pero.... ¿todavia haceis caso al diario de León?

^^

Evidentemente yo de esto no culpo a los políticos leoneses sino que, coincidiendo contigo, se lo achaco a la Junta. El problema es que se ha llorado tanto, en vez de utilizar el sentido común, sobre que si quiero lo que tiene el otro sólo por que lo tiene, que al final los de la Junta prefieren curarse en salud y "fotocopiar" ambos aeropuertos para que les dejen de dar el coñazo y no haya susceptibilidades. De esta forma, nos encontramos con que:

- Ambos aeropuertos tienen pistas idénticas (hasta el punto de que ambas son 05-23).
- Ambos aeropuertos van a tener terminales muy similares.
- Ambos aeropuertos van a tener exáctamente las mismas rutas.

De esta forma, por lo menos, nadie podrá decir que se favorece a Valladolid más que a León y, de paso, si nos vamos a la m.i.e.r.d.a nos vamos todos por igual. Esto viene dado por la actitud de algunos políticos/medios leoneses contra la Junta (recordemos cosas como denominar "ofensiva castellanista" a la ampliación de horario de VLL) y la consiguiente pataleta de los políticos regionales ofrenciendo como solución este absurdo de copiar todas las rutas.

Yo la operación desde el punto de vista de la Junta la veo muy clara: ¿no queréis ser iguales que Valladolid? Pues toma, iguales no, idénticos. Con tres rutas internacionales que no van a sobrevivir ni seis meses por exceso de oferta. A nadie se le escapa que, nos pongamos como nos pongamos, CyL no dá para 380 plazas diarias por sentido en ninguno de esos 3 destinos. Lo lógico habría sido que se buscasen rutas complementarias, de las que se llevan años pidiendo, como Dublín o Frankfurt. Pero creo que todos coincidimos en que lógica y CyL son dos términos contradictorios.

En cualquier caso habrá que esperar a ver qué dice Ryanair, pero al menos las intenciones de la Junta ya están suficientemente claras.

Saludos

Yo creo que las palabras del consejero son para salir del paso ante la proposición presentada en las Cortes, pero está claro que si Ryanair finalmente ofrece vuelos desde León y Salamanca, no será duplicando rutas (quizás sí en el caso de Londres), y lo más probable que alguno de los dos aeropuertos ofrezca vuelos a Frankfurt.

^^ De donde habrá sacado la información el Diario de León¿?. Porque en la noticia se hace alusión a Silvan, pero no a que este dijera tal cosa. De todas maneras... no creo que pongan estas rutas. Una será Londres, seguro y quizás haya otras como Frankfurt desde León.

Pero todas esas de golpe y encima estando ya en Pucela¿?... No lo creo

^^ De donde habrá sacado la información el Diario de León¿?. Porque en la noticia se hace alusión a Silvan, pero no a que este dijera tal cosa. De todas maneras... no creo que pongan estas rutas. Una será Londres, seguro y quizás haya otras como Frankfurt desde León.

Pero todas esas de golpe y encima estando ya en Pucela¿?... No lo creo
Tienes razón, rectifico, el diario sólo hacia mención a las declaraciones de Silván de la semana pasada anunciando que en León y Salamanca operaría Ryanair pero sin mencionar las rutas.

Yo estoy con los que opinan que implantar las mismas rutas en León y en Valladolid es una cagada se mire por donde se mire, porque si bien la de Londres funcionará seguramente las otras dos tienen poco futuro a largo plazo una vez que acaben las subvenciones.

De todos modos, el Diario no se suele sacar las informaciones de la manga, no es de este tipo de periódicos, otra cosa son las opiniones personales que algunos de sus redactores dejan siempre impresas en las noticias que publican pero si dicen esto es porque alguna fuente se lo ha confirmado.

Espero, eso si, que esa fuente que se lo ha confirmado se haya equivocado o rectifique porque no me parece racional implantar los mismos destinos en toda la Comunidad, sino cuando le llegue el turno a Salamanca y después a Burgos, también le ponen los mismos y ya esta todos igualines... en fin :nuts:

estoy totalmente de acuerdo con duplicar los destinos de los vuelos. No veo nada más igualitario.

UPL denuncia la "deslealtad" de la Junta con el consorcio del aeropuerto y que los destinos se decidan desde Valladolid

"La Junta es un socio desleal que está tratando de boicotear el consorcio del aeropuerto a espaldas del Ayuntamiento de León y la Diputación. Estos son torpedos que se mandan desde el despacho de Antonio Silván y sirven para dinamitar el consorcio". Con estas declaraciones el concejal de Nuevas Tecnologías del Ayuntamiento de León, Abel Pardo, expresaba el malestar de su partido, UPL, por las conversaciones que la Junta está manteniendo con la empresa Ryanair con vistas a crear el año próximo los primeros destinos internacionales del aeródromo provincial con destinos a Londres, Milán y Bruselas.

Pardo ha sido muy crítico acerca de que estas negociaciones del gobierno autonómico se hagan fuera del consorcio que se ha creado para la promoción del aeropuerto leonés y del que también forma parte la Junta y ha criticado la elección de destinos, ya que son los mismos que esta compañía ofrece desde el aeropuerto de Valladolid, lo que compromete, aseguró, su viabilidad.

"Las decisiones sobre vuelos se toman desde los despachos de Valladolid en lugar de planificarse desde León en el propio consorcio del aeropuerto", subrayó.

El edil recordó que el consorcio del aeropuerto, creado entre las tres administraciones, es el encargado de su planificación y de los contratos de promoción del aeropuerto, entre otras cuestiones, por lo que pidió a la Junta que sea leal con el consorcio y decida las políticas "en bloque" junto al Ayuntamiento de León y la Diputación. "O la Junta es leal con el consorcio o admite que no lo quiere y pretende planificar los vuelos en León según los intereses de Valladolid, porque parece que no le importa lo que opinemos ni Ayuntamiento ni Diputación y León no piensa ser el niño pequeño del aeropuerto de Valladolid".

Elección de destinos

Pardo apuntó que "hay que ser muy cuidadoso" con la elección de destinos, por lo que lamentó que los previstos inicialmente sean los mismos que Valladolid, excepto en el caso de Londres, que señaló que es un destino muy interesante para la provincia. En todo caso apuntó que la elección de destinos debe basarse en un estudio de las ofertas de otros aeropuertos cercanos, como el de Asturias y avanzó como uno de los posibles un vuelo a Alemania.

"Esto se debe planificar desde León y no desde Valladolid, donde también están intentando con la red Cylog que Valladolid sea el centro estratégico de comunicaciones del noroeste por carretera". Insistió por tanto en que la Junta se adscriba a los principios del consorcio en un momento, recordó, en que hay que estudiar la renegociación de la deuda con la compañía aérea leonesa Lagun Air, con la que además finaliza el contrato.

En este sentido calificó también de "impresentable" que la Junta haya negociado con esta empresa leonesa la publicidad de los aviones "decidiendo quitar la publicidad del consorcio del aeropuerto con los leones y sustituyéndolos por castillos y leones".

http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_35_20070911.jpg (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/UPL-Denuncia-La--deslealtad--De-La-Junta-Con-El-Consorcio-Del-Aeropuerto-Y-Que-Los-Destinos-Se-Decid-vn12859-vst216)

Yo quiero que pongan un Musac un Acueducto y una Catedral de Burgos en Valladolid, iguales para todo. Un Alcazar en Soria, Murallas de Avila en Ponferrada, Y un cristo del Otero en el cerro ese que se ve desde el poligono de Valladolid.

De todas formas insisto, la noticia no es real, por mas que la publique un pseudo boletín leonesista llamado diario de León.

Si la noticias fuera cierta, seria triste y lamentable que la junta se plegase a los lloros y pataletas leonesistas.... aunque me temo que lleva años sucediendo.

@enjolras: De esta forma, por lo menos, nadie podrá decir que se favorece a Valladolid más que a León

Lo van a seguir diciendo, pase lo que pase y les den lo que les den, si funciona el metodo de llorar, seguirán llorando toda la vida, siempre....

La compañía Ryanair volará desde el aeropuerto de León a Londres, Milán y Bruselas en 2009
ICAL
La compañía irlandesa de bajo coste Ryanair ofrecerá tres destinos a otras tantas ciudades europeas desde el aeropuerto leonés de La Virgen del Camino el próximo año. Así la ciudad de León contará con sus primeras rutas aéreas internacionales a Londres, Milán y Bruselas, los mismos vuelos que ofrece desde el aeródromo de Villanubla (Valladolid) esta firma, según publica en su edición de hoy el Diario de León.

Confirmado en ICAL (http://www.icalnews.com/FichaNoticia.cfm?id=144645), la noticia para aquellos que no se fían del DL.

Confirmado en ICAL (http://www.icalnews.com/FichaNoticia.cfm?id=144645), la noticia para aquellos que no se fían del DL.
Más que confirmado, ICAL dice "según publica en su edición de hoy el Diario de León". Así que esta cita no da más veracidad a la noticia.

A ver, Viriato, alguna fuente tendrán sino ICAL no se haría eco de una patraña, vamos digo yo, sino vaya unos periodistas de m***

Yo quiero que pongan un Musac un Acueducto y una Catedral de Burgos en Valladolid, iguales para todo. Un Alcazar en Soria, Murallas de Avila en Ponferrada, Y un cristo del Otero en el cerro ese que se ve desde el poligono de Valladolid.

De todas formas insisto, la noticia no es real, por mas que la publique un pseudo boletín leonesista llamado diario de León.

Si la noticias fuera cierta, seria triste y lamentable que la junta se plegase a los lloros y pataletas leonesistas.... aunque me temo que lleva años sucediendo.

@enjolras: De esta forma, por lo menos, nadie podrá decir que se favorece a Valladolid más que a León

Lo van a seguir diciendo, pase lo que pase y les den lo que les den, si funciona el metodo de llorar, seguirán llorando toda la vida, siempre....
http://img329.imageshack.us/img329/3110/leontapandosetz1.jpg

ICAL se hace eco de lo que pone DL..... es la misma fuente, o mas bien manantial....

http://img329.imageshack.us/img329/3110/leontapandosetz1.jpg

eso eso, el leon que se tape los ojos y a llorar....

eso eso, el leon que se tape los ojos y a llorar....
http://img356.imageshack.us/img356/920/a2759zoocangurosleonbq0.jpg

En fin.....

Que espero que no se confirme la noticia y que las fuentes de las que habla el DL se confundan,porque sería una mala noticia general para CYL.....

Yo quiero que pongan un Musac un Acueducto y una Catedral de Burgos en Valladolid, iguales para todo. Un Alcazar en Soria, Murallas de Avila en Ponferrada, Y un cristo del Otero en el cerro ese que se ve desde el poligono de Valladolid.

De todas formas insisto, la noticia no es real, por mas que la publique un pseudo boletín leonesista llamado diario de León.

Si la noticias fuera cierta, seria triste y lamentable que la junta se plegase a los lloros y pataletas leonesistas.... aunque me temo que lleva años sucediendo.

@enjolras: De esta forma, por lo menos, nadie podrá decir que se favorece a Valladolid más que a León

Lo van a seguir diciendo, pase lo que pase y les den lo que les den, si funciona el metodo de llorar, seguirán llorando toda la vida, siempre....
:applause::applause::applause::applause:
es una vergüenza como la junta se ha bajado los pantalones ante los que mas gritan tonterias

mi total desacuerdo con todo lo que ha hecho la junta en este tema

http://img356.imageshack.us/img356/920/a2759zoocangurosleonbq0.jpg

bueno bueno, tampoco hay que pasarse, pobre leon coño :)

eso eso, el leon que se tape los ojos y a llorar....

el llorar de momento les sale rentable

Veamos... Según la normativa europea, no se supone que no se pueden poner lso mismos destinos, si se solapan frecuencias???
En fin, hasta que no vea al O'leary bajandose en León, no creo que LEón vaya a tener vuelos con RYR.
Ahora bien, hasta que no vea a los aviones de RYR soltando sacos de dinero en vuelo, no veo a RYR operndo a STN y BGY; no así CRA, que parece ser que el avión lleva una temporada en que no baja del 90% en Valladolid.
Pero, analizando casos parecidos (duplicaión de vuelos, incluso, a aeropuertos diferente), se obbserva un incremento de los pasajeros totales del 20 al 30 por ciento, y, una división de estos. Esto se debe a que si un Leones, encuentra un billete VLL-STN a 10 euros cuando en LEN está a 40, preferirá VLL, porque se ahorra unos 20 euros por trayecto; y lo mismo para los de VLL.
Pues bine, cogiendo los datos medios de la ruta a STN: 148 pasajeros, y, sumandole un 30%; tenemos unos 193 pasajeros diarios: Dividimos por 2 y... 96,5 pasajeros por vuelo (una ocupación del 51%). Por supuesto, una de las ciudades, sale bastante más beneficiada. Vease caso Londres SCQ-LCG; donde RYR perdió una cuarta parte de su pasaje de avión, y CLI pasó a tener ocupaciones del 66%... Más curioso será cuando CLI empiezce a volar también desde VGO a GTW...
En definitiva, no creo que se dupliquen vuelos, porque sería una forma de hara-kiri, que no había visto yo jamás en mi vida...:lol:
LA info carece de fuentes de RYR, también de las de la consejería, porque, sólo Silván y el director general de transportes saben porque destinos se negocian... En fin, me parece que ha sido alguien del ayuntamiento, que son los que más patalean por ser como "la gran urbe Vallisoletana"...:lol::lol::lol:

el llorar de momento les sale rentable

Pues ya sabeis, a llorar todo el mundo, mañana les ponemos silicona en Fomento, al siguiente, huelga en Familia, porque aun no tiene mi pariente una VPO, y, pasado, otra en agricultura, porque, quiero que me subvencionen el plantar nabizas en mi m2...
Quien quiera caprichos, que se los pague de su bolsillo, como hacen en muchisimos lugares; las necesidades, se subsanan cuando han de ser subsanadas, no cuando el edil de turno se pone a llorar (Bueno... Eso era la teoría, que ya veo que en la práctica en Castilla-León, llorando, y no currando, se obtiene más; lástima que al jefe no le convenza...:lol:)

que ya veo que en la práctica en Castilla-León, llorando, y no currando, se obtiene más; lástima que al jefe no le convenza...:lol:)

:applause::applause::applause::applause::applause:

Lo cojonudo ha sido esa otra noticia de leonoticias.com, porque dan por cierta la información de que van a tener 3 rutas internacionales e, inmediatamente, ya se están quejando y arremetiendo contra Valladolid. Aquí por lo que veo los escenarios son tres:

1. Ryanair no llega a León.
"¡Qué cabrones los de Valladolid que nos oprimen!"

2. Ryanair llega a León con las mismas rutas que Valladolid.
"¡Qué cabrones los de Valladolid que nos eligen ellos las rutas y quieren que seamos su hermano pequeño!"

3. Ryanair llega a León con distintas rutas que Valladolid.
"¡Qué cabrones los de Valladolid que se quedan con las rutas rentables y a nosotros nos enchufan las malas!"

En fin... dicen que nunca llueve a gusto de todos, pero es que hay algunos que se quejan aunque salga el sol.

Saludos

a mi que me dejen de malgastar mis impuestos

Y a todo esto, con todos los llantos y lamentos que estamos soportando en los últimos tiempos espero que, si al final FR llega a León sea con la ruta que sea, tengan la vergüenza torera de llenar los aviones.

Saludos

La UPL lleva hoy a las Cortes que la Junta apoye por igual a todos los aeropuertos

http://www.diariodeleon.es/se_leon/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=6817473

El alcalde insiste en el maltrato a León y el PP se enroca en la «comunidad única

http://www.diariodeleon.es/se_leon/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=6820514

me cachis la mar, mira que no tener tiempo para verlo hoy en la tele. me hace mucha gracia como cada intervención de UPL en las cortes despierta una sonrisa entre el resto de los partidos.

ERJ sólo tienes que tener paciencia y 500.000 familiares pa llorar tan bien cómo nosotros, y no os alegreis todos a la vez jajajaja.
Aviso a navegantes mirad la historia y nuestra piramide de población , a lo mejor unos cuantos currantes de esos que nos faltan en el lado masculino trabajaron pa q otros tuvieran luz, pero seguid así, os daís cuenta de las animaladas que poneís?
Llorones, jajajajajaja. Hay que hacer un diccionario de los calificativos YA¡ (Con centro de interpretación jajajajaja.
y los d salamanca y burgos tb no? y vengaaaaaaa jajajajaja
Ahora más que nunca veo la necesidad de que todos visiteis León, pero no solo la capital, vamos a Cistierna y me contaís, o a Sabero, o a Torre, etc etc.
A vosotros no os llevaban de excursión en el colegio o que? anda que no he tenido que ir veces a vuestra tierra, cómo diria trillo m*nd* h**v*s

Perdón por el off-topic

En mi opinión es demasiado para León de momento aspirar a semejante animalada de vuelos, pero bueno hasta que no lo diga el sr de ryanair no me creo na.
ERJ tú q más menos conoces a gente en el aeropuerto, has hablao con alguien ultimamente? a ver si nos das un poquitin de información privilegiada y vemos cual es la postura que tiene la gente que trabaja allí.
Espero que no se instalen todos estos vuelos en los 4 aeropuertos xq es exagerao, mejor complementarnos que aostiarnos no?

que ya veo que en la práctica en Castilla-León, llorando, y no currando, se obtiene más; lástima que al jefe no le convenza...

Donde queda esa Castilla-León de la que hablas¿?...

Espero que no se instalen todos estos vuelos en los 4 aeropuertos xq es exagerao, mejor complementarnos que aostiarnos no?

para León la catedral y para Valladolid Ryanair

nos complementamos perfectamente

Yo directamente prefiero no hacer caso a estos comentarios, porque afortunadamente ni ellos ni nosotros vamos a poner o quitar vuelos en ningún lado.

Dejemos temas políticos de una vez, al menos en este foro. Luego resulta que desde León siempre estamos criticando lo que se hace en el resto de las provincias... como mola esto de poner las reglas, según como nos interese somos localistas, provincianos, catetos o victimistas e incluso se permiten el lujo de reirse de los demas.

Donde queda esa Castilla-León de la que hablas¿?...

Creo que justo al lado del Pais Lliones.

Y luego tu te ries de los de la UPL, jajajaja
y cerramos el aeropuerto que han pagado los municipios de menos de 20.000 hab
que grande eres, ten cuidado con la declaración de la renta que hay una casilla para fines sociales, no la taches que sino pagas para que gente que llora para que sus derechos sean reconocidos.
Mira que me caes simpatico, pero con ese tipo de comentarios me haces ser un poco c*br*nc*t*.
A ver si en la prensa salmantina sale algo, xq cómo confirmen todo voy a flipar en culorines. Con poner un detino o dos y actuar según la evolución yo me doy por satisfecho.
Por cierto, reconozco que nunca he volado con ryanair, pero a lo mejor el % de viajeros por provincia o codigo postal es utilizado para poner en funcionamiento nuevas conexiones? Son solo suposiciones, aunque dudo que vean tal nivel de pasajeros de x provincia cómo para poner a lo copy paste las mismas rutas.

No hace tanto no queriais otras compañias en vez de a Ryanair? que pasa que cómo la tengamos igual de larga ya os gusta o que?
no compares a ryanair con la catedral, los asientos de ryanair son más comodos jajajaja, sin malos rollos eh

Creo que justo al lado del Pais Lliones.

tengo la duda si es país o continente:lol:

Y luego tu te ries de los de la UPL, jajajaja
y cerramos el aeropuerto que han pagado los municipios de menos de 20.000 hab
que grande eres, ten cuidado con la declaración de la renta que hay una casilla para fines sociales, no la taches que sino pagas para que gente que llora para que sus derechos sean reconocidos.
Mira que me caes simpatico, pero con ese tipo de comentarios me haces ser un poco c*br*nc*t*.
A ver si en la prensa salmantina sale algo, xq cómo confirmen todo voy a flipar en culorines. Con poner un detino o dos y actuar según la evolución yo me doy por satisfecho.
Por cierto, reconozco que nunca he volado con ryanair, pero a lo mejor el % de viajeros por provincia o codigo postal es utilizado para poner en funcionamiento nuevas conexiones? Son solo suposiciones, aunque dudo que vean tal nivel de pasajeros de x provincia cómo para poner a lo copy paste las mismas rutas.

No hace tanto no queriais otras compañias en vez de a Ryanair? que pasa que cómo la tengamos igual de larga ya os gusta o que?
no compares a ryanair con la catedral, los asientos de ryanair son más comodos jajajaja, sin malos rollos eh

mira, mis comentarios surgen de la noticia tan absurda que se ha publicado ... yo no le quito a nadie lo que le pertenece o lo que necesita, pero duplicar las rutas de VLL o mismamente que sea la misma compañía las que ponga rutas desde León no tiene nombre.

^^Ah, entonces bien, si la influencia del País Lliones ha conseguido hacer que Castilla ponga un -León al lado de su nombre, perfecto :lol::lol:.

Suscribo todo lo dicho por Derwydd, a veces, es mejor no leer ciertos comentarios, porque...

e incluso se permiten el lujo de reirse de los demas.

Es que no me digas que no es para reirse. Pero no es nada contra León en particular, los políticos de Valladolid y de la Junta también me provocarían carcajadas si no fuese porque me provocan nauseas. Desde luego lo de hoy ha sido de antología. Si el anuncio de las rutas de esta mañana no era suficientemente esperpéntico, luego ha venido leonoticias.com a ponerle la guinda al pastel. Se hace un anuncio que, de ser verdad, supondría el mayor impulso recibido por el aeropuerto de León en toda su historia (independientemente de que dicho impulso pudiese no ser el más adecuado o el más proporcionado a las necesidades, eso es otro tema) y la primera reacción que se produce en los medios leoneses es una llorera y una pataleta, aparte del ataque de rigor al centralismo de Valladolid. Pataleta por otra parte absurda, porque si la pasta la pone la Junta, ¿quién más que la Junta debe decidir en qué se gasta?

En fin, que hoy me lo estoy pasando pipa.

Todo esto, con independencia de que seré el primero en alegrarme de cada avance y mejoría que se pueda producir en CUALQUIER infraestructura de CUALQUIER punto de nuestra autonomía. Y no te quepa la menor duda de que el día que FR esté en LEN, lo utilizaré si ninguna clase de reticencia siempre que me resulte necesario.

Saludos

Es carrefour leones, antes era continente pero no nos gustaba y fuimos todos a llorar hasta lourdes juntos, no os acordaís?
Por eso hay dos, uno en León y otro en Ponferrada. Imagina lo bien que lloramos que durante estos años no hacemos más que ampliar el aeropuerto pa nuestros lloro jets.
Tened cuidado que un día de estos os encontraís a Abel y os convierte al leonesismo, que la idea del carrefour leones ya le rondara la cabeza.

^^Ah, entonces bien, si la influencia del País Lliones ha conseguido hacer que Castilla ponga un -León al lado de su nombre, perfecto :lol::lol:.

Bueeeno, no está mal, pero reconoce que mi respuesta ha sido más ingeniosa.

Es carrefour leones, antes era continente pero no nos gustaba y fuimos todos a llorar hasta lourdes juntos, no os acordaís?
Por eso hay dos, uno en León y otro en Ponferrada. Imagina lo bien que lloramos que durante estos años no hacemos más que ampliar el aeropuerto pa nuestros lloro jets.
Tened cuidado que un día de estos os encontraís a Abel y os convierte al leonesismo, que la idea del carrefour leones ya le rondara la cabeza.

Si en el fondo nos queremos, pero nos cuesta reconocerlo.

Buen finde a todos.

como llueve ... esto lo han tramado los leoneses xD

venga yo también me despido

^^ EY! Que esa lluvia es nuestra, que ayer estuvo lloviendo a cantaros... ¿veis como nos lo quitáis todo? :lol::lol:

Bueeeno, no está mal, pero reconoce que mi respuesta ha sido más ingeniosa.

Dejemoslo en que las dos han tenido gracia... XD

Se hace un anuncio que, de ser verdad, supondría el mayor impulso recibido por el aeropuerto de León en toda su historia (independientemente de que dicho impulso pudiese no ser el más adecuado o el más proporcionado a las necesidades, eso es otro tema) y la primera reacción que se produce en los medios leoneses es una llorera y una pataleta, aparte del ataque de rigor al centralismo de Valladolid. Pataleta por otra parte absurda, porque si la pasta la pone la Junta, ¿quién más que la Junta debe decidir en qué se gasta?

Menudas películas os inventais algunos:nuts::nuts:

¿La verdad que crees que si la Junta pone el dinero puede hacer lo que quiera con él?
Te recuerdo que ese dinero que "gestiona" la Junta es de todos, y que menos que lo invierta para bien,no para poner contra las cuerdas a Villanubla(os recuerdo que si esto se confirma y Ryanair ve que le dan pasta por las mismas rutas a ciento y pico km desde donde opera en la actualidad,en la que ya apenas recibe subvención,y se mantiene porque los vuelos son "rentables", a lo mejor os quedais sin pastel....:lol::lol:)

¿Veís?...ya me habeis contagiado vuestra "vena peliculera"...Si es que...:lol:

A ver si antes de lanzar "dardos envenevados" y de "hablar por hablar" de ciertas tendencias políticas y de GENERALIZAR....(que estais en vuestro derecho de hacer lo que querais,eh...pero una cosa no lleva a la otra...)esperamos a que se confirme todo este embrollo en el que nos encontramos y ver en realidad cuáles son los destinos nuevos que se plantean(que será cuando Ryanair empieze a operar:nuts:)

Pues nada....que tengais buena tarde.

PD A veces me siento muy muy distanciado del comportamiento de ciertos amigos foreros,menos mal que tengo muy buen sentido del humor

ERJ tú q más menos conoces a gente en el aeropuerto, has hablao con alguien ultimamente? a ver si nos das un poquitin de información privilegiada y vemos cual es la postura que tiene la gente que trabaja allí.
Espero que no se instalen todos estos vuelos en los 4 aeropuertos xq es exagerao, mejor complementarnos que aostiarnos no?

Vamos a ver... Hablé la semana pasada con operaciones de León, y, a día de hoy, no hay petición de slots en el aeropuerto apra RYR. No obstante, si saben algo, en teoría, me avisan...
Que no haya petición de slots a día de hoy, no es preocupante; no obstante, sólo tienen hasta el día 20 de este mes, si mal, no recuerdo, para solicitar los slots para las diversas rutas de Invierno. Así ,tenemos que RYR ha solicitado slots díarios, para STN y CRA (esto no indicada nada; pues muchas veces, piden cientos de slots, para luego quedarse con un 20% de ellos únicamente). sin embargo, si RYR no pide slots para operar en LEN, antes del día 20 de este mes (es posible que me equivoque, y, que sea el de Junio), RYR no tiene opción a pedir slots para operar entre Octubre de 2008 y Marzo de 2009.
La directiva del aeropuerto leonés, me ha dicho que no han recibido llamada alguna, de RYR (ni España ni general), sólicitando mostradores y autohandling (este último, hay que solicitarlo con unos 6 meses de antelación, mínimo).
Si a eso le añadimos que CCOO, está en pie de guerra contra LESMA (incumplimiento del horario laboral en Sevilla); que RYR está vendiendo aviones para hacer frente a la crisis económica actual(también lo está haciendo AEA); y, que en invierno, se ven obligados a hacer leasings de aviones a compañías del sur, o, de los Estados Unidos... Sinceramente, si empiezan en 2008, o, principios de 2009, lo llevan crudo, porque ni hay aviones, ni (por el momento) hay slots, ni handling, ni, mostradores...
Como cuestión extraoficial, comentan también, que, dudan mucho que RYR pise por León, como mínimo hasta 2011-2012, cuando esté la nueva terminal.
Imaginate, sobre los mismos vuelos en los 4 aeropuertos, que cada cual aumentase un 30%... Es decir, pongamos una cifra de 180 pasajeros por vuelo(95%) en el aeropuerto donde ahora mismo opera, y sumemosle un 30%, por vuelo nuevo: 180+54+70+91=395 pasajeros a diviir entre 4 vuelos: 99 pasajeros por vuelo... La realidad sería muy diferente: 180+54+54+54=342 entre 4 vuelos= 85'5 pasajeros por vuelo: 45% de ocupación por vuelo en el mejor de los casos... No, no sería un golpe fuerte, sería un autentico derrame de sangre...:bash:

Donde queda esa Castilla-León de la que hablas¿?...

Creo que en el mismo lugar que el Llión del que tu hablas...:lol:

Creo que justo al lado del Pais Lliones.

No lo ví, cuando escribi mi comentario... Sorry...:bash:

En fin, que hoy me lo estoy pasando pipa.

Ya somos 2... Ahora bien, quiero ver cual es la fuente del Diario de León, para publicar lo que publica, porque, me estoy imaginando quien será...:nuts:


Todo esto, con independencia de que seré el primero en alegrarme de cada avance y mejoría que se pueda producir en CUALQUIER infraestructura de CUALQUIER punto de nuestra autonomía. Y no te quepa la menor duda de que el día que FR esté en LEN, lo utilizaré si ninguna clase de reticencia siempre que me resulte necesario.

Saludos

Dejando de lado mi total indiferencia hacia la compañía en cuestión, yo si lo harñe con una reticencia... Que me cueste menos que volando desde otro lugar (Con esto de la crisis, hay que controlar, hasta los chicles que se compran al día, no vaya a ser que a final de mes, con la subida de la luz, gasolina, ..., no me llegue ni pa'pipas...:lol:)

Por cierto... Una idea que debería rondaros la cabeza: RYR tiene un convenio con la Junta para poner 30 vuelos semanales, desde el aeropuerto Vallisoletano... y, le quedan, 5 meses. Si no se cumple el contrato, supone que RYR debe poner los vuelos que faltan, por una infima parte de la subvención(sea en LEN, SLM, BGS o VLL).
A ver si RYR se atreve a poner un vuelo desde LEN, o SLM o, VLL, o, BGS, cobrando 100000 euros al año...
Por cierto, la ruta milanesa, supone ahora mismo para RYR unos 300000 euros al año...

Una apostilla, Burgos no es BGS sino RGS.

Una apostilla, Burgos no es BGS sino RGS.

Ya me parecía a mi... En fin, RJL= Logroño y RGS=Burgos... Lo voy a escribir 100 veces a ver si se me queda...:lol:

Una apostilla, Burgos no es BGS sino RGS.

Sí, por desgracia. Queda mucho mejor BGS.

Pues mira, por primera vez me voy a alegraría de que los del DL fuesen unos incompetentes, y ese hubiesen inventado todo esto, porque de no ser así, seguro que este tema va a dar mucho que hablar, y no para bien...

De todas formas, yo me conformaría con que quitasen Milán de VLL y nos lo trajesen a LEN, y a cambio, VLL se quedase con Dublin, SLM con Londres y RGS con Frankfurt... Y pienso que la cosa tendría bastante sentido, en León, Londres sigo pensando que no tiene sentido estando rodeados de Easyjet en Asturias, y la propia Ryanair en Valladolid, y sin embargo, Milán podría ser una buena opción por no operarse en 300km a la redonda (además con las instalaciones actuales, no creo que podamos acoger más de un destino Ryanair...). VLL ganaría sustancialmente, ya que perdería una ruta no demasiado rentable, y ganaría otra con bastante futuro como puede ser Dublin. En SLM, si creo que Londres sea interesante, por el alto nivel de estudiantes de extranjero y turistas, mientras que en RGS, Frankfurt podría estar bien, ya que desde VLL Bruselas me parece un destino muy cercano, y Burgos podría quedar bien para la parte central y este de la comunidad... Luego ya se podría hablar de algun nacional, sobre todo en verano, como Valencia, Alicante o Girona y poco más...Y como no, mejorar las conexiones por autobus-ferrocarril (sin estafa Ryanair), entre las distintas poblaciones de CyL y los diferentes aeropuertos. Y aunque os cueste creerlo a algunos, los leoneses nos alegraríamos y no diríamos que Valladolid nos oprime, ya que el DL son cuatro gatos, y leoneses 500.000...

y para terminar, decir que a los leoneses, no nos paga la Junta un sueldo por llorar, si no que madrugamos para ir a trabajar, tenemos hipoteca y pagamos impuestos como creo que hace todo ciudadano de CyL; por lo que un poquito de respeto, que igual que en León hay gente dispuesta a criticar todo el día a Valladolid (una minoría muy ruidosa, pero que si conocieseis más León, quizás os llevaseis una sorpresa...), en Valladolid también existe el movimiento contrario, que justifica todo lo que se reclama desde León como lloros y lamentos, olvidandose de que somo la 2ª provincia de CyL en población, con una población cercana a los 500.000hab. Sinceramente me parece lamentable lo que tenemos que oir algunos leoneses sobre lo que otros opinan de nuestra tierra y sociedad, sobre todo cuanto estos comentarios se hacen desde el total desconociento, y como para eso ya esta el hilo de política, en el que hace tiempo que he decidido no participar, agradecería que los insultos y comentarios fuera de lugar, los siguieseis escribiendo allí, por eso de ahorrame tener que leerlos...:)

No se si vere alguno de estos vuelos internacionales esta temporada :-).

De todas formas, yo me conformaría con que quitasen Milán de VLL y nos lo trajesen a LEN, y a cambio, VLL se quedase con Dublin, SLM con Londres y RGS con Frankfurt... Y pienso que la cosa tendría bastante sentido, en León, Londres sigo pensando que no tiene sentido estando rodeados de Easyjet en Asturias, y la propia Ryanair en Valladolid, y sin embargo, Milán podría ser una buena opción por no operarse en 300km a la redonda (además con las instalaciones actuales, no creo que podamos acoger más de un destino Ryanair...). VLL ganaría sustancialmente, ya que perdería una ruta no demasiado rentable, y ganaría otra con bastante futuro como puede ser Dublin. En SLM, si creo que Londres sea interesante, por el alto nivel de estudiantes de extranjero y turistas, mientras que en RGS, Frankfurt podría estar bien, ya que desde VLL Bruselas me parece un destino muy cercano, y Burgos podría quedar bien para la parte central y este de la comunidad... Luego ya se podría hablar de algun nacional, sobre todo en verano, como Valencia, Alicante o Girona y poco más...Y como no, mejorar las conexiones por autobus-ferrocarril (sin estafa Ryanair), entre las distintas poblaciones de CyL y los diferentes aeropuertos. Y aunque os cueste creerlo a algunos, los leoneses nos alegraríamos y no diríamos que Valladolid nos oprime, ya que el DL son cuatro gatos, y leoneses 500.000...

Este reparto quedaría bastante bien, pero le veo un problema. Para una compañía hay ciertos costes fijos por operar en un aeropuerto, tengan 1 ruta o 10. La empresa de handling y el alquiler de mostradores son dos ejemplos de ello. Es decir, que la suma de los costes de operar, pongamos, 6 rutas desde 4 aeropuertos es considerablemente mayor que operar 6 rutas desde un solo aeropuerto. Con esto no quiero decir que FR o quien sea no deba operar en determinado aeropuerto, sino que conviene que las cosas vayan despacio y se consoliden. A FR no le vas a convencer de que ponga 3 o 4 rutas en VLL y luego ponga otras 3 en tres aeropuertos que están a una distancia inferior a 150 kilómetros. Yo diría que ni con todo el oro del mundo. Visto que VLL ya se va consolidando, quizá sea el momento de atacar otro de los aeropuertos (LEN) y esperar unos años a que tenga 2 o 3 rutas fiables antes de ir a por el siguiente destino. Para una compañía aérea, cualquier pequeño cambio o avance, supone un dineral impresionante. Para empezar, si por ejemplo ahora quieren abrir en LEN, tienen que montar una división de handling allí (LESMA), lo que supone mucha pasta. Luego tienen que pedir los slots: pasta. Tienen que asignar los aviones y recolocar las rutas en las bases para que todo cuadre: pasta. Para liberar esos aviones tienen que quitarlos de otras rutas o aumentar la flota: pasta, pasta y pasta. La idea es que, a la larga, todo eso va a producir beneficios, pero de entrada el desembolso es considerable. Las subvenciones pueden ayudar económicamente a la compañía, pero no lo son todo ni mucho menos.

Las compañías tradicionales miden el 'yield' o beneficio de una ruta por parámetros como el número de pasajeros de negocios, el número de pasajeros que compran tarifas flexibles, etc... Ryanair lo mide por un rasero distinto. Para ellos es beneficiosa la ruta en la que los pasajeros facturan maletas (porque se paga), compran mucha comida/bebida a bordo, alquilan coches y hoteles a través de página, compran los rasca y gana, etc... Es un modelo de negocio distinto. Por mucha subvención que reciba una ruta, si luego no tienen éxito con ese negocio paralelo, no les interesa. Ellos son los gurús del bajo coste. Prácticamente han inventado ese modelo de negocio, así que lo conocen al dedillo. No creo que haya ningún aeropuerto de Europa desde donde les saliese rentable volar en el que no estén. Eso no quiere decir que la rentabilidad de los aeropuertos no pueda cambiar con el tiempo. Ryanair desembarcó en VLL en 2004 con STN, y la gente se llevó las manos a la cabeza. Después llegó CRL y todo el mundo se volvió a acojonar. A partir de ese momento demostraron que cualquier cosa es posible. De hecho, sorprendentemente la ruta a Bruselas es la que mejor ocupación tiene. Pero, también es cierto que en 2004 probablemente (no lo sé, sólo especulo) LEN o SLM no hubiesen sido rentables. Y ahora quizá sí lo sean. La marca es más conocida, está más consolidad y la gente ha ido adquiriendo lo que hemos venido en llamar "conciencia de vuelo".

Personalmente creo que, a la vista del número de pasajeros, LEN está acercándose suficientemente al punto en el que FR podría funcionar. Difícilmente van a empezar antes de marzo del 2009, ya que esta temporada de invierno que viene va a ser complicada en el mundo de la aviación. Para ese momento, LEN probablemente ya esté en un interanual de más de 200.000 pax. SLM y RGS deberán esperar un poco más, y sería un error ir a por el "o todos o ninguno" porque podría salir muy mal. Sólo hay que tener un poco de paciencia y todo llegará. Dentro de 10 años habrá tantos destinos en nuestros aeropuertos que estas discusiones nos parecerán ridículas.

Saludos


PD: Respecto al rollito 'antileonesismo' que me he traido hoy, quiero dejar claro que lo he hecho como coña por las noticias que se han publicado esta mañana. Siento si alguien no lo ha entendido así o si no comparte mi sentido del humor. En mi vida he visto lo suficiente como para haber aprendido a no generalizar.

Voy a poner un ejemplillo, para que "me se entienda" mejor...
Es estadística pura, asi que en cierto modo, tendría que ir en el otro hilo; sin embargo, creo conveniente ponerlo aqui, para que veais a que me refiero, con conciencia de vuelo...
Para empezar, la conciencia de vuelo, no se despierta ni con low costs, ni con compañías de lujo arabes; se despierta, aportando al aeropuerto aquello que genera una demanda considerable, ofreciendo siempre, una oferta lo más pareja posible, a las realidades de la ciudad o pueblo.
PEro vamos a ver la conciencia de vuelo, analizando un vuelo común, y que se opera en los 3 aeropuertos (Si quereis, cuando abra Burgos, lo hago, esos si, esperad mínimo 12 meses...):
Barcelona(a 2007):
-LEN: 71139 pasajeros; es decir, sólo el 14% de la población leonesa, ha usado este vuelo en 2007.
-SLM: 30622; es decir, el 10% de los salmantinos usaron este vuelo.
-VLL: 118447; es decir, el 24% de la gente de Valladolid ha usado este vuelo.
Si os fijais, la conciencia de vuelo es cuantificable, de una manera un tanto subjetiva; no estoy hablando del número total de pasajeros en un aeropuerto, si no, de una ruta, que hay en los 3 aeropuertos, y, que en los 3 aeropuertos cuenta con una oferta mayor que su demanda. Se trata de una ruta regular, que cuantifica la necesidad de volar, al precio que sea (las ocupaciones son muy parejas en los 3 aeropuertos), y, de la manera deseada.
Pero fijemosnos en ASturias, por ejemplo:
AST: 324750; es decir, más del 50 % usan ese vuelo; y, sin embargo, en CyL, se sigue soñando en que hay que tener vuelos internacionales, a pesar de no llegar ni a la mitad de la conciencia de vuelo de, un territorio como Asturias. Por cierto, ASturias, a pesar de tener una conciencia de vuelo bastante más alta, "sólo", tiene un vuelo internacional, mientras CyL, tiene 3; y, se sueña con tener 12...
Son un tanto subjetivas las cifras, por supuesto, pero, ejemplifica con datos, las necesidades reales de volar que existen en Castilla y León...

de una manera un tanto subjetiva

Muy muy subjetiva en tanto en cuanto la ocupación no es algo que evolucione linealmente con la oferta.

Este reparto quedaría bastante bien, pero le veo un problema. Para una compañía hay ciertos costes fijos por operar en un aeropuerto, tengan 1 ruta o 10. La empresa de handling y el alquiler de mostradores son dos ejemplos de ello. Es decir, que la suma de los costes de operar, pongamos, 6 rutas desde 4 aeropuertos es considerablemente mayor que operar 6 rutas desde un solo aeropuerto. Con esto no quiero decir que FR o quien sea no deba operar en determinado aeropuerto, sino que conviene que las cosas vayan despacio y se consoliden. A FR no le vas a convencer de que ponga 3 o 4 rutas en VLL y luego ponga otras 3 en tres aeropuertos que están a una distancia inferior a 150 kilómetros. Yo diría que ni con todo el oro del mundo. Visto que VLL ya se va consolidando, quizá sea el momento de atacar otro de los aeropuertos (LEN) y esperar unos años a que tenga 2 o 3 rutas fiables antes de ir a por el siguiente destino. Para una compañía aérea, cualquier pequeño cambio o avance, supone un dineral impresionante. Para empezar, si por ejemplo ahora quieren abrir en LEN, tienen que montar una división de handling allí (LESMA), lo que supone mucha pasta. Luego tienen que pedir los slots: pasta. Tienen que asignar los aviones y recolocar las rutas en las bases para que todo cuadre: pasta. Para liberar esos aviones tienen que quitarlos de otras rutas o aumentar la flota: pasta, pasta y pasta. La idea es que, a la larga, todo eso va a producir beneficios, pero de entrada el desembolso es considerable. Las subvenciones pueden ayudar económicamente a la compañía, pero no lo son todo ni mucho menos.

Las compañías tradicionales miden el 'yield' o beneficio de una ruta por parámetros como el número de pasajeros de negocios, el número de pasajeros que compran tarifas flexibles, etc... Ryanair lo mide por un rasero distinto. Para ellos es beneficiosa la ruta en la que los pasajeros facturan maletas (porque se paga), compran mucha comida/bebida a bordo, alquilan coches y hoteles a través de página, compran los rasca y gana, etc... Es un modelo de negocio distinto. Por mucha subvención que reciba una ruta, si luego no tienen éxito con ese negocio paralelo, no les interesa. Ellos son los gurús del bajo coste. Prácticamente han inventado ese modelo de negocio, así que lo conocen al dedillo. No creo que haya ningún aeropuerto de Europa desde donde les saliese rentable volar en el que no estén. Eso no quiere decir que la rentabilidad de los aeropuertos no pueda cambiar con el tiempo. Ryanair desembarcó en VLL en 2004 con STN, y la gente se llevó las manos a la cabeza. Después llegó CRL y todo el mundo se volvió a acojonar. A partir de ese momento demostraron que cualquier cosa es posible. De hecho, sorprendentemente la ruta a Bruselas es la que mejor ocupación tiene. Pero, también es cierto que en 2004 probablemente (no lo sé, sólo especulo) LEN o SLM no hubiesen sido rentables. Y ahora quizá sí lo sean. La marca es más conocida, está más consolidad y la gente ha ido adquiriendo lo que hemos venido en llamar "conciencia de vuelo".

Personalmente creo que, a la vista del número de pasajeros, LEN está acercándose suficientemente al punto en el que FR podría funcionar. Difícilmente van a empezar antes de marzo del 2009, ya que esta temporada de invierno que viene va a ser complicada en el mundo de la aviación. Para ese momento, LEN probablemente ya esté en un interanual de más de 200.000 pax. SLM y RGS deberán esperar un poco más, y sería un error ir a por el "o todos o ninguno" porque podría salir muy mal. Sólo hay que tener un poco de paciencia y todo llegará. Dentro de 10 años habrá tantos destinos en nuestros aeropuertos que estas discusiones nos parecerán ridículas.

Saludos


PD: Respecto al rollito 'antileonesismo' que me he traido hoy, quiero dejar claro que lo he hecho como coña por las noticias que se han publicado esta mañana. Siento si alguien no lo ha entendido así o si no comparte mi sentido del humor. En mi vida he visto lo suficiente como para haber aprendido a no generalizar.

Mucha razón en el primer párrafo. De todas formas, hay muchas formas de contentar a la población sin ponerles vuelos directamente en su aeropuerto, como es el transporte. Este verano voy a usar VLL para un vuelo internacional y me encuentro con un problema, que es el siguiente:
Para ir todo es muy facil, vas a Alsa, compras tu billete, y como los hay con una frecuencia aproximada de 2horas, pues no sueles tener problema (el año pasado lo tuve por que salía temprano y en domingo, y la odisea tren-bus para ir al aeropuerto, además de cara con eso de la tomadura de precios especiales en los vuelos de Ryanair de Linecar, no me convenció nada). Ahora bien, el tema esta en el regreso. Para poder coger el bus Aeropuerto de Valladolid-León, tienes que haber comprado el billete con antelación para que el bus entre en el aeropuerto, y aquí me surje el problema. Mi vuelo llega a x hora, y hay un bus 1 hora más tarde, pero que pasa si el bus se retrasa, pierdo 10€ del billete del bus y me quedo tirado en el aeropuerto de Valladolid? Solución, comprar el billete para más tarde, y si el vuelo llega puntual, ver pasar un autobus a la hora, y yo quedarme tirado en Villanubla (que no es que sea muy divertido) 3-4 horitas... Este el motivo por el que la gente llora vuelos para su aeropuerto, y creo que es bastante compresible, ya que uno Valladolid, si se le da muy mal la cosa, pilla un taxi y punto, pero si uno de León hace eso, sumale 35-40€ más por trayecto al billete, y la pérdida de tiempo que signifique...Si yo tuviera este destino desde LEN, cojo un bus interurbano que los hay a la Virgen (pueblo) cada 20' por 1,10€, y luego un caminito de 15min y en la puerta de la terminal, asi que seamos sensatos, a ver quien es el tonto que sin entender de aeronáutica, subvenciones y demanda (ya que todo esto en la prensa se oculta), dice que poder volar desde León es malo...

Quizás el problema está en no debería existir LEN, ni RGS, ni SLM, ni VLL; si no, el Aeropuerto Internacional de Castilla y León, al estilo Don Quijote, entre Valladolid y Olmedo, y conectado por LAV con Valladolid, León, Palencia, Zamora, Salamanca, Burgos y Segovia; y por vía convencional que es suficiente por la distancia, con Ávila. De esta forma, estaríamos hablando que todas las capitales de provincia, dispondría de estación de tren al aeropuerto,al estilo Stansted, a menos de 60' del aeropuerto en dicho medio, pero claro, a ver quien es el guapo que tira a la basura el dinero invertido en todos los aeropuertos, y se pone a hacer uno totalmente nuevo y a lo grande, ahora eso sí, la interconexión con el ferrocarril de alta velocidad podría ser muy interesante, ya que podríamos además captar gente de Madrid...

El problema es el de siempre, que no me vale decir que sería mejor comunicar bien Villanubla, cuando en León estuvimos mucho tiempo sin aeropuerto (el resto igual), y no se preocuparon, ahora que lo tenemos ya que fue la única forma de tener un "buen" servicio, pretenden vender la moto desde algunos sitios que era mejor uno único bien comunicado... Pues lo siento mucho, pero se paso el momento y ahora que hemos abierto un montón de aeropuerto, lo dificil es cerrarlos...:)

PD: el rollo leonesista, anti-leonesista, anti-valladolid, anti-todo... me aburre, por eso me quejo, pero la verdad es que uno ya está curado de espanto asi que nada de lo que pueda leer en ambos sentidos le asusta...:lol:. Aun asi, creo que este tema no es ni blanco, ni negro, ya que hay que ponerse desde los dos bandos, y pensar como se ven los toros desde el otro lado...:)

^^pido perdon x no hablar de soria,no es que me olvide, pero como no hay ferrocarril, por eso no lo he puesto... me refería a las que tiene ferrocarril

Muy muy subjetiva en tanto en cuanto la ocupación no es algo que evolucione linealmente con la oferta.

A ver, la ocupación no tiene nada que ver con lo que he escrito. Lo repito de manera más corta y clara: a sobre oferta de plazas, a un destino regular díario, sólo el 24% de la población de valladolid usó el avión, el 14% de la León y el 10% de la de Salamnca.
Olvidate de la ocupación, porque eso, no depende de la demanda, si no de las ganas que tenga una aerolinea de meter un avión en ese horario...

Hola ;)

Bueno, leyendo la noticia sobre poner exactamente las mismas rutas desde Leon que desde Valladolid podria solucionarse si alternan las frecuencias. Si este invierno se opera Bruselas con 4 semanales.Por ejemplo...4 semanales a Valladolid y 3 semanales a Leon o viceversa. no?

Es que no le veo ningún tipo de aplicación, ni tampoco puedo llegar a una conclusión o dar una interpretación a esos datos. ¿Qué porcentaje de pasajeros sobre el total es de la provincia en la que se localiza el aeropuerto en cuestión? Lo que quería decir es que esos porcentajes poco tienen que ver con la intención o tradición de vuelo de una población determinada. Van más bien en función de la oferta. Un mismo número de plazas que Valladolid desde Salamanca hacia Barcelona ahora mismo de golpe, aunque probablemente con una ocupación mucho menor, nos harían llegar a la conclusión de que un porcentaje mucho mayor de la población de la provincia tomó ese vuelo. ¿Por qué? Porque un incremento tan grande de la oferta a pesar de no tirar de la demanda de la misma manera, generaría un incremento suficiente como para aumentar considerablemente ese porcentaje.

Es que no le veo ningún tipo de aplicación, ni tampoco puedo llegar a una conclusión o dar una interpretación a esos datos. ¿Qué porcentaje de pasajeros sobre el total es de la provincia en la que se localiza el aeropuerto en cuestión? Lo que quería decir es que esos porcentajes poco tienen que ver con la intención o tradición de vuelo de una población determinada. Van más bien en función de la oferta. Un mismo número de plazas que Valladolid desde Salamanca hacia Barcelona ahora mismo de golpe, aunque probablemente con una ocupación mucho menor, nos harían llegar a la conclusión de que un porcentaje mucho mayor de la población de la provincia tomó ese vuelo. ¿Por qué? Porque un incremento tan grande de la oferta a pesar de no tirar de la demanda de la misma manera, generaría un incremento suficiente como para aumentar considerablemente ese porcentaje.

Vale... Te lo expongo de otra manera.
Tras consultar a "expertos" del aeropuerto de Valladolid, he conseguido los datos que yo quería(me los mandaron hace 4 días, pero bueno...):
año 2001: Empieza la subvención de rutas en LEN y VLL. Yo sólo hablaré de la ruta a BCN.
LEN: 14 operaciones semanales
VLL: 16 operaciones semanales
año 2002:
LEN: 14 operaciones semanales
VLL: 28 operaciones semanales
año 2003:
LEN: 14 operaciones semanales
VLL: 36 operaciones semanales
años 2004:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 46 operaciones semanales
año 2005:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 56 operaciones semanales
año 2006:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 62 operaciones semanales
SLM: 0 operaciones semanales
año 2007:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 66 operaciones semanales
SLM: 14 operaciones semanales
año 2008:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 58 operaciones semanales
SLM: 14 operaciones semanales

Por supuesto, los de LEN, podrían decir: "Claro, pero es que en LEN tuvimos a LGA desde antes que SLM o VLL".
Bien...
año 2007(LGA):
LEN: 14 operaciones semanales
SLM: 18 operaciones semanales
VLL: 28 operaciones semanales
año 2008(LGA):
idem

Vamos a ver. Cual es la diferencia entre SLM(el mejor en ocupaciones) y VLL(el peor en ocupaciones)?? No llega a 2 pasajeros por vuelo...
Ahora bien... puedes decirme que diferencia hay de 28 pasajeros por vuelo a 35 pasajeros por vuelo?? o de 28 a 38 pasajeros por vuelo?? Esas son cifras que se alcanzaron en VLL, no hace muchos años, curiosamente, LEN, no se ha aproximado jamás a esa cifra, y, SLM, tampoco, pero aun es joven, y puede llegar...
Te pongo vuelos que se sirven en los 3 aeropuertos, porque si pusiera la gente que vuela de SLM, VLL y LEN a Nueva York, a lo mejor me decías que claro, que eso no se opera en ninguno... Te pongo un vuelo, que, genera mucha demanda, y, que, puede llegar a provocar que sus cifras de pasajeros superen a la población zonal. En CyL este hecho no ocurre...

añado al editar: Los número que he dado más arriba, no dependen de el número de vuelos semanales, si no del total de pasajeros en la ruta, entre la población latente.

Vamos a ver. Cual es la diferencia entre SLM(el mejor en ocupaciones) y VLL(el peor en ocupaciones)?? No llega a 2 pasajeros por vuelo...
Ahora bien... puedes decirme que diferencia hay de 28 pasajeros por vuelo a 35 pasajeros por vuelo?? o de 28 a 38 pasajeros por vuelo?? Esas son cifras que se alcanzaron en VLL, no hace muchos años, curiosamente, LEN, no se ha aproximado jamás a esa cifra, y, SLM, tampoco, pero aun es joven, y puede llegar...
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No se si lo he entendido mal, o creo que estas equivocado... mes tras mes, LEN es el que mejor resultados de ocupación tiene en la ruta a BCN, por encima de VLL y SLM, consiguiendo picos en verano, de 40 (hablo de memoria pero si eso lo miro) pasajeros por vuelo, por lo que creo que estas equivocado...

Aun así, para saber que la constumbre de volar es mucho menor en LEN que en VLL, no me hacne falta estadisticas, me vale el % elevadísimo de población que desconoce los destinos del aeropuerto... tan interesante como la subvención, creo que sería publicitar los diferentes destinos del aeropuerto en marquesinas de autobus y demás, para que la gente se fuese enterando...

Pues parece que se confirma que desde León se volará exactamente a los mismos destinos que desde Valladolid.

No lo entiendo... No va a ser bueno para ninguno de los dos aeropuertos.

A ver qué pasa con Salamanca... Que sea una sola conexión, pero que sea diferente, por favor. :)

lo mismo lo hacen con paradas, una especie de alsa...
lo de londres no me extraña tanto porque ryanair hablaba de poner desde hace tiempo dos vuelos diarios desde valladolid y la junta le pedía que uno fuera desde león.

Aun así, para saber que la constumbre de volar es mucho menor en LEN que en VLL, no me hacne falta estadisticas, me vale el % elevadísimo de población que desconoce los destinos del aeropuerto... tan interesante como la subvención, creo que sería publicitar los diferentes destinos del aeropuerto en marquesinas de autobus y demás, para que la gente se fuese enterando...

40 pasjeros por vuelo??? Lo miraré, pero, es dudoso que así sea, porque no entra en un plan empresarial ferreo...

Y si, lo que pretendo demostrar, o es sólo que VLL tiene más conciencia de vuelo que LEN, y que LEN tiene más que SLM.
También intento demostrar, que, incluso VLL, tiene muchisima menos conciencia de vuelo que otro aeropuerto como ASturias; a pesar de contar con una población similar

^^ERJ145 no nos metamos denuevo en cuestiones de población...que Asturias tiene apróximadamente el doble de población que Valladolid(provincia).

En cuanto a Ryanair en LaCrónica de hoy hay un titular:"Ryanair no confirma vuelos desde León".A ver si alguien se ha leído la edición impresa y puede desvelar algo más.

Saludos!

Pues a pesar de tanta discusión sobre "supuestas" conciencias de vuelo, desconocimiento de aeropuertos y demás, ... , Lagunair tiene intención de seguir aumentando frecuencias a BCN desde Salamanca:

Objetivo: El Prat
La caída al vacío del enlace a Jerez contrasta con los planes de Lagun Air de apostar por reforzar las rutas mediterráneas. Cataluña y las Islas Baleares se convertirán este año en los grandes centros de atención de la aerolínea leonesa para Matacán, donde opera desde hace año y medio, el 6 de noviembre de 2006. Fuentes de la compañía aérea confirmaban ayer a TRIBUNA la intención de “mejorar la conexión desde Salamanca con el aeropuerto de El Prat de Barcelona, incorporando más vuelos”. El enlace a la Ciudad Condal es el que concentra un mayor número de viajeros, especialmente motivados por asuntos de negocios.

http://www.tribuna.net/noticia.asp?ref=35680

Por cierto, se anuncia que el vuelo a Ibiza no desaparece, aunque en El Adelanto se dice que sí.

Noticias como éstas son las que deberían servir para demostrar que las cosas van en la buena dirección.

kzurrin el doble, no la mitad Asturias tiene aún un milloncejo guapo de habitantes.
A ver que pone en la cronica, el diario lo tengo en casina y ni lo he mirao pero algo tb pondra no?

Opino lo pispo q tu en lo de la mala publicidad, tenian que poner cartelacos por media provincia, y parte del extranjero jejejeje, hoy en light que ayer ande por la fiesta del musac y me siento lento lento lentoo.
En salamanca y pucela lo de la promoción sigue igual? y ya que estamos q hace mucho q no paso por barna o mandril, alla se promocionarán los vuelos a León, pucela y salamanca? o lo venderan en paquetes?

^^cierto eipoklen.....quería decir el doble que Valladolid,pero las teclas del portátil me traicionaron:lol:.....

Yo con el teclao tb tengo unas batallitas guapas, mira alguno de los post mios editaos y lo veras jajajaja

A ver si alguien nos cuenta qué es lo que pone en La Crónica acerca de Ryanair.....Porque el titular que aparece en la portada es contundente.

^^ En La Crónica lo que dicen es que Ryanair no tiene decidido todavia que va a ofertar desde León, pero desde el periódico dejan caer que es seguro el desembarco de la compañia en León, por una supuesta fuente oficial que les ha asegurado que los vuelos no están decididos pero como diciendo que los habrá:

La compañia aérea de bajo coste Ryanair no tiene decidido todavía que destinos va a ofertar desede el aeropuerto de León- Así lo precisó ayer una fuente oficial de la compañia irlandese en España.

Sigue diciendo cosas y dice que esta fuente cuenta que esos vuelos no tendrían sentido cuando ya se ofertan desde Pucela. Así que es evidente que esos vuelos no van a ofrecerse.

Un Saludo!!!

^^

Vamos, que tras el revuelo de ayer, la conclusión es que todo sigue como estaba. El hermetismo de Ryanair sigue intacto y todo lo demás son sueños húmedos. De haber algún anuncio no será antes de septiembre u octubre y de cara a la temporada de verano de 2009. Por otro lado, la crisis que se avecina para el sector no va a ayudar mucho. Paciencia.

Saludos

PD: Y, a todo esto, las estadísticas sin salir :(

^^
En el hilo de estadísticas, las estamos comentando; El Adelanto de Salamanca las ha publicado hoy

Respecto a la huelga de pilotos de Air Nostrum, sólo se verán afectados vuelos en VLL y LEN; los de SLM operarán normalmente.

Listado de vuelos cancelados:

http://www.airnostrum.es/includes/noticias/files/1_Vuelos%20cancelados.pdf

pienso que no es nada de fiar ... aun estamos esperando Girona,Frankfurt y Dublín (alguno de ellos desde hace 3 años) y no caen. No me creo eso de que ahora se esté asegurando lo que pasará en 15 meses.

Vale... Te lo expongo de otra manera.
Tras consultar a "expertos" del aeropuerto de Valladolid, he conseguido los datos que yo quería(me los mandaron hace 4 días, pero bueno...):
año 2001: Empieza la subvención de rutas en LEN y VLL. Yo sólo hablaré de la ruta a BCN.
LEN: 14 operaciones semanales
VLL: 16 operaciones semanales
año 2002:
LEN: 14 operaciones semanales
VLL: 28 operaciones semanales
año 2003:
LEN: 14 operaciones semanales
VLL: 36 operaciones semanales
años 2004:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 46 operaciones semanales
año 2005:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 56 operaciones semanales
año 2006:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 62 operaciones semanales
SLM: 0 operaciones semanales
año 2007:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 66 operaciones semanales
SLM: 14 operaciones semanales
año 2008:
LEN: 24 operaciones semanales
VLL: 58 operaciones semanales
SLM: 14 operaciones semanales

Por supuesto, los de LEN, podrían decir: "Claro, pero es que en LEN tuvimos a LGA desde antes que SLM o VLL".
Bien...
año 2007(LGA):
LEN: 14 operaciones semanales
SLM: 18 operaciones semanales
VLL: 28 operaciones semanales
año 2008(LGA):
idem

Vamos a ver. Cual es la diferencia entre SLM(el mejor en ocupaciones) y VLL(el peor en ocupaciones)?? No llega a 2 pasajeros por vuelo...
Ahora bien... puedes decirme que diferencia hay de 28 pasajeros por vuelo a 35 pasajeros por vuelo?? o de 28 a 38 pasajeros por vuelo?? Esas son cifras que se alcanzaron en VLL, no hace muchos años, curiosamente, LEN, no se ha aproximado jamás a esa cifra, y, SLM, tampoco, pero aun es joven, y puede llegar...
Te pongo vuelos que se sirven en los 3 aeropuertos, porque si pusiera la gente que vuela de SLM, VLL y LEN a Nueva York, a lo mejor me decías que claro, que eso no se opera en ninguno... Te pongo un vuelo, que, genera mucha demanda, y, que, puede llegar a provocar que sus cifras de pasajeros superen a la población zonal. En CyL este hecho no ocurre...

añado al editar: Los número que he dado más arriba, no dependen de el número de vuelos semanales, si no del total de pasajeros en la ruta, entre la población latente.

a que viene la disminución de frecuencias a Barcelona?

^^ERJ145 no nos metamos denuevo en cuestiones de población...que Asturias tiene apróximadamente el doble de población que Valladolid(provincia).

En cuanto a Ryanair en LaCrónica de hoy hay un titular:"Ryanair no confirma vuelos desde León".A ver si alguien se ha leído la edición impresa y puede desvelar algo más.

Saludos!

Esta bine... yo a Asturias le calculaba unos 500000, pero, si tiene el doble de población, entonces ponemos dicha cifra en un 35%. y lo dicho... sñolo tiene un destino internacional...

a que viene la disminución de frecuencias a Barcelona?

A la reestructuración de los vuelos a París en VLL, a dios sabe que, que ANS ha quitado una frecuencia diaria con BCN de Lunes a Viernes, y ha puesto otra los Sábados.
Parece que se puede tratar de una reestructuración de flota, y, en breve, se recuperarán las 6 freq. diarias...

40 pasjeros por vuelo??? Lo miraré, pero, es dudoso que así sea, porque no entra en un plan empresarial ferreo...


ESTADÍSTICAS 2007 (mes-pasajeros-operaciones-pasajeros por vuelo)

Junio - 6.482 - 170 - 38'13
Julio - 7.057 - 177 - 39'87
Agosto - 7.211 - 173 - 41'68
Septiembre - 6.258 - 170 - 36,81

No 40 pasajeros por vuelo, si no que de media en agosto'07 se llegaron a 41'68, y el resto de meses rondo los 40...

ESTADÍSTICAS 2007 (mes-pasajeros-operaciones-pasajeros por vuelo)

Junio - 6.482 - 170 - 38'13
Julio - 7.057 - 177 - 39'87
Agosto - 7.211 - 173 - 41'68
Septiembre - 6.258 - 170 - 36,81

No 40 pasajeros por vuelo, si no que de media en agosto'07 se llegaron a 41'68, y el resto de meses rondo los 40...

Ya... Ya me suponía que lo que me decías iba por esos derroteros:
Asi que según tu, como en Agosto llegó a 41 pasajeros por vuelo, habría que poner otro vuelo todo el año...
En fin... Eso es como afirmar que como en Mayo, llegó un Tupolev 154 lleno a Valladolid. desde Moscú, tiene que venir otro TU154 todos los meses...:nuts:
Otra cosa bien distinta, es que me dijeras que fue todo el verano con 40... No obstante, si este verano va con esas cifras del año pasado, no descartes que ANS ponga más vuelos en la temporada de Invierno...

Ya... Ya me suponía que lo que me decías iba por esos derroteros:
Asi que según tu, como en Agosto llegó a 41 pasajeros por vuelo, habría que poner otro vuelo todo el año...
En fin... Eso es como afirmar que como en Mayo, llegó un Tupolev 154 lleno a Valladolid. desde Moscú, tiene que venir otro TU154 todos los meses...:nuts:
Otra cosa bien distinta, es que me dijeras que fue todo el verano con 40... No obstante, si este verano va con esas cifras del año pasado, no descartes que ANS ponga más vuelos en la temporada de Invierno...

vamos a ver si nos entendemos.

Si tu dices:
Vamos a ver. Cual es la diferencia entre SLM(el mejor en ocupaciones) y VLL(el peor en ocupaciones)?? No llega a 2 pasajeros por vuelo...


yo te respondo:
LEN es el que mejor resultados de ocupación tiene en la ruta a BCN


tu dices:
Ahora bien... puedes decirme que diferencia hay de 28 pasajeros por vuelo a 35 pasajeros por vuelo?? o de 28 a 38 pasajeros por vuelo?? Esas son cifras que se alcanzaron en VLL, no hace muchos años, curiosamente, LEN, no se ha aproximado jamás a esa cifra, y, SLM, tampoco, pero aun es joven, y puede llegar...


y yo te digo:
consiguiendo picos en verano, de 40 (hablo de memoria pero si eso lo miro) pasajeros por vuelo, por lo que creo que estas equivocado...


tu dices:
40 pasjeros por vuelo??? Lo miraré, pero, es dudoso que así sea, porque no entra en un plan empresarial ferreo...


yo te respondo con datos de AENA, justificandote esos picos de 40 pasajeros por vuelo a los que me refiero, y tu me vienes con esto último...

En fin, no coments, espero que me expliques donde he reclamado yo un aumento de frecuencias, porque lo único que he hecho es exponerte datos...

Y yo todo cuanto te he dicho es que me parece genial, que en verano consigas 40 pasajeros por vuelo; pero eso no sirve de nada si en invierno van 4 gatos. VLL mantuvo >35 pasajeros durante más de una año, y, empezó a ganar vuelos.
En fin, es complicado, hasta para mi de explicra y de entender...

Y yo todo cuanto te he dicho es que me parece genial, que en verano consigas 40 pasajeros por vuelo; pero eso no sirve de nada si en invierno van 4 gatos. VLL mantuvo >35 pasajeros durante más de una año, y, empezó a ganar vuelos.
En fin, es complicado, hasta para mi de explicra y de entender...

no si a mi tambien me da igual, porque no tengo acciones de Air Nostrum ni Lagunair... ahora una cosa te digo, si ganase dinero con ello, no me daría igual, porque vamos, si durante dos meses hay más gente, eso no implica poner más frecuencias todo el año, se hace unas estacionales y punto, como ocurre en Ibiza, Malaga...

y ante lo de VLL yo te digo, y??? el año pasado LEN tuvo una ocupación media a BCN de 34'39 pasajeros, y evidentemente, no hacen falta más frecuencias a día de hoy... Lo que si me parece significativo es que Air Nostrum siga operando LEN-MAD, porque si no cobran, porque no retiran todos los vuelos? será porque algo de rentables tienen (aunque parezca dudoso), y lo mismo para BCN...

Tampoco un vuelo tiene porque ser más rentable cuanta mejor ocupación tiene, por ejemplo, tu necesitas estar esta semana a primera hora en MAD o conectar con otro vuelo y quieres optar por el vuelo, pues bien, con Air Nostrum el lunes 265€, el martes 247€, el miercoles 279€, jueves 141€... con Lagunair, el lunes 160€, el martes 109€, el miercoles 100€, jueves 100€... igual con estos precios, le es perfectamente rentable un 40-50% de ocupación, y aunque las cifras del aeropuerto no luzcan, el servicio está ahí...

no si a mi tambien me da igual, porque no tengo acciones de Air Nostrum ni Lagunair... ahora una cosa te digo, si ganase dinero con ello, no me daría igual, porque vamos, si durante dos meses hay más gente, eso no implica poner más frecuencias todo el año, se hace unas estacionales y punto, como ocurre en Ibiza, Malaga...

Dime una cosa, ¿¿que es mejor 60 personas pagando billete a 150 euros o 40 a 225??

y ante lo de VLL yo te digo, y??? el año pasado LEN tuvo una ocupación media a BCN de 34'39 pasajeros, y evidentemente, no hacen falta más frecuencias a día de hoy... Lo que si me parece significativo es que Air Nostrum siga operando LEN-MAD, porque si no cobran, porque no retiran todos los vuelos? será porque algo de rentables tienen (aunque parezca dudoso), y lo mismo para BCN...

Sabes lo que es una franquicia supongo... Pues ANS es una "franquicia" de IBE. Ellos pueden llevar el emblema Iberia, y, a cambio, IBE le dice donde operar. Estoy seguro de que a IBE le sale bastante más rentable tener a ANS haciendo el LEN-MAD que poner un A319 haciendo el LEN-MAD. Además, IBE-ANS tienen asegurado, salvo que baje la ocupación por debajo del 30%, que seguirán en LEN, haciendo la ruta, porque, ANS gana tanto como IBE haciendo ese vuelo...


Tampoco un vuelo tiene porque ser más rentable cuanta mejor ocupación tiene, por ejemplo, tu necesitas estar esta semana a primera hora en MAD o conectar con otro vuelo y quieres optar por el vuelo, pues bien, con Air Nostrum el lunes 265€, el martes 247€, el miercoles 279€, jueves 141€... con Lagunair, el lunes 160€, el martes 109€, el miercoles 100€, jueves 100€... igual con estos precios, le es perfectamente rentable un 40-50% de ocupación, y aunque las cifras del aeropuerto no luzcan, el servicio está ahí...

cierto, si hay gente que paga eso, pues que sigan operando, aunque, todo tiene un limite...

Dime una cosa, ¿¿que es mejor 60 personas pagando billete a 150 euros o 40 a 225??

ya te respondí yo antes, pero de todas formas, a que viene? porque que yo sepa desde LEN no regalan los billetes en verano precismante, y sino, mirate los precios de IBZ con billetes varios días a más de 300€. no crees entonces que ese destino como está planteado es rentable para Air Nostrum?

Otro ejemplo, PMI o VLC, no dan por la demanda para un vuelo diario, pero en cambio, si es rentable un 2x como aun lo confirmo Lagunair el mes pasado...



Sabes lo que es una franquicia supongo... Pues ANS es una "franquicia" de IBE. Ellos pueden llevar el emblema Iberia, y, a cambio, IBE le dice donde operar. Estoy seguro de que a IBE le sale bastante más rentable tener a ANS haciendo el LEN-MAD que poner un A319 haciendo el LEN-MAD. Además, IBE-ANS tienen asegurado, salvo que baje la ocupación por debajo del 30%, que seguirán en LEN, haciendo la ruta, porque, ANS gana tanto como IBE haciendo ese vuelo...


Conclusión, obtienen rentabilidad de la ruta, mucha o poca, pero algo obtienen porque si no se irían...


cierto, si hay gente que paga eso, pues que sigan operando, aunque, todo tiene un limite...

Pues se ve que la hay, porque hasta ahora se han reducido algo los pasajeros al MAD, pero lo que es el tema de ocupaciones, en terminos globales no han bajado mucho (aunque la mayor parte de la bajada la ha debido tener Air Nostrum y no Lagunair)

PD: tu que eres de la opinión de que el Aeropuerto de León habría que cerrarlo, porque cuestionas la rentabilidad de TODAS las rutas, vamos, que no ves nada rentable en el aerpuerto, porque total, 160.000 personas al año no pueden suponer nada...

ya te respondí yo antes, pero de todas formas, a que viene? porque que yo sepa desde LEN no regalan los billetes en verano precismante, y sino, mirate los precios de IBZ con billetes varios días a más de 300€. no crees entonces que ese destino como está planteado es rentable para Air Nostrum?

60x150= 9000 euros-40*225=9000 euros. Ya se que para nosotros, fanáticos de las estadisticas, cifras, ... sería preferible ver 60 pasajeros diarios, en lugar de ver 40. Sin embargo, para una empresa, es muchisimo más interesante facturar 9000 euros, y, gastar 1500 kg de combustible(3300 libras); que, facturar 9000 euros y gastar 3000 kg de combustible(6600 libras).
Además, por curioso que parezca,el llevar a 60 pasajeros puede llegar a resultar en pérdidas, mientras que 40, garantizan algo más de dinero para la saca...


Otro ejemplo, PMI o VLC, no dan por la demanda para un vuelo diario, pero en cambio, si es rentable un 2x como aun lo confirmo Lagunair el mes pasado...

Yo, apostaría más por PMI, IBZ y MAH, antes que por VLC. la conexión VLC, puede llegar a resultar muy rápida en un plazo de tiempo, realmente breve.
Sin embargo, las conexiones por las islas Baleares, o, ponen un barco anfibio "super-rápido", o, me parece que unas 8 horitas mínimo, te las pasas, sólo, para cruzar el mediterraneo.




Conclusión, obtienen rentabilidad de la ruta, mucha o poca, pero algo obtienen porque si no se irían...

La rentabilidad de las rutas domesticas, tiende a ser 0, o, prácticamente 0. Loq ue pasa es que si, de 30 pasajeros que se suban en el avión, luego 2 se hacen un vuelo de medio radio, y otro pasajero más se hace un vuelo de largo, ANS cobra una buena pasta; lo mismo que si el viajero sólo se hace un LEN-MAD, ANS paga a IBE un buen pellizco al año.



Pues se ve que la hay, porque hasta ahora se han reducido algo los pasajeros al MAD, pero lo que es el tema de ocupaciones, en terminos globales no han bajado mucho (aunque la mayor parte de la bajada la ha debido tener Air Nostrum y no Lagunair)

Que, se reduzcan vuelos, y, se mantenga la ocupación es muy bueno: Es un ajuste de mercado, que habría que hacer en cientos de rutas.
Cuando hablaba de límite, me refería a que ANS y LGA, deben plantearse, que como se pongan a cobrar mucho dinero, limitarán los pasajeros de la ruta; aunque, por otra parte, quien tenga que viajar a MAD, BCN o X, pagará lo que sea por ir.


PD: tu que eres de la opinión de que el Aeropuerto de León habría que cerrarlo, porque cuestionas la rentabilidad de TODAS las rutas, vamos, que no ves nada rentable en el aerpuerto, porque total, 160.000 personas al año no pueden suponer nada...

Eso es una acusación muy grave.
1º Jamás he defendido ni defenderé, el cierre de un aeropuerto ya activo. Otra cosa es que crea conveniente que el aeropuerto de Burgos no abriese, por que, no creo que sea tan necesario en el esquema aeroportuario; y a estmaos a tiempo de parar, unos gastos exagerados, en comparativa con los beneficios.
2º Si todos los aeropuertos cerrasen en CyL, dejando un central, aunque León haya tenido 160000, VLL 510000 y SLM 65000; ya te aseguro que dicho aeropuerto no obtendría un mínimo de 735000 pasajeros como daría de resultado la suma, si no que daría, en el mejor de los casos una cifra de 550000 o 600000 pasajeros, es decir, nadie sale beneficiado, salvo las empresas que, se aseguran mejores ocupaciones.
3º No me parecen mal TODAS las rutas del aeropuerto de LEón. Lo que me parece mal, es, sin ir más lejos, que Lagunair llegase a SLM y VLL, diciendo que quería hacer disfrutar a Salmantinos y Vallisoletanos, de las mismas ventajas que los leoneses, y, que tras sólo un año, suprima vuelos, porque el consorcio de León lo manda. eso me enerva la sangre a veces. Pero, como entenderás, excusas como que, Lagunair no puede hacer lo mismo que hizo el año pasado, este verano, cuando cuenta exactamente con la misma flota, me parece un poco de traca... Y más aun cuando, subas el día que subas a Valladolid, por ejemplo, es muy facil encontrarte con el ERJ145 de Valladolid, descansando placenteramente tras sólo 1 vuelo o 2 vuelos. Los aviones dan dinero en el aire, no, en tierra. No obstante, no es algo que deba preocuparme, porque, esttán cometiendo los mismos errores que la anterior directiva de LAgunair. Si ellos quieren tirarse por un precipicio que se tiren, pero, yo no puedo , si no, reclamar que alguien haga algo, para evitar varios hara-kiris autonómicos.
4º Me resulta muy curioso, que, creias, eos si, que LEón es un aeropuerto "Very Important". Sin embargo, puedes hacer una cosa: Quitale a LGA(en los 3 aeropuertos), quitale a RYR (en los 3 aeropuertos). Las cifras son espantosas, pero seguiría en cabeza aquel que, se tacha de centralista.

No quiero ni centralismos ni, muertes prematuras; pero, en León, parece que sólo viven algunos en dichos extremos. Y eso si sería motivo de hacer que se acabe la disputa de muchas formas, pero no dando dinero a una compañía que sólo quiere la subvención para luego marcharse; ni, diciendo que que egoistas son en valladolid que los quieren todo para ellos; porque, a algun politico, y, empresario incluso, habría ue mandarle a una clase de economía, para que se aprenda la regla económica más facil del mundo: La ley de la oferta y la demanda. Valladolid aumenta vuelos? Será que la demanda ha aumentado. León aumenta vuelos? La demanda habrá aumentado. Salamanca crece más rápido? Será porque, all tener menos pasajeros, el más mínimo cambio, implica un mayor porcentaje de cambio.
No obstante, espero que no tenga ue escuchar que, yo, defiendo el cierre del aeropuerto de LEón, Valladolid o Fuentemilanos; porque, al igual que creo que a veces se produce una sobre oferta de plazas, también cada aeropuerto tiene la función de unir su aeropuerto con las urbes nacionales más importantes, porque existe una verdadera demanda para ello...

Otra cosa es que crea conveniente que el aeropuerto de Burgos no abriese

Muchas gracias por lo que nos toca. Macho, por tus ya comunes agradables comentarios hacia Burgos y su provincia estamos por darte las Llaves de la Ciudad.

:bash:

Otra cosa es que crea conveniente que el aeropuerto de Villanubla se cerrase para favorecer al resto. :-)

Aqui cada uno es libre de opinar, no? jejeje.....

^^
Además, el aeropuerto de Burgos no "abre" este año. Lleva abierto, creo, desde finales de 1998, aunque no haya tenido tráfico comercial. Lo que ahora se van a inaugurar son las "nuevas instalaciones".

Aqui cada uno es libre de opinar, no? jejeje.....

Exacto. Por opinar, yo también podría opinar que para qué tener un aeropuerto en La Coruña si con el de Santiago ya vale para toda la provincia.
:blahblah:

60x150= 9000 euros-40*225=9000 euros. Ya se que para nosotros, fanáticos de las estadisticas, cifras, ... sería preferible ver 60 pasajeros diarios, en lugar de ver 40. Sin embargo, para una empresa, es muchisimo más interesante facturar 9000 euros, y, gastar 1500 kg de combustible(3300 libras); que, facturar 9000 euros y gastar 3000 kg de combustible(6600 libras).
Además, por curioso que parezca,el llevar a 60 pasajeros puede llegar a resultar en pérdidas, mientras que 40, garantizan algo más de dinero para la saca...


La verdad es que yo creo que es las cuentas que esta hechando Air Nostrum, en LEN-MAD. Con la llegada del ave, está claro que ocupaciones altas son dificiles hasta con precios iguales, porque para mucha gente, resulta más cómodo el tren, por lo que el negocio está, en favorecer los vuelos en conexión, con precios elevados...



Yo, apostaría más por PMI, IBZ y MAH, antes que por VLC. la conexión VLC, puede llegar a resultar muy rápida en un plazo de tiempo, realmente breve.
Sin embargo, las conexiones por las islas Baleares, o, ponen un barco anfibio "super-rápido", o, me parece que unas 8 horitas mínimo, te las pasas, sólo, para cruzar el mediterraneo.


No te creas, porque LEN-VLC, no creo que baje de 4 horas en tren (zaragoza-córdoba es un caso muy similar en distancia), y con las tarifas actuales, el billete andaría por los 90-100€ trayecto, por lo que el avión podría ser competitivo, aunque esta claro, que las otras rutas sin duda...





La rentabilidad de las rutas domesticas, tiende a ser 0, o, prácticamente 0. Loq ue pasa es que si, de 30 pasajeros que se suban en el avión, luego 2 se hacen un vuelo de medio radio, y otro pasajero más se hace un vuelo de largo, ANS cobra una buena pasta; lo mismo que si el viajero sólo se hace un LEN-MAD, ANS paga a IBE un buen pellizco al año.


Tela la animalada que te cobran por un León-Londres (294€), en relación al mismo Madrid-Londres (59€). Vamos, que la bromita de salir de LEN, en vez de desplazarte a MAD, te sale por 235€ trayecto, asi que como para no ganarle dinero... y el precio de la misma conexión via BCN, 359€ más desde LEN que desde BCN. Esta claro donde esta el negocio de ANS





Que, se reduzcan vuelos, y, se mantenga la ocupación es muy bueno: Es un ajuste de mercado, que habría que hacer en cientos de rutas.
Cuando hablaba de límite, me refería a que ANS y LGA, deben plantearse, que como se pongan a cobrar mucho dinero, limitarán los pasajeros de la ruta; aunque, por otra parte, quien tenga que viajar a MAD, BCN o X, pagará lo que sea por ir.

Sobre todo con BCN lo tienen bien aprendido, porque si buscas un billete con dos días de antelación desde cualquier aeropuerto de CyL, ronda los 400€ trayecto, cosa que no te pasa en aeropuertos más grandes...


Eso es una acusación muy grave.
1º Jamás he defendido ni defenderé, el cierre de un aeropuerto ya activo. Otra cosa es que crea conveniente que el aeropuerto de Burgos no abriese, por que, no creo que sea tan necesario en el esquema aeroportuario; y a estmaos a tiempo de parar, unos gastos exagerados, en comparativa con los beneficios.
2º Si todos los aeropuertos cerrasen en CyL, dejando un central, aunque León haya tenido 160000, VLL 510000 y SLM 65000; ya te aseguro que dicho aeropuerto no obtendría un mínimo de 735000 pasajeros como daría de resultado la suma, si no que daría, en el mejor de los casos una cifra de 550000 o 600000 pasajeros, es decir, nadie sale beneficiado, salvo las empresas que, se aseguran mejores ocupaciones.
3º No me parecen mal TODAS las rutas del aeropuerto de LEón. Lo que me parece mal, es, sin ir más lejos, que Lagunair llegase a SLM y VLL, diciendo que quería hacer disfrutar a Salmantinos y Vallisoletanos, de las mismas ventajas que los leoneses, y, que tras sólo un año, suprima vuelos, porque el consorcio de León lo manda. eso me enerva la sangre a veces. Pero, como entenderás, excusas como que, Lagunair no puede hacer lo mismo que hizo el año pasado, este verano, cuando cuenta exactamente con la misma flota, me parece un poco de traca... Y más aun cuando, subas el día que subas a Valladolid, por ejemplo, es muy facil encontrarte con el ERJ145 de Valladolid, descansando placenteramente tras sólo 1 vuelo o 2 vuelos. Los aviones dan dinero en el aire, no, en tierra. No obstante, no es algo que deba preocuparme, porque, esttán cometiendo los mismos errores que la anterior directiva de LAgunair. Si ellos quieren tirarse por un precipicio que se tiren, pero, yo no puedo , si no, reclamar que alguien haga algo, para evitar varios hara-kiris autonómicos.
4º Me resulta muy curioso, que, creias, eos si, que LEón es un aeropuerto "Very Important". Sin embargo, puedes hacer una cosa: Quitale a LGA(en los 3 aeropuertos), quitale a RYR (en los 3 aeropuertos). Las cifras son espantosas, pero seguiría en cabeza aquel que, se tacha de centralista.

No quiero ni centralismos ni, muertes prematuras; pero, en León, parece que sólo viven algunos en dichos extremos. Y eso si sería motivo de hacer que se acabe la disputa de muchas formas, pero no dando dinero a una compañía que sólo quiere la subvención para luego marcharse; ni, diciendo que que egoistas son en valladolid que los quieren todo para ellos; porque, a algun politico, y, empresario incluso, habría ue mandarle a una clase de economía, para que se aprenda la regla económica más facil del mundo: La ley de la oferta y la demanda. Valladolid aumenta vuelos? Será que la demanda ha aumentado. León aumenta vuelos? La demanda habrá aumentado. Salamanca crece más rápido? Será porque, all tener menos pasajeros, el más mínimo cambio, implica un mayor porcentaje de cambio.
No obstante, espero que no tenga ue escuchar que, yo, defiendo el cierre del aeropuerto de LEón, Valladolid o Fuentemilanos; porque, al igual que creo que a veces se produce una sobre oferta de plazas, también cada aeropuerto tiene la función de unir su aeropuerto con las urbes nacionales más importantes, porque existe una verdadera demanda para ello...

Te pedía una aclaración de tus posiciones, ya que tanta crítica me hacia LEN me tenía un poco desconcertado...

En cuanto a lo de Lagunair, que quieres que te diga, no es para nada culpa ni del aeropuerto, ni del consorcio, porque a ver si Ryanair traga con los mismo...:lol:

De todas formas, yo pienso que no todos los casos son culpa del consorcio, porque vamos a ver, a VLC se operan más frecuencias desde VLL que desde LEN, aunque para mi gusto son mejores dias los de LEN (opinion personal), y el consorcio no dice nada, asi que lo de sevilla si que creo que es más un tema de rentabilidad que de cesión... En cuanto al verano, tener no tienen los mismo aviones porque al quedares sin saab (que parece que no lo tiene porque LEN-MAD sigue con ERJ o ATR), las posibilidades se reducen, y por otro lado, la reducción tampoco ha sido tan descabellada, ya que ha afectado a las rutas de menor ocupación, cosa bastante lógica... De todas formas, creo que hay una cosa que es clara, al igual que la conciencia de vuelo es mayor en VLL, el conocimiento de la existencia de Lagunair es mayor en León, porque hasta si paseas por el centro puedes ver la sede y todo, lo que explica que ciertos vuelos funcionen mejor en LEN que en otros aeropuerto... y vamos, lo de la comparación con los antiguos dueños, siento decirte que dejaron el listón bien alto, porque a ver quien es el guapo que supera un LEN-SLM...:lol:

De todas formas, te pido disculpas si te molesto lo que dije, ahora podíamos hacer algo interesante, decir cada uno cuales creemos que son los destinos y frecuencias (teoricamente rentables) que debería tener cada aeropuerto, y así ya no hay lugar a confusiones...

La verdad es que yo creo que es las cuentas que esta hechando Air Nostrum, en LEN-MAD. Con la llegada del ave, está claro que ocupaciones altas son dificiles hasta con precios iguales, porque para mucha gente, resulta más cómodo el tren, por lo que el negocio está, en favorecer los vuelos en conexión, con precios elevados...


Pues el futuro de un LEN-MAD es todavía más negro, en cuento a pasajeros y frecuencias...
Espero que lo tengas asumido, porque, la ruta, puede que no desaparezca, pero, desde luego, no va a dar muy bueno números.


No te creas, porque LEN-VLC, no creo que baje de 4 horas en tren (zaragoza-córdoba es un caso muy similar en distancia), y con las tarifas actuales, el billete andaría por los 90-100€ trayecto, por lo que el avión podría ser competitivo, aunque esta claro, que las otras rutas sin duda...

Por eso te he dicho en un plazo realmente breve (ahora tarda 4 horas o cutro y media).
En teoría, en 2009, MAD-LEN tiene AVE de verdad, y MAD-VLC también; con lo que el trayecto no llega ni a 3 horas.




Tela la animalada que te cobran por un León-Londres (294€), en relación al mismo Madrid-Londres (59€). Vamos, que la bromita de salir de LEN, en vez de desplazarte a MAD, te sale por 235€ trayecto, asi que como para no ganarle dinero... y el precio de la misma conexión via BCN, 359€ más desde LEN que desde BCN. Esta claro donde esta el negocio de ANS

Ya, pero por cogerlo desde LEN, el billete MAD-LHR es más barato (en teoría...)



Sobre todo con BCN lo tienen bien aprendido, porque si buscas un billete con dos días de antelación desde cualquier aeropuerto de CyL, ronda los 400€ trayecto, cosa que no te pasa en aeropuertos más grandes...

Todos los billetes tienden a ser muchisimo más caros, cogiendolo con menos de 48 horas, porque, en teoría, la compañía se tiene que mover mucho más para gestionar tu embarque... También está el efcto ejecutivo(i/v en menos de 48 horas. El efecto fin de semana(Sale muchisimo más caro un ida vuelta en el día previ a fiesta y en el último día de fiesta, auunque el avión luego vaya vacio; ...



Te pedía una aclaración de tus posiciones, ya que tanta crítica me hacia LEN me tenía un poco desconcertado...

ok

En cuanto a lo de Lagunair, que quieres que te diga, no es para nada culpa ni del aeropuerto, ni del consorcio, porque a ver si Ryanair traga con los mismo...:lol:

El consorcio de León, lleva meses presionando a LGA, para que ponga y quite rutas, y, por desgracia, LGA les hace caso. No sabes bien, lo "molestillos" que se encontraban los del consorcio de León, cunado las cifras de pasajeros de LGA en Valladolid superaron las de LGA; a principios de 2008...


De todas formas, yo pienso que no todos los casos son culpa del consorcio, porque vamos a ver, a VLC se operan más frecuencias desde VLL que desde LEN, aunque para mi gusto son mejores dias los de LEN (opinion personal), y el consorcio no dice nada, asi que lo de sevilla si que creo que es más un tema de rentabilidad que de cesión... En cuanto al verano, tener no tienen los mismo aviones porque al quedares sin saab (que parece que no lo tiene porque LEN-MAD sigue con ERJ o ATR), las posibilidades se reducen, y por otro lado, la reducción tampoco ha sido tan descabellada, ya que ha afectado a las rutas de menor ocupación, cosa bastante lógica... De todas formas, creo que hay una cosa que es clara, al igual que la conciencia de vuelo es mayor en VLL, el conocimiento de la existencia de Lagunair es mayor en León, porque hasta si paseas por el centro puedes ver la sede y todo, lo que explica que ciertos vuelos funcionen mejor en LEN que en otros aeropuerto... y vamos, lo de la comparación con los antiguos dueños, siento decirte que dejaron el listón bien alto, porque a ver quien es el guapo que supera un LEN-SLM...:lol:

Lo primero, VLC es otra de ls perjudicadas, por las presiones del consorcio de LEón, pues ha pasado de tener 3 vuelos semanales (L/M/X), a tener sólo 2(L/X). LA ocupación del vuelo no bajaba del 60%. No obstante, estoy de acuerdo en que los vuelos de LEón (Viernes y Domingos, no?) Son muchisimo mejores, que, por lo menos te puedes ir de fiesta el fin de semana...:lol:
El de SVQ, tal vez se pueda deber al incremento del precio del crudo; claro está que si tu pones vuelos Lunes, martes y miercoles, pues, no anima mucho; si hubiesen puesto L/X/V+ ANS con su vuelo del domingo, te aseguro que a lo mejor, no tenían problemas de ocupaciones... Que a afectado a las rutas de menos ocupación de la temporada estival, no te lo niego. Pero dime... Que es mejor, quitar una ruta de 65% de ocupación(XRY); o, mantener otra de 36% de ocupación(MLG)??, como mantiene ahora mismo...
Sobre que dejaron el listón alto, te aseguro que ya he visto a los actuales superarles y con creces: VLL-LEN, para llevar carga(4 cajas)...:lol::lol::lol:


De todas formas, te pido disculpas si te molesto lo que dije, ahora podíamos hacer algo interesante, decir cada uno cuales creemos que son los destinos y frecuencias (teoricamente rentables) que debería tener cada aeropuerto, y así ya no hay lugar a confusiones...

En VLL: vuelo diario a Tenerife(Intercalando CRJ200 y CRJ900, a razón de 4 y 3, respectivamente), y, a PMI. 3 freq(semanales) a LPA y, 1 o 2 frec a IBZ/MAH.
LEN: Diario a PMI(No tengo cifras delante, asi que lo digo un poco entre comillas, aunque creo que sería perfectamente rentable...), 3 freq semanales a IBZ/MAH. De las canarias no hablo que aun no tengo datos. Aunque no descartaría algún vuelo extra, prefiero esperar a las cifras de AEA.
En SLM: 4 freq a PMI, y 1 o 2 a IZA/MAH.
Tu turno...:)

Lo de León Valencia, 4 h y media hablais de trenes? hoy en día? que yo sepa a alicante si los hay directos pero en el caso de VLC los transbordos pueden generar menor demanda, aparte que a ver que precios tendran los AVE.

Lo de León Valencia, 4 h y media hablais de trenes? hoy en día? que yo sepa a alicante si los hay directos pero en el caso de VLC los transbordos pueden generar menor demanda, aparte que a ver que precios tendran los AVE.

Era un dato uesto a ojo, ni me he molestado en ver el tiempo real...
Sobre lo del AVE, si lo coges el mismo día, te costará unos 120-150 euros, mientras que sólo el billete de avión, el más bajo, vale esa cantidad...(En aviones más grandes se puede compensar y encontrar billetes más baratos, pero no con ERJ's, CRJ's y demás familia.

Lo de León Valencia, 4 h y media hablais de trenes? hoy en día? que yo sepa a alicante si los hay directos pero en el caso de VLC los transbordos pueden generar menor demanda, aparte que a ver que precios tendran los AVE.

Las 3h 30min - 4 horas serán cuando haya ave León-Valencia... En la actualidad, León-Madrid 2h 46min y 39'80€; Madrid-Valencia 3h 26min y 43.50€. El tiempo total del viaje son 6h 12min de tren, pero teniendo en cuenta que hay que cambiar de Madrid-Chamartin a Madrid-Puerta de Atocha, ponle como mínimo 1h-1h30min para el transbordo. Vamos, total del viaje 7h 30min y precio 83,30€

Vamos, que ha día de hoy, teniendo en cuenta que el vuelo anda por unos 100-120€ si lo pillas con tiempo, es como para planteartelo porque ahorras 6 horas de viaje...

Pues el futuro de un LEN-MAD es todavía más negro, en cuento a pasajeros y frecuencias...
Espero que lo tengas asumido, porque, la ruta, puede que no desaparezca, pero, desde luego, no va a dar muy bueno números.


3 frecuencias semanales en verano, indican que la cosa no pinta muy bien... yo creo que en breve perderemos la de la mañana con ANS totalmente, pero que la del mediodía se mantendra por el tema de conexiones... Yo si fuese Lagunair, empezaría a reducir frecuencias pero ya, con el fin de acabar dejando de operar a MAD, ya que sin conexiones, no tiene ningún sentido... Que haría con el avión que me sobra? meterle presión a ANS en BCN que es la ruta que de verdad tiene futuro desde CyL, ya que con una distancia de más de 800km, el avión siempre será competitivo...



Lo primero, VLC es otra de ls perjudicadas, por las presiones del consorcio de LEón, pues ha pasado de tener 3 vuelos semanales (L/M/X), a tener sólo 2(L/X). LA ocupación del vuelo no bajaba del 60%. No obstante, estoy de acuerdo en que los vuelos de LEón (Viernes y Domingos, no?) Son muchisimo mejores, que, por lo menos te puedes ir de fiesta el fin de semana...:lol:

no creo que la ocupación fuese tan alta, porque LEN tenía mejores que VLL, y tampoco eran muy allá... He mirado los primeros meses del año como curiosidad y...

VLL-VLC (pasajeros-operaciones-pasajeros por vuelo)

ENE - 383 - 24 - 15'96
FEB - 372 - 16 - 23'25
MAR - 524 - 22 - 23'82

LEN-VLC

ENE - 307 - 15 - 20'47
FEB - 445 - 17 - 26'18
MAR - 656 - 18 - 36'44

De todas formas, yo apostaría por dos al estilo LEN, jueves y domingo como está ahora, viernes domingo, jueves sabado... no es, algo de este estilo para mi sería mucho más atractivo ya que es un destino bastante vacacional...

No me extraña que Lagunair estuviese contena en Marzo, porque vamos a ver, el billete más barato que venden cuesta 100€ (tasas y gasto de emisión no incluidos), entonces por la progresión que parece que siguen, pongamos que venden 10 a 100€, 10 a 110€, 10 a 120€ y 6 a 150€ (tirando por lo bajo la progresión), sacaron por vuelo unos 4300-4500€ de media, asi que si nos dices los costes medios por operación, y hacemos cuentas...:)


El de SVQ, tal vez se pueda deber al incremento del precio del crudo; claro está que si tu pones vuelos Lunes, martes y miercoles, pues, no anima mucho; si hubiesen puesto L/X/V+ ANS con su vuelo del domingo, te aseguro que a lo mejor, no tenían problemas de ocupaciones...


el crudo y el efecto ave, ya que en el ave tardas unas 3-4horas dependiendo de los enlaces, pero la flexibilidad de horarios es muchísimo mayor y el precio ahí le anda... yo creo que si que tuvo que ver mucho el ave en esta ruta...


Que a afectado a las rutas de menos ocupación de la temporada estival, no te lo niego. Pero dime... Que es mejor, quitar una ruta de 65% de ocupación(XRY); o, mantener otra de 36% de ocupación(MLG)??, como mantiene ahora mismo...


VLL-XRY hicieron una cosa rara, los pusieron a la venta, luego los quitaron y en los horarios aun aparecen...:nuts:
Donde registro AGP tan malos resultados?




En VLL: vuelo diario a Tenerife(Intercalando CRJ200 y CRJ900, a razón de 4 y 3, respectivamente), y, a PMI. 3 freq(semanales) a LPA y, 1 o 2 frec a IBZ/MAH.
LEN: Diario a PMI(No tengo cifras delante, asi que lo digo un poco entre comillas, aunque creo que sería perfectamente rentable...), 3 freq semanales a IBZ/MAH. De las canarias no hablo que aun no tengo datos. Aunque no descartaría algún vuelo extra, prefiero esperar a las cifras de AEA.
En SLM: 4 freq a PMI, y 1 o 2 a IZA/MAH.
Tu turno...:)
Bueno, pongo vuelos para la temporada estival (Julio y Agosto) que supongo que es lo que has puesto tu porque BCN no creo que lo quieras suprimir de todos los aeropuertos...:lol::lol::lol:

En VLL: hombre quizás el vuelo diario a Tenerife sería dar un salto muy grande, yo empezaría por 3 (4 a lo sumo) frecuencias semanales con CRJ900 para probar, y si funciona bien, ir aumentando. PMI 2 frecuencias por compañía podría estar bien y en el resto coincido contigo... Anadiría las 2frecuencias VLC y 2 AGP... aunque si los resultados fueron muy malos (lo desconozco) la quitaría.

En LEN: Diario a PMI con charters de AEA ni loco... yo pondría las dos frecuencias de LGA y 1-2 semanales de ANS (las tres que va a poner este año ya veremos como acaban...). 2 MAH con LGA y 3 a IBZ (2 LGA y 1ANS), 2 frecuencias VLC (LGA), 2 frecuencias ALC con ANS (durante Julio y Agosto las ocupaciones no fueron malas con Lagunair, flojeaba en invierno eso si...) , 4 AGP (2 LGA y 2ANS) y en un principio así. También se podría probar con una a Canarias, pero no me parece el año, ya que para empezar un charter semanal de AEA es más que suficiente...

En SLM: coincido contigo añadiendo 2 a AGP y otras 2 a VLC o ALC...

3 frecuencias semanales en verano, indican que la cosa no pinta muy bien... yo creo que en breve perderemos la de la mañana con ANS totalmente, pero que la del mediodía se mantendra por el tema de conexiones... Yo si fuese Lagunair, empezaría a reducir frecuencias pero ya, con el fin de acabar dejando de operar a MAD, ya que sin conexiones, no tiene ningún sentido... Que haría con el avión que me sobra? meterle presión a ANS en BCN que es la ruta que de verdad tiene futuro desde CyL, ya que con una distancia de más de 800km, el avión siempre será competitivo...


Si, LGA lo tiene muchisimo más crudo que ANS. ANS croque intercalará vuelos mañana/tarde, y, dejará 6 freq semanales.


no creo que la ocupación fuese tan alta, porque LEN tenía mejores que VLL, y tampoco eran muy allá... He mirado los primeros meses del año como curiosidad y...

VLL-VLC (pasajeros-operaciones-pasajeros por vuelo)

ENE - 383 - 24 - 15'96
FEB - 372 - 16 - 23'25
MAR - 524 - 22 - 23'82

LEN-VLC

ENE - 307 - 15 - 20'47
FEB - 445 - 17 - 26'18
MAR - 656 - 18 - 36'44

Si, yo también cometí ese error la primera vez que lo miré; sin embargo, si te fijas, tienes más operaciones a VLC que a SVQ, a pesar de que aSVQ, tienes 2 operaciones más a la semana(el vuelo de ANS).
Una vez, aprovechando el descanso del aeropuerto de Valladolid, fuí a preguntar a operaciones, y, me dijeron, que, aunque los vuelos ejecutivos vengan vacios, se cuentas como operaciones. De todos modos, tienes una forma facil de calcularlo: 6 operaciones semanales por semana; aproximadamente, unas 24-26 operaciones al mes; no las 30 y no se cuantas que pone...
Esto, puede parecer una chorrada, pero, si se contabilizan unas 150 operaciones charter al mes, dividiendose entre los aviones de VLC y los de Torrejón, las cifras llevan a engaño, y, conducen a pensar que los vuelos no van tan bien como en realidad van.


De todas formas, yo apostaría por dos al estilo LEN, jueves y domingo como está ahora, viernes domingo, jueves sabado... no es, algo de este estilo para mi sería mucho más atractivo ya que es un destino bastante vacacional...

Yo también apostaria por 2 en fin de semana(usease de Jueves por la tarde a domingo), añadiendo otro vuelo los lunes-martes.

No me extraña que Lagunair estuviese contena en Marzo, porque vamos a ver, el billete más barato que venden cuesta 100€ (tasas y gasto de emisión no incluidos), entonces por la progresión que parece que siguen, pongamos que venden 10 a 100€, 10 a 110€, 10 a 120€ y 6 a 150€ (tirando por lo bajo la progresión), sacaron por vuelo unos 4300-4500€ de media, asi que si nos dices los costes medios por operación, y hacemos cuentas...:)
Echale unos 1200kg/h de combustible(el vuelo a VLC dura aprox. 1 hora). Es decir, unos 1800 litros creo que es: alrededor de 2400 euros en combustible. Unos 180 eruso por hora de tripulación. Añadele los gastos de comidas(alrededor de 70 euros, como mucho), tasa de aterrizaje(no lo he miradoa si que no lo se a ciencia cierta), unos 160 euros, GPU(1'7), asistencia(1'7), handling(300-400 euros si son muy colegas, hasta 800 si no lo son tanto...), tasa de combustible(0'003 por litro: 5'4 euros, con reserva obligatoria: 6'75), personal de tierra (unos 6 o 7 en CyL: alrededor de 65 euros), gastos varios, añadele otros 50 euros; y, ya está mas o menos bien puesto.
No se cuanto cobra una tripulación de ERJ, asi que le he puesto 80000 al año capitan, 74000 copiloto. Normalmente, unas 900 horas al año. a la Azafata le he contado unos 8 euros por hora, creo, por compensar un poco la cifra...



el crudo y el efecto ave, ya que en el ave tardas unas 3-4horas dependiendo de los enlaces, pero la flexibilidad de horarios es muchísimo mayor y el precio ahí le anda... yo creo que si que tuvo que ver mucho el ave en esta ruta...

Por esa razón de 3, la ruta LEN-MAD habría que haber quitado hace meses, porque, de LEN a MAD, se tarda 2'75 horas... No tuvo nada que ver, y, la excusa AVE no es valida.

VLL-XRY hicieron una cosa rara, los pusieron a la venta, luego los quitaron y en los horarios aun aparecen...:nuts:
Donde registro AGP tan malos resultados?

Pues en la publicidad LGA en VLL, han puesto, y de manera muy reciente que desde VLL se opera a XRY...
AGP, asi como todas las rutas andaluzas registra unos resultados pesimos en verano y, magnificos en invierno. Se compensan a duras penas...



Bueno, pongo vuelos para la temporada estival (Julio y Agosto) que supongo que es lo que has puesto tu porque BCN no creo que lo quieras suprimir de todos los aeropuertos...:lol::lol::lol:

En VLL: hombre quizás el vuelo diario a Tenerife sería dar un salto muy grande, yo empezaría por 3 (4 a lo sumo) frecuencias semanales con CRJ900 para probar, y si funciona bien, ir aumentando. PMI 2 frecuencias por compañía podría estar bien y en el resto coincido contigo... Anadiría las 2frecuencias VLC y 2 AGP... aunque si los resultados fueron muy malos (lo desconozco) la quitaría.

En LEN: Diario a PMI con charters de AEA ni loco... yo pondría las dos frecuencias de LGA y 1-2 semanales de ANS (las tres que va a poner este año ya veremos como acaban...). 2 MAH con LGA y 3 a IBZ (2 LGA y 1ANS), 2 frecuencias VLC (LGA), 2 frecuencias ALC con ANS (durante Julio y Agosto las ocupaciones no fueron malas con Lagunair, flojeaba en invierno eso si...) , 4 AGP (2 LGA y 2ANS) y en un principio así. También se podría probar con una a Canarias, pero no me parece el año, ya que para empezar un charter semanal de AEA es más que suficiente...

En SLM: coincido contigo añadiendo 2 a AGP y otras 2 a VLC o ALC...

No, no me refería a la temporada estival. Me refería a todo el año, y las rutas de las que no he hablado es porque las dejaría tal cual.
En VLL, la ruta a Tenerife, registró el año pasado unos 3100 pasajeros de media todos los meses: Es decir, más de 100 pasajeros por vuelo, además, cuando operó con ANS, no bajó del ciento y pico % de ocupación(no estoy de broma, nunca registró ni 89 pasajeros por vuelo... Lo más bajo fueron 89,73 creo que es...). De ahi que creo que es una ruta que puede ser diaria, porque, incluso con ás charters VLL-TFS en verano pasajdo, registró dichas ocupaciones, que vienen a decir, que existe aún más demanda...
Lo de AGP no lo comento que creo que está bien como está, y, loa de VLC, como mucho, añadiría otra freq, aunque, creo que, sería preferible mejores dias a más frecuencias.
LEN: no hablo de charters, hablo de regulares, diario de aEA, por supuesto que no... diario de ANS/LGA, en todo caso... Sólo discrepo en ALC, que creo que 1 en todo caso, aunque me parece que es muy debil en comparación con VLC, como para mantener 1 todo el año. En todo caso, ese si, en verano. Aun es pronto para poner vuelos a Canarias desde LEN, porque no existe ni precedente claro...
SLM: Ya tiene 2 a AGP, las que ya tiene no las tocaría, VLC, en lugar de ALC, estaría muy bien, eso si, ya sería la leche, si se compenetran entre LEN, SLM y VLL, para tener vuelo cada día... :lol:

Si, yo también cometí ese error la primera vez que lo miré; sin embargo, si te fijas, tienes más operaciones a VLC que a SVQ, a pesar de que aSVQ, tienes 2 operaciones más a la semana(el vuelo de ANS).
Una vez, aprovechando el descanso del aeropuerto de Valladolid, fuí a preguntar a operaciones, y, me dijeron, que, aunque los vuelos ejecutivos vengan vacios, se cuentas como operaciones. De todos modos, tienes una forma facil de calcularlo: 6 operaciones semanales por semana; aproximadamente, unas 24-26 operaciones al mes; no las 30 y no se cuantas que pone...
Esto, puede parecer una chorrada, pero, si se contabilizan unas 150 operaciones charter al mes, dividiendose entre los aviones de VLC y los de Torrejón, las cifras llevan a engaño, y, conducen a pensar que los vuelos no van tan bien como en realidad van.


Acabas antes si desglosas la pestaña de vuelos regulares/no regulares, comerciales, etc...

Bueno, pongo vuelos para la temporada estival (Julio y Agosto) que supongo que es lo que has puesto tu porque BCN no creo que lo quieras suprimir de todos los aeropuertos...


LEN: no hablo de charters, hablo de regulares, diario de aEA, por supuesto que no... diario de ANS/LGA, en todo caso... Sólo discrepo en ALC, que creo que 1 en todo caso, aunque me parece que es muy debil en comparación con VLC, como para mantener 1 todo el año. En todo caso, ese si, en verano. Aun es pronto para poner vuelos a Canarias desde LEN, porque no existe ni precedente claro...
SLM: Ya tiene 2 a AGP, las que ya tiene no las tocaría, VLC, en lugar de ALC, estaría muy bien, eso si, ya sería la leche, si se compenetran entre LEN, SLM y VLL, para tener vuelo cada día... :lol:



Yo discrepo, si hablamos de vuelos estivales es VLC la que es más débil que Alicante. Alicante mueve, en general, más tráfico que VLC tanto en invierno como en verano. De hecho cuando LGA volaba a ALC tenía mejores ocupaciones que VLC en verano, en invierno no. Un 70% del turismo de la Comunidad Valenciana tiene destino final Alicante, y 2 millones de personas residen en un radio de 60km alrededor del aeropuerto de ALC. Estamos hablando de la tercera(VLC) y la cuarta(ALC) provincia de España, a nivel de población, economía, etc, con la diferencia que ALC es mucho más turística que VLC.

Sólo en la provincia de Alicante viven más de 100.000 castellano y leoneses (perdón si no lo he dicho bien) de forma permanente y empadronados, sin contar segundos residentes, más que todos los que viven en AGP y VLC juntas, por poner un ejemplo. Cuando Alicante mueve casi 10 millones de PAX y VLC 6 será por algo.

SLM: Ya tiene 2 a AGP, las que ya tiene no las tocaría, VLC, en lugar de ALC, estaría muy bien, eso si, ya sería la leche, si se compenetran entre LEN, SLM y VLL, para tener vuelo cada día... :lol:

SLM-PMI está empezando a pedir un aumento de frecuencias regulares;
Además, la ruta a Alicante es muy demandada, y nunca se ha operado de forma regular; para mí es una candidata.

Silván dice que las aerolíneas fijarán los destinos en Matacán
- E. A. S. -
SALAMANCA
El consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, reconoció ayer en León que son los "operadores los que tienen la última palabra" para ofrecer vuelos internacionales desde los aeropuertos de Castilla y León.
En este sentido, la aerolínea de bandera irlandesa Raynair ha anunciado recientemente que de momento no tiene decididos cuáles son los destinos desde los que volará en su ampliación a León y Salamanca, si bien el pasado viernes se hizo público que Londres, Milán y Bruselas serían los enlaces que pondría en marcha la compañía low cost desde el Virgen del Camino.
En declaraciones a los periodistas en la marcha organizada por UNICEF de León, en solidaridad con el pueblo de Myanmar, asolado por un ciclón, Silván recalcó que el compromiso de la Junta, no obstante, es con todos los aeropuertos de la Comunidad.
"La Junta está comprometida con el Aeropuerto de León, como lo está con el de Salamanca, el de Valladolid y próximamente con el de Burgos", ha explicado el consejero.
Silván también ha asegurado que esta iniciativa para los aeródromos "merece el aplauso de todos", independientemente del "color" político, porque "tenemos que comprometernos todos por el bien de Castilla y León, de León y de los aeropuertos".
La polémica sobre los vuelos internacionales viene ya de lejos. De hecho, en estos momentos sólo hay vuelos fuera de España desde el aeropuerto de Villanubla (Valladolid). El consejero de Fomento hizo público hace menos de un mes el acuerdo que se había alcanzado con Ryanair para que comenzara a volar desde Matacán, aunque aún no se han hecho público los posibles destinos ni las fechas en la que se iniciarían las operaciones. Matacán recuperó los vuelos regulares hace ahora un año y medio.

El Adelanto

Está más que claro que lo que se publicó sobre LEN no tiene fundamento ninguno.
Hay que esperar al anuncio de RYR

SLM-PMI está empezando a pedir un aumento de frecuencias regulares;
Además, la ruta a Alicante es muy demandada, y nunca se ha operado de forma regular; para mí es una candidata.

Por eso he dicho que habría que aumentar la ruta a PMI a 4 frec semanales...
Lo de ALC, creo que es una tontada, si se ponen vuelos a VLC todo el año, porque, por mucho residente en ALC, veo que tiene poco que hacer todo el año...

^^En LEN, creo que la ruta a PMI se va a resentir mucho, por eso decía que 3 frecuencias solo, ya que los charter LEN-PMI, van hacer que mucha gente que antes usaba el vuelo regular, lo deje de hacer por el motivo precio... ahora una cosa es clara, como no se resientan los regulares, LEN crecerá en verano seguro por las frecuencias AEA, 9 a PMI y 13 a TFN, es decir 22*2=44, que si ponemos una media de 160 por vuelo, nos da 7.040 pasajeros que aportaría AEA a los datos de LEN... Por cierto, creo que AEA ha ampliado el periodo de operaciones de LEN, porque ahora el último vuelo sale el 27 de septiembre y permite el regreso el 4 y 11 de octubre...

Lo de ALC, creo que es una tontada, si se ponen vuelos a VLC todo el año, porque, por mucho residente en ALC, veo que tiene poco que hacer todo el año...

La gente que más viaja son los segundos residentes, inmigrantes o turistas, Alicante tiene más que Valencia, además bastantes más y todo el año, tanto en verano como en invierno. Si hay charters en Invierno desde SLM, por ejemplo, aunque sea el IMSERSO o agencias de viajes, será por algo digo yo.

En Alicante operan unas 50 compañías que operan casi 100 destinos regulares y directos, entre nacionales e internacionales, digo yo que ellas y 10 millones de pasajeros no pueden ser todos tontos a la vez. ALC se complementa con MJV, otros dos millones, pero con VLC poco, hay más de 150kms, para vuelos nacionales es que ni vale la pena.



Grado de ocupación hotelera en Enero:

51,26 Alicante
33,53 Valencia

Plazas hoteleras en Enero:

55.771 Alicante
28.874 Valencia

Pernoctaciones hoteleras en Enero:

888.857 Alicante
300.808 Valencia

Pernoctaciones, sólo hoteleras, en 2006 en Alicante por residentes en CyL:

545.025

el psoe ha hecho hoy una propuesta no de ley para la instalación e un autobús entre Valladolid y Villanubla

La gente que más viaja son los segundos residentes, inmigrantes o turistas, Alicante tiene más que Valencia, además bastantes más y todo el año, tanto en verano como en invierno. Si hay charters en Invierno desde SLM, por ejemplo, aunque sea el IMSERSO o agencias de viajes, será por algo digo yo.

En Alicante operan unas 50 compañías que operan casi 100 destinos regulares y directos, entre nacionales e internacionales, digo yo que ellas y 10 millones de pasajeros no pueden ser todos tontos a la vez. ALC se complementa con MJV, otros dos millones, pero con VLC poco, hay más de 150kms, para vuelos nacionales es que ni vale la pena.

Creo que no es hilo adecuado para hablar de comparativas Alicante-Valencia, pero tengo que intervenir porque no son ciertas.....en Enero Alicante no llego al 50 y pico por ciento de ocupacion...

http://www.hotelesdealicante.org/es/noticias/noticia.php?noticeId=28

Ademas, el rollo que cuentas de destinos, compañías, pasajeros ...desde Alicante esta claro que es de turismo internacional basicamente y por supuesto algo nacional, pero ya sabemos que para el nacional las cias epañolas prefieren volar a Valencia.

^^ Ya no hace falta que nos peleemos entre nosotros... ya vienen de fuera a sacar a relucir las rivalidades entre otras ciudades :lol::lol:.

Donde este un León-Valladolid, que se quite el resto XD

Por cierto, cambiando de tema... no creeis que una forma de contrarestar pasajeros al ave seria poner una linea de ryanair que conectara León con Madrid? Ante precios como los de Ryanair el ave no tendria nada que hacer

Por cierto, cambiando de tema... no creeis que una forma de contrarestar pasajeros al ave seria poner una linea de ryanair que conectara León con Madrid? Ante precios como los de Ryanair el ave no tendria nada que hacer

No confundas low fare, con todos los billetes son baratos. Solo basta mirar que el billete más barato, con tasas e impuestos, llega a costar unos 40 euros, y, sin embargo, con un 60-70% de ocuapción, su precio es de 250 euros i/v.
En definitiva, si a RYR le pagas todas esas plazas, para que las venta a 20 euros, es una opción, ahora, si quieres que RYR tampoco se propase, el AVE, ganará siempre, que, ni RYR es apaz de competir con el trenecito...:lol:

En Salamanca se está instalando la idea de que en la eterna "guerra" Valladolid-León salimos bastante perjudicados:

El PSOE de Salamanca califica de «tomadura de pelo» que no se anuncien vuelos internacionales

La confirmación oficial por parte del consejero de Fomento, Antonio Silván, de que el aeropuerto de León acogerá a partir del próximo año vuelos internacionales a Milán, Bruselas y Londres, mientras continúa el silencio sobre las posibilidades de Matacán, ha llenado de indignación al PSOE salmantino. Su portavoz en el Ayuntamiento de Salamanca, Fernando Pablos, aseguró ayer que «la Junta ha vuelto a tomar el pelo a los salmantinos y lo ha hecho con un tema básico para el futuro de la provincia, para el turismo y para la llegada de estudiantes».

Pablos ironizó con las palabras del propio Silván semanas atrás en las que aseguró que «en pocos días habría noticias de nuevos vuelos, y vaya si las ha habido pero sólo desde León». Por este motivo, el concejal socialista exigió al Partido Popular de Salamanca que «dé un golpe encima de la mesa y se oponga de una vez a la discriminación que se está sufriendo por parte de Matacán».

Discriminación

Entre otros puntos, Pablos recordó que «Valladolid y León cuentan con un consorcio en el que la Junta invierte muchos millones», mientras que para el Aeropuerto de Salamanca se creó un «comité ejecutivo» que sólo se ha reunido una vez en dos años. Una situación que calificó de «contrasentido», al afirmar que «se está discriminando al aeropuerto que tiene mejores condiciones técnicas y que podría funcionar como una alternativa a Barajas».

Pablos realizó estas declaraciones en el transcurso de una rueda de prensa en la que el PSOE salmantino denunció que el retraso del Ayuntamiento en confeccionar un plan de reequilibrio presupuestario ante su situación de «ruina» está condicionando numerosas inversiones condicionadas a la solicitud de un crédito. El Consistorio ha vinculado para este ejercicio 45 proyectos a la solicitud de un crédito de 36 millones de euros que, según Pablos, no podrá tramitarse sin la autorización del Ministerio de Economía.

http://www.nortecastilla.es/20080518/salamanca/psoe-salamanca-califica-tomadura-20080518.html

En Salamanca se está instalando la idea de que en la eterna "guerra" Valladolid-León salimos bastante perjudicados:


http://www.nortecastilla.es/20080518/salamanca/psoe-salamanca-califica-tomadura-20080518.html

la tomadura de pelo consiste en que se le de cobertura a estas noticias

No confundas low fare, con todos los billetes son baratos. Solo basta mirar que el billete más barato, con tasas e impuestos, llega a costar unos 40 euros, y, sin embargo, con un 60-70% de ocuapción, su precio es de 250 euros i/v.
En definitiva, si a RYR le pagas todas esas plazas, para que las venta a 20 euros, es una opción, ahora, si quieres que RYR tampoco se propase, el AVE, ganará siempre, que, ni RYR es apaz de competir con el trenecito...:lol:

Y una conexión lowcost León-Barcelona¿?. No sería interesante para los empresarios (los modestos XD) y turistas?. Ahí el tren es una auténtica chatarra.

Y una conexión lowcost León-Barcelona¿?. No sería interesante para los empresarios (los modestos XD) y turistas?. Ahí el tren es una auténtica chatarra.

Es mucho más fáctible, pero, la que tiene más paepletas para eso, es Clickair...

Creo que no es hilo adecuado para hablar de comparativas Alicante-Valencia, pero tengo que intervenir porque no son ciertas.....en Enero Alicante no llego al 50 y pico por ciento de ocupacion...

http://www.hotelesdealicante.org/es/noticias/noticia.php?noticeId=28

Ademas, el rollo que cuentas de destinos, compañías, pasajeros ...desde Alicante esta claro que es de turismo internacional basicamente y por supuesto algo nacional, pero ya sabemos que para el nacional las cias epañolas prefieren volar a Valencia.

Sólo un par de apuntes parano desviar el hilo:

- Los datos de ocupación hotelera son datos oficiales del INE, y se refieren a toda la provincia, tu has puesto datos de la ciudad de Alicante.
- Alicante genera más turismo que Valencia, sea nacional o internacional. Valencia genera más tráfico nacional gracias al tráfico de negocios en rutas como Sevilla o al tráfico península-Baleares de Air Nostrum, y sobretodo fundalmente a Air Nostrum, pero creo que un par de conexiones semanales están más dirigidas a un tráfico vacacional.

Sirva este artículo para que los amigos leonesistas sepan apreciar lo que tienen que aguantar en Valladolid... son los de enfrente a vosotros. La diferencia esta en que a estos no les hace caso nadie, ni salen en los medios, sin embargo en León teneis unos cuantos medios de comunicación que se dedican diariamente a sacar artículos y opiniones tan "rigurosas" como la siguiente:

http://valladolidcomunero.org/web/content/view/203/9/

Salu2

El alcalde de Valladolid duda de que Ryanair haya decidido "por sí misma" operar desde León
Afirma que será el mercado el que "decida desde donde se hacen los vuelos" y aboga porque no haya "subvenciones encubiertas en forma de publicidad por parte de nadie"

http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_35_20070911.jpg (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/El-Alcalde-De-Valladolid-Duda-De-Que-Ryanair-Haya-Decidido--por-Si-Misma--Operar-Desde-Leon-vn13074-vst216)

Uys... De la Riva, hay que recordar como llegó Ryanair a Valladolid¿? ;).

Si te refieres al Diario de León perteneciente al grupo Voz que por cierto es gallego. Es el periódico mas leido en León y el segundo en importancia en esta comunidad autónoma, así que por algo será.

O te refieres a La Cronica, también un periódico leonés que también se suele hacer eco de esas noticias y darle voz, en contra de la opinión de los leoneses que para nada expresan su sentimiento.

De todos modos es gracioso el artículo este de TC, lo que pasa que lo deberían haber publicado el 28/12/07 se les pasó la fecha XDDD

Uys... De la Riva, hay que recordar como llegó Ryanair a Valladolid¿? ;).

Sí, Ryanair recibe dinero en concepto de publicidad (subvenciones encubiertas, porque las subvenciones directas a rutas están prohibidas por normativa de la UE). Lo recibe aquí en Valladolid, en Santander, en Gerona...

De todas maneras, la diferencia de cuando se instaló Ryanair en Valladolid a la situación actual, es que en su día fue la propia compañía la que se interesó por instalarse en Villanubla; en cambio ahora parece que es la Junta la que "exige" que dicha compañía se instale en Salamanca o León. Los directores del departamento de marketing de Ryanair dicen que en están interesados en hacerlo, pero al no ser una iniciativa que parta de la empresa, habría que ver si es cierto ese interés de Ryanair.

Si te refieres al Diario de León perteneciente al grupo Voz que por cierto es gallego.


Ahora pertenece al grupo Begar,al igual que el Norte de Castilla,incluidos a su vez en Vocento.

Ahora pertenece al grupo Begar,al igual que el Norte de Castilla,incluidos a su vez en Vocento.
El Norte de Castilla no pertenece al grupo Begar.

Acabo de recibir un e-mail, en el ue me cuentas que en la plataforma de VLL ayer a la tarde, no cabía ni un alfiler:
LA razón, es que en el aeropuerto valliso,letano, se hallaban en plataforma los siguientes tráficos:
2 RYR(2 B737-800), el LOWA (1 B707-300), el Wellcome Air (un Dornier 328-300 Jet, el Privilege(B757-200) y el Lagun Air(ERJ-145).
ahora miraré a ver si ha hecho una foto, aunque sea sólo de las colas y morros...:lol:

Ahora pertenece al grupo Begar,al igual que el Norte de Castilla,incluidos a su vez en Vocento.

El Norte de Castilla no tiene NADA que ver con el Grupo Begar, está integrado en Vocento.

Según su propia web, El Grupo Begar posee las cabeceras de "Diario de León", "El correo de Burgos-El Mundo" y "El Mundo-Diario de Soria".

El Norte de Castilla no pertenece al grupo Begar.

El Norte de Castilla no tiene NADA que ver con el Grupo Begar, está integrado en Vocento.

Según su propia web, El Grupo Begar posee las cabeceras de "Diario de León", "El correo de Burgos-El Mundo" y "El Mundo-Diario de Soria".

Es cierto, teneis razón...me hacía a la idea de que también el Grupo Begar formaba parte del accionariado de El Norte.

Lo que no entiendo porque en www.tvcyl.es hay enlace de El Norte,a parte del Diario, Punto Radio y Begar...

Saludos!!

Acabo de recibir un e-mail, en el ue me cuentas que en la plataforma de VLL ayer a la tarde, no cabía ni un alfiler:
LA razón, es que en el aeropuerto valliso,letano, se hallaban en plataforma los siguientes tráficos:
2 RYR(2 B737-800), el LOWA (1 B707-300), el Wellcome Air (un Dornier 328-300 Jet, el Privilege(B757-200) y el Lagun Air(ERJ-145).
ahora miraré a ver si ha hecho una foto, aunque sea sólo de las colas y morros...:lol:

¿Que es esto? LOWA (1 B707-300), puedes explicarme? no habia oido hablar en mi vida de esto...

Gracias!

Acabo de recibir un e-mail, en el ue me cuentas que en la plataforma de VLL ayer a la tarde, no cabía ni un alfiler:
LA razón, es que en el aeropuerto valliso,letano, se hallaban en plataforma los siguientes tráficos:
2 RYR(2 B737-800), el LOWA (1 B707-300), el Wellcome Air (un Dornier 328-300 Jet, el Privilege(B757-200) y el Lagun Air(ERJ-145).
ahora miraré a ver si ha hecho una foto, aunque sea sólo de las colas y morros...:lol:

que locura ... ¿y como se mete eso sin tractor en 22 000m2?

habrá hecho alguien fotos ??????

De todas maneras, la diferencia de cuando se instaló Ryanair en Valladolid a la situación actual, es que en su día fue la propia compañía la que se interesó por instalarse en Villanubla; en cambio ahora parece que es la Junta la que "exige" que dicha compañía se instale en Salamanca o León. Los directores del departamento de marketing de Ryanair dicen que en están interesados en hacerlo, pero al no ser una iniciativa que parta de la empresa, habría que ver si es cierto ese interés de Ryanair.

Habría que ver entonces si Ryanair fue a Valladolid y dijo. Me quiero instalar ¿cuanto me dáis? o por el contrario... Si me dais esto me instalo. No hay diferencia en una y otra situación, porque en ambas situaciones esta el dinero de por medio, en una porque si Ryanair no recibia el dinero, ni de coña se instalaba y ahora porque si Ryanair no recibe el dinero, tampoco se instala.

En fin...

Habría que ver entonces si Ryanair fue a Valladolid y dijo. Me quiero instalar ¿cuanto me dáis? o por el contrario... Si me dais esto me instalo. No hay diferencia en una y otra situación,

En fin...

hay una vida entre una y la otra cosa

¿Que es esto? LOWA (1 B707-300), puedes explicarme? no habia oido hablar en mi vida de esto...

Gracias!

LOWA es una compañía de charters ejecutivos de super-lujo Está afincada en Miami-Dade, estado de Florida, USA. Su avión más "grande" es el Boeing 707-300(no estoy seguro de si es de la serie 300, no obstante), que en categoría normal, es capaz de hacer vuelos transatlánticos, llevando a unos 180 pasajeros. En este caso, el aparato, que tiene, más de 30 añitos, tiene sólo 17 asietnos, con lo que te puedes imaginar el interior: Jacuzzis, mini-golf, camas de matrimonio, al estilo antiguo, ... Vamos... El tipo de avión que cogemos todos mil veces al mes...:lol:

que locura ... ¿y como se mete eso sin tractor en 22 000m2?

habrá hecho alguien fotos ??????

Aun no he recibido contestación de mi e-mail... Asi que aun no se si hay foto de tanto cacharro...
PArece que el B707, sigue en una especie de puesto 0, ocupando el puesto 1, con el ala izquierda(el avión está enfocado a la terminal), el B757, se fue a la 2, que es donde le corresponde; los 2 RYR, en puestos 3 y 4, el ERJ145 en puesto 5, y el Dornier en puesto 6. es decir, estaban mal colocados, los 2 RYR(en teoría sólo caben en el 2...), y el B707, que el puesto 0, es para un máximo de B737, y, mirando hacia la zona militar; a parte de que esa es la zona de deshielo...:nuts:

Habría que ver entonces si Ryanair fue a Valladolid y dijo. Me quiero instalar ¿cuanto me dáis? o por el contrario... Si me dais esto me instalo. No hay diferencia en una y otra situación, porque en ambas situaciones esta el dinero de por medio, en una porque si Ryanair no recibia el dinero, ni de coña se instalaba y ahora porque si Ryanair no recibe el dinero, tampoco se instala.

En fin...

Te lo pongo con datos:
RYR dice: "quiero instalar a RYR en el aeropuerto X". RYR pide 1M de €.
La Junta dice: "quiero que RYR se instale en el aeropuerto X". RYR pide 2'5 M de €.

Te lo pongo con datos:
RYR dice: "quiero instalar a RYR en el aeropuerto X". RYR pide 1M de €.
La Junta dice: "quiero que RYR se instale en el aeropuerto X". RYR pide 2'5 M de €.

por lo cual habría que pasarle la factura de 1,5 millones a la provincia de León para ser justos

^^ este tipo de debates me producen grima y verguenza ajena

por lo cual habría que pasarle la factura de 1,5 millones a la provincia de León para ser justos

O mandar a RYR a freir esparragos, y, o, opera por 0 euros, o que se vaya... Pero entonces, se regiría por la demanda,y, no por los localismos...

por lo cual habría que pasarle la factura de 1,5 millones a la provincia de León para ser justos

Se que os gustan los leones indignados... así que:

http://img329.imageshack.us/img329/3110/leontapandosetz1.jpg

Mejor habría que pasarle la factura a Valladolid por tantas cosas... En fin, lo que tenemos que oir los leoneses en este foro.

En fin, lo que tenemos que oir los leoneses en este foro.

Y los Coruñeses también. Por ejemplo: RYR pondrá como destinos en LEón STN, CRA y BGY...:nuts:

^^ Exactamente que tiene que decir A Coruña sobre lo que suceda en una ciudad a más de 300 km de ella como es León?. Seamos serios. ;)

^^ Exactamente que tiene que decir A Coruña sobre lo que suceda en una ciudad a más de 300 km de ella como es León?. Seamos serios. ;)

A Coruña nada... PEro un coruñes que yo conozco, dice que, vaya cosas que tiene que escuchar, llegadas todas ellas desde LEón, también...

Ajam... dile a ese coruñes que en León solo defendemos lo nuestro.

Ajam... dile a ese coruñes que en León solo defendemos lo nuestro.

Que le digo exactamente??? Que defienden lo suyo, o, que se trata de una cuestion de envidia???

^^ ¿Envidia? Creo que no habrás visto a un leonés en este foro, al que le hayas visto decir que vuelos en León como en Valladolid es algo bueno... Más bien al contrario ¿no?

Dile lo primero, que defendemos lo nuestro ;)

^^ ¿Envidia? Creo que no habrás visto a un leonés en este foro, al que le hayas visto decir que vuelos en León como en Valladolid es algo bueno... Más bien al contrario ¿no?

Dile lo primero, que defendemos lo nuestro ;)

no, no he visto a ningún leones en este foro, pidiendolo, pero, si he visto a Leoneses pidiendo que se hiciese lo de la noticia...
En fin, le diré que es lo primero, pero no se si le convenceré mucho...

^^ Pues... esos leoneses no habrán leído tus mensajes en este foro, con las discusiones con RLeon y los demás, que la verdad, resultan bastante interesantes para los poco entendidos en el tema como yo.:lol::lol:

Yo soy meio/meio (leones/gallego) puedo decir que los galegos como los leones......se defiende la tierra de donde se es por delante de todo! :-)

La compañía aérea leonesa Lagun Air ofertará dos vuelos semanales directos entre Valladolid y Menorca desde el 3 de julio y hasta el 31 de agosto, lo que acercará la isla más lejana de las Baleares a la capital vallisoletana gracias a trayectos de 1 hora y 15 minutos de duración que pueden adquirirse desde 95 euros el viaje, explicó la directora general de la compañía, Ana Rosa Sánchez.

El año pasado fueron más de 6.500 los castellanos y leoneses los que volaron desde alguno de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma –León, Salamanca y Valladolid– con destino a esta isla que cuenta con un total de 268 hoteles y más de 55.000 plazas hoteleras.

Ana Rosa Sánchez explicó que los vuelos con destino a Menorca partirán de Villanubla los miércoles a las 15.30 horas y los sábados a las 12.20 horas, mientras que regresarán desde Mahón los mismos días a las 17.45 y las 13.30, respectivamente. Según aseguró, aunque Menorca “es la isla más lejana de las Baleares” gracias a estos vuelos “está más cerca de Valladolid que cualquier destino de playa de interior”.

En este sentido, recordó que la oferta de vueltos entre Castilla y León y la isla arrancó hace tres años con una experiencia puesta en marcha en León, a la que el año pasado se sumaron Salamanca y Valladolid. Asimismo, añadió que la compañía aérea “estaría encantada” de poder incrementar la oferta de vueltos si los clientes así lo demandan, algo que podría resultar especialmente atractivo no sólo en los meses julio y agosto, sino durante toda la temporada turística de la isla, desde finales de abril hasta el 31 de octubre.

Los vuelos se realizarán en reactores de 50 plazas. Para ello, la compañía ha adquirido una nave nueva, con lo que espera terminar la temporada con cuatro, añadió Sánchez.

Por su parte, el conseller insular de Turismo de Menorca, Lázaro Criado, insistió en que la isla es un “destino turístico de primer orden” y en que ya no hay “justificación” para que los castellanos y leoneses no la conozcan. Entre sus atractivos destacó que desde 1993 está declarada Reserva Natural de la Biosfera por la Unesco y que cuenta con más de un centenar de playas, la mayor parte de ellas vírgenes, rodeadas de fantásticos pinares que “no tienen nada que envidiar a la playas del Caribe y están más cerca”.

Por su parte, el presidente de la Asociación Hotelera de Menorca, Joan Melis, destacó la importancia de esta conexión aérea estival, aunque precisó que “de mayo a octubre hay un clima fantástico en la isla”.

Promoción

Por otro lado, la directora general de Lagun Air insistió en la necesidad de que se promocionen todos los aeropuertos de Castilla y León. Asimismo, se refirió a la posibilidad de que las líneas aéreas dejen de recibir apoyos económicos institucionales para insistir en que para que los aeropuertos de “tercer nivel” puedan ofrecer un servicio correcto a los ciudadanos “seguirán necesitando financiación adicional”.

http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/Lagun-Air-Ofertara-Vuelos-Directos-Entre-Valladolid-Y-Menorca-Durante-Julio-Y-Agosto-Desde-95-Euros-vn13103-vst209

Renfe multiplica sus servicios de alta velocidad ante la elevada demanda que se prevé para los dos próximos fines de semana.

Renfe pondrá en circulación dos trenes Alvia especiales entre Madrid y León y otros dos en sentido contrario para atender la demanda de viajeros que se mueven en esta relación durante éste y el próximo fin de semana.

La salida de Madrid-Chamartín se producirá los viernes 23 y 30 de mayo, mientras que la vuelta desde León se realizará los domingos 25 de mayo y 1 de junio. La salida de Madrid tendrá lugar a las 19.25 horas y la llegada a León a las 22.14 horas. El regreso a Madrid los domingos se realizará a las 17.15 horas para llegar a Madrid a las 20.05 horas. En ambos sentidos el Alvia realizará sendas paradas en las estaciones de Valladolid y Palencia.

Tres Alvia diarios por sentido

Los tres trenes Alvia, de alta velocidad y rodadura desplazable, que desde hace tres meses circulan entre Madrid y León utilizando la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, emplean 2 horas y 46 minutos en realizar el recorrido en el caso de los trenes con menos paradas y a 2 horas 57 minutos en el caso de los que paran en todas las estaciones del trayecto.

Con este nuevo servicio, el número de plazas ha aumentado hasta 1.800 en ambos sentidos y se ha incrementado la percepción de confort por parte del viajero al aportar este servicio nuevas prestaciones a bordo y en tierra.

http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/Mas-Demanda--Mas--Alvias-vn13095-vst216

LOWA es una compañía de charters ejecutivos de super-lujo Está afincada en Miami-Dade, estado de Florida, USA. Su avión más "grande" es el Boeing 707-300(no estoy seguro de si es de la serie 300, no obstante), que en categoría normal, es capaz de hacer vuelos transatlánticos, llevando a unos 180 pasajeros. En este caso, el aparato, que tiene, más de 30 añitos, tiene sólo 17 asietnos, con lo que te puedes imaginar el interior: Jacuzzis, mini-golf, camas de matrimonio, al estilo antiguo, ... Vamos... El tipo de avión que cogemos todos mil veces al mes...:lol:

Ah gracias, y que hace ese cacharro alli? Que ilustre visitante teneis por alli, lo mismo tiene que ver con el Valladolid Latino...

Pues hablando de compañías "peculiares", en Abril nos ha visitado por SLM Volkswagen Air Services, transportando a 47 pax desde Alemania.

¿Son vuelos de personal de la compañía o se dedica también a fletar vuelos privados para otros clientes?

Los vuelos se realizarán en reactores de 50 plazas. Para ello, la compañía ha adquirido una nave nueva, con lo que espera terminar la temporada con cuatro, añadió Sánchez.


Yo sólo remarco este cacho... ¿Alguien sabe algo de esto? Yo por más que indago, sigo viendo sólo 2 aeronaves; y, la noticia ya habla de 4...:banana:

Ah gracias, y que hace ese cacharro alli? Que ilustre visitante teneis por alli, lo mismo tiene que ver con el Valladolid Latino...

Pues son 5-6 ejecutivos americanos, que se han venido a hacernos una visitilla. Lo malo es que les ha debido gustar la tierra, porque tenían prevista la salida hace 10 días, y, sin embargo, ahora no tiene fecha de marcha...:lol: Y no... Nada tiene quever con el Valladolid Latino

Pues hablando de compañías "peculiares", en Abril nos ha visitado por SLM Volkswagen Air Services, transportando a 47 pax desde Alemania.

¿Son vuelos de personal de la compañía o se dedica también a fletar vuelos privados para otros clientes?

En teoría, sólo lo usan los directivos de VW, así como empleados selectos; no obstante, usan los aviones pequeños, para mover a gente que decida contratar sus servicios (Hasta hace poco trabajaban unidos a NetJets).
El avión que vino a SLM es de los pequeños (Un falcon). No obstante, son un máximo de 19 asientos por avión, asi que supongo que se vendrían 2 Falcon 200 por aqui, para hacer el total de pasajeros especificados.
El A319CJ, sólo lo usan los más altos directivos de VW...

Que le digo exactamente??? Que defienden lo suyo, o, que se trata de una cuestion de envidia???

Algunos lo llamamos victimismo.

Yo soy meio/meio (leones/gallego) puedo decir que los galegos como los leones......se defiende la tierra de donde se es por delante de todo! :-)

Sí, pero lo curioso es que cuando un leonés defiende lo suyo, se trata de justicia, y cuando un vallisoletano hace cualquier atisbo de defensa de sus intereses locales, entonces es "centralismo execrable". Se ha llegado a condenar a galeras al presidente de la cámara de comercio de Valladolid por defender los intereses de Valladolid. :nuts:

Yo no quiero generalizar, y me gustaría dejar este tema cerrado de una vez por todas. Además, un foro no es el mejor sitio para hablar de política. Yo no sé lo que dice la gente en León, salvo los pocos que estáis aquí, pero sí se lo que dice la prensa. Y si lo que dice la prensa refleja mínimamente el pensamiento general... en fin... prefiero no decir lo que estoy pensando. Todos y cada uno de los artículos del Diario sobre el tema aeropuertos son una sarta de mentiras y de atrocidades que no valen ni el papel en el que están impresos. No voy a ponerme ahora a buscar los enlaces, porque todos sabemos lo que se ha llegado a decir en ese panfleto.

Vosotros decís que eso no representa la voz de la calle, sin embargo no hay más que buscar un poco por Internet para encontrar ataques de todo tipo de León contra Valladolid. No creo que en Valladolid, ni en la calle ni en la prensa, podáis encontrar rastros de esa animadversión tan bestia hacia León. Una cosa son los piques sanos entre ciudades, que siempre están bien, y otra cosa es el odio irracional que se encuentra a veces por ahí. Decís que no es envidia, pero yo siempre encuentro que cada petición proveniente de León se basa en lo que supuestamente Valladolid tiene y ellos no. Una de las últimas muestras fue el horario del aeropuerto.

En fin. Que ya hemos hablado mucho de esto. Pero es que me descojono con eso de que cada uno pide lo mejor para su tierra. Porque parece ser que no todos tenemos es mismo derecho a defender lo nuestro. Por otra parte, apoyo al 100% vuestra reivindicación de independencia de CyL (en serio). Me encantaría ver a Castresana de presidente de la Comunidad Autónoma del Reino de León, aunque no sé cómo iba a hacer política sin tener a nadie a quien echarle la culpa de todo.

Saludos

Sí, pero lo curioso es que cuando un leonés defiende lo suyo, se trata de justicia, y cuando un vallisoletano hace cualquier atisbo de defensa de sus intereses locales, entonces es "centralismo execrable". Se ha llegado a condenar a galeras al presidente de la cámara de comercio de Valladolid por defender los intereses de Valladolid. :nuts:

Yo no quiero generalizar, y me gustaría dejar este tema cerrado de una vez por todas. Además, un foro no es el mejor sitio para hablar de política. Yo no sé lo que dice la gente en León, salvo los pocos que estáis aquí, pero sí se lo que dice la prensa. Y si lo que dice la prensa refleja mínimamente el pensamiento general... en fin... prefiero no decir lo que estoy pensando. Todos y cada uno de los artículos del Diario sobre el tema aeropuertos son una sarta de mentiras y de atrocidades que no valen ni el papel en el que están impresos. No voy a ponerme ahora a buscar los enlaces, porque todos sabemos lo que se ha llegado a decir en ese panfleto.

Vosotros decís que eso no representa la voz de la calle, sin embargo no hay más que buscar un poco por Internet para encontrar ataques de todo tipo de León contra Valladolid. No creo que en Valladolid, ni en la calle ni en la prensa, podáis encontrar rastros de esa animadversión tan bestia hacia León. Una cosa son los piques sanos entre ciudades, que siempre están bien, y otra cosa es el odio irracional que se encuentra a veces por ahí. Decís que no es envidia, pero yo siempre encuentro que cada petición proveniente de León se basa en lo que supuestamente Valladolid tiene y ellos no. Una de las últimas muestras fue el horario del aeropuerto.

En fin. Que ya hemos hablado mucho de esto. Pero es que me descojono con eso de que cada uno pide lo mejor para su tierra. Porque parece ser que no todos tenemos es mismo derecho a defender lo nuestro. Por otra parte, apoyo al 100% vuestra reivindicación de independencia de CyL (en serio). Me encantaría ver a Castresana de presidente de la Comunidad Autónoma del Reino de León, aunque no sé cómo iba a hacer política sin tener a nadie a quien echarle la culpa de todo.

Saludos

y digo yo, no es mejor hacer eso de a palabras necias, oidos sordos...:)

Lo digo porque si el Diario de León, la UPL, o quien sea tira la pelota, y desde Valladolid de La Riva o a quien le corresponda, la devuelve, esto es el cuento de nunca acabar...

yo soy de la opinion de que existe una minoría leonesa y vallisoletana, que le gusta o le sale rentable este pique, y lo fomenta, y una mayoría castellanoleonesa que está preocupada por la situación de la comunidad, y se queja de esto, y reclama mejoras e inversión,lo que pasa es que para la nulidad de políticos que tenemos, es más facil entrar en piques baratos con los que justificar su mala gestión, echandole la culpa de que el aeropuerto de León no crezca, a que no tiene una terminal, horarios, etc. como valladolid, y desde VLL se justifica la opresión del consorcio de León al aeropuerto vallisoletano, que no digo que no tenga algo de razón, pero mirad los datos, y pensad si la reducción de sevilla y valencia solo se debe a la influencia leonesa... Vamos, por poner un ejemplo, si tan preocupado está De la Riva por su aeropuerto, porque no empieza con una conexión con autobuses adecuada con la ciudad? por favor, que dejen de perder el tiempo, y es pongan a trabajar que es lo que hace falta...:bash:

perdón por el off-topic

Sí, pero lo curioso es que cuando un leonés defiende lo suyo, se trata de justicia, y cuando un vallisoletano hace cualquier atisbo de defensa de sus intereses locales, entonces es "centralismo execrable". Se ha llegado a condenar a galeras al presidente de la cámara de comercio de Valladolid por defender los intereses de Valladolid. :nuts:

Estoy de acuerdo en casi todo lo que has puesto en tu post salvo en la última línea de ese párrafo. Una cosa es defender los intereses de tu ciudad y otra que el presidente de la Cámara y el alcalde digan que para que se desarrolle tu ciudad hay que quitarle recursos a otros. Eso me parece rastrero y miserable, y es lo que dicen muy a menudo esos dos señores.

Sobre el tema periodistico, haré uno de mis "breves" incisos, que no daré en volver a tratar...

Si tu tienes una empresa, buscas que, lo qeu vendes, agrade a la mayor cantidad de gente posible.
Los periodicos no dejan de ser una empresa, del ambito X. Por ello, mismo, a ningún periodico, le interesa poner a caldo a un politico, por ejemplo, si, eso, supone que mucha gente no está de acuerdo con meterse con dicha persona. La razón, es que, tu escribes mal de ese politico, y, como el parecer general es que ese politico es muy bueno, la gente deja de comprar el periodico.
Pero también ocurre lo contrario, que si tu pones que LEón es discriminada, que es como el 3º mundo dentro de un pais del 1º mundo, y la gente quiere leer eso, porque es su parecer, no sólo lo seguirá comprando, si no, que, incluso animará a la gente a comprarlo, porque asi se "enterará de la verdad".
Eso no quiere decir, que exista una minoría(que puede ser el 49% de la población, ojo...), que no esté de acuerdo con lo ahí escrito, pero, que, por motivos obvios, los leoneses quedan enmarcados como anti-vallisoletanos, porque más de la mitad de la gente opina que Valladolid es una especie de tirano absolutista y despota contra León.
Puede que la mayoría sea de solo el 50'00000000000000000000...0001%; pero, es que son las mayorías las que mueven este mundo por desgracia...
Y son las mayorías las que definen a un grupo. Sin ir más lejos, mi caso: Coruña: En las municipales se vota al PSOE y en las autonómicas y generales se vota al PP. Pues eso implica que los coruñeses son de Izquierdas (PSOE), porque se les vota en las municipales y son quienes nos gobiernan... Es eso cierto??? Por supuesto que no, pero una mayor parte de la gente, si cumple con esta generalización, y, por ello, se "nos" tacha de ser X...
En fin, que me lio yo sólo... Perdón por el off-topic, y, espero que ayude a comprender un poco los movimientos de los medios de comunicacion...

Estoy de acuerdo en casi todo lo que has puesto en tu post salvo en la última línea de ese párrafo. Una cosa es defender los intereses de tu ciudad y otra que el presidente de la Cámara y el alcalde digan que para que se desarrolle tu ciudad hay que quitarle recursos a otros. Eso me parece rastrero y miserable, y es lo que dicen muy a menudo esos dos señores.

¿Que es rastrero y miserable? No te lo niego. ¿Que no deberían hacerlo? Eso si te lo niego.
Ellos tienen que buscar el beneficio de su propia ciudad, y, puesto que la oferta-demanda es limitada, se verán obligados a quitar de donde sea. Estoy seguro de que si un día hay un organismo que gestiones fondos para Lille y Valladolid, Valladolid también pedirá que se le quiten los recursos a Lille, porque es más importante, hacer crecer a Valladolid.
Es decir, los ciudadanos votan a una serie de personas, para que hagan crecer su ciudad/pueblo/aldea, y, posibilitar contar con más servicios, menos impuestos y, más beneficios sociales... En resumen, que yo pueda comer todos los días, y que me paguen más por cuanto menos trabaje...:lol:

^^ Es miserable y rastrero. Y hacerlo no es justificable ni aún cuando se intenta asegurar el progreso de una ciudad. Los gobernantes de una ciudad han de ser lo suficientemente inteligentes como para conseguir hacer prosperar a su ciudad sin pisar a otras, con las que luego tendrá que relacionarse si quiere crecer aún más. Haciendo lo que dices, lo único que se consigue es eliminar cualquier simpatía que tengan las otras ciudades hacia Valladolid y fomentar cualquier rivalidad que pueda existir, así de simple, porque ten por seguro que las posibilidades de conseguir algo con ese tipo de reinvindicaciones son mínimas... porque... que vale más para un político: Una ciudad de 400.000 habitantes y una provincia de 500.000 o 3 que en conjunto suman 600.000 con provincias que alcanzan en conjunto el 1.100.000 ¿?.

Un Saludo!

Sí, pero lo curioso es que cuando un leonés defiende lo suyo, se trata de justicia, y cuando un vallisoletano hace cualquier atisbo de defensa de sus intereses locales, entonces es "centralismo execrable". Se ha llegado a condenar a galeras al presidente de la cámara de comercio de Valladolid por defender los intereses de Valladolid. :nuts:

Saludos

Pero esto tu te cres que solo pasa con los leones en Leon capital?

Leon se queja de Valladolid, Ponferrada de Leon, Toreno de Ponferrada, Burela de Lugo, muchos gallegos de Madrid, irlandes de los ingleses, Kildare de Dublin, etc, etc............y esto es logico, es un instinto que tenemos como humanos.

No entenderlo y no quejarse seria lo ilogico, no?

Por mi se acabo el off-topic.

Se sabe algo de nuevas rutas con RYA o esto no despega?

error

Por que no dejais de una vez por todas los localismos y los enfrentamientos? ya está bien no? Vais a hacer que las compañias aereas se espanten o no se quieran establecer en CYL. Ademas ya resulta cansino XD. Por cierto soy asturiano y hablo con neutralidad absoluta por si hay alguna duda.... solamente en CYL veo un enfrentamiento de este calibre que llega hasta los medios de comunicacion y esto no es bueno en absoluto. Que pasa si un dia Ryanair con tanta disputa por los destinos dice "pues ahora ni Valladolid ni Leon ni na"

Por cierto soy asturiano y hablo con neutralidad absoluta por si hay alguna duda.... solamente en CYL veo un enfrentamiento de este calibre que llega hasta los medios de comunicacion y esto no es bueno en absoluto.

Me quedo con esta frase porque tiene que venir alguien de fuera a decir que estos enfrentamientos solo pasan aquí, es curioso al menos... algo habrá para que haya tanto enfrentamiento, vamos digo yo...

Me quedo con esta frase porque tiene que venir alguien de fuera a decir que estos enfrentamientos solo pasan aquí, es curioso al menos... algo habrá para que haya tanto enfrentamiento, vamos digo yo...

1º Yo también soy de "fuera"
2º No sólo pasa aqui.
3º No es un rpoblema intra-comunitario

Tenemos casos flagrantes como:
MAD-BCN, SCQ-LCG, VGO-SCQ, MLG-SVQ, ALC-VLC, ...

....Y estamos en un hilo dedicado a Aeropuertos en La Rioja,Castilla y León.....

Y con tantos temas encima de la mesa parece mentira que nos desviemos cada poco:

-Nuevos reactores(1 o 2) de nuestra compañía LagunAir
-Apertura comercial de las intalaciones de Villafría
-Próxima Adjudicación de las obras de la nueva terminal,aparcamiento,plataforma del Aeropuerto de La Virgen
-Nuevos accesos al Aeropuerto de Villanubla
-Nuevos accesos al Aeropuerto de La Virgen
-Nuevos destinos internacionales sobre la mesa en todos los aeropuertos de CYL
[...]

^^ Sí... la verdad es que como nos gusta la marcha.. :lol::lol:

En fin... si hacen todas las obras de ampliación en el aeropuerto de la Virgen del Camino, que según el PEIT, para 2012 tiene que tener 500.000 pasajeros, nos va a quedar un cosa muy interesante jajaja

Un Saludo!!!

....Y estamos en un hilo dedicado a Aeropuertos en La Rioja,Castilla y León.....

Y con tantos temas encima de la mesa parece mentira que nos desviemos cada poco:

-Nuevos reactores(1 o 2) de nuestra compañía LagunAir
-Apertura comercial de las intalaciones de Villafría
-Próxima Adjudicación de las obras de la nueva terminal,aparcamiento,plataforma del Aeropuerto de La Virgen
-Nuevos accesos al Aeropuerto de Villanubla
-Nuevos accesos al Aeropuerto de La Virgen
-Nuevos destinos internacionales sobre la mesa en todos los aeropuertos de CYL
[...]

1º punto: Sine die.
2º Punto: Sine die
3º a 6º punto: Sine Die
Punto [...]: Creo que ese tampoco tiene dia...:lol:

Dato curioso, en la página web de Ryanair aparece...
Santiago de Compostela Airport is situated 12 Km outside of Santiago city. There is a bus connection to the city centre from outside the terminal building, operated by Freire S.L; the journey time is 20 minutes and a ticket costs €3.00. Nearby main towns include La Coruna, Vigo, Pontevedra and Leon.
Valladolid Airport is 15 Km from the city of Valladolid. Linecar operates a bus service to the city centre leaving from outside Arrivals. Journey time is 20 minutes and cost is €3.00 one way and €5.00 return. Taxis to the city cost approximately €18.00 and journey time is 20 minutes.

Vamos, que según Ryanair la mejor opción para llegar a León es Santiago de Compostela...

Ryanair negocia ampliar los tres destinos que tiene desde Villanubla
La compañía aérea reconoce que pretende incrementar las rutas internacionales, que ahora se centran en Bruselas, Milán y Londres

Después de que la Junta de Castilla y León anunciase el pasado 9 de mayo a través del consejero de Fomento, Antonio Silván, que Ryanair ampliaría los vuelos de los aeropuertos de León y Salamanca mediante conexiones internacionales y gracias a un acuerdo con el Gobierno regional, la compañía irlandesa se plantea ahora incrementar los tres destinos que en la actualidad mantiene desde Villanubla (Bruselas, Milán y Londres). De hecho, según han asegurado desde la compañía a este periódico, Ryanair «está en negociaciones» para llegar a este objetivo, aunque aún no se puede precisar en qué plazo se podría alcanzar este acuerdo ni los nuevos destinos que se incorporarían a la terminal vallisoletana. «En este tipo de operaciones se tarda bastante en cerrar algo porque hay muchas partes implicadas. También influye en la lentitud el hecho de que Ryanair no tenga una sede en España», aseguran fuentes de la compañía. Desde Ryanair también señalan que existen negociaciones para ampliar los vuelos en todas las terminales de la región en los que opera, pero ha desmentido las informaciones aparecidas en algunos medios de comunicación en las que se aseguraba que los nuevos destinos eran los mismos que Ryanair tiene desde Valladolid, lo que supondría una competencia para Villanubla que podría hacerle perder pasajeros en favor de las terminales de León y Salamanca.

Más información en la edición impresa. (El Dia de Valladolid)

huuuumo todo humo

Que curioso... estamos en una crisis bestial y Ryanair decide por motu propio ampliar destinos en Villanubla sin que la Junta afloje mucho dinero... cuando lo vea me lo creeré.

Un Saludo!!! :)

Lagun Air cancela sus planes de volar desde el aeropuerto de Asturias este verano

Argumenta que no dispone de avión, pero mantiene su «interés por el Principado» Tenía previsto conectar la región con Ibiza, Jerez, Málaga y Menorca a partir de junio

Lagun Air no volará este verano desde Asturias. La compañía castellanoleonesa ha dado marcha atrás en sus planes de conectar el Principado con Ibiza, Jerez, Málaga y Mallorca a partir del próximo mes de junio. A pesar de que en la programación aérea de la terminal asturiana figura Lagun Air con slots (horario y pista) para las cuatro conexiones mencionadas, fuentes de la aerolínea confirmaron a EL COMERCIO que «no nos ha sido posible llevar a cabo la planificación prevista».

El motivo esgrimido por la compañía para la cancelación de las rutas es la «falta de avión», ya que Lagun Air esperaba que les sirvieran este año dos aeronaves que ha solicitado, «pero aún no ha podido ser». La empresa, propiedad de la Agrupación de Empresarios Leoneses de la Construcción (Agelco), cuenta en la actualidad con una flota de tres Embraer-145 (reactores de 50 plazas similares a los que utiliza la compañía Air Nostrum) que pretende aumentar con dos más, «pero aún no nos los han servido».

No obstante, el hecho de no operar este verano no significa, aseguran las mismas fuentes, «que no haya interés en hacerlo desde el Principado», sino que, al contrario, «la intención se mantiene». Lagun Air asegura que «solicitamos los slot para este verano porque Asturias es uno de los aeropuertos en los que queremos empezar a operar cuanto antes».

Tanto es así, que la aerolínea abre la posibilidad de que las rutas se pongan en marcha «en invierno», aunque no tienen por qué ser «las cuatro previstas», ya que algunas de ellas, como Ibiza y Menorca, son destinos fundamentalmente veraniegos.

Sin embargo, Jerez, una de las rutas que mejor funciona de la compañía, sí se podría mantener en la cartelera invernal, sobre todo porque se ha detectado una gran demanda de esa ruta entre los viajeros asturianos.

Viajeros del Caudal

De hecho, aunque no hay estadísticas oficiales, Lagun Air tiene ya entre sus usuarios a asturianos residentes en la cuenca del Caudal, a los que les oferta vuelos desde León a Jerez, Málaga, Madrid, Valencia, Ibiza, Mallorca, Menorca y Barcelona.

Lagun Air está viviendo en la actualidad uno de sus mejores momentos, superados los altibajos sufridos tras su creación, en 2003. El hecho de que Agelco se hiciera con la compañía en 2005 y de que, ese mismo año, firmara un acuerdo con el grupo Globalia, para facilitar los destinos finales de Air Europa con salida en los aeropuertos en los que opera Lagun Air se han convertido en su trampolín hacia cifras de pasajeros impensables hace sólo cinco años.

La compañía castellanoleonesa tiene como base los aeropuertos de León, Salamanca y Valladolid, aunque opera en un total de 13 aeropuertos, con 140 vuelos semanales. Su crecimiento, sin embargo, puede verse afectado si finalmente Ryanair se implanta en León el año próximo, tal y como está anunciado. El espejo en el que puede reflejarse es su hermana mayor, por rutas y tipo de avión utilizado, Air Nostrum. Esta compañía ha empezado a notar en Asturias el desvío de pasajeros potenciales a la compañía de bajo coste EasyJet, que ha habilitado un puente aéreo entre el Principado y Madrid. Por primera vez en cuatro años, Air Nostrum descendió en pasajeros en el primer trimestre de 2008.


http://www.elcomerciodigital.com/aviles/20080526/asturias/lagun-cancela-planes-volar-20080526.html

Pues vaya pena...

^^ Pues la verdad es que sí que es una pena... era una oportunidad única de la empresa por explorar otros mercados e instalarse en un aeropuerto medianamente grande como es el asturiano... en fin... esperemos que si que hagan esas conexiones más adelante.

Por cierto, yo no me creo eso del avión. El motivo esta más en que a LGA, como a las demás aerolíneas le esta fastidiando bastante el precio del petróleo.

Un SAludo!!!

Que curioso... estamos en una crisis bestial y Ryanair decide por motu propio ampliar destinos en Villanubla sin que la Junta afloje mucho dinero... cuando lo vea me lo creeré.

Un Saludo!!! :)

primero no me lo creo, segundo les pedirá como mínimo lo mismo que en los anteriores vuelos y tercero = primero no me lo creo

Lagun Air cancela sus planes de volar desde el aeropuerto de Asturias este verano

Argumenta que no dispone de avión, pero mantiene su «interés por el Principado» Tenía previsto conectar la región con Ibiza, Jerez, Málaga y Menorca a partir de junio

Lagun Air no volará este verano desde Asturias. La compañía castellanoleonesa ha dado marcha atrás en sus planes de conectar el Principado con Ibiza, Jerez, Málaga y Mallorca a partir del próximo mes de junio. A pesar de que en la programación aérea de la terminal asturiana figura Lagun Air con slots (horario y pista) para las cuatro conexiones mencionadas, fuentes de la aerolínea confirmaron a EL COMERCIO que «no nos ha sido posible llevar a cabo la planificación prevista».

El motivo esgrimido por la compañía para la cancelación de las rutas es la «falta de avión», ya que Lagun Air esperaba que les sirvieran este año dos aeronaves que ha solicitado, «pero aún no ha podido ser». La empresa, propiedad de la Agrupación de Empresarios Leoneses de la Construcción (Agelco), cuenta en la actualidad con una flota de tres Embraer-145 (reactores de 50 plazas similares a los que utiliza la compañía Air Nostrum) que pretende aumentar con dos más, «pero aún no nos los han servido».

No obstante, el hecho de no operar este verano no significa, aseguran las mismas fuentes, «que no haya interés en hacerlo desde el Principado», sino que, al contrario, «la intención se mantiene». Lagun Air asegura que «solicitamos los slot para este verano porque Asturias es uno de los aeropuertos en los que queremos empezar a operar cuanto antes».

Tanto es así, que la aerolínea abre la posibilidad de que las rutas se pongan en marcha «en invierno», aunque no tienen por qué ser «las cuatro previstas», ya que algunas de ellas, como Ibiza y Menorca, son destinos fundamentalmente veraniegos.

Sin embargo, Jerez, una de las rutas que mejor funciona de la compañía, sí se podría mantener en la cartelera invernal, sobre todo porque se ha detectado una gran demanda de esa ruta entre los viajeros asturianos.

Viajeros del Caudal

De hecho, aunque no hay estadísticas oficiales, Lagun Air tiene ya entre sus usuarios a asturianos residentes en la cuenca del Caudal, a los que les oferta vuelos desde León a Jerez, Málaga, Madrid, Valencia, Ibiza, Mallorca, Menorca y Barcelona.

Lagun Air está viviendo en la actualidad uno de sus mejores momentos, superados los altibajos sufridos tras su creación, en 2003. El hecho de que Agelco se hiciera con la compañía en 2005 y de que, ese mismo año, firmara un acuerdo con el grupo Globalia, para facilitar los destinos finales de Air Europa con salida en los aeropuertos en los que opera Lagun Air se han convertido en su trampolín hacia cifras de pasajeros impensables hace sólo cinco años.

La compañía castellanoleonesa tiene como base los aeropuertos de León, Salamanca y Valladolid, aunque opera en un total de 13 aeropuertos, con 140 vuelos semanales. Su crecimiento, sin embargo, puede verse afectado si finalmente Ryanair se implanta en León el año próximo, tal y como está anunciado. El espejo en el que puede reflejarse es su hermana mayor, por rutas y tipo de avión utilizado, Air Nostrum. Esta compañía ha empezado a notar en Asturias el desvío de pasajeros potenciales a la compañía de bajo coste EasyJet, que ha habilitado un puente aéreo entre el Principado y Madrid. Por primera vez en cuatro años, Air Nostrum descendió en pasajeros en el primer trimestre de 2008.


http://www.elcomerciodigital.com/aviles/20080526/asturias/lagun-cancela-planes-volar-20080526.html

Pues vaya pena...

esto ya se menicono el més pasado

^^
Por cierto, yo no me creo eso del avión . El motivo esta más en que a LGA, como a las demás aerolíneas le esta fastidiando bastante el precio del petróleo.

Un SAludo!!!

Pues por lo que parece, sí puede ser cierto.

Sólo dispone de 1 único SAAB (de los 5 que llegó a tener) + los 2 ERJ, lo que suman menos aparatos que el año pasado por estas fechas. ¡¡Como para añadir más operaciones !!.

^^yo creo que tiene 0 saab, es menos, ha quitado los datos técnicos del saab en el apartado de flota de la página web... Ahora mismo solo dispone de 2 ERJ propios, y utiliza un ATR42...

que haga lo que hacen todas las compañias con falta de aviones "alquilar"

Esta noticia no tiene nada que ver con los principales aeropuertos de Castilla y León, pero creo interesante ponerlo:
«Alcazarén será la base de mantenimiento de los helicópteros del norte de España»
El grupo invertirá 10 millones en este centro, que atenderá a Castilla y León, Galicia, Asturias y Navarra
NIEVES CABALLERO
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El gerente del Grupo Coyotair, Francisco Lucas. / MIGUEL ÁNGEL SANTOS
Francisco Lucas, de 52 años, es piloto de helicópteros desde hace casi treinta años y cuenta con unas 9.000 horas de vuelo en labores de rescate y lucha contra incendios. Pero también es el gerente del Grupo Coyotair que ha decidido apostar por Valladolid para instalar en el campo de vuelo de ultraligeros de Alcazarén una base de mantenimiento de los helicópteros con los que opera esta empresa en el norte de España. El centro con el que cuentan en Tres Cantos atenderá los aparatos del sur del país.

-Hay una idea un poco aventurera de lo que es subirse a un helicóptero, sin embargo da miedo.

-El helicóptero es el medio más seguro que yo conozco. La inseguridad, por decirlo de alguna forma, depende de las misiones a las que vamos. Un avión va de un aeropuerto a otro. Nosotros, por ejemplo, tenemos que tirar el agua sobre las llamas en las misiones forestales y los rescates de montaña son muy complicados.

-Pese a ello, está esa imagen del aterrizaje forzoso de Mariano Rajoy y Esperanza Aguirre.

-No es el ejemplo que más me gusta poner, pero intentaré explicar lo que pasó. Nosotros despegamos y aterrizamos de cara al viento como los pájaros. Si en un momento determinado el aparato va sobrecargado de peso, cambia el viento y te da en el rotor de cola y estás en una zona o área confinada (con poco espacio para el despegue), puede ocurrir lo que pasó en ese accidente. Creo que el piloto actuó muy bien, hizo una maniobra muy segura y, de hecho, se salvaron cuando los normal es que se hubieran matado todos. Cuando el piloto vio que la máquina se le hundía, evitó las gradas de la plaza de toros y cayó al otro lado porque no tenía potencia.

-¿Qué va a tener la empresa Coyotair en Alcazarén?

-Coyotair trabaja con la Junta de Castilla y León desde el año 2000. Aunque es una empresa relativamente joven, se puede decir que es la segunda compañía de helicópteros de España. Castilla y León es la comunidad autónoma en la que empezamos a trabajar, primero en la lucha contra incendios y después en servicios sanitarios del 112. Coyotair nació en Madrid en Cuatro Vientos, pero hemos decidido instalarnos en Valladolid para ocuparnos del mantenimiento de nuestros aparatos y de aquellas empresas que quieran confiar en nosotros, además de acometer proyectos de I+D+i y de formación.

-¿Cuántos helicópteros tiene la empresa en Castilla y León?

-¿La seguridad es fundamental?

-Somos muy escrupulosos con la seguridad, así que hemos decidido abrir un centro de alta tecnología para revisiones y mantenimiento de helicópteros y también para desarrollar sistemas auxiliares seguros para los aparatos, que tendrán todos los certificados de la aviación española y europea. Traemos a Alcazarén alta tecnología y calidad medioambiental, de manera que no contaminamos.

-¿Cada cuántas horas de vuelo se desmonta un helicóptero?

-Nosotros hacemos revisiones cada 50, 100, 500 y cada 1.000 horas de vuelo, pero cada diez años se desmonta entero el helicóptero y se vuelve a montar. La vida de un helicóptero prácticamente es ilimitada si los mantenimientos son buenos porque se van rotando piezas continuamente. Por ejemplo, un motor se cambia entero a las 3.500 horas.

-¿Cuánta gente va a trabajar en Alcazarén y qué tipo de personal?

-Alcazarén se va a ocupar de atender a todo el norte de España con ingenieros, técnicos de mantenimiento de aeronaves (TMA) y también auxiliares de TMA.

-¿Alcazarén qué va a atender?

-Va a ser la base de mantenimiento de la flota de Coyotair, veinte helicópteros propios que operan en Castilla y León, Galicia, Asturias y Navarra, comunidades autónomas con la que tenemos contratos estables. Esto va a generar un importante volumen de trabajo y de facturación.

-¿Cuál es la facturación de Coyotair y qué supone en ella Castilla y León?

-El año pasado facturamos 12 millones de euros y este año cerraremos el ejercicio en junio en 13,5 millones. Castilla y León casi supone el 40% de la facturación.

-¿La orografía de Castilla y León dificulta las operaciones?

-Claro, es indudable. Nosotros decidimos venirnos a Valladolid, además de por ser el centro de Castilla y León, porque pensamos que podíamos manejar con mayor facilidad todo el mantenimiento de la región y del norte de España. Valladolid tiene una orografía más o menos fácil, pero el resto de las provincias tienen un terreno más o menos abrupto y con importantes masas forestales.

-¿Hay algún reto importante para el sector en investigación?

-Después de comprar un helicóptero nosotros desarrollamos los sistemas que se utilizan en las distintas operaciones para que sean más eficaces. Ahora mismo investigamos junto con otra empresa -Alcazarén Vuelos SL- un sistema de lanzamiento de agua mucho más perfeccionado del que teníamos hasta ahora, que es canadiense y buenísimo. Pero preparamos uno que pesa menos y carga más rápidamente y que permite cargas secuenciales.

-¿Cuáles son las principales operaciones en la región?

-En verano, las más importantes son contra los incendios forestales. Castilla y León, con un gran acierto de las autoridades de la Junta, fue de las primera comunidades autónomas en recurrir a los helicópteros sanitarios. Ahora mismo hay cuatro en Astorga, Burgos, Salamanca y Valladolid. Hemos demandado un quinto helicóptero a la Consejería de Sanidad porque el de Burgos está un poco justo en cuanto a los tiempos de respuesta para llegar a Soria. Sería la guinda que culminaría el proyecto. Estos helicópteros hacen una labores muy necesarias.

http://www.nortecastilla.es/20080527/valladolid/alcazaren-sera-base-mantenimiento-20080527.html

En definitiva: En el aeródromo de Alcazarén(Valladolid) (ya me direis por donde queda eso...), se efectuará el mantenimiento de los helicos de CoyotAir, que, se basa en la parte regular, en los helicopteros sanitarios de León y de Burgos; así como el helico del 112-Protección Civil, cuya base desconozco...

Esta noticia no tiene nada que ver con los principales aeropuertos de Castilla y León, pero creo interesante ponerlo:


http://www.nortecastilla.es/20080527/valladolid/alcazaren-sera-base-mantenimiento-20080527.html

En definitiva: En el aeródromo de Alcazarén(Valladolid) (ya me direis por donde queda eso...), se efectuará el mantenimiento de los helicos de CoyotAir, que, se basa en la parte regular, en los helicopteros sanitarios de León y de Burgos; así como el helico del 112-Protección Civil, cuya base desconozco...

Y, por lo que dice el artículo, parece que también atenderá a los helicópteros forestales. No sé si la información será correcta, pero he encontrado una lista en internet sobre las bases aéreas contra-incendios de la Comunidad: Medina de Pomar (Burgos) (donde viví unos cuantos años), Cueto (León), Rabanal (León), Maillo (Salamanca), Bodón (Salamanca), Rosinos (Zamora), y Villardeciervos (Zamora).

a ver esto no viene de ahora ... hace 2 años se cuestionó la base de esos helicópteros... por falta de consenso Villanubla perdio una inversión de unos 15 millones (el hangar) a favor de ese aerodromo secundario

^^
Imágenes de la inauguración de Castair

http://www.tvcyl.es/noticia.php?id=626

Bueno, no se si alguien lo habia puesto antes, pero burgaleses burgalesas http://www.lagunair.com/empleooferta.php?id=41 a ver si os abren Villlafría que parece que por lo menos empleo ya genera, pero poco eh, jajajaja

Bueno, no se si alguien lo habia puesto antes, pero burgaleses burgalesas http://www.lagunair.com/empleooferta.php?id=41 a ver si os abren Villlafría que parece que por lo menos empleo ya genera, pero poco eh, jajajaja

que bueno, bien visto :)

Ya se pueden comprar los billetes desde la web de AEA, más vale tarde que nunca...:bash:

Precios LEN-TFN

5Julio - 256€
12Julio - 116€
19Julio - 116€
26Julio - 116€
2Agosto - 183€
9Agosto - 163€
16Agosto - 196€
23Agosto - 97€
30Agosto - 97€
6Septiembre - 97€
13Septiembre - 66€

VLL-TFS

7Julio - 128€
14Julio - 93€
21Julio - 153€
28Julio - 105€
4Agosto - 153€
11Agosto - 66€
18Agosto - 128€
25Agosto - 93€
1Septiembre - 93€
8Septiembre - 66€
15Septiembre - 93€
22Septiembre - 66€

SLM-TFS

16Julio -173€
23Julio - 173€
30Julio - 211€
1Agosto - 173€
6Agosto - 173€
8Agosto - 173€
13Agosto - 173€
20Agosto - 173€
27Agosto - 173€
3 Septiembre - 211€
10 Septiembre -173€
17 Septiembre - 173€


Sin duda las mejores ocupaciones, al menos aparentemente, SLM...
Desde SLM también venden PMI con precio de 98€ la mayoría de los días, excepto tres a 48€ y uno 112€, querrá decir que les funciona mal como charter? porque desde LEN también lo operan y no dejan comprar billetes sueltos...
Salamanca-Lanzarote también lo venden suelto, y por precio de 66€ casi todos los días...

Ya se pueden comprar los billetes desde la web de AEA, más vale tarde que nunca...:bash:

Precios LEN-TFN

5Julio - 256€
12Julio - 116€
19Julio - 116€
26Julio - 116€
2Agosto - 183€
9Agosto - 163€
16Agosto - 196€
23Agosto - 97€
30Agosto - 97€
6Septiembre - 97€
13Septiembre - 66€

VLL-TFS

7Julio - 128€
14Julio - 93€
21Julio - 153€
28Julio - 105€
4Agosto - 153€
11Agosto - 66€
18Agosto - 128€
25Agosto - 93€
1Septiembre - 93€
8Septiembre - 66€
15Septiembre - 93€
22Septiembre - 66€

SLM-TFS

16Julio -173€
23Julio - 173€
30Julio - 211€
1Agosto - 173€
6Agosto - 173€
8Agosto - 173€
13Agosto - 173€
20Agosto - 173€
27Agosto - 173€
3 Septiembre - 211€
10 Septiembre -173€
17 Septiembre - 173€


Sin duda las mejores ocupaciones, al menos aparentemente, SLM...
Desde SLM también venden PMI con precio de 98€ la mayoría de los días, excepto tres a 48€ y uno 112€, querrá decir que les funciona mal como charter? porque desde LEN también lo operan y no dejan comprar billetes sueltos...
Salamanca-Lanzarote también lo venden suelto, y por precio de 66€ casi todos los días...

LEN-TFN: 372 plazas semanales
SLM-TFS: 372 plazas semanales
VLL-TFN: 178 plazas semanales
VLL-TFS: 1056 plazas semanales(IWD+AEA+SWT; no se si FUA también operará alguno, asi que no lo he incluido)
VLL-Tenerife: 1234 plazas semanales en verano: Más de 3 veces lo ofrecido en SLM o LEN...

Más de 3 veces lo ofrecido en SLM o LEN...


¡Hala qué de cuantas...!

Los representantes de las entidades del Principado reivindican más impulso al aeródromo vecino
El enclave aéreo de La Virgen será el destino de todos los vuelos cancelados en Avilés


Los aeropuertos de León y Asturias quieren ser complementarios. Las Cámaras de Comercio de uno y otro lado de la Cordillera Cantábrica apostaron ayer en Oviedo por impulsar la combinación de vuelos entre ambos espacios áreos para incrementar la oferta de viaje en dos espacios vecinos, comunicados en algo más de una hora a través de la autopista del Huerna.

Los responsables de estas asociaciones empresariales acordaron ayer en la reunión analizar esta posibilidad para ofrecer distintos destinos y rutas nuevas a cualquier parte del mundo. La nueva dimensión del aeropuerto de León, que a finales de diciembre estrenó la ampliación de su pista hasta los 3.000 metros, abre nuevas potencialidades y acuerdos con este espacio aéreo, ya que ahora puede acoger aviones prácticamente de todas las dimensiones y vuelos a continentes como África, América y toda Europa.

Ante este anuncio, el presidente de la Cámara de Comercio de León, Manuel Lamelas, indicó que ambas infraestructuras «podrían complementarse de forma extraordinaria para ofrecer vuelos a cualquier lugar. La combinación de rutas permitiría que unas partieran desde el aeropuerto de Asturias y otras desde León.

También los presidentes de las cámaras abogan por el enclave de La Virgen del Camino como destino obligado de todos los desvíos de Asturias por causas meterológicas, al igual que el del Principado para León en casos de baja visibilidad.

Los representantes de las cámaras de Oviedo, Gijón y Avilés mostraron su apoyo a esta iniciativa y al desarrollo de futuro del aeropuerto de León.

Pues nada, ya que dentro de la comunidad no cabe acuerdo entre cámaras, se ve que nos llevamos mejor con las de fuera...:bash:

esos son los acuerdos que necesita León xD

LEN-TFN: 372 plazas semanales
SLM-TFS: 372 plazas semanales
VLL-TFN: 178 plazas semanales
VLL-TFS: 1056 plazas semanales(IWD+AEA+SWT; no se si FUA también operará alguno, asi que no lo he incluido)
VLL-Tenerife: 1234 plazas semanales en verano: Más de 3 veces lo ofrecido en SLM o LEN...

y querías aun más frecuencias de ANS en VLL? me parece que así está más que bien...

esos son los acuerdos que necesita León xD

no lo se, pero al menos no se cae en la descalificación, ni competencia absurda, cuando muchas veces lo que defienden las cámaras son intereses comunes, aunque sea entre ciudades "rivales" para algunos...

El Ayuntamiento abona al Consorcio del Aeropuerto de León 1,7 millones de euros para saldar parte de la deuda contraída (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/El-Ayuntamiento-Abona-Al-Consorcio-Del-Aeropuerto-De-Leon-1-vn13574-vst216)

http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_35_20070911.jpg

Ha nacido un nuevo Blog dedicado a hablar sobre el aeropuerto de León.

www.aeropuertodeleon.blogspot.com

añadiré el blog del aeropuerto a mi marcador

aunque veo que tendré que contactar con el webmaster para que adapte un poco los datos de la ficha

El Ayuntamiento abona al Consorcio del Aeropuerto de León 1,7 millones de euros para saldar parte de la deuda contraída (http://www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/El-Ayuntamiento-Abona-Al-Consorcio-Del-Aeropuerto-De-Leon-1-vn13574-vst216)

http://www.leonoticias.com/adjuntos/banner_35_20070911.jpg

Bueno, pues al final las diferencias políticas han terminado así... Ahora ya no se puede decir que no se ponen vuelos en VLL o SLM por culpa de León, ya que teniendo en cuenta el color político del consorcio, la culpa de lo que se haga a partir de ahora, sera exclusiva de la Junta...

De todas formas, yo no entiendo esto de los consorcios, porque parte de los vuelos se subvencionan a través de él, otros los subvenciona la junta directamente...

Por cierto, los vuelos de ANS VLL-AGP y VLL-PMI como están subvencionados? Porque con las ocupaciones que registran ambas rutas, imagino que hay mucho dinero de por medio, porque si no, no creo que ANS siguiese operando rutas de tan baja rentabilidad...

Pues a mí la noticia de la union de las camaras asturianas y la leonesa para impulsar sus vuelos comunes me parece básico. Esta mas que claro que muchos leoneses utilizan el aeropuerto asturiano y muchos asturianos el de león por lo que nos podemos ver beneficiados todos de una política común a la hora de planificar vuelos.

Por ello mas que nunca es imprescindible que el destino del aeropuerto de león, sus vuelos y rutas previstas sean concebidas desde León a través del consorcio que hasta el momento tan buenos resultados ha dado.

HABEMUS TERMINAL

:banana:

aeropuertodeleon.blogspot.com

^^ Que decir de la nueva terminal a parte de ...:drool::drool::drool:

¡¡¡¡¡Licitación y adjudicación de las obras Ya!!!!!1

Tras la gran exclusiva de aeropuertodeleon.blogspot.com aquí dejo unos renders.
http://img516.imageshack.us/img516/3015/atodokm6.jpg

Lo sigo flipando....

Ta lueu!!

Si Señor!!!! Eso es una terminal :lol::lol:...

Por cierto, 8.000 metros cuadrados. Será la terminal más grande de toda la comunidad :). Y para mí la más bonita :lol::lol:... Y ahora que me fijo, ¿Ese edificio de atrás no es la vieja terminal?

8000 metros cuadrados construídos....


La vieja terminal.....¿La caja de ZaPatos?....

Estamos de enhorabuena hoy....Ya estoy feliz y eso que me quedan cuatro días para irme a León...

Saludos!!

Si, si... y cada vez que la miro me da más la sensación de que es la antigua, que quizás no nos la derriban... Por cierto, como cunden 22 millones ¿no?. Una terminal de 8.000 metros cuadrados preciosa (un edificio de arquitectura vanguardista más) y los desarrollos añadidos. A ver cual es la empresa que lo acepta :nuts::nuts:...

Me encantan los arcos :lol::lol:

Pues no me había fijado pero sí, de hecho pensaba que la ubicación de la nueva terminal iba a ser otra por lo que habían dicho los medios de comunicación que como siempre estan tan informados..

Así que visto lo visto la cosará quedará algo así con los accesos previstos al aeropuerto desde la LE-30,¿no?. La verdad es que ya va pintando mucho mejor la cosa...

http://img160.imageshack.us/img160/5622/natleonhz7.jpg

Si Señor!!!! Eso es una terminal :lol::lol:...

Por cierto, 8.000 metros cuadrados. Será la terminal más grande de toda la comunidad :). Y para mí la más bonita :lol::lol:... Y ahora que me fijo, ¿Ese edificio de atrás no es la vieja terminal?
estoy analizando los datos ... pero creo es inferior a la de Villanubla

Creo que la ubicación es como la imagen del Blog de Pablooox.La nueva terminal ocupará parte del Aparcamiento actual y parte de las Instalaciones de la Base Áerea.Y tendrá una nueva Plataforma,como se ve en la imagen y como así se deja caer en el artículo de la entrevista que se hace al director del Aeropuerto.

http://bp2.blogger.com/_6I7mUkSgjeU/SEQ7WfErLyI/AAAAAAAAAHc/GMeNwr7m7lM/s1600/Aeropuerto%2Bcopy.jpg

Ta lueu!!

XD, puse la imagen antes de que cargara la tuya...

Voy a ponerle el "logo" del blog, por si las moscas JAJAJAJA, así que si puedes, cámbiala anda

coooomento

es una terminal de bajo coste (22 millones no dan para más) y sin duda es lo que yo me esperaba

para haceros una idea es más o menos el 10% más pequeña que la homóloga de Villanubla

siento que se informe tan mal sobre las dimensiones y pienso que es una campaña de alegría a base de renders del 3 D Max Studio.

calculo a ojo que serán unos 4000 m2 útiles para el usuario

en comparación para que os hagaís una idea de como se manejan estos números

Villanubla tiene 4200m2 de espacio para el usuario + 1700 de oficinas + 1600 de sótano = 7500 m2 útiles + 25% de estructura y envolvente = 9375 m2 construidos

el vestíbulo (sin contar la cafetería) es de unos 1860 m2 (1560) y la sala de salidas es de unos 530 m2 (600 los de León) . Luego lo que ya sabemos todos 8 mesas de facturación frente a 5 y 22 000 m2 frente a unos 30 000 de León

capacidad de las terminales 650 000 pax de Villanubla y 500 000 pax de León

Si, si... y cada vez que la miro me da más la sensación de que es la antigua, que quizás no nos la derriban... Por cierto, como cunden 22 millones ¿no?. Una terminal de 8.000 metros cuadrados preciosa (un edificio de arquitectura vanguardista más) y los desarrollos añadidos. A ver cual es la empresa que lo acepta :nuts::nuts:...

Me encantan los arcos :lol::lol:

las vanguardias no te han hecho nada para que las menos precies así.

En el peor de los casos es un mini-calatrava xDDD

Creo que la ubicación es como la imagen del Blog de Pablooox.La nueva terminal ocupará parte del Aparcamiento actual y parte de las Instalaciones de la Base Áerea.Y tendrá una nueva Plataforma,como se ve en la imagen y como así se deja caer en el artículo de la entrevista que se hace al director del Aeropuerto.

http://bp2.blogger.com/_6I7mUkSgjeU/SEQ7WfErLyI/AAAAAAAAAHc/GMeNwr7m7lM/s1600-h/Aeropuerto%2Bcopy.jpg

Ta lueu!!

Yo la había puesto en el otro lado, no porque se comiera parte de las instalaciones de la Base Aeréa, sino porque les metia un buen bocado a las instalaciones y no se si Defensa permite eso, pero bueno que igual me da si es a la izquierda o a la derecha, el caso es que me encanta!!!!!

Creo que la ubicación es como la imagen del Blog de Pablooox.La nueva terminal ocupará parte del Aparcamiento actual y parte de las Instalaciones de la Base Áerea.Y tendrá una nueva Plataforma,como se ve en la imagen y como así se deja caer en el artículo de la entrevista que se hace al director del Aeropuerto.

Ta lueu!!

En fin, como a mí no me aparece la imagen (supongo que por problemas del servidor del blog) la pongo aquí:

http://img107.imageshack.us/img107/5664/aeropuertocopytn2.jpg

Manu84, me da igual si la de Villanubla es mayor o menor que la de León, hay que entender que Villanubla ahora tiene 500.000 pasajeros y León 160.000, así que ya ves, proporcionalmente no esta mal ;). Sobre lo de que no es vanguardista... si este no lo es, el edificio terminal de Villanubla es de arquitectura medieval :nuts:... ;) En fin... ¿porque todo tiene que caer en esto?

coooomento

es una terminal de bajo coste (22 millones no dan para más) y sin duda es lo que yo me esperaba

Pues lo que comentabamos no hace mucho... Una terminal a base de plexiglas y cartón-piedra...:lol:

para haceros una idea es más o menos el 10% más pequeña que la homóloga de Villanubla

Creo que un porcentaje superior. Según tus calculos, casi un 20%.

siento que se informe tan mal sobre las dimensiones y pienso que es una campaña de alegría a base de renders del 3 D Max Studio.

Si no recuerdo mal, la editora de esta revista, es parte interesada en la construcción de la terminal...

calculo a ojo que serán unos 4000 m2 útiles para el usuario

No, por favor... Que el alcalde de León estaría escandalizado(aunque, la verdad, es que lo estará igualmente.)... Tiene que ser más grande que la de Valladolid... Calculo unos 4201 m2. Eso si, si se respetasen las dimensiones, la de Valladolid, tendría que tener adjudicada una terminal de 16000m2 utiles. Por cierto, según ordenes de Capacidades, vLL, supera a LEN, por 4 ***** porcentuales a dia de hoy...


capacidad de las terminales 650 000 pax de Villanubla y 500 000 pax de León

Es decir, ¿que en un par de años, toca ampliar la terminal de Villanubla??

Manu84, me da igual si la de Villanubla es mayor o menor que la de León, hay que entender que Villanubla ahora tiene 500.000 pasajeros y León 160.000, así que ya ves, proporcionalmente no esta mal ;). Sobre lo de que no es vanguardista... si este no lo es, el edificio terminal de Villanubla es de arquitectura medieval :nuts:... ;) En fin... ¿porque todo tiene que caer en esto?

mal interpretas mis palabras

ni uno ni otro es vanguardista (las vanguardias son un campo muy especial)

por cierto enhorabuena por el avance en el proyecto, ya queda menos para la ejecución

Yo la había puesto en el otro lado, no porque se comiera parte de las instalaciones de la Base Aeréa, sino porque les metia un buen bocado a las instalaciones y no se si Defensa permite eso, pero bueno que igual me da si es a la izquierda o a la derecha, el caso es que me encanta!!!!!

Derwydd, si que se va a comer un cacho de la Base aérea (nos la acabaremos zampando ¿? :lol::lol::lol:) como dice aquí: http://www.nortecastilla.es/20071222/castilla-leon/zapatero-anuncia-creacion-nueva-20071222.html

^^ Por cierto, amigos no leoneses que os alegráis tantísimo de que León cuente de verdad con nueva terminal. Me gustaría deciros que como se aprecia en el render, la actual terminal no va a ser sustituida (será ampliada), así que a los cálculos, sumarle la vieja terminal, que no se va.

^^ Por cierto, amigos no leoneses que os alegráis tantísimo de que León cuente de verdad con nueva terminal. Me gustaría deciros que como se aprecia en el render, la actual terminal no va a ser sustituida (será ampliada), así que a los cálculos, sumarle la vieja terminal, que no se va.

andaaaa andaaaa

que tonterias se escuchan desde el norte

un render es un render y no verifican nada

supongo que no tendrá aun uso y nadie habrá pensado en derribarla (igual se puede aprovechar para la terminal de carga)

pero nada más

El render no significa nada, pueden mantener la vieja terminal o no.

Siento ciertos comentarios...no sé quién habrá pedido comparaciones ahora...(¿¿¿quizás el comentario de Pablooox en el que decía que sería la terminal más grande, ilusionado porque se va a invertir en infraestructuras para mejorar la vida no sólo de los leoneses sino también de aquellos que utilicen el aeropuerto???) En fin....siempre igual....ya bien sea por unos o por otros el caso es tirarnos los trastos encima...ni contigo ni sin ti.....

Pues bien,no sé cuál es vuestro juego queridos amigos pero no voy a entrar en él.

Estoy orgulloso,MUY ORGULLOSO, y espero que esa maqueta 3D de "una terminal a base de plexiglas y cartón-piedra" se haga realidad tal cual.Por muy "neo-calatraviano" que algunos aseguran que es,o cosas por estilo.

Que me parece fenomenal,no siempre vamos a estar todos opinando igual...pero hay opiniones y opiniones....y ciertas perspectivas reiterativas llegando a extremos despectivos cansan....

...por cierto...a ver si ya que corregimos a la gente, vamos explicando algo a los "del norte", haz un resumen de las Vanguardias Españolas ....aunque no sé a qué ámbito te refieres...¿Arquitectura?¿Literatura?.....[no vale wikipedia]

En fin hay que tomárselo así:
:lol::lol:
Hay que tomarlo con humor..paciencia...Es lo que hay....

No lo he dicho aún....

Lo repito,me encanta la nueva terminal, me ilusionan los nuevos proyectos no sólo de la provincia que me dio cobijo y en la que crecí, sino de todas las provincias vecinas y no tan vecinas.....

Ta lueu!!

Es decir, ¿que en un par de años, toca ampliar la terminal de Villanubla??

dentro de nada

Pues digan lo que digan mis paisanos y sin entrar a valorar tecnicismos, a mí me parece que la terminal está guapísima. Enhorabuena "vecinos del norte" :)

Saludos

^^ Gracias enjolras :)

^^ Sí, es bastante chula. Enhorabuena.

Por cierto, 3 de junio y no sabemos nada concreto de vuelos desde Burgos. Al final lo de que el aeropuerto estaría funcionando "desde el mismo momento en que se acabaran las obras" es un cuento chino.
:bash:

^^ Hombre, LGA si que va a poner vuelos desde el primer día, al menos se esta moviendo para eso ... ¿no?.

^^ya era hora de que se luciesen un poco en el diseño de las terminales, porque lo que hay ahora en CyL, no es que sea nada sorprendente, vamos, todas cajas de zapatos (la de León de cerillas...:lol:)cuadradas, y sin nada especial... De ser como dice el render, nos va a quedar una aeropuerto muy guapo, así que espero que tomen nota, y que las proximas terminales que hagan o amplien, sean de este estilo, porque sin que a nadie le parezca mal, ( no es por crear rivalidad, si no porque las otras de CyL no las conozco en persona)la de Valladolid no es fea, pero tampoco es que se rompiesen mucho la cabeza con el diseño... esperemos que en una futura ampliación intenten algo así, que parece que es lo que esta de moda...:)

^^ Hombre, LGA si que va a poner vuelos desde el primer día, al menos se esta moviendo para eso ... ¿no?.

Ponerlos los pondrán, claro, al igual que Air Nostrum. El problema es que el aeropuerto de Burgos sigue sin aparecer en las rutas de las páginas web de ambas aerolíneas, y sólo quedan 3 ó 4 semanas de la previsible re-apertura del aeropuerto, así que lo más probable es que la terminal se quede sin actividad algún mes más.

^^ya era hora de que se luciesen un poco en el diseño de las terminales, porque lo que hay ahora en CyL, no es que sea nada sorprendente, vamos, todas cajas de zapatos (la de León de cerillas...:lol:)cuadradas, y sin nada especial... De ser como dice el render, nos va a quedar una aeropuerto muy guapo, así que espero que tomen nota, y que las proximas terminales que hagan o amplien, sean de este estilo, porque sin que a nadie le parezca mal, ( no es por crear rivalidad, si no porque las otras de CyL no las conozco en persona)la de Valladolid no es fea, pero tampoco es que se rompiesen mucho la cabeza con el diseño... esperemos que en una futura ampliación intenten algo así, que parece que es lo que esta de moda...:)

Pues sinceramente, prefiero una "caja de zapatos", bien diseñada para el pasajero, que no una terminal bonita, que para ir al avión tienes que estudiar arquitectura. Buenas muestras de ello, son aeropuertos como Valencia(Terminal Regional) o la T4 de Barajas, que cuando te quieres dar cuenta, ya no sabes si sales, entras, o, simplemente te has perdido, y, has de esperar a esos tan escasos chaquetas verdes (tios que han debido obtener Matrículas, pues es impresionante la sencillez con que lo ven todo), para que, finalmente te acompañen a la puerta, junto con 50 "naufragos más que iban en el avión, y, ya estaban a punto de irse a Nueva York, cuando querían irse al nuevo Balcón...:lol:

Pues sinceramente, prefiero una "caja de zapatos", bien diseñada para el pasajero, que no una terminal bonita, que para ir al avión tienes que estudiar arquitectura. Buenas muestras de ello, son aeropuertos como Valencia(Terminal Regional) o la T4 de Barajas, que cuando te quieres dar cuenta, ya no sabes si sales, entras, o, simplemente te has perdido, y, has de esperar a esos tan escasos chaquetas verdes (tios que han debido obtener Matrículas, pues es impresionante la sencillez con que lo ven todo), para que, finalmente te acompañen a la puerta, junto con 50 "naufragos más que iban en el avión, y, ya estaban a punto de irse a Nueva York, cuando querían irse al nuevo Balcón...:lol:

yo a la T4 nunca le he visto problemas de eso ... debe ser que la gente se despista por el tamaño y tal pero vamos pienso que no tiene dificultad ninguna

Ryanair dejará aviones en tierra para no subir tarifas
http://www.elpais.com/articulo/economia/Ryanair/dejara/aviones/tierra/subir/tarifas/elpepueco/20080603elpepueco_9/Tes

¿Serán los nuestros?

yo a la T4 nunca le he visto problemas de eso ... debe ser que la gente se despista por el tamaño y tal pero vamos pienso que no tiene dificultad ninguna

No, esta bastante bien concebida... El problema sólo lo tuve la primera vez, que fui, que, por una falsa puerta de cristal, me fue imposible volver a las vitrinas...:bash:

a mi me gusta...vamos, menudo cambio, pero tengo un duda...si de verdad va ahí y se supone que mientras se construye la otra seguirá operativa.....vamos a estar bastante tiempo sin aparcamiento.....

^^ Hombre alai1, me imagino que harán algún tipo de aparcamiento provisional, como han hecho en el caso del hospital, que ahora no tienen aparcamiento y lo tienen habilitado en el solar de enfrente (vaya solar de mi.erda por cierto...)

Un Saludo!!!

El PP pide a la Junta un estudio para un servicio de autobús al aeropuerto


El pleno aprobó una enmienda de sustitución presentada por el PP en la que se le pide a la Junta que realice un estudio de demanda de viajeros entre el aeropuerto de Villanubla y la capital, con el objeto de determinar la creación de un servicio de autobuses. El PSOE había presentado un texto en el que se instaba al Ejecutivo regional a poner en marcha el servicio de autobús que permitiera atender todos los vuelos. Así pedían un autocar cada hora los laborables.

http://www.nortecastilla.es/20080604/valladolid/pide-junta-estudio-para-20080604.html

Diario de León (http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=345&TEXTO=6876665).

No sé si somos nosotros o son ellos, pero aquí hay alguien que no se entera de nada. Sin embargo, el artículo no está mal como resumen de todos los rumores y tópicos que circulan últimamente sobre el aeropuerto de La Virgen.

Saludos

El enclave aéreo precisa vuelos baratos y destinos internacionales para no estancarse en viajeros

La llegada al aeropuerto de León de compañías de bajo coste y con destinos internacionales se ha convertido ya en un asunto vital para el futuro del enclave aéreo. Tal y como demuestran las cifras de pasajeros de aeródromos del entorno, como Asturias y Valladolid, las denominadas rutas baratas han disparado su número de usuarios desde su implantación.

De momento, la única compañía que comenzará a operar destinos internacionales desde León es Ryanair, que según la Junta empezará con sus vuelos baratos desde La Virgen del Camino el año que viene. En principio, los vuelos serán los mismos que ya están en marcha desde Valladolid por parte de esta compañía aérea; es decir, Londres, Milán y Bruselas, aunque todavía quedan por confirmar los detalles.

También el Ayuntamiento de León mantiene contactos con otras compañías de bajo coste para negociar operaciones desde el aeropuerto a destinos internacionales.

Otra línea de negocio interesante para el enclave aéreo se centraría en la ejecución de una terminal de cargas, ya que su estratégica situación en el noroeste peninsular convertiría en el aeropuerto de León en punto neurálgico para el tráfico de mercancías por vía aérea.

También puede ser destino para todos los vuelos cancelados desde los aeropuertos de Asturias, Salamanca y Valladolid, en casos de problemas meterológicos frecuentes en el otoño y el invierno, sobre todo, provocados por la niebla.

El hecho de contar con una pista con una longitud de 3.000 metros convierte, igualmente, sus posibilidades en ilimitadas por lo que se refiere a aeronaves y destinos.

no vale ni para rellenar una hoja en blanco ese artículo

Esto es increíble. Ponemos un circo y nos crecen los enanos.

Diario de Burgos, 06-06-2008:
http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20080606/urazca/deja/terminar/acceso/villafria/obliga/fomento/asumirlo/5A4DC4BE-1A64-968D-59E64FEC977D3E36

Urazca deja sin terminar el acceso a Villafría y obliga a Fomento a asumirlo

La constructora presentó suspensión de pagos y la Demarcación de Carreteras deberá ejecutar la entrada al aeropuerto este mismo mes

(...) aunque la carretera está asfaltada, pintada y lista para la circulación de vehículos, le faltan remates que la empresa ya no acometerá.
(...) La subdelegada del Gobierno explica que, debido a la marcha de la constructora, tendrá que ser la administración con sus propios medios, a través de los contratos de conservación que mantiene, la que ejecute los últimos trabajos necesarios.
Berta Tricio resta importancia a las dificultades que esto pudiera acarrear porque asegura que a lo largo de las próximas semanas quedarán colocadas las señales y quitamiedos que faltan (...)

http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/5A4EFE48-1A64-968D-595CF3318535C019.JPG

Esto es increíble. Ponemos un circo y nos crecen los enanos.



Bufff, es muy fuerte. Falta menos de un mes para que se cumpla el "plazo indefinido" establecido por la Delegada del Gobierno. Yo creo que el Aeropuerto comenzará a funcionar en el plazo previsto con un vuelo de AIR NOSTRUM no importa a que destino, ni con cuantos viajeros, pero el caso es que despegue y aterrice en Villafría con o sin torres eléctricas.

He oído que ARAZCA es una constructora ligada al PNV.
¿Alguien se imagina a COLLOSA, BEGAR ó ARRANZ ACINAS haciendo obra en el País Vasco?
Perdón por el off topic

Diario de León (http://www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=345&TEXTO=6876665).

No sé si somos nosotros o son ellos, pero aquí hay alguien que no se entera de nada. Sin embargo, el artículo no está mal como resumen de todos los rumores y tópicos que circulan últimamente sobre el aeropuerto de La Virgen.

Saludos

Pues sí... la verdad es que hay gente que en vez de escribir esas cosas podría quedarse calladita y no quedar mal y no dar la impresión de que todos los que ojean ese periódico son tontos del bote...

Por cierto, ahora que me fijo, vamos a ver... si el Ayuntamiento esta contactando con una aerolínea de bajo coste, la Dipu también y la Junta ya tiene elegida a Ryanair... ¿Vamos a tener tres compañias de bajo coste operando en la Virgen?. Sería curioso de ver, de 0 a 3 en un momentito... :lol::lol: (Que al final las tres administraciones, a cada cual peor, estarán negociando todas con Ryanair... que también tendría narices).

Un Saludo!!

Por cierto, ahora que me fijo, vamos a ver... si el Ayuntamiento esta contactando con una aerolínea de bajo coste, la Dipu también y la Junta ya tiene elegida a Ryanair... ¿Vamos a tener tres compañias de bajo coste operando en la Virgen?. Sería curioso de ver, de 0 a 3 en un momentito... :lol::lol: (Que al final las tres administraciones, a cada cual peor, estarán negociando todas con Ryanair... que también tendría narices).

A mí lo que más gracia me ha hecho ha sido lo de esperar los desvíos de otros aeropuertos para aumentar el número de pasajeros. Eso sí que es pensar a lo grande :)

Saludos

Me gustaría saber vuestra opinión...
Creeis que Lagunair cambiaría sus horarios si recibiese un ERJ145 antes de final de mes??

^^
La programación ya está hecha, reservas vendidas y la temporada empezada. ...
Lo veo complicado, aunque por otro lado ya lo han hecho varias veces, al menos en los vuelos SLM-AGP

^^
La programación ya está hecha, reservas vendidas y la temporada empezada. ...
Lo veo complicado, aunque por otro lado ya lo han hecho varias veces, al menos en los vuelos SLM-AGP

Imaginate que llegase antes de fin de mes el cacharro... Eso supondría que si no se cambia nada, que el avión permanecería parado todo el verano porque esos horarios ya están hechos. No se, a lo mejor es posible meterle un ligero cambio; al fin y al cabo, los slots ya los tienen...

Si, pero no tienen tiempo de publicitarlo, y seguro que la ocupación se resentiría bastante.
De todas formas pueden dejarlo de imaginaria, o para no tener que alquilar alguno de otras compañías, o para dejar descansar al JYB que ya tiene lo suyo :lol:

Serán dos los B737-800 de Air Europa que realizarán, entre el sábado por la mañana y el domingo de madrugada, los trayectos previstos hacia Alicante para que el equipo cuente con el apoyo de su afición en el camino a Segunda División. Además de estos, la S.D. tenía previsto contar con otro aparato de 50 plazas para un tercer vuelo.

Dos de ellos salieron el sábado a las 10:00 y 15:30 horas, y el otro lo hizo hoy domingo a las 8:15 de la mañana. El regreso será la misma noche del partido, para lo cual el Aeropuerto de Léon permanecerá abierto hasta pasadas las 3 de la madrugada excepcionalmente. Estos vuelos de regreso partirán de El Altet a las hacia las 0:30 con llegadas previstas a León algo más de hora y media después.

El coste de la operación asciende a 171.000 €, financiados al 50% por diferentes personas, entidades y empresas del Bierzo. El precio para el aficionado, incluído autobús de Ponferrada al aeropuerto de León, ha sido de 220 € por persona, más los aproximadamente 30 del hotel para los que partieron el sábado
http://aeropuertodeleon.blogspot.com/

Bueno pues si van bastante llenos los aviones, unos 700 pasajeros más para el aeropuerto... que tal y como anda la cosa, no nos vienen nada mal...

^^Mirando en la página de aena las salidas desde Alicante...

0:25 AEA983 LEON 73H
0:40 AEA976 LEON 738
0:50 LGA813 LEON ER4

vamos, que en media hora van a llegar a León más de 400 personas...

^^ Pues como que significan un 7% de los viajeros que mueve el aeropuerto en un mes, concentrado en un sólo día. Seguro que se ve reflejado en las estadísticas de Junio cuando sean publicadas...

El contrato con el consorcio que le obliga a realizar la ruta expira en julio
La crisis del petróleo y la competencia del Alvia convierten la conexión con la capital en deficitaria

La constante alza del precio del petróleo y la consecuente crisis que arrastra el mercado aéreo mundial también obliga a realizar reajustes a Lagun Air. A la espera de tiempos mejores, la compañía leonesa trata de adaptarse a estos momentos de recesión y analiza la programación de sus rutas para adaptarlas lo máximo posible a la demanda con el objetivo de reducir o suprimir áquellas que no registren «un índice de ocupación lógico».

Tal y como asegura el gerente de Lagun Air, Plácido Sánchez, una de la primeras medidas se centra en la supresión de la ruta diaria que mantiene entre León y Madrid. En este sentido, comenta que se trata de «un vuelo objetivamente deficitario». La competencia del tren Alvia desde finales de año ha reducido de forma llamativa el índice de ocupación -hasta niveles inferiores al 50%- de las 33 plazas del avión que realiza este ruta.

La decisión será tomada por la compañía leonesa a partir del 15 de julio. Es esa fecha cuando finaliza el contrato con el consorcio del aeropuerto, documento que precisamente obliga a Lagun Air a esta conexión diaria. Sánchez anuncia que si la empresa no recibe ayuda institucional o no firma algún acuerdo concreto con el consorcio para mantener este vuelo, la sociedad lo suprimirá este verano.

De todas formas, no descarta mantener la conexión, sobre todo, la de la presencia de su avión a primera hora de la mañana en Barajas para conseguir otras líneas de negocio con otras ciudades españolas para enlazarlas con Madrid.

Será fundamental conocer qué ocurrirá con el contrato del consorcio para que Lagun Air tome la decisión.

El pasado viernes, el periódico Tribuna de Salamanca publicaba unas declaraciones del subdelegado del gobierno confirmando que se iba a adecuar la entrada al aeropuerto de Matacán con la mejora de la carretera de acceso, lo que exigirá una inversión de 2.3 millones de euros. Buscando licitaciones en la página de AENA, he encontrado la siguiente:

ADECUACIÓN DE PLATAFORMA Y CALLES DE ACCESO.- AEROPUERTO DE SALAMANCA

Importe licitación: 1.738.749,00 €
http://contratacion.aena.es/contratacion/principal?portal=infoexp&idexp=0

No entiendo mucho de aeropuertos, pero supongo que esta licitación se refiere a las pistas del aeropuerto y no al acceso por carretera al mismo. ¿Alguien que tenga más información podía aclarar si hay prevista alguna licitación para la mejora del acceso por carretera al aeropuerto de Salamanca? En caso afirmativo, ¿quién debería ejecutar ese acceso, AENA o el Ministerio de Fomento?

El contrato con el consorcio que le obliga a realizar la ruta expira en julio
La crisis del petróleo y la competencia del Alvia convierten la conexión con la capital en deficitaria

La constante alza del precio del petróleo y la consecuente crisis que arrastra el mercado aéreo mundial también obliga a realizar reajustes a Lagun Air. A la espera de tiempos mejores, la compañía leonesa trata de adaptarse a estos momentos de recesión y analiza la programación de sus rutas para adaptarlas lo máximo posible a la demanda con el objetivo de reducir o suprimir áquellas que no registren «un índice de ocupación lógico».

Tal y como asegura el gerente de Lagun Air, Plácido Sánchez, una de la primeras medidas se centra en la supresión de la ruta diaria que mantiene entre León y Madrid. En este sentido, comenta que se trata de «un vuelo objetivamente deficitario». La competencia del tren Alvia desde finales de año ha reducido de forma llamativa el índice de ocupación -hasta niveles inferiores al 50%- de las 33 plazas del avión que realiza este ruta.

La decisión será tomada por la compañía leonesa a partir del 15 de julio. Es esa fecha cuando finaliza el contrato con el consorcio del aeropuerto, documento que precisamente obliga a Lagun Air a esta conexión diaria. Sánchez anuncia que si la empresa no recibe ayuda institucional o no firma algún acuerdo concreto con el consorcio para mantener este vuelo, la sociedad lo suprimirá este verano.

De todas formas, no descarta mantener la conexión, sobre todo, la de la presencia de su avión a primera hora de la mañana en Barajas para conseguir otras líneas de negocio con otras ciudades españolas para enlazarlas con Madrid.

Será fundamental conocer qué ocurrirá con el contrato del consorcio para que Lagun Air tome la decisión.

estaba visto que iba a pasar y está claro que no hay que aportar más ayudas a una ruta con tan poco futuro, el avión que quedará libre podrá ser utilizado para nuevas rutas.

estaba visto que iba a pasar y está claro que no hay que aportar más ayudas a una ruta con tan poco futuro, el avión que quedará libre podrá ser utilizado para nuevas rutas.

100% de acuerdo... quizás en invierno si pueda llegar a ser rentable una frecuencia, pero desde luego en verano no, como ocurre con VLL-BCN en la que la reducción es bastante importante también...

Con ese avión podrían operar Valladolid/Salamanca-Ibiza, además de reforzar aquellas de más ocupación, o incluso, plantearse operar vuelos estivales en otros aeropuertos como Badajoz, Logroño...

100% de acuerdo... quizás en invierno si pueda llegar a ser rentable una frecuencia, pero desde luego en verano no, como ocurre con VLL-BCN en la que la reducción es bastante importante también...

Con ese avión podrían operar Valladolid/Salamanca-Ibiza, además de reforzar aquellas de más ocupación, o incluso, plantearse operar vuelos estivales en otros aeropuertos como Badajoz, Logroño...

lo de reduccion de frecuencias en verano es generalizado por parte de Air Nostrum en muchos aeropuertos

habría que ver si es posible implantar vuelos de turismo invernal ... creo que en ese campo somos aun virgenes

una pregunta, por qué es más caro repostar en LEN que en otros aeropuertos?

^^Otra medida para poder sobrevivir en el mercado aéreo obliga a Lagun Air a adaptar la operatividad de sus aviones a una optimización del combustible. De este modo, el gerente de la compañía señala que en estos momentos realizan una serie de ajustes técnicos en las aeronaves, junto con los fabricantes, para reducir el consumo de queroseno un 10%. Plácido Sánchez, además, enfatiza sobre este asunto que el respostar en el aeropuerto de León es más caro que en cualquiera de los otros enclaves aéreos del país.

Estos reajustes permitirán reducir la velocidad de crucero en aproximademente un 4,5%. La medida supondrá, asimismo, recudir las emisiones de CO2 y utilizar al máximo los equipos de tierra y una disminución de la dependencia de los sistemas de los aviones y de la contaminación acústica.

El tercer reactor

A lo largo de este mes, Lagun Air incorporará a su flota un tercer reactor y devolverá los dos turbohélices Saab 340 con 33 plazas que todavía mantiene. De este modo, contará únicamente con reactores Embraer ERJ 145 con cincuenta plazas.

Desde León vuela todo el año a Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Valencia y Málaga. En verano incorpora las rutas a Jerez, Menorca e Ibiza. Por lo que se refiere a sus rutas desde Valladolid, viaja a Barcelona, Valencia, Málaga y Palma. En la época estival, al igual que en el aeropuerto de Salamanca, sumará el destino a Menorca.

Desde el enclave aéreo de la capital charra vuela a Barcelona, Palma de Mallorza y Barcelona.

En total, la compañía realiza más de 140 vuelos semanales y opera desde trece aeropuertos del país.

una pregunta, por qué es más caro repostar en LEN que en otros aeropuertos?

supongo que las instalaciones de León no estarán aptas para grandes repostajes ... como en todo en esta vida entre más se repita algo, más barato resulta.

El pasado viernes, el periódico Tribuna de Salamanca publicaba unas declaraciones del subdelegado del gobierno confirmando que se iba a adecuar la entrada al aeropuerto de Matacán con la mejora de la carretera de acceso, lo que exigirá una inversión de 2.3 millones de euros. Buscando licitaciones en la página de AENA, he encontrado la siguiente:


http://contratacion.aena.es/contratacion/principal?portal=infoexp&idexp=0

No entiendo mucho de aeropuertos, pero supongo que esta licitación se refiere a las pistas del aeropuerto y no al acceso por carretera al mismo. ¿Alguien que tenga más información podía aclarar si hay prevista alguna licitación para la mejora del acceso por carretera al aeropuerto de Salamanca? En caso afirmativo, ¿quién debería ejecutar ese acceso, AENA o el Ministerio de Fomento?

Lo que se ha licitado es para mejora y adecuación de la plataforma de estacionamiento y accesos, rodadura, ... , todo desde el lado aire; nada que ver con el acceso a la autovía (lado tierra).

Además se ha licitado la construcción de un nuevo edificio de bomberos.