La mise en circulation des mégabus à Alger permettra à l’Entreprise de transport urbain et suburbain (Etusa) d’offrir un meilleur service aux algérois, d’après les autorités de la capitale.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Etusa_ligne.jpg

C’est ainsi que la première desserte reliera la station Ferhani qui trouvera la vocation de station multimodale et les Anasser par Belouizdad. 4 tribus seront affectés à cette desserte. Aussi, 4 tribus relieront la station Ferhani à Bab Ezzouar en passant par Belouizdad. Le retour, lui, se fera par l’avenue de l’ALN. Cette ligne sera dotée de 3 tribus. Celle-ci prendra en charge, à en croire les explications fournies au ministre, cet axe désigné comme pôle saillant. La dernière ligne est celle reliant Aïn Benain à la station suscitée.

L’Epic assurant le transport de plus de 100 000 usagers par jour sur les 39 lignes urbaines de la capitale se dotera en tout de 12 véhicules « accordéon » de 24 m de longueur. 4 sont déjà fonctionnels depuis hier, les quatre autres se trouvant au port d’Alger, le seront incessamment, atteste-t-on. Ce nouveau mode de transport servira, relève-t-on, d’appoint aux nouveaux moyens de transport dont sera dotée la capitale, à l’avenir tels que le tramway et le métro. De plus, le ticket coûtera, fait-on savoir, 25 DA. Ces tribus connaîtront certes certaines difficultés, relève-t-on.

Toutefois, le premier responsable du secteur observera que dans un premier temps, ces mégabus intégreront les autres véhicules en circulation à Alger. « Il se pourrait qu’il y ait, selon lui, à la fin de l’expérience, la désignation de sites propres, spécialement aménagés pour ces tribus. » Le montant de ce marché signé avec le fournisseur traditionnel de l’entreprise algéroise, Vanhool en l’occurrence, ne sera pas divulgué par le ministre ni par le directeur général de l’Etusa, présent aux côtés d’autres responsables du secteur des transports.

Note: En cinq ans l'ETUSA a acheté 214 nouveau bus de marque Vanhool dont 12 méga-bus de 24 mètres de long, ce qui porte son parc roulant à plus de 300 bus, le but étant d'arriver à prés de 400 véhicules pour recouvrir l'ensemble de son réseau.

Après avoir repris 54 lignes régulières en 2005, le réseau actuel au 31 décembre 2006 est composé de 99 lignes dont 39 urbaines. Selon la direction de l'entreprise, elle transporterai 100 000 voyageurs par jour.

Voici quelques lignes disservies:
* 7 : Place du 1e Mai - Place des Martyrs
* 8 : Place du 1e Mai - Raïs Hamidou
* 16 : Place du 1e Mai - El Madania
* 31 : Place Maurice Audin - Hydra
* 32 : Place Maurice Audin - El Madania
* 33 : Place Maurice Audin - Bir Mourad Raïs
* 34 : Place du 1e Mai - Bir Khadem
* 36 : Bab El Oued (Ali Basta) - Palais du Peuple
* 40 : Place Maurice Audin - El Biar
* 43 : Place Maurice Audin - Ben Aknoun (par Scala)
* 45 : Place des Martyrs - Bouzareah
* 48 : Place Maurice Audin - Ben Aknoun (par Place Addis Abeba)
* 50 : Place des Martyrs - Ben Aknoun (par Triolet)
* 54 : Place Maurice Audin - El Mouradia (Le Golf)
* 56 : Chevalley - Zéralda
* 58 : Place des Martyrs - Chevalley
* 66 : Place du 1e Mai - Bachdjarrah
* 92 : Place du 1e Mai - Bab El Oued (Ferhani)
* 94 : Bab El Oued (Ferhani) - Cité du 8 Mai 1945 (Sorecal)
* 98 : Bab El Oued (Ferhani) - Bab Ezzouar
* 99 : Place du 1e Mai - Aïn Benian
* 113 : Place des Martyrs - Gare Routière

Commune de Tizi Ouzou
La remontée mécanique en projet

La première phase d’étude du projet d’une remontée mécanique à usage urbain dans la wilaya de Tizi Ouzou vient d’être lancée. Un moyen de transport par câble qui viendra consolider l’offre, médiocre, de transport actuelle.


Mais surtout, compléter un programme ambitieux qui vise l’amélioration du transport des personnes par la réception de la voie ferrée Tizi Ouzou-Oued Aïssi et la mise sur pied de l’entreprise publique de transport urbain. Pour ce faire, le wali de Tizi Ouzou a réuni, dimanche dernier, au siège de la wilaya, la direction des transports et le bureau d’études chargé de définir les différents paramètres qui détermineront la faisabilité du programme. En amont, une commission d’assistance technique, qui regroupe les services techniques de la wilaya, de l’APC et les comités des villages, a été installée. Ce groupe de travail a la charge d’harmoniser les activités qui se déroulent en même temps. Aussi, il doit régler toutes les contraintes ayant trait au foncier, pouvant entraver les travaux et permettre enfin de respecter les délais. Le rapport final de l’étude sera rendu dans un délai de 8 mois, à partir de cette rencontre.

La mission du bureau est celle de définir les paramètres principaux de faisabilité d’une remontée mécanique, notamment le tracé, le type d’appareil adéquat suivant la topologie du relief (téléphérique, télécabine ou un funiculaire), les équipements annexes et le coût des opérations. Le tracé qui semble s’être imposé de lui-même est l’axe : Kef Naâdja-Tizi Ouzou (ville)-Hôpital Sidi Beloua. Les sites, sujets à cette liaison téléportée répondent à des besoins sociaux qui rentrent parfaitement dans les exigences techniques. Néanmoins, le choix des gares intermédiaires (des haltes) a suscité un débat dans l’hémicycle, où des réserves ont été émises. Elles concernent la première gare intermédiaire de la Nouvelle-Ville, où il a été signalé le projet d’un centre islamique et la proximité des immeubles.

Deuxième point soulevé, l’emplacement de la dernière station en l’occurrence, celle du village Sidi Beloua, qui ne semble, selon un intervenant, pas très pratique pour les habitants qui doivent se déplacer pour rejoindre la station de la future infrastructure. D’autres contraintes techniques, que le bureau d’études et la commission d’assistance comptent surmonter, se profilent également au niveau du CEM Babouche et l’ ex-Centre culturel français pour l’installation d’une gare intermédiaire. Cependant, les explications du représentant du bureau d’études ont été, sur le plan technique, pour le moins convaincantes. Par ailleurs, le projet servira à désengorger le trafic routier déjà au bord de l’asphyxie.

Il permettra également le déplacement entre 1000 et 3000 personnes par heure, selon le type d’installation vers les différents points d’intérêt, tels les hôpitaux, le mausolée de Sidi Baloua qui reçoit des visiteurs chaque semaine et le centre-ville ou le siège de la wilaya. Cela, sans perdre de vue son extrême utilité dans le transfert des malades entre les deux établissements sanitaires. Aussi, la desserte du village de Redjaouna qui compte 14 000 h.


Par Nordine Douici

je ne savais pas trop où mettre ces photos, donc je les mets là mais si un modo trouve un autre topic qui parle de l'ETUSA ma3lish ..... :)

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Merci pour ces belles photos DorianDr. :cheers::cheers:

Tu aurais pu également ouvrir un thread dans la section photos. :)

Merci pour ces belles photos DorianDr. :cheers::cheers:

Tu aurais pu également ouvrir un thread dans la section photos. :)
Ou bien renommer le thread "Public transport", pour y mettre infos et photos.

Ou bien tout simplement faire comme ta fait merci de prendre le temps de mettre les photos pour nous ! Malheureusement y en a qui sont jamais content ici ... :ohno:

Merci, pour tes photos Dorian, :)

bla mziya :)

y a aucun problème, l'essentiel c'est que les photos soient postées :lol:

par contre j'ai trouvé un autre thread sur l'ETUSA dans la section khaima, si Utopian pouvait les fusioner et en faire un seul thread pour les photos ce serait impec' :)

http://img211.imageshack.us/img211/183/photo0027e.jpg
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Projet de montage de tramways en Algérie

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Une étude relative au projet de réalisation d'une unité de montage de tramways en Algérie a été présentée, hier, à Alger, au ministre des Transports, M. Amar Tou, par une délégation de la société française Alstom, indique un communiqué du ministère.

Selon cette étude préliminaire, l'assemblage de tramways "Citadis" en Algérie pourrait s'effectuer en deux phases dont "la première consiste à réceptionner des voitures pré-montées et la seconde à réceptionner des sous-ensembles mécaniques des cabines et kits de composants", précise la même source. A la faveur de la seconde phase sera assurée l'intégration des PME/PMI nationales qui prendront en charge la fabrication de certains éléments du tramway. De même, les unités de maintenance de la SNTF qui ont été visitées par les représentants d'Alstom pourront contribuer à cette intégration, ajoute le communiqué. Il a été convenu que les deux phases auront lieu sur un même site, une fois que celui-ci aura été choisi par les autorités algériennes.

"Pour ce qui est de l'hypothèse de travail sur le montage juridique de la joint-venture à créer, la question pourra être étudiée ultérieurement par les deux parties qui conviendront d'un commun accord des mécanismes d'actionnariat et de management", a-t-on fait savoir. Le choix des partenaires, le mode constitutif et opérateur de la joint-venture, la signature du pacte d'actionnaires et la finalisation de la création de la société sont des étapes qui devraient être franchies avant la fin de cette année, ajoute encore le communiqué.

Source : El Moudjahid (27/04/09)

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Salam aleykoum

y a t-il un plan du réseau de bus à Alger ?

Les bus de la wilaya de Constantine.

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Salam aleykoum

y a t-il un plan du réseau de bus à Alger ?

:ohno:il n'ya pas de plan pour le reseau de bus d'alger , que tu peux avoir sur internet . Mais ,l'ETUSA a déja fait des plan qui sont à l'interieur des bus. Mais dommage , il disent qu'il y a toute les info sur leur site , mais il ne marche pas :lol:: www.etusa.dz

http://img31.imageshack.us/img31/4940/dsc00605copy.jpg

J'adore ce Bus . wow.

Je vous propose de poster ici toutes les photos et les articles relatif aux Bus et au transport urbain par route en général.

http://nsa08.casimages.com/img/2009/05/10/090510073112804105.jpg

JCDecaux remporte le marché de la pub sur certains bus d'Alger

http://nsa08.casimages.com/img/2009/05/23/090523112321718420.jpg (http://www.casimages.com)

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Après Alger, Oran aura son métro. La réalisation d'une première ligne de métro dans la deuxième ville du pays fait partie des grands projets du ministère des Transports pour la période 2009-2014. L'annonce a été faite, lundi 24 août, au cours de l'audition du ministre des Transports Amar Tou par Abdelaziz Bouteflika dans le cadre des traditionnelles rencontres de travail entre le président et les ministres durant le ramadhan. Aucun détail n'a été fourni sur la longueur de cette ligne ou les quartiers qu'elle reliera.

Outre le métro d'Oran, le ministère des Transports compte poursuivre le développement des transports urbains, avec la réalisation de tramways dans de nombreuses villes du pays : Annaba, Sétif, Sidi Bel Abbès, Ouargla, Batna et Mostaganem. D'autres villes devraient bénéficier aussi de programmes de tramways. En échange de contrats de réalisation de tramways, le gouvernement espère attirer un investissement étranger dans le montage de tramways et de rames de métro.

Par ailleurs, Amar Tou a annoncé la mise en service du métro d'Alger pour cette année et celle des tramways d'Alger, d'Oran et de Constantine pour 2011.

Le ministre des Transports prévoit également la mise en concession des ports à conteneurs d'Oran et d'Annaba et le lancement de l'étude de la réalisation d'un nouveau port commercial au centre du pays, afin de décongestionner le port d'Alger, asphyxié par la ville. Le président Abdelaziz Bouteflika a toutefois demandé au ministre des Transports de prendre en compte dans le développement de ces projets les moyens financiers de l'Etat à moyen terme.

Source: TSA

IL EST INSCRIT DANS LE PROGRAMME QUINQUENNAL DU SECTEUR

Oran aura son métro avant 2014



http://a.imagehost.org/0462/09-08-26_11_42_16.jpg (http://a.imagehost.org/view/0462/09-08-26_11_42_16)


Après les Algérois, ce sera au tour des Oranais d’avoir leur métro. Oran aura, donc, son métro dans les cinq prochaines années. Ce projet est inscrit dans le programme quinquennal du département de Amar Tou.

Oran sera ainsi la seconde ville qui verra son transport urbain se doter de métro. Ces informations ont été avancées avant-hier par le ministère des Transports lors de son audition par le chef de l’Etat.

Sans avancer une date précise pour la réception de ce projet, le ministre a précisé que cette wilaya aura son métro avant 2014. Toutefois, Amar Tou n’a pas avancé d’autres détails concernant le nombre de lignes ni de stations de ce projet. Cette politique s’inscrit dans le cadre de la stratégie de l’Etat qui a exprimé son souhait et sa volonté de développer le transport urbain.
Outre le métro, l’Algérie investit dans le transport par tramway. En plus des projets qui sont en cours de réalisation à Alger, Oran et Constantine, le ministre a souligné que d’autres villes bénéficieront de ce moyen de transport dans les cinq prochaines années.

Parmi les wilayas retenues, le ministre annonce le lancement prochain des études pour la réalisation des projets des tramways de Annaba, Sétif, Sidi Bel Abbès, Ouargla, Batna et Mostaganem. Sur le même chapitre, le ministre estime que ce moyen de transport connaîtra un grand développement dans l’avenir, après notamment l’installation d’une usine de montage en Algérie. Il fait référence aux discussions engagées avec le constructeur français Alstom qui souhaite installer une unité de montage à Annaba.

Concernant les projets de tramways qui sont en cours de réalisation, le ministre annonce que leur réception ne se fera pas avant 2011. Cela aussi bien pour le tramway d’Alger que ceux d’Oran et de Constantine.

Amar Tou a souligné que les études seront lancées incessamment pour l’extension des tramways de ces deux dernières villes. Dans un autre registre, le projet de réalisation d’un nouveau port au centre du pays a été relancé à cette même occasion. Le ministre a annoncé que la réalisation d’un nouveau port est inscrite dans le programme quinquennal de son secteur.

Ce projet, dira le ministre, n’est pas nouveau en réalité, c’est un vieux projet enterré dans les tiroirs. Il a été question de créer un grand pôle industriel, renfermant un grand port, au niveau des Issers, dans la wilaya de Boumerdès.
Sur le même chapitre, le ministre a souligné que la politique d’aménagement et de développement des capacités portuaires existantes se poursuivra durant les cinq prochaines années.

Il est revenu, également, sur l’entrée en fonction du partenariat avec une entreprise de renommée mondiale pour l’exploitation des ports à conteneurs d’Alger et de Djendjen.

Ces deux infrastructures verront leur réhabilitation lancée cette année, a ajouté le ministre. Et de confirmer que ce programme de modernisation du transport maritime est appelé à se poursuivre pendant les cinq prochaines années, y compris à travers la mise en partenariat de la gestion des ports à conteneurs d’Oran et de Annaba et l’aboutissement des discussions en cours pour la création, en partenariat, d’une nouvelle compagnie maritime en vue de renforcer les capacités nationales dans ce domaine.

Source : L'Expression

l'Entreprise de Trasport Urbain et Suburbain (ETUSA) va faire l'aquisition de 5 à 10 bus roulant au gaz naturel, bus déjà mis en circulation par la SONELGAZ depuis quelque temps pour le transport de son personnel.

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http://ferchouli.oldiblog.com/

Algiers suburban Buses by DorianDr

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good pictures thank you

Sétif : Le tramway avance


Le futur tramway de Sétif “avance”. C'est le moins que nous pouvons dire au vu des nombreuses rencontres qui ont réuni sur plusieurs étapes dans la cité de Aïn Fouara les responsables du ministère des Transports, représentés par ceux de l'entreprise du Métro d'Alger, ceux du bureau d'études franco-belge chargé de l'étude de faisabilité et les membres du comité de pilotage des grands projets de la wilaya de Sétif, présidé par le wali en personne.
Autant de travaux qui ont été marqués par quatre grandes réunions à Sétif, ne laissant rien au hasard quand à l'élaboration de cette étude de faisabilité, et qui viennent donc dans un cheminement de concrétisation régulier de ce projet d'être couronnées par l'attribution provisoire par l'entreprise du Métro d'Alger des études d'avant-projet détaillé, entre autres, au groupement "SAMAN".
Cette décision qui a fait, hier, l'objet d'une annonce sur la presse nationale à l'effet d'informer les entreprises soumissionnaires qui ont répondu à l'avis d'appel d'offres national et international des résultats de l'évaluation des offres techniques et financières, se veut être, indéniablement, un nouvel acquis dans l'avancée que connaît régulièrement ce grand projet structurant de la ville de Sétif.
En procédant à l'attribution de l'étude de l'avant-projet détaillé de la première grande ligne qui fait donc suite à l'adoption de l'étude de faisabilité après la levée de toutes les contraintes, le ministère des Transports, par le canal de l'entreprise du Métro d'Alger, vient ainsi de lancer de nouveaux jalons dans la réalisation d'un projet qui, dès son annonce, n'a pas été sans se traduire par un profond sentiment de satisfaction de la population du chef-lieu de cette grande wilaya du pays. Sur un terrain plat et à travers les larges boulevards de cette ville, cette étude du futur tramway de surface de Sétif qui roule de plus en plus vite, portera donc sur la réalisation d'une première ligne de 15 km qui traversera toute la ville de l'extrémité ouest, à partir du second pôle universitaire d'El Bez où sont, également, implantés la cité médicale et le nouveau pôle sportif, jusqu'à l'extrémité est pour être raccordé dans un schéma global à d'autres infrastructures non moins importantes. Ce premier axe qui est, en fait, le plus important départ, le trafic qu'il est appelé à couvrir et qui s'intègre dans une option globale de 3 lignes, sera doté sur toute sa longueur de 30 stations pour une capacité offerte de l'ordre de 5.000 voyageurs par heure et par sens avec une insertion fonctionnelle adaptées et des parcs relais qui permettront de mieux réguler le trafic routier au Centre-Ville.
Intervenant à la lumière des différents éléments qui ont marqué l'adoption de l'étude de faisabilité de ce grand projet, dont le coût d'investissement serait de l’ordre de 37 milliards de dinars, le wali, M. Bedoui Noureddine, qui se félicitera de la prise en charge par les acteurs concernés de l'ensemble des recommandations émises, ne manquera pas, lors de cette dernière réunion des trois parties, de prendre une série de décisions allant dans le sens de la préservation des espaces et autres réservations touchées par la réalisation du tramway de Sétif.
F. Z.

Le come-back de l’Etusa

http://i.imagehost.org/0648/arton141913-66dcc.jpg (http://i.imagehost.org/view/0648/arton141913-66dcc)


Le ministère a négocié l’acquisition de 210 autres bus qui seront fonctionnels à la fin de l’année ou au plus tard début janvier. L’opérateur privé Tahkout, qui détient le monopole, a investi le transport universitaire à Alger et dans les wilayas limitrophes en mettant en marche plus de 2300 bus.

L’Etablissement de transport urbain et suburbain d’Alger (Etusa) a réinvesti le transport universitaire dans la capitale. « 23 bus de l’Etusa ont été mis en marche depuis le 11 octobre. C’est un premier lot de bus acquis auprès de la SNVI, destinés à assurer des lignes qui ne sont pas desservies par l’opérateur privé (Tahkout, entreprise du Cous à Alger et dans les wilayas limitrophes) », assure M. Bouteba, secrétaire général du syndicat d’entreprise.

Les destinations desservies par les agents de l’établissement public ? « Ces bus assurent des dessertes Zéralda-Ben Aknoun, Zéralda-Draria ou encore El Harrach vers Ben Aknoun. Nous transportons jusqu’à1000 étudiants de Zéralda et 450 à Ben Aknoun. Nos chauffeurs travaillent de 6h, à 18h », soutient Bouteba en affirmant que le dépôt d’El Harrach a été mis à la disposition de l’ex-régie.

D’autres bus seront mis en fonction prochainement. « Le ministère des Transports a négocié l’acquisition de 210 autres bus qui seront fonctionnels à la fin de l’année ou au début du mois de janvier. Des chauffeurs sont recrutés pour la première opération, 60 au total. Ils travailleront en double vacation. Nous comptons en recruter d’autres et les mettre à l’épreuve à la mi-décembre », indique Bouteba.

Le SG du syndicat assure que le cahier des charges devant régir ces lignes n’a pas été défini au niveau du ministère mais que cela ne peut tarder. « Nous n’avons pas d’informations sur les lignes et le travail dans le détail de l’Etusa », poursuit-il. La construction de nouveaux campus et de nouvelles cités U, surtout dans les communes éloignées de la périphérie, a « justifié » ce come-back de l’ex-régie qui a vu ses bus du Cous incendiés au plus fort de la décennie du terrorisme.

L’opérateur privé Tahkout a investi le marché à Alger et dans les wilayas limitrophes en mettant en marche plus de 2300 bus. Des étudiants assurent que malgré la pléthore de bus de l’opérateur de Réghaïa des étudiants restent sur les quais des stations de bus. Il est à noter que le syndicat de l’Etusa a critiqué la décision des pouvoirs publics de faire travailler sans contrepartie ces employés durant toute la période du Festival panafricain (Panaf). Selon le SG du syndicat, un opérateur a transporté les délégations durant ce festival et est « rentré dans ses frais » alors que l’entreprise qui vit des subventions de l’Etat n’a rien gagné.

Source : El Watan

nouveaux bus de transport universitaire "Talaba" ETUSA

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nouveaux bus de transport universitaire "Talaba" ETUSA

http://img191.imageshack.us/img191/1765/p2311091039copy.jpg

Un Bus SNVI made in Algeria. ça fait plaisir, côté esthétique, il est pas mal. :)

Magnifique ces bus made in Algeria ! http://i.imagehost.org/0770/dz2.gif (http://i.imagehost.org/view/0770/dz2)

300 bus Algériens SNVI de l'Etusa pour le transport universitaire

L’Établissement de transport urbain et suburbain d’Alger (Etusa) renforce à partir d’aujourd’hui sa flotte destinée au transport universitaire.

« A partir de dimanche (aujourd’hui, ndlr), 300 bus assureront le transport des étudiants à partir de 6 résidences universitaires (Bab Ezzouar, Baya Hocine, El Alia, Dergana, RUB3, Ben Aknoun). Ces bus desserviront plusieurs campus », fait remarquer M. Bouteba, secrétaire général du syndicat d’entreprise qui indique que l’ex-régie a fait un come-back remarqué « en faisant circuler, à partir d’octobre 2009, 23 bus. En plus des 300 mis en circulation, 200 autres bus devront sortir des ateliers de la SNVI (ex-Sonacome) ».

Trois dépôts recevront ses bus : El Harrach, Hussein Dey et Bir Mourad Raïs. L’Etusa a acquis, par ailleurs, quatre minibus Hyundaï, destinés au transport des voyageurs sur deux lignes (1er Mai-El Madania et l’aéroport-place des Martyrs). Un troisième bus, tout aussi bien aménagé, sera prochainement acquis pour renforcer cette dernière ligne. Il faut souligner que les ministres de l’Enseignement supérieur et des Transports prendront part à la cérémonie de mise en circulation des bus de l’Etusa, aujourd’hui, à El Harrach au siège du centre où sera géré le transport des étudiants.

http://www.elwatan.com/300-bus-Etusa-pour-le-transport

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L'ETUSA reprend le transport des étudiants à Alger et met fin au monopole de Tahkout

Après plusieurs années d’absence, l’Entreprise de transport urbain et sub-urbain d'Alger (ETUSA) a repris dimanche ses activités de transport universitaire à Alger. Le monopole du transporteur privé Tahkout sur le transport des étudiants dans la capitale est ainsi terminé. L’Etusa s’est doté d’une nouvelle flotte de 275 autobus flambant neufs fabriqués par la SNVI, destinés exclusivement au transport des universitaires.

L’ETUSA a acquis les 275 autobus SNVI de type « 100 L 6 » pour 12 millions de dinars l’unité, sur une commande globale de 300 autobus. La reprise des activités de transport des étudiants de cette entreprise publique a été scellée en juillet dernier lors de la signature d’une convention entre le ministère du Transport et celui de l'Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique.

L'ETUSA était le transport unique des étudiants dans les années 1990 avant de céder cette activité au privé Tahkout, faute de moyens pour acquérir des autobus. Le gouvernement a ensuite décidé de renforcer les moyens de l'ETUSA pour lui permettre d'assurer un service public de qualité de transport urbain et suburbain et des étudiants dans la capitale.

http://www.tsa-algerie.com/divers/l-etusa-reprend-le-transport-des-etudiants-a-alger-et-met-fin-au_8903.html

[QUOTE=abdeka;49493403]L'ETUSA reprend le transport des étudiants à Alger et met fin au monopole de Tahkout

Après plusieurs années d’absence, l’Entreprise de transport urbain et sub-urbain d'Alger (ETUSA) a repris dimanche ses activités de transport universitaire à Alger. Le monopole du transporteur privé Tahkout sur le transport des étudiants dans la capitale est ainsi terminé. L’Etusa s’est doté d’une nouvelle flotte de 275 autobus flambant neufs fabriqués par la SNVI, destinés exclusivement au transport des universitaires.

C est excellente nouvelle pour le transport et pour la population universitaire.

Metro, suburban train and tramway map of Algiers.

http://img508.imageshack.us/img508/891/797pxmetrosuburbantrain.png (http://img508.imageshack.us/i/797pxmetrosuburbantrain.png/)

By Maximilian Dörrbecker
http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Chumwa

SELON AMAR TOU
«Oran aura son métro»

Un nouveau plan de circulation de la ville d’Oran a été présenté

Amar Tou, ministre des Transports, a souligné hier à Oran que la ville aura son métro. Le principe de ce projet est entériné. L’étude de faisabilité est en cours, a indiqué, se son côté, Tahar Sekrane, wali d’Oran. Il ajoute que le chantier sera lancé en 2012. Selon les prévisions, le métro d’Oran s’étend de Bouakeul à l’ouest jusqu’au Centre des congrès à l’est, longeant une trajectoire de 16 km. Les concepteurs du projet envisagé prévoient plusieurs esquisses, a expliqué M.Khalouïa, un des responsables de l’Entreprise du métro d’Alger.

Le projet s’inscrit en harmonie avec la mise en place du nouveau plan de circulation d’Oran. Il sera présenté aujourd’hui. Le tramway est un autre projet qui était au centre d’intérêt de la visite du ministre. Il a été procédé, hier, à la pose du premier rail au niveau de Haï Sabah, près de l’Usto. Deux extensions viennent d’être rajoutées au projet dont les travaux de réalisation sont avancés avec un taux avoisinant 20%. La première tranche s’étalera d’Es Senia, point de départ initial pour rallier l’aéroport d’Oran.

La deuxième liera Sidi Marouf au nouveau pôle universitaire de Bir El Djir à l’entrée est d’Oran. Cela dit, la trajectoire du tramway sera désormais de 55 km au lieu de 18,7 km prévus initialement. Son coût sera de 40 milliards de DA.

La ligne devrait comporter 31 stations réparties sur le tronçon allant d’Es Senia, au sud, jusqu’à Sidi Marouf à l’est en passant par le centre-ville (place du 1er-Novembre).

Le tramway devrait desservir la localité de Haï Sabah, l’université des sciences et de la technologie (Usto), le carrefour des Trois Cliniques, le Palais de justice, Dar El Beïda, le plateau-Saint-Michel, la place du 1er-Novembre, Saint-Antoine, Boulanger, Saint-Hubert, le 3e Boulevard périphérique et enfin l’université Es Senia. A la faveur de la mise en oeuvre du nouveau moyen de transport, la ville d’Oran connaîtra plusieurs transformations, à commencer par la réservation d’un espace de 400 m² comme étant des passages piétons dans le centre urbain d’Es Senia, desservi par le tramway. Idem au Centre-ville.

La circulation au niveau des rues de Mostaganem et d’El Maqqary (ex-Saint-Eugène) seront désormais à sens unique avec affectation d’un nouvel espace comme étant route piétonnière. Les concepteurs du projet visent loin, en misant sur une moyenne de 88,5 millions de passagers/an. Le téléphérique d’Oran, dont la gestion vient d’être transférée à l’Entreprise des transports d’Oran, vit au rythme d’une crise financière aiguë. Etant à l’arrêt faute de contrôle technique, le téléphérique est déficitaire de 170 millions de dinars.

Le moyen de transport par câble, ayant exigé plus de 24 millions de dinars pour sa restauration, nécessite une rénovation totale de ses équipements, ont expliqué ses responsables.

Source : L'Expression

Magnifique ces bus made in Algeria ! http://i.imagehost.org/0770/dz2.gif (http://i.imagehost.org/view/0770/dz2)

+1
all buses used on town and school special services have been replaced with new ths new model bleu white i'm talking about Tafoura
so no :old: orange buses at all in Algiers center, Algiers is more modern now :banana:

Metro, suburban train and tramway map of Algiers.

http://img508.imageshack.us/img508/891/797pxmetrosuburbantrain.png (http://img508.imageshack.us/i/797pxmetrosuburbantrain.png/)

By Maximilian Dörrbecker
http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Chumwa

Je sais plus dans quel sujet on en parlait, mais en voyant cette carte, c'est vrai qu'un genre de mini tramway/métro/RER serait très pratique vu la courte distance qu'il y a entre l'aéroport et les gares de Bab Ezzouar ou de Dar el Beïda (un peu comme l'OrlyVal à Paris, l'AirTrain à New York ou le train automatique qui relie le terminal T4 au T4S à Madrid).

Amar Tou a assisté hier matin à la signature d'une convention avec l'APC d'Oran pour le transfert de la gestion du téléphérique à l'Entreprise de transport urbain de la wilaya d'Oran (ETO). L'arrêté de transfert de gestion au profit de l'ETO a été signé, rappelle-t-on, en décembre dernier par le président de l'APC d'Oran, après délibération. Selon le ministre, la réhabilitation du téléphérique était subordonnée à cette décision de transfert. Le téléphérique reliant Oran à ses hauteurs, notamment le plateau du Murdjadjo en survolant les quartiers des Planteurs et de Bel-Horizon, avait été remis en service en 2007. L'autre annonce faite par le ministre des Transports est l'affectation d'une nouvelle ligne de téléphérique à Oran pour relier le centre de la ville à ses hauteurs. Le wali d'Oran a d'ailleurs désigné, hier matin, une commission locale ad-hoc pour faire des propositions. L'étude et la réalisation du projet sont inscrits dans la nouvelle loi de finances 2010. Le ministre a proposé de transférer la nouvelle ligne téléphérique en moyen de transport moderne pour relier le centre de la ville aux localités de la corniche oranaise notamment Mers El-Kébir et Aïn El-Turck. Il a conseillé aux autorités locales de relier les hauteurs de la ville au quartier de Mdina Jdida. La station pourra être réalisée au boulevard colonel Abderezzak (ex-Tir au pistolet) près du stade du «Rail». Une autre ligne du téléphérique sera réalisée de l'autre côté du mont Murdjadjo pour desservir la localité de Mers El-Kébir. Une fois concrétisé, ce projet ambitieux va permettre aux habitants de cette localité de faire leurs emplettes à Mdina Jdida et de retourner à leurs domiciles en l'espace d'une trentaine de minutes.

Le Quotidien d'Oran, 17/01/2010

Un deuxième projet de téléphérique et un métro pour Oran

Amar Tou, ministre des Transports, a présidé la cérémonie de transfert de la gestion du téléphérique d’Oran de la commune d’Oran vers l’entreprise de transport d’Oran (ETO). Il a annoncé, lors d’un point de presse, que «la ville d’Oran bénéficiera d’un deuxième projet de téléphérique». Il a précisé qu’une commission locale nouvellement installée s’attèle à la recherche de sites convenant à ce projet avant la proposition des tracés pour ce téléphérique.


Rappelons que la ville d’Oran avait bénéficié d’un premier téléphérique en 2006. Il relie le Mont Murdjadjo et Haï Es-Sanawbar (ex-Planteurs) à la cité En-nasr (ex-Derb) au centre-ville. Amar Tou a annoncé «la mise en service prochaine de la ligne ferroviaire reliant Oran-Arzew avec une halte au niveau de la gare de «El Mohgoun» à titre temporaire, en attendant l’achèvement des travaux du projet «qui a connu un retard pour des réserves techniques».

Evoquant le nouveau plan quinquennal de modernisation du secteur, le ministre a énuméré les projets du métro et Tramway d’Oran, Alger et de
Constantine, tout en soulignant que les options pour l’extension de certaines lignes concernant les Tramways d’Oran et d’Alger interviennent dans une perspective de satisfaction des attentes des citoyens et une nécessité de doter, de ces moyens, des zones stratégiques caractérisées par une forte densité de la population.

Après avoir annoncé que la livraison de la première tranche du projet du tramway d’Alger est prévue en fin d’année courante, le ministre a précisé que le projet du métro d’Oran devant s’étendre sur 17 km est actuellement en phase d’étude de faisabilité. Les préparatifs sur le terrain seront engagés en 2011.

Le ministre des Transports a mis l’accent sur la nécessité de revoir la tarification du transport urbain des voyageurs et l’activité du secteur, soulignant, dans ce contexte, que la réglementation permet l’ouverture de lignes de transport intérieures par voie terrestre, ce qui exige des préparatifs, des études approfondies et la mise en place d’équipements.

Source : Le Financier

Transport urbain: les premiers autobus réceptionnés à la mi-février à Biskra


Les premiers autobus de l’Entreprise publique de transport urbain de Biskra (EPTUB) seront réceptionnés à la mi-février, a annoncé lundi le ministre des Transports, Amar Tou. Au cours d’une visite de travail dans la wilaya des Ziban, le ministre a précisé, dans l’enceinte de cette entreprise située dans la banlieue Est de Biskra, que dans une première étape dix véhicules seront exploités par l’EPTUB dont le parc roulant « augmentera progressivement pour atteindre 30 véhicules ». Des opérations similaires profiteront simultanément aux villes de Bechar et de Sidi Bel Abbès, a ajouté M. Tou, soulignant que d’ici la fin du 1er semestre de l’année en cours, l’action inclura les wilayas de Chlef, Jijel, de Ghardaïa et Béjaïa.


APS

Le tramway entrera en service en 2015

http://img16.imageshack.us/img16/8761/tramdz.jpg (http://img16.imageshack.us/i/tramdz.jpg/)

Prévu pour entrer en service en 2015, le tramway de Sétif, dont le coût global avoisine les quelque 37 milliards de dinars, figure parmi les projets structurants les plus importants de la capitale des Hauts-Plateaux, eu égard à l’impact qu’aura ce moyen de transport sur la fluidité de la circulation urbaine et les déplacements des habitants.

Le tramway de Sétif est en bonne voie, c’est ce qui ressort de la dernière décision d’attribution de l’étude du projet au groupement SAMAM, le mieux placé, a-t-on appris, selon les résultats de l’évaluation des offres techniques et financières au lendemain de la clôture de la mission du bureau d’étude franco-belge dans le domaine de l’étude de faisabilité du tramway de Sétif qui aura duré près de deux années.

Les partenaires de ce grand projet étant les représentants du ministère des Transports, le bureau d’étude franco-belge et le Comité de suivi des grands projets de la wilaya. C’est ainsi que cette étape concerne l’étude de la première grande ligne de 15 km qui constituera «l’épine dorsale» du parcours puisqu’elle desservira les quartiers denses en population de l’est de la ville avant de rejoindre le 2e pôle universitaire d’El-Bez (ouest de Sétif).

La deuxième ligne reliera, pour sa part, le 3e pôle universitaire à l’est, les quartiers à forte densité de population en cours de réalisation au nord-est de la ville et les cités situées en zone Sud «avec une correspondance qui permettra d’assurer une liaison interuniversitaire».

D’une longueur de 8,7 km, la 3e ligne reliera le futur centre urbain de Gaoua au centre-ville, où est concentré le plus gros des administrations et des services.

Les concepteurs du tramway de Sétif ont donc prévu, dans leurs études, un tracé qui touchera aussi bien le centre-ville, où la densité de la population est des plus importantes, que les zones périphériques de la cité.

Les rames de 45 mètres de long, et qui circuleront à une «vitesse commerciale» de 19 km/heure en moyenne, auront, selon les conclusions du bureau d’études, une capacité de transport de 5 mille passagers par heure. Il a également mis l’accent sur la nécessité d’éviter la fontaine de Aïn El-Fouara qui fait partie du «patrimoine bâti» de la ville.

Source : Le Midi Libre

SETIF : Une nouvelle gare routière à Aïn Azel…

Une nouvelle gare routière sera réalisée au chef-lieu de la daïra de Aïn Azel (50 km au sud de Sétif) sur un terrain désigné par la commune dans la partie ouest de la ville.

Cette prochaine réalisation contribuera à "désengorger" l’ancienne gare et permettra aux usagers du transport en commun de voyager dans de meilleures conditions par l’amélioration de la qualité de service.


… et à Aïn Oulmène
Les services de la Direction des transports de la wilaya de Sétif entendent inaugurer "prochainement", à Aïn Oulmène (Sétif) une gare routière, dont les travaux de réalisation sont avancés à 95%.

Prise en charge par le programme de développement des Hauts-Plateaux, cette future gare routière permettra d’accueillir 125 taxis et 95 bus, selon la Direction des transports, rappelant qu’il est également prévu la réception de deux centres d’examen du permis de conduire dans ces deux communes du sud de la wilaya de Sétif.

Source : Le Midi Libre

Une nouvelle entreprise de transports urbains opérationnelle à Sidi Bel-Abbès

Une flotte de 30 autobus injectés au réseau avant mars

La nouvelle entreprise de transports urbains de Sidi Bel-Abbès (ETUSBA) est opérationnelle depuis jeudi dernier.

C’est le ministre des Transports en personne, Amar Tou, qui a donné le signal de mise en route de cette nouvelle régie en prenant place à bord de l’un des 15 premiers autobus, nouvellement réceptionnés, qui a parcouru, en la circonstance, un circuit inaugural de plus de douze kilomètres à l’intérieur du périmètre urbain.

La nouvelle entreprise, dont le siège a été installé sur le site de l’ex-SPISME, dissoute, à la périphérie Est de la ville, sera dotée avant la fin mars d’une flotte totale de 30 autobus de fabrication nationale pour espérer couvrir les besoins en transport de la population sur quelque six lignes du réseau urbain.

Dans une première étape, seules trois lignes du ‘Grand Bel-Abbès’ ont été retenues par les responsables de la régie. Il s’agit, indique-t-on, de celles devant relier le faubourg Benhamouda et les localités excentrées de Sidi Lahcène et Bellouladi. D’autres lignes, sur les 9 prévues en option finale, seront intégrées au fur et à mesure de la livraison du quota d’autobus restants par la SNVI.

Dans une déclaration à la presse, le ministre des transports n’a pas manqué de rappeler les principaux objectifs fixés par son département en ce qui concerne la création de nouvelles régies de transports urbains, opération qui sera étendue à partir de 2010, soulignera-t-il, à l’ensemble des 48 wilayas du territoire national.

Source : La Voix de l'Oranie

1er Salon international du transport et de la logistique : Il sera organisé du 19 au 22 mai à Alger

Le premier Salon international du transport et de la logistique (SITL) se tiendra du 19 au 22 mai prochain à Alger, ont annoncé dans un communiqué les organisateurs.

«Ce Salon qui se veut multimodal et tourné vers les technologies de pointes innovantes en matière de transport, se tiendra sous le thème de l’impact de l’efficacité du transport urbain, interurbain et régional sur la productivité des villes et mode de déplacement durable», indiquent les organisateurs.

Ce Salon est, précisons-le, organisé par la société Capedes, sous le haut patronage du ministre des Transports.

Cette rencontre regroupera plus d’une cinquantaine de participants, représentant l’ensemble des filières du secteur des transports publics, urbains interurbains et régionaux (ferroviaire, terrestre, maritime...). Ils apporteront leur savoir-faire et politiques de transport dans le domaine.

L’objectif de ce Salon est d’offrir aux professionnels nationaux et régionaux du secteur l’opportunité de s’informer des innovations en matière de transport et de logistique, ainsi que confronter et de partager leurs expériences, précise le communiqué.

Le SITL constitue également l’occasion de valoriser tous les modes de transport public, de faire le point sur les innovations matérielles techniques, de logistiques et de gestion de mises en œuvre dans le monde.

Source : Le Financier

BEJAIA, Nouvelle gare routière opérationnelle dès cet été

http://e.imagehost.org/0603/midi_centre_art2_2010-03-07img1.jpg (http://e.imagehost.org/view/0603/midi_centre_art2_2010-03-07img1)

La nouvelle gare routière de Béjaïa, en construction dans le quartier des Quatre chemins, à l’entrée ouest de la ville, sera réceptionnée est mise en exploitation dès juin prochain, selon le directeur des transports.

Le projet, entamé en mai 2008, est conçu pour faire office de convergence de tous les réseaux de bus, débouchant au chef-lieu de wilaya. S’étendant sur quatre hectares, dont 2,5 ha de surface bâtie, il a été doté de 50 couloirs interurbains pour desservir les communes intra-muros et de 17 autres pour les liaisons inter-wilayas, a expliqué le directeur des transports.

D’un coût prévisionnel de 555 millions de dinars, le nouvel équipement a été dessiné dans des lignes architecturales aussi originales que futuristes, sa forme s’étant inspirée du skyline du mont Yemma Gouraya qui le surplombe. Il se compose de deux niveaux, dont un rez-de-chaussée au sein duquel a été placé le hall des pas perdus, les salles d’embarquement et les commerces, et un niveau supérieur, sorte de mezzanine réservée à l’administration et à quelques services.

Sa mise en fonction, en plus de l’amélioration des conditions de voyage et de transport, va surtout libérer de grands espaces urbains qui font office actuellement de gares routières sans la moindre commodité et dont le trafic est source de congestion de plusieurs quartiers de la ville.

L’arrière-port, le stade de l’Unité maghrébine et El-Khemis vont pouvoir sensiblement s’aérer et trouver peut-être de nouvelles vocations, avec la mise en fonction de la nouvelle gare routière.

Source : Le Midi Libre

Très bonne nouvelle ! L'actuelle gare routière devenait trop petite et ça créait des embouteillages. :)

Les critères d'éligibilité fixés
Un minimum de 20 milliards de dinars pour les grands projets d'équipement public


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Les critères d'éligibilité des projets d'équipement du secteur des transports aux grands projets d'équipement public de l'Etat ont été fixés par un arrêté interministériel du 24 janvier 2010 et publié au Journal officiel N° 14 de la République algérienne démocratique et populaire. Signé respectivement par les ministres des Finances, M. Karim Djoudi et des Transports, M. Amar Tou, le texte note qu'est éligible aux grands projets tout projet proposé à l'inscription dont le coût prévisionnel est égal ou supérieur à vingt milliards de DA. Peut aussi être considéré comme grand projet tout projet apprécié sur la base d'un dossier de maturation (tel que défini par le décret exécutif daté de 1998 relatif aux dépenses d'équipement de l'Etat), et prononcé par les services compétents du ministère des Finances, dont le coût prévisionnel est inférieur à 20 milliards de DA et satisfaisant à un ou plusieurs éléments. Ces éléments portent sur l'impact, direct ou indirect, sur l'environnement, la santé publique, l'agriculture (les espaces naturels, la faune, la flore, et la conservation des sites et monuments). Aussi, il s'agit de l'importance des charges récurrentes sur le budget de l'Etat, relatives à l'entretien et à l'exploitation du projet, la capacité ou la contribution du projet à améliorer l'accessibilité en zones peu denses et à population économiquement fragile, ainsi que de la nature et la complexité technique des projets du secteur des transports. Par ailleurs, l'annexe à cet arrêté cite la nature et la complexité technique des projets en question: chemins de fer proprement dits (lignes classiques ou lignes à grande vitesse), construction de lignes nouvelles, programmes régionaux d'aménagement ferroviaire, électrification de lignes…
(y compris le renouvellement d'installations de traction électrique), installation de signalisation de cantonnement ou de signalisation des gares (y compris commande centralisée de lignes), métro, tramways, téléphériques et funiculaires, création de lignes nouvelles de métro ou de tramway (infrastructures, systèmes, matériel roulant, installation), extension des infrastructures (excepté le matériel roulant), de lignes existantes de métro ou de tramway , autres infrastructures visant à augmenter la capacité de lignes existantes de métro ou de tramway, équipement des villes à relief accidenté, à forte déclivité, de moyens de transports par câbles tels que les téléphériques), équipement de zones à forte pente et où le transport par câbles (téléphériques) pose difficulté pour des moyens de transports sur des rails à traction par câbles (funiculaires). De plus, la réalisation de nouveaux aéroports, réalisation de nouvelles aérogares ou extension de capacité aéroportuaire, ainsi que des infrastructures ou équipements d'aide à la navigation aérienne ou de météorologie.
Nassim I.

http://www.lemaghrebdz.com/lire.php?id=24462

Bus de ETUT (Tlemcen)

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http://img7.hostingpics.net/pics/887806472.jpg

J'aime bien le concept des poignées publicitaires. :) (Bus ETUSA, Alger)

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Oui c'set vrai, une tres bonne idée

Pour une gestion moderne et une sécurité maximale
Les gares routières n’arrêtent pas le progrès

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Tout en se modernisant, la Société de gestion de la gare routière d’Alger (Sogral) cherche à bénéficier d’un maillage de gares routières à travers le territoire national. Elle a déjà sous sa coupe deux gares multimodales à Jijel et à Aïn Témouchent et compte introduire bientôt la billetterie automatique.


Billetterie automatique, carte de fidélité, scanners… La Société de gestion de la gare routière d’Alger (Sogral) est en pleine opération de modernisation. Gestionnaire de la plus grande gare routière du pays, Sogral ne veut plus continuer à fonctionner de manière artisanale. Après un diagnostic complet, la direction de cette SPA étatique adopte une stratégie et un plan de restructuration et de développement pour 2010. Plus de 100 millions de dinars ont été débloqués pour mettre en œuvre ce plan de modernisation qui vise à hisser cette gare aux normes internationalement reconnues. « Sans démarche stratégique, l’entreprise court des risques certains quant à son devenir à moyen terme », souligne Boutrif Slimane, PDG de Sogral, conscient des défis de l’avenir en termes, notamment, d’usagers en constante croissance. Des millions d’Algériens se déplacent par bus. Moins coûteux, le transport terrestre demeure le plus utilisé. Les gares routières débordent de monde, surtout durant les périodes de fêtes, les vacances et les longs week-ends. Gérer cette masse d’usagers et assurer leur confort et leur sécurité nécessitent des moyens colossaux et modernes.

Billetterie électronique

M. Boutrif s’installe d’ores et déjà dans une logique de concurrence en prévision du développement des autres moyens de transport de voyageurs : train, tramway, métro. Pour maintenir sa place de leader, il est appelé à faire une petite révolution interne et assurer les meilleures prestations en termes de qualité et prix. Et surtout veiller sur le confort et la sécurité des usagers. En bonne santé financière, Sogral ne lésine pas sur les moyens pour améliorer sa gestion et se prémunir contre toute « mauvaise surprise ». Pour ce faire, l’entreprise engage le processus d’informatisation totale et intégrée de sa gestion, compte acquérir des équipements modernes, redéfinir son architecture interne et la mettre en conformité avec le décret 04-417 de décembre 2004 relatif à la gestion et la concession des gares routières et perfectionner les compétences de l’ensemble du personnel de l’entreprise. « L’introduction de l’outil informatique au sein de la société a atteint un niveau technique avancé, notamment en ce qui concerne la vente de billets informatisée », affirme le PDG, pour lequel l’automatisation de la gare va permettre « un gain de temps appréciable au moment des grands flux (aïd, vacances et événements nécessitant des déplacements massifs) ». La deuxième phase de cette opération, c’est la billetterie électronique en aller-retour. Des distributeurs automatiques de billets seront mis à la disposition des voyageurs. Le fonctionnement de ce système nécessite le concours des services financiers : banques et Algérie Poste.

Management intégré

Sur le plan de sécurité, Sogral va acquérir quatre scanners à bagages pour mettre fin à la fouille à main. Aussi, le système de vidéosurveillance est en pleine rénovation. Sogral engage également une série de travaux pour améliorer la qualité de la gare routière d’Alger. Elle améliore la qualité de l’éclairage, rénove le réseau assainissement, automatise les portes d’accès, aménage des espaces verts et envisage de réaliser un parking à étages. L’acquisition d’équipements sophistiqués ne suffit pas à elle seule pour garantir une meilleure gestion. Sogral mise ainsi sur l’élément humain par la formation et l’apprentissage. « Notre objectif en terme de gestion interne est d’arriver cette année (2010) à mettre en marche un système de management intégré (SMI) », précise le PDG. Le SMI est un système qui permet la gestion de plusieurs aspects (qualité, hygiène, sécurité, environnement…) au sein d’une entreprise. Ce type de système combine les exigences de différentes normes : ISO 9001 pour la qualité, OHS AS 18001 pour la santé et la sécurité au travail. Grâce au SMI, Sogral espère « gagner en efficacité ». En se modernisant, Sogral ambitionne de devenir une société nationale qui aura à gérer les nouvelles gares routières à travers le territoire national. Plusieurs projets de construction de nouvelles gares routières modernes sont envisagés, notamment à Alger, plus précisément la gare ouest qui devrait voir le jour dans la commune de Bir Mourad Raïs. Sogral souhaite, à cet effet, bénéficier d’un « maillage » de gares routières qui « générera des économies importantes qui permettront de supporter le coût de l’investissement consenti ». Elle assure déjà la gestion de deux gares multimodales (rail et route) en dehors d’Alger. Il s’agit de la gare de Jijel et celle de Aïn Témouchent. Cela en vertu d’un accord de concession signé en novembre 2003 avec la SNTF. Le lancement de ces deux gares en matière de gestion et d’exploitation n’a été cependant effectif qu’en 2004. En termes de capacité, près de 7 millions de voyageurs transitent annuellement par la gare routière d’Alger. Cela représente près de 17 000 voyageurs par jour toute ligne confondue. Quelque 150 000 voyages en partance d’Alger ont été réalisés en 2009. Plus de 1000 bus sont enregistrés au niveau de la gare routière d’Alger qui compte 25 quais réservés au départ et 25 autres à l’arrivée. Elle dispose de 20 salles d’embarquement et de 56 guichets pour l’achat des billets. La destination la plus desservie reste Tizi Ouzou avec 225 départs par jour. Cependant les 48 wilayas sont toutes desservies. Le transport des voyageurs est assuré bien entendu par des sociétés de transport privées. Sogral a réalisé un chiffre d’affaires de plus de 400 millions de dinars en 2009. Elle compte l’augmenter conséquemment en 2010. Sogral emploie actuellement 300 personnes.


Par M. A. O.

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La réalisation d'un parking à étage à El Biar confiée à une entreprise turque pour près de 1,5 milliard de dinars

Riyad Hamadi


La réalisation du nouveau parking à étages d'El Biar sur les hauteurs d'Alger a été attribuée provisoirement à l'entreprise turque Aslan Yapi Ve Ticaret pour près de 1,5 milliards de dinars (15 millions d'euros), a annoncé jeudi 18 mars, la wilaya d'Alger. L'entreprise turque qui s'est engagée à réaliser le projet dans un délai de 20 mois a été retenue sur la base d'une offre moins disante par rapport aux autres soumissionnaires, selon la même source.

L'attribution définitive du projet interviendra après l'accord de la Commission nationale des marchés publics (CNMP). La société turque était en concurrence avec sept autres entreprises nationales et étrangères. La wilaya d'Alger a décidé de réaliser plusieurs parkings à étage, répartis à travers les quartiers de la ville, pour résoudre en partie le problème du manque de places de stationnement dans la capitale.

http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/la-realisation-d-un-parking-a-etage-a-el-biar_9942.html

http://farm5.static.flickr.com/4029/4456746878_b72c17b42d_b.jpg
Réaliser d'après la carte de Dorian :)

Beau travail YorkTown

Merci :) manque plus qu'a intégré le réseaux de téléphériques et bientôt le funiculaire et la avec les bus Alger aura un réseaux de transport en commun complet....il ne nous restera plus qu'a l'étendre !

http://farm5.static.flickr.com/4029/4456746878_b72c17b42d_b.jpg
Réaliser d'après la carte de Dorian :)

C'est vraiment super ce que tu as fait YorkTown, on en arrive inchallah a un veritable reseau de transport fislé et organisé ...

Cela dit il faut tenir compte de bein d'autres choses avant de veritablement pouvoir parler de reseau, le mot clé c'est INTERMODALITE

Le fait de pouvoir prendre des modes de transport different mais complementaire pour un seul et meme trajet de faicon simple et fluide.

On parle donc au dela des moyens materiels (bus, trains, trams, .. ) d'équipement et de logistique.
Les gares doivent pouvoir proposer les services adequats aux transporteurs mais aussi et surtout aux usagés ... elle doivent aussi assurer la coordination parfaite des divers intervenants pour le bon focntionnement, le transport doit, quelque soit le mode etre adapté a tous (handicape physique, poussette, ...) etre parfaitement synchronisé etre facil d'utilisation (billet unique, plan generique, information disponible, ...)

C'est bien plus compliqué que ca que de parler veritablement de reseau ... mais inchallah on y vient.

La ou j'ai vraiment un souhait c'est de voir enfin une liaison quelqu'elle soit entre le centre et l'aeroport ... c'est essentiel economiquement parlant.
J'ai encore du mal a comprendre le pourquoi du comment ??? pourquoi donc cette liaison n'est nulle part encore evoquée ????

Merci :) manque plus qu'a intégré le réseaux de téléphériques et bientôt le funiculaire et la avec les bus Alger aura un réseaux de transport en commun complet....il ne nous restera plus qu'a l'étendre !

Oui le feniculaire, est qu'il y'a des nouvelles sur le projet ??

TIZI-OUZOU, nouvelle gare routière

Après treize années d’attente, la nouvelle gare routière inter-wilayas sera, enfin, réceptionnée avant l’été de l’année en cours. Elle est la plus importante infrastructure dont a bénéficié la wilaya de Tizi-Ouzou depuis trente ans.

La réception de ce nouveau projet, considéré parmi les plus importants de la wilaya de Tizi-Ouzou, mettra fin au calvaire des milliers de voyageurs de la wilaya et de ceux qui proviennent des autres régions.

L‘actuelle gare routière existe depuis les années soixante-dix. En dépit de l‘augmentation phénoménale du nombre des bus qui y affluent ainsi que du nombre de passagers, la gare n‘a subi aucune opération d‘extension et fonctionne avec les mêmes capacités d‘accueil. Le calvaire des voyageurs est pire pendant l‘hiver puisque la gare en question n‘offre aucune commodité à même de pouvoir se prémunir contre la pluie et autres désagréments engendrés par les intempéries.

Ainsi, les efforts fournis par les travailleurs de cette gare restent infructueux devant l‘impossibilité de satisfaire les milliers de personnes qui convergent quotidiennement vers cet endroit. Dans le secteur des transports, la nouvelle gare routière est la plus importante infrastructure dont a bénéficiée la wilaya de Tizi-Ouzou depuis trente ans.

Actuellement, les travaux de cette gare sont avancés à plus de 90%. Donc, on peut espérer que les promesses des responsables du secteur soient tenues et que la station devienne fonctionnelle au courant de l‘été prochain.

Le projet de la nouvelle station de bus inter-wilayas a été reporté à maintes reprises à cause d‘une multitude de problèmes auxquels ce genre de travaux fait face. Parmi les problèmes ayant empêché la réalisation de ce projet dans des délais raisonnables, on pourrait citer celui du foncier et du choix du terrain qui devait l‘abriter.

La nouvelle gare bénéficiera de plusieurs projets d‘accompagnement comme celui de sa liaison au téléphérique afin de permettre une connexion avec la localité de Redjaouna où se trouve le Sanatorium. Aussi, la gare routière sera reliée à la gare ferroviaire qui rentrera en service également au courant de cette année si tout va comme prévu.

Source : Le Midi libre

MOSTAGANEM, Entreprise publique de transport urbain

Le secteur des transports du groupement de Mostaganem qui englobe les communes de Mostaganem, Mezegrane et Seyada sera doté prochainement d’une entreprise publique de transport urbain, a-t-on appris jeudi de la direction de wilaya des transports.

Cette entreprise, qui entrera en service durant le 2ème semestre de l’année en cours, dispose d’une trentaine de bus appelés à assurer le transport urbain de et vers le centre de la ville et à travers les différentes zones dudit groupement et corrélativement contribuer à organiser la circulation routière et alléger les engorgements au niveau de certains endroits.

Cette entreprise qui sera en service durant 14 heures (de 08H00 à 22H00) va permettre la mise en place d’un nouveau plan de transport urbain afin de parvenir à la couverture des déplacements des citoyens à l’intérieur de la zone urbaine de Mostaganem en sus de la création de postes d’emplois nouveaux.

L’emplacement de cette entreprise a été localisé au niveau de l’ancien siège de la société nationale de transport terrestre situé au centre ville où toutes les commodités sont disponibles à l’instar d’un parking, des ateliers de maintenance et un bloc administratif .

Par ailleurs, les travaux de réalisation d’une nouvelle gare de voyageurs assurant le transport inter-wilaya de type A lancés au niveau de la “cité 5 juillet” de Mostaganem pour un coût de 380 millions de DA enregistrent actuellement un taux d’avancement de 50 pour cent.

Cette structure devant accueillir 1 million de voyageurs annuellement s’étend sur une superficie de 3200 m2 et dispose de 20 couloirs réservés aux autocars venant des différentes wilayas du pays ainsi que d’autres structures annexes.

Cette nouvelle gare sera livrée au cours du 1er trimestre 2011. L’ancienne gare, située dans la cité des “400 logements”, sera réservée à d’autres types de transports, soit inter-communal, urbain ou destinée aux taxis, a-t-on expliqué.

Source : Transaction d'Algérie

bonne nouvelle pour la ville de Mostaganem.... c'est vrai qu' il y'a une anarchie terrible en ce qui concerne le transport urbain!!
Depuis la disparition de la SNTR, les transporteurs privés font ce qu'ils veulent sans aucun souci pour le voyageur!!!

j'espere que l'horaire cité va changer et va commencer a 6.00h et non pas a 8.00h comme avancé!!!

Des établissements de transport urbain et suburbain pour 27 wilayas

L’Etat reprend le contrôle du transport urbain et suburbain dans les chefs-lieux de wilayas. Des établissements publics de transport viennent d’être créés par décret exécutif paru mardi 6 avril au Journal officiel dans les chefs-lieux des wilayas d’Adrar, Laghouat, Oum El Bouaghi, Bouira, Tamanrasset, Saïda, Guelma, Médéa, Mostaganem, Mascara, Ouargla, El Bayadh, Illizi, Bordj Bou Arréridj, Boumerdès, El Tarf, Tindouf, Tissemsilt, El Oued, Khenchela, Souk Ahras, Tipaza, Mila, Aïn Defla, Naâma, Aïn Témouchent et Relizane. Les wilayas d’Alger, Annaba, Constantine, Oran, Batna, Blida, Tébessa, Tlemcen, Tiaret, Tizi Ouzou, Djelfa, Sétif, Skikda, M Sila, Chlef, Béjaia, Biskra, Béchar, Jijel, Sidi Bel Abbès et Ghardaïa ont déjà leurs propres régies de transport urbain et suburbain.

Le transport urbain et suburbain dans les chefs-lieux de wilayas étaient quasiment le monopole du privé depuis la disparition des entreprises publiques spécialisées durant les années 1990. Mais le privé n’a pas réussi à offrir aux citadins une bonne qualité de service.

Riyad Hamadi
http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/des-etablissements-de-transport-urbain-et-suburbain-pour-27-wilayas_10197.html

quelques photos de bus de transport universitaire prises à l'USTHB

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Réorganisation du transport routier : Entre crainte et espoir

Par Tewfik Bey

La modernisation des moyens de transport présage la facilité des déplacements du citoyen, d’où la décision prise par le ministère des Transports de rouvrir le transport routier des voyageurs à l’investissement.
En effet, on assiste, ces de niers temps, à la création, dans plusieurs wilayas, de sociétés de transport public de voyageurs. La nouvelle politique mise en pratique par la tutelle donnera des facilités quant à l’acquisition des véhicules de transport en commun par le ministère des Transports auprès de la Société nationale de véhicules industriels (SNVI). Le ministre a déclaré: «Ces véhicules modernes sont à des prix unitaires ne dépassant pas 18 millions de dinars, alors que les bus importés de Belgique coûtent près du double.» «La différence du prix sera prise en charge par le Fonds de promotion du transport urbain afin de permettre aux entreprises créées de devenir propriétaires des véhicules exploités et de payer leurs créances», précise Amar Ghoul. La prochaine mise en service du métro à Alger et du tramway à Oran sont loin d’être d’insignifiants projets!!! Ces nouveaux moyens de transport routier sont plus performants en termes de capacité de transport et d’efficacité. Les bus actuels ne pourront plus alors concurrencer ces nouveaux moyens pour plusieurs considérations. La première concerne les embouteillages journaliers sur les routes ; la seconde en est la tarification qui sera appliquée dans ces nouveaux moyens de transport: la fameuse taxe sur les véhicules neufs qui a récolté 22,4 milliards de dinars, l’année dernière selon la Direction générale des impôts (DGI). Ainsi, l’argent récolté proposera des tickets de métro ou de tramway à des prix qui défieront toute concurrence ; sans oublier les considérations qui se rapportent aux moeurs des opérateurs privés qui ont fait détester aux citoyens le transport privé. Cette réouverture du transport routier de voyageurs à l’investissement privé aura des conséquences assez fâcheuses pour certains, car chacun tentera d’amortir son investissement. Certains opérateurs se trouvent maintenant dans l’incapacité de rentabiliser leur activité pour la simple raison que les lignes sont saturées; la concurrence sera encore plus rude entre les opérateurs; les chauffeurs se livreront de véritables batailles avec tout ce que cela pourrait engendrer comme accidents de circulation. Une étude sur l’impact de la mise en service de ces nouveaux moyens de transport avec la concertation de tous les partenaires serait la bienvenue afin de réguler, d’une manière juste et équitable, ce secteur.

http://www.lefinancier-dz.com/ACTUALITE/6099.html

L'EMA se charge de l'étude de réalisation


L'idée révolutionnaire dégagée par le direction des transports de la wilaya de Béjaïa, il y a plusieurs années, qui consiste en la réalisation d'un tramway destiné à désengorger la ville, vient d'entrevoir sa lueur de concrétisation. Et pour cause, une équipe chargée de la reconnaissance du terrain et de l'exploration des itinéraires à retenir pour le projet du tramway de la ville opèrent sur place depuis quelques semaines. Cette équipe appartenant à l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) qui est en charge de la réalisation d'étude de faisabilité du projet, a appris, mardi, l'APS auprès de la wilaya. En effet, l' EMA s'est vu confier les études de réalisation d'un tramway et d'un téléphérique dans la ville de Béjaïa. Selon la même source, les deux projets ont été inscrits à l'indicatif du ministère des Transports, en opération centralisée, à l'inverse d'une initiative originelle, qui reposait sur une action conjointe avec les collectivités locales, notamment l'APW et l'APC, à charge pour ces dernières de financer les études et au ministère d'en assurer la réalisation. Ainsi, le financement de la réalisation des deux projets, sera à la charge du ministère des Transports. Au regard de l'importance de leurs coûts respectifs, il a été décidé de les financer sur le budget de l'Etat et de "ménager" les budgets locaux, a-t-on expliqué.
Ces deux études seront menées en "étroite collaboration" avec les autorités locales, les assemblées élues et les services (techniques) déconcentrés de l'Etat avec une possibilité d'associer aux enquêtes publiques le mouvement associatif, a-t-on indiqué, en soulignant que pour un surcroît d'efficacité, il a été décidé de mettre sur pied une commission de suivi qui réunira l'ensemble des parties intéressées. Il est à rappeler, par ailleurs, que la ville de Béjaïa accueille de nombreux chantiers. Il s'agit d'un chantier en voie d'achèvement d'une gare routière au carrefour des Quatre chemins, et un autre projet relatif à la construction d'une gare maritime moderne est prévu incessamment. Ainsi, la ville devra renoncer au projet de la gare intermodale. En effet, prévu initialement au carrefour des Quatre chemins pour faire la jonction entre le routier, le ferroviaire et le maritime, ce projet a été implanté ailleurs. Il a été déplacé sur la périphérie de la ville d'El-Kseur, choisie comme pôle majeur d'interconnexion, en prévision de la réalisation d'une pénétrante entre Béjaïa et Laâdjiba (Bouira) et le dédoublement de la voie ferrée entre Béjaïa et Beni-Mansour, selon le directeur de l'urbanisme. Il faut dire qu'à terme des deux projets, la ville de Béjaïa se débarrassera des embouteillages. Cependant, le syndicat local des transporteurs en commun considère que ce projet est inutile puisque le transport est assuré suffisamment dans la région et, selon eux, la ville de Béjaïa ne connaît pas de circulation automobile intense. Pour rappel, le projet du tramway s'inscrit dans le programme du ministère des Transports de doter les chefs-lieux des wilayas à forte concentration urbaine, de tramways.
Yazid F/APS

http://www.lemaghrebdz.com/lire.php?id=25944

^^^^:banana::banana:

Un nouveau plan de transport pour septembre

Les trois mille propriétaires de bus privés doutent de l’efficacité de ce nouveau plan.

La ville de Tizi Ouzou sera dotée d’un nouveau plan de transport à partir du mois de septembre prochain. A cet effet, les autorités concernées sont à pied d’oeuvre pour la réussite de ce projet qui s’est fait longtemps attendre. Cette nouvelle stratégie vise à alléger la pression causée par la circulation automobile. Elle a nécessité la construction de trois nouvelles gares intermédiaires situées aux trois entrées principales de la ville des Genêts. Ces stations accueilleront les véhicules de transport des 67 communes de la wilaya.
Ce schéma qui prévoit trois stations intermédiaires compte accueillir quelque 3000 véhicules de transport entrant quotidiennement en ville. Pour ce faire, les services concernés ont prévu une gare à la sortie menant vers les communes littorales comme Tigzirt, Makouda, Iflissen, Mizrana, Ouaguenoun, Aït Aïssa Mimoun et Boudjima, une autre station érigée à la sortie vers Béni Douala touchant les daïras du versant sud-ouest à savoir, Ouadhias, Draâ El Mizan, Ouacifs, Aïn El Hammam et autres. Enfin, une autre gare de plus grande envergure est attendue à Oued Aïssi, localité située à 10 km de la ville de Tizi Ouzou. Elle desservira les communes du versant sud-est telles que Larbaâ Nath Irathen et Tizi Rached.
Aussi, ces stations serviront d’escales pour les voyageurs qui devront, une fois sur place, prendre un autre type de transport. Les bus de l’entreprise de transport de la ville assureront la liaison vers la ville. Toutefois, en raison de sa supériorité démographique, la gare de Oued Aïssi sera reliée à Tizi Ouzou par voie ferrée.
Si ce nouveau plan a pour mission d’alléger les supplices des populations, il n’en demeure pas moins qu’il suscite des appréhensions. Tout d’abord, les citoyens qui ont déjà toutes les difficultés pour entrer en ville n’ont pas connaissance du mode de fonctionnement de cette nouvelle structuration. Pour la fluidité de la chaîne de transport, les initiateurs de ce plan ont prévu un modèle de fonctionnement très rigoureux. Les transporteurs disposent uniquement de 15 minutes avant de quitter la gare. Pour faciliter l’escale, ils ont également prévu une tarification symbolique à destination des voyageurs qui devront payer plus pour une même distance. Cependant, parallèlement à l’optimisme des autorités locales, les populations n’hésitent pas à manifester leur appréhension. Tandis que les transporteurs refusent de baisser leurs prix appliqués et doutent même de la réussite du système des 15 minutes imparties à chacun. Et pour cause. Le flux de voyageurs se concentre entre 6h30 et 8h et 16h et 17h30. Le reste de la journée, les voyageurs se font rares. En outre, la matinée, tous les voyageurs se dirigent vers la ville. De ce fait, au retour, les véhicules sont souvent vides et inversement les après-midi. Les voyageurs, de leur côté, refusent de payer plus pour ne pas risquer d’arriver en retard au travail en raison des escales. Ils estiment que le nombre de bus est insuffisant et si la flotte venait à être renforcée, le dense flux matinal provoquera des embouteillages énormes à l’intérieur de la ville. Enfin, notons que ce nouveau plan, bien qu’ambitieux, ne semble pas convaincre les populations qui redoutent la propagation de l’anarchie déjà régnante. Le manque d’information en direction des concernés est déjà un signe avant-coureur. Certains spécialistes préconisent, plutôt, pour désengorger la ville de Tizi Ouzou, la décentralisation de l’activité économique. La répartition équitable des richesses retiendra sans nul doute les gens en dehors de la ville de Tizi Ouzou, ce qui règlera durablement le problème.

Kamel BOUDJADI

http://www.lexpressiondz.com/article/7/2010-04-29/75888.html

Visite d’une délégation d’hommes d’affaires émiratis à Alger : Le secteur des transports dans la ligne de mire.
:
Par K.Issam

Les hommes d’affaires émiratis en visite depuis hier à Alger lorgnent le secteur des Transports. A priori, les Emiratis veulent s’accaparer de tous les domaines du Transport ; terrestre, aérien et maritime. Nacer Ben Ahmed Esouidi, ministre du développement économique de l’Emirat d’Abou Dhabi (Emirats arabes unis) a indiqué que «le gouvernement d’Abou Dhabi était disposé à mettre son expérience en matière de construction des ports et des zones industrielles au service des projets des travaux publics en Algérie». Dans cette optique, il a appelé les investisseurs gouvernementaux qui l’accompagnent de prospecter les domaines d’investissement potentiels dans ce secteur. Le ministre émirati est accompagné d’une délégation composée de responsables de la société d’investissement d’Abou Dhabi, de l’entreprise des zones industrielles, de la chambre de commerce d’Abou Dhabi et de la société
Moubadala. Le directeur du développement financier de la société Mubadala Ahmed El Adaoui a déclaré : «nous sommes très intéressés par l’investissement dans la construction et la gestion des ports, aéroports et transport terrestre». Cette société qui relève du gouvernement d’Abou Dhabi avait fait part mardi de son intention d’investir dans le secteur des eaux en Algérie après «le succès» du projet de production d’électricité de la wilaya de Tipasa.
De son côté, Amar Ghoul, ministre algérien des Travaux Publics a accueilli favorablement les propositions émiraties, affirmant l’existence de «domaines très importants de partenariat dans tous les secteurs cités». Ie ministre algérien a ajouté que justement son département «cherche des partenaires pour la réalisation d’01 ou de 02 ports à 50 jusqu’à 70 km à l’est et à l’ouest de la capitale afin de désengorger le port d’Alger».
Amar Ghoul a cité plusieurs projets proposés actuellement au partenariat dont la création de ports commerciaux à travers le pays, l’extension et la modernisation des ports d’Oran, de Annaba, de Skikda et de Jijel. Ces ports, a-t-il dit, nécessitent non seulement «l’extension des infrastructures mais aussi la modernisation de leur gestion». S’agissant des aéroports, Amar Ghoul a déclaré que des actions de mise à niveau de 43 aéroports des lignes intérieures sont entamées pour les convertir en aéroports internationaux ainsi que la modernisation de 12 aéroports internationaux, précisant que ces projets sont ouverts au partenariat.

Des bus émiratis pour l’autoroute algérienne

Quant au transport terrestre, le ministre a indiqué qu’il est ouvert lui aussi au partenariat «qu’il s’agisse du transport urbain, interwilayas, transport ferroviaire ou du tramway». La mise en service de bus sur la voie reliant Alger à Tamanrasset est un exemple d’investissement dans le secteur, selon M. Ghoul qui a appelé la délégation émiratie à investir spécialement dans ce créneau, précisant: «nous avons rénové les routes et il ne reste que de mettre en service des bus modernes».

http://www.lefinancier-dz.com/ACTUALITE/6242.html

Les émiratis multiplient les contacts: Ils veulent construire des ports et des aéroports


Les Emirats arabes unis veulent renforcer leurs investissements en Algérie dans plusieurs domaines à l'image de la construction et la gestion des ports et aéroports et dans les transports.

C'est ce qu'a annoncé, hier le ministre du Développement économique de l'Emirat d'Abou Dhabi (Emirats arabes unis) M. Nacer Ben Ahmed Esouidi à la tête d'une délégation d'hommes d'affaires qui effectuait une visite à Alger. «Le gouvernement d'Abou Dhabi est disposé à mettre son expérience en matière de construction des ports et des zones industrielles au service des projets des travaux publics en Algérie», a affirmé le ministre émirati qui a été reçu par le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul. Une annonce qui sera traduite dans les faits par une mission d'exploration des investisseurs de son pays des potentialités d'investissements en Algérie. La délégation émiratie est composée de responsables de la société d'investissement d'Abou Dhabi, de l'entreprise des zones industrielles, de la chambre de commerce d'Abou Dhabi et de la société Moubadala.

Dans une déclaration à l'APS, le directeur du développement financier de la société Mubadala M. Ahmed El Adaoui s'est dit «très intéressés par l'investissement dans la construction et la gestion des ports, aéroports et transport terrestre». Forte dans son succès dans le projet de production d'électricité de la wilaya de Tipasa, cette société qui relève du gouvernement d'Abou Dhabi avait exprimé mardi son intention d'investir dans le secteur des eaux en Algérie. De son côté, M. Ghoul a relevé que l'Algérie recèle un important potentiel d'investissement touchant des «domaines variés susceptibles de renforcer le partenariat algéro-émirati».

«Le ministère des Travaux publics, a-t-il poursuivi, cherche des partenaires pour la réalisation d'un ou deux ports à 50 jusqu'à 70 km à l'est et à l'ouest de la capitale afin de désengorger le port d'Alger», a encore déclaré M.Ghoul qui ajoute que «plusieurs projets sont proposés actuellement au partenariat à l'image de la création de ports marchands en Algérie, l'extension et la modernisation des ports d'Oran, de Annaba, de Skikda et de Jijel». «Ces ports, a-t-il ajouté, nécessitent non seulement l'extension des infrastructures mais aussi la modernisation de leur gestion».

Dans le domaine aéroportuaire, Amar Ghoul a cité des projets ouverts au partenariat: «43 aéroports des lignes domestiques sont ciblés par des opérations de mise à niveau afin de devenir des aérodromes internationaux et que 12 aéroports internationaux seront modernisés».

Le ministre des Travaux publics a affirmé que «le secteur du transport terrestre est aussi ouvert au partenariat dans tous ses segments (transport urbain, interwilayas, transport ferroviaire et tramway». La desserte par bus de la ligne reliant Alger à Tamanrasset est notamment citée comme un bon exemple d'investissement.

De son côté, la société émirati Moubadala compte investir dans le secteur hydraulique en Algérie après le succès de son investissement dans le domaine de la production d'énergie en partenariat avec Sonatrach et Sonelgaz. Le projet consiste en la création d'une station de production d'énergie d'une capacité de 1200 Mégawatts à Hadjrat Nous près de Tipaza. Le projet a été lancé en juin 2009, avec un investissement émirati d'un milliard de dollars. Les émiratis comptent aussi investir dans la pharmacie, l'environnement, les technologies de l'information et la communication (TIC) ainsi que dans l'agriculture. Les deux pays ont convenu au terme d'un accord de créer un conseil d'affaires commun qui tiendra des réunions semestrielles pour encourager les hommes d'affaires des deux pays.

par Amine L.

http://www.lequotidien-oran.com/index.php?news=5137789

Salut les amis, j'ai fait une petite carte ou ont peut voir les axes de transports a Oran.
Elle est pas au 100eme mais elle traduit bien les projets sur une carte :)

http://farm5.static.flickr.com/4012/4584000938_5066fa45c8_b.jpg

nice :)

j'aurais aimé qu'ils prévoient une ligne de Tram longeant la corniche, ce serait pas mal ......

CONSTANTINE : Un nouveau plan de transport

La commune de Constantine a décidé d’”adapter son schéma de transport aux exigences du nouveau code de la route entré en vigueur il y a peu de temps”, a indiqué, jeudi, le président de la commission transport de l’assemblée populaire communale (APC). M. Abdelhafid Tachour a précisé, à l’issue d’une réunion consacrée à cette question, que la commission a approuvé les propositions relatives à la réorganisation des aires de stationnement, d’arrêts et de têtes de station des transporteurs urbains, la réhabilitation des signalisations verticale et horizontale et des feux tricolores.

La problématique de la densité de la circulation en ville, devenue difficilement maîtrisable en raison des flux sans cesse croissants de véhicules quittant ou se rendant au centre de Constantine, ajouté à un relief limitant toute action d’élargissement des chaussées, “ne peut être allégée que par la réorganisation efficiente et rationnelle du plan de transport urbain”.
Cette solution n’est toutefois que “palliative” en attendant l’avènement du tramway, la réalisation des deux nouvelles lignes de télécabines déjà inscrites et la réception, au courant du mois de mai, du parking à étages, a affirmé le même élu.

Des espaces de stationnement seront réorganisés, réaménagés ou créés, notamment en face du théâtre régional, devant et derrière le siège de la poste centrale (Place des Martyrs) et au niveau de l’avenue Amar Chitour, adjacente à la maison du syndicat Abdelhak Benhamouda, a précisé le vice-président de l’APC, chargé de la commission de transport.

Source : Transaction d'Algérie

Béjaïa : Nouvelle régie des transpors

Annoncée en grandes pompes par le directeur des transports de la wilaya de Béjaïa, la nouvelle régie de transport urbain, appelée à améliorer le transport dans la ville des Hammadites, sera très bientôt opérationnelle.

La nouvelle régie des transports devrait en effet démarrer son activité tout de suite après la réception des bus et la détermination des lignes urbaines à exploiter, avons-nous appris auprès d’un responsable de la Direction du transport de Béjaïa.

La wilaya de Bejaïa fait partie des trente wilayas concernées par la dotation en régies urbaines de transport qui réussiront, peut-être, à décongestionner la circulation dans les zones urbaines. Pour cela et après la mise en circulation des bus de la nouvelle régie, il faudrait mettre au placard les innombrables minibus assurant actuellement le transport urbain, il faut assurer à l’avenir un transport de qualité pour les usagers et surtout moins polluant et plus performant.

Il faut dire que bien souvent des dizaines de minibus convergent au même moment vers le même arrêt, ce qui rend la circulation automobile dans la ville pratiquement impossible. En témoignent les nombreux bus qui stationnent au niveau des arrêts à Aamriw, Tobal, El Qods et à la porte Sarazine où les agents de l’ordre tentent, tant bien que mal, de réguler la circulation doivent à chaque fois intervenir pour sommer les conducteurs des bus de quitter les arrêts.

Enfin, à travers cette nouvelle régie, les habitants de la ville de Béjaïa s’attendent à bénéficier d’une meilleure prise en charge en matière de prestations, du respect de l’hygiène et surtout du temps de pause observé au niveau des arrêts.

Source : Le Midi Libre

Wilaya Skikda : Des gares routières pour les communes

Le wali de Skikda, M. Tahar Melizi, a effectué, dans la matinée du mercredi 12 mai 2010, une visite de travail durant laquelle il s’est enquis de l’état d’avancement des travaux des projets de gares routières en cours de réalisation au niveau de plusieurs communes.

Ainsi, et à Sidi Mezghiche, le wali a exigé de confier le suivi du chantier du projet de la gare routière de la commune à un autre bureau d’études, tout en instruisant les responsables de la DUC à prendre en charge les aménagements extérieurs en cours de réalisation pour pouvoir achever l’ensemble des travaux dans les délais prévus.

Le wali s’est ensuite rendu à Tamalous où il s’est enquis de l’état d’avancement du projet de la nouvelle gare routière, dont le taux d’exécution des travaux a dépassé le seuil des 70%. Sur place, le chef de l’exécutif a surtout insisté pour que l’on délimite les espaces utiles nécessaires pour le bon fonctionnement de cette structure.

Le projet de la gare routière de la ville d’El-Harrouch enregistre, quant à lui, un taux d’avancement très appréciable. Il sera d’ailleurs livré dès l’achèvement des travaux d’aménagement en cours.

Enfin, à Azzaba, le wali a visité un autre projet de réalisation d’une gare routière dont les travaux s’achèveront, en principe, dans les deux prochains mois.

Source : Le Midi libre

Transports : Des projets structurants pour Bejaia

La Wilaya de Bejaia bénéficiera incessamment d’une série de projets structurants, dans le domaine des transports. C’est ce qu’a annoncé le ministre des Transports M.Ammar Tou, lors de sa visite avant-hier.
La modernisation du transport intègre, dans une même démarche, le développement du rail, le maritime et le transport routier. C’est ce qui est préconisé dans la Wilaya de Bejaia, dans le cadre global de la stratégie du secteur des transports en Algérie. Le ministre a évoqué, à ce titre, le dédoublement et l’électrification de la voie ferroviaire reliant Bejaia à Béni-Mansour sur une distance de 88km et l’inscription, en étude et en réalisation, d’un téléphérique au chef lieu de Wilaya. M. Amar Tou, a également souligné au cours d’une séance de travail avec les autorités locales, l’inscription à l’étude, d’un projet de tramway pour la ville de Bejaia et une gare routière pour la ville d’Akbou, qui viendront compléter, une gamme d’autres projets relevant de son département, notamment une nouvelle extension de l’aérogare «Abane Ramdane», dont le lancement des travaux est tributaire des appels d’offres y afférents et d’une école maritime, en phase d’achèvement, dont l’ouverture est prévue pour septembre prochain. De ce lot, et pour l’immédiat, la réalisation de la nouvelle gare routière de Bejaia, prévue au carrefour des quatre chemins, à l’intersection des routes nationales 12 et 09. «C’est la plus belle gare que j’ai eue à visiter dans le pays», a reconnu le ministre, qui n’exclut pas, par ailleurs d’en multiplier la copie au profit d’autres Wilayas, intéressées par des projets identiques. Entamée en 2005, cette nouvelle infrastructure, aux lignes futuristes et qui emprunte beaucoup au design aéroportuaire, frappe en effet, par sa conception générale, le luxe et la noblesse des matériaux utilisés, où les agencements de ses différents espaces. Son charme s’en trouve décuplé, du fait que sa conception et sa réalisation, sont intégralement, «un pur produit du génie national», a commenté le ministre. S’étalant sur 45 hectares, et doté de 49 postes à quai, un parking, une station taxis et de multiples commodités, dont des restaurants, des banques, et un jardin, le projet se trouve en phase d’achèvement. Il devra être livré, selon les prévisions avancées, au plus tard le 15 juillet prochain.
Une gare, maritime celle-là est sur le point d’être réalisée à Bejaia. Il s’agit, de la nouvelle gare maritime, imposante aussi par son gabarit et sa qualité architecturale, au regard de la maquette présentée et dont le lancement reste tributaire de l’engagement des avis d’appel d’offres y afférents, prévus avant la fin du mois de mai en cours. M.Moussaoui, DG de l’EPB précisera, néanmoins, que l’entame des travaux ne saurait aller au-delà de la fin de cette année. Le projet va prendre pied dans l’espace de l’actuelle gare maritime, qui sera désaffectée et débordera en zone extra portuaire jusqu’en contrebas de la ville. Elle sera dotée de deux terminaux distincts ; l’un réservé à l’embarquement et l’autre au débarquement qui pourront accueillir et traiter jusqu’à 240 passagers et 200 véhicules/heure. En plus des commodités, qu’elle est censée offrir, la nouvelle infrastructure dont le coût est estimé à 1,5 milliard de Dinars va constituer un élément d’embellissement pour la ville, dès lors où son emprise s’étale sur plus de trois hectares
NB

http://www.lefinancier-dz.com/SPORT/6440.html

Béjaïa : La nouvelle gare routière opérationnelle cet été

Les travaux sur les nombreux chantiers, concernant le secteur du transport à travers la wilaya de Béjaïa, connaissent un taux d’avancement appréciable. C’est la constatation faite par Amar Tou hôte de la capitale des Hammadites dimanche dernier.

Un point de presse a été animé, dimanche dernier dans la wilaya de Béjaïa, par le ministre des Transports. Ce point de presse a été tenu à l’issue de l’inspection, par le ministre, des nombreux chantiers en cours de réalisation à travers la wilaya de Béjaïa. Au cours de ce point de presse, il a tenu à annoncer la réception, pour cet été, de la nouvelle gare routière, érigée aux Quatre-Chemins.

L’hôte de la capitale des Hammadites s’est rendu au chef-lieu de la wilaya de Béjaïa où il a effectué trois visites pour l’évaluation de l’avancement des travaux des chantiers en cours sur les lieux. Il s’est ensuite dirigé vers le siège de l’Entreprise Portuaire de Béjaia. Au niveau de cette dernière, Amar Tou a écouté attentivement un exposé sur les activités du port de Béjaïa et a pris connaissance d’une étude qui lui a été soumise relative à la réalisation d’une gare maritime.

Pour rappel sa toute première visite, juste à sa descente d’avion à l’aéroport Abane-Ramdane de Béjaïa, a été celle de l’Ecole technique de formation et d’instruction maritime située à Sidi Ali Lebhar, sur un site attenant donc à l’aéroport Abane-Ramdane. Les taux d’avancement des travaux sur ce chantier sont appréciables, ce chantier étant pratiquement achevé, les différents lots, a pu constaté le ministre, connaissent respectivement 98% et 74% de taux d’avancement de leurs travaux.

La gare routière des Quatre-Chemins, dont les travaux ont débuté le 5 septembre 2008 est donc sur le point d’être livrée et devrait être opérationnelle au plus tard à fin juillet de l’année en cours. Elle aura coûté la coquette somme de cinq cent quarante millions de dinars (540). La nouvelle infrastructures abritera quinze postes à quais interwilayas et quarante autres intrawilayas.

Amar Tou s’est ensuite rendu au nouveau siège de l’Entreprise des transports urbains de Béjaïa. Ce nouveau siège a été implanté dans la zone industrielle du chef-lieu, Ighil Ouazzoug et occupe une superficie de 20.673 m2 .

Source : Le Midi Libre

Source : Le Midi Libre

Il y a un thread ici utopian http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1115705 :)

Khemis-miliana : Projet d’une nouvelle gare routière

Une nouvelle gare routière sera construite à la sortie de la ville aux alentours de la cité Wiam. Les services communaux ont égalemnt mis en service quatre nouveaux bus pour transporter les voyageurs vers la gare. De même que dix bus, pour le transport en commun, sont destinés à desservir l’ensemble des quartiers de la ville.

Source : Le Midi Libre

Plan quinquennal (2010-2014): lancement prochain des projets de 14 tramways:banana:


Quatorze projets de tramways seront lancés prochainement au niveau national au titre du nouveau plan quinquennal (2010-2014), a annoncé, jeudi à Sidi Bel-Abbès, le ministre des Transport, Amar Tou. Le ministre a indiqué, lors de la présentation du programme quinquennal de développement de son secteur à la salle de conférences de l’université « Djilali Liabès », qu’il a été procédé dernièrement à l’élaboration d’études techniques de projets de tramways concernant six villes du pays dont Sidi Bel-Abbès, Mostaganem, Sétif, Batna et Ouargla. Des études appropriées pour des projets de tramways de huit autres wilayas seront entamées dans le cadre du même plan de développement, a ajouté M. Tou, qui a signalé que la réalisation des tramways à Alger, Oran et Constantine enregistre un rythme satisfaisant.

APS

Plan quinquennal (2010-2014): lancement prochain des projets de 14 tramways:banana:


Quatorze projets de tramways seront lancés prochainement au niveau national au titre du nouveau plan quinquennal (2010-2014), a annoncé, jeudi à Sidi Bel-Abbès, le ministre des Transport, Amar Tou. Le ministre a indiqué, lors de la présentation du programme quinquennal de développement de son secteur à la salle de conférences de l’université « Djilali Liabès », qu’il a été procédé dernièrement à l’élaboration d’études techniques de projets de tramways concernant six villes du pays dont Sidi Bel-Abbès, Mostaganem, Sétif, Batna et Ouargla. Des études appropriées pour des projets de tramways de huit autres wilayas seront entamées dans le cadre du même plan de développement, a ajouté M. Tou, qui a signalé que la réalisation des tramways à Alger, Oran et Constantine enregistre un rythme satisfaisant.

APS




Mostaaaa :banana:

Avec tout ces tramway j'espère bien qu'ils vont construire une usine a Annaba comme c'est prévu :)

Si c'est Alstom qui seront retenu, je crois qu'ils n'auront pas le choix.

J'espere bien!!!! :)

Est-ce que Keolis gérera les tramways de ces 14 villes ? Merci.

On ne sais pas encore...

Pour le nouveau plan quinquenal le gouvernement donnera la prioritée au entreprises algériennes...donc moi je pense a l'Entrepise du Metro d'Alger!!!

Pour le nouveau plan quinquenal le gouvernement donnera la prioritée au entreprises algériennes...donc moi je pense a l'Entrepise du Metro d'Alger!!!

Deja le metro d'Alger c'est la RATP qui s'en charge de la gestion:nuts:

Deja le metro d'Alger c'est la RATP qui s'en charge de la gestion:nuts:

Aghiles, La RATP est actuellement le sixième acteur mondial du marché du transport collectif et gére le 5eme plus gros réseau urbain au monde celui de Paris, plus de 46 000 employés pour paris (équivalent a une ville moyenne de province)
je veux juste te dire que 10 millions de personnes prennent les transports parisiens tous les jours que le reseau de metro est le plus dense et le mieux ficelé au monde une station toute les 400m pour certaine portion de la ville est le developpement du reseau ne cesse de s'accroitre.
Je crois que la RATP n'a pas a rougir de son service, de plus la RATP c'est aussi 2 reseau aux etats unis, 5 en france, 8 en europe dont deux en angleterre, maroc, egypt, dubai, Arabie Saoudit, ... etc

L'entreprise souffre juste de sa dependance au STIF et aux divers syndicats qui polluent encore son exploitation dans un pays ou c'est de coutume, pour le reste les experts RATP interviennent et participent dans des centaines de projets a travers le monde pour les compagnies etrangers.

c'est a la RATP que l'on doit le SIEL (systeme d'aide a l'exploitation) qui est un produit vendu a travers le monde... y compri aux stats et au japon

Je crois que le :nuts: n'est pas merité tu sais

Aghiles, La RATP est actuellement le sixième acteur mondial du marché du transport collectif et gére le 5eme plus gros réseau urbain au monde celui de Paris, plus de 46 000 employés pour paris (équivalent a une ville moyenne de province)
je veux juste te dire que 10 millions de personnes prennent les transports parisiens tous les jours que le reseau de metro est le plus dense et le mieux ficelé au monde une station toute les 400m pour certaine portion de la ville est le developpement du reseau ne cesse de s'accroitre.
Je crois que la RATP n'a pas a rougir de son service, de plus la RATP c'est aussi 2 reseau aux etats unis, 5 en france, 8 en europe dont deux en angleterre, maroc, egypt, dubai, Arabie Saoudit, ... etc

L'entreprise souffre juste de sa dependance au STIF et aux divers syndicats qui polluent encore son exploitation dans un pays ou c'est de coutume, pour le reste les experts RATP interviennent et participent dans des centaines de projets a travers le monde pour les compagnies etrangers.

c'est a la RATP que l'on doit le SIEL (systeme d'aide a l'exploitation) qui est un produit vendu a travers le monde... y compri aux stats et au japon

Je crois que le :nuts: n'est pas merité tu sais


Je n'ai pas de doutes sur le professionalisme de la RATP, c'etait juste pour repondre a la question de qui va gerer les tramways, je ne crois pas que ça soir l'EMA puisque deja le metro d'Alger est gerer par un autre groupe donc je ne vois pas pourqoui elle va s'occuper des tramways.

Je n'ai pas de doutes sur le professionalisme de la RATP, c'etait juste pour repondre a la question de qui va gerer les tramways, je ne crois pas que ça soir l'EMA puisque deja le metro d'Alger est gerer par un autre groupe donc je ne vois pas pourqoui elle va s'occuper des tramways.

Désolé Khoya Aghiles, j'avais mal compri.

cela dit est ce qu'on pourrait pas imaginer un reseau de transport bien ficelé et geré par la meme entreprise et qui regrouperait tous les modes de transports?
Dans ce cas l'EMA ne serait plus que l'autorité organisatrice et l'entreprise exploitante le client.

B'en moi je pense que c'est l'ETUSA qui doit géré les transports a Alger....que ce sois le RER Le Metro le Tramway les Téléphériques ou les Bus..
Sinon il délègue tout ça a la RATP El Djazair

Ben on pourait imaginer que la RATP fasse ça, sinon pour les tramways on pourait aussi imaginer une société pour chaque ville.

Il y a deja une société de Bus dans les grandes villes, ET Oran, ET Blida etc...

Il y a deja une société de Bus dans les grandes villes, ET Oran, ET Blida etc...

Pas seulement, prochainement ça sera de 48 société pour chaque chef lieu de wilaya, on pourait imaginer la meme chose pour les tramways.

Oui j'ai lu un article qui en parle....j'imagine que c'est VanHool qui aura le Marché des Bus comme c'est le Cas a Alger Oran Tlemcen Blida etc...ça serai bien qu'il fasse un partenariat avec la SNVI

A propos je viens de voir que l'ETOran a un site internet

http://www.eto-dz.com/index.htm

http://www.eto-dz.com/index_fichiers/image4091.jpghttp://www.eto-dz.com/index_fichiers/image3371.jpghttp://www.eto-dz.com/index_fichiers/image3261.jpg

Oui j'ai lu un article qui en parle....j'imagine que c'est VanHool qui aura le Marché des Bus comme c'est le Cas a Alger Oran Tlemcen Blida etc...ça serai bien qu'il fasse un partenariat avec la SNVI

L'ETUSA l'a deja fait avec le transport Talaba. mais a 12millions DA je crois pâs vraiment que c'est rentable meme si ils ont bénéficié d'une subvention de l'etat.

Le probleme c'est que l'ETUSA et l'EMA sont deux entreprises differentes ... l'une pour les bus et l'autre pour le metro.
Par contre nan je ne pense pas que donner la géstion des transport a la RATP soit une bonne chose en terme d'autonomie, l'Autorité Organisatrice doit etre une entreprise d'etat qui travail pour le bon deroulement de l'ensemble des transports... elle peut alors deléguer l'exploitation a des entreprises comme l'ETUSA et l'EMA ou la RATP...

Oui j'ai lu un article qui en parle....j'imagine que c'est VanHool qui aura le Marché des Bus comme c'est le Cas a Alger Oran Tlemcen Blida etc...ça serai bien qu'il fasse un partenariat avec la SNVI

A propos je viens de voir que l'ETOran a un site internet

http://www.eto-dz.com/index.htm

http://www.eto-dz.com/index_fichiers/image4091.jpghttp://www.eto-dz.com/index_fichiers/image3371.jpghttp://www.eto-dz.com/index_fichiers/image3261.jpg

Oui d'autant que la SNVI est en difficulté et que malgré cela elle sait faire...

Oui je vois pas pourquoi ils se sont mis au transport d'étudiants.... je sais qu'ils ont arrêté les licences pour les transports urbains privées...j'imagine que dans 1 ou 2 ans le monopole reviendra a l'ETUSA.... ils doivent acheter des centaines de bus pour pouvoir refaire face a ça.

c'est triste wallah ...

c'est triste wallah ...

Quoi?

cela dit les licences de transporteurs c'est bien qu'ils aient arréter de les donner car cela permet de réorganiser les transports de facon claire et harmonieuse pour le bien de tous et eviter que l'on se retrouve avec des transporteurs sauvages.
De plus a terme, il faut pouvoir produir a veritable plan de transport de la capital avec les differents modes que les gens puissent s'y retrouver un peu sans avoir a demander a un tel ou un tel comment aller a tel endroit...

Quoi?

que les bus soient achetés a l'etranger plutot que que les fabriquer sur place

que les bus soient achetés a l'etranger plutot que que les fabriquer sur place

Oui....je pense que la SNVI doit faire une partenariat avec VanHool ou Renault.

que les bus soient achetés a l'etranger plutot que que les fabriquer sur place

j'ai entendu l'autre jours dans le journal de l'ENTV que désormais les bus de transport en commun seront desormais 100% SNVI en raison des couts exorbitant que coute les bus de van-hool . :)

je ne suis pas contre le fait que l'ETUSA achète des Bus SNVI, mais il va falloir que cette dernière modernise un peu ses bus.

Les derniers utilisés par Talaba ne sont pas mal, mais ça reste léger quand même.

j'ai entendu l'autre jours dans le journal de l'ENTV que désormais les bus de transport en commun seront desormais 100% SNVI en raison des couts exorbitant que coute les bus de van-hool . :)


Et crois tu que 12 millions DA c'est pas cher ?? a part l'ETUSA je ne vois pas qui peut se permettre ça et encore c'est subventionné, et c'est volontaire c'est pour que la SNVI ne mette pas les clefs sous la porte et ça s'appelle du protectionisme.

Dans l’attente de l’inauguration de celui d’Alger : Le tramway se généralise

Quatorze projets de tramways seront lancés prochainement au niveau national au titre du nouveau plan quinquennal (2010-2014), a annoncé, jeudi à Sidi Bel-Abbés, le ministre des Transports, Amar Tou.

Les pouvoirs publics pour désengorger les grandes agglomérations urbaines qui étouffent sous le poids d’une circulation démente avaient entrepris de réhabiliter ce moyen de transport qui avait déjà existé dans la capitale depuis la fin du XIXe siècle.

En 2006, on débuta les travaux à Alger pour un premier tronçon de 13 km dans la banlieue-est de la capitale. La présence du président de la République le 5 juillet de cette année dénote l’importance accordée à ce projet. Le 16 mars 2009, les trois premières voitures du tramway d’Alger, chargées sur le site d’Alstom à Aytré (Charentes-Maritimes), partirent du port de Marseille.

Acheminées par GoFast Transports (maison mère d’Aigle Azur), à la suite d’un appel d’offres remporté auprès d’Alstom, elles arrivèrent à Alger deux jours plus tard. GoFast Transport va maintenant poursuivre ses expéditions, quarante et une au total, jusqu’en avril 2010. Le tramway d’Alger est construit depuis l’été 2006 par le groupement international Le Mediterrail qui regroupe Alstom, Todini et ETRHB Haddad. Certes, l’inauguration de ce tramway a connu des retards dus notamment aux expropriations et au déplacement de réseau de gaz sur son tracé.

Le ministre des Transports lors d’une récente visite sur le terrain a toutefois pris l’engagement de sa mise en service fin 2010. Des chantiers ont été ouverts à Alger mais aussi à Oran et Constantine. Les autorités locales ont partout catalogué ces projets comme structurants parce qu’ils induisent une meilleure gestion du transport urbain dont la maitrise est devenu un paramètre de bonne gestion. Le tramway représente, par ailleurs, tout à la fois, «un mode de transport moderne, sûr, silencieux, propre et respectueux de la nature».

Le nouveau plan quinquennal accorde de l’importance au volet des transports. Un montant de 2 800 milliards de dinars a été débloqué pour moderniser les installations et les infrastructures du secteur dans le cadre du nouveau plan quinquennal.

Des études techniques seront incessamment engagées pour d’autres villes qui ont connu de grandes expansions à l’instar de Sidi Bel-Abbès, Mostaganem, Sétif, Batna et Ouargla.

Le tramway devrait permettre une réelle bouffée d’oxygène à un secteur du transport au bord de l’asphyxie.

Source : Horizons

Etusa investit la ligne Ben Aknoun-Hydra

L'Entreprise de transport urbain et suburbain (Etusa) a commencé à exploiter depuis jeudi la ligne Ben Aknoun-Hydra. Selon Athmane Aït Naâmane, directeur des transports à l'Etusa, cité par Radio El Bahdja, le transporteur public a mobilisé à cette occasion trois bus. Auparavant, cette desserte était exclusivement exploitée par les transporteurs privés qui dictaient leur loi aux voyageurs.

Dans la gare de Ben Aknoun, les fin de semaine surtout, les voyageurs provoquaient des rixes avec les transporteurs afin de les pousser au départ. Sur place, les usagers étaient parfois obligés d'attendre jusqu'à 45 minutes, sinon plus. Les transporteurs ne quittaient les lieux qu'une fois les bus remplis de passagers.

Avec l'arrivée de l'ex-RSTA, les déplacements entre les deux communes seront plus fluides et moins contraignants grâce à la concurrence qui va naître entre l'Etusa et les transporteurs privés. En fait, dans les lignes mixtes, le privé trouve de grosses difficultés à s'attirer la clientèle. Celle-ci lui préfère de loin les bus bleu-blanc.

D'après M. Aït Naâmane, le lancement de cette nouvelle desserte s'inscrit dans le cadre du programme de développement de l'Etusa qui consiste à ouvrir des lignes dans toutes les communes de la capitale. A la fin mai, l'entreprise a rouvert la ligne Chevalley-Bir Mourad Raïs.

Source : Le Temps d'Algérie

some of Algiers' buses .....

simple, old Vanhool
http://img340.imageshack.us/img340/377/dsc02708u.jpg

articulé-triple, toujours Vanhool
http://img27.imageshack.us/img27/1696/dsc02712k.jpg

Saison estivale : L’Etusa renforce le transport vers le littoral

Pour permettre le déplacement des estivants dans de bonnes conditions, L’Etusa vient de renforcer ses lignes à destination des plages. Ainsi, 4 bus viendront renforcer la ligne Place des Martyrs-Raïs Hamidou. De même pour celle à destination de Aïn Benian qui est aussi dotée de 4 bus supplémentaires et jusqu’en direction de Sidi Fredj. La ligne Chevalley-Zéralda sera également dotée de 6 bus supplémentaires. La ligne 1er Mai-Sidi Fredj sera desservie par 4 bus. Pour le week-end, l’ETUSA prévoit, selon la densité du trafic, des bus pour assurer le transport vers les destinations précitées. Il faut savoir que la ligne El Harrach-Aïn Taya est déjà opérationnelle. Aussi, avons-nous appris auprès de l’Etusa que le transport sera disponible jusqu’à 21h.

Journée d’étude sur le transport à l’APW

Vers la délocalisation des stations urbaines de la ville de Tizi Ouzou

Plus de 200 000 personnes affluent au quotidien vers la ville de Tizi Ouzou en provenance des 67 communes que compte la wilaya. L’afflux par les moyens de locomotion est considérable. Aujourd’hui, vu les dysfonctionnements sur plan de circulation, il est plus qu’impératif pour la direction des transports de revoir sa copie. Le chef-lieu de wilaya suffoque.

En effet, une journée d’étude a été organisée par l'APW sur le transport à Tizi Ouzou, mercredi passé. M. Rezig, en sa qualité de premier responsable des transports, a présenté le schéma directeur de transport de la ville de Tizi Ouzou à la plénière. Sur les 2000 véhicules qui convergent quotidiennement vers Tizi Ouzou, une bonne partie, soit 800 véhicules (40%) provient de l'est de la wilaya, à savoir Azazga, Bouzguène, Azeffoun, Mekla, Larbaâ Nath Irathen, Tizi Rached et Iferhounen.

Le reste des véhicules provient d'autres régions de la wilaya. L'implantation des stations à l'intérieur de la ville, qui sont au nombre de 7, constitue un obstacle pour la fluidité de la circulation, surtout aux entrées de la ville, plus particulièrement à l'entrée est de la ville. Les embouteillages enveniment la vie des automobilistes et des voyageurs. De ce fait, la délocalisation des stations à la périphérie urbaine, estiment les responsables du secteur, est plus qu'une urgence.

La mise en service des deux gares intermédiaires à la périphérie urbaine est attendue pour les semaines à venir. D'autre part, dans l'optique de décongestionner la capitale du Djurdjura, des actions ont été retenues dans le schéma directeur des infrastructures routières. Il s'agit de la réalisation d'une rocade nord, le prolongement de la rocade sud le long de oued Sebt vers la RN12, la réalisation d'une liaison rocade sud - rocade nord, et enfin l'aménagement en axe autoroutier de la RN12 Tizi Ouzou-Azazga. Même sur le plan urbanistique, une nouvelle stratégie est adoptée. Des actions d'envergure ont été déjà entamées.

Citons, entres autres, la création d'une nouvelle ville à Oued Falli pour canaliser la croissance démographique, la délocalisation des activités de grande distribution, tels que les marchés de gros de fruits et légumes, etc. Enfin, un processus d'envergure est entamé pour réorganiser et moderniser le secteur des transports dans la ville de Tizi Ouzou, et ce, en synergie avec d'autres secteurs, tels que celui des travaux publics.

Source : Le Temps d'Algérie

Les transports urbains en point de mire


La mission économique de l’ambassade de France à Alger organise les 16 et 17 juin prochains une visite en Algérie à l’intention des patrons de l’Hexagone intéressés par le secteur des transports urbains.
Lors de ce déplacement, les hommes d’affaires français devraient rencontrer des responsables algériens du secteur des transports.
Au menu de ces rencontres, les projets, en cours et à venir, dans le secteur des transports urbains en Algérie. Avec 2 plans quinquennaux d’investissements publics lancés en 2005 et en 2010, le secteur des transports urbains en Algérie connaît un fort dynamisme.
Le secteur semble attirer l’intérêt des entreprises françaises qui lorgnent les projets de tramways, téléphériques et funiculaires prévus dans plusieurs wilayas.

http://www.liberte-algerie.com/edit.php?id=137608&titre=Les%20transports%20urbains%20en%20point%20de%20mire&

Laghouat : Sept gares routières en perspective

La direction locale du transport à Laghaout a retenu au profit de diverses communes la réalisation de nouvelles gares routières. Ces gares routières, rapporte l’APS, sont inscrites au titre du programme de l’année 2011.

Ces nouvelles infrastructures seront réalisées dans les communes de Aïn Madhi, Sidi Makhlouf, Bellil (Hassi-R’mel), Brida, Gueltet Sidi-Saad, Tadjemout et Ksar El-Hirane. Il est également précisé que les terrains devant accueillir ces infrastructures ont été d’ores et déjà identifiés. Trois projets de stations urbaines seront réalisées à Laghouat, aux quartiers Nord et Sud ainsi qu’à l’entrée sud de la ville.

A ces projets, s’ajoutent les travaux concernant la restauration et l’aménagement des deux gares routières de Laghouat et d’Aflou, dont les chantiers devraient être lancés prochainement, au regard de leur état de dégradation, a-t-on signalé. "Une opération de réalisation de nouveaux circuits d’initiation et d’examen pour l’obtention du permis de conduire a été retenue en faveur des villes de Bellil, Aflou et Laghouat", ont signalé les services de la Direction des transports de la wilaya.

La Direction des transports a, en outre, annoncé la mise en service prochaine du nouveau plan de circulation de la ville de Laghouat, ainsi que la délocalisation de l’actuelle station urbaine du centre-ville de Laghouat vers un endroit plus fonctionnel afin d’éviter l’important encombrement que connaît constamment cette zone très fréquentée.

Source : Le Midi Libre

Bechar : L’ETU opérationnelle à partir de cette semaine

La nouvelle Entreprise publique de transport urbain (ETU) de Bechar sera mise en service le 3 juillet prochain, a annoncé hier, la Direction des Transports de cette Wilaya. La même source a indiqué que «dans une première phase, l’ETU Bechar assurera des prestations avec dix bus sur la trentaine de prévues, et ce à travers l’ensemble du tissu urbain de la ville de Bechar».

La mise en service de cette Entreprise, a permis de créer plus d’une centaine de postes d’emplois. En fait, selon les besoins de services et de son plan d’exploitation des différentes lignes, l’Entreprise a procédé au recrutement, après concours, de 150 nouveaux cadres et agents.

La Direction du Transport a souligné que le secteur du transport est en pleine expansion à Bechar. Hormis la création de cette Entreprise et la couverture de l’ensemble du tissu urbain de la ville, incessamment sera inaugurée la ligne ferroviaire Tabia-Mecheria- Bechar, longue de 580km, dont le chantier de réalisation est en voie de finalisation au niveau de la gare de Bechar.

Source : Le Financier

SIDI BEL-ABBES- La ville de Sidi Bel-Abbès s'est dotée d'une Entreprise de transport urbain, entrée officiellement en service après le coup d'envoi donné jeudi par le ministre des Transports, Amar Tou. Disposant d'une dizaine de bus, cette entreprise est appelée à assurer, dans une première étape, trois lignes urbaines desservant les cités "Rocher", "Ben Hammouda" et "404 Logements", caractérisées par une forte densité de population. Cette entreprise qui emploie 58 travailleurs dont une femme receveuse, compte renforcer son parc roulant pour assurer, à court terme, la couverture de 9 autres lignes.

L’Etusa augmente ses prix en catimini


Le ticket des bus de l’Etusa, ex-RSTA, a augmenté ses prix, depuis hier, de 50% pour certaines lignes et de 30% pour d’autres.
Le prix du ticket de l’entreprise de transport public d’Alger qui était de 15 DA est passé à 20 et celui de 20 DA (par exemple sur la ligne Alger Centre-Ben Aknoun) est passé à 30 DA sans aucune information au préalable. De nombreux usagers ont été surpris hier par cette mesure qui n’est annoncée nulle part.
Seules quelques affichettes sur les vitres des cages à receveurs de certains bus indiquent que le prix est désormais revu à la hausse. Les receveurs se contentent de dire que la décision vient d’en haut, c’est-à-dire de la direction de l’entreprise. Il aurait tout au moins fallu mettre des affiches informatives dans les arrêts qui appartiennent à l’entreprise, en lieu et place de ces panneaux publicitaires, ont déclaré les usagers.

Ben Aknoun : Aménagement prochain de la station urbaine

La station urbaine de Ben Aknoun, qui connaît ces derniers temps une anarchie sans nom, vu l’important afflux d’usagers y transitant quotidiennement. Certaines estimations parlent de plus de cent dix mille usagers par jour. Un nombre hallucinant que cette station n’arrive plus à gérer, vu la vétusté de ses infrastructures et surtout le manque d’espace.

Les autorités locales, conscientes de l’importance primordiales de ces infrastructures routière et la bonne gestion du secteur du transport dans le quotidien des citoyens, ont selon l’un des responsables de la commune de Ben-Aknoun, dégagé une enveloppe financière conséquente afin de pouvoir lancer, très prochainement, les travaux visant l’aménagement et l’extension de cette station urbaine qui dessert non seulement la commune de Ben Aknoun, mais également de nombreuses communes voisines, dont certaines assez lointaines attendu que cette station urbaine assure des lignes de transport avec la plupart des communes de la capitale.

Ces travaux visent, selon notre interlocuteur, à l’amélioration des services offerts aux usagers et à assurer leur bien-être et confort. Pour cela il est prévu l’installation de plusieurs nouvelles infrastructures sur les lieux dont un poste de police pour assurer la sécurité des voyageurs et des transporteurs qui ne cesse de se plaindre et dénoncer l’insécurité qui règne sur les lieux en l’absence d’un service d’ordre.

La station urbaine de Ben Aknoun bénéficiera également de la mise en place d’un bureau de gestion qui aura pour mission l’instauration et gestion de l’ordre au sein de cette station. Les travaux d’aménagement toucheront également la placette et les trottoirs de la station urbaine qui bénéficieront tous d’une rénovation.

Même les Abribus ne sont pas oubliés... Bref toutes les conditions requises pour une station urbaine moderne et fonctionnelle y seront regroupées au grand bonheur de ses milliers d’usagers, qui ne manquent pas, d’ores et déjà, d’applaudir cette initiative.

Source : Le Midi Libre

Après l’augmentation des tarifs du billet de transport ETO. Entre mécontentement, résignation et appréciation

Les Oranais se sont réveillés en cette journée du 6 juillet qui coïncide avec la date de l’indépendance du pays fêtée la veille, avec une bien mauvaise surprise, qui leur est venue du côté des transports en commun.

En effet, l’entreprise de transport urbain ETO, a décidé d’augmenter le prix du ticket de 50%, soit à 15 DA la place au lieu de 10 DA. La plupart des usagers qui ont l’habitude de prendre les bus de cette entreprise, n’en reviennent pas. D’ailleurs, cela pouvait très bien se vérifier hier à travers les bus qui effectuaient leurs navettes, cette fois-ci moins pleins que d’habitude.

Cette situation s’explique par le fait que les citoyens ont été pris au dépourvu par cette décision d’augmenter les tickets de 5 dinars, alors qu’ils disent qu’au niveau des prestations, il n’y a pas eu grand-chose de nouveau. Plusieurs usagers n’ont pas tardé à faire la remarque suivante «Alors que le pouvoir d’achat du citoyen n’a pas bougé et que le prix du gasoil n’a pas subi d’augmentation, quand bien même cela aurait été le cas, rien n’explique une hausse de 50%.

Il n’y a pas eu un renforcement appréciable du nombre de bus au niveau des lignes qui existent. D’ailleurs, la seule différence que l’on peut retenir entre les bus de l’ETO et ceux du privé, réside dans le fait que les bus de cette compagnie ne s’éternisent pas aux arrêts, ce qui représente un gain aux yeux des gens».

Un autre usager poursuivra en faisant cette déclaration «Je ne pense pas qu’il y a vraiment un gain de temps, car si l’on prend en considération le nombre de bus ETO par rapport à ceux des transporteurs privés, il y une sacrée différence.

A titre d’exemple, au niveau des lignes N°11, 51, U... pour ne citer que ces trois, lorsque l’on attend l’arrivée d’un bus au niveau d’un arrêt, il s’avère qu’au moins trois ou quatre bus du privé passent l’un après l’autre pour qu’enfin arrive celui de la compagnie ETO. Et en terme de calcul, l’intervalle entre ces derniers est assez important, ce qui ne permet pas de déterminer l’authenticité du gain en temps».

Toutefois, les gens que nous avons rencontrés, jugent différemment l’augmentation. Aussi, par exemple, H.Hamida, sexagénaire, qui privilégiait les bus de la ligne ETO avant cette subite augmentation, dira à ce sujet «Alors qu’ailleurs sous d’autres cieux, les augmentations des billets de transport sont calculées sur plusieurs paramètres dont l’évolution du coût de la vie et surtout qu’elles sont minimes car tournant autour des 5% ou 10%, c’est-à-dire se chiffrant à quelques centimes, ici chez nous, c’est directement du simple au double, puisque c’est 50% d’augmentation d’un seul coup.

A partir de ce jour, je ne prendrais plus les bus de cette compagnie que j’estimais beaucoup, mais qui depuis un certain temps, semble prendre une attitude comparable avec le reste des autres transporteurs. C’est malheureux que ce soit toujours le citoyen qui paye la sauce».

De son côté, B.Fatéma, 40 ans, agent de bureau dans une administration, abondera dans le même sens en ajoutant ceci «Je ne comprends pas pourquoi on a décidé d’augmenter subitement le prix du ticket en le portant à 15 DA.

En ce qui me concerne, je suis obligée de prendre le bus de la ligne n°51 de cette compagnie, car j’habite à la cité des 2000 logements AADL de Bir El-Djir et il n’y a, pour le moment, que ce bus là qui effectue son terminus à cet endroit. Mon budget en prend un sérieux coup vu qu’il faut désormais prévoir une coupe de 150% au lieu de 100% en ce qui concerne le transport.

Je pense également à tous ceux qui sont obligés de prendre plusieurs bus (correspondances) et parfois plusieurs fois par jour pour se déplacer. D’ailleurs, j’ai remarqué en prenant le bus, l’après-midi, qu’il était moins rempli qu’avant à pareil moment de la journée, il affichait déjà presque complet».

D’un autre côté, des étudiants inscrits à l’université de Belgaïd nous ont fait part de leur mécontentement «Comment allons-nous faire maintenant ? Il faut présumer que le prix de la carte d’abonnement va certainement être indexé sur celui du ticket, ce qui fait qu’il augmentera peut-être lui aussi de 50%.

J’espère que l’on pensera à nous autres étudiants qui sommes confrontés à plusieurs problèmes à la fois, comme la restauration, la sécurité et voilà maintenant que le transport se met de la partie», lancera un jeune de 21 ans qui habite en ville.

Mais il y a quand même ceux, même s’ils ne semblent pas être nombreux, qui font l’exception, c’est le cas de S. Mohand, 26 ans informaticien qui fera cette remarque «Vous savez, tôt ou tard le prix du bus devait augmenter et puis, je me demande pourquoi les gens rechignent à payer 5 DA de plus pour être transportés d’un endroit à un autre de la ville, alors qu’ils dépensent très souvent, nettement plus, jusqu’à dix de ces 5 DA, dans des futilités, sans qu’ils émettent le moindre remord ou contestation.

Je continue d’utiliser les bus de la compagnie ETO par principe, car je ne veux pas subir le diktat des transporteurs privés qui travaillent dans l’anarchie. D’ailleurs, vous allez voir comment ces privés vont s’aligner sur cette mesure prise par ETO en augmentant eux aussi leur tarification du billet. Maintenant, je souhaite que l’ETO fasse quelques progrès en matière de prestations».

En ce qui concerne hadj Abdelkader, 72 ans, ancien travailleur de la Régie communale des transports d’Oran, ces augmentations sont indispensables pour la survie de ces entreprises de transport public.

Il expliquera : «Une telle décision émane certainement des pouvoirs publics, dont la tutelle ministérielle, qui se voit contrainte de faire appliquer une telle mesure pour pallier la situation financière dont souffrent ces entreprises publiques et ainsi sauver les emplois. Je ne pense pas qu’elle est le fait d’une seule personne.

Par contre, je ne comprends pas sur quelle base on a calculé cette augmentation de 5 DA et c’est peut-être cela qui a entraîné le mécontentement des usagers. De plus, si ces augmentations devaient permettre de renforcer la flotte et d’ouvrir de nouvelles lignes, cela pourrait s’avérer être de bonne guère, notamment sur le moyen et long terme».

Entre les mécontents qui ont déserté les bus de l’ETO et ceux qui continuent de les utiliser, soit par résignation ou par choix, il y a le spectre que ces augmentations fassent tache d’huile en gagnant le reste des transporteurs du privé, et là, ce sera certainement une autre histoire, car par les temps qui courent, il va falloir également prévoir de la petite monnaie dont ont connait la rareté sur la place publique, ce qui pourrait donner lieu à des discordes et venir ainsi s’ajouter à la liste des dépassements.

Source: L'Echo d'Oran, 08 Juillet 2010

El Oued : Trois nouvelles gares routières prochainement

Trois nouvelles gares routières seront "prochainement" réalisées dans la wilaya d’El-Oued, selon la direction des transports. Inscrits au titre du quinquennal 2005-2009, ces projets de gares routières, appelées à renforcer les structures de transport de voyageurs de la wilaya, sont localisés dans les communes de Taleb Larbi, Djamâa et El-Oued.

D’un coût de 85 millions DA, la gare routière de Taleb Larbi (80 km d’El-Oued), qui a atteint un taux d’avancement de ses travaux de plus de 90%, sera livrée vers la fin 2010.

Le projet de gare routière de Djamâa (100 km d’El-Oued), d’un coût de 98 millions DA, est encore au stade des consultations et ses travaux devront être lancés "incessamment".

Concernant la gare routière centrale du chef lieu de la wilaya d’El-Oued, son étude tire à sa fin et ses travaux de réalisation seront lancés prochainement, pour un coût de plus de 419 millions DA, selon la direction des transports.

Cette nouvelle infrastructure destinée au transport terrestre de voyageurs sera implantée au niveau de la cité 19 mars, au chef lieu de wilaya, et regroupera les dessertes inter wilayas et intercommunales.

Source : Le Midi Libre

La gare routière d’Alger se meurt


La gare routière du Caroubier d’Alger, créée en mars 1994, outre le fait qu’elle soit l’une des plus grandes stations urbaines du pays, et aussi la première à l’échelle nationale, est parmi les plus prestigieuses à l’échelle de l’Afrique et du Moyen-Orient. Elle accueille des milliers de voyageurs fréquentant régulièrement ce lieu de transit pour rejoindre les différentes wilayas. Depuis quelque temps, il faut dire qu’elle a un peu perdu de son étoile au regard de la dégradation des lieux, notamment au niveau du parking extérieur. Le droit de stationnement est passé de 50 à 60 DA alors que cette aire n’a rien de parking puisque la chaussée y est totalement défoncée, sans compter les nids-de-poule visibles tous les deux mètres, les détritus et les sacs poubelles pleins alignés à même les murs extérieurs. Sauver cet environnement est plus qu’un devoir avant qu’il ne porte atteinte à l’image de ce fleuron de transport des voyageurs.

ANNABA : 5 gares de transport urbain programmées

Cinq gares de transport urbain ont été programmées dans la wilaya de Annaba au titre du quinquennat 2010-2014, selon la direction transports, précisant que ces infrastructures seront implantées dans le chef-lieu de wilaya et dans les communes de Berrahal, Sidi Amar et El Hadjar.

Deux centres d’examens destinés au permis de conduire ont été par ailleurs programmés au même titre.


Source : Le Midi Libre

L’Etusa au mois de ramadhan : Le transport assuré jusqu’à 2 h du matin

L’Etusa a mis en place un programme pour desservir plusieurs lignes durant les soirées du mois sacré de Ramadhan. C’est ainsi que plusieurs bus seront déployés pour assurer des liaisons afin de permettre le déplacement des personnes en toute tranquillité de 20h45 jusqu’à 2 heures du matin. Pour les lignes partant du 1er Mai, les destinations vers Bab Ezzouar, El Madania, Birkhadem, Ben Aknoun, Aïn Naâdja et Basta Ali seront assurées. Deux à quatre bus seront disponibles selon l’affluence des usagers, nous a expliqué hier, M. Krim, DG de l’Etusa. Quant aux usagers transitant par la place Audin, ils peuvent se rendre, selon ce même programme, vers les localités d’Hydra, El Madania, Basta Ali et Chevalley. De même pour la Place des Martyrs, où des liaisons vers Bachedjarrah, Vieux Kouba, Aïn Benian et Ben Aknoun seront assurées. La place Ferhani pourra également être ralliée à partir de ces stations.

L’ETUSA se modernise : Billetterie électronique et nouvelles lignes

L’Entreprise de transport urbain et suburbain d’Alger (ETUSA) a décidé de lancer plusieurs types de cartes d’abonnement électronique, « dès la rentrée sociale en septembre prochain », avons-nous appris auprès du directeur de cette entreprise, M. Krim.




C’est avec une entreprise allemande que l’ETUSA finalise la production de ces supports, dédiés à plusieurs catégories d’abonnements : hebdomadaire, annuel et renouvelable. L’entreprise est actuellement en phase de tests et de mise en œuvre des validateurs électroniques pour rendre ces cartes opérationnelles. En plus de la structure commerciale, située dans la commune d’El Biar, l’ETUSA a lancé les travaux de réalisation d’une deuxième agence commerciale dans la commune de Sidi M’hamed. L’entreprise a procédé à l’achèvement des travaux de réhabilitation d’anciens locaux lui appartenant au niveau de la rue Tazarart (ex-Musset). « Cette enceinte servira à recevoir, dans les meilleures conditions, les clients de l’ETUSA : acheter des cartes, renouveler les abonnements, et déposer des réclamations, dans des locaux bien aménagés et offrant toutes les commodités est l’objectif recherché dans la réalisation de cette structure commerciale », précise M. Krim. Avec la généralisation de ce système de billetterie, l’entreprise vise notamment à limiter les pertes causées par la fraude. Les contrôleurs de l’entreprise trouvent des difficultés pour obliger les clients à payer leurs tickets. L’opérateur de transport public compte également renforcer sa présence dans la banlieue est de la capitale.

C’est ainsi qu’une étude est lancée en collaboration avec l’APC de Bab Ezzouar, afin d’assurer le transport, par les bus de l’Etusa, à travers les différents quartiers et cités de cette commune. Actuellement, seul le chef-lieu de la commune est desservi par l’Etusa ainsi que la cité Sorecal, ce qui est considéré comme très insuffisant vu l’extension qu’a connue cette commune, qui a vu la réalisation de nouvelles cités et de plusieurs projets. Aussi, selon le même responsable, avec l’ouverture du centre commercial de Bab Ezzouar et la rentrée sociale, une augmentation de la demande est prévisible d’où la nécessité pour cette entreprise de rendre opérationnelles ces nouvelles lignes. Concernant l’augmentation des salaires des travailleurs, le DG de l’Etusa affirme que « les négociations sont en cours ». L’entreprise a eu l’accord de la tutelle, « reste maintenant la concrétisation de cette décision ». Le DG parle de trouver les financements nécessaires pour rendre une telle décision applicable. Pour rappel, le syndicat d’entreprise avait menacé de monter au créneau si les salaires restaient inchangés. Si le syndicat d’entreprise avait dénoncé le ministère de l’Enseignement supérieur pour ne pas avoir honoré, à ce jour, ses dettes vis-à-vis de Etusa, le DG de cette entreprise estime que c’est juste une « question de procédures ». La convention a été conclue entre les deux tutelles. Il ne s’agit pas de retard, mais ce sont les procédures qui prennent autant de temps, souligne M. Krim en insistant sur le fait qu’ « il n’y aucun litige entre les deux parties ». Pour rappel, l’Etusa s’est dotée, en janvier dernier, d’une nouvelle flotte de 275 autobus neufs fabriqués par la SNVI pour le transport des étudiants (Etusa Talaba) dans la capitale, à raison de 12 millions de dinars l’unité. Le syndicat d’entreprise affilié à l’UGTA a estimé le coût de location par bus à 7000 DA/jour.


http://www.elwatan.com/L-ETUSA-se-modernise-Billetterie

Annaba : Cinq gares programmées

Cinq gares de transport urbain ont été programmées dans la wilaya de Annaba au titre du quinquennat 2010- 2014, selon la direction des transports, qui précise que ces infrastructures seront implantées dans le chef-lieu de wilaya et dans les communes de Berrahal, Sidi Amar et El Hadjar.

Deux centres d’examen destinés aux permis de conduire ont été par ailleurs programmés au même titre, a ajouté la même source. Par ailleurs, la direction des travaux publics de la wilaya de Annaba a lancé une opération relative à l’ouverture d’une route qui fait la liaison entre la plage d’Ain Achir, dans les hautes corniches d’Annaba, et la zone touristique de Oued Bakrat, dans la commune de Seraidi sur une distance de 8 km. Les autorités en charge du secteur ont achevé l’étude technique relative à ce projet.

Source : Le Midi Libre

Meskiana (Oum El-Bouaghi) : Nouvelle gare routière fin 2010

Une nouvelle gare routière de type A en voie de réalisation à la sortie de la ville de Khenchela en direction de Meskiana (Oum El-Bouaghi) sera mise en service d’ici fin 2010.

Ce futur équipement viendra remplacer l’actuelle gare de la cité Boujelbana, proposée par les transporteurs pour être transformée en gare urbaine et sub-urbaine desservant les divers quartiers et les communes voisines du chef-lieu de wilaya (Baghaï, El-Hamma, N’sigha).

Selon les explications fournies, jeudi, sur site au wali, un montant de 200 millions de dinars du programme des Hauts-Plateaux a été alloué à cette infrastructure qui comprendra des aires pour le stationnement des autocars et taxis ainsi que plusieurs structures de services divers.

Le programme des Hauts-Plateaux consacre au total 456 millions de dinars pour le secteur des transports dans la wilaya de Khenchela, a souligné le wali qui a appelé à l’accélération des travaux de réalisation de deux autres gares routières de type C à Kaïs et Chechar ainsi que les huit aires de stationnement prévues à El-hamma, El-Mehmel, Aïn Touila, Babar, Bouhmama, Khenchela, Ouled Archach et Yabous.

Source : Le Midi Libre

Transports et travaux publics : Les chantiers s’orientent vers le grand Sud

Longtemps confiné dans son cliché de région exclusivement touristique, le grand Sud algérien montre et démontre d’autres atours tout aussi riches et attrayants. Aujourd’hui c’est également un berceau de la culture ancestrale, un noyau économique où gisent des richesses inestimables, une énorme source d’eau souterraine, et une terre de soleil et de paix.

L’intérêt porté par l’Etat pour cette zone autrefois boudée par les investissements et les chantiers de développement trouve parfaitement une explication dans la volonté de rompre avec la fracture qui a longtemps sévit entre le nord et le sud. Une fracture qui, au-delà d’un encouragement de la concentration de la population sur seulement 2% du territoire, a fait de la justice sociale un objectif à atteindre.

C’est dans cette même optique que beaucoup de chantiers de développement ont facilement trouvé place dans les wilayas du sud. Le Chef de l’Etat a fait, et fait encore, de l’amélioration des conditions de vie de la population, surtout celle du Sud, une priorité qu’il exprime à chaque rencontre avec les ministres.

Un enthousiasme qui commence déjà à porter ses fruits avec un retour progressif de l’activité agricole et un dynamisme touristique grandissant. Des résultats qui restent cependant insuffisants en l’absence de moyens de transport et d’infrastructures de développement. L’actuel programme quinquennal représente certainement le prélude à une nouvelle ère pour les habitants des régions du Sud. Aujourd’hui, les projets de développement se succèdent et s’incrustent davantage dans les wilayas du Sud ôtant le voile sur ses multiples atours.

Après le train Oran-Béchar ouvert en juillet dernier, voilà aujourd’hui une nouvelle structure aéroportuaire, modernisée, qui vient se greffer au réseau des transports dans la région. L'aéroport Cheikh Sidi Mohamed -Belkebir d'Adrar a été ouvert au trafic aérien avec un premier vol expérimental en provenance d'Alger et ce, après le parachèvement des travaux de rénovation de certaines structures.

Des travaux qui font de lui un aéroport international conforme aux normes de l’OACI. Dans cette même optique, le ministre des Transports annonce que d’autres aéroports seront ouverts dont un à Djanet et trois nouveaux aéroports seront également ouverts l'année prochaine à Annaba, Constantine et Tamanrasset, outre des aéroports à usage spécifique programmés dans le cadre du plan quinquennal", a expliqué encore Amar Tou.

D’autres réalisations, d’autres conquêtes pour le plus grand bénéfice de la population et de la région. Les chantiers routiers dans la région du Sud jaillissent de toute part pour améliorer l’accessibilité de certaines régions autrefois impénétrables. On parle même d’un triangle des Bermudes du côté de Reggane et Bordj Badji Mokhtar pour dire l’immensité des espaces dans l’extrême Sud.

Au-delà de la mission de réaliser les pistes d’atterrissage des aéroports, les services de Amar Ghoul se penchent sur un panel de chantiers routiers. Des chantiers qui ne se limitent point à la transsaharienne et débordent sur d’autres projets de désenclavement et de raccordement au réseau national.

Des parcs d’équipements et des maisons cantonnières sont également érigés aux abords de ces routes pour assurer la réhabilitation et le rétablissement continu de ces routes et des 10.000 km de pistes sahariennes.

Le ministre des Travaux publics M. Amar Ghoul a, de son côté, promis la réalisation du tronçon de la route reliant les communes de Reggane et Bordj Badji Mokhtar sur une distance de 200 km avec une enveloppe de plus de 300 millions de dinars et dont les travaux doivent débuter en 2012 ainsi que la réhabilitation de 63 km de la route nationale n° 6.

Source : El Moudjahid

Progrès du secteur de transport 2009/2010

A8YHBKa_BiQ

Progrès du secteur de transport 2009/2010

A8YHBKa_BiQ

tres bon reportage, complet et clair ... merci espanoldz

De rien mon cher!!! j'aurais aimé voir plus dans le secteur du transport aérien mais il n'ont montré aucun nouveau projet!! J'ai hâte de voir le nouveau aéroport de Zenata (Tlemcen) on raconte qu'il va être un vrais joyau architectural!!

De rien mon cher!!! j'aurais aimé voir plus dans le secteur du transport aérien mais il n'ont montré aucun nouveau projet!! J'ai hâte de voir le nouveau aéroport de Zenata (Tlemcen) on raconte qu'il va être un vrais joyau architectural!!

Inchallah, je l'espere car la ville le merite mais aussi car l'an prochain la ville doit representer le pays tout entier ...

De rien mon cher!!! j'aurais aimé voir plus dans le secteur du transport aérien mais il n'ont montré aucun nouveau projet!! J'ai hâte de voir le nouveau aéroport de Zenata (Tlemcen) on raconte qu'il va être un vrais joyau architectural!!

Nouvelle aérogare, pas nouvel aéroport

Déplacement du centre-ville au port d’Oran en une minute


Un ascenseur à Oran permettra des déplacements du port au boulevard de l’ALN (Front de mer) au centre-ville en une minute, épargnant à ses usagers l’utilisation de l’ancien escalier métallique qui demande beaucoup de temps. Le directeur des transports de la wilaya, Talha Khaled, a fait savoir que ce projet, auquel une enveloppe financière de 200 millions de DA a été consacrée, « s’avère impératif eu égard au manque de moyens confortables et rapides pour les déplacements entre le centre-ville et le port », qui abrite de nombreux sièges d’entreprises, l’inspection principale des douanes et les directions des travaux publics et des transports.

APS

M’sila : Réalisation de 12 nouvelles gares routières

Douze nouvelles gares routières urbaines, dont la réalisation est prévue pour les deux prochaines années, viendront renforcer les infrastructures relevant du secteur des transports, a-t-on appris, samedi, des services de la wilaya.
Ces structures profiteront aux communes du chef-lieu de wilaya (deux gares), Boussaâda, Magra, Sidi-Aïssa, Hammam Dhelaâ, Aïn El-Melh, Ben S’rour, Aïn Lahdjel, Medjedel, Ouled Derradj et Sidi Ameur, a-t-on précisé de même source.

La construction et la mise en service de ces gares routières permettront une meilleure organisation du mouvement des personnes qui connaît à l’heure actuelle de nombreuses contraintes liées à l’absence de ce genre de structures, a-t-on encore indiqué à la wilaya.

Les nouvelles gares routières s’ajouteront aux trois infrastructures en réalisation dans les communes de M’sila, Magra et Boussaâda, et dont le taux d’avancement, de l’ordre de 95 %, permet d’en envisager la réception ’’à très court terme’’.

Par ailleurs, 10 circuits d’auto-écoles seront réalisés durant cette même période de deux années, ainsi qu’un nouveau plan de circulation de la ville de M’sila, a-t-on affirmé, rappelant que le secteur des transports a connu, au cours des 5 dernières années, un ’’développement considérable’’ qui s’est, notamment, traduit par la mise en exploitation des lignes ferroviaires M’sila-Constantine et M’sila-Alger.

Source : Le Midi Libre

Transport à Oum El-Bouaghi : Enfin un plan de circulation pour le chef-lieu de wilaya !


Le secteur des transports est appelé à se renforcer dans la wilaya d’Oum El Bouaghi à la faveur des projets retenus pour l’année 2010, apprend-on auprès de sources concordantes de la direction des transports de la wilaya. Cette dernière a, ainsi, bénéficié de l’étude de cinq nouvelles stations urbaines qui seront implantées dans le chef-lieu de wilaya, Aïn M’lila, Aïn Beïda, Aïn Fakroun, Aïn Kercha. Le chef-lieu de wilaya a bénéficié d’un plan de circulation, inexistant auparavant. Celui-ci vient à point nommé pour atténuer les difficultés de circulation dans la ville, notamment durant les heures de pointe. Enfin, avec la croissance remarquée de la population du chef-lieu de wilaya en raison de son expansion urbaine, la nécessité de la création d’un établissement public de transport urbain demeure plus qu’impératif. De ce fait, la ville d’Oum El Bouaghi sera dotée d’un établissement public de transport urbain et suburbain qu’abritera l’ex-siège de l’ex-SNTV, localisé dans la zone industrielle. La direction du transport n’attend que l’affectation du dit siège.

http://www.liberte-algerie.com/edit.php?id=142173&titre=Bréves%20de%20l'Est&

3 gares routières d’importance nationale en projet a Oran

http://www.elwatan.com/images/2010/09/13/oran_90668_465x348.jpg

La mise en service de ces trois gares routières, prévue dans moins de deux ans, aura un impact très favorable dans l’organisation de la ville d’Oran qui souffre actuellement d’un manque crucial de ce type d’infrastructures.

Trois gares routières, d’une importance nationale, seront réalisées au chef-lieu de la wilaya d’Oran, apprend-on auprès de la direction des transports qui précise que ces trois grandes infrastructures, d’une capacité annuelle d’un million de voyageurs chacune, seront implantées, respectivement, à Haï Belgaïd, El Hassi et Sidi Maârouf. Le choix de l’implantation de ces gares routières dans ces agglomérations n’est pas fortuit puisque ces dernières seront toutes reliées au chef-lieu par le tramway ; ce qui permettra aux voyageurs de se diriger vers la gare de leur choix, tout en permettant un désengorgement de la ville en matière de circulation, estime notre source qui indique par ailleurs que le lancement des études de ces trois importants projets ne saurait tarder puisque le cahier des charges est en cours d’élaboration.

Leur coût sera déterminé par les études techniques qui seront confiées à des bureaux nationaux, signale la même source qui rappelle, si besoin est, que la mise en service de ces trois gares routières, prévue dans moins de deux ans, aura un impact très favorable dans l’organisation de la ville d’Oran qui souffre actuellement d’un manque crucial de ce type d’infrastructures. Leur gestion sera confiée très probablement à SOGRAL, l’entreprise algéroise qui gère actuellement les 35 gares routières du pays. Il faut savoir, aussi, que la wilaya d’Oran n’a jamais bénéficié d’un tel projet. Les stations de cars d’El Hamri, des castors et de Yaghmoracen, qui font office de gares routières, sont actuellement dans un état indigne d’une ville classée deuxième dans le pays.

D’autre part, il est prévu la réalisation d’une station terrestre à Arzew d’une capacité de 75 000 voyageurs par an et qui sera dotée, comme celles des trois futures gares d’Oran, de toutes les commodités nécessaires : gestion informatisée des départs et des arrivées, quais modernes, bâtiment administratif, sanitaires, cafés, restaurants, etc.…

Source: El Watan

Un tableau qui présente les projets en cours dans le domaine des transports urbains

http://img688.imageshack.us/img688/893/0acomtransportj8.jpg

Blida : De nouvelles structures pour combler le déficit en la matière

Des projets de réalisation de 3 gares intermodales et 13 stations de transport urbain seront lancés à Blida au début de lannée 2011, a-t-on appris auprès du directeur des transports.

Ces nouvelles structures, viendront à point nommé pour combler le déficit en matière de stations de transport urbain et suburbain enregistré au niveau du chef lieu de la wilaya, a ajouté M. Yaali Mounir. En se basant sur une étude réalisée sur ce secteur.

Ces structures, selon le même responsable, seront destinées, une fois achevées, à répondre à la demande d’une population en constante évolution et atténuer un tant soit peu les désagréments causés par une circulation démentielle au chef lieu de wilaya.

Pour réguler la circulation au niveau des grandes artères de la ville, notamment celles qui connaissent un important flux d’automobilistes, les responsables en charge de ce secteur ont décidé de la création de 3 stations de transport urbain au chef lieu de wilaya.

Dix autres stations de transport suburbain sont également prévues à Meftah,Larbaa, Bougara, El-Affroun, Chebli,Mouzaia, Oued-El-Alleug et Boufarik.

La daira d’Ouled Yaich, à forte concentration d’habitants aura également sa station de transport, selon ce responsable qui a indiqué à l’APS que ’’tous ces projets s’inscrivent dans le cadre d’une politique visant la modernisation du secteur et l’amélioration des prestations offertes aux usagers du transport public.

Ce même responsable a annoncé par ailleurs, la réalisation prochaine de trois gares intermodales à Boufarik, Béni-Mered et El-Affroun. Ces structures seront dotées de toutes les commodités et services susceptibles d’assurer le confort des usagers.

Source : Le Midi Libre

Souk-Ahras : Projet de trois gares routières

Un programme "ambitieux" de développement du secteur du transport a été inscrit au profit de la wilaya de Souk-Ahras, en vue, notamment, d’améliorer le confort des voyageurs, a indiqué mardi le directeur des Transports.

Il est prévu, dans ce contexte, la réalisation d’une gare routière de "classe A" à proximité du technicum Djaber Ben Hayane à Souk Ahras, pour un coût de 362 millions de dinars. L’infrastructure disposera de 24 quais et d’un parking de taxis inter-wilayas de 56 places, en plus d’autres services comme une salle de prière, une pharmacie, une cafétéria et un restaurant.

Cette gare, qui sera réalisée dans un délai de 18 mois, à compter du lancement des travaux en mars 2010, s’ajoutera à une autre gare routière de "classe B" (20 quais et un parking de 20 places pour taxis), prévue à M’daourouche (40 km au Sud Ouest de Souk Ahras), un projet inscrit dans le cadre du programme de développement des Hauts-Plateaux pour 24 millions de dinars, et qui a atteint un taux de réalisation de 25%.

Dans la commune d’Oum Laâdhaïm (70 km au sud de Souk- Ahras), une gare routière de "classe C" est également en construction pour un montant de 35 millions de dinars, selon le même responsable qui a, par ailleurs, indiqué qu’une assiette de terrain a été choisie pour accueillir le siège de la future entreprise publique de transport urbain et suburbain.

Plusieurs autres projets concernant le secteur des transports ont été inscrits au profit de la wilaya de Souk-Ahras dans le cadre du plan quinquennal 2010-2014 qui prévoit une gare routière à Sedrata, cinq stations urbaines à Souk-Ahras, Sedrata, M’daourouch, El Machrouha et Taoura.

D’autre part, trois entreprises de taxis, créées dans le cadre des dispositifs d’emploi des jeunes, ont été agréées dans la wilaya de Souk Ahras, a indiqué le directeur des transports.

Source : Le Midi Libre

TRANSPORTS
Le métro et le tramway d’Alger opérationnels en 2011, selon Ouyahia

merouane mokdad


Après plusieurs reports, le métro d’Alger sera mis en circulation en 2011, a indiqué, jeudi 21 octobre, Ahmed Ouyahia dans sa déclaration de politique générale présentée devant les députés de l’APN. « L’étude du métro d’Oran est quant à elle en voie de lancement », est-il également précisé dans la déclaration de politique générale du gouvernement.

Selon le texte, l’extension du métro d’Alger est déjà entamée. La première ligne du tramway d’Alger sera, elle aussi, réceptionnée en 2011. Les chantiers des tramways de Constantine et d’Oran sont déjà lancés. Des études sont prévues pour six autres tramways à Sétif, Annaba, Sidi Bel Abbes, Batna, Ouargla et Mostaganem. « Le transport par tramways s’étendra à un total de 17 villes. De ce fait, une unité d’assemblage de cet équipement est en cours de lancement à Annaba, pour une production incluant une intégration locale appréciable », est-il encore indiqué.

Par ailleurs, six téléphériques ont été mis en service à Alger, Blida, Tlemcen et Skikda. Onze autres téléphériques sont en phase de réalisation ou d’études pour Oran, Tizi Ouzou, Constantine, Béjaïa, Médéa, Jijel et Beni Saf. Enfin, une nouvelle entreprise publique de transport interurbain a été créée pour les usagers du Sud et des Hauts Plateaux.

Cette déclaration du premier ministre intervient dans un contexte où les travaux sur la première ligne du métro sont quasiment à l’arrêt à cause du différend entre le groupement chargé de la réalisation et l’Entreprise du métro d’Alger (EMA) sur les surcoûts. Elle intervient également alors que le groupement en charge de la réalisation du tramway de la capitale a refusé de s’engager sur un délai pour livrer la totalité du projet. Il a seulement promis de livrer 9 stations à l’est d’Alger au milieu de l’année prochaine.

http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/le-metro-et-le-tramway-d-alger-operationnels-en-2011-selon-ouyahia_12724.html

le site de l'etusa : http://www.etusa.dz est fonctionnel pour ceux qui ne le savent pas

les lignes de l'etusa:

http://www.etusa.dz/images/ligne1.gif

double

Il y'a plusieurs lignes qui manquent, notament ceux qui desservent Rouiba, Bab Ezzouar...

A Ain Taya malheureusement, c'est desservie que durant la saison estivale, ça fait deux ou trois années qu'il n'y'a pas une desserte a temps plein.

Ce qui laissent le monopole qu'au privé.

le site de l'etusa : http://www.etusa.dz est fonctionnel pour ceux qui ne le savent pas

Merci pour l'info

-La cacophonie autour du ticket magnétique de l’Etusa

Depuis quelques semaines déjà, l’Etusa a mis en place, dans le cadre de sa modernisation, un nouveau système de billeterie afin de faciliter l’accès au transport. Pour une meilleure utilisation de ce ticket magnétique, il est exigé des usagers d’accéder dans les bus par l’arrière et l’avant pour valider le billet.Or, pour ce point précis, plusieurs receveurs de bus n’ouvrent qu’une seule porte, créant ainsi une cacophonie devant les arrêts, surtout aux heures de pointe. De ce fait, et devant la cohue, la voie est ouverte aux éclats de voix, aux vols et à la gesticulation gratuite. Les usagers ont relevé ce bémol qui mérite d’être pris en charge par la direction de l’entreprise.


http://www.elwatan.com/epoque/on-vous-le-dit-08-11-2010-98107_116.php

Good. La responsabilite citoyenne est la base meme du developpement harmonieux des villes modernes. Donc, ouvrir les portes avant et arrieres des bus de l'Etusa et compter sur l'honnetete des usagers pour la validation des tickets est bien ce qu'il faut faire, le controle devant s'exercer a posteriori. Le mieux serait d'avoir des cameras dans les bus car c'est dissuasifs au plus haut point. Vous ne pouvez pas violer la loi car vous etes filmer en permanence! Sans doute est-ce trop demander pour l'instant mais je suis sure que ca viendra. Pas de rimiti today.

Le charme des receveurs reste unique, au meme titre que les bagares, lfou7a, tetba3, sahet chouhada 3al leb7er, lcalage... :lol:

Le charme des receveurs reste unique, au meme titre que les bagares, lfou7a, tetba3, sahet chouhada 3al leb7er, lcalage... :lol:

A ton avis, comment ca va se passer dans le tramway? :)

^^ avancez l'arriere

^^ avancez l'arriere

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
You've read my mind!

En tout cas les conducteurs ne vont pas faire la course, c'est deja pas mal.

Quelques photos trouvées sur le site de l'ETUSA

http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0055.jpg

http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0049.jpg

http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0043.jpg

http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0042.jpg

http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0041.jpg

http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0037.jpg

http://www.etusa.dz/IMG/jpg/dsc_0036.jpg

Des photos de bus de Tahkout (le couss)?? a mon avis il a le meilleur parc loin devant l'ETUSA, en plus c'est bien entretenus et c'est BATEL !!!

Des photos de bus de Tahkout (le couss)?? a mon avis il a le meilleur parc loin devant l'ETUSA, en plus c'est bien entretenus et c'est BATEL !!!

+1 pour l'entretien :)
par contre c'est des bus Chinois chez Tahkout non ? quelques Mercedes aussi ..... alors que l'ETUSA a un parc composé essentiellement de bus vanhool, bien que certains se fassent déja un peu vieux (ils datent de 2003-2004, une dizaine sont encore plus vieux) c'est quand même un gage de qualité.

Oui principalement des bus chinois qu'il a eu parait-il a un bon prix

je me demande pourquoi il n'investit pas dans le transport public

Les bus chinois de Tahkout sont bien principalement les nouveaux, j'ai vu dernierement des bus articulés (je n'ai plus souvenir de la marque chinoise) ou c'etait marqué BRT.

Les bus chinois de Tahkout sont bien principalement les nouveaux, j'ai vu dernierement des bus articulés (je n'ai plus souvenir de la marque chinoise) ou c'etait marqué BRT.

Oui, c'est vrai qu'ils ont l'air pas mal du tout, ils sont vert et blanc c'est ça ?

Y a de quoi ouvrir des threads dédiés à l'ETUSA et à Tahkout, mais une fois la restructuration du forum appliquée.

Oui, c'est vrai qu'ils ont l'air pas mal du tout, ils sont vert et blanc c'est ça ?

Y a de quoi ouvrir des threads dédiés à l'ETUSA et à Tahkout, mais une fois la restructuration du forum appliquée.


C'est gris et blanc je crois.

le site de Tahkout mais ça ne marche pas http://www.tahkout-transport-dz.com/

J'y pensais aussi pour les threads, d'autant plus que l'ETUSA va s'occuper du future tramway d'Alger en plus des telepheriques, ascenseurs et transport Talaba.

les vert et blanc circule depuis l'année dernière

Oui, c'est vrai qu'ils ont l'air pas mal du tout, ils sont vert et blanc c'est ça ?

Y a de quoi ouvrir des threads dédiés à l'ETUSA et à Tahkout, mais une fois la restructuration du forum appliquée.

bonne idée je prendrais plein de photos :D

+1 pour l'entretien :)
par contre c'est des bus Chinois chez Tahkout non ? quelques Mercedes aussi ..... alors que l'ETUSA a un parc composé essentiellement de bus vanhool, bien que certains se fassent déja un peu vieux (ils datent de 2003-2004, une dizaine sont encore plus vieux) c'est quand même un gage de qualité.


Il y'a des bus chinois certes, mais la plupart sont des Hyundai et des Mercedes.

Ce matin, j'ai entendu sur "Alger chaine 3" que le projet de transport maritime urbain d'Alger a été relancé, la ligne va desservir le port d'Alger a Ain Taya, pas plus de precisions.


Une autre ligne est aussi en projet elle reliera Bejaia a Jijel.

Ce matin, j'ai entendu sur "Alger chaine 3" que le projet de transport maritime urbain d'Alger a été relancé, la ligne va desservir le port d'Alger a Ain Taya, pas plus de precisions.


Une autre ligne est aussi en projet elle reliera Bejaia a Jijel.

Ce serait bien pour le tourisme, mais je ne crois pas que s’est faisable.

Ce matin, j'ai entendu sur "Alger chaine 3" que le projet de transport maritime urbain d'Alger a été relancé, la ligne va desservir le port d'Alger a Ain Taya, pas plus de precisions.


Une autre ligne est aussi en projet elle reliera Bejaia a Jijel.

cool
j'ésper bien qui von faire des bateau bus comme sa existe a dubai

http://www.cs611.3nwan.com/IMG_0220.jpg

http://www.cs611.3nwan.com/IMG_0219.jpg

http://www.cs611.3nwan.com/IMG_0218.jpg

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^^ C'est quoi ça ?? :lol:

bidonv pourqoui ça ne serait pas faisable ??

^^ La baie d'Alger est bien plus agitee que les espaces d'eaux superficielles de Dubai. Enfin, je suppose. ;)

L’Etat veut mettre fin à l’anarchie qui règne dans le secteur du transport urbain. Pour ce faire, une autorité en charge de ce secteur sera créée et un projet de décret sera bientôt soumis au gouvernement en vue de la concrétisation de cette mesure. C’est ce qu’a annoncé, hier, sur les ondes de la Chaîne III de la Radio nationale, la directrice du transport routier et urbain au ministère des Transports, Mme Saïda Benbouab.
«Cette autorité va agir pour le compte de l’Etat et des collectivités locales. Elle est une pièce maîtresse dans le dispositif prévu pour le développement du transport urbain. Un projet de décret sera bientôt soumis au gouvernement en vue de sa création», a-t-elle déclaré.
L’invitée de la Chaîne III a précisé que tous les transporteurs seront soumis à un cahier des charges qui sera élaboré par la nouvelle autorité. «Cela concerne autant les systèmes lourds tels que le tramway ou le métro que les réseaux de bus», a-t-elle précisé. Les missions de cette autorité consistent à contrôler et fixer aux exploitants les modalités techniques d’exécution des activités de transport urbain. «Elle travaillera également sur l’harmonisation de la tarification et sur la planification du développement du réseau de transport urbain. L’autorité va définir la qualité de service aux opérateurs, l’offre de transport, c’est-à-dire, les itinéraires et l’implantation des stations et des arrêts, les fréquences et les horaires de passage ainsi que la mise en place d’un système d’information à l’adresse des usagers», a-t-elle expliqué.
Mme Benbouab n’a pas manqué de relever que le transport urbain collectif s’est développé dans le désordre depuis 1988. «L’ouverture de ce type de transport aux opérateurs privés a permis l’augmentation de l’offre mais n’a pas permis l’émergence de grandes entreprises mais des entités de taille artisanale», a-t-elle estimé, notant que le rythme de construction d’infrastructures d’accueil des voyageurs n’a pas suivi celui de l’augmentation du nombre d’opérateurs. Selon elle, les établissements publics de transport urbain offrent une meilleure prestation de service et une meilleure régularité que les opérateurs privés, en ce sens que des inspections inopinées et régulières sont effectuées par les directions des transports au niveau des wilayas. Elle a expliqué, dans ce sens, que quand des infractions liées à l’insalubrité des véhicules, à la non-disponibilité des tickets, à l’augmentation anarchique de la tarification ou au comportement des chauffeurs sont constatés, les autorisations d’exploitation sont immédiatement retirées aux opérateurs. Cela dit, l’invité de la radio a souligné que le gouvernement ne veut pas faire disparaître les petits transporteurs. Elle a mis, dans ce cadre, en garde ceux qui ne veulent pas s’aligner sur la même qualité de service que celle des établissements publics de transport urbain, en cas d’éventuelle disparition.

L'expression online

^^ La baie d'Alger est bien plus agitee que les espaces d'eaux superficielles de Dubai. Enfin, je suppose. ;)


Certes, mais on pourait bien adapter ce transport par rapport a la meteo, de plus sur 365 jours de l'année je dirais que dans 320, la mer est bien navigable.

bidonv pourqoui ça ne serait pas faisable ??

+1 :nuts:

^^ La baie d'Alger est bien plus agitee que les espaces d'eaux superficielles de Dubai. Enfin, je suppose. ;)

bien plus agitée que les eaux de New York ? :?
à Beyrouth aussi ils vont faire ça et c'est la même mer qu'à Alger !

bien plus agitée que les eaux de New York ? :?
à Beyrouth aussi ils vont faire ça et c'est la même mer qu'à Alger !

On ne peut pas comparer les eaux d'une baie ouverte et donnant sur la mer mediterranee, Alger, avec la baie de l'Hudson. L'Hudson est une riviere. Oui, le traffic dans la baie est intense mais c'est une baie fermee: Ile de Manhattan au nord, Ile de Long Island au sud et le continent a ouest. La majorite du traffic voyageur se fait entre les trois iles - Staten island, Long Island et Manhattan et les eaux ne sont jamais au grand jamais difficiles. En ete il ya des liaisons avec Sandy Hook et Port Monmouth - en mer donc - mais la ce sont des ferries (bus, voitures et passagers) qui sont utilises.
Meme les bateaux utilises ne sont pas comparables aux "taxis" des canaux de Dubai: ce sont de veritables ferry. Quand au transport fluvial entre Manhattan et Weahauken, Hoboken, Jersey City et Bayonne des bateaux legers style bateaux mouches sont utilises car encore une fois, l'Hudson est une riviere.

http://b.imagehost.org/0323/0B.jpg (http://b.imagehost.org/view/0323/0B)

Source : Le Courrier d'Algérie

Tahkout buses by JC Decaux, Algiers

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Combien de km de tramways sont en construction en Algérie et en projet. 150km envion ou davantage ?

Combien de km de tramways sont en construction en Algérie et en projet. 150km envion ou davantage ?

149 km :lol:

65 km actuellement en construction :
- Alger, 25 km
- Constantine, 22 km
- Oran, 18 km

84 km à lancer pour 2011 :

- Annaba, 20 km
- Mostaganem, 12 km
- Batna, 15 km
- Sidi Bel Abbes, 14 km
- Sétif, 23 km

En cours d'étude :
- Ouargla
- Bejaia
- Bechar

65 km actuellement en construction :
- Alger, 25 km
- Constantine, 22 km
- Oran, 18 km

Ensuite il y'a plusieurs qui sont en cours de lancement pour 2011,
soit 84 km à lancer :

- Annaba, 20 km
- Mostaganem, 12 km
- Batna, 15 km
- Sidi Bel Abbes, 14 km
- Sétif, 23 km

En cours d'étude :
- Ouargla
- Bejaia
- Bechar

Ok, merci :)

Ca fait donc 149 km en construction ou approuvé.

Ok, merci :)

Ca fait donc 149 km en construction ou approuvé.

Je crois ça sera un peu plus de 150 kms car avec les futures extensions du tramway d'Alger et d'Oran on pourra atteindre les 200kms en construction et en fonctionement a l'horizon 2015

Au total, les lignes du tramway d’Oran atteindront 48 km alors que la date de sa mise en service est prévue pour fin 2011.

Source: Horizons (journal publique)

Une deuxième ligne est à l'étude et devra relier La station des fusillés à Chéraga, via Bir Mourad Rais[10].

Source: Wikipedia

TAHKOUT Transport Buses

Mercedes MCV

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http://img717.imageshack.us/img717/4854/dsc05113j.jpg


Zonda bus

http://img718.imageshack.us/img718/4654/dsc05317c.jpg

Oblitérateurs automatiques des bus de l'ETC : pourquoi les a-t-on placés?

Il y a deux ou trois ans si mes souvenirs sont bons, une opération a été lancée avec beaucoup de bruit : équiper les bus de l'ETC d'oblitérateurs automatiques, ces drôles de machines destinées à composter les billets des passagers. Les machines sont vite arrivées, vites installées, vite recouvertes de tissu et .... vite oubliées. On nous avait promis une technologie de pointe, venant d'Allemagne, un investissement de plusieurs milliers d'euros et puis .... rien, absolument rien. Ces machines croupissent dans les bus, en train d'avaler la poussière sans jamais servir.

Pourquoi? Comment? Qui est responsable de ce gaspillage? Qui doit rendre des compte? Des questions et des questions ....

Nous avons acquis la culture de faire tout et n'importe quoi, surtout n'importe quoi sans jamais se soucier d'un contrôle, de rendre des compte, d'expliquer ses actes. Personne ne contrôle, donc .....

Par El Bombardi

http://bazoga.over-blog.com/article-obliterateurs-automatiques-des-bus-de-l-etc-pourquoi-les-a-t-on-places-63968605.html

Excellente question qui si elle avait ete posee par les habitants-CITOYENS d'un pays ou d'une ville ailleurs que chez nous aurait trouver une reponse. Et, vite! Chez nous, la justice si prompt a s'auto-saisir, sur commande, ne bouge pas. Par contre, je garantis que si une campagne anti-gaspi est lancee par des citoyens la justice "independante" s'auto-saisirait sous le pretexte fallacieux de "main de l'etranger". C'est rigolo mais on rigole pas, non! Allez, rimiti :cheers:

PS- Il faisait -20 a 6h et il fait -12 maintenant a 10h30 du mat. Heureusement qu'on a du whisky et du bourbon pour tenir le coup. Ah, mes aieux!!

Bazoga, tu as deja 4 posts. You rock, dude!! :banana:

Excellente question qui si elle avait ete posee par les habitants-CITOYENS d'un pays ou d'une ville ailleurs que chez nous aurait trouver une reponse.

C'est tellement vrai !!!!

Police : Merci, mais faites-le plus souvent s'il vous plaît !!!!


http://img.over-blog.com/150x112/3/98/47/25/police.jpg

Police Une belle opération a été menée hier matin par les services de police à la cité Boussouf, une opération qu'on aimerait voir se répéter plus souvent.

Depuis trop longtemps maintenant, les chauffeurs de taxi opérant sur la ligne reliant Boussouf au centre-ville ont pris une sale et fâcheuse habitude : ils ne transportent que les "courses", les voyageurs individuels. Pas question de prendre des personnes à la place. Même si des dizaines de personnes attendent des taxi, nos chers chauffeurs refusent de les embarquer.

- Lebled khouya?

- Koursa lakane trouh

- Lala, bel blassa

- Aaaah me neddich bel blassa.

Voici donc le genre de discours auquel ont droit les habitants chaque matin.

Hier matin, alors que, comme d'habitude, des dizaines de personnes attendaient un taxi et, qu'au même moment, près de 20 taxi étaient disponibles, vides, refusant de les transporter, une descente de la police a réglé le problème. Les policiers ne se sont pas cassé la tête : ils s'approchaient des taxis, ouvraient les portes de ces mêmes taxis, demandaient aux gens de monter et au chauffeur de taxi de démarrer SUR LE CHAMPS !!!!!! Les chauffeurs de taxi n'ont même pas osé émettre le moindre commentaire et sont partis, comme de gentils toutous.

Les chauffeurs de bus ont eu droit à la même chose : pas question d'attendre une éternité dans les arrêts. Les gens sont montés, vous fermez les portes et vous démarrez !!!! Telles étaient les consignes.

Cette initiative, fort louable trouve son explication dans la visite du Directeur Général de la Sûreté Nationale (DGSN), Monsieur Hamel, à Constantine. les policiers ne voulaient pas d'attroupements ni de blocage. Il a fallu donc que le big boss soit là pour que les policiers soient au secours des habitants de Boussouf qui souffrent tous les jours des comportements peu honorables de ceux qui sont censés les transporter.

Dernière question : Monsieur Hamel, pouvez-vous venir à Constantine un peu plus souvent???

Source : BAZOGA (http://bazoga.over-blog.com/article-police-merci-mais-faites-le-plus-souvent-s-il-vous-plait-64346500.html)

J'ai pris la liberté de poster ça ici, j'espère que ça ne te dérange pas Bazoga, c'est vrai qu'on a pas l'habitude de poster à partir de Blog mais je vais faire une exception pour Bazoga :lol:, en plus c'est bien écrit à mon avis et c'est informatif et encourageant.

Une dernière chose je pense qu'on devrai renommer ce thread en Urban Transport, Public transport restreint le topic.

Content que ça te plaise Lyes.

Enjoy !!!!

Content que ça te plaise Lyes.

Enjoy !!!!

Juste un truc cher ami, tu devrai y aller mollo avec les noms de oiseaux :lol: parce que "comme des toutous" ça risque de froisser du monde et de bloquer certain de voir le vrai contenu de l'article ;). c'est mon conseil en tout cas.

Juste un truc cher ami, tu devrai y aller mollo avec les noms de oiseaux :lol: parce que "comme des toutous" ça risque de froisser du monde et de bloquer certain de voir le vrai contenu de l'article ;). c'est mon conseil en tout cas.

C'est par sympathie que je leur ai donné ce petit surnom. Crois-moi que si tu les côtoyais tous les jours, tu les traiterais plutôt de µµ**^###hjuytvhsjs##**:bash: (mot incompréhensible, sortant directement du dictionnaire de Bazoga).

C'est par sympathie que je leur ai donné ce petit surnom. Crois-moi que si tu les côtoyais tous les jours, tu les traiterais plutôt de µµ**^###hjuytvhsjs##**:bash: (mot incompréhensible, sortant directement du dictionnaire de Bazoga).

:lol: ca sort du cœur en tout cas lol, je te comprend Bazoga crois moi je sais ce que ça fait, c'est vrai que ça fait des années que je ne suis pas en Algérie, mais j'ai eu ma dose de galère, faire 600 à 800 km dans plusieurs 505 familiales et par malchance et pas de choix j'avais presque toujours la place de derrière (au fond) malgré que je suis grand de taille :lol:, les 4h du matin à attendre dans le froid qu'il démarre ou le 12h30 sous un soleil de plomb dans le désert....

En tout cas comme tu l'as bien écrit la solution est une action dans la durée des pouvoir public, bon courage à toi.

L'ETC desservira El-Gammas dès mardi

L'Entreprise de transport de Constantine (ETC) ouvrira une nouvelle desserte vers la cité des 500 logements d'El-Gammas à compter de mardi prochain. Selon un communiqué diffusé jeudi par le cabinet du président de l'APC de Constantine, la décision à été prise par la commission du transport et de la circulation au cours de sa réunion du 19 janvier dernier, et ce après avoir effectué, le même jour, une sortie sur le terrain pour établir le parcours de la nouvelle desserte. Dans ce cadre, le programme qu'elle a arrêté prévoit l'ouverture, dans un premier temps, le lancement d'une desserte à partir de la station Khemisti pour joindre la cité des 500 logements en passant par le quartier du 4e Kilomètre permettant ainsi aux riverains de bénéficier de la nouvelle ligne. Une autre desserte est prévue dans les semaines à venir à partir de Bab-El-Kantara pour rallier El-Gammas en empruntant le même itinéraire. Lors de sa sortie sur le terrain, la commission a arrêté l'itinéraire qu'emprunteront les bus de l'ETC et fixé les stations d'arrêt tout le long du parcours en recommandant l'évacuation des marchands informels qui gênent le passage du bus à l'intérieur de la cité El-Gammas.

Le Quotidien d'Oran.

Bus de l'ETC : Nouvelles lignes en service de 18 à 20h
http://bazoga.over-blog.com/article-bus-de-l-etc-nouvelles-lignes-en-service-de-18-a-20h-66247515.html

Nous apprenons que de nouvelles lignes des bus de l'ETC seront disponibles pour les habitants des communes périphériques de Constantine et ce, entre 18 et 20h. Ainsi, Aïn-Smara, Hamma Bouziane, Didouche Mourad et El Khroub se verront desservies par les bus de la compagnies étatique. Les points de départ de ces bus seront comme suit :

- Aïn-Smara : Station Khemisti
- El Khroub (1600 logements) : Bab El Kantra
- Hamma Bouziane et Didouche Mourad : Bab El Kantra (Lieu à confirmer).

Cette initiative est à saluer et à encourager en attendant qu'elle soit plus élargie au niveau des horaires et au niveau des agglomérations desservies.

Tahkout buses by JC Decaux, Algiers

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ces bus oranges sont les mêmes à l'aide ici en Norvège pour les transports publics,même les couleurs sont les mêmes en Norvège du Nord,

Nouvelle entreprise de transports de voyageurs de Jijel : L’ETUJ démarrera «incessamment»

La direction des Transports de la Wilaya de Jijel n’a précisé aucune date, mais annonce que la nouvelle entreprise de transports urbains de voyageurs (ETUJ) sera opérationnelle «incessamment». Cette entreprise publique attend l’affectation de bus produits par la Société nationale des véhicules industriels (SNVI) de Rouiba, a indiqué le directeur de wilaya des Transports, Mohamed Cherih.
Cette nouvelle entreprise, devant être dotée de 30 bus d’une capacité d’accueil de 100 places chacun, sera domiciliée au lieu-dit ‘’3ème km’’ dans ce qui fut une entreprise de distribution de matériaux de construction. Elle occupera des locaux et une aire servant de parc sur une superficie de 1,2 hectare, a-t-on précisé de même source. Créée dans le cadre du renforcement des capacités de transport urbain et suburbain de voyageurs, cette nouvelle entité qui emploiera 100 à 120 travailleurs, entre encadrement et personnels d’exécution, couvrira un plan de transport incluant les localités de Jijel, de Tassoust, de Taher et d’El Aouana.
Des responsables de l’ETUSA (entreprise des transports urbains et suburbains d’Alger) étaient depuis hier jeudi à Jijel pour un ‘’support technique’’ en prévision du démarrage de l’entreprise de transports de Jijel. L’ETU de Jijel a pour objet principal d’assurer le transport public de voyageurs sur l’étendue du tissu urbain de Jijel et ce, en conformité avec l’organisation générale des transports fixée par les pouvoirs publics, selon le décret exécutif du 2 mai 2009, rappelle-t-on.
Cette entreprise assurera une mission de service public, conformément au cahier des charges de sujétions, bénéficiera d’une dotation initiale dont le montant sera fixé par arrêté conjoint des ministres chargés des transports et des finances, précise le décret exécutif, paru au journal officiel.

Source: ICI (http://www.lefinancier-dz.com/ACTUALITE/3035.html)

http://www.freeimagehosting.net/uploads/e52e8071bc.jpg (http://www.freeimagehosting.net/)

Source : Le Financier

Constantine - Transport : De plus en plus de compagnies de radio taxi.

http://bazoga.over-blog.com/article-transport-de-plus-en-plus-de-compagnies-de-radio-taxi-68575194.html

Transport : L'ETC devrait recevoir 50 nouveaux bus

http://bazoga.over-blog.com/article-transport-l-etc-devrait-recevoir-50-nouveau-bus-68672507.html

Les employés du téléphérique de Constantine reprennent le travail après 7 heures de grève.

http://bazoga.over-blog.com/article-7-68835853.html

Algeria: On the right track

The Algerian transport sector is picking up speed, with a host of forthcoming urban tram and metro projects set to help alleviate traffic in cities, alongside significant new investments in airport infrastructure and aircraft that aim to improve access to the country's more remote areas. Road transport, particularly private cars and taxis, has long been the dominant form of passenger transport in both urban and rural parts of Algeria. With an ever-growing number of cars on the road -car imports rose by 3% in 2010 to 285,000 - traffic has become a problem in many areas, especially in and around Algiers. However, with several tram and metro projects scheduled for completion in 2011, traffic on the capital's roads may well ease in the near future, generating a host of positive knock-on effects for the local economy.
Prime Minister Ahmed Ouyahia announced in November last year that the long-delayed, 20-km Algiers metro line is expected to open in 2011, though a firm date has not been set. Some observers have expressed skepticism given previous delays, arguing that the project has been in the pipeline since the 1980s. The transport minister, Amar Tou, said that construction of the metro was effectively suspended until 2003, but that it will be completed within its budget of AD90bn (€885m).
The first part of the Algiers tram system is also due to open in April, following the announcement in late 2010 by French company Alstom that construction of the section was complete. The 8.7-km stretch of line will run between the Cinq Maisons and Bordj El Kiffan areas in the east of the city. The contract for the tram system was awarded in 2006 to a consortium comprising France's Alstom, Italy's Todini and Algerian firm ETRHB in 2006 at a cost of around €365m. When completed, the entire network will feature 23 km of track and 38 stations.Work has also begun on the installation of tram lines in the country's second-largest city, Oran, in the west - where 7 km of track had been laid as of November last year - and in the eastern city of Constantine. In February Entreprise du Métro d'Alger (EMA) launched a tender for a feasibility study of a potential extension of the Constantine line to the nearby town of Ali Medjeli. Studies are also under way for tram lines in 14 other cities, including Jijel and Skida, as part of the €231bn 2010-14 five-year investment plan announced in May last year, which includes €30.6bn for transport infrastructure. In line with this, the government has launched tenders for studies of tram projects in Annaba and Sétif.
Keen to develop local industry, the government has worked to ensure that as many of the components of new public transport infrastructure as possible are made in Algeria. In keeping with this policy, in November last year Alstom, Algerian state-run company Ferrovial and EMA signed an agreement to establish a joint venture for the maintenance of tram tracks and the assembly of tram and rail locomotive engines and carriages. Alstom is taking a 49% share in the venture, while Ferrovial and EMA are holding stakes of 41% and 10% respectively. The companies are collectively investing AD2.1bn (€21m) of capital in the joint venture, which will be based at a factory belonging to Ferrovial in the eastern city of Annaba. Operations are due to commence in 2013.
The air transport sector is also seeing significant new investment. Local press reported in February that, as part of the five-year plan, the government will invest AD40bn (€394m) in improving airport infrastructure and upgrading technology. The money will be spent on around 30 projects, including reinforcing the surface of the main runway at Houari Boumediene Airport in Algiers and extending the runway at Sétif airport by 500 metres. The investment will also see the construction of 24 heliports around the country.
Also in February, state-owned Air Algérie announced plans to spend €510m on modernising and expanding its current fleet of 42 aircraft. The investment will include the acquisition of five large, 250-seat aircraft that will replace three Boeing 767s currently in use, expanding its long-haul fleet. The investment plan will also see the company buy four 70-seat aircraft to be used on domestic flights with a view to improving access to southern desert regions, and 11 150-seat aircraft. The firm, which intends to increase annual passenger numbers from 2008's 3.2m to 6m by 2014, is also expecting delivery of four Boeing 737s, which were purchased as part of a previous fleet expansion, during the course of 2011.
With more planes in the skies and trams and metro cars on the rails, the government hopes to keep Algeria moving, with a host of benefits expected from the state-backed infrastructure investment programme, ranging from quicker travel times and less-congested roads to improved access to rural areas and easier commutes for urban workers

© Oxford Business Group 2011

Source:ICI (http://www.zawya.com/story.cfm/sidZAWYA20110308032704/Algeria%3A%20On%20the%20right%20track%20/)

Algeria: On the right track



Source:ICI (http://www.zawya.com/story.cfm/sidZAWYA20110308032704/Algeria%3A%20On%20the%20right%20track%20/)

On apprend rien de plus dans la presse étrangère sur les délais etc... ils reprennent juste ce qui se dit dans notre presse à nous.

On apprend rien de plus dans la presse étrangère sur les délais etc... ils reprennent juste ce qui se dit dans notre presse à nous.

Oui, mais cet article est un bon résumé des projets en cours du secteur des transports, de plus en anglais et donc un lectorat plus large.:)

Oui, mais cet article est un bon résumé des projets en cours du secteur des transports, de plus en anglais et donc un lectorat plus large.:)

Vu comme ça ;-)

Transports : Des projets à toute vitesse

Le secteur des transports est en pleine mutation, à en juger par les nombreux projets d’envergure, tels que ceux des tramways à Oran, Alger et Constantine, en plus du métro d’Alger verront bientôt le jour.
Aussi, de nouveaux investissements substantiels ont été effectués dans les infrastructures aéroportuaires et dans le renforcement de la flotte aérienne avec pour but améliorer l’accès aux régions plus reculées du pays et les tirer de leur isolement. Le transport routier, en particulier les autocars et les taxis privés est, de longue date, le principal mode de transport de passagers dans les régions rurales et urbaines d’Algérie. Face au nombre croissant de voitures sur les routes (les importations de voitures ont augmenté de 3% en 2010, pour passer à 285.000), la circulation est devenue problématique dans de nombreuses zones, en particulier dans l’agglomération d’Alger. Néanmoins, grâce à plusieurs projets de construction de tramways et de métros, qui devraient s’achever en 2011 – 2012 et 2013, il est fort probable que la circulation devienne bientôt plus fluide sur les routes de la capitale, ce qui devrait avoir toute une série de répercussions positives sur l’économie locale. Le Premier ministre, Ahmed Ouyahia, avait annoncé en novembre dernier que la ligne de métro d’Alger, qui couvre 20 km et dont la construction a longtemps été retardée, devrait être mise en service en 2011, mais aucune date définitive n’a toutefois été fixée. Le projet étant en cours depuis les années 1980, certains observateurs ont exprimé leur scepticisme au vu des retards accumulés jusqu’ici. Selon Amar Tou, ministre des Transports, la construction du métro a effectivement été suspendue jusqu’en 2003, mais elle sera achevée dans les limites du budget alloué, d’un montant de 90 milliards de dinars (885 millions d’euros). La première partie du système de tramway d’Alger devrait également être mise en service en avril, la société française Alstom ayant annoncé, à la fin de l’année 2010, que la construction de cette section avait été achevée (le tronçon de ligne qui couvre 8.7 km, reliant le quartier des Cinq Maisons à celui de Bordj El Kiffan, dans l’est de la ville). Le contrat de construction du réseau de tramway a été accordé en 2006 à un consortium comprenant le groupe français Alstom, le constructeur italien Todini et la société algérienne ETRHB, pour un coût d’environ 365 millions d’euros. Une fois achevé, le réseau entier desservira 38 stations, sur 23 km de rame.
L’installation des rails de tramway a déjà commencé à Oran, deuxième ville du pays, où 7 km avaient été posés en novembre dernier, ainsi qu’à Constantine. Récemment, l’Entreprise du Métro d’Alger (EMA) a lancé un appel d’offres pour la réalisation d’une étude d’avant-projet sur l’extension potentielle de la ligne d’Oran vers l’ouest. La même option a été retenue en février dernier pour la ligne de Constantine jusqu’à la ville voisine d’Ali Mendjeli. D’autres études sont également en cours en vue de la construction de lignes de tramway dans 14 autres villes, dont Jijel et Skikda, dans le cadre du plan d’investissement de 231 milliards d’euros sur cinq ans (couvrant la période 2010-14) a-t-on annoncé en mai dernier, et qui prévoit l’allocation de 30.6 milliards d’euros aux infrastructures de transport. Conformément à ce plan, le gouvernement a lancé des appels d’offres pour la réalisation d’études de projet de construction de tramways à Annaba et Sétif. Soucieux de développer l’industrie locale, dit-on, le gouvernement s’est efforcé d’assurer que les composants des nouvelles infrastructures de transport public soient, autant que possible, fabriqués en Algérie. Conformément à cette politique, en novembre dernier, Alstom, l’entreprise publique algérienne Ferrovial et l’EMA ont signé un contrat de partenariat en vue de la création d’une société mixte pour la maintenance des rails de tramway et le montage de locomotives et de wagons pour tramways et chemins de fer. La société est détenue à 49 % par Alstom ; quant à Ferrovial et à l’EMA, elles en détiennent respectivement 41 % et 10 % des parts. Dotée d’un capital de 2.1 milliards de dinars (21 millions d’euros), la société mixte sera située dans l’une des usines de Ferrovial à Annaba, une ville de l’est du pays. Les opérations doivent commencer en 2013. De nouveaux investissements substantiels sont également effectués dans le secteur du transport aérien. En février, il a été annoncé que dans le cadre du plan quinquennal, le gouvernement investirait 40 milliards de dinars (394 millions d’euros) dans l’amélioration des infrastructures aéroportuaires et la modernisation des technologies. Ces fonds serviront à financer une trentaine de projets, notamment le renforcement du revêtement de la piste d’atterrissage principale de l’aéroport Houari Boumediene, à Alger, et l’extension sur 500 mètres de la piste de l’aéroport de Sétif. Ces investissements permettront également de construire 24 héliports dans l’ensemble du pays.
Toujours en février, la compagnie nationale Air Algérie a annoncé son intention de consacrer 510 millions d’euros à la modernisation et au développement de sa flotte aérienne, actuellement composée de 42 appareils. Cet investissement permettra l’acquisition de cinq avions gros porteurs de 250 places chacun, pour remplacer les trois Boeing 767 actuellement employés par la compagnie et développer sa flotte long-courrier. Dans le cadre de son plan d’investissement, la compagnie se dotera également de quatre avions de 70 places destinés aux vols nationaux, en vue d’améliorer l’accès aux régions désertiques du sud, ainsi que de 11 avions de 150 places. La compagnie, qui s’est donné pour objectif de porter le nombre annuel de ses passagers de 3.2 millions en 2008 à 6 millions d’ici à 2014, attend également, dans le courant de l’année 2011, la livraison de quatre Boeing 737, achetés dans le cadre d’un précédent effort de développement de sa flotte aérienne.
En multipliant les avions dans les airs et les tramways et les wagons de métro sur terre, le gouvernement espère donner aux citoyens les moyens de se déplacer dans de bonnes conditions. Le plan d’investissement dans les infrastructures, soutenu par l’Etat, devrait notamment avoir de nombreuses répercussions positives, entre autres en réduisant les temps de trajet et l’engorgement des routes, en améliorant l’accès aux zones rurales et en facilitant le trajet quotidien des travailleurs urbains qui font la navette entre leur domicile et leur lieu de travail.

Yahia Benaïssa

Source: ICI (http://www.lefinancier-dz.com/ACTUALITE/3328.html)

ETUT Tlemcen

http://farm6.static.flickr.com/5266/5626826667_1a62f19b43_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/boudghene/5626826667/sizes/l/in/photostream/

fi alger zroka fi oran zroka fi ksantina zroka,wahna zroka??

Nouvelle société de radio taxi à Constantine

http://bazoga.over-blog.com/article-nouvelle-societe-de-radio-taxi-a-constantine-72396457.html

Nouvelle société de radio taxi à Constantine

http://bazoga.over-blog.com/article-nouvelle-societe-de-radio-taxi-a-constantine-72396457.html

Donc 4 sociétés de radio-Taxi à Constantine, c'est bien ça?

http://img263.imageshack.us/img263/1520/cahier9mobiliteurbaine0.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/1808/alger2.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/3875/alger1.jpg

Donc 4 sociétés de radio-Taxi à Constantine, c'est bien ça?

Non, ça en fait 5 miantenant :

- Rhummel
- Cirta
- Tiddis
- El Bey
- Chiraz

Non, ça en fait 5 miantenant :

- Rhummel
- Cirta
- Tiddis
- El Bey
- Chiraz
Une sixième en perspective
سيارات أجرة خاصة بالسيدات، الأولى من نوعها في الجزائر

" ليديز طاكسي " قريبا في شوارع قسنطينة

Une sixième en perspective
سيارات أجرة خاصة بالسيدات، الأولى من نوعها في الجزائر

" ليديز طاكسي " قريبا في شوارع قسنطينة

Des annonces sont déjà collée aux arcades.

Des annonces sont déjà collée aux arcades.

Salut bazog,

Constantine me manque énormément!! e j'estime ton excellent travail pour notre chère ville

Salut bazog,

Constantine me manque énormément!! e j'estime ton excellent travail pour notre chère ville

Merci beaucoup, je ne suis pas seul, nous sommes une équipe et nous essayons de faire de notre mieux.

Programme d’efficacité énergétique : Des dizaines de bus dans la ville d’Alger équipés du GN/C d’ici 2013

http://www.autoalgerie.com/IMG/jpg/bus-gaz-naturel-algeria-th.jpg

Dans le cadre de la promotion du GN/C, plusieurs dizaines de bus dans la ville d’Alger seront équipés d’ici 2013 de ce carburant écologique et d’étendre l’opération aux autres grandes villes d’Algérie d’ici 2020.


A l’horizon 2020, il est prévu d’augmenter la part de marché du gaz de pétrole liquéfié carburant (GPL/C) dans le parc automobile à hauteur de 20%. Ce programme prévoit l’octroi d’une aide financière directe aux bénéficiaires qui souhaiteraient convertir leurs véhicules au GPL/C.

Dès le début des années 1990, un programme d’études a été initié pour la conversion au gaz naturel carburant (GN/C) des véhicules utilitaires roulant au gasoil.

Des installations ont été réalisées par Sonelgaz pour la distribution de ce carburant à une flotte expérimentale.

Le programme national de développement des énergies nouvelles et renouvelables et de l’efficacité énergétique pour la période 2011-2030 a été adopté par le Gouvernement en date du 3 février 2011.

Parmi les points de ce programme d’efficacité énergétique, l’augmentation de la part de marché du GPL/C et la promotion du GN/C


http://www.autoalgerie.com/des-dizaines-de-bus-dans-la-ville,3409

gas has less energy then oil and so the buses would need to refuel more often
I would suggest combining the two gas and solar energy

Lambeze, Btana

http://img856.imageshack.us/img856/6744/87268568.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/87268568.jpg/)
http://www.panoramio.com/user/1684200?with_photo_id=52877695

Lambeze, Btana

http://img856.imageshack.us/img856/6744/87268568.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/87268568.jpg/)
http://www.panoramio.com/user/1684200?with_photo_id=52877695

:lol::lol: EL HABSS :lol::lol:

Bonjour,

Je voudrais savoir si vous aviez des photos des 9 R312 ex-RATP puis ex-Toulouse qui circulent à Alger ainsi que certaines immatriculations ?

Merci, ;)

A ma connaissance, il n'y a aucun bus "ex-RATP" en circulation à Alger.

Ni avant ?

Ni avant ?

C'est possible qu'il y en ai eu à une certaine époque. Je n'en ai jamais vu.

Je sais juste que des bus de la ville de Montpellier ont été donnés en 2003 à la ville de Boumerdès après le violent séisme.

Ils seraient 9 et ils sont arrivés à Toulouse vers mai 2003. Je vais essayer d'en savoir +. ;)

Ils seraient 9 et ils sont arrivés à Toulouse vers mai 2003. Je vais essayer d'en savoir +. ;)

y'a t-il quelque chose fourré dedans ?:lol:

Ils seraient 9 et ils sont arrivés à Toulouse vers mai 2003. Je vais essayer d'en savoir +. ;)

Ils sont donc revenus en France ?

Non, je me suis mal exprimé. Ils ont été réformés en 2003 à la RATP, ils sont ensuite partis à Toulouse et par la suite partis à Alger en 20??.

la plupart des R312 ex RATP ont été vendu à la filiale marocaine m'dina bus de casablanca et dans quelque pays du tiers monde comme en afrique ou dans les pays de l'est,plusieurs lots ont été donner gratuitement par la fondation RATP à haiti apres de séisme mais chez nous normalement il doit pas en avoir car c'est des bus standard réformé au bout de 15ans de service donc impossible de les importés en algérie même si un jour sur un forum militaire algérien j'ai aperçu un R312 ex RATP sur une photo des travaux du tramway d'alger,un mystère!

^^

Intéressant.

la plupart des R312 ex RATP ont été vendu à la filiale marocaine m'dina bus de casablanca et dans quelque pays du tiers monde comme en afrique ou dans les pays de l'est,plusieurs lots ont été donner gratuitement par la fondation RATP à haiti apres de séisme mais chez nous normalement il doit pas en avoir car c'est des bus standard réformé au bout de 15ans de service donc impossible de les importés en algérie même si un jour sur un forum militaire algérien j'ai aperçu un R312 ex RATP sur une photo des travaux du tramway d'alger,un mystère!

Bien vu. Ils constituent apparemment une part importante de la flotte des bus de casablanca...

http://farm3.static.flickr.com/2022/5732829115_3f2676ef58_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5188/5732828665_e673a2f77c_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2613/5733372682_54bcaf7540_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2770/5732826275_fe0d849814_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3118/5733370932_827ced242f_b.jpg

En ce qui concerne l'Algérie, je crois qu'un projet de loi sera proposé la semaine prochaine par le gouvernement pour interdire la circulation de tout véhicule de transport de voyageurs de plus de 10 ans d'âge. Il est donc peu probable que l'on puisse voir un jour ce fameux R312 sur nos routes. :dunno:

you mean 10 year old buses?

you mean 10 year old buses?

Yep! Buses with more than 10 years old won't be allowed anymore

Voici celui-là que j'ai pris en photo dans le parking du palais de la culture il y'a 2 ans.

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v370/172/116/1222217475/n1222217475_196342_7536.jpg

^^ :lol:

sandervalya, j'ai vu deja cette photo dans un magazine auto

Les deux automobilistes voulaient faire une blague au chauffeur de bus, c'est ça ??

Ils sont dégeu ces bus, ils sont entrain de s'en débarrasser! C'était une très mauvaise idée de les récupérer!

Yep! Buses with more than 10 years old won't be allowed anymore

SNVI does not have very good business sense give people deals
Bring in your old Car/Truck and we would give you a discount on your next vehicle.

Qui a utilisé ces bus? jamais vu circuler à Alger?

C'est une bonne chose que nous cédions notre matériel obsolète aux pays pauvres. :)


En ce qui concerne l'Algérie, je crois qu'un projet de loi sera proposé la semaine prochaine par le gouvernement pour interdire la circulation de tout véhicule de transport de voyageurs de plus de 10 ans d'âge. Il est donc peu probable que l'on puisse voir un jour ce fameux R312 sur nos routes. :dunno:

A noter que cette loi est déjà effective pour les taxis.

C'est une bonne chose que nous cédions notre matériel obsolète aux pays pauvres. :)



A noter que cette loi est déjà effective pour les taxis.

Vivement qu'elle rentre en vigueur

cette loi s'appliquera...sur le papier,car sur le terrain c'est une autre paire de manche sachant que les vieilles 404 et 505 qui ont plus de 20 ans d'age représente encore une bonne colonnie dans le parque automobiles des taxis surtout chez les inter-wilaya!

Edit merci abdeka

Plate-forme Logistique Multimodale à Oran



Source: Oran info

T'es pas dans le bon thread

C'est déplacé. :)

http://img263.imageshack.us/img263/1520/cahier9mobiliteurbaine0.jpg

Est ce que les tours d'el Hamma qu'on voit repeintes en blanc & bleu sont maintenant occupées?

Béjaïa : Les études du tramway et du téléphérique inscrites





Le ministre a profité de cette occasion pour mettre en garde les transporteurs privés contre la tentation de relèvement des prix annoncé ces jours-ci et prévu pour application dés ce mois de juin.

Le projet tant attendu d’extension de la piste d’atterrissage de l’aéroport Abane Ramdane de Béjaïa a reçu l’avis favorable du ministre des Transports. Ce dernier a demandé aux autorités locales de préparer le dossier d’ores et déjà afin de le transmettre au niveau de son ministère ainsi que celui des Travaux publics, également concerné par ce projet, ceci dans l’objectif d’inscrire son étude et sa réalisation.
Cette annonce a été faite par Mr. Amar Tou, ministre des Transports qui était en visite de travail dans la wilaya de Béjaïa la semaine dernière, visite qui lui a permis de donner le coup d’envoi pour la mise en circulation de cinq nouveaux bus de l’entreprise des transports urbains de la ville de Béjaïa.

Par ailleurs, les études de faisabilité pour les projets de tramway et de téléphérique de Béjaïa ont été officiellement inscrites, apprend-on du ministre. Ainsi, l’entreprise du Métro d’Alger (EMA) a été chargée par le ministère des Transports de réaliser ces deux études de faisabilité pour le téléphérique et le tramway. Concernant le téléphérique, l’étude ainsi que la réalisation sont inscrites.
Pour rappel, les représentants de l’EMA se sont déjà déplacés à Béjaïa l’année dernière pour la reconnaissance du terrain.
Quant au tramway, seule l’étude de faisabilité a été inscrite au titre de la loi de finances pour 2010.

Bien que l’étude a été achevée et que même une entreprise a été désignée pour la réalisation du projet, les travaux de la gare maritime, par contre, ne seront entamés que vers la fin de la saison estivale. «C’est pour ne pas perturber les estivants» nous a-t-on expliqué au niveau de la wilaya. La délégation ministérielle a inspecté aussi durant cette visite l’école maritime de Béjaïa.
Annoncée pour le mois d’octobre de l’année dernière, son ouverture n’aura lieu finalement que vers le mois d’octobre 2011.

D’après le chef du projet, l’entreprise va entamer les travaux d’assainissement restants ainsi que la réalisation de la station de relevage dans quinze jours. Le ministre a profité de cette occasion pour mettre en garde à partir de Béjaïa, les transporteurs privés contre la tentation de relèvement des prix (de 10 à 15 da) annoncé ces jours-ci et prévu pour application dés ce mois de juin.
«Toute augmentation non autorisée par le ministère est une violation à la réglementation» a averti le ministre.


http://www.elwatan.com/regions/kabylie/bajaia/bejaia-les-etudes-du-tramway-et-du-telepherique-inscrites-01-06-2011-126840_143.php

Ah c'est une tres bonne chose ca !! Bejaia cette ville est magnfique elle merite bien ces investissements ! Le telepherique ca sera un gros plus touristique si il dessert yemma gouraya !! Le tram ca serait bien qu'il aille vers Tichy Aokas et Souk el tenine

Edit

Mise en service de la nouvelle gare routière d'El Khroub

http://static.panoramio.com/photos/original/48453911.jpg

j'aimerai bien connaitre l'architect.
j'ai pas trouvé de thread pour ce ''projet'' malgré le grand nombre de constantinois sur ssca.

^^ LYES ...C'est quoi comme source ??? par ce que cette gare routiére est en service y a 3 ans à peu près !!!!!

^^ LYES ...C'est quoi comme source ??? par ce que cette gare routiére est en service y a 3 ans à peu près !!!!!

Je me suis trompé sur les dates je rectifie dsl :angel:

Ouargla : M. Tou procède à la mise en service de l’entreprise de transport urbain

http://www.aps.dz/local/cache-vignettes/L200xH167/arton5773-dfdc7.jpg

OUARGLA - Le ministre des transports, Amar Tou, a procédé jeudi à la mise en service de l’entreprise de transport urbain de Ouargla. L’entreprise, qui est déjà dotée de 10 autobus sur la trentaine de prévus, devra assurer des rotations sur les principaux axes du chef lieu de la wilaya, à commencer par les axes Hai Ennasr, dans le nouveau centre urbain de Bamendil, vers le ksar de Ouargla.

Source : aps.dz (http://www.aps.dz/Ouargla-M-Tou-procede-a-la-mise-en.html)

Tou: Algeria-made tram trains as from 2013

OUARGLA (Algeria): Minister of Transports Amar Tou said Thursday tram trains made in Algeria will be turned out as from 2013. "In 2013 we will have Algeria-made tram trains, and we will shift from buyers to producers," the minister said on the sidelines of a working visit to the province of Ouargla (800 km south of Algiers).

Tou: Algeria-made tram trains as from 2013

OUARGLA (Algeria): Minister of Transports Amar Tou said Thursday tram trains made in Algeria will be turned out as from 2013. "In 2013 we will have Algeria-made tram trains, and we will shift from buyers to producers," the minister said on the sidelines of a working visit to the province of Ouargla (800 km south of Algiers).

Avec quel taux d'intégration?