:cheers:

Nadam se da ce radovi uskoro poceti!

^^

:applause: :okay:

Dobrinje-Kakanj:

starije slike!

http://www.euro-asfalt.ba/images/stories/cesta/IMG_0931.JPG
http://www.euro-asfalt.ba/images/stories/cesta/IMG_0932.JPG

Fino izgleda:)


izgleda odlicno
koliko je dugacka ova dionica?

Ako mislis na ovu zadnju Dobrinje - Kakanj ona je 9,4 km, a u stvari je drugi dio dionice Visoko - Kakanj od cca 19 kilometara

Odblokirano 180 miliona eura za koridor 5C

16.01.2010 216

Dionice Svilaj - Odžak i Vlakovo - Tarčin

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_odblokirano-180-miliona-eura-za-koridor-5c_33dbe_koridor-5c.jpg

Bosna i Hercegovina pismeno će zatražiti od Evropske investicijske banke (EIB) da 240 miliona eura kredita namijenjenog gradnji tri dionice na koridoru 5C bude podijeljeno na dva dijela, kako bi se odblokiralo 180 miliona eura.

Ovaj kredit, naime, uzet je u paketu za tri dionice koje jedna s drugom nemaju nikakve veze, što znači da je mogao biti potpisan samo u cjelini. No, problem je nastao kada je EIB zatražio da, prije potpisivanja ugovora, BiH odredi konačnu lokaciju mosta u Počitelju. S obzirom na to da se naši političari o tome nisu mogli dogovoriti, kompletna sredstva su blokirana.

U pismu koje je sastavilo Federalno ministarstvo prometa i komunikacija zatražena je podjela tog kredita na dva dijela. Prvi dio je 180 miliona za dionice Svilaj - Odžak, na sjevernoj granici s Hrvatskom (60 miliona), i Vlakovo - Tarčin, južno od Sarajeva (120 miliona).

Ugovor za ovaj dio kredita na taj način bi mogao biti potpisan odmah, dok bi drugi dio, odnosno preostalih 60 miliona eura za dionicu Počitelj - Bijača, ostao vezan uz određivanje konačnog položaja mosta, saznaje "Dnevni avaz".

Federalni ministar Nail Šećkanović pristao je na ovo rješenje, a pismo može biti poslano jer je, prema našim saznanjima, svoj potpis na ovaj dokument jučer stavio i državni resorni ministar Rudo Vidović, iako do njega nismo uspjeli doći da nam potvrdi tu informaciju.

Banka će prihvatiti prijedlog

Sada je potrebno pismo prevesti na engleski jezik i poslati EIB-u. Prema našim informacijama, u banci će odmah prihvatiti ovaj prijedlog. Oni su, kako saznajemo, i prilikom dogovaranja kredita bili za ovu varijantu koju sada predlažu naši predstavnici.

Novac za dionice

180 miliona eura za dionicu Svilaj - Odžak

120 miliona eura za dionicu Vlakovo - Tarčin

60 miliona eura za dionicu na sjevernoj granici s Hrvatskom

Link: http://www.sa-c.info/readNews/3596-odblokirano-180-miliona-eura-za-koridor-5c.html

:cheers:

I koliko je ostalo da se zavrsi izmedju Sarajeva i Zenice?
Koliko daleko ce 5c prolaziti pored Tuzle?
I jeli jos ima lokacija gdje se gradi trenutacno izuzev Ze-Sa?

Bilo mi dosadno, evo mala kompilacija nasih granicnih prijelaza

Bosnia & Herzegovina border crossings

Granični Prijelaz Izačić | Bosnia & Herzegovina - Croatia
http://www.uino.gov.ba/download/Slike/Izacic_120905/Panorama_GP_Izacic_120905.jpg

Granični Prijelaz Bosanski Šamac | Bosnia & Herzegovina - Croatia
http://www.uino.gov.ba/download/Slike/Samac_240907/Granicni_prelaz_Samac.jpg

Granični Prijelaz Neum | Bosnia & Herzegovina - Croatia (our only coastal city)
http://img164.imageshack.us/img164/286/bihhrvatska9bd.jpg

Granični Prijelaz Maljevac | Bosnia & Herzegovina - Croatia
http://www.uino.gov.ba/download/Slike/Hukica_brdo_191005/Panorama_GP_Maljevac.jpg

Granični Prijelaz Kamensko | Bosnia & Herzegovina - Croatia
http://www.uino.gov.ba/download/Slike/Kamensko_250206/GPKamensko.jpg

Granični Prijelaz Karakaj | Bosnia & Herzegovina - Serbia
http://www.uino.gov.ba/download/Slike/Karakaj_070206/Karakaj1.jpg

http://www.uino.gov.ba/download/Slike/Karakaj_070206/Karakaj3.jpg

Granični Prijelaz Rača | Bosnia & Herzegovina - Serbia
http://www.uino.gov.ba/download/Slike/Raca_200905/Panorama_GP_Raca_200905.jpg

Granični Prijelaz Zvornik | Bosnia & Herzegovina - Serbia
http://i1005.photobucket.com/albums/af173/mirzatrozic/Beograd/P6260011.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af173/mirzatrozic/Beograd/P6260014.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af173/mirzatrozic/Beograd/P6260016.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af173/mirzatrozic/Beograd/P6260019.jpg

http://i1005.photobucket.com/albums/af173/mirzatrozic/Beograd/P6260020.jpg

:okay:

Nevolin Granicne prijelaze ..usporavaju promet i razdvajaju ljude ..posebno ovaj u neumu ...koji je njegov smisao kad te policajci ionako puste da prođes bez pregledavanja :ohno:

Nevolin Granicne prijelaze ..usporavaju promet i razdvajaju ljude ..posebno ovaj u neumu ...koji je njegov smisao kad te policajci ionako puste da prođes bez pregledavanja :ohno:

Ni ja, dobijem osjecaj kao da sam kriminalac pa cekas samo hoce li te pustiti a najgore mi je kada te na zegi ljeti pusti da cekas i do pola sata na suncu dok ti on kao fol provjerava pasos:bash:

Uz danasnju tehnologiju ..mislim da bi se moglo i bez granicnih prijelaza ..meni se cini da bi kamera i nekakav senzor bili dovoljni

Uz danasnju tehnologiju ..mislim da bi se moglo i bez granicnih prijelaza ..meni se cini da bi kamera i nekakav senzor bili dovoljni

Za nekih 15 do 20 godina nece biti granica od juga Grcke do sjevera Norveske i od juga Portugala do sjevera Finske. I to je Evropa kojoj svi trebamo da tezimo.
Jedinstvena, slobodna i pandan svim drugim svjetskim velesilama. :)

Da ...to je super ...iako ja osobno mislim da na svijetu nigdi nebi trebalo bit niceg sta blokira slobodno kretanje ..a u danasnjem svijetu racunala ..sve to je i moguce uredit :)

Da ...to je super ...iako ja osobno mislim da na svijetu nigdi nebi trebalo bit niceg sta blokira slobodno kretanje ..a u danasnjem svijetu racunala ..sve to je i moguce uredit :)

Da je do nas malih nebi ni bilo granica, ali nekima odgovara drzati Afriku i pola Azije siromasnim i zatvarati ih u nacionalna geta.

Neznam koji je smisao toga kad ionako afrika i nije nesto gusto naseljena (s obzirom na velicinu) a standard nije toliko velik i udaljenosti su ogromne ..cisto sumljam da siromasne obitelji iz nigerije putuju svaki dan u europu a opet ako odluce pobjec iz neke siromasne zemlje ..nikakvi ih granicni prijelazi nece u tome sprijecit

Neznam koji je smisao toga kad ionako afrika i nije nesto gusto naseljena (s obzirom na velicinu) a standard nije toliko velik i udaljenosti su ogromne ..cisto sumljam da siromasne obitelji iz nigerije putuju svaki dan u europu a opet ako odluce pobjec iz neke siromasne zemlje ..nikakvi ih granicni prijelazi nece u tome sprijecit

Afrika ima najvecu stopu rasta u svijetu i to predstavlja veliki "problem" za Evropu i zato Evropa ima macehinski odnos prema tom kontinentu.

Autoputem prošlo više od 4,5 miliona vozila

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_autoputem-prolo-vie-od-45-miliona-vozila_13404_josanicamosta.jpg


510.000 maraka za obnovu mosta

Dijelom autoputa između Sarajeva i Kaknja, dužine 37 kilometara, lani je prošlo više od 4,5 miliona vozila, a zarada od putarine bila je oko 9,5 miliona KM, što je 94 posto od plana, podaci su Direkcije za autoceste FBiH.

Prvi razlog što plan nije ispunjen jeste pad prometa teretnih vozila, koji počinje već od kraja trećeg kvartala, a nastavlja se do kraja godine. On je direktna posljedica smanjenja građevinskih radova i proizvodnje. Taj pad u nekim mjesecima je iznosio i do 30 posto.

Istovremeno se, zbog pada standarda građana, očekivao i manji broj putničkih vozila. On, međutim, ne samo da nije opadao nego je u nekim mjesecima čak i rastao u odnosu na prethodnu godinu, tako da se sve do oktobra prihod od putarine kretao u okviru plana, uprkos manjem prometu kamiona.

No, tada počinje rekonstrukcija mosta u Vogošći, kod samog ulaza na autoput, što je u nadležnosti Direkcije cesta FBiH. Veliki dio vozila zato se nije tu mogao priključiti na autoput, već je to činio u Podlugovima i tako zaobilazio naplatne kućice.

Prema procjenama, to je umanjilo promet na autoputu za 16 do 26 posto i u četvrtom kvartalu umanjilo prihode za oko pola miliona KM.

Zatvoreni sistem

Krajem januara, Direkcija za autoceste planira objaviti tender za nabavku opreme i softvera za uvođenje zatvorenog sistema naplate cestarine na ovom dijelu autoputa. To znači da će se cestarina plaćati prema prijeđenom kilometru.

Brojke za 2009.

9.397.769 KM - ukupan prihod

4.512.454 - ukupno vozila na autoputu

510.000 KM - pad prihoda zbog obnove mosta

http://www.sa-c.info/readNews/3602-autoputem-proslo-vise-od-45-miliona-vozila.html

^^ :okay:

Nesto razmisljam jednog dana kad bude gotov Vc, tj 3 godine nakon naseg ulaska u EU i ako se bude naplacivalo od HR granice do Sarajeva 15KM, to bi bile pare samo tako. I npr od Ploca do Medjugorja uff, vec se zabrojim u milionima. :D

Nesto razmisljam jednog dana kad bude gotov Vc, tj 3 godine nakon naseg ulaska u EU i ako se bude naplacivalo od HR granice do Sarajeva 15KM, to bi bile pare samo tako. I npr od Ploca do Medjugorja uff, vec se zabrojim u milionima. :D

Pa citao sam negdje, da je rendita od investicija u autoceste dugorocno veca nego npr. u telekomunikaciju i da bi se isplatilo prodati bh-telekom i novac uloziti u VC.

Od prihoda se naravno mora ostaviti dio za sanacije u buducnosti - a i za re-investiranje u druge, nove prometnice ( a u kakvm smo inace infrastrukturnom stanju...zna se)

Blokiran nastavak izgradnje autoputa Kakanj - Bilješevo

SARAJEVO - Nastavak izgradnje autoputa od Kaknja prema Zenici blokiran je jer hrvatski delegati u Domu naroda FBiH odbijaju da ratifikuju kreditni ugovor sa Evropskom investicionom bankom koji je dogovoren za izgradnju ove dionice.

"Nema gradnje prema Zenici dok se ne dogovore i sve ostale dionice. Treba konačno shvatiti da BiH nisu samo Sarajevo, Zenica i Tuzla. Osnovno pravo Hrvata je da i oni imaju svoju cestu. Dosta je više da se sredstva izdvajaju za autoput prema Zenici. Ovo je izborna godina i mi moramo imati garancije da će autoput biti građen na hrvatskom teritoriju", kazao je Josip Perić, šef Kluba hrvatskih delegata u Domu naroda FBiH.

Perić ističe da prije ratificiranja kredita od 75 miliona eura, kojeg je EIB odobrila prije više od 13 mjeseci, treba da bude postignut dogovor i o izgradnji dionica od Počitelja do južne granice BiH, te od Odžaka do sjeverne granice.

"Ovo se može shvatiti kao vrsta političkog pritiska ili ucjene. Potrebno je da se za ove dionice donese prostorni plan. Ako nema autoputa kroz cijelu BiH, onda ga neće biti ni prema Zenici", kazao je Perić.

Najviše je sporan prostorni plan autoputa na dionici od Počitelja do mora. Bošnjaci i Hrvati u Vladi FBiH imali su različite prijedloge trase autoputa u dijelu oko Počitelja i Blagaja. Zbog ovog prostornog plana ministar prostornog uređenja Salko Obhođaš podnio je u septembru ostavku, a novi ministar nikad nije imenovan.

"Ovo je klasična ucjena i pogubna blokada. Ne smijemo se igrati oko izgradnje autoputa. Najavljene su i druge blokade i poručuju da se mogu blokirati oni koji rade i grade. Poruka koja se šalje je pogubna. Ovo nisu pregovori nego ucjene tipa 'ako ne bude po našem, neće biti nikako'", kazao je Mustafa Mujezinović, premijer FBiH.

Mujezinović ističe da blokada izgradnje autoputa nije jedina blokada. Tvrdi da će politikom ucjena teško doći do dogovora.

"Potrebno je prvo imenovati ministra prostornog uređenja i okoliša. To nije urađeno, a zna se ko to blokira. Kada se imenuje ministar, on treba potpisati prostorni plan kuda će ići autoput. Meni ne pada na pamet da ja to potpisujem. Ovo je klasična ucjena", kazao je Mujezinović, istakavši da ne zna kako će se ovo pitanje riješiti.

Erdal Trhulj, direktor Direkcije autocesta FBiH, istakao je da je sve spremno za nastavak izgradnje dionice autoputa od Kaknja do Bilješeva.

"Mi smo uradili što je bio naš posao. Pronašli smo kredit, izabrali na tenderu izvođača radova. Ranije smo izvršili eksproprijaciju svog zemljišta. Što se tiče nas gradnja može početi već u januaru, ali očigledno je da postoje političke blokade. Spremni smo i za izgradnju tunela Vijenac", kazao je Trhulj.

On ističe da su sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj kreditni aranžmani za izgradnju dionica od Vlakova do Tarčina, Odžak - Svilaj, i Počitelj - južna granica sklopljeni kreditni ugovori u septembru, ali da ove dionice čekaju zbog neusvajanja prostornog plana.

"Potrebno je naći neki kompromis. Čak bi i EBRD bio spreman da se radi na dijelovima koji nisu sporni. Iz Direkcije smo odvojili sredstva za eksproprijaciju zemljišta i ove dionice bi se mogle početi raditi ukoliko se stekne politička volja", kazao je Trhulj.

Do sada je na koridoru 5c, koji dužinom od 330 kilometara prolazi kroz BiH, izgrađeno 37 kilometara autoputa od Jošanice do Kaknja.

Nezavisne (http://www.nezavisne.com/dogadjaji/vijesti/51963/Blokiran-nastavak-izgradnje-autoputa-Kakanj-Biljesevo.html)

Pa oni nisu normalni. Upravu je Mirza sto kaze da se nece baviti politikom u BiH. Ma sve coban do cobana, cuj blokiraju izgradnju puta pa stoko jedna dabogda pocrkali svi redom.:mad2::mad2::mad2:

Jeli se ovo šale... nevjerovatno... prvo od svega svaka zemlja na svijetu prvo nastoji da poveže veće gradove pa tek onda manje... i drugo da "mi" imamo 200 km autoputa bilo bi normalno da kažu e sada povežimo i manja mjesta... ali ima cijela BiH tek 37 km autoputa, Sarajevo nije povezano niti sa Zenicom, i da sada razmišljamo o Počitelju?? Pa ako nakon toliko godina od rata sve što mogu reći ako nećemo mi nećete ni vi dođe mi da kažem e pa onda fakat neće niko, i nije čudno da nam ne daju u Evropu.

Ovo vec nije sami krkanluk, nego odrasli kretenizam :bash:

Novac stoji spreman, a sad ovakva opstrukcija

Blokiran nastavak izgradnje autoputa Kakanj - Bilješevo


Nezavisne (http://www.nezavisne.com/dogadjaji/vijesti/51963/Blokiran-nastavak-izgradnje-autoputa-Kakanj-Biljesevo.html)

Koliko ja znam, ovo uopste nije tacno! :ohno:

Sto se tice kredita EBRD i EIB za tri LOT-a na dionici Kakanj - Biljesevo, to je sve davno zavrseno, jos je jedino ostala obaveza osnivanja JP Autoceste Federacije umjesto sadasnje FEDA, koja nije vremenski precizirana i bit ce rijesena novim Zakonom o cestama koji je u parlamentarnoj proceduri.

Ovaj navedeni problem postoji za slijedeci kredit od 240 miliona EUR, gdje su dionice kod Svilaja, Tarcina i ova spomenuta problematicna na jugu

Ako su ga blokirali fakat je debilizam čisti! Treba Ustav ove zemlje pod hitno mijenjati, apsurdnijeg u životu nisam vidio!! :bash:

Ako su ga blokirali fakat je debilizam čisti! Treba Ustav ove zemlje pod hitno mijenjati, apsurdnijeg u životu nisam vidio!! :bash:

Koji idiotizam? Blokada ovog lot-a je ispravna. Ako je kredit odobren, i na raspolaganju je, zasto se ne rade i ostali lot-ovi paralelno? Mislim da ovi drugi, koji hoce da grade samo ovaj lot, inderektno, iz politickih razloga blokiraju gradnju auto puta na ostalim lotovima! Vremena je bilo i sva dokumentacija i na ostalim lotovima je trebala davno biti gotova, ako neko spomene to kao argument zasto se ne ide u gradnju ostalih lotova (za koje su opet napominjem osigurana sredstva). Znaci ja sam za blokadu, neka se sve pocne raditi paraleleno!

Evo informacije vise:

http://www.poslovniportal.ba/opsirnije.php?id=4872

Mozemo graditi na 4 LOTa a oni (citaj: politicari iz SDA) hoce da grade samo 1 LOT. Pa tko je tu lud ja vas pitam?

^^ Pa koliko sam shvatio LOT u Hercegovini se ne gradi zbog spora oko mosta? Zašto bi LOT u Zenici ispaštao zbog tog?

... da komsiji crkne krava, pa neka i crkne moja

Koliko ja znam, ovo uopste nije tacno! :ohno:

Sto se tice kredita EBRD i EIB za tri LOT-a na dionici Kakanj - Biljesevo, to je sve davno zavrseno, jos je jedino ostala obaveza osnivanja JP Autoceste Federacije umjesto sadasnje FEDA, koja nije vremenski precizirana i bit ce rijesena novim Zakonom o cestama koji je u parlamentarnoj proceduri.

Ovaj navedeni problem postoji za slijedeci kredit od 240 miliona EUR, gdje su dionice kod Svilaja, Tarcina i ova spomenuta problematicna na jugu

Provjerio sam, i kako sam mislio ovo sranje Nezavisnih novina uopste nije tacno. dakle, sto se tice dionice Kakanj - Zenica, sve je vec osvojeno jos 2008. godine:

a) Odluka o davanju saglasnosti za prihvatanje kredita Europske banke za obnovu i razvoj za Projekat Koridor Vc
b) Odluka o davanju saglasnosti za zaključivanje Supsidijarnog kreditnog sporazuma između Bosne i Hercegovine i Federacije Bosne i Hercegovine za kredit Europske banke za obnovu i razvoj za Projekt Vc(odobrene – PD- 28.10. 2008.god., DN 24.10.2008.god), “Službene novine FBiH“ broj 71/08,

Izvor: http://www.parlamentfbih.gov.ba


Ovo zadrzavanje sada u Parlamentu se tice kako sam rekao drugog kredita u iznosu od 240 mil. EUR, u koje je sporna dionica kod Pocitelja i Blagaja, pa je samim tim doslo do blokade odluke...

A Nezavisne svakog dana sve vise potvrdjuju kakvo su dno novinarstva! Doduse, vjerovatno je Mile Ronhill narucio neki tekstic o tome kako je u Federaciji lose, posto vidim da se on bavi oooogromnim invetsicijama...

^^ Pa koliko sam shvatio LOT u Hercegovini se ne gradi zbog spora oko mosta? Zašto bi LOT u Zenici ispaštao zbog tog?

Ok, jasno je zasto je LOT u Hercogovini sporan, no sta je sa ostala 2? Ja se ne slazem sa ovim tvojim "da komsiji crkne krava, pa neka i crkne moja"...

Reci ti realno zar ne bi bilo bolje da se radi odmah na sva 4 lota, ako je 1 sporan neka se radi na 3. Zapitaj se ti, šta bi ti rekao da se radi samo lot u Hercegovini i Posavini, ti bi davno to blokirao?!

A zbog čega se ostali LOTovi ne grade?

Prije nego nastavite polemiku procitajte ovo:



Bosna i Hercegovina pismeno će zatražiti od Evropske investicijske banke (EIB) da 240 miliona eura kredita namijenjenog gradnji tri dionice na koridoru 5C bude podijeljeno na dva dijela, kako bi se odblokiralo 180 miliona eura.

Ovaj kredit, naime, uzet je u paketu za tri dionice koje jedna s drugom nemaju nikakve veze, što znači da je mogao biti potpisan samo u cjelini. No, problem je nastao kada je EIB zatražio da, prije potpisivanja ugovora, BiH odredi konačnu lokaciju mosta u Počitelju. S obzirom na to da se naši političari o tome nisu mogli dogovoriti, kompletna sredstva su blokirana.

U pismu koje je sastavilo Federalno ministarstvo prometa i komunikacija zatražena je podjela tog kredita na dva dijela. Prvi dio je 180 miliona za dionice Svilaj - Odžak, na sjevernoj granici s Hrvatskom (60 miliona), i Vlakovo - Tarčin, južno od Sarajeva (120 miliona).

Ugovor za ovaj dio kredita na taj način bi mogao biti potpisan odmah, dok bi drugi dio, odnosno preostalih 60 miliona eura za dionicu Počitelj - Bijača, ostao vezan uz određivanje konačnog položaja mosta, saznaje "Dnevni avaz".

Federalni ministar Nail Šećkanović pristao je na ovo rješenje, a pismo može biti poslano jer je, prema našim saznanjima, svoj potpis na ovaj dokument jučer stavio i državni resorni ministar Rudo Vidović, iako do njega nismo uspjeli doći da nam potvrdi tu informaciju.

Banka će prihvatiti prijedlog

Sada je potrebno pismo prevesti na engleski jezik i poslati EIB-u. Prema našim informacijama, u banci će odmah prihvatiti ovaj prijedlog. Oni su, kako saznajemo, i prilikom dogovaranja kredita bili za ovu varijantu koju sada predlažu naši predstavnici.

^^ de Bokla...malo skuliraj ...please

naravno, da citava "situacija" u vezi autocesta u BiH nije zadovoljavajuca (15 godina nakon Daytona!) - pogotovo zato, sto sve stranke kuhaju posebne lonce i loncice na stetu privrede i svakog pojedinca.
A dok god "vlada" taj stranacki i etnicki mentalitet...sumnjam da ce doci do veceg napredka i benefita.
To pogotovo kazem kao Krajisnik...koji dok zivi nece vidjeti autoceste ...a sumnjam, da ce i moja djeca doci to adekvatnih prometnica.

Nego.. opasna nam graničarka ova :naughty:

http://bih-x.info/wp-content/slike/granicna-policija-bih1.jpg

Ja se slazem sa rezonom ovog politicara,samo se ne slazem sa tajmingom izjave. Bez obzira bilo ovo istinito ili ne. (mada vjerovatno nije,ipak su na tenderu prosli hering i konstruktor)
Sad su se nasli,u izbornoj godini da se,eto,brinu za podrucja naseljena vecinom hrvatima. Demagogija!!!

Ja se slazem sa rezonom ovog politicara,samo se ne slazem sa tajmingom izjave. Bez obzira bilo ovo istinito ili ne. (mada vjerovatno nije,ipak su na tenderu prosli hering i konstruktor)
Sad su se nasli,u izbornoj godini da se,eto,brinu za podrucja naseljena vecinom hrvatima. Demagogija!!!

Koji konstruktor oni rade bl - gradiska nego hering i vijadukt iz zagreba.

Da se ja pitam ne bih ni ja dopustio izgradnju nego sve četiri u isto vrijeme kao je i POTPISANO. Dosta je više zaobilaženja.
Ako je sporan Počitelj (a ne bi trebao biti) može se graditi od granice do Počitelja i od njega do Mostar.
Znalo je se otprilike u par stotina metara kuda će ići trasa već godinama. I odjednom kad se skoro trebalo graditi smeta ovdje, smeta ondje....
Da je politička igra jasno je kao dan i iz razloga što se bune samo Bošnjaci koji su prije toga inzistirali da ih trasa ne zaobilazi! Ne mogu shvatiti logiku da im je bolje da nemaju autoput nego da imaju!
AKo već ne može most ispod Počitelja, onda treba uvjetovati precizan rok u kojem treba odabrati točnu lokaciju istog prije Počitelja. Recimo, godinu dana za odabir lokacije i pravljenje projekta, u protivnom se nastavlja starom trasom i gotovo. I to OBAVEZNO POTPISATI!!!
Jer ako se sad ovo propusti pitanje je kad ćemo opet doći nared! Vazda će biti "prioritetnijih dionica",a toliko bi se zaradilo od turista za južni jadran ili prevoziom u luku Ploče preko koje svakao BiH izvozi dobar dio.

@Marin:
U potpunosti se slazem s tobom da je ova trakavica u vezi izbora trase kroz Hercegovinu smijesna i zalosna u isto vrijeme.
Ali, ne mogu se sloziti da je blokada izgradnje autoputa u zemlji koja ima 37 km istog "dobar" potez. Ako se na taj nacin budu rjesavali svi sporovi, kojih ovdje ima i previse, nikad mi nigdje necemo stici.

Da se ja pitam ne bih ni ja dopustio izgradnju nego sve četiri u isto vrijeme kao je i POTPISANO. Dosta je više zaobilaženja.
Ako je sporan Počitelj (a ne bi trebao biti) može se graditi od granice do Počitelja i od njega do Mostar.
Znalo je se otprilike u par stotina metara kuda će ići trasa već godinama. I odjednom kad se skoro trebalo graditi smeta ovdje, smeta ondje....
Da je politička igra jasno je kao dan i iz razloga što se bune samo Bošnjaci koji su prije toga inzistirali da ih trasa ne zaobilazi! Ne mogu shvatiti logiku da im je bolje da nemaju autoput nego da imaju!
AKo već ne može most ispod Počitelja, onda treba uvjetovati precizan rok u kojem treba odabrati točnu lokaciju istog prije Počitelja. Recimo, godinu dana za odabir lokacije i pravljenje projekta, u protivnom se nastavlja starom trasom i gotovo. I to OBAVEZNO POTPISATI!!!
Jer ako se sad ovo propusti pitanje je kad ćemo opet doći nared! Vazda će biti "prioritetnijih dionica",a toliko bi se zaradilo od turista za južni jadran ili prevoziom u luku Ploče preko koje svakao BiH izvozi dobar dio.

Nema vise problema odlucili su odvojit kredit tu je neki novinar trazio malo zahuskati. za dio kod pocitelja ce nastaviti crtati i diskutovati. Problem je u tome sto po sadasnoj vladi fed i pored para sve treba da gradi postepeno a ne od jednom. U ovoj godini ide jedna dionica pa sljedece tunel itd; absurda za absurdom jer teze je krasti od kredita a lakse od para za otkup dionica!! To se izgleda po njima zove "job security" i tako hoce da nastave daviti jer nemaju nikavu visije. Odgovornost za to ne snose samo politicari jedne nacionalnosti nego i drugih jer u tome su svi zajedno.:bash:

p.s. jos jedna stvar u vezi sa trasom, to si u pravu Marine; ja nerazumijem kako je moguce da kada je bila javna rasprava o polozaju trase da se niko nije ni pojavio, ali kada su trbali da pocnu raditi onda se pojavio cirkus da se zali gdje treba da prodze autoput. To je sve nakon sto se pravila trase sa juzne strane Neretve a ne sjeverne koja je bila kraca i jeftinija.

Koji konstruktor oni rade bl - gradiska nego hering i vijadukt iz zagreba.

Ma moja greska,pomijeso sam ih. Al isti q...

Marine,slazem se apsolutno s tobom oko gradnje vise dionica istovremeno. Samo,cisto sumnjam da je razog tolko banalan tj. bosnjaci-hrvati ovo ono. Prije ce bit da se radi opet o necijim privatnim parcelama i naplati za iste. Oni ne poznaju naciju,toliko valjda znas.

@Marin:
U potpunosti se slazem s tobom da je ova trakavica u vezi izbora trase kroz Hercegovinu smijesna i zalosna u isto vrijeme.
Ali, ne mogu se sloziti da je blokada izgradnje autoputa u zemlji koja ima 37 km istog "dobar" potez. Ako se na taj nacin budu rjesavali svi sporovi, kojih ovdje ima i previse, nikad mi nigdje necemo stici.

Nisam ja protiv izgradne kroz Bosnu, dapače ali sam protiv NEIZGRADNJE u Hercegovini! Ono sam više napisao s nekom namjerom da se osigura izgradnja i kod nas,a ne da se drugdje obustavi.

Ma moja greska,pomijeso sam ih. Al isti q...

Marine,slazem se apsolutno s tobom oko gradnje vise dionica istovremeno. Samo,cisto sumnjam da je razog tolko banalan tj. bosnjaci-hrvati ovo ono. Prije ce bit da se radi opet o necijim privatnim parcelama i naplati za iste. Oni ne poznaju naciju,toliko valjda znas.

U Blagaju, mjestu od par tisuća stanovnika diglo se na noge 11 nevladinih organizacija:lol: Smješno bola, a trasa nije od jučer. Mogli su se buniti i prije godinu, i prije tri ali nisu nego sad kad se skoro trebala početi graditi dionica.
Znam ja da je svima njima prvo novac pa sve ostalo.
Kažem ti,ako je problem Počitelj, nije ostatak trase kroz Hercegovinu. Pa koliko bi gužve ljeti na magistrali rasteretilo samo da kamione usmjere autoputem prema pločama...A od naplate cestarine možeš dalje financirati kredite i daljnju izgradnj.
BiH je jednia država gdje je nekome u vladi u interesu da se manje radi i manje para država zarađuje.

A od naplate cestarine možeš dalje financirati kredite i daljnju izgradnj.
BiH je jednia država gdje je nekome u vladi u interesu da se manje radi i manje para država zarađuje.

Ne brini se vlada dobro zaraduje, a autoput koriste kao mrvice za legije glupih biraca koji su izgleda sljepi i gluhi da vide da sve zemlje u okruzenju sve brze rade bez stalnog kukanja kako nista ne valja. Dovoljno je reci da kada se poceo gradit autoput iz para od dobiti (samo) telekoma nastala je takva hajka da se srusi ta vlada jer im je trosila dzeparac. :ohno:A da bilo koja vlada nastavila koristiti taj sistem financiranja danas bi postojao autoput do zenice bez fenninga kredita i imali bi zaradu od oko 50 mil KM (min) godisnje samo od naplate putarine. I to sve bez prodaje telekoma a mogli bi graditi sve domace firme bez nametanja uslova euro banki.
Tu su iteresi samo politicara za politicare a to sto narod trune koga je--.
:nuts:

p.s. Naravno moze se urlati ali opet ce sve isto biti jer niko nema hrabrosti nista promjeniti.

Nisam znao da se to gradilo od telekomovog profita. To je sjajna ideja,mada to nije ni priblizno dovoljna cifra za autoput. Al eto,bar bi mogli obezbijedit posao za iskljucivo domace firme. Doduse,vise te ta ideja nikad nece spomenut zbog supljina u budzetu.

Nisam znao da se to gradilo od telekomovog profita. To je sjajna ideja,mada to nije ni priblizno dovoljna cifra za autoput. Al eto,bar bi mogli obezbijedit posao za iskljucivo domace firme. Doduse,vise te ta ideja nikad nece spomenut zbog supljina u budzetu.

A to ti mislis da dobit Telecoma koja pripada fed ide direkno u budzet?:lol:
Predlog je bio jednostavan da 2001 dobit (od kojih je 90% pripadalo fed) bude podjeljen u tri djela +/- 40 mil km; jedan dio je treba da ide za izgradnju prvu dionicu autoputa, jedan dio je isao za vracanju zaostalih penzija koje je dugovala vlada i treci isao kao rebalans budzeta.
Za nastavak je bilo odluceno da od 2002 na dalje se izdvoji 50% dobiti koja je pripadala federaciji za nastavak izgradnje. To bi bilo do danas oko +/- 500 mil KM sasvim dovoljno da se izgradi do zenice bez da se opterecuje proracun ili prodaje telekom. Naravno dosli izbori i vlada se promjenila poslje jedne ne zapamcene hajke a nova nam je rekla da to tako se nemoze nije pristojno.Prva dionica se oduzila jer vise nije imala pokrice pa su trebali vaditi pare iz proracuna. Izgradnja se nije izvodila 2003-2004 jer su cekali pare sa marsa itd.
Tako se napokon pocelo i sa gradnjom autoputa jer prijasnji pokusaj koncesije je propao poslje 6 mjeseci jer bez ikakvog projekta i plana trazila pare kod euro banki. :ohno:

Hoceli zavrsiti prvu dionicu Sarajevske zaobilaznice ove godine?

Hoceli zavrsiti prvu dionicu Sarajevske zaobilaznice ove godine?

Moze biti da bidne...a moze biti da ne bidne :lol:

koliko mi moje laicko shvatanje dopusta, problem "Blagaja i Pocitelja" je ustvari sljedece:

- autoput koji bi prolazio kroz Blagaj, bukvalno prelazi preko kuca ljudi koji zive tu. ljudi se bune (s pravom) da pored silnog brda okolo i prostranih povrsina, oni nasli da prolazi kroz to mjesto u kojem se zivi. i zbog toga je to protivljenje "bosnjaka" aktuelno, iako sam siguran da Bosnjaci NISU protiv izgradnje u Hercegovini, bilo cega... medjuim, ne na ustrb unistavanja vrijednosti...ne znam da li postoji interes da se promjeni trasa u Blagaju, mislim da je bilo spomena o tome, ali svaka priomjena ugropzila bi onaj dio na kojem se nalaze parcele politicara od blagaja prema dalje koji su ih kupili za jeftine cifre kako bi ih kasnije prodali drzavi i dodatno zaradili...naime ako se promjeni trasa, mijenja se i podrucje autoputa, dalje od tih parcela, i samim tim parcele postaju bezvrijedne...i to je ta politika...poltika zvana "ja kupio zemlju, i sad Nece tu proalziti autoput, E NE MOZE"....

- sto se tice pocitelja, ovdje mrzim sto cu spomenuti, ali bas moram...pocitelj ne dozivljavam, ni kao hrvatski ni kao bosnjacki grad, vec kao stari grad hercegovine...i da autoput prolazi pored kule kako je planirano, mislim da je besmisleno...zamisli da u medjugorju prolazi pored "brda ukazanja", ili kroz njega??? ili da prolazi pored vodopada kravice, pored starog mosta, bilo kojeg spomenika, bilo da je vjerski ili ne... mislim da se u ovakvim slucajevima moraju cuvati vrijednosti bosne i hercegovine...cuvati ko oci, a svaku promjenu uraditi samo da s esacuvaju...ali kod nasih ljudi materijalne stvari su davno zamazale oci, da vise ne vide sve to.-.j**o pocitelj, je*o tekiju, daj beton......raspolazemo sa vrijednostima na jednom mjestu, od rijeka, gradova, spoemnika..toliko toga,i mi ih zelimo upropastiti betonom...:ohno::ohno::ohno:

U Blagaju, mjestu od par tisuća stanovnika diglo se na noge 11 nevladinih organizacija:lol: Smješno bola, a trasa nije od jučer. Mogli su se buniti i prije godinu, i prije tri ali nisu nego sad kad se skoro trebala početi graditi dionica.
Znam ja da je svima njima prvo novac pa sve ostalo.
Kažem ti,ako je problem Počitelj, nije ostatak trase kroz Hercegovinu. Pa koliko bi gužve ljeti na magistrali rasteretilo samo da kamione usmjere autoputem prema pločama...A od naplate cestarine možeš dalje financirati kredite i daljnju izgradnj.
BiH je jednia država gdje je nekome u vladi u interesu da se manje radi i manje para država zarađuje.

U pravu si, 100%...ne mogu da vjerujem da svi tako razmisljaju...jel stvarno covjek "pomahnita" i pocne materijalisticki razmisljat kad dodje na te polozaje? ili su ti pojedinci toliko jaki, da ne daju nikakav napredak...

koliko mi moje laicko shvatanje dopusta, problem "Blagaja i Pocitelja" je ustvari sljedece:

- autoput koji bi prolazio kroz Blagaj, bukvalno prelazi preko kuca ljudi koji zive tu. ljudi se bune (s pravom) da pored silnog brda okolo i prostranih povrsina, oni nasli da prolazi kroz to mjesto u kojem se zivi. i zbog toga je to protivljenje "bosnjaka" aktuelno, iako sam siguran da Bosnjaci NISU protiv izgradnje u Hercegovini, bilo cega... medjuim, ne na ustrb unistavanja vrijednosti...ne znam da li postoji interes da se promjeni trasa u Blagaju, mislim da je bilo spomena o tome, ali svaka priomjena ugropzila bi onaj dio na kojem se nalaze parcele politicara od blagaja prema dalje koji su ih kupili za jeftine cifre kako bi ih kasnije prodali drzavi i dodatno zaradili...naime ako se promjeni trasa, mijenja se i podrucje autoputa, dalje od tih parcela, i samim tim parcele postaju bezvrijedne...i to je ta politika...poltika zvana "ja kupio zemlju, i sad Nece tu proalziti autoput, E NE MOZE"....

Ja sam pogledao originalnu trasu pored Blagaja i ona maksimalno izbjegava naseljene dijelove Blagaja. Svaki autoput ce nekom smetati, ali ovo sto se trazi u Blagaju nema smisla, jer se autoput izmjesta do granice sa RS, a jedna ogromna petlja se treba uklesati u kameno brdo!?!
Ono sto meni tu smeta je to sto su "bosnjacki" politicari izabrali ovu trasu pored Blagaja i Pocitelja, da bi autoput isao kroz dijelove Hercegovine gdje ima puno Bosnjaka, a sad im smeta sto autoput ide kroz dijelove Hercegovine gdje ima puno Bosnjaka, jer more ici preko "bosnjacke" zemlje!?!
Optimalna trasa za ovaj koridor je oduvijek bila zapadno od Neretve, ali to nije moglo proci, jer bi se onda islo kroz "hrvatska" mjesta. Zato sam za to da se sad ova izgradnja ne zaustavlja, nego da se nastavi ovako kako je planirano, jer inace necemo vidjeti autoput za jos 20 godina.


- sto se tice pocitelja, ovdje mrzim sto cu spomenuti, ali bas moram...pocitelj ne dozivljavam, ni kao hrvatski ni kao bosnjacki grad, vec kao stari grad hercegovine...i da autoput prolazi pored kule kako je planirano, mislim da je besmisleno...zamisli da u medjugorju prolazi pored "brda ukazanja", ili kroz njega??? ili da prolazi pored vodopada kravice, pored starog mosta, bilo kojeg spomenika, bilo da je vjerski ili ne... mislim da se u ovakvim slucajevima moraju cuvati vrijednosti bosne i hercegovine...cuvati ko oci, a svaku promjenu uraditi samo da s esacuvaju...ali kod nasih ljudi materijalne stvari su davno zamazale oci, da vise ne vide sve to.-.j**o pocitelj, je*o tekiju, daj beton......raspolazemo sa vrijednostima na jednom mjestu, od rijeka, gradova, spoemnika..toliko toga,i mi ih zelimo upropastiti betonom...:ohno::ohno::ohno:

Sto se tice Pocitelja, autoput ne prolazi niti pored kule, niti kroz stari grad. Jedini efekat koji ovaj autoput ima na Pocitelj je to sto bi se most preko Neretve vidio iz Pocitelja. Dakle, ovaj most se ne bi vidio u pozadini Pocitelja, nego nize juzno. Ja mislim da bi bilo sasvim lijepo da se na tom mostu izgradi vidikovac sa kojeg bi se mogao vidjeti Pocitelj iz jedne perspektive, iz koje se danas tesko moze vidjeti.
Kao sto sam spomenuo gore, bila je i opcija da autoput uopste ne ide ovom stranom Neretve, ali je ta opcija odbacena od strane istih politicara koji sada odbacuju ovu opciju. Ako sada moramo autoput skretati istocno od Blagaja do RS, pa onda pod 180 stepeni okretati da bi se Neretva presla sjeverno od Pocitelja, trebalo bi ponovo razmisliti o kracoj trasi koja ide ravno kroz zapadnu Hercegovinu.

Ja sam pogledao originalnu trasu pored Blagaja i ona maksimalno izbjegava naseljene dijelove Blagaja. Svaki autoput ce nekom smetati, ali ovo sto se trazi u Blagaju nema smisla, jer se autoput izmjesta do granice sa RS, a jedna ogromna petlja se treba uklesati u kameno brdo!?!
Ono sto meni tu smeta je to sto su "bosnjacki" politicari izabrali ovu trasu pored Blagaja i Pocitelja, da bi autoput isao kroz dijelove Hercegovine gdje ima puno Bosnjaka, a sad im smeta sto autoput ide kroz dijelove Hercegovine gdje ima puno Bosnjaka, jer more ici preko "bosnjacke" zemlje!?!
Optimalna trasa za ovaj koridor je oduvijek bila zapadno od Neretve, ali to nije moglo proci, jer bi se onda islo kroz "hrvatska" mjesta. Zato sam za to da se sad ova izgradnja ne zaustavlja, nego da se nastavi ovako kako je planirano, jer inace necemo vidjeti autoput za jos 20 godina.

Jooj, meni je svejedno, da ga prave gdje god! Jel F BiH ili RS, jel vecinski Hrvati, Srbi, Bosnjaci, ko god.

Sto se tice Pocitelja, autoput ne prolazi niti pored kule, niti kroz stari grad. Jedini efekat koji ovaj autoput ima na Pocitelj je to sto bi se most preko Neretve vidio iz Pocitelja. Dakle, ovaj most se ne bi vidio u pozadini Pocitelja, nego nize juzno. Ja mislim da bi bilo sasvim lijepo da se na tom mostu izgradi vidikovac sa kojeg bi se mogao vidjeti Pocitelj iz jedne perspektive, iz koje se danas tesko moze vidjeti.
Kao sto sam spomenuo gore, bila je i opcija da autoput uopste ne ide ovom stranom Neretve, ali je ta opcija odbacena od strane istih politicara koji sada odbacuju ovu opciju. Ako sada moramo autoput skretati istocno od Blagaja do RS, pa onda pod 180 stepeni okretati da bi se Neretva presla sjeverno od Pocitelja, trebalo bi ponovo razmisliti o kracoj trasi koja ide ravno kroz zapadnu Hercegovinu.

Ja sam pogresno shvatio ove informacije (to ti je to kad slusas "rekla-kazala")....i ponavljam opet, neka ga samo prave više...

Ne bih da favorizujem, ali mislim da je Sarajevo - MOstar - Hrvatska vazan dio koridora da se pravi...svaki je put bitan, ali ev navodim primjer ljeta i ljetnih guzvi..a zamisli samo kako bi bilo lakse i brze do mora doci, plus koliko bi se zaradilo zbog putarine stranaca iz centralne i istocne evrope koji ljetuju i koji bi naravno prolazili kroz bih...jel samo ja tu vidim vracanje novca i kredita za infrastrukturu bih??? :banana:

^^ Ja mislim da je prioritet Hrvatska - Bosanska Krajina - srednja Bosna - Sarajevo - Istočna Bosna, šta ćemo sad? :)

^^ tako je mirza - i tako ce biti (2110. godine)

^^ Ha ja... svi nešto mi bi ovo mi bi ono, poslijeratna politika odvuče sve na istok :ohno: A nas niko ne pita, ni Sarajlije koje vuku svakako sebi sve pare, ni Hercegovci kojih, ruku na srce, uz svo dužno poštovanje, na onom kršu ima 1 čovjek na 5 kilometara (hipotetički), dok Krajina sama broji preko milion stanovnika, ali ko nas šljivi :bash:

^^ Ha ja... svi nešto mi bi ovo mi bi ono, a nas niko ne pita, ni Sarajlije koje vuku svakako sebi sve pare, ni Hercegovci kojih, ruku na srce, uz svo dužno poštovanje, na onom kršu ima 1 čovjek na 5 kilometara (hipotetički), dok Krajina sama broji preko milion stanovnika, ali ko nas šljivi :bash:


Ko nam je kriv, kad biramo mamleze... samo ko glasno trazi...taj ce i dobiti (sto zasluzi)

Jooj, meni je svejedno, da ga prave gdje god! Jel F BiH ili RS, jel vecinski Hrvati, Srbi, Bosnjaci, ko god..
Tu se u potpunosti slazemo. Kamo srece da su ovu izgradnju politicari prepustili struci, a ne da svaki "nacelnik" nekog sela odlucuje o trasi.

Ono sto mene interesuje je sto kraci i sto brzi autoput, i to sto prije.

Ko nam je kriv, kad biramo mamleze... samo ko glasno trazi...taj ce i dobiti (sto zasluzi)

Ja mislim da je vrijeme da i mi Krajišnici pođemo pričati o našem krajiškom entitetu ili o referendumu, tako jedino u Bosni možeš skrenuti pažnju na nešto. :D

Tu se u potpunosti slazemo. Kamo srece da su ovu izgradnju politicari prepustili struci, a ne da svaki "nacelnik" nekog sela odlucuje o trasi.

Ono sto mene interesuje je sto kraci i sto brzi autoput, i to sto prije.

To znas da u BiH moze biti samo u snovima.
A jos gore je da sada predlazu trasu koja nece prilaziti Pocitelju nego 1,5 km sjevernije prelaziti na sjevernu obalu Neretve. Tako se nece vise ni viditi sa autoputa niti imati petlju u blizini.
Naravno opet ce nesto faliti ovo je sve "Never Ending Story":ohno:

p.s ako saberes sve promjene sto predlazu 5km vise i +30 mil km skuplje bez ikakve ideje kako rijesiti nove probleme.

Krajisnici,ni u Tuzlanskom kantonu nije puno bolja situacija. Al eto,daj nek se radi sta bilo,uhar je.
A sto se tice pocitelja i daljine famoznog mosta,mislim da je bar to lako rijesit (da se hoce). Projekat nek izloze UNESCO-u (ako je grad pod zastitom unesco-a) i nek grade najblize gradu koliko ovi odobre. I problem rijesen!
Ali s druge strane,tu nema trgovine parcelama. Sad ce opet neki komproimis...

^^ Ha ja... svi nešto mi bi ovo mi bi ono, poslijeratna politika odvuče sve na istok :ohno: A nas niko ne pita, ni Sarajlije koje vuku svakako sebi sve pare, ni Hercegovci kojih, ruku na srce, uz svo dužno poštovanje, na onom kršu ima 1 čovjek na 5 kilometara (hipotetički), dok Krajina sama broji preko milion stanovnika, ali ko nas šljivi :bash:

Mozda ako racunas i Banjaluku u Krajini?! Ali onda nije problem ulaganje, kao ni autoput...

^^ Pa naravno da računam, Banja Luka je glavni grad Krajine..

@ hatunash: Vi u Tuzli ćete barem brzu cestu dobiti, mi ni b od brzog :D

^^ Pa naravno da računam, Banja Luka je glavni grad Krajine..

@ hatunash: Vi u Tuzli ćete barem brzu cestu dobiti, mi ni b od brzog :D

2046 ce te imati autoput na nekih 25km mislim na vas Sanjane :D

http://i233.photobucket.com/albums/ee153/Vukasin_Licina/BiH_-_Bosanska_Krajina.png

^^ Eto je! :bow: :)

^^ Pa imat cete autoput, Mile pravi. Sta se sikirate :)

^^ Ja mislim da je prioritet Hrvatska - Bosanska Krajina - srednja Bosna - Sarajevo - Istočna Bosna, šta ćemo sad? :)

Halo Mizzo, nemoj da bijem ;) :bash:

Da je srece, pa regionalno odrediti povoljne firme i zaposliti narod da pravi puteve, srazmjerno podijeliti finansije i graditi, pa ko u jednom dokumentarcu kad su pravili one Petronas tornjeve u Maleziji, ko ce prije :D

Usput, u Engleskoj, Windsor (palata u kojoj kraljica i njena familija "običava") je od autoputa (sa 6 traka) udaljen mozda 600-700 metara. Pa ako Kraljici ne smeta, ne bi trebalo ni nama :D

Doduse, mi svi osjetimo grasak ispod divana i duseka, pa nam svaki (ubaci rijec) smeta :D :):):):):):)

VLADA FBiH: SUGLASNOST NA PROGRAM UTROŠKA SREDSTAVA OD CESTARINE

Federalna vlada donijela je Odluku kojom daje suglasnost na Program utroška sredstava ostvarenih prihoda od cestarine za autoceste u FBiH. Riječ je o ukupno 30.000.000 konvertibilnih maraka, od kojih je 20 milijuna KM namijenjeno troškovima nabavke zemljišta za potrebe izgradnje autoceste na Koridoru 5c (na dionici Sarajevske obilaznice), a preostalih deset milijuna KM za uvođenje zatvorenog sustava naplate cestarine na sekciji Jošanica - Kakanj.

Ovo je formalna odluka koja se cekala da Opcina Novi grad pocne isplatu po ranije donesenim rjesenjima, a tenderska procedura za zatvoreni sistem naplate je vec u toku, trebao bi biti instaliran do 1. marta ili 1. aprila

Here we go:

VLADA FBiH: ODLUKA O PRISTUPANJU DODJELI KONCESIJE

Vlada FBiH donijela je Odluku o pristupanju dodjeli koncesije za brzu cestu Lašva – Donji Vakuf. Istom odlukom za koncesora je određeno Federalno ministarstvo prometa i komunikacija. Postupak i način dodjele koncesije će biti izvršen putem javnog poziva potencijalnim ponuđačima u skladu sa Zakonom o koncesijama.

Inače, izgradnja brze ceste Lašva – Donji Vakuf jedan je od rezvojnih prioriteta Vlade FBiH.


Na istu temu:

Šećkanović: Sredstva od putarine i akciza usmjeriti za eksproprijaciju i projektovanje

Federalni ministar prometa i komunikacija Nail Šećkanović izjavio je da će Federalna vlada u ovoj godini sredstva od putarine i akcize na naftu i naftne derivate usmjeriti za eksproprijaciju zemljišta i projektovanje, između ostalog i na koridoru 5-C, a nešto možda i za gradnju, što će zavisiti od visine prihoda.

Šećkanović je obraćajući se novinarima 25.01.2010. godine u sjedištu Vlade FBiH kazao da bi ta sredstva u ovoj godini trebalo da iznose između 70 i 80 miliona KM, naglasivši da je i pet miliona KM takvih sredstava preneseno iz 2009. godine.

:cheers:

^^ Pa naravno da računam, Banja Luka je glavni grad Krajine..

@ hatunash: Vi u Tuzli ćete barem brzu cestu dobiti, mi ni b od brzog :D

Koju bolan crnu brzu cestu?! Mozda autoput prema orasju (za nekih 10-ak god) a prema sredistu nikad. Pa jesil ikad iso od zivinica prema kladnju i od kladnja prema olovu (karaula)? Pa to je najveci horor od puta koji sam vidio. Doduse,planiraju mastori napravit tunel kroz karaulu dug 900 m (nidje veze),samo tek kad deminiraju karaulu. Pa ti sad racunaj.
Nego,vasa je jedina nada blizina Banja Luke i neko potencijalno priblizavanje tom gradu administrativno.
A Tuzla? Pa Tuzla se kao cetvrti veliki grad bas i ne uklapa u trojnonacionalnu viziju nasih politicara.

Al,sve ce to narod pozlatit... Mozda!

^^ Pa imat cete autoput, Mile pravi. Sta se sikirate :)

Mile jedva do Laktaša napravio, kamoli da pravi na ovoj drugoj strani Krajine. Čekajući Mileta... :D

Halo Mizzo, nemoj da bijem ;) :bash:

Da je srece, pa regionalno odrediti povoljne firme i zaposliti narod da pravi puteve, srazmjerno podijeliti finansije i graditi, pa ko u jednom dokumentarcu kad su pravili one Petronas tornjeve u Maleziji, ko ce prije :D

Usput, u Engleskoj, Windsor (palata u kojoj kraljica i njena familija "običava") je od autoputa (sa 6 traka) udaljen mozda 600-700 metara. Pa ako Kraljici ne smeta, ne bi trebalo ni nama :D

Doduse, mi svi osjetimo grasak ispod divana i duseka, pa nam svaki (ubaci rijec) smeta :D :):):):):):)

O viđaj Konstraktora, jedva te prepoznah. :D

Ah Malezijci su Malejzici, i Petronas je Petronas... U Bosni ti je narod gospoda, nismo mi ko Malezijci, nama dati nešto da radimo? Bože sačuvaj, što bi mi, kad mogu stranci? :)

Nemoj mi te Hercegovačkih izreka koje ne razumijem. :lol:

Jadransko-jonska autocesta ipak prolazi i kroz BiH - Službenog odustajanja od gradnje nema

Hrvatska i Crna Gora ne odustaju od dogovorene trase Jadransko-jonske autoceste, kojom bi ona oko 100 kilometara dužine prošla i kroz BiH, kazao je Rudo Vidović, ministar prometa i komunikacija BiH za Dnevni list. U posljednje vrijeme pojavile su se informacije kako je Hrvatska odustala od prvobitnog plana, te je odlučila autocestu graditi uz Jadransko more, što znači da bi ona uvelike zaobišla BiH. "Nikakvog službenog odustajanja nema. Na posljednjem sastanku s hrvatskim i crnogorskim kolegama bilo je razgovora o Jadransko-jonskoj autocesti, koja je od posebnog interesa za BiH i Crnu Goru", istaknuo je Vidović.

On je potvrdio kako bi Hrvatska mogla usporiti gradnji autocesta, zbog financijske krize, ali kako je upravo Hrvatska od svih zemalja jadransko-jonske inicijative najviše uradila, ni tu neće biti većih problema. Vijeće ministara već je proglasilo ovu autocestu od posebnog interesa za našu zemlju, a trenutačno se radi na utvrđivanju financijskih izdataka za izradbu projektne dokumentacije. Međutim, problem predstavlja činjenica kako isto to moraju uraditi i entitetske vlade, koje to još uvijek nisu ništa učinile po ovom pitanju.

Iako je za vrijeme mandata bivšeg ministra prometa i komunikacija BiH Bože Ljubića potpisana izjava da se u što kraćem roku Jadransko-jonska autocesta proglasi od posebnog interesa, što bi cijeli proces dovelo korak do realizacije, to se još uvijek nije dogodilo. Kako u federalnoj Vladi još uvijek nemaju rješenje niti za koridor Vc, koji je u blokadi, neizvjesno je kada će i ova točka doći na razmatranje i usvajanje.

"Hrvatska je dobrim dijelom već izgradila ovu autocestu, u Crnoj Gori počinje gradnja tako da samo mi kaskamo", naglasio je Vidović.

Jadranko-jonska autocesta, zajedno s koridorom Vc, ima nemjerljiv značaj za našu zemlju, koja bi sa završetkom ovih projekata mogla postati prometno središte ovog dijela Europe. Naime, prema planu, Jadransko-jonska autocesta ulazila bi u BiH kod Bijače, gdje bi se spajala s koridorom Vc, a dalje bi nastavila zaleđem Neuma, Stoca i Trebinja. Pored prometne povezanosti, izgradnja autocesta uvelike bi pridonijela razvoju ovih, uglavnom nerazvijenih krajeva.

"Idućih dana očekujem susret s hrvatskim ministrom mora, prometa i infrastrukture Božidarom Kalmetom, kada će jedna od tema razgovora biti i problematika Jadransko-jonske autoceste", rekao je Vidović.

Ministar Vidović ističe kako je od krucijalnog značaja da ova autocesta prođe kroz BiH i da se ubrza cjelokupni proces oko početka radova. Koliki je značaj Jadransko-jonske autoceste pokazuje i sama njezina ruta, koja počinje u Trstu, a završava na samom jugu Grčke, u Kalamati. Na tom putu trebala bi prolaziti kroz šest zemalja: Italiju, Sloveniju, Hrvatsku, BiH, Crnu Goru, Albaniju te Grčku.


eKapija.ba

^^ Odličan potez! :okay:

Ma nisu sposobni jedan put da prave a sad bi na pet mjesta :ohno:

A kuda bi prolazila kroz BiH? Mislim tih 100 km, sta podrazumjevaju? :D

^^ Kroz Hercegovinu :)

Ja sam to ovako skonto

http://img16.imageshack.us/img16/7874/zwischenablage02lq.jpg

Znaci sigurno nece poceti radovi ovog mjeseca na dionici Kakanj-Zenica :(

Evo jedan malo stariji tekst sa http://www.worldbank.hr/ Zanimljiv je ovaj dio koji pominje rokove. A jasno je da u cestogradnji u BiH u zadnjih 20 godina nije ispoštovan ni jedan rok. Koji smo mi papci!

Razvoj cestovne infrastrukture duž koridora Vc u BiH


Iako projekt TTI ne uključuje cestovnu infrastrukturu, razvoj cestovne infrastrukture je  naročito bitan zbog prijevoza kontejnera. Gradnja autoceste na koridoru Vc najveći je transportni infrastrukturni projekt u Bosni i Hercegovini. Duljina ceste kroz BiH iznosi 336 kilometara, od čega je 30-kilometarska dionica Jošanica – Visoko – Dobrinje već završena, a završetak dodatnih 10 kilometara (Dobrinje – Kakanj) očekuje se početkom 2009. Osim toga, u toku su i radovi na sarajevskoj obilaznici. Njihov se završetak očekuje u 2010. godini. Na osnovi studije izvedivosti i financijske potpore EBRD-a i EIB-a, planira se da će do kraja 2012. biti dovršene sljedeće dionice: Kakanj- Zenica, Blažuj – Tarčin, Počitelj – granica s južnom Hrvatskom (veza s Pločama), Odžak – granica sa sjevernom Hrvatskom (Svilaj na rijeci Savi) i Odžak – Doboj. Uzevši navedeno u obzir, do 2012. godine izgradio bi se ukupno 191 kilometar autocesta, dok bi preostalih 145 kilometara (Doboj – Zenica i Tarčin – Mostar) bilo izgrađeno do kraja 2017.

Isplati li se graditi cestu Lašva - Donji Vakuf?

Je li gradnja brze ceste od ušća Lašve u Bosnu do Donjeg Vakufa isplativa za Federaciju, definitivno će se znati narednog mjeseca, kada bude gotova studija koju rade IPSA i jedna njemačka kompanija.

Odluka donesena

Federalna vlada početkom sedmice je donijela odluku da pristupi izgradnji ove ceste putem koncesije. No, prvo treba sačekati rezultate ove studije. Ona će biti dostavljena Komisiji za koncesije, koja će odlučiti hoće li se ići u projekt.

Prema riječima Ešrefa Gačanina, direktora IPSA instituta, koji radi studiju, rok za završetak izrade ovog dokumenta je 10. februar i on će, najvjerovatnije, biti ispoštovan.

Gačanin ističe da se ovdje ne radi o utvrđivanju isplativosti projekta s aspekta investitora, već da se isključivo gleda koliko će društvo od nje imati koristi.

- Mi smo imali zadaću da uradimo takozvanu internu stopu društveno-ekonomske rentabilnosti. Tu se ne vrednuju prihodi od cestarine ili trošak za gradnju, nego efekti koje za društvo donosi izgradnja te ceste, kao što su skraćenje vremena putovanja, ušteda na platama radnika, smanjivanje troškova održavanja i slično - kazao nam je Gačanin.

Finansijska rentabilnost

S druge strane, stopa finansijske rentabilnosti ogleda se samo u tome kako bi i kada investitor mogao vratiti uloženi novac, iz prihoda koje naplati iz cestarine. Tu studiju radi sam investitor, odnosno onaj ko dobije koncesiju.

- Koncesionar hoće da napravi analizu, da vidi koliko je putnika i tereta na toj cesti, jer od toga zavisi prihod. Također, gleda i kakve su karakteristike ceste, kako bi procijenio troškove - kaže naš sagovornik.

Stvarni značaj

Studija koju pravi IPSA ključna je za budućnost projekta, jer će pokazati koliki je njegov stvarni društveni značaj.

- Ne daje se koncesija, niti će je ko uzeti, za projekte gdje ne postoji društveno-ekonomska rentabilnost - kaže Gačanin.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/isplati-li-se-graditi-cestu-lasva-donji-vakuf)

U prostorni plan koridora 5C unesene obje trase
Idejni projekt za alternativnu lokaciju mosta

Problem usvajanja osnove prostornog plana za koridor 5C, koji je jesenas nakratko prekinuo rad Federalne vlade, napokon je riješen, iako su ključna pitanja ostala otvorena.

Prijedlog osnove prostornog plana usvojen je prije nekoliko mjeseci, ali su nakon toga hrvatski ministri napustili Vladu, jer je u taj dokument unesena izmijenjena trasa autoputa kroz Blagaj, a i lokacija mosta u Počitelju bila je drukčija nego u Idejnom projektu. Nakon toga je na osnovu prostornog plana stavljen moratorij.

Na jučerašnjem sastanku Odbora za praćenje provođenja projekta „Koridor 5C“, kako nam je rekao Nail Šećkanović, ministar prometa i komunikacija FBiH, predloženo je da osnova bude usvojena, i to tako da u nju budu unesene obje varijante spornih dijelova trase kod Blagaja i Počitelja, dakle ona koja je prvobitno predviđena u ovom dokumentu, kao i ona iz Idejnog projekta.

Također, dogovoreno je da se naruči izrada idejnog projekta za alternativnu lokaciju mosta Počitelj.

Jedan od zaključaka je i da treba formirati komisiju čiji će zadatak biti da pripremi izdavanje urbanističke i ostalih dozvola za četiri dionice autoputa koje se namjeravaju uskoro graditi, kako se ne bi čekalo usvajanje prostornog plana.

Kompromis...:nuts:

Zbog neikorištenih kredita Vlada plaća kaznu od 1,5 miliona KM!



http://www.san.ba/index.php?id=10129

^^
To se moze desiti samo nasoj kretenskoj vladi :bash:

EBRD- KS: STVORENI UVJETI ZA KREDIT OD 30 mil. EURA ZA OBNOVU VODOVODNE I CESTOVNE INFRASTRUKTURE

Kreditiranje projekata obnove vodovodne i cestovne infrastrukture u Kantonu Sarajevo bila je tema sastanka delegacija Vlade Kantona i Evropske banke za obnovu i razvoja (EBRDa) koje su predvodili premijer KS-a Besim Mehmedić i prvi predsjednik EBRD-a Varel ...

... Freeman, saopćeno je iz Pres- službe KS-a.

Definiranjem mehanizma zaduživanja te obostranim prihvatanjem postepenog uvođenja sistema tarifiranja u KJKP "Vodovod i kanalizacija", stvoreni su uvjeti da, kako su istakli predstavnici EBRD-a, u drugoj polovini februara bude održana finalna prezentacija realizacije projekta, gdje će se dogovoriti struktura i detalji kredita vrijednosti 30 miliona eura, sa svrhom obnove dotrajale vodovodne mreže na području Kantona.

"Izuzetno nam je drago da razumijete naše socijalne prilike i da je jedino moguće tarifni sistem u ovoj oblasti uvesti postepeno u šta će i EBRD biti uključen. Znamo da moramo raditi da sistem vodosnabdijevanja posluje na privrednim osnovama, ali mi smo i obavezni da nađemo načine kako da voda bude dostupna svima, bez obzira na socijalne prilika stanovništva", naglasio je premijer Mehmedić.

Kreditiranje i realizacija projekata obnove i izgradnje cestovne infrastrukture, a radi se o dionicama XII transferzale (Stupska petlja), južne longitidunale i Prve transferzale, zbirne vrijednosti 45 miliona eura, opterećeno je sporim i skupim procesom eksproprijacije zemljišta.

Iz tih razloga, a kako bi došlo do realizacije kreditnih sredstava, upućena je još jednom molba EBRD-u da, u skladu s dinamikom rješavanja imovinskopravnih odnosa na predviđenim dionicma budu i plasirane predviđene tranše kredita.

Odgovori iz Evropske banke za obnovu i razvoj trebali bi se znati već narednog mjeseca.

:banana:

Pred izbore sve moze od jednom i krediti i sta ja znam jos...

Isplati li se graditi cestu Lašva - Donji Vakuf?

Je li gradnja brze ceste od ušća Lašve u Bosnu do Donjeg Vakufa isplativa za Federaciju, definitivno će se znati narednog mjeseca, kada bude gotova studija koju rade IPSA i jedna njemačka kompanija.

Odluka donesena

Federalna vlada početkom sedmice je donijela odluku da pristupi izgradnji ove ceste putem koncesije. No, prvo treba sačekati rezultate ove studije. Ona će biti dostavljena Komisiji za koncesije, koja će odlučiti hoće li se ići u projekt.

Prema riječima Ešrefa Gačanina, direktora IPSA instituta, koji radi studiju, rok za završetak izrade ovog dokumenta je 10. februar i on će, najvjerovatnije, biti ispoštovan.

Gačanin ističe da se ovdje ne radi o utvrđivanju isplativosti projekta s aspekta investitora, već da se isključivo gleda koliko će društvo od nje imati koristi.

- Mi smo imali zadaću da uradimo takozvanu internu stopu društveno-ekonomske rentabilnosti. Tu se ne vrednuju prihodi od cestarine ili trošak za gradnju, nego efekti koje za društvo donosi izgradnja te ceste, kao što su skraćenje vremena putovanja, ušteda na platama radnika, smanjivanje troškova održavanja i slično - kazao nam je Gačanin.

Finansijska rentabilnost

S druge strane, stopa finansijske rentabilnosti ogleda se samo u tome kako bi i kada investitor mogao vratiti uloženi novac, iz prihoda koje naplati iz cestarine. Tu studiju radi sam investitor, odnosno onaj ko dobije koncesiju.

- Koncesionar hoće da napravi analizu, da vidi koliko je putnika i tereta na toj cesti, jer od toga zavisi prihod. Također, gleda i kakve su karakteristike ceste, kako bi procijenio troškove - kaže naš sagovornik.

Stvarni značaj

Studija koju pravi IPSA ključna je za budućnost projekta, jer će pokazati koliki je njegov stvarni društveni značaj.

- Ne daje se koncesija, niti će je ko uzeti, za projekte gdje ne postoji društveno-ekonomska rentabilnost - kaže Gačanin.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/isplati-li-se-graditi-cestu-lasva-donji-vakuf)

:ohno:

Umjesto da se svi krajevi države povežu sa adekvatnim saobračanicama - tu sad prde.
Izačić-Bihać-Sarajevo!
znači i dalje po starom principu: ko šiša Krajinu

:bash:

Kreditiranje i realizacija projekata obnove i izgradnje cestovne infrastrukture, a radi se o dionicama XII transferzale (Stupska petlja), južne longitidunale i Prve transferzale, zbirne vrijednosti 45 miliona eura, opterećeno je sporim i skupim procesom eksproprijacije zemljišta.

Iz tih razloga, a kako bi došlo do realizacije kreditnih sredstava, upućena je još jednom molba EBRD-u da, u skladu s dinamikom rješavanja imovinskopravnih odnosa na predviđenim dionicma budu i plasirane predviđene tranše kredita.

Moze li se ikako dio tih kredita iskoristiti za otkup? Ovako necemo nigdje stici!

Isplati li se graditi cestu Lašva - Donji Vakuf?

Je li gradnja brze ceste od ušća Lašve u Bosnu do Donjeg Vakufa isplativa za Federaciju, definitivno će se znati narednog mjeseca, kada bude gotova studija koju rade IPSA i jedna njemačka kompanija.



Pa kakvo je ovo pitanje?

Lašva-Donji Vakuf je jedan od najopterećenijih pravaca u BiH (uz cestu Banja Luka-Gradiška) koji skoro cijelom svojom dužinom prolazi kroz naseljna mjesta i od interregionalnog je značaja (Dalmacija, Hercegovina, Srednja Bosna, Tuzlanski bazen).

Davnih dana je već tu trebala biti izgrađena brza cesta.

:cheers:

Pa kakvo je ovo pitanje?

Lašva-Donji Vakuf je jedan od najopterećenijih pravaca u BiH (uz cestu Banja Luka-Gradiška) koji skoro cijelom svojom dužinom prolazi kroz naseljna mjesta i od interregionalnog je značaja (Dalmacija, Hercegovina, Srednja Bosna, Tuzlanski bazen).

Davnih dana je već tu trebala biti izgrađena brza cesta.

:cheers:

Ovo sam im i ja mogao odgovoriti za upola para sto ce im izeti IPSA, ali IPSA ima prave veze.

Eksproprijacija usporava rad na Sarajevskoj zaobilaznici

Za LOT 2 sporazumom je definirano da Vlada Kantona Sarajevo osigura sredstva za eksproprijaciju koja je započeta, ali nije završena jer KS nije blagovremeno osigurao potrebna sredstva, pa čitav postupak kasni.

Aneksom sporazuma obavezu osiguranja sredstava za eksproprijaciju na LOT-u 2 preuzela je Vlada FBiH, a Vlada KS je preuzela obavezu finansiranja eksproprijacije na LOT-u 3.

Prema informacijama iz JP Direkcije cesta FBiH, radovi se obavljaju i na eksproprijaciji LOT-a 2A Butila - Briješće gdje postoje mnogo veći problemi zbog izgrađenosti objekata na trasi buduće prometnice.

Procijenjena vrijednost eksproprijacije za kompletan LOT 2 je oko 26 miliona maraka. Za realizaciju je neophodno osiguranje tih sredstava na što se obavezala Vlada FBiH. Iz JP Direkcije cesta nadaju se da će vrlo brzo biti osigurano 20 miliona KM za te potrebe.

Radovi na LOT-u 1, na dionici Jošanica - Butila koja je nazahtjevniji dio projekta, nakon početnih kašnjenja, odvijaju se prema planu. Problema sa finansiranjem izvođenja radova na ovoj dionici nema, a prema Ugovoru, stanje radova se redovno prati i na osnovu stvarnog mjesečnog učinka se vrše obračun i plaćanje. Rok za završetak radova je 36 mjeseci, odnosno oktobar 2010. godine, rekli su iz JP Direkcija cesta FBiH.

Za LOT 3 Butila - Vlakovo i spojna cesta Vlakovo - Mostarsko raskršće, priprema se tenderska dokumentacija za izbor najpovoljnijeg izvođača i elaborat eksproprijacije zemljišta, za što se čeka saglasnost banaka.

Prema navedenom Aneksu Sporazuma, finansiranje eksproprijacije za LOT 3 je u nadležnosti Kantona Sarajevo. Za sve ugovore koji su do sada sklopljeni za izvođenje radova i usluge nadzora na Sarajevskoj obilaznici, osigurana su finansijska sredstva iz kredita, izuzev kompletnih sredstava za eksproprijaciju na LOT-u 2 i LOT-u 3.

Sarajevska zaobilaznica je najveći infrastrukturni projekat u Bosni i Hercegovini i prema studiji izvodljivosti, njena izgradnja će koštati 118 miliona eura. Za izgradnju Sarajevske obilaznice osigurana su sredstva kreditom Evropske investicijske banke od 36,50 miliona eura, Evropske banke za obnovu i razvoj (37,21 miliona eura) i iz OPEC fonda (18 miliona dolara).

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/100128025)

Hrvati zaprijetili vitalnim nacionalnim interesom

SARAJEVO - Dom naroda Parlamenta FBiH jučer je odustao od razmatranja nastavka izgradnje autoceste Kakanj - Zenica, jer su hrvatski delegati zaprijetili da će zatražiti zaštitu vitalnog nacionalnog interesa.

Delegati iz hrvatskog naroda istakli su kako neće prihvatiti nijednu drugu opciju dok ne budu riješene dvije sporne tačke na koridoru 5c, a koje se odnose na dionice u Počitelju i Blagaju.

Inicijativu da odluka o pristupanju izradi prostornog plana za dionicu Kakanj - Zenica bude uvrštena na dnevni red, kao i odluka o davanju saglasnosti na kredit Evropske investicijske banke od 75 miliona eura za nastavak gradnje ove dionice dao je Besim Imamović, dopredsjedavajući Doma naroda.

"Prihvatanjem ovih odluka bio bi složen mozaik, odnosno bili bi stečeni uslovi za nastavak gradnje autoceste Kakanj - Zenica. Odluka o izradi prostornog plana usvojena je u Predstavničkom domu u septembru prošle godine, a Vlada FBiH dala je saglasnost na kredit EIB-a. Dom naroda nije povukao potez koji je na njemu", kazao je Imamović.

Dodao je kako je nelogično da neko ne želi da uzme novac koji mu je ponuđen, otvori javne radove i na taj način napuni budžet FBiH. Ovoj inicijativi žustro su se usprotivili delegati iz Kluba hrvatskog naroda.

"Nećemo to prihvatiti dok autocesta ne bude planirana kroz cijelu BiH. Ne želimo da to ide parcijalno, jer tada nema ravnomjernog razvoja. Nećemo ovo prihvatiti, nego ćemo zatražiti zaštitu vitalnog nacionalnog interesa, pa se autocesta neće graditi nigdje", istakao je Josip Perić, predsjednik Kluba Hrvata.

Dodao je kako je dogovor jedini način rješavanja ovog problema, te da će hrvatski delegati podržati obje Imamovićeve odluke, ali tek nakon rješavanja cijele dionice autoceste.

Nail Šećkanović, ministar saobraćaja i komunikacija FBiH, delegatima je kazao kako je Odbor za praćenje izgradnje koridora 5c usvojio tri zaključka koja su proslijeđena Vladi FBiH.

"S obzirom na to da je na posljednju odluku o prostornom planu Ministarstva prostornog uređenja FBiH stavljen moratorij, Radna grupa je zadužena da izanalizira dvije sporne tačke i za obje predloži po dva rješenja. S obzirom na to da je to dugotrajna procedura, Radna grupa je zadužena da na osnovu postojećeg plana iznađe način za dobijanje urbanističke i drugih saglasnosti za gradnju na sva četiri lota", kazao je Šećkanović.

Svetozar Pudarić, delegat iz reda srpskog naroda, ocijenio je kako je nevjerovatno da su političari pokušali iznaći model kako da zaobiđu zakon, iako imaju obavezu da izrade novi prostorni plan.

Stjepan Krešić, predsjedavajući Doma naroda, nakon što su delegati bili spremni da Imamovićeve inicijative uvrste u dnevni red, ponovio je upozorenje hrvatskih delegata.

"Hrvatski narod povući će pitanje vitalnog nacionalnog interesa. Ako vam je to cilj, samo izvolite", rekao je Krešić, nakon čega je Alija Begović, predsjednik Kluba Bošnjaka, zatražio pauzu radi konsultacija.

Tokom pauze održana je i sjednica Kolegija Doma naroda zajedno s premijerom i dopremijerima FBiH, na kojoj je usvojen zaključak kojeg je podržala većina delegata.

"Predlažemo da bude usvojen zaključak kojim u potpunosti podržavamo zaključke Odbora za praćenje izgradnje koridora 5c. Nakon što zaključci Odbora budu usvojeni na Vladi, Dom se obvezuje da će u žurnom postupku potvrditi odluke Vlade", kazao je Krešić.

Miro Lazović, delegat iz reda srpskog naroda, jučer je ponovo pozvao predstavnike SDA i HDZ BiH da se konačno dogovore o imenovanju ministra prostornog uređenja FBiH. Ova funkcija upražnjena je od polovine septembra kada je Salko Obhođaš podnio ostavku.

"O ovom problemu razgovarao sam s predsjednicom FBiH. Kazala mi je kako je problem u dogovoru ove dvije stranke, koje pozivam da se dogovore. Na ovakav način blokirane su značajne investicije", kazao je Lazović.

Prihvaćen Nacrt zakona o platama
Dom naroda Parlamenta FBiH jučer je usvojio Nacrt zakona o platama i drugim naknadama u organima vlasti u FBiH. Protiv ovog nacrta, kao i u Predstavničkom domu, bili su delegati opozicionih stranaka.

Delegati su većinom glasova podržali zakone o unutrašnjoj trgovini i rudarstvu. Podršku delegata u Domu naroda dobili su zakoni o krvi i krvnim sastojcima, te o geološkim istraživanjima. Dom naroda dao je saglasnost Pravobranilaštvu FBiH za sklapanje vansudske nagodbe po tužbi AD "Progres" Beograd, a izjašnjavanje o zakonu o veterinarstvu odgođeno je za nastavak sjednice.


Nezavisne (http://www.nezavisne.com/dogadjaji/vijesti/52372/Hrvati-zaprijetili-vitalnim-nacionalnim-interesom.html)

Koridor Vc se gradi, makar i bespravno?

SAN (http://san.ba/index.php?id=10146)

^^ Koji kolaps u sistemu covjece.

Nije to uopste kolaps, vec nacin rada u posljednjih 15 godina!

To je ista stvar kao izgradnja Sarajevske zaobilaznice, gdje je godinama Direkcija za ceste FBiH potpuno samostalno vodila pricu oko izgradnje zaobilaznice, da bi jedan dan mrtva-hladna poslala dopis Kantonu Sarajevo da ovaj treba izvrsiti ekspropriaciju tog i tog zemljista, jer oni zaboga moraju poceti izgradnju?!:nuts::nuts::nuts:

Nazalost, sva ministarstva jednostavno nisu na istom nivou. Prethodni mandat ministra prostornog uredjenja (ovoga prije Obhodjasa) je bio katastrofa, i od tada sve kasni, taj prostorni paln se pravi jos od 2003-2004!:bash::bash::bash:

Ovo sam im i ja mogao odgovoriti za upola para sto ce im izeti IPSA, ali IPSA ima prave veze.

Pa kakvo je ovo pitanje?

Lašva-Donji Vakuf je jedan od najopterećenijih pravaca u BiH (uz cestu Banja Luka-Gradiška) koji skoro cijelom svojom dužinom prolazi kroz naseljna mjesta i od interregionalnog je značaja (Dalmacija, Hercegovina, Srednja Bosna, Tuzlanski bazen).

Davnih dana je već tu trebala biti izgrađena brza cesta.

:cheers:

Mislim da je ovdje problem u neprikladnom naslovu, posto se iz teksta vidi da niko ne sumnja u rezultat studije.

A studija i treba da se radi, bez obzira sto je u ovom slucaju stvar ocigledna, jer ono sto je ocigledno ne mora biti ispravno.

A IPSA je vrlo ozbiljna firma...

IPSA je ozbiljna firma sa ozbiljnim vezama u pravoj stranci.

stranci?

stranci?

IPSA je cvrsto povezana sa SDA na visokom nivou.

IPSA je ozbiljna firma i sa i bez stranaka

instituti moraju da budu nezavisni od stranackog opredjeljenja

Kad ćemo mi prestati birati nesposobne IDIOTE na vlasti?!

Kad ćemo mi prestati birati nesposobne IDIOTE na vlasti?!

Hmm
Pa bolje i nesposbni ultranacionalisti nego oni crveni smradovi od komunjara :nuts:

Tako ti razmislja jedno 70-80% drzave nazalost. :(

I kažu "glupi Bosanci!", pa nek kažu tako nam i treba! :doh:

Ja stvarno ne mislim da je IPSA nestrucna. Dapace.

Ali isto take ne mogu zatvoriti oci pred cinjenicama da je ovo privatna firma koja ima odlicne veze sa pravim ljudima na vlasti i to sve smrdi na korumpiranost.

No, to nije nista novo i IPSA nije nista drugacija od mnogih drugih firmi koje su osnovane ili posluju na principu bliskosti sa stankama na vlastima.

Hmm
Pa bolje i nesposbni ultranacionalisti nego oni crveni smradovi od komunjara :nuts:

Tako ti razmislja jedno 70-80% drzave nazalost. :(

Ako cemo posteno ne valja ni jedno ni drugo. Nisu ni ti crveni nista bolji od ovih ljubicastih...

Ako cemo posteno ne valja ni jedno ni drugo. Nisu ni ti crveni nista bolji od ovih ljubicastih...

Pa pruzite sansu crvenim a ne iznova birati iste.

Aj agri vit Ado :)

Mi trebamo svi da se kolektivno iselimo u dijasporu i ustupimo drzavu Romima (Ciganima)...oni bi je vodili mnogo bolje nego mi, a jadnici nemaju svoje drzave. Sto se u narodu kaze, osevapili bi se svi od reda. :D

Mi trebamo svi da se kolektivno iselimo u dijasporu i ustupimo drzavu Romima (Ciganima)...oni bi je vodili mnogo bolje nego mi, a jadnici nemaju svoje drzave. Sto se u narodu kaze, osevapili bi se svi od reda. :D

Znaju to u Evropi. Zato nam i ne daju vize. Plus, u Francuskoj se 64,9% ljudi izjasnilo protiv ciganske drzave u srcu Evrope, dok se jedino Njemacka zalaze za ovaj plan i planira da iseli i sve svoje Rome u tu drzavu kad se osnuje.

Znaju to u Evropi. Zato nam i ne daju vize. Plus, u Francuskoj se 64,9% ljudi izjasnilo protiv ciganske drzave u srcu Evrope, dok se jedino Njemacka zalaze za ovaj plan i planira da iseli i sve svoje Rome u tu drzavu kad se osnuje.

Jel' se ti zezas? :nuts:

Jel' se ti zezas? :nuts:

Gdje ti je smisao za humor?! :banana:
:rofl:

Pa pruzite sansu crvenim a ne iznova birati iste.

Ja ne biram ni jedne ni druge, a uostalom i crveni su imali svoju sansu.

Znaju to u Evropi. Zato nam i ne daju vize. Plus, u Francuskoj se 64,9% ljudi izjasnilo protiv ciganske drzave u srcu Evrope, dok se jedino Njemacka zalaze za ovaj plan i planira da iseli i sve svoje Rome u tu drzavu kad se osnuje.

Evo i ja podrzavam nijemce, nek osnuju tu cigansku drzavu, dacemo im i ove nase bosanske, zajedno sa ovim ciganima na vlasti :lol:

A da iznajmimo od kineza neki goli otok na 99 godina i da exportiramo te guzonje sa vlasti?

Rome neka ostanu u BiH - nemam nist protiv ni jedne nacije

Gdje ti je smisao za humor?! :banana:
:rofl:

Pa nekako si mi djelovao ozbiljno sa tim statiskama. Trebao si bar kakvu naznaku sale da stavis, kao npr. ovaj smajli :D

Inace momci, tema su putevi. Back on topic ;)

Pa nekako si mi djelovao ozbiljno sa tim statiskama. Trebao si bar kakvu naznaku sale da stavis, kao npr. ovaj smajli :D

Inace momci, tema su putevi. Back on topic ;)

To je onaj suhi humor po kojem smo poznati. Nema naznake gdje se treba nasmijati.

Back to topic, I agree!

Domaće kompanije neće dobiti prednost pri izgradnji koridora 5C

Firme iz naše zemlje dovedene na rub propasti • Vlasti tvrde da su nemoćne

Strane kompanije dobivaju unosne poslove
Foto: ArhivOdluka o izdavanju saglasnosti za gradnju autoputa na koridoru 5C bez prostornog plana već je sačinjena i upućena Ministarstvu prostornog uređenja FBiH, koje je treba poslati Federalnoj vladi, nakon čega će ići i na Parlament.

U ovoj odluci, koju je sačinila specijalno oformljena radna grupa, predviđeno je da se urbanističke, građevinske i druge dozvole izdaju u skladu sa Članom 40. Zakona o prostornom uređenju FBiH, koji definira izuzetne slučajeve kad ne postoji prostorni plan.

Zenička zaobilaznica

Na ovaj način će se odblokirati gradnja dionica Svilaj - Odžak, Vlakovo - Tarčin, Zvirovići - Bijača, koji se finansiraju iz kredita evropskih banaka, ali i dionica Drivuša - Donja Gračanica, koja predstavlja prvu fazu zeničke zaobilaznice i koju finansira Kuvajtski fond.

Za dionicu od Kaknja do Zenice dozvole su se mogle izdavati i bez ove odluke, jer tuda svakako već prolazi magistralna cesta, a taj pravac je ucrtan i u trenutno važećem prostornom planu iz 1981., pojasnili su nam članovi grupe.

Direktor Direkcije za autoceste FBiH Erdal Trhulj ističe da odmah nakon što Parlament prihvati ovu odluku treba pokrenuti aktivnosti u vezi s dobivanjem saglasnosti za gradnju i eksproprijacijom zemljišta, kao i započeti procedure izbora izvođača koje traju i po šest mjeseci.

Kako nam je kazao, glavni projekti za sve ove dionice trebali bi biti gotovi u aprilu.

Na rubu propasti...

S obzirom na to da bi masovniji radovi mogli krenuti krajem godine, postavlja se pitanje da li će se domaće kompanije ovaj put uspjeti izboriti za povoljniji tretman prilikom dobivanja posla, za šta se u posljednje vrijeme intenzivno zalažu.

I pored najava iz ovih firmi da su, zbog toga što krupne poslove na autoputu dobivaju stranci dovedene na rub propasti, a zbog čega su zaprijetili i protestima, vlasti tvrde da su nemoćne.

- Sve dionice koje se finansiraju iz kredita evropskih banaka moramo raditi u uskoj konsultaciji s tim institucijama. Mi moramo raspisati međunarodni javni tender, i nije predviđena nikakva preferencija za domaće kompanije - kazao je ministar komunikacija i prometa Nail Šećkanović za naš list.

Isključena dionica Počitelj - Zvirovići

Samo jedna poddionica, Počitelj - Zvirovići, bit će isključena iz procesa izdavanja saglasnosti, zbog toga što još nije određena konačna lokacija mosta.

Ova poddionica, vrijedna 60 miliona eura, isključena je i iz kredita Evropske investicione banke (EIB) ukupne vrijednosti 240 miliona eura, koji je podijeljen na dva dijela, kako bi se odblokiralo 180 miliona za dionice Vlakovo - Tarčin i Svilaj - Odžak.

Procedure odbijanja saglasnoti kao i potpisivanja kredita za ovu poddionicu bit će aktivirane nakon što nude riješeno pitanje mosta u Počitelju.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/domace-kompanije-nece-dobiti-prednost-pri-izgradnji-koridora-5c

Daj boze da ove godine barem jednu dionicu pocinu da grade :(

Nisu normalni definitivno, svaki put se iznerviram kad dodjem na ovu temu :bash:

Goni ih sve u qurac. Napravili su ogroman problem gdje ga objektivbno nije bilo i izgubli smo godinu dana bzvz!!!! Ni nakon godinu dana ne da nisu riješili Počitelj nego se tek trebaju dogovoriti gdje će biti most i na kraju će biti gdje je i predviđen, južno od Počitelja.
Normalno je da rade dionicu po dionicu ali nije baš najnormalnije da te dionice nemaju veze jedna s drugom. Evo ova poddionica kroz Hercegovniu ne vrijedi qurcu ako se Mostar ne poveže sa njom. Nit će turisti ići tom cestom niti će tegljači voziti 20km lošijom cestom da bi se isto toliko km vozili autoputom i još platili! Trebat će im isto vremena tako ili starom magistralom.

Marine, znas li gdje su ovi mitski Zvirovici?

Da rezimiramo:

1. Kakanj - Biljesevo: potpis ugovora i uvodjenje izvodjaca u roku od 7-15 dana. Rok vjerovatno januar - mart 2011
2. Tunel Vijenac: odabir izvodjaca u zavrsnoj fazi, ocekivani potpis ugovora april-maj 2010. Rok 3 godine.
3. Dionica Tunel - Drivusa: jos nije raspisan tender, odabir izvodjaca i ugovor vjerovatno u zimu 2011, rok vjerovatno ljeto 2012 (ni nema potrebe prije jer se ceka tunel)
4. Sarajevska zaobilaznica LOT 1: kraj radova ljeto 2010.
5. Sarajevska zaobilaznica LOT 2: stvarni pocetak radova april-maj 2010, rok 12 mjeseci.
6. Sarajevska zaobilaznica LOT 3: nema nikakvih aktivnosti?!!!

Za sve ovo gore navedeno pare su osigurane i na racunu, nema nikakvih administrativnih problema, sve je stvar same FEDA da ovo cim prije sprovede.

Slijedeca faza:

1. Dionica Svilaj - Odzak: ceka se glavni projekat, tender vjerovatno u ljeto 2010, potpis ugovora zima 2011, rok vjerovatno proljece 2012.
2. Vlakovo - Tarcin: ceka se glavni projekat, tender vjerovatno u ljeto 2010, potpis ugovora proljece 2011, rok vjerovatno proljece 2013 (ima veliki tunel na dionici).
3. Bijaca - Zvirovici: ceka se glavni projekat, tender vjerovatno u ljeto 2010, potpis ugovora zima 2011, rok vjerovatno do sezone 2012.

Ovoj fazi prethodi aneks ugovora sa EIB i EBRD o izdvajanju dionice Zvirovici - Pocitelj iz dosadasnjeg ugovora, i izdavanje urbanisticke saglasnosti sa ili bez prostornog plana (sto nije protuzakonito ako plana nema). Pare ce vjerovatno biti operativne do kraja marta 2010.

Marine, znas li gdje su ovi mitski Zvirovici?

To ti je otprilike iznad Čapljine, možda između Čapljine i Međugorja. Uglavnom, po dosadašnjem planu, kad bi prešli most u Počitelju skoro odmah bi dožli do Zvirovića. Tako da ti to dođe kao preko put/rijeke Počitelju.

Potez Pocitelj-HR granica:

http://img12.imageshack.us/img12/7086/vcjug.jpg

Deblokirana gradnja koridora 5C

Federalna vlada jučer je usvojila odluku o utvrđivanju javnog interesa za izgradnju autoputa na koridoru 5C na dionicama Vlakovo - Tarčin, Svilaj - Odžak i Počitelj - Bijača u skladu s idejnim projektom autoputa koji je pripremilo Ministarstvo prometa i komunikacija BiH.

Odlukom je utvrđeno i pristupanje izradi eksproprijacijskog elaborata i obavljanju poslova eksproprijacije, kao i izvori finansijskih sredstava za te potrebe.

Novac će biti osiguran iz javnog prihoda ostvarenog naplatom cestarine na izgrađenim dionicama autoputa na trasi koridora 5C i od putarine za autoputeve, čime je deblokirana gradnja koridora na najvećem dijelu trase.

U parlamentarnu proceduru upućen je Nacrt zakona o finansijskoj konsolidaciji firmi s većinskim državnim kapitalom, koji bi obuhvatio njihove dugove za penzijsko-invalidsko, zdravstveno i osiguranje od nezaposlenosti, zatim za poreze, komunalne usluge i za dugove dobavljačima i radnicima.

Konačno je utvrđen i nacrt zakona o javno-privatnom partnerstvu, čiji je cilj stvaranje transparentnog i jasnog pravnog okvira za utvrđivanje uvjeta pod kojima domaće i strane kompanije mogu investirati u izgradnju, odnosno rekonstrukciju javne infrastrukture, uključujući javne informacijsko-komunikacijske sisteme i građevine od javnog interesa.

Franjo Šaravanja imenovan je za predsjednika Upravnog odbora Agencije za privatizaciju u FBiH, a Adnan Mujagić za njegovog zamjenika.

Novo smanjenje toplog obroka

Kako bi bilo ispoštovano pismo namjere prema Međunarodnom monetarnom fondu i izvršile planirane uštede u budžetu, Vlada FBiH jučer je precizirala da sredstva za naknadu za ishranu za vrijeme rada, topli obrok, može dnevno iznositi do jedan posto od prosječne plaće isplaćene u FBiH prema posljednjem objavljenom podatku Federalnog zavoda za statistiku.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/deblokirana-gradnja-koridora-5c)

Potez Pocitelj-HR granica:

http://img12.imageshack.us/img12/7086/vcjug.jpg

Znas li gdje je izlaz ovdje negdje oko Capljine?

Zanima me, ako 2012 bude gotova dionica Bijaca - Zvirovici, hoce li biti od koristi skrenuti sa M-17, proci npr kroz Capljinu i tu uci na autoput prema HR da se izbjegne vozanje kroz Visice, Metkovic i Opuzen, ko ide prema Makarskoj rivijeri? Ili to nece biti moguce/korisno dok cijela dionica Mostar - Biajca ne bude izgradjena?

Deblokirana gradnja koridora 5C

Novac za eksproprijaciju iz cestarine

Naplatne kućice: Određen način trošenja putarina
Foto: ArhivFederalna vlada jučer je usvojila odluku o utvrđivanju javnog interesa za izgradnju autoputa na koridoru 5C na dionicama Vlakovo - Tarčin, Svilaj - Odžak i Počitelj - Bijača u skladu s idejnim projektom autoputa koji je pripremilo Ministarstvo prometa i komunikacija BiH.

Odlukom je utvrđeno i pristupanje izradi eksproprijacijskog elaborata i obavljanju poslova eksproprijacije, kao i izvori finansijskih sredstava za te potrebe.

Novac će biti osiguran iz javnog prihoda ostvarenog naplatom cestarine na izgrađenim dionicama autoputa na trasi koridora 5C i od putarine za autoputeve, čime je deblokirana gradnja koridora na najvećem dijelu trase.

U parlamentarnu proceduru upućen je Nacrt zakona o finansijskoj konsolidaciji firmi s većinskim državnim kapitalom, koji bi obuhvatio njihove dugove za penzijsko-invalidsko, zdravstveno i osiguranje od nezaposlenosti, zatim za poreze, komunalne usluge i za dugove dobavljačima i radnicima.

Konačno je utvrđen i nacrt zakona o javno-privatnom partnerstvu, čiji je cilj stvaranje transparentnog i jasnog pravnog okvira za utvrđivanje uvjeta pod kojima domaće i strane kompanije mogu investirati u izgradnju, odnosno rekonstrukciju javne infrastrukture, uključujući javne informacijsko-komunikacijske sisteme i građevine od javnog interesa.

Franjo Šaravanja imenovan je za predsjednika Upravnog odbora Agencije za privatizaciju u FBiH, a Adnan Mujagić za njegovog zamjenika.

Novo smanjenje toplog obroka

Kako bi bilo ispoštovano pismo namjere prema Međunarodnom monetarnom fondu i izvršile planirane uštede u budžetu, Vlada FBiH jučer je precizirala da sredstva za naknadu za ishranu za vrijeme rada, topli obrok, može dnevno iznositi do jedan posto od prosječne plaće isplaćene u FBiH prema posljednjem objavljenom podatku Federalnog zavoda za statistiku.


www.dnevniavaz.ba


Sutra ce biti opet blokirano, preko sutra deblokirana :bash:

Znas li gdje je izlaz ovdje negdje oko Capljine?

Zanima me, ako 2012 bude gotova dionica Bijaca - Zvirovici, hoce li biti od koristi skrenuti sa M-17, proci npr kroz Capljinu i tu uci na autoput prema HR da se izbjegne vozanje kroz Visice, Metkovic i Opuzen, ko ide prema Makarskoj rivijeri? Ili to nece biti moguce/korisno dok cijela dionica Mostar - Biajca ne bude izgradjena?

Mislim da bi bili lakše da odmah nakon Mostara skreneš uz brdo prema Čitluku-Međugorju i tu se uključiš na autoput. Samo je problem što Federacija (magistralni put) gradi južnu Mostarsku zaobilaznicu isto kao i sarajevsku, znači godinama,a bez vidljivih rezultata. u tom bi slučaju morao kroz Mostar ili Kroz Rodoč, južno od Mostara. Doduše, moglo bi se u Žitu preći Neretvu i izbiješ točno u Čitluku odakle nije daleko do autoputa.

PS: Nisi valjda do sada išao skroz do Metkovića pa se vraćao prema Makarskoj?

PS: Nisi valjda do sada išao skroz do Metkovića pa se vraćao prema Makarskoj?

Ja se to za druge brinem, ja idem prema Dubrovniku ^^^^

Znas li gdje je izlaz ovdje negdje oko Capljine?

Zanima me, ako 2012 bude gotova dionica Bijaca - Zvirovici, hoce li biti od koristi skrenuti sa M-17, proci npr kroz Capljinu i tu uci na autoput prema HR da se izbjegne vozanje kroz Visice, Metkovic i Opuzen, ko ide prema Makarskoj rivijeri? Ili to nece biti moguce/korisno dok cijela dionica Mostar - Biajca ne bude izgradjena?

Najblizi izlaz Capljini ce biti Zvirovici iznad Trebizata. Kad se ova dionica zavrsi, ja mislim da ce se isplatiti skrenuti sa M-17 u Capljini i ukljuciti se na autoput, koji ce onda direktno voditi u Makarsku (koliko sam se razumio, bice pravljen tunel kroz Biokovo) da spoji autoput sa Makarskom.

Tunel od makarske prema Imotskom nije auoput nego dvotračni tunel ali i takav će uvelike skratiti vrijeme i osigurati bolji i sigurniji dolazak do mora sa autoceste.

@atlantis

Znas li sta o LOT 2 Sarajevske zaobilaznice, imas li neku skicu ili render?

Zanima me na koji ce se nacin vezati sa postojecom cestom koja ide na Stupsku petlju?

Najblizi izlaz Capljini ce biti Zvirovici iznad Trebizata. Kad se ova dionica zavrsi, ja mislim da ce se isplatiti skrenuti sa M-17 u Capljini i ukljuciti se na autoput, koji ce onda direktno voditi u Makarsku (koliko sam se razumio, bice pravljen tunel kroz Biokovo) da spoji autoput sa Makarskom.

Kako Marin rece, nece bas autoput voditi u Makarsku vec se sa autoputa Ploce - Zagreb odvaja brza cesta za Makarsku kroz tunel Biokovo

Info:

Direkcija za ceste FBiH je raspisala tender za izvodjaca radova na prvoj dionici brze ceste Stolac - Neum :)

@atlantis

Znas li sta o LOT 2 Sarajevske zaobilaznice, imas li neku skicu ili render?

Zanima me na koji ce se nacin vezati sa postojecom cestom koja ide na Stupsku petlju?
U briješću je planiran kružni tok putem kojeg će se zaobilaznica spojiti sa cestom koja ide na stupsku petlju (M-17), s tim da zaobilaznica produžava dalje preko te kružne petlje i spaja se sa ulicom Safeta Zajke.

Slika vrijedi 1000 riječi:
http://img688.imageshack.us/img688/274/brijesce.jpg

Hmmm, a znas li da le je taj kruzni tok onaj najobicniji, ili je mozda dvospratni, na stubovima?

Po meni, morao bi biti dvospratni, jer ako se pravo ide u punom profilu na buduci gradski autoput onda bi kruzni tok morao biti izdignut. Naravno, moze i drugacije, da puni profil ide nadvoznjakom preko kruznog toka (kao sto je Mostarsko raskrsce uradjeno).

Dobra stvar u ovome je da ne treba dirati most prema Brijescu, jer onda on ostaje obicni sa dvije trake, na lokalnoj saobracajnici. Da nije tako, ko zna kada bi ga KS napravio?! :nuts:

Ovako, sa LOT 2 do ljeta 2011 + prosirenje postojece ceste do Stupske petlje i same petlje, sto KS takodjer planira zapoceti krajem ove ili pocetkom slijedece godine od kredita EBRD, to bi licilo na nesto:)

Završetak izgradnje autoputa Banja Luka - Bosanska Gradiška planira se za kraj ljeta 2010. godine


Dolaskom povoljnijih vremenskih prilika radovi na autoputu Banja Luka - Bosanska Gradiška krenuće punim kapacitetom, a završetak izgradnje ovog puta planira se za kraj ljeta 2010. godine.

Rekao je to "Glasu Srpske" ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović i dodao da je zbog vremenskih prilika izgradnja autoputa Banja Luka - Bosanska Gradiška trenutno usporena.

"Trenutno se montiraju gotovi betonski elementi, odnosno nosači na nadvožnjacima i mostovima", kazao je Čubrilović.

On je rekao da je projekat izgradnje mreže autoputeva nova perspektiva Republike Srpske.

"Njegov značaj je ne samo pokretanje javnih radova, zapošljavanje velikog broja radnika preko domaćih preduzeća, korišćenje raspoloživih resursa RS, već i povezivanje sa državama u okruženju i stvaranje preduslova za dolazak investitora poslije same izgradnje", objasnio je Čubrilović.

Čubrilović je rekao da je u tom pogledu urađen veliki posao, jer je, uporedo sa pregovorima sa koncesionarom, a u skladu sa ugovorenim rokovima, završen skoro sav pripremni posao za lot Banja Luka - Doboj.

"Riješili smo oko 90 odsto imovinskih odnosa na trasi, za šta je isplaćeno 35 miliona maraka. Kompanija "IGH" nam je dostavila glavni projekat, a urađena je i njegova revizija. Samo mi, koji smo se suočili sa problemima i posljedicama neriješenih imovinskih odnosa i nedostatka dokumentacije u naslijeđenom projektu Banja Luka - Bosanska Gradiška, znamo koliki je značaj posla koji je urađen. Ovo je i dalje prioritetni projekat na kome intenzivno radimo", rekao je Čubrilović.

Nedeljko Čubrilović je rekao da se još uvijek čeka potvrda "Strabaga" o obezbijeđenim sredstvima za izgradnju autoputa Banja Luka - Doboj.

"Planira se da izgradnja ovog puta počne u ljeto ove godine", rekao je Čubrilović.

http://www.ekapija.ba/website/bih/page/291350

Taman pred izbore:cheers:

U normalnoj zemlji bi to bi sasvim realan rok, dok u entitetu RS vise nisam siguran.

Prvo, izvodjaci traze vise para. Bez obzira sto je cement, celik, aluminij, gorivo i sve ostalo jeftinije nego kada su zakljucili ugovor?!

Zatim, bitnije, formirali su preduzece sa Strabagom za izgradnju autoputeva (poznata Dodikova ubleha), u koji su unijeli ovaj autoput BL - Gradiska. Sada ispada da ce Strabag "ni kriv ni duzan" bez ulozene i jedne marke sticati prihod od putarine sa BL - Gradiska?!
Ako nece da Strabag ubire te pare, moraju raskinuti ugovor. A samim tim ce biti prisiljeni platiti penale, posto vjerujem da "strucnjaci" potpisali nepovoljan ugovor, k'o Srbija sa Alpinom prije par godina. Strabag se usutio, jer moze...

Dakle, autoput ce biti sklepan, otvoren mjesec pred izbore bez naplate putarine, a onda zatvoren zbog "dodatnih radova" zbog daljnjeg. Nesto sto Mile Ronhill radi za svake izbore...

Ja bi volio da je drugacije, ali mislim da taj film necu gledati...:ohno::ohno::ohno:

U normalnoj zemlji bi to bi sasvim realan rok, dok u entitetu RS vise nisam siguran.

Prvo, izvodjaci traze vise para. Bez obzira sto je cement, celik, aluminij, gorivo i sve ostalo jeftinije nego kada su zakljucili ugovor?!

Zatim, bitnije, formirali su preduzece sa Strabagom za izgradnju autoputeva (poznata Dodikova ubleha), u koji su unijeli ovaj autoput BL - Gradiska. Sada ispada da ce Strabag "ni kriv ni duzan" bez ulozene i jedne marke sticati prihod od putarine sa BL - Gradiska?!
Ako nece da Strabag ubire te pare, moraju raskinuti ugovor. A samim tim ce biti prisiljeni platiti penale, posto vjerujem da "strucnjaci" potpisali nepovoljan ugovor, k'o Srbija sa Alpinom prije par godina. Strabag se usutio, jer moze...

Dakle, autoput ce biti sklepan, otvoren mjesec pred izbore bez naplate putarine, a onda zatvoren zbog "dodatnih radova" zbog daljnjeg. Nesto sto Mile Ronhill radi za svake izbore...

Ja bi volio da je drugacije, ali mislim da taj film necu gledati...:ohno::ohno::ohno:
Nema nista od vise novca za izvodjace, mogu oni traziti jos sredstava, ali im ista nece biti odobrena i to je sasvim jasno.

Sa Strabagom je potpisan predugovor po mojim informacijama i ako sam predugovor ne bude ispunjen tj. ako Strabag ne obezbijedi novac za gradnju, njima nista ne ide u posjed. Dakle nece doci do ugovora o gradnji, samim time Strabag ne moze upravljati buducim Autoputem BL-Gradiska tj. nece ubirati sredstva od putarine.

Ja ne znam odakle ti dobivas informacije, ali daj neki link potkrijepi, npr. sta je to Dodik otvarao pred izbore i zatvarao.

Tvoj post je potpuno zlonamjeran i ne znam odakle ti informacije, ali one nisu tacne, a ni provjerene nego su samo puste zelje pojedinca kojem ocigledno nije do prosperiteta tog dijela drzave koju on smatra svojom.

Inace na ovom forumu koliko ga citam ima zaista zrelih razmisljanja sa sve tri strane i normalne komunikacije, ali u isto vrijeme ima i osoba poput tebe koja si protiv toga. Nadam se da ces shvatitit jednog dana da grijesis i prestati s tom politikom da drugima bude gore, jer ako drugima bude gore bice i tebi.

Ovo moje je zlosutno, "worst case scenario" predvidjanje. Naravno, moze to bolje od ovoga ispasti :) Ali isto tako moze ispasti bas kako sam ja napisao, sve su opcije otvorene

Sto se tice preduzeca, ono zaista jeste formirano, i vlada RS jeste u njega unijela AP BL - Gradiska u izgradnji. To preduzece se zove "Mreza autoputeva RS", i u njegov sastav je uslo JP "Autoputevi RS" u sklopu kojeg se nalazi AP BL - Gradiska:

BANjA LUKA - Predsjednik Vlade RS Milorad Dodik, ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović i direktor "Štrabaga" za jugoistočnu Evropu Rudolf Kraf potpisali su juče u Banjoj Luci ugovore kojim su precizirani uslovi realizacije projekta izgradnje mreže autoputeva u Srpskoj.

Precizirano je pristupanje Javnog preduzeća "Autoputevi RS" društvu s ograničenom odgovornošću "Mreža autoputeva" Banja Luka i potpisan Ugovor članova društva, između JP "Autoputevi" Banja Luka, "Štrabag AG" Austrija i "Mreža autoputeva" Banja Luka, kojim se pravi zajedničko koncesiono preduzeće, što je neophodno da bi se osigurala sva pravna strana u ovom poslu predviđena ranijim ugovorom.

U zajedničkom preduzeću 90 odsto učešća imaće austrijska kompanija, a 10 odsto Vlada RS.

Cijela vijest je na http://www.glassrpske.com/vijest/2/novosti/22250/lat/Gradnja-mreze-autoputeva-u-Srpskoj-moze-da-pocne.html

Inace na ovom forumu koliko ga citam ima zaista zrelih razmisljanja sa sve tri strane i normalne komunikacije, ali u isto vrijeme ima i osoba poput tebe koja si protiv toga. Nadam se da ces shvatitit jednog dana da grijesis i prestati s tom politikom da drugima bude gore, jer ako drugima bude gore bice i tebi.

Sto se mene tice, oduvijek govorim da bi najsretniji bio da je ovaj autoput zavrsen na vrijeme, 2009. godine, i da vec sada putarinu ubire JP Autoputevi RS!:cheers:

Ovo moje je zlosutno, "worst case scenario" predvidjanje. Naravno, moze to bolje od ovoga ispasti :) Ali isto tako moze ispasti bas kako sam ja napisao, sve su opcije otvorene

Sto se tice preduzeca, ono zaista jeste formirano, i vlada RS jeste u njega unijela AP BL - Gradiska u izgradnji. To preduzece se zove "Mreza autoputeva RS", i u njegov sastav je uslo JP "Autoputevi RS" u sklopu kojeg se nalazi AP BL - Gradiska:



Cijela vijest je na http://www.glassrpske.com/vijest/2/novosti/22250/lat/Gradnja-mreze-autoputeva-u-Srpskoj-moze-da-pocne.htmlNe moze se desiti tvoj scenario. Objasnio sam i zasto, a preduzece ce biti formirano kad se nabave sredstva vidis da cijeli tekst pise u futuru.

Inace ne vjerujem da bi bio najsretniji, jer da bi ne bi pisao potpuno neprovjerene i netacne informacije.

Hmmm, a znas li da le je taj kruzni tok onaj najobicniji, ili je mozda dvospratni, na stubovima?

Po meni, morao bi biti dvospratni, jer ako se pravo ide u punom profilu na buduci gradski autoput onda bi kruzni tok morao biti izdignut. Naravno, moze i drugacije, da puni profil ide nadvoznjakom preko kruznog toka (kao sto je Mostarsko raskrsce uradjeno).

Ne znam taj detalj, ali pretpostavljam da ce autoput ici preko kruznog toka (kao na mostarskom raskrscu) iz dva razloga:
1. Pruga koja ide paralelno sa autoputem ide preko M-17 nadvoznjakom, dakle, M-17 je vec u udubljenju na tom mjestu.
2. Jeftinije je napraviti vijadukt i jednom pravcu, nego izdici citav kruzni tok.

Ne znam taj detalj, ali pretpostavljam da ce autoput ici preko kruznog toka (kao na mostarskom raskrscu) iz dva razloga:
1. Pruga koja ide paralelno sa autoputem ide preko M-17 nadvoznjakom, dakle, M-17 je vec u udubljenju na tom mjestu.
2. Jeftinije je napraviti vijadukt i jednom pravcu, nego izdici citav kruzni tok.

Ne trebas prepostavljati to je i rijesenje. Bilo je prije dvije godine i skica te petlje samo je sada ne nalazim; autoput je isao sa nadvoznjakom preko kriznog toka.

Ne moze se desiti tvoj scenario. Objasnio sam i zasto, a preduzece ce biti formirano kad se nabave sredstva vidis da cijeli tekst pise u futuru.

Inace ne vjerujem da bi bio najsretniji, jer da bi ne bi pisao potpuno neprovjerene i netacne informacije.

Mozda ne pricamo o istim parama,al para niko ne da jer nije raspisan medjunarodni tender za koncesionara. Tako da,ukratko,love nece ni bit jer banke ne daju onome koga Mile svojevoljno odabere.

Jel se ima u planu rekonstrukcija ceste Banja Luka - Jajce?

^^ u kom smislu rekonstrukcija?

Asvalt je od BL prema Jajcu u dobrom stanju, ne znam dio kroz FBH.

Mozda ne pricamo o istim parama,al para niko ne da jer nije raspisan medjunarodni tender za koncesionara. Tako da,ukratko,love nece ni bit jer banke ne daju onome koga Mile svojevoljno odabere.
Imas vise nacina dobijanja novca, RS ide sad na sistem da s jednim koncesionarom ide u sirektn pogodbu, a to je Strabag, a da oni obezbjede novac. Vidimo da u ovoj krizi to tesko ide, nismo imali srece. Strabag bi obezbjedio novac od banaka koje inace kreditiraju tu kompaniju, dakle od komercijalnih banaka.
Drugi nacin je da se aplicira kod EBR-a i sl. banaka, ali po njihovim pravilima mora biti raspisan medjunarodni tender i posao mora dobiti "njihova" firma.

Ne moze se desiti tvoj scenario. Objasnio sam i zasto, a preduzece ce biti formirano kad se nabave sredstva vidis da cijeli tekst pise u futuru.

Inace ne vjerujem da bi bio najsretniji, jer da bi ne bi pisao potpuno neprovjerene i netacne informacije.

Odakle ti to da su neprovjerene i netacne?
Sve ti pise na prethodnim starnicama ovdje i u temi na Srb forumu: i da izvodjaci traze vise para za radove, i da Strabag nije nasao pare, i da nema studije izvodljivosti, itd, itd...

Sto se osnivanja preduzeca u futuru tice, naravno da jeste bio futur u aprilu 2009., ali sada je februar 2010 ;)

HERCEGOVCI U FEDERALNOM PARLAMENTU PROTIV IZGRADNjE PUTEVA

Ispis11:20 / 05.02.2010.

Hercegovci i njihov lobi u federalnom Parlamentu ''najveći su neprijatelji'' Livanjskom kantonu kada je riječ o dodjeli sredstava iz budžeta FBiH za izgradnju ili rekonstrukciju putne mreže na području ovog kantona, izjavio je poslanik HSS - NHI u Domu naroda federalnog Parlamenta Mislav Sučić.

Sučić je rekao za lokalni radio da su prilikom odlučivanju o dodjeli sredstava Livanjskom kantonu svi zastupnici ''za'', dok su protiv jedino Hercegovci, koji su, prema njegovim riječima, najveća kočnica i prepreka.

Na pitanje zbog čega je to tako, Sučić, koji je i poslanik ove stranke u Kantonalnoj skupštini, odgovorio je da je riječ o interesima, odnosno da Hercegovcima nije u interesu da se na području Livanjskog kantona otvaraju granični prelazi nego žele da to bude na području Hercegovine - Donjih i Gornjih Vinjana.

"Oni znaju da će asfaltiranje i otvaranje puta Livno - Prolog - Vaganj značiti i otvaranje novog graničnog prelaza između BiH i Hrvatske, a to će automatski značiti manji promet na graničnim prelazima u Hercegovini, što njihovim poslanicima u Parlamentu nije u interesu'', pojasnio je Sučić.

On je dodao da je ''hercegovački lobi'' u federalnom Parlamentu i protiv predloženog zakona o putevima FBiH, kao i dodjele sredstava predviđenih za projekat izgradnje i rekonstrukcije putne mreže u ovom entitetu.

Sučić je naglasio da Direkcija za puteve FBiH godišnje dobija oko 160 miliona maraka, a da Livanjskom kantonu od toga pripada oko 16 miliona maraka.


Biznis.ba

:ohno:

Odakle ti to da su neprovjerene i netacne?
Sve ti pise na prethodnim starnicama ovdje i u temi na Srb forumu: i da izvodjaci traze vise para za radove, i da Strabag nije nasao pare, i da nema studije izvodljivosti, itd, itd...

Sto se osnivanja preduzeca u futuru tice, naravno da jeste bio futur u aprilu 2009., ali sada je februar 2010 ;)
1. Trazlil su vise para, jesu li dobili? Nisu, niti ce. dakle nebuloza
2. "Strabag "ni kriv ni duzan" bez ulozene i jedne marke sticati prihod od putarine sa BL - Gradiska" opet nebuloza
3. "Ako nece da Strabag ubire te pare, moraju raskinuti ugovor." Jos veca nebuloza i laz
4. "A samim tim ce biti prisiljeni platiti penale" Nebuloza, laz
5. "esto sto Mile Ronhill radi za svake izbore..." jos jedna nebuloza i laz

Je li ti sad jasnije koje idezinformacije ovdje siris?

Banja Luka majstore,ni komercijalne banke,ni EBRD ni EIB nisu htjeli da daju lovu ZATO STO NIJE RASPISAN TENDER, a ne zbog recesije.
Ispada da neko treba da da para kolko se sloze ovi iz Strabaga i Dodik. Pa ako to prolazi u BiH ne prolazi u svijetu.
Ne radi se ni o kakvoj zavjeri ni podmetanju ni politikantstvu.

^^ u kom smislu rekonstrukcija?

Asvalt je od BL prema Jajcu u dobrom stanju, ne znam dio kroz FBH.


Imas vise nacina dobijanja novca, RS ide sad na sistem da s jednim koncesionarom ide u sirektn pogodbu, a to je Strabag, a da oni obezbjede novac. Vidimo da u ovoj krizi to tesko ide, nismo imali srece. Strabag bi obezbjedio novac od banaka koje inace kreditiraju tu kompaniju, dakle od komercijalnih banaka.
Drugi nacin je da se aplicira kod EBR-a i sl. banaka, ali po njihovim pravilima mora biti raspisan medjunarodni tender i posao mora dobiti "njihova" firma.

Mislio sam na proširenje ceste.smatram da bi se trebalo poširiti još bar 1 metar jer je sad preuska i dođe do nesreća.

Banja Luka majstore,ni komercijalne banke,ni EBRD ni EIB nisu htjeli da daju lovu ZATO STO NIJE RASPISAN TENDER, a ne zbog recesije.
Ispada da neko treba da da para kolko se sloze ovi iz Strabaga i Dodik. Pa ako to prolazi u BiH ne prolazi u svijetu.
Ne radi se ni o kakvoj zavjeri ni podmetanju ni politikantstvu.
Ntacno da komercijalne banke nisu htjele dati pare bog nedostatka tendera. Njih to ne interesuje, njih interesuju garancije. ERB posluje po drugim nacelima zato i zahtjevaju tendere i da njihove kompanije rade i sl. a jebe se Raiffaisenu ili Hypo ko ce da gradi, njima je bitno da ce neko taj kredit vratiti. Najveci problem je los tajming. Strabag je kompanija koja je sva sredstva crpila iz austrijskih banaka koje se nalaze trenutno u jako losoj poziciji i Vlada ih spasava. Oko nevjerovatnih 500 milijardi eura je drzava namijenila spasu finansijskog sektora Austrije. Banke su na koljenima. Tako da se krediti tesko dobijaju, pa tako i Strabag nije mogao tek tako iskopati 4 milijarde. To je sasvim jednostavna racunica i jasno, nema tu teorija zavjera kako mahala prica. I tako je u cijelom svijetu, ne samo kod nas. Drugo je sto smo mi posebno osudjeni n pare ERB-a, WB i sl. "banka" pa nas handre kako im padne na pamet, pa onda nasi ljudi misle da tako treba i da je na drugim mjestima tako.

Mislio sam na proširenje ceste.smatram da bi se trebalo poširiti još bar 1 metar jer je sad preuska i dođe do nesreća.
Zavisi koji dio. Svi dijelovi van klisura su siroki, a dijelovi u klisurama su takvi od rimskog doba i ne mogu se prosiriti. Isplativije je napraviti autoput cijeli preko Manjace nego prosiriti pur u klisuri i pitanje je je li to uopste i izvodivo.

Autoput: Blokirano 7,5 miliona KM!


Oko 7,5 miliona KM od posebne akcize od deset feninga po litru goriva, za gradnju autoputeva, blokirano je jer predstavnici entiteta još nisu pronašli konačno rješenje o raspodjeli novca koji se sakuplja na ovaj način.

Privremeni koeficijent

Prije oko dva mjeseca dogovoren je privremeni koeficijent raspodjele, kako bi se odblokirao najveći dio tog novca. Prema tom dogovoru, deset posto novca ostavlja se po strani, a bit će iskorišten za poravnanje kada bude doneseno konačno rješenje.

Kako ono još nije postignuto, a za sedam mjeseci primjene Zakona o akcizama od posebne putarine prikupljeno je skoro 75 miliona KM, neiskorištena rezerva dostigla je iznos od oko 7,5 miliona maraka, podaci su UIO.

Prema svemu sudeći, iznos pod blokadom će porasti, jer nema naznaka da bi se uskoro mogao postići konačni dogovor.

Mato Lučić, predsjednik Radne grupe za traženje rješenja, koju je imenovao Upravni odbor UIO, kazao je za naš list da entitetski parlamenti najprije moraju usvojiti strategije razvoja autoputeva, na osnovu kojih će se donijeti odluka o konačnom koeficijentu raspodjele.

Program utroška

U međuvremenu, novac se dijeli tako što, nakon što se odbije deset procenata za poravnanje, FBiH dobiva 59, RS 39, a Brčko dva posto.

Federalna vlada odobrila je prošle sedmice program utroška za 30 miliona sakupljenih u prošloj godini. Novac ide za eksproprijaciju na sarajevskoj zaobilaznici i nabavku opreme za zatvoreni sistem naplate na dionici Sarajevo - Kakanj.

Program utroška za ovu godinu je u pripremi.

Podaci za januar 9.418.332 ukupno prikupljeno

941.833 ostalo za poravnanje

8.476.499 raspoređeno

5.001.134 dobila FBiH

3.305.834 dobila RS

169.529 dobio Brčko Distrikt

Dionica: Podpaklenik – Olovo, izgradnja mosta br. 4

http://www.hidrogradnja.ba/images/olovo/4.jpg

Naredna dionica koridora V-C Kakanj-Biljesevo

http://kakanjskiportal.com/images/stories/KskanjskeTeme/DIR6/kakanj-biljesevo.jpg

izmedju tuzle i sarajeva se gradihttp://i48.tinypic.com/kah651.jpg
http://i45.tinypic.com/2qvsbht.jpg

Niskogradnja,dobrodosao! Daj jos koju slicicu ako imas,osevapices se.
Znal neko sta novo u vezi s tunelom kroz karaulu ili bilo sta vezano za dionicu Tz-Sa?

@ niskogradnja - hvala za slike i dobrodosao.

Imam pitanje u vezi slike tunela - da li je to cista stjena ili je vec dijelomocno betoniran?

sto se tice onog dugog tunela- on je usidren, primarno armiran i poprskan betonom. pravo armiranje i betonaza tek slijedi...
prije betonaze tunel mora biti izoliran...
ovako kao sto je onaj kratki tunel izmedju dva mosta vec obradjen
http://i48.tinypic.com/11hb1fn.jpg
evo jos jedna slika...
http://i46.tinypic.com/2uemjj6.jpg

Produžava se rok za završetak rekonstrukcije mosta u Jošanici

Javno preduzeće Direkcija cesta Federacije BiH saopštilo je da se planirani rok za završetak rekonstrukcije mosta u Jošanici, koji je bio do danas, produžava iz opravdanih razloga.

U saopštenju se navodi da su svi radovi na rekonstrukciji mosta završeni, osim asfaltiranja, za koje je potrebno tri dana povoljnih vremenskih uslova, zbog čega se predstavnici JP Direkcije cesta FBiH izvinjavaju građanima i učesnicima u saobraćaju zbog opravdanog produženja roka.

Iz ovog preduzeća napominju da se trenutno radi na završnom postavljanju vodovodnih, PTT i elektro instalacija.

Zbog povećanja obima radova na izradi temelja stubova broj 4 i 5, radova na preusmjerenju saobraćaja, izmiještanja instalacija i uklapanja mosta u postojeće saobraćajnice, kao i zastoja radova zbog protesta stanovnika MZ Krivoglavci, izvođaču radova bi moglo biti opravdano odobreno produženje roka za 19 dana i to bez finansijskih posljedica za dogovoreni iznos vrijednosti radova.

Važno je istaći da su svi do sada završeni radovi izvršeni veoma kvalitetno i da je ovom rekonstrukcijom mosta njegova nosivost povećana sa 30 na 45 tona.

Vrijednost projekta je oko 3 miliona KM, koji su obezbijeđeni iz kredita Svjtske banke, implementator je JP Direkcija cesta FBiH, dok je izvođač radova ŽGP Sarajevo.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/produzava-se-rok-za-zavrsetak-rekonstrukcije-mosta-u-josanici)

Sutra o međudržavnom mostu kod Gradiške i koridoru 5C


Plan narednih aktivnosti

Nacrt osnova za vođenje pregovora radi zaključivanja Sporazuma između Vijeća ministara BiH i Vlade Republike Hrvatske o izgradnji međudržavnog mosta preko rijeke Save kod Gradiške i priključnih graničnih dionica međudržavnog puta E-661 nalazi se na predloženom dnevnom redu za sutrašnju sjednicu Vijeća ministara BiH u Sarajevu.

Među brojnim međunarodnim ugovorima koji su na dnevnom redu nalazi se i Nacrt odluke o ratifikaciji Kreditnog sporazuma između Bosne i Hercegovine i Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj za Projekat "Autoput Kakanj-Donja Gračanica"

(...)

Osim toga, na dnevnom redu će se naći i Izvještaj o aktivnostima na Projektu "Autoput na Koridoru 5-C" i plan narednih aktivnosti.

(fena)

Raspisan tender za zatvoreni sistem naplate

Naplatne kućice u Jošanici: Pad prometa

http://www.dnevniavaz.ba/img/content/slike/02-2010/front_josanica-naplatne-kucice.jpg

Ukupan gubitak prihoda od cestarine na do sada izgrađenom dijelu autoputa od Sarajeva do Kaknja, zbog obnove mosta u Jošanici, bit će veći od 850.000 maraka, s obzirom na to da je prije nekoliko dana saopćeno da će obustava saobraćaja trajati mjesec duže nego što je planirano, odnosno do kraja februara.

Zbog obnove ovog mosta u posljednja četiri mjeseca je zabilježen pad prometa vozila za oko 20 posto, jer on onemogućava uključenje na autoput iz pravca Sarajeva.

- Pad prometa u januaru sličan je onome iz oktobra, novembra i decembra - saopćeno nam je u Direkciji za autoceste FBiH.

Inače, prije nekoliko dana Direkcija je raspisala tender za nabavku opreme za uvođenje zatvorenog sistema naplate na do sada izgrađenom dijelu autoputa. Za ovu namjenu Federacija je izdvojila deset miliona KM, od posebne putarine od deset feninga po litru goriva.

Zainteresiranost je dosta velika, a već je stiglo šest ponuda. Ako sve bude teklo prema planu, ovaj sistem mogao bi profunkcionirati u junu ili julu.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/autoput-gubitak-zbog-mosta-oko-850000-maraka

Saglasni o gradnji autoputa Orašje-Brčko-Tuzla
Objavljeno u kategoriji:Ostalo dana 12.02.2010 Pregleda 27 puta, 5 danas

BRČKO, Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović i ministar transporta i komunikacija Federacije BiH Nail Šećkanović potvrdili su danas, nakon sastanka sa gradonačelnikom distrikta Brčko Draganom Pajićem, punu saglasnost za ulaganja u izgradnju autoputa Orašje – Brčko – Tuzla i modernizaciju željezničke pruge Brčko – Banovići.

Šećkanović je rekao da je formirana šestočlana zajednička komisija koja u naredne dvije sedmice treba da definiše način finansiranja i međusobne odnose, odnosno preuzimanje obaveza prema kreditnim zaduženjima kod domaćih i inostranih banaka koja će biti neminovna.

On je kao prioritet naveo autoput od Tuzle do Orašja koji u dužini od 22 kilometra prolazi kroz distrikt. Za ovaj put već se radi idejni projekat.

“Češka eksportna banka izrazila je spremnost da za realizaciju projekta odobri 135 miliona evra, a ako sve bude teklo prema planu i dogovorima između entiteta i distrikta, gradnja bi moglo da počne u drugoj polovini 2011. godine”, rekao je Šećkanović.

Čubrilović je rekao da Srpska želi da učestvuje u ovom projektu koji je u direktnoj vezi sa izgradnjom autoputa Banjaluka-Bijeljina.

“Ovo su projekti koji traže detaljne studije, jer se tiču budućnosti i narednog perioda od 30-40 godina, pa je pred ovom garniturom vlasti velika odgovornost u preuizimanju obaveza i svih detalja u vezi sa ovim i drugim mega-investicijama”, rekao je Čubrilović.

On je napomenuo da postoji spremnost državne banke da podrži obaveze koje RS preuzima kroz Sporazum o finansiranju izgradnje autoputa Orašje – Brčko – Tuzla.

Dogovor o rekonstrukciji željezničke pruge Brčko – Banovići, koja jednom trećinom prolazi kroz distrikt, uslijediće nakon detaljnijih analiza ekonomske opravdanosti ove investicije i dogovora o zatvaranju konstrukcije finansiranja.

5C: milijardu maraka blokirano zbog prostornog plana


Krediti "leže" čekajući dokumentaciju

Federacija BiH zbog nepostojanja prostorno-planske dokumentacije ne može koristiti oko milijardu maraka kredita međunarodnih finansijskih institucija za gradnju autoputeva. Radi se o 180 miliona eura Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), 240 miliona eura Evropske investicione banke, te 30 miliona eura Kuvajtskog fonda.

Kako bi se pronašao krivac što sredstva stoje neiskorištena, a država plaća naknade za nepovučena sredstva, radnici bez posla sjede kod kuće i ljudi ginu na katastrofalno lošim cestama, treba se vratiti u februar 2007. godine, kada je Vlada FBiH donijela odluku da se intenzivira gradnja koridora 5C.

U sklopu te odluke, ministarstva komunikacija i prometa, finansija, okoliša, prostornog uređenja i sl. dobila su svoja zaduženja, od kojih je najveći dio realiziran.

Između ostalog, završene su dvije dionice od Sarajeva do Kaknja koje su se finansirale iz budžeta i na njih je uveden sistem naplate. Uz to, osigurani su krediti za izgradnju autoputa kod evropskih banaka, usvojen Zakon o cestama FBiH, a Direkcija za autoceste je počela proces transformacije u javno preduzeće.

Također, Vijeće ministara BiH je uvelo akcizu od deset feninga po litru goriva za gradnju autoputeva, što je bio jedan od zahtjeva za povlačenje novca EBRD-a, a ispunjeni su i drugi takozvani tranzicijski uvjeti.

Međutim, sve ovo je, bar za sada, rađeno uzaludno, jer Ministarstvo prostornog uređenja nije uradilo svoj dio posla, odnosno nije izradilo prostorni plan.

Inače, Zakonom o prostornom planiranju FBiH iz 2006. bilo je predviđeno da će prostorni plan biti donesen u roku od dvije godine.

Izdavanje saglasnosti

Međutim, kada je 2008. postalo jasno da ova odredba neće biti ispoštovana, naši političari su pronašli najlakše, njima tako svojstveno rješenje: promijenili su zakon, i iz njega izbacili ovu neugodnu vremensku odrednicu.

Danas, nakon što su prošle još dvije godine, izrada ovog dokumenta je na samom početku, i intenzivno se traga za rješenjem kako izdavati ove saglasnosti bez ovog dokumenta.

Direktno plaćanje

Iz EBRD-a nisu željeli detaljnije govoriti o ovoj problematici, upućujući na domaće institucije.

Samo je potvrđeno da je kredit operativan i da je sav iznos novca dostupan za povlačenje, uz napomenu da se sredstva EBRD kredita povlače u formi direktnog plaćanja izvođačima za izvršene radove.

http://www.sa-c.info/readNews/3691-5c-milijardu-maraka-blokirano-zbog-prostornog-plana.html


:bash::bash::bash::bash::bash::bash:

Na povezivanje obala čekalo se 56 godina

Jedan od najznačajnijih ugovora koji je općina Konjic potpisala u poslijeratnom periodu jeste izgradnja mosta preko Jablaničkog jezera, koji će kvalitetnom saobraćajnicom spojiti naselja na desnoj obali sa Čelebićima i magistralnim putem M17, na relaciji Konjic-Mostar.

Izvođač radova na ovom projektu, koji je vrijedan 17.600.000 maraka, je ŽGP Sarajevo, koje je već završilo veliki dio posla kako bi most bio u funkciji početkom naredne godine.

Trenutno je u fazi izgradnja gornjeg sloja mosta, koji podrazumijeva naguravanje čelične konstrukcije, što je veoma zahtjevan posao - istakao je Esad Omerović, menadžer na ovom projektu ispred Općine Konjic.

Radovi se odvijaju u skladu sa vremenskim prilikama, jer ova tehnologija podrazumijeva određene temperature i suho vrijeme. Omerović naglašava da bi ovi radovi trebali biti završeni do kraja februara, kada će se pristupiti izradi betonske ploče.

Iako je, shodno ugovoru, realizacija ovog projekta planirana početkom 2011. godine, Omerović ističe da bi, ukoliko radovi budu tekli ovom dinamikom, most mogao biti otvoren i tokom ove godine.

Stanovnici sela na desnoj obali, ovog dijela konjičke općine, na ovu komunikaciju čekali su još od 1954. godine, tako da su nakon izgradnje HA Jablanica, kao prijevozno sredstvo iz Lisičića često koristili čamac preko Jablaničkog jezera.

Ova nova saobraćajnica skratit će dionicu od Konjica do Buturović Polja za oko 25 kilometara.

Rasvjeta kao turistička atrakcija

Radi se o spregnutom mostu dužine 524 metra, koji će imati sve elemente regionalnog puta, sa po dvije saobraćajne i pješačke trake. Kao dodatni dio ovog projekta urađeno je i doprojektovanje rasvjete, tako da će most dobiti na atraktivnosti, što će biti dodatni elemenat za turistički razvoj ovog kraja.

Link: http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/panorame/na-povezivanje-obala-cekalo-se-56-godina

Zasto imam osjecaj da nam je vlada iznimno nesposobna :)

ovo bas cirkus oko ovog WC'a, jedan dan legla lova, drugi, blokirana :crazy:

Zasto imam osjecaj da nam je vlada iznimno nesposobna :)

Blokirana. HDZ BiH je fakticki presao u opoziciju.

U poziciji ostali SDA-SBiH-HDZ 1990

Nego, evo ga jos jedan "strucnjak", "menadjer", "pravi covjek na pravom mjestu"


Šta može Vlada RS nakon fijaska Mreže autoputeva?!

Sa ili bez „Strabaga“ projekat neće propasti


U ovom momentu Republika Srpska ne gradi nijedan milimetar puta iz projekta Mreže autoputeva ukupne dužine 432 kilometra, kao ni 48 kilometara dugu dionicu koridora 5C koja prolazi kroz RS, ukupne vrijednosti tri milijarde eura! Vremenski uvjeti ne pogoduju intenziviranju građevinskih radova na potezu Banja Luka - Gradiška, ali se to ne može kazati i za dionicu Banja Luka Doboj, za koju je usljed finansijskog kolapsa neizvjesno kada će uopće početi s realizacijom. Probijeni su svi rokovi za izgradnju ovog epohalno najavljivanog projekta, a više od 40 banaka odbilo je finansijski podržati koncesionara „Strabaga“.

Dionica po dionica

Ipak, Dušan Topić, direktor „Autoputeva RS“, tvrdi da projekt Mreže autoputeva RS nikako nije upitan.

Možete li mi racionalizirati tu tvrdnju?

- Možemo kazati da kod pitanja koncesionara „Strabaga“, odnosno obezbjeđivanja finansijskih sredstava za gradnju poteza Banja Luka Doboj, sada stagniramo, jer još nemamo potvrdu da su sredstva obezbijedili. Međutim, za sada je jedini i neprikosnoveni način da se situacija prevaziđe Ugovor. Vlada RS je ispunila sve svoje uslove u ovom projektu, mnogo smo uradili u prošloj godini i sada se zaista iscrpno radi na iznalaženju najboljeg rješenja za obje strane i, naravno, sam projekat.

Još prilikom prvih govora oko ovog projekta, na neki način javnost je aktuelizirala pitanje finansijskog stanja „Strabaga“ i njihove kreditne sposobnosti ili zaduženosti. Ocjene su bile dosta realne i ne suviše optimistične?

- Nisam upoznat s tim. Mada, moguće je, ali koliko znam, „Strabag“ je tada važio za jednu od najkredibilnijih kompanija koja se može uključiti u ovakav projekat. Uvjeren sam da oni tako lako neće odustati od Mreže autoputeva RS, jer je to isplativ i atraktivan posao. Istina, usporene su aktivnosti, ali ćemo to prevazići.

Kako?

- Nije moguće tražiti drugo rješenje, obavezani smo Ugovorom i za sada smo „Strabag“ i mi u projektu. Radimo na tome da se na najbolji i najefikasniji način krene dalje, ali se svaki novi način čini kao dodatno gubljenje vremena. Još su vrlo aktuelni pregovori između „Strabaga“, Vlade RS i Evropske banke. Ne znam tačno kada ćemo dobiti odgovor, ali uvjeren sam uskoro. I banke imaju svoje zahtjeve, pa bismo mogli raditi na taj način da se u narednoj fazi ide na izbor izvođača radova tenderom, a dionice da se grade pojedinačno. Radeći dionicu po dionicu, lakše bismo zatvarali finansijsku konstrukciju. Do sada je za to bio zadužen jedino „Strabag“, a sada bi se uradila preraspodjela dionica u finansijskom smislu, pa bi pored „Strabaga“ to finansirale i banke, sa određenim kamatnim uslovima. Raspisivanje tendera ne bi trebalo rezultirati finansijskim gubicima, a i čitav taj proces bi nam oduzeo svega nekoliko mjeseci, što je zanemarljivo u odnosu na vrijednost projekta. Naravno, prioritetna dionica je Banja Luka - Doboj i prvo bismo se usmjerili na nju.

Direktni gubici

Da li je istina da ste već stupili u kontakt s kompanijama iz Izraela i Španije, koje su još ranije bile u izboru za koncesiju, još prije „Strabaga“?

- Meni to nije poznato. Ali, moguće da su se pojedine kompanije raspitivale za projekat, no mi smo Ugovorom obavezani da je naš partner isključivo „Strabag“ i dok je tako, nemamo prava pregovarati ni sa kime drugim.

Izađe li „Strabag“ iz koncesije, bit ćete ipak primorani s tim istim kompanijama ući u koncesiju, ali jasno sada po znatno povoljnijim uvjetima po njih? Ili imate neki drugi način?

- Sa ili bez „Strabaga“, projekat neće propasti. Ukoliko se on povuče, naći ćemo drugu kompaniju ili će Vlada RS sama realizirati projekat, opet kreditnom linijom. No, to nam nije nikako u interesu i u svakom slučaju izaći ćemo iz ove situacije bez direktnih gubitaka po nas. Nije nam u cilju da se Ugovor raskida, no ukoliko bi do toga došlo te se razmatrala zaista nova kompanija kao koncesionar, moguće je da bi se pomjerale i neke stvari u Ugovoru, novi uslovi za koncesionara, kamata za banku, u smislu da Vlada RS mora malo i popustiti. Ali, sve to i jeste pregovaranje i ne mogu biti precizniji jer govorimo u smislu „ako bude“.

Gradnja na proljeće i ljeto

Dakle, ipak nećete moći dobiti sredstva bez tendera. Čini li Vam se dosta neozbiljnim ova situacija?

- Ne bi to tako ocijenio. Sada je najjednostavnije ukazivati na pojedine propuste i govoriti kako se moglo tada uraditi. No, u momentu kada smo počinjali razgovore sa „Strabagom“, računali smo na propozicije domaćih, a ne evropskih banaka. „Stra-
bag“ je smatrao da finansijski može sam iznijeti posao koncesionara, s bankama koje ga u tome godinama prate. Stvari su se u međuvremenu izmijenile i sada smo svjesni toga. Nastojat ćemo da potez Banja Luka - Gradiška bude završen do ljeta, a Banja Luka - Doboj, ako ne da počne sa gradnjom u proljeće i na ljeto kako smo planirali, ipak što skorije. To nam je prioritet.



Ma zna covjek, nema sta! Jel k'o skonto' sta je htio reci u ovom boldiranom crvenim? :nuts::nuts::nuts:

Evo jos jedno od 100 predizborni obecanja:cheers:

ČUBRILOVIĆ: SAGLASNI O GRADNjI AUTOPUTA ORAŠJE-BRČKO-TUZLA



Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović i ministar transporta i komunikacija Federacije BiH Nail Šećkanović potvrdili su jučer, nakon sastanka sa gradonačelnikom distrikta Brčko Draganom Pajićem, punu saglasnost za ulaganja u izgradnju autoputa Orašje - Brčko - Tuzla i modernizaciju željezničke...

... pruge Brčko - Banovići.

Šećkanović je rekao da je formirana šestočlana zajednička komisija koja u naredne dvije sedmice treba da definiše način finansiranja i međusobne odnose, odnosno preuzimanje obaveza prema kreditnim zaduženjima kod domaćih i inostranih banaka koja će biti neminovna.

On je kao prioritet naveo autoput od Tuzle do Orašja koji u dužini od 22 kilometra prolazi kroz distrikt. Za ovaj put već se radi idejni projekat.

"Češka eksportna banka izrazila je spremnost da za realizaciju projekta odobri 135 miliona evra, a ako sve bude teklo prema planu i dogovorima između entiteta i distrikta, gradnja bi moglo da počne u drugoj polovini 2011. godine", rekao je Šećkanović.

Čubrilović je rekao da Srpska želi da učestvuje u ovom projektu koji je u direktnoj vezi sa izgradnjom autoputa Banjaluka-Bijeljina.

"Ovo su projekti koji traže detaljne studije, jer se tiču budućnosti i narednog perioda od 30-40 godina, pa je pred ovom garniturom vlasti velika odgovornost u preuizimanju obaveza i svih detalja u vezi sa ovim i drugim mega-investicijama", rekao je Čubrilović.

On je napomenuo da postoji spremnost državne banke da podrži obaveze koje RS preuzima kroz Sporazum o finansiranju izgradnje autoputa Orašje - Brčko - Tuzla.

Dogovor o rekonstrukciji željezničke pruge Brčko - Banovići, koja jednom trećinom prolazi kroz distrikt, uslijediće nakon detaljnijih analiza ekonomske opravdanosti ove investicije i dogovora o zatvaranju konstrukcije finansiranja.


http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=100634&Itemid=99999999

Nisu u stanju da naprave 10km godinje, a ne 22km:lol:

Cubi je jedno cudo! Doduse, izgleda da je malo postao realan po pitanju slozenosti i rokova izgradnje:

Čubrilović je rekao da Srpska želi da učestvuje u ovom projektu koji je u direktnoj vezi sa izgradnjom autoputa Banjaluka-Bijeljina.

"Ovo su projekti koji traže detaljne studije, jer se tiču budućnosti i narednog perioda od 30-40 godina, pa je pred ovom garniturom vlasti velika odgovornost u preuizimanju obaveza i svih detalja u vezi sa ovim i drugim mega-investicijama", rekao je Čubrilović.

:lol::lol::lol::lol:

haha kod nas su samo saglasni ili planiraju ili se nadaju ili ocekuju... izgleda da ne znaju pisati pa da nesto i potpisu, udare koji pecat... nah... nesposobnjakovici

Direkciji za autoceste FBiH 20 miliona KM

Ova sredstva utrošit će se za potrebe eksproprijacije zemljišta na sarajevskoj zaobilaznici


Federalno ministarstvo finansija dalo je nalog za plaćanje 20 miliona KM Direkciji za auto-ceste Federacije BiH, izjavio je danas Pero Ivošević, pomoćnik ministra za Trezor, saopćilo je Federalno ministarstvo finansija.

Ova sredstva su prikupljena od goriva i evidentirana su na posebnom podračunu u okviru jedinstvenog računa Trezora Federacije BiH i utrošit će se na temelju programa utroška sredstava kojeg je usvojila Vlada Federacije BiH za potrebe eksproprijacije zemljišta na sarajevskoj zaobilaznici, navodi se u saopćenju.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/direkciji-za-autoceste-fbih-20-miliona-km

Hi :)

i talked to my Bosnian friend to day, he said that highway that is getting build around Sarajevo is on hold? is this true :) i have try'ed to use google translater so i could understand some of the news hehe.

Well, that's only partially correct! The highway around sarajevo is divided on 3 parts. The first one is in progress and another 2 are currently on hold. You have some pictures of it on page 30.

P.S. Fakat,imal neko svjezijih slika lot-a 1 zaobilaznice,i mene zanima

The 2nd part should be restarting soon, as they have secured 20 mil. KM for this section.
The 3rd part will be a while.

However, with part 1 and 2, Sarajevo will get a connection to the Vc highway to Zenica and one of the most notorious transit routes in the city will be avoided.

Sarajevska zaobilaznica ovih dana...



Fotografije Sarajevske zaobilaznice


http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_1889e_SDC11811.jpg

Posjetioci sa-c.info portala imaju mogućnost da pogledaju najnovije fotografije Sarajevske zaobilaznice odnosno tok radova na istoj. Fotografije su načinjene iz helikoptera zahvaljujući gospodinu Asimu Mešiću.

Kratke informacije o zaobilaznici:

Sarajevska zaobilaznica, duga 11,5 km je u sastavu koridora 5C i gradit će se u 3 dionice. Prva dionica će početi od kraja autoputa u Jošanici, proći vogošćansku petlju, pratiti rijeku Bosnu i ići ka Krivoglavcima, gdje će biti izgrađen kružni tok.

Nakon toga, počet će dionica 2, koja će voditi do petlje u Butilima, a koja će sigurno biti jedna od najvećih i najprometnijih u državi. Iz Butila, jedan kraj zaobilaznice ide ka Vlakovu, a završit će na Mostarskom raskršću.

Drugi krak cestu će voditi ka rondou (kružni tok) u Briješću, gdje će prestati trasa koridora 5c. Dio zaobilaznice nastavljat će prema kraju ulice Safeta Zajke. Zbog autoputa, ona će biti izmještena.

Fotografije Sarajevske zaobilaznice i radova na tunelu Ožega možete pogledati na linku projekta… Sarajevska zaobilaznica


Fotografije Sarajevske zaobilaznice (http://www.sa-c.info/viewProject/48-sarajevska-zaobilaznica.html)

.

:nuts:

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_c166c_SDC11797.jpg

:nuts:

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_c166c_SDC11797.jpg

lol kako oni ovdje misle da naprave put koji ce ici na ovaj most? hoce li poslje ovog mosta da nastave sa autoputem ili ce tu biti samo neka mala ulica? ako bude autoput onda ovi sto zive u ovim kucama mogu se slikati...kako misle napraviti izlaz iz kuca kad ce tu odma biti autoput... nekontam kako ce se ovo izvesti... mozeli neko da nacrta..

a i ovima ce biti Boga mi veselo kad proradi saobracaj

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_168d9_SDC11798.jpg

Rusi rusi rusi sve :D

(pokvareno, i know) :)

ovima je veselo od kad se poceo graditi ovaj put...zamisli koja je tu buka bila kad se busio taj kamena na brdu...

:nuts:

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_c166c_SDC11797.jpg

Ja mislim, da ce autoput biti ovo ispod mosta - a most u stvari za lokalni saobracaj...jel?

Ja mislim, da ce autoput biti ovo ispod mosta - a most u stvari za lokalni saobracaj...jel?

I ja isto pomislih, na ovom mostiću ima jedva mjesta za dvije trase.

A mašala :D fino će ovo ispasti sudeći po slikama.

^^pogledao sam na GE - lokalna cesta preko autoceste

a i ovima ce biti Boga mi veselo kad proradi saobracaj

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_168d9_SDC11798.jpg

Mislim da se nece narocito osjetit posljedice zbog one zvucne izolacije koju postavljaju na dijelovima koji prolaze kroz naseljena mjesta.

P.S. Vrrrrlo mi se svidja!

Tunel ce samo imati po jednu traku? :(

Ne vjerujem...

Tunel ce samo imati po jednu traku? :(

Ako dobro pogledas vidi ces da ima mjesta za dvije trake.

2 trake bez zaustavne

Naredne 3-4 godine moglo bi biti izgrađeno 120 km autoputa

Ministarstvo prometa i komunikacija BiH radi na projektnoj dokumentaciji u vezi s prioritetnim dionicama na trasi koridora 5C.

Ministar Vidović je najavio da će se ove i naredne godine otvoriti gradilišta na autoputu, jer je veći dio novca osiguran, te da se od Evropske investicione banke očekuje još 240 miliona eura kredita.

"U ukupnom zbirnom iznosu 525 miliona eura, smatramo da bi naredne 3-4 godine moglo biti izgrađeno ukupno 120 kiliometara autoputa, što predstavlja, dakle, 1/3 ukupne dužine autoputa kroz BiH od Svilaja do Bijače", naveo je ministar prometa i komunikacija BiH Rudo Vidović. Ostatak dionice finansirao bi se prema modelu javno-privatnog partnerstva, kreditima razvojnih banaka, te sredstvima od prodaje goriva i naplaćene cestarine, kaže Vidović.

Ministar je govorio i o aktivnostima u vezi s uspostavom hrvatskog RTV kanala unutar javnog servisa. Sjedište bi bilo u Mostaru, a alternativno u Sarajevu. "Kao prva inauguraciona faza utemeljenja RTV kanala na hrvatskom jeziku bilo bi utemeljenje radijske i tv informativne redakcije, čiji bi se program emitirao u radijskoj i tv mreži BHRT-a, prema principu "time sheeringa“, istakao je ministar.

Kada je riječ o elektronskim medijima, ministar je podsjetio da je BiH obavezna da uskoro s analognog prijeđe na digitalni signal. Državu će to koštati blizu 60 miliona maraka. "To podrazumijeva digitalizaciju tehničkog sustava RTV emitera, digitalizaciju mikrovalnih linkova između odašiljača i koji omogućava poticaj građanima za kupnju set-top boxova“, tvrdi Vidović.

Ministar Vidović je najavio da će iz Sarajeva od 1. oktobra početi inicijalne operacije za preuzimanje kontrole nad zračnim prometom, te da bi od 1. novembra 2011. sistem trebalo da profunkcioniše. Govora je bilo i o CEMT dozvolama. Očekuje se objavljivanje liste autoprijevoznika koji zadovoljavaju kriterije za 2010., a u toku je i razmatranje žalbi 7 službenika Ministarstva koji su ranije optuženi zbog nepravilnosti u dodjeli dozvola za 2008. i 2009.


http://www.hayat.ba/vijesti/hayat-vijesti/17285-naredne-3-4-godine-moglo-bi-biti-izgraeno-120-km-autoputa

Pocele predizborne?

Pocele predizborne?

Davni dana su poceli :)

Odluka Vlade FBiH vezano za izgradnju autoputa:


UTVRĐEN PRIJEDLOG ZAKONA O DOPUNI ZAKONA O PROSTORNOM PLANIRANJU I KORIŠTENJU ZEMLJIŠTA NA NIVOU FBiH

Vlada FBiH je danas utvrdila i u parlamentarnu raspravu uputila Prijedlog zakona o dopuni Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta na nivou Federacije Bosne i Hercegovine. Dopuna se odnosi na dio zakona kojim je propisan postupak donošenja planskih dokumenata za područja od značaja za Federaciju, kao i postupak odobravanja građenja građevina iz nadležnosti Federacije.

Naime, kako do danas nije donesen prostorni plan područja posebnog obilježja od značaja za Federaciju “Autocesta na Koridoru Vc”, to ne postoji zakonska mogućnost za izdavanje urbanističke saglasnosti i odobrenja za građenje za predmetne dionice, pa je predložena dopuna prema kojoj se, do donošenja ovog plana, urbanistička saglasnost za dionice Svilaj - Odžak, Drivuša - Donja Gračanica, Vlakovo -Tarčin i Zvirovići - Bijača, izuzetno izdaje na osnovu stručne ocjene Komisije koju imenuje Parlament FBiH od predstavnika Federalnog ministarstva i po jednog predstavnika kantonalnih ministarstava prostornog uređenja odnosnih područja.

Komisija stručnu ocjenu daje u skladu sa usvojenom Prostornom osnovom Prostornog plana područja posebnog obilježja od značaja za Federaciju “Autocesta na Koridoru Vc”. Inače, na neophodnost pripreme prijedloga procedura za izdavanje urbanističke saglasnosti za dionice Autoceste na Koridoru Vc ukazao je svojim zaključcima i Odbor za nadzor realizacije projekta Koridora Vc od 27. januara 2010. godine.

Cestu Lašva - Donji Vakuf isplati se graditi

Čeka se odluka Komisije za koncesije FBiH


Studija isplativosti gradnje brze ceste od ušća Lašve u Bosnu do Donjeg Vakufa pokazala je da bi društvo od ovog projekta imalo veliku korist, odnosno da je njena izgradnja opravdana, saznaje "Avaz".

Ova studija, koju su izradili IPSA i jedna njemačka kompanija, završena je prije nekoliko dana i predata Direkciji cesta FBiH, a razmatrat će je i Federalno ministarstvo komunikacija i prometa i Komisija za koncesije FBiH.

Federalna vlada nedavno je donijela odluku da za ovu cestu bude raspisan javni poziv za dodjelu koncesije.

Ipak, konačnu odluku o tome hoće li se na ovaj način ići u ovaj projekt donijet će Komisija za koncesije, najkasnije 30 dana nakon što primi studiju.

Imajući u vidu da su rezultati dobri, očekuje se da neće biti smetnje za raspisivanje koncesije. Ovo je prvi put da FBiH pokreće ovakvu proceduru kada su autoputevi ili brze ceste u pitanju.

Izgradnjom ove ceste napokon bi se riješio problem velikih gužvi i zastoja kod Travnika, a tunelom ispod prijevoja Komar osigurao bi se nesmetan saobraćaj i u zimskom periodu.

Karakteristike ceste

54,66 kilometara

ukupna dužina

569.400.000 KM

procijenjena vrijednost

19

tunela

12

mostova

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/cestu-lasva-donji-vakuf-isplati-se-graditi

Naredne 3-4 godine moglo bi biti izgrađeno 120 km autoputa

Ministarstvo prometa i komunikacija BiH radi na projektnoj dokumentaciji u vezi s prioritetnim dionicama na trasi koridora 5C.

Ministar Vidović je najavio da će se ove i naredne godine otvoriti gradilišta na autoputu, jer je veći dio novca osiguran, te da se od Evropske investicione banke očekuje još 240 miliona eura kredita.

"U ukupnom zbirnom iznosu 525 miliona eura, smatramo da bi naredne 3-4 godine moglo biti izgrađeno ukupno 120 kiliometara autoputa, što predstavlja, dakle, 1/3 ukupne dužine autoputa kroz BiH od Svilaja do Bijače", naveo je ministar prometa i komunikacija BiH Rudo Vidović. Ostatak dionice finansirao bi se prema modelu javno-privatnog partnerstva, kreditima razvojnih banaka, te sredstvima od prodaje goriva i naplaćene cestarine, kaže Vidović.

Ministar je govorio i o aktivnostima u vezi s uspostavom hrvatskog RTV kanala unutar javnog servisa. Sjedište bi bilo u Mostaru, a alternativno u Sarajevu. "Kao prva inauguraciona faza utemeljenja RTV kanala na hrvatskom jeziku bilo bi utemeljenje radijske i tv informativne redakcije, čiji bi se program emitirao u radijskoj i tv mreži BHRT-a, prema principu "time sheeringa“, istakao je ministar.

Kada je riječ o elektronskim medijima, ministar je podsjetio da je BiH obavezna da uskoro s analognog prijeđe na digitalni signal. Državu će to koštati blizu 60 miliona maraka. "To podrazumijeva digitalizaciju tehničkog sustava RTV emitera, digitalizaciju mikrovalnih linkova između odašiljača i koji omogućava poticaj građanima za kupnju set-top boxova“, tvrdi Vidović.

Ministar Vidović je najavio da će iz Sarajeva od 1. oktobra početi inicijalne operacije za preuzimanje kontrole nad zračnim prometom, te da bi od 1. novembra 2011. sistem trebalo da profunkcioniše. Govora je bilo i o CEMT dozvolama. Očekuje se objavljivanje liste autoprijevoznika koji zadovoljavaju kriterije za 2010., a u toku je i razmatranje žalbi 7 službenika Ministarstva koji su ranije optuženi zbog nepravilnosti u dodjeli dozvola za 2008. i 2009.


http://www.hayat.ba/vijesti/hayat-vijesti/17285-naredne-3-4-godine-moglo-bi-biti-izgraeno-120-km-autoputa

Znaci cijeli autoput treba biti gotov za 10-12 godina. :ohno: Valjda dozivimo.

prioritet No 1 - a oni ga razduljuju

VC je morao biti ove godine izgradjen

hajvani jedni :bash:

prioritet No 1 - a oni ga razduljuju

VC je morao biti ove godine izgradjen

hajvani jedni :bash:

Upravo tako . madjari pustaju ove godine , skoro pa do granice svoj dio VC , hrvatima ostalo Osijek - granica , a mi ...... Treba nas :bash:

Nece madjari i hrvati tako brzo zavsiti svoj dio, jos barem 5+ godina.

Ovo kod nas je trenutno u zaostaku nekih 6-8 mjeseci, jer se Kakanj - Biljesevo trebao raditi vec od jeseni, a tunel Vijenac je trebao biti na startu sada.

Pokazuje se da ne postoje administartivni kapaciteti u federalnim ministarstvima za provedbu iole slozenijeg projekta, i trenutno su tu najveci problemi.
FEDA je daleko bolja, mada su i oni problematicni, npr tender za kupovinu sistema za zatvorenu naplatu im je otvoren bizarnih 45 dana, i trebat ce im jos 60 dana da odaberu ponudjaca, bez obzira sto je logicno i ocekivano da to bude ista firma koja je isporucila postojcei sistem, jer je ovo njegova ekstenzija. Dakle, mogli su iic na minimalni rok 15 dana plus 15 dana za valorizaciju i eto ugovora.

Ovako mjesec po mjesec, eto zaostatka...

Izgleda da ove godine nece ni dionicu Kakanj-Zenica graditi :)

Nece madjari i hrvati tako brzo zavsiti svoj dio, jos barem 5+ godina.

Ovo kod nas je trenutno u zaostaku nekih 6-8 mjeseci, jer se Kakanj - Biljesevo trebao raditi vec od jeseni, a tunel Vijenac je trebao biti na startu sada.

Pokazuje se da ne postoje administartivni kapaciteti u federalnim ministarstvima za provedbu iole slozenijeg projekta, i trenutno su tu najveci problemi.
FEDA je daleko bolja, mada su i oni problematicni, npr tender za kupovinu sistema za zatvorenu naplatu im je otvoren bizarnih 45 dana, i trebat ce im jos 60 dana da odaberu ponudjaca, bez obzira sto je logicno i ocekivano da to bude ista firma koja je isporucila postojcei sistem, jer je ovo njegova ekstenzija. Dakle, mogli su iic na minimalni rok 15 dana plus 15 dana za valorizaciju i eto ugovora.

Ovako mjesec po mjesec, eto zaostatka...
Madjari su trebali pustiti vec u proljece autoput Budimpesta - Mohacs, a to je 23 km do hrvatske granice. Plus do Osijeka nekih 40 km i ne predstavlja nesto posebno veliki projekat da bi se gradio 5 godina.
Ali mene brine sto se mi ne micemo prakticki s mjesta.Sve neke price , neki dogovori , osigurane pare, napravjeni projekti , izabrani izodjaci ,..... a nista se ne radi.....
Procitah treba Sa-Ze biti gotov do 2013 godine. A za 2 tunela po 3,4 km treba im 3 godine. Pa kako ce biti gotov kad pocetak radova na tunelima nije ni blizu ostvarenja????
Pa gdje je tu Sa obilaznica , pa most na Savi, pa Svilaj - Odzak , pa Mostar - hrvatska granica. Sve se to trebalo vec uveliko da radi , a gdje se radi....nigdje.
Trebao je VC biti gotov do 2014, pa onda 2017, a koliko vidim sad 2020 godine.

Treba to doziviti!!!!!!!!!!!!!!!!!! :nuts:

Treba to doziviti!!!!!!!!!!!!!!!!!! :nuts:

Govori u svoje ime! :D

Saglasnosti za gradnju bez prostornog plana

Federalna vlada utvrdila je Izmjenama Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta na nivou FBiH, koje je predložila Federalna vlada, odblokirat će se izgradnja četiri dionice na koridoru 5C.

Ako Parlament prihvati ovaj prijedlog, bit će omogućeno izdavanje urbanističkih saglasnosti za dionice Svilaj - Odžak, Drivuša - Donja Gračanica, Vlakovo - Tarčin i Zvirovići - Bijača.

Dopuna se odnosi na dio Zakona kojim je propisan postupak donošenja planskih dokumenata za područja od značaja za Federaciju i na odobravanje građenja objekata iz nadležnosti većeg entiteta.

Podsjetimo da Prostorni plan područja posebnog obilježja od značaja za FBiH "Autocesta na koridoru 5C", na osnovu kojeg bi se izdavale potrebne saglasnosti, još nije donesen.

Zbog toga je predložena dopuna Zakona prema kojoj će se, do donošenja ovog plana, urbanistička saglasnost za ove dionice izdavati na osnovu stručne ocjene komisije koju će imenovati Parlament FBiH. Nju će činiti predstavnici Federalnog i po jedan predstavnik kantonalnih ministarstava prostornog uređenja iz kantona kroz koje ove dionice prolaze.

Na ovaj način će se odblokirati najveći dio kredita evropskih banaka i Kuvajtskog fonda, čiji je iznos oko milijardu maraka.


http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/saglasnosti-za-gradnju-bez-prostornog-plana

Originally Posted by BosniaHerzegovina View Post
Naredne 3-4 godine moglo bi biti izgrađeno 120 km autoputa

Ministarstvo prometa i komunikacija BiH radi na projektnoj dokumentaciji u vezi s prioritetnim dionicama na trasi koridora 5C.

Ministar Vidović je najavio da će se ove i naredne godine otvoriti gradilišta na autoputu, jer je veći dio novca osiguran, te da se od Evropske investicione banke očekuje još 240 miliona eura kredita.

"U ukupnom zbirnom iznosu 525 miliona eura, smatramo da bi naredne 3-4 godine moglo biti izgrađeno ukupno 120 kiliometara autoputa, što predstavlja, dakle, 1/3 ukupne dužine autoputa kroz BiH od Svilaja do Bijače", naveo je ministar prometa i komunikacija BiH Rudo Vidović. Ostatak dionice finansirao bi se prema modelu javno-privatnog partnerstva, kreditima razvojnih banaka, te sredstvima od prodaje goriva i naplaćene cestarine, kaže Vidović.

Ministar je govorio i o aktivnostima u vezi s uspostavom hrvatskog RTV kanala unutar javnog servisa. Sjedište bi bilo u Mostaru, a alternativno u Sarajevu. "Kao prva inauguraciona faza utemeljenja RTV kanala na hrvatskom jeziku bilo bi utemeljenje radijske i tv informativne redakcije, čiji bi se program emitirao u radijskoj i tv mreži BHRT-a, prema principu "time sheeringa“, istakao je ministar.

Kada je riječ o elektronskim medijima, ministar je podsjetio da je BiH obavezna da uskoro s analognog prijeđe na digitalni signal. Državu će to koštati blizu 60 miliona maraka. "To podrazumijeva digitalizaciju tehničkog sustava RTV emitera, digitalizaciju mikrovalnih linkova između odašiljača i koji omogućava poticaj građanima za kupnju set-top boxova“, tvrdi Vidović.

Ministar Vidović je najavio da će iz Sarajeva od 1. oktobra početi inicijalne operacije za preuzimanje kontrole nad zračnim prometom, te da bi od 1. novembra 2011. sistem trebalo da profunkcioniše. Govora je bilo i o CEMT dozvolama. Očekuje se objavljivanje liste autoprijevoznika koji zadovoljavaju kriterije za 2010., a u toku je i razmatranje žalbi 7 službenika Ministarstva koji su ranije optuženi zbog nepravilnosti u dodjeli dozvola za 2008. i 2009.


http://www.hayat.ba/vijesti/hayat-vi...20-km-autoputa

Samo da ne bude ključna riječ MOGLO BI.

Novi sticker

http://i46.tinypic.com/33a4b3c.jpg

http://i50.tinypic.com/f447tk.jpg

^^ cemu to sluzi?

poazuje kad je registrovan auto, to je ono sto vi imate na tablici

Mislim da su za registraciju ili osiguranje nisam siguran lol :D sluze isto ko i oni u Njemackoj sto se lijepe tu :) (jbte kako glupo zvucim trenutno) :D

Btw, ocekujte uskoro slike autoputa A1, samo dok ih uploadam ;)

ah okay - nau aj si

Sarajevska zaobilaznica U/C
http://i50.tinypic.com/mubqww.jpg

http://i48.tinypic.com/286ycgh.jpg

http://i49.tinypic.com/i4jz81.jpg

http://i46.tinypic.com/k02dug.jpg

http://i50.tinypic.com/ncy4jq.jpg

http://i47.tinypic.com/14kxmi8.jpg

http://i45.tinypic.com/2z7isfk.jpg

http://i47.tinypic.com/ifz7gl.jpg

Autoput A1

Pagamento Pedaggio :D
http://i46.tinypic.com/v3lgdu.jpg

http://i48.tinypic.com/4zzrlh.jpg

http://i46.tinypic.com/f1jtjm.jpg

http://i45.tinypic.com/34grqrt.jpg

http://i46.tinypic.com/2a985xh.jpg

http://i49.tinypic.com/axcvtj.jpg

http://i49.tinypic.com/4j48g.jpg

http://i46.tinypic.com/2le11s1.jpg

Od Jošanice, preko Podlugova do Visokog :)
http://i45.tinypic.com/hsukr6.jpg

http://i47.tinypic.com/2vhx27d.jpg

http://i50.tinypic.com/2a5nbf5.jpg

http://i47.tinypic.com/358ynit.jpg

http://i46.tinypic.com/scay2r.jpg

http://i49.tinypic.com/2817x8j.jpg

http://i50.tinypic.com/2rokkg8.jpg

http://i48.tinypic.com/330ydm0.jpg

http://i45.tinypic.com/2yyo7pc.jpg

E ja se izvinjavam ja ne mogu vise uploadovati, pao sam s nogu, sutra dobijete nastavak :)

Vidi ovog u bijelom dzipu. Vjerovatno dolazi iz zemlje u kojoj [ X ] znaci "idi ovuda" :nuts:

http://i46.tinypic.com/f1jtjm.jpg

:applause:

Atlantis to sam i ja skontao tek kad sam prebacio slike na laptop :lol:

Bit ce jos hrpa slika sutra, ali stvarno ne mogu vise uploadovati.. A jos uz to, sutra ujutro idem predavati za novi biometrijski pasos, pa necu da imam podocnjake narednih 10 godina u novom pasosu :D

Vidi ovog u bijelom dzipu. Vjerovatno dolazi iz zemlje u kojoj [ X ] znaci "idi ovuda" :nuts:

http://i46.tinypic.com/f1jtjm.jpg

BUAHAHAHAH joj ovog lika... i kad pogine ovako rece nije gledo vozac koji je iso prema njemu...

Nastavak... :)

BIHAMKova pomoc na cesti (lijevo)
http://i47.tinypic.com/2ev3ifq.jpg

Dalje prema Visokom
http://i47.tinypic.com/t6uis7.jpg

http://i50.tinypic.com/2mmtzzk.jpg

http://i49.tinypic.com/2dk080p.jpg

http://i46.tinypic.com/4fubmv.jpg

http://i47.tinypic.com/2v8s9sh.jpg

http://i48.tinypic.com/w2lhxu.jpg

http://i46.tinypic.com/2zxs8eq.jpg

http://i47.tinypic.com/aagcnn.jpg

http://i49.tinypic.com/30c6jw0.jpg

http://i45.tinypic.com/24e0pxs.jpg

http://i50.tinypic.com/rrip9k.jpg

http://i48.tinypic.com/29fouwp.jpg

http://i49.tinypic.com/2rr8fbo.jpg

http://i49.tinypic.com/dgsdgh.jpg

http://i49.tinypic.com/21913du.jpg

http://i50.tinypic.com/2yybbk7.jpg

http://i50.tinypic.com/erizdg.jpg

http://i50.tinypic.com/50kvgn.jpg

http://i46.tinypic.com/280tc1s.jpg

Slijedi nastavak prema Visokom, ii dalje prema Kaknju ;)

SCT će graditi tunel Vijenac!?

Ponuda 54 miliona eura, za 30 posto niža od očekivane

Tunel Vijenac: Trase dužine po tri kilometra
Najveći do sada graditeljski zahvat na autoputu na koridoru 5C u BiH, tunel Vijenac, dug tri kilometra, najvjerovatnije će graditi slovenska kompanija SCT, saznaje "Dnevni avaz".

Ova firma ponudila je najnižu cijenu, 54 miliona eura, što je za osam miliona manje od drugoplasirane, a dvostruko manje od najviše ponuđene cijene.

Niske cijene

Uvjeti EBRD-a za izgradnju ovog tunela bili su dosta oštri, tako da je jedina bh. kompanija koja je uopće konkurirala bila "Integral inženjering". Ona je nastupila u konzorciju s hrvatskim "Konstruktorom" i zauzela četvrto mjesto.

Zvanično proglašenje pobjednika na ovom tenderu uslijedit će nakon što se obavi računska kontrola svih ponuda.

Inače, zanimljivo je da se ponovila situacija s prethodnom dionicom, Kakanj - Bilješevo, odnosno da su ponuđene cijene mnogo niže od očekivanih.

Za ovaj tunel, koji predstavlja drugu od tri dionice između Kaknja i Zenice, Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je kredit od 60 miliona eura, ali u taj iznos nije uračunat PDV. S ovim porezom, vrijednost projekta bila je procijenjena na oko 75 miliona eura.

S obzirom na to da je u ponude kompanija uračunat PDV, ispada da je cijena koju je ponudila slovenska kompanija za čak 20 miliona, odnosno za oko 30 posto, niža od očekivane.

Dvije cijevi

Radi se o tunelu s dvije cijevi duge po tri kilometra, po jedna u oba smjera, što znači da će se, praktično, graditi šest kilometara tunela.

Kredit za ovu dionicu već je ratificiran, dobivena je urbanistička saglasnost, glavni projekt je završen, a eksproprijacija je pri kraju. Do početka aprila očekuje se dobivanje građevinske dozvole, konačno proglašenje izvođača, kao i okončanje rješavanja imovinskopravnih odnosa, kako bi radovi mogli početi.

Ponude u eurima

54.051.113
SCT Slovenija
62.081.529
"Primorje" Slovenija
67.696.280
"Hidroelektra" Hrvatska
71.706.026
"Konstruktor" Hrvatska - "Integral inženjering"
78.181.982
"Toto Construction" Italija
78.785.238
"Strabag" Austrija - "Vijadukt" Hrvatska
116.150.328
"Alpina" Austrija - "Osijek Koteks" Hrvatska - CMT Slovenija

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/sct-ce-graditi-tunel-vijenac

Odlicno. Ako se sve zvijezde poklope, izgradnja bi mogla poceti ovog proljeca.

^^ a kad treba da bude gotov?

Idemo dalje :)
http://i48.tinypic.com/2uoj5vl.jpg

http://i48.tinypic.com/mx23cw.jpg

http://i48.tinypic.com/10n4yuc.jpg

http://i49.tinypic.com/27xf8me.jpg

http://i45.tinypic.com/2hcnxae.jpg

http://i45.tinypic.com/ojf47k.jpg

http://i50.tinypic.com/24wbj15.jpg

http://i49.tinypic.com/2dsloo2.jpg

http://i46.tinypic.com/3321fs9.jpg

http://i45.tinypic.com/invhgk.jpg

http://i46.tinypic.com/vwwd1l.jpg

http://i49.tinypic.com/2dm9wn8.jpg

http://i48.tinypic.com/zles6u.jpg

http://i49.tinypic.com/1z3p7jb.jpg

http://i45.tinypic.com/34pgbva.jpg

http://i49.tinypic.com/2agvod3.jpg

http://i47.tinypic.com/fk47rb.jpg

http://i46.tinypic.com/2qtwgm8.jpg

http://i46.tinypic.com/14xjubp.jpg

http://i47.tinypic.com/2rgnof8.jpg

http://i47.tinypic.com/2wn7ot5.jpg

http://i47.tinypic.com/b8ol1l.jpg

http://i49.tinypic.com/vrc0mg.jpg

http://i50.tinypic.com/2r6jfba.jpg

http://i47.tinypic.com/xqjfrn.jpg

Nova dionica prema Kaknju...
http://i45.tinypic.com/23h99u9.jpg

http://i46.tinypic.com/2rc25x0.jpg

http://i50.tinypic.com/14wsgnb.jpg

http://i49.tinypic.com/30dfed1.jpg

http://i45.tinypic.com/ng2bh4.jpg

http://i47.tinypic.com/2cdep95.jpg

http://i46.tinypic.com/21ayh4k.jpg

http://i46.tinypic.com/2guckcg.jpg

http://i50.tinypic.com/2yoyjki.jpg

http://i48.tinypic.com/15y6h5e.jpg

http://i46.tinypic.com/10fe6us.jpg

http://i48.tinypic.com/208efwj.jpg

http://i48.tinypic.com/mh6ate.jpg

http://i45.tinypic.com/jjwo5s.jpg

http://i47.tinypic.com/24pz9f6.jpg

http://i47.tinypic.com/2njej4p.jpg

http://i47.tinypic.com/r2qnfk.jpg

http://i45.tinypic.com/15n2hp2.jpg

http://i45.tinypic.com/ibi6af.jpg

http://i46.tinypic.com/2yn3p5g.jpg

I za kraj.. Pagamento Pedaggio u Kaknju :D
http://i47.tinypic.com/501am8.jpg

http://i49.tinypic.com/2h52lb5.jpg

http://i50.tinypic.com/zxtg5w.jpg

http://i49.tinypic.com/157mzph.jpg

:wave:

Mirza - king of the road :okay:

gle... i moje Bišće zu stavili na tablu...

http://i49.tinypic.com/157mzph.jpg

jel to octavija u kojoj si se vozio

Nova dionica je super! Imali kakvo odmaraliste na autoputu?

^^ a kad treba da bude gotov?

Mescini rekose 2-3 godine, dakle najranije 2013.

cuj Bihac na tabli :nuts:
nema cirilice na novim tablama?

thx :)

i tek nakon toga nastavljati prema sjeveru...ili ce paraleno graditi?

cuj Bihac na tabli :nuts:
nema cirilice na novim tablama?

a ti smeta Bihac nesto? :lol:
a u vezi napisa na tablama nije fotograf odgovoran - obrati se
http://www.jpdcfbh.ba/ba/

Mirza hvala za slike.

Je li ova naplatna stanica na sred autoputa?

Ja sam mislio da zatvoreni sistem naplate znaci da se naplacuje pri izlazu sa autoputa, a ne da se auta ovako zaustavljaju...

http://i47.tinypic.com/501am8.jpg

Super slike...

thx :)

i tek nakon toga nastavljati prema sjeveru...ili ce paraleno graditi?

Teoretski ce se graditi paralelno dionica od Kaknja do ovog tunela i od tunela dalje oko Zenice.

Prakticno, ko zna sta ce se graditi, kad je svaka dionica jedan dan blokirana, a drugi odblokirana.

:nuts:

a ti smeta Bihac nesto? :lol:
a u vezi napisa na tablama nije fotograf odgovoran - obrati se
http://www.jpdcfbh.ba/ba/
ne smeta, nego je glupo, to je kao da u BL bude tabla Trebinje :nuts:
Nisam ja ni rekao da je fotograf kriv, nego da koliko ja znam po novom zakonu treba ici dva pisma.

^^ obecanje Krajisnicima da barem imaju grad na zelenoj tabli - iako necemo za 99 godina imati autocestu :lol:

cuj Bihac na tabli :nuts:
nema cirilice na novim tablama?

Pa imaš i iz Stockholma kad izlazis tablu Helsingborg, koji se nalazi 600 km od Stockholma južnije ;)

A sto se ćirilice tiće, počeli su stavljati dvojezične table ove nove, evo vidi ovdje

http://i50.tinypic.com/erizdg.jpg
(cestarina/путарина)

http://i48.tinypic.com/330ydm0.jpg

i ovdje Bosna/Босна

Ostali znakovi koji su samo na latinici su stari i trebali bi se valjda uskoro zamijeniti ;)

p.s
Što se fotografa tiče, fotograf bi sve stavio na latinici i ćirilici, ne samo znakove na cestama :D

et... much ado about nothing - a Mirza zve objasni :cheers:

Mirza hvala za slike.

Nema frke ;)

Super slike,uopste ne izgleda lose! Jos kad bi ovo malo ubrzali...

Evo jos par slika magistralnog puta prema Zenici nakon autoputa..
http://i50.tinypic.com/16j55zb.jpg

http://i50.tinypic.com/rvzukn.jpg

http://i46.tinypic.com/jucshf.jpg

Evo Kale.Megdancic ovo su nove table i one su stavljene na dva pisma ;)
http://i47.tinypic.com/5yt4ir.jpg

I evo za bonus Vlašićka Kuća i malo planine Vlašić s magistralnog puta :D
http://i48.tinypic.com/1zb3vbt.jpg

http://i49.tinypic.com/2ib00mh.jpg

http://i50.tinypic.com/2qsuj3k.jpg

:okay:

Svaka cast Mirza,aaa kako ti se dalo ovoliko slikati, i prebacivati, i uploadovati :D

Pa imaš i iz Stockholma kad izlazis tablu Helsingborg, koji se nalazi 600 km od Stockholma južnije ;)

A sto se ćirilice tiće, počeli su stavljati dvojezične table ove nove, evo vidi ovdje

Ostali znakovi koji su samo na latinici su stari i trebali bi se valjda uskoro zamijeniti ;)

p.s
Što se fotografa tiče, fotograf bi sve stavio na latinici i ćirilici, ne samo znakove na cestama :DIma Stokholm zato sto se nalazi direktno na E4 putu koji povezuje ta dva grada, a Bihac se ne nalazi na tom putu nego je 150km istocno.
Mislio sam da su zadnje table nove, jer su na noj dionici.

Thanks for the pic mirza :) its kinda sad that they are so slow at building this highway :/ but the part thats done' looks good :D i love the that u can see houses around u when u drive so cool, not like on Croatian highways they are boring no offence ^^

SCT ruši konkurenciju dampinškim cijenama!

Slovenska kompanija SCT uputila je zahtjev Direkciji cesta FBiH da joj odobri dodatne radove na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice, čime će troškovi ugovora porasti, saznaje „Dnevni avaz“.

Podsjetimo da je direktor Direkcije Ljubo Pravdić nedavno za naš list najavio ovakvu mogućnost. No, iz Direkcije jučer nisu željeli ni potvrditi ni demantirati ovu informaciju. Samo nam je saopćeno da ugovor još nije mijenjan.

Obustava radova

SCT je ovaj posao dobio tako što je ponudio cijenu za 16 miliona eura nižu od one koju je dala drugoplasirana firma. Mnogi su odmah rekli da je ona dampinška, odnosno nerealno niska, i da će Slovenci na kraju tražiti još novca za završetak posla. To se sada ispostavlja tačnim.

Problem je što je od evropskih banaka dobiven kredit u iznosu iz ugovora, pa sada nije jasno iz kojih će se fondova namaći dodatna suma, hoće li za to uopće biti novca ili će radovi morati biti obustavljeni.

Također, SCT do danas nije isplatio dugove domaćim kompanijama koje kao podizvođači, za male pare, rade ovaj dio autoputa, iako Direkcija Slovencima redovno daje novac za završene radove. Semin Mašić, direktor „Hidrogradnje“, kaže za naš list da ovih dana treba imati sastanak s predstavnicima SCT-a o naplati duga. - Moguće je da su oni zapali u probleme kako završiti projekt. Mi, međutim, nećemo moći nastaviti radove ako nas oni ne mogu finansijski pratiti - jasan je Mašić.

Dodatni zahtjevi

Uprkos svemu, SCT će najvjerovatnije dobiti još jedan krupan posao na koridoru 5C, gradnju tunela Vijenac. I ovog puta Slovenci su se poslužili istom taktikom, pa su, kako smo jučer objavili, ponudili cijenu za osam miliona eura, odnosno za skoro 15 posto nižu od drugoplasirane, a za čak 20 miliona eura nižu od očekivane. Stručnjaci ponovo upozoravaju da se radi o dampingu.

- To je izrazito niska ponuda, jer je realna cijena oko 75 miliona eura. Mislim da ponovo pokušavaju niskim cijenama ući u projekt, a kasnije dodatnim zahtjevima to nadoknaditi kaže Mašić. Ovo je treći veliki posao koji bi SCT mogao dobiti u BiH, jer je, osim zaobilaznice, gradio i prvu dionicu na koridoru 5C, Jošanica Podlugovi.

Bolji pravnici nego inžinjeri

Jedan sagovornik „Dnevnog avaza“ način na koji slovenska kompanija dobiva poslove slikovito objašnjava riječima da „SCT ima bolje pravnike nego inžinjere“. Podsjetimo da je slovenska policija još 2008. privela direktora ove kompanije Ivana Zidara zbog sumnji u pranje novca, između ostalog i preko BiH.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/skandal-sct-rusi-konkurenciju-dampinskim-cijenama)

I meni se vala cini tako,mada mi to zvuci malo nerealno na tako visokom nivou.
Ostali onda ispadaju amateri,a to sigurno nisu.

opet slovenci pametni, mi budale

Ne znam sta da mislim o ovome. Trabalo bi sprijeciti kompanije da naknadno povecavaju cijene, a s druge strane ne mozemo ni uvesti pravilo da se ne izabira najbolja ponuda, nego druga ili treca.

Mozda bi najbolje bilo uvesti garancije da se cijene nece povecavati, te kazne ako se probiju rokovi ili ako gradjevinar napusti projekat.