Transporte público en Galicia I

[Pablos_ou]

na que he estao buscado por la red y aqui os dejo loq ue encontre del transporte urbano en las principales ciudades de Galicia

VIGO
Empresa: VITRASA

LINEAS

C1 CIRCULAR 1
C2 CIRCULAR 2
C3 CIRCULAR 3
C4 CIRCULAR 4
C5 CIRCULAR 5
C6 CIRCULAR 6
C7 PZA ESPAÑA- GARRIDA
C9 PEINADOR - PZA AMERICA
C15 SAMIL - XESTOSO
C16 CIRCULAR 16
L8 AREAL-PORTO-UNIVERSIDADE
L10 CTRIO TEIS - SAIANS
L11 SAN MIGUEL- GRILEIRA
L12 MEIXOEIRO-SAIANS/MATAMÁ
L14 CHANS- G. VIA
L17 RIOS- A GUIA- FONTE ALVITE
L20 FREIXO - PTA DO SOL
L21_ COLON-MATAMA-POULEIRA
L25_ PZA ESPAÑA - PEINADOR
L28 BOUZAS-NEGROS
L29 FRAGOSELO-S. ANDRES-PZA ESPAÑA
L31 SAN LORENZO-MEIXOEIRO
LZ1 PZA.AMERICA-CUVI
LZ1B AVDA.CASTRELOS - CUVI
LZ2 PZA.ESPAÑA-CUVI

http://perso.wanadoo.es/pablo.ourense/vigo.JPG

OTROS

- PRECIO: Tarifa Ordinaria 0,87€ (145 Ptas)
- TARJETA: Tarjeta Monedero de Caixanova
http://www.vitrasa.es/img/tarxeta.gif
Normal - Estudiante - Universitaria - Pensionista
- Transbordo gratuito en el segundo viaje (durante los 45 minutos siguientes a la utilización del primer autobus


A CORUÑA

Empresa:Compañía de tranvías de A Coruña

LINEAS

LÍNEA 1
Puerta Real (Plaza de María Pita) - Iglesia del Carmen (Los Castros)
LÍNEA 1A
Puerta Real - Pasaje
LÍNEA 2
Puerta Real - Los Castros
LÍNEA 3
San Pedro de Visma - Adormideras
LÍNEA 3A
San Pedro de Visma - Adormideras
LÍNEA 4
Hércules - Monelos
LÍNEA 5
Polígono Adormideras (Mercado) - El Birloque
LÍNEA 5A
Hércules (Mercado) - La Grela
LÍNEA 6
Hércules (Mercado) - San José
LÍNEA 6A
Hércules (Mercado) - Bens
LÍNEA 7
Hércules - Ventorrillo
LÍNEA 11
Hércules(Mercado) - Sardiñeira (Estación Ferrocarril)
LÍNEA 12
Los Rosales - Residencia (Glorieta)
LÍNEA 12A
Los Rosales - Residencia (Glorieta)
LÍNEA 14
Los Rosales (Piscina) - Casa del Mar
LÍNEA 17
Hércules - Residencia (Glorieta)
LÍNEA 20
P. Pontevedra - Pasaje
LÍNEA 22
P. Pontevedra - Pasaje
LÍNEA 23
Puerta Real - Feáns
LÍNEA 23A
Puerta Real - Feáns
LÍNEA 24
P. Pontevedra - Valaire

OTROS
- TARIFA 0.82 €
-Tarjeta Monedero
- Horarios
Diario: 06:30 a 23:30
Sábados: 06:30 a 23:30
Domingos y festivos: 07:30 a 23:30
- Transbordo gratuito en el segundo viaje

OURENSE
Empresa: Ourense de Transportes

LINEAS

Línea 1 - Seixalbo-Universidad Laboral-Quintela
Línea 2 - Seixalbo-Cudeiro
Línea 3 - Rairo-Quintela
Línea 4 - Covadonga-Hospital Cristal
Línea 5 - Reza-Ceboliño
Línea 6 - Estación Bus - Hospital Cristal
Linea 6b - Estación Bus - Hospital Cristal (por Campus Lagoas)
Línea 7 - Covadonga-Valenza
Línea 8 - Eiroas-Barrocanes
Línea 9 - Mende - Hospital Cristal - Hospital Santa María Nai
Línea 10 - Cabeza de Vaca-Velle
Línea 11 - Santa Mariña-Oira
Línea 12 - Estacion Bus-Pazo Deportes "Paco Paz"
Línea 13 - Hospital Cristal-Palmes
Línea 14 - O Viso-Cumial
Línea 15 - Santa Cruz - Hospital Cristal - Hospital Santa María Nai
Línea 16 - Vinteún-Pazo Deportes
Línea 17 - Fechós-Fosillos
Línea 22 - Cudeiro-Rairo
Línea 33 - Qintela-Bemposta
Circular C30 - CENTRO
Circular C22 - UNIVERSIDADES
Circular C34 - NOCTURNO
Lanzadera L1 - Oira
Lanzadera L2 - Poligono


http://perso.wanadoo.es/pablo.ourense/buses.GIF

http://perso.wanadoo.es/pablo.ourense/buses2.GIF

OTROS:
- PRECIO:Tarifa Ordinaria 0,72€
- TARJETA: Tarjeta Monedero de Caixanova
Normal - Estudiante - Pensionista
- Transbordo gratuito en el segundo viaje en las lineas circulares
C30 , C22 y C34


SANTIAGO

Empresa: TRAPSA

LINEAS

Liña 1 - Polígono do Tambre - Hospital Clinico
Liña 2 - Rocha Vella - Pta. do Camiño
Liña 4 - Vista Alegre - Cancelas
Liña 5 - Polígono de Vite - Conxo - Rocha
Liña 6 - San Lázaro - Os tilos
Liña 6A - Castiñeiriño - Amio
Liña 7 - Porta do Camiño - Arins
Liña 8 - Belvis - Vidan
Liña 10 - Estacion de Autobuses - Praza Roxa
Liña 11 - Circular Fontiñas
Liña 11bis - Viso - Fontiñas - Puente Castro
Liña 12 - Os tilos - Hospital clínico
Liña 13 - Casas Novas - Guadalupe - Polígono do Tambre
Liña 15 - Campus Norte (filoloxía) - Praza Roxa
Liña 26 - Circular San Pedro
Liña C2 - Estación de Autobuses - Fontiñas - Hopitais - Vite
Liña C2 - Estación de Autobuses - Vite - Hopitais - Fontiñas

http://www.trapsa.com/imagenes/Autobsan.gif

OTROS
· Billete Ordinario - 0,70 €
· Billete escolar (menores 18 años) - 0,38 €
· Bono Ordinario - 0,53 €
· Bono Escolar (menores 18 años) - 0,38 €
· Bono Universitario - 0,42 €
· Bono Transbordo (2 viaxes ) - 0,77 €
· Bono Mensual - 25 €

LUGO

Empresa : ?¿? ni zorra

LINEAS

Liña 1
C. Universitario - A Piringalla
Liña 1A
Acea de Olga - A Piringalla
Liña 2
Cemiterio - Albeiros
Liña 3
Fingoi (Polígono da Paz) - Ramil
Liña 3A
Acea de Olga - Ramil
Liña 4
A Tolda (Conturiz) - Abella (Casás)
Liña 5
A Campiña - Abella (Casás)
Liña 6
Montirón - A Residencia (A Cheda)
Liña 7
As Gándaras - Campus
Liña 7A
As Gándaras - Cemiterio
Liña 8
O Carqueixo (Bóveda) - Os Caraveis
Liña 9
O Ceao - Praza do Rei
Liña 9A
O Ceao - Praza do Rei - San Roque
Liña 10
Campus - Frigsa (San Rafael)
Liña 11
Calde - Nadela
Liña 12
Especial Campus Universitario

Liñas sábados tarde, domingos e festivos

Liña 1E
Os Caraveis - As Gándaras - A Campiña - Cemiterio
Liña 6E
O Carqueixo - Montirón - A Residencia - A Cheda
Liña 7E
A Tolda - Ramil
Liña 11E
Calde - Fingoi - Abella (Casás)

OTROS

TARIFAS:
Tarifa Ordinaria :0,56€
Bono ordinario : 0,39€
Bonos sociales : 0,24 €


FERROL

Empresa: Tranvías de Ferrol

Porto - Neda (liña cada vinte minutos).
-------------------------------------------------------------------------------
Porto - Residencia Arquitecto Marcide (liña cada media hora).
--------------------------------------------------------------------------------
Correos - Barrio de Caranza (en servicio cada quince minutos).
--------------------------------------------------------------------------------
Canido - A Graña (servicio cada hora).
--------------------------------------------------------------------------------
O Porto - A Faísca (servicio cada hora).


Empresa : Rialsa

Correos - A Graña.
--------------------------------------------------------------------------------
Correos - Santa Mariña - Residencia - Cimiterio.
--------------------------------------------------------------------------------
Correos - Residencia - Cimiterio.
--------------------------------------------------------------------------------
Correos - San Mateo.
--------------------------------------------------------------------------------
Correos - Mandía.
--------------------------------------------------------------------------------

De precios y demas de Ferrol no encontre nada de nada


PONTEVEDRA

Carece de servicio de buses urbanos

[freson]

en santiago falta la C1 que va de Monte do Gozo a Campus Sur y la 7 que también llega hasta el monte do gozo!!!:bash:

[Necker]

En STG faltan unhas cantas liñas. Así, a simple vista, a 3, 9, unha variante máis da 11, a 14 e as C1, C3 e C4.

Por outra banda: cómo que Pontevedra carece de servizo de buses urbáns? Se ata Vilagarcía ten...

[Pablos_ou]

uhy pos los de Trapsa que vayan renovando la web que ya veo que le faltan lineas , juer

y lo Pontevedra, po si es la unica ciudad de Galicia que no tiene buses urbanos , na que no hay . Tengo una compañera haciendo fisioterapia en Pontevedra y a patita al campus todos los dias haciendo ejercicio
en internet buscanto tampoco hay nada
la verdad es que nuse como no ponen unque sean unas pocas lineas..pero alguna almenos que sena necesarias y tal:rant:

[Necker]

Pois entérome agora de q PO non ten buses urbáns. Qué curioso.

Por certo, como curiosidade, o outro día ía no bus e vin enfrente, e posteriormente ó noso lado, un bus vermello. Estranoume moitísimo, pois os de STG son amarelos. Para máis inri, o bus era destes articulados, cousa inviable en STG dado o seu trazado urbán.
Ó velo así, vermello, pensei q era da Coruña, pero cando nos puxemos á mesma altura vin q nunha xanela poñía "Sortida d'emergencia", ou algo así. Supoño q sería un bus q saía da fábrica de Castrosúa, unha das principais carroceiras do Estado, con destino a algunha cidade catalana.
Resultoume moi curioso. Vaia tute para o conductor, de STG a Cataluña en bus urbán...

[freson]

Originally posted by Necker

Pois entérome agora de q PO non ten buses urbáns. Qué curioso.

Por certo, como curiosidade, o outro día ía no bus e vin enfrente, e posteriormente ó noso lado, un bus vermello. Estranoume moitísimo, pois os de STG son amarelos. Para máis inri, o bus era destes articulados, cousa inviable en STG dado o seu trazado urbán.
Ó velo así, vermello, pensei q era da Coruña, pero cando nos puxemos á mesma altura vin q nunha xanela poñía "Sortida d'emergencia", ou algo así. Supoño q sería un bus q saía da fábrica de Castrosúa, unha das principais carroceiras do Estado, con destino a algunha cidade catalana.
Resultoume moi curioso. Vaia tute para o conductor, de STG a Cataluña en bus urbán...
:rotf::rotf:
Como te pensabas que transportan esos bichos de 18 metros???

[Pablos_ou]

jeje
ya veo yo al busero del bus urbano ese picao con alguno de Ariiva o de Castromil a ver quien corre mas:dizzy: :dizzy:

[Necker]

Hombre, la verdad es q no pensaba mucho sobre el tema. Nunca me había planteado "Cómo llevarán los buses articulados desde STG a Catalunya?" :D
El caso es q fue la experiencia la q me indujo a la reflexión. Simple curiosidad.

[Rutenio]

Alguna info complementaria:

En La Coruña falta la línea T1 (bautizada así por Rutenio). La T es de "tontería", no de "tranvía" como estabais imaginando.

En el 2002 la Compañía de Tranvías llevó a más de 20 millones de pasajeros.

[kio]

En La Coruña faltan tres líneas:

E1: Especial Campus Elviña
E2: Especial Campus Zapateira
BHUO: Bus nocturno (viernes, sábados y festivos).

P.D: Solo se llaman E, pero pongo uno y dos para diferenciar. Y no se porque pero creo que falta una :?.
Ah, me acuerdo que me habían dicho que en Santiago había 33 líneas pero ya veo que no. Es que ya me extrañaba a mi.

[Rutenio]

Las universitarias tienen tres orígenes: Plaza de España, Ronda de Outeiro y la zona de Los Castros. O sea que hay al menos tres rutas. Y cada una tiene buses con destino a cada campus, es decir, que al final hay seis rutas diferentes.

El búho se patea toda la ciudad por las noches del fin de semana.

[freson]

Originally posted by Rutenio

Alguna info complementaria:

En La Coruña falta la línea T1 (bautizada así por Rutenio). La T es de "tontería", no de "tranvía" como estabais imaginando.

En el 2002 la Compañía de Tranvías llevó a más de 20 millones de pasajeros.
20 millones de psajeros?
hay a caso otra A Coruña en estados unidos ???:?

[Rutenio]

Son unos 55.000 pasajeros de media al dia. No sé de qué te extrañas, es un dato más o menos lógico.

[freson]

Originally posted by Rutenio

Son unos 55.000 pasajeros de media al dia. No sé de qué te extrañas, es un dato más o menos lógico.
Lo dices en serio o de coña????

[kio]

Pues este año ya lo acabamos con casi 21 millones de pasajeros al año y sumando los 6 millones de pasajeros del interurbano, nos dan 27 millones en total.

[Rutenio]

Lo digo en serio freson, entiendo que te extrañes pero es verdad.

Te pongo otro caso raro. Un profesor mío de cuando hice Caminos se dedicaba al planeamiento de infraestructuras viarias en la ciudad y su entorno. Cuando iban a Madrid a discutir los proyectos con los ingenieros de Fomento, éstos les acusaban de falsear los datos de intensidades de tráfico de los accesos a La Coruña. Decían que era imposible que una ciudad de esa población tuviera esos números, y para demostrarlo les sacaban datos de Granada, Córdoba o Murcia. Simplemente, lo que pasa es que La Coruña es una ciudad pequeña-mediana que funciona orgánicamente de forma similar a una ciudad mayor con su corona metropolitana, y por tanto no es comparable a ciudades similares pero más aisladas.

[alexbn]

Veo que ahí tenéis sólo una empresa por ciudad para el transporte. Me parece bien, porque así no hay líos de coordinación ni leches. Otra cosa: ¿esas empresas son públicas o privadas?

[Pablos_ou]

Como datos orientativos en la web de la empresa de aqui pone :

"Ourense de Transportes, S.A. realiza un servicio de gran repercusión en la vida social de la ciudad, al transportar diariamente unos veintisiete mil viajeros en los autobuses que forman nuestra flota"

y

"Previsiblemente a finales del 2002 habremos transportado unos noventa y dos millones de viajeros desde que la empresa comenzó su actividad"


.....

alexbn nuse en resto de las ciudades pero la de aqui se constituyo comoconcesionaria del transporte urbano de la ciudad , mediante concurso publico.

[Necker]

Originally posted by freson

20 millones de psajeros?
hay a caso otra A Coruña en estados unidos ???:?

:D :D :D :D :D :D

[freson]

Originally posted by Rutenio

Lo digo en serio freson, entiendo que te extrañes pero es verdad.

Te pongo otro caso raro. Un profesor mío de cuando hice Caminos se dedicaba al planeamiento de infraestructuras viarias en la ciudad y su entorno. Cuando iban a Madrid a discutir los proyectos con los ingenieros de Fomento, éstos les acusaban de falsear los datos de intensidades de tráfico de los accesos a La Coruña. Decían que era imposible que una ciudad de esa población tuviera esos números, y para demostrarlo les sacaban datos de Granada, Córdoba o Murcia. Simplemente, lo que pasa es que La Coruña es una ciudad pequeña-mediana que funciona orgánicamente de forma similar a una ciudad mayor con su corona metropolitana, y por tanto no es comparable a ciudades similares pero más aisladas.

Te creo rute te creo... pero vamos, yo lo flipo, si tenía tanto tráfico como es que está cerrado ahora el tranvia? o espera,... A caso la compañía de tranvias incluye tranvias y autobuses???? Habré metido la pata, entonces sí que me sale coherente....

[Pablos_ou]

si creo que si freson; la compñia de tranvias de a Coruña gestiona todo el transporte urbano de la ciudad incluidos buses, o eso me parece :) que me corrijan los coruñese si hace falta:D

[kio]

La Compañía de Tranvías incluye todo el transporte urbano, como bien dice Pablos_ou. Pero freson, en las cuentas sobre número de usuarios del transporte público solo se incluyen los buses, el tranvía va aparte.

[kio]

Según los datos manejados por la Compañía de Tranvías, «el número de pasajeros se ha incrementado a día de hoy en torno al 2,3 por ciento con respecto al ejercicio anterior, lo que traducido a números significa alcanzar la barrera de los 20.700.000 pasajeros».

Para José Prada Muradás, «sería una buena noticia mantener el rimo de crecimiento, porque podríamos volver a rozar la barrera de los veintiún millones de pasajeros».

[kio]

El servicio de transporte público en Ferrol cerrará el presente ejercicio con un 5% de pasajeros menos que el pasado año. A falta de las cifras de diciembre, el cómputo de los once meses anteriores es concluyente: alrededor de 1.800.000 viajeros usaron los autobuses en el municipio durante el 2002. En este ejercicio, el volumen de ventas de billetes cayó en algo más de 70.000 unidades. Así lo indican los datos recogidos por las empresas asesoras que están colaborando con la Consellería de Política Territorial para la confección de un plan de impulso al transporte público en el área metropolitana de Ferrolterra. En este marco, la próxima semana se celebrará una mesa técnica para que la Xunta y los ayuntamientos implicados en el proyecto discutan con detalle las medidas que se deben tomar para activar el sector. En una primera reunión, que tuvo lugar a mediados de noviembre, la Dirección Xeral de Transportes ya solicitó la colaboración política de todos los ayuntamientos para frenar una sangría que se mantiene de forma regular durante los últimos once años en Ferrol. Desde 1992, el transporte público ha perdido más de la mitad de sus clientes.

[Pablos_ou]

"alrededor de 1.800.000 viajeros usaron los autobuses en el municipio durante el 2002"

que pocuos non? comparando en proporcion coas cifras doutras cidades

[kio]

A mín tamén paréceme moi pouco. Ve-se que alí non lles gusta moito o coche grande.
Vendo estas cifras, pregúntome se pagará a pena aplicar nesta cidade o transporte metropolitano :?.

[Pablos_ou]

o mellor con Fene si xa que hai moito movemento..pero vai ti saber tamen como e o actual servicio de transporte publico do Ferrol...... o mellor a xente non o usa porque e deficiente, digo eu vamos

[kio]

En Narón tamén hai moito movemento; esta zona está a crecer moitísimo.

Eu a última vez que fun a Ferrol, collín un bus en Plz. España, precisamente para ir a Narón a visitar un amigo de alí. A verdade o servicio me pareceu normal. Do resto das líneas non teño idea.

[Pablos_ou]

pois entonces e que en Ferrol gustalles moito o automovil ou son moi señoritos para ir no transporte urbano :baaa: ;)

[kio]

O cochecito lere...
Lle dixo anoite lere...
Que si quería lere....

:rofl: :rofl: :rofl:

[Pablos_ou]

Bueno, viendo ya empiezan a aparecer las primeras noticas sobre el transporte medtropolitano en Galicia, aqui secion para que vayamos dejando todo lo que sepamos.


OURENSE:
Seis intercambiadores anuncian el futuro transporte metropolitano


Se trata de que los viajeros que acceden a la ciudad desde otros puntos puedan conectar fácilmente con el centro, sin tener que desviarse hasta la estación de autobuses. A su vez, los que salgan de Ourense para dirigirse a sus destinos deben disponer de un lugar adecuado en el que esperar a su autocar, sin necesidad de desplazarse a la estación de O Pino. Según el delegado de la Consellería en Ourense, entrarán en funcionamiento en menos de un 16 meses y convertirán en intercambiadoras de autobuses que dispondrán de vías de servicio para que los vehículos de transportes no tengan que esperar mucho tiempo, area de descanso y paneles electrónicos en los que se informará sobre los tiempos de espera, situación del tráfico, ocupación de los parkings de la ciudad y otros datos de caracter informativo.



La Consellería de Política Territorial construirá, dos en diferentes barrios de la ciudad,en concurridas entradas o salidas de la ciudad: As Lagoas ,en Otero Pedrayo , en el vial de servicio derecho a la altura del enlace con la Avenida de Viena y A Valenzá, en este caso en las inmediaciones del trébol de Marcelo Macías con la circunvalación.



Transporte metropolitano



Paralelamente, dado que los nuevos estacionamientos también forman parte del plan, la Consellería negocia con los concellos del área metropolitana de Ourense y con las empresas concesionarias del servicio de transporte de viajeros en ellas la creación del llamado transporte metropolitano.

En este caso, la Dirección xeral de Transportes redactó ya un borrador, que está siendo sometido a negociación con los concellos del área de Ourense y con las empresas de transportes. Todos están, dice Ojea, con buena disposición porque se prevén incluso subvenciones.



Seis “estaciones" a punto de comenzar

Junto a las áreas de As Lagoas y A Valenzá, que suman una inversión de más de 500 mil euros, Política Territorial ha sacado a licitación otras en Piñor(173.871 euros), San Cibrán(275.245 euros) y Pereiro de Aguiar (210.202 euros) que darán servico a cerca de 146 mil personas del área metropolitana.


http://lri.laregion.net/fotos/2004-01-11/Bus.jpg
Obsoletas paradas de Barbadás, en el area metropolitana

[kio]

Seguro que en un par de meses ya nos enteramos de algo más. Lo único que puedo decir es que aquí en un principio se tienen planteado 3 intercambiadores, no se si habrá más.
Pues si que son obsoletas esas paradas :puke:

[Pablos_ou]

vaya si lo son
pero eran la ultima moda a finales de los 80

estan por toda la provincia , pero menos mal que ya las estan qitando, porque son realmente feas
son popularmente conocidas como "las latas"

[kio]

Originally posted by Pablos_ou
son popularmente conocidas como "las latas"
No se que será mejor :l

[Pablos_ou]

atun tun tun tunnn:D piltrafillas

[Pablos_ou]

SANTIAGO:
El plan señala siete intercambiadores en el Área de Compostela

La búsqueda de intercambiadores, la implantación de carriles-bus, la instalación de paradas y otras actuaciones constituyen elementos esenciales de cara a la puesta en marcha de un transporte comarcal.
http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/01/27/s27c5f1.jpg

Desde el punto de vista de los concellos (origen de los servicios comarcales) serán necesarias estaciones intercambiadoras en Cacheiras, Bertamiráns, Sigüeiro, Milladoiro y aeropuerto de Lavacolla. Para que funcionen bien, deben ir acompañadas de una serie de servicios (servicios de transporte, aparcamientos disuasorios en origen, paradas de taxi, cafetería, etcétera).

En el destino (es decir, Santiago) hará falta un intercambiador centro, que podría ser la plaza de Galicia u otro punto del central. Tendría terminal de autocares, paradas, venta de billetes, etcétera. La Estación de Autobuses sería el intercambiador norte. Para ello, como ya se informó, será remodelada.

Los carriles-bus estarían destinados a los autobuses, taxis y vehículos de emergencia y serían de dirección contraria a la del tráfico normal. Una de las calles principales, recogidas en las propuestas del plan comarcal (que habrán de ser estudiadas a fondo), es Virxe da Cerca, por la que circulan más de mil autobuses diarios.

La rúa del Hórreo contaría con un carril-bus entre el Parlamento y la praza de Galicia. También Doctor Teixeiro, por donde circulan varias líneas de uso masivo. El carril bus en la avenida de A Coruña, que implicará limitar el tráfico privado, beneficiará a líneas como la Bertamiráns-Ortoño-Santiago.

La rúa República Arxentina es la entrada de servicios como el de Bertamiráns, aparte de otros urbanos desde Romero Donallo, de ahí la necesidad del carril para el transporte. También se implantaría en la avenida de Xoán Carlos I según la reurbanización que se ejecute.

Polígono del Tambre

El plan contempla, por moitivos de seguridad, la mejora del acceso al polígono del Tambre para los usuarios de la línea de Sigüeiro mediante la instalación de una escalera en ambos sentidos de la carretera general.

Respecto a las vías de acceso, se plantea reservar una plataforma exclusiva para el transporte público desde Bertamiráns a Santiago en la carretera de Noia. En tiempos se había propuesto uno entre Roxos y la ciudad.

En la carretera de Vigo (C-550) se contempla la instalación de carriles exclusivos en los puntos más conflictivos en materia de tráfico. Uno de ellos estaría antes de al rotonda del Milladoiro. Desde Cacheiras, en la C-541 de A Estrada, hay demasiado tráfico y muchas dificultades para un carril bus. Pero pueden caber otras mejoras que será preciso estudiar.

En las paradas urbanas y periféricas se emplazarán marquesinas adecuadas y de modelo homogéneo para toda la comarca. Asimismo se plantean pantallas electrónicas en Virxe da Cerca, Hórreo (praza de Galicia), A Rosa y Xeneral Pardiñas (primera parada).

[Pablos_ou]

El plan propone autobuses articulados de 18 metros en algunos de los itinerarios de mayor concurrencia
Un criterio básico es eliminar duplicidades y aumentar frecuencias


SANDRA ALONSO
(la voz | santiago)
La propuesta de red comarcal del plan aprobado por los municipios de la comarca de Santiago, que incluye servicios urbanos y concesionados, implica la reestructuración o eliminación de un total de 28 líneas, tras un estudio de la situación existente.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/01/27/s27c4f1.jpg

Una de las líneas es la 1, que iría desde el Polígono del Tambre hasta el Milladoiro, pasando por el Hospital Clínico. Aparte de la ampliación hasta Ames, se estudiaría la conveniencia de prolongarla hasta Sigüeiro, con lo que se haría con los 3.500 habitantes de esta zona. La propuesta sugiere la utilización de 8 vehículos con una frecuencia de 12 minutos. Será necesaria la implantación, por primera vez en Santiago, de autobuses articulados de 18 metros de largo, tras las pruebas pertinentes.

La línea 2, entre Rocha Vella y San Roque quedaría eliminada e integrada en la L-8. La L-4, entre Romaño y As Cancelas, entraría en la plaza Camilo Díaz Valiño (estación de autobuses). A esta plaza accedería también la L-5 entre Filoloxía y A Rocha, que aumentaría los vehículos en los días laborables de 3 a 5 para reducir su frecuencia. Integraría la línea 10 entre la Estación de Autobuses y la praza Roxa, con lo que mejoraría en frecuencias y recursos. Funcionará también con autobuses articulados.

La L-5 también integraría la 15 (Filoloxía-praza Roxa) introduciéndola por el Ensanche. Los habitantes del Burgo o de la Estila tendrían que acercarse hasta Vite.

Hasta A Ramallosa

Candidata a los vehículos articulados es también la poblada línea 6 (L-6), que se adentraría hasta la capital teense de A Ramallosa. Los técnicos barajan distintas alternativas de recorrido, una de las cuales podría hacer desaparecer la actual línea 12 (Os Tilos-Hospitais).

La L-7 de Aríns a San Roque quedaría prolongada hasta Boqueixón. Por su parte, los vecinos de Porto tendrían suerte con la L-8, que llegaría hasta su zona. Y podría extenderse incluso hasta el Milladoiro. Las líneas de Son y Grixoa quedarían unidas. La línea de Ortoño partiría de Bertamiráns. La línea de Villestro se quedaría en el intercambiador centro (praza de Galicia) y no llegaría a San Roque como ocurre ahora.

En lo que atañe a la línea de Sigüeiro, sufriría algunas modificaciones, pero el propósito más ambicioso es unificar esta línea con la 1. Los 3.500 habitantes de la localidad de Sigüeiro son tantos como los del barrio compostelano de Conxo.

Servicio al aeropuerto

Habrá una línea Os Anxeles-Bertamiráns-Aldea Nova-Mestre Mateo y plaza de Galicia.

La línea proyectada entre el aeropuerto-San Marcos-Estación de Autobuses e intercambiador centro ofrecería un servicio necesario entre la comarca y el aeropuerto. Tendría una frecuencia mínima de una hora durante todo el día, con posibilidad de reducirla. Atendería de paso a los núcleos de San Marcos y Lavacolla.

En lo que concierne a las líneas circulares, la 11 de Fontiñas mejoraría su frecuencia de 12 a diez minutos. Es otra de las que podría disfrutar de autobuses de 18 metros.

Una de las propuestas que habrá que abordar también es la supresión de la circular-3 (C-3) e integrarla en la C-1, que discurre entre el Monte do Gozo y el Campus sur. Se mantienen las demás líneas circulares.

[Pablos_ou]

Uno de los objetivos del plan de transporte comarcal para un servicio eficiente es una óptima red de información, desde la disponibilidad de un único número telefónico para dar cuenta a los usuarios de todas las características de las líneas y precios, hasta la disponibilidad de información en tiempo real sobre los tiempos de llegada de los vehículos a las paradas, servicio que se presta actualmente en otras ciudades gallegas como Vigo, Ourense o A Coruña.
También se seguire centralizar la información de los servicios de Renfe que den cobertura a la comarca

[Pablos_ou]

La línea de Feve funcionará como un metro en superficie entre Ferrol y Xuvia
Este mes se empezará a redactar el proyecto definitivo para instalar la doble vía



la dirección de Feve, la empresa pública del tren de la costa, prepara un proyecto que permitirá convertir definitivamente a Feve en un tren de cercanías en el tramo comprendido entre Ferrol y Xuvia, que es el que atraviesa las zonas urbanas de la ciudad y de Narón.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/02/01/f1c9f1.jpg

Para conseguir el objetivo de ser un cercanías, Feve debe aumentar la frecuencia de sus trenes, que actualmente circulan cada media hora. Y ello se consigue instalando dos vías en lugar de la única que existe ahora, para que pueda viajar un convoy en un sentido y otro en dirección contraria.

En febrero, la empresa adjudicará la redacción definitiva del proyecto de la doble vía. Ya existe un borrador que en los últimos meses del 2003 fue enviado a los Ayuntamientos de Ferrol y Narón, los afectados por la obra, para que hiciesen las recomendaciones que creyeran oportunas. Ahora, la empresa que resulte seleccionada deberá refundir el anteproyecto con las sugerencias de municipios y otras instituciones, para alcanzar el documento definitivo.

La instalación de doble vía, que costará nueve millones de euros, es en realidad la segunda fase de un ambicioso proyecto de modernización del tramo Ferrol-Xuvia. La primera etapa de las obras, que está casi terminada, consistió en variar el trazado de la curva del Gitano, un pronunciado trecho situado en Freixeiro. Estos trabajos se terminarán dentro de unas semanas.

Viajeros

La dirección de Feve decidió mejorar el trayecto Ferrol-Xuvia y reducir su duración a la mitad porque es ése el tramo que concentra la inmensa mayoría de los viajeros. El 75% de los pasajeros que toman el tren entre Ferrol y Ortigueira se bajan en Xuvia o en alguna de las cuatro paradas anteriores.


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bien por Feve! a ver si renfe toma ejemplooooo, cona:rant:

[kio]

Totalmente de acuerdo, ya podía llegar hasta Coruña :bleep:

[Pablos_ou]

hai Feve hasta Coruña ¿?
non sabia, q sorte :)

pero bueno...seguireime queixando porque Renfe e unha p...ta merdaaaa

[kio]

No se si lo hay, pero si es así que llegue :D

[Pablos_ou]

Originally posted by kio

No se si lo hay, pero si es así que llegue :D

:yes:
e que a prolonguen ata Ourense pasando por Vigo :happy: jeje

[kio]

Originally posted by Pablos_ou
:yes:
e que a prolonguen ata Ourense pasando por Vigo :happy: jeje

Pues también :dizzy:

[Pablos_ou]

xa molaria facer o traxecto ata a Coruña a precio de transporte urban:cool:

[Pablos_ou]

atencion señores que empieza la artilleria para las campañas politicas, pero por mi que se comprometan si si...

El BNG se compromete a poner en marcha la línea de ferrocarril de cercanías en Ourense

La candidata número uno del BNG al Congreso por Ourense Tereixa Paz,anunció hoy que si después de las elecciones generales los nacionalistas logran representación suficiente exigirán que el Gobierno financie una línea de ferrocarril de cercanías que comunique los ayuntamientos ourensanos de su área de influencia con la capital "en un tiempo mínimo para mejorar la calidad de vida y lograr que no existan distancias". Tereixa Paz indicó que la línea de ferrocarril existente en la actualidad en la provincia “está desaprovechada por lo que se deben tomar medidas”.
Ourense es la única gran ciudad gallega con dos estaciones, tanto de mercancías como de pasajeros, algo que en la actualidad solo se aprovecha con una línea entre ambas a través de la circunvalaciñon ferrovieria de la ciudad.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2003/08/22/o22c3f2.jpg

Desde hace unos meses se están llevando a cabo las obras de rehabilitación del viaducto, el cual estan reforzando, pintando, aumentando el ancho de la plataforma e instalando nuevos vallados y escaleras de emergencia con previsión a la futura red de cercanías.


Por ello, los nacionalistas apoyarán el proyecto iniciado por la Asociación Ourensana de Amigos del Ferrocarril (ASOFER), presentado hace unos meses y que espra la aprobación de Fomento yd e Renfe, que permitiría, por ejemplo, “comunicar por tren la localidad de Taboadela con Santa Cruz de Arrabaldo en un tiempo de 26 minutos, o la de San Cibrao y A Lagunas en unos 15 minutos”, indicó Paz.


La candidata nacionalista al Congreso aseguró que “es impresindible que la provincia cuente con las infraestructuras necesarias para convertirse en motor económico del interior gallego, por lo que es necesaria una mayor inversión en este ámbito”.

[kio]

Pues ojala fuera así, porque creo una vez instalado en una ciudad sería más fácil instalarlo en otras.

[Pablos_ou]

eso mismo digo yo! es que nuse porque , parece q le tienen medo a instalarlos y yo creo que si qu saldrian rentabls.
son mucho mas rapidos que los buses urbanos y total, parte de la infraestructura ya esta creada , o al menos aqui, porque existe la via que circunvala la ciudad y que une las dos estaciones a la vez que la que la atraviesa grr m estresan! a ver si le hacen caso el bloque

El BNG apuesta por la viabilidad del tren ligero creando así el primer cercanías gallego
EL PROYECTO PERMITIRÍA ALIVIAR EL ATASCO QUE ACTUALMENTE SUFRE EL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO

El BNG presentó ayer en Ourense el proyecto de implantación de un tren ligero de superficie.
No obstante, y dado que la inversión sería mínima, pues se aprovecharían las actuales infraestructuras ferroviarias existentes en la ciudad, el Bloque ha retomado estudio realizado por la Asociación de Amigos do Ferrocarril (Asofer), para reivindicar que la iniciativa no sólo es posible, sino rentable.




La candidata del BNG al Congreso de los Diputados por Ourense, Tareixa Paz, y el portavoz del Bloque en el concello de Ourense, Alexandre Sánchez Vidal, presentaron ayer el proyecto de tren ligero con el que pretenden dar un servicio continuado a los 112.000 habitantes de Ourense y a los 35 mil de su área metropolitana, creando dos líneas de metro de superficie que aprovecharía las infraestructuras de Renfe "hoy infrautilizadas", con la puesta en funcionamiento de un total de 19 paradas.

Ambas líneas, explicó Paz Franco, cubrirían por un lado los tramos Os Peares-Barbantes, con 12 paradas posibles y 30 minutos de tiempo, y Santa Cruz de Arrabaldo-Taboadela, con 15 paradas y 26 minutos; o bien Os Peares-Santa Cruz de Arrabaldo, con 11 paradas y 29,5 minutos, y Taboadela-Barbantes, con 16 paradas y 26 minutos de tiempo total. En los dos casos, la única estación con correspondencias sería la de Ourense-Empalme.


Explicó Tareixa Paz que la reivindicación de este proyecto se enmarca en la "apuesta del BNG por el desarrollo de la Galicia interior". Para ello, añade, "es imprescindible que haya un compromiso y voluntad política del gobierno con esta provincia y con el interior gallego, y que se faciliten los recursos e inversiones destinados a poner en práctica esa mejora de nuestra situación".

En este sentido, el BNG parte de que la ciudad de Ourense,como la tercera urbe gallega que es, núcleo de mayor población y de mayor dinámica social y económica, "sea el motor que impulse todo el interior hacia una mejor situación económica y social". Para ello, uno de los ejes fundamentales en los que trabajará si logra representación en el Congreso, será la puesta en marcha de "una política de inversiones activas para dotar de infraestructuras a la provincia y a la capital, que permitan comunicar Ourense entre sí y con el exterior".


Los responsables del BNG presentaron el proyecto realizando un recorrido similar en microbús.


Una nueva parada para dar servicio a los campus


Habría que construir un apeadero nuevo en el trazado que daría servicio al campus universitario. En esta caso, el BNG refuerza su apuesta en la utilidad que los estudiantes darían a este proyecto, pues los comunicaría con sus casas en menos tiempo.

Además, el BNG apuesta por la potenciación que este servicio daría al sector comercial, permitiendo convertir a Ourense "en la puerta comercial de los productos de calidad que producimos y de todos aquellos que podríamos producir", señaló Tareixa Paz. Además, añade, "facilitará la movilidad entre las personas y la movilidad de la ciudad con respecto a los polígonos industriales de San Cibrao, Barreiros,Pereiro,o Pino y de O Vinteún". El proyecto, dice el BNG permitirá "aprovechar las potencialidades y mejorar el sector comercial y de exportación".

[kio]

A ver que pasa al final... :|
Aquí hace tiempo que acabaron la parada del campus de Elviña y aún no se ha utilizado. ¿Qué esperan a que se acabe el curso o que?. 600.000 euros para nada :rant:

[Pablos_ou]

si es que...
Pues ya la podian usar...porque para tenerla asi parada,e s tonteria
EN Pontevedra, hay una parada de tren en el campus universitario que si que usa

[kio]

Mira tu por donde...

El candidato del BNG por A Coruña, Carlos Aymerich, aseguró ayer que el BNG dotará a la comarca de

A Coruña de un tren de cercanías si esta formación "es decisiva en Madrid" tras las elecciones del 14 de marzo.

"A Coruña necesita que su centro quede comunicado con áreas como el campus universitario, el hospital Juan Canalejo, la zona del Puente de A Pasaxe, con Culleredo y Cambre y con Betanzos y Ferrol", señaló.

Aymerich recordó que tanto A Coruña como Vigo son las únicas "metrópolis" del Estado que carecen de un servicio ferroviario de cercanías y precisó que ciudades como Oviedo, Gijón, Santander, Alicante, Castellón o Málaga ya disfrutan de este servicio. El nacionalista aseguró que A Coruña disfruta del apeadero de Elviña gracias al BNG.

[Pablos_ou]

viva la polita de transportes del bloque:master:

[Pablos_ou]

Feijóo prevé que Ferrol se convierta en junio en la primera área metropolitana en incorporar el billete único
El sector cree que es la única opción posible para incrementarel uso de este medio de transporte
Progresivamente, a lo largo de este año, se irán incorporando las áreas metropolitanas de A Coruña, Ourense y Vigo y posteriormente la de Santiago.


El conselleiro de Política Territorial, Obras Públicas e Vivenda,
Alberto Núñez Feijóo, está convencido de que en junio "se estará en disposición" de que el billete único "esté operativo" en alguna área interurbana y, por las conversaciones mantenidas con los 50
municipios implicados, cree que "Ferrol es la opción más madura".

Núñez Feijóo destacó que en Ferrol "es muy necesario" este plan, pues sus transportes urbano e interurbano "no son de los más eficientes", y confirma que "progresivamente" se irán incorporando otras áreas metropolitanas como " A Coruña, Ourense y Vigo" y en una segunda fase la de Santiago.
El objetivo es que en 2005 se consiga implantar el billete único en las áreas de influencia de las siete ciudades gallegas.

La puesta en marcha de este plan, al que la Xunta destinará este
año tres millones de euros, permitirá aumentar la frecuencia de
autobuses, su penetración en las ciudades sin trasbordos, la creación de intercambiadores y mejorar la puntualidad y el confort de los usuarios.

UN 30 POR CIENTO MAS DE VIAJEROS

El conselleiro, que se reunió hoy con los responsables de las 60 empresas de transportes de viajeros, explicó que se
pretende lograr una reducción del billete "del 30 por ciento" y que el número de viajeros "se incremente un 30 por ciento en cinco años.

Así, el objetivo es que "el transporte interurbano tenga el mismo
coste que uno urbano subvencionado, en torno a los 0,6 ó 0,65 euros por trayecto" y que desde el área metropolitana se pueda entrar en el centro de una ciudad. El sistema de pago que se implantará será el de una tarjeta monedero, que se podrá recagar en los cajeros de las entidades financieras que se adhieran a este proyecto.


El conselleiro también solicitó a los ayuntamientos que no
subvencionan el transporte interurbano que lo hagan porque considera que un mejor servicio redundará en beneficios para el propio
municipio.

Alberto Núñez anunció una campaña de promoción de esta iniciativa, que será común para las siete áreas metropolitanas gallegas, con un logotipo que lucirán los autobuses, las tarjetas monedero y las marquesinas.



LA UNICA OPCION

Por su parte, el presidente de la Comisión Gallega del Transporte, lfredo Vázquez, subrayó que la opción que impulsa la Xunta para el ransporte metropolitano es "la necesaria y la única" para solucionar el problema de acceso a las ciudades del transporte interurbano "y para retirar de las mismas el vehículo privado".

Por ello, Alfredo Vázquez aseguró que el Gobierno autonómico
cuenta "con el total apoyo" del sector y pidió "la colaboración" de
los municipios implicados, pues le consta que "algunos son reacios a la penetración de los autobuses, pero deben apoyar esta iniciativa",
recomendó.

El portavoz del sector afirmó que los operadores prevén "mejorar y ampliar la flota", pues con este plan se "incrementarán las frecuencias y se ofrecerá un mejor servicio y más barato". En la actualidad se realizan en Galicia cada año 16 millones de viajes interubanos y cuatro millones urbanos.

[kio]

Originally posted by Pablos_ou
[B] En la actualidad se realizan en Galicia cada año 16 millones de viajes interubanos y cuatro millones urbanos.
Ein??? :? Estas cifras non teñen nengún sentido.
Bueno, semella que a cousa xa vai tomando forma e este ano Ferrol xa poderá disfrutar do servicio. Alégrome moito e sobre todo máis se o plan ponse en marcha inicialmente nesta cidade :)
Tampouco pasa nada porque os demáis teñamos que esperar un pouco.

[Pablos_ou]

Ferrol vai ir a todo gas (nunca mellor dito) dentro duns anos... jeje
Pois ahi tes, esas son rotundas cifras que da esta paisano meu, concellerio de...bueno obras e demais chapucillas
e a xente ainda llas ha de creer

[Pablos_ou]

Los trenes de Feve utilizan desde ayer el nuevo puente de Freixeiro
De momento los convoyes circulan a 40 kilómetros por hora para adaptarse al nuevo trazado
La empresa prepara el proyecto para desdoblar la vía entre Ferrol y Xuvia

Los trenes de Feve utilizan desde ayer el nuevo puente de 400 metros que cruza la autopista AP-9 a la altura de Freixeiro. Es la infraestructura más destacada de una obra que ha permitido suprimir un sinuoso trazado de 1.800 metros (la célebre y ya desaparecida curva del gitano) y sustituirlo por otro recto que mide la mitad: 900 metros. Una operación que ha costado 3,9 millones de euros.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/03/09/f9c9f1.jpg

El empalme del nuevo tramo con el resto del trayecto se realizó el viernes pasado. Durante el fin de semana, la empresa constructora-Copasa- realizó las últimas pruebas de carga. Esos tres días, del viernes al domingo, el tramo entre Ferrol y Xuvia estuvo cortado, pero Feve puso a disposición de los viajeros un autobús que hacía el mismo recorrido.

Concluidos estos últimos preparativos, ayer circularon por fin los primeros trenes por el nuevo viaducto. El viaje Ferrol-Xuvia, que antes duraba once minutos, ahora se realiza en sólo ocho.

El tiempo se acortará mucho más cuando concluya la segunda fase de las obras previstas por los responsables de Feve en la comarca: la instalación de doble vía hasta Xuvia.

Esta actuación, unida a la supresión de la curva del gitano, convertirá al tren de la costa de Feve en un verdadero servicio de cercanías o ferrocarril suburbano, ya que permitirá multiplicar los viajes.

Actualmente, la empresa está terminando de preparar el proyecto para la segunda etapa de las obras, presupuestada en nueve millones de euros.

[alexbn]

Yo he leido que Renfe tiene previsto incorporar algunas ciudades a Cercanías, entre ellas Vigo y A Coruña.

[Pablos_ou]

Esperemos que asi sea; aqui cada poco puedes leer en el periodico noticias de ese estilo... pero a Renfe no se le va mucha disposicion
De momento, parece que la que lleva mas pasos dados es Ferrol

[kio]

¿Donde has leido eso? :?
Lo cierto es que se lleva muchos años diciendo pero nunca se da el paso definitivo para llevarlo a cabo, sobre todo con la demanda que hay. En el caso de Coruña, además de dar servicio a toda su área metropolitana, también se incluiría a Ferrol. Una demanda potencial de casi 650.000 habitantes.

[kio]

La verdad es es bastante simplón pero bueno, yo lo miro en vertical y la verdad es que me gusta más.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/03/09/g9p18f2.jpg

¿Qué os parece a vosotros?

[Pablos_ou]

esta bien
me resulta un poco " ochentero ", jeje, pero menos da una piedra

[kio]

Tu lo has dicho, "ochentero", esa es la palabra.

[Pablos_ou]

Los autobuses urbanos de Ourense transportaron mas de nueve millones de viajeros en el 2003
La ruta Covandonga-A Valenzá, con un millón de usuarios, fue la línea más demandada por los ourensanos
La mayor ocupación de la flota se produce a las 9,30 de la mañana

La empresa Outrasa, Ourense de Transportes, concesionaria del servicio de autobuses urbanos de la capital transportó el pasado año 8,9 millones de viajeros por las 26 rutas que cubren el término municipal ourensano, lo que revela un notable nivel de utilización por parte de los ciudadanos. Estos datos fueron dados a conocer ayer por el BNG, cuyos representantes en el ayuntamiento pidieron al grupo de gobierno mejoras en la prestación del servicio, coincidiendo con la finalización este año del contrato de adjudicación.

Según la estadística de usuarios del 2003, el porcentaje de utilización del transporte público se mantiene estable en los últimos años. Pese a que en el pasado ejercicio más de 8,9 millones de viajeros subieron a alguno de los 56 autobuses de Ourense de Transportes que recorren cada día 6.500 kilómetros, aunque no todas las rutas tienen el mismo nivel de ocupación.

Más de un millón de usuarios hicieron el trayecto Covadonga-A Valenzá -la de recorrido más largo-, frente a los 98.972 de la de menor aceptación. En orden de importancia, los viajeros que utilizan las paradas entre la estación de autobuses y el Complexo Hospitalario y San Lázaro, llega hasta los dos millones.

Cuatro rutas más superan el medio millón de usuarios al día: Seixalbo-Quintela (pasando por la Universidad Laboral), Seixalbo-Cudeiro, Rairo-Quintela y Cicular centro.

Distribución horaria

También es desigual el nivel de utilización de la flota de Ourense de Transportes a lo largo del día, de lunes a viernes. Como parece lógico, a primera hora de la mañana y a media tarde -coincidiendo con el horario laboral y escolar- los autobuses registran mayor porcentaje de utilización. Entre las 9,30 y las 10 de la mañana la flota que hace las 17 rutas llevan a 7.000 viajeros, una ocupación que no se vuelve a repetir el resto del día. Unas 9.200 personas utilizan el transporte entre las 11,30 y 12 de la mañana, una cifra similar a la que se contabiliza minutos antes de las 6 de la tarde. Si el servicio arranca con dos mil viajeros a las 6,15 de la mañana, desde las 9 y media de la noche este número de cae ya por debajo de los dos mil.

Trayectoria

Ourense de Transportes es la empresa adjudicataria del servicio público de autobuses urbanos desde 1988. En la actualidad mantiene una flota de 56 vehículos y, según la compañía, desde aquella fecha transportó a más de 90 millones de viajeros por todo el término municipal.

[Pablos_ou]

Limiar rechaza emplazar en la Alameda la estación central del transporte mancomunado

El alcalde Manuel Cabezas y el presidente de la Federación de Vecinos Limiar, Eladio Pérez Reinoso, mantuvieron ayer una reunión para abordar asuntos relacionados con la futura creación de la Mancomunidad de Transportes, las expropiaciones para la construcción de la autopista Ourense-Santiago y la llegada del Tren de Alta Velocidad a la ciudad, entre otros asuntos. A la reunión, que comenzó a las siete de la tarde, asistieron también los ediles del grupo de gobierno y representantes de las asociaciones de vecinos implicadas en los citados proyectos.

http://www.farodevigo.es/hoy/ourense/imagenes/1ourense.jpg
Grupo de gobierno y representantes vecinales se reunieron ayer en una de las salas de juntas de la Alcaldía

ENLACES AUTOPISTAS

Así, el presidente de Limiar anunció al alcalde su intención de apoyar a los vecinos de Santa Cruz de Arrabaldo afectados por la construcción del enlace de la autopista A-53 con la A-52 y la N-120-circunvalación, que dividirá el barrio en dos partes e implicará el derribo de seis viviendas.

INTERCAMBIADOR CENTRAL

Asimismo, manifestó su rechazo absoluto a la ubicación de la estación central de intercambio de la mancomunidad en Tras Alameda, tal y como, al parecer, han planteado las empresas de transporte de viajeros. El alcalde atajó la protesta afirmando que esta opción será rechazada también por el grupo de gobierno.


Esta iniciativa se desarrollará en virtud de un convenio que firmará la Xunta con el concello de Ourense y los ocho municipios del área metropolitana: Amoeiro, Coles, Pereiro de Aguiar, San Cibrao das Viñas, Barbadás, Toén y Punxín, y a partir del cual el gobierno autonómico asumirá el 50 por ciento del coste de su implantación. La inversión restante corresponde a los concellos, si bien el ayuntamiento de Ourense deberá poner a disposición de la mancomunidad los terrenos necesarios para la ubicación de las estaciones de intercambio.


LA PROPUESTA DE LIMIAR

La Federación Limiar defiende la ubicación de intercambiadores en las principales entradas a la ciudad (Otero Pedrayo, Marcelo Macías, Avenida de Viena, Plaza de Europa y Avenida de Madrid), que se colocarían en calles anchas y avenidas para facilitar la parada de los autobuses. Así, desde estas mini estaciones, los viajeros podrían optar a otras líneas de transporte urbano que los trasladarían a los lugares adecuados.

Sostiene Eladio Pérez que la instalación del intercambiador central en Tras Alameda no sólo destrozaría una de las zonas verdes más queridas de la ciudad (Parque Barbaña), sino que supondría un caos circulatorio en la zona, especialmente en los días de mercadillo.

Limiar demanda también para este proyecto la implantación del billete único

[kio]

Tiene buena pinta todo.
¿No hay proyecto ni nada, no? :?

[Pablos_ou]

pues yo no vi nada
Supongo que los de la Xunta sacaran todos los proyectos mas o menos al mismo tiempo, pero no se yo cuando
Para cuando esta previsto que se ponga en marcha, asi funcionando a todo trote?

[kio]

Se supone que en junio ya podría estar en marcha en Ferrol, en las demás ciudades no creo que haya que esperar más de tres meses.

[Necker]

Originally posted by kio

La verdad es es bastante simplón pero bueno, yo lo miro en vertical y la verdad es que me gusta más.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/03/09/g9p18f2.jpg

¿Qué os parece a vosotros?

De qué é o logo? Do transporte metropolitano da Coruña?

[kio]

Non, do transporte metropolitano de Galicia. Este logo vai estar en tódolos autobuses e marquesinas.

[Necker]

Originally posted by kio

Non, do transporte metropolitano de Galicia. Este logo vai estar en tódolos autobuses e marquesinas.

É simpático :D

[Pablos_ou]

Originally posted by kio

Se supone que en junio ya podría estar en marcha en Ferrol, en las demás ciudades no creo que haya que esperar más de tres meses.

ahhh ok
Pues cuando venga la Britney ya podra ir en bus a visitar las comarcas de los alrrededores de Santiago
mira que suerte para ella:D

[alexbn]

¿Hay algún proyecto de tranvía para Vigo o es imaginación mía? Por otra parte, no estoy muy enterado, pero creo que en A Coruña ya lo hay. ¿Qué recorrido hace y qué características tiene? Me refiero a si es estilo Barcelona (parcialmente segregado del tráfico) o Alicante (totalmente segregado o con algún tramo de túnel).

[Pablos_ou]

Pues proyecto de tranvia en Vigo no me suena...
Ademas un tranvia actualmente por las calles del centro de Vigo complicaria aun mas el problema de trafico que sufre esta ciudad; no me suena nada

El tranvia de A Coruña actualmente es de uso turistico, pero se espera que al finalizar las obras y completar la linea 1, que tendra 13 kilometros, si sera de uso publico.
Ademas creo que hay proyecto de una segunda linea

[kio]

¿Hay algún proyecto de tranvía para Vigo o es imaginación mía? Por otra parte, no estoy muy enterado, pero creo que en A Coruña ya lo hay. ¿Qué recorrido hace y qué características tiene? Me refiero a si es estilo Barcelona (parcialmente segregado del tráfico) o Alicante (totalmente segregado o con algún tramo de túnel).
El tranvía de A Coruña ya cuenta con 11 km y se espera que a finales de este año o principios del próximo se finalice la T1 que tendrá un total de 13 km. A partir de aquí ya será un transporte público normal y se podrán pedir los fondos a la UE para hacer el resto de las líneas, hasta un máximo de seis.
El tranvía actual en su mayor parte comparte carril con el vehiculo aunque tiene un par de kms en los que va sobre plataforma independiente. En la T2 irá algún tramo por túnel o semisoterrado ya que se tiene previsto una estación subterránea en Parque Ofimático.

[kio]

Las obras de ampliación de la línea del tranvía hasta la falda del monte de San Pedro comenzarán después del verano, según confirmó ayer un portavoz municipal que puntualizó, sin embargo, que todavía no se han concretado ni los plazos ni el presupuesto final de la iniciativa.

El trazado cruzará junto a la nueva urbanización que se construirá en San Roque -en la que se había propuesto un rascacielos que finalmente no se hará- y obligará a adaptar los semáforos de la zona como ya ocurrió en el paseo marítimo, según adelantó ayer el concejal Carlos González-Garcés.

El gobierno local incluyó en los presupuestos de este año una partida de un euro para la ampliación de la línea del tranvía hasta San Pedro. Esa cantidad, necesaria para abrir el capítulo destinado al metro ligero, se verá incrementada notablemente a principios de otoño para financiar el inicio de las obras.

La línea llegará hasta la falda del monte de San Pedro y conectará con el futuro ascensor panorámico del parque, y supone el penúltimo capítulo antes de que el Ayuntamiento solicite la ayuda de la UE para completar la red de metro ligero por toda la ciudad. La siguiente ampliación será hasta Los Rosales y, una vez construida, el tranvía pasará de tener un uso exclusivamente turístico a funcionar como transporte público.

En ese momento el gobierno local optará a las subvenciones de Bruselas, que financiarían la mayor parte del trazado urbano. A ese diseño se incorporará la línea que hoy conecta el puerto, con As Xubias y los municipios del área metropolitana.
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Pues nada, parece que al final vamos a tener que esperar hasta el 2005 :mad2:

[kio]

La línea 4 del bus urbano, que une la calle de la Torre con el barrio de las Flores, luce desde ayer la misma tecnología que usa el metro de Sidney. Ahí es nada. «Se han instalado dos pantallas de cristal líquido en cada uno de los autobuses de la línea, que divulgarán información deportiva, cultural y meteorológica. Dentro de unos meses también indicarán el tiempo que queda para cada parada, las posibles incidencias de otros buses...», sitúa el concejal de Tráfico Carlos González-Garcés al pie del consistorio, que se ha elegido como escenario para presentar el asunto.

Tranvías recupera aquella iniciativa de los noventa que sirvió para instalar televisores en cada bus, pero esta vez las pantallas son mucho mejores y los contenidos más útiles que los desplegados entonces. Por ejemplo, un moderno avance de la cartelera cinematográfica o la previsión meteorológica. Y dentro de unas semanas, avisará de si el viajero llega a tiempo de alcanzar un transbordo o si otro vehículo se ha metido de lleno en un atasco.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/03/31/h31c4f2.jpg

El presidente de la Compañía de Tranvías, José Prada, destacó que la iniciativa «es pionera en Galicia y está presente en muy pocas ciudades de España». En cuanto al precio de los aparatos, Garcés detalló que se autofinanciarán con la publicidad que se incluirá en sus emisiones.
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Como me molan estos televisores!!!.

[alexbn]

Pues nada, parece que al final vamos a tener que esperar hasta el 2005


Nunca es tarde si la dicha es buena... Aquí nos hemos tenido que esperar tres años rodeados de zanjas para que finalmente ahora, mientras escribo esto, inauguren el tranvía.

[Pablos_ou]

que fashionable :D

[kio]

Ya, pero a ver si no se alarga más :ohno:

[kio]

El apeadero del Campus de Elviña ya tiene fecha de apertura tras el principio de acuerdo al que llegaron en la tarde de ayer Renfe y la Dirección Xeral de Transportes de la Xunta. Será el próximo lunes, 19 de abril, cuando comenzarán a funcionar los servicios de transporte ferroviario a la Universidad.
El acuerdo fue posible tras ponerse en contacto el titular de la Dirección Xeral, Valeriano Martínez, con la dirección de Renfe en Madrid. Según un comunicado remitido por la Xunta, Martínez exigió a la empresa ferroviaria la puesta en funcionamiento del apeadero “tal y como se contempla en los horarios” acordados el pasado 29 de marzo.

http://www.elidealgallego.com/ID20040413/Imagenes/P013GENN001_1.jpg

Al límite del plazo

La decisión fue tomada tras constatar por la mañana que Renfe no estaba dispuesta a poner en marcha la parada del Campus de Elviña a pesar del plazo dado por la Xunta a la empresa.

El plazo acababa ayer y desde Renfe se mantenía la negativa a abrir el servicio si la Xunta no ratificaba el convenio de cercanías. Desde la empresa se argumentaba que no estaban dispuestos a incrementar un servicio en una línea deficitaria sin que se hubieran aprobado antes las subvenciones para su mantenimiento.

[treboada]

Una cosa que podían hacer en los autobuses de A Coruña es quitar el dichoso torno. Yo viajo mucho a Pamplona y no tienen ese estorbo. En cambio tienen una segunda máquina lectora de tarjetas con lo cual es mucho más fluida la entrada de gente en el bus. Ahora es un coñazo con una sola máquina y la cola de gente detrás, y no te digo nada cuando llueve.
Además, quitando el torno aumentaría el espacio en el bus. Y no creo que se colara mucha gente, es cuestión de educación y nada más.

[kio]

Hay cosas que nunca cambian :D

[Pablos_ou]

Aqui el torno ese no lo hay; entras alli como perico por su casa :D
Pues putada, porque mira que nota de prensa se envio esta mañana:


Renfe sigue plantando cara

C.E. - Reuters

S\iguen las espadas en alto en la Xunta y en Renfe, que no puso en marcha el apeadero de Elviña, pese a que ayer finalizó el plazo concedido por el Gobierno autonómico. No parecen asustarle los ultimátum a la compañía, que no iniciará el servicio hasta que se renueve la subvención de las líneas deficitarias.

MÁS FRUCTÍFERAS PARECEN ser las negociaciones que, según el portavoz del PP, Rodríguez Corcoba, mantienen el Ayuntamiento y la Xunta para reciclar en Sogama los excedentes de Nostián y que "demuestran que el tiempo nos ha dado la razón''.


A ver si lo ponen en marcha de una vez !! .. con este ya serian tres los apeaderos urbanos de este tipo en funcionamiento.
El del campus de Pontevedra, el de la Estacion de San Francisco de Ourense y este de Elviña

[Pablos_ou]

Pues nada, rectifican y dicen que la nota de prensa eviada es erronea... es que lo vi esta mañana; asi que nin caso.
Por otro lado, acabo de descubrir que en Galicia ya exste un servicio de cercanis con todas las letras...
Mirar la frecuencia de los trenes entre Ferrol-Xuvia y Ferrol-Sadurniño

FERROL-XUVIA: 6.33-6.45-7.10-7.40-8.10-8.40-9.10-10.00-10.30-10.45-11.15-11.45-12.15-12.45-13.15-13.45-14.20-14.50- 15.18-15.45-16.15-16.45-17.50-18.15-18.45-19.10-19.40-20.20-21.30.

FERROL-SAN SADURNIÑO: 6.33-6.45-7.10-8.10-9.10-10.00-10.30-11.45-13.15-13.45-14.20-14.50-15.18-16.45-19.40-8.15-18.45-20.20-21.30

[Pablos_ou]

El abono mensual del tren de A Coruña a Elviña costará entre 20 y 40 euros

Aunque no estarán a la venta hasta el próximo 3 de mayo, El centro de control de Renfe del noroeste, situado en Ourense, y la Universidad coruñesa dieron a conocer ayer los precios de los abonos para estudiantes, profesores y personal administrativo que utilicen el transporte en tren a Elviña, servicio que comenzará a funcionar el lunes 19.

El vale mensual tendrá un precio de 20 euros, tarifa que se extiende a los viajes entre el campus y O Burgo. Sin embargo, los trayectos mensuales a Cambre y Cecebre costarán 26 euros y 40 para el resto de las paradas de las líneas hasta Ferrol y Teixeiro. También habrá abonos quincenales a mitad de precio. Hasta que no entren en vigor los descuentos programados, los universitarios que usen el apeadero deberán abonar las tarifas normales.

[alexbn]

acabo de descubrir que en Galicia ya exste un servicio de cercanis con todas las letras

Cercanías FEVE, ¿no? Creo que dentro de poco Renfe hará lo propio con A Coruña y Vigo.

[kio]

Cercanías FEVE, ¿no? Creo que dentro de poco Renfe hará lo propio con A Coruña y Vigo.
Que Renfe te oiga :D

[Rutenio]

Un cercanías que funcionase bien entre la estación de O Burgo y la de San Cristóbal aliviaría mucho tráfico en los accesos a La Coruña.

[kio]

La asociación coruñesa en defensa del transporte público reclamó ayer a Renfe que aproveche la entrada en funcionamiento del apeadero de Elviña -el lunes- para elaborar un plan de transporte ferroviario que mejore la oferta con una línea de cercanías en el área metropolitana y fomente la conexión con Ferrol y Lugo, ciudades que en opinión de este grupo de usuarios, están muy deficientemente comunicadas con A Coruña.

La plataforma califica de "pobre" e "insuficiente" la oferta de trenes regionales de la comarca que, pese a la entrada en servicio del apeadero, no mejora ni en horarios ni en frecuencias. Para esta agrupación es un paso "importante" que se cree una nueva parada y que la compañía ferroviaria vaya a crear un corredor entre Cambre y la estación de San Cristóbal, pero advierte que los estudiantes de la universidad coruñesa que vivan en municipios como Curtis, Guitiriz o Lugo no cuenta con una conexión por tren que le permita llegar al campus antes de las 10.35 horas ni salir después de las 17.30 hacia sus casas.

La plataforma demanda que Renfe tenga en cuenta a los usuarios del transporte para plantear horarios lógicos y compatibles con la actividad de los universitarios, como principales beneficiarios del apeadero.

La asociación, en un comunicado hecho público ayer, exige que el apeadero de Elviña se convierta en un "intercambiador de transportes", conectado por autobús tanto con el campus de A Zapateira como con otras zonas de la ciudad y de la comarca. Los usuarios recuerdan además que servicios como el apeadero que va a empezar a funcionar son una demanda que desde hace años ha planteado no sólo la comunidad universitaria, sino la ciudadanía en general, como medio de transporte metropolitano.

[Pablos_ou]

El Concello de Ourense instalará pantallas electrónicas en cinco paradas de autobús
San Lázaro, Alameda, Juan XXIII, Plaza Curros Enríquez y Plaza Concepción Arenal son las paradas elegidas para este innovador proyecto
Las pantallas mostrarán información de la situación de todas las líneas sobre un mapa, así como las principales retenciones en la ciudad a tiempo real


Es una de las condiciones que el Concello de Ourense ha impuesto a la nueva concesionaria que se haga con la renovación del servicio municipal de transportes, según anunció ayer Francisco Javier Rodríguez Nóvoa, concejal de Régimen Interior, responsable también del departamento municipal de Transportes, tras el final del constrato con Outrasa, Ourense de Transportes, titular del servicio desde 1987.

El concurso público al que han accedido cerca de diez empresas para hacerse con el servicio municipal de transportes de la ciudad tiene como cláusulas la renovación del actual servicio de información GPS de los autobuses, con la instalación en las nuevas marquesinas, de pantallas protegidas por un sistema de cristal blindado en las que haciendo uso del servicio de localización se mostrará la situación sobe un plano de la ciudad de los autobuses así como el tiempo de espera para su llegada.

http://www.lavozdegalicia.es/graficos/2004/04/20/o20c3f1.jpg


Además, utilizando la infraestructura de la Policía Local, en las pantallas se mostrará el nivel de congestión de las principales calles y avenidas de la ciudad mediante diferentes colores (verde-amarillo-rojo-negro) según la intensidad de tráfico. Las vías elegidas para este servicio son Progreso en todos sus tramos, Juan XXIII, Habana, Buenos Aires, Saez Díez, Otero Pedrayo, Celso Emilio Ferreiro, Ervedelo, circunvalación, Viena, Coruña, Ribeira Sacra, Castelao, Marín, Caldas, Vicente Risco, Madrid, Marcelo Macías, Peña Trevinca, Pardo Bazán, nudo de Velle, nudo de Marcelo Macías, nudo do Pino, Milenio, Puente Nuevo, Puente Ribeiriño y accesos norte y sur a la A-52.

Se estima que el coste aproximado de los nuevos servicios rondarán los quinientos mil euros. La información mostrada por este servicio será accesible a través de la web del Concello una vez que entre en funcionamiento.


El Concello investigará las irregularidades detectadas en la subvención de los bonotarjetas para jubilados


El grupo de gobierno del Ayuntamiento de Ourense pedirá un informe a los servicios jurídicos municipales para conocer las posibilidades que tiene la institución para reclamar a Ourense de Transportes, la devolución de las cantidades que cobró por los bonos gratuitos de pensionistas y que no se llegaron a realizar. Esta es la única medida que por el momento tomará el gobierno local una vez que detectó que el Ayuntamiento pagaba a la compañía la totalidad de los billetes a pesar de que no se estaban haciendo.


El edil reconoce que no fue hasta mediados del año pasado cuando se percataron del desajuste existente entre lo que salía de las arcas municipales para subvencionar los billetes de las personas mayores de 65 años y los viajes que realmente hacían.

Explica este representante del gobierno que el Ayuntamiento decidió entregar los bonos para las nuevas tarjetas en las dependencias municipales, y así controlar también si los solicitantes estaban empadronados en la capital, porque la Ley de Protección de Datos impedía dar a la empresa el censo de habitantes. En ese momento -mediados del año 2003- se percataron también de que había una diferencia importante entre lo que se estaba pagando a Ourense de Tranportes y el servicio que estaban prestando.

[Rutenio]

Elviña no tiene sitio para ningún intercambiador de nada. Es simplemente un apeadero al lado de la vía que ya existía.

[Rutenio]

La Plataforma Contra la Subida del Precio del Bus pide un apeadero en Pocomaco


La Plataforma Contra la Subida del Precio del Bus, integrada por asociaciones vecinales y ecologistas, sindicatos y formaciones políticas, ha acogido con satisfacción la puesta en marcha del apeadero del campus de Elviña, aunque considera que la frecuencia de los trenes es «insuficiente». Ha exigido, además, que el abono con descuento sea accesible a todos los ciudadanos y se construya otra estación ferroviaria que dé servicio al polígono de Pocomaco. «A traballar todos en coche. Como a gasoliña a regalan... ¿Para cando o apeadeiro en Pocomaco?», se pregunta el colectivo.

Buenas conexiones

La agrupación lamenta que el alcalde Francisco Vázquez pusiera «o grito no ceo pola supresión dun voo a Madrid» y que el retraso en la puesta en marcha del apeadero universitario «non lle merecera o máis mínimo desvelo». Además, exige al Ayuntamiento que se implante de forma inmediata el billete combinado en la comarca y se potencie una buena red de transporte colectivo metropolitano.

Por otra parte, la plataforma solicita que se apueste por el tren de cercanías y la instalación en San Diego de la estación intermodal.

[Rutenio]

Me parece buena idea. La vía pasa justo pegada al polígono de Pocomaco, quedaría un poco más allá del apeadero de Elviña, llegando al lugar donde se hará el centro logístico de Vío.

[kio]

El metro ligero que impulsaron Xunta y Concello hace sólo tres años duerme el sueño de los justos. El nuevo Plan General de Vigo ha renunciado a desarrollar el proyecto y definirlo. Se limita a marcar un posible trazado sobre los planos, sin afectar terrenos para los que sí existen otros planes urbanizadores (plaza de España, Beiramar, la Estación...), lo que lo convierte en poco menos que inviable tal y como había ideado.

El proyecto costó en su momento cerca de un millón de euros. La Consellería de Política Territorial puso 100 millones de las antiguas pesetas y el Ayuntamiento, otros 50. Nada se ha avanzado desde que la empresa Macla Ingenierías llevara a cabo el estudio de viabilidad. De hecho, el trazado que ahora recoge el PGOM como futurible es exactamente el mismo que se diseñó en el anterior mandato.

Defenestración

El moderno tranvía no ha ocupado prácticamente ni un solo minuto del debate político en el Concello. Cayó en el olvido desde la defenestración política de sus dos padrinos: Carlos Príncipe y José Cuíña. De no ser así, se habría trabajado en la reserva de espacios, se habría analizado su viabilidad económica y se habría estudiado la reordenación del tráfico y del transporte público por parte de los técnicos.

El equipo redactor del Plan General ha incorporado como información los posibles recorridos que apuntó Macla. Alega que al no existir un proyecto constructivo no se pueden concretar las paradas ni definir el paso de la plataforma y las vías por las calles. Los técnicos de Consultora Galega no descartan que el metro ligero juegue un papel importante en la futura red de transportes, pero advierten que habría que reestructurar tanto las líneas de Vitrasa como el paso de los vehículos particulares por buena parte del casco urbano.

Tampoco el PSOE descartó el proyecto en su programa electoral.

[kio]

Los proyectos de metro ligero o tranvía están resucitando por toda Europa. En España, algunas ciudades han conseguido hacerlo realidad en los últimos años con más o menos fuerza (Valencia, A Coruña) y otras tienen planes muy avanzados (Tenerife, Alicante). Los especialistas sostienen que es un medio de transporte urbano confortable, silencioso y rápido. Permite ganar espacios para uso público y mejorar la calidad medioambiental. El proyecto de Vigo, que no es de los más caros, precisaba una financiación de 66 millones de euros.

[Rutenio]

A ver si nosotros tenemos más suerte.

[kio]

Bueno, al menos hasta ahora ya está acabada casi la T1, que no es poca cosa.

[cellete]

¿Metro en Vigo?

Después de descartar (¿?) la construcción de un metro ligero, parece que toma fuerza la idea de un metro convencional (!!):

http://www.lavozdegalicia.es/ed_vigo/noticia.jsp?CAT=111&TEXTO=2689947

Saludos

[Rutenio]

Es algo que también habló hace unas semanas el sujeto que lleva el PP de La Coruña. Yo creo que a ambas les hace falta todavía un poco de colacao para tener metro.

[kio]

¿Alguen me pode dicir se é certo que Ferrol o bus urban cústache 0.90? :uh:

[Pablos_ou]

Ourense inicia la creción del servicio de transporte de su área metropolitana

El grupo de gobierno anunció ayer que el pliego de la nueva concesión del transporte público, actualmente en fase de redacción, incluirá la comarcalización del servicio municipal, del que se beneficiarán todos los ciudadanos de los concellos limítrofes de Ourense pertenecientes a su área metropolitana. Así lo anunció el edil de Transporte, Vicente Alonso, en la sesión plenaria que la corporación celebró ayer.

De tal forma, la moción presentada en este sentido por el grupo municipal nacionalista recibió la aprobación unánime de los tres grupos políticos (PP, BNG y PSOE), y el compromiso personal de llevarla a cabo del alcalde Manuel Cabezas, que manifestó haber mantenido ya los pertinentes contactos con la Xunta y los alcaldes de los concellos beneficiarios.

Así, según explicó Vicente Alonso, las negociaciones con la dirección xeral de Transportes de la Xunta de Galicia están abiertas desde el pasado 8 de octubre, cuando el titular de este departamento autonómico se reunió con los delegados de área de las siete principales ciudades gallegas, entre ellas Ourense. "A finales de ese mismo mes -indicó Alonso-, yo mismo me reuní con el delegado provincial de la Consellería y los alcaldes de los concellos limítrofes que se integrarán en la mancomunidad". Así, precisó, "la comarcalización afectará a todas las localidades incluidas en un radio de acción de 30 quilómetros" con respecto a la base central, que se establecerá en Ourense.
De este modo, y de llevarse a cabo esta actuación, tal y como se comprometió el grupo de gobierno, el transporte mancomunado llegará a los concellos de Amoeiro, Coles, Pereiro de Aguiar, Maceda, San Cibrao das Viñas, Barbadás, Toén, Punxín y Allariz, todos ellos del área de la ciudad.

Además, el edil Vicente Alonso anunció también que el pliego de condiciones para la nueva concesión del transporte público, actualmente en fase de redacción tras concluir el contrato con Ourense de Transportes, "incluirán este proyecto". De hecho, añadió Vicente Alonso, "no sólo se están estudiando las posibilidades técnicas de llevarla a cabo, sino también las jurídicas".

De esta forma, el grupo de gobierno votó a favor de la propuesta del BNG, que fue también refrendada por el PSOE, no sin antes apuntar el edil socialista Eladio Fernández "la necesidad de crear una comisión en la que estén representados los tres grupos políticos y que se encargue de evaluar la situación de la que partimos". El portavoz del Bloque, Alexandre Sánchez Vidal, por su parte, manifestó que "es un tema de suficiente envergadura que debería ser capitaneado por el alcalde, que es la persona con mayor relevancia y que mejor puede mediar con los alcaldes para transmitirles la visión globalizadora que proponemos, ya que algunos no la tienen".

El proyecto de transporte mancomunado incluye un intercabiador central en Ourense y otras dos paradas en la ciudad.
El resto se repartirán por los ayuntamientos afectados por el plan en redacción.
La nueva concesión de transporte urbano e interurbano incluye además la renovación de la flota de autobuses, nuevas marquesinas, nuevas paradas con sistema de información GPS y nuevas paradas con información sobre el estado del tráfico en la ciudad.

Manuel Cabezas respondió a esta apreciación de forma rotunda: "Sí la tienen, y lo sé porque ya he hablado con ellos y me lo han transmitido. Los alcaldes tienen esa visión de globalidad y precisamente por ello están trabajando en este proyecto".

Zona ORA

Además, el grupo de gobierno se mostró parcialmente conforme con la moción presentada por el PSOE respecto a la búsqueda de soluciones para paliar la falta de aparcamientos en la ciudad. Así, el PP aprobó el segundo punto de la propuesta comprometiéndose a crear nuevas zonas de estacionamiento público y gratuito en el término municipal de la ciudad, favoreciendo especialmente a los barrios.

No obstante, rechazaron la rigurosa aplicación de la ordenanza ORA para que sólo se pueda aparcar dos horas por día en cada calle, propiciando así la movilidad. Vicente Alonso defendió la flexibilidad "para no molestar al ciudadano" y aseguró que "no existen problemas de aparcamiento en la ciudad". El BNG se abstuvo en la votación, ya que si bien acepta la moción considera que las medidas propuestas no son las adecuadas.

[cellete]

SANTIAGO
Los tribunales ratifican la concesión municipal del servicio de transporte urbano a Trapsa

(la voz | santiago)
La sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Xusticia de Galicia dio carpetazo al litigio que mantenía la sociedad Santiaguesa Metropolitana con el Ayuntamiento por la concesión del transporte urbano de Santiago y ratificó la decisión municipal de adjudicarle el servicio a Trapsa en noviembre del 2000.

La entidad denunciante, formada por Castromil y Autos Carballo, concurrió al concurso convocado hace cuatro años, pero fue excluida a las primeras de cambio por el Ayuntamiento al considerar que no cumplía el pliego de condiciones. Esta exclusión motivó una encendida polémica entre Castromil y las autoridades locales, y entre éstas y la oposición, y motivó la interposición de una demanda por parte de Santiaguesa Metropolitana contra el Concello.

Castromil, que cambió de propietario, afirmaba que cumplía el pliego de condiciones, y el grupo popular advirtió al Concello de las consecuencias jurídicas de la exclusión de Castromil. La sentencia resulta, en ese sentido, tranquilizadora para las autoridades locales, ya que existía la eventualidad de un fallo judicial que modificase el proceso de adjudicación emprendido.

El Concello mantiene ahora mismo contenciosos con otras empresas por la cobertura de servicios entre Santiago y el entorno. Los responsables locales afirman que se está buscando una «solución pactada» antes de que se emitan las sentencias respectivas, para no comprometer esas líneas y para prevenir posibles perjuicios a los usuarios.

:ohno:

[cellete]

VIGO
Los conductores de Vitrasa denuncian que se les obliga a turnos extenuantes
La plantilla de la concesionaria iniciará una huelga de 24 horas los lunes y los jueves de julio
Al igual que hace dos años, recurren a la presión para forzar la negociación del convenio colectivo.


ÓSCAR VÁZQUEZ
(la voz | vigo)
Los conductores de la concesionaria del transporte urbano de viajeros han denunciado que la dirección de la empresa Viguesa de Transportes (Vitrasa) les obliga a hacer turnos de trabajo que ellos consideran extenuantes para la labor que desempeñan, e incluso hasta peligrosos, además de que se hacen excesivas horas extraordinarias y no se cumplen todos los requisitos del convenio colectivo en cuanto a los descansos pertinentes. Los trabajadores volvieron ayer a anunciar que celebrarán jornadas de paro de 24 horas a partir del mes de julio si la compañía no se sienta a negociar el convenio colectivo.

Tres días de paro

Precisamente, la falta de interés negociador por parte de la dirección de Viguesa de Transportes SA, es, según explican los trabajadores, la causa que les ha llevado a convocar un calendario de huelgas para el próximo mes de julio. Al igual que sucedió hace dos años, el comité de huelga ha optado por la fórmula de paros de 24 horas en días alternos, durante la primera mitad del mes; y si no hay acuerdo con la empresa intensificar la huelga con tres días de paro a la semana por tiempo indefinido.

La convocatoria de huelga presentada el pasado 22 de junio ante la dirección de Vitrasa, la Consellería de Emprego e Relacións Laborais y el Concello de Vigo establece el inicio de las movilizaciones el lunes 5 de julio. A partir de ese momento las huelgas de 24 horas tendrán lugar los días 8, 12 y 15 de julio. Si para entonces la negociación del convenio sigue en punto muerto, los trabajadores de Vitrasa harán huelga de 24 horas todos los lunes, miércoles y viernes de forma indefinida a lo largo del año hasta que haya acuerdo.

La plantilla de la empresa concesionaria viguesa Vitrasa movilizada exige a la dirección de la compañía el cumplimiento de las cláusulas del convenio referidas a jornada de trabajo, horas extraordinarias y descansos. Reivindican también el cumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y exigen la negociación del nuevo convenio ya que el existente venció el pasado 31 de diciembre y desde entonces, según denuncian los trabajadores, los intentos de negociación con la empresa han resultado infructuosos.

[kio]

Pues que mal está la cosa :dunno:

[cellete]

A Coruña es la ciudad gallega con más taxis por número de habitantes

Mientras que la media nacional es de 1,25 taxis por cada mil personas, en A Coruña se rebasan los dos vehículos. El informe sobre el sector que encargó este año el Ayuntamiento a la Universidade de A Coruña da luz verde para conceder 35 licencias más.

Silvia R. Pontevedra.A Coruña
A Coruña es la ciudad gallega con más taxis en proporción al número de habitantes. Aunque, por ahora, el parque vigués de auto-taxis supera al coruñés en 31 vehículos, en relación al censo municipal, resulta que a cada taxista de los de allá le corresponde llevar a más personas que a cada uno de los que circulan por A Coruña. En Vigo tocan a 530 ciudadanos por taxista, en A Coruña, a 467, una de las proporciones más bajas (o más altas, según cómo se interprete) de España, sólo comparable con las de ciudades tan turísticas como Marbella o Palma de Mallorca, aunque luego, allá, en la práctica, la población oficial no tenga nada que ver con la real, al menos, en temporada alta. Incluso por Madrid y Barcelona, en relación al censo, circulan menos coches coronados de luz verde.

El Partido Popular denunciaba recientemente que, mientras la media nacional por cada mil habitantes es de 1,25 taxis, en A Coruña se superan los 2. Y la proporción aún podría seguir aumentando, si se atiende a la página web del Ayuntamiento, donde se explica que el estudio en el que se basa para aumentar en 17 el número de licencias (17 que ya están en circulación, aunque su licencia haya sido anulada por un fallo judicial), estima que la cifra "podría incrementarse en 35, llegando a un total de 540, sin que ello produjera un impacto significativo sobre el sector".

La misma página oficial del Concello explica que, si este año sólo se han concedido 17 es "por entender que en un principio quedará suficiente y adecuadamente atendido este servicio, procurando (...) buscar el mayor equilibrio posible entre los profesionales del taxi y la cobertura eficaz del servicio hacia los ciudadanos".

Pero los taxistas no opinan igual. "Días en los que canta el David Bowie en el Coliseum hay veinte", se lamenta un portavoz de la Asociación del Auto-Taxi de A Coruña, "la mayor parte del año nos la pasamos a la cola, en la parada, esperando al cliente, y entonces ganamos 600 pesetas a la hora y hay que hacer muchas extras para poder vivir".

En Santiago, la ciudad que recibe más turistas de toda Galicia, cada taxi toca a 643 habitantes. En Pontevedra, a 848, en Ferrol, a 855, en Ourense, a 1.033 y en Lugo, a 1.321, situándose muy por debajo de la media nacional.

El resto de España

En Madrid, hay 15.600 taxis para toda el área metropolitana, compuesta por la capital y seis municipios colindantes transformados en las últimas décadas en ciudades dormitorio. La población total que se sirve de este transporte público ronda los 3,8 millones de habitantes.

Y en una ciudad tan parecida a A Coruña como Gijón, con 269.270 habitantes, tienen 308 taxis y en el reparto, cada taxista transporta a 874 gijoneses. Esta cifra no suele bajar demasiado por el resto de España: En Oviedo, a cada taxista le tocan 644 ciudadanos; en Gerona, 920; en Logroño, 1.270; en Burgos, 881.

Aún así, en esta última capital castellana el consistorio cree que sobra personal en el gremio y considera que la proporción ideal es de 1.000 burgaleses por cada coche blanco con bandera. Esto mismo se estima en el Ayuntamiento de Jaén, donde operan 109 taxistas, aunque para cumplir la tasa del mil por uno tendrían que ser 116, una cifra que, según las últimas previsiones del Gobierno jienense, se alcanzará en 2006 pese a las protestas del sector.

[Pablos_ou]

Los autobuses urbanos de Ourense ampliarán su recorrido
La nueva adjudicataria deberá realizar la ampliación
Se incluirán tres líneas más por la capital y otra línea circular, por la periferia y area metropolitana.



El Concello de Ourense continúa elaborando el pliego de condiciones para el concurso del que saldrá la nueva empresa adjudicataria del servicio de autobuses urbanos.

En la comisión de Régimen Interior, los técnicos informaron a los tres grupos políticos de los estudios realizados en relación con las líneas, las frecuencias, las paradas y las posibles mejoras que se puedan incorporar a este servicio público. Junto a ello, dieron cuenta de los parámetros en relación con el coste de explotación de este servicio.

Nuevas líneas

Entre las mejoras destacaría la creación de tres nuevas líneas en la capital y otra circular que recorrerá las zonas del área metropolitana.

Con esta ampliación el servicio pasará a contar con veintisiete líneas convencionales, tres circulares y dos lanzaderas.
Otras condiciones para la nueva empresa de transportes son la renovación total de los autobuses antiguos, nuevas marquesinas y los cinco puntos de información con mapas interactivos en el centro.

Con esta reunión se inicia el ciclo de encuentros que, en el marco de la comisión de Régimen Interior, mantendrán PP, BNG y PSOE para realizar las aportaciones a la elaboración del pliego de condiciones que estimen oportunas y que resuelten viables desde el punto de vista técnico y económico.

[kio]

Que buena noticia para Ourense, no como aquí que el trasporte público es nefasto. Poca frecuencia, falta de líneas, sin regular para minusválidos, van como motos... :(
A ver si nuestros políticos aprenden un poco.

[cellete]

Por cierto, hoy mismo en mi amada Coruña, un "simpático" busero con pinta de pastillero no me quiso abrir las puertas del bus a unos 5 metros de la parada después de meterme una carrera de unos 200 m a toda ostia. Muy majete el personaje, popularizando el transporte público..

[kio]

Bueno, deberías saber que si no estas en la parada no abren por mucho que supliques, pero aún así el tipo fue un poco exagerado.

[cellete]

Bueno, deberías saber que si no estas en la parada no abren por mucho que supliques, pero aún así el tipo fue un poco exagerado.


El tipo fue un cabrón, sobre todo por los aspavientos que me hizo cuando yo me dirigí a él con exquisita educación (que por otra parte me caracteriza..jeje).

USEASE, UN CAPULLO

[Necker]

Soe pasar,cellete. Se es tía, paran anq esteas a 100 metros da parada, pero como sexas tío, prepárate a correr

[cellete]

De feito son tío máis que normaliño ; o de ser tía e boa ten os seus puntos; hoxe vin coma unha cachonda nun BMW pitáballe para preguntarlle algo a un guardia de seguridade dun edificio oficial de Compostela i este último cruzou a rúa deixando a súa posición!! para compracela. Hai, quen fora muller...nalgunhas ocasións.

[Rutenio]

Eu tiña un mestre na universidade que botaba a bronca se entrabas en clase tarde, dicindo que molestabas, e todo iso.

Pero se entraba unha muller, saudaba e a invitaba a sentarse con toda amabilidade.

Un auténtico fillo de puta, por certo.

[kio]

a implantación de un transporte urbano provisional, mientras no sale adelante el plan de la Xunta para establecer un servicio interurbano integral, fue uno de los temas tratados en la reunión que la Federación Vecinos Castelao mantuvo ayer el alcalde y los concejales García Lores y Guillerme Vázquez.

El edil socialista, José Antonio García Lores, expuso a los vecinos las alegaciones del Concello al plan autonómico y, ante su demora, informó de los contactos iniciados con dos empresas para ver la viabilidad económica de una línea de microbuses de unas cuarenta plazas y de plantaforma baja accesibles para minusválidos.

Esta línea provisional, que cubriría puntos estratégicos de la ciudad, permitiría entrar ya en las vías de subvención al transporte público del Estado, para después ir ampliándola.

García Lores indicó que el grupo de gobierno del PSOE tiene el máximo interés en implantar un transporte integral optimizando y coordinando todas las líneas existentes, si bien puntualizó que el déficit de este servicio viene de muy atrás y «lógicamente nosotros no lo vamos a resolver en dos días», dijo, por lo que pidió un poco de paciencia a los vecinos.

En este momento existen múltiples imponderables para reordenar las líneas de autobuses existentes, como son los trazados definitivos de las circunvalaciones de Pontevedra y Marín y, demás, está en curso el nuevo PXOM y la definición del nuevo sistema viario teniendo en cuenta este servicio.

Por otra parte, en sus alegaciones al plan de la Xunta, el Concello expuso su desacuerdo con la pretensión de convertir la plaza de Galicia en una gran intercambiador de líneas, por cuando se saturaría de autobuses.

En segundo lugar, planteó que la estructrura urbanística de la ciudad no permite la implantación de un carril bus.

Asimismo, propuso que la Xunta asumiera la elevación del gálibo del puente de Eduardo Pondal bajo la avenida de Vigo, facilitar el paso de los buses, una barrera para el transporte reconocida por el propio plan autonómico.

[cellete]

Bueno, parece que Pontevedra va recuperando su transporte urbano; por limitado que sea, debe existir creo.

[Necker]

Se ata Vilagarcía ten...

[kio]

É unha vergoña. ¿Alguen sabe porque non hai transporte público en Pontevedra? e ¿que leva ó de Vilagarcía?.

[Necker]

O de Vilagarcía creo q ten unha liña soa, ou algo así, q percorre a vila dun lado ó outro, conectando con Carril, q está completa e totalmente conurbado con Vilagarcía (bendito tema xD). A vila é bastante alongada, polo q os buses aínda teñen usuarios.
Iso sí, o q non me explico é o de PO. De feito, oín q non tiña buses neste foro por 1ª vez, e fiquei abraiado.

[cellete]

O de Vilagarcía creo q ten unha liña soa, ou algo así, q percorre a vila dun lado ó outro, conectando con Carril, q está completa e totalmente conurbado con Vilagarcía (bendito tema xD). A vila é bastante alongada, polo q os buses aínda teñen usuarios.
Iso sí, o q non me explico é o de PO. De feito, oín q non tiña buses neste foro por 1ª vez, e fiquei abraiado.

¿Conurbado que se pasas dunha acera a outra cambias de localidade? Caray..

[Necker]

¿Conurbado que se pasas dunha acera a outra cambias de localidade? Caray..

Tal cal

[cellete]

Tal cal

Jeje, non colliches a retranca meu! Estiven lendo hai pouco a regueifa que bostastes ti e máis o Rutenio sobre o tema das conurbacións galegas.. :bash:

[Necker]

Jeje, non colliches a retranca meu! Estiven lendo hai pouco a regueifa que bostastes ti e máis o Rutenio sobre o tema das conurbacións galegas.. :bash:

Ah xD
Ben, no caso q dí Rutenio non é así, pero neste é totalmente verídico xDDD

[kio]

Bendito tema, terei que facer fotos.

[cellete]

fotos fotos!! :banana: :cool:

[Necker]

Bendito tema, terei que facer fotos.

Non era por retomar o tema, só lle seguía a broma a cellete xD
De tódolos xeitos, benvidas sexan as fotos. Se algún día vou á praia de Compostela en Vilagarcía, eu tamén prometo fotos xD

[Pablos_ou]

El tema de los continuos urbanos y de las areas en nuestro foro es todo un clasico.
Merecemos un rascaole todos los foreros gallegos por mantener viva la discusion mas longeva del foro dentro de los buenos modale
wee weee wee!

[cellete]

VIGO
Miles de viajeros se quedan sin transporte por la huelga de Vitrasa
La empresa prioriza las rutas de conexión con las playas en detrimento de la periferia
El paro se repetirá el jueves en el caso de que no se reabran las negociaciones

Miles de personas se vieron ayer afectadas por la primera jornada de huelga convocada por los sindicatos UGT y CIG en la concesionaria de transporte urbano Viguesa de Transportes (Vitrasa). Un total de 32 autobuses salieron a la calle escalonadamente desde la cinco de la mañana, frente a los 82 habituales, aunque, al parecer, hubo algunas horas en las que varias líneas estuvieron desprovistas de vehículos coincidiendo con los momentos de menor afluencia de viajeros, según fuentes sindicales. La empresa reforzó algunas de las rutas más vivas , concretamente las cinco de conexión con las playas, y tuvo que desproteger un poco varias líneas de las parroquias más alejadas. Cada día usan el autobús cerca de 70.000 personas.

Sindicatos y dirección de Vitrasa no cedieron ayer un milímetro en sus posturas para negociar el convenio. Lejos de flexibilizarse, parecen distanciarse más y abocan la situación a una nueva jornada de paro este jueves. El lunes volvería a empezar el ciclo.

Sin incidentes

En lo que sí coincidieron ambas partes fue en que se respetaron escrupulosamente los servicios mínimos y que no se registraron incidentes. En este sentido, hubo una disparidad de criterios sobre si el vehículo especial para el transporte de minusválidos (PMR) estaba en el cuadro de mínimos; finalmente salió de la cochera de San Andrés.

La empresa se limitó a informar de la situación aunque sin especificar en qué líneas ha reforzado o limitado el servicio, si bien ha hecho lo posible por perjudicar lo mínimo dentro de sus posibilidades. Por su parte, los sindicatos expresaron su satisfacción por el seguimiento y pidieron disculpas a los afectados. «A ningún trabajador le gusta llegar a esto», afirmó Emilio Bahamonde, de la Federación Gallega de Transporte de UGT.

Como efectos colaterales de la huelga de Vitrasa, ayer fue un buen día para los taxistas, que multiplicaron sus carreras e ingresos durante la jornada, y también para la circulación de decenas de miles de turismos por el centro. Muchos trabajadores que dependen a diario del autobús, tuvieron que armarse de paciencia o echar mano de sus vehículos, compartir el transporte o tomar un taxi.

[Pablos_ou]

anda que hay que joderse; en Pontevedra sin buses urbanos, en Vigo con servicios minimos... joer
Por cierto, un dia creo que fue Kio el que pregunto si el billete de bus urbano en Ferrol costaba una barbaridad; posi
Segun vi hoy, la Xunta comenzara a subvencionarlo dentro de poco, pero hasta hacce nada el percio era de 145 pesetas el viaje: flipa

[cellete]

Carallo, báter de oro deben tener los buses en Ferrol

[kio]

Pues si parece que cuesta 0.91 el bus en Ferrol, y el céntimo para tocar más los cojones.. ¡¡¡ Menudos ladrones!!! :(

[Pablos_ou]

VAYA....
y la coña es que son dos empresas distintas parece ser segun lei en la pag del ayuntamiento de Ferrol y el servicio es pesimo (por ese precio te podian poner sofas en vez de asientos de plastico)
hablando de Ferrol estoy a vueltas con sus ortofotos y me acabo de qedar tolai con el trazado urbano de la ciudad
El barrio este de la Magadalena o como se llame para ser el casco antiguo de la ciudad, parece el ensache de BCN!! chuliiisiiisiisiimo :D

[Rutenio]

Pues en Ferrol hay un montón de líneas. El viernes stuve allí y me crucé con el 31. En La Coruña solo llega hasta el 24 y hay números que ya no existen.

El barrio de la Magdalena es del siglo XVIII si no me equivoco. ¿O XVII? Pertenece a la ingeniería militar de la época, que trazaba las ciudades en cuadrícula. Para ser una zona antigua de una ciudad es muy nueva. Por eso da una sensación extraña. Sin embargo es muy interesante. Eso sí, las manzanas son bastante menores que las de Barcelona, y la tipología de edificación es diferente. Desde luego resulta peculiar ver ese trazado urbano de la época y justo al lado, en el arsenal, las fragatas F-100 sobresaliendo por encima del muro. Curioso contraste de la ciudad militar de Galicia.

[kio]

El barrio da Magdalena (Alvarez :wave:) es seguramente lo más bello de Ferrol.

[Rutenio]

Disiento. En la carretera que conduce al puerto exterior, desviandote un poquito, hay un lugar desde donde la visión total de la ría es indescriptible. Es un sitío llamado Mougá, cerca de unas antenas de televisión y móviles. Por allí cerca hay un cuartel.

[Pablos_ou]

El barrio da Magdalena (Alvarez :wave:).

jajaja
por ese barrio hay una ruta sober modernismo bastante interesante
creo quela web es www.ferrol-modernista.org o algo asi

[alexbn]

Pues si parece que cuesta 0.91 el bus en Ferrol, y el céntimo para tocar más los cojones.. ¡¡¡ Menudos ladrones!!! :(

Ya me gustaría a mí tener ese precio... Vente por aquí y disfruta pagando 1,10 €. Aclaro que el billete sencillo no está integrado y sólo sirve para un viaje en bus (o para el medio en el que lo compres, pero sólo para él).

[Pablos_ou]

Comienzan las obras de los intercambiadores de Ourense
[I]Política Territorial destina mas de 600.000 euros a 3 intercambiadores urbanos
Las avenidas de Castelao, Marcelo Macías y Avenida de Viena son los lugares para instalar tres intercambiadores, ademas de un intercambiador central.


La parada de autobuses interurbanos, situada en As Lagoas, situada en el cruce de dos de las imporantes arterias de la ciudad, Castelao con Otero Pedrayo, lucirá en dos meses un aspecto totalmente renovado. Las obras ya han comenzado y están promovidas por Política Territorial, que pretende así reordenar y mejorar las paradas de autobuses en la ciudad. La siguiente: A Valenzá en Marcelo Macías.

http://lri.laregion.net/fotos/2004-07-21/Actual.jpg

El denominado intercambiador de autobuses de As Lagoas empezó ayer a cobrar forma. La actual marquesina, situada en las proximidades de la glorieta del Afiador, en el cruce de las Avenidas de Castelao y Otero Pedrayo fue tomada ayer por operarios de la empresa Extraco.

El proyecto tiene un plazo de ejecución de dos meses y su presupuesto es de 192.000 euros. La actual marquesina será sustituida por una mucho mayor, de 26 metros de longitud, acabada en cobre y vidrio reforzado. Su construcción implica la apertura de un nuevo acceso directo, desde la avenida Otero Pedrayo, que agilizará la entrada de autobuses a la zona.

Esta parada es utilizada por los autobuses que comunican la ciudad con los municipios de la Ribeira Sacra y de las comarcas de Caldelas y Trives. Política Territorial pretende de este modo ordenar las diferentes paradas de autobuses de la ciduad, dándoles un aspecto más cuidado y uniforme y mejorar las prestaciones a los usuarios durante la espera del autobús.

En las próximas semanas comenzarán las obras del intercambiador previsto en A Valenzá, cerca del nudo de Marcelo Macías con la circunvalación.

[Pablos_ou]

Concello de Ourense renovará toda la flota de autobuses urbanos

El Ayuntamiento de Ourense exigirá a la futura empresa concesionaria del servicio de autobuses urbanos que renueve la flota actual de vehículos con el fin de prestar un mejor servicio a los ciudadanos.

Esta es una de las condiciones que deberá reunir la futura sociedad que se encargue del servicio de transporte público en la capital, en sustitución de la actual, Ourense de Transportes (Outrasa) perteneciente al grupo Ruiz, que gestiona el servicio Vitrasa de Vigo. Así se recoge en el borrador del pliego de condiciones que regirá la adjudicación durante los próximos diez años y que ayer fue presentado a los grupos de la oposición.

Además de la renovación de los autocares, el borrador propone mejorar las 24 líneas actuales, la incorporación de tres nuevas rutas rápidas con microbuses y una línea circular periférica.

La intención del ayuntamiento es que la futura concesionaria asuma también los trabajadores de la empresa actual.

El documento base para el concurso del nuevo servicio recoge las opiniones de 3.200 usuarios de las líneas actuales, así como las sugerencias hechas por los partidos políticos, asociac