Slaoui
February 11th, 2009, 06:54 PM
· Objectif: professionnaliser le secteur
· Et assurer une transparence au niveau de l’octroi des licences
«LE transport touristique est un maillon important du secteur du tourisme, mais il a été ignoré jusqu’à présent dans notre stratégie», souligne d’emblée Mohamed Boussaïd, ministre du Tourisme, lors de la présentation du nouveau cahier des charges pour cette catégorie de transport. Cette présentation, qui a eu lieu hier à Rabat, a été faite conjointement avec Karim Ghellab, ministre de l’Equipement et du transport. Pour ce dernier, ce projet s’inscrit dans la stratégie des réformes lancée en 2003 touchant tous les secteurs du transport. «Par ce nouveau cahier des charges, nous visons à développer le professionnalisme au niveau de cette activité et d’assurer une transparence au niveau de l’octroi des licences», précise Ghalleb. Ce qui permettra de faciliter l’accès des investisseurs et la libéralisation de cette activité qui jouera un rôle important dans la poursuite du développement du tourisme ouvert pour toucher les régions les plus reculées du pays.
Pour l’accès à cette profession, l’investisseur doit donc remplir un certain nombre de critères auxquels il devra se conformer en termes de local, de taille minimum du parc, soit 52 places par véhicule. Sans oublier la qualification requise du responsable de l’activité et les mesures à prendre pour garantir la sécurité des usagers et des employés. Le cahier des charges prévoit également d’autres dispositions pour exercer cette activité. L’investisseur doit assurer l’entretien de ses véhicules, les maintenir en parfait état et les équiper de disque de chrono tachygraphe. Il est également tenu d’effectuer un suivi médical pour ses conducteurs et se conformer à la réglementation du travail, notamment en déclarant l’ensemble de son personnel à la CNNS et à l’AMO. La partie contrôle a été confiée à une commission mixte composée des représentants des services extérieurs des départements du Tourisme et celui du Transport. A souligner aussi qu’une partie de ce projet a été réservée pour faciliter les procédures d’accès et activer l’octroi des licences pour tout investisseur qui remplit les conditions requises. Sur ce volet, la procédure prévue comporte deux phases.
Une première dans laquelle le dossier déposé par l’investisseur sera traité dans un délai de trois mois pour obtenir ou non l’agrément. La seconde phase, d’une durée d’un mois, pour permettre à une commission mixte de formuler son avis sur la conformité (local, véhicules…). Sur un avis favorable de cette commission, le département du Transport délivre à l’investisseur les autorisations d’exercice nécessaires. A noter que pour la préparation de ce nouveau cahier des charges, le ministre du Tourisme a lancé en 2007 une étude sur l’état des lieux du secteur du transport touristique. Les premiers résultats montrent que la majorité des sociétés, dont le nombre dépasse les 500 unités, ne sont pas structurées. Un autre constat: plus de 50% des agréments accordés ne sont pas exploités.
Nour Eddine EL AISSI
· Et assurer une transparence au niveau de l’octroi des licences
«LE transport touristique est un maillon important du secteur du tourisme, mais il a été ignoré jusqu’à présent dans notre stratégie», souligne d’emblée Mohamed Boussaïd, ministre du Tourisme, lors de la présentation du nouveau cahier des charges pour cette catégorie de transport. Cette présentation, qui a eu lieu hier à Rabat, a été faite conjointement avec Karim Ghellab, ministre de l’Equipement et du transport. Pour ce dernier, ce projet s’inscrit dans la stratégie des réformes lancée en 2003 touchant tous les secteurs du transport. «Par ce nouveau cahier des charges, nous visons à développer le professionnalisme au niveau de cette activité et d’assurer une transparence au niveau de l’octroi des licences», précise Ghalleb. Ce qui permettra de faciliter l’accès des investisseurs et la libéralisation de cette activité qui jouera un rôle important dans la poursuite du développement du tourisme ouvert pour toucher les régions les plus reculées du pays.
Pour l’accès à cette profession, l’investisseur doit donc remplir un certain nombre de critères auxquels il devra se conformer en termes de local, de taille minimum du parc, soit 52 places par véhicule. Sans oublier la qualification requise du responsable de l’activité et les mesures à prendre pour garantir la sécurité des usagers et des employés. Le cahier des charges prévoit également d’autres dispositions pour exercer cette activité. L’investisseur doit assurer l’entretien de ses véhicules, les maintenir en parfait état et les équiper de disque de chrono tachygraphe. Il est également tenu d’effectuer un suivi médical pour ses conducteurs et se conformer à la réglementation du travail, notamment en déclarant l’ensemble de son personnel à la CNNS et à l’AMO. La partie contrôle a été confiée à une commission mixte composée des représentants des services extérieurs des départements du Tourisme et celui du Transport. A souligner aussi qu’une partie de ce projet a été réservée pour faciliter les procédures d’accès et activer l’octroi des licences pour tout investisseur qui remplit les conditions requises. Sur ce volet, la procédure prévue comporte deux phases.
Une première dans laquelle le dossier déposé par l’investisseur sera traité dans un délai de trois mois pour obtenir ou non l’agrément. La seconde phase, d’une durée d’un mois, pour permettre à une commission mixte de formuler son avis sur la conformité (local, véhicules…). Sur un avis favorable de cette commission, le département du Transport délivre à l’investisseur les autorisations d’exercice nécessaires. A noter que pour la préparation de ce nouveau cahier des charges, le ministre du Tourisme a lancé en 2007 une étude sur l’état des lieux du secteur du transport touristique. Les premiers résultats montrent que la majorité des sociétés, dont le nombre dépasse les 500 unités, ne sont pas structurées. Un autre constat: plus de 50% des agréments accordés ne sont pas exploités.
Nour Eddine EL AISSI