Ima li istine u tome o izmjeni projekta?

Inace Slovenci su se pokazali kao najveci krimosi u cestogradnji.

Mislis jedino u Njemckoj.

Izgleda je to bio projeka (dogovoreno pri potpisivanju ugovora) od pocetka jer nadzor je dozvolio a opcina prihvatila (cekanje opcine je mozda i glavni razlog kasnjenja, zavrsetaka nasipa). Po tome su oni imali prednost nad drugim izvodacima. Lukavo i nekorekno ali sve se moze.:ohno:

bijeljina nema nista bolje.

Istina, nema zaobilaznice doboj-bijeljina. Ali tuzli neije bas stalo da obezbijedi laganu putnu komunikaciju izmedju ova dva grada.

1. Kako nema?
2. kakva oilznica Doboj Bijeljina? O cemu ti? I kakve veze TZ ima s njom?

1.1.

evo slika 1. faze BN oblaznice
http://www.bijeljinaput.com/v2/gallery/obilaznica1.php

evo i druge
http://www.bijeljinaput.com/v2/gallery/obilaznica2.php

na ovoj mapi (http://maps.google.com/maps?oe=utf-8&client=firefox-a&q=bijeljina&ie=UTF8&hq=&hnear=%D0%91%D0%B8%D1%98%D0%B5%D1%99%D0%B8%D0%BD%D0%B0,+Bosna+i+Hercegovina&ei=50BtTK-ZCoWlOPOSkbAL&ved=0CBoQ8gEwAA&ll=44.765932,19.172323&spn=0.00908,0.030899&t=h&z=16) prati od kruznog toka gore i dole i vidi gdje ide obilaznica.
BN ima zavrsenu obilaznicu smjerovi Brcko, Tuzla i BG (preko Pavlovica i preko Race), jos fali samo mali dio za Zvornik da bude gotov.

^^^^ ako procitas bice ti sve jasno. doboj-bijeljina put ide preko tuzle i on je najkraci po duzini, negdje oko 112km. Tacno, nema zaobilaznice na tom putu oko tuzle. A sto bi bio. koiko auta ide preko tuzle u bijeljinu. jako malo. pa sto bi bila zaobilaznica.

A to da bjleljina ima zaobilaznicu a TZ nema, ja se neslazem. sam vidis na karti. Cak i Lukavacima obilaznicu. I to dvije.

ko to neprizna za mene nije ozbiljan. samo treba pogledati kartu.

Pa kako BN nema zaobilaznicu to meni nije jasno?

Mislim da se svi osim tebe slazemo da BN ima obilaznicu.

VMBiH utvrdilo je Prijedlog sporazuma između Vijeća ministara BiH i Vlade Republike Hrvatske o izgradnji međudržavnog mosta preko rijeke Save kod Svilaja i priključnih graničnih dionica autoputa na Koridoru 5C.

Prijedlog sporazuma bit će upućen Predsjedništvu BiH u daljnju proceduru, a za potpisnika je predložen ministar komunikacija i prometa Rudo Vidović.

Sporazumom se uređuju osnove suradnje i koordinacije na izgradnji mosta na Savi kod Svilaja i priključnih graničnih dionica, i to: Odžak - granica Republike Hrvatske i Sredanci - granica Bosne i Hercegovine.

Planirano je da za izgradnju mosta bude raspisan međunarodni javni natječaj. Građevinsku dozvolu za izgradnju mosta izdat će nadležno tijelo Republike Hrvatske, uz suglasnost nadležnog tijela BiH, a inspekcijski nadzor tijekom izgradnje obavljat će predstavnici nadležnih službi obiju država.

Troškove koji se odnose na izdavanje građevinske dozvole ugovorne strane će snositi svaka za sebe, troškove izgradnje mosta i uređenja riječnog korita na tom području snosit će u jedakim dijelovima, a troškove izgradnje priključnih graničnih dionica na vlastitom državnom području svaka ugovorna strana će snositi sama.

Sporazumom je predviđen završetak izgradnje mosta i graničnih dionica u što kraćem vremenu, kako bi priključne granične dionice autoputa na Korodoru 5C bile osposobljene za promet vozila najkasnije do kraja 2012. godine.

Pitanja u vezi s uspostavljanjem graničnog prijelaza i granične kontrole te upravljanjem, održavanjem i kontrolom mosta na Savi bit će uređena posebnim sporazumima.

Izvor: dnevnik.ba

Originally Posted by Tango Zulu View Post
bijeljina nema nista bolje.

Sporazumom je predviđen završetak izgradnje mosta i graničnih dionica u što kraćem vremenu, kako bi priključne granične dionice autoputa na Korodoru 5C bile osposobljene za promet vozila najkasnije do kraja 2012. godine.

Optimistično...

Originally Posted by Tango Zulu View Post
bijeljina nema nista bolje.

dobro! bijeljina ima 3.4km obilaznicu sa ogranicenim pristupom. skoro izgradjena.

Tuzla ima Obilaznicu od husina do sickog broda, izgradjen prije 40 godina. Sa relativno ogranicenim pristupom. (jedno 5 kuca se spaja na tu ulicu.)

nevidim veliku razliku. cak sa renoviranjem sicke petlje tuzla dobiva bolju, kvalitetniju i vjerovatno skuplju obilaznicu.

... Tango Zulu, molim te ne pricaj gluposti jer Tuzla nema obilaznicu.
Znam kakvo je stanje u TU i znam o cemu pricam.

Uz svo duzno postovanje, ali ovaj Tango Zulu ili nikada nije bio u Tuzli ili je neki provokator, vjerovatno zbog izbora hoce da stanje u Tuzli prikaze boljim nego sto jeste.
1. Svaka budala zna da je Bijeljina nedavno dobila odlicnu obilaznicu sa nekoliko kruznih tokova i da se i dalje gradi sa istocne strane. Sto se mene tice - za svaku pohvalu.
2. Isto tako svako ko zivi u Tuzli ili je prolazio Tuzlom prije i poslije rata zna da Tuzla nema nista slicno obilaznici. Juzna magistrala je tranzitni put, ispresjecan stotinama ulica, prilaza, semafora i ostalog nepotrebnog i usporavajuceg za saobracaj.
3. Nista se u zadnjih vise od 30 godina nije uradilo na poboljsanju putne infrastrukture u i oko Tuzle.
4. Tuzla je jedini veliki grad (oko 170.000 stanovnika), koji je bukvalno slijepo saobracajno crijevo BiH, i gdje se nista ne radi. Izuzetak su neki slabi i blijedi radovi (uglavnom zemljani) oko sicke petlje, ali i to kasni i nista jos nije konkretno napravljeno. Osim toga, tuzlanski bazen sa skoro milion ljudi je napusten i od strucnjaka i od politicara koji cim odu u Sarajevo zaborave i na cinjenicu da od Tuzle do Orasja treba skoro isto vremena kao i od Zupanje do Zagreba. Zaborave i na karaulu i na ocajan i opasan put do Sarajeva. Cak i neki projekti u gradu, kao sto je nastavak juzne magistrale do Slavinovica, sto bi umnogome rasteretilo Brcansku maltu, se nigdje ne spominju a na lokalnim internet portalima se pristalice opcine (SDP) i kantona (SDA) stalno prepiru po pitanju nadleznosti. Nevjerovatna bezosjecajnost, neinventivnost i glupost i jednih i drugih. Sto se mene licno tice, neka je na vlasti "stranka kokuza", ali neka Tuzli vrate bar malo onoga sto je bila prije rata. A prije rata Tuzla je bila centar sjeveroistocne Bosne. Danas je i Brcko i Bijeljina a cini mi se i Doboj u boljoj situaciji nego Tuzla. I ne samo po pitanju saobracajne infrastrukture, nazalost. (Nazalost samo zato sto sam ja Tuzlak, a ne zato sto zelim da drugi budu losi).

I samo jos jedno pitanje za one koji su upuceni:
Kada se realno moze ocekivati zavrsetak izgradnje sarajevske zaobilaznice (sva tri lota)?

I samo jos jedno pitanje za one koji su upuceni:
Kada se realno moze ocekivati zavrsetak izgradnje sarajevske zaobilaznice (sva tri lota)?

Koliko ljudi, toliko razlicitih odgovora. Ja mislim oko 2014. u najboljem slucaju.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/tuzlaobilaznica.jpg

Samo da nebi bilo zabune. kao sto vidite iamte dva najveca grada u tuzlanskom kantonu koji imaju obilaznicu. Lukavac i tuzla.

Kada prolazis ovim putevima obilazis grad i to je po definiciji obilaznica. ako neko ima bolju definiciju neka kaze sta je obilaznica.

tuzlanska obilaznica je u jug-sjever orijentaciji, u lukavacka je istok-zapad.

Nazalalost tuzla nema zapad-istok obilaznicu. ako se ona ikada izgradi ljudi ce moci iz lukavca u lopare ili kalesiju jako brzo.

Zato sto je TZ duga, i u brdima, ova obilaznica bi bila i skuplja od zenicke koja je oko 120 miliona eura.

U ovom trenutku kada nas glavni grad nema obilaznicu, neki misle da 120 miliona eura za istocnu-zapadnu obilaznicu tuzle koja bi jako puo pomogla ljudima koji idu u lopare i kalesiju nije prioritetna investicija.

To je nase surova realnost, i cisto mi je zao ljudi u loparama i kalesiji. :(

Koliko ljudi, toliko razlicitih odgovora. Ja mislim oko 2014. u najboljem slucaju.

I ja mislim da bi 2014. mogla biti realna godina.
Ako bi FEDA preuzela LOT3 mislim da bi ga mogli do kraja 2012 zavrsiti.

LOT 1 i LOT 2 bi mogli do 2012., cak i sa ovom nesposobnom Direkcijom za ceste.:ohno:

ja bih rekao do budicih izbora

dobro! bijeljina ima 3.4km obilaznicu sa ogranicenim pristupom. skoro izgradjena.

Razlika je u tome sto je covjek htio poentirati u stilu BN je bila selo i razvili su se, cak si obilaznicu izgradili. Dakle logicno da je skoro izgradjena. I nevjerujem da je 3,4km dugacka, djeluje duze. Ali to je nebitno za pricu.

nace to sto si plavim nacrtao na karti tesko da se moze nazvati obilaznicom, to je put koji prolazi KRAJ Tuzle nema nista s obilaznicom i sta obilznica predstavlja. Obilaznica znaci doci s jednog kraja grada na drugi a da se ne mora proci kroz grad. To sto si ti nacrtao prolazi mimo grada. Dakle mimoilaznica.

Da dodam ja sam isao putem TZ - Orasje i put je u dobrom stanju, brzo se moze ici, ovaj dio blize TZ je losiji, ali poslije je super. Mozda sam ja imao srece da nema prometa, guzvi ili sl.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/tuzlaobilaznica.jpg

Samo da nebi bilo zabune. kao sto vidite iamte dva najveca grada u tuzlanskom kantonu koji imaju obilaznicu. Lukavac i tuzla.

Kada prolazis ovim putevima obilazis grad i to je po definiciji obilaznica. ako neko ima bolju definiciju neka kaze sta je obilaznica.

tuzlanska obilaznica je u jug-sjever orijentaciji, u lukavacka je istok-zapad.

Nazalalost tuzla nema zapad-istok obilaznicu. ako se ona ikada izgradi ljudi ce moci iz lukavca u lopare ili kalesiju jako brzo.

Zato sto je TZ duga, i u brdima, ova obilaznica bi bila i skuplja od zenicke koja je oko 120 miliona eura.

U ovom trenutku kada nas glavni grad nema obilaznicu, neki misle da 120 miliona eura za istocnu-zapadnu obilaznicu tuzle koja bi jako puo pomogla ljudima koji idu u lopare i kalesiju nije prioritetna investicija.

To je nase surova realnost, i cisto mi je zao ljudi u loparama i kalesiji. :(


Druze, ti ili ne kontas foru o infrastrukturi ili nisi bas nesto upucen u definicije.
Da bi nesto bilo zaobilaznica oko grada, to nesto bi moralo biti alternativa gradskom putu i zaista obilaziti grad "ali zaista obilaziti".

Ovo sto si ti nacrtao je isto kada bih ja rekao da je put od Kiseljaka prema Hadzicima, sarajevska zaobilaznica, sto, svi cemo se sloziti nema nikakve logike.

Ovaj put koji si ti naveo kao tuzlanska zaobilaznica niti je alternativa nekom gradskom putu, niti prolazi pored grada Tuzle i onda bi se isto tako mogao nazvati lukavicka zaobilaznica, niti ima ikakvog smisla da se smatra zaobilaznicom. I sto je nabitnije, da bi neki put bio zaobilaznica, trebao bi da indirektno spaja dva udaljena dijela grada (u tuzlanskom slucaju juzni i sjeverni), sto ovaj put ne cini. Ovo je samo magistrala koja prolazi "relativno" nedaleko od Tuzle.

Pogledaj malo blize Google Maps ili upisi brate kakvu saobracajno/tehnicku skolu, ili GIS studij, a ako vec jesi onda ti ja predlazem da obnovis koju godinu kako bi razumio pojam obicne zaobilaznice. Bez uvrede, ali to sto ti uporno sugerises, nece naci smisla kod dva baustelca mortus pjana u kafani na Bjelasnici.

Utvrđen prijedlog sporazuma sa Hrvatskom: Gradi se most na Savi

Vijeće ministara BiH na jučerašnjoj sjednici utvrdilo je prijedlog sporazuma između BiH i Vlade Republike Hrvatske o izgradnji međudržavnog mosta preko rijeke Save kod Svilaja i priključnih graničnih dionica autoputa na koridoru 5c.

Sporazumom se uređuju osnove saradnje i koordinacije na izgradnji mosta na Savi kod Svilaja i priključnih graničnih dionica i to: Odžak - granica Republike Hrvatske i Sredanci - granica BiH. Planirano je da za izgradnju mosta bude raspisan međunarodni javni konkurs. Građevinsku dozvolu za izgradnju mosta izdat će nadležno tijelo Republike Hrvatske, uz saglasnost nadležnog tijela BiH, a inspekcijski nadzor tokom izgradnje obavljat će predstavnici nadležnih službi obiju država.

Troškove koji se odnose na izdavanje građevinske dozvole ugovorne strane će snositi svaka za sebe, troškove izgradnje mosta i uređenje korita na tom području snosit će jednakim dijelovima, a troškovi izgradnje priključnih graničnih dionica na vlastitom državnom području svaka strana će snositi sama. Sporazumom je predviđen završetak izgradnje mosta i graničnih dionica u kraćem vremenu, kako bi priključne granične dionice autoputa na koridoru 5c bile osposobljene za promet vozila najkasnije do 2012. godine. Uspostavljanjem graničnih prijelaza i granične kontrole te upravljanje, održavanje i kontrola mosta na Savi bit će uređena posebnim sporazumom


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/339514)

(Lider BiH) 'Jeftini' Slovenci izbijaju posao na gradnji autoceste iz ruku domaćih tvrtki

Najozbiljniji kandidat za dobivanje posla na autocesti Koridora 5C na dionici od Sarajeva prema Zenici slovenska je kompanija SCT. Kuvertirala je ponudu od 30-ak milijuna eura, ali i ponudila popust od 22 posto. Cijena umanjena otprilike 600 milijuna eura stavlja je ispred drugih ponuđača.

Iako će tek potkraj ovoga ili početkom idućega tjedna biti poznato tko je dobitnik novoga posla na autocesti Koridora 5C kroz BiH na dionici od Sarajeva prema Zenici, zasad je najozbiljnija kandidatkinja slovenska kompanija SCT. Slovenci će nakon javnoga otvorenja ponuda najvjerojatnije graditi i dionicu autoceste Gorica - Drivuša na Koridoru 5C koja će se protezati od izlaza iz budućeg tunela Vijenca do južnog ulaza u Zenicu u dužini od otprilike 3,5 kilometara.

Još se nadaju Na otvorenju finansijskih ponuda za gradnju te dionice u Federalnoj direkciji za autoceste najnižu cijenu dostavila je slovenska kompanija, od otprilike 24,3 milijuna eura, čime je srušena i ponuda od oko 24,9 milijuna eura kompanija iz BiH koje su nastupile u Konzorciju. Inače, prema svim procjenama stručnjaka, ali i investitora, odnosno kreditora, realna cijena za navedenu dionicu bila je 30 milijuna eura. Domaće kompanije okupljene u Konzorcij još su prije upozoravale na ponašanje stranih tvrtki koje sudjeluju na natječajima u vezi s njihovim ponudama znatno nižima od realne cijene vrijednosti projekata, kojima u startu nastoje izbaciti i poslije u ponudi podizvođačkih radova obezvrijediti rad domaćih građevinskih tvrtki. Nakon računske kontrole svih ponuda, što je u većini slučajeva čista formalnost, domaće tvrtke okupljene u Konzorcij ipak se nadaju da će taj posao pripasti njima, posebice zbog toga što su Slovenci kuvertirali ponudu od 30 milijuna eura uz koju su, međutim, u startu dali popust od 22 posto, zbog čega su se našli ispred svih ponuđača, odnosno za nešto manje od 600 tisuća eura ispred konzorcija bosanskohercegovačkih tvrtki. Dobiju li posao, Slovencima bi to bio četvrti posao na gradnji Koridora 5C u BiH. Već grade prvu dionicu sarajevske zaobilaznice na kojoj su radovi nedavno obustavljeni jer kompanija nije podizvođačima osigurala materijal za ugradnju, a prije nekoliko dana započeli su graditi tunel Vijenac, najveći objekt na Koridoru 5C. Prije su gradili i dionicu Jošanica - Podlugovi. Konzorcij bosanskohercegovačkih tvrtki na tom natječaju čine Euro-asfalt, GP Put, ŽGP i Hidrogradnja. Osim posljednje sve su tvrtke u privatnom vlasništvu.

Propale velike investicije A novi poslovi domaćim tvrtkama očajnički trebaju. Prema podacima Federalnog zavoda za statistiku vrijednost izvršenih građevinskih radova u svibnju ove godine u odnosu na prosječnu vrijednost prošle manja je 24,7 posto, a u odnosu na isti mjesec prošle godine 29,2 posto. Tajnica Udruge građevinara Gospodarske komore FBiH Dženana Avdić ističe da je očito kako je od 2008., koja je bila prilično uspješna za građevinare, zabilježen stalan pad u realizaciji građevinskih radova u FBiH. Razlozi takva stanja uglavnom su u nedostatku investicija, globalnoj recesiji te neriješenim političkim i gospodarskim pitanjima u BiH.

"Svaka ekonomska analiza temelji se, prije svega, na pokazateljima i aktualnim ekonomskim trendovima u građevinarstvu. To pokazuje da je građevinarstvo oduvijek bilo svjedok i pokazatelj razvijenosti države i njezina standarda. Ono je osnovni pokretač gospodarstva u svakoj zemlji. Međutim, nužno bi bilo da se te činjenice uzmu u obzir u strateškim opredjeljenjima naše države, odnosno da se toj gospodarskoj grani prida važnost koju zaslužuje", navela je Avdić. Prema njezinim riječima, prije četiri godine najavljeni su veliki investicijski planovi, odnosno planovi za razvoj infrastrukture u FBiH vrijedni šest milijardi eura, bez Koridora 5C.

"Planirani projekti u elektroenergetskom sektoru vrijedili su sedam milijardi eura, no do danas ništa nije realizirano. Minimalna je bila realizacija planova u željezničkoj i cestovnoj infrastrukturi. Kad je riječ o visokogradnji, koja je oduvijek upotrebljavala najviše kapaciteta u građevinarstvu, znatno je pala, obrta sredstava nema, ponuda je veća od potražnje, cijene stanova pale su i prema trenutačnim pokazateljima ne možemo očekivati da će se uskoro dogoditi znatne promjene u pozitivnom smjeru", rekla je Avdić.

Izostale državne mjere Avdić naglašava da su za pozitivne promjene potreban i aktivan odnos države prema građevinarstvu i radikalne mjere u pravno-administrativnoj regulativi, edukaciji kadra i izradi konkretnog državnog ili entitetskog programa pomoći građevinskim kompanijama. - Kad je riječ o pravno-administrativnoj regulativi, građevinari stalno ističu potrebu stvaranja institucionalnog okvira radi analize situacije na svjetskom i domaćem tržištu, osmišljavanja mjera i nadziranja njihova provođenja. Zasad je građevinarstvo u nadležnosti triju ministarstava, energije, prometa i prostornog uređenja.

Takva disperzija zasigurno ne može pridonijeti stvaranju povoljnijeg ozračja za razvoj građevinarstva u BiH - navodi Avdić i dodaje da je radi povećanja konkurentnosti i stvaranja lojalne konkurencije prije svega nužno izjednačiti uvjete poslovanja građevinskih kompanija iz FBiH i RS-a, odnosno izjednačiti poreze i doprinose te stvoriti jednake uvjete za licenciranje u građevinarstvu. I konkretan državni ili entitetski program pomoći trebao bi osigurati potporu i oporavak građevinskog sektora te angažman domaće građevinske operative. Prije svega, trebali bi se osigurati uvjeti za stvaranje poticajnog ozračja u visokogradnji kao što to već čine regionalne zemlje. Takvim programom mjera država bi trebala uvesti kategoriju minimalnih ekonomskih cijena gradnje da bi se na tržištu spriječilo ugovaranje poslova po damping-cijenama, koje nisu ekonomski opravdane.

"Takva mjera pridonijela bi smanjenju sive ekonomije, koje je mnogo u građevinarstvu BiH. Kreditiranje visokogradnje prilično je ograničeno uvjetima kreditiranja. Međutim, država mora poticati potražnju, odnosno uvesti poticajne olakšice za kupnju novogradnje", rekla je Avdić izrazivši nadu da su veliki investicijski radovi kao što su Koridor 5C, energetski objekti i rekonstrukcija željezničke mreže ipak dugoročni projekti i prilika za domaće građevinare.



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/339505)

Druze, ti ili ne kontas foru o infrastrukturi ili nisi bas nesto upucen u definicije.
Da bi nesto bilo zaobilaznica oko grada, to nesto bi moralo biti alternativa gradskom putu i zaista obilaziti grad "ali zaista obilaziti".

Ovo sto si ti nacrtao je isto kada bih ja rekao da je put od Kiseljaka prema Hadzicima, sarajevska zaobilaznica, sto, svi cemo se sloziti nema nikakve logike.

Ovaj put koji si ti naveo kao tuzlanska zaobilaznica niti je alternativa nekom gradskom putu, niti prolazi pored grada Tuzle i onda bi se isto tako mogao nazvati lukavicka zaobilaznica, niti ima ikakvog smisla da se smatra zaobilaznicom. I sto je nabitnije, da bi neki put bio zaobilaznica, trebao bi da indirektno spaja dva udaljena dijela grada (u tuzlanskom slucaju juzni i sjeverni), sto ovaj put ne cini. Ovo je samo magistrala koja prolazi "relativno" nedaleko od Tuzle.

Pogledaj malo blize Google Maps ili upisi brate kakvu saobracajno/tehnicku skolu, ili GIS studij, a ako vec jesi onda ti ja predlazem da obnovis koju godinu kako bi razumio pojam obicne zaobilaznice. Bez uvrede, ali to sto ti uporno sugerises, nece naci smisla kod dva baustelca mortus pjana u kafani na Bjelasnici.

Ok ok, dobra poenta. A koja dva dijela garda sarajeva ce sarajevaska obilazanica spajati? ili mozda i ona nece biti prava obilaznica. kao sto je ta famozna bijeljinska. koja je izgleda najbolja obilaznica u ovom kraju svijeta. :lol:

I SA obilaznica nije obilaznica i ona mimoilazi grad u nekom najkasicnijem smislu, ali ipak omogucava da se ide ka Mostaru, a da se ne prolazi kroz SA sto je sad slucaj.

Sta si se nakacio na BN. BN je islustracija kako moze BN, a TZ ne moze. A BN je dobra za grad te velicine.

@TangoZulu

Sarajevska zaobilaznica kao pod broj jedan zaobilazi Rajlovac, Stup, Ilidzu i Blazuj kao naselja koja pripadaju gradu Sarajevo ili sirem dijelu grada Sarajeva. Dakle, alternativa je starom putu, a stim da zaobilazi odredjene dijelove grada moze se smatrati zaobilaznicom. Nadalje, ako se uzme u obzir da je studija radjena jos prije rata o ovome projektu kada su Vogosca i Ilidza bili sastavni dio grada Sarajeva, ova zaobilaznica bi spajala krajnji sjever grada Sarajevo, kao i njegov krajnje istocni dio. Iako ova dva dijela danas nisu dio grada politicki, sigurno su infrastrukturalno vise dio grada nego. Nadalje, ovaj put zaobilazi naseljena mjesta u samom gradu kao sto su Rajlovac, Stup, itd ...

Ako ti treba vise objasnjvati, onda nema svrhe drug. Tvoje nepoznavanje materije, a pritom upornost da izdrsis sa tvrdnjom koju jedino ti prihvatas je zapanjujuce. Samo naprijed :)

Samo da nebi bilo zabune. kao sto vidite iamte dva najveca grada u tuzlanskom kantonu koji imaju obilaznicu. Lukavac i tuzla.

Kada prolazis ovim putevima obilazis grad i to je po definiciji obilaznica. ako neko ima bolju definiciju neka kaze sta je obilaznica.

tuzlanska obilaznica je u jug-sjever orijentaciji, u lukavacka je istok-zapad.

Nazalalost tuzla nema zapad-istok obilaznicu. ako se ona ikada izgradi ljudi ce moci iz lukavca u lopare ili kalesiju jako brzo.

Zato sto je TZ duga, i u brdima, ova obilaznica bi bila i skuplja od zenicke koja je oko 120 miliona eura.

U ovom trenutku kada nas glavni grad nema obilaznicu, neki misle da 120 miliona eura za istocnu-zapadnu obilaznicu tuzle koja bi jako puo pomogla ljudima koji idu u lopare i kalesiju nije prioritetna investicija.

To je nase surova realnost, i cisto mi je zao ljudi u loparama i kalesiji. :(

Ovo je tačno , terminološki vjerujem da nije obilaznica , ali sa te tvoje slike se vidi da je Tuzla rasterećena sjever - jug jer magistrala ne prolazi kroz Tuzlu već je obilazi a da je dovoljno velik tranzit zapad - istok (lopare kalesija :D ) da je potrebna obilaznica - ne vjerujem.

Krivična prijava protiv SCT-a!

Stanovnici Mjesne zajednice Dobroševići podnijet će narednih dana krivičnu prijavu protiv izvođača radova na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice, slovenske kompanije SCT, potvrdio nam je mještanin Muhamed Gačanović.

Slovenci su, kako je "Avaz" objavio, samovoljno izmijenili projekt i bez ičije dozvole, umjesto dva mosta, na rukavcu rijeke Bosne izgradili zemljane nasipe, kako bi ostvarili nezakonitu finansijsku uštedu, što bi moglo ostaviti trajne negativne posljedice po ovo područje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/satelitski_prikaz_498600783.jpg


http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11534-krivicna_prijava_sct_autoput.html

Meni ovo izgleda kao normalna i poželjna stvar, od kada se regulacija korita rijeke smatra lošom?^^^^

Upravo ovako se dobija nove korisne poljoprivredne i gradjevinske povrsine, jasno se vidi na slici.
A s obzirom da je to uradjeno u startu, jos 2008., mislim da je to i sadrzano u projektu.

Slicna stvar je bila na ovoj dionici Kakanj - Biljesevo, gdje je bila greska u projektu jer je pretpostavljala radove na uklanjanje nekih zemljanih otkopa koji zapravo nisu ni postojali. Zanimljivo je da je svih prvih 4 ili 5 rangiranih ponudjaca pravilno protumacilo projekat, i iz svoje kalkulacije izbacilo te radove, te na taj nacin ponudili realnu, daleko nizu cijenu.

Moguce je da je i SCT ovdje vidio gresku u projektu, jer ako se radi regulacija korita zasto bi se pravila dva mosta?

Inace, jedini motiv zasto se Radoncic bavi ovim je sto misli da ce tako preko Jate napakostiti Silajdzicu...

kakve posljedice moz ostaviti?

Ako se pravilno izvede nikakve. Kroz sarajevsku kotlinu su i Miljacka i Bosna i Zeljeznica regulisane u kilometrima duzine, i upravo na tim mjestima nikada nije doslo do poplava ili nekih problema.

Zanimljivo, ovo je stanje od 3/08/2009, vidi se da je bio prekid radova i da se (najvjerovatnije) cekala izmjena projekta:

http://i36.tinypic.com/2qs049c.jpg

Ocito SCT nije radio na svoju ruku.

ostace im jezerce:)

Covjece ja ne znam da li vi uopste kontate ali taj put oko Tuzle nije obilaznica vec magistralni put Zivinice - Srebrenik. Prema tome TU nema obilaznice.

Nova obilaznica za Samac.
ŠAMAC, Projekat izgradnje raskrsnice sa kružnim tokom koji se nalazi na istočnom dijelu ulaza u Šamac, čija je vrijednost 700.000 KM, ušao je u program Vlade Republike Srpske prioritetne izgradnje zaobilaznice u gradovima u RS.

Ovaj projekat od 700.000 maraka finansiraće opština Šamac sa Ministarstvom saobraćaja i veza RS, rekao je Đuro Ćosić, načelnik opštinskog Odjeljenja za stambeno komunalne poslove i urbanizam.

Opštinska administracija Šamca uradila je projekat, riješeni su imovinsko pravni odnosi, a u toku je izrada projektne dokumentacije nakon čega slijedi obezbjeđenje sredstava i početak radova.

Ćosić je naglasio da je raskrsnica na kojoj se ukršta magistralni put sa ulicom Petra Petrovića Njegoša i putem koji vodi ka međunarodnoj granici BiH sa Hrvatskom jedan od najfrekventnijih i jedan od najkomplikovanijih raskrsnica što zbog pojačanog saobraćaja što zbog nedostatka saobraćajne signalizacije.

Prema očekivanjima građana i predstavnika opštine Šamac, ovo je značajan projekat za cijelu opštinu koji će doprinijeti boljoj putnoj komunikaciji svih dijelova opštine i poboljšati bezbjednosti učesnika u saobraćaju.
Izvor : capital.

Novi putevi
SARAJEVO, Predstavnici Direkcije cesta Federacije BiH /FBiH/ i kompanija “Rial – šped” Doboj Istok, “Ksering” Široki Brijeg, “Preduzeće za ceste” Mostar i “Amitea” Mostar, potpisali su danas ugovore za izvođenje radova u sklopu programa “Rehabilitacija cesta FBiH”, ukupne vrijednosti 3.733.292,77 KM.

“U skladu sa uslovima međunarodnog tendera i nakon vrednovanja ponuda, ugovori su dodijeljeni kompanijama koje su dostavile i najpovoljnije ponude”, saopšteno je iz Direkcije cesta FBiH.

Radovi na dionicama Svilaj – Odžak i Gnojnice – Granica počinju 23. avgusta, a planirano je da budu završeni 20. novembra ove godine.
Izvor : ekapija.

Rehabilitacija cesta = punjenje rupa losim asfaltom i punjenje dzepova onih koji uglavnom fušere dok "rehabilitiraju" nase ceste. Dosta vise sa rehabilitacijama i infuzijama, napravite nam konacno auto put da se provozamo ko ljudi.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/tuzlaobilaznica.jpg

Samo da nebi bilo zabune. kao sto vidite iamte dva najveca grada u tuzlanskom kantonu koji imaju obilaznicu. Lukavac i tuzla.

Kada prolazis ovim putevima obilazis grad i to je po definiciji obilaznica. ako neko ima bolju definiciju neka kaze sta je obilaznica.

tuzlanska obilaznica je u jug-sjever orijentaciji, u lukavacka je istok-zapad.

Nazalalost tuzla nema zapad-istok obilaznicu. ako se ona ikada izgradi ljudi ce moci iz lukavca u lopare ili kalesiju jako brzo.

Zato sto je TZ duga, i u brdima, ova obilaznica bi bila i skuplja od zenicke koja je oko 120 miliona eura.

U ovom trenutku kada nas glavni grad nema obilaznicu, neki misle da 120 miliona eura za istocnu-zapadnu obilaznicu tuzle koja bi jako puo pomogla ljudima koji idu u lopare i kalesiju nije prioritetna investicija.

To je nase surova realnost, i cisto mi je zao ljudi u loparama i kalesiji. :(

Ha ha haaaaa. Pa ti si care ne samo nepismen (ne znas citati karte) nego si izgleda i puko. Znas li ti sta je zaobilaznica i zasto normalni ljudi prave zaobilaznice oko gradova? Vidim da nemas pojma pa evo ti edukuj se:
1. Da se Tranzit izmjesti iz grada.
2. Da se olaksa komunikacija izmedju razlicitih djelova grada.
3. Da se rastereti ( u sto vecoj mjeri) saobracaj koji prolazi kroz grad.
4. Da se brze i sigurnije stigne iz tacke a u tacku b u i oko grada.

Ovi pravci koje si ti obiljezio kao obilaznice su magistralni putevi koji su napravljeni kasnih 60-tih godina proslog vijeka. Ne mogu se vise nadmudrivati sa tobom jer si stvarno isti ko ovaj - :banana:

Moram i ovo da dodam. Ne mogu a da se ne odam utisku da si ti Tango Zulu neki SDP agitator ovdje na forumu. Ako si iz Tuzle, ili ako znas Tuzlu, moras biti svjestan cinjenice da se nista od puteva u Tuzli i okolini nije izgradilo vise od 30 godina. Koji normalan covjek, bez obzira na stranacku pripadnost, moze kao ti biti zadovoljan sa takvim stanjem? Vidim ovdje se na sajtu reklamiraju i razlicite stranke, sto je po meni neukusno, bar za ovaj forum. Medjutim, bilo koja da smo stranka, odakle god da smo, mislim da trebamo hvaliti dobre poteze (u vezi sa putevima i auto-putevima), a istovremeno kritikovati beskorisne, samozadovoljne, i neucinkovite vlasti kao sto je vlast opcine Tuzla i kantona Tuzla. Za informaciju onima koji ne znaju nacelnik opcine Tuzla, pjesnik i sanjar Jasmin Imamovic iz SDP-a (po meni jedna obicna budaletina) je u stalnoj svadji sa Kantonalnim vlastima koji su iz SDA i koji nisu nista bolji od njega. Nazalost tu ispastaju gradjani i po pitanju puteva i svega drugog. Na primjer, kada se raspravlja o koridorima za auto-puteve vrlo rijetko ili nikada ne cujem da neko snazno i glasno lobira da se nesto i oko i prema Tuzli pocne graditi.

Ha ha haaaaa. Pa ti si care ne samo nepismen (ne znas citati karte) nego si izgleda i puko. Znas li ti sta je zaobilaznica i zasto normalni ljudi prave zaobilaznice oko gradova? Vidim da nemas pojma pa evo ti edukuj se:
1. Da se Tranzit izmjesti iz grada.
2. Da se olaksa komunikacija izmedju razlicitih djelova grada.
3. Da se rastereti ( u sto vecoj mjeri) saobracaj koji prolazi kroz grad.
4. Da se brze i sigurnije stigne iz tacke a u tacku b u i oko grada.

Ovi pravci koje si ti obiljezio kao obilaznice su magistralni putevi koji su napravljeni kasnih 60-tih godina proslog vijeka. Ne mogu se vise nadmudrivati sa tobom jer si stvarno isti ko ovaj - :banana:

Dajte ljudi, malo dignite nivo diskusije :| @Donatello; misljenje brani argumentima a ne uvredama.

Donatelo jarane,ne stoje ti bas tolike kritike za Jasmina. On je puuuuuuno toga ucinio za tuzlu. Sad,jel mogo i bolje,to je stvar diskusije. Al govorit kako je budaletina je, u najmanju ruku,nezahvalno.
Lokacija stare zeljeznicke (mercator) je bila obicna mocvara,a zahvaljujuci (najvise) njemu od toga je napravljen najatraktivniji dio tuzle. Da ne spominjem kolko je opstina novca dobila od Tehnograda i Avaza za placeve u i oko te "mocvare."
Pingu i slana jezera da i ne spominjem...
Al da ne tupim sad ja s tobom o tome,nisam iz tz.

Nego, hocel taj AP Tz-Orasje bit dok smo jos mladi???

hatunash
1. Jasmin nije doveo Merkator. Slovenci su sami dosli jer su namirisali profit.
2. Jasmin nije nista izgradio u Tuzli. Sve zgrade koje su napravljene, napravljene su od strane tri gradjevinske firme i opstina, zajedno sa Jasminom tu nije niti pomagala niti odmagala. Mozda mu treba odati priznanje sto nije odmagao?
3. Za mandata Jasminovog dobili smo vodu (bez restrikcija). To je bio madjarski kredit (za fabriku vode) i Jasmin opet niti luk jeo niti luk mirisao a bere lovorike.
4. Skoro svo vrijedno gradjevinsko zemljiste Jasmin je rasprodao u Tuzli. Onaj ko dodje posle njega nece imati sta prodati niti ce moci krpati budzetske rupe prodajom atraktivnih placeva kao sto je radio Jasmin.
5. Stalnom svadjom sa kantonalnim vlastima (umjesto da saradjuje sa njima), Jasmin je od Tuzle napravio ostrvo u BiH. Hoce covjek od industrijskog i rudarskog grada ( a da vas ne podsjecam da nam je najveca termoelektrana u BiH prakticno u gradu) da pravi turisticki grad. Kad kazem napravio ostrvo, mislim da nas je izolirao od ostatka BiH i sve pare koje je dobio od prodaje placeva ( a svaka budala zna prodati), je potrosio na svoju administraciju, na neke mini fontane po gradu, na jedan trg, i to je sve.
6. Od pet najvecih gradova u BiH, Sarajevo, Banja Luka, Zenica, Mostar i Tuzla, jedino moja Tuzla zahvaljujuci prvenstveno losoj opcinskoj i kantonalnoj politici ostaje slijepo saobracajno crijevo u BiH. Sarajevo i Zenica su prakticno spojeni auto-putem, Mostar ce biti brzo prikljucen na hrvatsku mrezu auto puteva, Banja Luka isto tako za godinu dana ce biti spojena sa auto putem Zagreb- Lipovac. A Tuzla? Od Tuzle do Sarajeva ima 80 Kilometara (vazdusne linije) a treba dva i po sata autom. Do Orasja treba sat i po. Ljudi, ja jos jednom ponavljam, nije me briga za stranke ali vidim da moj grad zaostaje za drugima, da se ne prave putevi, da se ne planira nista u blizoj buducnosti, i zato sam ogorcen. A to sto moj nacelnik sminka grad a putevi prema Tuzli i u Tuzli u ocajnom stanju- to po meni nije u redu.
I jos nesto. Nedavno je u Tuzli umro slavni komandant Inzinjerijske brigade, zlatni ljiljan rahmetli Pukovnik Faruk Prcic. Mjesec dana prije smrti trazio je 3 ili 4 puta prijem kod nacelnika opcine i ovaj ga je kancelarijski pacov odbio primiti. A dok mu je Faruk branio grad od cetnika isti taj Jasmin je bio u "radnoj obavezi" kao opcinski cata. Toliko o njegovoj licnosti, karakteru i intelektu.

@ Tango Zulu

U pravu si- imaju TZ i Lukavac Obilaznice. Stara cesta je nekad išla kroz središte Lukavca. Sadašnja trasa je definitivno obilaznica grada. U TZ se sa sjevera može upasti i istočnije od Šičkog. Ovakva trasa puta ŽU-SA kod Tuzle je prava obilaznica Tuzle.
Zagledaj se u googleu pa ćeš vidjeti da su i Kladanj i Živinice dobili obilaznice od bivšeg sistema.

Covjece, kako regionalni put moze biti obilaznica? Jeste li vi normalni? To nije bila obilaznica niti ce ikada biti. Sama spoznaja da vozila koja idu na relaciji Lukavaca- BN dovodi do cinjenice da TU nema obilaznice. Sreca LU, je sto nije direktno prikljucen na regionalni put, te stoga mu jedna obilaznica i ne treba.

Pa... ako se izvrši devijacija puta, naravno da može po principu biti "zaobilaznica".

Ajd' dosta više o tome - koda je to jedina tema u ovom threadu...jel' ?

Ja se iskreno izvinjavam svima kojima je dosadila tema nepostojece obilaznice oko Tuzle, ali moram dodati dvije poslovice:

1. Konja mozes dovesti do vode ali ga ne mozes natjerati da pije.
2. Najvise ne cuje onaj koji nece da cuje.

Predlazem da se od sada stranacki agitatori u ovo predizborno vrijeme ignorisu, jer mislim da nam je svima na ovom forumu bitno i vazno da imamo sto vise kvalitetnih puteva i auto-puteva. Ko ce biti na vlasti sljedece 4 godine je za druge forume.

@ Tango Zulu

Da je recimo ova ulica sto si u plavo ofarbo (ovo je Sicka petlja?) povezana direktno sa putem koji vodi za Kalesiju,mislim sa onom raskrsnicom na izlasku iz TZ kod benziske,gdje je (Y) lijevo za BN,a desno za Kalesiju,onda bi se moglo reci da Tuzla ima neku zaobilaznicu,ovako mislim nazalost da je nema,a sto se tice Lukavca,tu mislim da je Lukavac ima i nebi se slozio sa ostalim,put TZ-Doboj i TZ-Bistarac prave okruzenje oko komplet grada Lukavca.

NAZIV/REFERENCA: "Izgradnja kružne raskrsnice na ukrštanju magistralnog puta M16 Banja Luka-Gradiška i vezne saobraćajnice u Aleksandrovcu"

OPIS PREDMETA UGOVORA: JP "Putevi RS" namjerava da realizuje projekat "Izgradnja kružne raskrsnice na ukrštanju magistralnog puta M16 Banja Luka-Gradiška i vezne saobraćajnice u Aleksandrovcu".
Kružna raskrsnica se nalazi u zoni ukrštanja magistralnog puta M16 Banja Luka - Gradiška i planirane vezne saobraćajnice koja povezuje magistralni put sa autoputom Banja Luka - Gradiška.
Predmetna raskrsnica predstavlja "sponu" između postojećeg magistralnog puta M16 Banja Luka - Gradiška i planirane vezne saobraćajnice kojom se magistralni put povezuje sa autoputom.
Poterbno je izgraditi kružnu raskrsnicu u skladu sa uslovima iz tenderske dokumentacije i projektnom dokumentacijom.

DATUM OTVARANJA PONUDA: 10. 8. 2010. godine u 12,30 časova


NAZIV/REFERENCA: "Rekonstrukcija i modernizacija puta M-16 Banja Luka - Gradiška na dionici Prijedorska petlja - Klašnice radi povećanja bezbjednosti saobraćaja"

OPIS PREDMETA UGOVORA: Na magistralnom putu M-16 na dionici Prijedorska petlja-Klašnice potrebno je izvršiti proširenje kolovoza u zahtijevani saobraćajni profil. Izraditi sistem odvodnje, te izraditi kolovoznu konstrukciju, uraditi razdjelni pojas, rasvjetu, te naplatno mjesto, a sve u skladu sa uslovima iz tenderske dokumentacije (tehnički opis radova, predmjer radova i projektnom dokumentacijom).
Radovi na proširenju ove dionice izvode se u cilju poboljšanja bezbjednosti na magistralnom putu M-16.

DATUM OTVARANJA PONUDA: 9. 8. 2010. godine u 12,30 časova

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/39471164.jpg

Kao što se vidi na ovoj slici Kladnja iz zraka- zaobilaznice su se u našoj zemlji gradile još u 60-tim godinama. Stari put kroz Kladanj išao je povjesnim središtem grada, pored zgrade općine. A onda su drugovi komunisti napravili by-pass pored rijeke Drinjače gdje onda nije bilo skoro nikakvih objekata uz novu trasu ceste. Ova komunikacija je duga cca. 3 km i prava je obilaznica. Narvno, treba imati oči i malo pameti da se neke stvari primjete i shvate. Ista stvar je u Živinicama gdje je cesta nekada išla kroz središte grada, pored tvornice "Konjuh", a onda je napravljen by-pass od cca. 4km istočno od grada.

BANJA LUKA, 22. augusta (FENA) - Javno preduzeće „Putevi RS-a“ dobilo je odobrenje od entitetske vlade da se zaduži za 75 miliona KM, a tim sredstvima bi trebalo da se finansiraju popravke puteva, te još neki projekti koji još nisu završeni, kao što je tunel Stambolčić.

Mladen Lazendić, direktor „Puteva RS-a“, potvrđuje informaciju o namjeri kreditnog zaduženja, te da pripremaju uvjete za tender i očekuju da će im se javiti više banka, budući da jedna ne može izdvojiti toliku sumu.

Lazendić uvjerava da ovo javno preduzeće neće imati problema da vraća 75 miliona KM kredita, jer im je, kaže, garant Vlada RS-a.

Iako je za tunel Stambolčić entitetska vlada ranije odobrila 10 miliona, Lazendić navodi kako se ispostavilo da zbog dodatnih radova moraju platiti izvođaču „Niskogradnji“ iz Laktaša još sedam miliona KM.

„Putevi RS-a“ finansirat će iz kreditnih sredstava još jedan projekt na Palama, i to sa 6,5 miliona ugovorom nepredviđene dodatne radove na regionalnom putu Lukavica - Zagoni - Pale.

U planu je i da 35 miliona KM kreditnih sredstava utroše na treću rekonstrukciju puta od Prijedorske petlje do Klašnica, a namjeravaju raditi i rekonstrukciju četiri regionalna puta u Šekovića, Karakaju, Šepaku...

(Fena) fi

Vijesti i slike sa petlje Šički Brod

http://www.bhstring.net/tuzlauslikama/tuzlarije/viewnewnews.php?id=37379

Tuzla se širi prema sjeveru. Prostornim planom do 2026. godine, kojim je predviđena izgradnja novih saobraćajnica, stvorit će se i novi prostori za naseljavanje.
Time bi mjesne zajednice Požarnica, Dokanj, Breške i Sepetari, uskoro mogle postati najatraktivnija naselja za stanovanje.
Tuzla ima sjevernu i južnu saobraćajnicu. No, kada se pogleda u cjelini Tuzla zapravo ima samo dvije južne saobraćajnice. Južna je na krajnjem jugu, odmah uz Ilinčicu, dok je sjeverna na južnoj polovici Tuzle, pojašnjava Jasmin Imamović, načelnik općine Tuzla.
Prostornim planom do 2026. godine sjeverna saobraćajnica mogla bi postati srednjom, čime bi se stvorili uslovi da se u rubnim dijelovima naselja Požarnica, Gornja Tuzla, Grabovica, Dokanj i Breške, stvore uslovi za izgradnju nove auto ceste Tuzla – Brčko- Orašje.Tada bi smo imali krajnje sjevernu saobraćajnicu, koja bi zahtjevala izgradnju još jedne sjeverne teritorije, odnosno saobraćajnice i više popriječnih kao što je Lipnica – Tušanj, ističe načelnik Imamović.U dolinama Tuzle stvorila bi se četvrtina prostora za naseljavanje i gradnju, što bi u velikoj mjeri umanjilo razliku stanovanja u gradskim i prigradskim naseljima.
Ovakvom idejom građani Tuzle su oduševljeni. Došlo bi do izjednačavanja uslova života građana gradskih i prigradskih mjesnih zajednica, došlo bi do podizanja cijena placeva i stvaranja novih prostora za gradnju. Posebna pažnja u narednom periodu posvetit će se i naselju Kreka, u kojem je prema riječima načelnika Imamovića, moguća gradnja naselja veličine Stupina.

Treba znati da je u prošlosti južna magistrala u Tuzli zamišljena kao tranzitna cesta za smjer istok- zapad, jer je ona alternativa sjevernoj-koja je povjesna.
Geologija Tuzle je dosta komplikovana pa se paralele između Tuzle i Bijeljine nikako ne mogu povlačiti kad je u pitanju izgradnja saobraćajnica. Gradovi koji su ravni mogu imati ne samo obilaznicu nego i više koncentriranih prstenova oko središta, a gradovi koji su u kotlinama mogu imati samo mimoilaznice koje su kotirane visoko i s kojih se lijepo razgleda kotlina.

BANJA LUKA, 22. augusta (FENA) - Javno preduzeće „Putevi RS-a“ dobilo je odobrenje od entitetske vlade da se zaduži za 75 miliona KM, a tim sredstvima bi trebalo da se finansiraju popravke puteva, te još neki projekti koji još nisu završeni, kao što je tunel Stambolčić.

Mladen Lazendić, direktor „Puteva RS-a“, potvrđuje informaciju o namjeri kreditnog zaduženja, te da pripremaju uvjete za tender i očekuju da će im se javiti više banka, budući da jedna ne može izdvojiti toliku sumu.

Lazendić uvjerava da ovo javno preduzeće neće imati problema da vraća 75 miliona KM kredita, jer im je, kaže, garant Vlada RS-a.

Iako je za tunel Stambolčić entitetska vlada ranije odobrila 10 miliona, Lazendić navodi kako se ispostavilo da zbog dodatnih radova moraju platiti izvođaču „Niskogradnji“ iz Laktaša još sedam miliona KM.

„Putevi RS-a“ finansirat će iz kreditnih sredstava još jedan projekt na Palama, i to sa 6,5 miliona ugovorom nepredviđene dodatne radove na regionalnom putu Lukavica - Zagoni - Pale.

U planu je i da 35 miliona KM kreditnih sredstava utroše na treću rekonstrukciju puta od Prijedorske petlje do Klašnica, a namjeravaju raditi i rekonstrukciju četiri regionalna puta u Šekovića, Karakaju, Šepaku...

(Fena) fitrecu?!

Tunel Stambolčić

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/39666953.jpg

M-20 Gacko- Foča

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/12272822.jpg

M-19 Glasinačko Polje

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/8731331.jpg

M-18 Kladanj -Živinice

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/19379466.jpg

R- 456 Podorašje- Čelić (Tuzlanski Kanton)

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/23639427.jpg

M-4 Lukavac- Gračanica

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/37071898.jpg

@niskogradnja, :okay:

@ Tango Zulu

U pravu si- imaju TZ i Lukavac Obilaznice. Stara cesta je nekad išla kroz središte Lukavca. Sadašnja trasa je definitivno obilaznica grada. U TZ se sa sjevera može upasti i istočnije od Šičkog. Ovakva trasa puta ŽU-SA kod Tuzle je prava obilaznica Tuzle.
Zagledaj se u googleu pa ćeš vidjeti da su i Kladanj i Živinice dobili obilaznice od bivšeg sistema.

Normalma stvar. Drago mi je da neko vidi dalje od slijepe propagande na televiziji i novinama koja samo pravi nas narod neinformisanim.

Danas dok Sam se vozio TZ obilaznicom od interexa do husina zahvalio Sam bogu da nisam Moro kroz tuzlu proći.

Svaka cast Bivsem sistemu. Ali isto tako Sam vidio da su zivinice unistile svoju obilaznicu I da je to prioritet broj jedan u regiju jer se zivinice stvarno sire sa lijeve strane bivse obilaznice dok ides u Sarajevo.

Isto tako Sam uspio slikati sve radove na relaciji ze-sa I jako super izgleda.

Isto tako Sam primjetio da zenica dobiva novu obilaznicu cak dok je sadasnja jako funkciolanla :cheers:

Tango Zulu,
Stvarno si tupan posebne kategorije. Tebi ne vrijedi nista dokazivati ni pokazivati. To je bolan magistralni put koji nema veze sa obilaznicom u smislu definicije obilaznice. Po tvom rezonu Tuzla onda ima i pristup auto-putu jer je blizu Orasja na Savi, a odmah preko Save je auto-put. Stvarno si neumoran u proturanju svojih nebuloznih teza. Taj put koji ti zoves obilaznicom se pravio kasnih 60-tih godina tope jedan. Tada je napravljena zaobilaznica oko Zivinica koja je sada skoro pa gradska ulica jer su vlasti dozvoljavale nelegalnu gradnju i svaka kuca je prikljucena na taj put. Idi prosipaj svoju lafinu onima koji ne znaju sta su i zasto sluze obilaznice. A jedini koji ovdje siri propagandu si ti sa tvojim imbecilnim zakljuccima. Jesi uporan u svojoj gluposti da je nevjerovatno.

I jos nesto - cinjenica je i to ne moze niko osporiti da se u tuzlanskom kantonu (pa cak ni u gradu Tuzli) ne grade nove ceste i to vec vise od 30 godina. Ono sto je Titova drzava napravila puteva 60-tih i 70-tih godina to je i ostalo. Samo se sminka i popravlja i krpi. Svi ostali veliki gradovi nesto prave: Sarajevo - zapadni prilaz i auto put prema sjeveru, Zenica ce uskoro biti sa Sarajevom povezana auto-putem, Banja luka uskoro sa Hrvatskim auto putem Zagreb - Lipovac, Mostar ce u narednih 3 godine biti prikljucen na dalmatinu. A TUZLA? Ostaje slijepo crijevo i ti to nikakvim tvojim imbecilnim komentarima ne mozes usminkati niti prikazati ljepsim nego sto jeste.

Nasi putevi su u katastrofalnom stanju? Da li imaju namjeru da poboljsaju ih ?

Pored ovako lijepih slika, padoše teške riječi.

Samo opušteno, raja. :)

Mora se malo i kritizirati da rade malo bolje, kad znam da to mogu ;)

Sokole, opet ne čitaš. :) Nije sporna kritika, već teške riječi (čitaj kao uvrede). Nema potrebe za tim.

Što se tiče vaše diskusije, evo jedna reportaža, te se izvinjavam ako vas prekidam. :)

[Uletio nekako treći dio reportaže ovdje. :)]

Kako se zahuktava rekonstrukcija "autoputa", red je da ga dokumentujemo prije radova. :)

Magistralni put M16 Glamočani - Šargovac (Banjaluka)

Datumi: 17.07.2010., 19.07.2010., 20.07.2010. i 22.08.2010.

Datum izgradnje puta: Sredina 1970-ih
Objekti na putu: 2 petlje, 1 vijadukt, 4 nadvožnjaka, 2 podvožnjaka, 1 most, 1 most-podvožnjak i 1 pothodnik

Reportažu krećemo sa sjevera od Glamočana, za šta postoje dva razloga. Prvi je jer tako raste zvanična stacionaža, a drugi je jer sam tako slikao. :)

Sjeverni nadvožnjak u Glamočanima (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8711994&lon=17.2587276&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na objekat sa sjeverne strane.

http://a.imageshack.us/img820/982/dscn013461.jpg (http://img820.imageshack.us/i/dscn013461.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka ka Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img836/3787/dscn012552.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn012552.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka ka Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img843/8489/dscn012553.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dscn012553.jpg/)

Južni nadvožnjak u Glamočanima (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.868158&lon=17.2505522&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na objekat sa sjeverne strane.

http://a.imageshack.us/img94/7753/dscn012580.jpg (http://img94.imageshack.us/i/dscn012580.jpg/)

Pogled na grede nadvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img405/858/dscn012583.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dscn012583.jpg/)

Krivina prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img823/9975/dscn012579.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dscn012579.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img52/2457/dscn012586.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn012586.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img834/3886/dscn012587.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscn012587.jpg/)

Most-podvožnjak na granici između Glamočana i Trna (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8608122&lon=17.2434068&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled sa istočne strane.

http://a.imageshack.us/img836/2963/dscn012576.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn012576.jpg/)

Pogled sa zapadne strane.

http://a.imageshack.us/img714/5475/dscn012577.jpg (http://img714.imageshack.us/i/dscn012577.jpg/)

Nadvožnjak u Trnu (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8568879&lon=17.2396517&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na objekat sa južne strane.

http://a.imageshack.us/img836/3055/dscn013443.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn013443.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img267/6602/dscn012571.jpg (http://img267.imageshack.us/i/dscn012571.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img830/2967/dscn012573.jpg (http://img830.imageshack.us/i/dscn012573.jpg/)

Petlja u Trnu (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8505904&lon=17.2327423&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na objekat sa južne strane. Preko ovog nadvožnjaka se ide za restoran Jezero, čije je ime ispisano na istom.

http://a.imageshack.us/img375/3117/dscn012592.jpg (http://img375.imageshack.us/i/dscn012592.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img844/8453/dscn012590.jpg (http://img844.imageshack.us/i/dscn012590.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img832/1572/dscn012591.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dscn012591.jpg/)

Pothodnik u Trnu (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8478216&lon=17.2297168&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na ulaz u pothodnik sa zapadne strane.

http://a.imageshack.us/img713/4859/dscn012593.jpg (http://img713.imageshack.us/i/dscn012593.jpg/)

Unutrašnjost pothodnika.

http://a.imageshack.us/img682/1749/dscn012594.jpg (http://img682.imageshack.us/i/dscn012594.jpg/)

Vijadukt Zalužani (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8381149&lon=17.2189021&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na vijadukt, čija je dužina 177 m, sa istoka. U kadru je i pruga Banjaluka - Prijedor.

http://a.imageshack.us/img834/403/dscn012607.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscn012607.jpg/)

Pogled na vijadukt sa zapada. Ispod ovog vijadukta i ovim putem se ide za autotrke velike nagrade Banjaluke.

http://a.imageshack.us/img716/2277/dscn012606.jpg (http://img716.imageshack.us/i/dscn012606.jpg/)

http://a.imageshack.us/img836/2963/dscn012576.jpg
http://a.imageshack.us/img836/3055/dscn013443.jpg
http://a.imageshack.us/img839/8303/dscn012614.jpg
Ah, kad sam vidio ovo, mislio sam da gledam jedan thread Albanije... Strasno da ovakvo sto dozvole :(
Inace za ostali dio puta, svaka cast Putnoj Sluzbi Krajine.

Podvožnjak u Zalužanima (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8366389&lon=17.2172713&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na objekat sa istoka.

http://a.imageshack.us/img576/24/dscn012608.jpg (http://img576.imageshack.us/i/dscn012608.jpg/)

Nadvožnjak u Zalužanima (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8311457&lon=17.2114348&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na objekat sa sjeveroistoka.

http://a.imageshack.us/img831/7734/dscn012609.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dscn012609.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img839/7122/dscn012610.jpg (http://img839.imageshack.us/i/dscn012610.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img822/5067/dscn012611.jpg (http://img822.imageshack.us/i/dscn012611.jpg/)

Podvožnjak u Dervišima (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8229428&lon=17.2056627&z=16&l=0&m=b&v=1))

Pogled na objekat sa zapada.

http://a.imageshack.us/img839/8303/dscn012614.jpg (http://img839.imageshack.us/i/dscn012614.jpg/)

Prijedorska petlja (Wikimapia (http://www.wikimapia.org/#lat=44.8191073&lon=17.2033024&z=16&l=0&m=b&v=1))

Ova petlja je ukrštanje dva magistralna puta M16 Banjaluka - Klašnice i M4 Banjaluka - Prijedor.

Pogled na nadvožnjak petlje sa sjeverne strane.

http://a.imageshack.us/img178/3843/dscn012615.jpg (http://img178.imageshack.us/i/dscn012615.jpg/)

Malo bliže i drugi ugao.

http://a.imageshack.us/img834/9567/dscn012617.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscn012617.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka petlje prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img839/9391/dscn012618.jpg (http://img839.imageshack.us/i/dscn012618.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka petlje prema Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img835/2268/dscn012619.jpg (http://img835.imageshack.us/i/dscn012619.jpg/)

Pogled od 360° sa nadvožnjaka.

6-Fjvf-ySVs

Eh, iako je juče BNX postovao sviježe slike, to me nije pokolebalo da navratim do Glamočana da lično vidim kako radovi napreduju. :)

Autoput Banjaluka - Gradiška, lokacija Glamočani

Datum: 22.08.2010.

Dakle, ovdje se rade radovi na spajanju budućeg autoputa Banjaluka - Gradiška sa postojećim brzim putem do Banjaluke.

Nalazimo se na sjevernom nadvožnjaku u Glamočanima. Radovi se naziru.

http://a.imageshack.us/img225/267/dscn013462.jpg (http://img225.imageshack.us/i/dscn013462.jpg/)

Spustili smo se sa nadvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img576/6806/dscn013447.jpg (http://img576.imageshack.us/i/dscn013447.jpg/)

Približavamo se gradilištu. Ovdje se kopa pored asfalta jer put treba proširiti za razdjelni pojas.

http://a.imageshack.us/img829/8633/dscn013448.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dscn013448.jpg/)

Bager.

http://a.imageshack.us/img695/5313/dscn013450.jpg (http://img695.imageshack.us/i/dscn013450.jpg/)

Popeli smo se na jednu stijenu pored puta. Gledamo ka Klašnicama.

http://a.imageshack.us/img830/2722/dscn013451.jpg (http://img830.imageshack.us/i/dscn013451.jpg/)

Gledamo i ka Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img836/5836/dscn013452.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn013452.jpg/)

Otišli smo još malo dalje da vidimo i ogradu, koja je sada u tip-top fazonu.

http://a.imageshack.us/img153/4570/dscn013456.jpg (http://img153.imageshack.us/i/dscn013456.jpg/)

U povratku slikamo malo mašina.

http://a.imageshack.us/img413/8605/dscn013457.jpg (http://img413.imageshack.us/i/dscn013457.jpg/)

Uskačemo na podlogu. Pogled ka Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img205/9161/dscn013458.jpg (http://img205.imageshack.us/i/dscn013458.jpg/)

Takođe, pogled ka Klašnicama ne zanemarujemo.

http://a.imageshack.us/img291/9325/dscn013460.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dscn013460.jpg/)

Bonus dva videa.

Panorama podloge puta.

VDcU7kfxMuY

Panorama radova.

w7biK0Yir7s

Bez teksta sam jarane osto :) Svaka ti dala na ovome;)

Tango Zulu,
Stvarno si tupan posebne kategorije. Tebi ne vrijedi nista dokazivati ni pokazivati. To je bolan magistralni put koji nema veze sa obilaznicom u smislu definicije obilaznice. Po tvom rezonu Tuzla onda ima i pristup auto-putu jer je blizu Orasja na Savi, a odmah preko Save je auto-put. Stvarno si neumoran u proturanju svojih nebuloznih teza. Taj put koji ti zoves obilaznicom se pravio kasnih 60-tih godina tope jedan. Tada je napravljena zaobilaznica oko Zivinica koja je sada skoro pa gradska ulica jer su vlasti dozvoljavale nelegalnu gradnju i svaka kuca je prikljucena na taj put. Idi prosipaj svoju lafinu onima koji ne znaju sta su i zasto sluze obilaznice. A jedini koji ovdje siri propagandu si ti sa tvojim imbecilnim zakljuccima. Jesi uporan u svojoj gluposti da je nevjerovatno.

I jos nesto - cinjenica je i to ne moze niko osporiti da se u tuzlanskom kantonu (pa cak ni u gradu Tuzli) ne grade nove ceste i to vec vise od 30 godina. Ono sto je Titova drzava napravila puteva 60-tih i 70-tih godina to je i ostalo. Samo se sminka i popravlja i krpi. Svi ostali veliki gradovi nesto prave: Sarajevo - zapadni prilaz i auto put prema sjeveru, Zenica ce uskoro biti sa Sarajevom povezana auto-putem, Banja luka uskoro sa Hrvatskim auto putem Zagreb - Lipovac, Mostar ce u narednih 3 godine biti prikljucen na dalmatinu. A TUZLA? Ostaje slijepo crijevo i ti to nikakvim tvojim imbecilnim komentarima ne mozes usminkati niti prikazati ljepsim nego sto jeste.

E ovim si ga posebno ubijedio u svoju tvrdnju,nema sta! Diskutujes za 10-ku.

@ Tango Zulu i Niskogradnja
Kako bi se to moglo iz pravca Lukavca ili Srebrenika doc npr. na Ljubace osim preko vase "obilaznice???"

Ma ja ne zastupam neku imaginarnu tvrdnju nego samo iznosim cinjenicno stanje. Eto ti si mu pokusavao lijepo objasniti ali kad covjek ne zna i ne konta. Sta cu mu ja kad je tupan. U stvari to su ovi predizborni agitatori koji nece da dozvole da se kaze kako se u i oko Tuzle nije nista uradilo po pitanju puteva samo zato sto je Tuzla bastion SDP-a. Ja zivim u ovom gradu (Tuzli), i znam odlicno o cemu pricam.

Mislim da neko ovdje treba jedno mjesec dana na hladjenje...

leopol je upravu

jos jedna OT i atomaski brig...

Kratki rezime price zadnjih dana:



Dodik skuplja donacije za autoput Doboj - Banja Luka


Izgleda da premijer Republike Srpske Milorad Dodik nije izvukao nikakvu pouku iz propalog posla s austrijskom kompanijom Strabag. Dodik kaže da njegova vlada nije odustala od izgradnje autoceste Doboj - Banja Luka i da je „gotovo izvjesno da će s jednim konzorcijem iz Slovenije biti finaliziran ugovor za ovu dionicu, ako se dobiju donacije koje su tražene za izvođenje tih radova“.

Iz ovako sročene najave, vidljivo je da će i famozni slovenački konzorcij jednako kao i Strabag dobiti koncesiju bez tendera, a to praktično znači da neće moći računati na kreditnu podršku ni Evropske investicijske banke ni Evropske banke za obnovu i razvoj, koje kreditnu podršku uvjetuju raspisivanjem međunarodnog tendera. Doduše, Dodik bi ovaj problem mogao riješiti ako bi uspio dobiti traženu donaciju koja, međutim, ne bi smjela biti manja od milijardu KM!

(Slobodna Bosna)


:lol::lol::lol:

Nasi putevi su u katastrofalnom stanju? Da li imaju namjeru da poboljsaju ih ?

Koji?:nuts:
Oni kojima se ja vozim, osim par dionica su u savrsenom stanju.

NAZIV/REFERENCA: "Rekonstrukcija i modernizacija puta M-16 Banja Luka - Gradiška na dionici Prijedorska petlja - Klašnice radi povećanja bezbjednosti saobraćaja"

Napokon! :cheers:

Nasi putevi su u katastrofalnom stanju? Da li imaju namjeru da poboljsaju ih ?
S ovim se ne slazem, daleko od toga da su u savrsenom, ali nisu u katastrofalnom stanju. Dosta toga je uradjeno i rekonstruisano.

@maks
zar su sastrugali jednu traku skroz, ni ne vidi se vise?
http://a.imageshack.us/img205/9161/dscn013458.jpg
:lol::lol::lol:dobro je da si ostavio u zagradi ko je napravio taj rezime tacnije interpretirao.

Dodik ce se popeti na glavu, ali na kraju ce izgraditi taj AP, vidjeces. Nece se smiriti dok to ne odradi.

SLOVENCI GRADE DIONICU BANjALUKA - DOBOJ?


Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske (RS) Nedeljko Čubrilović rekao je da je izvjesno da će dionicu autoputa Banjaluka - Doboj graditi građevinsko preduzeće iz Slovenije. "Sada je izvjesno da su najbliže tome neke od slovenačkih firmi, naravno sve pod uslovom da u tim poslovima, što se tiče građevine, učestvuje domaća operativa i da finansiranje tog projekta obezbijedi firma koja potpiše ugovor", rekao je Čubrilović sinoć za Radio-televiziju Republike Srpske.

On je dodao da razgovori sa potencijalnim investitorima, izvođačima radova za dionicu autoputa Banjaluka - Doboj zvanično još traju, ali je sve izvjesnije da će Slovenci dobiti koncesije za ovaj autoput.

RTRS navodi da bi ugovor trebalo da bude potpisan do kraja avgusta i da su slovenačka preduzeća za izgradnju ove dionice već dobila finansijsku podršku Ljubljanske NLB banke.

Prema istom izvoru, za dionicu autoputa Banjaluka - Glamoč za sada su glavni kandidati njemački fondovi i Hrvatska.

"Imamo u pisanoj formi podatak da je više od 50 odsto sredstava obezbijeđeno i za ovu dionicu mreže autoputeva, tako da mislimo da ćemo obezbijediti i finansijera i izvođača", rekao je Čubrilović.

RTRS navodi su da predstavnici američke kompanije "Behtel", koji već u srijedu dolaze na pregovore, zainteresovani za učešće u projektu mreže autoputeva.

Ekonomska kriza, kaže resorni ministar, nije i neće ugroziti izgradnju mreže autoputeva.

(Biznis.ba/Srna)

Covjek od rijeci u akciji! :nuts:

NLB, jel to ona koja nije prosla stress-test?:ohno:

Sto stress-test?
Ja sam inace izricit protiv Slovenaca. Draze mi da i Kinezi grade nego oni.

EU je naredila svim svojim bankama da izvrse taj stress-test, nije ih proslo cini mi se 6, jedna od njih je NLB. Radi se o plasmanu, rizicnosti i povratu kreditnih sredstava.

Sada po tome treba im dokapitalizacija od 600 miliona EUR da bi bili sigurni za postojece stanje.
http://www.businessweek.com/news/2010-07-21/nlb-needs-to-raise-eu600-million-as-stress-test-looms.html

Tesko je vjerovati da NLB kao takva moze isfinansirati nesto ovako?

Sto da ne, ne bi im bio prvi kriminal koji bi uradili, vec su pljackali, smislice opet nesto.

Prema istom izvoru, za dionicu autoputa Banjaluka - Glamoč za sada su glavni kandidati njemački fondovi i Hrvatska.

"Imamo u pisanoj formi podatak da je više od 50 odsto sredstava obezbijeđeno i za ovu dionicu mreže autoputeva, tako da mislimo da ćemo obezbijediti i finansijera i izvođača", rekao je Čubrilović.

Koje gluposti valja ovaj čovjek.

Ne znam, ali po meni nijedan normalan ne bi ovakvo sto govorio.... :( Fora je u tome sto kod naroda na ovako jeftinim trikovima skupljaju poene. Eh, sram ih bilo na sta je ovaj spao...

Ne znam, ali po meni nijedan normalan ne bi ovakvo sto govorio.... :( Fora je u tome sto kod naroda na ovako jeftinim trikovima skupljaju poene. Eh, sram ih bilo na sta je ovaj spao...

Fora je, da narod još uvijek pada na ovakve trikove. Našem narodu možeš svašta prodati.

Njemu vise ni najrodjeniji ne vjeruje. Cubro je malo skrenuo s informacijama.

Sto stress-test?


ti se ono lafo nesto bavis ekonomijom ako se dobro sjecam?

ti se ono lafo nesto bavis ekonomijom ako se dobro sjecam?
Nije lafo nego se bavim, i?

Bez teksta sam jarane osto :) Svaka ti dala na ovome;)

Hvala. ;)

@maks
zar su sastrugali jednu traku skroz, ni ne vidi se vise?
http://a.imageshack.us/img205/9161/dscn013458.jpg

O, jes, kao što vidiš. ;)

Nije lafo nego se bavim, i?

nista, samo sam htjeo da potvrdis...

Kaze se htio, a zasto bih ja morao znati da NLB nije prosla stres test?

U srijedu, 18/08/2010, na SASE je izvrseno preuzimanje 95% dionica GP Bosnaputevi Sarajevo.

Novi vlasnik tih 95% dionica je NLB Tuzlanska Banka d.d. Tuzla!

Nagradno pitanje: ima li ovo veze sa Mrezama autoputeva uzduz i poprijeko? :nuts:

"Hidrogradnja" ulazi u posao vrijedan 4,1 milion KM

Za nekoliko dana radnici "Hidrogradnje" d.d. Sarajevo krenut će u realizaciju projekta na LOT-u 2 Sarajevske zaobilaznice, vrijednog 4,1 milion KM.

Po riječima tehničkog direktora "Hidrogradnje" Elvedina Borovine, na ovom projektu LOT-a 2, koji je na tenderu dobila hrvatska kompanija "Koteks" iz Osijeka, "Hidrogradnja" je podizvođač radova.

Na izvođenju radova bit će angažirano najmanje 50-ak radnika "Hidrogradnje", a rok za završetak radova je 12 mjeseci.

Ukupna vrijednost LOT-a 2 je 23 miliona eura.

Ugovor o izgradnji Sarajevske zaobilaznice LOT 2 dionice Butila-Briješće i Briješće-Stup, ukupne dužine 4,1 km, potpisan je u junu 2008. godine.

Izgleda eksproprijacija gotova?!

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3154.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3155.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3155.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3157.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3158.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3159.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3160.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3161.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3162.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3163.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3164.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3165.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3166.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3167.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3168.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3169.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3170.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3178.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3179.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3180.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3178.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3179.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3180.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3181.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3182.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3183.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3184.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMGP3185.jpg

covjek stavi 20 slika i da ni jednom rjecju ne napisa sta je na slikama.

bosna je ovo. kradem internet i nemam vremena. STC je tunel ostali je ze-sa autoput.

@tango

Jel i ovo sa krova auta? :lol:

A fakat si mogao i napisati koju...

Dobre fotke u svakom slucaju :cheers:

Super slike!

Ovi Slovenci jos nista ne rade?

Kako ne rade, ruse barake! :D

^^ To je najvaznije:)

Ima li vijesti za LOT 3 ili je to jos u domenu naucne fantastike?

Da nisam vidio na BNX-ovim slikama SCT tablu, izgubio bih se i ja šta je ovo. :)

@Tango Zulu, :okay:

Predizborni radovi za autoput na rate (http://www.blic.rs/Vesti/Republika-Srpska/204010/Predizborni-radovi-za-autoput-na-rate)

Sad ce Ban doci da ti objasni da nisi u pravu, i da to tako treba, i da je tezak teren, i da su monsuni bili godinama, i da je savresno normalno da se to pravi duplo vise nego sto pise u ugovoru, itd, itd...^^

Ja stvarno ne znam sta ti je trebao ovaj link? :lol::lol::lol:

Nego, nazad na temu.
Maks, sta se tebi cini, jel se uklapanje postojece brze ceste na AP u izgradnji radi tako da BC ide direktno u AP, i da ce na kraju sadasnje BC, dakle prije buducih naplatnih kucica, biti samo izlaz za M16 u pravcu Klasnica? Ulaza sa M16 iz pravca Klasnica na BC tu nece biti, jel tako? Drugim rijecima, ko stigne magistralom iz pravca Prnjavora, treba preci most u Klasnicama i onda ici na Mahovljansku petlju ako zeli brzo stici u BL?

Inace, spominje li se kakvo ime ulaza, Banja Luka - Sjever ili tako nesto?

Za A-1 Kakanj - Biljesevo:

Ipak nema izmjene projekta, sanira se kliziste Ticici (doslovno pola brda!), a AP nece ici vijaduktom vec na klasican nacin, nasipom.

Za sada se nema nikakvih problema, radovi idu po rokovima.

Necu njemu nego cu tebi.
Ajd sad molim te objasni kako se to radi duplo? I koliko je po tebi optimalno da se gradi 32km AP, meni period od 3 godine nije dug. Pravite vi 40km jedne trake vec 10 godina. Tako da nasih 3 godine je ultra uspjeh.

Ide direkt BC na AP i bice prikljucenje iz Prnjavora na Klasnice petlju.

PS
Blic se dao u kampanju

Trebao u od proljeca 2008 do 31.01.2010, a pravit ce se najmanje do jeseni 2011. ili do proljeca 2012. To je duplo, jel tako?

FBiH pravi A-1 po dinamici utvrdjenoj jos 2005-2006, uz svega dva-tri mjeseca kasnjenja, tako da i tu pricas gluposti...

PS: jel to po svom starom obicaju namjeravas sad zapoceti besmislenu diskusiju o FBiH? Drzi se RS!

Maks, sta se tebi cini, jel se uklapanje postojece brze ceste na AP u izgradnji radi tako da BC ide direktno u AP, i da ce na kraju sadasnje BC, dakle prije buducih naplatnih kucica, biti samo izlaz za M16 u pravcu Klasnica? Ulaza sa M16 iz pravca Klasnica na BC tu nece biti, jel tako? Drugim rijecima, ko stigne magistralom iz pravca Prnjavora, treba preci most u Klasnicama i onda ici na Mahovljansku petlju ako zeli brzo stici u BL?

Nope, moći će se uključiti sa M16.1 na BC i obrnuto. U Klašnicama se nalazi sledeća pristupna saobraćajnica:

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_zavretak-autoputa-banja-luka---gradika-na-ljeto_f3f4b_banja_luka_gradiska_tunel_klasnice.JPG

;)

Inace, spominje li se kakvo ime ulaza, Banja Luka - Sjever ili tako nesto?

Nije mi poznato.

Most "Brod na Drini" kod Foče kod ukrštanja M-18 i M-20

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/12093467.jpg

^^ Link ti je na Panoramio stranicu, a ne na sliku. ;)

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/12093467.jpg

M-18 (!!!!) Foča- Šćepan Polje

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/24480446.jpg

Most na R-467 Olovo- Podkamensko

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/17828527.jpg

M-18 (!!!!) Foča- Šćepan Polje

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/24480446.jpg

Dvije trake uzbrdo, denivelisane raskrsnice, dobri radijusi krivina. Ah, uvijek je zadovoljstvo vidjeti ovaj magistralni put:lol::lol::lol:

Greska je u naslovu, misli se na LOT 1 naravno


Završetak Sarajevske zaobilaznice krajem oktobra?


Po ugovoru sa izvođačem radova slovenskom firmom SCT Sarajevska zaobilaznica trebala bi se završiti krajem oktobra ove godine. Do sada je urađeno oko 80 posto radova. Trenutno se radi na završnom opremanju četiri tunela, pripreme za asfaltiranje i izgradnja mosta. Gradi se do sada najveća petlja u Butilama dužine dva kilometra i radovi odlično napreduju. Međutim, u javnosti se iznose veoma loše ocjene o radu SCT-a na ovom projektu.

Sarajevska zaobilaznica na neki način „počela“ se graditi još prije rata. Poslije rata dobili smo inostrane kredite i gradnja je počela 2007. godine. Izgradnja je podijeljena na tri LOT-a: od Jošanice do Butila, LOT dva je od Butila do Briješća i treća dionica je od Butila do Vlakova. Slovenska kompanija SCT-e počela je s radovima 2007. godine od Jošanice do Butila i vrijednost radova bila je 57 miliona eura s rokom završetka od tri godine. Po ugovoru radovi bi se trebali završiti do kraja oktobra ove godine.

Direktor Federalne direkcije cesta Ljubo Pravdić, tvrdi da je SCT međunarodno priznata kompanija koja radi i u drugim državama ne samo u Sloveniji i BiH. SCT je 70 posto putne infrastrukture uradili u Sloveniji.

Šta mislite o radu SCT-a?

- Mi smo na početku imali malo problema s njihovom mobilizacijom dok se SCT-e pokrenuo ali oni su u međuvremenu stigli da urade sve radove koji su bili u zakašnjenju do 12 mjeseca prošle godine. Kada je nastala zima konzervirano je gradilište. Zbog recesije SCT-e je imala problema s likvidnošću dok prije mjesec dana nisu dobili kredite od komercionalnih banaka da mogu platiti domaće podizvođače.

SCT-e je bila dužna domaćim dobavljačima oko 4,5 miliona maraka i oni još uvijek izmiruju te dugove. Koliko znam sada imaju dobru dinamiku u građenju, a dali će na vrijeme završiti radove ili će biti završeni tek na kraju godine to ne znam. Ali, znam da u ugovoru postoji klauzula da one radove koje ne završe po ugovoru platit će penale. Zamislite penale od pet posto na ugovor vrijedan 57 milijuna eura – istaknuo je Pravdić.

Po projektu trebalo je u sklopu LOT-a jedan Sarajevske zaobilaznice izgraditi dva mosta, a čija je izgradnja sada upitna. Zašto se odstupa od projekta?

- U blizini petlje Butile postoji jedan meandar preko koga je tekla rijeka Bosna i ok čeka je je prolazio autoput i obilaznica i tu su se trebala graditi dva mosta. Zbog poplava koje su se dašavale na ovom dijelu Civilna zaštita Općine Novi Grad i Agencija za slivove Save uradili su projektu dokumentaciju i izmjenjeno je korito rijeke Bosne. Tako u tom dijelu meandra Bosna više ne teče i sada bi na tom mjestu izgradili mostove na suhom.

Izvođač radova je napravio nasipe jer tu Bosna ne teče. Napravljena je studija u BiH o tome i rečeno je da u ovom momentu ne treba graditi dva mosta i tako bi uštedjeli od 500.000 do milijun maraka izgradnjom nasipa. Mi još ništa nismo o tome razgovarali sa izvođačima radova i stalno ponavljamo da trebaju izgraditi ono što piše u ugovoru. Ipak, mi ćemo njihov zahtjev uputiti relevantnim federalnim institucijama. Ukoliko dobijemo odobrenje da se mostovi ne grade tako ćemo i postupiti. Ukoliko ne dobijemo takvo odobrenje SCT će morati izgraditi mostove, pa makar oni bili i na suhom – istaknuo je naš sagovornik.

U razgovoru s predstavnicima Direkcije cesta, SCT se nada da će odgovorne federalne institucije pozitivno riješiti njihov prijedlog i oni zbog toga nisu počeli graditi nasipe, već su napravili samo gradilište da trasa ostane u kontinuitetu ukoliko dobiju odobrenje da ne grade mostove, pojašnjava Pravdić.

Federalna direkcija cesta zadovoljna je što je do sada uradio SCT-e. Na ono što su uradili nemaju zamjerke, osim kod kašnjenja u izvođenju radova po ugovoru. Na LOT-u dva već imaju problema u rješavanju pravno imovinskih odnosa.

Posjetili smo gradilište i uvjerili se da se radivi intezivno odvijaju i nastoji se stići što se do sada zbog brojnih razloga kasnilo u izgradnji. Iako je slovenska firma izvođač radva tu smo uglavnom zatekli ljude iz Bosne i Hercegovine koji rade za ovu firmu u Sloveniji. Kazali su nam da im je izuzetno drago što mogu izgrađivati i svoju domovinu, jer su sa SCT-e radili u mnogim zemljama svijeta i sada su u BiH, u koju će se vratitgi kada zarade penziju u Sloveniji, svakako sve ovo vrijeme njihove porodice žive u Bosni i Hercegovini.

R. Dautefendić
(VIjesti.ba)


Fino. Jos ako krene LOT2, tj. njegovi dijelovi LOT 2a i LOT 2b mogli bi vec za 6-8 mjeseci dobiti normalan ulaz u Sarajevo. Nakon 50 godina!

M-17 Mostar- Jablanica

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/2725658.jpg

@niskogradnja, stavi ubuće thumb ili link na sliku. ;) Optimalna veličina je 800x600.

Fino. Jos ako krene LOT2, tj. njegovi dijelovi LOT 2a i LOT 2b mogli bi vec za 6-8 mjeseci dobiti normalan ulaz u Sarajevo. Nakon 50 godina!

Možeš li objasniti šta su lot 2a i lot 2b? Dvije trake, dvije dionice?

Lot 2a = Petlja Butila do Petlje "Stup" (moj naziv, ne znam pravi) = pravac kroz ravnicu, bez objekata.

LOT 2b = kruzni tok i nadvoznjak preko kruznog toka na petlji "Stup"

LOT 2c = prva dionica buduce Gradskog autoputa od ovog nadvoznjaka preko kruznog toka pa cca 500 metara dalje "u livadu" (u ovoj fazi ce to biti slijepi kolosijek)

Za punu funkcionalnost glavnog ulaza u Sarajevo je dovoljno napraviti lovaj LOT 2a i kruzni tok, jer su i nadvoznjak i LOT 2c funkcionalno dijelovi Gradskog autoputa koji je jos uvijek samo u planovima.

Da napomenem da su sve ove tri dionice predmet ugovora sa Koteksom za LOT 2, koji izgleda napokon sada pocinje da se radi

Građevinski inspektori na sarajevskoj zaobilaznici

Bio bi pravi skandal kada bi se Slovencima dodijelio novi posao na koridoru 5C u BiH

Sarajevska zaobilaznica: Jedan od dva nelegalna nasipa (Foto: M. Živojević) Nakon što je "Avaz" prošle sedmice objavio da je slovenska kompanija SCT samostalno izmijenila projekt na sarajevskoj zaobilaznici, te umjesto mostova izgradila zemljane nasipe kako bi ostvarila nezakonite uštede, jučer su na teren izašli i federalni građevinski inspektori.

Ovo nam je potvrdio pokretač akcije za zaštitu ovog područja Muhamed Gačanović, koji je istakao da su inspektori pregledali i uporedili dokumentaciju i stanje na terenu. Osim njih, kako saznajemo, jučer je ovo mjesto obišao i direktor Federalne direkcije za ceste Ljubo Pravdić.

Inače, Gačanović nam je kazao da peticija kojom se traži obustavljanje nezakonitih radova, koju je potpisalo više stotina građana, još nije poslana nadležnim institucijama. Razlog za to je što se javilo još građana koji se žele potpisati.

Svi sagovornici "Avaza" s kojima smo jučer razgovarali, a koji se bave ovom problematikom, kažu da bi nakon otkrića da je SCT samovoljno izmijenio projekt radi nezakonitih ušteda bio pravi skandal kada bi se Slovencima dodijelio novi posao na koridoru 5C u našoj zemlji.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11942-Graevinski-inspektori-sarajevskoj-zaobilaznici.html

Možeš li objasniti šta su lot 2a i lot 2b? Dvije trake, dvije dionice?

na google-maps (click)


http://a.imageshack.us/img836/6025/lot123.th.jpg (http://maps.google.com/maps/ms?hl=de&ie=UTF8&t=h&msa=0&msid=107923285790596961484.000466d930d32a7204f6a&ll=43.885274,18.310089&spn=0.113329,0.308647&z=12)

^^ To mi je jasno, samo mi ovo "a" i "b" nije bilo jasno.

@leopol

Hvala.

Ako možeš, reci mi gdje će biti taj kružni tok. Na potezu od Stupske petlje ređaju se most preko Miljacke, dva podvožnjaka ispod pruge, nadvožnjak preko pruge, naselje Briješće. Između čega će biti kružni?

Izmedju pruznih podvoznjaka i nadvoznjaka.

Leopol, a gdje su tačno Butile i Briješće? Je li to onaj dio od naplatnih kućica kad se krene kroz ona dva tunela, i prođe pored Rječice, tj paralelno s Rajlovcem? I kako će se to spojiti s Stupskom petljom, tj gdje?

Kruzni tok ce biti odmah iza dva podvoznjaka, izmedju drugog podvoznjaka i centra Wisa.

Ispravka: Lot 2a ima jedan vijadukt/nadvoznjak duzine 150-200m koji ide preko pruge.

Butila (viđao sam i Butile) ti je gdje je petlja između lotova, tj. čini mi se, naselje na brdu.

Briješće je naselje između Rajlovca i Stupa.

Spajanje - kružni. :)

@atlantis

Tacno, na njega sam skroz zaboravio! Dakle, ipak najmanje 12 mjeseci...

@Mirza

Butila/Butile (nisam ni ja siguran) su dio Sarajevskog polja gdje se nalazi kolektor otpadnih voda i postrojenje Sarajevogasa, dakle izmedju Rajlovac kasarne i naselja Bojnik sa druge strane Bosne.

Nece se spajati direktno sa Stupskom petljom, vec sa ulicom koja ide ispred Wise i OMV pumpe od Stupske petlje do Rajlovca (Kurta Schorka)

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs188.snc3/19564_1240884777020_1076316233_30610616_6435400_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs168.snc3/19564_1240879816896_1076316233_30610608_1659801_n.jpg
Evo malo puta ;)

Hidrogradnja dobila posao vrijedan 4,1 miliona KM

sa-c.info - xYz
25.08.2010

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_hidrogradnja-dobila-posao-vrijedan-41-miliona-km-_26cd6_sarajevska-zaobilaznica.jpg


Za nekoliko dana radnici "Hidrogradnje" d.d. Sarajevo krenut će u realizaciju projekta na LOT-u 2
Sarajevske zaobilaznice, vrijednog 4,1 milion KM. Ukupna vrijednost LOT-a 2 je 23 mil. eura

Po riječima tehničkog direktora "Hidrogradnje" Elvedina Borovine, na ovom projektu LOT-a 2, koji je
na tenderu dobila hrvatska kompanija "Koteks" iz Osijeka, "Hidrogradnja" je podizvođač radova.

Na izvođenju radova bit će angažirano najmanje 50-ak radnika "Hidrogradnje", a rok za završetak
radova je 12 mjeseci.

Ugovor o izgradnji Sarajevske zaobilaznice LOT 2 dionice Butila-Briješće i Briješće-Stup, ukupne dužine
4,1 km, potpisan je u junu 2008. godine.

http://www.sa-c.info/readNews (http://www.sa-c.info/readNews/4091-hidrogradnja-dobila-posao-vrijedan-41-miliona-km-.html)

@ Leo, atlantis, maks: Hvala na informacijama, sad je jasnije! :okay:

ako se LOT2 spaja na onu magistralu gdje je edin nacrto, (izmedju wisa i stupske petlje), zar to nece samo vise opteretiti taj dio puta?

danas sam iso tamo i put je katastrofa, kao auto parkiraliste od 4 to 6 svaki dan. nisma siguran da ce se taj put olaksati saobracajam dok nezavrse taj gradski autoput.

stvarno neznam kako LOT 2 maoze rastertiti tu sekciju. ako neko zna nek mi objasni.

Evo malo puta ;)

Ovo je?

Djeluje mi kao da je M17 kod Mostara. Pretpostavljam da je na drugoj slici u pozadini Prenj.

^^ To mi je jasno, samo mi ovo "a" i "b" nije bilo jasno.

@leopol

Hvala.

Ako možeš, reci mi gdje će biti taj kružni tok. Na potezu od Stupske petlje ređaju se most preko Miljacke, dva podvožnjaka ispod pruge, nadvožnjak preko pruge, naselje Briješće. Između čega će biti kružni?

Izmedzu naj sjevernijeg podvoznjaka pruge i nadvorznjaka za prugu. ukljucujuci 800 metara Rajlovacke ceste ce biti prosireno na 4 trake. (Podvoznjaci za prugu od olimpijade vec predvidaju 4 trake).

p.s. leopol izvinjavam se nisam vidio tvoj odgovor

Ovdje se vidi malo bolje (http://www.sa-c.info/viewProject/48-sarajevska-zaobilaznica.html) na Sarajevo Construction
http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_crP7wWR.jpg

^^ 800 m od Stupske petlje?

Ovdje se najbolje vidi gdje će biti kružni tok.

http://www.sa-c.info/projektImg/Sarajevska_zaobilaznica_f57b6_zaobilaznica.jpg

Trebao u od proljeca 2008 do 31.01.2010, a pravit ce se najmanje do jeseni 2011. ili do proljeca 2012. To je duplo, jel tako?

FBiH pravi A-1 po dinamici utvrdjenoj jos 2005-2006, uz svega dva-tri mjeseca kasnjenja, tako da i tu pricas gluposti...

PS: jel to po svom starom obicaju namjeravas sad zapoceti besmislenu diskusiju o FBiH? Drzi se RS!
Ako budu gradili do proljeca 2012 onda da. Ali ti s sigurnoscu u stavu tvrdis i to u prezentu da SE gradi duplo dakle vec, sto nije tacno.

Od kad se prave AP u FBH? Koliko je za to vrijeme kilometara napravljeno?

Nije besmisleno nego si ti zgrazavs sto kasni kao AP a sam znas da je prvi rok bio nerealan. I onda uzmes i pljujes li pljujes i onda se zaneses pa pocnes da lupetas duplo SE gradi i sl.

Necu njemu nego cu tebi.
Ajd sad molim te objasni kako se to radi duplo? I koliko je po tebi optimalno da se gradi 32km AP, meni period od 3 godine nije dug. Pravite vi 40km jedne trake vec 10 godina. Tako da nasih 3 godine je ultra uspjeh.

Ide direkt BC na AP i bice prikljucenje iz Prnjavora na Klasnice petlju.

PS
Blic se dao u kampanju

Kojih ba 32 km???
Ti ko noj uporno glavu zabadas u zemlju!
Uporno poredis federalnih 39 km i tih BUDUCIH 32 km u RS-u,i pored 10 puta komplikovanije administracije u federaciji.

I ko je sad u predizbornoj,ti ili Blic?

Nece se spajati direktno sa Stupskom petljom, vec sa ulicom koja ide ispred Wise i OMV pumpe od Stupske petlje do Rajlovca (Kurta Schorka)

dali to znaci ulica ispred OMV do stupske petlje ce se prosiriti na cetri trake ovim projektom?

Kojih ba 32 km???
Ti ko noj uporno glavu zabadas u zemlju!
Uporno poredis federalnih 39 km i tih BUDUCIH 32 km u RS-u,i pored 10 puta komplikovanije administracije u federaciji.

I ko je sad u predizbornoj,ti ili Blic?
kojih 32?
tih federalnih 39/2 poredim da i? komplikovana admin, i?

OTKRIVAMO tko je dobio nove ugovore za rehabilitaciju magistralnih cesta u FBiH

JP Direkcija cesta FBiH potpisala je nove ugovore za izvođenje radova u sklopu programa “Rehabilitacija cesta FBiH”. U skladu s uvjetima međunarodnog tendera i nakon vrednovanja ponuda, ugovori su dodijeljeni kompanijama koje su, uz ispunjavanje uvjeta tendera, dostavile i najpovoljnije ponude. Izvođenje radova po dva ugovora financira se iz kredita Evropske investicijske banke (EIB) i njihova je ukupna vrijednost 4.749.146,62 KM. Radovi po još jednom ugovoru financiraju se iz kredita Svjetske banke (SB), u vrijednosti od 348.572,57 KM. Ugovore je s predstavnicima kompanija-izvođača radova potpisao direktor JP Direkcije cesta FBiH Ljubo Pravdić. Potpisani su slijedeći ugovori:

Lot 6 M-16.3, Renjići – Kazaginac, dionica km 0+000 – km 01+750

Izvođač radova je kompanija LIVNOPUTOVI d.o.o. Livno, vrijednost ugovora je 305.374,22 KM, a finansira EIB. Radovi počinju od danas, a rok za izvođenje je 20.10.2010.

Lot 7 M-6.1, Široki Brijeg – Mostar, dionica km 92+200 – km 118+700

Izvođač radova je kompanija PUTOVI d.o.o. Grude, vrijednost ugovora je 4.443.772,40 KM, a finansira EIB. Radovi počinju od danas, a rok za izvođenje je 20.12.2010.
M-17, Gnojnice – Dračevo, stacionaža km 9+300 kružni tok BUNA i stacionaža km 36+150 raskršće Žitomislići.

Izvođač radova je kompanija KTM-BRINA d.o.o., vrijednost ugovora je 348.572,57 KM, a financira SB. Radovi počinju od danas, a rok za izvođenje je 20.11.2010.


(dnevnik.ba)

M-6 Stolac- Ljubinje

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/15248928.jpg

^^ Ovo mi se svidja, koda nije BiH...

^^ 800 m od Stupske petlje?

Ovdje se najbolje vidi gdje će biti kružni tok.



Od nadvoznjaka pruge do mosta na miljacki se treba prosiriti ostalo treba da radi kanton kad tad.

Most Zli brijeg na dionici Kakanj - Biljesevo (clan Althea na Sa-c.info)

http://img830.imageshack.us/img830/7932/p8240087n.jpg

Razmisljanja forumasa "autocesta" sa Sa-C oko sarajevske zaobilaznice:

Ovo je jedan od najvećih apsurda projekta Sarajevske obilaznice. Umjesto da se radio Lot 1 i Lot 3 koji se veže na Mostarsko raskrće i tako tranzitni saobraćaj rasteretio Rajlovačku cestu, Stup, Briješće, Ilidžu i Blažuj Direkcija cesta se upustila u izgradnju Lota 1 i Lota 2. Desit će se da se sav saobraćaj iz Zenice i Tuzle uvede sa dvije trake do Briješća i tu onda nastaje saobraćajni kolaps. Ni Safeta Zajke ulica ni Stupska petlja ne mogu ni sada da prime saobraćaj a kako će saobraćaj koji dolazi sa ceste sa 2x2 kolovoza. Pošto Lot 3 značajno kasni, nije počela ni eksproprijacija mislim da će Sarajevu biti u totalno Saobraćajnoj blokadi sa Rajlovačke strane. Znate kakve su sada gužve a možete zamisliti kakve će biti.
Sljedeći apsurd je Butilska petlja. Ona praktično završava u polju i praktično ta dionica ni čemu ne bi služila. Direkciji cesta sada to postaje izgovor da ne rade SMA ili završni sloj asfalta na cijeloj dionici kao da ne bi propadao jer na njemu neće biti prometa. Jedino rješenje je da se projekat završi kako je planirano, po izdatoj dozvoli i da se sa Butilske petlje napravi spoj na cestu koja sa Stupa vodi prema Butilama i Dobroševićima. Cesta je tek renovirana i koliko toliko bi rasteretila Rajlovačku cestu. Bojim se da se ovom idejom da se ne radi SMA ide na ruku opet SCTu kako bi ostalo para da pokriju sve ono što im SCT traži na ime odštete za zastoje izazvane od strane investitora. Uvedeni su u posao u Lot 1 bez završene eksproprijacije, bez građevinske dozvole i bez završenog glavnog projekta ????????

Oko dionice Vijenac - Drivusa i tendera za projekat brze ceste Lasva - Travnik:

1. Direkcija je svoj dio posla završila. Kompletna evaluacija svih ponuda je završena i završni izvještaj poslat je Konsultantu banke i samoj Banci EIB. Danas su još tražena dodatna objašnjenja od strane Banke koja smo poslali. Očekujemo da bi sutra mogli imati konačne rezultate ili najkasnije u petak. Čim dobijemo konačnu potvrdu izvještaja od strane banke obavijestit ćemo javnost o rezultatima tendera. S toga strpite se još dan-dva.
2. Ponude su trebale biti otvorene 23.8. ali je Zavod za saobraćaj uložio prigovor na tendersku dokumentaciju. Nakon odbijanja prigovora, jer je bio neblagovremen, morali smo produžiti rok za dostavu ponuda do 3.9. Međutim sada je Zavod uložio žalbu i čekamo da Ured za žalbe obustavi postupak dok se žalba ne riješi. Međutim, do danas nismo dobili od Ureda obustavu postupka. Ovo je još jedan tipičan primjer zloupotrebe Zakona o javnim nabavkama. Mogu vam u besvijest ulagati žalbe na tendersku dokumentaciju, postupak i ne znam šta još bez ikakve odgovornosti. Onaj ko se žali samo obustavlja postupak i kada na Uredu padne njegova žalba ne snosi nikakvu krivicu već jednostavno izgubimo nekoliko mjeseci u pripremi projekta. Ured za žalbe je sada zatrpan ovakvim žalbama i logično je da za rješavanje istih mu treba po dva-tri mjeseca. Do tada postupak miruje. Žalosno ali je tako. Još kada bi pročitali na šta se često žale vidjet ćete da je to klasična metoda ucjene Investitora.

Most kod Rače od 1. septembra

Sremska Rača -- Most kod Sremske Rače biće pušten u saobraćaj 1. septembra. Vojvođanska Vlada u sanaciju uložila 675 miliona dinara.

Most na Savi kod Sremske Rače i pristupna saobraćajnica biće pušteni u saobraćaj 1. septembra, najavio je predsednik vlade Vojvodine Bojan Pajtić, prilikom posete tom gradilištu.

Za izgradnju i sanaciju ovog mosta i pristupne saobraćajnice iz Pokrajinskog fonda za kapitalna ulaganja izdvojeno je 675 miliona dinara.

Za manje od nedelju dana, preko novog mosta kod Sremske Rače proći će prva vozila.

Glavni posao je završen, ostali su samo još neki tehnički detalji da se završe, pa da se most i zvanično pusti u saobraćaj.

Predsednik Vlade Vojvodine Bojan Pajtić kaže da je most izgrađen u skladu sa najvišim evropskim standardima, da je konstrukcija mosta dugačka 440, a široka 11 metara.

Most kod Sremske Rače, kako kaže gradonačelnik Sremske Mitrovice Branislav Nedimović, od velikog je privrednog i nacionalnog značaja, jer povezuje Vojvodinu sa Republikom Srpskom.

Pajtić je podsetio da je u prethodne tri godine za izgradnju i sanaciju magistralnih i regionalnih puteva u pokrajini izdvojeno više od 22 milijarde dinara.

Most na Savi kod Sremske Rače, jedan je od osam mostova čija se izgradnja finansira iz Fonda za kapitalna ulaganja.

:cheers:

Jos i napomena da je sa BIH strane sve davno zavrseno.

PS: Sve do prije godinu-dvije nisam znao da se Vojvodina granici sa BIH.

^^Sta je to s BiH strane uradjeno?

R-444 Breza- Vareš

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/23976339.jpg

^^Sta je to s BiH strane uradjeno?

Prilaz na most, od GP do mosta.

M-5 Travnik- Donji Vakuf

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/391622.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/7281/p8240070.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/9043/p8240082u.jpg

http://img830.imageshack.us/img830/7932/p8240087n.jpg

http://img695.imageshack.us/img695/8673/p8240099.jpg

Ja mislim tunel Vijenac

http://img841.imageshack.us/img841/4154/p8240056.jpg

http://img682.imageshack.us/img682/4781/p8240057.jpg

http://img835.imageshack.us/img835/3495/p8240058u.jpg

http://img823.imageshack.us/img823/324/p8240067.jpg

Ja mislim tunel Vijenac

Dobro misliš. :)

^^ Jedan bager i jedan kamion :(

^^ Jedan bager i jedan kamion :(

ima tu i vise kamiona...samo su mozda na putu do deponije gdje ce sut i ostalo da kipaju :) tako barem ja mislim

Nakon izvršenih evaulacija i računskih kontrola te nakon što je Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, od Evropske investicijske banke (EIB) i ovlaštenog konsultanta dobila odobrenje, posao na izgradnji dionice autoputa Gorica-Drivuša, na koridoru 5-C, pripao je konzorciju bh. kompanija, potvrdio je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta.
"Od devet ponuda kod četiri kompanije uočene su velike greške. Nakon svih potrebnih radnji sada je definitivno da je bh. konzorcij, čiji je nosilac projekta "Euro-Asfalt" iz Sarajeva, uz GP "Put", "Hidrogradnju" d.d. Sarajevo i ŽGP imao najbolju ponudu koja iznosi 23.996.710 eura. Iza njih, najbolju ponudu je dala slovenska kompanija SCT, a treća najpovoljnija je bila ponuda "Alpine Bau" iz Austrije, zajedno s "Koteksom iz Osijeka".

"Bh. konzorcij ima rok da najkasnije u narednih 28 dana dostavi bankovnu garanciju, nakon čega ćemo potpisati ugovor. Nakon toga, Federalna direkcija autocesta ima obavezu da ih uvede u posjed. S obzirom na to da je već ranije završen posao oko ekspropijacije zemljišta i dobijanja građevinske dozvole, realno je očekivati da već krajem septembra započnu radovi na ovoj dionici. Time je Direkcija ispunila obećanja kada je rekla da će tokom ljeta ove godine biti otvorena tri gradilišta", rekao je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta, saopćeno je iz direkcije.
(FENA)

Ovo su se dobro dogovorili sa SCT-om ahhaha

http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/100826086

Bolji od slovenske firme SCT
Bh. konzorcij dobio posao gradnje dionice Gorica - Drivuša

Nakon izvršenih evaulacija i računskih kontrola te nakon što je Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, od Evropske investicijske banke (EIB) i ovlaštenog konsultanta dobila odobrenje, posao na izgradnji dionice autoputa Gorica-Drivuša, na koridoru 5-C, pripao je konzorciju bh. kompanija, potvrdio je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta.

Foto: Arhiv
"Od devet ponuda kod četiri kompanije uočene su velike greške. Nakon svih potrebnih radnji sada je definitivno da je bh. konzorcij, čiji je nosilac projekta "Euro-Asfalt" iz Sarajeva, uz GP "Put", "Hidrogradnju" d.d. Sarajevo i ŽGP imao najbolju ponudu koja iznosi 23.996.710 eura. Iza njih, najbolju ponudu je dala slovenska kompanija SCT – 24.065.917 eura, a treća najpovoljnija je bila ponuda "Alpine Bau" iz Austrije, zajedno s "Koteksom iz Osijeka" čija je cijena bila 28.596.634 eura", kazao je Trhulj.

Sada, kada je izvjesno da su bh. kompanije dobile ovaj veliki posao, slijedi dalja procedura.

Federalna direkcija autocesta će već sutra poslati pismo prihvatanja, draft ugovora i zahtjev za dostavu bankovne garancije.

"Bh. konzorcij ima rok da najkasnije u narednih 28 dana dostavi bankovnu garanciju, nakon čega ćemo potpisati ugovor. Nakon toga, Federalna direkcija autocesta ima obavezu da ih uvede u posjed. S obzirom na to da je već ranije završen posao oko ekspropijacije zemljišta i dobijanja građevinske dozvole, realno je očekivati da već krajem septembra započnu radovi na ovoj dionici. Time je Direkcija ispunila obećanja kada je rekla da će tokom ljeta ove godine biti otvorena tri gradilišta", rekao je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta, saopćeno je iz direkcije.

U toku velike rekonstrukcija magistralnog puta Doboj-Banja Luka

NA MEDJUNARODNOM TENDERU POSAO VRIJEDAN DVA MILIONA I 240.000 KM POVJEREN DOMAĆEM KONZORCIJU

Nakon što je na medjunarodnom tenderu ponudio najbolje uvjete konzorcij, koji čine preduzeća „Dobojputevi“ Doboj Jug i „Zvornikputevi“ iz Sapne ovih je dana započeo opsežnu rekonstrukciju magistralnog puta M-4 dužine 16.300 metara od Karuša kod Doboja do Vrela i entitetske linije kod Teslića.

Kolone vozila, velike vrućine i radovi na putu česta su slika u našoj zemlji u sezoni godišnjih odmora. Vozači su su se već navikli na ove situacije kao i izvodjači radova kojima velike saobraćajne gužve, ipak otežavaju posao.

-Nama je najveći problem ova saobraćajna gužva. Ali, takav je tender, tako ugovori zahtijevaju da se počne u odredjeno vrijeme i mi smo se odazvali tome svemu. U ovom momentu jest problem saobraćaja i velike su gužve zato što je sezona godišnjih odmora i mnogo je naših ljudi iz inozemstva - ističe Nedžad Bešlagić, rukovodilac gradilišta napominjući da, uprekos teškim uvjetima na mjestima izvodjenja radova nema potpunih obustava saobraćaja. Vozila se naizmjenično propuštaju jednom kolovotznom trakom, a zadržavanja nisu duža od petnaestak minuta.

I tako će biti do sredine oktobra, kada bi rekostrukcija puta trebala biti završena. Vrijednost posla je 2 miliona i 240.000 maraka, a investitor je Federalna direkcija za ceste.

Nakon izvršenih evaulacija i računskih kontrola te nakon što je Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, od Evropske investicijske banke (EIB) i ovlaštenog konsultanta dobila odobrenje, posao na izgradnji dionice autoputa Gorica-Drivuša, na koridoru 5-C, pripao je konzorciju bh. kompanija, potvrdio je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta.
"Od devet ponuda kod četiri kompanije uočene su velike greške. Nakon svih potrebnih radnji sada je definitivno da je bh. konzorcij, čiji je nosilac projekta "Euro-Asfalt" iz Sarajeva, uz GP "Put", "Hidrogradnju" d.d. Sarajevo i ŽGP imao najbolju ponudu koja iznosi 23.996.710 eura. Iza njih, najbolju ponudu je dala slovenska kompanija SCT, a treća najpovoljnija je bila ponuda "Alpine Bau" iz Austrije, zajedno s "Koteksom iz Osijeka".

"Bh. konzorcij ima rok da najkasnije u narednih 28 dana dostavi bankovnu garanciju, nakon čega ćemo potpisati ugovor. Nakon toga, Federalna direkcija autocesta ima obavezu da ih uvede u posjed. S obzirom na to da je već ranije završen posao oko ekspropijacije zemljišta i dobijanja građevinske dozvole, realno je očekivati da već krajem septembra započnu radovi na ovoj dionici. Time je Direkcija ispunila obećanja kada je rekla da će tokom ljeta ove godine biti otvorena tri gradilišta", rekao je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta, saopćeno je iz direkcije.
(FENA)

HVALAAAA BOGUUUUU:cheers::banana:

yeeees ! :banana:

HEHEHE odlicne vijesti....uz ramazan sve ide hehe ako bog da da i to krene:cheers:

:banana:

^^ Mislis pred izbore sve ide :)

^^ Mislis pred izbore sve ide :)

ma nije bitno zbog cega ide vazno je da IDE :lol:

Svaka čast Federalnoj direkciji autocesta, i sve čestitke Putu, Hidrogradnji i ŽGP-u! :applause: :applause: :applause:

M-5 Travnik- Donji Vakuf

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/391622.jpg

jel ovaj padobrana photoshopiran
nesto mi je previse unisko...
da on u Lasvi ne zavrsi
:lol:

napokon domaci :)

Svaka čast Federalnoj direkciji autocesta, i sve čestitke Putu, Hidrogradnji i ŽGP-u! :applause: :applause: :applause:

Sve radove trebaju dobiti nase firme.:cheers:

Evo da popratimo novi momenat na izgradnji autoputa Dodikovo - Potemkinovo, sada Cubrilovic ponovo ima materijala za svoje bisere iz "struke"

SLOVENCI KRAJEM SEPTEMBRA ILI U OKTOBRU POČINJU GRADNJU AUTOPUTA BANJA LUKA - DOBOJ

autoput.jpgVlada Republike Srpske (RS) potpisat će ugovor s kompanijom CPM Maribor o koncesiji za izgradnju dionice autoputa Banja Luka - Doboj, a poček radova se očekuje krajem septembra ili početkom oktobra. Uvjeti za koncedenta su isti kao što su bili s austrijskim “Strabagom”, koji je odustao od tog projekta.

Ministar saobraćaja i veza RS-a Nedeljko Čubrilović kazao je za Radio RS-a da će ugovorom, koji će biti potpisan 29. augusta, koncesionar osigurati 300.000.000 eura, a i više ako bude potrebno te da su sredstva osigurana od slovenskih banaka.

Čubrilović je napomenuo da Vlada RS-a ima obavezu da završi rješavanje imovinskih odnosa na trasi izgradnje te da preda projekt koncedentu u onom obimu i stanju u kojem je urađen.

Podsjećanja radi, Vlada RS-a nedavno je raskinula koncesioni ugovor s austrijskim „Strabagom“, koji nije mogao da osigura novac za izgradnju autoputa Banja Luka - Doboj.

(Biznis.ba/Fena)


Zar ono Strabag nije tvrdio da treba 550 miliona EUR, zasto se barata sa 300, jer je to onda 55% sume? Zar ono Strabag nije imao problema kod komercijalnih banaka, a koje kao nece imati CPM kod istih tih banaka (jer su takodjer bazirani na Austrijskom kapitalu)? Ovaj CPM je kako vidim na web siteu 100% gradjevinsko preduzece, ne bave se investicijama niti upravljanjem. Refernce su im izgradnja odvoda pored ceste i slicno. Dakle, isto kao da pise da su GP Hidrogradnja ili GP ZGP dobili koncesiju na izgradnju i upravljanje AP... Nigdje veze...Al eto, "nek se gradi"

Zar ono Strabag nije tvrdio da treba 550 miliona EUR, zasto se barata sa 300, jer je to onda 55% sume? Zar ono Strabag nije imao problema kod komercijalnih banaka, a koje kao nece imati CPM kod istih tih banaka (jer su takodjer bazirani na Austrijskom kapitalu)? Ovaj CPM je kako vidim na web siteu 100% gradjevinsko preduzece, ne bave se investicijama niti upravljanjem. Refernce su im izgradnja odvoda pored ceste i slicno. Dakle, isto kao da pise da su GP Hidrogradnja ili GP ZGP dobili koncesiju na izgradnju i upravljanje AP... Nigdje veze...Al eto, "nek se gradi"
Koje su to banke bazirane na austrijskom kapitalu?
NLB?
CPM je gradjevinska firma i sta je cudno da gradjevinska firma dobije koncesiju?

Toooooooooooooooooooo Baneeeeeeeeeeeeeee!

Pa kad das neku izjavu onda je potkrijepi.
Cubrilovic je mala maca koliko ti lupetas konstantno.

Ja smatram inace da nista od tog dila sa Slovencima, ali ne sigurno zato, jer su austrijske banke vlasnici kapitala slovanckih banaka, sto nije tacno. Ali eto ne znam zasto to pises?

27.08.2010.
Sanacija brane ˝Modrac˝
Vlada TK raskinula ugovor sa CPM BiH Lukavac

Da li je na pomolu nova afera?

Na jučer održanoj sjednici Vlade TK odlučeno je da Ministarstvo poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva i JP Spreča Tuzla, jednostrano raskinu Ugovor o finansiranju i izvođenju radova na II fazi sanacije brane Modrac sa izvođačem CPM BiH Lukavac.

U informaciji sa sjednice rečeno je da su za raskidanje ugovora stečeni uslovi ali nije pojašnjeno o kakvim uslovima se radi. Međutim, indikativno je da je firma CPM BiH Lukavac izvođač radova i na petlji Šićki Brod te da su i ti radovi zaustavljeni.

Kako je saopšteno iz JP Direkcija cesta FBiH, radovi na petlji Šićki Brod su privremeno zaustavljeni jer je izvođač radova "CPM BH" Lukavac zapao u finansijske probleme i nelikvidnost, te nije u mogućnosti dalje voditi projekat kao odgovorni partner u poduzetništvu, a ujedno je i odgovorni potpisnik Ugovora.

Po svemu sudeći o firmi CPM će narednih dana biti dosta riječi jer je ona izvođač radova i u nekim drugim projektima koje finansira JP Direkcija cesta FBiH. Ovu lukavačku firmu, koja je "kćerka" matične slo*ve*na*čke firme "Ces*to*vno pre*du*ze*će" iz Ma*ri*bo*ra, prvi su "prozvali" radnici "Tuzlaputeva" koji su u julu mjesecu blokirali saobraćaj na petlji Šićki Brod tražeći, između ostalog, da se "zaustave nezakonite radnje te firme koja pljačka njihovu imovinu i ne poštuje obaveze".

O problemima i kriminalu u vezi sa ovom firmom najkonkretnije je pisao list SAN 3. augusta u tekstu pod naslovom "Prevara teška 27 miliona KM u režiji Davorina Sadara". U tom tekstu se najavljuje skori stečaj firme "CPM BH" Lukavac koji je osmiš*ljen ta*ko da su svi ugo*vo*ri ko*je je fir*ma ima*la ras*ki*nu*ti, a akti*vni ugo*vo*ri i imo*vi*na ko*ju je fir*ma ima*la na te*ri*to*ri*ji FBiH pre*ba*če*ni na fir*mu "CPM Ener*go" iz La*kta*ša s ciljem da se iskoriste ov*daš*nji propisi prema kojima fir*ma iz RS-a ni*je pra*vni slje*dbe*nik "CPM BiH", pa se du*go*vi drža*vi i po*slo*vnim par*tne*ri*ma ne mo*gu potra*ži*va*ti iz nje*nih sred*sta*va!?

Po svemu sudeći, raskid ugovora o sanaciji brane Modrac te prestanak radova na petlji Šićki Brod, dio su scenarija o stečaju o kojem je pisao list SAN. O štetama koje su pričinjene partnerima ove firme očito će tek početi da se priča.



12.07.2010.
Radnici ˝Tuzlaputeva˝ ostvarili najavu blokade saobraćaja


Kako su i najavili, radnici firme "Tuzlaputevi" danas su na petlji Šićki Brod u vremenu od 10 do 12 sati blokirali saobraćaj zbog čega je sa tuzlanske strane formirana velika kolona vozila.

Oko stotinu radnika tražilo je na ovaj način rješavanje nagomilanih problema, uvezivanje radnog staža, uplatu doprinosa i isplatu plata, ali i zaustavljanje nezakonitih radnji od strane firme Cestopromet Maribor (CPM), koja, kako tvrde, pljačka njihovu imovinu i ne poštuje obaveze. Svi radnici "Tuzlaputeva" koji su prešli u firmu CPM dobili su otkaz bez ispunjenja zakonom propisanih procedura.

Iako radnici ove firme duže vrijeme ukazuju na svoje probleme nekih većih pomaka nema. Nije se izbjegla ni ova, ranije najavljena blokada puta, te su danas čekanjem u koloni ispaštali vozači. Radnici "Tuzlaputeva" traže sastanak sa predstavnicima Vlade TK, u njihovim zahtjevima podržava ih i direktor firme Zdravko Nikolić, te najavljuju da će svaki dan blokirati saobraćaj do ispunjenja njihovih zahtjeva.

S.M. (tuzlarije.net)

Ima i ovdje jos puno: http://www.san.ba/index.php?id=12936

:banana::banana::banana:

Recite da sam neupucen,ali prva i osnovna stvar koja meni naumpada je AKO JEDAN STRABAG NIJE MOGAO NAC LOVU KAKO CE JE NAC CPM???

Recite da sam neupucen,ali prva i osnovna stvar koja meni naumpada je AKO JEDAN STRABAG NIJE MOGAO NAC LOVU KAKO CE JE NAC CPM???

Tako i ja mislim. Sve ovo je brzo sastavljeno, i brzo ce se raspasti. Ali ne prije nego sto bageri izdaju, pocnu kopati jedno mjesec dana udari se neki temeljac, svako se slika. pa onda sve udje u zaboravu. :banana: hahaha to ce biti komedija samo cekaj.

Mislim da jedini koji ovo mogu pocet i zavrsiti su kinezi. Ili ako dodik odluci da napravi javni tender. e onda bi mogo imati i autoput. Ali treba se pitati zasto je toliko tesko napraviti jeavni tender pa dobiti pomoc od evrope. :bash:

Zaustavljeni radovi na petlji Šićki Brod? :(

Pa valjda vidis da je vijest od 12.07.?

okviru projekta rehabilitacije cesta u FBiH - Počeli radovi na putnom pravcu Blažuj - Hadžići

U okviru projekta rehabilitacije cesta u FBiH na magistralnom putu M-17 Blažuj – Hadžići počela je sanacija ceste.

Na ovoj putnoj komunikaciji oštećen je donji sloj asfalta usljed intezivne frekvencije vozila.

Naime, ovom magistralnom cestom svakodnevno prođe više od 30.000 vozila, tako da će u cilju što duže izdržljivosti ceste biti korišteni najsavremeniji materijali koji zadovoljavaju svjetske standarde.

Radovi će biti završeni do 2. oktobra, a izvodit će se u vremenu od šest do 19 sati, a za to vrijeme vozila će na mjestu izvođenja radova saobraćati jednom trakom, naizmjenično.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/341208)

:banana::banana::banana:cemu radovanje?

Pa valjda vidis da je vijest od 12.07.?

27 08 2010

U informaciji sa sjednice rečeno je da su za raskidanje ugovora stečeni uslovi ali nije pojašnjeno o kakvim uslovima se radi. Međutim, indikativno je da je firma CPM BiH Lukavac izvođač radova i na petlji Šićki Brod te da su i ti radovi zaustavljeni.

Koje su to banke bazirane na austrijskom kapitalu?
NLB?
CPM je gradjevinska firma i sta je cudno da gradjevinska firma dobije koncesiju?

Raifheissen je austrijski

Sanirano klizište na putu R413 između Vitovlja i Skender Vakufa/Kneževa

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Vlasic.jpg

Raifheissen je austrijski

Boga ti?

Sanirano klizište na putu R413 između Vitovlja i Skender Vakufa/Kneževa

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Vlasic.jpg

Put ka mom rodnom kraju!

M-16 Livno-Kupres (Kupreško Polje)

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/28359402.jpg

M-16 Livno- Kupres (Šuica)

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/28359421.jpg

M-16.4 Novi Travnik- Bugojno

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/15620019.jpg

M-16.4 Novi Travnik- Bugojno (Ulaz u N. Travnik)

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/15620028.jpg

I jer je lijepo još jedanput:
M-16 Livno- Kupres (Kupreško Polje)

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/28378950.jpg

M-18 Stupari- Živinice

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/5511561.jpg

M-18 Stupari- Živinice

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/5511936.jpg

M-18 Stupari- Živinice

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/5511924.jpg

M-1.8 Srebrenik- Orašje

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/21261165.jpg

R-467 Han Pijesak- Olovo

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/26923007.jpg

Magistralni put M-5 i evropski put E761 (!!!!) u dolini Prače
(nije šala)

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/19357541.jpg

Raifheissen je austrijski
Da i?
Nece Raiffaisen ni finasirati.

Magistralni put M-5 i evropski put E761 (!!!!) u dolini Prače
(nije šala)



put SA - Gorazde?

Znam da je ovo pitanje postavljeno petnaest puta ali da li se kome ucrtati na mapi koje su to tri trase autoputa na kojima se počelo raditi ovog ljeta kao što je i obećano od strane direkcije za ceste illi koga li već?

I koliko duga je ta dionica što su nače kompanije dobile da rade?

Hvala unapred

put SA - Gorazde?
Mislim da je to Foca-granica s CG

^^ Na toj dionici nema tunela.

put SA - Gorazde?

Da, SA-GŽ ili u užem smislu Prača- Mesići. Prača ne teče prema CG nego se ulijeva u Drinu.

Naredne godine počinje izgradnja mosta preko Save

Izgradnja mosta na Savi, koji bi trebalo da poveže autoput Banjaluka – Gradiška sa autoputem Beograd – Zagreb i tako Banjaluku uveže u evropsku putnu mrežu, trebalo bi da počne početkom naredne građevinske sezone, najavio je ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović.

On je istakao da je sa Hrvatskom postignut dogovor o uslovima pod kojima treba da se gradi most na Savi, te da je obaveza RS da učestvuje 50 posto u finansiranju cijene izgradnje.

“Zajednička komisija odabrala je tip mosta, kao i projektante. `Hrvatske ceste` vode projekat, koji će uraditi Građevinski fakultet u Zagrebu. Očekujemo završetak projekta, kao i uslove pod kojima tender za odabir izvođača radova može biti raspisan do kraja ove godine, kako bi sama izgradnja počela početkom građevinske sezone naredne godine”.

Govoreći o hrvatskim interesima za završetak mosta na Savi, Čubrilović je rekao da će veliki dio Hrvatske koristiti saobraćajnice, pa ukoliko bude izgrađen planirani dio autoputa preko Glamoča prema Splitu, taj most će uvezivati i tu dionicu.

Ministar saobraćaja i veza RS podsjetio je da je pomoć sa nivoa BiH u pokušaju dogovaranja sa Hrvatskom izgradnje ovog mosta bila minimalna, navodeći da je dobra volja izostajala, naročito u vrijeme dok je ministar transporta i komunikacija BiH bio Božo Ljubić, a da ni neki ljudi iz RS koji su bili u vrhu tog ministarstva, nisu bili pretjerano zainteresovani da pomognu u ovom poslu.

Branko Dokić, predsjednik Komisije za saobraćaj i komunikacije parlamenta BiH, rekao je da je još 2004. godine s hrvatskim ministrom mora, prometa i infrastrukture Božidarom Kalmetom potpisao dokument kojim je regulisana izgradnja mosta na Savi, kada se hrvatska strana ponašala veoma korektno.

“Hrvatska se obavezala da uradi projekat i napravila je petogodišnji plan, koji je predviđao i izgradnju saobraćajnice od devet kilometara do Okučana, tačnije do spajanja s autoputem Beograd – Zagreb. Izgradnja te saobraćajnice bila je uslov za kreditiranje od Evropske banke za obnovu i razvoj. Evidentan je zastoj u posljednje vrijeme, ali razlog za to zaista ne znam”, rekao je Dokić.

http://bizon.ba/bosna-i-hercegovina/6074-naredne-godine-poinje-izgradnja-mosta-preko-save.html#addcomments

Haha, da taj put je se trebao 70-tih da radi, tj. asfaltira i prosiri na brzu cestu. Medjutim dogovor nikada nije postigunt oko cijene i HG nikada ga nije ni pravio.

cemu radovanje?

Ne radujem se ja, vec se to Dodikove banane raduju, sada ce jos 4 godine moci slusati dobre vijesti o Mrezama autoputeva tamo i 'vamo

A ja cekam izbore pa da vidim jel "narod" fakat toliko glup koliko Dodo misli da jeste. A ja misli da nije, vec da je puno pametniji:cheers:

27 08 2010

U informaciji sa sjednice rečeno je da su za raskidanje ugovora stečeni uslovi ali nije pojašnjeno o kakvim uslovima se radi. Međutim, indikativno je da je firma CPM BiH Lukavac izvođač radova i na petlji Šićki Brod te da su i ti radovi zaustavljeni.

Aha, OK, to mi je promaklo...:ohno:

Regionalni put R476 Čelinac - Prnjavor, dionica Čelinac - Dubrava Nova (Mlinska rijeka)

Datum: 27.08.2010.

Naselje Čelinac.

http://a.imageshack.us/img534/3766/dscn013488.jpg (http://img534.imageshack.us/i/dscn013488.jpg/)

http://a.imageshack.us/img822/1387/dscn013489.jpg (http://img822.imageshack.us/i/dscn013489.jpg/)

http://a.imageshack.us/img192/913/dscn013490.jpg (http://img192.imageshack.us/i/dscn013490.jpg/)

Naselje Štrbe.

http://a.imageshack.us/img203/97/dscn013491.jpg (http://img203.imageshack.us/i/dscn013491.jpg/)

Naselje Grabovac.

http://a.imageshack.us/img816/2452/dscn013495.jpg (http://img816.imageshack.us/i/dscn013495.jpg/)

http://a.imageshack.us/img831/8638/dscn013496.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dscn013496.jpg/)

Naselje Jošavka.

http://a.imageshack.us/img163/3478/dscn013497.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dscn013497.jpg/)

http://a.imageshack.us/img709/5759/dscn013498.jpg (http://img709.imageshack.us/i/dscn013498.jpg/)

Pred Dubravom Novom, tj. kraj Mlinske rijeke.

http://a.imageshack.us/img265/79/dscn013499.jpg (http://img265.imageshack.us/i/dscn013499.jpg/)

http://a.imageshack.us/img832/8305/dscn013500.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dscn013500.jpg/)

http://a.imageshack.us/img842/4737/dscn013501.jpg (http://img842.imageshack.us/i/dscn013501.jpg/)

^^najgori put u RS ili bar zapadnom dijelu RSDa, SA-GŽ ili u užem smislu Prača- Mesići. Prača ne teče prema CG nego se ulijeva u Drinu.
Nema normalan put od Sa do GOrazda?
Ne radujem se ja, vec se to Dodikove banane raduju, sada ce jos 4 godine moci slusati dobre vijesti o Mrezama autoputeva tamo i 'vamo

A ja cekam izbore pa da vidim jel "narod" fakat toliko glup koliko Dodo misli da jeste. A ja misli da nije, vec da je puno pametniji:cheers:

ajd fino da znas sta radi Dodikova banana

Znam da je ovo pitanje postavljeno petnaest puta ali da li se kome ucrtati na mapi koje su to tri trase autoputa na kojima se počelo raditi ovog ljeta kao što je i obećano od strane direkcije za ceste illi koga li već?

I koliko duga je ta dionica što su nače kompanije dobile da rade?

Hvala unapred
Dionice ucrtane na slici ispod.

Ova dionica (na slici ucrtana zelenom bojom) sto je dodijeljena Bh. konzorciju je duga 3km, a u njoj su sadrzani i jedan most od 500-ak metara (od tunela, pa sve do preko Bosne) i petlja Drivusa (Zenica-jug). Zajedno sa druge dvije dionice cini cjelinu i povezuje sjever Kaknja sa jugom Zenice.

http://img832.imageshack.us/img832/2460/image4py.jpg

Nema normalan put od Sa do GOrazda?

Ako pogledaš ovdje (http://bihamk.nit.ba/mapa/index.asp), možeš da primjetiš da je taj put u crticama, što i ne može biti dobro.

ali moze se ici preko Sokoca, nije lucaj kao npr. sa SA-Podgorica gdje nemas drugu opciju nego preko onog "puta"

M-4 Kotor Varoš- Teslić

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/10377920.jpg

M-19 Zvornik- Milići

http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/13630188.jpg

^^koje je ovo godine?

^^koje je ovo godine?

EXIF kaže:

Taken on 2008/05/12 03:39:32

Regionalni put R480 Derviši (Banjaluka) - Klašnice, dionica Zalužani - Trn

Datum: 28.08.2010.

U Zalužanima smo.

http://a.imageshack.us/img718/3065/foto001029.jpg (http://img718.imageshack.us/i/foto001029.jpg/)

http://a.imageshack.us/img443/2738/foto001030.jpg (http://img443.imageshack.us/i/foto001030.jpg/)

Napuštamo Zalužane, a sa njima i Banjalučku opštinu, i ulazimo u Trn, odnosno Laktašku opštinu. Granica je odmah iza drveća sa desne strane.

http://a.imageshack.us/img843/3203/foto001031.jpg (http://img843.imageshack.us/i/foto001031.jpg/)

Saobraćajni "unfall".

http://a.imageshack.us/img827/4605/foto001032.jpg (http://img827.imageshack.us/i/foto001032.jpg/)

Skretanje na Trnsku petlju, gdje se možemo uključiti na magistralni put M16.

http://a.imageshack.us/img90/8461/foto001033.jpg (http://img90.imageshack.us/i/foto001033.jpg/)

Prošli smo mjesto budućeg spajanja sa AP-om, koji ostaje lijevo od nas.

http://a.imageshack.us/img836/6710/foto001048.jpg (http://img836.imageshack.us/i/foto001048.jpg/)

Kraj četverotračnog puta i povratak na klasičnu magistralu.

http://a.imageshack.us/img696/2218/foto001049.jpg (http://img696.imageshack.us/i/foto001049.jpg/)

http://a.imageshack.us/img832/8995/foto001050.jpg (http://img832.imageshack.us/i/foto001050.jpg/)

Lijevu u kadru tunel Klašnice, a desno putokaz koji najavljuje odvajanje M16.1 puta za Prnjavor i Derventu.

http://a.imageshack.us/img836/6886/foto001052.jpg (http://img836.imageshack.us/i/foto001052.jpg/)

Pomenuto odvajanje.

http://a.imageshack.us/img205/4995/foto001053.jpg (http://img205.imageshack.us/i/foto001053.jpg/)

U kadru je nadvožnjak koji djelomično deniveliše ovo raskrsnicu i drastično smanjuje gužve. Vozači, koji putuju od Prnjavora ka Banjaluci, ne moraju više da čekaju da skrenu lijevo i uključe se u saobraćaj, te svoje namjere ostvaruju preko nadvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img338/9346/foto001054.jpg (http://img338.imageshack.us/i/foto001054.jpg/)

Eh, "malo" je falilo da ovog septembra kraj riječi Gradiška stoji znak za autoput. :)

http://a.imageshack.us/img90/4343/foto001055.jpg (http://img90.imageshack.us/i/foto001055.jpg/)

Ulazimo u Laktaše.

http://a.imageshack.us/img198/3830/foto001056.jpg (http://img198.imageshack.us/i/foto001056.jpg/)

Laktaši.

http://a.imageshack.us/img821/9421/foto001057.jpg (http://img821.imageshack.us/i/foto001057.jpg/)

Magistralni put M16 Banjaluka - Gradiška, dionica Trn - Laktaši

Datum: 28.08.2010.

Izlazimo na M16.

http://a.imageshack.us/img521/3817/foto001034.jpg (http://img521.imageshack.us/i/foto001034.jpg/)

http://a.imageshack.us/img843/3126/foto001035.jpg (http://img843.imageshack.us/i/foto001035.jpg/)

Nadvožnjak u Trnu.

http://a.imageshack.us/img820/4615/foto001036.jpg (http://img820.imageshack.us/i/foto001036.jpg/)

http://a.imageshack.us/img820/8774/foto001037.jpg (http://img820.imageshack.us/i/foto001037.jpg/)

Južni nadvožnjak u Glamočanima.

http://a.imageshack.us/img832/4512/foto001038.jpg (http://img832.imageshack.us/i/foto001038.jpg/)

http://a.imageshack.us/img710/4945/foto001039.jpg (http://img710.imageshack.us/i/foto001039.jpg/)

Sjeverni nadvožnjak u Glamočanima.

http://a.imageshack.us/img14/3115/foto001040.jpg (http://img14.imageshack.us/i/foto001040.jpg/)

Mjesto spajanja magistralnog puta M16 i autoputa Banjaluka - Gradiška.

http://a.imageshack.us/img811/8100/foto001041.jpg (http://img811.imageshack.us/i/foto001041.jpg/)

http://a.imageshack.us/img525/7106/foto001042.jpg (http://img525.imageshack.us/i/foto001042.jpg/)

http://a.imageshack.us/img299/344/foto001043.jpg (http://img299.imageshack.us/i/foto001043.jpg/)

http://a.imageshack.us/img822/6175/foto001044.jpg (http://img822.imageshack.us/i/foto001044.jpg/)

http://a.imageshack.us/img837/2814/foto001045.jpg (http://img837.imageshack.us/i/foto001045.jpg/)

http://a.imageshack.us/img248/4721/foto001046.jpg (http://img248.imageshack.us/i/foto001046.jpg/)

http://a.imageshack.us/img838/5184/foto001047.jpg (http://img838.imageshack.us/i/foto001047.jpg/)

Slikano prije par dana:

Most preko sarajevske zaobilaznice, i zaobilaznica u/c

http://i37.tinypic.com/15rbc54.jpg

Novi cjenovnik na naplatnim kućicama

http://i36.tinypic.com/2z88fhg.jpg

Izgradnja autoputa A1 Sarajevo-Zenica, dionica Kakanj-Bilješevo

http://i35.tinypic.com/5af4hg.jpg

http://i33.tinypic.com/2zzq7mv.jpg

http://i37.tinypic.com/2mfbupw.jpg

http://i35.tinypic.com/16m8wwn.jpg

http://i37.tinypic.com/np46zq.jpg

http://i34.tinypic.com/34e7ok0.jpg

http://i37.tinypic.com/2d0gbwl.jpg

http://i37.tinypic.com/2e0ogeh.jpg

Obnavlja se i jedna strana prema Sarajevu, pored naplatnih kućica

http://i36.tinypic.com/2ihbggw.jpg

http://i36.tinypic.com/j8oeih.jpg

http://i38.tinypic.com/2yukfgm.jpg

http://i38.tinypic.com/2e1su49.jpg

Dionice ucrtane na slici ispod.

Ova dionica (na slici ucrtana zelenom bojom) sto je dodijeljena Bh. konzorciju je duga 3km, a u njoj su sadrzani i jedan most od 500-ak metara (od tunela, pa sve do preko Bosne) i petlja Drivusa (Zenica-jug). Zajedno sa druge dvije dionice cini cjelinu i povezuje sjever Kaknja sa jugom Zenice.

http://img832.imageshack.us/img832/2460/image4py.jpg

Imam dva pitanja.

1. Jeli sigurno, da u septembru pocinju radovi na Dionici [Gorica - Drivusa] ?

2. Kad bi se trebala zavrsiti Dionica [Kakanj - Drivusa inkl. tunel Vijenac] ?

hvala

Imam dva pitanja.

1. Jeli sigurno, da u septembru pocinju radovi na Dionici [Gorica - Drivusa] ?

2. Kad bi se trebala zavrsiti Dionica [Kakanj - Drivusa inkl. tunel Vijenac] ?

hvala

1. mislim da ce ceremonialno poci krajem septembra - pocetkom oktobra ali prije izbora.

2. bice zavrsena za 24 mjeseca sa tunelom. ova dionica je oko 2-3 km koliko ja znam i nije bas potrebana ni upotrebljiva bez tunela. znaci kratka i relativno lagana dionica za koju imaju puno vremena. Ali od rajlovca do drivuse ces cekati najmanje 24 mjeseca. :bash:

Ali eto ima snase da se pocne zenicka zaobilaznica u medjuvremenu. cak i da se prva dionice iste zavrsi skupa sa ovim tunelom.

Trhulj kazao je kako rok izgradnje za poddionicu Gorica - Drivuša iznosi dvije godine zbog toga što se na toj podionici nalazi više mostova, centar kontrole prometa, regulacija rijeke Bosne i naplatno mjesto Drivuša.


Radi se o jednom mostu dužine 400 metara, drugom od 360 metara te nekoliko manjih mostova.

http://www.vijesti.ba/biznis-dana/17845-Otvorena-ponuda-izgradnju-poddionice-autoceste-Gorica---Drivusa.html

ok, iako je kratka dionica, nije bas lagana jer imas ove ostale stvari.

@Muscape

1. Jedino sto bi se moglo iskomplikovati je da neko ulozi zalbu na tender ili da tzv. "Bh. konzorcij" ne uspije nabaviti bankovnu garanciju. Inace nema razloga da se ne pocne na vrijeme. Rok izgradnje je 2 godine, dakle septembar 2012.

2. Rok izgradnje tunela je 3 godine, dakle avgust 2013. Tek zavrsetkom tunela ce se i ova dionica Gorica-Drivusa moci pustiti u promet.

@Tango Zulu

Zenicka zaobilaznica nije u prvom planu. Prvo ce se raditi Vlakovo-Tarcin, te pogranicne dionice na jugu i sjeveru.

Tek je prva poddionica (Drivuša-Klopče) ove zaobilaznice u planu i to sa pocetkom u maju 2011. Zaobilaznica nece biti iskoristiva u dijelovima, dakle morace se zavrsiti sve poddionice (od Drivuse do Donje Gracanice).

Domaće građevinske firme konačno se udružile i pobjedile na tenderu

http://www.vijesti.ba/thumbnail.php?file=news/2010/march/autoput_5c_260868118.jpg&size=article_medium
SARAJEVO – Složna braća kuću grade i konačno su to shvatila rukovodstva naših građevinskih firmi i udružili se u konzorcij. Odmah je došlo do rezultata i pobijedili su na tenderu za izgradnju dionice autoputa Gorica – Drivuša, na Koridoru 5-C. BH konzorcij, kojeg nezvanično predvodi Euro-Asfalt, uz GP-e Put, Hidrogradnja i ŽGP-e imao je nabolju ponudu za...

... ovaj posao koja iznosi oko 24 miliona eura.


Naša domaća operativa u zadnjih petnaestak godina nije imala veliki obim poslova. Uglavnom su radili sitne poslove u svojim općinama i kantonima i bili su zadovoljni. Na jednom svi mali poslovi su završeni i građevinske firme u Federaciji BiH počele su propadati, ali i dalje su odbijali da se udruže. Kada su shvatili da ne mogu pobjediti ni na jednom tenderu počeli su se udrživati i dobili prvi veći posao, a takvih poslova u našoj zemlji bit će još i više.


Direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, Erdal Trhulj, radostan je što su naše firme na tenderu dobile ovaj posao.


- Evropska banka za obnovu i razvoj i Evropska investicijska banka imaju stroge kriterije kod dodjele posla. Kriteriji su postavljeni tako da se garantira da izabrani ponuđač zaista može uraditi taj posao, pošto oni osiguravaju sredstva za ovaj projekat. Jedan od natežih kriterija koje naše kompanije teško ostvaruju je prosječan bruto promet ostvaren u zadnjih pet godina i da su radili ranije na jednom ili više sličnih projekata.


Jedan primjer tog negativnog odnosa prema domaćoj operativi bila je Sarajevska oblaznica. Tu su postavljeni takvi kriteriji i međunarodne finansijske institucije tražile su čini mi se oko 100 miliona eura prosječan godišnji bruto promet. Ovaj kriterij nije mogla zadovoljiti ni jedna domaća kompanija, pa čak ni konzorcij bh. građevinskih fimi - istaknuo je Trhulj.


Kako tvrdi Trhulj Federalna direkcija autocesta na početku pregovora za kredite sa Evropskom investicijskom bankom i Evropskom bankom za obnovu i razvoj tražila je da se gradnja autoputa podjeli na dionice. To je i prihvaćeno prije svega jer na ovaj način brže napreduje izgradnja, a drugi razlog je da domaća operativa kroz određen broj konzorcija bude ravnopravna na tenderima sa stranim kompanijama.


- Mi smo do sada imali tri takva tendera i imali smo mogućnst da domaća operativa napravi tri konzorcija. Međutim, došlo je do neslaganja unutar njih i tako su napravili samo jedan domaći konzorcij, a druge domaće firme priklonile su se nekim stranim da bi učestvovale u poslu – istaknuo je Trhulj.


Sada BH konzorcij ima rok da najkasnije u narednih 28 dana dostavi bankovnu garanciju, nakon čega će potpisati ugovor. Nakon toga, Federalna direkcija autocesta ima obavezu da ih uvede u posjed. S obzirom na to da je već ranije završen posao oko ekspropijacije zemljišta i dobijanja građevinske dozvole, realno je očekivati da već krajem septembra započnu radovi na ovoj dionici


http://www.vijesti.ba/komentari/19213-Domace-gradjevinske-firme-konacno-udruzile-pobjedile-tenderu.html

@Tango Zulu

Zenicka zaobilaznica nije u prvom planu. Prvo ce se raditi Vlakovo-Tarcin, te pogranicne dionice na jugu i sjeveru.

Tek je prva poddionica (Drivuša-Klopče) ove zaobilaznice u planu i to sa pocetkom u maju 2011. Zaobilaznica nece biti iskoristiva u dijelovima, dakle morace se zavrsiti sve poddionice (od Drivuse do Donje Gracanice).

Aha, hvala na informaciji, ali zar nece drivusa-klopce poceti dok se gradi butile-vlakovo.(ie slijdece godine) a bog zna kad ce vlakovo-tarcin poceti. vjerovatno za godinu dvije ili?

Vlakovo - Tarcin krece vec 2011, ali 36 mjeseci je rok zbog velikog tunela (3000+ metara opet)

Vlakovo - Tarcin krece vec 2011, ali 36 mjeseci je rok zbog velikog tunela (3000+ metara opet)

Al kako ce krenuti od vlakova kad jos nema ni od butila to vlakova.

36 mjeseci da izbuse taj tunel od 3km, a zar nije 24 mjeseca da izbuse vijenac?
ili sam se zbunio?

36 mjeseci, dragi boze, pa neki dobiju manje za ubistvo.

Koliko ukupno kilometera ce biti kad napravu ove nove autopute od sad do 2012

Vlakovo - Tarcin krece vec 2011, ali 36 mjeseci je rok zbog velikog tunela (3000+ metara opet)

Uh, zar nisu mogli kako izbjeći taj tunel? Gledajući ovu mapu (http://img42.imageshack.us/f/tarcin.jpg/) mišljenja sam da se isti mogao izbjeći trasiranjem malo zapadno (duž puta kroz kanjon) ili istočno (bio bi kraći tunel).

Vlakovo - Tarcin krece vec 2011, ali 36 mjeseci je rok zbog velikog tunela (3000+ metara opet)

Znaci AC od Tarcina do Drivise (inkl. tuneli i SA-zaobilaznica) prohodan komplet u 2014?
Je l' poznata ukupna vrjednost dionice Tarcin - Vlakovo ?

Uh, zar nisu mogli kako izbjeći taj tunel? Gledajući ovu mapu (http://img42.imageshack.us/f/tarcin.jpg/) mišljenja sam da se isti mogao izbjeći trasiranjem malo zapadno (duž puta kroz kanjon) ili istočno (bio bi kraći tunel).

Vjerovao ili ne ovo je naj jeftinija (jer otkup bi trebao biti jeftiniji a i trasa) i naj laksa trasa (cak ima manje tunela i mostova nego druge varijante) koja se mogla izabrati. Prije rata kada je prvi put bilo izvedena studija gledali su trasu dolinom zujevine (pazaric i hadzice) I u preliminarnom projektu se govorilo o 20 tunela i penjanje na visinu preko 700 mt da bi isli tom trasom. A naj skupli dio su predvidali pri otkupu zemljista.

p.s. dodatni razlog za trasu je da priblaza kiseljak, itd autoputu

Nisam ja ni mislio na dolinu Zujevine i toliko istočno. Utiska sam da bi se AP mogao napraviti preko brda sjeverno od Tarčina uz malo tunela i manji uspon.

Kada sam mislio na malo zapadnije mislio sam na dolinu rijeke/potoka Lepenice.

Vlakovo-Tarčin
Dužina trase 16897m
Dužina mostova 2504m, trošak 117 miliona KM
Dužina tunela 5995m, trošak 267 miliona KM

Ukupan trošak 433 miliona KM

Drivuša – Kakanj
Dužina trase 15220m
Dužina mostova 810m, trošak 38 miliona KM
Dužina tunela 2964m, trošak 132 miliona KM

Ukupan trošak trase 235 miliona KM

Tarčin – Konjic
Dužina trase 21800m
Dužina mostova 2063m, trošak 97 miliona KM
Dužina tunela 12002m, trošak 537 miliona KM

Ukupan trošak trase 677 miliona KM

Konjic-Jablanica
Dužina trase 14730m
Dužina mostova 2625m, trošak 123 miliona KM
Dužina tunela 8447m, trošak 377 miliona KM

Ukupan trošak trase 521 miliona KM

Jablanica-Mostar
Dužina trase 30215m
Dužina mostova 4026m, trošak 189 miliona KM
Dužina tunela 15571m, trošak 695 miliona KM

Ukupan trošak trase 945 miliona KM

Tarčin – Konjic
Dužina trase 21800m
Dužina mostova 2063m, trošak 97 miliona KM
Dužina tunela 1202m, trošak 537 miliona KM

Ukupan trošak trase 677 miliona KM

Greška ili ne? Gledajući ostale dionice, ovdje je prevelika cijena po kilometru tunela. Sigurno fali jedan broj.

Greška ili ne? Gledajući ostale dionice, ovdje je prevelika cijena po kilometru tunela. Sigurno fali jedan broj.

Popravljeno. Hvala na upozorenju.

sta je to samo jedna nula:)

Znaci AC od Tarcina do Drivise (inkl. tuneli i SA-zaobilaznica) prohodan komplet u 2014?


Da, osim Lota 3 zaobilaznice, koji ovisi o eksproprijaciji od strane KS. Ovo bi mogla da bude rupa na ovom putu 2014.

Aha, hvala na informaciji, ali zar nece drivusa-klopce poceti dok se gradi butile-vlakovo.(ie slijdece godine) a bog zna kad ce vlakovo-tarcin poceti. vjerovatno za godinu dvije ili?

Drivusa-Klopce ce se raditi paralelno s dionicom Tarcin-Vlakovo (pocetak 2011). No, Drivusa-Klopce ce biti slijepo crijevo dok se ne izgradi ostatak zenicke zaobilaznice, za koju jos nema cvrstih planova.

Butile-Vlakovo jos nema nikakvog plana, jer se ocekuje eksproprijacija za koju nema novca u budzetu KS.

Tarcin-Vlakovo ce se poceti raditi od Tarcina u maju 2011 (poddionica Tarcin-Suhodol s tunelom od 3km), a ostale tri poddionice pocinju paralelno u septembru 2011. Ova dionica ce se u Vlakovu spojnom cestom spojiti sa rondoom na mostarskom raskscu i preko Zapadnog ulaza spojiti sa gradom. Ako se do tada ne izgradi Lot3 (Vlakovo-Butile), tranzit ce ovim putem ici preko Stupa.

Đizs kolika je cijena dionica prema mostaru, i dužina tunela! :uh: