Prelijepa reportaža, skidam kapu. =) Po meni je dobra, no uvijek može bolje da se sredi.

Ovi silni znakovi opasnosti su najava za odron.

http://img29.imageshack.us/img29/9594/foto000207.jpg (http://img29.imageshack.us/i/foto000207.jpg/)

Evo ga. Prema riječima saputnika u automobilu, odron je već godinu dana tu.

http://img256.imageshack.us/img256/6494/foto000208.jpg (http://img256.imageshack.us/i/foto000208.jpg/)

Već pomenuti odron, ali sa druge strane.

http://img822.imageshack.us/img822/6408/foto000828.jpg (http://img822.imageshack.us/i/foto000828.jpg/)

Sređivanje odrona na dan 22.07.2010. godine.

http://img251.imageshack.us/img251/6383/dscn012625.jpg (http://img251.imageshack.us/i/dscn012625.jpg/)

http://img411.imageshack.us/img411/2497/dscn012626.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dscn012626.jpg/)

http://img248.imageshack.us/img248/2636/dscn012627.jpg (http://img248.imageshack.us/i/dscn012627.jpg/)

http://img84.imageshack.us/img84/9467/dscn012628.jpg (http://img84.imageshack.us/i/dscn012628.jpg/)

http://img690.imageshack.us/img690/3259/dscn012629.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dscn012629.jpg/)

http://img19.imageshack.us/img19/6017/dscn012630.jpg (http://img19.imageshack.us/i/dscn012630.jpg/)

http://img507.imageshack.us/img507/9638/dscn012631.jpg (http://img507.imageshack.us/i/dscn012631.jpg/)

http://img248.imageshack.us/img248/4493/dscn012632.jpg (http://img248.imageshack.us/i/dscn012632.jpg/)

http://www.youtube.com/watch?v=ji7Zgn1hR_k
Blam, blam, kud god krenem samo makadam. :D :D :D ^^




http://s07.flagcounter.com/count/E3I/bg=FFFFFF/txt=000000/border=CCCCCC/columns=8/maxflags=100/viewers=0/labels=0/ (http://s07.flagcounter.com/more/E3I)
Visitor who has same IP address is not counted twice.

Regionalni put R413 Kneževo - Turbe

Datum: 22.07.2010.

Lokacija moguće hidroelektrane na Ugru. Ovaj dio puta pripada RS.

eZbuakKp5wY

Svaka čast, da li znaš za što služe ove cijevi? Jesu već počeli da prave kanal za odvod vode? ili je to za nešto drugo namijenjeno?

Obrati pažnju na riječ "moguće". :) Od svega su samo cijevi dovežene i istovarene.

Poslije dužeg čekanja, evo i obećane reportaže. :)

Autoput A1 Kakanj - Jošanica

Datum: 28.05.2010.

Putokazi najavljuju da nailazimo na...

http://img27.imageshack.us/img27/6817/foto000303.jpg (http://img27.imageshack.us/i/foto000303.jpg/)

... petlju Kakanj.

http://img84.imageshack.us/img84/5265/foto000304.jpg (http://img84.imageshack.us/i/foto000304.jpg/)

(Ne)naplatne kućice Kakanj. :)

http://img844.imageshack.us/img844/2015/foto000305.jpg (http://img844.imageshack.us/i/foto000305.jpg/)

http://img808.imageshack.us/img808/5392/foto000306.jpg (http://img808.imageshack.us/i/foto000306.jpg/)

Cementara u Kaknju.

http://img833.imageshack.us/img833/9154/foto000307.jpg (http://img833.imageshack.us/i/foto000307.jpg/)

Pasarela preko autoputa.

http://img94.imageshack.us/img94/4391/foto000308.jpg (http://img94.imageshack.us/i/foto000308.jpg/)

U pozadini termoelektrana Kakanj.

http://img225.imageshack.us/img225/9922/foto000309.jpg (http://img225.imageshack.us/i/foto000309.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/8505/foto000310.jpg (http://img819.imageshack.us/i/foto000310.jpg/)

Sa lijeve strane puta je odmaralište u Kaknju.

http://img687.imageshack.us/img687/640/foto000311o.jpg (http://img687.imageshack.us/i/foto000311o.jpg/)

Dimnjak termoeletrane Kakanj u Ćatićima.

http://img193.imageshack.us/img193/884/foto000312.jpg (http://img193.imageshack.us/i/foto000312.jpg/)

Izlaz za termoelektranu.

http://img153.imageshack.us/img153/1704/foto000313.jpg (http://img153.imageshack.us/i/foto000313.jpg/)

Nastavljamo dalje autoputem i dolinom rijeke Bosne.

http://img51.imageshack.us/img51/1385/foto000314.jpg (http://img51.imageshack.us/i/foto000314.jpg/)

http://img228.imageshack.us/img228/7792/foto000315.jpg (http://img228.imageshack.us/i/foto000315.jpg/)

http://img291.imageshack.us/img291/3973/foto000316.jpg (http://img291.imageshack.us/i/foto000316.jpg/)

http://img28.imageshack.us/img28/2332/foto000317.jpg (http://img28.imageshack.us/i/foto000317.jpg/)

Most preko rijeke Bosne.

http://img442.imageshack.us/img442/842/foto000318.jpg (http://img442.imageshack.us/i/foto000318.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/8823/foto000319.jpg (http://img716.imageshack.us/i/foto000319.jpg/)

http://img38.imageshack.us/img38/5486/foto000322.jpg (http://img38.imageshack.us/i/foto000322.jpg/)

Nadvožnjak preko autoputa. U podazini slike se može vidjeti "piramida" Sunca u Visokom (najljevlji vrh). :)

http://img824.imageshack.us/img824/1583/foto000324.jpg (http://img824.imageshack.us/i/foto000324.jpg/)

Putokazi najavljuju...

http://img571.imageshack.us/img571/6858/foto000325.jpg (http://img571.imageshack.us/i/foto000325.jpg/)

... petlju Visoko, koja se ne vidi, jer napravljena u formi podvožnjaka.

http://img135.imageshack.us/img135/4483/foto000326.jpg (http://img135.imageshack.us/i/foto000326.jpg/)

Idemo dalje prema Sarajevu.

http://img137.imageshack.us/img137/199/foto000327.jpg (http://img137.imageshack.us/i/foto000327.jpg/)

Još jedan most preko rijeke Bosne. Ukupno na 14 mjesta autoput prelazi rijeku Bosnu.

http://img808.imageshack.us/img808/9594/foto000328.jpg (http://img808.imageshack.us/i/foto000328.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/7321/foto000329.jpg (http://img716.imageshack.us/i/foto000329.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/4148/foto000330.jpg (http://img819.imageshack.us/i/foto000330.jpg/)

Najava petlje Podlugovi.

http://img31.imageshack.us/img31/7403/foto000331.jpg (http://img31.imageshack.us/i/foto000331.jpg/)

Tu možemo skrenuti i za Vareš, Brezu i Ilijaš.

http://img192.imageshack.us/img192/9207/foto000332.jpg (http://img192.imageshack.us/i/foto000332.jpg/)

Evo i petlje.

http://img44.imageshack.us/img44/8405/foto000333.jpg (http://img44.imageshack.us/i/foto000333.jpg/)

Zadnja dionica autoputa. Putokaz kaže još 18 km do Sarajeva.

http://img443.imageshack.us/img443/3803/foto000334.jpg (http://img443.imageshack.us/i/foto000334.jpg/)

http://img842.imageshack.us/img842/2746/foto000335.jpg (http://img842.imageshack.us/i/foto000335.jpg/)

Sa desne strane puta se može vidjeti brojač saobraćaja rednog broja 544.

http://img245.imageshack.us/img245/9174/foto000336.jpg (http://img245.imageshack.us/i/foto000336.jpg/)

Sa lijeve strane puta je kamera za neobuzdane vozače. Ograničenje na ovom dijelu je 110 km/h.

http://img412.imageshack.us/img412/6059/foto000337.jpg (http://img412.imageshack.us/i/foto000337.jpg/)

Most preko rijeke Bosne.

http://img842.imageshack.us/img842/9944/foto000338.jpg (http://img842.imageshack.us/i/foto000338.jpg/)

Najava naplatnih kućica (za 2000 m) i još jedan most preko rijeke Bosne. :)

http://img638.imageshack.us/img638/9025/foto000339.jpg (http://img638.imageshack.us/i/foto000339.jpg/)

500 m do naplatnih kućica. Putokaz najavljuje Jošaničku petlju, putem koje se može za Tuzlu i Vogošću.

http://img256.imageshack.us/img256/8432/foto000340.jpg (http://img256.imageshack.us/i/foto000340.jpg/)

300 m do naplatnih kućica.

http://img708.imageshack.us/img708/6144/foto000341.jpg (http://img708.imageshack.us/i/foto000341.jpg/)

Naplatne kućice u Jošanici ispred nas.

http://img525.imageshack.us/img525/7656/foto000342.jpg (http://img525.imageshack.us/i/foto000342.jpg/)

Približavamo se.

http://img153.imageshack.us/img153/779/foto000343.jpg (http://img153.imageshack.us/i/foto000343.jpg/)

Cijene, koje su od skora stare.

http://img826.imageshack.us/img826/2010/foto000344.jpg (http://img826.imageshack.us/i/foto000344.jpg/)

Platili smo i imamo zeleno svijetlo.

http://img203.imageshack.us/img203/2391/foto000345.jpg (http://img203.imageshack.us/i/foto000345.jpg/)

Autoput A1 Jošanica - Kakanj

Datum: 30.05.2010.

Putarina plaćena, ubrzavamo.

http://img841.imageshack.us/img841/7158/foto000769.jpg (http://img841.imageshack.us/i/foto000769.jpg/)

Most preko rijeke Bosne.

http://img840.imageshack.us/img840/8940/foto000770.jpg (http://img840.imageshack.us/i/foto000770.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/5771/foto000771.jpg (http://img202.imageshack.us/i/foto000771.jpg/)

Nadvožnjak petlje Podlugovi.

http://img338.imageshack.us/img338/7517/foto000772.jpg (http://img338.imageshack.us/i/foto000772.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/3145/foto000773.jpg (http://img707.imageshack.us/i/foto000773.jpg/)

http://img714.imageshack.us/img714/1907/foto000774.jpg (http://img714.imageshack.us/i/foto000774.jpg/)

Najava izlaza na petlji Visoko.

http://img146.imageshack.us/img146/1897/foto000775.jpg (http://img146.imageshack.us/i/foto000775.jpg/)

Slike su ti vrh!

Steta sto autoput nije jos duzi...

Prošli smo petlju u Visokom, hitamo ka Kaknju.

http://img828.imageshack.us/img828/445/foto000776.jpg (http://img828.imageshack.us/i/foto000776.jpg/)

Nadvožnjak preko autoputa.

http://img529.imageshack.us/img529/5818/foto000777.jpg (http://img529.imageshack.us/i/foto000777.jpg/)

http://img185.imageshack.us/img185/180/foto000778.jpg (http://img185.imageshack.us/i/foto000778.jpg/)

Dimnjak termoelektrane Kakanj u Ćatićima u daljini.

http://img243.imageshack.us/img243/4923/foto000779.jpg (http://img243.imageshack.us/i/foto000779.jpg/)

Opet dimnjak.

http://img709.imageshack.us/img709/973/foto000780.jpg (http://img709.imageshack.us/i/foto000780.jpg/)

Termoelektrana Kakanj u Ćatićima u kadru. Ovaj smijer je puno bolji za slikanje dimnjaka. ;)

http://img717.imageshack.us/img717/9100/foto000781.jpg (http://img717.imageshack.us/i/foto000781.jpg/)

Pasarela preko autoputa.

http://img820.imageshack.us/img820/729/foto000783.jpg (http://img820.imageshack.us/i/foto000783.jpg/)

(Ne)naplatne kućice u Kaknju i najava skorijeg napuštanja autoputa.

http://img338.imageshack.us/img338/9198/foto000784.jpg (http://img338.imageshack.us/i/foto000784.jpg/)

Kraj.

http://img231.imageshack.us/img231/5908/foto000785.jpg (http://img231.imageshack.us/i/foto000785.jpg/)

Kako teku radovi na dionici Kakanj-Biljesevo?

Komentari i pitanja...

Put je odličan za vožnju, jednostavno se klizi. Ipak se zbog toga i pravi autoput. :) Utiska sam da na dionicama bliže Sarajevu da put nije baš ravan, pa se osjeti talasanje.

Gledajući teretna vozila, kako idu, utiska sam da su trake autoputa malo uže. Kao da nisu punog profila 3,75 m + 3,75 m + 2,5 m. Jesam li u pravu?

Petlja poslije naplatnih kućica u Jošanici... Da li je ona Jošanička ili Vogošćanska petlja? Sretao sam oba pojma.

Sledeća reportaža sa ovog putovanja je M5 Jošanica - Stup (Sarajevo). ;)

@BosniaHerzegovina, hvala. ;)

Highway Počitelj-Bijača


http://www.sa-c.info/nws_img/headline_raspisan-tender-za-izgradnju-autoceste-na-dionici-poitelj--bijaa_28527_autoput_01.jpg
Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Sarajevo raspisala je tender za predkvalifikaciju za izvođenje radova na izgradnji autoceste na koridoru 5c, dionica Počitelj-Bijača, poddionica Kravice - Bijača.

Izgradnja dionice Počitelj-Bijača u dužini od 21,255 km biće podijeljena na četiri ugovora i to na ugovor poddionica Kravica-Bijača, koja će biti finansirana iz kredita potpisanog sa Europskom bankom za obnovu i razvoj, poodionica Zvirovići - Kravice, koja će biti finansirana iz kredita potpisanog sa EBRD-om, podionica Počitelj - Zvirovići, dužine 9,98 km i Most Počitelj, dužine 1016 metara.

Ovaj ugovor obuhvata izgradnju poddionice autoceste između Kravice i Bijače, koja započinje od odmarališta "Kravice" a završava na južnoj granici sa Hrvatskom u mjestu Bijača.

Poddionica Kravice-Bijača je dužine 4,06 km, isključujući objekat graničnog prelaza koji je predmet drugog ugovora.

Izgradnja ove poddionice osim trase autoceste obuhvata i izgradnju jednog prelaza, tri putna prolaza, petlju "Zvirići", čeono naplatno mjesto "Zvirići" i objekat Centra za održavanje i kontrolu saobraćaja. Rok završetka radova je deset mjeseci.
izvor : sa-c

Što se tiče talasanja na putu, to sigurno neće više biti tema poslije presvlačenja habajućeg sloja asfalta.

Autoput A1 Podlugovi - Jošanica

Datum: 22.07.2010.

dhirl3_x5xM

Kako teku radovi na dionici Kakanj-Biljesevo?

Na pola dionice sa prekidima se raščićava teren.

Sviježe slike sa autoputa Banjaluka - Gradiška.

Slikano danas.


Cerovljani (N. Topola - Berek - Čatrnja)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0144.jpg

Smjer Banja Luka

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0140.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0142.jpg

Smjer Gradiška

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0141.jpg


Čatrnja

Smjer Banja Luka

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0146.jpg

Smjer Sava

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Slika0147.jpg



Nemam slike zbog današnje dosadne kiše, ali i na Mahovljanskoj petlji sam uočio vidan napredak u zemljanim radovima...

Komentari i pitanja...


Gledajući teretna vozila, kako idu, utiska sam da su trake autoputa malo uže. Kao da nisu punog profila 3,75 m + 3,75 m + 2,5 m. Jesam li u pravu?

Petlja poslije naplatnih kućica u Jošanici... Da li je ona Jošanička ili Vogošćanska petlja? Sretao sam oba pojma.


Odlicna reportaza.:cheers:

Sirina traka je 3,75 m + 3,75 m + 2,5 m ali stvarno osjecaj se ima da je uze, pogotovo na prvoj dionici ali razlog tome je da vecina mostova na pocetne dvije dionice je napravljena bez zaustavne trake tako da se ima utisak da je usko.
I ja sam cuo i jedno i drugo ali zvanicno je Jošanička petlja.

http://www.youtube.com/watch?v=ji7Zgn1hR_k
Blam, blam, kud god krenem samo makadam. :D :D :D ^^




http://s07.flagcounter.com/count/E3I/bg=FFFFFF/txt=000000/border=CCCCCC/columns=8/maxflags=100/viewers=0/labels=0/ (http://s07.flagcounter.com/more/E3I)
Visitor who has same IP address is not counted twice.

Obožavam tu pjesmu :lol: :okay:

Maks-o-lino super su ti slike autoputeva i kod Banja Luke i kod Sarajeva. Respect. :okay:

@Alien x i @Mirzolino :), hvala. ;)

M5 Jošanica - Stup (Sarajevo)

Datum: 28.05.2010.

Nailazimo na kružni tok, koji je u sklopu Jošaničke petlje. Prvi izlaz je sa Krivoglavce, drugi za Sarajevo i Mostar, a treći za Tuzlu i Vogošću.

http://img201.imageshack.us/img201/3001/foto000346.jpg (http://img201.imageshack.us/i/foto000346.jpg/)

Kako idemo prema Sarajevu, u interesu nam je drugi izlaz.

http://img231.imageshack.us/img231/1073/foto000347.jpg (http://img231.imageshack.us/i/foto000347.jpg/)

Lijevo od puta vidimo radove na Sarajevskoj obilaznici. Lot je prvi (Jošanica - Butila).

http://img130.imageshack.us/img130/2310/foto000348.jpg (http://img130.imageshack.us/i/foto000348.jpg/)

U daljini slike se može uočiti tunel Oštrik.

http://img267.imageshack.us/img267/9093/foto000349.jpg (http://img267.imageshack.us/i/foto000349.jpg/)

Približavamo se tunelu magistralnog puta ispod obilaznice. Lijevo od nas je vijadukt Oštrik. Uočljiva je i reklama izvođača radova, a to je slovenački SCT.

http://img59.imageshack.us/img59/2766/foto000350.jpg (http://img59.imageshack.us/i/foto000350.jpg/)

U tunelu.

http://img257.imageshack.us/img257/3561/foto000351.jpg (http://img257.imageshack.us/i/foto000351.jpg/)

Izašli smo iz tunela i hitamo ka Sarajevu, koje se nalazi iza brda.

http://img830.imageshack.us/img830/4425/foto000352.jpg (http://img830.imageshack.us/i/foto000352.jpg/)

Možeš li mi reći šta se to pravi na tim slikama na lijevoj strani? Jeli to autoput?

Lagano ulazimo u Sarajevo. Naselje Rajlovac.

http://img525.imageshack.us/img525/641/foto000353.jpg (http://img525.imageshack.us/i/foto000353.jpg/)

http://img94.imageshack.us/img94/1159/foto000354.jpg (http://img94.imageshack.us/i/foto000354.jpg/)

http://img696.imageshack.us/img696/8451/foto000355.jpg (http://img696.imageshack.us/i/foto000355.jpg/)

http://img801.imageshack.us/img801/5170/foto000356.jpg (http://img801.imageshack.us/i/foto000356.jpg/)

Naselje Briješće.

http://img62.imageshack.us/img62/3268/foto000357.jpg (http://img62.imageshack.us/i/foto000357.jpg/)

http://img39.imageshack.us/img39/3199/foto000358.jpg (http://img39.imageshack.us/i/foto000358.jpg/)

Ispred nas je most preko rijeke Miljacke. Putokaz najavljuje nailazak na Stupsku petlju.

http://img689.imageshack.us/img689/535/foto000359.jpg (http://img689.imageshack.us/i/foto000359.jpg/)

M5 Stup (Sarajevo) - Jošanica

Datum: 30.05.2010.

Trenutno smo na mostu preko rijeke Miljacke. Ovdje, em što su trotoari na mostu uski, em su se ovi prodavači nasadili, em gužva u saobraćaju. Užas. :ohno:

http://img833.imageshack.us/img833/1461/foto000757.jpg (http://img833.imageshack.us/i/foto000757.jpg/)

http://img810.imageshack.us/img810/7674/foto000758.jpg (http://img810.imageshack.us/i/foto000758.jpg/)

Naselje Briješće. Ovdje desno možemo za željezničku i autobusku stanicu.

http://img186.imageshack.us/img186/563/foto000759.jpg (http://img186.imageshack.us/i/foto000759.jpg/)

http://img251.imageshack.us/img251/4546/foto000760.jpg (http://img251.imageshack.us/i/foto000760.jpg/)

http://img38.imageshack.us/img38/5646/foto000761.jpg (http://img38.imageshack.us/i/foto000761.jpg/)

Naselje Rajlovac. Desno možemo za Smiljeviće i Zabrđe.

http://img217.imageshack.us/img217/2231/foto000762.jpg (http://img217.imageshack.us/i/foto000762.jpg/)

Lagano napuštamo Sarajevo. Ispred nas (ispred plavog automobila) slijedi nadvožnjak preko pruge Sarajevo - Zenica.

http://img294.imageshack.us/img294/3130/foto000763.jpg (http://img294.imageshack.us/i/foto000763.jpg/)

http://img812.imageshack.us/img812/4413/foto000764.jpg (http://img812.imageshack.us/i/foto000764.jpg/)

Desno od puta radovi na prvom lotu sarajevske obilaznice.

http://img269.imageshack.us/img269/6020/foto000765.jpg (http://img269.imageshack.us/i/foto000765.jpg/)

Gužva pred kružnim tokom, pomenutim par postova prije.

http://img257.imageshack.us/img257/9211/foto000766.jpg (http://img257.imageshack.us/i/foto000766.jpg/)

Izlaz kružnog toka za Tuzlu i Vogošću.

http://img829.imageshack.us/img829/9460/foto000767.jpg (http://img829.imageshack.us/i/foto000767.jpg/)

Najava za naplatne kućice u Jošanici, koje se mogu vidjeti u daljini.

http://img37.imageshack.us/img37/2530/foto000768.jpg (http://img37.imageshack.us/i/foto000768.jpg/)

Utisak... Sam kolovoz nije loš, ali je na putu gužva. Još kada se navade pješaci... Sarajlije, želim vam da što prije napravite ovu transverzalu ili bar lotove 1 i 2 obilaznice. ;)

Next time... Stupska petlja.

Možeš li mi reći šta se to pravi na tim slikama na lijevoj strani? Jeli to autoput?

Pa, rekoh već. :) Sarajevska obilaznica. Definitivno nemaš oko sokolovo. :D

Da, u profilu je autoputa.

Naselje Briješće. Ovdje desno možemo za željezničku i autobusku stanicu.

http://img186.imageshack.us/img186/563/foto000759.jpg (http://img186.imageshack.us/i/foto000759.jpg/)

Ako se ide ovim putem desno prema autobuskoj stanici, da li se prolazi kraj Klasa?

New highway BL - GR

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP5.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP2.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP3.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/AP4.jpg

Izvor : BnX

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1936/245/33/1552033647/n1552033647_30123890_1980.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1936/245/33/1552033647/n1552033647_30123891_2236.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1936/245/33/1552033647/n1552033647_30123892_2477.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1936/245/33/1552033647/n1552033647_30123893_2722.jpg

Negdje u Lijevče polju.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2628/245/33/1552033647/n1552033647_30183349_6992017.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs444.snc3/25492_1376254017023_1552033647_30903103_5598150_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs602.snc3/31734_1423375595033_1552033647_30999233_2104411_n.jpg

Ovo mi ne liči baš na vegetaciju ovog kraja...

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs509.ash1/30084_1437776155038_1552033647_31032024_3023627_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs529.snc3/30084_1437776235040_1552033647_31032025_4157932_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs093.snc4/35995_1448464862249_1552033647_31057954_5063857_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs053.ash2/35995_1448464982252_1552033647_31057955_1753150_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs053.ash2/35995_1448465022253_1552033647_31057956_6960089_n.jpg[/QUOTE]

Izvor : byM4k5

^^ Bilo na strani 95. ;)

Oh, izvinjavam se onda, ja sam htio da sve ove threadove koji su rasuti po Srpskim i Hrvatskim forumima, vratim tamo gdje im je i mjesto u forum Bosne i Hercegovine, a nisam znao da su isti i ovdje postovani.

Pošto vidim da je ovo tvoj domen, šta misliš da li treba "mejkaup" našim putevima? I da li su u odnosu na 2008 uznapredovali?

Stupska petlja

Ukrštanje magistralnih puteva M5 (prema Zenici), M17 (prema Mostaru) i M18 (prema Istočnom Sarajevu), te glavne gradske saobraćajnice kroz Sarajevo.

Datum: 28.05.2010.

Nailazimo na Stupsku petlju. Lijevo za centar Sarajeva, Istočno Sarajevo i Foču, a desno za Mostar i Split.

http://img84.imageshack.us/img84/9186/foto000360.jpg (http://img84.imageshack.us/i/foto000360.jpg/)

Kada pređemo preko nadvožnjaka, pravo možemo za aerodrom Sarajevo, Istočno Sarajevo i Foču, a desno za centar Sarajeva.

http://img841.imageshack.us/img841/1025/foto000362.jpg (http://img841.imageshack.us/i/foto000362.jpg/)

Datum: 30.05.2010.

Dolazimo od Istočnog Sarajeva na Stupsku petlju. Pravo za Zenicu i Tuzlu, lijevo za centar Sarajeva i Višegrad.

http://img694.imageshack.us/img694/2017/foto000753.jpg (http://img694.imageshack.us/i/foto000753.jpg/)

Približamo se rasksnici.

http://img441.imageshack.us/img441/1961/foto000754.jpg (http://img441.imageshack.us/i/foto000754.jpg/)

Semafor nas je zaustavio.

http://img638.imageshack.us/img638/4589/foto000755.jpg (http://img638.imageshack.us/i/foto000755.jpg/)

Kada pređemo nadožnjak, nailazimo na rasksnicu. Pravo možemo za Tuzlu, Zenicu, Travnik, a bogami i Banjaluku :), a desno za Mostar i Metković.

http://img251.imageshack.us/img251/6264/foto000756.jpg (http://img251.imageshack.us/i/foto000756.jpg/)

Datum: 22.07.2010.

Pogled sa nadvožnjaka Stupske petlje na glavnu saobraćajnicu kroz Sarajevo. Smijer je prema istoku, prema centru.

http://a.imageshack.us/img811/6745/dscn012684.jpg (http://img811.imageshack.us/i/dscn012684.jpg/)

Pošto vidim da je ovo tvoj domen, šta misliš da li treba "mejkaup" našim putevima? I da li su u odnosu na 2008 uznapredovali?

Naravno da jesu uznapredovali, ali ima još dosta mjesta za make-up. ;) U planu je još mnogo autoputeva, obilaznica, modernizacija putnih pravaca... Sve se nešto oteže, a ljudi ginu i samo ginu (http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/43124/lat/Najopasnija-dionica-Nova-Topola-Klasnice.html).

Gradonačelnici Mostara, Sarajeva i Dubrovnika traže ubrzavanje izgradnje i povezivanje autocesta

Gradonačelnici Mostara, Sarajeva i Dubrovnika zatražit će od vlasti BiH i Hrvatske da pokrenu i ubrzaju izgradnju autocesta na koridoru Vc i jadransko-jonskom koridoru.

Saobraćajno povezivanje od iznimnog je značaja za ova tri grada i zbog toga ćemo od vlasti u BiH i Hrvatskoj zatražiti da se ti radovi ubrzaju ili pokrenu, rekao je mostarski gradonačelnik Ljubo Bešlić nakon sastanka u Mostaru s kolegama iz Sarajeva i Dubrovnika Alijom Behmenom i Androm Vlahušićem.

Bešlić je istaknuo kako je vrlo značajno da što skorije započnu radovi na koridoru Vc od spojne tačke kod Ploča kako bi se južni dio BiH saobraćajno povezao s jadransko-jonskim koridorom koji ide od Italije do Grčke.

Inače, gradonačelnici Mostara, Sarajeva i Dubrovnika u nedjelju prisustvovali su tradicionalnim 444. skokovima sa Starog mosta.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/9495-Gradonaelnici-Mostara-Sarajeva-Dubrovnika-trae-ubrzavanje-izgradnje-povezivanje-autocesta.html)

Gradonačelnici Mostara, Sarajeva i Dubrovnika traže ubrzavanje izgradnje i povezivanje autocesta



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/9495-Gradonaelnici-Mostara-Sarajeva-Dubrovnika-trae-ubrzavanje-izgradnje-povezivanje-autocesta.html)

Lijepo je što tražite, ali vi niste narod, već vlast, pa učinite nešto na tom polju. :)

Predizborno trambunjanje. :)

http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v1936/245/33/1552033647/n1552033647_30123891_2236.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs529.snc3/30084_1437776235040_1552033647_31032025_4157932_n.jpg


Izvor : byM4k5[/QUOTE]

I pitamo se sto ovaj BL autoput kosta toliko puno i sto se toliko dugo pravi. :bash: Boze dragi ovo nigdje nism vidio. ovo je cirkus.

Ova prva slika je uslikana ispod vijadukta Laktaši i može biti slučajnost, odnosno nesreća. U svakom slučaju nepažnja je.

Druga slika je čista zajebancija i čini mi se da nije sa gradilišta autoputa. Vegetacija na slici prije ne odgovara vegetaciji Lijevče polja.

Prevrnuti kmion mijessalicu. svasta. jeli to normalno tamo? A da se neko kupa u milionskoj masini, e to jos nisam vidio. bilo gdje normalno to je odkaz. :ohno: svasta.

Normalno je koliko i drugdje u svijetu. A normalno je i da se nezgode dešavaju. ;)

Slikano 24.07.2010.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=60860897&postcount=101

Sarajevska zaobilaznica:

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00028.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00030-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00031-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00032-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00033-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00034-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00035-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00036-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00037-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00038-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00042-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00043-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00044-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00045-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00046-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00047-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00048-2.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00049-2.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00050-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00052-2.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00053-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00054-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00055-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00058-1.jpg

http://i929.photobucket.com/albums/ad137/Maykaa/DSC00056-1.jpg

www.sa-c.info

Na ovom gradilištu kao da radi tri radnika. Ima pomaka, ali je jedva primjetan.

Sutra od mene video obilaznice sa M5 puta. Stavljen je da se lagano aploaduje. :)

Vrh slike!!! Da je hoće završiti i pustiti u promet! :cheers:

Great update!

Pravi safari po gradilištu... :)

Izvor : byM4k5

I pitamo se sto ovaj BL autoput kosta toliko puno i sto se toliko dugo pravi. :bash: Boze dragi ovo nigdje nism vidio. ovo je cirkus.[/QUOTE]
ne pravi se pametan kad nisi. Naravno da to nije RS to je negdje ex SSSR na jednom forumu su i rekli gdje, cini mi se Ukrajina, ali ne drzite me za rijec.

Sto se tice da se kamion prevrne nije to nista cudno, jer zemlja je bila previse nakvasena, a i nesrece se desavaju.
Oh, izvinjavam se onda, ja sam htio da sve ove threadove koji su rasuti po Srpskim i Hrvatskim forumima, vratim tamo gdje im je i mjesto u forum Bosne i Hercegovine, a nisam znao da su isti i ovdje postovani.:nuts:
drzi se ti informacija bez komentara:ohno:

Ako se ide ovim putem desno prema autobuskoj stanici, da li se prolazi kraj Klasa?

ako furas tim putem, prolazis kroz buca potok, pored pruge, uniprometa, fabrike duhana i izlazis na pofalicima kod energoinvesta ( na sjevernu longitudinalu ) i odmah tu na a - ž stanicu.

to je trasa tzv. gradskog autoputa koji je planiran da fura tuda...

p.s. jel stradao neko u onom prevrnutom mixeru? :ohno::ohno:

Evo našao sam Klas na mapi. Nije baš uz put, ali nije ni daleko.

U svakom slučaju, hvala na odgovoru. ;)

Trasa autoputa na koridoru Vc

Mostar - Granica BiH/HR

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/MostarMetkovic.jpg


Trasa autoputa A1

Vrgorac - Granica HR/BiH Neum (veza Ploče)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/PloceMetkovic.jpg

Opuzen - Neum - Slano (Dubrovnik)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/OpuzenSton.jpg

Slano - Dubrovnik

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/SlanoDubrovnik.jpg


Izvor: Jutarnji LIST / StudioBregant, 27.07.2010.

p.s. jel stradao neko u onom prevrnutom mixeru? :ohno::ohno:
naravno da nije.

Magistralni put M18 Stup (Sarajevo) - međuentitetska granica u Dobrinji (Sarajevo - Istočno Sarajevo)

Datum: 28.05.2010.

Sa Stupske petlje smo krenuli put juga.

http://img835.imageshack.us/img835/3933/foto000363.jpg (http://img835.imageshack.us/i/foto000363.jpg/)

Skretanje za Interex.

http://img814.imageshack.us/img814/6929/foto000364.jpg (http://img814.imageshack.us/i/foto000364.jpg/)

Skretanje za aerodrom Sarajevo.

http://img828.imageshack.us/img828/5007/foto000365.jpg (http://img828.imageshack.us/i/foto000365.jpg/)

Do Broda na Drini još 68 km, a on je tek checkpoint. :)

http://img830.imageshack.us/img830/7667/foto000366.jpg (http://img830.imageshack.us/i/foto000366.jpg/)

Napuštamo sarajevski kantom te FBiH, te ulazimo u RS.

http://img413.imageshack.us/img413/6374/foto000367.jpg (http://img413.imageshack.us/i/foto000367.jpg/)

Povratak. Desno od nas je Dobrinja, čini mi se prva.

http://img827.imageshack.us/img827/6594/foto000749.jpg (http://img827.imageshack.us/i/foto000749.jpg/)

Približavamo se raskrsnici za aerodrom.

http://img96.imageshack.us/img96/5541/foto000750.jpg (http://img96.imageshack.us/i/foto000750.jpg/)

Interex, ali sa druge strane.

http://img8.imageshack.us/img8/4966/foto000751.jpg (http://img8.imageshack.us/i/foto000751.jpg/)

Pred Stupskom petljom.

http://img836.imageshack.us/img836/5144/foto000752.jpg (http://img836.imageshack.us/i/foto000752.jpg/)

imas slike iz RS?

Imam. ;)

Autoput Banjaluka - Gradiška, dionica Glamočani - Mahovljani

Datum: 01.08.2010.

Pogled sa regionalnog puta R480 Banjaluka - Klašnice (Stara gradiška cesta) na spoj autoputa i brzog puta. Mašine su tu, rade se neki radovi.

http://a.imageshack.us/img44/3553/dscn013122.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dscn013122.jpg/)

Postavljanje ograde iznad tunela Klašnice.

http://a.imageshack.us/img195/3602/dscn013124.jpg (http://img195.imageshack.us/i/dscn013124.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka Jakupovci (Veza 3) prema Gradiški. Ove linije na kolovozu služe takmičarima Street Race-a.

http://a.imageshack.us/img338/2043/dscn013183.jpg (http://img338.imageshack.us/i/dscn013183.jpg/)

Pogled sa nadvožnjaka Jakupovci (Veza 3) prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img838/2343/dscn013185.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dscn013185.jpg/)

Nadvožnjak Jakupovci (Veza 3). Širina kolovoza je 6,5 m.

http://a.imageshack.us/img710/1480/dscn013186.jpg (http://img710.imageshack.us/i/dscn013186.jpg/)

Još jedan pogled ka Banjaluci, ali kroz zaštitnu ogradu.

http://a.imageshack.us/img405/6214/dscn013187.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dscn013187.jpg/)

Autoput Banjaluka - Gradiška, dionica Mahovljani - Čatrnja, lot 3

Datum: 01.08.2010.

Pogled sa podvožnjaka sjeverno od Mahovljanske petlje prema Gradiški. Kao što vidimo, tek se šljunak nanosi. U kadru i usječen brežuljak kojeg su spominjali kao "težak teren".

http://a.imageshack.us/img708/1603/dscn013131.jpg (http://img708.imageshack.us/i/dscn013131.jpg/)

Pogled prema jugu, prema Mahovljanskoj petlji i Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img838/1835/dscn013132.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dscn013132.jpg/)

Zoom. Vide se obrisi Mahovljanske petlje. Lijevo je traka Doboj - Gradiška, a desno obe trake pravca Banjaluka - Gradiška. U pozadini slike se mogu vidjeti Laktaši.

http://a.imageshack.us/img801/2523/dscn013133.jpg (http://img801.imageshack.us/i/dscn013133.jpg/)

Još jedna slika sa pogledom prema Gradiški.

http://a.imageshack.us/img196/301/dscn013134.jpg (http://img196.imageshack.us/i/dscn013134.jpg/)

Pomenuti podvožnjak. Pogled sa zapada.

http://a.imageshack.us/img121/1435/dscn013136.jpg (http://img121.imageshack.us/i/dscn013136.jpg/)

Neko zidanje istočno od podvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img827/4217/dscn013137.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn013137.jpg/)

Podvožnjak sa istoka.

http://a.imageshack.us/img541/8991/dscn013138.jpg (http://img541.imageshack.us/i/dscn013138.jpg/)

Još jedno zidanje istočno od podvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img444/2412/dscn013139.jpg (http://img444.imageshack.us/i/dscn013139.jpg/)

Sada smo oko 1,8 km sjevernije. Nadvožnjak u Mahovljanima.

http://a.imageshack.us/img517/1876/dscn013145.jpg (http://img517.imageshack.us/i/dscn013145.jpg/)

Vidoni mašine kraj nadvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img835/4211/dscn013146.jpg (http://img835.imageshack.us/i/dscn013146.jpg/)

Tačka kraj nadvožnjaka. Pogled prema Gradiški.

http://a.imageshack.us/img843/7981/dscn013147.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dscn013147.jpg/)

Neke cijevi u tlu.

http://a.imageshack.us/img830/1343/dscn013150.jpg (http://img830.imageshack.us/i/dscn013150.jpg/)

Nadvožnjak. Ovdje sam zadnji put bio u septembru prošle godine. Od tada su završeni stubovi za nadvožnjak i postavljene grede.

http://a.imageshack.us/img844/9196/dscn013151.jpg (http://img844.imageshack.us/i/dscn013151.jpg/)

Pogled prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img823/8471/dscn013152.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dscn013152.jpg/)

Silna nam podloga, koje je navodno mješavina krečnjaka i zemlje.

http://a.imageshack.us/img299/3668/dscn013153.jpg (http://img299.imageshack.us/i/dscn013153.jpg/)

Oko 500 m smo sjevernije. Drugi brežuljak u narodu poznat kao "težak teren". Koliko je "težak", vidimo iz priloženog, jer ni zemljani radovi nisu privedeni kraju. Pogled ka Gradiški.

http://a.imageshack.us/img833/7531/dscn013155.jpg (http://img833.imageshack.us/i/dscn013155.jpg/)

Pogled u drugu stranu, prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img819/9479/dscn013156.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dscn013156.jpg/)

100 m smo dalje. Pogled ka Gradiški.

http://a.imageshack.us/img822/7893/dscn013158.jpg (http://img822.imageshack.us/i/dscn013158.jpg/)

Pogled ka Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img294/9346/dscn013159.jpg (http://img294.imageshack.us/i/dscn013159.jpg/)

Bager.

http://a.imageshack.us/img59/3842/dscn013161.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dscn013161.jpg/)

Prosli smo "težak teren". Sjeverno od njega je lakši teren. :)

http://a.imageshack.us/img714/5367/dscn013162.jpg (http://img714.imageshack.us/i/dscn013162.jpg/)

Pogled nazad na "težak teren".

http://a.imageshack.us/img205/1044/dscn013163.jpg (http://img205.imageshack.us/i/dscn013163.jpg/)

Pomjerili smo se oko 200 m. Tu nas je dočekao neki objekat koji nije do sada pominjan, niti se nalazi u informaciji iz 2008-e godine. Prepostavljam da se radi o pothodniku. Pogled sa zapada.

http://a.imageshack.us/img685/349/dscn013165.jpg (http://img685.imageshack.us/i/dscn013165.jpg/)

Mašine pored.

http://a.imageshack.us/img716/5921/dscn013166.jpg (http://img716.imageshack.us/i/dscn013166.jpg/)

Pothodnik još jednom.

http://a.imageshack.us/img827/2762/dscn013167.jpg (http://img827.imageshack.us/i/dscn013167.jpg/)

Sada smo na cesti u Krnetama. Gledamo ka Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img94/4572/dscn013170.jpg (http://img94.imageshack.us/i/dscn013170.jpg/)

Gledamo i ka Gradiški.

http://a.imageshack.us/img202/4980/dscn013171.jpg (http://img202.imageshack.us/i/dscn013171.jpg/)

Zoom.

http://a.imageshack.us/img293/479/dscn013173.jpg (http://img293.imageshack.us/i/dscn013173.jpg/)

Pogled na dolje, na tlo.

http://a.imageshack.us/img576/4484/dscn013174.jpg (http://img576.imageshack.us/i/dscn013174.jpg/)

Pothodnik sa istoka.

http://a.imageshack.us/img828/5782/dscn013176.jpg (http://img828.imageshack.us/i/dscn013176.jpg/)

Još jedna slika bez ometanja sunca.

http://a.imageshack.us/img299/2560/dscn013177.jpg (http://img299.imageshack.us/i/dscn013177.jpg/)

To je to narode. Imam još par video snimaka, koje ću kasnije da nakačim.

Dakle, kao što možemo vidjeti, lot 3 nam je u ranoj fazi radova, a izbori samo što nisu. Biće gusto. :)

super update, hvala na slikama !!!!!

Sta da kazem,
mislim da nije teska dionica. Samo ravnica, nema brda, nema ni jedne rijeke !

Ako bog da, zavrsi ce se i to neki dan. Ako bog da, naravno poslje izbora ;)

super update, hvala na slikama !!!!!

Sta da kazem,
mislim da nije teska dionica. Samo ravnica, nema brda, nema ni jedne rijeke !

Ako bog da, zavrsi ce se i to neki dan. Ako bog da, naravno poslje izbora ;)

Meni ovo pravo fino izgleda,posebno ove fotke iz daljine. Jos kad bi malo ubrzali...

Slike su super. Svaka čast! ;)

R413a Travnik - Galica - Babanovac

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0067g.jpg

Radovi na mostu preko Jablaničkog jezera trajat će do kraja septembra

Most Čelebići-Lisičići, koji se gradi kao dio zaostalih obaveza EPBiH prema Općini Konjic, na osnovu izgradnje HA Jablanica, bit će završen do kraja septembra.

- Ovih dana postavljaju se dvije ploče koje treba betonirati. Uz ograde, za 10-ak dana trebao bi biti postavljen i zaštitni sloj asfalta na jednu polovinu mosta. ŽGP Sarajevo je nosilac posla na radovima ovog značajnog objekta, koji će mnogo značiti za mještane područja Lisičića, ali i ostalih sela na desnoj obali Jablaničkog jezera. Oni će nakon dugo čekanja imati kvalitetnu saobraćajnicu, koja će ih spojiti sa Konjicom u Čelebićima - kaže Esad Omerović, menadžer ovog projekta ispred Općine Konjic.

Vrijednost ovog projekta je 17,6 miliona maraka. Most je dužine 524 metra, sa dvije saobraćajne i pješačke trake. Posebnu atraktivnost mostu dat će javna rasvjeta, koja će biti postavljena od Čelebića do Lisičića.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/panorame/10060-Radovi-mostu-preko-Jablanikog-jezera-trajat-kraja-septembra.html)

Nesposobnoj vlasti za gradnju autoputa u BiH treba 200 godina


Temeljac za koridor od Sarajeva do Zenice postavljen prije deceniju, kada je dogovoren i kredit za sarajevsku zaobilaznicu, a danas imamo svega 40 kilometara autoputa

Autoput stigao samo do Kaknja

Kamen temeljac za gradnju autoputa između Sarajeva i Zenice u sklopu koridora 5C tadašnji federalni premijer Edhem Bičakčić položio je 4. januara 2000. godine. Cijelu deceniju kasnije, BiH ima izgrađeno tek oko 40 kilometara tog autoputa, što znači da je godišnje građeno svega oko četiri kilometra.

Kazneni penali

Za deset godina autoput je stigao do Kaknja, a nadležni predviđaju da će za izgradnju ostatka koridora do Zenice trebati tri godine. Drugim riječima, spajanje dva grada autoputem, dužine oko 55 kilometara, trajat će najmanje 13 godina.

Ništa bolje od gradnje autoputa Sarajevo - Zenica nije prošao ni, kako su vlasti s ponosom isticale, "najveći infrastrukturni projekt u BiH" - sarajevska zaobilaznica.

I finansijski ugovor s Evropskom investicionom bankom (EIB) vrijedan 36 miliona eura za gradnju zaobilaznice datira još iz 2000. godine.

Ni do danas nije završena čak ni prva dionica od Jošanice do Butila, duga svega pet kilometara. Gradnja preostale dvije nije ni počela. Novac za izgradnju ostatka sarajevske zaobilaznice bespotrebno stoji, jer vlasti nisu izdvojile sredstva za otkup parcela.

Krediti EIB-a, ali i drugih investitora, godinama stoje neiskorišteni, za što država plaća kaznene penale.

Kome vjerovati

Uz to, Federacija BiH je u proces gradnje međunarodnog koridora krenula bez prostornog plana. Za njegovu izradu zaduženo je već godinu obezglavljeno Federalno ministarstvo prostornog uređenja koje, naravno, nije obavilo svoj dio posla.

I pored svih dosadašnjih neuspjeha, nesposobna vlast u FBiH očekuje još da joj neko povjeruje u to da će u narednih 25 godina izgraditi 800 kilometara, kako je napisala u svojoj strategiji razvoja mreže brzih cesta i autocesta. Ako se nastavi dosadašnjom dinamikom, za ispunjavanje cilja iz te strategije bit će potrebno čak 200 godina!

Hrvatska ima 1.246 kilometara autocesta

Tragična je sporost kojom federalne institucije ratificiraju kredite evropskih investitora, za šta svakoj normalnoj zemlji treba tek nekoliko dana. No, Vladi i Parlamentu FBiH trebalo je više od godinu da ratificiraju kredit EIB-a za gradnju dionice od Kaknja do Zenice.

Nažalost, bh. vlastima nikada ni na kraj pameti nije bilo da recept za uspjeh prepišu makar od najbližih susjeda, jer vrijedi spomenuti da Hrvatska ima izgrađenih 1.246 kilometara autocesta.

G. MRKIĆ 17/07/2010 09:10:00

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/8817-Nesposobnoj-vlasti-gradnju-autoputa-BiH-treba-200-godina.html

super fotke

byM4k5: Pogled sa regionalnog puta R480 Banjaluka - Klašnice (Stara gradiška cesta) na spoj autoputa i brzog puta. Mašine su tu, rade se neki radovi.

http://a.imageshack.us/img44/3553/dscn013122.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dscn013122.jpg/)

Na tabli piše da se tu (g)radi "privremeno spajanje" autoputa sa postojećim putem Banja Luka -Klašnice.

super update, hvala na slikama !!!!!

Sta da kazem,
mislim da nije teska dionica. Samo ravnica, nema brda, nema ni jedne rijeke !

Ako bog da, zavrsi ce se i to neki dan. Ako bog da, naravno poslje izbora ;)kod tog terena su teska klizista i podzemne vode, nema tu nekih planina i sl. medjutm puno je voda i recimo na dionici koju gradi integral duzine 26km od toga ima preko 20km korita za prijem voda i to nisu mala korista nego pri dnu 2 a gore 5m, inace to ide duzinom cijele dionice.

Inace moguce zavrsiti sve osim dionice koju gradio vidoni dakle tih 6km koje viidite na slikama.

Zbog neisplaćenih dugova izvođačima, prekidaju se radovi na koridoru 5C

Radovi na dionici autoputa Kakanj - Bilješevo na koridoru 5C u četvrtak će biti prekinuti ako izvođačima ne bude isplaćen novac koji im se duguje, saznaje "Dnevni avaz".

Kredit ratificiran

Naime, radovi na ovoj dionici dugoj devet kilometara ušli su u treći mjesec, ali izvođačima do sada nije isplaćen ni fening, tako da nisu u mogućnosti plaćati dobavljače, ali ni vlastite radnike.

Ovo pokazuje svu nesposobnost domaćih institucija, koje nisu u stanju realizirati čak ni one projekte za koje dobiju novac od stranih investitora. Glavni krivac u ovom slučaju, prema našim saznanjima, jeste Vijeće ministara BiH.

Ova dionica finansira se novcem Evropske investicijske banke (EIB), a taj kredit je već ratificiran, što je i bio uvjet da se potpiše ugovor sa izvođačem.

Međutim, kako je kazao sagovornik "Avaza" blizak kompanijama koje rade na projektu, Vijeće ministara još nije povuklo sredstva od EIB-a za plaćanje ovog projekta, a nije uplaćen ni PDV koji plaća BiH iz akcize od goriva i od naplate cestarine.

Ugovor je zaključen 27. aprila, avans u iznosu od 4.320.335 eura izvođačima je morao biti isplaćen do 16. juna, ali se to nije desilo. Osim avansa, njima se ne isplaćuje ni novac za izvršene radove.

Sraman čin

Inače, radi se o više nego sramnom činu državnih činovnika, s obzirom na to da je, bar prema riječima našeg sagovornika, povlačenje novca čista rutina, odnosno krajnje formalan čin.

Jučer smo pokušavali kontaktirati predstavnike državnih i federalnih institucija da nam pojasne o čemu se radi, ali u tome nismo uspjeli.

Dug i prema domaćim firmama

Kakav je odnos države prema građevinarstvu možda najbolje pokazuje činjenica da konzorciju domaćih kompanija koje su gradile prethodnu dionicu na koridoru 5C, Kakanj - Dobrinje, Federalna vlada još duguje skoro pet miliona KM.

Ova dionica je završena i puštena u promet još u oktobru prošle godine, ali naše firme još ne mogu do svog novca.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/10184-koridor_5c_radovi_prekid_izvodjaci_dugovi.html)

Nema prekida radova na dionici Kakanj-Bilješevo

Direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Erdal Trhulj danas je demantirao objave pojedinih medija kako će radovi na koridoru 5-C, na dionici autoputa Kakanj-Bilješevo, u četvrtak biti obustavljeni zbog neispunjenih obaveza prema izvođačima.

Foto: Arhiv
On je, kako stoji u saopćenju za javnost iz Direkcije, kazao da se radovi izvode istom dinamikom kako su se izvodili prije pet ili deset dana.

"Ovo su megaprojekti i nema države u svijetu bez određenih zastoja kad su ovakvi projekti u pitanju. Naime, izvođač radova je tek 8. jula 2010. ispostavio avansnu situaciju i avansni račun čiji je datum za plaćanje 6. august 2010. Još 6. juna je ispunjen zahtjev EIB-a, poslana neophodna dokumentacija i upućen dopis ministru Draganu Vrankiću da potpiše transfer novca, što je učinjeno tek 23. jula. Vladi, po Ugovoru, treba otprilike do tri semice da izvrši transfer, tako da je očekivati da će biti prebačen u toku ove ili sljedeće sedmice i time biti izvršeno plaćanje izvođaču koji je upoznat s cjelokupnom situacijom", naveo je Trhulj, stoji u saopćenju Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta.

Trhulj napominje da se sva dugovanja plaćaju iz trezora i da razloge za kašnjenje, kao i druge odgovore o plaćanju može dati samo nadležno ministarstvo.

"Mi kao Direkcija smo također budžetska institucija i sva plaćanja iz budžeta idu putem Federalnog ministarstva finansija shodno raspoloživim sredstvima", rekao je Trhulj.

Dodao je da je Direkcija svoj dio posla završila uspješno kao i do sada te da će plaćanje PDV-a, kao i ostala plaćanja koja se tiču Direkcije i novca kojim ta institucija raspolaže biti izvršeni blagovremeno.

"Mi plaćamo s akcize, putem trezora, a kako je 8. jula stigao račun, dok su se izvršile provjere, račun je prebačen u trezor. Prema posljednjoj informaciji danas je proslijeđen nalog za plaćanje, što znači da će PDV biti plaćen u ugovorenom roku", kazao je Trhulj.

Danas se otvara građevinski dnevnik za tunel Vijenac, gdje će se sutra naći i prve građevinske mašine na ulaznom portalu iz smjera Kakanj.

Za dionicu Gorica-Drivuša ponude se otvaraju 9. augusta tako da će na toj dionici, po njegovim riječima, radovi početi već u septembru.

"Evidentno je da će se u ovoj godini ispuniti obećanje da ćemo imati tri velika gradilišta vrijedna više od 250 miliona maraka", rekao je Trhulj.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/100803084)

Sarajevska obilaznica i Jošanička petlja

Datum: 22.07.2010.

LQUhKeO8tUs

DQrardItkcw

Počela izgradnja tunela Vijenac

Izgradnja tunela Vijenac na dionici autoputa na koridoru 5c od Drivuše do Kaknja počela je juče, 04. avgusta 2010. godine izlaskom prvih mašina na teren i probijanjem puta ka brdu kroz koje će "ići" cijevi tunela.

"Tunel je vrlo zahtjevan. Biće dug oko tri kilometra i znatno će skratiti put od Sarajeva do Zenice. Rok izgradnje je tri godine. Riječ je o prvom velikom tunelu na autoputu Zenica - Sarajevo - Mostar", kazao je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta.

Vrijednost radova je oko 54,6 miliona eura, a sredstva su osigurana zajmom od Evropske banke za obnovu i razvoj.

Trhulj je podsjetio da je izvođač slovenački SCT sa kojim je ugovor sklopljen u junu, a podizvođač je preduzeće "Zvornik putevi".

Napomenuo je da su radovi na tunelu Vijenac tek počeli, te da će kasnije vjerovatno biti još firmi podizvođača.

S obzirom na to da je počelo čišćenje terena do brda kroz koje će ići tunel, Trhulj procjenjuje da će trebati oko 20 dana da mašine naprave pristupni put.

Ismet Silnović, poslovođa na ovom gradilištu, juče nam je kazao da bi rokovi trebalo da budu ispoštovani.

"Vrijeme neće uticati na radove kada uđemo u tunel. Sve zavisi od geologije brda. Ako je procjena geologa ispravna, sve će ići kako treba", rekao je Silnović.

Pojasnio je da će biti građene dvije cijevi tunela, te da će istovremeno građevinci "napasti" brdo sa obje strane.

Iz Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta ističu da se radovima na tunelu Vijenac otvara drugo od tri velika gradilišta na autoputu na koridoru 5c koja su planirana u ovoj godini. Prvo se odnosi na izgradnju dionice od Kaknja do Bilješeva, koja je u toku, a u septembru bi trebalo da počnu radovi na dionici od Gorice, odnosno mjesta gdje će prema Zenici izaći tunel Vijenac, do Drivuše koja je ulaz u Zenicu.

Trhulj je podsjetio da je ukupna vrijednost sva tri projekta oko 250 miliona KM.

Na međunarodnom koridoru 5c, koji bi trebalo da se proteže od Budimpešte do Ploča, do sada je kroz Federaciju BiH sagrađeno oko 39 kilometara autoputa.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/335812)

Super vijest. :cheers:

dobar video maks

Bravo, bravo! :D

Lot 2 M-5 Jošanica – Stup 2 dionica km 51+900 – km 59+000 and M-18 Stup 4 – granica Entiteta (Dobrinja) dionica km 0+000 – km 3+359
Izvođač radova je konzorcij kompanija Sarajevoputevi i Asfaltgradnja, a vrijednost ugovora je 2.805.787,83 KM.

Izvor (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=60290179&postcount=1904).

Datum: 22.07.2010.

32olICbDP6Y

Preneseno sa sa-c.info.

Kao prvo moram da se zahvalim na ovome postu zbog dvije stvari:
1. Redovno pratite postove na ovoj temi što znači da nismo dosadni ni vama ni ostaloj raji i da dobijaju dovoljno kvalitetnih i prvenstveno istinitih informacija i komentara od učesnika foruma da bi ih redovno pratili.
2. Diskusije su vas primorale da se rigistrujete i učestvujete sa zaista kvalitetnim komentarima i pitanjima. Biće mi zaista drago ako i dalje ostanete redovan i aktivan učesnik.
Što se tiče samo ITS moram ipak za učesnike foruma dati prvo teoretsko objašnjenje:
Inteligentni transportni sistem ili skraćeno ITS se može definisati kao holistička, upravljačka i informacijsko-komunikacijska nadgradnja klasičnog sistema prometa i transporta kojim se postiže značajno poboljšanje performansi, odvijanja prometa, učinkovitiji transport putnika i roba, poboljšanje sigurnosti u prometu, udobnost i zaštita putnika, smanjenje onečišćenja okoliša, itd. (Ova definicija mi se uvijek sviđala)
Atribut "inteligentni" općenito označava sposobnost prilagodljivog djelovanja u promjenljivim uvjetima i situacijama pri čemu je potrebno prikupiti dovoljno podataka i obraditi ih u realnom vremenu.
Da vas ne zamaram više teorijom odnosno šta mislimo u prvom koraku uraditi u praksi.
To vam je kao igra lego kockica. Naše prve kockice će biti: meteorološka stanica, video nadzor autoceste, dinamičke vage, SOS telefoni, promjenljiva signalizacija, naplata cestarine, bezkontakzne čip kartice i dr.
Svaki od ovih elemenata ima veliki značaj za sigurnost prometa i sve ono što je gore navedeno u teoriji. Znači, kako imamo ne tako veliki promet osnovna svrha je pored povećanja sigurnosti prometa, smanjenje troškova održavanja ali i edukacija kadrova koji će sutra ovo morati da dalje razvijaju i usavršavaju. Najveći broj inžinjera je o ovome samo čitao u knjigama ali nije imao priliku da sa tim radi i uputi sve u sve tajne ovoga rada.
Npr. dinamičke meteorološke stanice mjere između ostalog i temperaturu, vjetar, pritisak i vlažnost. One sa 99% tačnosti min 4 sata ranije odrede vrijeme ledišta što adekvatnom akcijom povećava sigurnost ali istovremeno smanjuje količinu materijala za posipanje, trošenje asfalta i sl. Danas ljudi na odžavanju po iskustvu osjete "namirišu" kada će zalediti ili pasti snijeg i posipaju za svaki slučaj.
Svaki od gore nabrojanih elemenata ima svoj originalni softver i naši inžinjeri moraju dobro poznavati svaku od opreme i njen softver da bi ih mogli integrisati u jedan integrisani sistem.
Znači, za gore nabrojane elemente ćemo u narednom periodu pokrenuti tenderske procedure za nabavku i ugradnju a kasnije i za druge koji nisu nabrojani a koriste se na autocestama. Formirat ćemo ekipu mladih inžinjera da to nauči i integriše u jedan sistem. Možda sam ja i previliki optimista ali mislim da će to biti igra za ove mlade inžinjere. Dalja nadogradnja sistema je u stvari praćenje trenda razvoja.

(autocesta)

Preneseno sa sa-c.info.

Za sve forumaše par korisnih informacija:
1. 9.8.2010.(idući ponedeljak) u 13 sati u Mostaru će se održati javno otvaranje ponuda za izgradnju i posljednje preostale dionice do Zenice odn. Gorica - Drivuša. Ukupna dužina je nešto preko 3km ali je karakteristična po tome da je gotovo sva u mostovima (jedan je dug preko 400m i prvi put na autocesti će se primjeniti tehnologija "naguravanja". Pored toga će se izgraditi i prvi savremeni COKP Drivuša (Centar za održavanje i kontrolu prometa) čijim će se puštanjem u rad otvoriti značajan broj novih radnih mjesta. Izgradit će se i velika petlja Drivuša kao i naplatno mjesto Drivuša. I na kraju uradit će se regulacija korita rijeke Bosne na najvećoj dužini autoceste koja je predmet ovoga ugovora. Očekuje se 10 finansijskih ponuda od kojih su dva domaća nosioca Euroasfalt sa ŽGP, Hidrogradnjom i GP Putem i Hering sa Vijaduktom. Ostali naši su uglavnom uključeni sa stranim kompanijama kao partneri ili podizvođači.
2. Istog dana će se otvoriti i ponude za nadzor nad izgradnjom dionice Gorica - Drivuša. Ovde se očekuje pet ponuda.
3. Potpisivanje ovoga ugovora se očekuje u septembru a odmah nakon toga i zvaničan početak radova.
4. Na ovaj način će se pokrenuti izgradnja i posljednje dionice na autocesti Sarajevo - Zenica i time nakon 41 godine stvoriti uvjeti da se ista konačno i izgradi. Napominjem vas da je izgradnja autoceste Zenica - Sarajevo počela jula 1969 godine.

(autocesta)

Preneseno sa sa-c.info.

Info 2.
1. Nakon što je objavljen tender za poddionicu Bijača - Kravice na jugu BIH i isti je u toku danas je EBRDu proslijeđen i tender za poddionicu Kravice - Zvirovići.Očekujemo da će isti biti odobren od EBRDa a potom i zvanično objavljen u narednih 15 dana. Ova dionica je duga oko 6km ali je karatkeristična po tome što će se graditi i nekoliko značajnih objekata. Najinteresantniji je svakako Pavlovića most dug skoro 600m čiji su rasponi 120m. I ovaj put na izgradnji ovoga mosta će se primjeniti nova tehnologija "slobodna konzolna izgradnja". Osim ovoga mosta bit će građen i most dužine oko 400m, tunel dužine oko 500m i još par manjih objekata. Rok za završetak radova će biti 24 mjeseca a okončanje tenderske procedure i zvaničan početak radova mogao bi se desiti za nekih 6 do 8 mjeseci.
2. Istovremeno je poslat EBRDu i tender za nadzor koji će obuhvaćati obje dionice i Bijača Kravice i Kravice - Zvirovići.
Toliko od mene za ovaj put a s obzirom na trenutnu dinamiku pripreme vrlo brzo će biti i novih informacija.

(autocesta)

^^ hvala za info

^^ hvala za info

Nema na čemu.
Samo sam prenio informacije od, po meni, kompetentnog čovjeka koji radi svoj posao, jer znam šta znači prava informacija u tom poslu, pošto se i ja bavim sličnim poslovima (projektovanje i izgradnja):).

super informacije...

to nam treba, vise kvalitetnih informacija i manje gluposti na forumu...

super informacije...

to nam treba, vise kvalitetnih informacija i manje gluposti na forumu...

+ 1.000.000 :cheers:

http://www.projektad.com/Slike/Reference/slike_saobracaj/petlja.gif

PROJEKAT ZA IZVOĐENjE PETLjE NA AUTOPUTU
E-661 NA STACIONAŽI 32+730,00
Republika Srpska, BiH
Godina realizacije projekta 2009.

Izvor (http://www.projektad.com/Stranice/saobracaj.html).

Prema stacionaži ovo su Krnete. Ako se i ovo bude pravilo, imaćemo još jednu petlju na AP Banjaluka - Gradiška.

Hvala za doprinos@HDZ i Maks :okay:

E sad, kopao sam nesto po picasawebu i naisao na ove fotke stare oko mjesec dana. Zna li ko gdje se ovo nalazi?

http://i36.tinypic.com/280v440.jpg

http://i36.tinypic.com/2hx850y.jpg

http://i36.tinypic.com/14vio0j.jpg

http://i34.tinypic.com/2a29w4.jpg

http://i33.tinypic.com/io3ozs.jpg

Kakanj. Na prvoj slici imaš u pozadini kakanjsku cementaru, a na drugoj brdo Vijenac. ;)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0089.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0090.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0088.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0087.jpg

Mahovljanska petlja

Datum: 01.08.2010.

Prvi snimak je sniman duž lokalnog puta Laktaši - Mahovljani - Riječani. Prelazimo preko kraka za Banjaluku, a lijevo od nas ostaje prva dionica autoputa Glamočani - Mahovljani. Kao što se vidi na snimku, odmiču radovi da se spoje prva i druga dionica autoputa Banjaluka - Gradiška.

BB-qE0Tjzv4

Drugi snimak je sniman na kraku za Doboj. Idemo u smijeru petlje. Na 2:20 se odvajamo za Gradišku i dolazimo do potoka Mahovljanska rijeka.

_eSQKzjiqeg

Treći snimak je "povratak" drugog snimka. Idemo prema Doboju, a na 0:30 prelazimo sa trake Doboj - Banjaluka u traku Banjaluka - Doboj.

U0ikU0llVWU

Kao što možemo vidjeti, čitava petlja je trasirana, a oko pola iste je nasuto barem nekim šljunkom.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0088.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0087.jpg

nisam vjerovao - a eto baš počelo :)

Moje kretanje iz prethodnih snimaka po Mahovljanskoj petlji.

http://a.imageshack.us/img411/2014/mahovljanskapetljakreta.th.jpg (http://img411.imageshack.us/i/mahovljanskapetljakreta.jpg/)

Magistralni put M5 Bilješevo - Kakanj - Pravljenje nove dionice autoputa A1

Datum: 22.07.2010.

Kombinovani video od dijelova, gdje se vide radovi. Zadnjih 15 sekundi je sa povratka.

6QT5TM3c_jQ

Što se tiče magistralnih cesta, ugodno sam se iznenadio danas kad sam išao Sanski Most - Sarajevo, velikim dijelom ceste su obnovljene kao te gore između Sarajeva i Mostara, pogotovo oko Mrkonjića, Jajca i Travnika! :okay:

Magistralni put M5 u Travniku na dan 22.07.2010. godine.

OQ4RPdUOV3E

Hvala za doprinos@HDZ i Maks :okay:

E sad, kopao sam nesto po picasawebu i naisao na ove fotke stare oko mjesec dana. Zna li ko gdje se ovo nalazi?

http://i36.tinypic.com/280v440.jpg

http://i36.tinypic.com/2hx850y.jpg

http://i36.tinypic.com/14vio0j.jpg

http://i34.tinypic.com/2a29w4.jpg

http://i33.tinypic.com/io3ozs.jpg



??????????? Sta traze biciklisti po autoputu??????????????????
To opet neki balkanski specijalitet?

vidis da je neki hapening :)

Maks koji si ti kralj, super snimke! :okay:

Hvala. :) Evo još videosa... ;)

Autoput Banjaluka - Gradiška, dionica Mahovljani - Čatrnja, lot 3

Datum: 01.08.2010.

Vožnja od nadvožnjaka u Mahovljanima do "teškog terena".

-oyyqVGPBEw

Vožnja od "teškog terena" do podvožnjaka.

idu8_6afGy0

Vožnja od podvožnjaka do puta u Krnetama.

68XJGoj-qTo

opet o tezini... zemljo!

Autoput Banjaluka - Gradiška, dionica Mahovljani - Čatrnja, lot 3, usjek u brežuljak u Krnetama (aka "težak teren")

Datum: 01.08.2010.

rAL6ZRHk9Rs

jdICM3bpXV0

:)

Covjece,kako tezak reljef! Znaci ovo je to sto vozd gradi zadnjih 5-6 godina

Slovenci ponudili cijenu oko 24,3 miliona eura, čime je oborena ponuda naših kompanija od oko 24,9 miliona eura. Upitno da li se radi o slučajnosti


Slovenska kompanija SCT gradit će još jednu dionicu na koridoru 5C, Gorica - Drivuša, koja će se protezati od izlaza iz budućeg tunela Vijenac do južnog ulaza u Zenicu, a bit će duga oko 3,5 kilometara, saznaje "Dnevni avaz".

Sumnjivi popust

Jučer je u Federalnoj direkciji za autoceste upriličeno otvaranje finansijskih ponuda za gradnju ove dionice, a najnižu cijenu, prema našim informacijama, dostavila je slovenska kompanija. Istina, prije proglašenja pobjednika mora se još izvršiti računska kontrola svih ponuda, ali je to u većini slučajeva čista formalnost.

Ono što je posebno zanimljivo jeste da je SCT dostavio cijenu koja je za samo nekoliko stotina hiljada maraka niža od ponude konzorcija bh. firmi, čime su naše kompanije ostale bez ovog unosnog posla.

Slovenci su, naime, ponudili cijenu od oko 31 milion eura, ali uz popust od 20 posto, tako da je ona u konačnici iznosila oko 24,3 miliona eura, čime je oborena ponuda naših firmi od oko 24,9 miliona eura. Naš sagovornik koji nam je ovo ispričao upitao se može li ovo biti slučajnost.

Četvrti posao

Inače, ovo bi mogao biti konačan udarac bh. građevinarstvu, koje se nalazi u možda najtežoj poziciji od rata. Najveću nadu u spas oni su polagali upravo u gradnju dionice Kakanj - Zenica. Međutim, prvi dio tog autoputa pripao je konzorciju predvođenom hrvatskim "Vijaduktom", a druga dva SCT-u.

Slovencima će ovo biti četvrti posao koji dobivaju na gradnji koridora 5C u našoj zemlji. Već grade prvu dionicu sarajevske zaobilaznice, gdje su radovi nedavno obustavljeni jer kompanija nije podizvođačima osigurala materijal za ugradnju, a radnici "Hidrogradnje" koji su ovdje angažirani nisu dobili nijednu ovogodišnju plaću.

Prije nekoliko dana započeli su izgradnju tunela Vijenac, najvećeg objekta do sada građenog na koridoru 5C u našoj zemlji. Osim toga, ranije su gradili i dionicu Jošanica - Podlugovi.

SCT, inače, prate brojne afere u vezi s podmićivanjem političara i pranjem novca.

Finansijske ponude u eurima

24.360.867

SCT

24.950.959

Bh. konzorcij: "Euro-Asfalt", GP "Put", ŽGP, "Hidrogradnja"

28.535.124

"Alpina Bau", Austrija - "Osijek-Kotekst", Hrvatska

29.901.730

"Primorje", Slovenija

31.391.965

"Konstruktor", Hrvatska - HP "Investing" BiH

31.470.081

"Hering", BiH - "Vijadukt", Hrvatska

35.565.973

"Strabag", Austrija

33.872.986

"Swietelsky", Austrija

45.005.369

"Hidroelektra Niskogradnja", Hrvatska
:bash:

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/10698-sct_slovenija_kompanija_autoput_gradnja.html

Covjece,kako tezak reljef! Znaci ovo je to sto vozd gradi zadnjih 5-6 godina

Radovi na ovoj dionici su počeli 28.03.2008. godine i ovo gradi talijanski Vidoni.

Slovenci ponudili cijenu oko 24,3 miliona eura, čime je oborena ponuda naših kompanija od oko 24,9 miliona eura. Upitno da li se radi o slučajnosti


Slovenska kompanija SCT gradit će još jednu dionicu na koridoru 5C, Gorica - Drivuša, koja će se protezati od izlaza iz budućeg tunela Vijenac do južnog ulaza u Zenicu, a bit će duga oko 3,5 kilometara, saznaje "Dnevni avaz".

Sumnjivi popust

Jučer je u Federalnoj direkciji za autoceste upriličeno otvaranje finansijskih ponuda za gradnju ove dionice, a najnižu cijenu, prema našim informacijama, dostavila je slovenska kompanija. Istina, prije proglašenja pobjednika mora se još izvršiti računska kontrola svih ponuda, ali je to u većini slučajeva čista formalnost.

Ono što je posebno zanimljivo jeste da je SCT dostavio cijenu koja je za samo nekoliko stotina hiljada maraka niža od ponude konzorcija bh. firmi, čime su naše kompanije ostale bez ovog unosnog posla.

Slovenci su, naime, ponudili cijenu od oko 31 milion eura, ali uz popust od 20 posto, tako da je ona u konačnici iznosila oko 24,3 miliona eura, čime je oborena ponuda naših firmi od oko 24,9 miliona eura. Naš sagovornik koji nam je ovo ispričao upitao se može li ovo biti slučajnost.

Četvrti posao

Inače, ovo bi mogao biti konačan udarac bh. građevinarstvu, koje se nalazi u možda najtežoj poziciji od rata. Najveću nadu u spas oni su polagali upravo u gradnju dionice Kakanj - Zenica. Međutim, prvi dio tog autoputa pripao je konzorciju predvođenom hrvatskim "Vijaduktom", a druga dva SCT-u.

Slovencima će ovo biti četvrti posao koji dobivaju na gradnji koridora 5C u našoj zemlji. Već grade prvu dionicu sarajevske zaobilaznice, gdje su radovi nedavno obustavljeni jer kompanija nije podizvođačima osigurala materijal za ugradnju, a radnici "Hidrogradnje" koji su ovdje angažirani nisu dobili nijednu ovogodišnju plaću.

Prije nekoliko dana započeli su izgradnju tunela Vijenac, najvećeg objekta do sada građenog na koridoru 5C u našoj zemlji. Osim toga, ranije su gradili i dionicu Jošanica - Podlugovi.

SCT, inače, prate brojne afere u vezi s podmićivanjem političara i pranjem novca.

Finansijske ponude u eurima

24.360.867

SCT

24.950.959

Bh. konzorcij: "Euro-Asfalt", GP "Put", ŽGP, "Hidrogradnja"

28.535.124

"Alpina Bau", Austrija - "Osijek-Kotekst", Hrvatska

29.901.730

"Primorje", Slovenija

31.391.965

"Konstruktor", Hrvatska - HP "Investing" BiH

31.470.081

"Hering", BiH - "Vijadukt", Hrvatska

35.565.973

"Strabag", Austrija

33.872.986

"Swietelsky", Austrija

45.005.369

"Hidroelektra Niskogradnja", Hrvatska
:bash:

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/10698-sct_slovenija_kompanija_autoput_gradnja.html

Postoje li bilo kakvi zakoni o zastiti domace proizvodnje i domacih firmi?

Ima, sud.

Ima i druga, malo ekstremnija opcija... Ekonomsko-politička izolacija. :)

Covjece,kako tezak reljef! Znaci ovo je to sto vozd gradi zadnjih 5-6 godina
Vozd gradi to dve godine, ne 5-6, a tezak teren je kovanica naseg forumasa.
Inače, ovo bi mogao biti konačan udarac bh. građevinarstvu, koje se nalazi u možda najtežoj poziciji od rata. Najveću nadu u spas oni su polagali upravo u gradnju dionice Kakanj - Zenica. Međutim, prvi dio tog autoputa pripao je konzorciju predvođenom hrvatskim "Vijaduktom", a druga dva SCT-u.
nek ne brinu radice za sitne pare kao podizvoodjaci.
Mito i korupcija

Vozd gradi to dve godine, ne 5-6, a tezak teren je kovanica naseg forumasa.

Od kada je Sergej Đukić, glavni inžinjer Vidonija, član ovog foruma? :D

^^;)

"Bosna i Hercegovina je u proteklih deset godina izgradila 39 kilometra autoputa, što je 3,3 kilometra godišnje"...

Malo li je?! ;)


http://www.slobodnaevropa.org/content/bih_putevi_autoput_koridor_5c/2123005.html

Koja matematika 39/10=3,3 :lol:

...dosta mi je kad procitam da je autor Ivan Katavić :ohno:

Ovom Katavicu je bolje bilo da nista ne pise nego da pise gluposti. Pa svi na ovom forumu su upuceniji u temu od njega.

@ Max i Bad,
nisam bas najbolje upucen u te dionice puta BL - Gradiska i ko ih gradi. Samo koliko se sjecam prvo se spominjala brza cesta,pa onda autoput. Nekako se usput i krenulo sa izgradnjom. Znam da su nesto pravili i Stankovici i taj Konstruktor i da to sve traje bar nekih 5-6 god.
Al po onakvoj ravnici, gdje je problematicno ono brdesce, stvarno je sramota da jos ni 1 km nije pusten promet

Prolazio sam jucer pored dionice zenica kakanj, i mogu potvrditi da se uporno radi na ovoj dionici. vec se vidi gdje ce biti put na jedno pola dionice.

prema tunelu vijenac imaju neke trake ali nisam vidio ozbiljnih masina jos.

nastojacu da slikam u slijedecih par dana.:)

fresh pics ..mhm... bilo bi fantasticno TZ :D

Ovom Katavicu je bolje bilo da nista ne pise nego da pise gluposti. Pa svi na ovom forumu su upuceniji u temu od njega.

@ Max i Bad,
nisam bas najbolje upucen u te dionice puta BL - Gradiska i ko ih gradi. Samo koliko se sjecam prvo se spominjala brza cesta,pa onda autoput. Nekako se usput i krenulo sa izgradnjom. Znam da su nesto pravili i Stankovici i taj Konstruktor i da to sve traje bar nekih 5-6 god.
Al po onakvoj ravnici, gdje je problematicno ono brdesce, stvarno je sramota da jos ni 1 km nije pusten promet

Eto te kao Katovic.

Prva dionica od 6km je zavrsena odavno, ali nije pusten u promet, niti se planiralo pustati je u promet dok se komplet AP do Save ne zavrsi.

Druga dionica od Laktasa do Save duga je 32 km i gradi se dve godine, 2 odnosno 3 godine dok zavrse priznaces nije neko otezanje i nije nesto dugo. MOglo se sigurno brze,, uvijek moze, ali ja sam zadovoljan.

Od tih 32km 26 gradi integral i oni ce biti gotovi do izbora, cuvenih, ali ovih 6km koje gradi vidoni nece. Italijani sporetaju zbog neke glupave tehnologije koju koriste, a koja kod nas nikad nije primjenjivana.

Pored toga gradi se petlja u Mahovljanima koja ce biti spoj ovog i AP prema Doboju.

Inace teren nemoj da te zavara, jako je problematican zbog ogromne kolicine vode i rastresitog tla. Integral je gradio citavom duzinom trase uz AP kanal sirine 5m da bi se skupljale silne podzem i nadzemne vode. Sad kad su bile poplave odjednom se pojavi potok ni otkud i potopi citavo gradiliste. Kolicina vde je ogromna. I trebalo je masu kanala izgraditi da bi se to dovelo u red.

Npr sto je Federacija pravila, bilo je mnog jednostavnije iz vise razloga:
1. rijeseni imovinski odnosi
2. izgradjena jedna traka

Dakle za nekih 10 godina su izgradili praticki 20km AP. Sto kad se uporedi s ova 32 za 3god je mnogo manje.

To je oboje smijesno, jer evo kad se ovo ddovrsi BiH ce imati samo oko 80km AP na toliku povrsinu.

Magistralni put M5 na prevoju Komar, spuštanje prema Donjem Vakufu

Datum: 22.07.2010.

FAFsCaaOc4w

Svaka cast na reportazama! :)

"USKORO" DAVANJE KONCESIJE NA AP BL - DO
Uskoro će biti potpisani ugovori o koncesiji za izgradnju dionice autoputa Banja Luka - Doboj, najavio je ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović.
On je precizirao da bi u narednih desetak dana trebalo da budu privedeni kraju pregovori i potpisani ugovori o koncesiji za izgradnju te dionice autoputa.

"Imamo zanteresovanih firmi iz više država, pregovori i sada traju, ali o detaljima nije vrijeme da se govori", rekao je Čubrilović novinarima u Banjoj Luci.

Čubrilović je naglasio da će uslov Vlade RS za budućeg koncesinara biti da velikim dijelom angažuje izvođače radova iz RS.

Navodeći da je u pripremi izgradnje autoputeva urađeno mnogo posla, posebno na dionici Banja Luka - Doboj za koju je završena projektna dokumentacija, te riješeni imovinski odnosi, Čubrilović je rekao da se u ovom trenutku može ići na raspisivanje tendera.

Prema njegovim riječima, završetak pregovora o koncesiji sa "Strabagom" riješen je na osnovu potpisanog ugovora o koncesiji bez finansijskih posljedica za RS.

Vlada RS je koncesiju za izgradnju prvo povjerila "Strabagu", ali je saradnja kasnije prekinuta.

Iskreno, od ovoga ne ocekujem nista! Ako su bili nesposobni 5 godina, bice nesposobni i 105 godina! Ako budu krenuli sa ovim kako govore ove godine bio bih prijatno iznenadjen.

^^sto 5 godina?
taj AP ne postoji otkad postoji planeta zemlja dakle mjeri se u milenijumima.

OVAJ put ce ga sigurno napraviti, rek'o Cubrilovic^^^^

Haha :) Da im vjerujem, no poenta nije bila jeli bio prije napravljen, nego da ga pocnu praviti :) jer su to isto govorili i prije 5 godina :)

Dionica Kakanj - Bilješevo, 11. avgusta.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Kakanj1.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Kakanj2.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Kakanj3.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Kakanj4.jpg

Dionica Kakanj - Bilješevo, 11. avgusta.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/CIMG0105.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/CIMG0107.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/CIMG0108.jpg

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/CIMG0109.jpg

Lokacija tunela Vijenac...

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Tunelpocetak.jpg

... je odmah iznad ovog znaka

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Tunellokacija.jpg

Naziru se i konture prvog odmorišta na autoputu :)

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/Construction/Bife.jpg

^^

Uspjesno si uslikao bitne stvari, recimo podvoznjak u Biljesevu :cheers:

Haha :) Da im vjerujem, no poenta nije bila jeli bio prije napravljen, nego da ga pocnu praviti :) jer su to isto govorili i prije 5 godina :)
o tom AP se prica 20 godina ne 5.

BNX super slike! :okay:

Samo ne kontam ovu zadnju s odmorištem i trošnom kućicom? :)

to je fazon:D

super fotke :)

to je fazon:D

A ja i kontanje tih fazona 0 bodova generalno. :D

Bosanac:)

Nije to ništa...

I ja sam tek sad skont'o svoj fazon! :lol:

Nije meni jasno zasto oni misle da ce sad bolje proc sa koncesionarom za BL-DO kad je onako proslo sa Strabagom. Tu mislim na finansijska sredstva. Znal neko malo bolje?
Kako bi bilo dobro da to dobiju neke domace firme...

Objavljen tender za izvodjace Sredanci - most preko Save:

http://www.ebrd.com/pages/workingwithus/procurement/notices/project/100804a.shtml

Hrvatski forum

Kad pomislim koliko gradilista se otvorilo ili otvara u zadnjih par mjeseci na Vc-u a nase gradjevinske kompanije nikad losije nisu stajale :(

Mislis jedna nasa kompanija sa nesposobnim direktorom, stotinama radnika viska, i problemima koji su se 30 godina gurali pod tepih?:ohno:

Mislis jedna nasa kompanija sa nesposobnim direktorom, stotinama radnika viska, i problemima koji su se 30 godina gurali pod tepih?:ohno:

Mislim da znam na koju firmu aludiras i u nekoj mjeri upravu si za nju, ali ni druge ne stoje sjajno, a mogle bi daleko bolje da im uslovi tendera nisu napravljeni tako da ne mogu konkurisati za poslove na Vc-u kao nosioci posla gdje se kajmak ubire.

Nadam se da ce u naredne tri godine fakat biti zavrsen put od Gradiske do Banja Luke, od Banja Luke do Doboja i od Sarajeva do Zenice. Onda lagano zapalim iz Zagreba za Gradisku na Banja Luku do Doboja autocestom, pa zatim malo magistralom do Zenice i onda autocestom do Sarajeva. :banana: :banana:
To bi bilo beton i skratilo bi putovanje od Zagreba do Sarajeva za nekih dva ili tri sata :cheers: :cheers:

Nadam se da ce u naredne tri godine fakat biti zavrsen put od Gradiske do Banja Luke, od Banja Luke do Doboja i od Sarajeva do Zenice. Onda lagano zapalim iz Zagreba za Gradisku na Banja Luku do Doboja autocestom, pa zatim malo magistralom do Zenice i onda autocestom do Sarajeva. :banana: :banana:
To bi bilo beton i skratilo bi putovanje od Zagreba do Sarajeva za nekih dva ili tri sata :cheers: :cheers:

Skratiti 2-3h? Tesko, prije 1-1.5h krace a dok se izgradi BL - DO, bice i ZE - DO autoput, to ce biti najkraca ruta do ZG.

Nadam se da ce u naredne tri godine fakat biti zavrsen put od Gradiske do Banja Luke, od Banja Luke do Doboja i od Sarajeva do Zenice. Onda lagano zapalim iz Zagreba za Gradisku na Banja Luku do Doboja autocestom, pa zatim malo magistralom do Zenice i onda autocestom do Sarajeva. :banana: :banana:
To bi bilo beton i skratilo bi putovanje od Zagreba do Sarajeva za nekih dva ili tri sata :cheers: :cheers:

Majstore, a koliko ti to sad putujes od ZG do SA?:nuts:

Prosjek za 95% ljudi koje znam je nekih 4-4 1/2 sata, racunajuci pauze i granicu.

AP ce skinuti sat najvise, pogotovo jer ce jos dugo ostati magistrala koja "jede" puno vremena, Zepce - Doboj.

SA-ZE autoputem ce biti nekih 30-35 min (vec sada je 45 min, zahvaljujuci kompletnom SA-Kakanj), ostaje onda ZE-Doboj-Modrica-Vukosavlje magistralom, sto je cca 90 min, osim ako bas nije velika guzva (tada je 120 min), i onda jos 90-100 min AP od Vukosavlja, preko mosta Svilaj i onda na hrvatski A3 do ZG), jer je to cca 220 km AP. Total dakle cca 3 i po sata.

Govorimo naravno o vozacima "superbrzih" Octavia TDI ili slicno, naravno onaj ko ima nesto bolje, "skida" 30-45 minuta...

Mislim da znam na koju firmu aludiras i u nekoj mjeri upravu si za nju, ali ni druge ne stoje sjajno, a mogle bi daleko bolje da im uslovi tendera nisu napravljeni tako da ne mogu konkurisati za poslove na Vc-u kao nosioci posla gdje se kajmak ubire.

To je cista izmisljotina spomenutog nesposobnog menadzmenta.
Za ovu dionicu sto se gradi, Kakanj - Biljesevo, su uspjesno prosli pretkvalifikaciju (dakle, uslovi tendera nisu bili "nemoguci"), da bi na otvaranju ponuda cijenom bili nevjerovatni CETVRTI! Zasto? Zato sto spomenuti "management" zeli jednim poslom da rijesi sve spomenute probleme!
Sto bi Sidran napisao, "necemo tako Dino" :bash::bash::bash:

Pobijedio je konzorcij Vijadukt/Hering, a koliko znam Hering je i dalje itekako BIH firma. Podizvodjac im je Euroasfalt.

Sada za ovu novu dionicu, Vijenac - Drivusa "sposobni management" naseg "prijeratnog giganta" je naucio lekciju, pa su sada drugi sa marginalnom razlikom iza najboljeg ponudjaca.

A kakvoj se nespobnosti radi, najbolje govori tunel Vijenac, gdje "sposobni management" nije bio u stanju da nadje ino-partnera za konzorcij, koji bi mu dao tunelsku referencu (da se razumijemo, Hidrogradnja u ovom trenutku pojma nema o izgradnji tunela sa dvije cijevi duzine 3 km), vec su vrijeme proveli k'o Kalimero govoreci "to je nepravda"! A mogli su birati: Enka, Switelsky, Alpina, itd, itd,...
Istovremeno, "omrazeni" Integral Inzinjering je vrlo uspjesno nasao ino-partnera za EBRD tender za Mahovljasnku petlju, prosao pretkvalifikaciju i dobio posao koji ce uraditi sam.
To radi sposobni menadzment, a nesposobni Manager govori "To je nepravda"
:bash::bash::bash:

Druze, ja sam na ovoj relaciji svakoga mjeseca minimalno dva puta.
Prosjek od Sarajeva do Zagreba je negdje oko 5 do 5 i pol sati ako vozimo po normalnih ogranicenjima i pod uslovom da nema guzve na granicnim prelazima ili kamiona od Bosanskog Broda do Zenice.

Od Sarajeva, ako se vozi normalno i po ogranicenjima treba neka tri do tri i pol sata do granice, tj. do Bosanskog Broda, jer nema sanse da te neki kamnion ispred ne zakaci :) Od Slavonskog Broda do Zagreba nema sanse da stignes prije dva sata ukoliko ides u zapadni dio Zagreba, tj prema Bregani.
To ga fakat dodje negdje oko 5 do 5 i pol sati. Dakle, fakat ja vozim po ogranicenjima.

Mozda sam malo prenaglio sto se tice skracenja vremena :), ali trebalo bi biti krace barem za nekih sat ili eventualno za sat i pol. Sto se tice tog dijela od Zenice do Doboja, to i nije neki problem, meni je najveci problem Bosanski Brod do Doboja. Gore ceste i vise policije nam u cijeloj drzavi, mislim.

Hmmm, posto sam i ja vrlo cesto na toj cesti, onda par sugestija:

Dakle, fakat ja vozim po ogranicenjima.

Prvo, na ovo zaboravi! ^^

A3 kroz HR mozes komotno 155-160 km/h, nece te zaustaviti nikada i ako te snimaju (dokazano na mom slucaju)
Kroz BIH dionicu Brod - Derventa vozis se oko 80 km/h, a Derventa - Doboj obavezno dizi na 110-120 km/h.
Doboj - Zenica trudi se da vozis oko 120 km/h, osim na par dionica gdje se mora ici sporije.

ZLATNO PRAVILO: Pretekni svaki put kada mozes sigurno preticati! To ti najvise koristi donosi, nemoj nikada voziti u koloni.

U dane kada mozes ocekivati guzvu na GP Bosanski Brod, idi na Samac, puno je brzi prelazak (traje 5 minuta ukupno na obje strane), a cesta Bosanski Samac - Doboj je daleko bolja nego od Broda do Doboja.

Primjeni ovo, i redovno ces voziti unutar 4 sata ZG - SA.

Vozio bih ja tako drug da sam sam u autu. Nije meni problem za mene, meni je frka za druge za cije zivote ja odgovaram u autu :)

Hmmm, posto sam i ja vrlo cesto na toj cesti, onda par sugestija:



Prvo, na ovo zaboravi! ^^

A3 kroz HR mozes komotno 155-160 km/h, nece te zaustaviti nikada i ako te snimaju (dokazano na mom slucaju)
Kroz BIH dionicu Brod - Derventa vozis se oko 80 km/h, a Derventa - Doboj obavezno dizi na 110-120 km/h.
Doboj - Zenica trudi se da vozis oko 120 km/h, osim na par dionica gdje se mora ici sporije.

ZLATNO PRAVILO: Pretekni svaki put kada mozes sigurno preticati! To ti najvise koristi donosi, nemoj nikada voziti u koloni.

U dane kada mozes ocekivati guzvu na GP Bosanski Brod, idi na Samac, puno je brzi prelazak (traje 5 minuta ukupno na obje strane), a cesta Bosanski Samac - Doboj je daleko bolja nego od Broda do Doboja.

Primjeni ovo, i redovno ces voziti unutar 4 sata ZG - SA.

Ti ga bas sprzis do ZG :)

Ja sam svega jednom samo uspio doci do ZG za 4h a do Ljub mi je trebalo 5h ali sam krenuo u 4 ujutro da bi izbjegao guzve i to sto kazes za zlatno pravilo istina je, neko kaze neces puno ustediti ako pretices ali itekako hoces jer znaju guslati po 40km/h gdje se komotno moze ici puno brze. Samo jedan savjet, na relaciji ZE - DO imaju 4 kamere i mene je na semaforu slikala na 67km/h na sat gdje ogranicenje 60km/h, da ne povjerujes al' hajd, neka im, valja namaknuti za plate, doprinose, regrese, itd... sreca pa su obiljezili lokacije gdje se te kamere nalaze, obratiti paznju na to.

Vozio bih ja tako drug da sam sam u autu. Nije meni problem za mene, meni je frka za druge za cije zivote ja odgovaram u autu :)

Pretpostavio sam, zato sam i napisao ove. Moje su malo vise^^

Ove brzine vaze za svakoga ko ima auto mladje od 20 godina, bez obzira koga vozi sa sobom.

Projektovana brzina ceste Zenica - Doboj i "nove" dionice Rudanka kod Doboja - Derventa je 120 km/h. To je dobra, siroka i sigurna cesta, nazalost sa velikim brojem nelegalnih prikljucaka koje su je upropastile, ali ipak uz odgovarajucu paznju i koncentraciju dopusta odrzavanje visokog prosjeka brzine.

Meni je SA - ZG uvijek unutar 4 sata, po enormnoj guzvi tipa petak poslijepodne i slicno oko 4 i po sata, dok cesto kada sam dobre volje to ide za 3 i po sata. To bi bilo oko 180 km/h na AP, dok kroz BIH 120+
Sve to bez bilo kakvih incidentnih situacija...

Ti ga bas sprzis do ZG :)

to sto kazes za zlatno pravilo istina je, neko kaze neces puno ustediti ako pretices ali itekako hoces jer znaju guslati po 40km/h gdje se komotno moze ici puno brze.

Upravo to, jer ako neko negdje kod Maglaja krene od kuce do punice vozeci 50 km/h svoj obozavani GOLF CL iz 1986., samo lud covjek moze voziti za njim. To ti uzme vrijeme koje nigdje ne moze nadoknaditi. Takve treba preticati na prvoj isprekidanoj, cim mognes.

Inace, voznja u kolini je specijalitet u SRB, taj mentalni sklop jos nigdje nisam vidio, oni tamo su u stanju da ako naidju na Tamica koji gusla 40 km/h da narednih 50 km voze iza njega, i NIKO ne pretice, ili ako pretiuce onda je to nesto tipa crnog E320 CDI ili slicno:bash::bash::bash: Jednom mi se desilo da sam u nekih 10-15 km duzine ceste, preticao kolonu kod Uzica dugu jedno 4 kilometra, da bi se ispostavilo da kolonu "predvodi" pretovareni Stojadin koji vozi 35 km/h. Da su ovi u koloni jedan po jedan preticali, te kolone ne bi ni bilo...:ohno:

Skratiti 2-3h? Tesko, prije 1-1.5h krace a dok se izgradi BL - DO, bice i ZE - DO autoput, to ce biti najkraca ruta do ZG.
Ne vjerujem bas da ce toliko dugo trajati BL-DO, jer dionica ZE-DO je katastrofalna sa mnogo mostova i tunela.

Prvo, na ovo zaboravi! ^^

A3 kroz HR mozes komotno 155-160 km/h, nece te zaustaviti nikada i ako te snimaju (dokazano na mom slucaju)
Kroz BIH dionicu Brod - Derventa vozis se oko 80 km/h, a Derventa - Doboj obavezno dizi na 110-120 km/h.
Doboj - Zenica trudi se da vozis oko 120 km/h, osim na par dionica gdje se mora ici sporije.

ZLATNO PRAVILO: Pretekni svaki put kada mozes sigurno preticati! To ti najvise koristi donosi, nemoj nikada voziti u koloni.

U dane kada mozes ocekivati guzvu na GP Bosanski Brod, idi na Samac, puno je brzi prelazak (traje 5 minuta ukupno na obje strane), a cesta Bosanski Samac - Doboj je daleko bolja nego od Broda do Doboja.

Primjeni ovo, i redovno ces voziti unutar 4 sata ZG - SA.
Moze i 200!
Daj ozbilji se i racunaj po maksimalnim ogranicenjima, a ne kafanske racunice tipa BL-Bec 4h.

A zlatno pravilo je klasicno balkansko, pretici i pretici i onda dodjes 5min na granicu prije onog sto si pretkao, a mogao si 3x glavu izgubiti.

dok cesto kada sam dobre volje to ide za 3 i po sata. To bi bilo oko 180 km/h na AP, dok kroz BIH 120+
Sve to bez bilo kakvih incidentnih situacija...
Bravo! :applause:
Glava se jednom gubi ne tri puta
Jednom mi se desilo da sam u nekih 10-15 km duzine ceste, preticao kolonu kod Uzica dugu jedno 4 kilometra, da bi se ispostavilo da kolonu "predvodi" pretovareni Stojadin koji vozi 35 km/h. Da su ovi u koloni jedan po jedan preticali, te kolone ne bi ni bilo...:ohno:
Mozda zato sto je zbranjeno preticati kolonu?!

Ja prelazim cca 35000 km godisnje, i tako vec 12-15 godina, prema tome, ozbiljan sam...

Pa da, ali ja bih takve prvom prilikom u zatvor.
Ako ista mrzim, mrzim bahate i samouvjerene vozace. Oni su ona svakodnevni pokazatelj trulosti i sunovrata naseg drustva i drzave.
Prelazio sam ja i 40.000 pa nisam vozio magistralom 120+ ili autoputem 180.

Nigdje veze...

Evo par sviježih informacija sa terena, a tiču se autoputa od Banjaluke do Gradiške.

Lot 2:

- osnovna i donja podloga je urađena na cijeloj dužini
- na 4 km istočne trake je urađena ili je samo nasuta gornja podloga (šljunak + katran + neki "ter papir" + šljunak)
- na 1 km istočne trake je urađen noseći sloj asfalta
- svi mostovi su skoro završeni, treba im srediti samo ogradu
- svi nadvožnjaci su skoro urađeni, treba im srediti ograde i nasipe

Lot 3:

- za objekte isto važi kao za lot 2
- na 80 % dužine je urađeno nekoliko slojeva "spore tehnologije"

Dodatan info je da autoput ima jednu ravnu dionicu dužine 5 km, koja se proteže od Krneta preko Romanovaca do Vilusa. Ta dionica je skoro čitava u lotu 3.

Radovi na autoputu teku po planu

Radovi na dionici autoputa od Kaknja do Bilješeva na koridoru Vc, kako smo se u petak uvjerili na licu mjesta, teku po planu i u posljednja dva mjeseca od kada su započeli, nije bilo nikakve obustave, niti prekida.

Ovo su nam potvrdili i radnici firme "Hering" iz Širokog Brijega koje smo u petak zetekli na njihovim radnim mjestima.

"Prekida nema, mi radimo punom parom. Istina, bilo je priča da će biti obustave, ali to su špekulacije, a mi i dalje radimo kako radimo. Nas ne zanimaju nikakve priče, naše je da radimo kako nam se kaže, a do kada će biti ovako, ne znamo. Znamo da imamo platu, kašnjenja nema. A šta treba da se plati, pitanje je za vrh firme, a ne nas. Mi nismo ni gladni ni žedni, to je najvažnije", kazali su nam u petak radnici.

I izgradnja mosta na izlazu iz Kaknja prema Bilješevu također teče po planu i programu. Voditelj radova na mostu, Muamer Bristić kaže za "San" da je radovi traju već puna dva mjeseca.

"Sve je u najboljem redu. Radovi se izvode po planiranoj dinamici, evo kako i sami možete vidjeti. O parama i obustavama mi ne brinemo. Koliko ja znam, pare nam još nisu prebačene na račun, ali mi smo samo radnici i naše je da radimo. Ovo je dionica autoputa koja je duga 9,5 kilometara, a također radimo i regionalnu cestu. Planirana je izgradnja tri mosta i za sada, sve ide bez problema", kaže Bristić.

I direktor Direkcije za autoceste FBiH Eldar Trhulj ponovio je u petak za "San" da je izgradnja dionice od Kaknja do Bilješeva za sada neupitna.

SCT nije siguran

"Naravno da nema problema, niti ih je bilo. Ono što smo dogovorili, to smo i uradili. PDV je već uplaćen, o ostala plaćanja koja idu preko trezora će također biti izvršena 27. augusta, kako je i dogovoreno. Znači, sve na vrijeme i po dogovoru", kaže Trhulj.

Kada je u pitanju gradnja dionice autoputa od Gorice do Drivuše, Trhulj kaže da su ponude otvoreno i pregledane, no još nije određeno koja će kompanija dobiti posao.

"Slovenska kompanija SCT nije dobila posao i činjenice se svjesno iskrivljuju. Mi smo samo pročitali cijene, ali ništa nije gotovo dok se ne uradi računarska kontrola. Moramo pregledati sve dokumente, provjeriti svaku cijenu da se ne potkrade bilo kakva greška. Na tome se već uveliko radi", kaže Trhulj.

Planirani rok za provjeru je sedam do deset dana, ali će, kaže on, kompletna kontrola biti završena u nedjelju.

"Ubrzali smo ritam, početkom sedmice ćemo znati rezultate i objaviti čija je ponuda najpovoljnija i ko je dobio posao", kaže Trhulj.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/338102)

Radovi na autoputu teku po planu



E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/338102)

Zar nije Šćepo reko, da se ne radi. :lol::lol:

U današnjem Avazu demantuju sami sebe. Preneseno iz Avaza:
Na novim dionicama autoputa užurbano se gradi: na jednom mjestu vrše se pripreme za gradnju mosta, dok se na drugom dovršava dionica koja će u budućnosti voditi do tunela.

Novac završio u pogrešnim rukama

Kada se završi izgradnja dionice na putu Kakanj-Bilješevo dobit ćemo još 9,5 kilometara autoputa.No uprkos tome ,možemo čiste savjesti zaključiti da je dosad bilo malog napretka u izgradnji autoputa: za devet godina izgrađeno je nepunih 40 kilometara!(ukupna dužina koridora kroz našu zemlju treba da iznosi 337 kilometara).

Uporedo sa tim teku i radovi na izgradnji tunela “Vijenac”.Izvođač radova je konzorcij "Vijadukt Zagreb" i "Hering" Široki Brijeg.

Prema nekim procjenama, sa ovakvom dinamikom, izgradnja autoputa kroz BiH će biti završena 2091. godine!!

Inače, dosad su Evropska banka za obnovu razvoj i drugi finansijeri, donirali ukupno 93,5 miliona eura za izgradnju modernih saobraćajnica kroz BiH ,od kojih je približno 450.000 I iskorišteno za te svrhe.Gdje je završio veći dio novca –nije poznato, kao ni to odakle će s eskupiti preostale milijarde za izgradnju koridora čija kompletna izgradnja košta više od 6,5 milijardi KM.


Šćepo i njegov Avaz udaraju sa svih strana, izbori se bliže. Namjerno nisam prenio cijeli teks, jer mi ide na povraćanje koliko pljuvačine i dezinformacija ima. Samo jedan od primjera:
“Vijenac”.Izvođač radova je konzorcij "Vijadukt Zagreb" i "Hering" Široki Brijeg.:eek2::eek2:

izbori, valja blatiti za SBBBiH

Procitajte cijeli clanak. moja nena je vise pismena i informirana od od ovih. :ohno:

ispade da je autoput donio vise zla nego dobrog. :lol:

kako ona kaze sad je makar lakse doci "do diskoteke" u sarajevu :nuts:

A cuj ona nezna gdje je otiso novac od EBRD za gradnju autoputa. :scouserd:
Pa mozda kao novinar ona bi nam trebala objasniti gdje je novac. I da nijedna stranka nebi mogla deblokirat takve blokade u federaciji. koje smece od novina. :ohno:

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11111-Autoput-kroz-BiH-bit-zavren-2091-godine.html

Evo par sviježih informacija sa terena, a tiču se autoputa od Banjaluke do Gradiške.

Lot 2:

- osnovna i donja podloga je urađena na cijeloj dužini
- na 4 km istočne trake je urađena ili je samo nasuta gornja podloga (šljunak + katran + neki "ter papir" + šljunak)
- na 1 km istočne trake je urađen noseći sloj asfalta
- svi mostovi su skoro završeni, treba im srediti samo ogradu
- svi nadvožnjaci su skoro urađeni, treba im srediti ograde i nasipe

Lot 3:

- za objekte isto važi kao za lot 2
- na 80 % dužine je urađeno nekoliko slojeva "spore tehnologije"

Dodatan info je da autoput ima jednu ravnu dionicu dužine 5 km, koja se proteže od Krneta preko Romanovaca do Vilusa. Ta dionica je skoro čitava u lotu 3.

Imas li ideju sta bi mogli "otvoriti" za izbore? Onu staru dionicu kod Klasnica ili ono sto se asfaltira kod Catrnje?

Procitajte cijeli clanak. moja nena je vise pismena i informirana od od ovih. :ohno:

ispade da je autoput donio vise zla nego dobrog. :lol:

kako ona kaze sad je makar lakse doci "do diskoteke" u sarajevu :nuts:

A cuj ona nezna gdje je otiso novac od EBRD za gradnju autoputa. :scouserd:
Pa mozda kao novinar ona bi nam trebala objasniti gdje je novac. I da nijedna stranka nebi mogla deblokirat takve blokade u federaciji. koje smece od novina. :ohno:

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11111-Autoput-kroz-BiH-bit-zavren-2091-godine.html

A "narodu" sve skupo^^

Ili onaj dio da je EBRD DONIRAO 93 miliona EUR?!:nuts::nuts::nuts:

Sad se vidi kakav je to polu-svijet, da neko misli da izbore moze dobiti na ovaj nacin, a zapravo se vidi da taj lik nema nista da ponudi kao svoj program, osim da bolje zna sta je Alija mislio od Alijinog sina:lol::lol::lol:

A "narodu" sve skupo^^

Ili onaj dio da je EBRD DONIRAO 93 miliona EUR?!:nuts::nuts::nuts:

Sad se vidi kakav je to polu-svijet, da neko misli da izbore moze dobiti na ovaj nacin, a zapravo se vidi da taj lik nema nista da ponudi kao svoj program, osim da bolje zna sta je Alija mislio od Alijinog sina:lol::lol::lol:

Ma to je text pun sokova. kazu autoput nema zvucne izolacije. "sve sto su ljudi dobili to je vise buke", "EBRD Donacija", neznaju gdje je to zavrsilo.

Ove novine prave ljude u drzavi zamo gluplje i vise dezinformirane. A vec smo na niskim granama. Pa ovako ce ubijediti "narod" da nam netrebaju autoputevi. samo buka od auta i pljacka novca :bash:

Prije sam pretplacivo ove novine, a u Radon Plazi sam ostavio desetine hiljada maraka. Jedne godina sam tamo bio 2 mjeseca. Ni marku vise njima! nikad!

A najbolja, ama bas najbolja kritika autoputa je ova.

"Mjesta na kojima se može svratiti na „pečenje“ ili sok uz glavni autoput je malo."

Izvor - http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11111-Autoput-kroz-BiH-bit-zavren-2091-godine.html

Zamislite, joj ptujem kroz 40km autoputa pasa moj. a pecenja nigdje! Joj kako sam ogladnio za tih 25 minuta. ma nema pecenja ama bas nigdje. a kad sam kreno za "gornje vukosavlje" e tek onda da vidis miline. sjeo pojeo pecenje ko covijek. kupio papuce i sumsko voce od jedne zene koja prodaje pored ulice. joj miline od puta! :bash::bash:

Dajte ljudi, manite se politike. Ovdje ima mjesta samo izgradnji puteva, i autoputevima! Imate toga koliko hocete! Trenutno su 8 puteva u rekonstrukciji, pa eto pricajte malo o tome...

Imas li ideju sta bi mogli "otvoriti" za izbore? Onu staru dionicu kod Klasnica ili ono sto se asfaltira kod Catrnje?
Kod Klasnica ne mogu i da hoce.

Imas li ideju sta bi mogli "otvoriti" za izbore? Onu staru dionicu kod Klasnica ili ono sto se asfaltira kod Catrnje?

Ja sam čuo za trač da će otvoriti dionicu Glamočani - Mahovljani.

A najbolja, ama bas najbolja kritika autoputa je ova.

"Mjesta na kojima se može svratiti na „pečenje“ ili sok uz glavni autoput je malo."

Izvor - http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11111-Autoput-kroz-BiH-bit-zavren-2091-godine.html

Zamislite, joj ptujem kroz 40km autoputa pasa moj. a pecenja nigdje! Joj kako sam ogladnio za tih 25 minuta. ma nema pecenja ama bas nigdje. a kad sam kreno za "gornje vukosavlje" e tek onda da vidis miline. sjeo pojeo pecenje ko covijek. kupio papuce i sumsko voce od jedne zene koja prodaje pored ulice. joj miline od puta! :bash::bash:

Hahahahahhahahaha hahhahaha :lol::lol: . NE MOGU DA VJERUJEM hahah

Ja sam čuo za trač da će otvoriti dionicu Glamočani - Mahovljani.
Cekaj gdje dodje onda italijanska dionica? Poslije Mahovljana?

Jes.

Lot 1 - (Donja) Čatrnja - Cerovljani (Berek)
Lot 2 - Cerovljani (Berek) - Vilusi
Lot 3 - Vilusi - Mahovljani

Sam autoput se proteže duž kanala Jablanica, za kojeg pretpostavljam da je granica između Cerovljana i Bereka, pa je Berek u zagradi.

Lot 3 je njihov onda ima sanse samo da se pusti Klasnice-Mahovljani

Da li će na autoputu BL-Gradiška biti pečenja. Kod nas u Federaciji nema, pa mnogi ljudi izbjegavaju autoput.:rofl:
Zamisli voziš se autoputom kad odjednom velika tabla (1000m pečenje).
Ja kad krenem za Sarajevo žena mi zamota pite i mladog luka, da imam šta jesti kad siđem sa autoputa.
Baš sam neki dan konto da nam je kakav motel na ovom našem autoputu, ipak se čovjek umori od Sarajeva do Kaknja, pa bi možda čovjek malo i zalego jedno sat, dva tamo negdje kod Visokog, Ilijaša.

Cekaj gdje dodje onda italijanska dionica? Poslije Mahovljana?

Nisam znao, da graničimo sa Italijom.:lol::lol:
Šala mala.

Evo sad mi javljaju da ce se dionica DO-BL raditi. Kinezi su dobili to, a na proljece radovi pocinju. Informacije pouzdane i tacne.

Evo sad mi javljaju da ce se dionica DO-BL raditi. Kinezi su dobili to, a na proljece radovi pocinju. Informacije pouzdane i tacne.

Izvor pouzdan i tacan?!?!! :crazy: kakav je to izvor. Koji kinezi? ovi nasi ovdje ili iz kine? Ko to financira? znaci radovi pocinju odmah poslje izbora? :naughty:

Kinezi neznaju sta ce sa 2.5 milijarde maraka pa kontaju najbolje bi im bilo da grade autoputeve po bosni?

Hoceli graditi standove za pecenje ili za "dim sim"? koliko im je duga koncesija?

Ovo sam sve do sada skontao, ali prezadnju recenicu nikako. Bilo kako bilo, koncesija im je data na 30 godina + EBRD novac + krediti. A sto se tice toga, mislim da su izbori sada na jesen, znaci pola godine nakon izbora, naravno ako Dodik pobijedi, jer se on sa njima i dogovara. :)

Ovo sam sve do sada skontao, ali prezadnju recenicu nikako. Bilo kako bilo, koncesija im je data na 30 godina + EBRD novac + krediti. A sto se tice toga, mislim da su izbori sada na jesen, znaci pola godine nakon izbora, naravno ako Dodik pobijedi, jer se on sa njima i dogovara. :)

Ako razumijem kako treba, Kinezi ce graditi autoput od EBRD novca a ta kineska firma dobiva poso bez javnog tendera, EBRD je spreman dati svoj novac toj kineskoj firmi.

A isto tako, ta ista banka je odbila dati Austriskoj firmi taj novac bas zbog toga sto je sve bilo bez tendera.

bilo bi preblago da kazem da nevjerujem ovo pricu.

A da grade od komercijalnog kredita, pa nisu ludi. ako dobiju kredit od 2.5 milijarde kolko im treba recimo. najniza kamata koja postoju je mozda 5%. ali hajmo reci realno na takvu svotu novca ce biti jedno 10% p.a.

to je oko 250 miliona godisnje samo u kamatama. najnize sto ce biti to je 125 miliona godisnje. a kolko mogu dobit od putarine? jedno 40 miliona najvise.

znaci svake godine su u minusu jedno 100 miliona. i poslje 30 godina ta firma ce biti banci duzna jedno 4 milijarde od kamate i onih 2.5 milijarde koje su pozajmili.

EBRD krediti jesu ok jer imas puno "grace period" ali taj novac je od evrope i on mora da subvenise EU firme. a ne kineske. jedino da nam kineski pond za razvoj da neki jeftini kredit. ali to cisto sumljam. zamisli kineski fond za razvoj da ide u buducu clanicu EU. to se jos nije desilo.

jeli jos mislis da ce ovo pocet da se gradi u proljece?

Pazi, ja ne znam koliko si ti upucen u desavanja oko tendera i toga.
Ovako pravo na tender je omoguceno svim sluzbenim i pravnim licima sposobnim da svoju aplikaciju opravdaju u datom sektoru na osnovu :
1. cijene
2. kvaliteta usluga
3. sigurnost investicije
4. finansijskog stanja ...

1. Nema sumnje da su Kinezi najjeftiniji.
2. Kvalitet usluga im je isto tako na zavidnom nivou, nemoj da se hvatas ovdje onih lutaka i dzidzi midzi stvarcica po kineskim "buticima".
3. Sigurnost ove investicije je i vise no ocigledna.
4. Finansijsko stanje je ove kompanije, pa mogu da kazem medju prvih 500 kompanija u svijetu su oni.

A da ti kazem sto su Austrijanci otpisani, upravo zbog
1. i 3., tj. sa cijenama su mutili a i sigurnost investicija u njihovom planu nije bila kako su oni zamislili( htjeli su na 50 godina koncesiju na to).

Pazi, ja ne znam koliko si ti upucen u desavanja oko tendera i toga.
Ovako pravo na tender je omoguceno svim sluzbenim i pravnim licima sposobnim da svoju aplikaciju opravdaju u datom sektoru na osnovu :
1. cijene
2. kvaliteta usluga
3. sigurnost investicije
4. finansijskog stanja ...

1. Nema sumnje da su Kinezi najjeftiniji.
2. Kvalitet usluga im je isto tako na zavidnom nivou, nemoj da se hvatas ovdje onih lutaka i dzidzi midzi stvarcica po kineskim "buticima".
3. Sigurnost ove investicije je i vise no ocigledna.
4. Finansijsko stanje je ove kompanije, pa mogu da kazem medju prvih 500 kompanija u svijetu su oni.

A da ti kazem sto su Austrijanci otpisani, upravo zbog
1. i 3., tj. sa cijenama su mutili a i sigurnost investicija u njihovom planu nije bila kako su oni zamislili( htjeli su na 50 godina koncesiju na to).

Austrijanci su dobili to koncesiju ali su odustali ne zbog 1 & 3 nego zato sto im EBRD nije dao novac jer RS nije imali tender.

Kinezi dobro grade i jeftini su. bio sam u kini, to je cudo. Ali da je to jedino vazno nijedna evropska firma nebi opstala na svetskom trzistu.

Ali kako god bilo, osim da ih financira kineski fond za razvoj ono nema snase, jer 2.5 milijarde moraju doci od nekle. vidis li da ce im kamata biti 125 miliona godisnje najmaje?

Gdje ti je izvor?

Evo sad mi javljaju da ce se dionica DO-BL raditi. Kinezi su dobili to, a na proljece radovi pocinju. Informacije pouzdane i tacne.Izvor kineski shop na stupu:)
Kinezi neznaju sta ce sa 2.5 milijarde maraka pa kontaju najbolje bi im bilo da grade autoputeve po bosni?

sve ostalo ok, ali ovo si bas lupno kinseska banka ima prevelike rezerve i mora investirati u inostranstvu, a to im je i nova politika drzave da sire svoj interes. U KOngu grade puteve za 5 milijardi.
Ako razumijem kako treba, Kinezi ce graditi autoput od EBRD novca a ta kineska firma dobiva poso bez javnog tendera, EBRD je spreman dati svoj novac toj kineskoj firmi.

A isto tako, ta ista banka je odbila dati Austriskoj firmi taj novac bas zbog toga sto je sve bilo bez tendera.

bilo bi preblago da kazem da nevjerujem ovo pricu.od svog novca

Izvor kineski shop na stupu:)

sve ostalo ok, ali ovo si bas lupno kinseska banka ima prevelike rezerve i mora investirati u inostranstvu, a to im je i nova politika drzave da sire svoj interes. U KOngu grade puteve za 5 milijardi.
od svog novca

Dragi Spa Puerto, :)

Ja znam da kinezi imaju brdo para vece od bjelasnice, Ali da ga ulazu u nase autoputeve ili da pozajme jos vise amerikancima. pa prije bi reko da ce im se vise isplatiti pozajmiti amerikancima.

Dobro, u kongu to mogu da rade i gratis, jer ce tako kupiti vladu, dobiti pristup rudnicima, i sve ostalo, mozda cak nekad i vojnu bazu. a sta imaju od toga u BiH. buduci clan nato i EU. samo grade buduceg potencijalnog neprijatelja.

A kao investicija, ulozis 2.5 milijarde a zaradis maximalno 40 miliona godisnje. kinezi su dobre poslovodje. nisu odjednom postali blesavi.

There is no such a thing like the free lunch...

Dragi Spa Puerto, :)

Ja znam da kinezi imaju brdo para vece od bjelasnice, Ali da ga ulazu u nase autoputeve ili da pozajme jos vise amerikancima. pa prije bi reko da ce im se vise isplatiti pozajmiti amerikancima.

Dobro, u kongu to mogu da rade i gratis, jer ce tako kupiti vladu, dobiti pristup rudnicima, i sve ostalo, mozda cak nekad i vojnu bazu. a sta imaju od toga u BiH. buduci clan nato i EU. samo grade buduceg potencijalnog neprijatelja.

A kao investicija, ulozis 2.5 milijarde a zaradis maximalno 40 miliona godisnje. kinezi su dobre poslovodje. nisu odjednom postali blesavi.
Dagi Moravac:)
Gdje sam ja rekao da ulazu? Ja sam rekao odakle bi mogli ulagati ako postoji volja. Na tvoje pitanje sam razjasnio. Ni ja ne vjeruje u tu pricu.
A ako u Kongu mogu kupiti Vladu mogu i kod nas, poenta je u Kongu ne rade radi kupovanja vlada, nego zato sto Kongoanci placajuu sirovinama njima prijeko potrebnim. Nema teorija zavjere.
A BiH kako sad stvari stoje nece brzo u EU. EU staje sirenjem nakon prijema Hrvatske.

Inace lupetas ovo s 40miliona to ne znas.

Dagi Moravac:)
Gdje sam ja rekao da ulazu? Ja sam rekao odakle bi mogli ulagati ako postoji volja. Na tvoje pitanje sam razjasnio. Ni ja ne vjeruje u tu pricu.
A ako u Kongu mogu kupiti Vladu mogu i kod nas, poenta je u Kongu ne rade radi kupovanja vlada, nego zato sto Kongoanci placajuu sirovinama njima prijeko potrebnim. Nema teorija zavjere.
A BiH kako sad stvari stoje nece brzo u EU. EU staje sirenjem nakon prijema Hrvatske.

Inace lupetas ovo s 40miliona to ne znas.

Dobro, zanci od ovoga nema nista. dzaba trosimo rijeci. sta je moravac? kao moj neki stari nik? :lol: posalji na PM

Vrijeme je za ažuriranje karte. :)

http://a.imageshack.us/img827/7246/apblgr.th.jpg (http://img827.imageshack.us/i/apblgr.jpg/)

Bijela linija - Lot 1
Narandžasta linija - Lot 2 sa pristupnom saobraćajnicom od/do petlje
Roza linija - Lot 3

Zelene linije - Planirani auto ili brzi putevi ili oni u izgradnji.
Plava linija - Postojeći regionalni put
Žuta linija - Granica sa Hrvatskom
Zeleni krug - Ulazno-izlazne petlje

Lot 2 i 3 su precizni u par metara, a lot 1 je kombinacija mojih pretpostavki i materijala (sugestije, komentari, slike) forumaša sa teme (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1166533) u srpskom podforumu.

Autoput izvlači BiH iz krize


Teški građevinski strojevi širokobriješkog Heringa i zagrebačkog Vijadukta grade 9,5 kilometara dugu dionicu autoceste od Kaknja do Bilješeva, vrijednu 43,2 milijuna eura. Slovenski STC počeo je graditi tunel Vijenac dug tri kilometra gdje su radovi vrijedni 55 milijuna eura, a uskoro će, po svemu sudeći, jer je dao najbolju ponudu, i posljednja 3,5 kilometra dugu dionicu autoceste od Gorice do Drivuše, odnosno do ulaza u Zenicu.

Do kraja godine putem međunarodnih tendera na koje se javlja i do 60 kompanija iz BiH i inozemstva, bit će odabrani izvođači radova koji će početkom sljedeće godine početi graditi dionice autoceste i od Blažuja prema Tarčinu, te od granice s Hrvatskom na jugu, preciznije od Bijače prema Počitelju, te na sjeveru od Svilaja prema Odžaku. Paralelno će se graditi čak osam poddionica, kaže direktor Autocesta Federacije BiH u osnivanju Erdal Trhulj: „Ove godine smo ispunili obećanje da ćemo otvoriti tri gradilišta gdje je vrijednost radova 300 miliona KM, a iduće godine otvaramo gradilišta i na drugim dionicama autoputa, gdje se vrijednost radova procjenjuje na 380 miliona eura“, kaže Trhulj za Deutsche Welle.

Bosna i Hercegovina od rata do danas uspijela je izgraditi samo 37 kilometara autoputa na koridoru 5C, zbog čega su vlasti ove zemlje bile izložene stalnim kritikama građana. No, nakon što su Europska banka za obnovu i razvoj, Europska investicijska banka i Kuvajtski investicijski fond odobrili više od pola miljarde eura povoljnih kreditnih sredstava Bosni i Hercegovini radovi na autocesti su se zahuktali.

Građani, pak, različito komentiraju intenziviranje radova na autoputu. Jedni kažu da bi poslove trebalo davati domaćim kompanijama, dok su drugi nezadovoljni poslovima koje na autocesti rade bosanskohercegovačke tvrtke. „Ma trebali smo je napraviti prije 30 godina", komentira jedan od žitelja Mostara. Dodaje kako bi trebalo pitati vlast što poslove dobijaju stranci: „Ma nije to baš tako, pogledaj koliko naši razvlače gradnju ceste prema Zenici“, odgovara mu drugi. Mostarac Davor Majksner kaže: „Neka se samo gradi, samo nek pare ne idu iz naših džepova.“

Erdal Trhulj kaže kako nije točno da samo strane kompanije dobivaju poslove na izgradnji autoceste, navodeći primjer širokobriješkog Heringa. Napominje kako se u odabiru izvođača moraju pridržavati tenderskih pravila, koja su sukladna europskim standardima. Dodaje kako regularnost natjecanja prave i kreditori, predstavnici Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke. Naš sagovornik kaže kako postoji ogroman interes građevinskih kompanija, te da se na predkvalifikacijske natječaje za izgradnju pojedinih poddionica javlja i do 60 kompanija iz BiH i inozemstva.

Nova radna mjesta

Izgradnja autoputa ubrizgavat će godišnje više od 300 miliona maraka u BiH, otvarat će oko osam hiljada novih radnih mjesta, a procjene govore da će se prihodi od poreza samo u Federaciji BiH povećati za 75 miliona maraka godišnje.

Jago Lasić dopredsjednik federalne Gospodarske komore BiH kaže kako će autoput osigurati značajan rast GDP-a Bosne i Hercegovine. „Iskustva govore kako zemljama veličine BiH, autoput od djelatnosti na cesti i pored ceste osigurava godišnji rast GDP-a od pet posto.“

Direktor poduzeća Autoceste FBiH, koje je sada u osnivanju, Erdal Trhulj kaže kako će gradnja autoceste na koridoru 5C osigurati i ubrzani rast ove kompanije. Prema nekim analizama Autoceste FBiH već 2013. imat će prihod od 175 milijuna maraka, dok će troškovi kompanije uključujući i kreditne obveze iznositi samo 50 posto prihoda. „To znači da ćemo ostatak novca moći investirati u nastavak izgradnje cestovne infrastrukture“, kaže Trhulj.

(Deutsche Welle)

Vrijeme je za ažuriranje karte. :)

http://a.imageshack.us/img827/7246/apblgr.th.jpg (http://img827.imageshack.us/i/apblgr.jpg/)

Bijela linija - Lot 1
Narandžasta linija - Lot 2 sa pristupnom saobraćajnicom od/do petlje
Roza linija - Lot 3

Zelene linije - Planirani auto ili brzi putevi ili oni u izgradnji.
Plava linija - Postojeći regionalni put
Žuta linija - Granica sa Hrvatskom
Zeleni krug - Ulazno-izlazne petlje

Lot 2 i 3 su precizni u par metara, a lot 1 je kombinacija mojih pretpostavki i materijala (sugestije, komentari, slike) forumaša sa teme (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1166533) u srpskom podforumu.

Svaka cast! :applause::applause::applause:

Mislim da je sada svima sve jasno.
I dalje sumnjam u opravdanost izgradnje petlje Berek u ovoj fazi, al ako je to najveci problem, onda eto neka je bude ^^

Steta zbog ovakvog upravljanja ovim projektom, mogli smo se lijepo provozati AP Banja Luka - Sava (A2 valjda?) ovog ljeta gospodnjeg 2010., malo je falilo.

Mada ni 2011. vise ne zvuci tako daleko! :cheers::cheers::cheers:

Po mom mišljenju ima malo viška nadvožnjaka na autoputu. Recimo, između Čatrnje i Save ima dva nadvožnjaka na manje od pola kilometra, umjesto da je to povezano to sa pola kilometra lokalnog puta uz sam autoput. Kudikamo je jeftinije.

Propada projekt južne zabilaznice Mostar

Dugo najavljivani projekt, izgradnja južne zaobilaznice u Mostaru, koja bi teretni i tranzitni promet izvukla iz grada i poboljšala sveukupan prometni život hercegovačkoga središta, prema svim dosadašnjim pokazateljima još dugo neće biti puštena u funkciju.

Kako je najavljivano, trebala je već biti završena projektna dokumentacija te krenuti faza postupka izdavanja dozvole proprijacije da bi se po tom planu moglo početi s izvođenjem kompletne južne zaobilaznice.

No, sadašnje činjenično stanje je takvo da od daljnjih radova, kako doznaje Dnevni list od izvora dobro upućenog u cijeli projekt, još nema ništa u ovoj godini, te je veliko pitanje hoće li ih biti i u idućoj.

Cijela trasa južne zaobilaznice podijeljena je u četiri dionice - projektantski i funkcionalno. Prva dionica, od naselja Medine do raskrsnice u Miljkovićima, u dužini od 6,7 kilometara, urađena je velikim dijelom, i jedina, što je jako bitno, a završeni su i sporni imovinsko-pravni odnosi koji su ugrožavali dinamiku završetka tog dijela projekta. Na spomenutoj dionici postavljenje donji sloj, nasip, betonski radovi, podloga i ostalo, te da bi ista bila izvedena u potpunosti, treba postaviti tampone i navući asfalt.

No, kako stvari stoje, nema potvrde da će uskoro spomenuti radovi biti izvršeni jer nema sredstava, iako je bilo najavljeno. Čak je postojalo čvrsto obećanje da će biti osigurana sredstva za završni dio dionice, stoje očito promaknulo, jer su bila osigurana sredstava samo za prve radove na spomenutoj dionici od Federalne direkcije za ceste iz njihovog vlastitog proračuna.

Za kompletan završetak spomenute dionice potrebno je uložiti oko 7 milijuna maraka. Time bi dio južne zaobilaznice od Pologa do Miljkovića bio u funkciji i rasteretio bi se promet od Širokog brijega prema Mostaru.

Druga dionica ide od Miljkovića do naselja Draga u Rodoču, što je zapravo tunelska varijanta, uključujući petlju na Vardi, ukupne dužine 3,69 kilometara i predračunske vrijednosti oko 13 milijuna i 370 tisuća maraka.

Treća dionica ide od Drage do središta Rodoča, uključujući petlju Rodoč, i spojne ceste ukupne duljine 2,34 kilometra, koja je predračunske vrijednosti 5 milijuna i 640 tisuća maraka.

Zatim četvrta dionica je od Rodoča do spoja s M-17, a to je varijanta s četiri trake, uključujući petlju na M-17, ukupne dužine 1,68 kilometara i predračunske vrijednosti oko 7 milijuna i 450 tisuća maraka.

U gore navedenim projektantskim procjenama nije navedena cijena eksproprijacije za cijelu trasu. Na prostoru četvrte dionice projektirane su dvije petlje. Prva je na početku dionice u Rodoču, na prostoru bivšeg vojnog skladišta streljiva, a na njoj se ostvaruje veza grada i industrijske zone na južnu zaobilaznicu. Druga je na magistralnoj cesti M-17 i njome se rješava križanje, uglavnom u dvije razine, ove dvije prometnice.

Ovom zaobilaznicom bi se riješili prometni čepovi koji su postali svakodnevnica kroz središte grada, gdje je promet najgušći. No, kako stvari stoje, teško da će prometno rasterećenje uskoro nastupiti jer nema financijskih sredstva od europskih banaka koje su dale svoje obećanje da će biti financijeri.

Pojedini nade ulažu u predizborne kampanje, i nadaju se da bi mogle donijeti konkretne korake glede iznalaska financija za nastavak radova na južnoj zaobilaznici.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/338279)

A zar se je počeo graditi tunel Vijenac?

Svaka cast! :applause::applause::applause:

Mislim da je sada svima sve jasno.
I dalje sumnjam u opravdanost izgradnje petlje Berek u ovoj fazi, al ako je to najveci problem, onda eto neka je bude ^^

Steta zbog ovakvog upravljanja ovim projektom, mogli smo se lijepo provozati AP Banja Luka - Sava (A2 valjda?) ovog ljeta gospodnjeg 2010., malo je falilo.

Mada ni 2011. vise ne zvuci tako daleko! :cheers::cheers::cheers:Cuje nepotrebna, ti bi masgistralni put ostavio bezspoja na AP? To ne da je neodgovorno i glupo, a sama poenta AP da izmjesti saobracaj kroz sela koja su prezagusena se gubi.
Projekat je vodjen dobro i to je jedan od rijetkih projekata koji je manje-vise po P.S.-u pusti ti Bakira i sl. sta pisu.
Po mom mišljenju ima malo viška nadvožnjaka na autoputu. Recimo, između Čatrnje i Save ima dva nadvožnjaka na manje od pola kilometra, umjesto da je to povezano to sa pola kilometra lokalnog puta uz sam autoput. Kudikamo je jeftinije.
Sta to znaci? Mislis da je trebalo graditi novi regionalni put. Ajd pojasni.

Sta to znaci? Mislis da je trebalo graditi novi regionalni put. Ajd pojasni.

Između petlje u Čatrnji i Save ima 20-ak kuća i nešto isprepletenih puteva. Ne znam kakvi su putevi, ali ne vjerujem (ne vidim drugačije sa GE) da su širi od 4-5 m. Dakle, klasični seoski lokalni put.

Sada, umjesto da su napravili dva nadvožnjaka na manje od pola km, mišljenja sam da je jedan nadvožnjak tu bio dovoljan. Ostatak puta, koji je ostao nepovezan, bilo bi zgodno da se poveže putem, kakav se tuda proteže. Ne vjerujem da je potrebno više od pola km puta uz autoput da se sve to ispoveže.

mislim da zbog jednog nadvoznjaka koji ce seljacima olaksati zivot nije potrebno stediti na takvom projektu, osim toga mislim, tj. ubijedjen sam da su to radili strucni ljudi.

Projekat je vodjen dobro i to je jedan od rijetkih projekata koji je manje-vise po P.S.-u pusti ti Bakira i sl. sta pisu.



Ti lagano postajes glavna luda ovog foruma^^

Projekat vec sada kasni godinu dana u odnosu na ugovor, a ti pricas o "dobro vodjenom" poslu.

Vec sada je jasno da ce kasniti najmanje DVIJE GODINE....:nuts::nuts::nuts:

Ti lagano postajes glavna luda ovog foruma^^



postao je on to davno...

^^to mi nekako dodje kao kompliment iz tvojih usta.
Ti lagano postajes glavna luda ovog foruma^^

Projekat vec sada kasni godinu dana u odnosu na ugovor, a ti pricas o "dobro vodjenom" poslu.

Vec sada je jasno da ce kasniti najmanje DVIJE GODINE....:nuts::nuts::nuts:
Ja ne znam ko je izjavio to, ali jesi ti stvarno pomislio da ce se izgraditi 40km Ap od marta 2008. do marta 2009? Ako jesi onda si ti glavna luda foruma. :nuts::nuts::nuts:

Ja ne znam ko je izjavio to, ali jesi ti stvarno pomislio da ce se izgraditi 40km Ap od marta 2008. do marta 2009? Ako jesi onda si ti glavna luda foruma. :nuts::nuts::nuts:

Znas ti doboro ko je to izjavio:

Премијер Додик отворио другу фазу радова на аутопуту аутопут

ГРАДИШКА, 28. МАРТА (СРНА) - Предсједник Владе РС Милорад Додик данас је у Чатрњи код Градишке званично отворио другу фазу радова на изградњи аутопута Градишка-Бањалука.

За припремне радове на 26,5 километара пута прибављена је грађевинска дозвола, комплетирање пројекта очекује се за мјесец дана, а радови би требали бити завршени до краја 2009.године.

Вриједност радова је 80 милиона евра.

Додик је рекао да су за ову дионицу саобраћајнице највећим дијелом ријешени имовинско правни односи, што није био случај са првом дионицом од Бањалуке до Маховљана, због чега је њена изградња каснила.

"На припремним радовима ће у почетку бити ангажовано око 600 радника, а у наредне двије године ће на разним пословима изградње аутопута бити упослено око 10 000 радника", рекао је премијер Додик.

Он је подсјетио да је са Хрватском договорена заједничка изградња моста на Сави, а Хрватска ће изградити дионицу аутопута од моста на Сави до Окучана дужине девет километара.

Министар саобраћаја и веза Недељко Чубриловић је рекао да је циљ Владе РС изградња модерне мреже аутопутева, што представља услов и за развој привреде РС.

Директор Јавног предузећа Путеви РС Младен Лазендић рекао је да се ова дионица аутопута састоји од три поддионице.

Прве двије цјелине од 20 километара градиће фирме "Конструктор" из Сплита и "Интеграл инжењеринг" из Лакташа, а трећу дионицу од 6,5 километара италијанска фирма "Видони".

На овој дионици аутопута планирана је изградња пет мостова, 11 надвожњака, два подвожњака, два надвожњака на петљама, три додатна моста на петљама или на локалним путевима и два одморишта.

http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/CIMG0136pb-1.jpg

^^ Prelijepo! :)

Odlican! :cheers:

where ist it?

^^ Banja Luka

where ist it?

Ist. :D

Hier in Banjaluka (http://www.wikimapia.org/#lat=44.7905767&lon=17.1991825&z=15&l=0&m=b), geoffnet im May. :)

Švabe :lol:

ko?

Pa ti i Maks! :)

hm... cudno a posjedujem CIPSovu licnu..

where ist it?

Na ovo sam mislio. I na Maksov njemački. :D

okok...ich sage ja schon nichts mehr :D

http://nimg.joyclub.de/smile/tuete.gif

Znas ti doboro ko je to izjavio:Drago mi je da imas toliko povjerenja u naseg premijera kad mu vjerujes da ce za godinu dana izgraditi 40km AP.

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 2, dionica na stacionaži od 23,165 (Cerovljani) do 25,830 (Mašići)

Datum: 14.08.2010.

Nalazimo se u Mašićima, jednom od naselja, kroz koje prolazi autoput Banjaluka - Gradiška. Popeli smo se na nasip za nadvožnjak na stacionaži 25,830. Gledamo prema sjeveru, odnosno prema Gradiški.

http://a.imageshack.us/img686/8867/dscn013327.jpg (http://img686.imageshack.us/i/dscn013327.jpg/)

Spuštamo se na lokalni put koji povezuje Dušanovo i Turjak. Pogled na pomenuti nadvožnjak.

http://a.imageshack.us/img97/3324/dscn013328.jpg (http://img97.imageshack.us/i/dscn013328.jpg/)

"Zaštitna" traka.

http://a.imageshack.us/img153/3412/dscn013330.jpg (http://img153.imageshack.us/i/dscn013330.jpg/)

Pogled na nasutu podlogu i pomenutu traku. Sa ove se slike da zaključiti da je traka služila da spriječe vozači, koji slučajno skrenu, da ne idu na katran, koji se nalazi ispod ter papira (?).

http://a.imageshack.us/img829/5208/dscn013331.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dscn013331.jpg/)

Pogled prema Gradiški.

http://a.imageshack.us/img508/2100/dscn013332.jpg (http://img508.imageshack.us/i/dscn013332.jpg/)

Pogled prema Banjaluci. U kadru pomenuti nadvožnjak.

http://a.imageshack.us/img686/2571/dscn013333.jpg (http://img686.imageshack.us/i/dscn013333.jpg/)

Valjak ispod nadvožnjaka, koji pripada Asfaltgradnji, firmi iz Visokog.

http://a.imageshack.us/img829/1046/dscn013335.jpg (http://img829.imageshack.us/i/dscn013335.jpg/)

Mali povratak prema Turjaku, da bi se uslikao nasip nadvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img59/6015/dscn013338.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dscn013338.jpg/)

Ter papir (?).

http://a.imageshack.us/img268/3495/dscn013339.jpg (http://img268.imageshack.us/i/dscn013339.jpg/)

Krećemo prema Cerovljanima, što je od Mašića u smijeru Gradiške.

http://a.imageshack.us/img52/4019/dscn013340.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn013340.jpg/)

Neka armirano-betonska konstrukcija. :)

http://a.imageshack.us/img529/534/dscn013341.jpg (http://img529.imageshack.us/i/dscn013341.jpg/)

Pogled na most preko potoka Jurkovica.

http://a.imageshack.us/img638/7269/dscn013342.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dscn013342.jpg/)

Pogled od 360 stepeni sa pomenutog mosta.

AIEvNe_GF6w

Mašine.

http://a.imageshack.us/img230/1438/dscn013344.jpg (http://img230.imageshack.us/i/dscn013344.jpg/)

Šljunak podloge.

http://a.imageshack.us/img825/5113/dscn013345.jpg (http://img825.imageshack.us/i/dscn013345.jpg/)

Katran na šljunkovitoj podlozi.

http://a.imageshack.us/img838/7858/dscn013346.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dscn013346.jpg/)

Ista lokacija, ali pogled prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img130/4189/dscn013347.jpg (http://img130.imageshack.us/i/dscn013347.jpg/)

Evo i ovdje da kazem zbog auditorijuma. Nije to ter papir to je neka specijlna bio-folija koja ojacava put i sprecava prodor vode, a vremenom kad se stopi s podlogom postaje neprobojna kao celik.
To je omogucilo smanjivanje zavrsnog sloja asfalta s cini mi se 25 na 23cm.

Nalazimo se na mostu preko potoka Jazovac. Neke cijevi, koje se ugrađuju u mostove, i paketi ivičnjaka.

http://a.imageshack.us/img535/9392/dscn013348.jpg (http://img535.imageshack.us/i/dscn013348.jpg/)

Pogled od 360 stepeni sa pomenutog mosta.

X11FE5nQFBg

Pogled sa mosta prema jugu i Banjaluci na katranisani šljunak.

http://a.imageshack.us/img810/8996/dscn013350.jpg (http://img810.imageshack.us/i/dscn013350.jpg/)

Okret da pogledamo prema Gradišci.

http://a.imageshack.us/img197/8594/dscn013351.jpg (http://img197.imageshack.us/i/dscn013351.jpg/)

Nastavljamo prema sjeveru. Ulazimo lagano u Cerovljane.

http://a.imageshack.us/img716/3784/dscn013352.jpg (http://img716.imageshack.us/i/dscn013352.jpg/)

Podloga na traci, kojom se vozimo.

http://a.imageshack.us/img638/1001/dscn013353.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dscn013353.jpg/)

Mala usječena neravnina. Iza nje je nadvožnjak u Cerovljanima.

http://a.imageshack.us/img411/9461/dscn013354.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dscn013354.jpg/)

Kanal pored puta i mašine.

http://a.imageshack.us/img6/1637/dscn013355.jpg (http://img6.imageshack.us/i/dscn013355.jpg/)

Pogled prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img198/8075/dscn013356.jpg (http://img198.imageshack.us/i/dscn013356.jpg/)

Nadvožnjak u Cerovljanima na stacionaži 23,165.

http://a.imageshack.us/img245/9941/dscn013357.jpg (http://img245.imageshack.us/i/dscn013357.jpg/)

Video.

p3NkMad30fA

Popeli smo se na njega. Pogled prema Gradiški. U daljini se vidi krivina na desno, iza koje je petlja Berek.

http://a.imageshack.us/img405/7383/dscn013359.jpg (http://img405.imageshack.us/i/dscn013359.jpg/)

Pogled prema Banjaluci.

http://a.imageshack.us/img251/7496/dscn013360.jpg (http://img251.imageshack.us/i/dscn013360.jpg/)

Mašina ispod.

http://a.imageshack.us/img805/8331/dscn013361.jpg (http://img805.imageshack.us/i/dscn013361.jpg/)

Naznake planiranog odmarališta uz autoput. :D

Ovaj, mjesto za ručavanje radnika ispod nadvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img638/7020/dscn013362.jpg (http://img638.imageshack.us/i/dscn013362.jpg/)

Početak asfaltirane dionice.

http://a.imageshack.us/img153/325/dscn013364.jpg (http://img153.imageshack.us/i/dscn013364.jpg/)

Vraćamo se nazad prema Mašićima. Slika slojeva podloge autoputa.

http://a.imageshack.us/img231/6857/dscn013366.jpg (http://img231.imageshack.us/i/dscn013366.jpg/)

Most preko potoka Jazovac.

http://a.imageshack.us/img198/2991/dscn013367.jpg (http://img198.imageshack.us/i/dscn013367.jpg/)

Most preko potoka Jurkovica. U pozadini nadvožnjak u Mašićima.

http://a.imageshack.us/img198/3084/dscn013369.jpg (http://img198.imageshack.us/i/dscn013369.jpg/)

Odličan rad na terenu M4k5!


Kad se već kartama ne bave oni koji znaju, moraju amateri poput mene... Ovo je čisto ilustrativno, na osnovu M4k5-ove karte, a podloga je freytag&berndt (BiH, 1:200000, 2009).

Svaka sličnost sa stvarnom trasom je doslovno - slučajna. Izvinjavam se svima kojima je u procesu crtanja ove karte došlo do eksproprijacije privatne imovine i uznemiravanja živine i stoke.

Nastojao sam da "poštedim" barem važnije objekte kao što su crkve, aerodromi i kafane. Bojim se da sam ipak zakačio biskupove vinograde. Mea culpa.


http://i821.photobucket.com/albums/zz138/BKBL/APBL3.jpg

Evo sad slusam vijesti i kazu da dionica sjeverno od tunela vijenca do juga zenice ce imati tender 20 septembra. to znaci da bi par dana kasnije radovi trebali poceti. ili ce mozda pricekati da se tunel malo izbusi jer ova dionica ce se vjerovanto brzo zavrsiti i nepotrebna je dok tunel nije zavrsen. pa vidjecemo.

joj miline kad zavrse. meni sarajevo - zenica 25 minuta. steta samo sto neznam nokog u zenici pa da stalno idem :(

Maks odlična reportaža kao i uvijek, volim kako sve detaljno poslikaš! :applause:

joj miline kad zavrse. meni sarajevo - zenica 25 minuta. steta samo sto neznam nokog u zenici pa da stalno idem :(

facebook.com i upoznaš neku opasnu Zeničanku. :devil: :D

edit: ili Zeničanina (just in case, ne znam kakve su ti preference) :lol:

joj miline kad zavrse. meni sarajevo - zenica 25 minuta. steta samo sto neznam nokog u zenici pa da stalno idem :(

idi cesce...pa ce poznanstvo samo doci :D

i bas me interesuje sto prave tolike krivine na tom BL-BG autoputu. sve je relativno ravno, sve neka suma, nema uopste potrebe za krivine. zar nije lakse i ljepse imati prav autoput?

Citao sam, da je opsta praksa u izgradnji autocesta da se namjerno prave (blage) krivine iz sigurosnog aspekta

Citao sam, da je opsta praksa u izgradnji autocesta da se namjerno prave (blage) krivine iz sigurosnog aspekta

Bas me interesuje zasto je to sigurnije. mani je licno najsigurnije furat u ravnici bez krivina, jedno 180km/h kao sto to radim u lijepoj nihovoj. :cheers:

Citao sam, da je opsta praksa u izgradnji autocesta da se namjerno prave (blage) krivine iz sigurosnog aspektaGdje to Corvuse? Na zapadu sigurno ne. Tamo gdje je mogucnost da bude ravan, tu se obicno stavlja znak za neogranicene brzine i pravi se totalno ravan, kao recimo u Njemackoj.

i bas me interesuje sto prave tolike krivine na tom BL-BG autoputu. sve je relativno ravno, sve neka suma, nema uopste potrebe za krivine. zar nije lakse i ljepse imati prav autoput?

Ako izuzmemo krivinu na potezu Glamočani - Klašnice, sve krivine su izuzetno blage.

@BNX, @Mirza, hvala. ;)

@Maks

Ova je do sada najbolja, svaka cast!:cheers::cheers::cheers:

Na zapadu vec 20-30 godina je trend da prave tzv Scenic AP, tako da ga nekada namjerno popnu na neki brezuljak, ili naprave viadukt gdje nije bilo realne potrebe, ili kao Madjari nedavno, tunele u smijesno malim brezuljcima. Isto tako bez potrebe prave i krivine, pri cemu ne govorimo o stvarni krivinama k'o na Sarajevo - Visoko, vec onim dugim po nekoliko kilometara.

Pokazalo da su autoputevi prve generacije, iz 60-ih i ranije, opasni zbog monotonije i samim tim otupljivanja cula vozaca, npr Venezia - Padova - Bologna...

Hmmm, posto sam i ja vrlo cesto na toj cesti, onda par sugestija:
Prvo, na ovo zaboravi! ^^
A3 kroz HR mozes komotno 155-160 km/h, nece te zaustaviti nikada i ako te snimaju (dokazano na mom slucaju)
Kroz BIH dionicu Brod - Derventa vozis se oko 80 km/h, a Derventa - Doboj obavezno dizi na 110-120 km/h.
Doboj - Zenica trudi se da vozis oko 120 km/h, osim na par dionica gdje se mora ici sporije.

ZLATNO PRAVILO: Pretekni svaki put kada mozes sigurno preticati! To ti najvise koristi donosi, nemoj nikada voziti u koloni.

U dane kada mozes ocekivati guzvu na GP Bosanski Brod, idi na Samac, puno je brzi prelazak (traje 5 minuta ukupno na obje strane), a cesta Bosanski Samac - Doboj je daleko bolja nego od Broda do Doboja.

Primjeni ovo, i redovno ces voziti unutar 4 sata ZG - SA.

Malo mi ovo pretjerano zvuči. Da te neće u HR zaustaviti pri 160 km/h je glupost. Čista sreća rekao bih.
Doboj -Zenica da voziš 120 na sat mi je isto malo pretjerano. Možda rano ujutro nedjeljom kad nema gužve na cesti, inače, hmm....
Prelazak na Šamcu ljeti traje po pola sata i više ako ideš iz BiH u HR, nešto manje obrnuto, osim ako isto ne ideš rano ujutro, onda se da priječi za 10 min.
Ja sam često na tom potezu Šamac-Sarajevo i u prosjeku mi treba 3 sata do Sarajeva, 2 i po kad baš nema gužve.

Što se tiče odmorišta na autocesti Sarajevo-Kakanj, mislim da ih je pre malo. Jedan u Kaknju i ona benzinska kod Visokog. Za usporedbu naš A5 na dionici Sredanci-Osijek koja iznosi nekih 50-ak km ima po 4 komada sa svake strane.

@Maks

Ova je do sada najbolja, svaka cast!:cheers::cheers::cheers:

Hvala. :)

Istina, ova dionica je najmanje monotono gradilište, a do sada nije ni bilo slika sa tog dijela.

Brza cesta ide od Mostara preko Širokog Brijega do Splita

Iako je federalna Vlada još u siječnju prošle godine donijela Odluku o usvajanju strategije i akcionog plana razvoja mreže autocesta i brzih cesta na području FBiH koji je pripremila Direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta pri Federalnom ministarstvu prometa i veza, planiranom strategijom nisu zadovoljni pojedinci koji spočitavaju kako se ovom strategijom jača isključivo središnji dio FBiH.

Kategorije gradova

Inače, strategija se temelji na potrebi unutarnjeg povezivanja FBiH i BiH u cjelini, povezivanja sa susjednim zemljama, dimenzioniranja gustoće mreže autocesta i brzih cesta. Tu je i makroekonomski okvir za ulaganje u mrežu autocesta i brzih cesta, kao i utjecaj ove izgradnje na razvoj pojedinih regija. Strategija definira način upravljanja mrežom autocesta i brzih cesta, jedinstvenost i cjelovitost pristupa cestovnoj mreži i njenu usklađenost s okolišem. Parlament Federacije BiH trebao bi na sljedećoj sjednici usvojiti strategiju i akcijski plan razvoja mreže brzih cesta i autocesta, kojim je u sljedećih 25 godina predviđena gradnja skoro 800 kilometara ovih cesta u većem bh. entitetu. Strategijom su definirane dvije kategorije gradova i cesta. Prva kategorija su gradovi od primarnog značaja za FBiH, u kojima je broj stanovnika veći od 100.000. To su Sarajevo, Tuzla, Zenica i Mostar, i oni će biti povezani autocestama. Druga kategorija su gradovi s manje od 100.000 stanovnika, koji također predstavljaju društveno-ekonomske centre, kao što su Bihać, Travnik, Livno, Goražde i slično, koji će biti povezani brzim cestama kako bi se omogućio ravnomjeran razvoj FBiH Pored koridora Vc, u strategiji je definirana i autocesta koja bi ovaj koridor spajala s Tuzlom, a potom preko Brčkog produžavala do Orašja te se spajala s koridorom 10. Isto tako, definirana je jadransko-jonska autocesta od Počitelja prema Stocu i Neumu, koja obilazi Hutovo blato i nastavlja obodom Popova polja u pravcu Trebinja, s vezom na Dubrovnik i Crnu Goru. 


Prioriteti nedefinirani

Što se tiče brzih cesta, predviđeno je povezivanje Lašve i Donjeg Vakufa s obzirom na to da se radi o jednom od najprometnijih pravaca u FBiH. Ta bi se cesta nastavljala preko Bugojna i Livna prema Splitu. Zamišljeno je i povezivanje Bihaća preko Mrkonjić-Grada, Jajca i Travnika s koridorom Vc. Ta bi se cesta ponovno odvajala od koridora kod Sarajeva u pravcu Goražda i tromeđe BiH sa Srbijom i Crnom Gorom. U strategiji je iscrtana i brza cesta od Mostara preko Širokog Brijega i Gruda prema Splitu. Jedina razlika između brze ceste i autoceste je što brza cesta nema zaustavnu traku. Ceste prolaze područjem svih županija, što bi trebalo osigurati ravnomjeran razvoj FBiH. No, kako FBiH još uvije nije definirala prioritete u izgradnji, očekuje se kako će i parlamentarna rasprava biti burna.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/338944)

Preneseno sa CG teme:



Okončana studija izvodljivosti projekta regionalnog magistralnog puta od Crne Gore prema Bosni i Hercegovini

Rekonstrukcija puta Plužine - Šćepan Polje koštaće 25 miliona eura

Projektom je obuhvaćena obnova otvorene trase od Plužina do Paklica (novi carinski terminal), sanacija kosina, novi granični most i izgradnja trase od Paklica do njega, kao i obilaznice oko Nikšića - naglasio za Pobjedu ministar Andrija Lompar

Podgorica - Ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija dr Andrija Lompar naglasio je za Pobjedu da je, izradom finalnog izvještaja studije izvodljivosti za rekonstrukciju, odnosno izgradnju dionica magistralnog puta u Crnoj Gori (Plužine - Šćepan Polje dužine 25 kilometara) i u BiH Hum - Brod na Drini (Foča), već okončana prva faza realizacije ovog projekta. Prema preliminarnim procjenama, iz ovog dokumenta proizilazi da će cijena rekonstrukcije, odnosno izgradnje dionice magistralnog puta M-18 na teritoriji Crne Gore (Šćepan Polje - Plužine), u zavisnosti od trase iznositi oko 25 miliona eura. To uključuje rekonstrukciju otvorene trase od Plužina do Paklica (novi carinski terminal), sanaciju kosina, novi granični most, izgradnju trase od Paklica (novi carinski terminal) do njega. Rekonstrukcija će obuhvatiti i izgradnju obilaznice oko Nikšića.

Ministarstva saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija i evropskih integracija, zajedno sa resornim ministarstvima Bosne i Hercegovine, u toku 2008. godine, podnijela su aplikacije Evropskoj komisiji u Briselu, radi izrade studijske i druge dokumentacije za dionicu puta Plužine - Šćepan Polje - Hum - Brod na Drini (Foča), kako bi se utvrdila fizibilnost projekta i obezbijedila dokumentacija koja je neophodna prilikom podnošenja zahtjeva za finansiranje, izgradnju i rekonstrukciju tog putnog pravca multilateralnim finansijskim institucijama.

- Konačna finansijska procjena troškova rekonstrukcije, odnosno izgradnje dionice magistralnog puta M-18 na teritoriji Crne Gore biće poznata kad se završi druga faza ovog projekta. U okviru te faze planirano je formiranje dva posebna tima za Crnu Goru i BiH, koji će realizovati ovaj projekat. Zadatak će im biti da pripreme podatke za sektorsku studiju saobraćaja na ovoj dionici, kao i ekonomski dio i idejni projekat za čitavu trasu puta kroz Crnu Goru i Bosnu i Hercegovinu – rekao je Lompar.

Ministar je naglasio da je trasa puta i novog mosta projektovana u skladu sa najoptimalnijim tehničkim rješenjima prema konfiguraciji terena.

Do kraja decembra biće završen preliminarni izvještaj koji će u sadržati saobraćajnu i ekonomsku analizu, a u prvoj polovini naredne godine očekuje se kompletiranje projektne dokumentacije na nivou idejnog projekta.

Novi granični most na Tari

Ministar Lompar je pojasnio da se u Crnoj Gori nova trasa povezuje sa postojećom kod novoizgrađenog terminala u Paklicama. Pošto je novi granični terminal u Paklicama fiksna tačka, nova trasa počinje kod graničnog mosta (na rijeci Tari) i mora da se spoji sa postojećim putem prije novoizgrađenog terminala koji se nalazi na tri kilometra od graničnog mosta. Procijenjeni troškovi izgradnje mosta, po prvoj i povoljnijoj alternativi, iznose oko 4,5 miliona eura, a po drugoj - dužoj alternativi mosta i dionice - 4,9 miliona.

- U analizi i jedne i druge alternative za novu trasu nije razmatrana izgradnja Hidrolektrane „Buk Bijela” s obzirom da ona nije planirana strateškim dokumentima Crne Gore - zaključio je Lompar.

Napokon da se neko pozabavi ovom dionicom! Sa BIH strane mislim da je dovoljno 12 mjeseci da se cesta zavrsi, uz nekih 10-20 miliona KM.

Ima jedan trac vezan za ovo, a to je da je ovu dionicu Vlada RS stavila na dno ladice, kada su prioriteti u pitanju, jer je to navodno od nje trazila Vlada Srbije jos 2003-2004 kada je krenula prica o MNE nezavisnosti. U smislu da oteza komunikaciju CG sa ostatkom svijeta mimo SRB. U medjuvremenu je HR napravila svoj A1, tako da su iz MNE dobili drugu alternativu putu na zapad, ako zele da idu mimo SRB, pa drzanje ove dionice u ovakvom stanju vise nema smisla. :nuts:

Mada je i ovu pricu pokrenula CG, a ne BIH, kojoj je definitivno u interesu da pokupi tranzitni saobracaj iz MNE (zapravo, najkraca veza Podgorice sa EU je ovim putem preko Foce, pa kroz Sarajevo na koridor Vc), a pogotovo da se napravi turisticki koridor kroz BIH za CG primorje. Npr Sarajevo - Podgorica - Jadran, Novi Sad - Bijeljina - Romanija - Gorazde - Foca - Podgorica ili Visegrad - Foca - Podgorica...:ohno:

i bas me interesuje sto prave tolike krivine na tom BL-BG autoputu. sve je relativno ravno, sve neka suma, nema uopste potrebe za krivine. zar nije lakse i ljepse imati prav autoput?
Mislim da, ipak, projektanti kojima je to posao znaju malo bolje.
Bas me interesuje zasto je to sigurnije. mani je licno najsigurnije furat u ravnici bez krivina, jedno 180km/h kao sto to radim u lijepoj nihovoj. :cheers:
Znas kako kazu, cega se pametan stidi.... itd.

Ima jedan trac vezan za ovo, a to je da je ovu dionicu Vlada RS stavila na dno ladice, kada su prioriteti u pitanju, jer je to navodno od nje trazila Vlada Srbije jos 2003-2004 kada je krenula prica o MNE nezavisnosti. U smislu da oteza komunikaciju CG sa ostatkom svijeta mimo SRB.:lol::nuts:

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 2, dionica na stacionaži od 25,830 (Mašići) do 29,515 (Vilusi)

Datum: 14.08.2010.

Nastavljamo putovanje. Nalazimo se ispod nadvožnjaka u Mašićima i gledamo ka Banjaluci, kamo trebamo i krenuti. Donja podloga je urađena i takva je cijelom dužinom drugog lota. Lijevo se može vidjeti da su počeli radovi na drugom sloju podloge.

http://a.imageshack.us/img28/9051/dscn013372.jpg (http://img28.imageshack.us/i/dscn013372.jpg/)

Mašine na putu.

http://a.imageshack.us/img28/5877/dscn013375.jpg (http://img28.imageshack.us/i/dscn013375.jpg/)

Ista lokacija, pogled ka Gradiški.

http://a.imageshack.us/img843/4117/dscn013376.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dscn013376.jpg/)

Nalazimo se na mostu preko potoka Borna. Gledamo opet na iste mašine, ali iz drugog ugla.

http://a.imageshack.us/img59/2922/dscn013377.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dscn013377.jpg/)

Pogled na istok, na most koji se pravi pored.

http://a.imageshack.us/img36/179/dscn013378.jpg (http://img36.imageshack.us/i/dscn013378.jpg/)

Most preko Borne.

http://a.imageshack.us/img269/9950/dscn013379.jpg (http://img269.imageshack.us/i/dscn013379.jpg/)

Malo vožnje po lotu 2.

YooUXd1D6Cg

Nadvožnjak na stacionaži 27,970 i ispod kojeg smo prošli na prethodnom videu.

http://a.imageshack.us/img651/9901/dscn013381.jpg (http://img651.imageshack.us/i/dscn013381.jpg/)

U Vilusima smo. Panorama ravne petokilometarske dionice. U sredini slike se može vidjeti podvožnjak na stacionaži 29,515. Kao što se može primjetiti, ovdje ima još mnogo da se nasipa.

http://a.imageshack.us/img412/9089/dscn013383.jpg (http://img412.imageshack.us/i/dscn013383.jpg/)

Mašine pored podvožnjaka.

http://a.imageshack.us/img440/6169/dscn013384.jpg (http://img440.imageshack.us/i/dscn013384.jpg/)

Podvožnjak iz profila.

http://a.imageshack.us/img16/9576/dscn013385.jpg (http://img16.imageshack.us/i/dscn013385.jpg/)

Autoput Banjaluka - Gradiška, lot 3

Datum: 14.08.2010.

U Romanovcima smo. Pogled na nadvožnjak na stacionaži 30,609.

http://a.imageshack.us/img186/8668/dscn013386.jpg (http://img186.imageshack.us/i/dscn013386.jpg/)

Isti objekat, drugi ugao.

http://a.imageshack.us/img529/2923/dscn013387.jpg (http://img529.imageshack.us/i/dscn013387.jpg/)

Kako je već pao mrak, prestao sam intezivno slikati. Stoga, nema slika odmorišta i mosta preko potoka Osorna. Odmorište izgleda kao autoput na ovom dijelu, ravna krečnjačko-zemljana površina. Most je u istoj fazi izgradnje, kao mostovi na lotu 2.

No, tu su još dvije slike. U kadru je Vidonijev "generalštab" u Krnetama, koji u ove večernje sate nešto radi i emituje dim u atmosferu.

http://a.imageshack.us/img814/2346/dscn013388.jpg (http://img814.imageshack.us/i/dscn013388.jpg/)

Noćni radovi na "teškom terenu". :)

http://a.imageshack.us/img44/3978/dscn013389.jpg (http://img44.imageshack.us/i/dscn013389.jpg/)

Ima li ko razuman da mi objasni zasto su nase dionice prosjecne duzine oko 9Km, i zasto je potrebno 18 mjeseci da se tako malo auto-puta izgradi? I sta je sa Sarajevskom zaobilaznicom? Do kada cemo mi iz sjeverne Bosne (ja sam iz Tuzle), kada putujemo na jug kroz Sarajavo putovati sat vremena? Pa zar je toliko komplikovano otkupiti zemljiste i izgraditi tih desetak kilometara puta koji bi olaksao milionima ljudi proputovanje kroz Sarajevo. Ja licno kad idem na more ježim se od pomisli da moram prolaziti kroz Sarajevo jer tu izgubim toliko vremena da je to nevjerovatno. I nije samo Sarajevo problem, ali je glavni grad pa kontam trebalo bi se brze graditi. Pogledajte put Sarajevo - Tuzla. Sramota. Dok su Amerikanci bili u Bosni taj su pravac zvali Piton po zmiji. Ima li projekata za tunel ispod Karaule, brzu cestu od Tuzle do Orasja, od Tuzle do Sarajeva ili Doboja? Pa u Tuzlanskom bazenu ili kantonu zivi preko milion ljudi a nemamo ni 100 metara dobre ceste. Sramota. Gledam ove slike puta u izgradnji od Banja Luke prema Hrvatskoj granici i tacno sam ljubomoran. U Tuzli se niti metar nekog vaznijeg puta nije izgradio. Bijeljina je prije rata bila selo za Tuzlu, a danas Bijeljina ima modernu obilaznicu i jos sto sta a Tuzla ne da stagnira nego se takmici u glupostima (ginisov rekord u valceru) a kanalizacija nam prolazi centrom grada, ne rade nam semafori, nema ni vertikalne ni horizontalne signalizacije po putevima, postali smo prava selendra...

E da, u zadnjih mjesec dana u skoro pa u pola Tuzle ne radi ulicna rasvjeta.... Jedva cekam izbore.

Ima li ko razuman da mi objasni zasto su nase dionice prosjecne duzine oko 9Km, i zasto je potrebno 18 mjeseci da se tako malo auto-puta izgradi? I sta je sa Sarajevskom zaobilaznicom? Do kada cemo mi iz sjeverne Bosne (ja sam iz Tuzle), kada putujemo na jug kroz Sarajavo putovati sat vremena? Pa zar je toliko komplikovano otkupiti zemljiste i izgraditi tih desetak kilometara puta koji bi olaksao milionima ljudi proputovanje kroz Sarajevo. Ja licno kad idem na more ježim se od pomisli da moram prolaziti kroz Sarajevo jer tu izgubim toliko vremena da je to nevjerovatno. I nije samo Sarajevo problem, ali je glavni grad pa kontam trebalo bi se brze graditi. Pogledajte put Sarajevo - Tuzla. Sramota. Dok su Amerikanci bili u Bosni taj su pravac zvali Piton po zmiji. Ima li projekata za tunel ispod Karaule, brzu cestu od Tuzle do Orasja, od Tuzle do Sarajeva ili Doboja? Pa u Tuzlanskom bazenu ili kantonu zivi preko milion ljudi a nemamo ni 100 metara dobre ceste. Sramota. Gledam ove slike puta u izgradnji od Banja Luke prema Hrvatskoj granici i tacno sam ljubomoran. U Tuzli se niti metar nekog vaznijeg puta nije izgradio. Bijeljina je prije rata bila selo za Tuzlu, a danas Bijeljina ima modernu obilaznicu i jos sto sta a Tuzla ne da stagnira nego se takmici u glupostima (ginisov rekord u valceru) a kanalizacija nam prolazi centrom grada, ne rade nam semafori, nema ni vertikalne ni horizontalne signalizacije po putevima, postali smo prava selendra...
Puno pitanja - malo odgovora...

Sto se tice planova, tih ima na pretek. Pitanje je kad ce se ostvariti.

Dakle, u planu je autoput koji ce Tuzlu povezati sa Zepcem preko Zavidovica i tako uspostaviti autoputnu vezu sa Sarajevom preko koridora Vc. Taj autoput se takodje nastavlja na sjever preko Brckog do Orasja i tako Tuzlu povezuje sa koridorom X.

Vec sada se izvode radovi na peglanju postojeceg regionalnog puta "Piton", na cijoj se jednoj dionici prave tuneli i mostovi. Takodje je u planu i direktno povezivanje Tuzle sa Sarajevom zeljeznickom prugom preko Podlugova, Varesa i Banovica.

Toliko o planovima.

SCT i Općina Novi Grad promijenili tok rijeke Bosne

Na prvoj dionici sarajevske zaobilaznice u Mjesnoj zajednici Dobroševići dešava se, prema svemu sudeći, velika prevara, a samo je pitanje ko sve u njoj ima upletene prste. Slovenska kompanija SCT, kako nam je potvrđeno, umjesto dva mosta na rijeci Bosni gradi zemljane nasipe, čime se projekt u potpunosti mijenja, a cijena uveliko snižava.

Smanjenje troškova

Nasipanje zemlje umjesto gradnje skupih mostova omogućeno je na taj način što je na ovom području promijenjen kompletan tok rijeke Bosne.

Kako nam je rečeno iz Direkcije cesta FBiH, inicijativa za promjenu korita rijeke stigla je iz Općine Novi Grad, i to, navodno, zbog čestih poplava na ovom području. Nakon toga je, kako nam je saopćeno, SCT naručio izradu "studije opravdanosti usklađivanja projektne dokumentacije i novonastalog stanja", u kojoj je predložio da se umjesto mostova grade nasipi.

Međutim, ima mnogo razloga da se vjeruje da je zapravo sve rađeno s ciljem da se Slovencima umanje troškovi na izgradnji ovog projekta. Kao prvo, nevjerovatno zvuči da se Općina tek tako odlučila da skrene tok Bosne samo pedesetak metara ispred mjesta gdje su se trebali nalaziti SCT-ovi mostovi.

Kao drugo, promjena toka rijeke će, kako sada stvari stoje, samo pospješiti, a nikako spriječiti poplave.

Erozije zemljišta

Muhamed Gačanović, koji živi u neposrednoj blizini zaobilaznice, kazao je za "Avaz" da su promjenom korita narušeni prirodni tokovi vode, što bi moglo izazvati eroziju zemljišta, stvaranje deponija i poplave, jer je na ovaj način onemogućeno normalno otjecanje voda koje se slijevaju u rijeku.

Ističe da je ovo rađeno bez projekata i adekvatne dokumentacije. Prema njegovim riječima, ugroženo stanovništvo s ovog područja zbog toga se više puta obraćalo nadležnim institucijama.

- Ako oni nešto hitno ne poduzmu, mi ćemo biti prisiljeni organizirati proteste, kojima ćemo blokirati daljnju izgradnju ove saobraćajnice - kazao nam je Gačanović.

Iz Općine Novi Grad jučer nismo dobili odgovor na dopis koji smo im uputili.

Poplavile kuće

Kako nam je jučer kazala mještanka Zumra Ćesko, ove godine, odnosno nakon promjene toka rijeke, poplavljeno je nekoliko kuća u neposrednoj blizini sarajevske zaobilaznice, iako u te kuće voda nikada ranije nije ulazila. Istu priču ponovili su nam i ostali mještani s kojima smo razgovarali.

Smišljene manipulacije

Predsjednik Savjeta MZ Dobroševići Muhidin Planja nedavno je uputio dopis nadležnim institucijama u kojima upozorava na ovaj problem.

U pismu se navodi da odustajanje od projekta "treba staviti u kontekst unaprijed smišljenih manipulacija radi ostvarenja sumnjive finansijske koristi".


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11390-sct_opcina_novi_grad_tok_rijeka_bosna_promjena.html)

^^^^ jest avaz navalio. Sad ce poceti bloakde gradnje autoputa :bash: zamisli da vjerovatno ilegalno izgradjene kuce pored rijeke imaju poplave. nedaj boze.

Isto tako nevjerovatno da rijeka cini eroziju zemljista. (sarcasam) :bash: pa ako nece rijeka praviti eroziju pa onda nije rijeka!!!

Ima li ko razuman da mi objasni zasto su nase dionice prosjecne duzine oko 9Km, i zasto je potrebno 18 mjeseci da se tako malo auto-puta izgradi? I sta je sa Sarajevskom zaobilaznicom? Do kada cemo mi iz sjeverne Bosne (ja sam iz Tuzle), kada putujemo na jug kroz Sarajavo putovati sat vremena? Pa zar je toliko komplikovano otkupiti zemljiste i izgraditi tih desetak kilometara puta koji bi olaksao milionima ljudi proputovanje kroz Sarajevo. Ja licno kad idem na more ježim se od pomisli da moram prolaziti kroz Sarajevo jer tu izgubim toliko vremena da je to nevjerovatno. I nije samo Sarajevo problem, ali je glavni grad pa kontam trebalo bi se brze graditi. Pogledajte put Sarajevo - Tuzla. Sramota. Dok su Amerikanci bili u Bosni taj su pravac zvali Piton po zmiji. Ima li projekata za tunel ispod Karaule, brzu cestu od Tuzle do Orasja, od Tuzle do Sarajeva ili Doboja? Pa u Tuzlanskom bazenu ili kantonu zivi preko milion ljudi a nemamo ni 100 metara dobre ceste. Sramota. Gledam ove slike puta u izgradnji od Banja Luke prema Hrvatskoj granici i tacno sam ljubomoran. U Tuzli se niti metar nekog vaznijeg puta nije izgradio. Bijeljina je prije rata bila selo za Tuzlu, a danas Bijeljina ima modernu obilaznicu i jos sto sta a Tuzla ne da stagnira nego se takmici u glupostima (ginisov rekord u valceru) a kanalizacija nam prolazi centrom grada, ne rade nam semafori, nema ni vertikalne ni horizontalne signalizacije po putevima, postali smo prava selendra...

Sve odgovore mozes naci ako procitas zadnjih 500 stranica ovog thread-a.

Neznam da je tako lose u tuzli. cesto sam tamo. ja bi reko da stanje tamo nikad bolje nije bilo. bijeljina nije daleko, lako se preseliti ako je tamo bolje.

Tuzla je imala zaobilaznicu zadnjih 40 godina. pa put sarajevo orasje, zaobilazi tuzlu. to ti je zaobilaznica.

Doboj-zvornik mozes preko tuzle ili mozes preko dubrava pa eto ti zaobilaznice preko dubrava. zaobilazi tuzlu a relativno nenaseljeno mjesto.

Autoput TZ-Sarajevo nece biti u nasem zivotu. a tunel ispod rakaule ni za 200 godina mozda.

Ali, u nasem zivotu mosemo ocekivati autoput od zepca to orasja preko tuzle, i to bi bila treca zaobilaznica tuzle kad se zavrsi za jedno 15 godina.

SCT bez dozvole izmijenio projekt na sarajevskoj zaobilaznici


Slovenska kompanija SCT samovoljno je izmijenila projekt na sarajevskoj zaobilaznici i započela gradnju nasipa na mjestu gdje su se trebali nalaziti mostovi, i to bez ičije dozvole, za šta "Avaz" posjeduje dokaze.

Prekršen ugovor

Jučer smo objavili da je izbacivanje mostova omogućeno na krajnje volšeban način, tako što je Općina Novi Grad odlučila skrenuti glavni tok rijeke Bosne na ovom području, tobože zbog opasnosti od poplava.

Također smo objavili da je SCT nakon toga uputio zahtjev da na rukavcu, koji je preostao na tom području, mostove zamijeni zemljanim nasipima. Međutim, kako nam je potvrđeno iz Direkcije cesta FBiH, Slovenci za ovu promjenu projekta nikada nisu dobili odobrenje.

- Izvođač radova nema nikakvih saglasnosti za izmjene projekta, koji se izvodi po građevinskoj dozvoli na lokacijama Bosna 1 i Bosna 2 - saopćeno nam je iz ove institucije.

Ekipa "Avaza" na licu mjesta se uvjerila da SCT već privodi kraju izgradnju nasipa, čime je u potpunosti izmijenjen važeći projekt, a samim tim i ugovor koji je ova kompanija potpisala s Direkcijom.

Kršenje ugovora

Ostaje da se vidi hoće li međunarodne finansijske institucije reagirati na posljednju, više nego očiglednu prevaru, jer se tako nešto ne može očekivati od bh. vlasti. Teško je povjerovati da bi se Slovenci odlučili na ovakvo kršenje ugovora da nisu sve unaprijed, dakako iza kulisa, dogovorili s predstavnicima domaće vlasti.

Naime, SCT je omiljena građevinska kompanija Federalne vlade koja redovno dobiva poslove na izgradnji koridora 5C.

Moguća tužba

Sjetimo se da su Slovenci ovaj posao dobili tako što su eliminirali konkurenciju ponudivši damping cijenu, za koju su svi odmah kazali da je preniska i da se posao neće moći obaviti za taj novac. Kompanije koje su učestvovale na tenderu nakon što shvate da su prevarene mogle bi tužiti Vladu Federacije BiH.



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/11426-slovenci_sct_zaobilaznica_izmjena_projekt_koridor.html)

avaz stvarno kreno protiv gradnje autoputa....

avaz stvarno kreno protiv gradnje autoputa....

Izbori su! Ali naj bolji dio clanka je da su odlucili napraviti nasip preko Bosne sada, jer vec dvije godine postoji i ako pogledas satelitske snimke na GE(historical) moze se dobro vidjeti. Ocigledno je da je to bio plan od pocetka (zato je cjena bila tako niska). A međunarodne finansijske institucije placaju po uradenom poslu koji je naveden u dokumentaciji koja je dogovorena i koju Nadzorna firma treba da opravda prije nego sto se isplate pare (ne odlucuje federalna vlada kako se isplacuju pare). To znaci da su vec znali ili neci platiti za objekat koji nepostoji. :cheers:
Naravno da kod nas postoje novinari onda bi upitali nadzor projekta a ne sta je neko cuo od komsije kao sto to rade danas. :nuts:

Sreca pa je lokalno stanovnistvo sve sami experti za hidrotehniku i geologiju, tako da je dovoljno Muhameda (koji je inace kucu napravio "bespravno", sto je eufemizam za krivicno djelo) pitati stqa on misli o nasipu, i dobiti odgovore koji zadovoljavaju visoke Avazove standarde!

Sto se Avaza tice, vazi ona: "k'o ce o cemu, nego kurva o postenju..."^^^^

Ima li istine u tome o izmjeni projekta?

Inace Slovenci su se pokazali kao najveci krimosi u cestogradnji.
Gdje to Corvuse? Na zapadu sigurno ne. Tamo gdje je mogucnost da bude ravan, tu se obicno stavlja znak za neogranicene brzine i pravi se totalno ravan, kao recimo u Njemackoj.
Mislis jedino u Njemckoj.

SCT u BIH je u funkciji Jate, on ih je doveo i oni njemu daju pokrice. Njegova mehanizacija i njegova preduzeca rade 80-90% posla.

On je igrac iz sjene koji se nikada ne exponira...

Sve odgovore mozes naci ako procitas zadnjih 500 stranica ovog thread-a.

Neznam da je tako lose u tuzli. cesto sam tamo. ja bi reko da stanje tamo nikad bolje nije bilo. bijeljina nije daleko, lako se preseliti ako je tamo bolje.

Tuzla je imala zaobilaznicu zadnjih 40 godina. pa put sarajevo orasje, zaobilazi tuzlu. to ti je zaobilaznica.

Doboj-zvornik mozes preko tuzle ili mozes preko dubrava pa eto ti zaobilaznice preko dubrava. zaobilazi tuzlu a relativno nenaseljeno mjesto.

Autoput TZ-Sarajevo nece biti u nasem zivotu. a tunel ispod rakaule ni za 200 godina mozda.

Ali, u nasem zivotu mosemo ocekivati autoput od zepca to orasja preko tuzle, i to bi bila treca zaobilaznica tuzle kad se zavrsi za jedno 15 godina.

Tvoj prvi komentar da je Bijeljina blizu i da se lako preseliti tamo je provokativan i necu ti odgovarati na njega. Ono sto cu ti napisati ovdje je istina i to zna svaki tuzlak. Tuzla NEMA nikakvu zaobilaznicu, to sto ti pises su gluposti i isto kao da ja kazem da je zaobilaznica oko Sarajeva onaj krivudavi put od Pala do Istocnog Sarajeva. Svako ko je upoznat sa topografijom tuzlanskog podrucja ti se vjerovatno smije na nebulozama koje si napisao a koje si ubrojao u "zaobilaznice". Ja sam bio pod utiskom da je ovo ozbiljan portal gdje se javljaju i komentarisu ljudi od struke, pametni ljudi sa dobrim namjerama a ne licemjerni provokatori kao sto si ti. Tuzlanska juzna magistrala je napravljena ranih 80-tih godina i danas je gradska ulica. Semafori su na svakih 100 metara (od kojih vecina ne radi), pa ako to ti zoves zaobilaznicom onda nemamo o cemu diskutovati. Poenta mog prvobitnog komentara je da su u Tuzli nije izgradilo NISTA od kraja rata. Ovdje ne ubrajam 2 metra siroke seoske puteve kojima dnevno prodje do 100 ljudi. Nas zapadni ulaz (sa Husina) je u tako ocajnom stanju i pun krivina da imate utisak da ulazite u neku kasabu tokom 60-tih godina proslog vijeka. Od kraja rata (jos dok je Beslagic bio nacelnik opcine) obecava nam se brza cesta prema Orasju od koje naravno nema nista. I sto je najgore ovi nasi tuzlaci kad uspiju u politici i odu u Sarajevo prestanu se interesovati za Tuzlu i za puteve do Tuzle.

Semafori su na svakih 100 metara (od kojih vecina ne radi)
Ovo je katastrofa, znam da se nisam nikako mogao ukljuciti pa sam napravio krug.

Tvoj prvi komentar da je Bijeljina blizu i da se lako preseliti tamo je provokativan i necu ti odgovarati na njega. Ono sto cu ti napisati ovdje je istina i to zna svaki tuzlak. Tuzla NEMA nikakvu zaobilaznicu, to sto ti pises su gluposti i isto kao da ja kazem da je zaobilaznica oko Sarajeva onaj krivudavi put od Pala do Istocnog Sarajeva. Svako ko je upoznat sa topografijom tuzlanskog podrucja ti se vjerovatno smije na nebulozama koje si napisao a koje si ubrojao u "zaobilaznice". Ja sam bio pod utiskom da je ovo ozbiljan portal gdje se javljaju i komentarisu ljudi od struke, pametni ljudi sa dobrim namjerama a ne licemjerni provokatori kao sto si ti. Tuzlanska juzna magistrala je napravljena ranih 80-tih godina i danas je gradska ulica. Semafori su na svakih 100 metara (od kojih vecina ne radi), pa ako to ti zoves zaobilaznicom onda nemamo o cemu diskutovati. Poenta mog prvobitnog komentara je da su u Tuzli nije izgradilo NISTA od kraja rata. Ovdje ne ubrajam 2 metra siroke seoske puteve kojima dnevno prodje do 100 ljudi. Nas zapadni ulaz (sa Husina) je u tako ocajnom stanju i pun krivina da imate utisak da ulazite u neku kasabu tokom 60-tih godina proslog vijeka. Od kraja rata (jos dok je Beslagic bio nacelnik opcine) obecava nam se brza cesta prema Orasju od koje naravno nema nista. I sto je najgore ovi nasi tuzlaci kad uspiju u politici i odu u Sarajevo prestanu se interesovati za Tuzlu i za puteve do Tuzle.

Pa ako bijeljina ima zaobilaznicu, tako isto ima i tuzla. Imas jedan glavni put koji zaobilazi tuzlu. prolazi kroz sicki brod. to jeste zaobilaznica i neide kroz tuzlu. sito tako zaoblilazi lukavac.

Lukavac cak ima 2 zaobilaznice. ovaj gore plus TZ - doboj magistrala koja ga itekako zaobilazi.

To su kod nas zaobilanice. bijeljina nema nista bolje.

Istina, nema zaobilaznice doboj-bijeljina. Ali tuzli neije bas stalo da obezbijedi laganu putnu komunikaciju izmedju ova dva grada.

a neki autoput "prsten" koji se mota oko tuzle? e to nece biti u nasem zivotu sigurno. najvise sto cemo dobiti je jos jenda "obilaznica" koja je ustvari autoput od turije preko sickog broda pa prema brckom i orasju. I to ako dobijemo za 20 godina bicemo na konju.:cheers: