Esta cláusula del contrato de concesión garantiza que no se cobren las tarifas hasta que vengan los trenes adicionales que deberá traer el concesionario que gane el concurso para la operación del tren.

PKT= Precio x kilómetro / tren

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/tarifastren.jpg

Ahi no habla de trenes adicionales, habla de los ya existentes no se especifica si solo son los que se tienen o se les suman los que tiene que traer.

La idea es buena, pero politico que la proponga lo botan a patadas :lol:

Otra cosa, lineas arriba dijeron que recien se empezaria a cobrar por el metro solo cuando llegue el nuevo material rodante. Y mientras tanto seria gratis?

Seria gratis, asi es. Si se demoran en traer los trenes nuevos por 1 año, ese año sigue gratis.

Ahi no habla de trenes adicionales, habla de los ya existentes no se especifica si solo son los que se tienen o se les suman los que tiene que traer.

Lo que dice el contrato es lo siguiente:
"Asimismo, al culminar la etapa de puesta en operación comercial del tramo 1 con el material rodante existente, el CONCESIONARIO comenzará a cobrar las tarifas, de conformidad con las cláusulas 9.9 a 9.15 respecto a la prestación del servicio".

----------------------------

Lo que ahí dice es bastante claro: cuando culmine la etapa de puesta en operación comercial del tramo 1 (VES a Grau) con los trenes italianos (esa etapa culmina cuando ingresa a operar el material rodante adicional, claro está) recién el operador empezará a cobrar las tarifas. Eso puede tardar alrededor de, por lo menos, 6 meses más o alrededor de un año luego del inicio de la operación en julio del 2011. Durante todo ese tiempo, el servicio será GRATIS para todos.

Impresionante lo rápido que están avanzando; anteayer pasé por el cuartel Barbones y las obras enfrente de dicho cuartel están más avanzadas de lo que pensaba.

Se tendra conocimiento de las empresas operadoras que estan presentandose a la licitacion? ya que se dice que esta sale en diciembre suponemos que ya deben haber postores interesados...

Deberían cambiar aquellas barandas del antiguo viaducto que lucen sucias y oxidadas, a comparación del bloque de concreto que está a su lado...

http://img811.imageshack.us/img811/810/img0028012.jpg


Obvio que siempre lo nuevo se va a ver mejor, pero la baranda antigua no es ni siquiera apropiada porque parece apoyarse en el aire. No ha sido diseñada para el viaducto sino pareciera comprada y querido ser adaptada.

Alguien estuvo en la Reunion de pobladores realizada en Noviembre 17 en El Agustino ??

En que quedo esa reunion, EL TRAZADO en SI ...quisiera informarme del TRAZADO OFICIAL entre Cuartel Barbones y la Estacion MARTINETE.

Alguien tiene un plano oficial de dicho trazado y los predios que serian expropiados ??

Gracias

excelentes fotos

Ayer domingo dirigiendome a hacer relevos a la Estacion Central le tome fotos de pasada a la obra por el cuartel Barbones ,la calidad es mala ,tengo un primo cuñado que trabaja en electrificaciones ,me comento hace buen tiempo que ya esta en Peru la maquina perforadora española TBM ,es aquella maquina que hace excavaciones especialmente para tuneles como los Metros de las grandes ciudades,solo falta que el estado suelte el billete para empezar las obras subterraneas,algo es algo...
http://img34.imageshack.us/img34/4199/dsc05528f.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/4065/dsc05529p.jpg

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http://img202.imageshack.us/img202/6273/dsc05534p.jpg

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... un primo cuñado que trabaja en electrificaciones ,me comento hace buen tiempo que ya esta en Peru la maquina perforadora española TBM ,es aquella maquina que hace excavaciones especialmente para tuneles como los Metros de las grandes ciudades,solo falta que el estado suelte el billete para empezar las obras subterraneas,algo es algo...]

Obras subterraneas de donde? si sabes algo mas informanos..
Gracias por las fotos surperuano

^^ seguro q las TBM de las q se refiere q estan en el pais son las del proyecto Olmos./ no creo q exista una destinada al metro subterraneo de Lima aun.

Esa TBM debe tener medidas especificas para hacer los tuneles deseados. las tuneleadoras se mandan a hacer segun el trabajo, ancho del tunel y tipo de suelo a excavar, no es como comprar una perforadora. Si aqui hay tuneladoras deben ser para el trabajo especifico a que se ha necesitado y dudo que este diseñada para hacer un tunel de metro. Estas tuneladoras para mandarse a hacer tienen que justificar un trayecto bastante significativo a taladrar segun tengo entendido para que salga a cuenta y no solo un par que kilometros.

Alguien estuvo en la Reunion de pobladores realizada en Noviembre 17 en El Agustino ??

En que quedo esa reunion, EL TRAZADO en SI ...quisiera informarme del TRAZADO OFICIAL entre Cuartel Barbones y la Estacion MARTINETE.

Alguien tiene un plano oficial de dicho trazado y los predios que serian expropiados ??

Gracias

Excelentes fotos amigo Surperuano, se aprecia los avances de las obras en toda su magnitud y a seguir adelante en este recorrido por las obras.

mmm ya falta poco eh

Ojaláque a los ambulantes, los reubiquen, y salga de ahí...

http://img694.imageshack.us/img694/4287/dsc05536i.jpg

http://img38.imageshack.us/img38/8485/dsc055370.jpg

Alguien sabe por que esas columnas son tan altas? :)

Cornejo: Obras civiles de tramo 1 del Tren Eléctrico registran avance del 90 %
Reitera que en julio iniciará operaciones


http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010/11/25/000141835T.jpg

Lima, dic. 07 (ANDINA). La ejecución de las obras civiles del Tren Eléctrico registra un avance del 90 por ciento y el 22 de diciembre se estará colocando la última viga, a la altura del hospital Dos de Mayo, culminando de esa forma el tramo 1 desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau, en el Cercado de Lima, anunció hoy el ministro de Transportes, Enrique Cornejo.
“Estamos ya bordeando el 90 por ciento de la ejecución de la obra civil. Esto significa que el 22 de diciembre podremos presenciar la colocación de última viga, la más grande, de 115 toneladas, que estará sobre la avenida Grau a la altura del hospital Dos de Mayo”, precisó en declaraciones a TV Perú.

Explicó que a mediados de enero terminará el viaducto y hacia finales de febrero próximo se concluirá con la colocación de los rieles desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau.

Adelantó en tal sentido que a mediados de marzo se darán inicio a las pruebas con los cinco trenes que actualmente vienen siendo overjoleados (renovados) para que en abril próximo puedan estar operativos.

“La fase 1, desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau estará terminada y funcionará la primera semana de julio”, precisó Cornejo Ramírez.

Informó, asimismo, que en los próximos días se lanzará el concurso público para la concesión de las obras del tramo 2 que va desde el hospital Dos de Mayo hasta San Juan de Lurigancho.

Papeletas a peatones

De otro lado, Cornejo informó que ya se ha impuesto a la fecha más de ocho mil papeletas a los peatones que infringen las normas de tránsito.

Destacó en tal sentido que a partir de la vigencia de la nueva norma peatonal se ha comenzado a gestar un cambio en la cultura vial del ciudadano y ya se está tomando conciencia de que un gran número de accidentes de tránsito son generados por culpa de los peatones y no necesariamente de los choferes.

“El principal cambio que se está produciendo ocurre en las horas punta en las principales avenidas, donde todos los peatones esperan a la altura del cruce peatonal el cambio de luz para poder cruzar. Ese me parece un cambio extraordinario”, remarcó.

Cornejo hizo un llamado a las autoridades ediles que asumen sus funciones el 1 de enero próximo para que cumplan con su labor de instalar en sus respectivas jurisdicciones las señales peatonales correspondientes.

“Y su vez los peatones tienen la posibilidad de cumplir trabajos comunitarios en lugar de pagar las multas, lo cual se beneficia la sociedad”, manifestó.

El ministro informó que, al igual que las sanciones a los choferes, el dinero que se recaude por las multas a los peatones se destinará para reforzar la labor de la Policía Nacional, así como los trabajos de educación vial.

^^ wow, en marzo inician las pruebas y en abril estaría operativo? Qué bien, o sea que en pocos meses ya podríamos subirnos al tren :)

mmm en julio iniciara operaciones mm bien por otro lado mm como que se demoran mucho con dar el segundo tramo

mmm en julio iniciara operaciones mm bien por otro lado mm como que se demoran mucho con dar el segundo tramo

Por lo siguiente:
UNO: El financiamiento, tu puedes solicitar dinero al CAF, pero esta entidad tiene su procedimiento para otorgarla, por lo que estará soltando el dinero a mediados del 2do trimestre. El Perú solicitó 300 millones. Los otros 300 no dice si nosotros lo pagaremos (Estado) o solicitará otro financiamiento de otra entidad.
DOS: Las expropiaciones, antes de pedir la expropiación de las inmuebles debe haber audiciencias sobre el EIA, una vez que acaben estas, deberán solicitar, espero con carácter URGENTE, al Congreso, que saque una resolución de expropiación de los predios en cuestión. La resolución por el Congreso debe salir antes que estos congresistas se vayan. La última legislatura termina en junio del 2011, pues el próximo Congreso se demoraría mucho y puede ser que no salga las expropiaciones en 2011, lo cual atrasaría todo. :ohno:
Para mí esos son los motivos, pues por los estudios que ya han hecho, ya saben el monto y deben estar realizando los términos de referencia para la convocatoria. Eso demora maso 2 meses, por lo que el 1er Trimestre del año 2011 se sabrá quien es el ganador, y seguro la CAF ya aprobará el desembolso, pero el tema de las expropiaciones espero este listo para el 2do Trimestre. :bash:

90 % en 9 meses recontra rapido , aunq ya deberian de abrir las rutas cerradas en tomas marsano y aviacion , los sgte meses veremos construccion de las estaciones , y en abril no creo q abran por q tienen q acer muchas pruebas y otra cosa todavia no hay operador y creo q eso es lo q demorara un poc el proceso

Pues no dice nada del operador; esperemos que salga en diciembre como anunciaron y no la vuelvan a postergar, debieran informar que empresas se estan presentando como se hace en otras obras ,o es que no hay interesados...

Por lo siguiente:
UNO: El financiamiento, tu puedes solicitar dinero al CAF, pero esta entidad tiene su procedimiento para otorgarla, por lo que estará soltando el dinero a mediados del 2do trimestre. El Perú solicitó 300 millones. Los otros 300 no dice si nosotros lo pagaremos (Estado) o solicitará otro financiamiento de otra entidad.
DOS: Las expropiaciones, antes de pedir la expropiación de las inmuebles debe haber audiciencias sobre el EIA, una vez que acaben estas, deberán solicitar, espero con carácter URGENTE, al Congreso, que saque una resolución de expropiación de los predios en cuestión. La resolución por el Congreso debe salir antes que estos congresistas se vayan. La última legislatura termina en junio del 2011, pues el próximo Congreso se demoraría mucho y puede ser que no salga las expropiaciones en 2012, lo cual atrasaría todo. :ohno:
Para mí esos son los motivos, pues por los estudios que ya han hecho, ya saben el monto y deben estar realizando los términos de referencia para la convocatoria. Eso demora maso 2 meses, por lo que el 1er Trimestre del año 2011 se sabrá quien es el ganador, y seguro la CAF ya aprobará el desembolso, pero el tema de las expropiaciones espero este listo para el 2do Trimestre. :bash:

Pues si dice que en los proximos dias sale la licitacionn quiere decir que estos temas deben ya haberse superado o estan en proceso.

Alguien estuvo en la Reunion de pobladores realizada en Noviembre 17 en El Agustino ??

En que quedo esa reunion, EL TRAZADO en SI ...quisiera informarme del TRAZADO OFICIAL entre Cuartel Barbones y la Estacion MARTINETE.


La reunión del 17 de noviembre fue la consulta pública para los efectos del impacto ambiental que tendrá la prolongación de la línea 1, no el estudio definitivo, por lo que en esa reunión no se presentó el trazo oficial, solo uno tentativo.

Alguien sabe por que esas columnas son tan altas? :)

Para que los cachineros no roben ninguna pieza metalica:lol::lol::lol:

Para que los cachineros no roben ninguna pieza metalica:lol::lol::lol:

Jajajaja, quien sabe... facil esa es la razon!! :lol::lol::lol::lol::nuts:

Alguien sabe por que esas columnas son tan altas? :)

Para que los cachineros no roben ninguna pieza metalica:lol::lol::lol:

Jajajajajjajajajajajjajajajjajjajajjajaja, que buenaaa, pero verdad, que función tiene que sean tan altas, uhmmm, yo creo que son altas por el factor de integración al COSAC 2...

yo creo que son altas, para que los chorizos de la victoria no bajen las llantas al tren y no roben luz de los rieles jejejejejeje..

Tren Eléctrico ha sido completado al 90% en su primer tramo, según ministro Cornejo (http://elcomercio.pe/lima/680796/noticia-tren-electrico-ha-sido-completado-al-90-su-primer-tramo-segun-ministro-cornejo)

Asimismo, el titular de Transportes y Comunicaciones precisó que en tres semanas se han impuesto más de 8.000 papeletas a peatones

Martes 07 de diciembre de 2010 - 05:10 pm

El ministro de Transportes, Enrique Cornejo, las obras del Tren Eléctrico están avanzadas en un 90% y que la última viga de esta vía, a la altura del hospital Dos de Mayo, será colocada el 22 de este mes, completando así el tramo 1 Villa El Salvador—avenida Grau.

Desde mediados de marzo se evaluará a los cinco trenes renovados, para que la vía esté operativa durante la primera semana de julio.

El concurso público para la concesión de las obras del tramo 2 (Hospital Dos de Mayo — San Juan de Lurigancho) se iniciará en los próximos días de este mes.

SANCIONES A PEATONES
A más de tres semanas de la implementación de sanciones a peatones, el ministro Cornejo también dio cuenta de la cifra total de papeletas impuestas a transeúntes por faltar al código de tránsito: hoy superan las 8.000.

Cornejo destacó un cambio en el comportamiento de los peatones, a raíz de la normativa: “El principal cambio que se produce ocurre durante las horas punta en las principales avenidas, donde todos los transeúntes esperan a la altura del cruce el cambio de luz para poder cruzar. Ese me parece un cambio extraordinario”.

El dinero recaudado en multas a peatones servirá para reforzar la labor policial y los programas de educación vial.

yo no creo que se haya elevado el tren sino que se sique manteniendo a nivel y que esa parte del relieve esta de bajada, no tendria sentido que suba como montaña rusa!!!!!jejeje

La reunión del 17 de noviembre fue la consulta pública para los efectos del impacto ambiental que tendrá la prolongación de la línea 1, no el estudio definitivo, por lo que en esa reunión no se presentó el trazo oficial, solo uno tentativo.

Quieres decir que solo hubo un trazado posible,
pero hoy por hoy ese estudio revelo algun trazado a futuro oficial ??
(Hablo tramo Av.Locumba - Martinete)

yo no creo que se haya elevado el tren sino que se sique manteniendo a nivel y que esa parte del relieve esta de bajada, no tendria sentido que suba como montaña rusa!!!!!jejeje

No solo la estación Grau, tambien la zona de la estación Ayacucho es igual de alta. Bastante diría yo. Si ves la zona de Arriola las columnas te pareceran enanas al lado de las de Grau y Ayacucho.

Hice la misma pregunta meses atras pero al parecer nadie propone una respuesta probable.

Pero como dato curioso, ambas estaciones no tienen un boceto de como quedara... en la pagina web no sale. De Ayacucho iba a sar los accesos por Ayacucho pero ahora sera por la misma T.Marzano... de Grau, quizas necesiten mayor espacio a nivel de taquillas por si se vuelve estacion intermodal. ... Presumo, pero cual sera la verdad.

m4TNoW1pSGY

talves es mas alto para que cuando un tren salga de la estacion agarre impulso y cuando uno entre la gravedad ayudara en el frenado... asi se gastaria menos energia

talves es mas alto para que cuando un tren salga de la estacion agarre impulso y cuando uno entre la gravedad ayudara en el frenado... asi se gastaria menos energia

es lo mas probable son datos tecnicos que siempre se tienen en cuenta para la construccion de las estaciones...

Y en el video de Julacho ...buenos datos que da el ministro Cornejo por cierto para mi el mejor ministro ...

gracias julacho x el video..

ose este 22 se pondra la ultima y la mas pesada viga de todo el tramo (105 toneladas) .. ese dia si sera algo historico./ creo q es un regalito navideño . :)

yo no creo que se haya elevado el tren sino que se sique manteniendo a nivel y que esa parte del relieve esta de bajada, no tendria sentido que suba como montaña rusa!!!!!jejeje

Correcto. La pendiente de la superficie sobre la que se desplaza el tren es más o menos constante y lo que varía es el relieve del terreno que provoca una especie de engaño visual.

talves es mas alto para que cuando un tren salga de la estacion agarre impulso y cuando uno entre la gravedad ayudara en el frenado... asi se gastaria menos energia

No. En los ¨trenes electricos¨ :lol::lol: la fuente electrica es la que genera la aceleración y desaceleración del comboy. Es decir el frenado no se produce por frenos como en los autos sino con una disminución progresiva de la alimentación electrica, lo mismo con la aceleración que no es más que un amento de la fuente electrica. Por eso las pendendientes de rodamiento se tienen que mantener en un rango que lo define el fabricante de la máquina para que sea eficiente en términos energéticos. Si se supera estos márgenes se hace energéticamente ineficiente.

NO SE LO PIERDAN

Hola amigos foristas este sábado 11 de diciembre a las 7:30 de la noche, se va a transmitir por TV-PERU- Canal 7, un programa dedicado al Metro de Lima, aunque le siguen llamando TREN ELECTRICO, pero es un buen avance de difusion de las obras.La publicidad la estan pasando a lo largo de la programación. A ver si alguien lo pueda grabar y después compartirla por el youtube.

Lo que dice dtcer es verdad, eso lo menciono el encargado de la contruccion del metro de Lima no hay porque reirse, cuando hay una elevacion obvio que la aceleracion disminuye y cuando esta de bajada la aceleracion aumenta, en cada estacion de los metros que yo conozco hay una elevacion en las estaciones (Tokyo, Milano) para que el tren disminuya su aceleracion, no importa que sea electrico la gravedad afecta a todos, ademas los trenes tambien tienen frenos, no solo se detienen cuando se le quita la energia electrica, por inercia no sucede eso.

NO SE LO PIERDAN

Hola amigos foristas este sábado 11 de diciembre a las 7:30 de la noche, se va a transmitir por TV-PERU- Canal 7, un programa dedicado al Metro de Lima, aunque le siguen llamando TREN ELECTRICO, pero es un buen avance de difusion de las obras.La publicidad la estan pasando a lo largo de la programación. A ver si alguien lo pueda grabar y después compartirla por el youtube.

Espero que no sea el que ya difundieron hace semanas atras y lo repiten en las noches todos los dias junto a otras obras de Alan. :D

m4TNoW1pSGY

Yo de las periodistas le preguntaba sobre los postores para el operador y los avances para la licitacion, el "overholeado" de los trenes, el sistema electromecanico que colocara Siemmens, el sistema de pago a futuro, su integracion con el Cosac, los avances para la licitacion de obras del trtamo 2, y muchos etc. Logico esa son preguntas que le harian periodistas que tengan un conocimiento razonable sobre la obra, pero lamentablemente no los hay actualmente es por ello que es dificil obtener esa informacion al ministro.

Es que es el canal del estado:lol::lol::lol::lol:,son impresionantes esas columnas ,este viernes en mi descanso ire a tomar fotos asi de caleta nomas sin que los roberto carlos se den cuenta.:lol:

Anoche tarde, pasé por la estación Los Cabitos y estaban izando con grua esos soportes metálicos que poseteé hace unos dias, pensé que hoy iba a encontrar algo de impacto armado arriba pero pequé de optimista, sin embargo, es alentador que estén avanzando fuerte con la estación y probablemente en los próximos dias ya esté armada toda esa estructura.

Aquí lo que encontré hoy: el fierrazo que se ve recostado encima de la estación por su forma circular debe ser colocado probablemente sobre el que aún se ve trabajando en el primer nivel y soportara la cúpula acrílica que se ve en los renders.

http://img576.imageshack.us/img576/2491/img0060r0.jpg (http://img576.imageshack.us/i/img0060r0.jpg/)
http://img703.imageshack.us/img703/1014/img0059v.jpg (http://img703.imageshack.us/i/img0059v.jpg/)

Asimismo continuan con la instalción de los postes para la catenaria que ya llegan casi hasta Villarán a la mitad entre higueret y Angamos.
En esto solo me da curiosidad que en los postes de este tramo hay unos elementos nuevos que no se ven en los postes anteriores.

http://img155.imageshack.us/img155/4499/img0067a0.jpg (http://img155.imageshack.us/i/img0067a0.jpg/)
http://img262.imageshack.us/img262/5438/img0065ju.jpg (http://img262.imageshack.us/i/img0065ju.jpg/)

Imagen ubicada en el Ovalo Nicolas Arriola

http://img84.imageshack.us/img84/143/22111595.jpg (http://img84.imageshack.us/i/22111595.jpg/)

Política no pues :(

Te respondería en debate urbano

Política no pues :(

Te respondería en debate urbano
Tienes razon, mejor en ese foro.

Anoche tarde, pasé por la estación Los Cabitos y estaban izando con grua esos soportes metálicos que poseteé hace unos dias, pensé que hoy iba a encontrar algo de impacto armado arriba pero pequé de optimista, sin embargo, es alentador que estén avanzando fuerte con la estación y probablemente en los próximos dias ya esté armada toda esa estructura.

Aquí lo que encontré hoy: el fierrazo que se ve recostado encima de la estación por su forma circular debe ser colocado probablemente sobre el que aún se ve trabajando en el primer nivel y soportara la cúpula acrílica que se ve en los renders.


Ah esos son los soportes para las coberturas de las estaciones, pero seran las coberturas de material acrilico? pense que lo harian de aluzinc como el del nacional pero sin las perforaciones.

Política no pues :(

Te respondería en debate urbano

alguien hablò de politica?

El no pero el video si :)

No. En los ¨trenes electricos¨ :lol::lol: la fuente electrica es la que genera la aceleración y desaceleración del comboy. Es decir el frenado no se produce por frenos como en los autos sino con una disminución progresiva de la alimentación electrica, lo mismo con la aceleración que no es más que un amento de la fuente electrica. Por eso las pendendientes de rodamiento se tienen que mantener en un rango que lo define el fabricante de la máquina para que sea eficiente en términos energéticos. Si se supera estos márgenes se hace energéticamente ineficiente.

Osea que la friccion y el mismo peso del tren son los que lo detienen basicamente? Dejas de suministrar corriente y se detiene???

Eso lo menciono el encargado de la contruccion del metro de Lima no hay porque reirse, cuando hay una elevacion obvio que la aceleracion disminuye y cuando esta de bajada la aceleracion aumenta, en cada estacion de los metros que yo conozco hay una elevacion en las estaciones (Tokyo, Milano) para que el tren disminuya su aceleracion, no importa que sea electrico la gravedad afecta a todos, ademas los trenes tambien tienen frenos, no solo se detienen cuando se le quita la energia electrica, por inercia no sucede eso.

han actualizado la pagina del consorcio tren electrico con el % de cada tramo y de los boletines , aber si alguien nos aporta poniendolos aca gracias

Es que es el canal del estado:lol::lol::lol::lol:,son impresionantes esas columnas ,este viernes en mi descanso ire a tomar fotos asi de caleta nomas sin que los roberto carlos se den cuenta.:lol:

Esperemos que te vaya bien amigo y no te encuentres con Roberto Carlos, asi nos traes las primicias de esa zona de la capital.:banana:

Esperemos que te vaya bien amigo y no te encuentres con Roberto Carlos, asi nos traes las primicias de esa zona de la capital.:banana:

NO vaya a ser que surperuano ve a roberto carlos se pone a cantar un millon de amigos y se viene toda la mancha y no dejan ni los huesos...:lol:

NO vaya a ser que surperuano ve a roberto carlos se pone a cantar un millon de amigos y se viene toda la mancha y no dejan ni los huesos...:lol:


Jajajaja, ese millón de amigos los deja al borde del río xD

como resultado a las obras del metro como un polo economico en las estaciones. les comento q en la estacion J.Chavez ya se ve claramente el letrero y el desarrollo de la nueva tienda Wong, donde por años nunca existio nada mas q tierra.- ese msj deberia ir para todos los ancianos q estan en contra del metro y piensan q no les traera progreso.-

como resultado a las obras del metro como un polo economico en las estaciones. les comento q en la estacion J.Chavez ya se ve claramente el letrero y el desarrollo de la nueva tienda Wong, donde por años nunca existio nada mas q tierra.- ese msj deberia ir para todos los ancianos q estan en contra del metro y piensan q no les traera progreso.-
que bien :D

Chevere por el Wong.

:banana::banana:Cesar Pez muy buen trabajo de los alimentadores, lo que podrias hacer tambien seria diseñar modelos de estaciones para ese desitrito desde grau hasta sjl. ya sabes a QUE ME REFIERO " Seguridad".:banana::banana::banana:

excelentes fotos

como resultado a las obras del metro como un polo economico en las estaciones. les comento q en la estacion J.Chavez ya se ve claramente el letrero y el desarrollo de la nueva tienda Wong, donde por años nunca existio nada mas q tierra.- ese msj deberia ir para todos los ancianos q estan en contra del metro y piensan q no les traera progreso.-

Bienvenido Wong, pero exageras al decir que no existió más que tierra. Era un terreno debidamente cercado (y claro que todos los terrenos tienen tierra) y con el retiro hacia Marsano tratado con pasto y arbolitos. Aún queda un terreno de proporciones similares en la zona ¿qué será?

Osea que la friccion y el mismo peso del tren son los que lo detienen basicamente? Dejas de suministrar corriente y se detiene???

Correcto. Es como esa viejas bicicletas que teniamos cuando chicos que le dabas a los pedales para atras y se frenaban.

Eso lo menciono el encargado de la contruccion del metro de Lima no hay porque reirse, cuando hay una elevacion obvio que la aceleracion disminuye y cuando esta de bajada la aceleracion aumenta, en cada estacion de los metros que yo conozco hay una elevacion en las estaciones (Tokyo, Milano) para que el tren disminuya su aceleracion, no importa que sea electrico la gravedad afecta a todos, ademas los trenes tambien tienen frenos, no solo se detienen cuando se le quita la energia electrica, por inercia no sucede eso.

Perdona pero la risa no fué por el comentario sino porque utilicé la expresión tren electrico que me pareció cómico con lo mucho que ustedes se han esforzado por eliminarla. Tendré que investigar ese asunto porque hasta donde tenia entendido el frenado es por la propia fuente electrica. Cualquier otro freno sería inferior a la extraordinaria inercia que llevan esos monstruos de acero.

Una noticia tendenciosa que sin lugar a dudas crea una mala imagen de la obra.

http://img31.imageshack.us/img31/3886/escala468x563.jpg (http://img31.imageshack.us/i/escala468x563.jpg/)

En los últimos meses las obras de construcción del tren eléctrico han avanzado a la velocidad de un tren bala. La consigna es culminar la obra que persigue 25 años al presidente Alan García antes de que finalice su gobierno. Terminarla, cueste lo que cueste, sin importar el peligro que puede generar el voraz interés presidencial por entregar una obra que es, en realidad, una bomba de tiempo.


Diario16 accedió al Informe Técnico de la Contraloría General de la República. Las Veedurías 1 y 2 (inspecciones técnicas) que ingenieros de la Contraloría han realizado en las obras del tren eléctrico tramo Villa El Salvador-avenida Grau. Las conclusiones son altamente alarmantes: Fisuras en los pilares (columnas) que sostienen la estructura, desprendimientos de las armazones de concreto, construcción sobre terrenos inestables y oxidación de varillas de acero. Informes técnicos que fueron entregados a la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico y al consorcio constructor conformado por las empresas constructoras Odebrecht Perú y Graña y Montero. Informes que, según fuentes de la propia Contraloría, no han sido tomados en cuenta hasta la fecha.



EL ‘NOBEL DE LA ARQUITECTURA’ DEL PRESIDENTE



El pasado 08 de octubre, el presidente Alan García inspeccionó las obras de construcción del tren eléctrico. El jefe de Estado las calificó como el ‘nobel de la arquitectura”. Sin embargo, cuatro días después, la Contraloría emitió el informe técnico que hoy publicamos y que consigna gravísimas fallas en la construcción del denominado ‘Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao’.



Primera observación.- Los ingenieros de la Contraloría advierten que se realizó el vaciado de concreto de la zapata C-171 sobre un suelo ‘fino limoso’ inorgánico. El riesgo es la posibilidad del desplome de las estructuras ante la carga de servicio y eventos sísmicos.



Diario16 buscó la opinión especializada del ingeniero civil, Fermín Ramírez, perito de supervisión de obras viales de gran envergadura de la empresa Acruta & Tapia Ingenieros. El experto nos guiará a entender cada una de las observaciones. “En el primer caso, las zapatas son las estructuras en las que se apoyan las columnas, en este caso son pilares. Es una base que se construye bajo tierra. El peligro de construir sobre un piso ‘fino limoso’ es el comportamiento de este tipo de terreno, pues suele expandirse y, con el paso del tiempo, genera grietas en la unión de la base (zapata) y las columnas, y en la unión de la columna y la viga. No debería construirse bajo esas condiciones. Si se ha construido sobre este terreno el peligro es que la base por donde pase el tren se asiente, se forme una especie de bache. Eso es muy peligroso”, detalla el ingeniero Ramírez.



Segunda observación.- En el informe de la Contraloría se advierte que en la Estación Jorge Chávez, ubicada en la cuadra 45 de la avenida Tomás Marsano, se evidenció fisuras en las bicolumnas 139 y 144, desprendimiento de concreto, aparición de manchas de apariencia marrón y corrosión en las varillas de acero.



En la zona, aún continúan los trabajos de construcción y el contacto visual no es posible, pues la obra está rodeada por muros de seguridad que hace imposible observar las fallas. Pero hoy publicamos las fotografías que los ingenieros de la Contraloría lograron capturar en el lugar.



Sobre esta observación tenemos la opinión del ingeniero Fermín Ramírez: “Aquí lo preocupante es el óxido. Las varillas de acero oxidadas generan las fisuras en las columnas y los posibles desprendimientos. Estas columnas han sido construidas hace 25 años, y los fierros han estado expuestos a la intemperie todo ese tiempo y, así, se oxidan. El óxido es el cáncer de toda estructura de concreto. Y esto puede con el tiempo llegar a un colapso total. Para que me entiendas, cuando las varillas de acero se oxidan tienden a hincharse y expulsar el concreto, rompen el concreto. Tal es la fuerza que se genera con el óxido que prácticamente dinamita el concreto. Lo que se debió hacer es tumbar todas esas columnas antiguas y construir nuevas. Creo que este es el peligro más inminente. Con el tiempo la base que soporta el tren puede partirse como una galleta”.



Tercera observación.- El 05 de agosto del 2010 los ingenieros de la Contraloría observaron sobre el paso del tren eléctrico de la estación del puente Atocongo, la red de alta tensión de la empresa Luz del Sur: una línea de alta tensión 220KV que debe ser retirada. En el informe se detalla que la empresa concesionaria de electricidad tiene hasta el 08 de diciembre para retirarla. Pero este punto del informe no ha sido tomado en cuenta, pues el plazo se venció justamente ayer y en un recorrido que realizó este diario pudimos constatar que dicha red de alta tensión continúa en el lugar.



“En este caso notamos que continúan los cables de alta tensión en el lugar. Eso pone en peligro, en principio, la vida de los trabajadores que construyen la obra. Pero, además, si el tren entra en funcionamiento y esos cables continúan en la zona, va a ser peligrosísimo para los usuarios. El tren eléctrico es como un carro chocón, tiene una plataforma superior por donde pasa una antena que está en los vagones y a través de eso se alimenta de electricidad para funcionar. Imagínate, si así a simple vista vemos que los cables están a 7 metros de los rieles, cuando pase el tren van a estar a menos de un metro. Una chispa, un roce, y podría ser un desastre”, asegura el perito consultado por Diario16.



La Contraloría también detalla en su informe que sus ingenieros evidenciaron que las varillas de acero corrugado se encontraban almacenadas a la intemperie con signos vitales de oxidación, incumpliendo la Norma E-06 del Reglamento Nacional de Edificaciones. Y también encontraron, en la estación Jorge Chávez, varillas de acero grifadas (dobladas) en el parapeto lateral de la obra. En ambos casos el informe detalla que estas condiciones generan riesgos en el comportamiento estructural de la construcción del tren eléctrico.



El ingeniero civil Fermín Ramírez explica estas deficiencias: “No se puede tener las varillas de acero al aire libre. Eso las oxida. Cuando construyes tienes que saber qué tipo de varilla de acero utilizas, qué medida y qué tamaño. Cuando se oxidan, pierden la calidad, se reducen. Para que me entiendas, la varilla se hace más flaquita y, por consiguiente, menos resistente. En el caso de las varillas grifadas de los parapetos, es sencillo de explicar: en una construcción de esta magnitud no puedes grifar, es decir, doblar las varillas, porque el doblado no permite que la estructura soporte la carga”, finaliza el especialista.



Estando así las cosas, el tren eléctrico es un peligro latente para los tres millones de limeños que usarán sus servicios desde abril próximo, fecha prevista por el Gobierno para su puesta en funcionamiento. Una obra que es la obsesión del presidente García, y que puede terminar por generar un costo mayor que el económico y el político: la vida de peruanos.

hola, sigo este foro hace bastante tiempo, para poder estar al tanto de lo que pasa en Lima. Se ve todo muy chevere. Hace unos dias volé de Miami al JFK. hacía tiempaso que no iba para alla y están haciendo un nuevo ramal de su Metrorail para unir el aeropuerto al sistema. La constructora es también odebrecht, asociada con una española creo. (OHL?)
La cosa es que por lo que se ve desde la 195 es SUPER PARECIDO AL METRO DE LIMA! hasta las estaciones! asi cilíndricas de armazón de metal. Por lo que me dijeron esta linea que es chiquitita, pero se esta demorando mas que el resultado de las elecciones en Lima. Así que les ganamos en velocidad! y en precio creo que también:

"A joint venture of two Miami-area firms is leading the construction of the $360-million Earlington Heights-MIC Connector, a 2.4-mi rail line that will link the Miami Intermodal Center, under construction next to Miami International Airport, with Miami’s Metrorail transit system." Están gastando 360 millones en 3.8 Km!

Les mando unas fotos que encontre en internet, deje la cámara en casa y me quede con las ganas de pasarles lo que vi.

http://southeast.construction.com/images/2010/07/0701_35a.jpg
esta es una de las estaciones planeadas, pero aun no empieza la construccion. La parte central existe y la de los laterales son parte de la nueva linea naranja. y tienen el mismo diseño cilindrico.

http://constructor.construction.com/mag/2009_11-12/images/0911-54.jpg

http://www.bakerconcrete.com/clientContent/2Orange%20Line%20Pic4.jpg

Perdona pero la risa no fué por el comentario sino porque utilicé la expresión tren electrico que me pareció cómico con lo mucho que ustedes se han esforzado por eliminarla. Tendré que investigar ese asunto porque hasta donde tenia entendido el frenado es por la propia fuente electrica. Cualquier otro freno sería inferior a la extraordinaria inercia que llevan esos monstruos de acero.
Creo que ademas de dejar de darle poder a las ruedas, frenan...
Tres razones:
1) el sonido! aún en los metros con ruedas de goma como algunas lineas de Paris, sientes que frena y suena!
3)El sacudón que da cada vagon al llegar a la estación!
2)la inercia del vagón (que como tú dices es grande), va a hacer que el vagón se siga moviendo, no que se frene! (Los cuerpos en movimiento tienden a seguir moviendose, y los inmóviles a seguir inmóviles) De ejemplo, anda en tu auto, arranca y pon neutro a 45km/h. Te demoras mas de una cuadra en parar y lo haces lentamente, eso no se quiere para un metro. De hecho las pendientes ayudan pero necesitas frenar y acelerar.

Una noticia tendenciosa que sin lugar a dudas crea una mala imagen de la obra.

http://img31.imageshack.us/img31/3886/escala468x563.jpg (http://img31.imageshack.us/i/escala468x563.jpg/)

En los últimos meses las obras de construcción del tren eléctrico han avanzado a la velocidad de un tren bala. La consigna es culminar la obra que persigue 25 años al presidente Alan García antes de que finalice su gobierno. Terminarla, cueste lo que cueste, sin importar el peligro que puede generar el voraz interés presidencial por entregar una obra que es, en realidad, una bomba de tiempo.


Diario16 accedió al Informe Técnico de la Contraloría General de la República. Las Veedurías 1 y 2 (inspecciones técnicas) que ingenieros de la Contraloría han realizado en las obras del tren eléctrico tramo Villa El Salvador-avenida Grau. Las conclusiones son altamente alarmantes: Fisuras en los pilares (columnas) que sostienen la estructura, desprendimientos de las armazones de concreto, construcción sobre terrenos inestables y oxidación de varillas de acero. Informes técnicos que fueron entregados a la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico y al consorcio constructor conformado por las empresas constructoras Odebrecht Perú y Graña y Montero. Informes que, según fuentes de la propia Contraloría, no han sido tomados en cuenta hasta la fecha.



EL ‘NOBEL DE LA ARQUITECTURA’ DEL PRESIDENTE



El pasado 08 de octubre, el presidente Alan García inspeccionó las obras de construcción del tren eléctrico. El jefe de Estado las calificó como el ‘nobel de la arquitectura”. Sin embargo, cuatro días después, la Contraloría emitió el informe técnico que hoy publicamos y que consigna gravísimas fallas en la construcción del denominado ‘Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao’.



Primera observación.- Los ingenieros de la Contraloría advierten que se realizó el vaciado de concreto de la zapata C-171 sobre un suelo ‘fino limoso’ inorgánico. El riesgo es la posibilidad del desplome de las estructuras ante la carga de servicio y eventos sísmicos.



Diario16 buscó la opinión especializada del ingeniero civil, Fermín Ramírez, perito de supervisión de obras viales de gran envergadura de la empresa Acruta & Tapia Ingenieros. El experto nos guiará a entender cada una de las observaciones. “En el primer caso, las zapatas son las estructuras en las que se apoyan las columnas, en este caso son pilares. Es una base que se construye bajo tierra. El peligro de construir sobre un piso ‘fino limoso’ es el comportamiento de este tipo de terreno, pues suele expandirse y, con el paso del tiempo, genera grietas en la unión de la base (zapata) y las columnas, y en la unión de la columna y la viga. No debería construirse bajo esas condiciones. Si se ha construido sobre este terreno el peligro es que la base por donde pase el tren se asiente, se forme una especie de bache. Eso es muy peligroso”, detalla el ingeniero Ramírez.



Segunda observación.- En el informe de la Contraloría se advierte que en la Estación Jorge Chávez, ubicada en la cuadra 45 de la avenida Tomás Marsano, se evidenció fisuras en las bicolumnas 139 y 144, desprendimiento de concreto, aparición de manchas de apariencia marrón y corrosión en las varillas de acero.



En la zona, aún continúan los trabajos de construcción y el contacto visual no es posible, pues la obra está rodeada por muros de seguridad que hace imposible observar las fallas. Pero hoy publicamos las fotografías que los ingenieros de la Contraloría lograron capturar en el lugar.



Sobre esta observación tenemos la opinión del ingeniero Fermín Ramírez: “Aquí lo preocupante es el óxido. Las varillas de acero oxidadas generan las fisuras en las columnas y los posibles desprendimientos. Estas columnas han sido construidas hace 25 años, y los fierros han estado expuestos a la intemperie todo ese tiempo y, así, se oxidan. El óxido es el cáncer de toda estructura de concreto. Y esto puede con el tiempo llegar a un colapso total. Para que me entiendas, cuando las varillas de acero se oxidan tienden a hincharse y expulsar el concreto, rompen el concreto. Tal es la fuerza que se genera con el óxido que prácticamente dinamita el concreto. Lo que se debió hacer es tumbar todas esas columnas antiguas y construir nuevas. Creo que este es el peligro más inminente. Con el tiempo la base que soporta el tren puede partirse como una galleta”.



Tercera observación.- El 05 de agosto del 2010 los ingenieros de la Contraloría observaron sobre el paso del tren eléctrico de la estación del puente Atocongo, la red de alta tensión de la empresa Luz del Sur: una línea de alta tensión 220KV que debe ser retirada. En el informe se detalla que la empresa concesionaria de electricidad tiene hasta el 08 de diciembre para retirarla. Pero este punto del informe no ha sido tomado en cuenta, pues el plazo se venció justamente ayer y en un recorrido que realizó este diario pudimos constatar que dicha red de alta tensión continúa en el lugar.



“En este caso notamos que continúan los cables de alta tensión en el lugar. Eso pone en peligro, en principio, la vida de los trabajadores que construyen la obra. Pero, además, si el tren entra en funcionamiento y esos cables continúan en la zona, va a ser peligrosísimo para los usuarios. El tren eléctrico es como un carro chocón, tiene una plataforma superior por donde pasa una antena que está en los vagones y a través de eso se alimenta de electricidad para funcionar. Imagínate, si así a simple vista vemos que los cables están a 7 metros de los rieles, cuando pase el tren van a estar a menos de un metro. Una chispa, un roce, y podría ser un desastre”, asegura el perito consultado por Diario16.



La Contraloría también detalla en su informe que sus ingenieros evidenciaron que las varillas de acero corrugado se encontraban almacenadas a la intemperie con signos vitales de oxidación, incumpliendo la Norma E-06 del Reglamento Nacional de Edificaciones. Y también encontraron, en la estación Jorge Chávez, varillas de acero grifadas (dobladas) en el parapeto lateral de la obra. En ambos casos el informe detalla que estas condiciones generan riesgos en el comportamiento estructural de la construcción del tren eléctrico.



El ingeniero civil Fermín Ramírez explica estas deficiencias: “No se puede tener las varillas de acero al aire libre. Eso las oxida. Cuando construyes tienes que saber qué tipo de varilla de acero utilizas, qué medida y qué tamaño. Cuando se oxidan, pierden la calidad, se reducen. Para que me entiendas, la varilla se hace más flaquita y, por consiguiente, menos resistente. En el caso de las varillas grifadas de los parapetos, es sencillo de explicar: en una construcción de esta magnitud no puedes grifar, es decir, doblar las varillas, porque el doblado no permite que la estructura soporte la carga”, finaliza el especialista.



Estando así las cosas, el tren eléctrico es un peligro latente para los tres millones de limeños que usarán sus servicios desde abril próximo, fecha prevista por el Gobierno para su puesta en funcionamiento. Una obra que es la obsesión del presidente García, y que puede terminar por generar un costo mayor que el económico y el político: la vida de peruanos.

La verdad yo creo que este Diario 16 tiene una connotación antigobierno muy clara y simpatiza por un candidato y ex presidente. No sé si uds. han pasado por ahí durante la construcción pero en las columnas antiguas fue repotenciado las bases, algunas inclusive fueron tiradas y puestas unas nuevas. Sería bueno que Contraloría se pronuncie, pero GYM y ODEBRECHT son empresas muy especializadas y de una reputación alta.:ohno:

La verdad yo creo que este Diario 16 tiene una conotación ati gobienro muy clara y simpatiza por un candidato y ex presidente. No sé si uds. han pasado por ahí durante la construcción pero en las columnas antiguas fue repotenciado las bases, algunas inclusive fueron tiradas y puestas unas nuevas. Sería bueno que Contraloría se pronuncie, pero GYM y ODEBRECHT son empresas muy especializadas y de una reputación alta.:ohno:

Es la tipica media verdad de la prensa en general cuando hay intenciones politicas de por medio. se dice la falla mas no las soluciones aplicadas aprovechando el desconocimiento de la ciudadania sobre la obra. Ese problema hace meses que el consorcio viene solucionando pero de eso el diario no dice nada, tendenciosamente dice que todo lo tiene tapado para que no se vean las fallas, cuando la verdad es que todas las obras tienen esa politica y creo es reglamento.Es lamentable pero en general la prensa peruana es alarmista, convenida y amarillista y lo peor: desinforma.

diario16 Es un diario del Sr. Carlos Tafur... escuchen radio capital de 4 a 6pm y se darán cuenta quien es ese sr. El habla mucho que las portadas de los periodicos se compran, la verdad no entiendo porque hay gente que lee esa clase de noticias.

Ese sr. es terco en sus ideas, tiene una postura marcada en la politíca. No es un periodista objetivo, además creo que es mas Sicologo que Periodista.

No lo lean!!!!

Bueno, pero necesitamos entonces la opinión de un Ingeniero para contrarrestar la desinformación de este artículo antes que se propague demasiado. Habría que averiguar especialmente qué se ha hecho con el óxido de las columnas, porque los otros dos problemas se pueden resolver tranquilamente.

Bueno, pero necesitamos entonces la opinión de un Ingeniero para contrarrestar la desinformación de este artículo antes que se propague demasiado. Habría que averiguar especialmente qué se ha hecho con el óxido de las columnas, porque los otros dos problemas se pueden resolver tranquilamente.

El oxido encontrado en esas columnas es de las amarraderas ademas puede que se deba a humedad ocasionada por el ambiente o por filtraciones ocasionadas por malas costumbres humanas pero todo eso es soluciobable.

Bueno, pero necesitamos entonces la opinión de un Ingeniero para contrarrestar la desinformación de este artículo antes que se propague demasiado. Habría que averiguar especialmente qué se ha hecho con el óxido de las columnas, porque los otros dos problemas se pueden resolver tranquilamente.

Tambien espero leer una opinion tecnica al respecto, pues yo recibí la misma información al correo de parte de un amigo de mi esposa que es marcadamente "anti": anti-metro, es anti-desarrollo y es recontra anti-patico, muy pesimista el hombre. Nosotros, todos, ingenieros, arquitectos, administradores, economistas, etc, participantes de este foro sabemos de la importancia de esta obra para la ciudad y como tal debemos informar en caso de estar frente a un plan politico de desprestigio, muy aparte de que el presidente no sea santo de nuestra devoción..

Será algo tendenciosa por algunas parafraseadas en la nota periodística, pero es veraz en cuanto a las observaciones de los ingenieros que realizaron la veeduría, y no hay que exagerar, sólo son 3 observaciones que a corto plazo tienen que solucionar, pero eso no quiere decir que vamos a morir 3 millones de personas, tampoco que se entrege como sea la obra, pues ya pasaron 25 años, no queremos otros 25 años más, son obervaciones saneables, que quede claro.

Será algo tendenciosa por algunas parafraseadas en la nota periodística, pero es veraz en cuanto a las observaciones de los ingenieros que realizaron la veeduría, y no hay que exagerar, sólo son 3 observaciones que a corto plazo tienen que solucionar, pero eso no quiere decir que vamos a morir 3 millones de personas, tampoco que se entrege como sea la obra, pues ya pasaron 25 años, no queremos otros 25 años más, son obervaciones saneables, que quede claro.

Exacto, es seguro que han avanzado con las observaciones y estos seudo periodistas que simpatizan abiertamente con un candidato que ahora esta puntero no lo han colocado. Su diario es más amarillo que el LAPRIMERA jejee y la razón. :bash:

Será algo tendenciosa por algunas parafraseadas en la nota periodística, pero es veraz en cuanto a las observaciones de los ingenieros que realizaron la veeduría, y no hay que exagerar, sólo son 3 observaciones que a corto plazo tienen que solucionar, pero eso no quiere decir que vamos a morir 3 millones de personas, tampoco que se entrege como sea la obra, pues ya pasaron 25 años, no queremos otros 25 años más, son obervaciones saneables, que quede claro.

Las observaciones las hizo la contraloria pero no pone fecha de las mismas ni cuando se levanto el informe ni tampoco dice si le preguntaron al consorcio respecto a ello.Tendenciosamente dicen que lo mantienen tapado para que no se vean las fallas, cuando sabemos todos que a lo largo de toda la obra estas se mantiene tapadas de ser vista externamente, que creo es por regla general de obras. La idea al decir eso es hacer creer que estan ocultando algo. La prensa nuestra siempre es tendenciosa. por ejemplo, viendo el programa del "hermanon", hace semanas atras , se toco el tema del metro ( tren electrico para ellos) y salieron con una supuesta denuncia que un funcionario del MTC habia viajado a Italia para negociar unos trenes usados y llegaron inclusive a decir que los estarian tratando de pasar por nuevos.
Los que conocemos del tema sabemos que ese viaje se realizo de manera oficial y era como respuesta a una solicitud peruana que buscaba trenes de segunda,y que la comuna de Roma le hizo alcanzar la oferta al estado peruano.Sinembargo tendenciosamente los de RBC exponian ese viaje como si se hubiera realizado a espladas del conocimiento publico para hacer pasar gato por liebre con los trenes.Asi que no es de extrañar la forma de hacer periodismo de muchos sectores del pais cuando de interes politico se trata y mucho mas en estas epocas electorales.

el lunes y martes pase por el cuartel barbones y vi la costruccion de las columnas , lo que me dio curiosidad es saber , ¿donde haran la estacion intermodal grau?

"Tren eléctrico es seguro", asegura ministro Cornejo
Jue, 09/12/2010 - 12:49

El ministro de Transportes, Enrique Cornejo, aseguró que el Tren Eléctrico "es seguro, pues ya se cumplieron las observaciones de la Contraloría".

"Los trabajos de ingeniería y mantenimiento del Tren Eléctrico son los más indicados", aseveró el titular de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, en torno a la denuncia que hiciera un medio local sobre la aparente debilidad de algunas de las vigas del sistema de transporte en mención.

En diálogo con la prensa, Cornejo Ramírez, indicó que fue el propio Ministerio, que pidió a la Contraloría algún tipo de observaciones.

"Nosotros hemos cumplido con las observaciones que presentó la Contraloría", dijo el ex director del Banco de la Nación, quien finalmnete remarcó que el problema se dio "en una sola de las más de 300 estructuras", que componen el tramo 1.

Los de Diario 16 deben de haber fumado mariguana, yo que sé.

En el Twitter del grupo para promocionar el metro he hecho una breve explicación del malentendido.

https://twitter.com/7lineasal2025

PD: Y de la buena

Los de Diario 16 deben de haber fumado mariguana, yo que sé.

En el Twitter del grupo para promocionar el metro he hecho una breve explicación del malentendido.

https://twitter.com/7lineasal2025

PD: Y de la buena

:lol::lol::lol::lol: Sería bueno que dejen esas costumbres en horas de trabajo :nuts:, xq quedan muy mal parados.:bash:

Diario16 es un diario creado para demoler a todo rival político de Toledo. Dentro de poco tendrá la misma calidad periodística de La Primera y La Razón. Al inicio pensé que se trataba de un diario respetable pero poco a poco me fui daando cuenta que la objetividad no era una de sus características (y muchos no tienen objetividad, pero no de una forma tan marcada como la de este pasquín).

En fin... que sigan las obras.

Tratemos de ser objetivos y creer en el Diario 16. Las observaciones son cuatro. Comento algunas de ellas; sobre las otras espero comentarios más acertados de los foristas:

1. La zapata C-171 está ubicada en suelo fino limoso inorgánico. Este tipo de suelo se expande y genera grietas en la unión de la zapata con la columna.

¿y dónde está ubicada la zapata C-171? El serio informe no indica la ubicación de esta zapata y cómo así el suelo fino limoso sólo rodea a la C-171 y no las zapatas vecinas.

2. Las bicolumnas 139 y 144, en inmediaciones de la estación Jorge Chávez, tienen fisuras y desprendimiento de concreto y corrosión en sus varillas de acero.

3. Las líneas de alta tensión, que van en paralelo a la Panamericana Sur, pasan muy cerca -verticalmente- del viaducto del Metro Tren siendo péligroso para los trabajadores hoy y para el tren en sí después.

Obvio que es peligrosa esta cercanía, pero no creo que no haya sido advertida por los responsables de la obra.

4. El almacenaje de las varillas de acero ha sido inadecuado porque estaban expuestas a la intemperie y parte de ellas han sido usadas siendo dobladas lo que resta eficacia.

¿y el descargo de los aludidos en la denuncia? Dice el diario que no se pudo recibir porque ayer fue feriado ¡plop! ¿y no pudieron hoy recibir la opinión de estos y publicar su informe mañana? He aquí que se desnuda lo tendencioso del informe.

Si lo dijera El Comercio por ahi me entraría la duda pero ese Diario 16 es una payasada, mañana sacaran seguro que Alan García quiere conquistar el mundo.

Diario16 es un diario creado para demoler a todo rival político de Toledo. Dentro de poco tendrá la misma calidad periodística de La Primera y La Razón. Al inicio pensé que se trataba de un diario respetable pero poco a poco me fui daando cuenta que la objetividad no era una de sus características (y muchos no tienen objetividad, pero no de una forma tan marcada como la de este pasquín).

En fin... que sigan las obras.

Eso si esta bravo, el articulo como que implica dejar la obra a un lado.

Osea si entra toledo chau la metro? Una pena.

QUe dejen licitada la linea 2 y el segundo tramo de la 1, ya mismo.

Si lo dijera El Comercio por ahi me entraría la duda pero ese Diario 16 es una payasada, mañana sacaran seguro que Alan García quiere conquistar el mundo.

Ni aun si lo dijera el Comercio. no es tanto por las observaciones, que tiene fuente fiderigna, sino por la intencion politica de la nota. Ahora se la agarran con el metro, mañana seguro sera el estadio nacional y van a decir que estan construyendo sobre una acequia por el problema que tuvieron los de DHmont en tribuna oriente, ya solucionado.

Pero si lo que dice Diario16 es cierto, ya leí todo y tienen razón en todo.

Pero es normal lo que no se puede hacer, como hacer la obra con el expediente técnico no aprobado, utilizar acero corrugado oxidado, cuando en mi caso he tenido que mandar a una cuadrilla de peones a que me lo limpien, acá no lo han hecho; el Ingeniero Residente debe ser igual o mayor al propuesto y parece que no lo es; los pilares contaminados por el óxido de los fierros deben ser demolidos para construir otros, ya que un recubrimiento se contagiará con el contaminado y eso quieren hacer, ven esas perforaciones... etc etc.

Son observaciones que existen en muchas obras y como nadie dice nada, todos calla'os!

"Yo quiero metro Lineas 1, 2 y 3!!!! antes q entre Toledo y no haga metros!!!" esa no es la solución, la solución es levantar esas observaciones y punto.

Saludos

Les explicaría técnica y legalmente las observaciones presentadas por ese diario, al quien me solicite.

Es una pena que se siga tomando a obras que necesita la ciudad como blancos que se tienen que bombardear para lograr el deseado efecto colateral de hacer daño al politico que esta en ese momento siendo responsable o mentor de aquella obra...seguimos en lo mismo .....

no aprenden esta gente pararon el tren durante años por hacer daño a Alan y que lograron??? solo atrasar a la ciudad y encima al politico que querian hacer daño lo vuelven a reelegir ...osea nulo efecto que querian solo efecto negativo pero para la poblacion...

ojo a mi no me gusta Alan ...pero la obra necesaria no se tiene que mezclar en odios o enemistades politcas...en Chile el presidente Piñera hace unos dias ha dicho que se haran la linea 3 y 6 del metro de Santiago que seran en mayoria subteraneas y estaran listas el 2014...las haran con tuneladora TBM ...pues aunque sea el adversario politico de Bachelet la politica de estado y las obras necesarias para el desarrollo del pais no se deben parar eso es politica y planeamiento a largo plazo ... a ver si aprenden algo aqui de eso XD !

EXIJO METRO !!!!!! AHORA , Y SIEMPRE , QUE VIVA EL METRO !! QUE VIVA!:banana::banana::banana::banana::banana::):):):):nuts::nuts:

mmm que controversial nota

El tema es por qué ODEBRECHT se presta para tales despropósitos, es una transnacional. Por qué nadie pego el grito al cielo cuando por la av. aviación picaban las columnas antiguas para poner los cabezales que soportan las vigas, se veía claramente el óxido de las varillas expuestas después del picado. Ahora entiendo porque en el cruce de aviación con angamos hay columnas antiguas pegadas a la columna nueva, porque simplemente las antiguas no soportarían más peso.

Espero leer más opiniones de los expertos que visitan este foro.

La Obra del consorcio era continuar el trayecto y reacondicionar lo antiguo, y no el de reconstruir nuevos viaductos.Asi que lo que ha hecho el consorcio ante el daño del viaducto antiguo es darle soluciones para que este pueda continuar tabajando sin complicaciones en el mediano plazo. Ahora solo en esas dos columnas habia fierro oxidado y por que no las demas no se ha encontrado o la contraloia no inspecciono las otras.

Esos daños son reparables, no se por que le dan prioridad a este diario, esta obra no son hechas por el consorcio son de mas de 20 años que estan estas columnas y solo se debe darle mantenimiento adecuado para estas columnas, a decir verdades estos se debe por lo orines de las personas que debilitan el recubrimiento para que se exponga el el fierro y tenga contacto con el mabiente y se oxide, ya qeu muchos no tienen educación como aca en el foro.
Asi que no digan que no les paso que en la calle les dio ganas de orinar y no se fueron a un poste o un arbol.
Estos porblemas SON REPARABLES y un adecuado REFORZAMIENTO de las columnas.

Pero si lo que dice Diario16 es cierto, ya leí todo y tienen razón en todo.

Pero es normal lo que no se puede hacer, como hacer la obra con el expediente técnico no aprobado, utilizar acero corrugado oxidado, cuando en mi caso he tenido que mandar a una cuadrilla de peones a que me lo limpien, acá no lo han hecho; el Ingeniero Residente debe ser igual o mayor al propuesto y parece que no lo es; los pilares contaminados por el óxido de los fierros deben ser demolidos para construir otros, ya que un recubrimiento se contagiará con el contaminado y eso quieren hacer, ven esas perforaciones... etc etc.

Son observaciones que existen en muchas obras y como nadie dice nada, todos calla'os!

"Yo quiero metro Lineas 1, 2 y 3!!!! antes q entre Toledo y no haga metros!!!" esa no es la solución, la solución es levantar esas observaciones y punto.

Saludos

Les explicaría técnica y legalmente las observaciones presentadas por ese diario, al quien me solicite.

Crees que se pueden hacer las reparaciones pertinentes cuando el metro empieze a funcionar?

Crees que se pueden picar las columnas y/o reemplazarlas?

Se podrian poner columnas de metal como soporte de la plataforma conforme se vayan reemplazando las columnas que estan en mal estado.

Lo bueno que todo el nuevo recorrido es nuevo, inclusive lo que se haria en la linea 2 o 3 seria nuevo, el problema solo estaria en esas columnas viejas.

El consorcio dio su version , la columnas dañadas que solo eran esas ya fueron reparadas y reforzadas segun lo explico el ingeniero de la obra, la columna 171 ha pasado por pruebas para analizar si sufre algun asentamiento y esta ok hasta ahora, en cunato a la linea electrica que psas sobre el viaducto pues tiene plazo la empresa electrica para subsanar eso hasta el 20 de diciembre. una idea que dio el ing. es que colocaran una malla protectora justo debajo de la zona donde cruzan los cables cosa que si por un motivo este cayera sobre el viaducto, seria retenido en la malla y asi no afectaria al tren. La contraloria esta a la espera del informe que el consorcio le envie para asi levantar estas objeciones, ya que estas toman tiempo y deben ser analizadas y realizadas con mucho cuidado.

mm diario 16 es solamente vende humo

Mmmm este thread es de los avances del metro:banana:
ese pasquin nadie lo lee

Ya me habia asustado con eso de que el metro no es seguro, que bueno que ya aclararon todo. :banana::banana:

Si alguien sabe sobre esto, que es exactamente lo que haran en el tramo y las estaciones antiguas? Me refiero a la "remodelacion". Vivo cerca a la estación Atocongo y veo que le han quitado el techo antiguo y que estan cerrando unas "ventanas" con ladrillos, pero ¿pintaran el viaducto y las estaciones? porque luce muy sucio y desagrabable... ESPERO QUE ALGUIEN ME ACLARE ESAS DUDAS :)

Contraloría realizará nueva inspección en obras del tren eléctrico

Verificará si Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico resolvió fallas encontradas en la ruta

http://e.elcomercio.pe/66/ima/0/0/2/3/0/230950.jpg

La semana entrante, la Contraloría General de la República recorrerá nuevamente la ruta del tren eléctrico para verificar si la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) resolvió las observaciones y recomendaciones que planteara acerca de la calidad de sus obras civiles en la infraestructura.

En julio y agosto pasados, ingenieros de la contraloría recorrieron, a pedido del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la ruta del tren eléctrico para verificar la calidad y seguridad de sus estructuras, incluidas las construidas hace más de 20 años. Se identificaron 19 problemas y se dieron recomendaciones específicas que fueron incluidas en el informe técnico entregado a la AATE el 12 de octubre.

Al respecto, Oswaldo Plasencia, director ejecutivo de la AATE, aseguró que todas las recomendaciones de la contraloría ya fueron resueltas por la empresa constructora y que no existe ningún peligro de que la estructura colapse. “Incluso está preparada para resistir un sismo de 9 grados”, añadió.

Enrique Cornejo, ministro de Transportes y Comunicaciones, fue más allá y aseguró que el tren eléctrico es la infraestructura de ingeniería más moderna de todo el país. “Tenemos muchísmo cuidado en todos los detalles relacionados con esta obra”, confirmó.

Entre las fallas detectadas, la contraloría observó que una columna, la C-171, ubicada en la avenida Tomás Marsano, fue vaciada sobre terreno limoso, es decir, poco denso e inseguro para la colocación de grandes obras de infraestructura.

Winston Villagómez, gerente de ingeniería del Consorcio Tren Eléctrico Lima (CTEL), empresa encargada de la construcción de las obras civiles, explicó que el problema se solucionó incrementando la profundidad y el tamaño de la zapata de la columna en cuestión. “Además, la monitoreamos constantemente”, añadió.

La contraloría también advirtió la existencia de una línea de alta tensión peligrosamente cercana al puente Atocongo. Sobre ese caso, Plasencia explicó que ya se coordinó con la empresa Luz del Sur la elevación de dicha línea para evitar posibles accidentes.

El CTEL informó que la respuesta al informe, en la que se incluyen las correcciones, se presentó el 30 de noviembre. Sin embargo, la contraloría afirma no haberlo recibido, por lo que realizará la verificación.

LA CIFRA
US$410
Millones es el costo de las obras civiles y de adecuación electromecánica del tren eléctrico.

Fuente: El tromercio :nuts:

Hay algo que si me preocupa, hay una empresa europea que si no me equivoco cobra algo de $15mm por la supervisión y al parecer no está haciendo bien su trabajo, x q se ha tenido que esperar que el MTC convoque a la Contraloría que no es un ente especializado (claro que esta contrata especialistas ad-hoc) y la supervisora se la lleva fácil

Mientras la noticia de la semana es la condecoración a Vargas Llosa y el fallo del tribunal constitucional, este diario 16 ya va 2 días seguidos dándole con palo al tren:
http://www.diario16.com.pe/imagenes/upload/escala-468x563.php?imagen=portada39.jpg

Ahora si no hay dudas de cuáles son las intenciones de este pasquín. :ohno:

tu eres el que le esta dando importancia.

Esos daños son reparables, no se por que le dan prioridad a este diario, esta obra no son hechas por el consorcio son de mas de 20 años que estan estas columnas y solo se debe darle mantenimiento adecuado para estas columnas, a decir verdades estos se debe por lo orines de las personas que debilitan el recubrimiento para que se exponga el el fierro y tenga contacto con el mabiente y se oxide, ya qeu muchos no tienen educación como aca en el foro.
Asi que no digan que no les paso que en la calle les dio ganas de orinar y no se fueron a un poste o un arbol.
Estos porblemas SON REPARABLES y un adecuado REFORZAMIENTO de las columnas.

+1

Cualquiera medianamente informado sabe que ese tipo de fallas son reparables, con geomallas y aditivos para concerto que hacen q el nuevo concreto se adhiera al antiguo... hay muchas maneras de resanar eso...

Eso que es una bomba de tiempo, es ya una exageracion por decir lo menos... pero un periodico vende haciendo o inflando escandalos... que sabe un periodista de diseño estructural !Nada! y lo peor es que ni siquiera se asesoran por ingenieros civiles o si lo hacen tergiversan las palabras solo para sacar la parte alarmista...

Lamentablemente nuestro pais sigue siendo direccionado por medios de comunicacion donde pululan periodistas, abogados, etc q creen saberlo todo y no buscan opiniones tecnicas especializadas, primero sueltan el "escandalo" luego cuando se dan cuenta que no es tan grave, cambian de tema... pero el daño ya esta hecho...

TIME BOMB es lo que quiere generar Diario16, si bien se sabe que son obervaciones corregibles entonces no entiendo el porque darle mucha importancia a este diario...

^^ No es cuestión de darle importancia o no a lo que dice un diario sensasionalista, el problema es que con lo influenciable que es la sociedad en conjunto pues soltar noticias de ese tipo es criticable. Ya suficiente tenemos con la gente que piensa que el tren eléctrico no es un metro, que no servirá de nada, que es obsoleto, que debió haber sido tramo subterráneo, que traerá caos y desorden a zonas residenciales, que depreciará el valor de las viviendas (ya sabemos que es lo contrario) para que ahora digan que se puede caer. Y esa es la acusación más grave de todas ya que hasta ahora la seguridad de la obra estaba fuera de toda discusión.

El gobierno tiene que actuar rápidamente, porque ahora aparte de tener que convencer a la población de que el tren eléctrico es un metro, es rápido, que traerá orden a esa ruta, ahora va a tener que convencer que es 100% seguro. Y conociendo cómo ha actuado el gobierno hasta ahora en materia de comunicación, pues es de esperar que esta bola de nieve siga creciendo. Y a pesar que ahora la Contraloría va a hacer una nueva inspección y seguramente dirá que las observaciones han sido superadas, no faltarán los que pensarán que ha habido arreglo por lo bajo.

Ufff, y del trabajo que se me hace de convencer a los de mi entorno que el Tren Eléctrico es un Metro (Linea 1), para que sensacionalizen con el tema de la inseguridad, que aún están por dar una nueva inspección para ver si le dieron solución a las observaciones dadas, pues me faltará saliva por el último tema -.-!

Ya dejen de dar importancia a esas hojas que ni para el baño sirven jajaja

Sigamos con los avances :cheers:

Debieron hacer un tramo subterraneo, hace menos ruido no hay contaminacion de ruido, es esteticamente mejor, no se ven los cables de electricidad para el tren electrico, y se aprovecha la superficie para transporte de autos, ademas de ganar terreno en el sub-suelo, no interrumpe el transito en la construccion del tunel , cuando se construye la obra, hay maquinas PERFORADORAS TBM pueden verlo en you tube Video de máquina perforadora TBM

la fabrican varios paises de las que se puedan cotizar, se compra una TBM y saldria el costo por kilometro mucho menor y no lo que dicen los opositores a que se hagan subterraneos, para la ciudad de lima.

por donde se mire las ventajas son enormes, pero sabiendo como son los Apristas,Fujimoristas y castanedistas que siempre se oponen al progreso y un beneficio a la poblacion siempre nos dan lo peor!!!

Debieron hacer un tramo subterraneo, hace menos ruido no hay contaminacion de ruido, es esteticamente mejor, no se ven los cables de electricidad para el tren electrico, y se aprovecha la superficie para transporte de autos, ademas de ganar terreno en el sub-suelo, no interrumpe el transito en la construccion del tunel , cuando se construye la obra, hay maquinas PERFORADORAS TBM pueden verlo en you tube Video de máquina perforadora TBM

la fabrican varios paises de las que se puedan cotizar, se compra una TBM y saldria el costo por kilometro mucho menor y no lo que dicen los opositores a que se hagan subterraneos, para la ciudad de lima.

por donde se mire las ventajas son enormes, pero sabiendo como son los Apristas,Fujimoristas y castanedistas que siempre se oponen al progreso y un beneficio a la poblacion siempre nos dan lo peor!!!

Si hubiera sido subte, a nivel, aereo o flotante , las criticas se iban a dar simplemente por que hay siempre interes politico detras.

Debieron hacer un tramo subterraneo, hace menos ruido no hay contaminacion de ruido, es esteticamente mejor, no se ven los cables de electricidad para el tren electrico, y se aprovecha la superficie para transporte de autos, ademas de ganar terreno en el sub-suelo, no interrumpe el transito en la construccion del tunel , cuando se construye la obra, hay maquinas PERFORADORAS TBM pueden verlo en you tube Video de máquina perforadora TBM

la fabrican varios paises de las que se puedan cotizar, se compra una TBM y saldria el costo por kilometro mucho menor y no lo que dicen los opositores a que se hagan subterraneos, para la ciudad de lima.

por donde se mire las ventajas son enormes, pero sabiendo como son los Apristas,Fujimoristas y castanedistas que siempre se oponen al progreso y un beneficio a la poblacion siempre nos dan lo peor!!!

Para mi gusto prefiero el metro aereo, el subterraneo es aburrido no hay paisaje que ver, es tetrico, ademas en milano y tokyo han hecho subterraneos porque no tienen espacio, aqui en aviacion si hay espacio,en tokyo han hecho varias lineas aereas porque tenian espacio, lo poquito te tenian, y aqui en Milano esta todo sin espacio ademas Italia es muy chiquito, pero si tuvieran el espacio no dudo que lo hubieran hecho aereo, no es por capricho que se hace aereo.

no se si se han percatado q en la zona de la estacion javier prado el carril de transporte se reduce a 1 , deberan de acer algo cuanod empiec a funcionar sino sera un cuello de botella en un cruc bien importante de lima

Debieron hacer un tramo subterraneo, hace menos ruido no hay contaminacion de ruido, es esteticamente mejor, no se ven los cables de electricidad para el tren electrico, y se aprovecha la superficie para transporte de autos, ademas de ganar terreno en el sub-suelo, no interrumpe el transito en la construccion del tunel , cuando se construye la obra, hay maquinas PERFORADORAS TBM pueden verlo en you tube Video de máquina perforadora TBM

la fabrican varios paises de las que se puedan cotizar, se compra una TBM y saldria el costo por kilometro mucho menor y no lo que dicen los opositores a que se hagan subterraneos, para la ciudad de lima.

por donde se mire las ventajas son enormes, pero sabiendo como son los Apristas,Fujimoristas y castanedistas que siempre se oponen al progreso y un beneficio a la poblacion siempre nos dan lo peor!!!

Los tramos subterraneos son MUCHISIMO mas caros, complejos (por las interferencias), demoran mucho mas tiempo y generan mayor caos vehicular que los tramos aereos. Sólo tiene sentido construir tramos subterraneos alli donde sea imposible construir a nivel del suelo o por el aire.
Deberias informarte un poquito mas antes de soltar criticas sin ningun tipo de fundamento.

no se si se han percatado q en la zona de la estacion javier prado el carril de transporte se reduce a 1 , deberan de acer algo cuanod empiec a funcionar sino sera un cuello de botella en un cruc bien importante de lima
La idea es que con el metro quitas los buses y coasters que pasan paralelo, el tráfico queda 'exclusivo' para vehículos particulares. Hace no mucho el alcalde electo de San Borja dijo que cuando funcione el tren vería con la alcaldesa lo de quitar rutas de la Aviación. Así que ese carril "perdido" se compensa con la capacidad de transporte del tren. Además en la práctica la Aviación sólo tenía 1 o 2 carriles con tránsito fluido ya que en los paraderos se quedan plantados los micros como en casi toda Lima.

La idea es que con el metro quitas los buses y coasters que pasan paralelo, el tráfico queda 'exclusivo' para vehículos particulares. Hace no mucho el alcalde electo de San Borja dijo que cuando funcione el tren vería con la alcaldesa lo de quitar rutas de la Aviación. Así que ese carril "perdido" se compensa con la capacidad de transporte del tren. Además en la práctica la Aviación sólo tenía 1 o 2 carriles con tránsito fluido ya que en los paraderos se quedan plantados los micros como en casi toda Lima.
Es verdad, por la Aviación pasan carros desde y hacia toda Lima (todo Lima visita San Borja desde hace tiempo, señores opositores al Tren en ese distrito). Ojalá que con la puesta en marcha del Metro Tren la demanda por estas unidades baje tanto que se vean obligados a buscar otras rutas; pero no sé si eliminarlas por decreto sea lo apropiado y es que las rutas actuales toman la Aviación y luego doblan o por Angamos, o por Javier Prado, o por Canadá, o por México...

Los tramos subterraneos son MUCHISIMO mas caros, complejos (por las interferencias), demoran mucho mas tiempo y generan mayor caos vehicular que los tramos aereos. Sólo tiene sentido construir tramos subterraneos alli donde sea imposible construir a nivel del suelo o por el aire.
Deberias informarte un poquito mas antes de soltar criticas sin ningun tipo de fundamento.

Totalmente de acuerdo.

pero definitivamente, la construccion de un metro subterraneo no es hecho por estetica sino por necesidad (COSTOS !! ), nadie se ha preguntado cuanto se demora la construccion de 1km de metro-subte aunado a la re-distribucion y la construccion equipameinto nuevo (de alcantarillado) agua y desague que aparecen, la nueva cimentacion y consideracion de espacios ne subsuelo, el estudio de impacto, de suelos, ... el terreno y sus edificios generan nuevas cargas en espacios huecos por debajo.
no es solo hacer un simpatico tunel POR FAVOR. Si el espacio aereo existe pues usemoslo asi...hoy por hoy ya aparece un video en YOUTUBE donde la ignorancia de varios VECINOS y Jefes vecinales de SJL que estan en contra que sea un metro-aereo ...tamaless NO SERIA PEOR QUE NO HAYA NADA ??
alguien se puede pasear por plaza de acho en hora punta, SJL tiene UNA SOLA ENTRADA Y SALIDA !!
QUE TALES NECIOS !! (el incapaz le pone zancadilla a otro incapaz)
YA hasta en la manera de hablar te das cuenta de la ignorancia, que necesidad tiene SJL que su metro sea SUBTERRANEO, con tremenda berma central de la Av. F. Wiesse (Proceres) ..en fin
y retomando
la linea 2 sera INDEFECTIBLEMENTE a ras de suelo por la via del tren, o a algun incapaz dira que es necesario que sea subterraneo ...y las filtraciones del Rio Rimac ??

Solo veo la linea 3 (asumo q gran parte de la marina y casi todo javier prado TIENE que ser subterraneo) necesaria como via metro-subte. OBVIO.

Lima necesita un metro subterraneo ....? SI, pero donde sea estrictamente necesario, ya sea Javier prado, Centro historico o por debajo de la Av Arequipa si quieren ...pero sera por que el espacio HOY POR HOY...no existe.

Gracias

Los tramos subterraneos son MUCHISIMO mas caros, complejos (por las interferencias), demoran mucho mas tiempo y generan mayor caos vehicular que los tramos aereos. Sólo tiene sentido construir tramos subterraneos alli donde sea imposible construir a nivel del suelo o por el aire.
Deberias informarte un poquito mas antes de soltar criticas sin ningun tipo de fundamento.

+1

pero definitivamente, la construccion de un metro subterraneo no es hecho por estetica sino por necesidad, nadie se ha preguntado cuanto se demora la construccion de 1km de metro-subte aunado a la la re-distribucion y la construccion equipameinto nuevo(alcantarillado) agua y desague que aparecen, la nueva cimentacion y consideracion de espacios ne subsuelo, el estudio de impacto, el terreno y sus edificios generan nuevas cargas en espacios huecos por debajo.
no es solo hacer un simpatico tunel POR FAVOR. Si el espacio aereo existe pues usemoslo asi...hoy por hoy ya aparece un video en YOUTUBE donde la ignorancia de varios VECINOS y Jefes vecinales de SJL que estan en contra que sea un metro-aereo ...tamadre NO SERIA PEOR QUE NO HAYA NADA ??

YA hasta en la manera de hablar te das cuenta de la ignorancia, que necesidad tiene SJL que su metro sea SUBTERRANEO, con tremenda berma central de la Av. F. Wiesse (Proceres)

la linea 2 sera INDEFECTIBLEMENTE a ras de suelo por a via del tren, o a algun incapaz dira que es necesario que sea subterraneo ...y las filtraciones del Rio Rimac ??Solo veo la linea 3 (asumo q gran parte de la marina y casi todo javier prado TIENE que ser subterraneo) necesaria como via metro-subte. OBVIO


La napa freática del Río Rímac hara que el costo de la obra si es subterránea se eleve en un 40%...

pero claro SLASH ...solo las lineas 3 - 6 y 7 seran en su mayoria subterraneas POR NECESIDAD, hay mucha desinformacion e ignorancia al respecto.

VIDEO ACERCA DEL METRO DE LIMA- EMITIDO EN FRECUENCIA LATINA

B_1M6PON0PU

Y esos armazones de fierro para armar la columna que estaban doblados en el piso, que fue de ello? que paso para que se cayeran asi? y si esas se podian reparar si es que se dañaron por que ya estaban las zapatas armadas con concreto.

Como bien todos sabemos siempre habran personas dispuestas a atacar
haya algo que me da risa :


1) Son 300 zapatas o pilares de los 80´s solo 2 o sea 2 de 300 tenian ligeras

fallas o sea : 2 de 300 el 0.5%


Es tonto que por 2 lo quieran enlodar todo.. y ni las construyeron ya estaban
desde los 90´s ...

2) Lo del cable de alta tension no tiene sentido pues aun luz del sur no
hace el cambio respectivo y no hay motivo para meter ese tema todo
anda normalmente


Existe un interes de fregar al tren como sea....:bash::bash::ohno:



TEMA DE IGNORANTES:


Lo de SJL que quieren subterraneo me parece una payasada si fuese asi
ya no costaria 600 sino 1500 o 1800 millones una cifra inalcanzable para nuestra realidad...


Esa Avenida Proceres en recontra ancha!!! como la Alfonso Ugarte sobrado puede pasar un metro elevado hay mucha ignorancia y desinformacion


:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::ohno:

Voy a tratar de comunicarme con el ministerio y tratar de mandarles material o sugerirles poner videos a la gente instructivos que enseñen q es un metro fotos de otros paises como Chicago o Miami ... o metros elevados... para que la gente se convenza de una vez....

Hola amigos, no se olviden que hoy sábado 11 de diciembre , a las 7: 30 pm va a emitirse el programa dedicado al Metro de Lima, por Tv Perú , en el transcurso de la semana vi el anuncio, si ya lo han emitido antes desconozco, pero es para hacerles conocer a los seguidores de la obra.

Pasando por la UNTECS- Universidad Nacional Tecnológica del Cono Sur-en el distrito de Villa el Salvador; dentro de lo que es la contrucción de su Auditorio en la Av. Central, esta colgado este aviso sobre la construción de las estructuras, ahi les muestro las imagenes

http://img88.imageshack.us/img88/1208/xzcs.jpg (http://img88.imageshack.us/i/xzcs.jpg/)
http://img148.imageshack.us/img148/3007/xxxij.jpg (http://img148.imageshack.us/i/xxxij.jpg/)

Creo que ya habia tratado ese tema aqui pero al leer comentarios al respecto me motivo a reiterar. No existe una gerarquía predeterminada de que si se elige un tunel ya es la solución más costosa o que la solución en viaducto es menos costosa que el tunel. Lo único que se puede afirmar es que una solución a ras del suelo es de todas la menos costosa pero solo si no hay que hacer expropiaciones a lo largo del trasado de la ruta, lo cual encarece esa solución notablemente.

Lo que determina el costo de una opción determinada es la calidad del suelo de emplazamiento de la obra. Un suelo de excelente calidad anula totalmente la variable costo asociada a las previsiones que hay que tomar para que la obra emplazada en dicho suelo tenga garantias de seguridad ante cualquier evento sísmico. En ese caso, solo queda analizar y comparar el costo de los trabajos civiles relativos a vaciados de hormigón armado a ver si una pared de un tunel es más costosa que un sistema viga-columna-loza como el que se implementa en Lima.

El aspecto estético no se toma en cuenta y generalmente es el usuario el que trata este tema dividiendose la preferencia entre los que creen que ir elevado es más placentero que por un túnel. Pero viendo el comportamiento de la gente dentro de estas estructuras se puede notar que una gran mayoria aprovecha el equilibrio con que se mueven estas máquinas para ir leyendo el periodico, un libro o una revista, mientras que otros optan por ir mirando por las ventanillas. Con respecto a esto último, los fabricantes le está restando cada vez más importancia porque estos son medios masivos de transporte y solo unos pocos que van sentados son los tiene altura de mira para ver hacia la ciudad, mientras que la inmensa mayoria lo que va es mirandose mutuamente o evitando mirarse :lol::lol:

VIDEO ACERCA DEL METRO DE LIMA- EMITIDO EN FRECUENCIA LATINA

B_1M6PON0PU[/QUOTE]


A eso llamo yo ganas de J la P. Los ingenieros que llamaron la atención sobre las columnas supuestamente defectuosas y que decretaron el colapso eminente del viaducto no saben que esa estructura trabaja toda como un sistema unificado en el que tanto las columnas, vigas y loza que se vacía sobre las mismas operan como una sola cosa y que asi cada columna se comunica con la otra atravéz del sistema viga-loza que le colocan arriba transmitiendole resistencia. Si una columna fallara lo mas normal es que no pase absolutamente nada. Algunos estructuralistas se toman la previsión de permitir un rango de hasta diez columnas en fallo para que el sistema comience a colapsar.

Muy correcta la respuesta del señor al que entrevistan que habla de asentamiento porque es la única variable estructural que tiene cierta libertad de ocurrencia, para lo que el señor hace notar muy acertadamente que trabajaron con estandares de seguridad altos.

El metro siempre ha tenido enemigos y los seguira teniendo ...ya sabemos porque ...hacer caso omiso a este tipo de chismes sin sustento es lo mejor ...aunque es lamentable que mucha gente creera en estos para desprestigiar una obra tan necesaria ...aqui un video informativo de odebrecht sobre la obra para endulzar el tema :)

Th68ME4kf5A

aquì un enlace mas de diario 16 de hoy dia con fotos sobre fallas adicionales en la construccion

http://on.fb.me/eqAMkr

Ustedes saben que he efectuado una cobertura gráfica entusiasta sobre cada avance en las obras, pero no soy ingeniero y no conozco sobre los eventos que puedan ocurrir en una área de trabajo, me contantaria con que un especialista dijera que suelen ocurrir esas fallas, y cuando ocurren, se vuelve a armar la estructura de la columna y alguien se responsabiliza y es sancionado por ello.

A propósito, la primera foto es extraña, vean la sombra no coincide con el churreteo de la columna

Habrá que esperar una respuesta

aquì un enlace mas de diario 16 de hoy dia con fotos sobre fallas adicionales en la construccion

http://on.fb.me/eqAMkr

Habrá que esperar una respuesta
otra vez en lo mismo ya el consorcio hace rato que dio la respuesta y hace rato que ya subsano esos problemas...hacer el juego a chismes y caja de resonancia a pasquines de ese tipo es justamente lo que ellos quieren

aqui la respuesta en este video...sobre el supuesto problema ya saneado ....titulares escandalosos para 2 columnas ...en cuanto a los cables ya pondran una malla de proteccion...osea puntos ya resueltos y escandalo que lo busquen en otro lado que seguro son especialistas en crear este tipo de bolas de nieve con el fin de hacer daño a la obra ante la opinion publica ...

B_1M6PON0PU&feature=player_embedded#!

http://img716.imageshack.us/img716/188/imagen015ec.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/5665/imagen007mh.jpg

http://img821.imageshack.us/img821/9194/imagen016e.jpg

^^el simbolo de la pared azul, es el simbolo del metro de Lima? esta chevere :)

Originally Posted by Casi Rojo
aquì un enlace mas de diario 16 de hoy dia con fotos sobre fallas adicionales en la construccion

http://on.fb.me/eqAMkr

Ustedes saben que he efectuado una cobertura gráfica entusiasta sobre cada avance en las obras, pero no soy ingeniero y no conozco sobre los eventos que puedan ocurrir en una área de trabajo, me contantaria con que un especialista dijera que suelen ocurrir esas fallas, y cuando ocurren, se vuelve a armar la estructura de la columna y alguien se responsabiliza y es sancionado por ello.

A propósito, la primera foto es extraña, vean la sombra no coincide con el churreteo de la columna

Habrá que esperar una respuesta

otra vez en lo mismo ya el consorcio hace rato que dio la respuesta y hace rato que ya subsano esos problemas...hacer el juego a chismes y caja de resonancia a pasquines de ese tipo es justamente lo que ellos quieren

aqui la respuesta en este video...sobre el supuesto problema ya saneado ....titulares escandalosos para 2 columnas ...en cuanto a los cables ya pondran una malla de proteccion...osea puntos ya resueltos y escandalo que lo busquen en otro lado que seguro son especialistas en crear este tipo de bolas de nieve con el fin de hacer daño a la obra ante la opinion publica ...


No viejo, fíjate bien esas son fotos nuevas y si es necesario que se aclare 20 veces, bueno pues que así sea para que no le quede duda a nadie

hoy salio en ese mismo diario q quieren paralizar las obras hatsa q no subsanen los errores , sabem,os q aca todo es politico y si alan no lo inaugura la obra qdara paarlizada asta el 2016

^^el simbolo de la pared azul, es el simbolo del metro de Lima? esta chevere :)

Es el simbolo del consorcio que construye el metro, ta chevere, ojala quede pal metro.

grana montero + odebretch

hoy salio en ese mismo diario q quieren paralizar las obras hatsa q no subsanen los errores , sabem,os q aca todo es politico y si alan no lo inaugura la obra qdara paarlizada asta el 2016

Por supuesto que hay esa intención, Alan quiere terminarlo para reivindicarse, nosotros queremos que lo haga xq nos beneficia, pero si hay cosas que no están bien pues hay que absolverlas cuanto antes para que no genere retrasos

fotos sacadas del facebook de Diario16

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1337.snc4/162980_155545941158344_130961786950093_260163_3816439_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1188.snc4/151040_155545964491675_130961786950093_260164_3497083_n.jpg

http://l32.sphotos.l3.fbcdn.net/hphotos-l3-snc4/hs1217.snc4/156917_155546117824993_130961786950093_260167_4304801_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs447.ash2/72005_155546057824999_130961786950093_260166_2143893_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1356.snc4/162869_155546011158337_130961786950093_260165_7143290_n.jpg

dtcer ya parala.

^^^^ perdon por seguir con esto.. pero la primera foto me sorprendio.. solo quiero saber que es lo que sucede ahi...

Pero esos casos son mas subsanables, de hecho eso debio corresponder a algun incidente que tuvieron y se les rompio los soportes de los armazones de las columnas, estas de Grau son mas altas que todas las que han hecho hasta ahora , al no tener soportes es logico que se caigan por su propio peso y no por que el material este en malas condiciones, sin duda el periodista puso esas fotos sin dar otras opciones por esa caida, solo asume y con el peor de los casos para apoyar su denuncia. Sino miren algunas fotos anteriores de estos armazones como antes de colocar las planchas del encofrado estan sujetadas por cables para que se mantengan de pie.
Lo que si me deja duda es la corrosion de la estructura antigua, es cierto que la contraloria advirtio de dos columnas solo por que se aprecio manchas marrones en la superficie de la misma, pero en las demas columnas quiza estas no se hagan evidente pero internamente pueda estar sucediendo algo similar , en todo caso el consorcio debe haber tenido algun metodo para verificar esto y dar asi seguridad a la estructura antigua. Aunque se ve en el informe de canal 2 que a esas columnas le han puesto un reforzamiento de la zapata

CONGRESO PEDIRÁ PARALIZAR OBRAS DEL TREN ELÉCTRICO - DIARIO 16 (http://www.diario16.com.pe/noticia.php?id=638)

La primera foto me parece extraña.. cosa de las sombras, la baranda no tiene. :)
Y las otras, pues se dobla porq es fierro y acero, no? Este material se dobla... obvio si todavia no le han hechado el concreto. Jajajaa... en fin.

De casualidad tendran fotos nuevas de la estacion Jorge Chavez?

CONGRESO PEDIRÁ PARALIZAR OBRAS DEL TREN ELÉCTRICO - DIARIO 16 (http://www.diario16.com.pe/noticia.php?id=638)
Este es mi Perú, nuestro padres de la patria, por lo que que muchos de nosotros hemos votados por ellos.
QUe se puede decir de estos OTORONGOS, sin ninguno de ellos se ha preocupado para pedir a los gobiernos de turno en terminar las obras ahora que lo estan terminando y a punto de terminarla vengan a JODER (estos·$&·/&/%), como ya se dijo antes, estos problemas son REPARABLES, no se que afan, no soy Aprista, pero el señor ALAN no va a POSTULAR.
Ya meti la politica, pero estos son intereses de nuestros padres de la patria.

Este es mi Perú, nuestro padres de la patria, por lo que que muchos de nosotros hemos votados por ellos.
QUe se puede decir de estos OTORONGOS, sin ninguno de ellos se ha preocupado para pedir a los gobiernos de turno en terminar las obras ahora que lo estan terminando y a punto de terminarla vengan a JODER (estos·$&·/&/%), como ya se dijo antes, estos problemas son REPARABLES, no se que afan, no soy Aprista, pero el señor ALAN no va a POSTULAR.
Ya meti la politica, pero estos son intereses de nuestros padres de la patria.

Esta bien que hagan su inspeccion tecnica in situ, para de esa manera esto no quede con una nube de duda. Ya las observaciones fueron atendidas y se han hecho publicas y hay sustento tecnico al respecto. La explicacion tecnica del consorcio sera mas que suficiente para satisfacer las demandas de la comision investigadora y se podra continuar con la obra. Ademas no hay problema con demora ya que las obras estan casi terminadas. Ademas como estamos en campaña electoral es facil que los congresistas hagan el papel de paladines justicieron ya que necesitan la reeleccion y esta es una buena oportunidad para figuretear.

realmente ese diario tendria que ser acusado por difamar y mentir descaradamente ...esas fotos de esas columnas son de hace meses y como se ven son de las columnas nuevas no de las viejas ....pero en el escrito ellos hablan de las columnas viejas como ven un burdo montaje y manipulacion para confundir...

esas fotos por cierto son de hace mucho tiempo cuando construyendo las nuevas columnas hubo un pequeño accidente que incluyo a un obrero que tuvo que ser hospitalizado ...osea nada que ver con el escrito...el escrito habla sobre las columnas viejas y solo figura una foto de esa columna la cual al dia de hoy ya esta subsanado...

estupida y burda manipulacion de mezcla de fotos de diferentes casos ...que no tienen nada que ver ...la noticia misma se contradice habla de las columnas viejas y pone fotos de las construccion nueva y de las columnas construidas actualmente ....

pd.noticia claramente manipuladora y malintencionada con el fin de hacer daño y proyectar una imagen negativa de la obra...quienes le interesa hacer eso ??...quienes estan detras de esa campaña?? .....eso ya cada uno saque sus conclusiones .....

Una fotita nocturna de los trabajos vistos desde la avenida Grau. La toma es de la madrugada del 8 de diciembre.

http://img522.imageshack.us/img522/5927/p1040934r.jpg

ese diario podra enganañar ala gente en general pero NO a las FORISTAS ya que nosotros sabemos toda la verdad...hemos seguidos las obras desde el comienzo y sabemos como se construyo todo..NOSOTROS HEMOS VISTO como se usaron los mejroes materiales y todo fue trasnparente..la gente traia fotos y videos..asi que no me vengan pues..

el metro es 100% seguro..ya esta dicho..

realmente ese diario tendria que ser acusado por difamar y mentir descaradamente ...esas fotos de esas columnas son de hace meses y como se ven son de las columnas nuevas no de las viejas ....pero en el escrito ellos hablan de las columnas viejas como ven un burdo montaje y manipulacion para confundir...

esas fotos por cierto son de hace mucho tiempo cuando construyendo las nuevas columnas hubo un pequeño accidente que incluyo a un obrero que tuvo que ser hospitalizado ...osea nada que ver con el escrito...el escrito habla sobre las columnas viejas y solo figura una foto de esa columna la cual al dia de hoy ya esta subsanado...

estupida y burda manipulacion de mezcla de fotos de diferentes casos ...que no tienen nada que ver ...la noticia misma se contradice habla de las columnas viejas y pone fotos de las construccion nueva y de las columnas construidas actualmente ....

pd.noticia claramente manipuladora y malintencionada con el fin de hacer daño y proyectar una imagen negativa de la obra...quienes le interesa hacer eso ??...quienes estan detras de esa campaña?? .....eso ya cada uno saque sus conclusiones .....

Perfecto, entonces coincidirán conmigo en que el asunto no se enfrenta negándose a discutirlo, sino mostrando una a una y dándole la publicidad equivalente las soluciones que se le ha dado a cada inconveniente

La envidia de muchos políticos y seudo periodistas quieren paralizar la obra con este tipo de informes. Pese a todo la obra tiene que continuar. Y basta ya de esos post con notas de un periódico con una linea editorial nada objtivo.

si sigues comentando este tema le sigues dando importancia.

Se los pongo así: Los titulares de Diario 16 son como los que pone El Chino sobre el fin del mundo.

Sigamos con el thread...

Es muy cierto y detras de esos intereses estan los dueños de las combis, los transportistas informales que ven que con el Metro se acabo su juego han tenido casi 20 años para mejorar su estructura, modernizarse, ser competitivos, dar calidad en su servicio... pero no quieren usar el mismo vehiculo toda la vida, destartalandose, apiñando a la gente, parandose en semaforo verde, matar gente y un largo etc.... ps ya llego su hora y es tiempo de reconvertirse aliarse, invertir o cambiar de rubro.

Y ahora mas que nunca que se ha demostrado que el Metropolitano ha colapsado y que solo es el complemento del Metro de Lima, no la solucion.

Muy mal. Qué pena tener que admitir por enésima vez que EL PEOR ENEMIGO DE UN PERUANO...ES OTRO PERUANO.

Es pertinente una publicidad clara y veraz sobre el Metro que desmienta a estos periodistas de corto cerebro que sólo piensan en la inmediatez de la política de corto plazo.

Este es mi Perú, nuestro padres de la patria, por lo que que muchos de nosotros hemos votados por ellos.
QUe se puede decir de estos OTORONGOS, sin ninguno de ellos se ha preocupado para pedir a los gobiernos de turno en terminar las obras ahora que lo estan terminando y a punto de terminarla vengan a JODER (estos·$&·/&/%), como ya se dijo antes, estos problemas son REPARABLES, no se que afan, no soy Aprista, pero el señor ALAN no va a POSTULAR.
Ya meti la politica, pero estos son intereses de nuestros padres de la patria.

Esto es culpa del mismo panzon, hubiera sacado la obra del metro apenas entro, ya estaria la linea rodando desde el 2009 hasta san juan de lurigancho y ya estarian por terminar la linea 2 del metro.

Ese gordo siempre haciendo las cosas a la mala, a la loca... :bash::bash::bash:

Por favor señores no nos desviemos del tema...ya está, hay que pasar la pagina...

oigan chicos./ se q todos estamos encegados q las obras estan a las mil maravillas./

pero.... q pasa si tan solo hubiera la probabilidad de q almenos una pizca o un poquito de esa informacion fuera cierta .., creo q tambien hay q abrir un pokito nuestrads mentes y analizar realmente si existen tales fallas./ ojala q no. pero x las fotos a cualquiera pone en duda./

Esto es culpa del mismo panzon, hubiera sacado la obra del metro apenas entro, ya estaria la linea rodando desde el 2009 hasta san juan de lurigancho y ya estarian por terminar la linea 2 del metro.

Ese gordo siempre haciendo las cosas a la mala, a la loca... :bash::bash::bash:

Me sorpende tu declaracion siendo alguien que esta muy empapado en la cronologia de esta obra, Acuerdate que se trato de sacar adelante esto con la MML pero no salio y la MML no le dio mucho enfasis por su "metropolitano" Es cuando recien vuelve a pasar el proyecto al MTC en que esta obra toma vida. Si hubo interes desde un inicio pero se entrampo , eso es historia ya conocida.

Me sorpende tu declaracion siendo alguien que esta muy empapado en la cronologia de esta obra, Acuerdate que se trato de sacar adelante esto con la MML pero no salio y la MML no le dio mucho enfasis por su "metropolitano" Es cuando recien vuelve a pasar el proyecto al MTC en que esta obra toma vida. Si hubo interes desde un inicio pero se entrampo , eso es historia ya conocida.

te jalo la charla al foro del debate, pa que aqui sigan las obras, vente paca pa conversar mas del tema.

:cheers:2

oigan chicos./ se q todos estamos encegados q las obras estan a las mil maravillas./

pero.... q pasa si tan solo hubiera la probabilidad de q almenos una pizca o un poquito de esa informacion fuera cierta .., creo q tambien hay q abrir un pokito nuestrads mentes y analizar realmente si existen tales fallas./ ojala q no. pero x las fotos a cualquiera pone en duda./

La info es cierta desde un punto de vista pero hay una sobre exageracion de la misma a tal punto que hasta por una mala clavada se es capaz de hacer un drama. Lo que pasa es que el informe quiere dar a entender que el consorcio no ha hecho nada con solucionar los problemas y deficiencias observadas y que estan ocultando las eviencias. Lo cual ya ha sido demostrado que no es asi pues han estado trabajando en remediarlas pero es a la contraloria a la que tiene que entrega los informes y todo el proceso de subsanacion, no a la prensa. Ya veran que no sera el unico caso a objetar , de aqui en unos dias cuando pase esto y se levanten las observaciones, saldran con criticas a otras obras como el estadio nacional, los colegios emblematicos, el muelle sur o el hospital del niño.

Qué asco el Diario 16. Me pregunto si ya colocó en sus páginas la réplica del CTE...... Pasquín de cuarta.

Estuvo bueno el programa del tren electrico del canal 7.

Estuvo bueno el programa del tren electrico del canal 7.

Si amigo, comparto contigo, el programa dedicado estuvo didactico, sobretodo con las palabras de aliento de los trabajadores de la obra de los comerciantes, empresarios que se van a beneficiar de la obra, lastima que durará poco; pero es resaltante que estan remodelando los trenes, dando los avances, asi como mencionar que es un METRO, que va a ir hasta San Juan de Lurigancho y sobretodo mencionaron que se va a realizar 7 lineas del Metro para el 2025 dentro del Plan de Transporte.
Se debe de seguir difundiendo estas noticias, sobretodo la parte positiva, nada es perfecto, si hay algo que mejorar se tiene que corregir, para eso estan los encargados .
:banana::banana::banana::banana2::banana2::banana2::nocrook::nocrook:

Estuvo bueno el programa del tren electrico del canal 7.

mmm +1

Genial el programa del Metro en TVPuré diré TVPerú :)

Hola estoy siguiendo el foro desde q comenzaron las obras.
Es increible a pesar del avance, q mucha gente no sepa que tendremos metro operando el proximo año.

:bash: Olvidé que iban a pasar el programa sobre el metro.

Saludos.

tengo entendido que el metropolitano esta teniendo problemas por no tener operativo el patio norte, ¿esto podria ocurrir con el Metro?, ya que su segundo patio taller estara en San Juan de Lurigancho y este demorará en construirse

El recorrido es de Villa el Salvador hasta el Centro de Lima (Hostpital 2 de Mayo) y viceversa, hasta que se termine hacer el 2º tramo hasta SJL va tomar tiempo (2 años a lo mucho) en estudio, expropiaciones y traslado de las torres de Energia electrica que se encuentra en la Av. Los proceres y Wiese y otros detalles
PD: QUe colera me dio, no pude ver el programa ya que por mi zona hubo apagón, este si suben el video, les pido que compartan para los que no pudieron ver el programa.
Salu2!!

^^ +1

alguien q tenga el videoo..

tenia una actividad a esa hora y no pude verlo.-

Qué asco el Diario 16. Me pregunto si ya colocó en sus páginas la réplica del CTE...... Pasquín de cuarta.

Recuerdo cuando el pasquín "El Men" y otros de la misma calaña, ponían en sus titulares que luego del terremoto en Chile, se avecinaba uno mucho peor en el Perú... así sin ningún tipo de ética periodística, ni siquiera decencia, amarillismo puro y descarado. Lamentablemente en nuestro país hay gente a la q le importa un comino el bien común y sólo ve el interés particular inmediato.

Lo mejor que puede hacerse desde aquí, aprovechando que hay mucha gente informada sobre este tema, es desmentir las afirmaciones de publicaciones como Diario16.

ammm trate de buscar la info en el tread pero no la encontre... cuando se sabra cual será el nuevo materia rodante para el metro?? si es que alguien sabe.

Y lo otro... me llamo mucho la atención como en cierta forma como torpedean el proyecto... porque no simplemente dejan a los ingenieros trabajar, ya que si alguna columna esta defectuosa, pues obviamente será reparada.


saludos desde Chile

tengo entendido que el metropolitano esta teniendo problemas por no tener operativo el patio norte, ¿esto podria ocurrir con el Metro?, ya que su segundo patio taller estara en San Juan de Lurigancho y este demorará en construirse
No habria ese problema, por el momento la ruta sólo llega hasta Grau y ese recorrido lo hacen en media hora aprox., los trenes llegarán hasta Grau y automáticamente regresan. La flota (5 trenes más los que traiga el operador) no es tan grande y para eso será suficiente 1 solo patio taller.

Ya cuando la linea llegue hasta SJL, para poder abastecer la demanda y para mantener o aumentar la frecuencia se necesitará aumentar el número de trenes y ahí si habrá necesidad de un 2do patio taller.

La envidia de muchos políticos y seudo periodistas quieren paralizar la obra con este tipo de informes. Pese a todo la obra tiene que continuar. Y basta ya de esos post con notas de un periódico con una linea editorial nada objtivo.

No es que sea envidia, o les gustaría que sus casas sean construidas con fierro oxidado o muros contaminados por el óxido? y simplemente hacerle un solaqueado para disimular, pues ahí se debió hacer un tratamiento con unos aditivos, pues ojalá que lo hayan hecho y lo del fierro oxidado, pues limpiarlos por completo.

Algún ingeniero colega que me niegue?


Bueno no recuerdo una opinión sobre esto ... lo pongo, y si está repetido, las disculpas del caso.

HAPW1hCGGNc

Saludos

No es que sea envidia, o les gustaría que sus casas sean construidas con fierro oxidado o muros contaminados por el óxido? y simplemente hacerle un solaqueado para disimular, pues ahí se debió hacer un tratamiento con unos aditivos, pues ojalá que lo hayan hecho y lo del fierro oxidado, pues limpiarlos por completo.

Algún ingeniero colega que me niegue?


Bueno no recuerdo una opinión sobre esto ... lo pongo, y si está repetido, las disculpas del caso.


Saludos
pero si ya los ingenieros han picado y arreglado eso ...no creo que odebrecht solo pique las columnas y no limpie nada ....si crees que son tan irresponsables??....menos jugar su credibilidad como empresa por no arreglar un par de columnas ...eso dificil de creer

¿Alguien, por milagro de Dios, ha subido el último programa de TVPerú sobre el Metro? Tal vez así podamos verlo quienes tuvimos la desgracia de no estar presentes durante su transmisión.

Bien ahi el metropolitano y el Metro, dos buenos sistemas unidos :banana:

VIDEO DE ANDINA
El Tren Eléctrico tiene los trabajos de ingeniería más modernos del país

zFrNAREf7cQ

Subido a youtube en el canal Metrotrujillo

Ahi aclaran que solo es UNA COLUMNA, la que muestra problemas.Estas son palabras contundentes, claras por parte del ministro, a ver si algun otro periodico o medio de comunicación lo entrevista para aclarar las cosas .
Alguien recuerda, sobre la Via Expresa Javier Prado, también tuvo algunos problemas, se recordarán de una curva peligrosa que luego se mejoró , asi todas las obras tienen cosas que perfeccionar, al menos como dice la frase : "Cuando los perros ladran, es señal que estamos avanzando"

Si alguien que haya grabado el especial de "TREN ELECTRICO-- MEJOR TRANSPORTE", sería excelente para compartirlo.

VIDEO DE ANDINA

Subido a youtube en el canal Metrotrujillo

Ahi aclaran que solo es UNA COLUMNA, la que muestra problemas....

.

El informe de la contraloria indicaba 2 , pero quiza el de mayor relevancia era la que mostaron las fotos. Seria interesante saber los motivos por que solo esas dos columnas pesentaron esa oxidacion y no las otras o es que las otras no han sido debidamente revisadas y puedan estar pasando por similar deteriodo pero en menor grado aun. El consorcio estubo haciendo pruebas en varias columnas cuando se incio la obra esperemos que dentro de estas puebas hayan estado revisar las armaduras de las columnas.

en un render 3 D los vagones tenian unas cajas arriba al parecer del A/C siempre sera asi?

en un render 3 D los vagones tenian unas cajas arriba al parecer del A/C siempre sera asi?

Segun se dice los trenes tendran A/c pero se supone tendran que adaptarle ese dispositivo. Quiza los render ya asumen como podrian quedar.

Ojalá se concrete el sistema único de tarjetas para el Metropolitano y el Metro Tren.

buen video y buena la explicaion de cornejo

Cornejo es un muy buen ministro .. es un caballero... solo con su manera de hablar los periodistas ya no tienen que preguntarle porque en si demuestra que esta a la altura de explicar las cosas y un poco mas darle clases a los que lo ven..

Palmas señor Cornejo y que el tren siga avanazando hasta San Juan de Lurigancho...

Hola a todos, me permito hacer una pregunta ¡no me regañen!, quiero saber si el metro ya comenzo a hacerse en Lima, lo que pasa es que me da pereza ponerme a leer lo que han escrito todos......ok..............Saludos de una Bogotana......

Hola a todos, me permito hacer una pregunta ¡no me regañen!, quiero saber si el metro ya comenzo a hacerse en Lima, lo que pasa es que me da pereza ponerme a leer lo que han escrito todos......ok..............Saludos de una Bogotana......

jajaja a mí también me da pereza responderte :bash:
pfff no ves que hay más de 300 páginas en el tema sobre esto y crees que todavía no empiezan :nuts:,... ya casi lo terminan :)

alguien q tenga el videoo..

tenia una actividad a esa hora y no pude verlo.-

porfa alguien con el video! :(

jajaja a mí también me da pereza responderte :bash:
pfff no ves que hay más de 300 páginas en el tema sobre esto y crees que todavía no empiezan :nuts:,... ya casi lo terminan :)

las obras civiles ya estan a un 90%

y las electromecánicas estarán listas mas o menos en abril o mayo.

y empieza a rodar en junio o julio de 2011:cheers:

Hola a todos, me permito hacer una pregunta ¡no me regañen!, quiero saber si el metro ya comenzo a hacerse en Lima, lo que pasa es que me da pereza ponerme a leer lo que han escrito todos......ok..............Saludos de una Bogotana......

Entre tan complicado fin de semana respecto a las obras del Metro Tren, un poquito de humor bogotano cae bien :cheers:

Ahora Cornejo dice que la estructura resistiría hasta un terremoto de grado ocho R, sin embargo el mamut de García en más de una ocasión se llenó la boca que la estructura podría soportar un terremoto de 9 de Richter.
Para algunos la diferencia de un grado les parecerá tontería, pero es muy importante sobre todo en un país de alto riesgo sísmico como el nuestro.

pero si ya los ingenieros han picado y arreglado eso ...no creo que odebrecht solo pique las columnas y no limpie nada ....si crees que son tan irresponsables??....menos jugar su credibilidad como empresa por no arreglar un par de columnas ...eso dificil de creer

Eres Ingeniero Civil o del rubro para poder discutir sobre la utilización de fierro oxidado y lo que puede ocasionar ?

Bueno ya levantaron las observaciones efectuadas y punto.

Saludos

Ahora Cornejo dice que la estructura resistiría hasta un terremoto de grado ocho R, sin embargo el mamut de García en más de una ocasión se llenó la boca que la estructura podría soportar un terremoto de 9 de Richter.
Para algunos la diferencia de un grado les parecerá tontería, pero es muy importante sobre todo en un país de alto riesgo sísmico como el nuestro.

Esa medida creo es exponencial, pero de q resisten grado 9 creo se refiere a las columnas nuevas. Las antiguas fueron hechas con especificaciones de hace mas de 20 años. :o

Cada vagón del Tren Eléctrico podrá transportar a más de 200 personas por viaje


http://img3.imageshack.us/img3/8420/000089094t.jpg
Tren Eléctrico. Foto: ANDINA/Archivo.


Lima, dic. 13 (ANDINA). Más de 200 personas por viaje podrán ser transportadas en cada vagón del Tren Eléctrico, el cual también considerará espacios exclusivos para personas con discapacidad, informó hoy la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE).
Oswaldo Plasencia, director ejecutivo de la referida entidad, señaló que el Tren Eléctrico empezará a funcionar con cinco trenes, los cuales, a su vez, estarán integrados por seis vagones para el servicio de pasajeros.

“Se tendrá una capacidad de entre mil 200 y mil 300 por cada tren. En un inicio, con cinco trenes, podremos transportar más de seis mil personas a la vez”, indicó, al recordar que dichas estructuras fueron adquiridas en la década de los 80.

En diálogo con Agencia Andina, Plasencia aseguró que estos trenes serán rehabilitados y acondicionados para ponerlos en funcionamiento desde julio del próximo año.

“Cada tren tiene una longitud de 108 metros de largo, que son divididos proporcionalmente en los seis vagones respectivos. Se requieren otros 10 trenes que serán incorporados progresivamente de acuerdo con la demanda”, detalló.

Destacó, además, que cada vagón o coche contará con un sistema de aire acondicionado y de seguridad, que permitirá una vigilancia de los ambientes dirigida por el conductor del tren.

Asientos preferenciales

El director ejecutivo de la AATE también informó que se destinarán entre tres y cuatro asientos de uso preferencial para mujeres embarazadas, personas con discapacidad, adultos mayores y personas con niños en brazos.

Calculó que cada tren tendrá unos 24 espacios para estas personas.

De otro lado, Plasencia aclaró que la construcción de las vías del Tren Eléctrico se realiza considerando todos los riesgos generados por la calidad de los suelos y la eventualidad de sismos, entre otros aspectos de seguridad.

Eres Ingeniero Civil o del rubro para poder discutir sobre la utilización de fierro oxidado y lo que puede ocasionar ?

Bueno ya levantaron las observaciones efectuadas y punto.

Saludos

Asi sea o no sea Ingeniero o arquitecto, e incluso si fuera Ing. en Marketing. no tiene nadie en el foro el derecho de controlar o menospreciar a nadie por sus opiniones.

Siempre y cuando estén dentro de las normas los posts de todos deben ser respetados. Incluso los que no nos gustan, de tal manera el respeto empieza por casa.

Cornejo es un muy buen ministro .. es un caballero... solo con su manera de hablar los periodistas ya no tienen que preguntarle porque en si demuestra que esta a la altura de explicar las cosas y un poco mas darle clases a los que lo ven..

Palmas señor Cornejo y que el tren siga avanazando hasta San Juan de Lurigancho...

No le preguntannmas por que los periodistas no saben mas del tema. Realmente habian muchas cosas que el ministro podria haber aclarado en esta entrevistas si hubiera preguntas mas especificas.

Hey gracias a Luis Castañeda y a Forto j20 por sus respuestas, me da mucha alegria que lima se este desarrollando tanto, esa ciudad me encanta (De por si todo Peru me fasina y me enamora) Peru necesita que este a gran altura dado a que tenia una de las culturas mas desarrolladas en el mundo (Hata que llegaron los estupidos de los Españoles y arruinaron todo)......Peru me tiene Enamorada, es una grata noticia para mi (asi no sea Peruana).............:)

Esa medida creo es exponencial, pero de q resisten grado 9 creo se refiere a las columnas nuevas. Las antiguas fueron hechas con especificaciones de hace mas de 20 años. :o

El mamut fanfarrón dijo que era TODA la estrutura.

No recuerdo quien comentó de la columna desviada en Grau.
Aqui en el plano se ve q era para q pueda pasar el Tropo2.
http://www.protransporte.gob.pe/COSAC_II/Planos/C222_Planos_21_Acabados.pdf
En la última página sale.
Ahora según eso a la estación Grau no la veo tan intermodal que digamos... la estación del Metro esta casi por Barbones y del Tropo por la curva del viaducto.... hay q cruzar la pista para pasar de un lado al otro.

El mamut fanfarrón dijo que era TODA la estrutura.

Bueno no vamos a caer en discusiones a que dijo esto o lo otro ademas hay que respetar la investidura presidencial y no usar calificativos despectivos. A lo que debemos creer es a la palabra de los tecnicos quienes son los que hacen las obras, los politicos ya sabemos que las sobredimensionan o minimizan segun sus intereses.

Si tengo que respetar algo, sería, sólo los símbolos patrios.
Es un personaje público. Que aguante!!!!!

Saludos compañeros.

wow 200 personas por vagon con eso diriamos adios combi adios custers adios taxis

Ruta: Av Locumba - Estacion Internodal MARTINETE

Esta es la ruta por donde deberia pasar el 3er tramo con direccion SJL, sin destruir el Campo deportivo Santa Lucia, expropiar lo menos posible predios en la "QUINTA Francia", sin destruir ni reubicar pabellones en ambos cementerios y sobre todo sin generar tanta curvatura en el trazado del viaducto, lo cual es lo ideal.

ESTO ES UNA RECOMENDACION, muy a opinion personal


http://img824.imageshack.us/img824/1641/locumba.jpg (http://img824.imageshack.us/i/locumba.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

No recuerdo quien comentó de la columna desviada en Grau.
Aqui en el plano se ve q era para q pueda pasar el Tropo2.
http://www.protransporte.gob.pe/COSAC_II/Planos/C222_Planos_21_Acabados.pdf
En la última página sale.
Ahora según eso a la estación Grau no la veo tan intermodal que digamos... la estación del Metro esta casi por Barbones y del Tropo por la curva del viaducto.... hay q cruzar la pista para pasar de un lado al otro.

GENIAL TU APORTE CON LOS PLANOS, UN GOLAZO

Si tengo que respetar algo, sería, sólo los símbolos patrios.
Es un personaje público. Que aguante!!!!!

Saludos compañeros.

Puedo compartir tu calificativo, pero creo que no es correcto expresarse de esa forma de alguien que por mas antipatico que nos caiga , es el presidente, ademas las reglas de foro tambien cuenta ojo.
moderadores disculpen el OFF

wow 200 personas por vagon con eso diriamos adios combi adios custers adios taxis

las combis si creo que recibirian un golpe contundente, pero los taxis van a seguir, ademas esos 5 trenes con los que se iniciara el metro van a ser insuficientes para la enorme demanda del cono sur.
Lo positivo de todo esto es que el metro esta muy proximo a iniciar sus actividades y creo que mas del 95% de Lima no esta consciente de esto , que aunque no se crea va a ser un punto de quiebre para nuestra ciudad
Antes de morir espero ver Lima sin combis, custer ni mototaxis, pienso que este metro es el inicio de este cambio, timido , pero inicio al fin y al cabo

Puedo compartir tu calificativo, pero creo que no es correcto expresarse de esa forma de alguien que por mas antipatico que nos caiga , es el presidente, ademas las reglas de foro tambien cuenta ojo.
moderadores disculpen el OFF

Avisa a los moderadores, ellos sabrán que hacer.

Ruta: Av Locumba - Estacion Internodal MARTINETE

Esta es la ruta por donde deberia pasar el 3er tramo con direccion SJL, sin destruir el Campo deportivo Santa Lucia, expropiar lo menos posible predios en la "QUINTA Francia", sin destruir ni reubicar pabellones en ambos cementerios y sobre todo sin generar tanta curvatura en el trazado del viaducto, lo cual es lo ideal.

http://img824.imageshack.us/img824/1641/locumba.jpg (http://img824.imageshack.us/i/locumba.jpg/)

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Supongo que la Quinta Francia es la abarcada por los puntos entre el 6 y el 11. Ya me imagino que reclamarán que le dan preferencia a los muertos que a los vivos porque se respetaría a los cementerios antes que a sus viviendas. Debe lograrse también una avenida ancha que cruce de sur a norte, y viceversa, esta parte de los Barrios Altos.

Totalmente de acuerdo contigo, y si ...tu descripcion de locacion ubica perfectamente esa llamada Quinta Francia, ahora el problema es que esa Quinta solo tiene 2 UNICOS ingresos q estan en los puntos 5 y 11. cada uno mas peligroso que el otro (asi me informan)
Su reubicacion no seria tanto problema, si ves a la altura del punto 8 hay un descampado como de una manzana, ahi podrian construirles alguna edificacion.
OJALA ...puesto que ese lugar no posee ni asfaltado hasta la fecha.

Otra cosa si te has dado cuenta al suroeste del Campo de futbol existe una forma geometrica que pocos saben es uno de los pocos vestigios de la Muralla de Lima antigua, llamado el Baluarte Sta Lucia (hay que restaurarlo !! ), dicha calle llamada Rivera y Davalos es el limite distrital, y este TRAMO DE VIADUCTO del TREN, pasaria por jurisdiccion netamente de Munic. EL AGUSTINO,
osea no pertenece a Barrios Altos (Munic. LIMA)

gracias

wow 200 personas por vagon con eso diriamos adios combi adios custers adios taxis


saquen su linea x cada vagon de metro.

Metro de Roma- Agosto 2010

GcVIR4ghtZE

^^

debate urbano:)

:banana::banana::banana::banana:Hola a todos, por favor, alguien tiene si no es mucho pedir, fotos de los avances de las estaciones? ,:) por favor disculpen el pedido, y disculpen por no aportar con imagenes .:bash::bash:
vuestro metro sera escencial para el transporte de lima y que no paren de construirse mas lineas, el tiempo cada vez se hace mas corto.:banana::banana::):):nuts::nuts:este foro es genial y esperemos que los avances sigan asi transparente como siempre.
Hasta la vista a todos .:):):)

ProInversión mantiene fecha de entrega de buena pro para el 30 de diciembre
18:11 Más de seis postores precalificaron para concesión del Tren Eléctrico

Lima, dic. 13 (ANDINA). Más de seis inversionistas privados calificaron como postores para el proceso de concesión del proyecto especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
El director ejecutivo de ProInversión, Jorge León, indicó que la fecha de entrega de la buena pro se mantiene para el 30 de diciembre, aunque existen algunas dificultades en torno al proceso.

“Se trata de asuntos vinculados a trámites administrativos con otras entidades del Estado, tenemos que enviar información suplementaria que ha pedido el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran)”, comentó.

Mencionó que el proceso establece que el material rodante que use el operador sea nuevo, aunque existe la posibilidad de que pueda usar material rodante de segundo uso pero repotenciado y certificado.

“La fórmula de competencia premia el uso de material nuevo y premia la entrega oportuna de la operación”, aseveró.
http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=UXi9YVQlaDE=

q bueno q se tenga una fecha aunq no sea segura , por q si pasa de mediados de enero complica al concesionario y la peusta en marcha , aunq ya sabemos q fecha mas tarde q peude empezar a andar es el 27 de julio2011

:banana::banana::banana::banana:Hola a todos, por favor, alguien tiene si no es mucho pedir, fotos de los avances de las estaciones? ,:) por favor disculpen el pedido, y disculpen por no aportar con imagenes .:bash::bash:
vuestro metro sera escencial para el transporte de lima y que no paren de construirse mas lineas, el tiempo cada vez se hace mas corto.:banana::banana::):):nuts::nuts:este foro es genial y esperemos que los avances sigan asi transparente como siempre.
Hasta la vista a todos .:):):)

Hola!!!, bienvenido al foro, y no hay nada que disculpar, tu pedido te lo brindamos con gusto en las 360 áginas de las que consta hasta hoy este foro, y en especial las que fechan a partir de enero 2010

ProInversión mantiene fecha de entrega de buena pro para el 30 de diciembre
18:11 Más de seis postores precalificaron para concesión del Tren Eléctrico

Lima, dic. 13 (ANDINA). Más de seis inversionistas privados calificaron como postores para el proceso de concesión del proyecto especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
El director ejecutivo de ProInversión, Jorge León, indicó que la fecha de entrega de la buena pro se mantiene para el 30 de diciembre, aunque existen algunas dificultades en torno al proceso.

“Se trata de asuntos vinculados a trámites administrativos con otras entidades del Estado, tenemos que enviar información suplementaria que ha pedido el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran)”, comentó.

Mencionó que el proceso establece que el material rodante que use el operador sea nuevo, aunque existe la posibilidad de que pueda usar material rodante de segundo uso pero repotenciado y certificado.

“La fórmula de competencia premia el uso de material nuevo y premia la entrega oportuna de la operación”, aseveró.
http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=UXi9YVQlaDE=

q bueno q se tenga una fecha aunq no sea segura , por q si pasa de mediados de enero complica al concesionario y la peusta en marcha , aunq ya sabemos q fecha mas tarde q peude empezar a andar es el 27 de julio2011

al fin se tiene algo concreto. 30 de diciembre, aunque en otra info se dijo 23 pero buenoe speremos que ya salga de una vez.

ProInversión mantiene fecha de entrega de buena pro para el 30 de diciembre
18:11 Más de seis postores precalificaron para concesión del Tren Eléctrico

Lima, dic. 13 (ANDINA). Más de seis inversionistas privados calificaron como postores para el proceso de concesión del proyecto especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
El director ejecutivo de ProInversión, Jorge León, indicó que la fecha de entrega de la buena pro se mantiene para el 30 de diciembre, aunque existen algunas dificultades en torno al proceso.

“Se trata de asuntos vinculados a trámites administrativos con otras entidades del Estado, tenemos que enviar información suplementaria que ha pedido el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran)”, comentó.

Mencionó que el proceso establece que el material rodante que use el operador sea nuevo, aunque existe la posibilidad de que pueda usar material rodante de segundo uso pero repotenciado y certificado.

“La fórmula de competencia premia el uso de material nuevo y premia la entrega oportuna de la operación”, aseveró.
http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=UXi9YVQlaDE=

q bueno q se tenga una fecha aunq no sea segura , por q si pasa de mediados de enero complica al concesionario y la peusta en marcha , aunq ya sabemos q fecha mas tarde q peude empezar a andar es el 27 de julio2011



30 de diciembre?? bueno con tal que no sea el 28 de diciembre.. :):):bash::bash:

Hubiera sido bueno que mencione cuáles son los postores precalificados. En todos los procesos de ProInversión se menciona a los precalificados; no sé por qué en este caso no los mencionan.

Hubiera sido bueno que mencione cuáles son los postores precalificados. En todos los procesos de ProInversión se menciona a los precalificados; no sé por qué en este caso no los mencionan.

No era una entrevista sino que esa declaracion fue parte de una exposicion. Quiza algun periodista mas o menos informado e interesado en el tema podria hacer ahondar mas en el tema al ministro Cornejo o a este caballero de Proinvesion.Aurque una vez dijeron que habian españolas, fancesas y un consorcio peuano.

Ahora Cornejo dice que la estructura resistiría hasta un terremoto de grado ocho R, sin embargo el mamut de García en más de una ocasión se llenó la boca que la estructura podría soportar un terremoto de 9 de Richter.
Para algunos la diferencia de un grado les parecerá tontería, pero es muy importante sobre todo en un país de alto riesgo sísmico como el nuestro.

Eso es muchísimo. Los grados de Richter son potenciales, así que cada vez que crece un grado aumenta terriblemente la fuerza del sismo. Especular con eso no es un juego de niños.

Esperemos que esta vez la fecha indicada sea la definitiva, sino ya se van a parecer a los de probuses, perdón protransporte.

Como preferencia personal, me gustaría que gane un operador europeo (no de españa, ya tenemos mala experiencia en otro rubro con Telefónica:ohno:), o un asiático (Creo que una empresa coreana está postulando, sino, corríjanme, por favor).

Pero para beneficio de todos que gane el que ofrezca lo mejor :cheers:.

Saludos.

Si tengo que respetar algo, sería, sólo los símbolos patrios.
Es un personaje público. Que aguante!!!!!

Saludos compañeros.

Gracias a la persona a la que calificas tan despectivamente es que tendremos pronto una linea de tren totalmente moderna y rapida.

30 de diciembre?? bueno con tal que no sea el 28 de diciembre.. :):):bash::bash:


buena ledper con la aclaracion,. :lol:

Que el material rodante sea nuevo debería ser una exigencia, imagino que dejan la posibilidad de que sea de segunda para que la inauguración del sistema no se retrase y Alan alcance a salir en la foto. El problema es que nos van a enyucar trenes usados y estos estarán quién sabe por cuántos años en servicio. me pregunto si hay postores precalificados que ofrezcan trenes nuevos... de los trenes y las estaciones depende que el metro de Lima luzca moderno o desfazado.

Que el material rodante sea nuevo debería ser una exigencia, imagino que dejan la posibilidad de que sea de segunda para que la inauguración del sistema no se retrase y Alan alcance a salir en la foto. El problema es que nos van a enyucar trenes usados y estos estarán quién sabe por cuántos años en servicio. me pregunto si hay postores precalificados que ofrezcan trenes nuevos... de los trenes y las estaciones depende que el metro de Lima luzca moderno o desfazado.

No hay apuro con los trenes , de hecho ya estan claros que el servicio lo van a inaugurar con los trenes que se tienen que seran antiguos pero en perfecto estado. Segun el concurso el que proponga trenes nuevos tiene mejor puntuacion a hacerse de la consecion, asi que si una empresa pretende ganarla tendra que proponer traer trenes nuevos. Por eso es mejor que el operador salga lo mas pronto posible por que son ellos los que tienen mejor manejo y experiencia en este tema.

Próximo domingo se correrá carrera de sensibilización “A todo tren”


http://img256.imageshack.us/img256/6015/000139245t.jpg

"A todo tren" será una carrera de sensibilización sobre importancia de Tren Eléctrico. Foto: ANDINA/Archivo

Lima, dic. 13 (ANDINA). Con el fin de generar conciencia en la población sobre la importancia de la obra del Tren Eléctrico, el próximo domingo 19 se realizará la carrera de sensibilización “A todo tren”, que se correrá a lo largo de toda la avenida Aviación.
La actividad deportiva es organizada por la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, y cubrirá un recorrido de siete kilómetros, informó el presidente de la entidad, Oswaldo Plasencia.

El punto de partida de la carrera será el óvalo Higuereta y la llegada será en la avenida Nicolás Arriola. La preconcentración será desde las 07.50 horas.

Para el ganador de la carrera se ha previsto un premio de 3 mil soles, mientras que el segundo lugar se adjudicará mil 500 soles y del tercero al vigésimo lugar se llevarán 500 soles cada uno.

Quienes estén interesados en participar deben inscribirse previamente llenando la ficha correspondiente que se encuentra publicado en el portal web: www.aate.gob.pe o de manera personal en la avenida Aviación 2494, San Borja.

Los participantes deberán de usar el polo oficial de la carrera con el número asignado en forma visible en la parte frontal de la misma, corriendo el integro de la ruta establecida que estará señalada con marcadores indicándoles la distancia respectiva.

La carrera de sensibilización contará con jurados especiales ubicados en los puntos de partida, punto intermedio y llegada de la competencia. La jornada estará amenizada por grupos musicales y de baile.

La Policía Nacional del Perú brindará seguridad a los participantes en el trayecto de su recorrido, donde también se contarán con ambulancias y puestos de primeros auxilios para los casos en que se requiera asistencia médica.

Disculpa señorita moderadora, al iniciar mi presencia aqui , cada vez que doy una opinion o pido respetuosamente algo, siempre hay un desadaptado que responde sin pensar,yo pedi fotos de las estaciones actuales, no para que este cuadripedo llamado Casi Rojo, o casi humano, mas parece animal, me mande practicamente al diablo, su comentario me parece estupido.decirme que me brinda gustoso las 360 pag, se supone que ya lo vi y que las fotos actuales de las estaciones es la que pedi por favor si alguien tuviera las fotos las subiera, seria estupido pedir si estan ya colgadas en el foro. Otra vez pido disculpa a los moderadores en especial a ti Vane, pero tambien meresco respeto y no cualquiera puede hablarme asi.+
MIL disculpas a todos y en especial a la Moderadora. gracias.


Originally Posted by trotamundo1
Hola a todos, por favor, alguien tiene si no es mucho pedir, fotos de los avances de las estaciones? , por favor disculpen el pedido, y disculpen por no aportar con imagenes .
vuestro metro sera escencial para el transporte de lima y que no paren de construirse mas lineas, el tiempo cada vez se hace mas corto.este foro es genial y esperemos que los avances sigan asi transparente como siempre.
Hasta la vista a todos . [/B]


Casi Rojo Quote: Hola!!!, bienvenido al foro, y no hay nada que disculpar, tu pedido te lo brindamos con gusto en las 360 áginas de las que consta hasta hoy este foro, y en especial las que fechan a partir de enero 2010 ..

aja se viene una carrera por el tren buen motivo para una reunion de foristas

Disculpa señorita moderadora, al iniciar mi presencia aqui , cada vez que doy una opinion o pido respetuosamente algo, siempre hay un desadaptado que responde sin pensar,yo pedi fotos de las estaciones actuales, no para que este cuadripedo llamado Casi Rojo, o casi humano, mas parece animal, me mande practicamente al diablo, su comentario me parece estupido.decirme que me brinda gustoso las 360 pag, se supone que ya lo vi y que las fotos actuales de las estaciones es la que pedi por favor si alguien tuviera las fotos las subiera, seria estupido pedir si estan ya colgadas en el foro. Otra vez pido disculpa a los moderadores en especial a ti Vane, pero tambien meresco respeto y no cualquiera puede hablarme asi.+
MIL disculpas a todos y en especial a la Moderadora. gracias.


Originally Posted by trotamundo1
Hola a todos, por favor, alguien tiene si no es mucho pedir, fotos de los avances de las estaciones? , por favor disculpen el pedido, y disculpen por no aportar con imagenes .
vuestro metro sera escencial para el transporte de lima y que no paren de construirse mas lineas, el tiempo cada vez se hace mas corto.este foro es genial y esperemos que los avances sigan asi transparente como siempre.
Hasta la vista a todos . [/B]


Casi Rojo Quote: Hola!!!, bienvenido al foro, y no hay nada que disculpar, tu pedido te lo brindamos con gusto en las 360 áginas de las que consta hasta hoy este foro, y en especial las que fechan a partir de enero 2010 ..

No veo que te hayan faltado el respeto, en las ultimas semanas se han estado subiendo fotos de algunas de las estaciones y es lo que los foristas pueden aportar, cuestion de chequear algunas paginas atras, ademas si alguien tuviera fotos actuales de las estaciones no te quepe la menor duda que estas al toque se estaran colocando y no necesaiamente por un pedido especial. Justamente Casi rojo e Iracundo, son los que han aportado gran cantidad de material fotografico de los viaductos y estaciones , desde que se reinicio la obra, es todo un historial cronologico y fotografico que me atreveria a decir unico. Creo que malentendiste la respuesta por que casi rojo asumio que eres nuevo aqui y por eso te ofrecio chequear todos los avances de la obra duante su constuccion para que este mas informado.

aja se viene una carrera por el tren buen motivo para una reunion de foristas

Que lo hagan sobre el viaducto :D

Disculpa señorita moderadora, al iniciar mi presencia aqui , cada vez que doy una opinion o pido respetuosamente algo, siempre hay un desadaptado que responde sin pensar,yo pedi fotos de las estaciones actuales, no para que este cuadripedo llamado Casi Rojo, o casi humano, mas parece animal, me mande practicamente al diablo, su comentario me parece estupido.decirme que me brinda gustoso las 360 pag, se supone que ya lo vi y que las fotos actuales de las estaciones es la que pedi por favor si alguien tuviera las fotos las subiera, seria estupido pedir si estan ya colgadas en el foro. Otra vez pido disculpa a los moderadores en especial a ti Vane, pero tambien meresco respeto y no cualquiera puede hablarme asi.+
MIL disculpas a todos y en especial a la Moderadora. gracias.


Originally Posted by trotamundo1
Hola a todos, por favor, alguien tiene si no es mucho pedir, fotos de los avances de las estaciones? , por favor disculpen el pedido, y disculpen por no aportar con imagenes .
vuestro metro sera escencial para el transporte de lima y que no paren de construirse mas lineas, el tiempo cada vez se hace mas corto.este foro es genial y esperemos que los avances sigan asi transparente como siempre.
Hasta la vista a todos . [/B]


Casi Rojo Quote: Hola!!!, bienvenido al foro, y no hay nada que disculpar, tu pedido te lo brindamos con gusto en las 360 áginas de las que consta hasta hoy este foro, y en especial las que fechan a partir de enero 2010 ..

Piense que casi rojo no a querido faltarte el respeto.

VIDEO ACLARATORIO DE LA AATE

cIKq39HIFEw

aja se viene una carrera por el tren buen motivo para una reunion de foristas

Claro amigo, ahi estaremos para concientizar a la gente de la importancia del Metro de Lima, además de paso conocernos y de ser posible ganar algun premio :):)

Disculpa señorita moderadora, al iniciar mi presencia aqui , cada vez que doy una opinion o pido respetuosamente algo, siempre hay un desadaptado que responde sin pensar,yo pedi fotos de las estaciones actuales, no para que este cuadripedo llamado Casi Rojo, o casi humano, mas parece animal, me mande practicamente al diablo, su comentario me parece estupido.decirme que me brinda gustoso las 360 pag, se supone que ya lo vi y que las fotos actuales de las estaciones es la que pedi por favor si alguien tuviera las fotos las subiera, seria estupido pedir si estan ya colgadas en el foro. Otra vez pido disculpa a los moderadores en especial a ti Vane, pero tambien meresco respeto y no cualquiera puede hablarme asi.+
MIL disculpas a todos y en especial a la Moderadora. gracias.



Por más que leo y releo no veo ninguna ofensa de CasiRojo hacia Ud, sr. Trotamundo. Ya parece paranoia.

VIDEO ACLARATORIO DE LA AATE

cIKq39HIFEw

Bueno, si todas esas fallas ya estaban siendo atendidas por el consorcio pues deben llevar un registro desde su identificacion asi como el proceso de solucion. Tanbien eso de las columnas era claro que se trataba de la colocacion de las mismas, pero lo que si no dijeron fue de esa armadura de la columna que se encotro doblada en el piso cuando la zapata ya habia sido llenada de concreto.

Próximo domingo se correrá carrera de sensibilización “A todo tren”


http://img256.imageshack.us/img256/6015/000139245t.jpg

"A todo tren" será una carrera de sensibilización sobre importancia de Tren Eléctrico. Foto: ANDINA/Archivo

Lima, dic. 13 (ANDINA). Con el fin de generar conciencia en la población sobre la importancia de la obra del Tren Eléctrico, el próximo domingo 19 se realizará la carrera de sensibilización “A todo tren”, que se correrá a lo largo de toda la avenida Aviación.
La actividad deportiva es organizada por la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, y cubrirá un recorrido de siete kilómetros, informó el presidente de la entidad, Oswaldo Plasencia.

El punto de partida de la carrera será el óvalo Higuereta y la llegada será en la avenida Nicolás Arriola. La preconcentración será desde las 07.50 horas.

Para el ganador de la carrera se ha previsto un premio de 3 mil soles, mientras que el segundo lugar se adjudicará mil 500 soles y del tercero al vigésimo lugar se llevarán 500 soles cada uno.

Quienes estén interesados en participar deben inscribirse previamente llenando la ficha correspondiente que se encuentra publicado en el portal web: www.aate.gob.pe o de manera personal en la avenida Aviación 2494, San Borja.

Los participantes deberán de usar el polo oficial de la carrera con el número asignado en forma visible en la parte frontal de la misma, corriendo el integro de la ruta establecida que estará señalada con marcadores indicándoles la distancia respectiva.

La carrera de sensibilización contará con jurados especiales ubicados en los puntos de partida, punto intermedio y llegada de la competencia. La jornada estará amenizada por grupos musicales y de baile.

La Policía Nacional del Perú brindará seguridad a los participantes en el trayecto de su recorrido, donde también se contarán con ambulancias y puestos de primeros auxilios para los casos en que se requiera asistencia médica.

Interesante, una carrera, osea que van a cerrar la Av. Aviacion justo el ultimo domingo antes de Navidad... que bien pensado!!

no puedo correr por un problemin en el sacro pero creo q puedo ir en cleta./ traigan filmadoras o camaritas, normal si se quieren reunir en algun lugar o crear un msj para q mas gente se entere del metro de Lima, salu2 a todos y q cresca esta comunidad.

Por más que leo y releo no veo ninguna ofensa de CasiRojo hacia Ud, sr. Trotamundo. Ya parece paranoia.

Parece que alguien esta medio cocacola

Que dicen, hacemos la corrida muchachos? xD

Que dicen, hacemos la corrida muchachos? xD

Me encantaria... pero la hora y la distancia me estan desanimando...

Me encantaria... pero la hora y la distancia me estan desanimando...


Por la hora quizás, pero la distancia del recorrido, los 2 primeros kilómetros lo corremos y el resto del trayecto abordamos un taxi :D!

EN EL FORO INTERNACIONAL COMENZARON A TROLEAR POR Q SIMPLEMENTE NUESTROS VECINOS SURENOS LES DA PICA Q ACA SE ESTA CONSTRUYENDO UN METRO EN LA CAPITAL,.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1006805&page=40

VANE SI ESTAS TAMBIEN A CARGO. YA SABES Q HACER SINO PUES UN GUSTO SOLAMENTE SABER DE TI EN LOS FOROS PERUANOS UNICAMENTE CASTIGANDO A INOCENTES.

EN EL FORO INTERNACIONAL COMENZARON A TROLEAR POR Q SIMPLEMENTE NUESTROS VECINOS SURENOS LES DA PICA Q ACA SE ESTA CONSTRUYENDO UN METRO EN LA CAPITAL,.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1006805&page=40

VANE SI ESTAS TAMBIEN A CARGO. YA SABES Q HACER SINO PUES UN GUSTO SOLAMENTE SABER DE TI EN LOS FOROS PERUANOS UNICAMENTE CASTIGANDO A INOCENTES.

Lo que me he reido allí, se volvieron paranoicos, cuando se le dice Metro-Lima :lol::lol::lol:

De las 36 ciudades del mundo con más de 7 millones de habitantes, sólo 5 no tienen metro. Estas ciudades son Bogotá, Lima, Kinshasa, Dhaka y Lagos. Para Zea este es el momento de realizar esta obra.
http://www.dinero.com/edicion-impresa/negocios/transporte/mayor-obstaculo-tiene-metro-desinformacion_67454.aspx

NOTITA APARECIDA EN EL DIARIO PERU 21
FECHA: 14 DE DICIEMBRE 2010

http://img221.imageshack.us/img221/2981/notago.jpg (http://img221.imageshack.us/i/notago.jpg/)

Aunque no es nada nuevo para los foristas, pero es bueno que al menos se rescata lo bueno de esta obra con esta nota informativa y no desinformativa.

Martes, 14 de Diciembre de 2010 14:25 Rodrigo Conde
E-mail Imprimir PDF 3 lecturas
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La Alcaldesa electa de Lima (Perú), Susana Villarán, visita la Comunidad de Madrid para conocer de primera mano el "Modelo Madrid de Infraestructuras".

lima-madridnetwork

Lima pone sus ojos en Madrid: La recientemente electa alcaldesa de la ciudad de Lima, Susana Villarán y su comitiva han visitado España y en la Real Casa de Correos el Vicepresidente de Madrid Network, Aurelio García de Sola, les presentó el modelo de gestión, explotación y financiación de infraestructuras de la Comunidad de Madrid. García de Sola explicó las razones por la cual Madrid Network se ha convertido en un ejemplo de éxito en lo que se refiere a proyectos de colaboración público-privada de construcción y gestión de sus infraestructuras.

"En nuestro país tenemos 3 entidades financieras entre las 10 principales financiadoras de infraestructuras, 7 constructoras que están entre las 10 principales concesionarias en proyectos de transporte e infraestructuras. Además contamos con las ingenierías y empresas de tecnología que han sido capaces de poner al sector de las infraestructuras en la vanguardia en proyectos de alta velocidad, metro, construcción y gestión de hospitales, movilidad en áreas urbanas o plataformas logísticas", explicó García de Sola. "Esta es la oportunidad de negocio que desde Madrid Network se desarrolla para las empresas, que son las que han hecho realidad este Modelo Madrid", aseguró.

La alcaldesa de la capital peruana demostró un gran interés por la presentación de Madrid Network, a la que asistió acompañada por la Directora de CAF Perú, Eleonora Silva, el Director de CAF Europa, Germán Jaramillo, el Director adjunto de CAF Europa, Gonzalo de Castro y el arquitecto planificador del consistorio, Augusto Ortiza de Zevallos.

Por su parte, la Directora General de Madrid Network, Alicia Hinojosa, expuso los casos de éxito en materia de infraestructuras logísticas que se desarrolla en la región. Como ejemplo destacó el modelo de gestión de la red de Metro de Madrid, las infraestructuras hospitalarias, puertos, aeropuertos, las plataformas logísticas o la red de distribución del agua.

También tuvieron su espacio 17 empresas asociadas al Cluster de Madrid Network expertas en infraestructuras, como FCC, Caja Madrid, Isolux Corsan, Prointec, BBVA, Indra, IDOM, TYPSA, Airtren, Accenture, TT&U, Ferrovial, Garrigues, Metro, Ayesa, y Ortiz. Cada una de las empresas realizó una breve exposición a la delegación sudamericana destacando su interés en el país andino.

Posteriormente, la alcaldesa limeña fue recibida por la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y tuvo la oportunidad de visitar varias de las infraestructuras relevantes de la Comunidad de Madrid: un hospital de última generación -Hospital Infanta Leonor de Puente Vallecas-, el Metro de Madrid o la empresa Municipal de Transportes de Madrid, entre otros.


Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010121436007/empresas/la-ciudad-de-lima-se-interesa-en-el-modelo-de-infraestructuras-que-promueve-madrid-network.html#ixzz189Cu2dnG


Bueno, con que alla en España le hayan hecho ver que un Metro es necesario para mi querida Lima, me quedo satisfecho... ojala le hayan hecho un lavado de cerebro jajaja :lol::lol::lol:

Mañana 15 se inaugura el nuevo Wong, ubicado junto a la estación Jorge Chávez, en Surco. Más de diez millones de dólares invertidos en la infraestructura de este nuevo local comercial.

Mañana 15 se inaugura el nuevo Wong, ubicado junto a la estación Jorge Chávez, en Surco. Más de diez millones de dólares invertidos en la infraestructura de este nuevo local comercial.

Buen dato amigo,WGistavo ; ese centro le va a dar mayor dinamismo a esa parte de la zona, muchos van a subir al Metro para ir e incluso pueden abrir más negocios, como ocurren en las demás estaciones donde cerca hay un centro comercial.
Mañana me doy un paseo por dichas instalaciones, a ver que imagenes puedo captar de la estacion.:banana::banana:

::bash:wong! vaya publicidad, creo que te pagan para eso Gustavo!!!!, es el foro del metro de lima, no de centros comerciales , respeta las normas ! o te parece paranoico:):)

Martes, 14 de Diciembre de 2010 14:25 Rodrigo Conde
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La Alcaldesa electa de Lima (Perú), Susana Villarán, visita la Comunidad de Madrid para conocer de primera mano el "Modelo Madrid de Infraestructuras".

lima-madridnetwork

Lima pone sus ojos en Madrid: La recientemente electa alcaldesa de la ciudad de Lima, Susana Villarán y su comitiva han visitado España y en la Real Casa de Correos el Vicepresidente de Madrid Network, Aurelio García de Sola, les presentó el modelo de gestión, explotación y financiación de infraestructuras de la Comunidad de Madrid. García de Sola explicó las razones por la cual Madrid Network se ha convertido en un ejemplo de éxito en lo que se refiere a proyectos de colaboración público-privada de construcción y gestión de sus infraestructuras.

"En nuestro país tenemos 3 entidades financieras entre las 10 principales financiadoras de infraestructuras, 7 constructoras que están entre las 10 principales concesionarias en proyectos de transporte e infraestructuras. Además contamos con las ingenierías y empresas de tecnología que han sido capaces de poner al sector de las infraestructuras en la vanguardia en proyectos de alta velocidad, metro, construcción y gestión de hospitales, movilidad en áreas urbanas o plataformas logísticas", explicó García de Sola. "Esta es la oportunidad de negocio que desde Madrid Network se desarrolla para las empresas, que son las que han hecho realidad este Modelo Madrid", aseguró.

La alcaldesa de la capital peruana demostró un gran interés por la presentación de Madrid Network, a la que asistió acompañada por la Directora de CAF Perú, Eleonora Silva, el Director de CAF Europa, Germán Jaramillo, el Director adjunto de CAF Europa, Gonzalo de Castro y el arquitecto planificador del consistorio, Augusto Ortiza de Zevallos.

Por su parte, la Directora General de Madrid Network, Alicia Hinojosa, expuso los casos de éxito en materia de infraestructuras logísticas que se desarrolla en la región. Como ejemplo destacó el modelo de gestión de la red de Metro de Madrid, las infraestructuras hospitalarias, puertos, aeropuertos, las plataformas logísticas o la red de distribución del agua.

También tuvieron su espacio 17 empresas asociadas al Cluster de Madrid Network expertas en infraestructuras, como FCC, Caja Madrid, Isolux Corsan, Prointec, BBVA, Indra, IDOM, TYPSA, Airtren, Accenture, TT&U, Ferrovial, Garrigues, Metro, Ayesa, y Ortiz. Cada una de las empresas realizó una breve exposición a la delegación sudamericana destacando su interés en el país andino.

Posteriormente, la alcaldesa limeña fue recibida por la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y tuvo la oportunidad de visitar varias de las infraestructuras relevantes de la Comunidad de Madrid: un hospital de última generación -Hospital Infanta Leonor de Puente Vallecas-, el Metro de Madrid o la empresa Municipal de Transportes de Madrid, entre otros.


Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010121436007/empresas/la-ciudad-de-lima-se-interesa-en-el-modelo-de-infraestructuras-que-promueve-madrid-network.html#ixzz189Cu2dnG


Bueno, con que alla en España le hayan hecho ver que un Metro es necesario para mi querida Lima, me quedo satisfecho... ojala le hayan hecho un lavado de cerebro jajaja :lol::lol::lol:

No amigo, la Sra. Susana Villarán nunca estuvo en contra de un Metro, ten en claro eso por favor.

Allá en España hay un conflicto sano pero de envidia, Barcelona con Madrid, pues Madrid está modernizándose y los Catalanes están reclamando a sus autoridades. La empresa privada es la que aporta en ello, ya que por la crisis existente el Estado no puede realizar esos proyectos.

Saludos

EN EL FORO INTERNACIONAL COMENZARON A TROLEAR POR Q SIMPLEMENTE NUESTROS VECINOS SURENOS LES DA PICA Q ACA SE ESTA CONSTRUYENDO UN METRO EN LA CAPITAL,.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1006805&page=40

VANE SI ESTAS TAMBIEN A CARGO. YA SABES Q HACER SINO PUES UN GUSTO SOLAMENTE SABER DE TI EN LOS FOROS PERUANOS UNICAMENTE CASTIGANDO A INOCENTES.

Felizmente varios foristas peruanos ya están dejando sin argumentos a quienes pretenden negar lo innegable. :lol:

Martes, 14 de Diciembre de 2010 14:25 Rodrigo Conde
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La Alcaldesa electa de Lima (Perú), Susana Villarán, visita la Comunidad de Madrid para conocer de primera mano el "Modelo Madrid de Infraestructuras".

lima-madridnetwork

Lima pone sus ojos en Madrid: La recientemente electa alcaldesa de la ciudad de Lima, Susana Villarán y su comitiva han visitado España y en la Real Casa de Correos el Vicepresidente de Madrid Network, Aurelio García de Sola, les presentó el modelo de gestión, explotación y financiación de infraestructuras de la Comunidad de Madrid. García de Sola explicó las razones por la cual Madrid Network se ha convertido en un ejemplo de éxito en lo que se refiere a proyectos de colaboración público-privada de construcción y gestión de sus infraestructuras.

"En nuestro país tenemos 3 entidades financieras entre las 10 principales financiadoras de infraestructuras, 7 constructoras que están entre las 10 principales concesionarias en proyectos de transporte e infraestructuras. Además contamos con las ingenierías y empresas de tecnología que han sido capaces de poner al sector de las infraestructuras en la vanguardia en proyectos de alta velocidad, metro, construcción y gestión de hospitales, movilidad en áreas urbanas o plataformas logísticas", explicó García de Sola. "Esta es la oportunidad de negocio que desde Madrid Network se desarrolla para las empresas, que son las que han hecho realidad este Modelo Madrid", aseguró.

La alcaldesa de la capital peruana demostró un gran interés por la presentación de Madrid Network, a la que asistió acompañada por la Directora de CAF Perú, Eleonora Silva, el Director de CAF Europa, Germán Jaramillo, el Director adjunto de CAF Europa, Gonzalo de Castro y el arquitecto planificador del consistorio, Augusto Ortiza de Zevallos.

Por su parte, la Directora General de Madrid Network, Alicia Hinojosa, expuso los casos de éxito en materia de infraestructuras logísticas que se desarrolla en la región. Como ejemplo destacó el modelo de gestión de la red de Metro de Madrid, las infraestructuras hospitalarias, puertos, aeropuertos, las plataformas logísticas o la red de distribución del agua.

También tuvieron su espacio 17 empresas asociadas al Cluster de Madrid Network expertas en infraestructuras, como FCC, Caja Madrid, Isolux Corsan, Prointec, BBVA, Indra, IDOM, TYPSA, Airtren, Accenture, TT&U, Ferrovial, Garrigues, Metro, Ayesa, y Ortiz. Cada una de las empresas realizó una breve exposición a la delegación sudamericana destacando su interés en el país andino.

Posteriormente, la alcaldesa limeña fue recibida por la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y tuvo la oportunidad de visitar varias de las infraestructuras relevantes de la Comunidad de Madrid: un hospital de última generación -Hospital Infanta Leonor de Puente Vallecas-, el Metro de Madrid o la empresa Municipal de Transportes de Madrid, entre otros.


Leer más: http://www.empresaexterior.com/2010121436007/empresas/la-ciudad-de-lima-se-interesa-en-el-modelo-de-infraestructuras-que-promueve-madrid-network.html#ixzz189Cu2dnG


Bueno, con que alla en España le hayan hecho ver que un Metro es necesario para mi querida Lima, me quedo satisfecho... ojala le hayan hecho un lavado de cerebro jajaja :lol::lol::lol:

Ojalá que se de cuenta que el tranvía es mejor.

::bash:wong! vaya publicidad, creo que te pagan para eso Gustavo!!!!, es el foro del metro de lima, no de centros comerciales , respeta las normas ! o te parece paranoico:):)
Por supuesto, amigo Trotamundos, que es el foro del Metro Tren. La alusión a la inauguración es a propósito de quienes sostienen que un Metro desvaloriza los alrededores y que "nadie quiere estar junto a una estación". Parece que los de Wong no lo saben ¿no?. Y, amigo Iracundo, si puedes ir de día cruza la Marsano y enfoca el parque de entrada a la urbanización San Roque donde sobre el césped se ha trazado con tiza una línea paralela a la vereda porque parece -y es muy triste que así sea- que se va a recortar esta bella área verde para, seguro, hacer un carril más a la Marsano que compense el que se está restringiendo para el Metro Tren.

:lol::lol::lol:

acabo de darme cuenta que me han clonado en el foro internacional ... con quien me debo quejar?

:lol::lol::lol:

acabo de darme cuenta que me han clonado en el foro internacional ... con quien me debo quejar?

En primera instancia pensé que era usted, pero despues me di cuenta que el id es Lepder, un TROLL es lo más probable.