Железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс будет сдана в 2012 году

http://1news.az/images/articles/2012/06/13/thumb325_20120613012314281.jpg

ОАО «Азерйолсервис» Министерства транспорта Азербайджана огласило новые сроки сдачи в эксплуатацию железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК).

Как передает 1news.az, глава ОАО «Азерйолсервис» Джавид Гурбанов сообщил журналистам, что железнодорожное сообщение будет запущено уже осенью текущего года.

Ранее планировалась, что строительство БТК будет завершено в 2012 году и магистраль будет сдана в эксплуатацию в 2013 году.

«В связи со своевременным завершением строительно-ремонтных работ сроки были сокращены. В конце сентября по БТК будет запущен первый поезд в тестовом режиме», - сказал Д.Гурбанов.

Проект создания железнодорожного транспортного коридора БТК включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км - грузинской территории. В Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 млн. тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить станцию по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит на общую сумму в $775 млн. Транш «А» в размере $200 млн. выделен сроком на 25 лет под 1% годовых (охватывает работы по проекту с 2007 года), транш «B» объемом $575 млн. - на 25 лет под 5% годовых.

Необходимость в выделении транша «В» связано с повышением мировых цен на стройматериалы и сырье, переоценкой текущего состояния железнодорожной ветки Марабда-Карцахи, проведением работ в неблагоприятных погодных условиях и пр.

Ожидается, что ежегодно по новой железнодорожной ветке, которая имеет прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн. тонн грузов.

В Министерстве транспорта Азербайджана отмечают, что БТК позволит увеличить грузопоток, в частности контейнерных, наливных и других типов грузов, из Азии в Европу. За это время будет завершена реализация проекта Мармарис, подразумевающего строительство туннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу

http://1news.az/economy/20120613012314281.html

«Азербайджанским железным дорогам» присвоен долгосрочный рейтинг «BBB-»


Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings присвоило ЗАО «Азербайджанские железные дороги» рейтинг дефолта эмитента «BBB-».

Как передает AZE.az со ссылкой на сообщение агентства Fitch, «Азербайджанским железным дорогам» присвоен долгосрочный рейтинг «BBB-» с прогнозом «Стабильный».

Сообщается, что рейтинг ЗАО на одном уровне с рейтингом Азербайджана («BBB-» с прогнозом «Стабильный»).

Fitch отмечает стратегическую важность ЗАО для национальной экономики и его значение в области перевозок нефтепродуктов.

Согласно прогнозам экспертов, ожидается, что ЗАО останется в 100% владении государства. Однако агентство отмечает, что задолженности ЗАО не гарантированы государстваом.

Укреплению ЗАО помогут модернизация коридора Север-Юг, а также старт эксплуатации железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.


aze.az

В Грузии завершено строительство составной части участка ж/д Баку-Тбилис-Карс

http://img.dayazcdn.net/367x275c/obshchestvo/0f/2/poezd_04.jpg

Азербайджанская компания "Азер роуд сервис" завершила строительство 29-километрового участка железной дороги от Марабды до Карцахи, составной части железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Как сообщает министерство инфраструктуры и регионального развития Грузии, сегодня были уложены последние метры железнодорожного полотна, передает Trend.

"Азер роуд сервис" также построила три станции на пути следования поездов. Как заявил министр инфраструктуры и регионального развития Грузии Рамаз Николаишвили, уже в скором времени по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) начнутся грузовые и пассажирские перевозки.

"Эта железная дорога уже реальность, и в скором времени мы в этом убедимся. Однозначно, это самая короткая дорога между Европой и Азией, и мы уже имеем заказы на перевозку грузов, так что дорога будет полностью загружена", - заявил он.

Министр выразил удовлетворение качеством работы "Азер роуд сервис".

В свою очередь глава "Азер роуд сервис" Министерства транспорта Азербайджана Джавид Гурбанов подчеркнул, что для стран региона - это строительство века, и оно имеет большое значение как для Азербайджана, так и для Грузии и Турции.

21 июня министр и Дж.Гурбанов посетят строящееся по проекту германского архитектора Юргена Майера здание вокзала в Ахалкалаки, центр по смене колес и 4-километровый тоннель, который строится на границе Грузии и Турции.

Проект транспортного коридора БТК включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км на турецкой, 30 км - на грузинской территории.

В рамках проекта в Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 млн. тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить центр по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит на сумму $775 млн. Транш "А" в размере $200 млн. выделен сроком на 25 лет под 1% годовых (охватывает работы по проекту с 2007 года), транш "B" объемом $575 млн. - на 25 лет под 5% годовых.

Необходимость в выделении транша "В" связана с повышением мировых цен на стройматериалы и сырье, переоценкой текущего состояния железнодорожной ветки Марабда-Карцахи, проведением работ в негативных погодных условиях и пр.

Как ожидается, ежегодно по БТК, которая будет иметь прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн. тонн грузов в год.

БТК позволит увеличить поток контейнерных, наливных и других типов грузов из Азии в Европу. За это время будет завершена реализация проекта "Мармарис" по строительству тоннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.

http://news.day.az/economy/339634.html

Минтранс: "Баку-Тбилиси-Карс – строительство века"

http://img.dayazcdn.net/367x275c/ekonomika/02/8/jeleznaya_doroga2.jpg

Азербайджанская компания Azeryolservice завершила строительство 29-километрового участка Марабда-Карцахи железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

Как сообщило Министерство инфраструктуры и регионального развития Грузии, уже уложены последние километры данного участка. Компания уложила современную магистраль, а также построила три станции на пути следования поездов, передает Trend.

Как заявил министр инфраструктуры и регионального развития Грузии Рамаз Николаишвили, уже в скором времени по этой железной дороге пойдут грузы и пассажиры. "Это однозначно самая короткая дорога между Европой и Азией, и мы уже имеем заказы на перевозки грузов, так что дорога будет полностью загружена", - заявил он.

Министр выразил удовлетворение проводимой компанией работой и качеством этих работ. "Эта железная дорога уже реальность и в скором времени мы в этом убедимся", - отметил он.

В свою очередь глава Azeryolservice Министерства транспорта Азербайджана Джавид Гурбанов подчеркнул, что это строительство века для стран региона и оно имеет большое значение как для Азербайджана, так и для Грузии и Турции.

21 июня министр и Д.Гурбанов посетят строящееся по проекту германского архитектора Юргена Майера здание вокзала в Ахалкалаки, а также центр по смене колес и 4-километровый туннель, который строится на границе Грузии и Турции.

Напомним, что итоговый документ между Азербайджаном, Грузией и Турцией по поводу строительства БТК был подписан 8 февраля 2007 года в Тбилиси. На строительство грузинского участка железной дороги Азербайджан выделил ООО Грузии "Железная дорога Марабда-Карцахи" льготный кредит на сумму 200 млн. долларов сроком на 25 лет под 1% годовых. За счет этих средств на территории Грузии будет построена новая дорога, протяженностью в 29 км, пункт по сервису и техобслуживанию на границе с Турцией, а также будет реконструирована старая дорога.

Кроме того, для строительства дороги Азербайджан выделил Грузии кредит в 575 млн. долларов под 5% годовых. Проект осуществляется при финансовой поддержке Госнефтефонда Азербайджана.

http://news.day.az/economy/339703.html

are they gonna be using the same old trains ?

are they gonna be using the same old trains ?

no

Azerbaijan will buy new trains for the route of the Baku-Tbilisi-Kars railway

http://www.streampress.com/media/k2/items/cache/ae252c0654e8edaca099dba64773f3f2_L.jpg

By the end of the year all the technical works by creation of rail route of the Baku-Tbilisi-Kars railway will be completed, and in the first half of 2013, this route will be fully operational, as reported to journalists on Monday Azerbaijanian Transport Minister Ziya Mammadov.


According to him, currently are held negotiations with producers from Spain for the purchase of new passenger trains that will run on this route, he said.

As part of the Baku-Tbilisi-Kars railway is planned to build a new 105-kilometer branch railroad, 76 kilometers which will take place on the territory of Turkey, 29 kilometers - in Georgia. In addition, in Georgia will be reconstructed railway section of Akhalkalaki-Tbilisi-Marabda, which will increase its capacity to 15 million tons of cargo per year. In Akhalkalaki is planned to build a place for the transition from the existing train tracks in Georgia to the European one.

Peak throughput of a corridor, which will be launched in the beginning of 2013, will amount to 17 million tons of cargo. At the initial stage, this figure will be at the level of one million passengers and 6.5 million tons of cargo.

http://www.streampress.com/news/business/item/738-azerbaijan-will-buy-new-trains-for-the-route-of-the-baku-tbilisi-kars-railway

no

great :cheers:

Когда в Азербайджане появятся скоростные поезда

В редакцию Day.Az поступило письмо от нашей постоянной читательницы Нино Дзалидзе.

"Недавно моего мужа перевели на работу в Баку. В связи с переводом нам часто приходится ездить на поезде. У меня вопрос: почему на билетах написано поезд "скоростной", но доезжает он до места за 16-17 часов, порой и дольше", - возмущается автор письма.

За комментарием Day.Az обратился к заместителю начальника департамента пассажирских перевозок ЗАО "Железные дороги Азербайджана" Мадату Шихамирову, который сказал следующее:

"На тех билетах, о которых говорит ваша читательница, написано слово "скорый", а не "скоростной". Это совсем разные понятия. Слово "скорый" не означает, что этот поезд является скоростными. Скорый поезд – это разновидность пассажирского поезда, следующего по маршруту с остановками только на крупных станциях. В Азербайджане еще не запущены скоростные поезда. Но их запуск в будущем предусмотрен".

В свою очередь, глава пресс-службы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Надир Азмамедов сказал, что для запуска скоростных поездов сначала нужно привести местную железную дорогу в соответствие с международными требованиями.

"В этом направлении с нашей стороны проводятся широкомасштабные работы. К примеру, ведется капитальный ремонт 317 километров железной дороги Баку-Беюк-Кясик. Работы начались в июне 2011 года и по сей день продолжаются. После завершения ремонтных работ поезда смогут развивать на отремонтированных участках большую, чем сейчас, скорость", - сказал представитель ЗАО.

Отметим, что в рамках "Государственной программы по развитию железнодорожной транспортной системы в Азербайджане на 2010-2014 годы" предусмотрена закупка 50 локомотивов, 25 пассажирских вагонов, 300 цистерн.

http://news.day.az/society/339756.html

no

Məncə, şəkildəki qatarın məqaləyə aidiyyəti yoxdur.

Məncə, şəkildəki qatarın məqaləyə aidiyyəti yoxdur.

Этот вопрос уже обсуждался. Азербайджан закупит испанские поезда AVE.

http://en.wikipedia.org/wiki/AVE

http://www.typicallyspanish.com/spain/uploads/5/aveinatochanew_1.jpg

Когда в Азербайджане появятся скоростные поезда

В редакцию Day.Az поступило письмо от нашей постоянной читательницы Нино Дзалидзе.

"Недавно моего мужа перевели на работу в Баку. В связи с переводом нам часто приходится ездить на поезде. У меня вопрос: почему на билетах написано поезд "скоростной", но доезжает он до места за 16-17 часов, порой и дольше", - возмущается автор письма.

За комментарием Day.Az обратился к заместителю начальника департамента пассажирских перевозок ЗАО "Железные дороги Азербайджана" Мадату Шихамирову, который сказал следующее:

"На тех билетах, о которых говорит ваша читательница, написано слово "скорый", а не "скоростной". Это совсем разные понятия. Слово "скорый" не означает, что этот поезд является скоростными. Скорый поезд – это разновидность пассажирского поезда, следующего по маршруту с остановками только на крупных станциях. В Азербайджане еще не запущены скоростные поезда. Но их запуск в будущем предусмотрен".

В свою очередь, глава пресс-службы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Надир Азмамедов сказал, что для запуска скоростных поездов сначала нужно привести местную железную дорогу в соответствие с международными требованиями.

"В этом направлении с нашей стороны проводятся широкомасштабные работы. К примеру, ведется капитальный ремонт 317 километров железной дороги Баку-Беюк-Кясик. Работы начались в июне 2011 года и по сей день продолжаются. После завершения ремонтных работ поезда смогут развивать на отремонтированных участках большую, чем сейчас, скорость", - сказал представитель ЗАО.

Отметим, что в рамках "Государственной программы по развитию железнодорожной транспортной системы в Азербайджане на 2010-2014 годы" предусмотрена закупка 50 локомотивов, 25 пассажирских вагонов, 300 цистерн.

http://news.day.az/society/339756.html


да не в скорости проблема. скорость терпимая и на станциях не долго стоит состав. вся проблема в том, что на Беюк Кесик поезд 1,5-2 часа стоит для пагран и таможенного контроля и столько же на Гардабанском посту. а пока проверка не закончиться вагоны покидать нельзя. двери бывают закрыты.

а теперь представьте как летом при стоящем поезде кондюк не работает в вагонах, и все окна приварены намертво в купе. только в коридоре через один иногда удаеться открыть. вот что надо исправлять. к тому же это не требует большого финансирования.


будем надеяться что с БТК они все исправят.

Этот вопрос уже обсуждался. Азербайджан закупит испанские поезда AVE.

http://en.wikipedia.org/wiki/AVE

http://www.typicallyspanish.com/spain/uploads/5/aveinatochanew_1.jpg

Vallah, əmin olmadığım üçün mövzunu əvvəldən bir də oxudum, amma, heç yerdə AVE qatarlarının alınacağına dair məlumata rast gəlmədim. Zəhmət olmasa qaynağı göstərə bilərsiniz?
Hələ ki, söhbət ispan qatarlarından gedir. Açığı çox qorxuram ki, bizə TALGO-nun köhnə modellərini gətirsinlər. Çünki, sürəti 140-160 km-ə çatan modellər artıq köhnəlib. Çox ümid edirəm ki, səhv edirəm.

Не понял, новостью выше тоже от сегодняшнего говорили про 2013 год и через 5 минут уже 2017 год?


Yox, burda məsələ başa düşdüyüm qədəriylə başqa cürdür. Gürcüstan ağıllı hərəkət edib, Qars-Axalkalaki xəttinin hesabına bizdən aldığı kreditlə faktiki olaraq, öz dəmir yolunun Azərbaycandan Türkiyə sərhədinədək olan bütöv hissəsini təmir etdirdi.
Bundan sonra bizim nəqliyyatçılar hərəkətə gəlib, Bakı-Böyük Kəsik (Gürcüstanla sərhəd) xəttinin 317 km-lik hissəsini əsaslı təmir edəcəklərini və 2014-cü ildə işlərin başa çatacağını bəyan etdilər.
Amma, əslində Bakıdan Böyük Kəsik stansiyasınadək məsafə 490 km-dir. Deməli, 173 km-lik hissə sovet dövründə olduğu kimi qalmalıydı. Görünür, təmir əsnasında, 490 km-in yalnız 317 deyil, qalan 173 km-lik hissəsinin də ciddi təmirə ehtiyac duyduğu anlaşılıb və əlavə vəsait istənilib. Beləliklə, 317 km əvvəl nəzərdə tutulduğu kimi 2014-cü ildə, qalan hissə isə 2016-2017-ci illərdə başa çatdırılacaq.

(sitat: "По его словам, до 2014 года планировалось реконструировать 317 км железной дороги, но объем работ оказался больше предусмотренного. Поэтому до 2014 года будет завершена реконструкция участка в определенные ранее 317 км пути, а дополнительную часть работ планируется завершить в 2016-2017 годах")

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/AVE_in_spain.jpg/800px-AVE_in_spain.jpg

Can reach speeds of 310km/h

vot eti oni zakajut

Hələ ki, söhbət ispan qatarlarından gedir. Açığı çox qorxuram ki, bizə TALGO-nun köhnə modellərini gətirsinlər. Çünki, sürəti 140-160 km-ə çatan modellər artıq köhnəlib. Çox ümid edirəm ki, səhv edirəm.

u nix daje starie modeli doxadat do skorosti 310km/h

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/AVE_in_spain.jpg/800px-AVE_in_spain.jpg

Can reach speeds of 310km/h

vot eti oni zakajut


Можете указать ссылку?

Məsələn, bu modelin (Talgo 250 və ya RENFE Class 130) texniki göstəriciləri belədir:

Maximum speed:

250 km/h (160 mph) (standard gauge lines)
220 km/h (140 mph) (Iberian gauge lines)

http://img407.imageshack.us/img407/4787/13007enelcambiadordeval.jpg

Orta Asiyada ilk sürətli qatar xətti olan Daşkənd-Səmərqənd yolunda həmin qatarlardan istifadə olunur:

http://img809.imageshack.us/img809/1163/hispeedtrainsafrosiyabu.jpg

Talgo 250 arrives in Toshkent

26 July 2011

UZBEKISTAN: The first of two Talgo 250 trainsets ordered to cut journey times on the 344 km Toshkent - Samarkand route from 3½ h to 2 h arrived in Toshkent on July 22, with the second due to follow in September.

http://www.webcitation.org/60cmUfRH8 (http://www.webcitation.org/60cmUfRH8)

Yuxarıdakı postu hazırlayanda bir şey diqqətimi çəkdi: Daşkənd ilə Səmərqənd arasındakı məsafə 344 km-dir.

Bakı və Gəncənin arasında isə məsafə bir az çox - 375 km-dir.

Özbəklər yeni qatarlarla əvvəllər 3.5 saata getdikləri yolu 2 saata endiriblər.

Görəsən, bizdə həmin yol hazırda neçə saat sürür və 2017-ci ildə yenidənqurma işlər başa çatandan sonra neçə saat olacaq?

На железных дорогах Азербайджана идет капитальный ремонт


ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в рамках обновления железнодорожного полотна по направлению Баку-Беюк Кесик начали капитальный ремонт 5,5-километрового участка Агстафа-Пойлу.

Об этом, как передает Trend, говорится в сообщении, распространенном ЗАО в понедельник.

Согласно информации, работы планируется завершить в течение четырех дней.

Капитальный ремонт 317 километров дороги Баку-Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.

Работы стартовали 10 июня 2011 года с 97-го километра участка Агстафа-Татлы. До сих пор был осуществлен капитальный ремонт 89 километров дороги, говорится в сообщении.

К работе по реконструкции привлечены специализированные железнодорожные учреждения №№ 4 и 11 ООО "Демирйолсервис" ЗАО "Азербайджанские железные дороги", и соответствующие структуры департамента инфраструктуры.


http://img.dayazcdn.net/clickable/06/3/340309_001.jpg

http://img.dayazcdn.net/clickable/03/2/340309_002.jpg

day.az

Маневровые тепловозы, модернизированные в Чехии.

http://s009.radikal.ru/i310/1207/e6/6ea0acd6a66e.jpg (http://www.radikal.ru)

Этот вопрос уже обсуждался. Азербайджан закупит испанские поезда AVE.



Это только прожект, на уровне переговоров.

Маневровые тепловозы, модернизированные в Чехии.

http://s009.radikal.ru/i310/1207/e6/6ea0acd6a66e.jpg (http://www.radikal.ru)

Cox erotik goruntudu. Demiryolu xususi gozellik verir flame towera:D

Это только прожект, на уровне переговоров.

Мне кажется, его утвердят. Потому что другие скоростные поезда не подходят под нашу колею. Хотя мне намного больше нравятся немецкие, Айс и Сапсан, например.

Мне кажется, его утвердят. Потому что другие скоростные поезда не подходят под нашу колею. Хотя мне намного больше нравятся немецкие, Айс и Сапсан, например.

Ну а что мешает их сделать под нашу колею, также как и немецкий ICE был переделан под росcийскую колею и стал Сапсаном, а испанские AVE и Talgo, пределаны для Казахстана и Узбекистана.

Продолжаются ремонтные работы на железных дорогах республики

Продолжаются работы по проведению основательного ремонта в направлении 317-го километра железнодорожной линии Баку – Беюк Кесик.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на руководителя пресс-секретаря ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Надира Азмамедова, ремонт проводится в рамках Государственной программы развития железнодорожной транспортной системы в Азербайджане в 2010-2014 годах.

10 июля начался основательный ремонт 3,4 километрового участка железной дороги Агстафа-Пойлу. По окончании ремонтных работ, которые продлятся на этом участке 3 дня, общая протяженность отремонтированного железнодорожного полотна достигнет 97,5 километров.

http://1news.az/images/articles/2012/07/10/443769300449.jpg

http://1news.az/images/articles/2012/07/10/443769300449.jpg

http://1news.az/society/20120710102034842.html

Продолжаются ремонтные работы на железных дорогах республики

Продолжаются работы по проведению основательного ремонта в направлении 317-го километра железнодорожной линии Баку – Беюк Кесик.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на руководителя пресс-секретаря ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Надира Азмамедова, ремонт проводится в рамках Государственной программы развития железнодорожной транспортной системы в Азербайджане в 2010-2014 годах.

10 июля начался основательный ремонт 3,4 километрового участка железной дороги Агстафа-Пойлу. По окончании ремонтных работ, которые продлятся на этом участке 3 дня, общая протяженность отремонтированного железнодорожного полотна достигнет 97,5 километров.

http://1news.az/images/articles/2012/07/10/443769300449.jpg

http://1news.az/images/articles/2012/07/10/443769300449.jpg

http://1news.az/society/20120710102034842.html

что-то они медлят сильно:ohno:

Ускорятся работы по строительству транспортного коридора Баку-Тбилиси-Карс

http://img.day.az/367x275c/ekonomika/02/8/jeleznaya_doroga2.jpg

Министры транспорта Азербайджана, Грузии и Турции подписали в среду в Баку итоговый протокол четвертого заседания трехстороннего координационного совета по реализации проекта строительства железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК), передает Trend.

Протокол предполагает ускорение работ в рамках проекта. В 2012 году планируется завершить процесс строительства участка на грузино-турецкой границе. Сдача дороги в эксплуатацию планируется на 2014 год.

Проект транспортного коридора БТК включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км будут построены на турецкой, 30 км - на грузинской территории.

В рамках проекта в Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 млн. тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить центр по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит на сумму 775 млн. долларов.

Транш "А" в размере 200 млн. долларов выделен сроком на 25 лет под один процент годовых (охватывает работы по проекту с 2007 года), транш "B" объемом 575 млн. долларов - на 25 лет под пять процентов годовых.

Необходимость в выделении транша "В" связана с повышением мировых цен на стройматериалы и сырье, переоценкой текущего состояния железнодорожной ветки Марабда-Карцахи, проведением работ в неблагоприятных погодных условиях и другими факторами.

Как ожидается, ежегодно по БТК, которая будет иметь прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн. тонн грузов.

http://news.day.az/economy/344612.html

Завершается капремонт 100 км участка железной дороги Баку – Беюк - Кесик

21 июля завершится капремонт 100 из 317 км участка азербайджанской железной дороги Баку – Беюк-Кесик.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на пресс-службу ЗАО «Азербайджанские железные дороги», в связи с этим в районе железнодорожного перегона Мингячевир – Евлах будет проведено торжественное мероприятие.

В этом мероприятии примет участие представительная делегация во главе с председателем ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Арифом Аскеровым.

Напомним, что капитальный ремонт 317 километров железной дороги Баку - Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.

Капремонт этого участка азербайджанской железной дороги был начат 10 июня 2011 года с 97-го километра участка железной дороги Агстафа-Татлы.

http://1news.az/economy/20120720054510825.html

Напомним, что капитальный ремонт 317 километров железной дороги Баку - Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро

Не совсем понимаю, ннужели у Азербайджана нет 215 млн. манатов, чтобы их еще в кредит брать? Строим миллиардные проекты из бюджета, а 200 млн. на железнодорожную инфраструктуру выделить не хватает?

Азербайджанские пассажиры будут пользоваться вагонами класса люкс

В Баку доставили новые вагоны.

Как передает Day.Az со ссылкой на сайт neytral.az, 10 вагонов из 50, которые были отправлены ЗАО “Azərbaycan Dəmir Yolları” для ремонта в Украину, привезены в Баку. В результате ремонта в вагонах были созданы комфортабельные условия.

Часть вагонов - типовые купейные, часть – СВ (люкс).

Новые вагоны планируется использовать как на международных, так и на внутриреспубликанских маршрутах.

http://news.day.az/society/346813.html

Будет ли перенесен Бакинский железнодорожный вокзал?

http://img.day.az/367x275c/obshchestvo/0a/e/vokzal_poezd.jpg

В редакцию Day.Az поступило письмо от нашего постоянного читателя Самира Абдуллаева.

"Говорят, что железнодорожный вокзал Баку будет перенесен за пределы столицы. Насколько эта информация соответствует действительности?", - спрашивает автор письма.

За ответом на этот вопрос Day.Az обратился к руководителю пресс-службы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Надиру Азмамедову, который сказал следующее:

"В ЗАО "Азербайджанские железные дороги" не поступало от соответствующего госоргана официального письма о переносе железнодорожного вокзала в другое место. Ранее шли разговоры о переносе вокзала в поселок Баладжары, но эта информация не нашла своего подтверждения. В настоящее время этот вопрос не находится на повестке дня".

По его словам, во многих странах мира железнодорожные станции расположены в центре города, а не за его пределами.

"Мы не видим серьезной необходимости в переносе железнодорожной станции за пределы города. Если этот вопрос будет поднят на государственном уровне, то мы уже сможем определить новое место вокзала. А сейчас рано что-либо говорить об этом", - подытожил Н.Азмамедов.

http://news.day.az/society/347609.html

Зачем менят местонахождение вокзала. .. Оно идеальное. Никому не мешает, а очень удобное. Я мечтаю когда скоростние поезда с Гянджи, Ленькоране и Хачмазе приэзжают каждой второй час и доставляют люди именно здесь – в центре города.

Начался капитальный ремонт очередного участка железной дороги Баку - Беюк-Кесик

8 августа дан старт ремонтным работам 2256 м участка железной дороги Дялимамедли – Зазалы.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на пресс-службу ЗАО «Азербайджанские железные дороги», к настоящему времени отремонтировано уже 600 метров участка. Ремонтные работы продлятся 2 дня.

Напомним, что капитальный ремонт 317 километров железной дороги Баку – Беюк-Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.

Капремонт данного участка азербайджанской железной дороги был начат 10 июня 2011 года с 97-го километра участка железной дороги Агстафа-Татлы.

http://1news.az/images/articles/2012/08/08/408069300449.jpg

http://1news.az/images/articles/2012/08/08/408069300449.jpg

http://1news.az/economy/20120808094826323.html

Электровозы ВЛ8 в депо Баладжары.

http://s005.radikal.ru/i210/1208/95/fe1fa80a496c.jpg (http://www.radikal.ru)

Электровоз E4s на станции Баку.

http://s50.radikal.ru/i129/1208/42/875583c99a09.jpg (http://www.radikal.ru)

"Марсианский" пейзаж в Гобустане.

http://i060.radikal.ru/1208/c1/b3ecf0e4a87e.jpg (http://www.radikal.ru)

Не могу понять, почему так медленно идет модернизация путей.

Railway station Baladzhar

http://s51.radikal.ru/i132/1208/65/54db965ce227.jpg

http://s004.radikal.ru/i205/1208/aa/bf290735e34a.jpg

http://s018.radikal.ru/i523/1208/de/8054e55278c2.jpg

http://s017.radikal.ru/i423/1208/37/45c9ef0cad13.jpg

http://s57.radikal.ru/i157/1208/49/16fc700abff5.jpg

http://s010.radikal.ru/i311/1208/90/9b34ecb55ac9.jpg

photo by M. PINARCI

В железную дорогу Азербайджана инвестировано около $50 млн.

http://img.day.az/367x275c/obshchestvo/10/b/poezd111.jpg

На развитие железных дорог Азербайджана в I полугодии 2012 года было направлено инвестиций в размере 38 млн. манатов (около 48,5 млн. долларов).

Как сообщили АПА в Минтрансе, за счет этих средств капитально отремонтировано 53,7 км дорог, 7 электрических и 4 дизельных локомотива, 408 пассажирских вагонов, закуплено 25 единиц дорожных машин и техники.

Напомним, что в январе-июле 2012 года в секторе железнодорожного транспорта Азербайджана было перевезено 13,2 млн. тонн груза, что больше на 6,9% по сравнению с показателем за соответствующий прошлогодний период и 1 627,5 тыс. пассажиров, что меньше на 21,8% в годовом сопоставлении.

http://news.day.az/economy/351089.html

408 пассажирских вагонов

http://news.day.az/economy/351089.html

Опечатка, наверное. 48 может быть. 408 на всей АЖД не наберется :)

Опечатка, наверное. 48 может быть. 408 на всей АЖД не наберется :)

Где то 50. С Украины вернулась первая партия модернизированных вагонов.

luchse kupit novie chem modernizirivat :ohno:

luchse kupit novie chem modernizirivat :ohno:

И я так считаю , если деньги есть то почему бы не купуть новые вагоны европейского типа

Новые тоже будут, как только закончат строительство БТК. Это обсуждалось выше.

Как сложится судьба абшеронских электричек?

http://img.day.az/367x275c/obshchestvo/0a/e/vokzal_poezd.jpg

В редакцию Day.Az поступило письмо от нашего постоянного читателя Джавида Самедова.

"Я проживаю в пригороде Баку и часто пользуюсь электричкой. Говорят, что в ближайшем будущем будут ликвидированы все электрички, курсирующие по маршруту Баку-Абшерон. Хотелось бы узнать, правда ли это?", - интересуется автор письма.

За ответом на этот вопрос Day.Az обратился к председателю Производственного Объединения "Локомотив" Департамента инфраструктуры при ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Асиму Гасымову.

По его словам, информация о ликвидации электропоездов не соответствует действительности.

"Более того, в рамках Государственной программы по развитию системы железнодорожного транспорта Азербайджана на 2010-2014 годы предусмотрено обновление парка электричек. Этот вопрос будет решаться на государственном уровне. Это все, что я могу сказать", - отметил А.Гасымов.

В свою очередь, источник в ЗАО "Азербайджанские железные дороги" подтвердил, что ликвидация электричек не предусмотрена Госпрограммой по развитию системы железнодорожного транспорта Азербайджана. В рамках этой программы предусмотрено создание базы капремонта локомотивов на основе Баладжарского локомотивного депо, закупка запчастей для локомотивов, 50 электровозов и т.д.

http://news.day.az/society/353579.html

Как сложится судьба абшеронских электричек?


В редакцию Day.Az поступило письмо от нашего постоянного читателя Джавида Самедова.

"Я проживаю в пригороде Баку и часто пользуюсь электричкой. Говорят, что в ближайшем будущем будут ликвидированы все электрички, курсирующие по маршруту Баку-Абшерон. Хотелось бы узнать, правда ли это?", - интересуется автор письма.

За ответом на этот вопрос Day.Az обратился к председателю Производственного Объединения "Локомотив" Департамента инфраструктуры при ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Асиму Гасымову.

По его словам, информация о ликвидации электропоездов не соответствует действительности.

"Более того, в рамках Государственной программы по развитию системы железнодорожного транспорта Азербайджана на 2010-2014 годы предусмотрено обновление парка электричек. Этот вопрос будет решаться на государственном уровне. Это все, что я могу сказать", - отметил А.Гасымов.

В свою очередь, источник в ЗАО "Азербайджанские железные дороги" подтвердил, что ликвидация электричек не предусмотрена Госпрограммой по развитию системы железнодорожного транспорта Азербайджана. В рамках этой программы предусмотрено создание базы капремонта локомотивов на основе Баладжарского локомотивного депо, закупка запчастей для локомотивов, 50 электровозов и т.д.

http://news.day.az/society/353579.html

Şükür Allaha, elektrik qatarları bu dəfə deyəsən canlarını qurtardılar.

Начался ремонт очередного участка железной дороги на отрезке Баку – Беюк Кесик

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в рамках обновления железнодорожного полотна по направлению Баку-Беюк Кесик провело капитальный ремонт 113 из предусмотренных 317 километров дороги.

Об этом говорится в сообщении, распространенном ЗАО во вторник, передает Trend.

С 11-13 сентября предусмотрено проведение капремонта 3737 метров железной дороги. В частности, в течение двух дней планируется проведение капремонта 1862 метров дороги на 74-75 километровом участке Агстафа-Пойлу, а также 1875 метров дороги на 48- 47 километровом участке Союг Булаг-Беюк Кесик.

Капитальный ремонт 317 километров дороги Баку-Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.

Работы стартовали 10 июня 2011 года с 97-го километра участка Агстафа-Татлы.

К работе по реконструкции привлечены специализированные железнодорожные учреждения №№ 4 и 11 ООО "Демирйолсервис" ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и соответствующие структуры департамента инфраструктуры.

http://img.dayazcdn.net/clickable/0f/9/354093_2_001.jpg

http://img.dayazcdn.net/clickable/10/9/354093_2_002.jpg

http://news.day.az/economy/354093.html

Начался ремонт очередного участка железной дороги на отрезке Баку – Беюк Кесик

http://img.dayazcdn.net/clickable/10/9/354093_2_002.jpg



volnistie relsi. veselo budet prokatitsa.

volnistie relsi. veselo budet prokatitsa.
Это просто снято во время прокладки рельсов на этом участке. После завершения работ рельсы выглядят вот так:

http://img.dayazcdn.net/clickable/0f/9/354093_2_001.jpg

Начался ремонт очередного участка железной дороги на отрезке Баку – Беюк Кесик

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в рамках обновления железнодорожного полотна по направлению Баку-Беюк Кесик провело капитальный ремонт 113 из предусмотренных 317 километров дороги.

Об этом говорится в сообщении, распространенном ЗАО во вторник, передает Trend.

С 11-13 сентября предусмотрено проведение капремонта 3737 метров железной дороги. В частности, в течение двух дней планируется проведение капремонта 1862 метров дороги на 74-75 километровом участке Агстафа-Пойлу, а также 1875 метров дороги на 48- 47 километровом участке Союг Булаг-Беюк Кесик.

Капитальный ремонт 317 километров дороги Баку-Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.

Работы стартовали 10 июня 2011 года с 97-го километра участка Агстафа-Татлы.

К работе по реконструкции привлечены специализированные железнодорожные учреждения №№ 4 и 11 ООО "Демирйолсервис" ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и соответствующие структуры департамента инфраструктуры.

http://news.day.az/economy/354093.html

То есть осталось 204 километра. За день ремонтируют около двух километров. Итого 100 дней + дней 10 переывы между работами. До конца года должны закончить :)

То есть осталось 204 километра. За день ремонтируют около двух километров. Итого 100 дней + дней 10 переывы между работами. До конца года должны закончить :)

не факт, что закончат к концу года, обычно опаздывают на 2-3 месяца от запланированного открытия....

Швейцарская компания предлагает Азербайджану пассажирские вагоны

http://www.stadlerrail.com/media/tmp/catalogue/4476_k__jpg_960x350_crop_upscale_q95.jpg

Швейцарская компания Stadler Rail предлагает ЗАО "Азербайджанские железные дороги" пассажирские вагоны собственного производства.

Об этом говорится в сообщении, распространенном ЗАО в четверг, передает Trend.

Об этом на встрече с главой АО Арифом Аскеровым заявил вице-президент компании Петер Энелтен. В частности, в ходе встречи был продемонстрирован ролик, демонстрирующий производственный процесс на заводах компании.

В ходе встречи Аскеров рассказал гостю о работах, проводимых в Азербайджане в сфере развития железной дороги. В частности, были сообщены подробности реализации государственной программы развития системы железнодорожного транспорта на 2010-2014 года, в рамках которой, наряду с работы по строительству, реконструкции и ремонту железнодорожного полотна, обновлению локомотивного парка, предусмотрена также закупка пассажирских вагонов.

Stadler Rail является производителем пассажирских и специальных вагонов, трамваев и маневровых тепловозов. Компания имеет заводы в Швейцарии, Германии, Польше и других странах. Используют продукцию компании в 13 странах мира.

http://news.day.az/society/354610.html

Швейцарская компания предлагает Азербайджану пассажирские вагоны

Швейцарская компания Stadler Rail предлагает ЗАО "Азербайджанские железные дороги" пассажирские вагоны собственного производства.

Об этом говорится в сообщении, распространенном ЗАО в четверг, передает Trend.

Об этом на встрече с главой АО Арифом Аскеровым заявил вице-президент компании Петер Энелтен. В частности, в ходе встречи был продемонстрирован ролик, демонстрирующий производственный процесс на заводах компании.

В ходе встречи Аскеров рассказал гостю о работах, проводимых в Азербайджане в сфере развития железной дороги. В частности, были сообщены подробности реализации государственной программы развития системы железнодорожного транспорта на 2010-2014 года, в рамках которой, наряду с работы по строительству, реконструкции и ремонту железнодорожного полотна, обновлению локомотивного парка, предусмотрена также закупка пассажирских вагонов.

Stadler Rail является производителем пассажирских и специальных вагонов, трамваев и маневровых тепловозов. Компания имеет заводы в Швейцарии, Германии, Польше и других странах. Используют продукцию компании в 13 странах мира.

http://news.day.az/society/354610.html

Очень даже симпатичные. Надеюсь, наши согласятся :)

Очень даже симпатичные. Надеюсь, наши согласятся :)

vot eti lutce

http://www.dabot.org/images/talgo_250.jpg

vot eti lutce



Это скоростные испанские. Они если не ошибаюсь такие будут курсировать до Гянджи и, возможно, до Грузии и Турции. А те что выше подойдут как более дешевые, хоть и не такие быстрые.

Stadler-ы это пригородные поезда, и очень хорошие, по крайней мере ныне самые покупаемые в мире. Можно сказать что в Европе вообще сейчас какая то Стадлеромания.
Выглядят вот так
http://img.index.hu/cikkepek/0612/belfold/vonat1.jpg

Было бы неплохо чтобы и у нас появились они, тем более я слышал что Стадлер предлагает их производство в Азербайджане.

Стадлер предлагает их производство в Азербайджане.


nadeyus chto budut proizvodit eti cem modernizirovat drugie

http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/82599242.2f0/0_93b3b_b3b7d5a1_XXXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/82599242.2f0/0_93b3c_49d4f1aa_XXXL

photo by pavliks-32

Азербайджан готовится купить пассажирские вагоны для Баку - Тбилиси - Карс

http://www.stadlerrail.com/media/tmp/cms_page_media/27/Algerien%20Halle%20Agha_JPG_960x350_crop_upscale_q95.jpg

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" рассматривает предложения швейцарской компании Stadler Rail по приобретению пассажирских вагонов, сказал в среду Trend глава пресс-службы ЗАО Надир Азмамедов.

По его словам, для открытия нового железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс необходимо будет обеспечение перехода железнодорожной колеи на территории Азербайджана и Грузии на более узкую колею на территории Турции, соответствующую европейским стандартам.

"Для этого нужны вагоны с механизмом, который позволит обеспечить этот переход", - отметил Азмамедов.

По его словам, в связи с этим в настоящее время ЗАО рассматривает возможность приобретения пассажирских вагонов производства швейцарской компании.

"Новое железнодорожное сообщение предполагает закупку и грузовых вагонов, но в случае со швейцарской компанией речь идет о пассажирских вагонах", - подчеркнул Азмамедов.

Stadler Rail является производителем пассажирских и специальных вагонов, трамваев и маневровых тепловозов. Компания имеет заводы в Швейцарии, Германии, Польше и других странах. Продукцию компании используют в 13 странах мира.

В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс в Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 миллионов тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить центр по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

БТК позволит увеличить поток контейнерных, наливных и других типов грузов из Азии в Европу. За это время будет завершена реализация проекта "Мармарис" по строительству тоннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.

http://news.day.az/economy/357489.html

Швейцарская компания предлагает Азербайджану пассажирские вагоны

http://www.stadlerrail.com/media/tmp/catalogue/4476_k__jpg_960x350_crop_upscale_q95.jpg


какие красивые ...:sad2:

какие красивые ...:sad2:
Катался на таких:)

Катался на таких:)

Yeah but only with Baku Tiblisi Kars

Yeah but only with Baku Tiblisi Kars
Don't know about you, but I was in Zurich:)
On a more serious note, it is sad that only Baku-Kars will have these trains:ohno:

Don't know about you, but I was in Zurich:)
On a more serious note, it is sad that only Baku-Kars will have these trains:ohno:

if they open up a factory in Azerbaijan all the trains will replaced
it was already proposed by the company to open a factory

i poezda tozhe nado pokupat v Helsinki. Seycas u nix poezda vishli skorostnie dvux etazhnie, xotya bi 2 nado kupit i zapustit po nashim relsam. Kstati razmer ix relsov takie zhe kak u nas i v Rossii. Dostavka budet legce cerez Rossiyu i relsi menyat ne nado.

http://i769.photobucket.com/albums/xx332/Raudhunt/image.jpg

repeated

Good idea, Urban girl. I always liked Finnish products. High quality.

Названа дата запуска первого поезда по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс

14:52, 4 декабря 2012 АзерТАдж
В конце 2013 года по железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК) будет запущен первый рабочий поезд.

Как сообщает АзерТАдж, об этом журналистам заявил заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов. По его словам, БТК позволит расширить объем грузоперевозок в регионе и будет способствовать развитию транспортного коридора "Европа-Кавказ-Азия".

Напомним, что проект создания железнодорожного транспортного коридора БТК включает строительство ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 километров, из которых 68 километров приходится на долю турецкой, 30 километров - грузинской территории. В Грузии для повышения пропускной способности до 15 миллионов тонн грузов в год будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси.

По новой железнодорожной ветке планируется ежегодно транспортировать 30 милионов тонн грузов. По информации Министерства транспорта Азербайджана, БТК позволит увеличить грузопоток, в частности, контейнерных, наливных и других типов грузов из Азии в Европу. http://news.day.az/economy/370476.html

Bakı-Sumqayıt marşrut üzrə elektrik qatarı buraxmağı bilər

http://news.day.az/society/370677.html

Technical assignment prepared for railway construction from Kars to Nakhchivan

Azerbaijani Railway Company has prepared a technical assignment on the project of construction and submitted it to the Transport Ministry of the country as part of the Baku-Tbilisi-Kars project, the railroad from Kars to Nakhchivan.

According to the news service for the Azerbaijani Railway Company, the project of construction of this railroad will be prepared by the Turkish side.

Construction of this section of railway extending to 240 km may take $1bn.

http://www.news.az/articles/economy/73309

По Абшерону будут курсировать скоростные поезда

15:21, 5 февраля 2013

http://i1293.photobucket.com/albums/b590/sveta-87/hybrid_trains_030512_1__zpsdbac5dbf.jpg

Согласно проекту Плана регионального развития Большого Баку, до 2030 года на территории Абшеронского полуострова предполагается прокладка скоростной железнодорожной линии.

Электрические поезда будут курсировать по линии, протяженность которой составит 90 километров, передает Trend.

Согласно плану, работа над которым еще не завершена, эта линия будет начинаться от Баладжарской железнодорожной станции и охватит поселки М.А.Расулзаде, "8-й километр", Сабунчи, Сураханы, Бина, Мардакян, Маштага, Забрат, а также Новханы и Пиршаги.

План охватывает 11 районов Баку, а также Сумгайыт и Абшеронский район, включая Хырдалан, - территорию общей площадью в 280 тысяч гектаров.

http://news.day.az/society/382001.html

2030?
way too long

http://i070.radikal.ru/1302/51/8f56fb9be9d8.jpg (http://www.radikal.ru)

что планируется с этим убогим зданием?

что планируется с этим убогим зданием?

:dunno:

что планируется с этим убогим зданием?
Нам всем хотелось бы знать :) Если переделать, из этого здания неплохой 3* отель получился бы, типа Ibis или Best Western

Отремонтировано свыше 60% железной дороги в западном направлении

http://img.dayazcdn.net/367x275c/ekonomika/02/8/jeleznaya_doroga2.jpg

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в рамках капитального ремонта железнодорожного участка Баку-Беюк Кесик с июля 2012 года по конец февраля 2013 года произвело ремонт 100 километров дороги.

Об этом говорится в сообщении, размещенном в пятницу на официальном интернет-сайте ЗАО, передает Trend.

Как говорится в сообщении, в общей сложности, в рамках капремонта железнодорожного участка в западном направлении было отремонтировано 200 километров железной дороги.

Капитальный ремонт 317 километров железной дороги Баку-Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.

Работы стартовали 10 июня 2011 года с 97 километра участка железной дороги Агстафа-Татлы.

К работе по реконструкции привлечены специализированные железнодорожные учреждения №№ 4 и 11 ООО "Демирйолсервис" ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и соответствующие структуры департамента инфраструктуры.

http://news.day.az/economy/390260.html

Отремонтировано свыше 60% железной дороги в западном направлении


Про метро понятно, они думают, что это очень дорого поменять советские/российские поезда на европейские, но почему же мы не можем поменять поезда на скоростные? Ведь те же финские поезда имеют такую же коллею как советские. Зачем же люди не могут добраться в Гянджу за 2-3 часа в 21 веке? Скоростные поезда есть в России, в Украине, Узбекистане и т.д А мы очень отстаем в модернизации железных дорог. Это даже может развивать регионы т.е остановить урбанизацию... Если из Уджара или Кюрдамира в Баку на 28 мая можно будет на скоростном поезде добраться за час, то уже не будем обходимости жителям Кюрдамира или Уджара жить и работать в Баку. С проездными месячными билетами, им будет выгоднее жить у себя.

http://s019.radikal.ru/i638/1303/de/e513ca71fcb2.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s42.radikal.ru/i097/1303/3c/fa59247f8f83.jpg (http://www.radikal.ru)

^^ Будем менять поезда, про это уже говорили. Кстати именно для этого и меняют старые рельсы. Скорее всего приобретут испансие Talgo, но возможны и другие варианты.

^^ Будем менять поезда, про это уже говорили. Кстати именно для этого и меняют старые рельсы. Скорее всего приобретут испансие Talgo, но возможны и другие варианты.
А Стадлер? Или их будут как региональные использовать?

А Стадлер? Или их будут как региональные использовать?
Я точно не знаю, поэтому не могу точно утверждать. Знаю, лишь будут приобретены современные поезда для использования в западном направлении. Возможно это случится уже в этом году.

^^ Будем менять поезда, про это уже говорили. Кстати именно для этого и меняют старые рельсы. Скорее всего приобретут испансие Talgo, но возможны и другие варианты.

Спасибо за хорошу новость. Очень рада этому :) А когда уже будет запуск? И какая скорость на км/ч?

А когда уже будет запуск? И какая скорость на км/ч?
Запуск азербайджанского участка ожидается в начале следующего года, параллельно запуску всей ж/д Баку-Тбилиси-Карс.

Dəmir yolunun Qarasu – Padar və Qarasu-Muğan mənzillərində 13,7 kilometr yol əsaslı təmir olunur. Bu günə kimi 317 kilometr yolun 212 kilometri əsaslı təmir olunub.

http://azertag.com/sites/default/files/imagecache/middle_gallery/galleryimg/damir-yolu--qarasu-muqan-yolu--tamir.jpg

http://az.apa.az/news/295711

Başa düşdüyümə görə hələlik yolun bir tərəfi təmir olunur. Görən əks tərəf nə vaxt təmir ediləcək, indiki hissənin təmir ediləcəyindən sonra?

Başa düşdüyümə görə hələlik yolun bir tərəfi təmir olunur. Görən əks tərəf nə vaxt təmir ediləcək, indiki hissənin təmir ediləcəyindən sonra?

Ola bilsin ki elə olacaq, çünki iki tərəfi də eyni vaxtda etsələr qatarların hərəkətinə mane ola bilər.

Dəmir yolunun Qarasu – Padar və Qarasu-Muğan mənzillərində 13,7 kilometr yol əsaslı təmir olunur. Bu günə kimi 317 kilometr yolun 212 kilometri əsaslı təmir olunub.

http://azertag.com/sites/default/files/imagecache/middle_gallery/galleryimg/damir-yolu--qarasu-muqan-yolu--tamir.jpg

http://az.apa.az/news/295711

А столбы будут менять? На бетонные или так же на железные?

:?

Строительство Баку-Тбилиси-Карс приостановлено - Турецкий депутат

Депутат от оппозиционной Республиканской народной партии (РНП) Турции Энсар Огют заявил, что строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) приостановлено.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на турецкие СМИ, по словам турецкого парламентария от провинции Ардаган, три государства-участника проекта должны пересмотреть бюджет строительства.

«Если не будут найдены новые средства, то данный проект может остаться нереализованным», - предупредил депутат, отметив, что на данный момент строительные работы не проводятся.

При этом турецкий парламентарий отметил, что после введения БТК в эксплуатацию, объем перевозок по железным дорогам Турции достигнет 26 миллионов тонн год, тогда как на сегодня данный показатель составляет лишь 6 миллионов в год.

Отметим, что строительство 76-километрового турецкого участка БТК началось 4 мая 2008 года, а строительные работы проводит компания Özgün Yapı ve Çelikler İnşaat.

http://1news.az/economy/20130429095819374.html

^^ Осталось очень мало работ, врял ли этот проект останется незавершенным.

У меня такой вопрос. Почему именно Карс? Почему не Стамбул, Анкара и т.п.? Неужели в Карс больше азербайджанцев едут, чем в Стамбул?

У меня такой вопрос. Почему именно Карс? Почему не Стамбул, Анкара и т.п.? Неужели в Карс больше азербайджанцев едут, чем в Стамбул?

Турецкие железные дороги заканчиваются там. После Карса существует нормальная линия до Стамбула. Не хватает только линии Ахалкалаки-Карс чтобы соединить ж/д Азербайджана и Турции.

http://s018.radikal.ru/i524/1304/ce/c1e640827dca.jpg

Турецкие железные дороги заканчиваются там. После Карса существует нормальная линия до Стамбула. Не хватает только линии Ахалкалаки-Карс чтобы соединить ж/д Азербайджана и Турции.



Спасибо за информацию. Получается если построят этот участок, то можно будет ехать из Баку в Стамбул на поезде (теоретически)?

Спасибо за информацию. Получается если построят этот участок, то можно будет ехать из Баку в Стамбул на поезде (теоретически)?
Уже скоро и практически можно будет, работ осталось очень мало.

^^ Осталось очень мало работ, врял ли этот проект останется незавершенным.

Придётся нам самим выделять средства для завершения работ

Придётся нам самим выделять средства для завершения работ
Media bir xəbəri şişirdib, demək olar ki, bütün KİV-lər eyni mənbənin xəbərini yayır, bir türk deputatın müsabiqəsindən sözlər. Əminəm bir iki günə üstü açılacaq ki, tikinti başa çatmaq üzrədir və öncəki xəbər həqiqətə uyğun deyildi.

Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesi devam ediyor. İçinde Türkiye'nin bulunduğu bir proje günümüz şartlarında yarım kalmaz. Türkiye'nin küresel stratejisi ve çıkarları gereği bu demiryolunun tamamlanması öncelikleri arasında. Maddi açıdanda bi sıkıntı yok.

Media bir xəbəri şişirdib, demək olar ki, bütün KİV-lər eyni mənbənin xəbərini yayır, bir türk deputatın müsabiqəsindən sözlər. Əminəm bir iki günə üstü açılacaq ki, tikinti başa çatmaq üzrədir və öncəki xəbər həqiqətə uyğun deyildi.

Qələndər haqlı çıxdı:

Bakı-Tbilisi-Qars (BTQ) yeni dəmir yolunun yaradılması layihəsi çərçivəsində işlər planlaşdırılan qrafikə uyğun aparılır. Trend-in məlumatına görə, bu barədə cümə axşamı jurnalistlərə açıqlamasında "Azərbaycan Dəmir Yolları" QSC-nin rəhbəri Arif Əsgərov layihə çərçivəsində işlərin dayandırılması ilə bağlı sualı cavablandırarkən bildirib.

http://az.trend.az/capital/business/2146079.html

Работы в рамках проекта по созданию нового железнодорожного сообщения "Баку-Тбилиси-Карс" (БТК) ведутся в соответствии с запланированным графиком, сказал в четверг журналистам глава ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Ариф Аскеров, комментируя вопрос о приостановке работ в рамках этого проекта.

http://www.trend.az/capital/business/2146074.html

Gələn il Azərbaycan relslərində sürət qatarları görünəcək

waDOKMLTKBk

А Стадлер? Или их будут как региональные использовать?

Bizdeki kohne qatarlar Stadler firmasinindi?

Bizdeki kohne qatarlar Stadler firmasinindi?

Yox. Stadler İsveçrə firmasıdır.
Bizdə olan qatarların hamısı köhnə Sovet qatarlarıdır.

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" возобновляет движение своих поездов в Москву.

Об этом сказал во вторник глава пресс-службы ЗАО Надир Азмамедов, передает Day.Az со ссылкой на Trend.

По его словам, отправка поездов возобновляется после ремонта вагонов.

Ранее из-за отправки на капитальный ремонт вагонов ЗАО на пассажирских рейсах по направлению в Москву и Санкт-Петербург начали работать составы ОАО "Российские железные дороги".

Как сказал глава пресс-службы, 50 вагонов ЗАО были отправлены в Украину на заводской ремонт из-за отсутствия в Азербайджане технологий по капитальному ремонту пассажирских поездов.


Вот интересно как выглядит капитальный ремонт вагонов АDY? примерно так?:
http://s017.radikal.ru/i417/1305/c0/7099c7ff5393.jpg (http://www.radikal.ru)

ni eto razve?

http://1news.az/images/articles/2012/04/25/thumb325_20120425122338072.jpg

ni eto razve?



Это внутренние экспрессы.

ni eto razve?

http://1news.az/images/articles/2012/04/25/thumb325_20120425122338072.jpg

о боже мой какая безвкусица :ohno: ,денег нету на новые вогоны и локомотивы что ли?