Sin embargo, la deuda en el próximo año, podría ascender, a unos 10 millones, entonces, supondría, la friolera de tener que pagar en subvenciones, cerca de 13-14 millones en un sólo año(10 de deuda y 1'5 a la low cost+1 millon a AEA+ lo que haya que pagar a ANS y LGA), y, eso, si que se siente en el presupuesto municipal...

La deuda total del Ayuntamiento roza los 300 millones de €. El Ayuntamiento tiene un presupuesto de 180 millones de €, de los cuales más de 100 se nos van en Personal :bash: y en Mantenimiento (gastos en bienes y servicios..). No veo dificil, a decir verdad, con todas las regularizaciones de empleo y demás en el Ayuntamiento, dejar sitio para 1,5 millones con los que promocionar el Aeropuerto.

castellano Y leonesa, sino te importa

Si vuelvo a leer esta pollada en este foro juro por lo más sagrado que no vuelvo a entrar. De verdad que estoy hasta los huevos de que estéis siempre con lo mismo. Que sí, joder, que sí, que es Castilla Y León, pero es que no perdonáis una, ni una sola vez. Hay que cogérosla con papel de fumar y yo ya me estoy hartando. No creo que porque alguien, en un texto semicoloquial escriba 'castellano-leonesa' esté pretendiendo menospreciar ni humillar a nadie. Estáis esperando a la mínima para saltar al cuello, parece que no descansáis nunca. Aquí se habla de aviación y aeropuertos, PUNTO. Hay miles de sitios a los que ir a tocar los cojones con la política y el independentismo, pero este no es uno de ellos. Ya da miedo hasta opinar libremente, porque hay temas que son tabú. En cuanto alguien critica algo sobre León, aunque sea desde un punto de vista objetivo y con absoluto respeto, ya tiene el cartelito de centralista colgado del cuello. Seguid así por la vida que veréis qué bien os va. Desde luego para mí lo relativo al aeropuerto de León en este foro ha dejado de existir. Aquí, casi todos, intentamos hablar de los que nos gusta, que es la aviación. De la mayoría es imposible saber qué ideología política tiene, porque es innecesario saberlo. Estoy seguro de que unos somos de un lado y otros del otro, pero en el tema que nos ocupa podemos discrepar o estar de acuerdo sin necesidad de enarbolar ninguna bandera. No te puedes hacer una idea de lo mal que me ha sentado entrar a ver qué se cocía de nuevo por nuestros aeropuertos y a ver qué se contaban los colegas del foro y encontrarme con esa basura una vez más (ya he perdido la cuenta de las veces que lo he visto).

Saludos (a casi todos)

Las estadisticas pueden ser engañosas pero vamos a analizar datos:

Año-Pasajeros-Operaciones-Pasajeros por vuelo

León-Barcelona:

2000 -- 12.625 - 501 - 25'19
2001 -- 14.607 - 601 - 24'30
2002 -- 14.851 - 609 - 24'38
2003 -- 16.481 - 806 - 20'44
2004 -- 31.042 - 1406 - 22'07
2005 -- 34.609 - 1371 - 25'24
2006 -- 49.763 - 1587 - 31'35
2007 -- 71.088 - 2.067 - 34'40

León-Madrid:

2000 -- 7.202 - 514 - 14
2001 -- 9.755 - 588 - 16'59
2002 -- 8.721 - 611 - 14'27
2003 -- 14.628 - 796 - 18'33
2004 -- 20.896 - 1187 - 17'6
2005 -- 31.758 - 1429 - 22'22
2006 -- 53.369 - 2004 - 26'63
2007 -- 57.478 - 2278 - 25'23

Unos picos ciertamente raros... jejeje
Barcelona, tiene una ocupación del 62-63%, debido, a que en 2007, estuvo operando el ATR72, por falta de rentabilidad grande, en una de sus frecuencias(la de tarde), una buena temporada...

Bien de aquí si que se pueden sacar conclusiones...

1º que cuando se pone un aeropuerto en una ciudad (como sucede ahora en Burgos) tarda unos años en asimilarse y que la gente comience a utilizarlo... Esa es la ventaja con la que juega Salamanca, que su aeropuerto no es nuevo, solo que no disponía de vuelos regulares, pero ya ha estado ahí desde hace bastante tiempo, lo que le permite tener un crecimiento más rápido...
Correcto, tarda un par de años en crecer, de 2 a 4 en descender, y 2 en asimilarse. En total 6-8 años.
Salamanca está ahora mismo en crecimiento. el próximo podría empezar el descenso, y, en 2 o 3 años, comenzar la consolidación. Los datos actuales, son, cuando menos, irreales, por no decir ficticios.
Pero esto pasa con todas las nuevas rutas, que se usan mucho al principio, pero luego, por falta de rentabilidad, debido a que la demanda era irreal, se ven obligados a cambiar de avión o suprimir frecuencias.
Burgos empieza el camino este año, tanto con BCN como con ORY.

2º Que las subvenciones son necesarias en los comienzos, pero hay un momento en que dejan de serlo (hoy), y hay que pensar en terminar con ellas.
Pues si crees eso, habría que ver porque ensalzas tanto lo de la low cost, o lo de AEA, así como lo de LGA, movimientos claros, que precisan subvención, y, que no aparecerán sin subvención...

3º La ruta a Barcelona está respondiendo de una forma sorprendente ya que pese al aumento de operaciones, no solo no disminuye la ocupación, si no que aumenta, por lo que Laguanair tendría que plantarse en un corto plazo de tiempo la 2ª frecuencia si no quiere que Air Nostrum acapare todo el mercado en la ruta más rentable desde León...
¿Te comenté ya lo del ATR72(68 plazas, y la mitad de gasto que un CRJ200) operando 5-6 veces por semana durante unos 8 meses?

4º No creo que Air Nostrum retire la segunda frecuencia a Barcelona cuando se acaben las subvenciones si continúa con una ocupación de 34 pax por vuelo (68'8%), ya que sería darle mucha ventaja a Lagunair y perder su liderazgo en León

Pues de momento, a ha anunciado una reducción de 2 frecuencias por semana. Si fuese sumamente rentable y beneficioso para ANS, serían capaces de estrangular a LGA en esa ruta, con tal de obtener ellos solos los beneficios... y si no, pregunta a JKK o AEA, cuando intentaron poner rutas de MLG a BIO, o de VLC a BIO...


5º Quizás la reducción de frecuencias con Madrid se debe a un reajuste debido a que en el último año la ocupación descendió a causa del aumento de frecuencias, aunque un dato de 25 pax por vuelo es más que aceptable, teniendo en cuenta que la mitad de las operaciones se corresponden al Saab...
Creo que en esta ruta, aun no se ha anunciado ninguna reducción...

El aeropuerto es día a día más rentable, a ver como afrontamos este tema despues de la ampliación...

El aeropuerto no es rentable, ni lo será, probablemente, en los próximos 10 años. Yo que tu lo cambiaba por un " día a día es menos costoso, aunque las ampliaciones ayudarán a volver a gastos mucho más altos"...:lol:

chicos que os parece dividir todo esto en 2 hilos

estadisticas e instalaciones ... porque esto sube como la espuma

Por cierto... que casi me olvido, y perdón por el semi "off-topic" que voy a hacer...
Alguien me prometió una copa cuando andase en Valladolid, asi que como ando... ahora no vale escaquearse...:lol:
Por otro lado, el aparcamiento de VLL, tenía hoy, unos 20 aparcamientos libres, además de coches, en doble fila delante de la terminal, en definitiva, una odisea...
Han estado arreglando luces los operarios de AENA, los militares me han amenazado con denunciarme (por hacer fotos...), y, me he dado cuenta que el único vicio permitido en el aeropuerto, a parte del té y el café, es, el ser aerotrastornado... El resto de vicios no están permitidos...:lol:

Pues dime el sitio y la hora, que allí estaré.

chicos que os parece dividir todo esto en 2 hilos

estadisticas e instalaciones ... porque esto sube como la espuma

Por mi OK, es decir, uno dedicado a Operaciones y otro a Infraestructura... aunque no se si el de infraestructuras o instalaciones no estará un poco muerto, ya que casi todo de lo que se habla está relacionado con las operaciones...

Pues dime el sitio y la hora, que allí estaré.

Tiene un mp...

chicos que os parece dividir todo esto en 2 hilos

estadisticas e instalaciones ... porque esto sube como la espuma

Mejor llamarlo estadísticas y aeropuertos, que por instalaciones, cabría hasta el vor NEA, que tanto he escuchado hoy...:lol:
No obstante, que suba como la espuma es bueno, significa que algo se está comenzando a mover...

¿entonces mejor dejamos este para los aeropuertos y abro uno nuevo?

^^ Sí, y también avisa a un moderador para que quite al viejo el post-it y ponga este en su lugar :).

^^ Sí, y también avisa a un moderador para que quite al viejo el post-it y ponga este en su lugar :).

mejor que ponga los 2 con post-it...

No, si yo me refiero al viejo hilo de aeropuertos, al "Hilo Oficial de Aeropuertos VI". Que lo quiten, que ya huele un poco :lol:

No, si yo me refiero al viejo hilo de aeropuertos, al "Hilo Oficial de Aeropuertos VI". Que lo quiten, que ya huele un poco :lol:

Ya, ese que lo quite, y ponga los 2 nuevos con post-it.
Prometo que este año, intento hacer un curso de oratoria, a ver si aprendo a expresarme mejor...:lol:

Unos picos ciertamente raros... jejeje
Barcelona, tiene una ocupación del 62-63%, debido, a que en 2007, estuvo operando el ATR72, por falta de rentabilidad grande, en una de sus frecuencias(la de tarde), una buena temporada...

Lo del ATR72 lo desconocía. Según aena fueron 32 operaciones (22 en agosto) y 1036 pax, es decir 32 pax, por vuelo... no creo que el motivo de esto fuese falta de rentabilidad teniendo en cuenta que el mes de agosto es el de ocupación más alta para esta ruta, 41'44 pasajeros por vuelo, por lo que a lo mejor es debió a un aumento de plazas que a una reducción de costes...
En cuanto a la reducción de frecuencias tampoco lo sabía, es más, te había entendido que Lagunair había reducido frecuencias a Madrid, que creo que si que lo ha hecho o nunca opero las dos frecuencias todos los días?

trasladamos las conversaciones de estadísticas y previsiones a este hilo

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=18264164#post18264164

avisaré a los moderadores

¿Qué tal os va la página web de AENA?
A mí me sale un mensaje abajo que dice "Quedan 1 elementos" y tarda mucho en cargar

ERJ 145: Que frecuencias son las que se han quitado de León a Barcelona? Es que intento comprar un billete en Marzo, Abril, Mayo... y sigue habiendo las dos de Lunes a Viernes y me extraña que sean del fin de semana porque, ya solo había una no?
No te estarás equivocando con Madrid, que la doble frecuencia se va a reducir a Martes y Jueves...

Como es nota que las subvenciones se reducen... porque si reduce frecuencias quiere decir que las estará operando sin subvención, al menos una no? porque si no, como es que es lo permiten...

ERJ 145: Que frecuencias son las que se han quitado de León a Barcelona? Es que intento comprar un billete en Marzo, Abril, Mayo... y sigue habiendo las dos de Lunes a Viernes y me extraña que sean del fin de semana porque, ya solo había una no?
No te estarás equivocando con Madrid, que la doble frecuencia se va a reducir a Martes y Jueves...
Catxis... tengo un lio en la cabeza... Si, es la de Madrid, que en Octubre operaba 12 frecuencias por sentido a la semana, y, a partir de hoy mismo, se queda con 9...

Como es nota que las subvenciones se reducen... porque si reduce frecuencias quiere decir que las estará operando sin subvención, al menos una no? porque si no, como es que es lo permiten...

Si, la falta de subvención, hará que las frecuencias se reduzcan... No obstante, no descartaría que se quedase sólo con unas 6 o 7 frecuencias semanales, a razón de salida muy temprano(7 de la mañana), para conectar con toda europa y américa, y, regreso al aeropuerto leonés, a las 22'30 horas, para traer a los transitos de europa... no se, es un suposición, pero, si no hay transitos, la ruta no tiene sentido, y, por ello, creo que LGA es la que parte con más desventaja...

Pues si crees eso, habría que ver porque ensalzas tanto lo de la low cost, o lo de AEA, así como lo de LGA, movimientos claros, que precisan subvención, y, que no aparecerán sin subvención...


Pues te explico mi postura...

Lagunair: es un tema delicado porque juegan varios factores... 1 que una compañía Leonesa, 2 que es la responsable de que Air Nostrum baje sus precios, ya que hasta su llegada eran abusivos y 3 confía que en poco tiempo pueda operar sin subvención ( ya se están reduciendo)

AEA: aun no sabemos si recibe subvención, es decir, al ayuntamiento no le está costando un duro, al junta tampoco, asi si lo ha hecho Zp como apuntais, pues no se, teniendo en cuenta que el gobierno no subvenciona rutas de forma directa, no se como lo habrá hecho, pero bueno, desde luego que si nos sale gratis, ¿por qué no?

Low-cost: en ningún sitio son gratis (quitando grandes aeropuertos), entonces, si me tubiese que plantear entre todos o nadie, puede a lo mejor diría nadie (aunque tendría que pensarmelo antes). Pero claro, a día de hoy, lo único que hacen es impedir que otros vuelos que no sean low-cost funcionen en aeropuertos cercanos por la dura competencia, por lo que son un estorbo para los aeropuertos desde los que no operan, asi que entre tener un aeropuerto sin vuelos, a tener un aeropuerto con conexiones low-cost subvencionadas como en el resto de los sitios, pues desde un punto de vista cómodo y egoista, la respuesta es clara...

chicos estas conversaciones al otro hilo :)

Pues te explico mi postura...

Lagunair: es un tema delicado porque juegan varios factores... 1 que una compañía Leonesa, 2 que es la responsable de que Air Nostrum baje sus precios, ya que hasta su llegada eran abusivos y 3 confía que en poco tiempo pueda operar sin subvención ( ya se están reduciendo)

Te las voy a rebatir 1 a 1...:lol:
1: Que sea compañía leonesa, no justifica que reciba subvenciones, es mas, sólo por ese motivo, no debería recibirlas... En caso de que el ayuntamiento esté preocupado, que la hubiesen comprado ellos,no??
2: ¿Y si los precios de LGA fuesen de unos 120 euros, tu no crees que ANS se mantendría también en ese tramo, y, no incrementaría sus tarifas?
3: Sólo por el hecho de que ANS ya esté operando sin subvenciones en rutas donde LGA aun las recibe, justificaría la retirada inmediata de subvenciones a LGA en dichas rutas, por competencia desleal, o el motivo que te quieras inventar...:lol:


AEA: aun no sabemos si recibe subvención, es decir, al ayuntamiento no le está costando un duro, al junta tampoco, asi si lo ha hecho Zp como apuntais, pues no se, teniendo en cuenta que el gobierno no subvenciona rutas de forma directa, no se como lo habrá hecho, pero bueno, desde luego que si nos sale gratis, ¿por qué no?
Nada es gratis en esta vida... Creo que sí es el gobierno central quien lo subvenciona, pero... ¿No sería mejor entonces que ese dinero fuese a parar a mejorar la infraestructura de carreteras en CyL?¿ O a combatir los problemas sociales en CyL?¿ O, a mejorar la vida del ciudadano de a pie?

Low-cost: en ningún sitio son gratis (quitando grandes aeropuertos), entonces, si me tuviese que plantear entre todos o nadie, puede a lo mejor diría nadie (aunque tendría que pensarmelo antes). Pero claro, a día de hoy, lo único que hacen es impedir que otros vuelos que no sean low-cost funcionen en aeropuertos cercanos por la dura competencia, por lo que son un estorbo para los aeropuertos desde los que no operan, asi que entre tener un aeropuerto sin vuelos, a tener un aeropuerto con conexiones low-cost subvencionadas como en el resto de los sitios, pues desde un punto de vista cómodo y egoista, la respuesta es clara...

¿De verás consideras las low cost como dura competencia? Creo que no has visto Alemania o Francia, donde Lufthansa y Air France, respectivamente, se rien literalmente de RYR, VLG o EZY. No reciben ayudas del gobierno, se les pone el mayor número de trabas, pagan mas que las tradicionales, porque, sin ir mas lejos, cada vez que llegan al aeropuerto frances o alemán, les hacen cumplir con la normativa de repostaje con pasajeros fuera o, bomberos presentes, lo que supone unos 250 euros mas por vuelo, o un retraso de 20 minutos, ...
Es dura competencia si el gobierno es muy blando con ellas, como es el caso, si no, las low cost, se verían abocadas al fracaso en su mayor parte (se salvarían AB, RYR y EZY, como mucho)...

chicos estas conversaciones al otro hilo :)

lo leí tarde...:bash:

te respondo en el otro...:)

Por cierto, que me olvide de escribirlo...
Ayer volvi a pasar por delante de la agencia de viajes, y, ahora que ya tengo la oferta la pongo en toda su dimensión:
Tenerife
Vuelo desde Valladolid (cia:AEA y SWT)
Hotel ****, estancia 10 dias y 9 noches
Pensión completa

TOTAL: 222€ (Tasas no incluidas)

Con este precio creo que sale el vuelo por 20 euros, y la estancia también...:lol:
Hasta me han entrado ganas de irme...

Una buena noticia, para los pasajeros que usen el aeropuerto de Valladolid con Ryanair:
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/UE/declarara/ilegal/cobro/adicional/maletas/cdscdi/20080211cdscdiemp_10/Tes/
Basicamente... Se eliman los cargos por maleta facturada, y, se prohibirán cargos extra, a no ser que se incluyan en el precio, como puede ser facturar en el aeropuerto, pagar con tarjeta de crédito, no incluir las tasas aeroportuarias, ...

^^me parece muy acertada la respuesta la de la UE, pero aun tendremos que oir la respuesta de Ryanair,que seguro que no permanecerá callado...

Cuatro conexiones con París, canceladas por la huelga de controladores
Lo de los controladores franceses trae cola...

http://www.nortecastilla.es/20080212/castilla-leon/cuatro-conexiones-paris-canceladas-20080212.html

Ayuntamiento, empresarios y Diputación de Sevilla negocian con 'Lagun Air' la restitución de la conexión aérea

Ayuntamiento, Diputación provincial y Cámara de Comercio de Sevilla han acordado la formación de una mesa de trabajo conjunta con la compañía aérea 'Lagun Air'. Se trata, según han confirmado ambas partes, de buscar fórmulas que garanticen la viabilidad económica del vuelo directo Sevilla-León, vuelo que fue suspendido por falta de pasajeros de retorno a León.

Para ello el Ayuntamiento de León ha anunciado a su homónimo de Sevilla que realizará acciones promocionales en Sevilla como una de las primeras actuaciones que pondrá en marcha la nueva sociedad Mixta de Turismo que se va a constituir próximamente en León, con objeto de dar a conocer en Sevilla el destino León y fomentar así el tráfico aéreo de pasajeros entre las dos ciudades.

Estos son los resultados iniciales del programa de trabajo que la delegación del sector turístico de Sevilla, encabezada por el concejal de Presidencia y Hacienda y vicepresidente del consorcio 'Turismo de Sevilla' del Ayuntamiento de Sevilla, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, al que acompañan la diputada de Turismo de la Diputación de Sevilla, Matilde Marín y el responsable de Turismo de la Cámara de Comercio de Sevilla, Eduardo Soto, que realiza estos días en León un programa de trabajo con el objeto de promocionar el turismo en Sevilla. Además esta visita institucional también tiene por objeto establecer contactos comerciales.

No sé si va aquí, pero es que con la división me armo unos líos...

La verdad es que es muy buena noticia, principalmente que no solo seamos nosotros los que nos preocupemos por tener conexiones con otros aeropuertos, si no que ahora otros se interesan por conexiones con el aeropuerto de León...
Hombre, realmente si tanto interés tienen, pues que le garanticen la compra de x plazas a Lagunair, y en estos términos, Lagunair seguramente se anime por el destino...
De cualquier forma, durante el 2005 que fue el periodo más largo que se operó, registro 590 pax en 44 operaciones operadas con Saab, es decir, una ocupación media del 40%, por lo que dudo que sin dinero de por medio lo pongan... a ver a quien le toca rascarse el bolsillo esta vez

lo que no se dice quien es el que está negociando por parte de León

Ryanair sigue pasándose todo "por el forro" y vuelve a hacer de las suyas:

Ryanair anula los vuelos de Valladolid a Milán del 14 al 29 de marzo
Actualizado miércoles 13/02/2008 08:43 (CET)
I. ARRÚE
VALLADOLID.- La reanudación del vuelo entre Valladolid y Milán de Ryanair que se había anunciado para el 14 de marzo como un acontecimiento exitoso con 5.000 reservas cerradas hasta el mes de junio, se ha convertido en una pesadilla para los usuarios de esta línea de bajo coste y en un nuevo episodio polémico de la línea irlandesa.

Un reciente correo electrónico, del que no tenía constancia la directora de Márketing y Ventas para España, Maribel Rodríguez, comunicó a los cientos de viajeros que habían efectuado reserva, que se cancelaban los vuelos previstos del 14 al 29 de marzo, ambos inclusive.

El e-mail remitido por Ryanair Cancellations alega "motivos operacionales" para la anulación de los vuelos, advierte de que la cantidad total abonada será reembolsada en 10-15 días en la forma de pago utilizada y sugiere: "Por favor informe a los pasajeros que viajen con usted de la cancelación del vuelo".

Maribel Rodríguez, que conoció ayer esta cancelación a través de este periódico, avisado a su vez por varios afectados, pidió disculpas y garantizó el reembolso del billete.


El Mundo CyL

Por lo que he leído de la noticia sobre la reapertura de la ruta León - Sevilla lo que quieren Ayuntamiento, Diputación y Empresarios de Sevilla es conseguir viajeros de retorno porque los de ida ya los tienen según parece ser el problema es el vuelo León-Sevilla porque el Sevilla-León iba completito

Me imagino que a parte de la promoción se les ofertará algún contrato de publicidad de la capital hispalense y quien sabe a lo mejor hasta vuelve a funcionar el vuelo.

Lo que no entiendo es porque no hay flujo de pasajeros de retorno, ¿que pasa que sólo hay gente que vuele de Sevilla a León y luego no vuelven a Sevilla?; si alguien me lo explica le estaré muy agradecido :)

Por lo que he leído de la noticia sobre la reapertura de la ruta León - Sevilla lo que quieren Ayuntamiento, Diputación y Empresarios de Sevilla es conseguir viajeros de retorno porque los de ida ya los tienen según parece ser el problema es el vuelo León-Sevilla porque el Sevilla-León iba completito

Creo que lo has entendido al revés. El vuelo León-Sevilla si que tenía pasajeros, pero el vuelo Sevilla-León no, al menos según pone en la noticia. De todas formas, ni idea de por qué.


Se trata, según han confirmado ambas partes, de buscar fórmulas que garanticen la viabilidad económica del vuelo directo Sevilla-León, vuelo que fue suspendido por falta de pasajeros de retorno a León.

No si lo había entendido así como tu lo dices pero al escribir me traicionaron las manos :)

SALAMANCA - FOMENTO - Miércoles, 13 de Febrero - 17:59
Matacán (Salamanca) será base de la primera aeronave española que prestará servicios de verificación de vuelo, tras siete millones de inversión
ICAL
El aeropuerto de Matacán, en Salamanca, será la base de la primera aeronave civil española que prestará servicios de verificación de vuelo. La Beechcraft-350, en la que se han invertido siete millones de euros, realizará maniobras que sirven para verificar la fiabilidad y la exactitud de las señales emitidas por diversos sistemas de ayudas a la navegación.

En Castilla y León empiezan a temer al aeropuerto de Ciudad Real

En Valladolid temen que el aeropuerto de Ciudad Real, que empezará a funcionar en junio, quite el puesto al de Villanuble como alternativa a Barajas en Madrid.

14 de febrero de 2008. La número dos de la lista del PSOE al Congreso poe Valladolid, Soraya Rodríguez, aseguró hoy que si el aeropuerto de Villanubla "no ocupa el lugar como alternativa" a Barajas lo hará el de Ciudad Real que, como advirtió la dirigente socialista, "sí que cuenta con el apoyo de la Junta de Castilla-La Mancha".

La candidata socialista visitó las obras de la autovía A-60 entre Valladolid y Villanubla junto al cabeza de lista del PSOE para el Senado, Mario Bedera, y otros socialistas. En el acto resaltó que durante la legislatura "el eje" de las inversiones del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero ha sido "el noroeste de España".

Rodríguez recriminó nuevamente a la Junta de Castilla y León su apuesta por no potenciar alguno de los cuatro aeropuertos que existen en la Comunidad y lamentó que si el aeropuerto de Valladolid "no ocupa el lugar como alternativa" a Barajas, éste puesto será para el aeródromo de Ciudad Real, pues, como advirtió, esta iniciativa privada "sí que cuenta con el apoyo del Gobierno de Castilla-La Mancha".

Que sea una referencia

La que fuera parlamentaria socialista durante la legislatura iniciada en 2004 recalcó que, tras la apertura de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid el pasado mes de diciembre, considera "absolutamente necesario" que el aeropuerto de Villanubla sea una referencia y se constituya "como una alternativa a Madrid".

Rodríguez recalcó que esta potenciación de Valladolid será clave para que la ciudad "juegue un papel importante" como "nudo de comunicaciones" del noroeste de España. Precisamente, apuntó que esta región española ha sido "el principal eje" de actuaciones del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.

No obstante, Soraya Rodríguez señaló que en el expositor de la Junta en la Feria de Turismo Fitur no se incluyeron referencias a la apertura de los TVA. "La llegada del AVE a Valladolid es también la llegada a Castilla y León y al noroeste de España", recalcó la candidata, que acusó al PP de "minimizar y obviar la importancia" de esta infraestructura.

Apuesta clara

La también presidenta del Grupo Municipal Socialista añadió que en los Presupuestos Generales del Estado se "ha comprobado" que hay una "apuesta clara" por la provincia de Valladolid, ya que en 2008 se registró un aumento del 15 por ciento en las inversiones respecto al año anterior. "Por ello, me parece lamentable que por segundo año consecutivo la Junta haga crecer la inversión en sólo un 1,87 por ciento".

Por este motivo, reprochó a los diputados populares que "si su criterio es que Zapatero trata mal a Valladolid", deberían "hacer una rebelión interna contra el presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera", con los datos objetivos de los PGE. En este sentido criticó también que "a los diputados del PP" por la provincia "se les ha empezado a ver ahora en precampaña", mientras que los socialistas, apuntó, han ofrecido ruedas de prensa durante toda la legislatura.

Soraya Rodríguez mostró de nuevo su apoyo al alcalde de Valladolid, en su reclamación sobre el aeropuerto de Villanubla y recordó que durante el Gobierno socialista se han invertido 15,5 millones de euros en la infraestructura.

La candidata del PSOE resaltó la instalación del sistema antiniebla ILS que, como señaló, fue prometido por ella misma en una rueda de prensa en el aeródromo en la campaña de 2004. Los socialistas apuntaron que, en los 15 días que se presentaron con nieblas en los meses de octubre, noviembre y diciembre, el sistema permitió el aterrizaje de 210 vuelos, mientras que otros 31 tuvieron que ser cancelados o desviados.

De este modo, los datos señalaron que, durante estos 15 días con meteorología adversa se tuvieron que suspender un 12,86 por ciento de los vuelos. Estas afectaciones se debieron, según los diputados socialistas, a que el ILS depende de que los pilotos estén formados para utilizarlo y que las aeronaves sean compatibles con el mismo.

http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulos.asp?idarticulo=29161

Creo que AENA debería hacer un congreso para todos los periodistas aeronauticos no especializados, y explicarles que el ILS no es un sistema antiniebla, si no un sistema de aterrizaje por instrumentos, para condiciones de baja visibilidad, normalmente. Eso si, nada tiene que ver con que no se pueda usar incluso con un CAVOK en el METAR...

Consejo- De Santiago Juárez acusa al PSOE de “provinciano” en su apuesta por el aeropuerto de Valladolid
ICAL
El consejero de Presidencia y portavoz de la Junta, José Antonio de Santiago Juárez, acusó al PSOE de “provinciano” en su propuesta de que se apueste por el Aeropuerto de Valladolid como alternativa al de Madrid Barajas, al tiempo que aseguró que el PSOE de Castilla y León hace “discursos diferentes” en Burgos, León y Salamanca, lo que demuestra “que, además de ser ineficaces, son incoherentes y no están comprometidos con Castilla y León”.

http://www.icalnews.com/FichaNoticia.cfm?id=137610

Es que sinceramente, comparar a Valladolid con Barajas, como para convertirlo en alternativo, pues no se que quieres que te diga...
Es igual que argumentar que un ERJ145 necesita 3000 metros de pista para despegar a MTOW a destinos internacionales, o que con un movimiento anual de 43 kilogramos de carga, ya se hace urgente el poner una terminal de carga en los aeropuerto... En fins... Sin comments, que queda mejor...

yo veo la necesidad de un aeropuerto con 1 millón de pasajeros para satisfacer la demanda y evidentemente no debe estar ni en Villarriba ni Villabajo

¿El vuelo de Lagunair SLM-SVQ LGA04P de hoy, a qué se debe?
Ese código de vuelo no es regular; ...

¿vuelo posicional o charter?
Además, es curioso ya que AENA informa que el AGP-SLM de hoy se opera con un MD87 y el SLM-AGP con un MD83

¿Tiene LGA en revisión alguno de sus ERJ?

¿El vuelo de Lagunair SLM-SVQ LGA04P de hoy, a qué se debe?
Ese código de vuelo no es regular; ...

¿vuelo posicional o charter?
Además, es curioso ya que AENA informa que el AGP-SLM de hoy se opera con un MD87 y el SLM-AGP con un MD83

¿Tiene LGA en revisión alguno de sus ERJ?

Al parecer, y teniendo en cuenta el dia que es, se trata de un vuelo posicional por la P que lleva, aunque no hay rutas previstas hoy por parte de LGA a SVQ...

Bueno ya que tanto se ha hablado de la nueva terminal de León, quizas una buena solución, mucha más económica hubiese sido...

TERMINAL ACTUAL
http://img292.imageshack.us/img292/8245/notemy7.jpg
TERMINAL ACTUAL AMPLIADA
http://img292.imageshack.us/img292/290/nuevaterminaljk1.jpg

Para mi algo así si que sería necesario ante la posibilidad de que empiecen a operar aviones de mayor capacidad... Pero bueno, como vamos a terner seguramente terminal nueva, a ver si sacan pronto los planos para ver cuales son las dimensiones definitivas y como va a quedar... Esperemos que por lo menos puestos a gastarse el dinero, ahora hagan las cosas bien.

Sobre las 17:45 pasó un avión mucho mas grande de lo habitual en León (>100 plazas) me gustaría saber como se puede conocer que compañía lo operaba o su procedencia porque en la web de AENA no lo veo por ningún lado.
El único vuelo que aparecía era uno que venía de valencia de LGA pero ponía que había aterrizado a las 17:21 y el que pasó por encima de mi cabeza no era de LGA o mucho han cambiado :)

¿Alguien me puede echar una mano?

Sobre las 17:45 pasó un avión mucho mas grande de lo habitual en León (>100 plazas) me gustaría saber como se puede conocer que compañía lo operaba o su procedencia porque en la web de AENA no lo veo por ningún lado.
El único vuelo que aparecía era uno que venía de valencia de LGA pero ponía que había aterrizado a las 17:21 y el que pasó por encima de mi cabeza no era de LGA o mucho han cambiado :)

¿Alguien me puede echar una mano?
Yo también estoy buscando...pero siento decirte que no he encontrado nada :(

Yo también estoy buscando...pero siento decirte que no he encontrado nada :(

Hola a todos. Acabo de mirar en una base de datos los vuelos del viernes y a esas horas ha operado un CRJ200 de Air Nostrum, un Saab 340 de Lagunair y un Embraer de Lagunair.

Cualquier otro vuelo o era de carga, o no llevaba pasajeros, o era un vuelo de entrenamiento para las tripulaciones (suele pasar que vayan a aeropuertos no saturados para hacer maniobras), o era un vuelo de pasajeros que hizo una parada en LEN (ej: repostaje/avería) pero que no llegó a desembarcar pasajeros.

Si no, todos los vuelos, incluso chater, aparecen en esa base de datos.

Bueno... ¿cómo era el avión? (tamaño, colores...)

Pues he mirado los 3 modelos de avión y ninguno coincide con el que vi, era bastante mas grande. En cuanto a la forma la mas parecida era la del CRJ200 pero con la diferencia de que desde las alas hasta el final de la cola cabrían como de 7 a 9 filas de ventanas (hablo de memoria).

El color era blanco y no le ví ningun logotipo de compañía que conociera a excepción de dos manchas circulares en la parte de las alas que se une con el fuselaje de color azul pero sin ninguna forma mas en concreto.

Lo que si tengo claro es que no era ninguno de los 3 y mucho menos un turbohélice sobre todo porque hizo mucho mas ruido del que me tienen acostumbrado cuando pasan por encima :)

Muchas gracias por la aclaración Gatovolador

Podría ser un crj-900 (mayor que el 200) de los que tambien forman parte de la flota de Air Nostrum.

Los círculos que viste bajo las alas, ... , son las ruedas del tren de aterrizaje, que no queda totalmente oculto.

La foto es de un crj200, pero el 900 es igual pero más alargado:

http://www.airliners.net/photo/Air-Nostrum-(Iberia/Air-Nostrum-(Iberia/1321866&photo_nr=10&prev_id=1322048&next_id=1319640

Muchas gracias por el calculo ERJ145, aunque esta claro que todos los aeropuertos de la Comunidad serán bastante deficitarios, de hecho creo que casi todos los del estado a excepción de 3 o 4 darán poco o ningún beneficio, pero bueno mientras el total sea positivo nadie se quejará.

Por supuesto, hay muchisimos aeropuertos deficitarios, sin embargo, también tiene mucho que ver las dimensione de sus infraestructuras, pues por ejemplo, Coruña, con sólo 1 millón de pasajeros al año, debido a la escasez de infraestructura es rentable, y, de cara a AENA, sumamente eficiente para lo invertido en él...


Dices que lo que se conoce no es ni el 50% de lo previsto hacer por AENA, yo sólo tengo conocimiento real de lo que se pretende, no hablo de suposiciones sino de realidades:
- Ampliación de Pista (Ejecutada)
- Ampliación de Plataforma
- Ampliación de Edificio de Terminal (Elaboración de proyecto) tardará 3-4 años en finalizarse.

No hablo de suposiciones, hablo de lo que Fomento a solicitado a AENA que haga en un plazo de 10 años, si ellos siguen gobernando: un area aeroportuaria, comparable al actual aeropuerto de Santiago (un poquitín menor), para establecer a LEN como el gran aerodromo central del noroeste peninsular. Como comprederás, si te digo que SCQ es:
Terminal de unos 18000m2, aparcamiento para mas de 2500 coches, terminal de carga de unos 7500 m2, ILS IIIA en una cabecera e ILS I en la otra, sala de llegadas nacionales e internacionales, 6 u 8 fingers(esto no lo recuerdo nunca...), ... Si alguien mas tiene interes en imaginarselo, que busque datos, que yo no quiero seguir deprimiendome mientras mi aeropuerto no tiene ni una décima parte de esto...
No obstante, se trata de la terminal actual de Santiago, no, la NAT, sólo faltaría eso...:lol:


La terminal de carga como ya he comentado parece ser que ha quedado en el baúl de los proyectos futuros lo que no quita que en un momento se desempolve, pero a día de hoy nadie ha hablado de ello.

AENA ha conseguido paralizarla un poco de momento, pero cualquier día saldrá algún político leonés "reivindicando lo que es suyo", y, entonces AENA no podrá paralizarlo mucho más...


¿Que mas proyectos tiene previstos Fomento?, porque de ser así si que me empezaría a cuestionar la idoneidad de tanta inversión por lo menos a tan corto plazo.
Ya te lo he comentado ahi arriba...

PD: acaba de pasar hace unos 5-10 minutos un avión mucho mas grande de lo habitual en León (>100 plazas) como se puede saber que compañía lo operaba o su procedencia porque en la web de AENA no lo veo por ningñun lado.

No hay ningún partido de baloncesto, futbol, balonmano, o algo asi? Podría ser un charter privado, y por ello no figuraría, aunque lo mas normal es que fuese un CRJ900, que, no llega a las 100 plazas

Bueno ya que tanto se ha hablado de la nueva terminal de León, quizas una buena solución, mucha más económica hubiese sido...

TERMINAL ACTUAL
http://img292.imageshack.us/img292/8245/notemy7.jpg
TERMINAL ACTUAL AMPLIADA
http://img292.imageshack.us/img292/290/nuevaterminaljk1.jpg
Si, la idea no es mala, y, eso supondría sólo unos 100-150 m2 mas.

Para mi algo así si que sería necesario ante la posibilidad de que empiecen a operar aviones de mayor capacidad... Pero bueno, como vamos a terner seguramente terminal nueva, a ver si sacan pronto los planos para ver cuales son las dimensiones definitivas y como va a quedar... Esperemos que por lo menos puestos a gastarse el dinero, ahora hagan las cosas bien.
Ahí si que no puedo darte la razón. he mirado la página de AENA, y, tengo como datos que ha habido:
4 A319(entre 120 y 150 plazas)
4 MD83(165-175)
10 Bae146-200(95-105)
20Fokker 100 (entre 96 y 108 plazas)

En definitiva, LEón está preparado para operar con aviones grandes, y, no existe restricción alguna a la operatividad de ellas, excepto las tipicas del aeropuerto, como pueden ser que hasta tal hora no se suministra combustible, o, que no se pueda embarbar a mas de un vuelo a la vez por ejemplo...

Ahí si que no puedo darte la razón. he mirado la página de AENA, y, tengo como datos que ha habido:
4 A319(entre 120 y 150 plazas)
4 MD83(165-175)
10 Bae146-200(95-105)
20Fokker 100 (entre 96 y 108 plazas)

En definitiva, LEón está preparado para operar con aviones grandes, y, no existe restricción alguna a la operatividad de ellas, excepto las tipicas del aeropuerto, como pueden ser que hasta tal hora no se suministra combustible, o, que no se pueda embarbar a mas de un vuelo a la vez por ejemplo...

Yo no digo que no se pueda operar, pero que si en Valladolid la sala de salidas en un vuelo de Ryanair es bastante caótica y más aun si coincide con otro vuelo... pues la de León con un vuelo de Air Europa, que me imagino que al ofrecerse como paquete, la ocupación sea similar a la de Ryanair, pues también lo será... De cualquier forma, alguien conoce las dimensiones concretas de la sala de espera de Valladolid y la de León? Es que a mí me serviría para hacerme una idea de como va a ser la cosa, porque ver como se ve en los vuelos de Ryanair gente esperanso sentada por los suelos y practicamente amontonada, en una terminal que se ha ampliado hace dos días como quien dice, pues bastante vergonzoso...
De todas formas la ampliación que yo propongo costaría 3-5 millones de euros, que al lado de los 22,3 de una nueva, me parece un coste razonable, y de esta forma se callarían las voces que dicen que el aeropuerto no crece por no tener capacidad... Además si en algún momento de nuestras vidas vemos aterrizar un low-cost en León como tanto prometen, el aeropuerto si podría quedarse algo pequeño.

Yo no digo que no se pueda operar, pero que si en Valladolid la sala de salidas en un vuelo de Ryanair es bastante caótica y más aun si coincide con otro vuelo... pues la de León con un vuelo de Air Europa, que me imagino que al ofrecerse como paquete, la ocupación sea similar a la de Ryanair, pues también lo será... De cualquier forma, alguien conoce las dimensiones concretas de la sala de espera de Valladolid y la de León? Es que a mí me serviría para hacerme una idea de como va a ser la cosa, porque ver como se ve en los vuelos de Ryanair gente esperanso sentada por los suelos y practicamente amontonada, en una terminal que se ha ampliado hace dos días como quien dice, pues bastante vergonzoso...
Si, lo de Valladolid es bastante vergonzoso, y, habría que mirar a ver a quien se le ocurrió la genial idea, de aumentar la sala de espera, en un 12'5 %, cuando, estaba planteado para 2006, y, sólo en 2007, ya ha crecido ese 12'5%...
De todas formas la ampliación que yo propongo costaría 3-5 millones de euros, que al lado de los 22,3 de una nueva, me parece un coste razonable, y de esta forma se callarían las voces que dicen que el aeropuerto no crece por no tener capacidad...

Mira, si León no crece, no es porque no tenga capacidad, si no porque no hay demanda...
Y me explico... En Junio, cuando fui, en plena operación salida de Vacaiones de Julio, visité el aeropuerto tranquilamente, de las 10 de la mañana a las 14 horas de la tarde. LA razón de tanto tiempo, es que no había vuelos (de lo cual doy fe, porque, sólo aterrizó un LGA de MAD, y un charter desde Manchester, creo...). Es decir, mientras en otros aeropuertos la visita ura 1'5 horas, en un horario que no haya muchas operaciones regulares, en nuestro caso, la visita podría haber durado, la friolera de 3'5 horas, sin ver un avión regular por el aeropuerto. No creo que eso se deba a que no quepa nadie en la sala de espera vacia durante 3'5 horas, si no, más bien, que, no hay demanda para poder poner vuelos, a esas horas, al igual que a muchas otras, porque durante esas 3'5 horas, suponiendo un avión por hora, que no es una salvajada, supondría 300 plazas mas al día, es decir, 109500 en ese tiempo mas o menos, y lo mas curioso es que la hora en que operaría AEA, próxima a las 11-12 horas, supongo, es un horario muerto, en el que no habría vuelos ese día en ese horario, con lo que, au poniendonos en lo peor, serían 189 personas en una sala de embarque amplia, al no haber vuelos en ese horario. Esto es un suposición, porque yo a la sala de embarque de LEN le estoy poniendo 300 m2 que no se si tendrá..
Loq que si te puedo decir es que VLL tiene 450m2...

Además si en algún momento de nuestras vidas vemos aterrizar un low-cost en León como tanto prometen, el aeropuerto si podría quedarse algo pequeño.

León se pasa el 60% de su tiempo de apertura, sin ningún vuelo regular, es decir, podrías poner vuelos de hasta 200 personas sin sufrir en absoluto colapso alguno, aunque creo que ninguna low cost llega a tanta capacidad, aunque si se aproximen...

Una cosa curiosa, el aeropuerto de Valladolid inauguró la nueva terminal en el año 2000, y el número de pasajeros en ese año fue de 207.384, y en los siguientes hasta la llegada de Ryanair 195.172, 204.732, 232.254 y 442.218 en 2004...

Ahora bien, León en 2007 161.000, suponiendo que en 2008 se lograsen los 170.000 y en 2009 los 180.000, la nueva terminal se inauguraría con un tráfico de 180.000pax al año suponiendo que el crecimiento no fuese mayor... Ahora bien, es tanta una diferencia de 20.000? Porque la nueva terminal de Valladolid no hubiese sido verdaderamente necesaria hasta el 2004 con la llegada de Ryanair, y eso no se sabía si iba a pasar, y ni se sabe si va a pasar en León...
Entonces ahora yo me pregunto, de quien fue el capricho de la nueva terminal de Valladolid? Porque hasta ahora siempre se habla de que las inversiones en León son desproporcionadas, pero es que estamos en un caso muy similar...

Entonces ahora yo me pregunto, de quien fue el capricho de la nueva terminal de Valladolid? Porque hasta ahora siempre se habla de que las inversiones en León son desproporcionadas, pero es que estamos en un caso muy similar...

si seguramente la ampliación León si que esté justificada aunque habrá que ver que dimensiones plantean

de aquellas en Valladolid había otra compañía que volaba a Londres pero si tuvo que quitar por no ser rentable

si seguramente la ampliación León si que esté justificada aunque habrá que ver que dimensiones plantean

de aquellas en Valladolid había otra compañía que volaba a Londres pero si tuvo que quitar por no ser rentable

Estoy de acuerdo en que se deberían buscar unas dimensiones adecuadas, que yo creo que no debería en ningún caso pasar de los 4.000m2. Lo que tampoco entiendo, es la política de construir una terminal totalmente nueva y no aprovechar nada de la actual; aunque creo que la explicación está en que la nueva se realizaría en una sola planta, con la posibilidad de ganar altura en un futuro (muy lejano) si fuese necesaria más capacidad, es decir, que con esta nueva terminal y las posibles ampliaciones, el aeropuerto de León estaría cubierto para muchísimos años, sin necesidad de hacer nada nuevo, cosa que me parece correcta, ya de hacer una totalmente nueva, por lo menos que se construya con visión de futuro...

de aquellas en Valladolid había otra compañía que volaba a Londres pero si tuvo que quitar por no ser rentable

¿Estás seguro? Se habló mucho (con parada en Santander) pero creo que ninguna compañía estableció esa ruta.

Respecto a la terminal de Valladolid, no creeis que sería una buena idea pasar la sala de salidas a la planta superior y poner 2 o 3 de fingers? Hombre, la verdad es que desconozco si Ryanair los usaría, pero en el caso de Easyjet en Asturias si los usa... No se, pero teniendo en cuenta que en 2007 hubo unas 1700 operaciones con B737, pues a lo mejor era como para empezar a plantearselo, y más aun ante la posibilidad de que se empezase a operar la ruta Valladolid-Barcelona con aviones de mayor capacidad, cosa que no creo que tarde más 2 años en hacerse... Además de esta forma se podría aumentar la capacidad de la sala, que en la actualidad se está quedando pequeña y pasar el restaurante (que creo que es lo que está arriba, no?), para el sitio que deje la actual sala...

¿Estás seguro? Se habló mucho (con parada en Santander) pero creo que ninguna compañía estableció esa ruta.

si, fue más o menos 1 año antes de la llegada de Ryanair

Respecto a la terminal de Valladolid, no creeis que sería una buena idea pasar la sala de salidas a la planta superior y poner 2 o 3 de fingers? Hombre, la verdad es que desconozco si Ryanair los usaría, pero en el caso de Easyjet en Asturias si los usa... No se, pero teniendo en cuenta que en 2007 hubo unas 1700 operaciones con B737, pues a lo mejor era como para empezar a plantearselo, y más aun ante la posibilidad de que se empezase a operar la ruta Valladolid-Barcelona con aviones de mayor capacidad, cosa que no creo que tarde más 2 años en hacerse... Además de esta forma se podría aumentar la capacidad de la sala, que en la actualidad se está quedando pequeña y pasar el restaurante (que creo que es lo que está arriba, no?), para el sitio que deje la actual sala...

a ver el restaurante ya se ha pasado hacia la planta baja hace algo más de un año ...

la idea ya la hemos comentado. Es más hay por internet una foto de una maqueta de la terminal con una escalera mecánica en el medio para tal fin.

la instalación de 2 fingers (más no caben)aumentaría la capacidad en un 25% más o menos pero me parecería un parche muy cutrillo que igual a los 12 meses ya quedaría saturado.

lo suyo es una terminal nueva para 2012/13 o 14 según la demanda

seguramente se hablará de una nueva terminal cuando se pase de los 650-700 000 pasajeros.

Podría ser un crj-900 (mayor que el 200) de los que tambien forman parte de la flota de Air Nostrum.

Los círculos que viste bajo las alas, ... , son las ruedas del tren de aterrizaje, que no queda totalmente oculto.

La foto es de un crj200, pero el 900 es igual pero más alargado:

http://www.airliners.net/photo/Air-Nostrum-(Iberia/Air-Nostrum-(Iberia/1321866&photo_nr=10&prev_id=1322048&next_id=1319640

Pues tampoco era un CRJ900, las manchas a las que me refiero eran pintura y eran azules no eran las ruedas :) y era un pelin mas grande que el CRJ900

En fin que me quedaré sin saber que fue lo que vi ayer, joer que incultura aeronáutica que tengo.

PD: Ayer no hubo ningún encuentro deportivo importante en León, que yo recuerde. Lo único que pasó ayer fué que tuvimos la visita del secretario de estado de Infraestructuras para visitar las obras del pajares junto con el Ministro de Defensa, así que lo único algún avión que les llevase de vuelta a Madrid (Defensa o Charter) una vez acabada la visita a las obras..

^^pero ayer Lagunair no estaba operando con M83? algo así ponía en la web de aena o eso creo referido al vuelo que llega a las 17:00 procedente de BCN, porque el de Valencia ponía que era con Saab...

Pues mirando ahora he visto que ayer hubo partido de Liga de Campeones Ademar-Ivri(Francia),quizás el avión podría ser del conjunto francés+aficionados.....Por cierto ganó el Ademar:)

http://www.swiftair.com/img/galeria_aviones/MD83/img1.jpg

Yo vi uno que me llamó la atención sobre las 5 y pico y yo creo que podría ser este...

^^ Podría ser.. no te digo que no de todo lo que me han dicho es el que mas se puede parecer. ¿Que modelo es?

Es el MD83 de swiftair...

^^y mirando las estadísticas de aena, en Abril de 2007, hubo cuatro operaciones con MD83, que coinciden con el número de operaciones en ese mes de swiftair, por lo que a lo mejor si que era este avión...

Osea que es el de LagunAir al que te referías en el post anterior y, ¿que hace LGA operando con ese bicho en el aeropuerto de León?

No entiendo, porque tampoco coincide su hora de aterrizaje con la llegada del avión de BCN al que te refieres en el post anterior.

No se, es algo extraño, ahora el avión si que me parece que era ese, pero claro, es dificil asegurarlo viendolo desde lejos... lo que si que era prácticamente blanco entero...

PD: ya estoy totalmente seguro de ello
Mira esta foto:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=47282

Ahora viendo la foto, si que me acuerdo de que era blanco y de las tiras azul y roja que lleva en la cola...

Mirando los PGE's, he observado que en VLL hay previsto construir un edificio adjunto. Culturizandome un poco, ha llegado a mis oidos, que podría tratarse de un anexo, para ampliar el largo de terminal, por el lado derecho, añadiendo una nueva cinta de equipajes, no se mucho mas, esto si es un rumor, pero, en cualquier caso, la ampliación sería infima, recultando, en el mejor de los casos, como una ampliación en 5 a 10 metros mas de terminal a lo largo.
Sobre los fingers, no sería mala idea, y, RyR si los utiliza (en España sólo, creo, debido al precio mirrisorio que tiene aqui...), el problema surgiría de ver donde se meterían las oficians, y area de operaciones, que no ocupa mucho, pero, puede ocupar tranquilamente media planta superior, en cualquier caso, de hacerse el anexo, supongo que si podría aumentarse un poco también la planta superior, incluso ubicando una planta sobre la actual sala de salidas, (o sala de embarque, como se quiera...) y, de este modo situar las oficinas en ese espacio.
No obstante, un día de estos lo comparo con coruña a Valladolid en cuanto a largo de termianl, porque yo creo que VLL tiene una terminal mas larga que LCG, y, en LCG, tenemos 2 fingers retractiles, con lo que creo que en VLL podrían caber, al menos, unos 3 fingers. aunque eso sería un pelín exagerado, teniendo en cuenta los principales aviones del aeropuerto. Si se pusiese pushback (y ya estaríamos soñando mucho...), creo que podría dar facilmente servicio a 3 posiciones donde actualmente estan la 2 y 3.
Son todo cabalas, que estoy seguro tendrán su visto bueno, en unos pocos años, aunque, obviamente, aun es pronto para decidirse a poner fingers, para 2 vuelos diarios de uso de finger a lo sumo; otra cosa sería que JKK, o CLI, o alguna otra, se una al festín, que entonces, con 4 vuelos diarios, por poner algo, sería muy bueno tener fingers, que, además, posibilitaría el embarque simultaneo de 2 o 3 aviones a la vez...

Osea que es el de LagunAir al que te referías en el post anterior y, ¿que hace LGA operando con ese bicho en el aeropuerto de León?
Encontrar un avión para subcharter vuelos regulares no resulta facil, aunque creo que eso de usar un avión 3 veces mas grande, resulta un poco exagerado...

No entiendo, porque tampoco coincide su hora de aterrizaje con la llegada del avión de BCN al que te refieres en el post anterior.

En ese caso, a lo mejor era otro, un Bae, o algo asi...
Los aviones del gobierno sólo pueden ser, o los dassault 50, o, los B707, o los A310, no creo que vayan a chartear un vuelo para llevar a una persona a Madrid, teniendo en cuenta que tienen aviones disponibles (y, si no las avionetas de instruccion que asi se les da un uso un poco mas formal...:lol:)

Mirando los PGE's, he observado que en VLL hay previsto construir un edificio adjunto. Culturizandome un poco, ha llegado a mis oidos, que podría tratarse de un anexo, para ampliar el largo de terminal, por el lado derecho, añadiendo una nueva cinta de equipajes, no se mucho mas, esto si es un rumor, pero, en cualquier caso, la ampliación sería infima, recultando, en el mejor de los casos, como una ampliación en 5 a 10 metros mas de terminal a lo largo.
Sobre los fingers, no sería mala idea, y, RyR si los utiliza (en España sólo, creo, debido al precio mirrisorio que tiene aqui...), el problema surgiría de ver donde se meterían las oficians, y area de operaciones, que no ocupa mucho, pero, puede ocupar tranquilamente media planta superior, en cualquier caso, de hacerse el anexo, supongo que si podría aumentarse un poco también la planta superior, incluso ubicando una planta sobre la actual sala de salidas, (o sala de embarque, como se quiera...) y, de este modo situar las oficinas en ese espacio.
No obstante, un día de estos lo comparo con coruña a Valladolid en cuanto a largo de termianl, porque yo creo que VLL tiene una terminal mas larga que LCG, y, en LCG, tenemos 2 fingers retractiles, con lo que creo que en VLL podrían caber, al menos, unos 3 fingers. aunque eso sería un pelín exagerado, teniendo en cuenta los principales aviones del aeropuerto. Si se pusiese pushback (y ya estaríamos soñando mucho...), creo que podría dar facilmente servicio a 3 posiciones donde actualmente estan la 2 y 3.
Son todo cabalas, que estoy seguro tendrán su visto bueno, en unos pocos años, aunque, obviamente, aun es pronto para decidirse a poner fingers, para 2 vuelos diarios de uso de finger a lo sumo; otra cosa sería que JKK, o CLI, o alguna otra, se una al festín, que entonces, con 4 vuelos diarios, por poner algo, sería muy bueno tener fingers, que, además, posibilitaría el embarque simultaneo de 2 o 3 aviones a la vez...

¡tienes acceso al plan director para pubicarlo aquí?

me parecería un retroceso si fuese verdad que se planea un nuevo anexo.

Sin duda nos estarían tomando el pelo ya que con la última ampliación se quedaron cortos y también una de esa características sería chapucina

En el Día de Valladolid de hoy publican una entrevista con la directora del aeropuerto de Villanubla. En la web del peródico no viene la entrevista entera, (sólo responde a dos preguntas) por lo que hay que comprar el periódico.

http://www.eldiadevalladolid.com/secciones.cfm?secc=Local&id=581948

¡tienes acceso al plan director para pubicarlo aquí?

me parecería un retroceso si fuese verdad que se planea un nuevo anexo.

Sin duda nos estarían tomando el pelo ya que con la última ampliación se quedaron cortos y también una de esa características sería chapucina

No Manu, el plan director no lo tengo, sólo tengo meras pinceladas sobre él, y, la verdad es que es una pena...
Los PGE's son los presupuestos generales del Estado, que salieron hacia finales de Septiembre, y en el se recoge lo que se gastará el gobierno como máximo en cada cosa...
No obstante, no te hagas muchas ilusiones, porque pone que como mucho se invertirán 44000 €... Pero a lo mejor el rumor viene de una partida especial, y, entonces si sería algo mas útil, por llamarlo de algun modo...

¡tienes acceso al plan director para pubicarlo aquí?

me parecería un retroceso si fuese verdad que se planea un nuevo anexo.

Sin duda nos estarían tomando el pelo ya que con la última ampliación se quedaron cortos y también una de esa características sería chapucina

y que creeis que sería lo correcto? Porque tirar la que hay como se va hacer en León desde luego que no, y menos aun cuando la terminal de Valladolid vale muchísimos más euros que la de León...

Hombre lo del anexo tampoco tiene porque quedar mal, depende como lo hagan y las dimensiones que tenga, pero si con el consiguen aumentar la capacidad de la salas de salida y llegadas estarían todos lo problemas solucionados, ya que por mucha gente que haya en el aeropuerto, yo el vestíbulo principal nunca lo he visto colapsado, ya que es de un tamaño considerable; yo creo que los problemas siempre estarán el sala de embarque que esa si que es rídicula. Por otro lado (aunque vosotros lo sabreis mejor), no creo que exista a día de hoy necesidad de más mostradores de facturación, porque yo creo que en las veces que he ido, no se usaron ni la mitad cuando yo estaba allí...

La otra solución sería una terminal nueva al lado y dejar la que hay ahora entera para salidas y la nueva para llegadas, pudiendo pasar las oficinas a esta nueva. Esto quedaría bien, pero estaríamos hablando de una obra similar a la de una terminal de más de 5.000m2 en León, es decir, algo exagerado para el tráfico actual del aeropuerto...

A día de hoy, las soluciones más coherentes para los aeropuertos de CyL son los anexos, ya que algunos se pueden empezar a quedar un poco justos, pero ninguno tanto como para necesitar una terminal nueva de 4.000m2 más...

y que creeis que sería lo correcto? Porque tirar la que hay como se va hacer en León desde luego que no, y menos aun cuando la terminal de Valladolid vale muchísimos más euros que la de León...
No importa tanto el coste, como la antigüedad y sus usos alternativos. Sin ir mas lejos, en Galicia se montó un pitote porque querían tirar la terminal de SCQ cuando se hiciese la nueva, y, eso, que es algo mas vieja que yo...
Yo, sinceramente, no tiraría jamás una terminal, a no ser que fuese por una necesidad de espacio real (como la demolición de la terminal charter de PMI, que actualmente se usa como aparcamiento de coches...), o porque la vieja se cae a cachos y supone un riesgo para los pasajeros.

Hombre lo del anexo tampoco tiene porque quedar mal, depende como lo hagan y las dimensiones que tenga, pero si con el consiguen aumentar la capacidad de la salas de salida y llegadas estarían todos lo problemas solucionados, ya que por mucha gente que haya en el aeropuerto, yo el vestíbulo principal nunca lo he visto colapsado, ya que es de un tamaño considerable; yo creo que los problemas siempre estarán el sala de embarque que esa si que es rídicula. Por otro lado (aunque vosotros lo sabreis mejor), no creo que exista a día de hoy necesidad de más mostradores de facturación, porque yo creo que en las veces que he ido, no se usaron ni la mitad cuando yo estaba allí...
Siempre habrá gente que esté a favor de los anexos y gente que no... Yo, sinceramnete, creo que si el anexo es suficiente, para dar servicio al aeropuerto, un mínimo de 5-7 años, aunque, luego sólo dure 3, como parece que ocurre con la sala de embarque actual de VLL, pues adelnate, siempre y cuando, cuando se llegue al limite del anexo, se plantee una actuación mas acorde, bien sea un anexo extra, o, una terminal adjunta unida a la antigua (anexo al fin y al cabo, pero, de mayores dimensiones).
Y ya uniendo la capacidad del vestibulo con la de los mostradores, te diré que en verano de 2007, llegué a ver, 7 mostradores funcionando, y, lel vestibulo, prácticamente lleno. Desde luego, no creo que sea una prioridad el poner mas mostradores, ni hace falta ampliar la terminal para tener mas vestibulo(dotado de 312 asientos).

La otra solución sería una terminal nueva al lado y dejar la que hay ahora entera para salidas y la nueva para llegadas, pudiendo pasar las oficinas a esta nueva. Esto quedaría bien, pero estaríamos hablando de una obra similar a la de una terminal de más de 5.000m2 en León, es decir, algo exagerado para el tráfico actual del aeropuerto...
Esa otra solución la plantearía de otro modo...
Una terminal adjunta unida a la antigua, poniendo las oficinas en el frontal de la terminal, y la sala de embarque toda la trasera de la terminal en la planta de arriba, destinando la de abajo a llegadas. Con eso se conseguiría poner fingers en toda la terminal (unos 4 o 5 fingers), y, que tanto el que llegue como el que se vaya no se moje si llueve, o, que llegue a su avión sin tener que recorrer muchos metros, o a su cinta de equipajes sin tener que irse a la otra punta. Sería exagerado añadiendo esa terminal adjunta, pero no lo sería si se hiciese en la actualidad, destinando la superior frontal a oficinas, y la superior trasera a embarques por finger, dejando incluso, la sala de embarque de abajo para dar servicio a aviones regionales que no puedan conectar con finger si fuese preciso (yo he visto embarcar un CRJ200 en SCQ con finger, aunque no estuviese conectado, haciendo que la gente fuese por finger, y, moviendose 2 metros al aire libre, estar ya dentro del avión)

A día de hoy, las soluciones más coherentes para los aeropuertos de CyL son los anexos, ya que algunos se pueden empezar a quedar un poco justos, pero ninguno tanto como para necesitar una terminal nueva de 4.000m2 más...

vamos ha hacer una cosa, pongamos los 2 aeropuertos (SLM está sobredimensionado para los pasajeros actuales, y BGS no se que pasajeros tendrá) en un porcentaje de ocupación de 125 pasajeros/m2/año, de cara a unos 175000 en LEN y 525000 en VLL:
LEN:1400 m2
VLL:4200 m2
Cabe recordar que las ampliaciones se empiezan a plantear cuando hay una carga de 160 pasajeros/m2 al año, que creo que ningún aeropuerto de CyL lo tiene aun...

y que creeis que sería lo correcto? Porque tirar la que hay como se va hacer en León desde luego que no, y menos aun cuando la terminal de Valladolid vale muchísimos más euros que la de León...


pues claro que una nueva construcción... por mucho empeño que pongamos una ampliación no puede satisfacer la demanda a largo plazo.




yo pido una terminal de 10000m2 para el 2012/13 en VLL para poder acoger su primer millon de pasajeros :)

Pues nada entonces aclarado lo que vimos el viernes, fue un vuelo charter de SwiftAir operado con un MD83, aunque no sabemos para quien o quienes, si alguien nos ilumina al respecto seguro que RLeon y yo le estaremos muy agradecidos :)

En cuanto a las terminales, ninguna esta saturada y menos aún la de Salamanca ya que todas cuentan con capacidad suficiente actualmente para acoger los pasajeros actuales y los previstos a corto plazo.
Según los datos facilitados por ERJ145 que fijan el umbral de ampliación en los 160 pasajeros/m2, todavía tienen bastante recorrido y no tendríamos que pensar en ampliaciones hasta dentro de un tiempo,

Valladolid-> 672.000 pasajeros/año
León-> 224.000 pasajeros/año
Salamanca-> 480.000 pasajeros/año

^^
El viernes pasado el vuelo Salamanca-Málaga de Lagunair fue operado con un MD83.
Pregunté ese día en el foro si algún ERJ de LGA estaba en revisión o averiado.

Pues nada entonces aclarado lo que vimos el viernes, fue un vuelo charter de SwiftAir operado con un MD83, aunque no sabemos para quien o quienes, si alguien nos ilumina al respecto seguro que RLeon y yo le estaremos muy agradecidos :)

En cuanto a las terminales, ninguna esta saturada y menos aún la de Salamanca ya que todas cuentan con capacidad suficiente actualmente para acoger los pasajeros actuales y los previstos a corto plazo.
Según los datos facilitados por ERJ145 que fijan el umbral de ampliación en los 160 pasajeros/m2, todavía tienen bastante recorrido y no tendríamos que pensar en ampliaciones hasta dentro de un tiempo,

Valladolid-> 672.000 pasajeros/año
León-> 224.000 pasajeros/año
Salamanca-> 480.000 pasajeros/año


con Salamanca no estoy de acuerdo ... creo que no soporta tanto

En cuanto a las terminales, ninguna esta saturada y menos aún la de Salamanca ya que todas cuentan con capacidad suficiente actualmente para acoger los pasajeros actuales y los previstos a corto plazo.
Según los datos facilitados por ERJ145 que fijan el umbral de ampliación en los 160 pasajeros/m2, todavía tienen bastante recorrido y no tendríamos que pensar en ampliaciones hasta dentro de un tiempo,

Valladolid-> 672.000 pasajeros/año
León-> 224.000 pasajeros/año
Salamanca-> 480.000 pasajeros/año

A ver que espacios has contado, porque, sólo con los datos que recuerdo, creo que sólo SLM y VLL está bien calculado, siempre y cuando las terminales sean del tamaño que habeis dicho...
Valladolid(4200m2): 672000 pasajeros/año, que, se redondearía a 675000 pasajeros año
LEón(1500m2): 240000 pasajeros/año, se redondea a 250000 pasajeros al año
Salamanca(3000m2): 480000 pasajeros/año, se redondea a 500000.
En definitiva: las ocupaciones con respecto a ampliación actuales son del:
LEN: 64%
VLL: 76%
SLM: 13%
Por si alguien cree que las distancias son infimas entre LEN y VLL, que son los que tienen las cifras mas parejas, vamos a suponer un crecimiento del 10% en ambos, a ver cual llega antes:
LEN: 177000, 195000, 214000, 236000,259000, es decir, en 2012, se plantearía la ampliación.
VLL: 563000, 619000, 681000, es decir, en 2010, se plantearía la ampliación. Pero ahora continuemos, pensando que se invierte en LEN antes que en VLL, que entonces AENA esgrimiría eso, para no ampliar: 2011: 749000, 2012: 824000.
Obviamente, no he aplicado un 10% exacto, si no que he redondeado de manera aproximada.
Por cierto, mi enhorabuena a los vallisoletanos, que han ampliado en un 6'05% los resultados de Enero de 2007: 25622 pasajeros aprox en Enero de 2008

^^ Y eso que dices de Enero???¿¿¿... En Aena no sale nada (al menos a mí..) Por cierto, la terminal de Burgos es de 2.326,70, es decir, que puede llegar a los 372.272 pax/año sin plantearse una ampliación.

:nuts:

EDITO: Ya lo ví... XD, no había visto el mensaje de AIRVLL.

¿Alguien tiene más datos de la entrevista a la directora del aeropuerto de Valladolid?

¿Alguien tiene más datos de la entrevista a la directora del aeropuerto de Valladolid?

Pues si, vi tu noticia esta mañana y cogí ese periodico esta mañana al subir al aeropuerto
te valen solo las preguntas(8) o quieres un informe extenso(1 página de periodico)???:lol:

Pues si, vi tu noticia esta mañana y cogí ese periodico esta mañana al subir al aeropuerto
te valen solo las preguntas(8) o quieres un informe extenso(1 página de periodico)???:lol:

No hombre. Sólo si dice algo interesante sobre ampliación del aeropuerto, nuevas rutas...Es que hoy no he estado en Valladolid y no he podido comprar el periódico.

No hombre. Sólo si dice algo interesante sobre ampliación del aeropuerto, nuevas rutas...Es que hoy no he estado en Valladolid y no he podido comprar el periódico.

Sobre la ampliación ha dicho que las actuaciones se hacen según un estandar internacional, con visos a unos años, ha hablado de que ella primará el servicioa los pasajeros, siempre, y por ello, para ella, lo mas importante es que todos los aviones puedan aterrizar a la hora que sea. No ha defendido la teoria de aeropuerto único, aunque harematado su respuesta con un :" el factor tiempo, la proximidad la accesibilidad y la intermodalidad son valores en alza", que cada cual entienda lo que quiera... sobre el ILS ha dicho lo mismo que se ha dicho siempre, mientras aviones y tripulaciones no esten preparadas, no hay nada que hacer... Sobre el tunel previsto, debajo de la avenida de salamanca, ha dicho que toda actuación es importantes siempre y cuando fomente el acceso al aeropuerto. Y, sobre el AVE, ha defendido la intermodalidad, que permitirá al aeropuerto de Valladolid crecer mucho mas rápido, al ofrecer diversos destinos, sin ajetreo alguno...
Es un poco a grosso modo, pero vaya, que no han sido muy incisivos con las preguntas...
P.D. que les enseñen a los periodistas a encontrar los datos de pasajeros, que según esto, Valladolid terminó 2007 con 512870 pasajeros (512929 según AENA)

yo creo que esto se va a traducir en una ampliación de unas 50 plazas (sorpresa si son más) y unas nuevas calles de rodadura en la zona de abajo que está mal comunicada

yo creo que esto se va a traducir en una ampliación de unas 50 plazas (sorpresa si son más) y unas nuevas calles de rodadura en la zona de abajo que está mal comunicada

Esperemos que no... 50 plazas seríauna ampliación escasa(un 14% de aumento).
Respecto de las calles de rodaje, supondría mover la Nacional, porque tiene que haber 150 metros de distancai entre las calles de rodadura y las pistas

Esperemos que no... 50 plazas seríauna ampliación escasa(un 14% de aumento).
Respecto de las calles de rodaje, supondría mover la Nacional, porque tiene que haber 150 metros de distancai entre las calles de rodadura y las pistas

me refiero al aparcamiento --> viales de comunicación.

Inaugurada la nueva terminal del aeropuerto de Zaragoza.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=5440&NotDesignId=4

Creo que Zaragoza y Valladolid movieron más o menos los mismos pasajeros en el año 2.007.

AENA anuncia que hasta junio o julio no estará operativo Burgos. ¿Alguien sabe algo?


http://www.diariodeburgos.es/tags.cfm/Aeropuerto%20de%20Villafría

AENA anuncia que hasta junio o julio no estará operativo Burgos. ¿Alguien sabe algo?


http://www.diariodeburgos.es/tags.cfm/Aeropuerto%20de%20Villafría

es algo que ya se sabía. (mayo - julio)

sobre Zaragoza ... les ganamos por 2000 pasajeros, pero el tema de la Expo les ayudará a llegar este año a los 700 000 pax. aunque en el próximo se estanque o incluse baje.

error

Me ha llegado un rumor sin fundamento y como tal quiero que lo analizéis, digo esto para evitarme las críticas.

El caso es que de boca de una persona cuya novia es personal de vuelo en Ryanair, afazata, me ha llegado el rumor de que la compañía tiene en mente comenzar a operar desde León este Verano y que sólo está a la espera de que la Junta firme el contrato (vamos que ponga la pasta) porque la compañía si que quiere comenzar a volar.

Dice que es algo que conoce todo el personal de ryanair y a mi me ha dejado bastante sorprendido porque pese a todos los rumores que oído/leído es el primero que me llega al que se le puede dar algo de fiabilidad, hasta me ha dicho los destinos en que piensa operar y todo (Londres, Roma, Paris, etc...):nuts:

¿Tiene algún fundamento esto?

Mola... ¡¡¡Ryanair genera leyendas urbanas!!!

Derwydd, no le des mayor crédito, espera a Verano y si pasa pues bien, sino, pues nada. De todas formas, todo es según la confianza que tengas con la fuente y esas cosas. Pero... ¿una azafata esta al tanto de las decisiones de la compañía?

No es que tome ella las decisiones por supuesto, sino que, siempre según esta chica, es Vox Populi dentro del personal de Ryanair y como me ha llegado de una persona de la que me fio pues le he dado un poco de credibilidad, la justa para atreverme a preguntarlo aqui y exponerme a las críticas que me llevaré XDDDD

^^ Interesante... XD, a ver si al final se instala Ryanair en León y sale de La Riva otra vez a decirnos que tenemos que ser chiquititos.

A ver que resulta al final, pero no le daría mayor credibilidad. :)

Dice que es algo que conoce todo el personal de ryanair y a mi me ha dejado bastante sorprendido porque pese a todos los rumores que oído/leído es el primero que me llega al que se le puede dar algo de fiabilidad, hasta me ha dicho los destinos en que piensa operar y todo (Londres, Roma, Paris, etc...):nuts:

¿Tiene algún fundamento esto?

El personal de RYR nunca tiene ni la más remota idea de cuando y donde será el próximo vuelo o la próxima base, asi que yo te tu descartaría eso de que sea tan feaciente...
Respecto de los destnos que te ha dicho:
Londres, es probable, pero, teniendo Valladolid, Asturias, Santander y, Coruña ese destino, yo lo descartaría, vamos... si no existe demanda para 1 aeropuerto de la comunidad, ¿crees que RYR se arriesgaría a poner otro vuelo a l mismo destino, con vuelos a GTW, a 1'5 horas a los sumo de León? Yo creo que no...
Sobre Roma, Ciampino, para ser más exactos, no cabe ninguna operación posible de RYR, el aeropuerto de CIA está en proceso de cierre, y, RYR cada vez puede hacer menos vuelos, asi que hasta que no se decidan a ir a FCO, lo veo, literalmente, IMPOSIBLE....
Y sobre Beauvais, lo primero, no es base, y lo segundo, los vuelos W de RYR van enfocados a aeropuertos eminentemente turisticos, , donde ya está más que comprobado que exist demanda, y LEN no es eminentemente turistico, ni, demanda contrastada...
No obstante, creo que ya lo he dicho alguna otra vez... RYR no puede operar en mas aeropuertos que VLL, a no ser que opere desde todos: BGS, LEN, SLM y VLL, porque la normativa europea prohibe tener aeropuertos dejados de la mano de Dios, si en mas de uno de la misma región ya opera RYR, asi que si lo de LEN se confirma, tambiñen se confirmaría lo de SLM y, por lo tanto BGS...

Me han hecho llegar un soplo de que hoy se activo la alarma de emergencia en SLM. Al parecer, se activo por un ERJ145 de LGA(parece ser, aunque tampoco la información que tengo lo pueda afirmar al 100%), que aterrizó con humo en uno de sus motores-turbinas.
La información no es muy clara, asi que eso es todo cuanto se...
Bueno... a parte de eso, no hay heridos, y, el avión no ha sufrido daños estructurales...

Me ha llegado un rumor sin fundamento y como tal quiero que lo analizéis, digo esto para evitarme las críticas.

El caso es que de boca de una persona cuya novia es personal de vuelo en Ryanair, afazata, me ha llegado el rumor de que la compañía tiene en mente comenzar a operar desde León este Verano y que sólo está a la espera de que la Junta firme el contrato (vamos que ponga la pasta) porque la compañía si que quiere comenzar a volar.

Dice que es algo que conoce todo el personal de ryanair y a mi me ha dejado bastante sorprendido porque pese a todos los rumores que oído/leído es el primero que me llega al que se le puede dar algo de fiabilidad, hasta me ha dicho los destinos en que piensa operar y todo (Londres, Roma, Paris, etc...):nuts:

¿Tiene algún fundamento esto?

En estos casos siempre es mejor esperar, eso desde luego... Ahora de producirse sería muy buena noticia para León, ya que atraerñia mucho turismo...

No obstante, creo que ya lo he dicho alguna otra vez... RYR no puede operar en mas aeropuertos que VLL, a no ser que opere desde todos: BGS, LEN, SLM y VLL, porque la normativa europea prohibe tener aeropuertos dejados de la mano de Dios, si en mas de uno de la misma región ya opera RYR, asi que si lo de LEN se confirma, tambiñen se confirmaría lo de SLM y, por lo tanto BGS...

Puedes volver a explicar como funcionaba eso a grandes rasgos?

Gracias:)

Me han hecho llegar un soplo de que hoy se activo la alarma de emergencia en SLM. Al parecer, se activo por un ERJ145 de LGA(parece ser, aunque tampoco la información que tengo lo pueda afirmar al 100%), que aterrizó con humo en uno de sus motores-turbinas.
La información no es muy clara, asi que eso es todo cuanto se...
Bueno... a parte de eso, no hay heridos, y, el avión no ha sufrido daños estructurales...

no he oido nada.

¿cual ha sido, el KBI o el JYB?

Puedes volver a explicar como funcionaba eso a grandes rasgos?

Gracias:)

Muya grandes rasgos sería:
RYR sirve a CyL, si LEN también tiene a RYR, entonces el RYR que opera en VLL sirve a VLL, y el de LEN sirve a LEN, por lo que se considera desamparados a SLM y BGS, y, la UE no lo permitiria. Hay una excepción a esto, que es que el aeropuerto o aeropuertos donde quiera operar, no dispongan de slots, o, que el gasto se considere extremo para la empresa, que sería la propia empresa quien alegaría que no puede operar desde el aeropuerto X, por cuestiones monetarias. Sin embargo, las tasas en CyL, son las mismas en todos los aeropuertos, y, RYR se puede permitir hasta operar desde HTR si quisiera, por poder comprar slots perfectamente...

no he oido nada.

¿cual ha sido, el KBI o el JYB?

Ya te digo que no se mucho. Me lo comentó un piloto que estaba en SLM, que oyó la alarma, y, el único que vio aterrizar en esos momentos, fue un ERJ145 de LGA, y, segun me relató, le salía humo de una de las turbinas (tal vez un bird strike, o, tal vez un recalentamiento del sistema...)

Ok, Muchas Gracias por las aclaraciones y nada a esperar noticias... si es que llegan

Ok, Muchas Gracias por las aclaraciones y nada a esperar noticias... si es que llegan

Yo, de los rumores que corren en RYR, a no ser que vengan de MOL, no me creo ni uno, porque entre escuchar cosas como que PMI sería la última base anunciada en 2007, o que Jerez tendría una base de RYR a mediados de 2008, o, que se pondrían vuelos de RYR en BIO, lo cierto es que no puedo creer nada, porque, incluso rumores que escuche en 2004, siguen sin confirmarse, y, por lo que veo, no se van a confirmar en un futuro corto de tiempo...

Yo creo que es a eso a lo que juega Ryanair. A crear rumores. Son una panda de impresentables.

A las 14.10 tiene prevista la llegada a La Virgen del Camino un vuelo procedente de HAMBURGO /LUEBECK, de OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT.
El avión pone que es un S20, eso que es, un Saab 2000?
Es que por lo que veo en su web, es lo que más se parece dentro de su flota...

A las 14.10 tiene prevista la llegada a La Virgen del Camino un vuelo procedente de HAMBURGO /LUEBECK, de OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT.
El avión pone que es un S20, eso que es, un Saab 2000?
Es que por lo que veo en su web, es lo que más se parece dentro de su flota...

Sí, SAAB 2000. Una buena chuleta para esto de los códigos:

http://www.airlinecodes.co.uk/arctypes.asp

Saludos

^^Muchas gracias por la chuleta porque nunca sabía donde encontrar el modelo exacto de avión...:)

A las 14.10 tiene prevista la llegada a La Virgen del Camino un vuelo procedente de HAMBURGO /LUEBECK, de OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT.
El avión pone que es un S20, eso que es, un Saab 2000?
Es que por lo que veo en su web, es lo que más se parece dentro de su flota...

El Sab 2000 lo suele usar LGA muy a menudo para suplir la falta de un ERJ145, asi que si es por lo de ayer de SLM, la cuestión parece que es bastante complicada...

^^ Tiene más pinta de ser el charter del Kiel que juega mañana contra el Ademar.

^^ Tiene más pinta de ser el charter del Kiel que juega mañana contra el Ademar.

Me parece un pelín exagerado, porque aguantar el run run de los motores d3e un turbohelice durante 2 horas es ya un suplicio, pero, aguantar el run run de los turbohelices durante 6-6'5 horas es un pelín exagerado...
Vamos... que si es eso, el Ademar mañana gana seguro, porque los jugadores estarán atontados los pobres...

Me parece un pelín exagerado, porque aguantar el run run de los motores d3e un turbohelice durante 2 horas es ya un suplicio, pero, aguantar el run run de los turbohelices durante 6-6'5 horas es un pelín exagerado...
Vamos... que si es eso, el Ademar mañana gana seguro, porque los jugadores estarán atontados los pobres...

La verdad es que si... pero es normal traer un avión desde Hamburgo para suplir al ERJ145 de Lagunair?

Además, de ser así, es normal que aperezca en la web de aena como si fuese un vuelo comercial normal?

Yo creo que me decanto más por ver ganar mañana al Ademar...:)

La verdad es que si... pero es normal traer un avión desde Hamburgo para suplir al ERJ145 de Lagunair?

Además, de ser así, es normal que aperezca en la web de aena como si fuese un vuelo comercial normal?

Yo creo que me decanto más por ver ganar mañana al Ademar...:)

Vuelo LEON - HAMBURGO /LUEBECK Avión S20
Ver plano Origen 14º/4º Origen: LEON Fecha Hora prog. salida Terminal Puerta Estado del vuelo
24/02/08 21:30 A 2 Salida prevista a las 21:30

Destino: HAMBURGO /LUEBECK

Pues si que es el del equipo de balonmano. Suerte Ademar!!!

Por cierto al Balonmano Valladolid le ha tocado jugar contra el Astrakan de Rusia. El otro día dijeron en la Ser que el viaje lo iban a hacer desde Madrid Barajas por que un chárter desde Villanubla salía por 100.000 euros para 106 pasajeros

Vuelo LEON - HAMBURGO /LUEBECK Avión S20
Ver plano Origen 14º/4º Origen: LEON Fecha Hora prog. salida Terminal Puerta Estado del vuelo
24/02/08 21:30 A 2 Salida prevista a las 21:30

Destino: HAMBURGO /LUEBECK

Pues si que es el del equipo de balonmano. Suerte Ademar!!!

Por cierto al Balonmano Valladolid le ha tocado jugar contra el Astrakan de Rusia. El otro día dijeron en la Ser que el viaje lo iban a hacer desde Madrid Barajas por que un chárter desde Villanubla salía por 100.000 euros para 106 pasajeros

Pues esperemos que trajesen el avion llenito que nos hace falta aumentar las cifras de pasajeros...:lol::lol::lol:

Pues esperemos que trajesen el avion llenito que nos hace falta aumentar las cifras de pasajeros...:lol::lol::lol:
SAAB 2000
Passagiersitzplätze: 50
Reisegeschwindigkeit: 365 kt = 680 km/h
Reichweite: 2.700 km
Reiseflughöhe max: 9.450 m
Besatzung: 2+2
Kabinenausstattung: Druckkabine
sonst. Angaben: Turboprop


Pues 50 pasajeros como máximo:)

SAAB 2000
Passagiersitzplätze: 50
Reisegeschwindigkeit: 365 kt = 680 km/h
Reichweite: 2.700 km
Reiseflughöhe max: 9.450 m
Besatzung: 2+2
Kabinenausstattung: Druckkabine
sonst. Angaben: Turboprop


Pues 50 pasajeros como máximo:)

ida y vuelta 100:lol:

y aunque parezca curioso, suponiendo 9.000 pax en el mes de febrero, 100 pasajeros supondrían un incremento del 1'11%... que engañosos son los porcentajes en aeropuertos tan pequeños :lol:

En el hilo de estadísticas he puesto un enlace sobre RYANAIR bastante interesante

La verdad es que si... pero es normal traer un avión desde Hamburgo para suplir al ERJ145 de Lagunair?
Yo he visto alguna vez a LGA traer un saab 2000 de una aerolinea escocesa, con publicidad de Aberdeen(está en Escocia, no), y eso son 3 horas en un reactor(2'45 en realidad), en un turbohelice, creo que son unas 6 horitas

Además, de ser así, es normal que aperezca en la web de aena como si fuese un vuelo comercial normal?

Yo creo que me decanto más por ver ganar mañana al Ademar...:)

Quien sabe, a lo mejor trae al equipo, y luego se queda... En fins... enhorabuena al ADEMAR, que ya tiene mas del 50% de una victoria conseguido...:lol:

Por cierto al Balonmano Valladolid le ha tocado jugar contra el Astrakan de Rusia. El otro día dijeron en la Ser que el viaje lo iban a hacer desde Madrid Barajas por que un chárter desde Villanubla salía por 100.000 euros para 106 pasajeros

1000 euros por pasajero??? Que se iban a traer??? un Tupolev??? creo que un B757 no bajaría de unos 350-400 euros( y si, hablo de ida y vuelta), aunque un vuelo de IBE, no baja tampoco de unos 350 euros a un mes vista, y con tasas y gastos incluidos...

1000 euros por pasajero??? Que se iban a traer??? un Tupolev??? creo que un B757 no bajaría de unos 350-400 euros( y si, hablo de ida y vuelta), aunque un vuelo de IBE, no baja tampoco de unos 350 euros a un mes vista, y con tasas y gastos incluidos...
Pues si. A mi tambien me sorprendió porque yo también calculaba unos 300 euros por pasajero. He estado mirando en la página de AEROFLOT y el vuelo por esas fechas con una escala en Moscú de 7 horas para coger un vuelo a Astrakhan sale por unos 500 euros, con una duración de viaje en total de casi 24 horas


http://www.aeroflot.aero/eng/
499.66 EUR - 3.0% discount on base fare to be applied at time of purchase
Select Flights View fare rules Fare Basis: LPX*LPX 1 Adult: 399.00 +estimated taxes: 100.66 = 499.66 EUR
Depart: 23:55

Arrive: 06:35
Thursday, 06 March 2008

Madrid , ES (MAD)

Friday, 07 March 2008

Moscow-Sheremetyevo , RU (SVO)
AEROFLOT/AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES

Non-Stop / SU 300

Cabin: Economy / Airbus A320-100/200

Connecting Flight

Depart: 15:55

Arrive: 18:30
Friday, 07 March 2008

Moscow-Sheremetyevo , RU (SVO)

Friday, 07 March 2008

Astrakhan , RU (ASF)
AEROFLOT/AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES

Non-Stop / SU 709

Cabin: Economy / Tupolev TU154


Depart: 07:00

Arrive: 09:40
Monday, 10 March 2008

Astrakhan , RU (ASF)

Monday, 10 March 2008

Moscow-Sheremetyevo , RU (SVO)
AEROFLOT/AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES

Non-Stop / SU 712

Cabin: Economy / Tupolev TU154

Connecting Flight

Depart: 19:10

Arrive: 22:15
Monday, 10 March 2008

Moscow-Sheremetyevo , RU (SVO)

Monday, 10 March 2008

Madrid , ES (MAD)
AEROFLOT/AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES

Non-Stop / SU 299

Cabin: Economy / Airbus A320-100/200

AENA ocultó un accidente aéreo durante la visita de la ministra Alvarez al aeropuerto de Burgos

http://www.burgosdigital.com/burgos/aena--oculto-un-accidente-aereo-durante-la-visita-de-la-ministra-alvarez-al-aeropuerto-de-burgos-6722.htm

El pasado 3 de diciembre del año 2007, AENA tapó con una lona, la aeronave con matrícula EC-IIQ perteneciente al Real Aeroclub de Burgos, que tuvo un accidente la víspera de la visita que la ministra de Fomento Magdalena Álvarez realizó a las obras de futuro aeropuerto de Burgos. El asunto se quiso ocultar a todos los medios de comunicación que realizamos la visita a dichas instalaciones por orden de un responsable de AENA que ordenó tapar la aeronave.

El accidente se debió a un deslumbramiento que afectó al piloto de la aeronave Piper Archer, al intentar aterrizar y chocó con un montón de tierra proveniente de una zanja de metro y medio de profundidad muy próxima a la actual pista en uso, y chocó con el plano izquierdo de la aeronave produciendo unos daños severos que han dejado la nave inutilizada, sin producirse ningún herido.

Este hecho pone de nuevo en tela de juicio la seguridad de las obras del aeropuerto de Burgos y de la empresas que llevan las obras, a tenor de lo ocurrido esta misma semana con el jet privado que aterrizó en la futura pista que actualmente está fuera de servicio.

Viendo las salidas y llegadas programadas hoy para León me acorde de cuando fui a ver el aeropuerto por primera vez, aun sin inaugurar, estaban provando las pantallas, y tenían cargados un monton de destinos nacionales, casi a razón de vuelo por hora... Pero la alegría de tener tantos vuelos se fue a las pocas semanas cuando anunciaron un único vuelo diario (creo que ni eso, creo que eran 6 frecuencias semanales) a BCN que salía sobre las 15.30...aquello si que era un sacrificio ir a ver aviones al aeropuerto como fui alguna vez, porque o ibas nada más comer, o solo veías una terminal vacía (bueno siempre había algun curioso que aprovechaba para tomar cafe en la cafetería del aeropuerto), jubilados sentados en los bancos de la entrada (ya que el acceso al aeropuerto es muy utilizado como paseo para los vecinos de la virgen y la fachada del aeropuerto es muy soleada), vamos, que daba la risa...:lol:

Pero en cambio después de casi 9 años de andadura las cosas han cambiado un poco...

Salidas:
http://img207.imageshack.us/img207/2429/ies080224110620aenaesaede3.jpg
Llegadas:
http://img207.imageshack.us/img207/1879/ies080224110855aenaesaems1.jpg

Ya podemos ver hasta vuelos internacionales aunque sean charter...:banana:

Como presta ver los paneles del aeropuerto tan llenos de vuelos :)

Por cierto el otro día hablando con un amigo que esta en la academia de la guardia civil en Baeza (Jaen), me dijo que habían hablado con LGA para ver si era posible que les hiciera precio a varias personas de León sólo para la vuelta desde Málaga y por lo visto les dijeron que si que era posible porque las vueltas de los vuelos del sur (Malaga - León y Jerez - León) cuando funcionan van bastante vacías, así que parece ser que el problema básico de esas rutas es que no se consiguen atraer pasajeros suficientes de vuelta como sucedió en su día con la ruta Sevilla - León que tuvo que cerrar por ese mismo motivo.

^^ Pues no se, resulta raro que la gente vaya pero no vuelva...

En cuanto a lo de hacer precio, no sabía que las compañías aereas hiciesen cosas así... Pero que era para un vuelo puntual, o porque van a usar el servicio con regularidad?

Sería con regularidad, tu imaginate que le dices a LGA yo te garantizo que todos los viernes el avión te vuelve con 20 personas con destino a León, pues claro que te hacen precio porque tu solito les llenas la mitad de pasaje.

Ademas LGA no es una gran compañía y se puede permitir hacer esos apaños de andar por casa XDDD

Seguramente les oferte un bono similar al de Madrid, 10 trayecto por 700€ o algo así... La verdad es que solo que sean 5 personas, teniendo en cuenta la capacidad de los aviones de Lagunair, es un porcentaje bastante elevado garantizado...

Como presta ver los paneles del aeropuerto tan llenos de vuelos :)

Por cierto el otro día hablando con un amigo que esta en la academia de la guardia civil en Baeza (Jaen), me dijo que habían hablado con LGA para ver si era posible que les hiciera precio a varias personas de León sólo para la vuelta desde Málaga y por lo visto les dijeron que si que era posible porque las vueltas de los vuelos del sur (Malaga - León y Jerez - León) cuando funcionan van bastante vacías, así que parece ser que el problema básico de esas rutas es que no se consiguen atraer pasajeros suficientes de vuelta como sucedió en su día con la ruta Sevilla - León que tuvo que cerrar por ese mismo motivo.

Según Aena en 2007:

León-Málaga 3360 pax.
Málaga-León 3506 pax.
León-Jerez 786 pax.
Jerez-León 732 pax.

Como se ve los vuelos de vuelta van ligeramente más llenos en el caso de Málaga y al revés en Jerez, pero sin diferencias notables.. Que la mayoría del pasaje sea con origen en León no significa que los vuelos de vuelta vayan vacíos, si no sería para preocuparse demográficamente hablando. Todo lo que va normalmente vuelve.

No podemos saber la distribución por días de esos pasajeros, seguramente que alguno de los vuelos va con menos pasaje que el otro. Lo digo porque me parece raro que la propia compañía les intente hacer precio en un trayecto que tiene una ocupación relativamente buena.

O eso o que la señorita que les atendió no tenía ni papa :nuts:

^^ Quizás no. Lo que puede ocurrir es que 20 pasajeros de golpe asegurados no es lo mismo que uno solo, y entonces la empresa puede optar por rebajar el precio para "fidelizar" al cliente. Pero que vamos, que esto solo es un pensamiento en voz alta.

Desconocía que Air Nostrum operaba los vuelos de las 11.15 y 12.25 con DH3 en vez de CR2, a que se debe esto, a una menor rentabilidad de estas frecuencias o la disponibilidad de aviones?

Me hago eco en este hilo de una noticia que fue publicada la semana pasada y que todavía no hemos posteado aquí, suena bastante interesante que Aena se comprometa a participar en la construcción de los nuevos accesos al aeropuerto.



El presidente de Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (Aena), Manuel Arzuaga, se comprometió ayer a iniciar los trámites previos a la ejecución del acceso al Aeropuerto de León desde el municipio de San Andrés del Rabanedo, concretamente desde Trobajo del Camino, desde el enlace con la LE-30. Así lo explicó el alcalde de San Andrés, Miguel Martínez, que acudió a esta reunión acompañado del concejal de Urbanismo, Manuel Rubial. Un encuentro al que también asistió la directora general de Infraestructuras de Aena.

Martínez aseguró que los responsables de Aena han visto «muy bien» el proyecto presentado por San Andrés que ya conocían con anterioridad. El compromiso arrancado a Aena incluye la visita a la zona en breve de técnicos de la sociedad y de la dirección general de Carreteras con el objetivo de conocer sobre el terreno la alternativa propuesta y estudiar las posibilidades existentes a la hora de ejecutar este nuevo vial. Después, relató el regidor, será necesaria la firma de un convenio de colaboración entre Aena y el Ministerio de Fomento para su ejecución dado que Aena no pueda actuar fuera del territorio aeroportuario.

De acuerdo en mejorar

«Aena está de acuerdo en que todo lo que sea mejorar los accesos al Aeropuerto es muy bueno», recalcó Miguel Martínez que no quiso hablar de plazos dado el momento actual, a unas semanas de las elecciones generales. Sin embargo sí dejó claro el interés de Aena por que los trámites se realicen «lo más rápido posible». Concretamente, la nueva vía partiría de la salida ya construida de la LE-30 (aunque habría que mejorarla) en Trobajo del Camino, continuaría por el puente que cruza la N-120 a la altura de Everest y continuaría hasta llegar a lo que será la nueva terminal de viajeros cuya construcción ya está en tramitación. A este respecto, el alcalde de San Andrés recordó que está a punto de salir a licitación esta obra importante para el Aeropuerto leonés.

Este nuevo vial tendría cuatro carriles de ancho, dos en cada sentido, y el tráfico se ordenaría con las correspondientes rotondas. Otra de las opciones barajadas por el Servicio de Urbanismo es la construcción de un acceso desde Villabalter que, en su día, conectaría con la ronda noroeste, aunque la opción más viable a corto plazo sería la anterior. Este acceso permitiría llegar de una forma mucho más rápida al Aeropuerto, sin necesidad de atravesar la ciudad o el municipio de San Andrés. Además, hay que tener en cuenta que la construcción de la nueva terminal de viajeros conllevará un aumento del número de pasajeros que utilizarán estas instalaciones aeroportuarias, por lo que se hace imprescindible un acceso a las mismas que garantice una mayor rapidez a los usuarios.

También os dejo un plano de los accesos propuestos a AENA, en realidad se han realizado dos propuestas aunque no se sabe cual se realizará la mas probable es la que se indica en el propio plano y de las ubicaciones de la terminal de pasajeros, aunque en el mapa se hace referencia a una futura T2, no se exactamente si se corresponde con la de carga o con la que sustituirá a la de pasajeros que esta redactándose el proyecto.

http://img528.imageshack.us/img528/4770/phto0001ep6.jpg

Hola,acabo de coger tres billetes de "vuelta",desde Londres(STN) hasta Santiago de Compostela.La ida la cogi con otra compañía.

He seguido los paso,buscar-seleccionar-confirmar-servicios-pago-itinerario

En esta última página me dice que ya está todo ,le doy a imprimir y me imprime unas 3 hojas,las mismas que salen en la web,con el codigo de confirmación,el numero de vuelo....

Pero no sé si es así como ha de ser,porque es la primera vez que vuelo con FR,en otras compañías te dan dos hojas(una para cliente y otra para la compañía)

A parte,al volar desde Londres a Santiago parece ser que hay que dar información obligatoria de los pasajeros,ahora no me deja hacer nada,porque la página web ya "expiró" y no puedo actualizar.Porque le di a lo de AÑADIR APIS y al estar tan colapsada la web se colgó.¿Qué hago?

En negrita más abajo pone "Es responsabilidad de los pasajros asegurarse de que cumplen con los requisitos de las autoridades de inmigración de cada destino.Los siguientes pasajeros no han facilitado la información necesaria.de no facilitar esta información antes de la llegada al aeropuerto,se les podría denegar el viaje."

Ayuda,please!!

pues no se. Con lo que has hecho tu he llegado a volar yo con Ryanair sin problemas ... pero era antes de que pidiesen tantos requisitos

pues no se. Con lo que has hecho tu he llegado a volar yo con Ryanair sin problemas ... pero era antes de que pidiesen tantos requisitos
Gracias por contestar Manu84,no sé qué hacer,espero que se solucione,porque sino me cae una buena bronca de los otros dos...jaja.A ver si alguien lo soluciona...estoy aquí investigando....qué lios....

Hola,acabo de coger tres billetes de "vuelta",desde Londres(STN) hasta Santiago de Compostela.La ida la cogi con otra compañía.

He seguido los paso,buscar-seleccionar-confirmar-servicios-pago-itinerario

En esta última página me dice que ya está todo ,le doy a imprimir y me imprime unas 3 hojas,las mismas que salen en la web,con el codigo de confirmación,el numero de vuelo....

Pero no sé si es así como ha de ser,porque es la primera vez que vuelo con FR,en otras compañías te dan dos hojas(una para cliente y otra para la compañía)

A parte,al volar desde Londres a Santiago parece ser que hay que dar información obligatoria de los pasajeros,ahora no me deja hacer nada,porque la página web ya "expiró" y no puedo actualizar.Porque le di a lo de AÑADIR APIS y al estar tan colapsada la web se colgó.¿Qué hago?

En negrita más abajo pone "Es responsabilidad de los pasajros asegurarse de que cumplen con los requisitos de las autoridades de inmigración de cada destino.Los siguientes pasajeros no han facilitado la información necesaria.de no facilitar esta información antes de la llegada al aeropuerto,se les podría denegar el viaje."

Ayuda,please!!

Lo primero y principal, UN TIRONCILLO DE OREJAS CARIÑOSO, POR VOLAR A SCQ...:lol:
Y ahora a lo que ibamos... RYR parece que aun no tiene claro los pasaportes y demás familia que se necesitan. Pero, te diré que para volar a LON, al igual que para volar a toda la UE, sólo necesitas tu DNI, y con que la compañía tenga eso en sus manos, coasa que seguro tiene, no hay mayor problema, bueno... el DNI, tu nombre y Apellidos (es de suponer que estén correctos...), un teléfono, y, el rsto de datos, son, mas que nada para bases de datos(el e-mail también aunque lo usen cuando se les pone en las narices, para confirmarte tu reserva).
Lo más importante, es que guardes una copia de la pantalla, que si es preciso, la imprimes (la de reserva finalizada), y, tampoco estaría de más tener una de tiempo expirado, por si te reprochan algo. No obstante, si no lo has hecho, no te preocupes, comprueba que te hayan cobrado los billetes, y, ahí, les tienes atados, porque si hay datos necesarios que no has puesto, y el sistema te ha dejado seguir, es culpa de la empresa operadora no solicitarte esos datos...
Bueno... ya dicho eso, la próxima vez, vuela desde Valladolid, si quieres RYR, o, desde Asturias o Coruña, si prefieres otra low cost (EZY y XG, respectivamente...); ya que estas ciudades son mucho más bonitas, y, no haces que arda de furia por volar desde San Yago de Compost-ela...:lol:

^^ Se nota cierto afecto a Santiago en tu mensaje :):) :lol::lol:

^^ Se nota cierto afecto a Santiago en tu mensaje :):) :lol::lol:

Si, a es que a mi me encantan los aeropuertos centrales, por si no te habías dado cuenta aún...:lol::lol: Pero eso si, croe que se equivocaron de emplazamiento, tenían que haberlo puesto en Villasolo del solitario, que según la filosofía AENA, cuanto mas pequeña sea la población a la que sirve el aeropuerto, más inversiones se hacen...:lol::lol:

Lo primero y principal, UN TIRONCILLO DE OREJAS CARIÑOSO, POR VOLAR A SCQ...:lol:
Y ahora a lo que ibamos... RYR parece que aun no tiene claro los pasaportes y demás familia que se necesitan. Pero, te diré que para volar a LON, al igual que para volar a toda la UE, sólo necesitas tu DNI, y con que la compañía tenga eso en sus manos, coasa que seguro tiene, no hay mayor problema, bueno... el DNI, tu nombre y Apellidos (es de suponer que estén correctos...), un teléfono, y, el rsto de datos, son, mas que nada para bases de datos(el e-mail también aunque lo usen cuando se les pone en las narices, para confirmarte tu reserva).
Lo más importante, es que guardes una copia de la pantalla, que si es preciso, la imprimes (la de reserva finalizada), y, tampoco estaría de más tener una de tiempo expirado, por si te reprochan algo. No obstante, si no lo has hecho, no te preocupes, comprueba que te hayan cobrado los billetes, y, ahí, les tienes atados, porque si hay datos necesarios que no has puesto, y el sistema te ha dejado seguir, es culpa de la empresa operadora no solicitarte esos datos...
Bueno... ya dicho eso, la próxima vez, vuela desde Valladolid, si quieres RYR, o, desde Asturias o Coruña, si prefieres otra low cost (EZY y XG, respectivamente...); ya que estas ciudades son mucho más bonitas, y, no haces que arda de furia por volar desde San Yago de Compost-ela...:lol:

Gracias por responder,pues resulta que vuelo desde tu querido Alvedro con XG a Heathrow y la vuelta a Santiago,más que nada porque nos queda más cerca y por el precio que nos sale mejor.Así está más repartido...jaja

He completado más información sobre los pasajeros y aun así me sigue poniendo la misma advertencia,lo que pasa que ahora no encuentro nada de lo de APIS para que estén contentos....Tendré que investigar,no siendo que no nos dejen salir de Londres o nos pongan pegas.Yo como nunca he volado con RyanAir me extrañó los extractos de los billetes,sólo es una impresión de la página web.Porque por ejemplo,otras compañías como XG te dan dos copias para cada billete,con cada asiento y así....

...Por cierto cogí lo de facturación en línea que 4-2 días antes del vuelo hay que hacerlo por internet,esperemos que no esté colapsada ni nos dé problemas.¿También hay que facturar el equipaje de mano?Lo de prioridad de embarque significa que únicamente tenemos que enseñar la tarjeta de embarque(la impresión de la web),no?Esto de RyanAir es tan escaso y tan diferente al resto que da dolor de cabeza por lo que pueda pasar.....

cosas de la vida ...

Ryanair no asigna asientos.

Gracias por responder,pues resulta que vuelo desde tu querido Alvedro con XG a Heathrow y la vuelta a Santiago,más que nada porque nos queda más cerca y por el precio que nos sale mejor.Así está más repartido...jaja
Discrepo contigo en este asunto... jejeje
LEN-SCQ: 355 kms: 3 horas y 45 minutos
LEN-LCG: 316 kms: 3 horas y 24 minutos
La diferencia es escasa, pero el precio no tanto... Mientras en LCG, pagas 9kms de peaje, además del AStorga-LEón, en el trayecto a SCQ, pagas 60 kms de peaje entre Coruña y Santiago, mas lo del peaje de AStorga-León, y, más el gasto en combustible asociado a 40 kilometros más de trayecto (eso por no hablar de que, con total seguridad, cuando llegueis a Santiago os encontrareis un aeropuerto muerto, porque no habrá ni 200 personas(suponiendo el RYR a un 100% de ocupación), que repartidas en 18000m2, salen a 0'011 pasajeros por metrosa cuadrado, cifra que hasta LEN supera con un ANS o, un LGA lleno: 0'033

He completado más información sobre los pasajeros y aun así me sigue poniendo la misma advertencia,lo que pasa que ahora no encuentro nada de lo de APIS para que estén contentos....Tendré que investigar,no siendo que no nos dejen salir de Londres o nos pongan pegas.Yo como nunca he volado con RyanAir me extrañó los extractos de los billetes,sólo es una impresión de la página web.Porque por ejemplo,otras compañías como XG te dan dos copias para cada billete,con cada asiento y así....

En breve entenderás porque a mi me "encanta" esta "compañía"...
No te preocupes, y, si se niegan a transportarte, lo que NUNCA DEBES HACER, es aceptar el reembolso, porque te devuelven 30 euros, y, te encuentras tirado en Londres, sin poder comprar otro billete por menos de 200 euros...

...Por cierto cogí lo de facturación en línea que 4-2 días antes del vuelo hay que hacerlo por internet,esperemos que no esté colapsada ni nos dé problemas.¿También hay que facturar el equipaje de mano?Lo de prioridad de embarque significa que únicamente tenemos que enseñar la tarjeta de embarque(la impresión de la web),no?Esto de RyanAir es tan escaso y tan diferente al resto que da dolor de cabeza por lo que pueda pasar.....

Si facturas algo, ya no sería facturación en linea, y, además te cobrarían un buen pico...
La prioridad de embarque significa que accederás antes al avión, con lo que te puedes encontrar todo el aión vacio, si eres el único que usa este sistema. El sistema es simple, enseñas tu hojita en el control, y accedes directo a la puerta de embarque, y, tan pronto empiece el embarque, serás de los primeros en acceder al avión, a no ser que todo el avión haya hecho check-in online, que entonces no habrías conseguido nada (no te preocupes, que las posibilidades de ver a gente con check-in online, serán de un 20% del pasaje como mucho...).
Por cierto, no vas a ir en la mejor hora a LCG, pero ya me contarás que te parece una terminal poco más grande que VLL(1600 m2 más), con tal cantidad de pasajeros... Y un consejo para LCG: No te tensiones mucho, para ello, nada mejor que llegar con tiempo, que, además, es un aeropuerto precioso...:cheers:

Creo que kzurrin sale desde Coruña, porque estudia allí ;) y en cuanto a lo de volar desde SCQ ya dijo que era por tema de precios.

Por cierto a mi me han entrado unas ganas tremendas de volar con Ryanair desde SCQ, me gusta lo prohibido :lol::lol::lol::lol:

Creo que kzurrin sale desde Coruña, porque estudia allí ;) y en cuanto a lo de volar desde SCQ ya dijo que era por tema de precios.
Si, ya lo se que estudia en Coruña, del mismo modo, que yo me regresé a Coruña cuando dejé de estudiar, pero, bueno... En breve volveré a ser Vallisoletano de adopción, o eso espero...

Por cierto a mi me han entrado unas ganas tremendas de volar con Ryanair desde SCQ, me gusta lo prohibido :lol::lol::lol::lol:

Si me entero del día que vuelas te espero en la puerta... pero para impedirte el paso...:lol::lol::lol:

JAjaja.....gracias por los estudios sobre tiempo,dinero....en los viajes desde León a Galicia....lo que pasa que yo vivo en Coruña,como bien dice Derwydd,estudiando aquí.Cuando termine no me importaría irme a cualquier sitio,pero prefiriría ir a León(soy leonés de adopción) pero nací en Valladolid,un caso similar al del Presi ZP...

Saludines!!

JAjaja.....gracias por los estudios sobre tiempo,dinero....en los viajes desde León a Galicia....lo que pasa que yo vivo en Coruña,como bien dice Derwydd,estudiando aquí.Cuando termine no me importaría irme a cualquier sitio,pero prefiriría ir a León(soy leonés de adopción) pero nací en Valladolid,un caso similar al del Presi ZP...

Saludines!!

¿estudias arquitectura?

JAjaja.....gracias por los estudios sobre tiempo,dinero....en los viajes desde León a Galicia....lo que pasa que yo vivo en Coruña,como bien dice Derwydd,estudiando aquí.Cuando termine no me importaría irme a cualquier sitio,pero prefiriría ir a León(soy leonés de adopción) pero nací en Valladolid,un caso similar al del Presi ZP...

Saludines!!

Cada cual al final acaba alli donde nació, porque es el lugar que más añora, a no ser que nacieses allí, y, antes de cumplir 3 años, ya estuvieses en otra ciudad, que entonces será a la que más probablemente vuelvas...
Yo vuelvo a Valladolid, durante un tiempo limitado, y, por cuestión de trabajo, pero, tan pronto pueda, vuelvo a Coruña de nuevo, y, esperemos que esta vez sea ya para quedarme alli...
Lo dicho... Si vives en Coruña, mejor CLI para ir y volver, que al menos sabes que CLI sigue un mantenimiento IBE, mientras RYR... Bueno... RYR no se si tienen mantenimiento alguna vez en la vida ryanera...

La Academia de la Historia duda de la conveniencia de la instalación para una Ciudad Patrimonio
La institución cree que el aeropuerto repercutirá en el entorno protegido de la sierra
La Real Academia de la Historia ha sido la última institución en pronunciarse sobre el proyecto para construir un aeropuerto destinado a líneas de bajo coste. A ella se dirigió el foro cívico Ciudadanos por Segovia, y la respuesta sólo ha tardado un mes en llegar.

La Academia no entra a valorar la viabilidad o la conveniencia estratégica, social, económica y técnica, pero sostiene que el proyecto no casa bien con la declaración de la sierra de Guadarrama como espacio protegido. En el plano medioambiental, esta institución considera que la ubicación del aeropuerto en un lugar tan frágil desde el punto de vista ecológico, «supondría una fragmentación evidente de corredores ecológicos y en particular repercutiría sobre el desplazamiento de la avifauna».

Del mismo modo, el impacto en el entorno de una ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad está claro para la Academia de la Historia: «Tampoco parece que el proyecto se ajuste al entorno de una ciudad Patrimonio de la Humanidad, como es el caso de Segovia. Esta Academia no está evidentemente en condiciones de valorar los estudios de contaminación acústica efectuados, ni le compete. Pero el planteamiento del proyecto y de su objetivo principal, el de captación de las compañías de bajo coste que gravitan sobre Madrid con un volumen estimado de tráfico de dos millones de pasajeros que hay que conducir a la estación del AVE de Segovia o en autobuses a Madrid, y 30 actividades de vuelo previstas, sumando aterrizaje y despegue, sin duda suponen una considerable repercusión para el entorno protegido de Segovia y para todos los pueblos afectados».

Tampoco entiende la Academia de la Historia que los promotores persigan ahora la declaración de interés regional del proyecto por parte de la Junta de Castilla y León: «Si el aeropuerto depende, como es lógico, de Madrid, es difícil entender qué 'interés regional' le va a suponer eso a Castilla y León, tanto más cuanto que el equipamiento aeroportuario de esta comunidad está sobradamente cubierto con los aeropuertos de Valladolid, Salamanca, León y Burgos».
http://www.nortecastilla.es/20080226/segovia/academia-historia-duda-conveniencia-20080226.html

Cada cual al final acaba alli donde nació, porque es el lugar que más añora, a no ser que nacieses allí, y, antes de cumplir 3 años, ya estuvieses en otra ciudad, que entonces será a la que más probablemente vuelvas...
Yo vuelvo a Valladolid, durante un tiempo limitado, y, por cuestión de trabajo, pero, tan pronto pueda, vuelvo a Coruña de nuevo, y, esperemos que esta vez sea ya para quedarme alli...
Lo dicho... Si vives en Coruña, mejor CLI para ir y volver, que al menos sabes que CLI sigue un mantenimiento IBE, mientras RYR... Bueno... RYR no se si tienen mantenimiento alguna vez en la vida ryanera...

creo que cada uno quiere vivir donde se sienta más agusto, independientemete que haya nacido ahí o no.

Yo suelo pasarme una vez al año por mi pueblo de nacimiento en Alemania aunque me siento vallisoletano

creo que cada uno quiere vivir donde se sienta más agusto, independientemete que haya nacido ahí o no.

Yo suelo pasarme una vez al año por mi pueblo de nacimiento en Alemania aunque me siento vallisoletano

Si y no... Yo desde el punto de iudades bonitas, con aeropuerto acorde a las necesidades (de momento), buenas infraestructuras, y gente agradable, prefiero Valladolid a Coruña, pero, hay una cosa que me pone malo... El calor de verano... De ahi que no pares de pensar en volver a Coruña (donde he pasado el 80% de mi vida), porque es donde mas agusto has estado siempre, porque es el lugar que más conoces...

Extraido de una entrevista al candidato del PSOE en la Generales por Valladolid:
¿Usted es de los de uno o cuatro aeropuertos en Castilla y León?

Siempre he comprendido que esta región es complicada y exige descentralización. ¿Puede haber en la región cuatro aeropuertos? Puede haberlos. ¿Todos tienen que tener el mismo nivel? Todos sabemos que no. Debería haber un aeropuerto de referencia. Si es el de Burgos, yo diría que eso es interesante para Castilla y León. Si se decide que fuera el de Villanubla, no hay que hacer una lectura contraria. Sería el mejor colocado para ser competitivo.

http://www.20minutos.es/noticia/356226/0/jesus/quijano/entrevista/

No se si ha dicho lo de Burgos por decir, pero, si creeis que no, me gustaría saber cuales son vuestras sospechas de porque ha hecho referencia a Burgos (Aeropuerto que aun no se ha abierto, y que no se conoce que demanda real tendrá).

Extraido de una entrevista al candidato del PSOE en la Generales por Valladolid:


http://www.20minutos.es/noticia/356226/0/jesus/quijano/entrevista/

No se si ha dicho lo de Burgos por decir, pero, si creeis que no, me gustaría saber cuales son vuestras sospechas de porque ha hecho referencia a Burgos (Aeropuerto que aun no se ha abierto, y que no se conoce que demanda real tendrá).
Pues supongo que habrá dicho Burgos por no decir Salamanca,con lo que ello conlleva.Y ya no te digo nada de porqué no diría León,después de todo lo que "ha llovido" en relación a ambos aeropuertos.

yo pienso que por decir, o simplemente para dar propaganda dq euq el aeropuerto va en marcha porque lleva retraso sin mas no creo q tenga mayorr importancia

Entre las múltiples promesas de nuestros políticos en época electoral ¿Hay alguna que afecte a los aeropuertos de la Región?

La llegada del Alvia provoca que el aeropuerto pierda el 10% de usuariosNoticias relacionadas
• 176 vuelos al mes unen Leóny la capital con casi 7.200plazas
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• Duelo entre 45 minutos y dos horas y 45

La incidencia de la alta velocidad en los vuelos a la capital resta un tercio de los pasajeros a la ruta
Los viajeros bajan en un millar respecto a enero del 2007 por el descenso de la demanda a Madrid

http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=6614324

Este articulo tiene su parte cómica y su parte seria:
Comica: Ni se ha molestado el periodista en ver que donde más ha caido, es en la ruta a BCN, no en la de MAD...
Sería: Que el Diario hable ya de descenso de pasajeros a falta de 1 año para ver el AVE a pleno rendimiento, supone un problema, porque ellos de eso se supone que saben más que yo, aunque de molestarse en comprobar datos no se preocupen demasiado...

^^ Yo esa noticia, desde el momento en que dicen lo del Alvia, pues como que paso de ella. Porque ya analizamos en este foro donde habían caído los pasajeros y precisamente en Madrid no.

Yo creo que no tiene parte seria...

Por cierto... ¿AVE a León en 2009? :lol::lol:... no lo creo, aunque espero equivocarme. :)

Sería: Que el Diario hable ya de descenso de pasajeros a falta de 1 año para ver el AVE a pleno rendimiento, supone un problema, porque ellos de eso se supone que saben más que yo, aunque de molestarse en comprobar datos no se preocupen demasiado...

No entiendo que quieres decir con eso de que saben más que tu...quieres decir que disponen de más información para hacer esa afirmación sobre el impacto del AVE? Porque si es así, te recordaré que son los mismos que anunciaron un vuelo LEN-TFN de Air Europa con reactores de 120 plazas, del que aun no se sabe nada, y a día de hoy, soy incapaz de encontrarlo en amadeus...

Si tuviese que puntuar esta notica del 0 al 10, para mi con un 0,1 va más que sobrada, ya que con eso de aportar datos falsos, como decir que el descenso se debe a la ruta LEN-MAD, pues me parece que ya pierde toda la credibilidad... Habrá que esperar a más adelante para ver si tiene tanto impacto el alvia, o si hasta que llegue el verdadero ave no sucede nada importante...

El bus eléctrico del Ejido y la línea del aeropuerto funcionarán ya en abril...

Se refirán a Abril de 2008, o hasta el 2050 nada... La verdad es que listos son, otra cosa no, pero espabilados, a eso no les gana nadie, dicen que comenzará a funcionar en Abril, pero, de qué año?

Me parece vergonzoso, se le adjudica un contrato por un montón de años a ALSA-CITY, que nos cuesta 6millones de euros anuales a todos los leoneses (bueno, en realidad menos porque la recaudación de los billetes recae en las arcas municipales), en el que una de las propuestas presentadas para ganar el concurso era la conexión con el aeropuerto, y después de más de un año, seguimos sin tenerla... Sin duda, un aplauso al concejal de transportes, que debe andar cansado de tanto trabajar...:bash:

^^Estará buscando el autobús que tienen que quitar para poner esa nueva ruta:bash::bash::bash::bash::bash::ohno:

En cuanto a lo de DL yo nada más empezar a leer la noticia y ver serias incoherencias dejé de leerlo,tienen ciertos periodistas....ejem..."periodistas"....

aunque en este tema es en el que más unidos estamos en CyL, todos los aeropuertos practicamente incomunicados y sin trazas de cambiar la situación... El concepto INTERMODALIDAD no ha llegado a esta comunidad todavía...

No entiendo que quieres decir con eso de que saben más que tu...quieres decir que disponen de más información para hacer esa afirmación sobre el impacto del AVE? Porque si es así, te recordaré que son los mismos que anunciaron un vuelo LEN-TFN de Air Europa con reactores de 120 plazas, del que aun no se sabe nada, y a día de hoy, soy incapaz de encontrarlo en amadeus...

Si tuviese que puntuar esta notica del 0 al 10, para mi con un 0,1 va más que sobrada, ya que con eso de aportar datos falsos, como decir que el descenso se debe a la ruta LEN-MAD, pues me parece que ya pierde toda la credibilidad... Habrá que esperar a más adelante para ver si tiene tanto impacto el alvia, o si hasta que llegue el verdadero ave no sucede nada importante...

A ver... Lo que quiero decir no es que la noticia sea veraz al 100%, si no que ellos reciben datos (que luego no contrastan como lo de afirmar que este descenso es debido al Alvia, o, lo de 120 pasajeros en avión de AEA...), y, obviamente, ellos reciben más datos que yo... Sin ir más lejos, el número de pasajeros a Madrid desde León, se han aumentado en un 80% aproximadamente, es decir, esa gente no usa el avión, que si lo hubiese usado, hubiese redundado en tener mas pasajeros que hace un año.
Obviamente, ellos miran, ven que ahora hay AVE o Alvia, o TAV, como se le quiera llamar, y, viendo que los pasajeros han descendido, achacan ese descenso, a la llegada del Alvia...
Que es demagogia pura?? pues si, para que nos vamos a engañar, pero, pongamos una mente extraña, que maquine lo siguiente:
Los pasajeros a BCN, han isto que podían volar por 2 duros desde Madrid a BCN, por lo tanto, se han cogido el Alvia a MAD, y desde MAD, se han ido a BCN...
Entonces si, sería que el Alvia ha quitado pasajeros a MAD desde LEón, pero obviamente, prefiero coger un avión a BCN a la puerta de casa, que tirarme 2'45 horas en el tren, y, luego, chuparme otra 1'15 horas en avión...
No se en que piensan los periodistas a veces, pero, si el rio suena, es que agua lleva, y, de eso, SI saben más los periodistas que yo, que soy un simple aficionado a la aeronautica...

Por cierto... aporto varios articulos más, un poco más serios en su mayoría(aunque sean del diario de León):

176 vuelos al mes unen Leóny la capital con casi 7.200plazas
Este articulo, me parece que es de opinión de la gente, y, ofrece unos datos interesantes sobre plazas ofertadas, y, plazas vendidas...
http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=6614319

Duelo entre 45 minutos y dos horas y 45


La duración del vuelo entre León y Madrid oscila entre los 55 minutos del avión de Lagun Air y los 45 del de Air Nostrum. Mientras, el tren Alvia tarda dos horas y cuarenta y cinco minutos en realizar este recorrido, que cuenta -dependiendo de los días- de tres o dos frecuencias de ida y vuelta entre ambas ciudades.

El ahorro de tiempo que ofrece el avión sigue siendo competitivo, aunque otros factores como precios, distancias entre el aeropuerto y el centro de las urbes, la comodidad de no pasar controles de seguridad o poder evitar la espera típica de los aeropuertos provoca que el tren a Madrid gane adeptos.

El aeropuerto de León ya ha sentido la incidencia del Alvia por vez primera, con el descenso en el número de pasajeros en enero por encima de un 10%. Es un dato significativo, teniendo en cuenta, sobre todo, que en el mismo periodo del 2007 creció un 51,3% y en enero del 2006 incrementó el número de usuarios en un 122,5%.

Los números

Habría que remontarse a enero del 2005 -mes junto con febrero de ese año en el que Lagun Air dejó de operar ante la crisis con los anteriores propietarios- para encontrar cifras de crecimiento negativo durante este mes para el enclave aéreo leonés. En ese momento los usuarios decrecieron un 28,7%, ya que únicamente pudieron contabilizarse los viajeros de Air Nostrum.

El aeropuerto crece cada año desde su puesta en marcha en 1999. En el último ejercicio batió su récord de pasajeros con 161.705, un 27,7% más que en el 2006. Con la nueva terminal de viajeros que será construida, la capacidad del enclave podrá alcanzar los 500.000 usuarios.

Este es de más dudosa veracidad, especialmente por esa última frase.
Me explico, si la nueva terminal dota a LEN de una capacidad de sólo 1/2 millón, implicaría una terminal de unos 2750 m2, sin embargo, lo que se quiere hacer es un terminal tan grande o un poco mas que la de VLL, es decir, pongamos 5000m2. Esto supondría una capacidad de 900000 pasajeros teóricos (en la práctica podría soportar 1125000. Si lo poneis de 4000, serían 720000 teóricos, y 900000 en la práctica.
Obviamente la práctica supondría ver a los pasajeros como sardinas en lata, pero vamos, que sería perfectamente posible.

El enlace es: http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=6614323

Y la última, aunque no hable de aeropuertos de manera específica:
El desplazamiento a París es de los más cómodos del Ademar en sus diez años viajando a Europa

En definitiva, el Ademar se va a París con Air France, desde Valladolid. Todo ello, teniendo en cuenta que en el mismo horario, tienen salida desde Asturias, y el regreso el lúnes, en vez de llegar a las 10 de la mañana, llegarían a las 15 horas... En definitiva, son los propios leoneses, los que optan por Valladolid como aeropuerto alternativo a León, a ver si así zanjamos ya algunas discusiones, como las de antes de Valladolid, un leones prefiere irs a Asturias o Santander(También con vuelos a París, aunque no los sábados ni Lunes ni Martes...)

http://www.elmundo-lacronica.com/cronicadeleon/articulo_01.asp?idart=3909801&idcat=4035

^^yo las estadísticas de renfe las miraría con cautela, no se como las harán en aena porque desconozco el funcionamiento, pero de la rigurosidad de las de renfe desconfio un poco...

Hablando del vuelo LEN TFN, se sabe algo? porque en amadeus no lo encuentro, lo que me extraña es que de ser un error no se haya desmentido... seguramente este resida en que se vendió desde la prensa como regular, y es charter...

Lo de los precios que dices ya es que es por poner un ejemplo sin sentido, pero es curioso que la que más desciende es BCN, cuando a día de hoy la diferencia en precio entre un billete LEN-MAD y LEN-BCN ronda los 10-20€, por lo que la diferencia con otros medios de transporte es mucho menor en el caso de BCN, y seguramente aun lo sea más cuando sustituyan el talgo actual por un alvia, subiendo seguramente los precios como hacen siempre... Desde luego está claro que hay mucho más intercambio con MAD que con BCN

En cuanto al Ademar, lo más cómodo sería fletar un vuelo desde León, pero bueno, dentro de lo que cabe no está mal el viaje... una cosa, quien te ha dicho que desde León compense viajar desde Asturias o Santander en vez de Valladolid, porque precisamente yo he dicho lo contrario, que desde parte de Asturias casi compensa viajar desde León, porque el aeropuerto queda en la otra punta... Yo solo lo he hecho una vez, para viajar a Londres,y porque Easyjet era algo más barata que Ryanair, y personalmente, me gusta más... El resto de ocasiones, siempre que he podido he salido desde Valladolid en vez de irte a Barajas, aunque en muchisimas, aún es imprescindible...

El vuelo de hoy Málaga-Salamanca, retrasado (2 horas), como casi siempre y operado con un Learjet.
¿se sabe a quién se ha alquilado un avión tan pequeño?

^^yo las estadísticas de renfe las miraría con cautela, no se como las harán en aena porque desconozco el funcionamiento, pero de la rigurosidad de las de renfe desconfio un poco...
Ambas empresas funcionan exactamente igual ahora mismo, asi qeu si te dias de AENA, que es dependiente de Fomento, pero independiente económicamente, no sería normal desconfiar de las de Renfe que son una empresa independiente, aunque con una clara vinculación a fomento también...

Hablando del vuelo LEN TFN, se sabe algo? porque en amadeus no lo encuentro, lo que me extraña es que de ser un error no se haya desmentido... seguramente este resida en que se vendió desde la prensa como regular, y es charter...

No tiene nada que ver, en Amadeus aparecen tanto los regulares como los charters, si desaparece de amadeus, mal va la cosa. No obstante, yo no perdería la esperanza.

Lo de los precios que dices ya es que es por poner un ejemplo sin sentido, pero es curioso que la que más desciende es BCN, cuando a día de hoy la diferencia en precio entre un billete LEN-MAD y LEN-BCN ronda los 10-20€, por lo que la diferencia con otros medios de transporte es mucho menor en el caso de BCN, y seguramente aun lo sea más cuando sustituyan el talgo actual por un alvia, subiendo seguramente los precios como hacen siempre... Desde luego está claro que hay mucho más intercambio con MAD que con BCN

Puede que las diferencias sean infimas, pero mira, una variación de 1 euro en un producto de un valor cercano a los 2'5 euros, provoca un descenso de las ventas del 20%, asi que, 10 euros, pueden provocar que muchos opten por otro medio de trasnporte por ahorrarse 10 euros...


En cuanto al Ademar, lo más cómodo sería fletar un vuelo desde León, pero bueno, dentro de lo que cabe no está mal el viaje... una cosa, quien te ha dicho que desde León compense viajar desde Asturias o Santander en vez de Valladolid, porque precisamente yo he dicho lo contrario, que desde parte de Asturias casi compensa viajar desde León, porque el aeropuerto queda en la otra punta... Yo solo lo he hecho una vez, para viajar a Londres,y porque Easyjet era algo más barata que Ryanair, y personalmente, me gusta más... El resto de ocasiones, siempre que he podido he salido desde Valladolid en vez de irte a Barajas, aunque en muchisimas, aún es imprescindible...

No se si aqui se apoyó esa teoría, pero, si he visto declaraciones de politicos leoneses defendiendo esa tesis, también algunas personas que conozco en León me han dicho eso, en definitiva, no se ya cuando lo oigo, porque estoy harto de tener que explicar que no por mucho ampliar un aeropuerto este es mejor, si no, más bien todo lo contrario. Ni que por mucho que se hable de el, este va a tener más vuelos. Simple y llanamente, un aeropuerto debe crecer en base a su PD, si lo hace por encima, el aeropuerto suppondrá un gasto enorme, y, si lo hace por debajo, puede que obtenga beneficios, aunque AENA está perdiendo dinero de beneficios...

Me he encontrado un artículo de La Razón, hablando de un nuevo destino desde Valladolid con RYR, lo que no se es como se le ha ocurrido que en 1 mes, ya esté en servicio, pero bueno...

Nuevos destinos aéreos desde Valladolid

La compañía de bajo coste Ryanair contempla la expansión de sus servicios aéreos con origen y destino Valladolid a un nuevo lugar: Dublín, capital de Irlanda, país donde se encuentra la sede originaria de esta firma, célebre ya por sus agresivas campañas de publicidad. De este modo serían cuatro los destinos internacionales a los que se podrá volar desde el aeropuerto de Villanubla. Bruselas, Londres y el que se gestó el pasado año, Milán. Está previsto que a finales de este mes o a inicios del de abril eche a andar esta nueva línea aérea que permitirá a muchos castellanos y leoneses viajar a un buen precio a una de las ciudades con mayor potencial cultural de toda Europa. Ryanair conecta con Irlanda desde Madrid, Santiago, Santander, Gerona y Palma.

http://www.larazon.es/25400/noticia/Autonom%EDas/Nuevos_destinos_a%E9reos_desde_Valladolid

Puede qe tal vez se refiera a que esta ruta se lanzará a finales de Marzo o principios de Abril, poniendose a operar en 4 o 5 meses, es decir, empezaría a funcionar en Septiembre u octubre.
En fin, Hay que esperar noticias de RYR para ver si es verdad, aunque el destino irlandés, me parece sumamente interesante para Valladolid.

pues no sería la primera vez que lanzan una ruta tan a corto plazo. Pero a lo importante ... aun no me creo la noticia. A ver si sale en más medios.

alguien sabe como siguen funcionando los vuelos nuevos de Salamanca? Cómo han sido los datos de enero y si sigue en pie la posibilidad de incluir a Valencia como destino próximamente tal como se afirmaba hace algunos meses? gracias.

^^
Ahora los datos están en otro hilo dedicado a estadísticas.

Puedes ver los datos de SLM en Enero en el post 126 de ese hilo.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18600801&postcount=126

Hablando del vuelo LEN TFN, se sabe algo? porque en amadeus no lo encuentro, lo que me extraña es que de ser un error no se haya desmentido... seguramente este resida en que se vendió desde la prensa como regular, y es charter...

Aparece a partir del 5 de julio, así que supongo que habrán retrasado la fecha de inicio de operaciones.

pues no sería la primera vez que lanzan una ruta tan a corto plazo. Pero a lo importante ... aun no me creo la noticia. A ver si sale en más medios.

Yo tampoco opinaré nada sobre el destino hasta que no se asegure desde más medios, o, desde RYR. Sólo diré que es un destino interesante que uniría a VLL, a otro hub intercontinental, aunque carezca de mucho peso, como es Dublín...
Sobre poner rutas a corto plazo, lo suelen hacer si ven que la competencia estudia eso, pero, actualmente, como no sea RYR quien oferte un vuelo a DUB, no creo que ninguna otra compañía esté pensando en operarlo... En cualquier caso, en 30 días no pueden hacer llegar al 100% de la población la noticia de la nueva ruta, e, iría muy flojo el vuelo, con lo que creo que más bien hablan de que podrían anunciar laruta para que durante 4-5 meses, comprasen billetes, y, así segurarse de que los que no caigan con la campaña, si caerán cuando miren la web...
En fin, le doy un realismo del 30%, hasta fin de mes-principios del próximo. Y mientras a veer si figura en otros medios...

yo no veo más de 3 o 4 frecuencias factibles ...

^^Quizás de primeras algo menos... 1 o 2.

¿Estará subvencionado?

^^Quizás de primeras algo menos... 1 o 2.

¿Estará subvencionado?
a ver

Ryanair nunca pone tan pocas frecuencias

lo normal es que ponga de más y luego al año las reduzca si no funcionan

sin lugar a duda estará subvencionada la ruta

recuerdo que según el actual acuerdo deben ser 6 las rutas Ryanair desde VLL hasta 2010

a ver

Ryanair nunca pone tan pocas frecuencias

lo normal es que ponga de más y luego al año las reduzca si no funcionan

sin lugar a duda estará subvencionada la ruta

recuerdo que según el actual acuerdo deben ser 6 las rutas Ryanair desde VLL hasta 2010

A ver... Lo mismo digo, RYR nunca pone menos de 3 frecuencias semanales, lo normal es que tire para arriba, y mucho, pues cuantos más asientos venda, más recibe, eso si, si les es rentable...
La ruta subvencionada al 100%, con el sistema de siempre, ayudita por asiento vendido...
Y si, son, al menos 6 rutas RYR en 2010, con 28 salidas semanales(4 salidas diarias), y, actualmente, hay 1 vuelo diario, aunque en verano haya entre 2 y 3 vuelos diarios.

yo no veo más de 3 o 4 frecuencias factibles ...

4 freq en invierno y 1 diario en verano.

La pérdida de casi 1.000 viajeros en los vuelos con destino u origen Madrid de las aerolíneas que operan desde el aeropuerto de La Virgen del Camino, debido al éxito del nuevo servicio del tren Alvia, está obligando a las compañías aéreas a revisar el servicio que ofrecen en la actualidad desde León a la capital del país.
Según los datos oficiales de Aena durante el pasado mes de enero y por segundo mes consecutivo el numeró de viajeros del aeropuerto de León se redujo en un 10,5%, alcanzando la cifra de 8.705 viajeros.

Las propias compañías reconocen que, aunque el mes de enero es «siempre flojo», la pérdida de viajeros se ha producido mayoritariamente en el servicio a Madrid y coincidiendo con la entrada en servicio del nuevo tren Alvia, que ha acortado el tiempo de recorrido en tren entre León y Madrid en más de una hora y cuarto.

La mayor pérdida de viajeros la ha sufrido la compañía Air Nostrum con más de 750, debido sobre todo a la desprogramación ya en enero de dos vuelos semanales con destino a Madrid y otros dos a León. Una oferta que no ha sido cubierta por Lagun Air que también ha visto reducido su número de viajeros en enero en 229.

En este sentido, desde la aerolínea leonesa se destaca que en estos momentos se está analizando la incidencia del nuevo servicio ferroviarios sobre sus vuelos y «actuaremos en consecuencia», ya que si la demanda baja se estudiaría el recorte de servicios a Madrid para destinar los aviones a otros vuelos más atractivos para el usuario.

Desde Air Nostrum prefieren esperar hasta comprobar los resultados del mes de marzo, «ya que hasta esta fecha no se podrá analizar si el Alvia afecta directamente a la ocupación de los vuelos». Aunque lo cierto es que la aerolínea con sede en Valencia fue la primera en mover ficha al recortar el servicio que prestaba a la capital del país.

Por su parte, el número de viajeros que han utilizado el nuevo tren Alvia entre León y Madrid casi se ha duplicado en apenas dos meses desde que se inauguró el servicio a finales del pasado mes de diciembre.

Según informó hace unos días Renfe, los 8.567 pasajes vendidos entre el 23 de diciembre de 2006 y el 24 de febrero de 2007 se han convertido en 15.386 en el mismo periodo de este año que lleva en funcionamiento el nuevo convoy que ya realiza el viaje por vía de alta velocidad entre Valladolid y la capital de España.

El mayor incremento se ha producido en los viajes entre la estación madrileña de Chamartín y León, con 3.503 pasajes más, mientras que itinerario contrario concentra un aumento de 3.316.

El incremento de viajeros en los nuevos servicios Alvia se debe a que se han mejorado los tiempos de viaje, los nuevos servicios del tren y unos precios competitivos, que parece estar ganando la batalla al avión.

^^o hay un error en las estadísticas de aena, y los 3500 son de madrid y los 4000 de barcelona, o yo no entiendo nada, porqué no creo que el periódico sea tan atrevido de poner palabras en boca de Air Nostrum, que ellos no hayan dicho, y si lo han dicho... pues hombre, de ser verdad los datos de Aena sería la gran mentira del año, en la que ampararse para reducir frecuencias...

Es muy extraño,quizás sea de datos de febrero,aunque en el artículo pone claramente el mes de enero.No entiendo porque no se sirven los medios de comunicación de las estadísticas que se le ofrecen.Esto responde a un error del calibre del ya célebre "nos visitarán aviones de mayor embergadura gracias a la pista de 3000 m",ni más ni menos.

Contestación del ayuntamiento a un correo que le envié preguntadole cuando entrará en servicio la nueva línea al aeropuerto, y esta fue la respuesta...

Estimado señor,

Informarle que, en principio, el servicio público de transporte urbano
no puede realizar ningún servicio fuera del término municipal de León.
Comentarle, igualmente, que se han reiniciado las conversaciones con la
Junta de Castilla y León y los Ayuntamientos limítrofes para establecer un
plan coordinado del transporte metropolitano de León.
Con independencia de lo anterior, indicarle que hemos puesto la opinión
contenida en su mensaje en conocimiento de la Concejalía de Transportes.

Con nuestro agradecimiento por su colaboración, reciba un cordial
saludo.

Ayuntamiento de León
Atención al Ciudadano

La pérdida de casi 1.000 viajeros en los vuelos con destino u origen Madrid de las aerolíneas que operan desde el aeropuerto de La Virgen del Camino, debido al éxito del nuevo servicio del tren Alvia, está obligando a las compañías aéreas a revisar el servicio que ofrecen en la actualidad desde León a la capital del país.
Según los datos oficiales de Aena durante el pasado mes de enero y por segundo mes consecutivo el numeró de viajeros del aeropuerto de León se redujo en un 10,5%, alcanzando la cifra de 8.705 viajeros.

Las propias compañías reconocen que, aunque el mes de enero es «siempre flojo», la pérdida de viajeros se ha producido mayoritariamente en el servicio a Madrid y coincidiendo con la entrada en servicio del nuevo tren Alvia, que ha acortado el tiempo de recorrido en tren entre León y Madrid en más de una hora y cuarto.

La mayor pérdida de viajeros la ha sufrido la compañía Air Nostrum con más de 750, debido sobre todo a la desprogramación ya en enero de dos vuelos semanales con destino a Madrid y otros dos a León. Una oferta que no ha sido cubierta por Lagun Air que también ha visto reducido su número de viajeros en enero en 229.

En este sentido, desde la aerolínea leonesa se destaca que en estos momentos se está analizando la incidencia del nuevo servicio ferroviarios sobre sus vuelos y «actuaremos en consecuencia», ya que si la demanda baja se estudiaría el recorte de servicios a Madrid para destinar los aviones a otros vuelos más atractivos para el usuario.

Desde Air Nostrum prefieren esperar hasta comprobar los resultados del mes de marzo, «ya que hasta esta fecha no se podrá analizar si el Alvia afecta directamente a la ocupación de los vuelos». Aunque lo cierto es que la aerolínea con sede en Valencia fue la primera en mover ficha al recortar el servicio que prestaba a la capital del país.

Por su parte, el número de viajeros que han utilizado el nuevo tren Alvia entre León y Madrid casi se ha duplicado en apenas dos meses desde que se inauguró el servicio a finales del pasado mes de diciembre.

Según informó hace unos días Renfe, los 8.567 pasajes vendidos entre el 23 de diciembre de 2006 y el 24 de febrero de 2007 se han convertido en 15.386 en el mismo periodo de este año que lleva en funcionamiento el nuevo convoy que ya realiza el viaje por vía de alta velocidad entre Valladolid y la capital de España.

El mayor incremento se ha producido en los viajes entre la estación madrileña de Chamartín y León, con 3.503 pasajes más, mientras que itinerario contrario concentra un aumento de 3.316.

El incremento de viajeros en los nuevos servicios Alvia se debe a que se han mejorado los tiempos de viaje, los nuevos servicios del tren y unos precios competitivos, que parece estar ganando la batalla al avión.

No, AENA no se ha equivocado, y, ANS dice su verdad, es decir, sus ocupaciones son pésimas, y, por tanto, de seguir asi se reducirán frecuencias.
No dice ANS nada que sepamos ya.
Sobre lo que el periodista diga, pues, la verdad, no se de donde suelen sacar a estos periodistas, que no saben ni leer, para distinguir entre BCN y MAD, que quieras que no, pues el algo que ya hemos comprobado muchos, y, hemos visto que es BCN el que baja, y no el otro destino.
No obstante, MAD también ha bajado, pues, se han ofrecido más operaciones a MAD, que hace un año (8 más...).
No obstante, el periodista habla de Enero, pero, ANS habla en el día de ayer, es decir, con datos de Febrero ya... Por lo que es posible que en Febrero haya habido un descalabro mayor, porque, sólo queda un mes de estudio, y, el de ANS consultado ya con datos de Febrero, dice esperar a los datos de MArzo, sin hacer menciópn a Febrero, por lo que parece que también hay pérdida en FEbrero...
Lo cierto es que la ruta a MAD está condenada a desaparecer, prácticamente, en un año más o menos, quedando probablemente, en 1 vuelo diario al final.

Por cierto que, en otro orden de cosas, ayer me fijé en una agencia de viajes que se han puesto a la venta varios paquetes para abril y mayo con salida desde VLL a Croacia, Polonia, Noruega, etc... lo que parece indicar que volveremos a tener un 757 (Privilege/Hola/XXX) rondando por aquí un par de meses.

Saludos

¿algunos de los últimos post no debieran estar en el hilo de estadísticas?
Es que ya me lío:nuts:

Yo también me lio bastante XD, creo que sería mejor volverlos a unir... El otro hilo apenas se usa y bueno, son quizás 6 páginas más cada mes que pasa; una miseria...

¿algunos de los últimos post no debieran estar en el hilo de estadísticas?
Es que ya me lío:nuts:

Lo de los Alvia-aeropuerto, tiene un 50% de posibilidades de estar en el de estadisticas, pero, el de estaditics está más apra nuevas rutas(que yo puse una, aqui, pero más bien, porque no hay confirmación de ella aun), y, para datos de pasaejros de los aeropuertos, sinceramente, alguno más puede que tuviese que ir en el otro.
Ahora bien, yo prefiero que esté así, llevamos un rodaje de 1 mes con este estilo, y, sinceramente, el que quiera ver cifras de aeropuertos sabe que tiene que ver el hilo de estadisticas, y, el que quiera ver un enfrentamiento entre aeropuertos, rutas fantasma y demás, tiene este hilo.
Sinceramente, prefiero el tenerlos divididos, porque, aunque no os lo creais, el de estadisticas no sirve sólo para las de cada mes, podeis hacer luego estudios, de, por ejemplo, la evolución de la compañía X del año 2006 al 2007, por ejemplo, o, poner cifras de destinos internacionales de cada aeropuerto, poniendo, en caso de estar repetido, cuanto aumento/ descenso hay en el destino a tratar, por ejemplo.
Otra opción es poner estadisticas de vuelos desviados de cada compañía, del ILS, o, de una pista infima, por ejemplo.
Son muchas las posibilidades, y, yo, si quereis hago alguna de ellas, siempre y cuando tenga tiempo...

alegría alegria que llegan las promesas electorales del PP



PROPUESTAS

Referentes a las infraestructuras aeroportuarias

*
Centro de carga aérea, con terminal de carga en primera línea y centro logístico en segunda línea.
*
Nueva Torre de control.
*
Ampliación de plataforma de estacionamiento de aeronaves frente a la zona de carga para aeronaves cargueras.
*
Ampliación de la zona de aparcamiento de vehículos, tanto para turismos como un aparcamiento especial para autobuses.
*
Pasarelas de embarque (fingers) para acceder directamente desde el edificio a las aeronaves en aquellas posiciones situadas frente al edificio terminal.

Referentes a servicios de apoyo

*
Ampliación completa del horario operativo que actualmente es de 7.00 h. a 22.30 h.
*
Mejora del trasporte público de conexión con el aeropuerto, tanto con la ciudad de Valladolid como con el resto de capitales de provincia de la Comunidad Autónoma de Castilla y León, con una frecuencia adecuada a los vuelos.
*
Incorporación de servicios sanitarios, administrativos, comerciales, de seguridad, y atención al ciudadano.

Referentes a otro tipo de infraestructuras

*
Mejora del acceso desde la carretera nacional N-601 al aeropuerto, así como la mejora de las señalizaciones del aeropuerto en todas las carreteras que confluyen en Valladolid.
*
Desarrollo urgente de las conexiones desde Valladolid, dentro del proyecto general de autovía Valladolid-León.
*
Aumento de la capacidad de la línea eléctrica de alta tensión que acomete al aeropuerto.
*
Aumento de la capacidad de suministro de agua potable.

alegría alegria que llegan las promesas electorales del PP

Voy a verlas una a una, que tengo ganas...

Centro de carga aérea, con terminal de carga en primera línea y centro logístico en segunda línea
Lo de la terminal de carga, me parece febril en CyL, no obstante, apoyarlo con un centro logístico, tal vez esté más pensado que otras terminales que se han puesto en España...

Nueva Torre de control.

Una torre de 60 metros?? La verdad es que la torre actual cumple muy bien su función, pero, no se cuanto tiempo tiene, y, a lo peor es que se está cayendo a cachos por dentro...
De todos modos, ojalá pongan la torre en zona civil, para que sean controladores civiles, quienes hagan el control aereo en Valladolid, pero eso son más bien sueños...

Ampliación de plataforma de estacionamiento de aeronaves frente a la zona de carga para aeronaves cargueras

Bueno, si pones terminal de carga, también habrá que poner más plataforma, desde luego...

Ampliación de la zona de aparcamiento de vehículos, tanto para turismos como un aparcamiento especial para autobuses

Creo que lo mejor sería un aparcamiento en altura, vamos, 2 plantas bajo el suelo, otra en superficie, y, posibilidad de poner 2 más en 1ª y 2ª planta en el futuro...

Pasarelas de embarque (fingers) para acceder directamente desde el edificio a las aeronaves en aquellas posiciones situadas frente al edificio terminal

Bueno... Creo que ya tiene un número de pasajeros importantes, como para gozar de fingers ( en Coruña se puso con 600000 pasajeros).

Ampliación completa del horario operativo que actualmente es de 7.00 h. a 22.30 h

Eso suena a H24, que si ponen terminal de carga, tiene todo el sentido del mundo, porque posibilitaría muchos más aviones cargueros, si no les cierras el aeropuerto en su principal horario de operación.

Mejora del trasporte público de conexión con el aeropuerto, tanto con la ciudad de Valladolid como con el resto de capitales de provincia de la Comunidad Autónoma de Castilla y León, con una frecuencia adecuada a los vuelos.

Aleluya!!!! Si, por favor, que mejoren el servicio de transporte público, que ya estoy harto de poner reclamaciones todo el día.

Incorporación de servicios sanitarios, administrativos, comerciales, de seguridad, y atención al ciudadano

Esto no lo entiendo muy bien, aunque si se refiere a incrementar esos servicios, bienvenido sea...

Mejora del acceso desde la carretera nacional N-601 al aeropuerto, así como la mejora de las señalizaciones del aeropuerto en todas las carreteras que confluyen en Valladolid.

Nunca está de más mejorar las señalizaciones, ni los accesos del aeropuerto...

Desarrollo urgente de las conexiones desde Valladolid, dentro del proyecto general de autovía Valladolid-León

Supongo que toda vía rápida, ayudará mucho al desarrollo del aeropuerto.

Aumento de la capacidad de la línea eléctrica de alta tensión que acomete al aeropuerto.
*
Aumento de la capacidad de suministro de agua potable.

No se a que se refiere, asi que no opino...

Bueno, ahora dadme más, que hoy tengo ganas de machacar todas las propuestas electorales que caigan...

no me parece tan costoso lo que dicen

ni hablan de ampliar la termial ni nada parecido

no me parece tan costoso lo que dicen

ni hablan de ampliar la termial ni nada parecido

¿Que precio le echas?

Yo diría que unos 50 millones en total para el aeropuerto, que desde luego, sería un minucia en comparación , con lo que ha pasado en otros aeropuertos: SCQ:225M€, LEN: 79M€, ...

¿Que precio le echas?

Yo diría que unos 50 millones en total para el aeropuerto, que desde luego, sería un minucia en comparación , con lo que ha pasado en otros aeropuertos: SCQ:225M€, LEN: 79M€, ...

la inversión está entre 20 y 25 millones y con ella no seriamos capaz de resolver la demanda de pasajeros más aya de 2010

por lo menos demando 40 millones para garantizar los movimientos hasta 2015

a ver sería

derribar el parque de bomberos y construir uno nuevo 1,5 millones

ampliar la plataforma (15 000 m2 por ejemplo) no tengo ni idea cuanto vale

torre de control 5 -10 millones

ampliación de aparcamiento (200 plazas?) pues 500 000 -1000 000

terminal de carga (supongo que solo se refieren a la urbanización digo yo -> porque si la explota DHL o similar no la va a pagarla fomento)

ampliación del generador eléctrico 5 millones

lo del acceso solamente es adelantar igual 6 meses la llegada de la autovía --> vamos que es cosa de adelantar las licitaciones

le pongo 1 millones más para adaptar la terminal + el coste de unas escaleras mecánicas + 500 000 para adaptar la planta superior + 100 000 por cada finger (2)

a ver sería

derribar el parque de bomberos y construir uno nuevo 1,5 millones

Sería derribar el puesto de control de los bomberos, cosa que antes supondría construir el nuevo puesto, ya que si no el aeropuerto no puede operar. Pero si, rondará esa cifra.

ampliar la plataforma (15 000 m2 por ejemplo) no tengo ni idea cuanto vale

Echemosle unos 2 millones, porque parece ser que estará acondicionado para aguantar a grandes cargueros, con lo que el piso tendrá que tener un buen aguante.

torre de control 5 -10 millones

Supongo que al hacerse con APP, tendrá más posiblemente un coste de 10 que de 5, aunque seguramente tenga esas cifras, ojalá la hagan en zona civil, que me han comentado que la base militar tiene visos de desaparecer, no??...

ampliación de aparcamiento (200 plazas?) pues 500 000 -1000 000
Aquie es donde yo discrepaba, prorque yo optaba por un sistema de Aparcamiento provisional, para desviar a los coches a ese lugar, demolición del aparcamiento actual, y, construcción en altura del nuevo aparcamiento permanete. Es decir, unos 3 millones de euros, creo que cuesta eso...

terminal de carga (supongo que solo se refieren a la urbanización digo yo -> porque si la explota DHL o similar no la va a pagarla fomento)

LA terminal de carga, la paga AENA, porque esa terminal tiene la función de comprobar que no haya nada extraño en las mercancias, asi como calcular el peso, cuando no lo mueve una mayorista(DHL,UPS, FedEx,...), para cobrar tasas. Es decir, podría haber una nave de DHL, para mantener sus mrcancias, pero, estas tienen que pasar por los controles igualmente. El precio, depende de muchas cosas, pero no creo que baje de 2'5 millones, si la hacen en condiciones.

ampliación del generador eléctrico 5 millones

Vale...

lo del acceso solamente es adelantar igual 6 meses la llegada de la autovía --> vamos que es cosa de adelantar las licitaciones

Depende, tambiñen se podría pagar un poco más con el fin de que tenga más personal trabajando y, así, se garantice, como mínimo, que no habrá retrasos.

le pongo 1 millones más para adaptar la terminal + el coste de unas escaleras mecánicas + 500 000 para adaptar la planta superior + 100 000 por cada finger (2)

Como siempre depende de muchas cosas, pero en lineas generales, si, ese sería un precio aproximado...

Bien, a parte de todo eso que comentas, hay otros elementos que no has tenido en cuenta, porque, en cierto modo, nunca se suelen considerar:
-Seguridad de la obra
-PRevención de Riesgos Laborales
-Empresa de coordinación
- Contratación de refuerzos para atender la demanda de pasajeros, en lugares con obras
-...
En definitiva, un coste adicional, de un 20% de lo anteriormente dicho: unos 4 millones de euros más
Total: unos 31 millones.
No obstante, eso es la licitación que luego en la adjudicación se suele ahorrar algún milloncejo más...

sobre la base militar: no se desmantelará -> la base actual se traslada a Zaragoza y se traerá una nueva gama de aviones un simulador de vuelos.

la plantilla de soldados será menor y la base perderá categoría


sobre el aparcamiento en alturas -> olvidate en España no ha llegado aun esa moda y mientras exista espacio se hará a lo ancho


añadir que para la terminal de carga (2000m2 por ejemplo) hay espacio suficiente en la zona oeste

sobre la base militar: no se desmantelará -> la base actual se traslada a Zaragoza y se traerá una nueva gama de aviones un simulador de vuelos.

la plantilla de soldados será menor y la base perderá categoría
Yo tenía entendido que en 2010 no quedaría ningún avión, aunque se traerían durante 2 años los Beech de formación de Getafe, que, no obstante, seguirían teniendo como base a Getafe. Por lo demás, decían de poner un radar, y, dejar a una décima parte de los actuales soldados de la base, pero... ¿Teniendo la AALOG, pretenden decirme que no les haca falta una mayor infraestructura de transporte, en lugar de tener que mandarlo todo siempre a Valencia o Zaragoza?


sobre el aparcamiento en alturas -> olvidate en España no ha llegado aun esa moda y mientras exista espacio se hará a lo ancho

En Coruña se va a hacer en altura, que permite, por un lado poner calles de rodadura, con mayor facilidad, y, por el otro, dejar a todo el mundo mucho más cerca de la terminal.


añadir que para la terminal de carga (2000m2 por ejemplo) hay espacio suficiente en la zona oeste

Si, 2000 llegarían mas que de sobra, aunque DHL contruirá una nave mayor, por lo que me tienen acostumbrado...

Yo tenía entendido que en 2010 no quedaría ningún avión, aunque se traerían durante 2 años los Beech de formación de Getafe, que, no obstante, seguirían teniendo como base a Getafe. Por lo demás, decían de poner un radar, y, dejar a una décima parte de los actuales soldados de la base, pero... ¿Teniendo la AALOG, pretenden decirme que no les haca falta una mayor infraestructura de transporte, en lugar de tener que mandarlo todo siempre a Valencia o Zaragoza?




En Coruña se va a hacer en altura, que permite, por un lado poner calles de rodadura, con mayor facilidad, y, por el otro, dejar a todo el mundo mucho más cerca de la terminal.




Si, 2000 llegarían mas que de sobra, aunque DHL contruirá una nave mayor, por lo que me tienen acostumbrado...

DHL tiene una nave enorme en un poligono a solo 30 km del aeropuerto ... estoy seguro que se instalarían ahi + Mercaolid + los del Parque Technológico de Boecillos etc.

pues tendremos aviones militares para rato aunque no veo ningún inpedimento

Lagun Air deja en Valladolid por sobrepeso el equipaje de 25 pasajeros de un vuelo a Barcelona


http://www.nortecastilla.es/20080311/valladolid/lagun-deja-valladolid-sobrepeso-20080311.html

Queja a Iberia Handling

Por otra parte, la compañía regional ha presentado una reclamación ante Aena contra Iberia Handling, que tiene la concesión de los servicios en tierra en el aeropuerto de Valladolid. Lagun Air explicó que esta empresa suministró con mucho retraso a la compañía leonesa una máquina ASU (de las siglas Air Start Unit o Air Supply Unit), necesaria para ayudar a arrancar un avión a reacción cuando le falla un pequeño motor que sirve para esta operación.

@AIRVLL: Voy a intentar aclarar tu duda...
Voy a intentar explicarlo, como pueda, sin demasiados ambajes, ni, demasiada teoría aeronautica.
El ASU, tiene la función de aportar aire a la combustión del motor, debido a que el queroseno, si entrase en contacto directo con el aire se evaporaría. El ASU se usa unicamente, para el arranque de motor, mediante el uso de la APU(Auxiliary power Unit), que también se puede hacer mediante el uso de la GPU(Ground Power Unit), aunque en este caso, lo habría que usar siempre, si la APU no logra arrancar. Puede parecer estupido, pero, un avión siempre se ve obligado a apagar los motores al llegar al aeropuerto, aunque no es obligatorío(En España, ojo...) apagar la APU. Pues bien, un avión como el eRJ145, si no puede usar la APU, y tiene que usar la GPU, sería añadirle a diario, 34 euros.
En Valladolid, yo sólo he visto a LGA con la ASU desde Diciembre, es decir, 13 meses despues de empezar a operar en Valladolid, no?? Es decir, en 13 meses, a acumulado, unos 13250 euros de gasto adicional, por no disponer de este mecanismo, y, de perdiddas operativas de mucha mayor cuantia, pues no es lo mismo poder arrancar con APU, que lo haces cuando quieras ten esperar a la llegada del GPU, que puede tardar 1 minuto, o 1 hora, con lo que los gastos asociables, podrían haber superado sin problemas, los 250000 euros.

^^
Muchas gracias.

El Gobierno aprueba la ocupación urgente de terrenos para el aeropuerto de BurgosEuropa

Press / Madrid
El Consejo de Ministros ha acordado, a solicitud del Ministerio de Fomento, declarar la urgente ocupación de los terrenos necesarios para completar el Plan Director del aeropuerto de Burgos. La superficie afectada es de 144.637 metros cuadrados e incluye un total de 243 parcelas, de las cuales 242 pertenecen al término municipal de Burgos y la restante al de Orbaneja-Río Pico, con una extensión de 144.275 metros cuadrados y de 362 metros cuadrados, respectivamente.

"La urgente ocupación de los terrenos está motivada, fundamentalmente, por la necesidad de acometer la reposición de servicios viarios, servidumbres eléctricas y la reposición del Camino de Santiago", señala hoy el Ministerio en un comunicado.

Las principales actuaciones previstas incluyen la reposición de viales afectados, como la carretera BU-V-7011 y un tramo del Camino de Santiago, así como el desvío del Río Pico.

También se incluye el soterramiento de líneas eléctricas aéreas, considerándose unas franjas de terreno para el paso de línea de aéreo a enterrado. Se trata de dos líneas eléctricas aéreas de 45 kv, de las cuales una discurre por el sur de la zona de actuación en las inmediaciones de la futura cabecera 04, mientras que la otra lo hace, por la zona norte, en las proximidades del futuro umbral 22.

Asimismo, el proyecto contempla el aseguramiento de taludes. "Se hace necesaria la realización de un talud para salvar un desnivel de cinco metros de altura existente en la franja de la pista de vuelo", concluye la nota.

--- borrado ---
Me he equivocado de hilo. Perdón.

Lo mismo que en el anterior. No sé para qué quiero la cabeza.

Esta genial esa gráfica! :)

Pero bueno, como tenemos el Hilo separado, quizás iría mejor en el Hilo sobre estadísticas.

Esta genial esa gráfica! :)

Pero bueno, como tenemos el Hilo separado, quizás iría mejor en el Hilo sobre estadísticas.

Ups, perdón, siempre se me olvida lo del otro hilo. Es que no me acostumbro...
Ahora mismo lo cambio.

Saludos

Extracto de la entrevista a José Rolando Alvarez presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Valladolid en el Norte de Castilla:

http://www.nortecastilla.es/20080316/valladolid/valladolid-necesita-instituciones-apuesten-20080316.html

-Hay un tema en el que usted insiste mucho que es el aeropuerto

- Y por eso mi critican mucho.

-En el 2005 se duplicaron los pasajeros, pero parece que se estancan. ¿Cree que se podría dar un nuevo impulso? y ¿cómo?

-Hay que hacer el aeropuerto más atractivo las compañías. El mercado de los vuelos está gestionado por empresas privadas que funcionan con las reglas del mercado, es decir, vuelan desde donde hay demanda, y los 'slot' -derechos de aterrizaje y despegue- son adecuados a los horarios comerciales. Es evidente que nuestra demanda de vuelos en Castilla y León no está siendo atendida en la región. ¿Cuántos castellanos y leoneses tienen que viajar a Madrid para volar a otro punto de España, ya ni siquiera digo para ir a otro punto de Europa o del mundo? Eso quiere decir que hay demanda. ¿Cómo conseguimos que sea atendida nuestra propia demanda? Creo que esa es la tarea que tenemos por delante las instituciones de Valladolid, impulsar todos juntos un aeropuerto competitivo.

-¿Hace cuánto tiempo no se reúne el consorcio para potenciar el aeropuerto de Valladolid?

-Hace casi un año que no nos reunimos. Yo pedí, en la única reunión que ha habido desde que soy presidente de la Cámara, que las instituciones preparáramos un plan estratégico para potenciar el aeropuerto, pero no se ha hecho.

-Usted apuesta por el aeropuerto de Valladolid. Pero no consigue que lo haga la Junta, ni el presidente Herrera ni el consejero Silván.

-No quiero entrar en debates que no son los nuestros, sólo entiendo de lógicas empresariales. Entiendo que desde el Gobierno regional se quiera llevar servicios e infraestructuras a todo el territorio. Valladolid no va a estar jamás en contra de los aeropuertos de Burgos, León o Salamanca. Pero Castilla y León sólo puede competir con Madrid desde Valladolid, por tamaño y mercado.

-Los aeropuertos podrían tener diferentes funciones.

-Me gustaría que fuéramos capaces de tener debates sanos acerca de determinadas cosas sin que parezca que se quiere imponer el centralismo vallisoletano.

-Además, usted es leonés.

-Soy leonés y por eso hablo con conocimiento de causa. Valladolid no le ha quitado nunca nada a nadie, los vallisoletanos estamos muy orgullosos de lo que hemos conseguido con nuestro trabajo, esforzándonos y conquistando cosas en el mercado.

-Una pregunta indiscreta, ¿ha conseguido hablar de esto alguna vez con Herrera o con Silván?

-Ellos tienen mejor visión de lo que es conveniente desde el punto de vista de toda la región, pero yo también tengo claro lo que es conveniente para Valladolid. Y esta ciudad no se desarrollará hasta que no tenga un buen aeropuerto. Necesitamos que las instituciones provincial, regional y central apuesten por crear el gran aeropuerto del noroeste de España. Y eso es sólo posible en Valladolid.

Air Europa operará desde León con un Boeing 737 como el que aparece en esta imagen de Barajas

http://www.diariodeleon.es/graficos/2008/03/16/dl16p8f1.jpg

Las rutas de ida y vuelta a Tenerife serán todos los sábados del 5 de julio al 25 de octubre
El billete puede comprarse ya a partir de los 96 euros y los paquetes con hotel, desde los 450
Ida en dos horas y 55 minutos y diez minutos menos para la vuelta
Un Boeing 737 con 186 plazas para volar Globalia ultima un estudio con más rutas A la espera de un destino internacional

+ Info: Diario de León (http://www.diariodeleon.es/hemeroteca/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=6657880&txtDia=16&txtMes=3&txtAnho=2008)

Pues si nos quedaba alguna duda sobre el vuelo a Tenerife Norte, ya estan aclaradas todas. Además esta vez el periodista se ha debido de informar mejor y ya ha puesto las plazas que tiene el avión correctamente

+ Info: Diario de León (http://www.diariodeleon.es/hemeroteca/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=6657880&txtDia=16&txtMes=3&txtAnho=2008)

Pues si nos quedaba alguna duda sobre el vuelo a Tenerife Norte, ya estan aclaradas todas. Además esta vez el periodista se ha debido de informar mejor y ya ha puesto las plazas que tiene el avión correctamente

al fin lo ha confirmado AEA... Les ha costado mucho el confirmar y poner en venta el vuelo, no obstante, los leoneses, podeis hacer un estudio de la evolución de los precios, para ir calculando como andará de ocupación el vuelo...:lol:
Eso si, los datos aproximados de ocupaciones, me los poneis en el otro hilo...

para ser el día que es mañana no se ofertan tantas plazas como se podría esperar son unas 1400 plazas de ida y 1250 de vuelta

para ser el día que es mañana no se ofertan tantas plazas como se podría esperar son unas 1400 plazas de ida y 1250 de vuelta

Edito y, así, me autocorrijo:
El vuelo a Dubrovnik, saldrá a las 19:20 con un MD83 de Dubrovnik Airline LTD.
Parece que su flota se basa en un MD83 de 1982 y otro de 1987...
El vuelo de Amman de mañana lo opera FUA, a ver si alguien se acerca y afota a alguno de los abueletes que vienen esta tarde, o, de los que tendrán que volver el Domingo...

El vuelo a Dubrovnik, saldrá a las 19:20 con un MD83 de Dubrovnik Airline LTD.

Solo de pensarlo ya da miedo... Yo ya me monté en el EC-IOO de Pullmantur y me niego a repetir experiencia, así que una cosa de estas... en fin, debe ser que soy muy "selecto".

Saludos

bueno chicos acabo de llegar del aeropuerto de llevar a mi hermano y he visto y edifcio bastante tranquilo causado por más de una cancelación en el día de hoy.

no me había enterado que habían trasladado el quiosco junto a la cafetería.

bueno os traigo algo de noticias frescas ...

el aparcamiento estaba al 110% lleno ... me explico las 254 plazas dedicadas a los usuarios estaban completas y se habían habilitado ciertas plazas más en la zona de tierra y en el deposito de la grua. Según me contaron las plazas restantes que hay en la zona de abajo son para los trabajadores y los coches de alquiler (casi 200 plazas más). Vamos que para ser un día con tan poco tráfico estaba lleno el aparacamiento.

también me contaron que esta semana había viajado alguien de fomento a Dublin a negociar xD

LEÓN - ECONOMÍA/EMPRESAS - Sábado, 22 de Marzo - 11:32
Lagun Air apuesta esta temporada por consolidar sus vuelos desde Salamanca, Valladolid y León a la espera de la apertura del aeropuerto de Burgos
Jorge Alonso / ICAL
La compañía aérea Lagun Air apostará esta temporada, que se inicia a finales de este mes y concluye en octubre, por “consolidar y dar a conocer” los vuelos que ofrece habitualmente a Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla y Valencia desde los aeropuertos de León, Valladolid y Salamanca. Además, de cara a los meses de verano comenzarán a operar a Ibiza, Menorca y Jerez de la Frontera, manteniendo la oferta de conexiones del año pasado.


Parece ser que Lagunair no nos va a sorprender con ningún nuevo vuelo esta temporada.

^^
Noticia completa en El Mundo (Ed. CyL)

http://www.elmundo.es/elmundo/2008/03/22/castillayleon/1206185479.html

Extractos:


[...]En cuanto a la flota, otras de las novedades de esta temporada es la sustitución de los aparatos turbohélices SAAB 340 por los reactores Embrear ERJ 145, de 50 plazas. Así, a partir de abril serán tres las naves de esta modalidad que volarán desde los aeropuertos de la Comunidad, tras adquirir el primero de ellos en 2006.

[...]El establecimiento de vuelos internacionales es un "escenario en estudio" para Lagun Air, según apuntó Plácido Sánchez. El enlace con una capital europea responderá a una demanda que combine "ocio y negocio" con un intervalo semanal, ya que precisa de un "excedente en la flota" mientras todavía no se cubre la demanda en territorio nacional.

[...]Entre los planes de la compañía aérea no se encuentran las islas Canarias, uno de los destinos vacacionales más demandados, sobre todo durante los meses estivales.

^^

He estado revisando las lista de producción en airliners y, dentro de las reservas con que hay que tomar siempre la información que aparece en esa web, no hay ningún 145MP disponible. Lo más factible parece alguno de los 145EUs que tiene parados FlyBe. Pero supongo que no tardaremos mucho en salir de dudas.

Saludos

^^
No creí que FlyBe tuviera algún ex-BAConnect libre.

Le he echado un vistazo y los "stored" son MSN24-39-42-126, de entre 1997 y 99, con más "experiencia" que los KBI y JYB (MSN362, MSN155).

En principio si parece factible que pueda "pillar" alguno de esos, o incluso los 2 que ha anunciado, ¿no?

^^

He estado revisando las lista de producción en airliners y, dentro de las reservas con que hay que tomar siempre la información que aparece en esa web, no hay ningún 145MP disponible. Lo más factible parece alguno de los 145EUs que tiene parados FlyBe. Pero supongo que no tardaremos mucho en salir de dudas.

Saludos

Parece ser que podría tratarse de un ex-AFR, que están siendo cambiados por E-jets 170 y 190, que ofrecen un poco mas de capacidad, y son más económicos.
No obstante, LGA ya cuenta con slots para operar desde el 2 de Abril, con el 3º ERJ145...

^^

A ver si hay suerte y a este le ponen la matrícula EC-DYC, para que le haga compañía al JYB más que nada :cheers:

Saludos

Villanubla estará abierto para el tráfico aéreo hasta las doce y media de la noche
Un convenio entre los Ministerios de Defensa y Fomento ampliará el horario comercial de las instalaciones de Aena, siempre que las compañías lo soliciten con antelación La base militar dispondrá de un nuevo radar que controlará el espacio aéreo del noroeste

http://www.nortecastilla.es/20080324/valladolid/villanubla-estara-abierto-para-20080324.html

La empresa incoporará a su flota en el mes de abril su tercer reactor
La compañía apuesta por consolidar su oferta y descarta iniciar vuelos a las islas Canarias

La compañía aérea Lagun Air apostará esta temporada, que se inicia a finales de este mes y concluye en octubre, por «consolidar y dar a conocer» los vuelos que ofrece habitualmente a Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla y Valencia desde los aeropuertos de León, Valladolid y Salamanca. Además, de cara a los meses de verano comenzarán a operar a Ibiza, Menorca y Jerez de la Frontera, manteniendo la oferta de conexiones del año pasado.

El gerente de Lagun Air, Plácido Sánchez, aseguró que la estrategia de vuelos de la compañía depende del inicio de las operaciones comerciales del aeropuerto de Burgos, que podría dilatarse hasta los primeros días del mes de julio. Su objetivo es mantener al máximo la capacidad de la flota con la que cuentan. Además, indicó que esperan que Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) informe sobre la fecha de apertura al tráfico aéreo de las instalaciones aeroportuarias burgalesas puesto que «en medio del verano» ninguna compañía tiene «capacidad excedentaria» para garantizar los vuelos.

Reiteró que «desde el primer día» establecerán vuelos con Barcelona y previsiblemente los fines de semana a Palma de Mallorca. Por lo que esperan que la entidad pública empresarial Aena agilice todos los permisos y procedimientos necesarios para el inicio de las operaciones aéreas.

En cuanto a la flota, otras de las novedades de esta temporada es la sustitución de los aparatos turbohélices SAAB 340 por los reactores Embrear ERJ 145, de 50 plazas. Así, a partir de abril serán tres las naves de esta modalidad que volarán desde los aeropuertos de la comunidad, tras adquirir el primero de ellos en 2006.

Vuelos internacionales

El establecimiento de vuelos internacionales es un «escenario en estudio» para Lagun Air, según apuntó Plácido Sánchez. El enlace con una capital europea responderá a una demanda que combine «ocio y negocio» con un intervalo semanal, ya que precisa de un «excedente en la flota» mientras todavía no se cubre la demanda en territorio nacional. En ese sentido, subrayó que la compañía será sensible a las demandas de la administración si recibe ayudas y el suficiente apoyo. Reiteró que su mantenimiento en la lógica comercial se deberá a la «demanda efectiva» a pesar de los deseos de la población leonesa.

Entre los planes de la compañía aérea no se encuentran las islas Canarias, uno de los destinos vacacionales más demandados, sobre todo durante los meses estivales

Parece que nos volvemos a mover otro poquito por Matacán. A ver si acabamos sacándole partido a la polémica.

EL ADELANTO
El portavoz municipal del PSOE en el Ayuntamiento, Fernando Pablos, acusó ayer a la Junta de excluir a Matacán de sus planes aeroportuarios de futuro. El líder socialista denunció la "falta de inversiones" en el aeródromo salmantino y la renuncia del Gobierno autonómico a constituir un consorcio similar al que promovió en León o Valladolid. Asimismo, aseguró que en breve los parlamentarios socialistas en las Cortes de Castilla y León revelarán datos sobre la presunta marginación que sufre Matacán en el capítulo de inversiones de la Junta, "en el que está en clara desventaja frente lo gastado en el resto de aeropuertos de la Comunidad Autónoma".
Pablos lamentó que "pese a contar con las mejores condiciones técnicas de toda la región, el de Matacán es el aeropuerto con menor respaldo político". Entre otras cuestiones, el socialista demandó una apuesta decidida por fijar una conexión entre el aeródromo salmantino y alguna capital europea.

LA GACETA
DISCREPANCIAS CONTESTACIÓN
El Ayuntamiento afirma que los vuelos con el extranjero son "un objetivo irrenunciable"
Rodríguez: "No vamos a cejar en este objetivo, que conoce bien la Consejería de Fomento, y en otras potencialidades de Matacán"

El Ayuntamiento de Salamanca respeta pero discrepa del estudio elaborado por la asociación Empresa Familiar de Castilla y León. Fernando Rodríguez, portavoz del equipo de Gobierno municipal, replicó ayer que "Matacán cuenta con unas instalaciones y un equipamiento de primera, es capaz de albergar vuelos internacionales y no vamos a cejar en ese objetivo, que es irrenunciable y conoce bien la Consejería de Fomento".


Pues a ver si es verdad y la Junta se deja unos euros en Matacán, del mismo modo que lo hace en León y Valladolid.

Y León se aproxima por la banda con el balón...

LEÓN - POLÍTICA - Martes, 25 de Marzo - 14:20
El Ayuntamiento de León advierte de que la ciudad dispondrá del aeropuerto más competitivo del noroeste de España
J.A. / ICAL
El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de la capital leonesa, Ibán García, afirmó que la ciudad “seguirá trabajando para tener un aeropuerto competitivo y que pueda convertirse en una referencia dentro del noroeste español a pesar de que algunos se empeñen en relegar a León a una provincia de segunda”.


Y digo yo: ¿Iván no se escribe con V?

^^
Ibán con "b" es un nombre vasco. Me parece que significa Juán en castellano, ... , pero no estoy seguro

El concejal de personal del ayuntamiento de León se llama Ibán y no Ivan las dos formas son posibles, porque la grafía en los nombres propios es bastante libre y no esta estandarizada.
Esto ocurre por la manía de buscar errores ortográficos para ridiculizar a las personas y a los medios.

León exige a Aena que el aeropuerto esté abierto hasta las 00.30 horas

La última «ofensiva castellanista» lanzada desde Valladolid para «primar al aeropuerto de Villanubla, en detrimento de la instalación de La Virgen del Camino», tuvo ayer acogida en León. En casa, el portavoz de la UPL, Javier Chamorro, reclamó que el aeródromo leonés se mantenga abierto hasta la misma hora que se ha concedido al vallisoletana: las 00.30. «La provincia es mayor, la población casi idéntica» y existe tiene la posibilidad de albergar «vuelos internacionales, al mismo nivel, al menos, o superior que el castellano», defendió el líder leonesista, que aseguró que la infraestructura leonesa «cuanta con una área potencial de influencia de 1,5 millones de personas y su situación geográfica es mucho mejor».

La postura fue respaldada por el portavoz del PSOE y socio de gobierno de Chamorro, Ibán García del Blanco, quien aseguró que «el Ayuntamiento de León no está dispuesto a perder la batalla», al salir hoy al paso de las declaraciones vertidas por el presidente de la Cámara de Comercio de Valladolid, José Rolando Álvarez, quien apostaba por potenciar Villanubla. «Seguirá trabajando para tener un aeropuerto competitivo y que pueda convertirse en una referencia dentro del noroeste español a pesar de que algunos se empeñen en relegar a León a una provincia de segunda», advirtió el socialista, quien avanzó que «es el momento de quitarse la venda de los ojos y dejar de vivir a la sombra de Valladolid».

García del Blanco mantuvo que «nuestra ciudad cuenta con unas excelentes condiciones geográficas y de infraestructuras para convertirse en un lugar estratégico» y recordó que «tanto el Ayuntamiento de León como el Gobierno de España, que preside José Luis Rodríguez Zapatero, seguirán mejorando las inversiones en el aeródromo leonés para que pueda poner en marcha destinos internacionales».

«León está en condiciones de competir con Villanubla», subrayó el portavoz socialista en el equipo de gobierno, quien recordó que «fue precisamente el PSOE el único partido que decidió apoyar el desarrollo del aeropuerto de León cuando muchos lo tachaban de ser un aeropuerto galáctico», lo que terminó por lograr «la ampliación de la pista a 3.000 metros para acoger vuelos internacionales y el compromiso para hacer una nueva terminal»

En fin, no conozco mejor ejemplo del culo veo culo quiero...
Resulta curioso que desde León se quejen de un trato de favor a Valladolid, cuando en León, se amplió el horario hasta las 23.30 hace unos 6 meses, por la mera cuestión de permitir que LGA pudiese aterrizar en León si llegaba con retraso...
La ampliación hasta las 23.30 fue pedido por el consistorio, asi como, por la compañía LGA.
En el caso de Valladolid, LGA pidió que estuviese abierto hasta la 1, mientras la Camara y el ayuntamiento pidieron un H24. Ninguno de los 2 obtuvo lo que quería, y el aeropuerto cierra antes de lo que lass solicitudes pedían...
En definitiva, que un aeropuerto del entorno amplie su horario, y esto sea visto como una ofensiva, es grave, porque a lo mejor, quienes son los radicales pidiendo un trado agraviante, son ellos, sólo por el hecho de discrimirnar por discrimirnar un aeropuerto que ellos ven como "enemigo".
El link(os sugiero que leais el pie de foto, porque tiene chicha...):
http://www.diariodeleon.es/se_leon/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=6680030

A mí me gusta lo de ofensiva castellanista, perder la batalla... A estos de la upl se les va a romper el cuello de tanto mirar a valladolid. No sé para qué quieren vuelos internacionales si son incapaces de ver más allá de Valladolid.

León advierte a Valladolid que tendrá el mejor aeropuerto del noroeste «pese a quien pese»

El portavoz municipal del PSOE insta a «dejar de vivir a la sombra de Valladolid» y denuncia que «algunos se empeñan en que León sea una provincia de segunda». Los sindicatos piden a los políticos leoneses «que den un puñetazo encima de la mesa» para que se respete a León y proponen crear un foro de defensa. Los empresarios de León critican la campaña a favor de Villanubla e insisten en que debe ser el Mercado quien decida el futuro de cada aeropuerto. El Ayuntamiento de León no está dispuesto a perder la batalla con el aeropuerto de Valladolid. El portavoz del PSOE, Ibán García del Blanco, quiso salir ayer al paso de las declaraciones vertidas por el presidente de la Cámara de Comercio de Valladolid en las que apostaba por potenciar el aeropuerto de Villanubla. Del Blanco advierte a José Rolando Álvarez que León «seguirá trabajando para tener un aeropuerto competitivo y que pueda convertirse en una referencia dentro del noroeste español a pesar de que algunos se empeñen en relegar a León a una provincia de segunda».
En este sentido, el concejal socialista advirtió que es el «momento de quitarse la venda de los ojos y dejar de vivir a la sombra de Valladolid». Añade además que la ciudad leonesa cuenta con unas excelentes condiciones geográficas y de infraestructuras para «convertirse en un lugar estratégico» y recordó además que, tanto el Ayuntamiento de León como el Gobierno de España que preside José Luis Rodríguez Zapatero, «seguirán mejorando las inversiones en el aeródromo leonés para que pueda poner en marcha destinos internacionales».

«León está en condiciones de competir con Villanubla», subrayó el portavoz del equipo de gobierno quien recordó que «fue precisamente el PSOE el único partido que decidió apoyar el desarrollo del aeropuerto de León cuando muchos lo tachaban de ser un aeropuerto galáctico».

El delegado de la Junta en León y secretario provincial del PP, Eduardo Fernández, negó rotundamente que la política del Ejecutivo regional vaya a encaminarse a apoyar un aeropuerto o una provincia por encima de otras y aseguró que no se iban a aplicar «políticas excluyentes» en este tema. «La Junta tiene su propia política y en el caso de los aeropuertos el consejero de Fomento ya ha defendido una integración global y no una política excluyente», aseguró Fernández.

No obstante, el delegado de la Junta explicó que le parece «natural» que cada Cámara de Comercio o cada asociación pida para sí, «lo hace la de Valladolid y lo hace la de León». Lo preocupante sería, añadió Fernández, «que esas peticiones fueran excluyentes o que tuvieran eco en las administraciones públicas». Algo que según señaló, no ocurrirá ni en el caso del Consejo de Cámaras de Comercio ni en el de la propia Junta de Castilla y León «que no van a hacer suyo ese razonamiento», en clara referencia a la propuesta del presidente de la Cámara de Valladolid que proponía esta misma semana convertir a esa provincia en la «capital del noroeste» español. Una demanda estrechamente relacionada con la polémica por el pulso de los aeropuertos de León y Valladolid en su expansión internacional.

El secretario general de la UPL Melchor Moreno, no tiene tan claro que la Junta esté llevando a cabo una «política no excluyente». El presidente de la Cámara de Comercio de Valladolid ha sido el último en 'barrer para casa' pidiendo que el aeropuerto de Villanubla sea el eje del transporte aéreo del noroeste español, y Moreno no podía estar más en contra de esta solicitud, pues «considero que la Administración autonómica ya está haciendo bastante por intentar potenciar Villanubla; desde la UPL hemos denunciado en repetidas ocasiones que la Junta apueste de manera descarada por Valladolid, por lo tanto creo que es el momento de decir 'basta ya'». A juicio de Moreno, «la región leonesa exige una atención especial por parte de la Junta», León es un punto estratégico en el noroeste de la Península, señaló, y «tendrá que ser la propia dinámica la que decida quién tiene que asumir esa gestión y, evidentemente es León».

También desde UPL, Javier Chamorro, portavoz del grupo municipal de UPL en el Ayuntamiento y presidente de la formación leonesista, denunciaba ayer enérgicamente la «ofensiva castellanista» emprendida desde distintas instituciones vallisoletanas e, incluso, de ámbito autonómico, para imponer y potenciar como único aeropuerto de referencia internacional en la Comunidad el de Villanubla en detrimento del aeródromo de La Virgen del Camino.

Chamorro, quien mostró su más profundo malestar por la puesta en marcha de lo que a su juicio no deja de ser una campaña orquestada para desprestigiar y hundir las instalaciones leonesas, exigió al Gobierno central una ampliación del horario de cierre de la base aérea de León «en similares circunstancias al aprobado en Valladolid».

«Desde la UPL reclamamos que se realicen las gestiones necesarias para que León funcione al menos en las mismas condiciones que Valladolid», sentenció Chamorro. La razón, en su opinión, no puede ser más clara: «Entendemos que el aeropuerto de León cumple todos los requisitos necesarios tanto por ubicación geográfica como por área de influencia para tener vuelos internacionales al mismo nivel, al menos, que Valladolid». «E incluso a un nivel superior», espetó.

«León es mayor en extensión que Valladolid y hay una población prácticamente idéntica, por eso no entendemos porqué hay que potenciar Villanubla en detrimento de La Virgen del Camino cuando León tiene 1,5 millones de potenciales usuarios incluyendo Asturias, las provincias orientales de Galicia, Zamora y el noroeste de Portugal», concluyó.

Por otro lado, el coordinador provincial de Izquierda Unida, Miguel Ángel Fernández, defendía que la descentralización no debe llevarse a cabo sólo desde el Estado central, sino también desde la parte que le corresponde a las autonomías. En este sentido, indicó que el reparto equitativo entre las distintas provincias de las comunidades «tiene que ser una realidad y no pueden diferenciarse entre provincias de primera y de segunda». Fernández aseguró que si el aeropuerto de La Virgen del Camino tiene capacidad para absorber vuelos internacionales, deben dárselos. «No comparto en medida alguna la idea del alcalde y los empresarios de Valladolid cuando dicen que Villanubla tiene que ser el centro neurálgico del transporte aéreo. Considero que la provincia de León está emergiendo y puede servir para ello», apunta el coordinador provincial de IU que entiende que León cuenta con las características necesarias para ser la capital del noroeste de España

^^Reir nos reiremos mucho de todo esto, pero con la tontería León va a tener nueva terminal de pasajeros casi con toda seguridad, y muy probable de carga, asi que tan mal no les está saliendo la cosa a los de la UPL...

Quizás se debería pensar la cosa de otra forma, no serán el resto de partidos los que deberían mirar hacia otro lado y no entrar al trapo en las provocaciones de la UPL como están haciendo?
Yo no comparto las formas de este partido en muchas cosas, pero he de reconocer, que tienen la facilidad aunque solo sea haciendo ruido, de conseguir inversiones desproporcionadas para León...

A ver si se aplican, y llevan esta política a otros campos que no sea solamente el aeroportuario, que parece que se ha convertido en la nueva arma arrojadiza entre León y Valladolid...

^^La UPL puede hacer ruido, pero si nadie la escucha, no conseguirá nada. Ahora se la esta escuchando por el pacto de León y todo lo que ello conlleva. Ya esta ocurriendo con otras cosas como lo de la León-Bragança, que antes nadie daba nada por ella y ahora parece que los del PSOE la van a incluir en el PEIT (digo parece porque todavía no lo han hecho, solo he visto a la Larrauri decirlo).

Me pregunto yo si todo esto del horario no habría pasado desapercibido para la UPL si los responsables políticos de la ciudad del Pisuerga no hubieran dicho que León tenía que tener un aeropuerto pequeñito... La sociedad leonesa es pasota por naturaleza, pero si le buscas las cosquillas... se las encuentras.

Un Saludo!!

no creo que el hecho de ser leonesista incite a un leonés a tener mejores infraestructuras. ni creo que haya sido la upl la que haya conseguido las mejoras en el aeropuerto de león.
a lo único que incita el leonesismo (en ese sentido restrictivo de la upl y demás solitarios) es a rivalidades estúpidas, complejos, polémicas y exclusiones.

^^ No... como ya he dicho, lo único que ha hecho la UPL ha sido hacer ruido, el que esta trayendo las infraestructuras de verdad es el gobierno central. Las rivalidades estúpidas, permiteme que dude de que haya sido la causante la UPL... Primero porque la UPL nunca dijo que había que cancelar el aeropuerto de Villanubla para potenciar el de la Virgen del Camino... ¿Pueden decir los políticos vallisoletanos lo mismo?.

Un Saludo!!!

¿Pueden decir los políticos vallisoletanos lo mismo?.

Un Saludo!!!

puedes poner una declaración de cualquiera de ellos de que haya que cancelar cualquier aeropuerto?

no creo que el hecho de ser leonesista incite a un leonés a tener mejores infraestructuras. ni creo que haya sido la upl la que haya conseguido las mejoras en el aeropuerto de león.
a lo único que incita el leonesismo (en ese sentido restrictivo de la upl y demás solitarios) es a rivalidades estúpidas, complejos, polémicas y exclusiones.

Pues yo creo que la nueva terminal nos viene en plan "quien la tiene más grande", es decir, si la upl no crease enfrentamiento León-Valladolid, o si no crear ayudar a él,nadie hubiese pedido una terminal nueva, ya que esta nació de la ambición de la upl, y el psoe tuvo que tragar con ella para poder gobernar en León, ya que a la upl le da lo mismo unirse a uno que a otro...

puedes poner una declaración de cualquiera de ellos de que haya que cancelar cualquier aeropuerto?

De los políticos de Valladolid¿?, faltaría más.

El alcalde dice que la región no puede mantener cuatro aeropuertos, “salvo con subvenciones encubiertas”

El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, ha dicho que "una comunidad autónoma con 100.000 kilómetros cuadrados y 2 millones de habitantes" no puede mantener cuatro aeropuertos al mismo nivel, "salvo que se estén subvencionando de manera encubierta los vuelos que salen de muchos de ellos".

El alcalde responde así al presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, de su mismo partido (PP), que la semana pasada dijo que hay que apostar por los cuatro aeropuertos (Valladolid, León, Salamanca y Burgos) "porque es lo que quieren los ciudadanos".

Antes que el PSOE

León de la Riva ha asegurado que él reclamó "mucho antes" que la portavoz del PSOE, Soraya Rodríguez, potenciar el aeropuerto de Villanubla y la creación de un Palacio de Congresos.

El regidor ha considerado que, en el caso de que se quiera potenciar "de verdad" uno de los aeropuertos de la Comunidad para que tenga carácter internacional, "no puede ser otro que el de Villanubla, porque está en el centro, es el que más vuelos tiene y está más consolidado con mucha diferencia".

No obstante, ha matizado que no le parece mal que se quieran crear "aeropuertos regionales pequeñitos".


Te estoy buscando todavía el link de una noticia anterior a esta donde va más allá y dice que Villanubla tiene que ser el único aeropuerto.

Se puede luchar de muchas formas por tu ciudad o tu provincia, pero a lo que se está llegando es a generar verdaderas situaciones de odio (no sana rivalidad) entre provincias. No digo que muchos políticos pucelanos no se lo merezcan (hay unos cuantos -bastantes- que son para darles de comer aparte), pero ¿en serio creéis que esa estrategia de odio visceral de la UPL va a llevar a algo bueno en el futuro?

:ohno:

Por cierto, a pesar de que algunos piensen que este foro es "de Valladolid y León", creo que hay alguna provincia más en nuestra Comunidad, así que transcribo un artículo de hoy del Diario de Burgos:


Seis rutas estivales peligran por la indefinición en el estreno de Villafría

Aena no puede garantizar una fecha de apertura porque las expropiaciones mantienen en vilo los vuelos anunciados por las compañías a Barcelona, París, Palma, Canarias, Andalucía y Levante
H. Jiménez / Burgos

El aeropuerto de Burgos podría recibir sus primeros vuelos este verano pero ni Aena ni nadie es capaz de garantizarlo. La razón estriba en que las siempre complicadas expropiaciones están por medio, y el trámite amenaza con poner en riesgo el abanico de seis posibles destinos del que han hablado las compañías aéreas interesadas en Villafría: Barcelona, Palma de Mallorca, París, Canarias, Baleares, Andalucía y el Levante. La expectación podría quedar defraudada si surge cualquier contratiempo.

Con la pista, los accesos y la terminal ya concluidas, el viejo aeródromo sigue pendiente de un último ‘detalle’ que pareció quedar olvidado durante la construcción del resto de la infraestructura. Junto a las cabeceras de principio y final de pista discurren líneas de alta tensión, y además hay que desviar la carretera a Orbaneja Riopico. Aparte de todo ello faltan remates de construcción de un talud, reponer el Camino de Santiago y desviar el cauce del Pico.

El trámite exige un proceso para la ocupación de las 14,4 hectáreas necesarias que acaba de ser autorizado por el Consejo de Ministros y de cuya conclusión depende la inauguración del aeropuerto. La todavía ministra de Fomento dijo en Burgos, en diciembre, que las instalaciones abrirían seis meses después, pero ahora se habla del mes de julio como fecha probable aunque siempre sin mayor concreción.

Ante este panorama, las compañías aéreas tampoco se atreven a anunciar sus planes. Si el estreno de Villafría se retrasara mínimamente correría peligro toda la temporada estival, porque las empresas no quieren arriesgarse a poner a la venta billetes cuando la mayoría de la población ya tiene organizadas sus vacaciones.

A la espera de la burocracia de las expropiaciones, a las que seguirá el propio soterramiento de las líneas de alta tensión o el desvío de la carretera, las autoridades con competencia en navegación aérea siguen ultimando el papeleo necesario para poner en marcha un aeropuerto.
Y en paralelo, las operadoras se preocupan a su vez de contar con los pertinentes estudios de operatividad que les permitan tener muy claro, antes de volar, cuáles son las características técnicas de l aeropuerto burgalés o qué tipo de aparatos pueden aterrizar y despegar de sus pistas.
No se trata solo de conocer con qué aviones podrían operar en Burgos, sino básicamente de adelantar tiempo. Si esperan hasta el julio para realizar estos trabajos, que son más costosos cuando un aeropuerto está sin estrenar, los meses más preciados para el sector turístico pasarán de largo.

Bueno, pues tienes razón en que este no es un foro para León y Valladolid, pero bueno, como estamos en medio de esta "guerra" pues nada XD...

Lo del odio visceral no es así, la UPL defiende a León diciendo que en León tiene que haber esto o lo otro, intentando encontrar algún proyecto que beneficie a León. Como decía antes, no son los de la UPL los que quieren limitar el aeropuerto de Villanubla, sino los políticos de Valladolid los que quieren limitar a la Virgen del Camino, Villafría y Matacán. Pero aquí las cosas son así, si la UPL denuncia algo que les parece mal, pues fomentan el odio, si De la Riva dice que Valladolid tiene que ser el único aeropuerto (ahora el único internacional) pues no pasa nada de nada...

Perdón por ese offtopic :)

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Lo del aeropuerto de Villafría es el cuento de nunca acabar, parece que lo están haciendo aposta de verdad, no se suponía que ya debería estar funcionando desde hace unos meses¿??

^^tanta culpa tiene la upl, como los políticos pucelanos que les entran al trapo... no se si nos llevará muy lejos, pero bueno, al menos estos se hacen oir aunque desde luego no sean las formas más adecuadas, que otros ni eso...

Bueno, cambiando de tema, no son muchos vuelos para empezar los que se plantean en Burgos? que compañías operarían cada destino?

Lo del aeropuerto de Villafría es el cuento de nunca acabar, parece que lo están haciendo aposta de verdad, no se suponía que ya debería estar funcionando desde hace unos meses¿??

Primero dijeron que septiembre, luego que diciembre, luego que mayo y ahora dicen que ni siquiera se garantiza que esté para julio.
Además, el artículo del Diario se ha olvidado de algo: el aeropuerto sigue sin Torre de Control. Se supone que iban a instalar una provisional hasta que se construyera la nueva, pero la semana pasada estuve allí y... na' de na'.

:bash:

Por aquí estamos abiertos 24h. No podemos reivindicar que cierren más tarde o abran más pronto.

http://img337.imageshack.us/img337/7896/pancartamodificadacopialc8.jpg

Bueno, cambiando de tema, no son muchos vuelos para empezar los que se plantean en Burgos? que compañías operarían cada destino?

Hay mucha "suposición" en ese artículo. En principio, los únicos vuelos confirmados (con matices, evidentemente) son a Barcelona y París con Air Nostrum, y a Barcelona y Palma con Lagun Air.

q existe alguna empresa burgalesa interesada en la conexión con Paris al igual que ocurre en Valladolid con la fasa?

A mi lo de París me sigue chocando... Que un aeropuerto desde sus inicios comience con vuelos internacionales es extraño... Y siendo Air Nostrum quién lo va a hacer, pues no sé, no sé... quizás el vuelo no de buenos resultados (por lo menos de primeras) o puede que este subvencionado de una forma bestial.

A mi lo de París me sigue chocando... Que un aeropuerto desde sus inicios comience con vuelos internacionales es extraño... Y siendo Air Nostrum quién lo va a hacer, pues no sé, no sé... quizás el vuelo no de buenos resultados (por lo menos de primeras) o puede que este subvencionado de una forma bestial.

Ni idea pero, por ejemplo, el Talgo que va a París tiene una aceptación tremenda, y eso que es bastante caro.

el alcalde de Valladolid tiene toda la razón: no se pueden mantener cuatro aeropuertos en la región sin subvenciones. No creo que se pueda mantener ni uno, y en España se salvarían media docena. Pero no dice que haya que acabar con ninguno de ellos, entre otras cosas porque la Junta ahí no tiene ninguna competencia.
De todas formas, es desde la Cámara de Comercio desde donde se piden más inversiones para el aeropuerto para que compañías aéreas se decidan a operar. Los políticos, en León, Salamanca o Valladolid, piden que se les dé dinero a líneas de bajo coste (supongo que se refieren a eso con negociar) para que operen desde los aeropuertos.

el alcalde de Valladolid tiene toda la razón: no se pueden mantener cuatro aeropuertos en la región sin subvenciones. No creo que se pueda mantener ni uno, y en España se salvarían media docena.

Bueno, entonces, ¿cuándo empezamos a desmantelar los cuatro aeropuertos?

:lol:

Más bien yo creo que lo que piensan algunos políticos vallisoletanos se resume en:
1) Lo que es bueno para Valladolid es bueno para Castilla y León.
2) Lo que es bueno sólo para Burgos o Salamanca o... es malo para Valladolid, porque Valladolid se lo merece más.

:ohno:

Ey!, en esos tres puntos falta León XD.

Suscribo lo que has dicho forjamus y por otro lado avestruz, sigo buscando lo que dijo De la Riva de desmantelar el aeropuerto de León, fue cuando dijo lo de que hasta un niño pondría solo un aeropuerto en Castilla y León y este estaría en Villanubla (curioso nombre para un pueblo donde hay una base aérea, me gustaría saber quién fue el lumbrera que la hizo allí).

Un Saludo!!

Hay mucha "suposición" en ese artículo. En principio, los únicos vuelos confirmados (con matices, evidentemente) son a Barcelona y París con Air Nostrum, y a Barcelona y Palma con Lagun Air.
Efectivamente, lo de Canarias este año lo veo muy complicado.
Mi pregunta es ¿no se habían dando cuenta antes de que faltaba de soterrar esa línea?
Por otro lado, yo siempre demandaré a Juan Carlos Aparicio (alcalde de Burgos) el vuelo que prometió desde Burgos a Nueva York.
:):):)

Mi pregunta es ¿no se habían dando cuenta antes de que faltaba de soterrar esa línea?

El asunto es realmente triste. Leed este extracto de la Declaración de Impacto Ambiental del Aeropuerto de Burgos, publicada en el BOE de 30 de Septiembre de 2003:


...
Reposición de los siguientes servicios afectados por el desarrollo del
proyecto: 2 líneas eléctricas aéreas propiedad de Iberdrola (soterramiento);
línea aérea de telefonía propiedad de Telefónica (soterramiento); carretera
BU-V-7011 será repuesta en una longitud de 1431 m, con un ancho de
calzada de 9 m. quedando el nuevo trazado entre el vallado del aeropuerto
y el límite de los terrenos que serán propiedad de Aena;
Camino de Santiago que será repuesto en un tramo de 793 m, y que
discurrirá por terrenos propiedad de Aena, tendrá una pavimentación de
30 cm. de zahorra artificial y una anchura de 9 m.
...

Ya lo sabían desde 2003... ¡y no han hecho nada hasta ahora!

:bash:

Lo del Aeropuerto de Villafría, es una historia de no acabar, parece que no quieren ponerlo en funcionamiento nunca. 1º que descubren que hay que expropiar mas terrerno, 2º que hay que soterrar unos cables..... traslado carretera, río....... :bash::bash::bash::bash:

A ver quién la tiene más larga
Luego dicen que el tamaño no importa. Mentira. Es precisamente el tamaño lo único que importa. La última trifulca desatada entre León y Valladolid tiene ahí su origen, en el tamaño. Incluso todo un procurador de la UPL como Héctor Castresana anunció en un Pleno de las Cortes que los de León la tienen igual de larga que los de Valladolid. Pero no ha sido siempre así. Los leoneses la tenemos tan larga como los pucelanos desde las pasadas Navidades, después de que nuestro paisano Zapatero viniera a inaugurárnosla tras su segunda ampliación. Por si no lo he dicho estamos hablando de la pista del aeropuerto, aunque a juzgar por las reacciones que ha provocado bien podríamos estar tratando de uno de los momentos más repetidos en cualquier patio de colegio que se precie.
A Valladolid no le ha gustado nada que el aeródromo de La Virgen del Camino pueda competir con el suyo de Villanubla por la posible llegada de vuelos internacionales. La última y aludida ampliación de la pista así lo permite, aunque aún queda matar el oso y que la piel de los anuncios se convierta en realidad y que alguna compañía opere con destinos foráneos. Mas nos vale que así sea, porque si no, el alcalde de Valladolid, después de la que ha montado, es capaz de colgarnos por los pulgares.

Al alcalde de Valladolid, que para más inri se llama León de la Riva, ya se le suponía la mala uva con León, pero han salido en su ayuda el presidente de la Cámara de Comercio de Valladolid y el de la Asociación de Empresa Familiar de Castilla y León. El primero pide para Pucela todo el apoyo institucional a su aeropuerto para que Valladolid se convierta en la capital del noroeste español. El segundo reclama que sólo haya un único aeródromo internacional en la Comunidad y, aunque no da nombres, fuentes de su propio colectivo apuntan que se refiere al de Villanubla. Menos mal que ambos son leoneses. Como siempre, no hay peor cuña que la de la propia madera.

Lo de hacer de Valladolid la capital del noroeste ha escocido mucho en León. Quizá sea porque esa misma promesa ya nos la hizo en la última campaña el flamante portavoz parlamentario del PSOE y diputado electo por esta provincia, José Antonio Alonso.

La UPL también anda enfrascada en una cuestión de tamaños. Los procuradores autonómicos Joaquín Otero y, de nuevo, Héctor Castresana se han puesto un pisito particular en la plaza de las Cortes Leonesas para medirse con la sede del partido de República Argentina. Los responsables de la formación ya anuncian que el desplante puede costar medidas disciplinarias para los parlamentarios leonesistas, que hasta se han inventado su propio logotipo. La UPL lleva el mismo camino que el aeropuerto de León pero al revés, en lugar de completar su segunda ampliación, se aboca a su segunda escisión. A ver luego quién la tiene más larga. Que le pregunten a De Francisco que se las conoce todas.


http://www.elmundo-lacronica.com/cronicadeleon/articulo_03a_opinion.asp?idart=3970937&idcat=4029

Pensaba que lo de no molestarse en informarse, era sólo cosa de los periodistas, pero está visto, que ahora, puedes opinar sobre el tema, metiendo hachazos como que el tener más 3000 metros de pista es necesario para hacer vuelos internacionales, o, que s León no amplia su tamañana, no puede alcanzar a Valladolid. En fin, ya e tratado este tema mil veces,no pienso repetirlo, si alguien de León le pasa la dirección de este foro a los del Diario de León, haría mucho por ellos, que así ,al menos, podrían informarse un poco, antes de decir semejantes barbaridades...

Ey!, en esos tres puntos falta León XD.

Suscribo lo que has dicho forjamus y por otro lado avestruz, sigo buscando lo que dijo De la Riva de desmantelar el aeropuerto de León, fue cuando dijo lo de que hasta un niño pondría solo un aeropuerto en Castilla y León y este estaría en Villanubla (curioso nombre para un pueblo donde hay una base aérea, me gustaría saber quién fue el lumbrera que la hizo allí).

Un Saludo!!

El niño lo que haría es señalar el centro de CyL para el aeropuerto de la comunidad, según el alcalde, pero nunca ha hablado de desmantelar nada, ni de que no haya otros aeropuertos provinciales. Él lo que habla es de diferentes categorías. Ahora, entiendo que a los demás eso les moleste. Normal.

En todo el área de Valladolid hay niebla en invierno. No es un fenómeno que se dé solo en un pueblo, aunque tenga ese nombre. Pusieron ahí el aeropuerto para que estuviera más cerca de León, ya ves :lol:

^^ Ya te lo busco, que me estoy volviendo loco, porque se que dijo que había que desmantelarlos. Si no te lo encuentro, te daré la razón :).

Lo de Villanubla era una coña, porque fíjate que es curioso poner un aeropuerto en un pueblo con ese nombre XD, al que no conozca la zona le puede chocar un poco ¿no?.

@ERJ145: El periódico que has citado es La Crónica, no el Diario, pero por lo general, La Crónica suele decir más cosas de este tipo que el Diario, ayerr por ejemplo pusieron como primera noticia lo de "capital del noroeste" y adjuntando un mapa decían: Valladolid no esta en el Noroeste.

Un Saludo!!

Lo de Villanubla era una coña, porque fíjate que es curioso poner un aeropuerto en un pueblo con ese nombre XD, al que no conozca la zona le puede chocar un poco ¿no?.

El Barrio de Villafría hace honor a su nombre.

:lol:

Un matacán es una obra sólida que se ubica en la parte alta de una muralla, de una torre o de cualquier otra fortificación y que sobresale de ésta por su parte exterior; empleada, durante un asedio o asalto, como un lugar seguro desde el cual sus defensores pueden mirar y atacar al enemigo. Consiste en una plataforma con orificios, a través de los cuales, piedras, materiales ardientes y otros tipos de proyectiles pueden ser lanzados sobre los atacantes que se hallen debajo, al pie de la fortificación defendida; en la cual se apoya un muro avanzado que sirve de protección y que tiene por fachada, en el que puede haber aspilleras o almenas.



Ojo con meterse con Matacán :horse::horse::horse: