Callao | Muelle Norte | Avances [Archive]

CAMARACALLAO

March 10th, 2009, 12:45 AM

Un afectuoso saludo a todos ustedes.

Todos sabemos que DP World esta construyendo a pasos agigantados el Muelle Sur y ha propuesto abiertamente invertir mil quinientos millones de dolares en el muelle norte, pero... como dice uno de ustedes, tiene que cumplir toda la formalidad que exige el estado para aceptar entregar el muelle norte en concesion.

Todos los proyectos de inversión en el Callao son valiosos y bienvenidos, pues daran trabajo y generaran riqueza y mejora de vida a los ciudadanos; el unico detalle que los empresarios tenemos en contra es el reciente incremento de los Tributos en el Callao, estamos refiriendonos a LOS ARBITRIOS, los que han sido incrementados en 78% y los de SEGURIDAD CIUDADANA en 500%, Ordenanza publicada en el Peruano el dia 26 de Diciembre de 2008.

Bajo esta optica diganme ustedes, ¿como se puede tener la confianza suficiente para hacer empresa en el Callao? si bajo este esquema el Callao se torna inaccesible a las inversiones; lo que generará desempleo e incremento desmesurado en los costos de producción y por ende en un incremento en los precios de productos y servicios... el resultado es que los empresarios del Callao dejaran de ser competitivos.

Frente a una crisis mundial, la que se avecina a tocarnos la puerta, al Sr. Alcalde Felix Moreno no se le ha ocurrido mejor idea que ENCARECER EL COSTO DE VIDA de los chalacos, asi es.. en esas palabras se traducira su genial estrategia de recaudacion municipal.

Nos toca a los ciudadanos, luchar contra el abuso unilateral de nuestras autoridades, pues solo ven en los empresarios una fuente inagotable de recursos, sin percatarse que el incrementar sus costos perjudica muy gravemente a la ciudadania en general.

Sugerimos a traves de este foro, que el Sr. Alcalde se rodee de asesores con una vision mas amplia y de futuro promisor para el Callao y sus ciudadanos, pues ya es suficiente con que todas las calles esten pintadas de amarillo, que nadie puede estacionar un vehiculo para deleitarse de un buen cebiche, acaso esto no es un atentado al fomento turistico en el Callao?

Luchemos para que el Callao sea el mejor lugar del Peru.

juanchristian

March 10th, 2009, 01:39 AM

Osea para ver toda la estructura completa debemos esperar hasta el 2025?? :(

julacho

March 14th, 2009, 08:53 PM

DP World presentó a la APN información adicional sobre proyecto de modernización del Muelle Norte (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=pzudxyjQ1YQ=)

Empresa absolvió detalles de ingeniería del diseño y fases del desarrollo del proyecto

Lima, mar. 13 (ANDINA).- Dubai Ports (DP) World informó que hoy presentó la información adicional solicitada por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) con relación al proyecto de modernización del Muelle Norte, conocido como Muelle 5 en el puerto del Callao, y que opera la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

De esta manera, respondió a las 34 observaciones que a fines de enero hizo la APN al proyecto de iniciativa privada de la empresa para reconstruir y repotenciar este muelle.

DP World es el concesionario que construye y operará el Muelle Sur del puerto del Callao y el 15 de diciembre pasado presentó a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y a la APN una iniciativa para modernizar el Muelle Norte con una inversión de 1,300 millones de dólares.

“Con la presentación de esta información solicitada por la APN, DP World cumple con una de las varias fases que establecen los reglamentos que regulan las iniciativas privadas para proyectos de infraestructura de servicios públicos”, afirmó.

Detalló que la información solicitada por la APN se refirió a detalles de ingeniería del diseño del Muelle Norte, las fases de desarrollo del proyecto y la infraestructura propuesta por DP World para la modernización del Muelle Norte.

Asimismo, DP World alcanzó a la autoridad información sobre movilización de contenedores, modelos de evaluación económicos, entre otros puntos.

El proyecto contempla la construcción de cuatro amarraderos para buques Post-Panamax (en la actualidad los más grandes del mundo), dos amarraderos para embarcaciones menores y un área de almacenamiento de 73 hectáreas con las grúas pórtico y de patio necesarias.

Así, la capacidad del muelle pasaría de 1.2 millones de contenedores de 20 pies cúbicos, que maneja en la actualidad, hasta un estimado de tres millones.

Considera también una estrategia de desarrollo a largo plazo que en el futuro permitiría maniobrar buques de mayor envergadura que los Post-Panamax.

“Con este proyecto se lograría transformar al Callao en un puerto con capacidad para 4.5 millones de contenedores al año, trasladando economías de escala a mejores tarifas y condiciones para los usuarios del comercio exterior”, recalcó DP World.

Ello permitiría que el Callao se convierta en un mega hub, un centro logístico del Pacífico sudamericano, y un elemento estratégico para los procesos de integración comercial y de aprovechamiento del potencial exportador peruano a mercados del Asia Pacífico, el eje comercial más dinámico del planeta.
Por su parte, la APN recientemente estimó que a más tardar en julio de este año se realizará la convocatoria del proceso para promover dicha inversión privada.

tacall

March 15th, 2009, 03:52 AM

entoces ya es casi seguro que dubai ports gane la concesion

joan22

March 16th, 2009, 05:58 AM

como dubai no entra en lima, construyendo edificios como en dubai....

J Block

March 16th, 2009, 11:00 AM

como dubai no entra en lima, construyendo edificios como en dubai....

Sería una verdadera desgracia para Lima. Dubai es el claro ejemplo de lo que NO se debe hacer en una ciudad en todo aspecto, sobretodo urbanístico.

tacall

March 16th, 2009, 09:33 PM

jajaja para mi que su modelo d urbanismo se basa en star wars XD

julacho

March 28th, 2009, 10:37 PM

DP World presentó a la APN información adicional sobre proyecto de modernización del Muelle Norte (http://mercadoyconstruccion.com/2009/03/dp-world-presento-a-la-apn-informacion-adicional-sobre-proyecto-de-modernizacion-del-muelle-norte/)

......Así, la capacidad del muelle pasaría de 1.2 millones de contenedores de 20 pies cúbicos, que maneja en la actualidad, hasta un estimado de tres millones.

Considera también una estrategia de desarrollo a largo plazo que en el futuro permitiría maniobrar buques de mayor envergadura que los Post-Panamax.

Con este proyecto se lograría transformar al Callao en un puerto con capacidad para “4.5 millones de contenedores al año”, trasladando economías de escala a mejores tarifas y condiciones para los usuarios del comercio exterior, recalcó DP World.

Ello permitiría que el Callao se convierta en un mega hub, un centro logístico del Pacífico sudamericano, y un elemento estratégico para los procesos de integración comercial y de aprovechamiento del potencial exportador peruano a mercados del Asia Pacífico, el eje comercial más dinámico del planeta.
Por su parte, la APN recientemente estimó que a más tardar en julio de este año .....

Fuente: And

julacho

March 28th, 2009, 10:45 PM

Cartera de proyectos portuarios con inversión privada suma US$ 2,000 millones, afirma APN (http://mercadoyconstruccion.com/2009/03/cartera-de-proyectos-portuarios-con-inversion-privada-suma-us-2000-millones-afirma-apn/)

julacho

March 29th, 2009, 08:55 PM

Infraestructura portuaria del Perú superará a los países de la región entre 2010 y 2011, estima APN (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=KDRTA54LHuc=)

julacho

April 8th, 2009, 03:13 AM

ProInversión pidió mayor análisis de viabilidad económica de propuesta de DP World por Muelle 5 (http://mercadoyconstruccion.com/2009/04/proinversion-pidio-mayor-analisis-de-viabilidad-economica-de-propuesta-de-dp-world-por-muelle-5/)

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) pidió a la Autoridad Portuaria Nacional (APN) realizar un análisis más profundo de la viabilidad económica y financiera de la propuesta de DP World para la concesión del Muelle 5 del puerto del Callao, informó el presidente de la APN, Frank Boyle. Indicó que la APN ya culminó la semana pasada con la evaluación de la propuesta de DP World que plantea una inversión de 1,300 millones de nuevos soles durante los 30 años que dure la concesión del Muelle 5, que ahora administra la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

“DP World ya nos ha respondido las preguntas que le remitimos y hemos terminado el análisis de estas respuestas”, declaró a la agencia Andina.

Adelantó que en los pocos días laborables de esta semana, debido a los feriados de Semana Santa, se reunirán los representantes de la APN con los de ProInversión para cruzar las evaluaciones de la iniciativa de DP World que tienen ambas entidades.

Agregó que en esa reunión se definirá la contratación de una empresa consultora que se encargue de estudiar con mayor profundidad la viabilidad económica y financiera de la propuesta privada.

“Quizás eso nos tome algunos días más porque tenemos que contratar a un consultor que sea especialista en estos temas para que nos haga el análisis y ponga todo en blanco y negro”, aseveró.

Por ello, señaló que se espera que en el más corto plazo posible se tenga los resultados de ese estudio para que la APN y ProInversión cuenten con toda la información necesaria para luego plantear al gobierno nacional la aprobación de la declaratoria de interés de la propuesta.

“Esperamos tener toda esta información para poder validar el proyecto y presentarlo al gobierno, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), para determinar el interés que pudiera haber sobre esta iniciativa privada”, subrayó.

Pese a no conocer el tiempo que demandará al consultor estudiar la viabilidad de la propuesta de DP World, Boyle manifestó que quizás a fines de abril se pueda plantear al MTC la aprobación de la declaratoria de interés ya que se está trabajando para lograrlo cuanto antes.

Explicó que si el MTC aprueba la declaratoria de interés de la propuesta, entonces tomará un plazo de 60 días para publicar el plan integral de DP World para la concesión del Muele 5 para que pueda hacerse de conocimiento de otros inversionistas.

“Si cualquier otro postor tuviera interés en presentar una propuesta igual o superior, puede participar del proceso y en caso se presenten propuestas similares, se tendría que realizar un proceso de subasta pública internacional para que el mejor postor se lleve la buena pro”, dijo.

Mencionó que si el ganador de la buena pro fuera otra empresa y no DP World, entonces dicho inversionista tendrá que hacer un pago a DP World por los gastos que le demandó el desarrollo del proyecto.

“Si terminado ese plazo de 60 días no hubiera otra empresa interesada en participar y competir, se entregaría la adjudicación directa de la concesión al promotor de la iniciativa (DP World)”, concluyó.

Cabe señalar que DP World también propuso crear un fondo de fideicomiso con sus propios recursos para asumir el pago del pasivo pensionario de los trabajadores de Enapu en el puerto del Callao y que estimó en 200 millones de dólares, en base a un valor actuarial al 31 de diciembre del 2008.

Según la propuesta, los importadores y exportadores peruanos podrían ahorrar hasta 120 millones de dólares anuales si se acepta que DP World invierta y administre el Muelle 5.

julacho

April 9th, 2009, 03:49 AM

Fuente: Desarrollo Peruano

Ya Operan las Grúas Pórtico del Callao (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/04/ya-operan-las-gruas-portico-del-callao.html)

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El buque Tamara, con 4 mil contenedores, estrenó las grúas. (Foto: Andina)

El día de ayer, el puerto del Callao dio un salto cualitativo en materia de eficiencia y productividad. Ello ocurrió en virtud del inicio de operaciones de las flamantes grúas pórtico (dos de muelle y cuatro de patio) adquiridas por la estatal Enapu e instaladas en el Muelle Norte (o Muelle 5). Éstas permitieron, por primera vez, que un barco acoderado en el muelle no necesitara grúas propias para desembarcar su carga de contenedores.

Las nuevas estructuras, de fabricación china, una altura de casi 57 metros y un peso de 1,180 toneladas, permitirán incrementar sustancialmente la rapidez de la estiba y desestiba de los buques. De mover doce contenedores por hora, el muelle pasará a mover inicialmente 40, y luego 60, cuando los operadores dominen perfectamente la técnica y alcancen su mayor eficiencia. Ello hará posible que un barco deba estar en el muelle sólo medio día, y ya no un día completo, como ocurría hasta ahora. La tarifa, que será de US$ 26 por contenedor, tendrá vigencia hasta que Dubai Ports comience a operar el Muelle Sur, momento en el que, sin duda, Enapu tendrá que adecuarse a la nueva realidad competitiva.

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Pero la empresa estatal no se conforma con las dos grúas pórtico. Desea dos más, aprovechando que el precio sería sustantivamente menor que en la primera compra (US$ 18 millones versus US$ 22 millones), y que el muelle ha sido reforzado para albergarlas. Sin embargo, el Estado aspira a que sea un inversionista privado, y no Enapu, el que haga el gasto. En ello influyen, qué duda cabe, los planes de Dubai Ports para el Muelle Norte. Como se sabe, dicho consorcio ha lanzado una interesantísima propuesta para administrar también esa parte, lo que implicará rediseñarla completamente, construir amarraderos mucho más grandes y profundos, y, obviamente, comprar una gran cantidad de grúas.

Sin duda, un gran paso el que acaba de dar el Callao, gracias a lo cual dejará de figurar, en la lista de los 100 puertos más importantes del mundo, como el único sin grúas. Afortunadamente, el próximo año avanzará mucho más en esta ruta de modernización, cuando el Muelle Sur anuncie, tal como ahora lo hace el Muelle 5, la entrada en operación de sus seis flamantes grúas.

Ekeko

April 9th, 2009, 03:55 AM

Gracias Julacho por mantenernos informados :okay:

julacho

April 9th, 2009, 07:10 PM

Gracias Julacho por mantenernos informados :okay:

Pa ser franco demosle gracias al foro desarrollo Peruano, es bravaso, si por alli consigues mas foros de ese tipo avisa por aqui, asi nos informamos mas de como va nuestro PeruManta.

julacho

April 23rd, 2009, 01:45 AM

Jorge Chávez Alvarez
Presidente Ejecutivo
MAXIMIXE (http://www.maximixe.com/alertaeconomica/panel.php?id=128#at)

Hub Callao: Eje de un Sistema Logístico de Talla Mundial
Una visión ambiciosa del Perú en un estadío de desarrollo superior identifica al Callao como eje del sistema logístico internacional más competitivo de la Cuenca del Pacífico Sur Occidental. Esta visión movilizadora se construye a partir de hechos reales y concretos como la ubicación estratégica del Callao en el centro de Sudamérica y con proyección directa al Asia, las enormes inversiones que atraerá en infraestructura portuaria, aeroportuaria, ferroviaria y de carreteras, vinculadas a procesos de concesión y de iniciativa privada en todo el territorio peruano. Como nunca antes, hoy el Perú inspira confianza internacionalmente y es capaz de atraer a operadores de talla mundial, quienes estarán seguros de que su gestión estará regulada por el Estado para garantizar tarifas y servicios competitivos a escala mundial, bajo un enfoque de integración vertical de servicios logísticos.

Más allá de quienes lucran con las ineficiencias de la estructura arcaica del mercado logístico peruano, somos 28 millones de peruanos quienes nos beneficiaremos con este gran cambio y con la certeza de un futuro promisorio a partir de él. A los US$ 616 millones que DP World está invirtiendo en la construcción del Muelle Sur, se sumará una inversión de no menos de US$ 1.300 millones en el Terminal Norte (muelles 2, 3, 4 y 5), US$ 127 millones en el Puerto de Paita, US$ 70 millones en el Muelle Especializado de Minerales del Puerto del Callao, US$ 60 millones en el Puerto de Ancón, US$ 250 millones en el Puerto de Ventanilla para el tráfico de minerales y granos, US$ 400 millones en el Puerto de Chancay. A ello se suman US$ 61 millones en la Fase II del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, US$ 88 millones en la concesión del segundo grupo de aeropuertos, US$ 1.624 millones en la carretera interoceánica IIRSA Sur, US$ 220 millones en la carretera interoceánica IIRSA Norte, US$ 180 millones en la Red Vial 4 (Pativilca-Trujillo), unos US$ 230 millones en la Autopista del Sol (Sullana-Piura-Chiclayo-Trujillo), US$ 300 millones del Proyecto Perú, US$ 50 millones en la ampliación del Ferrocarril del Centro a Huancavelica, US$ 4.500 millones en la concesión del Ferrocarril Bayovar Brasil, US$ 1.400 millones en la concesión del Ferrocarril Tirapata-Iñapari y unos US$ 100 millones en la instalación de proyectos de banda ancha en el interior del país.

julacho

April 28th, 2009, 06:16 AM

Perú busca mejorar conectividad del Callao (http://www.americaeconomia.com/258895-Peru-busca-mejorar-conectividad-del-Callao.note.aspx)

julacho

May 7th, 2009, 02:15 AM

Aprueban compra de dos nuevas grúas portico para el Muelle 5 (http://www.maximixe.com/alertaeconomica/panel.php?id=138#at)

La Oficina de Programación de Inversiones, OPI, del Fondo de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado, Fonafe, aprobó el estudio de perfil que presentó la Empresa Nacional de Puertos, Enapu, para adquirir dos nuevas grúas pórtico para el Muelle 5 (Norte) del puerto del Callao. La inversión sería de US$ 20 millones y las grúas estarían operativas a fines del 2010. Actualmente dicho muelle cuenta con dos grúas pórtico que iniciaron sus operaciones el 7 de abril último....

Tiger_Army

May 7th, 2009, 02:36 AM

jos18g

May 7th, 2009, 02:52 AM

Sería una verdadera desgracia para Lima. Dubai es el claro ejemplo de lo que NO se debe hacer en una ciudad en todo aspecto, sobretodo urbanístico.

a mi me gustaira que haga unos cuantos edifcios con buen diseño, tampoco quiero algo como DUBAI que parece futurista esa ciudad.

jos18g

May 7th, 2009, 02:53 AM

y en que quedo se iniciaron obras si o no?

julacho

May 8th, 2009, 03:14 AM

Julacho, qué ocurrirá con las gruas pórtico que ha adquirido ENAPU, si Dubai Ports se adjudica la concesión del Muelle Norte? Porque en la nota anterior no queda claro si en el "rediseño" que haría DP, las grúas serían reubicadas o simplemente no servirían dentro del nuevo plan de la empresa.

Personalmente me gustaría que DP World se hiciera también con el Muelle Norte, es una inversión enorme y el Callao podría dar el gran salto para ser considerado un megapuerto.

Con estas 4 gruas que le estamos poniendo al muelle Norte le podremos sacar mas precio a la consecion y hacerla mas atractiva no solo para Dubai sino para otros mas. Ahora no piensen que lo estatal es malo, es malo en Peru por que la administracion publica es mala, pero con buena administracion publica llas cosas caminan de maravilla, USA y Canada recontra capitalistas tienen un monton de empresas de este tipo Publicas.
ENAPU deberia empezar a remosar todos los puertos del peru, para poder concesionarlos a mas valor, asi le sacamos mas provecho, pero en fin ya veremos que pasa.

julacho

May 8th, 2009, 06:35 PM

Fuente: Desarrollo Peruano

Muelle Cinco: ¿Cuatro Grúas? (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/05/muelle-cinco-cuatro-gruas.html)

Con el fin de ponerse en condiciones de competir con el futuro Muelle Sur, que comenzará a operar desde el primer semestre del próximo año, la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) venía solicitando insistentemente a FONAFE (Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado) la compra de dos nuevas grúas pórtico de muelle, pues contar únicamente con las dos recientemente adquiridas resultaba insuficiente para brindar un servicio adecuado a las líneas navieras.

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Las actuales dos grúas en acción; pronto podrían ser cuatro. (Fotos: ENAPU)

Ayer, ha conseguido un importante espaldarazo en tal sentido, pues la referida entidad no sólo ha aprobado el estudio del Perfil elaborado por la empresa portuaria (ver aquí), sino que además ha aceptado que no se ejecute el estudio de Prefactibilidad, lo que permitirá ahorrar tiempo, ya que se pasaría de frente al de Factibilidad, que estaría listo aproximadamente en setiembre.

En realidad, no se necesita ser demasiado escrupuloso en cuanto a estudios para llegar a la conclusión de que un muelle importante de un puerto importante (como lo es el Muelle 5 respecto del Callao), requiere más de dos grúas de ese tipo para atender adecuadamente a la gran cantidad de naves que solicitan sus servicios, y que un estudio de factibilidad al respecto, casi con toda seguridad determinará la conveniencia de adquirirlas, dado que encontrará que existe viabilidad técnica, así como rentabilidad económica y financiera.

Las objeciones provienen más bien de las autoridades del gobierno, para las cuales son los inversionistas privados, y no el Estado, los que se deberían encargar, a través de las concesiones, de efectuar inversiones como ésta, calculada en US$ 20 millones. Esto resulta especialmente pertinente en los actuales momentos, en que está sobre la mesa la propuesta efectuada por Dubai Ports (DP), para hacerse cargo de la administración de todo el puerto del Callao, construyendo, aparte del Muelle Sur, un gigantesco muelle en la parte norte que dejaría en el aire los proyectos de Enapu, pues el mismísimo Muelle 5 sería rediseñado, lo que, obviamente, involucraría el destino de las grúas de las que venimos tratando.

http://i726.photobucket.com/albums/ww266/metrotrujillo/porticosnorte2.png

Sin embargo, la decisión de FONAFE parece ser una señal de que el gobierno habría decidido flexibilizar su posición original, quizá como una forma de compensar a la entidad portuaria ante la inminencia de la entrega de la totalidad del puerto a un concesionario privado (sea DP u otro), la que le quitaría la mayor parte de sus prerrogativas en el Callao. En todo caso, si se llegara a efectuar la compra de las grúas, y hasta que se llegara a definiciones acerca del citado megaproyecto, no parecería haber grandes inconvenientes para que comiencen a operar. De prosperar la propuesta de DP, la construcción del nuevo Muelle Norte probablemente se iniciaría cerca del año 2012, lo que daría tiempo a Enapu para emplear durante cerca de dos años sus cuatro grúas de muelle y ocho de patio. En su momento, y luego de la respectiva negociación con DP (o con el inversionista que finalmente haga la obra), se vería cómo queda el régimen de administración, cómo se traspasa los activos existentes y hacia qué zona del muelle se trasladarían estas gigantescas estructuras.

Lo importante es comprobar que tanto el ente estatal como los inversionistas privados tienen claro que mejorar la infraestructura portuaria es una necesidad prioritaria. Afortunadamente, con gran sentido de responsabilidad, están actuando en tal sentido.

julacho

May 20th, 2009, 02:03 AM

Las obras de los puertos deben finalizar antes que la ampliación del Canal de Panamá.(aseguró la directora ejecutiva del organismo, Cayetana Aljovín.) (http://www.americaeconomia.com/Note.aspx?Note=271395&BlogMessageOk=1)

Celdur

May 24th, 2009, 12:12 PM

julacho

May 25th, 2009, 11:28 PM

J. Block. me da pena lo que dices, con ese pensamiento el mundo nunca hubiera progresado y estaríamos en la edad media.

Y si ya te has explicado por favor pon el link a tu threat para poder leerlo.

Por otro lado, muy buen trabajo Juliacho. Yo también quiero que DP World gane la concesión.
De cualquier manera, si dentro de 10 años el Callao comienza a ser ineficiente por culpa del monopolio de DP World, con los nuevos puertos del norte y sur peruano se podría competir con el Callao.

En lo que respecta al norte y el sur es asi de simple como dices, eso se llama Regionalizacion, el callao esta recibiendo de taquito el billeton que representa la Gran Lima(mas PBI que Ecuador y Bolivia enteros), y pensar que siempre sera asi es irreal, seria como asumir que el eje NORTE(mas PBI que Ecuador) Trujillo-Chiclayo-Piura-Cajamarca al norte, y SUR Arequipa-Moquegua-Cuzco, Interoceanica(Brasil), se quedan sin irse arriba.

Sobre todo que el Brasil tiene planes de sacar 2 trenes intercontinentales(transoceanicos) dentro del Peru, 1 norte y 1 sur, ademas de puerto hacer megapuertos en sus respectivas estaciones en el Pacifico Peruano.

Sur:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=32054532#post32054532

Norte:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=32054404#post32054404

Mas que seguro que en 10 años los puertos del Norte y del Sur se ponen del peso del Llauca, y eso nos conviene a todos, asi debe de ser, y si superan al Llauca mejor aun.

Mientras mas actores entren al ruedo mejor para todos, mas competencia mas barato.

Celdur

May 26th, 2009, 09:10 AM

julacho

May 26th, 2009, 05:40 PM

Sabes, para entender por qué mucha gente no está del todo segura con lo de la regionalización o por que se está avanzando poco a poco hay que saber mucha historia. Entender por que en el siglo XIX existía el ejército Nor-Peruano y el ejército Sur-Peruano.
Por qué el Perú se centró en Lima, etc.

Espero que la regionalización tenga éxito pero que no volvamos a lo que pasó antes en el País cuando el Norte y el Sur tenían el poder.

Y un pensamiento suelto: Que tal si Lima dejara de ser la capital? y digamos Pucallpa se convirtiera en la nueva capital? una ciudad "neutral" en una región del país que necesita la atención que NUNCA ha recibido

Construir de cero un centro para la Burocracia Peruana(en el corazon del Peru), eso seria buena idea, algo asi como la creacion de Brasilea, Mexico DF.
Lima seguiria siendo el centro financiero del Peru, como el Nueva York, Shanghai, Toronto o Sao Paolo Peruanos (ninguna de ellas son capitales). Eso suena a buena idea.

Lo del Ejercito nor y sur peruano, eso no lo sabia(porfa si puedes pasarme informacion de eso te lo agradeceria mucho), claro ahora con el poder de las comunicaciones (aviones, carreteras, celulares) no creo que haya problemas.

Inclusive en los paises Federados las fuerzas armadas pertenecen a la federacion no a los estados miembros.

Ahora no se que tan practico sea crear una nueva capital, ya que Sudamerica esta tomando una direccion "UNASUR", lo mas probable es que en menos de 20 años tengamos una Federacion Sudamericana.

La sede del Ejecutivo ya se ha establecido en Bolivia, y la sede del Parlamento sera Ecuador. Han escojido los paises mas pobres para que se beneficien de ser sedes Federales.

En el horizonte se ve que los poderes de los paises miembros de la UNASUR se iran disminuyendo y para favorecer la Burocracia Sudamericana. El Parlamento de la UNASUR cuando empiece a sentirse(que sera antes de los proximos 10 años) va a cambiar la dinamica de poderes, ahora mismo se nota en la Union Europea, desde que el parlamento Europeo obtuvo mayores poderes esta quitandole poderes a los parlamentos nacionales, cambiando leyes a nivel continental constantemente, de esa manera asegura el funcionamiento pleno y fluido de 1 solo mercado, y la identificacion del ciudadano Europeo como tal.

Algo que si debemos perseguir sin descanso en hacer de Lima el Centro financiero del Pacifico Sudamericano, eso sin dudas debe ser el objetivo del Peru como nacion.

Jhgz17

May 27th, 2009, 01:11 AM

^^Vuelvo a insistir, el MUELLE NORTE no es acaso un proyecto, no entiendo entonces el porque de la palabra AVANCES en el titulo del thread, y si mas no me equivoco en el thread del MUELLE SUR no dice avances, aun cuando este esta en plena construccion, un llamado a los moderadores a que revisen bien este tema para no crear confusiones........

julacho

May 27th, 2009, 01:38 AM

No creo que proyecto sea una palabra adecuada, ya que el Muelle Norte esta en operacion desde siempre, ademas le acaban de poner gruas portico y estan trayendo mas. Como seria posible llamarle proyecto a algo que ya funciona y se esta modernizando de a pocos?

pedro1011

May 27th, 2009, 04:13 AM

El Muelle Norte (o Muelle 5) es actualmente el más grande del Callao. Allí es donde han instalado las grúas pórtico.
El proyecto de Dubai Ports también es llamado Muelle Norte porque, de llevarse a cabo, abarcaría, rediseñándolo totalmente, el actual Muelle Norte, además de la zona de los muelles pequeños (la zona a la que se podría denominar Muelle Centro). Es decir, ese proyecto incluiría todo el puerto (muelles Norte y Centro), excepto el Muelle Sur.

julacho

July 5th, 2009, 12:50 AM

El Avance Portuario Chalaco en Imágenes (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/07/el-avance-portuario-chalaco-en-imagenes.html)

Dentro de su serie de documentales sobre las obras de desarrollo denominada Mega Proyectos del Perú, la estatal cadena TV Perú presentó un interesantísimo programa referido al desarrollo portuario que se viene produciendo en nuestro país, y que se plasma en los dos videos que siguen.

En el primero de ellos se aprecia la mejora que acaba de ocurrir en el Callao, con la incorporación, en el Muelle 5 (Muelle Norte) de dos grúas pórtico, las primeras del país, que han implicado un salto cualitativo en nuestro primer terminal, el único de los 100 grandes puertos del mundo que no las tenía.

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El video también se refiere a la monumental propuesta de Dubai Ports World para construir el denominado Muelle Norte (que abarcaría el área del Muelle 5 y todos los pequeños muelles centrales), con una inversión de US$ 1,300 millones.

El segundo video, por su parte, se centra en otros importantes proyectos a desarrollarse al norte del Callao, y un poco más allá. Se trata de los terminales de Ventanilla y Végueta (este último, muy cerca de Huacho), que contarán con el más moderno equipamiento, constituyéndose en magníficos complementos del megapuerto chalaco. Además, el primero de ellos estará unido a éste por un esquema carretero de primer orden (que incluirá una amplia autopista), y muy probablemente también por un enlace ferroviario.

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pierinho141516

July 7th, 2009, 12:05 AM

wow interesante julacho gracias... y ojala se avance a pasos agigantados .. por que este proyecto es el que realmente traera el progreso del peru

novascorpius

July 18th, 2009, 09:03 AM

ajajjaa , prefiero a mil años luz la infraestructura urbanistica de Dubai que nuestra arcaica .

novascorpius

July 18th, 2009, 09:05 AM

en cuanto a ese documental del callao por tv peru lo vi ,es muy interezante , bien por nuestro pais.

julacho

August 2nd, 2009, 07:52 PM

Rendimiento de grúas pórtico en puerto del Callao será de 29 contenedores por hora en el 2014, estima Ositran (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=2iwCAs+8r0M=)

Lima, jul. 30 (ANDINA).- El Organismo Supervisor de la Inversión Privada en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) proyectó hoy que para el año 2014 el rendimiento de las grúas pórtico en el puerto del Callao se acercará a los niveles internacionales de la región, es decir, se incrementará a 29 contenedores por hora.

“Se considera que en el período de cinco años la empresa podrá alcanzar niveles de eficiencia comparables....

xavarreiro

August 3rd, 2009, 03:13 AM

buenos avances

Redwhite

August 4th, 2009, 07:49 PM

El Bajopontino

August 10th, 2009, 06:42 AM

Un consulta por favor, lo que tiene Dubai Ports en Concesión es el muele sur, no el muelle norte, cierto?

Espero se compren estas dos grúas pórtico que hacen falta.

JaVPrO

August 10th, 2009, 07:59 AM

^^^^

DP World Perú ganó la concesión del Muelle Sur del Puerto del Callao. Luego de iniciadas las obras del Muelle Sur, Dubai Ports hizo una propuesta al MTC (Iniciativa Privada) para que se le entregara en concesión también el Muelle Norte. Esta propuesta deberá ser aprobada por el MTC, Ositrán y Enapu para, una vez aprobada, lanzar una licitación internacional y otras empresas puedan presentar sus propuestas (90 días). Si nadie ofrece una oferta mejor que la de Dubai Ports, esta empresa también se hará cargo del Muelle Norte.

julacho

August 29th, 2009, 09:23 PM

Que salvaje lo que mueve Singapur, siendo tan chiquitito. que bueno que les firmamos libre comercio.

******************

En Contenedores: el Callao ya es el Número 89 del Mundo (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/08/en-contenedores-el-callao-ya-es-el.html)

El año pasado, el Callao ingresó al exclusivo ranking de la revista internacional especializada Cargo Systems, referido a los 100 puertos más grandes del mundo en cuanto a movimiento de contenedores. Allí, en su primer año, y considerando datos del 2007, se ubicó en el puesto 92.

Este año, con datos del 2008, se ha consolidado en la lista, y ha seguido escalando posiciones. Así, ahora figura en la ubicación 89, al haber movido 1'203,315 TEU (contenedores de 20 pies de largo).

El primer puesto de este ranking lo ocupa Singapur, que movilizó nada menos que 29.97 millones de TEU. Le siguen Shanghai (28.01) y Hong Kong (24.49). Como para que no queden dudas acerca de dónde está el verdadero dinamismo comercial.

En América Latina, los puertos con mayor movimiento son Panamá (puesto 23 y 4.65 millones de TEU), Santos en Brasil (puesto 42 y 2.67 millones), Buenos Aires en Argentina (puesto 67 y 1.78 millones) y Manzanillo en México (puesto 79 y 1.41 millones). Luego se ubica el Callao, quinto en América Latina y tercero en Sudamérica.

El Callao, ascendiendo (hacer click para ampliar).

Tal como señala la revista, el mérito de nuestro puerto (al que considera como una de las estrellas sudamericanas por su ritmo de crecimiento), es notable, teniendo en cuenta que fue el único de todos los considerados en el Top-100 que no contaba con grúas pórtico. Un buen desempeño que permitió disimular una lamentable realidad (que felizmente está cambiando).

Para la lista del próximo año, pese a los efectos de la crisis (que ha ralentizado el movimiento en todos los puertos del mundo) nuestro terminal podría lograr un sustancial ascenso, pues ya se dejará sentir el positivo efecto de las dos grúas pórtico del Muelle 5, que si bien aún no logran una productividad óptima, ya han mejorado los tiempos de carga y descarga. Y para la lista posterior (la que aparezca en el 2011), las perspectivas serán aún mejores, pues habrá triplicado su dotación de grúas pórtico, habida cuenta de la entrada en operación del Muelle Sur. En ese momento, varios de los puertos que anteceden al nuestro tendrán que abrir un espacio y dejarlo pasar.

arquiper

September 25th, 2009, 05:56 PM

Transferirán un terreno de 6.6 hectáreas para el puerto del Callao

Dicha medida está establecida en la Adenda N° 7 del contrato de concesión del Ferrocarril Central.

La empresa Ferrovías Central Andino (FCCA), concesionario del Ferrocarril Central, transferirá al Estado peruano un terreno de 6.6 hectáreas que luego se entregará a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para que amplíe las zonas operativas del puerto del Callao, informó el presidente de Enapu, Mario Arbulú.

Precisó que dicha transferencia está establecida en la Adenda N° 7 del contrato de concesión del Ferrocarril Central que fue suscrito hoy entre FCCA y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Manifestó que el terreno tiene en total 66,593 metros cuadrados y corresponde a la zona denominada como Patio y Factoría Guadalupe, ubicado cerca al puerto del Callao y que forma parte de los bienes de la concesión del Ferrocarril Central.

“En la adenda suscrita hoy se establece que se devolverá el terreno en 18 meses pero en la conversación que tuvimos con Juan de Dios Olaechea (presidente de FCCA) nos dijo que es posible que se haga en 12 meses”, reveló en declaraciones consignadas por la agencia Andina.

Añadió que Enapu tiene el objetivo de incorporar 162 mil metros cuadrados a la zona operativa del puerto del Callao y a la fecha se ha logrado recuperar 36,500 metros cuadrados.

“De esa zona recuperada se han transferido 15,000 metros cuadrados a la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (Sunat) para el desarrollo de un patio de aforo donde se colocará un scanner para poder controlar las importaciones”, mencionó.

En ese sentido, Arbulú manifestó que a esos 36,500 metros cuadrados que ya se han recuperado deberán sumarse los 66,593 metros que transferirá el concesionario del Ferrocarril Central, con lo que se tendría algo más de 100 mil metros cuadrados asignados a la ampliación del puerto del Callao.

“Nos quedaría por recuperar las zonas donde están los edificios administrativos y las ubicadas cerca de las calles Guadalupe y Raygada, que suman 60,000 metros cuadrados más”, señaló.

Finalmente, enfatizó que la ampliación de las zonas operativas del puerto del Callao ayudará a alcanzar la meta de Enapu y del gobierno peruano para que dicho terminal sea considerado como hub en la región de América Latina.

julacho

November 4th, 2009, 09:16 PM

Grúas Pórtico: Muy Buen Rendimiento, y ya van 100 Buques (http://desarrolloperuano.blogspot.com/2009/11/gruas-portico-muy-buen-rendimiento-y-ya.html)

Las dos primeras grúas pórtico peruanas, instaladas en el Muelle Norte (Muelle 5) del Callao, y a cargo de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU), están demostrando su eficiencia, y hallarse en buenas manos. Hoy, tras siete meses de operaciones, atendieron a su buque número 100. Los contenedores movilizados ya superan los 103 mil.

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/000109818T.jpg
El Muelle Norte, sus grúas (de muelle y de patio) y el buque número 100. (Foto: Andina)

En cuanto a productividad, la situación es muy halagüeña, a juzgar por los datos alcanzados: 23 contenedores por hora en promedio por grúa (los operarios más hábiles ya superan los 30), algo que, según el Ministro de Transportes y Comunicaciones, fue logrado en un tiempo mucho menor que en otros puertos de la región. Eso significa (considerando las dos grúas) que cada hora se mueve 46 contenedores, con lo cual la meta planteada anteriormente, de 60 contenedores en el año 2014, se estaría alcanzando ya en el 2010. Un año de práctica habría sido suficiente para que nuestros hábiles trabajadores portuarios alcancen niveles competitivos.

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Con lo logrado hasta hoy, el Callao ha elevado notablemente la rapidez de sus operaciones de carga y descarga, disminuyendo los tiempos de espera de los buques y por ende los costos, tanto de las navieras (que ahora ven con mejores ojos la posibilidad de atracar aquí) como de nuestros exportadores e importadores, en un proceso en el que todos ganan. A diferencia de antes, cuando sólo se podía atender buques de hasta 1,500 contenedores, ahora ingresan buques que transportan un mínimo de 4 mil de estas grandes cajas.

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Afortunadamente, además, en pocos meses habrá seis nuevas grúas pórtico en nuestro primer terminal, esta vez en el flamante Muelle Sur, que será inaugurado en la primera mitad del 2010. Inclusive el mismo Muelle 5 podría contar con una más a fines del 2010 o inicios del 2011, si el Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (FONAFE) aprueba el pedido en tal sentido formulado por ENAPU.

Todo eso hará que el virtuoso esquema de trabajo descrito arriba siga mejorando y se consolide cada vez más.

Anlysixth

November 5th, 2009, 11:05 PM

Alguien ha visto este video??? me parece formidable.

http://www.youtube.com/v/YsJ1H9PPna4&hl=en&fs=1&

que alguien me ayude no sè insertar videos de youtube.

pedro1011

November 6th, 2009, 01:14 AM

Anly: los 11 caracteres posteriores al último / debes encerrarlos entre dos corchetes: el primero que diga [youtube] y el segundo que diga lo mismo, pero con su / adelante

En cuanto al video que mencionas, es espectacular. Aparentemente, ese es el plan de largo plazo, que ya está en evaluación y que no se contrapone para nada con el Muelle Sur, el Muelle Norte (según DP), el muelle minero ni ningún otro proyecto. Más bien constituye la proyección de largo plazo.

Si se llegara a ejecutar, el proyecto del megapuerto de San Lorenzo no tendría ninguna razón de ser, pues el megapuerto (tremendo puerto) lo tendríamos en el mismísimo Callao. :)

Tiger_Army

November 6th, 2009, 01:22 AM

Excelente aporte, Julacho. El trabajador peruano siempre superando las expectativas.

rferrer04

November 6th, 2009, 01:58 AM

El video me parece formidable me emociono casi hasta el extasis, espero que llegue a concretarse cada una de las etapas.

Jhgz17

November 6th, 2009, 03:12 AM

julacho

November 6th, 2009, 05:39 AM

Ahi les va el video realmente espectacular que de llegar a concretarse le hariamos pelea a muchos puertos aunque es todavia para el 2035 uffffff es mucho tiempo.............como dijeron si llegara a ser realidad lo de la isla San Lorenzo quedaria en nada.......

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6ZhiNlzvVsg&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6ZhiNlzvVsg&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

En el video estan montando mas de 60 gruas portico, si solo con 4 estamos dando la hora, solo el hecho de que esten proponiendo mas de 60 gruas en menos de 25 años quiere ver el potencial INMENSO de crecimiento economico en Peru, nos vamos al primer mundo.

No creo que los puertos Chilenos o Ecuatorianos le hagan el pare al Callao, el Callao se va a poner del nivel del puerto de Shangay, ya que el llauca sera la salida al Pacifico Sudamericano.

Ya estamos de pie otra vez :banana:
:cheers:2

Anlysixth

November 6th, 2009, 09:53 PM

En el video estan montando mas de 60 gruas portico, si solo con 4 estamos dando la hora, solo el hecho de que esten proponiendo mas de 60 gruas en menos de 25 años quiere ver el potencial INMENSO de crecimiento economico en Peru, nos vamos al primer mundo.

No creo que los puertos Chilenos o Ecuatorianos le hagan el pare al Callao, el Callao se va a poner del nivel del puerto de Shangay, ya que el llauca sera la salida al Pacifico Sudamericano.

Ya estamos de pie otra vez :banana:
:cheers:2

Julacho, sabes que Shanghai esta construyendo una isla puerto gigante verdad??? por otro lado un puerto no nos va a hacer de primer mundo aunque sea una herramienta para poco a poco acercarnos a serlo.

julacho

November 6th, 2009, 10:23 PM

Julacho, sabes que Shanghai esta construyendo una isla puerto gigante verdad??? por otro lado un puerto no nos va a hacer de primer mundo aunque sea una herramienta para poco a poco acercarnos a serlo.

claro que bestia, que grande.
y como dices son varios frentes que tenemos que tener como navaja pa poder entrar al primer mundo, los mega puertos son parte de ello.

El Bajopontino

November 9th, 2009, 05:07 AM

Se viene la construcción de la Faja Transportadora de minerales para el Callao, saldrá junto al terminal de hidrocarburos. El Puerto cada día se moderniza y crece más.

julacho

November 22nd, 2009, 07:43 PM

DP World introducirá mejoras a iniciativa para modernizar Muelle Norte, señala MTC (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=1BqpBEW1bVo=)

* Lima, nov. 22 (ANDINA).- La empresa Dubai Port (DP) World introducirá las mejoras necesarias a la iniciativa que presentó para la modernización del Muelle Norte del puerto del Callao, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

“Hemos recibido hace poco una respuesta de DP World y nos dice que va a considerar las sugerencias del MTC y las incluirán en su iniciativa”, señaló el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

Subrayó que el MTC ya dio la opinión original que se pedía al sector sobre este proyecto, que consta de algunos comentarios, observaciones y sugerencias, y el anuncio de que éstos serán incluidos es importante porque asegura que el proyecto seguirá avanzando.

DP World es el actual concesionario de la construcción y operación del Muelle Sur del puerto del Callao, y presentó una iniciativa privada que significará 1,300 millones de dólares de inversión para reconstruir y potenciar el Muelle Norte del mismo puerto que está a cargo de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

Cornejo explicó que el MTC sugirió que la propuesta de DP World tenga una mejora sustantiva en la valorización de la actual operación de Enapu.

Otro tema importante es que la empresa también considere en su iniciativa la situación de los trabajadores jubilados pues Enapu tiene una deuda por un fondo de jubilación que nunca se llegó a armar.

“Ahora esto se ha corregido y ya tenemos alrededor de 25 por ciento del fondo cubierto con las utilidades de los tres últimos años de Enapu”, manifestó.

DP World proponía constituir un fondo pero el MTC le ha solicitado que precise la propuesta en función de que ya existe un 25 por ciento generado.

El ministro comentó que la empresa continúa trabajando para terminar lo antes posible con la mejora de su iniciativa, incluyendo las precisiones que correspondan.

“Los estudios del proyecto están en manos de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y calculo que demorarán algunos meses, pero el próximo año tendremos que tomar una decisión sobre su viabilidad”, indicó.

Finalmente, adelantó que el MTC ha emitido una opinión favorable para que continúe el proceso de la nueva iniciativa de DP World, pero se debe esperar para dar la declaración de interés.

(FIN) DCT/JPC

Germinal

November 22nd, 2009, 08:09 PM

^^
Buena noticia. Estoy seguro que a la larga DP World hara un contrato con el Estado que beneficie a todos y convierta a nuestro puerto en el gran centro logistico de carga del Pacifico Sur. :banana::banana:

pedro1011

November 23rd, 2009, 07:38 AM

Está visto que DP quiere seguir con esto, y que cederá en todo aquello en lo que haya que ceder (siempre que sea razonable). Y ni el MTC, ni Enapu ni la APN se quieren desprender de ese tremendo pescado. Soy optimista acerca de toda esta negociación. :) Creo que el super muelle se viene sí o sí.

roberto_vp

November 23rd, 2009, 04:07 PM

Qué bueno, tenemos un buen operador en el Callao, dispuesto a convertirlo en un puerto líder.

Lima2020

November 24th, 2009, 11:07 PM

Qué bueno, tenemos un buen operador en el Callao, dispuesto a convertirlo en un puerto líder.

Ya es un puerto líder de la costa pacífica sudamericana, ahora lo repotenciará varias veces, mejorará sus servicios y veremos como aparece en el ranking del 2010-2011 ya que para el 2008 se posicionaba entre los 100 primero del mundo y sin tener gruas, lo que era un gran mérito, ahora veremos al Callao ganar cancha en todo el mundo.

skychimbote

November 25th, 2009, 01:50 PM

Ya es un puerto líder de la costa pacífica sudamericana, ahora lo repotenciará varias veces, mejorará sus servicios y veremos como aparece en el ranking del 2010-2011 ya que para el 2008 se posicionaba entre los 100 primero del mundo y sin tener gruas, lo que era un gran mérito, ahora veremos al Callao ganar cancha en todo el mundo.

Q bueno!

tacall

December 1st, 2009, 05:28 AM

Propuesta para Muelle Norte cumplirá un año sin que haya decisión

La empresa DP World señaló que, hasta la fecha, ha invertido aproximadamente el 65% de lo planificado en el Muelle Sur.

Las obras civiles y el equipamiento portuario representan los montos más significativos. Las obras que están por comenzar son el dragado del canal de acceso y de la poza de maniobras, así como la construcción del nuevo rompeolas.

Respecto al proyecto Muelle Norte, DP World mantiene su interés. La compañía recordó que ya se va a cumplir un año de la propuesta que hiciera para mejorar el Muelle Norte y así convertir al Callao en el hub de la Costa Oeste de América del Sur.

DP World mencionó que está a la espera de que el Gobierno termine su evaluación y decida pronto su declaratoria de interés.

La empresa señaló que tiene asegurado el financiamiento de la inversión para el Muelle Sur.

Gestión
Construtivo

arquiper

December 27th, 2009, 07:59 PM

Exportadores piden a Enapu comprar dos nuevas grúas pórtico y equipos para mejorar puerto del Callao

Lima, dic. 27 (ANDINA).- El presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), José Luis Silva, informó hoy que ha enviado una carta al presidente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Mario Arbulú, en la que pide se gestione de la compra de dos nuevas grúas pórtico para el Muelle 5 del puerto del Callao y equipo complementario para mejorar la atención en dicho terminal.
“Si bien las exportaciones peruanas sufrieron una contracción este año, tanto en valor FOB como en volumen, se espera una recuperación en el 2010 y un crecimiento comparativo a la precrisis en el 2011, por lo que la infraestructura peruana debe estar lista para afrontar la demanda del comercio exterior peruano”, agregó.

Indicó que la modernización del Muelle 5 es fundamental para el logro de esos objetivos y la compra de nuevas grúas pórtico ayudará a generar un mejor manejo operativo y la reducción de la congestión en el principal puerto del Perú.

Silva refirió que en los dos últimos años su gremio participó en reuniones convocadas por Enapu y otras solicitadas por Adex, para tratar temas inherentes a la problemática portuaria como, por ejemplo, modificar las operaciones de contenedores en el Callao, donde ahora mueve más de un millón de TEU (contenedores de 20 pies) al año.

El empresario expresó el total apoyo de Adex a Enapu en su decisión de modernizar las operaciones de contenedores en el puerto de Callao, en especial al equipamiento del Muelle 5.

“Teniendo en consideración que la tendencia de nuestro comercio exterior es seguir creciendo en volumen de carga, tanto de exportación como de importación, resulta prioritario mejorar e incrementar la infraestructura en nuestro primer terminal portuario”, refiere la misiva.

Por todo ello, solicitó al presidente de Enapu ejecutar las acciones necesarias que lleven a la adquisición de las grúas adicionales, así como el equipamiento complementario, que permita optimizar el servicio integral que permitirá evitar congestiones, demoras y sobrecostos que perjudiquen las condiciones logísticas del Perú.

Refirió que la compra favorecerá el comercio exterior peruano mediante la reducción de los tiempos de operación logística y lo más importante, reducir los sobrecostos y aprovechar lo establecido en la nueva Ley General de Aduanas, relacionado con el Despacho Aduanero Anticipado o Embarques Directos.

julacho

January 10th, 2010, 11:18 PM

Enapu espera que en primer semestre del año se defina modernización de Muelle Norte del Callao (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=aCDQnKW9wcw=)

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2008%5C12%5C22%5C000082640T.jpg
Presidente de Enapu, Mario Arbulú, en Muelle Norte del puerto del Callao.Foto: ANDINA/Carlos Lezama

* Lima, ene. 07 (ANDINA).- El presidente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Mario Arbulú, afirmó hoy que el proceso de modernización del Muelle Norte debe definirse en el primer semestre de este año, como plazo máximo, pues se requiere realizar inversiones importantes para competir con el Muelle Sur de Dubai Ports (DP) World Callao.

El Muelle Sur entrará en operación en mayo de este año y, como era de esperarse, gran parte de la carga de comercio exterior que hoy se moviliza por el Muelle Norte será reorientada a este moderno muelle.

Según Arbulú, el 50 o 60 por ciento de la carga que hoy administra Enapu será captada por DP World, una importante reducción para la empresa estatal.

“No podemos demorar más esta decisión, esperamos que en el primer semestre se defina la modernización del Muelle Norte. Es bienvenida la competencia de DP World pero debemos acompañar en este desarrollo del puerto del Callao”, manifestó.

Recordó que la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) tiene a su cargo el proceso para seleccionar a una consultora que encargue de evaluar la iniciativa privada que presentó DP World para el Muelle Norte.

Pero precisó que esta consultora no sólo evaluará la propuesta sino que deberá proponer alternativas para que Enapu pueda convertirse en socio estratégico de DP World en este proceso.

La iniciativa privada de DP World, presentada en diciembre del 2008 al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y que contempla una inversión de 1,300 millones de dólares, plantea entre otros aspectos, conceder un asiento en el directorio a Enapu.

Sin embargo, el MTC pidió a DP World mejorar su propuesta para que Enapu pueda participar como socio estratégico, aspecto que evalúa el concesionario del Muelle Sur.

Pero Arbulú aseguró que al margen de DP World, hay varios operadores privados interesados en asociarse con Enapu para moderniza el Muelle Norte.

“Operadores de talla mundial mantienen expectativa por ingresar al puerto del Callao debido a su condición estratégica en el continente”, subrayó.

Dijo que Enapu debe participar en este proceso de modernización ya que es importante la presencia del Estado como regulador de estas actividades económicas.

(FIN) CSO/JPC

julacho

January 10th, 2010, 11:19 PM

Movimiento de contenedores en puerto del Callao se redujo 12% en el 2009 (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=dQC0lMCa5Ys=)

* Lima, ene. 07 (ANDINA).- La caída en el comercio exterior generó que el puerto del Callao cerrara el 2009 con una reducción de 12 por ciento en el movimiento de contenedores, respecto al año anterior, aunque logró superar el millón de contenedores de 20 pies (TEU), informó hoy la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

Según datos preliminares, movilizó un millón 80,000 TEU, menor al millón 203 mil contenedores que registró el año 2008, debido al descenso de las exportaciones e importaciones por la crisis internacional, dijo el presidente de Enapu, Mario Arbulú.

Sin embargo, destacó que el puerto del Callao fue el más dinámico de la región ya que ninguno de los otros puertos de países vecinos llegó a movilizar más de un millón de contenedores.

“A pesar de la crisis han sido excelentes resultados, hemos superado el millón de contenedores y seguimos liderando en la región”, manifestó.

También indicó que Enapu cerró el año con utilidades ya que la caída en el tráfico fue compensada con una mayor productividad en atención a las naves que recalan en el Muelle Norte, donde están ubicadas las dos grúas pórtico de la empresa estatal.

Comentó que la productividad de cada grúa es de 24 contenedores por hora, el doble respecto a cuando iniciaron su funcionamiento en abril del año pasado.

Arbulú dijo que para el 2010 hay una gran expectativa de crecimiento en el movimiento que alcanzará el puerto del Callao, considerando la puesta en marcha del nuevo Muelle Sur a cargo de Dubai Ports (DP) World Callao.

También informó que el Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe) definirá en febrero, a más tardar, si aprueba la adquisición de una nueva grúa para Enapu durante este año, y de obtener el visto bueno, el proceso de licitación se iniciaría en marzo próximo.

(FIN) CSO/JPC

Antuco

January 11th, 2010, 03:09 PM

Germinal

February 16th, 2010, 07:01 PM

Ahora ProInversión deberá convocar a licitación al haber un segundo interesado en este proceso además de DP World

APM Terminals de Dinamarca presentó iniciativa privada para Muelle Norte del puerto del Callao

Lima, feb. 16 (ANDINA).- APM Terminals, la división portuaria independiente del grupo A. P. Moller - Maersk de Dinamarca, anunció hoy que ha presentado al gobierno peruano en la víspera (lunes), una iniciativa privada para modernizar el Muelle Norte del puerto del Callao, que actualmente es operado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
“APM Terminals tiene gran interés en participar del desarrollo de Perú a través de esta iniciativa privada para crear un nuevo puerto multipropósito con el fin de generar mejores oportunidades económicas para el puerto del Callao”, dijo el gerente general de Desarrollo Comercial para APM Terminals en Centro y Sudamérica, Roberto Bosman.

Esta propuesta se suma a la iniciativa privada presentada en diciembre del 2008 por Dubai Port (DP) World para invertir 1,300 millones de dólares en la modernización del Muelle Norte.

Ello implica que la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) deberá convocar a un proceso de licitación para la modernización del muelle, al haber más de una empresa interesada en este proceso, según establecen las normas.

Enapu espera que el proceso de modernización del Muelle Norte se defina a más tardar en el primer semestre del presente año pues se requiere realizar inversiones importantes para competir con el Muelle Sur de DP World Callao.

La iniciativa privada de APM Terminals supone importantes inversiones durante un período de 30 años e incluye la construcción y operación de un moderno puerto multipropósito para contenedores, carga en general, carga rodante y fraccionada, indicó esta empresa.

Las inversiones que realizará APM Terminals se centrarán en la conversión de las actuales instalaciones de Enapu en un moderno y eficiente puerto multipropósito.

APM Terminals opera una Red Global de Terminales conformada por 50 terminales con 19,000 empleados en 34 países que brindan infraestructura portuaria básica para el transporte internacional y el crecimiento económico global.

La compañía es el operador portuario independiente del Grupo A. P. Moller - Maersk. La industria de compañías navieras, atendida por APM Terminals y otros operadores, mueve 4.6 billones de dólares del comercio internacional, aproximadamente un tercio del valor total del comercio global.

La compañía trabaja estrechamente con la comunidad naviera internacional y gobiernos nacionales para reducir costos, ofrecer excelencia operativa y mejorar el acceso a los mercados mundiales.

En el año 2007 la industria naviera global generó 4.2 millones de empleos en todo el mundo, representando remuneraciones por 27,200 millones de dólares, y 29,400 millones en inversiones de capital, generando además 183,300 millones al Producto Bruto Interno (PBI) global, según un reciente estudio encargado por el World Shipping Council (Consejo Mundial de Transporte Marítimo).

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=n3a8grmon7E=

JaVPrO

February 16th, 2010, 09:34 PM

Ahora tomará un poco más de tiempo, pero la pugna entre ambas empresas hará que oferten mejores condiciones para el país. Al final tendremos un puerto de primera :D

pedro1011

February 17th, 2010, 02:26 AM

Es un notición espectacular !!! :banana:

democracia

February 17th, 2010, 02:38 AM

toda competencia es exelente eso se traducira en calidad en todos sentidos

protector88

February 17th, 2010, 04:56 PM

En primeros cuatro años invertiría US$ 700 millones en obras urgentes, informó APN

Lima, feb. 16 (ANDINA).- APM Terminals, la división portuaria independiente del grupo A. P. Moller - Maersk de Dinamarca, planteó una inversión de 1,900 millones de dólares para la modernización del Muelle Norte del puerto del Callao en un período de 30 años, como parte de una iniciativa privada presentada en la víspera (lunes) al gobierno, informó hoy la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

“APN Terminals plantea seis etapas para el proceso de modernización del muelle, cuya inversión se dará en función de la demanda”, declaró a la agencia Andina.

Para las dos primeras etapas, desde el año 2011 al 2015, se propone realizar una inversión de 700 millones de dólares en obras consideradas de urgencia.

Para la tercera etapa, que concluiría en el 2017, se espera que el Muelle Norte alcance una capacidad de 930 mil TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies), y para el año 2024 se debe lograr una capacidad de 2.3 millones de TEU.

Cabe señalar que la iniciativa privada presentada por Dubai Ports (DP) World en diciembre del 2008 planteó una inversión de 1,300 millones de dólares para reconstruir y repotenciar el Muelle Norte del puerto del Callao, la misma que evalúa el gobierno.

Por su parte, el gerente general de Desarrollo Comercial para APM Terminals en Centro y Sudamérica, Roberto Bosman, indicó que tienen gran interés en este proyecto dada la ubicación estratégica del puerto del Callao en el Pacífico.

“Desde el año pasado hemos elaborado esta propuesta porque estamos muy interesados en instalarnos en Perú y en el puerto del Callao para crear un nuevo muelle multipropósito”, manifestó a Andina.

Es así que la iniciativa privada de la empresa danesa contempla la construcción y operación de un moderno puerto multipropósito para contenedores, carga en general, carga rodante y fraccionada.

La propuesta prevé destinar un fondo para asumir la carga pensionaria de los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) del puerto del Callao.

La iniciativa no contempla la participación de Enapu como socio estratégico, aspecto que fue planteado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a DP World para que lo incluya en su iniciativa privada.

Al respecto, Bosman dijo que APM Terminals está dispuesto a evaluar las sugerencias del gobierno a fin de viabilizar el desarrollo de este proyecto portuario.

“Tenemos la mejor disposición de evaluar las recomendaciones que nos haga el gobierno, muchas cosas pueden cambiar de la propuesta inicial”, declaró.

APN Terminals tiene operaciones en terminales en 34 países y moviliza 34 millones de TEU a nivel global.

En el 2008 invirtió 723 millones de dólares para construir nuevos puertos y mejorar las instalaciones existentes.

(FIN) CSO/JPC

xhav7

February 17th, 2010, 05:43 PM

Esto esta bueno, se nota que hay mucho interés en nuestro puerto :D aver quien ofrece 2500 millones jeje...

hcastgu

February 17th, 2010, 05:53 PM

excelente noticia... sin duda el Calao está predestinado a ser el Hub regional en este lado del Pacífico.

pierejean

February 17th, 2010, 06:42 PM

Lo vi por tv, la mejor noticia de la semana!

Ba‘al Zevûv

February 17th, 2010, 07:39 PM

Wow!!.. ofreció más que DP World... caballero asi es la competencia. :D

JaVPrO

February 18th, 2010, 02:20 AM

^^^^

Y el Ministerio de Transportes ha dicho que en pocos días habrá un tercer interesado que hará llegar su propuesta a la APN. Veremos de qué empresa se trata y qué ofrece. Al final, ProInversión tendrá un gran trabajo evaluando las tres propuestas ya que cada empresa está ofreciendo cosas distintas. Por ejemplo, DP World ofrecía convertir el Muelle Norte en uno que sólo atienda contenedores mientras APM sugiere un muelle multipropósito.

Germinal

February 18th, 2010, 02:21 AM

Propuesta se sumaría a las de DP World y APM Terminals

Un tercer gran operador presentaría pronto iniciativa privada para Muelle Norte del puerto del Callao

Lima, feb. 17 (ANDINA).- El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, adelantó hoy que un tercer gran operador portuario presentaría en el breve plazo una iniciativa privada para modernizar el Muelle Norte del puerto del Callao, que actualmente es operado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
“Tenemos información que otro gran operador tiene interés de participar en este proyecto, y eso significará que el gobierno evalúe cuál es la mejor opción”, señaló.

Este lunes APM Terminals, la división portuaria independiente del grupo A. P. Moller - Maersk de Dinamarca, presentó su iniciativa privada sobre este proyecto al gobierno peruano, en el cual planea invertir 1,900 millones de dólares.

Esta propuesta se suma a la iniciativa privada presentada en diciembre del 2008 por Dubai Ports (DP) World para invertir 1,300 millones de dólares en la modernización del Muelle Norte.

Ello implica que la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) deberá convocar a un proceso de licitación para la modernización del muelle, al haber más de una empresa interesada en este proceso, según establecen las normas.

Enapu espera que el proceso de modernización del Muelle Norte se defina a más tardar en el primer semestre del presente año pues se requiere realizar inversiones importantes para competir con el Muelle Sur de DP World Callao.

“Debido a que es un tema de interés nacional, vamos a hacer consultas con los principales partidos políticos, que estén relacionados a la representación nacional, para que podamos revisar conjuntamente estas propuestas del Muelle Norte y tomemos la mejor decisión”, manifestó Cornejo.

Indicó que la intención del Poder Ejecutivo es que en las decisiones de aspectos tan trascendentales como éste se empiece a actuar como política de Estado, lo cual supera a un gobierno en términos de horizonte temporal.

“Por eso creemos que la decisión que se tome debe ser consultada con representantes de las tiendas políticas, y sólo cuando lleguemos a un acuerdo podremos continuar con el proceso”, dijo tras participar en una sesión del Consejo de Ministros en Palacio de Gobierno.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=uwXL/7dPnYQ=

julacho

February 18th, 2010, 02:28 AM

Habría tercer operador interesado en Muelle Norte (http://maximixe.com/alertaeconomica/17-02-2010#1nac)

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, adelantó hoy que un tercer gran operador portuario presentaría en el breve plazo una iniciativa privada para modernizar el Muelle Norte del puerto del Callao, que actualmente es operado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). Este lunes APM Terminals, del grupo A. P. Moller – Maersk, de Dinamarca, presentó su iniciativa para invertir US$ 1.900 millones, propuesta que se suma a la iniciativa privada presentada en diciembre del 2008 por Dubai Ports (DP) World para invertir US$ 1.300 millones.

arquiper

February 18th, 2010, 07:02 AM

Definitivamente El Callao será el gran hub de la costa oeste sudamericana y lo interesante es que también "jalará" al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez que tendrá que proyectarse de acuerdo al futuro puerto para el transporte intermodal de mercancías. El Callao especialmente y Lima saldrán ganando con estas infraestructuras del "primer mundo". :)

protector88

February 18th, 2010, 08:03 PM

Presidente de Enapu resalta esquema multipropósito planteado por APM Terminals

Lima, feb. 18 (ANDINA).- La iniciativa privada que presentará próximamente un tercer operador para modernizar el Muelle Norte del puerto del Callao incorporará como socio estratégico a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), informó el presidente de esta empresa estatal, Mario Arbulú.

Aunque no reveló el nombre de este tercer interesado, dijo que dicha propuesta sí recoge el planteamiento que realizó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para que Enapu no sólo tenga un asiento en el directorio sino que participe como socio.

“Este operador proviene de un continente importante en cuanto a tráfico de carga y debe presentar su iniciativa muy pronto”, manifestó.

Dijo que las iniciativas privadas presentadas por Dubai Ports (DP) World y por APM Terminals, no recogen la propuesta del gobierno para que Enapu sea incorporado como socio en el proyecto de modernización del Muelle Norte.

Arbulú indicó que Enapu es una empresa que tiene una experiencia importante en operar el puerto de Callao y que ha logrado posicionarlo como hub en el Pacífico Sur, aspecto que debería ser considerado por los operadores interesados.

Comentó que aún no se ha definido el porcentaje accionario que debería tener Enapu para participar como socio en el proyecto de modernización, sea cual fuera el operador.

“Para ello tendríamos que realizar una valorización de Enapu en el puerto del Callao y del operador privado, y el monto se dividirá en partes proporcionales, podría ser un diez o 15 por ciento, no lo sabemos aún”, señaló.

Finalmente, destacó la iniciativa privada presentada por APM Terminals, ya que plantea un esquema multipropósito para el Muelle Norte, es decir, no sólo manejo de contenedores sino también de carga en general, carga rodante y fraccionada.

APM Terminals, la división portuaria independiente del grupo A. P. Moller - Maersk de Dinamarca, ha propuesto una inversión de 1,900 millones de dólares para la modernización del Muelle Norte del puerto del Callao en un período de 30 años.

“La iniciativa de APM va más allá de la presentada por DP World, el gobierno deberá evaluar y determinar el curso de ambas iniciativas pues son diferentes”, afirmó a Canal N.

(FIN) CSO/JPC

julacho

February 18th, 2010, 11:35 PM

Esta propuesta es interesante, es opuesta a desmantelar la presencia del estado en los paises, bien alli asociacion publico-privada.
Yo me iria con la propuesta de tener a la Autoridad de ENAPU como socio estrategico, y no desmantelarlo a su minima expresion.

McVier

February 25th, 2010, 07:09 PM

http://4.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S4TuZACl28I/AAAAAAAAHew/gPiZiSh4lIo/s400/DesarrolloPeruano2.PNG

La cosa se ha puesto al rojo vivo en el puerto del Callao, convertido en el centro de atracción en esta parte del mundo. No es para menos, teniendo en cuenta que es uno de los de mejor ubicación geográfica en todo el continente americano: mira a la cuenca del Pacífico (la de mayor dinamismo en el mundo), pertenece a uno de los países de más rápido crecimiento económico, y constituye el nexo entre Asia y un país llamado a ser potencia: Brasil.

En una palpable demostración del interés que concita, grandes protagonistas del negocio portuario mundial vienen entablando una sorprendente y multimillonaria competencia por entrar a él como operadores. Dado que el Muelle Sur ya tiene el suyo: Dubai Ports (DP), la encarnizada pugna es por ampliar, modernizar y operar el Muelle Norte.

En realidad, no sólo se trata del Muelle Norte (Muelle 5), sino también de la zona central del puerto, la que abarca los pequeños y muy antiguos muelles 1, 2, 3 y 4.

Las Propuestas

Como se sabe, DP presentó en diciembre del 2008 (ver gráfico de arriba) una propuesta para construir allí, con una inversión de US$ 1,300 millones, un enorme muelle para contenedores, de dos frentes y 1,818 metros de largo, con su correspondiente gran patio contiguo de apilamiento. En el frente principal de ese amplísimo muelle (que superaría holgadamente en tamaño al Muelle Sur) podrían atracar cuatro grandes buques Post Panamax, gracias al dragado a 16 metros que se llevaría a cabo, en tanto que en el secundario podrían hacerlo dos de menor calado. La atención a éstos correría a cargo de entre 12 y 16 grúas pórtico. La propuesta, planteada en el marco de una concesión a 30 años, parecía insuperable.

Pero hace menos de una semana la empresa danesa APM Terminals, brazo portuario del conglomerado A. P. Moller-Maersk (encabezado por esta conocida empresa naviera), acaba de presentar una propuesta por un monto aún mayor: US$ 1,900 millones. Se trata de un interesantísimo proyecto para transformar por completo dicho muelle, convirtiéndolo en un grande y moderno terminal multipropósito, es decir, uno que, además de recibir y despachar principalmente contenedores, movilizaría carga en general (como hierro y acero), carga a granel y material rodante (vehículos).

Un punto importantísimo de esta propuesta es que implicaría un mayor dragado del muelle, a nada menos que 18 metros de profundidad, lo que lo pondría a la par de los principales puertos del mundo y le permitiría el ingreso de buques de muy grandes dimensiones. Si ese nivel de dragado también abarcara la zona del Muelle 5, éste tendría que ser demolido para construir una nueva infraestructura en su lugar, pues sus bases actuales (con 12 metros de calado) colapsarían.

Con esa inversión, que también se ejecutaría en el marco de una concesión a 30 años, el Muelle Norte ampliaría su capacidad de carga a 2.3 millones de TEU (un TEU equivale a un contenedor de seis metros de largo). Para el embarque y desembarque de los contenedores se instalaría 15 grúas pórtico. Para la carga a granel se instalaría grúas móviles, torres de absorción, fajas transportadoras y silos, en tanto que para la carga de otro tipo se requeriría depósitos techados.

http://3.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S4Tv0HtkxCI/AAAAAAAAHe4/vWNCPklQZbY/s400/DesarrolloPeruano.PNG

En la propuesta de DP, las inversiones se efectuarían en tres etapas, con la primera (en la zona del Muelle 5) finalizando en el año 2015, la segunda (en la zona central) en el 2020 y la tercera (la más próxima al Muelle Sur) en el 2025. Para entonces, el muelle estaría en capacidad de movilizar tres millones de TEU.

Por su parte, en la propuesta de APM las inversiones se llevarían a cabo en seis etapas, de acuerdo a los requerimientos de la demanda. Las dos iniciales, que se centrarían en las obras consideradas prioritarias, y que implicarían el desembolso de US$ 700 millones, se ejecutarían en los cuatro primeros años (desde el 2011 hasta el 2015). La tercera, que se ejecutaría entre el 2015 y el 2017, haría posible que el muelle logre una capacidad de 930 mil TEU, en tanto que la última, a finalizar en el 2024, elevaría dicha capacidad a 2.3 millones de TEU.

Es decir, con la propuesta de DP, el Muelle Norte movería el doble de contenedores que el Muelle Sur (1.5 millones de TEU), y con la de APM, 50% más.

Ambas propuestas contemplan asumir la carga pensionaria de los trabajadores de Enapu.

Grandes Jugadores

Lo que acabamos de ver significa que están interesados en el Muelle Norte, con propuestas concretas y multimillonarias, nada menos que el tercero y cuarto operadores portuarios más grandes del mundo. Según la UNCTAD, el tercero, APM, movió en el año 2008 el 6.7% de los contenedores del planeta, en tanto que el cuarto, DP, el 5.5%. Ambos operan decenas de terminales en decenas de países. Entre los principales a cargo de APM destacan los de Shanghai y Guanzhou en China, Yokohama en Japón, Rotterdam en Holanda y Los Angeles en Estados Unidos. Entre los de DP sobresalen los de Hong Kong, Qingdao y Tianjin en China y Dubai en los Emiratos Árabes Unidos.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S4JG2uDiVmI/AAAAAAAAHd4/1aMWs9XFs3Q/s320/Rendy.png

Pero todo no queda en esos dos postores. Según se informa, hay un tercer interesado, que, de acuerdo a los rumores, podría ser Singapur Port Authority (SPA) o la empresa china Hutchinson Port Holding (HPH). Es decir, también estaría por acá el operador más grande del mundo, que en el 2008 movió el 9.9% de los contenedores, o el segundo, que movilizó el 6.8%. Como para que no queden dudas de que el Callao es un terminal realmente estratégico.

Ese tercer postor estaría presentando la fórmula que mejor suena a los oídos de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu): incluirla como socio estratégico en la gestión del futuro muelle, algo que ni DP ni APM contemplaban, pues a lo sumo planteaban darle una participación en el directorio. Con esa propuesta, tan grata a varios políticos con capacidad de ejercer presión, podría acrecentar grandemente su opción ganadora. Pero aún no se conoce el porcentaje que se le reconocería; ojalá que éste no se convierta en la manzana de la discordia.

Así las cosas, DP parece tener complicada su postulación, no sólo por el menor monto de su inversión, sino también por el hecho de que siempre será preferible tener competencia en el terminal, lo que no ocurrirá si también accede al Muelle Norte. Otro factor que podría jugar en su contra son los problemas financieros de su país de origen, que podrían hacer dudar acerca de su capacidad de cumplir con las inversiones programadas.

Sin embargo, en su favor se puede decir, que, por no estar vinculada con las compañías navieras, como sí lo están las demás, garantiza una mayor imparcialidad en el tratamiento de todos los buques que lleguen al Callao. De otro lado, cabe señalar que su propuesta fue hecha en el entendimiento de que la Autoridad Portuaria Nacional había decidido que el Callao se dedicara únicamente al movimiento de contenedores, lo que ahora quedaría desvirtuado si se acepta el plan de APM, de un puerto multipropósito.

La propuesta de DP ya fue evaluada en sus aspectos técnicos por la APN, y ésta la ha derivado a Proinversión, que ya seleccionó a la empresa consultora que se encargará de hacer el correspondiente análisis económico-financiero. El mismo trámite deberán seguir las presentadas por APM y el eventual tercer postor.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/S30OIyPm2pI/AAAAAAAAHbY/YjeHk7ikH6g/s400/DesarrolloPeruano.png

Con las tres propuestas en la mano, y a la luz de lo que más le conviene al país en materia técnica y económico-financiera, habrá que tomar la decisión. Ojalá que ésta se produzca luego de una evaluación verdaderamente exhaustiva, y no se limite, por meras consideraciones políticas, a la que favorece a Enapu. Si la que contempla la asociación con la empresa estatal es también la mejor en los aspectos que verdaderamente interesan al desarrollo del puerto, enhorabuena. Pero si no es así, que se opte, sin ataduras de ningún tipo, por la que realmente tenga los merecimientos. No debe existir intransigencia en cuanto a la forzosa presencia de Enapu, pues esa actitud podría llevar a la deserción de dos propuestas no sólo multimillonarias, sino de enormes méritos y perspectivas.

A los que temen que el Estado pierda presencia en los puertos hay que recordarles que existe la APN, entidad pública encargada de velar por el desarrollo de esta actividad estratégica. Además, para la supervisión de las inversiones, condiciones tarifarias y otros asuntos, está Ositran, organismo estatal, regulador en la materia.

De otro lado, teniendo en cuenta que el proyecto trascenderá al actual período gubernamental, el Ejecutivo desea escuchar la voz de las diversas fuerzas políticas existentes en el país. Nos parece correcto, siempre y cuando ello no lleve a desvirtuar la naturaleza técnica de la determinación, ni a dilatar demasiado los plazos, pues hay que recordar el elevado costo de oportunidad de tener un puerto no competitivo en plena era de la globalización, mucho más cuando se aspira a que se convierta en un hub regional.

Sin embargo, parece haber lugar para el optimismo, pues, al margen de detalles, se percibe voluntad en todas las partes involucradas para hacer ingresar a nuestros puertos, esta vez sí definitivamente, a una fructífera etapa de modernización.

FUENTE: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

Jhgz17

February 26th, 2010, 11:29 PM

^^Interesante como se ha puesto la competencia por el muelle norte del Callao....

AQP166

March 1st, 2010, 04:46 AM

habrá que ver las propuestas de inversión, los montos son sólo para q los politicos hagan politiquería

julacho

March 6th, 2010, 08:34 PM

Firma danesa espera obtener modernización principal puerto de Perú (http://www.americaeconomia.com/notas/firma-danesa-espera-modernizar-principal-puerto-de-peru)

http://www.americaeconomia.com/sites/www/files/imagecache/imagen_principal_nota/Puertos%20carga.JPG

El monto incluye la construcción de cuatro muelles especializados, el reemplazo de equipos y grúas del puerto.
El gerente de APM Terminals dijo que la firma está a la espera de la decisión que tome el gobierno sobre la propuesta que se presentó hace dos semanas y que contempla inversiones por US$1.900M.
Reuters

Lima. APM Terminals, del grupo danés A.P.Moller-Maersk, está a la espera de la respuesta del gobierno peruano sobre la inversión de hasta US$1.900 millones que propuso para modernizar el terminal norte del principal puerto del país, El Callao.

El monto incluye la construcción de cuatro muelles especializados, el reemplazo de equipos y grúas del puerto, así como los costos y pagos al gobierno en un lapso de 30 años.

"Es una iniciativa privada que hemos presentado hace dos semanas y que está en las manos de APN (Autoridad Portuaria Nacional) y del gobierno de Perú", dijo el gerente de Inversión y Proyectos de APM Terminals Latinoamérica, Robert Bosman.

"Nuestra oferta es una propuesta seria, que ofrece un terminal marítimo en el nivel más alto del mundo y ofrece un terminal multipropósito con cuatro muelles especializados que tiene una solución para el terminal del Callao", agregó Bosman en conversación telefónica con Reuters.

Las autoridades peruanas responderían en un plazo de 60 días la oferta de APM Terminals, según fuentes del gobierno.

El puerto del Callao es el mayor del país y la principal entrada y salida de las importaciones y exportaciones de la nación sudamericana, un gran productor de materias primas.

Según el ejecutivo, la firma busca construir muelles para contenedores, carga en general, carga rodante y fraccionada. "Este es un concepto diferente porque nuestro plan no es sólo para contenedores porque El Callao funciona como un puerto de Perú, del país, y pensamos que sería bueno que tenga estos tipos de carga también", agregó.

La iniciativa incluye también el reemplazo de grúas pórticas, postpanamas, entre otros equipos. "A nosotros nos gustaría colocar al Muelle Norte en su 'comparative position'" a nivel mundial, precisó.

APM Terminals, con sede en Holanda, tiene 50 terminales en 34 países y posee 60 líneas navieras como sus principales clientes.

Dubai Ports (DP) World, que lleva a cabo la modernización del muelle Sur del puerto de El Callao, planteó a fines del 2008 al gobierno una inversión de US$1.300 millones para reconstruir y repotenciar el Muelle Norte del puerto del Callao, según el gobierno de Lima.

DaviX

March 18th, 2010, 06:20 PM

Noticia del Miercoles 17 Marzo

http://img189.imageshack.us/img189/5634/img892.jpg

DaviX

March 18th, 2010, 06:22 PM

Ministerio pretende acelerar concesión de Muelle Norte - Perú
Miércoles 17 de marzo, 2010 18:03 (GMT-0400)

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) de Perú planea agilizar la concesión del Muelle Norte del puerto de Callao, señaló la titular de la cartera, Mercedes Aráoz.

"Ya hay tres posibles postulantes. Podríamos hablar de un concurso antes que entrar por una iniciativa privada", indicó.

"Una sola iniciativa no nos daría la ventaja de tener a los tres interesados que serían de primer nivel internacional", añadió.

El 2008, el operador portuario con sede en Dubái DP World presentó una iniciativa por US$1.300mn para modernizar la terminal, mientras que en febrero, la neerlandesa APM Terminals presentó una propuesta por US$1.900mn. Más tarde, el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Enrique Cornejo, dijo que había un tercer operador interesado.

Un consorcio conformado por la británica Drewry Shipping Consultants; la española Europraxis, filial del integrador de sistemas Indra; la filial peruana de Advanced Logistics Group (ALG) de España y la consultora Helios de Perú está evaluando la propuesta de DP World.

La agencia estatal ProInversión espera tener los resultados de la evaluación técnica, económica y ambiental en los próximos 60 días, informó el servicio estatal de noticias, Andina.

Fuente: BNamericas

mistiko20

March 18th, 2010, 06:57 PM

quien ofrece 12000 millones jajajaja

idea loca pero puede ser

Antuco

March 22nd, 2010, 06:20 PM

Adiós a las pretensiones de Dubai Ports para el Muelle Norte !

Lean esta noticia:

MTC en desacuerdo que haya un solo operador en puerto del Callao

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, afirmó hoy que no sería conveniente que el puerto del Callao sea administrado por un solo operador, ya que lo mejor es que haya competencia en la oferta de servicios portuarios.
“Debe haber competencia en el puerto del Callao, tener un solo operador en el puerto no sería lo conveniente, y lo digo con mucha firmeza y con la experiencia que hemos tenidos en otros procesos”, enfatizó.

DP World es el actual operador del Muelle Sur del puerto del Callao y también aspira a obtener la concesión del Muelle Norte, para lo cual en diciembre del 2007 presentó una iniciativa privada que a la fecha está siendo evaluada por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

A inicios de año también APM Terminals de Dinamarca presentó una iniciativa privada por el Muelle Norte y según el MTC hay otros dos grandes operadores portuarios interesados.

Cornejo manifestó que propiciar la competencia en el puerto del Callao es uno de los factores que se debe considerar al momento de tomar alguna decisión para mejorar la zona norte del puerto y que implica una inversión no menor de 1,200 millones de dólares.

“Se requiere equipamiento, grúas pórtico de patio y de muelle, dragado que ahora está en 11 metros pero debe ir a 16 metros como lo estará en Muelle Sur y la bocana (del puerto)”, indicó en Canal N.

Sin embargo, manifestó que las propuestas que se presenten por el manejo del Muelle Norte también deben considerar la solución al problema que significa la relación del puerto con la ciudad del Callao y con la zona que ahora ocupan los pescadores artesanales.

“Todo eso forma parte de un paquete integral que requiere el Callao, entonces se requiere inversión que no puede hacer solamente el Estado, a través de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), y debemos tener un socio privado que permita tener los elementos claves para este proceso”, puntualizó.

Además, dijo que en el puerto también se necesita generar un esquema integral con los elementos portuarios y extra portuarios que completen la cadena logística y evitar que ocurra lo que pasó en Paia y que finalmente ya se corrigió.

Otro punto a considerar es que las ofertas privadas propongan alguna solución al manejo de la contingencia que implica el pago de las pensiones de los trabajadores jubilados del puerto y la relación social con los trabajadores actuales, indicó.

“Este conjunto de temas estoy seguro que podremos muy pronto incorporarlos en una Asociación Público Privada”, subrayó.

Finalmente, insistió en que existe un tercer inversionista que ha presentado una carta en la que expresa su firme intención de presentar una iniciativa privada para obtener el manejo del Muelle Norte.

“Y espero que una cuarta oferta se presente muy pronto”, manifestó Cornejo.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=fq9L5QbQxn0=)

julacho

April 4th, 2010, 06:10 PM

Perú busca ser un puente comercial eficiente entre Asia y América del Sur, afirma ProInversión (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=dlYzKkcaPT8=)

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2008%5C01%5C11%5C000051368T.jpg
Exportaciones. Foto: ANDINA/Archivo.

* Lima, mar. 31 (ANDINA)- Perú busca ser un puente comercial portuario eficiente entre América del Sur y Asia, así como para la ruta comercial con Estados Unidos, afirmó el director ejecutivo de ProInversión, Jorge León, quien anotó que los nuevos puertos convertirán a nuestro país en un hub regional.

Según el funcionario, mediante la inversión y modernización de las terminales portuarias se busca generar ahorro en tiempo y costos, a fin de asegurar condiciones competitivas al sector exportador y posicionar a Perú como una ruta internacional.

Al respecto, el consultor de la dirección nacional de planeamiento y estudios económicos de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), José Antonio Pejovés, sostuvo que los puertos se constituyen en importantes eslabones en la cadena logística de transportes, razón por la cual requieren de un marco de coordinación coherente para su desarrollo.

“La existencia de una política portuaria nacional define el rol de cada terminal en el Sistema Portuario Nacional (SPN).”

Agregó que la planificación estratégica permite definir las actividades de uso de los recursos disponibles, con la finalidad de conseguir cumplir con los objetivos del SPN.

El Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP) tiene por objetivo orientar, impulsar, ordenar, planificar y coordinar el desarrollo, la modernización y sostenibilidad del SPN.

En opinión de Pejovés, los proyectos de inversión en infraestructura portuaria nueva de titularidad y uso público deben encontrarse previstos en el PNDP.

“En el caso de compromisos suscritos con el sector privado, la inversión comprometida se establece juntamente con sus plazos, proporcionalidades y modalidades en el respectivo contrato.”

También sostuvo que los acuerdos comerciales suscritos entre Perú y diversos países contienen programas de liberación comercial de bienes, de tal forma que los aranceles no son el temor más grande que tiene el exportador, sino que lo son los costos logísticos.

“Estudios de Banco Mundial (BM) y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) demuestran que los costos logísticos en Perú y en Sudamérica son muy altos, llegando al 30 por ciento del valor del producto, cuando en los países que son miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo (OCD) ese costo sólo representa el 9 por ciento.”

Pejovés agregó que buena parte de esos costos logísticos está relacionada con infraestructura de transporte de uso público, fundamentalmente puertos.

"Debemos considerar estas cifras para tomar una decisión firme e impulsar la modernización portuaria en nuestro país a fin de alcanzar niveles comerciales realmente competitivos”, puntualizó.

(FIN) VLA/RES

julacho

April 4th, 2010, 06:12 PM

Fonafe alista medidas para que Enapu pueda competir con Muelle Sur (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=ed6G7JU6pjY=)

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2009%5C01%5C03%5C000083370T.jpg
Tercera grúa pórtico del Muelle Norte del Callao estaría operativo antes de fin de año, según Villasante.Foto.ANDINA / Norman Córdova

* Lima, abr. 04 (ANDINA).- El Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe) adoptará algunas medidas que permitirán a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) contar con los instrumentos necesarios para competir con el Muelle Sur del puerto del Callao que administra DP World, informó su director ejecutivo, Jorge Villasante.

Explicó que Fonafe evaluará el desarrollo y funcionamiento del mercado portuario cuando inicie sus operaciones el Muelle Sur, previsto para mayo, la operatividad que tenga Enapu, y en base a ello se adoptarán las medidas pertinentes para el segundo semestre.

“Tengo una reunión la próxima semana con el presidente de Enapu (Mario Arbulú) para poder revisar a los principales proyectos que tiene la empresa y que pasan tanto por la compra de grúas pórtico como por otros procesos de mejora”, dijo a la agencia Andina.

Indicó que la compra de una nueva grúa pórtico de Enapu, que se instalará en el Muelle Norte del puerto del Callao, está en etapa de viabilidad, pero se espera que antes de fin de año pueda estar operativa.

“Antes de fin de año debe empezar a operar la nueva grúa de Enapu porque sabemos que la competencia del Muelle Sur se verá reflejado en menores ingresos operativo para Enapu”, refirió.

Aseguró que Fonafe está dispuesto a darle a Enapu los instrumentos necesarios para que pueda mantener una capacidad operativa que le permita atender los requerimientos que tengan sus potenciales clientes.

Aunque recordó que otro problema que afecta a Enapu es la carga pensionaria que afronta cada año, ya que la empresa tiene la autorización de usar todas sus utilidades en atender ese pasivo.

“Ese es un problema que esperamos resolver en el mediano y largo plazo”, enfatizó.

(FIN) EBS/CSO

Ba‘al Zevûv

April 9th, 2010, 08:00 PM

ICTSI de Filipinas planteó invertir en Muelle Norte pero Enapu seguiría a cargo

Busca manejar infraestructura mediante contrato de gerencia y no concesión, afirma Cornejo

Lima, abr. 08 (ANDINA).- El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, informó hoy que la compañía International Container Terminal Services (ICTSI) de Filipinas planteó invertir en el mejoramiento de la infraestructura del puerto del Callao pero la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) seguirá a cargo de dichas instalaciones.

Indicó que a diferencia de las iniciativas privadas de DP World y APN Terminals de Dinamarca, los filipinos no buscan manejar el puerto bajo la modalidad de concesión sino de contrato de gestión.

“Los filipinos ponen inversión y gestión, y Enapu sigue a cargo de las instalaciones, eso es un contrato de gerencia”, detalló, tras mencionar que esa modalidad está incluida en la Ley Marco de Asociaciones Público Privadas (APP).

Según dicha ley, un contrato de gerencia es la modalidad contractual mediante la cual se cede temporalmente a una o varias personas jurídicas o naturales, nacionales o extranjeras, la dirección, administración y/o gestión de una infraestructura, transfiriendo el manejo o gerenciamiento de la misma.

Manifestó que ya tiene en su poder la carta de intención de ICTSI de realizar la inversión, aunque todavía se encuentran formulando las cifras que involucrará su propuesta, por lo que sería presentada pronto.

“Haremos lo que mejor y más le sirva al Perú y al Callao, tomaremos una decisión muy rápido”, acotó.

Asimismo, aclaró que su intención de que haya competencia en el manejo del puerto del Callao no descarta del todo la propuesta de DP World, aunque eso depende del nivel de participación que esa empresa le de a Enapu.

“Muy pronto vamos a dar una señal muy clara para que la inversión privada que necesitamos acompañe en este proceso (de mejorar el puerto), pero que también se promueva la competencia, la buena relación con la ciudad del Callao, el cuidado del medio ambiente y el tema laboral”, dijo.

Fuente: ANDINA

diego12_vo

April 14th, 2010, 08:40 PM

exelente ojalá proto se decida el futuro del muelle norte. el PERU debe mejorar sus infraestructuras ya que estas son la base del motor de la economia.

Herbie Fully Loaded

April 17th, 2010, 01:19 AM

Interesante nota, se vinen buenos tiempos.

fundicionurbano

April 17th, 2010, 04:32 AM

buen punto esa informacion

xhav7

April 17th, 2010, 07:44 AM

Seria bueno saber cuanto planean invertir ellos?

DaviX

April 27th, 2010, 06:02 PM

^^ para complementar la info que aparte de DP, APN y ICTSI se suma el interes de una nueva empresa (Suiza) que aparentemente ya trabaja con Enapu. a continuacion la info:

MSC ofertará por Muelle Norte

La compañía suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) está interesada en formar una asociación público-privada con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) de Perú para construir el Muelle Norte en el puerto de Callao, señaló el gerente general de la firma en Perú, Gonzalo Santillana.

La empresa esperará que se convoque una licitación pública antes de presentar su oferta, señaló el ejecutivo, citado por la agencia estatal de noticias, Andina.

"Si las condiciones son atractivas y los números se dan, MSC está muy interesada en presentar su oferta", añadió.

La compañía ya tiene experiencia en acuerdos con Enapu, ya que alrededor del 90% de los buques atendidos con sus grúas pórtico en el Muelle Norte pertenece a MSC, sostuvo.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) publicó esta semana un decreto supremo que permite a Enapu elegir a una compañía para desarrollar el Muelle Norte. Sin embargo, el titular de la cartera, Enrique Cornejo, dijo posteriormente que se lanzaría una licitación, luego de que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y una gran cantidad de actores del sector privado rechazaron la medida.

MSC es la cuarta firma que manifiesta interés en desarrollar el Muelle Norte. El operador portuario con sede en Dubái DP World presentó una iniciativa privada por US$1.300mn en el 2008, mientras que la neerlandesa APM Terminals hizo una oferta por US$1.900mn en febrero de este año. La compañía filipina International Container Terminal Services (ICTSI) también ha manifestado que realizará una oferta.

Fuente: Business News Americas

arquiper

May 4th, 2010, 04:02 AM

Propone formar bloque regional con los cinco puertos de mayor movimiento en el Pacífico

Enapu planteó ante operadores portuarios internacionales estrategia para captar carga del Asia

El presidente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Mario Arbulú, presentó ante operadores portuarios internacionales una propuesta para conformar la Comunidad Portuaria del Pacífico Sudamericano (Copasud), a fin de desarrollar una nueva estrategia para captar la carga proveniente del Asia.
La propuesta contempla crear un espacio de coordinación subregional, conformado por los cinco puertos que atienden el mayor movimiento de carga en el Pacífico Sudamericano: Callao en Perú, Buenaventura en Colombia, Valparaíso y San Antonio en Chile y Guayaquil en Ecuador.

“La carga del Asia llegaría directamente a uno de ellos como base, que será el que se encuentre en mejores condiciones para operar como el puerto hub del Pacífico sudamericano”, planteó en el marco del Foro Portuario del Pacífico, organizado por la Cámara Colombiana de Infraestructura, en Cali (Colombia), la semana pasada.

Indicó que con este rediseño el tráfico marítimo ingresará a una nueva era, generándose nuevos destinos portuarios y una importante reducción en costos, menores tiempos de navegación y mayor eficacia en el transporte marítimo, con la posibilidad de ahorrar el paso por el Canal de Panamá.

Dijo que una futura ruta de transporte marítimo se iniciaría en un puerto del Asia hacia un puerto sudamericano del Pacífico y desde allí pasaría al puerto de Santos en Brasil a través del Estrecho de Magallanes, con proyección al transporte de carga a los puertos de Europa por medio de las rutas del Atlántico.

Arbulú aseguró que trabajará para lograr consolidar en el más breve plazo esta iniciativa continental, la cual forma parte de la misión comprometida a partir de su elección como representante de la Región América en la Asociación Internacional de Puertos.

Fuente: Andina (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=ULgEumgLT9E=)

Quién nos asegura que el puerto hub del Pacífico Sudamericano sea el Callao ??? ENAPU ?????????? Me parece muy riesgosa esta propuesta pues los demás puertos pueden "hacer lobby" para evitar que el Callao sea el hub oeste-sudamericano, especialmente por parte de nuestros "amigos" chilenos y colombianos que hace años tratan de ocupar el espacio económico que le pertenece al Perú !!!!!!
La desesperación de ENAPU de mantenerse "viva" ante la inminente invasión de inversión extranjera mediante concesiones hace poner en riesgo el posicionamiento internacional del Callao. Mejor que esos señores se vayan a su casa y nos dejen en paz. Empresas estatales que sólo producen pérdidas y deudas mejor desaparecerlas. Miren nomás cómo le va de bien al aeropuerto Jorge Chávez sin la intromisión cancerosa de CORPAC. :ohno:

McVier

June 8th, 2010, 08:58 PM

¿Será asi el muelle norte?

Como es conocido, varias operadoras de categoría mundial han presentado propuestas para construir lo que se ha dado en llamar el Muelle Norte del Callao, y convertirlo en un digno rival del flamante Muelle Sur.

Lamentablemente, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) no brindan mayor información al respecto, lo que no permite conocer sus detalles. Las dos entidades se limitan a señalar que se hallan evaluando las mismas, así como todo el eventual proceso de concesión, para ver qué determinación tomar.

gjuU2Tlb9d8

En tanto que ello no ocurra, apreciemos un interesante video sobre dicho tema. Aunque desconocemos si corresponde a una de las propuestas señaladas, constituye una referencia muy próxima acerca de lo que, con uno u otro inversionista, se haría en esa zona, que abarca el Muelle 5 y los cuatro pequeños y antiguos muelles (1, 2, 3 y 4) de nuestro primer puerto.

Como sabemos, actualmente el Muelle 5 posee dos grúas pórtico de muelle y dos de patio, y tiene capacidad para movilizar 1.21 millones de TEU (contenedores de 20 pies de largo) al año. Luego de los trabajos que, según este video, se efectuaría allí en cuatro etapas, llegaría a tener 18 grúas de muelle, 57 de patio, 4 móviles, y una capacidad de 3.06 millones de TEU.

De lo que se observa, en las primeras etapas simplemente se incrementaría el número de grúas, a la vez que se acondicionaría, como patios de contenedores, los amplios espacios existentes entre los muelles y la avenida Manco Cápac.

http://1.bp.blogspot.com/_JzSqd6YaCaY/TA4K0jlCeBI/AAAAAAAAITI/XnP8naBajcI/s400/Rendy.jpg

Luego, con la etapa 3, comenzaría la parte más importante de los trabajos. El muelle se ensancharía en su lado norte (el que mira hacia la Base Naval), a la vez que se alargaría, quedando en condiciones de recibir, en el lado mencionado, dos grandes buques. Para ello, en dicho costado se construiría (sobre pilotes) la plataforma de concreto sobre la cual correrían seis u ocho grúas pórtico. Además, tendría que hacerse un trabajo de dragado, para llevar el calado desde los casi 11 metros actuales hasta los 16 requeridos por esas enormes embarcaciones.

A continuación, en la etapa 4A, se efectuaría la unión de los cuatro pequeños muelles (1, 2, 3 y 4) de la parte central del puerto, rellenándose los espacios existentes entre ellos y construyéndose una plataforma sobre pilotes en su lado oeste, para que sobre ella operen cuatro grúas pórtico de muelle.

Después, en la etapa 4B, quedarían unidas, con el rellenado del espacio existente entre ellos, la parte central, descrita en el párrafo anterior, y el Muelle 5, conformando un enorme muelle marginal de aproximadamente un kilómetro de largo, en el que se instalaría (sobre la plataforma a construirse) numerosas grúas, y en el que podrían atracar, previo dragado, tres grandes buques portacontenedores.

Por último, en la etapa 4C, se rellenaría el espacio más próximo al Muelle Sur. Con ello, quedaría completado el nuevo y enorme Muelle Norte del Callao.

Claro, como dijimos, lo anterior es sólo una aproximación, mediante un interesante video, a lo que podría ocurrir. Habrá que ver si las imágenes corresponden realmente a una de las iniciativas privadas (o al propio planteamiento de la APN), y si reciben el visto bueno para convertirse en realidad.

Fuente: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

McVier

June 10th, 2010, 07:11 PM

Poder Ejecutivo incorpora modernización de Muelle Norte en grupo de proyectos priorizados de inversión

Lima, jun. 10 (ANDINA). El Poder Ejecutivo incorporó hoy al Terminal Norte Multipropósito del Callao y al aeropuerto internacional de Chinchero (Cusco) dentro del Decreto de Urgencia N° 121- 2009 que declara de necesidad nacional y de ejecución prioritaria en el 2010 por parte de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
Dicha norma tiene por objetivo la promoción de la inversión privada de diversos proyectos, asociaciones público privadas (APP) y concesiones.

Un decreto de urgencia publicado hoy explica que es necesaria la incorporación de nuevos proyectos, cuya ejecución resulta prioritaria en razón de sus importantes efectos en la economía nacional, por su alto impacto en la generación de empleo y en la competitividad del país.

Indicó que el Terminal Norte Multipropósito del Callao presta actualmente servicios portuarios de manera limitada y con una capacidad operativa y técnica por debajo de los estándares internacionales de manejo de carga.

Ello afecta la competitividad del comercio internacional peruano y desaprovecha las ventajas comparativas que su posición geográfica le dan frente a los demás puertos de la costa oeste sudamericana.

En este escenario, dijo que el crecimiento de la demanda, así como la competencia intraportuaria que se iniciará con la entrada en operaciones del Muelle Sur, exige que las inversiones destinadas a la modernización del Terminal Norte Multipropósito del Callao se lleven a cabo en el menor plazo.

En consecuencia, subrayó que se justifica la adopción de medidas de excepción que permitan cumplir con este objetivo.

Para la contratación de los estudios necesarios para llevar a cabo el proceso de promoción de la inversión privada del proyecto priorizado Terminal Norte Multipropósito del Callao, ProInversión podrá utilizar los mecanismos establecidos en el acuerdo N° 267-01-2009, modificado por el acuerdo N° 273-01-2009, especifica el dispositivo legal.

En cuanto al aeropuerto internacional de Chinchero, indicó que la construcción de un nuevo terminal aéreo en la región de Cusco permitirá no sólo atender la demanda futura sino también superar las limitaciones de índole operacional, geográfica y social que evidencia el actual aeropuerto internacional Velasco Astete, que afecta tanto a sus usuarios como a la población en general.

Recientemente ProInversión reveló que en agosto del 2010 se procederá a contratar una empresa consultora que realizará los estudios preliminares conducentes a la convocatoria del proceso de concesión del nuevo aeropuerto internacional del Cusco.

El concesionario se encargará del diseño, construcción, financiamiento, administración, operación, mantenimiento y explotación del nuevo aeropuerto que se ubicará en el distrito de Chincheros, de la provincia de Urubamba, en la región Cusco.

kokofett

June 10th, 2010, 09:16 PM

El Callao recibió al barco más grande en su historia
Se trata del MSC Mozambique

Por: Silvia Mendoza Martínez
Jueves 10 de Junio del 2010

Las cosas están cambiando en el puerto del Callao tras el inicio de la competencia entre el Muelle Sur y los terminales ubicados en la zona norte, administrados por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

Al reajuste de algunas tarifas le siguió el martes el arribo al terminal público del barco más grande que ha recalado en el primer puerto del país y en toda la costa oeste de la región: el MSC Mozambique, que tiene capacidad para transportar hasta 6.400 TEU (contenedores de 20 pies), es decir 20% más grande que la nave MSC Tamara, que fue la primera nave en ser atendida por las grúas pórtico en el Callao, el año pasado.

Lo curioso del arribo de la nave es que en teoría no podría llegar al Muelle Norte porque el calado en esta zona es de 11 metros, profundidad que aleja del Callao a las naves pospanamax como la MSC Mozambique.

Gonzalo Santillana, gerente general de Mediterranean Shipping Company (MSC), propietaria de la nave, explicó que el barco no venía a toda su capacidad de carga, pero aun así —explicó— la tripulación tuvo que maniobrar con cuidado: “Entre la quilla del barco y el fondo marino hay apenas 10 centímetros”.

La importancia de la presencia del mencionado barco radica en que las navieras están apostando por el Callao como destino de sus rutas directas, lo que implica que la carga nacional ya no será dejada en puertos ecuatorianos, colombianos o chilenos, para luego ser traída en naves más pequeñas al Perú. “El cabotaje significaba un retraso de días y un mayor costo para los empresarios”, refiere Santillana.

Según el ejecutivo, Enapu realiza una activa labor para competir con el Muelle Sur y mantener su participación en el mercado, escenario que favorecerá a los importadores y exportadores nacionales, porque los costos deberán reducirse hasta niveles internacionales.

Una muestra de ello es que la segunda naviera más grande del mundo ha firmado un contrato con Enapu para usar en exclusividad terminales del Muelle Norte, decisión que a primera vista parece paradójico para una empresa tan competitiva. Sin embargo, Santillana dice que gracias a las grúas pórtico y al inicio de la competencia con DP World —concesionario del Muelle Sur— Enapu ha cambiado de actitud y ahora trabaja con eficiencia. “Tras la negociación con DP World, vimos que nuestra mejor opción era Enapu”, añade.

Fuente El Comercio
http://elcomercio.pe/impresa/notas/callao-recibio-al-barco-mas-grande-su-historia/20100610/492615

PD: Eso pasa cuando se mejoran las infraestructuras. Bien ahi ya empiezan a venir los gigantes a nuestro puerto.

walter31

June 11th, 2010, 02:37 AM

No se si alguna vez se ha comentado en el foro, pero tengo la impresion que podría ser conveniente que la base naval salga total o parcialmente de la rada del callao (se ubica al norte del denominado muelle norte) y que en ese espacio se busque ampliar la infraestructura portuaria; quizá de esta manera los costos de la expansión del puerto (construcción de nuevos muelles para operaciones comerciales) se abaratarían. Según los argumentos mencionados en un foro de defensa (http://www.defensa.pe/showthread.php?t=3771), parece que resulta conveniente, por motivos varios (tsunamis, vulnerabilidad militar, etc), que la B.Naval salga del Callao.

fundicionurbano

June 11th, 2010, 02:54 AM

seria genial tomar foto de ese barcazo

kokofett

June 11th, 2010, 07:12 AM

Lima2020

June 12th, 2010, 06:17 AM

Mmm, podría ser y que aún la marina opere sus astilleros y base de reparaciones del SIMA que le genera grandes utilidades y ayuda a desarrollar la tecnología peruana. Pero a donde se podría mudar la Base Naval?

McVier

June 16th, 2010, 06:57 PM

Muelle 5: Planteando Competencia

Iniciadas las operaciones en el Muelle Sur de Dubai Ports (DP), el Muelle 5 de la estatal Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) se está esforzando por competir.

http://2.bp.blogspot.com/_0KZA_-mfMSc/TBc53z754BI/AAAAAAAADZc/h2MiUkHQujA/s400/Rendy.png

Para empezar, quiere mejorar su dotación de grúas pórtico. Como se sabe, tiene dos, pero, dado que resultan pocas frente a las tres que ya tiene DP, y a las seis que tendrá en julio, ha solicitado al Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (FONAFE) la compra de una tercera, pedido que ya tiene el visto bueno, y se concretaría a fin de este año o inicio del próximo. Será una grúa capaz de movilizar dos contenedores a la vez.

Además, al haber concluido la etapa de tarifas reguladas, pues ya dejó de ser una empresa monopólica, ya puede variarlas libremente, habiendo decidido reducirlas, tal como viene mostrando en cuadros donde las compara con las que ha comenzado a aplicar su competidora. Asimismo, quedó en libertad de establecer una tarifa integrada (no sólo por el uso del muelle y las grúas, sino también por el almacenamiento, manipuleo, etc.), la que resulta mucho más atractiva para sus clientes.

También viene negociando con varias navieras, habiendo establecido un acuerdo de exclusividad con Mediterranean Shipping Company (MSC), la segunda más importante del mundo, para que ésta se anime a enviar regularmente al muelle inclusive grandes buques de su flota.

http://4.bp.blogspot.com/_0KZA_-mfMSc/TBcc8HCmc3I/AAAAAAAADZE/KGTzjwTchUA/s400/DesarrolloPeruano.png

Precisamente, hace tres días, en una muestra de su estrecha colaboración con la referida línea, recibió en su amarradero 5A (el que mira hacia el muelle rival), o mejor dicho, en sus amarraderos 5A y 5B (convertidos en la práctica en un solo amarradero para grandes buques), al enorme MSC Mozambique.
Lógicamente, la nave, de 300 metros de largo y 40 de ancho, no arribó con su carga completa (de más 6 mil contenedores), sino con una mucho menor. Pese a ello, y maniobrando cuidadosamente, con las justas pudo ingresar al muelle, cuya profundidad apenas supera los 11 metros. Allí desembarcó los 918 contenedores que traía.

Al margen de lo anecdótico, la noticia muestra la fuerte vinculación que han establecido MSC y ENAPU. A la naviera le resultaría mucho más práctico enviar éste y otros buques, con carga completa, y sin riesgos, al Muelle Sur, donde la profundidad es de 16 metros. La preferencia y la exclusividad otorgadas al Muelle 5 se deben, al parecer, a su interés en congraciarse con la empresa estatal (conociendo su peso en las decisiones del gobierno), pues evalúa participar en la convocatoria para construir el Muelle Norte. Cabe recordar que MSC, además de ser línea naviera, es operador portuario.

http://4.bp.blogspot.com/_0KZA_-mfMSc/TBcdwOc6A3I/AAAAAAAADZM/KokKwzfTfoo/s400/DesarrolloPeruano.png

La llegada del Mozambique fue propicia para medir la velocidad de descarga de contenedores por parte de las dos grúas pórtico del muelle. Gracias a la información en tiempo real que emite la página web de ENAPU (una acertada señal de transparencia y una buena manera de mostrar sus progresos en cuanto a productividad), pudimos comprobar que, en las tres horas que duró nuestra evaluación (desde las 3 hasta las 6 de la tarde del 10 de junio), se descargó del buque 102 contenedores, a razón de 34 por hora. Dado que son dos grúas, eso significa que cada una movió 17 por hora. Cabe señalar que, según la empresa, actualmente cada grúa viene moviendo, en promedio, poco más de 17 contenedores ó 26 TEU (contenedores de 20 pies de largo) por hora.

Como vemos, Enapu, con su Muelle 5, está tratando de constituirse, a través de acciones como las mencionadas y otras, en una digna competencia para una empresa de la envergadura de Dubai Ports y de su gran Muelle Sur. Otro elemento del que dispone para este propósito son las grandes áreas de almacenamiento contiguas a sus muelles, que le otorgan una innegable ventaja para facilitar a las navieras las operaciones de transbordo desde los grandes buques hacia los más pequeños.

Habrá que ver qué ocurre en los siguientes meses, en los que se deberá efectuar importantes definiciones acerca del futuro del puerto. Aunque saludamos la actitud de la empresa estatal de esforzarse y competir, creemos que ello no debe mediatizar ni hacer perder de vista el gran objetivo de elegir cuanto antes, para el desarrollo de la zona del Muelle 5 y del futuro gran Muelle Norte, a un actor de categoría mundial, que garantice la mayor inversión posible en el proyecto. Eso, y no otra cosa, es lo que el Callao requiere.

Fuente: http://desarrolloperuano.blogspot.com/

AQP166

June 17th, 2010, 05:00 PM

McVier

June 23rd, 2010, 07:09 PM

En setiembre u octubre se convocaría concurso para mejorar Terminal Norte del Callao

Existen seis operadores portuarios mundiales interesados en asociarse con Enapu, según APN

Inversiones se realizarán por etapas para evitar paralización del puerto

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2009/01/03/000083371T.jpg

Lima, jun. 23 (ANDINA). La Autoridad Portuaria Nacional (APN) informó que existen no menos de seis operadores portuarios de talla mundial que están interesados en presentar ofertas para asociarse a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para el proyecto de modernización y mejoramiento del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao.
“Los inversionistas interesados están definitivamente entre los diez primeros operadores portuarios del mundo”, indicó a la agencia Andina el presidente de la APN, Frank Boyle,.

Asimismo, manifestó que los interesados garantizarán la competencia intraportuaria en el puerto del Callao ya que el operador que se elija como socio de Enapu estará en condiciones de competir con DP World que opera el Muelle Sur del Callao.

“Se busca que no haya un monopolio en el puerto del Callao sino que hayan dos operadores, de buen peso y distintos, que entren a una real competencia”, aseveró.

Dijo que el gobierno tiene el objetivo de que este año se concrete la elección del socio para Enapu y por eso se incluyó a este proyecto en los alcances del Decreto de Urgencia N° 121-2009 para declarar su necesidad nacional y ejecución prioritaria en el 2010 por parte de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Reveló que conversó con la ministra de Economía y Finanzas, Mercedes Aráoz, sobre los lineamientos que debería seguir el proceso y el compromiso de fijar un cronograma que permita concretar este proyecto durante el presente año.

“En los primeros días de julio debemos tener el esquema del proyecto, es decir, todo sobre las necesidades de desarrollo del terminal y las etapas para desarrollar la inversión en los próximos años”, comentó.

Mencionó que la primera fase de inversiones para mejorar el Terminal Norte, por parte del socio de Enapu, deberá realizarse en un plazo no mayor de 18 meses.

“El proceso de inversión debe ir por etapas porque se trata de un puerto que está en operación y es un centro de negocios que está desarrollándose, por lo que no puede paralizarse el puerto. Entonces, hay que marcar muy bien las etapas para que la inversión se desarrolle ordenadamente”, comentó.

Boyle explicó que luego de culminarse el perfil y diseño del proyecto, se encargará el proceso a ProInversión y, luego de tres o cuatro meses, se realizará la convocatoria del concurso público para la modernización del Terminal Norte.

“La convocatoria podría ser en setiembre u octubre, eso dependerá de los tiempos que demande el estudio de la viabilidad económico financiera. Este es un proyecto autosostenible pero hay que ver cuáles son los montos de inversión que se requieren y los momentos para hacerlo”, concluyó.

Anlysixth

June 25th, 2010, 11:23 PM

Ya son 6???

Yo estoy a favor de que ENAPU mantenga cierta participación, o en todo caso la operación, creo que serìa saludable para las empresas estatales con funciones comerciales seguir en pie y tener competencia.

Nos quejamos de un estado deficiente, y que no es competitivo (cosa que la historia nos dà la razón en eso), pero si cada vez que se presenta la oportunidad de competir, le instamos al estado que salga corriendo.... (como estar apurados y super emocionados con que ENAPU se vaya del Callao con la entrega del Muelle Norte, justo cuando se estan poniendo las pilas para competir) que no compita... que consesione... que deje a los privados hacerse cada vez más competitivos... mientras las entidades estatales solo huyen de la responsabilidad de competir...

Como acumular know how y mejorar el manejo de empresas estatales de esa forma??? Entiendo que un estado Regulador y no participante, se supone permite un desarrollo del mercado sin distorciones entre los competidores privados. Pero por que negarle al Estado ganar expertice y know how, justamente compitiendo...

Por que solo los privados deben poder ganar utilidades por vender un servicio y competir con otros y las empresas estatales no? Que funcionen como lo que son empresas, y busquen obtener utilidades que reviertan al fisco y lo no reinvertido revierta al Presupuesto Nacional.

El Mercado peruano es una torta enorme, y cada vez veo que como estado se saca una menor tajada de eso. Si se puede ser competitivos y brindar un buen servicio...POR QUE NO HACERLO!!!

pedro1011

June 26th, 2010, 09:29 AM

^^ No es función del Estado el ser empresario. Sus funciones son otras, en otros ámbitos no menos importantes, que todos conocemos muy bien.

La empresa privada siempre es mucho más eficiente, y dispone de fondos con los cuales el Estado (mucho más el de un país pobre) no suele contar. Lo que tiene que hacer éste es cobrar los impuestos (buscando ampliar la base y reducir la evasión y elusión) y darles el mejor uso posible. La salud, la educación, la justicia, la seguridad, la defensa nacional, etc., dependen de eso.

En su plan de simple recaudador, y sin necesidad de meterse a la aventura empresarial, el Estado peruano está captando fondos que le permiten desempeñarse mucho mejor que la mayoría de aquéllos Estados que reinciden con su afán empresarial, con resultados bastante cuestionables.
Tenemos el ejemplo del Perú de los años 60 a 80, o el actual ejemplo de Venezuela. Ambos con Estados omnipresentes y bastante lamentables.

En el Perú, con un Estado nada empresarial, y sí bastante recaudador de impuestos, nos estamos dando el lujo de construir un tren eléctrico financiado con fondos públicos, y de ejecutar un plan anticíclico, de fuerte gasto público, sin que eso repercuta en mayor endeudamiento ni en deficits fiscales. Ése es el verdadero Estado fuerte, y no el que anda metido donde no se le necesita.

No hay ninguna necesidad de un Estado empresario. Ésa es una necedad que Campodónico y los teóricos heterodoxos tratan de imponer a toda costa. Cuanto más ganen las empresas privadas, más impuestos a la renta pagarán, más seguirán viniendo al país, y más boyante estará el Estado.
Si se quiere presencia estatal, que sea en la forma de organismos reguladores (y nada más), para que controlen, de manera estrictamente técnica y nada politizada, eventuales inconductas de las empresas privadas. Que de allí no pase la cosa.

JaVPrO

June 26th, 2010, 05:07 PM

Enapu no busca ahora ser más competitivo. Lo único que busca es no perder tantos ingresos, debido a que el Puerto del Callao era su principal fuente de ingresos y la empresa estatal tiene demasiados pasivos.

Ahora lo hace sólo porque Dubai Ports está haciéndole competencia directa; si hubiera tenido un verdadero afán competitivo, habría reducido tarifas, comprado grúas, etc. desde hace muchos años para tener ventajas competitivas contra nuestra verdadera competencia: Los puertos de los países vecinos.

Yo preferiría que ENAPU se vaya de una buena vez del Callao; hemos estado en un pésimo nivel de infraestructura portuaria por su incompetencia.. y ahora se quiere dar el lujo de ser un socio en el nuevo Muelle Norte.......

JUANCHO

June 27th, 2010, 09:29 AM

"Empresas públicas" como Enapu y Corpac deben desaparecer, no son necesarios y más bien son un lastre.

protector88

July 2nd, 2010, 05:01 PM

fundicionurbano

July 5th, 2010, 04:27 AM

wow que gran noticia, el puerto del callao crece y crece

JaVPrO

July 8th, 2010, 05:09 AM

¿El capricho de mantener a ENAPU?

APN entregó a ProInversión diseño de proyecto de modernización de Terminal Norte
Iniciativa demandará inversión de US$ 550 millones

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010\07\07\000130372T.jpg (http://www.skyscrapercity.com/Espanol/DownloadPhoto.aspx?myPhoto=hTfNKACFmsg=)

Lima, jul. 07 (ANDINA). La Autoridad Portuaria Nacional (APN) entregó a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) el perfil y diseño del proyecto de modernización del Terminal Norte, para que lo revise y luego lance el correspondiente concurso público, informó hoy el presidente de la APN, Frank Boyle.

El documento entregado por la APN el primero de julio, contiene todas las especificaciones sobre las necesidades de desarrollo del terminal y las etapas para realizar la inversión en los próximos años.

“Se determinó que el proyecto demandará una inversión de 550 millones de dólares, monto que coincide con un estudio previo realizado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu)”, dijo.
Detalló que la modernización del terminal deberá realizarse en dos etapas porque se trata de un puerto que está en operación y es un centro de negocios que está desarrollándose, por lo que no puede paralizarse.

“La primera etapa consiste en realizar un calado a menos 14 metros y hacer una modificación en el Muelle 5, para ancharlo en 50 metros, y se colocarán nuevas grúas pórtico”, explicó.
Esta etapa permitirá al Terminal Norte contar con un calado importante y además tener seis grúas fijas y tres grúas móviles.

“En la segunda etapa se comenzaría el trabajo en el Muelle 11, siguiendo paulatinamente con el 1, 2, 3 y 4. Ahora bien, a un plazo de cuatro años, se tiene previsto que el dragado llegue a menos 16 metros”, manifestó durante la charla informativa “La Importancia de la Seguridad Portuaria”.

Boyle comentó que luego de entregado el diseño del proyecto a ProInversión, esta entidad y la banca de inversión realizarán el estudio correspondiente para ver si efectivamente la forma como la APN ha planteado la modernización del puerto es la más correcta.

También afirmó que en pocos días, a través de una adjudicación, se encargará el dragado del puerto del Callao para que llegue a menos 16 metros, con lo cual será el de mayor profundidad en la costa sudamericana del Pacífico cuando esté listo a finales de año.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=eoOXQ7/uicw=)

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Me parece inédito que ahora la APN estime una inversión de sólo US$550 millones para el Muelle Norte cuando consorcios privados como Dubai Ports han ofrecido hasta US$1,600 millones de inversión a largo plazo y en más etapas. El capricho de mantener a una empresa ineficiente y poco competitiva hace que tengamos que conformarnos con una inversión que representa la mitad de lo ofrecido. No sé qué pasa por la cabeza de la gente del MTC. ENAPU debe desaparecer del Callao.... ya tuvo una oportunidad y nos llevó a ser lo peor de lo peor en infraestructura y eficiencia.

:ohno::ohno::ohno::ohno:

Komet

July 23rd, 2010, 08:14 PM

DP World quedó fuera de carrera en el Muelle Norte

http://e.peru21.pe/102/ima/0/0/1/8/4/184000.jpg

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) decidió excluir a la empresa DP World –actual concesionario del Muelle Sur– del concurso de modernización del terminal norte del Callao.

“En los puertos donde se prevea la participación de más de un administrador portuario, no podrá participar en los procesos de selección la empresa que tenga contrato con el Estado para administrar infraestructura portuaria en el mismo puerto”, señala el decreto supremo que lleva las firmas del presidente Alan García y del ministro del sector, Enrique Cornejo.

La norma asegura que “la existencia de más de un operador portuario generará una mayor oferta de servicios con menores costos para los usuarios y mejor calidad, dinamizando así el mercado portuario”.

Al respecto, Cornejo aseguró que solo se está cumpliendo con la Constitución al fomentar una competencia que beneficia a los usuarios.

NOMBRE PROPIO. El presidente de la Asociación de Fomento a la Infraestructura (AFIN), Gonzalo Prialé, sostuvo que este decreto crea un mal precedente, pues lo mismo podría ocurrir en otros sectores, como en saneamiento o en la concesión de aeropuertos regionales.

“Esta exclusión nos parece orientada a favorecer a alguien. No discutimos si el Gobierno puede tomar decisiones, el problema es que cambian reglas y usos que se han venido aplicando”, sostuvo. Prialé dijo que se está armando un concurso con nombre propio para favorecer a Enapu y, probablemente, a algún postor.

http://peru21.pe/noticia/612574/dp-world-quedo-fuera-carrera-muelle-norte

fundicionurbano

July 24th, 2010, 06:44 AM

mm que mal dp world es una empresa seria

arquiper

July 27th, 2010, 05:27 PM

Esta obra está relacionada al Muelle Norte, veamos:

Buena pro de muelle de concentrados de minerales en el Callao se adjudicaría próxima semana

Lima, jul. 26
La buena pro de la iniciativa privada Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el puerto del Callao se adjudicaría la próxima semana, afirmó hoy el director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Jorge León.
“Tenemos plazo hasta el 2 de agosto para que se presenten otros postores, pero hasta hoy no hay otras propuestas. Si hasta esa fecha no las hay entonces la buena pro será adjudicada al consorcio que presentó el proyecto”, manifestó.

Esta iniciativa fue presentada por el Consorcio Transportadora del Callao, el cual está conformado por Perubar (32.5 por ciento), Cormin (32.5 por ciento), Chinalco (siete por ciento), Sociedad Minera El Brocal (ocho por ciento) y Santa Sofía Puertos (20 por ciento), que será el operador de la terminal portuaria.

Se estima que este proyecto demandará una inversión de 96.5 millones de dólares, con un plazo de 18 meses para su construcción.

El proyecto consiste en la construcción y operación de un muelle especializado en el embarque de concentrados de minerales, la instalación de una torre de transferencia ubicada en el punto de acceso público (open access), que recibirá los concentrados de minerales desde los distintos depósitos.

Además, la instalación de un sistema hermético de faja transportadora con un soporte estructural en mar y en tierra para trasladar los concentrados de minerales entre el punto de acceso público (open access) y el referido muelle, que contará con un sistema de embarque a la nave (shiploader).

Los principales beneficios de este proyecto son la reducción significativa de la contaminación ambiental producida por las actuales condiciones del embarque y transporte de los concentrados de mineral que afecta a las poblaciones aledañas a la terminal portuaria del Callao.

De otro lado, León indicó que en los próximos días se realizará en Chicago (Estados Unidos) una convención mundial de operadores privados de establecimientos penales en la cual participará ProInversión para promocionar los proyectos de este sector.

“El modelo nuestro va a ser de concesión plena con trabajo dentro del penal, en dicho evento se presentarán concesionarios y proveedores”, explicó.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=nDEvyM70wBw=)

Mayor eficiencia y contaminación casi nula son los atributos de esta obra. Una gran iniciativa privada que mejorará notablemente el servicio que brinda el puerto hasta que en un mediano o largo plazo deje de operar como puerto de minerales y atienda solo contenedores. Mientras tanto se trabajará con un sistema moderno de embarque, a la par que se construyen otros puntos de desembarco de minerales en diferentes lugaes de la costa norte del Departamento de Lima (otras iniciativas privadas, incluyendo un puerto en Ancón).

arquiper

July 27th, 2010, 05:51 PM

Esta es una noticia relacionada con la anterior:

Más participantes en concesiones locales
Por confianza de inversionistas en el sistema peruano
Proinversión busca a inversionistas con mejores fuentes financieras

El número de participantes en los procesos de concesión, que lidera la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión), supera a los registrados en años anteriores debido a la confianza de los inversionistas en el país, destacó el director ejecutivo de esa entidad promotora, Jorge León.
“Los inversionistas creen y apoyan el sistema de concesiones que lleva a cabo el Perú; además confían en el Gobierno y en los procedimientos de Proinversión”, manifestó.
Precisó que la media histórica de todos los procesos de concesión que ejecuta la entidad es de 10 empresas o consorcios que compran las bases del concurso, cinco precalifican y finalmente dos presentan sus propuestas.

Sin embargo, para el proceso de concesión del Tramo 2 de la carretera para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) Centro, 10 de los 11 postores precalificados presentaron sus ofertas ante Proinversión, lo cual es destacable.
“Buscamos nuevos inversionistas en el mundo que tengan mejores fuentes financieras; además de tecnologías que permiten que los precios y tarifas de los servicios bajen en beneficio de la población”, comentó.

Asimismo, indicó que Proinversión puso énfasis en la mejora de su plana de profesionales, con el fin de agilizar y ejecutar de mejor manera los procesos de concesión.

Muelle de concentrados
Por otro lado, León afirmó que la buena pro de la iniciativa privada Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el puerto del Callao sería adjudicada la próxima semana.
“Tenemos plazo hasta el 2 de agosto para que se presenten otros postores; pero hasta hoy (ayer) no hay otras propuestas. Si hasta esa fecha no hay ningún otro interesado, la buena pro será adjudicada al consorcio que presentó el proyecto”, dijo.
Esta iniciativa la presentó el Consorcio Transportadora del Callao, el cual está integrado por Perubar (32.5%), Cormin (32.5%), Chinalco (7%), Sociedad Minera El Brocal (ocho%) y Santa Sofía Puertos (20%), que será el operador de la terminal portuaria.

Fuente (http://www.elperuano.pe/Edicion/noticia.aspx?key=kmSP7HPbJYQ=)

arquiper

July 27th, 2010, 05:59 PM

El Muelle Norte atrae a 10 empresas

La ministra Aráoz adelantó que interesados presentarán recomendaciones en agosto. Defendió el esquema de concesión elegido por el Gobierno.

El concurso del Terminal Muelle Norte –previsto para noviembre próximo– ha captado la atención de 10 potenciales postores de alto nivel portuario, reveló la ministra de Economía y Finanzas, Mercedes Aráoz.

La funcionaria recordó que el fin de semana se publicaron las condiciones (términos de referencia) del concurso. En agosto se recibirán las recomendaciones de los posibles postores.

Asimismo, Aráoz defendió el esquema de concesión elegido por el gobierno, que consiste en buscar un socio estratégico para Enapu. La iniciativa ha sido criticada por diversos gremios empresariales.

“Creo que tener un socio estratégico no está mal; al contrario, lo que estamos haciendo es reforzar la posición de Enapu para que se pueda desarrollar en otras zonas donde tenga que cumplir su rol estratégico (estar en el directorio, gestión, etc.)”, subrayó.

Fuente (http://peru21.pe/noticia/614512/muelle-norte-atrae-10-empresas) Martes, 27 de Julio

fundicionurbano

July 28th, 2010, 09:45 AM

que bien ojala gane la que proponga mas inversion para esa parte del muelle

Massilia10

August 9th, 2010, 07:04 PM

Según primer proyecto de contrato elaborado por ProInversión
10:27 Obras iniciales para modernizar Terminal Norte del Callao se realizarían en 48 meses
Se incorporarán nuevas áreas para contenedores, comprar tres grúas de muelle y nueve de patio

Lima, ago. 09 (ANDINA). La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) publicó la primera versión del contrato para el proceso de promoción de la inversión privada del Proyecto de Modernización del Terminal Norte Multipropósito del Terminal Portuario del Callao, que plantea que las obras iniciales se realicen en un plazo máximo de 48 meses.
Según el documento, el plazo de 48 meses se empezará a contar a partir de la fecha de suscripción del contrato entre el Estado peruano y el inversionista que se adjudique la buena pro del proceso, acto que está previsto para noviembre del presente año.

Las obras iniciales se desarrollarán en dos etapas, en la primera figura la incorporación de nuevas áreas y construcción de losas para contenedores y carga general, así como la demolición y reubicación de edificios administrativos.

También se deberá realizar la optimización de sistemas informáticos aplicados a la gestión portuaria y la ampliación y reforzamiento del frente de atraque de los amarraderos C y D del Muelle Norte para lograr un frente de 560 metros de largo por 50 metros de ancho.

Además, deberá incrementar la capacidad portante del pavimento de la mitad del Muelle Norte (contiguo a los amarraderos C y D) y la capacidad portante del pavimento de la Zona 1 y Zona 6 del Terminal Norte Multipropósito.

El concesionario deberá realizar actividades de dragado frente a los amarraderos C y D del Muelle Norte, a 14 metros de profundidad.

Asimismo, deberá adquirir e instalar tres grúas pórtico de muelle tipo Post Panamax en el amarradero C, nueve grúas pórtico de patio, dos Reach Stacker (grúas para contenedores), 12 tractores para manipuleo de contenedores, entre otros equipos.

Mientras que la segunda etapa de las obras iniciales comprende trabajos de ampliación y reforzamiento del muelle para permitir la circulación de grúas móviles y la construcción de un túnel para la instalación de una faja subterránea.

Además, se deberá adquirir e instalar una faja transportadora subterránea y una grúa móvil.

El proyecto de contrato también establece una serie de obras en función de la demanda, entre las cuales figura la demolición y aumento de dragado de los muelles Centro 1 y 2, así como el mejoramiento del actual patio de la Zona Centro.

Además se estableció la adquisición e instalación de tres grúas pórtico Post-Panamax en el nuevo frente de atraque marginal que se construirá en la zona que ahora ocupan los muelles 1 y 2, entre otras obras.

(FIN) EBS/JPC

arquiper

August 9th, 2010, 07:09 PM

Obras iniciales para modernizar Terminal Norte del Callao se realizarían en 48 meses

Se incorporarán nuevas áreas para contenedores, comprar tres grúas de muelle y nueve de patio

Lima, ago. 09
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) publicó la primera versión del contrato para el proceso de promoción de la inversión privada del Proyecto de Modernización del Terminal Norte Multipropósito del Terminal Portuario del Callao, que plantea que las obras iniciales se realicen en un plazo máximo de 48 meses.
Según el documento, el plazo de 48 meses se empezará a contar a partir de la fecha de suscripción del contrato entre el Estado peruano y el inversionista que se adjudique la buena pro del proceso, acto que está previsto para noviembre del presente año.

Las obras iniciales se desarrollarán en dos etapas, en la primera figura la incorporación de nuevas áreas y construcción de losas para contenedores y carga general, así como la demolición y reubicación de edificios administrativos.

También se deberá realizar la optimización de sistemas informáticos aplicados a la gestión portuaria y la ampliación y reforzamiento del frente de atraque de los amarraderos C y D del Muelle Norte para lograr un frente de 560 metros de largo por 50 metros de ancho.

Además, deberá incrementar la capacidad portante del pavimento de la mitad del Muelle Norte (contiguo a los amarraderos C y D) y la capacidad portante del pavimento de la Zona 1 y Zona 6 del Terminal Norte Multipropósito.

El concesionario deberá realizar actividades de dragado frente a los amarraderos C y D del Muelle Norte, a 14 metros de profundidad.

Asimismo, deberá adquirir e instalar tres grúas pórtico de muelle tipo Post Panamax en el amarradero C, nueve grúas pórtico de patio, dos Reach Stacker (grúas para contenedores), 12 tractores para manipuleo de contenedores, entre otros equipos.

Mientras que la segunda etapa de las obras iniciales comprende trabajos de ampliación y reforzamiento del muelle para permitir la circulación de grúas móviles y la construcción de un túnel para la instalación de una faja subterránea.

Además, se deberá adquirir e instalar una faja transportadora subterránea y una grúa móvil.

El proyecto de contrato también establece una serie de obras en función de la demanda, entre las cuales figura la demolición y aumento de dragado de los muelles Centro 1 y 2, así como el mejoramiento del actual patio de la Zona Centro.

Además se estableció la adquisición e instalación de tres grúas pórtico Post-Panamax en el nuevo frente de atraque marginal que se construirá en la zona que ahora ocupan los muelles 1 y 2, entre otras obras.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=/FlPW6n6bWE=)

En resumen las obras iniciales contemplan 6 gruas pórtico Post Panamax y sus respectivas grúas de patio y camiones. Además un túnel para faja transportadora y ampliación de amarraderos con refuerzo de patios de contenedores. Me pregunto si el proyecto de faja transportadora reemplaza al que se empezará a instalar próximamente (ver posts anteriores) o se complementará al mismo. También se aprecia que recién en 4 años más empezaría a competir (todavía en desigualdad de condiciones) con el Muelle Sur que para esa época tendrá capacidad de atender a 3 barcos Post Panamax.

arquiper

August 9th, 2010, 07:18 PM

APN espera que obras del nuevo muelle de minerales del Callao se inicien a fin de año

Lima, ago. 08
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) informó que en lo que resta del año se podrían iniciar las obras de construcción del nuevo muelle de minerales en el puerto del Callao, que tendrá a su cargo el Consorcio Transportadora del Callao, y estarían terminadas en el 2012.
El Consorcio Transportadora del Callao está conformado por Perubar (32.5 por ciento), Cormin (32.5 por ciento), Chinalco (siete por ciento), Sociedad Minera El Brocal (ocho por ciento) y Santa Sofía Puertos (20 por ciento), que será el operador del terminal portuario.

El presidente de la APN, Frank Boyle, precisó que la semana pasada se realizó una sesión de directorio de la APN para aprobar el otorgamiento del proyecto al consorcio luego de haber transcurrido un plazo de 90 días sin que se presente otra empresa interesada en adjudicarse la iniciativa.

En ese sentido, mencionó que en los próximos días deberán culminarse todos los procedimientos administrativos y legales que se requieren para la firma del contrato de concesión, lo cual se realizará en el transcurso del mes de agosto.
“Luego viene la presentación del expediente técnico y pedir la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA). Una vez aprobados ambos documentos y teniendo las licencias correspondientes de construcción, podrán empezar las obras antes”, aseveró a la agencia Andina.

Calculó que si se firma pronto el contrato y no se presentan demoras en la aprobación de los documentos respectivos, las obras estarían empezando en lo que resta del año.

“Una obra de este tipo demanda 18 meses como plazo máximo y si inician las obras antes que acabe este año entonces en el primer semestre del 2012 ya estaría operando este terminal”, refirió.

Agregó que la inversión que demandará este proyecto estará en alrededor de 110 millones de dólares ya que no sólo comprende infraestructura portuaria sino una faja encapsulada para movilizar el mineral, más el sistema que va a unir los depósitos de minerales entre sí y de manera subterránea.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=MmWmpioBFTw=)

De acuerdo a esta noticia ya no sería necesario encargar una faja subterránea al concesionario del Muelle Norte. En fin, es un poco confuso, pero ya nos enteraremos.

McVier

August 9th, 2010, 07:19 PM

Buenísima noticia, ya esta previsto entonceS !!:banana:

Anlysixth

August 11th, 2010, 12:53 AM

Lima, jul. 01 (ANDINA). La Empresa Nacional de Puerto (Enapu) recibirá en enero del 2011 un terreno de 6.6 hectáreas por parte de la empresa Ferrovías Central Andino (FCCA), concesionario del Ferrocarril Central, para ampliar las zonas operativas del puerto del Callao, informó hoy el presidente de FCCA, Juan de Dios Olaechea. Dicha transferencia está establecida en la Adenda N° 7 del contrato de concesión del Ferrocarril Central que fue suscrito en setiembre del año pasado entre FCCA y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

En dicho documento se precisa que el concesionario devolverá el actual taller de mecánica ubicado en el patio Guadalupe (Callao) y construirá uno nuevo en las instalaciones de la estación ferroviaria en Chosica (distrito de San Juan de Lurigancho).

“Con esta transferencia Enapu podrá competir de manera eficiente para el desarrollo portuario nacional”, manifestó.

Anteriormente, Enapu señaló que tiene el objetivo de incorporar 162 mil metros cuadrados a la zona operativa del puerto del Callao.

Esto ayudaría a alcanzar la meta de Enapu y del gobierno peruano para que dicho terminal sea considerado como hub en la región de América Latina.

Que mala noticia, con eso un centro logistico multimodal Tren-Barco comienza a quedar descartado, y junto a ello, la posibilidad de aprovechar al maximo ese predio, como patio taller de la Linea 2 y centro semi automatizado de contenedorización de mercancias.

Por que la infraestructura ferrea siempre paga por la falta de planeamiento, como es que los patios talleres de casi todas las ciudades son ahora los deseados predios de centros comerciales. Estamos terminando de enterrar los potenciales ferroviarios del paìs y ahora de un patio taller, pasara a un patio de contenedores, osea una loza enorme de cemento para apilar contenedores, entiendo que es necesario un puerto màs eficiente pero no creo que le este faltando area de patio como para hacer eso, menos aún con los planes que se han planteado de extender el muelle.

Si necesitan más espacio que le paguen a La Marina para que muden La Base Naval a Chimbote y que tomen esa parte para su patio de contenedores y logistica. (además que Chimbote es un puerto màs seguro para la flota, el día que un tsunamí golpee Lima-Callao, nos quedamos al instante sin Marina de Guerra).

JaVPrO

August 11th, 2010, 05:01 AM

El ferrocarril tendrá un patio taller de última generación en Chosica en terrenos cedidos por el Estado a cambio del terreno que la empresa le cedió a ENAPU. Es más, se tiene planeado que el nuevo patio taller atienda a trenes de otros países de la región debido a la tecnología que tendrá.

Seguirá habiendo conexión tren-barco sólo que a través de métodos más avanzados (fajas transportadoras subterráneas, etc.) para evitar la contaminación en la población aledaña.

pedro1011

August 11th, 2010, 07:40 AM

Anly: el presidente del Ferrocarril Central Andino está feliz con el cambio, pues dice que para la empresa es mucho mejor tener su centro de mantenimiento de locomotoras en plena ruta del ferrocarril, en Chosica, que en el Callao.

JaVPrO

October 6th, 2010, 01:03 AM

ProInversión otorgará buena pro para concesión del Terminal Norte el 27 de diciembre, revela APN

Diez interesados ya compraron bases y podrán precalificar hasta el 1 de diciembre

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010/07/07/000130370T.jpg

Lima, oct. 05 (ANDINA). La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) entregará la buena pro para la concesión del proyecto de modernización del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao el 27 de diciembre, informó hoy el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle.
Agregó que diez operadores portuarios de talla internacional han comprado las bases del proceso de concesión, los cuales podrán presentar sus documentos de precalificación (Sobre N° 1) hasta diciembre.

“La presentación de la credencial de los interesados o la entrega del Sobre N° 1 sería el miércoles 1 de diciembre y el anuncio de la lista de precalificados sería el 16 del mismo mes”, manifestó a la agencia Andina.

Sostuvo que, según el último cronograma aprobado por el Comité Pro Puertos de ProInversión), la presentación de los sobres N° 2 (oferta técnica) y N° 3 (oferta económica) de los postores se realizará el miércoles 22 de diciembre.

“Mientras que la entrega de la buena pro sería el lunes 27 de diciembre”, manifestó.

Asimismo, indicó que la APN tiene plazo hasta el 27 de octubre para dar su opinión sobre el segundo borrador del contrato de concesión del Terminal Norte.

Mientras que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) tiene plazo hasta el 15 de noviembre para emitir su opinión al respecto.

“Se espera que la versión final del contrato esté lista el 24 de noviembre con un informe previo de la Contraloría de la República”, refirió Boyle.

Sin embargo, no descartó que el documento del contrato de concesión tenga más correcciones.

“No olvidemos que para la concesión del Muelle Sur se llegó a tener hasta una quinta versión del contrato y en este caso estamos en la segunda. Lo que pasa es que se tiene que ir perfeccionando el documento”, indicó.

Precisó que el proceso de concesión es absolutamente transparente y las modificaciones al contrato se hacen en función a las observaciones que hacen los propios interesados.

De otro lado, indicó que las bases para el concurso se mantendrán, con la finalidad de que participen los ocho o diez operadores portuarios más grandes del mundo, y que muevan no menos de diez millones de TEU (contenedores de 20 pies).

Precisó que el ganador de la buena pro deberá invertir en una primera etapa de la concesión alrededor 250 millones de dólares y luego 700 millones de dólares adicionales.

“Además, entre el año siete y diez de la concesión tiene la opción de invertir alrededor de 290 millones de dólares más en la zona noroeste del puerto y de no hacerlo perderá esa opción y el Estado recuperará esa zona para continuar con el desarrollo del puerto”, concluyó.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=VOkYupBnzFA=)

:cheers::cheers::cheers:

JaVPrO

November 16th, 2010, 02:49 AM

Enapu recibirá utilidades cuando el Terminal Norte opere en el sector privado

150 trabajadores de acogieron a beneficio de cese voluntario portuario

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010%5C07%5C07%5C000130370T.jpg

Lima, nov. 15 (ANDINA). El porcentaje de participación que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) tendrá en el Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao permitirá determinar el porcentaje de utilidades que la empresa pública recibirá por las operaciones de dicho puerto, señaló su presidente de directorio, Mario Arbulú. Explicó que el postor ganador de la licitación que se efectuará el 17 de enero del 2011, tendrá que suscribir un contrato de asociación con Enapu y dicho documento deberá definir el porcentaje de las utilidades que recibirá la empresa.

Dijo que el postor ganador tendrá que crear una sociedad concesionaria, pero si ésta es de responsabilidad limitada, la nueva empresa no tendrá un directorio.

“Lo que sí habrá es la presencia de un representante del Estado, y será el gobierno el que decida y no necesariamente tendrá que ser de Enapu”, precisó a la agencia Andina.

También manifestó que los trabajadores están en un proceso de retiros voluntarios con incentivos al que ya se acogieron 150.

Cabe señalar que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) dispuso en octubre que los trabajadores inscritos en el Registro de Trabajadores Portuarios del Puerto del Callao pueden acogerse voluntariamente al Beneficio Especial de Cese Voluntario Portuario (BECVP) con la finalidad de ser excluidos definitivamente de dicho registro.

Arbulú precisó que Enapu tiene 750 trabajadores de los cuales 500 son operarios y el resto realiza trabajos administrativos.

Por su parte, el jefe del Comité Pro Puertos de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Mario Suito, señaló que en los próximos días esa entidad definirá la participación de Enapu en la empresa concesionaria del Terminal Norte Multipropósito.

De acuerdo al cronograma previsto, la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao se efectuará el 17 de enero del 2011.
Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=p1v9kx+vbgA=)

fundicionurbano

November 16th, 2010, 04:55 AM

mm que bien bien por enapu ojal se modernize pronto ya que los costo porturios son todabia muy altos aprte por que cobran pick up

Jorge Rojas

November 19th, 2010, 03:23 AM

NOS VAMOS PARA ARRIBA MUCHACHOS, PERU LA PROXIMA POTENCIA LATINOAMERICANA Y PORQUE NO MUNDIAL.

Pierce

November 19th, 2010, 04:43 AM

Viva el Peru caray

fundicionurbano

November 19th, 2010, 07:30 AM

Viva el Peru caray

+1:banana:

Xtremizta

November 19th, 2010, 07:34 AM

Viva el Peru caray

+1000000000000000000000000:cheers:

Billy J

December 10th, 2010, 10:58 AM

Comenzó el dragado en la bocana de entrada al puerto del Callao

El ministro de Transportes, Enrique Cornejo, explicó a elcomercio.pe que una vez culminados los trabajos, los buques provenientes del Asia ya no tendrán que pasar por el canal del Panamá para venir al Perú.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, informó que el buque Filippo Brunelleschi, de la empresa belga Jan de Nul, empezó el jueves el trabajo de dragado marino en la bocana de entrada y en la zona de maniobras del puerto del Callao con el fin de facilitar el recibimiento de naves de última generación y de gran calado.

Cornejo explicó a elcomercio.pe que esa parte del muelle aún tiene solo 11 o 12 metros de profundidad, cuando actualmente es necesario que tenga hasta 16, dos más e los que actualmente tiene el muelle sur.

Una vez culminado el trabajo, según sostuvo, “automáticamente nos convertimos en competencia directa del Puerto de Balboa, en Panamá”, porque con el nuevo nivel podrán llegar buques que ya no tendrán que cruzar el canal de Panamá para venir desde Asia al Perú.

El funcionario detalló además que para la operación se ha invertido 62 millones de dólares.

Por su parte, el gerente del proycto, Tom Degrieck, dio más detalles de la tarea que básicamente consiste en sacar arena del fondo marino en la mencionada zona para depositarla en otra área que tiene más de 20 metros de profundidad.

El video: http://elcomercio.pe/economia/682055/noticia-comenzo-dragado-bocana-entrada-al-puerto-callao

Fuente: El tromercio :lol:

Ahora si que nos vamos para arriba

Slash_

December 10th, 2010, 11:06 AM

Que noticia :)!

fundicionurbano

December 11th, 2010, 06:19 AM

mm buena noticia

adicto(205)

December 11th, 2010, 10:46 AM

El ministro de Transportes, Enrique Cornejo, explicó a elcomercio.pe que una vez culminados los trabajos, los buques provenientes del Asia ya no tendrán que pasar por el canal del Panamá para venir al Perú.

no entiendo, desde cuando para venir de Asia se tiene q pasar x el canal de Panama...:nuts:

Billy J

December 11th, 2010, 02:24 PM

no entiendo, desde cuando para venir de Asia se tiene q pasar x el canal de Panama...

No tiene que pasar por el canal :nuts:, solo que ya no tendrian necesidad de ir hasta el Puerto de Balboa para desembarcar la mercaderia y luego pasarlas a otros barcos mas pequeños y recien ahi poderlo enviar al Perú.

Billy J

December 13th, 2010, 04:35 PM

Hutchinson se aleja de Terminal Norte

Las bases del concurso no convencen al principal operador portuario del mundo.

El interés de Hutchinson Port –el mayor operador portuario del mundo– por participar en la concesión del Terminal Norte del Callao se estaría esfumando según se acerca la fecha de la entrega de la buena pro del proyecto, prevista por Pro Inversión para el 17 de enero próximo. Una fuente cercana al socio local de la empresa china no negó ni confirmó su participación en el proceso, pero sí adelantó que “las condiciones planteadas por Pro Inversión no alientan la inversión de un operador portuario serio y de nivel mundial”.La empresa no dio detalles, pero añadió que están realizando las evaluaciones finales del proyecto para tomar una decisión.

Cabe precisar que la concesión del Terminal Norte abarcará un lapso de 30 años y no será renovable. Además el ganador de la buena pro deberá entregar el 16,52% de sus utilidades anuales netas a Enapu, que participa con sus activos como su socio.
Cómex y Asppor han criticado la inclusión de Enapu.
Al respecto, Gonzalo Santillana, director de la naviera MSC Perú (que sí va adelante en el proceso), expresó que la participación de la empresa pública no desalienta la inversión en el Callao.

VAN
La autoridad portuaria dice que hay 5 postores (incluyendo a hutchinson) interesados en la concesión del terminal norte.

Fuente: El tromercio :nuts:

Tumithak

December 13th, 2010, 07:38 PM

kokofett

December 13th, 2010, 08:10 PM

No tiene que pasar por el canal :nuts:, solo que ya no tendrian necesidad de ir hasta el Puerto de Balboa para desembarcar la mercaderia y luego pasarlas a otros barcos mas pequeños y recien ahi poderlo enviar al Perú.

Pero el puerto de Balboa se encuentra en la entrada pacifica del canal de panama y no atlantica, por lo que ningun barco que viene del asia cruza por el canal para llegar al puerto como dice el ministro. La declaracion del ministro puede atribuirse a desconocimiento o simplemente querer sobredimensionar la obra , buscando referentes comparativos,pero que si es importante y reelevante para El Callao.

JaVPrO

December 14th, 2010, 04:00 AM

MEF espera que hasta cuatro postores concursen para concesión de Terminal Norte

Cuarta versión del contrato de concesión se aprobaría antes del 25 de diciembre

Lima, dic. 13 (ANDINA). El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) señaló hoy que existen tres o cuatro operadores portuarios que están interesados en participar en el concurso público para adjudicar la buena pro de la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao. “Esto es fundamental para el desarrollo de Perú y para contar con un Terminal Norte renovado con todas las facilidades que se necesitan para poder ayudar a nuestro comercio exterior y nuestras exportaciones”, comentó el ministro de Economía y Finanzas, Ismael Benavides.

Agregó que con la inversión de un operador privado en el Terminal Norte, que ahora administra la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), se podrán generar muchos puestos de trabajo para las personas que actualmente laboran en este terminal portuario.

“El concesionario va a tomar un porcentaje de los trabajadores actuales (60 por ciento es el límite mínimo) pero al tener mayor volumen de contenedores y carga estoy seguro que habrá trabajo para todos los que están y muchos más”, acotó.

Enfatizó que el proceso de concesión del Terminal Norte sí establece la obligación de quede el ganador de la buena pro haga obras, lo que incluso es uno de los factores de competencia del concurso.

También precisó que no tiene información sobre la supuesta pérdida de interés de Hutchinson Port, primer operador portuario del mundo, en participar de la concesión del Terminal Norte.

Al respecto, el director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Jorge León, mencionó que todavía no se ha cerrado la etapa de precalificación que determinará la relación final de postores.

“El concurso se ha diseñado para que participen los ocho o diez operadores (portuarios) más grandes del mundo, y entre ellos hay varios que están haciendo sugerencias sobre cómo mejorar el proceso y Hutchinson constantemente hace consultas y sugerencias”, acotó.

Manifestó que los factores de competencia del concurso son constantemente analizados por ProInversión con la finalidad de que hagan que el proceso sea más atractivo para los inversionistas.

Asimismo, indicó que se está evaluando la cuarta versión del contrato de concesión y podría ser aprobado antes del 25 de diciembre.

Además dijo que es posible que el tiempo que se demore en aprobar la cuarta versión del contrato aplace la fecha de entrega de la buena pro de la concesión, prevista para el 17 de enero del 2011.
Fuente
(http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=j7H6kXaL65g=)

JaVPrO

December 16th, 2010, 12:20 AM

Hasta ahora hay 4 postores:

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1) Hutchison Port Holdings:http://www.hph.com/images/share/img_logo_hph.jpg

País: China
Estado: Presentó su solicitud de precalificación

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2) Terminal Investment Limited (Mediterranean Shipping Company):

http://www.portcommunityfund.co.uk/images/founding/msc.jpg

País: Suiza (MSC) - Holanda (TIL)
Estado: Por presentar solicitud de precalificación

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3) APM Terminals (Maersk):

http://www.apmterminals.com/_assets/img/logo.gif

País: Dinamarca (Maersk) - Holanda (APM)
Estado: Presentó su solicitud de precalificación

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4) Ports America:

http://www.portsamerica.com/images/ports_america_logo.gif

País: Estados Unidos
Estado: Presentó solicitud de precalificación

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Más información:

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones espera que haya dos postores más en el proceso.

Hay plazo hasta el 23 de diciembre para que otros postores presenten su solicitud de precalificación.

El factor de competencia no es la inversión sino las menores tarifas y mejores servicios (bajo estándares mínimos de competitividad establecidos).

Dubai Ports, concesionario del Muelle Sur del Callao no pudo participar pues hay una ley que prohibe que los concesionario de una terminal en operaciones participe en la concesión de otras terminales dentro del mismo puerto para fomentar la competencia.

La buena pro se otorgará el 17 de enero de 2011.

Notas de Interés:Compañía TIL presentará solicitud de precalificación para concesión de Terminal Norte en próximos días (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=AHHHNn5T50E=)

Hutchinson y APM Terminals presentaron solicitud de precalificación para concesión de Terminal Norte (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=9Ez6hu+H+WE=)

MTC y APN aseguran que buena pro para concesión del Terminal Norte se mantiene para 17 de enero (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=/kjYkmQGPNw=)
:cheers:

JaVPrO

December 18th, 2010, 01:27 AM

Patio Guadalupe se integró a los activos de Terminal Norte Multipropósito del Callao

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010%5C12%5C17%5C000143657T.jpg

Lima, dic. 17 (ANDINA). Las ocho hectáreas que corresponden al Patio Guadalupe, que fueron entregadas hoy por la empresa Ferrovías Central Andino (FCCA) a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), formarán parte de los activos de la Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, informó el presidente de Enapu, Mario Arbulú. Cabe señalar que la Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao será concesionada el 17 de enero de 2011.

La transferencia del Patio Guadalupe a Enapu fue establecida en la Adenda N° 7 del contrato de concesión del Ferrocarril Central, suscrita en setiembre del año pasado entre FCCA y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, dijo que el concesionario de la Terminal Norte Multipropósito no sólo tendrá más muelles, sino la posibilidad de aprovechar de manera eficiente los espacios sobre tierra firme, sin necesidad de realizar inversiones para aumentar la superficie a utilizar.

“La primera tarea que tiene el concesionario de la Terminal Norte Multipropósito es hacer una gestión eficiente de la relación entre patio y muelle, esto va a significar un cambio cualitativamente importante y dirigido al usuario final, que son todos los peruanos.”

Indicó que es una demostración muy concreta de que en los próximos años el puerto del Callao va a tener mejores servicios en tiempos menores y tarifas más competitivas.

Cornejo señaló que algunos puertos, como la Terminal Portuaria de Ilo (Moquegua), serían excluidos de la primera etapa del proceso de concesión, con la finalidad de que Enapu desarrolle actividades en la zona.

“Puede ser una opción para que el desarrollo de Enapu permita tener, en alguno de los puertos que quedan, cierta actividad, fundamentalmente porque hay puertos que están quedando fuera del proceso de concesión, al menos en esta primera etapa.”

Comentó que no existe todavía una relación de puertos que podrían excluirse del proceso de concesión, pues estos procesos requieren de un plazo de maduración y consenso.

“En el caso del puerto de Salaverry (La Libertad), algunos usuarios quieren desarrollarlo regionalmente y otros desean la concesión, pero es algo que seguiremos evaluando.”

También señaló que el proceso de concesión de la nueva Terminal Portuaria de Yurimaguas (Loreto) se efectuará en la fecha prevista.

“Si el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) nos ayuda, podemos salir rápido en varias cosas.”

Por otro lado, el ministro manifestó que en el marzo de 2011 empezará a funcionar el centro de reparaciones de FCCA en Chosica.

Explicó que con la modernización del ferrocarril, este medio de transporte trasladaría el mineral de Toromocho a partir de 2012.

Además explicó que permitirá que por la carretera Central circulen vehículos de carga mediana; pero no camiones de carga minera, que no son para esa carretera.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=S7rYiDRh7C0=)

fundicionurbano

December 18th, 2010, 06:44 AM

ojala gane el mejor el que ponga mas dinero y mas modernidad al puerto

joaoleon19

December 19th, 2010, 08:27 AM

Los 4 postores, aparentemente son muy competitivos. Me gusta esto, va aumentar el nivel al Puerto del callao.

Romeo2201

December 19th, 2010, 09:43 AM

quiensea que sea gobierno el prox año, Cornejo debe seguir siendo ministro de transportes, el tio es un crack.

locoaariton

December 24th, 2010, 07:46 PM

ojala gane el mejor el que ponga mas dinero y mas modernidad al puerto
Yo no me inclinaria por los chinos aunq digan que es la empresa portuaria mas grande del mundo, creo los otros 3 tambien seran capaces de ofrecer buenas instalaciones. Ya es bien sabido el trato que dan los chinos, sino miren a SHOUGAN la empresa minera china en el Peru, cuantas quejas ha tenido por parte de sus mineros.:bleep:

Lightton

December 25th, 2010, 12:04 AM

Yo no me inclinaria por los chinos aunq digan que es la empresa portuaria mas grande del mundo, creo los otros 3 tambien seran capaces de ofrecer buenas instalaciones. Ya es bien sabido el trato que dan los chinos, sino miren a SHOUGAN la empresa minera china en el Peru, cuantas quejas ha tenido por parte de sus mineros.:bleep:CIERTO CON LO QUE DICES, PREFIERO A LOS OTROS POSTORES, NO QUIERO SER EL MALO DE LA PELICULA, PERO NO QUIERO CUENTO CHINO JEJE.

kokofett

December 25th, 2010, 01:10 AM

Yo prefiero que ganen los de MSC , ellos manejan su flota de barcos tambien, asi que la llegada de esas naves estarìa asegurada.

Komet

January 8th, 2011, 06:10 PM

Juez autoriza a DP World a concursar en Muelle Norte

Segundo Juzgado Constitucional de Lima falla a favor de compañía internacional. Medida judicial será apelada por MTC.

Luego de que en julio del año pasado el Ministerio de Transportes y Comunicaciones emitiera una norma (Decreto Supremo 033-2010-MTC) para excluir a DP World del proceso de concesión de Muelle Norte, el holding portuario de propiedad del gobierno de Dubái no se quedó con los brazos cruzados y decidió recurrir al Poder Judicial para lograr su participación.

Ayer, la empresa informó que el Segundo Juzgado Constitucional de Lima ha expedido una resolución que la autoriza a concursar en el proyecto de modernización del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, proceso a cargo de Proinversión.

CONCURSO EN RIESGO. El fallo judicial pasa por encima del Poder Ejecutivo, que en el citado decreto –firmado por el presidente Alan García y el titular del sector, Enrique Cornejo decidió que en los puertos con más de un administrador no podrá participar en los procesos de selección de los otros administradores la empresa que tenga contrato con el Estado en el mismo terminal.

Para DP World, la disposición afectaba sus derechos a la seguridad jurídica, igualdad ante la ley y no discriminación. Para el Estado peruano, se evitaba la generación de un monopolio, pues dicha compañía es el actual concesionario de Muelle Sur.

Fuentes judiciales informaron a Perú.21 que DP World, durante varios meses, presentó medidas cautelares en diversos juzgados de Lima hasta conseguir una decisión a su favor. Tras obtenerla, esta semana, acudió el jueves a Proinversión para, ante notario público, presentar su propuesta técnica.

Enterados de la situación, trascendió que Mediterraean Shipping Company (MSC), Hutchinson Port Holdings y APM Terminals, postores interesados para participar en el concurso, han comunicado al Ministerio de Transportes que si se le permite a DP World continuar, retirarían sus ofertas. Por lo pronto, el citado ministerio ha optado por apelar la sentencia.

Fuente: http://peru21.pe/noticia/695537/juez-autoriza-dp-world-concursar-muelle-norte

pedro1011

January 8th, 2011, 06:26 PM

Qué noticia tan fea. Parecía que DP había aceptado mansamente la decisión del MTC, pero por lo visto no era así.

El asunto de fondo es que el MTC modificó las reglas de juego, pues DP hizo toda su planeación pensando que no había trabas para su futura expansión, pues efectivamente no las había. Inclusive, estaba previsto que el Callao fuera exclusivo para contenedores. Hasta que surgió la presión de Enapu, lo del cambio a terminal multipropósito, etc.

JaVPrO

January 8th, 2011, 09:43 PM

Lo peor de todo es esta parte:

Enterados de la situación, trascendió que Mediterraean Shipping Company (MSC), Hutchinson Port Holdings y APM Terminals, postores interesados para participar en el concurso, han comunicado al Ministerio de Transportes que si se le permite a DP World continuar, retirarían sus ofertas. Por lo pronto, el citado ministerio ha optado por apelar la sentencia.

Fuente: http://peru21.pe/noticia/695537/juez-autoriza-dp-world-concursar-muelle-norte

:ohno::ohno::ohno:

Xtremizta

January 9th, 2011, 02:24 AM

como DP WORLD va a tener los dos muelles del callao? eso no es posible! ya q habrá MONOPOLIO!

JaVPrO

January 9th, 2011, 03:20 AM

^^^^

Pero la actividad portuaria de por sí es monopólica. Por ello existe OSITRAN, para regular ciertas tarifas y actividades en las concesiones donde actua un único operador.

De todos modos, a mí me pareció un poco arbitrário que el MTC de un momento a otro saque de juego a DP World pues nada le impedía hacerlo antes; sin embargo, siempre esperé que otras empresas compitan por el Muelle Norte.

Ahora, me parece que la actitud de ambas partes está mal. Primero, porque el MTC dispuso una normativa de un momento a otro para que DP World no participe y lógicamente DP World tiene todo el derecho de acudir al Poder Judicial si cree que sus derechos han sido vulnerados, pero aquí viene lo que no me gusta del otro bando ya que me parece mal que los otros postores quieran retirarse si DP World participa cuando este es un proceso totalmente independiente de la concesión del Muelle Sur y, hasta donde veo, DP World no tiene ninguna ventaja competitiva frente a los otros postores por tener operativo el Muelle Sur.

Por cierto, gerentes de DP World han visitado Chile para ver cómo va el proceso de concesiones de las nuevas terminales en San Antonio/Valparaíso, uno de esos dos. Parece que DP World está manejando todas las posibilidades que existen para no perder su posicionamiento en la costa oeste de América del Sur.

paquinho

January 10th, 2011, 04:38 AM

A mi me parecio hasta las patas el prohibir a DP que entre a la concesion del muelle norte, cuando ellos fueron los que iniciaron todo con la iniciativa privada.

JaVPrO

January 12th, 2011, 01:25 AM

MTC asegura que concesión del Terminal Norte del Puerto del Callao continuará

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2011%5C01%5C11%5C000145516T.jpg

Lima, ene. 11 (ANDINA). El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, anunció hoy que el Poder Ejecutivo decidió continuar con el proceso de concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, proceso que se efectuará bajo la lógica de la competencia. “No se va a suspender ni se van a prorrogar los plazos ni se va a generar ninguna circunstancia que, tal vez entre líneas, es lo que quisieran que ocurra”, señaló.

Ello con relación a la medida cautelar aprobada por el Segundo Juzgado Constitucional de Lima, que permite a Dubai Ports (DP) World, concesionario del Muelle Sur, participar en la licitación del Muelle Norte, acción legal que fue apelada en la víspera (lunes) por el procurador del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

“El proceso del Terminal Norte Multipropósito continua firmemente y además con la convicción de que está sustentado legalmente y busca algo muy importante: que no haya monopolio en el puerto del Callao, y seremos firmes en defender esta posición”, aseguró.

Agregó que actualmente se está en la fase de precalificación de postores, que es previa a la presentación de los sobres N° 2 y 3.

“Los precalificados tienen que presentar sus sobres N° 2 y 3, los plazos están previstos para los primeros días de febrero, así como está legalmente establecido, no hay ninguna prórroga”, manifestó.

Dijo que se espera que en las próximas horas o días se tenga una respuesta contundente del Poder Judicial que permita continuar con el proceso con la tranquilidad y la certidumbre que este proceso se merece.
El ministro consideró que si el Poder Judicial permite la participación de DP World en la licitación significaría un duro golpe al proceso de modernización del terminal portuario del Callao generando competencia precisamente con el concesionario del Muelle Sur.

Agregó que los procuradores del MTC, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), tienen recursos legales y que son parte de la estrategia que prefirió no revelar.

“No me queda la duda de que tenemos razón, este es un asunto de tiempos y recursos legales, en el tema de fondo que en algún momento tiene que verse, el Poder Judicial no podría decir: Oiga usted vaya contra a ley y contra la Constitución y promueva un monopolio, no me lo podría decir”, subrayó.

También dijo que tenía previsto reunirse hoy con los tres postores precalificados para la concesión del Terminal Norte Multipropósito del Callao, con la finalidad de informarles sobre la continuidad del proceso de concesión y la posición del gobierno frente a las medidas presentadas por DP World.

Los postores precalificados son Hutchinson Ports Holding, APM Terminals y Mediterranean Shippong Company (MSC).

Cornejo se reunió con el jefe de la Oficina de Control de la Magistratura (OCMA), Enrique Mendoza, ante quien el MTC denunció al juez del Segundo Juzgado Constitucional de Lima, Henry Huertas, por prevaricato en el caso de DP World, y solicitó su separación del cargo así como que se inicie una investigación por violación constitucional.
También trataron temas relacionados a los procesos de amparo presentados en Tacna con la finalidad de permitir el ingreso de 3,500 vehículos usados.
Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=oJz8/ao2r84=)

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Me surgió una duda y es de dónde va a sacar dinero DP World para la concesión del Muelle Norte si su matriz está en una crisis bien profunda y más bien está reduciendo sus activos para poder subsistir.

Billy J

January 14th, 2011, 03:01 PM

Se aplaza la concesión del Terminal Norte

Pro Inversión tiene más días para evaluar documentos de los interesados

Mediante la circular N°16, Pro Inversión informó la ampliación hasta el 26 de este mes de la etapa de revisión de los documentos (sobre 1) presentados por los cuatro operadores portuarios interesados en participar en el concurso de concesión del Terminal Norte.
La agencia tenía previsto entregar los resultados de la revisión el jueves 20, pero con el nuevo cronograma lo hará seis días después.
En tanto, las firmas que presentaron sus credenciales –Hutchinson Port, APM Terminals, MSC y DP World– podrán subsanar las observaciones que les formule Pro Inversión entre el 18 y 24 del presente mes.

Efecto esperado
Cabe precisar que la dilación del proceso era bastante previsible tras la sorpresiva participación de DP World –concesionario del Muelle Sur– en el proceso gracias a una medida cautelar que obtuvo en el Segundo Juzgado
Constitucional de Lima.
Aunque Pro Inversión guarda silencio, ha trascendido que la agencia tiene
que ir con pies de plomo hasta que el concedente del proyecto, el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones,no obtenga una herramienta legal para impedir la participación del operador portuario emiratí en el concurso, que ha sido pensado y estructurado para permitir la competencia interportuaria en el Callao.
El Ejecutivo –vale decir, el MTC, la APN y Pro Inversión– han iniciado tres acciones legales con ese objetivo.

Fuente: El tromercio

JaVPrO

January 19th, 2011, 12:12 AM

El MTC no descarta que DP World pueda ganar el Muelle Norte

El sector está consultando si la participación de la compañía garantiza las condiciones de competencia para este concurso (http://gestion.pe/buscar/?q=muelle+norte) .

Poniéndose ya en un escenario en que Dubai Ports World (DPW) ganara la licitación del Muelle Norte (http://gestion.pe/noticia/698051/26-enero-culminara-precalificacion-muelle-norte) , ProInversión evalúa cambios al contrato de concesión, para evitar, en caso de monopolio, un abuso de posición de dominio.

Así indicaron fuentes del sector, señalando que tal evaluación habría sido encargada por el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, al Comité Pro Puertos de ProInversión que tiene a su cargo el concurso para dar en concesión ese terminal.

El actual modelo de contrato está elaborado basándose en una competencia entre dos puertos: el Muelle Sur operado por DPW Callao, y un segundo operador privado que ganara la licitación para manejar el Terminal Norte, hoy administrado por Enapu.

“Si el Gobierno acepta el ingreso de DPW a competir, en ese caso, están preparando algunas condiciones a incluir en ese documento, para prevenir cualquier situación negativa que pudiera emplear DPW en perjuicio de los usuarios de puertos”, mencionaron.

Mientras tanto, indicaron que el MTC está consultando a Indecopi si la participación de la citada compañía garantiza o no condiciones de competencia para este concurso.

Trascendió que el MTC aún evalúa acudir al TC, planteando una contienda de competencia, para que solo esa cartera maneje el tema portuario, y no los jueces.

GESTIÓN – 18/01/11 (http://gestion.pe/noticia/700028/mtc-no-descarta-que-dp-world-pueda-ganar-muelle-norte)

green_light_4

January 22nd, 2011, 04:49 AM

A mi parecer el Puerto del Callao debiera ser un monopolio natural como el aeropuerto Jorge Chávez. El Callao debe competir con los puertos Chilenos y ecuatorianos, disculpen pero mi visión es mas regional que local para Perú. Además el estado tiene un ente regulador para supervisar a DP World. Y eso de que otras empresas se retiren si entra DP World al concurso me parece raro, que no son grandes empresas a nivel mundial que pueden competir con DP World?

Komet

January 24th, 2011, 05:38 PM

Concesión de Muelle Norte en problemas

Postores anuncian posible retiro de proceso. En el Congreso promueven proyecto para detener modernización de terminal portuario.

Sacar adelante la modernización de Muelle Norte del Callao –actualmente administrado por Enapu�� se ha convertido en una piedra en el zapato para el Gobierno.

A la medida cautelar que obtuvo DP World (concesionario de Muelle Sur) para poder concursar en este nuevo proceso, se suma el anuncio oficial de dos postores precalificados, Hutchison y APM Terminals, de no continuar participando en la licitación si las autoridades del Ejecutivo y del Poder Judicial “permiten que se imponga un monopolio” en el primer puerto del país.

En un comunicado, ambas empresas extranjeras manifestaron que las bases del concurso señalan que uno de los objetivos de la concesión del Terminal Norte es promover la competencia intraportuaria, “por lo que DP World no puede participar directa o indirectamente al no poder competir con sí mismo”.

El actual concesionario de Muelle Sur ha señalado que el decreto supremo que lo excluyó de la concesión del Terminal Norte “vulneraba sus derechos a la seguridad jurídica, igualdad ante la ley y no discriminación”.

BOICOT DESDE EL CONGRESO. En tanto, los voceros de las bancadas aprista, nacionalista, de Alianza Nacional, de UPP y del Bloque Popular firmaron un acuerdo para solicitar a la Mesa Directiva del Congreso la inclusión en el debate de un proyecto de ley del legislador oficialista Luis Negreiros, que suspende el proceso de modernización del Muelle Norte.

La propuesta, que podría ir a la Comisión Permanente, plantea que el Estado entregue recursos del fisco para el fortalecimiento de la Enapu, con el fin de que el puerto chalaco siga bajo el manejo del Estado.

Fuente: http://peru21.pe/noticia/703136/concesion-muelle-norte-problemas

JaVPrO

January 24th, 2011, 10:55 PM

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La última parte me da risa. Para variar, el Congreso de la República.

Germinal

January 24th, 2011, 11:18 PM

Bueno, la verdad es que la modernización del terminal norte cada vez la veo mas lejos por una cuestión política. :ohno:

Komet

January 25th, 2011, 09:23 PM

Muelle Norte podría salir recién en mayo

Si no hay interés de las empresas privadas, la otra posibilidad es que el gobierno desista de realizar el proyecto, dijo una fuente del Ejecutivo.

¿Proceso al agua? Una fuente del Ejecutivo refirió que los litigios judiciales que entrampan la concesión del Terminal Muelle Norte del Callao pueden extenderse, por lo menos, hasta finales de abril.

Así, la subasta de esta infraestructura recién se entregaría en mayo. Empero, si no hay interés de empresas privadas, “otra posibilidad es que el gobierno desista de realizar este proceso”, comentó la fuente.

Recientemente, el actual operador de Muelle Sur del Callao, DP World, obtuvo una medida cautelar del Segundo Juzgado Constitucional de Lima que le permite presentarse como postor en la concesión, pese a que las bases establecen criterios para evitar monopolios. Ayer, los postores precalificados Hutchison y APM Terminals publicaron un aviso en el que anuncian que no participarán si se permite el monopolio.

Fuente: http://peru21.pe/noticia/703680/muelle-norte-podria-salir-recien-mayo

mistiko20

January 25th, 2011, 10:35 PM

^^ ojal se hagam sino perderemos ser el hub de sudamerica y ia sabemos q puerto nos va a ganar y eso nunk :S:S:S

Mazter

January 26th, 2011, 02:08 AM

que se apuren!

Edson07bs

January 27th, 2011, 09:24 AM

^^ ojal se hagam sino perderemos ser el hub de sudamerica y ia sabemos q puerto nos va a ganar y eso nunk :S:S:S

jojojojojo :lol:
cierto:bash:

Komet

February 16th, 2011, 08:30 PM

Concesión de Muelle Norte se define hoy

http://e.peru21.pe/102/ima/0/0/2/8/2/282229.jpg
USI

Jueces resolverán apelación contra la medida cautelar obtenida por DP World para participar en el concurso por la concesión del terminal.

En las próximas horas, la Cuarta Sala Civil de la Corte Superior de Lima resolverá el recurso de apelación interpuesto por el Poder Ejecutivo en contra de la medida cautelar obtenida por DP World para participar en el concurso por la concesión del Terminal Norte del Callao.

El Ministerio de Transportes presentó la apelación luego de que la empresa –actual operadora del Muelle Sur�� obtuvo una medida ante la Segunda Sala Constitucional de Lima para ser parte del proceso de concesión, a pesar de que las bases prohíben el monopolio.

De acuerdo con una fuente judicial, el fallo podría ser favorable para el Poder Ejecutivo pues en el contrato de concesión de Muelle Sur, DP World habría reconocido la posibilidad de tener competencia en el Callao. La precalificación de postores culminará a fines de febrero.

Fuente: http://peru21.pe/noticia/714508/concesion-muelle-norte-se-define-hoy

-Tanatos

February 17th, 2011, 12:57 AM

prefiero a APM o TIL

Panochon

February 19th, 2011, 06:37 PM

A mi me parecio hasta las patas el prohibir a DP que entre a la concesion del muelle norte, cuando ellos fueron los que iniciaron todo con la iniciativa privada.

creo que sera impoible que dp worl tb adquiera la consecion del muelle norte ya que ya posee la conseciondel muelle sur, el MTC informo que no le podran dar las 2 conseciones(sur y nort) a un solo consecionario ya que eso ocsionaria un monopolio en el puerto y que se prefiere que sean 2 distintos para que halla compeencia.:cheers:

Luper

February 28th, 2011, 02:58 AM

Plazo anterior estaba previsto para el 7 de marzo

ProInversión tendrá lista versión final del contrato de concesión del Terminal Norte el 25 de marzo

Lima, feb. 27 (ANDINA). La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que la versión final del contrato de concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao estará lista el 25 de marzo.
De esta manera el plazo correspondiente a esta parte del proceso de concesión se amplió, ya que anteriormente estaba previsto para el 7 de marzo.

El Comité de ProInversión en Proyectos de Infraestructura Portuaria (Pro Puertos) indicó que el 25 de marzo se tendrá la versión del contrato que sea aprobado por el Consejo Directivo de ProInversión y será entregada a los postores precalificados.

El Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao comprende los denominados muelles Centro Nº 1, 2, 3 y 4 (ex muelles Nº 1, 2, 3 y 4), y el Muelle Norte (ex muelle Nº 5), que administra la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

También comprende el Muelle de Hidrocarburos (ex muelle N° 7), el Muelle de Granos (ex muelle Nº 11) y sus áreas de respaldo correspondientes, además de un nuevo Terminal de Contenedores (Zona noroeste) y su área de respaldo correspondiente.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=fFdTm8D3JAM=

Luper

March 2nd, 2011, 06:58 PM

Luego de que el Cuarto Juzgado Civil de Lima revocara medida cautelar presentada por DP World

MTC: ProInversión continuará aceleradamente proceso de concesión de Terminal Norte

Lima, mar. 02 (ANDINA). La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) continuará aceleradamente el proceso de concesión de la Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, informó hoy el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.
Ello, luego de que el Cuarto Juzgado Civil de Lima revocara la medida cautelar que permitía a la empresa Dubai Ports (DP) World concursar en la modernización de la Terminal Norte del Callao.

“Esto significa que ya, inmediatamente, el Comité de ProInversión en Proyectos de Infraestructura Portuaria (Pro Puertos) continuará aceleradamente el proceso de concesión, que se encuentra en la fase final de precalificación”, manifestó Cornejo.

Pro Puertos informó recientemente que la versión final del contrato de concesión de la Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao estará lista el 25 de marzo y será entregada a los postores precalificados.

El ministro destacó que tres empresas de primer nivel mundial en desarrollo y operación de puertos como son Hutchinson Port Holdings, APM Terminals y Mediterranean Shipping Company (MSC) postulan a esta concesión.

“Hay tres postores de primer nivel que están interesados en este proyecto, Hutchinson es el primer operador mundial y APM es el segundo; mientras que Mediterranean es el cuarto en el ranking mundial. Además, el número tres del mundo es DP World, que ya opera en el Muelle Sur.”

El interés que han expresado estas grandes empresas por desarrollar la Terminal Norte del Callao es una buena demostración de lo que significa Perú a nivel internacional, en términos de atracción de inversiones.

“Para nosotros y para el Callao en particular es el momento cumbre de lograr realmente que nuestro puerto se modernice y se vuelva un puerto hub o centro de operaciones de la región”, indicó a RPP.

La Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao comprende los denominados muelles Centro Nº 1, 2, 3 y 4 (ex muelles Nº 1, 2, 3 y 4), y el Muelle Norte (ex muelle Nº 5), que administra la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

También comprende el Muelle de Hidrocarburos (ex muelle N° 7), el Muelle de Granos (ex muelle Nº 11) y sus áreas de respaldo correspondientes; además de una nueva Terminal de Contenedores (zona noroeste) y su área de respaldo correspondiente.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=jlEhU/jzjdg=

Komet

March 2nd, 2011, 07:00 PM

Juzgado falla contra empresa DP World

Revocan medida cautelar que permitía concurso de la firma en Muelle Norte. Con este decisión, todo estaría listo para la adjudicación.

El Cuarto Juzgado Civil de Lima revocó la medida cautelar que permitía a la empresa DP World (concesionario de Muelle Sur) concursar en la modernización del Terminal Norte del Callao, informó a RPP el ministro de Transportes, Enrique Cornejo.

Al respecto, el titular de Economía, Ismael Benavides, señaló que con esta decisión “todo está listo” para la adjudicación de dicha infraestructura que, según el cronograma de Proinversión, será después del 25 de marzo.

Aseguró que la firma no apelaría la medida, si el Estado garantiza las mismas condiciones de competencia con el nuevo operador. “No habría problema de que DP World concurse si tuviéramos un regulador fuerte (Ositran), pero hoy no lo es”, anotó Benavides en Rumbo económico

Fuente: http://peru21.pe/noticia/721370/juzgado-falla-contra-empresa-dp-world

Luper

March 6th, 2011, 05:24 PM

El 1° de abril se da buena pro de Terminal Norte
Dom, 06/03/2011 - 09:29

El proceso de concesión del Terminal Norte del puerto del Callao llega a su final. Y es que este 1º de abril se entregará la buena pro de este concurso al mejor postor, señaló una fuente cercana al proceso.

Según la fuente, ProInversión informó que la versión final del contrato de concesión del Terminal estará lista el 25 de marzo.
Pero como se requiere acelerar el proceso solo se le otorgará a los tres postores precalificados: Hutchinson Port Holdings, APM Terminals y Mediterranean Shipping Company, hasta el 30 de marzo para que presenten sus propuestas técnicas.

“Mientras que el 31 de marzo se evaluarán las propuestas presentadas por los tres postores”, manifestó la fuente.

Al día siguiente, el 1º de abril, ProInversión entregará la buena pro al postor que ofrezca la mejor propuesta técnica y económica.
“Será producto del esfuerzo de todos los integrantes porque se busca que no se dilate el proceso, pero ya hemos tenido el apoyo por parte del Poder Judicial por lo que hay que acelerar el proceso”, señaló.

Mantienen posición
Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación de Trabajadores de Enapu, sostuvo que defenderán hasta las últimas consecuencias para que no se logre la concesión del Terminal Norte.

“Participaremos este 23 de marzo de la jornada de lucha junto a otros trabajadores de las diversas empresas estratégicas del país, como de Sedapal, petroleros, azucareros y tomaremos los puertos el día que se entregue la buena pro del Terminal Norte”, advirtió.

Recalcó que Enapu cuenta con los recursos suficientes para modernizar el Terminal.

“Esto es una prepotencia y se quiere hacer al caballazo. Es un negociado de Alan García que en su desesperación está acelerando las cosas poniendo en riesgo la soberanía nacional, pero no lo vamos a permitir”, resaltó el dirigente.

http://www.larepublica.pe/06-03-2011/el-1-de-abril-se-da-buena-pro-de-terminal-norte-0

Luper

March 14th, 2011, 09:35 PM

Mañana salen postores de Muelle Norte

El contrato ha sido enviado a los organismos que deberán emitir opinión. Proinversión espera que este documento se apruebe el 25 de marzo.

Hutchinson, APM Terminals y Mediterranean Shipping seguían en carrera para el proceso. (USI)

Con la aprobación de la versión final del contrato de concesión de Muelle Norte del Callao, el anuncio de los postores precalificados se realizará mañana, de acuerdo con el cronograma de Proinversión.

Hutchinson, APM Terminals y Mediterranean Shipping son las tres empresas que seguían en carrera para el proceso, tras descartarse el concurso de DP World, concesionario del Muelle Sur.

El contrato ha sido enviado a los organismos que deberán emitir opinión, entre ellos, la Contraloría, el Ministerio de Transportes y Ositran. Proinversión espera que este documento se apruebe en el plazo previsto, el 25 de marzo.

http://peru21.pe/noticia/727361/manana-salen-postores-muelle-norte

Luper

March 18th, 2011, 10:43 PM

ProInversión: A más tardar el 1 de abril habrá un ganador de la buena pro del Muelle Norte

Lima, mar. 18 (ANDINA). El director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInvesión), Jorge León, aseguró hoy que a más tardar el 1 de abril de este año se entregará la buena pro para la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao.

“Los tres postores interesados siguen en carrera, y están dentro de los plazos establecidos para presentar los documentos necesarios. No tenemos dudas que vamos a tener un gran operador en el Muelle Norte, y la buena pro saldrá a más tardar el 1 de abril”, indicó.

Sostuvo que este proceso seguirá su trámite, pese a la reciente advertencia de la empresa Dubai Ports (DP) World de que seguirá dando pelea para hacerse de la concesión del Muelle Norte.

DP World indicó que pese a que el Poder Judicial desestimó la medida cautelar que permitió a la compañía presentar sus credenciales como postor, los jueces todavía no resuelven la acción de amparo que planteó la empresa contra la norma del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que le impide participar de licitación.

“Lo que DP World dice es que hay una causa judicial, sí, pero ¿si usted vende su casa y dos días antes recibe una demanda deja de vender? No, vende, y tiene derecho. Esas son contingencias posibles, pero son contingencias contra el Estado no contra el operador”, remarcó.

Señaló que el Comité para Proyectos de Infraestructura Portuaria (Pro Puertos) ya aprobó la versión final del contrato de concesión del Terminal Norte y en la víspera informó al Consejo Directivo de ProInversión del estatus de este proceso.

“El Consejo Directivo ha dado instrucciones precisas, la versión definitiva del contrato será aprobada muy pronto y todo esta en carrera”, dijo.

Cabe señalar que el Comité Pro Puertos indicó que el 25 de marzo se mantiene como fecha para la entrega de la versión final del contrato aprobado por el Consejo Directivo de ProInversión.

“Este contrato por no tener garantías del Estado, ni ser cofinanciado, de acuerdo a ley no debe pasar por Contraloría General de la República, por lo tanto, desde la aprobación de la versión definitiva del contrato hasta la recepción de propuestas pasará un tiempo muy corto”, comentó.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=/yBU8xchV04=

Tyrone

March 19th, 2011, 01:00 AM

Pucha que la hacen larga ......

JaVPrO

March 30th, 2011, 02:30 AM

Solo Hutchison y MSC buscarían concesión del Muelle Norte

El tercer postor interesado habría decidido no presentar sobres en la subasta que se espera realizar este jueves.

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/PUERTO_NORTECALLAO_FICHA/imagen1.jpg

ELÍAS GARCÍA

De los tres postores precalificados para participar en la licitación para concesionar el Muelle Norte del Callao, se espera que solo dos de ellos, Hutchison Ports Holding (HPH) y Mediterranean Shipping Company (MSC) presenten sobres con propuestas.

Así refirieron fuentes del sector, que indicaron que probablemente el tercer postor precalificado por ProInversión, APM Terminals, no estaría presentando sobres.

Ya el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, había anticipado que dos de los tres postores oficialmente registrados le han hecho saber que están listos para presentarse al concurso de inmediato (*Gestión* 28.03.11), aunque no dio a conocer nombres.

Este jueves 31 de marzo ProInversión espera recibir los sobres N° 2 y N° 3 con las propuestas técnica y económica, respectivamente, y el viernes 1 de abril, tras evaluar las propuestas, anunciará al ganador de buena pro.

La compañía Hutchison Ports Holding, con sede en Hong Kong, se ubica en el primer lugar entre los diez operadores mundiales de puertos, y maneja terminales portuarios y servicios de transporte marítimo en 45 puertos en el Medio Este y África, América, Asia y Europa.

Por su parte, la línea naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), que postula a la concesión a través del grupo Terminal Investment Limited (TIL), se ubica en el noveno lugar como operador portuario en el continente americano. TIL es el brazo operador de terminales en el mundo de MSC.

Cabe recordar que en junio del 2010, Enapu suscribió un acuerdo con MSC para hacer un trabajo integrado de transporte y almacenaje de mercancías en el puerto del Callao, entre esa empresa estatal y la citada línea naviera.Algunos sectores como el exportador cuestionan la participación de dicha naviera, por temor a que podría consolidar los sobrecostos que se generan por el traslado de mercancía a terminales extraportuarios.

En el caso de APM Terminals, a comienzos de año, había amenazado con retirarse (junto con HPH) del proceso de concesión, luego que un juez diera una medida cautelar que permitió a DPW ser postor, aunque esa cautelar ha quedado sin efecto.

Fuentes vinculadas a la APN, indicaron que para mañana e l consejo directivo de ProInversion acordó aprobar la versión final del contrato de concesión.

GESTIÓN – 29/03/11 (http://gestion.pe/noticia/734728/solo-hutchison-msc-presentarian-propuestas-muelle-norte)

Luper

March 31st, 2011, 05:47 PM

La buena pro se entregará el viernes 1 de abril. (USI)

En nueva versión del contrato, Proinversión fijó en US$748.7 millones los recursos para esta obra. Consorcios presentarán sus propuestas.

Tras un largo proceso, que incluyó cambios en las bases del concurso, ajustes en el proyecto y hasta un proceso judicial, hoy Proinversión recibirá las ofertas técnicas y económicas de las empresas interesadas en hacerse de la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao.

Asimismo, según el cronograma de promoción de la obra, mañana, viernes 1 de abril, se adjudicará la buena pro. Hutchinson, APM Terminals y Mediterranean Shipping son las tres empresas que seguían en carrera para el proceso, tras ser descartada DP World, actual administradora de Muelle Sur.

ÚLTIMOS AJUSTES. En la última versión del contrato, el Comité de Proinversión en proyectos de infraestructura portuaria (Pro Puertos) fijó en US$748.7 millones la inversión referencial para las cinco etapas del proyecto. También estableció que el nuevo socio de Enapu en la modernización del citado terminal deberá asegurarse de que el 60% del personal que contrate provenga de la organización estatal.

Previa a la construcción, el consorcio ganador tendrá ocho meses, tras la firma del contrato, para elaborar el expediente técnico de la obra. Culminado este trámite, tiene 60 días para entregar el Estudio de Impacto Ambiental. El área total del muelle es de 1’219,222 metros cuadrados. La concesión es por 30 años y se estima que todas las etapas se concluyan en 116 meses.

http://peru21.pe/noticia/735620/hoy-arranca-concesion-muelle-norte

JaVPrO

April 1st, 2011, 12:54 AM

APM Terminals y Hutchison presentaron propuestas para concesión de Muelle Norte

Lima, mar. 31 (ANDINA). La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó hoy que dos de las tres grandes empresas interesadas en la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao presentaron sus ofertas técnicas y económicas.

La primera es el consorcio APM Terminals Callao, compuesto por APM Terminals, Callao Port Holding y Central Portuaria.

El segundo postor es el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao, compuesto por Hutchison Port Holdings, Port Investment Limited y Sino Invest.

ProInversión recibió hoy los sobres N° 2 (oferta técnica) y N° 3 (oferta económica) de los postores calificados; y para mañana (viernes) está prevista la apertura de los sobres N° 3 y la entrega de la buena pro de la concesión.

La concesión del Terminal Norte Multipropósito tendrá un plazo de 30 años, que se contará desde la fecha de suscripción de los contratos respectivos, y ese plazo podrá ser suspendido a petición de cualquiera de las partes.

Según la última versión del contrato de concesión aprobada por el Comité Pro Puertos, la inversión fijada referencial para las cinco etapas del proyecto asciende a 748.7 millones de dólares.

Asimismo, se establece que el nuevo socio de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para la modernización del citado terminal deberá asegurarse de que el 60 por ciento del personal que contrate provenga de esta empresa estatal.

Cabe señalar que las etapas 1 y 2 de la concesión son consideradas como las obras iniciales y deberán desarrollarse en un plazo máximo de 44 meses, mientras que las etapas restantes se realizarán en función de la demanda y cada una durará 24 meses aproximadamente.

El Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao comprende los denominados muelles Centro Nº 1, 2, 3 y 4 (ex muelles Nº 1, 2, 3 y 4), y el Muelle Norte (ex muelle Nº 5), que administra Enapu.

También comprende el Muelle de Hidrocarburos (ex Muelle N° 7), el Muelle de Granos (ex Muelle Nº 11) y sus áreas de respaldo correspondientes, además de un nuevo Terminal de Contenedores (Zona noroeste) y su área de respaldo correspondiente.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=F+n9sSXwVbA=)

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Monto de Inversión Total en el Muelle Norte: US$748 millones 713,939 dólares

Etapa 1: US$206 millones 239,641 dólares
Etapa 2: US$100 millones 929,558 dólares
Etapa 3: US$120 millones 677,089 dólares
Etapa 4: US$154 millones 396,880 dólares
Etapa 5: US$166 millones 470,771 dólares

El concesionario puede realizar inversiones adicionales (Inversión Complementaria Adicional ICA) si opta por recibir terrenos aledaños del Estado para ampliaciones del Muelle Norte.

Las etapas 1 y 2 se realizarán dentro de los 44 primeros meses de la concesión mientras que las siguiente etapas se irán desarrollando de acuerdo al aumento de la demanda, pero el tiempo de su ejecución no podrá ser mayor a 24 meses. :cheers:

Plazo de la concesión: 30 años

-Tanatos

April 1st, 2011, 06:14 AM

y que paso con puertos de america?

protector88

April 1st, 2011, 06:46 PM

Lima, abr. 01 (ANDINA). El consorcio internacional APM Terminals Callao se adjudicó hoy la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao.

El Consorcio APM Terminals Callao está integrado por las empresas APM Terminal (Países Bajos), Callao Port Holding (Países Bajos) y Central Portuaria (Perú).

La adjudicación se produjo luego de un tercer desempate que contemplaba el mayor descuento respecto de las tarifas por servicios especiales, al ofertar APM Terminals Callao el 100 por ciento.

En tanto, el otro postor, el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao, ofertó el 85.8 por ciento.

Cabe señalar que el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao está integrado por las empresas Hutchison Port Investments (Islas Caimán) y Sinoinvest (Perú).

(FIN) RBM/RES

Luper

April 1st, 2011, 07:24 PM

Concesión se definió al tercer desempate cuando el ganador ofreció el 100% de descuento en tarifas especiales

Lima, abr. 01 (ANDINA). El consorcio internacional APM Terminals Callao se adjudicó hoy la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, superando así la oferta presentada por su competidor, el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao.
El Consorcio APM Terminals Callao está integrado por las empresas APM Terminal (Países Bajos), Callao Port Holding (Países Bajos) y Central Portuaria (Perú).

Mientras que el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao está integrado por las empresas Hutchison Port Investments (Islas Caimán) y Sinoinvest (Perú).

El primer factor de competencia en el sobre N° 3 (propuesta económica) fue el menor costo por contenedor lleno de 20 pies, en el cual ambas empresas empataron al ofertar 102 dólares.

El segundo desempate fue el porcentaje de descuento ofertado respecto de las tarifas por servicio estándar en función a carga fraccionada, carga rodante, carga sólida a granel y carga líquida a granel, la cual tenía un máximo de 25 por ciento y un mínimo de cero por ciento.

Las ofertas de ambas empresas apuntaron al máximo permitido (25 por ciento) empatando así por segunda vez.

Finalmente, la adjudicación se produjo en el tercer desempate, el cual contemplaba el mayor descuento respecto de las tarifas por servicios especiales, en el que APM Terminals Callao ofertó el máximo permitido de 100 por ciento.

En tanto, el otro postor, el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao, ofertó el 85.8 por ciento.

Al acto asistieron el ministro de Economía y Finanzas, Ismael Benavides, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, el director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión); y el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Guillermo Vega.

La concesión del Terminal Norte Multipropósito tendrá un plazo de 30 años, que se contará desde la fecha de suscripción de los contratos respectivos, y ese plazo podrá ser suspendido a petición de cualquiera de las partes.

Según la última versión del contrato de concesión aprobada por el Comité Pro Puertos de ProInversión, la inversión referencial fijada para las cinco etapas del proyecto asciende a 748.7 millones de dólares.

Asimismo, se establece que el nuevo socio de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para la modernización del citado terminal deberá asegurarse de que el 60 por ciento del personal que contrate provenga de esta empresa estatal.

Cabe señalar que las etapas 1 y 2 de la concesión son consideradas como las obras iniciales y deberán desarrollarse en un plazo máximo de 44 meses, mientras que las etapas restantes se realizarán en función de la demanda y cada una durará 24 meses aproximadamente.

El Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao comprende los denominados muelles Centro Nº 1, 2, 3 y 4 (ex muelles Nº 1, 2, 3 y 4), y el Muelle Norte (ex muelle Nº 5), que administra Enapu.

También comprende el Muelle de Hidrocarburos (ex Muelle N° 7), el Muelle de Granos (ex Muelle Nº 11) y sus áreas de respaldo correspondientes, además de un nuevo Terminal de Contenedores (Zona noroeste) y su área de respaldo correspondiente.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=yjQomWAOjXc=

JaVPrO

April 1st, 2011, 11:47 PM

Wow! Tres desempates y lo mejor es que ganaron el desempate con el 100% de descuento en tarifas no reguladas. En sí, es bueno tener a los daneses administrando el Muelle Norte del Callao. Digo daneses porque la matriz está ahí y sólo la subsidiaria dedicada a operar puertos tiene sede en La Haya, Holanda.

Opera puertos como:

Santos, Brasil
Puerto Moin, Costa Rica
Rotterdam, Holanda
Cai Mep, Vietnam
Shenzhen, China
Aarhus, Dinamarca
Algeciras, España
Kobe, Japón
Entre otros...

JaVPrO

April 2nd, 2011, 01:24 AM

Tarifa de permanencia de contenedores en Muelle Norte se reducirá de US$ 11 a US$ 3 por día

MTC espera que firma del contrato de Muelle Norte se realice antes del 28 de julio

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2011/04/01/000152120M.jpg

Lima, abr. 01 (ANDINA). La tarifa de permanencia de los contenedores en el Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, adjudicado hoy al consorcio internacional APM Terminals Callao, se reducirá de 11 a tres dólares por día, informó hoy el ministro de Transporte y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

“Esto generará que tengamos un puerto con alto nivel competitivo en el Pacífico Sur, lo cual impulsará aún más el proceso de despegue irreversible de crecimiento y justicia social del país”, sostuvo.

Comentó que los factores de competencia que en este concurso se han presentado están, a diferencia de otros concursos en materia portuaria e incluso en infraestructura en general, enfocados a un sólo objetivo que es asegurar las inversiones requeridas.

“La inversión en este caso es de 748.7 millones de dólares en las primeras cinco etapas, pero no tengo dudas de que con el crecimiento del país y la demanda que se creará superaremos muy pronto las expectativas que se han planteado”, dijo.

En ese sentido, anotó que con los gatillos de demanda activados, habrá inversión por encima de los 1,100 millones de dólares cuando se tenga que pensar en abrir el puerto hacia el mar para seguir creciendo.

“El primer factor de competencia fue una tarifa fundamental que estaba vinculada a los contenedores, allí nomás pasaremos de 11 a tres dólares, es decir ocho dólares de diferencia a favor del usuario final”, sostuvo.

Respecto al último factor de desempate, con el cual APM Terminals Callao se adjudicó la concesión del Muelle Norte, precisó que las tarifas especiales de los contratos tradicionales no están reguladas y, debido a ello, se han tenido circunstancias en las que las tarifas reguladas cumplían con el objetivo de reducción, pero en las especiales no pasaba eso e incluso había incrementos y nuevas tarifas.

“Ahora no se cobrará esta tarifa lo cual es una buena noticia para el comercio en general y la competitividad del país”, puntualizó.

Cornejo indicó que el interés del gobierno es firmar el contrato de concesión antes del 28 de julio próximo, y para ello trabajará a partir de ahora con la empresa en finiquitar los detalles.

Finalmente, se refirió al proceso judicial para participar en el proceso de concesión del Muelle Norte iniciado por Dubai Ports (DP) World, concesionario del Muelle Sur del puerto del Callao, asegurando que no afectará ni anulará la adjudicación realizada hoy.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=sFJAatgzbUM=#)

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Concesión del Muelle Norte dará al Callao el potencial para implementar múltiples TLC, señala Mincetur

Además garantiza mayor competencia y menores tarifas en puerto del Callao

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2011%5C04%5C01%5C000152126T.jpg

Lima, abr. 01 (ANDINA). La concesión del Terminal Norte Multipropósito del Callao, cuya buena pro ganó hoy el consorcio internacional APM Terminals Callao, dará al país el potencial que exige la implementación de los múltiples Tratados de Libre Comercio (TLC) que ha suscrito y los que viene implementando, afirmó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

“Esta concesión va a garantizar que nuestros exportadores e importadores aprovechen mejor los diversos TLC pues facilitará la logística en el puerto.

De otro lado, confirmará al Callao como el principal puerto de Sudamérica, que es a lo que siempre apuntamos”, señaló el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Eduardo Ferreyros.

El consorcio APM Terminals Callao, compuesto por APM Terminals (Países Bajos), Callao Port Holding (Países Bajos) y Central Portuaria (Perú), se adjudicó hoy la buena pro de la concesión, en un proceso donde competía con otro gran conglomerado mundial liderado por Hutchison Port Investments.

La adjudicación se produjo luego de un tercer desempate que contemplaba el mayor descuento respecto de las tarifas por servicios especiales, al ofertar APM Terminals Callao el 100 por ciento, mientras que el otro consorcio ofertó el 85.8 por ciento.

Ferreyros afirmó que la concesión del Muelle Norte además impulsará una mayor competencia y las menores tarifas que dinamizarán las operaciones en el Callao.

“Con la concesión del Muelle Norte se da un paso fundamental hacia el objetivo de convertir al Callao en el hub logístico del Pacífico Sur”, manifestó a la agencia Andina.

Remarcó que Perú necesita puertos eficientes y un primer paso ya se logró con la modernización del Muelle Sur del Callao, cuya concesión está a cargo de una de las principales empresas operadoras portuarias del mundo, Dubai Ports (DP) World.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=BLH9sYHWU5M=)

kokofett

April 2nd, 2011, 04:02 AM

Unidad de grupo Maersk dice gana concesión puerto Perú01 de Abril de 2011 • 10:28hs comentarios

Noticia

Reducir Normal Aumentar Imprimir
COPENHAGUE (Reuters) - APM Terminals, del grupo danés AP Moller-Maersk, recibió la concesión de una instalación multipropósito en el puerto peruano del Callao, dijo el viernes la compañía.

APM Terminals operará la terminal Muelle Norte, que es una instalación multipropósito para transporte de contenedores, carga general, buques de transbordo y carga a granel, dijo un portavoz de APM Terminals.

(Reporte de John Acher)
http://economia.terra.com.pe/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201104011528_RTI_SIE7300TO

Live Air

April 2nd, 2011, 08:01 AM

Casi Nada ehhh....por un lado los Daneses de Maersk y por otro los Arabes de Dubai Ports,,,,Arriba El Callao.....

Artorius

April 2nd, 2011, 06:07 PM

Que bueno APT Terminals es un grande dentro de los operadores de puertos.
¿Alguièn tiene un benchmark de los operadores de puertos màs grandes del mundo por orden de tamaño? Me supongo que estaràn entre ellos Hutchinson, APM Terminals, Dubai Ports, Mediterranean Shipping y Singapore Ports.

Artorius

April 2nd, 2011, 07:11 PM

Segundo mayor operador portuario del mundo ancló en el Callao
El consorcio danés APM Terminals ganó la concesión del Terminal Norte de nuestro primer puerto. Ofreció cobrar 25% menos que su rival

Sábado 02 de abril de 2011 - 10:38 am

(Archivo de El Comercio)
SILVIA MENDOZA MARTÍNEZ

Si por más de dos años la concesión del Terminal Norte del Callao sufrió mil y un retrasos, la entrega de la buena pro del proyecto portuario más importante para el país fue puntual. A las 9 a.m., los dos operadores más grandes del mundo comenzaron a mostrar en público las cartas con las que se jugaban el proyecto de US$750 millones.

Cuando en teoría ese duelo de titanes se anunciaba intenso, el empate en el factor de competencia elevó a la estratósfera la tensión en el auditorio del edificio de Petro-Perú: APM Terminals y Hutchison Port Holdings ofrecían cobrar US$3 el día de almacenamiento adicional (por un máximo de cuatro días) de un TEU (contenedor de 20 pies). Es decir, 57,1% menos que la tarifa máxima prevista por Pro Inversión.

Lo mismo ocurría con el primer gatillo de desempate: ambos se comprometían a cobrar hasta 25% menos de las tarifas que actualmente maneja Enapu en la carga suelta que se mueve por el primer puerto.

Llegado el turno del segundo desempate, Marisol Guiulfo, jefa de Pro Puertos, leyó la oferta del consorcio danés. Silencio, interjecciones de asombro, sonrisas nerviosas y caras destempladas en el lado de Hutchison: APM Terminals apostaba el todo por el todo a reducir en 100% –es decir, no cobrar– el precio por los servicios portuarios especiales.

El postor de capitales chinos se quedó solo por poco, pues ofreció un descuento de 85,88%.

Cabe precisar que estos servicios no pueden ser regulados por Ositrán y, según el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, han sido motivo de distorsiones en otras concesiones porque “se intentaba recuperar por ahí los costos que se bajaban en los servicios regulados”.

ANCLA EN EL CALLAO
Tras la celebración de rigor, el gerente regional del nuevo concesionario del Callao, Henrik Pedersen, comentó que desde el lunes comenzarán a trabajar para cumplir con el cronograma de ejecución de las inversiones, pues a la empresa le interesa terminar cuanto antes con la modernización del terminal. “Ahora tenemos 30 días para firmar el contrato y luego corren los tiempos para los estudios”, comentó.

Según el ejecutivo, en un escenario conservador deben comenzar las obras en el primer trimestre del 2012.

Marisol Guiulfo coincidió con la fecha e hizo hincapié en que el contrato establece los filtros necesarios para que las inversiones de la primera etapa lleguen a tiempo para el 2014, año en el que la capacidad instalada del puerto del Callao (2,3 millones de TEU) llegaría a su límite de uso.

LAS CIFRAS

US$243,3
Millones invertirá APM en la primera etapa de modernización del Terminal Norte.

1,6
Millones de TEU al año podrá mover el nuevo terminal luego de concluirse la primera etapa.

2,4
Millones de TEU al año moverá una vez concluidas las cinco etapas de su modernización.

17,01%
De las utilidades de Terminal Norte recibirá Enapu.

30
Años es el período no renovable de la concesión.

http://elcomercio.pe/economia/736692/noticia-segundo-mayor-operador-portuario-mundo-anclo-callao

luis3007

April 2nd, 2011, 07:47 PM

Bueno, se acabo la novela en la ultima concesion pendiente en el puerto del Callao, que tal desempate!! Ahora a esperar la construccion, que tomara un par de años. Urge terminar la remodelacion de la Av. Nestor Gambeta y calles aledañas para manejar el mayor volumen a futuro.

Y en cuanto a Enapu, ahora que tiene un ingreso fijo de 17% y sin tener mas gastos en el Callao, deben ponerse las pilas y dedicarse a los demas puertos de la costa, de lo contrario se los sacaran de las manos uno por uno para concesionarlos tambien :lol:

julacho

April 2nd, 2011, 08:48 PM

Gobierno peruano prevé que Puerto del Callao competirá con Panamá en traslado de carga a Asia (http://www.americaeconomia.com/economia-mercados/comercio/gobierno-peruano-preve-que-puerto-del-callao-competira-con-panama-en-tras)

Lima, Andina. El ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) previó este sábado que el Puerto del Callao competirá, en un futuro próximo, con el Canal de Panamá en el traslado de carga marítima hacia los mercados de Asia.

El consorcio internacional APM Terminals Callao se adjudicó en la víspera la concesión de la Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, superando así la oferta presentada por su competidor, el consorcio Terminal Internacional Multipropósito del Callao.
Muro 3
inShare

El consorcio APM Terminals Callao está integrado por las empresas APM Terminal (Países Bajos), Callao Port Holding (Países Bajos) y Central Portuaria (Perú).

“Ahora vamos a competir con el Canal de Panamá para llevar y traer carga a Asia, pues desde nuestro puerto se abre una ruta directa a Asia y sin pasar por dicho canal”, dijo el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

Indicó que la calidad del operador asegura, y dijo estar convencidos de ello, que en los próximos diez a 15 años vamos a tener un puerto hub en la región por la ubicación geográfica.

“Ya no vamos a estar mirando a otros puertos como el de Buenaventura (Colombia) o San Antonio (Chile), o incluso puertos que podían ser inferiores al nuestro, pero que en la práctica hacían muchas más operaciones que nuestro puerto”, anotó.

Se dice que los puertos chilenos pueden crecer, pero lo que yo digo es que los puertos chilenos, ecuatorianos y colombianos han crecido a costa de lo que no hemos hecho nosotros en nuestro puerto.

“El Puerto del Callao siempre debió ser el centro de operaciones de la región, el puerto hub regional, por su posición geográfica”, consideró en declaraciones a RPP.

Refirió que anteriormente el discurso político estaba orientado a modernizar e invertir en el Puerto del Callao para convertirlo en el puerto más importante de esta zona del pacífico sur, pero no había resultados al respecto.

Añadió que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) hacía inversiones muy pequeñas, tanto así que recién hace dos años y medio tenemos grúas pórticos.

El ministro destacó que la concesión de la Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, y la próxima integración de sus operaciones, permitirá reducir los sobre costos asociados a las operaciones mas allá de las fronteras del puerto.

“Fuera del puerto hay pequeñas actividades que representan sobre costos para los usuarios, pudiendo ascender a US$300 millones, según los más conservadores, y hasta US$500 u US$800 millones, según otras fuentes, debido a la falta de integración de las operaciones del puerto”, dijo.

Consideró, finalmente, que al integrar sus operaciones, las acciones de puerto carga van a ser más rápidas, eficientes y baratas.

angelex69

April 3rd, 2011, 12:30 AM

Segundo mayor operador portuario del mundo ancló en el Callao

El consorcio danés APM Terminals ganó la concesión del Terminal Norte de nuestro primer puerto. Ofreció cobrar 25% menos que su rival

http://e.elcomercio.pe/66/ima/0/0/3/1/9/319234.jpg

Si por más de dos años la concesión del Terminal Norte del Callao sufrió mil y un retrasos, la entrega de la buena pro del proyecto portuario más importante para el país fue puntual. A las 9 a.m., los dos operadores más grandes del mundo comenzaron a mostrar en público las cartas con las que se jugaban el proyecto de US$750 millones.

Cuando en teoría ese duelo de titanes se anunciaba intenso, el empate en el factor de competencia elevó a la estratósfera la tensión en el auditorio del edificio de Petro-Perú: APM Terminals y Hutchison Port Holdings ofrecían cobrar US$3 el día de almacenamiento adicional (por un máximo de cuatro días) de un TEU (contenedor de 20 pies). Es decir, 57,1% menos que la tarifa máxima prevista por Pro Inversión.

Lo mismo ocurría con el primer gatillo de desempate: ambos se comprometían a cobrar hasta 25% menos de las tarifas que actualmente maneja Enapu en la carga suelta que se mueve por el primer puerto.

Llegado el turno del segundo desempate, Marisol Guiulfo, jefa de Pro Puertos, leyó la oferta del consorcio danés. Silencio, interjecciones de asombro, sonrisas nerviosas y caras destempladas en el lado de Hutchison: APM Terminals apostaba el todo por el todo a reducir en 100% –es decir, no cobrar– el precio por los servicios portuarios especiales.

El postor de capitales chinos se quedó solo por poco, pues ofreció un descuento de 85,88%.

Cabe precisar que estos servicios no pueden ser regulados por Ositrán y, según el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, han sido motivo de distorsiones en otras concesiones porque “se intentaba recuperar por ahí los costos que se bajaban en los servicios regulados”.

ANCLA EN EL CALLAO

Tras la celebración de rigor, el gerente regional del nuevo concesionario del Callao, Henrik Pedersen, comentó que desde el lunes comenzarán a trabajar para cumplir con el cronograma de ejecución de las inversiones, pues a la empresa le interesa terminar cuanto antes con la modernización del terminal. “Ahora tenemos 30 días para firmar el contrato y luego corren los tiempos para los estudios”, comentó.

Según el ejecutivo, en un escenario conservador deben comenzar las obras en el primer trimestre del 2012.

Marisol Guiulfo coincidió con la fecha e hizo hincapié en que el contrato establece los filtros necesarios para que las inversiones de la primera etapa lleguen a tiempo para el 2014, año en el que la capacidad instalada del puerto del Callao (2,3 millones de TEU) llegaría a su límite de uso.

LAS CIFRAS

US$243,3
Millones invertirá APM en la primera etapa de modernización del Terminal Norte.

1,6
Millones de TEU al año podrá mover el nuevo terminal luego de concluirse la primera etapa.

2,4
Millones de TEU al año moverá una vez concluidas las cinco etapas de su modernización.

17,01%
De las utilidades de Terminal Norte recibirá Enapu.

30
Años es el período no renovable de la concesión.

-Tanatos

April 3rd, 2011, 12:34 AM

desplazar a Panama, podria ser en el largo plazo, ya veremos
ahora los de DP, seguramente se pondran las pilas al ver el descuento que va a ofrecer su rival.

luis3007

April 3rd, 2011, 12:49 AM

desplazar a Panama, podria ser en el largo plazo, ya veremos
ahora los de DP, seguramente se pondran las pilas al ver el descuento que va a ofrecer su rival.

Tienen tiempo para pensarlo con calma, la remodelacion del muelle norte tomara un par de años, asi que no esperen mas rebajas en los costos hasta ese dia :lol:

JaVPrO

April 3rd, 2011, 03:40 AM

Ahora sólo falta desarrollar el Puerto de Ancón y generar mayor competencia y descongestionamiento en el Callao.

kokofett

April 3rd, 2011, 03:43 AM

Ahora sólo falta desarrollar el Puerto de Ancón y generar mayor competencia y descongestionamiento en el Callao.

Se tiene ya un diseño de como sera el proyecto de remodelacion del muelle norte y los demas muelles consecionados?

JaVPrO

April 3rd, 2011, 04:03 AM

Se tiene ya un diseño de como sera el proyecto de remodelacion del muelle norte y los demas muelles consecionados?

Esto..

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/PUERTO_NORTECALLAO_FICHA/imagen1.jpg

Ahí no está incluida la segunda etapa del Muelle Sur, que debe iniciarse el próximo año debido al aumento de la demanda. Creo que lo que se ve al extremo opuesto al Muelle Sur es el Muelle de Minerales que, dicho sea de paso, también está concesionado a un consrocio de empresas mineras, constructoras y está bajo la operación de Santa Sofía Puertos (Grupo Romero).

Ahora se están realizando obras para ampliar la entrada al puerto; la constructora encargada de la construcción de la autopista Néstor Gambetta empieza las obras físicas este mes. Creo que Dubai Ports no se quedará quieto y soliciatará al Ministerio de Transportes una nueva addenda al contrato para poder expandir su terminal ya que va a quedar chica para competir con todo lo que tendrá el Muelle Norte.

Ahora sólo queda esperar la nueva infraestructura y que los concesionarios logren los niveles mínimos de eficiencia exigidos en el contrato de concesión en los plazos acordados para consolidar más al puerto respecto a los competidores. Cuando se logre esto ya no tendremos competencia en el Pacífico Sur y recién podremos pensar en Panamá.

paquinho

April 4th, 2011, 05:36 AM

El problema del muelle sur es que no tiene mucho para donde crecer, porque el dragado para la entrada (ese embudo) tendria que modificarlo con su plata... aunque es DP.

Skycito

April 4th, 2011, 09:03 AM

El problema del muelle sur es que no tiene mucho para donde crecer, porque el dragado para la entrada (ese embudo) tendria que modificarlo con su plata... aunque es DP.

No se te entiende.

¿Es problema o no es problema?
¿Es solucionable o no es solucionable?

Slds,

JaVPrO

April 5th, 2011, 01:56 AM

^^^^

Es solucionable pero sería una inversión que tendría que hacer DP Ports en un área que le compete a la Autoridad Portuaria Nacional ya que será una zona de uso común para ambos concesionarios. No sé si sería factible hacer amarraderos al otro lado del Muelle Sur porque generaría un impacto visual en una zona "monumental" del Callao, además que ahí no debe haber tanta profundidad y de nada serviría tener más amarraderos cuando no se podría construir más zonas para almacenar los contenedores.

kokofett

April 5th, 2011, 04:17 AM

julacho

April 6th, 2011, 04:27 AM

desplazar a Panama, podria ser en el largo plazo, ya veremos
ahora los de DP, seguramente se pondran las pilas al ver el descuento que va a ofrecer su rival.

Lo desplazamos, el negocio de Panama con Sudamerica ya fue, con chile, peru y ecuador sus conecciones al brasil, sale mas barato sacar las cargas desde puertos costeros y moverlas por riel. Dale unos 10 años ya veras.

kaMetZa

April 6th, 2011, 06:33 AM

Esto..

http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/PUERTO_NORTECALLAO_FICHA/imagen1.jpg

Ahí no está incluida la segunda etapa del Muelle Sur, que debe iniciarse el próximo año debido al aumento de la demanda. Creo que lo que se ve al extremo opuesto al Muelle Sur es el Muelle de Minerales que, dicho sea de paso, también está concesionado a un consrocio de empresas mineras, constructoras y está bajo la operación de Santa Sofía Puertos (Grupo Romero).

Ahora se están realizando obras para ampliar la entrada al puerto; la constructora encargada de la construcción de la autopista Néstor Gambetta empieza las obras físicas este mes. Creo que Dubai Ports no se quedará quieto y soliciatará al Ministerio de Transportes una nueva addenda al contrato para poder expandir su terminal ya que va a quedar chica para competir con todo lo que tendrá el Muelle Norte.

Ahora sólo queda esperar la nueva infraestructura y que los concesionarios logren los niveles mínimos de eficiencia exigidos en el contrato de concesión en los plazos acordados para consolidar más al puerto respecto a los competidores. Cuando se logre esto ya no tendremos competencia en el Pacífico Sur y recién podremos pensar en Panamá.

¿Y que pasará con los muelles de la Armada?

JaVPrO

April 21st, 2011, 03:57 AM

APN niega se otorguen subvenciones o beneficios a concesionario de Terminal Norte

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010/07/07/000130372M.jpg

Lima, abr. 20 (ANDINA). La Autoridad Portuaria Nacional (APN) negó que se haya previsto el otorgamiento de subvenciones u otros beneficios indebidos a favor de APM Terminals Callao, que ganó la licitación de la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao.

Indicó que las condiciones de la concesión no generarán una situación de competencia desleal contra el operador Dubai Ports (DP) World, concesionario del Muelle Sur del Callao, que emitió un comunicado el pasado lunes advirtiendo una competencia desleal.

“Es falso que el Estado peruano haya previsto el otorgamiento de subvenciones u otros beneficios indebidos a favor de la futura empresa concesionaria del Terminal Norte Multipropósito del Callao”, aseguró la APN.

Enfatizó que en ningún momento ha existido compromiso alguno del gobierno frente a DP World o cualquier otra empresa en el sentido de restringir el desarrollo del Terminal Norte a través de inversión estatal ni por medio de la promoción de la inversión privada.

Indicó que hacer lo contrario hubiese significado truncar el desarrollo del principal puerto de Perú.

Sobre el supuesto uso gratuito de grúas pórtico y de los amarraderos y patios en el Terminal Norte, precisó que DP World no menciona que todo ello ha sido considerado para la determinación de los aspectos económicos del contrato de concesión.

Ello se refleja en la obligación del concesionario de pagar una retribución económica mensual a favor del Estado, sin perjuicio del pago que debe hacerse a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) en el marco del Contrato de Asociación en Participación que firmará esta empresa con el concesionario.

Respecto a las obras de dragado y ampliación de la boca de entrada al puerto del Callao, reconoció que ello se financia con recursos de la concesión del Muelle Sur, pero dichas inversiones son el resultado de los compromisos asumidos por DP World como resultado del proceso de concurso para la concesión.

Sin embargo, puntualizó que esas obras beneficiarán a todos los usuarios del puerto, y DP World no puede desconocer sus compromisos contractuales libremente aceptados en su oportunidad.

Con relación a los montos ofrecidos en la iniciativa privada de APM Terminals y que supuestamente exceden el monto de inversiones para el Terminal Norte, precisó que DP World omite precisar que las cifras mencionadas en su comunicado incluyen gastos de reposición, gastos de intereses y comisiones bancarias, entre otros.

“Con el diseño del contrato de concesión, el Estado peruano no solamente ha conseguido que resulte ganadora la propuesta técnicamente más beneficiosa para el desarrollo del puerto del Callao como puerto hub de la región, sino que además se ha conseguido un contrato que supera largamente las propuestas ofrecidas como iniciativas privadas”, subrayó la APN.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=dn9ADdjkzQU=)

pedro1011

April 21st, 2011, 07:56 PM

¿Y que pasará con los muelles de la Armada?
Esa zona no será tocada.

kaMetZa

April 21st, 2011, 08:05 PM

Esa zona no será tocada.

Me refería a que la ampliación del muelle norte prácticamente 'tapará' los actuales muelles de la Armada a menos que amplíen previamente la dársena. El Callao es la base de operaciones de nuestra Marina de Guerra..

JaVPrO

April 21st, 2011, 09:09 PM

^^^^

No, no la tapará. Es más, habrá un amarradero al frente de la base naval.

Xtremizta

April 22nd, 2011, 02:15 AM

ojala! tinen q proteger los intereses de nuestras FFAA.

Teraton

April 25th, 2011, 09:24 PM

Me refería a que la ampliación del muelle norte prácticamente 'tapará' los actuales muelles de la Armada a menos que amplíen previamente la dársena. El Callao es la base de operaciones de nuestra Marina de Guerra..

No esta previsto eliminar la Base Naval ni el SIMA. Adjunto la direccion donde se puede bajar el Plan Maestro del Puerto del Callao. Este documento esta desactualizado pero da una muy buena idea de lo que tiene en mente. Notese que parte las fases I, II y III estan integradas en el Muelle Norte.
http://www.apn.gob.pe/c/document_library/get_file?p_l_id=60750&folderId=60764&name=DLFE-3413.pdf

kaMetZa

April 25th, 2011, 10:11 PM

^^ Gracias, increíble todo lo que podría llegar a crecer nuestro puerto.. además estaría a un pasito de la nueva terminal aeroportuaria.

luis3007

May 11th, 2011, 06:59 PM

DP World decide llevar a juicio al Estado Peruano

Uno de los hechos más críticos en las concesiones de infraestructura del país ocurrió ayer en el Callao. DP World, el operador del Muelle Sur, confirmó que en las próximas semanas planteará un arbitraje internacional contra el Estado Peruano.

Anoche, la empresa informó que la demanda se debe a que el Estado no está cumpliendo su compromiso de garantizar la competencia justa en el puerto chalaco. Ello en referencia al proceso de entrega en concesión del Terminal Norte, cuya buena pro fue adjudicada a APM Terminals.

Tal situación, argumenta DP World, afecta las inversiones por US$400 millones que ya ha realizado en el Callao. DP World sustenta que la ampara lo establecido en el contrato que firmó para operar Muelle Sur. Ello confirma el anuncio adelantado al suplemento Día_1 por Michael Bentley, director de Desarrollo de Negocios y Planeamiento para América de DP World.

MTC RECHAZA
DP World respondió así a las declaraciones del ministro de Transportes, Enrique Cornejo, quien en la mañana de ayer rechazó cualquier mecanismo de conciliación con la empresa.

Cornejo explicó a la Comisión de Transporte del Congreso que no existen argumentos para que DP World plantee que hay competencia desleal en el Callao.

“Por el contrario, [por el Terminal Norte] se invertirá el doble de lo que había comprometido DP World”, afirmó.

^^
Aca el problema es que a DP World no se le permitio competir en el concurso del muelle norte, ellos dicen que al principio el MTC acepto su participacion, despues se retractaron y los sacaron del concurso, DP World se consiguio una accion de amparo para participar, el Estado consiguio anularla en 2da instancia y antes de que DP World pudiera hacerla larga en la sgte instancia, el Estado realizo el concurso y declaro el ganador en 2 dias.

Que busca DP World con el arbitraje? Que anulen el concurso del muelle norte y lo dejen participar? APM se dejara quitar la buena pro asi nomas? En que terminara esta novela? :lol:

JaVPrO

May 11th, 2011, 11:32 PM

^^^^

A DP World nunca se le llegó a considerar como un precalificado porque la norma que establecía que un operador del mismo puedo no podía competir ya estaba en vigencia.

DP World se refiere a que su iniciativa privada por el Muelle Norte sí fue aceptada por el MTC, pero luego este ente dicidió realizar un concurso nuevo en la que sólo participen otros operadores de gran nivel.

JaVPrO

May 13th, 2011, 09:50 AM

APM Terminals Callao tiene previsto iniciar operaciones en Terminal Norte Multipropósito en 60 días

En el 2012 invertirá más de US$ 206 millones para modernizar dicho terminal

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010%5C12%5C15%5C0000143456T.jpg

Lima, may. 12 (ANDINA). La empresa APM Terminals Callao informó hoy que tiene previsto iniciar sus operaciones en el Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao en un período no mayor a 60 días.

“Nuestro objetivo es convertir al Terminal Norte en un generador económico de Perú y crear un puerto de clase mundial con la más innovadora infraestructura y los más altos estándares de operación”, refirió el vicepresidente de Desarrollo de Negocios de APM Terminals para América Latina, Henrik Lundgaard.

Indicó que la amplia experiencia de APM en el manejo de terminales multipropósito permitirá contribuir con el desarrollo del Terminal Norte y del puerto del Callao en general.

Cabe señalar que con la presencia del presidente de la República, Alan García, del ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, entre otras autoridades, APM Terminals Callao firmó con el Estado peruano el contrato de concesión del Terminal Norte por un período de 30 años.

“La puesta en marcha de esta concesión permitirá la modernización del puerto de tal forma que éste pueda responder al crecimiento comercial del país”, indicó APM Terminals Callao.

En ese sentido, precisó que se invertirá 749 millones de dólares en la transformación de dicho terminal para permitir un mejor manejo de contenedores, carga en general, carga rodante, carga suelta y embarcaciones de pasajeros.

En su máxima capacidad, el terminal podrá manejar 2.9 millones de TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies) y 9.9 millones de toneladas de carga suelta, añadió.

Reiteró que ha cursado una invitación para que 440 trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) se sumen a la nueva empresa operadora del terminal marítimo, ofreciéndoles un contrato de trabajo con los mismos términos y condiciones económicas que mantienen en la actualidad.

El consorcio internacional APM Terminals Callao se adjudicó el pasado primero de abril la concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, al presentar su mejor oferta tarifaria.

La concesión será por un lapso de 30 años y en ese período Enapu recibirá el 17 por ciento de las utilidades del Terminal Norte del Callao.

El consorcio APM Terminals Callao está integrado por las empresas APM Terminals (Países Bajos), Callao Port Holding (Países Bajos) y Central Portuaria (Perú), e iniciará la primera etapa de obras en el 2012, año en el que invertirá más de 206 millones de dólares.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=gTPkZRjxHRM=)

julacho

January 11th, 2012, 07:04 PM

El Muelle Norte recién será rentable en quince años, dice el concesionario (http://www.larepublica.pe/11-01-2012/el-muelle-norte-recien-sera-rentable-en-quince-anos-dice-el-concesionario)

http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2012/01/10/imagen-13a.jpg
Hecho. Henrik Kristensen, de APM Terminals, entrega el expediente técnico a Frank Boyle, de la Autoridad Portuaria Nacional.

Callao. APM Terminals asegura que invertirá US$ 307 mlls en las etapas 1 y 2 entre junio del 2012 y el 2014. En tanto los portuarios convocan una reunión para recuperar el puerto.

APM Terminals –concesionario del Muelle Norte del Callao– anunció una inversión mínima de US$ 307 millones (de un total de US$ 750 millones) para desarrollar las etapas 1 y 2 de su programa de modernización, que se realizará entre junio del 2012 y el 2014.

Tras presentar su expediente de inversiones a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el director de Proyecto de la empresa danesa, Jan Bandstra, detalló que este monto de inversión es financiado vía préstamos internacionales, pues las utilidades generadas en el Muelle Norte aún no son suficientes para reinvertirlas. Previó que el negocio será rentable en unos 12 o 15 años.

Bandstra dijo que la necesidad de préstamos se explica en su propuesta de implementar la Etapa 3 inmediatamente se concluyan las dos primeras, y también porque el 50% de las utilidades se destinan a impuestos y a las entidades estatales (entre ellas Enapu, que recibe el 17%).

Henrik Kristensen, director general de APM Terminals, dijo que otro punto que merma las utilidades son las tarifas fijadas en el contrato de concesión, pues la empresa danesa ofreció a cero costo las tarifas por servicios especiales.

Expuesto el tema, Kristensen se negó a especificar las utilidades generadas en los seis meses de operación de APM Terminals en el Muelle Norte. Pero informó que la concesión permitirá dar unos US$ 300 millones en pagos.

Sin embargo, cuando Enapu aún operaba el Muelle Norte generaba utilidades por S/. 100 millones al año. Las críticas a la concesión señalan que APM Terminals hace caja con la infraestructura de Enapu.

ABIERTOS AL DIÁLOGO

Sobre los cuestionamientos a la concesión, Jan Bandstra dijo que APM Terminals está abierta al diálogo y a cualquier investigación. En tanto, el presidente de la APN, Frank Boyle, negó que los decretos de urgencia 01 y 02 del gobierno aprista hayan tenido injerencia en la concesión, pues solo flexibilizaban los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) y la empresa danesa recién presentará su EIA aprobado.

Por otro lado, el 21 de este mes, los Frentes Regionales del país se reunirán para debatir las medidas de lucha por la recuperación del Muelle Norte del Callao. Además exigen que los puertos del Callao, Paita y Matarani retornen a Enapu.

CLAVE

Fases. La Etapa 1 (US$ 206 mlls) y la Etapa 2 (US$ 101 mlls) servirán para la modernización en la descarga de granos y amarraderos, además de la instalación de tres grúas Super Post-Panamax STS, que permitirán el ingreso de barcos de mayor tamaño. En total, son cinco etapas previstas hasta el 2022.