Por el momento este tramo de la LAV Cantábrico-Mediterráneo (también llamada Corredor ferroviario noreste de Alta Velocidad) está con la DIA aprobada desde 2006 y pendiente de que se liciten los proyectos.
Se trata de una línea de alta velocidad de vía doble, tráfico mixto, y velocidad máxima de 220 km/h.
Recientemente se aprobó una DIA complementaria para la Variante de Rincón de Soto, dado que el EI inicial contemplaba el paso de la LAV por medio del casco urbano. Dicha variante constará de tres vías: vía única convencional y doble vía de alta velocidad. Es probable que se ejecuten primero las obras de la vía convencional y se deje preparada la plataforma para la LAV.
El trazado que propone el EI se representa en azul, y la línea convencional actual en rojo (dibujado en base a la descripción del EI):
Logroño-Calahorra:
http://img519.imageshack.us/img519/9310/dibujo2.jpg

Calahorra-Castejón:
http://img6.imageshack.us/img6/5219/dibujohrf.jpg
La línea constará de tres estaciones: Logroño, Calahorra y Alfaro, señaladas en azul, y tres PAET, señalados en rojo (puntos de adelantamiento y estacionamiento de trenes).

Enlaces al BOE:
- Aprobación DIA (http://www.boe.es/boe/dias/2006/03/14/pdfs/A10347-10353.pdf)
- DIA complementaria Rincón de Soto (http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/28/pdfs/BOE-A-2009-1462.pdf)

Muchas gracias por los datos ^^

¿La variante de Logroño ya está ejecutando pensando en la llegada de las vías de ancho internacional?

:cheers:

Freeflights, muchas gracias por los mapas. Me pregunto cómo harán pasar las tres vías por Calahorra, ya que hay un polígono industrial y van a andar cortos de espacio. Además, el actual acceso a la estación está justo después de la bajada hacia el paso a nivel, y si se hace un puente para salvarlo también van a estar muy justitos. Aquí se ve mejor:

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=&ie=UTF8&ll=42.309661,-1.956468&spn=0.002305,0.007725&t=k&z=18

Menuda se va a montar también en la entrada a Logroño desde El Sequero: AP-68, A-68, enlaces con la A-12, aeropuerto, base militar, doble vía de altas prestaciones con su PAET, vía convencional, y el Ebro xD

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=&ie=UTF8&ll=42.449428,-2.335839&spn=0.009199,0.030899&t=k&z=16



Muchas gracias por los datos ^^

¿La variante de Logroño ya está ejecutando pensando en la llegada de las vías de ancho internacional?

:cheers:

En Logroño no habrá variante, sino soterramiento. De momento se está finalizando la fase previa de las obras, que consiste en una estación provisional (y queda por acabar una pasarela que cruza la antigua playa de vías); las obras de la primera fase empezarán relativamente pronto. En este hilo tienes más información: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=808206

Según ha dicho hoy Jose Blanco en su reunión con Pedro Sanz, los proyectos se comenzarán a licitar en septiembre, y el gobierno se compromente a que esté en servicio a la vez el tramo Castejón-Pamplona que el Castejón-Logroño.

Buenas noticias:

Fomento aprueba el Estudio Informativo del trazado de Alta Velocidad Castejón-Logroño

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTAS_PRENSA/2009/Agosto/090825-10.htm

http://www.larioja.com/20090825/local/region/fomento-aprueba-estudio-informativo-200908251319.html

La alternativa aprobada discurre, en su primer subtramo, comprendido entre Castejón y Calahorra, por el corredor ferroviario existente, excepto en el paso por la localidad de Rincón de Soto, donde fue necesario redactar un estudio informativo complementario en el que se define un trazado en variante por el norte del casco urbano.

A partir de Calahorra, el trazado de la nueva línea de alta velocidad se separa del corredor ferroviario existente desplazándose al sur aprovechando el corredor de la autopista A-68, bordeando por el sur el polígono industrial del Sequero, para en su tramo final, desde justo antes de la estación de Recajo, situarse nuevamente junto al trazado ferroviario actual siguiendo en esta posición hasta el cruce con el río Iregua a la entrada de Logroño.

El pasado 1 de octubre se licitaron los proyectos de la totalidad de la línea. Cuentan con un plazo de ejecución de 18 meses, y se adjudicarán en enero de 2010, por lo que estarán acabados a mediados de 2011.
Se han dividido en cuatro tramos
-Castejón-Aldeanueva
-Aldeanueva-Lodosa
-Lodosa-Agoncillo
-Agoncillo-Logroño

Además se ha licitado el Estudio informativo de la LAV Logroño-Miranda (parte del corredor cantábrico-mediterráneo de Alta Velocidad), con un plazo de ejecución de 24 meses, por lo que estará para principios de 2012.