View Full Version : Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VIII Edición
WG-85 March 23rd, 2009, 06:02 PM Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VIII Edición
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Historia
En Enero de 1946 se decreta la creacion del Intituto Autonomo Adminitracon Ferrocarriles del Estado I.A.A.F.E en el que tendria a cargo la conservacion, administracion, explotacion y el desarrollo de lo ferrocarriles acionles y de lo que en adelante pasarian ser propiedades del estado
Fuen en 1981 cuando pasas bajo decreto en Gaceta Oficial 21.922 a denominarse formalmente Istituto Autonomo Ferrocarriles del Estado
En la actualidad, la meta del Gobierno Nacional, bajo las linieamientos de Presidente de la Republica Hugo Chavez Frias, es poner en marcha los 13.000 kilometros de vias ferreas que se contruyea a lo largo y ancho de la Nacion, los cuales permitiran el desarrollo, biennestar y calidad de vida de todo los veneolanos y venezolanas convistriendose asi en el pais latinoamericano con el sistea ferroviario mas moderno
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IAFE, Sistema Ferroviario Nacional | I Edicion por: Edgar8a
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=429677
Trenes | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | II Edición por: Alvaro0127
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Trenes | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | III Edición por: Railfan
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=516850
Ferrocarriles | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | IV Edición por: Railfan
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Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | V Edición por: London
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Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VI Edición por: VipX
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Antiguos Rieles de Venezuela | II Edición
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Antiguos Rieles de Venezuela | III Edición
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WG-85 March 23rd, 2009, 06:40 PM lo ultimo publicado
Presidente Chávez colocó riel fundacional en ferrocarril de Guárico (http://www.vtv.gob.ve/noticias-nacionales/16004)
Con una inversión de 800 millones de dólares y gracias al aporte tecnológico de China se construye la línea ferroviaria en el estado Guárico, la cual se conectará con el oriente del país / Esta obra forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que tiene previsto poseer una extensión de 13 mil 665 kilómetros a nivel nacional
En el municipio Ortiz del estado Guárico, el presidente de la República, Hugo Chávez, colocó el riel fundacional del primer tramo del ferrocarril de esta entidad llanera.
El jefe de Estado en el programa Aló, Presidente número 328, argumentó que este sistema "es el gran ferrocarril de los llanos".
El primer tramo de está línea férrea partirá de Tinaco, pasará por El Pao, Ortiz, Chaguaramas, Valle de la Pascua y Anaco en el Oriente del país.
Dentro de la línea del eje norte llanero centro occidental está el
tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", que inicia este domingo con la colocación de riel fundacional. El pueblo de Ortiz tendrá dosestaciones ferroviarias, una del tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", y otra del tramo San Juan de los Morros - San Fernando de Apure.
En el sector Mamoncito Sur, el mandatario en compañía del gobernador del estado, William Lara, y el ministro del Poder Popular para Obras Públicas y Viviendas, Diosdado Cabello, recorrió parte del área donde se construirán las vías férreas para el tránsito de los ferrocarriles "Roberto Vargas" y "Emilio Arévalo Cedeño", sistema que estará concluido en el año 2012.
El presidente Chávez informó que la inversión alcanza los 800 millones de dólares, recursos que ya fueron asignados y aprobados, producto de la consolidación Fondo Estratégico China-Venezuela.
Esta obra forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que tiene previsto poseer una extensión de 13 mil 665 kilómetros a nivel nacional, 15 líneas, 379 estaciones y trasladará a 210 millones de pasajeros.
Agradeció al aporte tecnológico que está ofreciendo China al país y la coloboración de Italia, para materializar este tipo de obras que contribuye con el desarrollo de Venezuela. Además, notificó que las empresas chinas están proponiendo establecer una fábrica de rieles.
"El Guárico está destinado a ser el engranaje del país" ya que "es el corazón geográfico y territorial de Venezuela", enfatizó el presidente Chávez.
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http://www.vtv.gob.ve/noticias-nacionales/16004
http://www.radiomundial.com.ve/yvke/download.php?id=20226
__________________Construye Venezuela línea ferroviaria con tecnología china
23.03.2009 Actualizado a las 08:05:37
CARACAS, 22 mar (Xinhua) -- El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, encabezó este domingo la inauguración de construcción del ferrocarril de los Llanos con tecnología y financiamiento chinos, una de las 15 líneas ferroviarias que se construyen en el país.
El mandatario inauguró el comienzo de la obra durante su programa dominical, radial y televisivo, "Aló Presidente" desde el pequeño sector El Mamoncito, del municipio Ortiz del estado Guárico, región central del país.
Chávez explicó que el costo de las obras superan los 800 millones de dólares, financiado por el Fondo Estratégico Chino Venezolano creado en mayo de 2008, durante la visita al país del vice primer ministro chino,Hui Liangyu, por 6.000 millones de dólares.
El fondo conjunto chino venezolano financierá proyectos para el desarrollo energético, agrícola, transporte y vialidad.
Las obras del ferrocarril del estado Guárico se iniciaron a comienzo de febrero y comunicará las poblaciones de Tinaco, El Pao, Ortiz, Chaguaramas y Valle de la Pascua de esa región llanera con la población de Anaco, en el estado Anzoátegui, región oriental en el noreste venezolano, con un trayecto de 468 kilómetros.
El ferrocarril también atravesará el estado central de Aragua.
El tramo corresponde a una de las 15 líneas que tendrá el Sistema Ferroviario Nacional, que alcanzará 13.600 kilómetros de rieles, uniendo el occidente y el oriente desde el sur hasta el norte, conformando varios circuitos que permitirán potenciar el movimiento económico y las zonas agrícolas.
El gobierno venezolano ejecuta un plan ferroviario programado para el período de 2006 a 2030.
Dentro de la línea del eje norte-llanero-centro occidental está el tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", en el estado Guárico y este domingo el presidente Chávez encabezó la ceremonia de colocación de su riel fundacional.
Ortiz tendrá dos líneas ferroviarias: una del tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", y otra del tramo San Juan de los Morros-San Fernando de Apure (estado Apure, suroeste).
En la construcción participan consorcios chinos e italianos y se estima que estará en funcionamiento a mediados de 2012 con un desplazamiento de 220 kilómetros por hora.
Durante el acto de inauguración asistió el embajador de China en Venezuela, Zhang Tuo, quien a solicitud del mandatario venezolano, dijo que el ferrocarril de los Llanos será de los más modernos del mundo, gracias a la tecnología aportada por la empresa binacional Crec Venezuela.
Indicó que esa empresa es una de las más grandes del mundo y de los 80.000 kilómetros de línea férrea en China, más del 70 por ciento fueron construida por ese consorcio.
También el vicepresidente de la empresa Crec de Venezuela, Bai Zhongren, explicó que el ferrocarril de los Llanos tendrá 10 tramos: Tinaco, El Pao, Dos Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de la Pascua, Tucupido, Zaraza, Aragua de Barcelona y Anaco.
Indicó que el tramo movilizará 9.900 millones de toneladas al año y unos 5.800 millones de pasajeros, en una longitud de 471,5 kilómetros de doble vía electrificada y con una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora.
"Tenemos confianza que con nuestra determinación y altísima tecnología China lograremos culminar con éxito este tramo ferroviario", dijo el empresario.
Bai también se comprometió a la instalación de fábricas de rieles, vagones y durmientes como parte de la transferencia tecnológica, generar empleos y contribuir al desarrollo económico de Venezuela.
La empresa Crec está entre las 500 más grandes del mundo y tiene entre sus logros la construcción del ferrocarril más grande de China con una longitud de 70.000 kilómetros de carriles.
El proyecto tendrá una longitud de 468 kilómetros y atravesará el eje Norte-Llanero-Centro Occidental, conformado por los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui.
Además el objetivo principal de la construcción de este tramo es conformar la operación de un sistema multimodal, masivo de traslado de pasajeros y transporte de carga de manera eficiente y a bajo costos.
Los estados que atraviesa el Gran Ferrocarril de los Llanos poseen extensas superficies cultivables, centrándose principalmente en la producción de textiles, oleaginosas, granos y cereales.
Durante el acto, Chávez conversó con los representes de las empresas constructoras chinas e italianas a quienes les indicó que el ferrocarril debe ser como un gran caballo para el desarrollo económico de una nación.
Chávez pidió que la construcción de las líneas ferroviarias deben atender a las poblaciones por donde pasará el tren y llamó a las autoridades locales iniciar planes para el desarrollo de esas regiones.
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22 de marzo de 2009
DESARROLLO Gobierno nacional promueve transferencia tecnológica
China instalará en Venezuela fábrica de rieles, vagones y locomotoras (http://www.minci.gob.ve/noticias_-_prensa/28/188285/china_instalaren_venezuela.html)
Tecnología avanzada y experiencia, para el desarrollo de proyectos sociales que permiten el transporte de toneladas de alimentos, bienes y servicios para el beneficio del pueblo. Invertidos más de 800 millones de dólares en construcción de tramo del ferrocarril, Tinaco-Anaco
China instalará en Venezuela fábricas de rieles, durmientes, vagones y locomotoras, que se producirán con hierro y acero venezolano, como parte de la transferencia tecnológica que impulsa el Gobierno nacional.
Este anuncio lo hizo el presidente Hugo Chávez en la transmisión del programa dominical Aló Presidente 328, realizado en el sector El Mamoncito del municipio Ortiz, estado Guárico.
Las fábricas de rieles, durmientes y vagones estarán ubicadas, una en la población Dos caminos en el municipio Ortiz y otro en Zaraza, ambas en el estado Guárico.
Este proyecto de logrará gracias al fortalecimiento de la economía interna y de la relación con la República Popular de China, con la que se consolidó el Fondo Chino-Venezolano.
Reiteró que en lo que va del primer trimestre del año se aprobaron 5 mil millones de dólares del Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden) para inversiones en obras públicas. De este monto, 800 millones de dólares se están destinando para la construcción del tramo del ferrocarril, Tinaco-Anaco, cuya construcción comenzó este domingo.
“El primer Plan Socialista de la Nación (2007-2013), que ha entrado en su segunda parte, tiene un redondeo de inversiones —en estos cuatro años que nos quedan— de 100 mil millones de dólares y en inversiones de la industria petrolera de 125 mil millones de dólares”.
El mandatario nacional dijo que hay que aprovechar todo el potencial que tiene Venezuela para impulsar el Programa Ferroviario Nacional. “Se debe garantizar la en la política económica bolivariana el desarrollo de proyectos en obras públicas, infraestructura, salud y alimentación”, agregó.
Por su parte, el embajador de la República Popular China en la República Bolivariana de Venezuela, Zhang Tuo, agradeció la confianza que le ha otorgado Venezuela a su nación. Dijo que fue tomada una decisión acertada en la selección de la empresa China Railways Enginering Corporation para la construcción del ferrocarril porque es la más grande del mundo en tecnología.
Como referencia, comentó que en China el ferrocarril recorre 35 kilómetros por hora y posee 80 mil kilómetros de distancia.
A esto el presidente Chávez respondió que se trata de una empresa muy importante, con gran experiencia y tecnología avanzada, que transfiere tecnología para poder desarrollar proyectos como la construcción del ferrocarril venezolano, que servirá para transportar toneladas de alimentos, bienes y servicios para el beneficio del pueblo.
Saludó a la delegación china, al grupo de operadores y empresarios chinos que se encontraban en el programa televisivo.
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Chávez exige transferencia de tecnología a empresas extranjeras que trabajen en ferrocarril (http://www.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?21803)
http://www.radiomundial.com.ve/yvke/download.php?id=20232
Tren del sistema ferroviario de Venezuela, en el tramo Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua
Destacó la importancia de que las empresas internacionales que vengan a hacer trabajos en Venezuela, transfieran su tecnología a los venezolanos, paso fundamental para lograr soberanía tecnológica y crear nuevas industrias en el país.
El Presidente Hugo Chávez exigió este domingo a las empresas extranjeras que vienen a Venezuela a hacer trabajos de construcción durante varios años, a que hagan transferencia de tecnología.
Dijo Chávez: "Empresa que no quiera, que haga sus maletas y se vaya para otro lado, porque tenemos muchas empresas en el mundo que quieren venir aquí, como empresas chinas, rusas y de otras partes, que quieren trabajar con nosotros y transferirnos tecnología, lo cual no ha ocurrido hasta ahora con otras empresas que tienen aquí años trabajando".
Se refirió específicamente a empresas italianas que trabajan en la construcción de varias líneas de los trenes, y que no han transferido tecnologías. "Quiero agradecerles todo el trabajo, pero: o transfieren tecnología, o las sustituimos por otras empresas que vienen a trabajar con nosotros y les duele un poco más la realidad venezolana".
Indicó: "La empresa china está comprometida a construir aquí y a transferirnos tecnología para que Venezuela tenga una fábrica de rieles. Si tenemos el hierro y el acero, ¿cómo vamos a estar importando todos los rieles para los ferrocarriles? La fábrica de durmientes, la fábrica de vagones y más adelante la fábrica de locomotoras también. Eso es condición sinecuanón para que la obra arrancara, y es condición sinecuanón para que las empresas sigan trabajando aquí".
Transferencia de tecnología: Su importancia
La transferencia de tecnología obliga a las empresas extranjeras que vengan a hacer trabajos en Venezuela a entrenar a las y los venezolanos para que no sean simples operadores de las máquinas e instalaciones, sino que tengan capacidad de conocer cómo funcionan, puedan repararlos e incluso tener la capacidad de construirlas de nuevo, evitándose así la dependencia a empresas extranjeras en el futuro.
Su importancia es fundamental para evitar nuevos casos como los vividos en el paro petrolero-empresarial de diciembre de 2002 y enero de 2003, en el que la industria petrolera se vio paralizada en parte porque dependía de numerosos proveedores y empresas nacionales y extranjeras que se unieron al paro, y que tenían conocimiento sobre el funcionamiento de la empresa que los propios trabajadores no tenían.
Además, permitirá el surgimiento de industrias venezolanas que, a mediano plazo, puedan sustituir a las transnacionales extranjeras en la ejecución de determinadas obras.
El caso de los satélites venezolanos es uno de los casos más citados: el satélite Simón Bolívar fue construido por personal chino con participación de venezolanos en algunas etapas, pero un próximo satélite que se lanzará 4 años será construido por venezolanos, pasando los chinos a dar un papel de asistencia y asesoría.
El software libre es otro de los mecanismos de transferencia de tecnologías más conocidos: permite que el personal informático tenga acceso completo a los planos o código fuente de los programas de computadora, pudiendo estudiarlo, modificarlo y mejorarlo para adaptarlo a las necesidades venezolanas.
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Escualido March 23rd, 2009, 11:57 PM Este es el bicho que va pa los llanos:
http://i219.photobucket.com/albums/cc6/Nefasto_album/2008061602194346.jpg
Yo no se mucho de trenes, por eso pregunto: este tren es el mismo modelo del de Barquisimeto-Puerto Cabello? y si no es el mismo cual es la diferencia entre los 2?, va ser electrico o a disel como el otro?
Railfan March 24th, 2009, 01:40 AM Este es el bicho que va pa los llanos:
http://i219.photobucket.com/albums/cc6/Nefasto_album/2008061602194346.jpg
Yo no se mucho de trenes, por eso pregunto: este tren es el mismo modelo del de Barquisimeto-Puerto Cabello? y si no es el mismo cual es la diferencia entre los 2?, va ser electrico o a disel como el otro?
Diferencias son muchas y las similitudes se limitan a la técnica de fabricacion y el diseño del frente del tren y las características de la cabina de conducción.
DMU (Diesel Multiple Unit)
http://sp6.fotolog.com/photo/22/17/47/ferronacional/1236322453359_f.jpg
* Los trenes "rojos" que están en Barquisimeto son a DIÉSEL tienen dos motores Caterpillar en cada extremo del tren, es decir 4 motores para 5 vagones y tienen una velocidad máxima de 120km/h.
EMU (Electric Multiple Unit)
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/uvs090322-030.jpg
* El tren Chino que aparece en la pancarta donde se coloco el riel fundacional es Eléctrico y con potencia distribuida (motores eléctricos en varios vagones de pasajeros), posee mayor capacidad de pasajeros ya que los motores eléctricos están debajo del tren (como el Metro de Caracas) y tienen una velocidad máxima de 220km/h
Escualido March 24th, 2009, 01:53 AM Pues gracias por esa catedra
Y ahora que veo estos ultimos trenes electricos chinos, definitivamente me quedo con estos y ojala estos sean los estandar del IAFE para el resto del pais (ligandola para que el loco de chavez tambien le compre los tipos balas a los chinos)
Kchil@po987! March 24th, 2009, 03:56 AM verdad que si esos bichos, se ven mas serios y por la explicacion que dio Railfan pues por lo que se ven malos no son, hasta los colores son finos jejeje ojala que estos si los pinten como la bandera como en los renders que estan atras se verian pavos
lo que yo me pregunto entonces para que carrizo comprarian los trenes a diesel? en vez de poner estos, que de paso cuando estarian llegando al pais esos trenes?, me imagino que ahorita no eso seria cuando el tramo donde van a correr este listo...
Dugommier March 24th, 2009, 05:15 AM ¡Buen inicio WG-85!, bastante resumido pero completo :yes:.
Con respecto a la propuesta de Rbs de descentralizar el thread, pienso que por lo menos el ferrocarril Caracas - Cúa debería tener su hilo propio ya que está 100 % operativo, en cambio los demás sistemas en construcción deberían estar juntos en un sólo thread.
Railfan March 24th, 2009, 05:18 AM lo que yo me pregunto entonces para que carrizo comprarian los trenes a diesel?
Porque se quería poner en funcionamiento lo mas rápido posible, hacer una vía con catenarias tardaría mucho tiempo.
Es que los DMU los pusieron en Barquisimeto porque se deseaba implementar el servicio de trenes de pasajeros lo mas rápido posible, ya en el 2006 debían estar funciona ndo normalmente, de emergencia...
Estos fueron los problemas que ocurrieron en Barquisimeto: la administración de barquisimeto entre el 2004-2007 fue muy MUY corrupta y ademas teniendo el material almacenado no lo entregaban al batallón Ferroviario para que contruyeran. Luego en Barquisimeto se presento otro problema y es que china no cumplió con el suministro de Rieles a tiempo, lo que atrazo aun mas la obra y peor aun... como si fuera poco ya teniendo una administración menos corrupta en Barquisimeto y con los rieles en el pais el trabajo se esta haciendo casi manual... como lo hacian a mediados de los años 50´s (EN FUN TODO EN BARQUISIMETO ES UN DESASTRE)
Los trenes DMU tienen una vida util muy corta, maximo 15 años, porque poner trenes DMU en barquisimeto si durarían tan poco tiempo funcionando?
Porque ya para el 2015 se debía ejecutar la segunda vía entre Barquisimeto y Puerto Cabello todo electrificado y los DMU se desecharan o se pusieran en servicio en otro tramo no electrificado.
A fin de cuentas el plan de colocar trenes DMU en Barquisimeto fallo porque ya es el 2009 y no están funcionando hubiese resultado mejor hacer un plan a largo plazo mejor organizado implementando trenes lectricos.
Railfan March 24th, 2009, 05:23 AM ¡Buen inicio WG-85!, bastante resumido pero completo :yes:.
Con respecto a la propuesta de Rbs de descentralizar el thread, pienso que por lo menos el ferrocarril Caracas - Cúa debería tener su hilo propio ya que está 100 % operativo, en cambio los demás sistemas en construcción deberían estar juntos en un sólo thread.
Lo malo es que Caracas-Cua ya casi no genera noticias, seria un tema que caería en el olvido.
Yo opino que se debe dejar un Único tema de los Ferrocarriles Venezolanos.
torrealbajoves March 24th, 2009, 05:59 AM http://img297.imageshack.us/img297/1181/via.png
Usando google erath en modo historial de imagenes se puede ver la contruccion de la via hacia cagua del ferrocarril :Puerto cabello - La Encrucijada, para la fecha de la imagen aun no se ve la estacion.
Railfan March 24th, 2009, 07:05 AM http://img297.imageshack.us/img297/1181/via.png
Usando google erath en modo historial de imagenes se puede ver la contruccion de la via hacia cagua del ferrocarril :Puerto cabello - La Encrucijada, para la fecha de la imagen aun no se ve la estacion.
Muy buen aporte! ya abajo se ve donde ira la estacion y los interpuertos de carga, el terreno a intervenir sera mucho mas amplio que lo que aparece en la imagen satelital!
Me gustaría ver fotos actuales de La Encrucijada. Quienes se animan de dar una visita por alla? o quien vive por alla y que nos de un adelanto de como van las obras :)
VipX March 24th, 2009, 12:42 PM [size="1"]Porque se quería poner en funcionamiento lo mas rápido posible, hacer una vía con catenarias tardaría mucho tiempo.
Es que los DMU los pusieron en Barquisimeto porque se deseaba implementar el servicio de trenes de pasajeros lo mas rápido posible, ya en el 2006 debían estar funciona ndo normalmente, de emergencia...
Estos fueron los problemas que ocurrieron en Barquisimeto: la administración de barquisimeto entre el 2004-2007 fue muy MUY corrupta y ademas teniendo el material almacenado no lo entregaban al batallón Ferroviario para que contruyeran. Luego en Barquisimeto se presento otro problema y es que china no cumplió con el suministro de Rieles a tiempo, lo que atrazo aun mas la obra y peor aun... como si fuera poco ya teniendo una administración menos corrupta en Barquisimeto y con los rieles en el pais el trabajo se esta haciendo casi manual... como lo hacian a mediados de los años 50´s (EN FUN TODO EN BARQUISIMETO ES UN DESASTRE)
Los trenes DMU tienen una vida util muy corta, maximo 15 años, porque poner trenes DMU en barquisimeto si durarían tan poco tiempo funcionando?
Porque ya para el 2015 se debía ejecutar la segunda vía entre Barquisimeto y Puerto Cabello todo electrificado y los DMU se desecharan o se pusieran en servicio en otro tramo no electrificado.
A fin de cuentas el plan de colocar trenes DMU en Barquisimeto fallo porque ya es el 2009 y no están funcionando hubiese resultado mejor hacer un plan a largo plazo mejor organizado implementando trenes lectricos.
Si concuerdo contigo Railfan el proyecto inicial del 2004 contemplaba la culminación de este tramo por completo para finales del 2006
La corrupción para ese momento y para ese Consorcio Chino Yankuam Group (por cierto vi por allí una pagina del TSJ, citando a uno de los chivos de ese consorcio por acto ilícito, y denuncia formulada)
Ya fuera que los trenes estaría circulando hasta Pto Cabello
PD: Como se sabe los Trenes DMU igual generaría contaminación ambiental. De aquí en adelante todo tren tiene que ser electrico!
http://img297.imageshack.us/img297/1181/via.png
Actualizaron Google no lo sabia! hay que darse una pasadita por esos lares y ver estado de las obras:)
Railfan March 24th, 2009, 01:49 PM PD: Como se sabe los Trenes DMU igual generaría continuación ambiental. De aquí en adelante todo tren tiene que ser electrico!
No precisamente, los trenes San Fernando de Apure- San Juan y la linea Chaguaramas-Caicara serán Diésel porque la zona tiene déficit de suministro eléctrico, luego cuando esos lugares estén mas desarrollados se instalaran las catenarias y se pondrán en servicio los trenes eléctricos con la segunda vía férrea incluida, actualmente se construirá solo una vía férrea.
Recuerdas el DMU Desiro pasando por el tercer puente del rio orinoco?
http://sp6.fotolog.com/photo/22/17/47/ferronacional/1231439668428_f.jpg
ftlauddude March 24th, 2009, 05:12 PM Que buen comienzo de thread! Yo opino que el Caracas-Cua se debe dejar a un lado, ya que ya se inauguro y tomarle fotos a las mismas cosas una y otra vez se ve tedioso. Deberiamos descentralizar los proyectos y asi se observa y se le puede hacer mejor seguimiento a los avances de cada uno de los que actualmente estan en construccion!
Kchil@po987! March 24th, 2009, 09:18 PM Porque se quería poner en funcionamiento lo mas rápido posible, hacer una vía con catenarias tardaría mucho tiempo.
Es que los DMU los pusieron en Barquisimeto porque se deseaba implementar el servicio de trenes de pasajeros lo mas rápido posible, ya en el 2006 debían estar funciona ndo normalmente, de emergencia...
Estos fueron los problemas que ocurrieron en Barquisimeto: la administración de barquisimeto entre el 2004-2007 fue muy MUY corrupta y ademas teniendo el material almacenado no lo entregaban al batallón Ferroviario para que contruyeran. Luego en Barquisimeto se presento otro problema y es que china no cumplió con el suministro de Rieles a tiempo, lo que atrazo aun mas la obra y peor aun... como si fuera poco ya teniendo una administración menos corrupta en Barquisimeto y con los rieles en el pais el trabajo se esta haciendo casi manual... como lo hacian a mediados de los años 50´s (EN FUN TODO EN BARQUISIMETO ES UN DESASTRE)
Los trenes DMU tienen una vida util muy corta, maximo 15 años, porque poner trenes DMU en barquisimeto si durarían tan poco tiempo funcionando?
Porque ya para el 2015 se debía ejecutar la segunda vía entre Barquisimeto y Puerto Cabello todo electrificado y los DMU se desecharan o se pusieran en servicio en otro tramo no electrificado.
A fin de cuentas el plan de colocar trenes DMU en Barquisimeto fallo porque ya es el 2009 y no están funcionando hubiese resultado mejor hacer un plan a largo plazo mejor organizado implementando trenes lectricos.
imaginate eso en 2006, iban a poner eso en funcionamiento, estamos en 2009 tienen 3 años en su contra que mal con ese tiempo ya ese tramo deberia estar electrificado de una :ohno:
No vale se gasto entonces un dineral en unos trenes que solo duraran 15 años?
MariaYS March 24th, 2009, 09:21 PM Yo vivo por allá ^^.
Pero no sé cuando pueda pasar, déjenme ver a quién convenzo para que me dé un paseito jeje
chosebus March 24th, 2009, 11:06 PM Railfan?? a que altura de la encrucijada esta eso?? yo posiblemente pase el jueves por ahi
Aceto March 25th, 2009, 04:38 AM Me parece excelente la ejecución de este sistema ferroviario, pero ¿por qué conectan primero pequeñas ciudades y pueblos en vez de comenzar por interconectar grandes urbes y a las pequeñas ciudades que se encuentren en ese camino? Como rutas como Valencia-Caracas, Maracaibo-Barquisimeto, Mérida-San Cristóbal, Ciudad Guayana-Maturín-Puerto la Cruz, y así interconectar a todo el país para luego extenderse a otras poblaciones.
Aparte, creo que es de suma urgencia contruir un tren/metro Caracas-Miquetía (aeropuerto).
Railfan March 25th, 2009, 07:54 AM imaginate eso en 2006, iban a poner eso en funcionamiento, estamos en 2009 tienen 3 años en su contra que mal con ese tiempo ya ese tramo deberia estar electrificado de una :ohno:
No vale se gasto entonces un dineral en unos trenes que solo duraran 15 años?
Imaginate una cosa, en el año 55 se inicio la construcción de las obras y el 30 de noviembre de1957 Perez Jimenez puso la clavija que unia toda la obra Ferroviaria desde Barquisimeto hasta Puerto Cabello
Meses despues ya estaban las Autovias Fiat y las Ganz Mavag corriendo a 120km/h por esos rieles!!!
Yo vivo por allá ^^.
Pero no sé cuando pueda pasar, déjenme ver a quién convenzo para que me dé un paseito jeje
Puedes ir con el Amigo Chosebus a ver como esta la estación La Encrucijada, eso debe estar muy adelantado, espero llevarme una sorpresa :)
WG-85 March 26th, 2009, 03:34 AM Yo opino que se debe dejar un Único tema de los Ferrocarriles Venezolanos.
opino igual aunque son varios tramos de ferrocarril no siempre hay noticias-fotos-videos de todos..
ademas abrir varios threads parecidos estimula el desorden, si hay una noticia ferrocarrilera la gente tendera a postear todo en varios lugares o a iniciar discusiones simultaneas en varios thread de ferrocarriles.
es mejor centralizar todo en un solo thread, en un solo espacio se discute e informa sobre todo.
ademas se trata de un solo Sistema Ferroviario Nacional.
un sistema indica varios elementos relacionados entre si.
cuando uno estudia el ''sistema circulatorio o el Digestivo, o el Respiratorio" por ejemplo, lo hace en su conjunto si lo hace por separado puede resultarle mas confuso.
igual es aqui se trata de un solo sistema controlado por una sola entidad el Instituto de Ferrocarriles del estado.
kishkumen March 26th, 2009, 05:24 AM Opino igual que el Rojo Rojito ^^
Los otros temas quedan vacios de información, por mucho tiempo.
Railfan March 26th, 2009, 07:21 AM Propaganda de Astaldi en venezuela
http://www.astaldi.com.ve/images/Astaldi-2008.jpg
DELCROID March 26th, 2009, 09:47 PM aqui una nota:
Francia estima que Venezuela será una potencia de la industria ferroviaria
Caracas, 26 Mar. ABN.- La ministra de Comercio Exterior de la República de Francia, Anne Marie Idrac, expresó este jueves que el Gobierno de su país está convencido que Venezuela se convertirá en los próximos años en un gran actor de la industria ferroviaria y en base a ello desean crear nuevas etapas de cooperación bilateral,
La ministra, que se encuentra de visita en Venezuela, recordó en una rueda de prensa ofrecida desde la estación del Metro La Rinconada, que a finales de 2008, Venezuela y Francia firmaron un convenio que estrecha los lazos entre los dos gobiernos y busca promover el desarrollo de la cooperación en el área de inversiones.
En ese sentido, Idrac destacó que en el marco de ese acuerdo se prevé crear una escuela de formación de profesionales en el área de las técnicas ferroviarias, y de una fábrica local de trenes en suelo venezolano.
“Otro de los proyectos más relevantes para este año 2009 es la renovación de la Línea 1 del Metro de Caracas, un proyecto muy ambicioso desde el punto de vista técnico y que tendrá un gran efecto positivo en la vida de millones de venezolanos”, aseguró.
Igualmente, resaltó el hecho que Venezuela tenga numerosos proyectos en el área ferroviaria, por ser una de las alternativas de desarrollo del presidente Hugo Chávez Frías, y es dentro de ese contexto que ambos gobiernos firmaron el convenio para dichas obras.
“Todos los proyectos son muy ambiciosos en los cuales estamos comprometidos, y desearíamos incluir la experiencia de Francia en el área, por tratarse de obras espectaculares a nivel continental que merece mucha atención y dedicación”, explicó Idrac.
Asimismo, la ministra francesa manifestó estar impresionada por el trabajo de calidad y la rapidez que llevan los trabajos destinados a la prolongación de la Línea 3.
“Me impresiona también el hecho de que se esté utilizando el sistema de manera eficiente, aún cuando sigue la construcción. Esto lo digo porque cuando uno se ocupa del transporte de millones de pasajeros, no puede permitirse ningún tipo de errores técnicos”, agregó la funcionaria del Gobierno francés.
http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=175208&lee=4
Venezuela y Francia crearán fábrica de trenes y escuela ferroviaria
Foto: Wiston Bravo, ABN.
Caracas, 26 Mar. ABN.- Los gobiernos de Venezuela y Francia estimularán este año la culminación de un convenio, suscrito a finales de 2008, que prevé crear una escuela de formación de profesionales en el área de las técnicas ferroviarias, y también una fábrica local de trenes en suelo venezolano.
Así lo informó la ministra de Comercio Exterior de la República de Francia, Anne Marie Idrac, tras realizar este jueves un recorrido por el sistema de la Línea 3 del Metro de Caracas, junto con el presidente de esta compañía, Claudio Farías.
Igualmente, destacó que otro de los convenios previstos para este año está dirigido a la renovación de la Línea 1 del Metro de Caracas.
Aseveró que todas estas obras permitirán el trabajo conjunto de varias empresas francesas y venezolanas, en términos de transferencia tecnológica, acción que generará nuevas fuentes de empleo y la capacitación de personal venezolano.
“En Francia buscamos desarrollar estas inversiones y diversificar los intercambios y la cooperación bilateral con Venezuela, especialmente en el área de la educación, la tecnología y todo lo relacionado con la construcción del sistema Metro y de una red ferroviaria nacional”, explicó Idrac.
Por otro lado, la ministra agregó que también está en discusión un convenio enmarcado en el área energética, relacionado con las energías renovables, petróleo, gas y energía eléctrica, puesto que hay muchas empresas francesas capaces de cooperar en este aspecto.
Asimismo, manifestó que en Francia se tiene un buen conocimiento en el área de transporte con cable, así como en el tema espacial y automotriz, ámbitos que el Gobierno venezolano pretende desarrollar durante los próximos años y para los cuales podría contar con la experiencia y cooperación de la nación europea.
Finalmente, añadió que se encuentra acompañada de empresas encargadas de la distribución y consumo de alimentos y medicamentos, que están por firmar acuerdos con distintos entes del Estado venezolano dedicadas a esas áreas.
http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=175215&lee=4
Sera una fabrica de equipos Alstom en el pais ??????
Railfan March 26th, 2009, 10:40 PM Asimismo, la ministra francesa manifestó estar impresionada por el trabajo de calidad y la rapidez que llevan los trabajos destinados a la prolongación de la Línea 3.
Es un chsite.. no?:lol::lol::lol::lol:
Esa prolongacion de la L3 deberia estar lista desde el 2008 y por recortes presupuestarios se pondra en servicio en diciembre del 2009
La linea 3 del Metro de Caracas ha resultado ser un cuello de botella para la operación eficiente del ferrocarril del Tuy, le le permite llegar a su estimado operativo de 90mil pasajeros diarios, creo que esta en 56mil al día.
DELCROID March 26th, 2009, 10:43 PM ah bueno ahi ya yo no se :lol:
ahora quien pudiera ser en funcion de montar una fabrica de trenes en el pais ???? seria Alstom me imagino .... por cierto otro punto mas de ver el tema con nuestros vecinos de Trinidad ya que ellos quieren entrenar gente para su futuro sistema de trenes y ademas su material rodante va a ser frances. El consorcio trinitrain son empresas francesas......
aparte, ojala en el futuro a lo mejor incluir una linea ferrea hasta el polo aeropespacial de la guayana francesa .... :lol:
Leonesmd March 26th, 2009, 10:53 PM “Otro de los proyectos más relevantes para este año 2009 es la renovación de la Línea 1 del Metro de Caracas, un proyecto muy ambicioso desde el punto de vista técnico y que tendrá un gran efecto positivo en la vida de millones de venezolanos”, aseguró.
Espero que esa visita pare el guiso (lease negocio o contrato) que hicieron con la gente de CAF los del metro, ojala sea asi.
Kchil@po987! March 26th, 2009, 10:54 PM Francia estima que Venezuela será una potencia de la industria ferroviaria
http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=175208&lee=4
y con la cooperacion de varios paises ojala lleguemos bien lejos y seamos una una referencia ferroviaria en todo el mundo
Bueno de por si casi lo somos ya que en los demas paises les llama mucho la atencion el actual desarrollo ferroviario que se esta haciendo
Venezuela y Francia crearán fábrica de trenes y escuela ferroviaria
Caracas, 26 Mar. ABN.- Los gobiernos de Venezuela y Francia estimularán este año la culminación de un convenio, suscrito a finales de 2008, que prevé crear una escuela de formación de profesionales en el área de las técnicas ferroviarias, y también una fábrica local de trenes en suelo venezolano.
http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=175215&lee=4 (http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=175215&lee=4)
Sera una fabrica de equipos Alstom en el pais ??????
Que bueno que van abrir una escuela ferroviaria, con eso se podra incentivar mucho a la gente a este maravilloso mundo que son los trenes :happy:
BTW: anotenme en los futuros alumnos que van para esa escuela, jeje
y con respecto a lo de la fabrica, Tu te imaginas Alstom Venezuela haciendo tremendos trenes? naguara!
DELCROID March 26th, 2009, 11:07 PM Bueno habria que ver que es lo que finalmente se viene ...decia Alstom porque me parece que es una que ya tiene una presencia en el pais...una suposicion solamente.
Railfan March 26th, 2009, 11:27 PM Ya brasil tiene la Fabrica de trenes ALSTOM dudo que esten interesados en colocar otra mas en Venezuela, en tal caso pueden suministrar motores y capacitacion tecnica a la fabrica de vagones que se construirá en Valencia-edo.Carabobo en la que participaran los Argentinos
giovanniho March 26th, 2009, 11:48 PM Excelente por Venezuela convertirse en una potencia en materia ferroviaria, con todas las vías que se construyen actualmente y todo el material que se compra en el extranjero sería aberrante no montar fabricas de construcción local, además la creación de empleos es un deber del gobierno, ojalá y una vez terminadas se utilice la figura de la concesión privada para el mantenimiento y administración de los ferrocarriles.
DELCROID March 27th, 2009, 01:28 AM Ya brasil tiene la Fabrica de trenes ALSTOM dudo que esten interesados en colocar otra mas en Venezuela, en tal caso pueden suministrar motores y capacitacion tecnica a la fabrica de vagones que se construirá en Valencia-edo.Carabobo en la que participaran los Argentinos
es lo que a mi no me cuadra, estan los chinos, estan los argentinos, ahora los franceses y que todos se van a poner a hacer trenes, ya existe una fabrica de durmientes venezolana y ahora se va a hacer otra con China ??? luego se hacen vagones en algunas empresas metalmecanicas venezolanas y ahora se van a hacer otras por otro lado ?????...duplicacion de esfuerzos ???? competencia ...???? ensalada rusa ????
Railfan March 27th, 2009, 01:47 AM JAJA y faltan los rusos... a ver que proponen.. ahhh y los indues que tambien quieren invertir en venezuela.
Lo bueno es que a juro los ferrocarriles deben de ser compatibles entre si en la medida de lo posible.
Venezuela necesita 4 fabricas de durmientes de aquí al 2030 para cubrir solo la demanda interna y luego para construir los ramales. y al menos dos fabricas de vagones y una de locomotoras.
Railfan March 27th, 2009, 02:01 AM Ley de Endeudamiento garantiza obras de infraestructura
Caracas, 26 Mar. ABN.- Con la Sanción de la Ley de Endeudamiento Complementaria para el año 2009 se garantizan los recursos para la inversión en obras de desarrollo sustentables.
La información la dio este jueves el presidente de la subcomisión de Crédito Público de la Asamblea Nacional, Elvis Amoroso, luego que se declarará sancionado este instrumento legal.
Precisó que esa instancia legislativa presentará el desglose de esa inversión ante los representantes del Ejecutivo Nacional el cumplimiento de las obras que ejecutarán con las inversiones de crédito público.
Dijo que entre esas obras destacan los líneas del Metro de Valencia, Metro de Maracaibo, Metro de Los Teques, Caracas y la red ferroviaria desde La Encrucijada-Puerto Cabello y el eje Barquisimeto-Tinaco.
Amoroso comentó que también está contemplada la inversión para el tramo ferrocarrilero Los Valles del Tuy hasta el Orinoco, que entrelaza con la ruta de Los Llanos, Ciudad Bolívar-Anzoátegui.
El parlamentario aragueño, explicó que el monto de endeudamiento alcanza a los 25 mil millones de bolívares fuertes, para financiar el programa de infraestructura, entre ellas 12 mil kilómetros de vías ferroviarias.
Precisó que dentro del los proyectos y programas, está igualmente, el plan de inversión para el sector hidroeléctrico venezolano, que será implementado con esas operaciones de crédito público.
DELCROID March 27th, 2009, 02:43 AM JAJA y faltan los rusos... a ver que proponen.. ahhh y los indues que tambien quieren invertir en venezuela.
Lo bueno es que a juro los ferrocarriles deben de ser compatibles entre si en la medida de lo posible.
Venezuela necesita 4 fabricas de durmientes de aquí al 2030 para cubrir solo la demanda interna y luego para construir los ramales. y al menos dos fabricas de vagones y una de locomotoras.
ahh bueno ya eso aclara un poco el panorama, entonces si existe mas espacio para varias empresas ... a ver como va evolucionado el asunto...por cierto cuales serian esas otras empresas rusas e indias y en que sentido irian a trabajar al pais; me imagino que serian empresas mas o menos parecidas al resto en cuanto capacidades, seria cuestion de ver que es lo que se quiere montar, algo que ya correria mas por cuenta de nuestro pais basicamente ...???....
osea que la lista seria mas o menos asi ????...o me equivoco ?????
Hipotetico Complejo Industrial Ferroviario:
Durmientes (VEN)
Durmientes (CHN)
Durmientes (RUS?)
Durmientes (IND?)
Rieles (CHN)
Rieles (RUS?)
Rieles (IND?)
Rieles (?)
Vagones (VEN)
Vagones (CHN)
Vagones (ARG)
Vagones (FRA?)
Locomotoras (CHN)
Locomotoras (FRA?)
?????
Railfan March 27th, 2009, 03:37 AM No se si quede así la distribución, pero lo que he notado hasta ahora es que los chinos e Italianos se han apoderado del mercado ferroviario venezolano, los españoles quedarían en un tercer lugar de preferencia aunque aun no han construido nada por estos lares, y los franceses los pondría de cuarto lugar. Creo que aun esta por definir que harán los rusos e indues en Venezuela.
Railfan March 27th, 2009, 03:37 AM Gobierno creará polos de desarrollo socialista en eje ferroviario Tinaco-Anaco
San Juan de los Morros, 26 Mar. ABN.- El Gobierno Bolivariano creará polos de desarrollo socialista en el eje ferroviario Tinaco-Anaco, con el propósito de avanzar hacia la conformación de las comunas y fortalecer el desarrollo social de la obra.
Así lo anunció la viceministra de Articulación Social del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, Dominga Hernández, durante una reunión interinstitucional efectuada en la sede del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) en San Juan de los Morros, estado Guárico.
La funcionaria destacó que estos polos de desarrollo socialista permitirán que las comunidades conformadas o que se instalen a lo largo del eje ferroviario puedan acceder a los beneficios sociales que generará la obra, como vivienda, educación, servicios y empresas de producción socialista.
“Hemos tomado este tramo que se comenzó a construir el pasado domingo 22 de marzo como piloto, debido a que representa una realidad bien particular, porque atravesará tres estados: Guárico, Cojedes y Anzoátegui”, dijo.
Aseveró que luego de la reunión interinstitucional se decidió hacer un diagnóstico lo más pronto posible a lo largo del recorrido para conocer cuál es la situación actual del eje.
“La idea es conocer cuál es la problemática existente y qué obras podemos proyectar de forma paralela al desarrollo ferroviario, a fin de ir definiendo estrategias que nos permitan el crecimiento social de las comunidades adyacentes a la infraestructura”, señaló.
Hernández resaltó que este diagnóstico arrojará resultados que serán evaluados por una sala situacional encargada de ir elaborando los proyectos para posteriormente ser presentados al Ejecutivo Nacional para su evaluación y ejecución.
A la reunión asistieron representantes de los consejos comunales, del Ministerio del Poder Popular para el Ambiente, de la Fundación para la Promoción y Desarrollo del Poder Comunal y del Ministerio del Poder Popular para la Agricultura y Tierras, entre otros.
El tramo ferroviario Tinaco- Anaco tendrá una longitud que supera los 468 kilómetros de vía férrea para unir a los estados Cojedes, Guárico y Anzoátegui mediante 10 estaciones.
Atravesará las poblaciones de Tinaco y El Pao en el estado Cojedes; Dos Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de la Pascua, Tucupido y Zaraza en el estado Guárico; y Aragua de Barcelona y Anaco en el estado Anzoátegui.
La obra generará mil 800 empleos directos y unos 5 mil 400 indirectos. Se espera que la misma concluya en el último trimestre del año 2012.
VipX March 27th, 2009, 04:52 AM http://i284.photobucket.com/albums/ll1/Danfi_2008/lbdgs.jpg
Railfan March 27th, 2009, 06:01 AM Ejemplo de construcciones ferroviarias en china
Febrero 2009
Wuhan-Guangzhou express rail construction in Guangdong province
http://img19.imageshack.us/img19/6458/2009022710570290.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/1323/2009022711114569.jpg
http://img23.imageshack.us/img23/6495/2009022711122939.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/1373/2009022711183610.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/8253/2009022711214354.jpg
http://img8.imageshack.us/img8/737/2009022711222554.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/3590/2009022711225807.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/8068/2009022711234650.jpg
(ditiezu.com)
FEDERATOR March 27th, 2009, 06:59 AM Ya brasil tiene la Fabrica de trenes ALSTOM dudo que esten interesados en colocar otra mas en Venezuela, en tal caso pueden suministrar motores y capacitacion tecnica a la fabrica de vagones que se construirá en Valencia-edo.Carabobo en la que participaran los Argentinos
Esto lo desconocía totalmente. Más detalles de eso por favor!:)
Railfan March 27th, 2009, 07:07 AM Esta noticias atras...en los temas anteriores.
Kchil@po987! March 28th, 2009, 02:41 AM Ejemplo de construcciones ferroviarias en china
Febrero 2009
esos chinos cuando se quieren lucir, se lucen me gusto las entradas de los tuneles fueron muy originales al no dejar eso lleno de tierra o ponerle puro cemento
LuigiMaracayero March 28th, 2009, 05:19 PM Cierto Kchil....
Cuando esos Chinos quieren lucirse hacen lo que sea....!
Escualido March 28th, 2009, 06:43 PM Y ahora que el susodicho va a Japon, no saben si se tiene planiado algun acuerdo en cuanto a el area ferroviaria con los nipones??
Ya que soñar no cuesta nada, se imaginan estas maquinas rodando por el pais
http://i493.photobucket.com/albums/rr291/oscar_daniel_rojas_17836/TrenShinkansenserie500NOZOMI.jpg
abrahamx8 March 28th, 2009, 10:58 PM Muestra del ferrocarril Ezequiel Zamora MSTS video 2
FSo3bXyYwsU
Seleccione calidad HQ :)
Kchil@po987! March 28th, 2009, 11:57 PM Muestra del ferrocarril Ezequiel Zamora MSTS video 2
FSo3bXyYwsU
Seleccione calidad HQ :)
esta buena esa ruta, la quiero :lol: Te falta mucho? por donde vas hasta los momentos?
VipX March 29th, 2009, 03:56 AM :lol::lol:
Bueno me imagino que va muy adelantado. Pero así como se llevo años para construir el real sistema Tuy Medio, se lleva su tiempo para construir en Simulator:)
Muy buena la canción abrahamx8:okay:
rapei_45019 March 29th, 2009, 06:13 AM Muestra del ferrocarril Ezequiel Zamora MSTS video 2
FSo3bXyYwsU
Seleccione calidad HQ :)
abrahamx8 deberias trabajar para el gobierno, en el area de diseño de rutas nose, y mas aun con el auge ferroviario que se esta viviendo en el pais, buen trabajo lo que hiciste ^^:)
Railfan March 29th, 2009, 07:42 AM Puente saliendo de la petroquimica de Moron hacia la mina de Fosfato de Riecito
Imagen tomada de Panoramio
http://www.panoramio.com/photos/original/19399144.jpg
Se ve la imagen?
Railfan March 29th, 2009, 08:01 AM Una locomotora en la estación Moron aun con el esquema de colores de Canadian National
http://www.juanjosemora.com/public/prensa/ferrocarril%20(1).jpg
abrahamx8 March 29th, 2009, 07:36 PM Saludos, claro la ruta no quedaria jamas asi, si no fuera por la gran ayuda de Railfan, con las texturicacion de rieles, puentes, tuneles, y esa tren que sale de hay es de Railfan :)
Railfan March 29th, 2009, 08:47 PM Media vida en una cola
29 de Marzo de 2009 | Referencia: Últimas Noticias
A ntes Carmen La Riva tenía que levantarse a las tres de la mañana, para tomar una camioneta en Charallave rumbo a Caracas. "Si salía después de las cuatro de la mañana podía llegar a Caracas a las diez, por la tranca en la Valle-Coche. Ahora gracias al tren es mucho más fácil". Con el ferrocarril bajó la hora del madrugonazo.
Carmen puede dormir más, sin preocuparse de las colas en la autopista.
Maotse Hernández, no tiene la misma suerte. Él vive en el Estado Vargas y debe entrar a su trabajo en Caracas a las 6:30.
"Me despierto a las cuatro de la mañana. Si me voy en autobús debo salir a cuatro y cuarenta, si voy en carro particular a las cinco. Veinte minutos de descanso".
Jan López, guatireño y usuario de Metrobús, se beneficia con el Plan para Vehículos de Alta Ocupación (VAO).
"El sistema del canal expreso es cómodo para los que vamos en autobús. Antes me tardaba dos horas si usaba las camionetas, ahora con el VAO llego en una hora a Petare".
En los Altos Mirandinos, el madrugonazo también se ha suavizado. Víctor Castillo, residente de Los Teques, puede levantarse más tarde gracias al Metro. "Me paraba a las cuatro y media de la mañana, con el Metro de Los Teques gané media hora de descanso".
A pesar del tren, Grey Navas, de Ocumare del Tuy, sigue levantándose a las 3 y media de la mañana. "Salgo de la casa a las cuatro de la mañana para poder llegar al Nuevo Circo a las siete y media".
"Es horrible viajar por el ferrocarril apunta Navas . A mí no me conviene porque vivo en Ocumare y las estaciones están en Cúa y Charallave. Si tomo el tren, el vagón llega full. Tengo que levantarme igual de temprano como si me viniera en camioneta y llego más cansada porque voy de pie, en cambio en el autobús uno puede dormir".
Caracas crónica. Muchos de los residentes de La Guaira, Los Teques, Guatire, San Antonio, Guarenas, Charallave, Los Valles del Tuy y otras ciudades satélites, sobreviven las enormes trancas que diariamente se forman en las entradas de Caracas.
Cifras oficiales del Instituto Nacional de Tránsito revelan que el parque automotor
del área metropolitana para 2009 alcanza un millón 260 mil 778 vehículos.
Los diferentes niveles de gobierno, central, estadal y municipal, han intentado ofrecer soluciones al tráfico a través de proyectos como los canales expresos, el Bus-Caracas, el Metro a Los Teques y Guatire, el ferrocarril, el Metrocable, entre otros.
Sin embargo, hay escasas iniciativas por parte de las autoridades locales y regionales de humanizar los puntos de entrada y salida de la ciudad. Las paradas de autobús en Petare, el Nuevo Circo, Plaza Venezuela y Capitolio siguen siendo lugares poco amables, llenos de basura y peligrosos.
Grey Navas puede pasar hasta una hora en el terminal del Nuevo Circo, esperando subirse a una camioneta, no porque falten unidades sino por el desorden al momento de abordarlas.
"Cuando va llegando el autobús la gente se lanza a la puerta, algunos tiran sus bolsos o a sus hijos pequeños por una ventana para apartar un puesto. Al final abordan los más fuertes. Todo esto pasa frente a la mirada cómplice de los fiscales y choferes. Nadie hace nada".
Soluciones en la vía. Losresidentes de estas ciudades satélites tienen pequeños trucos para librarseosobrellevarlascolas.Algunos, como Carmen González, de Cartanal, salen más tempranos. "Me tengo que levantar a las tres y media de la mañana para poder entrar a mi trabajo a las siete y cuarto en Catia, si no, no llego".
Otros toman los caminos verdes o vías alternas. Ramón Pérez, de la línea de Taxi Ejecutivo Las Rosas en Guatire, tomaba la carretera vieja antes del VAO, se comía el canal de los que venían bajando y se tardaba una hora y media en llegar a La California.
Los vendedores informales mitigan los antojos de los conductores atrapados en la tranca con dulces, platanitos, periódicos, películas quemadas, refrescos e incluso una cervecita bien fría.
Se colocan en casi todas las salidas de la Gran Caracas. En Plaza Venezuela, la Cota Mil, la Avenida Francisco de Miranda, en la Valle Coche; siempre atentos a la mirada de un conductor dispuesto a complacer un antojo de último minuto.
Comunidades hertzianas. Una de las novedades generadas por este problema es la conformación de comunidades de oyentes atrapados en la cola.
Programas de radio dirigidos a los conductores han sido un éxito de audiencia en los estados centrales del país.
Caliente Stereo, en los Altos Mirandinos; Vial Informativa Victoria 103.9 FM, en Aragua; X 94.9 FM, en Guarenas Guatire, son algunas emisoras que tienen espacios con alta sintonía destinados a tratar el problema del tráfico y orientar a los conductores.
En la X 94.9 FM, Jacqueline Tortolero y Ninoska Torcatt convirtieron el programa "La Gran Ciudad", en una referencia nacional en materia de tráfico.
Crearon la Fundación Amigos de la Autopista, recogieron firmas para aprobar un
VAO, reunieron juguetes usados entre los conductores para albergues de Guatire, tienen una grúa gratuita. Tortolero expresa que esto hace más humana a la ciudad y la gente se siente acompañada.
De clavos, religiosos y otras especies. Carmen La Riva no sabe si en Los Teques hay mucha gente religiosa o si es solo mala suerte, pero en algunas oportunidades se ha conseguido con un señor que lee la Biblia a todo el vagón. Él te predica la palabra desde las Adjuntas a Zona Rental. Te sermonea, te regaña, te invita a que te entregues al Señor.
Si la gente viene agotada o molesta porque hay retraso, enseguida tocamos el botón de emergencia para que lo bajen del Metro".
Deysee Nederr, de Catia la Mar, recuerda una oportunidad que se volteó un camión con clavos y la cola era tan larga por la carretera vieja Caracas La Guaira que ella se bajó con su hijo para estirar las piernas y comenzaron a recoger clavos del camino mientras caminaban.
Propuestas polémicas. La Gobernación de Miranda y la Alcaldía Metropolitana intentaron materializar el Día de Parada, pero un fallo del TSJ declaró ilegal esta medida por limitar el libre tránsito.
Las vías expresas o canales de contraflujo han dado buenos resultados. Hasta la fecha se han puesto en marcha canales en la Autopista Prados del Este, la 10 de marzo en La Guaira, el Distribuidor Metropolitano, la Carretera Panamericana, el del bulevar del Cafetal y el último caso fue en la autopista Guarenas-Petare para el transporte colectivo.
Alfredo Alemán, de Conductores Unidos, explica que antes del VAO tardaba hasta 3 horas para llegar a Caracas y ahora en 45 minutos está en Petare. El balance de esta medida ha sido positivo y la gobernación de Miranda la mantendrá permanentemente. "Esta medida beneficiaatodoelquevieneentransportepúblico. De esta forma estamos apoyando al pueblo humilde que utiliza el transporte público", expresó el gobernador.
VipX March 29th, 2009, 08:52 PM Una locomotora en la estación Moron aun con el esquema de colores de Canadian National
http://www.juanjosemora.com/public/prensa/ferrocarril%20(1).jpg
Me gustaría conocer esa estación Morón
Pero me dicen que la zona es peligrosa
Por eso no me atrevo ir a allá a fotografiarlo ni presenciarme por el lugar:nuts:
Kchil@po987! March 30th, 2009, 04:04 AM Puente saliendo de la petroquimica de Moron hacia la mina de Fosfato de Riecito
Imagen tomada de Panoramio
http://www.panoramio.com/photos/original/19399144.jpg
Se ve la imagen?
Yo no la veo :( no se si los demas la pueden ver
abrahamx8 March 30th, 2009, 04:55 AM tampoco se ve la foto
Dugommier March 30th, 2009, 07:05 AM ^^
Abraham la ruta está excelente, muy buen trabajo :applause::applause::applause:
Guaro! March 30th, 2009, 07:23 AM Este fin de semana fui a la playa, la autopista estaba cerrada y nos toco meternos por la carretera vieja, pues mientras rodabamos vimos el tren de carga con destino a Puerto Cabello, tenia AÑOS que no veia eso, iba con algunmos contenedores y unas plataformas vacias
Railfan March 30th, 2009, 08:59 AM Este fin de semana fui a la playa, la autopista estaba cerrada y nos toco meternos por la carretera vieja, pues mientras rodabamos vimos el tren de carga con destino a Puerto Cabello, tenia AÑOS que no veia eso, iba con algunmos contenedores y unas plataformas vacias
Todos los dias salen dos trenes uno en la mañana que sale de Baruisimeto con destino a puerto Cabello, generalmente va vació, como cuando tu lo viste y en la tarde-noche sale uno de Puerto Cabello con tres locomotoras acopladas (GP-9 GP-9 GP-15) Cargado con mas de 60 contenedores :)
A quien le guste el tema ferroviario se puede acercar a la linea en la mañana temprano y en la tarde-noche a sacarle fotos al tren de carga.
Dugommier March 30th, 2009, 09:29 AM ^^
¿A qué velocidad promedio viaja ese tren?
Railfan March 30th, 2009, 09:44 AM ^^
¿A qué velocidad promedio viaja ese tren?
En las vias recientemente recuperadas por los chinos/cubanos van rapido los trenes de carga, cuando van rumbo a barquisimeto aceleran cuando pasan por yaritagua para ir a buena velocidad en ese tramo nuevo.
Pero entre Yaritagua y Puerto Cabello los trenes de carga van leeeeentos maximo a 45 si esta buena la via y lo mas comun es que no pasen de 15km/h, actualmente ese tramo esta realmente abandonado, solo se reparan problemas graves, hace un par de semanas se descarrilo la GP-9 que ayudaba a los chinos a llevar material debido precisamente por el mal estado de la via ferrea.
Cuando este toda la linea recuperada los trenes de carga correrán a 100km/h los 173km entre Barquisimeto Y Puerto Cabello
Railfan March 30th, 2009, 09:49 AM Otro de los posibles trenes chinos para el tramo Tinaco-Anaco
http://semana.com.ve/viewpic.php?path=imagedatabank/2009/03/02/trenven.jpg&size=g1i
http://semana.com.ve/article.php?id=4350
VipX March 30th, 2009, 03:04 PM Todos los dias salen dos trenes uno en la mañana que sale de Baruisimeto con destino a puerto Cabello, generalmente va vació, como cuando tu lo viste y en la tarde-noche sale uno de Puerto Cabello con tres locomotoras acopladas (GP-9 GP-9 GP-15) Cargado con mas de 60 contenedores :)
A quien le guste el tema ferroviario se puede acercar a la linea en la mañana temprano y en la tarde-noche a sacarle fotos al tren de carga.
Muy buena información Sr. Railfan sería muy agradable tomar una foto del tren en marcha
Como a qué horas sale el tren en la tarde con destino a Barquisimeto? Que es lo que transporta en los mismo contenedores y plataformas hacia el occidente?
Cuando este toda la linea recuperada los trenes de carga correrán a 100km/h los 173km entre Barquisimeto Y Puerto Cabello
Uhm ya... También quería preguntarte en cuanto tiempo se traslada a Pto cabello con la velocidad que desarrolla las locomotoras?
WG-85 March 30th, 2009, 04:08 PM 28 de marzo de 2009
Sistema Ferroviario enlazará al pueblo venezolano
Este ambicioso proyecto estará integrado por 13 mil 665 kilómetros de rieles y 15 líneas que unirán al occidente y al oriente del país, además permitirá transformar económica y socialmente a todos los pueblos de Venezuela en el marco del gran proyecto nacional Simón Bolívar
Por: Marcos Medina
Desde la llegada de la Revolución Bolivariana, liderada por el presidente de la República, Hugo Chávez, uno de los proyectos de vanguardia ha sido la construcción y el desarrollo del Sistema Ferroviario Nacional, una obra que pondrá al alcance de todos los venezolanos la posibilidad de recorrer nuestra geografía nacional entera, a través de un transporte masivo de última generación. (Lea también: Ferrocarriles, una herramienta para la sociedad).
Este sistema, cuya construcción se inició en el año 2006, se culminará por completo en el 2030, según estimaciones del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE). Cabe destacar que esta obra nacional mostró un avance mínimo en 40 años de gobierno de la Cuarta República (1958-1998), pues en este período, de los 900 km construidos por administraciones anteriores, fueron desarrollados sólo 240 km, entre Barquisimeto y Puerto Cabello. (Lea también: Antiguos y actuales rieles de Venezuela)
En contraposición a esa realidad, que mantuvo por años al olvido un proyecto que integra a toda la nación, el Gobierno Bolivariano, a sólo una década de gestión, hoy lleva a cabo la construcción y consolidación del más moderno sistema de conexión vial del país que estará integrado por 15 líneas que recorrerán 13 mil 665 kilómetros de vías férreas.
“Hubo más de 20 planes ferroviarios durante la Cuarta República que se quedaron en papel; no se ejecutaron. El Gobierno Bolivariano en muy poco tiempo, ha desarrollado una obra de gran envergadura en donde los avances hablan por sí solos”.
Este fue el análisis ofrecido por la gerente de Ingeniería del IFE, Fabiola Aguzzi, al comparar estas dos realidades que forman parte de la historia contemporánea de Venezuela, y es que, según Aguzzi, en mucho tiempo no se observó ningún avance y lo poco que había se abandonó, trayendo como consecuencia el total cierre del sistema.
Entre los adelantos actuales del Sistema Nacional Ferroviario “Ezequiel Zamora” cabe destacar que desde el 2006 el IFE ha rehabilitado el tramo entre Barquisimeto y Puerto Cabello sin poner en riesgo su operatividad y tiene en completo funcionamiento el trayecto Caracas – Tuy Medio que moviliza unos 70 mil pasajeros diarios.
Sumado a esto se encuentran en total ejecución una gran cantidad de tramos: Puerto Cabello – La Encrucijada; San Juan – San Fernando de Apure; Chaguaramas – Las Mercedes; Cabrutas con conexión con el tercer puente sobre el Orinoco a Caicara y el inicio de las obras del tramo Tinaco – Anaco.
Desarrollo en los 24 estados del país
El Sistema Nacional Ferroviario “Ezequiel Zamora” unirá al occidente y oriente de nuestro país y a través de él, cerca de 210 millones de pasajeros al año podrán movilizarse, sin olvidar el importante aspecto de poder transportar una carga estimada en 190 millones de toneladas anuales.
La vialidad será otro de las grandes ventajas que ofrecerá este sistema ferroviario cuando se ejecute totalmente, al reducir, en gran parte, el flujo vehicular y de transporte pesado que circula por nuestras principales autopistas.
Al respecto la Funcionaria del IFE explicó que el sistema es de tráfico mixto, es decir, “tanto de pasajeros como de carga y muy buena parte de la carga que está circulando por las autopistas y carreteras que en gran medida está colapsando nuestro sistema vial, se verá minimizada, y desde el punto de vista del daño que se le hace a la vialidad, éste será amortiguado por el ferrocarril”.
El costo estimado de esta imponente obra, según cifras del IFE, se ubica en mil 110 millones de dólares inversión que se destinará para el desarrollo de 379 estaciones ferroviarias integradas por: módulos de pasajeros, carga, técnicos e interpuertos a lo largo de la geografía nacional.
Al enumerar la gran cantidad de beneficios que esta importante obra le ofrecerá al ciudadano común, Fabiola Aguzzi, afirmó que el impacto es 100 % positivo, ya que se trata de un medio de interconexión seguro, confortable y confiable.
“Los pasajeros van a viajar en unos trenes cómodos con aire acondicionado, pero más allá de la comodidad, la seguridad será un aspecto muy importante en cuanto a la disminución de accidentes que vemos en nuestras carreteras y también en la confiabilidad, ya que son sistemas que salen justos en el tiempo en que están programados, lo que se traduce en una operación óptima”, agregó.
En lo que se refiere a los trenes que formarán parte de este sistema ferroviario los mismos contarán con características similares que van desde cómodas butacas, aire acondicionado, baños, filtros de agua, con capacidad para trasladar 300 personas sentadas y desarrollar una velocidad de 220 kilómetros por hora.
“Socialismo sobre rieles”
El presidente de la República, Hugo Chávez, ha asegurado que este sistema consolidará el “socialismo sobre riales”, al destacar que no sólo se trasladarán millones de personas por medio del ferrocarril, sino que también se podrá llevar ganado y bienes, con el objetivo de ejecutar un verdadero desarrollo sustentable en todos los rincones de la nación.
Y es que a través del Sistema Ferroviario Socialista se seguirá impulsando el pilar fundamental del Gobierno Bolivariano: transformar económica y socialmente al pueblo de Venezuela, para convertir a nuestra nación en una verdadera potencia.
Al respecto Aguzzi aclaró que el ferrocarril está dejando a su paso un impacto positivo de desarrollo local en cada una de las poblaciones por donde se construye su trayecto, lo que permitirá ejecutar un verdadero impulso endógeno que se verá cristalizado al ir aperturando, integrando y estructurando todo el sistema.
“Se desarrollarán proyectos habitacionales y de educación. Además, habrá que capacitar a mucha población para lo que será la operación propia del sistema, generando una gran cantidad de nuevos empleos. Todos estos son beneficios para las comunidades, por lo que se trata de un proyecto bajo la premisa socialista”, aseveró
Asimismo, se trata de un sistema innovador que se lleva a cabo con la más alta tecnología. Además, permitirá disminuir las grandes distancias entre diversas regiones del país, lo que garantiza desde todo punto de vida una verdadera Revolución, basada en el gran proyecto nacional Simón Bolívar. (Lea también: Alianza estratégica para consolidar el Sistema Ferroviario Nacional “Ezequiel Zamora”)
En este sentido, el Jefe de Estado venezolano ha definido el ferrocarril como una fuerza estructurante para todo el país ya que es un instrumento que “une, es una fuerza vertebradora”, además de ser - según su opinión - "el proyecto de integración del territorio venezolano".
Ferrocarril Caracas Valles del Tuy
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/ferrocarril_caracas_velles_del.jpg
Los trenes contarán con características similares que van desde cómodas butacas, aire acondicionado, baños, filtros de agua, con capacidad para trasladar 300 personas sentadas y desarrollar una velocidad de 220 kilómetros por hora
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tren_del_tramo_pto.jpg
Yaritagua, trabajadores en la vía
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Tunel en Barbula
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http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/barbula_tunel.jpg
Trenes y Locomotoras
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Cabruta construcción de Pilas
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La construcción del sistema ha generado una gran cantidad de empleos directos e indirectos
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/1238273052ferrocarril_san_jua.jpg
Uno de los Túneles del tramo San Juan - San Fernando de Apure
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Obras tramo San Juan - San Fernando
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Obras tramo San Juan - San Fernando
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Obras tramo San Juan - San Fernando
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Obras tramo San Juan - San Fernando
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Obras tramo San Juan - San Fernando
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Obras tramo San Juan - San Fernando
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Obras tramo Chaguaramas- cabruta
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/cabruta_constuccion_de_viaducto.jpg
Locomotora de carga
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/locomotora_de_carga.jpg
Leonesmd March 30th, 2009, 07:02 PM ^^ Ufff buenísimas las fotos, cuando sera que se les ocurra activar a la gente del IFE su pagina web :ohno:.
WG-85 March 30th, 2009, 07:35 PM ^^cierto desde que cambiaron IAFE por IFE la pagina murió.
y mas nunca se acordaron de que existe gente pendiente de las obras del SF nacional.
WG-85 March 30th, 2009, 07:44 PM Tuneles del Tramo San Juan de los Morros- San Fernando de Apure
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/TunelesdeliafeSanjuandelosmorrossan.png
http://www.tunnelbuilder.com/Tb48_241106_DivisioneTunnel.pdf
ftlauddude March 30th, 2009, 07:56 PM ^^ De esos tuneles, cuales son los tres que estan listos?
Excelentes fotos WG-85! Tus informaciones son muy buenas siempre disfruto leyendolas...
Por cierto, como van los trabajos del viaducto en La Morita, Maracay?
WG-85 March 30th, 2009, 08:28 PM ^^ De esos tuneles, cuales son los tres que estan listos?
Excelentes fotos WG-85! Tus informaciones son muy buenas siempre disfruto leyendolas...
Por cierto, como van los trabajos del viaducto en La Morita, Maracay?
^^en verdad no se.. no he estado pendiente de eso, nisiquiera sabia lo de los 3 tuneles..
como el iafe nisiquiera tiene pagina. uno se entera mas rapido aqui que en cualquier otro lugar de las cosas que pasan con los ferrocarriles.
aqui otras fotos que consegui en la pagina de Astaldi.
Astaldi es una de las empresas italianas que trabaja para el ministerio de obras públicas (junto con Impregilo y Ghella para quien no lo sepa)
son viejas pero son buenas:
Tramo Chaguaramas- Cabruta
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramochaguaramascabrutavenezuela.png
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramochaguaramascabrutavenezuela3.png
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramochaguaramascabrutavenezuela2.png
Tramo Puerto Cabello-La Encrucijada
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramopuertocabellolaencrucijadavene.png
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramopuertocabellolaencrucijadav-1.png
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramopuertocabellolaencrucijadav-2.png
Tramo Caracas-Cúa
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramocaracascuavenezuela2.png
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramocaracascuavenezuela3.png
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramocaracascuavenezuela1.png
y un bonus:
Metro de los teques
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/lostequesmetro.png
Railfan March 30th, 2009, 09:47 PM Tremendas fotos chamo, me gustaron las primeras, esas son de este año apenas!
Esta fue la que mas me Gusto
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/locomotora_de_carga.jpg
Esta es la prueba de tracción de las nuevas Locomotoras de Carga DF8b en diciembre de 2008
Kchil@po987! March 30th, 2009, 11:34 PM ^^me sorprendio que ya las esten rodando con carga y todo que fina se ven con sus tolvas, y de paso donde fue que le hicieron las pruebas?
WG-85 excelente ese aporte compadre bien buena las fotografias, hacia falta llenar el thread de imagenes arrechisimas:okay:
BTW: la gente del IFE en vez de abrir una pagina web, deberian de poner el enlace a este thread porque como digo WG-85 uno se entera mas rapido aqui que en cualquier otro lugar jejeje
Guaro! March 31st, 2009, 06:29 AM Todos los dias salen dos trenes uno en la mañana que sale de Baruisimeto con destino a puerto Cabello, generalmente va vació, como cuando tu lo viste y en la tarde-noche sale uno de Puerto Cabello con tres locomotoras acopladas (GP-9 GP-9 GP-15) Cargado con mas de 60 contenedores :)
A quien le guste el tema ferroviario se puede acercar a la linea en la mañana temprano y en la tarde-noche a sacarle fotos al tren de carga.
Bueno, la vaina tenia algunos contenedores, como 10 y andaban con una locomotora de las viejas, por cierto, tambien vi ahi en el terraplen que esta a un lado del peaje del Cardenalito o Caseteja no me acuerdo, a la gente trabajando en las vìas, como poniendo las piedritas esas que tienen los rieles, tenian un tren de esos como los que llevan arenas cargado de piedras, por los lados de la Circunvalacion Norte, donde pasa el tren tambien los vi.
VipX March 31st, 2009, 01:31 PM Ferrocarril Caracas Valles del Tuy
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tren_del_tramo_pto.jpg
Obras tramo Chaguaramas- cabruta
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/cabruta_constuccion_de_viaducto.jpg
Locomotora de carga
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/locomotora_de_carga.jpg
Están de lo últimos Wilmer estas fotos! : Okay:
La ultima refleja la locomotora en prueba
En TV apareció una imagen de esta misma rodando con esos contenedores!!:D
Si no me equivoco esta parte representa luego de salir de Barquisimeto para dar la vuelta por el lado norte y luego bajar hacia Yaracuy:)
Gracias...:D
Railfan March 31st, 2009, 01:57 PM El tramo Chaguaramas-Cabruta esta mas adelantado de lo que uno se imagina, actualmente se esta definiendo en ingeniería de detalle la conexión ferroviaria con el Tercer Puente del Orinoco y para finales de 2009 se terminaran todos los terraplenes de este tramo, los viaductos y ya se estará instalando los componentes de la vía férrea en noviembre-diciembre.
En chaguaramas-Cabruta todo marcha según el cronograma :)
NgelM March 31st, 2009, 04:25 PM Tramo Puerto Cabello-La Encrucijada
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/tramopuertocabellolaencrucijadavene.png
que fotasas hermano! esta esta muy buena...
VipX March 31st, 2009, 06:37 PM Si también me gustaría ir a dar una visita por esos frentes de trabajo en Guárico
Pero a esos lugares hay que ir en Vehículo para ser más fácil de movilizarse AW!:crazy2:
WG-85 March 31st, 2009, 06:39 PM El tramo Chaguaramas-Cabruta esta mas adelantado de lo que uno se imagina, actualmente se esta definiendo en ingeniería de detalle la conexión ferroviaria con el Tercer Puente del Orinoco y para finales de 2009 se terminaran todos los terraplenes de este tramo, los viaductos y ya se estará instalando los componentes de la vía férrea en noviembre-diciembre.
En chaguaramas-Cabruta todo marcha según el cronograma :)
si los italianos siguen trabajando con esa rapidez hay que darles mas contratos a ellos.
en la pagina de astaldi se ve la altisima calidad de sus trabajos.
Railfan March 31st, 2009, 09:02 PM si los italianos siguen trabajando con esa rapidez hay que darles mas contratos a ellos.
en la pagina de astaldi se ve la altisima calidad de sus trabajos.
Lo mejor es que ya firmaron el contrato de intercambio tecnológico que planteo chavez, los italianos se comprometen a capacitar personal en la instalación y operación de fabrica de rieles, vagones, locomotoras que requiera Venezuela, eso junto con cosas básicas como entregar los manuales completos de los trenes que ellos traigan a Venezuela y capacitar en Italia a los venezolanos que se encargaran de hacer mantenimiento para no contratar a italianos que hagan ese trabajo.
Kchil@po987! April 1st, 2009, 02:45 AM Beneficia a más de mil trabajadores
FERROCARRIL DE LOS LLANOS FUENTE GENERADORA DE EMPLEOS
http://www.infraestructura.gob.ve/images/noticias/ferro320309.jpg
*Imagen Infraestructura.gob.ve
Caracas, 31 de Marzo de 2009.Prensa IFE.- Más de mil empleos directos ha generado la construcción del tramo ferroviario San Juan de los Morros - San Fernando de Apure, obra de gran magnitud que impulsa el Gobierno Revolucionario a través del Ministerio del Poder Popular de Obras Públicas y Vivienda.
Esta línea férrea de 252 kilómetros forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario. Cuenta con más de 18 túneles, de los cuales; tres están completamente culminados y cinco están en proceso de excavación. Así lo dio conocer durante un recorrido de inspección la Gerente de Ingeniería del Instituto de Ferrocarriles del Estado, Fabiola Aguzzi, quien además informó que esta obra presenta un avance de 18 por ciento en construcción global.
Se estima que este ferrocarril que se interconectará con la vía férrea de Tinaco - Anaco transporte 2.8 millones de toneladas de carga al año y movilice 2.7 millones de pasajeros anuales, promoviendo el intercambio comercial y cultural entre los estados Guárico, Apure, Cojedes, Anzoátegui y Aragua.
Ken Rondón Álvarez, trabajador ferroviario manifestó, "Mi meta es llegar hasta el final de este gran sueño y sentirme complacido porque mi trabajo va a beneficiar a todo el pueblo venezolano".
De igual forma, Oswaldo Álvarez, obrero ferroviario, expresó su agradecimiento al Presidente de la República por la construcción de este gran ferrocarril y resaltó el compañerismo que se vive dentro de este proyecto.
El tramo San Juan de los Morros - San Fernando de Apure se estima sea culminado a finales del año 2012, marcando el impulso y progreso regional de la zona centro sur del país.
Uniendo a los llanos centrales
Asimismo, la Gerente de Ingeniería Ferroviaria informó que otro de los tramos que se interconectará con está línea será el de Chaguaramas - Las Mercedes - Cabruta que cuenta con una longitud de 202 kilómetros y posee un avance en obras de más del 20 por ciento
Fuente (http://www.infraestructura.gob.ve/vernoticias.php?IdNoticia=1614)
WG-85 April 1st, 2009, 06:39 PM No se si ya publicaron algunos datos de estos pero igual voy a postear toda esta información:
Potenciando las comunicaciones terrestres
Proyecto ferroviario tramo Tinaco-Anaco
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/ferrocarriltinaco-anacoiafevenezuel.jpg
Con la ejecución del tramo Tinaco-Anaco, los pobladores de los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui, tendrán la posibilidad de movilizarse de forma accesible rápido y seguro, así como también transportar carga de manera eficiente a bajo costos
Por: María Gabriela Higuerey
El Gobierno Bolivariano se encuentra ejecutando desde el año 2006 y hasta el 2030 el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario, el más moderno sistema de comunicación que tendrá el país, cuyo objetivo fundamental es impulsar la desconcentración poblacional y el incremento de la superficie ocupada; que implica seguridad agroalimentaria y desarrollo de la economía social.
Esta importante obra movilizará cerca de 200 millones de pasajeros al año y transportará una carga estimada de 190 millones de toneladas. En el se contempla la creación de 15 líneas, con una longitud estimada de 13.665 km. de vías férreas.
Dentro de la línea del eje norte llanero centro occidental está el tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño". El nombre "Emilio Arévalo Cedeño", es en honor al jefe guerrillero de destacada actuación contra el régimen de Juan Vicente Gómez, y quien fuera posteriormente Gobernador del estado Guárico para el año de 1937 durante la presidencia de López Contreras; muere en Valle de la Pascua, en ese mismo estado.
Sistema Ferroviario Nacional tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño"
El Gran ferrocarril de los Llanos, (El tramo Tinaco- Anaco) se construirá a partir de marzo 2009 y se prevé su culminación para el año 2012 siendo una vía férrea doble, electrificada a una velocidad de 220 Km/H
Constará de una longitud de 468 km a lo largo de los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui y pasará por 10 estaciones: (Tinaco, El Pao, Dos Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de la Pascua, Tucupio, Zaraza, Aragua de Barcelona y Anaco).
Por otra parte este emblemático tramo ferroviario tendrá 4 interpuestos distribuidos en: (Tinaco, Dos Caminos, Valle de la Pascua y Anaco).
El objetivo principal de este tramo es la operación de un sistema multimodal, que además de movilizar más de 5.800.000 pasajeros por año podrá transporta una carga aproximada 9.800.000 Toneladas anuales. Además se beneficiarán alrededor de 1,3 millones de personas que habitan en zonas aledañas a línea férrea principal y sus ramales
Otro punto importante es que durante la ejecución y sostenimiento de la obra se generarán empleos para los mismos habitantes de estos estados, hasta los momentos se habla de unos 1.800 empleos directos y 5.400 indirectos.
La construcción de este tramo se encuentra orientada hacia los Núcleos de Desarrollo Endógeno de Campo Libertador, Argimiro Gabaldón, Santa Rosa de Tácata, Roblecito y Agua Clara; entre otros. Adicionalmente está enmarcado en las Zonas Económicas de Desarrollo Sustentable de la Mesa de Guanipa, Camatagua y El Sombrero.
Posteriormente el tramo Tinaco- Anaco se enlazarán las regiones Centro-occidental con el Oriente del país. (1) 16 líneas que comprende el Sistema Socialista Ferroviario Nacional:
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/ferrocarrilpuertocabellobarquisimet.jpg
Línea Eje Norte Llanero Occidental (808,5 km.)
Línea Eje Norte Llanero Centro Occidental (906 km.)
Línea Eje Fluvial Central (909 km.)
Línea Central (833 km.)
Línea Occidental (725,6 km.)
Línea Norte Occidental (509 km.)
Línea Lago de Maracaibo (588 km.)
Línea Centro Occidental (782,9 km.)
Línea Centro Oriental (491 km.)
Línea Nor - Oriental (527,2 km.)
Línea Sur - Oriental (591 km.)
Línea Capital (414, 9 km.)
Línea Norte - Centro (187 km.)
Línea La Encrucijada - San Félix de Apure (279 km.)
Línea La Guaira (20 km.)
Línea Parque El Encanto (7,9 km.)
(2) 6 en construcción:
Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada
Tramo San Juan de Los Morros - San Fernando de Apure
Tramo Acarigua - Turén
Tramo Chaguramas - Caicara del Orinoco
Rehabilitación Puerto Cabello - Barquisimeto - Yaritagua - Aacarigua
Tramo Tinaco - Anaco
(3) 1 Ejecutado:
Tramo Caracas - Charallave - Cúa
(4) 1 En Proyecto:
Tramo La Encrucijada-Cúa
Líneas Férreas proyectadas:
1.- Línea Eje Norte Llanero Occidental (Valencia-San Cristóbal).
2.- Línea Eje Norte Llanero Centro Occidental (Tinaco-Maturín)
3.- Línea Fluvial Central (Ciudad Bolívar-Abejales)
4.- Línea Centro Conexión Colombia (Barcelona-Puerto Ayacucho)
5.- Línea Occidental (Maracaibo-San Cristóbal)
6.- Línea Norte Occidental (Morón-Sabaneta)
7.- Línea Lago de Maracaibo (Maracaibo-La Fría)
8.- Línea Centro Occidental (Puerto Cabello-Sabaneta de Mendoza)
9.- Línea Centro Oriental (Barcelona-Ciudad Guayana)
10.- Línea Nororiental (Ciudad Guayana-Manicuare)
11.- Línea Sur Oriental (Ciudad Guayana-Santa Elena de Uairén)
12.- Línea Capital (Caracas-Cúa-El Sombrero)
13.- Línea Norte Centro (Puerto Cabello-Cúa)
14.- Línea La Encrucijada-San Fernando de Apure)
15.- Línea La Guaira (Terminal de Oriente-La Guaira)
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/pndf-completo.jpg
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/Plannacionaldedesarrolloferroviario.jpg
Este proyecto contempla la creación de 15 líneas férreas en todo el territorio nacional
Venezuela pionera en Latinoamérica con el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/Plannacionaldedesarrolloferrovia-1.jpg
Diagrama: Ministerio para las Obras Públicas
(http://alopresidente.gob.ve/images/stories/reportajes/estatus_plan_nacional_ferroviario.jpg) Contará con una longitud estimada de 13.665 kilómetros de vías. Tendrá 379 estaciones ferroviarias, divididas en: estaciones de carga y de pasajeros; estaciones técnicas e interpuertos en todo el territorio venezolano
Por: Karina Depablos *
El sueño de enlazar a toda Venezuela de forma rápida, segura y efectiva está tomando forma gracias al Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario. Este proyecto de grandes dimensiones ha tenido impulso desde la llegada al poder del presidente Hugo Chávez Frías, y contempla la creación de 15 líneas férreas en todo el país con una longitud estimada de 13.665 kilómetros de vía.
Durante la edición número 328 del programa Aló Presidente, realizada en el sector Mamoncito del municipio Ortiz en el estado Guárico, el jefe de Estado, Hugo Chávez, participó en la colocación del riel fundacional del tramo Tinaco-Anaco, considerado la columna vertebral de todo el desarrollo ferroviario venezolano.
El objetivo principal es consolidar un moderno sistema de comunicación eléctrico, capaz de movilizar cerca de 210 millones de pasajeros al año, utilizando 1.548 trenes.
A juicio del presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Michele Douaihy, el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario es uno de los proyectos de transporte para carga y pasajeros más ambiciosos de toda América Latina.
Aseguró, que este plan de construcción es el primero en importancia y relevancia en toda la región, puesto que permitirá trasladar una gran cantidad de carga y pasajeros en corto tiempo, en otras palabras, movilizar 210 millones de personas al año y transportar una carga estimada de 190 millones de toneladas anuales.
Dijo que "este plan ferroviario actualmente tiene siete tramos en ejecución, además sus objetivos buscan descongestionar el sistema carretero nacional, así como propiciar nuevos polos de desarrollo endógeno de Norte a Sur y de Este a Oeste".
Igualmente, el presidente del IFE comentó que el plan ferroviario desarrollará pequeñas y medianas industrias, así como asociaciones cooperativas e impulsará el trabajo de los consejos comunales con el trabajo voluntario en todo el sistema ferrocarrilero.
"El Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario es un gran proyecto estructurante del país, está contemplada su culminación en el año 2030. Empezó a construirse hace mucho tiempo, comenzó con la línea o sistema Caracas-Cúa en el año 1996, pero realmente nunca se le dio el impulso en aquel momento. Con la llegada al gobierno del presidente Chávez, una de las construcciones que decide modificar e impulsar es este plan de desarrollo sobre rieles", detalló Michele Douaihy.
En este sentido, explicó que hace varios años las líneas férreas fueron destinadas y condenadas a morir por los otros gobernantes, debido a la falta de mantenimiento y a los intereses mercantilistas.
"Habían intereses de otro tipo, se veían golpeadas las industrias transnacionales con un gran sistema de transporte. Con este plan la gente puede trasladarse en ferrocarril y la carga se puede mover con trenes. No por casualidad se echaron a morir las líneas ferroviarias, todo se debía al interés económico", destacó Douaihy.
Al respecto, indicó que este proyecto es una red vial, un sistema que dará progreso a todo el país y mejorará la calidad de vida de su población.
Beneficios del sistema
Entre los múltiples beneficios que traerá el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario, está la reducción de la contaminación ambiental puesto que los ferrocarriles utilizarán sistemas eléctricos, lo que evita significativamente las emisiones de gases a la naturaleza.
Enfatizó el presidente del IFE, Michele Douaihy, que la ventaja en la reducción del uso de combustible permite a Venezuela utilizar el petróleo ahorrado en comercializaciones internacionales.
Asimismo, expresó que el plan reduce los gastos que hace el país en materia de infraestructura y en el mantenimiento vial debido a que la carga pesada que daña las carreteras se trasladará por las vías férreas.
Puntualizó Douaihy, que "los beneficios son muchos, facilitará el desarrollo de las localidades fronterizas de Venezuela, a través de las conexiones binacionales con Colombia y Brasil, impulsando la integración Suramericana. Además, propiciará la desconcentración de la franja norte costera del país".
Al respecto, explicó que todas las regiones seleccionadas para las vías férreas son cultivables, concentrando la producción agrícola en múltiples rubros, lo que aumentará la distribución de los productos en todo el territorio nacional.
Indicó, que con estos tramos que van hacia el Sur del país se logra desarrollar la franja central y el eje norte llanero, logrando movilizar importantes recursos agrícolas.
"De allí viene su gran importancia, por ejemplo, la carga internacional que llega a Puerto Cabello puede llevarse tranquilamente a diversas ciudades y los productos de las regiones se pueden llevar a los diferentes puertos para las exportaciones", agregó el funcionario.
Convenios con diversas naciones
Un buen número de naciones han realizado convenios con Venezuela para el intercambio de tecnología y conocimientos en materia ferroviaria.
Según el presidente del IFE, Michele Douaihy, España, Japón, Italia, China, Francia y Cuba son algunos de los países que participan en el desarrollo férreo nacional.
"Específicamente, el tramo que va de Caracas a Cúa y de Chaguaramas a Cabruta fue producto de un convenio con Italia. Tenemos convenios con España en ámbitos ferroviarios, con China, Francia, todo en materia y desarrollo de estos sistemas ferroviarios. Es una labor de integración de la cultura de los pueblos y de la tecnología ferroviaria", dijo.
De la misma forma, manifestó que el tramo Tinaco-Anaco que puso en marcha el primer mandatario nacional el 22 de marzo de 209, en el programa Aló Presidente 328, se desarrollará con el importante apoyo de la República China, incluyendo la tecnología y la capacitación a los profesionales y técnicos venezolanos.
Por otro lado, señaló que alrededor de 100 personas han sido capacitadas en materia ferrocarrilera por el convenio de China-Venezuela, además se han enviado otros grupos a España, Italia y Francia, puesto que se necesita un contingente de personas muy importante, especializados en materia férrea para realizar todo el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario.
Añadió Douaihy que, "no sólo estamos logrando que vayan venezolanos a otros países, sino que los extranjeros vengan a Venezuela y preparen a sus habitantes para que se conviertan en facilitadores de este grandioso proyecto".
Otras ventajas
Aclaró Michele Douaihy, que para la realización del tramo Tinaco-Anaco se pondrá en funcionamiento dos fábricas de durmientes, es decir, estructuras que servirán para dar soporte a los rieles. Además se concretarán compañías para ensamblaje y a futuro se espera la construcción de los vagones y trenes en Venezuela, así como algunas fábricas con Pequiven para desarrollar partes y repuestos.
"También debo recalcar que este plan nacional representa una gran generación de empleos, porque la idea es que toda la gente que una vez emigró de su tierra natal vuelva a sus orígenes", declaró.
Manifestó el presidente del IFE, que gracias al apoyo del Gobierno Bolivariano al sistema ferroviario, la oportunidad de una nueva fuente de empleo aumenta y las posibilidades en las regiones se tornan incalculables.
"Este sistema nacional genera más de 20 mil puestos de trabajo entre directos e indirectos y cada día se generan más. Específicamente en el tramo Tinaco-Anaco se generarán más de 8 mil empleos", agregó Michele Douaihy.
Metas a corto plazo
El presidente del Instituto de Ferrocarriles de Estado, Michele Douaihy comentó que para el tramo Tinaco-Anaco se espera un buen avance a finales del año 2010 o principios de 2011.
"Para finales de 2010 podríamos tener listo el tramo que va de Dos Caminos a Chaguaramas con el cual podemos enlazar San Juan de los Morros-San Fernando y de Chaguaramas hasta Cabruta. El sistema de Tinaco-Anaco tiene estimación para culminar la obra en 2012, lo que significaría que para esa fecha tendremos listo el tramo Puerto Cabello-La Encrucijada y ya podríamos decir que la zona llanera y central estará conectada completamente en el año 2013", sentenció el funcionario.
Por último, señaló Douaihy que todo este proyecto que incluye 15 líneas férreas culminará en el año 2030, lo que convertirá a Venezuela en el pionero de toda América Latina en materia ferrocarrilera.
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/ferrocarriltinaco-anacoiafevenez-3.jpg
Objetivos:
El objetivo principal para la construcción de este tramo de 468 Km. aproximadamente, es la operación de un sistema multimodal, masivo de traslado de pasajeros y transporte de carga de manera eficiente y a bajo costos.
Fortalezas:
El 58,1% de la superficie de los estados que atraviesa este tramo son cultivables. La producción agrícola de estas zonas se concentran en los rubros textiles, oleaginosas, granos y cereales, destacándose el estado Guárico.
Se beneficiarán alrededor de 1,3 millones de personas que habitan en zonas aledañas a línea férrea principal y sus ramales.
Se estima el desarrollo de diez industrias de productos químicos. Destacan la creación de industrias de componentes ferroviarios.
Se estimulará la ocupación del territorio por debajo del paralelo 10, modificando la estructura poblacional del país, y se fortalecerá la red de pequeños centros urbanos.
Se enlazarán las regiones Centro-occidental con el Oriente del país.
La construcción de este tramo se encuentra orientada hacia los Núcleos de Desarrollo Endógeno de Campo Libertador, Argimiro Gabaldón, Santa Rosa de Tácata, Roblecito y Agua Clara; entre otros. Adicionalmente está enmarcado en las Zonas Económicas de Desarrollo Sustentable de la Mesa de Guanipa, Camatagua y El Sombrero.
Se estima que el servicio que se prestará permitirá movilizar aproximadamente a 5,8 millones de pasajeros al año, así como 9,8 millones de toneladas de carga anuales.
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/Metros%20y%20Trenes%20de%20Venezuela/ferrocarriltinaco-anacoiafevenez-2.jpg
Rbs April 1st, 2009, 06:53 PM Insisto, éste thread es una ensalada, que si Tramo Ferroviario del Norte Llanero, que si Simón Bolívar que si Puerto Cabello-La Encrucijada, es más organizado dividirlo y colocar acá las noticias que tengan que ver con TODO el sistema.
MariaYS April 1st, 2009, 07:01 PM O por lo menos sacar los 3 que generan más noticias y tienen mayores aportes.
De verdad muchachos, esto es un arroz con mango.
WG-85 April 1st, 2009, 07:38 PM Insisto, éste thread es una ensalada, que si Tramo Ferroviario del Norte Llanero, que si Simón Bolívar que si Puerto Cabello-La Encrucijada, es más organizado dividirlo y colocar acá las noticias que tengan que ver con TODO el sistema.
Robert si aun insistes en eso, hazlo de manera ordenada.
es decir tu como moderador puedes crear threads separados para cada tramo en construcción, pero tendrias que ser muy cuidadoso. (separando, limpiando y fusionado diversos threads)
porque ya en el pasado esos threads separados naufragaron en el olvido.
desde que se creo la primera edicion del Sistema ferrovario nacional lo threads separados fueron abandonados, la gente tiende a regresar aca
ejemplo:
Ferrocarriles | Tramos Barquisimeto - Puerto Cabello - La Encrucijada (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797) (http://www.skyscrapercity.com/images/misc/multipage.gif 1 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797) 2 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797&page=2) 3 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797&page=3) 4 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797&page=4) 5 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797&page=5) 6 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797&page=6) 7 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797&page=7) ... Last Page (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797&page=14))
http://www.skyscrapercity.com/images/rating/rating_5.gif WG-85
yo te recomendaria (si es que insistes) que subdividieras la cosa en 6 partes:
1. Ferrocarriles | Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada | I Edición | E/C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833902&page=4)
(seguro ya existen threads relacionados con este abiertos solo habria que fusionarlos)
2. Ferrocarriles |Tramo Puerto Cabello - Barquisimeto - Acarigua | I Edición (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833902&page=4)| E/C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833902&page=4)
(seguro Fusionando el tramo en rehabilitacion y en construcción)
3. Ferrocarriles |Tramo Chaguaramas - Caicara del Orinoco| I Edición | E/C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833902&page=4)
(opcional o fusionado con el 4 y 5)
4. Ferrocarriles |Tramo San Juan de Los Morros - San Fernando de Apure | I Edición | E/C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833902&page=4)
(opcional o fusionado con el 3 y 5)
5. Ferrocarriles |Tramo Tinaco - Anaco| I Edición | E/C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833902&page=4)
(opcional o fusionado con el 3 y 4)
6 Ferrocarriles |Sistema Ferroviario Nacional | VIII Edición (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833902&page=4)
(seguro, noticias generales y otros tramos)
para que no caigan en el olvido recomiendo que sean colocados en sticky o fijos.
es solo mi propuesta en el caso de que te arriesgues a subdivir.
yo ya di mi opinión favorable a que se mantega todo tal como esta centralizado.
Rbs April 1st, 2009, 07:51 PM Naufragó porque está éste thread, y pues yo no soy el que decide, ya que ustedes son los que le dan uso a éste espacio. Es mi humilde opinión, ahora tenemos más espacio y podemos aprovecharlo. O es que no somos los pioneros en redes ferroviarias de LA?
Escualido April 1st, 2009, 08:18 PM Una pregunta: que modelo de trenes son estos y que especificaiones tienen
http://i486.photobucket.com/albums/rr226/B7R-Le/EMUInterurbano.jpg
Railfan April 1st, 2009, 09:02 PM Una pregunta: que modelo de trenes son estos y que especificaiones tienen
http://i486.photobucket.com/albums/rr226/B7R-Le/EMUInterurbano.jpg
Ese es un tren interurbano Marca Alstom salio publicado en una nota de prensa relacionada a la Visita del presidente de la citada compañia ferroviaria francesa a una gobernacion en venezuela.
Vipx lo repinto con un esquema similar a los que esta usando el IFE en los trenes del tuy y de barquisimeto.
Ami me gustaria ver trenes como este en el tramo San Juan de los Mooros-San Fernando de Apure
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/SFCAN402.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/SFCAN403.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/SFCAN404.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/SFCAN401.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/SFCAN400.jpg soñar no cuesta nada :lol:
MariaYS April 1st, 2009, 09:29 PM pero para que no caigan en olvido bien pueden:
* Cerrar este thread.
* Cambiarle el título a "otros tramos" (o algo así, eso es lo de menos)
Y así evitan que la información termine cayendo en este thread y claro, los sticky (si no van a colocarles, mejor absténganse de dividir)
Railfan April 1st, 2009, 09:34 PM El problema es que luego que se da el anuncio sobre la construcción de un tramo si hay información, luego no sale nada de nada, yo opino que el thread esta bien asi como esta.
Okty1 April 1st, 2009, 10:04 PM Estoy de acuerdo contigo Haridas.. RB y yo vamos a analizarlo bien a ver si vale la pena.
WG-85 April 1st, 2009, 10:08 PM El problema es que luego que se da el anuncio sobre la construcción de un tramo si hay información, luego no sale nada de nada, yo opino que el thread esta bien asi como esta.
si ese es tambien mi temor.
a veces pueden pasar hasta meses para tener nuevos anuncios sobre determinados tramos.
danielaywilliam2009 April 1st, 2009, 10:16 PM http://q0jemw.bay.livefilestore.com/y1pPDw2gW_c9hwaVyG6_R7qhLBIaZ_HKS_IynXNSvz08wSUFqK8jj31AMYwFYNLw1n9xpSxIKvXK5tDajQpU73aTkIrWyyX_U4E/c310%20(8).JPG
http://q0jemw.bay.livefilestore.com/y1pp2VI9dN2QUyWaPK-7e0ZYsj968pBHOktYEWCFIow90i9fAUb7YF8559aZ2QxC1MBNHfV3c8BXNbBxYm6lmFdTf735SLOg1dw/c310%20(11).JPG
http://q0jemw.bay.livefilestore.com/y1p-2xAPPMYilyhp8PUWCBHL-Prkppa2YdHtPcpTfS-2RsFds9cGeGR7ZiopP1gSD6FQRqsgdk7OWYv2Xxvs1YhZP1T8yJW4GLH/c310%20(10).JPG
http://q0jemw.bay.livefilestore.com/y1pta2Zx3WuYM6Wh73MW-wYdUT4lENBB7wGym5usHfl9p5G1j90C4YxRJjMX5Jq1NeJFoxvRFhIfYMmWUbbZRUDEVVm8D7FXOI9/c310%20(9).JPG
disculpenme la calida pero hiba en un autobus muy rapido hiba hacia ocumare del tuy y fue lo mejor que pude hacer:ohno:
zona_rental_20 April 2nd, 2009, 03:17 AM bueno por un lado el therad esta bien asi pero si es necesario q se dividan los therar de acuerdo a cada tramo ferroviario ya que va a ir creciendo la informacion en cada tramo..........
chosebus April 2nd, 2009, 08:40 AM pues la verdad yo preferiria que se quedara como esta...todo unido....al final...es todo un unico sistema....imaginate...el tramo de acarigua a turen.....nadie lo miraria..es mejor verlo como un gran conjunto.y a medida que va saliendo informacion pues, la vamos aportando..
VipX April 2nd, 2009, 01:16 PM En mi opinión es mejor dejar el thread como se ha estado desarrollando desde un principio
Porque si dejaríamos como por ejemplo como los temas de aeroclub de Venezuela muchos tramos actuales en construcción perderían su rumbo son pocos los aportes fotográficos que se tendrán de igual manera la información
Hasta el momento dejémoslo como esta y más adelante podría pensarse separar cada tramo
Recuerda también RB que ya en Venezuela existe una ley para la descentralización y debemos respetarla:lol::crazy2::gossip:
Ese es un tren interurbano Marca Alstom salio publicado en una nota de prensa relacionada a la Visita del presidente de la citada compañia ferroviaria francesa a una gobernacion en venezuela.
Vipx lo repinto con un esquema similar a los que esta usando el IFE en los trenes del tuy y de barquisimeto.
Ami me gustaria ver trenes como este en el tramo San Juan de los Mooros-San Fernando de Apure
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/SFCAN402.jpg
Oye Railfan buen trabajo. Podrían decirse que así llegaran los trenes con ese esquema
Ya veremos. No has pensado hacerlo en PaperTren?
Railfan April 2nd, 2009, 02:01 PM No lo haría en papel, cuando sepa que traerán un modelo así si lo hago en papel, pero por ahora no.
Railfan April 2nd, 2009, 02:46 PM Una pregunta: que modelo de trenes son estos y que especificaiones tienen
http://i486.photobucket.com/albums/rr226/B7R-Le/EMUInterurbano.jpg
Esta es la noticia donde salio publicado este tren presentado por los franceces:
http://www.fundariven.com/index.php?option=com_content&task=view&id=169&Itemid=1
danielaywilliam2009 April 2nd, 2009, 04:26 PM y estas son otras fotos que tome cuaando hiba camino a ocumare del tuy asi que disculpen mi fotos jejeje
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1pV27_42Titg1ES0wh5lPCtIYnsX6fCs5q5oi9NKAZPRL4Cq49nZOS3XUqvwzLxxi0WoBnjvffstThyo5UtGZi12fFfEbnT5BU/c310%20(9).JPG
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1p3OeCQYCDC1HH4LaklqcZ0fbUXRsAUki4yDBYUmOnp0aNSmOwVypZyJXxEdC8PUeQ7wcLn4I3SPRXipX-D_2zhM2tcU4OBMpF/c310%20(10).JPG
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1pxN3lqkaemBHYpqUJkxzNWqZnAzQreJEJxvXFi7cc5kUCsUOqm4ve_DUIsZAjkR-O9q_w-mbR78418dBC-hXL1P1NLFebSFGP/c310%20(11).JPG
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1pS8qZpMON4huHL4acN2apRJHigCqjknU13Bj11wHxtdFMq0ZahTXb-H8KS_Tr5NytUX_HFu4haQeZ1RN5omCRSyLzT6G-IV1K/c310%20(8).JPG
WG-85 April 2nd, 2009, 04:28 PM danielaywilliam2009 no puedo ver ninguna de las fotos.
MariaYS April 2nd, 2009, 04:44 PM Para algo está da quotin' option
y estas son otras fotos que tome cuaando hiba camino a ocumare del tuy asi que disculpen mi fotos jejeje
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1pV27_42Titg1ES0wh5lPCtIYnsX6fCs5q5oi9NKAZPRL4Cq49nZOS3XUqvwzLxxi0WoBnjvffstThyo5UtGZi12fFfEbnT5BU/c310%20(9).JPG
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1p3OeCQYCDC1HH4LaklqcZ0fbUXRsAUki4yDBYUmOnp0aNSmOwVypZyJXxEdC8PUeQ7wcLn4I3SPRXipX-D_2zhM2tcU4OBMpF/c310%20(10).JPG
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1pxN3lqkaemBHYpqUJkxzNWqZnAzQreJEJxvXFi7cc5kUCsUOqm4ve_DUIsZAjkR-O9q_w-mbR78418dBC-hXL1P1NLFebSFGP/c310%20(11).JPG
https://somiya.bay.livefilestore.com/y1pS8qZpMON4huHL4acN2apRJHigCqjknU13Bj11wHxtdFMq0ZahTXb-H8KS_Tr5NytUX_HFu4haQeZ1RN5omCRSyLzT6G-IV1K/c310%20(8).JPG
Danielaywilliam2009, desde ese espacio PRIVADO no se pueden PUBLICAR fotos ^_^, usa imageshack o photobucket
Leonesmd April 2nd, 2009, 09:34 PM Esta es la noticia donde salio publicado este tren presentado por los franceces:
http://www.fundariven.com/index.php?option=com_content&task=view&id=169&Itemid=1
Upa que noticia (y es del 2008)...
Extracto de la noticia
En cuanto al sector ferroviario damos soluciones a todo lo que involucre esta rama, desde los tranvías (sistemas ligeros de capacidad intermedia), los metros, trenes regionales sub urbanos y trenes de recorridos largos de alta velocidad. :D
Tomando en cuenta la problemática del transporte en el país, debido al crecimiento vertiginoso de las ciudades y la mala distribución de la población la oferta francesa propone integrar el primer sistema de las Américas de un tren de alta velocidad: :cheers2: el Pendolino Nueva Generación que desarrollan una velocidad de 250 kilómetros por hora y capacidad de 432 pasajeros.
Que lastima que se tarden taaaanto en terminar los tramos que debian de haber estado para este año :bash:, ya yo me veia en el 2009 pasando por la regional del centro en tren, y más llegando a barquisimeto que se suponia era algo sencillo :bash:.
Sera que este tramo de los llanos va, digamos decente con el cronograma de trabajo?, osea que estaría para el 2012, o ya van retrasados como con la mayoría de las otras obras?
Y sera que Siemens ha propuesto algo para algún tramo del SFN?
Railfan April 2nd, 2009, 10:57 PM Sipuestamente y según el vídeo del Tercer Puente Sobre el Río Orinoco sale un tren de Siemens llamado Desiro que es a diésel, ese seria para el tramo Caicara-Chaguaramas.
Los ferrocarriles de los llanos van según el cronograma pautado, al punto tal que muchas de las obras civiles se terminaran para septiembre-octubre del 2009 y ya para diciembre estaran poniendo rieles en San Fernado-San Juan y en Charguaramas-Caicara
Railfan April 2nd, 2009, 11:10 PM Comienza Gira FCND 2009
Esta gira respaldará el trabajo hecho por el Ministerio del Poder Popular para la Cultura en el interior del país, orientado a abrir espacios para la promoción, difusión y disfrute de las artes escénicas.
http://www.rnv.gov.ve/noticias/uploads/640/post-16-1238704655.jpg
Prensa Web RNV/Prensa Fundación Compañía Nacional de Danza
2 Abril 2009, 03:49 PM
Movimientos que rompen patrones y que invaden espacios, llenándolos de emociones que obedecen al instinto, serán las principales características de la Gira Nacional FCND 2009, evento organizado por el Ministerio del Poder Popular para la Cultura, a través de la Fundación Compañía Nacional de Danza (FCND), ente adscrito al Instituto de las Artes Escénicas y Musicales (IAEM).
La propuesta contempla la presentación de reposiciones y obras en repertorio de los elencos Contemporáneo y Tradicional y Popular, las cuales girarán por todo el territorio nacional, con la intención de promover y difundir la memoria artística danzaría venezolana, aprovechando los espacios convencionales y alternativos de las diferentes ciudades a visitar.
El epicentro de este sismo dancístico será el estado Miranda y las líneas del sistema ferroviario de los Valles del Tuy, servirán para que la danza contemporánea llegue a los tuyeros y tuyeras, durante la presentación de los fragmentos de la obra Meraviglioso, espectáculo creado y dirigido por el coreógrafo venezolano Leyson Ponce, en el año 1996.
Los bailarines y las bailarinas del elenco Contemporáneo de la Fundación, serán los responsables de interpretar, a través de movimientos corporales, diversos acontecimientos vinculados con el intercambio cultural que se suscitó en nuestro continente durante la inmigración italiana, a través de la unión en el escenario de la danza y el teatro.
Este evento se llevará a cabo el próximo sábado 4 de abril, en la Estación IFE Don Simón Rodríguez, Charallave Sur, estado Miranda, a las 11:00am, totalmente gratuito.
Cabe destacar que esta presentación se logra gracias al trabajo en conjunto de la Fundación Compañía Nacional de Danza y el Instituto de Ferrocarriles del Estado, entes comprometidos con el desarrollo de las comunidades.
http://www.rnv.gov.ve/noticias/uploads/640/post-16-12387044092.jpg
Railfan April 2nd, 2009, 11:57 PM UN EJEMPLO DE COMO SE PUEDE USAR EL ROJO EN UN TREN SIN QUE SE VEA FEO.
ACFuG4SMAJ8
Domy April 3rd, 2009, 12:35 AM ^^ ese es el tren de alta velocidad en Italia, se llama Flecha Roja e fue inaugurado como 2 o 3 semanas atras!!
Railfan April 3rd, 2009, 12:40 AM ^^ ese es el tren de alta velocidad en Italia, se llama Flecha Roja e fue inaugurado como 2 o 3 semanas atras!!
Gracias por la info, que compañía lo fabrico, que tan posible es que se venda un tren de ese modelo a Venezuela?
Domy April 3rd, 2009, 12:57 AM ^^ La compañía que lo fabrico debe ser Ferritalia, pero no estoy muy seguro, pero el tren es 100% tecnologia made en Italia.. Las ciudades Milan-Roma distan 600Km, y con este tren se alcanzan en 3 horas, y el cuesto dl pasaje es de 109euro en primera clase, y 85 en segunda!!
Kchil@po987! April 3rd, 2009, 03:42 AM UN EJEMPLO DE COMO SE PUEDE USAR EL ROJO EN UN TREN SIN QUE SE VEA FEO.
ACFuG4SMAJ8
Que bonito son estos trenes, y que largos le conte 14 vagones cuanto correran me imagino que debe ser bastante, si son buenos pues que nos vendan unos cuantos jejeje
pero a estos nose se podria probar y agregarle los colores de bandera asi como los trenes de unos renders atras quedarian finos :yes:
Supercs April 3rd, 2009, 04:27 AM Avanza sistema ferroviario central
http://www.aporrea.org/imagenes/2006/10/planferroviario2006.jpg
02 de abril de 2009.- En el 2011 se estima sea inaugurada la primera etapa del tramo ferroviario Puerto Cabello – La Encrucijada, así lo dio a conocer el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) Michel Douaihy León.
Esta red ferroviaria cuenta con la construcción simultánea de 21 viaductos de veinticuatro que conforman esta línea. A la fecha catorce de los 15 túneles están totalmente excavados.
Gracias al compromiso y trabajo consecuente de más de siete mil trabajadores entre técnicos, ingenieros y obreros, este tramo de 108 kilómetros será pilar fundamental del desarrollo del país. “El ferrocarril es una obra de envergadura que está realizando el Gobierno Revolucionario con todo el empeño, de la mano de los trabajadores y el pueblo” afirmó, Douaihy León.
Se tiene previsto que en el año 2012 los venezolanos y venezolanas estén disfrutando por completo de este novedoso sistema de transporte que comunicará los estados Aragua y Carabobo. Movilizará cerca de 14 millones de pasajeros al año y transportará una carga estimada de 2.6 millones de toneladas anuales con trenes y locomotoras que alcanzarán una velocidad de 180 kilómetros por hora.
Reestablecen paso hacia La Morita
Este viernes 03 de abril será reestablecido el paso por el puente La Morita, luego de culminados los trabajos que se llevaban a cabo para la construcción del ferrocarril en esta zona. “El personal trabajó durante 24 horas lo que permitió terminar estas obras en el tiempo previsto”, informó el presidente del IFE.
Igualmente, agregó que durante estas labores se llevó a cabo la recuperación de la arteria vial de esta localidad aragüeña.
De esta manera, el Gobierno Revolucionario, comprometido con la transformación y desarrollo de la Nación, concibe para la región central del país un ferrocarril que contribuirá con el progreso de sus habitantes.
Railfan April 3rd, 2009, 06:37 AM Reportaje del dia de hoy 02/04/2009
Avance de las obras del Ferrocarril Puerto Cabello- La Encrucijada
1ª Etapa: La Encrucijada-Mariara (2011)
2ª Etapa: Mariara-Puerto Cbello (2012)
O8o-c0LLqJk
Railfan April 3rd, 2009, 06:52 AM http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/flc.jpg
DELCROID April 3rd, 2009, 11:29 AM una pregunta: y al final que paso con aquel tan publicitado y famoso proyecto de tren de levitacion magnetica "telmagv" ???? .....
Railfan April 3rd, 2009, 01:51 PM Recientemente hable con un grupo encargado de promover la tecnología en la ciudad de merida que hará un vídeo sobre el TELEMAG, según me cuentan la partida económica ya esta asignada para hacer el modelo a escala 1:1 en el que la gente se montaría y haría un recorrido de 5km, posiblemente se haga en los llanos y sería la base para desarrollar esa tecnología en Venezuela, lo que si se cayo de momento es construirlo en la guaira.
Railfan April 3rd, 2009, 02:13 PM IFE asegura que recorte presupuestario no afectará el plan de inversión
Obra del ferrocarril lista en un 60%
http://www.elperiodiquito.com/images/news/24003/4277_big.jpg
03.04.2009
Gianni Amador.-
El tramo ferroviario de Puerto Cabello-La Encrucijada tiene un avance de obra civil en más de un 60 por ciento, según lo informó el presidente del Instituto Ferroviario del Estado, Michel Douaihy León, durante un recorrido de supervisión de los montajes de uno de los viaductos que simultáneamente se están construyendo en el tramo.
La inspección se realizó a la altura del Kilómetro 105 de la Autopista Regional del Centro, desde donde se informó que la obra cuenta con una inversión estimada en Bs.F 5 mil 400 millones de dólares para su culminación.
Douaihy León explicó que el tramo Puerto Cabello-La Encrucijada está pensado en dos etapas -una, que va desde La Encrucijada hasta Mariara o Naguanagua y que debe estar listo a finales de 2010; y la última, hasta Puerto Cabello, que finaliza en 2012.
Sin embargo, aclaró que están trabajando simultáneamente en 21 viaducto de los 24 que constituyen el tramo, y que ya han sido excavados 14 de los 15 túneles; por lo que asegura que los lapsos se están cumpliendo.
Este trayecto del sistema ferroviario estima movilizar a cerca de 14 millones de pasajeros al año y más de 14.6 toneladas de carga, en trenes de alta tecnología que irán a 180 km/hrs.
Al mismo tiempo, el presidente del IFE señaló que se está avanzando en la rehabilitación de los tramos Puerto Cabello-Barquisimeto, Yaritagua-Acarigua, Acarigua-Turén, San Juan de los Morros-San Fernando de Apure-Chaguarama-Las Mercedes-Cabruta, y hace unas semanas se inició la conclusión del tramo Tinaco-Anaco. "Esto representa más de mil kilómetros en construcción", acotó.
Sobre la obra que se ejecutaba desde hace tres semanas a la altura del puente La Morita y que mantenía cerrado ese cajón vial, Douaihy León informó que los trabajos han culminado y hoy se abre nuevamente el trayecto, tal y como estaba previsto.
INVERSIÓN
GARANTIZADA
El presidente del Instituto Ferroviario del Estado aseguró que el recorte presupuestario no afectará la inversión de la obra. "El plan ferroviario no se ha visto afectado ni las obras se paralizarán, sino todo lo contrario, estamos comenzando otros tramos (...) mientras otros países están en crisis, aquí estamos garantizando que estas obras sigan", dijo.
WG-85 April 3rd, 2009, 04:55 PM Sistema Ferroviario Nacional Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada IFE Venezuela
BYdcPG9QHe8
Sistema Ferroviario Nacional Tramo Chaguaramas Las Mercedes Caicara IFE Venezuela
gEywrXPTvnE
Sistema Ferroviario Nacional Tramo Tinaco Anaco IFE Venezuela
5Lw2XljlL34
Plan Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE
8HlkYb5IpGY
Plan Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE (2)
7TF14Z_DVMA
Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE (I)
L8jnU_rGuc8
Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE (II)
un3MnETzGDY
WG-85 April 3rd, 2009, 06:16 PM Nacionales (http://semana.com.ve/search.php?cIN=nacional) > Economía y Finanzas (http://semana.com.ve/search.php?cID=4)
Todo marcha sobre rieles
Ferrocarril central se construye a toda máquina (http://semana.com.ve/article.php?id=5023)
Semana.com.ve - e
Abril 2, 2009, 6:01 pm
En el 2011 se estima sea inaugurada la primera etapa del tramo ferroviario Puerto Cabello – La Encrucijada, según anunció el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) Michel Douaihy León.
74 Lecturas
Esta red ferroviaria cuenta con la construcción simultánea de 21 viaductos de veinticuatro que conforman esta línea. A la fecha catorce de los 15 túneles están totalmente excavados.
Gracias al compromiso y trabajo consecuente de más de siete mil trabajadores entre técnicos, ingenieros y obreros, este tramo de 108 kilómetros será pilar fundamental del desarrollo del país.
“El ferrocarril es una obra de envergadura que está realizando el Gobierno Revolucionario con todo el empeño, de la mano de los trabajadores y el pueblo” afirmó, Douaihy León.
Se tiene previsto que en el año 2012 los venezolanos y venezolanas estén disfrutando por completo de este novedoso sistema de transporte que comunicará los estados Aragua y Carabobo.
Movilizará cerca de 14 millones de pasajeros al año y transportará una carga estimada de 2.6 millones de toneladas anuales con trenes y locomotoras que alcanzarán una velocidad de 180 kilómetros por hora.
Reestablecen paso hacia La Morita
Este viernes 03 de abril será reestablecido el paso por el puente La Morita, luego de culminados los trabajos que se llevaban a cabo para la construcción del ferrocarril en esta zona.
“El personal trabajó durante 24 horas lo que permitió terminar estas obras en el tiempo previsto”, informó el presidente del IFE.
Igualmente, agregó que durante estas labores se llevó a cabo la recuperación de la arteria vial de esta localidad aragüeña.
De esta manera, el Gobierno Revolucionario, comprometido con la transformación y desarrollo de la Nación, concibe para la región central del país un ferrocarril que contribuirá con el progreso de sus habitantes.
Fuente:
http://semana.com.ve/article.php?id=5023
VipX April 3rd, 2009, 06:24 PM Dignisimos los Videos!! :D
Supercs April 3rd, 2009, 06:41 PM La verdad es que estan Finisimos los videos!...:)
Railfan April 3rd, 2009, 07:24 PM Gracias por todos esos vídeos Wg
eric17790 April 4th, 2009, 01:34 AM Una pregunta, al llegar a la encricijada cuando la linea Puerto Cabello - La Encrucijada se termine, como se enlaza con Caracas? Por el metro ? ... Sera que alguien tiene un mapa con las rutas o algo ? :D
WG-85 April 4th, 2009, 02:35 AM Una pregunta, al llegar a la encricijada cuando la linea Puerto Cabello - La Encrucijada se termine, como se enlaza con Caracas? Por el metro ? ... Sera que alguien tiene un mapa con las rutas o algo ? :D
esta proyectado construir una linea entre la encrucijada (del tramo la encrucijada-maracay-Valencia-Pto Cabello) y la estacion Cua (del tramo Caracas-Charallave-Cúa)
de hecho creo que se lo otorgaron a empresas italianas que estarian realizando los estudios respectivos, como atraviesa montañas tardara un poco mas en iniciarse:
PDF] LA ASAMBLEA NACIONAL DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA (http://www.asambleanacional.gob.ve/index2.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=939&Itemid=89)
Formato de archivo: PDF/Adobe Acrobat - Versión en HTML (http://74.125.93.104/search?q=cache:0m8sQ_exV4YJ:www.asambleanacional.gob.ve/index2.php%3Foption%3Dcom_docman%26task%3Ddoc_view%26gid%3D939%26Itemid%3D89+tramo+la+encrucijada+italia+venezuela&cd=1&hl=es&ct=clnk&gl=ve&client=firefox-a)
el Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela y la República Italiana para la Construcción y Desarrollo del "Tramo Ferroviario la Encrucijada - Cúa" ...
www.asambleanacional.gob.ve/index2.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=939&Itemid=89 - Páginas similares (http://www.google.co.ve/search?hl=es&client=firefox-a&channel=s&rls=org.mozilla:es-ES:official&q=related:www.asambleanacional.gob.ve/index2.php%3Foption%3Dcom_docman%26task%3Ddoc_view%26gid%3D939%26Itemid%3D89)
Tramo Ferroviario Cúa-La Encrucijada será una realidad ... (http://www.vtv.gob.ve/noticias-nacionales/8848)
Acuerdo binacional entre Venezuela e Italia ... El tramo Ferroviario Cúa - La Encrucijada apoyará el crecimiento regional de la zona centro occidental del ...
www.vtv.gob.ve/noticias-nacionales/8848 - 34k - En caché (http://74.125.93.104/search?q=cache:EecOKeUrvwwJ:www.vtv.gob.ve/noticias-nacionales/8848+tramo+la+encrucijada+italia+venezuela&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=ve&client=firefox-a) - Páginas similares (http://www.google.co.ve/search?hl=es&client=firefox-a&channel=s&rls=org.mozilla:es-ES:official&q=related:www.vtv.gob.ve/noticias-nacionales/8848)
cavenit.com - Venezuela e Italia firman convenio para construir ... (http://www.cavenit.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4910)
Venezuela e Italia Unidas con lazos digitales. ... a través del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IAFE) y la embajada de Italia en Venezuela, es el primer paso para la ejecución del tramo entre Cúa y La Encrucijada, informó ABN. ...
www.cavenit.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4910 - 32k - En caché (http://74.125.93.104/search?q=cache:5MUjvTuT3ywJ:www.cavenit.com/modules.php%3Fname%3DNews%26file%3Darticle%26sid%3D4910+tramo+la+encrucijada+italia+venezuela&cd=3&hl=es&ct=clnk&gl=ve&client=firefox-a) - Páginas similares (http://www.google.co.ve/search?hl=es&client=firefox-a&channel=s&rls=org.mozilla:es-ES:official&q=related:www.cavenit.com/modules.php%3Fname%3DNews%26file%3Darticle%26sid%3D4910)
Empresas italianas construirán tren Cúa-La Encrucijada - Guia.com.ve (http://www.guia.com.ve/noticias/?id=16869)
Lo que se dio a conocer del acuerdo es que el Estado venezolano garantiza ... La nota señala que el tramo Cúa-La Encrucijada apoyará el crecimiento regional ...
www.guia.com.ve/noticias/?id=16869 - 24k - En caché (http://74.125.93.104/search?q=cache:XXW4DmStygQJ:www.guia.com.ve/noticias/%3Fid%3D16869+tramo+la+encrucijada+italia+venezuela&cd=4&hl=es&ct=clnk&gl=ve&client=firefox-a) - Páginas similares (http://www.google.co.ve/search?hl=es&client=firefox-a&channel=s&rls=org.mozilla:es-ES:official&q=related:www.guia.com.ve/noticias/%3Fid%3D16869)
aqui puedes ver el mapa actualizado completo:
http://i130.photobucket.com/albums/p277/WG-85/ewfEDFCe.jpg
Railfan April 4th, 2009, 02:58 AM esta proyectado construir una linea entre la encrucijada (del tramo la encrucijada-maracay-Valencia-Pto Cabello) y la estacion Cua (del tramo Caracas-Charallave-Cúa)
de hecho creo que se lo otorgaron a empresas italianas que estarian realizando los estudios respectivos, como atraviesa montañas tardara un poco mas en iniciarse:
aqui puedes ver el mapa actualizado completo:
Por fuentes extraoficiales me he enterado que la ingeniería básica para el tramo La Encrucijada-Cua ya esta terminado, solo se están redefiniendo detalles como el revestimiento de los túneles y los puentes para hacerlos un poco mas economicos pero que garanticen una durabilidad superior a 200años con mínimo mantenimiento.
Solo se espera a que se terminen de definir esos detalles para dar inicio formal a la obra que ya cuenta con una inversión de 80millones de dolares.
abrahamx8 April 4th, 2009, 03:13 AM ////////////
abrahamx8 April 4th, 2009, 03:15 AM Fotos Ruta Ezequiel Zamora Msts
http://img26.imageshack.us/img26/7668/27644911.jpg
http://img219.imageshack.us/img219/8536/20443947.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/5646/52097638.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/6974/90088856.jpg
http://img23.imageshack.us/img23/8602/28555620.jpg
http://img219.imageshack.us/img219/7456/36807970.jpg
Saludos, :)
Kchil@po987! April 4th, 2009, 03:30 AM excelentes videos WG-85, yo siempre he dicho que cada sistema deberia tener una cuenta oficial en YouTube para que puedan publicar sus videos documentales etc de una forma mas rapida y donde se difunden por Internet mas rapido
Por fuentes extraoficiales me he enterado que la ingeniería básica para el tramo La Encrucijada-Cua ya esta terminado, solo se están redefiniendo detalles como el revestimiento de los túneles y los puentes para hacerlos un poco mas economicos pero que garanticen una durabilidad superior a 200años con mínimo mantenimiento.
Solo se espera a que se terminen de definir esos detalles para dar inicio formal a la obra que ya cuenta con una inversión de 80millones de dolares.
Y el tramo La Encrucijada - Cua para cuando deberia estar inaugurado oficialmente?
kishkumen April 4th, 2009, 06:56 AM Excelente Videos Bandera!
Excelente Rutas Abraham..
danielaywilliam2009 April 4th, 2009, 08:12 AM http://img24.imageshack.us/img24/6991/danielayyoencaracas37.th.jpg http://img82.imageshack.us/img82/7423/danielayyoencaracas48.th.jpg http://img13.imageshack.us/img13/6698/danielayyoencaracas50.th.jpg http://img82.imageshack.us/img82/5936/danielayyoencaracas52.th.jpg http://img24.imageshack.us/img24/7750/danielayyoencaracas54.th.jpg http://img12.imageshack.us/img12/623/danielayyoencaracas55.th.jpg http://img82.imageshack.us/img82/32/iafe1.th.jpg http://img153.imageshack.us/img153/9310/iafe2.th.jpg http://img13.imageshack.us/img13/2417/iafe3.th.jpg http://img13.imageshack.us/img13/807/iafe5.th.jpg http://img82.imageshack.us/img82/6584/iafe6.th.jpg
Dugommier April 4th, 2009, 08:15 AM ^^
Lindas fotografías :), ¿las tomaste tú?.
danielaywilliam2009 April 4th, 2009, 08:30 AM si... hoy estaba con mi novio para los teques y para caracas y aproveche... jejeje
Railfan April 4th, 2009, 09:04 AM Tramos del ferrocarril avanzan a toda máquina
A diferencia de lo que ocurre en la mayoría del mundo, donde grandes obras están paralizadas y el desempleo abruma a los ciudadanos, en nuestro país proyectos como el Plan Nacional Ferroviario sigue su paso garantizando el desarrollo para Venezuela
http://minci.gob.ve/img/venezuela_contara_con_un.jpg
Por: Marcos Medina
Los 13 mil 665 kilómetros de rieles del Plan de Desarrollo Ferroviario Nacional, otra gran obra del Gobierno Bolivariano, se desarrollan según lo planificado, lo que permite augurar, desde ya, que según lo planificado por el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), para el 2012, la primera fase del sistema se complete.
Y es que esta primera etapa, que estará integrada por los tramos: Puerto Cabello – La Encrucijada; San Juan de los Morros – San Fernando de Apure; Chaguaramas – Las Mercedes Cabrutas en conexión con el tercer puente sobre el Orinoco a Caicara y el Tinaco – Anaco, se construye gracias a la determinación del Ejecutivo Nacional, liderado por el presidente de la República, Hugo Chávez Frías.
http://minci.gob.ve/img/el_ferrocarril_es_una.jpg
El Sistema Ferroviario Nacional que tendrá como objetivo principal enlazar estratégicamente a todas las regiones de la nación, ayudará, de igual forma, a desconcentrar la región central del territorio, lo que permitirá explotar, bajo una premisa socialista, la zona norte costera y llanera del país, donde existen gran cantidad de recursos hídricos y naturales.
“Para el año 2030, cuando esté culminado todo el Plan Ferroviario en el territorio nacional, podremos conectar de norte a sur, y de este a oeste a todo el país. Podremos ir de Caracas hasta Puerto Ayacucho; desde San Cristóbal hasta Tucupita. Por lo que estará todo el país interconectado por vías férreas”.
La anterior afirmación corresponde al presidente del IFE, Michel Douaihy León, al describir las verdaderas potencialidades y alcances de nuestro sistema férreo, que según su criterio, se está desarrollando gracias al empeño del Gobierno Revolucionario, que junto a los 30 mil trabajadores que impulsan la obra han permitido que los tramos del ferrocarril avancen a toda máquina.
http://minci.gob.ve/img/el_tramo_la_encrucijada.jpg
Tramo La Encrucijada – Puerto Cabello
Uno de los tramos férreos que adelanta su ejecución según lo planificado, es el correspondiente a La Encrucijada – Puerto Cabello, obra que tendrá una extensión de 108,8 kilómetros de longitud y que movilizará cerca de 14 millones de pasajeros y 14,6 millones de toneladas de carga.
Actualmente, este importante tramo que interconectará a los estados Carabobo y Aragua, está construyendo simultáneamente 21 viaductos de los 24 que lo conformarán y presenta 15 túneles de los 16, que integrarán este sistema, totalmente excavados, así lo informó Douaihy León.
http://minci.gob.ve/img/a_traves_de_este.jpg
La ejecución de esta obra está generando un total de tres mil empleos de manera directa y unos cuatro mil indirectos. Asimismo, presenta un avance, en obra civil superior al 60%; además para ejecutar la obra en su totalidad, se cuenta con un total de 5.700 millones de dólares.
Esta inversión es posible, según el presidente del IFE, gracias a las medidas anticrisis dictadas por el Gobierno Bolivariano, acción que, según aseguró no va a afectar la construcción del Sistema Ferroviario Nacional.
“Mientras en otros países los recortes presupuestarios han acabado con las obras y los empleos, nosotros aquí gracias a las políticas de la Revolución y a las previsiones que ha tomado el presidente Chávez, hemos aumentado nuestra capacidad, nuestras obras y empleos para el beneficio de la población”, enfatizó Douaihy León.
Tramo San Juan de los Morros - San Fernando de Apure
Otro frente que avanza sobre los rieles del desarrollo, es el que unirá a San Juan de los Morros con San Fernando de Apure, obra de gran envergadura que tendrá 52 kilómetros de longitud y que estará integrado por siete estaciones y tres interpuertos o centros de acopio.
http://minci.gob.ve/img/en_el_tramo_san-20090403-171812.jpg
Asimismo, este trayecto estará compuesto por 18 túneles, de los cuales tres se encuentran excavados, mientras que otros 5 se encuentran en proceso de perforación, a través de 24 frentes de trabajos que han generado un total de mil 50 empleos.
“La ejecución de este tramo, es otra firme y tajante muestra de que Venezuela se levanta como un país que lleva la bandera del desarrollo izada en la actualidad en el continente latinoamericano”, destacó el presidente del consorcio ferroviario, quien aseveró que hasta el 2030, la inversión para desarrollar todo el Plan de Desarrollo Ferroviario Nacional superará los 100 mil millones de dólares.
http://minci.gob.ve/img/este_trayecto_estara_compuesto.jpg
“Es una inversión bastante cuantiosa, diluida en varios años pero es una inversión relevante. Con esa inversión creemos que podremos consolidar este sueño que tenemos todos de ver a un país con la más alta tecnología, comunicado en todos sus frentes para pasajeros y para carga con los más altos estándares internacionales”, aseveró.
El tramo San Juan – San Fernando permitirá interconectar a estas dos regiones en tan sólo dos horas y 17 minutos, aunado a la posibilidad de poder movilizar unos 2,7 millones de pasajeros y trasladar 2,8 millones de toneladas de carga al año.
http://minci.gob.ve/img/l_tramo_san_juan.jpg
La obra en la actualidad presenta un avance del 18% y se espera, que al igual que el resto de los seis tramos que actualmente el Gobierno ejecuta simultáneamente, esté culminada en el 2012.
Venezuela sigue avanzando
Con la ejecución de estos proyectos, que han sido desde sus inicios punta de lanza del Gobierno Bolivariano, nuestra nación sigue bajo la consigna del presidente de la República, Hugo Chávez, de convertirnos en una gran potencia.
En este sentido, el Sistema Ferroviario Nacional, se desarrolla con tecnología de última generación, así lo confirmó Douaihy León, quien no dudó en señalar que a pesar de que para la ejecución de la obra se cuenta con asistencia e intercambio técnico de países como China, Italia, España, Francia y Cuba, la mayoría del personal es venezolano.
“Debemos sentirnos orgullosos del Plan Ferroviario. Nuestro proyecto de gran envergadura, que no tiene nada que envidiarle a muchos de estos países con gran tradición en la construcción de vías férreas”, resaltó Douaihy León.
Este proyecto estratégico que, sin lugar a dudas se presenta como uno de los más importantes de la historia venezolana en lo que se refiere a infraestructura, se está ejecutado según lo acordado y avanza de la misma forma en que la Revolución Bolivariana ha marchado en estos diez años de gestión, dejando a su paso una nación desarrollada donde los avances hablan por sí solos.
Railfan April 4th, 2009, 10:36 AM Que trabajo están haciendo los franceses en el Plan Ferroviario nacional?
WG-85 April 4th, 2009, 04:31 PM Como estos videos los considero importantes, los voy a colocar otra vez pero en esta página para que mas personas puedan verlos:
Sistema Ferroviario Nacional Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada IFE Venezuela
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Sistema Ferroviario Nacional Tramo Chaguaramas Las Mercedes Caicara IFE Venezuela
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Sistema Ferroviario Nacional Tramo Tinaco Anaco IFE Venezuela
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Plan Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE
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Plan Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE (2)
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Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE (I)
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Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela IFE (II)
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Railfan April 4th, 2009, 05:04 PM Con el ferrocarril Venezuela avanza hacia el desarrollo
Nuestro país después de la ejecución de esta obra será una nación 'con gran cantidad de industrias, no sólo para el que tiene, sino también para aquellos pequeños productores que tengan chance de mover sus rubros al interior del país. Será una Venezuela desconcentrada en donde no sólo será Caracas y lo demás monte y culebra. Nos convertiremos en un país donde cada población desarrolle sus máximas potencialidades', así lo expresó Michel Douaihy León, presidente del IFE
http://minci.gob.ve/img/para_michel_leon_el.jpg
Para Michel Douaihy León el número de ventajas que devengará el Sistema Ferroviario para la población venezolana es de grandes proporciones
Por: Marcos Medina
El Plan de Desarrollo Ferroviario Nacional es una de las obras claves que el Gobierno Bolivariano está impulsando a lo largo y ancho de nuestro territorio nacional, lo que permitirá, para el 2030, contar un medio de interconexión vial rápido, seguro, eficiente, económico y de última generación.
Venezuela se levanta en la actualidad como uno de los países de todo el hemisferio americano que lleva a cabo la construcción de más vías férreas simultáneamente y que se desarrolla además con la mejor tecnología.
Este dato fue argumentado y afirmado por Michel Douaihy León, presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), quien no dudó en señalar que el sistema ferroviario que se construye en nuestro país permitirá seguir encaminando a Venezuela hacia el desarrollo.
“El ferrocarril tiene algo muy importante que es donde el presidente de la República (Hugo Chávez) ha hecho mayor énfasis y es que no sólo nos concentramos en lo que tiene que ver con el desarrollo y la construcción de las vías férreas, sino en todos los proyectos sociales que se consolidarán con su ejecución”, agregó.
Para Douaihy León el número de ventajas que devengará el Sistema Ferroviario para la población venezolana es de grandes proporciones. En ese sentido señaló que se trata de un sistema vial que no sólo transportará personas, argumentando cómo a través de este medio, se potenciará el servicio de carga, lo que permitirá reducir grandes costos en lo que se refiere al traslado de mercancías.
Además de ello, según la opinión del presidente del IFE, las inversiones que se realizan en mantenimiento y rehabilitación de arterias viales, se verán minimizadas ya que “los traslados estarán en manos del ferrocarril y esto disminuirá significativamente el costo por asfalto, maquinaria y la reducción de emanación de gases al ambiente”.
Asimismo, según estimaciones del IFE, el Sistema Ferroviario Nacional permitirá ejecutar unidades de producción para generar un gran número de nuevos empleos que hoy en día se encuentran centralizados en la capital de la República, Caracas; lo planteado se logrará a través de pequeñas y medianas empresas que se construirán en los alrededores de la vía férrea.
Ante esta premisa, Michel Douaihy León, quien también es ingeniero, subrayó que las poblaciones no tendrán que ir a las grandes ciudades a buscar trabajo ya que “la fuente de empleo la tendrán en sus sitios de nacimiento, donde han vivido siempre”.
Poco tiempo y mucha avance vs. Mucho tiempo y poco avance
http://minci.gob.ve/img/leon_aseguro_que_con.jpg
El Plan de Desarrollo Ferroviario Nacional en la actualidad está llevando a cabo la construcción y rehabilitación de más de seis tramos en todo el territorio Nacional y para el año 2012 se pretende, al culminar estas obras, que funcione como un primer sistema.
El presidente del IFE, confirmó que este gran avance se debe a que en contraposición a lo que hizo la Cuarta República, donde la idea era que desapareciera el proyecto para beneficiar a otros sectores integrados por el transporte, fábricas, piezas, autopartes y trasnacionales, hoy en día existe un Gobierno Nacional con suficiente determinación que apuesta por el desarrollo interno en beneficio del pueblo.
En este mismo orden de ideas, Douaihy León aseveró que no existe ningún paralelismo en lo que ha logrado hasta ahora el Gobierno Bolivariano en materia ferroviaria con respecto a las anteriores gestiones, que basaban sus decisiones en políticas neoliberales.
“No hay punto de comparación con lo realizado por la Cuarta República, porque se trata de un Gobierno como el Bolivariano que está haciendo muchas cosas, que se preocupa por construir un sistema ferroviario a favor del país, del pueblo, a diferencia de muchos gobiernos que no hicieron nada por construir un plan de esta magnitud”, explicó.
Recalcó el aspecto que nunca hubo una asignación de recursos suficientes para tener un proyecto como el Sistema Ferroviario Nacional, ya que según su criterio, en la Cuarta se hablaba de planes, pero siempre de forma utópica, porque no hubo voluntad política.
A diferencia de esa realidad, que durante años dejó a un lado el sueño de contar con un sistema de interconexión vial nacional, Douaihy León aseguró que hoy en día “tú ves que el primero que está al mando y el primero que está pendiente de desarrollar este proyecto es el presidente Hugo Chávez. Ves unos ministros que se enfocan y actúan de manera coordinada para ver qué industria básica o mediana se va a colocar, cuáles son los recursos naturales que podemos explotar y cuáles son las tierras que podemos desarrollar”.
Hacia una nueva Venezuela
Según el presidente del IFE, el mayor reto que tiene el Ejecutivo Nacional para desarrollar esta importante obra, es que no sólo se mejore el transporte masivo, sino que además se impacte positivamente en la sociedad venezolana.
“Tú puedes resolver la problemática del traslado con un ferrocarril, pero no es lo mismo que a eso le sumes el desarrollo de las poblaciones, convertir un beneficio de transporte en un beneficio social y humano en todas las poblaciones por donde pasaran las vías férreas”, añadió.
En opinión de Douaihy León, Venezuela va hacía una transformación total y una de las piezas fundamentales para lograr este gran cambio es el ferrocarril, un sistema que mejorará la calidad de vida de todos los venezolanos.
“La Venezuela después del ferrocarril es una Venezuela desarrollada, con gran cantidad de industrias, no sólo para el que tiene, sino también para aquellos pequeños productores que tengan chance de mover sus productos al interior del país. Será una Venezuela desconcentrada en donde no sólo sea Caracas y lo demás monte y culebra. Nos convertiremos en un país donde cada población desarrolle sus máximas potencialidades”, finalizó.
Gracias a la Revolución Bolivariana, el Sistema Ferroviario Nacional avanza sobre los rieles, apuntado a nuestro país hacia el desarrollo, donde la inclusión de todos los venezolanos es la premisa principal, sin distinción de clases, lo que deja entrever desde ya que en el futuro el pueblo podrá contar con un país independiente, libre de pobreza y con grandes estándares de vida.
Railfan April 5th, 2009, 04:16 AM El amigo Fabian me ha hecho llegar estas fotografias para que las comparta con ustedes, espero que las disfruten, son del mes pasado:
Estación Yaritagua
Actualmente la estacion esta completamente remodelada conservando la arquitectura y diseño original
Vias nuevas en Yaritagua, ya estas tienen su balastro y estan rectificadas
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/__6f6b6__317jpg.jpg
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Locomotora GP-15 durante maniobras en Yaritagua
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A lo lejos viene la locomotora
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Locomotora GP-9 durante maniobras en Yaritagua
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La locomotora GP-9 Nº-003 (con esquemas rojo/negro) se descarrilo y usaron la unica grua en carriles de la linea para volverla a las vias
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Cabus del ife
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Patios y talleres de Barquisimeto
La locomotora GP-9 Nº-001 recuperada recientemente del abandono
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http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/__6f6b6__882jpg.jpg
Tolvas uasadas para llevar el balastro hasta las zonas en recuperacion.
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Vieja locomotora de vapor en la entrada de la estacion Barquisimeto
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Las nuevas plataformas compradas en china
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Locomotora china usada para la reparacion de vias
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Montañas de durmientes a la espera de ser colocados en la linea
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Vagones tipo tolva comprados a los chinos
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torrealbajoves April 5th, 2009, 04:34 AM Esta semana estuve en Maracay y grabe lo que pude desde el peaje Palo Negro, hasta La Encrucijada, donde se observa el avance la contruccion de la via ferrea.
d0ida3N4uI4
Railfan April 5th, 2009, 04:52 AM Muy buen aporte, alli esta el recorrido completo! hasta donde se pierde el terraplén!
Me gustaría ver como va la estación La Encrucijada.
VipX April 5th, 2009, 05:33 AM Gracias Railfan!!
Están calidad las fotos de Yaritagua y de Barquisimeto
Los trabajos están muy adelantados..!
Yaritagua se pondrá a valer muy pronto
No sabía que a todo ese tramo le pondrían rieles y durmientes nuevos
Esta imagen representa a Noviembre 2008
http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/P1000250.jpg
Estación Yaritagua
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/__6f6b6__317jpg.jpg
danielaywilliam2009 April 5th, 2009, 06:33 AM amigo railfan a que estacion te refieres??? yo que vivo en maracay-cagua nunca he visto las estaciones ni nada...donde estarian ubicadas para ver si puedo averiguar
kishkumen April 5th, 2009, 03:15 PM Gracias RAILFAN por las fotografias, que fino ver ese poco de locomotoras en Yaritagua
Railfan April 5th, 2009, 04:38 PM Gran encuentro de Ferro-Aficionados en el
SISTEMA FERROVIARIO CENTRO OCCIDENTAL
Recorrido de dos dias por Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua-Moron-Puerto Cabello-Pequiven-Riecito
Aprobado por el IFE por medio de una carta firmada y sellada
Actualmente estamos buscando quien puede asistir, la fecha dependerá del la respuesta que nos de el IFE
VipX April 5th, 2009, 08:14 PM Me anoto, sin duda alguna :)
Dugommier April 5th, 2009, 11:45 PM Con actividades como estas es cuando me siento esclavo del capitalismo... http://img225.imageshack.us/img225/1650/jum2ci4.png
kishkumen April 6th, 2009, 12:56 AM Yo me anoto..
Kchil@po987! April 6th, 2009, 01:05 AM El amigo Fabian me ha hecho llegar estas fotografias para que las comparta con ustedes, espero que las disfruten, son del mes pasado:
Patios y talleres de Barquisimeto
La locomotora GP-9 Nº-001 recuperada recientemente del abandono
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/__6f6b6__881jpg.jpg
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/__6f6b6__882jpg.jpg
Excelentes fotos, agradecele de antemano a tu amigo fabian por tan buen aporte
Railfan ¿esta era 1 de las locomotoras que vimos adentro de los patios parada bien golpeadita la vez pasada que fuimos a bqmtro?
Gran encuentro de Ferro-Aficionados en el
SISTEMA FERROVIARIO CENTRO OCCIDENTAL
Recorrido de dos dias por Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua-Moron-Puerto Cabello-Pequiven-Riecito
Aprobado por el IFE por medio de una carta firmada y sellada
Actualmente estamos buscando quien puede asistir, la fecha dependerá del la respuesta que nos de el IFE
Tengo libres los Jueves y los Viernes me anoto en esa ojala pueda ir
Con actividades como estas es cuando me siento esclavo del capitalismo... http://img225.imageshack.us/img225/1650/jum2ci4.png
Jeje, tranquilo amigo dugo sabemos que no puedes ir pero en sentimiento tanto tu como muchos nos acompañan :D
Railfan April 6th, 2009, 02:10 AM Si Kchilapo, esa es una de las que estaban reparando cuando nosotros fuimos, ahorita están reparando 4 mas, junto con las DF8 chinas nuevas, estarán funcionando las GP-9 y las GP-15 totalmente repotenciadas :)
VipX April 6th, 2009, 02:22 AM Y con una buena pintura conservando su originalidad, quedaran como nuevas!
Aquí una imagen que habían colocado hace semanas atrás en el taller de Barquisimeto con la noticia que estaban repontenciando las locomotoras
http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/n1174321471_123487_6158.jpg
Guaro! April 6th, 2009, 02:33 AM Una como esa fue la que vi rodando a Puerto Cabello!
kishkumen April 6th, 2009, 02:37 AM Como me gustaria que repotenciaran las dos del Encanto.
Railfan April 6th, 2009, 02:53 AM La maquinas del Encanto son perfectamente recuperables :)
Se le pueden poner motores nuevos entre otras cosas.
Kchil@po987! April 6th, 2009, 03:22 AM Si Kchilapo, esa es una de las que estaban reparando cuando nosotros fuimos, ahorita están reparando 4 mas, junto con las DF8 chinas nuevas, estarán funcionando las GP-9 y las GP-15 totalmente repotenciadas :)
Que bueno, por que la vez pasada cuando las vi y el señor que nos dio EL RECORRIDO decia no estas se van a recuperar yo las veia y decia Nah para que? si tenemos unas locomotoras nuevas , porque se veian irrecuperables, pero que fino que esten rodando nuevamente :cheers2:
bueno por la foto que puso VipX se pueden dar una idea y te apoyo en esa VipX, lo unico que les falta es que le echen una manito de pintura esta bien que las arreglen pero tambien seria bueno que las pinten, que les hagan el service completo jeje
Railfan April 6th, 2009, 04:52 AM Locomotora GP-15 con dos vagones de pasajeros estacionada en la estación de pasajeros de Puerto Cabello
esta foto tiene mas de 15 años
http://www.guiapuertocabello.com/pag_web/city_tour/tren.jpg
Railfan April 6th, 2009, 07:53 AM Servicios de metro, ferrocarril y aeropuerto no fueron afectados por sismo
Caracas, 05 Abr. ABN.- El ministro del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello, indicó que los servicios que prestan el Metro de Caracas, el Instituto Ferrocarriles del Estado (IFE) que cubre el tramo Caracas-Valles del Tuy y el Aeropuerto Internacional de Maiquetía no fueron afectados por el sismo que se sintió en la capital del país.
Con respecto al Metro de Caracas, Cabello precisó que al momento en que ocurrió el movimiento telúrico se suscitó un pequeño incidente relacionado con una caída de tensión por espacio de dos minutos, hecho que fue solventado de manera inmediata.
Instó a la población a que mantenga la calma y a seguir disfrutando de estos servicios sin ninguna preocupación y subrayó que en materia obras y servicios públicos no se ha registrado ningún daño.
Railfan April 6th, 2009, 09:07 AM Pasion Ferroviaria!
7lJpxT0ur1c
El punto de vista de un extranjero que visita el ferrocarril tuyero
egzYsSg9Hqs
kishkumen April 6th, 2009, 12:11 PM 1er ^^ :ohno:^^
2do Otra Perpesctiva.
Supercs April 6th, 2009, 06:29 PM Japón propone ejecutar obras de infraestructura en Venezuela
Tokio, Japón. 06 Abr. ABN (Joan Gómez/Enviado especial).- El primer ministro de Japón, Taro Aso, propuso la creación de equipos de trabajo con el fin de traer a Venezuela empresas niponas que ejecuten la ampliación de vías férreas, autopistas, ferrocarriles y viviendas en el país, informó el presidente de la República, Hugo Chávez Frías.
El Jefe de Estado venezolano, a la salida de la reunión que sostuvo con Taro Aso, la calificó como positiva pues, según explicó, ha comenzado una relación estrecha con el gobierno de ese país insular asiático.
'La reunión estuvo esplendida, se concretó la creación de un equipo de trabajo, es decir, Japón designó al Ministro de industria, economía y energía para que las empresas japonesas amplíen la construcción de líneas férreas, autopistas, ferrocarriles y viviendas en Venezuela. Se formará un conjunto de equipos de ambos países para evaluar todos los ámbitos de la cooperación económica, científica, tecnológica', enfatizó.
Asimismo, el primer Mandatario Nacional recordó que Venezuela y Japón llevarán a cabo la rúbrica de nueve documentos de cooperación que se firmarán este lunes, lo que significará la conformación de una etapa en la relación de los dos países.
'Las inversiones que ejecutarán Japón y Venezuela están aseguradas y lo estamos haciendo para el benefició de los dos países', expresó.
MariaYS April 6th, 2009, 07:49 PM Esta sí que es una excelente noticia! por fin el sr comprendió que los acuerdos con países desarrollados no tienen porqué ser desiguales, Japón nos da lo que necesitamos (perseverancia, amor por lo que se hace, tecnología) y nosotros lo que ellos (petróleo (también les podemos dar algunos políticos corruptos y al mico, pero dudo que lo quieran (ni para museo)))
Por cierto, qué salido es ese chávez que llegó clavándole besos a las japonesas (una niña incluída) cuando esa no es costumbre en ellos
LAA_CCS April 6th, 2009, 09:57 PM Los japoneses son los propios para hacer desarrollos en materia ferroviarias, entre otras cosas. No es por desmeritar a otros países como China, mucho menos Alemania, Francia u otros países europeos. Pero el sistema ferroviario japonés es como para hacer :master::master::master: Super eficientes, organizados, puntualísimos, extendidos por casi todo el país, veloces, muy frecuentes, etc. Lo que sí no quiero es que lo de acá sea tan caro como allá.
Kchil@po987! April 6th, 2009, 10:52 PM Pasion Ferroviaria!
7lJpxT0ur1c
:hahano::hahano: bueno si en los demas paises lo hacen :|
ademas el ferrocarril se presta para eso porque como en horas valle esos trenes vienen vacios y la gente que se monta en vagones donde no hay nadie
por cierto se escuchaba horrible la parte de las uniones, como rechinan esos trenes no tienen ni 5 años en uso y ya se oyen feisimos
Railfan April 6th, 2009, 11:01 PM Lo que sí no quiero es que lo de acá sea tan caro como allá.
El ferrocarril Caracas-Tuy tiene trenes japoneses y no son caros pero eso si algunos dicen que son mejores que Alstom(no se dañan tanto) y la reparación y mantenimiento es bien económico.
Eficiencia total con los japoneses!
danielaywilliam2009 April 7th, 2009, 06:58 AM PARA MI SEAN ESPAÑOLES, JAPONESES, AMERICANOS, FRANCESES O ARGENTINOS EL MATERIAL RODANTE... POR AHORA NO DEBE IMPORTAR... ALLI ESTAN COMO SE CRITICAN QUE LOS CHINOS ESTO O AQUELLO Y SUS TRENES ESTAN AQUI CUMPLIENDO UNA EXCELENTE LABOR... SI LLEGAN ESPAÑOLES QUE MAS DA... LO IMPORTANTE ES EL DESENPEÑO... Y QUIZAS POR SER JAPONESES NO SIGNIFICA QUE SEA LOS MEJORES O QUIZAS SI UNO NO SABE... LO IMPORTANTE ES QUE GENTE DE CARACAS TIENEN SUS TRENES Y PUEDEN DISFRUTAR DE ELLOS... MIENTRAS NO LES FALLE ESOS INCREIBLES TRENES POR MI ESTA BIEN... AGRADECIDOS DEBEN ESTAR LOS VALENCIANOS CON SUS METROS QUE POSEEN UNO Y PIDEN OTRO POR LA ESTETICA Y CIUDADES COMO MARACAY QUE NESECITAN UNO NI LLEGA UN RUMOR DE NADA:ohno:
FEDERATOR April 7th, 2009, 07:11 AM Hay por fin un convenio con otro país de verdad, y que saben lo que hacen, y lo que hacen lo hacen muy bien. Bienvenida la presencia japonesa en todos los sectores de la sociedad venezolana, especialmente en este sector ferroviario. :)
Railfan April 8th, 2009, 05:49 PM Ferrocarril garantiza operatividad durante semana mayor
l Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda a través del IFE, garantiza el traslado seguro, rápido y económico a aquellas personas que deseen visitar durante estas festividades los lugares turísticos y religiosos.
http://www.rnv.gov.ve/noticias/uploads/640/post-19-1239199287.jpg
Prensa Web RNV/Prensa IFE
8 Abril 2009, 09:27 AM
Durante los días jueves y viernes santo el ferrocarril de los Valles del Tuy prestará servicio en el horario comprendido entre las seis de la mañana y las nueve de la noche, con una frecuencia de 20 minutos entre trenes.
Esta medida obedece al incremento en la demanda de pasajeros que utilizan este sistema durante los días feriados. Datos del Instituto de Ferrocarriles del Estado, demuestran que durante las pasadas festividades carnestolendas se movilizaron más de 30 mil usuarios y usuarias. Cifra que demuestra la preferencia de los venezolanos y venezolanas en el uso del tren como medio de transporte para movilizarse hacia Caracas y los Valles del Tuy.
Viaje económico
Para quienes deseen viajar desde Caracas a Cúa o viceversa deberán adquirir la ficha token por un costo de 2,6 Bs.f en cualquiera de las cuatro estaciones del sistema. Entre estaciones el precio será de 1 Bs.f.
Los adultos mayores, personas con discapacidad y niños menores de cuatro años están exonerados de cualquier pago.
Con estas acciones, el Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda a través del IFE, garantiza el traslado seguro, rápido y económico a aquellas personas que deseen visitar durante estas festividades los lugares turísticos y religiosos de la zona, como: la Iglesia San Francisco de Yare, Iglesia de Santa Lucía, Santuario de Betania o el Parque Nacional Guatopo.
Supercs April 8th, 2009, 06:11 PM Fundalanavial asegura calidad en trabajos de rehabilitación ferroviaria
La Guaira, 08 Abr. ABN.- La Fundación Laboratorio Nacional de Vialidad (Fundalanavial) continúa el control del aseguramiento de la calidad de los trabajos que se realizan en el tramo Yaritagua-Barquisimeto, entre los estado Yaracuy y Lara, del Sistema Ferroviario Centro Occidental Simón Bolívar.
Un comunicado del organismo, adscrito al Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (Mopvi), refiere que el trabajo de rehabilitación de trenes ha alcanzado un 68% de ejecución.
Este plan ha permitido dar empleo directo e indirecto a más de 450 personas de la localidad y zonas adyacentes, y se espera que beneficie a más de 400 mil pasajeros anuales.
La recuperación del transporte ferroviario consiste en la limpieza de plataformas y sistemas de drenajes, cambios de los elementos defectuosos de la superestructura, nivelación y alineación, y
Asimismo, la demarcación y señalización del tramo, lo cual permite con estos controles de calidad que el transporte de mercancías, desde el puerto marítimo de Puerto Cabello hasta la ciudad crepuscular de Venezuela y lugares intermedios, sea de alta eficiencia y satisfactoria para los usuarios y usuarias.
El proyecto ferroviario resulta esencial y prioritario para el país, porque fortalece el crecimiento y desarrollo económico, industrial y social en todo el territorio nacional.
Kchil@po987! April 9th, 2009, 04:20 AM Ferrocarril garantiza operatividad durante semana mayor
l Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda a través del IFE, garantiza el traslado seguro, rápido y económico a aquellas personas que deseen visitar durante estas festividades los lugares turísticos y religiosos.
http://www.rnv.gov.ve/noticias/uploads/640/post-19-1239199287.jpg
Prensa Web RNV/Prensa IFE
8 Abril 2009, 09:27 AM
me gusto esta foto, hay muy pocas fotos tomadas a esta parte de los trenes, tal vez porque no se ve muy bonito o no hay nada actractivo a la vista pero a mi particularmente me gusto :)
FEDERATOR April 9th, 2009, 05:48 AM Intersecciones del Viaducto Ferroviario y la Variante Bárbula-Guacara. Abril 2009
Norte de San Diego, sector La Cumaca. Municipio San Diego - Carabobo.
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/P1010420.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/P1010421.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/P1010422.jpg
Yagua. Municipio Guacara - Carabobo.
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/P10104242.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/P1010425.jpg
abrahamx8 April 9th, 2009, 07:36 AM Porcierto el que quiera ver mas fotos de la ruta MSTS EZEQUIEL ZAMORA
puede entrar aqui
http://abrahamx.comze.com/tuy_ezequiel_zamora.htm
kishkumen April 9th, 2009, 07:41 AM Excelente Gracias.
Dugommier April 9th, 2009, 07:48 AM Porcierto el que quiera ver mas fotos de la ruta MSTS EZEQUIEL ZAMORA
puede entrar aqui
http://abrahamx.comze.com/tuy_ezequiel_zamora.htm
Está excelente Abraham :yes:
Una pregunta: ¿Tu puedes diseñar actividades que se conducen en modo automático? :?
Railfan April 9th, 2009, 11:02 AM No me gusta el nuevo logo de del MOPVI
http://www.metrolosteques.gob.ve/images/banners/mopvi.jpg
FEDERATOR April 11th, 2009, 05:16 PM Viaducto ferroviario, Maracay:
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/ferrocmcy.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/viaductomcy.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z123/FEDERATORXX/viaductomaracay.jpg
Railfan April 11th, 2009, 10:18 PM El presidente venezolano Hugo Chávez asistió a las llanuras septentrionales del Proyecto de Ferrocarril ceremonia(traduccion automatica chino-español)
La mañana del 22 de marzo asistieron el presidente venezolano Hugo Chávez de迪纳科de China a la construcción de proyectos ferroviarios en Anaco ceremonia. Deberá ser designado a la invitación del Embajador de China Zhang Tuo y el Grupo de Ferrocarriles de China Vice President de Belarús y asistió a la ceremonia Ren.
Llanuras del Norte al oeste de proyectos ferroviarios迪纳科(Tinaco) este Anaco (Anaco), una de dos líneas, la electrificación de los ferrocarriles, la velocidad máxima de 220 km / h, la cantidad de proyectos de 7,5 millones de dólares EE.UU..
El proyecto del ferrocarril es la construcción de China Iron Works Grupo, a participar en el diseño del proyecto y la construcción del ferrocarril China Grupo IV Mesa, 10 Oficina de Ferrocarriles de China, el Segundo Hospital de China Grupo de Ingeniería Ferroviaria, Ingeniería Ferroviaria China Consulting Group, y otras empresas kawatetsu . El proyecto durará 40 meses, se completará en el primer semestre de 2013.
Después de la realización del proyecto ferroviario puede ser encargado de conectar el este y el oeste, y nombró a las principales líneas de ferrocarril conecta el transporte de mercancías cada año 9,9 millones de toneladas, 5,8 millones de pasajeros transportados los pasajeros, el desarrollo socioeconómico de Venezuela ha desempeñado un papel positivo en la promoción.
Ministerio de Comercio sitio web 2009-3-24
Railfan April 12th, 2009, 08:43 AM Algunas fotos tomadas por los chinos en Yaritagua
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081110258563347839.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081205538082222736.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_3021105141455500211336.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_3021105141455359283015.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_15211051418524842415241.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/426600cb24.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081110258563894964.jpg
Esta es en china antes de ser mandados a venezuela
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/2008111715024556.jpg
VipX April 12th, 2009, 02:53 PM Algunas fotos tomadas por los chinos en Yaritagua
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_15211051418524842415241.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/426600cb24.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081110258563894964.jpg
Vaya! No las había visto Gracias Railfan.:okay:
Pero fíjate esos trenes son bien bonito por dentro y sencillos para el lugar donde circularan
Hasta u chino con una laptop, tendrá hasta internet los mismos?
No espero el día que no lleguemos a montarnos:D
VipX April 12th, 2009, 02:56 PM Made in China
http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/P1000260.jpg
Kchil@po987! April 13th, 2009, 01:32 AM http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081110258563894964.jpg
Esta es en china antes de ser mandados a venezuela
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/2008111715024556.jpg
Coño! los trenes van a tener Internet Inalambrico? chacho seria buenisimo, digo esto como en la primera foto se ve un cable de la NoteBook saliendo de la ventana del tren
y la segunda foto no parece que fuera en china
Railfan April 13th, 2009, 02:16 AM Yo creo que esa segunda foto es en Barquisimeto. en la via de pruebas que le hicieron a los trenes japoneses del tramo Caracas-Cua.
VipX April 13th, 2009, 03:22 AM Si si! es en Barquisimerto :)
Lo reconozco totalmente..
Rbs April 13th, 2009, 12:36 PM Asco el rotulado que le pusieron a algunos...
TREN "AMOR" Una obra más de la Revolución y blah blah blah... quedó espantoso! por poco lo colocan en Comic Sans.
WG-85 April 13th, 2009, 05:56 PM las fotos creo yo, son todas en la via a barquisimeto.
yo recuerdo esa prueba la transmitieron por television.
lino13 April 13th, 2009, 06:24 PM Algunas fotos tomadas por los chinos en Yaritagua
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081110258563347839.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081205538082222736.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_3021105141455500211336.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_3021105141455359283015.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_15211051418524842415241.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/426600cb24.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/W020081110258563894964.jpg
Esta es en china antes de ser mandados a venezuela
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/2008111715024556.jpg
Y donde esta el otro riel? o es que va a tener un solo carril? es decir un solo tren para todo el tramo'
Dugommier April 13th, 2009, 07:21 PM ^^
Así es, una sola vía férrea. Por los momentos no hace falta, dado a la baja frecuencia que tendrá este sistema es factible usar una sóla. De hecho el suburbano de MTA en el estado de New York, en un buen porcentaje de su recorrido lo hace a una sola vía férrea y eso que es una línea de cercanías.
Viaducto ferroviario, Maracay:
^^
Excelente Federator, siempre nos traes muy buenas imágenes de los avances. Gracias :okay:
Guaro! April 13th, 2009, 07:36 PM http://fotos.subefotos.com/8449e4f6343b704885c00303a833aed3o.jpg
http://fotos.subefotos.com/f488ed922c9df4e2c3b58a649166f58eo.jpg
Okty1 April 13th, 2009, 07:40 PM TREN "AMOR" Una obra más de la Revolución y blah blah blah... quedó espantoso! por poco lo colocan en Comic Sans.
CHABORRÍSIMO , lo colocaron en IMPACT Tren "Amol"
MariaYS April 13th, 2009, 08:25 PM En semana santa estuve por Barquisimeto y tuve la oportunidad de ver tres estaciones: la de Chivacoa, la de Urama y una de un pueblo ahí que no sé cómo de llama (es Yaracuy (sólo tengo fotos de la primera, luego se las traigo)), sólo les digo que vi MUCHOS DURMIENTES, montañas de ellos y que estaban trabajando (no esos días claro) en las tres estaciones.
^.^
BTW... Chávez y la taza de peltre :sleepy:
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/xin_3021105141455359283015.jpg
Railfan April 13th, 2009, 09:00 PM CHABORRÍSIMO , lo colocaron en IMPACT Tren "Amol"
Esa gente revolucionaria tiene un concepto bien básico de lo que es hacer bien las cosas... miles de fuentes distintas, miles de diseños posibles y cometen esa burrada!
Kchil@po987! April 14th, 2009, 03:33 AM no vale, para que le montaron eso arriba de la bandera, se veian bien no era necesario ponerle eso, adornar una vaina tanto lo que hace es que se vea fea
hubiesen puesto algo en la punta por esa area pero encima de la bandera no era necesario :no:
inthejungle April 14th, 2009, 04:00 AM En la parte trasera les colocarán calcomanías al gusto como "Ánima de Taguapire" o "Cuando me ven sufren" :jk:
Un par de fotos del EZII a su paso por la estación de servicio cercana a el peaje de Palo Negro
http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/CIMG3661.jpg
http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/CIMG3662.jpg
FEDERATOR April 14th, 2009, 04:05 AM ^^
Totalmente factible Mariara-La Encrucijada para 2011. La mayoría tiene ya instalada la plataforma y el tablero. Tienen que darle fuerte con las estaciones ahora.
abrahamx8 April 14th, 2009, 06:19 AM Saludos este video para que lo vean es realmente imprecionante
vwAJCuOafXs :)
Railfan April 14th, 2009, 07:02 AM Una de las estaciones que debe estar mas adelantada es la de La Encrucijada, deberíamos ir por alla a sacar unas fotos. quien se anima para este fin?
MariaYS April 14th, 2009, 02:54 PM amigo, de la estación de la encrucijada nada de nada, mi papá estuvo por aquellos lados el domingo pasado y me dijo que sólo está el terraplén.
kishkumen April 14th, 2009, 03:03 PM Yo estuve por alla tambien despues de los viaductos la via cae en terraplen (todavia sin cemento).
Mas Adelante hay una emplanada igual que el interpuerto que esta en San Diego pero nada de nada.
Railfan April 14th, 2009, 03:52 PM Bueno, seguiremos esperando mas avances. Ya sabemos que esas estaciones las construyen en un poco mas de 6 meses, es puro concreto vaciado y techo metalico.
VipX April 14th, 2009, 03:53 PM Si... algo sencillo. Poco a poco las irán modernizando como en el caso de Cua.
Supercs April 14th, 2009, 07:22 PM Bueno, seguiremos esperando mas avances. Ya sabemos que esas estaciones las construyen en un poco mas de 6 meses, es puro concreto vaciado y techo metalico.
Alguien tiene fotos o imagenes de estaciones hechas si es que estan ..o renders :D
Railfan April 14th, 2009, 07:25 PM Como hasta hace poco esos detalles no se habian terminado de definir no se han publicado y dudo mucho que lleguen a publicar algo...
Supercs April 15th, 2009, 04:21 AM Polos de desarrollo socialista nacerán con el tramo ferroviario Tinaco-Anaco
San Juan de los Morros, 14 Abr. ABN.- Los polos de desarrollo socialista del estado Guárico nacerán de forma paralela al tramo ferroviario Tinaco-Anaco, garantizando condiciones de vida digna a las comunidades que atravesará la obra.
Así lo anunció la viceministra de Articulación Social del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, Dominga Hernández, quien explicó que ya se encuentra en Guárico un equipo multidisciplinario conformado por varios ministerios, gobernaciones de los estados por donde pasará la obra y las alcaldías, elaborando un diagnóstico y los proyectos.
Señaló que en los polos de desarrollo será fundamental la participación de los consejos comunales, que serán los responsables de buena parte de las obras que se ejecuten para el mejoramiento de las comunidades.
“Vamos a unir todas las propuestas y construiremos un concepto generador que permita conformar las mesas técnicas para dar viabilidad a los proyectos”, dijo.
Hernández agregó que el tramo tendrá cuatro segmentos, cada uno de los cuales tendrá un polo de desarrollo socialista.
Cabe destacar, que esta línea comunicará a las poblaciones de Tinco, El Pao, Ortiz, Chaguaramas, Valle de la Pascua y Anaco en el Oriente del país.
Este tramo guariqueño denominado Emilio Arévalo Cedeño tendrá una longitud de 468 kilómetros con vagones que se desplazarán a más de 200 kilómetros por hora, atravesando a los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui.
Se estima que comience a funcionar plenamente a mediados de 2012, aunque de acuerdo al avance de las obras, se podrían inaugurar sub estaciones.
Con la consolidación de este proyecto se conformará la operación de un sistema multimodal, masivo de traslado de pasajeros y transporte de carga de manera eficiente y a bajo costo.
kishkumen April 15th, 2009, 05:52 AM Obra: Ferrocarril Zulia
Otra de las grandes obras de infraestructura anunciada por el Gobierno Bolivariano con bombos y platillos fue el ferrocarril del Zulia. Esta solución al transporte masivo de la región occidental, se uniría con otros ferrocarriles del país y según palabras del Presidente Chávez “dentro de pocos años usted se monta en Maracaibo y de un sólo tiro va a parar a La Rinconada”. Será el ferrocarril que funcionará en el puente Nigale.
* Cómo lo dijo: “Será de los más rápidos del mundo e irá desde Paraguachón cruzando todo el estado, atravesará el lago por debajo del agua para llegar a Carora, en el estado Lara, y luego enlazar con el tren de Barquisimeto-Puerto Cabello y Puerto Cabello- Cagua”.
* Cuándo lo dijo: 9 Noviembre 2005, un mes antes de las elecciones de la Asamblea Nacional. Confirmó el 23 de noviembre de 2005 en Cadena Nacional desde el Zulia.
* Dónde lo dijo: Acto con motivo de la entrega de créditos para la adquisición de viviendas de clase media, realizado en el Teatro Teresa Carreño.
* Inversión: 480 millones de dólares
* Situación actual: El mismo acto del puente Nigale le sirvió para colocar el primer tramo de los rieles del ferrocarril. No más de 20 metros de vía, que contradictoriamente fueron prestadas por el Metro de Maracaibo.
^^
Todavia esperamos esta obra.
Supercs April 15th, 2009, 05:54 AM De cuando es la noticia ¿? :D
WG-85 April 15th, 2009, 08:52 PM ^^Esa es un estupidez que escualidos sin oficio lanzan por internet sobre supuestas obras incompletas de chavez.
lo se porque reconozco el texto, lo peor es que son tan brutos que no se actualizan hay varias obras mencionadas por ellos que se iniciaron otras hasta se concluyeron.
esa obra no se ha iniciado porque esta relacionada con el puente nigale, que apenas esta empezando su ejecucion.
en esos correos omiten deliberadamente la gran cantidad de obras que si se han ejecutado o estan en ejecucion.
WG-85 April 15th, 2009, 09:25 PM otro video subido hace poco:
Sistema ferroviario Ezequiel Zamora tramo Caracas-Cúa
ip1-kUtrcxc
abrahamx8 April 16th, 2009, 06:09 AM Bueno muy contento porque estoy dandole duro a la ruta, Ya practicamente nada me para para hacer rutas en msts ya todo lo domino :lol: he aprendido mucho. aqui unas fotos de la Estacion Charallave Norte
http://img26.imageshack.us/img26/5672/40603838.png
http://img27.imageshack.us/img27/6271/73552699.jpg
http://img2.imageshack.us/img2/363/39003400.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9435/36840824.jpg
Y aqui el diagrama como va la estacion, calculo que solo la estacion charallave norte lo termine en 3 meses con talleres y todo
http://img27.imageshack.us/img27/3608/222kmg.jpg
Saludos amigos
VipX April 16th, 2009, 05:32 PM Genial...!:D
Railfan April 16th, 2009, 08:32 PM Se ve muy detallada el área de Charallave Norte!!!!
Kchil@po987! April 16th, 2009, 10:29 PM Dios! y ya llegaste a charallave norte waoo le has hechado gañote
no importa te falta poco para llegar a caracas... solo unos kilometros jejeje
Railfan April 17th, 2009, 03:00 AM http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/uvs090322-009.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/uvs090322-030.jpg
E aquí mas fotos del tren que aparece en la valla del inicio de la construccion del Ferrocarril del Eje Norte Llanero.
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/pzcl-6.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/pzcl-5.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/e427b70e8e7794e636d122d2.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/77099c13b79a5f806538db99.jpg
Railfan April 17th, 2009, 09:06 AM Institutos autónomos podrán vender bonos
16 de Abril de 2009 | Referencia: Últimas Noticias
Con la aprobación de la reforma parcial, que acordó ayer la Comisión de Finanzas, a la Ley de Administración Financiera del Sector Público, se le otorgan facultades al Presidente de la República para autorizar a organismos autónomos para que realicen operaciones de crédito público, es decir, para que venda bonos y, de esta manera, obtenga recursos adicionales.
El informe para la segunda discusión será discutido hoy en plenaria a fin de debatir la aprobación definitiva de la ley.
Respecto al artículo que se modificó, el presidente de la Comisión de Finanzas explicó que la autorización de operaciones de crédito público, la podrá hacer el Presidente de la República en Consejo de Ministros, cuando se considere que el endeudamiento se hace por un interés nacional y por razones estratégicas "para el desarrollo del país".
A manera de ejemplo es como si el Metro o el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe) emitieran bonos.
No obstante, hay aspectos que aún no están definidos, como por ejemplo, si una vez que el Presidente autorice la operación de crédito público, luego pasará a la Comisión de Finanzas. La legislación actual prevé que el Ministerio de Economía y Finanzas solicita al parlamento las emisiones de deuda, y es la Asamblea Nacional la instancia que finalmente autoriza el endeudamiento.
Sanguino reiteró que con esta reforma se permitiría a otros entes del Estado, de manera estratégica para el desarrollo del país y en virtud de la convivencia nacional, la realización de manera expedita de operaciones de crédito público, con los debidos controles por parte del Ejecutivo Nacional.
El parlamentario argumentó que con esta reforma "se está adoptando el proceso de evolución de la gestión pública en los centros que sin ser entes de carácter financiero, puedan realizar operaciones de crédito público para fortalecer su funcionamiento".
El parlamentario agregó que los cambios vienen a propósito de una nueva realidad que vive el país. "Estamos adaptando la Ley a este nuevo modelo productivo del país".
En la reforma se destaca que es necesario el ordenamiento de los compromisos y pagos de los diversos entes de la administración pública, así como los límites y procedimientos requeridos para las operaciones de crédito público de los entes del Estado.
WG-85 April 17th, 2009, 04:20 PM Que locura, ahora venderan las instituciones publicas!
error con un bono tu no vendes la empresa.
las empresas estatales son creadas por ley y solo pueden ser vendidas a traves de otra ley.
cuando emites un bono ofreces pagar intereses a un posible inversionista a cambio de que te preste plata.
el inversionista ve si le conviene y compra el bono.
con un bono tu ofreces un papel firmado con unas condiciones de pago y el inversionista te da dinero a cambio de que tu en el futuro le devuelvas el capital que te presto + los intereses establecidos en el bono.
es decir, al referirse a operaciones de crédito público con bonos, se refiere a prestamos.
no a ventas.
PDVSA por ejemplo cuando los golpistas la dejaron quebrada ofrecio bonos.
y sus ventas rompieron records debido a que todo el mundo sabe que el petroleo es un negocio que ofrece mucho dinero.
con ese dinero pdvsa salio adelante, y pudo conseguir dinero fresco.
despues cuando subio el precio del petroleo le sobraba plata para pagar deudas.
Railfan April 17th, 2009, 05:43 PM Si compro la mayoria de las acciones del IFE elm sistema seria administrado por mi, de cierto modo lo compro y si administro mal la cosa mis acciones pieden valor y simplemente las vendo y el sistema ferroviario decae como ya paso con los antiguos ferrocarriles de venezuela y en todas partes del mundo...
Ya me estoy dando cuenta que la crisis nos esta golpeando rudamente, a nivel mundial ya varias compañías estatales de ferrocarriles han sido vendidas al mejor postor simplemente porque el estado no tiene la solvencia para financiarlos.
WIGI WIGI no te caigas a cova. Tu acabas de decir que el Petroleo da plata LOS SISTEMAS FERROVIARIOS DAN PERDIDAS SI NO SE TRANSPORTA CARGA
WG-85 April 17th, 2009, 06:10 PM ^^un bono es muy diferente de una accion.
Tu puedes comprar un millon de bonos del ife, pero no puedes comprar ni una accion.
un bono no te da derecho de propiedad.
si compras una accion te haces accionista (pero eso esta prohibido en la ley)
si compras un bono te haces acreedor o cobrador de una deuda que tiene el ife contigo.
por ley la propiedad publica sobre ife no se ve afectada.
el hecho de emitir bonos es algo comun en la administracion pública.
no es algo nuevo.
solo que si en algun momento no hay dinero fresco el ife en acuerdo con el gobierno puede emitir bonos y conseguir dinero.
pero en ningun caso se ve afectada la propiedad, eso solo lo puede hacer la asamblea nacional por una ley.
el acreedor en ningun caso sea extranjero o nacional puede hacerse con la propiedad de los ferrocarriles si la asamblea no lo autoriza.
de todas formas el gobierno tiene cerca de 70 mil millones de dolares en activos monetarios.
pero todo no puede ser para ferrocarriles, el sistema completo cuesta entre 25 mil y 30 mil millones de dolares.
Railfan April 17th, 2009, 06:31 PM Gracias por la explicación. Solo espero que no se vea afectado la construcción y operación ferroviaria que en el caso de Venezuela ha pasado por las mil y una calamidades operativas y financieras.
WG-85 April 17th, 2009, 06:32 PM ^^yo tambien espero lo mismo, aunque la crisis nos afecte confio en que los ferrocarriles continuaran su desarrollo.
LAA_CCS April 17th, 2009, 11:02 PM No deberían dejarlo paralizar. Los ferrocarriles y demás STM literalmente mueven las economías. Como estrategia o alternativa me parece interesante recurrir a este tipo de búsqueda de recursos, como para evitar que se paralicen las obras. Y luego, una vez finalizada la obra, recuperada la inversión y funcionando quede la satisfacción de quienes ayudaron con los bonos "yo contrubuí Activamente con la construcción del sistema".
Pero debe haber condiciones transparentes y un clima de mucha confianza y credibilidadpara arriesgarse a esa transacción de compra de bonos. Mayor o menor siempre será un riesgo económico.
abrahamx8 April 19th, 2009, 10:55 PM TREN TUY PARA MSTS TRAIN SIMULATOR
Aqui el tren Del tuy de Haridas Mederos, para el juego Microsoft Train Simulator. simplemente instalar y a jugar sin complicaciones de instalacion ni nada :)
Trae 2 composiciones
http://img26.imageshack.us/img26/8539/1213qcm.jpg
Para descargarlo, de aqui
http://abrahamx.comze.com/msts_descargas.htm
Proximamente se colocoran mas locomotoras venezolanas :):):):):):):)
Dugommier April 19th, 2009, 10:59 PM ^^
GRACIAS...!!!
:master::master::master::master::master:
Railfan April 20th, 2009, 01:24 AM Rail Europe trajo a Venezuela los trenes franceses de alta velocidad
Si ya tiene planificado viajar a Europa en sus próximas vacaciones, vale la pena que anote en su agenda un paseo en trenes franceses de alta velocidad
19 de abril 2009 | 01:48 am -
http://www.el-nacional.com/www/files/images/Los-TGV,-que-son-los-pioneros-entre-los-trenes-de-alta-velocidad-.preview.jpg
Una vez en París, seguramente querrá explorar otras ciudades de Francia, como Niza, Estrasburgo, Aix en Provence, Burdeos o Avignon. O, tal vez, salir por unos días de Francia para conocer Londres, Ginebra, Milán y otras ciudades europeas. Ahora, los viajeros de Venezuela lo pueden hacer de manera planificada y con grandes ahorros, reservando y pagando sus boletos de tren, tanto en los de Francia como en otros trenes europeos, a través del sitio Web de Rail Europe 4A, diseñado especialmente para nuestro país, www.raileurope.com.ve.
Los trenes franceses de alta velocidad se comercializan con varias marcas, aun cuando su tecnología es similar. Si va a viajar entre diferentes destinos dentro de Francia, seguramente utilizará los TGV, que son los pioneros entre los trenes de alta velocidad y han sido por más de 25 años los número uno de Francia y Europa. Con velocidades de hasta 320 kilómetros por hora y capacidad para prestar servicio tanto a las estaciones principales como a los pueblitos más apartados, el TGV le lleva a su destino en un santiamén, desde el centro de una ciudad al centro de la otra, o a la estación ferroviaria del aeropuerto Charles de Gaulle, con gran comodidad, practicidad y estilo. En otras rutas, el Eurostar le llevará de París a Londres, el TGV Lyria a Ginebra, el Thalys a Bruselas y el Artesia a Milán.
Como pilar de la red europea de ferrocarriles -al conectar Francia con Londres, Bruselas, Ginebra, Lausana, Zurich, Stuttgart, Milán y otras ciudades, los trenes franceses de alta velocidad son, sin lugar a dudas, una atracción imperdible para quienes visitan Francia y Europa.
Los recorridos más populares en el TGV dentro de Francia incluyen: París-Lyon (2 horas 8 minutos), París-Avignon (2 horas 38 minutos), (París-Aix en Provence (2 horas 54 minutos), París-Marsella (3 horas), París-Niza (5 horas 33 minutos), TGV de Charles de Gaulle, París-Dijon (1 hora 49 minutos).
Ya sea en los trenes de doble piso o en los TGV recientemente rediseñados por el diseñador francés de alta costura Christian Lacroix, tanto primera como segunda clase ofrecen gran confort y funcionalidad en los viajes de larga distancia. Podrá disfrutar del paisaje gracias a amplias ventanas, relajarse en cómodos asientos o visitar el vagón-cafetería, donde se ofrece un gran surtido de comidas, bebidas, periódicos y revistas. También encontrará áreas especiales que brindan privacidad para realizar llamadas o estar con niños.
En estos trenes es requisito efectuar reservaciones. Para más detalles, visite la página web.
Dugommier April 20th, 2009, 02:13 AM ^^
Me parece una excelente noticia siempre y cuando el precio de los boletos se pueda pagar en bolívares :yes:. Representaría un gasto menos para nuestro cupo de euros.
abrahamx8 April 20th, 2009, 03:21 AM Proximamente Msts Ezequiel Zamora video 3 :cheers: ya el otro video quedo obsoleto :lol::lol::lol::lol:
Kchil@po987! April 20th, 2009, 04:08 AM TREN TUY PARA MSTS TRAIN SIMULATOR
Aqui el tren Del tuy de Haridas Mederos, para el juego Microsoft Train Simulator. simplemente instalar y a jugar sin complicaciones de instalacion ni nada :)
Trae 2 composiciones
http://img26.imageshack.us/img26/8539/1213qcm.jpg
Para descargarlo, de aqui
http://abrahamx.comze.com/msts_descargas.htm
Proximamente se colocoran mas locomotoras venezolanas :):):):):):):)
Gracias a Railfan y a ti por compartir su trabajo con nosotros :okay:
Ya me la descargue jeje
abrahamx8 April 20th, 2009, 04:16 AM Saluditos aqui una fotitos
Algun dia veremos estos trenes pasando seguramente por aqui en la vida real, algun dia
Trenes con texturas de Haridas Mederos (Railfan)
http://img17.imageshack.us/img17/9756/66794207.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/8547/77040813.jpg
Railfan April 20th, 2009, 06:28 AM Te quedaron impresionantes las capturas!
VipX April 20th, 2009, 01:13 PM :drool::drool::drool:
Gracias AbrahamXX y Railfan..!
WG-85 April 20th, 2009, 03:31 PM de verdad que quedaron muy bien esos trenes.
kishkumen April 20th, 2009, 03:54 PM Felicitaciones... De verdad excelentes....
Kchil@po987! April 21st, 2009, 04:02 AM pareciera que fuera extraido de la version Train Simulator II, por cierto yo se que este no es el lugar pero por fin que paso con esa version cuando va a salir al mercado??
abrahamx8 April 21st, 2009, 11:31 PM saludos Kchil@po987!, bueno paso lo siguiente.
en la pagina oficial sale http://tsinsider.com/Articles/AboutTS2/AboutAces.aspx
Aqui traducido
Por ahora, muchos de ustedes han oído que Microsoft ha cerrado Ases Studio, el editor de Microsoft Flight Simulator y Microsoft Train Simulator. Esto no fue un reflejo de la calidad de los productos Ases ha desarrollado, el rendimiento de las ventas de los juegos, o la calidad del equipo de Ases. Esta difícil decisión fue tomada de Microsoft para alinear nuestros recursos con las prioridades estratégicas. Como resultado de esta difícil decisión, el desarrollo de la próxima versión de Train Simulator se aplazó por un período indefinido.
Estudios del juego de Microsoft está invirtiendo recursos significativos en muchas y nuevas áreas de juegos y entretenimiento, incluyendo juegos de Windows. Creemos que estas inversiones futuras impulsará la innovación, la comunidad, y la colaboración a niveles sin precedentes y proporcionará una mayor sinergia con nuestras inversiones en curso en los Juegos para Windows - En directo, así como otras tecnologías de entretenimiento de Windows.
Estamos orgullosos de humildad y de la pasión y el apoyo que el Train Simulator de franquicia ha desarrollado. Esto incluye a usted, la gran comunidad de railroading latente, así como la vibrante ecosistema de terceros que se ha desarrollado alrededor del juego. Gracias por su comprensión de nuestra decisión y por su continuo apoyo.
Bueno en respecto a esta noticia se anuncio por parte de kuju y EA Una seguna version del rail simulator Seria RAIL SIMUALTOR 2
La noticia aqui http://www.railsimulator.com/en/node/5532
Kchil@po987! April 22nd, 2009, 02:03 AM ^^:ohno: que mala noticia, tan bueno que se veia el nuevo simulador y lo echaron para atras :bash:
abrahamx8 April 22nd, 2009, 05:31 AM Otra locomotorita :)
http://img26.imageshack.us/img26/3510/18129609.png
http://abrahamx.comze.com/msts_descargas.htm
abrahamx8 April 22nd, 2009, 06:22 AM Actualizado el albun de fotos de la rutita
http://abrahamx.comze.com/tuy_ezequiel_zamora.htm
Railfan April 22nd, 2009, 08:14 AM Otra locomotorita :)
http://img26.imageshack.us/img26/3510/18129609.png
http://abrahamx.comze.com/msts_descargas.htm
FUNCIONA PERFECTO!
Este es el de Tinaco-Anaco.
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/uvs090322-030.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Eje%20Norte-LLANO/tinaco-anaco.jpg
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Señores moderadores sera que ahora si nos dejaran abrir un tema dedicado a la simulación ferroviaria venezolana? o llenamos el tema del IFE con nuestros diseños?
Railfan April 22nd, 2009, 08:30 AM información fresquita desde la obra!
Ya que esta gente del .gob no publica nada les dejo los avances de obra actualizados Abril 2009
TRAMO CHAGUAAMAS-CABRUTA
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TRAMO SAN JUAN-SAN FERNANDO
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Dugo espero que disfrutes la info :)
Railfan April 22nd, 2009, 08:38 AM Construcción del ferrocarril obliga las expropiaciones
Habitantes de Las Trincheras no desalojarán sus casas
http://www.el-carabobeno.com/f09/220409/f220409b01.jpg
La señora Carmen de Sevilla se niega a salir de Las Trincheras, donde ha vivido alrededor de 70 años.(Foto Hermócrates Rodríguez)
Mariely Mendoza
Valencia, abril 21 (REDACTA).- La última vez que a Carmen de Sevilla le dijeron que “los italianos de Impregilo” querían que desalojaran la zona para construir la estación turística del Ferrocarril en Las Trincheras, le dio un soponcio.
A esta anciana de 85 años le bajó la tensión y casi se desmaya, pues tiene alrededor de 70 años viviendo en el sector La Línea. Allí se casó, en el hotel de las Aguas Termales, donde trabajaba para la época tras venirse muy jovencita desde Carúpano.
Carmen, por su avanzada edad, no tiene la fuerza de sus vecinos para negarse a la expropiación que intenta hacer el Instituto de Ferrocarriles, cuyo tramo de Las Trincheras-Bárbula construye el consorcio Impregilo. Pero sí fue muy enfática al señalar que no quiere vivir en otro lado, que no sea en su casita rodeada de árboles ubicada a un lado de la carretera que va hacia la obra, por donde pasará el túnel de este moderno transporte terrestre.
Quienes viven en esta área, por donde antes sólo pasaba un estrecho camino, ahora tienen que caminar por una amplia carretera que fue ensanchada por Impregilo para que pudieran pasar sus camiones de carga pesada y la maquinaria.
- Devastaron la vegetación aledaña a la vertiente del río Aguas Calientes. No sabemos si tuvieron el permiso del Ministerio del Ambiente, porque ahora el río también está contaminado, dijo Aníbal Escorihuela, propietario de una de las casas tomadas como blanco de expropiación.
El grupo conformado por quienes se autodenominan los habitantes más antiguos de Las Trincheras, son firmes en su decisión: no van a negociar ni con Impregilo ni con el Instituto de Ferrocarril del Estado (IFE), porque las leyes del país protegen la propiedad privada, además las indemnizaciones que ofrecen son pírricas, dicen. Víctor Padilla, Edilia Guevara, Aníbal Escorihuela, Argenis Bolívar, Elizabeth y Carmen Elena Sevilla están decididos a no tolerar más la actitud del personal de Impregilo, que los mantiene acosados desde el año 2004, cuando se dio inicio en la zona de un tramo del proyecto de la red ferroviaria nacional.
Las constantes amenazas que estos habitantes dicen haber recibido de ingenieros residentes o quienes durante 5 años han sido los directivos de la obra, fueron denunciadas a diferentes instancias, incluso a la Defensoría del Pueblo en comunicación entregada el 18 de mayo de 2006.
En la misma fecha, elaboraron una misiva al Instituto Autónomo de Ferrocarril del Estado, hoy Instituto de Ferrocarril del Estado que fue recibida por el ente el 23 de mayo de 2006, donde señalan a funcionarios subalternos como las personas “que quieren desalojarnos de nuestras propiedades, que en nada afectan la construcción del sistema ferroviario en cuestión, porque dista de kilómetros por donde pasa...”.
Consideran que no es justo intentar desalojar de esta área a personas ancianas que tienen casi un siglo viviendo en condiciones donde todavía prevalece la vegetación, la tranquilidad típica del área rural y sin el peligro de la inseguridad que se ha adueñado de las ciudades.
En busca de apoyo
Este grupo de personas acudió a El Carabobeño para alzar su voz a fin de que la ciudadanía conozca cómo quieren sacarlos del mapa que elaboraron las autoridades para consolidar el recorrido del tren.
A sus habitantes, que se sienten sin apoyo gubernamental, pero que aseguran les asiste el estado de derecho y las leyes, les llamó la atención la publicación de El Carabobeño del pasado jueves.
La nota señalaba que este consorcio internacional se convirtió en la piedra inicial de una investigación que hará la Fiscalía italiana, tras caerse casi completamente un hospital con el temblor ocurrido en la primera semana de abril, al quedar en duda la calidad y confiabilidad de las construcciones.
No acatan medidas de seguridad laboral
Víctor Padilla, habitante de la zona, trabajó 39 meses en la obra del ferrocarril. Lo “sacaron” en octubre pasado, porque sus patronos comenzaron a incomodarse cuando manifestó que no se estaba cumpliendo con las medidas de seguridad necesarias para el delicado trabajo de excavación.
- En ocasiones no se usan protectores, montan a los obreros en máquinas altas sin ganchos y a cambio hacen amarras con mecates, por eso ha habido varios accidentes, ya que por temor a perder sus empleos, los trabajadores obedecen el mandato de los maestros de obras y caporales. Se incumple con la seguridad que indica la Ley Orgánica de Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo, dijo Padilla.
La tranquilidad que toda la vida tuvieron los habitantes del sector La Línea de Las Trincheras, desde hace 5 años fue trastocada por el modernismo.
Lo que antes era un camino de tierra, rodeado de humildes viviendas, ahora es una carretera por donde pasan grúas, maquinarias y camiones a altas velocidades que trabajan por un solo objetivo, concluir el paso del ferrocarril por Las Trincheras. Allí, está planteada la construcción de una estación con características turísticas que dé paso al desarrollo de la zona, dejando al margen a sus pobladores de más de un siglo.
Railfan April 22nd, 2009, 08:45 AM Fondo chino impulsa plan ferroviario
http://www.cadenaglobal.com/images/noticias/ferrocarril_tuy_caracas.jpg
Martes 21 de abril de 2009
8:53 AM | Venezuela está entre los primeros cinco socios comerciales de China en América Latina con una balanza comercial que cerró el año 2008 en cerca de 10 mil millones de dólares.
Con la inyección de $6 mil millones al Fondo Pesado de Inversiones China-Venezuela, se fortalecerán aún más las relaciones económicas y de amistad entre ambos países, explicó la ingeniera Mimy Mock de Fung, presidenta de la empresa venezolana Orinoco Energy Resources (OER).
Mock explicó que los dos países se complementan. Por un lado, China posee tecnología que le hace falta al país, y Venezuela, por su parte, tiene cantidad de minerales y potencialidades en diferentes rubros que el país asiático necesita.
La empresa OER, junto con compañías chinas, está encargada, en el marco de los convenios suscritos entre ambos países, para el desarrollo y ejecución de cuatro sistemas ferroviarios nacionales; también tiene memorando de entendimiento con Sinopec, empresa petrolera china, para apoyar el desarrollo del sector petrolero no solamente de Venezuela, sino de toda América Latina y el Caribe.
"Estamos cumpliendo con los convenios acordados por ambas partes en lo que respecta al sistema ferroviario", afirma Mock.
OER coopera en la construcción de la red ferroviaria Tinaco-Anaco, que comprende el eje norte llanero, el cual abarca Guasdualito, Barinas, Portuguesa, Cojedes, Guárico, Anzoátegui y Monagas, con financiamiento chino.
También está el sistema central con la ruta Charallave-La Encrucijada-San Juan de los Morros; además, el sistema Sur Oriental, que va de Puerto Ordaz a Maturín y Puerto de Aguas Profundas; y el sistema Sur Occidental Barquisimeto-La Ceiba-Sabana de Mendoza-La Fria explicó.
Pd: Que cosas ocurren en este pais, los ITALIANOS levantam el proyecto del tramo La Encrucijada-Cua-San Juan y terminan encargandoselo a los chinos, o es un error del periodista que redacto la info?
VipX April 22nd, 2009, 12:36 PM Gracias Railfan!! muy buena la informacion que nos traes. Yo tambien las disfrute:D
Te apoyo un 100% para la creacion de un thread exclusivo con la simulacion ferroviaria. Dele luz verde..^^:)
kishkumen April 22nd, 2009, 04:20 PM Veo mas facil Chaguaramas - Cabruta, sin tuneles... demasiado llano...
Excelente Info Railfan.
Railfan April 23rd, 2009, 02:05 PM Autoridades investigan muerte de un obrero durante accidente laboral
Representantes de Impregilo y Ghella tienen prohibición de salida del país
http://www.el-carabobeno.com/f09/230409/f230409b06.jpg
Mariely Mendoza
Valencia, abril 22 (REDACTA).- Cuatro directivos del Grupo Contuy Medio, consorcio que agrupa a las empresas Impregilo, Ghella Sogene y Otaola Ingeniería, fueron imputados como presuntos responsables del delito de muerte en accidente de trabajo ocurrida en el año 2004, por lo cual, el pasado lunes 13 de abril, un tribunal de Control de los Valles del Tuy les prohibió la salida del país.
Este consorcio trabaja en la construcción de la red ferroviaria que pasará por el estado Carabobo, aunque sus representantes están siendo investigados por su supuesta responsabilidad en el deceso del obrero Jesús Guerra García, ocurrido en el año 2004, cuando prestaba servicios en el levantamiento del tren de los Valles del Tuy.
El juez cuarto de Control, Orlando Torres, del Circuito Judicial Penal del Estado Miranda, extensión Valles del Tuy, emitió la medida cautelar sustitutiva de prohibición de salida del país a Carlos Guillermo Otaola Barnola, de Otaola Ingeniería, quien aparentemente es representante del capital nacional del Consorcio Contuy Medio; Mario Pesci Feltri, representante de Ghella Sogene; Alvaro Ramírez, director de Recursos Humanos, y Giuseppe Sardella, ambos altos directivos de Ghella en Venezuela. Trascendió en fuentes judiciales que Sardella y Otaola viajaron al exterior y no han regresado.
El delito de muerte en accidente de trabajo, según el escrito judicial, está previsto en los artículos 32 y 33 de la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo. La imputación de los cargos la hicieron los fiscales 41, 30 y 16, dos de ellos con competencia nacional y uno de la jurisdicción de los Valles del Tuy.
El caso
Toda la información donde está involucrado presuntamente el Consorcio Contuy, que agrupa a Impregilo, Ghella Sogene y Otaola Ingeniería, encargados de construir estos importantes trenes en el país, es parte de la investigación que desde hace cuatro años inició, junto a un grupo de abogados, el ciudadano Dixon Guerra, hijo de Jesús Guerra García, fallecido en un accidente laboral registrado el 25 de julio de 2004, donde además 12 trabajadores resultaron lesionados al caer de un andamio mientras laboraban en el tren de los Valles el Tuy. El hombre tenía cinco años desempeñándose como obrero.
Algunos de los lesionados fueron indemnizados en esa época. A la familia de Guerra le cancelaron lo que correspondía al tiempo en que trabajó, una especie de liquidación. Además, un par de meses después los ayudaron a costear gastos de la penosa enfermedad que sufrió la viuda del obrero, quien se vio afectada emocionalmente al no tener a su compañero de toda la vida. También murió cinco meses más tarde.
La investigación realizada indica que entre 2004 y 2007 ocurrieron alrededor de 300 accidentes laborales, con saldo de personas heridas. La mayoría de los lesionados eran llevados a una clínica situada en los Valles del Tuy, que al parecer está contratada por este consorcio para realizar las evaluaciones del personal contratado, requisito obligatorio del Ministerio del Trabajo. Aparentemente no cumplía con la reglamentación de la Lopcymat.
Guerra asegura que, cuando su padre murió, le avisaron que estaba en esa clínica. Hizo los trámites conducentes y retiró el cadáver para su sepultura. Más adelante se dio cuenta de que hubo un mal procedimiento de ese centro, porque personas allegadas le dijeron que las muertes accidentales deben ser notificadas al Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas. Que él sepa, esa averiguación no la hizo la policía científica.
El hijo de la víctima explica que el accidente se debió a que estas empresas no invierten en seguridad industrial, no dotan al personal debidamente, los obligan a trabajar en condiciones no aptas y los equipos que usan están en pésimas condiciones.
Su papá y 12 compañeros cayeron de un andamio al que, en lugar de cambiarle una pieza que estaba rota, prefirieron soldarla. Ninguno de los hombres tenía arnés, y la capacidad de la cesta era quizás para un máximo de cinco personas y soportó más del doble de peso.
En el año 2003, el Instituto Nacional de Prevención, Salud y Seguridad Laboral (Inpsasel) realizó una inspección para conocer cuáles eran las condiciones de los trabajadores y los factores de riesgo.
Benx91 April 23rd, 2009, 09:44 PM Aqui una pagina de una revista de la "Deutscha Bahn" (Companhia de trenes de Alemania) durante un viaje...
No sabia q los proximos trenes de Venezuela tenian sus nexos con la companhia de trenes de aqui de Alemania..!!
http://i224.photobucket.com/albums/dd237/benji2610/AmsterdamOsternFeuer028.jpg
Saludos! ;)
WG-85 April 24th, 2009, 03:58 PM ^^yo creo los trenes exportados a los que se refiere ese revista son a los trenes del metro de maracaibo, que son de la Siemens.
http://www.siemens.com.co/SiemensDotNetClient_Andina/Medias/IMAGES/1050_20060814091951.JPG
http://www.siemens.com.co/SiemensDotNetClient_Andina/templates/PortalRender.aspx?channel=788
Kchil@po987! April 25th, 2009, 01:24 AM ^^No, los trenes del metro de maracaibo fueron ensamblados en praga
tal ves esa revista se refiere a que en un futuro en venezuela se tendran trenes alemanes o cuando existia el GFV existian trenes alemanes no se, Railfan en este punto es el que esta mas empapado
yo lo que se es que los alemanes construyeron el GFV (que por cierto le echaron bolas compadre) pero no se si ellos tambien nos vendieron los trenes :dunno:
pero de que hay nexos entre Venezuela y alemania los hay
kishkumen April 25th, 2009, 03:27 AM ^^Siemens es de Alemania^^
Kchil@po987! April 25th, 2009, 03:57 AM Si, pero yo me refiero a los trenes de maracaibo esos son made in praga
Railfan April 25th, 2009, 04:02 AM Recordemos que las TBM-EPB (topas) que construyen el Metro de Caracas y Metro Los Teques usan pequeños trenes de origen aleman para llevar la tierra desde el frente de trabajo hasta el exterior del túnel.
O posiblemente se refieran al modelo Desiro de Simens que sale en los render del Tercer puente del tramo Chaguaramas-Caicara
Y fuera de tema, ITALFER fue encargada de suministrar el material rodante del tramo Puerto Cabello-La Encrucijada.
Railfan April 25th, 2009, 06:00 AM EN ARAGUA Y MIRANDA
Optimizan sector eléctrico
Maracay, 24 Abr. ABN.
Extracto:
-El talento humano de Cadafe ha brindado asesoramiento en los proyectos de distribución, líneas y subestaciones que garantizarán el suministro de energía en el sistema ferroviario del estado Aragua, lo que implica las inspecciones en la construcción de la línea doble terna 115 KV, que comprende desde la subestación La Encrucijada hasta la Subestación Aragua. -
FEDERATOR April 25th, 2009, 08:01 AM Recordemos que las TBM-EPB (topas) que construyen el Metro de Caracas y Metro Los Teques usan pequeños trenes de origen aleman para llevar la tierra desde el frente de trabajo hasta el exterior del túnel.
O posiblemente se refieran al modelo Desiro de Simens que sale en los render del Tercer puente del tramo Chaguaramas-Caicara
Y fuera de tema, ITALFER fue encargada de suministrar el material rodante del tramo Puerto Cabello-La Encrucijada.
Construcción del ferrocarril obliga las expropiaciones
Habitantes de Las Trincheras no desalojarán sus casas
http://www.el-carabobeno.com/f09/220409/f220409b01.jpg
La señora Carmen de Sevilla se niega a salir de Las Trincheras, donde ha vivido alrededor de 70 años.(Foto Hermócrates Rodríguez)
Mariely Mendoza
Valencia, abril 21 (REDACTA).- La última vez que a Carmen de Sevilla le dijeron que “los italianos de Impregilo” querían que desalojaran la zona para construir la estación turística del Ferrocarril en Las Trincheras, le dio un soponcio.
A esta anciana de 85 años le bajó la tensión y casi se desmaya, pues tiene alrededor de 70 años viviendo en el sector La Línea. Allí se casó, en el hotel de las Aguas Termales, donde trabajaba para la época tras venirse muy jovencita desde Carúpano.
Carmen, por su avanzada edad, no tiene la fuerza de sus vecinos para negarse a la expropiación que intenta hacer el Instituto de Ferrocarriles, cuyo tramo de Las Trincheras-Bárbula construye el consorcio Impregilo. Pero sí fue muy enfática al señalar que no quiere vivir en otro lado, que no sea en su casita rodeada de árboles ubicada a un lado de la carretera que va hacia la obra, por donde pasará el túnel de este moderno transporte terrestre.
Quienes viven en esta área, por donde antes sólo pasaba un estrecho camino, ahora tienen que caminar por una amplia carretera que fue ensanchada por Impregilo para que pudieran pasar sus camiones de carga pesada y la maquinaria.
- Devastaron la vegetación aledaña a la vertiente del río Aguas Calientes. No sabemos si tuvieron el permiso del Ministerio del Ambiente, porque ahora el río también está contaminado, dijo Aníbal Escorihuela, propietario de una de las casas tomadas como blanco de expropiación.
El grupo conformado por quienes se autodenominan los habitantes más antiguos de Las Trincheras, son firmes en su decisión: no van a negociar ni con Impregilo ni con el Instituto de Ferrocarril del Estado (IFE), porque las leyes del país protegen la propiedad privada, además las indemnizaciones que ofrecen son pírricas, dicen. Víctor Padilla, Edilia Guevara, Aníbal Escorihuela, Argenis Bolívar, Elizabeth y Carmen Elena Sevilla están decididos a no tolerar más la actitud del personal de Impregilo, que los mantiene acosados desde el año 2004, cuando se dio inicio en la zona de un tramo del proyecto de la red ferroviaria nacional.
Las constantes amenazas que estos habitantes dicen haber recibido de ingenieros residentes o quienes durante 5 años han sido los directivos de la obra, fueron denunciadas a diferentes instancias, incluso a la Defensoría del Pueblo en comunicación entregada el 18 de mayo de 2006.
En la misma fecha, elaboraron una misiva al Instituto Autónomo de Ferrocarril del Estado, hoy Instituto de Ferrocarril del Estado que fue recibida por el ente el 23 de mayo de 2006, donde señalan a funcionarios subalternos como las personas “que quieren desalojarnos de nuestras propiedades, que en nada afectan la construcción del sistema ferroviario en cuestión, porque dista de kilómetros por donde pasa...”.
Consideran que no es justo intentar desalojar de esta área a personas ancianas que tienen casi un siglo viviendo en condiciones donde todavía prevalece la vegetación, la tranquilidad típica del área rural y sin el peligro de la inseguridad que se ha adueñado de las ciudades.
En busca de apoyo
Este grupo de personas acudió a El Carabobeño para alzar su voz a fin de que la ciudadanía conozca cómo quieren sacarlos del mapa que elaboraron las autoridades para consolidar el recorrido del tren.
A sus habitantes, que se sienten sin apoyo gubernamental, pero que aseguran les asiste el estado de derecho y las leyes, les llamó la atención la publicación de El Carabobeño del pasado jueves.
La nota señalaba que este consorcio internacional se convirtió en la piedra inicial de una investigación que hará la Fiscalía italiana, tras caerse casi completamente un hospital con el temblor ocurrido en la primera semana de abril, al quedar en duda la calidad y confiabilidad de las construcciones.
No acatan medidas de seguridad laboral
Víctor Padilla, habitante de la zona, trabajó 39 meses en la obra del ferrocarril. Lo “sacaron” en octubre pasado, porque sus patronos comenzaron a incomodarse cuando manifestó que no se estaba cumpliendo con las medidas de seguridad necesarias para el delicado trabajo de excavación.
- En ocasiones no se usan protectores, montan a los obreros en máquinas altas sin ganchos y a cambio hacen amarras con mecates, por eso ha habido varios accidentes, ya que por temor a perder sus empleos, los trabajadores obedecen el mandato de los maestros de obras y caporales. Se incumple con la seguridad que indica la Ley Orgánica de Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo, dijo Padilla.
La tranquilidad que toda la vida tuvieron los habitantes del sector La Línea de Las Trincheras, desde hace 5 años fue trastocada por el modernismo.
Lo que antes era un camino de tierra, rodeado de humildes viviendas, ahora es una carretera por donde pasan grúas, maquinarias y camiones a altas velocidades que trabajan por un solo objetivo, concluir el paso del ferrocarril por Las Trincheras. Allí, está planteada la construcción de una estación con características turísticas que dé paso al desarrollo de la zona, dejando al margen a sus pobladores de más de un siglo.
Quiero creer que a la final se rediseñó el proyecto original de la ubicación de estaciones, y que en realidad van a construir una estación en Las Trincheras, pero conociendo como son los periodistas me cuesta creerlo hasta que sea explicado con mayores detalles.
Por otra parte, no es para nada fuera de tema la información de la compañía a la que por fin se le adjudique el material rodante del Sistema Ferroviario Central Pto. Cabello-La Encrucijada. Por lo poco que pude leer de Italfer, entiendo que es una filial de un grupo de empresas del Estado Italiano, además de ser parte de las extensiones del Metro de Roma. Ya por ahí son suficientes credenciales para darle un nivel de confiabilidad en la calidad del producto a implementar. Pero ellos son fabricantes también? Me gustaría saber las caracteristicas de sus trabajos en otras líneas. Solo espero contar con la calidad italiana, además de su clase y estilo por supuesto, en este tramo interurbano finalmente.
freakzone April 25th, 2009, 02:58 PM Una pregunta:Existe algo de verdadero interés económico en San Fernando de Apure?...a mi criterio creo que existen otras ciudas mas importantes en el pais, que se yo Puerto La cruz o Maracaibo que deben ser conectadas primero con el sistema ferroviario nacional...
Railfan April 25th, 2009, 03:55 PM Italfer no creo que sean constructores pero se encargan del diseño del Material Rodante, supuestamente segun varias noticias ya esta en construccion y los trenes EMU de 4 vagones y 400pasajeros que correrán a 180km/h llegaran en el 2011
WG-85 April 25th, 2009, 08:55 PM Una pregunta:Existe algo de verdadero interés económico en San Fernando de Apure?...a mi criterio creo que existen otras ciudas mas importantes en el pais, que se yo Puerto La cruz o Maracaibo que deben ser conectadas primero con el sistema ferroviario nacional...
las razones basicamente serias estas:
1. una de los motivos para construir el sistema ferrovario nacional es desconcentrar las areas mas pobladas, estimular el desarrollo social, economico y politico del interior del pais.
2. es un sistema ferrovario nacional sin importar por donde se empiece tarde o temprano todas las ciudades importantes seran conectadas.
3. construir en los llanos, es mas barato, rapido y facil.-
4. los llanos venezolanos son el centro del pais atravesados con diversos tramos ferrocarrileros interconectaran a toda la nacion no solo a la costa.
es decir no es solo san fernando.
es interconectar en esta etapa guarico, anzoategui, bolivar, cojedes, apure, ect con caracas y de alli con el resto del sistema.
ninguna ciudad o estado es menos importante todos deben ser conectados por vias ferreas
de todas formas en 2012 se inaugurara un tramo que conectara a 3 de las ciudades mas importantes del pais, Valencia, Maracay y Barquisimeto.
(el tramo barquisimeto puerto cabello seria antes de 2012)
es decir no se puede construir todo de una vez y estan empezando por el centro geografico del pais, el corazon de Venezuela Guarico y sus vecinos.
freakzone April 27th, 2009, 04:19 PM Perfecto gracias por la respuestas...
Railfan April 27th, 2009, 10:31 PM Gobierno cojedeño estudia la construcción de una ciudad productiva ferroviaria
San Carlos, 27 Abr. ABN.- El gobernador del estado Cojedes, Teodoro Bolívar, informó que su gobierno se encuentra gestionando un importante proyecto consistente en la construcción de una ciudad productiva ferroviaria que abarcará unas mil hectáreas y, apoyará significativamente los trabajos de reconstrucción de los polos socialistas, que se desarrollarán en la línea del tramo Tinaco-Anaco del ferrocarril venezolano..
La información se conoció a través de un comunicado de prensa en el cual el mandatario estatal declaró en una reunión que sostuvo con el viceministro de la cartera de Obras Públicas y Vivienda, José Vicente Rodríguez, realizada en la residencia de gobernadores en San Carlos, que la idea de la propuesta se encuentra bastante adelantada.
Bolívar manifestó que, el Ejecutivo estatal inició los trabajos de levantamiento topográfico de las mil hectáreas, con el fin de introducir el proyecto ante el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda (Mopvi), así como de otros entes ministeriales vinculados con el plan ferroviario para que estudien la factibilidad del mismo.
“Inclusive este proyecto puede concretarse a través de los distintos convenios internacionales que ha firmado el presidente de la República, Hugo Chávez Frías, con otras naciones”, refirió.
El llamado Gran Ferrocarril de los Llanos, que arrancó con la colocación del primer riel fundacional, el pasado 22 de marzo, tendrá una longitud de 468 kilómetros y desplazará a 220 kilómetros por hora por todo el eje Norte Llanero y Centro Occidental del país, el cual permitirá unir de manera estratégica a los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui.
En la construcción de esta línea participan consorcios chinos e italianos y se estima que entre a funcionar a mediados del año 2012.
Explicó que la visita del viceministro Rodríguez fue con el objetivo de supervisar los trabajos de infraestructura que se están ejecutando en la entidad.
Por su parte, el funcionario del Mopvi realizó junto al gobernante un recorrido por la construcción del complejo habitacional del convenio Irán-Venezuela, que se desarrolla en la zona sur de la capital de Cojedes.
abrahamx8 April 28th, 2009, 12:46 AM tres fotitos mas
http://img57.imageshack.us/img57/810/55328812.jpg
http://img57.imageshack.us/img57/5092/16974341.jpg
http://img378.imageshack.us/img378/8218/81176450.jpg
abrahamx8 April 28th, 2009, 05:10 AM una foto mas, difinitivamente se debe crear un post para la simulacion
Una foto de carga de la ruta
http://img394.imageshack.us/img394/2636/800.jpg
MariaYS April 29th, 2009, 06:33 PM Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora - Avances 10/04/09
-OLhijHYcMI
Saludos,
Railfan April 30th, 2009, 06:09 AM Muy buen video compañera, Mil Felicitaciones!
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