux de l'étude abandonnée, devait relier Karman, dans la banlieue Est de la ville au Centre de Tiaret avant de s'étendre pour la desserte d'autres ensembles d'habitat de la partie orientale de la ville de Tiaret en prévision d'une conurbation prévue avec la localité d'Aïn Bouchekif, distante de 17 kilomètres du Chef-lieu de wilaya et l'effet d'entraînement positif attendu sur l'exploitation de l'aéroport Abdelhafidh Boussouf, situé sur le même axe, c'est-à-dire Tiaret/Aïn-Bouchekif. Le projet du tramway abandonné, les autorités en charge de la gestion de wilaya sont obligées de plancher sur une nouvelle solution, surtout que le chef-lieu de wilaya, en proie à de grandes difficultés en matière de circulation automobile et un plan de circulation largement dépassé par le temps.

http://www.vitaminedz.com/tiaret-le-projet-du-tramway-abandonne/Articles_15688_374907_14_1.html

wald el bled

December 16th, 2011, 12:02 AM

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wald el bled

December 16th, 2011, 12:27 AM

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soyous_2040

December 25th, 2011, 06:31 PM

Lancement début 2012 des chantiers de réalisation de 6 nouveaux tramways dans autant de villes du pays (ministre)

http://www.aps.dz/local/cache-vignettes/L200xH150/arton27149-df8d6.jpg

CONSTANTINE- Le ministre des Transports, M. Amar Tou, a annoncé, dimanche à Constantine, que les travaux de réalisation des tramways d’Annaba, de Batna, de Sétif, de Sidi Bel-Abbès, de Ouargla et de Mostaganem seront lancés "début 2012".

Source: APS (http://www.aps.dz/Lancement-debut-2012-des-chantiers.html)

Asuma

December 25th, 2011, 06:50 PM

^^

Lancement début 2012 des chantiers de réalisation de 6 nouveaux tramways dans autant de villes du pays (ministre)
CONSTANTINE- Le ministre des Transports, M. Amar Tou, a annoncé, dimanche à Constantine, que les travaux de réalisation des tramways d’Annaba, de Batna, de Sétif, de Sidi Bel-Abbès, de Ouargla et de Mostaganem seront lancés "début 2012".

Les autorisations-programmes (AP) pour la réalisation de ces projets ont déjà été débloquées par les parties concernées, ce qui va permettre le lancement de ces chantiers "sans aucune contrainte financière", a affirmé le ministre lors d’une visite d’inspection dans la wilaya de Constantine.

M. Tou a ajouté, d’autre part, que les 30 milliards de dinars constituant le montant de l’AP relative à la réalisation de l’extension du tramway de Constantine vers la nouvelle ville Ali Mendjeli, "ont été également mobilisés" et que la réalisation de ce projet sera lancée d’ici huit mois, "dès la finalisation de l’étude technique de faisabilité", a-t-il précisé.

Le ministre a fait part, dans ce contexte, de la possibilité de l’inscription d’un nouveau projet d’extension de ce tramway vers la ville d’El Khroub, considérée désormais comme une agglomération faisant partie du Grand Constantine.

La réception du premier tronçon du tramway de Constantine, entre le stade Benabdelmalek, au centre-ville, et la cité Zouaghi, sur une distance de 8,9 km est "en mesure de redéfinir la cartographie du transport dans cette ville quotidiennement étouffée par les bouchons et les embouteillages", a estimé M. Tou.
APS (http://www.aps.dz/Lancement-debut-2012-des-chantiers.html)

gms

December 25th, 2011, 07:02 PM

^^

Lancement début 2012 des chantiers de réalisation de 6 nouveaux tramways dans autant de villes du pays (ministre)

APS (http://www.aps.dz/Lancement-debut-2012-des-chantiers.html)

S'il faut relier Constantine à El khroub par le tramway, il faudra alors utiliser la technologie du tramtrain, plus rapide. Ce serait une bonne chose que cette extension se fasse à partir de Ali Menjeli. Les 3 villes seront alors reliées entre elle et pour el khroub, il y aura 2 itinéraires d'un côté le train de banlieu, de l'autre, le tramtrain

HBOY116

December 26th, 2011, 09:04 PM

abdeka j'ai entndu parler de tramway tizi ouzou acque vs avait une idèe

abdeka

December 26th, 2011, 09:27 PM

abdeka j'ai entndu parler de tramway tizi ouzou acque vs avait une idèe

Non, mais si tu as des infos, tu peux nous en faire part ici. ^^

HBOY116

December 26th, 2011, 09:32 PM

Nait Ali HLe Quotidien d'Oran : 12 - 06 - 2010
Alors que le projet de réalisation du téléphérique reliant la nouvelle ville au mausolée de Sidi Belloua en traversant le centre-ville de Tizi Ouzou est en phase de lancement après l'achèvement de toutes les études nécessaires, le directeur local du transport Kamel Rezig a annoncé, lors des travaux de la journée d'étude organisée la semaine dernière par l'assemblée populaire de wilaya, le lancement de l'étude de faisabilité d'un tramway au niveau de la nouvelle ville de Oued Fali du chef-lieu de la wilaya. Les autorités de Tizi Ouzou tentent ces dernières années à apporter des solutions au problème de la congestion de la ville des genêts en diversifiant les moyens de transport collectif notamment par la création d'une entreprise de transport urbain à caractère public ou encore la délocalisation des stations de fourgons assurant des navettes vers les chefs-lieux de communes puis la mise en exploitation d'un train urbain depuis la zone industrielle de Oued Aissi pour la partie Est à compter de septembre prochain.http://www.djazairess.com/fr/lqo/5139440

HBOY116

December 26th, 2011, 09:58 PM

https://lh5.googleusercontent.com/-afT2cPGrkUo/Tvjfbiei9HI/AAAAAAAAAvI/9eCWBt72d7I/s512/Capturer.JPG?gl=FR

nidz

December 27th, 2011, 09:38 PM

gms

December 27th, 2011, 09:46 PM

Et Béjaïa ?! :?
Le projet n'est plus d'actualité ? :mad2:

Il y a 14 autres projets de tramway dont Béjaia
Les 6 qui seront lancés sont ceux pour lesquels les études sont terminées

HBOY116

January 3rd, 2012, 01:22 PM

https://lh3.googleusercontent.com/-XYIXACoAJWQ/TwLyyS9v3RI/AAAAAAAAA04/EvUXc96Ma4I/s576/Capturer.JPG?gl=FR

UtopianSkyscraper

January 7th, 2012, 11:30 AM

Les Transports créent 51.000 emplois permanents en 2011

Près de 51.000 postes d’emploi permanents ont été créés en 2011 dans le secteur des transports, a indiqué jeudi à Relizane le ministre des Transports, M. Amar Tou.

«Ces placements ont été possibles grâce à l’attribution d’autorisation de 18.000 lignes de transport à l’échelle nationale à la faveur de projets de jeunes dans le cadre des différents dispositifs d’emploi», a-t-il précisé lors d’un point de presse en marge de sa visite de travail dans cette wilaya.

Tout en mettant en exergue l’intérêt qu’accorde son département ministériel à la création de plus en plus d’emplois sur l’ensemble du territoire national, M.Tou a relevé dans ce cadre l’ouverture de près de 4.000 auto-écoles.

Le ministre a insisté, par ailleurs, sur l’importance que revêtent les plans de transports sur l’organisation de la circulation et rappelé la réalisation de 24 de ces plans auxquels s’ajouteront prochainement 52 autres. M. Amar Tou a procédé, lors de cette visite, à la mise en service d’une entreprise publique de transport urbain à Relizane et a inspecté les travaux de réalisation de la ligne ferroviaire reliant Relizane à Tiaret et le dédoublement de la voie ferrée reliant Yellel (Relizane) à Oued Sly (Chlef).

Source : Le Financier

gms

January 14th, 2012, 08:22 PM

Jijel : coup d’envoi des activités de l’Entreprise de transports urbains

JIJEL- Le ministre des Transports, M. Amar Tou, a donné samedi à Jijel lors d’une visite d’inspection dans cette wilaya le coup d’envoi de la mise en exploitation de la nouvelle entreprise de transports urbains de la ville.

L’entreprise, créée dans le cadre du renforcement des moyens de transports locaux, entame ses activités, dans une première phase, avec 10 bus de 100 places, déjà réceptionnés pour être mis en exploitation sur le réseau urbain et suburbain.

Cinq lignes seront mises en exploitation avec des équipes formées et entraînées par des formateurs de l’Entreprise des transports urbains et suburbains d’Alger (ETUSA) arrivés à Jijel, depuis la réception des 10 premiers bus qui seront suivis de 20 autres

La délégation ministérielle qui s’est rendue au lieu-dit "3ème km", siège de la nouvelle entité locale des transports urbains, a effectué le déplacement à bord d’un bus qui a sillonné les principales artères de la ville.

Outre le fait que cette entreprise publique palliera le déficit en transport urbain, sa présence permettra aussi d’apporter un "plus" dans les prestations, certains opérateurs privés "ne s’embarrassant guère, selon des citoyens, des règles d’hygiène et de qualité de service".

L’ETU de Jijel (nom de cette nouvelle entreprise) a pour objet principal d’assurer le transport public de voyageurs sur l’étendue de son tissu urbain et ce, en conformité avec l’organisation générale des transports déterminée par les pouvoirs publics, selon les termes du décret exécutif du 2 mai 2009, rappelle-t-on.

Peu après son arrivée à l’aéroport Ferhat-Abbas, le ministre a inspecté les travaux d’extension de la nouvelle aérogare destinée, selon les responsables locaux, à conférer une nouvelle dimension à cette infrastructure aéroportuaire qui est passée du statut régional à celui d’international.

A la gare de tri de Bazoul, mise en service le 16 mai 1990, M. Tou s’est enquis de la situation de cette infrastructure implantée sur une assiette de 150.000 m2 dont 1.200 m2 de surface bâtie. Cette gare est en butte à certaines contraintes, notamment sa sous-exploitation, selon ses gestionnaires, qui situent sa "meilleure performance", enregistrée en 2002, à 05,5 % de ses capacités théoriques. Un millier de wagons en état de dégradation avancé, rongés par la rouille, sont proposés à la réforme, a-t-on appris sur place.

Au port de Djendjen, autre étape importante de sa tournée, le ministre a exhorté les gestionnaires de l’entreprise portuaire à accélérer la cadence d’évacuation des véhicules (lourds, légers, engins roulants) afin de libérer les terres-pleins occupés par ces équipements.

Cette infrastructure fait actuellement l’objet de grands travaux, conduits par le groupe sud-coréen "Daewoo EC" pour, notamment, la réalisation d’importants projets dans l’enceinte portuaire, comportant notamment le prolongement de la digue nord de 400 mètres, la réduction de la passe d’entrée de 600 à 250 mètres, la création d’un épi de 100 m, l’extension de la digue Est de 250 m ainsi qu’une plage absorbante pour diminuer l’effet d’agitation.

Le taux d’avancement est estimé à ce jour à 21 %, selon des responsables de l’entreprise sud-coréenne. Ce projet d’un délai de 24 mois est destiné à améliorer les conditions d’abri et à réduire l’agitation à l’intérieur du bassin portuaire en vue de contribuer à la création d’emplois, en amont et en aval, ainsi qu’à l’augmentation des échanges commerciaux, a-t-on souligné.

Un autre grand projet relatif au terminal de transbordement, consistant à construire un grand môle central avec un nouveau quai parallèle au quai Ouest, en plus d’une extension du quai mixte, y sera entamé par le même groupe sud-coréen.

Le port de Djendjen est lié par un accord de partenariat avec DP World, 3ème opérateur mondial de terminaux à conteneurs, rappelle-t-on.

Dans le même espace portuaire, le ministre a inspecté le projet de réalisation d’un terminal céréalier initié par les Grands moulins du Sud (GMS) en joint-venture avec le groupe émirati El Ghorair. D’une capacité d’ensilage de 160.000 tonnes de céréales, ces silos géants seront alimentés par des navires Panamax et de type Cape Size, selon le chef du projet qui a précisé que cette réalisation, inscrite dans le cadre du "renforcement des moyens de réserves stratégiques des céréales du pays" enregistre un taux d’avancement de 80 %.

Dans une déclaration à la presse, le ministre a notamment indiqué que l’extension du port de Djendjen et sa connexion avec une future liaison ferroviaire en direction de la capitale des Hauts plateaux, de par sa position à proximité de la pénétrante autoroutière Jijel-Sétif, constituent des axes importants de développement et de rayonnement de cette infrastructure, à même de servir de trait d’union entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne.

Source : APS (http://www.aps.dz/Jijel-coup-d-envoi-des-activites.html)

aghiles11

January 27th, 2012, 04:53 PM

Metro a Annaba ??

L'Algérie compte, par ailleurs, lancer d'autres projets de métro dans les villes d'Oran et de Annaba, ce qui ferait ainsi d'elle le seul pays d'Afrique à bénéficier de ce moyen de transport moderne, rapide et efficace dans plusieurs de ses agglomérations.

http://fr.allafrica.com/stories/201201110667.html

gms

January 27th, 2012, 06:50 PM

Metro a Annaba ??

http://fr.allafrica.com/stories/201201110667.html

il faut d'abord lancer le tramway, on verra après

LYES

February 4th, 2012, 04:34 PM

Usine d’assemblage de rames de tramway
Création d’une société mixte

Le ministre des Transports a procédé, hier, à la pose de la première pierre d’une usine algéro-française d’assemblage et de maintenance des rames de tramway.

Implantée au sein de l’entreprise Ferrovial, cette unité sera opérationnelle avant la fin de l’année 2013. C’est ce qu’annoncé hier Amar Tou à Annaba, où il était en visite de travail et d’inspection de différents projets qui, pour la plupart, connaissent des retards. «Sa mission est le montage des rames de tramway. Le produit portera la nouvelle marque franco-algérienne Cital», a expliqué le ministre. Selon la fiche technique du projet, cette société mixte obéit à la loi algérienne régissant l’investissement étranger : l’entreprise nationale Ferrovial de Annaba aura 51% et le français Alstom 49% des actions de Cital. Quant aux postes de travail, ils seront de l’ordre de 300 d’ici 2014-2015.

«Cette unité permettra l’approvisionnement en rames de tramway des villes algériennes disposant de ce moyen de transport, telles Annaba, Sétif, Sidi Bel Abbès, Mostaganem, Ouargla et Batna. Toutes ces wilayas sont programmées pour en bénéficier», apprend-on du ministre, qui a appelé les responsables à faire preuve de sérieux pour livrer cette importante usine dans les délais impartis.
Mieux encore, a annoncé Amar Tou, des études seront bientôt lancées à l’effet de doter les wilayas de Skikda, Tébessa, Béjaïa, Biskra, Blida, Tlemcen et Béchar de tramways. Ferrovial, l’entreprise publique spécialisée dans la construction de matériels et d’équipements ferroviaires a bénéficié, également, d’un plan de charge portant sur la fabrication de 380 wagons. Ils seront affectés au transport de phosphate à partir du gisement de Djebel Onk dans la wilaya de Tébessa.

Source : Mohamed Fawzi Gaïdi ElWatan (http://www.elwatan.com/economie/creation-d-une-societe-mixte-04-02-2012-157634_111.php)

LE MINISTRE DES TRANSPORTS À ANNABA
Les premières rames ferroviaires en 2013
L'économie nationale vient d'être renforcée par la mise en place d'un investissement, spécialisé dans la production des rames ferroviaires et des wagons.

M.Amar Tou, ministre des Transports, outre d'avoir procédé à la pose de la première pierre de la réalisation d'une société algéro-francaise, chargée de la production et l'assemblage ainsi que la maintenance des wagons et des rames férroviaires pour le tramway de Annaba, a également inspecté les travaux du projet de la nouvelle aérogare de l'aéroport international Rabah-Bitat de Annaba, ainsi que d'autres projets relevant de son département. La wilaya de Annaba a bénéficié d'un investissement d'envergure, pour lequel une enveloppe de 25 millions d'euros a été dégagée par l'Etat. Cet acquis, dont les retombées seront à court et moyen terme, et à même de satisfaire le marché national en matière d'approvisionnement de rames ferroviaires, vient enfin d'être concrétisé, hier, vendredi, par la première pierre qu'a eu à poser M.Amar Tou. Il convient de rappeler que le projet qui semblait être abandonné, a été repris en 2011 pour être mis à exécution lors de cette visite. A ce propos, le ministre a affirmé: «J'ai demandé à ce qu'il soit confié, pour ne pas dire attribué, à mon département, pour redynamiser l'entreprise ferroviaire...», ajoutant que «ne s'agissant pas du tramway, mais plutôt d'une entité de l'Etat qui était à l'agonie, nous avons pu convaincre les décideurs de la transférer à notre secteur. Nous avons pu procéder à l'assainissement de l'entreprise financièrement, et nous l'avons financée, obtenant de ce fait un bon résultat», devait expliquer le ministre. Cet investissement, notons-le, devra contribuer à la redynamisation de l'économie tant nationale, que régionale, sachant que la wilaya de Annaba devra bientôt connaître le lancement de son tramway. Dans la même optique, cet investissement de taille, devra permettre, en plus de la commercialisation de son produit, la création de quelque 350 à 400 postes d'emploi. Toutefois, il convient de mentionner que la mise en place de cet investissement, dont les trois partenaires respectifs sont Ferrovial, Alstom et Cital, a pour principal objectif de satisfaire les besoins du marché national en matière de rames ferroviaires, surtout si l'on considère que la généralisation des tramways, est un challenge dans lequel l'Etat s'est engagé. De ce fait, 2013 est l'échéance fixée par les acteurs en charge de ce projet, mais surtout l'année date de sortie des premiers wagon et rames, mais surtout de leur commercialisation.
Car, selon M.Amar Tou, le défi ne réside pas uniquement dans la réalisation de l'investissement et de la production et la satisfaction du marché national, mais encore plus, il vise l'homme, «la commercialisation du produit algérien». En marge de sa visite, le ministre des Transports a tenu à s'enquérir par lui-même du projet relevant de son département dont les travaux sont en cours. Il s'agit en fait de la nouvelle aérogare dont les travaux de réalisation n'ont pas atteint les 50% d'avancement. Par ailleurs, les travaux du salon d'honneur pour un montant de 300 millions de dinars, et d'une durée de 12 mois, affiche un retard considérable. Dans le même sillage, les travaux concernant les parkings d'avions avec une Autorisation de programme (AP) initiale de un milliard et demi de dinars, ont pour leur part atteint un taux de 10%. Un taux d'avancement qui semble satisfaire le ministre, qui, lors de son inspection, n'a émis aucune réserve, mais a insisté sur les délais d'achèvement, qui ont été fixés pour le mois de juin de l'année en cours.
Les efforts consentis par l'Etat, portent sur la redynamisation et le développement des différents secteurs d'activité aux fins de les mettre au diapason des pays développés, le secteur des transports entre autres, mais avec le souci de donner surtout un saut qualitatif au produit national, lui permettant de se faire une place sur le marché international.

Source : Wahida BAHRI L'Expression (http://www.lexpressiondz.com/actualite/147622-les-premieres-rames-ferroviaires-en-2013.html)

L'appel d'offre pour la construction de l'Usine Cital :

Entreprise publique économique (EPE)
CITAL
AVIS D'APPEL D'OFFRES NATIONAL ET
INTERNATIONAL RESTREINT N° 04/2011

L'Entreprise Publique Economique (EPE), CITAL, société par actions de droit algérien au capital de 2.100.000.000 Dinars algériens ayant son siège social, Route d'El Hadjar, El Bouni, à Annaba - Algérie; immatriculée au Centre National du Registre du Commerce sous le numéro 23/00 0365267B11, dont le numéro d'identification fiscale est 23057604042, lance, en application des dispositions de l'article 30 du Décret Présidentiel N°10-236 du 7 octobre 2010, modifié et complété, portant réglementation des marchés publics, un avis d'appel d'offres national et international restreint ayant pour objet la construction d'une usine d'assemblage et de maintenance de matériel ferroviaire d'environ 12 100 m2 de surface couverte et sur une surface totale d'environ 50 000 m2 située à Annaba - Algérie.
Cet appel d'offres comporte trois lots correspondants à la réalisation des prestations suivantes :
• Lot 1 : Conception et réalisation du Gros Œuvre : terrassement, génie civil, charpente, couverture, bardage, étanchéité, VRD,
• Lot 2 : Conception et réalisation des corps d'état secondaire (C.E.S.) du site
• Lot 3 : Conception et réalisation des corps d'état technique (C.E.T.) du site
Il est à noter que chaque soumissionnaire pourra répondre à un seul, à deux ou aux trois lots susvisés.
Conditions d'éligibilité :
Cet appel d'offres est destiné à des candidats organisés (i) sous forme d'entreprise individuelle ayant des compétences de bureau d'études intégrées ou (ii) sous forme de groupement associant :
• un architecte, un bureau d'études ou un groupement d'architectes et de bureaux d'études, nationaux et étrangers répondant aux conditions d'exercice de la profession d'architecte dans leur pays d'origine et ayant déjà conçu et suivi la construction d'au moins un (1) bâtiment industriel de taille égale ou supérieure à 4 000 m2 (authentifiée par une attestation de bonne exécution délivrée par le maître d'ouvrage pour les architectes ou bureaux d'études nationaux et visées par les services consulaires pour les architectes ou bureaux d'études étrangers ) ;
• une ou des entreprises spécialisées dans la construction de bâtiments industriels disposant de qualifications équivalentes à une qualification du registre algérien de niveau 4 (authentifiée par la fourniture d'attestations visées par les services consulaires pour les entreprises étrangères).
En cas de groupement, celui-ci doit être justifié par un protocole d'accord de groupement conjoint ou solidaire, indiquant les parts et les missions de chaque partenaire, et dont une copie sera jointe à l'offre.
Pour être éligibles, les entreprises individuelles et/ou les groupements devront notamment satisfaire aux conditions suivantes :
• L'entreprise individuelle ou le chef de file du groupement doit avoir à son actif durant les cinq (05) dernières années la réalisation d'au moins une infrastructure similaire (dans le ou les lots considérés) ;
• Les autres membres du groupement doivent avoir participé au cours des cinq (5) dernières années à l'étude et/ou au suivi de la construction d'une infrastructure de même catégorie.
Les conditions d'éligibilité sont plus amplement détaillées dans le Règlement de Consultation figurant dans le dossier de candidature.
Lieu de retrait du dossier de candidature, pièces exigées et date limite de retrait :
Les entreprises intéressées par le présent avis peuvent retirer le dossier de candidature contre le paiement en chèque de la somme de dix mille Dinars (10.000,00 DZD) pour les entreprises nationales, et cent Euros (100 €) pour les entreprises étrangères, libellé à l'ordre de la société CITAL, à l'adresse suivante : CITAL Route d'El Hadjar, El Bouni, à Annaba - Algérie.
Le dossier de candidature sera présenté en version électronique, cependant les candidats pourront en obtenir une version papier postérieurement au retrait de la version électronique en adressant leur demande à l'adresse Internet suivante :
cital2011@hotmail.fr.
Le retrait du dossier se fera à compter du 29 décembre 2011 et jusqu'au 5 janvier 2012 (entre 09h00 et 17h00).
Les personnes déléguées pour le retrait du dossier doivent impérativement se munir :
• D'une copie légalisée d'une pièce d'identité en cours de validité ;
• D'un pouvoir ou d'une lettre d'accréditation délivrée par le candidat à la soumission.
Date limite et lieu de dépôt des offres, liste des pièces exigées :
La date limite de dépôt des offres par les candidats répondant aux conditions d'éligibilité est fixée au 31 Janvier 2012 de 8h00 à 11h00 à l'adresse suivante :
CITAL Route d'El Hadjar, El Bouni, à Annaba - Algérie.
La liste des pièces exigées et devant accompagner les offres est détaillée dans le Règlement de Consultation figurant dans le dossier de candidature.
L'ouverture des plis se fera le même jour, à l'adresse précisée ci-dessus, à 13h30.
Durée de validité des offres :
Les soumissionnaires resteront engagés par leur offre pendant une durée quatre vingt-dix (90) jours à compter de la date limite de remise des offres.
Caution de soumission :
Une caution de soumission d'un montant supérieur à un pour cent (1%) du montant de Coffre sera demandée aux candidats, dans les conditions précisée dans le Règlement de Consultation et conformément aux dispositions de l'article 51 du décret présidentiel n° 10-236 du 7 octobre 2010, modifié et complété.
Présentation des offres :
Les offres, pour être recevables, ainsi que toutes les pièces devant accompagner ces offres, seront obligatoirement rédigées en langue française.
Conformément à l'article 51 du décret présidentiel n°10-236 du 7 octobre 2010, modifié et complété, l'offre devra être scindée en deux et remise sous enveloppes et cachetées indiquant la référence et l'objet de l'appel d'offres, les lots correspondants, ainsi que la mention «administrative et technique» ou « financière » selon le cas.
Il sera remis trois (3) exemplaires de chacune des offres (i) « administrative et technique » et (il) « financière » pour chacun des lots dans deux enveloppes distinctes.
Les soumissionnaires devront placer ensuite ces deux enveloppes dans une même enveloppe anonyme cachetée laquelle portera la mention :
CITAL LOT 1 et/ou CITAL LOT 2 e/ou CITAL LOT 3, selon le cas, CITAL Route d'EI Hadjar, El Bouni, à Annaba - Algérie.
Appel d'offre national et international restreint « AO N°04 /2011».
Proposition pour la conception et la réalisation d'une usine d'assemblage et de maintenance de matériel ferroviaire Route d'El Hadjar, El Bouni - Annaba - Algérie.
A NE PAS OUVRIR.
ANEP N°847946

LYES

February 7th, 2012, 11:35 AM

^^Publicité sur le site du journal Elkhabar (http://www.elkhabar.com)

http://img818.imageshack.us/img818/7220/pubd.jpg

Sandervalya

February 10th, 2012, 12:26 AM

Bon je n'ai pas trouvé de topic specifique mais c'est juste pour signaler que des feux tricolore à décompte ont étés installés à Alger. J'en ai vu au niveau de la grande poste et de la DGSN.

des feux comme ça :
http://argoul.files.wordpress.com/2011/12/armc3a9nie-feux-a-decompte.jpg?w=652

gms

February 10th, 2012, 07:11 PM

Sandervalya

February 11th, 2012, 02:16 PM

C'est une première dans le pays alors?

Sans doute, je n'ai pas vérifié les 48 wilayas :)

UtopianSkyscraper

February 17th, 2012, 07:45 PM

Oran : La gare routière de Bir El Djir coûtera 44 millions de dinars

Poursuivant ses visites d'inspection, le wali d'Oran, accompagné des directeurs de l'exécutif, s'est rendu, hier, à la daïra de Bir El Djir. La délégation s'est rendue au quartier de l'USTO, pour visiter le projet de la gare routière (El Morchid). Ce projet coûtera 44 millions de DA et s'étalera sur 10.000 m². Il prendra en charge les voyageurs à destination d'Oran/Est. La durée des travaux a été fixée à 8 mois.

Le nouvel institut du LMD de l'USTO a été aussi au programme de la visite. D'une capacité de 1.000 places pédagogique, les travaux de réalisation de cette structure universitaire ont atteint 80%. Le wali a aussi inspecté le projet de réalisation de 200 logements au profit des enseignants du Supérieur, au POS 25, à Bir El Djir et la carcasse du palais des Congrès, au rond-point de Haï Essabah. Le projet de réalisation de 7.100 logements sociaux locatifs a été aussi inspecté. Ce projet, chapeauté par l'OPGI, a été confié à une entreprise chinoise pour une durée de 23 mois. Le premier responsable de la wilaya a, par la même occasion, inauguré une polyclinique à Bir El Djir.

La délégation s'est ensuite rendue dans la commune de Hassi Ben Okba pour visiter le projet d'aménagement du CW 32, celui des 100 logements RHP, celui de la voirie urbaine à Haï Larbi Ben M'hidi et celui de réalisation d'un nouveau lycée. Il a, ensuite, visité le projet de réalisation de 500 logements RHP et le centre d'enfouissement technique à Hassi Bounif, avant d'animer une rencontre avec la société civile, dans la salle des Conférences de l'Institut de la Pêche de Bir El Djir.

Source : Le Quotidien d'Oran

gms

March 7th, 2012, 10:43 AM

M. Tou préside le lancement de l’entreprise de transport urbain de Khenchela

KHENCHELA - Le ministre des Transports, Amar Tou, a présidé mardi sur le site de la nouvelle gare routière de Khenchela une cérémonie marquant le début des activités de la nouvelle entreprise de transport urbain.

Devant également assurer le transport suburbain, vers les communes voisines du chef-lieu de wilaya, cette entreprise a été dotée de 30 autobus destinés, a souligné le ministre, à "assurer un service public de qualité aux usagers et à favoriser une émulation entre transporteurs publics et privés".

M. Tou a également appelé à la préservation du parc de cette entreprise et de toutes celles activant dans les autres wilayas, dont l’exploitation génère plusieurs milliers d’emplois.

Il a également préconisé le contrôle technique régulier du parc de l’entreprise, relevant à cette occasion "l’importance du contrôle technique de l’ensemble du parc automobile, qu’il soit particulier, de transport de voyageurs ou de marchandises".

Lors de l’inspection de la nouvelle gare routière, le ministre a appelé à une extension de sa superficie qui devra être portée de 2 à 3 hectares afin de pouvoir accueillir un plus grand nombre d’autocars et de taxis.

Située à la sortie Sud de la ville de Khenchela, sur la RN 32 desservant les wilayas de Batna et de Tébessa, cette infrastructure, qui dispose de l’ensemble des commodités, a été réalisée pour 200 millions de dinars. Son exploitation aura lieu par adjudication, conformément à un cahier des charges.

Cette gare remplacera à terme la structure actuelle de la cité Boudjelbana devenue trop exiguë et ne répondant plus aux besoins de la ville.

Une tournée à bord d’un des autobus de la nouvelle entreprise publique de transport urbain a été organisée de la gare routière vers certains quartiers de la ville de Khenchela.

Source : APS (http://www.aps.dz/M-Tou-preside-le-lancement-de-l,36376.html)

aghiles11

March 17th, 2012, 10:41 PM

Liberté (Mardi 01 Octobre 2002) :lol:
Transport maritime urbain
La première ligne à l’automne
Par : Farid Belgacem

Des navettes seront effectuées sur une période de 320 à 340 jours avec une capacité de plus de 150 millions de passagers.
À partir de l’automne prochain, les habitants des wilayas de Tipasa, d’Alger, de Boumerdès et de Tizi Ouzou seront transportés à bord de navires de type catamaran. Cette première solution au déplacement des populations dans le tissu urbain permettra aux pouvoirs publics d’optimiser une côte jusque-là sous-exploitée et quelquefois laissée à l’abandon. C’est une première dans l’histoire du transport maritime en Algérie. La réalisation des aménagements et des infrastructures des premières Stations maritimes urbaines (SMU) à Tipasa, Sidi Fredj, El-Djamila, Tamentfoust et Zemmouri a été entamée et les travaux avancent d’une manière perceptible. Mettant
en exergue un potentiel de 500 000 passagers par jour, le ministère des Transports compte faire de ce projet sa pierre philosophale pour désengorger les périphériques, les autoroutes et les axes routiers limitrophes au littoral. Aussi, les passagers auront à user de moins en moins des transports en commun déjà saturés pour se déplacer vers la capitale et leur lieu de résidence respectif. Les lieux de départ et d’arrivée sont, pour le moment, identifiés dans les infrastructures portuaires de Tipasa, Tamentfoust, Zemmouri, Sidi Fredj, El-Djamila, Dellys et Azeffoun. Bien sûr, l’ensemble des quais nécessite des aménagements spécifiques pour offrir des avantages aux passagers et drainer le maximum de voyageurs. Des navettes seront effectuées sur une période de 320 à 340 jours, en tenant compte des arrêts techniques nécessaires pour l’entretien des navires. En période hivernale, bien que les catamarans (3 ou 4 coques) soient étudiés pour résister aux houles, l’étude technique du département de Maghlaoui prévoit le passage des houles de moins de 4 mètres, hauteur limitée pour assurer un transport en toute sécurité. Les prévisions actuelles donnent un potentiel de 150 millions de passagers par an, exploitant du coup près de 2% de la population concernée durant la première traversée, soit près de 2,5 millions de personnes transportées. Les catamarans, d’une capacité de 400 places, effectueront quotidiennement 4 rotations à partir d’Alger sur Tipasa, Zemmouri et Dellys et 9 autres sur Sidi Fredj avec un total de trois navires durant la première année d’exploitation. Les sociétés concernées par l’exploitation passeront à 6 rotations à partir de la deuxième année sur Tipasa, Dellys et Zemmouri, à 14 traversées sur El-Djamila et 14 autres sur Tamentfoust. Ces deux dernières lignes seront opérationnelles à partir de la deuxième phase avec six autres catamarans. Il faut noter que lors de la réunion des actionnaires de la future société mixte, il a été décidé – pour la première phase – l’acquisition de deux navires catamarans. L’un de 120 places et l’autre de 292 places. Côté algérien, seul la Cnan Groupe, la Gema et l’Epal détiennent des parts dans l’actionnariat. Ces actions sont de l’ordre de 15% pour la Cnan associée à Nashco, de 15% pour la Gema et 25% pour l’Epal associée à sa filiale ACS (Algerian Container Service). Côté portugais, la société Tinita détient 45% des parts. Au total, ce seront 7 actionnaires qui formeront la future Spa conformément aux exigences de la réglementation nationale. Seul armateur du groupe, la Cnan est chargée d’affréter les deux premiers navires auprès de Tinita pour trois et quatre mois, période qui couvrira les délais de création de ladite société mixte, qui – à son tour – en fera l’acquisition définitive au nom de la société algéro-portugaise. Signalons que ces lignes seront prolongées à d’autres wilayas, comme Béjaïa, Jijel, Mostaganem, Annaba et toutes les villes qui offrent des aménagements maritimes pour l’accueil des passagers. Une chose est cependant sûre : avec l’ensemble des rotations, c’est toute la carte du transport routier qui sera modifiée.

Sandervalya

March 17th, 2012, 10:51 PM

apparement il étaient sérieux...
en tout cas c'est sympa de remonter cet entiquité de date de 10 ans, depuis Meghlaoui et mort et deux autres mini se sont succédés.

aghiles11

March 18th, 2012, 11:30 PM

Et puis ça parait tres simple, pratiquement il y'a que le paquet qu'il faut sortir, j'en rage.

Asturarq

March 27th, 2012, 01:54 PM

Salam aleykoum

y a t-il un plan du réseau de bus urbain à Oran?

gms

April 3rd, 2012, 12:59 PM

Prochaine mise en circulation à Alger de 100 bus roulant au ’’GNC’’ (APRUE)

ALGER - L’Agence nationale pour la promotion et la rationalisation de l’utilisation de l’énergie (APRUE) compte mettre en circulation 100 bus roulant au gaz naturel carburant (GNC) pour le transport urbain à Alger en 2012, annonce lundi un responsable de cet organisme.

"L’APRUE envisage l’élaboration d’un plan opérationnel pour l’introduction de 100 bus roulant au gaz naturel carburant (GNC) dans le transport urbain à Alger, ainsi que le financement du surcoût lié à l’introduction du GNC pour ces bus’’, a expliqué le directeur des projets à l’APRUE, Kamel Dali, lors de la journée algéro-suédoise sur le développement durable.

Par ailleurs, l’agence projette de lancer un projet de réalisation de 3.000 logements publics locatifs dans le cadre du programme national de la maîtrise de l’énergie, après l’achèvement du programme actuel prévu en 2013.

Cette initiative sera lancée à travers 37 wilayas du pays, en conformité avec les critères mondiaux en matière d’économie d’énergie et d’usage de matériaux non nuisibles pour la santé et l’environnement.

Il s’agit d’apporter le soutien financier et technique nécessaire à la réalisation de logements assurant une optimisation du confort intérieur en réduisant la consommation énergétique liée au chauffage et à la climatisation, selon l’APRUE.

C’est dans cette perspective qu’ a été lancé un projet de réalisation de 600 logements en 2011 à travers 11 wilayas du pays en collaboration avec les OPGI (Offices de la promotion et de la gestion immobilière) de ces wilayas. Il s’agit des wilayas d’Alger, Skikda, Oran, Blida, Tamanrasset, Mostaganem, Bechar, Laghouat, Djelfa, El Oued et Sétif.

"Le cahier de charge de ce projet visant l’introduction de la haute performance énergétique dans le logement neuf sera généralisé sur tous les projets de logements après la fin de ces projets", a précisé M. Dali.

Quant à la 3éme opération de distribution de lampes à faible consommation d’électricité (LBC), M. Dali a affirmé que ce projet est actuellement "en cours de finalisation" au niveau de la Commission nationale des marchés publics.

"On prévoit le lancement de cette opération visant la distribution de 750.000 LBC au début septembre" a-t-il ajouté.

Plusieurs actions visant à améliorer l’efficacité énergétique dans divers secteurs sont programmées par l’Agence pour l’année 2012, et devraient notamment toucher l’habitat, les transports, la reconversion des automobiles en GPL-carburant (GPL/C) et l’installation de chauffe-eau solaires, rappelle-t-on.

Source : APS (http://www.aps.dz/Prochaine-mise-en-circulation-a.html)

Asturarq

April 4th, 2012, 12:02 PM

Bus urbain à Oran: combien de lignes de bus urbain elles arrêtent sur la place 1 º un novembre?

aghiles11

April 4th, 2012, 04:32 PM

Une gare routière en voie de réalisation

LA VILLE DE BLIDA AURA BIENTÔT UNE NOUVELLE GARE ROUTIÈRE. A CE PROPOS, LE DIRECTEUR DES TRANSPORTS, MOUNIR YALA, A BIEN VOULU NOUS DONNER QUELQUES DÉTAILS SUR CE PROJET.

Depuis plus d’une décennie, un site prévu pour servir de parking pour les utilisateurs du téléphérique s’est transformé en un semblant de gare routière ou l’anarchie s’est installée aussitôt. Alors que l’idée de construire une nouvelle gare routière s’est imposée d’elle-même, eu égard au flux des passagers, les autorités compétentes ont buté sur le problème du terrain devant servir à ce projet. Prévu dans le cadre du plan quinquennal 2005/2009, le projet de la gare routière de Blida n’a pu trouver de solution qu’en 2010 après le relogement de plusieurs familles qui occupaient un terrain de 6 ha, non loin de la zone industrielle de Ben Boulaid, mais aussi tout près de l’autoroute Est-Ouest et de la voie ferrée assurant la liaison Blida-Alger. Une fois le terrain récupéré, un concours d’architecture a été lancé avant le choix du bureau d’études qui aura la latitude de suivre l’évolution des travaux du projet, que non seulement les habitants de Blida attendent mais tous ceux qui utilisent les moyens de transport au départ comme à l’arrivée à Blida. Au regard de la maquette exposée au niveau de la Direction des transports de la wilaya de Blida, le futur projet sera un véritable pôle d’échanges mais aussi un point de convergence des différents réseaux de transport, nous dira le directeur des transports qui précisera que le bâtiment d’exploitation comportera un hall d’accueil des passagers, des salles d’embarquement et un centre commercial notamment. Il est fort probable que la pose de la première pierre aura lieu au début du mois de mai prochain. On a appris que la direction de la SNTF a été sollicitée afin de permettre d’accepter une halte au niveau de la nouvelle gare routière. Interrogé sur le devenir du site qui sert actuellement de «gare routière», M. Yala dira qu’il est prévu la réalisation d’une station pour les transports urbains, en plus d’un parking à étages pouvant accueillir 1 000 véhicules et d’un centre d’examen du permis de conduire. Aujourd’hui, l’actuelle gare routière ne fait pas l’unanimité des nombreux passagers en raison de l’absence de toutes les commodités. D’ailleurs, de l’avis de nombreux passagers, fort heureusement que le site se situe loin des quartiers résidentiels, autrement les gens ne dormiraient pas car une anarchie indescriptible y règne tout au long de la journée. «Dès le levé du jour, un brouhaha indescriptible est enregistré avec l’arrivée et le départ des véhicules», nous dira l’un d’eux. On a appris, par ailleurs, que 2 400 bus sont enregistrés au niveau de la Direction des transports et assurent le transport inter-wilayas, inter-urbain, urbain et rural.

http://www.lnr-dz.com/index.php?page=details&id=11897

done31

April 8th, 2012, 03:38 PM

why you deleted my post?

abdeka

April 8th, 2012, 03:38 PM

why you deleted my post?

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?goto=newpost&t=764326

done31

April 8th, 2012, 03:41 PM

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?goto=newpost&t=764326 thank u:)

adel787

April 19th, 2012, 02:41 AM

http://www.google.fr/imgres?hl=fr&biw=1920&bih=979&gbv=2&tbm=isch&tbnid=QKJCzUUtZtwgnM:&imgrefurl=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php%3Fp%3D76271419&docid=MdNYYH7d0UfHKM&imgurl=http://farm6.static.flickr.com/5266/5626826667_1a62f19b43.jpg&w=500&h=375&ei=-F6PT_T2LIn-8gOZrJ2IBA&zoom=1&iact=hc&vpx=377&vpy=188&dur=211&hovh=194&hovw=259&tx=170&ty=76&sig=101309452512127237796&page=1&tbnh=141&tbnw=186&start=0&ndsp=45&ved=1t:429,r:1,s:0,i:68

adel787

April 19th, 2012, 02:45 AM

gms

April 19th, 2012, 12:42 PM

http://nsa08.casimages.com/img/2009/05/10/090510073112804105.jpg Pourquoi tout les services de transports urbain sonts tous bleu tlemcen;alger;constantine;mostaganem;sidi bel abbès; pourquoi les bus n'ont pas les couleurs de la ville???

Bonne question
Mais est ce que nos villes ont des couleurs?
Avant à constantine, les bus étaient verts, le futur tramway sera vert mais les bus sont peint en bleu :nuts:

adel787

April 19th, 2012, 06:25 PM

gms

April 20th, 2012, 12:27 PM

C'est dommage et les villes en algérie ont des couleurs par ex: alger;mostaganem;bejaia sont bleu oran c'est rouge constantine vert sidi bel abbès;tlemcen orange...
c'est vrai que sa casse un peu tout les bus bleus se serait bien qui repeignent les bus aux couleurs de la ville

Je pense que la priorité des autorités c'est de relancer les sociétés de transport publics dans les 48 chefs de wilayas du pays
Ce sont des commandes groupées de bus, il n'y a pas de customisation

Peut être qu'avec l'entrée en service des tramway d'Oran et de constantine, les bus se mettront aux couleurs des tram et encore, il faudra savoir qui aura la gestion de ces deux tramways

adel787

April 20th, 2012, 07:28 PM

Ah oui mais pourquoi c'est pas les services de transports de la wilaya ne font pas les bus et le tramway ???

tantalus101

April 24th, 2012, 06:17 PM

[QUOTE=tantalus101;86318702]Vivement le développement des transports en commun à Oran
Tramway (T1, T2, T3)
http://www.raguiro.es/img/tranvia.JPG
Métro (M1)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/L2_9000.PNG

RER (S1 et S2)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/MAV_Stadler.jpg

adel787

April 24th, 2012, 10:20 PM

Inch'allah le métro en construction a partir de 2014 le tramway pour début 2013 et les lignes de bus

thitou3

April 29th, 2012, 05:52 PM

On parle comme si andna de grandes métropoles lol. Mis à part Alger et Setif toutes les villes algériennes sont loin d'être surpeuplées (à comparer même avec les villes marocaines). Au maroc une ville comme oujda qui est quand même pas la plus grande, possède 630000 habitants, et nos villes sont loiiiiiiiin (Constantine 230000, Annaba 160000, Skikda pareil, et Oran za3ma deuxième grande ville fiha 600000 hab. Ki nchouf des villes francaises bcp plus importantes qu'oran au niveau démographique et qui sont très très bien gérées sans métro, je me pose des questions. Grenoble avec 600000hab est très bien gérée avec trois lignes de tram.

LYES

April 29th, 2012, 05:58 PM

thitou3

April 29th, 2012, 09:23 PM

Reviens avec les bons chiffres et des sources et on en reparle, sinon abstient toi de dire n'importe quoi, merci.

Je ne sais pas quel chiffre tu protestes, mais c'est vérifiable et ce n'est pas de ma nature d'avancer n'importe quel chiffre.
C'est un des chiffres que j'ai mentionné ne te convient pas, essaye de le vérifier par toi même ;-)

LYES

April 29th, 2012, 10:20 PM

Je ne sais pas quel chiffre tu protestes, mais c'est vérifiable et ce n'est pas de ma nature d'avancer n'importe quel chiffre.
C'est un des chiffres que j'ai mentionné ne te convient pas, essaye de le vérifier par toi même ;-)

Comment ça quels chiffres, tu en as avancé combien, des milliers??, tu as parlé de la population de Sétif (d’après toi 2nd), tu as aussi parlé de Constantine et de Annaba, une simple source avec tes propos aurait suffit mais bon.

Voici les chiffres selon le recensement de 2008 (-4ans ;) ) :
Constantine 450000 (j'arrondis bien sure)
Sétif 290000
Annaba 260000

Il ne faut pas mélanger Ville, Agglomération et Wilaya, je te laisse aussi chercher les sources ;).
Je le répète pour l'avoir déjà dit que la population n'est pas le seul critère de mise en place d'un réseaux de transport.
Sur ce fin du HS.

cj92

April 30th, 2012, 01:19 AM

A thitou, Lyes a raison tes chiffres ne sont pas bon du tout !!! completement fantaisiste meme !!!!
Setif (que je connais bien) n'est pas du tout la 2eme ville (agglomeration+precisement) du pays !! c'est oran, suivie de constantine ...
Grenoble on est loin des 600 000, et Oujda (meme si wikipedia le dit) n'y est pas non plus je pense c'est +400 500.(population data.net autres sources ...)

Sinon Lyes pour les transports en commun urbain type metro et tram je pense que "l'echelle" doit etre l'agglomeration. Par exemple pour Constantine je pense que tu aurait du prendre en compte aussi la pop de el khroub et la nouvelle ville ali mendjeli... (l'agglo en fait)
¨
A propos du metro pour Oran, effectivement la tout de suite la ville peut s'en passer, mais gouverner c'est prevoir, on va pas reprocher ca quand meme !!! Certains arrive a trouver ca anormal de faire les choses dans le bon ordre ??
Tu va pas attendre que la ville soit asphyxier et completement bloquer pour reflechir aux problemes et aux solutions, tu le fait avant ! tu prevois !! Puis un metro ca ce fait pas en 2 jours, le temps que le projet aboutisse la ville et sa circulation auront deja bien evolué !!
Merci Jawebi pour les photos, on est gaté pour Oran ces derniers temps, on avait pas l'habitude !

rifdu38

April 30th, 2012, 08:51 PM

thitou3

May 1st, 2012, 05:39 PM

A grenoble ce sont 4 lignes de Tralway. On parlait de Métro. Merci.

adel787

May 1st, 2012, 09:14 PM

à grenoble il n'y à pas de métro bref on revient en algérie maintenant??

zdedededex

May 2nd, 2012, 12:04 AM

Pour parler de la population d'une grande ville, il faut systématiquement prendre en compte ses banlieues, voire son aire urbaine, et cela d'autant plus si cette ville prétend devenir une métropole sur le plan régional ou international. Miami est une ville de 400 000 habitants. L'agglo frise les 6 millions... Mais pour reprendre une exemple plus près de chez nous, Toulouse qui compte également 400000 habitants et le double pour l’agglomération, compte 2 lignes de metro ainsi qu'une ligne de tram, sans compter les lignes de chemin de fer régionales.
Situation identique pour Lille, avec deux lignes de metro également.
Dernière chose, je ne pense pas qu'il soit juste de mettre en opposition metro et tramway, ce sont deux modes de transport différent qui ne remplissent pas les mêmes fonctions, et qui sont bien souvent complémentaires, le tram' n'etant qu'un bus amélioré et qui n'est pas destiné à se substituer à un VRAI réseau de transport de masse... Vous vous imaginez devoir traverser une agglomération en omnibus avec 20km/h de vitesse commerciale??? :ohno:

Afrit

May 2nd, 2012, 02:50 AM

a Alger il n'ya que le metro qui peut améliorer eficacement le traffic.

il faut a terme avoir 6 à 7 lignes bien aménagés pour desservir tous les quartiers et relier aux lignes de trams +bus

kesh 100 km de rails minimum d'ici 2025

Sandervalya

May 2nd, 2012, 06:32 AM

A Thitou :

Nos agglomérations

Alger = 3 000 000 habitants
Oran = 1 200 000 habitants (Oran, Bir El Djir, Sidi Chami, Essenia, Hassi Bounif, Hassi Ben Okba et Ben Freha)
Constantine = 820 000 habitants (Cne, Khroub, Hamma Bouiane et Didouche Mourad)
Blida = 560 000 habitants (Blida, Boufarik, Ouled Yaich, Beni Merad, Guerrouaou, Soumaa, Bouarfa, Beni Thamou, Ouled Alleug et Chiffa)
Annaba = 500 000 (Annaba, El Bouni, Sidi Amar et El Hadjar)
Sétif = 330 000 (Sétif et Ain Arnat)
Batna = 310 000 (Batna et Tazoult)
Djelfa = 290 000 (Djelfa)
Tlemcen = 270 000 (Tlemcen, Mansourah, Chetouane et Hennaya)

En gros nous avons 5 grandes agglomérations, Alger, Oran, Sétif, Bida et Annaba, les autres sont de simples grandes villes ou agglomérations en devenir.

aghiles11

May 7th, 2012, 01:53 AM

Le plan de circulation à Alger proposé par ARTE CHARPENTIER pour 2030

http://arquitectura.unam.mx/edcontinua/pdfcoinaram/39.pdf

http://img11.hostingpics.net/pics/99937027az.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=99937027az.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/208644azz.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=208644azz.jpg)

Déplacer la gare centrale au creux d’El Harrach et libération du centre ville

http://img11.hostingpics.net/pics/922663azz.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=922663azz.jpg)

Création d’un tunnel de contournement vers Frais Vallon

http://img11.hostingpics.net/pics/58501327az.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58501327az.jpg)

Aménagement d’un tram-train dans les emprises ferrées libérées

Une liaison rapide entre l’aéroport, la nouvelle gare centrale et l’Alger historique…

http://img11.hostingpics.net/pics/89285138az.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=89285138az.jpg)

Aménagement d’un tram-train dans les emprises ferrées libérées

L’autoroute de l’Est devient boulevard urbain

http://img11.hostingpics.net/pics/78133364az.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=78133364az.jpg)

b2ooo

May 7th, 2012, 05:27 AM

Je viens de lire des 50 pages du PDF alors quoi dire?

Je crois que cette projection pour 2030 n'a pas été retenue en entier par les décideurs, en tout cas une bonne partie.

Construire une grande gare d’Alger au niveau du stade de Berraki qui remplacera à terme agha et la gare d'alger actuelle me parait plutôt logique vue que le métro arrivera à Gué de constantine donc il pourra être relié à cette gare. à partir de là tous le monde prend le M1 direction hai el badr et à partir de là à chacun sa destination.
http://i42.servimg.com/u/f42/11/42/10/94/gare10.jpg

Pour l'aménagement de la baie coté pins maritimes, elle est dépassée, le projet retenu est donc celui là:
http://www.archi-mag.com/pics/baie_alger.jpg

Pour oued el harrach, il sera réaménagé mais sans la marina présentée dans le PDF.

Pour les transports en communs, elle est dépassée aussi. on sait qu’Alger aura 3 lignes de métro et ce tram-train je pense pas qu'il sera retenu.
http://i42.servimg.com/u/f42/11/42/10/94/metro10.jpg

La transformation de la rocade nord (et non pas autoroute de l'est comme dit dans le pdf) en un boulevard urbain me parait comme un mauvaise idée, je la vois plus en autouroute 5*2 (utilisation du terre plein central). la piste cyclable peut très bien être intégrée avec la grande promenade.

L'aménagement de la place des martyres est tout sauf réussi mais bon, pareil pour les terrasses du port quoi que l'idée de réaménager ces deux endroits a été retenue.

Pour la rue tripoli, avec le massacre du tramway, c'est mort.

amigovespucci

May 7th, 2012, 05:12 PM

@Aghiles

super tes infos !

ca nous change des projets a la manque, minables comme celui-ci :

Bus à haut niveau de service de Metz

Mettis

Metz (Moselle)
Type Bus à haut niveau de service
Entrée en service prévue pour 2013
Longueur du réseau 17,8 km
Lignes A et B
Stations 39
Fréquentation 36 000 voyageurs/jour prévus à terme1
Propriétaire Metz-Métropole
Exploitant TAMM (groupe Keolis)
Vitesse moyenne 20 km/h1

Mettis est un projet de création de deux lignes de bus à haut niveau de service à Metz et son agglomération2 accompagné d'une restructuration profonde du réseau de bus actuel. Exploité par la SAEML TAMM (groupe Keolis), d'un coût estimé à 170 millions d'euros, sa mise en service est prévue pour septembre 2013.

ChaWii 78

May 10th, 2012, 04:50 PM

Yacine Krim. Directeur général de l’Etusa : «A terme, il y aura un ticket à usage multiple»

-L’Entreprise publique de transport urbain et suburbain d’Alger (Etusa) a été restructurée de sorte à devenir une entreprise économique qui génère des richesses. Le bilan 2011 symbolise-t-il cette nouvelle stratégie ?

Avant de parler du bilan 2011, je voudrais d’abord rappeler que l’Etusa a été créée en 2003 par décret exécutif qui a consacré le changement de son statut. Nous poursuivons actuellement le programme de mise en place d’entreprises de transport urbain dans chaque wilaya. L’Etusa a été choisie par le ministère des Transports pour l’assister dans ce projet. Nous nous chargeons de former les équipes et nous avons signé un contrat avec la SNVI à cet effet.Nous sommes parvenus, aujourd’hui, à couvrir 42 wilayas sur les 48 par l’implantation d’entreprises de transport urbain.

Depuis 2008, nous avons tracé un programme de développement à moyen et à long termes après que l’entreprise eut connu plusieurs opérations de restructuration. De nouveaux moyens de développement ont été mis à la disposition de l’Etusa depuis 2008. A cette date, nous avions 350 autobus, 300 en 2009 suite à la mise à l’arrêt de certains véhicules pour les besoins de renouvellement de la flotte pour arriver ensuite, en 2010, à 650 autobus après nous être investis à nouveau dans le transport des étudiants. Les effectifs sont passés de 2500 en 2008 à 2700 en 2012. Cette hausse s’explique en partie par la mise en service de quatre téléphériques et des premières lignes du tramway ainsi que le développement d’un réseau dédié au transport des étudiants et un second au transport du personnel.

-Il y a manifestement une évolution en matière d’exploitation et de déploiement. Qu’en est-il aujourd’hui de la santé financière de l’Etusa ?

Cette évolution est le fruit d’abord de la prise en charge par l’Etat de certaines difficultés dont souffrait l’entreprise, à savoir l’assainissement de la trésorerie qui était affectée par l’endettement. Nous avons pu avoir un rééchelonnement sur 15 années des dettes d’investissement et d’exploitation qui étaient d’environ 600 milliards de centimes. Nous avons eu récemment un accord pour l’acquisition de 300 autres autobus auprès de la SNVI. Cet accompagnement par l’Etat nous a facilité la tâche pour le développement de l’entreprise. Nous avons consenti des efforts supplémentaires au niveau de l’exploitation, en accord avec le partenaire social, à même de rééquilibrer le redéploiement des effectifs. Ces derniers ont été réaffectés à la maintenance dès que les besoins au niveau de l’exploitation se sont quelque peu estompés.

Nous avons fait récemment un sondage d’opinion sur la qualité de service et nous sommes parvenus à un taux de satisfaction de 70%.
En ce qui concerne la santé financière de l’entreprise, vous savez que le transport urbain à travers le monde est subventionné par l’Etat. Vous savez aussi que dans la loi de finances 2009 il a été décidé de constituer un fonds d’aide au transport collectif. Nous avons été autorisés à bénéficier de ce fonds pour l’exploitation et le soutien à la tarification. Nous sommes en attente des décisions inhérentes qui devraient sortir sous peu.

-Vous venez de parler d’un plan de développement à moyen et à long termes. Qu’est-ce qui a été fait jusqu’ici et quels sont vos projet inscrits dans ce plan de développement ?

Dans le plan de développement en question, nous avons prévu d’entamer les discussions avec la SNVI incessamment ; l’acquisition se fera en fonction de la production. Mais nous envisageons d’acquérir 300 bus dans un délai de 18 mois à deux années. Nous avons un premier programme d’acquisition de 1020 bus pour les entreprises de transport de wilayas. Nous envisageons aussi de développer la formation dans le cadre de nos perspectives à court terme et nous sommes parvenus déjà à assurer plus de 2011 actions de formation jusqu’à l’année dernière. Nous avons pu développer aussi la billetterie électronique et cette informatisation nous a permis de récolter toutes les informations journalières et mensuelles dans un back-office. S’ajoute à cela la salle de géolocalisation équipée d’un logiciel informatique qui est déjà opérationnelle. Nous envisageons à moyen terme de développer un peu plus le volet «ressources humaines» en lançant des formations diplômantes. Nous privilégions aussi les cadres de discussion dans nos relations avec notre personnel lorsqu’il s’agit de définir ou redéfinir les règles, les droits et les devoirs de chacun.

Aujourd’hui, les salaires au niveau de l’Etusa sont supérieurs à 22 000 DA, toutes primes confondues incluses. La wilaya d’Alger vient de nous attribuer des terrains à la périphérie des autoroutes pour permettre à la logistique de l’entreprise de se déployer davantage au niveau des localités de Baba Hassen, El Harrach et Rouiba. Nous avons aussi un autre projet avec le ministère de l’Energie et des Mines qui consiste à acquérir 100 autobus fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC). Des discussions ont été entamées et je pense que le bus sera fabriqué par la SNVI, mais nous n’en sommes qu’au stade des discussions.

-Le transport des étudiants et des personnels et le tramway sont-ils rentables pour l’Etusa ?

Effectivement, ce sont des activités rentables. Je dirais même une bouffée d’oxygène pour l’entreprise. Idem pour ce qui est de l’activité de l’exploitation du tramway d’Alger. Nous avons un contrat qui nous lie à l’Entreprise du métro d’Alger qui nous donne le statut d’exploitant. L’Etusa seul ne peut pas décider d’aller vers un ticket unique pour ses réseaux tramway et métro. Nous travaillons, néanmoins, avec l’Entreprise du métro d’Alger et le ministère des Transports à cet effet. Je pense qu’à terme, nous aboutirons à un ticket à usage multiple sur les différents réseaux. Il est clair qu’il y a là un intérêt économique pour tous. Pour revenir au transport du personnel, je dois préciser que nous avons en tout 50 minibus, microbus et autobus dédiés au transport du personnel. Nous transportons actuellement les travailleurs d’Air Algérie, de Mobilis, de la BDL, de la SNTR récemment ainsi que le personnel de la wilaya d’Alger.

Ali Titouche

http://www.elwatan.com/economie/yacine-krim-directeur-general-de-l-etusa-a-terme-il-y-aura-un-ticket-a-usage-multiple-10-05-2012-170077_111.php

adel787

May 10th, 2012, 04:57 PM

C'est bien mais ils faut agrandir leurs liaison pour toute la wilaya du chef lieu j'usqu au tout petit village comme sa il y aura plus de chauffeur donc + d'emplois et sa fera disparaitre les compagnie privées

tomorrowZZbetter

May 10th, 2012, 07:50 PM

BfDg7dqD0xU

adel787

May 10th, 2012, 09:28 PM

BfDg7dqD0xU

Belle vidéo merci :)

LYES

May 17th, 2012, 06:07 PM

Projets de Tramways

http://s19.postimage.org/6xizkyi3n/MINISTERE_DES_TRANSPORTS_pr_sentation_2010_2014.jpg
http://s19.postimage.org/o89ecz9r7/MINISTERE_DES_TRANSPORTS_pr_sentation_2010_2014.jpg

LYES

May 23rd, 2012, 06:14 PM

Création d’une société chargée de la gestion des tramways en Algérie (responsable)
mercredi 23 mai 2012 16 : 46

ALGER- Une société chargée de gérer les tramways en Algérie, baptisée Société d’exploitation des tramways (SETRAM) a été crée dernièrement, a annoncé mercredi à Alger le PDG de l’entreprise du Métro d’Alger (EMA), M. Aomar Hadbi.

"L’exploitation commerciale du tramway d’Alger sera ainsi confiée à la SETRAM, créée dernièrement pour gérer désormais tous les tramways algériens", a déclaré à la presse M. Hadbi à l’occasion de la présentation des résultats de la marche à blanc du 2ème tronçon du tramway d’Alger.

La SETRAM est détenue à 30% par l’EMA, 21% par l’ETUSA et 49% par le partenaire étranger RATP (France). "La société est créée pour une période de 30 ans, mais au bout de 3 à 5 ans, le personnel d’encadrement doit être algérien. Le recours à un partenaire étranger était nécessaire par ce que ne nous disposons d’aucune expérience", a-t-il souligné.

L’ETUSA a été chargée de l’exploitation du premier tronçon du tramway d’Alger reliant Bordj El Kiffan à la cité Zerhouni Mokhtar, mis en service en mai 2011, en remplacement de la société française Keolis préalablement sélectionnée pour l’exploitation du réseau.

La suite sur APS (http://www.aps.dz/Creation-d-une-societe-chargee-de,49127.html)

Mieux vaut tard que jamais, l'EMA devenait un fourre-tout : métros et trams de plusieurs villes :nuts: maintenant il faut assurer une vrai multimodalité des transports. J'aurai aimé que cette nouvelle société soit en charge des projets parce que ça traine au niveau de l'EMA.

LYES

May 23rd, 2012, 06:22 PM

^^ ça fera que l'ETUSA (21%) aura une part de gestion dans les autres trams aussi, bizarre, je savais qu'il allait tout refiler à la RATP mais que faire des autres entreprise de transport urbain :?.

LYES

May 23rd, 2012, 06:29 PM

C'est un marché gigantesque qu'ils ont refilé à la RATP.

Sandervalya

May 23rd, 2012, 06:40 PM

Moi je trouve le montage très interessant, 30% pour le EMA (chef de projet, chantiers etc...), 21% pour l'ETUSA (personnel et répartition géographique) et 49% pour la RATP (plus value de gestion).

Par contre avec 49% ils ne vont pas se contenter de 20 DA le ticket... même subventionné !

FOXBAT

May 23rd, 2012, 06:50 PM

C'est grave ! enfin un jour que j'espère proche cette vermine vendue a la France débarassera le plancher et la RATP avec !

LYES

May 23rd, 2012, 07:19 PM

Il aurait été plus judicieux de lancer des appels d'offre pour chaque tram, ça favorisera la concurrence au lieu de nous remettre le monopole moribond.

Je pense que ça sera invalidé plus tard, monopole de 30 ans c'est contraire à toutes les règles.

FOXBAT

May 23rd, 2012, 07:38 PM

Tu sous estimes le lobby français en Algérie khoya Lyes !
Enfin j'éspère que ce cadeau de trente ans a la France sera invalidé mais j'en doute ! wait and see ...

LYES

May 23rd, 2012, 07:47 PM

Ils n'ont même pas annoncé le capital de la société, combien a mis la RATP sur la table..., aucune info, je me demande à quoi servent certain journaliste, quelqu’un qui t'annonce la création d'une entreprise et tu ne demandes même pas COMBIEN ? c'est grave.

gms

May 23rd, 2012, 08:47 PM

Personnellement, je ne suis pas pour un appel d'offre ville par ville, ça fera beaucoup de sociétés différentes et on retombera dans le problème vécu dans le secteur de l'eau

Une société de droit Algérien avec 51% du capital pour l'ALgérie c'est un bon montage, mieux que de donner tout le marché à une société étrangère

Le choix de la RATP est normal, il permettra de développer l'intermodalité

LYES

May 23rd, 2012, 11:15 PM

cj92

May 23rd, 2012, 11:36 PM

Perso j'opterais aussi pour une société ou regroupement des sociétés pour le transport general sur Alger, comprenant bus, tram, metro, et train de banlieue (qu'on oublie souvent) avec un ticket et abonnement unique quitte a une legere augmentation des tarifs

LYES

May 23rd, 2012, 11:39 PM

^^ Mais la cj92 on parle de la gestion de tout les tram d’Algérie par une seule société.

gms

May 23rd, 2012, 11:44 PM

^^ Je pense le contraire, la concurrence est une bonne chose, même en France la RATP n'aurait jamais pu avoir un tel marché.

Il auraient pu faire des appels d'offre pour chaque ville en partenariat avec les entreprises de transport urbain (ETUX), bon bref, comme dit l'ami Foxbat Wait & See.

En France chaque ville a une seule entreprise qui s'occupe de tout les modes mais la gestion est donné au plus offrant.

Tu peux faire ça quand les régis de transport sont gérés par des villes qui ont le budget pour ça, des villes où les gens payent le vrai prix et surtout payent les impôts

cj92

May 23rd, 2012, 11:46 PM

yes, je pense qu'une société par ville serait mieux pour la gestion, apres une société pour tout les trams du pays en tant que "maitre d'oeuvre" (ce que fait l'ema maintenant) normal ;)

LYES

May 24th, 2012, 12:05 AM

Tu peux faire ça quand les régis de transport sont gérés par des villes qui ont le budget pour ça, des villes où les gens payent le vrai prix et surtout payent les impôts

Mais khouya gms il faut bien commencer la décentralisation par quelque chose, si même pour les transports on reste attacher à Alger nos villes ne s'émanciperont jamais.

Nos responsable veulent avoir la main partout il ne font pas confiance aux gestionnaires d'en bas alors qu'ils ne leur donne pas de moyen.

Quand on décide d'octroyer un tram pour une ville on doit lui donner les moyens de le gérer sinon c'est la voie de garage assurée.

tomorrowZZbetter

May 24th, 2012, 03:35 AM

savez s'il existe en Algerie un institut ou une ecole qui formerait des specialistes en génie et la gestion du transport urbain?

LYES

May 26th, 2012, 12:51 AM

Le communiqué de la RATP Dev :

http://s19.postimage.org/phy2o319f/CP_Tramways_Algerie_01.jpg
http://s19.postimage.org/rnwywbu3n/CP_Tramways_Algerie_02.jpg

abdeka

June 14th, 2012, 12:19 PM

Bus ETUSA avec publicité, Alger

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/601884_191856490940061_1737338588_n.jpg

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Metrobus, facebook
http://www.facebook.com/METROBUSALGERIE

gms

June 14th, 2012, 12:40 PM

C'est coloré, c'est moderne et c'est bien

Vivement des Tramway habillés aussi

cj92

June 15th, 2012, 12:59 AM

C'est coloré, c'est moderne et c'est bien

Vivement des Tramway habillés aussi

Je les trouve beaucoup + beau nues !!! InchAllah qu'il touche pas au tramway !!
Coloré ok par contre je vois vraiment pas en quoi ca fait moderne ? (bien non plus mais la c'est beaucoup + subjectif)

AAEORD

June 15th, 2012, 01:35 AM

Moderne ou pas on sen fiche. Ce qui est sure et certain, c'est que l'etusa engrange des revenus grâce a la pub ;)

wald el bled

June 15th, 2012, 01:48 AM

^^ Non C'est important :D . Tu ne sais pas a quelle point je suis fasciné par ces bus, ça fait un grand plaisir de les voir circuler :cheers:

b2ooo

June 15th, 2012, 02:03 AM

C'est quand même bizarre qu'une entreprise publique exploite toutes les pistes de rentrées d'argents, si ça démontre une chose ça sera la bonne gestion.

Combien d'entreprises publiques font pareil?!! la majorité s'en fiche de leur viabilité, on attend toujours que l'état bouche le trou à la fin de chaque année.

Sandervalya

June 15th, 2012, 10:26 AM

Ce n'est pas l'ETUSA qui est particulièrement demandeuse, ce sont les annonceurs et surtout les boites publcitaires qui ont trouvé un filon interessant et pas très cher.

Ensuite concernant la modernité, bien que je suis profondément contre l'envahissement publicitaire en général, je trouve que ça donne un cachet de modernité et de dynamisme à la ville comme dans beaucoup de grandes villes de pays émergeant.

Quand un étranger arrive à Alger, ça donne quand même plus l'impression d'un pays qui se modernise (même si la modernité consumériste n'est pas la panacée) qu'avant où Alger avait encore l'air de sortir du bloc de l'est.

soualilia

June 15th, 2012, 04:18 PM

la priorité est de changer les bus privés qui font vraiment honte des boite à sardine ambulantes , en plus un service inexistant , des voyageurs entassés, et un travail aléatoire , avec fin de travail à 19h , il est temps de créer des entreprises ou groupements d'entreprises professionnelles , avec un cahier de charge stricte comme pour le télécom et de terminer avec cet amateurisme, car il y a un dysfonctionnement flagrant antre une région alger est pourvu de métro et tramway qui travaillent jusqu'a minuit , et alger ouest qui n'a ni service taxi , ni réseau de transport urbain adéquat et qui reste sous l'emprise des clandestins et des bus privés sans aucune prestation et qui termine à 19h

adel787

June 15th, 2012, 08:56 PM

le zéraldien

June 15th, 2012, 09:06 PM

jamais ils enlèveront les bus privés le lobby est trop puissant c'est la mafia qui tient elsm eilleurs lignes c'est trop rentable pour certains au mépris des passagers

LYES

June 22nd, 2012, 04:27 PM

Algérie : Alstom sur tous les fronts

Vendredi, 15 Juin 2012 11:26 Par
Sabéra Salah, à Alger

http://economie.jeuneafrique.com/images/stories/Transport/Alger-tramway_JeanFrancoisMauboussin_RATP.jpg
Après de nouvelles extensions, le tramway d'Alger parcourra en tout 40 kilomètres. © Jean-Francois Mauboussin/RATP

Le deuxième tronçon du tramway d'Alger, réalisé par Alstom, entre en service aujourd'hui. Dans le cadre d'une coentreprise, le Français livrera par ailleurs à partir de la fin 2013 les premiers « trams » fabriqués en Algérie.

Un an après l'entrée en service du premier tronçon, le deuxième tronçon du tramway d’Alger reliant la banlieue est de la capitale algérienne à son centre-ville entre en exploitation aujourd'hui, vendredi 15 juin. Il ajoute 9,1 km de ligne et 14 nouvelles stations aux 7,2 km et 14 stations déjà existants. D’un coût global de 52 milliards de dinars algériens (environ 537 millions d’euros), le projet assurera à terme le transport de quelque 185 000 voyageurs chaque jour. Un troisième tronçon doit être livré dans un an et de nouvelles extensions sont prévues à l’horizon 2020 pour atteindre les 40 km de linéaire. Le fabricant est français : Alstom. En charge depuis 2006 de la réalisation du tramway d’Alger, le groupe industriel est également sollicité pour la réalisation de ceux d’une dizaine d’autres grandes villes. À eux seuls, les tramways d’Alger, d’Oran et de Constantine représentent déjà un pactole de quelque 700 millions d’euros.

De Casablanca à Tunis

Alstom est également impliqué dans la première usine algérienne de tramways, un site d’assemblage et de maintenance de tramways situé à Annaba, une grande ville de l’est algérien. Cital, le joint-venture entre le constructeur ferroviaire français et deux entreprises algériennes, EMA (Entreprise du métro d’Algérie) et Ferrovial, livrera ses premières unités avant la fin de l'année 2013.
L’usine est calibrée pour satisfaire les besoins du marché algérien mais l’exportation reste envisagée, la production répondant aux normes internationales. Il est d’ailleurs prévu que les rames Citadis LL2 302 assemblées à Annaba puissent équiper les tramways de Tunis, de Casablanca et de Rabat-Salé, selon des informations livrées par le quotidien gouvernemental El-Moudjahid.

Priorité au ferroviaire

Cital sera également chargée de l’entretien et de la maintenance du réseau national des tramways en exploitation. Dans le plan quinquennal de relance économique 2010 – 2014, le secteur des transports bénéficie de près de 20 milliards de dinars (environ 207 millions d’euros). Le développement du secteur ferroviaire est une priorité en Algérie. La réalisation de 10 500 km de rail, la réhabilitation de 3 500 autres ainsi que l’électrification progressive de l’ensemble du réseau sont prévues, ainsi que la réalisation d’une quinzaine de tramways dans les grandes villes du pays.

RATP, dans le cadre d'un groupement avec deux sociétés algériennes, a annoncé il y a quelques jours s'être vue confier l'exploitation du tramway d'Alger et des projets de tramways dans le pays.

JeuneAfrique (http://economie.jeuneafrique.com/entreprises/entreprises/btp-a-infrastructures/11272-algerie-alstom-sur-tous-les-fronts.html)

Les quatorze tramways algériens relancent le duel Alstom-Siemens

Ihsane El Kadi, Alger
14 juin 2012 14:41:35 GMT

Le nouveau plan quinquennal algérien prévoit de dépenser plus de 10 milliards de dollars pour réaliser quatorze tramways dans les villes moyennes du pays. C’est le plus grand marché africain de transport urbain qui s’ouvre devant les deux géants mondiaux des systèmes de transport, Alstom et Siemens. Un troisième, le canadien Bombardier, peut se mêler à la lutte. Mais tous ne partent pas avec les mêmes chances.

Le Français Alstom a pris plusieurs longueurs d’avance sur la concurrence dans la conquête du marché algérien de la réalisation des tramways. Mais, l’étendue du plan de charge peut changer la donne. L’annonce de la réalisation de quatorze tramways, dont le lancement est prévu durant les cinq prochaines années, a été une surprise, y compris pour l’opérateur de transport algérien EMA (Entreprise du métro d’Alger). Effet d’annonce ? Les études ont déjà été lancées pour six des quatorze tramways programmés, dans le cadre du plan quinquennal 2010-2014 de 286 milliards de dollars, qui consacre 30 milliards de dollars au secteur des transports. Alstom compte s’appuyer sur ses premiers succès pour garder la main. Il a remporté les trois premiers contrats pour les trois plus grandes villes du pays, Alger Oran et Constantine. Un montant global proche de 700 millions d’euros. A Alger, le chantier accuse déjà six mois de retard. Alstom devait mettre, depuis le début de l’année, en circulation 41 de ses rames Citadis entre le rond point du Fusillés (Alger-Ruisseau) et Bordj El Kiffan (est d’Alger). La décongestion qui en est attendue sur les banlieues populaires de l’est d’Alger devrait pallier de loin ce contretemps. La livraison des autres tramways, Oran, 18 km et 32 stations, et Constantine, 8 km et onze stations, est prévue pour le courant de l’année 2011. Le meilleur atout pour Alstom est cependant ailleurs. Un projet industriel de joint-venture avec Ferrovial prévoit – depuis un an – d’assembler en Algérie les variantes des rames Citadis LL2 302, prévues pour équiper les tramways algériens, et même ceux de Tunis, de Casablanca et de Rabat-Salé. Le seul tramway de Casablanca, livrable en 2012, prévoit d’utiliser 72 rames. Le Ministère algérien des transports évoque la fin de l’année 2010 pour le lancement effectif à Annaba (est de l’Algérie) du projet industriel.

Un projet industriel de joint-venture avec Ferrovial prévoit – depuis un an – d’assembler en Algérie les variantes des rames Citadis LL2 302, prévues pour équiper les tramways algériens, et même ceux de Tunis, de Casablanca et de Rabat-Salé.

Siemens engoncé dans le métro d’Alger

L’allemand Siemens Transportation System est le concurrent direct d’Alstom sur ce marché des tramways. Il a soumissionné, en avril 2006, pour celui d’Alger, qu’il a perdu, mais s’était déjà consolé en remportant, en septembre 2005, pour 360 millions d’euros environ, le marché des équipements roulants et des systèmes de la première ligne du métro d’Alger (9 km, 10 stations). Siemens a réceptionné les ouvrages (tunnel et stations) et lancé, dans les délais, l’installation de ces matériels. Le 8 avril 2009 avait lieu le premier test technique, avec la circulation sur plusieurs stations d’une rame de métro avec, à son bord, trois ministres algériens. Le piège s’est dès lors refermé sur ce chantier maudit – il a été lancé en 1987 – avec l’annonce en rafale de retards sur sa date de livraison définitive, prévue avant la fin 2009 et désormais repoussée au courant de l’année 2011. De sérieux problèmes de malfaçons dans la consolidation du tunnel seraient apparus depuis le printemps 2009. Les difficultés de Siemens – uniquement responsable de la partie équipement – se sont accrues avec l’incarcération, tour à tour, en octobre 2009, du directeur de la planification au Ministère des transports, pour des accusations de corruption liées à la conduite du chantier du métro d’Alger, puis, en février 2010, celle du directeur de l’EMA (Entreprise du métro d’Alger), maitre de l’ouvrage. Siemens compte cependant prendre sa part du marché algérien de tramways, grâce à son avance dans l’automation et à sa capacité d’intégration des offres globales.

Bombardier en troisième larron

La relance du duel implacable entre Alstom et Siemens, depuis six ans, dans le transport urbain en Algérie pourrait profiter au canadien Bombardier, le troisième géant des systèmes de transport dans le monde. « Il y a trop d’argent en jeu pour que les arbitrages ne soient pas également politiques dans cet énorme marché. Or, à ce jeu, les Canadiens, qui sont bons techniquement, ont toutes leurs chances si le pouvoir algérien veut sortir du partage de territoire franco-allemand » estime un consultant algérien du secteur. Bombardier était en course dans l’équipement du métro d’Alger et a jeté l’éponge en cours de route. « Il s’était dit alors que le cahier des charges lui était défavorable, car il portait la trace d’une influence de Siemens. Difficile à confirmer, ce qui est sûr, c’est que Bombardier a, depuis, vendu des avions en Algérie à Tassili Airlines. Il est plus à l’aise pour revenir à la charge ». Les premiers appels d’offres pour la réalisation des tramways des villes de Sétif, Batna, Sidi Bel Abbes, Mostaganem, Ouargla et Annaba sont prévus fin 2011.

Les Afriques (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:mQEFraUBbuoJ:www.lesafriques.com/economie-politique/les-quatorze-tramways-algeriens-relancent-le-duel-alstom-si.html%3FItemid%3D308%3Farticleid%3D25436+Les+quatorze+tramways+alg%C3%A9riens+relancent+le+duel+Alstom-Siemens&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=dz&client=firefox-a)

gms

July 5th, 2012, 12:34 PM

Laghouat : Mise en exploitation de dix nouveaux autobus pour renforcer le transport urbain

Le parc roulant de l’Entreprise de transport urbain (ETU) de la commune de Laghouat a été renforcé par la mise en exploitation, mercredi, de 10 autobus, a-t-on indiqué à la direction des transports (DT) de la wilaya.

Inscrite dans le cadre d’un programme visant le renforcement des dessertes urbaines au chef lieu de la wilaya, cette opération, qui entre dans le cadre de la célébration du cinquantenaire du recouvrement de la souveraineté nationale, devra être suivie de deux autres actions similaires devant porter à 30 le nombre de véhicules en circulation, a précisé M. Taïbi Sidi Mohamed.

Créée dernièrement à Laghouat, à l’instar des autres régions du pays, l’ETU devra générer, à la faveur de ce programme, des dizaines d’emplois à la satisfaction des jeunes chômeurs de Laghouat.

Présidant cette opération, le wali de Laghouat a exhorté les personnels de l’ETU d’œuvrer à offrir les meilleures prestations aux usagers par le respect des horaires, des haltes, de veiller à l’hygiène et de se soucier des intérêts économiques de l’entreprise.

Le chef de l’exécutif a signalé une éventuelle extension, en perspective, des activités de l’ETU pour couvrir d’autres lignes intercommunales.

(Aps)

aghiles11

July 14th, 2012, 02:09 AM

constantin25

July 14th, 2012, 03:56 PM

Proposition pour la construction de 13 gares routière dans la wilaya de M'sila

http://adrianbenavides.net/

http://img11.hostingpics.net/pics/66367126b.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=66367126b.jpg)
Si on enleve les arbres et les palmiers cette gare ne côutera pas plus de 20 millions de centimes.

tomorrowZZbetter

July 25th, 2012, 06:38 PM

V8T3MY5SZfI

Afrit

July 26th, 2012, 01:59 AM

Si on enleve les arbres et les palmiers cette gare ne côutera pas plus de 20 millions de centimes.

:lol:

espanoldz

August 6th, 2012, 08:13 PM

Les nouveaux bus de l'ETUM (produits par la SNVI)

http://farm8.staticflickr.com/7080/7188066178_aabd98e5cd_b.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8013/7188055984_8416e13580_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7227/7188074422_afab26c2f5_b.jpg

Source: http://www.flickr.com/photos/67816155@N02/

aghiles11

August 10th, 2012, 04:15 AM

Lancement du processus de réalisation de neuf nouveaux tramways

L’Algérie poursuit la modernisation des transports en commun, avec le lancement, ce jeudi 9 août, des études de faisabilité de nouveaux projets de tramways à travers neuf wilayas du pays, a annoncé l’Entreprise du Métro d’Alger (EMA). Ces projets viennent s’ajouter à ceux déjà en cours : Annaba, Batna, Sétif, Sidi Bel Abbès, Ouargla et Mostaganem. Deux tronçons du tramway d’Alger sont déjà ouverts à la circulation.

L’étude de faisabilité d’une ligne de tramway à Blida a été confiée au groupement Egis Rail/Dar Total Solutions pour un montant de 37,52 millions de dinars pour une durée d’exécution de 9 mois. L’étude de faisabilité d’un tramway à Béchar a été confiée à Systra pour un montant de 24,95 millions de dinars pour une durée de livraison de 6 mois. Celle du tramway de Tlemcen a été remportée par Ferconsult Betur pour un montant de 35,31 millions de dinars et un délai de 5 mois.

L’étude de faisabilité d’une ligne de tramway à Tébessa a été confiée à Egis Rail/Dar Total pour un montant de 35,74 millions dinars et une durée de 8 mois. Celle de la ligne de Béjaïa sera réalisée par Sener pour 39,28 millions de dinars et une livraison dans 5 mois. Après Alger‑Est, Alger‑Ouest pourrait également avoir son tramway : l’étude de faisabilité a été confiée à Transurb Technirail/Betur pour un montant de 43,97 millions de dinars et un délai d’exécution de 8 mois.

Une étude de faisabilité d’un tramway à Biskra a été confiée à Transurb Technirail/Betur pour un montant de 32,27 millions de dinars et une durée de 8 mois. Celle d’un tramway à Skikda sera réalisée par Sener/Betur pour 37,73 millions de dinars et une durée de 5 mois. Enfin, l’étude de faisabilité d’un tramway à Djelfa a été confiée à Egis Rail/Dar Total pour un montant de 36,50 millions de dinars et une durée de 8 mois.

http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/lancement-du-processus-de-realisation-de-neuf-nouveaux-tramways_21785.html

le zéraldien

August 10th, 2012, 06:52 AM

cet article parle de la possibilité d'un tramway pour alger ouest, sa c'est une bonne nouvelle !!!

Sandervalya

August 10th, 2012, 02:01 PM

cet article parle de la possibilité d'un tramway pour alger ouest, sa c'est une bonne nouvelle !!!

Il s'agira sans doute du même tracé envisagé jusqu'à Ain Benian en passant par Bab El Oued vu que l'étude a été confiée au BETUR qui est une filiale de l'EMA (Entreprise du métro d'Alger).

HBOY116

August 10th, 2012, 03:33 PM

Alger vient de lancer des études pour construire un tramway dans les villes de Blida, Béchar, Tlemcen, Tébessa, Bejaia, Biskra, Skikda et Djelfa et Alger-ouest. Déjà en charge de la construction des tramways d'Alger, Constantine et Oran, Alstom est le mieux placé pour la réalisation de ces tramways.

L’Algérie mise sur le tramway pour moderniser ses transports urbains.
Alors que les tramways d’Alger, Oran et Constantine sont en chantier, le ministère des Transports vient de confier à des bureaux d’études étrangers, en majorité français, les études de neufs nouveaux tramways pour les villes de Blida, Béchar, Tlemcen, Tébessa, Bejaia, Biskra, Skikda et Djelfa et Alger-ouest. Les bureaux français Egis Rail, Systra ont obtenu quatre contrats d’un montant total de plus d’un million d’euros et les autres ont été attribués aux bureaux d’études espagnol (Sener), portugais (Ferconsult) et belge (Transurb Technirail). Des études sont en cours pour la conception des tramways de Mostaganem, Sidi Bel Abbès, Ouargla, Annaba, Batna et Sétif. Pratiquement toutes les villes du nord seront dotées de tramways que le gouvernement a choisis pour moderniser les transports urbains, de mauvaise qualité.

Ces projets profitent aux entreprises françaises
Ces projets de trams profitent en grande partie aux entreprises françaises. Ils seront conçus par des bureaux d’études français, gérés par la RATP. Le 25 mai dernier, la RATP Dev, filiale du groupe français RATP, l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) et l’Établissement public de transport urbain et suburbain d'Alger (Etusa), avaient annoncé la création d’une joint-venture pour la gestion des futures tramways algériens.
Déjà en charge de la construction des tramways d’Alger, Constantine et Oran, Alstom est le mieux placé pour la réalisation de ces tramways.

Alstom a lancé une usine d'assemblage en Algérie

Le groupe français a lancé cette année la réalisation d’une usine d’assemblage de rames de tramways à Annaba (extrême est), en partenariat avec Ferrovial, une entreprise publique locale. Objectif : produire des rames en Algérie, avec un taux d’intégration initial de 15%, pour équiper les futurs tramways algériens.
Deux obstacles peuvent compromettre la réalisation de ces tramways. Le premier est lié à la disponibilité des financements de 20 milliards d’euros pour moderniser le réseau ferroviaire et réaliser des tramways. L’Algérie pourrait geler une partie de ses investissements dans les infrastructures de base si le prix du pétrole, principale source de devises du pays, venait à baisser au-dessous de 100 dollars le baril, seuil d’équilibre du budget algérien.
Le second concerne la disponibilité de l’électricité dont la production est insuffisante, ce qui provoque des coupures en été et en hiver. L’Algérie doit investir 30 milliards d’euros d’ici 2020 pour satisfaire la demande nationale en électricité, en très forte augmentation ces dernières années, selon le PDG du groupe public Sonelgaz (électricité et gaz d’Algérie) Nouredine Boutarfa.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120810trib000713820/les-projets-de-trams-en-algerie-une-aubaine-pour-alstom.html

gms

August 13th, 2012, 11:22 AM

Il s'agira sans doute du même tracé envisagé jusqu'à Ain Benian en passant par Bab El Oued vu que l'étude a été confiée au BETUR qui est une filiale de l'EMA (Entreprise du métro d'Alger).

Je ne vois pas comment on peut passer un tramway par cette route côtière qui va jusqu'à Aïn Benian sauf si on arrête complètement la circulation des voitures

Afrit

August 14th, 2012, 07:34 AM

Je ne vois pas comment on peut passer un tramway par cette route côtière qui va jusqu'à Aïn Benian sauf si on arrête complètement la circulation des voitures

il faudrait raser une partie des habitations vétustes mais ça va pas être de la tarte :nuts:

HBOY116

August 21st, 2012, 03:59 PM

L’Algérie investira plus de six milliards de dollars pour la réalisation de 14 tramways dans les grandes villes du pays dans le cadre de sa politique de modernisation du réseau de transport public, a indiqué ce mardi 21 août l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA). « Une enveloppe financière de plus de 447 milliards de DA (plus de 6 milliards de dollars) est consacrée par l'État à la modernisation du transport public à travers l'introduction du tramway dans plusieurs grandes villes du pays », a indiqué à l'APS le PDG de l'EMA, Aomar Hadbi.

Deux tronçons du tramway d’Alger ont été ouverts et les tramways de Constantine et d’Oran sont en chantier depuis plusieurs mois. « L'effort de modernisation du transport public a porté sur l'introduction de ce nouveau mode de transport dans plusieurs wilayas afin de les doter d'un service de transport public de voyageurs moderne et performant. Ainsi, de nombreux projets ont été déjà concrétisés, alors que d'autres sont inscrits au programme et seront lancés prochainement », a ajouté M. Hadbi.

Dans la capitale, deux premiers tronçons de la première ligne (la ligne est) qui relie Bordj El Kiffan aux Fusillés sont fonctionnels. Les travaux du 3e et dernier tronçon, entre Bordj El Kiffan et Dergana en passant par Café Chergui, sur plus de 23 km, avancent. « La mise en service de ce dernier tronçon est prévue pour mai 2013. Le taux d'avancement des travaux est actuellement de 30 %. Nous avons été confrontés à de nombreuses contraintes d'expropriation que nous avons néanmoins résolues à 95 % », a‑t‑il précisé.

Deux extensions pour le tram d’Alger

Selon le patron de l'EMA, deux extensions de cette ligne sont prévues. Le premier prolongement ira des Fusillés vers Bir Mourad Rais sur 4,6 km, alors que le second rejoindra Draria à partir de Bir Mourad Rais. « Le marché d'études de faisabilité de ces deux extensions a déjà été attribué et les travaux de réalisation du premier prolongement seront lancés en janvier 2014 », a indiqué M. Hadbi qui a souligné que le tramway d'Alger enregistre une « bonne affluence ». « Sept millions de voyageurs ont été transportés par le tramway d'Alger entre mai 2011 et le 14 juin 2012 sur le premier tronçon reliant Bordj El Kiffan et la Cité Zerhouni Mokhtar », a‑t‑il expliqué.

Plus d'un million de voyageurs ont été enregistrés entre le 15 juin et le 15 juillet dernier, qui a coïncidé avec la mise en service du second tronçon reliant la Cité Zerhouni Mokhtar aux Fusillés sur 9,1 km, avec des pics atteignant parfois les 70 000 voyageurs par jour. À la station des Fusillés, les voyageurs pourront prendre le métro pour se rendre au centre d’Alger.

Pour le tramway d’Oran, « la mise en service commerciale est prévue début mars 2013 », selon M. Hadbi. Trois extensions du tramway d'Oran seront réalisées pour doter la population de cette ville d'un moyen de transport moderne et qui va minimiser son impact sur la circulation routière et leur assurer confort et sécurité. La première extension est prévue sur un tracé de 8,6 km allant de Haï Benarba, à la sortie ouest d'Oran à la gare routière d'El Hamri. Les études de faisabilité seront achevées en décembre 2012 et les travaux de réalisation seront lancés en novembre 2013.

Les offres des soumissionnaires pour la réalisation des études préliminaires relatives à la seconde extension reliant l'université d'Es‑Sénia à Bir El Djir sur 16,5 km « sont en cours d'évaluation », alors que les études de faisabilité relatives à la troisième extension allant d'Es‑Senia vers l'aéroport sur 5 km seront lancées en septembre prochain.

Le tramway de Constantine, qui s’élancera depuis le stade Benabdelmalek pour aboutir à la cité Zouaghi sur 8 km sera, quant à lui, réceptionné en mars 2013, alors que la marche à blanc est prévue vers avril ou mai, ultime étape avant la mise en service commerciale en juin 2013. Les travaux d'extension du tramway de Constantine entre la cité Zouaghi et la nouvelle ville Ali Mendjeli sur 9,1 km, seront lancés en janvier 2014.

Au total, 14 tramways seront réalisés au niveau national. Les travaux de réalisation du tramway de Sidi Bel Abbès dont l'appel d'offres pour la réalisation de cette première ligne a été lancé mercredi dernier par l'EMA, devront démarrer en février 2013. Les études de faisabilité du projet de tramway de Mostaganem sont achevées et un appel d'offres pour la réalisation de cette ligne sera lancé en septembre prochain. Les travaux de réalisation démarreront en avril 2013. Les travaux de réalisation du projet de tramway d'Ouargla débuteront également en 2013, alors que les projets de Sétif, de Annaba et de Batna ne démarreront qu'en 2014. S'agissant des projets de tramway prévus à Blida, Bechar, Béjaïa, Biskra, Tébessa, Djelfa, Skikda et Tlemcen, le marché des études de faisabilité a été attribué.

Pour la gestion de ces tramways, la Société d'exploitation des tramways (Setram) a été créée dernièrement en partenariat entre la RATP (France, 49 %), l'Etusa (36 %) et l'EMA (15 %). Elle devrait, dès octobre prochain, prendre le relais de l'Etusa, chargée jusque‑là de la gestion du tramway d'Alger, a indiqué M. Hadbi. En outre, pour permettre l’approvisionnement en rames de tramway des villes programmées pour bénéficier de ce moyen de transport, une usine d’assemblage et de maintenance de rames est en cours de réalisation à Annaba. Implantée sur le site de l’entreprise Ferrovial Annaba, cette entreprise mixte algéro‑française regroupant l’entreprise Ferrovial (51 % des actions) et le français Alstom (49 %), entrera en production avant fin 2013 et aura pour mission le montage des rames de tramway sous la marque algéro‑française Cital.

http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/plus-de-six-milliards-de-dollars-pour-realiser-14-tramways-dans-les-grandes-villes_21869.html

gms

August 21st, 2012, 04:10 PM

http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/plus-de-six-milliards-de-dollars-pour-realiser-14-tramways-dans-les-grandes-villes_21869.html

On a des planning un peu plus précis que d'habitude
Je suis déçu que les travaux d'extension du tramway de constantine ne démarreront qu'en Janvier 2014

simsimdz

August 21st, 2012, 10:47 PM

Avez vous une idée sur la longueur de tracé des 14 lignes?
et sur le coût au KM?
car il me semble que le coût total pour la réalisation de 14 tramways est beaucoup trop excessif

Sandervalya

August 21st, 2012, 11:02 PM

Avez vous une idée sur la longueur de tracé des 14 lignes?
et sur le coût au KM?
car il me semble que le coût total pour la réalisation de 14 tramways est beaucoup trop excessif

On ne peut pas le savoir puisque ceux prévus à Bejaia, Skikda, Biskra, Djelfa et Tebessa il n'ont même pas encore effectué la moindre étude donc on ne sait pas combien de kilometres elles font.

HBOY116

September 5th, 2012, 06:57 PM

http://img15.hostingpics.net/pics/830605bus1.jpghttp://img15.hostingpics.net/pics/499323bus4.jpg:cheers:

HBOY116

September 5th, 2012, 06:58 PM

http://img15.hostingpics.net/pics/407876bus2.jpg

HBOY116

September 5th, 2012, 07:00 PM

http://img15.hostingpics.net/pics/440673aze.jpg

HBOY116

September 5th, 2012, 07:01 PM

http://img15.hostingpics.net/pics/859956Capturer.jpg

karim2096

September 15th, 2012, 04:10 PM

KaYqcMvW4NY

HBOY116

September 15th, 2012, 10:03 PM

L'Entreprise de transport urbain d'Oran (ETUO) envisage à terme de doubler sa flotte en vue d'une couverture optimale de la capitale de l'Ouest et de ses sites périphériques, a indiqué dimanche son directeur général.

Le renforcement du parc roulant de cette société à hauteur de 100 bus, contre 50 actuellement, figure parmi les objectifs majeurs de l'ETUO qui ambitionne d'améliorer son efficience par une réorganisation en adéquation avec les mutations de la ville, a précisé à l'APS M. Fewzi Berber, installé la semaine dernière dans ses fonctions de DG de cette entreprise. La capitale de l'Ouest a connu, en cette dernière décennie, plusieurs extensions marquées par l'émergence de nouveaux sites d'habitation, d'où la nécessité de répondre à la demande des citoyens par la création de nouvelles lignes, a-t-il expliqué.
Il a observé, dans ce même contexte, que la ville elle-même connaît des changements intra-muros du fait des différents chantiers concrétisés ou en voie d'achèvement à l'instar du tramway d'Oran dont la mise en service a amené les pouvoirs publics à l'élaboration d'un nouveau plan de transport et de circulation. Les ressources humaines sont au coeur du programme de développement de l'ETUO qui prévoit à ce titre des cycles de perfectionnement au profit du personnel de la maintenance (mécanique) et des cadres de l'entreprise (comptabilité et finances). Ces formations seront organisées en collaboration avec des sociétés partenaires telles l'Entreprise de transport urbain et suburbain d'Alger (ETUSA), celle de Tlemcen (ETT) et des établissements universitaires.http://automovite-dz.com/index.php/actualite/national/item/115-transport--etuoran-envisage-de-doubler-sa-flotte

simsimdz

September 18th, 2012, 10:41 PM

ETUSA : 400 nouveaux bus et 65 nouvelles lignes à l’horizon 2014

L’établissement de transports urbains et suburbains d’Alger (ETUSA), qui a pris la relève en 2003 de l’historique ’’RSTA’’, va se redéployer sur Alger pour répondre à une forte demande, explique lundi son directeur général adjoint, M.Said Charef.
Pour répondre à une demande en hausse constante en transports urbains, l’Etusa a tracé un plan d’investissement à l’orée de 2014 qui consiste en l’acquisition de 400 nouveaux bus et l’ouverture de 65 nouvelles lignes à l’ouest, au sud et à l’est d’Alger.
"Nous avons un programme de développement pour arriver à 126 lignes en 2014 après l’acquisition des 400 bus, alors qu’actuellement l’Etusa exerce uniquement sur 63 lignes", a souligné le même responsable.
Il s’agit, a-t-il précisé, de 300 bus ordinaires que "l’Etat va acquérir au profit de l’entreprise dans le cadre d’un prêt remboursable à très long terme" et de 100 bus fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) qui "seront offerts par la compagnie nationale des hydrocarbures, Sonatrach".
L’Etusa est en " discussions permanentes" avec la société nationale des véhicules industriels (SNVI) pour l’achat des bus. "Nous préférons que les 400 bus nous soient fournis par la SNVI pour soutenir l’industrie nationale, et si la SNVI ne peut satisfaire cette commande, nous opterons pour l’importation", a encore indiqué M.Charef.
Le renforcement du parc permettra à l’Etusa d’ouvrir de nouvelles lignes à l’ouest, au sud et à l’est d’Alger. Le réseau sera porté à "plus de 2.754 km" en 2014, alors qu’il est actuellement de 1.130 km, soit "plus que le double", selon le même responsable.
L’extension des horaires de services constitue un autre objectif important de l’Etusa.
"Actuellement, nous avons vingt lignes qui travaillent jusqu’à minuit, couvrant le centre-ville d’Alger, Rouiba, Zéralda et Birtouta, alors qu’en 2011 il y en avait seulement dix lignes. Nous sommes prêts à augmenter le nombre de lignes à condition qu’il y ait une demande", a-t-il affirmé.
Par ailleurs, M.Charef a démenti les rumeurs faisant état de l’intention de l’Entreprise de revoir ses tarifs à la hausse.
"Le prix du ticket ne connaîtra aucune augmentation", a-t-il rassuré, précisant que l’entreprise ne travaille pas à perte comme le pensent certains, puisque "les billets sont confectionnés au niveau de l’entreprise et leur coût de revient d’un ticket est de 1,50 DA". Les tarifs appliqués par l’Etusa varient de 20 à 30 dinars selon la distance des lignes desservies.
L’Etusa, qui a hérité de l’ensemble du patrimoine de la RSTA (Régie syndicale des transports algérois), emploie un effectif global de 2.991 travailleurs et son parc compte actuellement de 635 bus. Son réseau d’activité est passé de 650 km à sa création, à 1.130 km en 2012, alors que le nombre des lignes desservies est passé de 41 à 61 durant la même périodehttp://www.aps.dz/ETUSA-400-nouveaux-bus-et-65.html

simsimdz

September 18th, 2012, 10:46 PM

SETRAM, une nouvelle entreprise pour gérer les projets de tramways en cours de réalisation

http://www.aps.dz/local/cache-vignettes/L200xH150/arton62969-aa6d2.jpg
ALGER- La société d’exploitation des tramways d’Algérie (SETRAM), chargée de la gestion des projets de tramways, sera lancée en octobre prochain, a indiqué lundi, M. Djamel Bensalhi, directeur général adjoint de l’Entreprise du métro d’Alger (EMA).

"Dès octobre prochain, la gestion et l’exploitation commerciale du tramway d’Alger, ainsi que tous les projets de tramways en cours de réalisation ou d’étude en Algérie, sera confiée à la SETRAM, dont le processus de création a été entamé en avril dernier", a expliqué M. Bensalhi, lors d’une conférence sur les grands projets de transports urbains en Algérie, organisée en marge du Salon national des transports.
Cette société est détenue à 49% par la RATP- El Djazaïr, filiale algérienne du groupe français ’’la Régie autonome des transports parisiens", qui est également chargé actuellement de l’exploitation du métro d’Alger.
Quant aux 51% restant, ils sont répartis entre l’EMA (15%) et l’Enterprise de transports urbain et suburbain d’Alger (ETUSA) (36%).
Initialement, la répartition entre les partenaires algériens était de 30% pour l’EMA et de 21% pour l’ETUSA, mais elle a été revue suite à la demande des responsables de l’ETUSA.
L’ETUSA a été chargée de l’exploitation du premier tronçon du tramway d’Alger reliant Bordj El Kiffan à la cité Zerhouni Mokhtar, mis en service en mai 2011, en remplacement de la société française Keolis préalablement sélectionnée pour l’exploitation du réseau
http://www.aps.dz/SETRAM-une-nouvelle-entreprise.html

LYES

September 18th, 2012, 10:52 PM

KaYqcMvW4NY

pas mal, à encourager.

gms

September 18th, 2012, 11:29 PM

pas mal, à encourager.

Il y a de belles gares dans le pays
Il faut que SOGRAL gère toutes les nouvelles gares en construction dans le pays
Le trafic entre ALger et la Wilaya de Tizi-Ouzou par car est impressionnant, presque 300 cars par jour. La future liaison par train électrique absorbera une bonne partie de ce trafic et permettra de diminuer le nombre de cars sur la route

Sinon, c'est quoi ce logo en haut à droite? La mention en haut à gauche laisse penser que c'est une nouvelle chaine TV économique Algérienne

LYES

September 18th, 2012, 11:54 PM

Il y a de belles gares dans le pays
Il faut que SOGRAL gère toutes les nouvelles gares en construction dans le pays
Le trafic entre ALger et la Wilaya de Tizi-Ouzou par car est impressionnant, presque 300 cars par jour. La future liaison par train électrique absorbera une bonne partie de ce trafic et permettra de diminuer le nombre de cars sur la route

Sinon, c'est quoi ce logo en haut à droite? La mention en haut à gauche laisse penser que c'est une nouvelle chaine TV économique Algérienne

J'espère qu'a l'avenir (moyen terme) la législation évoluera pour interdire les Taxis intercité ne laissant que les cars et le train (qui se développera j'espère) pour offrir une alternative confortable et moins dangereuse aussi bien pour les usagers que pour les chauffeurs de taxis qui se reconvertiront en chauffeurs de car, bus, tramway ou train.

Le logo est celui d'une chaîne TV (apparemment) qui fait dans la pub et la promotion de produit et d'entreprise, la vidéo en est une pour SOGRAL.

gms

September 25th, 2012, 01:11 PM

Khenchela : L’entreprise de transport urbain opérationnelle

L’entreprise de transport urbain de la ville de Khenchela est entrée en service, dimanche, avec une première flotte de 10 autobus, a-t-on constaté.

Le parc roulant exploité par cette entreprise devra progressivement croître pour atteindre 30 autobus appelés à desservir, outre Khenchela, les communes voisines d’El Hamma, de N’sigha et d’El Mehmel, a indiqué le directeur de wilaya des Transports.

Le siège de la nouvelle entreprise a été installé à El Hamma (4 km de Khenchela) sur un terrain de 2.500 m2 qui avait auparavant abrité une entreprise de travaux d’électrification rurale.

Cette entreprise exploitera plusieurs lignes qui rallieront la nouvelle zone urbaine de Khenchela en voie d’aménagement, la gare routière de la cité Boudjelbana et l’université. Les autobus exploités par l’entreprise ont été acquis auprès de la société nationale des véhicules industriels de Rouiba, a-t-on rappelé.

(Aps)

HBOY116

September 25th, 2012, 11:04 PM

http://img4.hostingpics.net/pics/672116Capturer.jpghttp://akhbarelyoum-dz.com/pdf/download/1662.pdf

aghiles11

October 5th, 2012, 03:55 PM

http://img11.hostingpics.net/pics/155242img114.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=155242img114.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/213064img115.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=213064img115.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/940606img116.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=940606img116.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/971788img117.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=971788img117.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/558141img118.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=558141img118.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/194725img120.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=194725img120.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/658624img121.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=658624img121.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/782947img122.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=782947img122.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/998319img123.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=998319img123.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/310475img124.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=310475img124.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/930414img125.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=930414img125.jpg)

http://img11.hostingpics.net/pics/626020img126.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=626020img126.jpg)

Dr_Mez

October 5th, 2012, 11:22 PM

^^ une toute petite question , M.Aghiles 11 , s'il vous plaît , cet ouvrage peut-on le trouver dans le commerce ? ou bien c'est une édition spéciale ?

Sandervalya

October 6th, 2012, 12:33 AM

Merci encore Aghiles pour tout ça.

Pour revenir au truc, la grosse info c'est que la nouvelle gare férrovière centrale est finalement programmée au sud d'El Harrach au niveau du noeud (triangle) ferroviaire de la capitale.

Cependant il y'a quand même plusieurs incohérences, on parle d'une 2e ligne de métro comme prévu mais en même temps d'un tramway a Bab El Oued et Triolet, un tramway entre les fusillés et l'Agha sur l'emprise du train plus de tramway sur la rocade sud qui fait double emploi, c'est un peu bizarre...

bledi

October 22nd, 2012, 04:06 PM

Transports : Le tramway, le train et le permis à points

par M. Nadir

Invité, hier, à s'exprimer sur les ondes de la radio nationale, le ministre des Transports, Amar Tou, est revenu sur les dossiers qui font l'actualité de son secteur et les perspectives de développement des Transports pour les prochaines années.

Au chapitre du tramway, le mi nistre a rappelé qu'après Alger, Oran et Constantine, six autres wilayas du pays devraient avoir leur tram : Sidi Bel-Abbès et Ouargla dont les appels d'offres ont déjà été lancés, Mostaganem qui s'apprête à lancer l'avis et Sétif, Batna et Annaba dont les appels d'offres seront lancés l'année prochaine: «Les financements sont disponibles pour ces projets et le coût de chaque réalisation devrait osciller entre 30 et 50 milliards de dinars», a indiqué le ministre, en ajoutant que des études de faisabilité pour la réalisation du tramway étaient, par ailleurs, en cours pour les wilayas de Béjaïa, Skikda, Tébessa, Biskra, Tlemcen, Blida et Béchar.

De retour d'Oran où il avait, entre autres activités, supervisé le lancement des travaux de réalisation du tronçon ferroviaire Mohgoun-Arzew, en attendant ceux du tronçon Arzew-Mostaganem qui devront ainsi compléter la ligne Oran-Mostaganem, le ministre a indiqué que, depuis 2008, 1.389 km de voies ferrées ont été réceptionnés et 767 réactivés, ce qui porte à 3.919 km, le total du réseau ferroviaire : «Avec les 1.719 km supplémentaires qui sont actuellement en phase de réalisation et les 598 autres dont les travaux seront lancés, dans moins d'un mois, nous atteindrons, d'ici 3 ans, le chiffre global de 6.300 km, soit le triple de la longueur des chemins de fer disponibles en 2008», a-t-il détaillé, en ajoutant que les zones sud ne sont pas en reste puisque la réalisation de 5.700 km sont présentement en cours d'études : «Le train atteint désormais Touggourt et Béchar, nous nous apprêtons à entamer la réalisation des 1.900 km devant relier Touggourt à Hassi Messaoud et la ligne reliant la wilaya de Djelfa à Laghouat, au nord. De plus, des études sont en cours pour des extensions complémentaires prévues pour l'année prochaine qui toucheront Laghouat-Ghardaïa, Ouargla-Hassi Messaoud et Béchar-Adrar». Le tout entrant dans le cadre des projets inscrits dans le plan quinquennal 2010-2014 qui a consacré, au secteur des Transports, un budget de 40 milliards des dollars. Au plan du transport des marchandises, le ministre a rappelé la prochaine réalisation, décidée en Conseil des ministres, d'une deuxième ligne minière de Annaba à Djebel Onk, dans la wilaya de Tébessa, pour le transport du phosphate, du souffre et des minerais de fer en direction de Annaba, pour les besoins de la production nationale, ou du port de Djendjen pour les quantités à exporter

127 MILLIARDS DE DINARS POUR LA SNTF

Abordant le développement du secteur des Transports, le responsable a rappelé que «toutes les entreprises du secteur ont bénéficié du plan de développement», notamment des crédits bonifiés et de l'effacement de dettes. A l'image de la SNTF qui, a-t-il précisé, a bénéficié de 127 milliards de dinars pour développer son matériel roulant par la modernisation de 202 wagons de voyageurs et l'acquisition de 17 autorails des grandes lignes, 20 automotrices, 30 locomotives électriques, 30 voitures-couchettes pour longues distances et 280 wagons de transport de phosphate. La fabrication et la fourniture de ces wagons de transport de phosphate, a-t-il tenu à préciser, sont assurées par une entreprise algérienne publique des équipements ferroviaires, en partenariat avec la SNTF.

Au registre des aéroports, le ministre des Transports s'est enorgueilli que l'Algérie dispose d'aéroports de «dimensions internationales» et annoncé la réception prochaine de l'aéroport de Constantine et, l'année prochaine, de ceux de Annaba, El Menea et Biskra. Rappelant que les aéroports de Tamanrasset et Tindouf étaient en cours de réalisation, il a indiqué qu'un bureau d'études espagnol travaillait à porter, d'ici 2018, les capacités du port d'Alger à 10 millions de voyageurs grâce à la réalisation d'une extension sur une surface de 150 ha. Alors qu'à Oran, les travaux de réalisation de la nouvelle aérogare devraient être achevés dans 36 mois. Elle répondra aux besoins exprimés par les voyageurs, en plus de la mise à niveau de l'ancienne aérogare. Coût de la modernisation de l'aéroport d'Oran : 13 milliards de dinars.

MAINTIEN DU PRIX DU TICKET DE METRO

Concernant le dossier Métro, le ministre a annoncé la mise en place, la semaine prochaine, du système intégral dans le tunnel du métro El Badr-El Harrach (pose de voies, aménagement des stations…) qui court sur 04 km en passant à 11 m sous Oued El Harrach. Il a également indiqué que les études de réalisation du métro d'Oran sont toujours en cours et que leurs résultats, attendus dans un délai de six mois, détermineront l'enveloppe nécessaire à la réalisation. Quant à l'option d'un ticket commun pour le tramway et le métro, le ministre a répondu qu'elle était toujours envisagée en y incluant même l'Etusa. Pas de changement non plus pour le prix puisqu'il sera maintenu à 35 DA pour les abonnés et 50 DA pour les non abonnés : «L'Etat apporte déjà un soutien de 44 Da puisque le prix de revient du métro est de 84 DA», a-t-il expliqué, en rappelant que, jusqu'à aujourd'hui, le métro d'Alger a coûté 2 milliards d'euros. Le ministre a, par ailleurs, écarté l'éventualité de la réalisation de métros dans d'autres cités puisque aucune ville ne compte plus de 1.500.000 habitants.

L'invité de la Chaîne 3 est également revenu sur le report, à la fin de l'année, du permis à points initialement annoncé pour novembre : «Nous en sommes encore au stade des préparatifs et de la mise en place des documents nécessaires. Nous espérons terminer, à la fin de l'année», a-t-il reconnu en soulignant le caractère davantage pédagogique que répressif du permis à points : «A l'épuisement des 24 points, il n'y aura pas de retrait de permis, comme c'est le cas ailleurs, parce que nous ne disposons pas encore de méthodes pédagogiques pour la reconstitution des points comme prévus par la loi. Le conducteur subira d'autres sanctions….». Le permis à points est donc, un document pédagogique qui permettra d'apprécier le comportement des conducteurs, selon le ministre qui a également estimé qu'il était temps d'ajouter la répression à la sensibilisation qui a montré ses limites.

http://www.lequotidien-oran.com/index.php?news=5174570

aghiles11

October 31st, 2012, 10:42 PM

LYES

October 31st, 2012, 11:23 PM

On nous annonce donc le début des travaux de lignes de tramway dans six villes pour 2013, dont Bel Abbes, Annaba, Setif et Ouargla pour le premier semestre, Batna et Mostaganem pour le deuxieme semestre.

Je pense que cette fois ci c'est la bonne.

http://www.algerie-focus.com/blog/2012/10/31/tramways-a-foison-en-algerie/

Je l'espère aussi mais je reste un peu sceptique, pour Sidi Bel Abbes et Ouargla c'est bien parti mais pour les autres c'est du fifty-fifty.

aghiles11

October 31st, 2012, 11:33 PM

^^ Rak ta3ref tawe3na, ce n'est pas qu'ils ont communiqué sur les deux villes que t'as cité, que ça veut dire qu'ils sont a un stade avancé du projet, on pourrait facilement assister a l'inverse.

Mais bon, il faudra surement attendre les débuts des travaux pour crier victoire.

LYES

October 31st, 2012, 11:35 PM

aghiles11

November 2nd, 2012, 01:13 AM

Les transports urbains dans l'agglomération d'Alger (1987)

Kamel Harouche

http://books.google.fr/books?id=Ux6zuztlDesC&pg=PA205&lpg=PA205&dq=tcsp+alger&source=bl&ots=0QtnF2Tfji&sig=YyXnnLMJ6poWqJEYYvIfT7X8pfw&hl=fr&sa=X&ei=2_-SUNGZNMSZhQfy5YDACw&ved=0CC0Q6AEwADgK#v=onepage&q=tcsp%20alger&f=false

Les anciens projets de la ville d'Alger, tres intéréssant vu que c'est pratiquement les memes programmes qu'on prévoient aujourd'hui.

aghiles11

November 2nd, 2012, 03:53 PM

Alger

http://www.heberger-image.fr/data/images/42424_P1010011.jpg (http://www.heberger-image.fr)

http://www.heberger-image.fr/data/images/84551_P1010012.jpg (http://www.heberger-image.fr)

LYES

November 13th, 2012, 12:11 PM

SENER opens officially new offices in Algiers
20 October 2012

http://s19.postimage.org/rs94jx4pv/75279_RES_1.jpg
Unveiling of the conmemorative plaque

SENER engineering and technology group has officially opened new offices in the Algerian capital, thus consolidating its long-term commitment to the country in which it began operations seven years ago through the implementation of civil infrastructure projects.

Various prominent Algerian political and business personalities were in attendance, as well as the Spanish Ambassador to Algeria, Gabriel Busquets. Representing SENER were its President, Jorge Sendagorta, the Manager of its Algerian office, Manel Sala and the Manager for the Civil and Architecture Strategic Business Unit, Jose Gregorio Briz.

During his speech, Jorge Sendagorta stressed that, "SENER will provide all the technology and experience it has available throughout the world to our team in Algiers. We aren´t going to limit ourselves to civil works projects; we will diversify the scope of our activity over time." He also highlighted, "the importance of having a team of people from the country who are highly qualified and able to offer an accessible service to our customers."

From his part, the Spanish Ambassador to Algeria, Gabriel Busquets, highlighted "The ties between the two countries, not only cultural ones, but also business ties." A relationship between neighbors "with a long diplomatic tradition." He also praised the technological capabilities of SENER, which he has defined as "a large Spanish company."

http://s19.postimage.org/t8kn227mr/75279_RES_2.jpg
Argel Metro

It was from these offices that the design and supervision tasks were carried out for the Algiers Metro; the Oran Tramway and Metro; the Ouargla Tramway; the modernization construction project for the Annaba-Ramdane Djamel line; the Saïda-Moulay Slissen rail corridor design project; and the Air Traffic Control towers of Algiers, Oran, Constantine, Ghardaïa, and Tamanrasset airports, among other projects.

http://s19.postimage.org/dod9bixib/75279_RES_3.jpg
Oran Tramway
These new offices bring SENER a step further in consolidating its presence in Algeria, a country with great infrastructure development potential. The offices´ foundation is part of SENER's internationalization strategy, which involves entry into new markets and combines the individual corporate culture of a global business with full integration into the particular country´s essence in an effort to maintain close relationships with customers. With the establishment of the Algiers offices, SENER now has 15 divisions throughout various countries in Europe, North America, South America, Africa, and the Middle East.

Source: SENER (http://www.sener.es/inicio/es)

http://www.arabinnova.com/author/PortalVerSeccion.do?pIdSeccion=75279

LYES

November 19th, 2012, 11:54 PM

Gare routière de Béchar :

http://static.panoramio.com/photos/large/81924895.jpg
http://static.panoramio.com/photos/large/81924895.jpg
http://static.panoramio.com/photos/large/82304771.jpg
http://www.panoramio.com/photo/82304771

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi on met une clôture à une gare :?:bash:

Afrit

November 20th, 2012, 07:34 AM

Gare routière de Béchar :

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi on met une clôture à une gare :?:bash:

c pour les heures de fermeture apparement, mais bon moi j'aime pas les building vitré en Algerie surtout pas à Bechar ou il ya plus d'ensoleillement et ça consomme beaucoup d'energie pour climatisé sinon c le micro onde

LYES

November 20th, 2012, 10:27 AM

c pour les heures de fermeture apparement,

Cette pauvre petite clôture ne pourra empêcher personne d'entrer après la fermeture, un bon système d'alarme et/ou un gardien seraient plus efficaces, ils auraient pu mettre un parking avec barrière levante automatique (un peu d'argent de poche pour la gare), sinon si l'espace est trop petit alors un peu de verdure et des sentiers auraient suffit.

mais bon moi j'aime pas les building vitré en Algerie surtout pas à Bechar ou il ya plus d'ensoleillement et ça consomme beaucoup d'energie pour climatisé sinon c le micro onde

+1, respecter l'architecture saharienne avec des matériaux noble/nouveaux mais surtout pas d'alu ou de verre c'est du gaspillage d’énergie.

soyous_2040

December 11th, 2012, 12:51 PM

Un nouveau plan de mobilité des transports à Alger

http://www.aps.dz/local/cache-vignettes/L200xH150/arton75859-e64fc.jpg

ALGER - Une série de projets d’infrastructures routières visant à faciliter la mobilité et la circulation automobile à Alger a été lancée dans le cadre du plan stratégique de la réhabilitation de la capitale à l’horizon 2029, annonce lundi un responsable de la wilaya.

"Le macro-maillage du réseau routier fondamental a été définit par la wilaya d’Alger de telle sorte à favoriser sa connexion avec les différents systèmes de transports, à l’instar du tramway, du métro et du train", a souligné Rachid Ouazen, directeur des Transports de la wilaya d’Alger lors de la présentation de ce plan.

Pour atteindre cet objectif, six projets d’infrastructure routière, cinq projets routiers de proximité, trois nouvelles gares routières, trois échangeurs, huit parkings à étages et trois parkings relais, deux télécabines ainsi que l’achèvement du métro et du tramway sont prévus.

Concernant les projets routiers, M. Ouazen a indiqué que le projet d’aménagement de la pénétrante du Ravin de la femme sauvage ainsi que la pénétrante du 1er Mai sont en cours d’étude.

Les travaux d’élargissement et de requalification du Boulevard du 11 décembre 1960 (El Biar- Val d’Hydra), les liaisons Châteauneuf-Chéraga, Châteauneuf-Rocade Sud par les Asphodèles, El Mouradia-Riadh El Feth, et rue de Tripoli-Djamaa El Djazair (El Mohamadia) sont déjà lancées ou en voie de lancement.

Le plan prévoit également la réalisation d’une gare routière à Bir Mourad Rais dont les appels d’offres sont en cours de lancement ainsi que les gares routières de Zéralda et de Dar El Beida.

La direction des Transport de la wilaya d’Alger a entamé des consultations pour le choix des bureaux d’études afin de réaliser des pôles d’échanges à Ain Naâdja, Reghaia et Birtouta.

En outre, cinq parkings à étages qui seront réalisés à El Biar, Hydra, Madania, Sidi Mhamed et Kouba sont déjà en cours de réalisation, alors que les appels d’offres de trois autres parkings à Sidi Yahia, Boumati et Chéraga sont en phase de lancement. La capacité de ces parkings est de 6.886 places.

Ces projets permettront de réduire la saturation du réseau routier après l’évolution phénoménale du parc automobile, qui est passé de 600.000 véhicules en 2000 à plus de 1,7 million de véhicules en 2012, selon M. Ouazen.

Par ailleurs, la direction des transports de la wilaya d’Alger s’apprête à lancer les études de réalisation de trois autres parkings-relais à Ain Allah, Chéraga et Staouéli avec une capacité globale de 1.500 places.

M. Ouazen a souligné par ailleurs que le taux d’avancement du projet de télécabine à Oued Koriche-Bouzaréah est de 70%, alors que l’appel d’offres pour le projet de la ligne Bab El Oued-Zeghara est en cours de lancement.

Le nouveau plan de transports dans la wilaya d’Alger préconise également de fusionner les différents services qui seront gérés par un seul prestataire. "Dans ce sens, un tarif unique sera mis en place, ainsi qu’un système de billetterie pour permettre aux usagers de se déplacer avec un seul ticket quel que soit son trajet", a souligné M. Ouazen.

Le plan de mobilité d’Alger prévoit également de confier la gestion de ce réseau à un opérateur unique, qui est l’ETUSA et réorganiser les opérateurs privés autour des dessertes de proximité à partir des grands axes urbains d’Alger.

Source: APS (http://www.aps.dz/Un-nouveau-plan-de-mobilite-des.html)

AL12

December 15th, 2012, 10:28 AM

Tramways attribués aux bureaux d’études français

* Blida
* Béchar
* Bejaia
* Biskra
* Skikda
* Tlemcen
* Tébessa
* Alger-ouest
---------------------------
Tramways attribués aux bureaux d’études espagnol (Sener), portugais (Ferconsult) et belge (Transurb Technirail)

* Batna
* Sétif
* Annaba
* Ouargla
* Mostaganem
* Sidi Bel Abbès

Le tramway d'Alger terminé et les tramways d’Oran et Constantine sont en chantier

Source: La Tribune-France (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120810trib000713820/les-projets-de-trams-en-algerie-une-aubaine-pour-alstom.html)

HBOY116

December 29th, 2012, 08:16 PM

ALGER- En permanente évolution, le secteur des transports en Algérie a poursuivi en 2012 sa mutation profonde avec notamment l’optimisation des grands projets lancés dans le programme gouvernemental à travers la réalisation d’extensions du métro, de tramway, de nouvelles lignes ferroviaires et le lancement de nouveaux projets de réalisation ou de rénovation de téléphériques.

Considéré comme l’un des plus grands chantiers de l’Algérie, le secteur des transports est inscrit dans une logique de développement durable, et des schémas directeurs à l’horizon 2025 ont été ainsi élaborés.

La stratégie tracée par le secteur a pour objectif de développer l’offre de transport pour satisfaire les besoins de mobilité des personnes et des biens, améliorer la qualité de service par la réduction des temps de parcours, répondre aux besoins logistiques des opérateurs économiques et assurer un développement durable tout en privilégiant l’intermodalité et l’interconnexion des différents modes de transport.

Ainsi, pour faire accéder le réseau des transports en commun au niveau d’un véritable réseau d’agglomération et permettre au métro de jouer un rôle déterminant, des extensions ont été prévues.

Le réseau du métro évoluera, ainsi, pour proposer aux usagers une offre cohérente et efficace de transport public.

Actuellement, trois extensions de la ligne 1 sont en cours de construction pour étendre cette ligne d’environ 10 km. Il s’agit de l’extension Grande Poste vers la Place des Martyrs, d’une longueur de 1,69 km, de l’extension Hai El Badr vers Ain Naâdja sur 3,7 km et d’un autre prolongement de Hai El Badr vers El Harrach, d’une longueur de 4 km.

Les études préliminaires relatives à la réalisation des extensions de la ligne 1 du métro d’Alger, d’El-Harrach centre-Bab Ezzouar, Ain Naâdja-Baraki et Place des martyrs-Bab El Oued-Chevalley ont été déjà confiées des bureaux d’études spécialisés.

Une extension plus importante du métro d’Alger est déjà programmée

Dans le cadre de la modernisation et du renforcement des moyens de transport urbain à Alger et ses environs, et la prise en charge des préoccupations de la population algéroise, une autre extension plus importante est programmée pour le métro d’Alger en vue de former un réseau dense.

Il s’agit de l’extension Chevalley-Draria sur 14 km, en passant par Dély-brahim-Chéraga-Ouled Fayet-El Achour.

La création d’un réseau de métro algérien est proposée dans le cadre d’un programme de transport public conséquent élaboré pour assurer une réelle alternative à l’usage de la voiture, en garantissant une offre de transport complète avec des relais entre téléphérique, métro, tramway et bus.

Plus de 6 milliards de dollars ont été mobilisés par l’Etat pour doter les grandes villes algériennes de tramways qui vont renforcer le réseau national de transport public de voyageurs.

Depuis le lancement du premier tronçon du tramway d’Alger, les travaux se sont succédé rapidement au rythme des extensions et des créations de nouveaux réseaux.

A Alger, après la mise en service des deux premiers tronçons de la première ligne, la "ligne Est" qui relie Bordj El Kiffan aux Fusillés, les travaux du 3è et dernier tronçon de cette ligne qui s’étendra jusqu’à Dergana sur plus de 23 km, avancent à un rythme soutenu.

La mise en service de ce dernier tronçon est prévue pour mai 2013.

Métro et tram vont former une boucle de transport pour la capitale...

Deux extensions de cette ligne sont prévues. Le premier prolongement ira des Fusillés vers Bir Mourad Rais sur 4,6 km, alors que le second reliera Bir Mourad Rais à Draria pour rejoindre la ligne du métro, formant ainsi une véritable boucle de transport par rail pour la capitale.

Les travaux de réalisation des tramways d’Oran et de Constantine connaissent par ailleurs un état d’avancement appréciable.

Le tramway de la capitale de l’ouest du pays sera livré à la fin de l’année en cours.

Trois extensions du tramway d’Oran seront réalisées pour doter la population de cette ville d’un moyen de transport moderne et qui va minimiser son impact sur la circulation routière et leur assurer confort et sécurité.

Le tramway de Constantine, qui s’élancera depuis le stade Benabdelmalek pour aboutir à la cité Zouaghi sur 8 km sera, quant à lui, mis en service en juin 2013.

Les travaux d’extension du tramway de Constantine entre la cité Zouaghi et la nouvelle ville Ali Mendjeli sur 9,1 km, seront lancés en janvier 2014.

Les efforts pour doter les autres grandes villes du pays d’un réseau de transport urbain et moderne se poursuivent et de nombreux projets d’introduction de tramway sont inscrits. 14 projets de tramways au niveau national devront été réalisés.

Plus de 10 milliards de DA sont également consacrés par les pouvoirs publics pour la réalisation et la rénovation de téléphériques à Alger, Tizi-Ouzou, Oran et Constantine.

Le secteur du transport ferroviaire a connu ces cinq dernières années un développement remarquable porté par la volonté des pouvoirs publics de désenclaver les régions éloignées du pays et d’assurer une croissance économique et sociale équilibrée.

Les régions des Hauts plateaux et du Grand sud constituent la première priorité affichée par les autorités dans ce sens avec une part assez conséquente dans les différents projets inscrits pour le quinquennat qui s’achève en 2014.

Plus de 11 milliards de dollars pour développer le rail et le tramway

Ainsi et pour la seule année 2012, 13 projets ferroviaires ont été lancés ou en cours de l’être à travers le territoire national pour une enveloppe globale de près de 5 milliards de dollars.

Ce programme, qui sera pris en charge par des entreprises nationales, comprendra en effet la réalisation de 643 km, la rénovation de 225 km et la modernisation des infrastructures ferroviaires de la banlieue d’Alger, selon des révélations récentes de M. Amar Tou, ministre des Transports.

D’autre part, l’Algérie a consacré une enveloppe de 2 milliards de dollars pour l’acquisition de nouveaux trains de longues distances.

Par ailleurs, une enveloppe de 127 milliards de DA est allouée par les pouvoirs publics à la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) pour l’accompagner dans la réalisation de son programme d’investissement pour la période 2012-2015.

Le coup d’envoi des travaux de réalisation de la ligne ferroviaire devant relier le quartier de Bab Ezzouar à l’Aéroport d’Alger Houari-Boumediene sur une distance de 2,8 km a été donné par le ministre des transports.

Cette ligne permettra de faciliter la mobilité vers les deux terminaux (national et international) de l’Aéroport d’Alger et d’offrir une nouvelle solution aux voyageurs sortant de l’aéroport pour rejoindre les différentes villes reliées au réseau ferroviaire national.

La nouvelle desserte transportera près de 67.200 voyageurs par jour, avec une moyenne d’une rotation toutes les 30 minutes.http://www.aps.dz/Transport-2012-l-annee-de-l.html

tomorrowZZbetter

December 29th, 2012, 10:27 PM

Qh2CJCM6DbI

gms

December 29th, 2012, 10:35 PM

Qh2CJCM6DbI

Certains journalistes ne savent pas encore faire la différence entre lancement d'un projet et sa réception et mise en service

Les 3 projets de téléphériques mentionnés dans ce reportage ne vont tous entrer en service en 2013
Celui d'ALger, très probablement
Mais Tizi Ouzou et Constantine, ils seront très probablement lancés en 2013

tomorrowZZbetter

December 29th, 2012, 11:12 PM

Il dit aussi 325 gares routières :dunno: .Rien sur le métro d'oran...ENTV DDi walla KhALLI, hadak ma halbet et les autres chaines sont occupées à fouiller dans les poubelles! Hashakom:ohno:

gms

December 29th, 2012, 11:18 PM

Il dit aussi 325 gares routières :dunno: .Rien sur le métro d'oran...ENTV DDi walla KhALLI, hadak ma halbet et les autres chaines sont occupées à fouiller dans les poubelles! Hashakom:ohno:

J'ai entendu 35, ce qui me parait logique comme chiffre

tomorrowZZbetter

December 29th, 2012, 11:28 PM

à 1:40 il dit bien 325 gares routières a realiser...

Bill.

December 29th, 2012, 11:57 PM

J'ai entendu 35, ce qui me parait logique comme chiffre
35 réalisées, et encore 325 à réaliser...:dunno:

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 07:21 PM

Bonjour à tous. Suis Tiarétien et nouveau sur le forum.
Quels critères ont été pris en compte par le gouvernement afin d'établir la liste des 14 villes bénéficiant du tramway?
car passer Blida , Béchar, Tébéssa, Mosta, Tlemcen avant Tiaret, je trouve cela absurde! compte tenue que l'agglomération de Tiaret est la plus importante en matière de nombre d'habitants et est classée 2ème en Oranie après Oran.
Prière avant de répondre, vérifiez bien la démographie des villes que je viens de citer avant d'argumenter.
Merci

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 07:46 PM

statistique en l an 2000

http://www.tageo.com/flag/ag-flag.gif

abdelka37

January 8th, 2013, 07:54 PM

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 07:55 PM

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 08:16 PM

C fait. Merci Abdelka37;

au fait comment je fait pour te répondre à toi spécialement en reprenant (cadre en bleu) ton message auquel je veux commenter. Comme tu viens de le faire en t'adressant a moi.
Merci d'avance

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 08:20 PM

bizarre! j'ai fait attention à mon orthographe. Et là je me relis après envoi, et je vois plein de fautes et d'erreurs!!!!!!!!!!!!!!!!!

abdelka37

January 8th, 2013, 08:31 PM

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 08:35 PM

tu appui sur quote pour me commenter et pour les faute d orto c est a toi de te relire :)
j ai rien compris mais bon! ça viendra peut être un jour.
En tout cas merci pour ton concours et ta réactivité

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 08:37 PM

j ai rien compris mais bon! ça viendra peut être un jour.
En tout cas merci pour ton concours et ta réactivité
au fait ce n'est pas des fautes d'ortho. mais ce sont les mots qui se mettent en désordres et même y'en a qui disparaissent carrément!!!!!!!!!!!!!!

haroun rachid

January 8th, 2013, 08:38 PM

Tiaret aura surement son tramway.

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 08:40 PM

j'ai l'impression qu'il y'a même des mots que j'écris en français et quand je poste et ils se transforment en anglais?!!! HOW BIZZAR!!!!!!!

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 08:47 PM

Tiaret aura surement son tramway.
Bonjour Haroun, (quel beau prénom prestijieux et héroîque!)
j'éspère que oui pour te répondre.
Mais permets moi de te demander : qu'est ce qui te fait dire çà? Est ce que t'as des échos là dessus. Car une étude a été fait y a qlqs années mais çà a été abandonné!

haroun rachid

January 8th, 2013, 08:57 PM

Statistiques 2008 repris par wikipedia

http://fr.wikipedia.org/wiki/Villes_d'Alg%C3%A9rie

Tiaret devance des villes comme Tlemcen, Bechar, Bejaia, Ouargla, Mostaganem,....en matière de démographie

pourquoi la première capitale du maghreb islamique est dénigrée à ce point?

ces chiffres me paraissent bazars!!!:nuts:
A mon avis toutes les wilaya d'Algérie auront leurs tramways, c'est juste une question de temps.

abdelka37

January 8th, 2013, 09:04 PM

ces chiffres me paraissent bazars!!!:nuts:
A mon avis toutes les wilaya d'Algérie auront leurs tramways, c'est juste une question de temps. effectivement presque toute les villes algeriennes auront leur tramway meme dans le sud west bientot celui de mosta inchallah ma ville :banana:

TAGDEMPT14

January 8th, 2013, 09:17 PM

Pas si bizzar que çà. Il faut pas que tu abîmes tes yeux à trop loucher!
ces chiffres sont raisonnables à défaut d'être exact. On ne parle pas de millions mais de centaines de milliers d'âmes. Il ne faut pas être comme nos chers amis marocains qui croient durs comme fer que plus la ville est peuplée mieux s'est. Cà été prouvé lors de leurs nombreuses commentaires que j'ai eu l'occasion de lire, à savoir CASA est plus grand et plus peuplé qu'Alger. A ces dires et commentaires il faut affirmer oui et c'est tant mieux pour Alger. Car l'idée et l'objectif pour nos belles villes algériennes c'est maîtriser stabiliser voire stopper et réduire la démographie afin d'augmenter en parallèle le niveau de vie de nos citadins. Et ainsi faire de nos cités des havres de vie agréable meilleure.

HBOY116

January 27th, 2013, 09:06 PM

http://img11.hostingpics.net/pics/543510Capturer.jpghttp://akhbarelyoum-dz.com/pdf/download/1761.pdf

algeriAholic

February 3rd, 2013, 04:48 PM

b2ooo

February 3rd, 2013, 06:16 PM

gms

February 3rd, 2013, 07:04 PM

designed by me :
http://imageshack.us/a/img191/3348/alger587.jpg

Le bleu est partout
Ne manque plus que des navette en bleu traversant la baie d'Alger

soyous_2040

February 3rd, 2013, 09:05 PM

très bien fait j'aime bien :) merci

algeriAholic

February 3rd, 2013, 09:16 PM

très bien fait j'aime bien :) merci
:) je vous en prie.

D K

February 4th, 2013, 12:06 PM

Le bleu est partout
Ne manque plus que des navette en bleu traversant la baie d'Alger

Je trouve les transports algérois très bien.
Dans les faits je ne sais pas ce que ça donne, mais en tous cas sur les photos et ce que je lis sur le forum, la typologie des moyens de transport donne l'impression que c'est efficace, cohérent et intégré.
Avis d'algérois?

gms

February 4th, 2013, 12:31 PM

Je trouve les transports algérois très bien.
Dans les faits je ne sais pas ce que ça donne, mais en tous cas sur les photos et ce que je lis sur le forum, la typologie des moyens de transport donne l'impression que c'est efficace, cohérent et intégré.
Avis d'algérois?

L'offre de transport s’enrichit en effet, les réseaux de tramway, de métro, de RER, de bus et de téléphérique vont connaitre d'importantes extensions dans les années à venir avec des pôles déchange train/métro, tramway/métro, etc ...

Il manque néanmoins une chose importante : le ticket commun et la carte d'abonnement commune permettant d'utiliser les différents modes de transport

b2ooo

February 4th, 2013, 02:35 PM

Je trouve les transports algérois très bien.
Dans les faits je ne sais pas ce que ça donne, mais en tous cas sur les photos et ce que je lis sur le forum, la typologie des moyens de transport donne l'impression que c'est efficace, cohérent et intégré.
Avis d'algérois?

Disons qu'il est en voie de le devenir . . .

Quand il y aura :

- 40km de metro
- 40km de tramway
- Réorganisation du réseau de bus privé (en périphérie)
- Fin des travaux des nouvelles ligne de RER (aeroport et zeralda) et création d'autres lignes
- Fin des travaux des parking en chantier et des parkings relais

...

On pourra dire que le réseau sera à la hauteur des espérances, pour le moment c'est en voie de le devenir.

ça s'applique aussi pour casa (il le sera dés l'achèvement de toutes les lignes de tram, du métro aerien, du rer...etc pas avant)

D K

February 4th, 2013, 02:42 PM

Disons qu'il est en voie de le devenir . . .

Quand il y aura :

- 40km de metro
- 40km de tramway
- Réorganisation du réseau de bus privé (en périphérie)
- Fin des travaux des nouvelles ligne de RER (aeroport et zeralda) et création d'autres lignes
- Fin des travaux des parking en chantier et des parkings relais

...

On pourra dire que le réseau sera à la hauteur des espérances, pour le moment c'est en voie de le devenir.

ça s'applique aussi pour casa (il le sera dés l'achèvement de toutes les lignes de tram, du métro aerien, du rer...etc pas avant)

OK merci.
Oui, toi tu parles de moyen terme pour un réseau optimal à Alger. Le bon maillage pour Casa ce sera dans du long terme.

A l'instant T, je pense que le réseau algérois ne serait-ce que de bus est pas mal.

Les deux situations ne sont pas comparables, la situation à Casa est catastrophique, malgré le tram qui permet un peu d'améliorer les choses. la qualité des transports à Alger est plutôt à comparer peut être avec certains pays d'Amérique latine ou certains pays d'Europe de l'est?

b2ooo

February 5th, 2013, 12:18 AM

OK merci.
Oui, toi tu parles de moyen terme pour un réseau optimal à Alger. Le bon maillage pour Casa ce sera dans du long terme.

A l'instant T, je pense que le réseau algérois ne serait-ce que de bus est pas mal.

Les deux situations ne sont pas comparables, la situation à Casa est catastrophique, malgré le tram qui permet un peu d'améliorer les choses. la qualité des transports à Alger est plutôt à comparer peut être avec certains pays d'Amérique latine ou certains pays d'Europe de l'est?

Concrètement je pense que ce que j'ai dénombré pour Alger on l'aura d'ici 2020-2025 nchallah si tout se passe comme prévu.

Pour les bus à alger wellah la situation n'est pas aussi jolie que tu ne le crois, si le réseau de l'etusa (qui opère au centre ville et un peu en dehors) est de bonne qualité (matériel et service) le réseau du privé qui prend le relais pour la périphérie est à la limite de la catastrophe, bien sur il a des degrés pour les catastrophes et c'est un mot relatif mais voilà quoi, pas d'horaires réguliers, des dépassements quand aux places assises, bus parfois vétustes, la course à qui va arriver le premier à la station, fin de service à 18-19h maximum BREF on est loin du paradis, très loin même.

Actuellement, il a le RER de bonne qualité et pas trop cher, il a le métro et le tram il a les téléphériques mais IL FAUT déjà habiter dans le périmètre de ces moyens modernes, actuellement le métro ne fait que 10km, 17km en 2016, le tram ne fait que 17km actuellement, 23km fin 2013, il a une nouvelle ligne RER en construction (vers zéralda) donc voilà ça grandit de jour en jour mais POUR LE MOMENT, dis moi où tu habites à Alger je te dis la qualité des moyens de transport dont tu disposes! c'est relatif donc!

algeriAholic

February 5th, 2013, 11:26 AM

del

aghiles11

February 5th, 2013, 08:20 PM

gms

February 5th, 2013, 10:32 PM

Il y'a une semaine on m'a envoyé un document concernant le projet de transport maritime entre les villes d'Algerie. je ne voulais pas le partager jusqu'a ce que je connaisse la nature du document (projet, etude, proposition... ?) mais comme il y'a l'autre marocain qui parlait sur l'accéssibilité des villes comme Azzefoun et Tigzirt, alors je vous poste cette carte.

http://www.heberger-image.fr/data/images/76955_a.jpg (http://www.heberger-image.fr)

C'est dommage que notre ministère du transport reste frileux pour développer ce moyen de transport. Pourquoi ne pas faire un test avec deux lignes depuis ALger vers Borj EL Kifane et Sidi Frej par exemple

wald el bled

February 5th, 2013, 10:48 PM

C'est dommage que notre ministère du transport reste frileux pour développer ce moyen de transport. Pourquoi ne pas faire un test avec deux lignes depuis ALger vers Borj EL Kifane et Sidi Frej par exemple

Ou bien Jijel - Bejaia surtout en été !!!! vraiment dommage

D K

February 6th, 2013, 11:01 AM

Concrètement je pense que ce que j'ai dénombré pour Alger on l'aura d'ici 2020-2025 nchallah si tout se passe comme prévu.

Pour les bus à alger wellah la situation n'est pas aussi jolie que tu ne le crois, si le réseau de l'etusa (qui opère au centre ville et un peu en dehors) est de bonne qualité (matériel et service) le réseau du privé qui prend le relais pour la périphérie est à la limite de la catastrophe, bien sur il a des degrés pour les catastrophes et c'est un mot relatif mais voilà quoi, pas d'horaires réguliers, des dépassements quand aux places assises, bus parfois vétustes, la course à qui va arriver le premier à la station, fin de service à 18-19h maximum BREF on est loin du paradis, très loin même.

Actuellement, il a le RER de bonne qualité et pas trop cher, il a le métro et le tram il a les téléphériques mais IL FAUT déjà habiter dans le périmètre de ces moyens modernes, actuellement le métro ne fait que 10km, 17km en 2016, le tram ne fait que 17km actuellement, 23km fin 2013, il a une nouvelle ligne RER en construction (vers zéralda) donc voilà ça grandit de jour en jour mais POUR LE MOMENT, dis moi où tu habites à Alger je te dis la qualité des moyens de transport dont tu disposes! c'est relatif donc!

Ok merci pour les infos.

algeriAholic

February 6th, 2013, 02:15 PM

del

D K

February 6th, 2013, 03:04 PM

Je me suis fait la remarque aussi.
L'étoile de David / sceau de salomon est un symbole vieux comme le monde, qui existe dans les civilsiations orientales et dans l'architecture musulmane.

Il a été "réinventé" dans l'imagerie européenne (comme la notion de sémite d'ailleurs) dans la 2e moitié du 19e siècle, connu une notoriété sous le nazisme et récupéré par l'Etat sioniste. Donc ce n'est pas un symbole juif.
Le drapeau de l'Empire chérifien était d'ailleurs frappé du sceau de salomon avant d'être transformée par Lyautey en étoile à 5 branches (pentacles).

algeriAholic

February 6th, 2013, 03:32 PM

del

abdeka

February 6th, 2013, 03:39 PM

Retour au sujet SVP.

sammy-05

February 27th, 2013, 03:13 PM

Batna est la 5eme ville la plus peuplée d'Algérie, elle vient après Alger, Oran, constantine et Annaba.

Sandervalya

February 27th, 2013, 04:18 PM

Batna est la 5eme ville la plus peuplée d'Algérie, elle vient après Alger, Oran, constantine et Annaba.

Selon le recesement de 2008, Sétif et Batna ont plus ou moins le meme nombre d'habitants (288 000 et 290 000) mais en tenant compte du taux d'accroissement des deux villes en 2013 Sétif compterai 312 000 habitants et Batna 310 000 :)

gms

February 27th, 2013, 04:42 PM

Selon le recesement de 2008, Sétif et Batna ont plus ou moins le meme nombre d'habitants (288 000 et 290 000) mais en tenant compte du taux d'accroissement des deux villes en 2013 Sétif compterai 312 000 habitants et Batna 310 000 :)

A quoi rime cette comparaison? Quel est le sujet?

Sandervalya

February 27th, 2013, 07:02 PM

A quoi rime cette comparaison? Quel est le sujet?

aucune idée...

simsimdz

March 2nd, 2013, 08:59 PM

Des chantiers de tramway lancés dans six villes en 2013
ORAN - Les travaux de réalisation de tramways au niveau de six villes du pays seront entamés avant la fin de l’année en cours, a annoncé samedi à Oran le ministre des Transports, M. Amar Tou.

Lors de la cérémonie de réception provisoire du projet du tramway d’Oran et le lancement de sa mise en service non commerciale, le ministre a indiqué que les villes de Sidi Bel Abbès, Mostaganem et Ouargla en plus de Sétif, Batna et Annaba verront le lancement des travaux des projets de leurs tramways avant la fin de l’année en cours.
M. Tou, accompagné des walis d’Oran, de Mostaganem, de Sidi Bel Abbès, d’Ouargla et d’Ain Témouchent, a ajouté que les préparatifs se déroulent normalement pour la réalisation de ces projets.
L’ouverture des plis des appels d’offres pour la réalisation du tramway de la ville de Sidi Bel Abbès a été faite le 17 février dernier et il est prévu le lancement des travaux avant la fin du premier semestre de l’année en cours, a souligné le ministre.
Quant à l’ouverture des plis des projets de réalisation des tramways d’Ouargla et de Mostaganem, elle est prévue pour le 13 mars et 25 avril respectivement.
S’agissant des projets d’Annaba et de Sétif, l’achèvement de l’élaboration des études est prévu prochainement alors qu’à Batna, la réalisation des études est accélérée pour le lancement des travaux dans les délais fixés, a indiqué le ministre, précisant que huit autres wilayas (Tébessa, Tlemcen, Skikda, Bejaia, Biskra, Blida, Djelfa et Béchar) sont concernées par des études de faisabilité du projet de réalisation du tramway.
Par ailleurs, M. Tou a annoncé le lancement, au cours de la saison estivale prochaine, de la 3ème tranche des travaux du tramway d’Alger, rappelant que les travaux de réalisation du tramway de Constantine "se déroulent à un bon rythme".

APS

Sandervalya

March 2nd, 2013, 11:50 PM

Par ailleurs, M. Tou a annoncé le lancement, au cours de la saison estivale prochaine, de la 3ème tranche des travaux du tramway d’Alger, rappelant que les travaux de réalisation du tramway de Constantine "se déroulent à un bon rythme".

3e tranche ?

aghiles11

March 3rd, 2013, 06:32 PM

^^ Oui j'ai écouté le directeur de l'EMA ce matin sur la chaine 3, c'est la section entre Les fusillés et Bir Mourad Rais (La Cote - nouvelle gare)

HBOY116

March 3rd, 2013, 08:16 PM

Une enveloppe de 4 milliards de dollarshttp://http://www.leconews.com/images/2012/08/15/atramway_841436_679x417.jpgLe directeur général de l’entreprise du métro d’Alger. M. Omar Hadbi a fait part, aujourd’hui, de la réalisation de tramway dans six villes de différentes wilayas du pays et dont les travaux débuteront à partir de juin 2013. Une enveloppe de 4 milliards de dollars a été dégagée pour la réalisation de ces lignes.

Il s’agit des villes de Sidi Bel Abbès, Mostaganem, Ouargla, Sétif, Batna et Annaba. «Pour ce qui est des trois premières villes, les appels d’offres ont été lancés. L’ouverture des plis concernant Sidi Bel Abbès a été effectuée le 17 février, celle d’Ouargla est prévue pour le 14 mars et celle de Mostaganem, le 25 avril de l’année en cours», a précisé M. Hadbi qui s’exprimait sur les ondes de la Radio algérienne (Chaine 3). Il a ajouté que les travaux du tramway de la ville de Sidi Bel Abbès seront lancés le mois de juin prochain et ceux des villes de Mostaganem et Ouargla au deuxième semestre de l’année en cours.

Concernant les trois autres tramways, encore à l’étude, les travaux démarreront en 2014. Le DG de l’entreprise du métro d’Alger a également fait part des études de faisabilité pour l’éventuelle réalisation de 8 autres tramways dans les wilayas de Blida, Djelfa, Bejaia, Bechar, Tlemcen, Skikda, Tébessa et Biskra. «Ces études d’une durée de trois mois sont déjà lancées. Elles permettront d’aller aux études de détails qui permettront à leur tour de lancer les appels d’offres», a-t-il précisé.

Il a, par ailleurs, estimé que le transport collectif est la solution pour le transport algérien, notamment pour désengorger les villes. «Nous pensons que pour les villes qui dépassent les 500 000 habitants, le tramway est la solution au problème de circulation», a-t-il indiqué, soulignant que «le tramway est un moyen de transport non polluant».

Le tramway d’Oran sera fonctionnel à partir du premier mai

S’agissant du tramway d’Oran, M. Hadbi a indiqué que les essais techniques du tramway d’Oran ont débuté hier(lancement de sa mise en service non commerciale) et qu’il sera fonctionnel le premier mai prochain. «Pendant cette période de deux mois, on va essayer de tester le système. La protection civile va essayer de tester des scénarios de simulation.

Les dix derniers jours seront consacrés à une exploitation normale», a-t-il expliqué. Pour ce qui est du coût de ce tramway d’Oran, il est de 52 milliards de dinars pour ce premier tronçon, a-t-il fait savoir. Selon lui, ce tronçon est de 18,7 km. Il démarre de Sidi Maarouf versEs-Sénia. Pas moins de 90 000 passagers vont bénéficier de ce moyen de transport. Il a souligné qu’il y aura également des extensions pour ce tramway. «Il y aura trois extensions.

L’extension d’Es-Sénia à l’aéroport international. «Vous avez l’extension de l’Usto jusqu’aupôle universitaire de la localité de Belgaïd (commune de Bir El Djir) et l’extension transversale de Benarba (ex El Hassi, près du stade Laakel) vers la gare routière Hatab. En tout, nous aurons 38 km de tramway. Pour ce qui est de l’extension vers l’aéroport, les travaux devraient démarrer le deuxième semestre de cette année. Pour ce qui est de l’extension l’Usto - Bir El Djir, elle devrait démarrer en 2014», a-t-il encore précisé.

Lahcene Brahmi

http://http://www.leconews.com/fr/actualites/nationale/transport/une-enveloppe-de-4-milliards-de-dollars-03-03-2013-162370_294.php