que decepcion :ohno: , si siguen perdiendo el tiempo asi, tal vez no cumplan con el tiempo planeado, o eso tambien esta en planes? :lol: jaja

Yo tambien el lunes vi a los obreros sobre la linea del tren con sus topografos en el final del tramo que esta a la altura de angamos con aviacion.

Según tengo entendido, ya estan en proceso de transplante los arboles, ya se han iniciado los recontes de raices. Lo he visto si alguien puede acercarse a los que estan cerca de angamos veran que ya han medio escabado al rededor y hay agujeros por los que han iniciado el corte de raices necesario para el transplante.

Según tengo entendido, ya estan en proceso de transplante los arboles, ya se han iniciado los recontes de raices. Lo he visto si alguien puede acercarse a los que estan cerca de angamos veran que ya han medio escabado al rededor y hay agujeros por los que han iniciado el corte de raices necesario para el transplante.

Ojalá sea para el tren Anlysixth, ya que también podrían ser trabajos para la mini vía expresa que va a hacer Castañeda en la Angamos...

en fines de mes comienza,la nota esta en andina,busquenlo ud. me da paja hacerlo

mala noticia si querian q alan lo inaugure ya no llegan

16:37 A fines de mes se iniciarán obras para concluir ruta del Tren Eléctrico


Tren Eléctrico, en el tramo entre Villa El Salvador y Atocongo. Foto: ANDINA/ Archivo.

Lima, ene. 07 (ANDINA).- El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, anunció hoy que a fines de enero el consorcio Tren Eléctrico Lima iniciará las obras físicas del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, en la ruta Villa El Salvador – Avenida Grau.
“Ya está firmado el contrato, ya está presentada la carta fianza y me reuniré con el consorcio para conocer su plan de trabajo, las fechas de las obras, los seis frentes de trabajo simultáneos que tendrán y los dos o tres turnos en los que se trabajará”, dijo.

Indicó que dichas obras generarán 5,000 empleos, entre directos e indirectos, y permitirá a los usuarios tener un transporte público, moderno y rápido que va a permitir llegar desde el distrito de Villa El Salvador, al sur de la ciudad, hasta el Hospital 2 de Mayo en el centro en 20 minutos.

Señaló que la empresa cumplirá con terminar, en los 18 meses que establece el contrato de concesión, las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico.
http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=fQbb+bEqiX0=

en fines de mes comienza,la nota esta en andina,busquenlo ud. me da paja hacerlo

Excelente NOTICIA.

A fines de mes se iniciarán obras para concluir ruta del Tren Eléctrico
El titular del MTC, Enirque Cornejo, indicó que las obras generarán 5,000 empleos, entre directos e indirectos, y permitirá tener un transporte público, moderno y rápido.


El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, anunció que a fines de enero el consorcio Tren Eléctrico Lima iniciará las obras físicas del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, en la ruta Villa El Salvador – Avenida Grau.

"Ya está firmado el contrato, ya está presentada la carta fianza y me reuniré con el consorcio para conocer su plan de trabajo, las fechas de las obras, los seis frentes de trabajo simultáneos que tendrán y los dos o tres turnos en los que se trabajará", dijo.

Indicó que dichas obras generarán 5,000 empleos, entre directos e indirectos, y permitirá a los usuarios tener un transporte público, moderno y rápido que va a permitir llegar desde el distrito de Villa El Salvador, al sur de la ciudad, hasta el Hospital 2 de Mayo en el centro en 20 minutos.

Señaló que la empresa cumplirá con terminar, en los 18 meses que establece el contrato de concesión, las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico.

Por otro lado, consideró que la implementación de la portabilidad numérica en la telefonía móvil generará una mayor competencia entre los operadores, y se espera que ofrezcan diversos beneficios a sus clientes para retenerlos y a los de otras empresas para incorporarlos.

"Dejemos que la competencia funcione y veremos cómo mejorarán las condiciones y bajarán los precios", enfatizó el ministro.

Adelantó que, luego de la portabilidad numérica, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) implementará el área virtual móvil, con la cual si una persona se muda de Lima a Piura, por ejemplo, ya no tendrá que marcar el código de Lima para llamar a esta ciudad.

"También se viene el rooming internacional para telefonía móvil, el cual vamos a tratar de hacerlo más barato y en algunos casos será gratuito, en este tema estamos muy avanzados con Brasil y esperamos que pronto tengamos noticias", comentó.

Además refirió que para este año se puede culminar el proceso de concesión de la Banda C de 1,900 Megahertz (Mhz) que permitirá el ingreso de un cuarto operador de telefonía móvil.

"Esperamos que este nuevo año traiga nuevos interesados, seguimos conversando con la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para crear condiciones que permitan la llegada del cuarto operador", recalcó.

Sin embargo, Cornejo aseguró que el MTC trabaja para mejorar las condiciones que tienen los otros operadores de telefonía móvil (América Móvil, Telefónica Móviles y Nextel) para que brinden un servicio de mayor calidad.


http://www.rpp.com.pe/2010-01-07-a-fines-de-mes-se-iniciaran-obras-para-concluir-ruta-del-tren-electrico-noticia_233962.html

Por fin.. parece q Alan no la inagurará, mejor que se quede sin el gusto :P

No se desesperen, como que está previsto efectivamente que a inicios de febrero se inicie la construcción del viaducto
del tramo "J" lo que si de acuerdo al mismo gráfico es que ya se debe estar haciendo el expediente técnico de acuerdo a las bases integradas:

http://www.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2009/200019/1356621/335455924rad802EF.doc

"Se confirma que las obras podrán iniciarse con anterioridad a la culminación definitiva del Expediente Técnico,
siempre y cuando el tramo o sector a ser iniciado haya sido aprobado, de acuerdo a lo establecido en el ítem 9.2 de los Términos de Referencia."

URL=http://img31.imageshack.us/i/gantt.jpg/]http://img31.imageshack.us/img31/1399/gantt.jpg[/URL]http://img31.imageshack.us/img31/gantt.jpg/1/w802.png (http://g.imageshack.us/img31/gantt.jpg/1/)

Por fin.. parece q Alan no la inagurará, mejor que se quede sin el gusto :P

Oye viejo con pensamientos como esos, como que medio mezquinos, de repente se te ocurre desear que se temrmine en 10 años mas

que bien entonces a esperar hasta fin de mes

bien con el rational rose

No se desesperen, como que está previsto efectivamente que a inicios de febrero se inicie la construcción del viaducto
del tramo "J" lo que si de acuerdo al mismo gráfico es que ya se debe estar haciendo el expediente técnico de acuerdo a las bases integradas:



Ya se los habia comentado, primero se hace el expediente que toma sus 2 o 3 meses, luego empieza la obra con todo, eso estaba previsto. La programacion de proyecto que presentaste (en diagrama gantt) es mas grafica.

La obra esta dividida en varios tramos, supongo que para ganar tiempo, si tienen el expediente de un tramo terminado lo pueden presentar para aprobacion, y luego iniciar la construccion.

Pero por lo pronto, a fines de mes se puede pensar que inciaran con las reubicaciones, demoliciones, etc.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, señaló que el consorcio Tren Eléctrico Lima iniciará las obras físicas del proyecto a finales de enero. Cabe resaltar que el tren cubrirá la ruta de Villa El Salvador-Centro de Lima y se espera que las obras duren 18 meses.

bien con el rational rose

.......................................................................................

no es rational, es MS PROYECT y el tipo de cuadro es DIAGRAMA DE GANTT

El famoso Gantt, estan hechos para no cumplirse, solo que esta vez se tiene que cumplir si o si.

Oye viejo con pensamientos como esos, como que medio mezquinos, de repente se te ocurre desear que se temrmine en 10 años mas

Mezquinos que? Supestamente Junio 2011 se termina las obras, más los típicos retrasos recien se pueda inagurar en Agosto, para eso ya hubo cambio de mando.. más comprensión -.-!

mmm...la veo dificil para junio..sin con el metropolitano nomas...aparte despues de ver ese item como que desanima un poco..
lo bueno es que la bora va si o si no hay marcha atras..
saludos

.......................................................................................

no es rational, es MS PROYECT y el tipo de cuadro es DIAGRAMA DE GANTT

si tienes razon me confundi

tanto teno enla cabeza q ya me confundo ajajaja bueno ese progrma es muy interesante y muy manejable.

asu , alguien tiene fotos recientes de las zonas

El dia de hoy pude notar bastante movimiento de obreros en la estacion atocongo y en el viaducto sobre la panamericana sur junto con el material rodante auxiliar...

que buena noticia

alguien sabe si estan acienod algun tipo de transplantado de arboles o variando las interferencias , o esperaran a que empiecn obras a fin de mes ???

por fin pude ver topografos trabajando a la altura de la av ayacucho. ya tan trabajando

por fin pude ver topografos trabajando a la altura de la av ayacucho. ya tan trabajando

sacales fotos porfa.

que bien

Hoy vi harta gente en la parte elevada desde el ovalo Higuereta hasta Primavera. Hartos hombresitos de naranja.

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/obras9.jpg

:)

Fuente: Odebrecht (http://www.odebrecht.com.pe)

^^Tú lo hiciste?... te quedó muy chévere!

^^Tú lo hiciste?... te quedó muy chévere!

pero si esta diciendo que la FUENTE es de la pagina web oficial de Odebretch.

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/obras9.jpg

:)

Fuente: Odebrecht (http://www.odebrecht.com.pe)

:banana:

pero si esta diciendo que la FUENTE es de la pagina web oficial de Odebretch.

No lo lei, estuve distraido.. sorry :D
Pero igual, la imagen nos da una perspectiva màs amplia de cómo quedará la estación.

muy buen render , se nota q las estaciones estaran de lujo , alguien porfis podria aportar alguna imagen de los trbajadores en el viaducto ;)

Hoy vi harta gente en la parte elevada desde el ovalo Higuereta hasta Primavera. Hartos hombresitos de naranja.


fotos

fotos

Hoy vi, no tome fotos, solo vi.

Ojala que alguien pudiera traer material fotografico para confirmar el inicio de las obras.
En cuanto a la estacion Angamos, se ve muy bien.
Ojala nomas que se asegure un mantenimiento adecuado para evitar la accion de los grafiteros.

Hoy vi, no tome fotos, solo vi.

pero que vistes mi estimado :nuts:

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/obras9.jpg

:)

Fuente: Odebrecht (http://www.odebrecht.com.pe)

Se ve muy bien!!! chevere por Lima.

http://img251.imageshack.us/img251/849/90052435.png


¿Quiénes somos?

El Consorcio Tren Eléctrico Lima, liderado por Odebrecht (67%) y Graña y Montero(33%) se adjudicó la buena pró para construir la infraestructura civil y electromecánica del “Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao”, conocido como “Tren Eléctrico”.

Dicha obra será financiada por el Estado Peruano y tiene un plazo de ejecución de 18 meses.

La ObraComprende el diseño, la construcción y equipamiento electromecánico de aproximadamente 12,5 km de viaducto elevado, incluyendo nueve estaciones de pasajeros: Jorge Chávez, Ayacucho, Los Cabitos, Angamos, San Borja Sur, Javier Prado, Nicolás Arriola, Mercado Mayorista y Grau. Además se prevé el diseño y equipamiento electromecánico de las estaciones: Pumacahua y Miguel Iglesias,correspondientes a la primera etapa de la Línea 1.

Los servicios comprenden:

El diseño y construcción del viaducto elevado, estaciones de pasajeros, subestaciones eléctricas, edificios del Patio Taller y obras complementarias para rehabilitación de edificaciones e infraestructura, desde la Estación Villa El Salvador hasta la Estación Grau.

El diseño, equipamiento y montaje electromecánico de la vía permanente, alimentación eléctrica, catenaria, señalización, automatización, telecomunicaciones, equipos auxiliares, materiales, servicios y obras complementarias para rehabilitación y puesta a punto de los sistemas del tramo desde la Estación Villa El Salvador – hasta la Estación Grau, así como del patio taller de Villa El Salvador.

El diseño y adecuaciones al Material Rodante existente, con nuevas instalaciones de: aire acondicionado a todos los coches, radiotelefonía a bordo, señalización a bordo, sistema de comunicación a bordo, reemplazo del grupo estático y de los acopladores automáticos, y adecuaciones menores para optimizar el funcionamiento de los coches.

http://www.odebrecht.com.pe/obras/tren-electrico/inicio

pero que vistes mi estimado :nuts:

Lo que dije, o escribi, bastantes patas de naranja arriba en la via del tren en la Av. Aviacion entre el ovalo de Higuereta y la Av. Primavera. Que hacian? ni idea, estaba manejando asi que no pude ver bien.

pero si esta diciendo que la FUENTE es de la pagina web oficial de Odebretch.

:bash: :lol:

Me gusta la coloración de esa estación. Creo que ayudará a levantar un poco el gris del cielo limeño. Las palmeras con cocos del render son muy sugestivas, medio caribeñas jeje. Ojalá se preocupen por el entorno verde donde se pueda mejorar o instalar.

De otra parte megustaría saber cómo se las arreglarán para construir esa estación y el viaducto sobre av. Primavera al mismo tiempo que esta se remodele. Ayer un taxista me lo hacía ver y sólo atinó a decir uyuyuy !! el tráfcio en esa zona va a ser horrible pero todo sea por la mejora de Lima. Esto es verdad pues los desvíos en esa zona me ponen los pelos de punta, pero...... todo sea por la mejora de Lima !! :)

Pero en el render no se ven las catenarias. Eso lo hace ver mejor, pero no se acerca a la realidad.

Pero en el render no se ven las catenarias. Eso lo hace ver mejor, pero no se acerca a la realidad.

buena observacion...la alimentacion de las rieles sera por el metodo de catenarias o de repente sera con el metodo del tercer riel...habria que confirmar eso..sino el render tendria un ERROR muy ENORME..

La Videna podría convertirse en depósito de materiales para la construcción del tren eléctrico

Durante año y medio serían depositados en las canchas de béisbol, sóftbol, atletismo, la pista de ciclismo y uno de los campos de fútbol.

Dos trabajadores, aparentemente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, estuvieron ayer por la mañana midiendo las dimensiones de los diamantes de béisbol y sóftbol de la Videna. Vestidos con trajes naranjas fosforescentes y cascos amarillos, emplearon equipos topográficos ante la incrédula mirada de los trabajadores de la Federación Peruana de Béisbol.

El rumor que circuló el fin de semana por la Villa Deportiva Nacional cobró peso ayer: el Instituto Peruano del Deporte planea ceder durante un año y medio gran parte de las instalaciones del corazón del deporte peruano para que dicho ministerio pueda emplearlo como almacén para las obras del tren eléctrico, según pudo constatar ayer Deporte Total.

Las necesidades del portafolio gubernamental obligarían también a “prestarles” un pedazo del terreno que actualmente ocupa la Federación Peruana de Fútbol, la piscina de la Videna y, quizá, parte del velódromo que tiene la Federación de Ciclismo. Ello a cambio de un dinero que permitiría a las federaciones alquilar escenarios alternos y que, además, dejaría un remanente al IPD para ejecutar diferentes obras.

“Todavía no hay nada firmado”, dijo ayer por la mañana Gerardo Maruy, ex presidente del IPD y actual titular del béisbol.

“Sí, nos hemos reunido con las autoridades del ministerio. Ellos nos piden utilizar estas instalaciones durante 18 meses, tras lo cual nos entregarían el local con ciertas mejoras, como una tribuna y el campo en mejor estado del que está ahora. Sin embargo, por el momento nos tendríamos que trasladar a otro lugar o quizá alquilar un escenario nuevo”, explicó.

El directivo adelantó que se ha reunido con las otras entidades “afectadas” y que no cederán ni un centímetro del terreno si es que no existe un acuerdo notarial que asegure la salida del material pesado tras esos 18 meses. También quieren establecer compromisos y penalidades en caso de que el ministerio no cumpla lo acordado en el tiempo previsto.

PEQUEÑO SACRIFICIO
El presidente del IPD, Arturo Woodman, alabó durante el fin de semana la inversión de casi 6 millones de dólares que se ha hecho en el balneario de Asia, donde se inauguró una cancha de golf y anunció que el instituto está auspiciando la fecha del circuito mundial de Longboard, que se cumplirá a fines de mes en Huanchaco (Trujillo).

Sin embargo, durante las dos entrevistas que dio a Canal 7 durante la transmisión del torneo de ajedrez que se disputó el fin de semana en el Dibós, Woodman no mencionó el tema que dejaría sin infraestructura hasta a tres federaciones (si utilizan también el espacio del ciclismo).

“Estamos en plena negociación. Todavía no se ha acordado nada”, aseguró ayer Woodman. “En todo caso —continuó—, es un año de sacrificio para esas disciplinas que luego tendrán mejores instalaciones deportivas”.
Ninguna autoridad del IPD ha querido adelantar el monto de este arriendo que dejaría sin competencia a más de medio millar de deportistas.

ATLÉTICO ALMACÉN
Contrario al béisbol y al sóftbol, el atletismo sí ha cedido parte de sus instalaciones a una entidad privada, que ha colocado 50 automóviles en su explanada. “Se les ha alquilado el espacio”, dijo uno de los trabajadores de la federación que tiene como presidente a Enrique Cusicanqui.

FÚTBOL TAMBIÉN
“Nos han pedido una cancha”
El secretario general de la Federación Peruana de Fútbol, Javier Quintana, confirmó que han recibido un documento en el que le solicitan ceder durante el mismo período —es decir, 18 meses— uno de sus campos de juego. “Ellos quieren nuestro campo número 1, que es el que está más pegado a la avenida Canadá, donde suele entrenar la selección. No hemos respondido hasta el momento, pues el tema lo hemos derivado al área legal. Lo que sí hemos hecho es conversar con las otras federaciones para plantear lo mismo. Como en todo acuerdo, deben puntualizarse los compromisos y las penalidades en caso de incumplimiento del contrato. Veremos si el acuerdo económico nos conviene para aceptarlo o no”, aseguró.

LA OTRA CARA
Atletismo no usa el Gálvez Chipoco
El IPD invirtió más de 3 millones de soles para que el estadio Luis Gálvez Chipoco de Barranco cuente con una pista de material sintético. Es la segunda de uso público que tiene Lima, sumándose esta a la que hay en la Videna. Desde el 19 de setiembre del año pasado, la pista azul de ocho carriles está habilitada, sin embargo, para la Federación Deportiva Peruana de Atletismo parece que esa pista no existe, pues hasta el momento no ha llevado a cabo ni se ha programado una sola competencia en ese lugar. Tampoco se ha cumplido con ningún control oficial. El estadio barranquino es administrado por la municipalidad distrital.

Fuente: Diario El Comercio (http://elcomercio.pe/noticia/395933/videna-podria-convertirse-deposito-materiales-construccion-tren-electrico)

Bueno en mis epocas practique atletismo y fue una desgracia ir a la videna a entrenar cuando alquilaron el terreno para meter un circo en medio, un desastre... asi que esta idea no me gusta mucho

Pero en la misma videna hay un terreno enorme desocupado, alli donde se ubica el Play Land Park todos los años, entre Av. Aviacion y la Av. del Aire. No se si con esto sera suficiente o es que parte de este terreno que menciono piensan que les va faltar espacio y que tambien van a necesitar las instalaciones deportivas que menciona el articulo.

Que cheveres van a quedar las estaciones. Aún no puedo creer que en poquísimo tiempo veremos esto funcionando :)

buena observacion...la alimentacion de las rieles sera por el metodo de catenarias o de repente sera con el metodo del tercer riel...habria que confirmar eso..sino el render tendria un ERROR muy ENORME..

No te hagas ilusiones, si habran catenarias ya que se usaran los trenes antiguos y la infraestructura existente asi que ya no seria conveniente y ademas mucho mas costoso implementar ahora el metodo del tercer riel para alimentacion de energia, quizas para otras lineas si...

Bueno en mis epocas practique atletismo y fue una desgracia ir a la videna a entrenar cuando alquilaron el terreno para meter un circo en medio, un desastre... asi que esta idea no me gusta mucho

Pero en la misma videna hay un terreno enorme desocupado, alli donde se ubica el Play Land Park todos los años, entre Av. Aviacion y la Av. del Aire. No se si con esto sera suficiente o es que parte de este terreno que menciono piensan que les va faltar espacio y que tambien van a necesitar las instalaciones deportivas que menciona el articulo.

Ese espacio esta alquilado a un tercero, donde hay canchas de grass sintetico y donde se hace el Oktoberfest, incluso han alquilado sobre lo alquilado los del IPD. Igual hay espacios para que las federaciones alquilen, como el AELU. Igual la idea es que despues de esto mejoren esos espacios para el deporte.

Ese espacio esta alquilado a un tercero, donde hay canchas de grass sintetico y donde se hace el Oktoberfest, incluso han alquilado sobre lo alquilado los del IPD. Igual hay espacios para que las federaciones alquilen, como el AELU. Igual la idea es que despues de esto mejoren esos espacios para el deporte.

Osea que lo alquilaron a un tercero y este a su vez lo alquila al Play land park, al Oktoberfest, etc...

En fin, si no encuentran otra alternativa. que sea por el bien de la ciudad.

que mejor pongas el desmonte y las maquinarias en la oficina de burga mejor jajaja

que mejor pongas el desmonte y las maquinarias en la oficina de burga mejor jajaja

+ 1 :lol:

la VIDENA igual no sirve para nada...la seleccion de futbol mejor que se vaya a entrenar a cualquier salsodromo, bar o cantina...asi que la VIDENA tendria un mejor uso si lo emplean como deposito de las OBRAS de METRO de LIMA.

que mejor pongas el desmonte y las maquinarias en la oficina de burga mejor jajaja

SABBE!!!! :banana:

que mejor pongas el desmonte y las maquinarias en la oficina de burga mejor jajaja

no que va, ese pata seguro termina vendiendo el desmonte pa rellenar la costa verde, mas sapo...:lol:

Osea que lo alquilaron a un tercero y este a su vez lo alquila al Play land park, al Oktoberfest, etc...

En fin, si no encuentran otra alternativa. que sea por el bien de la ciudad.

no, lo peor es que se lo alquilaron a un tercero y bueno al menos en el oktoberfest el ipd lo alquilo al oktoberfest sobre el contrato del otro, un despelote, asi que bueno de hecho servira de almacen la videna, incluso salio en canal N los topografos tomando medidas en el diamante de baseball, parece que ya es casi un hecho.

ENTREVISTA TREN ELECTRICO ODEBRETCH - CNN

EZbB6IwsWPQ

[IMG]http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/obras9
Fuente: Odebrecht (http://www.odebrecht.com.pe)
Excelente foto, no se si es real o ficticia, la cosa es que esta buenasa :) respuesta porfavor.

buen video

Excelente foto, no se si es real o ficticia, la cosa es que esta buenasa :) respuesta porfavor.

es un render

Los ficus de Angamos con Aviación no los van a transplantar, ya que esos arboles aguantan muy bien la poda radical, asi que lo màs probable es que los poden mucho y luego los abonene para que crezcan, al quitar el monticulo rearan los huecos y los tranplantaran ahí mismo, esos arboles son bastante resistentes, pero los otros arboles de la avenida como ceibos y demases si tendrían que ser transplantados (fuente: un amigo que es ingeniero agronomo jejejeje)

ya empezo la construccion???

nada

estan en etapa de estudios y esas cosas

Tienen razon, lo que deberian alquilar es el gran terreno donde se hace el Play Land Park, es inmensoo!!, y no partes de la Federacion

Tienen razon, lo que deberian alquilar es el gran terreno donde se hace el Play Land Park, es inmensoo!!, y no partes de la Federacion

Lo que pasa es que creo que es un tema económico que le "conviene" al IPD, para invertir esa plata en nuevos proyectos.

ayer escuche que woodman decia que esa parte del play land park no se podia usar porque ahi se construira un coliseo este año (diiiiiiiiiiice)

jajajaja...ese viejo mas florero !

el sr woodman es mas flojero que romulo y bieto, otra cosa y las fotos

ayer escuche que woodman decia que esa parte del play land park no se podia usar porque ahi se construira un coliseo este año (diiiiiiiiiiice)
Bueno, en la pagina de la conmebol se refiren a un coliseo de futbol sala, sera ese coliseo el q se construira en ese terreno? Quien sabe, en fin!:nuts:

Regresemos al tema principal por favor.se
En cuanto a las obras, seria interesante saber cuales seran los siete frentes donde se iniciara el trabajo.

7 o 6 ?

Tren Eléctrico: la próxima semana empiezan las obras contra el reloj

El presidente Alan García dijo que los trabajos se realizarán en diferentes puntos para acabar esta obra pronto. ¿Estará para junio de 2011?


García confía en que esta vez sí se irá del gobierno con esta obra culminada. (livinginperu.com)
¿El Tren Eléctrico empieza a moverse? Aunque las dudas sobre su pronta ejecución aún persistan, el presidente Alan García anunció hoy -según Andina- que los trabajos para la puesta en marcha del segundo tramo del Tren Eléctrico comenzarán la próxima semana en diferentes frentes, después de 20 años de abandono.

Tras inaugurar en Villa María del Triunfo obras de remodelación de una piscina olímpica y un campo de fútbol, el jefe de Estado se animó a hablar de la emblemática obra iniciada en su primer gobierno, y que nunca pudo funcionar.

“Lo hermoso de la vida es poder terminar las cosas. Lo hermoso de la vida es tener la ocasión de culminar aquello que se inició, no importa lo que pasó, lo que paso pasó. Lo que importa es tener la ocasión de terminar en favor de los más humildes y de las mayoría, las obras que uno quiso hacer por ellos”, sostuvo.

Refiriéndose al Tren Eléctrico, el Mandatario dijo que el pueblo, sobre todo el de Villa María y más allá, el de Villa El Salvador, necesita un medio barato, seguro, masivo y limpio de transporte como el Tren Eléctrico. ¿Se culminará esta obra antes de que deje el gobierno en junio o julio de 2011?

Fuente Peru21

Gobierno trabajará en muchos frentes para sacar adelante el Tren Eléctrico, afirman


*
El Presidente Alan García inauguró el remodelado complejo deportivo Andrés Avelino Cáceres en Villa María del Triunfo. Foto: ANDINA/Juan Carlos Guzmán Negrini.

El Presidente Alan García inauguró el remodelado complejo deportivo Andrés Avelino Cáceres en Villa María del Triunfo. Foto: ANDINA/Juan Carlos Guzmán Negrini.
* Lima, ene. 16 (ANDINA).- El Gobierno comenzará a trabajar la próxima semana en muchos frentes para que cuanto antes el Tren Eléctrico esté a disposición de las poblaciones trabajadoras, después de 20 años de haber estado abandonado., afirmó hoy el presidente de la República, Alan García Pérez.

Fue luego de inaugurar en Villa María del Triunfo obras de remodelación de una piscina olímpica y un campo de fútbol que el Jefe del Estado había iniciado en su primer gobierno para dotar de un importante espacio deportivo entre los trabajadores y población más humilde, y que recién hoy se ponen a disposición de las familias de menores recursos.

“Lo hermoso de la vida es poder terminar las cosas, lo hermoso de la vida es tener la ocasión de culminar aquello que se inició, no importa lo que pasó, lo que paso pasó, lo que importa es tener la ocasión de terminar en favor de los más humildes y de las mayoría, las obras que uno quiso hacer por ellos”, sostuvo.

Refiriéndose al Tren Eléctrico, el Mandatario dijo que el pueblo, sobre todo el de Villa María y más allá, el de Villa El Salvador, necesita un medio barato, seguro, masivo y limpio de transporte como el Tren Eléctrico para que tenga calidad de vida y pueda desplazarse con seguridad y rapidez, ahorrando tiempo a favor de sus hijos, su trabajo, su descanso y su formación.

En relación a las obras inauguradas hoy, hizo hincapié en que se trata de una piscina que se hizo en su primer gobierno y que ahora renacen mejoradas. En el caso de la piscina, podrá albergar a cientos de jóvenes en verano e invierno porque tiene sistema temperado.

Tras señalar que con esta obra se entrega a los jóvenes de escasos recursos una infraestructura que antes estaba reservada sólo para otros, el presidente García invocó a los alcaldes del sur de Lima multiplicar este ejemplo en sus distritos para darle a la juventud la alternativa del deporte.

(FIN) NDP/GCO

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?Id=1N0zOrz2/6U=

uy la proxima semana empieza chevre a sacar camaras compañeros

ojala :banana:

a esperar nomás ! :nuts:

En entrevista del diario "El Comercio" del día 16 de enero aparece una frase como parte del titular de la noticia que llama la atención y no se encuentra nada más de ello a lo largo del artículo. Rep`roduciré sólamente la parte titular del artículo. Veamos:

Castañeda trabaja plan de gobierno con miras al 2011
Equipo de Solidaridad desarrolla metas y objetivos nacionales. Admite debilidad en seguridad, transporte y comunicación. Afirma que en su partido hay varios que podrían sucederlo en Lima. El metro dejaría de ser un sueño: hay conversaciones con franceses. :nuts:

Fuente (http://elcomercio.pe/impresa/notas/castaneda-trabaja-plan-gobierno-miras-al-2011/20100116/398796)

En entrevista del diario "El Comercio" del día 16 de enero aparece una frase como parte del titular de la noticia que llama la atención y no se encuentra nada más de ello a lo largo del artículo. Rep`roduciré sólamente la parte titular del artículo. Veamos:

Castañeda trabaja plan de gobierno con miras al 2011
Equipo de Solidaridad desarrolla metas y objetivos nacionales. Admite debilidad en seguridad, transporte y comunicación. Afirma que en su partido hay varios que podrían sucederlo en Lima. El metro dejaría de ser un sueño: hay conversaciones con franceses. :nuts:

Fuente (http://elcomercio.pe/impresa/notas/castaneda-trabaja-plan-gobierno-miras-al-2011/20100116/398796)

te sugiero que visites el sgte. thread en "debate urbano" acerca de lo que mencionas.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=972048&page=9

muy bien ,foristas alisten sus camaras y todo el material que aqui biene lo esperado despues de 20 años

muy bien ,foristas alisten sus camaras y todo el material que aqui biene lo esperado despues de 20 años

+1.......

adelante peru

+2

Seguramente habra noticias en los periodicos ...

La prensa en general le da poca cobertura al tema, como si se tratara de una obra sin mucha importancia, una vez que vean la eficiencia de transportarse sobre rieles repercutira en la mentalidad de la gente y ojala de los politicos tambien.

de pana q si en lima hace falta mucho ese metro ojala q construyan esa vaina rapido!! jejeje
CONVERSACION CON LOS FRANCESES ESO QUERIE DECIR CON LA EMPRESA ALSTOM; QUE SON LOS Q DOTARON DE TRENES AL METRO DE CARACAS CUANDO INICIO ACUTALMENTE TAMBIEN ESTAN AQUI LUCHANDO CON LOS ESPAÑOLES DE LA CAF LA CONCESION LOS NUEVOS TRENES DEL METRO DE CARACAS

ALSTOM ES MUY BUENA OJALA Q GANEN LA CONCESION ALLA :)

de pana q si en lima hace falta mucho ese metro ojala q construyan esa vaina rapido!! jejeje
CONVERSACION CON LOS FRANCESES ESO QUERIE DECIR CON LA EMPRESA ALSTOM; QUE SON LOS Q DOTARON DE TRENES AL METRO DE CARACAS CUANDO INICIO ACUTALMENTE TAMBIEN ESTAN AQUI LUCHANDO CON LOS ESPAÑOLES DE LA CAF LA CONCESION LOS NUEVOS TRENES DEL METRO DE CARACAS

ALSTOM ES MUY BUENA OJALA Q GANEN LA CONCESION ALLA :)

Uuy, osea que tendríamos los metros como en Santiago y Mexico?!
Por que es decir, si los tuvieramos seria para decir , como dicen aca:
Sweeeeet! :)

Cuando michigan comienzan a construir que estoy con mi camara en la mano...XD

SI NO EMPIEZA TODABIA

Lo voy a creer cuando vea las fotos de las obras, que supongo que van a ser sorprendentes.

bueno justo hoy estaba de paso cerca de atocongo y me di cuenta q habia servicio "Gratuito" lamentablemente solo cargaba mi telefono celular pero logre tomar fotos y un video relativamente largo desde la estacion atocongo hasta villa el salvador

mencionaron que el dia de mañana tambien habra servicio entre las 6am y las 5pm. segun dicen sera servicio continuo ya que las obras comienzan dentro de poco y los trenes de ahora mientras su infraestructura sean remodelados no podran salir a dar servicio por lo menos durante medio año

Por cierto tambien se ve bastante movimiento de obreros en toda la avenida tomas marsano

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010002.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010004.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010005_1024.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010007.jpg

bbDS2vYMciY

-ztgfFzA4wY

tXVuevDoFmQ

5W_On2eIYH0

H-2gEZT4GBI

7OYHgsl9sbo

edit

bueno hoy..justo estab de paso cerca de atocongo y me di cuenta q habia servicio "Gratuito" pues lamnetablemente solo cargaba mi telefono celular pero logre tomar fotos y un video relativamente largo desde la estacion atocongo hasta villa el salvador

Magnífico aporte!!! Nunca había visto al tren eléctrico operar entre estaciones, con paradas y todo. Parece funcionar bastante bien y se demora menos de 2 minutos entre estación y estación.

Magnífico aporte!!! .

+1

Buenisimo el aporte, gracias. Como urge que ya comiencen a renovar esas estaciones :lol:

+1 JEJEJEJE ES CIERTO SI SE LLEGA HASTA GRAU!!! PUCHA ADIOS COMBIS!!! YEE!!

Muy buen aporte Joseph. se ve bien claro todos los detalles, gracias.

Es relativamente silencioso, comparado con otros metros a los que me he subido.
Alguien sabe si usa algo distinto que lo hace silencioso?

Se han ganado como el metro le saca la cunche a las combis y buses?, alli salen un par de combis metiendole la pata y el tren los deja en roche, pasa como un rayo, dejandolos en la lona a los buses cachineros y las infectas combis.

Otro detalle que llama la atencion es que el tren por dentro esta diseñado para llevar mas gente parada.
Creo que entrarian mas sentados si los asientos se ponen en doble fila a cada lado. Pero decho con eso disminuye la capacidad de los parados.

Completísimo informe, Joseph! :okay:
Nos has permitido conocer el tren como no lo habíamos hecho hasta hoy!
Se notó que pusiste empeño, tratando de mostrar cada detalle interesante!
Gran trabajo! :applause:

justo antes de abordar estuve intercambiando ideas con otra persona que me mencionaba que el el tramo sur nadie tomaria este tren mas que todo por la ubicacion de varias de las estaciones, a lo que pude mencionar que si se implementar buses alimentadores y complementarios (como en el metropolitano) con tarifa integrada (un solo pasaje) el sistema seria un exito, sumado con la eliminacion de rutas de buses o combis paralelas al recorrido

^^exactamente. lo que se deberis implementar son buses alimentadoes que te lleven hasta la estacion del metro, de esa forma la gente no se quejaria de caminar tanto.

^^exactamente. lo que se deberis implementar son buses alimentadoes que te lleven hasta la estacion del metro, de esa forma la gente no se quejaria de caminar tanto.

+ 1

Esas estaciones de los 80s requieren una remodelación urgente !! :nuts:

Es más rentable llevar gente parada, si tomamos en cuenta que en Horas Pico, los vagones se van a llenar de gente. Además, con lo rápido que va el tren, no creo que a alguien le moleste estar parado 15 o 20 mins en promedio para el viaje... se supone que 30 máximo desde V.E.S. hasta la Av.Grau.

los viajes en METRO por lo general son de duraciones cortas (en promedio 15 minutos)..por tanto no tiene mucho sentido si vas de pie o vas sentado...eso ya ira aprendiendo el publico poco a poco...lo que pasa es que como hasta ahora estamos acostumbrados a los viajes de dos horas entonces necesariamente todos quisieran ir sentados.

^^exactamente. lo que se deberis implementar son buses alimentadoes que te lleven hasta la estacion del metro, de esa forma la gente no se quejaria de caminar tanto.

Las rutas se van a reordenar de manera que sirvan de alimentadoras.

Esa chamba esta hecha desde el 2004, se utilizo en el Estudio de Corredores Complementarios del 2006, ahora estara en cancha de la GTU darle una actualizacion y ponerlas en marcha cuano el sistema emopiece a operar.

excelente trabajo joseph0089. No sé si la culminación de los trabajos del tren incluyan mejoramiento paisajistico de las zonas por donde pase. Pero si no fuera asi, seria bueno que a lo largo del tren se mejoren esas zonas en donde se ven tierrales, pintado de casas, mejoramiento de pistas y veredas. Esperemos que así sea

Esas estaciones de los 80s requieren una remodelación urgente !! :nuts:

no me parece, deberian de investir el dinero en vez de renovar esas estaciones mas bien en que las nuevas estaciones sean futuristicas, por ejemplo en surco, o la parte de san borja donde estara el teatro nacional deberian de hacer un techo de vidrio, o algo de vidrio muy moderno... sobre todo en surco y san borja... para esos lugares estan bien las estaciones un poco feas... ya que las estaciones siempre depende la zona,

Excelente aporte de las fotos, todavía me falta ver el video :okay: :okay:

BUENOS VIDEOS! EXCELENTE TRABAJO

Muy instructivos los videos. Aunque lamentable el paisaje de la mayoria de estaciones, sin gracia y con acabados a lo que quedaron. Contrario a muchos, yo las dejaria asi, como palpable de una obra hecha por hacer.

no me parece, deberian de investir el dinero en vez de renovar esas estaciones mas bien en que las nuevas estaciones sean futuristicas, por ejemplo en surco, o la parte de san borja donde estara el teatro nacional deberian de hacer un techo de vidrio, o algo de vidrio muy moderno... sobre todo en surco y san borja... para esos lugares estan bien las estaciones un poco feas... ya que las estaciones siempre depende la zona,

Claro, tienes toda la razon, tambien deberian servir caviar y langosta en las estaciones de San Borja y Surco, en cambio en las otras solo ceviche en bolsa...

Hay cada comentario.

Esas estaciones de los 80s requieren una remodelación urgente !! :nuts:

uhmm

Que yo sepa solo la estacion villa el salvador y el sol son de fines de los 80tas las demas se contruyeron en los 90tas (1992 a +) , estuve buscando alguna placa en la estacion atocongo que muestre la fecha exacta de su "Inauguracion" pero no la encontre..
Yo de niño recuerdo haber visto la construccion de varias estaciones en SJM...(la ultima en construirse fue "Miguel Iglesias") y tambien la parte del viaducto que antes solo llegaba hasta la panamericana sur...y ahora hasta casi la av surco

A ver si algun experto en este tema puede dar fechas exactas...

como que el tren sanaba aplatillo volador

bueno justo hoy estaba de paso cerca de atocongo y me di cuenta q habia servicio "Gratuito" lamentablemente solo cargaba mi telefono celular pero logre tomar fotos y un video relativamente largo desde la estacion atocongo hasta villa el salvador

mencionaron que el dia de mañana tambien habra servicio entre las 6am y las 5pm. segun dicen sera servicio continuo ya que las obras comienzan dentro de poco y los trenes de ahora mientras su infraestructura sean remodelados no podran salir a dar servicio por lo menos durante medio año

Por cierto tambien se ve bastante movimiento de obreros en toda la avenida tomas marsano

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010002.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010004.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010005_1024.jpg

http://i288.photobucket.com/albums/ll169/joseph0089/18012010007.jpg

bbDS2vYMciY

-ztgfFzA4wY

tXVuevDoFmQ

5W_On2eIYH0

H-2gEZT4GBI

7OYHgsl9sbo

Magnífico aporte, lo cuoteo acá para que más gente lo vea! :cheers:

Claro, tienes toda la razon, tambien deberian servir caviar y langosta en las estaciones de San Borja y Surco, en cambio en las otras solo ceviche en bolsa...

Hay cada comentario.

+1
tienes razon , son comentarios desubicados y fuera de lugar

+1
tienes razon , son comentarios desubicados y fuera de lugar

trankilos...los miembros del foro son de todas las edades...probablemente se trata de algun menor de edad que no supo expresar bien sus ideas..pero tengamos paciencia ..todos tienen derecho a opinar.

excelente trabajo joseph0089. No sé si la culminación de los trabajos del tren incluyan mejoramiento paisajistico de las zonas por donde pase. Pero si no fuera asi, seria bueno que a lo largo del tren se mejoren esas zonas en donde se ven tierrales, pintado de casas, mejoramiento de pistas y veredas. Esperemos que así sea

Lo más probable es que las zonas aledañas a las estaciones ganen valor rapidamente para fines habitacionales, una vez terminada la obra, incluso más con la puesta en operación y probablemente se inicie una densificación paulatina (más gente de clase medía considerará conveniente vivir en la zona de influencia por proveerle transporte rapido), si el municipio de Lima y de los distritos por los que recorre el Metro ponen lineamientos urbanisticos adecuados y relativamente estrictos, la zona podría sufrir un cambio radical para mejor en muy poco tiempo.

Probablemente muchas inmobiliarias buscaran comprar areas grandes en la zona de influencia del Metro y sus alimentadoras para desarrollar Urbanizaciones cerradas, y muchas otras buscaran comprar predios de dimensiones medianamente grandes para desarrollar edificios habitacionales, ya dependerá de los lineamientos que las municipalidad planteen para que estos desarrollos sean atractivos a la vista y respeten retiros frontales y el tratamiento que estos deban tener como arboles ornamentales adecuados, arbustos, etc. Haciendo así que los barrios se vean más bonitos y obvio ganen más valor aún. Lo cual se puede convertir en un circulo virtuoso que lleve cada vez más clase media a la zona, mejorando considerablemente su manutención y ornato por consiguiente.

Obvio sin olvidar que al aumentar la densidad, le generas más demanda al Metro llevandolo mas cerca del punto de equilibrio, o incluso a la rentabilidad (recuerden que el Metro de Santiago por ejemplo es rentable e incluso tiene utilidades que incentibansu expansión, aunque eso sea una rareza entre los metros del mundo, con el Metro de Lima podría pasar lo mismo de extenderse la red, ya que en Lima la gente es menos adicta al auto), y para mejor, como esta Linea es en superficie y elevada, expandir las estaciones para manejar esa demanda creciente no es tan complicado como en una linea subterranea.

Por ejemplo, si se ordena gamarra y mejora su ornato y se hace un parque en donde solía estar el mercado central (luego que este se mude a Sta. Anita) la zona tendrá un potencial increible en especial por contar con una Linea de metro que podría impulsar la renovación urbana y la gentrificación, ya que hay muchos edificios residenciales en la zona que podrían recuperarse, ya que cuentan con ciertas caracteristicas interesantes y el area cuenta con todos los servicios basicos.

Lo más probable es que las zonas aledañas a las estaciones ganen valor rapidamente para fines habitacionales, una vez terminada la obra, incluso más con la puesta en operación y probablemente se inicie una densificación paulatina (más gente de clase medía considerará conveniente vivir en la zona de influencia por proveerle transporte rapido), si el municipio de Lima y de los distritos por los que recorre el Metro ponen lineamientos urbanisticos adecuados y relativamente estrictos, la zona podría sufrir un cambio radical para mejor en muy poco tiempo.


Por lo pronto, el otro metro (supermercado) tiene planeado construir un local en cerca (casi al frente) de la futura estacion de metro Jorge Chavez.

Tampoco fue coincidencia que construyeran un local al lado de la Estacion Atocongo. Saben que eso tare gente y que en un futuro cercano se consolida el area y se densifica.

Por lo pronto, el otro metro (supermercado) tiene planeado construir un local en cerca (casi al frente) de la futura estacion de metro Jorge Chavez.




tienes un mapa en google earth? :nuts:

trankilos...los miembros del foro son de todas las edades...probablemente se trata de algun menor de edad que no supo expresar bien sus ideas..pero tengamos paciencia ..todos tienen derecho a opinar.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
ay gente... es la verdad?.. no porque se reconstruye el metro hay que hacer las estaciones de los conos igual que las estaciones de san borja y surco? en que cabeza?... no tendria armonia con el entorno...

tienes un mapa en google earth? :nuts:

Por ahora no... pero me parece que es el terreno en forma de trapecio que esta entre la Av. Marsano, la Av. 8 y la calle Ivan Huerta.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
.. no porque se reconstruye el metro hay que hacer las estaciones de los conos igual que las estaciones de san borja y surco? en que cabeza?... no tendria armonia con el entorno...

Osea que la gente de los conos no se merece una estacion de mejor factura, pero si la gente de san borja o surco... es un poco discriminante.

Me parece que es relativo lo del entorno, quizas una estacion de mejor acabado en una zona del cono permita que el entorno mejore, que los negocios y vivendas cercanas inviertan en mejorar sus fachadas.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
ay gente... es la verdad?.. no porque se reconstruye el metro hay que hacer las estaciones de los conos igual que las estaciones de san borja y surco? en que cabeza?... no tendria armonia con el entorno...

Si se sigue tu logica, Alemania del Este tu pais seguiria pareciendo Rusia o Polonia y no hubiera valido la pena invertir el trillon de dolares que Alemania del Oeste a metido en infraestructura en la ex Alemania comunista para nivelarla y llevarla a la clase media.

Tu mi hermano sabes que es 1 trillon de verdes? Es casi el PBI de Mexico entero, casi el 70% del PBI de Brasil entero, pa que tengas una idea de cuanto Alemania del Oeste le ha metido al territorio enano de Alemania del Este, desde que se cayo el muro de Berlin.

Osea si naciste pobre que pena pe cholito, mudate o vive asi, te hago tu estacion con esteras y un vagon sin techo pa no ponerle aire acondicionado.

Si le metes obras avion(osea lo maximo pana como dirian mi pata johan veneco), le levantas el espiritu a la gente, le pones en su cara que cosa significa democracia, al fin lo entendera, no simplemente votar cada 5 años.
La gente sale a chambear feliz, produce mas, hace mas billete, ese billete lo gasta, circulo virtuoso, y rompe abruptamente el circulo de probreza y desesperanza.

Con obras asi le haces enteder al rico y al pobre...QUE TODOS SOMOS IGUALES ante los ojos del estado, y nunca mas te dejare caer en el hueco por que eres igual que yo, no mas.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
ay gente... es la verdad?.. no porque se reconstruye el metro hay que hacer las estaciones de los conos igual que las estaciones de san borja y surco? en que cabeza?... no tendria armonia con el entorno...

Si el sistema va a funcionar, todo debe estar en perfecto estado, en conos o en distritos como San Borja o Surco, con esa perspectiva, en los conos no deberian hacer pistas, sino simplemente trocha. :ohno: Reconsidera tus ideas.

DEMOCRACIA..igualdad de oportunidades para todos...es un CONCEPTO que a muchos peruanos todavia les cuesta mucho entender...afortunadamente no creo que ODEBRETCH tenga conceptos tan retrogrados y seguramente hara una OBRA de calidad en toda la extension de la LINEA 1 y todas las estaciones seran uniformes ya sea en Villa EL Salvador como en San Borja.

DEMOCRACIA..igualdad de oportunidades para todos...es un CONCEPTO que a muchos peruanos todavia les cuesta mucho entender...afortunadamente no creo que ODEBRETCH tenga conceptos tan retrogrados y seguramente hara una OBRA de calidad en toda la extension de la LINEA 1 y todas las estaciones seran uniformes ya sea en Villa EL Salvador como en San Borja.

Pero con el poco tiempo que tienen para ponerlo en marcha no creo que se den el trabajo de demoler las estaciones ya hechas para construirlas nuevas, creo que la prioridad es construir lo que falta y lo ya hehco solo una remozada.Asi que no creo que haya cambios estructurales en las estaciones ya hechas, lamentablemente hechas con poca gracia, pero si quiza alguna mejora para que no desentone con las nuevas que haran y que coincidentemente se ubican en los distritos mejor urbanizados.

Lo más probable es que las zonas aledañas a las estaciones ganen valor rapidamente para fines habitacionales, una vez terminada la obra, incluso más con la puesta en operación y probablemente se inicie una densificación paulatina (más gente de clase medía considerará conveniente vivir en la zona de influencia por proveerle transporte rapido), si el municipio de Lima y de los distritos por los que recorre el Metro ponen lineamientos urbanisticos adecuados y relativamente estrictos, la zona podría sufrir un cambio radical para mejor en muy poco tiempo.

Probablemente muchas inmobiliarias buscaran comprar areas grandes en la zona de influencia del Metro y sus alimentadoras para desarrollar Urbanizaciones cerradas, y muchas otras buscaran comprar predios de dimensiones medianamente grandes para desarrollar edificios habitacionales, ya dependerá de los lineamientos que las municipalidad planteen para que estos desarrollos sean atractivos a la vista y respeten retiros frontales y el tratamiento que estos deban tener como arboles ornamentales adecuados, arbustos, etc. Haciendo así que los barrios se vean más bonitos y obvio ganen más valor aún. Lo cual se puede convertir en un circulo virtuoso que lleve cada vez más clase media a la zona, mejorando considerablemente su manutención y ornato por consiguiente.

Obvio sin olvidar que al aumentar la densidad, le generas más demanda al Metro llevandolo mas cerca del punto de equilibrio, o incluso a la rentabilidad (recuerden que el Metro de Santiago por ejemplo es rentable e incluso tiene utilidades que incentibansu expansión, aunque eso sea una rareza entre los metros del mundo, con el Metro de Lima podría pasar lo mismo de extenderse la red, ya que en Lima la gente es menos adicta al auto), y para mejor, como esta Linea es en superficie y elevada, expandir las estaciones para manejar esa demanda creciente no es tan complicado como en una linea subterranea.

Por ejemplo, si se ordena gamarra y mejora su ornato y se hace un parque en donde solía estar el mercado central (luego que este se mude a Sta. Anita) la zona tendrá un potencial increible en especial por contar con una Linea de metro que podría impulsar la renovación urbana y la gentrificación, ya que hay muchos edificios residenciales en la zona que podrían recuperarse, ya que cuentan con ciertas caracteristicas interesantes y el area cuenta con todos los servicios basicos.

Ojala y no sea lo contrario donde muchos aprovechen los espacios vacios debajo del metro para poner "ferias" y las columnas las usen para anuncios de fiestas chicheras y folkloricas, conociendo la idiosincracia de nuestra gente lo segundo es mas probable si es que se mantiene la pasividad de nuestras autoridades municipales que no solo permiten el caos sino que en muchos casos la fomentan.

Ojala y no sea lo contrario donde muchos aprovechen los espacios vacios debajo del metro para poner "ferias" y las columnas las usen para anuncios de fiestas chicheras y folkloricas, conociendo la idiosincracia de nuestra gente lo segundo es mas probable si es que se mantiene la pasividad de nuestras autoridades municipales que no solo permiten el caos sino que en muchos casos la fomentan.

eso ya depende en gran parte de la CULTURA CIVICA del ciudadano...por ejemplo...en Santiago de Chile, cuando se inauguro en METRO alla por los años 1975...al inicio no faltaron aquellos de mentalidad subdesarrollada que hicieron pintas, grafittis, etc..pero INMEDIATAMENTE hicieron una campaña donde se hizo ver al pueblo de lo valioso que es el METRO y la campaña fue tan fuerte que el pueblo por mas ignorante que sea finalmente entendio...y hoy puedes ver que el METRO de Santiago NO tiene ni siquiera un dibujito ni nada de grafittis...asi que eso ya depende de la campaña civica que se realize.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
ay gente... es la verdad?.. no porque se reconstruye el metro hay que hacer las estaciones de los conos igual que las estaciones de san borja y surco? en que cabeza?... no tendria armonia con el entorno...

te hace falta harta , pero harta ubicaina
las estaciones no tendrian por que cambiar en la calidad de sus acabados por la zona, me parece algo absurdo e insultante para la gente que se movilizaria en el futuro metro, al contrario si tanto te preocupa el entorno, tendrian que mejorar el mismo

Felizmente que el desarrollo del pais hara menos frecuentes este tipo de opiniones

trankilos...los miembros del foro son de todas las edades...probablemente se trata de algun menor de edad que no supo expresar bien sus ideas..pero tengamos paciencia ..todos tienen derecho a opinar.

se nos va enero y aun no se ve ni una maquina:ohno:
:bash:

hola he venido siguiendo el thread x bastante tiempo pero es la primera vez q comentare....tengo algunas fotos pero no se como subirlas para que las puedan ver......alguien podria ayudarme con eso?

hola he venido siguiendo el thread x bastante tiempo pero es la primera vez q comentare....tengo algunas fotos pero no se como subirlas para que las puedan ver......alguien podria ayudarme con eso?


Hola y bienvenida al foro, lo primero que tienes que hacer es subir tus imágenes al ImageShack (te recomiendo crear cuenta) y mediante un código que aparece en la dirección que te voy a dar lo incrustas en tu post.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=270829

Aquí están las instrucciones detalladas para que te guies.

bueno estas fotos son de la semana pasada pero x un error mio no pude colgarlas antes xq no revise el correo de validacion de mi cuenta de skycrapers....
fueron tomadas como a las 6:30 de la tarde en la zona de villaran con aviacion, aunque pude observar que habian mas personas en la zona que va desde angamos hasta villaran.....estaban haciendo un levantamiento topografico o por lo menos pude ver eso.......al parecer ya estaban terminando todo cuando logre tomar la foto ya que al poco rato se fueron.......
sorry x las pocas fotos que tome y x la calidad de las imagenes pero las tome con la camara de mi cell.....para la proxima ire preparada con mi camara

http://img96.imageshack.us/img96/2616/spma0162.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/9182/spma0161.jpg

interezante gracias por la fotos nuevo integrante

Si se sigue tu logica, Alemania del Este tu pais seguiria pareciendo Rusia o Polonia y no hubiera valido la pena invertir el trillon de dolares que Alemania del Oeste a metido en infraestructura en la ex Alemania comunista para nivelarla y llevarla a la clase media.

Tu mi hermano sabes que es 1 trillon de verdes? Es casi el PBI de Mexico entero, casi el 70% del PBI de Brasil entero, pa que tengas una idea de cuanto Alemania del Oeste le ha metido al territorio enano de Alemania del Este, desde que se cayo el muro de Berlin.

Osea si naciste pobre que pena pe cholito, mudate o vive asi, te hago tu estacion con esteras y un vagon sin techo pa no ponerle aire acondicionado.

Si le metes obras avion(osea lo maximo pana como dirian mi pata johan veneco), le levantas el espiritu a la gente, le pones en su cara que cosa significa democracia, al fin lo entendera, no simplemente votar cada 5 años.
La gente sale a chambear feliz, produce mas, hace mas billete, ese billete lo gasta, circulo virtuoso, y rompe abruptamente el circulo de probreza y desesperanza.

Con obras asi le haces enteder al rico y al pobre...QUE TODOS SOMOS IGUALES ante los ojos del estado, y nunca mas te dejare caer en el hueco por que eres igual que yo, no mas.


Grande ! Me has hecho refleccionar a mi tambien, io me dedico mas a la parte de finanzas y economia, y viendolo de tu perspectiva los sectores marginados (que son la gran mayoria) se sentirias mas orgullos y hasta podrian valorarlo mas.

hoy tmb vi haciendo estudios en aviacion (al frente de ripley san borja) donde solo estan las bases. Maiana espero que sigan para tomarles algunas fotos

Grande ! Me has hecho refleccionar a mi tambien, io me dedico mas a la parte de finanzas y economia, y viendolo de tu perspectiva los sectores marginados (que son la gran mayoria) se sentirias mas orgullos y hasta podrian valorarlo mas.

Excelente!..justamente ese es el objetivo de este FORO...HACER REFLEXIONAR A LAS PERSONAS....NADIE ES DUEÑO DE LA VERDAD...y de lo que se trata es de intercambiar ideas de tal manera de que podamos ampliar nuestros puntos de vistas.

bueno estas fotos son de la semana pasada pero x un error mio no pude colgarlas antes xq no revise el correo de validacion de mi cuenta de skycrapers....
fueron tomadas como a las 6:30 de la tarde en la zona de villaran con aviacion, aunque pude observar que habian mas personas en la zona que va desde angamos hasta villaran.....estaban haciendo un levantamiento topografico o por lo menos pude ver eso.......al parecer ya estaban terminando todo cuando logre tomar la foto ya que al poco rato se fueron.......
sorry x las pocas fotos que tome y x la calidad de las imagenes pero las tome con la camara de mi cell.....para la proxima ire preparada con mi camara

http://img96.imageshack.us/img96/2616/spma0162.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/9182/spma0161.jpg

Obreros en el viaducto del metro????!!!!!!....Ahora si puedo morir feliz

JAJAJAJAJAQUE BUINA!!!! BUENOOO AHORA SI HABRA MAS FOTOS QUE PONER!!!JEJEJE ESPERO QUE LA GENTE NEGATIVA SIGA COMENTANDO POR ACA QUE EL TREN NO VA!!!! JEJEJE

se nos va enero y aun no se ve ni una maquina:ohno:
:bash:

Creo que ya mencionamos que por ahora no se va a ver maquinas haciendo trabajo pesado, basicamente seran obreros como los de la foto.

A partir de marzo con mas seguridad se podra ver trabajo con maquinaria. Por ahora solo trabajos preliminares y con interferencias, dejando todo listo para que la maquinaria entre con todo.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
ay gente... es la verdad?.. no porque se reconstruye el metro hay que hacer las estaciones de los conos igual que las estaciones de san borja y surco? en que cabeza?... no tendria armonia con el entorno...

^^^^ No quieres que haya zona VIP tambien en esas estaciones??? :weird:

excelente trabajo joseph0089. No sé si la culminación de los trabajos del tren incluyan mejoramiento paisajistico de las zonas por donde pase. Pero si no fuera asi, seria bueno que a lo largo del tren se mejoren esas zonas en donde se ven tierrales, pintado de casas, mejoramiento de pistas y veredas. Esperemos que así sea

Por lo menos en el tramo de la avenida Pachacutec en Villa Maria han puesto un par de carteles en donde se anuncia la mejora de toda esta avenida (incluidos veredas) y en el render se puede notar que van a agregar mas zona verde (arboles) justo en el espacio que hay entre la pista y por la zona donde pasa el tren (lo que ahora es pura tierra), realmente la mejora sera impresionante..:)

trankilos...los miembros del foro son de todas las edades...probablemente se trata de algun menor de edad que no supo expresar bien sus ideas..pero tengamos paciencia ..todos tienen derecho a opinar.

y tu un disco rallado que no sabe escribir más que eso, menor menor ay y tú eres muy mayorsito...:bash:

Ustedes no captan lo que yo quiero decir... esas estaciones estan bien,no es necesario invertir dinero, ya que estan en igual o mejor estado que muchas estaciones en europa o USA, miren estaciones en Manhattan, the chicago loop, unas estaciones horribles, pero alrededor rascacielos de mas de 200m de altura. Una estacion no hace la zona, no porque la estacion sea bonita, todos los negocios se mueven ahi... un buen ejemplo de lo que digo se ve en alemania donde hay estaciones muy bonitas, pero que no son frecuentadas...
(que por cierto la aclaracion de arriba no tiene nada que ver con el tema, aqui hablamos de una ciudad que tiene buenas y feas zonas, en cambio la zona del oriente de alemania no tenia ni una zona buena, era muy pobre, por eso fue una inversion necesaria).

Como sea lo que yo digo es que seria un desperdicio que esas estaciones sean renovadas estando en buen estado, mientras que con ese dinero se podria hacer estaciones monumentales, que obviamente no se verian bien en la primera cuadra de la avenida aviacion...

^^^^ No quieres que haya zona VIP tambien en esas estaciones??? :weird:

dios q comentario tan estupido :D

igualda con el entorno baaa XD

tio si se construye algo claro q tiene q ver igualdad en todas las estaciones sin importar el rango social de los distritos seria discriminante si en san borja hay estaciones muy bonitas y en los conos no por la falta de igualdad esq el peru esta lamentablemente como esta^^un comentario muy superficial
si se construye algo tiene q ser igual para TODOS^^

tio si se construye algo claro q tiene q ver igualdad en todas las estaciones sin importar el rango social de los distritos seria discriminante si en san borja hay estaciones muy bonitas y en los conos no por la falta de igualdad esq el peru esta lamentablemente como esta^^un comentario muy superficial
si se construye algo tiene q ser igual para TODOS^^

Podrian ser diferentes pero no basandose en el poder adquisitivo de la zona en donde está enclavada la estacion, una valoracion como esa seria torrorificamente superficial.

Las diferencias podrian basarse en la capacidad que pueda tener la estacion para ofertar o complementar algun servicio asociado con la zona a la que la estacion del metro sierve. Por ejemplo: Una estacion cercana a un centro cultural podria tener habilatado espacio para que las actividades culturales que se lleven a cabo sean extensivas al metro. Si la actividad cultural es teatral, la estacion deberia tener espacio para que se realizan obras de teatro. Si por el contrario es una gran biblioteca entonces esa estacion debiera tener muchas librerias, cyber cafes, etc. Si la estacion es en un campus universitario deberia tener espacio para librerias cientificas, locales de venta de articulos relacionados con las carreras que ahi se impartan y asi por el estilo.

Tambien se da el caso de las estaciones de correspondencia, las cuales por manejar un volumen mayor de usuarios suelen ser mucho mas grandes y hasta mas lujosas, tambien suelen tener zonas comerciales varias, aprovechando el altisimo flujo peatonal que manejan para convertirlas en zonas comerciales.

Hay estaciones que son grandes por otras razones, como lo es el caso de las que tienen asociado un intercambiador de trafico, una estacion de trenes nacionales y de cercanias o las estaciones asociadas a un aereopuerto. Es muy tipico el caso de combinar las caracteristicas de trafico asociadas a cada estacion para agregarle facilidades comerciales y culturales segun sea el interes de los diseñadores del sistema.

Podrian ser diferentes pero no basandose en el poder adquisitivo de la zona en donde está enclavada la estacion, una valoracion como esa seria torrorificamente superficial.

Las diferencias podrian basarse en la capacidad que pueda tener la estacion para ofertar o complementar algun servicio asociado con la zona a la que la estacion del metro sierve. Por ejemplo: Una estacion cercana a un centro cultural podria tener habilatado espacio para que las actividades culturales que se lleven a cabo sean extensivas al metro. Si la actividad cultural es teatral, la estacion deberia tener espacio para que se realizan obras de teatro. Si por el contrario es una gran biblioteca entonces esa estacion debiera tener muchas librerias, cyber cafes, etc. Si la estacion es en un campus universitario deberia tener espacio para librerias cientificas, locales de venta de articulos relacionados con las carreras que ahi se impartan y asi por el estilo.

Tambien se da el caso de las estaciones de correspondencia, las cuales por manejar un volumen mayor de usuarios suelen ser mucho mas grandes y hasta mas lujosas, tambien suelen tener zonas comerciales varias, aprovechando el altisimo flujo peatonal que manejan para convertirlas en zonas comerciales.

Hay estaciones que son grandes por otras razones, como lo es el caso de las que tienen asociado un intercambiador de trafico, una estacion de trenes nacionales y de cercanias o las estaciones asociadas a un aereopuerto. Es muy tipico el caso de combinar las caracteristicas de trafico asociadas a cada estacion para agregarle facilidades comerciales y culturales segun sea el interes de los diseñadores del sistema.

Este es un comentario que tiene bastante sentido. Hay que aprovechar el dinero que se tiene y las estaciones al máximos y darles la mejor funcionalidad. Y eso no sería discriminante, puesto que se trataría de ofrecer el mejor servicio posible en TODOS los distritos. Así pues resultará que no todas las estaciones sean iguales.

Yo pienso que todas las estaciones deberian ser monumentales y no solo la de los distritos ricos. Sin embargo, si costaria demasiado dinero cambiar las estaciones existentes para asemejarse a las nuevas, entonces no me molestaria que las dejen asi temporalmente. Claro eventualmente la cosa seria equipararlas.

Si, por eso habría que economizar los recursos ^^ . Luego se pueden adpatar todas las estaciones a las necesidades de la población

y tu un disco rallado que no sabe escribir más que eso, menor menor ay y tú eres muy mayorsito...:bash:

Ustedes no captan lo que yo quiero decir... esas estaciones estan bien,no es necesario invertir dinero, ya que estan en igual o mejor estado que muchas estaciones en europa o USA, miren estaciones en Manhattan, the chicago loop, unas estaciones horribles, pero alrededor rascacielos de mas de 200m de altura. Una estacion no hace la zona, no porque la estacion sea bonita, todos los negocios se mueven ahi... un buen ejemplo de lo que digo se ve en alemania donde hay estaciones muy bonitas, pero que no son frecuentadas...
(que por cierto la aclaracion de arriba no tiene nada que ver con el tema, aqui hablamos de una ciudad que tiene buenas y feas zonas, en cambio la zona del oriente de alemania no tenia ni una zona buena, era muy pobre, por eso fue una inversion necesaria).

Como sea lo que yo digo es que seria un desperdicio que esas estaciones sean renovadas estando en buen estado, mientras que con ese dinero se podria hacer estaciones monumentales, que obviamente no se verian bien en la primera cuadra de la avenida aviacion...

¿Has ido a esas estaciones de las que hablas para que afirmes que no requieren remodelaciones? Pienso que tienes una idea, pero no sabes como expresarte y no solo eso, no tienes la razón. Una estación bonita y bien hecha puede hacer maravillas por el entorno, por la zona. Lo que tú propones no es lógico y no se hace en ningún lado. El sistema en sí debe guardar cierta uniformidad y tú propones unas mega estaciones de primera en dos distritos y estaciones misias para los distritos menos pudientes. Eso no tiene ni pies ni cabeza y por favor no digas que no hemos entendido a qué te refieres porque todos hemos entendido y te hemos dicho que es un disparate.

y tu un disco rallado que no sabe escribir más que eso, menor menor ay y tú eres muy mayorsito...:bash:

Ustedes no captan lo que yo quiero decir... esas estaciones estan bien,no es necesario invertir dinero, ya que estan en igual o mejor estado que muchas estaciones en europa o USA, miren estaciones en Manhattan, the chicago loop, unas estaciones horribles, pero alrededor rascacielos de mas de 200m de altura. Una estacion no hace la zona, no porque la estacion sea bonita, todos los negocios se mueven ahi... un buen ejemplo de lo que digo se ve en alemania donde hay estaciones muy bonitas, pero que no son frecuentadas...
(que por cierto la aclaracion de arriba no tiene nada que ver con el tema, aqui hablamos de una ciudad que tiene buenas y feas zonas, en cambio la zona del oriente de alemania no tenia ni una zona buena, era muy pobre, por eso fue una inversion necesaria).

Como sea lo que yo digo es que seria un desperdicio que esas estaciones sean renovadas estando en buen estado, mientras que con ese dinero se podria hacer estaciones monumentales, que obviamente no se verian bien en la primera cuadra de la avenida aviacion...

Entiendo que has ajustado tu opinion a las respuestas.

Entonces dejame preguntarte algo, digamos que las estaciones de Villa el Salvador, San Juan se les pinta y hecha petroleo al piso, y se dejan "asi nomas", seguimos a San Borja y San Isidro(por cierto por alli no pasa la linea 1), tons seguimos por alli y unas estaciones achoradotas tipo japonesas, pasamos luego a la victoria y el centro y luego hasta san juan de lurigancho?

En ese tramo, que en ninguno de esos distritos existe ni siquiera las columnas y se trendra que hacer todo de cero....

Deberian hacerles estaciones decentes o dejarlas "asi nomas" o maximo como las de villa el salvador???

Y si aplica el comentario de Alemania del este, asi como era feo triste y abandonado, inclusive berlin oriental era asi.
Por que nosotros los peruanos tendriamos que dejar abandonadas las zonas deprimidas y tu pais si decidio embellecer sus zonas abandonadas, no tiene sentido, eso termina alimentando el resentimiento de gente que tambien paga impuestos y simplemente no la ve.

Hay que recordar que solo la estacion central de Berlin que esta en la raya que dividia los dos berlines(sobre el muro), ha costado 2 mil millones de Euros(solo 1 estacion) con la intencion de hacer que los Berlineses Orientales se sientan iguales. Ese dinero haria 50% del Metro de Lima entero, con todo y las estaciones remodelada, incluyendo las de Villa el Salvador.

http://www.wittur.com/adm/Images/contents/large/Berlin_Central_Station.jpg

Una pregunta en cuanto al diseño de las estaciones.
¿Es posible que en las proximas estaciones el anden para acceder a los trenes en ambas direcciones este en el medio (como en el metropolitano)y no a los lados(como ahora)?

Una pregunta en cuanto al diseño de las estaciones.
¿Es posible que en las proximas estaciones el anden para acceder a los trenes en ambas direcciones este en el medio (como en el metropolitano)y no a los lados(como ahora)?

Si se puede porque los vagones tienen puertas a ambos lados, pero en un viaducto no creo que se hagan andes al medio porque abría que construir una estación más fuerte para que resista el peso del tren en el área donde normalmente pasan los pasajeros, no se si me entiendes.

Por lo menos en el tramo de la avenida Pachacutec en Villa Maria han puesto un par de carteles en donde se anuncia la mejora de toda esta avenida (incluidos veredas) y en el render se puede notar que van a agregar mas zona verde (arboles) justo en el espacio que hay entre la pista y por la zona donde pasa el tren (lo que ahora es pura tierra), realmente la mejora sera impresionante..:)

La parte que le corresponde al quien le corresponde, los municipios mejoren las pistas adyacentes y jardines y la limpieza de las calles, los ciudadanos pinten y tarrajeen sus casas y enseñen a sus hijos a respetar la propiedad publica(suena utopico pero hay que decirlo, alguien oira).

Yo pienso que todas las estaciones deberian ser monumentales y no solo la de los distritos ricos. Sin embargo, si costaria demasiado dinero cambiar las estaciones existentes para asemejarse a las nuevas, entonces no me molestaria que las dejen asi temporalmente. Claro eventualmente la cosa seria equipararlas.

No creo que sean tan monumentales las estaciones, ya eso dependera de los recursos con los que se cuentan, lo importante es que cumplan su funcion. pero si siguen el diseño propuesto por Gm estarian bien aunque eso va para las nuevas a construir , mas no creo que haya cambios estructurales de las ya existentes, sin embargo si habrian solo mejoras esteticas que se equiparen con las nuevas.

Una pregunta en cuanto al diseño de las estaciones.
¿Es posible que en las proximas estaciones el anden para acceder a los trenes en ambas direcciones este en el medio (como en el metropolitano)y no a los lados(como ahora)?

Todo es posible, pero particularmente en este caso no lo veo practico.

Lo bueno de tener andenes laterales es que los flujos se distribuyen por separado y los accesos tambien. Cada anden tiene su propia escalera, y las nuevas, por las imagenes posteadas, tienen hasta 2 escaleras por anden y ascensor.

En el caso del metropolitano para hacer el anden al medio y evitar que los flujos se crucen y entorpescan han tenido que hacer estaciones superlargas, con 8 mudulos en fila (4 por cada sentido). Aparte de que en la Via expresa la mayoria de estaciones tienen 1 sola escalera, que encima se bifurca. Osea que en caso de emergencia que dios los agarre confesados porque va a ser una aplastadera.

Otra cosa tambien es que al ser el viaducto del metro en elevado con carriles al medio, estos se apoyan en columnas en el centro de la berma. Para colocar un anden al medio las vias ferreas deben ir por los laterales, volando sobre la via en todo el trayecto o en su defecto bifurcandose y volviendo hacia el centro nuevamente. las estructuras para estos voladizos deberian ser estructuralemente mas fuertes y mas prolongadas, por consiguiente mayor costo.

El tema de los andenes al centro se podria aplicar mejor a un metro a nivel, donde ya tienes un derecho de via y espacio, por ejemplo en la linea 2 del metro, pero eso si de preferencia con 2 escaleras separadas.

El tema de los andenes al centro se podria aplicar mejor a un metro a nivel, donde ya tienes un derecho de via y espacio, por ejemplo en la linea 2 del metro, pero eso si de preferencia con 2 escaleras separadas.

+1

+2

Yo opino que no se deberia invertir muchos en las estaciones, con ese dinero deberian preocuparse mas en hacer los estudios para la Linea 2.
Desde un punto turistico, de imagen externa, creo que deberia haberse solo una estacion que sea en verdad imponente y muestre afuera del Peru nuestro tren electrico una vez acabo que muestre que nuestro Peru estya creciendo.
Finalmente, de un punto pisajista, ya personal creo que deberia ser el de Javier Prado con Aviacion, por el Museo de la Nacion, la Biblioteca y el paisaje a desnivel de estas avenidas con el reloj RPP.
Esto opino que seria lo mas inteligente, y no pensar tanto en discriminacion y clases sociales, sino que el Peru muestre que en verdad esta creciendo, y mostrarlo de la forma mas eficiente posible. Que opinan?

Una pregunta tal vez un poco tonta. Las escaleras para subir a las estaciones estaran a un solo lado o a los dos lados de la via del tren??

Yo personalmente no creo que la promocion que hace un sistema metro a nivel internacional al pais que lo posee no viene por el hecho de que las estaciones sean monumentales si con eso se entiende la decoracion de las mismas como algo impresionante o fuera de serie. Muchas de las estaciones de los sistemas mas conocidos son francamente feas, en unos casos por ser viejas o simplemente de mal gusto y en otros porque ha primado mas la cuestion de la expansion del sistema para darle mas cobertura geografica, sacrificando con ello la parte estetica.

Debido a la excelente promocion que estan tomando las soluciones masivas de transporte vistas las posibles dificultades que se advierte con los combustibles fosibles en el futuro los analistas del sistema se han concentrado mas en hacer estos espacios mas amigables a los usuarios intentando con ello cubrir otros aspectos que antes no eran tomados en cuenta.

La idea mas socorrida es la de brindar al espacio dicho confort uniendo elementos fisicos de utilidad inmediata como los son los ascensores y las escaleras electricas con otros menos tangibles como lo son los elementos de docoracion basados en el manejo adecuado de texturas, color y luz. Estas soluciones no tienen por que ser costosas, de hecho la mayoria estan hasta cierto punto estandarizadas, eso lo podemos ver en las cientos de estaciones de los sistemas metros a lo largo de la republica china basados en superficies metalicas fabricadas en serie con una gama interminable de colores, texturas y formas que bien manejadas pueden provocar un efecto particularmente simpatico a los usuarios.

Hay que recordar que uno de los valores mas notables de un sistema metro radica en que se basa en la uniformalizacion de los usuarios, es decir, el sistema intenta ser una solucion para todos, independientemente de su origen social. Para llegar a esto, el metro como espacio publico debe ofrecer unos niveles de confort y buena presencia lo cual es obligatorio preservar para con ello garantizarse que los usuarios de nivel adquisitivo alto lo vean como suyo, logicamente, lo que es bueno para los mas pudientes es tambien bueno para todos los demas y esto en cierta medida se erige como un elemento de presion para que los gestores del sistema se esfuercen en mantener los estanderes de higiene y buena presencia a los niveles mas altos.

El proceso logico que ha seguido la evolucion de los sistemas metros dondequiera que se ha implantado es que siempre las primeras lineas, comparadas con las demas que se van construyendo son siempre mas feas, esto quizas porque el proceso de establecimiento de la cultura metro toma tiempo y con el tiempo son los mismos usuarios los que exigen que el metro sea un espacio lo mas amigable posible porque ya ven con ojos propios los extraordinarios beneficios que se deperan de su uso.

Una pregunta tal vez un poco tonta. Las escaleras para subir a las estaciones estaran a un solo lado o a los dos lados de la via del tren??

Es que realmente se trata de dos etapas: Una es ecceder a la estacion y otra a los andenes. Esto depende muchisimo del diseño de la estacion y de si es soterrada, elevada o a nivel de calle. Tambien depende de la forma en que el flujo peatonal se distribuye por las cercanias de la estacion. Por ahi hay casos en que para entrar al espacio de lo que es propiamente dicho la estacion hay que caminar por un corredor hasta medio kilometro, en San Pablo(brasil) la estacion Sacomá(creo que asi se llama) tiene un puente peatonal larguisimo que conecta la estacion con un barrio cercano. Lo que quiero decir es que a veces la escalera puede estar lejisimo tanto del lobby de la estacion como de los andenes.

Si tu te refieres solo al caso de entrar en la estacion podria darse el caso de que tenga hasta seis escaleras electricas o que simplemente no tenga ninguna. Ahora bien si te refieres al caso de llegar a los andenes entonces lo mas seguro que cuando menos tenga dos escaleras electricas y siempre una estatica.

dios q comentario tan estupido :D

igualda con el entorno baaa XD

^^ creo que estupido es poner comentarios como el tuyo. Por si no te diste cuenta mi comentario era en forma irónica a lo que un forista decía que las estaciones deben ser distinta para Surco y San Borja y otras para Villa El Salvador, Atocongo, etc.
Deberías leer las paginas anteriores para no ser tan desatinado.

Es que realmente se trata de dos etapas: Una es ecceder a la estacion y otra a los andenes. Esto depende muchisimo del diseño de la estacion y de si es soterrada, elevada o a nivel de calle. Tambien depende de la forma en que el flujo peatonal se distribuye por las cercanias de la estacion. Por ahi hay casos en que para entrar al espacio de lo que es propiamente dicho la estacion hay que caminar por un corredor hasta medio kilometro, en San Pablo(brasil) la estacion Sacomá(creo que asi se llama) tiene un puente peatonal larguisimo que conecta la estacion con un barrio cercano. Lo que quiero decir es que a veces la escalera puede estar lejisimo tanto del lobby de la estacion como de los andenes.

Si tu te refieres solo al caso de entrar en la estacion podria darse el caso de que tenga hasta seis escaleras electricas o que simplemente no tenga ninguna. Ahora bien si te refieres al caso de llegar a los andenes entonces lo mas seguro que cuando menos tenga dos escaleras electricas y siempre una estatica.

Creo que el se refiere especificamente a las escaleras del tren electrio. La linea 1 de Lima-Peru

Una pregunta tal vez un poco tonta. Las escaleras para subir a las estaciones estaran a un solo lado o a los dos lados de la via del tren??

Las escaleras estan a ambos lados, 2 por cada lado, osea 4 en total... y me parece que hasta tienen 1 escalera adicional por lado en caso de emergencia.

Una pregunta tal vez un poco tonta. Las escaleras para subir a las estaciones estaran a un solo lado o a los dos lados de la via del tren??

si es una pregunta realmente tonta

si es una pregunta realmente tonta

Si obervamos que en el Lentopolitano sólo hay escaleras a un lado de los puentes, salvo mèxico y alguna otra mas, entonces la pregunta no es tan tonta, creo que menos adjetivos le harían bien al foro

si es una pregunta realmente tonta

Tú ya te estás pasando de la raya, forista nuevo. Te recomiendo que te moderes.

si es una pregunta realmente tonta

toda pregunta es valida, y no es tonta mi estimado.

si es una pregunta realmente tonta

Tonto seria no preguntar cuando no sabes algo.
Y mas tonto aun es hacerle hora a alguien que quiere aprender.
Aqui nadie sabe nada, entre todos nos pasamos conocimiento, dale causa hechale una mano al forista y no le hagas hora.

Esta mañana en Tomás Marsano desde San Roque hasta la Av Ayacucho, varios grupos de obreros hacían trabajo topográfico y otros hacían calicatas para los estudios de suelos.


http://img697.imageshack.us/img697/2919/img0002cqp.jpg (http://img697.imageshack.us/i/img0002cqp.jpg/)
http://img16.imageshack.us/img16/811/img0001hm.jpg (http://img16.imageshack.us/i/img0001hm.jpg/)
http://img651.imageshack.us/img651/2518/img0004p.jpg (http://img651.imageshack.us/i/img0004p.jpg/)
http://img130.imageshack.us/img130/4457/img0003hk.jpg (http://img130.imageshack.us/i/img0003hk.jpg/)
[http://img97.imageshack.us/img97/1607/img0005gf.jpg (http://img97.imageshack.us/i/img0005gf.jpg/)
http://img651.imageshack.us/img651/2559/img0009u.jpg (http://img651.imageshack.us/i/img0009u.jpg/)
http://img717.imageshack.us/img717/6554/img0010.jpg (http://img717.imageshack.us/i/img0010.jpg/)
7AIWX_K8NmY

^^ Qué bien, al menos así la gente verá con mayor optimismo esta nueva etapa del metro.

Que buenas noticias, entonces ¿son oficiales los inicios de las obras?
Te hubiese atrevido a preguntarles a los señores a quien correspondían ciertas obras!!
De todos modos alegra ver gente trabajando!
Saludos!

Tonto seria no preguntar cuando no sabes algo.
Y mas tonto aun es hacerle hora a alguien que quiere aprender.
Aqui nadie sabe nada, entre todos nos pasamos conocimiento, dale causa hechale una mano al forista y no le hagas hora.

+1 000 000

Que buenas noticias, entonces ¿son oficiales los inicios de las obras?
Te hubiese atrevido a preguntarles a los señores a quien correspondían ciertas obras!!
De todos modos alegra ver gente trabajando!
Saludos!

En realida si le pregunté fuera de cámara, a un par y me dijeron que efectivamente trabajaban para odebrecht y que era 2 equipos diferentes, uno para lo topografía y otro para el estudio de suelos, tenían por cierto a los infaltables policias resguardándolos

En realida si le pregunté fuera de cámara, a un par y me dijeron que efectivamente trabajaban para odebrecht y que era 2 equipos diferentes, uno para lo topografía y otro para el estudio de suelos, tenían por cierto a los infaltables policias resguardándolos

En realidad no trabajan para Odebrecht. No se olviden que Graña y Montero forma parte del consorcio.

En realida si le pregunté fuera de cámara, a un par y me dijeron que efectivamente trabajaban para odebrecht y que era 2 equipos diferentes, uno para lo topografía y otro para el estudio de suelos, tenían por cierto a los infaltables policias resguardándolos

Generalmente el tema de seguridad se da en los trabajos de topografia, para cuidar la estacion total que es un equipo que vale unos miles de dolares... y que los amigos de lo ajeno no pasan por desapercibido.

Generalmente el tema de seguridad se da en los trabajos de topografia, para cuidar la estacion total que es un equipo que vale unos miles de dolares... y que los amigos de lo ajeno no pasan por desapercibido.

Parece que la estacion total es Nikon Laser Digital. recuerdo haber usado una de 20 lucas gringas pa tirar(medir las cotas) un canal.
He visto de hasta 5 mil cocos, mas mision, pero hay unas como de 60 mil euros, recaras, los prismas tambien eran carolinas.

Los tombos decho estan alli con propina sino ellos mismos lo pulen(roban), de alli(de la venta) sale pa la gaseosa hasta que se jubilen(de por vida) :lol:

^^
Que forma de escribir tan....(extraña?) tienes para expresarte :nuts:

buenas tomas son tripiantes jajaja ah y no copien mi interezante jaja

jajajajajajaja capte la atencion :D

uy y los avances por fin .......

OTTER IZED AVEC LALOUTRE

Los fotografos tendran mucho trabajo en el 2010. :nuts:

Por fin se ve movimiento por la zona, tanto tiempo tuvimos que esperar para ver renacer este proyecto............esperemos que la espera no haya sido en vano....

Que excelente ver esas fotos de gente chambeando

Estamos haciendo el seguimiento a las OBRAS CIVILES de la LINEA 1..PERO ..¿que hay de la parte en que PROINVERSION iba a conseguir el OPERADOR de lo TRENES?...NO SE OLVIDEN de eso tambien!

En general dense una vuelta por el Blog, he subido harta informacion, articulos buenos relacionados a las finanzas del Metro, aqui les dejo uno que encontre de la Videna...

Campos de béisbol y sófbol de la VIDENA fueron alquilados finalmente en US$ 1’300,000 (http://limametro.blogspot.com/2010/01/campos-de-beisbol-y-sofbol-de-la-videna.html)

http://3.bp.blogspot.com/_GC2UDLW7e6k/S13AYWDW8eI/AAAAAAAACK0/Kv6nzmv9o2g/s1600/beibolprotesta.jpg

“El alquiler no perjudicará a estos deportes”, señaló el presidente del Instituto Peruano del Deporte (IPD), Arturo Woodman, al ofrecer una conferencia de prensa en la que dio los por menores del alquiler de los campos deportivos de béisbol y sófbol para el uso de la construcción del tren eléctrico, cita en la que también estuvieron junto a Woodman los presidentes de ambas federaciones, Gerardo Maruy (béisbol) y Cecilia Galeno (sófbol) respectivamente.

“Hemos hecho el contrato con la firma Odebrecht, en la que cedemos por 18 meses el terreno donde entrena la Federación de béisbol y las chicas del sóftbol. Esta es una obra por el bien del país, es imprescindible para que puedan hacer los prefabricados, como son las vigas para el tren eléctrico” señaló Woodman.


El alquiler es por un monto de US$ 1, 300,000, a cambio de cederles los campos de béisbol y sófbol, así como la piscina y zonas aledañas. El terreno alquilado es de 58 mil metros cuadrados y se hace para beneficio de la ciudad de Lima. A cambio de ello, con este dinero generado se mejoraran las instalaciones de dichos deportes, asi como también se techará y se refaccionará el velódromo”. Finalizó Woodman.


Desde esta columna, estamos a favor de Lima se beneficie con obras de primer nivel como la del tren eléctrico, pero no a cambio o a consta de deportes tan hermoso como lo son el béisbol y sófbol respectivamente, en donde no hay campos (Yawar Huaca y el Olivar de Jesús María son algunos de los conocidos) para la práctica de estas disciplinas, en la que deportistas y aficionados ya han protestado con pancartas en contra del alquiler de los campos.


Por ejemplo, señor Woodman, el Olivar de Jesús María (donde alguna vez jugué en Chamaco) es un campo pequeño, donde sólo podría jugar la categoría pre infantil, infantil y hasta pre junior, tanto varones y damas.


La VIDENA era el Campo apropiado para jugar las ligas de este deporte y para entrenar para competencias internacionales… y ahora qué Sr. Woodman? Así quisimos o queremos ser sede de los panamericanos o próximos bolivariano?. A buscar soluciones señores.

Por: Luis Miguel Guerrero Dávila

ya empezaron a hacer bulla los que se oponen a que se haya cedido TEMPORALMENTE las canchas de beisbol para las obras del METRO....como siempre nunca falta la gente que siempre esta en contra de todo, solo por el hecho de dar la contra...lo de la cancha de beisbol solemente es TEMPORAL mientras duran las OBRAS..ademas al final les daran un ESTADIO mejor, ademas del costo de alquiler..creo q esta vez los reclamos de los beisbolistas son infundados.

ya empezaron a hacer bulla los que se oponen a que se haya cedido TEMPORALMENTE las canchas de beisbol para las obras del METRO....como siempre nunca falta la gente que siempre esta en contra de todo, solo por el hecho de dar la contra...lo de la cancha de beisbol solemente es TEMPORAL mientras duran las OBRAS..ademas al final les daran un ESTADIO mejor, ademas del costo de alquiler..creo q esta vez los reclamos de los beisbolistas son infundados.

+1

"Molestias hoy, Sonrisas mañana" :lol:

ya empezaron a hacer bulla los que se oponen a que se haya cedido TEMPORALMENTE las canchas de beisbol para las obras del METRO....como siempre nunca falta la gente que siempre esta en contra de todo, solo por el hecho de dar la contra...lo de la cancha de beisbol solemente es TEMPORAL mientras duran las OBRAS..ademas al final les daran un ESTADIO mejor, ademas del costo de alquiler..creo q esta vez los reclamos de los beisbolistas son infundados.

No deberian molestarse tanto, van a recibir un chancacon de 1 millon 300 mil dolares. Eso les permitira comprar sus equipos, remodelar sus instalaciones.
Creo que saldran ganando.

q bien el metro pasara x mi casa- :banana::banana::banana:

q bien el metro pasara x mi casa- :banana::banana::banana:

Que suertudo eres, esperense unos años y veras como sube el precio de tu casa, mas que como casa en si, como terreno, sobre todo si estas cerca a una estacion, alli suelen comprar casas, demoler y hacer edificios multifamiliares.

Estamos haciendo el seguimiento a las OBRAS CIVILES de la LINEA 1..PERO ..¿que hay de la parte en que PROINVERSION iba a conseguir el OPERADOR de lo TRENES?...NO SE OLVIDEN de eso tambien!

A propósito de este tema, les cuento que están avanzando a tiempo en este tema de la concesión de la operación. Hace pocos días han publicado la tercera versión del contrato de concesión. Lo que me ha sorprendido es cómo han cambiado los términos en que se va a concesionar el tren. Mientras antes el operador iba a ser compensado con un fondo llamado "Ingreso Mínimo Anual Garantizado" (IMAG) en caso la demanda fuera insuficiente, ahora se ha resumido todo a que el Estado pagará anualmente al operador una cantidad de "Kilómetros Garantizados" (KG) y kilómetros adicionales en caso fueran necesarios. Esto quiere decir que si el proyecto no tiene la demanda prevista el Estado se verá en la necesidad de subvencionar su operación. En caso la demanda supere las expectativas, tanto el operador como el Estado percibirán utilidades de la operación del tren.

La otra novedad del contrato si me pareció muy interesante. El operador que gane la concesión tendrá también la potestad de proponer y dirigir nuevos estudios para ampliar la red del metro por toda la ciudad a través de un "Plan Estratégico de Operación" (PEO) de elaboración obligatoria, que contemple nuevos estudios de demanda, rutas y el desarrollo de ampliaciones del sistema.

¿Ustedes qué opinan?

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/KMS.jpg

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/PO.jpg

Hola Manuel,

Me has dado la noticia del 2010, gracias tio...

Las dos noticias tienen muchisimo sentido...ojo con esto

Brasileros construyen...

Españoles operan...

Dos de nuestros principales socios.

Si el estado sigue el modelo de, escoje la linea yo pongo la plata para construirla y queda de costo hundido, el operador de hecho se va a poner a estudiar nuevas rutas, teniendo claro que en el caso que tenga perdida el estado se la compensa, y si tienen ganancia, el estado tambien saca su alita.

Yo veo que llegamos al bicentenario con 5 lineas, si se sigue el modelo que mencionas.

Rebuenas noticias.

que bien que ya empezaron y a las madres que botaron lagrimas de cocodrilo cuando destruyeron el campo de beisbol les digo jajajajaja el interes de un pais es mas que el interes de algunos pocos osea a llorar asu casa por cierto buenas fotos

Si el estado sigue el modelo de, escoje la linea yo pongo la plata para construirla y queda de costo hundido, el operador de hecho se va a poner a estudiar nuevas rutas, teniendo claro que en el caso que tenga perdida el estado se la compensa, y si tienen ganancia, el estado tambien saca su alita.


Pregunta:
¿Será posible hacer llegar a la AATE o al operador (cuando gane) nuestra propuesta de la Línea 3 modificada? ¿Se puede de alguna manera?
Creo que podemos serles útiles.

Saludos!!!

Pregunta:
¿Será posible hacer llegar a la AATE o al operador (cuando gane) nuestra propuesta de la Línea 3 modificada? ¿Se puede de alguna manera?
Creo que podemos serles útiles.

Saludos!!!

TODO ES POSIBLE..solo es cuestion de organizarnos y tener INICIATIVA.

Pregunta:
¿Será posible hacer llegar a la AATE o al operador (cuando gane) nuestra propuesta de la Línea 3 modificada? ¿Se puede de alguna manera?
Creo que podemos serles útiles.

Saludos!!!

Si, la respuesta es si.

Tambien pon en consideracion que algunos de los foristas que saben de metros probablemente terminen trabajando directa o inderectamente para el operador del metro y ellos van a ser un puente directo, entre nuestra informacion y el operador.

Tenemos el frente del Blog del Metro de Lima y el Facebook que ya tiene 800 personas, y de a poquitos sigue creciendo, en ambos tratamos de difundir abiertamente todo lo que montamos aqui, ambos trabajan directamente con el Skyscrapercity.

La respuesta a tu pregunta es si.

Estas reglas que puso Manuel estan dejando la puerta bien abierta para empezar la revolucion del Metro en la Gran Lima, esta noticia nos deja una real situacion, ya dejo de ser esperanza, asi que ahora mas que nunca tenemos que empujar los debates, proponer, consensuar y seguir como hemos estado haciendo hasta ahora.

Las puertas del Blog y del Facebook estan abiertas para todos, en el Blog le puse un enlace directo al Facebook, pasemosle a todos los conocidos y sigamos con nuestra revolucion pacifica basada en ideas y propuestas.

Hola Manuel,

Me has dado la noticia del 2010, gracias tio...

Las dos noticias tienen muchisimo sentido...ojo con esto

Brasileros construyen...

Españoles operan...

Dos de nuestros principales socios.

Si el estado sigue el modelo de, escoje la linea yo pongo la plata para construirla y queda de costo hundido, el operador de hecho se va a poner a estudiar nuevas rutas, teniendo claro que en el caso que tenga perdida el estado se la compensa, y si tienen ganancia, el estado tambien saca su alita.

Yo veo que llegamos al bicentenario con 5 lineas, si se sigue el modelo que mencionas.

Rebuenas noticias.


Lo del operador español era un secreto a voces ... se acuerda que hace un tiempo postee una noticia de una empresa española operadora de metros que se llama CAF (ojo no es la corporacion andina de fomento por si aca)

Pregunta:
¿Será posible hacer llegar a la AATE o al operador (cuando gane) nuestra propuesta de la Línea 3 modificada? ¿Se puede de alguna manera?
Creo que podemos serles útiles.

Saludos!!!

Me parece muy interesante eso de la propuesta de línea 3 modificada. Yo soy relativamente nuevo en el foro, alguien me puede dar información al respecto? quisiera poder aportar...

A propósito de este tema, les cuento que están avanzando a tiempo en este tema de la concesión de la operación. Hace pocos días han publicado la tercera versión del contrato de concesión. Lo que me ha sorprendido es cómo han cambiado los términos en que se va a concesionar el tren. Mientras antes el operador iba a ser compensado con un fondo llamado "Ingreso Mínimo Anual Garantizado" (IMAG) en caso la demanda fuera insuficiente, ahora se ha resumido todo a que el Estado pagará anualmente al operador una cantidad de "Kilómetros Garantizados" (KG) y kilómetros adicionales en caso fueran necesarios. Esto quiere decir que si el proyecto no tiene la demanda prevista el Estado se verá en la necesidad de subvencionar su operación. En caso la demanda supere las expectativas, tanto el operador como el Estado percibirán utilidades de la operación del tren.

La otra novedad del contrato si me pareció muy interesante. El operador que gane la concesión tendrá también la potestad de proponer y dirigir nuevos estudios para ampliar la red del metro por toda la ciudad a través de un "Plan Estratégico de Operación" (PEO) de elaboración obligatoria, que contemple nuevos estudios de demanda, rutas y el desarrollo de ampliaciones del sistema.

¿Ustedes qué opinan?



Bien lo has dicho es una tercera version, aun no es la final.

Lo intereante es lo que deciamos, el operador debe tener la prioridad de elegir que proyectos puede realizar que mejoren la demanda en la linea, que complementen su proyecto actual... por ejemplo la linea 3.

La linea 1 pasa por san borja y surco, a muchas de esas personas no les interesa ir a villa o al centro, pero si se movilizan hacia san isdro, la molina, san miguel, entonces es un buen complemento.

Tambien podrian sugerir replantear las rutas de las alimentadoras.

Lo otro sobre el tipo de operacion, me parece un poco enredado.. tu te encargas de la operacion y la recaudacion me la pasas y yo te pago por los kilometros, o tu operas y yo cobro, despues te pago. Se quiere una regularidad de servicio.

Este tema no me convence aun.

Parece que el operador podria ser el Metro de Madrid. No creo que esta gente va a limitarse a una linea ... Como dijo Julacho, 5 lineas para 2020 es posible. Hay que impulsar todo.

Parece que el operador podria ser el Metro de Madrid. No creo que esta gente va a limitarse a una linea ... Como dijo Julacho, 5 lineas para 2020 es posible. Hay que impulsar todo.

Ojala...

Tal vez las demas lineas si se presentan como propuestas privadas, puedan ser mas faciles de implementar, acortando el tema burocratico.

^^ ojala pues Lima ya pronto sera una ciudad de 10 000 000 de habitantes y necesita transportes de vanguardia y modernos para resolver el problema q nos aqueja todos los dias.

uno de esos es el metro subterraneo y sistemas de interconexion de trenes rapido ( me olvido siempre como se les dice a esos trenes) q enlacen ciudades alajadas de Lima.

^^ ojala pues Lima ya pronto sera una ciudad de 10 000 000 de habitantes y necesita transportes de vanguardia y modernos para resolver el problema q nos aqueja todos los dias.

uno de esos es el metro subterraneo y sistemas de interconexion de trenes rapido ( me olvido siempre como se les dice a esos trenes) q enlacen ciudades alajadas de Lima.

Le puedes llamar tren de alta velocidad, o tren bala.

Si te refieres a los trenes de cercanias, podria ser la linea entre chosica y el llauca, villa el salvador- cañete, huacho-ancon.

ZZZZZzzzzzzzzzzzzzzz...
:gaah:
mucho off y pocas noticias!!!

Bueno aca les va otra tanda de fotos que tome ayer dentro de una combi mientras pasaba x aviacion......exactamente a dos cuadras del ovalo higuereta. sorry denuevo x la calidad de las imagenes pero solo tenia la camara del cell a la mano


http://img6.imageshack.us/img6/8530/spma0164u.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/1610/spma0165.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/3112/spma0166y.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/899/spma0167w.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/7560/spma0168u.jpg


al parecer siguen con el levantamiento topografico......ya no puedo esperar a q comience la construccion!!!!!!!

Alguien sabe por que el este tren no está funcionando en este momento para tranporte de pasajeros? No creo que esperen hasta que toda la linea 1 esté completa para que recién entre en funcionamiento no?

Alguien sabe por que el este tren no está funcionando en este momento para tranporte de pasajeros? No creo que esperen hasta que toda la linea 1 esté completa para que recién entre en funcionamiento no?

Obviamente SI, si se va a remodelar TODO lo que ya esta construido y hacer todo lo que falta por construir, obviamente el Tren NO PUEDE estar en funcionamiento hasta que se concluyan las obras.

el TREN entra en servicio solamente cuando hay PARO de transportistas y ademas entiendo que los sabados y domingos hace recorridos de mantenimiento para evitar que el sistema se oxide y deteriore por falta de uso...entiendo que los servicio son gratuitos o creo q cobran 0.50 centimos.

Alguien sabe por que el este tren no está funcionando en este momento para tranporte de pasajeros? No creo que esperen hasta que toda la linea 1 esté completa para que recién entre en funcionamiento no?

el tema es costo... el operar genera un alto costo de energia electrica basicamente...

MEF transfiere S/. 525.18 millones al MTC para obras del Tren Eléctrico (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=Zqsh2V1JAxE=)

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2009%5C12%5C07%5C000112972T.jpg
Tren eléctrico en Villa El Salvador. Foto: ANDINA/Rubén Grández.

* Lima, ene. 28 (ANDINA).- El Poder Ejecutivo autorizó hoy al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) transferir al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) la suma de 525 millones 183,171 nuevos soles, para continuar con la ejecución del Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, para el tramo Villa El Salvador-Avenida Grau.

Cabe recordar que el año pasado se declaró de necesidad pública e interés nacional la continuación del mencionado proyecto y, asimismo, se encargó al MEF asignar al MTC los montos que se requieran para la ejecución de las obras.

Durante el proceso, también se informó que para el financiamiento del proyecto se usaría un crédito de 300 millones de dólares otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF), el cual representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones, cuyo monto restante sería aportado por la contraparte (Estado).

De acuerdo con el decreto de urgencia publicado hoy, por causas imprevisibles la operación de endeudamiento con la CAF no concluyó su proceso de concertación el año pasado, tal como se había programado.

Por esta razón, dicha operación no ha sido comprendida en el Programa de Concertaciones Externas del Año Fiscal 2010, ni en el monto máximo de las concertaciones de endeudamiento externo para el presente ejercicio fiscal.

En este sentido, y siendo necesario viabilizar la aprobación de la operación de endeudamiento con la CAF a fin de complementar los recursos para la ejecución del proyecto, se hace necesario que el MEF incorpore parte del financiamiento total, hasta por la suma de 525 millones 183,171 soles al MTC.

Esto con la finalidad de garantizar la integridad de la ejecución de las obras programadas para el año fiscal 2010, lo que ayudará en la política de generación de empleo, crecimiento de la inversión pública y mejoramiento de la calidad de vida de la población beneficiaria por tratarse del transporte masivo de personas.


(FIN) RBM/JPC

GRM

Encontré esta foto del tren eléctrico y me pareció que era uno de los paisajes más 'vendedores' del tramo actual que he visto (la foto es saliendo del patio taller de V.E.S.). Luego, siguiendo la propuesta de Odebrecht de hacer estaciones de colores, la modifiqué para darle diferentes colores a los vagones del actual material rodante. Una opción es en amarillo (aunque es un color sobreutilizado por la Municipalidad de Lima para todo y ya está gastado) con el fondo plateado. La otra alternativa es en plateado pero con azul.

¿Les parece que alguna alternativa es mejor que otra? ¿O creen que podría quedar mejor con otros colores?

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trenbonito-1.jpg

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trenamarillo.jpg

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trenazul.jpg

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trenverde.jpg

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trennaranja.jpg




Yo, la verdad, me quedaría con la alternativa de azul y plateado.

Encontré esta foto del tren eléctrico y me pareció que era uno de los paisajes más 'vendedores' del tramo actual que he visto (la foto es saliendo del patio taller de V.E.S.). Luego, siguiendo la propuesta de Odebrecht de hacer estaciones de colores, la modifiqué para darle diferentes colores a los vagones del actual material rodante. Una opción es en amarillo (aunque es un color sobreutilizado por la Municipalidad de Lima para todo y ya está gastado) con el fondo plateado. La otra alternativa es en plateado pero con azul.

¿Les parece que alguna alternativa es mejor que otra? ¿O creen que podría quedar mejor con otros colores?

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trenbonito-1.jpg

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trenamarillo.jpg

http://i567.photobucket.com/albums/ss119/editorialconejo/trenazul.jpg

Yo, la verdad, me quedaría con la alternativa de azul y plateado.

Jajaja... que buena, pensar que hace unos años vi unas imagenes en la pagina del tren urbano donde el tren era azul y con puertas rojas, creo que fue uno de los primeros que trajeron.

En fin, el rojo de ahora me gusta, con el plateado, da la idea de una bandera peruana... el azul no queda tan mal, quizas se usa un vehiculo similar en la linea 2 podrian pensar en ese color... el amarillo no me convence...

Me parece muy interesante eso de la propuesta de línea 3 modificada. Yo soy relativamente nuevo en el foro, alguien me puede dar información al respecto? quisiera poder aportar...

A ya, muy fácil, la misma Línea 3 propuesta por JICA (la marina - javier prado), pero que doble por Faucett para que llegue al aeropuerto Jorge Chavez, lo que incrementaría su demanda.

Saludos!

Encontré esta foto del tren eléctrico y me pareció que era uno de los paisajes más 'vendedores' del tramo actual que he visto (la foto es saliendo del patio taller de V.E.S.). Luego, siguiendo la propuesta de Odebrecht de hacer estaciones de colores, la modifiqué para darle diferentes colores a los vagones del actual material rodante. Una opción es en amarillo (aunque es un color sobreutilizado por la Municipalidad de Lima para todo y ya está gastado) con el fondo plateado. La otra alternativa es en plateado pero con azul.

¿Les parece que alguna alternativa es mejor que otra? ¿O creen que podría quedar mejor con otros colores?


Yo, la verdad, me quedaría con la alternativa de azul y plateado.

Yo como que me gusta el rojo y el azul...

Creen que seria muy huachafo darles el color de la linea???

osea linea uno verde, linea dos otro color y asi???

facil no se pueden prestar vagones cuando hay mas demanda en un lado :lol::lol:

pero asi chicha de todos los colores sale technocumbiambero :cheers:, tipo los CDs que cuelgan del espejo retrovisor de las combis...

Me quedo con el rojo :)

+1

SI CREO QUE EL ROJO ESTA BIEN AUNQUE ME GUSTA EL COLOR ANARANJADO!!!!Y EL AMARILLO AUNQUE ESTE BIEN QUEMADO!!!PLOP!

Idealmente todos los carros serian del mismo color plateado. El primer carro tendria un display electronico en la parte delantera para poner el numero de la linea y el color. Los demas carros tendrian por lo menos un display similar en lado donde estan las puertas.

En esa forma los carros se pueden intercambiar facilmente entre lineas

Si ^
Pero sobre los colores, me quearia con el rojo y el azul, el amarillo da la impresion de haber sido rojo y haberse despintado.

Si ^
Pero sobre los colores, me quearia con el rojo y el azul, el amarillo da la impresion de haber sido rojo y haberse despintado.

Alguien sabe si esos seran los diseños de los nuevos trenes que se compren?

tenemos entendido que el consorcio Cesel-Pöyry -de capitales peruanos, suizos y finlandeses- se adjudicó el contrato para supervisar las obras civiles y electromecánicas del tren electrico....¿¿donde podriamos enterarnos de las labores de supervision que esta realizando dicho consorcio???

Me gusta el rojo y el plateado. Como esta ahora.

Rojo.

definitivamente el ROJO!

Matenme pero me gusto el verde, capaz copn un verde menos chillon.

Creo que habrá que buscar en qué ocupar nuestro tiempo mientras Odebrecht inicia las obras. Acabo de recibir la información de una fuente oficial de que las obras pesadas empiezan recién a fines de febrero. Sin embargo, me parece que es totalmente comprensible, ya que recién van un mes en la planificación del proyecto y en la elaboración de los estudios definitivos.

Mientras tanto, podemos seguir debatiendo otros temas...

El verde y el Azul.

Asi como esta actualmente me gusta.....rojito....

ROJO y BLANCO...los colores de la bandera...pero con mejores diseños...mas actualizados al siglo 21.

Se ve mejor en plateado con puertas azules.

El alcalde de La Victoria, Alberto Sánchez Aizcorbe, expresó hoy su rechazo a la resolución de Indecopi que permite a cuatro discotecas de Barranco funcionar pasada las tres de la mañana, y la consideró lesiva para el “Plan Zanahoria”, que también se aplica en su distrito.

“Está equivocado el señor Javier Rizo Patrón (secretario técnico de la Comisión de Eliminación de las Barreras Burocráticas del Indecopi). Con esta resolución, ahora todos los dueños de los locales nocturnos irán a Indecopi para que les den la razón. El Plan Zanahoria se debe respetar”, sostuvo el burgomaestre.

El Plan Zanahoria, aplicado por diversos distritos de Lima entre ellos Barranco y La Victoria, restringe la venta y consumo de bebidas alcohólicas a partir de las 23:00 horas y obliga a los locales nocturnos a cerrar sus puertas a las 3 de la mañana.

Denominado así por el ex alcalde bogotano, fue diseñado con el fin de reducir los accidentes de tránsito y los niveles de delincuencia en la capital colombiana. Posteriormente, fue adaptado por algunos alcaldes de Lima a sus respectivos distritos.

Sánchez Aizcorbe indicó que es erróneo considerar que la delincuencia no se soluciona con los horarios restringidos, que es uno de los puntos principales del Plan Zanahoria.

“De dónde saca (Indecopi) que la delincuencia no se soluciona con horarios restringidos. Nosotros tenemos un estudio hecho a conciencia que demuestra que los resultados sí son positivos en La Victoria”, apuntó.

Tren Eléctrico en La Victoria (http://www.generaccion.com/noticias/online/detalle.php?id=39325)

De otro lado, el burgomaestre sostuvo que las obras de construcción de los terminales del Tren Eléctrico en lo que respecta a su jurisdicción se iniciarían en abril.

Detalló que los terminales estarán ubicados en Gamarra y, el otro, pasando el óvalo Nicolás Arriola.

Han visto que ademas de la distancia entre paraderos es menor entre este propuesto en San Borja Sur y Angamos, no le veo sentido a este paradero, ademas q congestionaria una via q no tiene salidas como es San Borja Sur, empezamos mal si ni siquiera hay una logica justificacion para algo tan basico como es la definicion de paraderos.

Han visto que ademas de la distancia entre paraderos es menor entre este propuesto en San Borja Sur y Angamos, no le veo sentido a este paradero, ademas q congestionaria una via q no tiene salidas como es San Borja Sur, empezamos mal si ni siquiera hay una logica justificacion para algo tan basico como es la definicion de paraderos.

Como congestiona un metro que tiene un viaducto elevado independiente del trafico vehicular...

Como congestiona un metro si tiene una franja de intangibilidad de 400metros a cada lado, es decir, que nigun transporte publico puede pasar en paralelo, solo cruzar o tener pequeños tramos en aviacion. Osea que ahora tienes la Av. aviacion practicamente liberada del transporte publico, que eran los que generaban congestion, mas bien ahora tendras mas espacio para que circulen autos particulares...

Como congestiona una estacion si los semaforos le dan pase a los vehiculos y peatones respectivamente como en cualquier parte de la ciudad, lo peatones llegan a la berma central y suben a la estacion...

El metro no se construye solo para incomodar a la gente que vive en san borja, se construye para los que no tienen carro y necesitan movilizarse, para los que no viven en san borja pero sin embargo trabajan, estudian, compran, etc, en ese distrito.

Date una vuelta en esa zona, hay restaurantes, comercios, oficinas, etc. no todos los que trabajan alli tienen auto o viven en san borja. Encima en los alrededores de san borja sur se estan construyendo edifcios de departamentos, mas gente en la zona. Mas bien con el tiempo segruo que se va construir otra estacion en san borja norte para que sea intermedia entre san borja sur y javier prado.

Asi que el problema no lo ha generado el metro, sino la misma municipalidad de san borja al permitir comercios, oficinas, colegios, etc. en aviacion y que se construyan edificios en san borja sur...

Para el día de mañana, sábado, se prepara una interveción o instalación en la zona correspondiente a la Av. Aviación, casi Angamos al frente de Neoplásicas una de las sorpresas al menos por lo que me dijeron los chicos encargados es que se va poder subir y ojalá se pueda llegar a Higuereta caminando. Esta actividad comenzará a la 1 pm.
Algunas fotos de los preparativos.
http://img64.imageshack.us/img64/4982/p1150529.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/2066/p1150531.jpg

Para el día de mañana, sábado, se prepara una interveción o instalación en la zona correspondiente a la Av. Aviación, casi Angamos al frente de Neoplásicas una de las sorpresas al menos por lo que me dijeron los chicos encargados es que se va poder subir y ojalá se pueda llegar a Higuereta caminando. Esta actividad comenzará a la 1 pm.
Algunas fotos de los preparativos.
http://img64.imageshack.us/img64/4982/p1150529.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/2066/p1150531.jpg

Jajaja... Que buena... suena interesante... a los que puedan ir, tomen buenas fotos

y para que es esa actividad amigo

y para que es esa actividad amigo

La actividad es con motivo de sensibilizar a las personas sobre el reciclaje: observese la utilización de llantas y el aprovechamiento de un "espacio urbano abandonado", palabras que uno de los chicos utilizo al explicar la intervención.

La actividad es con motivo de sensibilizar a las personas sobre el reciclaje: observese la utilización de llantas y el aprovechamiento de un "espacio urbano abandonado", palabras que uno de los chicos utilizo al explicar la intervención.

Muy buen punto, no se me habia ocurrido, en el espacio urbano abandonado se pueden hacer muchisimas cosas, es como un parque inmenso longitudinal.

Sin combis ni micros rodando en la aviacion su aprovechamiento va a estar muy interesante, los municipios podrian poner mesas pa jugar ajedrez, artistas pintando etc, bacanasa la idea... que ingeniosos los que tuvieron la idea...

Fabuloso, pasaré a chequear ya que vivo por ahi.

acerca del tema de la distancia entre estaciones...existe una solucion muy practica e inteligente (ojo que no estoy descubriendo la polvora, sino que es una solucion que ya existe y es implementada en otros METROS)..

la distancia fisica entre estaciones puede ser 500 metros...
las estaciones se identifican de manera intercalada con un color, de tal manera que a lo largo de una LINEA tenemos lineas de la sgte. manera: ROJO - VERDE - ROJO - VERDE - ROJO - VERDE - ROJO - VERDE - ROJO

los trenes se identifican en la parte delantera con un cartel del color ROJO o VERDE, de tal manera que los trenes solamente SE DETIENEN en la estacion marcada con su color correspondiente....asi tenemos una distancia promedio entre paradas de 1km, manteniendo la distancia entre estaciones de 500metros...este sistema se le llama EXPRESO debido a que no para en todas las estaciones sino solamente en las marcadas.

Muy buen punto, no se me habia ocurrido, en el espacio urbano abandonado se pueden hacer muchisimas cosas, es como un parque inmenso longitudinal.

Sin combis ni micros rodando en la aviacion su aprovechamiento va a estar muy interesante, los municipios podrian poner mesas pa jugar ajedrez, artistas pintando etc, bacanasa la idea... que ingeniosos los que tuvieron la idea...

Julacho, pero ya no es un espacio urbano abandonado porque en pocas semanas será recuperado mediante la ampliación del metro. Creo que estos chicos están aprovechando la ocasión que la estructura está a medio terminar para, por última vez (bueno, también es la primera vez creo) usarlo para una actividad cultural, recreativa, etc. :)

supongo que habran pedido autorizacion a ODEBRETCH para implementar esos escenarios encima de las columnas del METRO.

Por favor pongan el articulo que aparecio hoy en el Comercio sobre el tren electrico. Alli se menciona que las obras empezarian en marzo.

fantastico x fin lo terminaran:okay:

http://e.elcomercio.pe/66/impresa/pdf/2010/01/31/ECME310110a18.pdf

Tren eléctrico calienta motores

Estiman que unos 300 mil limeños usarán el anhelado transporte cada día. Obra tardará 18 meses y vecinos y comerciantes temen verse afectados

Veinticuatro años son toda una vida. En especial para aquellos que, luego de una emoción ilusoria y pasajera, tuvieron que compartir su entorno con las enormes bases, los mudos pilares y las pacientes plataformas que formaban el inconcluso proyecto del tren eléctrico.

Casi un cuarto de siglo después de que el presidente Alan García, con menos kilos a cuestas, colocara la primera piedra de su proyecto emblemático, las obras se reanudan, al parecer, definitivamente. El consorcio Tren Eléctrico, constituido por la gigantesca constructora brasileña Odebrecht y la peruana Graña y Montero, ganó la buena pro del proyecto. La única condición del Gobierno es que las obras se culminen dentro de 18 meses, es decir, en junio del 2011.

TODO SUMA

Según los especialistas, esta es una obra fundamental que logrará aliviar el terrible tráfico que agobia al cono sur y que permitirá ahorrar cientos de miles horas-hombre perdidas en los sopores del infierno vehicular limeño. Sin duda, pasar 30 minutos (tiempo estimado que tardará una persona en llegar desde Villa El Salvador hasta la plaza Grau) viajando resulta más razonable que perder las dos horas que en promedio toma realizar el mismo recorrido actualmente.

Según el cálculo optimista del presidente Alan García, más de 3 millones de persona se verán beneficiadas con este proyecto. Estudios de factibilidad previos dicen que el tren eléctrico transportará a casi 300.000 limeños todos los días (el Metropolitano llevará alrededor de 713.000 diariamente). Además, el proyecto creará más de 6.000 nuevos puestos de trabajo, directos e indirectos, y elevará el costo de los locales comerciales y los negocios que se ubiquen cerca de las vías del tren. Claro, si sobreviven a los varios meses de aislamiento que implica la ejecución —léase construcción— del proyecto.

TENSIÓN VECINAL

Una de las vías más afectadas durante este proceso será la avenida Aviación, pues en ella confluyen casi sin distinción zonas comerciales y residenciales, en especial, de Surco y San Borja.

Según el arquitecto Guillermo Valverde, gerente de Desarrollo Económico de la Municipalidad de San Borja, solo en el tramo que corresponde a su distrito existen aproximadamente 250 negocios que se sustentan con ventas diarias al público que circula por la zona, como restaurantes, panaderías, bancos, grifos, hoteles, talleres, entre otros. “Tener la avenida cerrada perjudicará tremendamente a estos negocios y la mayoría tendrá que cerrar si no se toman las medidas necesarias para evitarlo”, añadió.

En Surco el panorama es muy similar. En la avenida Aviación, muy cerca del óvalo Higuereta, se ubican grandes centros comerciales como Polvos Rosados, Polvos de Higuereta y Plaza Vea, además de decenas de negocios individuales y el cierre de esa arteria ocasionaría grandes pérdidas económicas. La administración del centro comercial Polvos Rosados aseguró que ellos no han sido notificados aún de esta medida ni por la Municipalidad de Surco ni por el Consorcio Tren Eléctrico.

Al respecto, Carlos Nostre, representante de Odebrecht, aseguró que aunque es inevitable que algunos se vean afectados con las obras, los comercios están incluidos en la campaña de sensibilización e información que se realizará para explicar a los clientes de estos negocios cómo llegar a ellos sin problemas. “La gente contará con accesos peatonales libres e, incluso, los vehículos podrán llegar hasta estacionamientos muy cercanos a las zonas que concentran más negocios”, explicó.

Arturo Ramos, vecino de la cuadra 47 de la avenida Aviación, ubicada en Surco, dice que, más allá del polvo, del tráfico y del ruido que se derivarán de esta obra, lo que más preocupa a los residentes es el tema del acceso vehicular a sus viviendas. “No sé ni cómo entraré a mi garaje cuando llegue de la calle”, sostuvo.

[MAÑANA EN DÍA 1: OBRA DEL TREN ELÉCTRICO DINAMIZARÁ EL SECTOR CONSTRUCCIÓN].

CARLOS NOSTRE, Gerente de proyectos de Odebrecht y representante del Consorcio Tren eléctrico

Cómo encaja el plan del tren eléctrico en una ciudad que ha cambiado mucho desde 1986, año en que se impulsó el proyecto por primera vez?

Un recorrido por la ruta actual del tren eléctrico nos permite comprobar que el destino preferido por la mayor parte de las personas que viven en el cono sur es el Centro de Lima para, desde allí, dirigirse al cono norte o al cono este, que representa el polo de crecimiento económico más importante de la Lima moderna. La ruta del tren eléctrico será mucho más eficiente cuando se amplíe hasta San Juan de Lurigancho.

Ya se tiene fecha para empezar esa segunda etapa, la que llega desde la Av. Grau hasta San Juan de Lurigancho?

El Gobierno quiere que la segunda etapa se inicie paralelamente durante este 2010. Ya se están haciendo los estudios preliminares para que este objetivo se concrete antes del fin de este año.

Cuándo se inician las obras propiamente dichas en esta primera etapa?
Nuestro plazo contractual es de 18 meses. Hemos calculado que los 6 primeros meses sirvan para terminar los estudios técnicos, aunque el anteproyecto presentado en la propuesta que nos hizo ganar la buena pro es bastante completo, y eso nos permite recortar los plazos de inicio de las obras. Esperamos empezar a principios de marzo.

El ministro de Vivienda y Construcción, Enrique Cornejo, dijo que para poder cumplir el plazo de 18 meses la empresa debía trabajar en varios frentes simultáneamente. ¿Cuáles son estos frentes y por cuál empezarán?

Son Atocongo, óvalo Los Cabitos, Angamos, San Borja Sur, Javier Prado, Arriola y Grau. Empezaremos por Atocongo, que es donde se detuvieron la obras anteriores. La secuencia irá de sur a norte, hasta la estación Grau. Calculamos que a partir del sexto o séptimo mes de trabajo, es decir, en agosto o setiembre, tendríamos los 7 frentes implementados y entre noviembre y diciembre ya se estaría trabajando a lo largo de todo el viaducto.

Los vecinos están preocupados por el impacto que tendrá esta obra, especialmente en el tráfico. ¿En qué consiste el plan de contingencia para evitar el colapso vehicular en las zonas de obras?

Hemos elaborado un plan de desvíos bastante completo que tiene en cuenta la cantidad exacta de vehículos, buses, combis y pasajeros que transitan diariamente por la ruta que tendrá el tren eléctrico. En este plan se consideran varias rutas alternativas perfectamente señalizadas que reducirán el impacto en el tráfico. Cuando se lleva a cabo una obra de esta magnitud es imposible que no existan trastornos, en especial en una zona que ya tiene una fuerte carga vehicular. Sin embargo, hemos trazado esas vías alternas para que los vecinos sufran lo menos posible.

¿Cuándo y cómo se darán a conocer esas rutas alternas?

Haremos un trabajo especial para que el público las conozca, pues no hay nada más desagradable que toparse con una avenida cerrada y no saber por dónde ir. Tenemos prevista una amplia campaña de información que incluirá programas de radio, televisión y folletería, que empezará semanas antes de que comiencen los trabajos.

PRECISIONES
Gracias al tren eléctrico, llegar de Villa El Salvador hasta la plaza Grau tomará 30 minutos.

Los seis distritos que atravesarán las vías del tren eléctrico son: Villa El Salvador, San Juan de Miraflores, Surco, San Borja, La Victoria y el Cercado de Lima.

En el trayecto habrá 16 estaciones ubicadas en las principales avenidas transversales. Darán forma a una gran troncal que tendrá rutas alimentadoras.

En promedio, 1,3 km de distancia habrá entre cada una de las 16 estaciones. Para esta primera fase del proyecto, el tren saldrá de Villa El Salvador, seguirá por las avenidas Los Héroes, Tomás Marsano y Aviación para llegar a la Av. Grau.

CRONOLOGÍA

[7/1989] El Gobierno se responsabiliza de la construcción del tren eléctrico con una inversión de US$83 millones. La parte electromecánica queda a cargo de la cooperación italiana que debe invertir US$120 millones.

[28/4/1990] Se ponen en operación en forma experimental los dos primeros kilómetros del tren eléctrico.

[22/6/2006] El Concejo de Lima aprueba el trazo de la ruta 1 del tren, que unirá Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho. El primer tramo de esa ruta irá hasta la Av. Grau. Se establece el derecho de vía que prohíbe efectuar edificaciones en el recorrido.

¿Cuándo y cómo se darán a conocer esas rutas alternas?

Haremos un trabajo especial para que el público las conozca, pues no hay nada más desagradable que toparse con una avenida cerrada y no saber por dónde ir. Tenemos prevista una amplia campaña de información que incluirá programas de radio, televisión y folletería, que empezará semanas antes de que comiencen los trabajos.


Y EN QUE FECHA VAN A COMENZAR LOS TRABAJOS?????

¿Cuándo y cómo se darán a conocer esas rutas alternas?

Haremos un trabajo especial para que el público las conozca, pues no hay nada más desagradable que toparse con una avenida cerrada y no saber por dónde ir. Tenemos prevista una amplia campaña de información que incluirá programas de radio, televisión y folletería, que empezará semanas antes de que comiencen los trabajos.


Y EN QUE FECHA VAN A COMENZAR LOS TRABAJOS?????

¿No estás leyendo en el artículo que la primera semana de marzo empiezan los trabajos pesados?
:ohno:

Julacho, pero ya no es un espacio urbano abandonado porque en pocas semanas será recuperado mediante la ampliación del metro. Creo que estos chicos están aprovechando la ocasión que la estructura está a medio terminar para, por última vez (bueno, también es la primera vez creo) usarlo para una actividad cultural, recreativa, etc. :)

El tren pasa por arriba verdad?, que tienes debajo de las columnas? Un parque inmenso longitudinal, no crees que seria bacan darle uso a esas areas?
Recuerda que el tren remueve combis y micros en la aviacion, se pueden hacer muchas cosas cheveres debajo del eje aereo del tren ya que esa avenida va a ser mucho mas pacifica sin esas combis y buses agresivos infectos.

Ese va a ser un ejercicio pa las autoridades locales, que hacer con el espacio que queda bajo el eje, es intangible? se puede usar para esparcimiento?...