neka se ovdje odvijaju rasprave o događajima u cestovnoj infrastrukturi Bosne i Hercegovine :)

ako itko ima dobru kartu planiranih i izgrađenih autocesta te cesta u izgradnji, pošaljite mi PM-om ili ga sami postirajte i postavit ću ga na početnom postu. :)

:cheers2:

VC corridor autoput

http://www.ekapija.com/dokumenti/koridor5c.jpg

http://www.ekapija.com/website/bih/page/142047

http://www.bosmal.com/images/koridor_5c/eurupeEN.jpg

U biti nabliža veza bi bila da su pukli pravac B. Luka-Čelinac-Vijačani-Kulaši-Stanari-Doboj, ali je doduše teren tu zahtjevniji. Možda su htjeli ići sjevernije zbog Prnjavora i budućeg regionalnog čvorišta Mahovljani.

Gdje bi onda oko Banje Luke bilo polazište budućih autocesta prema Prijedoru i Kupresu? Ne vjerujem da to mogu napraviti u Glamočanima jer je tamo gusto naseljena zona: Trn, Kuljani, Zalužani... Pretpostavljam da bi od Mahovljana išao jedan novi pravac, i da bi se onda negdje u Ramićima/Barlovcima odvajao pravac za Prijedor od onog za Kupres.

Po meni bi Banja Luka trebala dobiti barem četiri izlaza na autocestu: BL sjever-Glamočani, BL zapad - Ramići, BL centar - Lauš, BL jug - Kola, Rekavice.
Taj teren koji si ta napisao je izuteno zahtjevan i sad ima put preko Borja koji vodi tuda i to su sve planine. Pogledaj klip.

QwXYe26xyl4

Na sjeveru je pak avan teren, a autoput oko Banjaluke ce ici na zapad, pa ce se poslije penjati na Manjacu.

Sto se tice covrova, ne znam zaista BL sjever je siguran, zatim sigurno ce biti jos jedan kojim ce biti poezani istocni i zapadni tranzit s gradom, moguce je da to bude izvedeno preko Ramica, jer prijedkorska cesta mora biti spojena, a i jug ce sigurno biti da se povezu 2 puta s autoputem, sadasnji M16 put BL-Jajce i regionalni put preko Manjace.

Ja imam mape planiranih autoputeva za RS

http://img134.imageshack.us/img134/1023/apnatpisikbmpnj6.jpg

Evo kako bi to trebalo izgledati u konacnici da bi mreza dobila i siri regionalni znacaj povezivanjem sa HR i SR mrezom (buducim)
http://img367.imageshack.us/img367/8122/hr1024x986vc6.jpg

Taj teren koji si ta napisao je izuteno zahtjevan i sad ima put preko Borja koji vodi tuda i to su sve planine. Pogledaj klip.

QwXYe26xyl4

Na sjeveru je pak avan teren, a autoput oko Banjaluke ce ici na zapad, pa ce se poslije penjati na Manjacu.

Sto se tice covrova, ne znam zaista BL sjever je siguran, zatim sigurno ce biti jos jedan kojim ce biti poezani istocni i zapadni tranzit s gradom, moguce je da to bude izvedeno preko Ramica, jer prijedkorska cesta mora biti spojena, a i jug ce sigurno biti da se povezu 2 puta s autoputem, sadasnji M16 put BL-Jajce i regionalni put preko Manjace.

Po meni ova trasa BL - Doboj je ubjedljivo najbolja, na kraju krajeva kada se vidi kako sadasnja cesta fino vijuga vidi se da je teren odlican za gradnju.

Kada su autoputevi u pitanju, ne smatram da je problem sto ce neko iz BL ici nekih 10-ak kilometara gradskim autoputem do petlje gdje ce dalje birati svoj pravac. I Split ima svoje Dugopolje, Sarajevo Jošanicu, Zagreb svoj Zagreb Istok, sve je to po 10-ak kilometara od centra grada.

Sto se dileme o petlji za Prijedor i Doboj tice, nekad davno kada je tek krenula ova prica oko autoputeva, bila je spomenuta velika petlja Mahovljani, koja ce sigurno biti za pravce Bos. Gradiska i Doboj, ali nije nemoguce i da bude za pravac Prijedor?

Trasa tunela blizu Lasvanske doline

http://img530.imageshack.us/img530/5606/biljesevo.jpg

Nije mi jasno kako nigdje nepostoje slike sa dionice Mahovljani - Gradiska?!:bash::bash::bash:

Po meni ova trasa BL - Doboj je ubjedljivo najbolja, na kraju krajeva kada se vidi kako sadasnja cesta fino vijuga vidi se da je teren odlican za gradnju.

Kada su autoputevi u pitanju, ne smatram da je problem sto ce neko iz BL ici nekih 10-ak kilometara gradskim autoputem do petlje gdje ce dalje birati svoj pravac. I Split ima svoje Dugopolje, Sarajevo Jošanicu, Zagreb svoj Zagreb Istok, sve je to po 10-ak kilometara od centra grada.

Sto se dileme o petlji za Prijedor i Doboj tice, nekad davno kada je tek krenula ova prica oko autoputeva, bila je spomenuta velika petlja Mahovljani, koja ce sigurno biti za pravce Bos. Gradiska i Doboj, ali nije nemoguce i da bude za pravac Prijedor?


Po ovoj slici sto je ban.bl stavio izgleda da odvajanje za Prijedor puno blize centru.

Meni je to jako glupo. Umjesto da se dobije jedan pravac Bos. Novi - Prijedor - Banja Luka - Doboj. Ovako se dobija dva pravca jedan Banja Luka - Prijedor - Bos. Novi a drugi Mahovljani - Doboj.

Bilo bi lijepo kada bi neko generisao kartu i podijelio dionice na Open, UC, APP i Planned :cheers:

Po ovoj slici sto je ban.bl stavio izgleda da odvajanje za Prijedor puno blize centru.

Meni je to jako glupo. Umjesto da se dobije jedan pravac Bos. Novi - Prijedor - Banja Luka - Doboj. Ovako se dobija dva pravca jedan Banja Luka - Prijedor - Bos. Novi a drugi Mahovljani - Doboj.
Niko ti onda ne bi ni isao autoputem za PD. A osim toga teren je koliko ja znam laksi juznije, jer sjeverno je Kozara zar ne?
A i ne vidim u cem je problem sto se dobiju dva pravca.

Inace etlja u Mahovljanima treba da pocne s izgradnjom.

http://img209.imageshack.us/img209/4743/4avsjnrcatrijfnd4c3e5yc7.jpg

Banbl, jeli imas kakvu mapu sa ucrtanim autoputevima u cijeloj BiH, znaci ovi u RS uz uvezivanje ovih iz FBiH? Bilo bi zanimljivo to vidjeti...

Banbl, jeli imas kakvu mapu sa ucrtanim autoputevima u cijeloj BiH, znaci ovi u RS uz uvezivanje ovih iz FBiH? Bilo bi zanimljivo to vidjeti...
nemam, da imam postovao bih je.

http://img209.imageshack.us/img209/4743/4avsjnrcatrijfnd4c3e5yc7.jpg
meni na ovoj mapi nista nije jasno. STa postoji, sta je UC, sta je u planu itd.
je li neko moze malo da razjasni.

Banbl, jeli imas kakvu mapu sa ucrtanim autoputevima u cijeloj BiH, znaci ovi u RS uz uvezivanje ovih iz FBiH? Bilo bi zanimljivo to vidjeti...

Evo ucrtao sam koridor Vc do kraja.
Znam da nije savrseno ali daje predstavu kako bi to u konacnici trebalo izgledati.

http://img7.imageshack.us/img7/8122/hr1024x986vc6.jpg

prepravljeno

ucrtaj onda i dionicu TZ - Orasje, ali koristi crvenu, da se uklopi u kartu

Editirao sam gornju sliku ;)

Ne, ide na Srebrenik!

Ne, ide na Srebrenik!


Ok just a moment da prepravim!

Treba dodati i Lasva - Donji Vakuf brzu cestu

Osobno, osim koridora Vc i autoputa od Banja Luke do Gradiske sve ostalo mi izgleda potpuno nerealno. Odokativno ima vise planiranih km nego ih npr. Hrvatska ima sad, a Hrvatskoj je za ovih sadasnjih 1000km trebalo oko 40 godina, s tim da je (opet ovako nabrzak i napamet) oko 650 km napravljeno u zadnjih 9 godina.

BL - Doboj je vrlo realno i potrebno, jer povezuje dva najveca bazena, rijeke Bosne i Vrbasa

Osobno, osim koridora Vc i autoputa od Banja Luke do Gradiske sve ostalo mi izgleda potpuno nerealno. Odokativno ima vise planiranih km nego ih npr. Hrvatska ima sad, a Hrvatskoj je za ovih sadasnjih 1000km trebalo oko 40 godina, s tim da je (opet ovako nabrzak i napamet) oko 650 km napravljeno u zadnjih 9 godina.

meni na ovoj mapi nista nije jasno. STa postoji, sta je UC, sta je u planu itd.
je li neko moze malo da razjasni.

Sa zaobilaznica - U/C (pare na racunu od 2000. godine!)
Zapadni prilaz - Gotov
Gradski autoput - samo plan (nece barem 10-ak godina)
Sjeverna longitudinala - UC, barem 50% trase skoro gotovo
Juzna longitudinala - plan, mozda prva dionica bude 2010-11
I transferzala - 2009/2010
XII tranferzala - 2009/2010

Treba dodati i Lasva - Donji Vakuf brzu cestu

Eno prepravio sam kartu. Ko je voljan moze dodati brze ceste. (Ima i Prijedor - Bosanska Dubica planirana brza cesta)

Prostorni plan opstine Prijedor.
http://www.iu-rs.com/Slike/Namjena_prostora_PPO_Prijedor.jpg
Ucrtana trasa buduceg autoputa i brze ceste.
+ i buduci Prijedorski prsten je ucrtan.

Sa zaobilaznica - U/C (pare na racunu od 2000. godine!)
Zapadni prilaz - Gotov
Gradski autoput - samo plan (nece barem 10-ak godina)
Sjeverna longitudinala - UC, barem 50% trase skoro gotovo
Juzna longitudinala - plan, mozda prva dionica bude 2010-11
I transferzala - 2009/2010
XII tranferzala - 2009/2010
Imas li slike gradilista?

Nope.

Na GE se neke stvari fino vide (Zapadni prilaz sa kruznim tokom na Mostarskom rasrscu, tuneli i pojedine dionice na zaobilaznici) jer su snimci iz 2008!

osim zpadnog prilaza grad i obilaznice nsta nisam znao naci na karti:)

OC, hvala što si nam uvažio prijedlog i otvorio novu dretvu.:cheers:

Ne bi stvarno bilo loše kad bi se na početku našla jedna mapa s ucrtanim pravcima sadašnjih i budućih pravaca auto/brzih cesta u cijeloj BiH. Treba je prvo dobro razraditi pa okačiti.
I onda također staviti link na bivši thread "Promet i infrastruktura", da bude pri ruci onima koji trebaju arhivski materijal.

Živjela nam nova detva!:cheers:

Po ovoj slici sto je ban.bl stavio izgleda da odvajanje za Prijedor puno blize centru.

Meni je to jako glupo. Umjesto da se dobije jedan pravac Bos. Novi - Prijedor - Banja Luka - Doboj. Ovako se dobija dva pravca jedan Banja Luka - Prijedor - Bos. Novi a drugi Mahovljani - Doboj.

Mislim da odvajanje za Prijedor i treba biti bliže gradu, možda tamo negdje u Kuljanima/Ramićima/Dragočaju. Ali Mahovljani su mi ipak malo daleko da bi tamo bilo odvajanje za Doboj. Možda su trebali bliže, npr. Klašnice/Glamočani.
:cheers:

Taj teren koji si ta napisao je izuteno zahtjevan i sad ima put preko Borja koji vodi tuda i to su sve planine. Pogledaj klip.
.

Nisam mislio na taj pravac preko Borja i Teslića.
Imaš najbliži pravac preko Čelinca, Jošavke, Vijačana, Kulaša i Stanara.
To bi doista bila najbrža veza B. Luke i Doboja.

Danas postoje tamo lokalni putovi, s tim da je između Vijačana i Kulaša "rally" vožnja.:)

http://img7.imageshack.us/img7/8122/hr1024x986vc6.jpg

Nije mi jasno, zastho ovaj koridor shto se od Doboja spushta ka Sarajevu i Mostaru, nema za krajnju destinaciju Neum, nego Hrvatsku obalu? Bilo bi krajnje logichnije.

A1, dionica Dobrinje-Kakanj

http://farm4.static.flickr.com/3364/3244653978_140c909647_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3339/3235565174_265458c32b_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3128/3229606496_01d429d33a_o.jpg

Nije mi jasno, zastho ovaj koridor shto se od Doboja spushta ka Sarajevu i Mostaru, nema za krajnju destinaciju Neum, nego Hrvatsku obalu? Bilo bi krajnje logichnije.

Zato što je riječ o međunarodnom koridoru Budimpešta-Ploče.
Ploče su luka od koje ovisi dobar dio BH-gospodarstva, tako da i sadašnja magistralna cesta i željeznička pruga završavaju u Pločama, što je i logično jer slijede tok rijeke Neretve.

Neum je obično malo primorsko mjesto koje može živjeti samo od turizma.
:cheers:

AC Banja Luka - Gradiška (U/C),
Tunel Klašnice

http://www.putevirs.com/slike/Autoput_BL_Gradiska1_v.gif

Nadvožnjak u Posušju

http://www.gfmo.ba/pec_mlini_1.jpg

Nadvožnjak se nalazi na cesti Posušje - Imotski i prelazi preko južne obilaznice oko Posušja. Širina dviju kolničkih traka nadvožnjaka je po 360 cm, a nogostupa je po 160 cm. Rasponski sklop podvožnjaka je okvirna konstrukcija sa predgotovljenim prednapetim nosačima. Osni raspon okvira je 18,20 m. Osnovni dijelovi rasponskog sklopa jesu prethodno izrađeni prednapeti “T” nosači sa širokom gornjom pojasnicom.

Obilaznica Livna po mraku

http://s1.trosjed.net.hr/trosjed/avatari/31396a_0_jbugs.jpg

Ceste oko Šujice

http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica.sized.jpg
http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica_2.sized.jpg
http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica4.sized.jpg
http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica3.sized.jpg

17.03.2009
U julu gradnja puta Banja Luka - Doboj

http://www.glassrpske.com/slika/19259/200/130

Autor: D. Ć.

BANjA LUKA - Izgradnja autoputa Banja Luka - Doboj trebalo bi da započne početkom druge polovine ove godine, rekla je portparol Ministarstva saobraćaja i veza RS Radmila Kocić.

Ona je istakla da početak izgradnje autoputa na ovoj relaciji zavisi od više uslova.

- Republička uprava za geodetske i imovinsko-pravne odnose obećala je da će svoj dio posla završiti do 30. juna ove godine, što znači da tada očekujemo početak radova. Radna grupa Ministarstva trenutno radi na formiranju zajedničkog koncesionog preduzeća koje će biti nosilac svih aktivnosti finansiranja, projektovanja, izgradnje, korišćenja i održavanja mreže autoputeva u RS - izjavila je Kocićeva. Naglasila je da očekuju da će se polovinom maja završiti formiranje koncesionog preduzeća.

- Nakon toga, slijedi završetak izrade potrebnih projekata i studija, kao i potpisivanje ugovora o izvođenju radova za autoput Banja Luka - Doboj - rekla je Kocićeva i dodala da je Institut za građevinarstvo Hrvatske, koji izrađuje ovaj projekat, potvrdio da izrada projekta teče predviđenom dinamikom. Kocićeva je istakla da izgradnja autoputa Banja Luka - Gradiška teče predviđenom dinamikom i da su u toku zemljani radovi, gradnja nasipa i pratećih objekata.

Dodala je da je eksproprijacija zemljišta gotovo privedena kraju, tako da pojedinačni slučajevi neće ometati gradnju.

- Prema ugovoru, radovi bi trebalo da budu završeni do kraja januara naredne godine. Do sada nije bilo zahtjeva za produženje ovog roka, pa očekujemo da će on biti ispoštovan - istakla je Kocićeva.

Naglasila je da predstavnici "Štrabaga" nisu zadovoljni saradnjom sa preduzećem "IGH" Zagreb koji u dogovorenom roku nije isporučio dio dogovorene dokumentacije projekta Banja Luka - Doboj, a koji im je potreban za realizaciju tog projekta.

Kriza
Kocićeva je istakla da svjetska ekonomska kriza neće uticati na saradnju RS sa "Štrabagom".

- Ne može se prognozirati da li će doći do smetnji u realizaciji samog projekta, ali predstavnici "Štrabaga" nas uvjeravaju da razloga za zabrinutost za sada nema - rekla je ona.

http://www.glassrpske.com/vijest/3/d...uka-Doboj.html

Autocesta Banja Luka - Prnjavor - Doboj

agMM_FRQXIQ&eurl

Laktaško polje
rijeka Vrbas
Hrvaćani
Potočani
Puraći
Lišnja
Ratkovac
Prnjavor
rijeka Vijaka
Mamutovac
Štrpci
rijeka Ukrina
rijeka Ilova
Osinja
Sočanica
Foča
Johovac

Nisam mislio na taj pravac preko Borja i Teslića.
Imaš najbliži pravac preko Čelinca, Jošavke, Vijačana, Kulaša i Stanara.
To bi doista bila najbrža veza B. Luke i Doboja.

Danas postoje tamo lokalni putovi, s tim da je između Vijačana i Kulaša "rally" vožnja.:)
pogledaj sliku terena na google maps i bice ti jasn zasto ide sjevernije. Od vijacana do Kulasa imas samo 1-2km da put ne valja.

Bihać u središtu druge kategorije:

Izgradnju autocesta u Federaciji plaćat će Vlada i vozači

Federalna Vlada donijela je odluku o usvajanju strategije i akcijskog plana razvoja mreže autocesta i brzih cesta koju je pripremila Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta pri Federalnom ministarstvu prometa i veza.

S ciljem boljeg unutarnjeg povezivanja središta u Federaciji definirani su cestovni pravci. Radi se o pravcima

Sarajevo - Zenica i Sarajevo - Mostar na koridoru Vc,

autoceste Sarajevo – Zenica - Tuzla, Tuzla – Brčko - Orašje,

te brze ceste Sarajevo - Goražde, Lašva – Travnik – Jajce – RS - Bihać,

Mostar - Široki Brijeg - Grude i Travnik - Donji Vakuf, Bugojno – Kupres - Livno.

““Kod izradbe strategije rukovodili smo se master planom koji je za područje BiH urađen 2001. i prometnom politikom koju je Vijeće ministara BiH donijelo 2008. Očekivali smo da će se ovi projekti raditi na državnoj razini, ali to se nije dogodilo“, izjavio je federalni ministar prometa i veza Nail Šećkanović. Naglasio je da se Federacija odlučila raditi ove projekte sama jer ne želi više biti ničiji talac.

Središte druge kategorije je Bihać

Kaže da će voditi računa o tome što je već urađeno u Republici Srpskoj, kako u Federaciji ne bi gradili paralelne brze i autoceste. Prilikom definiranja pravaca gradovi su podijeljeni u dvije kategorije.

“U prvu kategoriju su ušli Sarajevo, Mostar, Zenica, Tuzla i Brčko, i ovi gradovi će biti povezani autocestama. Središta druge kategorije su Bihać, Goražde, Livno, Široki Brijeg i Travnik, i oni će biti s gradovima iz prve kategorije povezani brzim cestama”“, kazao je Šećkanović.

Od naknade za gorivo 100 milijuna maraka

Kaže da su u tijeku aktivnosti oko uvođenja posebne naknade na gorivo u iznosu od deset feninga, a koja je predviđena za financiranje autocesta. “Tako bi direkcija dobila dodatni prihod za ove projekte u iznosu oko 100 milijuna maraka”“, kazao je Šećkanović. Dodatni izvor za financiranje izgradnje bit će, kako je kazao, i sredstva od naplate cestarine.

(Dnevni list)

Evo prvih slika zaobilaznice, sa www.Sa-C.info:cheers::

http://img8.imageshack.us/img8/1341/dsc00254ngn.jpg

http://img207.imageshack.us/img207/1502/dsc00262q.jpg

zaobilaznicu sam vidio, ima li transverzala i sj. longitudalne (gdje im samo nalazite imena)

Leopol, možeš li malo umanjiti dimenzije fotki?
Inače, odlične fotke. Prvi put vidim obilaznicu na fotkama.

Pronašao sam da se dva tunela na LOT 1 zovu Oštrik i Ožega.
Koji je to na slici?

Evo jos dvije slike sa sa-c.info stranice


Tunel Ožega

http://img26.imageshack.us/img26/6738/sazaobdsc00264.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/7721/sazaobdsc00255y.jpg

A1, dionica Visoko-Dobrinje

http://www4.slikomat.com/08/0330/2ny-1.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0330/vwy-2.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0330/y68-3.jpg

:cheers:

Sarajevska (za)obilaznica

crveno - cesta
plavo - most, vijadukt
zeleno - tunel

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_crP7wWR.jpg

Magistralni put Sarajevo-Zenica,
dionica Kakanj-Bilješevo

Ove godine na dionici kreće izgradnje punog profila autoceste.
Druga dionica je tunel Vijenac koji će biti dugačak 2900 m.

http://farm1.static.flickr.com/118/286644702_d9990dcb98_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3051/3309927308_3a7c67b9e3_o.jpg

http://img530.imageshack.us/img530/5606/biljesevo.jpg

A1 - Naplatna postaja Jošanica

http://img212.imageshack.us/img212/5655/37362455cs9.jpg
Ć. Armin '08

Svaka čast na trudu, cross.:cheers: Ne posustaj.

Svaka čast na trudu, cross.:cheers: Ne posustaj.

Moramo malo oživjeti BH-forum.
Dovoljno je bio "razvaljivan" sa svih strana.:lol:

Nije sve baš u ovoj zemlji ni tako crno. A izgradnja cesta (koje su uvijek povezivale) je najbolji pokazatelj za to.:cheers:

A1 - trenutačno stanje

crveno - dionica Jošanica - Kakanj (u prometu, zadnji dio Dobrinje-Kakanj se pušta u promet za koji tjedan).

plavo sjever - dionica Kakanj-Bilješevo (gradnja počinje u ljeto ove godine)

plavo jug - sarajevska obilaznica; LOT 1 Jošanica-Butila u gradnji; gradi slovenski SCT.

LOT 2 Butila-Briješće i LOT 3 Butila-Vlakovo; gradi hrvatski graditeljski konzorcij; gradnja počinje ove godine.

http://img404.imageshack.us/img404/206/kartabosnasm7.jpg

malo brate, malo

Magistralna cesta Sarajevo-Pale

http://farm2.static.flickr.com/1210/1270026164_29761e022d_b.jpg

Brza cesta Banja Luka-Klašnice

http://www.putevirs.com/slike/petlja.gif

http://img257.imageshack.us/img257/1598/39265034.jpg

Osobno, osim koridora Vc i autoputa od Banja Luke do Gradiske sve ostalo mi izgleda potpuno nerealno. Odokativno ima vise planiranih km nego ih npr. Hrvatska ima sad, a Hrvatskoj je za ovih sadasnjih 1000km trebalo oko 40 godina, s tim da je (opet ovako nabrzak i napamet) oko 650 km napravljeno u zadnjih 9 godina.

Čuj, nije nerealno. To je strategija razvoja cestovne mreže u BiH za budućnost. Što ne znači da će sve biti izgrađeno u roku od sljedećih 10 godina. Na koncu, i Hrvatska (kao i svaka druga zemlja) ima svoj plan gradnje koji si je zacrtala.

BiH nije teritorijalno puno manja od Hrvatske, pa zato autocestovna mreža u konačnici i izgleda tako velika.
Slažem se da neki pravci nisu prioritetni, ali neki su već sada urgentni, kao npr. koridor Vc Sava-Jadran, AC Banja Luka-Gradiška i brza cesta Lašva-Travnik-Donji Vakuf (koje nažalost nema na vidiku).

U prioritete svakako spadaju i AC Banja Luka-Doboj, te tuzlanski cestovni problem (povezivanje ovog grada sa Sarajevom i Brčkim; za početak barem rekonstrukcija postojećih pravaca).

Kad sve ovo gore navedeno bude izgrađeno, BiH će se moći pohvaliti rješenim cestovnim problemima.

:cheers:

Četvrtak, 19. ožujka 2009.
AUTOCESTE

Uskoro u prometu dionica autoceste od Ðakova do Osijeka

http://ssla.oneworldsee.org/ezimagecatalogue/catalogue/variations/12644-300x300.jpg

ZAGREB - Govoreći o otvaranju novih dionica autocesta, premijer Ivo Sanader najavio je puštanje u promet dionica autoceste koridora 5C od Ðakova do Osijeka. Naglasio je da se i u Madarskoj ubrzano radi na infrastrukturi koridora te je pozvao BiH, kroz koju prolazi veći dio ceste, da ubrza gradnju. Kazao je da im je, ako bude potrebno, Hrvatska sprema pružiti pomoć kako bi gradnja napredovala. Vlada je prihvatila odluku o naplati cestarine za uporabu autocesta ili pojedinih cestovnih objekata na državnim cestama kojom se za uporabu javnih cesta koje nisu u koncesiji, a za koje je projektom predvidena gradnja sustava za naplatu cestarine, naplaćuje cestarina. Isto tako, prihvaćena je odluka o davanju suglasnosti Hrvatskim autocestama na odluku o dopunama odluke o visini cestarine i sustavu naplate cestarina za uporabu autocesta kojom će se ponovno moći uvesti popusti za autobuse i teretna vozila ako kupe mjesečne karte.

Čestitke domaćem konzorciju na poslu u Crnoj Gori

Premijer Sanader otvorio je sjednicu Vlade čestitkom hrvatskom graditeljskom konzorciju na čelu s Konstruktorom i to zbog sklopljenog posla vrijednog tri milijarde eura za gradnju 188 kilometara autoceste u Crnoj Gori. Odnosi izmedu Hrvatske i Crne Gore su jako dobri, rekao je i dodao da je i to utjecalo na takvu odluku Crnogoraca. Hrvatske tvrtke i u vremenima krize pokazale su da se mogu probiti i na treća tržišta, kazao je premijer i dodao da će sklapanjem posla u Crnoj Gori biti zaposleno puno hrvatskih tvrtki.

http://www.vjesnik.hr/pdf/2009/03/19/03A3.PDF

:cheers:

19. Ožujak 2009
Predstavljan Generalni projekt brze ceste Mostar - Široki Brijeg - Grude

http://img273.echo.cx/img273/4793/342041873vrlyptph5bq.jpg

ŠIROKI BRIJEG - Projektanti iz tvrtke Integra, Ivan Lovrić, Božo Puljić i Predrag Kožul te koordinator ispred Splitsko-dalmatinske županije Tomislav Opačak, predstavili su jučer u zgradi Vlade Županije Zapadnohercegovačke, u Širokom Brijegu, projektni zadatak za izradu Generalnog projekta brze ceste Mostar - Široki Brijeg - Grude - granica Republike Hrvatske.

Naglašeno je da je glavni cilj ovog Projekta izgraditi kvalitetnu prometnicu koja će povezivati Hercegovinu sa cestovnom mrežom Republike Hrvatske (veza sa Jadransko - Jonskom autocestom) koristeći postojeće prostorno prometne studije cestovne mreže Zapadnohercegovačke, Hercegbosanske i Hercegovačko - neretvanske Županije.

Na prezentaciji su, pored navedenih, sudjelovali i predstavnici vlasti Županije Zapadnohercegovačke i općina u njenom sastavu.

vladazzh.com

http://www.grude-online.info/Vijesti/Predstavljanje-Generalnog-projekta-brze-ceste-Mostar-Siroki-Brijeg-Grude.html

22.03.2009.
Strateški interes BiH je da autoput završi u Neumu

Američki zvaničnici procjenili da je neumski zaljev područje optimalno za izgradnju luke, kaže profesor Bušatlija...

http://www.klek.info/photo/neum/neum05.jpg

SARAJEVO - Profesor Prirodno-matematičkog fakulteta Sarajevo i član Pomorskog društva BiH dr. Ibrahim Bušatlija izjavio je za "Dnevni avaz" kako će se uskoro na Parlamentu BiH održati rasprava o inicijativi da se izmijeni južna kontaktna tačka koridora 5c.

Naime, Pomorsko društvo BiH, čiji su članovi još i profesori Bakir Tanović, Ševal Kovačević, te Abdulah Bašić, zahtijevaju da autoput ide do Neuma, a o tome su upoznali Ministarstvo prometa i komunikacija BiH i Parlamentarnu komisiju za saobraćaj.

- Strateški interes BiH je da autoput završi u Neumu, a ne prema Crvenom Grmu, Bijačama i Zvirovićima u zapadnoj Hercegovini. Ta zapadna varijanta, zbog koje se mora praviti most u Počitelju, ne može nikako biti interes države. Kome ona uopće treba - upitao je profesor Bušatlija.

Prema inicijativi Pomorskog društva BiH, autoput bi se gradio na lijevoj strani Neretve, a na granici s Hrvatskom južna kontaktna tačka koridora bio bi lokalitet Brestica u neumskom zaleđu. Na ovaj način bi, kako je zamišljeno, luka Ploče bila povezena najkraćim putem i s hrvatske strane s koridorom 5c.

- Sastavni dio projekta koridora 5c koji se proteže od Baltika, preko Mađarske i Hrvatske, treba svakako biti izgradnja luke u Neumu. Ona bi se izgradila sa bh. strane poluotoka Kleka, na području koje nije urbanizirano. Tu je dubina od 25 do 30 metara. Mi smo imali razgovore s američkim zvaničnicima prošle godine, koji su u neumskom zaljevu bili s ratnim brodom "Roosevelt". Snimali su teren i ocijenili da je to područje optimalno za izgradnju luke. Saznali smo i da su oni zainteresirani da izgrade luku na poluotoku Klek - otkriva profesor Bušatlija.

Razgraničenje s Hrvatskom

Bušatlija dodaje kako se na Parlamentu BiH, pored autoputa i izgradnje luke, konačno treba riješiti razgraničenje BiH sa Hrvatskom na moru, kao i pravo naše države da dobije vodni koridor sve do otoka Vis.

Autor: A. DUČIĆ

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/aktuelno/strateski-interes-bih-je-da-autoput-zavrsi-u-neumu

^^No comment!!!:nuts::ohno::nuts:

^^No comment!!!:nuts::ohno::nuts:

Pravimo se Slovenci :lol:

Kuda bi taj brzi put Mostar - Široki Brijeg - Grude išao dalje? Prema Imotskom, pa na A1, ili bi odmah kod Gruda krenuo na jug putem A1?

joj gluposti! drzava se raspada, narod gladuje a oni traze neke koridore do Visa, iako nemamo ni jedan brod kojim bi se uputili tim koridorom!!! Kretenzam!

Pravimo se Slovenci :lol:

Ma uopće nisam mislio na to s Visom, nego na "fantazije" da međunarodni koridor završi u Neumu i da se u jednom čisto i isključivo turističkom mjestu izgradi luka.

Pa valjda su u onoj bivšoj državi i komunisti znali razlog zašto luku graditi u Pločama i zašto međunarodni cestovno-željeznički koridor završava u Pločama a ne u Neumu.

Ali dobro, svatko ima pravo na svoje osobne fantazije.

:cheers:

Kuda bi taj brzi put Mostar - Široki Brijeg - Grude išao dalje? Prema Imotskom, pa na A1, ili bi odmah kod Gruda krenuo na jug putem A1?

Išao bi do Gruda, odn. do GP Vinjani i onda bi se nadovezivao na hrvatsku brzu cestu Imotski - Čvor Zagvozd A1 - Tunel Sv. Ilija - Makarska.

Tko će onda ostati živ od Hercegovaca kad masovno i brzo krenu prema obali?!? :lol:

Išao bi do Gruda, odn. do GP Vinjani i onda bi se nadovezivao na hrvatsku brzu cestu Imotski - Čvor Zagvozd A1 - Tunel Sv. Ilija - Makarska.

Tko će onda ostati živ od Hercegovaca kad masovno i brzo krenu prema obali?!? :lol:

Makarska rivijera ce postati i sluzbeno Hercegovacka rivijera :D

Išao bi do Gruda, odn. do GP Vinjani i onda bi se nadovezivao na hrvatsku brzu cestu Imotski - Čvor Zagvozd A1 - Tunel Sv. Ilija - Makarska.

Logično. Hvala.

Da vec postoji luka i sva infrastruktura okay - al' ovako samo bezpotreno lupanje s casom

07. 03. 2009.
PROJEKTI Rasprava o trasi autoceste na koridoru Vc

Za zemljište na trasi naknada 3 do 7 KM

http://www.konoba-narona.hr/image/karta-vida-mala.jpg

Autor IVAN KALEB

LJUBUŠKI - Gradnja autoceste na koridoru Vc pobuđuje veliko zanimanje javnosti, osobito ljudi u naseljima kroz koja će proći jer će na različite načine utjecati na njihov život. Mještani se zanimaju za smjer trase, kuda će točno prolaziti, koje će zemljište zahvatiti, što će se morati otkupiti, kuda će ići pristupne ceste, koliko će djelovati na njihove zajedničke objekte u mjestu.

Prijelaz iz BiH u RH
Iz tih razloga u ljubuškom selu Zvirići održana je rasprava o trasi autoceste, koja svojim posljednjim kilometrima kroz BiH prije ulaska u Hrvatsku prolazi kroz sela Stubicu, Zviriće i Bijaču. Uz mještane tih triju sela, sudjelovali su i općinski načelnik Nevenko Barbarić, predsjednik OV Ljubuški Ivan Bebek, zastupnik u Zastupničkom domu Parlamenta FBiH Zoran Vukšić te predstavnici poduzeća Eko-plan iz Mostara, direktor Boro Puljić, dipl. inž. prom. Mirko Kožulj i dipl. inž. arh. Nada Komadina.

Predstavnici Eko-plana, tvrtke koja je kooperant glavnog projektanta autoceste IGH iz Zagreba, upoznali su detaljno sudionike skupa s pojedinostima trase autoceste onog dijela koji prolazi kroz njihova sela i općinu Ljubuški. Mještane posebno zanima kolika će biti cijena zemljišta koje će se otkupljivati za trasu autoceste. Neslužbeno se moglo čuti kako bi naknada za neobradivo zemljište mogla iznositi tri KM po četvornome metru, za obradivo 7 KM.

Upozorenje projektanta
- Upozorite nas ako smo preskočili neku od naših obveza, odnosno da predložimo projektantu mjesta podhodnika, mjesta gdje lokalne ceste prelaze preko autoceste, mjesta usporednih cesta jer će izgradnjom autoceste doći do prekidanja nekih parcela pa im se neće moći prići. Moramo upozoriti i na sve postojeće infrastrukturne instalacije, elektromrežu, telefon, vodovod, koje će trebati usuglasiti s trasom, rekao je Boro Puljić.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news/bih/3252042/index.do

:cheers:

Bihaćka obilaznica Ceravci

http://img384.imageshack.us/img384/339/08112008936qd0.jpg

http://img384.imageshack.us/img384/8435/08112008937bw7.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3070/2471111965_cd45bb2622_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3048/2993786624_1a795daf53_o.jpg

Mapa
http://farm4.static.flickr.com/3204/3019200989_23d3572b44_o.jpg



http://img221.imageshack.us/img221/205/zaobilaznicasv1.jpg (http://img221.imageshack.us/my.php?image=zaobilaznicasv1.jpg) http://img221.imageshack.us/img221/zaobilaznicasv1.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img221/zaobilaznicasv1.jpg/1/)

:cheers:

Evo ucrtao sam koridor Vc do kraja.
Znam da nije savrseno ali daje predstavu kako bi to u konacnici trebalo izgledati.

http://img7.imageshack.us/img7/8122/hr1024x986vc6.jpg

prepravljeno

Super, samo jos autpout iz Tuzle do Sarajeva/Seraglia (:P), I jos jedna transverzala kroz juzne krajeve I bilo bi pravo komplettno.

Hvala na trud Adnane.

Strateški interes BiH je da autoput završi u Neumu

Lol, sto to kad je Ploce Luka veca i korisnija za industrije u BiH :S . Za sada je dovoljno manji put za Neuma.

He ...kad se ja nisam sjetio :cheers: @ cross

samo što se teško može reći da se radi o pravoj zaobilaznici, nego već više novi put, koji će "otvortiti" novo gradsko naselje u zapadnom djelu grada.

Izgradnja je ispala - kao što mi pričaju rođaci - ispala na kvaliteno visokom nivou, još treba finalni sloj asfalta postaviti.

Priča se godinama o "bihaćkom prstenu" kao ozbiljna zaobilaznica trazitnog saobraćaja - ostvarilo se do dan dana ništa.

Prije rata bile su nekavi planovi za autocestu Karlovac-Bihac-Sarajevo, no... i to je postalo opsoletno.

Sve u svemu se slobodno može konstatirati, da je situacija US-kantona, što se tiče saobraćanica katastrofalna.

Super, samo jos autpout iz Tuzle do Sarajeva/Seraglia (:P), I jos jedna transverzala kroz juzne krajeve I bilo bi pravo komplettno.

Trebalo bi dodati i sljedeće brze ceste:

Lašva-Travnik-Donji Vakuf
Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno
Donji Vakuf-Jajce-RS-Bihać
Mostar-Široki Brijeg -Grude
Goražde-Sarajevo

Lol, sto to kad je Ploce Luka veca i korisnija za industrije u BiH :S . Za sada je dovoljno manji put za Neuma.

Pa naravno. To je logično razmišljanje.

BiH je oduvijek koristila Luku Ploče. S Pločama je već povezana kompletnom infrastrukturom.
Međutim, slažem se da Neumu treba malo bolja cesta koja će ga povezati sa zaleđem i dolinom Neretve.:)

Trebalo bi dodati i sljedeće brze ceste:

Lašva-Travnik-Donji Vakuf
Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno
Donji Vakuf-Jajce-RS-Bihać
Mostar-Široki Brijeg -Grude



Jel ovo ceste sto existiraju ili se grade, ili ideje?

Inace se slazem.

Mislim dalje da bi bilo dobro imat cesto sa Crno Goru, kroz Gorazde - Sarajevo I prema Livno.

Jel ovo ceste sto existiraju ili se grade, ili ideje?


Dakle, sve su to već postojeći magistralni pravci (državne ceste).
U budućnosti bi se išlo na proširivanje u puni profil brzih cesta (2x2).

Nedavno je Federacija odredila koji su joj prioritetni pravci - Sarajevo, Mostar, Zenica, Tuzla i Brčko bit će povezani autocestama, a Bihać, Travnik, Jajce, Bugojno, Livno, Široki Brijeg, Grude i Goražde brzim cestama.

To je, dakle, plan, a za realizaciju ćemo se još načekati.:cheers:

14. 12. 2008.
EKSKLUZIVNO Strateški prometni dokument Vlade federacije Bosne i Hercegovine donosi plan razvoja mreže autocesta i brzih cesta

Novih tisuću kilometara cesta

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/081214/bih_ceste_tx.jpg

Autor Zoran Krešić
Foto: Arhiva VL

SARAJEVO - U trenutku kada je Republika Srpska već potpisala koncesijske ugovore vrijedne tri milijarde eura, u Federaciji BiH se tek dovršava izradba strategije i akcijskog plana razvoja mreže autocesta i brzih cesta koja bi se trebala naći na jednoj od sljedećih sjednica federalne Vlade.

Koristiti domaće snage
Nova, sveobuhvatna strategija uključila je izgradnju više od tisuću kilometara autocesta i brzih cesta. Gruba predviđanja govore da bi za dovršetak ove mreže cesta trebalo izdvojiti 15 milijardi maraka. Strateški cilj nove mreže prometnica je iskoristiti domaće kapacitete i povezati veće centre te bolje povezati BiH s RH i Republikom C. Gorom, kao i značajno povećati sigurnost putovanja.

“To znači da su najznačajniji pravci razvoja mreže autocesta i brzih cesta u Federaciji BiH sjever-jug (koridor Vc; granica RH-Odžak-RS-Zenica-Sarajevo-Mostar-granica s RH) i sjeverozapad-jugoistok (granica s RH-Bihać-Lašva-Sarajevo-Goražde-granica s CG), odnosno povezivanje s RH i CG”, navodi se u prometnoj strategiji Federacije BiH. Pri tome se precizira povezivanje prometnih pravaca iz BiH s koridorom X u Republici Hrvatskoj, uključujući prsten oko Osijeka, priključenje na jadransko-jonsku autocestu kod Ploča i daljnji razvoj prema Crnoj Gori i priključenje na koridor Dunav-Drava-Sava.

Što je još znakovitije, uvrštene su i dionice cesta kroz Hercegovinu, ne navodeći probleme kojima se u dijelu političkih krugova u Sarajevu nastojalo ovaj dio države potpuno prometno izolirati.

Trećina u 4 godine
Zahvaljujući naporu ureda dopremijera Vlade Federacije Vjekoslava Bevande, u plan izgradnje brzih cesta u Federaciji uključena je i brza cesta od Mostara preko Širokog Brijega i Gruda do granice s Hrvatskom, odnosno Splitom, kao i brza cesta kroz središnju Bosnu koja taj dio dalje preko Kupresa i Livna povezuje s granicom RH i uključuje na hrvatsku autocestu.

Valja međutim reći kako za najveći broj planiranih cesta treba izraditi idejne projekte, studije utjecaja na okoliš, kao i studiju izvedivosti. Kada je u pitanju koridor Vc, u predstojećem četverogodišnjem razdoblju očekuje se okončanje izgradnje oko trećine autoceste. Radi se o dionicama Svilaj-Odžak, Bijača-Počitelj-Mostar jug te Kakanj-Drivuša i Vlakovo-Tarčin.

Hrvatski su dužnosnici u Vijeću ministara zbog pokušaja opstrukcije gradnje mosta kod Počitelja, ali i dijela autoceste kod Blagaja, uvjetovali cijeli financijski paket, a time i izgradnju ovih dionica koje financiraju Europska investicijska banka i Europska banka za obnovu i razvoj.

Uvjet je da se grade sve tri dionice na autocesti od kredita vrijednog 480 milijuna eura ili će se zaustaviti svi projekti. Očekuje se da bi radovi na ove četiri dionice mogli biti okončani do 2013. godine.

Izvor: http://www.vecernji.hr/newsroom/news/bih/3204824/index.do

Evo, ima i članak.
:cheers:

Prošle godine u "OSLOBOĐENJU" je bila objavljena ova mapa o nekakvim planovima razvoja cesta u Federaciji.

http://img15.imageshack.us/img15/6517/zwischenablage01k.jpg

I evo članka:

http://img13.imageshack.us/img13/2382/92498274.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/3513/89894633.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/6517/zwischenablage01k.jpg

^^Pa to se više-manje poklapa s već rečenim, s tim da mi je novost da bi se Tuzla sa Sarajevom ipak povezala preko Vc, tj. gradio bi se krak od Tuzle lakšim terenom preko Vozuće, Zavidovića i Žepča do koridora Vc.
Možda je to čak i bolje, jer graditi autocestu preko Olova i Kladnja bilo bi izrazito teško zbog planinskih masiva, a time i jako skupo.

Vezano za prolazak Jadransko-jonskog koridora kroz BiH, tu će biti velikih političkih igara. O tome je već bilo puno rasprave i na hrvatskom forumu.
Na ovoj mapi koridor ipak ide od Čapljine preko Popova polja i Trebinja prema Crnoj Gori.

:cheers:

Dakle, sve su to već postojeći magistralni pravci (državne ceste).
U budućnosti bi se išlo na proširivanje u puni profil brzih cesta (2x2).

Nedavno je Federacija odredila koji su joj prioritetni pravci - Sarajevo, Mostar, Zenica, Tuzla i Brčko bit će povezani autocestama, a Bihać, Travnik, Jajce, Bugojno, Livno, Široki Brijeg, Grude i Goražde brzim cestama.

To je, dakle, plan, a za realizaciju ćemo se još načekati.:cheers:

U buducnost dalje razvijanje autoputove ja mislim ce zavisit na privatne interese u regiji, industrije i tako dalje za koji je isplatno ulagat u takve projekte. Onda mislim na moguce upgradiranje vec existiranje ceste.

Sto ce tice Autoput za Crne Gore to mi se cini bitno I nadam se da ze se izgradit put prema CG, zbog putovi do juznji balkanski drzava.

Vezano za prolazak Jadransko-jonskog koridora kroz BiH, tu će biti velikih političkih igara. O tome je već bilo puno rasprave i na hrvatskom forumu.
Na ovoj mapi koridor ipak ide od Čapljine preko Popova polja i Trebinja prema Crnoj Gori.

:cheers:

Pa političarima bi se trebalo zabraniti da se u to mješaju :lol: nego već da se s tim poslom isključljivo bave privrednici i inženjeri.

Pa političarima bi se trebalo zabraniti da se u to mješaju :lol: nego već da se s tim poslom isključljivo bave privrednici i inženjeri.

Slažem se, ali kad u EU često odlučuje politika, a da neće na Balkanu.:nuts:

Sve u svemu, BiH si mora odrediti kao jedan od prioriteta izgradnju autocestovne mreže i sve podrediti tomu, jer autoceste znače ulaganja, razvoj i izlazak iz izolacije.
U suprotnom, zemlja će doista (p)ostati crna rupa u Europi.

Slažem se, ali kad u EU često odlučuje politika, a da neće na Balkanu.:nuts:

Sve u svemu, BiH si mora odrediti kao jedan od prioriteta izgradnju autocestovne mreže i sve podrediti tomu, jer autoceste znače ulaganja, razvoj i izlazak iz izolacije.
U suprotnom, zemlja će doista (p)ostati crna rupa u Europi.

Uzimaš mi riječi iz usta - o tome smo već jednom.
Posebno u ovoj ekonomskoj krizi se treba ulagat sa strane države - ne samo što su adekvatne prometnice A i O za privredni razvoj, nego već u pogledu investicija i zapošljavanja - ali de ti to utucaj nekome u glavu.

Pa političarima bi se trebalo zabraniti da se u to mješaju :lol: nego već da se s tim poslom isključljivo bave privrednici i inženjeri.

Ima i razlog za takve glasove, razloge kao zastite prirode i tako dalje :cheers: .

Trebalo bi dodati i sljedeće brze ceste:

Lašva-Travnik-Donji Vakuf
Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno
Donji Vakuf-Jajce-RS-Bihać
Mostar-Široki Brijeg -Grude
Goražde-Sarajevo

U tu grupu mozes i dodati Prijedor - Bosanska Dubica (po novom prostornom planu je ucrtana trasa i te brze ceste)

http://img15.imageshack.us/img15/6517/zwischenablage01k.jpg

Ovdje se vidi i numerizacija auto/brzih cesta u FBiH, što je za mene osobno novost. Pa tako imamo:

A1 Svilaj-Odžak-Doboj jug-Zenica-Sarajevo-Mostar-Zvirići
A2 Tuzla-Orašje
A3 Žepče-Tuzla
A4 Čapljina-Trebinje

B1 Bihać-Jajce-Donji Vakuf-Travnik-Lašva
B2 Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno
B3 Mostar-Široki Brijeg-Grude(Posušje)
B4 Goražde-Sarajevo

:cheers:

http://img291.imageshack.us/img291/2919/sabypasstxt.jpg

http://img161.imageshack.us/img161/6904/sabypassmap.jpg

Ovdje se vidi i numerizacija auto/brzih cesta u FBiH, što je za mene osobno novost. Pa tako imamo:

A1 Svilaj-Odžak-Doboj jug-Zenica-Sarajevo-Mostar-Zvirići
A2 Tuzla-Orašje
A3 Žepče-Tuzla
A4 Čapljina-Trebinje

B1 Bihać-Jajce-Donji Vakuf-Travnik-Lašva
B2 Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno
B3 Mostar-Široki Brijeg-Grude(Posušje)
B4 Goražde-Sarajevo

:cheers:


Sto bi značilo na mapi ovako.

http://img371.imageshack.us/img371/7109/abplusbz2.jpg


.

Super, samo jos autpout iz Tuzle do Sarajeva/Seraglia (:P), I jos jedna transverzala kroz juzne krajeve I bilo bi pravo komplettno.

Hvala na trud Adnane.
postoji plan da se spoje autoputevi BL-ST sa Vc negdje kod mostara.

Trebalo bi dodati i sljedeće brze ceste:

Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno


zar ovo ima logike? kad ce se graditi autoput BL-ST peko kupresa?

Jel ovo ceste sto existiraju ili se grade, ili ideje?

Inace se slazem.

Mislim dalje da bi bilo dobro imat cesto sa Crno Goru, kroz Gorazde - Sarajevo I prema Livno.
cesta ne egzistira nego pstoji, a egzistirati se moze reci za ziva bica.

izostavise RS iz te numeracije, ne vjerujem a ce biti takva numeracija, jer ce se ici na zajednicke brojeve.

Dali je u planu gradnja autopota BL-Sa?

Dali je u planu gradnja autopota BL-Sa?

Ne! Banja Luka - Sarajevo ce biti spojeni preko koridora Vc i autoputa BL - Doboj.

Ne! Banja Luka - Sarajevo ce biti spojeni preko koridora Vc i autoputa BL - Doboj.

Iz razloga sto bi izgradnja preko Vlasickog masiva ili dolinom Vrbasa bila preskupa i potpuno nepotrebna.

Ovdje se vidi i numerizacija auto/brzih cesta u FBiH, što je za mene osobno novost. Pa tako imamo:

A1 Svilaj-Odžak-Doboj jug-Zenica-Sarajevo-Mostar-Zvirići
A2 Tuzla-Orašje
A3 Žepče-Tuzla
A4 Čapljina-Trebinje

B1 Bihać-Jajce-Donji Vakuf-Travnik-Lašva
B2 Donji Vakuf-Bugojno-Kupres-Livno
B3 Mostar-Široki Brijeg-Grude(Posušje)
B4 Goražde-Sarajevo

:cheers:

Volio BiH da se cim rpije krene u rekonstrukciju postojecih cesta umjesto "snova" o izgradnji B1 u dijelu Donji Vakuf - Bihać i B2, jer se postojece ceste uz neka pametna ulaganja, poput izgradnje trece trake na pojedinim dionicama (usponi Ripac i Laniste na B1, i usponi Kamensko i Livno-Suica na B2), par denivelisanih raskrsnica i par zaobilaznica (Kljuc i D. Vakuf prije svega), uz samo jednu ozbiljnu dionicu (Kupreska vrata naravno!) mogu uciniti puno brzim i sigurnijim, i isigurati uslove za nesmetani protok tim pravcima.

Sto se Tz tice, siguran sam da ce na kraju ona dobiti svoj "Y", dakle pored ceste Orasje - Tuzla, da ce biti napravljena i Doboj - Tuzla (po meni bolje nego Zepce - Tuzla, jer se nastavlja direktno na BL-Do, dok je Zepce ipak 40-50 km juznije), a da ce potom jedan krak ici ili na Zvornik (90%) ili na Bijeljinu (10%), sto se naravno mora sacekati da Srbija utvrdi svoje prioritete.
Samim tim ova sadasnja cesta preko Olova bi postala prava turisticka cesta, zabranjena za kamione preko 7,5 tona

I na kraju, ostaje rjesavanje veze Sarajevo - Podgorica, posto se komsijama mora osigurati bolja veza, i mislim da je rjesenje za izgradnju brze ceste od Niksica prema Sarajevu, via Foca, u nekim EU predpristupnim fondovima ili slicno, kao zajednicki projekat BIH-MNE.

izostavise RS iz te numeracije, ne vjerujem a ce biti takva numeracija, jer ce se ici na zajednicke brojeve.

Ne vjerujem da će do toga doći, barem ne dok je ovakvo uređenje države i dok su dva Ministarstva prometa i komunikacija, ili čak tri (ako računamo Distrikt Brčko).
Jer tko bi se dogovorio koja će autocesta biti A1?:lol:

Bolje je onda da u Federaciji ostane ovakva numerizacija (A1, A2..), a u RS recimo (M1, M2...).

zar ovo ima logike? kad ce se graditi autoput BL-ST peko kupresa?

Ima logike graditi do one točke gdje bi se spajala s tom autocestom, recimo kod Kupresa.

Po meni je jedan od stvarnih prioriteta gradnja brze ceste Lašva-Travnik-Donji Vakuf jer tuda ide sav promet iz Tuzlanskog bazena i Središnje Bosne prema Splitu i dijelu Zapadne Hercegovine, kao i prema Bihaću.

A onda, nekad u budućnosti, spojiti Donji Vakuf s Kupresom.

Postoje stvarni prioriteti, a postoje i nagađanja, želje, prijedlozi...
Još kad se u sve umiješa politika...:nuts:

Mislim da ce numeracija na nivou BiH biti uredjena Zakonom o javnim cestama BiH koji je u parlamentarnoj proceduri.

Po meni je jedan od stvarnih prioriteta gradnja brze ceste Lašva-Travnik-Donji Vakuf jer tuda ide sav promet iz Tuzlanskog bazena i Središnje Bosne prema Splitu i dijelu Zapadne Hercegovine, kao i prema Bihaću.

Slazem se, to je uz cestu Sa-Tz ubjedljivo najpotrebnija dionica, cak potrebnija i od Kakanj-Zenica na A-1, npr. Sta je dobro, mislim da je ona svakako visoko u listi prioriteta.

Volio BiH da se cim rpije krene u rekonstrukciju postojecih cesta umjesto "snova" o izgradnji B1 u dijelu Donji Vakuf - Bihać i B2, jer se postojece ceste uz neka pametna ulaganja, poput izgradnje trece trake na pojedinim dionicama (usponi Ripac i Laniste na B1, i usponi Kamensko i Livno-Suica na B2), par denivelisanih raskrsnica i par zaobilaznica (Kljuc i D. Vakuf prije svega), uz samo jednu ozbiljnu dionicu (Kupreska vrata naravno!) mogu uciniti puno brzim i sigurnijim, i isigurati uslove za nesmetani protok tim pravcima.

Sto se Tz tice, siguran sam da ce na kraju ona dobiti svoj "Y", dakle pored ceste Orasje - Tuzla, da ce biti napravljena i Doboj - Tuzla (po meni bolje nego Zepce - Tuzla, jer se nastavlja direktno na BL-Do, dok je Zepce ipak 40-50 km juznije), a da ce potom jedan krak ici ili na Zvornik (90%) ili na Bijeljinu (10%), sto se naravno mora sacekati da Srbija utvrdi svoje prioritete.
Samim tim ova sadasnja cesta preko Olova bi postala prava turisticka cesta, zabranjena za kamione preko 7,5 tona

I na kraju, ostaje rjesavanje veze Sarajevo - Podgorica, posto se komsijama mora osigurati bolja veza, i mislim da je rjesenje za izgradnju brze ceste od Niksica prema Sarajevu, via Foca, u nekim EU predpristupnim fondovima ili slicno, kao zajednicki projekat BIH-MNE.
I
Sto se tice samo rekonstrukcije postojecih.
Ja znam da je u RS bio program tj. mislim da jos to traje, koji je nevezan za autoputeve.
1. faza poslije rata je bila omoguciti normalno odvijanje saobracaja, znai popraviti mostove, tunele, itd.
2. faza se provodi i predvidja rekonstrukciju sih vaznijih pravac i ta faza je pri kraju, jer su skoro svi btiniji putni pravci u RS rekonstruisani, u zadnje 2 godine cini mi se preko 1000km
3. faza ce biti modernzacija znaci to o cemu ti pricas, oblaznice, denivelacija, raskrsnice itd.

II
Srbija je utvrdila svoje prioritete i postoje najave da ce se graditi autoput do Drine, ali mislim da ce ici malo sjevernije od Zvornika.

III put preko Scepan Polja je strasan i ne znam kako je moguce da za vrijeme SFRJ taj put nije bio sredjen. Postoji veza sa CG preko Niksica i Trebinja i RS na tome radi. Ocigledno ovaj pravac preko Scepan Polja nikog ne interesuje

Ne vjerujem da će do toga doći, barem ne dok je ovakvo uređenje države i dok su dva Ministarstva prometa i komunikacija, ili čak tri (ako računamo Distrikt Brčko).
Jer tko bi se dogovorio koja će autocesta biti A1?:lol:

Bolje je onda da u Federaciji ostane ovakva numerizacija (A1, A2..), a u RS recimo (M1, M2...).
bice sigurno, jer nema smisla da isti put ima dve oznake. A osim toga Vc vec nosi oznaku A1.

Slazem se, to je uz cestu Sa-Tz ubjedljivo najpotrebnija dionica, cak potrebnija i od Kakanj-Zenica na A-1, npr. Sta je dobro, mislim da je ona svakako visoko u listi prioriteta.
Ali je i skuplja i neizvjesnija, a i nije dio medjunarodnog koridora.

Ali je i skuplja i neizvjesnija, a i nije dio medjunarodnog koridora.

Ako misliš na Lašva-Travnik-Donji Vakuf, nije dio međunarodnog koridora, ali to ne znači da nije prioritet u državi.
Ta je cesta užasno opterećena i jako frekventna, a uz to vrlo uska i kroz cijelu Lašvansku dolinu prolazi naseljenim mjestima.

Nešto slično kao Banja Luka - Gradiška. I zato ova dva pravca, plus koridor Vc svakako trebaju biti prioriteti nad prioritetima.

:cheers:

Mislim na TZ-SA vs. Kakanj-ZE

Ta velika mapa je cudna sto pokazuje novi put iz podrinja u Sarajevo. zASTo bacat tolike novce na taj put samo da ide broz FBIH kad ima dobar put do Sarajeva. Da ne govorim sto se do toga nece desiti za dugo godina.

Politicka cesta...

Doboj - Most na Bosni

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/bs/0/05/Most_doboj.jpg

25.03.2009.
Autoput Banja Luka - Bosanska Gradiška

Nadvožnjaci se grade na neadekvatnim lokacijama

Više desetina domaćinstava fizički odvojeno od svijeta.
Presječena dva najvitalnija potkozarska puta...

http://www.putevirs.com/slike/autoput1_5_7_07.gif

CEROVLJANI - Mještani Cerovljana i još šest potkozarskih sela zahtijevaju korekciju dijela projekta autoputa Bosanska Gradiška - Banja Luka. Oni su najnezadovoljniji nadvožnjacima koji se grade na neadekvatnim lokacijama.

Miladin Dajić, član seoske delegacije određene za rješavanje ovoga problema kaže da je više desetina domaćinstava u njegovom selu sada fizički odvojeno od svijeta.

- Primorani smo da idemo pet kilometara do nadvožnjaka, a on je trebao biti izgrađen u centru sela, preko novog puta kojeg smo lani asfaltirali. Presječena su dva najvitalnija potkozarska puta, koja vode u Kijevce, Cimirote, Dragelje, Ćelinovac, Turjak i druga sela - tvrdi Dajić.

Momir Berić, takođe član delegacije, kaže da je nadvožnjak izgrađen u dijelu Cerovljana gdje živi najmanji broj ljudi, te da je odluka projektanata čudna i neodrživa.

- Oni nam stalno kažu da smo u pravu, a rade po svome. Mi tražimo da se prijelaz koji je predviđen za pješake proširi i za putnička vozila i tako bismo riješili problem, ali niko nas ne sluša. Evo, pola dana čekamo delegaciju "Puteva RS", obećali su doći, a nema ih. To je dokaz koliko nas uvažavaju - ističe Berić.

Predsjednik Mjesne zajednice Cerovljani Drago Matić kaže da su nekoliko puta pomoć tražili od opštinskih čelnika.

- I načelnik opštine Nikola Kragulj i načelnik Odjeljenja za urbanizam Hazim Raković slažu se sa nama i kažu da će problem biti riješen na zadovoljstvo svih. Od toga izgleda nema ništa. Pozivamo odgovorne da pokažu malo dobre volje i dođu na dogovor - kaže Matić.

Rješenje je podzemni tunel

Protesti mještana ipak su urodili plodom. Umjesto najavljene delegacije "Putava RS", od portparola ovog preduzeća Natalije Popadić stigla je informacija u kojoj se kaže da će problem biti djelimično riješen.

- Na spornom mjestu izgradit ćemo podzemni tunel visine 2,5 metra, dovoljan za pješake i putnička vozila. Gradnja nadvožnjaka je onemogućena zbog blizine mosta preko rijeke -stoji u informaciji.

Autor: B. GRGIĆ

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/panorame/nadvoznjaci-se-grade-na-neadekvatnim-lokacijama

23.03.2009.
Povezivanje dvije općine

Izgradnja regionalne ceste Visoko - Fojnica

http://www.dnevniavaz.ba/img/content/slike/03-2009/visoko%20dionica%20u%20kondzilu%20900%20metara.JPG
Buduća dionica bit će široka 6,60 metara
Foto: Arhiv

VISOKO/FOJNICA - Intenzivirani su radovi na izgradnji 900 metara lokalne ceste u Kondžilu, inače, dijela buduće regionalne ceste Visoko - Fojnica. Prva faza koštat će 334.734,26 KM.

Sporazumom o implementaciji sredstava Federalno ministarstvo prometa i komunikacija će izdvojiti 260.000 KM, Ministarstvo prometa i komunikacija ZDK će izraditi projektnu dokumentaciju, dok je Općina Visoko iz budžeta izdvojila 230.000 KM za eksproprijaciju zemljišta.

- Buduća dionica bit će široka 6,60 metara sa dvije bankine po jedan metar. To su karakteristike regionalnog puta, tako da će se u konačnici, iz sadašnjeg lokalnog, cesta preinačiti u regionalnu, koja će povezivati visočku i fojničku općinu - kaže Emir Bukurević, pomoćnik načelnika u Službi za prostorno uređenje Općine Visoko.

Dionica na visočkoj općini je duga 15 kilometara. Započinje u Moštru, od trase A1 i regionalnog puta Visoko-Kakanj, putem Kondžila, Brezovika, Bilalovca, Kaćuna prema Fojnici. Cesta ima stratešku ulogu skraćivanja putovanja iz Fojnice prema autotrasi A 1.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/panorame/povezivanje-dvije-opcine

25.03.2009.
Autoput Banja Luka - Bosanska Gradiška

Nadvožnjaci se grade na neadekvatnim lokacijama

Više desetina domaćinstava fizički odvojeno od svijeta.
Presječena dva najvitalnija potkozarska puta...

http://www.putevirs.com/slike/autoput1_5_7_07.gif

CEROVLJANI - Mještani Cerovljana i još šest potkozarskih sela zahtijevaju korekciju dijela projekta autoputa Bosanska Gradiška - Banja Luka. Oni su najnezadovoljniji nadvožnjacima koji se grade na neadekvatnim lokacijama.

Miladin Dajić, član seoske delegacije određene za rješavanje ovoga problema kaže da je više desetina domaćinstava u njegovom selu sada fizički odvojeno od svijeta.

- Primorani smo da idemo pet kilometara do nadvožnjaka, a on je trebao biti izgrađen u centru sela, preko novog puta kojeg smo lani asfaltirali. Presječena su dva najvitalnija potkozarska puta, koja vode u Kijevce, Cimirote, Dragelje, Ćelinovac, Turjak i druga sela - tvrdi Dajić.

Momir Berić, takođe član delegacije, kaže da je nadvožnjak izgrađen u dijelu Cerovljana gdje živi najmanji broj ljudi, te da je odluka projektanata čudna i neodrživa.

- Oni nam stalno kažu da smo u pravu, a rade po svome. Mi tražimo da se prijelaz koji je predviđen za pješake proširi i za putnička vozila i tako bismo riješili problem, ali niko nas ne sluša. Evo, pola dana čekamo delegaciju "Puteva RS", obećali su doći, a nema ih. To je dokaz koliko nas uvažavaju - ističe Berić.

Predsjednik Mjesne zajednice Cerovljani Drago Matić kaže da su nekoliko puta pomoć tražili od opštinskih čelnika.

- I načelnik opštine Nikola Kragulj i načelnik Odjeljenja za urbanizam Hazim Raković slažu se sa nama i kažu da će problem biti riješen na zadovoljstvo svih. Od toga izgleda nema ništa. Pozivamo odgovorne da pokažu malo dobre volje i dođu na dogovor - kaže Matić.

Rješenje je podzemni tunel

Protesti mještana ipak su urodili plodom. Umjesto najavljene delegacije "Putava RS", od portparola ovog preduzeća Natalije Popadić stigla je informacija u kojoj se kaže da će problem biti djelimično riješen.

- Na spornom mjestu izgradit ćemo podzemni tunel visine 2,5 metra, dovoljan za pješake i putnička vozila. Gradnja nadvožnjaka je onemogućena zbog blizine mosta preko rijeke -stoji u informaciji.

Autor: B. GRGIĆ

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/panorame/nadvoznjaci-se-grade-na-neadekvatnim-lokacijama

ovo je meni iznenadjenje da ih iko slusa uopste.

Da su BiH pod hitno potrebne nove kvalitetne ceste dokazuje i teška prometna nesreća koja se jučer dogodila u mjestu Drugovići, na državnoj cesti Banja Luka-Prnjavor.
Vrlo dobro se i sam sjećam kobnog zavoja na toj cesti, koji je dosada koštao života ne samo ovo dvoje nesretnika, nego i mnogih drugih.
Istina, prometne se nesreće svakodnevno događaju i na autocestama, ali u daleko manjem broju nego na običnim državnim i regionalnim cestama.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DVOJE MRTVIH U TEŠKOJ NESREĆI U BIH, STRADALA I HRVATSKA DRŽAVLJANKA

Čakovčanka poginula u teškom sudaru nedaleko Banja Luke

http://www.glas-slavonije.hr/vijest.asp?rub=8&ID_VIJESTI=106025

10. 03. 2009
Nema novca ni za eksproprijaciju zemljišta

Sarajevo: Ove godine bez značajnijih radova na izgradnji transverzala i longitudinala

http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala7.jpg

SARAJEVO - Novca za kapitalne projekte izgradnje saobraćajnica ove godine nema jer je Ministarstvu saobraćaja KS budžet smanjen za 25 posto, izjavio je resorni ministar Mihajlo Krmpotić.

"Prema tome, novac će biti utrošen na projekte koji ne mogu čekati i koji su od veće važnosti od izgradnje gradskih longitudinala i transverzala", kazao je Krmpotić.

Ove godine jedino će biti nastavljena izgradnja dijela sjeverne longitudinale (kod autobuske stanice), za šta je Nacrtom budžeta planirano 1.423.600 KM.

U ovoj godini, kako je pojasnio Krmpotić, novca za eksproprijaciju zemljišta nema, ali će biti pripremljen značajan dio dokumentacije za eksproprijaciju zemljišta radi proširenja 1. i 12. transverzale, te južne longitudinale, za šta je potrebno 125 miliona KM.

"Eksproprijacija zemljišta u ovoj godini i s ovim budžetom nije moguća, ali su moguće pripremne radnje koje ne zahtijevaju milionska sredstva i koje je moguće rješavati tokom godine", istakao je Krmpotić.

"Kako bi započeli izgradnju saobraćajnica potrebna su velika sredstva i zaduženja. Evropska banka za obnovu i razvoj i Evropska investiciona banka zainteresirani su da nam daju kredit za tri projekta - 12. i 1. transverzalu te južnu longitudinalu. Ono što mogu u ovom momentu reći jeste da se nadamo da ćemo kredit dobiti krajem ove godine, pa bi prema tome izgradnja počela u 2010. godini", kazao je Krmpotić.

Kanton Sarajevo bi za izgradnju ova tri kapitalna projekta Ministarstva trebalo da se zaduži preko 100 miliona KM. Za 1. transverzalu (od željezničke stanice do Šipa) bit će potrebna oko 52 miliona KM, za 12. transverzalu (Stup - aerodrom) oko 26 miliona KM i dio južne longitudinale u Novom Sarajevu oko 12,5 miliona KM.

Nakon rušenja zgrade Poljoprivrednog fakulteta, na dionici sjeverne longitudinale, radovi još nisu nastavljeni. U GP "Put" kažu da su radovi prekinuti zbog loših vremenskih uslova u proteklim mjesecima.

"Da bismo moglo početi asfaltiranje dionice gdje se nalazio fakultet potrebno je da se dobro osuši tampon, te da i dnevne i noćne temperature budu iznad pet stepeni Celzijusovih u kontinuitetu", kazao je Admir Eminović, direktor "Puta".

Nakon tamponiranja uslijediće postavljanje ivičnjaka. Završetak asfaltiranje na dionici sjeverne longitudinale moći će biti urađen tek početkom ljetnih mjeseci, odnosno kada temperature zraka budu dovoljno visoke za asfaltiranje, objasnili su u "Putu".

Kada je riječ o izgradnji 12. transverzale, u općini Ilidža kažu da je na području od rijeke Miljacke pored firme "Standard" preko kompletne stupske petlje pa do benzinske pumpe prema "Interexu" Zavod za izgradnju podnio zahtjev za izdavanje urbanističke saglasnosti za izgradnju transverzale.

"Služba za prostorno uređenje je primila zahtjev za izdavanje urbanističke dozvole i postupak je u toku. Također, podnesen nam je i zahtjev za davanje saglasnosti za izgradnju pješačkog pothodnika na Stupu. Za finansiranje i radove je zadužena Direkcija za ceste", kazala je Jasmina Pepić, pomoćnica načelnika iz Službe za prostorno uređenje i komunalne poslove općine Ilidža.

http://www.ekapija.com/website/bih/page/223449

Da su BiH pod hitno potrebne nove kvalitetne ceste dokazuje i teška prometna nesreća koja se jučer dogodila u mjestu Drugovići, na državnoj cesti Banja Luka-Prnjavor.
Vrlo dobro se i sam sjećam kobnog zavoja na toj cesti, koji je dosada koštao života ne samo ovo dvoje nesretnika, nego i mnogih drugih.
Istina, prometne se nesreće svakodnevno događaju i na autocestama, ali u daleko manjem broju nego na običnim državnim i regionalnim cestama.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DVOJE MRTVIH U TEŠKOJ NESREĆI U BIH, STRADALA I HRVATSKA DRŽAVLJANKA

Čakovčanka poginula u teškom sudaru nedaleko Banja Luke

http://www.glas-slavonije.hr/vijest.asp?rub=8&ID_VIJESTI=106025

To nije drzavna cesta, nego regionalna.

cesta ne egzistira nego pstoji, a egzistirati se moze reci za ziva bica.

Ne slazem se, existirati nije specifikni slavenski termin, i obicno se moze koristiti za obadva znacenje, a u Bosanski jezik se inace koristi postoji ili zivi. No, opet,
na primer engleski rec exists moze znacit i zivi i postoji. Ne vidim razloga da bi u Bosanski jezik taj rec dobijo drugo znacenje.

Inace I ja cjenim semanticki rigorositet.

Najveći uspjesi i promašaji u Bosni i Hercegovini u 2008. godini

http://www.ekapija.com/dokumenti/success_230807.jpg

NAJVEĆI USPJESI +

5. Ugovor o gradnji autocesta

Vlada Republike Srpske potpisivanjem Ugovora o koncesiji na 30 godina s austrijskim Strabagom krenula je u realizaciju projekta gradnje prvih lotova mreže autocesta u tom bh. entitetu. Potpisani ugovor definira početak gradnje prve autoceste Banja Luka - Doboj, autoceste Doboj - Vukosavlje - Jakeš i početak izrade projektne dokumentacije autoceste Banja Luka - Kupres. Ukupna investicija gradnje autocesta u RS-u, predviđena financijskim planom ponuđača austrijske kompanije, iznosi 2,9 milijardi eura.


NAJVEĆI PROMAŠAJI -

8. FBiH puževim koracima gradi autocestu

Gradnja dionica autoceste na koridoru 5C od Sarajeva prema Zenici, odnosno od Dobrinja prema Kaknju odvija se smanjenim intenzitetom zbog dugovanja Vlade FBiH izvođačima radova. Konzorciju kompanija koje grade autocestu Vlada FBiH dugovala je u studenome čak šest milijuna KM, zbog čega izvođači nisu izvodili radove punim intenzitetom. Problemi s plaćanjem dionice autoceste u gradnji izazvani su ukupnim financijskim stanjem u FBiH i teškoćama s nedostatkom proračunskog novca. Iako gradnja autocesta u FBiH traje već nekoliko godina, dosad je sagrađeno tek 28 km. No kakva je ukupna situacija na kratkoj bh. autocesti najbolje ilustrira nedavni snimak s YouTubea na kojem se jasno vidi kako je mještanin obližnjeg naselja traktorom došao na prvu naplatnu kućicu u BiH - platio cestarinu i produžio vožnju u željenom pravcu. :nuts:

http://www.ekapija.ba/website/bih/page/211307

Ne slazem se, existirati nije specifikni slavenski termin, i obicno se moze koristiti za obadva znacenje, a u Bosanski jezik se inace koristi postoji ili zivi. No, opet,
na primer engleski rec exists moze znacit i zivi i postoji. Ne vidim razloga da bi u Bosanski jezik taj rec dobijo drugo znacenje.

Inace I ja cjenim semanticki rigorositet.
nemas se ti tu sta slagati, kod nas se ne kaze egzistirati za stvari. Inace existirati se nikad ne kaze, nemas x u nasem pismu.
Jednostavno nauci da je tako, a zasto je tako ne znam.

http://img371.imageshack.us/img371/7109/abplusbz2.jpg

Chek ovo ce sve da budu auto-putevi? Pa BiH kroz koju godinu ko Nemachka bokte :nuts:

Jel moze neko da mi pojasni B3, B4 i A4.

Hoce li B3 ici ka Splitu?
B4 hoce li imati izlaz ka Srbiji i eventualno se spajati sa buducim auto-putem Beograd-Pozega-Crna Gora?
I hoce li ovaj A4 biti deo jadransko-jonskog auto-puta?

Chek ovo ce sve da budu auto-putevi? Pa BiH kroz koju godinu ko Nemachka bokte :nuts:

To su samo ideje i planovi, a potpunu realizaciju će dočekati možda naši unuci.:lol:. A zašto BiH ne bi bila Njemačka za kojih 50-ak godina?:lol:

Jel moze neko da mi pojasni B3, B4 i A4.
Hoce li B3 ici ka Splitu?

B3 (Mostar-Grude) bi se trebala nadovezivati na hrvatsku brzu cestu Imotski-Makarska koja u čvoru Zagvozd izlazi na autocestu Dalmatinu (Zagreb-Split).

B4 hoce li imati izlaz ka Srbiji i eventualno se spajati sa buducim auto-putem Beograd-Pozega-Crna Gora?

Bilo bi logično da se spoji na mrežu srpskih, odn. crnogorskih autocesta.

I hoce li ovaj A4 biti deo jadransko-jonskog auto-puta?

I to je samo jedan od prijedloga.
Po meni, ta je ideja logična ako je BiH zainteresirana da joj dio JJ-koridora prolazi preko njenog teritorija (a vjerujem da jest jer je i BiH potpisnica Jadransko-jonske povelje). U tom slučaju, JJ-koridor bi poviše Ploča izlazio iz HR, u BiH bi se vrlo kratko poklapao s koridorom Vc (do Počitelja). I onda od čvora Počitelj JJ-autocesta (koridor) bi išla na istok preko Popova polja i Trebinja prema Crnoj Gori.

:cheers:

Koliko samo planina ima na taj karti.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/BiH-A1.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/BiH_Autoput_A1.jpg/200px-BiH_Autoput_A1.jpg

Wikipedia.ba donosi jedan poprilično dobar i iscrpan prikaz profila buduće autoceste A1 (Sava-Jadran) sa svim dionicama, tunelima, vijaduktima, mostovima, čvorovima.

Naravno, kao i u svim drugim stvarima, Wikipediju ne treba uzimati do kraja ozbiljno, ali za početak nije loše imati jedan ovakav prikaz.
Čini mi se da su posebno manjkave informacije za dionicu Sarajevo-Mostar, gdje bi trebalo biti puno više tunela.

Impresivan je podatak da će buduća autocesta imati jako puno višekilometarskih tunela (npr. tunel Prenj 6500 m).

Vidi: http://bs.wikipedia.org/wiki/A1_(Bosna_i_Hercegovina)

ne svidja mi se ta crtica izmedju a i 1 sta ce im to?!
ps
popravi link

Vidi: http://bs.wikipedia.org/wiki/A1_(Bosna_i_Hercegovina)

Upućuješ nas na nepostojeći članak?

dodaj zagradu na kraju

Aha. Sad radi.

Reference su im Bože sačuvaj.

^:lol:
www.jarani.org

Aha. Sad radi.

Reference su im Bože sačuvaj.

Da, poprilično neozbiljno.:nuts:
Wikipedia.:)

mislim da su refernce iz njemacke wikipedia, a da je neko iz zezancije stavio ove referenc. Otidjite na njemacku verziju.
A i tamo je od nine karta referenca:)

Konjic

Radovi na gradnji mosta Čelebići - Lisičići

Već sedam dana radnici sarajevskog preduzeća ŽGP nalaze se na gradilištu mosta Čelebići - Lisičići, za koji je temeljac postavljen 7. januara 2008. godine. Od ukupno dvanaest, do sada je napravljeno devet stubnih mjesta, a dužina mosta iznosit će 544 i širina 9.80 metara.
- U toku je postavljanje armature dijela rasponske konstrukcije između stubova jedan i dva, na koju je prethodno navučen čelični dio konstrukcije, a sutra, na taj raspon, koji iznosi 32 metra, radiće se betoniranje, rekao je za Fenu rukovodilac gradilišta Dževad Djana.

Ovaj najduži most koji se gradi u BiH poslije rata, koštat će 17,5 miliona KM, gradnja će trajati 36 mjeseci, a investitor je Elektroprivreda BiH. Kooperanti izvođaču radova ŽGP-u na ovom značajnom objektu su konjička preduzeća "Rad" i "Bujice", sarajevska Hidrogradnja i mostarski HP investing, a za čeličnu konstrukciju zaduženo je "Metalno" iz Zenice.

Stanovnici Lisičića, Nevizdraka, Buturović polja i drugih okolnih mjesta na desnoj strani Jablaničkog jezera, ovaj most čekaju više od 50 godina i konačno će direktno biti povezani s magistralnim putem M 17.
(FENA)

AC Banja Luka-Gradiška U/C
Dionica Glamočani-Mahovljani

U kroničnom nedostatku svježih fotografija s gradilišta ove autoceste (i na BH i na bratskom srpskom forumu), neka nas starije fotografije podsjete da "eppur si muove". Sav slikovni materijal je s oba domaća podforuma, odn. međunarodnog Highways-foruma.:cheers:

http://www.putevirs.com/slike/autoput5_7_07.gif

http://www.putevirs.com/slike/autoput1_5_7_07.gif

http://www.putevirs.com/slike/ap125_04_07.gif

http://www.putevirs.com/slike/ap525_04_07.gif

http://www.putevirs.com/slike/ap625_04_07.gif

http://www.putevirs.com/galerija/putevi/p8.gif

http://www.putevirs.com/galerija/putevi/p9.gif

http://www.putevirs.com/galerija/putevi/p10.gif



http://i55.photobucket.com/albums/g146/osavic/danska/Autoput_BL_Gradiska1_v.gif

http://i173.photobucket.com/albums/w43/Bluka/AUTOPUTBANJALUKA-GRADISKA.jpg

http://img134.imageshack.us/img134/4069/32417634226a90682c1ovk9.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/3787/3241765735ae01abb20opa7.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/7987/32417671714e57163ceocf9.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/1906/324175128579c96a45cocu9.jpg

26.03.2009
Novi most do kraja maja

http://www.glassrpske.com/slika/19695/200/130

Autor: Dragana Keleč

BANJA LUKA - Iako je most preko rijeke Vrbas, kod fabrike "Incel", trebalo da bude izgrađen početkom ove godine, loši vremenski uslovi i demontaža starog mosta usporili su radove, pa će radovi biti završeni krajem maja.

Ovo je rekao tehnički direktor Zavoda za izgradnju Banja Luka Aleksandar Cvijanović.

- Izgradnja je počela u septembru prošle godine i planirano je da se završi do početka ove godine. Međutim, loše vrijeme nam je oduzelo dosta vremena. Vodostaj se više puta povećavao zbog snijega koji se topio, pa je voda nekoliko puta odnijela malter koji je bio postavljen da bi radnicima omogućio silazak u korito - istakao je Cvijanović.

On je naglasio da je osim vremenskih neprilika radove usporavala i demontaža starog mosta.

- Željeli smo da sačuvamo oslonac starog mosta da bi troškovi izgradnje bili manji. Uz neka ojačanja on treba da bude međuoslonac novog mosta. I izmještanje instalacija je trajalo dugo, jer je izvođač radova morao da čeka da drugi obave svoj dio posla - izjavio je Cvijanović.

On je istakao da na izgradnju mosta dosta utiče i dinamika izgradnje Bulevara Živojina Mišića.

- Stvoreni su svi uslovi da se izgradnja ovog bulevara uskoro završi. Međutim, riječ je o veoma teškim radovima, tako da mi doziramo izgradnju tog objekta. Problem je i obalna utvrda, koja treba da se uradi prema vodoprivrednim propisima i novonastaloj situaciji, jer smo prilikom izgradnje mosta usmjerili matricu prema kampusu koja je sa velikim vodostajem izazvala značajno klizište, koje mi u sklopu uređenja obala u prostoru oko mosta treba da saniramo - dodao je Cvijanović.

Banjolučani smatraju da je izgradnja ovog mosta od velikog značaja za grad, jer će se smanjiti gužva i rasteretiti saobraćaj.

- Most će biti od koristi svima i zadovoljan sam kako teku radovi, iako su se zbog izgradnje često stvarale gužve - rekla je mještanka Česme Jagoda Marinković

http://www.glassrpske.com/vijest/10/banjaluka/19694/lat/Novi-most-do-kraja-maja.html

Hvala Cross na informacijama! :cheers:

And btw,

http://img246.imageshack.us/img246/3787/3241765735ae01abb20opa7.jpg

Jel ima neshto u Srpskoj da ne gradi Integral? :D
Dodje mu ko Delta u Srbiji...

ima

Jel ima neshto u Srpskoj da ne gradi Integral? :D
Dodje mu ko Delta u Srbiji...

Ima, ono sto gradi Niskogradnja Laktasi! :lol::lol::lol:

Jel ima neshto u Srpskoj da ne gradi Integral? :D
Dodje mu ko Delta u Srbiji...

Pa na Balkanu, u svim zemljama, građevinski lobiji su uvijek "drmali".
Gledao sam malo "Integralove" reference na web-stranici. Gradili su oni i van RS - u Federaciji na A1 dionicu Visoko-Dobrinje, u Crnoj Gori Union most u Podgorici...

Moraš priznati da su ove portale tunela Klašnice zbilja lijepo uradili.

^^ Bas su extra to odradili. Svidja mi se.

26.03.2009
Novi most do kraja maja
BANJA LUKA - most preko rijeke Vrbas, kod fabrike "Incel"


Jel ovaj novi most ima kakve veze s budućom brzom cestom Banja Luka-Čelinac, tj. da li bi ta cesta ulazila u grad preko ovog mosta?

Zar je moguce da ama bas nigdje ne postoje slike druge dionice BL-Gradiska?:bash:

Ima, ono sto gradi Niskogradnja Laktasi! :lol::lol::lol:
Ima i Krajina, ima i Stevan Milutin.

Jel ovaj novi most ima kakve veze s budućom brzom cestom Banja Luka-Čelinac, tj. da li bi ta cesta ulazila u grad preko ovog mosta?

Mislim da nema, jer ta cesta bi isla cini mi se jos sjevernije.

Pa na Balkanu, u svim zemljama, građevinski lobiji su uvijek "drmali".
Gledao sam malo "Integralove" reference na web-stranici. Gradili su oni i van RS - u Federaciji na A1 dionicu Visoko-Dobrinje, u Crnoj Gori Union most u Podgorici...

Moraš priznati da su ove portale tunela Klašnice zbilja lijepo uradili.
evo ko sve spada u njihovu grupu
"Integral inženjering" a.d. Laktaši
"Integral inženjering" d.o.o. Beograd
"Integral inženjering" d.o.o. Podgorica
"Integra inženjering" d.o.o. Banja Luka
"Institut za građevinarstvo IG" d.o.o. Banja Luka
"Vektor Integra" d.o.o. Sarajevo
"Fer-oill" d.o.o. Brčko
"Rudnik krečnjaka" a.d. Doboj
"Tvornica kreča" a.d. Doboj
"Terminali" a.d. Doboj
"Jedinstvo" a.d. Gradiška
"Komgrap" a.d. Beograd
"Banja Laktaši" a.d. Laktaši
"Ekonomski institut" a.d. Banja Luka
Društvo za remont na prugi i niskogradba "DOOEL" a.d. Skopje.

Klašnice, Laktaši - Most Pobjede na Vrbasu

http://www.putevirs.com/galerija/mostovi/m1.jpg

http://www.putevirs.com/galerija/mostovi/m2.jpg

http://www.putevirs.com/galerija/mostovi/m3.jpg

http://www.putevirs.com/index.html

@Ban
Pa onda je i logicno da dobijaju toliko poslova, a po ovim slikama i zasluzeno.

27.03.2009
Cesta preko Grebka obećana Dejtonskim mirovnim sporazumom...

Prioritetna izgradnja brze ceste do Sarajeva

http://www.24sata.info/service/_files/photogallery/gorazde.jpg

GORAŽDE - Na inicijativu poslanika BPS Sefer Halilović Dževada Terovića, Skupština BPK Goražde usvojila je Deklaraciju o prioritetnoj izgradnji brze ceste B4 Sarajevo - Goražde. Od zakonodavne i izvršne vlasti FBiH i Kantona Sarajevo zatraženo je da isprave historijsku grešku načinjenu prema istočnoj Bosni ukidanjem pruge, a potom i neizgradnjom ceste preko Grebka, obećane Dejtonskim mirovnim sporazumom.

Zvaničnici BPK Goražde zaduženi su da organiziraju sastanak na ovu temu sa svim relevantnim institucijama u državi. U obrazloženju Deklaracije ocijenjeno je da je nivo razvijenosti privrede u BPK, u odnosu na FBiH, u znatnom zaostajanju, da je broj nezaposlenih i zaposlenih skoro jednak, uz tendenciju povećanja broja nezaposlenih.

Izgradnjom brze ceste uposlio bi se značajan broj radnika te stvorile pretpostavke za domaća i strana ulaganja u Podrinje, što bi omogućilo privredni razvoj i zaustavilo odlazak mladih iz ovog regiona.

Autor: Al. B.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/panorame/prioritetna-izgradnja-brze-ceste-do-sarajeva

Od zakonodavne i izvršne vlasti FBiH i Kantona Sarajevo zatraženo je da isprave historijsku grešku načinjenu prema istočnoj Bosni ukidanjem pruge, a potom i neizgradnjom ceste preko Grebka, obećane Dejtonskim mirovnim sporazumom.

Kako je put obećan Dejtonskim mirovnim sporazumom?

pogledaj ko je izjavio (poslanik BPS Sefer Halilović Dževada Terovića)
sta ocekujes drugo nego nebulozu, samo ne znam je li on stvarno misli da su ljudi toliko retardirani ili je on retardiran.

Kako je put obećan Dejtonskim mirovnim sporazumom?


Nije "obecan" nego je dio sporazuma o vojnim aspektima mirovnog rjesenja - annex1a

Članak 4
GORAZDE

(1) Stranke znaju i suglasne su da ce se u koridoru Gorazde izgraditi dvotracna cesta za sve vremenske uvjete. Sve dok se izgradnja navedene ceste ne dovrsi, oba ce se entiteta koristiti dvjema privremenim rutama.

Mrezne koordinate za te alternativne rute jesu (pozivi na karte: topografske planimetrijske karte 1:50.000, Defense Mapping Agency/Kartografska agencija Ministarstva obrane, Serija M709, listovi 2782-1, 2782-2, 2782-3, 2782-4, 2881-4, 2882-1, 2882-2, 2882-3 i 2882-4; mrezne koordinate Referentnog vojnog mreznog sistema/Military Grid Reference System s pozivom na World Geodetic system 84 (horizontalna koordinata)):

Privremena ruta 1: od Gorazda (34TCP361365) sjeveroistocno cestom 5 duz Drine do podrucja Ustiprace (34TCP456395). S te tocke, sjeverno cestom 19-3 kroz Rogaticu (34TCP393515) pa sjeverozapadno uz Stjenice (34TCP294565) do raskrizja kod Podromanije (34TCP208652). S te tocke zapadno cestom 19 do mjesta gdje ona ulazi u predgradje Sarajeva (34TBP950601).

Privremena ruta 2: od Gorazda (34TCP361365) juzno cestom 20. Cestom 20 kroz Ustinkolinu (34TCP218281). Dalje juzno cestom 20 kroz Focu duz zapadne obale Drine (34TCP203195) do tocke (34TCP175178) gdje ruta skrece zapadno cestom 18. Od te tocke, cestom 18 juzno od Miljevine (34TCPO97204), pa kroz Trnovo (34TBP942380) sjeverno do predgradja Sarajeva gdje ulazi u grad kod Vaskovica (34TBP868533).

Civilni promet na navedenim rutama bit ce potpuno slobodan. Stranke ce se koristiti tim privremenim rutama za vojne snage i opremu samo uz ovlastenje te pod kontrolom i upravljanjem IFOR-a. U tom smislu, te kako bi smanjio opasnost za civilni promet, IFOR ce imati pravo upravljati pokretima vojnog i civilnog prometa obaju entiteta na tim rutama.

Svašta.

Kako je put obećan Dejtonskim mirovnim sporazumom?

Ma to je bilo 1995. Ljudi, sada smo u 2009. godini. Goražde ima sasvim normalnu komunikaciju sa Sarajevom preko Rogatice i Romanije.
Reče već Leopol, to je politička cesta.

Ona će jedino imati smisla onoga dana kad bude dio međunarodnog koridora CG-BiH-HR, a na to ćemo se načekati.

pa kud ce onda graditi tu brzu cestu SA-Gorazde?

pa kud ce onda graditi tu brzu cestu SA-Gorazde?

Pa preko Grepka:lol:

.
Ona će jedino imati smisla onoga dana kad bude dio međunarodnog koridora CG-BiH-HR, a na to ćemo se načekati.

Ako je to onaj put o kome smo prichali, logichnije je da u pravcu Vishegrada izlazi na Srbiju gde bi se opet rachvala ka CG i Bg, spajajuci se sa buducim auto-putem Beograd - Bar.

Ako je to onaj put o kome smo prichali, logichnije je da u pravcu Vishegrada izlazi na Srbiju gde bi se opet rachvala ka CG i Bg, spajajuci se sa buducim auto-putem Beograd - Bar.

Stvarno ne znam. Meni su Istočna Bosna, sjever Crne Gore i općenito Srbija (bez Vojvodine) totalne nepoznanice. Tim sam krajevima putovao ili jako malo ili nikako.

Zar je moguce da ama bas nigdje ne postoje slike druge dionice BL-Gradiska?:bash:

Pokušat ću ja nešto napraviti jer uskoro idem tamo. Kažem, pokušat ću, ništa ne obećavam jer ne znam kakav ću biti s vremenom.:cheers:

ne znam koliko je jednostavno prici gradilistu

Počinje obnova asfalta od Baščaršije do Marindvora

Za nove šine 22 miliona maraka

Odmah po usvajanju ovogodišnjeg budžeta Kantona, počinje obnova asfalta uz tramvajske šine od Baščaršije do Marindvora, kazao je za Oslobođenje kantonalni ministar prometa i komunikacija Mihajlo Krmpotić.

- U pregovorima smo sa domaćim firmama, jer uvijek idemo na to da neko od njih odradi taj posao. Postoji mogućnost da to bude i KJKP Rad. Ono što je još bitno za ovu godinu jeste projekat postavljanja natpisa na 45 tramvajskih stajališta, kako bi ljudi znali o kojoj je stanici riječ, te mape sa svim linijama Grasa i redovima vo*žnje, preko koje planiramo postaviti zaštitnu mrežu, naglasio je Krmpotić, te dodao da bi ovo moglo koštati najmanje hiljadu KM po jednoj stanici.

Prema ministrovim riječima, kreditna zaduženja u ovoj godini odnosiće se na zamjenu 12 kilometara tramvajskih šina od Čengić-Vile do Ilidže, u oba smjera.

- Odlično je to što će predstavnici strane banke sami raspisati tender, nadgledati radove i pratiti realizaciju kredita. Tako nećemo moći doći u situaciju da otežemo radove, pričamo gdje su pare otišle... Za to će nam trebati 22 miliona KM, istakao je Krmpotić, te napomenuo kako očekuje da bi zamjena pruge mogla početi pred kraj godine.

http://oslobodjenje.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=51825&Itemid=48

Konacno:cheers:

^^

Samo sta je kod nas odmah?

da pitam sarajlije koji je ovo fazon sa skracivanjem naziva Marijin Dvora, na Marindvor?

^^Sjeverni, južni ili oba kolnika?

Ja znam da je situacija u ovom delu Bosne jako losa. Takvu cestu jos nemaju u nekim boljim delovima FBIH a ne u Podrinju. Mozda za neko duze vreme kada se popravi stanje.

Ma to je bilo 1995. Ljudi, sada smo u 2009. godini. Goražde ima sasvim normalnu komunikaciju sa Sarajevom preko Rogatice i Romanije.
Reče već Leopol, to je politička cesta.

Ona će jedino imati smisla onoga dana kad bude dio međunarodnog koridora CG-BiH-HR, a na to ćemo se načekati.

da pitam sarajlije koji je ovo fazon sa skracivanjem naziva Marijin Dvora, na Marindvor?

Lakse je izgovoriti marindvor nego marijin dvor, a kad se pise po pravilu bi trebalo pisati marijin dvor ali ljudi pisu kako izgovaraju pa tako ispade marindvor i u pisanju.

da pitam sarajlije koji je ovo fazon sa skracivanjem naziva Marijin Dvora, na Marindvor?

Izgovori ti Marijin dvor brzo, sarajevski, kao što izgovaraš Saraj'vo, i shvatićeš. Nepravilno je, ali ne gleda se kao neka strašna greška. Ja sam dugo vremena mislio da se taj dio upravo i zove Marindvor.

PLANOVI:
Izgradnja prve etape - prve transverzale vrijedna 51,3 mil KM: Od Zagrebačke ulice do Vogošće za deset minuta

http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala0.jpg http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala1.jpg

Izgradnja prve i dvanaeste transverzale, te južne longitudinale, projekti su koji ministar prometa i komunikacija Kantona Sarajevo Mihajlo Krmpotić planira realizirati do kraja svog mandata.

Njihov značaj je ogroman jer bi se ovim saobraćajnicama uveliko riješio saobraćajni haos u našem gradu.

Sa realizacijom projekta prve transverzale otvorila bi se mogućnost širenja grada, odnosno urbanizacije brda Žuč. Naime, izgradnjom ove saobraćajnice stvorio bi se prsten oko ovog slabo naseljenog područja, a na taj način dobila bi se odlična saobraćajna infrastruktura koja je i jedan od glavnih uslova za naseljavanje.

http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala2.jpg http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala3.jpg

Prva transverzala počinje od Zagrebačke ulice. Za dionicu od te ulice do Tehničke škole davno je urađena dokumentacija.

Izradu idejnog projekta za prvu transverzalu uradila je firma TZI. Dokumentacija se odnosi na dionicu dugu 10,5 kilometara, od Tehničke škole, preko Velešića i Kobilje glave do Vogošćanske petlje gdje će se spajati s koridorom 5C.

Emir Hota, Stručni savjetnik za ekonomske poslove Direkcije za puteve KS za eKapija.ba je saopćio da se trenutno rješavaju imovinsko pravni odnosi, te da su u toku pregovori za finansiranje, odnosno odobravanje kreditnih sredstava od strane Svjetske banke i Evropske investicijske banke, nakon čega bi kaže, trebala uslijediti i gradnja saobraćajnica. O rokovima, je, kaže, nezahvalno i nepredvidivo govoriti.

http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala4.jpg http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala5.jpg
http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala6.jpg http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala01.jpg
http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala7.jpg http://www.ekapija.com/dokumenti/prva_transverzala8.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/4743/4avsjnrcatrijfnd4c3e5yc7.jpg

http://www.ekapija.com/website/bih/page/214705

1 km stoji 16544737,5 maraka - uff ... slana cijena

1 km stoji 16544737,5 maraka - uff ... slana cijena

Jest skupo, ali će se morati nešto uraditi s tom prvom transferzalom, kako bi se istočni dio grada povezao s autocestom. Zapadni dio će imati ulaz u Butilama.
Sadašnji put od Vogošće do grada preko Kobilje Glave je tiha jeza, napose zimi kad zapada i poledi. Pa i Halid nam tamo nedavno nastrada.:nuts:

Izgovori ti Marijin dvor brzo, sarajevski, kao što izgovaraš Saraj'vo, i shvatićeš. Nepravilno je, ali ne gleda se kao neka strašna greška. Ja sam dugo vremena mislio da se taj dio upravo i zove Marindvor.
ma jasno je meni u govoru kako su dosi do toga ali mislim na pisanje.
Jos cini mi se da na samom "dvoru" pise marijin dvor.

Prenosim s hrvatskog foruma svoj upis o gradnji dijela koridora Vc kroz Mađarsku.
Budimpešta-Osijek-Sarajevo-Ploče

Mađari munjevito grabe prema jugu

Da se baš samo mi ne hvalimo svojim novim kilometrima autocesta, hajmo - s pravom - pohvaliti i naše sjeverne susjede. Mađari su zadnjih godina postigli zavidan uspjeh u izgradnji doista kvalitetne autocestovne mreže.
Shvatili su da im dobar geografski položaj može donijeti titulu glavnog regionalnog čvorišta (tranzitne zemlje) i odlučili su "navesti vodu na svoj mlin". U tome su i uspjeli - nakon dovršetka M1/M5 i spajanja autocestom austrijske i srpske granice, dobar dio prometa iz zemalja Zapadne Europe za Balkan i Tursku krenuo je preko Mađarske.

Prošle godine u potpunosti su dovršili svoju M7, spojili je s našom A4/A6 i tako na najbrži mogući način povezali Budimpeštu s Jadranom. Na tome nisu stali.
Kranuli su i u dovršenje druge autoceste (M6) koja od Budimpešte ide u pravcu Hrvatske. Do travnja 2010. ta će autocesta (kao i kratki spoj M60) biti dovršena kod mjesta Boly, tako da će i Pečuh biti spojen s mađarskom prijestolnicom. Kratki nastavak te autoceste prema Hrvatskoj i spoj s našom A5, ovisi o dogovoru dvije strane.

Što drugo reći, nego - bravo Mađari!!! :cheers:

Ovako će mađarska autocestovna mreža izgledati iduće godine:

http://www.khem.gov.hu/data/cms1558708/gyorsforg_k.jpg

A ovako 2013.

http://index.hu/cikkepek/0812/gazdasag/kozut800585.jpg

A ovako to izgleda sada u smjeru Pečuha i Hrvatske - tunelima kroz ravnicu::nuts:

http://img242.imageshack.us/img242/306/kp1sp8.jpg

:applause::applause::applause:

^^Pa nije bas ravnica valovito je:D

kakve budale s tim tunelima.

kakve budale s tim tunelima.


Ali moras priznati da izgleda ekstra i ako sigurno peru samo takvu lovu :lol:

Ionako ne placaju oni, vec EU!

Počinje obnova asfalta od Baščaršije do Marindvora

Za nove šine 22 miliona maraka

Odmah po usvajanju ovogodišnjeg budžeta Kantona, počinje obnova asfalta uz tramvajske šine od Baščaršije do Marindvora, kazao je za Oslobođenje kantonalni ministar prometa i komunikacija Mihajlo Krmpotić.

- U pregovorima smo sa domaćim firmama, jer uvijek idemo na to da neko od njih odradi taj posao. Postoji mogućnost da to bude i KJKP Rad. Ono što je još bitno za ovu godinu jeste projekat postavljanja natpisa na 45 tramvajskih stajališta, kako bi ljudi znali o kojoj je stanici riječ, te mape sa svim linijama Grasa i redovima vo*žnje, preko koje planiramo postaviti zaštitnu mrežu, naglasio je Krmpotić, te dodao da bi ovo moglo koštati najmanje hiljadu KM po jednoj stanici.

Prema ministrovim riječima, kreditna zaduženja u ovoj godini odnosiće se na zamjenu 12 kilometara tramvajskih šina od Čengić-Vile do Ilidže, u oba smjera.

- Odlično je to što će predstavnici strane banke sami raspisati tender, nadgledati radove i pratiti realizaciju kredita. Tako nećemo moći doći u situaciju da otežemo radove, pričamo gdje su pare otišle... Za to će nam trebati 22 miliona KM, istakao je Krmpotić, te napomenuo kako očekuje da bi zamjena pruge mogla početi pred kraj godine.

http://oslobodjenje.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=51825&Itemid=48

Konacno:cheers:

Kakvi su ovo kreteni, ovo je nevjerovatno! Mogu misliti na sta ce ovo liciti!
:bash::bash::bash::bash::bash::bash:

http://img242.imageshack.us/img242/306/kp1sp8.jpg

:eek: :applause:

Produžen rok za završetak radova autoputa
Objavljeno u kategoriji:Ostalo dana 31.03.2009 Pregleda 31 puta, 31 danas

autoput4SARAJEVO, Rok za završetak radova na dionici autoputa na koridoru 5c od Dobrnje do Kaknja produžen je za više od dva mjeseca.
“Ova dionica autoputa trebalo je da bude završena 6. aprila, godinu nakon uvođenja izvođača u posjed, ali je rok zbog prekida radova izazvanog dugovanjima Vlade FBiH i lošim vremenskim uslovima, produžen do 30. juna”, kaže Erdal Trhulj, direktor Direkcije za autoputeve Federacije BiH.
On ističe da su neizmirena dugovanja glavni razlog što graditelji na dionici Dobrnje - Kakanj, između Zenice i Sarajeva, rade smanjenim intenzitetom, iako su se prije dvije sedmice vratili na gradilište.
“Ukupni dug izvođačima iznosi 11,8 miliona KM. Vlada Federacije BiH je krajem prošle sedmice isplatila 2,5 miliona KM, a obećala je da će za petnaest dana izmiriti i ostala potraživanja”, kaže Trhulj.
Pojašnjava da je rebalansom budžeta predviđeno da izvođačima radova budu isplaćeni svi dugovi, a sa isplaćenih 2,5 miliona KM namireni su zaključno sa septembrom prošle godine.
Dionicu Dobrnje - Kakanj dugu 9,4 kilometra gradi domaći konzorcij koji čine “Euroasfalt” Sarajevo, “Hering” Široki Brijeg, “HP Investing” Mostar i “Putevi” Grude.
Na dionici autoputa od Dobrnje do Kaknja urađeno je više od 90 odsto radova vrijednih 64,4 miliona KM, a prema Trhuljevim riječima, ukoliko dugovanja budu izmirena na vrijeme preostali radovi biće završeni za oko dva mjeseca.
“Izgrađen je most u dužini 323 metra na regionalnoj cesti, a preostalo je da bude završen još jedan most u dužini 130 metara i isključna traka za lokalni saobraćaj”, precizirao Trhulj.
Istovremeno produžen je i rok za pretkvalifikacije za dionicu autoputa od Kaknja do Bilješeva u dužini od devet kilometara.
“Rok je istekao 30. marta, ali je na zahtjev finansijera Evropske investicijske banke produžen do 20. aprila”, kaže Trhulj.
On naglašava da je čak 40 kompanija otkupilo tendersku dokumentaciju, a da će broj kompanija koje će se pretkvalifikovati biti sužen, kako bi u tenderskom postupku bile odabrane najbolje ponude.

30. 03. 2009.
PODMETANJA Izmišljaju se problemi na dijelu kroz Hercegovinu i Posavinu
Politika zaustavlja gradnju koridora Vc

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/090330/radovi-txt.jpg
Autocesta se gradi samo u središnjem dijelu države i za sada nema spoja s bilo kojim europskim koridorom

Foto: Večernji list
Autor Zoran Krešić

SARAJEVO - Na posljednjoj sjednici Vlade Federacije BiH ponovno je došlo do iskrenja između hrvatskih i bošnjačkih kolega budući da je zbog neobjašnjiva kašnjenja izgradnje dionica autoceste na koridoru Vc kroz Hercegovinu i Posavinu pod znak pitanja stavljena i realizacija kredita za izgradnju dionice Kakanj-Drivuša.

Kako doznaje Večernjak, dopredsjednik Vlade i ministar financija Vjekoslav Bevanda najavio je kako će zaustaviti kreditni aranžman s Europskom investicijskom bankom (EIB) i Europskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 75 milijuna eura za izgradnju ove dionice u središnjem dijelu Bosne.

Kašnjenje projekta

Naime, gotovo se nikako nije odmaknulo u pripremnim poslovima za izgradnju dijela autoceste na dva većinska hrvatska dijela u BiH u kojima bi trebalo doći do veze ovoga paneuropskog koridora s Hrvatskom.

Dapače, nastavljaju se izmišljati problemi oko mosta u Počitelju, pa je ministar kulture Gavrilo Grahovac definitivno osporio mogućnost izgradnje autoceste u ovom dijelu Hercegovine. Zbog toga je financiranje i izgradnja cijele ove trase dovedena u pitanje. Valja reći kako bi novo prostorno pomicanje trase autoceste, od projektantskih poslova do usvajanja svih potrebnih dokumenata, eksproprijacije, potrajalo najmanje tri do četiri godine, a na izgradnju bi se pričekalo još najmanje osam godina.

Neum umjesto Ploča

Ministar Bevanda je zbog toga zamjerio što još nije izrađena studija opravdanosti za dionice Bijača-Počitelj i Svilaj-Odžak, dok je to istodobno napravljeno za Kakanj-Drivuša i Vlakovo-Tarčin na kojima trebaju početi fizički radovi. Ministar Bevanda je upozorio i na to zašto se ponovno stavljaju pod znak pitanja spojne točke s Hrvatskom u Svilaju i Bijači, a napose most u Počitelju.

I dok projektanti iz IGH tvrde da trasa neće ugroziti cijelu kulturno-povijesnu jezgru Počitelja, dotle se posve politički nastoji osporiti izgradnja ovoga dijela dionice. Uz to, ponovno se, očito u istoj režiji, traži da autocesta završi u Neumu, a ne u Pločama, što je pak sastavni dio plana za izgradnju teretne luke.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news/bih/3268180/index.do

Izvor: Vecernji list

Dakle: Ignore!

Izvor: Vecernji list

Dakle: Ignore!

Slobodan si ignorirati, ali ne znam da su rekli išta netočno.

1. Je li se grade za gradnju vrlo lagane dionice Odžak-Svilaj i Počitelj-Bijača? Ne grade. Niti se znaju ikakvi rokovi. Sve je je još samo na papiru.

2. Je li u isto vrijeme sve spremno za početak radova na dionicama Kakanj-Drivuša i Vlakovo-Tračin? Jest.

3. Je li neki federalni političari u zadnje vrijeme provlače teoriju o potrebi skretanja koridora prema Neumu? Provlače.

Izvor: Vecernji list

Dakle: Ignore!

Slobodan si ignorirati, ali ne znam da su rekli išta netočno.

1. Je li se grade za gradnju vrlo lagane dionice Odžak-Svilaj i Počitelj-Bijača? Ne grade. Niti se znaju ikakvi rokovi. Sve je još samo na papiru (čak ni na papiru).

2. Je li u isto vrijeme sve spremno za početak radova na dionicama Kakanj-Drivuša i Vlakovo-Tračin? Jest.

3. Je li neki federalni političari u zadnje vrijeme provlače teoriju o potrebi skretanja koridora prema Neumu? Provlače.

Slobodan si ignorirati, ali ne znam da su rekli išta netočno.

1. Je li se grade za gradnju vrlo lagane dionice Odžak-Svilaj i Počitelj-Bijača? Ne grade. Niti se znaju ikakvi rokovi. Sve je je još samo na papiru.

2. Je li u isto vrijeme sve spremno za početak radova na dionicama Kakanj-Drivuša i Vlakovo-Tračin? Jest.

3. Je li neki federalni političari u zadnje vrijeme provlače teoriju o potrebi skretanja koridora prema Neumu? Provlače.

To bi bilo bas nepotrebno :bash: . Kad to vrijeme dodje nek se napravi paralelni put.

Sto se tice tunnele u Madjarsku, pitam se kako bi oni pravili autput kroz Bosne :P .

To bi bilo bas nepotrebno :bash: . Kad to vrijeme dodje nek se napravi paralelni put.

Sto se tice tunnele u Madjarsku, pitam se kako bi oni pravili autput kroz Bosne :P .

Pa budući da kroz ravnicu grade tunele, pretpostavljam da bi u Bosni pravili zaobilaznice planina.:lol:

I. transverzala


Phase 1
http://img6.imageshack.us/img6/336/itransverzala1.th.jpg (http://img6.imageshack.us/my.php?image=itransverzala1.jpg)

Phase 2

http://img140.imageshack.us/img140/299/itransverzala2.th.jpg (http://img140.imageshack.us/my.php?image=itransverzala2.jpg)


Video-Visualization (wmv)

http://www.ziksar.com.ba/PDF/Vizualizacija.wmv

.

Hoceli se ove godine nove dionice graditi????

Ja ipak mislim da nece:(

Pare su tu, ali ni traga od radova...

Hoceli se ove godine nove dionice graditi????

Ja ipak mislim da nece:(

Pare su tu, ali ni traga od radova...

Trebale jesu. Ali ne vjerujem sve dok na gradilišta ne iziđu prvi kamioni i bageri.

Pitaj Leopola, on možda ima informacije iz povjerljivijih izvora.;)

Imovinskopravni odnosi ne smiju biti prepreka

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_imovinskopravni-odnosi-ne-smiju-biti-prepreka_15962_stupska-petlja-idejno.jpg
Stupska petlja: idejno rješenje

SARAJEVO - Kako priprema i sama izgradnja saobraćajnica ne bi ostale na čekanju zbog evidentno manjeg budžeta Kantona, Vlada će od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) uzeti kredit od 67,5 miliona eura, a Ministarstvu za saobraćaj odnosno Direkciji za puteve na raspolaganju će biti 37,5 miliona. Taj novac bit će usmjeren na početak izgradnje dijelova prve i 12. transverzale odnosno Stupske petlje te južne longitudinale.

- Izvjesno je da ćemo dobiti kredit i zbog toga moramo što prije početi rješavati imovinskopravne odnose. Ministarstvo i Direkcija dužni su da pripremaju dokumentaciju i da rade tehnički dio posla, ali je sada ključ za brži početak gradnje u rukama općina. Predstavnici općina kroz čije područje prolaze ceste pod hitno trebaju riješiti pitanje nelegalnih objekata i imovinskopravne odnose - kaže Adem Zolj, direktor Direkcije.

Prema njegovim riječima, za dijelove sve tri saobraćajnice spremna je gotovo sva dokumentacija, neke okolinske dozvole su već izdate, a neke su u proceduri.

- Međutim, to ništa ne vrijedi bez riješenih imovinskopravnih odnosa. To je kamen spoticanja. Kriteriji banaka su strogi. Ako se ne povuku sredstva s računa kada to bude predviđeno, banka odmah stavlja kamate i na nepodignuti novac. S druge strane, novac ne smijemo dirati ako sve nije spremno za gradnju. Uslovljeni smo i moramo to ispoštovati - objašnjava Zolj.

Potpisivanje pisma namjere

Vlada Kantona sutra bi trebala s EBRD potpisati pismo namjere, što je potvrda da počinje priprema dokumentacije za podizanje kredita.

- Ako se to desi, odmah ćemo sazvati sastanak s općinama da ubrzaju postupak rješavanja imovinskopravnih odnosa, iako smo im i ranije slali urgencije da to urade - ističe Zolj.

http://www.sa-c.info/read_news/imovinskopravni-odnosi-ne-smiju-biti-prepreka/2923

Slobodan si ignorirati, ali ne znam da su rekli išta netočno.

Sve je netacno.

1. Je li se grade za gradnju vrlo lagane dionice Odžak-Svilaj i Počitelj-Bijača? Ne grade. Niti se znaju ikakvi rokovi. Sve je još samo na papiru (čak ni na papiru).

Ne gradi, kao sto se ne gradi niti jedna dionica iz tog "paketa".
Paket su dva kredita EBRD i EIB
projektna dokumentacija se radi istim intezitetom kao i za druge dionice, jer su dio jednog od 6 LOT-ova za njezinu izradu.
Ovaj paket finansiran od kredita se tek "zakolutava" i poceo je pretkvalifikacijom za Kakanj-Zenica.
Granicne dionice su planirane u 2012. godini.

2. Je li u isto vrijeme sve spremno za početak radova na dionicama Kakanj-Drivuša i Vlakovo-Tračin? Jest.

Samo za Kakanj-Drivusa, ne i za Vlakovo-Tarcin

3. Je li neki federalni političari u zadnje vrijeme provlače teoriju o potrebi skretanja koridora prema Neumu? Provlače.

Ne politicari, vec samozvani eksperti poput novinara Vecernjeg lista, kojem su ovakvi clanci jedina priliak da ih neko procita, ili citira recimo ovdje na forumu, sto mozes vidjeti ako se vratis koju godinu unazad...

:cheers:

Trebale jesu. Ali ne vjerujem sve dok na gradilišta ne iziđu prvi kamioni i bageri.

Pitaj Leopola, on možda ima informacije iz povjerljivijih izvora.;)

Nista prije 2010. U ovoj godini ce biti "ociscena" dionica do Bara.

01 Travanj 2009
Obavještenje o negativnom utjecaju izgradnje koridora 5C iznad Mostara

http://www.bljesak.info/images/stories/Mostar_pogled_ra_g.jpg

MOSTAR - Koordinacijski odbor jedanaest nevladinih organizacija iz Blagaja održao je sastanak sa predstavnicima građevinskih tvrtki koji su dali svoje mišljenje utjecaja o izgradnji autoputa Koridora 5C LOT 5. Bilo je riječi o nezakonitim radnjama (izvedbeni i glavni projekt radila ista institucija, što po Zakonu nije dozvoljeno), kao i drugim problemima koji će utjecati na okolinu, priopćeno je iz Koordinacijskog odbora jedanaest nevladinih organizacija Blagaja.

Prema njihovim riječima Idejni projekt je radio IGH Zagreb koji je također i glavni projektant. Po zakonu, Idejni projekt radi jedna tvrtka, a glavni druga tvrtka.Tamo gdje nije projektant isti, idejnog i glavnog projekta, bez problema su uvaženi zahtjevi lokalne zajednice (kod Zenice, dionica Drivuša – Gračanica, idejni projekt radila IPSA, a glavni INOX –a). Isto tako se radila dionica u Modriči, idejni projekt je radila jedna tvrtka, a glavni projekt druga tvrtka.

Nadmorska visina puta, preko Podveležja bila bi oko 600 m. Na području od Salakovca do Fortice uspon bi bio 2 %, a dozvoljeno je 6 %. Tunel Vrapčići – Gnojnice je izuzetno skup po staroj trasi, i nalazi se u izuzetno teškom terenu jer spada u kategoriju padinskih tunela, i nalazi se ispod klizišta iznad Mazoljica, kao i niz manjih vododerina u kojima se nalazi dosta nataloženog materijala koji bi uslijed dugotrajnog korištenja tunela svojim seizmičkim djelovanjem izazvao pokretanje nataloženog materijala i pokrenuo klizište. Ovaj tunel bi imao i direktne utjecaje na stambene objekte naselja Zalik, Mazoljice, Šehovina, Topli Do, Opine, Kočine i Gnojnjice (javile bi se pukotine na objektima).

Što se tiče hidroloških i hidrografskih podloga, na osnovu kojih je urađen idejni projekt Koridora 5C jer skroz pogrešno, jer nisu tretirana nova saznanja o kretanju podzemnih voda, jer da su tretirana, ovo idejno rješenje ne bi moglo uvažiti se. Tako imamo da, Buna je tretirana kao rijeka koja se vodom snabdijeva iz podzemnih akumulacija vode iz Nevesinjskog polja, a mi znamo da su poslijeratna ispitivanja (ronioci dokazali) da glavna količina vode dolazi podzemnim kraškim tokovima iz pravca Zjemalja. Samom izradom ovih tunela došlo bi do narušavanja prirodnih kraških tokova, vodotoka na kompletnom potezu Koridora 5C Salakovac – Hodbina, jer na ovom potezu pored glavnih vodotoka (izvorišta Bošnjaci, Posrt, Buna, Bunica), imamo i čitav niz manjih vodotoka koji bi sigurno bili ugroženi većim radovima u masivu stijena, istaknuli su iz Koordinacijskog odbora.

Kao primjer navode izgradnju gornjih horizonata u Nevesinjskom polju gdje je izvršeno prevođenje voda iz Nevesinjskog polja, što nije imalo utjecaja na Bunu, Bunicu i Bregavu, i samo je dokaz u teoriji da ova izvorišta se snabdijevaju vodom iz drugih podzemnih kraških vodotoka, a znamo iz malo starije prošlosti da je kod izvođenja radova magistralni put Mostar – Nevesinje, na lokalitetu Raševac, prilikom miniranja jedan kraški vodotok aktiviran i da je izvođač imao velikih problema da ga zatvori, odnosno vrati u njegov prirodni tok.

Zaključak svega ovoga bi trebao biti da trasa koridora 5C treba vući površinski što manje radova u stjenskom masivu, jer se radi o kraškim terenima nedovoljno ispitanim (jer za problematiku kraških problema stručnjaci znaju da nema pravila geologije i geomehanike), a hidrolozi znaju da voda u kraškim terenima može i da se sa manjih nadmorskih visina penje na veće nadmorske visine, te da se na njima pojavljuje problem vode koji bi se pojavio na ovom području od Salakovca do Hodbine. Doveo bi u pitanje život stanovništva na ovom terenu.

Iz Koordinacijskog odbora ističu kako nakon svega navedenog nisu protiv izgradnje koridora 5C, ali jesu protiv ove zacrtane trase, zato predlažu da se koridor 5C gradi preko Podveleškog platoa, koji bi ujedno bio dosta jeftiniji.

''Nismo naveli da bi trasa koridora 5C kuda je sada zacrtana uništila oko 150 do 200 kuća, 500 hektara obradive zemlje, oko 80. 000 sadnica voća, oko 200.000 sadnica vinove loze, sa trenutnom tendencijom porasta sadnje voćaka i vinove loze na prostoru Blagaja'', navodi se u priopćenju Koordinacijskog odbora jedanaest nevladinih organizacija iz Blagaja.

http://www.bljesak.info/content/view/29069/158/

22.03.2009.
Strateški interes BiH je da autoput završi u Neumu

Autor: A. DUČIĆ

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/aktuelno/strateski-interes-bih-je-da-autoput-zavrsi-u-neumu

01 Travanj 2009
Obavještenje o negativnom utjecaju izgradnje koridora 5C iznad Mostara

http://www.bljesak.info/content/view/29069/158/

Dakle, očito je da su u Federaciji sve jače struje koje će sve više izmišljati nove (pa i apsurdne) razloge samo da autocesta ne ide prema Počitelju, Bijači i Pločama, nego da se koridor skrene preko Podveležja prema Neumu.
I nečiji slijepi interesi će se početi prodavati pod nacionalne i državne.:ohno:

Kao da je IGH projektirao autoceste po Mađarskoj (a ne po Lici i Dalmaciji) pa da nije imao iskustva s kraškim terenom, podzemnim vodama, izvorima, jamama, špiljama...:nuts:

I usput da napomenem, izvor za ove dvije vijesti nije Večernjak, nego neki drugi avazi.:lol:

01.04.2009.
Tokom izrade projekta nisu tretirana nova saznanja o kretanju podzemnih voda...

Autoput će ugroziti život u Mostaru

Koordinacioni odbor 11 nevladinih organizacija iz Blagaja poslao je jučer obavještenje federalnim i državnim vlastima u kojem upozorava na brojne probleme do kojih će doći pri izgradnji trase koridora 5C kroz mostarska naselja Zalik, Mazoljice, Šehovina, Topli Do, Opine, Kočine i Gnojnice i Blagaj.

- U razgovorima sa stručnjacima došli smo do saznanja o katastrofalnim posljedicama ukoliko se trasa izgradi prema trenutnom planu Ministarstva saobraćaja i komunikacija BiH. Osim činjenice da bi se uništilo oko 150 do 200 kuća, 500 hektara obradive zemlje, oko 80.000 sadnica voća, oko 200.000 sadnica vinove loze, saznali smo i da će doći u pitanje život stanovništva na cijelom ovom području.

Tokom izrade projekta nisu tretirana nova saznanja o kretanju podzemnih voda. Izgradnjom planiranog tunela došlo bi do narušavanja prirodnih kraških tokova, kao i vodotoka na potezu Salakovac - Hodbina - kaže Nihad Jašarević u ime Odbora.

Autor: A.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/autoput-ce-ugroziti-zivot-u-mostaru

Nova, modernija cesta na Stupskoj petlji

Zahvaljujući kreditu Evropske banke za obnovu i razvoj, Vlada Kantona Sarajevo namjerava pokrenuti nekoliko važnih projekata izgradnje gradskih saobraćajnica.
http://sarajevo-x.com/media/images/vijesti/b_090401077.jpg
Među glavnim infrastrukturnim projektima naći će se i izgradnja dvanaeste transferzale, saobraćajnice koja ide od Dobrinje, odnosno granice entiteta, preko Stupske petlje, Rajlovca do Vogošćanske petlje, gdje se spaja sa prvom transverzalom.
http://sarajevo-x.com/media/images/vijesti/090401077.1_mn.jpg
Kako saznajemo u Direkciji za ceste Kantona Sarajevo, izgradnje ove ceste, koja bi ubrzala protok saobraćaja u ovom dijelu grada, koštat će oko 25 miliona KM.
http://sarajevo-x.com/media/images/vijesti/090401077.2_mn.jpg
Prema idejnom rješenju, dvanaesta tranferzala trebala bi biti urađena prema modernijim evropskim standardima, a izgradnja, osim na vozila, bit će fokusirana i na pješački saobraćaj. Naime, na Stupskoj petlji bit će izgrađen potputnjak, kojim će se pješaci moći nesmetano kretati.
http://sarajevo-x.com/media/images/vijesti/090401077.3_mn.jpg

http://sarajevo-x.com/clanak/090401077

Jedu dobili pare?
Kad pocinu radovi?

Tunel Vijenac bit će među najdužim u regionu

Radi se o veoma teškoj dionici, zapravo tunelu koji će biti dug tri kilometra, kazao je Trhulj...
Direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta FBiH (FEDA) načinila je prvi korak u procesu odabira izvođača koji će graditi tunel Vijenac na dionici Bilješevo-Gorica autoputa na koridoru 5C.

Naime, pretkvalifikacioni dokumenti poslati su Evropskoj banci za obnovu i razvoj (EBRD), te se sada očekuje njihovo odobrenje kako bi tzv. pretkvalifikacija, proces koji se provodi prije objave tendera radi eliminisanja nepovoljnih ponuđača, bila i raspisana.

- Radi se o veoma teškoj dionici, zapravo tunelu koji će biti dug tri kilometra. Na planiranom autoputu koridora 5C kroz našu zemlju nigdje više neće tako dugog tunela. U poređenju sa regionom, jedino u Hrvatskoj postoji Sveti Rok (5,6 kilometara). Procijenjena vrijednost je 120 miliona maraka - objašnjava Erdal Trhulj, direktor FEDA-e.

Među aktivnostima koje Direkcija još provodi, Trhulj ističe da je od cestarine odvojeno blizu pet miliona maraka za proces eksproprijacije zemljišta za naredne dionice autoputa na području općine Kakanj. Trhulj navodi da je već izdato desetak rješenja.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/tunel-vijenac-bit-ce-medju-najduzim-u-regionu

Tunel Vijenac bit će među najdužim u regionu

Radi se o veoma teškoj dionici, zapravo tunelu koji će biti dug tri kilometra, kazao je Trhulj...
Direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta FBiH (FEDA) načinila je prvi korak u procesu odabira izvođača koji će graditi tunel Vijenac na dionici Bilješevo-Gorica autoputa na koridoru 5C.

Naime, pretkvalifikacioni dokumenti poslati su Evropskoj banci za obnovu i razvoj (EBRD), te se sada očekuje njihovo odobrenje kako bi tzv. pretkvalifikacija, proces koji se provodi prije objave tendera radi eliminisanja nepovoljnih ponuđača, bila i raspisana.

- Radi se o veoma teškoj dionici, zapravo tunelu koji će biti dug tri kilometra. Na planiranom autoputu koridora 5C kroz našu zemlju nigdje više neće tako dugog tunela. U poređenju sa regionom, jedino u Hrvatskoj postoji Sveti Rok (5,6 kilometara). Procijenjena vrijednost je 120 miliona maraka - objašnjava Erdal Trhulj, direktor FEDA-e.

Među aktivnostima koje Direkcija još provodi, Trhulj ističe da je od cestarine odvojeno blizu pet miliona maraka za proces eksproprijacije zemljišta za naredne dionice autoputa na području općine Kakanj. Trhulj navodi da je već izdato desetak rješenja.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/tunel-vijenac-bit-ce-medju-najduzim-u-regionu

Kakve se gluposti pisu u nasim novinama. U hrvatskoj imaju 2 tunela duza od 5 km (do ljeta ce biti u punom profilu)u albaniji zavrsavaju jedan. A na 5c koridoru u BiH ovo ce biti tek 5 il 6 naj duzi. Ako ovakve gluposti prave sada sta ce tek govoriti za tunel Ivan 3190 ili tarcin 3300 itd... i naravno prenj 6360?:ohno:
Da narode ovo je komentar direktora FEDA (direkcije za autoputeve). Naravno ovo se doda na ostale clanke od gdje treba ici autoput pa je dovoljno ta ti dode da :puke:.

Dodatno pustite te price o ko sta osporava i kako.
1. Sve te price su samo da bi se prodavale novine i nista drugo. Prije sest mjeseci je slobodna dalmacija lupala da ministar transporta ce blokirati potpisivanje kredita kod ebrd zbog odluke da se ne gradi autoput od mostara do juzne granice. Jedini problem je da je taj ministar potpisao taj kredit dva dana prije. I naravno niko nigdje nije govorio o ne gradnji autoputa od mostara do juzne granice. ali hajde to prodaje novine.
2 Cross-u te dvije dionice se ne grade jer jednostavno Eib jos nije ni objavijo kredit za njihovu izgradnju a kamolji odobrijo (kredit). iz cistog razloga za koji nije jos odobren (niti potpisan) kedit za dionicu vlakovo -tarcin. Vjece ministara Bih je tek prije 10 dana (na dnevnon redu je bio od 12.2007) izglasalo zakon o izdvajanju 10 fenning iz svakog litra benzina za izgradnju i finansiranje autoputa koji je pred uslov za dobijanje daljih kredita od EIB za autoputeve. U koje spada i tarcin-vlakovo i Odžak-Svilaj i Počitelj-Bijača. Samo dionica kakanji - drivusa je bila oznacena kao prioritetna za EBRD i EIB i nisu trazili to garanciju.
3 skretanje koridora na neum je je samo prica za novine jer niko nije preuzeo nikakve polozaje ili poteze da ista blokira ili promjeni. (kao u hrvatskoj prica pali kod izbora:blahblah:) usput dionica Pocitelj - Biljaca nije bas ni najlaksa.
Dosta vise propagande i prepucavanja.

Kakve se gluposti pisu u nasim novinama.

S tim se slažem, ali moramo ovdje "prikačiti" svaku vijest koju nađemo na mreži. A nekad se i u glupostima da pronaći nešto korisno.:)

28.03.2009.
Uprkos uplati, u konzorciju tvrde da se neće vratiti na gradilište sve dok im ne bude uplaćen kompletan dug...

Građevinari se ne vraćaju na autoput

http://www.dnevniavaz.ba/img/content/slike/03-2009/autoput.jpg http://www.ekapija.com/dokumenti/izgradnja_naplatne_kucice_visoko.jpg
Autoput: Radovi obustavljeni u januaru

VISOKO - Iako je iz Federalnog ministarstva finansija bilo obećano da će dio duga građevinskim kompanijama angažiranim na gradnji autoputa i naplatnih kućica u Visokom i Podlugovima biti uplaćen u petak prošle sedmice ili najkasnije u ponedjeljak, to se desilo tek u četvrtak popodne i jučer ujutro. Ukupno je uplaćeno 3.017.800 KM.

- Konzorciju domaćih kompanija "Euro-Asfalt, "Hering", "HP Investing" i "Putovi" Grude, koji gradi dionicu Dobrinje - Kakanj autoputa na koridoru 5C, uplaćeno je dva i po miliona maraka. Osim toga, GP "Put" plaćeno je 300.000 KM za naplatne kućice u Visokom, a "Hidrogradnji" 135.000 za naplatna mjesta u Podlugovima - kazao nam je Erdal Trhulj, direktor Direkcije za gradnju, upravljanje i održavanje autocesta FBiH.

Zavodu za saobraćaj, koji nadzire gradnju naplatnih kućica, plaćeno je 27.000 KM, a "Divelu", koji nadzire dionicu Kakanj - Dobrinje, 30.000 maraka.

Uprkos uplati, u konzorciju tvrde da se neće vratiti na gradilište koje su napustili u januaru sve dok im ne bude uplaćen kompletan dug - 14 miliona maraka.

- Nema govora o vraćanju na gradilište dok nam ne isplate i ostatak od 12 miliona maraka. Nismo toliko jaki da sami finansiramo gradnju - kazao nam je jučer Hamed Ramić, predstavnik konzorcija i direktor "Euro-Asfalta".

Autor: B. T

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/gradjevinari-se-ne-vracaju-na-autoput

01 Travanj 2009.
Održan sastanak o aktivnostima u vezi početkom gradnje dionica autoceste na koridoru Vc

http://www.bljesak.info/images/stories/geometar.jpg

SARAJEVO - Ministar komunikacija i prometa BiH Božo Ljubić danas je u Sarajevu bio domaćin sastanku na kojem se razgovaralo o aktivnostima u vezi financiranja i pripremnih procedura za početak gradnje dionica autoceste na Koridoru Vc.

Pored ministra Ljubića, sastanku su prisustvovali i državni ministar financija i trezora Dragan Vrankić, premijer Federacije BiH Nedžad Branković, ministar financija FBiH Vjekoslav Bevanda, ministar prometa i komunikacija FBiH Nali Šećkanović i direktor Direkcije za autoceste FBiH Erdal Trhulj.

Jedan od zaključaka je da se što prije formira i počne sa radom odbor za nadgledanje projekta, koji čine dva državna ministra, komunikacija i prometa, te financija i trezora i tri ministra iz FBiH (prostornog uređenja, financija i prometa i komunikacija).

Zadužene su stručne službe Ministarstva komunikacija i prometa BiH i Direkcije za autoceste FBiH da razmotre sve bitne činjenice u vezi realizacije projekta, a posebno u vezi konačne lokacije mosta kod Počitelja.

Sljedeći sastanak bit će održan u narednih sedam dana, u cilju priprema za donošenje konačne odluke na sjednici Vlade FBiH, priopćeno je iz Ministarstva komunikacija i prometa BiH.

FENA

http://www.bljesak.info/content/view/29113/155/

02.04.2009.
Graditelji autoputa traže još novca

Skuplji kilometri asfalta do Gradiške

http://www.blic.rs/_customfiles/Image/slike/2009/04_april/02/rs/kilometri-v.jpg

Autor: Tijana Veselinović | Foto: D.Božić

BANJALUKA - Rukovodstvo „Puteva RS” još nije odlučilo da li će biti odobren zahtev izvođača na drugoj deonici autoputa Banjaluka-Gradiška o povećanju cene radove, rečeno nam je u JP „Putevi RS”. Direktor ove firme Mladen Lazendić ranije nam je potvrdio da su tri izvođača tražila dodatnih deset do 15 odsto novca u odnosu na dogovorenu cenu iz osnovnog ugovora, odnosno još osam do 12 miliona evra. Ugovorena cena za gradnju 26,5 kilometara druge deonice autoputa je 79,5 miliona evra.

Lazendić nam je u decembru rekao da su firme „Konstruktor” iz Splita, „Integral inženjering” iz Laktaša i italijanski „Vidoni” pravdali zahtev cenama nafte koja je bila različita kada je ugovor potpisivan i kad su izvođeni pojedini radovi. U resornom ministarstvu su tad rekli kako nisu upoznati sa zahtevom, tvrdeći da je to „nelogično, jer je cena nafte drastično smanjena”. Međutim, sad u „Putevima RS” kažu da „u zahtevu izvođača radova piše da je građevinski materijal na svetskom tržištu poskupeo zbog čega traže još novca za materijal koji su nabavili i utrošili u radove”.
„Proveravamo da li su njihovi zahtevi opravdani. Ako budu, poslaćemo ga resornom ministarstvu i Vladi RS koji su investitori „, objasnila je portparolka „Puteva RS” Natalija Popadić. Ona nije mogla da kaže na koji način će se eventualno obezbediti dodatni novac za drugu deonicu autoputa, kao ni da li će se Vlada dodatno zadužiti kod onih banaka od kojih je i uzela kredit za autoput.

Ugovor sa ova tri izvođača o gradnji druge deonice podeljene u tri lota potpisan je u decembru 2007, radovi su počeli 28. marta 2008. Dogovoreno je da autoput bude završen najkasnije do 31. decembra 2010.
U Republičkoj upravi za geodetske i imovinsko-pravne poslove kažu da su na autoputu rešili sve imovinsko-pravne odnose, osim tri lokacije koje se nalaze na prilaznim mestima na autoputu. „To ćemo uskoro rešiti, ali nerešene lokacije ne smetaju radnicima koji prave autoput”, rekao je direktor Uprave Tihomir Gligorić.
Autoput Banjaluka-Gradiška praktično neće imati funkciju ako ne bude napravljen most na Savi na granici sa Hrvatskom. Projekat za taj most ne postoji, a u „Putevima RS” kažu da tu dokumentaciju rade hrvatske institucije.

Završena radna verzija projekta za autoput do Doboja

U „Putevima RS” kažu da je Institut za građevinarstvo Hrvatske (IGH) dostavio radnu verziju projekta za autoput Banjaluka-Doboj koji treba da gradi austrijska kompanija „Štrabag”.
Po rečima portparolke „Puteva RS” Natalije Popadić, radnu verziju projekta trenutno revidira Institut za građevinarstvo Banjaluka. „Putevi RS” sklopili su ugovor sa IGH iz Zagreba koji ima rok da do 17. juna završi konačan projekat za autoput Banjaluka-Gradiška čija dužina je predviđena na 72 kilometra.
Direktor Republičke uprave za geodetske i imovinsko-pravne poslove Tihomir Gligorić kaže da su na predviđenom autoputu rešili sva tehnička pitanja, a da za par dana počinju za rešavanjem imovinskih poslova. Eksproprijacija zemljišta koštaće oko 72 miliona KM, a radovi na autoputu oko 490 miliona evra. Predviđeno je da gradnja počne sredinom godine.

http://www.blic.rs/repsrpska.php?id=86313

S tim se slažem, ali moramo ovdje "prikačiti" svaku vijest koju nađemo na mreži. A nekad se i u glupostima da pronaći nešto korisno.:)

Jedno je prikacit a drugo je vjerovati i bespotrebno diskutirati.:lol::cheers:

Jedno je prikacit a drugo je vjerovati i bespotrebno diskutirati.:lol::cheers:

Zašto ne bih vjerovao da se tad i tad okupila grupa građana Blagaja i da traže izmjenu trase. Zašto ne bih vjerovao da u Federaciji postoje i one struje koje pod svaku cijenu žele opstruirati izgradnju autoceste.

Ljudi imaju pravo na svoje osobne želje, ali fantazije su jedno a stvarnost drugo.

A forum upravo i služi kako bi se komentiralo (diskutiralo) sve što ima veze s izgradnjom cestovne infrastrukture u BiH. Ne vidim u tome ništa loše do onog trenutka kad se prijeđe u vrijeđanje na osobnoj i nacionalnoj osnovi.

:cheers:

Skuplji kilometri asfalta do Gradiške
Dogovoreno je da autoput bude završen najkasnije do 31. decembra 2010.

Pa ovome nikad kraja. Prvo je rok završetka prolongiran na 31.1.2010. a sada odjednom na 31.12.2010.:nuts:

Autoput Banjaluka-Gradiška praktično neće imati funkciju ako ne bude napravljen most na Savi na granici sa Hrvatskom. Projekat za taj most ne postoji, a u „Putevima RS” kažu da tu dokumentaciju rade hrvatske institucije.


Veze s vezom. Ovo mi se čini samo kao dobar izgovor za neke druge radnje.
Pa neće auta slijetati u Savu ako nema mosta? Ima postojeći most između dvije Gradiške. Je li problem napraviti 3-4 km od svršetka autoceste do staroga mosta?

Ništa negradnja mosta ne priječi da se autocesta izgradi na vrijeme.
Nije negradnja slovenskih autocesta prema hrvatskoj granici ni Hrvatsku spriječilo u gradnji autocesta prema Sloveniji.

Politika će očito voditi i pitanje izgradnje ovoga novog mosta. A bojim se da će najnovije trzavice na liniji Dodik-Vlada RH itekako utjecati i na ovaj problem.

Veze s vezom. Ovo mi se čini samo kao dobar izgovor za neke druge radnje.
Pa neće auta slijetati u Savu ako nema mosta? Ima postojeći most između dvije Gradiške. Je li problem napraviti 3-4 km od svršetka autoceste do staroga mosta?


Ouh ...biće gužve u gradu

http://maps.google.de/maps?q=Bosanska+Gradi%C5%A1ka,+Lukasbad,+Bosnien-Herzegowina&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hl=de&cd=1&geocode=Ffj0sAIdqE4HAQ&split=0&sll=51.151786,10.415039&sspn=7.307413,14.941406&ll=45.14612,17.251496&spn=0.014559,0.027637&t=h&z=15&iwloc=addr



.

Ouh ...biće gužve u gradu

http://maps.google.de/maps?q=Bosanska+Gradi%C5%A1ka,+Lukasbad,+Bosnien-Herzegowina&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hl=de&cd=1&geocode=Ffj0sAIdqE4HAQ&split=0&sll=51.151786,10.415039&sspn=7.307413,14.941406&ll=45.14612,17.251496&spn=0.014559,0.027637&t=h&z=15&iwloc=addr


Ma, ništa to nije. Pa i dosada je promet išao kroz grad. Malo strpljenja.
U biti sav će se promet na onoj petlji u gradu usmjeravati prema Dubici, odn. novoj autocesti. I to će biti jedina problematična točka.

Autocesta (privremeno i bez mosta) itekako ima smisla, jer promet više neće ići kroz naseljena mjesta imeđu B. Luke i Gradiške, a samim time potpuno se smanjuje vjerojatnost da se ispred tebe u polumaraku odjednom ukaže traktor, zaprežno vozilo ili kakva stara lada i stojadin bez ikakve svjetlosne signalizacije.:lol:

Da li bi znao na toj karti označiti mjesto budućega mosta? Pretpostavljam da će se graditi koji kilometra uzvodno uz Savu, tamo između Uskoka i Gornjeg Varoša.

Zašto ne bih vjerovao da se tad i tad okupila grupa građana Blagaja i da traže izmjenu trase. Zašto ne bih vjerovao da u Federaciji postoje i one struje koje pod svaku cijenu žele opstruirati izgradnju autoceste.

Ljudi imaju pravo na svoje osobne želje, ali fantazije su jedno a stvarnost drugo.

A forum upravo i služi kako bi se komentiralo (diskutiralo) sve što ima veze s izgradnjom cestovne infrastrukture u BiH. Ne vidim u tome ništa loše do onog trenutka kad se prijeđe u vrijeđanje na osobnoj i nacionalnoj osnovi.

:cheers:

Ja nigdje nisam rekao za grupe gradana (to se desava u svakoj drzavi i normalno je). Jednostavno sam reko da se netraba nasjedati na propagandu, ali po tvojim odgovorima vidim da ti vjerujes toj propagandi koja je napravljena sa cistom politickom (nacjonalnom) racunicom.
Zalosno.:ohno:

Ja nigdje nisam rekao za grupe gradana (to se desava u svakoj drzavi i normalno je). Jednostavno sam reko da se netraba nasjedati na propagandu, ali po tvojim odgovorima vidim da ti vjerujes toj propagandi koja je napravljena sa cistom politickom (nacjonalnom) racunicom.
Zalosno.:ohno:

Ajmo jednom za svagda raščistiti neke stvari:

1. Pokušajmo barem ovaj thread osloboditi - NE smislenih komentara - NEGO besmislenih osobnih (i međunacionalnih) prepucavanja.

2. Da sam uskogrudni nacionalista i da slijepo vjerujem dnevnopolitičkoj propagandi, ne bih dolazio na ovaj forum i thread. Stalo mi je pratiti cestogradnju u državi u kojoj sam rođen, i zato se istinski radujem svakom novom kilometru autocesta, bilo da se radi o onom kod Gradiške, o onom kod Kaknja ili o onom kod Mostara. Zato podjednako pratim što o toj problematici piše i Dnevni avaz, i Glas Srpske i Večernji list. I imam pravo dati svoj komentar na svaki članak.

3. Ali treba biti i realan. Da su sva važnija životna pitanja u BiH vođena politikom i nacionalnom računicom, to se ne može negirati. Običan se čovjek samo treba znati izdići iznad toga.

:cheers:

Narodna skupština RS usvojila je jučer nakon duže i burne rasprave Informaciju o
prijedlogu Ugovora o koncesiji za izgradnju autoputova
između Republike Srpske i austrijskog Strabag AG. Time je Skupština
većinom glasova dala suglasnost da se može potpisati ovaj ugovor sa Strabagom.

Na primjedbe opozicije zašto je izabran Strabag i pored drugih
zainteresiranih firmi, rekao je da je ponuda te austrijske kompanije
bila najpovoljnija te da su ponudili ukupnu realizaciju od 10 milijardi eura,
a firma Alpina dvije milijarde eura.

Ukupna investicija izgradnje autoputova u RS-u, predviđena financijskim planom
ponuđača austrijske tvrtke Strabag, iznosi 2.907.000.000 eura.

Predviđena investicija ovog projekta izgradnje mreže autoputova podrazumijeva izgradnju
autoputova:

Laktaši - Doboj 72 kilometra (468 milijuna eura),
Doboj - Jakeš dio koridora 5 će kroz RS 46 kilometara (276 milijuna eura),
Glamočani - Kupres 110 kilometara (milijarda 100 milijuna eura),
Banja Luka - Novi Grad 71 kilometar (426 milijuna eura) i
Jakeš - Bijeljina 98 kilometara (637 milijuna eura).


Prijedlog ugovora sa “Strabagom” već je odobrila Vlada RS, a prošlog tjedna i parlament,
pa je preostalo još samo potpisivanje. Po njemu, autoceste će se graditi po sustavu
koncesije – Austrijanci će ih izgraditi i njima upravljati idućih 30 godina, uz mogućnost
produljenja koncesije za dodatnih 15.

Osim toga, “Strabag” će dobiti na upravljanje i benzinske crpke te sve ostale sadržaje uz
prometnice, čime je osigurao profit čak i ako promet na autocestama bude manji od očekivanog.

(Fena) 04.04.2009

Najkraća veza

Srpski entitet vlastitim novcem već gradi autocestu od Banje Luke do Bosanske Gradiške,
odnosno spoj s autocestom Zagreb–Beograd, a njezin dovršetak predviđen je krajem
2009. godine. Prioritet izgradnje imaju pravci Banja Luka–Kupres (110 kilometara) i
Banja Luka–Doboj (72 kilometra), te dio Koridora Vc koji prolazi kroz manji entitet (48 kilometara).

Hrvatskoj je najzanimljiviji upravo pravac do Kupresa, jer je najavljen njegov produžetak
do Livna i Splita, čime bi Slavonija i Dalmacija bile povezane najkraćom mogućom vezom.

Južnije od Kupresa, u Livnu, također traju pripreme za izgradnju autoceste. Tim poslom ovdje
se bavi Hercegbosanska županija(!), koja pregovara s građevinskim tvrtkama te predlaže trasu
i dodjelu koncesije.

Upravo u sporenju oko trase oživjelo je i staro rivalstvo između Livna i Duvna, današnjeg
Tomislav Grada. - Kroz našu županiju prolazit će 85 kilometara autoceste, a kojim putem
će ona ići, odredit će tvrtka koja dobije koncesiju – jednostavan je ministar gospodarstva
ove županije Vlatko Zrilić.

Federacija bez troškova

Premda tvrdi da je zainteresiranih puno, sasvim je izvjesno da je potpisivanju ugovora najbliža
austrijska tvrtka “Alpine”. - Oni žele graditi na potezu Glamoč–Livno–Kamensko, nude izradu
svih projekata i izvlaštenje zemljišta, što znači da Federaciju BiH autocesta neće koštati ni
marke – kaže Zrilić.

Otvarenje ove najave predstavljalo bi najkraću vezu Slavonije i Banje Luke s Dalmacijom, no
za Split bi to značilo i da neće dobiti najbolju vezu s Kupresom i dalje prema srednjoj Bosni
i Sarajevu, nego će autocesta prema sjeveru prolaziti pasivnim i slabo nastanjenim područjem
Glamoča.

Također, značilo bi i da “Dodikova autocesta” ipak završava u “slijepom crijevu” kod Kupresa.
- Što mi tu možemo, onaj tko odriješi kesu određuje kuda put prolazi. Mi novca nemamo - kaže
ministar Zrilić. Po njegovim riječima, ovaj dio autoceste bit će gotov u roku od četiri godine,
ako ga ne blokira Vlada u Sarajevu.

RH: Ništa službeno

Premda i u Banjoj Luci i u Livnu tvrde da u Hrvatskoj postoji velik interes za autocestu Banja Luka–Split,
te da se o tome više puta razgovaralo s predstavnicima hrvatske Vlade, u
Ministarstvu prometa kažu da službeno nikakve odluke nisu donesene.

- Službenih sastanaka na ovu temu nije bilo – kazala nam je Marina Halužan, glasnogovornica
ministra Božidara Kalmete. Ni ona, međutim, ne isključuje da se o ovome razgovaralo na
neslužbenim susretima.

Mostovi se grade

U slučaju da se ostvare Dodikove najave, Hrvatska bi morala izgraditi tek tridesetak kilometara autoceste
od Splita do graničnog prijelaza Kamensko. Na sjeveru, kod Okučana, dogovor je već postignut, pa Hrvatska
i RS zajednički grade novi most preko Save.

(Slobodna Dalmacija )

^^ Banjaluka-Split preko Kupresa. Politicki autoput, najrealnije.
Ne mogu da vjerujem da su taj autoput stavli kao prioritetniji od BL-Doboj.

AC BL-ST jeste i te kakao od prioriteta - a koji pravac bi za tebe predstavljao "ne-politicki autoput"?

^^ 5C, BL-DO-BG.

^^ ah okay - sad sam te razumio ... ja sam procitao, da je sporno, sto ide preko Kupresa

Bilo bi dobro da se izgradi Autoput BL- ST , ali za to nema šanse!
1. Nema većih gradova na trasi
2. Gospodarstva nisu kopatibilna
3. Nije turistički pravac
4. Zagreb - Split da nema turista bi bio totalno neisplativ, a na trasi su Zadar, Šibenik i Split!

SLOVENAČKI SCT, GLAVNI IZVOĐAČ RADOVA NA TRASI SARAJEVSKE OBILAZNICE, MJESECIMA DUŽAN LOKALNIM PODIZVOĐAČIMA STOTINE HILJADA EURA!?

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao02.jpg

SARAJEVO - Podizvođači radova na sarajevskoj obilaznici, koja je dio buduće trase auto-ceste Koridora Vc, prijete obustavljanjem radova i sudskim tužbama protiv slovenačke kompanije SCT, koja je dobila ovaj posao. Naime, kako saznajemo, slovenački građevinci već mjesecima nisu platili niti marke lokalnim kompanijama s kojima su sklopili ugovore kao podizvođačima radova. Dugovanja su stara desetak mjeseci i narasla su na nekoliko stotina hiljada eura i zbog toga će SCT se morati suočiti sa sudskim tužbama. Kompanija SCT posao gradnje sarajevske obilaznice, koja uključuje auto-cestu Jošanica-Podlugovi, izgradnju dviju cijevi tunela Oštrik, te petlje u Butilima, vrijedne 52 miliona eura, dobila je zahvaljujući najpovoljnijoj ponudi, koja je bila 16 miliona eura niža od one koju je ponudio drugoplasirani zainteresirani građevinski konzorcij.
Neki od podizvođača s kojima smo razgovarali kažu kako je sada jasno zašto je SCT mogao ići sa toliko nižom cijenom od ostalih. Tvrde kako se zaobilaze planirani radovi na mostovima, koji su planirani na trasi sarajevske obilaznice, kako je SCT već debelo prekoračio rokove gradnje te da se umjesto mostova grade nasipi, što je mnogostruko jeftiniji posao.
Pored toga, tvrde naši sugovornici, tokom radova, nasipanjem otpadnog materijala, upotpunosti je uništeno korito rijeke Bosne, koja protiče u blizini gradilišta, što je ekološka katastrofa na koju se niko ne osvrće. „Glupo je da se svi hvale kako je u kratkom roku probijena cijev tunela Oštrik kada se zna da je ona skoro bila završena prije rata i da je taj posao kvalitetno uradio sarajevski ŽGP. Koliko mi znamo, ŽGP još uvijek nije naplatio taj posao“, tvrde naši sugovornici, razočarani i činjenicom da je nakon Slovenaca radove na LOT-u 2 sarajevske obilaznice dobio konzorcij hrvatskih, a ne bh. građevinskih kompanija. „Jedna od tih kompanija, Koteks, navodno ima veze sa Nikicom Jelavićem, jednim od najpoznatijih lica hrvatskog podzemlja. U isto vrijeme naše kompanije, koje sigurno mogu kvalitetno obaviti taj posao, ostaju bez ugovora a radnike šalju na čekanje“, ogorčeno kažu naši sugovornici.
Treba kazati kako je Ivan Zidar, direktor SCT-a, pod istragom slovenačkih pravosudnih organa zbog sumnje da je sa još nekoliko ljudi, putem fiktivnih savjetodavnih kompanija u nekoliko država, među kojima se nalazi i BiH, “oprali” više od osam miliona eura. Po policijskim izvještajima koje su objavili slovenački mediji, Zidara i još petoricu članova poslovodstva SCT-a sumnjiči se da su “u proteklih nekoliko godina tajnim operacijama pranja novca odobravali plaćanje nepostojećih savjetodavnih usluga preduzećima u Velikoj Britaniji, Crnoj Gori i BiH, a onda tako opran novac vraćali u Sloveniju”. Zidar je jedan od najbogatijih Slovenaca, tamošnji mediji pišu da se na njegovom bankovnom računu nalazi skoro 50 miliona eura, a dobro upućeni tvrde kako je godinama u Sloveniji važio za Nedodirljivog zbog svojih bliskih veza sa nekim od najviših političkih dužnosnika te zemlje. Navodno je Zidar, koji je na čelu SCT-a duže od tri desetljeća, takav status zaradio ponajprije zahvaljući Ivanu Mačku Matiji, prvom čovjeku slovenačke UDB-e, te prijateljstvom sa slovenačkim kardinalom Francom Rodetom i bivšim premijerom Janezom Janšom.

/N. Hasić/ Slobodna Bosna

http://www.sa-c.info/forum/citajtemu/274/3/strana/29/#40026
http://www.slobodna-bosna.ba/

^^

Stupic SCT, zato posao treba dati samo domacim kompanijama!

Molim da pogledate i da mi kazete, da li je ova google-map koju sam napravio donekle ispravna i gdje sam pogrijesio - hvala.

http://maps.google.de/maps/ms?hl=de&gl=de&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=107923285790596961484.000466d930d32a7204f6a&ll=43.885274,18.326912&spn=0.05951,0.11055&t=h&z=13


link edited

.

^^ Banjaluka-Split preko Kupresa. Politicki autoput, najrealnije.
Ne mogu da vjerujem da su taj autoput stavli kao prioritetniji od BL-Doboj.

Predstavlja prioritet, ali samo novinaru Slobodne dalmacije.

Za taj "autoput" nema niti feasibility studije, a kamoli nesto drugo.
Sto se Strabaga tice, njemu je prioritet BL-Sava, BL-Do i Koridor Vc, i oni se usli u ovaj posao zbog tih dionica.

Hoceli se ove godine graditi dionica Kakanj-Zenica????

Pare nisu problem, neznam sta cekaju!?

Hoceli se ove godine graditi dionica Kakanj-Zenica????

Pare nisu problem, neznam sta cekaju!?

Sada su okoncali pred kvalifikaciju. A tender treba da objave u maju.:)

Molim da pogledate i da mi kazete, da li je ova google-map koju sam napravio donekle ispravna i gdje sam pogrijesio - hvala.

http://maps.google.de/maps/ms?oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&split=0&gl=de&ei=rV_ZSbHQE4yPsAblkKzzDg&hl=de&t=h&msa=0&msid=107923285790596961484.000466d930d32a7204f6a&ll=44.003681,18.149414&spn=0.475129,0.884399&z=10


.
Par gresaka LOT 2 = City highway
LOT 3 ne ide direkto na sadasnju magistralu (na mostarskoj raskrscu ne je povezana preko novog puta) autoput nastavlja dolinom lepenice (blizu rakovice) a ne zujevine (hadzici)

mozes vidjeti ovdje
http://img209.imageshack.us/img209/4743/4avsjnrcatrijfnd4c3e5yc7.jpg
i ovdje
http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_crP7wWR.jpg

sa sa-c.info

Hvala - prepravio sam - mislim, da je sad okay

Ove godine ni milimetra autoceste

http://www.dnevni-list.ba/images/stories/slikeSajt/7-4-2009/07-1-autoput-izgradnja-koridor-cesta-ssssss.gif

SARAJEVO – U ovoj godini u Federaciji još nije izgrađen ni milimetar autoceste. Razlog tome su dugovanja federalne Vlade koja još uvijek nije isplatila zaostatke izvođačima radova na autocestama u iznosu od 12 milijuna maraka. Zbog toga radovi na dionici autoceste od Dobrinje do Kaknja stoje već dva mjeseca. Izvođači radova potvrdili su nam kako od rujna nisu dobili ni marke te su zbog toga i stali s radovima. “Vlada nam duguje 12 milijuna maraka, nadamo se da će sredstva biti isplaćena rebalansom proračuna kako bi se radovi mogli nastaviti”, rekao je Ladislav Bevanda, direktor tvrtke Hering, jednog od izvođača radova.

Slab tempo izgradnje

Uzmemo li u obzir ove činjenice, jasno je zbog čega Federacija do sada ima izgrađenih te stavljenih u funkciju samo 31,4 kilometra autocesta. Naime, kako nam je potvrdio direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Erdal Trhulj, izgradnja autocesta u Federaciji počela je 2000. a u razdoblju do 2006. izgrađeno je manje od 20 kilometara, što je oko tri kilometra godišnje. Ipak, u iduće dvije godine uspjela se izgraditi veća kilometraža. “Sve to se financiralo većinom iz federalnog proračuna, iz kojeg je za projekt autoceste Jošanica – Kakanj, dužine 37 kilometara, izdvojeno oko 250 milijuna maraka”, rekao je Trhulj. On je istaknuo kako do 2006. nije bilo nikakve institucije koja se bavi implementacijom projekata, načinima financiranja te zbog svega toga, prema njemu, treba odati priznanje ljudima koji su se u to vrijeme bavili tim projektima. “Sada ipak imamo instituciju koja se bavi s ovim problemima, a od cestarina počeli smo ostvarivati i prihode od oko deset milijuna maraka”, kaže Trhulj.

Kreditna sredstva

Što se tiče plana za tekuću godinu, Trhulj je naveo kako je u izgradnji dionica Dobrinje – Kakanj, u dužini od 5,4 kilometara, te 8 kilometara sarajevske obilaznice. “Dionica do Kaknja trebala je biti završena do 2. travnja, ali zbog neisplaćenih zaostataka izgradnja je prolongirana za 31. srpanj”, kazao je Trhulj. Krajem 2008. potpisani su i prvi kreditni ugovori s međunarodnim financijskim institucijama (EIB i EBRD) za izgradnju novih autocesta, u iznosu od oko 250 milijuna eura, a postoje realne šanse da se dobije i dodatnih 240 milijuna eura. Prema tome, trebala bi se završiti dionica autoceste Sarajevo-Zenica u duljini 25 kilometara, spoj na koridor Vc preko Save te na južnom dijelu dionica od granice do Počitelja. “Plan za realizaciju tih sredstava je 2009. – 2012. nakon čega bi FBiH imala 110 km autoceste”, navodi Trhulj. On je istaknuo kako postoje određeni problemi koji bi mogli otežati izgradnju, ali će prema njemu, sve biti završeno do 2013. Ipak treba napomenuti kako međunarodne institucije isplatu sredstava uvjetuju odvajanjem Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta od ministarstva prometa i komunikacija, kako se novci za autoceste ne bi koristili u neke socijalne programe. Isto tako, oni zahtijevaju uvođenje 10 feninga akciza na gorivo što je već prihvatilo Vijeće ministara. Pored činjenice da zbog nedostatka sredstava autoceste gradimo puževim koracima, postoje politička previranja oko prioriteta u gradnji autocesta.

http://www.dnevni-list.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=1666:ove-godine-ni-milimetra-autoceste-&catid=1:dogaaji&Itemid=2

Banja Luka - novi most preko Vrbasa kod Incela

Par današnjih fotki s gradilišta novog mosta preko Vrbasa.
U tijeku je i proširenje ceste od istočnog tranzita do mosta.

http://img9.imageshack.us/img9/6803/img0684t.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/9558/img0685f.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/5121/img0686z.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/4526/img0687cca.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/6576/img0689v.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/8169/img0690.jpg

http://img512.imageshack.us/img512/4796/img0691.jpg

U BL to nekako sve brze ide, ako se u SA gradi put to traje minimalno 2 godine, ali onda opet to nije to posto nikad nisu napravili put bez neki propusta...

Politicari drug.
Mijenjajte ih.

Sjeverna Longitudinala

http://www.sa-c.info/updateImg/sjeverna_longitudinala_2e8bcb3521_DSC00849.JPG
http://www.sa-c.info/updateImg/sjeverna_longitudinala_2e8bcb3521_DSC00855.JPG
http://www.sa-c.info/updateImg/sjeverna_longitudinala_2e8bcb3521_DSC00852.JPG

Zar to nije Put Zivota? Ja sam mislio da Sjeverna Longitudinala prolazi kraj Twist Towera?

Jeste, ovo je Put zivota. Sjeverna longitudinala nije ni u pripremi gradnje :(

Sjeverna longitudinala = Put zivota (to je zvanicni naziv ulice!) :bash::bash::bash:

I transferzala = Halida Kajtaza :)

GP Put d.d. Sarajevo

"U 2006. godini ostvaren je prihod od 50 milijuna KM, od cega 30 milijuna u inozemstvu. Najveži projekt je bila završena dionica autoputa Podlugovi-Visoko, kao i sjeverna longitudinala (Put života)".

Kakve riječi i izrazi... jedva da se može i pročitati, kako li to izgovaraju one seoske babe u Bosni

Kakve riječi i izrazi... jedva da se može i pročitati, kako li to izgovaraju one seoske babe u Bosni

wtf?

17.04.2009
Pet miliona evra za mahovljansku petlju

http://www.glassrpske.com/slika/20788/200/130

Autor: Miroslav Filipović

BANjA LUKA - Evropska komisija odobrila je Ministarstvu saobraćaja i veza Republike Srpske pet miliona evra za sufinansiranje izgradnje mahovljanske petlje na autoputu Gradiška - Banja Luka, potvrdila je "Glasu Srpske" portparol ovog ministarstva Radmila Kocić.

Naglasila je da su u toku i pregovori sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj o obezbjeđenju kredita u iznosu od 25 miliona evra za gradnju mahovljanske petlje.

- Intenzivirana je izgradnja autoputa Banja Luka-Gradiška, tako da se njihov završetak očekuje u planiranom roku, odnosno početkom 2010. godine - kazala je Kocićeva.

Ukupna procijenjena vrijednost projekta izgradnje mahovljanske petlje procijenjena je od 35 do 40 miliona evra.

Kada je riječ o planovima gradnje autoputa Banja Luka - Doboj, u skladu sa ugovorom o izgradnji mreže autoputeva u Srpskoj sa austrijskom kompanijom "Štrabag", Kocićeva kaže da je u toku izrada dokumentacije za ovaj autoput dug 72 kilometra.

- Dokumentaciju radi preduzeće "IGH" iz Zagreba, a u toku su i aktivnosti preduzeća "Putevi Republike Srpske" na stvaranju uslova za kompletiranje ove dokumentacije - navela je Kocićeva.

Dodala je da je tehnički dio - identifikacija korisnika parcela završen.

- Pravobranilaštvo RS i Geodetska uprava RS formirali su timove za provođenje eksproprijacije na ovoj dionici - kazala je Kocićeva i podsjetila da autoput Banja Luka-Doboj prolazi kroz četiri opštine, Laktaše (14 kilometara), Prnjavor (33 kilometra), Doboj (13 kilometara) i Derventu (11 kilometara).

U Ministarstvu saobraćaja i veza RS navode da je u toku izrada glavnih projekata i regulacionog plana sa planom parcelacije, za izgradnju autoputa na koridoru 5C, na dijelu koji prolazi kroz Srpsku, od Vukosavlja do Doboja, dugog 46,6 kilometara.

Za izradu ove dokumentacije zaduženo je Ministarstvo saobraćaja i komunikacija BiH, u okviru cjelokupne izrade dokumentacije za gradnju koridora 5C.

Značaj
U Ministarstvu saobraćaja i veza RS kažu da trasa autoputa Banja Luka - Doboj obilazi naseljena mjesta i da ne ugrožava njihov razvoj. Uz autoput su predviđeni moteli, restorani, benzinske pumpe, servisne radionice, parkirališta, odmarališta...

http://www.glassrpske.com/vijest/2/novosti/20784/lat/Pet-miliona-evra-za-mahovljansku-petlju.html

Izvedbeni projekat za 130 kilometara autoputa

Izvedbeni projekat za trasu auto-puta na koridoru 5C u dužini od 130 kilometara u najvećem dijelu biće završen do kraja septembra, rekao je danas ministar komunikacija i transporta BiH Božo Ljubić.

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/090421100.jpg

"U toku je izrada glavnog izvedbenog projekta za 130 kilometara, kojim upravlja Ministarstvo komunikacija i saobraćaja i on se u najvećem dijelu završava krajem septembra, izuzev dijela zaobilaznice Zenica, za koji je projektantu dat rok od 30 mjeseci, zbog specifično teškog terena", rekao je Ljubić novinarima u Banjaluci nakon sastanka sa ministrom saobraćaja i veza RS Nedeljkom Čubrilovićem i ministrom saobraćaja i komunikacija Federacije BiH Nailom Šećkanovićem.

On je istakao da će trasa autoputa na koridoru 5C u dužini od 130 kilometara, koja se odnosi na trasu od rijeke Save do granice sa Hrvatskom, biti završena najkasnije do 2013. godine, ako sve institucije u BiH ispune svoje obaveze.

"Najkasnije do 2013. godine biće završena trasa autoputa od rijeke Save do Doboja, od Zenice do Sarajeva odnosno Tarčina, i od Počitelja do granice sa Hrvatskom", precizirao je Ljubić.

On je istakao da je za sva ministarstva autoput na koridoru 5C prioritetni strateški projekat i da će svako sa svoje strane ispuniti sve preuzete obaveze da se on realizuje prema dinamici koju predviđa studija izvodljivosti.

Ljubić je rekao da su ministarstva komunikacija i saobraćaja i finansija i trezora, zajedno sa federalnim ministarstvima, potpisala ugovore sa evopskim razvojnim bankama za kreditiranje dijela trase kroz FBiH u iznosu od 480.000.000 eura, te da su u toku pregovori sa kuvajtskim fondom za razvoj za 30.000.000 eura za izgradnju oko 66 kilometara autoputa.

Ministar komunikacija i transporta BiH naveo da su se ministri nakratko sastali sa premijerom Miloradom Dodikom te da je od njega i ministra Čubrilovića dobio uvjerenje da je RS sremna krenuti u izgradu autoputa na koridoru 5C, koji u dužini od 46 kilometara prolazi kroz Republiku Srpsku, nakon što se završi izvedbeni projekat krajem septembra.

Ljubić je demantovao napise u medijima da ima problema u vezi sa izgradnjom autoputa na koridoru 5C, nazvavši ih politikantskim i proizašlim iz neinformisanosti.

On je najavio da će predvoditi delegaciju iz BiH, koja će 6. maja posjetiti Zagreb, da bi se riješila određena pitanja u vezi sa auto-putem Banjaluka - Okučani i priključnim putevima.

Ljubić je rekao da je sa ministrima dogovoreno kako da se unaprijedi usvajanje zakona iz ove oblasti koji su dio uslova BiH na mapi evropskog puta, zakona o agenciji za informacijsko društvo, zakona o prevozu opasnih materija i zakona o tahografu koji mora najkasnije biti usvojen do kraja jula.

"Ako on ne bude usvojen, nema vozilima iz BiH u Evropu", rekao je Ljubić.

On je istakao da će ekspertski timovi koji su radili na ovim zakonima dobiti rok od 10 dana da naprave inventuru svih spornih pitanja u ovim zakonima i pokušaju ih usaglasiti, a da ono što ne usaglase treba da kandiduju trojici ministara, koji će u okviru svojih nadležnosti, pokušati da dođu do rješenja.

Ljubić je naveo da je na sastanku bilo riječi i o realizaciji Strategije o upravljanju vazduhoplovnim saobraćajem u BiH, koja se tiče zakonskog okvira, odnosno zakona o civilnom vazduhoplovstvu i zakona o agenciji za pružanje usluga i kontroli vazduholovne plovidbe, u vezi sa kojima nema spornih pitanja.

Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović potvrdio je da su nađena zajednička rješenja za većinu pitanja, izrazivši nađu da će desetak dana biti dovoljno da se usaglase zakoni iz evropske direktive.

Ministar saobraćaja i transporta FBiH Nail Šećkanović rekao je da je razgovarano i o čitavom setu problema iz oblasti željeznica te da je dogovoreno da menadžmenti kompanija iz RS i FBiH, zajedno sa korporacijom na nivou BiH, nastave da razgovaraju o svim spornim pitanjima, da bi sistem željeznica u cijeloj BiH što bolje funkcionisao.

http://www.sarajevo-x.com/clanak/090421100

^^

Prvo je trebalo biti gotovo do 2011:bash:

Ja vam kazem da ce ovo tek do kraja 2022:bash::bash::bash::bash:

:ohno:jadno i smijesno:ohno:

Nisu to bas najlakse 100+ kilometara autputa sto je se gradilo...

Puštena u promet dionica autoceste Beli Manastir-Svilaj od Osijeka do Đakova

OSIJEK, 17. travnja 2009.

http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/ceste/A5-SvAna153.jpg
Foto: P.C. Dolabella

Dionicu autoceste Beli Manastir-Osijek-Svilaj, od Osijeka do Đakova, dužine 32,5 kilometara, danas je kod naplatne postaje Osijek pustio u promet predsjednik hrvatske Vlade dr. Ivo Sanader.

Ukupna vrijednost investicije u dionicu autoceste Osijek-Đakovo je 2,2 milijarde kuna bez PDV-a. Radove je izvodilo 15 izvođača koji su izgradili i 29 objekata (tri vijadukta, osam mostova, 17 nadvožnjaka i jedan podvožnjak) i prateće sadržaje (dva odmorišta i Centar održavanja i kontrole prometa).

Autocesta Beli Manastir-Osijek-Svilaj, dužine 88,6 kilometara, čiji je dio dionica Osijek-Đakovo, dio je paneuropskog prometnog 5C koridora od Budimpešte do Ploča.

Dionicom autoceste od Osijeka do Đakova moći će se prometovati od danas u 17 sati, cestarina na toj dionici iznosi 14 kuna, a od Zagreba do Osijeka 102 kune za osobna vozila.

Otvarajući novu dionicu autoceste A5 premijer Sanader istaknuo je kako ovaj događaj potvrđuje da se ovakvi veliki infrastrukturni projekti mogu realizirati i u vrijeme velike svjetske gospodarske krize te najavio nastavak gradnje te autoceste prema Belom Manastiru i Svilaju.

"Našim prijateljima u Bosni i Hercegovini poručujemo - tu smo, ako zatreba naša pomoć u znanju gradnje autocesta ili građevinskoj operativi, jer želimo da ovaj koridor, koji na sjajan način simbolizira europske integracije, dođe do Ploča", kazao je Sanader.

Premijer je rekao i kako Hrvatska "želi prijateljstvo i dobrosusjedstvo sa Slovenijom, ali da to, kao ni članstvo u EU, neće kupovati teritorijem". "Poručujem da će Hrvatska ući u EU, kao što je ušla u NATO, jednako kao što je ušla i Slovenija, a da se ne mora riješiti granično pitanje, jer to neće i ne može biti uvjet za ulazak Hrvatske u EU", istaknuo je premijer Sanader.

Potpredsjednik Hrvatskoga sabora Vladimir Šeks rekao je kako se izgradnjom nove dionice autoceste A5 ispunjava obećanje Vlade o povezivanju panonske i jadranske Hrvatske autocestom te potvrđuju nastojanja da se ova regija uključi u paneuropske prometne koridore.

Ocijenivši kako je otvorenje ove dionice autoceste povijesni događaj, kojim se Osijek povezuje s ostalom mrežom autocesta u Hrvatskoj i Europi, ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta podsjetio je kako je od 2004. u Hrvatskoj izgrađen i pušten u promet 501 kilometar autocesta.

Dodao je kako je u postupku natječaj za gradnju mosta preko Drave, dugog 2,5 kilometra, što će biti nastavak ove autoceste prema Baranji i granici s Mađarskom, te najavio kako uskoro počinju radovi na gradnji autoceste Dubrovnik-Ploče.

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=5662

Ehh da su Bosanci barem 5% pedantni kao sto su Hrvati, bilo bi nam bolje :) Svaka cast susjedima :okay:

Je li se govori o izgradnji autoceste Banja Luka-Doboj uskoro? Dodik je govorio da ce gradit do Bijeljine, ali niko to vise ne spominje.

Je li se govori o izgradnji autoceste Banja Luka-Doboj uskoro? Dodik je govorio da ce gradit do Bijeljine, ali niko to vise ne spominje.

Ma nek prvo završe Banja Luka-Gradiška na vrijeme i kako Bog zapovijeda.

Kakva, bolan, Bijeljina.:nuts:

Dionica Banjaluka-Doboj

Potrebno 70 miliona KM za rješavanje imovinskih odnosa

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske (RS) Nedeljko Čubrilović izjavio je da bi za rješavanje imovinskih odnosa na dionici autoputa Banjaluka - Doboj, prema procjenama, trebalo obezbijediti oko 70 miliona KM.
Čubrilović je potvrdio da će premijer RS Milorad Dodik sutra sa predstavnicima austrijske kompanije ''Štrabak'' razgovarati o kreditnoj liniji za rješavanje imovinskih odnosa na toj dionici.

Iznos od 70 miliona KM je projektantska procjena i procjena stručnih institucija - Geodetske uprave i Pravobranilaštva RS i vještaka, rekao je Čubrilović danas na konferenciji za novinare u Banjaluci, nakon sastanka sa ministrom komunikacija i prometa BiH Božom Ljubićem i ministrom saobraćaja i transporta FBiH Nailom Šećkanovićem.

Čubrilović je rekao da je projekat za rješavanje imovinskih odnosa ozbiljno i studiozno pripremljen, ističući da je u prva dva dana sklopljeno 80 ugovora o eksproprijaciji, te da će od raspoloživog novca zavisiti koliko će brzo biti rješavano to pitanje, kao i od broja sudskih sporova.

Govoreći o završetku radova na izgradnji dionice autoputa Banjaluka - Mahovljani, Čubrilović je rekao da će taj put biti pušten u saobraćaj kada bude završena mahovljanska petlja, a za čiju izgradnju će biti raspisan tender do 29. maja.

"Rok završetka autoputa Banjaluka - Mahovljani prema ugovoru je 29. januar naredne godine, ali očekujem da će ovaj dio autoputa biti završen do maja iduće godine'', istakao je Čubrilović.

On je rekao da je iz budžeta RS u ovoj godini za funkcionisanje avio-kompanije "Skaj Srpska'' predviđeno izdvajanje više od 600.000 KM, a realizacija tih sredstava zavisiće od punjenja budžeta i od poslova koje ta kompanija bude obavljala.

Čubrilović je rekao da još nije promijenjena ranija odluka Vlade RS kojom je predviđeno da se za potrebe ove kompanije kupe dva nova aviona.

Ministar saobraćaja i veza RS potvrdio je da će 6. maja, zajedno sa Ljubićem, u Zagrebu učestvovati na sastanku sa predstavnicima Ministarstva saobraćaja Hrvatske na kojem će preciznije biti definisana pitanja u vezi s izgradnjom mosta na rijeci Savi kod Gradiške.

(SRNA)

:)

Ma nek prvo završe Banja Luka-Gradiška na vrijeme i kako Bog zapovijeda.

Kakva, bolan, Bijeljina.:nuts:

To je cilj na duze staze. Tako bi se zavrsio cijeli projekat povezivanja zapadnog dijela Srpske uopsteno, te njenog povezivanja sa Beogradom. Novi Grad - Prijedor - Banjaluka - Doboj - Bijeljina - Beograd.

Sem toga, postoje neke varijante da se i istocna Srpska poveze sa Srbijom, te da se Trebinje (Istocna Hercegovina, tj.) pokusa nekako ugurati u cijelu prico o JJ koridoru, cime bi prica o autoputevima u RS bila zavrsena.

Naravno, potrebno je prije svega zavrsiti autoput Banjaluka - Gradiska, sto nasoj vladi bas i ne ide od ruke. Jer, sam ovaj nacin na koji oni pristupaju problemu autoputa Banjaluka - Gradiska ne daje utisak ozbiljnosti. Dapace, moze se reci da prave cirkus od drzave i naroda.

Ma nek prvo završe Banja Luka-Gradiška na vrijeme i kako Bog zapovijeda.

Kakva, bolan, Bijeljina.:nuts:
Ma meni i treba samo od Banja Luke do Doboja. :D Trebali su samo sredit sa Vladom FBiH da ide od Doboja preko Tuzle pa dalje (kad za nekih 50 godina budu pravili i jedni i drugi). Jer prije ili kasnije ce se gradit autocesta blizu Tuzle, a zasto gradit dvije, jednu koja ide nekoliko kilometara sjevernije, a jedna koja ide pored grada? Ali eto, do Dodika je.

Ma meni i treba samo od Banja Luke do Doboja. :D Trebali su samo sredit sa Vladom FBiH da ide od Doboja preko Tuzle pa dalje (kad za nekih 50 godina budu pravili i jedni i drugi). Jer prije ili kasnije ce se gradit autocesta blizu Tuzle, a zasto gradit dvije, jednu koja ide nekoliko kilometara sjevernije, a jedna koja ide pored grada? Ali eto, do Dodika je.

Ma ja mislim da će na koncu i biti tako, tj. da će se od Doboja nastaviti prema Tuzli i srbijanskoj granici, što je i najlogičnije rješenje za povezivanje velikih centara sjevernog dijela zemlje (Bihać, Prijedor, B. Luka, Doboj, Tuzla, Zvornik). Jer nema smisla, kao što ti kažeš, praviti dvije paralelne autoceste na 50 km zračne linije.

Međutim, to će biti moguće tek nakon novog preuređenja države.

Eh da hoce Banja Luka - Gradiska zavrsiti, da mi je lakse i brze doci do hrvatskih autocesta, i onda dalje :)

Ma ja mislim da će na koncu i biti tako, tj. da će se od Doboja nastaviti prema Tuzli i srbijanskoj granici, što je i najlogičnije rješenje za povezivanje velikih centara sjevernog dijela zemlje (Bihać, Prijedor, B. Luka, Doboj, Tuzla, Zvornik). Jer nema smisla, kao što ti kažeš, praviti dvije paralelne autoceste na 50 km zračne linije.

Međutim, to će biti moguće tek nakon novog preuređenja države.
Mogu se dogovorit da naprave jednu autocestu, kao sto npr planiraju od Banja Luke do Mrkonjic Grada (ja mislim), pa kroz Federaciju do hrvatske granice.

Eh da hoce Banja Luka - Gradiska zavrsiti, da mi je lakse i brze doci do hrvatskih autocesta, i onda dalje :)
To malo iritira. Vozim se od Slovenije do nase granice, sve autocesta, osim malo kod Nove Gradiske u Hrvatskoj sto nije, ulazim ovamo nama, prvo je po jedan smjer na granici, a onda kroz grad pa dalje do Banja Luke skoro pa je sve magistralna cesta.

To malo iritira. Vozim se od Slovenije do nase granice, sve autocesta, osim malo kod Nove Gradiske u Hrvatskoj sto nije, ulazim ovamo nama, prvo je po jedan smjer na granici, a onda kroz grad pa dalje do Banja Luke skoro pa je sve magistralna cesta.

Pa da, to ti i kazem, da hoce zavrsit autoput Banja Luka - Gradiska, i granicni prijelaz da srede onaj, i sve 5 :okay:

Ma meni i treba samo od Banja Luke do Doboja. :D Trebali su samo sredit sa Vladom FBiH da ide od Doboja preko Tuzle pa dalje (kad za nekih 50 godina budu pravili i jedni i drugi). Jer prije ili kasnije ce se gradit autocesta blizu Tuzle, a zasto gradit dvije, jednu koja ide nekoliko kilometara sjevernije, a jedna koja ide pored grada? Ali eto, do Dodika je.

Iz pregovora Vlade Srpske sa Strabagom se vec moze vidjeti da je dogovoreno da buduca trasa autoputa ide Koridorom zivota do Bijeljine, i dalje do Beograda.

http://img114.imageshack.us/img114/6853/autoputblut1.jpg

utorak, 16 septembar 2008 11:25
Novi plan dva autoputa i dio koridora 5c

Vlada Republike Srpske predložila je austrijskom građevinskom koncernu "Strabag" da u početku grade dva autoputa i dio koridora 5c, dok bi za preostala dva pravca bile izrađene studije izvodljivosti o opravdanosti tih projekata.


Ovo je juče izjavio Milorad Dodik, premijer RS, nakon što je Uprava "Strabaga" potvrdila austrijskim medijima da je, poslije više odlaganja, na pragu potpisivanja koncesionog ugovora o izgradnji mreže autoputeva kroz RS.



Rudolf Krapf, direktor za investicije "Strabaga", izjavio je austrijskom ekonomskom dnevniku "Virtšaftsblat" da bi ugovor mogao biti potpisan polovinom oktobra i istakao da će Vladi u Banjaluci pomoći i oko obezbjeđivanja bankarskih kredita za eksproprijaciju zemljišta.

Prema prijedlogu koji je Vlada uputila "Strabagu" prošle sedmice, bili bi građeni autoputevi Banjaluka - Kupres (110 km, do granice sa FBiH), Banjaluka - Doboj (72 km), te dio koridora 5c (48 km), u dijelu koji prolazi kroz RS.

Prvi autoput bi, u slučaju izvjesnog pristanka vlasti Livanjskog kantona, s kojim Austrijanci već pregovaraju, povezao Banjaluku i Split, na što će se vezati autoput Gradiška - Banjaluka, koji RS već nekoliko godina gradi vlastitim sredstvima.

"Predložili smo da potpišemo ugovor za pravce, čija opravdanost nije sporna, a da se za ostale pravce obave dodatna ispitivanja. Sada smo veoma spremni da uđemo u to i potpišemo ugovor", rekao je Dodik i potvrdio da je od "Strabaga" zatraženo da Vladi obezbijedi kredite za eksproprijaciju zemljišta po istim uslovima pod kojima će se oni zadužiti za izgradnju.

Prema novom prijedlogu, Austrijanci bi izradili studije izvodljivosti za preostala dva pravca, čija je izgradnja bila predviđena ranijim memorandumom sa "Strabagom": Banjaluka - Novi Grad (71 km), Doboj - Jakeš - Bijeljina - granica sa Srbijom (98 km).

"Strabag" je još u februaru dobio koncesiju za gradnju mreže autoputeva kroz RS, u okvirnoj vrijednosti od tri milijarde evra, otkad se i pregovara i o finalnoj verziji ugovora.

http://www.dobojcaffe.com/vijesti-iz-doboja/491-novi-plan-dva-autoputa-i-dio-koridora-5c.html

ima li ikakavih vjesti o izgradnji brze ceste Mostar-Siroki-Grude-hrvatska granica
?