MONTERREY | Línea 3 Metrorrey | Hilo oficial

[Megamax]

Anuncian línea 3 del metro

Será del municipio de Santa Catarina hasta el Aeropuerto Internacional de Monterrey, que se ubica en el municipio de Apodaca.

Lun, 02/03/2009 - 12:49

TelediarioMonterrey, NL.- La línea tres del metro será del municipio de Santa Catarina hasta el Aeropuerto Internacional de Monterrey, que se ubica en el municipio de Apodaca, así lo anunció el Gobernador José Natividad González Parás.

Lo anterior al concretar el cambio de estafeta de Metrorrey, sale Rolando Valle Favela, que ahora se va hacer cargo exclusivamente de este proyecto; y en su lugar entra Ovidio Elizondo.

De acuerdo a lo que señaló el mandatario estatal, desde hace un año ya se está en negociaciones con autoridades federales y ferroviarias para ver la posibilidad de que las vías del tren, específicamente las que pasan por Santa Catarina y terminan por el aeropuerto, sean la que se utilicen para transportar a los pasajeros.

Según el proyecto que sólo se dio a conocer de manera escueta, en la mañana se daría servicio del metro y por la noche serían nuevamente los vagones del ferrocarril, que darían servicio a las industrias y comercio regiomontano.


Anuncia gobernador Línea tres del Metro --------------------------------------------------------------------------------

Monterrey, N.L.El gobernador de Nuevo León; José Natividad González Paras anunció que la etapa de la Línea Tres del Metro será desde el municipio de Santa Catarina hasta el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo ubicado en el municipio de Apodaca.

Se espera los trabajos de dicha obra puedan iniciarse en el año 2010, “avanzar en los siete meses de administración que restan, con la esperanza de que en el año 2010 pueda concretarse la decisión de contar con una tercera Línea del Metro en el Estado de Nuevo León”, mencionó el mandatario estatal.

Señaló además que desde hace un año se mantienen en pláticas y negociaciones tanto con autoridades federales y ferroviarias para analizar la posibilidad de que se utilicen las vías del tren para este proyecto, el cual se pretende utilizar durante el día como transportar colectivo y por la noche para seguir dando servicio a las industrias y el comercio.

“Se ha venido trabajando en el desarrollo de este proyecto desde hace un año, hemos estado conversando con instituciones financieras internacionales con el propio presidente de la República, sobre la posibilidad de echar andar la tercera vía sobre los ejes de la línea del ferrocarril”.

Esto durante la designación de Ovidio Elizondo como nuevo titular de Metrorrey, ya que Rolando Valle Favela; quien fungía como representante de esta institución, será quien se encargue exclusivamente de este nuevo proyecto.

HOY 2 de marzo del 2009 el gobierno del estado de Nuevo León anunció que la etapa de la Línea Tres del Metro será desde el municipio de Santa Catarina hasta el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo ubicado en el municipio de Apodaca. Se espera los trabajos de dicha obra puedan iniciarse en el año 2010.

Con esta obra quedaran unidos los municipios de Santa Catarina, San Pedro, y Apodaca a la red de Metrorrey. El trazo de la obra seria de la colonia la puerta (en el municipio de Santa Catarina N.L.) al aeropuerto de Monterrey N.L. (Localizado en el municipio de Apodaca). Con esto la colonia Pueblo Nuevo. (La mas grande de America Latina) quedaria dentro del area de servicio de Metrorey.

La correspondencia con la línea 1 posiblemente sea la estación Edisón mientras tanto la correspondencia con la línea 2 seria en la estación Niños Héroes.

[Nikkodemo]

Excelente a ver si algún día estrenaré esa linea cuando regrese a Monterrey por tercera vez!!!

Dije tercera vez.....:D

[Mara]

Entonces Santa Catarina y San Pedro G.G. se unirían a la lista de municipios metropolitanos con sistema de tren ligero :cheers:

[Ninho]

Entonces Santa Catarina y San Pedro G.G. se unirían a la lista de municipios metropolitanos con sistema de tren ligero :cheers:

Y Apodaca también Mara, con Pueblo Nuevo se asegura la demanda hasta un poco antes del aeropuerto con buenos sistemas de Transmetro en conjunto, sumandose a lo existente ya en Monterrey, Guadalupe, San Nicolás y Escobedo, más la red Metrobús.

:banana:

[Mara]

Oh es verdad, no recordaba lo de Aeropuerto = Apodaca. Es tan estimulante la noticia.

Saludos Ninho :)

[matsuda mex]

ooooooo 3 lineas de metro en MTY .felicidades

aeropuerto.apodaca

[Ninho]

Ya había puesto esta imágen, es un aproximado desde donde podría comenzar en Santa Catarina y donde en Aeropuerto/Apodaca, así como sus intersecciones con las otras 2 líneas de metro que existen, también podría tener una conexión con Saltillo si se sabe planear de manera adecuada.

http://img241.imageshack.us/img241/5140/suburbanoos8.jpg

Concuerdo con Megamax, interconexiones en Edison con la Línea 1 y entre Regina y Niños Héroes en la Línea 2 son posibles, un alivio a la estación Cuauhtémoc :lol:

[Nikkodemo]

Orale, pensé que la ruta estaba trazada a lo largo de la Miguel Alemán.

Veo que no.

Que tan grande es Pueblo Nuevo???

[Ninho]

Orale, pensé que la ruta estaba trazada a lo largo de la Miguel Alemán.

Veo que no.

Que tan grande es Pueblo Nuevo???

http://img135.imageshack.us/img135/1666/diagrama.jpg

Pueblo Nuevo en Apodaca fué conocida como una de las colonias más grandes de la ZMM, compartiendo el "trono" con San Bernabé en Monterrey pero con la densificación de Apodaca se ha ido llenando de casitas alrededor, de los limites identificables de Pueblo Nuevo en este mapa queda poco, todo se ha ido plagando de pequeñas casitas y más empresas.

Ah y la línea blanca de ahí es Miguel Alemán, muchos se ubicarán más facilmente así.

[Ðâ®k§k¥]

Que bien poder llegar al aeropuerto Mariano Escobedo y tomar el metro a Monterrey :banana:

[Megamax]

como comente en el thread de monterrey expongo aqui mis interrogantes;

1-. El gobierno del estado lanza esta noticia en pleno inicio de epoca electoral y como bien sabemos cierto canditato no es muy fuerte que digamos ¿No habra aqui plan con maña?.

2-. He de suponer que esta linea sera en su mayoria superficial pero aqui ahi un pequeño detalle, ¿cuanto costara el confinamiento de las vias del ferrocarril desde santa catarina hasta Apodaca??

3-. Hay muchos cruces en el trayecto por mencionar algunos en la entrada a la col. lopez mateos, en la calle corregidora a la altura del obispo, en la calle J Benavides a la altura de galerias, en simon bolivar y Fleteros y tooooooodos los que me faltaron; ¿ como van a solucionar esto en un periodo tan corto?

4 ¿cual sera el horario de servicio?, recorddemos que el metro actual funciona de las 5 de la mañana a las 12 de la media noche, o a caso piensan en un horario mas reducido...

5-. Hay zonas en las que no se necesitaria de alguna estacion como del obispo a miravalle ya tendra pensado metrorey esto, igualmente de la colonia margarita salazar al mezquital y del mezquital al centro de apodaca el servicio estaria muy sub- utilizado y mas en fines de semana.

Hay muchisimas mas interrogantes al respecto y esperemos que este no sea un proyecto lanzado al vapor simplemente por que no tienen otra cosa mejor que hacer

[CSMTY]

como comente en el thread de monterrey expongo aqui mis interrogantes;

1-. El gobierno del estado lanza esta noticia en pleno inicio de epoca electoral y como bien sabemos cierto canditato no es muy fuerte que digamos ¿No habra aqui plan con maña?.

2-. He de suponer que esta linea sera en su mayoria superficial pero aqui ahi un pequeño detalle, ¿cuanto costara el confinamiento de las vias del ferrocarril desde santa catarina hasta Apodaca??

3-. Hay muchos cruces en el trayecto por mencionar algunos en la entrada a la col. lopez mateos, en la calle corregidora a la altura del obispo, en la calle J Benavides a la altura de galerias, en simon bolivar y Fleteros y tooooooodos los que me faltaron; ¿ como van a solucionar esto en un periodo tan corto?

4 ¿cual sera el horario de servicio?, recorddemos que el metro actual funciona de las 5 de la mañana a las 12 de la media noche, o a caso piensan en un horario mas reducido...

5-. Hay zonas en las que no se necesitaria de alguna estacion como del obispo a miravalle ya tendra pensado metrorey esto, igualmente de la colonia margarita salazar al mezquital y del mezquital al centro de apodaca el servicio estaria muy sub- utilizado y mas en fines de semana.

Hay muchisimas mas interrogantes al respecto y esperemos que este no sea un proyecto lanzado al vapor simplemente por que no tienen otra cosa mejor que hacer


Solo mi opinión, y en base a lo poco que se ha ventilado del proyecto y al sentido comun:

1. Seguramente es competencia política, sin embargo eso no quiere decir que el proyecto sea puro cuento.
2. Mucho menos que hacer un viaducto elevado. Si hacen algo como el confinamiento de la linea superficial de guadalajara, poner una barda con rejas es muchisimo mas barato que hacer un viaducto elevado.
3. Cual periodo tan corto? Lo unico que va a hacer nati es dejar los estudios ejecutivos para que el siguiente gobernador, si quiere, y hay lana, ejecute la obra. Respecto a los cruces, una solución como la de Guadalajara, poniendo plumas en los cruceros, no cuesta nada y se hace rapido. En los cruces principales ya existen pasos a desnivel, se pudieran hacer algunos otros pasos a desnivel en los cruces de segunda importancia, y poner plumas en los de tercera importancia.
4. Las notas mencionan que de 6 am a 10 pm.
5. asi es se pueden ahorrar esas estaciones.

Lo mas probable es que le estan haciendo competencia a la propuesta de Elizondo del metro por el rio santa cata.
No me gusta que sea a nivel, pero de las dos propuestas esta es la que mas beneficio traería al transporte publico de la ZMM, por la extensión, las conexiones que tiene con la linea 2 y las zonas habitacionales, industriales, comerciales, y el aeropuerto por donde pasa.

saludos

[fatboyslim]

cual seria la extension de la linea 3? me parece mucho mas extensa que la 1 y la 2

[antgar]

si es aun un ante-proyecto, vale la pena hacer un thread al respecto?

[A_V_A_1980]

WOW!!! felicidades chicos, esta es una gran noticia, espero y este linea se haga a tiempo y sin complicaciones, el tener una sistema metro saliendo del aeropuerto es genial, le da un tono mucho mas cosmopolita a una ciudad, el llegar via aerea de un viaje largo o corto y sin mucho problema abordar un tren hacia la ciudad a un costo relativamente bajo es simplemente lo mejor. Monterrey me deja sorprendido cada dia al ver los grandes proyectos que se contruyen y como su gobierno en parte y su gente hacen todo lo possible porque esta ciudad sea una ciudad de mundo y de gran calidad para sus ciudadanos y visitantes. Monterrey sin duda alguna se esta posicionando poco a poco a nivel mundial como una ciudad lider, como ya lo son varias de sus companias y ejecutivos..

[LGR]

hola

mi duda es que frente a mi casa pasan las vias del ferrocarril (via tampico) y quisiera saber si la linea tres del metro pasaria por aqui o no???

yo vivo en la colonia jardines de anahuac en san nicolas (para mas referencia la avenida que corre paralela a las vias del tren es en anillo vial juan pablo segundo ) y mi calle esta frente a las vias del ferrocarril y quisiera saber si pasaria el metro por aqui en frente???:)

agradeceria mucho si alguien me puede responder

gracias¡¡¡

[LGR]

http://img135.imageshack.us/img135/1666/diagrama.jpg

Pueblo Nuevo en Apodaca fué conocida como una de las colonias más grandes de la ZMM, compartiendo el "trono" con San Bernabé en Monterrey pero con la densificación de Apodaca se ha ido llenando de casitas alrededor, de los limites identificables de Pueblo Nuevo en este mapa queda poco, todo se ha ido plagando de pequeñas casitas y más empresas.

Ah y la línea blanca de ahí es Miguel Alemán, muchos se ubicarán más facilmente así.



hola

mi duda es que frente a mi casa pasan las vias del ferrocarril (via tampico) y quisiera saber si la linea tres del metro pasaria por aqui o no???

yo vivo en la colonia jardines de anahuac en san nicolas (para mas referencia la avenida que corre paralela a las vias del tren es en anillo vial juan pablo segundo ) y mi calle esta frente a las vias del ferrocarril y quisiera saber si pasaria el metro por aqui en frente???

agradeceria mucho si alguien me puede responder

gracias¡¡¡

[antgar]

Nop, la Via Tampico va a el Norte, es la que va paralela al 410 y la via Matamoros es la que va paralela a Diaz de Berlanga.... Pasaria por puras colonias gachas, que oso con las visitas :lol:

[Mr Equis]

FELICIDADES, ESPERO Y SI SE LES HAGA REALIDAD

[ManRegio]

Encarrilan plan del tren ligero en el Área Metropolitana

http://www.milenio.com/sites/www2.milenio.com/files/images/mty_172.jpg
En Apodaca terminaría la ruta de la Línea 3 del Metro. Foto: Leonel Rocha

El proyecto consiste en utilizar las vías del ferrocarril, que cruzan la ciudad, en el día para dar servicio a pasajeros y dejarlas en la noche para el uso de tren de carga; el director de Metrorrey deja su cargo para dedicarse de lleno a esta planeación.

Mar, 03/03/2009 - 04:54

Monterrey.- La Vía a Matamoros, que atraviesa de poniente a oriente el área metropolitana de Monterrey, es la base proyectada por el Gobierno del Estado para la Línea III del Metro, anunciada ayer por el mandatario estatal, José Natividad González Paras.

El gobernador confirmó que desde hace un año iniciaron las conversaciones con el presidente Felipe Calderón Hinojosa, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes e incluso con instituciones crediticias internacionales como el Banco Mundial, para financiar los estudios y la obra.

“Echar a andar la tercera vía sobre los ejes de la línea del ferrocarril, desde Santa Catarina hasta el Aeropuerto Internacional Monterrey".

“Este proyecto podría utilizar durante el día las vías del ferrocarril para establecer un sistema de transporte colectivo como algunos de los que ya están operando en la Ciudad de México, que se han previsto también para la zona metropolitana del Estado de México”, precisó.

Pese a que no se cuenta con un plan aterrizado, González Parás dijo que se trata de una alternativa seria, que es desarrollada con anteproyectos técnicos, y estará cargo de Rolando Valle Favela, quien dejará el cargo como director de Metrorrey para dedicarse exclusivamente a esta obra.

Como tal, la dependencia encabezará las negociaciones y los acuerdos para dejar un expediente integrado, a fin de avanzar en el proyecto durante los siete meses que restan de administración, con la esperanza de que en 2010 se concrete el arranque de los trabajos, indicó el gobernador.

En entrevista posterior, Valle Favela puntualizó algunos aspectos del plan, como el hecho de que durante el día se dará servicio a los usuarios del Metro, y por la noche, se atenderán las necesidades de las empresas e industrias regiomontanas.

“Lo que se trata es crear ventanas de tiempo para que se pueda operar un tiempo con pasajeros y en otro tiempo con carga (…) de hecho, la propuesta es que de 6 (de la mañana) a 10 de la noche sirva para el transporte de pasajeros, y de diez y media (de la noche) a cinco y media (de la mañana) para carga”, detalló.

De acuerdo con el trazo de la Vía a Matamoros, la tercera línea del Metro contemplada por el Gobierno Estatal pasaría por los municipios de Santa Catarina, Monterrey, San Nicolás de los Garza y Apodaca.

Valle Favela señaló que constaría de 34 estaciones, aunque de una dimensión menor a las ya existentes en las líneas 1 y 2.

Los estudios de factibilidad, necesarios para el proyecto, concluirían en un plazo de seis meses, consideró el funcionario estatal, y hasta entonces se tendría un estimado del costo de la obra, no obstante, al utilizar rieles ya instalados, se prevé que este disminuya sustancialmente.

“Sería un proyecto kilómetro por kilómetro más económico y con un nivel de servicio muy bueno, va también aparejado con la desocupación de las vías por parte de los transportistas de carga”, apuntó Rolando Valle.

Ayer, el gobernador anunció la salida de este funcionario de Metrorrey para que se aboque al proyecto y su lugar al frente de la dependencia será ocupado por Ovidio Elizondo, ex director de Simeprode.

En meses anteriores, representantes de la empresa ferroviaria Kansas City habían mencionado que estaba todo listo para que se comenzara este proyecto.

Así quedaría

-La Línea 3 recorrerá desde el municipio de Santa Catarina hasta Apodaca, a través de la vía a Matamoros.

-Durante el día dará servicio a los usuarios, y por la noche a las empresas e industrias del estado.

-Constará de 34 estaciones aproximadamente, y su costo aún no se define.

-Para coordinar los trabajos se designó a Rolando Valle Favela, que deja la titularidad de Metrorrey, puesto que tomará Ovidio Elizondo.

http://www.milenio.com/node/177253


http://www.milenio.com/media/2009/03/03/mty-tema-grafg.jpg

[antgar]

Estas son mas o menos las estaciones que creo se harian, me faltaron 8 para completar las 34.


01. Estacion Terminal Santa CAtarina
02. Estacion La Fama
03. Estacion La Corregidora
04. Estacion Santa Barbara
05. Estacion Miravalle
06. Estacion Gonzalitos
07. Estacion Edison (Correspondencia con Linea 1)
08. Estacion Venustiano Carranza
09. Estacion Ruiz Cortinez
10. Estacion Regina (Correspondencia con Linea 2)
11. Estacion Vicente Guerrero
12. Estacion Los Angeles
13. Estacion Estrella
14. Estacion Nogalar
15. Estacion La Juventud
16. Estacion Cordillera de los Andes
17. Estacion Mezquital
18. Estacion Termoelectrica
19. Estacion Ojo de Agua
20. Estacion Miguel Aleman
21. Estacion Huinala
22. Estacion Pueblo Nuevo
24. Estacion PITT
25. Estacion Parques Industriales
26. Estacion Aeropuerto

[Silverhawk]

Me agrada mucho y espero que se lleve a cabo tal cual. Pronto Monterrey con 3 líneas de metro, eso esta muy bien, aunque ya desde cuando se necesitaba.

[Megamax]

1. Terminal Abastos.(Calle el Nispero y San isidro Fracc El frutal. Santa Catarina.).

2. Estacion Unidad Nacional o Santa Catarina. (Av Industriales del poniente Y manuel Ordonez Fte a el paseo santa Catarina)

3. Estacion Lopez Mateos (Cuauhtemoc casi esquina con Blvd Diaz Ordaz. Santa Cararina)

4. Estacion La Fama (Calle hidalgo y Blvd Diaz Ordaz. Sta Catarina)

5. Estacion Corregidora. (Av corregidora y Blvd Diaz Ordaz. San Pedro Garza Garcia)

6. Estacion Santa Barbara. (Santa barbara y Blvd Diaz Ordaz. San Pedro Garza Garcia)

7. Estacion Miravalle. (Calz. San pedro Y Blvd Diaz Ordaz. San pedro Grarza Garcia)

8. Estacion Gonzalitos. (frente a Galerias Monterrey. Monterrey)

9. Estacion Chepevera (Simon Bolivar y Gral Pablo A.Gonzalez. Monterrey)

10 Estacion Edison (Correspondencia con Linea 1)

11 Antigua Estacion de Ferrocarril (Venustiano Carranza)

12 Estacion Ruiz Cortinez (Av Ruiz Cortinez Y Villagomez Col Hidalgo. Monterrey.)

13 Estacion Regina (Correspondencia con Linea 2)

14. Estacion Vicente Guerrero (Vicente Guerrero y Luis G Sada. Monterrey.)

15. Estacion Los Angeles o Alamey (Av Los Angeles y Mariano AristaCol vidriera. Monterrey)

16. Estacion Republica Mexicana (Av Nogalar y Republica Mexicana. San Nicolas De los Garza. )

17 Estacion Diego Diaz. (Juan Pablo II / Diego Diaz de berlanga y Via a Tampico. San Nicolas De los Garza.)

18 Estacion Carmen Romano (Gustavo Diaz Ordaz y Orquidea Col. Carmen Romano. San Nicolas de los Garza.)

19 Antigua Estacion La Grange (Antiguo Camino a Lagrange y via Matamoros. San Nicolas De los Garza.)

20 Estacion Margarita Salazar. (Adolfo lopez Mateos Y Via a Matamoros Col Margarita Salazar. San nicolas de los Garza)

21 Estacion Mezquital. (Camino al Mezquital y Via a Matamoros. Apodaca N.L.)

22 Estacion Valles del Mezquital o Isidoro Sepulveda.(Av. Isidoro Sepulveda y Ant. Via a Matamoros Col. Valle del Mezquital Apodaca N.L.) Frente a Panasonic.

23 Estacion Miguel Aleman. (Miguel aleman y via a matamoros) junto al parque Ind Kalos "Axtel Apodaca y Titan". Apodaca N.L.

24 Estacion Pueblo Nuevo. (carr. huinala Apodaca y Septima Col. Pueblo Nuevo. Apodaca N.L.)

25 Estacion Parque Industrial Monterrey (Av Parque Industrial Y sexta oriente Col. Parque industrial Monterrey. Apodaca N.L.)

26 Estacion Parque Tecnologico. Apodaca N.L.

27 Terminal Aeropuerto. Apodaca N.L.

[enrique-gdl]

como comente en el thread de monterrey expongo aqui mis interrogantes;

1-. El gobierno del estado lanza esta noticia en pleno inicio de epoca electoral y como bien sabemos cierto canditato no es muy fuerte que digamos ¿No habra aqui plan con maña?.

2-. He de suponer que esta linea sera en su mayoria superficial pero aqui ahi un pequeño detalle, ¿cuanto costara el confinamiento de las vias del ferrocarril desde santa catarina hasta Apodaca??

3-. Hay muchos cruces en el trayecto por mencionar algunos en la entrada a la col. lopez mateos, en la calle corregidora a la altura del obispo, en la calle J Benavides a la altura de galerias, en simon bolivar y Fleteros y tooooooodos los que me faltaron; ¿ como van a solucionar esto en un periodo tan corto?

4 ¿cual sera el horario de servicio?, recorddemos que el metro actual funciona de las 5 de la mañana a las 12 de la media noche, o a caso piensan en un horario mas reducido...

5-. Hay zonas en las que no se necesitaria de alguna estacion como del obispo a miravalle ya tendra pensado metrorey esto, igualmente de la colonia margarita salazar al mezquital y del mezquital al centro de apodaca el servicio estaria muy sub- utilizado y mas en fines de semana.

Hay muchisimas mas interrogantes al respecto y esperemos que este no sea un proyecto lanzado al vapor simplemente por que no tienen otra cosa mejor que hacer

de hecho muchas notas asi son las lanza y despues se olvidan de ella, quien sabe si se trate de esto en esta nota.

[Silverhawk]

Igual y es lo que quisieras Quique pero no creo que suceda, aquí las cosas se hacen quizás tarde pero se hacen.

Saludos!

[thomyorke26]

Que buena noticia, con respecto a las estaciones correspondientes que seran 34 no me queda la duda de que se hara esta linea 3 del Metro, talvez no sera terminada este anio o el proximo pero de que se hace se hace.

[HERMTY]

concuerdo con megamax, pero tambien es cierto que esta obra es necesaria, hcae poco un profesor de mi facultad, comento que el habia sido subdirector de obras publicas de apodaca, y habia analizado que se necesitaba un metro y si era posible hasta el aeropuerto, de echo puso el enfasis en el aeropuerto.

Ademas esto dara plusvalia a los terrenos que se puedan convertir en usos mixtos, esta el pitt en el trayecto, el proyecto tiene mucha logica, enhorabuena.

[Mara]

Plan de tren suburbano se hizo hace casi 30 años

http://www.milenio.com/sites/www2.milenio.com/files/images/trensuburbano4matr.jpg
Por aquellos tiempos se trabajaba de lleno en la Macroplaza. Foto: Carlos Rangel


La propuesta quedó en intento debido a la sequía y el fin del sexenio presidencial

Mié, 04/03/2009 - 09:27

Monterrey, NL.- Construir una línea más del Metro sobre las vías del tren existentes entre el municipio de Santa Catarina y el aeropuerto de Monterrey es un proyecto que intentó realizar el gobernador Alfonso Martínez Domínguez hace casi 30 años, pero una crisis económica, una pavorosa sequía y el fin del mandato del presidente José López Portillo dejaron aquello como sólo un intento.

Alfonso Martínez Domínguez gobernó Nuevo León de 1979 a 1985, y justo a la mitad de su mandato dio a conocer un proyecto para aprovechar las vías férreas desde la Estación La Leona, en Santa Catarina, hasta el entonces llamado Aeropuerto Mariano Escobedo, en Apodaca, y utilizarlas para el recorrido de trenes suburbanos de pasajeros que se habrían convertido en la Línea 1 del Metro.

La diputada por el octavo distrito local, Carlota Vargas Garza, que en tiempo de Martínez Domínguez fue la secretaria estatal de Fomento Económico, recordó algunos detalles.

“Desafortunadamente por la época no fue posible. Los tres primeros años de don Alfonso, López Portillo era el presidente con quien le unía una gran amistad. Yo creo que ha sido el Presidente que nos ha consentido más, el que trajo más recursos para Nuevo León. Por eso siento que hemos sido un poco ingratos”, expresó.

Dijo que Alfonso Martínez Domínguez estaba de lleno con la Macroplaza, cuyas obras no podían detenerse porque ya habían iniciado las demoliciones en el centro de Monterrey.

Además se sucedieron otros acontecimientos, como una sequía brutal que obligó a buscar recursos federales urgentes para solucionar definitivamente el problema del agua.

“Llega Miguel de la Madrid, que de inicio no había una gran simpatía con don Alfonso, aunque después se recompusieron las cosas. Además recordemos que el último año de López Portillo y el inicio de De la Madrid fueron muy difíciles: bajó el precio del petróleo, subieron las tasas de interés, aumentó muchísimo la deuda pública, se vino una sequía”, dijo.

“Éste -el del Metro- fue uno de los proyectos junto con otros que no pudieron realizarse por las circunstancias. Él tenía la intención de hacer el puente a Colombia, ya después llegó Jorge Treviño, lo consolidó y lo realizó.

Ahorita hay muchos proyectos muy buenos, pero la situación económica pudiera no hacer viables algunos de ellos. Seguramente el gobernador tendrá muy bien definido el cómo”, destacó.

Joel Sampayo Climaco

http://www.milenio.com/node/178176

[AG_JP]

1. Terminal Abastos.(Calle el Nispero y San isidro Fracc El frutal. Santa Catarina.).

2. Estacion Unidad Nacional o Santa Catarina. (Av Industriales del poniente Y manuel Ordonez Fte a el paseo santa Catarina)

3. Estacion Lopez Mateos (Cuauhtemoc casi esquina con Blvd Diaz Ordaz. Santa Cararina)

4. Estacion La Fama (Calle hidalgo y Blvd Diaz Ordaz. Sta Catarina)

5. Estacion Corregidora. (Av corregidora y Blvd Diaz Ordaz. San Pedro Garza Garcia)

6. Estacion Santa Barbara. (Santa barbara y Blvd Diaz Ordaz. San Pedro Garza Garcia)

7. Estacion Miravalle. (Calz. San pedro Y Blvd Diaz Ordaz. San pedro Grarza Garcia)

8. Estacion Gonzalitos. (frente a Galerias Monterrey. Monterrey)

9. Estacion Chepevera (Simon Bolivar y Gral Pablo A.Gonzalez. Monterrey)

10 Estacion Edison (Correspondencia con Linea 1)

11 Antigua Estacion de Ferrocarril (Venustiano Carranza)

12 Estacion Ruiz Cortinez (Av Ruiz Cortinez Y Villagomez Col Hidalgo. Monterrey.)

13 Estacion Regina (Correspondencia con Linea 2)

14. Estacion Vicente Guerrero (Vicente Guerrero y Luis G Sada. Monterrey.)

15. Estacion Los Angeles o Alamey (Av Los Angeles y Mariano AristaCol vidriera. Monterrey)

16. Estacion Republica Mexicana (Av Nogalar y Republica Mexicana. San Nicolas De los Garza. )

17 Estacion Diego Diaz. (Juan Pablo II / Diego Diaz de berlanga y Via a Tampico. San Nicolas De los Garza.)

18 Estacion Carmen Romano (Gustavo Diaz Ordaz y Orquidea Col. Carmen Romano. San Nicolas de los Garza.)

19 Antigua Estacion La Grange (Antiguo Camino a Lagrange y via Matamoros. San Nicolas De los Garza.)

20 Estacion Margarita Salazar. (Adolfo lopez Mateos Y Via a Matamoros Col Margarita Salazar. San nicolas de los Garza)

21 Estacion Mezquital. (Camino al Mezquital y Via a Matamoros. Apodaca N.L.)

22 Estacion Valles del Mezquital o Isidoro Sepulveda.(Av. Isidoro Sepulveda y Ant. Via a Matamoros Col. Valle del Mezquital Apodaca N.L.) Frente a Panasonic.

23 Estacion Miguel Aleman. (Miguel aleman y via a matamoros) junto al parque Ind Kalos "Axtel Apodaca y Titan". Apodaca N.L.

24 Estacion Pueblo Nuevo. (carr. huinala Apodaca y Septima Col. Pueblo Nuevo. Apodaca N.L.)

25 Estacion Parque Industrial Monterrey (Av Parque Industrial Y sexta oriente Col. Parque industrial Monterrey. Apodaca N.L.)

26 Estacion Parque Tecnologico. Apodaca N.L.

27 Terminal Aeropuerto. Apodaca N.L.

excelentes estaciones, y la ubicacion seria la mejor

adelante con el proyecto

[Marco-Culiacan]

Que excelente noticia mi sueño se cumplira por fin!
Esperemos que no sea un proyecto que solo quede en eso... en proyecto.

[Megamax]

Mié, 04/03/2009

Multimedios.tv Apodaca, NL.- Pueblo Nuevo es la colonia más grandes de Latino América, está en el municipio de Apodaca y Segun estimaciones del INEGI llegan a señalar que acumula poco más de 120 mil habitantes.

Es básicamente un municipio dentro de otro, tiene sus propios sistemas de vida, seis escuelas, un centro médico, una clinica del IMSS y un serio problema; el transporte urbano.

A escasos metros de la colonia Pueblo Nuevo se encuentra la vía a Matamoros por donde se proyecta en breve pasará la línea tres el metro.

Habitantes de este icono al desarrollo urbano del país aseguran que no sólo les agrada la idea, sino que ya les urge tenerla.

Don Jorge, habitante de la misma, asegura que el tamaño de la colonia exige un mejor servicio de transporte y también se aventura a sacarle provecho en otros sentidos.

Pueblo Nuevo es una de las 31 colonias en Apodaca, se fundó en 1975; la más grande en 1990. En el 2000 tenía poco más de 80 mil habitantes.

Últimas estimaciones dicen que hay más de 120 mil habitantes. Actualmente cuenta con tiene 3 jardines de niño; 6 escuelas primarias; 3 escuelas secundarias; 1 centro INEGI, un centro de salud, una clinica del IMSS y una tienda de autoservicio Bodega Aurrera, entre otros.

[thomyorke26]

Ya había puesto esta imágen, es un aproximado desde donde podría comenzar en Santa Catarina y donde en Aeropuerto/Apodaca, así como sus intersecciones con las otras 2 líneas de metro que existen, también podría tener una conexión con Saltillo si se sabe planear de manera adecuada.

http://img241.imageshack.us/img241/5140/suburbanoos8.jpg

Concuerdo con Megamax, interconexiones en Edison con la Línea 1 y entre Regina y Niños Héroes en la Línea 2 son posibles, un alivio a la estación Cuauhtémoc :lol:

wauw, son como 35 km que no?

pues que buena noticia, ojala y se haga esta realidad y una 3era linea de Metro para Monterrey seria un buen factor, ya que la ciudad crece y crece y carece de transporte publico, etc........ y el metro es el mejor factor segun mi punto de vista.

por cierto, porque no hacerlo subterraneo, ya basta de metros elevados no creen?...

Saludos.

[Megamax]

wauw, son como 35 km que no?

pues que buena noticia, ojala y se haga esta realidad y una 3era linea de Metro para Monterrey seria un buen factor, ya que la ciudad crece y crece y carece de transporte publico, etc........ y el metro es el mejor factor segun mi punto de vista.

por cierto, porque no hacerlo subterraneo, ya basta de metros elevados no creen?...

Saludos.

Este no seria elevado, sera superficial aprovechando la via existente de la ruta mty - mexico y mty matamoros

[thomyorke26]

^^^^Gracias por la aclaracion, entonces sera Lineal y Superficial.

Saludosq

[ManRegio]

:omg: ¿Desde el Apto, hasta Sta. Catarina?. ¿alguna referencia de la propuesta de terminal en Sta. Catarina? (digo, pa ubicarme :P).

Me parece que una línea tan larga sería poco práctica. ¿Y si la combinarán con el futuro Tren Suburbano? :dunno:


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Yo creo que si es válida esa duda. Ya que si es Larga son casi 40Km. ¿Cuantos Km. tiene la línea más larga del DF?. Esta misma vía es la que se proponía para el tren suburbano. Si fuera un metro o tren ligero, pues el número de estaciones está acorde a ello, 34 estaciones, más o menos 1 estación cada kilómetro. Si fuera tren suburbano, yo creo que máximo debería tener 12 estaciones.
http://img15.imageshack.us/img15/8265/viamatamoros.jpg

SALUDOS!

[Megamax]

^^

23 km la más larga existente (la Línea 2), la nueva línea 12 tendrá 24 kilómetros.

Si la línea 3 del Metrorrey será de +/- 40 km, entonces creo que lo óptimo sería que fuera un Sistema de Tren Suburbano -con el número de estaciones que dices, alguna más, alguna menos-.
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Pepe a ojo de buen cubero y con un buen conocimiento de los lugares donde pasara dicha linea son de 25 a 30 las estaciones que se construiran +/- no es posible que se llegue a 34 estaciones como lo estan manejando ya le los puntos importantes (de mayor uso y/o cantidad de usuarios) no estan justificados y ademas a mi en lo particular 25 se me hacen demaciados y habria varios que no se utilizarian en fin de semana (llamese parque industrial monterrey, miguel aleman. parque tecnologico entre otras)

[ManRegio]

^^

23 km la más larga existente (la Línea 2), la nueva línea 12 tendrá 24 kilómetros.

Si la línea 3 del Metrorrey será de +/- 40 km, entonces creo que lo óptimo sería que fuera un Sistema de Tren Suburbano -con el número de estaciones que dices, alguna más, alguna menos-.
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Estoy de acuerdo contigo. Se me hace que 40Km. es mucho tramo para que funcione como un Metro o Tren Ligero, lo ideal sería algo como un Suburbano.

SALUDOS!

[antgar]

Alguien podria calcular cuanto tiempo tardaria el tren con la velocidad actual del metro en llegar de santa al aeropuerto con 34 estaciones? Con tanta estacion creo que saldria igual que irse en camion. jajaja, bueno no exagere, de todas formas el viaje seria muy tedioso, para que sea un transporte eficiente en mi opinion deberian de ser 12 estaciones maximo.

Saludos!

[Cheetoh2002]

una preguna, no conozco mucho de esto pero si las vias son utilizadas por los dos trenes, que diferencia tienen estos en lo ancho y altura?, se serraran las estaciones del metro en la noche para no tener problemas al pasar un tren de carga?, o el tren de carga rodeara la estacion?

Como lo dije antes, no se mucho de esto pero si un tren de carga es mas ancho por lo que lleve, cuando se utilisen los vagones del metro (en caso se sean mas angostos) estos estarian mas despegados de la plataforma para abordar que no?

[ManRegio]

Alguien podria calcular cuanto tiempo tardaria el tren con la velocidad actual del metro en llegar de santa al aeropuerto con 34 estaciones? Con tanta estacion creo que saldria igual que irse en camion. jajaja, bueno no exagere, de todas formas el viaje seria muy tedioso, para que sea un transporte eficiente en mi opinion deberian de ser 12 estaciones maximo.

Saludos!

Pero hay que considerar que el Metro actual va a una velocidad mayor de la que puede ir un Tren Ligero o Tren Suburbano como en este caso. Los vagones de Metrorrey actuales tienen capacidad para ir hasta 90km/h tengo entendido, pero la velocidad normal creo que es de 70km/h, pero están completamente separados de otro tipo de tráfico vehicular o peatonal y pueden acelerar hasta esas velocidades.

En este tipo de proyectos, un Tren Ligero que es lo que planea Metrorrey o a lo mejor Tren Suburbano como lo planea la SCT, no estaría la vía completamente separada del tráfico vehicular ni Peatonal al ir a Nivel de Piso, por lo que considero que la Velocidad a la que irían los trenes sería menor que la de La Línea 1 y Línea 2 actuales.

Si la velocidad fuera de 40km/h que puede ser razonable por que sería un Tren Ligero si tiene 34 estaciones o un Tren Suburbano como lo planea la SCT, pues mas o menos tardaría una Hora en reocorrerse todo el trayecto. A las velocidades actuales de los vagones de Metrorrey, el recorrido tardaría 34 Minutos.

40 km/h = 1 Hora
50 km/h = 48 Minutos
60 km/h = 40 Minutos
70 km/h = 34 Minutos.

SALUDOS!

[DCOBRA-K]

SEÑORES felicidades!!!!!!!!!

Que bueno que su gobierno si se preocupe por un buen sistema de movilidad a largo plazo, ojala y aqui en mi ciudad se preocuparan por eso.

La verdad les tengo envidia pero de la buena, les mando un saludo:):)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

[AG_JP]

Alguien podria calcular cuanto tiempo tardaria el tren con la velocidad actual del metro en llegar de santa al aeropuerto con 34 estaciones? Con tanta estacion creo que saldria igual que irse en camion. jajaja, bueno no exagere, de todas formas el viaje seria muy tedioso, para que sea un transporte eficiente en mi opinion deberian de ser 12 estaciones maximo.

Saludos!

pues mira
uno que vive en el tec(como un servidor) tomo el metrobus despues tomo la linea 1 y tengo dos opciones transpordar en chuatemoc con la linea 2(lo mas logico) para irme hacia regina o irme hasta edison, yo preferia irme de la 2 y despues tomar la 3, y cortar tiempo

pero bueno aun es proyecto esta bien...faltaria hacer las otras vias, unas ya las tienes, acondicioanr la zona, y todo

pero no lo veo viable... preferia que hiciera por ahy un suburbano, mas no la 3 linea, que se respte de lo queda del plan maestro, pero de que siguiente sexenio si hacen la 3 y 4 es biien servido, un factor en contra es la crisis

pero ojala y el gobierno incie la 3 y el que entre la termine para no cortar el plan

[CSMTY]

Pero hay que considerar que el Metro actual va a una velocidad mayor de la que puede ir un Tren Ligero o Tren Suburbano como en este caso. Los vagones de Metrorrey actuales tienen capacidad para ir hasta 90km/h tengo entendido, pero la velocidad normal creo que es de 70km/h, pero están completamente separados de otro tipo de tráfico vehicular o peatonal y pueden acelerar hasta esas velocidades.

En este tipo de proyectos, un Tren Ligero que es lo que planea Metrorrey o a lo mejor Tren Suburbano como lo planea la SCT, no estaría la vía completamente separada del tráfico vehicular ni Peatonal al ir a Nivel de Piso, por lo que considero que la Velocidad a la que irían los trenes sería menor que la de La Línea 1 y Línea 2 actuales.

Si la velocidad fuera de 40km/h que puede ser razonable por que sería un Tren Ligero si tiene 34 estaciones o un Tren Suburbano como lo planea la SCT, pues mas o menos tardaría una Hora en reocorrerse todo el trayecto. A las velocidades actuales de los vagones de Metrorrey, el recorrido tardaría 34 Minutos.

40 km/h = 1 Hora
50 km/h = 48 Minutos
60 km/h = 40 Minutos
70 km/h = 34 Minutos.

SALUDOS!

Manregio, no te faltó incluir el tiempo de espera en las estaciones? O ya lo estas considerando en la velocidad?

saludos

[ManRegio]

Manregio, no te faltó incluir el tiempo de espera en las estaciones? O ya lo estas considerando en la velocidad?

saludos

No tienes razón. Solo incluí el trayecto.
No estoy seguro de actualmente cuanto tardan en las estaciones, en las que no hay mucha afluencia supongo que son como 15 segundos, y en la de transferencia entre la Linea 1 y Linea 2 son como 30 segundos, pero no estoy seguro.

SALUDOS!

[antgar]

^^ Me han tocado hasta 2 minutos en la estacion cuauhtemoc :(

[ManRegio]

^^ Me han tocado hasta 2 minutos en la estacion cuauhtemoc :(

Supongo que en Hora Pico si debe tardar más....

SALUDOS!

[MetroMEX]

Saludos a todos.

He estado leyendo los posts relacionados con la línea 3 del Metrorrey, tanto en este como en el hilo de Monterrey, y me gustaría emitir mis comentarios al respecto.

* En realidad no existe una limitación técnica sobre la longitud máxima o el numero de estaciones máximo que debe haber en una línea del metro. El criterio principal debe ser sobre todo el transporte eficiente del mayor número de personas, en el menor tiempo posible, con un número de trenes adecuado de tal forma que la espera entre convoyes no sea demasiado. Así que 40km. con 34 estaciones me parecen idóneas, ya que por lo menos el espacio entre estaciones es adecuado.

* El primer problema que veo es que la línea se tiene proyectada sobre una línea de tren existente, troncal, sobre la cual incluso pueden establecerse servicios interurbanos. Si bien lo que se propone de correr servicios de pasajeros durante el día y carga durante la noche es lo lógico, habría que analizar si es lo idóneo. Además, ¿existen estudios que sustenten que el corredor elegido transportaría un número de pasajeros suficiente para que sustente su construcción? Y punto importante: el establecer un servicio urbano sobre esta línea prácticamente minimiza (si es que no nulifica) la posibilidad de establecer un servicio suburbano o incluso interurbano a ciudades como Saltillo o Cd. Victoria.

* Otra cosa que me mete mucha duda es respecto al derecho de vía. Como muchos dicen habrían muchos cruceros a nivel y para que funcione de manera óptima (léase velocidad operativa de unos 40 km/h, con velocidades máximas de 80 y hasta 100 km/h) se debe confinar la vía completamente, a través de puentes, túneles o desniveles. Sin contar además de señalizar adecuadamente los escapes y vías secundarias que vayan a las distintas empresas. Asimismo, ¿el tendido es de vía simple o vía doble? Lo poco que recuerdo es que mucho del tendido es vía simple, por lo que debe de considerarse el derecho de vía suficiente que permita instalar por lo menos dos rieles (y digo por lo menos ya que idealmente concebiría un tercer juego de vías que esté dedicado íntegramente a carga, y con eso mantener paliar toda preocupación a aquellas empresas que requieran servicios de carga).

En lo personal prefiero que sí, que se habilite esta vía para pasajeros, pero que sea un servicio suburbano, con menos estaciones (unas 12) separadas unos 3km. en promedio. De esta forma también podría ofrecerse al largo plazo servicio interurbano. Y retomar el Plan Maestro original para construir las líneas restantes (incluso hacer una actualización del mismo para replantear algunos recorridos. Me viene a la mente que exista una línea que tome en cuenta los ramales a La Fe y a Valle Verde para no sobrecargar la línea 1.

Saludos cordiales.

[Coyatoc]

No creo que un sistema como la línea 3 del metro pueda minimizar ni nulificar un tren suburbano o interurbano. Todo es cuestión de una buena planificación y de construir/adecuar las estaciones necesarias para prestar el servicio. Checa por ejemplo el sistema DART de Dublín, funciona sobre las líneas del tren (con doble vía, aclaro) y se coordina perfectamente con los servicios subur/interurbanos.

[ManRegio]

Saludos a todos.

He estado leyendo los posts relacionados con la línea 3 del Metrorrey, tanto en este como en el hilo de Monterrey, y me gustaría emitir mis comentarios al respecto.

* En realidad no existe una limitación técnica sobre la longitud máxima o el numero de estaciones máximo que debe haber en una línea del metro. El criterio principal debe ser sobre todo el transporte eficiente del mayor número de personas, en el menor tiempo posible, con un número de trenes adecuado de tal forma que la espera entre convoyes no sea demasiado. Así que 40km. con 34 estaciones me parecen idóneas, ya que por lo menos el espacio entre estaciones es adecuado.

* El primer problema que veo es que la línea se tiene proyectada sobre una línea de tren existente, troncal, sobre la cual incluso pueden establecerse servicios interurbanos. Si bien lo que se propone de correr servicios de pasajeros durante el día y carga durante la noche es lo lógico, habría que analizar si es lo idóneo. Además, ¿existen estudios que sustenten que el corredor elegido transportaría un número de pasajeros suficiente para que sustente su construcción? Y punto importante: el establecer un servicio urbano sobre esta línea prácticamente minimiza (si es que no nulifica) la posibilidad de establecer un servicio suburbano o incluso interurbano a ciudades como Saltillo o Cd. Victoria.

* Otra cosa que me mete mucha duda es respecto al derecho de vía. Como muchos dicen habrían muchos cruceros a nivel y para que funcione de manera óptima (léase velocidad operativa de unos 40 km/h, con velocidades máximas de 80 y hasta 100 km/h) se debe confinar la vía completamente, a través de puentes, túneles o desniveles. Sin contar además de señalizar adecuadamente los escapes y vías secundarias que vayan a las distintas empresas. Asimismo, ¿el tendido es de vía simple o vía doble? Lo poco que recuerdo es que mucho del tendido es vía simple, por lo que debe de considerarse el derecho de vía suficiente que permita instalar por lo menos dos rieles (y digo por lo menos ya que idealmente concebiría un tercer juego de vías que esté dedicado íntegramente a carga, y con eso mantener paliar toda preocupación a aquellas empresas que requieran servicios de carga).

En lo personal prefiero que sí, que se habilite esta vía para pasajeros, pero que sea un servicio suburbano, con menos estaciones (unas 12) separadas unos 3km. en promedio. De esta forma también podría ofrecerse al largo plazo servicio interurbano. Y retomar el Plan Maestro original para construir las líneas restantes (incluso hacer una actualización del mismo para replantear algunos recorridos. Me viene a la mente que exista una línea que tome en cuenta los ramales a La Fe y a Valle Verde para no sobrecargar la línea 1.

Saludos cordiales.

Excelente comentario. Nos has ilustrado muchísimas cuestiones y nos has aclarado muchísimas dudas.

En cuanto a lo que comentas, la mayor parte del trayecto es Vía Simple. Y como comentas para mi lo ideal es que haya tres juegos de vías. Yo creo que si lo plantean de esa manera, en ese trayecto pueden hacer lo que quieran. Como siempre todo es cuestión de una buena planeación.

SALUDOS!

[MetroMEX]

@Coyatoc: Gracias por tu aclaración, ¿sabes si existen trenes de carga que usen también las vías del DART? Como bien dices, hay muchos servicios en Europa en el que los servicios urbanos se combinan adecuadamente con los suburbanos, pero son vías para uso exclusivo de pasajeros. En el caso de Monterrey se propone el uso de servicios urbanos, suburbanos y de carga

@ManRegio: gracias por tu comentario; en efecto el que el tendido sea de vía única es un factor importante para dimensionar el proyecto adecuadamente. Saludos.

[Coyatoc]

Metro: Hasta el 2005, sí se transportaba carga en esas vías por la compañía estatal de trenes (Iarnród Éireann). Ahora sólo unos particulares lo hacen en un tramo muy limitado, por lo general en la noche o de madrugada.

[AG_JP]

de seguro en la siguiente sexenio habra la 3 y 4 la 3 iniciando y la 4 terminado el sexenio pero una cosa.. es mejor seguir el plan maestro y la via a matamoros dejarla para el suburbano

[skymex20]

alguien sabe si aún sigue en pie este proyecto?

hace mucho que no escucho de el.

[Ninho]

^^ En palabras del gobernador el metro irá a Apodaca con 14 estaciones.

Aún no se sabe más información del trayecto o la licitación del mismo, a mediados de año puede haber más información.

[MetroMEX]

@skymex20: Aquí el enlace con el seguimiento a Metrorrey (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=423128).