petlja

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/bih/IMGP3400.jpg

^^ Pa on je rekao preko mosta prema Barama :dunno:

:lol:
Mirza!
Nisi vidio zagradu.

^^ Ja koliko znam iz Lukavice se na Pale dolazi trenutno preko Vraca, tj Sarajeva, ne znam da ima drugi.

Uglavnom, ovaj novi put Lukavica - Pale, to će skratiti put do Beograda koliko-toliko? :happy:

Već postoje dva puta za Pale iz Sarajeva (Lukavice). Jedan preko tranzita (Lapišnica) i drugi preko Trebevića.:)

Evo skice kako ja pretpostavljam da će izgledati ovaj spoj.

Traka 1 služi da se od Laktaša, Prnjavora i sličnih može uključiti na brzi put do Banjaluke, a traka 2 da se isključi, tj. da se ne ide na autoput. Narandžasta linija je granica između autoputa i brzog puta. Pomoćne trake autoputa nisu ucrtane radi jednostavnosti.

http://img801.imageshack.us/img801/2766/spajanjeapbp.png (http://img801.imageshack.us/i/spajanjeapbp.png/)

@BosniaHerzegovina, hvala. ;)

Ovo sad povlaci jedno novo pitanje:

@Maks

Gdje ce onda biti naplatne kucice?
Na BC Klasnice - BL?

To onda znaci da ko zeli u Laktase bez placanja putarine mora starom cestom kroz Zaluzane i Trn?

mislim da je leopol reko to je kao neki "politicki put". neznam sta to znaci ali sam vidio konfiguraciju terena i to je fakat jedini nacin da se dodje do pala, osim mozda tunel kroz trebevic jedno 10km.

E to bi bas bio impresivno. :)

Nije put politicki po funkcionalnosti, jer je kao takav jako potreban.

Politicki je zbog motiva koji su prethodili njegovoj izgradnji, i po nacinu izgradnje: radis par kilometara da bi se pricalo o njemu, bez prave namjere da se on u nekom realnom kratkom roku i zavrsi do kraja!

Gdje ce onda biti naplatne kucice?
Na BC Klasnice - BL?

No records. :) Kada saznam, javim. ;)

Bas danas sam otiso da vidim taj put od I. sarajeva do pala. wow, to je neko bozije cudo. podero je cijelu planinu. i ide nekako uzbrdo. pa nestaje, ko da ga je planina progutala. sasvim impresivno.

mislim da je leopol reko to je kao neki "politicki put". neznam sta to znaci ali sam vidio konfiguraciju terena i to je fakat jedini nacin da se dodje do pala, osim mozda tunel kroz trebevic jedno 10km.

E to bi bas bio impresivno. :)

Nije jedini način!
Već postoje dva puta iz Lukavice za Pale.
Ovaj put je "politički" jer nije kraći i sa manje uspona od postojećih, ali neide preko teritorije FBiH i zato se gradi.:ohno:

Direkciji cesta na raspolaganju 22,6 miliona KM za Sarajevsku obilaznicu

Vlada Federacije BiH na sjednici održanoj 21. septembra 2010. godine usvojila je izvještaj o implementaciji Programa utroška sredstava „Grant Federalnoj Direkciji Cesta za kapitalne investicije", utvrđenih Budžetom FBiH za 2007. godinu, sa stanjem na dan 30.6.2010.

Nakon rasprave, naložila je Direkciji cesta da intenzivira aktivnosti u cilju završetka realizacije projekata na magistralnoj cesti M-4 Doboj-Tuzla, dionica Drežnik (bolnica „Kreka") - petlja Šićki Brod (dužina 4,8 km) i magistralnoj cesti Tuzla-Sarajevo na dionici Kladanj - Podpaklenik - Olovo.

Direkcija je dužna da preduzme hitne aktivnosti na deblokadi izgradnja ceste Neum-Stolac na dionici Kiševo-Broćanac i izgradnji ceste Bihać-Bosanska Krupa na dionici Ćavkići - Spahići, te Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija dostavi izvještaj o napredovanju u roku od 60 dana.

Vlada je danas, također, usvojila i Izvještaj o implementaciji projekata za koje su osigurana investicijska sredstva u budžetima FBiH za 2005., 2006., 2007. i 2009.godinu. Sredstva su namijenjena za rekonstrukciju i investiciono održavanje infrastrukture, a implementira ih Direkcija cesta FBiH. Radi se o projektima izgradnje Obilaznice Sarajevo, rekonstrukciji i održavanju puta Tuzla-Orašje, izgradnji Južne obilaznice Mostara i rekonstrukciji i održavanju puta Bihać-Bosanska Krupa.

Vlada je u budžetima za 2005., 2006. i 2007. godinu osigurala za izgradnju Sarajevske zaobilaznice ukupno 20 miliona KM koja su izdvojena na poseban račun Direkcije cesta FBiH. Sredstva su namijenjena za ekproprijaciju zemljišta i objekata na dionicama Jošanica - Butila i Vlakovo - Mostarsko raskršće, za projektovanje i izmještanje instalacija, saglasnosti za pribavljanje urbanističke saglasnosti i odobrenja za građenje kao i za naknade za pretvorbu poljoprivrednog zemljišta u građevinsko, te za održavanje cestovne mreže za alternativno odvijanje prometa tokom gradnje. U januaru ove godine Vlada je za ovaj projekat izdvojila dodatnih 20 miliona KM na račun Direkcije ceste iz ostvarenih prihoda od putarine za autoceste u 2009. godini.

Zaključno sa 30. junom ove godine ukupno su u periodu od 2005. do 30.6.2010. osigurana sredstva za izgradnju Sarajevske obilaznice u iznosu od 40,17 miliona KM. U ovom je periodu za troškove eksproprijacije i ostalo potrošeno 17,52 miliona KM, pa je na posebnom računu za ove namjene ostalo neutrošenih 22,6 miliona KM.

Za rekontrukciju i investiciono održavanje puta Tuzla-Orašje je od 2005. do 30. juna ove godine osigurano ukupno 2,52 miliona KM. Izvođaču radova Konzorciju RGF Tuzla, Lineal, Irgo i Gradis do sada je iz osiguranih sredstava isplaćeno 975,7 hiljada KM dok je za izradu studije i reviziju je isplaćeno 157,4 hiljade KM. Ukupno utrošena sredstva za ovaj projekat izose 1,27 miliona KM, pa je na računu sa 30. junom ove godine ostalo 1,24 miliona KM.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/347934)

To je taj put preko jahorine za pale.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/bih/IMGP3453.jpg

Ovo je isti put sa druge strane. vidi kako su poderali pola brda da naprave put.
:bow::bow:

da samo znate gdje sam se popeo da ovo slikam. okolo je bilo i minskih polja.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/bih/IMGP3365.jpg

ovo je treci i zadnji ugao ove ceste. vidi se u sredini slike.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/bih/IMGP3451.jpg

^^ vidi to ovih brda i provala. oni ce preko toga pa sve do pala. zelja da se sarajevo izbjegne izgleda da je itekako jaka.

Ali mislim da je ovo super stvar. ako nista otvorice ove planine i brda za gradnju i buduce projekte.

bas me isteresuje dali ce ce "Federalni" put do gorazda nekako ovako liciti ili je teren nesto bolji. jer ako ce biti ovako onda mislim da je to bacanje para. ima vise profitabilnijih pravaca gdje strvano treba dobrih puteva u federaciji.

Lašva - Donji Vakuf: bh. konzorcij dostavio najnižu ponudu

7.206.335,52 KM vrijednost ponude

U sjedištu Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta u Mostaru, u ponedjeljak 20. septembra 2010. godine, upriličeno je otvaranje ponuda za projekt „Izrada glavnog projekta brze ceste Lašva – Donji Vakuf na dionici Lašva – Petlja Nević polje dužine 23,66km”.

Najnižu ponudu je dostavio Bh. konzorcij koji čine domaće kompanije IPSA Institut Sarajevo i Divel Sarajevo u vrijednosti 7.206.335,52 KM. Kontrola dostavljene dokumentacije biće izvršena u narednih deset dana.

U zakazanom roku Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta za primila je ponude 4 kompanije ili konzorcija.

Pročitana vrijednost ponude Bh. konzorcija je 7.206.335,52 KM. (tačnije 9.121.943,70 KM na šta je obračunat popust od 21% pa konačna vrijednost ponude sa popustom iznosi 7.206.335,52 KM).

Ostale pristigle ponude kompanija i konzorcija s pročitanim vrijednostima su:

- Centar za puteve Vojvodine iz Republike Srbije u vrijednosti 10.319.026,72 KM

- Konzorcij IGH Zagreb (Republika Hrvatska), IGH Mostar (BIH) i Eko – plan Mostar (BIH) u vrijednosti 11.820.542,48

- Inocsa Španija u vrijednosti 12.484.410,12 KM

U narednih desetak dana Federalna direkcija za autoceste će izvršiti kontrolu dostavljene dokumentacije.

O projektu:

Predmet ugovora je izrada glavnog projekta brze ceste Lašva-Donji Vakuf na dionici Lašva - Petlja Nević polje l=23,66 km koji obuhvata snimanje i izradu geodetskih podloga, izradu idejnog projekta predmetne dionice, izradu elaborata za dobijanje urbanističke saglasnosti, izradu elaborata exproprijacije sa parcelacijom zemljišta, izradu glavnog projekta do nivoa projekta za izvođenje (uključujući planove oplate, planove i razradu armature i ostalo), izradu elaborata za dobivanje konačnih saglasnosti u postupku dobivanja građevinske dozvole, inžinjerskogeološke i geotehničke istražne radove i izradu geotehničkih projekata u skladu s Pravilnikom o geotehničkim istraživanjima i ispitivanjima te organizaciji i sadržaju misija geotehničkog inžinjerstva (Sl.Novine FbiH br. 60/10 od 23.09.2009. godine).

Ugovor, također, predviđa i projekt izmještanja postojećih instalacija na mjestima kolizije sa brzom cestom, glavni projekt instalacija za potrebe brze ceste, arhitektonsko-građevinski projekt pejzažnog uređenja, glavni projekat zatvorenog sistema naplate te ostale projekte (zaštite od buke, hidrologije, hidrotehnike i sl.), a prema specifikaciji i u skladu sa projektnim zadatkom datim u tenderskoj dokumentaciji.

http://www.sa-c.info/readNews/4115-lasva---donji-vakuf-bh-konzorcij-dostavio-najnizu-ponudu.html


Domaci:banana::banana:

^^ Slazem se za put za Gorazde. Gledajuci ovaj put za Pale na Google Earth, izgleda mi mnogo krivudaviji od onog postojeceg koji polazi sa Bentbase. Onaj sa Bentbase je bas dobro ispeglan i ima tunele.

da samo znate gdje sam se popeo da ovo slikam. okolo je bilo i minskih polja.

Moje hodanje po ivici tunela dođe smiješno prema tvojim pustolovinama. :)

Ovo je isti put sa druge strane. vidi kako su poderali pola brda da naprave put.
:bow::bow:

da samo znate gdje sam se popeo da ovo slikam. okolo je bilo i minskih polja.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/bih/IMGP3365.jpg

Steta koliki komad prirode unistise:mad2:

^^ Ajme... Još će tuda se ispuštati gasovi, curiće ulja, bacaće so zimi... Strašno...

:D

Steta koliki komad prirode unistise:mad2:

What is this road for? can see its on the serbian side of Sarajevo :)

^^ Ajme... Još će tuda se ispuštati gasovi, curiće ulja, bacaće so zimi... Strašno...

:D

Ma daj ba pola planine unistise, mogli su tunele pravit ako vec mora da ide kroz taj dio:ohno:

What is this road for? can see its on the serbian side of Sarajevo :)

It's purpouse is to connect two different cities so that people from those 2 cities don't have to pass through a third city, Sarajevo.

Officially that's what it is.

And I fully support such a road, the more infrastructure, the better.

Federalna direkcija za autoceste najavila osam novih gradilišta 2011. godine

Federalna direkcija za autoceste je najavila osam novih gradilišta autoputa u BiH za narednu godinu, ukupne investicije 1,3 milijarde KM. Izrađen je četverogodišnji plan izgradnje 80 kilometara ceste, odnosno 20 kilometara godišnje, što je značajan napredak u odnosu na period od 2000. do 2006. godine, kada je izgrađeno samo tri kilometra ceste.
Tim povodom održana je proširena sjednica Udruženja građevinara u Privrednoj komori Federacije BiH, na kojoj je direktor Federalne direkcije za autoceste Erdal Trhulj informirao bh. građevinare koji će projekti uskoro biti otvoreni te koji su uvjeti koje potencijalni izvođači moraju zadovoljiti.

''Između Udruženja građevinara, Federalne direkcije za autoceste i Privredne komore FBiH uspostavljen je kontakt da bi domaće kompanije bile upoznate o planiranim aktivnostima izgradnje autoceste. Današnji sastanak je sazvan s istim ciljem, a planiramo sazivati sastanke svakih četiri do pet mjeseci da bi kompanije bile blagovremeno informirane o aktuelnim aktivnostima i tenderima'', kazao je Trhulj.

Dodao je da su građevinari današnjom prezentacijom upoznati o već urađenom poslu i aktuelnim radovima, ali i tenderima i uvjetima koje moraju ispuniti ako se žele uključiti u projekt izgradnje autocesta te planirati svoje buduće akcije i razvoj.

Građevinari su danas upoznati i o otvaranju ponuda za projekt izgradnje dionice Lašva - Travnik, 23 kilometra brze ceste, nakon kojeg će uslijediti raspisivanje tendera za dionicu Tarčin - Konjic i Konjic - Jablanica, kao i tender za dionicu Orašje - Brčko, planiran za oktobar.

Trhulj smatra da je veoma bitno da sve više bh. kompanija može participirati na gradilištima i da se nakon okončanja jednog građevinskog ciklusa odmah mora raditi na idućem, ''da se ne ponovi situacija otprije nekoliko godina, kada se ništa nije gradilo''.

(sarajevo-x)


sa sac.info foruma

korisnik autocesta



Bijača - Kravice 15 mil Eura, početak planiran za februar 2011, EBRD
Kravice - Zvirovići 45 mil Eura, april 2011, EBRD
Tarčin - Suhorol 75 mil Eura, maj 2011, EBRD
Suhodol - Lepenica, juli 2011, EIB
Lepenica - Rakovica, septembar 2011, EIB
Rakovica - Vlakovo, oktobar 2011, EIB, ove zadnje tri dionice ukupne vrijede 105 mil Eura, EIB
Svilaj - Odžak 30 mil Eura, septembar 2011, EIB
Most Počitelj decembar 2011, 30 mil Eura, EIB
Počitelj - Zvirovići bez mosta Počitelj januar 2012, 30 mil Eura EIB
Drivuša - Klopče 30 mil Eura, januar 2012, KIF

jos da dodaju kilometre da se zna

jos da dodaju kilometre da se znaMoj Lorde, tu ti je mafija odavno zajahala. Bas mi je palo na pamet, posao za cijeli projekt autoceste su dali firmi iz Hrvatske, vlasnistvo HDZ-ovca iz Hrvatske Jure Radica koji je jahao Hrvatsku, a kamoli nece Bosnu, pa tu je opljackano stotine miliona EUR samo na kupovini zemljista na trasi koje ce onda FBiH papreno platiti. Samo projektovanje autoceste se nije smjelo dati nikome iz regije da ga radi, FBIH je cijeli posao dala HDZ mafiji iz Hrvatske. Pa pogledajte sta su radili po Hrvatskoj, nema ko sve nije ukljucen u mafijaske poslove sa Hypo Alpe Adria bankom u Hrvatskoj kupovali zemljiste uz obalu u Istri za 7,5 EUR/m2, kasnije ga proglasili gradjevinskim zemljistem, cijena danas po m2 150 EUR. Nema ko nije u igri, od HDZ-a HR, do SDP-a HR i IDS. U igri cak i Hajder bio. E sad zamislite koje su tek pare uzeli na koridoru 5c, sve na racun poreskih obveznika FBIH koji ce placati taj autoput. Svakako da treba uraditi vlasnicku reviziju nekretnina i zemljista na cijeloj trasi autoceste 5C, posebno obratiti paznju na one nekretnine i zemljista koja su promijenila vlasnike od datuma zavrsetka tendera za projektnu dokumentaciju koridora 5C, pa do datuma eksproprijacije zemljista od strane Federalne direkcije za autoceste FBIH. Takodjer treba obratiti paznju koje firme posjeduju ogromne kolicine zemljista na samoj trasi autoceste, a istovremeno su kupile zemljiste od tendera za autocestu, do samo eksproprijacije zemljista na samoj trasi. To treba totalno ici na reviziju. Garantovano da je mafija imala tu svoje prste, pardon ne prste nego ruke do laktova.

Tu je glavno bilo tokom projektovanja, imati informaciju gdje ce trasa proci, dok nije objavljen projekt, to zemljiste na trasi se moglo kupiti bud zasto, nakon objave, cijena mu raste sigurno 20 ili 30 puta. E sad glupo je zamisliti da Jure nije javio svojim pajdama ili da on ili neko njemu blizak nije kupio ogromno zemljiste prije nego je poslao projektnu dokumentaciju u Federalu direkciju za autoceste.
Samim tim mafija je imala prije informaciju o trasi i gdje ce prolaziti nego neko drugi, samim tim mogli su uloziti recimo 100 miliona EUR kredita iz Hypo Alpe Adria Banke, koja je HDZ kadrovima davala nemilice kredite, a i sama je bila u mafijaskim poslovima, za tih 100 miliona EUR, mogu danas izvuci barem 5 puta toliko. Sve placaju poreski obveznici FBIH.

Najnoviji update sa spoja od prije par sati. Kljakavo su spojili AP i BP. Evo ovako:

http://img85.imageshack.us/img85/7149/spajanjeapbpkljakavo.png (http://img85.imageshack.us/i/spajanjeapbpkljakavo.png/)

Zaista sam očekivao neku blažu varijantu. Nadam se da sam loše vidio (ipak sa vozio). :)

Nekoliko reportaža vrijednog nam člana BNX. ;)

Mahovljanska petlja 16.09.2010.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAH1323.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAH2322.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAH3321.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAG4320.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APMAH319.jpg

LOT 3 (od Aerodroma do Mahovljanske petlje) 16.09.2010.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APAER1333.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APAER2332.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APAER3334.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APAER4330.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20BL%20GR/APAER335.jpg

Spoj Mahovljanske petlje i M16 u Laktašima (slikano iz smjera Gradiške)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0357.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0358.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0359.jpg

Glamočani

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20BL%20GR/362.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20BL%20GR/364.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20BL%20GR/366.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20BL%20GR/311.jpg

Tabla koje više nema...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0181.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0165.jpg

Pogled prema završetku Lot-a 3 i gradilištu Mahovljanske petlje, Laktaši u pozadini.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0340_resize_exposure.jpg

Mahovljani (LOT 3 - podvožnjak na stacionaži 36720, vidljiv na lijevoj strani prethodne slike)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0341_resize_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0342_exposure.jpg

Vožnja uz aerodrom, pa prema Romanovcima i Krnetama

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0344_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0343_exposure.jpg

U Krnetama, kao i obično - siesta...

Pogled prema Laktašima

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0345_exposure.jpg

Pogled prema Gradišci

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0346_exposure.jpg

Oko Romanovaca prema Vilusima...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0347_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0349_resize_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0350_resize_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0351_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0352_exposure.jpg


Pogled unazad prema Laktašima...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0353_resize_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0354_resize_exposure.jpg

Nastavak prema Vilusima...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0355_exposure.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/16092010%20AP/CIMG0356_exposure.jpg

Glamočani

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/APBLG/Slika0252g.jpg

Laktaši (nezvanično: asfaltiranje u subotu...)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/APBLG/Slika0254.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/APBLG/Slika0253g.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/APBLG/Slika0255g.jpg

jos da dodaju kilometre da se zna

odgovir clana autocesta na SA-C.info forumu:

Kakanj - Drivuša 16 km
Bijača - Počitelj 21 km
Vlakovo - Tarčin 21 km
Svilaj - Odžak 11 km
Drivuša - Donja Gračanica 11
Ukupno 80 km
Sve dionice su podijeljene na manje poddionice zbog više tehničkih ali i praktičnih razloga.
Ovo je tih 80 km koje treba napraviti u sljedeće 4 godine ili u prosjeku 20 km godišnje.

odgovir clana autocesta na SA-C.info forumu:Ne znam na osnovu cega je limitirano praviti tako malenu kilometrazu godisnje?

Zasto se ne angazira veca operativa, zasto se lotovi ne podijele jos vise, zasto se ne ide na vise tendera odjednom za vise manjih lotova gdje bi vise nosioca radova dobili posao sa rokom gradnje za puno krace vrijeme, sto bi samim tim ubrzalo drasticno gradnju? 20 km godisnje znaci 17,5 godina gradnje za 350 km, a jos se ni ne razmislja o gradnji ostalih pravaca, jer Bosni za deset godina koridor 5c nece biti dovoljan? To je uzasno sporo. 100 km godisnje, to je neka optimalna cifra, jer dok mafija izgradi 350 km autoceste kroz Bosnu, saobracaj ce zahtjevati tri trake u svakom pravcu.

maks super update,

corvus hvala :)

Ma daj ba pola planine unistise, mogli su tunele pravit ako vec mora da ide kroz taj dio:ohno:
a fali nam planina. Inace tuneli nisu nsita ekoloski, a mislim da je projekat radio neko s malo vise obrazovanja na tom polju.

wb bad

BL, kad treba biti gotov ovaj put? I slažem se s tobom, tear down the mountains! :cheers1:

U ponedjeljak počinje izgradnja prometnice Livno - Sinj preko Vagnja

Radovi na cesti Livno-Prolog-Vaganj-Sinj počinju u ponedjeljak, 27. septembra, a izvođač radova je kompanija "Livno-putovi".

http://www.bizon.ba/images/stories/INDUSTRIJA2/koridorvc.jpg

Izgradnja ove prometnice u cijelosti će se finansirati sredstvima dobijenim od GSM licenci za 2008. godinu i dijela sredstava za 2009. godinu, odlučila je Vlada Hercegbosanskog kantona.

Kako je izjavio predsjednik kantonalne Vlade Nediljko Rimac, radovi će započeti na dionici puta od Ćaića lakta prema Sinju. Rimac je posjetio na značaj izgradnje ove prometnice kojom se put Livno - Split skraćuje za 25 kilometara i čijim se završetkom otvaraju značajne mogućnosti za razvoj ekonomije, a posebno zimskog turizma.

:okay:

a fali nam planina. Inace tuneli nisu nsita ekoloski, a mislim da je projekat radio neko s malo vise obrazovanja na tom polju.

Pa falit ce nam ako ih budemo tako krvnicki unistavali:ohno:

Autoput Banjaluka - Gradiška, spajanje sa magistralnim putem M16 u Glamočanima

Datum: 23.09.2010.

Lokacija je standardna. Pogled prema Gradiški. Kao što se može vidjeti, asfalt je gotov, a počeli su i drenažu postavljati.

http://img525.imageshack.us/img525/8643/dscn013896.jpg (http://img525.imageshack.us/i/dscn013896.jpg/)

Pogled prema Banjaluci.

http://img696.imageshack.us/img696/3756/dscn013897.jpg (http://img696.imageshack.us/i/dscn013897.jpg/)

Popravka spoja. Izgleda da je kritika upalila. :D

http://img844.imageshack.us/img844/8646/dscn013898.jpg (http://img844.imageshack.us/i/dscn013898.jpg/)

Kratak video sa bliskog nadvožnjaka. Rad signalizacije u noćnim satima.

bOrJt-n112k

Pa falit ce nam ako ih budemo tako krvnicki unistavali:ohno:

Ma ako zafali onda cemo ih uvesti. kao sto uvozimo i druge stvari. a za sada ja sam za peglanje ovih monstruma. :cheers:

http://img696.imageshack.us/img696/3756/dscn013897.jpg

Nadam se da ce ovo prosiriti kad budu radili drugi pravac, inace to onda nije autocesta. Ili me oci varaju da je ovo napravljeno suvise usko za dvije trake plus zaustavna?

Edit: Nisam vidio naslov, ovo ipak nije autocesta, nego magistralna cesta, koja vec dijelom postoji od Bluke do Klasnica, ako se ne varam.

Ovaj dio će, mislim, biti bez zaustavne. Čitav ovaj spoj. Zaustavna će počinjati tek od bilborda na prvoj slici.

Ovaj dio će, mislim, biti bez zaustavne. Čitav ovaj spoj. Zaustavna će počinjati tek od bilborda na prvoj slici.

a zasto to rade? :nuts: bez zaustavne se to ne moze nazvati autoputem :nuts::ohno:

Ovdje je u pitanju spajanje puteva sa i bez zaustavne trake. Nekako je logičnije da njihov spoj, tj. tih par stotina metara bude bez zaustavne trake, mada može da bude sa. Očigledno je da ovdje nisu uplanirali te trake i neće ih biti.

I dalje... Niko nije ni tvdio da je ovo autoput. U pitanju je ulaz na njega.

Još malo slika sa puta Istočno Sarajevo - Jahorina - Pale. Autor je dejvidbovi.

Još Nekoliko Fotki novog puta Srpsko Sarajevo- Jahorina- Pale..

http://img826.imageshack.us/img826/1566/15779488.jpg (http://img826.imageshack.us/i/15779488.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img714.imageshack.us/img714/6852/21268513.jpg (http://img714.imageshack.us/i/21268513.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img706.imageshack.us/img706/5016/96051782.jpg (http://img706.imageshack.us/i/96051782.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img842.imageshack.us/img842/5122/21814482.jpg (http://img842.imageshack.us/i/21814482.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img829.imageshack.us/img829/4783/26031589.jpg (http://img829.imageshack.us/i/26031589.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img687.imageshack.us/img687/5946/36357134.jpg (http://img687.imageshack.us/i/36357134.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img707.imageshack.us/img707/5092/45524265.jpg (http://img707.imageshack.us/i/45524265.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img715.imageshack.us/img715/1615/44444104.jpg (http://img715.imageshack.us/i/44444104.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://a.imageshack.us/img34/8227/66947173.jpg (http://img34.imageshack.us/i/66947173.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img833.imageshack.us/img833/2926/77135625.jpg (http://img833.imageshack.us/i/77135625.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img691.imageshack.us/img691/9419/11520900.jpg (http://img691.imageshack.us/i/11520900.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img814.imageshack.us/img814/2843/35800797.jpg (http://img814.imageshack.us/i/35800797.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img841.imageshack.us/img841/9596/64199923.jpg (http://img841.imageshack.us/i/64199923.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img691.imageshack.us/img691/4553/43524720.jpg (http://img691.imageshack.us/i/43524720.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img706.imageshack.us/img706/5016/96051782.jpg

:wtf: :runaway:

Izgleda jeftino.

LOL što su ga uvili :lol:

Ne izgleda jeftino Nino, nego je takva kamera u momka, stvarno čudne slike pravi..

Btw, Maks, kad će biti gotov taj put, tj pušten u promet?

Btw, Maks, kad će biti gotov taj put, tj pušten u promet?

Nemam info. ;)

Putu nista ne fali, neko kaze politicki put ali kako god, najvise ce ga koristiti stanovnici Sarajeva. Kako se izlazi na ovaj put i koliko vremena sad treba iz I. Sarajeva do Jahorine?

Ovo pravo fino izgleda. Me like!

Izgleda jeftino.po cemu?

Ma put je fantastican! :)
Nego

New bridge on Drina river is going to be constructed.
Novi most na rijeci Drini se pravi uskoro.
Нови мост на ријеци Дрини се прави ускоро.
BANJALUKA, Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović i ministar životne sredine i prostornog planiranja Srbije Oliver Dulić potpisali su danas protokol o izgradnji mosta Bačević – Fakovići preko Drine, vrijednog 1,5 miliona evra.

“Projektovana vrijednost mosta, čija dužina će biti nešto veća od 200 metara, iznosi 1,5 miliona evra. Kako je planirano, radovi će početi 2012. godine”, rekao je Čubrilović novinarima u Banjaluci nakon potpisivanja protokola.

On je naveo da sva sredstva za izgradnju mosta obezbjeđuje Srbija, a da će pristupne puteve raditi Srbija i RS, svaka sa svoje strane, te da to nije uračunato u ovaj iznos.

Čubrilović je dodao da će izgradnja pristupnih puteva i objekata za granični prelaz, biti od posebne koristi privrednicima, jer u tom dijelu ima malo graničnih prelaza.

“To je interes cijelog Podrinja i sa jedne i sa druge strane Drine. Ovaj most je dobio prioritet u odnosu na neke druge objekte, jer je Srbija pokazala poseban interes za njegovu izgradnju”, napomenuo je Čubrilović.

On je rekao da je ovo nastavak dobre saradnje sa Srbijom koja postoji tokom mandata ove Vlade RS, podsjećajući da je nedavno u saobraćaj pušten most na Rači koji je koštao oko 13 miliona evra koje je većim dijelom obezbijedila Srbija.

Čubrilović je dodao da je ovo treći most između RS i Srbije za čiju izgradnju novac u cijelosti obezbjeđuje Srbija.

Ministar životne sredine i prostornog planiranja Srbije Oliver Dulić rekao je da će Srbija u budžetu za narednu godinu obezbijediti novac za izgradnju mosta i pristupne puteve, a da će njegovo ministarstvo vrlo brzo doći do neophodne tehničke i projektne dokumentacije.

On je ocijenio da je izgradnja ovog mosta samo još jedan primjer uspostavljanja sve boljih odnosa između istog naroda, koji se gleda preko granice.

“U ovom slučaju pričamo o konkretnom projektu koji može da bude realizovan u veoma kratkom roku i koji će građanima koji žive sa dvije strane Drine donijeti, ne samo dobre veze, već i potencijal za privredni rast i razvoj, a time i bolju budućnost”, rekao je Dulić.

On je naglasio da se ulazi u još jedan veoma ambiciozan projekat koji podrazumijeva izgradnju auto-puta koji bi povezivao budući koridor 11 koji bi spajao Beograd sa Jadranom, s jedne strane, a s druge sa RS prema Višegradu i tamo gdje RS procijeni da je najvažnije.

Premijer RS Milorad Dodik, koji je prisustvovao potpisivanju protokola, rekao je da je protokol dio onoga što je dogovarano između RS i Srbije kako bi se oživotvorilo sve što predstavlja međusobne mogućnosti i potrebe u okviru specijalnih i paralelnih veza.

“Most se gradi da spoji ljude, obale, njihove potencijale i život u budućnosti. Na njemu će biti granični prelaz, ali privremeno, jer i jedna i druga republika insistiraju na evropskim integracijama koje jednog dana moraju dovesti da se granični prelazi ukinu”, naveo je Dodik i dodao da će most ostati vječno, kao svjedok uspješne saradnje.

On je rekao da je Savjet za provođenje sporazuma o specijalnim i paralelnim vezama između RS i Srbije utvrdio određenu strategiju koja se polako realizuje, a podrazumijeva izgradu tri komunikacije, odnosno mosta.

Dodik je istakao da sve ovo ne bi bilo moguće da nema strateške odluke Vlade Srbije da uđe u ove projekte, ističući zadovoljstvo što se to dešava za vrijeme mandata Vlade RS na čijem je čelu.

“Osjećaj koji Vlada Srbije ima za RS vidljiv je u mnogim projektima različitog karaktera”, rekao je Dodik, dodajući da postoji saradnja u privredi, obrazovanju, kulturi.

Pa dobro radi li se sta u ovoj nasoj jadnoj Federaciji kantona? U Tuzli poceli pa stali sa petljom, pa sad kao opet nesto poceli pa opet staju, kao zbog vremena. Ono u stilu nisu se nadali kisi krajem Septembra?

^^ citaj prethodne stranice, pa ces naci sta se radi :)

^^ pa radi se i nesto u federaciji, Evo,

1) cijela cesta od koblije glave do podlugova je poderana i i stavljace sad novi sloj asfalta.

2) od breze do ilijasa u duzini jedno 1.5 kilometra (malo prije konzuma) su iscupali cijelu cestu i prave novi odvod i cijevi a zatom ce novi temelj i cijelu cestu. tamo su ogromne guzve preko dana.

3) jos se pravi par km autoputeva ono bezveze. nista ozbiljno. nesto htjeli malo tunela negdje, i sve ono "hocel nece". eto ove i slijedece godine odvojili jednu bijednu milijardu za autoputeve. ali tesko je parirat industrijskom sliom u RS. kod njih to kekako bolje ide.

^^Ti haman nemas pametnija posla nego da provociras

ako meni pricas. kako nemam bolan bolan. znas li ti kakve slike ja postvljam. bolan bolan. da bi ti uzivo.

a to sto neko dodje i pocne zafrkavat u prvom postu kao federacija nevalja nista sve je ovdje propalo. Rs je neki gigant. nemoj molim te i ti tako.

takav pristup nezasluzuje nista bolje. ipak mi je post bio informativan. jesli ti nak reko o ovim novim putnim popravcima? nisi. hvala lijepo.

Ovo je najnovija slika petlje u butilama. slikana od 10km razdaljine.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/bih/IMGP3431.jpg

Mahovljanska petlja i okolina
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/508.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/509.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/510.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/512.jpg

BNX's prava koriscenja zadrzana.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/507.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/513.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/511.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/515.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/516-1.jpg
BNX's prava koriscenja zadrzana.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/530.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/528.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/541.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/540.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/543.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/546.jpg
BNX's prava koriscenja zadrzana.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/544.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/545.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/504.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/503.jpg
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/505.jpg
BNX's prava koriscenja zadrzana.

ako meni pricas. kako nemam bolan bolan. znas li ti kakve slike ja postvljam. bolan bolan. da bi ti uzivo.

a to sto neko dodje i pocne zafrkavat u prvom postu kao federacija nevalja nista sve je ovdje propalo. Rs je neki gigant. nemoj molim te i ti tako.

takav pristup nezasluzuje nista bolje. ipak mi je post bio informativan. jesli ti nak reko o ovim novim putnim popravcima? nisi. hvala lijepo.

Jarane ja samo kazem ono sto vidim. I ne razumijem sto se ponasas ko uvrijedjena nena, pa nije ti za ovo ćaćina firma odgovorna. Na slikama sa radilista u RS se nalazi i mehanizacija i stotine radnika. Ovaj frajer sto postavlja slike sa onog auto puta od BL do Gradiske uradi to tako da svaki put vidis nesto novo napravljeno. I rade ljudi priznao to ti ili ne. A ovi nasi, vidim brate po Tuzli. Grad od 200 000 stanovnika nista od putne infrastrukture nije izgradio posle rata. A sto se tice te petlje koju ti slikas. Ista ta petlja stoji na Google earth vec dvije godine i na njoj nikada nisam vidio vise od 2 radnika istovremeno, ni na jednoj slici postavljenoj ovdje. Pa to je toliko ocigledno da se ne mora ni pisati. Razvukli su je brate drage ko teraviju, sto jes jes. A sad ide zima i eto im odlicnog izgovora zasto nece moci raditi tamo sve do Maja 2011. Znas i sam da je tako. Ali eto zivi bili pa vidjeli.

Fino, bagera ima, kamiona isto, znaci rola se i gradi. To je najbitnije, uz naravno da na kraju sve bude kvalitetno. Fin onaj tunel kod Laktasa. Ko radi tu dionicu?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/543.jpg

zbog cega ovoliki razmak izmedju ove dvije trake/tunelske cijevi...?

Fino, bagera ima, kamiona isto, znaci rola se i gradi. To je najbitnije, uz naravno da na kraju sve bude kvalitetno. Fin onaj tunel kod Laktasa. Ko radi tu dionicu?

Integral inženjering, a tunele je radio CPM.

zbog cega ovoliki razmak izmedju ove dvije trake/tunelske cijevi...?

Vjerovatno zbog statike i stabilnosti istih.

^^ thx 4 info

A ovi nasi, vidim brate po Tuzli. Grad od 200 000 stanovnika nista od putne infrastrukture nije izgradio posle rata.

Ma nema, Tuzla jos malo pa veca od Sarajeva. Volim Tuzlu, kao i svaki drugi bosanski grad ali brate malo preuvelicavate taj broj stanovnika sto jest jest:nuts:

spoj BC i AP
Glamočani

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/549.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/551.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/552.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/554.jpg

Spoj BC i AP

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/555.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/556.jpg

Spoj na M16 na AP u Laktašima
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/520.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/522.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/523.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/527.jpg

Mahovljanska petlja

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/524.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/525.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/526.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/529.jpg

Ma nema, Tuzla jos malo pa veca od Sarajeva. Volim Tuzlu, kao i svaki drugi bosanski grad ali brate malo preuvelicavate taj broj stanovnika sto jest jest:nuts:

jeste da idemo u OT, ali evo pojasnjenja. danasnja donja granica stalno prisutnog stanovnistva u tuzlanskoj opstini iznosi 175.000, dok na gradskom teritoriju tuzle trenutno imamo oko 135.000 stanovnika. poredjenja radi prije rata smo na podrucju grada tuzle imali 84.000 stanovnika, dok je u opstini bilo nastanjeno 131.000 stanovnika.

lol... ovaj se malo prešalto :D

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/522.jpg

fino su ovo uredili - da li su ovo standardni ivičnaci koje su postavili?

Super slike!

Jeli se grade vec: naplatne kucice, odmaralista, benzinske pumpe, na autoputu Banja Luka-Bosanska Gradiska?

Super slike!

Jeli se grade vec: naplatne kucice, odmaralista, benzinske pumpe, na autoputu Banja Luka-Bosanska Gradiska?

Ne, da (podloga je urađena), ne.

Fine slike, bogami radi se punom parom ! Vide se dovoljno radnika.
Tako to treba da bude !

Jarane ja samo kazem ono sto vidim. I ne razumijem sto se ponasas ko uvrijedjena nena, pa nije ti za ovo ćaćina firma odgovorna. Na slikama sa radilista u RS se nalazi i mehanizacija i stotine radnika. Ovaj frajer sto postavlja slike sa onog auto puta od BL do Gradiske uradi to tako da svaki put vidis nesto novo napravljeno. I rade ljudi priznao to ti ili ne. A ovi nasi, vidim brate po Tuzli. Grad od 200 000 stanovnika nista od putne infrastrukture nije izgradio posle rata. A sto se tice te petlje koju ti slikas. Ista ta petlja stoji na Google earth vec dvije godine i na njoj nikada nisam vidio vise od 2 radnika istovremeno, ni na jednoj slici postavljenoj ovdje. Pa to je toliko ocigledno da se ne mora ni pisati. Razvukli su je brate drage ko teraviju, sto jes jes. A sad ide zima i eto im odlicnog izgovora zasto nece moci raditi tamo sve do Maja 2011. Znas i sam da je tako. Ali eto zivi bili pa vidjeli.

Ovo je slicna prica kao onog drugog tuzlaka koji je doso ovdje samo da nam kaze kako "mi" u federaciji nevaljamo i otiso.

dajem ti benefit of the doubt da nisi isti covijek. pa cu ti fino reci.

kod njih ima stotine radnika jer coviek slika kada ljudi rade. Ja recimo slikam poslje 5 kada svako otiso kuci. jer sam budan cijelu noc i spavam cijeli dan. pa nije se nas autoput sam izgradio. a kada je dan i imam priliku da slikam idem gdje nema ljudi jer cete ovdje neko napast ako ih slikas.

A ta obilaznica ide dobro, a odugovlaci se jer nema potrebe da se zavrsi prije LOT-a 2. bez toga lota je neupotrebljiva.

A umjesto da kritikujes mogo bi otic pa slikat mako oko tuzle. gdje se nista negradi.

mogo bi do onih tunela u olovu, mogo bi malo i do sarajeva da vidimo zenicki tunel. da vidimo novu dionicu autoputa. mogo bi do livna gdje prave put to Hrvatske.

mogo bi cak i do sickog pa da vidimo taj nerad na sickoj petlji. mogo bi do doboja, jer sam cuo da se tu negdje radi izmedju doboja i lukavca.

ako si u stanju daj nam vise vijesti i slika a manje kritike. ja ovdje dodjem da vidim pozitivnosti, a za negativnost mogu i da prosetam ulicom. hvala.

jeste da idemo u OT, ali evo pojasnjenja. danasnja donja granica stalno prisutnog stanovnistva u tuzlanskoj opstini iznosi 175.000, dok na gradskom teritoriju tuzle trenutno imamo oko 135.000 stanovnika. poredjenja radi prije rata smo na podrucju grada tuzle imali 84.000 stanovnika, dok je u opstini bilo nastanjeno 131.000 stanovnika.

Znaci od prije rata do sada je broj stanovnistva porastao za nekih 50.000? Iskreno bi volio da je tako, ako jeste onda je Tuzla najbrze rastuci grad u BiH.

PS. Izvinjavam se ako lupam gluposti, nisam bas najbolje informisan...

l

da li su ovo standardni ivičnaci koje su postavili?kako to mislis?

Ovo je najnovija slika petlje u butilama. slikana od 10km razdaljine.

Odakle je ovo slikano?

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/509.jpg



Ovo nista ne valja, fusere! Ne znaju da se zemljani radovi rade najmanje dvije godine!

I jos rade po kisi! A teren je tezak! ^^^^^^

Jel tako, Bane?

PS: pozdravljam namjeru da se napokon ovaj nesretni komad autoputa otvori za saobracaj, pa makar to bilo zbog pateticnog pokusaja skupljanja preko 30% glasova^^^^

:cheers::cheers::cheers:

Rade punom parom, regionalni put vec dobija svoj oblik, svi objekti na obje trase su pri kraju (izuzev mostova naravno).

SCT poceo kopati tunel.

Slika od Althea sa Sa-C foruma:

http://img291.imageshack.us/img291/2956/dsc07488l.jpg

Dakle, zavrsen je nadvoznjak i nasip preko tunela na M17 pored Josanice, sto su bili posljednji preostali objekti na trasi.:)

Nisam siguran, ali mislim da su dovezli masine za asfaltiranje pored Josanice

Slika od Althea sa Sa-C foruma:

http://img291.imageshack.us/img291/2956/dsc07488l.jpg

Dakle, zavrsen je nadvoznjak i nasip preko tunela na M17 pored Josanice, sto su bili posljednji preostali objekti na trasi.:)

Nisam siguran, ali mislim da su dovezli masine za asfaltiranje pored JosaniceNe mogu odoliti da im ne "cestitam" na jako lose uradjenom poslu. Fuujj.

?! :nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

Ako mislis da je ovo zavrseno, onda te moram utjesiti i reci da nije. Ima jos posla na uredjenju, zavrsen je samo nasip u gradjevinskom smislu:)

Imam nekoliko pitanja ovdje !

http://i212.photobucket.com/albums/cc9/Eddi-21/Slika1.jpg

Prvo:
Asfalt izgleda totalno lose na ovoj slici. I ne samo na slici nego i uzivo.
Ne vidi se ni bijela traka kako treba.

Hoceli li se ovdje nesto raditi ?

Drugo:
Na desnoj strani ima dosta prostora !
Sta je ovdje u planu ? Hoceli to ovako ostati ?

Trece:
Hoceli se uljepsati i ova strana ?
Kad vidim sliku, imam osjecaj da je stara 30 godina !!!
Totalno ruzno !!!

Cetvrto:
Hoceli ovaj nasip "preko tunela" ostati ovakav ili ce tu neku travu / mrezu nabaciti ?

thx..

.........

Ovo nista ne valja, fusere! Ne znaju da se zemljani radovi rade najmanje dvije godine!

I jos rade po kisi! A teren je tezak! ^^^^^^

Jel tako, Bane?

PS: pozdravljam namjeru da se napokon ovaj nesretni komad autoputa otvori za saobracaj, pa makar to bilo zbog pateticnog pokusaja skupljanja preko 30% glasova^^^^

:cheers::cheers::cheers:
Jadan si, ali dobro to je opste poznata cinjenica. A to pozdravljanje ti je jos licmejernije no dobro.
Gledaj ti u svojoj havliji kako se gradi, pa tek onda kritikuj da je dugo 3 godine za preko 30km. Ali znam da si ti navikao na svicarske standarde 1km AP po danu.

Nezavisne, 27.09.2010.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/CIMG0550.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/CIMG0551.jpg

edit

link za aeroslike SA-zaobilaznice

http://www.sa-c.info/forum/15;8;62-autoput-5c.html#52009

(e sto vam ja budem ubuduce trazio i postavljao slike...)

U čemu je fazon stavljati ovolike slike? Toliko su velike da ih niko odjednom ne vidi na monitoru.

edit

link za aeroslike SA-zaobilaznice

http://www.sa-c.info/forum/15;8;62-autoput-5c.html#52009

(e sto vam ja budem ubuduce trazio i postavljao slike...)

SLIKE SU FENOMENALNE!!! Samo to ti mogu reci:cheers:

^^ Slike su prave!

Most pobjede i nadvožnjak u Klašnicama.

http://www.laktasi.net/Images/AdRotator/foto2.jpg

http://www.laktasiturizam.org/sajt/doc/image/galeri_sr//158_gal.jpg

Na drugoj slici se u pozadini vidi autoput Banjaluka - Gradiška.

Most pobjede i nadvožnjak u Klašnicama.

http://www.laktasiturizam.org/sajt/doc/image/galeri_sr//158_gal.jpg

Na drugoj slici se u pozadini vidi autoput Banjaluka - Gradiška.

Prelijepa slika, most i viaduct:cheers:

kod njih ima stotine radnika jer coviek slika kada ljudi rade. Ja recimo slikam poslje 5 kada svako otiso kuci. jer sam budan cijelu noc i spavam cijeli dan. pa nije se nas autoput sam izgradio. a kada je dan i imam priliku da slikam idem gdje nema ljudi jer cete ovdje neko napast ako ih slikas.

A ta obilaznica ide dobro, a odugovlaci se jer nema potrebe da se zavrsi prije LOT-a 2. bez toga lota je neupotrebljiva.

A umjesto da kritikujes mogo bi otic pa slikat mako oko tuzle. gdje se nista negradi.

mogo bi do onih tunela u olovu, mogo bi malo i do sarajeva da vidimo zenicki tunel. da vidimo novu dionicu autoputa. mogo bi do livna gdje prave put to Hrvatske.

mogo bi cak i do sickog pa da vidimo taj nerad na sickoj petlji. mogo bi do doboja, jer sam cuo da se tu negdje radi izmedju doboja i lukavca.

ako si u stanju daj nam vise vijesti i slika a manje kritike. ja ovdje dodjem da vidim pozitivnosti, a za negativnost mogu i da prosetam ulicom. hvala.[/QUOTE]

Dragi moj druze,
Prvo nisam znao da Tuzlake tako docekujete, isto ko na noz. Drugo, boldirao sam ove tvoje nebuloze, tipa da se zaobilaznica oko Sarajeva gradi, ali da je odugovlace jer bez lota 2 ne moze biti u funkciji??? To je stvarno glupa izjava. Sto se tice radova oko Tuzle ja ti nemam nista nova slikati jer se nista nije nova ni uradilo zadnjih 30 godina. Olovo je 70 Kilometara od Tuzle i znam da su ispeglane dvije krivine duzine jednog kilometra, i sada umjesto za dva i po sata u Sarajevo iz Tuzle mozemo doci za dva sata i dvadeset devet minuta. Sto se tice puta Lukavac - Doboj na Federalnoj strani se nista nova nije uradilo, dok su u RS-u napravili novi most preko Bosne i dosta moderan pristupni put gradu.
Jos nesto, mislim da je pogresno biti ljubomoran na ono dobro sto se uradi u RS-u. A ti si izgleda osjetljiv na to. Meni je licno krivo sto i Doboj i Bijeljina i Brcko, sve prije rata palanke za Tuzlu sada imaju bolju i moderniju putnu infrastrukturu od Tuzle, koja je bar dva puta veca od svakog ovog grada. Meni je znaci krivo ali nisam ljubomoran. "Ne zelim da komsiji crkne krava". Hocu da moja krava bude bolja i da daje vise mlijeka, figurativno receno. Hocu da se i oko mog grada grade putevi, a ne da se petlja na Sickom brodu pocne graditi pa stane, pa onda prepolove planirane radove, pa onda opet nesto pregovaraju, pa tu su talovi, pa ne mogu da rijese imovinsko pravne odnose za jednu kucu koja je usput bespravno izgradjena itd. Nadam se da se razumijemo, a bicu prvi koji ce poslati slike kada se u krugu od 40 kilometara od Tuzle budu pravili novi putevi.

E moj tuzlak, tako ti je to kod nas... sve mito i korupcija. Treba ih sve na goli otok poslat.
Ne slazem se s tobom da nabrojani gradovi imaju bolju infrastrukturu od Tuzle. Brcko drzava u drzavi a ne mozes proci kroz grad od silne guzve, kamiona... Doboj, takodje nema nista posebno, magistralni put koji prolazi pored grada...
Jedino ne znam za Bijeljinu, kako sam cuo prave ili su pravili neku obilaznicu al dzaba im to sve, treba njima stoljece da sustignu Tuzlu!

Drugo, boldirao sam ove tvoje nebuloze, tipa da se zaobilaznica oko Sarajeva gradi, ali da je odugovlace jer bez lota 2 ne moze biti u funkciji??? To je stvarno glupa izjava.

Čovjek je u pravu. Bilo koji od lotova sam je slijepo crijevo, a bilo koja dva sa Butilskom petljom čine funkcionalnu i upotrebljivu cjelinu.

Dragi moj druze

druze, obrati se kantonalnoj vladi umjesto sarajevu, nema sarajevo nista sa obilaznicom oko tuzle...

Čovjek je u pravu. Bilo koji od lotova sam je slijepo crijevo, a bilo koja dva sa Butilskom petljom čine funkcionalnu i upotrebljivu cjelinu.

Pa sta sad treba svu gradnju obustaviti zato sto neki nesposobnjakovici ne mogu da rijese imovinsko pravna pitanja? Zato sto su pogresno planirali? Zar ne bi bilo logicno ako se ima para i radnika za LOT 1, zavrsiti ga, konzervirati a onda svu energiju prebaciti na LOT 2 i posebno LOT 3 jer sav tranzit iz Zenice, Tuzle ce koristiti LOT 3, a samo Sarajlije LOT 2. U stvari poenta je vrlo jednostavna. Zasto posao ostavljati za sutra ako ga mozes danas uraditi?

druze, obrati se kantonalnoj vladi umjesto sarajevu, nema sarajevo nista sa obilaznicom oko tuzle...

Prijatelju, ja nisam nikakav navijac i nemam animoziteta prema Sarajevu. Ja sam i rodjen u Sarajevu ali igrom sudbine zivim u Tuzli. Cinjenica je da je nasa juzna magistrala (ono sto neki zovu tuzlanskom obilaznicom) u nadleznosti federalne direkcije cesta. Oni je odrzavaju, obiljezavaju, krpaju... Da se ne lazemo. Lova za puteve lezi u Sarajevu, ne u Tuzli. Tuzla je veliki grad i zasluzuje malo vise paznje od strane Federalnih vlasti, paznje u smislu novih projekata infrastrukture. Meni je drago kada vidim da se u Sarajevu gradi. To je moj rodni grad, ali mi istovremeno bude zao ovog jadnog zagadjenog industrijsko-rudarskog nekad centra regije koji sve vise tone u sivilo zaborava. SDA u kantonu na vlasti, SDP u opcini. Predsjednik kantona je cesce na sudu (kao optuzeni) nego na radnom mjestu. Nas nacelnik Jasmin se fura da je Tuzla turisticki grad. To je glavna shega u gradu. Ova dvojica nisu nikada kafu zajedno popila a kamoli da nesto planiraju. Ovaj prvi u sudnicama a drugi u oblacima....

Kao sto rekoh, to sto je direkcija u sarajevu ne mijenja stvar jer bi inicijativa za tako nesto trebala doci iz tuzle, odnosno kantona...to sto se nacelnik i premijer ne vidjaju ni na kafi, opet nije krivica sarajeva, moglo bi se reci da je to vise neko prepucavanje sdp-sda...a svi znamo sto...
Al evo, da se ti pitas, sta bi ti sad poceo praviti? Koji je prioritet tuzle u ovom momentu na koji bi se ti bacio kad bi ti neko dao mandat?

Nije to samo zato sto je Tuzla u pitanju, a pare su u Sarajevu. Razlog sto se u Tuzli ne gradi je sto je vlast na nivou Federacije i Kantona nesposobna (ali podobna) i jedino u cemu su strucni je sjedenje u foteljama.
U svakom slucaju treba razvijati sve regije, i Tuzlu i Bihac i Mostar i Sarajevo i ne znam da iko ovdje misli da se treba samo u Sarajevo ulagati. To cak nije ni slucaj, sto se vidi iz urnebesa na sarajevskoj obilaznici, a i iz ovog teksta, koji moze biti prepisan za bilo koji kanton, samo zamijeniti imena:

Mandat još jednoj Kantonalnoj vladi je na izmaku, a sva silna obećanja da će, između ostalog, izgraditi nove i popraviti postojeće ceste ostaju mrtvo slovo na papiru.

Direktor Direkcije za puteve KS Adem Zolj s velikim žaljenjem konstatira da primarna saobraćajna infrastruktura nije realizirana kako je bilo zamišljeno.

Vezane ruke

- Mogućnosti ove direkcije su male zbog limitiranja novca. Sve pare što smo imali za projekte, potrošili smo još u julu. Završili smo što smo i zacrtali. Čak nismo čekali ni izdavanje dozvola. Ali, žalosno je što su nam ruke vezane za veće projekte. Imamo svu dokumentaciju za početak eksproprijacije i gradnje dijelova prve i 12. transverzale te južne longitudinale. Ali, nemamo para. Istovremeno, na raznim računima vlada i direkcija leže milioni upravo za ceste. Konkretno, na posljednjoj sjednici Vlade FBiH rečeno je da postoje 23 miliona. Niti te pare ulažu u treći lot sarajevske obilaznice niti ih žele uložiti za ove ceste - ističe Zolj.

On kaže da taman toliko, tačnije 20 miliona, treba za eksproprijaciju ključnih dionica na prvoj i 12. transverzali i južnoj longitudinali.

Nije praksa

- Umjesto toga, može se desiti da uzmemo još jedan kredit. Predstavnici Banke Vijeća Evrope nude Vladi KS 20 miliona, i to za eksproprijaciju posjeda na dijelovima trase cesta, što nije praksa. Pa, zar to nije apsurd - poručuje Zolj.

Ministar zna kao i novinari

Ministar saobraćaja Mihajlo Krmpotić kaže da je čuo za kreditnu ponudu, ali da nije uključen u taj posao.

- Sve znam kao i vi. Kanton će se zadužiti, uz pomoć Ministarstva finansija, a novac će biti namijenjen za eksproprijaciju - rekao je kratko Krmpotić.

edit

link za aeroslike SA-zaobilaznice

http://www.sa-c.info/forum/15;8;62-autoput-5c.html#52009

..

slike su zakon :drool:

Dragi moj druze,
Prvo nisam znao da Tuzlake tako docekujete, isto ko na noz. Drugo, boldirao sam ove tvoje nebuloze, tipa da se zaobilaznica oko Sarajeva gradi, ali da je odugovlace jer bez lota 2 ne moze biti u funkciji??? To je stvarno glupa izjava. Sto se tice radova oko Tuzle ja ti nemam nista nova slikati jer se nista nije nova ni uradilo zadnjih 30 godina. Olovo je 70 Kilometara od Tuzle i znam da su ispeglane dvije krivine duzine jednog kilometra, i sada umjesto za dva i po sata u Sarajevo iz Tuzle mozemo doci za dva sata i dvadeset devet minuta. Sto se tice puta Lukavac - Doboj na Federalnoj strani se nista nova nije uradilo, dok su u RS-u napravili novi most preko Bosne i dosta moderan pristupni put gradu.
Jos nesto, mislim da je pogresno biti ljubomoran na ono dobro sto se uradi u RS-u. A ti si izgleda osjetljiv na to. Meni je licno krivo sto i Doboj i Bijeljina i Brcko, sve prije rata palanke za Tuzlu sada imaju bolju i moderniju putnu infrastrukturu od Tuzle, koja je bar dva puta veca od svakog ovog grada. Meni je znaci krivo ali nisam ljubomoran. "Ne zelim da komsiji crkne krava". Hocu da moja krava bude bolja i da daje vise mlijeka, figurativno receno. Hocu da se i oko mog grada grade putevi, a ne da se petlja na Sickom brodu pocne graditi pa stane, pa onda prepolove planirane radove, pa onda opet nesto pregovaraju, pa tu su talovi, pa ne mogu da rijese imovinsko pravne odnose za jednu kucu koja je usput bespravno izgradjena itd. Nadam se da se razumijemo, a bicu prvi koji ce poslati slike kada se u krugu od 40 kilometara od Tuzle budu pravili novi putevi.

Druze, imas istu pricu ko i drugi tuzlak koji je ovdje provociro a nista nije doprinio. kakva infrastruktura u RS, nemoj nas zafrkavati. ako mozes slikat tu silnu infrastrukturu u bijeljini i doboju, slikaj. Ali dovoljno vise tih prica.

Bio sam ja u svim tim gradovima mnogo puta, pa nemozes meni pricat.

Ove kritike protiv federacije si mogo prije 10 godina, ali sad se ozbiljno radi. pa jedino mi imamo neki autoput. i to autoput koji zaraduje ozbiljan novac za nase uslove.

samo koliko imamo novca obezbjedjeno i koliko ugovora potpisanih, i koliko ce jos biti, sasvim je za pohvalu. a to sto jos nema autoputa ispred tvoje kuce to priznajem. Ali imamo priotitete. Autoput sarajevo-zenica povezuje blizu milion ljudi. taj dio zemlje je pun ko barut. ovo je najprofitabilniji put uz drzavi.

a kad se uporedimo sa RS, pa samo sarajevski kanton imam isti budzet kao i budzet RS kojik sam cuo. nema potrebe za takvo uporedjivanje.

mi imamo puno kilometeara financiranih, puno u izradi, i to je "self sustainable" jer prohodi ce biti veci od kamata koje se placaju za to finansiranje. a to su prihodi samo od putarine koja dolazi "Online" uskoro. da nepricamo o onoj taxi za gorivo.

u tom smislu smo u zavidnom polozaju, a jos nismo prodali drzavne firme kao telekom ili bog zna sta jos kao sto je RS da bi mogla finansirati neke puteve.

kao sto neki ministar rece za 4 godine imacemo 80km novih autoputeva sto je sad sve potpisano i izfinancirano + 24 km one brze ceste to novog travnika + one brze ceste do mostarskog raskrsca. to ti dodje oko 120km autoputeva + 30km brze ceste. (koji ne samo placa za sebe nego i ostaje visak para za nove kredite. a koliko ce imat bolji entitet? i kako ce ih financirat? (vjerovatno comercialnim kreditom- sto ce biti katastrofa za njih)

znaci ja sam vise optimistican od tebe. a za tuzlu ce doci nekada. i jedva cekam da dodje. ali cemo se nazalost nacekat, i kukanje nece pomoci u tome. bolje da cemako sa nekim dignitetom.

Joj koji kompleksi :ohno:

nazad na temu aki imate konkretne informacije i slike postaviti

ako ljecite komplekse pocecu brisati...

Erdal Trhulj, direktor Direkcije za autoceste FBiH: Osam novih gradilišta

Investiciona vrijednost dionica Vlakovo - Tarčin, Kakanj - Drivuša, Drivuša - Donja Gračanica, Bijača - Počitelj i Svilaj - Odžak je milijardu i 300 miliona maraka • Za četiri godine - 80 km autoceste
• Očekuje se preregistracija Direkcije koja će ubuduće raditi kao Javno preduzeće, ali i krupni radovi na autocesti. O kojim poslovima je riječ?
- Potpisivanjem ugovora za LOT 3 između Gorice i Drivuše koji slijedi u toku sedmice završava se ciklus koji će biti zaokružen registracijom Javnog preduzeća Autoceste FBiH. U prvom ciklusu koridora 5c smo nastojali obezbijediti stabilnu finansijsku konstrukciju, povjerenje međunarodnih finansijskih institucija, koje je bilo dobro poljuljano sarajevskom obilaznicom i nekim drugim kreditima, te kontinuiranu izgradnju u drugom ciklusu koji će uslijediti u naredne četiri godine. Sve što je obećano u februaru 2007 - ispunjeno je.
Kreditno sposobni
• Šta nas očekuje dogodine?
- Druga faza je počela 24. maja izgradnjom dionice Kakanj - Bilješevo, te dionice Bilješevo - Gorica, odnosno tunela Vijenac i potpisivanjem ugovora nakon čega će početi izgradnja posljednje dionice. Najveći posao predstoji u narednoj godini, u kojoj je jasna dinamika pokretanja osam novih gradilišta. Imali smo sastanak s predstavnicima Evropske investicijske banke (EIB) i već vidimo da kao javno preduzeće možemo servisirati sve obaveze prema kreditu i da će nam i u najnepovoljnijim uslovima ostati značajna sredstva za novo kreditno zaduženje. Kreditno smo sposobni za novih 300 do 350 miliona eura. Ostaje nam da sa Vladom FBiH utvrdimo prioritete.
• Mogu li se neki već nazrijeti?
- Vjerovatno ćemo trebati kompletirati neke dionice, kao npr. dionicu Počitelj - Bijača do Mostara jug, kako bi imala funkcionalni, saobraćajni i tehnički kontinuitet. Vidjećemo da li će se nastaviti izgradnja od Tarčina prema Konjicu ili od Zenice prema Doboju. Vjerovatno će trebati uložiti određena sredstva u brzu cestu Tuzla - Orašje. Prioriteti Vlade FBiH iz 2007. su putne komunikacije Lašva - Donji Vakuf, Tuzla - Orašje i koridor 5c. I vidi se da se na tome radi. Brza cesta Lašva - Donji Vakuf nam treba: od Lašve do Travnika je preveliko zagušenje saobraćaja. Vlada FBiH je donijela odluku da se ide na koncesiju, a mi smo raspisali tender da bi u tom koncesionom postupku uradili glavni projekat od Lašve do Nević polja u dužini od 23 kilometra.
• Recite nam nešto o poddionici Gorica - Drivuša koju će graditi bh. konzorcij.
- To je LOT 3 na dionici Kakanj - Drivuša u dužini od 3,2 km autoceste i u vrijednosti od 24 miliona eura (kredit EIB-a). Ugovor se potpisuje sa BH konzorcijem koji čine Euroasfalt Sarajevo, ŽGP Sarajevo, Hidrogradnja Sarajevo i GP Put Sarajevo. Ovo je prvi tender koji je domaći konzorcij dobio na jednom međunarodnom natječaju u BiH. To je uspjeh ovih bh. građevinskih kompanija jer su se udružile, prilagodile uvjetima natječaja po međunarodnim propisima i zato im treba čestitati.
• Da li to znači da bh. građevinari mogu očekivati uspjeh i na narednim tenderima?
- To isključivo zavisi od ukupne vrijednosti projekta i od karakterističnih objekata. Na LOT-u 1 i LOT-u 3 su isključivo bili mostovi i petlje, naplatna mjesta... Za to imaju iskustva i to rade. Na LOT-u 2 ima tunel od tri kilometra, kakav jedna naša kompanija u zadnjih 20 godina zaista nije radila i nije mogla da bude referentna, ali je mogla biti partner u joint venture (zajedničkom poslu). To su do sada samo koristili Hering iz Širokog Brijega i Integral iz Banje Luke.
• Već drugi put pominjete osam novih gradilišta. O čemu je riječ?
- Već smo otvorili pretkvalifikaciona dokumenta za prvu dionicu od Bijače do Kravica. Vrijednost dionice je procijenjena na 15 miliona eura, s rokom izgradnje od 10 mjeseci. Početak radova je u februaru 2011. Cilj je da se do kraja te godine posao završi, kako bi se sve uklopilo s planovima gradnje šengenskog prolaza sa hrvatske strane. Druga dionica je od Kravica do Zvirovića. Riječ je o malo zahtjevnijoj dionici. U toku je pretkvalifikacija, a u martu ili aprilu je planiran početak izgradnje. Vrijednost ove dionice je 45 miliona eura. Nakon te, u maju slijedi početak izgradnje dionice Suhodol - Tarčin, koja je najzahtjevnija i na kojoj se nalazi tunel od 2.800 m i još jedan od 460 m, te vijadukt i petlja Tarčin. Vrijednost ovog projekta je oko 75 miliona eura. Poslije toga slijede dionice Suhodol - Lepenica, Lepenica - Rakovica i Rakovica - Vlakovo. Ukupna vrijednost ove tri dionice je oko 105 miliona eura. Prva će se početi graditi u julu, druga u septembru, a u oktobru treća. Sljedeća je dionica od Svilaja do Odžaka čiji početak gradnje je planiran u septembru naredne godine. Rok za izgradnju je desetak mjeseci, a njena vrijednost je 30 miliona eura. U sklopu nje će biti sagrađen most na Savi. I pored toga nam ostaju još dionice od Zvirovića do Počitelja i most Počitelj čiji početak gradnje je u decembru 2011. ili u januaru 2012. godine. Ovih osam gradilišta se nalaze na pet dionica: Vlakovo - Tarčin, Kakanj - Drivuša, Drivuša - Donja Gračanica, Bijača - Počitelj i Svilaj - Odžak koji se protežu na 80 kilometara i koji će biti sagrađeni u naredne četiri godine. Investiciona vrijednost ovih projekata je milijardu i 300 miliona maraka.

http://www.oslobodjenje.ba/index.php?id=9364

evo on sve objasnjava. neznam jel ista novo reko ali neka critizeri procitaju pa nek uporede sa onim sto su oni "culi kazali" pa nek onda kritikuju.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/hercegovina.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/odzak.jpg

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/tarcin.jpg

ovo je samo slikoviti opis ono sto je ministar reko. licno milsim da je on ovo sam trebo nacrtati pa da svi znamo. Ali evo, ovo je i dokaz koliko slobodnog vremena ja imam u utorak 7 ujutro. :cheers: i need a job hehehehehhe

Izgradnja autoputa Banjaluka-Gradiška u završnoj fazi

Izgradnja autoputa Banjaluka - Gradiška u dužini od 37 kilometara u završnoj je fazi. Ova dionica autoputa E-661 dio je mreže evropskih autoputeva i trenutno je najvažnija i najopterećenija putna veza u Republici Srpskoj.

Kazala je ovo "Glasu Srpske" šef kabineta ministra saobraćaja i veza RS Radmila Kocić i dodala da će se ovaj autoput povezati sa autoputem na koridoru 10 izgradnjom mosta na rijeci Savi kod Gradiške.

"Postignut je dogovor sa Republikom Hrvatskom o zajedničkoj izgradnji mosta, čija je procijenjena vrijednost 30 miliona eura i ugovorena je izrada projektne dokumentacije", kazala je Kocićeva.

Ona je istakla da se izgradnjom autoputeva Banjaluka - Gradiška i Banjaluka - Doboj kao dva prioritetna pravca u projektu "Izgradnja mreže autoputeva u RS" i izgradnjom mahovljanske petlje, Banjaluka i regija povezuju sa autoputevima na evropskim koridorima E-661 i 5C.

"Jedan od najvećih prioriteta ove Vlade je obnova i modernizacija saobraćajne infrastrukture. Samo u puteve od 2006. godine do danas uloženo je više od 840 miliona maraka, što je tri puta više od ulaganja koja obuhvataju period od 2002. do 2006. godine", istakla je Kocićeva.

Ona je naglasila da su za autoput Banjaluka - Doboj, dužine 72 kilometra, imovinsko-pravni poslovi riješeni u 95 odsto slučajeva, a urađena je Studija opravdanosti i projektna dokumentacija.

"Procijenjena vrijednost izgradnje ovog autoputa iznosi 400 miliona eura. Za ovaj pravac predstavnici Vlade RS i kompanije "CPM" iz Maribora potpisali su ugovor o potkoncesiji i uskoro se očekuje potpisivanje ugovora o izgradnji. Za ostale pravce u toku su pregovori o izgradnji i izrada projektne dokumentacije", rekla je Kocićeva.

Dodala je da je u toku realizacija projekta "Rehabilitacija magistralne i regionalne putne mreže RS 2007 - 2011. godina" kojim je predviđena rehabilitacija 1.100 kilometara na 55 dionica magistralnih i regionalnih putnih pravaca, u vrijednosti od 160 miliona KM, koji se finansiraju iz kreditnih sredstava Evropske investicione banke (EIB), Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Svjetske banke (WB).

Rukovodilac projekta izgradnje autoputa iz "Integral inženjeringa" Boro Zdjelar rekao je da je dionica od Glamočana do mahovljanske petlje koju je radilo ovo preduzeće završena, a njeno puštanje u saobraćaj zavisi od završetka mahovljanske petlje i dijela puta u Glamočanima.

"Integral" zajedno sa "Konstruktorom" iz Splita radi na lotu jedan i lotu dva, odnosno na dionicama od rijeke Save prema aerodromu Mahovljani u dužini od 19.750 metara. Radovi na ovim lotovima su u završnoj fazi, a u zavisnosti od vremenskih prilika, koje nam zaista nisu išle na ruku, radovi će biti potpuno okončani",kazao je Zdjelar.

Šef gradilišta u Glamočanima iz "Prijedorputeva" Milan Vukmirica rekao je da će privremeno uklapanje završetka autoputa E661 u Glamočanima u magistralni put M16 biti gotovo do kraja godine.

"Sada se rade kanalice koje prikupljaju vodu, a zatim će se raditi temelji za postavljanje betonske ograde. Poslije toga stavljaćemo završni sloj asfalta. Radovi idu planiranom dinamikom, a kada su nam vremenske prilike dozvoljavale radili smo i u dvije smjene", kazao je Vukmirica.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/350089)

@Tuzlak 99

Rok za izgradnju za LOT 1 Sarajevske zaobilaznice je 31.10.2010. + 90 dana.
Zar bi oni trebali ranije zavrsiti da bi ti bio zadovoljan?

Sto se tice LOT2 i LOT3 tu jesi u pravu, jer to jeste stvar nesposobne Direkcije za ceste.

Za sve ostalo, osim da Bijeljina ima bolje ceste od TZ, nisi u pravu...

Znaci kad se mahovljanska petlja zavrsi (odmah sjeverno od laktasa) taj dio autoputa se pusta u promet. Svo juzno od petlje?

kolika je ta dionica duga? gdje pocinje? tesko je vidjeti na google earth. izgleda kao da pocinje od centra Banja Luke.

Danas otvaranje puta Lukavica-Pale

Predsjednik Vlade Republike Srpske Milorad Dodik sutra će u naselju Pavlovac otvoriti put Lukavica - Zagoni - Jasik - Pale, saopšteno je iz Biroa za odnose sa javnošću Vlade RS.

Pale
Dodik je ranije je najavio otvaranje ove saobraćajnice za koju je Vlada izdvojila više od deset miliona KM.

"Već iduće sedmice ćemo otvoriti i put prema Jahorini, žilu kucavicu ovog grada, za koji je Vlada RS izdvojila više od deset miliona KM", rekao je tada Dodik i istakao da je Istočno Sarajevo od strateškog značaja za RS.

Rukovodilac građevinskih radova firme "Tereks inženjering" Ranko Alempić izjavio je ranije Srni da je putna dionica Lukavica-Zagoni-Jasik-Pale duga 15,75 kilometara i da je riječ o modernoj putnoj komunikaciji koja cijelom svojom dužinom ide kroz RS.

"Širina puta na prvoj dionici od Lukavice do Kleka je 7,5 metara, odnosno 3,5 metara je širina jedne kolovozne trake. Širina puta na drugoj dionici iznosi 8,1 metara", rekao je Alempić.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/100927125)

Sutra potpisivanje ugovora za izgradnju poddionice Gorica-Drivuša na Koridoru Vc

http://www.ekapija.ba/dokumenti/naplatna_kucica_drivusa.jpg
U srijedu, 29. septembra 2010. godine, u zgradi Vlade Zeničko-dobojskog kantona, u 13.00 sati u Zenici, zakazano je potpisivanje Ugovora za izgradnju autoceste na trasi Koridora Vc, dionica Kakanj – Drivuša, poddionica Gorica – Drivuša (broj FEDA-72-B11-09) između Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta i BH Konzorcija koji čine kompanije: Euroasfalt d.o.o. Sarajevo, GP Put d.d. Sarajevo, ŽGP d.d. Sarajevo i Hidrogradnja d.d. Sarajevo. Vrijednost Ugovora iznosi 23.996.710,84 eura.


Projektom je predviđena i izgradnja prvog "Centra za održavanje i kontrolu prometa" (COKP Drivuša).

http://www.ekapija.ba/dokumenti/petlja_drivusa.jpg
Ugovor će potpisati Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta te kao svjedok Nail Šećkanović, Federalni ministar prometa i komunikacija u ime naručioca, a u ime BH Konzorcija Hamed Ramić, direktor firme Euroasfalt d.o.o. Sarajevo i kao svjedok Asim Nanić, direktor firme ŽGP d.d. Sarajevo u svojstvu partnera u konzorciju.

Predmet Ugovora je izgradnja punog profila autoceste na trasi Koridora Vc, između naselja Drivuša i Gorica. Dionica autoceste počinje petljom Drivuša i završava se neposredno prije ulaska u tunel Vijenac. U sklopu realizacije projekta biće izgrađena tri mosta:

Most broj 1 dužine 39 m
Most broj 2, dva mosta svaki dužine po 340 m
Most broj 3, dva mosta, od kojih je jedan dužine 378,4m a drugi 494,50 m
U sklopu realizacije projekta biće izgrađena i petlja Drivuša zajedno s pristupnim putem dužine 1525 m za priključak na postojeću magistralnu cestu, armirano-betonski prolaz 5 x12 m dužine 47 m i most preko rijeke Bosne u dužini od 122,4 m.

Projekt, također, uključuje izgradnju naplatne stanice Drivuša kao i prvi `Centar za održavanje i kontrolu prometa` (COKP Drivuša).

http://www.ekapija.ba/website/bih/page/350411

Počela gradnja ceste između Livna i Sinja

Prigodnom svečanošću, kojoj su prisustvovali predsjednici vlada splitsko-dalmatinske županije (Republika Hrvatska) Ante Sanader i Livanjskog kantona (LK) iz BiH Nediljko Rimac, započeli su radovi s bosanskohercegovačke strane na cesti između Livna i Sinja, saopćila je Vlada LK.

Dovršetkom ceste će se, prema riječima Rimca, putni pravac između Livna i Splita skratiti za 25 kilometara, a otvoriće se i mogućnosti za razvoj gospodarstva, posebno zimskog turizma.

- Ova će cesta biti najkvalitetnija i najbrža poveznica između dvije susjedne županije, rekao je Rimac.

Radove će na 13,5 kilometara dugoj dionici ceste između livanjskog mjesta Prologa prema graničnom prijelazu Kamensko izvoditi kompanija "Livnoputovi".

Ukupna vrijednost izgranje nove ceste je 12 miliona KM.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/14761-Poela-gradnja-ceste-izmeu-Livna-Sinja.html)

ovo je samo slikoviti opis ono sto je ministar reko. licno milsim da je on ovo sam trebo nacrtati pa da svi znamo. Ali evo, ovo je i dokaz koliko slobodnog vremena ja imam u utorak 7 ujutro. :cheers: i need a job hehehehehhe

Dobre mapice. Još bi bilo dobro napraviti mape kada se očekuje da iste budu otvorene. ;)

Izgradnja autoputa Banjaluka-Gradiška u završnoj fazi

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/350089)

Članak odiše optimizmom, a, ko god je malo upućeniji, zna da nema mjesta istom. Prvi se hvali da je gotova dionica od 6 km, koju su radili 6 godina, drugi kaže da radovi idu po planu, a rok se prolongira do kraja godine (septembar je inače rok) i slično.

Znaci kad se mahovljanska petlja zavrsi (odmah sjeverno od laktasa) taj dio autoputa se pusta u promet. Svo juzno od petlje?

kolika je ta dionica duga? gdje pocinje? tesko je vidjeti na google earth. izgleda kao da pocinje od centra Banja Luke.

Pa, ne baš. Ne treba se čitava petlja završiti da bi se dionica pustila u promet. Dovoljno je da se napravi jedna traka (konkretno Banjaluka - Doboj) i dionica južno može da se pusti.

Dionica inače počinje u Glamočanima, a završava u Laktašima (blizu granice sa Mahovljanima).

http://maps.google.com/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=114665655944856352363.00048f77288185f8a526d&t=h&ll=44.898322,17.290592&spn=0.093387,0.197239&z=13

Dobre mapice. Još bi bilo dobro napraviti mape kada se očekuje da iste budu otvorene. ;)



Članak odiše optimizmom, a, ko god je malo upućeniji, zna da nema mjesta istom. Prvi se hvali da je gotova dionica od 6 km, koju su radili 6 godina, drugi kaže da radovi idu po planu, a rok se prolongira do kraja godine (septembar je inače rok) i slično.



Pa, ne baš. Ne treba se čitava petlja završiti da bi se dionica pustila u promet. Dovoljno je da se napravi jedna traka (konkretno Banjaluka - Doboj) i dionica južno može da se pusti.

Dionica inače počinje u Glamočanima, a završava u Laktašima (blizu granice sa Mahovljanima).

http://maps.google.com/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=114665655944856352363.00048f77288185f8a526d&t=h&ll=44.898322,17.290592&spn=0.093387,0.197239&z=13

Aha, znaci to je tih 6km autoputa do petlje koje cu pustiti u promet. A juzno od pocetka autoputa je kao 10-ak kilometara "brze ceste" sve do centra banja luke?

Znaci ukupno 16-ak kilometara kvalitetnog puta kad se petlja otvori.

Izjava predsjednika vlade RS na otvaranju puta Lukavica-Pale:

"Ova komunikacija prvi put povezuje grad Istočno Sarajevo i RS teritorijom Srpske i ona za nas ima državni, strateški i nacionalni interes, što demantuje sve one koji kažu da se ovdje ništa ne ulaže..."

Dakle ako on kaže da je put politički, onda je valjda tako...

Ali je put zbilja lijep i prava je sreća da je izgrađen. BiH trebaju uspjesi i lijepo je što i g. Dodik učestvuje u tome iako on to i ne opaža...

Aha, znaci to je tih 6km autoputa do petlje koje cu pustiti u promet. A juzno od pocetka autoputa je kao 10-ak kilometara "brze ceste" sve do centra banja luke?

Znaci ukupno 16-ak kilometara kvalitetnog puta kad se petlja otvori.

Otprilike. 6 km je autoputa (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=834330&page=90), 8 km "brze ceste" (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=834330&page=116) (nema razdjelni pojas) i 6 km gradskog tranzita (zapadni tranzit) sa semaforima svakih pola do kilometar. Poslednje dvije dionice su stare 35 godina. ;)

Edit: Ne samo da ima semafore, već i dvije kamere. :)

Otvoren put Lukavica - Pale (http://lat.rtrs.tv/av/player.php?id=1865&x=0) (TV prilog)

Otprilike. 6 km je autoputa (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=834330&page=90), 8 km "brze ceste" (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=834330&page=116) (nema razdjelni pojas) i 6 km gradskog tranzita (zapadni tranzit) sa semaforima svakih pola do kilometar. Poslednje dvije dionice su stare 35 godina. ;)

Edit: Ne samo da ima semafore, već i dvije kamere. :)

Bas fino.

Starija vijest (21.09.), ali ništa manje zanimljiva:

Vlada Federacije BiH usvojila je danas u Mostaru izvještaj o implementaciji Programa utroška sredstava ,,Grant Federalnoj Direkciji Cesta za kapitalne investicije", utvrđenih Budžetom FBiH za 2007. godinu, sa stanjem na dan 30. juni 2010.
Nakon rasprave, naložila je Direkcija cesta da intenzivira aktivnosti u cilju završetka realizacije projekata na magistralnoj cesti M-4 Doboj-Tuzla, dionica Drežnik (bolnica „Kreka") - petlja Šićki Brod (dužina 4,8 km) i magistralnoj cesti Tuzla-Sarajevo na dionici Kladanj - Podpaklenik - Olovo, saopćeno je iz Vlade FBiH.
Direkcija je dužna da preduzme hitne aktivnosti na deblokadi izgradnja ceste Neum-Stolac na dionici Kiševo-Broćanac i izgradnji ceste Bihać-Bosanska Krupa na dionici Ćavkići - Spahići, te Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija dostavi izvještaj o napredovanju u roku od 60 dana.
Vlada je danas, također, usvojila i Izvještaj o implementaciji projekata za koje su osigurana investicijska sredstva u budžetima FBiH za 2005., 2006., 2007. i 2009.godinu. Sredstva su namijenjena za rekonstrukciju i investiciono održavanje infrastrukture, a implementira ih Direkcija cesta FBiH. Radi se o projektima izgradnje Obilaznice Sarajevo, rekonstrukciji i održavanju puta Tuzla-Orašje, izgradnji Južne obilaznice Mostara i rekonstrukciji i održavanju puta Bihać-Bosanska Krupa.
Vlada je u budžetima za 2005., 2006. i 2007. godinu osigurala za izgradnju Sarajevske zaobilaznice ukupno 20 miliona KM koja su izdvojena na poseban račun Direkcije cesta FBiH. Sredstva su namijenjena za ekproprijaciju zemljišta i objekata na dionicama Jošanica - Butila i Vlakovo - Mostarsko raskršće, za projektovanje i izmještanje instalacija, saglasnosti za pribavljanje urbanističke saglasnosti i odobrenja za građenje kao i za naknade za pretvorbu poljoprivrednog zemljišta u građevinsko, te za održavanje cestovne mreže za alternativno odvijanje prometa tokom gradnje. U januaru ove godine Vlada je za ovaj projekat izdvojila dodatnih 20 miliona KM na račun Direkcije ceste iz ostvarenih prihoda od putarine za autoceste u 2009. godini.
Zaključno sa 30. junom ove godine ukupno su u periodu od 2005. do 30.6.2010. osigurana sredstva za izgradnju Sarajevske obilaznice u iznosu od 40,17 miliona KM. U ovom je periodu za troškove eksprijacije i ostalo potrošeno 17,52 miliona KM, pa je na posebnom računu za ove namjene ostalo neutrošenih 22,6 miliona KM.
Za rekontrukciju i investiciono održavanje puta Tuzla-Orašje je od 2005. do 30. juna ove godine osigurano ukupno 2,52 miliona KM. Izvođaču radova Konzorciju RGF Tuzla, Lineal, Irgo i Gradis do sada je iz osiguranih sredstava isplaćeno 975,7 hiljada KM dok je za izradu studije i reviziju je isplaćeno 157,4 hiljade KM. Ukupno utrošena sredstva za ovaj projekat izose 1,27 miliona KM, pa je na računu sa 30. junom ove godine ostalo 1,24 miliona KM, navodi se u saopćenju.
Izvor:Poslovne novine

Ali je put zbilja lijep i prava je sreća da je izgrađen. BiH trebaju uspjesi i lijepo je što i g. Dodik učestvuje u tome iako on to i ne opaža...

Upravo tako, ovaj put je prijeko potreban i za nadati se da ce zaista u realnom roku biti i zavrsen.:)

@niskogradnja

Ovo je ista prica kao prije nekih 60-ak dana, kada se Vlada FBIH isto ovako bavila istim ovim pitanjima iz iste ove direkcije za ceste.

Mislim da su smijene cijele uprave i ndzornog odbora jedini nacin da se Vlada prestane svakih 60-ak dana baviti istim ovim pitanjima.

Ups, sad se sjetih, Direkcija je pod kontrolom HDZBIH, dakle nista od smjena...

Izjava predsjednika vlade RS na otvaranju puta Lukavica-Pale:

"Ova komunikacija prvi put povezuje grad Istočno Sarajevo i RS teritorijom Srpske i ona za nas ima državni, strateški i nacionalni interes, što demantuje sve one koji kažu da se ovdje ništa ne ulaže..."

Dakle ako on kaže da je put politički, onda je valjda tako...

Ali je put zbilja lijep i prava je sreća da je izgrađen. BiH trebaju uspjesi i lijepo je što i g. Dodik učestvuje u tome iako on to i ne opaža...

A zar nije neko reko da je samo jedna dionica tog puta zavrsena? to je onaj put koji je razvalio planinu ne?

Ali kako god bilo, svaka mu cast, sevap je graditi puteve kroz ovu lijepu zemlju. :cheers: i pokvaren sat je tacan dvaput dnevno. :)

Pa, gospon Ronhill je presutio jednu sitnicu: put za sada nista ne povezuje!

@niskogradnja

Ovo je ista prica kao prije nekih 60-ak dana, kada se Vlada FBIH isto ovako bavila istim ovim pitanjima iz iste ove direkcije za ceste.

Mislim da su smijene cijele uprave i ndzornog odbora jedini nacin da se Vlada prestane svakih 60-ak dana baviti istim ovim pitanjima.

Ups, sad se sjetih, Direkcija je pod kontrolom HDZBIH, dakle nista od smjena...

nerazumijem sta hoces da kazes? ko je kriv za ovu sporu implementaciju projekta oko tuzle?

Pa, gospon Ronhill je presutio jednu sitnicu: put za sada nista ne povezuje!

Noooooo Shut up!!! Boze. Zar je moguce da neko napravi ovakav spektakal zbog dionicu puta koja ide u golu sumu? Nikad cudu kraja.

Kriv je CPM, koji je dobio posao na tenderu, ocito je tada ispunio sve uslove, a onda dostojanstveno propao. I sada ne moze da zavrsi posao.

U svemu tome se JPDCF ne snalazi nikako.

Sa druge strane, jedini i iskljucivi krivac za LOT2 i LOT3 na SA-zaobilaznici je JPDCF, kao i za mnoge druge lose uradjene projekte, tipa ovaj zastoj kod BC za Neum, koji oni ocito nisu u stanju da rijese. Gomila nesposobnih ublehasa...

Kriv je CPM, koji je dobio posao na tenderu, ocito je tada ispunio sve uslove, a onda dostojanstveno propao. I sada ne moze da zavrsi posao.

U svemu tome se JPDCF ne snalazi nikako.

Sa druge strane, jedini i iskljucivi krivac za LOT2 i LOT3 na SA-zaobilaznici je JPDCF, kao i za mnoge druge lose uradjene projekte, tipa ovaj zastoj kod BC za Neum, koji oni ocito nisu u stanju da rijese. Gomila nesposobnih ublehasa...

Mislis nesposobni ili namjerna obstrukcija?

Vecina je nesposobna. Dovoljno reci da im je pravilnik o odrzavanju cesta baziran na onome iz 1970-ih.
O savremenim nacinima regulacije saobracaja pojma nemaju. Jos nisu ni kruznim tokovima ovladali. Tamo sjede ljudi od 50-60 godina, i pokusavaju savladati CorelDraw.
Jedino sto su uspjeli je nabaviti hi-tech vozilo za snimanje cesta (400.000 EUR), koje mjeri 16 razlicitih parametara, i zaista ga koriste. Napredak se vec vidi u redefinisanju ogranicenja na vaznijim magistralnim cestama, tipa M17, gdje su ukinuta mnoga bivsa suluda ogranicenja i znakovi. Takodjer, svaku rehabilitaciju kontrolisu tim vozilom, tako da su tu izvodjaci radova sputani u mogucem fuserenju.

Direktor se sa druge strane ne mijesa u svoj posao, i vrijeme provodi smisljajuci metodu kako i da za Zimu 2010/2011 uveze so za posipanje cesta iz Egipta, naravno putem firme iz Rijeke?! Bez obzira sto se so za puteve porizvodi i iz Tuzle izvozi u HR, SLO, D i A. :bash::bash::bash:

Zvanicno objasnjenje je za nepovjerovati: Tuzlanska so ne ispunjava uslove za naabvku jer je KVALITETNIJA nego sto to standardi traze! Ima o tome na web-u, moze se googlati.

Vecina je nesposobna. Dovoljno reci da im je pravilnik o odrzavanju cesta baziran na onome iz 1970-ih.
O savremenim nacinima regulacije saobracaja pojma nemaju. Jos nisu ni kruznim tokovima ovladali. Tamo sjede ljudi od 50-60 godina, i pokusavaju savladati CorelDraw.
Jedino sto su uspjeli je nabaviti hi-tech vozilo za snimanje cesta (400.000 EUR), koje mjeri 16 razlicitih parametara, i zaista ga koriste. Napredak se vec vidi u redefinisanju ogranicenja na vaznijim magistralnim cestama, tipa M17, gdje su ukinuta mnoga bivsa suluda ogranicenja i znakovi. Takodjer, svaku rehabilitaciju kontrolisu tim vozilom, tako da su tu izvodjaci radova sputani u mogucem fuserenju.

Direktor se sa druge strane ne mijesa u svoj posao, i vrijeme provodi smisljajuci metodu kako i da za Zimu 2010/2011 uveze so za posipanje cesta iz Egipta, naravno putem firme iz Rijeke?! Bez obzira sto se so za puteve porizvodi i iz Tuzle izvozi u HR, SLO, D i A. :bash::bash::bash:

Zvanicno objasnjenje je za nepovjerovati: Tuzlanska so ne ispunjava uslove za naabvku jer je KVALITETNIJA nego sto to standardi traze! Ima o tome na web-u, moze se googlati.

Aha, to su ti. Cuo sam ovo za so. iz egipta. ehhehehe svasta. Ipak ja prije oprostavam nesposobnost nego obstrukcije.

A jeli ovo sad novo preduzece koje ce doci umjesto ove direkcije? dali oni sta valjaju? ko ce biti tu nacelu? hocel on obstruirat ili biti nesposoban?

Isti ti, samo mjenjaju pravnu formu, osim ako se neko cudo ne desi pa smijene upravu. Nije samo direktor kriv, ni ostali nisu puno bolji.

Uglavnom, razlika izmedju FEDA i DCF je tolika, kao da su jedni u CH a drugi negdje ne Balkanu...

Isti ti, samo mjenjaju pravnu formu, osim ako se neko cudo ne desi pa smijene upravu. Nije samo direktor kriv, ni ostali nisu puno bolji.

Uglavnom, razlika izmedju FEDA i DCF je tolika, kao da su jedni u CH a drugi negdje ne Balkanu...

Sta je DCF i kakve ovlasti ona ima? jel moze ista protiv FEDA ili fEDA ima posljednu rijec?

FEderalna Direkcija za Autoceste

Direkcija Cesta Federacije

Dakle, jedni se bave autoputevima a drugi magistralnim cestama, s tim sto uz DCF i svaki kanton ima svoju Kantonalnu direkciju za ceste, sto je jos jedna od bizarnih stvari...

Potpisivanje ugovora za izgradnju dionice Kakanj – Drivuša

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_potpisivanje-ugovora-za-izgradnju--dionice-kakanj--drivua-_e1607_Petlja_drivusa.jpg

Poddionica Gorica-Drivuša na Koridoru Vc

U srijedu, 29. Septembra 2010. godine, u zgradi Vlade Ze ničko-dobojskog kantona, u Zenici, u terminu 13.00 sati, zakazano je potpisivanje Ugovora za izgradnju autoceste na trasi Koridora Vc, dionica Kakanj – Drivuša, poddionica Gorica – Drivuša (broj FEDA-72-B11-09) između Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta i BH Konzorcija koji čine kompanije: Euroasfalt d.o.o. Sarajevo, GP Put d.d. Sarajevo, ŽGP d.d. Sarajevo i Hidrogradnja d.d. Sarajevo. Vrijednost Ugovora iznosi 23.996.710,84 eura. Projektom je predviđena i izgradnja prvog 'Centra za održavanje i kontrolu prometa' (COKP Drivuša).

Ugovor će potpisati Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta te kao svjedok Nail Šećkanović, Federalni ministar prometa i komunikacija u ime naručioca, a u ime BH Konzorcija Hamed Ramić, direktor firme Euroasfalt d.o.o. Sarajevo i kao svjedok Asim Nanić, direktor firme ŽGP d.d. Sarajevo u svojstvu partnera u konzorciju.

Predmet Ugovora je izgradnja punog profila autoceste na trasi Koridora Vc, između naselja Drivuša i Gorica. Dionica autoceste počinje petljom Drivuša i završava se neposredno prije ulaska u tunel Vijenac. U sklopu realizacije projekta biće izgrađena tri mosta kako slijedi:

- Most broj 1 dužine 39 m
- Most broj 2, dva mosta svaki dužine po 340 m
- Most broj 3, dva mosta, od kojih je jedan dužine 378,4m a drugi 494,50 m

U sklopu realizacije projekta biće izgrađena i petlja Drivuša zajedno s pristupnim putem dužine 1525 m za priključak na postojeću magistralnu cestu, armirano-betonski prolaz 5 x12 m dužine 47 m i most preko rijeke Bosne u dužini od 122,4 m.

Projekt, također, uključuje izgradnju naplatne stanice Drivuša kao i prvi 'Centar za održavanje i kontrolu prometa' (COKP Drivuša).

http://img121.imageshack.us/img121/5630/cokpdrivusa.jpg
Centar za održavanje i kontrolu prometa (COKP Drivuša)

FEderalna Direkcija za Autoceste

Direkcija Cesta Federacije

Dakle, jedni se bave autoputevima a drugi magistralnim cestama, s tim sto uz DCF i svaki kanton ima svoju Kantonalnu direkciju za ceste, sto je jos jedna od bizarnih stvari...

aha, hvala na objasnjenju. jos jedna institucija tek sad smo naj**ali. :)

trenutno imamo na koridoru 5c u vecem entitetu izgradjenih 37 km. ako sam dobro razumio gos. trhulja ove nove dionice u posavini (sava-odzak), u hercegovini (granica-pocitelj) te kakanj-zenica i nastavak sa-saobilaznice ka konjicu inkludiraju dodatnih 80 km autoputa, sto bi znacilo da uz 15 km sarajevske zaobilaznice za 4 do 5 godina sveukupno imamo nesto vise od 130km autoputa!? ako pridodamo tu i tada valjda kompletno dovrseni autoput od 40 km u manjem entitetu na dionici banja luka - bosanska gradiska, to dodje ukupno 170 km u bih!?

-11km Sava-Odžak
-Od Zenice do Tarčina 83km
-Zenička zaobilaznica 10km
-Granica sa Hrvatskom do Počitelja 21km
Znači sve skupa oko 125km.

Vecina je nesposobna. Dovoljno reci da im je pravilnik o odrzavanju cesta baziran na onome iz 1970-ih.
O savremenim nacinima regulacije saobracaja pojma nemaju. Jos nisu ni kruznim tokovima ovladali. Tamo sjede ljudi od 50-60 godina, i pokusavaju savladati CorelDraw.

Nemoj tako, bez starca nema udarca. :)

Jedino sto su uspjeli je nabaviti hi-tech vozilo za snimanje cesta (400.000 EUR), koje mjeri 16 razlicitih parametara, i zaista ga koriste. Napredak se vec vidi u redefinisanju ogranicenja na vaznijim magistralnim cestama, tipa M17, gdje su ukinuta mnoga bivsa suluda ogranicenja i znakovi. Takodjer, svaku rehabilitaciju kontrolisu tim vozilom, tako da su tu izvodjaci radova sputani u mogucem fuserenju.

Možeš li dati neki info o tom vozilu, pa da potražim malo više na netu?

Hmm, ne znam kako se zove zvanicno to vozilo. Mislim "Road survey vehicle"
Radi se o kombiju, u njihovom slucaju VW T5, koji je opremljen GPS uredjajima, kamerama i laserskim mjeracima.

Mjeri uzduzne nabore, poprecne nabore, pad, uspon, poprecni nagib, mjeri sirinu bankine, snima znakove, vrstu asfalta itd, itd... I sve to pamti naravno, pa se podaci kasnije obradjuju u njegovom softveru. Koliko znam koriste GIS samo u malom, desktop, obimu, nemaju sistemsko rjesenje.

Kuriozitet je da je to vozilo bilo slupano na 65-tom km snimanja, prvi dan, kada se u njega zaletio kamion kod Jablanice. Oprema srecom nije ostecena. Nije njihova krivica ali opet... :ohno::ohno::ohno:

Zahvaljujem. ;)

Sta ce naplatne kucice blizu Zenice? Pa autoput ide dalje, nece se valja morati stajati svakih 40km?

Valjda na ulazu na autoput kod Zenice... naravno da se nece morati stajati ;)

Posto smo skoro diskutovali o autoputu sa-tz, evo sta o tome kaze strucnjak...da ne bi nasjedali na predizborna brbljanja raznoraznih federalnih dodika...copyright by sa-c, korisnik 'autocesta'...

adzdza27 said:

Pitanje za autocestu:

Zanima me, ako dodje do promjene strukture vlasti u FBiH nakon izbora i ako nova Vlada FBiH stavi kao jedan od prioriteta izgradnju autoceste ili brze ceste Tuzla-Sarajevo, te na jednoj od sjednica donese odluku o pokretanju procedure, koliko je vremena potrebno da se uradi Studija izvodljivosti za ovaj autoput, kao i ostala dokumentacija?

Dakle, hipoteticki gledano, koliko je vremena potrebno da se izradi sva dokumentacija, od dana pokretanja procedure?

Hvala na odgovoru.
Autocesta ili brza cesta TZ-SA ima karakteristike iste ili čak teže od AC Sarajevo - Mostar što znači da je njen trošak izgradnje 20 do 25 mil Eura po km.
Evo redoslijeda kako bi to trebalo izvesti:
Prvo treba odluka Vlade FBIH o utvrđivanju općeg interesa. Za ovo treba minimum 30 dana.
Zatim treba raspisati tender za izradu idejnog projekta, studiju uticaja na okoliš i studiju isplativosti. Za pripremu tendera, raspisivanje, dodjelu ugovora i potpis ugovora treba 90 - 120 dana.
Izrada dokumentacije bi bila 18 mjeseci uz uvjet da se idejni projekat podijeli na više lotova a studije da radi jedna kompanija. Ovo podrazumijeva i javne rasprave u skladu sa propisima za izradu studije okoliša.
Opet tenderska procedura za glavni projekat 90 - 120 dana.
Izrada glavnog projekta minimum 18 mjeseci uz uvjet da se podijeli na više manjih lotova.
Postupak eksproprijacije min 12 mjeseci.
Neki postupci kao urbanistička i građevinska bi trebali ić paralelno u nekim od prethodnih faza.
Ako se desi bilo kakva žalba u bilo kojoj navedenoj tenderskoj fazi može se sve značajno prolongirati.
Onda tender za izgradnju 5 - 6 mjeseci pa bi mogla početi gradnja.
Za sve ovo do gradnje bi se u uvjetima koje smo stvorili danas moglo naći para ali za samu izgradnju ??????? prosto ne mogu da vjerujem da bi neko to finansirao.
Pitali ste me za proceduru i to je to ali ne mogu da vam ne kažem i svoje lično mišljenje o samoj ideji izgradnje ove AC ili BC.
Lično mislim da nema nikakve opravdanosti za njenu izgradnju. Za utvrđivanje nerentabilnosti AC koja košta i do 25 mil Eura po km a ima 3000-4000 PGDP ne treba ni fizibiliti studija. Što s tiče ekonomske opravdanosti sa aspekta države sa dosadašnjim iskustvom u izradi istih EIRR za ovu cestu bi bio tako mali da prosto niko ne bi našao interes da investira niti uz državne garancije. Nije samo bitno šta cesta spaja već i kuda prolazi.
Koridoru Vc gravitira 70% stanovništva pa je i pored male stope povrata ekonomski interes veliki.
Ne znam ko vam sve to obećava izgradnju ove AC ili BC ali ko je da je realno mislim da je šuplja priča ii prava predizborna priča.
Već su urađene neke studije od stranih konsultanata i rezultati su poražavajući.
Nekada sam na ovome forumu vidio realne prijedloge rješenja kao na M17 preko Ivana sa trećom trakom što bi u ovome momentu bilo najoptimalnije rješenje sa aspekta cijene radova i efekata koji bi se ogledali kroz troškove putovanja, vrijeme putovanja i bezbijednosti prometa. Ali trebalo bi dati optimalno rješenje za cijelu trasu i shodno raspoloživim sredstvima utvrditi prioritete.
Ovo što sada radi JP DCFBIH kod Podpaklenika je po mom mišljenju samo bacanje para i to velikih para.

aha, hvala na objasnjenju. jos jedna institucija tek sad smo naj**ali. :)

Nismo mi tek sad najebali. Ta institucija postoji od 95-te i od tad najebavamo.

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/b_100928087.jpg

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/100928087)

UTVRDITI RAZLOGE ZASTOJA IZGRADNJE SARAJEVSKE OBILAZNICE

Premijer Federacije Bosne i Hercegovine Mustafa Mujezinović i federalni ministar prometa i komunikacija Nail Šećkanović danas obilaze sarajevsku obilaznicu da bi utvrdili razloge zastoja izgradnje ovog puta. Mujezinović je kazao novinarima da će nakon obilaska moći reći više pošto i sam dobije informacije zašto obilaznica neće biti otvorena 16. oktobra.

Naglasio je da prema pitanjima medija u 2010. godini nije bilo značajnijih radova na ovoj obilaznici te da je upravo to razlog njegovog dolaska na teren.

U pratnji ministra i premijera su predstavnici Federalne uprave za inspekcijske poslove.

Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=123944&Itemid=59)

PRAVDIĆ: NELIKVIDNOST FIRME SCT RAZLOG KAŠNJENJA IZGRADNJE SARAJEVSKE OBILAZNICE


Najveći razlog kašnjenja izgradnje sarajevske obilaznice je nelikvidnost slovenske firme SCT koja gradi prvu dionicu Jošanica - Butile, pa su iz tih razloga u 2010. izvodili minimalno radova. Ovo je danas kazao novinarima Ljubo Pravdić, direktor JP Direkcije cesta Federacije BiH, prilikom obilaska gradilišta sarajevske obilaznice.

Pravdić je bio u pratnji premijera Federacije BiH Mustafe Mujezinovića i federalnog ministra prometa i komunikacija Naila Šećkanovića.

Kao razlog izlaska na teren premijer je naveo kašnjenje u izgradnji ove, za Sarajevo, izuzetno važne saobraćajnice, koja će umnogome smanjiti gužve na ulasku u Sarajevo.

"Cilj je bio da uporedimo stanje otprije godinu dana kada smo obilazili ovo područje, a prema mojim informacijama nema napretka i želio sam da vidim šta se tamo dešava, ali i da dobijem konačne rokove kada bi dionica mogla biti izgrađena jer su gužve prema Sarajevu nedopustive", kazao je Mujezinović.

Podsjećanja radi, rok za završetak radova ove dionice bio je 16. oktobar.

Ministar prometa i komunikacija FBiH Nail Šećkanović je kazao da definitivno taj rok neće moći biti ispoštovan, ali da će od tog datuma od izvođača radova biti započeta naplata penala u iznosu od 0,5 promila svaki dan.

"Postoji i garancija na ugovor u iznosu od 7,6 miliona eura, ako raskinemo ugovor s izvođačem i mi ćemo tu garanciju i naplatiti plus uračunate penale", objasnio je Pravdić.

Na pitanje novinara šta će biti s drugom i trećom dionicom i ko će graditi te dionice Pravdić je kazao da je još u toku rješavanje imovinskopravnih odnosa na tim lokacijama jer su tek u februaru osigurana sredstva za eksproprijaciju.

"Na Lotu 2 ima mnogo nelegalno izgrađenih objekata zbog čega se na tom dijelu još vrši eksproprijacija. Što se tiče Lota 3 još nisu osigurana sredstva za rješavanje imovinskopravnih poslova mada postoji projektna dokumentacija i za tu dionicu", dodao je Pravdić.

Također je objasnio i situaciju oko korita rijeke Bosne, a koje su "Slivovi rijeke Save" i "Civilna zaštita" regulirali zbog poplava i tu sada nema vode. Izvođač radova je izgradio studiju o izgradnji nasipa i to bi bilo povoljnije za izgradnju.

Potrebno je dobiti i građevinsku dozvolu za izgradnju nasipa. Naime, na tom dijelu prema projektu trebala su se graditi četiri mosta, ali nakon što je korito izmješteno nije više bilo potrebe za mostovima što je usporilo rad na obilaznici.

Međutim, prema informacijama kojima raspolaže Pravdić, završeno je oko 72 posto radova na Lotu 1.

Po obilasku sarajevske obilaznice Mujezinović je kazao da nema potrebe govoriti o rokovima budući da ova dionica neće biti puštena u funkciju jer još nije izgrađen Lot 2 s kojim će put biti spojen.

"Pogrešnim pravcem idemo. Potrebno je prvo riješiti građevinske dozvole i ekologiju, a poslije govoriti o efikasnosti izvođača", pojasnio je Mujezinović.

Premijer FBiH je podsjetio i na činjenicu da je Vlada Kantona Sarajevo odustala od isplate 25 miliona KM za eksproprijaciju na Lotu 2 i sve prebacila na Federalnu vladu.

Premijer će danas posjetiti i trasu koridora 5-C dionica Kakanj - Drivuša, poddionica Gorica-Drivuša, a nakon toga zakazano je potpisivanje ugovora o izgradnji dionice autoceste na trasi koridora 5-C.

(Biznis.ba/Fena)

Velike rijeci, vidjet cemo hoce li SCT zaista platiti penale.

A Pravdic nakon 5 godina i dalje mrtav-hladan prica o osiguravanju novca za expropriaciju?! A do sada je trebala biti gotova po svim mogucim rokovima! :bash::bash::bash:

Eto, docekali smo i to:

Zapošljavanje 400 bh. radnika

Potpisan ugovor o izgradnji 23,9 miliona eura vrijedne dionice koridora 5-C

Direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Erdal Trhulj, federalni ministar prometa i komunikacija Nail Šećkanović, Hamed Ramić, direktor firme "Euroasfalt d.o.o. Sarajevo i predstavnik BH Konzorcija, te Asim Nanić, direktor firme ŽGP d.d. Sarajevo, potpisali su danas Ugovor za izgradnju autoceste na trasi koridora 5-C, dionica Kakanj - Drivuša, poddionica Gorica - Drivuša.

Predmet Ugovora je izgradnja punog profila autoceste na trasi koridora 5-C, između naselja Drivuša i Gorica, u općini Zenica, a dionica autoceste počinje petljom Drivuša i završava se neposredno prije ulaska u tunel Vijenac.

U sklopu realizacije projekta bit će izgrađena i tri mosta. Vrijednost Ugovora iznosi 23.996.710,84 eura, a BH Konzorcij čine kompanije: Euroasfalt d.o.o. Sarajevo, GP Put d.d. Sarajevo, ŽGP d.d. Sarajevo i Hidrogradnja d.d. Sarajevo.

"Čestitke domaćim izvođačima koji su ovaj put kao sami nastupili na tenderu i pobijedili. Ulazimo u novu fazu, gdje možemo reći da ćemo osposobiti domaće kompanije i izrađivati referencu da ne ostanu samo u granicama BiH, nego da nastupe i na inostranim tržištima, izjavio je nakon potpisivanja ugovora federalni premijer Mustafa Mujezinović.

Direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Erdal Trhulj, rekao je da su stvoreni svi preduvjeti da se u drugoj polovini oktobra nađu na terenu i da izgradnja počne.

"Ove godine smo uspjeli obezbijediti gotovo 250 miliona KM investicija u izgradnju autoceste. Sad već možemo reći da imamo autocestu, 37 km, imamo u gradnji 16 km i vrlo brzo ćemo imati 53 km, tako da ćemo početi razmišljati o poslovima upravljanja, sigurnosti, videonadzora“, rekao je Trhulj, dodajući da je u narednoj godini plan otvaranje osam novih gradilišta i da je finansijska konstrukcija osigurana.

Predstavnik BH Konzorcija Asim Nanić rekao je da je za bh. operativu ovo značajan posao.

"Zaposlit ćemo oko 400 radnika, a još najmanje toliko će biti zaposleno podizvođača, a indirektno ćemo zaposliti najmanje duplo više radnika. Za ovaj projekt koristit ćemo 85 posto materijala proizvedenog u našim firmama“, rekao je Nanić.

Potpisivanju Ugovora prisustvovali su i premijer Zeničko-dobojskog kantona Miralem Galijašević, članovi Vlade ZDK, te načelnici općina Zenica, Kakanj i drugi zvaničnici.

Sada ce se navijaci FKS i FKC moci mlatiti na autoputu umjesto na M17 ^^

:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

Navijači NK Čelik, popularni "Robijaši 1988" su ugašeni i više ne postoje, tako da teško da će se mlatit. http://i56.tinypic.com/2ec3cb6.jpg


A što se tiče puta, odlična stvar jer skoro pa će se uvezati dva grada između kojih je najveća razmjena ljudi i dobara u BiH, kao i najgušće naseljen dio lijepe nam države.

Ma zezam se, ali ostaje cinjanica da se o povezivanju SA i ZE prica vec 35 godina, i da je to napokon uslo u finalnu fazu

Velike rijeci, vidjet cemo hoce li SCT zaista platiti penale.

A Pravdic nakon 5 godina i dalje mrtav-hladan prica o osiguravanju novca za expropriaciju?! A do sada je trebala biti gotova po svim mogucim rokovima! :bash::bash::bash:Ma Mujezinovicu je ovo predizborna. Ja nista ne vjerujem tim diletantima iz SDA. Zasto Mujezinovic nije prije nego su dali posao istoj toj slovenackoj "nelikvidnoj" SCT za tunel "Vijenac", malo prosetao po "gradilistu" sarajevske zaobilaznice? Mislim kako su dali posao izgradnje najveceg tunela u BiH nelikvidnoj firmi?

SDA to su izrazito nekompetenti lopovi. Nadam se da ce za nekoliko dana u opoziciju.

ako SCT pred bankrotom, zasto imaju ugovor da buse tunel??? pa kad propadnu ostaje tunel nezavrsen a bankovska garancija nije dovoljna nizasto.

A ako im uzmu 7 miliona eura garancije za obilaznicu onda ce ih zapravo to mozda gurnut u likvidaciju. nema nama obilaznice jos dvije godine izgleda :(

Zapošljavanje 400 bh. radnika

Potpisan ugovor o izgradnji 23,9 miliona eura vrijedne dionice koridora 5-C

Direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Erdal Trhulj, federalni ministar prometa i komunikacija Nail Šećkanović, Hamed Ramić, direktor firme "Euroasfalt d.o.o. Sarajevo i predstavnik BH Konzorcija, te Asim Nanić, direktor firme ŽGP d.d. Sarajevo, potpisali su danas Ugovor za izgradnju autoceste na trasi koridora 5-C, dionica Kakanj - Drivuša, poddionica Gorica - Drivuša.

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.6_mn.jpg

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.2_mn.jpg

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.3_mn.jpg

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.4_mn.jpg

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.5_mn.jpg

:cheers:

ako SCT pred bankrotom, zasto imaju ugovor da buse tunel??? pa kad propadnu ostaje tunel nezavrsen a bankovska garancija nije dovoljna nizasto.

A ako im uzmu 7 miliona eura garancije za obilaznicu onda ce ih zapravo to mozda gurnut u likvidaciju. nema nama obilaznice jos dvije godine izgleda :(

Da je pred bankrotom, ne bi ni dobio bankovnu garanciju od AA banke, koja se trazi za projekte EBRD.

Ocito je nelikvidnost bila privremena.

Da je pred bankrotom, ne bi ni dobio bankovnu garanciju od AA banke, koja se trazi za projekte EBRD.

Ocito je nelikvidnost bila privremena.A na koliki je iznos bankovna garancija?

Da je pred bankrotom, ne bi ni dobio bankovnu garanciju od AA banke, koja se trazi za projekte EBRD.

Ocito je nelikvidnost bila privremena.

Dobra poenta. ali sto onda cekaju toliko? iako nije bitno da zavrse na vrijeme, rizkiraju 7.5 milione eura zbog kasnjenja.

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.6_mn.jpg

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.5_mn.jpg

Je l' ovo render izlaza Drivuša?

Ako jeste, zar nije bilo logičnije da autoput ide desnom obalom Bosne?

Autoput Banjaluka - Gradiška, spajanje sa magistralnim putem M16

Datum: 29.09.2010.

http://img153.imageshack.us/img153/8937/snapshot20100929211015.jpg (http://img153.imageshack.us/i/snapshot20100929211015.jpg/)

http://img831.imageshack.us/img831/2040/snapshot20100929211027.jpg (http://img831.imageshack.us/i/snapshot20100929211027.jpg/)

http://img201.imageshack.us/img201/50/snapshot20100929211032.jpg (http://img201.imageshack.us/i/snapshot20100929211032.jpg/)

http://img842.imageshack.us/img842/1038/snapshot20100929211044.jpg (http://img842.imageshack.us/i/snapshot20100929211044.jpg/)

http://img121.imageshack.us/img121/8198/snapshot20100929211049.jpg (http://img121.imageshack.us/i/snapshot20100929211049.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/8664/snapshot20100929211054.jpg (http://img819.imageshack.us/i/snapshot20100929211054.jpg/)

http://img842.imageshack.us/img842/8100/snapshot20100929211059.jpg (http://img842.imageshack.us/i/snapshot20100929211059.jpg/)

http://img512.imageshack.us/img512/7284/snapshot20100929211104.jpg (http://img512.imageshack.us/i/snapshot20100929211104.jpg/)

Ovo je moja hiljadita slika postavljena na SSC. :)

http://img195.imageshack.us/img195/3324/snapshot20100929211110.jpg (http://img195.imageshack.us/i/snapshot20100929211110.jpg/)

http://img337.imageshack.us/img337/1601/snapshot20100929211118.jpg (http://img337.imageshack.us/i/snapshot20100929211118.jpg/)

http://img72.imageshack.us/img72/6293/snapshot20100929211123.jpg (http://img72.imageshack.us/i/snapshot20100929211123.jpg/)

http://img408.imageshack.us/img408/299/snapshot20100929211129.jpg (http://img408.imageshack.us/i/snapshot20100929211129.jpg/)

http://img835.imageshack.us/img835/8148/snapshot20100929211135.jpg (http://img835.imageshack.us/i/snapshot20100929211135.jpg/)

http://img828.imageshack.us/img828/5134/snapshot20100929211139.jpg (http://img828.imageshack.us/i/snapshot20100929211139.jpg/)

http://img440.imageshack.us/img440/2404/snapshot20100929211148.jpg (http://img440.imageshack.us/i/snapshot20100929211148.jpg/)

Napredak u poslednja tri dana: postavljen dio drenažnih kanalica i dio ivičnjaka.

A na koliki je iznos bankovna garancija?

Uvijek ista: 10% od ukupne vrijednosti ugovora, sa rokom vaznosti rok izgradnje+30/45 dana (ovisno o investitoru)

Na taj nacin se investitor zastiti od problematicnog izvodjaca, jer kada stvari ne idu po planu aktivira garanciju koja pokrije troskove koje ce investitor imati u nalazenju novog izvodjaca radova.

Jedino se izgubljeno vrijeme ne moze nadoknaditi...

PS: Aktiviranje bankovne garancije apsolutno urusava kreditnu sposobnost izvodjaca radova, tako da se cesto desi da se firma vise nikada ne oporavi od toga. Zbog toga svaki izvodjac od toga "bjezi k'o djavo od krsta"

@maks

Cestitam na jubileju:cheers:

Sta predvidjas kada ce ovo biti gotovo? Ja se nadam da ce zavrsiti zapoceto, bez obzira sto nece stici na predizborno svecano otvaranje?

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.6_mn.jpg



Ovo je pogled iz pravca Sarajeva.

Skroz lijevo je M17
U prvom planu je izlaz Zenica - Jug i baza sluzbe odrzavanja
U sredini naravno naplatne kucice na izlazu
Put koji odlazi u desno je Zenicka zaobilaznica na A1

Uvijek ista: 10% od ukupne vrijednosti ugovora, sa rokom vaznosti rok izgradnje+30/45 dana (ovisno o investitoru)

Na taj nacin se investitor zastiti od problematicnog izvodjaca, jer kada stvari ne idu po planu aktivira garanciju koja pokrije troskove koje ce investitor imati u nalazenju novog izvodjaca radova.

Jedino se izgubljeno vrijeme ne moze nadoknaditi...

PS: Aktiviranje bankovne garancije apsolutno urusava kreditnu sposobnost izvodjaca radova, tako da se cesto desi da se firma vise nikada ne oporavi od toga. Zbog toga svaki izvodjac od toga "bjezi k'o djavo od krsta"Nisam pitao o postotcima, nego o cifri koja je jako bitna. Nije samo tu, zamijenis izvodjaca i rjesio si problem. Zna izvodjac uzeti pare, napraviti losu stvar (neutrostiti dovoljno materijala, ovo, ono) koja se mora prepravljati, pa sta ces onda? Tu ti onda ni garancija ako je mala ne pomaze. A znamo da je SCT upravo u Sloveniji gradio tunel ispod Ljubljane, koji je kostao Ljubljanu papreno, 100 miliona EUR po kilometru i razlika izmedju ponudjene cijene rada i zavrsne cijene rada je bila ogromna, a tu su SCT halfovi specijalisti.

Vijenac je takva investicija da mala lova kao garancija to ne moze pokriti, pogotovo ako govorimo o kompanijama kao sto je SCT koja je u sopstvenoj zemlji ugovorila jednu cijenu, pa u pola radova trazila visestruko vecu, sto je vec uradila i na SA zaobilaznici.

Da ne govorim o tome da kasne strahovito sa SA zaobilaznicom i da su valjda svorc i u takvim uslovima Trhulj idiot njima daje posao na najvecem tunelu u BiH? Kad ce taj Trhulj dobiti nogu u guzicu, da prostite?

@maks

Cestitam na jubileju:cheers:

Sta predvidjas kada ce ovo biti gotovo? Ja se nadam da ce zavrsiti zapoceto, bez obzira sto nece stici na predizborno svecano otvaranje?

Hvala. ;)

Ovdje zaista nema puno raditi, tako da se realno može završiti do kraja građevinske sezone. Dakle, negdje u novembru. Ja sam mišljenja da može i za 10-ak dana, ali kako je rok već probijen i kako se odugovlači...

No, ono, što brine, je Mahovljanska petlja, tj. njen krak. Ovaj podvožnjak je kritičan.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/2509/509.jpg

Kada se on završi, može se dionica Glamočani - Laktaši (ili kako je ja zovem Laktaška obilaznica) otvoriti.

Ovo je pogled iz pravca Sarajeva.

Skroz lijevo je M17
U prvom planu je izlaz Zenica - Jug i baza sluzbe odrzavanja
U sredini naravno naplatne kucice na izlazu
Put koji odlazi u desno je Zenicka zaobilaznica na A1

Hvala za pojašnjenje. ;)

Nisam pitao o postotcima, nego o cifri koja je jako bitna. Nije samo tu, zamijenis izvodjaca i rjesio si problem. Zna izvodjac uzeti pare, napraviti losu stvar (neutrostiti dovoljno materijala, ovo, ono) koja se mora prepravljati, pa sta ces onda? Tu ti onda ni garancija ako je mala ne pomaze. A znamo da je SCT upravo u Sloveniji gradio tunel ispod Ljubljane, koji je kostao Ljubljanu papreno, 100 miliona EUR po kilometru i razlika izmedju ponudjene cijene rada i zavrsne cijene rada je bila ogromna, a tu su SCT halfovi specijalisti.

Vijenac je takva investicija da mala lova kao garancija to ne moze pokriti, pogotovo ako govorimo o kompanijama kao sto je SCT koja je u sopstvenoj zemlji ugovorila jednu cijenu, pa u pola radova trazila visestruko vecu, sto je vec uradila i na SA zaobilaznici.

Da ne govorim o tome da kasne strahovito sa SA zaobilaznicom i da su valjda svorc i u takvim uslovima Trhulj idiot njima daje posao na najvecem tunelu u BiH? Kad ce taj Trhulj dobiti nogu u guzicu, da prostite?

Prvo, mislim da je Trhulj jedna od rijetkih kompetentnih osoba u vlasti Federacije, cak ga mozemo smatrati "greskom" te iste vlasti, jer se pokazao kao neko sa licnim integritetom. A takve u BIH niko ne voli!

Da se vratimo na SCT. To je tzv. pitanje zakonitosti. Ovo je javna nabavka, i ide po Zakonu o javnim nabavkama BIH + po pravilima EBRD. FEDA mora postovati taj zakon, bez obzira sta licno mislili o SCT.

Ocito je, bez ikakve sumnje, da je SCT vrlo uspjesno ispunio uslove Zakona. To sto SCT ima kasnjenje negdje drugo nije i ne moze biti razlog za diskvalifikaciju. Razlog moze biti samo tzv. prijestup u poslovnom ponasanju (neplacanje poreza, izrabljivanje radnika, neispunjavanje placanja doprinosa itd). Kasniti u radovima nije smrtni grijeh. Sta mislite, da Hidrogradnja, Energoinvest ili Bechtel nikada ne kasne sa radovima? Kasne itekako!

Po tome rijetko koja gradjevinska firma bi dobila posao. Isto tako, svaka firma pokusava stalno naplatiti vise para nego sto je ugovorila! Nije tu SCT izuzetak.

Dakle, kljuc je u nadzoru. Onoliko koliko je dobar nadzorni organ, toliko je dobar izvodjac. Ako nadzor prati utvrdjenu dinamiku, ako odobrava placanje tek nakon ovjerene situacije izvodjacu se smanjuje prostor za manipulacije.

Ako je SCT negdje naplatio 100% vise, onda je to korupcija na drzavnom nivou, tipa one u HAC-u gdje je farbanje tunela placano po 10 puta vise nego koliko to stvarno kosta.

Ne svidja mi se kako je izlaz sa autoputa prema Zenici rijesen kao ubicno uklapanje. Tako ce se praviti guzva iz pravca Zenice kad se bude uklapalo na autoput i obratno izlazak sa autoputa u pravcu juga (Lasve).

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100929084.5_mn.jpg

Sta predvidjas kada ce ovo biti gotovo? Ja se nadam da ce zavrsiti zapoceto, bez obzira sto nece stici na predizborno svecano otvaranje?
Koje zapoceto?
Sta zapoceto?
Ako mislis na spoj hoce
Ja sam mišljenja da može i za 10-ak dana, ali kako je rok već probijen i kako se odugovlači...na cemu se odugovlaci?

na cemu se odugovlaci?

Na spoju u Glamočanima.

Mislim na Glamocani - Laktasi

Ne svidja mi se kako je izlaz sa autoputa prema Zenici rijesen kao ubicno uklapanje. Tako ce se praviti guzva iz pravca Zenice kad se bude uklapalo na autoput i obratno izlazak sa autoputa u pravcu juga (Lasve).



Da, tu bi trebao barem kruzni tok biti, ako vec ne puna petlja.

Nisam pitao o postotcima, nego o cifri koja je jako bitna. Nije samo tu, zamijenis izvodjaca i rjesio si problem. Zna izvodjac uzeti pare, napraviti losu stvar (neutrostiti dovoljno materijala, ovo, ono) koja se mora prepravljati, pa sta ces onda? Tu ti onda ni garancija ako je mala ne pomaze. A znamo da je SCT upravo u Sloveniji gradio tunel ispod Ljubljane, koji je kostao Ljubljanu papreno, 100 miliona EUR po kilometru i razlika izmedju ponudjene cijene rada i zavrsne cijene rada je bila ogromna, a tu su SCT halfovi specijalisti.

Vijenac je takva investicija da mala lova kao garancija to ne moze pokriti, pogotovo ako govorimo o kompanijama kao sto je SCT koja je u sopstvenoj zemlji ugovorila jednu cijenu, pa u pola radova trazila visestruko vecu, sto je vec uradila i na SA zaobilaznici.

Da ne govorim o tome da kasne strahovito sa SA zaobilaznicom i da su valjda svorc i u takvim uslovima Trhulj idiot njima daje posao na najvecem tunelu u BiH? Kad ce taj Trhulj dobiti nogu u guzicu, da prostite?

Izvođaču se pare nedaju unaprijed (osim akontacije na početku gradnje). Izvođačima se plaća po "situacijama" tj. po obavljanju određenih radova. Na taj način je investitor zaštićen. Ja mislim da u ovom slučaju SCT nema sredstava, a potrošio je i akontaciju i zato nemože da nastavi radove. Garancija je sasvim dovoljna da pokrije akontaciju.

Na spoju u Glamočanima.
Kako molim te odugovlaci ljudi rade i dan i noc.
Prolazio sam prije 20 dana u 1 ujutru su radili.
Stavio bi9h ja tebe u 1 ujutru da radis tamo pa da vidim bi li pricao o odugovlacenju.

Prolazio sam i ja u tih istih 20 dana nekoliko puta i nisam vidio da rade. Svaki put je svijetlila jedna 100 W sijalica kraj kontejnera.

Ako je to po tebi "rade i dan i noc", onda se nećemo prepirati oko definicije šta je rad.

Ne nego su radili bageri, kamioni i ljudi oko njih.
Dakle ljudi rade, a ne odugovlace. Ali eto mora se pljuvati malo.

Rade danju, rade noću, ne odugovlače, a opet se kasni sa rokom, koji nije nerealan (dva mjeseca za sređvanje spoja od 500 m). :)

Sada me zanima kakvo je objašnjenje za tu pojavu. :)

kad je rok bio?

Septembar ove godine. Dakle, istekao je prije nepunih dva sata. :)

strasno! Kako se to moglo desiti! Znaci ti si predvidio da se nece zavrsiti dok si to juce govorio.

Jbt, toliko su nesposobni da nisu uspjeli ni "Plan B" (mada je njima realno to vec Plan T) zbog izbora realizirati...:ohno::ohno::ohno:

Koji plan B?
Znas ti o cemu mi uopste pricamo?
Taj spoj nema nikakve veze i ne kasni se zbog njega. On i da je gotov nista ne znaci ako AP nije gotov, a spoj je 90% gotov, to je mal posao. Plan A kasni par sati, a ti govoris o planu T.

Ovo je moja hiljadita slika postavljena na SSC.

cestitam

Evo danasnjih slika tog spoja forumasa BNX-a
vidi se da je skoro pa gotov spoj

Glamočani (smjer Gradiška)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0505.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0506.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0507.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0508.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0509.jpg

dalje

Glamočani (smjer Gradiška)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0510.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0511.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0512.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0513.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0514.jpg

....
Glamočani (smjer Gradiška)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0515.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0516.jpg

drugi smjer

Glamočani (smjer Banja Luka)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0556.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0557.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0558.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0559.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0560.jpg

opet
Glamočani (smjer Banja Luka)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0561.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0562.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0563.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0564.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0565.jpg

jos samo bankine... nego ovaj spoj je uzasan!

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0557.jpg

sve ostalo je ekstra

Fino je to ispalo, i fino je to BNX poslikao :okay:

jos samo bankine... nego ovaj spoj je uzasan!

sve ostalo je ekstranije bas najjasnije sta to predstavlja, moguce je da je to samo za spoj dve trake kad se druga bude sredjivala.

LIBIJA ĆE UČESTVOVATI U FINANSIRANJU IZGRADNJE JEDNOG DIJELA KORIDORA 5C

Predsjedavajući Predsjedništva BiH Haris Silajdžić sastao se u četvrtak s ambasadorom Libije u BiH Salemom Finnirom, koji je Silajdžiću prenio poruku lidera Muamera el-Gadafija da će Libija učestvovati u finansiranju dionice autoputa na Koridoru 5 C u dužini od 10 do 15 kilometara, zavisno od dionice.

Lider Gadafi je, po riječima ambasadora Finnira, pozitivno odgovorio na zahtjev Silajdžića da i Libija učestvuje u finansiranju ovog važnog projekta.

Silajdžić je uputio zahvalnost Gadafiju za podršku koju pruža BiH dajući poslove hiljadama bh. radnika u Libiji te za najnoviju odluku o učešću u finansiranju dionice Koridora 5C, saopćeno je iz Kabineta predsjedavajućeg Predsjedništva BiH Harisa Silajdžića.


Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=124206&Itemid=59)

Mahovljanska petlja by BNX

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0547re.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0521.jpg

....Mahovljanska petlja


Podvožnjak Laktaši
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0518.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0519.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0520.jpg

Podvožnjak i tunel Laktaši

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0530.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0531.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0532.jpg

idemo dalje

Podvožnjak Mahovljani

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0534.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0535.jpg

idemo dalje

Trasa AP prema aerodromu (smjer Gradiška)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0526.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0527.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0528.jpg

...
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0525.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0524.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0523.jpg

Laktaši (spoj kraka Mahovljanske petlje i puta M16) - smjer Gradiška

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0536w.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0537.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0538.jpg

Smjer Laktaši

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0540.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0540w.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0541.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0542.jpg

...
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0543.jpg

Smjer Mahovljanska petlja
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0544.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0545.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0546.jpg

....

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0548.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0549.jpg

Dolazak sa Mahovljanske petlje na M16

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0553.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0554.jpg


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0555.jpg

Slike su super!

Mahovljanska petlja by BNX

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0547re.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0521.jpg

zar radovi nisu tek neki dan poceli ovdje?

Izgleda da se sve brze gradi od sarajevske zaobilanice!

LIBIJA ĆE UČESTVOVATI U FINANSIRANJU IZGRADNJE JEDNOG DIJELA KORIDORA 5C



Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=124206&Itemid=59)

Odlicno. Sad treba izabrati neku neisplativu dionicu koja se nadovezuje na planirane dionice, kao npr. Zenica-sjever - Zepce.

LIBIJA ĆE UČESTVOVATI U FINANSIRANJU IZGRADNJE JEDNOG DIJELA KORIDORA 5C


a šta to kao investicija, kredit, sadaka ili šta već? :?

cestitam

Hvala. ;)

jos samo bankine... nego ovaj spoj je uzasan!

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/GLAM%20011010/CIMG0557.jpg

sve ostalo je ekstra

Ja sam mišljenja da je to privremeni spoj, dok se druga traka bude sređivala. Taman se nalazi prije dijela, kojeg treba sređivati, tako da se može saobraćaj preusmjeriti na završenu traku.

zar radovi nisu tek neki dan poceli ovdje?

Izgleda da se sve brze gradi od sarajevske zaobilanice!

Da, baš brzo su sredili ovaj dio. Ovaj nadvožnjak je započet krajem avgusta (http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/MP%20small/Mahovljanskapetljasjever2.jpg).

...http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0543.jpgJa sam inace u zivotu perfekcionista, opet mozda sam i predugo na zapadu, medjutim nadam se da ce ovdje doci zavrsni sloj asfalta?



http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0548.jpg


Bijele linije takodjer, kao da nisu povlacene masinom nego rukom, sto je razumljivo ako zavrsni sloj asfalta jos nije postavljen?

Takodjer ovdje se moze primjetiti neravnost puta, sto ce biti jos izrazenije nakon recimo godinu ili dvije. E sad ako dolazi jos jedan sloj asfalta kasnije, ono kad se sve zavrsi, onda se moze razumjeti, ako ne, onda je ovo skupi fuseraj koji ce biti jos vidljiviji sa vremenom.

takav je standard ... bolje u BiH/Balkanu nisam vidjeo nigdje :dunno:

Ja sam inace u zivotu perfekcionista, opet mozda sam i predugo na zapadu, medjutim nadam se da ce ovdje doci zavrsni sloj asfalta?



http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/LAK%20011010/CIMG0548.jpg


Bijele linije takodjer, kao da nisu povlacene masinom nego rukom, sto je razumljivo ako zavrsni sloj asfalta jos nije postavljen?

Takodjer ovdje se moze primjetiti neravnost puta, sto ce biti jos izrazenije nakon recimo godinu ili dvije. E sad ako dolazi jos jedan sloj asfalta kasnije, ono kad se sve zavrsi, onda se moze razumjeti, ako ne, onda je ovo skupi fuseraj koji ce biti jos vidljiviji sa vremenom.

Pridruzujem se primjedbi forumasa @GoldenTree..

Naravno da je odlicno da se prave novi putevi u BiH, ovo se pravilo prilicno brzo ali se nadam da upravo to nece biti "omca oko vrata"...

Ko je zurio, vrat...a ovdje je ,mislim, izgradnja autoputa puno patila pod pritiskom politike....

Ali hajde, krpicemo,bolje je i ovo nego nista....

Odlične slike, napokon da se i ta priča privede kraju! :okay:

Ja sam inace u zivotu perfekcionista, opet mozda sam i predugo na zapadu, medjutim nadam se da ce ovdje doci zavrsni sloj asfalta?

Zasto zavrsni sloj? sta konkretno ovom sloju fali? Ako mislis na to sto je prljav?

Bijele linije takodjer, kao da nisu povlacene masinom nego rukom, sto je razumljivo ako zavrsni sloj asfalta jos nije postavljen?

Takodjer ovdje se moze primjetiti neravnost puta, sto ce biti jos izrazenije nakon recimo godinu ili dvije. E sad ako dolazi jos jedan sloj asfalta kasnije, ono kad se sve zavrsi, onda se moze razumjeti, ako ne, onda je ovo skupi fuseraj koji ce biti jos vidljiviji sa vremenom.
ti stavrno ovo mislis?
Pa vidis da je do aparata pogledaj ivicnjake u oni su krivi, pogledaj bankinu i ona je kriv, reljef, sve je krivo
http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP%20MAH%20011010/CIMG0521.jpg
dobar primjer ti je ova slika.

Inace slike su slikane prevelikom rezolucijom onda je to uploadovano i smanjeno na ovaj format i onda dobijes ovo kad ne koristis dobar program za smanjivanje.

I nevejrovatno je da to niko nije skontao nego ste odmah skontali da ne valja. :ohno:

Odlične slike, napokon da se i ta priča privede kraju! :okay:
cuj napokon, a ovo grade par mjeseci.

Inace slike su slikane prevelikom rezolucijom onda je to uploadovano i smanjeno na ovaj format i onda dobijes ovo kad ne koristis dobar program za smanjivanje.

Eeeee... Nema potrebe da okrivljujemo programe i algoritme za obradu slike, kada nije do njih (i previše su oni savršeni).

Ovdje su zaista u pitanju neravnine i samo je pitanje koliko se one osjete pri vožnji. Kako je ovaj segment slike uslikan sa udaljenosti od 300 m i pri tome je uhvaćena velika dužina puta (barem 100 m), mišljenja sam da se te ravnine neće mnogo osjetiti. Em se ovdje neće juriti, em će amortizeri uraditi svoje.

Objavljujemo imena onih koji će raditi na naplatnim kućicama u Visokom

naplatnim kućicama u Visokom koje će uskoro biti puštene u rad. Na ovom primjeru zapošljavanja može se tačno vidjeti koliko koja politička, privredna i svaka druga figura koja misli da je u Visokom neki autoritet stvarno vrijedi. Nudile su se pare za posao, odrađivale stare usloge za uslugu, iskorištavali se politički utjecaji, i sve to za rad u tri smjene za dobru, redovnu i zagarantovanu platu koja je veća od kantonalnog prosjeka. Cjelokupan proces zapošljavanja naravno nije trebao ići tim putem jer se radi o javnom konkursu i Federalnoj direkciji, a ne nečijoj privatnoj naplati autocestarine. Kada se pojavio javni konkurs u Oslobođenju (o5.07.2010), to jutro već od 08:00h više nije bilo Oslobođenja na visočkim trafikama. Na konkurs su se javljali i kandidati koji imaju puno više školske spreme od potrebne za ovu vrstu posla i u obrazloženjima zašto nisu primljeni to im je i navedeno kao i to da imaju rok žalbe od osam dana. Privatno nas je jako zanimalo ko su slijedeći uposlenici Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta koji će nam se smiješiti prilikom ulaska u Visoko i plaćanja putarine, odnosno prilikom uzimanja tiketa kada budemo izlazili iz Visokog. Sve nas to ne zanima zbog njih samih, nego zbog onih koji se kriju iza njihovih imena kao autoriteti koji imaju tu moć da daju dobru preporuku.

Objavljujemo imena izabranih kandidata:

Viši referent za vođenje evidencije naplate cestarine: Sanela Gurda, Katica Anić, Adnan Šahinović, Tarik Očuz, Dženana Bešlija, Adis Đurđević, Edin Tirak.

Viši referent - blagajnik naplate cestarine: Muris Zaimović, Samir Kadrić, Amer Žunić, Azra Fazlić, Nusmir Muftić, Adis Masnopita, Hana Ivazović, Alisa Kićo, Jasmina Husika, Nejra Hrusto, Evelina Semić, Nerma Bulutović, Belma Skopljak, Emir Mešanović, Mirza Karamović, Ammar Hajdarbašić, Nisveta Ašćerija, Izet Čekić, Ilma Karabeg, Aldin Suljević, Amina Bukarić, Azmer Goralija, Omer Ihtijarević, Adnan Čolić, Mirza Dervišević, Amra Šabović.

http://visoko.co.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=1115:objavljujemo-imena-onih-koji-e-raditi-na-naplatnim-kuicama-u-visokom&catid=2:visoko&Itemid=15

@ BL: Mislio sam na čitav autoput BL-Gradiška.

Eeeee... Nema potrebe da okrivljujemo programe i algoritme za obradu slike, kada nije do njih (i previše su oni savršeni).

Ovdje su zaista u pitanju neravnine i samo je pitanje koliko se one osjete pri vožnji. Kako je ovaj segment slike uslikan sa udaljenosti od 300 m i pri tome je uhvaćena velika dužina puta (barem 100 m), mišljenja sam da se te ravnine neće mnogo osjetiti. Em se ovdje neće juriti, em će amortizeri uraditi svoje.Ma rade amortizeri svugdje, cak i na manjim rupama, medjutim u to se upucava ogromna lova, treba se insistirati na EU standardima kvalitete, a slazem se da ovo nije ni do slike ni do programa, nego da je jednostavno tako, fuseraj, uz vjerovatno nepredvidjeno slijeganje tla u odnosu na nadvoznjak.

Da sam ja investitor, ovo bi svakako bilo reklamirano i ne samo ovo, nego sva mjesta koja su slicna ovom. Mislim moze proci, ali ako se placa i daje ogromna lova, onda ne bi smjelo proci, tacnije traziti od izvodjaca radova da se ovo totalno ispravi i napravi na puno vecem nivou kvalitete.

Uglavnom ovo je primjer kako ne treba. Nevezano samo za ovo, nego za izgradnju svih autocesta u BiH, treba imati jako dobre kontrolore kvalitete radova i investitor se treba ugovorom zastiti jako dobro da ce izvodjac radova raditi po EU standardima i sa jako velikom kvalitetom, a da ce sve anomalije otkloniti u kratkom vremenu na svoj trosak i onda stisnuti izvodjace radova i insistirati na kvaliteti. U suprotnom imati cemo "novu" i skupu ruinu za nekoliko godina.

Ma rade amortizeri svugdje, cak i na manjim rupama, medjutim u to se upucava ogromna lova, treba se insistirati na EU standardima kvalitete, a slazem se da ovo nije ni do slike ni do programa, nego da je jednostavno tako, fuseraj, uz vjerovatno nepredvidjeno slijeganje tla u odnosu na nadvoznjak.

Da sam ja investitor, ovo bi svakako bilo reklamirano i ne samo ovo, nego sva mjesta koja su slicna ovom. Mislim moze proci, ali ako se placa i daje ogromna lova, onda ne bi smjelo proci, tacnije traziti od izvodjaca radova da se ovo totalno ispravi i napravi na puno vecem nivou kvalitete.

Uglavnom ovo je primjer kako ne treba. Nevezano samo za ovo, nego za izgradnju svih autocesta u BiH, treba imati jako dobre kontrolore kvalitete radova i investitor se treba ugovorom zastiti jako dobro da ce izvodjac radova raditi po EU standardima i sa jako velikom kvalitetom, a da ce sve anomalije otkloniti u kratkom vremenu na svoj trosak i onda stisnuti izvodjace radova i insistirati na kvaliteti. U suprotnom imati cemo "novu" i skupu ruinu za nekoliko godina.

Pa svaki razuman covijek vidi da taj dio puta nije ravan i da ides boljom brzinom to ces sigurno osjetiti.

kao sto neko gore reko "ko zurio vrat slomio" ili ovaj put je "ko zurio put slomio". :lol:

Koja firma je gradila ovaj dio. pa da joj mozemo stavit u referencu. ali koja god je ja bi je kaznio.

necemo mi jos dugo dobiti puteve EU standarda. mi smo daliko od EU standarda. pa onaj put od naplatne kucice pa 5km prema visokom je bila prava katatrofa prije nego sto su ga popravili. sve si iso gooore dooole gooore dooole.

ali dobro je da imamo ikakve puteve. netreba meni da se vozim na staklu, netreba mi cak ni zastojna traka. treba mi samo malo puta da preticem kretene koji voze 45km/sat na glavnoj magistrali.

pokazao sam sliku jednon Dipl. Ing. Gradj. - pogledao je i prekrstio se

Koliko sam uspio upratiti -vozila koja na spajanje autoceste i puta rezervisanog za saobraćaj motornih vozila u Klašnicama budu dolazila iz smjera Prnjavora- neće se moći uključiti na autocestu u smjeru Bosanske Gradiške. Inače- s nestrpljenjem očekujem puštanje u upotrebu novih kilometara autoceste u ovom dijelu BiH.

Eeeee... Nema potrebe da okrivljujemo programe i algoritme za obradu slike, kada nije do njih (i previše su oni savršeni).

Ovdje su zaista u pitanju neravnine i samo je pitanje koliko se one osjete pri vožnji. Kako je ovaj segment slike uslikan sa udaljenosti od 300 m i pri tome je uhvaćena velika dužina puta (barem 100 m), mišljenja sam da se te ravnine neće mnogo osjetiti. Em se ovdje neće juriti, em će amortizeri uraditi svoje.

O boze, a sta je s banderama? A sa bankinama i one si krive na isti nacin?

Nije mi se jednom desilo sa slikom ovo pa da djeluje krivo i zrnicasto pogotovo se to primijeti na metalu i na bijelim linijama.
Danas sam prosao tim putem i nista nije krivo, a pogotovo ne linije.

O boze, a sta je s banderama? A sa bankinama i one si krive na isti nacin?

Nije mi se jednom desilo sa slikom ovo pa da djeluje krivo i zrnicasto pogotovo se to primijeti na metalu i na bijelim linijama.
Danas sam prosao tim putem i nista nije krivo, a pogotovo ne linije.Ako je do aparata ok, medjutim nikad u svom zivotu nisam cuo za nekakvu anomaliju digitalnog aparata da "nenamjerno" pravi takve velike neravnomjerne defekte slike.

Ali hajde, u Bosni je sve moguce.

O boze, a sta je s banderama? A sa bankinama i one si krive na isti nacin?

Ako ti kažeš da nisu, onda nisu. :D

Danas sam prosao tim putem i nista nije krivo, a pogotovo ne linije.

Ako ti tako kažeš... :D

http://img692.imageshack.us/img692/5913/dscn013974.jpg (http://img692.imageshack.us/i/dscn013974.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/9449/dscn013975.jpg (http://img202.imageshack.us/i/dscn013975.jpg/)

Ako ti kažeš da nisu, onda nisu. :D



Ako ti tako kažeš... :D

http://img692.imageshack.us/img692/5913/dscn013974.jpg (http://img692.imageshack.us/i/dscn013974.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/9449/dscn013975.jpg (http://img202.imageshack.us/i/dscn013975.jpg/)

Ovo mi pocinje liciti na onaj SDA "autoput" sto su ga diletanti pravili nesto poslije rata, sto se morao kompletno ponovo raditi. Ko je izvodjac?

LOL, to se neko napio pred izbore? :D

napileee se uliceeee :lol:

---

ne ...ovo nije za smijeh, nego je zalosno i bezobrazluk

sta na balkanu vec znaci nadzorni organ???

Ovaj put je kriv maksimalno, nije mi jasno ko je ovo dozvolio...

Ovo su novi standardi u gradnji autoputeva.

LOL, to se neko napio pred izbore? :D
Jok ba, nego ku...m crtao:lol:

Autoput Banjaluka - Gradiška, spajanje sa magistralnim putem M16

Datum: 02.10.2010.

Glamočani, standardna lokacija, gledamo ka Gradiški. Možemo primjetiti da je nasip širi no prije dvije sedmice. Takođe, može se primjetiti da su instalirane neke instalacije u nasip.

http://img813.imageshack.us/img813/29/dscn013906.jpg (http://img813.imageshack.us/i/dscn013906.jpg/)

Pogled ka Banjaluci.

http://img337.imageshack.us/img337/6408/dscn013907.jpg (http://img337.imageshack.us/i/dscn013907.jpg/)

Zoom. Radnici su na zadatku, sredjuje se kanal za kanalice drenaže.

http://img155.imageshack.us/img155/8519/dscn013909.jpg (http://img155.imageshack.us/i/dscn013909.jpg/)

Zoom prve slike.

http://img245.imageshack.us/img245/2917/dscn013910.jpg (http://img245.imageshack.us/i/dscn013910.jpg/)

Video panorama.

PdnU0LcGZBA

Pomjerili smo se malo dalje, nekih 300 m. Ponajbolja lokacija za panoramu spoja.

http://img809.imageshack.us/img809/5743/dscn013911.jpg (http://img809.imageshack.us/i/dscn013911.jpg/)

Rotiramo na lijevo. Mjesto spajanja trake Banjaluka - Gradiška.

http://img215.imageshack.us/img215/4506/dscn013912.jpg (http://img215.imageshack.us/i/dscn013912.jpg/)

Još malo rotacije.

http://img684.imageshack.us/img684/7345/dscn013913.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dscn013913.jpg/)

Zoom. Pogled na traku, za koju pretpostavljam da će privremeno preusmjeravati saobraćaj od Klašnica prema Banjaluci.

http://img825.imageshack.us/img825/4867/dscn013915.jpg (http://img825.imageshack.us/i/dscn013915.jpg/)

Zoom na spoj trake Gradiška - Banjaluka.

http://img685.imageshack.us/img685/1295/dscn013916.jpg (http://img685.imageshack.us/i/dscn013916.jpg/)

Video panorama.

9prArRnckAY

Ovo mi pocinje liciti na onaj SDA "autoput" sto su ga diletanti pravili nesto poslije rata, sto se morao kompletno ponovo raditi. Ko je izvodjac?

Koja je dionica u pitanju?

Ovaj put je kriv maksimalno, nije mi jasno ko je ovo dozvolio...

Ja sam utiska da je put manje više OK, ali linije jesu kritične.

Autoput Banjaluka - Gradiška, lokacija Klašnice

Datum: 02.10.2010.

Magistralni put M16, autoput, kanalica, zaštita od odrona i ograda.

http://img684.imageshack.us/img684/6135/dscn013918.jpg (http://img684.imageshack.us/i/dscn013918.jpg/)

Lokacija, gdje počinje autoput, tj. zaustavna traka.

http://img84.imageshack.us/img84/6933/dscn013921.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dscn013921.jpg/)

Spoj magistralnog puta M16 i regionalnog puta R480 i autoput iznad njih (na slici ispod).

http://img824.imageshack.us/img824/3097/dscn013922.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn013922.jpg/)

Klašnički tunel sa juga.

http://img227.imageshack.us/img227/9733/dscn013925.jpg (http://img227.imageshack.us/i/dscn013925.jpg/)

Panorama.

http://img836.imageshack.us/img836/3417/dscn013926.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn013926.jpg/)

Petlja odnosno podvožnjak u Klašnicama. U pozadini je Most pobjede.

http://img291.imageshack.us/img291/3117/dscn013928.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dscn013928.jpg/)

Opet nadvožnjak.

http://img443.imageshack.us/img443/301/dscn013929.jpg (http://img443.imageshack.us/i/dscn013929.jpg/)

Tunel Klašnice, dug 416 m.

http://img15.imageshack.us/img15/8442/dscn013930.jpg (http://img15.imageshack.us/i/dscn013930.jpg/)

Autoput Banjaluka - Gradiška, lokacija Jakupovci

Datum: 02.10.2010.

Nalazimo se na nadvožnjaku u Jakupovcima. Pogled prema Gradiški.

http://img697.imageshack.us/img697/9840/dscn013932.jpg (http://img697.imageshack.us/i/dscn013932.jpg/)

Pogled ka Banjaluci. U pozadini se vidi tunel Klašnice.

http://img405.imageshack.us/img405/3268/dscn013933.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dscn013933.jpg/)

Dočaravanje gužve na M16, koju će raščistiti otvaranje autoputa.

http://img512.imageshack.us/img512/714/dscn013934.jpg (http://img512.imageshack.us/i/dscn013934.jpg/)

Autoput Banjaluka - Gradiška, vijadukt Bogdanovac i tunel Laktaši

Datum: 02.10.2010.

Zapadna traka tunela (smijer Gradiška - Banjaluka).

http://img831.imageshack.us/img831/4833/dscn013935.jpg (http://img831.imageshack.us/i/dscn013935.jpg/)

Istočna traka tunela (smijer Banjaluka - Gradiška)

http://img337.imageshack.us/img337/5369/dscn013936.jpg (http://img337.imageshack.us/i/dscn013936.jpg/)

Radovi na nasipu dionice, koju je vođa projetka okarakterisao kao gotovu. :)

http://img411.imageshack.us/img411/3678/dscn013937.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dscn013937.jpg/)

Ograda, koja dopire i do dna kanala.

http://img512.imageshack.us/img512/4531/dscn013938.jpg (http://img512.imageshack.us/i/dscn013938.jpg/)

Panorama vijadukta Bogdanovac (tako piše na tabli). Do sada smo ga zvali Laktaši. ;)

http://img59.imageshack.us/img59/940/dscn013941.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dscn013941.jpg/)

Autoput bas fino izgleda !
Reci mi, kad se otvara autoput i koliko km ima ova dionica.

hvala

Autoput Banjaluka - Gradiška, tunel Laktaši i Mahovljanska petlja

Datum: 02.10.2010.

Prilazimo podvožnjaku između tunela Laktaši i Mahovljanske petlje. Pogled na desno, na znakove.

http://img153.imageshack.us/img153/6899/dscn013942.jpg (http://img153.imageshack.us/i/dscn013942.jpg/)

Pomenuti podvožnjak i tunel Laktaši u kadru.

http://img96.imageshack.us/img96/3783/dscn013943.jpg (http://img96.imageshack.us/i/dscn013943.jpg/)

Panorama Mahovljanske petlje (lijevo) i kraka ka Banjaluci (desno). U kadru (dolje) su i češki radnici koji premjeravaju teren i klizište.

http://img825.imageshack.us/img825/5972/dscn013944.jpg (http://img825.imageshack.us/i/dscn013944.jpg/)

Panorama samo petlje.

http://img214.imageshack.us/img214/9688/dscn013945.jpg (http://img214.imageshack.us/i/dscn013945.jpg/)

Drugi ugao.

http://img337.imageshack.us/img337/5492/dscn013946.jpg (http://img337.imageshack.us/i/dscn013946.jpg/)

Pogled na čiku, koj vrši neka mjerenja.

http://img84.imageshack.us/img84/8239/dscn013949.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dscn013949.jpg/)

Još jedan ugao podvožnjaka i tunela Laktaši.

http://img824.imageshack.us/img824/2253/dscn013950.jpg (http://img824.imageshack.us/i/dscn013950.jpg/)

Češka vozila i razigrana djeca na putu.

http://img404.imageshack.us/img404/8940/dscn013951.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dscn013951.jpg/)

Pogled mjesto gdje autoput postaje magistrala, što će ostati tako do završetka Mahovljanske petlje. U pozadini se vidi još jedno klizište, koje će se vjerovatno sanirati.

http://img442.imageshack.us/img442/3397/dscn013952.jpg (http://img442.imageshack.us/i/dscn013952.jpg/)

Video panorama.

0IfENK9fId0

Autoput bas fino izgleda !
Reci mi, kad se otvara autoput i koliko km ima ova dionica.

hvala

Otvaranje je trebalo biti pred izbore, a novi rok je do kraja godine. No, kako građevinska sezona završava za manje od dva mjeseca, do tada očekujemo kraj.

Dužina je 5,7 km.

Popeli smo se iznad tunela Laktaši. Pogled na traku iz smijera Banjaluke i spoj.

http://img404.imageshack.us/img404/5429/dscn013954.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dscn013954.jpg/)

Panorama sa tunela.

http://img690.imageshack.us/img690/4281/dscn013955.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dscn013955.jpg/)

Panorama Mahovljanske petlje.

http://img228.imageshack.us/img228/2702/dscn013957.jpg (http://img228.imageshack.us/i/dscn013957.jpg/)

Drugi ugao.

http://img836.imageshack.us/img836/885/dscn013958.jpg (http://img836.imageshack.us/i/dscn013958.jpg/)

Traka iz smijera Banjaluke.

http://img716.imageshack.us/img716/8009/dscn013959.jpg (http://img716.imageshack.us/i/dscn013959.jpg/)

Sada smo na klizištu, koje se vidi lijevo na prethodnoj slici. Panorama Mahovljanske petlje.

http://img155.imageshack.us/img155/244/dscn013960.jpg (http://img155.imageshack.us/i/dscn013960.jpg/)

Put, koji je nestao usjecanjem brda, i klizište sa druge strane.

http://img580.imageshack.us/img580/1339/dscn013961.jpg (http://img580.imageshack.us/i/dscn013961.jpg/)

Češki radnici.

http://img201.imageshack.us/img201/2106/dscn013962.jpg (http://img201.imageshack.us/i/dscn013962.jpg/)

Nalazimo se pored puta nekoliko metara od podvožnjaka petlje. Pogled prema Gradiški.

http://img823.imageshack.us/img823/7563/dscn013963.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dscn013963.jpg/)

Pogled prema Doboju.

http://img706.imageshack.us/img706/8374/dscn013964.jpg (http://img706.imageshack.us/i/dscn013964.jpg/)

Pogled prema Banjaluci i na podvožnjak.

http://img801.imageshack.us/img801/6637/dscn013965.jpg (http://img801.imageshack.us/i/dscn013965.jpg/)

Drugi ugao.

http://img695.imageshack.us/img695/9446/dscn013966.jpg (http://img695.imageshack.us/i/dscn013966.jpg/)

Radovi na temelju objekta, čija svrha mi nije jasna.

http://img193.imageshack.us/img193/5825/dscn013967.jpg (http://img193.imageshack.us/i/dscn013967.jpg/)

Pogled prema Doboju, iz drugog ugla.

http://img291.imageshack.us/img291/51/dscn013968.jpg (http://img291.imageshack.us/i/dscn013968.jpg/)

Podvožnjak.

http://img842.imageshack.us/img842/4642/dscn013970.jpg (http://img842.imageshack.us/i/dscn013970.jpg/)

Video panorama podvožnjaka.

HySv7wDDHL8

Mahovljanska petlja, spajanje sa magistralnim putem M16

Datum: 02.10.2010.

Tri slike neravnih linija po putu.

http://img547.imageshack.us/img547/1584/dscn013973.jpg (http://img547.imageshack.us/i/dscn013973.jpg/)

http://img692.imageshack.us/img692/5913/dscn013974.jpg (http://img692.imageshack.us/i/dscn013974.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/9449/dscn013975.jpg (http://img202.imageshack.us/i/dscn013975.jpg/)

Video panorama spoja.

eD9apkgiLco

Autoput Banjaluka - Gradiška, lokacija Klašnice

Datum: 02.10.2010.

Za kraj jedna slika sa povratka. Panorama sa klašničkog tunela u smijeru Banjaluke.

http://img837.imageshack.us/img837/1742/dscn013977.jpg (http://img837.imageshack.us/i/dscn013977.jpg/)

meni skroz izgleda los kvalitet ovog puta... cak je zakrpljen jedan dio...

Koliko sam uspio upratiti -vozila koja na spajanje autoceste i puta rezervisanog za saobraćaj motornih vozila u Klašnicama budu dolazila iz smjera Prnjavora- neće se moći uključiti na autocestu u smjeru Bosanske Gradiške. Inače- s nestrpljenjem očekujem puštanje u upotrebu novih kilometara autoceste u ovom dijelu BiH.

Za to će služiti Mahovljanska petlja. Dok se ne sagradi autoput za Doboj, moći će se vršiti uključivanja sa M16.

ja bih volio ove koji tvrde da je los kvalitet i da ne valja AP itd. da potkrijepe svoje tvrdnje, a ne samo da se nasladjuju bez ijednog konkretnog podatka koji to potkrepljuje.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/021010%20LOT1/CIMG0565.jpg

Više slika na Српска - аутопутеви | Srpska - motorways

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/021010%20LOT1/CIMG0563.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/021010%20LOT1/CIMG0569.jpg

^^ Linkovi za reportažu.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64699451&postcount=794
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64699717&postcount=795
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64700207&postcount=798
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64700429&postcount=799
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64700571&postcount=800
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64700681&postcount=801
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64700763&postcount=802
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64700885&postcount=803
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64700965&postcount=804

Petlja Berek je tipa truba (trumpet).

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Knooppunt_trompet.png

Petlja Čatrnja je tipa "presavijeni dijamant" (folded diamond / parclo).

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/Halfklaverbladaansluiting.png

Primjer iz Njemačke.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Autobahn_anschluss1.jpg/800px-Autobahn_anschluss1.jpg

Na prvoj i trećoj slici Banjaluka je lijevo, a Gradiška/Sava desno, dok na drugoj slici je obrnuto.

Koja je dionica u pitanju?Nemam pojma koja je dionica, znam samo da je to gradjeno kod/u Sarajevu i da je na kraju bila katastrofa, totalni gradjevinski promasaj.



Ja sam utiska da je put manje više OK, ali linije jesu kritične.Ma ne izgleda ni tako lose, medjutim ako gledamo cijenu/kvalitetu, onda svakako da treba biti puno bolje. Jebiga, ako naprave losu podlogu zato sto ih politika gura, onda djaba trud sviraci, baceni milioni.

ja bih volio ove koji tvrde da je los kvalitet i da ne valja AP itd. da potkrijepe svoje tvrdnje, a ne samo da se nasladjuju bez ijednog konkretnog podatka koji to potkrepljuje.Hafen, reci jedan razlog zasto bi se neko ovdje nasladjivao time? Gluposti, svi vole sto vise autocesta u BiH. Autoceste su javno dobro i svakako da i meni koji sam u EU odgovara recimo da mogu do neke destinacije u Bosni doci sto brze i sigurnije, samim tim u opce se ne "nasladjujem", nego upozoravam da je Bosna vec imala gradjevinskih promasenih investicija.

Svaka autocesta je lijepa kad je nova, medjutim prva iskusenja dolaze sa obilnim kisama. Ako je odvodnja losa, ako je podloga losa, to ce biti bacene ogromne pare, pogotovo ako se investitor nije osigurao ugovorom.


@byM4k5 cestitam na slikama. Svaka cast na trudu i akutelnostima. Da nam je jos takvih i iz FBIH koji ce uraditi detaljnu reportazu sta se tamo desava.

Mahovljanska petlja, spajanje sa magistralnim putem M16

http://img547.imageshack.us/img547/1584/dscn013973.jpg (http://img547.imageshack.us/i/dscn013973.jpg/)



Bjutiful!

:cheers::cheers::cheers:

PS:ove kriticare sto pricaju o krivom putu da utjesim: po ivicnjacima je ocigledno da nedostaje zavrsni sloj asfalta na cijeloj ovoj dionici, koji ce biti uradjen vjerovatno sa zavrsetkom Mahovljasnke petlje, pa ce vjerovatno tada i bijele linije biti bolje uradjene!

Ne znam samo sta ste se ufatili linija, ..ble vas linije.
Napokon da se ovo malo intenziviralo sa izgradnjom!

Meni se ova kritika sumljiva oko linija i sta jos. Taj put ces morati oznacavati, odrzavati i opet presvuci kad se treba opet ponovo rekonstruisati.

Hafen, reci jedan razlog zasto bi se neko ovdje nasladjivao time? Gluposti, svi vole sto vise autocesta u BiH. Autoceste su javno dobro i svakako da i meni koji sam u EU odgovara recimo da mogu do neke destinacije u Bosni doci sto brze i sigurnije, samim tim u opce se ne "nasladjujem", nego upozoravam da je Bosna vec imala gradjevinskih promasenih investicija.

Svaka autocesta je lijepa kad je nova, medjutim prva iskusenja dolaze sa obilnim kisama. Ako je odvodnja losa, ako je podloga losa, to ce biti bacene ogromne pare, pogotovo ako se investitor nije osigurao ugovorom.

Mogao bih ti navesto 100 razloga zasto bi htjeli da je tako neki da se samo nasladjuju, a neki malo dublje. Ali to nije tema ovog foruma.

A vi ljudi lupetate, ja sam vidio to svojim ocima, a vi na osnovu slika koje su jasno lose donosite zakljucke o podlozi. mada ja nemam pojma kako vidite podlogu na slikama, ali ajd.