Jucer sam na granicnom prelazu Bregana vidio 5 novih vagona Talgo vozova koji su bili na putu prema BiH. Prevoze se holandskim kamionima sa mammut prikolicama, svi vagoni su prekriveni Talgo ceradama na kojima su oznaceni brojevi koji se vagon u garnituri tu nalazi, ja sam vidio vagone od 9-13.
Prije toga sam vidio dva vagona na cesti Derventa-- B. Brod.

Prekid željezničkog saobraćaja je nelegalan

Uprava Javnog preduzeća Željeznice Federacije BiH ocijenila je na vanrednoj sjednici obustavu saobraćaja od grupe mašinovođa nelegalnom i zadužila direktore područja infrastrukture i prometno poslovnih područja da odmah organiziraju nesmetan željeznički saobraćaj.

Rečeno je to danas na konferenciji za medije u Sarajevu, organiziranoj nakon vanrednih sjednica Uprave i Nadzornog odbora ovog preduzeća, a povodom djelimične obustave željezničkog saobraćaja u Sarajevu, te dijelom Bihaću i Zenici, koju je jutros provela grupa mašinovođa.

Predsjednik Uprave i generalni direktor JP Željeznica FBiH Nedžad Osmanagić istaknuo je da su stav Uprave i Nadzornog odbora o nelegalnosti obustave željezničkog saobraćaja podržali Ministarstvo prometa i komunikacija FBiH i Vlada FBiH.

"Uprava nema ništa protiv sindikata mašinovođa-strojovođa u FBiH, već balvan revolucija putem kojih pojedinci žele ostvariti lične interese. Protiv odgovornih za obustavu saobraćaja bit će poduzete sve zakonske mjere", kazao je on.

Osmanagić nije mogao precizirati kada će biti normaliziran saobraćaj obustavljen na pomenutim dionicama, ali očekuje da će vozovi ponovo voziti nakon provedbe zaključaka Uprave i Nadzornog odbora preduzeća, koja će početi odmah.

Na novinarski upit da li će protiv odgovornih biti provedene represivne mjere, naglasio je da će se sve vršiti po zakonu, te da ukoliko neko ne želi da radi u Željeznicama FBiH, na njihovo će mjesto biti dovedeni drugi uposlenici.

Predsjednik Nadzornog odbora preduzeća Pavo Boban podržao je stav Uprave da je ovakva vrsta obustave saobraćaja nelegalna, nezakonita i štetna, istaknuvši da NO očekuje od Uprave da poduzme sve zakonske mjere kako bi se saobraćaj ponovo normalizirao.

Da resorno ministarstvo i Vlada FBiH osuđuju nezakonit prekid saobraćaja podcrtao je pomoćnik federalnog ministra prometa i komunikacija Izet Mehinagić, naglasivši da iza tog poteza ne stoje sindikati ovog preduzeća.

Pozvao je odgovorne mašinovođe na rad, kako se ne bi suočili sa zakonskim posljedicama.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/110810114)

Normalizovan željeznički saobraćaj u FBiH


Željeznički saobraćaj normaliziran je jutros nakon jučerašnje nelegalne obustave rada

Željeznički saobraćaj na prugama Federacije BiH od 8.00 sati odvija se nesmetano, rečeno je Feni u Željeznicama Federacije BiH (ŽFBiH).

Željeznički saobraćaj, kako navode u ovom preduzeću, normaliziran je jutros nakon jučerašnje nelegalne obustave rada od grupe mašinovođa.

Uprava ŽFBiH je dužna implementirati zajedničke zaključke Nadzornog odbora i resornog ministarstva uz saglasnost i preporuke Vlade Federacije BiH.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/iz-minute-u-minutu/49093-normalizovan-zeljeznicki-saobracaj-u-fbih.html)

Prazni peroni stanice Sarajevo okupani suncem.

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0438-1.jpg

Remont Unske pruge gotov do kraja avgusta

Po povratku s kolektivnog godišnjeg odmora, radnici Mašinskog održavanja pruge Željeznica Federacije BIH nastavili su prije mjesec dana prekinuti remont Unske pruge od Blatne do Martin Broda na dionici dugoj 174 kilometra, javlja RTV USK.

Radovi na mašinskom regulisanju kolosijeka su otpočeli još u maju i za sada se odvijaju planiranom dinamikom. Od idućeg utorka remont pruge će se odvijati na dionici od Bihaća do Martinbroda. Tom prilikom radnici RJ Mašinsko održavanje pruge izvodit će radove u tunelu na izlazu iz Martinbroda prema Kninu.

Kompletna elektrifikacija Unske pruge na dionici od Bihaća do Martinbroda i dionice od Martinbroda do Knina zavisit će od interesa Hrvatskih željeznica, projekcije obima prijevoza na Unskoj pruzi i osiguranja financiranja radova što Željeznice FBIH same ne mogu osigurati iz tekućeg poslovanja. Remont Unske pruge s mašinskim regulisanjem kolosijeka, trebao bi biti završen, kako je i planirano, krajem augusta.

RTV USK


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/465450)

Obnovljeni "Madjar" EMV od prije par dana je u redovnom saobracaju:

http://img97.imageshack.us/img97/9458/1005177j.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/5454/1005180q.jpg

Ovo je sjajan regionalni voz, a garniture su stare svega 25-26 godina, sto je za zeljeznicka vozila malo.

Interesantno je da je prethodna uprava ZFBH na sve moguce nacine probavala da ih izbaci iz upotrebe, da bi mogli kupiti neke druge. Ovaj konkretno su drzali na "remontu" ounih 6 godina!!!:nuts:

Nova uprava ih je proglasila perspektivnim, sto oni i zasluzuju...:cheers:

Veoma dobro izgleda ovaj voz!Dobra vijest!
Hoce li ikada ti Talgo biti stavljeni u promet?

Hoce li ikada ti Talgo biti stavljeni u promet?

Hoce nekada, ali nece uskoro.

Ovo za "Madjare" je super vijest, jos samo da se obnove i ostali...

Obnovljeni "Madjar" EMV od prije par dana je u redovnom saobracaju:

http://img97.imageshack.us/img97/9458/1005177j.jpg

Ovo je sjajan regionalni voz, a garniture su stare svega 25-26 godina, sto je za zeljeznicka vozila malo.

Interesantno je da je prethodna uprava ZFBH na sve moguce nacine probavala da ih izbaci iz upotrebe, da bi mogli kupiti neke druge. Ovaj konkretno su drzali na "remontu" ounih 6 godina!!!:nuts:

Nova uprava ih je proglasila perspektivnim, sto oni i zasluzuju...:cheers:

:eek2: Ovog ljepotana skrivali od nas??? Nadam se da će svi lopovi biti poniženi i osramoćeni.

"madjar" je pravo simpa :cheers:

Kad su ga vec farbali cijelog, mogli su ga ofarbati u onoj shemi olimpik expresa u nijansama plave boje. U svakom slucaju super izgleda. Je li ovo madjar koji je isao na relaciji Sa-Zenica? Ili je ovo neki drugi.

Jucer sam se vozio od Jablanice do Kaknja, danas nazad.

Veoma sam zadovoljan, karta jeftina, brze se dodje od busa, voz je bio pun, najvise sa turistima.

Samo kondukteri su tezi debili, skoro svi su bili pjani, i najgore je bilo izlaziti i ulaziti u vozu.

Sjajna vijest za "mađara"!!:banana:
Konačno neko ugodno iznenađenje s ŽFBIH. Ima ih još za obnoviti...
Imate možda koju fotku unutrašnjosti, da vidimo kako su ga sredili unutra?

411/415-106 nakon vanjskog pranja. Sa malo boje čudo bi se napravilo. Pozdrav Co Co ;) .

http://img810.imageshack.us/img810/1747/dsc0535w.jpg

http://img811.imageshack.us/img811/8563/dsc0536c.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/9853/dsc0537o.jpg

A ja sam zaboravio napisati da sam fotografije "maznuo" od zaljubljenika sa Vozovi.com foruma :wave:

Super su obnovljeni Madjari! :okay:

Madjari su ekstra.

Vidio sam da su dosli novi Talgo vozovi, dolaze, ali boga pitaj kad ce biti pusteni u saobracaj.

Evo sta bi sa EMV-om LINK (http://danas.net.hr/hrvatska/page/2011/08/26/0708006.html)

http://win.brm.sk/troll_face.png

... Bog ti jadan

Siemens
Bombardier

ili voziti staro gvožđe s kojim raspolažemo

http://img89.imageshack.us/img89/5025/imgp5696.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/89/imgp5696.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img689.imageshack.us/img689/757/imgp5697.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/imgp5697.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

??

http://img836.imageshack.us/img836/9026/imgp5698f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/836/imgp5698f.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img38.imageshack.us/img38/6484/imgp5700.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/38/imgp5700.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img228.imageshack.us/img228/6168/imgp5703.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/228/imgp5703.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Zar nije moguce da koriste ove Talgo vozove na domacim linijama?

Zar nije moguce da koriste ove Talgo vozove na domacim linijama?

Moguce je, ali se ne isplati, posto su ovo vozovi za duge relacije (pola garnitura ce biti spavace), a nasa najduza domaca linija nakon ukidanja linije Sarajevo-Bihac je Sarajevo-Zenica.

:bash:

Moguce je, ali se ne isplati, posto su ovo vozovi za duge relacije (pola garnitura ce biti spavace), a nasa najduza domaca linija nakon ukidanja linije Sarajevo-Bihac je Sarajevo-Zenica.

:bash:

Da je bilo sreće i pameti, a kao što nije mogao je ljetos voziti kao sezonski voz na relaciji Sarajevo-Mostar.

Na ovoj relaciji najviše ima turista. Pozdrav Co Co ;) .

totalno razočaranje
mislio sam dosad, da se nesposobnost u vezi izgradnje autoputeva nemože nadmašiti...no...ovo je još gore

totalno razočaranje
mislio sam dosad, da se nesposobnost u vezi izgradnje autoputeva nemože nadmašiti...no...ovo je još gore

Za autoputeve bar ima neke nade, jer se sad krece u pravom smjeru, za zeljeznice jos nema svjetla na kraju tunela.

Da je bilo sreće i pameti, a kao što nije mogao je ljetos voziti kao sezonski voz na relaciji Sarajevo-Mostar.

Na ovoj relaciji najviše ima turista. Pozdrav Co Co ;) .

Super ideja. Sa malo marketinga se moglo privuci mnogo turista koji dolaze u Sarajevo da odu na jednodnevnu posjetu Mostaru udobnim prevozom.

Isto tako sa turistima u Mostaru.

Kao sto rece, za ovo treba pameti.

U toku je rekonstrukcija pruge Konjic - Capljina, zato je putnicki saobracaj tamo na minimalnom obimu.

U toku je rekonstrukcija pruge Konjic - Capljina, zato je putnicki saobracaj tamo na minimalnom obimu.

Kad bi to moglo biti gotovo?

do kraja ove godine

Za autoputeve bar ima neke nade, jer se sad krece u pravom smjeru, za zeljeznice jos nema svjetla na kraju tunela.

I ako nesto sjajne u tunelu, treba se paziti da nije lokomotiva koja fura u susret :D

@ edin: :lol: :lol: :okay:

http://img689.imageshack.us/img689/757/imgp5697.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/imgp5697.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


" Unstoppable - Limenka na pruzi "


:lol::lol:

" Unstoppable - Limenka na pruzi "


:lol::lol:

Tebi je smijesno, ali ovaj voz se renovira.

Bas je sladak vozic! :)
Elem, zanima me, da li je u fuknciji ona pruga kod Bihaca i Novog Grada, zbog onih mali milion pruznih prelaza [bez rampi] negdje izmedju Bihaca i Izacica?

To je VIP dizel motorni voz nekadasnjeg vlasti SRBiH. Proizvodjac: FIAT

Kako kazu na vozovi.com, trebao bi sluiziti za turisticke svrhe :cheers:

do kraja ove godine

To je dosta brzo!

A pruga Konjic-Sarajevo?

Bas je sladak vozic! :)
Elem, zanima me, da li je u fuknciji ona pruga kod Bihaca i Novog Grada, zbog onih mali milion pruznih prelaza [bez rampi] negdje izmedju Bihaca i Izacica?

Unska pruga? Jeste, trenutno se radi obnova. A mitska Direkcija za ceste FBiH ima plan da rijesi taj problem pruznih prijelaza. Vidjet cemo.

BTW: pruga ide na Martin Brod a ne Izacic, a silni prijelazi su izmedju Bihaca i Bosanske Otoke

http://img689.imageshack.us/img689/757/imgp5697.jpg


Eto kako se brine o željezničkoj baštini, svaka vam čast za restauraciju salona 05. Kod nas na HŽ su takvi povjesni vlakove već odavno završili u nekoj željezari ili su propali do neprepoznatljivosti, a da ne spomenem da nemamo niti jednu parnu lokomotivu. Izgleda da i zadnje dvije lokomotive "Kennedy" 661(HŽ 2061) idu na bubanj u staro željezo iako su sačuvane za muzej. Samo naprijed i čuvajte svoju baštinu.

Bas je sladak vozic! :)
Elem, zanima me, da li je u fuknciji ona pruga kod Bihaca i Novog Grada, zbog onih mali milion pruznih prelaza [bez rampi] negdje izmedju Bihaca i Izacica?

Samo da te podsjetim da se grad zove Bosanski Novi.

Sa tom opaskom si zakasnio makar 6 mjeseci. Te diskusije su bezuspjesno vodjene u nekoliko navrata.

Unska pruga? Jeste, trenutno se radi obnova. A mitska Direkcija za ceste FBiH ima plan da rijesi taj problem pruznih prijelaza. Vidjet cemo.

BTW: pruga ide na Martin Brod a ne Izacic, a silni prijelazi su izmedju Bihaca i Bosanske Otoke

Cuj obnavlja se. Vjerjtu mi, iz Bihaca sam i znam da se tu nista ne radi. Bilo je nekakvi radnika ZFBH sto su radili neshto na pruzi, ali to je nista. Treba napraviti kontaktnu mrezu i pruzne prijelaze i onda bi to bila pruga. Jedan dan me je izmedju Bos. Krupe i Bihaca zamalo udario voz pun drva :D

Pri kraju je popravka kontaktne mreze izmedju Bihaca i Krupe, a na pruzi rade izmedju Kulen Vakufa i Martin Broda.

Vise o tome imas na vozovi.com forumu ;)

To je VIP dizel motorni voz nekadasnjeg vlasti SRBiH. Proizvodjac: FIAT

Kako kazu na vozovi.com, trebao bi sluiziti za turisticke svrhe :cheers:

Meni liči na lokomotivu nekadašnjeg Titovog "Plavog voza". Čini mi se da je baš ovako izgledala.

Sa foruma vozovi.com, by "Ela":

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_5696.jpg

Voz je odličan za turističke svrhe
Ali ove gađevine iza
Užas užasa

Zna li neko kakvi so ono vagoni iza ovog fiata. Ne Bosna Express nego oni s lijeve strane. Ne sjecam se da sam onako nesto ikad vidio na pruzi.

Zna li neko kakvi so ono vagoni iza ovog fiata. Ne Bosna Express nego oni s lijeve strane. Ne sjecam se da sam onako nesto ikad vidio na pruzi.

Ostatci Mađara sa 1. razredom, koji je vozio za vrijeme Olimpijade.
Pozdrav Co Co ;).

Dizel ispod žice :bash:. Pozzz Bo Bo ;) .

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0011.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3d/TP/15b7xN21/bild98855.jpg

Meni liči na lokomotivu nekadašnjeg Titovog "Plavog voza". Čini mi se da je baš ovako izgledala.
Jes' da lici ali nije to ta lokomotiva, radi se o JŽ 761 odnosno V 300 Nemackih zeleznica koje su kupile 1 lokomotivu koju je Yugoslavija odustala da kupi tako da ih je kod nas bilo 3, proizvodnja Krauss-Maffei 1957. godine:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/JZ_D66-001_Hannover_Messe.jpg/438px-JZ_D66-001_Hannover_Messe.jpg
prvo je bila oznacena D66 pa tek onda 761

ovo je svabska V200 od koje je nastala a nasa je sestoosovinska kao i DB V300-001 (ML 2200 C'C'):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/V_200_Technikmuseum_Berlin.jpg/800px-V_200_Technikmuseum_Berlin.jpg

^^ :okay: Hvala za info i slike.

Željeznice PC-a otpuštaju 444 radnika!



Nadzorni odbor "Željeznica PC" usvojio je juče u Doboju plan nove organizacije preduzeća koji predviđa ukidanje 11 od 20 sektora i otpuštanje 444 radnika koji su proglašeni tehnološkim viškom, među kojima su i 24 direktora i njihova zamjenika.

Ukidanjem 11 sektora biće smanjen broj direktorskih i drugih rukovodećih mjesta u "Željeznicama RS" koje imaju više od 60 ljudi na tim pozicijama.

Predsjednik Nadzornog odbora "Željeznica" Borislav Stevanović nije želio da otkrije koji će sektori biti zatvoreni.

On je istakao da će, osim stavljanja katanca na 11 sektora, biti prepolovljen broj radnika u sektorima za ekonomske i pravne poslove da bi nagomilana administracija bila svedena na što manji broj zaposlenih. Osim sektora, biće smanjen i broj službi u administraciji "Željeznica" sa 67 na 30.

Najmanje otpuštanja biće u dijelovima preduzeća koji se bave osnovnom djelatnošću gdje je tehnološkim viškom proglašeno 12 odsto radnika.

Poslije završetka reorganizacije u "Željeznicama" će biti zaposlen 3.061 umjesto dosadašnjih 3.505 radnika.

Nadzorni odbor "Željeznica PC" razmatrao je juče i prigovore četvorice razriješenih izvršnih direktora koji su se žalili na nelegalne smjene. Nadzorni odbor jednoglasno je odbio prigovore kao neosnovane i potvrdio odluke o razrješenju. :lol::lol::lol:



>>>> Saznaj Više (http://www.banjalukalive.com/aktuelnosti/zeljeznice-rs-otpustaju-444-radnika.html)

Prije par dana u Sarajevu
http://www.dodaj.rs/f/3P/Uq/1VrU4Aq0/6.jpg

Jucer u Lukavcu
http://www.dodaj.rs/f/32/lF/40waImGc/4.jpg

http://www.dodaj.rs/f/y/eB/45iAHWas/5.jpg

http://www.dodaj.rs/f/M/tb/efyiusp/1.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3W/MN/3z8Jhfp1/2.jpg

http://www.dodaj.rs/f/38/IC/3mzDIW9A/3.jpg

Vidim da si prosirio "djelatnost" i na vozove :D

:okay:

Došla struja za Zenicu :nuts:. Pozdrav Co Co ;) .

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0190-1.jpg

Došla struja za Zenicu :nuts:. Pozdrav Co Co ;) .

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0190-1.jpg

Ako nemaju para za nove vozove imaju li makar para da ga prefarbaju i da ga ociste od grafita?:ohno:
Balkan je to.......

svugdje se željeznice bore s grafitima

svugdje se željeznice bore s grafitima

Da,ali se onda nesto na tome i radi!
Ovaj voz ima jos orginalni lak!Od prije 30 godina...nikada nije prefarban niti se cini veliki trud kako bi se skinuli grafiti.
I u Njemackoj isaraju voz...ali svabo to prefarba,opere,presprica...o tome ti govorim.
Razlog zasto su vozovi i zeljeznice u ovakvom stanju nije samo nedostatak novca nego i svijesti!

I u Njemackoj isaraju voz...ali svabo to prefarba,opere,presprica...o tome ti govorim.

Da, samo što Deutsche Bahn ima za to poseban budžet - an ŽFBiH nema ni za osnovne stvari.


Razlog zasto su vozovi i zeljeznice u ovakvom stanju nije samo nedostatak novca nego i svijesti!


Slažem se donekle - ipak treba imati u vidu da ova garnitura doskoro nije vidjela pruge

Da, samo što Deutsche Bahn ima za to poseban budžet - an ŽFBiH nema ni za osnovne stvari.




Slažem se donekle - ipak treba imati u vidu da ova garnitura doskoro nije vidjela pruge

Koji ba dudget?
Da prefarbaju 5 vagona!?20 kanti farbe po 50 maraka kanta= 1000 maraka...radnu snagu imaju...dva voza na dan....samo sjede...Ako nemaju par hiljada maraka nek se ubiju..nek odu na Bascarsiju..svaki cevabdzija tu lovu nosi u dzepu!
Nije do novca vec do mentaliteta i do nevjerovatno niskog normativa koji svi prihvacaju ili cak opravdavaju do nekle(kao i ti).

Koji ba dudget?
Da prefarbaju 5 vagona!?20 kanti farbe po 50 maraka kanta= 1000 maraka...radnu snagu imaju...dva voza na dan....samo sjede...Ako nemaju par hiljada maraka nek se ubiju..nek odu na Bascarsiju..svaki cevabdzija tu lovu nosi u dzepu!
Nije do novca vec do mentaliteta i do nevjerovatno niskog normativa koji svi prihvacaju ili cak opravdavaju do nekle(kao i ti).

:ohno: Provozaj se malo regionalnim zeljeznicama pola evrope pa ces vidjeti iste probleme sa vagonima kao kod nas. Taj problem je veliki teret vecine zeljeznica i metroa. Nije samo nas problem.

Koji ba dudget?
Da prefarbaju 5 vagona!?20 kanti farbe po 50 maraka kanta= 1000 maraka...radnu snagu imaju...dva voza na dan....samo sjede...Ako nemaju par hiljada maraka nek se ubiju..nek odu na Bascarsiju..svaki cevabdzija tu lovu nosi u dzepu!


DB ima poseban budžet za riješavanje grafita - kad se potroši i ovdje se čeka do naredne godine



Nije do novca vec do mentaliteta i do nevjerovatno niskog normativa koji svi prihvacaju ili cak opravdavaju do nekle(kao i ti).

Rekao sam ti već jednom, da si česti brz s pucanjem - ohladi malo i ne stavljaj mi riječi u usta, koje nisam nikad rekao (napisao).

Slike koje postavljaš su jako dobre - ali način razgovora i pristup prema drugim forumašima ti nije baš posve na nivou - pa sad razmisli malo...

:ohno:

Kontam ali kakve to veze ima sa nama?
Njemacki radnici i troskovi matarijala su takodje puno visi.
Znaci kod nas ...par radnika...malo oviste,kante sa farbom,malo orefarbaju..i to je to!Ako nemaju para za farbu,siguran sam da bi im neko donirao kada bi rekli o cemu se radi!
Znaci nije do novca!
Problem je u balkanoidnim umovima koji se mire sa svim sto ne valja!I to prihvataju!
Ako nema para za farbu(kao sto vi tvrdite da je pitanje budgeta) pa neka ga samo ismirlglaju!!!!Pa bi opet bolje i pristojnije izgledao nego sada!
I jos nesto...nasa zemlja ima veliki broj entusiasta i ljubitelja zeljeznice...ti ljudi bi platili farbu da se vozovi prekrece!Samo da ih neko iz direkcije upita!
Pa dobili smo 20 tramvaja iz Amsterdama a ne da se nemoze dobiti 100 kg farbe!?!?
Problem je u ljudima ne u parama.

Kontam ali kakve to veze ima sa nama?
Njemacki radnici i troskovi matarijala su takodje puno visi.

Problem je u ljudima ne u parama.

Dijelim mišljenje sa tobom. Ali vidi sljedeću stvar nije samo farbanje i ljudi , ti moraš problem riješiti do kraja, moraš sačuvati imovinu za ubuduće,jer će ti neko sutra reći da si samo bacio 100kg farbe,ako sutradan bude išaran voz,a ko garantuje da neće. A depoi, hale, hangari gdje bi se čuvali su već malo skuplji.

"Ćiro" ponovo u funkciji u Višegradu

Načelnik opštine Višegrad Tomislav Popović potvrdio je da su konačno riješeni svi problemi na obnovljenoj uskotračnoj prugi Vardište - Višegrad i da redovan saobraćaj na realaciji Mokra Gora - Višegrad počinje dolaskom starog voza u grad na Drini u četvrtak, 22. septembra.

"Početkom augusta postala je punovažna građevinska dozvola za prugu, a organizacija saobraćaja riješena je sa Muzejsko-turističkom prugom uskog kolosjeka 'Šarganska osmica' iz Mokre Gore, koja će omogućiti da 'ćiro' vozi do Višegrada", rekao je Popović.

On je dodao da će prvim vozom sa "Šarganske osmice" stići grupa stranih turista. "Ćiro' će na ovoj realaciji, do kraja turističke sezone, voziti jednom sedmično, a već iduće godine svakodnevno", rekao je Popović.

Turistički voz koji će u vagonima starim više od 100 godina vući lokomotiva parnjača polaziće sa željezničke stanice Šargan - Vitasi, pa će preko pružne petlje "Šarganska osmica" i Mokre Gore stizati do granice Srbije i BiH u Vardištu, a onda u Dobrun i Višegrad.

Ideja o aktiviranju "Šarganske osmice" u turističke svrhe rođena je u Mokroj Gori još u vrijeme ukidanja pruge 1974. godine, zbog čega ona odmah nije ni demontirana, a što je učinjeno 1989. godine.

Od 1999. do 2003. zavičajno udruženje Mokrogoraca i Željeznice Srbije obnavljaju zapuštenu i zaboravljenu trasu pruge od stanice Šargan - Vitasi do Vardišta. Na njoj od 1. septembra 2003. saobraća "ćirina" kompozicija.

Završetkom obnove pruge uveliko se radi na revitalizaciji dijela trase od Vardišta do Dobruna, što je trajalo od 2004. do 2006. godine u realizaciji Željeznica Republike Srpske i opštine Višegrad.

Redovan saobraćaj za turiste počeo je na relaciji Šargan - Vitasi - Mokra Gora - Dobrun 28. avgusta 2008. godine. Prethodno su na nivoima Srbije i BiH riješeni problemi prelaska turista u vozu preko granice dvije zemlje.

Prošle godine na Veliku Gospojinu, 28. avgusta, na dočeku prve "ćirine" kompozicije sa putnicima u Višegradu bili su i predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik i predsjednik Srbije Boris Tadić.

Obnovljena trasa pruge od Vardišta do Višegrada je duga 18 kilometara. Dužina pruge od Šargan Vitasa do Višegrada je 50 kilometara.

Turisti kada krenu sa Vitasa vozom prolaze kroz tunel Šargan dug 1.666 metara, zatim se kreću jedinstvenom pružnom petljom u svijetu "Šarganskom osmicom", pa pored izvora ljekovite Bele vode, neobičnog spomenika srpskom vojniku na tunelu u Vardištu, zatim kanjonom Rzava do manastira Dobrun.

Od manastira Dobruna se, prateći korito Rzava, voz probija do Višegrada, gdje turiste očekuju Ćuprija na Drini, Višegradska banja i druge znamenitosti.

Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/110917026)

I jos nesto...nasa zemlja ima veliki broj entusiasta i ljubitelja zeljeznice...ti ljudi bi platili farbu da se vozovi prekrece!Samo da ih neko iz direkcije upita!


da sigurno bi platili
stotine i stotine ljudi je govorilo za sarajevsku vijećnicu da se treba što prije srediti, da je to jedan od naših najvećiš narodnih spomenika, da će potpomoći kako god mogu, a onda...kad se krenulo u njenu obnovu otvoren je žiro račun na koji su ljudi mogli uplaćivati novca koliko su htjeli za obnovu vijećnice
na taj račun nije uplaćeno više od 50KM
toliko o tome da su ljudi spremni platiti ono što bi država trebala plaćati, a naročiti zaštititi

Ja prvi ne bih platio. Pa za sta placam onda porez kog mog?

Treba da prestane finansiranja kroz donacije i sakupljanja - pogotovo ako su u pitanju strateške oblasti u državi ... a željeznice jesu i te kako od strateškog značaja.

Zašto prikupljati novac od nekakvih entuzijasta?
Ovo mora funkcionisati samostalno i samoodržljivo - inače nema nikakve budućnosti.

Entuzijasti se mogu baviti ako to žele sa hitorijskim vozovima...neka se slobodnu uključe u tako nešto.


edit:
Hm...ok - svi su kod nas takoreći historijski - osim onih u muzeju savremenih vozova u Rajlovcu

:D

DB ima poseban budžet za riješavanje grafita - kad se potroši i ovdje se čeka do naredne godine




Rekao sam ti već jednom, da si česti brz s pucanjem - ohladi malo i ne stavljaj mi riječi u usta, koje nisam nikad rekao (napisao).

Slike koje postavljaš su jako dobre - ali način razgovora i pristup prema drugim forumašima ti nije baš posve na nivou - pa sad razmisli malo...

:ohno:

Ti mislis da je do para.Oke.Tvoje misljenje.
Ne slazem se sa tvojim mislenjem.Oke
Pricali smo o isaranim i prljavim vozovima.Da bi se to sredilo netreba nikakav veliki novac niti neki nepostojeci budget.
Samo malo truda,mozga,krpa u ruke,cetka i malo farbe!
Znaci da bi se taj prolem mogao srediti i bez para!
I ne ulazi sa mnom u diskusiju.:bash:
Ti si u prijasnjim postovima rekao da je do para i naveo si Db da oni imaju neki budget i rekao da je ovaj problem prisutan u svim zemljama!NIJE TO ISTINA!
Zeljeznicu vode kreteni koji dobivaju platu ni zasta..bez vizije i norme....ali je po tebi previse ocekivati da vozovi makar ne budu isarani ili da budu cisti?
Zbog takvih razmisljanja i jeste ovakva situacija!
Da je svijest ljudi ko moja bio bi voz cist i prefarban za jedno prijepodne!

@Corvus
I prestani drzat predavanje svima koji se ne slazu sa tobom!

Jel' sad da ne ulazim u diskusiju ...ili šta?
Ako ne - zašto pišes eseje nakon što veliš da ne želiš tako nešto?

@Corvus
I prestani drzat predavanje svima koji se ne slazu sa tobom!

Predavanja održavam samo za cash.

Ali: nedopuštam da se meni ubacuju riječi u usta i da mene neko misli vezati za izjave, koje nisam dao.
Pogotovo ne na ovakav drzak i prgast način, kao što kod tebe često primjetim.

Kontam ali kakve to veze ima sa nama?
Njemacki radnici i troskovi matarijala su takodje puno visi.
Znaci kod nas ...par radnika...malo oviste,kante sa farbom,malo orefarbaju..i to je to!Ako nemaju para za farbu,siguran sam da bi im neko donirao kada bi rekli o cemu se radi!
Znaci nije do novca!
Problem je u balkanoidnim umovima koji se mire sa svim sto ne valja!I to prihvataju!
Ako nema para za farbu(kao sto vi tvrdite da je pitanje budgeta) pa neka ga samo ismirlglaju!!!!Pa bi opet bolje i pristojnije izgledao nego sada!
I jos nesto...nasa zemlja ima veliki broj entusiasta i ljubitelja zeljeznice...ti ljudi bi platili farbu da se vozovi prekrece!Samo da ih neko iz direkcije upita!
Pa dobili smo 20 tramvaja iz Amsterdama a ne da se nemoze dobiti 100 kg farbe!?!?
Problem je u ljudima ne u parama.

:lol:
A znaš li ti da radnici na željeznici ne primaju ni platu redovno. Očekuješ od njih entuzijazam i dobrovoljno šmirglanje i farbanje, a oni štrajkuju i traže da im se plati makar "topli obrok". Ne poznaješ situaciju uopšte. :ohno:

Jel' sad da ne ulazim u diskusiju ...ili šta?
Ako ne - zašto pišes eseje nakon što veliš da ne želiš tako nešto?

Ma ja,ti si u pravu!
Da bi se ofarbao jedan voz sa 4 vagona treba OGROMAN budget,trud,rad,medzunarodni kredit!hahah:bash:
A i svugdje je tako pa zasto bi kod nqs bilo drugacije!:bash:
Svako vidi da se problem moze rijesiti sa mizerno malom sumom!Ali da bi poceli rjesavati problem prvo moramo konstatirati da imamo problem!A po tebi ga nemamo!Niti ga treba rjesavat posto,po tebi ,je svugdje tako!hahah:bash:
Pozitivna kritika( moja) je prvi korak u rjesavanju nekog problema!
Razmisljanja na tvoj nacin samo odrzavaju status quo!
Tako da kada sljedeci put budem putovao ovakvo razvaljenim,isaranim i prljavim vozom cu se sigurno sjetiti tebe!:bash:

da li je još neko pročitao u mojim dosadašnjim izjavama ono, što mi ovaj napeti dečko dobacuje?

:nuts:

:lol:
A znaš li ti da radnici na željeznici ne primaju ni platu redovno. Očekuješ od njih entuzijazam i dobrovoljno šmirglanje i farbanje, a oni štrajkuju i traže da im se plati makar "topli obrok". Ne poznaješ situaciju uopšte. :ohno:

Ma daj,ti me nauci!
Nisu bolje ni zasluzili kada imaju obraza da puste ovakav voz u promet!
I ko je spomenuo "dobrovoljno"?To je bio samo moj primjer da nije ovo stanje ovako samo zbog nedostatka para!
Jel placaju putnici karte?Sta je onda problem?O ja..vidi mene budale...pa mora imat menangment i director po 4000 maraka platu!!!
Aaaa sada smo dosli do pravih razloga!
Nema para da se voz ocisti......ti zivis u dream world!

da li je još neko pročitao u mojim dosadašnjim izjavama ono, što mi ovaj napeti dečko dobacuje?

:nuts:

Uglavnom nisi nigdje rekao da bi se to trebalo,moglo i moralo ocistiti!
A rekao si 2-3 argumenta kako je to tesko,skupo i kako je na jos hrpu mjesta tako!
I nisam ti ja decko,momcino!

Uglavnom nisi nigdje rekao da bi se to trebalo,moglo i moralo ocistiti!
A rekao si 2-3 argumenta kako je to tesko,skupo i kako je na jos hrpu mjesta tako!
I nisam ti ja decko,momcino!

Pa jel' se tebi treba sve crtati?

:lol:

aaaj majko mila...

Pa naravno da vozovi, tramvaji, busevi ... ulice, zidovi... bog otac...treba biti u urednom i čistom stanju - i da:
ja to ne želim samo ovdje gdje svakodnevno koristim javna saobraćajna sredstva, nego posebno za moju zemlju i da se
jednom uvede savjest u glave pa da BiH postane konačno uređena zemlja ...onakva kakva bi trebala da bude.

Neznam koji te je komarac ubo večeras ...ali daješ dojam da si nešto posve napet

Nije samodo novca!
Hrpa veoma bogatih drzava sa isaranim vozovima i metroima( USA,Holandija,Belgija....)
Hrpa veoma siromasnih drzava sa cistim i ne isaranim vozovima(Thailand,India...
Znaci da svijest ljud i njihovi nirmativi i te kako igraju ulogu.
Ko misli da je ovaj nas voz ovakav samo sto nema novaca taj je suodgovoran za stanje tog istog voza i nema pravo da kuka kada se vozi u njemu!!!!!,

Nije samodo novca!
Hrpa veoma bogatih drzava sa isaranim vozovima i metroima( USA,Holandija,Belgija....)


E pa TO sam bio reko a ti se zapalio k'o kutnjak

:nuts:

Pa jel' se tebi treba sve crtati?

:lol:

aaaj majko mila...

Pa naravno da vozovi, tramvaji, busevi ... ulice, zidovi... bog otac...treba biti u urednom i čistom stanju - i da:
ja to ne želim samo ovdje gdje svakodnevno koristim javna saobraćajna sredstva, nego posebno za moju zemlju i da se
jednom uvede savjest u glave pa da BiH postane konačno uređena zemlja ...onakva kakva bi trebala da bude.

Neznam koji te je komarac ubo večeras ...ali daješ dojam da si nešto posve napet

Pazi na jezik!
Jesi li se ikada zapitao da ti mozda nisi napet?:lol:
Tesko ti ide razgovor sa nekim ko ne djeli tboje misljenje,ha?:lol:
Opusti se covjece.....kolko se napricasmo,mogli smo ga nas dvojica do sad prefarbat!:cheers:

Pazi na jezik!
Jesi li se ikada zapitao da ti mozda nisi napet?:lol:
Tesko ti ide razgovor sa nekim ko ne djeli tboje misljenje,ha?:lol:
Opusti se covjece.....kolko se napricasmo,mogli smo ga nas dvojica do sad prefarbat!:cheers:

totalno opušten :cheers:

a nebi bilo loša ideja da se potrudi' malo i da pažljivo čitaš nečije izjave

a valjda je i do mene ... znaš...nisam školovan ... gastarbajtersko dijete pa razumijem da vama nije lako skontati šta mislim reći i da nisam u stanju izabrati riječi ...lol

totalno opušten :cheers:

a nebi bilo loša ideja da se potrudi' malo i da pažljivo čitaš nečije izjave

a valjda je i do mene ... znaš...nisam školovan ... gastarbajtersko dijete pa razumijem da vama nije lako skontati šta mislim reći i da nisam u stanju izabrati riječi ...lol

Ma i do mene je!:)
U ovoj Holandiji ne prestaje kisa vec 10 dana,pa sam se malko iztraumiro!
No hard feelings i znam da si dobro mislio i da bi i ti zelio da bude bolje.
Veliki pozdrav:cheers:

Ma daj,ti me nauci!
Nisu bolje ni zasluzili kada imaju obraza da puste ovakav voz u promet!
I ko je spomenuo "dobrovoljno"?To je bio samo moj primjer da nije ovo stanje ovako samo zbog nedostatka para!
Jel placaju putnici karte?Sta je onda problem?O ja..vidi mene budale...pa mora imat menangment i director po 4000 maraka platu!!!
Aaaa sada smo dosli do pravih razloga!
Nema para da se voz ocisti......ti zivis u dream world!

A gdje ti živiš pametnjakoviću pa pišeš takve gluposti? Farbaš li ti zgradu u kojoj primaš platu (ako je uopšte zarađuješ :nuts:)?
Naravno da te mogu naučiti jer živim ovdje i poznajem situaciju.
Nagradno pitanje - samo za tebe: "Koliko putnika u lokalnom vozu, koji su platili kartu, vidim gotovo svako jutro? Ima li ih više nego u pola tramvaja?

Aaaa sada smo dosli do pravih razloga!
pa mora imat menangment i director po 4000 maraka platu!!!

Konačno dolaziš tobe?:nuts:
Pravo pitanje je kako se upravlja tim mizernim budžetom.

PS: Svako jutro, idući na posao, vozim ovom cestom na slici. Ponekad paralelno sa vozom, i brojim putnike. :lol:

ok sad su pocela prepucavanja...

nazad na temu

:lol:
A znaš li ti da radnici na željeznici ne primaju ni platu redovno. Očekuješ od njih entuzijazam i dobrovoljno šmirglanje i farbanje, a oni štrajkuju i traže da im se plati makar "topli obrok". Ne poznaješ situaciju uopšte. :ohno:

Plate su redovne. Moj prijatelj radi u ZFBH.

I uospte nisu male kao sto ljudi misle...

PS: nacin diskusije vam je odron...:nuts::nuts::nuts:

^^ Tvoj prijatelj je u Direkciji? :)
Pitaj "skretničare" i ove što "treba da farbaju" kolike su? Što štrajkuju? :nuts:

PS: nacin diskusije vam je odron...:nuts::nuts::nuts:

D' Accord

(šlag na torti bi bilo, kad bi ispalo da je starija slika - a voz već odavno ofarban :hahaha:)

^^ Tvoj prijatelj je u Direkciji? :)
Pitaj "skretničare" i ove što "treba da farbaju" kolike su? Što štrajkuju? :nuts:

Ti imaju oko 1000 KM, sto je vise nego dovoljno s obzirom koliko skole imaju...

Masinovodje imaju oko 1400 KM, sto je plata doktora opste prakse u SA, a specijaliste u ostalim mjestima!

Daleko su bolje placeni nego policajci, nastavnici i medicinsko osoblje...

Ti imaju oko 1000 KM, sto je vise nego dovoljno s obzirom koliko skole imaju...

Masinovodje imaju oko 1400 KM, sto je plata doktora opste prakse u SA, a specijaliste u ostalim mjestima!

Daleko su bolje placeni nego policajci, nastavnici i medicinsko osoblje...

Dobro si rekao.Znaci novaca ipak ima...cak i vise nego u ostalim sektorima.Ja nisam ni znao da tako dobro zaradzuju!Pa onda je bruka jos veca!
Znaci ipak bi se mogla naci pokoja markica da se to ofarba i da voz bude pristojan.
Kakav im je produkt ja bi im plate za 50 % skinuo!

A gdje ti živiš pametnjakoviću pa pišeš takve gluposti? Farbaš li ti zgradu u kojoj primaš platu (ako je uopšte zarađuješ :nuts:)?
Naravno da te mogu naučiti jer živim ovdje i poznajem situaciju.
Nagradno pitanje - samo za tebe: "Koliko putnika u lokalnom vozu, koji su platili kartu, vidim gotovo svako jutro? Ima li ih više nego u pola tramvaja?



Konačno dolaziš tobe?:nuts:
Pravo pitanje je kako se upravlja tim mizernim budžetom.

PS: Svako jutro, idući na posao, vozim ovom cestom na slici. Ponekad paralelno sa vozom, i brojim putnike. :lol:
Pa bas zato sto se vozis tuda svako jutro si se navikao na ovaj odron!I mozda ti i vise i ne smeta toliko..neznam...ali grijes sto mislis da je ovaj problem sa prljavim i isaranim vozovima samo financijski...imaju dobre plate..a o direkciji i da ne govorim....znaci tu ide lova!A ne tamo gdje bi stvarno trebala tj. U infrastrukturu i odrzavanje vozozva!
Tako vidis da nije do love nego do drugih stvarai!Korupcija,niska svijest,ljenost,zatvaranje ociju pred problemom,nedostatak samo-kritike..itd..itd..
Netreba direktoru zeljeznica cist voz!Bitno je da je njegov Mercedes od firme cist!A to se drugovi moji zove stanje svijesti!Ko to ne vidi neka se zamisli o svojoj.

a koliko kosta da se "madjar" dovede iz ovog :

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0190-1.jpg

u ovo :

http://img402.imageshack.us/img402/5454/1005180q.jpg

?

mozda @ Co Co zna :)

ps: predpostavljam da to i nije neka mala cifra

Onaj post o tome kako ciro opet dolazi u visegrad kao da niko nije ni primjetio. A u sustini u cijeloj BiH to je izgleda jedini konkretan pozitivan zeljeznicki projekat, koji bi mozda trebao posluziti kao primjer i ZFBiH i ZRS da se neka konkretna inicijativa moze ostvariti. Naravno ovo je turisticka pruga, ali principi oko njene rehabilitacije mozda bi mogli posluziti sadasnjim umovima iz zeljeznica oba entiteta da se malo osvrnu oko sebe i shvate da postoje razni nacini izvlacenja zeljeznica iz corsokaka u koje su zapale. 16 godina poslije rata, a niti jedna od nasih pruga nije ni na predratnom nivou. Odluke se donose bez konkretnih prioritetskih analiziranja. 'Hajmo kupit talgo' ko da su na buvljak isli kupovati. Mogli su dati novac gradelju i goshi da naprave tri puta vise klasicnih vagona koji bi vec sad bili u upotrebi i kreirali prihode. Volim zeljeznicu ko da mi je familija ali me boli kad vidim da su pomaci tipa jedan korak naprijed dva unazad. I ovo oko farbanja madzara dobro je receno. 100 kila farbe je zaista istinita cinjenica.

Onaj post o tome kako ciro opet dolazi u visegrad kao da niko nije ni primjetio. A u sustini u cijeloj BiH to je izgleda jedini konkretan pozitivan zeljeznicki projekat, koji bi mozda trebao posluziti kao primjer i ZFBiH i ZRS da se neka konkretna inicijativa moze ostvariti. Naravno ovo je turisticka pruga, ali principi oko njene rehabilitacije mozda bi mogli posluziti sadasnjim umovima iz zeljeznica oba entiteta da se malo osvrnu oko sebe i shvate da postoje razni nacini izvlacenja zeljeznica iz corsokaka u koje su zapale. 16 godina poslije rata, a niti jedna od nasih pruga nije ni na predratnom nivou. Odluke se donose bez konkretnih prioritetskih analiziranja. 'Hajmo kupit talgo' ko da su na buvljak isli kupovati. Mogli su dati novac gradelju i goshi da naprave tri puta vise klasicnih vagona koji bi vec sad bili u upotrebi i kreirali prihode. Volim zeljeznicu ko da mi je familija ali me boli kad vidim da su pomaci tipa jedan korak naprijed dva unazad. I ovo oko farbanja madzara dobro je receno. 100 kila farbe je zaista istinita cinjenica.
U pravu si.
I mene boli kada vidim kakvi kreteni.korupcija i nekompetentni ljudi vode zeljeznicu i to bez ikakve ljubavi i ponosa.:ohno:
Nemaju niti zele da imaju ikakvu viziju za dugotrajni razvoj.
Kupili su Talgo,koji je kostao milione,a nemaju(naravno da imaju i da mogu)100 kg farbe!?
Znaci da je problem mnogo ozbiljni i dublji nego li samo nedostatak novca!
U tome je problem.:ohno:

Farbanje mađara ne košta puno, veći problem su mehanički djelovi. Nažalost stara uprava nije imala sluha kada je riječ o nabavkama rezervnih djelova.

Prije 2 mjeseca ušao je drugi mađar u generalnu opravku. Radovi idu punom parom.

Sedam putničkih vagona se opravlja paralelno. Opravka traje poprilično dugo, ali se ljudi trude da vagon-e dovedu u što bolje stanje uz postojeće resurse koji su jako tanki.

Pozdrav Co Co ;) .

Sjaj i bjeda glavne željezničke stanice. Pozdrav Co Co ;) .

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0194.jpg

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0195.jpg

Coco, puno hvala na odgovoru ;)

Farbanje ma?ara ne košta puno, veci problem su mehanicki djelovi. Nažalost stara uprava nije imala sluha kada je rijec o nabavkama rezervnih djelova.

Prije 2 mjeseca ušao je drugi ma?ar u generalnu opravku. Radovi idu punom parom.

Sedam putnickih vagona se opravlja paralelno. Opravka traje poprilicno dugo, ali se ljudi trude da vagon-e dovedu u što bolje stanje uz postojece resurse koji su jako tanki.

Pozdrav Co Co ;) .

Za nadati se da ce nova uprava ustrajati u pozitivnim pomacima. Kao sto rekoh ljubitelj sam zeljeznice i najvise bi volio vidjeti siemensove lokomotive kako vuku teretne vozove po bih a putnicke tipa DB IC-a. Ali da bi se dotle doslo treba praviti manje i konkretne korake. Mozda nekima zvuci ludo ali mislim da obnova dva madjara je mnogo znacajnija od nabavke nekih super nagibnih vozova. Staviti ta dva madjara na relaciju SA-ZE i dovesti prugu u red tako da voznja ne traje duze od 45-50 min i eto ti inicijative za brze kretanje ljudi izmedju dva grada: studenti, turisti cak i radnici. Povecaj vozni park i eto ti taktnog reda voznje. Koja je korist od talga za evropu kad ljudi nemaju kvalitetan prevoz izmedju dvije najblize 'carsije'. Ali za nadati se boljem. Valja biti pozitivan.

Odlicno receno, Mariola :okay:

I ja sam uvijek govorio da je obnova Madjara puno bitnija od kupovine jednog novog EMV ili slicno, jer se time mijenja matrica poslovanja i svijest uposlenih kako njihova usluga treba da izgleda.

Stvar je u tome da je uprava ZFBiH u vrijeme Narcisa Dzumhura bila naprosto nevjerovatno korumpirana, da odjednom "poslovi" od par stotina hiljada KM "na kafu" nisu postali zanimljivi vec su se trazili oni koji ce donijeti milion.
I samim tim su se potrudili da sve ono sto ZFBH ima propada, jer su tako namjeravali kupovati novo, gdje je lova "na kafu" naravno daleko veca. I bili su krenuli u tom smjeru.

Obratite paznju da Sindikat masinovodja nikada nije protestvovao za vrijeme Dzumhura, a za vrijeme nove uprave su 4-5 puta potpuno blokirali saobracaj. Zasto? Jel zato sto su vozili ICE vozove prije, a sada parne lokomotive? Ne, vac zato sto su prije imali "na kafu", i kabinet odmah uz kabinet Generalnog direktora (sto je fakat za nepovjerovati :nuts::nuts::nuts:)!

Sto se tice stanja ovog Madjara, po meni nije problem sto je on izgrafitiran, problem je sto on nije ni opran nekih 5-10 godina!:ohno:

(Dupli.)

Pa bas zato sto se vozis tuda svako jutro si se navikao na ovaj odron!I mozda ti i vise i ne smeta toliko..neznam...ali grijes sto mislis da je ovaj problem sa prljavim i isaranim vozovima samo financijski...imaju dobre plate..a o direkciji i da ne govorim....znaci tu ide lova!A ne tamo gdje bi stvarno trebala tj. U infrastrukturu i odrzavanje vozozva!
Tako vidis da nije do love nego do drugih stvarai!Korupcija,niska svijest,ljenost,zatvaranje ociju pred problemom,nedostatak samo-kritike..itd..itd..
Netreba direktoru zeljeznica cist voz!Bitno je da je njegov Mercedes od firme cist!A to se drugovi moji zove stanje svijesti!Ko to ne vidi neka se zamisli o svojoj.

A ko je rekao da je finansijski problem farbanje?:nuts: Rečeno je da nema para od putnika (ti si tvrdio suprotno) i da netrebaju radnici da farbaju.

Konačno si shvatio gdje ide lova. Plate radnika (mašinovođe imaju nešto više) su male i zbog toga su nedavno štrajkovali (negovorim o štrajku mašinovođa). :) Menadžment ih uporno ubjeđuje kako su im dobre plate :nuts: , da nebi pitali kolika su njihova ukupna primanja i šta rade.

E sad kad si shvatio da li bi ti ofarbao ovaj voz dobrovoljno? :)

A ko je rekao da je finansijski problem farbanje?:nuts: Rečeno je da nema para od putnika (ti si tvrdio suprotno) i da netrebaju radnici da farbaju.

Konačno si shvatio gdje ide lova. Plate radnika (mašinovođe imaju nešto više) su male i zbog toga su nedavno štrajkovali (negovorim o štrajku mašinovođa). :) Menadžment ih uporno ubjeđuje kako su im dobre plate :nuts: , da nebi pitali kolika su njihova ukupna primanja i šta rade.

E sad kad si shvatio da li bi ti ofarbao ovaj voz dobrovoljno? :)

Prestani patronizirati:ohno:
Kada sam ja rekao da ista moraju uraditi dobrovoljno?Primaju plate,kakve takve...nista manje nego u puno drugih sektora!
Ima li razloga da voz bude prljav i isaran?Ima li?Da se ocisti ili ofarba kosta milione?
E sada kad si shvatio da nema,prestani traziti razloge problema u finansijama!To non stop radis(pricas o strajkovima,platama,nemaju ljeba jest....)!
I da ti odgovorim na tvoje pitanje:
Bi!Ja bi ga sam ofarbao!Muka mi ga je gledat i stid me je!
A ti bi vjerovatno u tom slucaju sjedio,gledao kako se ja mucim i pronalazio jos 100 razloga sto je voz razvaljen,isaran,prljav i smrdi!
I zbog takve svijesti kod vecine naroda,voz i jeste takav!
Jesl sad skonto?:bash:

@HDZ
Da te jos nesto upitam:
Sta mislis koje je razmisljanje pocetak koji vodi ka promjeni(cistom i ne isaranom vozu).
Tvoje:nema se para,skupo je,nemaju sredstva,svugdje je isto,malo je putnika.......I jos 100 izgovora
Moje:krpa u ruku i cistite voz u kojem prevozite putnike?6 kanti farbe i prefarbajte ga da makar pristojno izgleda!
Iako se svaki dan vozis pored tog istog voza,pravi razlozi zasto taj voz izgleda kako izgleda,su ti totalno promakli.
Jel ti sada jasno?

@HDZ
Da te jos nesto upitam:
Sta mislis koje je razmisljanje pocetak koji vodi ka promjeni(cistom i ne isaranom vozu).
Tvoje:nema se para,skupo je,nemaju sredstva,svugdje je isto,malo je putnika.......I jos 100 izgovora
Moje:krpa u ruku i cistite voz u kojem prevozite putnike?6 kanti farbe i prefarbajte ga da makar pristojno izgleda!
Iako se svaki dan vozis pored tog istog voza,pravi razlozi zasto taj voz izgleda kako izgleda,su ti totalno promakli.
Jel ti sada jasno?
U tome svemu ima istine i donekle se slazem s tobom. I sma, sam se uvijerio da ti isti radnici na zeljeznicama, prljaju i unistavaju vagone. Steta sto vlast nema sluha za te stvari, pa da po tom pitanju (a i sa slicnim stvarima, kao grafiti po javnim mjestima,vozilima gras-a i sl.), istjeraju onu bagru koja lezi,spava i odmara po zatvorima, i natjerao da ciste te stvari.

@HDZ
Da te jos nesto upitam:
Sta mislis koje je razmisljanje pocetak koji vodi ka promjeni(cistom i ne isaranom vozu).
Tvoje:nema se para,skupo je,nemaju sredstva,svugdje je isto,malo je putnika.......I jos 100 izgovora
Moje:krpa u ruku i cistite voz u kojem prevozite putnike?6 kanti farbe i prefarbajte ga da makar pristojno izgleda!
Iako se svaki dan vozis pored tog istog voza,pravi razlozi zasto taj voz izgleda kako izgleda,su ti totalno promakli.
Jel ti sada jasno?

Opet ti nije jasno? :nuts:
Promjena menadžmenta i zdrava politika preduzeća. To je prvo. Para koiko ima-ima. Poduzeti prave mjere da se što prije dođe do više para.:)
Moje: Bilo bi dosad urađeno, i ofarbano i puštena barem jedna garnitura Talgo u prometi i bilo bi više putnika, ali nije bilo "zdrave" politike. I stari, a i novi menadžment neradi dobro. :ohno: Vidjećemo šta će uraditi u narednom periodu. Obećali su Talgo u prometu ove jeseni. :nuts:
Tvoje: Dobrovoljno farbanje. Dođi da farbaš (ako ti dozvole), ja ću ti se sigurno pridružiti. :lol:

@HDZ
Promjena menadzment?
Pa naravno!
Ali da bi do toga doslo prvo mora da se promjeni svijest i normativ.Sve dok trazimo izgovore i minimiziramo problem nikada nece doci do promjene!
Znaci prvo krpa i cetka u ruke,malo tusiranja i brijanje za smrdljive konduktere,malo vise ljubaznosti na salterima..itd!
Prvo to pa ce mo onda vidjeti koliko su uopste zasluzili i te plate sto sad primaju!
Prvo usluga i rad a tek onda novac!A ne obrnuto!
Jl ti sad jasno?
A sto se tice farbanja,pro oni koji su za to zaduzeni i placeni a onda ti i ja!

^^
Novi GT is on the road again :lol:

^^
Novi GT is on the road again :lol:

Ne kontam?

@HDZ
Promjena menadzment?
Pa naravno!
Ali da bi do toga doslo prvo mora da se promjeni svijest i normativ.Sve dok trazimo izgovore i minimiziramo problem nikada nece doci do promjene!
Znaci prvo krpa i cetka u ruke,malo tusiranja i brijanje za smrdljive konduktere,malo vise ljubaznosti na salterima..itd!
Prvo to pa ce mo onda vidjeti koliko su uopste zasluzili i te plate sto sad primaju!
Prvo usluga i rad a tek onda novac!A ne obrnuto!
Jl ti sad jasno?
A sto se tice farbanja,pro oni koji su za to zaduzeni i placeni a onda ti i ja!

Ti stvarno ne poznaješ stanje a ni mentalitet ovdje. Nikakvo farbanje i šminkanje neće dovesti do toga da se menađment promijeni ili da se natjera da bolje radi, a niti da poboljša usluga (kome?). :ohno:Mislim i na UO koji je izabran samo da bi namakli pare strankama kao i menađment. Naprotiv, ja mislim da se stanje neće promijeniti dok nebude još gore (ovo izgleda nije dovoljno) pa da se izvrši pritisak na vlast i menadžment da počne da vuče prave poteze i povede računa o preduzeću na pravi način. Tu mislim naravno i na organizaciju posla i sistematizaciju i pravilno korištenje resursa. Kome trenutno trebaju te garniture vozova u Rajlovcu (kako neko reče "u Muzeju savremene željeznice"), ako stoje?:nuts:
Ne "prvo četka i krpa" nego "prvo batina i metla".

Ti stvarno ne poznaješ stanje a ni mentalitet ovdje. Nikakvo farbanje i šminkanje neće dovesti do toga da se menađment promijeni ili da se natjera da bolje radi, a niti da poboljša usluga (kome?). :ohno:Mislim i na UO koji je izabran samo da bi namakli pare strankama kao i menađment. Naprotiv, ja mislim da se stanje neće promijeniti dok nebude još gore (ovo izgleda nije dovoljno) pa da se izvrši pritisak na vlast i menadžment da počne da vuče prave poteze i povede računa o preduzeću na pravi način. Tu mislim naravno i na organizaciju posla i sistematizaciju i pravilno korištenje resursa. Kome trenutno trebaju te garniture vozova u Rajlovcu (kako neko reče "u Muzeju savremene željeznice"), ako stoje?:nuts:
Ne "prvo četka i krpa" nego "prvo batina i metla".

Kako mislis "kome da se poboljsa usluga"?
Pa korisnicima!Nama,putnicima!:ohno:
Slazem se da prvo mora biti gore da bi bilo bolje.
Ali mene kao putnika i konzument boli neka stvar kako je njima(radnicima u zeljeznici)!Platio sam,hocu i treba da imam cist voz.A ako moze ne isaran!
Fotle mene zanima,dalje ne!
Pa ta firma postoji da pruza usluge putnicima!A ne obrnuto,da putnici razmisljaju kako bi zeljeznicarima bilo bolje!:bash:
A jedan od razloga sto nemaju para je zato sto nemaju putnika.A nemaju putnika,izmedju ostalog,zato sto su vozovi,prljavi,isarani,smrde,spori....!
I imaju obraza da piste voz u ovakom stanju u promet?!To pokazuje respekt za putnike od kojih oni zive!
Nema nikakvog izgovora zasto su vozovi prljavi i isarani!Nikakvog!

Remont pruge na dionici Podlugovi-Sarajevo: Sutra predstavljanje studije izvodljivosti

U Sarajevu će 22. septembra biti organizovana radionica na kojoj će se nalazi Studije izvodljivosti prezentirati i diskutovati sa interesnim grupama.

Projekat implementira konzorcijum COWI-IPF, sa timom od 15 eksperata pod nadzorom Glavnog eksperta za sektor transporta, u uskoj saradnji sa Željezničkom javnom korporacijom BiH i Željeznicama Federacije BiH.

Izrada Glavnog projekta je već pokrenuta i očekuje se da projekat bude okončan u aprilu 2012. godine.

Dionica Podlugovi - Sarajevo (oko 25 km) dio je panevropskog željezničkog koridora Vc , koji se proteže od Ploča do Budimpešte.

Evropska unija (EK-DG za proširenje) odobrila je 29. aprila 2011. pokretanje studije remonta pruge na dionici Podlugovi – Sarajevo, Bosna i Hercegovina, kao dijela osnovne regionalne transportne mreže koju je razvila organizacija SEETO (South East European Transport Observatory - Opservatorij transporta u jugoistočnoj Evropi).

Studija se sastoji iz dvije faze: prva faza je priprema jednostavne Studije izvodljivosti (uključujući i analizu isplativosti), koja će obrazložiti opravdanost rekonstrukcije (remonta tračnica) dionice Podlugovi - Sarajevo, uključujući i ogranak kroz teretnu stanicu Rajlovac. Ideja je, u principu, da se nastavi sa praksom rehabilitacije kakva se koristi i na drugim dijelovima Koridora Vc, dakle: remont tračnica kolosijeka kako bi se željeznička linija vratila u stanje predviđeno prvobitnim projektom, odnosno omogućilo postizanje brzine od 80-100 km/h, odnosno brzine do 120 km/h na mjestima gdje je to moguće bez izmještanja trase; postavljanje novih tračnica i skretnica u stanicama; popravka mostova, propusta, nagiba i nasipa; instaliranje signalizacije/sigurnosnih sistema na stanicama i putnim prelazima gdje ih trenutno nema; adaptacije putnih prelaza. Druga faza je izrada Glavnog projekta, uključujući pripremu nacrta tenderske dokumentacije.

Studija, koja je započela 16. maja, dio je programa Evropske komisije IPF, za pomoć u izgradnji infrastrukture, a u okviru programa „Okvir za ulaganja na Zapadnom Balkanu (WBIF). Studiju podržava i Evropska investiciona banka (EIB), jer se predviđa da će se izvedba projekta finansirati kreditom ove banke. EIB, EBRD i Evropska komisija već sufinansiraju remont drugih dijelova željezničkog Koridora Vc u Bosni i Hercegovini.

Nacrt finalnog izvještaja Studije izvodljivosti je 9. septembra dostavljen Željezničkoj javnoj korporaciji BiH, koja u ovom projektu nastupa kao glavni korisnik.

Nalazi Studije izvodljivosti ukazuju na mogućnost visoke stope povrata ulaganja (EIRR +12,5%) u realizaciju ovog projekta vrijednog 22,5 miliona eura, saopćeno je iz Infrastructure Projects Facility.

E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/476185)

sorry for off topic al da li ima kompanija kao ''Koncar'' u Bosni?

Da bi bilo nebi njihovo kupovali brate.

Bzi i spori, a oba idu 50 km/h. Pozzz Co Co ;) .

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0435-2.jpg

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0441-2.jpg

hehe brzi je brzi on moze max 52 km na sat:-)

Sreca pa u Buca Potoku nema rampe odavno inace ne bi vidio kad voz 'izleti' iz ovog zbunja (citaj "dzungle").
Boze dragi da li ce doci dan da se te sine sijaju na betonskim pragovima a lokomotiva vuce neku normalnu kompoziciju a ne jedan vagon.

Boze dragi da li ce doci dan da se te sine sijaju na betonskim pragovima a lokomotiva vuce neku normalnu kompoziciju a ne jedan vagon.
http://www.thenoisecast.com/wp-content/uploads/2011/03/facebook-like.jpg

Ja mislim da sa ovom ekipom ce to tesko biti. U ovom preduzecu treba napraviti "Oluju" i sve opuhati i poceti ispocetka sa ljudima koji ce ovaj posao raditi sa srcem.

^^ Jedino tako.

Brza pruga od Sarajeva do Bradine gradi se od viška novca


Austrijske kompanije koje su 2009. godine dobile posao obnove 165 kilometara željezničke pruge u BiH nisu iskoristile ukupan kredit stranih finansijera, pa će ostatak novca biti uskoro iskorišten za izgradnju nove dionice od Sarajeva do Bradine.

Ovu informaciju je za eKapiju potvrdio Dragan Čalović, direktor Jedinice za implementaciju regionalnog projekta "Obnova željeznica u BiH II", koja je uspostavljena u okviru BH željezničke javne korporacije (BHŽJK).

Posjećamo, u Bosni i Hercegovini su prije dvije godine potpisani ugovori za rekonstrukciju pruge na dionicima Konjic-Raška Gora, Raška Gora-Čapljina i Jošavka-Kostajnica, te dva ugovora koja su podrazumijevala nabavku i ugradnju signalne opreme i rehabilitaciju napojnih podstanica i kontaktne mreže. Prva dionica rekonstruisane pruge u dužini od 53 km na relaciji Državna granica s Republikom Hrvatskom- Čapljina-Mostar-Raška Gora već je puštena u rad, dok su radovi na ostalim dionicama u toku.

Ukupna sredstva koja su osigurana od strane Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke iznose 156 miliona eura, a ponuda konzorcija Swietelsky i Alpine Bau iz Austrije bila je znatno jeftinija u odnosu na predračun. Tako se, suprotno praksi po kojoj je često potrebno obezbijediti dodatni novac za završetak radova, u ovom projektu pojavio – višak.

Čalović objašnjava da je nekoliko faktora utjecalo na to da se kompanije na međunarodni konkurs pojave sa vrlo povoljnim ponudama.

"Svi tenderi, od rekonstrukcije pruge od Konjica do Čapljine, dionice Jošavka – Kostajnica, do ugradnje signalizacije, raspisani su tokom 2009. koja je bila godina recesije. To je također godina u kojoj je drastično pala i cijena građevinskog materijala. Jedan od razloga povoljne ponude jeste i velika konkurencija. Oko 40 kompanija se prijavilo na konkurs, pa su radi boljeg pozicioniranja nudili i popuste, koji su uobičajni prilikom javne nabavke kod većeg paketa radova", ističe Čalović.

Nakon što je potpisan ugovor sa izvođačima, na raspolaganju je ostalo oko 40 milioan eura, što uz 10 miliona namjenskih sredstva od EBRD-a, devet miliona iz IPA fonda, te 12 miliona dolara od OPEC fond čini oko 70 miliona eura.

"Ova sredstva će biti iskorištena za obnovu pruge od Sarajeva do Bradine, čime bi kompletirali remont takozvane južne pruge koja ide od Sarajeva do granice sa Hrvatskom. Drugi dio sredstava namijenjen je za signalizaciju i stanično osiguranje na stanicama od Doboja do Banjaluke", kazao je Čalović.

Bosanskohercegovačka željeznička javna korporacija trenutno provodi postupak javne nabavke za konsultantske usluge na ovom projektu. Glavni zadatak odabrane konsultantske kuće bit će priprema tenderske dokumentacije, nadzor nad radovima te asistencija u implementaciji projekta. Nakon izbora konsultanta, početkom naredne 2012. godine može se očekivati i objava javnog poziva za izvođenje radova.

N.Voloder

Lijepe vijesti! :applause:

Par slika rekonstruisanih dionica by Ela, sa foruma vozovi.com

Dreznica - Grabovica
http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6405.jpg

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6407.jpg

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6413.jpg

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6414.jpg

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6416.jpg

Grabovica - Jablanica
http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6417.jpg

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6418.jpg

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6419.jpg

http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6422.jpg

U Jablanici tek ugrađene skretnice
http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_6427.jpg

Ima li ista novo s Talgom?!

OPEC Fond?

aha... kakav je to fond?

^^ Ova pruga sada izgleda odlično, a neko se sjetio i da premjesti stubove prema brdu, da se nemoraju "brojati", iz voza, dok gledaš jezero (slika 2). :cheers:

Ima li ista novo s Talgom?!

Najnovije je da smo sve dalje i dalje od ove implementacije. Projekat je na ledu u ZFBiH, ne radi se nista da se pokrene.

Trebalo bi ovu bagru kulturno povjesati na Marindvoru da bi se nesto desilo. :bash:

Pa zar ne moze nova Vlada nista da ucini?!

Pa zar ne moze nova Vlada nista da ucini?!

Sigurno bi mogla. Samo se boje reakcije medjunarodne zajednice, posto je smrtna kazna javnim vjesanjem zabranjena u EU. :|

Sigurno bi mogla. Samo se boje reakcije medjunarodne zajednice, posto je smrtna kazna javnim vjesanjem zabranjena u EU. :|

Pozurimo dok nismo clanica

double

OPEC Fond?

aha... kakav je to fond?

Fond clanica OPEC-a (naftni kartel, koji cine pretezno arapske i africke zemlje + Venecuela i Ekuador).

http://www.ofid.org/

Željeznice FBiH zanemarile modernizaciju

Talgo vozovi, nakon više odgađanja, treba da budu na prugama krajem godine, najavili su iz "Željeznica FBiH".

http://www.ekapija.ba/dokumenti/talgo_vagoni_250511.jpg

U Ministarstvu prometa i komunikacija FBiH i pojedini članovi Komiteta za nadgledanje projekta "Talgo" tvrde da je osnovni razlog skoro jednogodišnjem kašnjenju puštanja u saobraćaj ovih modernih vozova loša organizacija i to što je nova uprava "Željeznica FBiH" zanemarila ovaj projekat.

Za nabavku devet talgo garnitura za "Željeznice FBiH" potpisan je kreditni ugovor sa Vladom Španije vrijedan 66,7 miliona eura. Potpisan je na 15 godina, uz grejs period od sedam godina.

Izet Mehinagić, pomoćnik ministra prometa FBiH, rekao je da su naše pruge dobre za talgo vozove, završena je ugradnja opreme za njihovo održavanje, a Vlada FBiH riješila je pitanje plaćanja PDV-a revolving fondom budžeta.

"Ne sporim složenost projekta, ali osnovni razlog zašto je došlo do zastoja od maja prošle godine, kada je došlo do promjene uprave `Željeznica FBiH`, je izostanak predanosti projektu. Koncentrirali su se na konsolidaciju stanja, a malo su zanemarili druge projekte. Posljedica je što prolazi grejs period u kojem je trebalo koristiti talgo vozove. Htjeli smo da 2010. godine građani imaju vrhunski servis", kazao je Mehinagić.

Dodao je da su prve garniture stigle prošle godine, a ostatak se očekuje do kraja ove, mada je septembar bio pominjan kao termin.

"Uprava je tražila da se odgodi isporuka. Još se čekaju dozvole od Hrvatske i Srbije. I tu se ne radi kako treba. Postoji spremnost Hrvatske i Srbije, ali nije dobro iskorištena", istakao je Mehinagić.

Zijad Sinanović, član Komiteta za praćenje projekta "Talgo" iz Vanjskotrgovinske komore BiH, rekao je da će skoro godinu kako nije održana sjednica komiteta pa nije čudo što kasni i projekat, dodavši da je u februaru talgo trebalo da bude uključen u saobraćaj prema Beogradu.

"Bio je neozbiljan i neorganizovan pristup projektu. Nabaviti kompozicije, a nemati sve pripremljeno je stvar loše organizacije. Isto će se desiti i sa `Željeznicama RS`", dodao je Sinanović.

Smatra da je pitanje i da li je trebalo sada ići u nabavku talgo vozova.

"Krenulo se s tim, a radnici štrajkuju jer nemaju platu. Govori se da se građanima htjela obezbijediti kvalitetnija usluga, a onda se prijeti da će se tim građanima zavući ruka u džep odvajanjem novca od goriva za održavanje željeznica. Željeznice postaju vreća bez dna. Problem je komforno ponašanje menadžmenata", istakao je Sinanović.

Iz "Željeznica FBiH" odgovoreno je da realizacija projekta ne zavisi od njih već se čeka na dozvole za saobraćaj talgo garnitura od željezničkih uprava Hrvatske, Srbije i Mađarske, što je u toku pa se nadaju da će talgo početi saobraćati do kraja godine.

Nismo saznali da li će i kako ministarstvo prometa i komunikacija FBiH reagovati na kašnjenje uvođenja talgo vozova, jer nam se ministar Enver Bijedić nije javio na telefon. Prošle godine zaključen je ugovor za nabavku četiri talgo garniture i za "Željeznice RS". Iz ove kompanije juče nismo uspjeli dobiti odgovore u kojoj je fazi realizacija ugovora, pišu Nezavisne.

(ekapija.ba)

Koji moroni majko mila! :bash: Nije me odavno jedno drzavno preduzece/institucija ovoliko raspizdilo ko ZFBIH! :bash: (mozda BH airlines doduse) :)

^^ Nažalost očekivano. :bash:
Potvrđuje se sve ono što sam ranije pisao, na ovom forumu, o sposobnosti ovog novog menadžmenta. :ohno:

Fond clanica OPEC-a (naftni kartel, koji cine pretezno arapske i africke zemlje + Venecuela i Ekuador).

http://www.ofid.org/

Poznato mi je sta je OPEC :)
Nisam samo znao, da imaju fondove za zeljeznice

counterproductive fond za zeljeznice :D

^^ Nažalost očekivano. :bash:
Potvrđuje se sve ono što sam ranije pisao, na ovom forumu, o sposobnosti ovog novog menadžmenta. :ohno:

Covjek je fino rekao:

"Ne sporim složenost projekta, ali osnovni razlog zašto je došlo do zastoja od maja prošle godine, kada je došlo do promjene uprave `Željeznica FBiH`, je izostanak predanosti projektu. Koncentrirali su se na konsolidaciju stanja, a malo su zanemarili druge projekte. Posljedica je što prolazi grejs period u kojem je trebalo koristiti talgo vozove. Htjeli smo da 2010. godine građani imaju vrhunski servis", kazao je Mehinagić.

Koliko znam, kada je ova uprava stigla, nije bilo ni plata, niti bilo cega, a racuni nisu bili placani neki 8 mjeseci.

Osim toga, i dalje nema HŽ dozvole, prema tome sva prica je suvisna...:ohno:

Pa niko netvrdi da oni nisu ništa radili, ali su radili malo i pogrešno.

Npr.: Obećali su Talgo u prometu početkom jeseni. Sada, poslije toliko izgubljenog vremena oni ponovo pomjeraju rok. :ohno:

U Ministarstvu prometa i komunikacija FBiH i pojedini članovi Komiteta za nadgledanje projekta "Talgo" tvrde da je osnovni razlog skoro jednogodišnjem kašnjenju puštanja u saobraćaj ovih modernih vozova loša organizacija i to što je nova uprava "Željeznica FBiH" zanemarila ovaj projekat.
"Uprava je tražila da se odgodi isporuka. Još se čekaju dozvole od Hrvatske i Srbije. I tu se ne radi kako treba. Postoji spremnost Hrvatske i Srbije, ali nije dobro iskorištena", istakao je Mehinagić.

"Iz "Željeznica FBiH" odgovoreno je da realizacija projekta ne zavisi od njih vec se ceka na dozvole za saobracaj talgo garnitura od željeznickih uprava Hrvatske, Srbije i Ma?arske, što je u toku pa se nadaju da ce talgo poceti saobracati do kraja godine."

Problem nije samo u dozvolama, jer nista drugo nije spremno. Osoblje nije obuceno, nisu odradjeno ni organizovanje dodatnih usluga, kao sto su internet pristup, video, muzika, stjuardese, catering. Praonica jos nije zavrsena, marketing ne postoji.
Ukratko, kad se pocne raditi na ovom projektu, trebace jedno godina dana da se ovo sve zavrsi. A nema naznaka da ce se uskoro poceti raditi.

^^ Znaci nista ni od ove godine?

Problem nije samo u dozvolama, jer nista drugo nije spremno. Osoblje nije obuceno, nisu odradjeno ni organizovanje dodatnih usluga, kao sto su internet pristup, video, muzika, stjuardese, catering. Praonica jos nije zavrsena, marketing ne postoji.
Ukratko, kad se pocne raditi na ovom projektu, trebace jedno godina dana da se ovo sve zavrsi. A nema naznaka da ce se uskoro poceti raditi.

Da se razumijemo, i ja smatram da je amaterski vodjen projekat :ohno:

Ali ne bi tek tako svu krivicu prebacio na samo jedno mjesto. Mislim da je ovdje vise rijeci o medjustranackim prepucavanjima, nego o iznenadnoj brizi pomocnika ministra za Talgo projekat...:ohno:

Da se razumijemo, i ja smatram da je amaterski vodjen projekat :ohno:

Ali ne bi tek tako svu krivicu prebacio na samo jedno mjesto. Mislim da je ovdje vise rijeci o medjustranackim prepucavanjima, nego o iznenadnoj brizi pomocnika ministra za Talgo projekat...:ohno:

Glavnica krivice treba biti na menadzmentu ZFBiH, kao i vodjama ovog projekta. Ne vidim sta im je politika ovdje kriva.

Znaci po ovome ispade da je mala verovatnoca da ce od novog reda voznje koji stupa u decembru biti ista od Talga? Mada u tekstu se spominje dobijanje dozvole od Srbije iako je dobijena, ali vidim da se dalje od toga nije pomerilo :bash:

Samo jedno pitanje za forumase koji 'napadaju' zbih i vladu u vezi talgo projekta. (samo da kazem da nisam na njihovoj strani).
Na primjer, vi vodite taj projekat i imate sve dozvole od susjeda, u voznom parku vam 50% garnitura od ukupnog narucenog broja. Kako bi vi uveli te garniture u saobracaj? Da li bi uveli vozove na 3B linijama ili samo nekim? Koji bi vam faktori bili za a koji protiv uvodjenja tih garnitura?
Bas me interesuje, koji bi faktor naveli kao prvi faktor protiv uvodjenja Talga u sadasnjoj situaciji.

Vrlo moguce da uprava pravda neuvodjenje Talga potencijalnom subverzijom svojih nezadovoljnih radnika (citaj: lobija bivseg direktora Dzumhura). Po meni je to neprihvatljivo, jer ako nije u stanju iamt kontrolu nad sistemom makar otpustanjem, treba dati kolektivnu ostavku.
Drugi razlog je da nemaju para za tako nesto, jer je putnicki sobracaj kod nas neprofitabilan.

Treci, glavni razlog je naravno remont pruge u BiH koji je onemogucio bilo kakvo putnicko saobracanje tokom 2010 i 2011 godine! Jedino je pravac Sarajevo - Zenica izuzet od ovoga remonta.


Ja da se pitam, ja bi uveo express poslovni voz (moze i Olimpic express da se zove) na liniji Sarajevo - Zenica - Doboj - Banja Luka - Prijedor - Bihac sa jutarnjim i poslijepodnevnim polaskom iz oba pravce (npr u 6h i 18h), te nesto kasnije ( npr u 10h i 16h) na liniji Mostar - Sarajevo - Zenica - Doboj - Tuzla.
Poenta: da npr neki account manager sjedne u Sarajevu u 6.00 u voz, bude online cijelo vrijeme, stigne u BL npr u 10h, obavi dva-tri sastanka i u 18h sjedne ponovo u voz za Sarajevo. Dakle, nesto sto je potpuno uobicajena stvar u zapadnoj Evropi...

Da staje samo u ovim gradovima (+ mozda jos u Maglaju), da bude express.

A narucito zimi takav vozni red ima smisla! :cheers:

iskreno volio bi da dodje dan da od Sarajeva do ZG postoji brzi pravi brzi voz koji bi stajao u Doboju i u BL i da se dođe za 3-3,5h

leopol!

:okay:
Potpuno si u pravu.
Mislim da putnički nije ni bio nikada profitabilan, čak i kad smo imali dobre željeznice, ali to nije razlog da ga nema.

Definitivno uvesti dnevne linije za Ploce, Zagreb, Beograd i nocne za Bec i Frankfurt, mozda i Budimpestu.

iskreno volio bi da dodje dan da od Sarajeva do ZG postoji brzi pravi brzi voz koji bi stajao u Doboju i u BL i da se dođe za 3-3,5h

To bi bilo jako isplativo?

:lol:

E upravo tako, svi bi zeljeli svasta nesto.
A u sustini situacija je sljedeca sto se samog projekta tice (ne gledajuci uopste dodatne politicke zavrzlame):

1. Kao sto leopol rece, a ja mislim da je to (bar bi po meni bio) glavni razlog zasto talgo ne treba jos staviti u funkciju, a to je kompletno stanje infrastrukture. Sigurnost je ispod ikakvog nivoa. Elem je jos remont u toku.
Pitanje je cak i kako se usuditi pustiti talgo 120 km/h (bar na nekim dionicama jednog dana) kad na tim dionicama postoje pruzni prelazi koji su u istom nivou. Pa samo pogledajte stanje nagibnog u HR. Onaj jedan sto je ostao, bolje da ga u muzej stave kao najnoviji voz koji je najmanje izdrazo. A infrastruktura i pruzni prelazi imaju itekako velikog razloga njegovom skorom nestanku.

2. Mozda se i mogao uvesti Talgo Kojic-Zenica jer iskreno receno tu bi i jedino imao putnika. Ali nije to voz za prigradski prevoz, budimo realni.
Na daljnim relacijama bi taj voz ne bi napunio putnike, jer bi mu cijena bila visoka a brzina kojim bi isao iz 19 vijeka.

Jednom sam vec rekao na jednom od ovih foruma. Strpljennje ! doce sve na svoje, jos jedno godinu godinu i pol.

Sljedeci korak koji bi ZBiH trebao napraviti je duplikacija pruge Zenica-SA-Hadzici i tu uvesti prigradski prevoz sa taktnim redom voznje. Garantujem bilo bi putnika. Ako ih ima svugdje u svijetu a daljine su puno vece - bice ih u Bosni. Putnicki prevoz nikad ni nije bio osnovica profita zeljeznice, vec teretni, ali putnicki prevoz ako se osposobi na lokalnom nivou izmedju ili prema vecim centrima u satima tj periodima dana kad treba onda je itekako rentabilan.

Vozovi u RS-u uskoro neće krenuti


Još jedna runda pregovora između mašinovođa u štrajku i Uprave "Željeznica Republike Srpske" u Doboju danas je neuspješno završena.

Pregovorima, koji su juče započeti, a nastavljeni su danas u 11.00 časova u upravnoj zgradi "Željeznica RS", osim lidera mašinovođa u štrajku prisustvovali su i svi izvršni direktori "Željeznica".

Jedan od lidera mašinovođa Radenko Marić kaže da je mašinovođama danas ponuđena isplata aprilskog kilometra po cijeni od jedne KM.

"To nije ono što mi zahtijevamo. Međutim, sadašnji izvršni direktori kažu da žele raditi samo po zakonu i da je protekla uprava `Željeznica RS` protivzakonito potpisala dokumente u kojima se navodi visina cijene kilometra od 2,40 KM", rekao je Marić.

On je dodao da je šteta proistekla zbog dosadašnje obustave željezničkog saobraćaja više od deset puta veća od ukupnog iznosa potraživanja koje mašinovođe zahtijevaju.

"Nejasno nam je da niko neće da nam ponudi apsolutno ništa jer bismo možda pristali i na samo jedan dio zaostataka po osnovu dodatnog troška, odnosno kilometra", naglasio je Marić.

On je dodao da su se izvršni direktori na današnjim pregovorima isključivo interesovali za pozadinu, odnosno kako su to nazvali "političku podršku" za koju sumnjaju da mašinovođe dobijaju od određenih političkih partija i drugih lica.

"Jasno smo im rekli: platite vi nama naše, pa ćemo mi vama odmah reći da li i ko stoji iza nas", istakao je Marić.

On je postavio pitanje šta će se desiti i ako bude postignut dogovor sa Upravom "Željeznica RS" jer, prema njegovim riječima, većina mašinovođa ima radnu suspenziju ili suspenziju radnih zadataka tako da ako Uprava ne povuče suspenzije nisu u mogućnosti da voze.

Menadžer Uprave "Željeznica RS" za odnose s javnošću Milanka Stamenić danas nije bila dostupna za komentar.

Mašinovođe, koje su u ponedjeljak, 10. oktobra, zaustavile vozove, traže isplatu razlike u zaostatku dodatka na platu, koji se u stručnoj terminologiji naziva kilometar, kao i dalju isplatu kilometra po ranije utvrđenoj cijeni od 2,4 KM.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/iz-minute-u-minutu/60069-propali-pregovori-vozovi-u-rs-u-uskoro-nece-krenuti.html)

mene sad zanima koje stete trpi privreda FBiH zbog ovog strajka, ovo je vec cetvrti strajk ove godine..

1. Kao sto leopol rece, a ja mislim da je to (bar bi po meni bio) glavni razlog zasto talgo ne treba jos staviti u funkciju, a to je kompletno stanje infrastrukture. Sigurnost je ispod ikakvog nivoa. Elem je jos remont u toku.
Pitanje je cak i kako se usuditi pustiti talgo 120 km/h (bar na nekim dionicama jednog dana) kad na tim dionicama postoje pruzni prelazi koji su u istom nivou. Pa samo pogledajte stanje nagibnog u HR. Onaj jedan sto je ostao, bolje da ga u muzej stave kao najnoviji voz koji je najmanje izdrazo. A infrastruktura i pruzni prelazi imaju itekako velikog razloga njegovom skorom nestanku.


Iz perspektive putnika koji se danas voze prema Zagrebu, Beogradu, Plocama i Budimpesti u zahrdjalim konzervama na tockovima, i te kako ima smisla. Ovo je javna kompanija koja treba biti na usluzi javnosti.

Dakle, te linije vec postoje i na njih bi se trebao ukljuciti Talgo. Garniture propadaju i stajanjem, a pitanje je dana kad ce ih neko vandalizirati. S druge strane, kredit tece, a rate pristizu. Boli spansku banku briga da li vozovi stoje ili zaradjuju pare.

Ovako se mogu uhodati 1-2 godine dok se i infrastruktura ne popravi, a onda povecati brzine.

Isto tako je i sa EMV-om kojeg treba ukljuciti na relaciji Sarajevo-Zenica kao poslovni voz.

Ako ove vozove ne treba uvrstiti u saobracaj, onda ih treba prodati ili vratiti ili ih nije trebalo ni kupovati. Tu je opet 100% krivo rukovodstvo ZFBiH, koje je znalo za stanje infrastukture kad je potpisalo ugovor o nabavci Talga.

^^ :okay:

Vozovi u RS-u uskoro neće krenuti




Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/iz-minute-u-minutu/60069-propali-pregovori-vozovi-u-rs-u-uskoro-nece-krenuti.html)

mene sad zanima koje stete trpi privreda FBiH zbog ovog strajka, ovo je vec cetvrti strajk ove godine..

Kao da zele unistiti privredu u FBiH:bash:

^^ Ne samo F BiH nego i RS. Ruda iz Prijedora neide u Zenicu. :ohno:

Kao da zele unistiti privredu u FBiH:bash:


Prije će uništit svoju privredu i razvoj, nego u FBIH. A da negovorimo o izvozu/uvozu do/od PC;a - R.Srbije.

^^ Ne samo F BiH nego i RS. Ruda iz Prijedora neide u Zenicu. :ohno:

Po ko zna koji put se ovo desava :bash:

Gdje je zapeo milionski projekt "Željeznica FBiH"

Iako je još prije nekoliko godina potpisan kreditni ugovor između BiH i Španije od 67,6 miliona eura, kojim je kupljeno devet garnitura nagibnih vozova "talgo", "Željeznice FBiH" (ŽFBiH) još nemaju sve dozvole za međunarodni saobraćaj, zbog čega ova kompanija dnevno gubi hiljade eura, saznaje "Dnevni avaz".

Internet i TV

U Centralnoj radionici ŽFBiH u Rajlovcu nalaze se četiri garniture vagona. Podsjećamo, kupljeno je pet dnevnih i četiri noćne garniture. No, savremeni vozovi, s televizijom, internetom, tuš-kabinama i ostalom luksuznom opremom, i dalje samo skupljaju prašinu.

Ministar saobraćaja i komunikacija FBiH Enver Bijedić kazao je jučer za "Avaz" da hrvatska i srbijanska ministarstva saobraćaja ne žele izdati dozvole za nove vozove, koji bi trebali saobraćati na relaciji Beograd - Beč - Budimpešta. U ŽFBiH za sada imaju samo dozvolu za saobraćaj prugama u BiH, tačnije do Ploča, kao i dozvole od Mađarske.

- Zvaničan odgovor od susjeda nismo dobili. Ovo su moderni, nagibni putnički vozovi, koje oni nemaju. Možda je to razlog što nam ne daju dozvole. To bi izazvalo haos u njihovom saobraćaju, jer bi se putnici zapitali: "Vidi bh. vozova, a vidi naših" - kaže Bijedić.

Koliki su tačno gubici ŽFBiH, ministar kaže da je teško reći. No, sigurno je, ističe, da bi putnika bilo mnogo više od planiranih. S druge strane, u ŽFBiH ni nakon mjesec nisu željeli odgovoriti na naš upit i brojne telefonske pozive o tome dokle se došlo s projektom.

Skupljaju prašinu

Nezvanično saznajemo da su iz Srbije najavili da bi uskoro mogli izdati dozvolu za bh. vozove. No, nakon željezničke nesreće koja se nedavno dogodila u blizini Splita, a u kojoj je učestvovao upravo nagibni voz, Hrvatska neće, kako saznajemo, u skorije vrijeme izdati saglasnost ŽFBiH te će savremeni vozovi "talgo" najvjerovatnije i dalje skupljati prašinu u Rajlovcu.

Zašto je raskinut ugovor s Turcima?

Uprava "Željeznica FBiH" krajem prošle godine raskinula je ugovor sa željeznicama Turske o najmu 17 lokomotiva, koje su Turci godinama koristili i plaćali. Kako saznajemo, lokomotive od tada stoje na turskoj granici, a ŽFBiH na ovaj način gubi oko 10.000 eura dnevno.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/60162-gdje-je-zapeo-milionski-projekt-zeljeznica-fbih-talgo-vozovi-propadaju-zbog-srbije-i-hrvatske.html)

Štrajk u ŽRS odgodio početak ispitivanja nafte i gasa u RS


Iz preduzeća “Jadran-Naftagas” d.o.o Banja Luka tvrde da zbog štrajka mašinovođa moraju odgoditi za danas planirani početak geoloških ispitivanja na teritoriji Republike Srpske (RS), na osnovu koncesije na istraživanje i korištenje ugljikovodonika (sirove nafte i gasa), koju je ovom preduzeću dodijelila Vlada, odnosno Ministarstvo industrije, energetike i rudarstva RS.
Obustava željezničkog saobraćaja onemogućila je “Jadran-Naftagas” da preveze aparate za istraživanje, koji se nalaze u Sisku, a direktor tog preduzeća Predrag Radanović je za RTRS rekao da su dio opreme već dopremili, dok će ostatak biti prebačen nakon okončanja štrajka mašinovođa.

U Vladi RS su još ljetos kazali da ne vide ništa sporno u tome što su bez javnog poziva “Jadran-Naftagasu“, zajedničkoj firmi ruskog "Njeftegasinkora“ i Naftne industrije Srbije, dali koncesije po kojima ta firma u narednih 28 godina ima pravo da traži eventualna nalazišta nafte u RS.

Ministarstvo industrije, energetike i rudarstva RS i koncesionar imali su rok od 90 dana da sklope ugovor o koncesiji, koji će detaljnije regulirati međusobne obaveze.

Iz "Jadran-Naftagasa” najavili su ranije da će seizmička istraživanja izvoditi na teritoriji od 210 kilometara od Novog Grada do Doboja, odnosno na području Novi Grad, Kozarska Dubica, Kostajnica, Prijedor, Oštra Luka, Čelinac, Prnjavor, Doboj i Banja Luka.

Istraživanja će biti provedena i na dodatnih 490 kilometara na prostoru Semberije, u okviru koje su općine Bijeljina, Ugljevik, Lopare i jedan dio Zvornika.

Kompanijia "Jadran-naftagas“ je jedini koncesionar na naftu i gas u RS, čije se potencijalne zalihe procjenjuju na 100 miliona tona.

Rješenjem o dodjeli koncesije “Jadran-naftagas” je dužan da plati jednokratnu naknadu za istraživanje od 1,5 miliona maraka i to u dvije rate, najkasnije do 30. juna 2013. godine.

Kada počnu s eksploatacijom nafte RS će plaćati koncesionu naknadu od četiri posto brutoprihoda koji ostvare prodajom nafte i gasa.

"Jadran-naftagas“ je u vlasništvu "Njeftegasinkora“ i "Zarubrežnjefta“, koji su vlasnici naftnih industrija Srbije i RS.

Ugovorom o kupovini Rafinerije nafte Brod tadašnja Vlada RS dala im je svu postojeću dokumentaciju o ranijim istraživanjima nafte na ovom području.


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/bih/clanak/111020051)

Remont pruga pri kraju: Vozovi poslije Nove godine putuju 100 km/h

Obnova brze pruge od Čelebića do Raške gore na južnoj trasi Željezničkog koridora VC trebala bi biti završena do kraja ove godine, nakon čega će vozovi saobraćati brzinom od 100 kilometara na sat.

http://www.ekapija.ba/dokumenti/voz_brzina_201011.jpg

Ova dionica dio je velikog regionalnog projekta "Obnove željeznica u BiH II", vrijednog 186 miliona eura, kojim je između ostalog predviđen remont 100 kilometara duge pruge od Konjica (Čelebići) do granice sa Hrvatskom. Realizacija projekta je počela 2009. godine kada su putem međunarodnog tendera za izvođača radova izabrane austrijske kompanije Swietelsky i Alpine Bau, koje su nastupile u konzorciju.

U skladu sa rokovima izgradnje, remont prve dionice (dužina 53 kilometra) koja ide od državne granica s Hrvatskom, Čapljine, Mostara do Raške Gore završen je i svečano pušten rad u junu ove godine.

Trenutno se izvode radovi na dionici od Raške Gore od Čelebića, kao i remont pruge na dionici Jošavka ( Banjaluka) – Kostajnica, koja je također obuhvaćena projektom obnova željeznica u BiH.

Dragan Čalović, direktor Jedinice unutar BH Željezničke javne korporacije zadužene za sprovođenje ovog projekt, za eKapiju je potvrdio da se rekonstrukcija pruga odvija prema ugovorenoj dinamici, te da se završetak radova može očekivati do Nove godine.

"Najvažniji aspekt cjelokupnog projekta obnove pruga jeste poboljšanje bezbjednosti, jer su postojale određene dionice posebno na južnom dijelu koje su predstavljale veliki problem. Također, po završetku radova, brzina vozova vratit će se na projektiranu, dakle vozovi će putovati prosječnom brzinom oko 100 km/h", kazao je Čalović za eKapiju.

On je dodao da će i željeznička pruga duga 50 kilometara, koja prolazi kroz Republiku Srpsku, od Jošavke do Kostajnice , također biti kompletirana do kraja 2012.

Rekonstrukcija željezničkih pruga finansira se iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj, te Evropske investicijske banke, dok je Evropska unija pokrila troškove izrade studija i projektne dokumentacije.

Novac je raspoređen između entitetskih željezničkih kompanija u omjeru 60 posto za Željeznice Federacije BiH i 40 posto za Željeznice RS-a. Osim remonta pruga na dionicama Čelebići-Čapljina i Jošavka-Doboj, projektom je predviđena i nabavka i ugradnja signalne opreme, rehabilitacija napojnih podstanica i kontaktne mreže, te obnova osnovne telekomunikacione opreme.

Kako je ranije obnovljena pruga od Konjica do Bradine, naredni korak jeste pokretanje procedure za radove na dijelu od Bradine do Sarajeva, kako bi na ovaj način bila kompletirana cijela južna pruga od glavnog grada BiH do granice sa Hrvatskom.

:applause:

Evo vidi se svjetlo na kraju tunela :).

Kad smo kid tunela zna li iko kako ce se tunel Ivan rekonstruisati jer je sad u ocajnom stanju. Tu se sigurno nece samo mijenjati donji stroj jer je navodno drenaza otisla.

Moja preporuka za Ivan je da se probije novi tunel, na vecoj dubini od sadasnjeg i tako u potpunosti izbjegne bradinska rampa. Nova pruga bi se mogla projektovati za 160 km/h. Stara pruga bi mogla ostati za teretni saobracaj.

^^ Nemoguće. Prevelika visinska razlika između Bradine i Konjica. :)

Moja preporuka za Ivan je da se probije novi tunel, na vecoj dubini od sadasnjeg i tako u potpunosti izbjegne bradinska rampa. Nova pruga bi se mogla projektovati za 160 km/h. Stara pruga bi mogla ostati za teretni saobracaj.
:nuts:
Kako to izvesti Sarajevo se nalazi na +500 metara visine
Ako ides dolinom Zujevine, Hadzici se nalaze na 550 metara, Pazaric se nalazi 640 m a Tarcin se nalazi na 670 metara.
Malo bolje je dolinom Lepenjice (gdje ce ici autoput ) Ali opet minimum 560 m.
A Konjic na 290 metara
Znaci tehnicki bi trebao pocet busiti od Blazuja do Konjica sa visinskom razlikom od 210 metara. To bi ti bio tunel od preko 30 km.
Mozda je moguce spusti zeljeznicu koja se danas penje na preko 780 m. poslje tarcina i izlazi kod bradine na 740 m. i napraviti tunel od tarcina do poslje bradine sa nekih 680 m. do 640 m. Ali bi to opet bilo preko 10 km. tunela sto je za nase prilike jednostavno neizvodljivo.

^^ Nemoguće. Prevelika visinska razlika između Bradine i Konjica. :)

Ali ne i izmedju "ispod Tarcina" i "iznad Konjica".

Novi tunel bi ulazio u Ivan na pola puta od Tarcina do sadasnjeg tunela i isao dosta dublje ispod Ivana. Tunel bi bio dug oko 13km i savladao bi razliku nadmorske visine od 300m, sto je uspon/pad od 0.023, slicno danasnjoj bradinskoj rampi Ovaj pad nije nikakav problem za putnicke vozove.

13 km - hm... slično kao Wienerwaldtunnel u Austriji - troškovi: cca 600 mio. €

Ali ne i izmedju "ispod Tarcina" i "iznad Konjica".

Novi tunel bi ulazio u Ivan na pola puta od Tarcina do sadasnjeg tunela i isao dosta dublje ispod Ivana. Tunel bi bio dug oko 13km i savladao bi razliku nadmorske visine od 300m, sto je uspon/pad od 0.023, slicno danasnjoj bradinskoj rampi Ovaj pad nije nikakav problem za putnicke vozove.

Nije nikakav problem za putnicke vozove ali ta prugu najvise sluzi za provoz robe. I usput bio bi duzi od 13 km a cijena to je nesto za Švicarsku ili Austriju a ne za BiH jer nema nikakvo ekonomsko opravdanje.

Ali ne i izmedju "ispod Tarcina" i "iznad Konjica".

Novi tunel bi ulazio u Ivan na pola puta od Tarcina do sadasnjeg tunela i isao dosta dublje ispod Ivana. Tunel bi bio dug oko 13km i savladao bi razliku nadmorske visine od 300m, sto je uspon/pad od 0.023, slicno danasnjoj bradinskoj rampi Ovaj pad nije nikakav problem za putnicke vozove.

:ohno:
Nije problem relacija Tarčin-Bradina nego Bradina-Konjic. Tu je velika razlika. Išao si vjerovatni tom dionicom pa znaš kakva je i pruga i put.
Stara (uskotračna) pruga je imala mnogo veći nagib (imala je zupčanike) i isto tako je krivudala. Na toj dionici (sa zupčanikom) mi smo kao djeca, kad bi se vraćali s mora, izlazili iz voza i "šetali", u toku vožnje, pored njega brže nego što je išao. :lol:

Nije nikakav problem za putnicke vozove ali ta prugu najvise sluzi za provoz robe. I usput bio bi duzi od 13 km a cijena to je nesto za Švicarsku ili Austriju a ne za BiH jer nema nikakvo ekonomsko opravdanje.

Teretni vozovi bi mogli nastaviti koristiti danasnju prugu preko bradinske rampe.
A troskovi zeljeznickog tunela sa jednim kolosijekom su manje od 10 miliona KM/km.

Moja preporuka za Ivan je da se probije novi tunel, na vecoj dubini od sadasnjeg i tako u potpunosti izbjegne bradinska rampa. Nova pruga bi se mogla projektovati za 160 km/h. Stara pruga bi mogla ostati za teretni saobracaj.
Pitalje je da li je to uopće potrebno? Realo je optimalno kada bi se npr. iz Sarajeva u Mostar stiglo za ca. 90 min, a za to nije potrebna ova brzina.

:ohno:
Nije problem relacija Tarčin-Bradina nego Bradina-Konjic. Tu je velika razlika.

Evo gdje bi isao tunel:

http://img98.imageshack.us/img98/4488/tunelfa.jpg

Teretni vozovi bi mogli nastaviti koristiti danasnju prugu preko bradinske rampe.
A troskovi zeljeznickog tunela sa jednim kolosijekom su manje od 10 miliona KM/km.

Jedino isplativa upotreba te pruge su teretni vozovi a putnicki saobracajca nema nekakvu isplativost.
Odakle ti ta racunica od 10 mil km/km (nemoguce)? I sta dobijas sa jednim kolosijekom?

Pitalje je da li je to uopće potrebno? Realo je optimalno kada bi se npr. iz Sarajeva u Mostar stiglo za ca. 90 min, a za to nije potrebna ova brzina.

Da bi se u Mostar pouzdano stizalo za 90 minuta, bradinska rampa bi se morala zaobici. Ne samo da je ogranicenje na rampi maksimalno 90km/h (kad bi se sve popravilo), nego se ovdje uvijek stvara guzva sa teretnim vozovima, posto ih uzbrdo trebaju gurati po dvije lokomotive.
Poseban brzi tunel za putnicke vozove je jedina dugorocna alternativa. Ovim tunelom bi se za 5 minuta prelazila dionica za koju danas treba 30 minuta.

:ohno:
Nije problem relacija Tarčin-Bradina nego Bradina-Konjic. Tu je velika razlika. Išao si vjerovatni tom dionicom pa znaš kakva je i pruga i put.
Stara (uskotračna) pruga je imala mnogo veći nagib (imala je zupčanike) i isto tako je krivudala. Na toj dionici (sa zupčanikom) mi smo kao djeca, kad bi se vraćali s mora, izlazili iz voza i "šetali", u toku vožnje, pored njega brže nego što je išao. :lol:

Ja se nazalost jedino sijecam istocne pruge, ali prica o steli mi je poznata preko.:lol::cheers:
Znam da je problem Bradina-Konjic ali to je problem jer sadasnja pruga se mora penjati na 750m poslje Tarcina zbog terena koji na Sarajevskoj strani moglo bi se pocet busiti u dolini Lepenjice na visini od 540 ali bi to bio tunel od preko 20+ km. problem je polozaj Sarajevske kotline kako god se gleda je na minimum visini od 500+ m.
Da uporedim Alpetunel u svicarskoj juzni portal je na 310m a sjeverni je 440 samo 130 m. razlike u 57 km tunela. A sarajevo (grad) i konjic je 210 m razlike u 30 km.

Da bi se u Mostar pouzdano stizalo za 90 minuta, bradinska rampa bi se morala zaobici. Ne samo da je ogranicenje na rampi maksimalno 90km/h (kad bi se sve popravilo), nego se ovdje uvijek stvara guzva sa teretnim vozovima, posto ih uzbrdo trebaju gurati po dvije lokomotive.
Poseban brzi tunel za putnicke vozove je jedina dugorocna alternativa. Ovim tunelom bi se za 5 minuta prelazila dionica za koju danas treba 30 minuta.
Najveca prepreka u brzinama na BiH prugama je:
1 starost (sada se renovira)
2 dupli kolosijek ( koji u mnogome brzem prolasku vozova)
I ja sam mastao mega tunelima i kojekakvim faraonskim projektima ali isplativost u BiH ne postoji za nas bi najvaznije bilo da se obezbjedi drugi kolosijek i da se radi na peglanju dionica (ravnanjem krivina i tako dalje) maksimum bi bio dvo tracni tunel ivan) A 13,5 km dvotracnog tunela u BiH bi bilo minimum 250 mil eura. Jedan tunel sa jednim kolosijekom nema nikakvu ekonomsku opravdanost.

Jedino isplativa upotreba te pruge su teretni vozovi a putnicki saobracajca nema nekakvu isplativost.
Odakle ti ta racunica od 10 mil km/km (nemoguce)? I sta dobijas sa jednim kolosijekom?

Sa jednim kolosijekom dobijas dovoljno prohodnosti, jer jos uvijek postoji stari kolosijek preko Bradine. Stari kolosijek bi koristili teretni i lokalni vozovi. I danas je kompletna pruga od Zenice do Ploca samo jedan kolosijek. Ne bi imalo smisla samo na ovoj dionici prosirivati na 3 kolosijeka.

Sto se tice isplativosti, putnicki saobracaj je hronicno neisplativ, ali to ne znaci da ga treba ugasiti, ili da u njega ne treba ulagati. Ovo stanje je slicno u vecini drzava.

Sto se tice cijene, pogledaj malo koliko slicni projekti kostaju. Evo samo jedan povrsan primjer, 2 cijevi po 3km na tunelu Vijenac kostaju oko 60 miliona, to je nekih 10 miliona po km, s tim sto su zeljeznicki tuneli jeftiniji, jer su uzi od autoputa punog profila.

Štrajk mašinovođa u RS-u značajno utiče na rad ŽFBiH
21.11.2011

http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/EKONOMIJA/zeljeznice%20fbih%20-masinovodja.jpg


Pomoćnik federalnog ministra prometa i komunikacija Izet Mehinagić izjavio je da obustava željezničkog saobraćaja od mašinovođa Željeznica Republike Srpske (ŽRS) utiče značajno i na prijevoz Željeznica Federacije BiH (ŽFBiH).

"Radi se prije svega o potrebama za Mittal i Koksaru i druge velike komintente. Željeznice Federacije nastoje prebaciti saobraćaj koliko mogu na tuzlansku regiju, odnosno Brčko, Tuzlu, Banoviće, Zvornik i dio koji ne zavisi isključivo od prijevoza Željeznica Republike Srpske“, kazao je Mehinagić za Agenciju Fena.

Nažalost, to je, prema njegovim riječima, otežano i povećava troškove budući da se mora koristiti nafta umjesto električne energije za one vozove za koje se nađe zamjena.

"Također, pokušava se i sa Željeznicama RS postići, što je više moguće, dogovor da se propuštaju određeni vozovi koji imaju međunarodni značaj što je uobičajeno u željezničkoj praksi“, kazao je Mehinagić za Fenu.

Mašinovođe u RS stupile su u štrajk prije desetak dana i odbijaju pokrenuti vozove dok njihovi zahtjevi ne budu ispunjeni.

SINDIKAT: MAŠINOVOĐE IZ FBiH NEĆE VOZITI VOZOVE ŽELJEZNICA RS

Sindikat mašinovođa u FBiH demantirao je navode "da će vozove Željeznica RS preuzeti mašinovođe iz Federcije BiH“.

"Nakon najnovijih dešavanja vezano za obustavu rada mašinovođa iz RS i pregovora koji su obavili u četvrtak s resornim ministrom saobraćaja i veza Nedeljkom Čubrilovićem želimo da se obratimo javnosti i mašinovođama iz ŽRS i da demantujemo navode Čubrilovića da će vozove ŽRS preuzeti mašinovođe iz Federacije BiH“, navodi se u saopćenju tog sindikata.

"Odgovorno tvrdimo da nijedan mašinovođa iz ŽFBiH neće voziti vozove koji pripadaju ŽRS. Ako je neko iz Uprave ŽFBiH ili resornog ministarstva FBiH obećao Čubriloviću tako nešto, prevario se jer se ne pravi 'račun bez krčmara'“, navode iz Sindikata mašinovođa FBiH.

Ovaj sindikat je mašinovođama u RS uputio bezrezervnu podršku u njihovim nastojanjima da izbore svoja prava i ostvare ono što im pripada.

"Očekivali smo da će ministar Čubrilović iznaći rješenje problema i da se počne s radom, kako ne bi trpila privreda cijele BiH, ali nažalost on je pristupio metodi 'zavrtanja ruku' i prijetnji, a to još više budi revolt kod ljudi i komplikuje rješenje problema“, stoji u saopćenju.

Ministru Čubriloviću predlažu da korektno pristupi iznalaženju rješenja i da više nikada ne prijeti mašinovođama u RS sa angažmanom mašinovođa iz FBiH, jer na to nema pravo.


FENA

Sa jednim kolosijekom dobijas dovoljno prohodnosti, jer jos uvijek postoji stari kolosijek preko Bradine. Stari kolosijek bi koristili teretni i lokalni vozovi. I danas je kompletna pruga od Zenice do Ploca samo jedan kolosijek. Ne bi imalo smisla samo na ovoj dionici prosirivati na 3 kolosijeka.

Sto se tice isplativosti, putnicki saobracaj je hronicno neisplativ, ali to ne znaci da ga treba ugasiti, ili da u njega ne treba ulagati. Ovo stanje je slicno u vecini drzava.

Sto se tice cijene, pogledaj malo koliko slicni projekti kostaju. Evo samo jedan povrsan primjer, 2 cijevi po 3km na tunelu Vijenac kostaju oko 60 miliona, to je nekih 10 miliona po km, s tim sto su zeljeznicki tuneli jeftiniji, jer su uzi od autoputa punog profila.
I onda sta dobijas sa probijanjem jednog kolosijeka za putnicke vozove? :dunno:
Usput Zeljeznicki tuneli nisu jeftinije, i to pogotovo ne 50% jeftiniji, jer ti si rekao 10 mil km/km.

Željeznice RS: Vozovi miruju, netrpeljivost raste
22.10.2011

http://www.sda.ba/wp-content/uploads/2011/06/zeljeznice-rs-a1.jpg

Osim teretnih vozova koji su sredinom sedmice počeli saobraćati na pojedinim relacijama na prugama RS, novi vozovi nisu pokretani nakon što su "Željeznice RS" (ŽRS) dobile odriješene ruke da uspostave redovan saobraćaj, potvrđeno je u petak u Kabinetu generalnog direktora ŽRS.

Milanka Stamenić, menadžer za odnose s javnošću ŽRS, navela je u petak da je u saopštenju koje je prije tri dana izdala Uprava ŽRS navedeno koji vozovi saobraćaju, te da nema novih informacija o pokretanju vozova.

Mašinovođe "Željeznica FBiH" djelimično su preuzele prevoz, navedeno je u ovom saopštenju Uprave ŽRS, koji je inače pripadao ovom preduzeću, a to su učinili kako bi zadovoljili potrebe privrede u FBiH. Sindikat mašinovođa/strojovođa FBiH oglasio se, međutim, saopštenjem za javnost u kojem demantuje da će vozove ŽRS preuzeti mašinovođe iz FBiH.

"Odgovorno tvrdimo da nijedan mašinovođa iz ŽFBiH neće voziti vozove koji pripadaju ŽRS. Ako je neko iz Uprave ŽFBiH ili resornog ministarstva obećao tako nešto, grdno se prevario jer ne pravi se račun bez krčmara", navodi se u saopštenju, te dodaje da mašinovođe iz FBiH upućuju bezrezervnu podršku kolegama u ŽRS u njihovim nastojanjima da izbore svoja prava i ostvare ono što im pripada.


Mašinovođe RS, koje su 10. oktobra obustavile saobraćaj, poručile su da ne odustaju od svojih zahtjeva.

"Sramota je da nas osuđuje pet sindikata iz ŽRS, a da dobijamo podršku sindikat iz susjednih država i same RS, pa se s pravom pitamo kakvi su to sindikati i kome služe kada osuđuju radnike koji se bore za goli život i egzistenciju svojih porodica", poručile su mašinovođe iz RS.

Poziv na hitnu uspostavu željezničkog saobraćaja u petak je stigao i od Aleksandra Džombića, premijera RS, a isti poziv je odaslao i Željko Kovačević, ministar industrije, energetike i razvoja RS. Na što skorije pokretanje vozova je pozvao i Murari Mukardži, generalni menadžer kompanije "ArcelorMittal Prijedor", ističući da ova kompanija zbog štrajka u ŽRS ima ogromne gubitke.

"Shvatam da mašinovođe imaju probleme zbog kojih su se odlučile na štrajk, stoga molim sve, od onih koji štrajkuju do menadžmenta preduzeća i Vlade RS, da sjednu zajedno i riješe sva sporna pitanja", poručio je on.


EPA

Lijepo, hvala na slici i informacijama! :)

Btw, na ovom forumu ti je nick Co Co, ne Bo Bo :tongue3:

Osovinska formula za lokotivu i jedan i drugi nick je :lol: .

Dva mjeseca poslije ...
Pozdrav Co Co ;) .

http://img35.imageshack.us/img35/9387/dsc0468cg.jpg

Sta gledamo dva mjeseca poslije, voz ili prugu? I dva mjeseca poslije cega? :)

Sta gledamo dva mjeseca poslije, voz ili prugu? I dva mjeseca poslije cega? :)

Dva mjeseca kako je u saobraćaju, radi ko zuca, samo da ga ne ureknemo. Još uvjek je čist, nema grafita, sjedišta sva tu, nisu isječena.

Ovo je dokaz da se kompozicija može sačuvati ako ima volje i želje.
Pozdrav Bo Bo ;) .

Lijepo, hvala na slici i informacijama! :)

Btw, na ovom forumu ti je nick Co Co, ne Bo Bo :tongue3:

Clanak u novinama vezano za Talgo:

http://img821.imageshack.us/img821/3645/talgoavaz.jpg
postavio Bo Bo na vozovi.com


ne znam zasto ali imam osecaj da ce uvesti Talgo od novog reda voznje, ali ne zbog spretnosti zeleznica vec zbog medijskog pritiska i prasine koja se dize... Logicno je da Hrvati traze testiranja ali da se do sad nista nije uradilo povod toga :bash: Ima jos mesec i po - znaci ima vremena ali kako ovo sporo ide mogu da se kladim da ce biti sve knap (ako bude isao)!

Problem ce tek nastati ako/kad dobiju dozvole od SR i HR.

ZFBiH nije odradio nista drugo vezano za ovaj projekat. Praonica nije spremna. Kolica za catering nisu nabavljena, filmovi, muzika, internet nisu spremni. Osoblje nije obuceno da radi s Talgom, od stjuardesa do masinovodja. Marketinski plan ne postoji. Itd, itd...

Pa bas zato i rekoh ako bude bice knap - u ovim krajevima mora sve u 5 do 12... Ma sad ce zima i sneg, ne treba praonica - priroda ce ga cisiti, od kise do snega :nocrook: Kolica, filmovi i muzika ce lako (bar mi to ne deluje komplikovano) a i ne mora to odmah, ali mi nije jasno kako do sad nisu bar deo osoblja obucili a opet jos ima vremena - pa imaju jos mesec i po a i dovoljno garnitura da posalju na testiranja u SRB i HR i 1 da ostane za obuku! A za marketing - izreklmairace se on sam, samo da krene...

Dragan Savanović: Zaposlićemo mašinovođe sa biroa
24.10.2011

http://mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/EKONOMIJA/zeleznicar_01.jpg


Dragan Savanović, generalni direktor "Željeznica RS", rekao je da je kompanija od svih biroa za zapošljavanje zatražila spiskove neangažovanih mašinovođa, a sve sa ciljem da bude okončana blokada koju su prouzrokovale mašinovođe koji su u nelegalnom štrajku.

"Angažovaćemo mašinovođe sa biroa i eventualno iz drugih uprava ako imaju viškove, da dođu kod nas na pozajmicu. Obavili smo neke razgovore i u komunikaciji smo sa drugim upravama. Zatraži smo i da nam svi biroi za zapošljavanje dostave spiskove neangažovanih mašinovođa", kazao je Savanović i dodao da se Uprava ŽRS angažovala da bude sprovedena reorganizacija vuče vozila koja će podrazumijevati da broj mašinovođa bude smanjen za najmanje 100.

Savanović naglašava da su sve mašinovođe, osim nekolicine lojalnih, suspendovane, te da će i bez njih krenuti svi vozovi i to polovinom ove sedmice.

"Suspenzija podrazumijeva da su udaljeni s posla dok ne budu završeni disciplinski postupci. Način na koji traže povećanje plata nije legalan, nije dobar i nije po Zakonu o štrajku. Iscrpljena je mogućnost pregovora i već smo preduzeli mjere da bez tih mašinovođa pokrenemo vozove", kazao je Savanović.



Više .... (http://www.nezavisne.com/novosti/intervju/Dragan-Savanovic-Zaposlicemo-masinovodje-sa-biroa-111636.html)

Đetina i Drina od 2013.godine povezuju se turističkom prugom

Оvе subоtе ćirinа kоmpоziciја "Nоstаlgiја", pоpulаrnе "Šаrgаnskе оsmicе" iz Mоkrе Gоrе u Srbiji, u Višеgrаd је dоvеzlа grupu zаljubljеnikа uskоtrаčnih žеljеznicа iz Аustriје. Mеđu njimа su bili i brојni Аustriјski nоvinаri, kојi su svојim kаmеrаmа i fоtо аpаrаtimа zаbiljеžili јоš јеdаn dоlаzаk ćirinе kоmpоziciје nа stаru žеljеzničku stаnicu u Višеgrаd, grаđеnu dаvnе 1905. gоdinе.




Timе је, prаktičnо, zаvršеnа оvоgоdišnjа ljеtnа sеzоnа sаоbrаćаја dо Višеgrаdа, kоја је zvаničnо uspоstаvljеnа pоčеtkоm sеptеmbrа zа оrgаnizоvаnе turističkе turе.


Iz dirеkciје "Šаrgаnskе оsmicе" је pоtvrđеnо dа ćе оd аprilа nаrеdnе gоdinе, sа pоčеtkоm nоvе ljеtnе sеzоnе, ćirinе kоmpоziciје sа turistimа iz Mоkrе Gоrе u Srbiji prеmа Višеgrаdu sаоbrаćаti svаkоdnеvnо, јеr ćе оvај pružni prаvаc biti uključеn u rеdоvni sаоbrаćај.



Dо tаdа је plаnirаnо dа sе urаdi vоdоcrpnа stаnicа, rаdi nаpајаnjа vоdоm stаrih ćirinih kоmpоziciја. Zа sаdа sе tо rаdi uz pоmоć cistеrnе tеritоriјаlnоg vаtrоgаsnоg društvа iz Višеgrаdа.




Prеdstојi i urеđеnjе stаrе stаničnе zgrаdе, tе оdgоvаrајućih tеzgi zа suvеnirе, kаkо bi sе upоtpuniо ugоđај pri dоčеku turistа, kојi svе višе iskаzuјu intеrеs zа vоžnju оvоm оbnоvljеnоm uskоtrаčnоm prugоm.


Zimskа sеzоnа nа Šаrgаnskој оsmici pоčinjе 26. dеcеmbrа i trајаćе dо 24. јаnuаrа, kаdа ćе u čаrimа ljеpоtе Mоkrоgоrskоg krаја uživаti mnоgоbrојni turisti kојi plаnirајu dа u оvоm turističkоm mјеstu, аli i nа Zlаtibоru i Tаri, dоčеkајu nоvоgоdišnjе prаznikе ili prоvеdu zimski škоlski rаspust. Ukоlikо budе intеrеsа tоkоm zimskе sеzоnе mоgućе su i оrgаnizоvаnе turе i dо Višеgrаdа.


"Žеlеznicе Srbiје" su nеdаvnо оtpоčеlе grаdnju diоnicе uskоtrаčnе prugе оd Šаrgаn Vitаsа dо Krеmаnа, dugе 4,2 kilоmеtrа. Nајаvljеnо је dа ćе vеć nаrеdnе gоdinе оvim оbnоvljеnim krаkоm turisti mоći putоvаti prеmа sеlu čuvеnih prоrоkа Tаrаbićа, istоm оnоm trаsоm kао u vriјеmе kаdа је krеmаnskа dоlinа bilа žеljеzničkа kоpčа izmеđu Bеоgrаdа i Sаrајеvа.


Prеmа nајаvi grаdоnаčеlnikа Užicа Јоvаnа Mаrkоvićа srеdinоm 2013. gоdinе Đеtinа i Drinа ćе biti spојеnе turističkоm uskоtrаčnоm prugоm. Оn је prеcizirао dа uskоrо prеdstојi rеаlizаciја оbimnоg pоduhvаtа pоvеzivаnjе Užicа i Višеgrаdа žеljеzničkоm trаsоm. Diо tоg plаnа је i zаpоčеtа оbnоvаpružnоg krаka dо Krеmаnа.


U Užicu i Višеgrаdu smаtrајu dа је pоvеzivаnjе оvа dvа grаdа оbnоvljеnоm uskоtrаčnоm prugоmјеdаn оd priоritеtniјih rеgiоnаlnih prојеkаtа, u cilju stvаrаnjа zајеdničkоg turističkоg prоizvоdа i dаvnо zаcrtаnоg uspоstаvljаnjа mеđugrаničnоg turističkоg prstеnа.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/488844)

Problem ce tek nastati ako/kad dobiju dozvole od SR i HR.

ZFBiH nije odradio nista drugo vezano za ovaj projekat. Praonica nije spremna. Kolica za catering nisu nabavljena, filmovi, muzika, internet nisu spremni. Osoblje nije obuceno da radi s Talgom, od stjuardesa do masinovodja. Marketinski plan ne postoji. Itd, itd...

Daleko od toga da nekog branim pogotovo ŽFBiH, što se tiče praonice ona dolaze sa zadnjom kompoziciom, a sve je spremno u Sušici za instalaciju. Stanica je očišćena, ograđena, rasvjeta nova legla, kamere se instaliraju.

Neki marketinški plan postoji i ja sam ga vidio, sad je pitanje samo hoće li love biti za to?

Pozdrav Co Co ;) .

Ajde CoCo, daj nam neke pozitivne vijesti, ti nas inace uvijek obradujes. Tipa, "Talgo vozovi krecu 15.tog decembra", ili nesto. :D

Talgo vozovi 100% krecu 15.tog decembra - samo je pitanje: koje godine

Ajde CoCo, daj nam neke pozitivne vijesti, ti nas inace uvijek obradujes. Tipa, "Talgo vozovi krecu 15.tog decembra", ili nesto. :D

Samo lagano za par sedmica bude informacija više, mada ja nisam neki veliki optimista.

Pozdrav Co Co ;) .

Ma ja sam zadovoljan kad bi krenuli na ljeto iduce godine...

I kako ce ovo izgledati na prugama, jedan vagon talgo, jedan vagon zeljeznice manjeg entiteta, jedan HZ?

I kako ce ovo izgledati na prugama, jedan vagon talgo, jedan vagon zeljeznice manjeg entiteta, jedan HZ?

Talgo uvijek ide sa svih 9 vagona, jer se ne mogu rastaviti. Na to ce onda zakaciti druge vagone...

Talgo uvijek ide sa svih 9 vagona, jer se ne mogu rastaviti. Na to ce onda zakaciti druge vagone...

Veselo :nuts:

Talgo uvijek ide sa svih 9 vagona, jer se ne mogu rastaviti. Na to ce onda zakaciti druge vagone...

http://i30.photobucket.com/albums/c318/saint_ajora/spock-wtf.gif

Jel si siguran da ce kaciti druge vagone? Prvenstveno nema potrebe za dodatnim vagonima a i sto da idu kada je 9 dovoljno a i bice prazni - pa i da bude navala svi bi u Talga gde je klima, pa makar i stajali a i nije retkost da samo jedna zeleznicka uprava daje vagone za odredjeni voz... Recimo za voz Budimpesta - Beograd ,,Ivo Andric" MAV daje vagone, mislim da je ista situacija i kod vaseg Sarajevo - Budimpesta?

Jel si siguran da ce kaciti druge vagone? Prvenstveno nema potrebe za dodatnim vagonima a i sto da idu kada je 9 dovoljno a i bice prazni - pa i da bude navala svi bi u Talga gde je klima, pa makar i stajali a i nije retkost da samo jedna zeleznicka uprava daje vagone za odredjeni voz... Recimo za voz Budimpesta - Beograd ,,Ivo Andric" MAV daje vagone, mislim da je ista situacija i kod vaseg Sarajevo - Budimpesta?

Slazem se da nema potrebe da se kace drugi vagoni, ali politika je cudna stvar. Mozda i bude kakav dogovor. U svakom slucaju, mogu se kaciti.

Željeznice FBiH zbog štrajka u RS-u voze manje tereta


Željeznice Federacije BiH svakodnevno trpe velike štete zbog obustave rada mašinovođa u Željeznicama RS.

"Prevoz tereta svaki dan je manji za oko 20 posto, jer se teretni saobraćaj ne odvija preko Doboja za pravce Bosanski Šamac i Volinje. Zbog toga je dogovoreno da se prevoz određenih roba iz Zenice za Bugarsku i Makedoniju (i obrnuto) preusmjeri prema Brčkom i barem na taj način djelomično umanje štete“, rečeno je Feni u Željeznicama Federacije BiH.

Lokalni, unutrašnji i međunarodni putnički saobraćaj u Željeznicama FBiH odvija se s velikim kašnjenjima, zbog obustave rada mašinovođa Republike Srpske.

Vozovi Željeznica FBiH redovno saobraćaju do stanice u Doboju, gdje putnici presjedaju u autobuse kojima se dovoze do Bosanskog/Slavonskog Šamca. U Bosanskom/Slavonskom Šamcu opet presjedaju u voz i nastavljaju putovanje prema Beogradu, odnosno Budimpešti.

Putnici koji Željeznicama FBiH putuju u pravcu Zagreba, također u Doboju presjedaju u autobuse kojima se voze do stanice Volinje, gdje ponovo sjedaju u voz i nastavljaju putovanje u pravcu Zagreba.

Isti režim saobraćaja, kako kažu u Željeznicama Federacije BiH, važi i u obrnutom smjeru. Presjedanje u autobuse organizirale su Željeznice RS.


Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/iz-minute-u-minutu/61029-zeljeznice-fbih-zbog-strajka-u-rs-u-voze-manje-tereta.html)

Heh bas me interesuje da li bus od Doboja do Volinje dodje brze nego voz.

Juce sam citao da postoje planovi da se napravi staza za formulu 1 kod Banjaluke (rekonstruise postojeca). Projekat, izmedju ostalog, obuhvaca izgradnju zeljeznicke stanice. Zna li neko ista o tome. I da li bi ta zeljeznica bila pored postojece pruge ili neki odvojeni kolosjek prema lokaciji. Nemam predstavu gdje bi to i moglo biti. U BL sam bio jednom nisam ni znao da ima staza za utrke.

Željezničari uporni u štrajku, bilježe se milionski gubici
26.10.2011


http://www.mojevijesti.ba/slike/novosti/AAA%20MOJE%20VIJESTI/EKONOMIJA/zeleznicar_01.jpg

U RS već 15 dana nema željezničkog saobraćaja zbog štrajka oko 200 mašinovođa koji traže da im se ne smanjuje dodatak na platu.

Brojni sastanci, molbe, pa ni prijetnje rukovodstva Željeznica i iz entitetske vlade da će dovesti mašinovođe iz susjednih zemalja i sa biroa nisu pokolebale štrajkače. Štrajk mašinovođa izazvao je i milionske štete u privredi. Zbog zaustavljanja protoka roba i sirovina neki privredni giganti su obustavili proizvodnju.

Mašinovođe Željeznica Republike Srpske neće da pristanu na smanjenje dodatka na platu, koji se u stručnoj terminologiji naziva „kilometar“. To bi značilo smanjenje mjesečnih primanja i do 300 maraka, kaže predstavnik mašinovođa Radenko Marić.

„Troškovi prevoza koji se ne isplaćuju već od januara mjeseca ove godine dodatno su umanjili primanja mašinovođa i ostalih radnika. Nova sistematizacija od strane poslovodstva po kojoj se mašinovođe treba da prevedu u pomoćnike, što bi bilo dodatno smanjenje primanja mašinovođa, isto je jedan od razloga“, navodi Marić.

Štrajk polako ulazi u svoju treću sedmicu i nema naznaka da će popustiti ni rukovodstvo ni mašinovođe. Predstavnici privrednih giganata, poput rudnika i željezare Mital iz Prijedora i Zenice, Celexa iz Banjaluke i naftne kompanije Krajinapetrol, uputili su i javni apel da se pokrene željeznički saobraćaj kako bi se zaustavili milionski gubici koji rastu svakim danom štrajka.

Generalni direktor rudnika Arselor Mital Prijedor Murari Mukardži kaže da je u rudniku željezne rude zaustavljena proizvodnja, a da su i u zeničkoj željezari smanjeni proizvodni kapaciteti.

„Moramo biti svjesni gubitaka koji iznose 8.000 tona transporta željezne rude, što finansijski znači dnevni gubitak od oko 160.000 eura. Direktan gubitak Željeznice je 40.000 eura, a naših partnera oko 25.000 eura dnevno“, navodi on.


Više .... (http://www.mojevijesti.ba/novost/101916/zeljeznicari-uporni-u-strajku-biljeze-se-milionski-gubici)


MJ

Juce sam citao da postoje planovi da se napravi staza za formulu 1 kod Banjaluke (rekonstruise postojeca). Projekat, izmedju ostalog, obuhvaca izgradnju zeljeznicke stanice. Zna li neko ista o tome. I da li bi ta zeljeznica bila pored postojece pruge ili neki odvojeni kolosjek prema lokaciji. Nemam predstavu gdje bi to i moglo biti. U BL sam bio jednom nisam ni znao da ima staza za utrke.

Slabo si cuo...prave se dvije staze, ljetna i zimska...a stanica ce biti u sklopu brzog metroa...

Koliko je sigurno da ce od toga biti ista?

:lol:

Koliko je sigurno da ce od toga biti ista?

Nikoliko!

Koliko je sigurno da ce od toga biti ista?

80% da hoce a 100% da nece :lol:

Pruga Nikšić - Čapljina kapitalni projekat saradnje Crne Gore i BiH
26.10.2011

http://www.vijesti.ba/thumbnail.php?file=news/2011/may/pruga_252235091.jpg&size=article_medium


Pruga Nikšić - Čapljina i magistralni put Podgorica – Sarajevo su kapitalni projekti saradnje Crne Gore i Bosne i Hercegovine (BIH), čiju bi realizaciju trebalo što prije početi, ocijenjeno je na sastanku bosansko-hercegovačlog ambasadora Izmira Talića i nikšićke lokalne uprave.

Talić je kazao da je riječ o izvjesnim projektima koji će donijeti dobrobit i BiH i Crnoj Gori i da nema razloga da ne počne njihova realizacija.

"Svjedoci smo da putne veze između naše dvije države nijesu na nekom visokom nivou, iako je saobraćaj veoma važan za komunikaciju, ali saznanja sam da će u nekom skorijem periodu biti vidljivi pomaci kada su ti projekti u pitanju", rekao je Talić nakon sastanka.

On je ocijenio da su to skupi projekti, čija se realizacija sa nestrpljenjem očekuje, ali da, "Evropska unija i po deset puta preračuna potrebna sredstva da bi odobrila i jedan euro".

"Nadam se da će već u mom mandatu, možda, biti riješen neki od tih kapitalnih poslova. Konkretni potezi očekuju se od nadležnih, a posao nas u diplomatiji je da prikupimo sve informacije, proslijedimo ih na relevantne adrese i urgiramo da se projekti što prije odrade", kazao je Talić.

Predsjednik nikšićke Opštine, Nebojša Radojičić, rekao je da je veoma bitno da se poboljša saobraćajnica ka BiH, preko graničnog prelaza Šćepan Polje ka BiH, kao važnom partneru Crne Gore.

On je kazao da je sa Talićem razgovarao i o željezničkoj pruzi i problemima koje Crna Gora ima sa naplatom nadoknade po osnovu potapanja dijela nikšićke Opštine prilikom izgradnje Bilećkog jezera.

"U narednom periodu dosta toga možemo imati zajedničkog kao komšije i dva naroda, koji nemaju barijera i praktično su do juče živjeli u jednoj državi i imaju slične probleme", rekao je Radojičić.


EKP

Sa sastanka u Mostaru o zeljeznicama

Na zajedničkom sastanku entitetskih ministara prometa održanom danas u Mostaru razgovarano je o stanju u cestovnom, željezničkom i zračnom prometu, te je dogovoren niz mjera i zaključaka koji će, kako je rečeno na konferenciji za novinare, unaprijediti sigurnost i kvalitetu prometa u BiH.


Kada je u pitanju stanje u dva javna željeznička poduzeća u BiH, ministri su rekli kako su svjesni jako teške situacije i u Željeznicama FBiH i u Željeznicama RS, te su, kao jednu od mogućnosti pomoći ovim kompanijama, najavili ponovno razmatranje mogućnosti transporta nafte i naftnih derivata željeznicom.

"Razmotrit ćemo mogućnost zabrane transporta prijevoza naftnih derivata kamionima u vrijeme vikenda, kada su naše ceste najopterećenije. Mi nemamo pravo diskriminirati određen transportere koji to žele raditi kamionima. Međutim, ako se stvore ekonomski povoljniji uvjeti pa da transport nafte željeznicom bude jeftiniji, distributeri nafte moći će se opredijeliti žele li jeftiniju ili skuplju naftu na svojim pumpama", kazao je ministar Bijedić.

On se osvrnuo i na pisanje pojedinih bh. medija o "talgo vlakovima", koje je BiH nabavila još prošle godine za međunarodne linije prema Zagrebu, Beogradu, Budimpešti i Ljubljani, a koji i dalje leže neiskorišteni jer nemaju dozvolu za prometovanje u Srbiji i Hrvatskoj, kazavši kako je dobivena suglasnost za njihovo korištenje u Mađarskoj, dok je Beograd vrlo blizu da izda dozvolu za prometovanje na tamošnjim prugama.

"Kada je u pitanju Hrvatska, pročitao sam u medijima da njihovi inspekcijski organi žele provjeriti jesu li ti vozovi kvalitetni. To su potpuno novi vozovi, izrađeni po najsuvremenijim tehnologijama, i to bi bilo kao da kupite novo japansko auto, a ne daju vam ga voziti jer dolazi iz Japana", naglasio je federalni ministar prometa i komunikacija.

.



*ebote pozitivne omladine..... :nuts:

Iz Prijedora krenula ruda ka Zenici


Dvije kompozicije rude iz prijedorskog rudnika "ArcelorMittal" krenule su večeras prema Zenici, nakon 17 dana štrajka mašinovođa u "Željeznicama Republike Srpske".
Generalni direktor kompanije "ArcelorMittal" Mladen Jelača rekao je večeras da se očekuje polazak još dvije kompozicije rude.

"To je značajan korak, iako je to samo polovičan dnevni posao koji smo u normalnim uslovima ostvarili i iako na transport čeka 10 kompozicija", naveo je Jelača.

Nezvanično, poslovodstvo "Željeznica Republike Srpske" usmjerilo je nekoliko mašinovođa prema Prijedoru da bi bio uspostavljen bar minimalan proces rada, jer privredni subjekti i željeznica već danima trpe milionske štete.

Mašinovođe koje su od 10. oktobra zaustavile vozove traže isplatu razlike u zaostatku dodatka na platu, koji se u stručnoj terminologiji naziva kilometar, kao i dalju isplatu kilometra po ranije utvrđenoj cijeni od 2,4 KM.


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/111026171)

Procjena uticaja na okoliš: "Turistička pruga Banovići" na javnom uvidu

Nakon što su u maju ove godine počeli pripremni radovi na realizaciji najvećeg turističkog projekta u BiH, koji se odnosi na izgradnju turističke pruge, prethodna procjena uticaja na okoliš turističke pruge Banovići – Mačkovac – Zlaća – Zobik se našla na javnom uvidu.


U Federalnom ministarstvu okoliša i turizma ističu kako je dokument stavljen na uvid nakon prethodne procjene utjecaja na okoliš turističke pruge Banovići – Mačkovac – Zlaća – Zobik, a na osnovu Pravilnika o pogonima i postrojenjima za koje je obavezna procjena utjecaja na okoliš i pogonima i postrojenjima koji mogu biti izgrađeni i pušteni u rad.


Projektna dokumentacija za izradu Glavnog projekta turističke pruge uzanog kolosjeka prema projektu radit će se u dvije faze, odnosno Banovići - Mačkovac i u drugoj fazi Mačkovac – Zlaća - Zobik.


Kako je određeno planom promet na uskotračnoj pruzi odvijat će se za vrijeme trajanja turističke sezone (april-oktobar) isključivo u dnevnom periodu i sa malom učestalosti, dok će lokomotive za obavljanje prometa biti atraktivni muzejski primjerci koji će koristiti ugalj ili diesel gorivo. Njihova brzina, bez obzira na tehničke mogućnosti, ograničena je na 20 km/h i zbog toga utjecaj ovog zahvata na onečišćenje zraka i emisiju buke (prema intenzitetu, dužini trajanja i obuhvatu rasprostranjenosti utjecaja) nije značajan.


Također, u prethodnom procjeni utjecaja na okoliš ustanovljeno je da zahvat izgradnje i korištenja turističke pruge Banovići - Mačkovac - Zlaća - Zobik prihvatljiv za okoliš uz primjenu mjera zaštite okoliša i programa praćenja stanja okoliša.


Procjenu utjecaja na okoliš, odnosno dokumentacija vezana za projekat se može pogledati kod investitora, odnosno u Općini Banovići, Službi za prostorno uređenje, stambeno komunalne poslove ili u prostorijama Federalnog ministarstva okoliša i turizma, Sektor za okolinske dozvole.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/492345)

Zeljeznice bosne su uzas, sta je problem s njima

:lol:

Btw, kad smo kod zeljeznica Bosne, nedavno je dobijena dozvola za lowfloor Koncarevca, vele na vozovi.com forumu, i mogao bi do slijedeceg voznog reda konacno da podje da se kotrlja zeljeznicama Bosne. :okay:

Zeljeznice bosne su uzas, sta je problem s njima

:lol: Dobro jutro!.

Na Tarčinskim vijaduktima. Pozdrav Co Co ;) .

http://img835.imageshack.us/img835/8533/dsc0490q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/835/dsc0490q.jpg/)

:lol: Dobro jutro!.


Ne razumijem, al kad uporedis s Engleskom, Bosna ima vozove koje su 10 godina stare.

Bosna ima vozove koji su 40/50 godina stari ;)

Ne razumijem, al kad uporedis s Engleskom, Bosna ima vozove koje su 10 godina stare.

Pročitaj prethodna 2223 posta i sve ćeš razumjeti, i nećeš postavljati takva pitanja. :)

Citao sam, i znam da su nasi zeljeznici uzasni.!

^^ OK.
Znamo svi na ovom forumu a i šire. :)

Zeljeznice bosne su uzas, sta je problem s njima

Nema problema, sve je super, jedino malo da se previkneš.:lol:
Nebih da idem u politiku, ali realno govoreći, željeznica u BiH je bila u najboljoj situaciji za vrijeme Austrougarske, iako je tada vozio "Ćiro". Bili su povezani skoro svi gradovi/opštine međusobno, baš po sistemu koji danas možemo da vidimo u Austriji ili Njemačkoj. Šteta što se zadnjih 90ak godina nije prdržavalo te ideje, naravno uz modernizovanje prema nekim međunarodnim standradima.
Danas je nažalost sve bijedno i žalosno, bez obzira gdje se okreneš.

Na Tarcinskim vijaduktima. Pozdrav Co Co ;) .



De u photoshopu dodaj jok nekoliko vagona da izgleda famozno. :) nice photo. Svaka slika s juzne pruge mi probudi drage uspomene.

Nema problema, sve je super, jedino malo da se previkneš.:lol:
Nebih da idem u politiku, ali realno govoreći, željeznica u BiH je bila u najboljoj situaciji za vrijeme Austrougarske, iako je tada vozio "Ćiro". Bili su povezani skoro svi gradovi/opštine međusobno, baš po sistemu koji danas možemo da vidimo u Austriji ili Njemačkoj. Šteta što se zadnjih 90ak godina nije prdržavalo te ideje, naravno uz modernizovanje prema nekim međunarodnim standradima.
Danas je nažalost sve bijedno i žalosno, bez obzira gdje se okreneš.

najgore sto se od tada pa do sad poukidalo toliko unutrasnjih pravaca veza i stanica da se te stete ne mogu mjeriti novcima

najgore sto se od tada pa do sad poukidalo toliko unutrasnjih pravaca veza i stanica da se te stete ne mogu mjeriti novcima

Dobro receno. Zar nebi trebo biti prioritet povezati urbane centre zeljeznicom?

Sarajevo-Doboj je dobar pravac ali samo povezuje Sarajevo sa 150 hiljada ljudi. Dva najveca Kantona se moraju povezat direktno (Sarajevo-Tuzla) a ne preko Doboja, jer preko Doboja nece niko.

A juzno od mosatra treba da ide u Stolac pa Neum. Sta ce nam Capljina i Ploce. Ko ce u Capljinu? Ploce ok, za industriju, ali Capljina?!

A Tuzlu moras sa Sarajevom pa onda preko Zavidovica ili Varesa. Onda bi imo i do Brckog i Orasja.

Znaci bez investicije Neum - Stolac - Mostar - Sarajevo - Zenica - Zepce (lil Vares) - Banovici - Zivinice - Tuzla - Srebrenik - Brcko - Orasje, nema nafake na zeljeznicama. Ovom prugom povezujes 2 miliona ljudi i vagoni mogu biti i iz Drugog svjetskog rata i narod ce putovat, zato sto ide gdje ljudi hoce. Dzaba mi Talgo ako ide na Doboj a ja i 500,000 ljudi hocu u Tuzlu. Nemoze Doboj biti glavni cvor za Federalne putnike kad je tamo 70,000 ljudi a u Tuzli i uskom krugu okolo ima 300,000

Na Sickom Brodu napravis presjedanje za Lukavac, Gracanicu i Doboj i eto ti. Ako to uspije onda se moze razmisljat za prugu od Zenice do Jajca. Ali prvo ovo gore.

Bez toga ljudi jednostavno nece da idu preko Doboja i da cekaju na nekoj stanici 2 sata.

De u photoshopu dodaj jok nekoliko vagona da izgleda famozno. :) nice photo. Svaka slika s juzne pruge mi probudi drage uspomene.

Ovo se popularno sad zove lokomotiva i prikolica :lol:. Ova dama požurila na Bradinu po teretni. Pozzz Bo Bo ;)

http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/DSC_0497.jpg

Dobro receno. Zar nebi trebo biti prioritet povezati urbane centre zeljeznicom?

Sarajevo-Doboj je dobar pravac ali samo povezuje Sarajevo sa 150 hiljada ljudi. Dva najveca Kantona se moraju povezat direktno (Sarajevo-Tuzla) a ne preko Doboja, jer preko Doboja nece niko.

A juzno od mosatra treba da ide u Stolac pa Neum. Sta ce nam Capljina i Ploce. Ko ce u Capljinu? Ploce ok, za industriju, ali Capljina?!

A Tuzlu moras sa Sarajevom pa onda preko Zavidovica ili Varesa. Onda bi imo i do Brckog i Orasja.

Znaci bez investicije Neum - Stolac - Mostar - Sarajevo - Zenica - Zepce (lil Vares) - Banovici - Zivinice - Tuzla - Srebrenik - Brcko - Orasje, nema nafake na zeljeznicama. Ovom prugom povezujes 2 miliona ljudi i vagoni mogu biti i iz Drugog svjetskog rata i narod ce putovat, zato sto ide gdje ljudi hoce. Dzaba mi Talgo ako ide na Doboj a ja i 500,000 ljudi hocu u Tuzlu. Nemoze Doboj biti glavni cvor za Federalne putnike kad je tamo 70,000 ljudi a u Tuzli i uskom krugu okolo ima 300,000

Na Sickom Brodu napravis presjedanje za Lukavac, Gracanicu i Doboj i eto ti. Ako to uspije onda se moze razmisljat za prugu od Zenice do Jajca. Ali prvo ovo gore.

Bez toga ljudi jednostavno nece da idu preko Doboja i da cekaju na nekoj stanici 2 sata.

Slazem se, i da bude modernizacija. Bosna isto treba kompanija koja pravi EMV vozovi, kao sto Koncar radi u Hrvatskoj. Sta ce nam Capljina? Sta ima tamo? Mogorjelo? Treba se isto napraviti veze s Bihacom. Bio sam u Brckom ne davno, stanica je katastrofa. U austrogarskoj smo bili najjaci, slazem se. Imali smo barok stanice zamalo u svakom gradu.

A juzno od mosatra treba da ide u Stolac pa Neum. Sta ce nam Capljina i Ploce. Ko ce u Capljinu? Ploce ok, za industriju, ali Capljina?!


Pa Capljina ti je duplo veca od Stoca. Sta ce ti Stolac?
Capljina je najveci "Grad" juzno od Mostara i trebo bi se povezat, Ploce svakako.
Jos ako se nekako moze "ubacit" Medjugorje, sta se nalazi bas izmedju Mo i Ca.

Capljina i Ploce su vec povezane, ne mislim da iko predlaze da se ta pruga ukine.

Ono sto je vrlo interesantno je da Hrvatska u svom dugorocnom planu ima izgradnju pruge kroz Dalmaciju, od Rijeke, preko Splita i Ploca, do Dubrovnika i prema Crnoj Gori.

Dakle, ova nasa pruga bi tada prestala biti slijepo crijevo, ali bi se uspostavila i konkurencija nasoj pruzi, jer bi roba iz Ploca imala direktnu vezu s Evropom i Ploce ne bi bile vecinski "bh." luka.

Dobro receno. Zar nebi trebo biti prioritet povezati urbane centre zeljeznicom?

Sarajevo-Doboj je dobar pravac ali samo povezuje Sarajevo sa 150 hiljada ljudi. Dva najveca Kantona se moraju povezat direktno (Sarajevo-Tuzla) a ne preko Doboja, jer preko Doboja nece niko.

A juzno od mosatra treba da ide u Stolac pa Neum. Sta ce nam Capljina i Ploce. Ko ce u Capljinu? Ploce ok, za industriju, ali Capljina?!

A Tuzlu moras sa Sarajevom pa onda preko Zavidovica ili Varesa. Onda bi imo i do Brckog i Orasja.

Znaci bez investicije Neum - Stolac - Mostar - Sarajevo - Zenica - Zepce (lil Vares) - Banovici - Zivinice - Tuzla - Srebrenik - Brcko - Orasje, nema nafake na zeljeznicama. Ovom prugom povezujes 2 miliona ljudi i vagoni mogu biti i iz Drugog svjetskog rata i narod ce putovat, zato sto ide gdje ljudi hoce. Dzaba mi Talgo ako ide na Doboj a ja i 500,000 ljudi hocu u Tuzlu. Nemoze Doboj biti glavni cvor za Federalne putnike kad je tamo 70,000 ljudi a u Tuzli i uskom krugu okolo ima 300,000

Na Sickom Brodu napravis presjedanje za Lukavac, Gracanicu i Doboj i eto ti. Ako to uspije onda se moze razmisljat za prugu od Zenice do Jajca. Ali prvo ovo gore.

Bez toga ljudi jednostavno nece da idu preko Doboja i da cekaju na nekoj stanici 2 sata.

Čapljina je bila i opet će jednog dana biti željezničko čvorište. Iz Čapljine su vozovi išli preko Huma (Dubrovnika) za Nikšić. Crna Gora je zainteresovana za tu prugu i već se razgovara o njenoj ponovnoj izgradnji. Tom prugom BiH bi bila povezana sa lukom Bar kao alternativom Pločama. Do Neuma nema nikakvog smisla ako se negradi luka u Neumu.

Doboj je bio i ostao glavno željezničko čvorište u BiH, a pruge se negrade samo za "federalne putnike".

Čapljina je bila i opet će jednog dana biti željezničko čvorište. Iz Čapljine su vozovi išli preko Huma (Dubrovnika) za Nikšić. Crna Gora je zainteresovana za tu prugu i već se razgovara o njenoj ponovnoj izgradnji. Tom prugom BiH bi bila povezana sa lukom Bar kao alternativom Pločama. Do Neuma nema nikakvog smisla ako se negradi luka u Neumu.

Doboj je bio i ostao glavno željezničko čvorište u BiH, a pruge se negrade samo za "federalne putnike".

Dobro, po tvojoj teoriji se sada i posluje. Znaci nista od zeljeznickog prometa. Glavno Cvor je Doboj i Capljina i cudimo se sto niko neide vozom.

Ja samo kazem da nije do vozova nego je do destinacija. Pa i oni vozovi od 40 godina su udobniji i sugurniji nego New York City Subway. a subway ima puno putnika zato sto ide gdje ljudi hoce.

Da NY tranzitni sistem ide nekako od Staten Islanda to Long Islanda, voz bi bio prazan kao i ovdje. Ali ne, Subway ide uzduz Manhattan Otoka gdje je i najvise ljudi. Hajmo isto ovdje naprvit ili makar priznat da je to prioritet.

Capljina je velicine nesto manja od Banovica. a cijeli kanton Hecegovina-Neretva je ko Tuzla i Zivinice zajedno.

Crna gora je po brojnosti malo veca od TK. Znaci Tuzlu trebamo povezat a ne imati prioritet za povezanje se drugim drzavama gdje ja mozda necu nikad otic. A Za Tuzlu i regiju ce svako ili zbog rodbinskih ili zbog privrednih razloga.

Mislim da trgovinska razmjena izmedju TK i Sarajeva je veca nego sto ce BiH i Crna Gora ikad imat.

Neum je vazan zato sto je jedini grad na moru u ovoj drzavi i ludnica je nemat voz do tamo. Bila tamo luka ili ne, treba se povezat jer se nezna sta ce biti u buducnosti, ali znamo da ce izmedju BiH i Hrvatske uskoro biti jedna jako cvrsta granica, i u toj drzavi cemo imati boravak ogranicen kao u Schengenu danas. Hrvatska ce su udaljivat od nas u svakom smislu i vaznije je za nas da se povezemo u svojoj drzavi.

I tacno je Zelejznice nisu samo za Federalne putnike, ali jesu nase zeljeznice i moraju da serviraju nas. Nakazem pokidaj prugu prema Doboju, ali taj cvor usporava putnike, odvraca putnike jer jednostavno nece da idu tamo a i socialna i ekonosmaka povezanost doboja sa federacijom je manja nego tuzlanska povezanost sa federacijom. zar to nije logicno?

Povezi dva najveca kantona svojom prugom da nemamo maltretiranja i da nebudemo na milost ili nemilost druge kompanije i drugog entiteta. za mene logicno.

I isto tako, nisam za cupanje pruge do ploce preko capljine. :) nego samo za alternativni pravac juzno od mostara koji bi mozda privuko vise putnika.

Sto se mene tice neka mostar bude glavni cvor prema medugorju,i bihacu, capljini i neumu. to treba ogromnu investiciju ali ce se morat kad tad.

Sto se tice Neuma, bilo bi totalno nerentabilno napraviti slijepo crijevo prema Neumu samo za one turiste koji ga posjete ljeti. Tu nema dovoljno saobracaja da bi se odrzalo.

Takodje se slazem da bi Capljina-Niksic bila skupa, a slabo koristena. Pogotovo sto ce Hrvatska dugorocno napraviti zeljeznicu koja ide Jadranskom obalom, te ce povezati i Capljinu i Neum sa Crnom Gorom. Koliko god Hrvatskoj bude trebalo da izgrade ovu prugu, opet bi bila izgradjena prije nego sto BiH napravi svoju prugu prema Crnoj Gori.

Ono sto bi bilo rentabilno za BiH je povezati Zavidovice i Banovice, jer tu fali nekih 40-ak kilometara, a moglo bi se planirati zajedno sa autoputem koji bi tuda isao. Povezati Vares sa Banovicima bi bilo nerentabilno zbog planina koje bi se morale savladati dugim tunelima.

Za BiH bi takodje bilo isplatno uvezati Lasku dolinu sa Bihacem, gdje treba nekih 200km pruge.

Od manjih projekata bi trebalo uraditi "peglanje" i podebljavanje na nekim mjestima. Na primjer:
1. Dublji i duzi tunel ispod Ivana da bi se zaobisla Bradinska rampa (http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/BradinskaRampa-1.jpg)
2. Brza trasa od Rajlovca to novog tunela kod Tarcina (trasom slicnom autoputu Vc)
3. Dvokolosijecna pruga od Sarajeva do Zenice i/ili veza Sarajeva sa Lasvom preko Kiseljaka
4. Prsten oko Sarajeva, odnosno ulaz u Sarajevo preko Vogosce s gornje strane Zeljeznicke stanice, tako da vozovi ne moraju mijenjati pravac kad stanu u Sarajevu

Prvi dogovor u ŽRS-u, radit će se novi kolektivni ugovor


Nakon više od 20 dana obustave željezničkog saobraćaja u RS-u predstavnici svih sindikata Željeznica RS-a dogovorili su danas da je potrebno izraditi novi kolektivni ugovor. Tim dokumentom trebali bi se ukloniti trenutne nepravilnosti po kojima se određena zanimanja više vrednuju nego druga s istom stručnom spremom i odgovornošću.
U upravi preduzeća su zadovoljni da su sindikati konačno počeli razgovore o rješavanju štrajka mašinovođa, pa će do petka formirati zajedničku komisiju koja će raditi na usaglašavanju novog kolektivnog ugovora.

Generalni direktor Željeznica RS-a Dragan Savanović očekuje dogovor o tom pitanju, jer prethodni kolektivni ugovor prije mjesec dana poništen.

Mašinovođe ŽRS-a i dalje ponavljaju da ne odustaju od svojih zahtjeva da se im uveća primanje po osnovu pređenog kilometar sata na 2,4 umjesto jedne marke koliko sada primaju, a prikazali su podatke iz platne liste po kojima njihova mjesečna primanja ne prelaze 700 maraka.

Istovremeno uvjeti rada su znatno loši te naglašavaju da nije tačna tvrdnja uprave da su, angažiranjem novih mašinovođa, uspostavili teretni saobraćaj u znatnom obimu, iako su oni u štrajku više od 20 dana.

Izvršni direktor ŽRS-a zadužen za prijevoz Draženko Todorović tvrdi da je u funkciji teretni željeznički saobraćaj prema Maglaju, Doboju, Zvorniku, međutim, priznaje da nije u punom kapacitetu na relaciji Omarska –Doboj.

“Dnevno se prevoze tri voza na toj relaciji što je oko 60 posto od plana”, tvrdi on.

Negira navode mašinovođa da je bilo i kvarova na lokomotivama, koje umjesto suspendiranih, voze oni koje je za vrijeme obustave rada angažirala uprava, što su mašinovođe propratile smijehom, jer je Todorović defekt na lokomotivi pokušao da opravda “normalnim”.

Ipak, nije odgovorio na pitanje da li je tačno da protekle noći niko od novoangažiranih 14 mašinovođa nije sjeo u lokomotivu zbog – magle.


Sarajevo-X (http://www.sarajevo-x.com/biznis/news/clanak/111101145)

Nema pare ni za jedan od ove. Treba oko milijarda marka za potpuno obnovu i izgradnju dobre pruge u bosni

Neum je vazan zato sto je jedini grad na moru u ovoj drzavi i ludnica je nemat voz do tamo. Bila tamo luka ili ne, treba se povezat jer se nezna sta ce biti u buducnosti, ali znamo da ce izmedju BiH i Hrvatske uskoro biti jedna jako cvrsta granica, i u toj drzavi cemo imati boravak ogranicen kao u Schengenu danas. Hrvatska ce su udaljivat od nas u svakom smislu i vaznije je za nas da se povezemo u svojoj drzavi.


Pa ne idu BH-Drzavljani samo u Neum na odmor, sta je sa ostalim Jadranom, pogotovo Makarska Rivjera. Bit ce jaca granica cim udje HR u EU, nema price, ali nece narod ko lud navalit na Neum jer je jedini u BiH.
A i kad tad ce i BiH uc u EU, tako da zajednicke projekte sa Hrvatskom ili bilo kojim drugim susjedom su bolje za buduce.

A ja, sigurno HR nece odma uc u Schengen, sta znaci da ce i dalje EU imat neku granicu prema HR.

BoBo s vozovi.com

Dolazak vagona prve noćne Talgo kompozicije očekuje se 10.11.2012. godine. Montiranje iste vršit će se u depou Rajlovac ili carinskom terminalu, u zavisnosti od plaćanja carine.

Pozdrav Bo Bo .

Lijepa vijest :)

Pa ne idu BH-Drzavljani samo u Neum na odmor, sta je sa ostalim Jadranom, pogotovo Makarska Rivjera. Bit ce jaca granica cim udje HR u EU, nema price, ali nece narod ko lud navalit na Neum jer je jedini u BiH.
A i kad tad ce i BiH uc u EU, tako da zajednicke projekte sa Hrvatskom ili bilo kojim drugim susjedom su bolje za buduce.

A ja, sigurno HR nece odma uc u Schengen, sta znaci da ce i dalje EU imat neku granicu prema HR.

Neznam zasto bi se neko bunio da Neum bude povezan sa prugom. naravno da mnogo nas ide u makarsku. I sta predlazes da Zeljeznice federacije izgrade svoje pruge do makarske? ja bi bio za, ali mislim da nije realno dok je jos dio Hrvatske.

Neum je 24 KM obale za 2.8 miliona ljudi. I sve je vise i vise posjeceno od domacih turista. Zasto sto ljudi nece da se zafrkavaju preko granica, nece da mijenjaju novac i gube na toj proviziji, a Hrvatska ce postajati sve skuplja i skuplja za nase uslove. Sve vise i vise ce htjet sjest u voz i u neum za par dana za minimalnu cijenu.

A u buducnosti kad ljudi skontaju da je Neum mozda nabolje mjestu u drzavi za zivjeti (sto se tice klime) onda se moze ocekivati svasta dole. A u tome ce zeljeznica naravno olaksati sve to i dalji razvoj.

Da se malo podsjetimo, svaka od 4 noćne garniture će imati ovih 9 vagona (ukupno 186 mj.):
1 krajnji vagon sa ležećim stolicama (8 mj.)
2 srednja vagona sa ležećim stolicama (20 mj.)
1 srednji vagon sa krevetima (10 mj.)
1 bife/bistro vagon
3 srednjih vagona 2. razreda (36 mj.)
1 krajnji vagon 2. razreda (20 mj.)

Svaka od 5 dnevnih garnitura koje smo već dobili ima ovih 9 vagona (ukupno 238 mj.):
1 krajnji vagon 1. razreda (14 mj.)
1 srednji vagon 1. razreda (22 mj. + 2 inv. kolica)
1 bife/bistro vagon
5 srednjih vagona 2. razreda (36 mj.)
1 krajnji vagon 2. razreda (20 mj.)

Neznam zasto bi se neko bunio da Neum bude povezan sa prugom. naravno da mnogo nas ide u makarsku. I sta predlazes da Zeljeznice federacije izgrade svoje pruge do makarske? ja bi bio za, ali mislim da nije realno dok je jos dio Hrvatske.

Neum je 24 KM obale za 2.8 miliona ljudi. I sve je vise i vise posjeceno od domacih turista. Zasto sto ljudi nece da se zafrkavaju preko granica, nece da mijenjaju novac i gube na toj proviziji, a Hrvatska ce postajati sve skuplja i skuplja za nase uslove. Sve vise i vise ce htjet sjest u voz i u neum za par dana za minimalnu cijenu.

A u buducnosti kad ljudi skontaju da je Neum mozda nabolje mjestu u drzavi za zivjeti (sto se tice klime) onda se moze ocekivati svasta dole. A u tome ce zeljeznica naravno olaksati sve to i dalji razvoj.

Kao sto rekoh, Hrvatska ce graditi dalmatinsku prugu, koja ce prolaziti pored Neuma. Dakle, moci cemo vozom ici i u Neum i u Makarsku.

BoBo s vozovi.com



Lijepa vijest :)

:lol: Cuj lijepa vijest...

Ni jedan Talgo kompozicija se jos ne koristi.

Kao sto rekoh, Hrvatska ce graditi dalmatinsku prugu, koja ce prolaziti pored Neuma. Dakle, moci cemo vozom ici i u Neum i u Makarsku.

Ako neizgradimo sami prugu za Neum, ici cemo i u Neum i Makarsku vozom kao sto idemo u Zagreb sa Talgom.

Ako neizgradimo sami prugu za Neum, ici cemo i u Neum i Makarsku vozom kao sto idemo u Zagreb sa Talgom.

Prije ce se nesuglasice rijesiti (ulaskom BiH u EU), nego sto cemo mi napraviti tu prugu.

Danas je bila neka emisija Euroimpuls na BHT, bili su snimci Talgo vozova u depou. Stvarno sjajno izgledaju :cool:

Talgo, "priča za malu djecu"...:lol: