Je li ova naplatna stanica na sred autoputa?

Ja sam mislio da zatvoreni sistem naplate znaci da se naplacuje pri izlazu sa autoputa, a ne da se auta ovako zaustavljaju...

http://i47.tinypic.com/501am8.jpg

I meni pravo cudno :?

Mozda ce bit "otvoren" kod Zenice, kao Hrvatski oko Zagreba.

To su montazne kucice kod Kaknja. Cim bude sljedeca dionica gotova ove kucice ce skloniti pa ce ih postaviti na kraju nove dionice.
Tako sam barem procitao u novinama.
Ali ovo bas neizgleda kao da je montazno...

@gorazde_66

Hvala, to je dobra informacija.

Svaka cast Mirza,aaa kako ti se dalo ovoliko slikati, i prebacivati, i uploadovati :D

Hehe hvala... A sta cu, dosao kuci u Sanu, pa nemam pametnija posla :D

Nastavak cestogradnje - Deblokirano 485 miliona eura
24.02.2010. 19:32

Predstavnički dom Parlamenta FBiH jučer kasno je jednoglasno prihvatio izmjene Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta na nivou FBiH čime je deblokiran nastavak cestogradnje. Radi se o tri kreditne linije u ukupnom iznosu od 485 miliona eura.

http://www.svevijesti.ba/images/stories/afere/autovce.jpg

Naime, najveći dio novca (455 miliona eura) obezbijeđen je iz dvije evropske investicijske banke - EBRD i EIB - a dodatna sredstva obezbijeđena su naknadno, nakon posjete bošnjačkog člana Predsjedništva BiH Harisa Silajdžića Kuvajtu, čija je investicijska agencija KIA odobrila dodatnih 30 miliona eura.

Ostalo je da još sutra ovu odluku potvrdi Dom naroda.

Kreditne linije inače se odnose na četiri dionice ukupne dužine cca 80 km, Kakanj - Bilješevo, Svilaj - Odžak, Vlakovo - Tarčin, i dionicu kroz Hercegovinu Zvorovići - Bijača.

Budući da je za dionicu Kakanj - Bilješevo poznat izvođač radova ovo gradilište bi trebalo biti otvoreno već početkom građevinske sezone. A nakon dobijanja urbanističke saglasnosti biće raspisan tender za izvođače radova na ostale tri dionice.

Iako ovakva vijest zaslužuje veliki tretman iz nekog razloga bila je skoro nezapažena u medijskim izvještajima, pogotovo medija bliskim opozicionim strankama. Jučerašnji dan koji je počeo masovnim štrajkom sindikata i boraca ipak je okončan trijumfom vlasti Federacije BiH: ispunjeni su uvjeti za nastavak kreditnog aranžmana BiH sa MMF-om, a deblokirana je i cestogradnja.

:banana:

GP

http://elektrometal.ba/galerija-velike/18.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/27.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/21.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/22.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/27.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/30.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/32.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/38.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/37.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/50.jpg

http://elektrometal.ba/galerija-velike/51.jpg

Lijepe slike, ali STA JE NA SLIKAMA. Je li ovo BiH ili ?

BH granicni prelazi

Fini su nam prelazi :cheers:

Samo mislim da su onih prvih par slika GP Zvornik, on je sad malo izblijedio :D

Nail Šećkanović

Deblokirana gradnja autoputa na koridoru 5-C

Gradnja dionica autoputa na koridoru 5-C, za koje su obezbijeđena sredstva evropskih banaka, uskoro će biti nastavljena, a sporne tačke oko Počitelja i Blagaja bit će rješavane naknadno, rekao je ministar saobraćaja i komunikacija Federacije BiH Nail Šećkanović.

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/100227004.jpg
Nail Šećkanović

"Gradnja dionica na koridoru treba da bude nastavljena uskoro. Čekamo da Dom naroda Parlamenta FBiH ratifikuje kreditni sporazum i u roku od pet dana možemo zaključiti prvi ugovor iz kredita dobijenog od evropskih banaka", rekao je Šećkanović za današnji broj "Nezavisnih novina".

On je naveo da će odmah nakon toga biti ugovorena izgradnja prvog velikog tunela na koridoru dugog oko tri kilometra i vrijednog oko 54 miliona eura.

Šećkanović je rekao da je Ministarstvo prostornog uređenja pripremilo izmjenu Zakona o prostornom planiranju čija je suština da se dozvole za sve četiri dionice mogu dobijati prije usvajanja novog prostornog plana.

"Dopunu zakona treba još da usvoji Dom naroda. Te četiri dionice bit će završene do kraja 2012. godine", rekao je Šećkanović.

On je naglasio da dolazi bolje vrijeme kada je riječ o realizaciji aranžmana sa obje evropske banke i 66 kilometara autoputa i najavio novi krug pregovora sa evropskim bankama o daljoj gradnji.

:cheers:

SCT se mora držati ugovora

Federalni ministar komunikacija i prometa Nail Šećkanović kaže da će svaki zahtjev slovenske kompanije SCT da joj se odobre dodatni troškovi na sarajevskoj zaobilaznici biti temeljno razmotren i da je skrenuo pažnju Direkciji cesta FBiH da "dobro otvori oči".

Iako kaže kako još nije zvanično obaviješten da je takav zahtjev stigao, tvrdi da će ga, kada se to desi, stručnjaci detaljno razmotriti, analizirati i vidjeti šta je opravdano a šta nije.

Javni novac

- Postoji ugovor kojeg se svi moraju držati. Niko ne smije davati javni novac ako to nije opravdano, ako nema pokriće - ističe Šećkanović.

Pojašnjava da je moguće odobriti dodatne troškove samo u slučajevima kada se dokaže da je potrebno izvesti neke radove koje nije bilo moguće predvidjeti projektom.

SCT je, naime, dao najnižu ponudu za prvu dionicu zaobilaznice, a posljednjih dana pojavile su se informacije da su uputili zahtjev za dodatne troškove, što iz Direkcije cesta nisu demantirali. Mnogi smatraju da slovenska kompanija pod krinkom dodatnih radova zapravo želi dobiti novac za završetak redovnog posla.

Rano za komentare

Govoreći o ponudi ove kompanije za gradnju tunela Vijenac, koja je osam miliona eura niža od drugoplasirane, a 20 miliona od očekivane, Šećkanović ističe da se te ponude još pregledaju i da je rano za komentare. Dodaje da "kako god čovjek postupi u ovakvim slučajevima, može biti pod udarom kritike".

- Naprimjer, da mi odbacimo najnižu cijenu, vi biste prvi pisali da smo izabrali skuplju ponudu - ističe naš sagovornik.

Pravo na informaciju

Federalni premijer Mustafa Mujezinović zatražio je prije dva dana od Šećkanovića da detaljno obavještava Vladu o svim potezima vezanim za izbore izvođača radova na koridoru 5C.

Šećaković kaže da je to "vjerovatno zbog toga što je ovo vrlo osjetljivo pitanje". Ističe da to nije sastavni dio procedure, ali da Vlada ima pravo na informaciju i da će biti obaviještena o svemu što bude tražila.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/seckanovic-sct-se-mora-drzati-ugovora)

Ma kakvi dodatni troškovi?

Zeljezo pojeftinilo
Cement pojeftinilo.
Radna snaga zbog krize pojeftinila.

Gdje ima logike da traze vise para za izgradnju zaobilaznice?

Lopovluk :bash:

Ocigledno je i svakoj budali jasno da nam Slovenci pisaju po ledjima a ubjedjuju nas da to u stvari pada kisa. Poslove treba dati nasim kompanijama, pa makar i po vecoj cijeni, a onda ako Slovencad hoce da radi neka budu podizvodjaci nekoj nasoj firmi.

Ocigledno je i svakoj budali jasno da nam Slovenci pisaju po ledjima a ubjedjuju nas da to u stvari pada kisa. Poslove treba dati nasim kompanijama, pa makar i po vecoj cijeni, a onda ako Slovencad hoce da radi neka budu podizvodjaci nekoj nasoj firmi.

Nažalost to nije izvodljivo, gradnju cesta finansiramo kroz međunarodne kredite, i da nam ih daju, preduslov je da svi tenderi budu javni i da ne postoje olakšice za domaće firme.

Evo još malo A1 od danas kad sam se vraćao...

Nova dionica kod Kaknja s mosta
http://i50.tinypic.com/taolxc.jpg

Pagamento Pedaggio Kakanj u/c :D
http://i50.tinypic.com/sz7w1z.jpg

Nino ova je za tebe: izgradnja prvog odmorišta na autoputu :)
http://i45.tinypic.com/2ym80au.jpg

Nova dionica
http://i50.tinypic.com/330xrn6.jpg

http://i49.tinypic.com/2lda6ir.jpg

http://i47.tinypic.com/t87sp1.jpg

http://i47.tinypic.com/2vdsp00.jpg

http://i50.tinypic.com/2hp1wtg.jpg

http://i46.tinypic.com/un1bs.jpg

http://i47.tinypic.com/2cy1o3c.jpg

http://i47.tinypic.com/2570lll.jpg

http://i45.tinypic.com/2qxqefd.jpg

http://i49.tinypic.com/238tus.jpg

Izlaz Visoko
http://i46.tinypic.com/4hfhxl.jpg

Pagamento Pedaggio Visoko u/c :D
http://i47.tinypic.com/2vsl274.jpg

Uključenje Jošanica
http://i50.tinypic.com/2wodftg.jpg

http://i49.tinypic.com/2mbdjp.jpg

Pagamento Pedaggio Sarajevo (Jošanica) :)

http://i46.tinypic.com/dq6s07.jpg

http://i46.tinypic.com/zxqnhy.jpg

http://i48.tinypic.com/x4m98k.jpg

http://i49.tinypic.com/id7fpw.jpg

http://i45.tinypic.com/2wquaa1.jpg

Commin up next... Sarajevska zaobilaznica :)

(izvinjavam se unaprijed na pretjeranoj upotrebi riječi Pagameto Pedaggio, ja sam takav kad mi nešto zapadne, ne mogu prestati) :D

Nessun problemo, caro Mirza

samo ti dalje lijepo slikaj...pa pricaj ako hoces i urdu

:lol:

^^ Mislim da ću preći na Swahili sad... :D

Ma šta bi vi bez Mirze bolan, presušili bi :D

^^ Mislim da ću preći na Swahili sad... :D

Ma šta bi vi bez Mirze bolan, presušili bi :D

a jest bogami...ovi ostali urodjenici se stisli nesto s slikama

Sarajevska Zaobilaznica u/c
http://i45.tinypic.com/2s93bco.jpg

http://i45.tinypic.com/2dinlli.jpg

http://i46.tinypic.com/2i9lglu.jpg

http://i48.tinypic.com/vikupd.jpg

http://i48.tinypic.com/2w4dwdu.jpg

http://i50.tinypic.com/kebsjs.jpg

http://i49.tinypic.com/311q54p.jpg

Nista bez Mirze:okay:

Ocigledno je i svakoj budali jasno da nam Slovenci pisaju po ledjima a ubjedjuju nas da to u stvari pada kisa. Poslove treba dati nasim kompanijama, pa makar i po vecoj cijeni, a onda ako Slovencad hoce da radi neka budu podizvodjaci nekoj nasoj firmi.Kojim nasim firmama kad je uslov za gradnju uspjesno obavljeni poslovi na istim projektima? Zapravo radi se o tome da strani kreditori traze da EU firme ili firme iz drzave kreditora obavljaju gradjevinske poslove na izgradnji.

Doduse ima gresaka i naseg gradjevinskog sektora gdje nase gradjevinske firme se ne moderniziju, a posao koje dobiju izvan BiH rade 100% kvalitetnije nego u BiH. Pogotovo je to ocigledno i vidljivo na projektima za infrastrukturu koje su radile vrlo lose i nekvalitetno, pogotovo je to vidljivo u Sarajevu.

Zato trebaju biti kaznjene, treba se uvesti nekakvo pravilo igre, ako strana/domaca kompanija uradi los posao, da bude banirana za bilo koji tender u buducnosti, pogotovo kad se radi o velikim poslovima. Sto se tice kreditnih institucija koje uslovljavaju gradnju iskljucivo od firmi iz njihove zemlje ili EU, oni trebaju biti odbijeni, pa i pod uslovom da ne bude gradnje. Par institucija ce se odbiti, sljedece vise nece ni traziti taj uslov, jer ipak, na kraju ta lova se ne poklanja, nego se mora vracati, uz kamatu vracati.

Sto se tice SCT, posto su ukakili sa obilaznicom, kasne i sad traze doplatu i ako je upozoravano jos prije da su i dali dampinsku cijenu da pobjede na tenderu, njima ne treba nista platiti, a pogotovo im ne dati gradnju najveceg tunela u BiH, Vijenca i to bez obzira sto su poslali opet dampinsku ponudu koja je najpovoljnija. Naravno kasnije ce traziti jos love.

Slazem se da treba uvesti pravilo da se eliminisu kompanije koje probijaju cijenu, kasne ili ne isplacuju podizvodjace.

Rasvijetljene skandalozne manipulacije SCT-a

Slovenska kompanija SCT zatražila je od Direkcije za ceste Federacije BiH da joj odobri dodatne troškove u vrijednosti od čak 8,32 miliona eura ili nevjerovatnih 16,22 miliona KM za radove na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice Jošanica - Butila u dužini od 5,5 kilometara, saznaje "Dnevni avaz".

To dokazuju dokumenti do kojih je došao naš list, a koji su sastavljani u centrali SCT-a u Ljubljani.

Jedinične cijene

Najnovija saznanja potvrđuje ranije pisanje našeg lista o tome da će Slovenci zaista tražiti još novca, a tu mogućnost nedavno je najavio i direktor Direkcije za ceste FBiH Ljubo Pravdić.

Naime, pozivajući se na ugovor o izvođenju radova od 14. septembra 2007. godine za radove na sarajevskoj zaobilaznici, Jošanica - Butila i petlja Butila, te ostalu ugovorenu dokumentaciju, Slovenci su najprije zatražili promjenu jediničnih cijena za izgradnju petlje Butila i nadputnjaka Reljevo.

Tako za projekt "Petlja Butila" SCT traži novih 2.550.497, 9 eura bez PDV-a, a za "Nadputnjak Reljevo" još 277.167,39 eura sa PDV-om. To iznosi dodatnih 3.308.367,44 KM ili 6,45 miliona KM sa PDV-om.

Ovaj zahtjev potpisao je lično rukovodilac projekta Stanislav Černe, a između ostalog dostavljen je i slovenskoj kompaniji DDC, koja nadzire cijeli projekt, a ima ispostavu i u Sarajevu.

Kao razlog za promjenu jediničnih cijena, Slovenci navode izradu dopunske projektne dokumentacije, koja obuhvata izradu kompletnog novog glavnog projekta za izvođenje radova za petlju Butila i nadputnjak Reljevo. Pri tome se pozivaju na više odredbi članova općih i posebnih odredbi ugovora za izgradnju.

No, Slovenci nisu ostali samo na tome. Oni, također, traže produženje rokova za završetak radova na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice i to od čak 403 dana!

Po ugovoru koji je u septembru 2007. potpisali Pravdić i kontroverzni Ivan Zidar, kao direktor SCT-a, radovi bi trebali biti završeni u oktobru ove godine, ali, prema svemu sudeći, to se neće desiti. Slovenski građevinari, naime, traže da im se rok za završetak radova najprije produži za 204 dana zbog navodnog kašnjenja u pribavljanju projektne dokumentacije, a onda i 40 dana zbog neriješenih imovinskopravnih odnosa, to jest neriješene eksproprijacije i smetnji od vlasnika parcela.

Zahtjev za produženje rokova i novih pet miliona eura

Na kraju, produžetak roka za završetak radova na ovoj dionici za još 159 dana traži se po osnovu navodnih problema u vezi s projektnom dokumentacijom za tunel i nadvožnjak Reljevo, zbog obustave radova na rondou Jošanica, te promjene kod iskopanih radova za tunel Ožega.

Vrijednost ugovora

Zbog navedenog "procijenjenog" kašnjenja od čak 13 mjeseci, Slovenci su, umjesto da odgovaraju, izračunali da će imati dodatne troškove, koji s "izgubljenom dobiti" iznose čak 5.008.000 eura sa PDV-om ili 9,77 miliona KM!

"Avazovi" izvori dobro upoznati sa ovim slučajem tvrde da se iza svega kriju najobičnije manipulacije i da je posrijedi kriminalna namjera Slovenaca da se preko ovog projekta domognu desetina miliona budžetskih sredstava FBiH! Naime, vrijednost ugovorenih radova na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice iznosi 56.722.163 eura, odnosno 110.938.909 KM. Ako se Slovencima odobre i nova sredstva, dio koridora 5C od Jošanice do Butila koštat će nas zapravo čak 127 miliona maraka! Pogotovo, jer ima nagovještaja da će se tražiti i nova sredstva.

Obmanuli vlasti, pa dobili novi posao

Zapravo, cijeli ovaj slučaj neosporno potvrđuje da su Slovenci obmanuli vlasti FBiH prilikom dobivanja navedenog posla. Naime, SCT je posao izgradnje prve dionice dobio tako što je ponudio cijenu za 16 miliona eura nižu od one koju je dala drugoplasirana firma!

Iz građevinskih krugova i tada je upozoravano da je ta cijena dampinška, odnosno nerealno niska, i da će Slovenci na kraju tražiti još mnogo novca da bi završili posao. Dokumenti koje donosimo bolno potvrđuju da su ove najave bile sasvim tačne.

Uprkos očiglednim prevarama, SCT će dobiti još jedan krupan posao na koridoru 5C, gradnju tunela Vijenac.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/rasvijetljene-skandalozne-manipulacije-scta)

Ako dobiju i posao izgradnje tunela, i ako nastave ovom brzinom graditi zaobilaznicu tacno ce zavrsiti ovih desetak kilometara za desetak godina. Uvijek ce se naci neki seljak koji ce se godinama tuziti sa drzavom oko otkupa zemljista, uvijek ce se naci neki kablovi koji nisu ucrtani u mape a koje treba izmjestati i premjestati, i na kraju kad nam naprave ovo jada od autoputa Nijemci i Francuzi ce izmisliti male avione dvosjede i jednosjede za svakodnevnu upotrebu koje ce koristiti umjesto automobila, pa ce i auto putevi biti suvisni. Pa zar mi stvarno moramo u svakom smislu, na svaki nacin, i u svakoj prilici opravdati onaj sterotip o "Glupim Bosnancima"? Evo jedan konstruktivan prijedlog. Zasto se ne promijeni zakon o izuzimanju zemljista prilikom gradjenja kapitalnih objekata od drzavne vaznosti? Znaci ako je zacrtana ruta auto ceste, i ako ista ide preko privatnih parcela drzava treba imati pravo izuzeti zemljiste, uci u posjed i dati pravicnu nadoknadu. Ako vlasnik zemljista nije zadovoljan onim sto mu drzava nudi ima pravo tuziti drzavu nadleznom sudu, ali nema pravo (kao sada) zaustavljati masine, prijetiti radnicima i slicno. Znaci drzava oduzima zemljiste, ulazi u posjed, radovi se nastavljaju a vlasnik trazi svoje pravo putem suda, ako nije zadovoljan ponudjenim. Ovako se radi u svim normalnim drzavama. Ili da se ispravim, ovako se radi u svim drzavama koje imaju mrezu auto puteva. Ovakvim zakonima nikada necemo izgraditi koridor Vc, a da ne govorim o putu Tuzla - Orasje ili onom dolinom Lasve.

^^ zato sto ova vlast ocigledno nema interesa, da se autoceste (i infrastruktura) gradi brzo - eto zasto!

Magistralni put Mrkonjić Grad - Jajce

Sretan Dan Nezavisnosti svima! :)
http://i49.tinypic.com/11txw1k.jpg

Dalje, obnovljeni put Mrkonjić Grad - Jajce
http://i45.tinypic.com/w0hxcx.jpg

http://i49.tinypic.com/svhxm9.jpg

Jezero :drool:
http://i45.tinypic.com/2yov6gy.jpg

http://i46.tinypic.com/20iuddi.jpg

http://i48.tinypic.com/2ut0zdg.jpg

http://i47.tinypic.com/24liiow.jpg

Obnovljeni magistralni put
http://i45.tinypic.com/zukuop.jpg

Mjesto za camping
http://i48.tinypic.com/j0h6q9.jpg

Dalje..
http://i46.tinypic.com/n6vzu8.jpg

http://i45.tinypic.com/qzgdip.jpg

http://i45.tinypic.com/xm8q9s.jpg

:drool: :drool: :bow:
http://i50.tinypic.com/wbvux2.jpg

Tunel Jajce I
http://i45.tinypic.com/r0b9tl.jpg

Kraljevski grad Jajce
http://i47.tinypic.com/4kf9nc.jpg

Pogled na stari grad :drool:
http://i47.tinypic.com/33vln3t.jpg

Desno za Saraj'vo :)
http://i50.tinypic.com/2sab70i.jpg

:okay:

Ne znam tacno kako je sistem sto se tice gradnje u BiH, medjutim tu bi trebalo imati i neke novcane bankarske garancije od strane kompanija koje su izabrane za izvodjenje radova da ce zavrsiti posao i da ce ga zavrsiti na vrijeme, tako da ne dolazi do ucjenjivanja na pola projekta.

Sto se tice SCT, njih treba banirati totalno sto se tice radova u BiH. Ocigledno se ovdje radi o marifetlucima. Ako nema financijske stete, tj. ako im FBIH nije platila za cijeli posao, nego za onoliko koliko su uradili, jednostavno treba s njima raskinuti ugovor, poslati policiju na gradiliste, dati im rok tri, cetiri dana da se pokupe sa masinama i istjerati ih iz BiH.

To bi bio dobar primjer drugim manipulantima da se ne moze tako raditi. U suprotnom prihvatili li ovo vlada, na svakoj dionici, od svakog izvodjaca ce se ovakve stvari desavati.

Isto tako ugovorom za buduce dionice predvidjeti da nema naknadnih placanja izuzev ako se to ne potpise novim ugovorom o dodatnim radovima izmedju ZFBIH i izvodjaca radova. Uglavnom izvodjac treba proracunati koliko ce ga kostati cijeli projekt i koliko ce naplatiti i takvu konacnu ponudu poslati na tender.

U suprotnom desavati ce se stvari da ce svi izvodjaci predavati male ponude na tenderu, pa ce onda nakon sto dobiju posao i urade pola projekta ili tako nesto, ucjenjivati vladu za vise love.

Ma kod nas sve moze. Donedavno nam je ministar saobracaja bio doktor ortoped. Nesposobni su brate dragi. Ovi njihovi savjetnici i pomocnici koji u stvari i nose ministarstvo su takodje ili nesposobni ili potplaceni od stranih lobija ili su postavljeni po rodjacko jaranskim linijama i takodje su izgubljeni ko krmad u Teheranu. U biti, jadni mi sa ovom nasom cestogradnjom jer ovim tempom nikada mi necemo imati ni dobre puteve a kamoli autoputeve. Neki sam dan isao u Beograd i prolazeci kroz Bijeljinu sam se prijatno iznenadio sa onom zaobilaznicom koja je napravljena odlicno. Em se izbjegava ulazak u grad, em je sama obilaznica tako projektovana i napravljena da je milina voziti se njome. Vratio sam se u svoju Tuzlu nocu i imao sam utisak kao da ulazim u Olovo ili Kladanj a ne u grad od 200 000 stanovnika. U Tuzli se ni jedan metar puta nije napravio vec 30 godina. Prave se neki mali uski putevi do sela, putevi kojim dnevno prodje stotinjak ljudi, a ovi frekventniji putevi NISTA. Jos je jadniji i krivudaviji i uzi put od Husina (Sarajeva) prema Tuzli. To je jedna mracna ulicica, neosvjetljena, sa takvim krivinama da se mora voziti 20Km/h. Ovo je sramotno i zalosno, i cini mi se da Bijeljina koja je prije rata bila provincija za Tuzlu, polako po svim parametrima prelazi Tuzlu. Toliko o tuzlanskom nacelniku Imamovicu, tuzlanskom kantonu, Federaciji i nasim putevima. Jedno veliko SRAMOTA.

Sarajevska Zaobilaznica which company is building that? :) or is there moore company's on this project.

btw Mirza thanks for the cool pic's ;D

Slovenian SCT is building LOT1 of the Sarajevo bypass. In reality, the are just a general contractor and all the work is done by local companies.

SCT is now the lowest bidder for building the tunnel Vijenac between Kakanj and Zenica, which is controversial, since they were the lowest bidder for LOT1, but are now asking for significant schedule and price adjustments. They have been accused of price dumping by the local newspaper.

Sarajevska Zaobilaznica which company is building that? :) or is there moore company's on this project.

btw Mirza thanks for the cool pic's ;D

Du är jätte välkommen :)

Slovencima omogućena nova pljačka federalne kase!

Do sada najveći graditeljski zahvat na autoputu na koridoru 5C u BiH, izgradnja tunela Vijenac dugog tri kilometra, koji će najvjerovatnije graditi slovenski SCT kontroverznog Ivana Zidara, uskoro bi se mogao pretvoriti u novu veliku aferu.

Kako "Dnevni avaz" saznaje, razlike između tendera, na osnovu kojeg će SCT najvjerovatnije dobiti posao, i projektne dokumentacije, omogućit će Slovencima nove mahinacije. Zbog toga bi se u ovaj slučaj, saznajemo, uskoro mogli uključiti istražni organi u našoj zemlji.

Damping ponuda

Slovenci će gradnju Vijenca dobiti za 54 miliona eura, ili 105,3 miliona KM, što je za blizu 16 miliona KM manje od drugoplasirane, a duplo manje od najviše ponude.

Stručnjaci upozoravaju da se radi o novom dampingu, odnosno o nerealno niskoj cijeni. Takve ponude Slovenci daju samo da bi ušli u projekt, a kasnije dodatnim zahtjevima za budžetski novac to nadoknađuju.

Velike manipulacije

- Projekt urađen za tunel Vijenac sadrži precizne specifikacije radova i njihove cijene po svim važećim smjernicama. Na osnovu toga je i bio napravljen tender po kojem treba biti izabran najpovoljniji ponuđač. No, neko je iznenada izmijenio tender i dao, praktično, sasvim druge opise, količine i specifikacije. U tender je ubačeno nešto sasvim drugo! - tvrdi za "Avaz" građevinski stručnjak iz BiH, detaljno upoznat s ovim projektom.

On objašnjava da sve to otvara prostor za nove velike manipulacije, jer omogućava Slovencima da tokom gradnje tunela Vijenac traže nove milione iz budžeta FBiH. Tako planiraju pokriti razliku u cijeni zahvaljujući kojoj su i dobili posao!

Naš izvor tvrdi da je Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta mjesto gdje se vodi projekt i da je, očito, sve tamo urađeno.

Otvaranje projekta

- Kada SCT dobije posao, jednostavno može reći da određene cijene ne odgovaraju realnosti i zatražiti da se otvori projekt izgradnje tunela koji je u hijerarhiji uvijek "stariji" od tendera. Budući da se u projektu stvarno nalaze realne veličine, SCT će imati pravo da zatraži razliku u cijenama i na osnovu toga uzme nove milione eura iz federalnog budžeta - tvrdi "Avazov" sagovornik.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/slovencima-omogucena-nova-pljacka-federalne-kase)

Ovo što radi SCT je sve u dogovoru sa korumpiranom federalnom direkcijom za ceste. Direkcija za ceste je izmjenila suštinu tendera, da bi SCT poslije mogao pronaći rupe u tenderu i zatražiti dodatna novčana sredstva. Isti primjer je sarajevska zaobilaznica. Ne optužujte Slovence, nego korumpiranu domaću vlast.

Zašto posao nije mogao dobiti domaći konzorcij za dionicu Kakanj-Bilješevo. Ako su se dogovorili sa hrvatsko-hercegovačkim konzorcijem, tako isto su se mogli dogovoriti sa domaćim firmama(šapnuti domaćem konzorciju koju najmanju cijenu, da ponude na tenderu i evo posla za domaće tvrtke, samim time i nove reference za ostale dionice). A poslije ako traži domaći konzorcij dodatna novčana sredstva, bolje i to nego da daješ stranim firmama.

SCT za svaki posao u Sloveniji traži dodatna novčana sredstva, ponekad i trostruko. To je firma koja ima bolje pravnike nego inženjere i koja je uhodana u ovome poslu. Slovenija je završila sa gradnjom autocesta, sada se SCT prebacuje na balkanski trg.
Dodatna novčana sredstva će se morati obezbjediti SCT-ju, jer jednostavno je tender tako napravljen, da oni mogu da traže pare i u pravnom smislu moraju da jih dobiju.

Znaci ostajemo "Glupi Bosanci".

Pa nisu nas nazvali tako bez razloga :D

Slovenci neće dobiti još 16 miliona maraka

Odbijen je skandalozni zahtjev slovenske kompanije SCT za dodatnih 16 miliona maraka i produženje roka za čak 403 dana za završetak radova na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice, potvrdio je "Dnevnom avazu" direktor Direkcije za ceste FBiH Ljubo Pravdić.

Ovaj zahtjev upućen je kompanijama koje nadziru realizaciju ovog projekta i koje su, između ostalog, zadužene da ispitaju opravdanost ovakvih potraživanja, prije nego što oni budu dostavljeni Direkciji kao investitoru.

- Danas (jučer, op. a.) nadzor nas je obavijestio da SCT nije ispoštovao sve ugovorom predviđene procedure za dodatna sredstva, pa će ovaj zahtjev u potpunosti biti odbačen kao neosnovan i vraćen izvođaču radova - kazao nam je Pravdić.

On nam je potvrdio i da su predstavnici SCT-a i Direkcije u utorak održali sastanak, u sklopu zvanične posjete delegacije Slovenije našoj zemlji. Na sastanku je dogovoreno da će biti ispoštovan ugovoreni rok za završetak svih radova za prvu dionicu, a to je oktobar ove godine.

Obećali platiti dug domaćim firmama

- SCT se obavezao da će odmah započeti s izvođenjem radova i iznaći finansijska sredstva da što prije podmiri dugovanja domaćim podizvođačima. Sve eventualne nesuglasice pokušat ćemo sporazumno riješiti, a sve ostale probleme rješavat ćemo u okvirima FIDIC ugovora - kazao je Pravdić i dodao da to, također, neće utjecati na dinamiku izvođenja radova.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/slovenci-nece-dobiti-jos-16-miliona-maraka)

Koridor Vc jedini spas za bh. građevinski sektor

Veliki pad građevinskih radova u BiH koji je prema statističkim podacima na kraju 2009. bilo manji za preko 30 posto u odnosu na isti mjesec 2008. mogao bi biti popravljen najavljenim radovima na izgradnji nekoliko dionica na koridoru Vc.

No, čini se da od ovog budućeg "velikog gradilišta" koristi neće imati domaće kompanije, kako se ranije najavljivalo. Prije svega jer kriterije tendera određuju međunarodni finacijeri. Ti uvjeti su, kaže Dženana Avdić iz Sektora za građevinarstvo Privredne komore FBiH, veoma oštri i i domaće firme ih teško mogu zadovoljiti.

Navodi da je na nedavno raspisanom tenderu za izgradnju tunela jedan od kriterija za prijavu, između ostalih, bio da je kompanija u zadnje tri godine izgradila najmanje tri kilometra tunela, kaže Avdić.

"Naše firme prije rata su radile tunele i puteve u čitavoj BIH tako da imamo imidž i kapacitete, no problem je što poslije rata naše kompanije nisu imale prilike da steknu takve reference kakve traže međunarodni finacijeri", kaže ona.

Smatra da zato bh. kompanijama ne preostaje ništa drugo nego okrupnjavanje i udruživanje. Zbog svega toga, prema njenim predviđanjima, bh. građevinare čeka teška godina. Kaže da ni prognoze za budućnost nisu ohrabrujuće jer je već sada u projektinim biroima primjetan nedostatak projekta.

"To nije dobar pokazatelj osobito kada se zna da je za početka do realizacije nekog projekta treba i do nekoliko mjeseci", kaže ona.

Građevinari također traže od vlasti da im omoguće barem ravnopravno sudjelovanje na tenderima. Ističu da je građevinarstvo vitalna grada privrede svake zemlje i da ona u BiH za sobom vuče oko 40 pratećih djelatnosti i podjelatnosti. Naglašavaju da da vlasti trebaju biti svjesne da će ukoliko ova oblast padne biti ugroženo još hiljade radnih mjesta koja su oslonjene na ovu oblast.

Za izgradnju dionica potrebno 525 miliona eura

Bosna i Hercegovina u iduće tri do četiri godine planira izgraditi oko trećine od 330 kilometara planirane autoceste na dijelu koridora Vc. Iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH već prethodno je najavljeno da se tokom ove i iduće godine može očekivati otvaranje radova na više dionica buduće autoceste. Prema procjenama iz Ministarstva za gradnju tih dionica će biti potrebno osigurati 525 miliona eura.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/298077)

Slovenci neće dobiti još 16 miliona maraka



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/slovenci-nece-dobiti-jos-16-miliona-maraka)


treba toj firmi odbiti nos

Ne zovu nas džaba glupi Bosanci, a njih škrti Slovenci. :lol:

Ne dajte euriće Slovencima!!!!! :)

Svaka cast. Slovencad se izgleda zajebala ovaj put. Mamu li im njihovu lopovsku. Nadam se da ovi nasi kreteni nece nasjesti na njihove dampinske cijene i da im nece dati da rade tunel izmedju Kaknja i Zenice.

Svaka cast. Slovencad se izgleda zajebala ovaj put. Mamu li im njihovu lopovsku. Nadam se da ovi nasi kreteni nece nasjesti na njihove dampinske cijene i da im nece dati da rade tunel izmedju Kaknja i Zenice.

:|

"Slovenci neće dobiti još 16 miliona maraka"

:cheers::cheers:, jbte, mos mislit...

S obzirom da jos malo pa krece gradjevinska sezona, a nikakvih ozbiljnih vijesti o nastavku gradnje ili pripremama za gradnju vjerovatno ce i ove gradjevinske sezone nasi neimari za Slovencad izgraditi glamuroznih nekoliko stotina metara auto puta ili sarajevske zaobilaznice. Bosna je crna rupa po mnogo cemu u Evropi ( i da je u Africi bila bi crna rupa cak i za Afriku), pa se nicemu ne treba cuditi. Pa opet trebamo glasati za Harisa i njegove epove o auto putevima, sto posto BiH, i ostalim glupostima cime nas je unazadio nekoliko godina. Ni SDA nije nista bolja, a SDP je opozicija kakvu bi pozeljela svaka vlast - neopasna u svakom obliku. Uglavnom, daj boze da moje dijete koje ima 7 godina provoza auto auto putem od Tuzle do Sarajeva kada bude imao 30 godina. Ako ovako nastave (ne)graditi - cisto sumnjam. Evo vec nekoliko godina unazad obecavaju da ce prosiriti petlju kod Tuzle, i svake godine pocetkom godine lazu nas da ce izgradnja poceti na proljece ali se uvijek nadje jedna ili dvije kuce cije vlasnici nece da prihvate ponudjen novac i tako projekat stoji vec cini mi se 4 i po godine. Ma vise mi je muka pisati o njihovoj nesposobnosti.

Banka nudi pare čak i za eksproprijaciju zemljišta!

Da izgradnja novih saobraćajnica stoji kako stoji nije neka novost. Ali, da se zbog toga više sekiraju predstavnici stranih banaka nego vodeći ljudi Kantona, to je neviđeno. To zapravo govori o indolentnosti Vlade, odnosno prvog čovjeka Besima Mehmedića, koji već godinama pompezno najavljuje gradnju novih cesta, a od toga nema još ni kilometra.

Neviđen slučaj

Naime, Svjetska banka Kantonu nudi kredit i to ne samo za izgradnju prve i 12. transverzale te južne longitudinale. Banka nudi novac čak i za eksproprijaciju zemljišta, što je do sada neviđen slučaj!

- Direkcija za puteve i Zavod za izgradnju uradili su projektne dokumentacije za sve tri saobraćajnice koje su prijeko potrebne za rasterećenje saobraćaja. Međutim, saznao sam iz medija umjesto zvanično, kako bi trebalo, da je u nacrtu planiran svega milion za izuzimanje zemljišta. To je nedovoljno, pa je naša sreća da je Banka spremna finansirati eksproprijaciju. Sad je sve na Kantonu da razmotri uvjete finansiranje - kazao je za "Dnevni avaz" Adem Zolj, direktor Direkcije.

Prema njegovim riječima, ukoliko bi se u ovoj godini zatvorila finansijska konstrukcija za eksproprijaciju makar nekih dijelova prve i 12. transverzale te južne longitudinale, otkup zemljišta mogao bi biti urađen u ovoj godini.

Manje gužve

- To znači da bi izgradnja mogla početi naredne godine. Samo da se napravi, recimo, dio prve transverzale do postojeće benzinske pumpe, to bi vozačima mnogo značilo i gužve iz pravca Ciglana i Velešića bile bi manje. Ali, Direkcija može planirati, a Kanton je taj koji treba pomaknuti stvari s mrtve tačke. Sve ove ceste, uprkos silnim najavama, čekaju. Ni kilometar još nije napravljen, izuzev početka eksproprijacije na prvoj transverzali - ističe Zolj.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/sarajevo/ceste-banka-nudi-pare-cak-i-za-eksproprijaciju-zemljista)

Banka nudi pare čak i za eksproprijaciju zemljišta!



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/sarajevo/ceste-banka-nudi-pare-cak-i-za-eksproprijaciju-zemljista)

Ubojita kombinacija: Adem Zolj, vjerovatno najveci zutokljunac (da ne kazem nesto gore) koji obavlja neku "funkciju" a kojeg sam u zivotu sreo + Dnevni Avaz, u svakodnevnom krstaskom ratu protiv SBiH...:nuts::nuts:

Nama ne trebaju forumi, flilozofiranja, cudjenja nelogocnostima i ostale slicne stvari. Nama, ako hocemo puteve (o njima razgovraramo) treba revolocija u kojoj cemo ukloniti sa vlasti ove nesposobne polupoliticare i u kojoj cemo staviti na prava mjesta sposobne i kompetentne ljude kako bi se putevi poceli praviti. Tu ima posla i za pravnike i za promjenu zakona gdje bi se u buducnosti trasa nekog puta ili autoputa kada se proglasi od drzavnog interesa odmah pocela graditi. Znaci odmah bi drzava imala pravo uci u posjed i raditi, a ne da se zbog jednog seljaka koji ima astronomske zahtjeve odugovlaci gradnja (primjer sarajevskog zapadnog prilaza). Ovakva zakonska rjesenja su unikatna u svijetu i pitam se zasto od tog zapada uzimamo samo najgora i prevazidjena rjesenja. Zasto ne prihvatimo nesto progresivno?

Koridor 5C: Nova šansa za spas domaćih kompanija

Nekoliko bh. kompanija zadovoljilo je kriterije Evropske investicijske banke (EIB) za gradnju dionice autoputa Gorica - Drivuša na koridoru 5C, vrijedne 30 miliona eura, saznaje „Dnevni avaz“.

Ovo je još jedna šansa za spas domaćih firmi, koje već dugo upozoravaju da se, zbog manjka posla, nalaze u veoma teškoj situaciji.

Zajedničke ponude

Proces dokazivanja sposobnosti za gradnju ove dionice prošao je konzorcij naših kompanija koje ovog puta predvodi „Euro-Asfalt“, a čine ga još GP „Put“, ŽGP i „Hidrogradnja“.

Uvjete da se nadmeće za ovaj unosan posao osigurao je i bosansko-hrvatski konzorcij firmi „Hering“ iz Širokog Brijega i „Vijadukt“ iz Zagreba. Radi se o istom konzorciju koji je dobio posao gradnje dionice Kakanj - Bilješevo, s tom razlikom što bi sada domaća firma bila nosilac posla, a hrvatska partner.

Priliku da dobije posao imat će još jedan kozorcij firmi iz naše i susjedne zemlje. Riječ je o splitskom „Konstruktor-inženjeringu“ i mostarskom HP-u „Investing“.

Nekoliko mostova

Kako saznajemo, kompanijama koje su zadovoljile kriterije bit će za petnaestak dana upućeni pozivi za dostavu finansijskih ponuda, za šta će imati rok od 60 dana.

Ona koja ponudi najnižu cijenu dobit će posao. Inače, radi se o dionici dugoj oko 3,5 kilometara, koja predstavlja treći dio autoputa između Kaknja i Zenice. Ona će imati veliki broj mostova, od kojih će najduži prelaziti 400 metara. Dionica uključuje i izgradnju petlje Drivuša, u sklopu koje će se nalaziti prvi centar za kontrolu saobraćaja. U projekt je uključena i gradnja naplatnog mjesta. Drivuša, naime, predstavlja južnu spojnu tačku Zenice s koridorom 5C.

Strani konkurenti

Proces pretkvalifikacije prošli su i „Snjietelsky“ i „Strabag“ iz Austrije, SCT i „Primorje“ iz Slovenije, „Hidroelektra niskogradnja“ iz Hrvatske, kao i „Soares da Costa“ iz Portugala. Tu je još i konzorcij „Alpine Bau“ (Slovenija) i „Osijek-Koteks“ (Hrvatska).

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/koridor-5c-nova-sansa-za-spas-domacih-kompanija)

Magistralni put Mrkonjić Grad - Jajce


Dalje, obnovljeni put Mrkonjić Grad - Jajce
http://i46.tinypic.com/n6vzu8.jpg

:okay:Jesi ti ovo preticao na punoj liniji? Jesi ti svjestan da bi zbog ovog u vise zemalja na zapadu polagao ponovo vozacki ispit i to nakon jednog duzeg hladjenja? Jesi svjestan da sa ovakvom balkanskom voznjom ne ugrozavas samo sebe, nego i druge ucesnike u saobracaju i da ne dovodis samo svoj zivot u rizik, nego i zivote drugih? :down:

Ne samo da je preticao, vec je i sjedio na suvozackom sjedistu i slikao, i jos siguran sam da je pricao na mobitel!

Sram i stid da ga je, pravi balkanac! :lol::lol::lol:

Tako je leopole :lol: btw, good to have you back leo ;)

Nisam ja vozio Golden, stari je vozio, ja to nikad ne radim, držim se ograničenja i pravila, ko' pravi Europejac :D

btw, good to have you back leo ;)



Hvala. Bludni sin se vratio...:lol:

Odluka sa danasnje sjednice Vlade FBiH:



IZMIRITI OBAVEZE PREMA PODIZVOĐAČIMA RADOVA

Na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i komunikacija, koje je uočilo da izvođači radova na izgradnji autocesta ne izmiruju redovno ugovorom utvrđene obaveze prema podizvođačima, Vlada FBiH je usvojila zaključak čiji je cilj obustavljanje ovakve prakse.

Naime, takvim izvođačima radova neće biti doznačavana nova sredstva ukoliko ne dokažu da su izmirili obaveze prema podizvođačima. Također, takvi izvođači neće moći biti odabrani na bilo kojem tenderu za buduće poslove.

Danas je, uz to, ukazano na potrebu da se ovakvi kriteriji primijene i na izvođače radova na drugim projektima, bez obzira o kojoj oblasti je riječ.

Na ovaj nacin se moze eliminisati SCT sa aktuelnog tendera za tunel Vijenac, a treba vidjei da li utice i na odabirkonzorcija Vijadukt-Hering za LOT 1 dionice Kakanj - Zenica.

ccc pa mirza mogao si starog upozorit na taj trokutasti znak u sredini, sta da je se naslo kakvo dijete na putu?
Nista vi ne razmisljate :ohno:
Nego mirza drugi put ti za volan a nek stari slikaje :lol:

Da je Mirza za volanom trebalo bi nam 8 sati do Sarajeva, ne 4 :lol:

Neka starog i (za njega) nevidljive pune linije, i trokutića s djecom. :D

Bošnjački članovi Vlade FBiH ne prihvataju trasu kroz Blagaj

Federalni premijer Mustafa Mujezinović, te ministri Nail Šećkanović i Edin Mušić kazali su na preksinoćnoj tribini SDA u Blagaju da bošnjački članovi Vlade FBiH neće prihvatiti rješenje koje prolazak trase autoputa na koridoru 5C predviđa kroz blagajsko područje.

- Obišli smo teren i utvrdili da prema idejnom rješenju trasa treba proći preko najkvalitetnijeg zemljišta u BiH. Prihvatanje ove trase nije dobro za Blagaj, niti za BiH. Imamo i drugu varijantu Federalnog ministarstva prostornog uređenja koja u manjem luku zaobilazi Blagaj. Po meni, treba tražiti neko treće rješenje - kazao je Mujezinović.

Direktor Direkcije za autoceste FBiH Erdal Trhulj rekao je da idejno rješenje trase državnog resornog ministarstva, osim tehničkih, ima i saobraćajno-stručnih mana.

On je otkrio kako je Ministarstvo komunikacija i prometa BiH prihvatilo aneks na idejno rješenje da se most autoputa gradi sjeverno od Počitelja i time poštedi ovaj historijski grad na Neretvi.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/bosnjacki-clanovi-vlade-fbih-ne-prihvataju-trasu-kroz-blagaj)

Kako jeftino kupuju glasove :bash: a nas narod glup ce da glasa za iste ljude koji vec 14 godina nisu izgradili vise od 50km autocesta :bash:

^^ jad i cemer moj Ado
_______________________________



Završena rekonstrukcija
Za promet otvoren most u Jošanici kod Sarajeva

Od sinoć je, nakon završenih sanacionih radova, u funkciji most u Jošanici (Vogošćanska petlja).
Sanacija mosta, na cesti M-18 preko rijeke Bosne, željezničke pruge i magistralne ceste M-5, počela je
10. oktobra te je saobraćaj na ovoj lokaciji bio potpuno obustavljen, odnosno preusmjeren na alternativne pravce.

Projekt je koštao oko tri miliona KM, implementator je JP Direkcija cesta FBiH, a izvođač radova ŽGP Sarajevo.
Novac za sanaciju ovog mosta osiguran je iz kredita Svjetske banke.

Nove tablice by moi.

http://i50.tinypic.com/x6n5g7.jpg

;)

ah...zar je potrebno vec uzimati i slova u prvom bloku?

To je taj novi fazon. :D

ugledo' ovu sliku - da li je ovo s dionicama ovako ispravno?

http://img138.imageshack.us/img138/8392/f2aipcdme614171.jpg

Sad si mi zajebo´ sliku s registracijama :rant: :D

^^ ? what?

Šalim se, prebacilo na stranicu 54 s tvojim postom, a moja sličica ostade na kraju 53-e. :D

ugledo' ovu sliku - da li je ovo s dionicama ovako ispravno?


Trasa je neprecizna (pogotovo na jugu), a "dionice" su proizvoljne. Vc u BiH se dijeli na 4 lot-a, ne na 10 dionica.

^^ merci za info

Otvaranje novosagrađenog graničnog prelaza Klobuk

Novosagrađeni granični prelaz Klobuk, 20-ak km od Trebinja, bit će otvoren 10. marta u 12 sati.

Granični prelaz nalazi se na granici između Bosne i Hercegovine i Crne Gore, saopćilo je danas Odjeljenje za komunikacije Uprave za indirektno oporezivanje.

Planirano je da će novosagrađeni granični prelaz svečano otvoriti Dimitris Kourkoulas, ambasador Evropske unije u BiH, Sadik Ahmetović, ministar sigurnosti BiH, i Kemal Čaušević, direktor UIO.

Ovaj savremeni granični prijelaz sagrađen je uz pomoć donacije Evropske unije od 2,43 miliona eura.


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/100309035)

PREPORUKA ZA KREDITNI SPORAZUM SA KUVAJTOM ZA PROJEKT AUTOPUTA KAKANJ - DONJA GRAČANICA

Komisija za spoljne poslove Predstavničkog doma Parlamentarne skupštine BiH dala je jučer preporuku ovom domu da da saglasnost za ratifikaciju kreditnog sporazuma BiH i Kuvajtskog fonda za arapski razvoj za Projekat autoputa Kakanj - Donja Gračanica. Na sjednici je data preporuka Predstavničkom domu parlamenta BiH za davanje saglasnosti na Sporazum o vazdušnom saobraćaju između Savjeta ministara BiH i Vlade Egipta, saopšteno je iz Parlamentarne skupštine BiH.

Članovi Komisije dali su preporuku i o davanju saglasnosti na Sporazum Savjeta ministara BiH i Vlade Moldavije o ukidanju viza za nosioce diplomatskih i službenih pasoša.

Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=103354&Itemid=59)

Autoput će ipak ići do Neuma

Entitetski i državni ministri komunikacija i prometa postigli su dogovor u vezi s novom trasom takozvane Jadransko-jonske ceste, saznaje „Dnevni avaz“. Prema novom prijedlogu trase, koji je izrađen proteklih dana, ova cesta bi se, kako je i ranije bilo, odvajala od koridora 5C kod Počitelja.

Prihvatljiva varijanta

No, kako se vidi iz tek urađene mape do koje smo došli, J-cesta bi se, prema ovom planu, maksimalno približila Neumu, na svega 12-13 kilometara, a odatle bi ka jedinom bh. gradu na moru išla brza cesta, koja bi imala po dvije trake u oba smjera.
Autoput bi nastavljao dalje ka Crnoj Gori.

Ono što je najvažnije kod ovog rješenja jeste da se njime zadovoljavaju dvije, kako se nekada činilo, nepomirljive koncepcije razvoja saobraćaja na ovom području. Njime su, naime, zadovoljni čak i najžešći zagovornici varijante da koridor 5C završi u Neumu, kao što je Pomorsko društvo BiH.

To nam je potvrdio i član Pomorskog društva Ševal Kovačević, koji je ujedno i predsjednik Odbora za promet i infrastrukturu SDA. On je istakao da je „ovo prihvatljiva varijanta“, jer bi J-J cesta, prema ovoj varijanti, zapravo predstavljala krak koridora 5C koji bi išao ka bh. moru.

Dvije koncepcije

Ipak, podsjetimo da je Hrvatska u svojim planovima ovu cestu zacrtala drugom trasom, preko Neuma i Dubrovnika, pa ostaje da se vidi kako će dvije zemlje pomiriti svoje koncepcije.

- Veoma bi nam smetalo ako bi nas Hrvatska ometala da mi na svom području uradimo ovaj krak J-J ceste. Tu se ne bismo složili, jer bi to bilo katastrofalno po interese BiH - istakao je Kovačević.

Pohvale Vidoviću

- Državni ministar Rudo Vidović veoma je razuman čovjek i u njega treba imati povjerenja. On pokazuje da je zainteresiran da štiti interese BiH - smatra Kovačević.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/autoput-ce-ipak-ici-do-neuma)

Granica sa Crnom Gorom

Svečano otvoren savremeni granični prelaz Klobuk


Novoizgrađeni, savremeni granični prelaz Klobuk danas su svečano otvorili ambasador Dimitris Kourkoulas, šef Delegacije Evropske unije u BiH, Sadik Ahmetović, ministar bezbjednosti BiH i Kemal Čaušević, direktor Uprave za indirektno oporezivanje BiH.

Granični prelaz Klobuk je donacija Evropske unije u vrijednosti od 2.433.000 KM. Nalazi se na granici između Bosne i Hercegovine i Republike Crne Gore, na području opštine Trebinje. Prelaz je prve kategorije, što znači da će se njime odvijati drumski saobraćaj i promet svih vrsta roba.

Izgradnja graničnog prelaza počela je 15. marta prošle godine, a radovi su završeni 06. novembra 2009. godine. Projektnu dokumentaciju izradila je IPSA Sarajevo, a izvođač radova je "Elektrometal" Cazin. Nadzor nad izvođenjem vršila je kompanija SAFAGE iz Sarajeva. Tehničku kontrolu izvedenih radova vršio je Innstitut za građevinarstvo Trebinje.

Radovi su izvedeni u skladu sa važećim standardima i propisima te je upotrebnu dozvolu izdalo Ministarstvo za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Vlade Republike Srpske.

Na graničnom prelazu postoje tri ulazne i tri izlazne saobraćajne trake, objekat carine i policije, detaljnog pregleda vozila, energetski blok, objekat za komercijalne poslove, carinski terminal i parking prostor za 20 teretnih motornih vozija (šlepera). Ukupna površina kompleksa je cirka 25.000 kvadratnih metara.

Podsjećamo, do sada su izgrađeni savremeni granični prelazi: Orašje, Izačić, Rača, Karakaj, Hukića brdo – Maljevac, Gradina – Jasenovac, Kamensko, Šamac.


http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/b_100310066.jpg

^^

Nice !

O pa fino izgleda Klobuk! :cheers:

Za autoceste, aerodrome i željeznice osigurano 735 miliona eura

Federalni ministar prometa i komunikacija Nail Šećkanović izjavio je danas da je osigurano 735.000.000 eura za oblasti autocesta, magistralnih cesta, aerodrome, željeznice i drugo.

Ta sredstva su, kako je dodao, izvjesna i uglavnom je riječ o kreditnim sredstvima evropskih banaka i fondova.

"Ova godina je prelomna, u kojoj možemo napraviti snažniji iskorak ka intenzivnijoj izgradnji autocesta i rekonstrukciji željeznica, te drugih kapitalnih javnih investicija", istakao je Šećkanović obraćajući se učesnicima okruglog stola o stanju i perspektivama ekonomije u FBiH u Sarajevu.

Dodao je da se planira ugovaranje svih četiriju dionica autoputa dužine 66 kilometara.

"Naravno, one se ne mogu završiti sve ove godine, ali ćemo ih početi i bit će gotove u naredne dvije do tri godine", rekao je Šećkanović i dodao da prvi ugovor koji se odnosi na dionicu prema Zenici treba da bude potpisan narednih dana.

Šećkanović je na ovom skupu govorio o investicionim ulaganjima u autoceste na području Federacije 2009.- 2013.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/politika/clanak/100310079)

735.000.000 EUR


Nevjerovatna cifra koja najbolje oslikava nesposobnost organa vlasti i upravljanja, jer jednostavno nemaju kapaciteta da sada ta obezbijedjena sredstva implementiraju kroz projekte :bash::bash::bash::bash::bash:

Dodao je da se planira ugovaranje svih četiriju dionica autoputa dužine 66 kilometara.

koje 4 dionice?

Inace, prijelazi Bosanski Brod i Vardiste nisu obnovljeni zbog opstrukcija RS. :ohno:

Sada je bio video na hayatu o autoputu 5c.....pre-fuking mocno izgleda...

Inace, prijelazi Bosanski Brod i Vardiste nisu obnovljeni zbog opstrukcija RS. :ohno:

Zašto bi RS opstruirala uređenje granica? :crazy:

Prijedlog nove trase

Autoput će ipak ići do Neuma


Entitetski i državni ministri komunikacija i prometa postigli su dogovor u vezi s novom trasom takozvane Jadransko-jonske ceste, saznaje „Dnevni avaz“.

http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/BOSNA%20I%20HERCEGOVINA/koridor205c.jpg

Prema novom prijedlogu trase, koji je izrađen proteklih dana, ova cesta bi se, kako je i ranije bilo, odvajala od koridora 5C kod Počitelja.

No, kako se vidi iz tek urađene mape do koje smo došli, J-cesta bi se, prema ovom planu, maksimalno približila Neumu, na svega 12-13 kilometara, a odatle bi ka jedinom bh. gradu na moru išla brza cesta, koja bi imala po dvije trake u oba smjera.

Autoput bi nastavljao dalje ka Crnoj Gori.

Ono što je najvažnije kod ovog rješenja jeste da se njime zadovoljavaju dvije, kako se nekada činilo, nepomirljive koncepcije razvoja saobraćaja na ovom području. Njime su, naime, zadovoljni čak i najžešći zagovornici varijante da koridor 5C završi u Neumu, kao što je Pomorsko društvo BiH.

To nam je potvrdio i član Pomorskog društva Ševal Kovačević, koji je ujedno i predsjednik Odbora za promet i infrastrukturu SDA. On je istakao da je „ovo prihvatljiva varijanta“, jer bi J-J cesta, prema ovoj varijanti, zapravo predstavljala krak koridora 5C koji bi išao ka bh. moru.

Ipak, podsjetimo da je Hrvatska u svojim planovima ovu cestu zacrtala drugom trasom, preko Neuma i Dubrovnika, pa ostaje da se vidi kako će dvije zemlje pomiriti svoje koncepcije.

Veoma bi nam smetalo ako bi nas Hrvatska ometala da mi na svom području uradimo ovaj krak J-J ceste. Tu se ne bismo složili, jer bi to bilo katastrofalno po interese BiH - istakao je Kovačević.

Državni ministar Rudo Vidović veoma je razuman čovjek i u njega treba imati povjerenja. On pokazuje da je zainteresiran da štiti interese BiH - smatra Kovačević, piše Dnevni avaz.

:cheers:

Znam da cu sad opet ispast crna ovca na ovom pdf-u ali nije li ovo ono protiv cega se u neumu bore svim snagama i sta vecina hrvatskih politicara i građana ne zeli ?
Da pojasnim kad citam hrvatske forumase iz hercegovine na bilo kojem portalu onda im je sta se neuma tice cilj turizam i nikako koridori koji bi mozda doveli do izgradnje luke , primjecujem da cesta ne ide do neuma nego pored neuma ..ali zar se takve stvari ne trebaju pitat stanovnike tog malog grada zbog kojeg se cini mi se nepravedno lome koplja ..uostalom zar nije bilo kakav konflikt interesa unutar BIH pa na lokalnoj hercegovacko-dubrovackoj razini i onda na globalnoj sa RH ..samo nastavak odgađanja gradnje bilo kakvih cesta ?

Zasto se jednostavno ne spoji ta cesta na hrvatsku cestu A1 i to je to ..ovako opet politiziranje svega :ohno:

^^ Pročitaj tekst gore detaljnije pa ćeš vidjeti da se sve strane u BiH slažu, pa i bh. Hrvati da cesta prolazi tu. Jedini koji se ne slažu su očito hrvatski Hrvati, koji nisu konstitutivan bh. narod da mogu odlučivati. Još bi nam samo to trebalo. :D

Znaci jedna od umijesanih strana se ne slaze ..jer ode se radi o prostoru koji je vazniji za republiku hrvatsku to jest dubrovnik od bilo cega ..opet kako bilo da bilo koplja se lome a nevidim neku znacajnu razdaljinu ako se to spoji nekoliko kilometara sjevernije ..uostalom mozda bi najbolje bilo sve to prikazat na karti ;)

Prijedlog nove trase

Autoput će ipak ići do Neuma


Veoma bi nam smetalo ako bi nas Hrvatska ometala da mi na svom području uradimo ovaj krak J-J ceste. Tu se ne bismo složili, jer bi to bilo katastrofalno po interese BiH - istakao je Kovačević.

:cheers:

Kako Hrvatska može ometati BiH da na svom području gradi neku cestu??? :dunno:

Hrvatska će spoj s Dubrovnikom forsirati preko svog teritorija, a hoće li BiH graditi cestu prema Neumu i dalje prema Trebinju je čisto stvar BiH

Ja mislim da se ovdje radi o tome da li ce J-J cesta ici kroz Hrvatsku ili BiH. Koliko se sjecam, dogovor obje strane je bio da J-J cesta prati A1, A10, te Vc do Pocitelja, a onda se odvaja na jugoistok Popovim Poljem.

Jedina novost ovdje je da ce J-J ici juznije nego sto je prije najavljeno, te da ce biti prikljucna cesta za Neum. Sto se tice Neuma, ovo je odlicna vijest, jer ce pomoci turizmu, a sto se tice nekakve fantomske luke, to je najveca glupost i nikad se nece ostvariti.

Na kraju da kazem da je velika steta i razocarenje sto BiH i Hrvatska nisu imale dovoljno razuma da pitanje Neuma, Ploca i puteva rijese na dobrobit obje strane. Moglo se dozvoliti Hrvatskoj da pruzi A1 zaledjem Neuma, te da na tom putu nema granicne kontrole. Granicna kontrola je mogla biti na izlazu za Neum. Hrvatska ne bi morala praviti Peljeski most, a Dubrovnik bi uvezala na najprirodniji nacin. I tako i tako su granice jedno privremeno rjesenje dok obje drzave ne udju u Sengen, a autoput ce tu ostati jos dugo vremena. BiH bi na ovaj nacin dobila autoput do Neuma, a Peljeski zaljev ne bi bio prekidan preskupim mostom.

^^ Slažem se. ;)

Uostalom, taj most svakako ne bi mogao biti ni izgrađen, sve i da su imali susjedi pare..

Onda ako je svima dobro ..sta se ceka ..zasukat rukave i krenit s radovima :cheers:

(...) I tako i tako su granice jedno privremeno rjesenje dok obje drzave ne udju u Sengen, a autoput ce tu ostati jos dugo vremena. BiH bi na ovaj nacin dobila autoput do Neuma, a Peljeski zaljev ne bi bio prekidan preskupim mostom.

^^ apsolutno

Na zalost, nasi politicari ne vide dalje od nosa i malo koji ima viziju buducnosti u kojoj uvazava drugu stranu.

RS nije dostavila potrebnu dokumentaciju

Građevinski koncern "Štrabag" kritikovao je danas vlasti u Republici Srpskoj što još nisu dostavile dokumentacije neophodnu za obezbjeđivanje finansiranja projekta izgradnje autoputa u tom dijelu Bosne i Hercegovine, koji treba da gradi ta austrijska kompanija.

"RS nam još nije predala dokumentaciju i planove. Oni su potrebni da bismo osigurali finansiranje projekta", objasnila je portparol "Štrabaga" Dijana Klajn u izjavi austrijskoj novinskoj agenciji APA.

Bečki ekonomski dnevnik "Virtšaftsblat" tvrdi da "Štrabag" mora još ove nedjelje da osigura bankovnu garanciju od više od 500 miliona eura, što je Klajnova demantovala.

Sporazum sa RS ističe krajem godine i ne može prijevremeno biti raskinut, rekla je ona.

Prema bečkom listu, ministar za saobraćaj i infrastrukturu RS Nedeljko Čubrilović prošle nedjelje je zatražio bankovne garancije od austrijskog koncerna kako bi mogla da počne izgradnja prvih 72 kilometra dionice autoputa od Banja Luke ka Doboju.

Čubrilović želi sve sporazume sa "Štrabagom" da zaključi do 1. aprila, u suprotnom prijeteći razmatranjem raskida sporazuma o koncesiji.

RS želi da započne izgradnju autoputa do početka jula, odnosno prije jesenjih izbora u Bosni i Hercegovini.

Evropska banka za obnovu i razvoj ne želi da finansira taj projekat jer nisu ispoštovana pravila dodjele koncesije.
Klajn nije željela da kaže s kim je "Štrabag" u pregovorima oko finansiranja projekta.

Prema njenim riječima, "Štrabag" će u četvrtak ili petak sa ministrom Čubrilovićem u Beču voditi pregovore u vezi s poslom oko autoputa.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/strabag-rs-nije-dostavila-potrebnu-dokumentaciju)

Država i nadzor ne štite bh. kompanije

Na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i komunikacija, koje je uočilo da izvođači radova na autoputu ne izmiruju redovno ugovorom utvrđene obaveze prema podizvođačima, Vlada FBiH je usvojila zaključak čiji je cilj obustavljanje ovakve prakse.
Takvim izvođačima radova neće biti doznačavana nova sredstva ako ne dokažu da su izmirili obaveze prema podizvođačima, saopćeno je iz Vlade.

Potreban dokaz

Mada to Vlada nije precizirala, jasno je da se ovdje misli na sarajevsku zaobilaznicu, gdje izvođač radova, slovenski SCT, ne izvršava svoje obaveze prema bh. kompanijama koje rade kao podizvođači. No, ovaj zaključak Vlade potpuno je bespotreban, jer je ova odredba već sadržana u formi ugovora (FIDIC) koja se primjenjuje na sarajevskoj zaobilaznici.

Kako je za naš list pojasnio Erdal Trhulj, direktor Direkcije za autoceste FBiH, u FIDIC-u postoji odredba da izvođač radova mora redovno izmirivati sve svoje obaveze prema državi, podizvođačima itd., da bi investitor njemu plaćao.

Svi zaštićeni

Prije isplate za dio završenog posla, kompanija zadužena za nadzor mora od izvođača zatražiti dokaz da je od prethodne isplate izmirio sve svoje obaveze. Ako oni to nisu učinili, investitor ima pravo da im ne isplati novac dok to ne urade.

- FIDIC je najbolja forma ugovora za građevinske radove, jer su njime svi zaštićeni. On pruža mogućnost investitoru (Direkcija za ceste FBiH) i kompanijama koje nadziru projekt da u potpunosti zaštite podizvođače radova. Međutim, mnogi u BiH mašu FIDICom, a očigledno ga nisu ni pročitali - ističe Trhulj.

Prema njegovim riječima, ako je na sarajevskoj zaobilaznici zaista slučaj da podizvođačima nije plaćeno, onda je to propust šefa nadzora i investitora.

Budući poslovi

Kako je zaključeno na Vladi, izvođači koji ne izmiruju svoje obaveze neće moći biti odabrani na bilo kojem tenderu za buduće poslove. Podsjetimo da je SCT dostavio najnižu ponudu za gradnju tunela Vijenac na koridoru 5C.

Uz to, ukazano je na potrebu da se ovakvi kriteriji primijene i na izvođače radova na drugim projektima, bez obzira na to o kojoj je oblasti riječ.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/gradjevinarstvo-drzava-i-nadzor-ne-stite-bh-kompanije)

Sarajevska zaobilaznica

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_f9940_DSC03238.jpg

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_48b4b_DSC03239.jpg

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_a0fe6_DSC03240.jpg

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_b6e64_DSC03244.jpg

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_17d37_DSC03245.jpg

Bom vridni ovi sa-c momcovi. :)

Aktivirati kredit za izgradnju koridora 5 - C

Dom naroda Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine odobrio je danas na vanrednoj sjednici u Sarajevu Prijedlog zakona o dopuni Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta na nivou Federacije BiH.

Uporedo je na prijedlog delegatskog Kluba Bošnjaka zatraženo da Federalna vlada do naredne sjednice dostavi sve potrebne odluke za aktiviranje kreditnog novca za izgradnju koridora 5-C.

Ako ona to ne učini i u parlamentarnu proceduru ne uputi cjelovit izvještaj u vezi s tim odlukama, Kolegij ovog doma treba na prvoj narednoj sjednici da stavi na dnevni red sve odluke koje se odnose na koridor a već ih je odobrio Predstavnički dom, zaključeno je također.

Predsjednik delegatskog Kluba Bošnjaka Alija Begović očekuje da će Vlada ispoštovati ovaj zaključak jer bi, u suprotnom, prema njegovoj izjavi novinarima, moglo doći do nepopularne prakse preglasavanja u Domu naroda.

Na ovoj sjednici, koja je trajala neobično kratko u odnosu na uobičajenu praksu, odobren je i Prijedlog zakona o mladima u Federaciji.

Legislativa ove vrste donosi se prvi put, a osnovno obrazloženje njenog predlagača je da na taj način treba stvoriti legislativni okvir za unaprjeđenje društvenog statusa mlade populacije.



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/aktivirati-kredit-za-izgradnju-koridora-5-c)

Milijarda maraka i dalje na čekanju

Dom naroda Parlamenta FBiH usvojio je jučer izmjene Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta, ali uprkos tome oko milijardu maraka za gradnju koridora 5C ipak nije deblokirano.

Vlada, naime, još nije Parlamentu dostavila osnovu prostornog plana koji je potreban za izdavanje urbanističke saglasnosti za gradnju autoputa. Izmjenama Zakona predviđeno je da se ove saglasnosti, kada već nema prostornog plana u FBiH, izdaju na osnovu stručne ocjene komisije koju će imenovati Parlament.

No, u izmjenama se kaže i da će komisija ocjenu davati u skladu s osnovom prostornog plana, ali ona još nije upućena Parlamentu, pa se zbog toga novi zakon ne može primjenjivati.

Vlada je obavezana da do naredne sjednice uputi Parlamentu osnovu prostonog plana i ostalu potrebnu dokumentaciju, kako bi se korištenje ovog novca odblokiralo.

Prema dogovoru koji je postignut u januaru, u ovu osnovu bit će unesene obje sporne varijante trase koridora 5C kroz Blagaj i Počitelj.

Tražili ministra kojeg nema

U jednom trenutku, tokom rasprave, pojedini delegati zatražili su da se Domu obrati resorni ministar. Dopremijer Gavrilo Grahovac morao im je objasniti da „ministra nema“. Ova pozicija, naime, upražnjena je od septembra prošle godine, kada je ostavku podnio Salko Obhođaš.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/autoput-milijarda-maraka-i-dalje-na-cekanju)

Milijarda maraka i dalje na čekanju


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/autoput-milijarda-maraka-i-dalje-na-cekanju)

Opet besmislena prica, u kojoj Avaza kopira ono napisano u Nezavisnim.

Dom naroda je usvojio ono sto mu je Vlada poslala, a prije njega je to usvojio Predstavnicki dom.
Ovo je izmjena zakona, i logicno je da tek nakon izmjene zakona treba da dobiju na usvajanje odluke koje se temelje na izmjenjenom zakonu! :bash::bash::bash:

Mislim da je greska sto i ovdje na desnoj obali Bosne nije napravljen kruzni tok kao na lijevoj...

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska-zaobilaznica_a0fe6_DSC03240.jpg

^ Very nice photos :applause:!

I got a question; can anyone tell me how many motorways there are in Bosnia? And how long and where they are?

- Thanks :)

^ Very nice photos :applause:!

I got a question; can anyone tell me how many motorways there are in Bosnia? And how long and where they are?

- Thanks :)

Hehe very simple question, NONE to connect two cities in Bosnia and Herzegovina.
Motorway on the corridor 5c which should connect north and south of the state, specifically Orašje (Croatian border NORTH), Doboj, Zenica, Sarajevo, Mostar and Ploče (Croatia) is being built way too long. So far only about 40km has been built. This year is announced as a year of grand construction works on it, honestly doubt it.

Also motorway which should connect Banja Luka and Bosanska Gradiška (Croatian border) is being built, but that's even more tragical story than the first one.

But still we have plans to build all of mentioned, so as whole motorway network in smaller Bosnian entity and fast road from Donji Vakuf in Central Bosnia which should be connected to 5c corridor and make western part of the state closer to the capital Sarajevo. Did I mention these are only plans??? :nuts:

Hehe very simple question, NONE to connect two cities in Bosnia and Herzegovina.
Motorway on the corridor 5c which should connect north and south of the state, specifically Orašje (Croatian border NORTH), Doboj, Zenica, Sarajevo, Mostar and Ploče (Croatia) is being built way too long. So far only about 40km has been built. This year is announced as a year of grand construction works on it, honestly doubt it.

Also motorway which should connect Banja Luka and Bosanska Gradiška (Croatian border) is being built, but that's even more tragical story than the first one.

But still we have plans to build all of mentioned, so as whole motorway network in smaller Bosnian entity and fast road from Donji Vakuf in Central Bosnia which should be connected to 5c corridor and make western part of the state closer to the capital Sarajevo. Did I mention these are only plans??? :nuts:

Okay thanks mate.

I remember driving on a motorway from Sarajevo to Kakanj (or something like that, :D), and that motorway wasn't finished; can you tell me more about that motorway, if you know something about it :) ?

Bosnia is a land of wise planning - and idiotic and bungling realization :ohno:

^^ Its still good that they started building a motorway. The 40km motorway is a lot better than no motorway at all, :D.

One of my biggest dreams is that a they would build a motorway through Bosnia. It would help imports and exports in Bosnia a lot. And I would be able to come to Sarajevo faster and easier, :cheers:.

@FaceOff, Corvus

Maybe you should try with simple answer:nuts::

40 km finished (Sarajevo - Kakanj in total)

52 km under construction (Banja Luka - Gradiska and Sarajevo bypass)

^^ Are they going to build more at Sarajevo - Kakanj, :)?

Sarajevo (Josanica) - Kakanj is now fully connected. The next segment is beyond Kakanj and the work begin was announced for this year.

Zar ne treba do Zenice izbusiti tunel? Znaci Sarajevo-Zenica tamo negdje 2015. godine...

Zar ne treba do Zenice izbusiti tunel? Znaci Sarajevo-Zenica tamo negdje 2015. godine...

Treba. Tunel Vijenac, preko 3km duzine. Sad se planira pocetak dionice koja spaja Kakanj sa ovim tunelom. Iza tunela ima jos jedna skupa dionica koja ukljucuje most od 400m i zenicku juznu petlju.

Potpisani ugovori za redovno održavanje cesta i zimske službe u FBiH

JP Direkcija cesta FBiH potpisala je ugovore za radove redovnog održavanja magistralnih cesta i zimske službe u ukupnoj vrijednosti 28.250.420,70 KM. Ugovori se odnose na redovno održavanje i zimske službe za 1.988, 578 km magistralnih cesta u periodu od 16.03.2010. do 15.03.2011. godine.

Izvođači su: Konzorcij "Rad putevi" Bihać i dr., "Kov-grad" Bužim, "Ceste" Mostar, Konzorcij "Zvornik putevi" Sapna i dr., "Zvornikputevi" Sapna, "Dobojputevi" Doboj Jug, "Goraždeputevi" Goražde, "Ceste" Mostar, "Rudnici gipsa" Donji Vakuf, "Sarajevoputevi" Sarajevo, "PZP Mostar" Mostar i "Asfaltgradnja" Visoko.

Ugovorima su definirani radovi redovnog održavanja: nadziranje i pregled cesta i objekata, čišćenje kolovoza, sistema za odvodnju, cestovnog zemljišta, opreme i dr., košenje trave i uklanjanje granja, obnova i izrada oznaka na kolovozu, bojenje kilometarskih oznaka, stubova prometnih znakova i nosača rasvjetnih tijela, popravak i zamjena uređaja, opreme i prometne signalizacije na cesti, uređenje bankina i sistema za odvodnju, uređenje i mjestimični popravci pokosa usjeka ili nasipa, potpornih i obložnih zidova, mjestimični popravci betonskih pasica i rubnjaka, popravci lokalnih oštećenja kolovoza (udarnih rupa, pojedinačnih i mrežastih pukotina, uzdužnih i poprečnih denivelacija, omekšanog asfaltnog zastora, oštećenih rubova i razdjelnica betonskog kolovoza), osiguranje prohodnosti cesta u zimskim uvjetima, uređenje cestovnog zemljišta i drugi radovi, saopćeno je iz Direkcije cesta FBiH.

U ugovorima za zimske službe definirani su radovi o održavanju cesta u zimskim uvjetima: pripremni radovi, organiziranje mjesta pripravnosti i njihovo označavanje, zaštitne mjere protiv stvaranja poledice, snježnih nanosa, smetova i lavina, čišćenje snijega sa kolovoza i prometne signalizacije, obilježavanje ruba kolovoza, osiguranje odvodnje sa kolovoza, uklanjanje vozila sa kolovoza (havarisana vozila, vozila u kvaru i vozila koja ometaju promet), postavljanje posebne prometne signalizacije u slučajevima posebnog režima prometa ili zatvaranja dijela ceste, informiranje javnosti o stanju i prohodnosti.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/300321)

SUTRA POTPISIVANjE UGOVORA O IZGRADNjI MAHOVLjANSKE PETLjE

Ugovor o izvođenju radova na izgradnji Mahovljanske petlje biće potpisan sutra u prisustvu predsjednika Vlade Republike Srpske (RS) Milorada Dodika i ministra saobraćaja i veza RS Nedeljka Čubrilovića, saopšteno je iz Biroa Vlade RS za odnose sa javnošću. Ugovor će u ime investitora potpisati predstavnici JP "Autoputevi Republike Srpske", te u ime izvođača predstavnici konzorcijuma "OHL ŽS" iz češkog grada Brna i "Niskogradnja" iz Laktaša.

Potpisivanju će prisustvovati ambasador Češke Republike u BiH Tomaš Sunjog i delegacija Evropske komisije u BiH.

Potpisivanje ugovora zakazano je za 11.00 časova u maloj sali Administrativnog centra Vlade RS, a nakon potpisivanja planirane su izjave za novinare.

Mahovljanska petlja je predviđena kao spoj autoputa Gradiška - Banjaluka i autoputa Banjaluka - Doboj.

Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=103948&Itemid=2)

IZGRADNjA MAHOVLJANSKE PETLJE U ROKU OD 24 MJESECA

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske (RS) Nedeljko Čubrilović izrazio je danas nadu da će i investitori i izvođači ispoštovati rokove i sve standarde postavljene u tenderu koji su prihvatili i "Mahovljansku petlju" izgraditi u predviđenom roku od 24 mjeseca. On je nakon potpisivanja ugovora o izgradnji, rekao da je "Mahovljanska petlja" jedan od najvažnijih objekata na traci autoputeva Banjaluka - Gradiška i Banjaluka - Doboj, odnosno "kopča" ta dva autoputa.

"Mi se nadamo i očekujemo da započne i izgradnja dionice autoputa Banjaluka - Doboj za šta je već obezbijeđen najveći dio dokumentacije, a riješeno i oko 90 odsto imovinskih odnosa, te predstoji potpisivanje ugovora o početku radova", rekao je Čubrilović novinarima u Banjaluci.

On je istakao da je Ugovor o izvođenju radova na izgradnji Mahovljanske petlje, prvi koji je potpisalo Javno preduzeće "Autoputevi RS" kao investitor, podsjećajući da je za ovaj čin bilo potrebno da se do maja prošle godine obezbijedi sva potrebna dokumentacija, kako bi se ušlo u dalju proceduru, koja je danas završena svečanošću potpisivanja.

"Želim zahvaliti i Evropskoj komisiji u BiH koja je dala pet miliona evra donatorskih sredstava za ovaj projekat. To je velika pomoć i Vladi RS, a takođe i izgradnji infrastrukture RS", rekao je Čubrilović, navodeći da je vrijednost ovog objekta 11,5 miliona evra.

Uz predsjednika Vlade RS Milorada Dodika, svečanosti potpisivanja Ugovora o izvođenju radova na izgradnji Mahovljanske petlje prisustvovali su i ambasador Češke Republike u BiH Tomaš Sunjog i šef kancelarije Evropske komisije u Banjaluci Đulio Zani sa saradnicima.

Ugovor su u ime investitora potpisali direktor JP "Autoputevi RS" Dušan Topić, a u ime izvođača prvi potpredsjednik borda direktora konzorcijuma "OHL ŽS" iz češkog grada Brna František Ledabil i vlasnik i direktor firme "Niskogradnja" iz Laktaša Ljubomir Ćubić.

Mahovljanska petlja povezana je sa aerodromom u Mahovljanima.

Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=104125&Itemid=2)

Vlada gradi novi most: 300 mil. kuna za most na Savi kod Svilaja

Vlada je danas donijela i odluku o gradnji 660 metara dugog međudržavnog mosta na Savi kod Svilaja , koji je sastavni dio cestovnog koridora 5c, koji povezuje Budimpeštu, preko Osijeka, Sarajeva i Mostara, s Pločama.

Prema riječima Božidara Kalmete, ministra prometa, vrijednost mosta je 300 milijuna kuna, pri čemu će pola platiti Hrvatska, a pola BiH. Građevinsku dozvolu ishodovat će se do listopada, kada bi trebao biti raspisan i međunarodni javni natječaj. Rok za završetak mosta je 24 mjeseca.

http://www.jutarnji.hr/vlada-gradi-novi-most--150-milijuna-kuna-za-most-na-savi-kod-svilaja/641960/
:cheers:

^^ cca. 81 mil. KM :)

skupo skupo...

http://www.finanzen.net/waehrungsrechner/

Aha, platit će BiH pola, ali u mohunama. :lol:

Platit ce kad koridor 5C dođe do granice 2048 godine.

^^ cca. 81 mil. KM :)

skupo skupo...

http://www.finanzen.net/waehrungsrechner/Ako je most na granici, treba se platiti pola, pola, medjutim i gradnja treba biti u tom omjeru, sto znaci hrvatske i bosanske firme pola, pola.

Glupo bi bilo da vlada HR raspisuje konkurs, vlada HR bira izvodjaca radova, a BiH placa pola. BiH ima sposobne firme sto se tice mostova, vijadukta, nadvoznjaka itd, pravili su ih puno na Dalmatini i na rijeckoj zaobilaznici.

Ako se troskovi polove, onda se treba i izvodjac radova izabirati zajednicki.

Ono sto je jako obeshrabrujuce u cijeloj ovoj gradnji 5C, je taj da vlada pogotovo FBiH gradi od BH Telekom profita autocestu i to na ustrb vrijednosti BH telekoma kojeg muzu itekako i na ustrb informatizacije cijelog podrucja koje pokriva BH Telekom. Vlada FBiH kao vlasnik BHT-a, treba ulagati u razvijanje BHT-a i njegove internet, mobilne i fiksne mreze i usluga. Pa ako sta ostane onda uzimati profit. ne mogu da shvatim da oni godisnje po jednu dionicu autoceste prave od tog profita? Pa sta onda ostane za informatizaciju i razvoj BHT-a.

Isto tako na mala vrata su uveli to da vecinom FBiH na svojoj teritoriji gradi skupe dionice, dok ce vjerovatno jeftine, samim tim i profitabilne davati pod koncesiju. Ne znam citao sam da ce izmedju Sarajeva i Mostara jedna dionica biti najskuplja u Europi po kilometru, navodno veliki dio te dionice je u mostovima i tunelima. Kao da gledam, to ce FBIH finansirati.

Da ne pricam o nacinu zaduzivanja i izabira izvodjaca radova. EBRD ponudi kredit, ali pod uslovima koji automatski izbace sa tendera sve domace gradjevinske firme, tako da posao dobivaju Slovenci, Austrijanci, a nakon toga oni ponude posao domacim firmama za puno manju lovu? Pa onda suludo jeftine ponude gdje izvodjac kasnije trazi enormno povecanje cijene kostanja. To se treba iskljuciti, koliko se dogovori za dionicu, toliko platiti, pa neka izvodjac razmisli sta i koliko predaje ponudu.

Vlada FBIH je izgleda zaboravila glavni goal gradnje 5C-a, pocetak investicionog ciklusa u FBIH. Ako Slovenci i Austrijanci budu uzimali vecinu love, onda ce cijeli projekt biti vrlo klimav. Naravno nisam protiv za zahtjevne uslove na tenderima, jer domaci puno fusere, ali ovdje cini mi se samo je kvaka u tome da se sa tendera izbace domace firme kako bi SLO ili neka druga EU firma dobila posao, a na kraju opet domaci rade. Vidjeli smo zezancija sto se tice SCT-a sa sarajevskom zaobilaznicom.

Ne treba se zaduzivati kod banaka koje foliraju na taj nacin. To je pljacka i ucjena. Tome treba reci NE.

Kakva,bolan,crna dionica godisnje??? Napravili su tako onu prvu dionicu od josanice do podlugova,a ostale su od kredita. Doduse,Mehmedic je i za nju raspisivo medjunarodni tender iako nije moro pa je na tenderu proso (po obicaju) SCT. Al to vec ide njemu na dusu.
Mozda je zato dobio vikendicu na Kranjskoj Gori hehe

Ono sto je jako obeshrabrujuce u cijeloj ovoj gradnji 5C, je taj da vlada pogotovo FBiH gradi od BH Telekom profita autocestu i to na ustrb vrijednosti BH telekoma kojeg muzu itekako i na ustrb informatizacije cijelog podrucja koje pokriva BH Telekom. Vlada FBiH kao vlasnik BHT-a, treba ulagati u razvijanje BHT-a i njegove internet, mobilne i fiksne mreze i usluga. Pa ako sta ostane onda uzimati profit. ne mogu da shvatim da oni godisnje po jednu dionicu autoceste prave od tog profita? Pa sta onda ostane za informatizaciju i razvoj BHT-a.

Isto tako na mala vrata su uveli to da vecinom FBiH na svojoj teritoriji gradi skupe dionice, dok ce vjerovatno jeftine, samim tim i profitabilne davati pod koncesiju. Ne znam citao sam da ce izmedju Sarajeva i Mostara jedna dionica biti najskuplja u Europi po kilometru, navodno veliki dio te dionice je u mostovima i tunelima. Kao da gledam, to ce FBIH finansirati.

Da ne pricam o nacinu zaduzivanja i izabira izvodjaca radova. EBRD ponudi kredit, ali pod uslovima koji automatski izbace sa tendera sve domace gradjevinske firme, tako da posao dobivaju Slovenci, Austrijanci, a nakon toga oni ponude posao domacim firmama za puno manju lovu? Pa onda suludo jeftine ponude gdje izvodjac kasnije trazi enormno povecanje cijene kostanja. To se treba iskljuciti, koliko se dogovori za dionicu, toliko platiti, pa neka izvodjac razmisli sta i koliko predaje ponudu.

Vlada FBIH je izgleda zaboravila glavni goal gradnje 5C-a, pocetak investicionog ciklusa u FBIH. Ako Slovenci i Austrijanci budu uzimali vecinu love, onda ce cijeli projekt biti vrlo klimav. Naravno nisam protiv za zahtjevne uslove na tenderima, jer domaci puno fusere, ali ovdje cini mi se samo je kvaka u tome da se sa tendera izbace domace firme kako bi SLO ili neka druga EU firma dobila posao, a na kraju opet domaci rade. Vidjeli smo zezancija sto se tice SCT-a sa sarajevskom zaobilaznicom.

Ne treba se zaduzivati kod banaka koje foliraju na taj nacin. To je pljacka i ucjena. Tome treba reci NE.

Pozdravljam tvoj entuzijazam, i preporucujem ti da ubuduce koristis forum http://www.sarajevo-x.com/forum/ , vjerujem da ces tamo naci odgovarajuce sagovornike, ima ih jako puno koji jednako kao i ti bez poznavanja bilo kakvih cinjenica komentarisu stvari koje su van njihovog dometa i sposobnosti percepcije :cheers:

A ovdje si mogao pokazati barem toliko postovanja prema ljudima koji vec 5-6 godina pisu o izgradnji autoputeva u Bosni i Hercegovini da prvo procitas sta je sve napisano u 1116 postova ove teme, i jos potrazis staru temu u arhivi :ohno::ohno::ohno:

Ako je most na granici, treba se platiti pola, pola, medjutim i gradnja treba biti u tom omjeru, sto znaci hrvatske i bosanske firme pola, pola.

Glupo bi bilo da vlada HR raspisuje konkurs, vlada HR bira izvodjaca radova, a BiH placa pola. BiH ima sposobne firme sto se tice mostova, vijadukta, nadvoznjaka itd, pravili su ih puno na Dalmatini i na rijeckoj zaobilaznici.

Ako se troskovi polove, onda se treba i izvodjac radova izabirati zajednicki.


Koliko sam je skužio članak, BIH i HR zajedno finaciraju objekt a izvođač se bira na međunarodnom natječaju.

Uz svo poštovanje prema BIH građevinskim firmama reci ti meni koji objekt na HR autocestama je napravila firma iz BIH?

Uz svo poštovanje prema BIH građevinskim firmama reci ti meni koji objekt na HR autocestama je napravila firma iz BIH?

Hidrogradnja, i to onaj suludi zavoj nad ambisom na Rijeckoj zaobilaznici, koji niko drugi nije mogao uraditi.:cheers:

A sve ostalo je politika...

EU raskinula ugovor sa BiH


SARAJEVO - EU raskinula je ugovore sa BiH vrijedne 6,6 miliona evra kojima je trebalo da budu obnovljeni granični prelazi Brod i Gorica.


Evropska komisija planirala je da za izgradnju graničnog prelaza Brod izdvoji 3,6 miliona evra, a za Goricu tri miliona evra.

Portparol Delegacije Evropske komisije u BiH Zora Stanić izjavila je da su projekti na ova dva lokaliteta obustavljeni zbog nemogućnsoti BiH da riješi imovinsko-pravne odnose na tom području.

"Evropska komisija raspisuje tender. Sa kompanijom koja dobije na tenderu potpiše se ugovor. U svakom ugovoru postoji avansno plaćanje, odnosno plaćanje unaprijed, te plaćanje po završetku projekta. Međutim, da bi počeli bilo kakvi radovi, treba da budu riješeni imovinsko-pravni odnosi, što ovdje nije bio slučaj", pojasnila je Stanićeva.

Uprava za indirektno oporezivanje BiH, uprkos više pokušaja, nije uspjela da sa vlasnicima nekretnina dogovori cijenu eksproprijacije zbog čega ona nije dovedena do kraja, što je bio uslov za nesmetan ulazak izvođača radova u posjed.

Vrijednost nekretnina za granični prelaz Brod bila je oko 2,5 miliona KM, a za Goricu 790.000 KM.

S obzirom na to da su predviđena sredstva bila ograničena i rokom realizacije, Delegacija Evropske komisije bila je prinuđena da otkaže potpisane ugovore, pa je provođenje projekta otkazano.

EU je za izgradnju graničnih prelaza u BiH namijenila 34,5 miliona evra. Do sada je ovim novcen izgrađeno šest graničnih prelaza, od kojih je Klobuk završen prije nekoliko dana.

Osim njega završeni su i Rača, Kamensko, Karakaj, Gradina-Jasenovac i Šamac.

http://www.forumammo.com/cpg/albums/userpics/10062/SiskoAnimated.gif

This could only happen in Bosnia :(

I kad misle graditi dionicu Kakanj-Zenica ?

Hidrogradnja, i to onaj suludi zavoj nad ambisom na Rijeckoj zaobilaznici, koji niko drugi nije mogao uraditi.:cheers:

A sve ostalo je politika...Da, upravo onaj zavoj iznad Rijeke je gradila Hidrogradnja.

Koliko sam je skužio članak, BIH i HR zajedno finaciraju objekt a izvođač se bira na međunarodnom natječaju.

Uz svo poštovanje prema BIH građevinskim firmama reci ti meni koji objekt na HR autocestama je napravila firma iz BIH?Vec ti je leopol odgovorio, plus jos hrpu nekih mostova, mostica, prelaza itd.

http://img511.imageshack.us/img511/3456/jurebakar155159zx1.jpg

Hidrogradnja dd Sarajevo

Most Dabar, AC Zagreb - Split, dionica Sibenik - Vrpolje, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/files/upload/static/gg.jpg


Vijadukt Čvor Vrpolje, AC Zagreb - Split, dionica Vrpolje - Prgomet, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/files/upload/static/ggg.jpg


Vijadukt Crip - Autocesta Zagreb-Split-Ploče, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/images/vijadukt/2.jpg

http://www.hidrogradnja.ba/images/vijadukt/1.jpg

Most Dabar, AC Zagreb - Split, dionica Sibenik - Vrpolje, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/10.jpg

Nadvožnjak Jarkovište, AC Zagreb - Split, dionica Vrpolje - Prgomet, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/14.jpg

Nadvožnjak Puži - Brešca, AC Rupa - Rijeka dionica Jurdani - Permani, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/15.jpg

Nadvožnjak Ripište, AC Zagreb - Split, dionica Vrpolje - Prgomet, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/17.jpg

Nadvožnjak Sitno Donje, AC Zagreb - Split, dionica Vrpolje - Prgomet, Hrvatska

Nadvoznjak šumskog puta Miklavić, AC Rupa - Rijeka dionica Jurdani - Permani, Hrvatska

Nadvožnjak Vranjići - cestovni i željeznički, AC Zagreb - Split, dionica Vrpolje - Prgomet, Hrvatska

Pješački pothodnik Permani - Groblje Brešca, AC Rupa - Rijeka, dionica Jurdani - Permani, Hrvatska

Podvožnjak Permani-Brešca-Žejane, AC Rupa - Rijeka dionica Jurdani - Permani, Hrvatska

Podvožnjak Bajemnik, AC Zagreb - Split, dionica Šibenik - Vrpolje, Hrvatska

Podvožnjak Komadinke, AC Zagreb - Split, dionica Šibenik - Vrpolje, Hrvatska

Izgradnja Prometnog projekta riječke regije (dijela državne ceste D8, LOT3), čvoriste Sv. Kuzam – vijadukt Sv. Kuzam rampa 1 i rampa 4,Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/39.jpg

Izgradnja Prometnog projekta riječke regije (dijela državne ceste D8, LOT3), vijadukt „Bukovo“, Hrvatska
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/40.JPG

Jos hrpa drugih



Most Batang, Sarawak, Malezija
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/6.jpg

Žičani most - Jablaničko jezero - Jablanica, BiH
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/32.jpg

Izvođenje građevinskih radova na zapadnom cestovnom prilazu u grad Sarajevo - nadvožnjak na mostarskom raskršću, BiH
http://www.hidrogradnja.ba/images/objekti_n/42.JPG



http://www.hidrogradnja.ba/index.php?type=1&a=57

oups... :D

^^
I svugdje kao podizvođač dok je http://www.hidroelektra-niskogradnja.hr/Reference/autoceste.html glavni izvođač radova
Npr most Dabar
Sudionici u izgradnji
Investitor: HRVATSKE AUTOCESTE - Zagreb
Izvršitelj: INSTITUT GRAĐEVINARSTVA
HRVATSKE d.d. Poslovni centar Split
Projektant: prof. dr. sc. Jure Radnić, dipl. ing. građ.,
Građevinski fakultet Sveučilišta u Splitu
Izvođač: HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA d.d.,Zagreb
Podizvođač: HIDROGRADNJA, Sarajevo
Nadzor: Stipe Kristić, dipl. ing. građ.,IGH-Split
Priprema: HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA

^^
I svugdje kao podizvođač dok je http://www.hidroelektra-niskogradnja.hr/Reference/autoceste.html glavni izvođač radova
Npr most Dabar
Sudionici u izgradnji
Investitor: HRVATSKE AUTOCESTE - Zagreb
Izvršitelj: INSTITUT GRAĐEVINARSTVA
HRVATSKE d.d. Poslovni centar Split
Projektant: prof. dr. sc. Jure Radnić, dipl. ing. građ.,
Građevinski fakultet Sveučilišta u Splitu
Izvođač: HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA d.d.,Zagreb
Podizvođač: HIDROGRADNJA, Sarajevo
Nadzor: Stipe Kristić, dipl. ing. građ.,IGH-Split
Priprema: HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA

Ma tu se radi cini mi se samo o gradjevinskom svercu. Jedna firma dobije posao za neki objekt, pa plati drugoj firmi manju lovu da uradi istu stvar, a razliku strpa sebi u djep. To se sad desava na koridoru 5C. Slovenci vecinom koriste taj fazon. Kako je to formulisano kroz papire ne znam, medjutim ne vjerujem da bi stavljali stvari u svoju referancu, a da ih je neko drugi gradio. Inace sposobni su oni za puno komplikovanije stvari.

HIDROGRADNJA d.d. Sarajevo

Hidroelektrana Dokan, Irak
http://www.hidrogradnja.ba/images/eh_projekti/13.jpg

http://www.hidrogradnja.ba/images/eh_projekti/10.jpg

Hidroelektrana Al Qadissiya, Hadita, Irak
http://www.hidrogradnja.ba/images/eh_projekti/8.jpg

Hidroelektrana Platanovrissi, Grčka
http://www.hidrogradnja.ba/images/eh_projekti/15.jpg

Hidrogradnja Sarajevo (http://www.hidrogradnja.ba/index.php?type=1&a=8)

Izgradnja desnog dijela mosta Čelebići - Lisičići, Konjic, BiH
http://www.hidrogradnja.ba/images/celebici/1.jpg

http://www.hidrogradnja.ba/images/celebici/4.jpg

http://www.hidrogradnja.ba/images/celebici/2.jpg

5C: Gradnja četiri dionice tek naredne godine

Predat dio zahtjeva za davanje saglasnosti

Direkcija za autoceste FBiH pokrenula je proces dobivanja saglasnosti za izdavanje urbanističkih dozvola za četiri dionice na koridoru 5C, odmah nakon što je Dom naroda Parlamenta FBiH protekle sedmice usvojio izmjene Zakona o prostornom planiranju.

Za urbanističku dozvolu, naime, potrebno je dobiti 17-18 saglasnosti od općina, javnih preduzeća, elektroprivreda, telekoma...

Zakon je usvojen kako bi se odblokiralo skoro milijardu maraka stranih kredita za gradnju koridora 5C izdavanjem urbanističkih saglasnosti bez prostornog plana. No, osnova prostornog plana po kojoj bi bile izdavane dozvole još nije upućena Parlamentu na usvajanje, tako da se zakon još ne može primjenjivati.

Direktor Direkcije Erdal Trhulj kaže da ih to ne sprečava da krenu u pribavljanje saglasnosti za urbanističke dozvole.

Da ne bismo gubili vrijeme, već smo počeli predavati zahtjeve. Tako ćemo brže doći do potrebnih dozvola i procesa eksproprijacije nakon usvajanja osnove prostornog plana - kazao je Trhulj.

Tenderi u junu

Ti procesi, prema ranijim iskustvima, trajat će oko devet mjeseci.

Već u junu trebali bi biti raspisani i tenderi za pretkvalifikaciju kompanija za izvođenje radova na ovim dionicama, kako bi sve teklo paralelno, odnosno kako bi sama gradnja mogla krenuti početkom naredne godine - kaže Trhulj.

Radi se o dionicama Svilaj - Odžak, Drivuša - Donja Gračanica, Vlakovo - Tarčin i Zvirovići - Bijača. Dozvole su izdate jedino za dionicu Kakanj - Zenica.

Dvije varijante trase

U osnovu prostornog plana potrebno je unijeti obje varijante sporne trase autoputa kroz Blagaj i Počitelj, kako je to dogovoreno u januaru, i poslati je Parlamentu na usvajanje. Nakon toga bit će otklonjene i smetnje za ratifikaciju kredita Evropske investicijske banke za dionicu Kakanj - Zenica, od 75 miliona eura.

(sa-c.info / dnevni avaz)

^^

OMG, kill me, please!!!!!!!:bash::bash::bash::bash:

Zbilja nemoguda shvatim sta je ova vlada u tekucem legistraturnom periodu mislila i radila - nesposobnost do jaja (s postenjem)

sve levat do levata u vladi...ljudi koji se samo brine o svojim dzepom.. a drzavu niko ne benda ni jedan posto... :ohno:

Ugovorena dogradnja petlje Šićki Brod

Ugovor za dogradnju petlje Šićki Brod danas su u Tuzli potpisali Direkcija cesta FBiH i zajedničko poduzetništvo Integral Inžinjering Laktaši, CPM BH Lukavac i Reweus d.o.o. Lukavac.

Ugovorena vrijednost radova je 6.471.733,42 KM. Nadzor na izvođenju radova obavljat će Konzorcij Zavod za saobraćaj GAF Sarajevo i Divel Sarajevo, a vrijednost ovog ugovora je 170.466 KM.

Radovi će se izvoditi planski, bez obustave prometa, i uz prethodnu izradu projekta odvijanja prometa u toku izvođenja radova. Planirani rok izvođenja radova je 240 dana, a počet će čim se steknu za to potrebni uvjeti.

Radovi podrazumijevaju kompletiranje petlje u Šićkom Brodu - bit će izgrađena četiri nova mosta i rekonstruirano pet postojećih mostova, kao i kompletirana dva nova kraka petlje i to krakovi petlje Tuzla – Orašje i Sarajevo – Doboj.

U okviru ovog projekta kompletirat će se zatvoreni sistem odvodnje površinske vode sa kolovoza do separatora i dalje do recipijenta. Izvest će se svi radovi na rasvjeti petlje Šićki Brod na svim krakovima petlje.

Kompletiranjem petlje u Šićkom Brodu na njen puni kapacitet, promet se razvrstava samo na desna skretanja sa isključnim trakama što će eliminirati sve zastoje na ovom čvorištu, posebno zastoje u jutarnjim i poslijepodnevnim satima koji su svakodnevnica na petlji u Šićkom Brodu.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/100319099)

Uskoro počinje gradnja četiri dionice autoceste 5C
Veličina slova: T. C. 20/03/2010 00:08:00

SARAJEVO - Direkcija za autoceste FBiH pokrenula je proces dobivanja saglasnosti za izdavanje urbanističkih dozvola za četiri dionice na koridoru 5C, odmah nakon što je Dom naroda Parlamenta FBiH protekle sedmice usvojio izmjene Zakona o prostornom planiranju. Za urbanističku dozvolu, naime, potrebno je dobiti 17-18 saglasnosti od općina, javnih preduzeća, elektroprivreda, telekoma...

http://www.vijesti.ba/thumbnail.php?file=news/2010/march/autoput_5c_426166826.jpg&size=article_medium

Zakon je usvojen kako bi se odblokiralo skoro milijardu maraka stranih kredita za gradnju koridora 5C izdavanjem urbanističkih saglasnosti bez prostornog plana. No, osnova prostornog plana po kojoj bi bile izdavane dozvole još nije upućena Parlamentu na usvajanje, tako da se zakon još ne može primjenjivati.

Direktor Direkcije Erdal Trhulj kaže da ih to ne sprečava da krenu u pribavljanje saglasnosti za urbanističke dozvole.

- Da ne bismo gubili vrijeme, već smo počeli predavati zahtjeve. Tako ćemo brže doći do potrebnih dozvola i procesa eksproprijacije nakon usvajanja osnove prostornog plana - kazao nam je Trhulj.


- Već u junu trebali bi biti raspisani i tenderi za pretkvalifikaciju kompanija za izvođenje radova na ovim dionicama, kako bi sve teklo paralelno, odnosno kako bi sama gradnja mogla krenuti početkom naredne godine - kaže naš sagovornik.

Radi se o dionicama Svilaj - Odžak, Drivuša - Donja Gračanica, Vlakovo - Tarčin i Zvirovići - Bijača. Dozvole su izdate jedino za dionicu Kakanj - Zenica.


U osnovu prostornog plana potrebno je unijeti obje varijante sporne trase autoputa kroz Blagaj i Počitelj, kako je to dogovoreno u januaru, i poslati je Parlamentu na usvajanje. Nakon toga bit će otklonjene i smetnje za ratifikaciju kredita Evropske investicijske banke za dionicu Kakanj - Zenica, od 75 miliona eura.

^^ pa sta sad?
jedni pisu izgradnja tek naredne godine... a ovi da ce uskoro...?

:crazy:

:dunno:

Jednima je predizborna kampanja,a pogodite šta ? I drugima je :D.
Nadam se da je to dobar znak - za ove što treba da rade-da rade.

^^
I svugdje kao podizvođač dok je http://www.hidroelektra-niskogradnja.hr/Reference/autoceste.html glavni izvođač radova
Npr most Dabar
Sudionici u izgradnji
Investitor: HRVATSKE AUTOCESTE - Zagreb
Izvršitelj: INSTITUT GRAĐEVINARSTVA
HRVATSKE d.d. Poslovni centar Split
Projektant: prof. dr. sc. Jure Radnić, dipl. ing. građ.,
Građevinski fakultet Sveučilišta u Splitu
Izvođač: HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA d.d.,Zagreb
Podizvođač: HIDROGRADNJA, Sarajevo
Nadzor: Stipe Kristić, dipl. ing. građ.,IGH-Split
Priprema: HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA

Da tako je na niti jednom građevinskom objektu niti jedna BiH firma nije bila glavni izviđač i kao takva nemože priskrbiti sebi reference od tog objekta...Golden tree malo se skuliraj jer kao sve znaš a o ničemu nemaš blage veze...

^^ a da meni obicnom smrtniku sad neko objasni razliku izmedju Izvođač i Podizvođač :)

^^ a da meni obicnom smrtniku sad neko objasni razliku izmedju Izvođač i Podizvođač :)

Izvođač dobije na tenderu, uzme lovu od finansijera i onda angazuje podizvodjace da rade na terenu.

^^ a da meni obicnom smrtniku sad neko objasni razliku izmedju Izvođač i Podizvođač :)

Izvođač dobio posao, podizvođač ga radi ili makar dio.

^^ a da meni obicnom smrtniku sad neko objasni razliku izmedju Izvođač i Podizvođač :)

cevabdzija je izvodjac a mesar je podizvodjac:lol:

Uskoro počinje gradnja četiri dionice autoceste 5C
Veličina slova: T. C. 20/03/2010 00:08:00

sad mi nije nosta jasno.... ove nase medije su grozne...jedan dan ovo drugi ono...

isto kao sportsport.ba ..... jedan dan dzeko ide u Manchester drugi dan u Milan...sledeci dan u Rubin Kazan...2 dana poslje ostaje u Wolfsburgu.... i sedmicu od tad Manchester i Milan se bore za njega...i onda prode malo ipak ostaje u wolfsburgu .....

^^ probaj onda sa www.sport.ba :D

Izvođači radova uvijek imaju svoje kooperantske firme ili podizvođače koji participiraju u gradnji nekim djelatnostima za koje su specijalizirani ili su dobili udio u projektu nekakvim poslovnim dogovorom. Izvode radove kao što su npr.: armiranje, hidroizolacija, izrada betonskih montažnih greda za vijaduktove, ugradnja vertikalne i horizotalne signalizacije itd.

Imal jos neko osim mene dojam da kod ovih nasih gradjevinskih firmi ne valja samo rukovodstvo? Kao da jos zive u u onom komunistickom dobu.
Evo npr. Hidrogradnja. Na ovim slikama vidim da su specijalizovani za mostove i vijadukte,a znam od ranije da su kopali i tunele. I opet ne ispunjavaju kriterije za dobijanje poslova u svijetu (kao izvodjac). Pitam se koliko je to potrebno skolovanja,seminara,opreme ili cega vec da bi firma dobila potrebne reference za tako nesto.
Al ocito je da ljudi znaju radit!

hej moze li neko od vas na ovoj karti nacrtati gdje trenutno postoji autput, gdje se trenutno gradi, i gdje planiran ....

http://www.welt-atlas.de/datenbank/karten/karte-1-558.gif

Nisam puno upoznat u ove nase autoceste...tako ako neko moze to da uradi..danke...

pogledaj ovo

http://maps.google.de/maps/ms?oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hq=&hnear=D%C3%BCsseldorf&gl=de&ei=uqunS83NMovAmwPNn9nVAg&ved=0CA4Q8gEwAA&hl=de&msa=0&msid=107923285790596961484.000466d930d32a7204f6a&ll=44.022447,18.388367&spn=0.906499,2.705383&t=h&z=9


i ovo

http://img371.imageshack.us/img371/7109/abplusbz2.jpg

Ovdje se vidi i numerizacija auto/brzih cesta u FBiH, Pa tako imamo:

A1 Svilaj-Odžak-Doboj jug-Zenica-Sarajevo-Mostar-Zvirići
A2 Tuzla-Orašje
A3 Žepče-Tuzla
A4 Čapljina-Trebinje

B1 Bihać-Jajce-Donji Vakuf-Travnik-Lašva
B2 Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno
B3 Mostar-Široki Brijeg-Grude(Posušje)
B4 Goražde-Sarajevo

^^znaci to ce nekad da bude tako? Ali zar nece A1 ici na Neum... umjesto ploca...

^^ po medjunarodnom dogovoru VC (ili A1) ide od Ploca preko Sarajeva do Budimpeste ...pa dalje - nema tu nikakve budalestine od/do Neuma ili slicno!"

aha.... hvala....

ipak bi bilo dobro da ima neka dionica koja ide na Neum...

Pa...ako federacija bude imala novca da (nepotrebno) gradi autocestu (full-profile) do Neuma...neka...ali tek, kad se
vaznije dionice dovrse - sve ostalo je samo politicko mudanje...sasvim nepotrebno i neukusno za moj pojam.
Druga stvar je, ako se sloze da dio JJ-autocestu budi gradili preko BiH teritorije ...
znaci A4 od Capljine, preko Trebinja do CG-granice.

Autocesta do Neuma i luka u njemu su samo političke igre i pokazivanje mišića i ništa više. Niti je potpisano da ide AC do Neuma niti ima potrebe za tim. Pa nisu slučajno Ploče odabrane kao završetak. I BiH ima vioše koristi ako tamo završi AC jer se onda Pločama otvara mogućnost da budu luka za dobar dio srednje Europe,a to znači višew prometa preko naše AC ,a samim time i više novca za manje profitabilne pravce, zašto ne i do Neuma nekad u budućnosti. Mada bi po meni bilo bitnije da se planira da se npr. Mostar i BL nekako povežu atocestom, recimo Mostar-Jablanica-Uskoplje-Bugojno ili Kupres. Ili možda povezati Bihać sa Livnom i sl.

Autocesta do Neuma i luka u njemu su samo političke igre i pokazivanje mišića i ništa više. Niti je potpisano da ide AC do Neuma niti ima potrebe za tim. Pa nisu slučajno Ploče odabrane kao završetak. I BiH ima vioše koristi ako tamo završi AC jer se onda Pločama otvara mogućnost da budu luka za dobar dio srednje Europe,a to znači višew prometa preko naše AC ,a samim time i više novca za manje profitabilne pravce, zašto ne i do Neuma nekad u budućnosti. Mada bi po meni bilo bitnije da se planira da se npr. Mostar i BL nekako povežu atocestom, recimo Mostar-Jablanica-Uskoplje-Bugojno ili Kupres. Ili možda povezati Bihać sa Livnom i sl.

Da Bihac-Livno bi bilo dobro... Ili samo dodati cestu od Bosanskog Petrovca-Livno-Mostar

Kod Visokog:

http://img138.imageshack.us/img138/3650/dsc03345j.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/6460/dsc03344f.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/9676/dsc03342k.jpg

Kod Sarajeva:

http://img148.imageshack.us/img148/3250/dsc03334i.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/6742/dsc03335g.jpg

^^ Vrh slike! Hvala Nino & Sa-C! :okay:

Ovo je slikano iz Centrotransovog busa prema Sarajevu, putovao sam istom linijom. :)

Zanimljiv filmic iz Hrvatske u vezi Koridora Vc

http://www.paradigma.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=39

Autocesta do Neuma i luka u njemu su samo političke igre i pokazivanje mišića i ništa više. Niti je potpisano da ide AC do Neuma niti ima potrebe za tim. Pa nisu slučajno Ploče odabrane kao završetak. I BiH ima vioše koristi ako tamo završi AC jer se onda Pločama otvara mogućnost da budu luka za dobar dio srednje Europe,a to znači višew prometa preko naše AC ,a samim time i više novca za manje profitabilne pravce, zašto ne i do Neuma nekad u budućnosti. Mada bi po meni bilo bitnije da se planira da se npr. Mostar i BL nekako povežu atocestom, recimo Mostar-Jablanica-Uskoplje-Bugojno ili Kupres. Ili možda povezati Bihać sa Livnom i sl.Ma normalno da je bila politicka igra,a to je bilo udruzeno izmedju BIH i HR politicara,uvjek kad bi izbori bili,jedni bi most,a drugi luku Neum,nidje veze ,et treba i ono malo mora sto imamo da uprljamo,jedino sto mi je zao,a to je kad je Danska firma dosla da ulozi 1 milijardu maraka,pa da od poluotoka Klek napravi mali raj,steta je sto je opstina to odbila,koliko bi se ljudi samo zaposlilo,a bila bi i turisticka atrakcija,mislim da negdje ima i video kako bi izgledalo to sve.
Moje je misljenje da svakako treba jedna dionica do Neuma,nek se jedna traka odvoji na ypsilon (Y) ,znaci na koridoru 5C ,nek jedna traka ide do Ploca zbog luke koja nam je potrebna,a druga do Neuma da iskoristimo turizam,mogu samo misliti,koliko bi Madjara,Ceha i ostalih hrlilo preko koridora do mora,hem sto bi placali putarine,hem bi ostavljali pare u Neumu.

^^ ... a et...kad nam je politika pametnija nego privreda...

Ubrzati donošenje prostorne osnove prostornog plana "Autoceste na Koridoru Vc"

Vlada FBiH je na sjednici održanoj 24. marta 2010. godine u Sarajevu, usvojila dokumente vezane za daljnji rad na donošenju Prostorne osnove Prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH "Autocesta na Koridoru Vc" za period od 2008. do 2028. godine, stoji u saopćenju.

U prvom slučaju, riječ je o zaključcima kojima je Federalno ministarstvo prostornog uređenja zaduženo da, kao nosilac pripreme plana, doradi Prijedlog prostorne osnove prostornog plana ovog područja. Ovo ministarstvo je obavezno da u roku od šest mjeseci po usvajanju Prijedloga osnove prostornog plana ovog područja od strane Parlamenta FBiH, obezbijedi izvršenje svih neophodnih dodatnih istraživanja na terenu, kao i dodatnih analiza i studija radi utvrđivanja varijantnih trasa autoceste, od kojih će se na potezu od čvorišta Mostar Sjever do čvorišta Počitelj, analizom utvrditi konačan prijedlog trase.

Danas je donesena i Odluka o utvrđivanju Prijedloga prostorne osnove Prostornog plana područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju BiH "Autocesta na koridoru VC" za period od 2008. do 2028. godine, s tim da će se trasa na području Blagaja i Počitelja definisati u roku od šest mjeseci od dana usvajanja Prijedloga prostorne osnove.

Vlada Federacije BiH i Federalno ministarstvo prostornog uređenja će, u skladu sa Zakonom i današnjim zaključcima, izdati potrebne saglasnosti za one dionice autoceste na Koridoru Vc za koje su osigurana sredstva od strane međunarodnih finansijskih institucija.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/302702)

"Autocesta na Koridoru Vc" za period od 2008. do 2028. godine,


OH MY GOD

moja najpesimistična prognoza je bila 2018 - kako vidim...zajebo sam se dobro

:bash: :bash: :bash:

:ohno::ohno: Ako Vc do 2028 ove ostale ceste nece ni do 2080'. Nidje veze, boga mi....Kako HR i ostale zemlje grade auto puteve a mi nista... :bash:

Mislim da se godine odnose na prostorni plan FBiH, koji obuhvata i koridor VC.

Barem se nadam.

^^ nadam se i ja - inače: senza parole :bash:

Mislim da se godine odnose na prostorni plan FBiH, koji obuhvata i koridor VC.

Nesto slicno tome. Ovo se dakle ne odnosi na izgradnju autoceste ni u kome slucaju. Autocesta bi kroz FBIH prema najoptimisticnijim pretpostavkama trebala biti gotova do kraja 2014, a kroz ostatak BiH do kraja 2016, zajedno sa Autocestom za Tuzlu.

^^ Family guy, love it! :lol: :okay:

Koliko ja vidim, moguce je da se ove 4 dionice koje se povlace po vijestima zavrse 2014, posto ce biti zapocete iduce, 2011.
Ostatak autoputa je totalno neizvijestan, a ukljucuje i najteze i najneisplativije dionice, kao sto je tunel kroz Prenj.

Koliko ja vidim, moguce je da se ove 4 dionice koje se povlace po vijestima zavrse 2014, posto ce biti zapocete iduce, 2011.
Ostatak autoputa je totalno neizvijestan, a ukljucuje i najteze i najneisplativije dionice, kao sto je tunel kroz Prenj.

Kakav smisao kad se najteze dionice nebi u kratkom roku izgradile :ohno:

btw da li neko raspolaze podatcima PGDP-a za BiH ?
Ja sami imam iz 2007. g ovo

http://img28.imageshack.us/img28/307/39643373.jpg

Dnevno kroz Jošanicu 12.000 auta

Kroz naplatno mjesto u Jošanici prošle je godine prošlo 4.651.261 vozilo, odnosno dnevno u prosjeku više od 12 hiljada. Prosječno je mjesečno kroz ovo naplatno mjesto prolazilo više od 370.000 vozila, a najviše u julu mjesecu - 485.795, stoji u izvještaju o radu sistema naplate cestarine za 2009. kojeg je federalnoj Vladi dostavila Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta.

Ukupan javni prihod od cestarine ostvaren u 2009. godini iznosio je 9.399.919,45 konvertibilnih maraka, od čega je 5,7 posto naplaćeno u inozemnoj valuti. Time je plan ispunjen s 93,99 posto, stoji u izvještaju.

http://zenicablog.com/index.php/biznis/bih/701-dnevno-kroz-joanicu-12000-auta

Ima Freknie (pjevac) pravo kad kaze bit ce autoput gotov kad sinu za 18ti kupim motor.
E ko ove godine dobije sina taman ce imati 18 do 2028. godine.

Fine vijesti za Josanicu :)

U zastoju projekat autoputa

http://www.sigurno-voziti.net/Slike/PrometniZnakovi/C_Znakovi%20obavijesti/0662-179.gif

Odluke Vlade Federacije

Ministar transporta i komunikacija BiH Rudo Vidović izjavio je da je zastoj u dinamici realizacije projekta "Autoput na koridoru Pet-ce" koji je nastao prošle godine, otklonjen današnjim odlukama Vlade Federacije /FBiH/ o operativnosti kreditnih sredstava za izgradnju četiri dionice ovog autoputa.

"Ukoliko ne bude problema o ekproprijaciji zemljišta, na tim dionicama bi radovi mogli početi krajem ove ili početkom naredne godine, nakon raspisivanja međunarodnog tendera", istakao je Rudović obraćajući se poslanicima Predstavničkog doma Parlamentarne skupštine BiH.

On je istakao da je za ovaj projekat u Republici Srpskoj brže pripremljena projektna dokumentacija, napomenuvši da za dionicu autoputa u RS "Doboj - Vukosavlje" još nema nikakvog kreditnog aranžmana.

"Postoji obećanje EBRD-a da će, nakon što se definiše odnos RS sa Štrabagom, moći napraviti kreditni aranžman sa ovom bankom u vezi te dionice", naveo je on, obrazlažući Izvještaj Ministarstva komunikacija i transporta BiH o aktivnostima na projektu "Autoput na koridoru Pet-ce" i Plan narednih aktivnosti.

Vidović je istakao da su BiH potrebne dvije milijarde eura za dionice autoputa, koja nisu predmeti kreditnih aranžmana, te da prostor za angažman tu treba tražiti javno-privatno partnerstvo.

Prema njegovim riječima, za projekat "Autoput na koridoru Pet-ce", postoji politička volja, ali se postavlja pitanje operativnosti ranijih odluka parlamenata FBiH, i Vlade RS.

"Kada je riječ o podršci domaćim preduzetnicima na ovom projektu, potrebno je organizovati tendersku dokumentaciju, napraviti podlotove kako bi se domaći preduzetnici mogli organizovati u konzorcijum i tako postati konkurentni, u odnosu na strane građevinkse firme", naglasio je on.

Poslanik SDA Bakir Izetbegović istakao je da u FBiH postoji skoro milijardu KM kreditnih sredstava za projekat "Autoput na koridoru Pet-ce", te da je neophodno da se pored građeviskih firmi zemalja iz susjedstva, na projektu uposli i što veći broj domaćih građeviskih firmi.

On je istakao da je RS trenutno u dobroj poziciji kada je u pitanju realizacija ovog projekta, ocijenivši pozitivnim riješavanje pitanja zemljišta kuda prolaze dionice autoputa u RS.

Poslanik HDZ-a Slavko Matić napomenuo je da u FBiH za ovaj projekat postoje velika kreditna sredstva, koja se ne mogu iskoristiti, jer za njihovu upotrebu na projektu, ne postoji projektna dokumentacija.

"Ubrzo bi zbog tih kredita mogli početi plaćati kazne, a poznato nam je da bi veći poslovi na ovom projektu doprinijeli izlasku iz teškog ekonomskog stanja", upozorio je on.

Ministar Vidović, ocijenio je ranije da bi BiH u iduće tri do četiri godine mogla izgraditi oko trećine od 330 kilometara planirane autoceste na dijelu koridora Pet-ce, koji prolazi kroz BiH.

(www.sa-c.info / Srna)


http://nimg.joyclub.de/smile/aua.gif

.

Ima Freknie (pjevac) pravo kad kaze bit ce autoput gotov kad sinu za 18ti kupim motor.
E ko ove godine dobije sina taman ce imati 18 do 2028. godine.

hahaha ta strofa mi je odma pala na pamet....kad sam procito onaj text... :lol::lol:

ČUBRILOVIĆ: SREDINOM GODINE POČINjU RADOVI NA AUTOPUTU OD BANJALUKE DO DOBOJA

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske /RS/ Nedeljko Čubrilović rekao je danas da će, prema tvrdnjama austrijske kompanije "Štrabag", sredinom ove godine početi izgradnja autoputa od Banjaluke do Doboja."Problema i zastoja je bilo i od `Štrabaga` i resornog ministarstva, ali razgovori nikada nisu prekidani", rekao je Čubrilović i naglasio da "Štrabag" ni do danas nije zatvorio finansijsku konstrukciju, ali da će bez obzira na to, pripremni radovi na izgradnji autoputa od Klašnica do Doboja početi 1. juna, dok će građevinski krenuti 1. jula ove godine.

Prema njegovim riječima, radovi na petlji koja će spajati autoputeve Banjaluka-Doboj i Banjaluka-Gradiška počeće krajem aprila, podsjećajući da su izabrani izvođači radova i sa njima potpisani ugovori.

" Svi problemi su riješeni i radovi počinju prema dogovoru, a početak radova biće zvanično i početak izgradnje autoputa Banjaluka-Doboj", rekao je Čubrilović.


Biznis.ba/Srna

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Onaj put od Banja Luke do hrv.granice neće biti završne nikada ako se nastavi ovim tempom.

RIJEŠENA SPORNA PITANJA IZGRADNjE KORIDORA PET CE

Predsjednici SDA Sulejman Tihić i HDZ-a 1990 Božo Ljubić konstatovali su danas da su, zahvaljujući njihovoj saradnji, riješena sporna pitanja u vezi sa izgradnjom koridora Pet ce i da mogu da počnu procedure koje znače investiranje milijardu KM za gradnju.Tihić je nakon sastanka rekao novinarima da je projekat završen, sredstva za ekspropijaciju su obezbijeđena i još samo lokalne zajednice treba da ispune svoj dio posla.

On je naglasio da je na sastanku sa liderom HDZ-a 1990 bilo riječi i o popisu stanovništva, španskoj inicijativi, državnoj imovini, BHRT-u.

"Kada je riječ o španskoj inicijativi, imamo slične stavove da ova deklaracija predstavlja mini kozmetički paket ustavnih promjena. Mi nismo za takve deklaracije jer ih imamo potpisanih više puta", rekao je Tihić.

On je naveo da se sa Ljubićem saglasio da popis stanovništva podrazumijeva popis svih državljana, izbjeglih i raseljenih, koji će se primjenjivati nakon što BiH bude primljena u EU.

Prema njegovim riječima, na sastanku je konstatovano da imovina koju je popisao OHR treba da bude evidentirana kao državna, s tim da pitanje raspodjele bude ostavljeno za kasnije.

Odgovarajući na pitanje da li je današnji sastanak pandan sastanku /lidera SNSD-a Milorada/Dodika i /HDZ-a BiH Dragana/ Čovića, Tihić je rekao da je ovdje riječ o dva koncepta politike - državotvornom i interesnom, odnosno jedan je principijelni, a jedan neetički.

"Mi smo za državotvorni koncept izgradnje BiH na zdravim principima evropskih standarda", rekao je Tihić.

Ljubić je rekao da je na sastanku bilo riječi o najvažnijim pitanjima funkcionisanja BiH danas i o tome kako BiH voditi nakon sljedećih izbora.

"Cilj ovog sastanka je stvaranje konstruktivnih partnerstava za preuzimanje odgovornosti za BiH u sljedeće četiri godine. Pokazali smo našom saradnjom kako se dogovorom može otkočiti komplikovan proces", rekao je Ljubić.

Odgovarajući na pitanje ko su konstruktivni politički partneri u RS, Ljubić je rekao da "sigurno ima stranaka, a posebno političara u Republici Srpskoj sa kojima se može razgovarati" ne želeći da ih imenuje.

On je istakao da je HDZ 1990 za to da popis stanovništva bude proveden 2011. godine i da se građanima omogući da se izjasne o svom vjerskom, jezičkom i nacionalnom opredjeljenju.

Prema njegovom mišljenju, kada je riječ o konstituisanju vlasti, rezultate popisa treba vezati za ulazak BiH u EU, jer bi sve drugo značilo oduzimanje prava velikom broju ljudi koji su protjerani sa svojih ognjišta.

Na konstataciju da će do ulaska BiH u EU biti obavljen još jedan popis, Ljubić je rekao da nije pesimista i da smatra da će BiH ući u EU prije sljedećeg popisa.

Ljubić je naglasio da današnji sastanak nije izborna koalicija, već početak serije razgovora sa konstruktivnim političkim faktorima i dogovora o suštinskim pitanjima da bi se mogla preuzeti odgovornost za vođenje države.

"Presuda suda u Strazburu je suštinsko pitanje za ovu državu i zalažem se da se ta presuda može provesti samo na način mnogo šire reforme Ustava", rekao je Ljubić i dodao da ustavna rješenja nakon izbora moraju biti mnogo šira nego što je to tretirao Butmirski paket i španska deklaracija.

Što se tiče španske deklaracije i inicijative, Ljubić je najavio da sutra putuje u Madrid na razgovore sa ministrom inostranih poslova Španije, a odazvaće se i sastanku koji je planiran za 6. i 7. april u Sarajevu .

"Uvjeren sam da konstruktivnim dijalogom ne možemo ništa izgubiti, a koliko ćemo dobiti, to ćemo vidjeti", rekao je Ljubić.

Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=105567&Itemid=2)

haj daj boze

Mostar: Svečano otvorena cesta Rodoč - Varda

Nakon što je početkom veljače službeno puštena u promet cesta koja povezuje Rodoč s Vardom, a koja prolazi kroz zemljište nekadašnjeg industrijskog giganta Soko, jučer je upriličeno i svečano otvaranje iste.


Pored velikog broja mještana Rodoča, ovom događaju bili su nazočni i predstavnici HNŽ-a koje je predvodio premijer Srećko Boras, zamjenica ombudsmana Federacije Bosne i Hercegovine Amra Kazić te drugi politički dužnosnici.


Viktor Šunjić, predsjednik Odbora za povrat ceste, kazao je kako smatra da vraćanje iste na korištenje mještanima znači prestanak odumiranja Vrela.


"Mislim da smo nakon četiri godine sudske borbe za povratak ove ceste zaslužili i da je otvorimo na jedan svečan način. Svaka komunikacija koja je dobra i koja povezuje ljude donosi neku vrstu prosperiteta. Kuda prolaze ljudi, prolaze i dobra i ideje. Tako je i u ovom slučaju", ustvrdio je on.


Podsjetimo, cesta koja povezuje Rodoč s Vardom puštena je u promet 4. veljače ove godine nakon četverogodišnjeg sudskog prepucavanja između mještana i poslovodstva Sokola. Istu je još prije Domovinskog rata prisvojio ovaj nekadašnji industrijski gigant. Za vrijeme dok je tvrtka Soko bila proizvodni gigant u kojem je radilo nekoliko tisuća ljudi, zahvaljujući čemu je preživljavalo “pola Hercegovine”, mještani su prihvaćali činjenicu da im ta cesta ne stoji na raspolaganju, što i nije bio slučaj nakon njezine privatizacije. Povratak iste mještani smatraju svojom velikom pobjedom te olakšicu u svakodnevnom životu.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/304188)

Trasa Koridora 5-C preko voćnjaka i vinograda?

Dekan Agromediteranskog fakulteta Univerziteta u Mostaru Ahmet Džubur upozorava da bi trasiranje autoputa koridor 5-C preko već formiranih voćnjaka i vinograda u Hercegovini bilo ravno propasti.

"Korisnog zemljišta je tako malo da je van svake pameti njegovo rasipanje, kao što to rade autori varijante autoputa koji bi išao kroz Blagaj", rekao je Džubur za sarajevsko "Oslobođenje".

Džubur je objasnio da bi vlasnici zemljišta bili direktni gubitnici, a gledano na dužu stazu, gubitnici bi bili svi stanovnici tog područja i šire, posebno oni koji kupuju proizvode sa ovih parcela.

Ističući da je zemljište resurs koji se stvara hiljadama godina, on je podsjetio da se na području kojim bi, prema planovima, trebalo da prođe autoput nalaze nasadi raznih vrsta voća, loze, lavande, te pčelinjaci.


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/100330014)

Koridor 5C: U aprilu nastavak gradnje autoputa

Nakon što je Dom naroda Parlamenta FBiH prošle sedmice ratificirao kredit Evropske investicijske banke (EIB), otklonjena je posljednja prepreka za početak gradnje dionice Kakanj - Bilješevo na koridoru 5C, tako da bi mašine trebale izaći na teren sredinom aprila.

Nacrt ugovora

Konzorciju koji čine „Vijadukt“ iz Zagreba i „Hering“ iz Širokog Brijega u petak je poslan nacrt ugovora o gradnji autoputa, uz zahtjev da najkasnije za 28 dana dostavi takozvanu garanciju za dobro izvršenje u iznosu od 4.320.000 eura, odnosno deset posto od vrijednosti ugovora.

Ako to ne učini, posao će pripasti drugom s liste ponuđača. Čim dostave garanciju, ugovor je moguće potpisati.

Alternativni pravac

Mašine će nakon toga odmah moći izaći na teren, jer je eksproprijacija već završena, a do tada se očekuje i dobivanje građevinske dozvole.

Konzorcij će nakon potpisivanja ugovora morati dostaviti i garanciju za avans, u istom iznosu. Ugovorena vrijednost radova je oko 43 miliona eura. Dionica je duga 9,5 kilometara, a u isto vrijeme gradit će se i toliko regionalne ceste, jer na tom potezu ne postoji alternativni pravac.

Tri dionice

Kakanj - Bilješevo prva je od tri dionice između Kaknja i Zenice, a sve tri, ukupne dužine oko 16 kilometara, trebale bi se početi graditi ove godine. Izbor izvođača za dionice Bilješevo - Gorica i Gorica Drivuša je u toku.


http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/koridor-5c-u-aprilu-nastavak-gradnje-autoputa

^^ Thank fcuk! :)

Trasa Koridora 5-C preko voćnjaka i vinograda?
Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/100330014)
Sve ja razumijem da ljudi ne žele da im cesta ide preko zemlje ali nitko, apsolutno nitko nije predložio alternativno rješenje.
Mostar je u koltlini i autocesta ne može ići tek tako stotinama metara lijevo ili desno. Idealno rješenje ne postoji ali sadašnja ponuđena trasa je optimalna, znači najbolji kompromis između položaja i cijene. Ako ode autocesta par stotina metara istočno ide daleko uz brdo i onda postaje nemoguće praviti priključner ceste. Ja ne vidim logike da prolazi autocesta pored Mostar ,a da se ne mogu uključiti na nju!?!!
Već je dobrano poskupila trasa kroz Mostar jer zbog bespravne gradnje ne može ići poviše Mostara nego mora tunelom, ispod tih istih kuća.
Glavno je pitanje, TKO ĆE TO SVE PLATITI???

Zbog autoputa se ruse kuce i citava naselja, a kamoli vocnjaci i vinogradi. Najobicnije baljezganje koje ima za cilj da se ljudi bave time, a ne poslom, platama, itd...

Daleko od toga da sam protiv poljoprivrede, ali...
Gledam širu zonu Blagaja, nekih 5km širine, 10km dužine i otprilike 12km autoputa u tom dijelu, pa skontah da vidim koliko te površine će autoput oduzeti.

Srećom ili nesrećom, nekad pohađah II gimnaziju, pa se uhvatih digitrona. Autoput je širine nekih 50m i dugačak 12km, znači površine 0,6km2. Ukupna površina ove oblasti je 10km x 12km, dakle 120km2.
0,6/120 = 0,005, odnosno 0,5% površine će biti "upropašteno" autoputem, što znači da 99,5% ovog zemljišta će ostati netaknuto.

Autoput Vc će ovoj zemlji donijeti mnogo više prosperiteta nego tih nekoliko voćnjaka.

U aprilu nastavak gradnje autoputa


http://www.sa-c.info/nws_img/headline_u-aprilu-nastavak-gradnje-autoputa_55dc4_DSC03340.JPG

Ugovorena vrijednost oko 43 miliona eura

Nakon što je Dom naroda Parlamenta FBiH prošle sedmice ratificirao kredit Evropske investicijske banke (EIB), otklonjena je posljednja prepreka za početak gradnje dionice Kakanj - Bilješevo na koridoru 5C, tako da bi mašine trebale izaći na teren sredinom aprila.

Konzorciju koji čine „Vijadukt“ iz Zagreba i „Hering“ iz Širokog Brijega u petak je poslan nacrt ugovora o gradnji autoputa, uz zahtjev da najkasnije za 28 dana dostavi takozvanu garanciju za dobro izvršenje u iznosu od 4.320.000 eura, odnosno deset posto od vrijednosti ugovora.

Ako to ne učini, posao će pripasti drugom s liste ponuđača. Čim dostave garanciju, ugovor je moguće potpisati.

Mašine će nakon toga odmah moći izaći na teren, jer je eksproprijacija već završena, a do tada se očekuje i dobivanje građevinske dozvole.

Konzorcij će nakon potpisivanja ugovora morati dostaviti i garanciju za avans, u istom iznosu. Ugovorena vrijednost radova je oko 43 miliona eura. Dionica je duga 9,5 kilometara, a u isto vrijeme gradit će se i toliko regionalne ceste, jer na tom potezu ne postoji alternativni pravac.

Tri dionice

Kakanj - Bilješevo prva je od tri dionice između Kaknja i Zenice, a sve tri, ukupne dužine oko 16 kilometara, trebale bi se početi graditi ove godine. Izbor izvođača za dionice Bilješevo - Gorica i Gorica Drivuša je u toku.

(sa-c.info / Dnevni avaz)

Daleko od toga da sam protiv poljoprivrede, ali...
Gledam širu zonu Blagaja, nekih 5km širine, 10km dužine i otprilike 12km autoputa u tom dijelu, pa skontah da vidim koliko te površine će autoput oduzeti.

Srećom ili nesrećom, nekad pohađah II gimnaziju, pa se uhvatih digitrona. Autoput je širine nekih 50m i dugačak 12km, znači površine 0,6km2. Ukupna površina ove oblasti je 10km x 12km, dakle 120km2.
0,6/120 = 0,005, odnosno 0,5% površine će biti "upropašteno" autoputem, što znači da 99,5% ovog zemljišta će ostati netaknuto.

Autoput Vc će ovoj zemlji donijeti mnogo više prosperiteta nego tih nekoliko voćnjaka.

Svaka ti čast, na efektnom objašnjenju. Meni samo nije jasno kako u Blagaju i oko njega nema ni jedna osoba da je za autoput ili se makar nisu javljali.

Nije se rodio onaj ko je svima ugodio! Demokratija sucks!
Ispade da neko treba birat izmedju vinograda i autoputa. Nidje veze.

Daleko od toga da sam protiv poljoprivrede, ali...
Gledam širu zonu Blagaja, nekih 5km širine, 10km dužine i otprilike 12km autoputa u tom dijelu, pa skontah da vidim koliko te površine će autoput oduzeti.

Srećom ili nesrećom, nekad pohađah II gimnaziju, pa se uhvatih digitrona. Autoput je širine nekih 50m i dugačak 12km, znači površine 0,6km2. Ukupna površina ove oblasti je 10km x 12km, dakle 120km2.
0,6/120 = 0,005, odnosno 0,5% površine će biti "upropašteno" autoputem, što znači da 99,5% ovog zemljišta će ostati netaknuto.

Autoput Vc će ovoj zemlji donijeti mnogo više prosperiteta nego tih nekoliko voćnjaka.

:applause:

Autoput: Za projekte 18 miliona maraka

Uskoro raspisivanje tendera za projektovanje. Oko 70 miliona KM za eksproprijaciju

Autoputevi: Znatna sredstva za pripremu gradnje
Federacija BiH za petnaestak dana raspisat će tender za izradu glavnog projekta za brzu cestu od ušća Lašve u Bosnu do Travnika, u dužini od 25 kilometara.

Za oko mjesec bit će raspisani tenderi za izradu glavng projekta za koridor 5C od Tarčina, preko Jablanice, do Konjica, ukupne dužine 35 kilometara.

J-J cesta

Tenderi će u isto vrijeme biti raspisani i za izradu glavnog projekta za dionicu autoputa od Orašja do Brčkog, na dužini od 20 kilometara.

Ove godine osiguran je novac i za izradu idejnog projekta za Jadransko-jonsku cestu, dugu stotinjak kilometara. Kako smo pisali, ona praktično predstavlja južni krak koridora 5C, od kojeg se odvaja kod Počitelja, prolazi pored Neuma i nastavlja u Crnu Goru.

Za izradu svih ovih projekta FBiH je ove godine izdvojila ukupno 18 miliona maraka. Veći entitet, naime, ove godi-
ne prvi put ima znatna vlastita sredstva koja može ulagati u pripremu gradnje savremenih saobraćajnica. Rezultat je to, na prvom mjestu, uvođenja akcize od deset feninga po litru goriva za gradnju autoputeva i naplate putarine na izgrađenom dijelu autoputa.

Otkup zemljišta

Stoga je za investicije u ovom sektoru odvojeno 122 miliona KM, od čega će najveći dio, oko 70 miliona, biti upotrijebljen za eksproprijaciju. Zemljište će se otkupljivati na dionicama koridora 5C Kakanj - Drivuša, Vlakovo - Lepenica, Lepenica - Tarčin, Svilaj - Odžak, Zvirovići - Bijača, Drivuša - Kolpče, kao i na sarajevskoj zaobilaznici.

Ostatak novca bit će korišten za plaćanje PDV-a, regulaciju rijeke Bosne, uvođenje zatvorenog sistema naplate, izradu ostalih objekata vezanih uz autoput, održavanje autoputa i slično.

Ostaje 80 kilometara

Nakon izrade svih predviđenih projekata, na koridoru 5C ostat će još oko 80 kilometara koji neće imati glavni projekt, i to od Doboja do Zenice 60 kilometara i od Jablanice do Mostara 20 kilometara.

Vise nista ne kontam, vazda neka dokumentacije i sta ja znam jos...

Papirologija, dokumentacije...sve okay - ali brete.. nalazimo se u 15. post-daytonskoj godini - to sve gore
spomenuto je trebalo biti vec davno cakom-pakom uradjeno...

Sta ta vlada uopste radi i misli???

A ko nam je kriv, dok jos uvijek biramo te iste mamleze... :bash:

Sve ja razumijem da ljudi ne žele da im cesta ide preko zemlje ali nitko, apsolutno nitko nije predložio alternativno rješenje.
Mostar je u koltlini i autocesta ne može ići tek tako stotinama metara lijevo ili desno. Idealno rješenje ne postoji ali sadašnja ponuđena trasa je optimalna, znači najbolji kompromis između položaja i cijene. Ako ode autocesta par stotina metara istočno ide daleko uz brdo i onda postaje nemoguće praviti priključner ceste. Ja ne vidim logike da prolazi autocesta pored Mostar ,a da se ne mogu uključiti na nju!?!!
Već je dobrano poskupila trasa kroz Mostar jer zbog bespravne gradnje ne može ići poviše Mostara nego mora tunelom, ispod tih istih kuća.
Glavno je pitanje, TKO ĆE TO SVE PLATITI???

Još da se nadovežem na svoj kometar. Ovim ljdima daju podršku u blokiranju iskljčivo ljudi iz SDA, SzaBIH i SDP-a, istih onih stranaka koje su tražile da autoput mora proći i kroz bošnjačka naselja, pa je izabrana ova, skuplja varijanta, umjesto zapadno od Mostara.
Meni nije jasno kako su oni zamislili da put prođe tuda, da u isto vrijeme ne prođe,a da na kraju ipak postoji autoput!:lol::lol:

Aktivira se milijarda KM kredita za gradnju autoceste

Gotovo milijardu maraka kredita EBRD-a i EIB-a odobrenih za gradnju autoceste na koridoru Vc kroz FBiH prije više od godinu konačno bi se trebalo početi upotrebljavati. Nakon šest mjeseci bahatog političkog nadmudrivanja zbog kojeg je novac bio blokiran, članovi vladajuće koalicije dogovorili su se odgoditi rješavanje sporova za razdoblje nakon listopadskih izbora! Do tada trebali bi početi pripremni radovi i gradnja dionica autoceste koje od početka nisu bile sporne. Kako to obično biva u BiH, nitko ni u ovom slučaju neće odgovarati zbog milijunskih penala plaćenih za nepravodobno povlačenje odobrenih kredita, ali još više zbog propuštene prilike da se aktiviranje tog novca iskoristi kao pomoć posrnuloj privredi, osobito građevinskom i metalskom sektoru. No, bilo kako bilo, Vlada FBiH, a nakon nje i federalni Parlament, napokon su prihvatili prijedlog prostorne osnove prostornog plana autoceste na koridoru Vc kao polazne osnove za izdavanje nužnih dozvola za gradnju.

Počitelj riješen, Blagaj sporan

Međutim, trasa autoceste predložena tim dokumentom ne obuhvaća rješenja za područja Blagaja i Počitelja, oko čega su se i lomila koplja i zbog čega je još u rujnu prošle godine ostavku s pozicije ministra prostornog uređenja podnio Salko Obhođaš.Taj dio trase autoceste prema Vladinoj odluci treba biti određen tek u sljedećih pola godine, a za realizaciju posla zaduženo je Ministarstvo prostornog uređenja, koje i dalje nema ministra jer Obhođašev nasljednik još nije izabran! Prema informacijama do kojih je došao Lider BiH od izvora bliskih Vladi FBiH, o trasi pokraj Počitelja usuglasili su se. Sporni most koji se trebao sagraditi odmah ispod toga srednjovjekovnog dragulja bit će premješten, što su osim žitelja toga gradića tražile i institucije zadužene za očuvanje kulturno-povijesnog naslijeđa. Ostalo je još samo provesti analizu koja će pokazati je li jeftinije i jednostavnije most graditi iznad grada ili nizvodno, ali znatno dalje od prvobitnog plana.

Za razliku od Počitelja rješenje za, ponajprije politički osjetljivije, pitanje Blagaja još se ne nazire. Taj dio autoceste jako je važan za priključak Mostara na budući koridor. U optjecaju su i dalje tri varijante. Prva je da koridor bude između Blagaja i Mostara, što bi autocestu vodilo preko poljoprivrednog zemljišta, čemu se protive stanovnici Blagaja. Druga je ideja da se autocesta gradi kroz planine iznad Blagaja, što bi je pak znatno udaljilo od Mostara, čemu se pak protive predstavnici HDZ-a BiH i HDZ-a 1990. u federalnoj vlasti tvrdeći da se Mostar tako želi prometno izolirati. Treća varijanta jest gradnja tunela ispod Blagaja. Tako bi planirana mostarska petlja ostala na istome mjestu kao i da trasa ide poljoprivrednim zemljištem, ali njezina bi gradnja bila znatno skuplja, a i dalje je vrlo upitna izvodljivost takva graditeljskog pothvata. No budući da se dogovor nije mogao postići, sve je odgođeno za šest mjeseci, odnosno nakon izbora.

Zakonski surogat

Prihvaćanje osnove prostornog plana bio je preduvjet za početa rada posebne komisije koja bi trebala izdavati urbanističku suglasnost za gradnju četiriju dionica za koje je i osigurano otprilike milijardu konvertibilnih maraka kredita. Uspostavljanje te komisije presedan je u politici gradnje velikih objekata jer je izmjenama Zakona o prostornom planiranju i uporabi građevinskog zemljišta predviđeno da ona ima nadležnost za izdavanje potrebnih urbanističkih suglasnosti za gradnju i bez prihvaćenoga prostornog plana!

Za to će poslužiti netom prihvaćena prostorna osnova koja je pak trebala poslužiti kao temelj za izradu i prihavćanje konačnog prostornog plana! U komisiju će, prema izmijenjenu Zakonu, ući predstavnici Vlade FBiH i nadležnih ministarstava kantona kroz koje prolaze sporne dionice, a ona će raditi pod ingerencijom Parlamenta FBiH. Taj zakonski surogat pokušaj je nadoknađivanja vremena izgubljenog protekle godine, kad je trebalo prihvatiti nužnu dokumentaciju, ali kako to nije napravljeno, autocesta će se početi graditi bez potpune planske dokumentacije, što je više nego opasan presedan. S tim se, naravno, ne slažu u Vladi FBiH, iz koje poručuju kako je najvažnije da radovi počnu i da se novac odblokira. Dopremijer Vlade FBiH Gavrilo Grahovac za Lider BiH kaže da je za takvo rješenje dobivena suglasnost međunarodnih kreditora. - Dobili smo potvrde EBRD-a i drugih kreditora da pristaju da se njihovi krediti aktiviraju prije nego što se riješe sporovi vezani uz Blagaj i Počitelj te prihvati prostorni plan, jer gradnja na tim lokalitetima svakako se neće financirati iz tih kredita, nego će za to poslužiti neki drugi krediti ili drugi izvori financiranja - rekao je Grahovac.

Deblokirana Zenica

Koliko god bio nakaradan, taj dogovor unutar vlasti ipak je odblokirao konačnu ratifikaciju 75 milijuna eura kredita EIB-a namijenjenog gradnju dionice autoceste od Kaknja prema Zenici. Ta dionica, za koju otprije postoji prostorni plan, također je postala žrtva sukoba zbog prihvaćanja prostorne osnove i određivanja trase kod Počitelja i Blagaja. Naime, za taj dio autoceste još je potkraj prošle godine izabran izvođač radova, i to konzorcij Viadukta Zagreb i Heringa iz Širokog Brijega. Međutim, radovi nisu mogli početi jer kredit namijenjen financiranju nije bio ratificiran u Domu naroda Parlamenta FBiH zbog protivljenja Kluba Hrvata koji je tražio da se prije toga odblokira gradnja dionice kroz Hercegovinu.

Nakon što je Vlada prihvatila prostornu osnovu, Dom naroda ipak je dao nužnu dozvolu za kredit EIB-a, pa bi se barem na dijelu autoceste prema Zenici vrlo brzo trebali pojaviti i prvi radnici. Europska banka za obnovu i razvoj i Europska investicijska banka odobrile su BiH ukupno 480 milijuna eura namijenjenih gradnji četiriju dionica autoceste na koridoru Vc koje prolaze kroz FBiH. Tim novcem trebale bi se graditi dionice Zenica - Kakanj dužine 15,2 kilometra, Vlakovo - Tarčin dužine 18,9 kilometara, Počitelj - južna granica s Hrvatskom dužine 21,4 kilometra i dionica Odžak - sjeverna granica s Hrvatskom dužine 10,9 kilometara.


http://www.ekapija.ba/website/bih/page/304924

Gotovo milijardu maraka kredita EBRD-a i EIB-a odobrenih za gradnju autoceste na koridoru Vc kroz FBiH prije više od godinu konačno bi se trebalo početi upotrebljavati.

Kod naj vajk samo nesto trebalo - sta sad ...hoce li ili nece li?



Nakon šest mjeseci bahatog političkog nadmudrivanja zbog kojeg je novac bio blokiran, članovi vladajuće koalicije dogovorili su se odgoditi rješavanje sporova za razdoblje nakon listopadskih izbora!

Da, da... nakon - znaci citaj: ponovo ce nesto zapeti


Do tada trebali bi početi pripremni radovi i gradnja dionica autoceste koje od početka nisu bile sporne.

Pa ako nisu bile sporne, zasto nisu davo napravljene?

Kako to obično biva u BiH, nitko ni u ovom slučaju neće odgovarati zbog milijunskih penala plaćenih za nepravodobno povlačenje odobrenih kredita,

A kud se ne zaposlih u BiH - mogao bih redovno primati placu za nerad i uz to na kraju biti neodgovoran za fuljkanje...


ali još više zbog propuštene prilike da se aktiviranje tog novca iskoristi kao pomoć posrnuloj privredi, osobito građevinskom i metalskom sektoru.

Pa da, u BiH vlada full-zaposljavanje... sta ima veze...


No, bilo kako bilo, Vlada FBiH, a nakon nje i federalni Parlament, napokon su prihvatili prijedlog prostorne osnove prostornog plana autoceste na koridoru Vc kao polazne osnove za izdavanje nužnih dozvola za gradnju.

Aferim! Haha


:bash:

Koridor 5C: Dio autoputa će biti ponovo asfaltiran

Radovi će trajati četiri sedmice

http://krujatz.de/Bilder/baustellenschild.jpg

Dio dionice koja je prva izgrađena na koridoru 5C, Jošanica - Podlugovi, ovog ljeta bit će ponovo asfaltiran, jer su se na tom potezu pojavili kolotrazi, udubljenja na cesti.

Asfalt će biti sastrugan i postavljen novi, na dužini od oko kilometar, a posao bi trebao trajati tri do četiri sedmice.

Rok trajanja habajućeg sloja asfalta je sedam do osam godina i otprilike toliko je prošlo od gradnje ove dionice. No, vremenski razmak nije jedini razlog što će se morati postavljati novi asfalt.

Na to ukazuje i činjenica da će se radovi odvijati samo na trakama u smjeru iz Zenice prema Sarajevu, jer su se oštećenja tu pojavila.

Na trakama koje idu ka Zenici postavljen je završni sloj asfalta SMA, koji je dosta otporniji, dok je na drugom kolovozu umjesto njega postavljen polimerni bitumen slabijeg kvaliteta.

Još nije poznato koliko će ovo koštati. Federacija je ove godine za "investiciono održavanje" na autoputu odvojila dva miliona KM, a projekt će biti realiziran od tog novca.

Mostovi i trasa

U vrijeme gradnje dionice Jošanica - Podlugovi nije postojala ni direkcija cesta ni autocesta, a projekt je vodilo Federalno ministarstvo komunikacija i prometa.

Ponovno asfaltiranje odvijati će se na mostovima broj 5 i 6 te na dijelu trase koji se nalazi između njih.

Optički kablovi

Dionica Jošanica - Podlugovi prošle godine je već jednom "raskopavana" kako bi se postavili optički kablovi, jer se u vrijeme njene gradnje o tome nije vodilo računa.

(sa-c.info)

A video on the new M6 in Hungary, inaugurated on 31 March.

http://www.fn.hu//auto/20100331/elso_ut_m6_oson/ (A video on the new M6)

I wish A5 and M6 is connected as soon as possible.

Cheers from Hungary

Upravo sam se vratio koridorom za Austriju i naravno preko A5 i M6. Sta reci nova dionica preko 100km ,jos jednom 100km izgleda ko nova :lol: . Salu na stranu , eto ostalo madjarima i hrvatima po neki 20-25 km da spoje koridor.
A5 je bio skoro pa prazan , ne znam razlog mozda praznik i nedjelja, a nesto malo prometniji M6.
Ono sto mi je upalo za oko su odmaralista koja su ogromna i lijepo opremljena. Nesto ni blizu slicno nema od Sarajeva do Kaknja.:ohno:
Ne znam da li nasi o tome uopsta razmisljju ili ne. Ali izmedju SA i ZE moralo bi biti po jedno takvo odmaraliste sa obije strane + na obilaznici takodje.



Pozz BNBO

Upravo sam se vratio koridorom za Austriju i naravno preko A5 i M6. Sta reci nova dionica preko 100km ,jos jednom 100km izgleda ko nova :lol: . Salu na stranu , eto ostalo madjarima i hrvatima po neki 20-25 km da spoje koridor.
A5 je bio skoro pa prazan , ne znam razlog mozda praznik i nedjelja, a nesto malo prometniji M6.
Ono sto mi je upalo za oko su odmaralista koja su ogromna i lijepo opremljena. Nesto ni blizu slicno nema od Sarajeva do Kaknja.:ohno:
Ne znam da li nasi o tome uopsta razmisljju ili ne. Ali izmedju SA i ZE moralo bi biti po jedno takvo odmaraliste sa obije strane + na obilaznici takodje.



Pozz BNBO

Pa ima odmaraliste kod Kaknja?

Uskoro natječaji za gradnju autocesta u BiH

2. travanj 2010.

Vrijednost radova na 110 kilometara autoceste na koridoru Vc procjenjuje se na pola milijarde eura

Tvrtke koje se bave projektiranjem autocesta i brzih cesta idućih dana moći će slati ponude za nekoliko velikih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini.

Vlada Federacije BiH za dva tjedna raspisat će natječaj za izradu glavnog projekta za brzu cestu od ušća Lašve u Bosnu do Travnika, u duljini od 25 kilometara. Riječ je o dionici koja će povezivati Bihać s autocestom na koridoru Vc.

Uskoro se očekuje i raspisivanje natječaja za izradu idejnog projekta dionice Jadransko-jonske autoceste kroz istočnu Hercegovinu u duljini od stotinjak kilometara.

Za mjesec dana najavljeno je i objavljivanje natječaja za izradu glavnog projekta za dionicu autoceste na koridoru Vc od Tarčina, preko Jablanice do Konjica, ukupne duljine 35 kilometara te za dionicu od Orašja do Brčkog dugu 20 kilometara.

Vlada FBiH pripremila je 122 milijuna KM (61 milijun eura) za ove svrhe. Najveći dio, oko 70 milijuna KM, ide za eksproprijaciju zemljišta na 6 dionica koridora Vc i na sarajevskoj obilaznici. Nakon izrade predviđenih projekata, na koridoru Vc ostat će još 80 neprojektiranih kilometara, i to na dionici od Doboja do Zenice duljine 60 kilometara i najzahtjevnijoj dionici od Jablanice do Bijelog Polja duljine 20 kilometara.

Radovi će istodobno početi na četiri dionice autoceste na koridoru Vc duljine 60 kilometara. Očekuje se da će to biti na jesen, a vrijednost je oko pola milijarde eura.
Financirat će se novcem EBRD-a i EIB-a koji su već doznačili 480 milijuna eura. Njihovom izgradnjom BiH bi do kraja 2012. imala gotovo trećinu, odnosno 110 kilometara, koridora Vc.
Ostatak bi trebao biti završen do 2017. godine.

http://www.poslovni.hr/143984.aspx

A video on the new M6 in Hungary, inaugurated on 31 March.

http://www.fn.hu//auto/20100331/elso_ut_m6_oson/ (A video on the new M6)

I wish A5 and M6 is connected as soon as possible.

Cheers from Hungary

Thanks :cheers:

I was there in December, and only small make up works left.
This is mayor step forward for Pecs-Budapest connection:)

.
A5 je bio skoro pa prazan , ne znam razlog mozda praznik i nedjelja, a nesto malo prometniji M6.
Pozz BNBO

A5 je uvijek prazan :ohno:

Krajem aprila početak radova na dionici Kakanj-Bilješevo na koridoru 5C

U drugom polovini aprila planiran je početak izgradnje dionice autoputa Kakanj-Bilješevo na koridoru 5C, kazao je za naš portal Erdal Trhulj, direktor Direkcije za autoceste FBiH.

"Nakon što je Dom naroda Parlamenta FBiH na posljednjoj sjednici ratificirao kredit Evropske investicijske banke (EIB), otklonjena je posljednja prepreka za početak gradnje dionice Kakanj - Bilješevo na koridoru 5C. Najpovoljnijim ponuđačima Vijadukt iz Zagreba i Heringu iz Širokog Brijega već je poslan nacrt ugovora o gradnji autoputa i zahtjev da u roku od 28 dana dostavi bankovnu garanciju za dobro izvršenje u iznosu od 4,3 miliona eura, odnosno deset posto od vrijednosti ugovora", pojasnio je Trhulj.

Odmah po dostavljanju bankovne garancije, kako kaže, Trhulj uslijedit će potpisivanje ugovora, a zatim izgradnja autoputa, ako se to ne desi, onda će se pristupiti izboru slijedećeg ponuđača sa liste najpovoljnijih.

"Direkcija za autoceste FBiH je završila i proceduru oko dobivanja građevinske dozvole i ona će biti pravosnažna 12. aprila", naglašava Trhulj.

Rok završetka radova na dionici Kakanj-Bilješevo je 18 mjeseci.

"Dionica je dosta zahtjevna, jer nema alternativnog pravca, tako da će se radovi odvijati paralelno sa saobraćajem. Radovi podrazumjevaju izgradnju autoceste, nove trake, rekonstrukciju postojeće trake podizanjem na veći nivo i izgradnju nove regionalne ceste od Kaknja-Binješeva u dužini od 9,5 kilometra. Planom je predviđena i izgradnja polu petlje u Binješevu i izgradnja naplatnog mjesta na izlazu prema Lašvi", istakao je Trhulj.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/305544)

^^ aha... budemo zivi i vidjeli

Uff zivotna zelja mi je da procitam neku najavu, od sutra radovi na tom i tom.... kod nas sve zivo se gradi krajem mjeseca, godine, ... jako depresivno!

Uff zivotna zelja mi je da procitam neku najavu, od sutra radovi na tom i tom.... kod nas sve zivo se gradi krajem mjeseca, godine, ... jako depresivno!

Blago tebi, ispunices zivotnu zelju krajem aprila :cheers: Samo mi je krivo jer znam da taj tunel treba 3 godine da se iskopa a jos nisu ni poceli :ohno:

mislim da bi ga ja sa svim ovdje na forumu iskopo noktima za tri godine. Hajde nek neko kaze da nebi mogli :lol:

Krajem aprila početak radova na dionici Kakanj-Bilješevo na koridoru 5C



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/305544)

:banana:

Zadnja relevantna dionica autoputa nama koji idemo prema Krajini. :D

:banana:

Zadnja relevantna dionica autoputa nama koji idemo prema Krajini. :D

ima i ovo:

Vlada Federacije BiH za dva tjedna raspisat će natječaj za izradu glavnog projekta za brzu cestu od ušća Lašve u Bosnu do Travnika, u duljini od 25 kilometara. Riječ je o dionici koja će povezivati Bihać s autocestom na koridoru Vc.
http://www.poslovni.hr/143984.aspx

:cheers:

E moj Corvuse to dok se izgradi ja ću izgubiti svu kosu i imati troje djece, a ti ćeš imati još uvijek svu kosu i nekih 60 godina. :D

E moj Corvuse to dok se izgradi ja ću izgubiti svu kosu i imati troje djece, a ti ćeš imati još uvijek svu kosu i nekih 60 godina. :D

ja nemam sivi - a dijecu...hm...nije mi poznato :lol:

Nadam se da ce poceti radovi jos ovog mijeseca!

IGH PROBLEMATIČNOM DOKUMENTACIJOM DODIKU POKVARIO PREDIZBORNU KAMPANJU

Preinake i nadopune se moraju raditi dok god dokumentacija ne ispuni standarde koje nalažu zakoni Republike Srpske, kaže Diana Klein, glasnogovornica Strabaga. Projektna dokumentacija koju je za potrebe gradnje autoceste Banja Luka - Doboj u Republici Srpskoj izradio Institut IGH postala je predmet pomutnje između Strabaga koji treba graditi autocestu i vlade Republike Srpske koja je naručila gradnju. Premijer Milorad Dodik svakako bi već ovo ljeto htio otvoriti radove na spomenutoj autocesti, imajući u vidu jesenske parlamentarne izbore u Bosni i Hercegovini, no austrijski Strabag tvrdi da nema šanse da radovi počnu na ljeto, a kao razlog navode problematičnu projektnu dokumentaciju. Prema tvrdnjama Strabaga, dokumentacija koju je IGH dostavio u prosincu (navodno s nekoliko mjeseci zakašnjenja) "tek djelomično odgovara potrebama projekta".

"Preinake i nadopune se moraju raditi dok god dokumentacija ne ispuni standarde koje nalažu zakoni Republike Srpske", na upit nam je odgovorila glasnogovornica Strabaga Diana Klein koja je rekla i da je potpuno nerealno očekivati da bi gradnja autoceste mogla početi na ljeto. "Na ljeto ćemo započeti tek jedan mali dio pripremnih radova", kazala je Klein. Rudolf Krapf, za ovaj projekt zaduženi menadžer Strabaga, također nam je rekao kako je "iluzorno očekivati početak gradnje ovog ljeta".

Bankarske garancije

Vlada u Banjoj Luci nedavno je, iako je priznala da pregovori sa Strabagom još traju, inzistirala na datumima. Prema najavi ministra za infrastrukturu Nedeljka Čubrilovića pripremni radovi će započeti 1. lipnja, a gradnja autoceste 1. srpnja. Podsjetimo, krajem prošle godine na jednoj od sjednica vlade u Banjoj Luci usvojeno je izvješće prema kojem je Strabag vladi javio da ima problema pri pronalasku financijera za početak gradnje autoceste, a neslužbeno se moglo doznati da su međunarodne kreditne organizacije odbile sufinancirati projekt autocesta u Republici Srpskoj s obzirom na to da taj projekt nije bio raspisan prema pravilima javnog natječaja. Strabag je posao dobio 2006., a osim autoceste Banja Luka - Doboj, koja se spaja na koridor Vc, treba graditi još četiri dionice u Republici Srpskoj. Vrijednost toga javno-privatnog partnerstva procjenjuje se na 2,9 milijardi eura, a Strabag je dobio koncesiju na 30 godina nad autocestama koja može biti i produžena na 45 godina. Još početkom godine vlada u Banjoj Luci priprijetila je Strabagu da će raskinuti koncesijski ugovor ne zatvori li Strabag do travnja financijsku konstrukciju, piše Poslovni dnevnik.

Strabag želi nižu cijenu?

U Strabagu su tada rekli da koncesijski ugovor vrijedi do kraja godine i da ne može biti prijevremeno raskinut. Sada, međutim, u Strabagu tvrde da krediti i bankarske garancije uopće nisu tema pregovora jer da nisu ni mogli tražiti kredite dok god nije gotova studija o izvedivosti autoceste do Doboja, a nju navodno ne mogu zgotoviti dok god ne dobiju potpunu tehničku dokumentaciju od IGH. Prema nekim neslužbenim interpretacijama Strabag zapravo od IGH traži da pojeftini gradnju autoceste. IGH je projekt navodno napravio tako da bi stajao oko 500 milijuna eura, a Strabag je mišljenja da bi se cesta mogla sagraditi za manje novca. Ministar Čubrilović je prilikom svoga nedavnog posjeta Beču novinarima rekao kako bi cesta Banja Luka - Doboj trebala stajati "od 340 do 500 milijuna eura".

IGH poručuje

'Dostavili smo dokumentaciju'

U IGH su rekli da je dokumentacija dostavljena u cijelosti i da traje postupak revizije projekta, pravdajući se da ne smiju govoriti o statusu projekta bez odobrenja naručitelja. Pojasnili su i kako je naručitelj Javno poduzeće Putevi Republike Srpske te kako nisu ni u kakvom ugovornom odnosu sa Strabagom.

Biznis.ba

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

Ovdje se radi o tome da je ministar obecao da ce troskovi izgradnje biti manji, a strucna procjena je pokazala da ce troskovi biti veci. Strabag je ugovor potpisao sa razumijevanjem da ce troskovi biti manji i ne zele se upustati u izgradnju sa vecim troskovima.

Pritisak je sada na strucnjacima IGH da preprave proracune, tako da izgradnja na papiru izgleda jeftinije.

Blago tebi, ispunices zivotnu zelju krajem aprila :cheers: Samo mi je krivo jer znam da taj tunel treba 3 godine da se iskopa a jos nisu ni poceli :ohno:

mislim da bi ga ja sa svim ovdje na forumu iskopo noktima za tri godine. Hajde nek neko kaze da nebi mogli :lol:

haha sumnjam... pred sami kraj ce biti novost... blokirana sredstva...bla bla bla =)

MINISTAR VIDOVIĆ RAZGOVARAO S EL-HERBIŠEM

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Rudo Vidović danas je u Sarajevu razgovarao s direktorom Fonda za međunarodni razvoj OPEC-a (Organizacija zemalja izvoznica nafte) OFID-a Sulejmanom el-Herbišem. Sastanku je prisustvovao i direktor Federalne direkcije za autoceste Erdal Trhulj.

Razgovarano je o nastavku suradnje između BiH i OFTD-a i mogućnosti kreditiranja projekata prometne infrastrukture u Bosni i Hercegovini.

El-Herbiš je pokazao zainteresiranost za projekt „Obilaznica Sarajevo" uzimajući u obzir da OFID već finansira dio za izgradnju obilaznice Sarajeva, na Koridoru Vc.

Vidović i Trhulj informirali su El-Herbiša da će Federalna direkcija cesta, kao implementator projekta, veoma brzo dostaviti tačnu dinamiku povlačenja sredstava kredita i zatražiti ista prema navedenoj dinamici.

Vidović je kazao da je Ministarstvo komunikacija i prometa BiH u februaru ove godine uputilo zvaničan prijedlog za sudjelovanje u finansiranju, putem kreditnog zaduženja s OFID-om, izgradnje autoceste na Koridoru Vc, dionice Kakanj - Gračanica, poddionica Klopče - Perin Han i da se očekuje brzi odgovor OFID-a.

„Ova dionica predstavlja funkcionalnu prometnu cjelinu, posjeduje visok prioritet u izgradnji i isplativost izgradnje odnosno vlastitu ekonomsku stopu povrata", naveo je Vidović.

On je kazao da je BiH trenutačno i u razgovorima o mogućnosti finansiranja južne obilaznice Mostara, projekta procijenjenog na 30 miliona eura. Finansijska sredstva bit će zatražena od Evropske investicijske banke i OPEC-a.

Na kraju sastanka sudionici su dogovorili nastavak razgovora o navedenim projektima i njihovom mogućem finansiranju, saopćeno je iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH.

Biznis (http://www.biznis.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=106623&Itemid=2)

Konferencija o Upravljanju cestovnom infrastrukturom


Udruženje konsultanata inženjera BiH (UKIBiH) u saradnji s European Union Road Federation (ERF) i Regional Cooperation Council (RCC) pod pokroviteljstvom Ministarstva komunikacija i prometa BiH organizira u Sarajevu 15. i 16. aprila međunarodnu konferenciju o upravljanju cestovnom infrastrukturom s aspekta sigurnosti.

Na konferenciji će 45 radova prezentirati eksperti iz deset evropskih zemalja, a radovi će biti objavljeni i u zborniku.

„Konferencija će biti prilika za razmjenu iskustava i rješenja problema upravljanja cestovnom infrastrukturom s aspekta bezbjednosti saobraćaja“, kazao jepredsjednik UKIBiH Ešref Gačanin dodajući da na ovom skupu očekuju oko 300 učesnika.

Neke od tema konferencije su procjena utjecaja sigurnosti saobraćaja na cestama, upravljanje, revizija i kontrola sigurnosti na cestama.

Na konferenciji posebna pažnja bit će posvećena Direktivi 2008/96 o sigurnosti cestovne infrastrukture čiji je cilj smanjivanje broja nezgoda na cestama za 50 posto, a koju su Evropski parlament i Vijeće Evropske unije usvojili u novembru 2008.

bizon.ba

.

Radovi na putu Bugojno-Jablanica

Na dionici magistralnog pravca M-16.2 Bugojno-Jablanica između Prozora i Gornjeg Vakufa preko Makljena, koja je izgrađena prije tri decenije, kolovoz je na mnogim mjestima oštećen tako da predstavlja opasnost za učesnike u saobraćaju.

Direkcija za puteve FBiH uložila je u posljednje vrijeme značajna sredstva na otklanjanje oštećenja a jedan takav zahvat ovih dana izvodi se na oko tri kilometra od Prozora iznad sela Gmići.

Firma HP „Investing“ iz Mostara izvodi radove na sanaciji ulegnuća, kojom prilikom će se trup puta učvrstiti potpornim betonskim zidom u dužini od 110 metara. Planirano je da radovi budu završeni za dva mjeseca, odnosno prije početka turističke sezone.



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/panorame/radovi-na-putu-bugojnojablanica)

Nadvožnjak u funkciji

GRADIŠKA - Stavljanjem u funkciju nadvožnjaka u Čatrnji, nadomak Gradiške, označen je završetak prvog objekta na dionici budućeg autoputa Banjaluka - Gradiška.

Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS, kazao je tokom obilaska završenog nadvožnjaka da njegova dužina iznosi oko 100 metara, te da je za izgradnju utrošeno oko 1,5 miliona KM.

Resorni ministar dodao je da je nadvožnjak izgrađen tačno u okviru planiranih rokova.

"Nas raduje činjenica da će okolno stanovništvo imati priliku nesmetano da prolazi gradilište autoputa", kazao je Čubrilović.

On je istakao da više neće biti mjesta za, kako je rekao, opravdane pritužbe stanovništva ovog kraja da im je nepostojanje nadvožnjaka ometalo komunikaciju sa opštinom i pravilo probleme u svakodnevnom životu.

Što se tiče radova na čitavoj dionici autoputa, Čubrilović je kazao da se izgradnja odvija planiranom dinamikom, te da očekuju da se u septembru, izuzev mahovljanske petlje, okončaju završetak radova na cijloj trasi.

"U razgovoru sa izvođačima ti rokovi su potvrđeni, a nadamo se da će nam i vremenske prilike omogućiti da se radovi odvijaju nesmetano", naveo je ministar.

Prema njegovim riječima, izvođačima na ruku ne idu vremenski uslovi, jer je već prošlo pola aprila, a u tom periodu je bilo veoma malo radnih dana.

Što se tiče mosta preko Save, ministar Čubrilović je podsjetio da "Hrvatske ceste" rade projekat te da je RS imenovala svoje ljude u tu komisiju, dodajući da su uslovi za izgradnju koncipirani tako da Hrvatska i RS snose popola troškove njegove gradnje.

On se nada da bi ove godine trebalo da bude završen projekat mosta i odabran izvođač radova.

Ministar je kazao da će autoput biti u funkciji prije nego što se završi izgradnja mosta preko Save tako da će do tad morati da bude korišten postojeći granični prelaz.

Dušan Topić, direktor "Autoputeva RS", kaže da je nadvožnjak prvi u nizu objekata koji treba da bude pušten u saobraćaj, dodajući da je njegov značaj i u tome jer rješava problem lokalnog i tranzitnog saobraćaja.

Što se tiče buduće dinamike radova, Topić je kazao da su se tokom zimskog perioda sa izvođačima dogovorili o daljim aktivnostima te da je, uprkos lošem vremenu, nastavljeno s radovima.

Mještani Čatrnje zadovoljni su što su konačno dobili nadvožnjak, jer se nadaju da će problemi koje im je pravila improvizovana zaobilaznica biti prošlost.

Mještanin Dragomir Stokić, kojem se kuća nalazi u neposrednoj blizini nadvožnjaka, kaže da je ljeti na nasutoj zaobilaznici bila nesnosna prašina, a kad su kiše, veliko blato.



http://www.nezavisne.com/dogadjaji/vijesti/57562/Nadvoznjak-u-funkciji.html

Obnovljeni viadukt/most iznad sarajevske zaobilaznica

http://i41.tinypic.com/14bkegg.jpg

http://i40.tinypic.com/282dzqw.jpg

http://i41.tinypic.com/2rq2k2x.jpg

http://i44.tinypic.com/59y4jc.jpg

http://i43.tinypic.com/21dhr0i.jpg

Par slika A1 autoputa danas

http://i40.tinypic.com/b4grv9.jpg

http://i43.tinypic.com/16gln5d.jpg

http://i39.tinypic.com/289940i.jpg

http://i44.tinypic.com/atptgg.jpg

http://i40.tinypic.com/2m5bke9.jpg

http://i41.tinypic.com/11kf2a0.jpg

http://i41.tinypic.com/2z7e51s.jpg

http://i41.tinypic.com/64qz9v.jpg

http://i44.tinypic.com/j0ib83.jpg

http://i39.tinypic.com/264qe82.jpg

http://i39.tinypic.com/hx6c8i.jpg

http://i40.tinypic.com/2h4xbnd.jpg

http://i40.tinypic.com/o5dfs2.jpg

http://i40.tinypic.com/160airb.jpg

http://i40.tinypic.com/30auy44.jpg

http://i44.tinypic.com/2m4q9w9.jpg

http://i40.tinypic.com/30ku1le.jpg

http://i40.tinypic.com/14mgcbt.jpg

http://i41.tinypic.com/k30glf.jpg

http://i40.tinypic.com/jzwepj.jpg

http://i42.tinypic.com/xnhw7o.jpg

http://i43.tinypic.com/2s0fh9f.jpg

http://i42.tinypic.com/s1hnyr.jpg

http://i41.tinypic.com/1115940.jpg

http://i43.tinypic.com/20rjwxt.jpg

http://i43.tinypic.com/20ihreo.jpg

http://i39.tinypic.com/2s1r9fo.jpg

http://i41.tinypic.com/nwirsy.jpg

http://i42.tinypic.com/2cwu5hu.jpg

http://i42.tinypic.com/2luuxdk.jpg

http://i40.tinypic.com/nphpvk.jpg

http://i39.tinypic.com/rcncdg.jpg

http://i39.tinypic.com/14t8nrs.jpg

http://i40.tinypic.com/vsnbsn.jpg

Sta ovi ganjaju? :nuts:
http://i41.tinypic.com/16c1l60.jpg

http://i42.tinypic.com/358anmc.jpg

http://i41.tinypic.com/2j87y9.jpg

http://i43.tinypic.com/33ws2sw.jpg

http://i44.tinypic.com/k37nrd.jpg

http://i42.tinypic.com/6sf3lw.jpg

http://i42.tinypic.com/2ceq1dt.jpg

http://i43.tinypic.com/2hft255.jpg

http://i44.tinypic.com/t5pxqd.jpg

http://i40.tinypic.com/3503xus.jpg

http://i44.tinypic.com/35i6djs.jpg

Mnogo promjena u odnusu na prošli izvještaj, s nestrpljenjem iščekujem sljedeći :lol:

dobre slike mirza.....hvala

Mnogo promjena u odnusu na prošli izvještaj, s nestrpljenjem iščekujem sljedeći :lol:

Bas :lol:

Trebali bi krajem aprila poceti graditi dionicu prema Zenici, pa ce valjda biti sta novo :cheers:

dobre slike mirza.....hvala

No frx. ;)

odlicne fotke, svaka cast

bas mi se svidja autoput, a i predjeli okolo
koliko je dug ovaj autoput? jel to taj koji ide za zenicu

Rudo Vidović
"Koridor Vc mora proći kroz Mostar, Blagaj i Počitelj"


Autoput na koridoru Vc od Svilaja do Bijače mora proći kroz Mostar, Blagaj i Počitelj, izjavio je danas za Fenu uoči konferencije "Koridor Vc - europska budućnost BiH", ministar prometa i veza BiH Rudo Vidović, dodavši kako će autoput sigurno proći od sjeverne petlje Mostara do Počitelja.


"U ovom trenutku se istražuje najpovoljnija varijanta autoputa prema Blagaju i Počitelju", kazao ministar Rudović.

Za dionice koje su duge negdje oko 65 kilometara, odnosno

Svilaj - Odžak,
Drivuša - Donja Gračanica,
Vlakovo - Tarčin i
Zvirovići – Bijača

osigurana su financijska sredstva, završena je projekta dokumentacija i revizija te se ovih dana preuzima projektanta dokumentacija s parametrima za raspisivanje međunarodnog natječaja, kazao je Vidović te dodao da još ostaje prikupiti određene suglasnosti kako bi se pripremile građevinske dozvole.

Ako ne dođe do problema prilikom eksproprijace za ove četiri dionice, a za čiju su namjenu već osigurana financijska sredstva, tih 65 kilometara trebali bi se početi graditi kocem ove ili početkom slijedeće godine, kazao je Vidović i dodao da će se sve četiri dionice graditi istodobno.

Početak gradnje autoceste trebao bi krenuti preko Bijače do Zvirovića prema Počitelju iz jednostavnog razloga zato što će Bijača biti Schengenski granični prijelaz s Republikom Hrvatskom, smatra Vidović.

Po njegovim riječima, RH je dobila rok da do lipnja iduće godine sa svoje strane uradi autoput što prema sporazumima obvezuje i BiH da intenzivira gradnju puta u tom dijelu graničnog prijelaza.
(FENA)

Kad misle zavrsiti naplatne kucice kod Visokog i Kakanja?!

Gotove su davno. Ceka se isporuka softvera da bi se stavile u funkciju. Rok je 01. juni cini mi se.

http://i41.tinypic.com/16c1l60.jpg

Ne ganjaju.

Vec osiguravaju transport para cija kolicina je dovoljna za lagodan ostatak zivota svih forumasa zajedno ^^^^^^

I terenci i kamion su blidirani...

http://i44.tinypic.com/2m4q9w9.jpg

di je ovde heco sa desne strane? :lol::lol::lol: :D

mirza, A3 ili skoda? :horse:

odlicne fotke, svaka cast

bas mi se svidja autoput, a i predjeli okolo
koliko je dug ovaj autoput? jel to taj koji ide za zenicu

Hvala. :)

Jeste, to je taj, ovaj dio što sam ja slikao je od Sarajeva do Kaknja, i dug je oko 40 km, sad se dalje gradi ka Zenici. ;)

http://i41.tinypic.com/16c1l60.jpg

Ne ganjaju.

Vec osiguravaju transport para cija kolicina je dovoljna za lagodan ostatak zivota svih forumasa zajedno ^^^^^^

I terenci i kamion su blidirani...

Zanimljivo... Da sam samo znao.... :devil:

Osigurao bih vam svima lagodan ostatak života, bez obzira na naciju i vjeroispovijest. :lol: ;)

di je ovde heco sa desne strane? :lol::lol::lol: :D

mirza, A3 ili skoda? :horse:

Fala Bogu, ovaj prizor je bez Hece :lol:

Ma Škoda Fabia, da je barem A3. :)

Bileca-Trebinje

http://lh5.ggpht.com/_fkk1S9vVlUw/Sb1y8EWjq3I/AAAAAAAAE44/WBcoDqjmH3g/s1152/P3150387.JPG

Nice pictures Mirza!

Tnx. :)

Evo primjer kako bi nam mogla izgledati jedna tablica, ako se uzme u obzir nacin kako su rasporedjeni slova i brojevi

http://img149.imageshack.us/img149/9982/tablesgq.gif

:lol: :okay:

C i L su kao slova dozvoljena?

A da, zaboravio sam na to. :doh: :D

^^

А Е Ј К М О Т

jel tako?

Pa da, sva slova koja su ista na ćirilici i latinici. :)

Baš nešto gledam ove slike autoputa i kontam kako je dobro što je izgrađen. E sad, na slikama vidim da ima kuća na svega 10-20 metara od autoputa i tu nikome živom ne smeta niti se bune ikakve nevladine (ha ha ha) organizacije,a u Hercegovni smeta što je most preblizu Počitelju (600m) ili što ide nekome preko četiri šljive i tri breskve....
Mene zanima u čemu je razlika!?

^^ Hercegovina je puno vrednija od Bosne, i više je cijenimo. :D

^^ Hercegovina je puno vrednija od Bosne, i više je cijenimo. :D

Nemojte nas više cijeniti:lol:
Ozbiljno, ovo je još jedan dokaz šta može politikai kako je ljude lako žedne preko vode prevesti:bash::bash::bash:
Ne smeta u npr. Kaknju što prolazi kraj kuća ali zato u seoce Blagaj dolaze predstavnici SDA, SzaBIG.... dati podršku ljudima protiv izgradnje ceste predviđenom trasom. Isti oni koji su se zalagali da trasa prvobitno tuda prođe!!!
Jebe Lud Zbunjenog i gotov.:ohno:

^^ Hehe...

Slažem se što se tiče tih "duplih standarda", ako postoje, ali da nisi možda nekad pomislio da fakat Blagaj ili Počitelj imaju malo veću vrijednost od jednog Kaknja (bez uvrede Kakanjcima), koji asocira non stop na uzrečicu "Stižemo u Kakanj, ako ti se ne gadi" :lol:

Kažem, ako kuće ili ti "voćnjaci" od Blagaja su od nekog kulturno-historijskog, pa i ekonomskog značaja, ne treba ih dirati, a ako nema, ruši sve i pravi autoput preko svega, čak i bliže kućama nego što je u slučaju Kaknja! :okay:

Baš nešto gledam ove slike autoputa i kontam kako je dobro što je izgrađen. E sad, na slikama vidim da ima kuća na svega 10-20 metara od autoputa i tu nikome živom ne smeta niti se bune ikakve nevladine (ha ha ha) organizacije,a u Hercegovni smeta što je most preblizu Počitelju (600m) ili što ide nekome preko četiri šljive i tri breskve....
Mene zanima u čemu je razlika!?

zato sto ljudi seru i neznaju sta bi...kad postavis autoput blizu kuca...onda se bune da je bucno ...kad odaljis ili zaobides njihov grad onda se bune radi toga... ljudi ne znaju dali bi pisali ili kakili...

Nemojte nas više cijeniti:lol:
Ozbiljno, ovo je još jedan dokaz šta može politikai kako je ljude lako žedne preko vode prevesti:bash::bash::bash:
Ne smeta u npr. Kaknju što prolazi kraj kuća ali zato u seoce Blagaj dolaze predstavnici SDA, SzaBIG.... dati podršku ljudima protiv izgradnje ceste predviđenom trasom. Isti oni koji su se zalagali da trasa prvobitno tuda prođe!!!
Jebe Lud Zbunjenog i gotov.:ohno:

Sada se bune za trasu a ti isti politicari su se borili da autoput tu prolazi a ne desnom obalom Neretve.
Za kuce na 10 metara od puta se ne moze niko buniti jer ta trasa vec postoji 30 godina i kad je bila izgradena brza cesta tu nije bilo niti jedne kuca a nakon 30 godina je svaki seljak izgradijo kucu pored puta i pored toga sto nikada nisu mogli imati pristup toj cesti jer od pocetka je bilo ogradeno.:ohno: Pa sada neka trpe.

Sada se bune za trasu a ti isti politicari su se borili da autoput tu prolazi a ne desnom obalom Neretve.
Za kuce na 10 metara od puta se ne moze niko buniti jer ta trasa vec postoji 30 godina i kad je bila izgradena brza cesta tu nije bilo niti jedne kuca a nakon 30 godina je svaki seljak izgradijo kucu pored puta i pored toga sto nikada nisu mogli imati pristup toj cesti jer od pocetka je bilo ogradeno.:ohno: Pa sada neka trpe.

Bas tako. Ljudi grade kuce 25cm od najvaznije i najprometnije ceste u drzavi. I sad se bune jer ce tu proci jedna sira cesta.

Da samo znaju borbe koje su vodjenje da upravo njima ide taj autoput, i sad se bune. :ohno: ja bi odmah poslo buldozere da rijese spor. nevidim problem. sruse ti kucu dobijes novac, izgraids novu, cak i bolju koji je problem?

Ako nevolis pored autoputa, ides u drugi dio grada.

Isto tako za proljuprivredno zemljiste. mislim da autoput poveca vriejdnost zemljista. zar to nije dobro?

Ali cudi me samo da su Hrvati iz zapadnog dijela mostara ikada pristali da put ide lijevom obalom, ja bi licno ocekivo zestoke blokade zbog takvog necega.

Nadam se da ovo nije previse politicko pitanje (i povlacim pitanje ako jeste), ali me stvarno interesuje zasto su Hrvati pristali na ovakvu trasu jer je ipak blokada kod nas svakodnevni pojam. Nije valjda da je svako vidio interes u istoj trasi. Koliko ja znam u Bosni sta je dobro za jednog je automaticno lose za drugog. Ili sam previse cinichan?

Izdata građevinska dozvola za dionicu Kakanj - Bilješevo

Federalno ministarstvo prostornog uređenja izdalo je jučer građevinsku dozvolu za dionicu Kakanj - Bilješevo na koridoru 5C, čija bi gradnja trebala početi narednih dana.

Preostaje još da konzorcij koji će izvoditi radove - kompanijeVijadukt“ iz Zagreba i „Hering“ iz Širokog Brijega - dostavi bankovne garancije u iznosu od deset posto vrijednosti radova, odnosno od oko 4,3 miliona eura. Kako saznajemo, konzorcij je najavio da će to učiniti do četvrtka, tako da bi ugovor mogao biti potpisan već u ponedjeljak, 26. aprila. S obzirom na to da su sve dozvole dobivene, mašine će moći biti na terenu odmah nakon potpisivanja ugovora. Dionica je duga 9,5 kilometara, a njenu izgradnju finansira Evropska investicijska banka.

www.sa-c.info

:banana:

odlicno - nekako sam bio uvjeren, da se i ove godine nece raditi ni jedan cm autoceste

Ali cudi me samo da su Hrvati iz zapadnog dijela Mostara ikada pristali da put ide lijevom obalom, ja bi licno ocekivo zestoke blokade zbog takvog necega.

Nadam se da ovo nije previse politicko pitanje (i povlacim pitanje ako jeste), ali me stvarno interesuje zasto su Hrvati pristali na ovakvu trasu jer je ipak blokada kod nas svakodnevni pojam. Nije valjda da je svako vidio interes u istoj trasi. Koliko ja znam u Bosni sta je dobro za jednog je automaticno lose za drugog. Ili sam previse cinichan?

Pa o tome i ja pričam. Optimalna trasa, najjeftinija i najbrža je bila među predloženim u idejnom rješenju. Ta bi išla zapadno od Mostara međutim tu su bile blokade od bošnjačkih predstavnika i klasika (inzistiranje=preglašavanje) i odabrana je ova trasa da nebi tobože oni ostali u izolaciji!??? Velika glupost, pogotovo ako će se već tako gledati zar cijela Bosna nije većinski bošnjačka i zar gore ne prolazi kroz njihova područja...
Uglavnom, trasa je na silu provedena ovuda na inzistiranje istih onih političara koji sada na svaki mogući način blokiraju njenu izgradnju!!! Što je najsmješnije opet će dobiti glasove u to ime:bash: Hrvati su tu popustili i opet nam se ovako vraća. I sutra kažu kako se nama čini i da umišljamo da se politička snaga na nama demonstrira, kad već ne može drugdje.

Evo slika gdje se vidi kuda ide trasa.
http://hercegbosna.org/forum/download/file.php?id=1179&mode=view
Plavo je zračna luka,a zeleno su vinogradi koji su izdani na koncesiju na 20ak godina. Sad neka mi netko objasni kuda bi to mogao proći autoput ako ne ovuda. Vidi se i da je sasvim dovoljno udaljen od Blagaja.
Činjenica je da nekuda mora proći i da će vjerojatno nekoliko kuća morati biti srušeno ali zar autoput nema veću važnost. Jedina alternativa je njegova neizgradnja,a to bi za Mostar značilo smrt, i istočni i zapadni!!!

:banana:

Great news!