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protector88

September 23rd, 2009, 06:28 PM

Lima, set. 23 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó hoy que espera recibir cinco o seis ofertas técnicas económicas de inversionistas, de manera individual o asociados, para la licitación de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, precisó que el proceso está en su tercera etapa, la cual consiste en la consolidación de las bases del concurso público que se realizará para adjudicar la buena pro.

“Ya se superó la etapa de consultas, de calificación, la etapa de observaciones y ahora estamos en la consolidación de las bases, y si no es hoy puede ser mañana que el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE) nos dé su opinión sobre la integración de las bases”, indicó a la agencia Andina.

Manifestó que luego de recibida la opinión de la OSCE, el MTC tomará un plazo de dos días para elaborar el documento final con las bases consolidadas y luego se iniciará el proceso de precalificación de postores.

“Luego viene la parte de la entrega de ofertas técnicas y económicas y después la buena pro que será para octubre”, precisó.

Manifestó que más de diez empresas han comprado las bases del concurso para las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico pero se espera que las mismas formen cinco o seis consorcios para luego entregar sus respectivas ofertas.

“Normalmente cuando entramos a una fase de presentación de sobres (con las ofertas) no necesariamente están todas las empresas que compraron las bases de manera individual sino que generalmente forman consorcios”, manifestó.

Cabe señalar que las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico se realizarán en el trayecto Villa El Salvador – Avenida Grau y para su financiamiento se usará un crédito de 300 millones de dólares otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF).

El financiamiento de la CAF representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones de dólares, cuyo monto restante será aportado por la contraparte.

Cornejo recordó que en paralelo al proceso que realiza el MTC ya se está realizando el proceso de concesión a cargo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para la operación del Tren Eléctrico.

Según ProInversión, la buena pro de este proceso se adjudicará durante marzo del 2010.

El Tren Eléctrico contará con un total de 14 trenes con seis vagones cada uno, y atravesará los distritos de Villa El Salvador, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima, con salidas cada seis minutos.

El ministro presidió la ceremonia por el Día de la Aviación Civil, y la conmemoración del 99 aniversario de la hazaña del héroe de la aviación civil de Perú, Jorge Chávez.

(FIN) EBS/JPC

Anlysixth

September 23rd, 2009, 06:36 PM

Sabado 26 de Setiembre del 2009 a las 10h00 en Plaza Perú (entre Palacio de Gobierno y la Municipalidad) organicemos un frente de promoción del tren como solución al deficiente Transporte Publico!!!.

¡¡¡INFORMEMOS!!!, el conocimiento nos dá fuerza. y una población ignorante es una población debil.

NO FALTEN!!!
nos darán tecito y pan con pollo de desayuno?

No, no les daré ni un pepinillo!!! (es que aún no es fin de més jajajajaja ya bueno capaz una gaseosilla... para la sed). Esto lo estoy convocando yo por donde puedo si?? a quien me apoya se lo agradeceré.

Por otro lado no olviden imprimir todo el material que puedan, y de pasada coordinamos para la siguiente vez estandarizar el material informativo, plantear alternativas en conjunto, consultar a quienes sea posible, solicitar mayor información, etc.

Si QUEREMOS que nos pasen cosas buenas, HAGAMOS que nos pasen cosas buenas.

Romeo2201

September 23rd, 2009, 06:52 PM

jjat

September 23rd, 2009, 07:31 PM

:banana::banana::banana:

APOYO LA MOCION...

OK ...nos vemos el sabado a las 10am.

arquiper

September 23rd, 2009, 08:21 PM

MTC espera recibir hasta seis ofertas para adjudicar licitación de obras civiles del Tren Eléctrico

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó hoy que espera recibir cinco o seis ofertas técnicas económicas de inversionistas, de manera individual o asociados, para la licitación de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, precisó que el proceso está en su tercera etapa, la cual consiste en la consolidación de las bases del concurso público que se realizará para adjudicar la buena pro.

“Ya se superó la etapa de consultas, de calificación, la etapa de observaciones y ahora estamos en la consolidación de las bases, y si no es hoy puede ser mañana que el Organismo Supervisor de Contrataciones del Estado (OSCE) nos dé su opinión sobre la integración de las bases”, indicó a la agencia Andina.
Manifestó que luego de recibida la opinión de la OSCE, el MTC tomará un plazo de dos días para elaborar el documento final con las bases consolidadas y luego se iniciará el proceso de precalificación de postores.

“Luego viene la parte de la entrega de ofertas técnicas y económicas, y después la buena pro que será para octubre.”

Manifestó que más de diez empresas han comprado las bases del concurso para las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico, pero se espera que las mismas formen cinco o seis consorcios para luego entregar sus respectivas ofertas.

“Normalmente, cuando entramos a una fase de presentación de sobres (con las ofertas) no necesariamente están todas las empresas que compraron las bases de manera individual, sino que generalmente forman consorcios.”

Cabe señalar que las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico se realizarán en el trayecto Villa El Salvador - Avenida Grau, y para su financiamiento se usará un crédito de 300 millones de dólares otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF).

El financiamiento de la CAF representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones de dólares, cuyo monto restante será aportado por la contraparte.

Cornejo recordó que en paralelo al proceso que realiza el MTC ya se realiza el proceso de concesión a cargo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para la operación del Tren Eléctrico.
Según ProInversión, la buena pro de este proceso se adjudicará durante marzo de 2010.

El Tren Eléctrico contará con un total de 14 trenes con seis vagones cada uno, y atravesará los distritos de Villa El Salvador, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima, con salidas cada seis minutos.

Fuente: Agencia Andina, 23 de setiembre de 2009

arquiper

September 23rd, 2009, 08:23 PM

Sabado 26 de Setiembre del 2009 a las 10h00 en Plaza Perú (entre Palacio de Gobierno y la Municipalidad) organicemos un frente de promoción del tren como solución al deficiente Transporte Publico!!!.

¡¡¡INFORMEMOS!!!, el conocimiento nos dá fuerza. y una población ignorante es una población debil.

NO FALTEN!!!

No, no les daré ni un pepinillo!!! (es que aún no es fin de més jajajajaja ya bueno capaz una gaseosilla... para la sed). Esto lo estoy convocando yo por donde puedo si?? a quien me apoya se lo agradeceré.

Por otro lado no olviden imprimir todo el material que puedan, y de pasada coordinamos para la siguiente vez estandarizar el material informativo, plantear alternativas en conjunto, consultar a quienes sea posible, solicitar mayor información, etc.

Si QUEREMOS que nos pasen cosas buenas, HAGAMOS que nos pasen cosas buenas.

Sería bueno que alguien se disfrace de muñeco en forma de tren. Así salimos en Canal N y hasta en CNN. :lol::lol::lol:

Anlysixth

September 23rd, 2009, 08:26 PM

Sería bueno que alguien se disfrace de muñeco en forma de tren. Así salimos en Canal N y hasta en CNN. :lol::lol::lol:

Si tu te apuntas, nos vemos... ya te reconoceremos por tu disfraz de tren!!!!:nuts::nuts::nuts:

Y bueno Protector88 tiene razón esto es para noticias y avances, por ello con respecto a la noticia, que bueno que ya haya fechas para esto, y esperemos que de ser posible este gobierno deje contruida toda la linea (se imaginan que antes de salir liciten el 3er Tramo hasta SJL), si las obras toman más tiempo sería bueno que llegara siquiera hasta Javier Prado... y ya el proximo gobierno la continue, y si no quiere... nos mudamos a acampar a las puertas de Palacio de Gobierno.

Que emoción quien ganará las obras civiles??? será un grupo integrado por GM?, ofertará la española COBRA?, Odebretch que pareciera ganar casi todas las licitaciones... o resultará ser un total Outsider que ni conocemos. Capaz una sorpresa del país que nos regaló el estudio!!! o de su vecino el Gigante... No hay que olvidar que en el APEC se hablo de empresas Chinas interesadas en el proyecto.

QUE GANE EL MEJOR!!! (Literalmente, el màs rapido, eficiente, precavido y con mejores arquitectos e ingenieros, asi tenemos un tren seguro y con estaciones bonitas.)

protector88

September 23rd, 2009, 08:40 PM

Este foro es solo para noticias y avances del proyecto, si quieren organizar una marcha haganlo en debate urbano...

Pierce

September 24th, 2009, 03:42 AM

bien yo te apollo , pasare la voz

pierinho141516

September 24th, 2009, 03:01 PM

Este foro es solo para noticias y avances del proyecto, si quieren organizar una marcha haganlo en debate urbano...

yaa salio el seudomod...

protector88

September 24th, 2009, 03:56 PM

No me creo moderador ni mucho menos, solo me gustaria que guardemos el orden en el foro y analicemos las recientes noticias como la que ha colgado Arquiper.

LedPer

September 24th, 2009, 07:44 PM

0QdcTPxfo_U

FerGon

September 24th, 2009, 08:37 PM

^^

ya lo puse yo :D

arquiper

September 25th, 2009, 05:38 PM

bien yo te apollo , pasare la voz

APOYO SE ESCRIBE CON Y

Lo siento, a mí también me gusta comer pollo pero apoyo viene de apoyar. No existe apollar (que en todo caso sería "empollar") y creo que no querías decir que ibas a "empollar" a alguien, al menos que tengas complejo de ave :ohno:

Porfa tómalo como una broma y una "jaladita" de orejas por esta falla ortográfica.

(Arquiper estará en campaña "ortográfica" por un buen tiempo en todos los threads. Espero que este aporte sirva a TODOS y aumente nuestro nivel lingüístico que cada vez está más débil). Saludos y tómenlo como algo positivo !!! Además será motivo para reirnos TODOS un poco de nosotros mismos y hacer más llevadera la vida. Abrazos y besos (según corresponda).

neo3102

September 25th, 2009, 06:47 PM

APOYO SE ESCRIBE CON Y

Lo siento, a mí también me gusta comer pollo pero apoyo viene de apoyar. No existe apollar (que en todo caso sería "empollar") y creo que no querías decir que ibas a "empollar" a alguien, al menos que tengas complejo de ave :ohno:

Porfa tómalo como una broma y una "jaladita" de orejas por esta falla ortográfica.

(Arquiper estará en campaña "ortográfica" por un buen tiempo en todos los threads. Espero que este aporte sirva a TODOS y aumente nuestro nivel lingüístico que cada vez está más débil). Saludos y tómenlo como algo positivo !!! Además será motivo para reirnos TODOS un poco de nosotros mismos y hacer más llevadera la vida. Abrazos y besos (según corresponda).

MIRA BROTHER CON TODO RESPETO ... si tienes complejo de enseñante . profesor o maestro como quieras llamarlo , es tu problema , me parece bien la idea de seguir una buena ortografia pero deja de estar desviando el tema que ya en 2 threads estas que sigues con este argumento ... ESTE ES UN FORO DE COSNTRUCCIONES , URBANISTICA O COMO LO QUIERAS LLAMAR , NO ES LA ESCUELITA DEL CHAVO ... usa el PM en tal caso

basta off !!!!!!!!!!!!!

juanchristian

September 25th, 2009, 07:19 PM

Este era uno de los hilos más serios del foro.
Déjense de peleas tontas porfa, sigamos con el tema!! ;)

ElNino77

September 25th, 2009, 07:27 PM

Germinal

September 25th, 2009, 07:40 PM

^^
Bueno, a que empresa grande no le seduce un contrato de construccion de 430 millones de dolares.
En dos semanas tendremos la respuesta final de esta historia. :banana::banana:

julacho

September 25th, 2009, 08:07 PM

Tengo una alumna brasileira que me dijo que su esposo trabaja en la empresa brasileira Odebrecht, y esta participando al concurso por la adjudicacion de la buena pro del 5 de octubre.
Me parece una buena empresa, no ?

Esa empresa es gigante, de las mas grandes de brazil, es la que hizo Chavimochic y esta presente en Olmos.
Esas tuneladoras podrian traerlas a Lima y usarlas para el Metro.

adicto(205)

September 25th, 2009, 08:10 PM

jjat

September 25th, 2009, 08:22 PM

Esa empresa es gigante, de las mas grandes de brazil, es la que hizo Chavimochic y esta presente en Olmos.
Esas tuneladoras podrian traerlas a Lima y usarlas para el Metro.

justamente sobre la OBRA de OLMOS el canal de cable DISCOVERY esta sacando en su programa MEGACONSTRUCCIONES, la obra del tunel de OLMOS que hizo Odebretch...la verdad que es una megaconstruccion eso de atravezar la cordillera de los andes con un tunel para llevar agua al desierto...seria interesante que odebretch se encargue de los tuneles subterraneos del METRO...no se olviden de ver Discovery, sobre la OBRA de OLMOS..

ElNino77

September 25th, 2009, 09:02 PM

Justamente .. estabamos hablando de de esta cosa de Olmos, y yo la pregunté en que proyectos esta involucrada esta empresa, y me contesto que el metro de Lima esta en su lista de intéres para la linea 1.

En su pagina Internet, dicen :

En Perú, invierte en un sistema de represas y transporte de aguas para riego de Valle de Olmos, a ser operado por la subsidiaria Concesionaria Trasvase Olmos S.A., y en las rutas IIRSA Norte e IIRSA Sur, ejes suramericanos de integración, la primera a ser operada por la afiliada Concesionaria Interoceánica Norte S.A. y la segunda por las subsidiarias Concesionaria Interoceánica Sur - Tramo 2 S.A. y Concesionaria Interoceánica Sur - Tramo 3 S.A.

http://www.odebrecht.com.br/index.cfm?conteudo_id=250

JaVPrO

September 25th, 2009, 10:14 PM

jjat

September 25th, 2009, 10:20 PM

Ya dejen de hablar de túneles subterráneos. ¿Acaso lo que se va a hacer entre Atocongo y Grau será subterráneo? Los que quieren fantasear o dar sus propuestas pueden ir al otro thread...

Muy aparte, es interesante el dato que nos ha dado ElNino77, esperemos más información.

esa misma duda tenia yo...en el tramo atocongo-grau, ¿habra algun tramo subterraneo?...por lo menos la interseccion con LINEA3 (javier prado) deberia ser un CRUCE en subterraneo, preveyendo ya la nueva LINEA3...sino despus tendran q hacer doble trabajo..

Anlysixth

September 26th, 2009, 01:43 AM

esa misma duda tenia yo...en el tramo atocongo-grau, ¿habra algun tramo subterraneo?...por lo menos la interseccion con LINEA1 (javier prado) deberia ser un CRUCE en subterraneo, preveyendo ya la nueva LINEA1...sino despus tendran q hacer doble trabajo..

La de Javier Prado es la Linea 3.

ElNino77

September 26th, 2009, 02:45 AM

Ya dejen de hablar de túneles subterráneos. ¿Acaso lo que se va a hacer entre Atocongo y Grau será subterráneo? Los que quieren fantasear o dar sus propuestas pueden ir al otro thread...

Muy aparte, es interesante el dato que nos ha dado ElNino77, esperemos más información.

Hay que preguntar a mi alumna que preguntara a su esposo. Y quizas el tendria que preguntar a otra persona si el no es personalemente involucrado en el proyecto. Entonces, no se hagan illusiones.

julacho

September 26th, 2009, 04:13 AM

Ya dejen de hablar de túneles subterráneos. ¿Acaso lo que se va a hacer entre Atocongo y Grau será subterráneo? Los que quieren fantasear o dar sus propuestas pueden ir al otro thread...

Muy aparte, es interesante el dato que nos ha dado ElNino77, esperemos más información.

interesante la separacion, mas interesante el liderazgo...

.

.

Revisen estos videos:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43642394&postcount=27

estan buenos

julacho

September 26th, 2009, 04:43 AM

editado

JaVPrO

September 26th, 2009, 05:21 AM

Hay que preguntar a mi alumna que preguntara a su esposo. Y quizas el tendria que preguntar a otra persona si el no es personalemente involucrado en el proyecto. Entonces, no se hagan illusiones.

De hecho, sería un gran aporte. Gracias :D

Anlysixth

September 26th, 2009, 05:56 PM

papiriqui

September 26th, 2009, 06:18 PM

bueno a esperar entonces las ofertas tecnicas y economicas por parte de los postores....
lo q no me quedo claro es si la buena pro sera octubre o marzo, supongo q en este ultimo.

por otro lado,, saludo la difusion q se le esta dando al "tren de nuestros tataranietos"..q original manera de llamar la atencion,,,y los brochures no se ven anda chicha...eso demuestra la seriedad de la intencion de la autora...ojala logren tambien organizarse los foristas...mmm...

J Block

September 26th, 2009, 07:38 PM

He estado como 30 minutos parado solito en Plaza Perú. sin ninguno de los que se apuntaron. He venido a una cabina un rato y ya vuelvo a la Plaza 11h30, si no hay nadie pa otro día será.

Que fue??? Gente alguien venga no??

Yo te voy a explicar lo que sucedió: Primero, no promocionaste bien esa manifestación. Debiste hablar con la fulana esa que ideó la campaña del Metro. Ella tenía más poder para promocionar la marcha, pues tiene contactos con la prensa, con diferentes blogs, etc. No bastaba con colocar dos comentarios en el grupo de facebook y aquí en Incascrapers. Planificar una manifestación toma mucho más tiempo. Yo ingresaba a ese facebook ayer y no vi ningún post realcionado a esa marcha. Estoy seguro que muy poca gente se percató de tus dos comentarios sobre una manifestación.

Segundo, también tienes que tomar en cuenta que los limeños somos comodones, siempre nos pesa salir a manifestarnos por una causa, aunque estemos de acuerdos con esa causa. Siempre tenemos algo más importante que hacer, sea ir al cine, de shopping o simplemente dormir.

Para la próxima: Habla con la fulana y coordinen bien una futura manifestación, crea un grupo de facebook para ese propósito, crea un tema aparte aquí y en el facebook, coordinen con Rosa María y algún personaje de canal 2...qué sé yo...Más promoción y con más tiempo.

Yo hubiera ido sin pensarlo dos veces, pero estoy algo lejos de Lima, lamentablemente.

joseph0089

September 26th, 2009, 10:49 PM

He estado como 30 minutos parado solito en Plaza Perú. sin ninguno de los que se apuntaron. He venido a una cabina un rato y ya vuelvo a la Plaza 11h30, si no hay nadie pa otro día será.

Que fue??? Gente alguien venga no??

ah yo iba a ser el unico q iba a ir xD..bueno FUI porseacaso a las 11am...y weno no vi nada..xD...de ahi me di un salto a la expo gnv del cual acabo de salir..mas que todo para ver el stand de protransporte y bueno hay algunos aciertos y a la vez desiluciones sobre el metropolitano que ya mencionare en su propio theard

julacho

September 28th, 2009, 04:24 PM

bacan

hansen

September 28th, 2009, 06:01 PM

arquiper

September 28th, 2009, 08:02 PM

Un subte para Lima?

Durante la visita que realizo la semana pasada a Lima, una mision empresarial de la transnacional Shoei Kaitaku Company, el presidente del directorio, Naoya Minami, expreso su interes de construir un metro subterraneo para la ciudad de Lima. Si el alcalde Luis Castañeda, acepta, en diciembre los inversionistas japoneses presentaran una propuesta oficial de inversion privada para realizar los estudios de factibilidad, construccion, implementacion y operacion del proyecto que se daria en concesion.]

Fuente: http://www.elcomercio.com.pe/impresa...cof280909d4/02 .

Qué bueno que haya empresas con experiencia que quieran aventurarse en la construcción del metro subterráneo de Lima. Ojalá que haya una propuesta "a lo grande" como ha hecho Dubai Ports para el muelle norte del puerto chalaco.

También parece que el metro de Madrid está muy interesado. Personalmente me encantaría ver a una de esas colosales empresas de Brasil construyendo nuestro metro : Odebrecht, Camargo-Correa, OAS, etc.

hcastgu

September 28th, 2009, 09:29 PM

Germinal

September 29th, 2009, 06:18 AM

Entre a la pagina web del Seace y han retirado los datos de la licitacion del Tren Electrico. :ohno:
Esto me da mala espina.

Latinboy111

September 29th, 2009, 04:07 PM

^^

el Link de la convocatoria aun funciona... o que es a lo que tu te refieres?

http://www.seace.gob.pe/Default.asp?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=5&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_USERID_=%3C!--USERID--%3E&_EVENTNAME_=&_OBJECTFIRE_=&_OBJECTEVENT_=&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnombre_sigla_entidad=PROVIAS&lpf_registro=&lpcodobjeto=&lpproc_tipo=&lpproc_num=&lpanhoentidad=2009&lpproc_sigla=&lpdep_codigo=&lpitem_descripcion=&lptipobien=&lpgrupobien=&lppagenum=&lpinproclose=&lpcodentidad=&lpcodtiposubasta=&aplicatribunal=&lpproc_numtrib=&lpanhoentidadtrib=&lpnconvoca=1391832

hcastgu

September 29th, 2009, 05:22 PM

Entre a la pagina web del Seace y han retirado los datos de la licitacion del Tren Electrico. :ohno:
Esto me da mala espina.

a pique la estaban actualizando

sk8rip

September 29th, 2009, 06:30 PM

Que buena noticia, ojala que castañeda acepte la propuesta de los inversionistas japoneses.

Germinal

September 29th, 2009, 07:20 PM

Germinal

September 30th, 2009, 12:42 AM

Buena pro se daría a fines de octubre
15:54 MTC culminará este viernes integración de bases para licitación de obras civiles del Tren Eléctrico

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/000107102M.jpg
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, firma convenio para la elaboración de nuevas placas de rodaje. Foto: ANDINA/ Piero Vargas.

Lima, set. 29 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) culminará este viernes con la integración de las bases del proceso de licitación de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy el titular del sector, Enrique Cornejo.
Indicó que la Organismo Supervisor de Contrataciones del Estado (OSCE) ha realizado una serie de recomendaciones a las bases y se incorporan al documento definitivo y, de esta manera, se espera que la entrega de la buena pro sea aproximadamente a fines de octubre.

Asimismo, manifestó que se está realizando un concurso público para elegir al supervisor de las obras y postulan dos empresas.

“En este proceso se presentó un recurso de impugnación de uno de los postores y eso está en evaluación en el tribunal del OSCE. Una vez resuelto, acataremos lo que diga el tribunal y continuaremos el proceso”, refirió.

El ministro señaló que en el concurso público a cargo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para la instalación de los vagones y la concesión de la operación, se evalúa la posibilidad de que la empresa elegida tenga opción de operar la tercera etapa del proyecto.

Recordó que esta etapa consiste en extender la ruta del Tren Eléctrico desde el Hospital 2 de Mayo hasta el distrito de San Juan de Lurigancho, y quien tome la concesión podría optar por esta etapa.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=z9sbwe85HzI=

hcastgu

September 30th, 2009, 01:03 AM

Que buena noticia, ojala que castañeda acepte la propuesta de los inversionistas japoneses.

más fácil es que Perú vaya al mundial a que Castañeda acepte esa propuesta, además Castañuela ya está de salida y de hecho no le vendrá ningún rédito político, él sólo está empesinado en su metropolitano y acabarlo justo antes de su fin de mandato.

hcastgu

September 30th, 2009, 01:03 AM

julacho

September 30th, 2009, 02:09 AM

ayayai mama....

sebvill

September 30th, 2009, 02:16 AM

jjat

September 30th, 2009, 02:19 AM

ayayai mama....

ya empezamos con las postergaciones!
con tal que al final salga algo bueno de todo esto..no tengo problema en que se tomen su tiempo y analizen con calma las cosas...pero tampoco se vayan a tomar su tiempo hasta el año 2427 tampoco pes!

arquiper

September 30th, 2009, 06:34 AM

Bueno, hay que resaltar lo positivo también. En la noticia se habla de la "tercera etapa", lo cual quiere decir que hay voluntad política de parte del MTC y ProInversión para concesionar esta etapa también.

Creo que a Castañeda ya le quitaron de sus manos la decisión de construir el sistema de metro. Al menos ya le quitaron la "primera línea" que es el Tren Eléctrico. También se acaba de contratar a una consultora para que estudie cómo se integrará el sistema del Metropolitano con el Tren Eléctrico, lo cual quiere decir que habrá un organismo "sobre" la planificación de la Municipalidad y ésta es una buena noticia porque la muni no ata ni desata en cuanto a un sistema integrado de buses (Metropolitano en toda su red), Tren Eléctrico (y futuras líneas subterrráneas de metro), vías rápidas urbanas y por último sistema integral digitalizado de semaforización.

Romeo2201

September 30th, 2009, 07:17 AM

Recordó que esta etapa consiste en extender la ruta del Tren Eléctrico desde el Hospital 2 de Mayo hasta el distrito de San Juan de Lurigancho, y quien tome la concesión podría optar por esta etapa.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=z9sbwe85HzI=

Despues de todo...algo rescatable.

hcastgu

October 1st, 2009, 12:15 AM

Despues de todo...algo rescatable.

de hecho que se construye ese 3er tramo... ami modo mucho mas gente de SJL bajaria hasta grau que de la que viene de VES

Alejo85

October 1st, 2009, 02:46 AM

d nuevo cambiarlo la fecha ahora es 09/11 , esperemos q ahora sea el ultimo cambio

roberto_vp

October 1st, 2009, 04:02 AM

La cantidad de cambios de fecha en este proyecto es, por decirlo menos, ridícula. Queda bastante claro que nadie quiere mover el Tren Eléctrico.

Tiger_Army

October 1st, 2009, 05:30 AM

Y eso de tomarse fotitos por "la firma del convenio para la elaboración de nuevas placas de rodaje"... o sea, ya pues.

jjat

October 1st, 2009, 06:17 AM

d nuevo cambiarlo la fecha ahora es 09/11 , esperemos q ahora sea el ultimo cambio

no es que sea pesimista...pero preparemonos porque van a haber muchos cambios de fecha y no es que sea adivino sino que me parece que por alguna extraña razon les cuesta mucho tomar la decision de hacer un METRO en Lima...hay muchos intereses personales y particulares por todos lados y nadie toma en cuenta el VERDADERO interes que se debe tomar en cuenta que es el BIENESTAR y DESARROLLO de los Limeños que ya necesitamos hace decadas un VERDADERO sistema de transporte publico...pero lamentablemente mas pueden los intereses personales y politicos de unos cuantos...

GErmJess

October 1st, 2009, 09:22 AM

bla bla bla no se preocupen q para el año 2430 tendremos nuestro primer metro:nuts::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

JaVPrO

October 2nd, 2009, 04:21 AM

ya aburre este tema. Si Castañeda no termina pronto lo del metropolitano y no llama a un concurso para la construcción del metro, yo creo que se le puede declarar traidor a la patria o por lo menos persona no grata en Lima.

Castañeda no es el que está a cargo de las obras. El que está encargado ahora es el MTC; si siguiera en manos de la MML, estaría sepultado.

GErmJess

October 2nd, 2009, 06:15 AM

Un tren bala unirá Buenos Aires-Rosario-Córdoba
La Presidenta hizo el anuncio al adjudicar las obras a un consorcio liderado por el grupo francés Alstom y dijo: “es un gran paso para la Argentina”. Se llamará COBRA. Presencia del embajador y del secretario de Transporte de Francia. Cristina habló de tecnología y practicidad.

La presidenta Cristina Fernández firmó el decreto por el cual se adjudicó a un grupo francés la construcción del denominado tren bala, que unirá tres de las principales ciudades del país, y resaltó que esta obra marcará el ingreso de la Argentina a la modernidad.
Tras reunirse en Casa de Gobierno con el embajador francés, Fréderic Baleine du Laurens, y con el secretario de Transporte de Francia, Dominique Bussereau, la mandataria formalizó el acuerdo, y señaló que “no se trata sólo de un acto de comercio, sino de un gran paso para la Argentina”.
La jefa de Estado remarcó: “en serio, estamos dando un salto importante hacia una Argentina diferente, que viene a dar cuenta del desarrollo que tenemos en el país”.
La construcción del tren de alta velocidad que unirá, en menos de tres horas, Buenos Aires y Rosario, representa para la Presidenta el ingreso del país a la modernidad. “Es un paso diferente porque los argentinos tenemos una visión de que hay muchas cosas que no podemos lograr, porque nos miramos con pesimismo y subestimación", agregó. A su vez, dijo que las obras del ferrocarril aportarán tecnología y practicidad, aunque remarcó que viajar en este medio de transporte también tiene aditivos de disfrute personal. “Todos, pensemos como pensemos, tenemos que afrontar los proyectos para poner a la Argentina en el lugar que nos merecemos", agregó.
En tanto, el gobernador de Santa Fe, Hermes Binner, agradeció al Gobierno por la construcción del tren y aseguró que en el interior se necesita al ferrocarril como vínculo de comunicación.
Asimismo, Bussereau dijo “no es sólo una herramienta de alta tecnología, sino un vehículo de desarrollo económico y social. El tren de alta velocidad se denominará COBRA, en honor a las iniciales de Córdoba, Buenos Aires, Rosario y Argentina.
Junto a Cristina se encontraban el jefe de Gabinete, Alberto Fernández; el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido; el secretario de Transporte, Ricardo Jaime; y el gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti. (NA)

Brasil prevé abrir en octubre licitación de tren bala
Según el cronograma, la presentación de las propuestas se debería realizar en enero del próximo año. La iniciativa demandará una inversión de US$18.000 millones.
Brasilia. En octubre próximo se prevé abrir la licitación para la construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV), que conectará las ciudades de Rio de Janeiro y Sao Paulo. Así lo adelantó el director general de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo. El proyecto quedará en consulta pública hasta el 15 de septiembre.

Según el cronograma divulgado el jueves por Figueiredo, la presentación de las propuestas se debería realizar en enero del próximo año. "Si los estudios ambientales avanzan, puede que la obra comience en 2010", afirmó el titular del organismo

El gobierno divulgó el jueves el modelo económico financiero del proyecto, según el cual 70% del emprendimiento contará con financiamiento público y 30% con dinero del sector privado.

Para despejar las dudas relacionadas con la viabilidad de la construcción del TAV, el gobierno financiará, a través del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes), cerca de 60,4% del proyecto, avaluado en US$ 18.844 millones, informó el presidente de la institución, Luciano Coutinho.

Además, el gobierno brasileño asumirá los gastos de expropiación, dejará exento de impuestos al ganador de la licitación e inyectará US$614,9 millones en la operadora del TAV. El Bndes, por su parte, pondrá a disposición del concesionario casi US$11.000 millones.

El hecho de que el poder público contribuya con casi la totalidad de los gastos es justificado por Coutinho por la "preocupación manifestada por varios interesados, que tiene relación con la inmensa dificultad” para estructurar un financiamiento de gran tamaño. "Estamos viviendo un momento en el que el sistema bancario mundial fue debilitado fuertemente, y la disposición de los bancos para ofrecer grandes préstamos, especialmente de mayor riesgo, es muy baja", explicó.

El préstamo del banco será a 30 años, tendrá un período de gracia de 5,5 años e intereses de 1% al año más la variación de la Tasa de Intereses de Largo Plazo. Por otro lado, un monto de US$1.848 millones será entregado por Eximbank, completando la participación de 70% del sector público. Ese préstamo tendrá un vencimiento de 20,5 años, 5,5 años de gracia y tasa de 3% al año, más la variación cambiaria.

Finalmente, el gobierno, a través de la ETAV (Empresa de Transporte Ferroviario de Alta Velocidad), aportará US$614,9 millones al capital del concesionario, destacó Coutinho. "En todo el mundo estos trenes son operados por empresas públicas de sus respectivos países. Es importante que el gobierno tenga un pedazo de la empresa, para aprender acerca de la operación y asegurar que la transferencia de tecnología se realice de manera eficiente", comentó.

De acuerdo con el presidente del Bndes, la disposición del gobierno brasileño de compartir riesgos es una "muestra de confianza del gobierno al proyecto". El modelo de la licitación también contempla exenciones fiscales que, según Coutinho, suman cerca de US$3.263 millones, considerando "toda la vida del proyecto".

Chile: presentan proyecto para tren rápido
Una inversión de US$635M requerirá la iniciativa presentada al gobierno por dos socios españoles, para la construcción de un tren rápido que conecte Santiago y Valparaíso.

Santiago. Una ambiciosa iniciativa privada fue presentada al ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile y a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), que busca conectar Santiago y Valparaíso a través de un sistema de trenes rápido para transportar pasajeros y carga.

El proyecto, que ingresó al MOP el 6 de agosto pasado, fue presentado por los españoles Benedicto García de Mateos, delegado del Partido Popular (PP) para Chile, y José Antonio García, asesor técnico de la Cámara Española de Comercio de Chile. Sin embargo, ambos precisaron que se trata de una propuesta particular de la cual son socios, informó el diario Financiero.

Con la ejecución de este sistema de trenes, que podrían alcanzar entre 150 y 200 kilómetros por hora, el viaje entre la capital del país y la V Región podría reducirse a cerca de 50 minutos, la mitad de lo que dura actualmente.

La propuesta involucra una inversión de US$635 millones, y apuesta a financiarse en dos tercios con la carga y en un tercio con pasajeros. En EFE valoraron la propuesta de financiamiento, ya que si sólo apuntara a pasajeros podría ocurrir algo similar a lo que pasa con el tren ligero Merval, que opera en la región de Valparaíso, y que pierde cerca de US$4,4 millones al año.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Concesionarios (Copsa), Herman Chadwick, alabó la iniciativa y estimó que logrará conseguir financiamiento. Mientras que el presidente de la Agrupación de Profesionales Ferroviarios, Remberto Echeverría, sostuvo que se debe potenciar el transporte de pasajeros entre ambas regiones, y aseguró que es rentable.

Los trámites. El plan debe ser revisado por el MOP, para posteriormente declararse de interés público, y sólo así se podría iniciar el proceso de licitación. Además, debe contar con la aprobación de EFE, ya que los trenes tendrían que pasar por tramos de la estatal.

Según consignó el diario chileno, el proyecto ya fue presentado a la compañía donde lo verían con buenos ojos. La próxima semana los españoles esperan reunirse con el gerente general, Franco Faccilongo.

Una vez aprobado el proyecto, García de Mateos precisó que esperan armar un consorcio con quienes estén interesados para poder financiar las inversiones. Con esto se busca seguir la fórmula del empresario argentino Eduardo Eurnekian, propietario de Corporación América, compañía que presentó la iniciativa privada para la construcción de un túnel de baja altura entre Chile y Argentina.

El proyecto. La iniciativa presentada por los españoles contempla la construcción o rehabilitación de la estructura ferroviaria entre Santiago y los puertos de Valparaíso y Ventana. Además de levantar una nueva Estación Mapocho y una Estación Terminal en Valparaíso.

En cuanto a las vías, inclueye el mejoramiento de la infraestructura existente, la construcción de una segunda vía y la electrificación de todos los sectores, generando una doble vía férrea completa entre la V Región y la Metropolitana. También se construirá un túnel de doble vía, de una extensión de 8 kilómetros.

Asimismo, se prevé la construcción de un centro de transferencia de carga en la comuna de Quilicura (Santiago), para despachar mercancías desde la capital hacia los puertos. Conocedores del proyecto estiman que podría mover carga ligada a la minera Anglo American.

y carajo hasta bolivia va a tener su tren rapido

China financiará tren rápido en Bolivia
El proyecto requerirá una inversión de US$600 millones, y reducirá a 45 minutos el tiempo del trayecto entre La Paz y Oruro.

La Paz. El viceministro de Transportes de Bolivia, José Kinn, anunció que China comprometió su apoyo financiero para la construcción de un tren rápido que recorrerá el tramo entre las ciudades de La Paz y Oruro.

El trayecto de 239 kilómetros se cubre en la actualidad a través de la carretera en más de dos horas, tiempo que se reducirá en 45 minutos cuando se implemente el servicio ferroviario, apuntó Kinn.

El nuevo proyecto tendrá una inversión de US$600 millones, precisó, financiamiento que se acordó esta semana en un encuentro en Nueva York entre los presidentes Evo Morales y su par chino, Hu Jintao, quienes asistieron al 64º periodo de sesiones de la Asamblea General de ONU, consigna la agencia Erbol.

El próximo paso de Bolivia será elaborar el estudio de prefactibilidad. El llamado desarrollará velocidades promedios de entre "tren bala"150 y 200 kilómetros por hora.

Nacionalización. El Poder Ejecutivo boliviano confirmó recientemente la nacionalización del servicio de ferrocarriles, actualmente administrados por empresas chilenas y de Estados Unidos.

Por el momento, se está en la fase de negociación con las compañías a fin de que la misma se lleve en el plano amistoso, informa El Mercurio on line.

Para ello se tiene que esperar el resultado de la auditoria técnica-financiera que comenzó hace un año, la cual mostrará el estado en el que se encuentran las firmas.

"Después de tantas privatizaciones en 20 años, que todavía en tres años y medio no podemos recuperarlos todos. Nos falta una parte de las plantas hidroeléctricas y lo que nos falta también es el tema ferroviario, ferrocarriles", dijo en una conferencia de prensa Evo Morales, consignó Reuters.

Y ACA EN NUESTRO PAÍS AUN ESTAMOS EN VEREMOS POR TERMINAR UN TREN BASURA Q YA ESTA FUERA DE NUESTROS TIEMPOS EN TECNOLOGIA Y DEMAS
DESECHEMOS DE UNA VEZ POR TODAS ESTE TREN ELELECTRICOY PENSEMOS COMO NUESTROS VECINOS OJO Q HATSA BOLIVIA VA A HACER UNO Y NOSOTROS POR LA PTM, TODA LA CULPA LO TIENEN NUESTRO SEUDO POLITICOS Q LO E HACEN ES ROBAR Y NO PENSAR EN EL PROGRESO DE NUESTRO PAIS Y CUANDO ME REFIERO A TODOS SON TODOS OK.

joaoob

October 2nd, 2009, 06:27 AM

^^^^^^
Tienes toda la razon...:ohno: cuando llagara la verdadera modernidad al Peru y no el maquillaje barato que nos quieren vender...

GErmJess

October 2nd, 2009, 06:31 AM

^^^^^^
Tienes toda la razon...:ohno: cuando llagara la verdadera modernidad al Peru y no el maquillaje barato que nos quieren vender...

claro brother es hora de q el Perú tenga lo q se merece si o nooooo, mira como los gobernantes de otro piases si piensan en el progreso de su pais en cambio aca solo piensan en como llenar sus los bolsillos de dinero

si al a modernizacion rela de Lima no "al maquillaje barato", como dices tu

JaVPrO

October 2nd, 2009, 06:39 AM

^^^^

Deja de poner esas noticias. ¿No leíste el título del thread? Lima | Metro - Tren Eléctrico | Construcción y Noticias.

¿Qué tiene que ver todo eso con el tema? NADA. Edita tu post... aunque tarde o temprano será eliminado por la moderación.

joseph0089

October 2nd, 2009, 06:41 AM

POR FAVOR! NO sigamos saliendolo del tema principal...

GErmJess

October 2nd, 2009, 06:54 AM

POR FAVOR! NO sigamos saliendolo del tema principal...

hey esto sobre el tren electrico si o no??

bueno he puesto algunos ejemplos de como otros paises tienen proyecto similares pero mucho mas modernos y vanguardistas , no me salgo del tema
punto final a este asunto.

Latinboy111

October 2nd, 2009, 07:19 AM

@GErmJess
Hola,
si alguna vez estuviste en el exterior, seguro te habrias dado cuenta que las dos cosas son muy diferentes. En paises industrializado existen trenes urbanos y trenes balas para grandes distancias. Nunca vi un tren bala parase en un paradero de tren urbano.
Claro en una cosa tienes razon, ambos corren con energia electrica, pero eso es lo unico que tienen en comun, incluso algunos paises como alemania y china estan proyectando trenes que "vuelan" sobre rieles magneticas.

Quiero decir tu comentario sobre "tren basura" y desecharlo se ve que no tienes en realidad mucha idea sobre el tema, es como querer cambiar los buses del Cosac con buses interprovinciales!

best regards
Latinboy111

JaVPrO

October 2nd, 2009, 07:23 AM

hey esto sobre el tren electrico si o no??

bueno he puesto algunos ejemplos de como otros paises tienen proyecto similares pero mucho mas modernos y vanguardistas , no me salgo del tema
punto final a este asunto.

Lee el título. ¿Qué dice?

Lo que publicaste no tiene nada que ver con el tema.

www.leer.pe (http://www.leer.pe)

GErmJess

October 2nd, 2009, 08:24 AM

Lee el título. ¿Qué dice?

Lo que publicaste no tiene nada que ver con el tema.

www.leer.pe (http://www.leer.pe)

oye q dije " punto final al asunto" ok o....
no sabes leer jajajajajaja:lol::lol::lol:

GErmJess

October 2nd, 2009, 08:26 AM

bueno ademas ya basta, q los dos o tres nos estamos saliendo del tema como tu dices

tacall

October 2nd, 2009, 02:17 PM

Borra tus comentarios entonces!!

pierinho141516

October 2nd, 2009, 02:49 PM

No sean metiches , si alguien tiene que decir que borre los posts son unicamente los moderadores...

Poroto

October 2nd, 2009, 03:59 PM

...
Proyectos y bla bla bla...
...
De todo lo que posteaste... lo único con posibilidades ciertas de concretarse es el TAV entre Sao Paulo y Rio... Es el único caso en que hay dinero y demanda suficiente...

Anlysixth

October 2nd, 2009, 05:52 PM

Ya lo moví a debate.

Jhgz17

October 2nd, 2009, 06:41 PM

^^Por lo que veo estan confundiendo las cosas, ¿donde estan los moderadores?............

pierinho141516

October 2nd, 2009, 07:05 PM

^^Por lo que veo estan confundiendo las cosas, ¿donde estan los moderadores?............

jaja oie cansate ,deja de poner eso en todos los post

pedro1011

October 2nd, 2009, 08:07 PM

Actinium870

October 3rd, 2009, 07:16 AM

Y bien, hay algunas fotos actuales del Tren Eléctrico?

joseph0089

October 5th, 2009, 01:12 AM

No se si esta informacion ha estado anteriormente en la pagina web de la AATE me da la impresion que es algo actual.... bueno la subo porque me interesa mas la ultima parte.

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/INTERMODAL20GRAU.jpg

Extensión de la Línea 1 hasta la Av. Grau

El Proyecto comprende la construcción e implementación del tramo 2 (Atocongo-Grau) y la puesta en marcha de la Línea 1 entre la Estación Villa El Salvador y la Estación Intermodal Grau. Con el proyecto propuesto, la línea 1 se extenderá provisionalmente hasta el Cercado de Lima, logrando una longitud entre ejes de estaciones terminales de 20.29 kilómetros, contando a su vez con 16 estaciones: 5 en superficie y 11 elevadas.

Este tramo forma parte de la primera fase del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao - SETMLC, que fue definida en los acuerdos y contratos suscritos por las autoridades peruanas para el financiamiento y construcción del tramo inicial, así como en el proyecto ejecutivo del segundo tramo.

Por lo tanto, el tramo a construir y equipar es continuación de un tramo ya terminado, cuyo trazo se inicia en la zona sur de la ciudad (distrito de Villa El Salvador), donde está ubicado también el Patio Taller, y llega actualmente hasta la Estación Jorge Chávez (kilómetro 10.811), aunque solamente está equipado hasta el Puente Atocongo (kilómetro 9.200) sobre la autopista Panamericana Sur.

Derechos de vía

El derecho de vía del proyecto hasta la avenida Grau está definido en el Decreto Legislativo N° 418. Partiendo del Puente Atocongo hacia el centro de Lima, sigue por la avenida Surco (Prolongación Tomás Marsano) hasta el Óvalo de Los Cabitos (Óvalo Higuereta), de donde continúa a lo largo de toda la avenida Aviación hasta la avenida Grau.

En la etapa a construir, el trazado se caracteriza por utilizar vías públicas de sección amplia, cuyo uso está previsto para el sistema de transporte masivo, por lo que no se requerirá expropiaciones hasta la avenida Grau. Sin embargo, es necesario incluir en el proyecto la expropiación de un terreno en la intersección misma de las avenidas Aviación y Grau, para facilitar la posterior continuación hacia San Juan de Lurigancho.

Igualmente, las interferencias con redes de servicios públicos son pocas, pues la AATE realizó la reubicación de la mayor parte de ellas a principios de los años ’90. Más aún, por tratarse de un viaducto elevado, el espacio requerido se reduce a la ubicación de las zapatas, debiendo tenerse en cuenta que dichas zapatas ya están colocadas en 3 sectores, con una longitud total de 5,7 km.

Instalaciones/Activos

La elaboración del proyecto ha sido hecha respetando una gran cantidad de normas relacionadas con el diseño del sistema, construcción de las obras civiles, instalación de la infraestructura, fabricación del material rodante, equipos auxiliares, planificación de la operación, traslado de redes de servicios públicos, reordenamiento del tránsito durante la construcción y reducción del impacto ambiental.

Una de las principales consideraciones ha sido que el nuevo tramo debe ser compatible con lo ya construido y con el material rodante adquirido. Esto significa que las dimensiones básicas de todos los elementos que componen la línea se ajusten al gálibo existente, y que los equipos de control tengan las interfaces adecuadas.

Obra civil

El diseño de la infraestructura de la extensión propuesta ha sido realizado previendo la demanda final de la línea completa y teniendo en cuenta los sistemas de integración y alimentación.

En el gráfico siguiente se muestra la disposición de la vía, incluyendo:

*

Estaciones
*

Instalaciones de cruce para inversiones
*

Apartaderos
*

Agujas de cambio

Las obras civiles están constituidas principalmente por:

*

Viaducto a construir entre las progresivas 10+811 y 20+922, con diversos grados de avance hasta la altura de la avenida Las Artes, en San Borja.
*

9 estaciones en elevado, de las cuales 5 son de tipo “A” y 4 de tipo “B”.
*

2 vías de apartadero
*

3 subestaciones eléctricas (ubicadas debajo del viaducto)
*

Diversas obras en el Patio Taller, entre ellas, el taller de reparaciones generales.

Vía

Para la línea principal, se requiere la implementación de 23.39 km de vía simple en trocha estándar, con rieles de 50 kg/m. La vía férrea comprende una capa de balasto de 25 cm de espesor, así como durmientes de concreto y sujeciones elásticas. Este equipamiento incluye 18 cambiavías de accionamiento eléctrico.

Además, se culminará las vías de estacionamiento del Patio Taller, con 3 km de vía férrea de 36 kg/m, durmientes de madera y fijaciones simples.

Catenaria

La línea de contacto es de tipo catenaria, constituida por:

*

Hilos de contacto de tensión regulada en toda la línea (23,39 km en línea principal y 1,35 km en apartaderos) con cables de alimentación portantes fijos. La sección total prevista es de 440 mm2 y se logra con el empleo de 2 "cables" portantes de 120 mm2 y de 2 conductores moldeados de cobre electrolítico ("hilos") de 100 mm2 de sección cada uno.
*

546 postes de suspensión de diversos tipos
*

58 mecanismos de regulación automática de tensión
*

28 aisladores de sección
*

Circuito de retorno de las corrientes de tracción constituido por los rieles de rodadura aislados.

En el Patio Taller se equipará 3 km de línea de contacto, con 47 postes y 8 reguladores automáticos de tensión.

Alimentación eléctrica

Este suministro está compuesto por:

*

Una subestación de transformación equipada con 2 transformadores trifásicos 60/20 kV de 20 MVA cada uno ubicada en la Estación Hospital 2 de Mayo.
*

Una línea de transmisión de 60 kV de 2 km de longitud, desde la Estación Santa Rosa (Edegel) hasta la Estación Hospital 2 de Mayo.
*

Un sistema de distribución primaria a 20 kV compuesto de cables de potencia y sus correspondientes protecciones, que alimenta a las subestaciones de conversión y a las cabinas de luz y fuerza de las estaciones.
*

3 subestaciones de conversión: Angamos, Javier Prado y Hospital 2 de Mayo, cada una con 2 grupos de conversión de 20 kV/1500 V CC.
*

11 cabinas 20/0.4 kV ubicadas en los locales tecnológicos de las 9 estaciones de pasajeros nuevas y en las estaciones Pumacahua y Miguel Iglesias del primer tramo.
*

Cada estación cuenta, además, con un grupo de continuidad estática alimentado por un banco de baterías, y un generador de emergencia.

Señalización, Automatización y Telecomunicaciones

El suministro de señalización incluye:

*

Enclavamientos basados en equipamientos con microprocesador para los nuevos tramos
*

Tableros de control local constituido por computadoras redundantes (uno para cada enclavamiento)
*

Equipamientos del sistema ATP en la vía y a bordo de los cabinas de conducción
*

Máquinas de Cambiavías
*

Señales ferroviarias
*

Circuitos de vía

La Señalización en la Línea se basa en un sistema de “bloqueo automático” conformado por circuitos de vía codificados en frecuencia de audio, que permite realizar las funciones de "distanciamiento" y "detección" de los trenes. Se implementarán 64 circuitos de vía.

Además, los equipos de señalización realizan los enclavamientos necesarios para encaminar a los trenes durante su circulación. Esta función se realiza a través de cambiavías motorizados y señales ferroviarias, controlados desde tableros de control locales. Se instalarán 3 tableros locales.

El sistema se complementa con instalaciones a bordo de las cabinas de conducción de los trenes (28 cabinas) para la repetición continua de señales a bordo, lo cual permitirá un intervalo entre trenes hasta 120 segundos, y la marcha automática de los trenes a futuro, cuando la exigencia de un mayor tráfico lo requiera.

El suministro de Automatización consiste en un Sistema de Mando Central nuevo, desde el cual:

*

Se regulará y controlará el tráfico de la Línea (puesto central de tráfico)
*

Se operará los equipos de producción y distribución de energía auxiliar y energía de tracción (puesto central de electrificación)
*

Se supervisará la operación del sistema, monitoreando los dos puestos centrales antes mencionados (consola de supervisión).

Con relación al sistema de señalización de la primera etapa, que no será reemplazado, se deberá suministrar con el nuevo PCO los Controladores de Lógica Programable – CLP’s dedicados a hacer adecuadamente la interfaz con el enclavamiento existente, basado en relés.

Para el control de distribución de energía se requerirá controladores de lógica programable, con sus respectivos tableros e interfaces, en 7 subestaciones de rectificación y 17 cabinas de estación, así como las 2 subestaciones de alimentación principal y la planta de generación térmica.

En el aspecto de Telecomunicaciones, el proyecto considera:

*

Un subsistema de transmisión basado en fibra óptica, con sus nodos de interfaz, que sustituirá al cable múltiple de cobre existente, y que enlazará todas las instalaciones con el puesto central.
*

Subsistema de telefonía fija, que comprende el upgrade de la central PABX MD110 Ericsson existente, así como las centrales de estación, aparatos telefónicos, equipos de procesamiento de datos y cableado complementario.
*

Subsistema de telefonía de emergencia, basado en aparatos telefónicos de tipo magneto o similar, con sus equipos de interfaz, en cada andén de estación y subestaciones.
*

Subsistema de difusión sonora, que comprende la ampliación de la central existente; amplificadores locales, puestos de operación, altavoces, e interconexión con el Puesto Central desde cada una de las instalaciones.
*

Radiocomunicación: 28 equipos de comunicación Tierra – Tren en cabinas de conducción; 20 equipos de radiocomunicación portátil para cuadrillas de mantenimiento, y la conexión de dos bases de transmisión.
*

Subsistema de relojería en andenes, boleterías y locales técnicos.
*

Subsistema de televisión en circuito cerrado, con 4 cámaras por estación, con sus consolas y monitores, instalados en las oficinas de agentes de estación, tableros de control locales y puesto central.
*

Sistema de control de pasajeros basado en tarjetas sin contacto y boletos, mediante torniquetes equipados con lectores de tarjeta sin contacto, y mixtos. Comprende torniquetes de entrada y salida, consolas de mando, computadoras de estación, computadora central, equipos de codificación, y máquinas expendedoras.

Material rodante y Talleres

Para el inicio de las operaciones se requiere 9 trenes adicionales, cada uno los cuales se compondrá de 4 coches motores alimentados por corriente continua de 1,500 voltios. La capacidad de los coches debe ser de 250 pasajeros, considerando una densidad de 8 pasajeros por metro cuadrado.

El suministro incluye la segunda etapa de equipamiento del Patio Taller, que comprende:

*

Taller Nº 2 – Taller de Revisiones Generales • Mesa de Transferencia – Transportadora de coches
*

Depósito de Bogies (cubierto).
*

Instalación de pintura y lavado de Bogies.
*

Instalación Automática de Lavado
*

Taller de mantenimiento de instalaciones fijas
*

Instalación para abastecimiento de arena
*

Ampliación de vía férrea y catenaria, para nuevos talleres, estacionamiento y anillo de pruebas en el segundo nivel.

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/Grafico20-20Disposicion20de20la20vi.jpg

Operación del Sistema

En la planificación del servicio se consideró que los intervalos máximos entre trenes en las horas punta y valle deben ser de 6 minutos y 10 minutos, respectivamente.

Según la simulación de marcha del estudio de ingeniería de detalle, el tiempo de viaje entre Villa El Salvador y Hospital 2 de Mayo es de 30 minutos (incluyendo los tiempos de parada en estaciones), y el ciclo de ida y vuelta completo es de 72 minutos (incluyendo el tiempo de maniobra en los terminales).

Por lo tanto, se requiere 12 trenes operativos, a los cuales se debe añadir 2 trenes para reserva operativa y de mantenimiento, haciendo un total de 14 trenes, de los cuales se cuenta con 5, faltando adquirir 9.

Utilizando el modelo de transporte urbano de AATE se estimó que la carga de pasajeros en el tramo más cargado es de 8,280 pasajeros/hora en el año 2010, con una tarifa adulto de S/. 1.50. Es decir, cada tren debe transportar 828 pasajeros, y debe estar conformado por 4 coches.

La demanda diaria se ha estimado en 299,819 pasajeros en el año 2010, por lo que la proyección anual de ingresos, con 315 días equivalentes, tarifa promedio de US$ 0.40, y 5 % de colaterales, asciende a US$ 39.8 millones. Este nivel de producción de servicio requiere una planilla de 570 trabajadores en total. El consumo de energía total es de 26,906 megavatios al año. En la tabla que sigue se presenta el resumen de los costos de operación y mantenimiento.
,.....(no hay tabla)

Tiger_Army

October 5th, 2009, 02:23 AM

Y bien, hay algunas fotos actuales del Tren Eléctrico?

Quizás haya por ahí una foto del ministro de Transportes firmando el acta de pre-acuerdo para la elaboración del estudio de factibilidad para la compra de 2 kilómetros de rieles para el tren eléctrico.

Dydasko10

October 5th, 2009, 02:49 AM

Muito bom! Tinha que haver uma ligação ferroviária entre todas as metrópoles sul-americanas!!!

adicto(205)

October 5th, 2009, 03:03 AM

Casi Rojo

October 5th, 2009, 05:08 AM

al menos nuevas noticias del metro en su propia pagina, ojala se haga mas seguido. dicen q el precio sera s/1.50 yo estoy de acuerdo pero me pongo a pensar si ese precio sera comodo para la gente pobre del sur de lima q vive en cerros. ojala q el estado subsidie x una reduccion de la tarifa

Te aseguro que nuestros conciudadanos a los que llamas "gente pobre que vive en cerros" pagan todos los días mucho mas: 1) en tarifa x q la combi asesina que los transporta cobra mínimo S/.2 desde VES hasta Lima y 2) en horas hombre perdidas un su travesía, me parece adecuado el precio sin embargo no debería sorprender que quede en algo mas, no creo que en S/.2.

Lo que tiene que entenderse es que el tren no se hace para abaratar los pasajes ( si con el subsidio por la obra civil resulta, bien), sino para hacer mas eficiente el transporte masivo, entre otras cosas

elrafa1908

October 5th, 2009, 06:11 AM

al menos nuevas noticias del metro en su propia pagina, ojala se haga mas seguido. dicen q el precio sera s/1.50 yo estoy de acuerdo pero me pongo a pensar si ese precio sera comodo para la gente pobre del sur de lima q vive en cerros. ojala q el estado subsidie x una reduccion de la tarifa

Adicto a veces suelo ir a Ventanilla al Km 37.5, desde S.J.L. hay una linea que lleva hasta alla,el pasaje esta S/. 3.5, hora y media de viaje si no hay trafico; sino 2 horas. Hay mucha gente de los asentamientos humanos de por alla que vienen a San Juan y viceversa, que tienen que pagar esa tarifa todo los dias. Dejando volar la imaginacion al paso que vamos alla por el año "2427" tendria que tomar la linea 1 hasta puente nuevo con S/. 1.50 y luego tomar la linea que va por toda la panamericana hasta Ventanilla (otro S/. 1.50). Jajaja me saldria mas barato inclusive. Uff y ni hablar el tiempo que ahorraria me permitiria concretar otros negocios, ser mas productivo y por ende en estado recaudaria mas, lo que pasa es que nuestras autoridades se visten acorde al siglo XXI pero su mentalidad se ha quedado en la edad media.

adicto(205)

October 5th, 2009, 06:18 AM

Te aseguro que nuestros conciudadanos a los que llamas "gente pobre que vive en cerros" pagan todos los días mucho mas: 1) en tarifa x q la combi asesina que los transporta cobra mínimo S/.2 desde VES hasta Lima y 2) en horas hombre perdidas un su travesía, me parece adecuado el precio sin embargo no debería sorprender que quede en algo mas, no creo que en S/.2.

Lo que tiene que entenderse es que el tren no se hace para abaratar los pasajes ( si con el subsidio por la obra civil resulta, bien), sino para hacer mas eficiente el transporte masivo, entre otras cosas

^^ asi es quizas ellos paguen s/2.00 porque simplemente no queda de otra con el actual dis que sistema que tenemos de combis. simplemente no hay,, te contare q como mi experiencia he viajado en metros y skystrain ''completamente gratis'' asi, como lo escuchas, subsidiado x alguna autoridad asignada./ no quiero decir q dejemos el pasaje gratis pero en si una mejora en el pasaje para la gente pobre sera beneficioso con la demanda de este metro que segun se sabe no tendra demasiada, salvo q hagan polos de atraccion en la ruta.

elrafa1908

October 5th, 2009, 06:22 AM

Oigan tengo una idea lo acabo de hacer, por que por ahi alguien hace en power point algo sobre nuestro transporte, lo que tienen otros paises y lo que nosotros tenemos, y lo reenvian a todos los correos que podamos, la gente inclusive mayores paran en facebook, hi5, messenger es mas ni siquiera ven Tv, es sorprendente pero creo que lo que falta es que mas gente como nosotros estemos enganchados a la idea de que necesitamos todas las lineas de metro ya. Pasen links hay mucha gente, inclusive profesionales que no conocen skyscrapers ni otras paginas afines. Muchos me tomaran por iluso pero creo que lo importante es que vayamos tomando conciencia al menos que la idea vaya calando de a pocos, que el amigo, el vecino al subir a una apestosa combi recuerde el mensaje que le envio el amigo ayer, que es posible tener un transporte digno, rapido, eficiente. Creo que asi seria mas facil en un futuro convocar una reunion, marcha, etc para reclamar a nuestras autoridades que actuen, lo demas caeria por su propio peso, pero creo que todo comienza por lo que haga cada uno de nosotros, es mas conversando sobre esto con amigos, familiares etc. Bueno en fin es una idea ojala la tomen.

Saludos

hcastgu

October 5th, 2009, 06:46 AM

elrafa1908

October 5th, 2009, 06:49 AM

yo hice uno en ppt....si uds me pasan sus correos por privado se los puedo reenviar para que uds. se lo reenvien

Ok chevere :). Gracias

hcastgu

October 5th, 2009, 07:17 AM

kevloral

October 5th, 2009, 10:33 AM

Germinal

October 5th, 2009, 02:49 PM

^^
Esa me parece una propuesta muy acertada.
Un subsidio directo en el tren electrico para las familias pobres seria una muy buena idea. :)

_68_PIPO_

October 5th, 2009, 03:06 PM

Anlysixth

October 5th, 2009, 09:15 PM

Tampoco tiene porqué pagar todo el mundo lo mismo, ¿no? Bien puede haber títulos de transporte con descuento para las familias más humildes (además de para las familias numerosas, estudiantes, jubilados, discapacitados, etc...). Sin ir más lejos, aquí en Bilbao el ayuntamiento tiene un título de transporte social mediante el cual la gente de menos ingresos viaja con un descuento del 80% respecto al título ocasional.

Saludos.

Mi gran pregunta es, y como se aplica esto??? osea como se hace efectivo, por que recuerden que de ahì hay que pensar como adaptarlo a la realidad (viveza) Peruana...

J Block

October 5th, 2009, 09:37 PM

Tampoco tiene porqué pagar todo el mundo lo mismo, ¿no? Bien puede haber títulos de transporte con descuento para las familias más humildes (además de para las familias numerosas, estudiantes, jubilados, discapacitados, etc...). Sin ir más lejos, aquí en Bilbao el ayuntamiento tiene un título de transporte social mediante el cual la gente de menos ingresos viaja con un descuento del 80% respecto al título ocasional.

Eso sería dificil de ajustarlo a nuestra realidad. No todo lo que funciona en España se puede aplicar a los países en vías de desarrollo. Son realidades totalmente diferentes.

Romeo2201

October 6th, 2009, 01:23 AM

^^
Esa me parece una propuesta muy acertada.
Un subsidio directo en el tren electrico para las familias pobres seria una muy buena idea. :)

si, es bonito..pero pisemos tierra... no creo que esto se haga.

kevloral

October 6th, 2009, 02:23 AM

Eso sería dificil de ajustarlo a nuestra realidad. No todo lo que funciona en España se puede aplicar a los países en vías de desarrollo. Son realidades totalmente diferentes.

¿Me podrías explicar por qué el hecho de que la realidad de España sea distinta a la de Perú (cosa que por otro lado es evidente) hace que sea imposible aplicar algo así allí? Que sea difícil implementarlo no me parece una excusa válida.

Saludos.

J Block

October 6th, 2009, 02:47 AM

¿Algún derrotista más? Desde luego, con esa actitud, seguro que nunca se harán este tipo de cosas en Perú. Lástima.

¿Otra vez? Cada vez que ingresas al foro peruano lo haces para hacer este tipo de comparaciones. Lo que se hace en España, según tú, es lo que se debe aplicar en el Perú y en el resto de Latinoamérica. Los valores de España, según tú, también deben aplicarse en Latinoamérica.

Francamente cae mal (hablo a título personal).

dlHC84

October 6th, 2009, 02:52 AM

julacho

October 6th, 2009, 03:26 AM

El Peru debe mirar a la UNASUR, y con la UNASUR coordinar politcas de infraestructura, no se si sabian pero ya Venezuela y Brasil han firmado contratos de riel con los Chinos, que incluye tranferencia de tecnologia, osea los trenes son en parte Made IN Venezuela, ya podemos comprarles know how a los venecos y brasileros.
En lugar de ir a las Europas a pagar 10 veces mas.

Sobre los subcidios hay cosas que se pueden aplicar a diferente escala, por ejemplo, chequear las rutas mas pobres y subcidiar el pago del metro, relativamente, hay que recordar que hay mucho "pobre" que vive de la economia informal, y ya paga 2 soles en combi de ida y 2 de vuelta. en fin mas ideas pueden funcionar.

julacho

October 6th, 2009, 03:40 AM

Bueno aquí les dejo este link donde subí el ppt sobre el TRANSPORTE PUBLICO EN LIMA...a ver ps si me ayudan a difundirlo, o en todo caso si lo pueden mejorar bacán.

http://www.megaupload.com/?d=A9ICFRXW

Yo lo cuelgo en el Blog, pero creo que seria mejor si antes de los buses agregas las fotos del metro y ya luego las de los buses, asi enfatizas que el sistema troncal debe ser el metro y los buses funcan de alimentadores.

el contenido esta bien(es claro, directo, y explicar perfecto), solo el orden me parecia que le podias cambiar.

saludos, ya lo colgue.

jjat

October 6th, 2009, 04:59 AM

Adicto a veces suelo ir a Ventanilla al Km 37.5, desde S.J.L. hay una linea que lleva hasta alla,el pasaje esta S/. 3.5, hora y media de viaje si no hay trafico; sino 2 horas. Hay mucha gente de los asentamientos humanos de por alla que vienen a San Juan y viceversa, que tienen que pagar esa tarifa todo los dias. Dejando volar la imaginacion al paso que vamos alla por el año "2427" tendria que tomar la linea 1 hasta puente nuevo con S/. 1.50 y luego tomar la linea que va por toda la panamericana hasta Ventanilla (otro S/. 1.50). Jajaja me saldria mas barato inclusive. Uff y ni hablar el tiempo que ahorraria me permitiria concretar otros negocios, ser mas productivo y por ende en estado recaudaria mas, lo que pasa es que nuestras autoridades se visten acorde al siglo XXI pero su mentalidad se ha quedado en la edad media.

me imagino que para el año 2427 todo el sistema de transporte publico deberia funcionar como un SISTEMA unico..es decir que con un solo TICKET puedes usar las LINEAS TRONCALES y las LINEAS ALIMENTADORAS desde tu origen hasta tu destino.

hcastgu

October 6th, 2009, 09:12 PM

ok hice la modificacion del ppt

esta colgado aqui

http://www.megaupload.com/?d=19DTAQT5

erjolog

October 6th, 2009, 11:49 PM

Que bueno que esten ampliando el tren ^^ . Y bueno, como subvensión solo se que acá en Holanda hay como carnets y cosas asi por el estilo donde pagas menos, (aunq de por si el precio aca es elevado)

Casi Rojo

October 7th, 2009, 05:34 AM

ok hice la modificacion del ppt

esta colgado aqui

http://www.megaupload.com/?d=19DTAQT5

Muy bueno, sólo una observación, cuando te refieras al estado actual del tren, si tienes que decir que no es rentable, que se entienda que es porque su corto recorrido actual lo hace poco rentable económica y socialmente, sin embargo la aplicación en licitación actual y la siguiente a SJL lo hacen viable y útil (este rollo mas abreviado por suspuesto).
x q si simplemente dices q no es rentable y que es un elefante blanco, pues la gente lo va enfocar de inútil y lo va a vincular al tema político.

Casi Rojo

October 7th, 2009, 06:02 AM

http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5iUqQqfftDLheGRaR6_84uEYNzugA
Empresas de China, Brasil y España están interesadas en el tren eléctrico de Lima
Por Agencia EFE – Hace 1 hora.

Lima, 6 oct (EFE).- Inversionistas de China, Brasil y España están interesados en adjudicarse las obras de finalización del tren eléctrico de Lima, inacabado desde finales de los años ochenta, informó hoy el ministro peruano de Transporte, Enrique Cornejo.

"Todas las semanas recibimos inversionistas que quieren traer capitales a Perú y la semana pasada nos visitaron chinos interesados en el proceso de licitación del tren eléctrico, sin embargo, también hay españoles y brasileños apostando por este proyecto", afirmó Cornejo.

El Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, nombre oficial del proyecto que el actual presidente de Perú, Alan García, dejó inacabado en su primer Gobierno (1985-1990), fue planteado para unir varios barrios del cinturón de Lima con el centro de la capital, ciudad que sufre de un deficiente sistema público de transporte.

Aunque finalizar la obra, que quedó a mitad a finales de los 80, era una de las promesas de García para su segundo Gobierno, esto no ha evitado que el Ministerio de Transportes retrase en varias ocasiones el inicio del proceso de licitación.

Precisamente, Cornejo anunció hoy que su cartera tiene previsto finalizar mañana, miércoles, la confección de las bases del concurso público, por lo que en una semana los sobres de las ofertas deberían ser entregados y la adjudicación se anunciaría, según el ministro, a finales de este mes.

El ministro agregó que a la concesión de la parte de infraestructura se sumarán las relacionadas con el parque móvil (los vagones y el sistema eléctrico) y la de operaciones de la línea en sí.

El año pasado, el consorcio de empresas Metro de Madrid, formado por OHL, Cobra, Abengoa-Telvent y CAF, anunció su interés de finalizar la obra, a la que nombraron como "metro de Lima".

La Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó recientemente un crédito de 300 millones de dólares para culminar y poner en marcha el tren eléctrico capitalino.

Según Cornejo, el dinero aportado por la CAF supone el 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, que asciende a 549 millones de dólares.

"La próxima semana estará llegando una misión de la CAF para evaluar el desembolso de ese crédito", aseguró el ministro peruano.

Luis Castañeda

October 7th, 2009, 06:11 AM

arquiper

October 7th, 2009, 06:45 AM

Inversionistas de China, Brasil y España están interesados en licitación de obras del Tren Eléctrico

Inversionistas de China, Brasil y España han expresado su interés en adjudicarse la licitación de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, afirmó hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
“Todas las semanas recibimos inversionistas que quieren traer capitales a Perú, la semana pasada nos visitaron chinos interesados en el proceso de licitación del Tren Eléctrico; y también hay españoles y brasileños apostando por este proyecto”, señaló el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

Indicó que a más tardar mañana (miércoles) el MTC culminará con la integración de las bases del proceso de licitación de las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico.

Señaló que el Organismo Supervisor de Contrataciones del Estado (OSCE) ha realizado una serie de recomendaciones a las bases y ya se incorporan al documento definitivo, y, de esta manera, se espera que la entrega de la buena pro sea a fines de octubre, lo que implica que en una semana más se precalificaría a los postores y se recibirían los sobres con las ofertas.

En paralelo, se realizará la concesión de la operación y los vagones que estarán a cargo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

También, se evalúa la posibilidad de que la empresa elegida tenga opción de operar la tercera etapa del proyecto.

Recordó que esta etapa consiste en extender la ruta del Tren Eléctrico desde el Hospital 2 de Mayo hasta el distrito de San Juan de Lurigancho, y el futuro concesionario podría optar por esta etapa.

Refirió que la Corporación Andina de Fomento (CAF) recientemente aprobó un crédito de 300 millones de dólares para la culminación y puesta en marcha del tramo Villa El Salvador - Avenida Grau, del Tren Eléctrico de Lima, que será ejecutada por el MTC.

El financiamiento de la CAF representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones de dólares, cuyo monto restante será aportado por la contraparte.

“La próxima semana llegará una misión de la CAF para evaluar el desembolso de ese crédito”, puntualizó Cornejo.

Fuente: Agencia Andina, 06 de octubre de 2009

joseph0089

October 7th, 2009, 06:49 AM

mela....600 millones de dolares por 10 km de tren electrico y encima elevado ummm me huele a faenon..... por otro lado ke karajos esperan todos muy interesados pero a la hora de la hora na de naaaaaaaa k es lo k pasa.............?

Asu eso es casi lo que ha costado el metro de maracaibo sin ningun tramo subterraneo y por "solo" algo mas de 6.5 km

- ten en cuenta que en la primera fase (los primero 10km que tenemos) se ahorraron muchos costos haciendo vias elevadas realemnte muy sencillas y feas a la vez y estaciones bastantes austeras...ahora tambien se incluye la remodelacion de las estaciones que ya se tienen para adaptarlas,mejorarlas , modernizarlas y hacerlas los mas "Bonitas" posibles y tambien adaptar las vias para que soporten nuevos trenes

No es solo completen los 10 km que restan y dejen el tramo anterior (incluidas las estaciones )"como estan ahora" para que rueden los trenes

Germinal

October 7th, 2009, 02:26 PM

mela....600 millones de dolares por 10 km de tren electrico y encima elevado ummm me huele a faenon..... por otro lado ke karajos esperan todos muy interesados pero a la hora de la hora na de naaaaaaaa k es lo k pasa.............?

Elevada o subterranea es lo mismo. Lo importante es que sea un sistema de transporte rapido, masivo, eficiente y no contaminante.

Luis Castañeda

October 7th, 2009, 03:24 PM

Asu eso es casi lo que ha costado el metro de maracaibo sin ningun tramo subterraneo y por "solo" algo mas de 6.5 km

- ten en cuenta que en la primera fase (los primero 10km que tenemos) se ahorraron muchos costos haciendo vias elevadas realemnte muy sencillas y feas a la vez y estaciones bastantes austeras...ahora tambien se incluye la remodelacion de las estaciones que ya se tienen para adaptarlas,mejorarlas , modernizarlas y hacerlas los mas "Bonitas" posibles y tambien adaptar las vias para que soporten nuevos trenes

No es solo completen los 10 km que restan y dejen el tramo anterior (incluidas las estaciones )"como estan ahora" para que rueden los trenes

ten en cuenta que el metro de santo domingo costo algo de 800 millones de dolares incluido tramos subterranes y elevados...ademas del material rodante del mas moderno del mercado (alstom frances nuevecitos y pititos y no reponteciados ni usados de hace mas de 20 años atras..... segundo el proyecto nació con un costo de aproximadamente 300 millones de dolares para la concluison del proyecto en su integridad ( creo q el Estasdo iba aportar 140 millones y el ganador de la concesion era quien menos cofinanciacion con el estado ofrecia) pero nadie kiso... ahora de un maximo de 300 millones misteriosamente se ha elevado a 600 millones de dolares....sin tener en cuenta que cuando se ejecuta el proyecto puede haber incrementos por detalles no previstos en su construccion y obras complementarias.. con lo cual el proyecto del tren electrico de villa el salvador a grau sumado a lo ya invertido (mas de 300 millones de dolares)asumo tendrá un costo de 1000 millones en su ejecucion final por 20km de metro eso da un promedio de 50 millones por km de metro. bueno 50 millones de dolares creo que es el precio para la construccion de un subte y no uno elevado.......bueno esperemos k no se siga incrementando los costos de estos pork sino la poblacion lo va apercibir q es una gasto (para mi inversion) desproporcionda y lo que repercutiria como un obvice para las ampliaciones futuras...ya que el factor politico (denuncias corrucpcion ostentisidad etec) es trascendental a la hora de tomar decisiones ,,....:poke:mucho ojo ahi

adicto(205)

October 7th, 2009, 09:25 PM

Se iniciará construcción de tren eléctrico

III-1 econ copyMTC dice que han recibido propuestas de inversionistas chinos interesados en el proyecto.
Por fin. La tan esperada construcción del tren eléctrico empezará su obra física antes de fin de año, así lo informó el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Enrique Cornejo, quien además aseguró que la próxima semana llegará una misión de la CAF para evaluar el desembolso del crédito de US$ 300 millones para la ejecución de la obra.
Indicó que a más tardar hoy el MTC culminará con la integración de las bases del proceso de licitación de las obras civiles y de electromecánica del tren eléctrico y que el Organismo Supervisor de Contrataciones del Estado (OSCE) ha realizado una serie de recomendaciones a las bases y se incorporan al documento definitivo.

“Espero que la entrega de la buena pro sea a fines de octubre, lo que implica que en una semana más se precalificaría a los postores y se recibirían los sobres con las ofertas”, explicó. Dijo que en paralelo se realizará la concesión de la operación y los vagones que estarán a cargo de ProInversión,
En ese sentido, Cornejo informó que inversionistas de China, Brasil y España han expresado su interés en adjudicarse la licitación de las obras civiles y de electromecánica del tren eléctrico.

“bono del chatarreo”
Pese a que ya pasaron dos años del prometedor anuncio del bono de chatarreo, hasta el momento el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) no tiene claro cómo funcionará este sistema. El ministro del sector, Enrique Cornejo, dijo que un criterio puede ser otorgar el bono a los vehículos más antiguos, otro puede ser empezar la entrega en una región piloto.

“Pero lo que queremos es empezar bien para que este sea el inicio de un proceso irreversible de rejuvenecimiento del parque automotor”, explicó al precisar que dicho grupo de trabajo conformado por representantes del MTC, el Ministerio del Ambiente (Minam) y el Ministerio de Energía y Minas (MEM), evalúa varios planteamientos para iniciar este programa, pero aún no decide cuál es el óptimo.

Además que la próxima semana el grupo técnico que trabaja en el programa bono de chatarreo –el cual busca impulsar la renovación del parque automotor y el cambio de la matriz energética a gas natural– tendrá una reunión.

:)

adicto(205)

October 7th, 2009, 09:27 PM

http://www.expreso.com.pe/edicion/index.php?option=com_content&task=view&id=69285&Itemid=1

hcastgu

October 8th, 2009, 04:14 AM

Alejo85

October 8th, 2009, 06:04 AM

por no se q numero de vez de nuevo han cambiado la fecha para la concesion construccion del tren electrico http://www.seace.gob.pe/Default.asp?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=5&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_USERID_=%3C%21--USERID--%3E&_EVENTNAME_=&_OBJECTFIRE_=&_OBJECTEVENT_=&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnombre_sigla_entidad=PROVIAS&lpf_registro=&lpcodobjeto=&lpproc_tipo=&lpproc_num=&lpanhoentidad=2009&lpproc_sigla=&lpdep_codigo=&lpitem_descripcion=&lptipobien=&lpgrupobien=&lppagenum=&lpinproclose=&lpcodentidad=&lpcodtiposubasta=&aplicatribunal=&lpproc_numtrib=&lpanhoentidadtrib=&lpnconvoca=1421622

skyperu34

October 9th, 2009, 06:29 PM

Por favor, no malogren el thread con cosas que a los demás no nos interesa, lléven sus diferencias por PM o msn... No incurran en falta de respeto a los demás foristas con sus discusiones "non-sense" y off topic... Gracias

jjat

October 9th, 2009, 06:47 PM

mela....600 millones de dolares por 10 km de tren electrico y encima elevado ummm me huele a faenon..... por otro lado ke karajos esperan todos muy interesados pero a la hora de la hora na de naaaaaaaa k es lo k pasa.............?

lo importante es que la OBRA se realize....si hay FAENON como dices, despues la justicia hara su tarea y los culpables iran a la CARCEL a pagar por sus actos delincuenciales...pero no podemos dejar de que la OBRA se realize solamente por culpa de uno o dos delincuentes.

mopy

October 9th, 2009, 10:23 PM

Siiii , que se empiece de una vez la construcción!!!

Mx-Bcn

October 12th, 2009, 11:16 PM

Por cierto, no se han fijado que cuando pongan el mapa de Lima en Google Maps, ya aparecen estaciones del tren hasta Grau.... Si ya las han puesto en Google Maps, supongo ya han de aparecer pronto...

nicolaselguera77

October 13th, 2009, 05:25 AM

The electric Train is still alive....like Frankenstein...

En sociedad con Graña y Montero
19:16 Constructora Odebrecht presentará oferta para adjudicarse obras civiles del Tren Eléctrico
Afirma que habría 11 precalificados y buena pro se otorgaría el 29 de octubre

Director superintendente de Odebrecht Perú, Jorge Barata. Foto : ANDINA/ Vidal Tarqui

Lima, oct. 12 (ANDINA).- La constructora Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción, subsidiaria de Odebrecht de Brasil, presentará una oferta económica para adjudicarse la buena pro de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy su director superintendente, Jorge Barata.
Recordó que el gobierno peruano esperaba encontrar a una empresa que se haga cargo de este proyecto sin ningún respaldo del gobierno pero no lo consiguió, lo cual retrasó la ejecución del tren.

Luego el gobierno decidió otorgar algunas garantías pero no fueron suficientes y, por último, llegó a la conclusión de que para motivar la llegada de un inversionista se tenía que hacer la infraestructura como inversión pública y luego dar en concesión la operación y mantenimiento del tren, recordó.

Adelantó que la empresa se asociará con la constructora peruana Graña y Montero, la cual tendrá una participación de 33 por ciento en la sociedad que competirá en el concurso público a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Sin embargo, reveló que Odebrecht está buscando a otro socio que se encargue de proporcionar los equipos electromecánicos para el proyecto, y están evaluando varias alternativas como empresas de Alemania, Canadá y China.

Asimismo, señaló que la empresa espera hacer una oferta menor al precio base de la licitación, el cual es de unos 400 millones de dólares.

Barata manifestó que la buena pro se otorgaría el 29 de octubre y habría alrededor de 11 empresas precalificadas.

Mencionó que las bases del proyecto establecen que al adjudicatario de las obras tendrá un plazo de 16 meses para culminar las obras y dos meses adicionales para el período de pruebas de la infraestructura.

“Los plazos son apretados y no será una obra fácil porque en estos 16 meses hay que invertir bastante en equipos y metodologías constructivas”, concluyó.

(FIN) EBS/JPC

Fuente: Andina (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=y7vWVfmomtQ=)

JaVPrO

October 13th, 2009, 05:28 AM

Constructora Odebrecht presentará oferta para adjudicarse obras civiles del Tren Eléctrico

En sociedad con Graña y Montero
Afirma que habría 11 precalificados y buena pro se otorgaría el 29 de octubre
Lima, oct. 12 (ANDINA).- La constructora Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción, subsidiaria de Odebrecht de Brasil, presentará una oferta económica para adjudicarse la buena pro de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy su director superintendente, Jorge Barata.
Recordó que el gobierno peruano esperaba encontrar a una empresa que se haga cargo de este proyecto sin ningún respaldo del gobierno pero no lo consiguió, lo cual retrasó la ejecución del tren.
Luego el gobierno decidió otorgar algunas garantías pero no fueron suficientes y, por último, llegó a la conclusión de que para motivar la llegada de un inversionista se tenía que hacer la infraestructura como inversión pública y luego dar en concesión la operación y mantenimiento del tren, recordó.
Adelantó que la empresa se asociará con la constructora peruana Graña y Montero, la cual tendrá una participación de 33 por ciento en la sociedad que competirá en el concurso público a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Sin embargo, reveló que Odebrecht está buscando a otro socio que se encargue de proporcionar los equipos electromecánicos para el proyecto, y están evaluando varias alternativas como empresas de Alemania, Canadá y China.
Asimismo, señaló que la empresa espera hacer una oferta menor al precio base de la licitación, el cual es de unos 400 millones de dólares.
Barata manifestó que la buena pro se otorgaría el 29 de octubre y habría alrededor de 11 empresas precalificadas.
Mencionó que las bases del proyecto establecen que al adjudicatario de las obras tendrá un plazo de 16 meses para culminar las obras y dos meses adicionales para el período de pruebas de la infraestructura.
“Los plazos son apretados y no será una obra fácil porque en estos 16 meses hay que invertir bastante en equipos y metodologías constructivas”, concluyó.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=y7vWVfmomtQ=)

----------------------------------

Fecha de Adjudicación Obras de Infraestructura: 29 de octubre de 2009
Plazo para entregar obra culminada: 16 meses + 2 meses de pruebas
Inversión Aproximada: +/- 400 millones de dólares.
Número de Empresas Precalificadas: 11

joseph0089

October 13th, 2009, 05:59 AM

Como para ir actualizando...con fotos de la pag web de la AAATE "Ineditas" xD

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/ddddd.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_01.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_02.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_03.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_04.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_05.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_06.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_07.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_08.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_09.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_10.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_11.jpg

http://www.trenurbano.gob.pe/Nuevo%20portal/lightbox2/fotostrenelectrico/Foto_Tren_Press_12.jpg

nicolaselguera77

October 13th, 2009, 06:33 AM

^^^^^^^^ Ojala que cuando entre en operaciones el nuevo Concesionario borre los colores azul y oro (Lima es hincha de Boca Juniors???) y el lema "TREN URBANO" que la "mascara" oportunísticamente mando a pintar en los actuales trenes....

joseph0089

October 13th, 2009, 06:36 AM

^^
Por si no lo notas esas fotos son relativamente actuales..y ya no figura por ningun lado esas marcas que tenia antes de la muni de lima...

JaVPrO

October 13th, 2009, 06:48 AM

Definitivamente necesita un mejoramiento de casi todo lo que ya hay construido. Se ve recontra mal...

Germinal

October 13th, 2009, 02:32 PM

^^
Supongo que la empresa que gane la concesion de la operacion y mantenimiento del tren mejore la infraestructura existente.

roberto_vp

October 13th, 2009, 04:47 PM

Buena noticia, Odebrecht es na empresa bien seria. Ojalá que de una vez por todas adjudiquen este proyecto.

tacall

October 13th, 2009, 06:53 PM

Ojala que se concrete!!

jjat

October 13th, 2009, 07:13 PM

excelentes fotos...si esas fotos son actuales..el tren se ve mejor conservado de lo que me esperaba.

cesar_BsAs

October 13th, 2009, 07:16 PM

q buenas fotoss, ojala q pronto se vean nuevas, pero con la linea 1 concluida hasta el Hospital 2 de Mayo, dan mas vueltas q un carrusel con el inicio de las obras, ponganse las pilas!!!

hcastgu

October 13th, 2009, 08:03 PM

Definitivamente necesita un mejoramiento de casi todo lo que ya hay construido. Se ve recontra mal...

el que gane la operacion del tren, debera traer trenes nuevos, creo que son 14 en total y acutalmente hay 6

hcastgu

October 13th, 2009, 08:06 PM

q buenas fotos

Tiger_Army

October 14th, 2009, 12:00 AM

el que gane la operacion del tren, debera traer trenes nuevos, creo que son 14 en total y acutalmente hay 6

Así es. Todo el tiempo se ha estado hablando de "nuevo material rodante".

Pierce

October 14th, 2009, 12:27 AM

bien ,que empiesen cuanto antes

JaVPrO

October 14th, 2009, 12:40 AM

el que gane la operacion del tren, debera traer trenes nuevos, creo que son 14 en total y acutalmente hay 6

Así es. Todo el tiempo se ha estado hablando de "nuevo material rodante".

No me refiero al material rodante. Todos hemos leído las mismas noticias, nadie está mal informado. Me refiero al viaducto, las estaciones, el patio taller, los cables, etc. Todo eso necesita ser renovado y es obvio que se va a hacer,,,

Laser

October 14th, 2009, 05:05 AM

En todo caso lo que van a añadir serán nuevos trenes a los ya existentes, no les darán de baja sin nunca operar como se debe.

Redwhite

October 14th, 2009, 04:51 PM

Como para ir actualizando...con fotos de la pag web de la AAATE "Ineditas" xD

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/ddddd.jpg

Joseph, la primera foto es de tu página cierto?
http://s288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/
...en todo caso me gustó y le hice algunos cambios. :)
http://img88.imageshack.us/img88/913/z35v.jpg

Redwhite

October 14th, 2009, 05:10 PM

No me refiero al material rodante. Todos hemos leído las mismas noticias, nadie está mal informado. Me refiero al viaducto, las estaciones, el patio taller, los cables, etc. Todo eso necesita ser renovado y es obvio que se va a hacer,,,

Aquí un gráfico de las estaciones que van a ser equipadas y construidas.
http://www.trenurbano.gob.pe/
http://www.trenurbano.gob.pe/imagenes/graficos/Grafico%20-%20Disposicion%20de%20la%20via.jpg

juanchristian

October 14th, 2009, 07:02 PM

29 de octubre.

protector88

October 14th, 2009, 09:26 PM

Lima, oct. 14 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó hoy que a fines de noviembre entregará la buena pro de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico.

Cabe señalar que estas obras se realizarán en el trayecto Villa El Salvador - Avenida Grau, y para su financiamiento se usará un crédito de 300 millones de dólares otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF).

El financiamiento de la CAF representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones de dólares, cuyo monto restante será aportado por la contraparte.

“La CAF ya desembolsó el préstamo pactado y justamente en estos días estamos resolviendo algunos temas ligados a la convocatoria”, manifestó el viceministro de Transportes, José Gonzáles.

En ese sentido, informó que actualmente el número de precalificados para esta licitación asciende a diez empresas, entre nacionales y extranjeras.

La semana pasada el MTC adelantó que algunos de los inversionistas provenían de China, Brasil y España, y aunque comentó que al menos diez empresas habían comprado las bases del concurso, sólo se esperaba que los precalificados lleguen a seis.

“La idea del ministerio es trabajar de manera paralela con la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), la cual tiene como función dar en concesión la operación y los vagones del Tren Eléctrico”, dijo.

De acuerdo con ProInversión, la buena pro de este proceso se adjudicaría en marzo del 2010.

El Tren Eléctrico contará con un total de 14 trenes con seis vagones cada uno, y atravesará los distritos de Villa El Salvador, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima, con salidas cada seis minutos.

El viceministro expuso hoy en el foro Perú: Oportunidades de inversión en infraestructura, evento organizado por las Cámaras de Comercio Binacionales de la Unión Europea.

(FIN) RBM/JPC

protector88

October 14th, 2009, 09:35 PM

Nueva fecha para la buena pro de las obras civiles y electromecanicas es a fines de Noviembre... debe ser una labor titanica abrir unos cuantos sobres y elegir la mejor oferta :S

juanchristian

October 14th, 2009, 09:40 PM

Empezamos con los cambios de fechas...

Gato_Félix

October 14th, 2009, 10:39 PM

Empezamos con los cambios de fechas...
Quien toma las decisiones de cambiar las fechas...???son mas que sospechosas

Luis Castañeda

October 14th, 2009, 10:58 PM

^^
mas k seguro k el mudito está detras de todo esto jajajaj:nuts:

JaVPrO

October 15th, 2009, 12:41 AM

¿A quién creerle? En fin...

Buen aporte Redwhite, aunque para mí no debería haber estaciones consideradas "completas". Todas necesitan equiparse o en su defecto, re-equiparse.

Alejo85

October 15th, 2009, 02:21 AM

asta q no salga quien construye no lo creere

guillermochs

October 16th, 2009, 04:46 AM

Lo del cambio de fechas ya llega... :bash: hasta cuando? Ahora que llega fines de Nov. dirán para fin de año y asi nos van a tener por los siglos de los siglos AMEN. :ohno:

Romeo2201

October 16th, 2009, 09:19 PM

A los del MTC hay que darles un carne de periodista y enviarlos donde Maradona.

hansen

October 17th, 2009, 12:17 AM

Encontre un portal de nombre "Portales de Mileto" aqui se pueden ver varias entrevistas interesantisimas sobre el tren electrico Lima, el futuro metro subterraneo de Lima y el metropolitano.

hansen

October 17th, 2009, 12:21 AM

Aqui les mando el enlace http://www.rtvciplima.com/programas/portales-de-mileto/

LedPer

October 17th, 2009, 03:14 AM

Aqui les mando el enlace http://www.rtvciplima.com/programas/portales-de-mileto/

Este link esta roto

hansen

October 17th, 2009, 09:09 AM

El link esta bien.

GErmJess

October 17th, 2009, 07:14 PM

el metor subterraneo me parece genial ya q pasaran pocos meses estoy seguro q ya no se a basto el metropolitano y tendran q hacer como colombia construir un metro subterraneo para apoyar al metropolitano y asi hacer mas dinamico el transporte.

ahora sobre la tortuga electrica mejor no digo nada eso es puro bla bla bla ( es mi opinion personal, no voy contra nadie)

Alejo85

October 22nd, 2009, 01:29 AM

de nuevo cambio de fecha ahora es para 23/11 ortogamienot buena pro , si sigue asi 1 año desd q se cancelo el anterior proceso

Luis Castañeda

October 22nd, 2009, 02:22 PM

parece k nos gusta k nos metan el dedo una y otra ves......caray caray, k pasa k ni al guerraso pueden sacar el bendito tren fantasma....esperemos se definan de una vez si este tren es viable o no para no estar en estas tristes y frustrantes esperas... es mejor k te digan no se hace por esto y se destinan los fondos a una ruta ke verdaderamente sea de prioridad.

yo prefiero k esos 547 millones de dolare sirvan para construir los 16 km de metro de san Juan de lurigancho hasta el hospital 2 de mayo de ahi interconectarlo con le metropolitano k particularmente pienso k esa ruta es altamente rebtable y atractiva para los privados inclusives. y de esa manera dejar para una segunda la ampliacion a atocongo

Gato_Félix

October 22nd, 2009, 02:40 PM

en esto del transporte se mueve muchisimo dinero...y donde hay dinero hay mucho poder ...aqui hay mano negra esta mas que claro ...a quien le conviene que no salga el tren electrico????:ohno:

protector88

October 22nd, 2009, 09:35 PM

Lima, oct. 22 (ANDINA).- La Corporación Andina de Fomento (CAF) informó hoy que recién en el primer trimestre del 2010 desembolsará los 300 millones de dólares para financiar las obras del Tren Eléctrico de Lima.

Dicha entidad aprobó en agosto último un crédito de 300 millones de dólares para la culminación y puesta en marcha del tramo Villa El Salvador – Avenida Grau del Tren Eléctrico de Lima, que será ejecutada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Este financiamiento de la CAF representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones de dólares.

La directora representante de la CAF en Perú, Eleonora Silva, dijo que el MTC debe entregar a fines de noviembre la buena pro de las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico, así como la concesión del operador de este proyecto.

“Entonces creemos que para el primer trimestre debemos tener listo el desembolso pues estamos en la etapa final de los detalles previos correspondientes”, indicó.

También informó que la CAF está evaluando una facilidad de crédito por 30 millones de dólares para las obras de impacto indirecto (sociales y ambientales) de la carretera Interoceánica Sur.

Silva dijo que se está realizando esta evaluación con el Ministerio del Ambiente (Minam), que sería la unidad ejecutora del crédito.

La CAF y la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú) presentaron hoy los resultados del primer estudio sobre el Programa Piloto para el Sistema de Comercio Justo en el Cluster Textil Peruano, realizado por el consorcio italiano B&C-Altromercato.

(FIN) CSO/JPC

Bueno nuestros amigos de la CAF "creen" que tendran listo el prestamo para el proximo año...ahora la pregunta es, el MTC dara finalmente la buena pro sabiendo que el resto del dinero recien estara disponible en el 2010?...creo que todos sabemos la respuesta :(

Germinal

October 22nd, 2009, 09:55 PM

^^
Los montos se iran desembolsando paulatinamente a medida que avance la obra. El prestamo de la CAF se gastara primero y la contraparte peruana seguro que el 2011 o despues, lo que depende del avance de la obra.
Acuerdense que falta el estudio de ingenieria final y el EIA que facil toman mas de medio anho.

Lima2020

October 23rd, 2009, 04:48 AM

Que bien que se implemente el Tren Eléctrico debería llamarse Metrolínea algo asi o estar más asociado con el Metropolitano pues son sistemas que se complementan. Algo que me parecece digamos bien es ahora el COSAC servira para transportar a la gente de sur a norte y viceversa del lado oeste de la ciudad mientras que el lado este será servido por el tren de mayor capacidad que tiene mucho más usuarios, ayudará a descongestionar la Panamericana Sur en fin mil y un beneficios.

Los trenes que usan actualmente son relativamente nuevos? nunca había visto vagones de metro (si es que se le puede llamar asi) con conectores para cables eléctricos aéreos como un Trolebus.

joseph0089

October 23rd, 2009, 05:14 AM

^^
actualmente dentro de los trenes y estaciones hay mapas y esquemas donde figura como "Metro Lima"

Los trenes en si no son nuevos pero sabiendo que tenido muy poco uso comercial pues se diria que estan bien conservados

ahroa por lo ultimo que mencionas, hasta los trenes que tiene el metro de santo domingo funciona mediante catenaria y pantografo como es que se les llama a esos conectores tipo trole que mencionas

adicto(205)

October 23rd, 2009, 03:31 PM

^^ yo recuerdo en ese tiempo q el t.e. estaba s./0.50 me di una vuelta de paseo, y recuerdo q el tren en sì,estaba muy bien conservado, lo pude comparar en ese tiempo con el metro de miami (q tambien habia viajado x esas fechas) y hasta me parecia mejor en suavidad del recorrido con el roce de los rieles, creo q fue hace 4 años, como no se ha usado mucho me imagino q estarà casi igual.

jjat

October 24th, 2009, 01:14 AM

JaVPrO

October 24th, 2009, 01:45 AM

^^^^

Avanzamos en algo..

ElNino77

October 24th, 2009, 01:57 AM

Bueno ... Seria una locura si encargan un consorcio de la supervision de las obras, y que despues no otorgan nada para la construccion. La fé desplaza las montanas, a veces ...

d_diaz

October 24th, 2009, 02:01 AM

Consorcio Cesel – Poyey se adjudicó la supervisión de las obras civiles del Tren Eléctrico

Lima, oct. 23 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) entregó hoy la buena pro al consorcio Cesel – Poyey, de capitales peruano, suizo y finlandés, para la supervisión y seguimiento de las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico.

En esta supervisión el consorcio representará los intereses del Estado peruano pues hará un seguimiento en la ejecución de obras del trayecto Villa El Salvador - Avenida Grau.

El consorcio fue el único postor precalificado que presentó su oferta económica, por 13 millones 386,258.32 dólares, lo que significa el 90 por ciento del valor referencial de 14 millones 873,620.35 dólares.

El Comité Especial del Tren Eléctrico del MTC informó que dicho consorcio también presentó una fianza por 298 mil dólares.

Cabe recordar que en paralelo al proceso que realiza el MTC se realiza el proceso de concesión a cargo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para la operación del Tren Eléctrico.

Según ProInversión, la buena pro de este proceso se adjudicará durante marzo del 2010.

El Tren Eléctrico contará con un total de 14 trenes con seis vagones cada uno, y atravesará los distritos de Villa El Salvador, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima, con salidas cada seis minutos.

Fuente: http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=3bpg1EwPpX0=

adicto(205)

October 24th, 2009, 07:52 AM

quizas sera x la semana de Lima q nos dieron un cachito de lo q viene. ojala la esperanza es lo ultimo q se pierde

roberto_vp

October 24th, 2009, 06:48 PM

Bueno, al menos es algo.

papiriqui

October 24th, 2009, 07:04 PM

Bueno ... Seria una locura si encargan un consorcio de la supervision de las obras, y que despues no otorgan nada para la construccion. La fé desplaza las montanas, a veces ...

:lol:...no seas ave de malaguero,amigo.

q gusto q ya salio una de las "buenas pro" comicamente antes q la de obras civiles y electromecanicas,....al menos tuvieron el tino de hacer estos procesos en paralelo y delegando a distintas entes.
ahora solo queda esperar a fines de noviembre y marzo:cheers:

Alejo85

October 24th, 2009, 08:57 PM

ese proceso no esta en el consucode lo entregaron directo eso es corrupcionnnnnn

Casi Rojo

October 25th, 2009, 02:20 AM

ese proceso no esta en el consucode lo entregaron directo eso es corrupcionnnnnn

Si bien es cierto siempre hay que estar vigilantes, me parece muy apresurado anunciar "corupciònnnnnnnnnn!!!!!!!".

Este proceso fue declarado desierto y uno de los postores puso una queja a Consucode que resolvió.

http://www.seace.gob.pe/Default.asp?scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnconvoca=1393416&_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_PORTLETID_=54&_ORDERID_=1&incconvcerr=1&_USERID_=&_PRIVILEGEID_=1

http://docs.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2009/200019/000229_CP-9-2009-MTC_20-RESOLUCION%20DE%20RECURSOS%20DE%20REVISION.doc

julacho

October 31st, 2009, 05:51 PM

Gente para debatir sobre el Metro hagamoslo aqui:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=805412

Sino por reglas de la moderacion los comentarios van a ser borrados, no hay que caer en provocaciones sosas, ya que la moderacion no borra el comentario por malos, sino que tiene un orden.

hansen

October 31st, 2009, 05:52 PM

Excelente comentario Jualacho.

Germinal

October 31st, 2009, 10:17 PM

Casi Rojo

November 1st, 2009, 12:37 AM

Otra postergacion. :ohno:
La buena pro paso del 25 de noviembre al 2 de diciembre.

http://www.seace.gob.pe/?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=1&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO_new2008.doviewficha&lpnconvoca=1435611&_USERID_=%3C!--USERID--%3E

:bash:A ver señores, quien se aventura a interpretar esta novela por entregas en la licitación. 1) En el MTC están forzando un faenón por no integrar las bases de acuerdo a lo resuelto por OSCE, ó 2) un postor está procurando que las bases estén a su medida, ó 3) Nos están meciendo de lo lindo

Alejo85

November 1st, 2009, 01:31 AM

al final cual de las 3 bases es la que va a ser ???

Chilenofuturista

November 1st, 2009, 03:32 PM

protector88

November 1st, 2009, 05:55 PM

Lima, oct. 31 (ANDINA).- El gran corredor vial El Metropolitano será la antesala para que la ciudad de Lima tenga un metro, como en las grandes ciudades del mundo, afirmó hoy el alcalde, Luis Castañeda Lossio, al sustentar en el Congreso de la Repúblia el presupuesto para el próximo año.
El burgomaestre afirmó que están en tratos con distintos gobiernos para comenzar los estudios del tren, aunque no se ha plasmado todavía en un documento porque implica una serie de intercambios técnicos.

"Estamos trabajando esta posibilidad, mientras tanto que sigan los corredores viales y paralelamente que comience el estudio técnico para que en el momento adecuado se decida si (el metro) será visto por el gobierno central o a través de un sistema de concesiones”, expresó.

En otro momento, Castañeda aclaró que se trata de una solución al transporte público, pero de largo plazo porque no tienen recursos. “Hay una lógica urbana y otra económica”, respondió al señalar que para tener el metro, primero hay que ordenar toda la superficie.

“Eso hemos comenzado a hacer con los corredores viales y por eso salimos con este primer corredor vial El Metropolitano”, refirió.

“Así tuviéramos la posibilidad económica para tener un metro, la ciudad tiene que estar ordenada”, expresó al afirmar que el primer paso es El Metropolitano. “Se trata del primer sistema de transporte que tendrá la ciudad de Lima a un costo 10 veces más barato”.

Presupuesto

Castañeda Lossio señaló que el presupuesto del próximo, ascendente a 33 millones 890 mil 81 nuevos soles, será destinado principalmente a proyectos de carácter social y urbano.

Comentó, sin embargo, que dicho presupuesto ha sido reducido en casi 24 % en inversiones con relación al 2008 y 2009, el mismo que podría ser corregido. "Estamos hablando del presupuesto más bajo de la región", anotó.

El burgomaestre, quien estuvo secundado por Alejandro Castagnola, gerente de la Región Lima, respondió a todas las preguntas de los integrantes de la comisión que preside Alejandro Rebaza Martell (PAP), quienes resaltaron las obras de la comuna metropolitana.

En la sesión efectuada en la Sala Bolognesi del Palacio Legislativo, también se estableció que Lima Metropolitana tiene 43 distritos y además habitan en ella un tercio de los peruanos, es decir ocho y medio millones de personas, entre ellos casos de suma pobreza, situación que hace necesario revertir cuanto antes.

Por su parte el congresista Luis Galarreta Velarde (UN) señaló que se debería de ver la forma de que Lima tenga una mayor participación en los recursos provenientes del canon del Callao. Explicó que Lima percibe tres millones de soles frente a los 18 millones que recibe el Callao.

En la sesión de hoy también se presentaron los presidentes regionales de Huánuco, Jorge Espinoza Egoavil; y de Pasco, Félix Rivera Santiago, también para sustentar el presupuesto asignado a sus pliegos para el Año Fiscal 2010.

(FIN) RGG/RRC

Que raro, tenia entendido que el estudio para un metro en Lima ya habia sido hecho por los japoneses hace unos años...lo unico que el metro necesita para ser viable es financiacion por parte del gobierno y de la municipalidad pues la demanda sustenta una gran inversion.