Just go ahead, and enjoy.

Road is a bit slow, with a lot of curves, but very scenic one. :cheers:

If you need more info, just ask :)

PS: polish people were regular this summer on BH roads :)

Zna li neko ima li ikakve nade da ce uskoro ovaj novi most kod Trebinja, koji je sada ni na nebu ni na zemlji, biti povezan sa cestom, pa da napokon proradi mini-zaobilaznica oko grada?

http://i28.tinypic.com/2962bd3.jpg

Ovaj kada zine, slaze! :bash::bash::bash:

01. avgust 2009:


Nedeljko Čubrilović: Autoput u roku, most na Savi kasni zbog Hrvatske
Autor/izvor: SEEbiz / Novosti
BANJA LUKA - Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović u intervjuu za "Novosti" kaže da zbog hrvatske strane kasni izgradnja mosta na Gradišci, dok radovi na autoputu Banja Luka-Gradiška idu predviđenom dinamikom, bez kašnjenja.

Ministar ističe i da u Željeznice RS (BLSE:ZERS-R-A) treba uložiti od 500 do 600 miliona eura i dodaje da je za vlasnike zemlje, na dijelu kroz koji treba da prođe autoput Banja Luka-Doboj, do sada isplaćeno oko pet miliona KM.

Da li će radovi na autoputu Banjaluka-Gradiška biti završeni do kraja januara, kako je najavljivano?

- Izgradnja dijela autoputa, od Mahovljana prema Gradišci, odvija se prema predviđenoj dinamici. Podijeljena je na tri lota, imamo tri izvođača, rok je kraj januara naredne godine, a ukoliko i dođe do nekih kašnjenja ona neće biti velika.

Šta je sa izgradnjom mosta na Savi i dijela autoputa od Gradiške do autoputa Beograd-Zagreb, što je obaveza Hrvatske?

- Prije mjesec dana sa hrvatskim ministrom mora, prometa i infrastrukture, Božidarom Kalmetom, definisali smo rokove i potpisali protokol. Hrvatska strana je preuzela obaveze da odabere tip mosta, izvrši projektovanje, učestvuje u finansiranju sa 50 odsto sredstava i krene u realizaciju.

Nije realno očekivati da izgradnja tog mosta počne brzo. Što se tiče dijela od Save prema autoputu u Hrvatskoj, oni su dobili urbanističku saglasnost i završili mnoge pripremne radnje. Radovi na mostu, prema njihovim obećanjima, ne bi trebalo da traju više od godinu, godinu i po dana. Mi ćemo imati članove nadzora i članove za odabir izvođača radova i učestvovaćemo sa 50 odsto sredstava, rekao je za Novosti Čubrilović.

Kako teku aktivnosti na izgradnji autoputa Banja Luka-Doboj i kada će početi radovi na tom putu?

- Prije početka gradnje ovog puta, koji je dugačak oko 71 kilometar, treba da bude potpisan ugovor o građenju i mi radimo na tome, kao što radimo i na rješavanju imovinskih odnosa. Već su podijeljena prva rješenja, kad je riječ o imovinsko-pravnim odnosima. Do ovog trenutka je isplaćeno 483 vlasnika zemlje, odnosno 4.960.203 KM. Slijede poslovi obilježavanja trase i ovih dana nastojimo da omeđimo onaj dio trase, koji su Geodetska uprava i Pravobranilaštvo završili.

10. septembar 2009:

БAЊA ЛУКA - Преговарачки тим Владе РС разговарао је протеклих дана у Бечу са представницима "Штрабага" о условима за изградњу аутопута Бања Лука - Добој и инсистирао да Српска не преузима додатни ризик.

Рекао је то "Гласу Српске" министар саобраћаја и веза РС Недељко Чубриловић и додао да послије овог састанка очекује да представници "Штрабага" прецизно кажу да ли су и колико новца обезбиједили за први лот.
- Представници "Штрабага" тражили су да Влада РС прихвати одређене ризике, али Савјет за праћење овог посла је изричито рекао да то не прихватамо, да се држимо свих почетних услова који су са "Штрабагом" потписани крајем 2006. године и ми инсистирамо да уговор буде испоштован до краја - истакао је Чубриловић.
Додао је да је Влада РС у том правцу своје обавезе уредно и на вријеме завршила, те изразио наду да ће и "Штрабаг" имати разумијевања "без обзира на глобалну свјетску кризу и ситуацију на тржишту капитала, те да ће преговори бити успјешно завршени".
- Пред собом имамо још најмање два мјесеца интензивног рада, али најбитније нам је да добијемо потврду "Штрабага" да је обезбијеђена финансијска подршка за први лот. Добили смо писмо у којем нас обавјештавају да су, без обзира на немогућност учествовања појединих банака у овом пројекту, спремни да тај лот финансирају на други начин - казао је Чубриловић.
Према његовим ријечима, припрема за изградњу аутопута иде планираним током и доста посла је већ урађено. Изградња аутопута требало би да почне на прољеће наредне године, а уговор би требало да буде потписан ове године.
- Рјешавање имовинских односа на траси Бања Лука - Добој иде планираном динамиком. Влада је један дио већ исплатила, одобрила је довољан износ средстава да Републичка управа за геодетске и имовинско-правне послове, Правобранилаштво РС и предузеће "Aутопутеви РС" несметано обављају свој посао. Експропријација земљишта требало би да буде окончана крајем октобра или почетком новембра када ће и пројектна документација бити завршена - истакао је Чубриловић.
Aутопут Бања Лука - Градишка

Према Чубриловићевим ријечима, радови на аутопуту Бања Лука - Градишка одвијају се несметано.
- Ту је било малог кашњења, с обзиром на то да је уговором предвиђено да ова дионица буде завршена до краја јануара 2010. године. Очекујемо и имамо увјеравања извођача да ће најкасније до љета наредне године овај пут бити завршен - казао је Чубриловић.

Zavrsili su isto dionicu Jablanica-Prozor, super izgleda.

Jedva cekam da otvore dionicu Dobrinje-Kakanj i da pocnu radovi na dionicu Kakanj-Zenica.

Jel ta Dionica Autoput ?

Jel ta Dionica Autoput ?

Da

Zna li neko ima li ikakve nade da ce uskoro ovaj novi most kod Trebinja, koji je sada ni na nebu ni na zemlji, biti povezan sa cestom, pa da napokon proradi mini-zaobilaznica oko grada?



Radovi su u toku, tj. spajanje tog mosta sa putem prema Herceg-Novom odn. Dubrovnika. Juznije od na slici oznacenog mosta izgradi se jos jedan manji most, jer tu postoji jedan kanal za navodnjavanje poljoprivrednih parcela. No kad ce sve ovo biti gotovo, ne znam.

Radovi su u toku, tj. spajanje tog mosta sa putem prema Herceg-Novom odn. Dubrovnika. Juznije od na slici oznacenog mosta izgradi se jos jedan manji most, jer tu postoji jedan kanal za navodnjavanje poljoprivrednih parcela. No kad ce sve ovo biti gotovo, ne znam.

Sebe citiram... :nuts: ali evo neka informacija u vezi pomenute (pola-)obilaznice:

http://www.trebinjedanas.com/node/599

To bi morao biti prioritet, malo fali da se radovi zavrse, svega par stotina hiljada KM, a puno ce se dobiti, mislim da ce promet kroz centar biti manji za 50-60% najmanje!

To bi morao biti prioritet, malo fali da se radovi zavrse, svega par stotina hiljada KM, a puno ce se dobiti, mislim da ce promet kroz centar biti manji za 50-60% najmanje!

Bojim se da nece, jer glavni pravac kroz Trebinje je M-6, tj. (Mostar-)Ljubinje-Trebinje-Niksic, tu idu teretnjaci... a od njih od te "obilazinice" spasa nema, a drugi glavni pravac je Herceg-Novi-Trebinje-Podrinje-Srbija, pa opet nista... dobro onom ko iz pravca Mostara zeli ka moru, ali da li je to pravac (danas)? :ohno:

Za četiri dionice autoputa BiH traži 240 miliona eura

Trase koridora trebale bi biti gotove za tri ili četiri godine...

Bosna i Hercegovina zatražila je od Evropske investicione banke (EIB) 240 miliona eura kredita za finansiranje autoputa na dionicama Kakanj - Drivuša (Zenica jug), Vlakovo - Tarčin, Svilaj - Odžak, Počitelj - južna granica i Drivuša - Zenica sjever.

Ovo se navodi u odgovoru Vijeća ministara BiH i resornog ministarstva na pitanje poslanika HDZBiH Velimira Jukića u vezi s provođenjem aktivnosti i osiguravanjem novca za gradnju koridora 5C.

Prema navedenome u odgovoru, Federalna direkcija cesta finansirat će eksproprijaciju, PDV, izdavanje saglasnosti i dozvola. S druge strane, BiH treba finansirati izgradnju međudržavnog mosta preko rijeke Save kod Svilaja i graničnih prijelaza na koridoru 5C. Cilj je da se granične dionice i most na Savi izgrade najkasnije do kraja 2012. godine.

Prema navodima resornog ministarstva, trenutno je u toku gradnja glavnih projekata za 63 kilometra na dionici Doboj jug - Svilaj, 27 kilometara na dionici Kakanj - Zenica, 57 kilometara na dionici Mostar sjever - južna granica i 20 na dionici Vlakovo - Tarčin.

- Ove dionice trebale bi biti izgrađene do 2012. ili, što je vjerovatnije, godinu kasnije. Do završetka glavnih projekata postoje još neka otvorena pitanja na čijem se rješavanju radi - navodi se u dopisu upućenom Jukiću.

Još nema odluka

Odluke da se počnu raditi glavni projekti za dionice Zenica sjever - Doboj jug dužine 54 kilometra i Tarčin - Mostar dužine 20 kilometara, još nisu donesene. S druge strane, nastavljaju se pripreme za deminiranje površina u općinama Doboj, Usora i Mostar, kaže se u odgovoru.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/za-cetiri-dionice-autoputa-bih-trazi-240-miliona-eura

Sta je ovaj lik, neka dvorska luda? Ove sedmice mu je IGH kriv:


Nedeljko Čubrilović

Projekat sa "Štrabakom" nije doveden u pitanje

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović izjavio je danas da austrijska kompanija "Štrabak" ostaje u projektu izgradnje autoputa i da Vlada RS ispunjava sve preuzete obaveze.
On je naglasio da je ova firma nezadovoljna tehničkim dijelom projekta koji izvodi kompanija "IGH" iz Hrvatske.

"S obzirom da je bilo oprečnih mišljenja, moram naglasiti da 'Štrabak' i dalje ostaje u ovom projektu, da Vlada RS ispunjava sve svoje obaveze, kao i da neće preduzimati dodatne obaveze", rekao je Čubrilović novinarima u Banjaluci.

Čubrilović kaže da je "Štrabak" nezadovoljan projektom koji radi preduzeće "IGH" i da predstavnici austrijske firme smatraju da treba pojeftiniti cijenu radova, jer su preskupi za ovu investiciju.

"`Štrabak` je ocjenio da taj projekat košta 700 miliona eura. Sada je dobio studiju izvodljivosti od hrvatske firme u kojoj je navedeno da projekat košta 400 miliona eura. 'Štrabak' smatra da je ta cifra podcijenjena, dok bi s druge strane cijena veća od 500 miliona eura bila precijenjena", istakao je Čubrilović.

On je naglasio da predstavnici ovog ministarstva već tri dana razgovaraju sa predstavnicima "Štrabaka" i da danas zajedno rade sa Radnom grupom Vlade RS.

Vlada RS i austrijska kompanija "Štrabak" 19. maja su u Banjaluci potpisali protokol o formiranju koncesinog društva za izgradnju mreže autoputeva u RS. Izgradnja prvog dijela autoputa u toj mreži na relaciji Banjaluka – Doboj trebalo bi da bude duga 71 kliometar.

Ovo boldirano je jednostavno: neobjasnjivo! :nuts::nuts::nuts:

Konacno:cheers:

Finalni radovi na dionici Kakanj-Dobrinje

http://94.100.118.32/687500001-687550000/687539601-687539700/687539666_6_hZCh.jpeg
Radovi trebaju biti završeni do kraja ovog mjeseca

Radovi na dionici autoputa na koridoru 5-C, Dobrinje - Kakanj trebaju biti završeni do kraja ovog mjeseca.

- Predvidjeli smo da dionicu završimo do 20. septembra, ali je realno da to bude do kraja mjeseca uzimajući u obzir da finalne radove mogu prolongirati lošiji vremenski uvjeti, izjavio je Agenciji Fena direktor Federalne direkcije za autoceste Erdal Trhulj.

Dodao je da je jučer završen drugi sloj asfalta na čitavoj trasi i da je danas počelo stavljanje završnog sloja te da treba još desetak dana da se to završi.

Gradnju ove dionice, kako je poznato, pratile su finansijske teškoće i dugovi prema izvođačima pa je pomjeran i završetak radova.

- Dinamika radova iz 2008. je ukazivala da bi radovi mogli biti završiti u februaru, ali već od augusta su nastali problemi s plaćanjem koji su kulminirali u decembru. Rok izvođačima je bio produžen do 31. jula pod uvjetom da plaćanja budu redovna. Ove godine je došlo do akumulacije duga koji je nedavno izmiren i dionica će biti završena u ovom mjesecu, kazao je Trhulj.

Po njegovim riječima, u sklopu ugovorene cijene od 64,4 miliona KM bit će urađena i kablovska instalacija od Jošanice do Kakanja (koja će povezati naplatna mjesta) i montažno mjesto Kakanj. Na naplatnim mjestima Podlugovi i Visoko u toku su finalni radovi koji bi trebali biti završeni u oktobru.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/finalni-radovi-na-dionici-kakanjdobrinje


Znaci grade se 3 naplatne kucice: Kakanj, Podlugovi i Visoko.

Prosao sam juceri evo stanja:

Traka u pravcu Sarajeva: potpuno gotova, iscrtana horizontalna signalizacija, jucer su radnici uredjivali zemljane nasipe pored AP i cini mi se sijali travu.

Traka u pravcu Kaknja: ostalo svega 400 metara da se postavi habajuci sloj asfalta (mislim da ce to danas zavrsiti ako ne padne kisa:cheers: ) i nekih 800 metara da se uradi horizontalna signalizacija.

Od ostalih radova:

-uradjena dva betonska postolja za privremene naplatne kucice, radi se trece (od 5 cini mi se). Nema jos naznake nadstresnice

- jos nije zavrsena montaza rasvete na petlji Kakanj, stoje stubovi bez lampi.

- trenutno se uveliko radi na nekom platou kod TE Kakanj, mozda je odmoriste ili nesto slicno.

- ograda oko AP je skroz gotova, osim na par mjesta. Bankine na cesti su vec davno zavrsene.

- na okolnim cestama ima jos nesto malo posla


Sve u svemu, za 5-10 radnih dana mogu upriliciti svecano otvaranje

:cheers:

^^ohohohooooo odlično...znači ubrzo pa i taj dio done!

hvala na odličnom izvještaju

Molio bih da neko ko ima objavi mapu nove trase koridora Vc koja "zaobilazi" Blagaj. Imam saznanja da je masa razloga koje navodi tzv lokalna zajednica i Obhodjas potpuno lazna.
Niti se starom trasom unistava stotine hiljada vocaka niti 300 kuca. Nekoliko ljudi je instrumentalizirano zbog licnih interesa i jednostavno, lazu a to niko ne provjerava jer niko nije ni vidio novi prijedlog trase a novinari koji staju na jednu ili drugu stranu su nevjerovatno povrsni.
Ja sam prije izvjesnog vremena poredjenjem mape iz Avaza sa Google Earth utvrdio da prema onoj prvoj verziji put prolazi na vise od kilometar od Blagaja i stare zasticene istorijske cjeline tvrdjava Herceg Stjepana i samog centra mjesta Blagaj. Novu trasu nisam vidio ali prema prici imam utisak da je nova trasa BLIZA i Blagaju i zasticenim spomenicima i samom vrelu Bune nego stara. Siguran sam da ni lokalna zajednica u Blagaju nema pojma kuda ide ni stari ni novi prijedlog.
Slicno je i sa Pociteljem. Taj grad je i sada nevjerovatno prljav i zapusten. Bio sam neki dan i svratio da poijem kafu i smucilo mi se od gomila smeca i prljavstine, brda kistra od piva i sokova ispred neuredjenih kafica. A nema sad ni autoputa ni mosta. Isti ti koji bacaju to smece su najveci protivnici mosta.
Most, novinari dusebriznici kad o tome govore na televiziji, demagoski se ulizujuci tzv lokalnoj zajednici (koja je uvijek i to bez izuzetka skup galamdzija i probisvijeta koji uvijek imaju licni interes)) crtaju na slici dvostruko vecim i blizim u odnosu na podlogu razglednicu Pocitelja. Most bi navodno bio udaljen oko 600 m od Pocitelja a to nekome smeta.
A u Mostaru 150 m od Starog Mosta egzistira Lucki most i on nikome ne smeta niti je ikad smetao.
Bio sam dosta u Njemackoj prosle godine i posjetio brojne zamkove i dvorce. oko vecine od njih prolaze i putevi i autoputavi udaljeni po 100 -200 m i nikome to ne smeta a mi smo nesto jako fini i ekoloski prosvijetljeni.
Vazno je samo da se ne gradi, neka sve stoji, sabur. Ministrima, parlamentarcima i politickoj eliti ne treba razvoj i javni radovi, plate i naknade su i sad super, njima se ne zuri. A narod ko narod, stado ovaca.
Jadno bijedno i pateticno.
Zato nih zamolio ako neko ima taj novi prijedlog tj trasu iznad Blagaja da objavi pa da ne pricamo naprazno.

Zna se samo jedno a to je da je sporna trasa krajnje netransparentna, i ako je prikazana, radi se o razmjerama 1:50000 ili slicno.

Sto se mog stava tice, prijedlog da most visok desetine metara bude 600 metara nizvodno od stare jezgre Pocitelja je maestralno glup i zlonamjeran, i to je jasno.

Za Blagaj nemam dovoljno saznanja da mogu ista reci.

Par stvari ću kazati:
Prvo, ova trasa aktualna koja je sada odjednom postala problematična nije od jučer nego je odabrana godinama ranije od 12 predloženih,a i tada su znali bošnjalki političari kuda ide. Bilo je prijedloga da auto put ide kroz zap. Hercegovinu što bi bilo puno jednostavnije i jeftinije jer išla trasa uglavnom državnim zemljištem i kad bi se popela iznad Mostara sve bi bilo relativno ravno do Ploča ali je to odbijeno jer se tima zaobilaze Bošnjačka mjesta.
Sada kad je urađen ovaj projekt skuplji i koji prolazi i kroz bošnjačka mjesta, nevalja ni on! Sada put treba odmaknuti od bošnjačkih naselja!
WTF??????

Dovoljno je reći da je se bunilo 13 (ni manje, ni više nego 13) nevladinih organizacija iz Blagaja, kao da je Blagaj NY pa ih ima toliko. Narod=ovce pa ih netko ubjedio da im je bolje da nemaju autocestu nego da imaju. Autocesta uopće ne ide dolinom nego istočnom obroncima brda oko Mostar tako da uopće ne dira ta famozna obradiva zemljišta (koja se ne obrađuju). Može biti samo da se radi o pristupnoj cesti ili petlji koja svakako mora biti tu.

Slučajno jedan moj prijatelj radi na ovoj trasi i nije točno da bi ona ugrozila vrelo bune, Stjepangrad,a ni Počitelj! Nije točno jer su rađene sve studije i potrebna istraživanja i geološka i sva druga na cijeloj trasi.
Idealna lokacija za most je postojeća jer se na tom mjestu sužava malo kanjon neretve pa bi most bio dug oko 600m,a ako bi se radio sjevernije bio bi puno duži.

Nitko ne govori od ovih što su protiv AC tko će platiti novi projekt jer tu se radi o milijunima KM, tko će platiti most sjeverno od počitelja koji bi bio najmanje dvostruko skuplji nego planirani.
Prepali se za vrelo bune zbog AC,a u isto vrijeme projekt gornji horizonti u RS ide punom parom i zbog njega će stvarno doći do katastrofe.
Nitko neće odgovarati jer je iznad Mostara napravljena hrpa kuća bez dozvole poslje rata pa sada auto cesta umjesto planirane trase usjekom-zajsekom iznad mostar mora ići tunelima ispod tih istih kuća!!!!

Uglavnom, ovo je politička igra i demonstracija sile jednih nad drugima; prepoznat će se.

Par stvari ću kazati:
Prvo, ova trasa aktualna koja je sada odjednom postala problematična nije od jučer nego je odabrana godinama ranije od 12 predloženih,a i tada su znali bošnjalki političari kuda ide. Bilo je prijedloga da auto put ide kroz zap. Hercegovinu što bi bilo puno jednostavnije i jeftinije jer išla trasa uglavnom državnim zemljištem i kad bi se popela iznad Mostara sve bi bilo relativno ravno do Ploča ali je to odbijeno jer se tima zaobilaze Bošnjačka mjesta.
Sada kad je urađen ovaj projekt skuplji i koji prolazi i kroz bošnjačka mjesta, nevalja ni on! Sada put treba odmaknuti od bošnjačkih naselja!
WTF??????

Dovoljno je reći da je se bunilo 13 (ni manje, ni više nego 13) nevladinih organizacija iz Blagaja, kao da je Blagaj NY pa ih ima toliko. Narod=ovce pa ih netko ubjedio da im je bolje da nemaju autocestu nego da imaju. Autocesta uopće ne ide dolinom nego istočnom obroncima brda oko Mostar tako da uopće ne dira ta famozna obradiva zemljišta (koja se ne obrađuju). Može biti samo da se radi o pristupnoj cesti ili petlji koja svakako mora biti tu.

Slučajno jedan moj prijatelj radi na ovoj trasi i nije točno da bi ona ugrozila vrelo bune, Stjepangrad,a ni Počitelj! Nije točno jer su rađene sve studije i potrebna istraživanja i geološka i sva druga na cijeloj trasi.
Idealna lokacija za most je postojeća jer se na tom mjestu sužava malo kanjon neretve pa bi most bio dug oko 600m,a ako bi se radio sjevernije bio bi puno duži.

Nitko ne govori od ovih što su protiv AC tko će platiti novi projekt jer tu se radi o milijunima KM, tko će platiti most sjeverno od počitelja koji bi bio najmanje dvostruko skuplji nego planirani.
Prepali se za vrelo bune zbog AC,a u isto vrijeme projekt gornji horizonti u RS ide punom parom i zbog njega će stvarno doći do katastrofe.
Nitko neće odgovarati jer je iznad Mostara napravljena hrpa kuća bez dozvole poslje rata pa sada auto cesta umjesto planirane trase usjekom-zajsekom iznad mostar mora ići tunelima ispod tih istih kuća!!!!

Uglavnom, ovo je politička igra i demonstracija sile jednih nad drugima; prepoznat će se.

Vrlo moguće, ali me niko ne može ubijediti da most ne ugrožava kulturno-historijsku jezgru Počitelja, pošto sam imao priliku vidjeti tu mapu, a i 3D prikaz.
Zamislite autoput tik iznad Dioklecijanove palate u Splitu, meni to tako izgleda.
Isto tako sam vidio novi prijedlog koji bi skratio trasu autoputa, a zaobisao jezgru Počitelja i ne znam po čemu je ona sporna.

Vrlo moguće, ali me niko ne može ubijediti da most ne ugrožava kulturno-historijsku jezgru Počitelja, pošto sam imao priliku vidjeti tu mapu, a i 3D prikaz.
Zamislite autoput tik iznad Dioklecijanove palate u Splitu, meni to tako izgleda.
Isto tako sam vidio novi prijedlog koji bi skratio trasu autoputa, a zaobisao jezgru Počitelja i ne znam po čemu je ona sporna.Posto vidim da Hrvatima ne smeta to da autoput prolazi kraj historijskog jezgra Pocitelja,da li bi im smetalo da prodje tik uz Medjugorje? Naravno da sad ne smeta ,mnogo cudnih stvari se desava po Hercegovini,pogotovu Mostaru.

Posto vidim da Hrvatima ne smeta to da autoput prolazi kraj historijskog jezgra Pocitelja,da li bi im smetalo da prodje tik uz Medjugorje? Naravno da sad ne smeta ,mnogo cudnih stvari se desava po Hercegovini,pogotovu Mostaru.

"Šta će Bosni putevi, kad imamo konje" - reče svojedobno Đuro Pucar Stari i ostade živ.:nuts:

Dajte ljudi, ne mogu vjerovati da jos netko tako razmislja. Kao prvo, kao Hercegovcu Pocitelj mi je svet. Zar bi vama po Bosni on mogao nesto vise znaciti!? Ako sve svodite na nacionalno onda morate znati da Pocitelj potjece iz razdoblja prije Otomanskog carstva, dakle krscanskog. Turci su ga nadogradili kucama, dzamijom itd. I sad je sve to jedan spomenik, divan primjer susreta i integracije zapadne i istocne kulture. Treba li to pokazati svijetu? Naravno! Treba li iskoristiti turistički potencijal? Naravno! Moze li autocesta tome pomoci? Itekako!!! Predvidjeni most, udaljen 700 metara, (imao sam priliku razgovarati s arhitetktima) pruzio bi novi pogled na Pocitelj. Uz most bi bilo odmoriste s pogledom na Pocitelj a zadivljenim putnicima vjerojatno bi palo na pamet spustiti se u to divno srednjovjekovno mjesto! Pimjer je Skradin u Hrvatskoj kod kojeg je isto napravljen most i zahvaljujući tome je turistički oživio. Tko bi od toga imao koristi? Lokalni svijet, prodavači suvenira, vlasnici kafića, restorana itd. Tko su oni? Uglavnom Bošnjaci! I tko je sad tu lud!? Lokalni hodža je poveo akciju, uvjerio ljude da im netko autocestom želi zlo.. Prave se slike kako ona prolazi iznad kule - nečuvena laž!!! Sama politika a narod, kao i uvijek, obično stado pa trči kud mu čobani narede! Jadno!!!

"Šta će Bosni putevi, kad imamo konje" - reče svojedobno Đuro Pucar Stari i ostade živ.:nuts:


:lol:

:cheers:

Dajte ljudi, ne mogu vjerovati da jos netko tako razmislja. Kao prvo, kao Hercegovcu Pocitelj mi je svet. Zar bi vama po Bosni on mogao nesto vise znaciti!? Ako sve svodite na nacionalno onda morate znati da Pocitelj potjece iz razdoblja prije Otomanskog carstva, dakle krscanskog. Turci su ga nadogradili kucama, dzamijom itd. I sad je sve to jedan spomenik, divan primjer susreta i integracije zapadne i istocne kulture. Treba li to pokazati svijetu? Naravno! Treba li iskoristiti turistički potencijal? Naravno! Moze li autocesta tome pomoci? Itekako!!! Predvidjeni most, udaljen 700 metara, (imao sam priliku razgovarati s arhitetktima) pruzio bi novi pogled na Pocitelj. Uz most bi bilo odmoriste s pogledom na Pocitelj a zadivljenim putnicima vjerojatno bi palo na pamet spustiti se u to divno srednjovjekovno mjesto! Pimjer je Skradin u Hrvatskoj kod kojeg je isto napravljen most i zahvaljujući tome je turistički oživio. Tko bi od toga imao koristi? Lokalni svijet, prodavači suvenira, vlasnici kafića, restorana itd. Tko su oni? Uglavnom Bošnjaci! I tko je sad tu lud!? Lokalni hodža je poveo akciju, uvjerio ljude da im netko autocestom želi zlo.. Prave se slike kako ona prolazi iznad kule - nečuvena laž!!! Sama politika a narod, kao i uvijek, obično stado pa trči kud mu čobani narede! Jadno!!!

Za sve rečeno - :applause:

Most Krka na A1 - pogled iz Skradina

http://www.destinacije.com/Slike/Hrvatska/MoraiOtoci/ACI_Marina-Skradin.jpg


Skradin, most Krka i odmorište na A1

http://www.konstruktor-split.hr/Portals/27//PropertyAgent/7287/Images/1055.jpg


Tajna Skradina: http://www.skradin.hr/cro/skradin/skradin-tajna.html

^^I po čemu bi onda jedan Počitelj trebao biti izuzetak u odnosu na Skradin, nit' je ljepši nit' stariji.

^^I po čemu bi onda jedan Počitelj trebao biti izuzetak u odnosu na Skradin, nit' je ljepši nit' stariji.

Da li je stariji sumnjam, al da je ljepši to sigurno. Onaj most kako je predviđen da se radi, sigurno neće poboljšati turističku ponudu, već oskrnaviti i ono što imamo.

Niko ne govori o zaobilaženju Počitelja, već promjeni lokacije mosta.

Da li je stariji sumnjam, al da je ljepši to sigurno. Onaj most kako je predviđen da se radi, sigurno neće poboljšati turističku ponudu, već oskrnaviti i ono što imamo.

Niko ne govori o zaobilaženju Počitelja, već promjeni lokacije mosta.

Puno su tu veće političke igrice, prijatelju moj, od puke "promjene lokacije mosta."

A o "skrnavljenju" nečega ne treba trošiti riječi.
Onda najbolje poslušajmo Đurin savjet, ostat će nam tako cijela Bosna "neoskvrnjena", skupa s Hercegovinom.

.

Puno su tu veće političke igrice, prijatelju moj, od puke "promjene lokacije mosta."

A o "skrnavljenju" nečega ne treba trošiti riječi.
Onda najbolje poslušajmo Đurin savjet, ostat će nam tako cijela Bosna "neoskvrnjena", skupa s Hercegovinom.

.

Uopšte ne sumnjam da su u pitanju političke igre koje nadilaze i Počitelj i autoput.
Hoću samo reći, da se meni most na onoj lokaciji ne uklapa u ambijent i da bi drugacije rjesenje bilo puno sretnije.

Dajte ljudi, ne mogu vjerovati da jos netko tako razmislja. Kao prvo, kao Hercegovcu Pocitelj mi je svet. Zar bi vama po Bosni on mogao nesto vise znaciti!? Ako sve svodite na nacionalno onda morate znati da Pocitelj potjece iz razdoblja prije Otomanskog carstva, dakle krscanskog. Turci su ga nadogradili kucama, dzamijom itd. I sad je sve to jedan spomenik, divan primjer susreta i integracije zapadne i istocne kulture. Treba li to pokazati svijetu? Naravno! Treba li iskoristiti turistički potencijal? Naravno! Moze li autocesta tome pomoci? Itekako!!! Predvidjeni most, udaljen 700 metara, (imao sam priliku razgovarati s arhitetktima) pruzio bi novi pogled na Pocitelj. Uz most bi bilo odmoriste s pogledom na Pocitelj a zadivljenim putnicima vjerojatno bi palo na pamet spustiti se u to divno srednjovjekovno mjesto! Pimjer je Skradin u Hrvatskoj kod kojeg je isto napravljen most i zahvaljujući tome je turistički oživio. Tko bi od toga imao koristi? Lokalni svijet, prodavači suvenira, vlasnici kafića, restorana itd. Tko su oni? Uglavnom Bošnjaci! I tko je sad tu lud!? Lokalni hodža je poveo akciju, uvjerio ljude da im netko autocestom želi zlo.. Prave se slike kako ona prolazi iznad kule - nečuvena laž!!! Sama politika a narod, kao i uvijek, obično stado pa trči kud mu čobani narede! Jadno!!!

Potpisujem.
Ovdje se uopste ne radi o nekakvim nacionalnim interesima nego privatnim i materijalnim i najvise o logici stada. Pravo da vam kazem meni je licno svejedno prva ili druga varijanta ali znam da ako bude druga da ce javni radovi koji jedino mogu spasiti ovu zamlju poceti kasnije nego sto bi mogli i to je steta. Inace ja sam Bosnjak i zelim svako dobro i Pocitelju i Blagaju ali ne volim da me neko zbog svojih sitnih interesa obmanjuje i predstavlja ih i kao nacionalne. Kad je car go ja tako i kazem. Nekim slikarima u Pocitelju uz hodzu cak i ne odgovara da u gradu bude turista, da oni ne izgube svoj "licni mir". Direktni bundzije su lokaklni polupismeni (polu)kriminalci koji pojma nemaju u vezi cega se bune, tako su im rekli, a oni nisu bas neki geniji.
Pocitelj moze samo profitirati od mosta, a neki kao da ne znaju koliko je 600 m.
Evo jedne istinite pricice koja mislim dobro ilustruje o cemu se ovdje radi (i u Blagaju i u Pocitelju), a cuo sam je prije par godina.
Dakle, na jednom od onih pomodnih antiglobalizacijskih ili slicnih skupova dodju neka dvojica s ciljem da dokazu tezu da gomilu uz par samouvjerenih i sugestivnih fraza mozes ubijediti u ama bas sve sto ti padne na pamet.
Naprave oni mali stand i pocnu uzvikivati „Dosta nam je trovanja. Svaki dan ljudi i masine izbacuju milijarde litara dihidrogen oksida u atmosferu. Hocemo cist planet za nasu djecu i buduce generacije itd itd“
Zacas se okupila gomila protestanata koja je za par sati skupila nekoliko hiljada potpisa da se zabrani svaka emisija i upotreba omrazenog dihidrogen oksida.
Potvrdivsi svoju tezu, ona dvojica su tada obustavila akciju objavivsi gomili i medijima da su upravo hiljadama potpisa trazili zabranu-VODE.

Kod nas nema teme koja se ne može ispolitizovati :lol:

Dajte ljudi, ne mogu vjerovati da jos netko tako razmislja. Kao prvo, kao Hercegovcu Pocitelj mi je svet. Zar bi vama po Bosni on mogao nesto vise znaciti!? Ako sve svodite na nacionalno onda morate znati da Pocitelj potjece iz razdoblja prije Otomanskog carstva, dakle krscanskog. Turci su ga nadogradili kucama, dzamijom itd. I sad je sve to jedan spomenik, divan primjer susreta i integracije zapadne i istocne kulture. Treba li to pokazati svijetu? Naravno! Treba li iskoristiti turistički potencijal? Naravno! Moze li autocesta tome pomoci? Itekako!!! Predvidjeni most, udaljen 700 metara, (imao sam priliku razgovarati s arhitetktima) pruzio bi novi pogled na Pocitelj. Uz most bi bilo odmoriste s pogledom na Pocitelj a zadivljenim putnicima vjerojatno bi palo na pamet spustiti se u to divno srednjovjekovno mjesto! Pimjer je Skradin u Hrvatskoj kod kojeg je isto napravljen most i zahvaljujući tome je turistički oživio. Tko bi od toga imao koristi? Lokalni svijet, prodavači suvenira, vlasnici kafića, restorana itd. Tko su oni? Uglavnom Bošnjaci! I tko je sad tu lud!? Lokalni hodža je poveo akciju, uvjerio ljude da im netko autocestom želi zlo.. Prave se slike kako ona prolazi iznad kule - nečuvena laž!!! Sama politika a narod, kao i uvijek, obično stado pa trči kud mu čobani narede! Jadno!!!


Evo meni najboljeg druga na forumu. :D :cheers:

Skradinski most i izvedba je odlicna , pa sta se toga tice , takvo nesto bilo tko ko moze imat , pa barem slicno , treba odmah i to napravit :)

Lipo da jos uvik ima pozitivnih ljudi , Doboj 23 je pravi primjer :cheers:

Posto vidim da Hrvatima ne smeta to da autoput prolazi kraj historijskog jezgra Pocitelja,da li bi im smetalo da prodje tik uz Medjugorje? Naravno da sad ne smeta ,mnogo cudnih stvari se desava po Hercegovini,pogotovu Mostaru.

Pa prolazi blizu Međugorja !!!
Gdje piše da je Počitelj isključivo bošnjački? Moj je koliko i tvoj,a ni stanovništvo nije isključivo bošnjačko nego je čak možda i pola-pola.
Jesam li lijepo napisao zašto je izabrana baš ona lokacija!? Jer jer OPTIMALNA!!!
Bilo koja druga lokacija za most višestruko poskupljuje projekt,a koliko ja znam BiH ne leži na parama.
Zar nije logično da će Počitelj profitirati oad autoceste. Napravimo npr. odmorište pored počitelja i puunoo će više ljudi doći u počitelj, monog njih koji to nisu ni planirali možda,a neka svaki ostavi 1€ to je fina para koja opet ostaje u Počitelju!

Pa prolazi blizu Međugorja !!!
Gdje piše da je Počitelj isključivo bošnjački? Moj je koliko i tvoj,a ni stanovništvo nije isključivo bošnjačko nego je čak možda i pola-pola.
Jesam li lijepo napisao zašto je izabrana baš ona lokacija!? Jer jer OPTIMALNA!!!
Bilo koja druga lokacija za most višestruko poskupljuje projekt,a koliko ja znam BiH ne leži na parama.
Zar nije logično da će Počitelj profitirati oad autoceste. Napravimo npr. odmorište pored počitelja i puunoo će više ljudi doći u počitelj, monog njih koji to nisu ni planirali možda,a neka svaki ostavi 1€ to je fina para koja opet ostaje u Počitelju!Moj Marine nisam ja ni reko da je Pocitelj Bosnjacki,daleko od tog ,nego mi smeta to ako su se Bosnjaci pobunili da kraj Pocitelja prolazi taj autoput/cesta odma se ide u inat i prkosi im se.

^^I po čemu bi onda jedan Počitelj trebao biti izuzetak u odnosu na Skradin, nit' je ljepši nit' stariji.Prvo pogledaj kakav most misle napraviti,pa onda pogledaj blizinu,a ovaj mosta takoreci se i nevidi iz tog mjesta,cak ni upola,zaklonjen je,a da li je to mjesto starije ne znam,ali Pocitelj je od ovog prikazanog 500x ljepsi.

Prvo pogledaj kakav most misle napraviti,pa onda pogledaj blizinu,a ovaj mosta takoreci se i nevidi iz tog mjesta,cak ni upola,zaklonjen je,a da li je to mjesto starije ne znam,ali Pocitelj je od ovog prikazanog 500x ljepsi.

Dragi Dzigerapaso, Pocitelj je svakako ljepsi! On je nas dragulj, ljepotan uz ljepoticu Neretvu! Obozavam ga!!! Medjutim, u Skradinu je, uz to sto je takodjer povijesni grad, specificno i to sto autocesta ide kroz Nacionalni park. I sada... Da su se svi bunili da tamo ne ide i to usvojeno - bi li uopce bila izgradjena cesta u tom dijelu i koliko bi turista imala sva ta mjesta? Jos cu nadodati da su mostovi svugdje u svijetu ukras, kapitalni objekti, ponos nacije... Svugdje se u njih ulaze puno i nigdje nisam cuo da je izgradnja stala jer su neki slikar i vjerska osoba pomislili kako im narusava pogled. Uz to plasiraju slike ako most ide ravno iznad Pocitelja a to nije istina! Uvjeren sam da bi most otvorio Pocitelj svijetu i promovirao ga vise od svih turističkih agencija zajedno. Moram reci i to da se za most odavno znalo pa me cudi sto se "strucnjaci" dosad nisu bavili zastitom nego tek pred izgradnju!? To je osnovna činjenica zbog koje mislim da je sve to politika i nista vise!

Puno su tu veće političke igrice, prijatelju moj, od puke "promjene lokacije mosta."

A o "skrnavljenju" nečega ne treba trošiti riječi.
Onda najbolje poslušajmo Đurin savjet, ostat će nam tako cijela Bosna "neoskvrnjena", skupa s Hercegovinom.

.

hahaha... Đurin savjet je koma! S obzirom koliko se nalazista i povijesno-kulturnih bogatstava pojavi na trasi autoceste u Hercegovini, koje treba u širokom, ali baš širokom luku zaobilaziti, naprosto mi neugodno zbog izostanka istih u Bosni. Ispade da nema ni povijest ni kulturu, barem ne blizu duuugačke autoceste... Al' imat će cestu, jbg. :-))

Na kraju će se vjerovatno usvojiti/prihvatiti ono što odgovara i ovim i onim a najgora opcija

Na kraju će se vjerovatno usvojiti/prihvatiti ono što odgovara i ovim i onim a najgora opcija

Nažalost, ali uvijek tako biva. Barem se nadam da će brzo postići zajedničku točku svojih želja pa da napokon dobijemo pristojne ceste.

^^I po čemu bi onda jedan Počitelj trebao biti izuzetak u odnosu na Skradin, nit' je ljepši nit' stariji.

Poredit Skradin sa Pociteljem je neozbiljno!

@all

Mislim da su vam sve do jednog komentari ipak jako subjektivni, jer vidim da niko ovdje ama bas nista ne zna konkretno o AP.:ohno::ohno::ohno:

Autoput Banja Luka - Doboj
"Strabag" odbilo oko 40 banaka

Osiguranje sredstava za izgradnju autoputa Banja Luka - Doboj od koncesionara austrijskog „Strabaga AG“ ne ide željenim tokom.

„Strabag“ je kontaktirao oko četrdeset komercijalnih banaka te EBRD, EIB, IFE banke i nije naišao na podršku, navodi se u informaciji o trenutnom stanju na realizaciji koncesionog ugovora sa kompanijom „Strabag“ koju je na posljednjoj sjednici usvojila Vlada Republike Srpske.

Precizira se da su podaci o problemima sa kojima se suočava austrijska kompanija oko osiguravanja kredita dostavljeni pismeno i prilikom zadnjih razgovora vođenih u Beču, 9.i 10. septembra.

U informaciji se detaljno navodi da EBRD nije prihvatio kreditiranje iz razloga što koncesija nije dodijeljena putem tendera, dok se EIB još nije izjasnio ostavivši mogućnost podrške projektu uz uvjet da „Strabag“ raspiše međunarodni tender za izvođenje radova.

Većina komercijalnih banaka svoju podršku veže za angažovanje ovih multilateralnih banaka, a pojedine banke nisu spremne zbog geopolitičkih razloga.

„Strabag“ je izrazio svoju spremnost na mogućnost izmjene nekih odredbi iz ugovora o koncesiji u smislu izostavljanja pojedinih LOT-ova iz koncesije i promjenu tehničkih rješenja odnosno fazne izgradnje, navedeno je u Vladinoj informaciji.

U Vladinoj informaciji o trenutnom stanju na realizaciji koncesionog ugovora sa kompanijom „Strabag“ se još kaže i da se kasni sa usaglašavanjem ugovora o općim uvjetima koncesije, a zbog nemogućnosti usaglašavanja vezanih za pet rizika: zemljišta, projektovanja, konkurentskih puteva, finansiranja i rizika dodatnih troškova za izradu projekta Banja Luka-Doboj.

Precizira se i da eksproprijacija ide planiranom dinamikom i da je do sada utrošeno oko dvadeset miliona KM za riješenih 800 predmeta, odnosno isplaćeno je 1.075 vlasnika i u toku je obrada za plaćanje 510 ugovora u preduzeću „Autoputevi RS“.

Po procijeni iz Republičke uprave za geodetske i imovinsko pravne poslove i Pravobranilaštva RS-a preostalo je još da se, od ukupno procijenjenih oko 1.700 predmeta, riješi njih oko 400 što se očekuje do 15.oktobra ove godine.

Inače, ministar saobraćaja i veza RS-a Nedjeljko Čubrilović prije nekoliko dana je izjavio da „Strabag“ i dalje ostaje u projektu izgradnje autoputeva u RS i pored problema da austrijski građevinski koncern osigura oko 500 miliona eura za izgradnju autoputa Banja Luka-Doboj u dužini od 76 km.

Također, on je dodao da je „Strabag“ nezadovoljan projektom koji radi Projektni biro „IGH“ iz Hrvatske, jer smatraju da treba pojeftiniti cijenu radova koji su, tvrde, preskupi za ovu investiciju.

(FENA)

Poredit Skradin sa Pociteljem je neozbiljno!

Za neozbiljne.

@all

Mislim da su vam sve do jednog komentari ipak jako subjektivni, jer vidim da niko ovdje ama bas nista ne zna konkretno o AP.:ohno::ohno::ohno:

Hajde nam, živ bio ti reci koju pametnu, već dugo nisi.:nuts:

Hajde nam, živ bio ti reci koju pametnu, već dugo nisi.:nuts:

Ne mogu, jer ne znam nista o tematici. To sam vec napisao.

Pa cu pametno sutiti, i citati proizvoljne "ekspertize"...:cheers:

Ima večeras predavanje/javna rasprava o koridoru Vc na području Mostara i Hecegovine i održava se u amfiteatru građevinskog fakulteta Sveučilišta u Mostaru. Ja ću nastojati otići pa ću prenijeti impresije.

Hajde nam, živ bio ti reci koju pametnu, već dugo nisi.:nuts:

Hahahahaha?

Ima večeras predavanje/javna rasprava o koridoru Vc na području Mostara i Hecegovine i održava se u amfiteatru građevinskog fakulteta Sveučilišta u Mostaru. Ja ću nastojati otići pa ću prenijeti impresije.

:applause:

Naplatne kod Visokog i obilaznica:

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/090901108.2_mn.jpg
http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/b_090901108.jpg
http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/090901108.1_mn.jpg

Jel može netko bacit kartu BiH i označiti koje autoceste su napravljene, koje se grade i koje će se graditi u bližoj budućnosti!?!?!?!?
Zahvaljujem.:gunz:

Wow, dobro napreduje zaobilaznica. U kojem dijelu Sarajeva je ovaj dio zaobilaznice?

Jel može netko bacit kartu BiH i označiti koje autoceste su napravljene, koje se grade i koje će se graditi u bližoj budućnosti!?!?!?!?
Zahvaljujem.:gunz:

Evo autoput A1 (evropski koridor 5c):

http://bs.wikipedia.org/wiki/Autoput_A1_(Bosna_i_Hercegovina)

Napravljen je od Sarajeva do Kaknja, sad planiraju daljnju gradnju do Zenice.

I ima autoput od Banja Luke do Bosanske Gradiske, koji je jos u izgradnji

Wow, dobro napreduje zaobilaznica. U kojem dijelu Sarajeva je ovaj dio zaobilaznice?

Ovo je petlja u Butilama, gdje se sastaju lotovi 1, 2 i 3 zaobilaznice.

google earth

http://img509.imageshack.us/img509/7151/petljabutile.jpg

Sarajevska obilaznica: Izmjesteni lokalni put u blizini petlje Vogosca. Prolaz kroz tunel, 1.10.2009.

oaSJliqRrug

Most na Jablanickom jezeru

http://img30.imageshack.us/img30/9871/p1090853r.jpg
http://img79.imageshack.us/img79/8500/p1090854.jpg

Sta ovaj most povezuje? Ima li slika na mapi gdje se ovaj most nalazi?

A kad treba sarajevska zaobilaznica biti gotova?

Sarajevska obilaznica: Izmjesteni lokalni put u blizini petlje Vogosca. Prolaz kroz tunel, 1.10.2009.


Kao sto najavih nedavno, pustena je nova dionica, i radi se o novom ulazu u Sarajevo postojecom cestom kroz Rajlovac. Prije nego ej kamera ukljucena, prosli su kroz novi kruzni tok na Vogoscanskoj petlji. BTW, ovo nije tunel, vec podvoznjak ispod zaobilaznice.

Sada rade puni profil (trenitno nasipaju trasu) od naplatnih kucica do prvog tunela.

:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

Ovo je prikazana dionica:

http://i34.tinypic.com/2d7za0.jpg

Sta ovaj most povezuje? Ima li slika na mapi gdje se ovaj most nalazi?

Ovdje

http://i37.tinypic.com/14jz0gy.jpg

Eh... dali je taj most dio autoceste?

Ma jok, lokalna cesta koja ide desnom obalom Jablanickog jezera.

M-17 ide lijevom obalom.

Autoput ce u tom dijelu ici kroz tunel Prenj...

Hvala za info

Bas su ga spetljali ovdje

http://img143.imageshack.us/img143/658/petlja1s.jpg

Zna li iko gdje bi (otprilike) trebala ici trasa buduce AC - dionica od Blazuja do Mostara. Da li takvi informacije uopste postoje?

Zna li iko gdje bi (otprilike) trebala ici trasa buduce AC - dionica od Blazuja do Mostara. Da li takvi informacije uopste postoje?

Postoje.
Do Konjica se ide otprilike slicnom trasom kao i sada, samo vecinom nekoliko stotina metara zapadnije i sa mnogo vise tunela i mostova.
Od Konjica se ide preko Prenja, trasom nekoliko kilometara istocnije od sadasnje. Na ovoj trasi ce biti vise dugackih tunela i o Mostarsku dolinu ce uci kod sela Ravni.
Evo slika. Nova trasa je u crvenoj boji, stara u zutoj:
http://img98.imageshack.us/img98/3520/samo.jpg

Ima večeras predavanje/javna rasprava o koridoru Vc na području Mostara i Hecegovine i održava se u amfiteatru građevinskog fakulteta Sveučilišta u Mostaru. Ja ću nastojati otići pa ću prenijeti impresije.

Ima li kakvih impresija (slika)?

Ima li kakvih impresija (slika)?
Bit će ubrzo. Nisam mogao otići ali bih trebao nabaviti nešto od tog materijala koji je korišten za prezentaciju, dakle iz prve ruke i točne stvari iz projekta!

Avazove mudrolije...

Trasa se skrajuće kod Mostara, a produžava kod Blagaja

Mostar će dobiti i južnu petlju
Predložene dvije varijante saobraćajnog čvora


Mapa trase autoputa južno od Mostara, koja se nalazi u osnovi prostornog plana za koridor 5C, otklanja sve špekulacije da bi realizacija projekta po ovom modelu u najvećem gradu u Hercegovini izazvala saobraćajni haos.

Hrvatski mediji su posljednjih dana objavljivali informaciju da ovim dokumentom nije predviđena južna spojna tačka na autoputu kod Mostara, već samo sjeverna. Međutim, na uporednoj mapi, koju "Avaz" prvi objavljuje, vidi se da to nije istina.

Pristupni putevi

Crvena linija predstavlja trasu zacrtanu Idejnim projektom, dok dvije plave linije, svjetlija i tamnija, u osnovi prostornog plana označavaju kuda bi trasa mogla ići.

Na mapi je jasno vidljivo da su dokumentom Federalnog ministarstva predložene dvije varijante petlje južno od Mostara, na skoro istoj udaljenosti od grada na kojoj je i petlja iz Idejnog projekta.

Istina, priključenje na ove petlje bilo bi duže za oko dva kilometra, i to zbog dužine pristupnih puteva. Kako saznajemo, razmatra se mogućnost pronalaska direktnijeg pristupa ovim petljama, tako da bi onda priključenje na autoput novom varijantom bilo isto, ili čak kraće od onog predviđenog Idejnim projektom.

Trasa u kršu

Na mapi se vidi i razlika u trasama u Blagaju, gdje je Idejnim projektom doslovno presječeno obradivo zemljište, koje je osnovnom prostornog plana zaobiđeno, nakon čega se linije ponovo spajaju.

Iako je trasa ovdje duža od prvog prijedloga za oko 3,5 kilometara, to ne znači da bi izgradnja bila mnogo skuplja. Njome se zaobilazi skupo poljoprivredno zemljište, a trasa premješta u krš koji je uglavnom u državnom vlasništvu.

Tunel pet kilometara

Trasa pored samog Mostara skraćena je za skoro jedan kilometara. Na ovom dijelu je novim rješenjem predviđen tunel dužine pet kilometara. Trasa na ovom dijelu je, i Idejnim projektom, sastavljena skoro u potpunosti od tunela i mostova.

http://www.dnevniavaz.ba/img/content/slike/10-2009/karta%20autoput%202.jpg

Ova slika samo prikazuje znacajno produzenje trase juzno od Mostara, ali nema tog dijela u kojem se trasa skracuje. Takodje nema tog novog rjesenja kod Pocitelja.

Kad politika ne bi imala veze sa saobracajem, ova trasa bi bila izmjestena zapadno od Neretve i ne bi bilo problema ni sa Blagajem, ni sa Pociteljem, a ni sa ovim dijelom trase iznad Mostara, koji je sastavljen od nebrojenih mostova i tunela probusenih kroz cisti kamen.

Na zalost, kod nas je politika uvijek na prvom mjestu.

Evo da potkrijepim svoje misljenje argumentima.

Za početak, evo slike ove trase iz Google Eartha sa ucrtanom usvojenom trasom (crvena linija, zeleno su tuneli, plavo mostovi). Ova tamno zelena linija je samo jedna od alternativa zvanicnoj trasi. Ta alternativa bi bila povoljnija od zvanicne iz vise razloga:

1. Manja duzina. Ova trasa je direktnija i kraca za nekih 15-ak kilometara.
2. Manja cijena. Ova nova trasa ne moze nikako imati vise tunela i mostova od sadasnje, a manja kilometraza znaci i manja cijena.
3. Brza izgradnja. Sto je put kraci, to ga je brze napraviti.
4. Izbjegla bi se ova citava kontroverza oko Pocitelja, posto bi nova trasa isla zapadnom stranom Neretvanske doline.
5. Vec postoji magistralni put (M-17) koji vodi istocnom stranom Neretve i spaja Mostar sjever s Pociteljem i taj put ce biti mnogo slobodniji kad se napravi autoput, jer ce se iskljuciti sav tranzitni saobracaj.

http://img525.imageshack.us/img525/4428/lot4p.jpg

@ Atlantis
Ta je trasa bila jedna od predloženih ali je odbijena jer zaobilazi bošnjačka naselja!???
Ta bi trasa bila i najjeftinija jer kad bi se popela više Mostara išla bi preko visoravni maltene kao po ravnici,a dobrim djelom bi išla državnim zemljištem!
Hebem im mamu svim političarima koji ovo sada blokiraju,a inzistirali su na sadašnjoj trasi do jučer!

Svaki put kad vidim ove kojekakve nacrte i prijedloge za VC, uvijek mi u oko upadne ovo "krivudanje trase" bez obzira na prijedloge (bosnjacke, hrvatske, marsovske). Nema veze s vezom.
Usput hvala "atlantisu" na mapi trase od Bradine do Mostara. Ne znam bas koja je mogucnost da ce bas tu prolaziti. Poznavajuci taj teren i po tvojoj skici, 80% bi bilo u tunelima. Dio od Konjica do MOstara moze u vecini slucajeva pratiti postojecu trasu mozda cak i na dva razlicita nivoa (stepenasto), ali ovo od npr. Rastelice to KOnjica (preko Bradine ili kroz Ivan) ne mogu nikako ni da zamislim osim da se ne iskopa tunel 5-6 km prije sadasnjeg tunela Ivan i 5-6 km s juzne strane. Ne mogu ni da zamislim kako bi cesta uopste mogla ici preko Bradine I ili u blizini Bradine) kad su i s jedne i s druge strane klisure i pad prema Konjicu.

NEsto sve gledam ovu trasu sadasnje ceste. U sustini izmedju Jablanice i Mostara ni nema neke velike populacije niti mogucnosti da se tu nesto i gradi i razvija kad je ziva klisura i s jedne i s druge strane. Mozda bi bilo bolje napraviti kraticu i krenuti od KOnjica uzvodno uz Neretvu i probiti kakav tunel i izac prije MOstara. AC bi se polako dizala do neke visine od 400-500m. Bas gledam na Google Earthu postoji dio gdje bi se mogao probiti i tunel 15-17km i skratiti AC izmedju Konjica i Mostara 30-ak km. Ovim bi se zaobisli Celebici i Jablanica, ali pitanje je ko vecu korist ima od ovog autoputa. JAblanica i Celebici (i Ostrozac) ili Mostar, Sarajevo, Zenica, ...MAdjarska,

Ima li iko kakvih drugih ideja?

Postoje.
Do Konjica se ide otprilike slicnom trasom kao i sada, samo vecinom nekoliko stotina metara zapadnije i sa mnogo vise tunela i mostova.
Od Konjica se ide preko Prenja, trasom nekoliko kilometara istocnije od sadasnje. Na ovoj trasi ce biti vise dugackih tunela i o Mostarsku dolinu ce uci kod sela Ravni.
Evo slika. Nova trasa je u crvenoj boji, stara u zutoj:
http://img98.imageshack.us/img98/3520/samo.jpg


Koliko ja znam, uvijek je postojala samo jedna opcija za dionicu Konjic - Mostar, a to je od Konjica dolinom Bijele pa u tunel "Prenj" koji izlazi kod Ruista iznad Bijelog polja (to je ova zuta trasa)?!

Odakle ti ovo? :ohno:

http://i38.tinypic.com/212ei5h.jpg

Koliko ja znam, uvijek je postojala samo jedna opcija za dionicu Konjic - Mostar, a to je od Konjica dolinom Bijele pa u tunel "Prenj" koji izlazi kod Ruista iznad Bijelog polja?!

Odakle ti ovo? :ohno:


Leopol de mozes li to skicirat na mapi molim te - otprilike

Eto slike...

ok znaci nesto slicno o cemu sam i ja razmisljao. Nikad nisam uspio naci neke konkretne podatke o ovoj trasi. Ima logike ici juzno od Konjica a ne sjeverozapadno

Ja znam da ce tunel Prenj biti dugacak 13 kilometara. Znam da se od Konjica do Bijele autoput mora nekoliko stotina metara razlike u visini (nisam siguran, cini mi se 550 m). Spominjalo se u idejnom projektu 3+1=3+1 AP na toj dionici, zbog velikog nagiba, ne znam sta je u glavnom projektu?

Ja znam da ce tunel Prenj biti dugacak 13 kilometara. Znam da se od Konjica do Bijele autoput mora nekoliko stotina metara razlike u visini (nisam siguran, cini mi se 550 m). Spominjalo se u idejnom projektu 3+1=3+1 AP na toj dionici, zbog velikog nagiba, ne znam sta je u glavnom projektu?

Tunel prenj na sadasnjoj trasi pocinje kod jablanice i dugacak je 6.4 km. to o cemu ti govoris je bila jedna mogucnost o kojoj se razgovaralo prije rata. samo nije bilo nikavih konretnih projekata jer bi tunel trebao biti oko 17km. Sadasnja trasa (una koju je prikazao atlantis) je bila utvrdena prije 3 godine i nije imala nikakvih velitih promjena ili problem. Bila je naj izvodljiva varijanta od 5 prva po cjeni i druga po duzini (najkraca). i pored toga ce kostati oko 30miliona km po kilometru.

Tunel prenj na sadasnjoj trasi pocinje kod jablanice i dugacak je 6.4 km. to o cemu ti govoris je bila jedna mogucnost o kojoj se razgovaralo prije rata. samo nije bilo nikavih konretnih projekata jer bi tunel trebao biti oko 17km. Sadasnja trasa (una koju je prikazao atlantis) je bila utvrdena prije 3 godine i nije imala nikakvih velitih promjena ili problem. Bila je naj izvodljiva varijanta od 5 prva po cjeni i druga po duzini (najkraca). i pored toga ce kostati oko 30miliona km po kilometru.

Ok, onda su moje info zastarjele, ova izmjena mi je potpuno promakla...:ohno:

Koliko ja znam, uvijek je postojala samo jedna opcija za dionicu Konjic - Mostar, a to je od Konjica dolinom Bijele pa u tunel "Prenj" koji izlazi kod Ruista iznad Bijelog polja (to je ova zuta trasa)?!

Odakle ti ovo? :ohno:



Ovo je (na zalost) zvanicna usvojena trasa. Ova zuta trasa kroz Prenj je bila preskupa zbog tog velikog tunela. Kamo srece da smo dobili ovu zutu trasu.

Imam PDF LOT-a 3 od 82 MB sa detaljnim nacrtima.

na kojoj visini će trasa sjeći Prenj od Jablanice pa do Ravnog? gdje će ulaziti tunel, a gdje izlaziti?

"Integral" kandidat za gradnju tunela Vijenac

Među 12 kompanija koje zadovoljavaju kriterije EBRD-a našla se i firma iz Laktaša...

Jedina bh. kompanija koja je ušla u uži izbor za gradnju poddionice Bilješevo - Gorica na koridoru 5C je "Integral inženjering" iz Laktaša. Od dvadesetak ponuda, nakon provedenog postupka takozvane pretkvalifikacije, u drugi krug je prošlo njih 12.

"Integral" iz Laktaša dostavio je zajedničku ponudu sa "Konstruktorom" iz Hrvatske.

Kompanije koje su prošle u drugi krug bit će pozvane da u roku od 30 dana dostave finansijske ponude, a ime pobjednika bit će poznato do kraja ove godine.

- Pošto je pretkvalifikacijom utvrđeno da su sve ove kompanije kvalitetne, ona koja predloži najnižu cijenu dobit će posao - kazao je za "Avaz" direktor Federalne direkcije za autoceste Erdal Trhulj.

Ova dionica duga je oko 3,5 kilometara, od čega se tri kilometra odnose na tunel Vijenac. Procijenjena vrijednost ugovora sa PDV-om je oko 75 miliona eura, što će biti do sada najveća vrijednost ugovora na autocesti u FBiH.

Trhulj ističe da se naše kompanije nisu mogle samostalno prijaviti na tender jer je jedan od uvjeta EBRD-a bio da je firma u posljednjih pet godina napravila jedan tunel sličan Vijencu.

Međutim, one su mogle poslati zajedničku ponudu sa nekom stranom kompanijom, koja ispunjava taj kriterij, a "Integral" je jedina bh. firma koja je to učinila.

Trhulj kaže da bi radovi na ovoj poddionici mogli početi već u januaru, a da naše kompanije mogu biti podizvođači.

Zadovoljili kriterije

Od 12 ponuda koje su zadovoljile kriterije EBRD-a, osim iz BiH i Hrvatske, nalaze se kompanije iz Austrije, Italije, Slovenije i Turske. Austrijski "Strabag" dostavio je zajedničku ponudu s hrvatskim "Vijaduktom". Pored toga, prošla je i ponuda hrvatske kompanije "Hidroelektra Niskogradnja".

Iz Slovenije su prošle dvije ponude, i to kompanije SCT i "Primorje". Kriterije je zadovoljio i austrijsko-hrvatsko-slovenski konzorcij "Alpine bau", "Osijek - Kotex" i "Cestno podjetje Maribor".

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/-integral-kandidat-za-gradnju-tunela-vijenac

^^

Samo da SCT ne dobije posao!

BTW: Prvo su rekli da ce radovi poceti u septembru :@

na kojoj visini će trasa sjeći Prenj od Jablanice pa do Ravnog? gdje će ulaziti tunel, a gdje izlaziti?

Evo 3D prikaza trase kroz Prenj. Cesta se ne penje visoko, nego uranja u Prenj na oko 340m n.v.
http://img134.imageshack.us/img134/8052/prenj2.jpg

hvala ti... idu pravo visoko sa tim autoputem, iznad 1000m, preko cijelog Glogova.. uzas.... ako je to ono sto ja mislim, tu vec postoji (vec zarasli) makadam s jedne i s druge strane brda, pravljen je u ratu kako bi spojili beznadezan narod Mostara sa Jablanicom, ali nisu imali sredstava da naprave i tunel, pa se stalo s tim.... ova trasa definitivno unistava daleko najljepsi dio Bosne i Hercegovine, neuporediv sa bilo kojim drugim dijelom (ovo izjavljujem ja koja sam sve dijelove ove zemlje detaljno obisla) :-/

iskreno se nadam da nikada nece biti dovoljno novca da se izgradi, barem ne za mog zivota

hvala ti... idu pravo visoko sa tim autoputem, iznad 1000m, preko cijelog Glogova.. uzas.... ako je to ono sto ja mislim, tu vec postoji (vec zarasli) makadam s jedne i s druge strane brda, pravljen je u ratu kako bi spojili beznadezan narod Mostara sa Jablanicom, ali nisu imali sredstava da naprave i tunel, pa se stalo s tim.... ova trasa definitivno unistava daleko najljepsi dio Bosne i Hercegovine, neuporediv sa bilo kojim drugim dijelom (ovo izjavljujem ja koja sam sve dijelove ove zemlje detaljno obisla) :-/

iskreno se nadam da nikada nece biti dovoljno novca da se izgradi, barem ne za mog zivota

Beco, Boga ti, urazumi se !!! :ohno:

hvala ti... idu pravo visoko sa tim autoputem, iznad 1000m, preko cijelog Glogova.. uzas.... ako je to ono sto ja mislim, tu vec postoji (vec zarasli) makadam s jedne i s druge strane brda, pravljen je u ratu kako bi spojili beznadezan narod Mostara sa Jablanicom, ali nisu imali sredstava da naprave i tunel, pa se stalo s tim.... ova trasa definitivno unistava daleko najljepsi dio Bosne i Hercegovine, neuporediv sa bilo kojim drugim dijelom (ovo izjavljujem ja koja sam sve dijelove ove zemlje detaljno obisla) :-/

iskreno se nadam da nikada nece biti dovoljno novca da se izgradi, barem ne za mog zivota

Mozda se nismo razumjeli. Ne penje se autoput preko planine, nego ide dugim tunelom kroz planinu.

A svaki komad prirode je za sebe lijep, ali kad bismo tako gledali, ne bi nikada imali ni 1 km bilo kakve nove ceste.

ovaj dio zemlje se ne može porediti ni sa jednim drugim... sjeverno od Sarajeva je sve isto, monotono, ne toliko interesantno... ovaj dio je jedinstven u Evropi

ja poznajem napamet Prenj pa vidim tačno gdje autoput ulazi (sela iznad Glogošnice), a izlazi kroz dolinu/kanjon Mostarske Bijele koja je jedan od najvećih fenomena cijelog Prenja

i dalje se nadam da će to biti preskupo za ovu jadnu državu, jer šta će nam autoput ako ćemo uništiti ono jedino što imamo ljepše nego većina Evrope

ovaj dio zemlje se ne može porediti ni sa jednim drugim... sjeverno od Sarajeva je sve isto, monotono, ne toliko interesantno... ovaj dio je jedinstven u Evropi

ja poznajem napamet Prenj pa vidim tačno gdje autoput ulazi (sela iznad Glogošnice), a izlazi kroz dolinu/kanjon Mostarske Bijele koja je jedan od najvećih fenomena cijelog Prenja

i dalje se nadam da će to biti preskupo za ovu jadnu državu, jer šta će nam autoput ako ćemo uništiti ono jedino što imamo ljepše nego većina Evrope

Beco, jesi li siguna da ovako nisko pozicioniran AP moze ugroziti Prenj.

Ako je istina da je ulaz u tunel na 340 m/nm, onda je to svega 80 m/nm iznad Jablanickog jezera, koje je na 260 m/nm.

Glogosnica je na nekih 175 m/nm, i 340 m/nm je manje od 1,5 kilometra udaljenosti od Glogosnice.

Napominjem da ja ne poznajem taj teren, pa zato i pitam.

^^ po ovome što vidim, cesta ide skoro do 1000m, a ako loše vidim, onda je ok što se tiče jablaničke strane, tu svakako postoje sela ali opet izlazi na Mostarsku Bijelu, koja je veliko blago za istraživanje i kanjona i podzemnih pećina (pošto je djelomično i ponornica)

moram pitati lokalce znaju li gdje će tačno tunel ulaziti/izlaziti u/iz tunela, pa ćemo vidjeti....

Cesta ide kroz tunel i nigdje se nece penjati na 1000m. To bi bilo cak nemoguce izvesti.

S druge strane, nije sve tako crno u vezi prirode. Autoput je sirok 15-ak metara, a ovdje se radi o stotinama kvadratnih kilometara prirode. Ako se napravi odmaraliste, mozda ce mnogo vise ljudi biti u stanju da uziva u ovoj prirodi. Danas, 99% putnika i ne zna za ove predjele. A tunel pogotovo nece nikome smetati.

Takodje moramo gledati sveukupnu dobrobit ne samo za ovaj dio BiH, nego i za ostale dijelove koji ce imati koristi od ovog autoputa. S druge strane, s ovakvim vlastima, ne moramo se bojati da ce ovaj put biti napravljen u iducih 10 godina.

Evo i prikaz autoputa pored Glogosnice, za one koji ne znaju ovaj dio:
http://img237.imageshack.us/img237/5668/prenj3.jpg

http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/001.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/002.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/003.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/004.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/005.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/006.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/007.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/008.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/009.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/010.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/011.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/012.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/013.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/014.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/015.jpg
http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/016.jpg
Kada će biti izgrađena Sarajevska zaobilaznica?


Obilaznica oko Sarajevo prema Mostaru je projekat star preko dvije decenije. Prva faza izgradnje puta je zaustavljena zbog izbijanja rata 1992. godine. Iz ove prve faze neki objekti još uvijek stoje na početnoj dionici obilaznice.

Ponovno pokretanje projekta počelo je 2002. godine kada je Direkcija cesta FBiH izradila Studiju izvodljivosti i Ekološku studiju.

Pored niza afera i problema vezanih za projektne studija koje su svjetske investicione banke ocjenile sa čistom nulom kao i slučaj sa izborom najboljeg ponuđača za izgradnju zaobilaznice, 17. oktobra 2007. godine ipak otpočinju radovi na izgradnji sarajevske zaobilaznice.

Direkcija za ceste FBiH potpisala je ugovor sa kompanijom "Slovenija ceste" (SCT) koja izvodi radove na ovoj zaobilaznici. Nadzor gradnje Sarajevske zaobilaznice vrši kompanije DDC iz Ljubljane, Divel iz Sarajeva i Zavod za saobraćaj Sarajevo.

Krajnji rok za završetak radova je 30. juni 2010. godine.

Sarajevska zaobilaznica će biti javna cesta duga oko 17 kilometara, sa dvije kolovozne trake koje će imati po dvije saobraćajne trake plus zaustavne trake, što čini puni profil autoputa.

Planirana je i izgradnja najveće petlje na tri nivoa, koja je uključena u prvi dio zaobilaznice od petlje u Jošanici do Butila.

Sarajevska zaobilaznica kao dio autoputa 5C koja je počela sa izgradnjom prije par godine nalazi se u dobrom zastoju.

Planirana izgradnja sarajevske zaobilaznice koštat će 118 miliona maraka i za njenu izgradnju postoji već obezbjeđen novac iz kredita.

Međutim, zbog usporene izgradnje i ovaj kreditni novac koji je obezbjeđen, postao je u međuvremenu sporan jer su ugovori potpisani za realizaciju ovih kredita istekli.

Od Evropske investicijske banke (EIB) obezbjeđeno je 36,5 miliona eura. Sredstva za realizaciju su bila raspoloživa do 2006 godine, a onda je amandmanom ugovora rok produžen do 2011. godine.

Do sada je povučeno 5 miliona eura sa ovog računa.

37,2 miliona eura obezbjeđeno je od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) čiji je rok za realizaciju sredstava istekao početkom juna ove godine da bi amandmanom ovaj rok produžen do kraja 2010.

Također rok korištenja OPEC fonda od 18 miliona dolara produžen je amandmanom.

U Direkciji za ceste navode da je problem zastoja u realizaciji zaobilaznice kašnjenje u procesu eksproprijacije zemljišta, neosigurana sredstva za eksproprijaciju u kantonalnom i fededalnom budžetu kao i kašnjenja u izradi najznačajnijih projekata.

Tako da se trenutno radi samo na dionicama gdje postoji riješen proces eksproprijacije zemljišta.

Izgradnja zaobilaznice podijeljena je u tri dijela: Lot 1 - Jošanica-Butila, LOT 2 – Briješće-Stup i LOT 3 – Butila-Vlakovo. Rok za završetak radova LOT 1 je do 2010. godine i ova dionica je najmanje sporna tako da bi mogli očekivati da završetak radova bude ispunjen u roku.

Međutim zbog neriješenih sporova oko eksproprijacije zemljišta na dionicama LOT 2 i LOT 3 upitno je kad će ove dionice biti završene.

Najveći problem su sredstva koja je trebao obezbjediti Kanton Sarajevo iz budžeta za eksproprijaciju ove dionice. Federacija je preuzela na osnovu dogovora osiguranje novca na ovoj dionici (LOT 2), a Kanton Sarajevo za dionicu LOT 3.

Međutim očito da novca u budžetu nema ni u Kantonu ni u Federaciji tako da je upitna kompletna realizacija ovih dionica.

Diskutabilna je i činjenica da je za dunum zemlje na ovoj dionici potrebno isplatiti 150.000 KM vlasnicima. Da li je ova cijena realna za stupske livade procijenite sami?

Naplatne kućice u Ilijašu se također prave par mjeseci. Razlog je isti nedostaje novca za izgradnju. Na ovaj način Federacija BiH gubi milione jer ne naplaćuje cestarinu.

Da li će na kraju Federacija BiH i Kanton Sarajevo plaćati penale i kolike izvođačima ovih radova zbog neispunjenja svoga dijela obaveze ugovora ostaje nam da vidimo.

Kao i obično svi će iz ovih problema izaći kao pobjednici i sa profitom, a račun za nesposobnost platit će ko drugi nego građani.

Ostaje nam nada da neće biti novih produženja rokova ugovorenih kredita i završetak dionice na vrijeme, kako bi napokon svi oni koji prolaze kroz Sarajevo, u pravcu Mostara i mora, prošli "usko grlo" od Jošanice do Mostarskog raskršća bez nervoze, suvišnog gubitka živaca i vremena u nepreglednim kolonama.


LINK: http://www.mojevijesti.ba/novost/12781/kada-ce-biti-izgradjena-sarajevska-zaobilaznica#http://www.mojevijesti.ba/gallery/foto/092009/sarajevskazaobilaznica092009/014.jpg

U Jablanici je i dalje vanredno stanje, mijenja se kompletan donji stroj ceste:

http://i34.tinypic.com/29e6exj.jpg

Od ostalih dionica, Jablanica - Mostar 100% gotov, Hadzici - Tarcin se radi, 100% gotovo do Pazarica. Te dionice izgledaju ovako:

http://i35.tinypic.com/suvaqh.jpg

Sada rade Mostar - Zitomislici (gotovo do raskrnice za Bunu).

Sve u svemu, od Saajeva do Doljana je ostalo svega nekih 30 kilometara ukupno starog asfalta.

:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

stvarno super stvar :cheers:

:okay:

Odlicno, kad se samo sjetim kako je asfalt bio propao na dionici Mostar - Jablanica.

Neznam kad Ina misli obnoviti onu EP pumpu u Jablanici:bash:

Bolje da je neko drugi kupio EP:ohno:

Asfaltiran i regionalni put Dobrinje - Papratnica

Izvođači sada čekaju da im bude isplaćen preostali novac za radove...

Nakon što je krajem prošlog mjeseca završena dionica Dobrinje - Kakanj na koridoru 5C, ovih dana asfaltiran je i regionalni put od Dobrinja do Papratnice, dužine oko 3,5 kilometara, što je bilo u sklopu ugovora.

No, na autoputu se još saobraća jednom kolovoznom trakom, jer je preostalo da se, radi kompletne regulacije saobraćaja, asfaltiraju i lokalni putevi. Ova dionica u punom kapacitetu bi trebala biti puštena u promet za petnaestak dana. Još samo treba završiti odmorište kod "Kamenog dvorca" u Ćatićima, gdje su radovi u toku.

Izvođači sada čekaju da im bude isplaćen preostali novac za radove. Federalna vlada morat će izdvojiti još oko devet miliona KM za završene radove i one koji su u toku.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/asfaltiran-i-regionalni-put-dobrinje-papratnica

Znaci prvo odmaraliste na BH autoputu:):cheers:

Morat ću u Sarajevo u četvrtak. Zna li netko koliko mi treba vremena otprilike s obzirom na ove zastoje da ne zakasnim?

Racunaj na nekih 30 min kasnjenja zbog Jablanice i Ostrosca.
Mada uz malo srece mozes proci sa 15 min kasnjenja.

Koliko KM autoceste ce biti do krajem godine zavrseno?

39 km

Pa toliko je bilo i prosle godine - znaci u 2009 nije ni jedan KM pusten u promet?

Ovdje ima zanimljivih stvari vezanih za Autoput od Mostar do granice s HR.
Ova je firma i radila projekt i ove stvari su prikazane na prezentaciji održanoj nedavno. Ne vide se slike najbolje ali šta ću.

http://www.eco-plan.ba/slike/novosti/ppppo_fbih.pdf

Ovdje ima zanimljivih stvari vezanih za Autoput od Mostar do granice s HR.
Ova je firma i radila projekt i ove stvari su prikazane na prezentaciji održanoj nedavno. Ne vide se slike najbolje ali šta ću.

http://www.eco-plan.ba/slike/novosti/ppppo_fbih.pdf

Hvala na informacijama.

Nasao sam zanimljivo objasnjenje trase kroz Prenj:

OGRANIČENJE – Nacionalni park Prenj Prenj-Čabulja-Čvrsnica utvrđen odlukama i prostornim planovima
(Prostorni plan općine Mostar PPSRBiH)
Da bi se izbjegli konflikti u prostoru :
- trasa ide kanjonima rijeka Bijela, SuvavaSuvava i Draganska rijeka i tunelom Prenj (oko 6,5 km)(km)
- od 22,8km trase kroz Prenj : - u tunelima je 15,20km
- na objektima 1,80km
- na otvorenoj trasi 6,58km na 18 mjesta sa predviđenim prijelazima i prolazima za životinje

Pa toliko je bilo i prosle godine - znaci u 2009 nije ni jedan KM pusten u promet?

Nije bilo toliko prosle godine.
U 2009. bice novih cca 9,5 km (dionica Dobrinje - Kakanj)

I u Bihacu 150 metara mosta (sa 4 mjeseca zakasnjenjem)

Nije bilo toliko prosle godine.
U 2009. bice novih cca 9,5 km (dionica Dobrinje - Kakanj)

To je sve za 2 sedmice, ostalo je samo jos signalizacija, 2 naplatne kucice i odmaraliste.

Ali sada je pao snijeg u BiH...

To je sve za 2 sedmice, ostalo je samo jos signalizacija, 2 naplatne kucice i odmaraliste.

Ali sada je pao snijeg u BiH...

Naj vaznije je da je asfaltiranje gotovo ostalo se moze raditi i sa snjegom.

To je sve za 2 sedmice, ostalo je samo jos signalizacija, 2 naplatne kucice i odmaraliste.

Ali sada je pao snijeg u BiH...

To (odmaraliste) su nikakvi radovi, ova dionica se moze smatrati gotovom... Signalizacija je davno zavrsena.

To (odmaraliste) su nikakvi radovi, ova dionica se moze smatrati gotovom... Signalizacija je davno zavrsena.

Hoceli biti odmaraliste na obe strane? Ko je kupio plac za pumpu?

To je sve za 2 sedmice, ostalo je samo jos signalizacija, 2 naplatne kucice i odmaraliste.

Ali sada je pao snijeg u BiH...

Ne pada puno ;)

Dobro došli
Bio sam prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu prije dva tjedna:
Ruta: Bosanska Gradiška-Banja Luca-Jajace-Mostar-Metković
Back: Hum-Sarajevo-Zenica-Doboj-Bosanski Brod
Imam pitanje:
Auto ploče imaju samo slova "A, E, J, K, M i T '. Su ostala slova alafabetu budućnosti će se na stolovima.
Koji su znakovi i slova "xxx - KS - xxx" (x - znamenka).

Pozdrav

Dobro došli
Bio sam prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu prije dva tjedna:
Ruta: Bosanska Gradiška-Banja Luca-Jajace-Mostar-Metković
Back: Hum-Sarajevo-Zenica-Doboj-Bosanski Brod
Imam pitanje:
Auto ploče imaju samo slova "A, E, J, K, M i T '. Su ostala slova alafabetu budućnosti će se na stolovima.
Koji su znakovi i slova "xxx - KS - xxx" (x - znamenka).

Pozdrav

Koriste se samo slova koja se isto piišu na ćirilici i latinici. Ako je to što si pitao?

Koji su znakovi i slova "xxx - KS - xxx" (x - znamenka).


To su registracije s Kosova, nisu Bosanske :)

Koriste se samo slova koja se isto piišu na ćirilici i latinici. Ako je to što si pitao?

Nisam ni ja ovo znao i hvala for the information;)

Koriste se samo slova koja se isto piišu na ćirilici i latinici. Ako je to što si pitao?

To su registracije s Kosova, nisu Bosanske :)

Hvala

http://www.dnevniavaz.ba/img/content/slike/10-2009/Tunel%20Olovske%20Luke02.JPG
Gradilište "Podpaklenik": Korištena savremena tehnologija

"Hidrogradnja" prokopala prvi tunel nakon rata u BiH
Nakon ovog posla sarajevska firma može na tendere za tunele
15.10.2009. 12:31
Sarajevska "Hidrogradnja" jučer je završila probijanje tunela "Podpaklenik" kod Olovskih Luka, na magistralnom putu od Sarajeva prema Tuzli.

Ovo je nakon agresije na BiH prvi tunel koji je "Hidrogradnja" prokopala. Ta činjenica važna je iz dva razloga.

- Prvi je taj što smo okončanjem radova na ovom tunelu obnovili referencu. To znači da sada možemo učestvovati na tenderima za ove vrste poslova. Uz to, prokopavanje tunela rađeno je najsavremenijom tehnologijom, pa smo ove radove iskoristili i za edukaciju naših mladih stručnjaka - izjavio je za "Dnevni avaz" generalni direktor "Hidrogradnje" Semin Mašić.

Prokopani tunel dug je stotinjak metara. Osim što će skratiti put između Sarajeva i Tuzle, njegovim puštanjem u promet znatno će se korigirati pravac magistralne ceste, čime će biti olakšan saobraćaj u ovom dijelu BiH.

Sarajevska Obilaznica


Mislim da će ovo biti najveća petlja na Balkanu. Recimo, mi u Sloveniji nemamo tako veliku petlju. Sastojat će se od šest vijadukta, a njena ukupna dužina je skoro dva kilometra - kazao je naš sagovornik.



:cheers:

Sarajevska Obilaznica


Mislim da će ovo biti najveća petlja na Balkanu. Recimo, mi u Sloveniji nemamo tako veliku petlju. Sastojat će se od šest vijadukta, a njena ukupna dužina je skoro dva kilometra - kazao je naš sagovornik.



:cheers:


?

koja petlja

?

koja petlja

Butila, gdje se sastaju lotovi 1, 2 i 3 obilaznice.

Sa 6 viadukta?

Aha ... za mene je jednostavno petlja gdje skrece jedan pravac sa autoceste prema gradskom jezgru ...
ali okay - nekako mi cudno onda izjava da ce biti "najveća petlja na Balkanu"

Mozda je najveca po visini, jer ce biti na 3 nivoa. A svaka traka je jedan vijadukt, dakle 6 vijadukta (3 ceste po 2 pravca - vidi sliku dolje, svaka plava linija je vijadukt).

Ovi svi vijadukti su vjerovatno potrebni zbog poplava, posto je ovo zona usca Miljacke u Bosnu, pa su sve trake dignute na vijadukte.

http://img369.imageshack.us/img369/6577/butile.jpg

eh...sad mi je jasnije - hvala za grafiku

koliko vremena je predvideno zavrsetak auto ceste sarajevo - brod ?

Sarajevo-Zenica bi trebalo za neke 2 godine... a do Broda dalje ne znam :dunno:

At this rate it's going to take them forever to finish, not in my life time :bash:

... be patient :lol:

what more can we do but be patient :nuts:

we could go to sarajevo and kick this bloody amateurs in their fat asses ...

my town waited 14 years to get a brige repaired - and what we have got?
a bridge in the traffic-standards of 1933- nice, isn't it?

Nedeljko Čubrilović: EBRD odobrio kredit za Mahovljansku petlju

Autor/izvor: SEEbiz / SRNA
BANJA LUKA - Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske /RS/ Nedeljko Čubrilović rekao je da je Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila kredit od 25 miliona evra za izgradnju Mahovljanske petlje, koja će autoput Banjaluka - Gradiška "vezati" sa budućim autoputem Banjaluka - Doboj.

"Početkom sljedećeg mjeseca potpisaćemo uslove za taj kredit. Odobreno je 25 miliona evra i pet miliona donatorskih sredstava", rekao je Čubrilović i dodao da se narednih dana može očekivati objavljivanje tendera za izvođača radova.

Govoreći o eksproprijaciji zemljišta na putu Banjaluka - Doboj, Čubrilović je za "Glas Srpske" rekao da rješavanje imovinskih odnosa ide po planu, izrazivši nadu da će do kraja ovog mjeseca ili početkom idućeg to pitanje definitivno biti završeno.

"Do sada je isplaćeno više od 20 miliona KM za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, a najveći dio je riješen na dionici od Prnjavora prema Doboju", precizirao je Čubrilović.

Na pitanje da li došlo do određenih pomaka kada je riječ o poteškoćama austrijskog Strabaga da obezbijedi novac za gradnju autoputa Banjaluka - Doboj, Čubrilović je potvrdio da neke od banaka ne žele da prate ovaj projekat, ali je dodao da postoje uvjeravanja od Strabaga da će poštovati svoje obaveze.

"Iako se povremeno u javnosti govori da Strabag još uvijek nije obezbijedio novac, moram reći da on još nije u prilici da definitivno kaže ima li ili ne ta sredstva. Strabag ima određena neslaganja sa projektom koji radi IGH Zagreb, jer misle da je taj projekat skup", pojasnio je Čubrilović.

Govoreći o autoputu Banjaluka - Gradiška, ministar Čubrilović je rekao da njegova gradnja ide predviđenom dinamikom i da očekuje da će biti završen u ljeto naredne godine.

"Kada je u pitanju most na Savi, ovih dana ponovo treba da se sretnemo sa resornim ministrom Hrvatske, da se pobliže definišu potrebni uslovi i rokovi. Već je dogovoreno da će Hrvatska strana voditi projekat, a mi ćemo učestvovati u finansiranju sa 50 odsto. Naši ljudi će učestvovati u nadzoru i izboru samog projekta", rekao je Čubrilović.

Mislim da je ovaj rok (ljeto 2010) za BL-Bos Gradiska sasvim realan, eventualno mozda bude septembar 2010. :cheers:

Građevinari gladuju, a kredit za koridor 5c stoji



Izgradnja dionica počinje tek 2010.

Bosna i Hercegovina će od ovog ili narednog mjeseca početi plaćati naknadu na nepovučena sredstva (tzv. commitment fee) za kredit Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) vrijedan 180 miliona eura, koji je namijenjen gradnji koridora 5C.

S obzirom na to da ova naknada iznosi 0,5 posto godišnje, BiH će mjesečno plaćati oko 150.000 KM, odnosno 1,8 miliona KM godišnje.

Ispunjeni uvjeti

Ovaj kredit potpisan je krajem oktobra prošle godine, a rok da se sredstva počnu koristiti bio je 90 dana, odnosno do kraja januara 2009., nakon čega je počelo obračunavanje naknada na nepovučena sredstva.

Međutim, ona se počinje isplaćivati tek kada kredit postane efektivan, odnosno kada bude ratificiran u Parlamentu FBiH, te kad se ispune takozvani tranzicijski uvjeti koje je pred nas postavila EBRD.

To su uvjeti poput uvođenja akcize za gorivo za gradnju autoputeva, usvajanja okvirnog plana preseljenja itd.

BiH je sve te uvjete ispunila zaključno s krajem prošlog mjeseca, kada je kredit postao efektivan, odnosno od kada ga možemo početi koristiti. Međutim, samim tim, BiH je postala obavezna i da plaća naknade za nepovučena sredstva, i to retroaktivno od kraja januara ove godine.

Kad je gradnja

Skandalozno je što novac da gradnju puteva stoji dok hiljade građevinara gladuju.

Ovaj kredit EBRD-a uzet je za četiri prioritetne dionice na koridoru 5C, a njime će biti finansirane poddionice Međugorje - Bijača, Suhodol - Tarčin, te Bilješevo - Gorica (tunel Vijenac), sa po 60 miliona eura.

Za razliku od dionice autoputa Bilješevo - Gorica, na kojoj bi radovi mogli krenuti početkom naredne godine, start gradnje ostale dvije predviđen je tek krajem 2010., što znači da ćemo naknade plaćati sve do tada, a možda i duže.

Sve u paketu

Prilikom dogovaranja kredita prvobitna namjera bila je da se on ugovara po fazama, odnosno da se prvo uzima kredit za one dionice koje se najprije mogu početi graditi, i to upravo zbog ovih troškova. Međutim, prenose nam upućeni u problematiku, predstavnici Federalne vlade tada su odlučili da sve ide u paketu.

(avaz)


:bash:

netreba odgovorne tuci cizmama, nego stvrano cekicem

Dionica: Podpaklenik – Olovo

http://www.hidrogradnja.ba/images/olovo/1.jpg
http://www.hidrogradnja.ba/images/olovo/2.jpg
http://www.hidrogradnja.ba/images/olovo/3.jpg

jeli ovo autoput ili magistralni put

koliko traje jebote 50 km autoput da napravis 2 godine vrh glavu..... a kod nas u bosni 10 godina :(

pa kod nas je teren tezak pa ide sporije i onda pare uvjek kasne i firme prestanu radit .............ja bi volio kad bi iso autoput i kroz srednju bosnu

pa kod nas je teren tezak pa ide sporije i onda pare uvjek kasne i firme prestanu radit .............ja bi volio kad bi iso autoput i kroz srednju bosnu


Istina - teren je zahtjevan ... ali nije samo do geofizikalnih pitanja, nego vec o
amaterizmu i neotesanosti nadleznih organa u vladi.

kome idu pare od onih naplatnih kucica ...jer dat cu vam primjer ........u francuskoj autoput se sve skuplje i skuplje naplacuje...........jer francuska vlada je prodala autoput i sad privatne firme dizu cjene a u njemackoj autoput je dzabe........i zato pitam kome idu one para i dali ce od onih para praviti nove dionice

Ide drzavi

a da su u njemackoj ceste bezplatne nije tacno - kao prvo su porezi za vozila veoma visoka - a kao drugo postoji elektronski maut za kamione i teretnjake

neznam bgm jer ja kad idem u bosnu prolazili smo kroz njemacku i nismo stajali da naplacujemo autoput

osobna vozila ne placaju maut - samo kamioni i teretnjaci - to se vrsi sa obaveznom elektronskom "kutiom"

a ok........ a znas li ista sta rade u bosni s parama od naplatnih kucica i hoceli ic ijedna dionica kroz srednju bosnu

definisi molim srednju bosnu

bugojno,travnik,vitez ima i zenica a za zenicu znam da ima auto put

Gradnja zaobilaznice počinje na proljeće

Dužina poddionice Drivuša - Klopče oko tri kilometra


Gradnja poddionice Drivuša - Klopče, koja predstavlja prvu fazu zeničke zaobilaznice, mogla bi početi već na proljeće naredne godine ako sve preostale procedure budu provedene u roku, saznaje "Dnevni avaz".

Glavni projekt je trenutno u završnoj fazi izrade, a u toku je i procedura ratifikacije kredita Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj od 60 miliona KM, kojim će biti finansirana gradnja poddionice.

Sredstva uskoro efektivna

Kredit je već dobio saglasnost Predstavničkog doma Parlamenta BiH, a naći će se na idućoj sjednici Doma naroda. Kako saznajemo, sredinom narednog mjeseca u našu zemlju će doputovati predstavnik Fonda radi stavljanja potpisa, nakon čega ćemo dobiti kredit.

Poddionica počinje velikom petljom Drivuša, koja predstavlja južnu priključnu tačku za Zenicu, a nastavlja se još 2.700 metara zaobilazeći grad, do mjesta Klopče.

Izgradnja same petlje koštat će blizu 12 miliona KM. U sklopu nje bit će nekoliko važnih objekata, kao što je centar za održavanje i kontrolu saobraćaja, prvi ove vrste u BiH.

Na ostatku poddionice nalazit će se četiri mosta ukupne dužine 625 metara, a na njoj nema tunela.

Prioritet eksproprijacija

Eksproprijacija zemljišta na području petlje većim dijelom je završena, ali na ostatku poddionice ima još dosta posla, tako da će to biti prioritet nadležnih institucija u narednom periodu.

Ukupna dužina zeničke zaobilaznice, koja se sastoji od tri poddionice, iznosi 10,5 kilometara. Na njoj će se, uz više mostova, nalaziti i dva velika tunela kod mjesta Pečuj i Donja Vraca, a možda i nekoliko manjih. Projekti za druge dvije poddionice još nisu detaljno razrađeni.

Zaobilaznica završava sjevernom petljom u mjestu Banlozi.

Most visine 150 metara

Najzanimljivija i najzahtjevnija građevina na zaobilaznici svakako će biti vijadukt Babina rijeka, koji se nalazi na drugoj poddionici, a koji će biti visok 150 metara. Pošto će biti vidljiv iz grada, saznajemo da će se prilikom razrade projekta posebna pažnja obratiti na njegov izgled.

Inače, zbog velikog broja klizišta i naseljenih mjesta, kompletna zaobilaznica morala je djelimično biti pomjerena na veću visinu, što je razlog znatnog broja tunela i mostova.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/gradnja-zaobilaznice-pocinje-na-proljece

^^

Proljece 2020?

Pa ovaj koridor ako se ikad izgradi bice remek djelo...toliki tuneli i vijadukti prema Mostaru, vijadukt visine 150m kod Zenice...ponavljam ako se izgradi :D

Kad je otvorenje dionice Dobrinje-Kakanj?

Asfaltiran i regionalni put Dobrinje - Papratnica

Izvođači sada čekaju da im bude isplaćen preostali novac za radove...

Nakon što je krajem prošlog mjeseca završena dionica Dobrinje - Kakanj na koridoru 5C, ovih dana asfaltiran je i regionalni put od Dobrinja do Papratnice, dužine oko 3,5 kilometara, što je bilo u sklopu ugovora.

No, na autoputu se još saobraća jednom kolovoznom trakom, jer je preostalo da se, radi kompletne regulacije saobraćaja, asfaltiraju i lokalni putevi. Ova dionica u punom kapacitetu bi trebala biti puštena u promet za petnaestak dana. Još samo treba završiti odmorište kod "Kamenog dvorca" u Ćatićima, gdje su radovi u toku.

Izvođači sada čekaju da im bude isplaćen preostali novac za radove. Federalna vlada morat će izdvojiti još oko devet miliona KM za završene radove i one koji su u toku.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/asfaltiran-i-regionalni-put-dobrinje-papratnica

Znaci prvo odmaraliste na BH autoputu:):cheers:

Znaci trebali bi ove sedmice otvoriti...

Gradnja zaobilaznice počinje na proljeće

Dužina poddionice Drivuša - Klopče oko tri kilometra


Gradnja poddionice Drivuša - Klopče, koja predstavlja prvu fazu zeničke zaobilaznice, mogla bi početi već na proljeće naredne godine ako sve preostale procedure budu provedene u roku, saznaje "Dnevni avaz".

Glavni projekt je trenutno u završnoj fazi izrade, a u toku je i procedura ratifikacije kredita Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj od 60 miliona KM, kojim će biti finansirana gradnja poddionice.

Sredstva uskoro efektivna

Kredit je već dobio saglasnost Predstavničkog doma Parlamenta BiH, a naći će se na idućoj sjednici Doma naroda. Kako saznajemo, sredinom narednog mjeseca u našu zemlju će doputovati predstavnik Fonda radi stavljanja potpisa, nakon čega ćemo dobiti kredit.

Poddionica počinje velikom petljom Drivuša, koja predstavlja južnu priključnu tačku za Zenicu, a nastavlja se još 2.700 metara zaobilazeći grad, do mjesta Klopče.

Izgradnja same petlje koštat će blizu 12 miliona KM. U sklopu nje bit će nekoliko važnih objekata, kao što je centar za održavanje i kontrolu saobraćaja, prvi ove vrste u BiH.

Na ostatku poddionice nalazit će se četiri mosta ukupne dužine 625 metara, a na njoj nema tunela.

Prioritet eksproprijacija

Eksproprijacija zemljišta na području petlje većim dijelom je završena, ali na ostatku poddionice ima još dosta posla, tako da će to biti prioritet nadležnih institucija u narednom periodu.

Ukupna dužina zeničke zaobilaznice, koja se sastoji od tri poddionice, iznosi 10,5 kilometara. Na njoj će se, uz više mostova, nalaziti i dva velika tunela kod mjesta Pečuj i Donja Vraca, a možda i nekoliko manjih. Projekti za druge dvije poddionice još nisu detaljno razrađeni.

Zaobilaznica završava sjevernom petljom u mjestu Banlozi.

Most visine 150 metara

Najzanimljivija i najzahtjevnija građevina na zaobilaznici svakako će biti vijadukt Babina rijeka, koji se nalazi na drugoj poddionici, a koji će biti visok 150 metara. Pošto će biti vidljiv iz grada, saznajemo da će se prilikom razrade projekta posebna pažnja obratiti na njegov izgled.

Inače, zbog velikog broja klizišta i naseljenih mjesta, kompletna zaobilaznica morala je djelimično biti pomjerena na veću visinu, što je razlog znatnog broja tunela i mostova.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/gradnja-zaobilaznice-pocinje-na-proljece

Golemo je kako nikome ovaj most ne smeta,a vidi se i iz grad i sve! FUJ, poserem im se u usta svima koji priječe izgradnju autoputa kroz Hercegovinu!
Ne smeta ni piramidama kad ide kroz Visoko....

kontam ali nikak da skontam - sta je sad sporno?

Nije nista sporno. Marin bi samo volio kad bi Pociteljci bili malo vise kao Zenicani. :)

Evo hrvatska autocesta A1 stiže tik uz granicu s BiH. Ovo je pogled prema Ljubuškom. Samo treba dovesti bolju cestu iz Mostara do tu, a i postojećom je tek 40-tak minuta, i pravac Europa. Ovdje bi negdje trebala biti i petlja na koju bi se trebala spojiti autocesta Vc, ako je ikada puste kroz Počitelj. Ako i ne - brzu cestu napraviti i Hercegovina se spojila kvalitetno sa svijetom, zajedno s Dalmacijom.
Slika posuđena od pozlagora.blog.hr

http://i34.tinypic.com/2uegp5t.jpg

^^^ Gdje je na ovoj slici autoput, a gdje je BiH?

^^^ Gdje je na ovoj slici autoput, a gdje je BiH?

Pogled je s gradilišta trase autoceste a BiH je skoro sve na fotki. Granica su one dvije plave kućice u desnom donjem kutu! Ljubuški je naselje u daljini što se vidi. Dakle, vrlo blizu!

OVo je granični prijelaz Crveni grm.

Sto jos nije otvorena dionica Dobrinje-Kakanj?

Od Sarajeva do Zenice autom za 25 minuta

Vrijednost kredita 135 miliona eura • Ukupna dužina 15,8 kilometara


što je Federalna vlada na protekloj sjednici ovlastila sekretara Ministarstva prostornog uređenja Adnana Efendića da potpiše akte iz nadležnosti ovog ministarstva, očekuje se da on stavi potpis i na urbanističku saglasnost za gradnju dionice Kakanj - Drivuša (ulaz u Zenicu) na koridoru 5C.

Početak gradnje ove dionice bio je doveden u pitanje jer saglasnost nije imao ko potpisati nakon ostavke ministra Salke Obhođaša. Put za njenu izgradnju sada je otvoren.

Tri poddionice

Dionica je duga 15,8 kilometara, bit će finansirana iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicijske banke (EIB) od 135 miliona eura, a njen završetak
očekuje se do kraja 2012. Podijeljena je na tri poddionice, koje će se graditi istovremeno. Izbor izvođača je u toku, a izrada dokumentacije u završnoj fazi.

Prema riječima Erdala Trhulja, direktora Federalne direkcije za autoceste, prva dionica Kakanj - Bilješevo počinje mostom odmah iza petlje Kakanj, a završava se naplatnim mjestom i polupetljom Lučani.

- Ona podrazumijeva izgradnju 9,5 kilometara nove autoceste i isto toliko nove regionalne ceste, jer tu nema alternativnog pravca. Radovi na ovoj poddionici trebali bi početi već krajem ove godine, a rok za njihov završetak bit će 18 mjeseci. Procijenjena vrijednost je 45 miliona eura - kazao je Trhulj za "Avaz".

Poddionica Bilješevo - Gorica počinje od polupetlje Lučani, uključuje tunel Vijenac dužine oko tri kilometra i 300 metara ispred i stotinu metara autoceste iza tunela.

Veliki broj mostova

- Njena izgradnja trebala bi početi do februara naredne godine, a vrijednost se procjenjuje na oko 60 miliona eura. Izgradnja tunela trajat će najmanje tri godine - kaže naš sagovornik.

Posljednja poddionica Gorica - Drivuša vrijedna je oko 30 miliona eura, a duga oko tri kilometra. Radovi bi trebali početi na proljeće, a trajat će oko dvije godine. Njena specifičnost je što će biti sastavljena od velikog broja mostova od kojih će najveći biti dug 420 metara.

Kada se završi kompletna dionica Kakanj - Drivuša, Sarajevo i Zenica bit će konačno povezani autoputem. Procjenjuje se da će tada vožnja automobilom od jednog do drugog grada trajati 25 minuta.

Eksproprijacija do februara

- Očekujemo da ćemo u općini Kakanj, koja obuhvata prvu i pola druge poddionice, završiti eksproprijaciju do 15. decembra. Što se tiče općine Zenica, očekujemo da će to biti gotovo do kraja februara - kazao je Trhulj.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/od-sarajeva-do-zenice-autom-za-25-minuta/komentari

:okay:

Prema riječima Erdala Trhulja, direktora Federalne direkcije za autoceste, prva dionica Kakanj - Bilješevo počinje mostom odmah iza petlje Kakanj, a završava se naplatnim mjestom i polupetljom Lučani.

- Ona podrazumijeva izgradnju 9,5 kilometara nove autoceste i isto toliko nove regionalne ceste, jer tu nema alternativnog pravca. Radovi na ovoj poddionici trebali bi početi već krajem ove godine, a rok za njihov završetak bit će 18 mjeseci. Procijenjena vrijednost je 45 miliona eura - kazao je Trhulj za "Avaz".


Lepo, lepo...:cheers:

Blažena Glupost :bash: :bash: :bash:
Kako netko manipulira narodom....Samo zamislite na šta to liči kad Blagaj od nekoliko tisuća stanovnika ima 11 nevladinih organizacija i oni su se koordinirali i ne žele autoput pored svoga mjesta. Kažem pored,a ne kroz jer tako i ide. Trasa je zamišljena da ide brdom iznad Blagaja, a oni se kao prepali da im vodu ne poremeti. Sreća tunel kroz krš ima manje šanse da poremeti vodene tokove koji su uzgred u kršu uglavnom podzemni! Glupost treba zakonom zabraniti !!!
Mora da im je netko rekao da je nacionalni interes da ostaemo šupak svijeta,a to ćemo biti bez autoceste.
Hebo li ih ćaća glupi, koliko bi samo više ljudi svratilo u Blagaj sa autoceste na ribu i da vide tekiju i Stjepangrad :ohno:
http://www.bljesak.info/content/view/41429/158/

@Marin Mostar
Pa, ako Blagajci nece autoput, nije ni to problem. I tako i tako bi bilo mnogo povoljnije da trasa ide zapadno od Neretve pocevsi sjeverno od Mostara.

Time bi ova trasa bila kraca, a ne bi bilo ni potrebe graditi onaj Most kod Pocitelja. Jednim udarcem - tri muhe!

Istocna strana Neretve vec ima onaj sadasnji put, koji bi izgradnjom autoputa bio rasterecen i sasvim dovoljan za kvalitetan lokalni saobracaj.

Blažena Glupost :bash: :bash: :bash:
Kako netko manipulira narodom....Samo zamislite na šta to liči kad Blagaj od nekoliko tisuća stanovnika ima 11 nevladinih organizacija i oni su se koordinirali i ne žele autoput pored svoga mjesta. Kažem pored,a ne kroz jer tako i ide. Trasa je zamišljena da ide brdom iznad Blagaja, a oni se kao prepali da im vodu ne poremeti. Sreća tunel kroz krš ima manje šanse da poremeti vodene tokove koji su uzgred u kršu uglavnom podzemni! Glupost treba zakonom zabraniti !!!
Mora da im je netko rekao da je nacionalni interes da ostaemo šupak svijeta,a to ćemo biti bez autoceste.
Hebo li ih ćaća glupi, koliko bi samo više ljudi svratilo u Blagaj sa autoceste na ribu i da vide tekiju i Stjepangrad :ohno:
http://www.bljesak.info/content/view/41429/158/

Opet ponavljam onu legendarnu Đure Pucara Starog - "Što će Bosni putevi kad imamo konje.":nuts:

@Marin Mostar
Pa, ako Blagajci nece autoput, nije ni to problem. I tako i tako bi bilo mnogo povoljnije da trasa ide zapadno od Neretve pocevsi sjeverno od Mostara.

Time bi ova trasa bila kraca, a ne bi bilo ni potrebe graditi onaj Most kod Pocitelja. Jednim udarcem - tri muhe!

Istocna strana Neretve vec ima onaj sadasnji put, koji bi izgradnjom autoputa bio rasterecen i sasvim dovoljan za kvalitetan lokalni saobracaj.

BIo je i taj prijedlog ali su onda ugroženi ti isti Bošnjaci u Hercegovini jer nemaju autoceste:bash: To je bio i razlog zašto je odabrana baš ova trasa,a ne kraća i jeftinija koja bi išla zapadno od Mostara. Ova bi imala i manje problema sa ekspopriacijom jer bi išla dobrim dijelom preko državne zemlje.
Dođe mi da se raskrivim !

Nema nista gore nego kad se politika pocne petljati u bilo koju struku, ukljucujuci saobracaj.

BIo je i taj prijedlog ali su onda ugroženi ti isti Bošnjaci u Hercegovini jer nemaju autoceste:bash: To je bio i razlog zašto je odabrana baš ova trasa,a ne kraća i jeftinija koja bi išla zapadno od Mostara. Ova bi imala i manje problema sa ekspopriacijom jer bi išla dobrim dijelom preko državne zemlje.
Dođe mi da se raskrivim !

U ovoj drzavi je svako ziv ugrozen na neki nacin. :crazy:

Jedni ugroženi jer nemaju svoju autocestu, drugi ugroženi jer nemaju svoju televiziju :bash: :D

Zarada na autoputu bit će 20 miliona KM godišnje

Predviđeno da cijena iznosi 11 feninga po kilometru

http://img145.imageshack.us/img145/7608/zavrsavanje20naplatnih2l.jpg
Naplatno mjesto u Podlugovima: Radovi pri kraju

S prvim danima proljeća naredne godine, na do sada izgrađenih 37 kilometara autoputa na koridoru 5C u FBiH, od Sarajeva do Kaknja, trebao bi profunkcionirati zatvoreni sistem naplate cestarine.

Skupa oprema

Gradnja naplatnih kućica u Podlugovima, Visokom i Kaknju uskoro bi trebala biti završena, a očekuje se da se do proljeća nabavi i ugradi prilično skupa oprema.

Direktor Federalne direkcije za autoceste Erdal Trhulj kazao je za "Avaz" da se procjenjuje da će ta oprema koštati od pet do šest miliona KM i da je u nacrtu federalnog budžeta za narednu godinu taj novac predviđen.

- Pripremamo dokumentaciju i nadam se da ćemo u narednih desetak dana raspisati tender za nabavku opreme, s tim da ćemo ugovor moći potpisati tek kada bude usvojen budžet - kazao je Trhulj.

Inače, zatvoreni sistem podrazumijeva da će se cestarina naplaćivati po prijeđenom kilometru autoputa. Cijena kilometra za putničke automobile, prema studiji izvodljivosti, iznosi 11 feninga, ali će njenu konačnu visinu odrediti Vlada FBiH. Za ostale kategorije vozila, prema toj studiji, cijena bi se povećavala.

Za drugu bi se množila s dva, za treću s tri, a za četvrtu kategoriju sa četiri. Tako bi, naprimjer, kamioni s prikolicama plaćali 44 feninga po kilometru.

Plaćanje na izlasku

Prema tom sistemu, vozač bi na ulasku na autoput na automatu uzimao karticu na kojoj bi pisalo kada je i gdje ušao, dok bi cestarinu plaćao blagajniku na izlasku s autoputa.

Očekuje se da će, kada sistem profunkcionira, prihodi biti dvostruko veći nego sada, dakle oko 20 miliona KM godišnje. Inače, ovaj novac troši se na eksproprijaciju zemljišta, izradu dokumentacije i održavanje autoputa.

Cijene za putnička vozila u KM (bez PDV-a)

Sarajevo - Podlugovi 1,30
Sarajevo - Visoko 2,20
Sarajevo - Kakanj 4,10
Podlugovi - Kakanj 2,70
Podlugovi - Visoko 0,90
Visoko - Kakanj 1,90

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/zarada-na-autoputu-bit-ce-20-miliona-km-godisnje

^^ Lijepo to izgleda :okay:

Lepo, lepo...:cheers:

Ti bas siguran da ce poceti radovi krajem godine?

Tek ce u aprilu, govori ce: ''pao snijeg, bla bla bla'', kad je 30 stepeni onda je vruce:ohno:

Napokon malo dobrih vijesti, mamar dok se ne počne graditi, ništa im ne vjerujem.
http://www.pincom.info/index.php?p=opsirnije&s=71591#komentar_box
Koliko sam ja upoznat prvo bi se trebala početi graditi trasa od granice pa negdje do Čapljinskog zaleđa ali o tom po tom.

Napokon malo dobrih vijesti, mamar dok se ne počne graditi, ništa im ne vjerujem.
http://www.pincom.info/index.php?p=opsirnije&s=71591#komentar_box
Koliko sam ja upoznat prvo bi se trebala početi graditi trasa od granice pa negdje do Čapljinskog zaleđa ali o tom po tom.

Divno zvuci ali sve je to prica u prazno.
1. Nije odabran ministar za okolis pa nemogu da izdaju gradevinske dozvole za trase na kojim vec ima izvodac a na drugim nije jos napravljen urbanisticki plan.
2. A za dobrog premijera federacije treba da se gradi po jednu dionica godisnje, nesmije se brze (kako mislite da stranka moze pricati kako gradi autoput, ovako kad dodu krediti tu imao 8 godina sigurne propagande i posla).
mic po mic:ohno:

Evo i malo slika sjevernog kraka koridora (Zenica-Svilaj).
Ono sto je interesantno na ovoj trasi je prakticno nedostatak izlaza (petlje) kod Zepca i "viska" izlaz sjeverno od Doboja, te napustanje danasnje trase izmedju Zepca i Doboja.

http://img3.imageshack.us/img3/8814/dobojhrvatska.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/7012/zepcedoboj.jpg

http://img695.imageshack.us/img695/1423/zenicazepce.jpg

Na dionici Kakanj-Bilješevo firme iz Zagreba i Širokog

Prve četiri punude oko 20 posto niže od očekivanih

Gradnja autoputa prema Zenici se nastavlja

Hrvatsko-bosanski konzorcij, koji čine građevinske kompanije "Vijadukt" iz Zagreba i "Hering" iz Širokog Brijega, dostavio je najnižu ponudu za gradnju dionice Kakanj-Bilješevo na koridoru 5C.

To još ne znači da je ovaj konzorcij dobio posao, jer se sada mora izvršiti računska i kontrola dokumentacije iz priloga ponude, kako bi se utvrdilo da nema nikakvih grešaka.

Niske cijene

Od ukupno devet ponuda, još tri su veoma blizu najpovoljnijoj. Dali su ih slovenska firma "Primorje", austrijska "Alpina" i konzorcij šest bh. kompanija koje predvodi GP "Put". Svi su dostavili ponude koje se kreću oko 45 miliona eura.

Potom slijede četiri ponude hrvatskih i austrijskih kompanija koje su znatno više, a kreću se oko 65 miliona eura, dok je ubjedljivo najvišu cijenu, veću od 170 miliona eura, ponudio jedan mađarski konzorcij.

Direktor Federalne direkcije za autoceste Erdal Trhulj kazao je za "Avaz" da su prve četiri ponude iznenađujuće niske. Kredit Evropske investicijske banke za ovu dionicu iznosi 45 miliona eura.

Radovi u januaru

To je iznos kredita bez PDV-a, a ponude koje smo spomenuli kreću se u tom okviru, ali je u njih uračunat PDV, što znači da su za čak oko 20 posto niže od očekivanih, što je odraz krize i nedostatka posla.

Podsjetimo, ova ponuda podrazumijeva gradnju 9,5 kilometara autoputa, te isto toliko regionalne ceste, jer na tom potezu ne postoji alternativni pravac.

Truhulj kaže da bi do kraja godine trebali biti ispunjeni svi uvjeti: konačan izbor izvođača, potpisivanje ugovora, dobivanje građevinske dozvole i završetak eksproprijacije, tako da bi mašine na teren trebale izaći u januaru.

Pet najpovoljnijih ponuda

43.197.084 eura
"Vijadukt" - "Hering"
45.979.234 eura
"Primorje" (Slovenija)
46.697.510 eura
"Alpina" (Austrija)
46.899.370 eura
GP "Put", "Euro-Asfalt", "Putevi" Grude,
"Asfaltgradnja", "Hidrogradnja" i ŽGP
62.406.219 eura
"Štrabag" (Austrija)
173.506.778 eura
Mađarski konzorcij
(najviša ponuda)

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/na-dionici-kakanjbiljesevo-firme-iz-zagreba-i-sirokog


Konacno:banana:

Ponude izmedju 43.197.084 eura i 173.506.778 eura ??

svasta...:ohno:

Ovo mi nije jasno:

ovoljnijih ponuda

43.197.084 eura
"Vijadukt" - "Hering"
45.979.234 eura
"Primorje" (Slovenija)
46.697.510 eura
"Alpina" (Austrija)
46.899.370 eura
GP "Put", "Euro-Asfalt", "Putevi" Grude,
"Asfaltgradnja", "Hidrogradnja" i ŽGP
62.406.219 eura
"Štrabag" (Austrija)
173.506.778 eura
Mađarski konzorcij
(najviša ponuda)

razlika 130 miliona eura????

U Sarajevu potpisan sporazum

Kuvajtski kredit od 30 miliona eura za autoput

Danas je u Sarajevu potpisan Kreditni sporazum između Bosne i Hercegovine i kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvitak za Projekat autocesta Kakanj-Donja Gračanica.


Kreditni sporazum u iznosu od 10,5 miliona kuvajtskih dinara (KD), odnosno 30 miliona eura danas su u Sarajevu potpisali zamjenik predsjednika Vijeća ministara i ministar financija i trezora, Dragan Vrankić i zamjenik premijera i ministar vanjskih poslova države Kuvajt šeik dr. Mohamad Sabah Al-Salem Al - Sabah.

Kredit će biti alociran na Federaciju Bosne i Hercegovine.

„Projekt se sastoji od izgradnje jedne dionice autoceste na Koridoru Vc u Bosni i Hercegovini a dionica uključena u Projekt je Drivuša – Klopče, dužine 2,5 km i nalazi među prioritetnim dionicama, planiranim za realizaciju, prema Feaasibility studiji, do kraja 2012. godine. Zahvaljujem Vladi Kuvajta koja je spremna i dalje nas pomagati, a na nama je da osiguramo kvalitetne projekte. Također, napomenuo bih , kako je ovo dobar primjer investiranja drugim ulagačima, koje i ovaj put pozivam u Bosnu i Hercegovinu", kazao je ministar Vrankić nakon potpisanog sporazuma.

Koridor Vc se proteže kroz Bosnu i Hercegovinu od juga ka sjeveru, povezujući Ploče sa Sarajevom i Osjekom (oko 340 km).

Projekt će provesti Federalno ministarstvo transporta i komunikacija preko svoje Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta i brzih cesta.

Rok otplate kredita je 25 godina , grace period pet godina s kamatom od dva posto.

Sve neke dobre vijesti, pa evo i ovo da su konacno sredili:


Federaciji BiH 59 posto, RS 39 i Brčko Distriktu BiH dva posto od putarine

Usvojena odluka o privremenoj raspodjeli prihoda za izgradnju autoputeva


Foto: ArhivUpravni odbor (UO) Uprave za indirektno oporezivanje (UIO) BiH usvojio je danas Odluku o privremenoj raspodjeli prihoda od putarine za izgradnju autoputeva.

Prema toj odluci, 10 posto prikupljenih sredstava ostaje na posebnom podračunu Jedinstvenog računa i služiće za poravnanje prihoda po utvrđivanju konačne metodologije raspodjele.

Od ostalih 90 posto prikupljenih prihoda, Federaciji BiH (FBiH) će pripasti 59 posto, Republici Srpskoj (RS) 39 posto i Brčko Distriktu BiH dva posto, saopćeno je iz UIO BiH.

Ovako formirani koeficijenti će se primjenjivati do donošenja akta o konačnoj metodologiji raspodjele prihoda od putarine.

Iz UIO BiH podsjećaju da je posebna putarina u iznosu od 0,10 KM po litri derivata uvedena novim Zakonom o akcizama u BiH, koji je u primjeni od 1. jula 2009. godine.

Od početka primjene Zakona na posebnom podračunu Jedinstvenog računa po osnovu putarine je prikupljeno 55 miliona KM.

Ova sredstva će UIO BiH rasporediti već sutra prema pomenutoj odluci.

UO UIO je na današnjoj sjednici usvojio i prijedlog Odluke o usaglašavanju i utvrđivanju Carinske tarife BiH za 2010. godinu.

Također, UO je donio zaključak da se Vijeću ministara BiH pošalje dopis kojim se traži da Vijeće hitno imenuje direktora UIO BiH zbog važnosti poslova koji su u nadležnosti ove institucije.

U saopćenju podsjećaju da je UO UIO, kao komisija za izbor direktora UIO, već početkom ove godine listu uspješnih kandidata proslijedio Vijeću ministara BiH, koji je nadležan za imenovanje direktora Uprave.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/federaciji-bih-59-posto-rs-39-i-brcko-distriktu-bih-dva-posto-od-putarine

Sto FBiH mora davati njima svoje pare od putarine????

Nedaje F-BiH, nego se ukupna "putarina" BiH raspodjeljuje po pomenutom kljucu.
Ovo je raspodjela novca koji je prikupljen posebnom akcizom na gorivo i nema nikakve veze sa novcem dobijenim od naplate cestarina.

Iz UIO BiH podsjećaju da je posebna putarina u iznosu od 0,10 KM po litri derivata uvedena novim Zakonom o akcizama u BiH, koji je u primjeni od 1. jula 2009. godine.

Od početka primjene Zakona na posebnom podračunu Jedinstvenog računa po osnovu putarine je prikupljeno 55 miliona KM.

Ova sredstva će UIO BiH rasporediti već sutra prema pomenutoj odluci.

Na dionici Kakanj-Bilješevo firme iz Zagreba i Širokog

Prve četiri punude oko 20 posto niže od očekivanih

Gradnja autoputa prema Zenici se nastavlja

Hrvatsko-bosanski konzorcij, koji čine građevinske kompanije "Vijadukt" iz Zagreba i "Hering" iz Širokog Brijega, dostavio je najnižu ponudu za gradnju dionice Kakanj-Bilješevo na koridoru 5C.

To još ne znači da je ovaj konzorcij dobio posao, jer se sada mora izvršiti računska i kontrola dokumentacije iz priloga ponude, kako bi se utvrdilo da nema nikakvih grešaka.

Niske cijene

Od ukupno devet ponuda, još tri su veoma blizu najpovoljnijoj. Dali su ih slovenska firma "Primorje", austrijska "Alpina" i konzorcij šest bh. kompanija koje predvodi GP "Put". Svi su dostavili ponude koje se kreću oko 45 miliona eura.

Potom slijede četiri ponude hrvatskih i austrijskih kompanija koje su znatno više, a kreću se oko 65 miliona eura, dok je ubjedljivo najvišu cijenu, veću od 170 miliona eura, ponudio jedan mađarski konzorcij.

Direktor Federalne direkcije za autoceste Erdal Trhulj kazao je za "Avaz" da su prve četiri ponude iznenađujuće niske. Kredit Evropske investicijske banke za ovu dionicu iznosi 45 miliona eura.

Radovi u januaru

To je iznos kredita bez PDV-a, a ponude koje smo spomenuli kreću se u tom okviru, ali je u njih uračunat PDV, što znači da su za čak oko 20 posto niže od očekivanih, što je odraz krize i nedostatka posla.

Podsjetimo, ova ponuda podrazumijeva gradnju 9,5 kilometara autoputa, te isto toliko regionalne ceste, jer na tom potezu ne postoji alternativni pravac.

Truhulj kaže da bi do kraja godine trebali biti ispunjeni svi uvjeti: konačan izbor izvođača, potpisivanje ugovora, dobivanje građevinske dozvole i završetak eksproprijacije, tako da bi mašine na teren trebale izaći u januaru.

Pet najpovoljnijih ponuda

43.197.084 eura
"Vijadukt" - "Hering"
45.979.234 eura
"Primorje" (Slovenija)
46.697.510 eura
"Alpina" (Austrija)
46.899.370 eura
GP "Put", "Euro-Asfalt", "Putevi" Grude,
"Asfaltgradnja", "Hidrogradnja" i ŽGP
62.406.219 eura
"Štrabag" (Austrija)
173.506.778 eura
Mađarski konzorcij
(najviša ponuda)

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/na-dionici-kakanjbiljesevo-firme-iz-zagreba-i-sirokog


Konacno:banana:

Drago mi je da je firma iz BiH (a I ova iz Hrvatske je drugo najbolje) :cheers: .

Samo nek nije onaj SCT is Slovenije.

Samo nek nije onaj SCT is Slovenije.

Hajde objasni zasto. :dunno:

Hajde objasni zasto. :dunno:

Pitaj Slovence:)

Nista ne rade kako treba.

:ohno::ohno:Pitaj Slovence:)

Nista ne rade kako treba.

Pitam tebe jer projekte koje rade u Bih nemaju nikakve probleme. Rade svoju dionicu dinamikom predvidenom po projektu i €22 miliona jeftinije nego predvidzeno, i vecina zaposlenih je iz Bih, material koji koriste je domaci.
:dunno:
A to sto lot 2 se ne gradi moras pitati politicare koji hoce da kazu da otkup 3,5 km zemlje za autoput stoji 15 mil maraka (naravno + 6 mil maraka koji su bili predvideni 2008 pa isparili prije izbora). 90% zemlje u vlasnistvu drzavnih firmi.
:ohno:
p.s. Rad SCT u sloveniji ima takode vise politickih razloga nego realnih.

Neznam puno o SCTu a prica o njima cini mi se pretjerana.

U nastavku serijala "Upoznajte dionicu da biste je vise voljeli", pogledajte planiranu trasu Lota 3 (Tarcin - Mostar-sjever). Ova najzahtjevnija dionica autoputa Vc ima 31 tunel, od kojih je najduzi "Prenj", duzine oko 6,5 km.


http://img98.imageshack.us/img98/3520/samo.jpg

Evo i nekoliko interesantnih momenata na Lotu 3:

Novi tunel Bradina, duzine oko 3 km, ulazi ispod zemlje na pola puta od Tarcina do danasnjeg tunela Bradina i ide nekih 100m dublje ispod Bradine, te izbija nesto nize od danasnjeg tunela i pravo se nastavlja na most Bradina, te opet u tunel u brdu preko puta.


http://img69.imageshack.us/img69/7601/bradina.jpg

Petlja Konjic se nalazi nekih 4km zapadno od grada i jedna je od samo dva izlaza na ovoj dionici.
http://img525.imageshack.us/img525/6094/konjic.jpg
`
Tunel Prenj, duzinom od 6,5km ce biti najduzi na autoputu Vc.
http://img134.imageshack.us/img134/8052/prenj2.jpg

Deblokirana izgradnja sarajevske zaobilaznice
Za rješavanje imovinskopravnih odnosa 15 do 20 miliona KM

Autor: G. MRKIĆ
29.11.2009.

Sarajevska zaobilaznica: Naknade na nepovučena sredstva

Izgradnja druge dionice sarajevske zaobilaznice napokon je deblokirana, nakon što je Upravni odbor Uprave za indirektno oporezivanje donio privremenu odluku o raspodjeli novca koji se skuplja od posebne akcize od deset feninga po litri goriva za gradnju autoputeva.

Izgradnja ove dionice, koja je trebala davno početi, bila je onemogućena jer nije bilo novca za eksproprijaciju zemljišta, a FBiH zbog toga plaća i naknade na nepovučene kredite međunarodnim bankama.

Otvaranje podračuna

Dogovorom o raspodjeli novca od akcize, Federaciji će već sada pripasti oko 30 od prikupljenih 55 miliona KM koji su ležali na računu, dok će ubuduće veći entitet mjesečno dobivati oko 5,5 miliona maraka.

Federalni ministar prometa i komunikacija Nail Šećkanović potvrdio je za "Avaz" da će prioritet u trošenju ovog novca biti upravo sarajevska zaobilaznica.

- Mi ćemo s ministrom finansija dogovoriti otvaranje podračuna, jer su to namjenska sredstva. Nakon toga ćemo napraviti program utroška i dostaviti ga Vladi na usvajanje. Prioritet je svakako druga dionica sarajevske zaobilaznice - istakao je Šećkanović.

Prema procjenama, za rješavanje imovinskopravnih odnosa na ovom dijelu autoputa nedostaje 15 do 20 miliona maraka.

Posjeta Češkoj

Inače, ovaj novac namijenjen je za eksproprijaciju zemljišta i izradu projektne dokumentacije za gradnju brzih i autocesta, a naš sagovornik smatra da će on u potpunosti zadovoljiti te potrebe. U kasnijoj fazi, novac će se koristiti za vraćanje kredita.

Šećkanović kaže da će, između ostalih, prioritet dati i izradi glavnog projekta za autoput Tuzla-Orašje i kompletiranju glavnog projekta za brzu cestu Lašva-Donji Vakuf.

Najavio je da će delegacija Federalne vlade 18. decembra posjetiti Češku i razgovarati o njenom učešću u izgradnji ceste Tuzla-Orašje, za šta je ta zemlja iskazala interes.

Uvođenje koncesionog modela?

- Što se tiče brze ceste Lašva-Donji Vakuf, za nju ćemo uskoro vjerovatno ponuditi Vladi elaborat kojim ćemo predložiti raspisivanje međunarodne javne licitacije za koncesioni model izgradnje - najavio je Šećkanović.

To bi bio prvi put da se takav model primjenjuje u većem entitetu. Inače, radi se o jednom od najfrekventnijih pravaca u FBiH, gdje je prosječni godišnji dnevni saobraćaj oko 14.000 vozila.

Trase u brojkama

Prioritetni pravci Dužina ceste Vrijednost projekta

Tuzla - Orašje 60 kilometara 1.000.000.000 KM

Lašva - Donji Vakuf 54 kilometra 600.000.000 KM

izvor: http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/deblokirana-izgradnja-sarajevske-zaobilaznice

^^

Zar je moguce sve neke pozitivne vijesti iz BiH:cheers:

Završetak autoputa Banja Luka - Bosanska Gradiška na ljeto


http://www.sa-c.info/nws_img/headline_zavretak-autoputa-banja-luka---gradika-na-ljeto_f3f4b_banja_luka_gradiska_tunel_klasnice.JPG
Angažovano oko 150 ljudi i 100 mašina

Autoput od Banja Luke do Gradiške biće završen na ljeto, iako dinamika radova na njegovoj izgradnji nije ubrzana u onoj mjeri koliko je mogla da bude i koliko se očekivalo, rekao je direktor "Autoputeva RS" Dušan Topić.
"Očekivali smo da će u drugoj polovini ove godine znatnije biti ubrzani radovi kako bi bila nadoknađena neka kašnjenja od početka godine", rekao je Topić.

On je dodao da eksproprijacija nije bila do kraja završena kada su krenuli radovi, što na određen način daje opravdanje izvođačima za kašnjenje.

"Ima osnova da se opravda probijanje roka, koji je prema ugovoru bio 30. januar, ali u određenim granicama", ocijenio je Topić, dodavši da je sad potrebno da bude definisan novi rok koji više ne bi trebalo da bude pomjeran.

Boro Zdjelar, rukovodilac projekta izgradnje autoputa na dionici koju grade "Konstruktor" i "Integral", dužine 19 750 metara, istakao je da će svoj dio posla završiti do ljeta, te dodao da je, od oko 20 kilometara dionice na kojoj se radi, četiri spremno za polaganje asfalta.

"Na trasi svakodnevno bude angažovano oko 150 ljudi i 100 mašina i to je dinamika koja je svakodnevna", dodao je Zdjelar, navodeći da je do novembra rađeno u dvije smjene, ali da se od toga odustalo zbog kraćeg dana.

Sergej Đukić, glavni inženjer italijanske firme "Vidoni", koja je zadužena za gradnju 6,3 kilometra autoputa, istakao je da su pri kraju faze, što, ipak, zavisi od vremenskih uslova koji mogu usporiti radove.

On je dodao da oko 150 radnika i stotinjak mašina rade "od sedam do sedam", a da je bilo dana kada se radilo do ponoći, podsjetivši da su dugo problem predstavljali neriješeni imovinskopravni odnosi, kojih više nema.

http://www.sa-c.info/readNews/3457-zavrsetak-autoputa-banja-luka---gradiska-na-ljeto.html

Evo i nekoliko interesantnih momenata na Lotu 3:

Novi tunel Bradina, duzine oko 3 km, ulazi ispod zemlje na pola puta od Tarcina do danasnjeg tunela Bradina i ide nekih 100m dublje ispod Bradine, te izbija nesto nize od danasnjeg tunela i pravo se nastavlja na most Bradina, te opet u tunel u brdu preko puta.


http://img69.imageshack.us/img69/7601/bradina.jpg



Desni tunel na ovoj slici se moze zvati jedino Ivan, dok lijevi je Bradina ;)

Završetak autoputa Banja Luka - Bosanska Gradiška na ljeto



Mislim da je ovo sasvim realan rok, pod uslovom da bude para, naravno...

Ima li kakvih naznaka kada bi taj VC mogao biti gotov??
Ranije se spominjala 2017. godina????

Ima li kakvih naznaka kada bi taj VC mogao biti gotov??
Ranije se spominjala 2017. godina????

Bilo koja godina je samo nagadjanje. 2017. je moguca, ali je vjerovatnije da ce biti iza 2020.

Ima li kakvih naznaka kada bi taj VC mogao biti gotov??
Ranije se spominjala 2017. godina????

To je možda po laniranoj dinamici s tim da su već trebali početi raditi prije godinu dana i više. Danas bi se vjerojatno već gradio dio od Mostara do granice da nema političkih opstrukcija. Meni nije jasno kako je nekome interes da se ne gradi!
Pa autocesta je u nadležnosti federacije i BiH,a tu Bošnjaci dominiraju nad Hrvatima i opet će biti njihova zadnja kad se bude odlučivalo kamo s novcem od cestarina kroz Hercegovinu. Ona bi bila jedna od najisplativijih jer bi povukla i dosta turista koji idu na južne dijelove Hrvatske,a od zarađenog novca se mogu graditi manje isplative dionice ali očito je mnogima u ovoj državi draže da susjednu crkne krava nego da i jedni i drugi imaju korisit.:bash:

... pa ocigledno je da te stoke, koje su na vladi nemaju interesa, da se ekonomska situacija poboljsa - lakse je narod gnjaviti i drzati na rubu egzistencije, nego da narod promisli malo...

To je možda po laniranoj dinamici s tim da su već trebali početi raditi prije godinu dana i više. Danas bi se vjerojatno već gradio dio od Mostara do granice da nema političkih opstrukcija. Meni nije jasno kako je nekome interes da se ne gradi!
Pa autocesta je u nadležnosti federacije i BiH,a tu Bošnjaci dominiraju nad Hrvatima i opet će biti njihova zadnja kad se bude odlučivalo kamo s novcem od cestarina kroz Hercegovinu. Ona bi bila jedna od najisplativijih jer bi povukla i dosta turista koji idu na južne dijelove Hrvatske,a od zarađenog novca se mogu graditi manje isplative dionice ali očito je mnogima u ovoj državi draže da susjednu crkne krava nego da i jedni i drugi imaju korisit.:bash:

Ahhh, šta ćeš, ti Bošnjaci...samo seru, najgori su, Hrvati u Hercegovini čine sve za svoje stanovnike druge nacionalnosti:)

Ohladi kolega, razumjeli smo te, samo ti još fali boldiranje ključnih riječi u tvom postu da bi razumjeli koga smatraš krivcem;)

Nadam se da će se opametiti i da će napokon biti jedan od ključnih faktora za izgradnju autoputa kroz Hercegovinu

Ahhh, šta ćeš, ti Bošnjaci...samo seru, najgori su, Hrvati u Hercegovini čine sve za svoje stanovnike druge nacionalnosti:)

Ohladi kolega, razumjeli smo te, samo ti još fali boldiranje ključnih riječi u tvom postu da bi razumjeli koga smatraš krivcem;)

Nadam se da će se opametiti i da će napokon biti jedan od ključnih faktora za izgradnju autoputa kroz Hercegovinu

Ne pravi se pametan. Svi znamo da su Hrvati u lošemu položaju u FBIH inače ni bismo željeli treći entitet!

Ne pravi se pametan. Svi znamo da su Hrvati u lošemu položaju u FBIH inače ni bismo željeli treći entitet!

Dobro neću više! U pravu si potpuno! Vi ste najsiromašniji i najmanja prava imate, to se ogleda u Hercegovini (FBiH) gdje ste potpuno potišteni.

Šta si odmah počeo plakati...

Čuješ, hrvati, muslimani, srbi, tako svejedno....napravite vi tu cestu i ja ću vam prvi ostavljati pare za cestarinu barem 6 puta godišnje!!!!! :lol:

Čuješ, hrvati, muslimani, srbi, tako svejedno....napravite vi tu cestu i ja ću vam prvi ostavljati pare za cestarinu barem 6 puta godišnje!!!!! :lol:


tako je, majstore :cheers:

Dobro neću više! U pravu si potpuno! Vi ste najsiromašniji i najmanja prava imate, to se ogleda u Hercegovini (FBiH) gdje ste potpuno potišteni.

Šta si odmah počeo plakati...

Pa ogleda se itekako i u Hercegovini!! Aluminij je najveći izvoznik u državi,a koliko ga je federalna vlada pomogla?? Ni malo, dapače ne dopušta prodaju najboljem ponuđaču. Pošto Elektroprivreda HZ-HB ne može sama zadovoljiti njegove potrebe za strujom mora je kupovati iz vana jer druga elektroprivreda, također u vlasništvu federacije hinjski nudi cijenu veću od struje iz vana koju na kraju opet proda vani !!! Iako su u istoj državi, u istom entitetu cijena zeničkoj Željezari je puno jeftinija nego Aluminiju.
U isto vrijeme federalna vlada upumpava milijune u privatno poduzeće Krivaju ili rudnike ili pretis i sl. Sve se to radi našim zajedničkim parama,a dobra dio istih se ubere u Hercegovini. Rezervni aerodrom za Sarajevo je Tuzla, a do Mostar je dosta kraće voziti,a i puunooo bolji vremenski i drugi uvjeti su jer je obnovljeno sve.
Hajde mi reci jednu jedinu firmu koju je federacija pomogla u Hercegovini. Ili hoćeš reći da su svi Hrvati paranoični?

Čuješ, hrvati, muslimani, srbi, tako svejedno....napravite vi tu cestu i ja ću vam prvi ostavljati pare za cestarinu barem 6 puta godišnje!!!!! :lol:

Bosnjaci!

Mrzim ovo muslimani:bash:

Dobro neću više! U pravu si potpuno! Vi ste najsiromašniji i najmanja prava imate, to se ogleda u Hercegovini (FBiH) gdje ste potpuno potišteni.

Šta si odmah počeo plakati...

Ma s tvojim zatucanim razmišljanjem svaka je rasprava nepotrebna!

dečki, "neću politiku u moju butigu" ;) :okay:

Pa ogleda se itekako i u Hercegovini!! Aluminij je najveći izvoznik u državi,a koliko ga je federalna vlada pomogla?? Ni malo, dapače ne dopušta prodaju najboljem ponuđaču. Pošto Elektroprivreda HZ-HB ne može sama zadovoljiti njegove potrebe za strujom mora je kupovati iz vana jer druga elektroprivreda, također u vlasništvu federacije hinjski nudi cijenu veću od struje iz vana koju na kraju opet proda vani !!! Iako su u istoj državi, u istom entitetu cijena zeničkoj Željezari je puno jeftinija nego Aluminiju.
U isto vrijeme federalna vlada upumpava milijune u privatno poduzeće Krivaju ili rudnike ili pretis i sl. Sve se to radi našim zajedničkim parama,a dobra dio istih se ubere u Hercegovini. Rezervni aerodrom za Sarajevo je Tuzla, a do Mostar je dosta kraće voziti,a i puunooo bolji vremenski i drugi uvjeti su jer je obnovljeno sve.
Hajde mi reci jednu jedinu firmu koju je federacija pomogla u Hercegovini. Ili hoćeš reći da su svi Hrvati paranoični?

I šta sad...ne kontam...šta sam ja u vezi ovog kazao... Vjerovatno rade neke čudne struje (bošnjačke) u FBiH da unište Aluminij jer šteti po državu....Hajd ne seri...Šta je to vlada FBiH uradila u USK, ništa!!!! Neznam šta je to sa Aluminijumom jer nisam nešto upućen u ta dešavanja ali sam siguran da je jedno veliko sranje Sve se okreće oko Sarajeva i taj uži krug a ostatak se zapostavlja...Ono što hoću da kažem da sigurno nije politika takva da se radi da se uništi taj dio BiH, isto sranje ti je sa ostatkom Federacije osim Sa i okolice... Ne napadam ja tebe nego hoću da kažem da nije ništa bolje ni u ostatku FBiH

Bauštelac, šta se odmah napaljivaš, tako lahko....Smiri doživljaj ili nema ništa od HB

Ne kontam ni ja - ali kako je ovcihusim ispravno primjetio:
Šta je to vlada FBiH uradila do danas u USK?

Jedva eto napravili granicni prijelaz Izacic - i u Bihacu sanirali gradski most , koji je saobracajne potrebe 1933. godine zadovoljoao i nekih 500 metara Trotoara na magistrali M5.

A gdje su ulaganja u daljnu infrastrukturu i radna mjesta?
Prijeratne firme kao Agrokomerc, Kombiteks, Polietilenka, Zeljezara itd. zjape prazne.

Zeljeznicka infrastruktura: nula
Autoceste/brze ceste/zaobilaznice oko gradova: nula

USK zaostaje ponovo totalno iza drugih krajeva drzave.

Kardinalni problen nije u nacionalnoj strukturi - nego je u nevolji
i nesposobnosti federalne vlade, zapravo njihovih clanova.

Kardinalni problen nije u nacionalnoj strukturi - nego je u nevolji
i nesposobnosti federalne vlade, zapravo njihovih clanova.


Da, to se pokazuje svakodnevno...:ohno::ohno::ohno:

I šta sad...ne kontam...šta sam ja u vezi ovog kazao... Vjerovatno rade neke čudne struje (bošnjačke) u FBiH da unište Aluminij jer šteti po državu....Hajd ne seri...Šta je to vlada FBiH uradila u USK, ništa!!!! Neznam šta je to sa Aluminijumom jer nisam nešto upućen u ta dešavanja ali sam siguran da je jedno veliko sranje Sve se okreće oko Sarajeva i taj uži krug a ostatak se zapostavlja...Ono što hoću da kažem da sigurno nije politika takva da se radi da se uništi taj dio BiH, isto sranje ti je sa ostatkom Federacije osim Sa i okolice... Ne napadam ja tebe nego hoću da kažem da nije ništa bolje ni u ostatku FBiH

Bauštelac, šta se odmah napaljivaš, tako lahko....Smiri doživljaj ili nema ništa od HB

Mislim da je problem što Hercegovina daje puno novca u federalni proračun a kad se ti novci raspoređuju vraćaju joj se mrvice. Ogromni iznosi se ulažu u poduzeća "jame bez dna" po Bosni pa se ljudi pitaju kad ce doci na red hercegovački problemi, da ih se jednostavno kešira. Zato se ljudi ljute, jer puno daju a malo primaju natrag.

^^ Nema samo Hercegovina taj problem, stanite u red, iza Unsko-Sanskog Kantona :)

Bauštelac, šta se odmah napaljivaš, tako lahko....Smiri doživljaj ili nema ništa od HB

Ako moji doživljaji odlučuju o trećem entitetu onda ću rado smiriti doživljaj.:lol::lol::lol::okay::okay::okay:

Ako moji doživljaji odlučuju o trećem entitetu onda ću rado smiriti doživljaj.:lol::lol::lol::okay::okay::okay:

Eihhhh....to su neki snovi koje još nisi ni počeo sanjati:lol::lol::lol:

Nema od tog ništa...Eto još kažu da će ipak početi graditi onaj isl.centar u mostar krajem ljeta 2010.godine a znaš na kojoj je strani i koliki je:lol::lol::lol:

Jeste pametni Boze dragi. K'o ona mala djeca, nekad se pitam hoce li tim prese*avanjima ikada doci kraj, ako ne, bilo bi najbolje da svi kolektivno pocinimo samoubistvo. Onako svi od reda, oko 4 miliona ljudi. :)

Eihhhh....to su neki snovi koje još nisi ni počeo sanjati:lol::lol::lol:

Nema od tog ništa...Eto još kažu da će ipak početi graditi onaj isl.centar u mostar krajem ljeta 2010.godine a znaš na kojoj je strani i koliki je:lol::lol::lol:

Ja ne znam šta je tako loše u tom trećem entitetu da vi od njega bježite kao vrag od tamjana,ta dali ste ga Srbima tako lako.
Ako isl. centar teži ka jedinstvenoj i prosperitetnoj BIH kako ga ti predstavljas onda sam i ja za njegovu gradnju.:okay::okay::okay:

Ja ne znam šta je tako loše u tom trećem entitetu da vi od njega bježite kao vrag od tamjana,ta dali ste ga Srbima tako lako.
Ako isl. centar teži ka jedinstvenoj i prosperitetnoj BIH kako ga ti predstavljas onda sam i ja za njegovu gradnju.:okay::okay::okay:

Bilo je tu bombardovanja kompletne RS od NATO snaga. Ja mislim da su ljudi dosta trljali guzicom. Onda od Bosanski srba tu je bilo figura opsanih. Koga ste vi imali iz HR hercegovine. Onda posle svega toga zapad dolazi koji odlucuje. To je bar moje neko gledanje. Ja mislim da ste vi hrvati ipak mali zalogaj. Evo poglej samo Poljake. Kako se blamiraju i NATO su ko fol pa ih rusi guze. Cak nemaju pravo da lete preko ruskoj neba.

Ja ne znam šta je tako loše u tom trećem entitetu da vi od njega bježite kao vrag od tamjana,ta dali ste ga Srbima tako lako.
Ako isl. centar teži ka jedinstvenoj i prosperitetnoj BIH kako ga ti predstavljas onda sam i ja za njegovu gradnju.:okay::okay::okay:

Eh šta ćeš, imali previše:D

Doboj23, hajd bolan, malo zafrkancije i neće glava puknuti...Ne volim kada se spama, kada je intencija uništenje nekog thread-a a ovo mi je ok...živ bio

PROBLEMI USPORILI GRADNjU AUTOPUTA BANJALUKA - GRADIŠKA

Rok za završetak radova na dijelu autoputa Banjaluka - Gradiška, predviđen za 30. januar naredne godine, prolongiran je zbog niza problema, ali nikome nije u interesu da se ide na arbitražu koja bi dodatno odgodila završetak radova, konstatovali su predstavnici. Ministarstva saobraćaja i veza Republike Srpske i rukovodstvo izvođača radova - italijanske firme "Vidoni".

Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović, kako pišu "Nezavisne novine", izrazio je nezadovoljstvo što mjesecima, kada su postojali dobri meteorološki uslovi, nije korišteno više građevinske operative kako bi radovi bili ubrzani.

Predstavnici "Vidonija" kao razloge za probijanje roka naveli su neriješen problem imovinskih odnosa kada su počeli radove, što je u startu prouzrokovalo zaostatak u odnosu na prvobitno planirani rok.

Direktor "Autoputeva RS" Dušan Topić i dalje smatra da je realan rok ljeto iduće godine, ali da će to zavisiti od toga koliko će izvođači pojačati svoje kapacitete na gradnji.

"Do određene mjere njihovi izgovori za kašnjenje imaju opravdanje, ali ipak u najvećoj mjeri razlog je njihovo nedovoljno angažovanje", rekao je Topić.

On je pojasnio da je moguća promjena cijene izvođenja radova po više osnova, napominjući da mora tačno biti definisano šta je razlog za probijanje roka i da li ima razloga za povećanje cijene.

Projektna dokumentacija za autoput Banjaluka - Doboj, koju je uradila hrvatska firma IGH, dostavljena je juče na reviziju Institutu za građevinarstvo Banjaluka, a poslije revizije projekta uslijediće niz formalnosti koje su potrebne da bi bila obezbijeđena građevinska dozvola za ovaj autoput.

(Biznis.ba/Srna)

Opet odgoda :bash:

^^ Nema samo Hercegovina taj problem, stanite u red, iza Unsko-Sanskog Kantona :)

Vlada RS blokira 16 miliona KM namjenjeni Prijedoru za infrastrukturne projekte.

I u manjem entitetu postoji taj macehinski odnos prema nekim regijama, gradovima i sl.

5C: "Vijadukt" i "Hering" ponudili damping cijenu


Borba kompanija za izvođenje radova

Najniža ponuda za izgradnju dionice Kakanj-Bilješevo na koridoru 5C, koju je dostavio konzorcij kompanija "Vijadukt" iz Zagreba i "Hering" iz Širokog Brijega, mnogo je niža od realne, što ukazuje na damping, kazao je direktor "Hidrogradnje" Semin Mašić.

"Vijadukt" i "Hering" dostavili su ponudu od oko 43 miliona eura, dok je konzorcij šest bh. kompanija, u kojem učestvuje i "Hidrogradnja", poslao ponudu od skoro 47 miliona i time zauzeo četvrto mjesto.


Računska kontrola

Konačno proglašenje pobjednika još nije objavljeno, jer se mora izvršiti računska kontrola svih ponuda. Međutim, već sada je prilično jasno da će hrvatsko-bosanski konzorcij dobiti posao.

Mi smo u svojoj ponudi "odgulili" sve što se moglo "odguliti", tako da niže nismo mogli. Procijenjena realna cijena za tu dionicu je oko 54 miliona eura, a sada neko odjednom skida desetak miliona - kaže Mašić.

Prema njegovim riječima, "pobjednički" konzorcij će zbog takve cijene "praviti razne kombinacije ne bi li se iščupali".

Već sam dobio nezvaničan poziv s pitanjem da li bih kooperirao u radu na toj dionici - otkrio je Mašić.

Dodao je kako se i ranije dešavalo da strane kompanije dobivaju posao na koridoru 5C u BiH, a da potom naše kompanije za njih izvode radove za male pare.

Na razne načine se pokušava instalirati nekakva strana firma da koristi domaći resurs po cijenama koje oni diktiraju. Mi sve više padamo u vazalni odnos prema strancima - tvrdi Mašić, koji ističe da se domaćim kompanijama moraju dati veći izgledi za dobivanje posla, te da će o tome uskoro razgovarati s predstavnicima vlasti.


Ozbiljne kompanije

Direktor "Heringa" Mario Jurišić odbacio je ove tvrdnje, ističući da su i njegova kompanija i "Vijadukt" ozbiljne firme.

Mi smo više puta presabrali cijenu, a dajemo i finansijske garancije za posao, tako da to nisu upitne stvari. Osim toga, pošto su prve četiri ponude u okviru pet posto, mislim da o nekakvom dampingu ne može biti govora - pojasnio je Jurišić.

Prema njegovim riječima, kada su se projekti finansirali iz budžeta, domaće kompanije su imale pravo na neke nacionalne povlastice. Međutim, u ovom slučaju to nije moguće, jer se radi o kreditima međunarodnih banaka, koje ne dozovljavaju pravljenje takvih razlika među kompanijama.

Za optužbe koje dolaze od predstavnika bh. konzorcija, kazao je da je "to neka borba" kojoj on ne vidi smisao, ali da svako ima pravo kazati šta misli.

http://www.sa-c.info/readNews/3497-5c-vijadukt-i-hering-ponudili-damping-cijenu.html

Samo neka krenu radovi:cheers:

Ovo je stvarno glupo! Ovaj Mašić se pravi lud samo tako. Kaže da trebaju naše firme raditi autoceste. Pa čiji he Hering, zar nije iz BiH ili on pod "naše" misli na nešto drugo!?
Kakve su vazda odgode i kontrole. Dali su najnižu ponudi i bankovne garancije, šta im više treba. Umjesto da se počne graditi i sad će proteći još godinu dana dok se svi požale, dok sud provjerima za svo to vrijeme mi plaćamo skupe kamate na kredite.

Hering... pif!

Probili 3 puta rok na sanaciji jednog mosta u Bihacu...uz nevidjenu aroganciju kad je bilo pitanje, sto smece ne odvoze kako treba, nego bacaju u rijeku...

Zbilja kompenetnjakovici

Jeli cekaju izbore, pa da otvore dionicu Dobrinje-Kakanj?

Ja sam davno rekao da bi ova zelja bila k`o bombona samo kad bi imali izbore svako pola godine.

^^ Slažem se :lol:

Jeli cekaju izbore, pa da otvore dionicu Dobrinje-Kakanj?

Autoputem se vozi kao da je otvoren :cheers::cheers::cheers:

Sklonjena je sva privremna signalizacija, tako da je sada u upotrebi u punom kapacitetu.

Jos traju radovi na industrijskom izlazu kod TE Kakanj i na privremenim anplatnim kucicama Kakanj, tako da ce vjerovatno kada to zavrse biti svecano otvaranje.

PROJEKTI DOSTAVLJENI, „ŠTRABAG“ NEMA PARA

Gradnja autoputa Banjaluka-Doboj mogla bi da počne za desetak dana, ali situacija sa koncesionarom „Štrabagom“, koji se ugovorom obavezao na izvođenje radova, i dalje je na mrtvoj tački. Zvanično u Ministarstvu saobraćaja i veza i „Autoputevima RS“ (AP RS) ponavljaju da u ovoj austrijskoj kompaniji „konstantno traže način da obezbjede novac za radove“.Po planiranoj računici, „Štrabag“ treba da za 72 kilometra izdvoji oko 468 miliona evra, što je po kilometru oko 6,5 miliona evra. Međutim, ovoj kompaniji, bar po zvaničnim izjavama, predstavnici više desetina banaka su rekli da neće odobriti kreditiranje ovog projekta. Većina banaka neće da odobri kredit, jer za koncesiju nije bio raspisan javni poziv, nego je odobrena direktnom pogodbom.

Bez obzira na sve, u Vladi RS tvrde da gradnja autoputa do Doboja nije dovedena u pitanje, ali demantuju informaciju da su u međuvremenu nudili drugim stranim kompanijama koncesiju, ako bude raskinut ugovor sa „Štrabagom“.
- Po ugovoru sa „Štrabagom“, nemoguće je da predstavnici RS zvanično dogovaraju sa drugim partnerima iste poslove. Moguće je da su se neke zainteresovane kompanije, znajući da „Štrabag“ još ne može da obezbjedi novac, interesovale za ovaj projekat - kaže direktor AP RS Dušan Topić.
On podsjeća da su predstavnici Instituta za građevinarstvo Hrvatske prošle sedmice dostavili i drugi dio projekta za gradnju autoputa Banjaluka-Doboj. U roku od desetak dana biće završena revizija ove dokumentacije, a eksproprijacija zemljišta na predviđenoj dionici skoro je okončana.

Time je RS ispunila svoje obaveze iz koncesionog ugovora sa „Štrabagom“. Po najavama iz Ministarstva saobraćaja, sledeći sastanak sa predstavnicima „Štrabaga“ trebalo bi da bude održan naredne sedmice. Resorni ministar Nedeljko Čubrilović ranije je izjavio da će predstavnicima koncesionara ponuditi moguće načine finansiranja gradnje autoputa. Međutim, nismo dobili odgovor iz Ministarstva šta sadrži taj predlog. Po saznanjima direktora AP RS Dušana Topića, predlog se najverovatnije odnosi na to da predstavnici Vlade RS pokušaju razgovarati sa rukovodiocima EIB i EBRD oko mogućeg kreditiranja.

- Vlada RS ima veoma dobra iskustava i saradnju sa ovim bankama u mnogim projektima i eventualno se može uključiti u pregovore oko kredita za autoput - ističe Topić.
On ocijenjuje da je najava ministra infrastrukture Srbije o gradnji autoputa Požega-Višegrad samo ideja.
- Poznato je da smo mi planirali da gradimo brzu cestu od Sarajeva preko Romanije do Višegrada - podsetio je Topić i dodao da se o mogućem autoputu do Požege u Srbiji prvo moraju uraditi studije, među kojima i o isplativosti. Istovremeno, ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović će se u ponedeljak u Beogradu sastati sa kolegom iz Srbije Milutinom Mrkonjićem. Tema sastanka su zajednički infrastrukturni projekti.

Najavljeno poskupljenje druge dionice
Direktor AP RS Dušan Topić potvrdio je da su tri izvođača radova druge dionice autuputa Banjaluka-Gradiška najavili da će podneti zahtjev za povećanje cijene za gradnju 26,5 kilometara. Osnovni ugovor potpisan je na 79,5 miliona evra.
- Kada budemo dobili zahtjev, videćemo da li je povećanje troškova opravdano - rekao je Topić. Rok za završetak radova, koji ističe 30. januara, biće prolongiran uz odobrenje izvođača radova i investitora, „jer nikome nije u interesu da se ide na arbitražu koja bi dodatno usporila radove“. Po sadašnjim procenama, gradnja druge dionice biće završena na proljeće. Međutim, još nema zvaničnih informacija kada će biti započeta gradnja mosta na Savi koji treba da bude nastavak autoputa i koji će BiH spojiti sa Hrvatskom.


(Biznis.ba/Blic)

Pa sto su davali koncesiju Starabagu ako misle da mogu sami napraviti autoput :bash::bash::bash:

POTPISAN UGOVOR VRIJEDAN 21 MILION EURA ZA IZGRADNJU PETLJE MAHOVLJANI

Ministar finansija i trezora BiH Dragan Vrankić i direktor Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za zapadni Balkan Claudio Viezzoli potpisali su danas u Sarajevu Ugovor o zajmu vrijedan 21 milion eura za izgradnju petlje Mahovljani.Realizacijom ovog projekta bit će završena izgradnja autoputa Banja Luka - Gradiška, što je prvi autoput u Republici Srpskoj koji povezuje Banja Luku s međunarodnim transportnim koridorom X.

Projekt će provesti javno preduzeće "Autoputevi RS", a trajanje zajma je 15 godina uključujući grejs period od tri godine.

Ministar Vrankić je na ceremoniji potpisivanja ugovora naglasio važnost autoputeva u BiH te najavio potpisivanje novih ugovora u ovoj oblasti u narednom periodu.

-Na nama je kvalitetna implementacija ovog projekta, vrlo brzo i efikasno povlačenje sredstava te aktivnosti na sklapanju ugovora na novim projektima, kazao je Vrankić.

Direktor EBRD-a za zapadni Balkan ističe da je potpisivanje ovog ugovora jedan od važnih uspjeha u ovoj godini te dobar primjer kako različiti subjekti mogu uspješno sarađivati.

-Ovo je nastavak kontinuirane saradnje i pozitivnih događanja s BiH, istaknuo je Viezzoli, dodajući da banka ovu godinu zaključuje s više od 100 miliona eura novih investicija u BiH.

Naglasio je da EBRD ima veoma ambiciozan program rada za narednu godinu te najavljuje već u januaru potpisivanje ugovora za nove projekte.

Pored EBRD-ovog kredita, ovaj projekt sufinansira i Evropska komisija od pet miliona eura u okviru Instrumenta pretpristupne pomoći (IPA).

EBRD je do danas investirao više od 328 miliona eura u putni sektor u BiH, a ukupna ulaganja u BiH premašuju milijardu eura.

(Biznis.ba/Fena)


:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

^^ napokon :)

Dobrinje-Kakanj:

starije slike!

http://www.euro-asfalt.ba/images/stories/cesta/IMG_0931.JPG
http://www.euro-asfalt.ba/images/stories/cesta/IMG_0932.JPG

Fino izgleda:)

I fino se vozi...:cheers:

[QUOTE = Lemberg; 48632545] Ich fino se vozi ...: cheers: [/ quote]

Jesu li zavrsili naplatne kucice kod Kaknja?

A da procitas prvo sve postove prije nego to pitas?

^^ tako on inače, ko maxim po diviziji :)

Dobro izgleda ta dionica :okay:

Jedna od starijih dionica
http://farm3.static.flickr.com/2430/3625010367_ab7ae318dc_b.jpg

Dionica kod Kaknja dok je bila u izgradnji
http://farm4.static.flickr.com/3339/3235565174_265458c32b_o.jpg

Brza cesta približit će Sarajevo i Banju Luku

http://www.dnevniavaz.ba/img/content/slike/12-2009/brza-cesta.JPG

Federalna vlada uskoro bi se trebala odlučiti hoće li brzu cestu od ušća Lašve u Bosnu do Donjeg Vakufa graditi uz pomoć koncesionara. Prijedlog Federalnog ministarstva komunikacija i prometa već se nalazi u proceduri, a o njemu se trenutno izjašnjavaju nadležne institucije.

Izgradnja ove ceste imat će veliki utjecaj na saobraćajne tokove u BiH, jer će znatno približiti dva najveća grada u BiH - Sarajevo i Banju Luku.

Rok dvije godine

Veliki dio vozača, naime, za putovanje od jednog do drugog grada odlučuje se za druge trase zbog otežanog saobraćaja preko prijevoja Komar zimi i zbog velikih gužvi dolinom Lašve. Izgradnjom ove ceste, koja uz dvadesetak manjih uključuje i tunel na Komaru, dug 1.379 metara, ti problemi bili bi riješeni.

U prijedlogu je priložen i kraći elaborat, u kojem se navodi da bi, ako bi se sav novac osigurao prije početka radova, gradnja mogla početi na više mjesta u isto vrijeme. U tom slučaju, cesta bi mogla biti završena za dvije godine. Njena dužina bila bi oko 55 kilometara, a predviđena je cijena od oko 570 miliona maraka.

Sve su pretpostavke da bi cesta bila veoma rentabilna, što se vidi iz odnosa predviđene cijene i prometa. Dužina tunela iznosila bi 11 posto (6,1 kilometar) trase, a mostova svega tri posto, što ukazuje na to da se može postići dobra cijena, jer je prosječan dnevni saobraćaj (PGDP) tokom cijele godine izrazito visok.

Ipak, konačnu potvrdu o isplativosti gradnje dat će studija izvodljivosti, koja se trenutno radi. Trebala bi, kako saznajemo, biti završena u februaru.

Javni poziv

U slučaju da Vlada FBiH prihvati prijedlog, to bi bilo prvi put da se autoput ili brza cesta u većem entitetu gradi davanjem koncesije. Ona bi bila realizirana raspisivanjem javnog poziva. Kako saznajemo, jedan od razloga za ovakvo rješenje je loše iskustvo RS, gdje je premijer Milorad Dodik sklopio ugovor o koncesiji sa "Strabagom" direktnom pogodbom.

Kako su nedavno mediji izvještavali, austrijska kompanija nije mogla naći kreditora za ovaj posao, jer su banke smatrale da ova metoda nije dovoljno transparentna. FBiH ne smije dozvoliti da se ova greška i njoj desi.

Podaci iz elaborata za poddionice

Dužina Broj Broj PGDP Procjena
(kilometara) tunela mostova (2006.) koštanja (KM)
Lašva - Vitez 17,93 5 4 14.100 174.500.000

Vitez - Travnik 15,47 8 6 12.800 208.900.000

Travnik - Komar 10,81 6 1 8.950 125.000.000

Komar - Donji Vakuf 10,45 0 1 7.500 61.000.000

Ukupno 54,66 19 12 569.400.000

brza cesta...aha - da li to podrazumije 2x2 profil bez zaustavne trake...ili sta vec?

brza cesta...aha - da li to podrazumije 2x2 profil bez zaustavne trake...ili sta vec?

da

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_brza-cesta-lava-donji-vakuf_53122_Brza_cesta.jpg

da


:cheers: good!

Koridor 5C: Start zavisi od Federalne vlade i vlasnika parcela

Za eksproprijaciju 20 miliona maraka

Sarajevska zaobilaznica: Početak radova već na proljeće?

U Direkciji za ceste FBiH očekuju da će u prvom kvartalu naredne godine riješiti većinu problema u vezi s eksproprijacijom zemlje na drugoj dionici sarajevske zaobilaznice kako bi mogli dobiti građevinsku dozvolu i uvesti izvođača u radove.

Rješavanje imovinskopravnih odnosa na ovom dijelu autoputa stajalo je u mjestu sve dok Uprava za indirektno oporezivanje (UIO) nije donijela odluku o raspodjeli novca od posebne akcize na gorivo za gradnju autoputeva.

Program utroška

Međutim, novac još ne može biti korišten jer program utroška koji je napravila Direkcija za autoceste još nije usvojila Federalna vlada.

Tim programom je 20 miliona maraka predviđeno za eksproprijaciju na sarajevskoj zaobilaznici, a deset miliona za sistem naplate na autoputu od Sarajeva do Kaknja. Prijedlog je, kako saznajemo, dobio pozitivno mišljenje Ureda za zakonodavstvo, a sada se čeka mišljenje Federalnog ministarstva finansija, nakon čega će ići na Vladu.

Direktor Direkcije za ceste Ljubo Pravdić procjenjuje da će za ovaj posao trebati oko 20 miliona maraka, "iako obim ovih sredstava zavisi od stanja na terenu i zahtjeva vlasnika nekretnina".

- Završetak eksproprijacije na ovom dijelu autoputa zavisi od toga kada će Vlada donijeti odgovarajuće odluke i da li će biti predmeta koji će završiti na sudu - kaže Pravdić.

Nerealne cijene

Naime, postoji mogućnost da pojedini vlasnici zatraže nerealne cijene za svoje nekretnine, koje su više od cijena po procjeni sudskih vještaka, što bi moglo dovesti do dugotrajnih sporova.

Prema informaciji iz Direkcije, na drugoj dionici postoje 74 predmeta eksproprijacije, od čega na dijelu Butila - Briješće 60, a na potezu Stupska petlja - Briješće 14.

Privremena odluka

Upravni odbor Uprave za indirektno oporezivanje donio je privremenu odluku o raspodjeli ovih sredstava, kojom je predviđeno da deset posto novca ostaje na računu, da bi se moglo koristiti za poravnanje kada bude donesena konačna odluka.

Od ostatka, dogovoreno je da Federacija BiH dobiva 59, RS 39, a Brčko Distrikt dva posto. Prikupljeni novac UIO svakog radnog dana dijeli entitetima i Distriktu.

Prikupljanje novca od akcize

• 63.055.715 KM
ukupno prikupljeno do 23. decembra


• 6.305.571 KM
ostalo za poravnanje


• 56.750.143 KM
raspoređeni iznos


• 33.482.585 KM
dobila Federacija


• 22.132.555 KM
dobila RS

• 1.135.003 KM
dobio Brčko Distrikt

Brza cesta približit će Sarajevo i Banju Luku

[

Ovaj mi se projekat uvijek svidjao jer je realan prije svega. Njima se rjesava problem lokalnog saobracaja kroz dolinu Lasve gdje su ljudi vec 40-50 godina osudjeni samo na magistarlni put M-5, a ovim rjesenjem dobija se brza cesta za tranzitni saobracaj a M-5 ostaje u lokalne svrhe. Krajem 2010 ili pocetkom 2011 koridor Vc ce doci do Lasve, i kada bi se ovo napravilo u ove dvije godine Travnik bi bio nekih 40-ak min voznje od Sarajeva.

Jos da u RS odustanu od Miletovih (citaj: Potemkinovih) mreza autoputeva, i naprave sasvim realnu brzu cestu BL- Jajce, gdje bi nam kraj bio...

Od Jajca prema Bihacu se ionako moze malim intervencijama dobiti kvalitetna cesta (druga traka na usponima, denivelacija par vaznijih raskrnica i brza cesta oko Kljuca i na dionici Ripac - Bihac)

Ovo su koraci koje je prosla FBiH dok nije pocela radove na Koridoru Vc:



Prethodna studija izvodivosti na Koridoru Vc (Pre-feasibility studija) 2005 godine

Idejni projekat i Studija izvodivosti

Prezentacija izrade Tehničke studije za projekat Autoputa na Koridoru Vc korištenjem digitalnih topografskih karata

Multikriterijalna analiza za izbor trase Autoputa

Javne rasprave o trasi Autoceste na Koridoru Vc

Konacno Idejno rješenje

Početni izvještaj i Tehnička studija

Projekat "Autoput na Koridoru Vc"


Izvor: IPSA Sarajevo

I zato danas izgradnja ide neometano, pare daju i EIB i EBRD i KIA a vjerovatno jos mnogi drugi.

Sve dok Laktansenko, jednako kao i njegov federalni uzor Bicakcic nekad ranije, bude pokusavao svojim seljackim metodama preskakati neophodne korake, izgradnja "mreze" autoputeva ce biti tema za sprdanciju...

Na okruglom stolu "Put u budućnost" zaključeno da bi izgradnja brzog puta Obodnik - Šiprage - Travnik skratila vezu Banja Luka - Sarajevo za 81 km


Izgradnja brzog puta Obodnik - Šiprage - Travnik skratio bi vezu Banja Luka - Sarajevo za 81 kilometar, odnosno za 110 kilometara, ukoliko bi bio izgrađen tunel ispod prevoja Prelivode, rečeno je na okruglom stolu "Put u budućnost", koji je održan 25. decembra 2009. godine u Kotor Varošu.

Ministar saobraćaja i veza RS, Nedeljko Čubrilović, istakao je da ovaj putni pravac veže dva najveća grada u BiH, te da je Prostornim planom RS predviđeno da se njegova gradnja završi do 2015. godine.

"Predstoje poslovi za pripremu realizacije ove dobre ideje od značaja za širi region" rekao je Čubrilović.

Ministar saobraćaja i komunikacija FBiH, Nail Šećkanović, naveo je da u prilog izgradnji ovog puta ide i to što se u strategiji razvoja brzih puteva na području FBiH već nalazi pravac Lašva - Vitez - Travnik - Donji Vakuf, na koju bi se priključila dionica Obodnik - Šiprage - Travnik.

Načelnik opštine Kotor Varoš, Nedeljko Knežević, smatra da je ovaj put od velikog značaja za kotorvarošku i travničku opštinu, kao i BiH.

"Došlo je vrijeme da se preduzmu konkretni koraci za realizaciju ideje o izgradnji ove putne komunikacije, koja će imati dodatni značaj za opštinu Kotor Varoš, jer neće biti dodatnog iseljavanja" rekao je Knežević i istakao da ovaj put treba da bude put interesa potencijalnih investitora i svih ljudi dobre volje koji dođu u ovu opštinu.

Obrazlažući ideju, načelnik Odjeljenja kotorvaroške opštinske uprave za prostorno uređenje, Ilija Tomić, istakao je da bi izgradnjom brzog puta bio ubrzan ekonomski razvoj opština kroz koje ovaj put prolazi.

Načelnik travničke opštine, Tahir Lendo, takođe je rekao da je Travnik prepoznao značaj ovog projekta i već odavno postoji interes travničke i kotorvaroške opštine da se realizuje ova putna veza.


http://www.ekapija.ba/website/bih/page/282690

Izgradnja desnog dijela mosta Čelebići - Lisičići, Konjic, BiH

http://hidrogradnja.ba/images/celebici/2.jpg
http://hidrogradnja.ba/images/celebici/3.jpg
http://hidrogradnja.ba/images/celebici/4.jpg

:cheers:

^^ Fantasticno :cheers:

^^^ Da li ovaj most ima neku visu svrhu, odnosno, da li ce biti radova na cestama koje spaja ovaj most?

Ima, vec je dvije godine u izgradnji cesta sa druge strane jezera...

Sta povezuje ta druga cesta? Da li je prije bila tamo, pa je samo popravljaju, ili je nova cesta?

Hvala na informacijama.

Sta povezuje ta druga cesta? Da li je prije bila tamo, pa je samo popravljaju, ili je nova cesta?

Hvala na informacijama.

KONJIC, 10. septembra - Poslije opadanja nivoa Jablaničkog jezera radnici sarajevskih preduzeća ŽGP i Hidrogradnja stigli su na gradilište mosta Čelebići - Lisičići da bi nastavili radove započete 7. januara prošle godine, kada je postavljen kamen temeljac.

Do sada je napravljeno sedam stupnih mjesta, a ovih dana izvode se betonski radovi na preostalih pet stupova.

- Zajednički napravljeni program i dinamika trebaju osigurati završetak svih radova u koritu Jezera za 60 dana kako bi se moglo pristupiti montaži čelične konstrukcije mosta, čime bi se preostali radovi mogli izvoditi i pod maksimalnom akumulacijom, rekao je za Fenu pomoćnik načelnika općine Konjic za urbanizam i građenje Esad Omerović.

Ovaj najduži most koji se gradi u Bosni i Hercegovini poslije rata imat će ukupnu dužinu 544 i širinu 9,80 metara, koštat će 17,5 miliona KM, gradnja će trajati 36 mjeseci, a investitor je Elektroprivreda BiH.

Kooperanti izvođaču radova ŽGP-u na ovom značajnom objektu su konjička preduzeća "Rad" i "Bujice", sarajevska Hidrogradnja i mostarski HP investing, dok je za čeličnu konstrukciju zaduženo "Metalno" iz Zenice.

Stanovnici Lisičića, Nevizdraka, Buturović polja i drugih okolnih mjesta na desnoj strani Jablaničkog jezera ovaj most čekaju više od 50 godina i uskoro će direktno biti povezani sa magistralnim putem M 17.

Početak radova do kraja januara

Investicija vrijedna 300 miliona KM

Početak radova na dionici Koridora 5-C, koja prolazi kroz području Opštine Zenica, može se očekivati krajem janura, – potvrdio nam je danas Erdal Trhulj, direktor Direkcije za puteve Federacije BiH.

Time bi Zenica sa Sarajevom bila spojena za tri godine a cijela investicija na ovom dijelu našeg Kantona vrijedna je 300 miliona maraka. Cijela dionica Koridora 5-C na području općina Kakanj-Zenica podijeljena je na etape, odnosno - tri različita ugovora. Prvi tender za finansijske ponude izvođača radova na potezu Kakanj-Bilješevo, u dužini 9,5 kilometara, zaključen je još početkom decembra a najniža ponuda je 43,2 miliona eura.

Sva dokumentacija je predata i idućih dana, kaže direktor, očekuje se odgovor Evropske investicijske banke o izboru najboljeg ponudjača, tako da bi ugovor mogao biti potpisan do 20. januara, što znači da bi se mašine na putu mogle naći sedam dana nakon toga. Što se tiče imovinsko-pravnih odnosa, kaže naš sagovornik, oni su riješeni na području Općine Kakanj a eksproprijacija je pri kraju je i na području Općine Zenica. Svi predmeti koji nisu riješeni sporazumno rješavaće se na Sudu i Direkcija će platiti onoliko koliko Sud odredi bez ikakvih prigovora i žalbi.

(sa-c.info / RTVZE)

Lijepo, jos da dobije domaci konzorcij...:cheers::cheers::cheers:

Lijepo, jos da dobije domaci konzorcij...:cheers::cheers::cheers:

Sve su prilike da hoce. Hering ima najbolju ponudu.