PROVÍAS CONSTRUIRÁ TREN ELÉCTRICO DE LIMA

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) será el encargado de ejecutar las obras de extensión del Tren Eléctrico, en el tramo que se prolongará del puente Atocongo hasta la avenida Grau, en el Cercado de Lima.

Mediante un decreto de urgencia, el Ejecutivo dispuso que el portafolio de Economía y Finanzas destine los fondos que se requieran para su ejecución, así como precisó que Provías Nacional será responsable de las obras civiles.

Esta decisión busca concretar una obra que se inició hace más de 20 años y que aportará a solucionar el problema del transporte público en la capital, después de que la entrega en concesión a un consorcio privado fuera declarada desierta el 10 de febrero pasado.

El tramo a construirse, unido al actual, sumará una longitud total de 19.9 kilómetros y unirá Villa El Salvador con el Cercado de Lima. El recorrido permitirá transportar a pasajeros que aborden el tren eléctrico en los distritos de Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Lima.

Tren Urbano (http://www.trenurbano.gob.pe/)

Gobierno financiaría tren eléctrico como obra pública

El Gobierno evalúa la posibilidad de construir el tren eléctrico de Lima como obra pública y que daría en concesión la administración y el aprovisionamiento de energía eléctrica.

Con esta modalidad, el Estado asumiría todo el financiamiento de la obra (US$363 millones). La concesión del proyecto como una asociación público-privada, declarada desierta el 28 de enero, establecía que el Estado debía financiar US$300 millones.

El Comercio (http://www.elcomercio.com.pe/impresa/notas/gobierno-financiaria-tren-electrico-como-obra-publica/20090204/241146)

Video Línea 1

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Línea 1 - Tramo hecho, por construir y proyección futura

La Línea 1 de la Red del Tren Urbano de Lima está planificada para enlazar el distrito Villa El Salvador, que se localiza en la zona sur de Lima, con el distrito San Juan de Lurigancho en el noreste de la Ciudad Capital. Integrando en su recorrido también a los distritos: Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y el Cercado de Lima. Más de 3 millones habitantes en los 10 distritos servidos por la Línea 1, representan el 41% de la población total de Lima Metropolitana.

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/linea1deltrenurbanodelima-web.jpg

El trazo de la Línea 1 se desarrolla de sur a noreste, sobre los ejes de las avenidas: Separadora Industrial, Unión, Pachacutec, De los Héroes, Santiago de Surco (Ex Tomas Marsano), Aviación, Grau, Locumba, Próceres de la Independencia y Wiese. La infraestructura de la Línea 1 proyecta 26 estaciones de pasajeros y un viaducto principalmente elevado a doble vía, que tendrá una longitud total aproximada de 34 kilómetros.

Plan Maestro

En el estudio, se identificó rutas troncales y alimentadoras, sobre las cuales se propone un sistema integrado de transporte, siendo las rutas troncales aquellas que atraviesen la ciudad por vías continuas, para un mejor desarrollo de velocidad con seguridad, y en las que transitarán trenes o buses de alta capacidad, de acuerdo a la futura demanda de viajes, con lo que se logrará un buen rendimiento del transporte, como la reducción del tiempo de viaje, una tarifa razonable y un viaje cómodo, especialmente para la gente de menores recursos.

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/Red-TUL.jpg

El estudio establece que el área metropolitana ha experimentado un crecimiento continuo, particularmente durante los últimos veinte años. Las proyecciones al año 2025 indican que esta tendencia se acelerará, resultando en un incremento de la población de 1.37 veces (11.5 millones); y de los viajes de 1.47 veces (17.6 millones).

La demanda de viaje de los modos de transporte público y privado aumentará aproximadamente 1.3 y 2.1 veces, respectivamente. Esto significa que, aunque la demanda de transporte público aumentará en el futuro, su participación en el total de viajes de 2025 disminuirá levemente, de 77% en 2004 a 70%.

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/Red-TUL-1.jpg

Adelante con lo oficial

Muy buena iniciativa, aunque hay una o dos líneas que me parecen no viables.

Ojala y esta vez se haga realidad.

y ojala usemos este thread solo para hablar de la construccion y no de otras cosas que solo incomoda.

bno q lo hagan pero el diseño no me cuadra,,en bogotra piendan hacer uno y el diseño es bknisimo..

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En Bogotá nisiquiera han terminado de hacer los estudios... así que no hay renders. Así que no puedes decir sik es bonito o no.. lo que tenemos construído acá es de hace 20 años.. así que el diseño es de esa época.. cuando se remodele las estaciones actuales se verán diferentes.

Ayer salio un reportaje del programa de Alamo Perez Luna en ATV, donde un reportero hacia su recorrido por algunas obras de Lima... entre ellas llegó al Tren Electrico y le pregunto al Congrsista Aprista Aurelio Pastor para cuando se iba a hacer y bueno el contestó que para este año y el reportero lo reto para hacerle otra entrevista al iniciarse las obras como diciendole que nunca lo iban a hacer y el congresista le respondio que esa entrevista iba a ser entre abril mayo o junio..... Que sera pues esperemos que asi sea.

y ojala usemos este thread solo para hablar de la construccion y no de otras cosas que solo incomoda.

sisi, espero q no desviemos el tema, totalmente de acuerdo!!!:)

Listo señores.

Acá solamente notas directamente relacionadas con el metro y las noticias con link obtenidas junto con material exclusivamente peruano sobre el tema.

No se deberá postear notas, fotos o videos de otros metros. Eso queda para el thread de debate

Gracias tacall.

No puedo evitar ilusionarme con que Lima tenga por fin un sistema masivo de transporte que sea ordenado, eficiente, moderno y a la par con otras grandes urbes....pero mi lado pesimista me dice que mientras sigamos con autoridades mediocres, eso projectos quedaran truncos.

Listo señores.

Acá solamente notas directamente relacionadas con el metro y las noticias con link obtenidas junto con material exclusivamente peruano sobre el tema.

No se deberá postear notas, fotos o videos de otros metros. Eso queda para el thread de debate

Gracias tacall.

Hola Vanessita

:):):)

Va a quedar muy chevre!!
Se nota que al menos en la teoria ya tienen presupuestado varios tramos y al menos se sabe que lo que muestran se puede hacer realidad. Aqui ni idea po donde va a pasar la linea No. 1, ni siquiera sabemos si existira 2 o 3... pero ustedes ya al menos planean 7!!!

Que envidia!!
Saludos!!!

Hola Vanessita

:):):)


Jajajajaja... hola ledpercito...

Sería bueno ver tu contribuciòn en esta trenza... seguro traerás excelentes ideas.

Que bueno el video, espero que se construya de una buena vez, Lima necesita a gritos un metro, por lo menos 4 líneas, me hubiera gustado que la 1ra línea se construya hasta San Juan de Lurigancho, como está planeada, ayudaría a miles de personas a llegar al centro, San Borja, San Isidro, La Molina, etc.

alguna linea psara cerca a la zona de gigantes? osea entre javier prado y paseo de la republica..seria chvr que un atramo de alguna line pase por el centro del paseo de la republica..

Muy buen proyecto de movilidad para la ciudad, que bien, me gustó. Ojalá se materialice pronto. Saludos.

Más aportes y menos floro!
Para los que les interesa, el día de hoy salió esta norma en El Peruano:

(De la separata del diario oficial “El Peruano” del jueves 2 de abril)
Incorporan recursos para atender la ejecución del Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao
Se incorporó vía Crédito Suplementario en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2009, recursos hasta por la suma de S/.65 millones. (D.U. N° 042-2009, Pág. 393621)

Aquí está el link con la norma:

http://www.munizlaw.com/Normas/2009/Abril/02-04-09/D.%20U.%20Nº%20042-2009.pdf

AQUI LA NOTICIA

MTC recibirá S/. 50 millones y Municipalidad de Lima S/. 15 millones
08:44 Gobierno autoriza destinar S/. 65 millones para ejecutar obras del proyecto del Tren Eléctrico

Lima, abr. 02 (ANDINA).- El Poder Ejecutivo publicó hoy un Decreto de Urgencia que incorpora un crédito suplementario en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2009 por 65 millones de nuevos soles que se destinará a atender la ejecución del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como el Tren Eléctrico.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue facultado a ejecutar las obras del Proyecto de Extensión de la Línea 1 del Tren Urbano de Lima que une el Puente Atocongo, en el distrito de San Juan de Miraflores, hasta la Avenida Grau en el Cercado de Lima.

Dentro de ese contexto, el MTC solicitó al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) recursos para atender los gastos de administración, recursos humanos, pago de impuestos, entre otros, destinados a la gestión del Proyecto de Extensión de la Línea 1 del Tren Urbano.

Según lo informado por el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (Provias Nacional), encargado de realizar el proyecto, las obras a realizarse en la Línea 1 (Tramo Villa El Salvador – Avenida Grau) comprende el reacondicionamiento y modernización del tramo Estación Villa El Salvador – Estación Atocongo e incluye obras civiles y electromecánicas del tramo Puente Atocongo – Avenida Grau.

Por su parte, la Municipalidad Metropolitana de Lima solicitó al MEF recursos para ser destinados a la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) para las acciones de mantenimiento, seguridad, indemnizaciones, beneficios sociales, expropiación de inmuebles para el proyecto.

En consecuencia, el Poder Ejecutivo consideró autoriza el crédito suplementario en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2009 por la suma de 65 millones de soles.

De ese monto, la suma de 50 millones de soles se destinarán a favor del pliego del MTC para las acciones que le corresponde realizar, y los 15 millones de soles restantes se asignarán a favor de la Municipalidad Metropolitana de Lima para que lo transfiera a la AATE.

“Es urgente y de interés nacional dictar medidas de carácter económico y financiero, y de naturaleza extraordinaria que permitan la ejecución de las obras comprendidas en el Proyecto de Extensión de la Línea 1 del Tren Eléctrico desde el Puente Atocongo hasta la Avenida Grau”, dice la norma.

Agrega que la ejecución de las mencionadas obras se enmarcan dentro del Plan de Estímulo Económico, permitiendo mantener el dinamismo de la economía del país mediante el fomento del empleo, así como la inversión de infraestructura en servicios público y, al mismo tiempo, posibilitará que la población cuente con un medio de transporte masivo, moderno y económico.

(FIN) EBS/EBS


http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=sNe3KLyC+F8=

q bien!! al menos ya estan avanzando en el presupuesto

Jajajajaja... hola ledpercito...

Sería bueno ver tu contribuciòn en esta trenza... seguro traerás excelentes ideas.

Ya pronto Vane, ya pronto

:cool::okay:

http://www.elcomercio.com.pe/impresa/notas/fin-mes-provias-convocara-concurso-obras-tren-electrico/20090403/268331

EN 90 DÍAS SE DEBEN EXPROPIAR PREDIOS ENTRE AVENIDAS GRAU Y AVIACIÓN
A fin de mes Provías convocará a concurso obras del tren eléctrico

Gobierno cuenta con S/.65 millones para poner en marcha este sistema de transporte

El Poder Ejecutivo publicó ayer un decreto de urgencia que asigna 65 millones de soles provenientes de un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) para concluir la infraestructura del tren eléctrico. El ministro de Transportes, Enrique Cornejo, precisó que se destinarán cincuenta millones de soles para la extensión de la línea del tren desde el Puente Atocongo hasta la avenida Grau.

Según el ministro, la obra estará a cargo de Provías Nacional, que a fin de mes convocará a un concurso público para la construcción de la infraestructura y la implementación de la parte electromecánica (rieles, catenarias y estaciones del trayecto) del tren. “Si se cumplen los plazos, en julio empezarían los trabajos”, declaró ayer Enrique Cornejo en conferencia de prensa en el auditorio del ministerio.

Los otros quince millones de soles se asignarán a la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, organismo que depende de la Municipalidad de Lima, para atender las acciones de expropiación e indemnización de los propietarios 11 inmuebles ubicados entre la avenida Grau y Aviación. Estas construcciones deberán ser demolidas para la continuación del trazo de la línea del tren. Víctor Pacahuala, presidente de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, señaló ayer que tomará aproximadamente noventa días el proceso expropiación del terreno e indemnización de los propietarios de los predios. “Hasta ahora hemos avanzado con Cofopri la identificación y metraje de la zona que se expropiará y demolerá”, declaró el funcionario.

En paralelo, Pro Inversión, por encargo de la Municipalidad de Lima, convocará a un concurso público (aún sin fecha determinada) para la concesión de los vagones y de la operación de tren eléctrico de Lima.

PARA RECORDAR

* El 28 de enero pasado, Pro Inversión declaró desierto el concurso de proyectos integrales para la concesión del tren eléctrico debido a que los seis postores precalificados no presentaron propuestas técnicas y económicas.
* El concurso implicaba la construcción y concesión por 33 años del tren eléctrico. La obra demandaría un gasto de más de 360 millones de dólares. Los postores no lograron respaldo financiero para presentar sus propuestas.

nulo

Ps... en realidad no entiendo en lima fuciona el metro o no o si funciona lo hace de forma comercial o gratuita porfavor saquenme de la duda

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Tal vez seamos la única ciudad en el mundo que cuenta con un metro operativo pero que no lo usa... Este sistema de transporte se encuentra en buenas condiciones ya que el Gobierno Central transfiere dinero anualmente a la Municipalidad de Lima para que esta a su vez le transfiera el dinero a la Autoridad del Tren Eléctrico para que le haga mantenimiento. A veces, cuando hay paro de transportistas o feriados... se pone en funcionamiento para que disminuya el porcentaje de personas sin poder transportarse.

hoy slaio en andina q entre el 20 y 25 de abril sale la convocatoria pa q ver quienes construyen lo q falta del tren esperemos q ahora si sirva y en julio alla construccion

ProInversión iniciará concurso para elegir a operador del tren en este año, afirma Cornejo

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) lanzará en dos semanas el concurso público para adjudicar la ejecución de las obras civiles del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy el ministro del sector, Enrique Cornejo.

“Entre el 20 y 25 de abril se estaría lanzando el concurso para adjudicar las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico para el tramo desde el puente Atocongo (San Juan de Miraflores) hasta Las Artes (San Borja) y desde Las Artes hasta el Hospital 2 de Mayo (Cercado de Lima)”, indicó.

Agregó que también este año la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), por encargo del Municipio de Lima, deberá lanzar el concurso para elegir al concesionario del material rodante y la operación del Tren Eléctrico.

http://www.andina.com.pe/Espanol/DownloadPhoto.aspx?myPhoto=ZwK93uBHGcQ=

El pasado 28 de febrero el Poder Ejecutivo facultó al MTC a ejecutar las obras del Proyecto de Extensión de la Línea 1 del Tren Urbano de Lima, que permitirá unir el Puente Atocongo hasta el Hospital 2 de Mayo, que se ubica en la avenida Grau.

Manifestó que la ejecución de las obras civiles y de electromecánica que tiene a su cargo el MTC permitirá reducir los riesgos de operación del concesionario de la operación del Tren Eléctrico.

“En esa concesión que hará ProInversión estoy seguro que habrá muchos postores interesados”, manifestó.

Cabe señalar que el 2 de abril el Poder Ejecutivo autorizó un crédito suplementario en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2009 por 65 millones de nuevos soles para atender las obras civiles del proyecto del Tren Eléctrico, de los cuales se otorgaron 50 millones al MTC.

Andina

09:09 Jefe del Estado se reúne con alcalde de Lima en Palacio de Gobierno



El Jefe de Estado, Alan García Pérez, y del alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio.

Lima, abr. 08 (ANDINA).- El presidente de la República, Alan García Pérez, sostiene una reunión de trabajo con el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, en la sede de Palacio de Gobierno.
La Secretaría de Prensa de la Presidencia de la República informó que en la reunión, que se inició a las 08:30 horas, están también presentes la gerente de Promoción de Inversión Privada de la comuna limeña, Giselle Zegarra Flores y el presidente de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, Víctor Pacahuala.
Asimismo, el gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, Javier Baráybar, y los asesores de la comuna capitalina, Jorge Zegarra y Carlos Hurtado.

La oficina de prensa de la Municipalidad de Lima informó que la reunión con el jefe del Estado tiene por objetivo dar cuenta de los avances de los trabajos para la conclusión del proyecto del Tren Eléctrico.
A las 11.00 horas, el gobernante presidirá la sesión 183 del Consejo de Ministros en Palacio de Gobierno.

Finalmente, a las 17.00 horas, el jefe del Estado promulgará la Ley Marco de Aseguramiento Universal de Salud, en una ceremonia que se realizará a en el Patio de Honor de Palacio de Gobierno



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ahora mas q antes,,,hay voluntad sres.

ahora segun la nota anterior a esta,,anotar en sus calendarios
la fecha entre el 20 y 25 de abril.

Ojala se concrete!!!! despues de tanto tiempo, q rompan la alcancia jajajajaja

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=KsFP0fwCIes=


CAF y MTC evaluaron plan de desarrollo de Tren Eléctrico

*
* Lima, abr. 08 (ANDINA).- La Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sostuvieron hoy una reunión donde evaluaron el próximo desarrollo del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, que conectará a Villa El Salvador con el Cercado de Lima.

En la víspera, el MTC informó que en dos semanas lanzaría el concurso público para adjudicar la ejecución de las obras civiles del mencionado proyecto, para el tramo desde el puente Atocongo (San Juan de Miraflores) hasta Las Artes (San Borja) y desde Las Artes hasta el Hospital 2 de Mayo (Cercado de Lima).

Asimismo, el 2 de abril el Poder Ejecutivo autorizó un crédito suplementario en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2009 por 65 millones de nuevos soles para atender las obras civiles del proyecto del Tren Eléctrico, de los cuales se otorgaron 50 millones al MTC.

Antes de la reunión, una delegación de la CAF realizó una visita a las instalaciones del Tren Eléctrico, ubicado en el distrito de Villa El Salvador, donde vieron de cerca el estado actual del proyecto.

(FIN) RBM/CSO

Señores por favor todas las notas deben tener link de fuente.

Esto significa que no solo deben poner www.elcomercio.com. pe... deben colocar el link que nos lleve de frente a ver la nota al respecto en el diario on line de la que lo han tomado.

Gracias

AL COMIENZO DE ESTE THREAD ALGUIEN ESCRIBIO...:
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El Gobierno evalúa la posibilidad de construir el tren eléctrico de Lima como obra pública y que daría en concesión la administración y el aprovisionamiento de energía eléctrica.

Con esta modalidad, el Estado asumiría todo el financiamiento de la obra (US$363 millones). La concesión del proyecto como una asociación público-privada, declarada desierta el 28 de enero, establecía que el Estado debía financiar US$300 millones.
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1._ El Gobierno evalúa.........ESTO YA NO SE EVALUA SE HACE INMEDIATAMENTE PORQUE LA SITUACION DEL TRANSPORTE ES DE VERGUENZA
2._Con esta modalidad, el Estado asumiría todo el financiamiento de la obra (US$363 millones).....................TODA LA OBRA POR 363???SEGURAMENTE SEGUIREMOS CON TRNES CHINOS ,OBRAS MEDIOCRES Y SOLO PARA UNA LINEA DE TREN PORQUE NO SE TRABAJA A LA VEZ HACIENDO TODAS LAS LINEAS TENEMOS MAS DE 30 BILLONES DE DOLARES DE RESERVA PORQUE NO USAR SOLO 1 DE ESOS 30 BILLONES Y EMPEZAR TODO A LA VEZ Y HACERLO DE BUENA CALIDAD???.....

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1._ El Gobierno evalúa.........ESTO YA NO SE EVALUA SE HACE INMEDIATAMENTE PORQUE LA SITUACION DEL TRANSPORTE ES DE VERGUENZA
2._Con esta modalidad, el Estado asumiría todo el financiamiento de la obra (US$363 millones).....................TODA LA OBRA POR 363???SEGURAMENTE SEGUIREMOS CON TRNES CHINOS ,OBRAS MEDIOCRES Y SOLO PARA UNA LINEA DE TREN PORQUE NO SE TRABAJA A LA VEZ HACIENDO TODAS LAS LINEAS TENEMOS MAS DE 30 BILLONES DE DOLARES DE RESERVA PORQUE NO USAR SOLO 1 DE ESOS 30 BILLONES Y EMPEZAR TODO A LA VEZ Y HACERLO DE BUENA CALIDAD???.....

la respuesta es porque hasta ahora no hemos tenido un Alcalde y un Presidente que tomen con seriedad el terrible transporte publico de la Capital del Peru...estos gobernantes solamente han pensado en sus propios intereses personales y en sus intereses politicos...y no les importa que el pueblo viaje cada dia por Lima como en el lugar mas subdesarrollado del mundo...Castañeda solamente piensa en cuanto dinero se llevara para su cuenta por el improvisado Metropolitano y en la cantidad de dinero en impuestos que cobra de las empresas de combis...de esa manera han pensado y pensaran durante muchos años estos gobernantes..hasta que algun dia el pueblo elija gobernantes que si tomen con seriedad el transporte publico de Lima.

En pleno siglo XXI es el colmo qe el transporte publico se sostenga en custers viejas, combis y buses chatarras (aunq claro, hay excepciones..escasas excepciones de empresas q renuevan sus unidades)

LIMA NECESITA CON URGENCIA EL TREN ELECTRICO..un BUEN TREN ELECTRICO !!!!! los limeños requerimos un medio de transporte decente, acorde a la exigencia de una ciudad con crecimiento demografico.

Antes de que el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, anunciara que a fin de mes se convocará el concurso público para las obras civiles y electromecánicas del tren eléctrico, las constructoras OHL de España y Odebrecht de Brasil habrían manifestado su intención de participar en la licitación. La primera lo hizo apenas firmó el contrato de concesión de la Red Vial 4. Por su parte, la constructora Odebrecht habría tomado la decisión de competir no solo por el tren, sino también por la IIRSA Centro.

En Off

Interesante.. parece que si sale de todas un postor calificado

Esperemos q cuando se ponga en funcionamiento el metropolitano y mas adelante el tren electrico (esperemos se concrete) dejen de funcionar las combis, no debe haber servicio mas incomodo e ineficiente q el de estos vehículos, cuando subes te ayudan a subir y cuando bajas hacen lo mismo, te bajan a los empujones, de una vez x todas q se ordene el tranporte, ojala se haga lo del tren electrico x lo menos

yo digo por q no fue peleado cuando fue la concesion , o las empresas querian q el estado aporte mas

Misión CAF inspeccionó instalaciones del tren eléctrico en Lima

http://www.caf.com/view/index.asp?ms=17&pageMs=39581&new_id=55241

Aqui dice q OHL y la empresa Metro de madrid estan interesados en el metro.EoZBGaIpmF8&

Aqui dice q OHL y la empresa Metro de madrid estan interesados en el metro.EoZBGaIpmF8&

Dios mio escuche mal o dice que la empresa española esta interezada en hacer el tramo 4 lima, ancash la libertad.

Dios que ellos ganen la concesion.

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Ya la ganaron hace tiempo... de hecho.. hasta se ha firmado el contrato.

q buena noticia, esperemos q se pongan las pilas y empiezan las obras de extension hacia el centro de Lima (del tren) cuanto antes, beneficiara y agilizara mucho el transporte!!

Lima, abr. 28 (ANDINA).- La Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobaría créditos por 1,200 millones de dólares para financiar proyectos públicos y privados en Perú durante el presente año, informó hoy la directora representante de la CAF en el Perú, Eleonora Silva.
Indicó que a la fecha ya se han aprobado 400 millones de dólares para una línea de contingencia que tendrá a su disposición el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en caso tenga problemas para acceder a recursos de mercados del exterior.

“Perú aún no utilizado esa línea porque no ha mostrado ningún tipo de dificultades en ese sentido y por el contrario hizo una emisión (de bonos) exitosa hace tres semanas, pero igualmente esta línea esta a su disposición”, refirió.

Asimismo, reveló que el directorio de la CAF aprobará esta semana el crédito de 300 millones de dólares que solicító el MEF para apoyar al sistema financiero peruano y que será administrado por la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide).

“Estamos en proceso de elaborar el informe de un crédito para el Tren Eléctrico que sería una operación de 300 millones de dólares, es lo más resaltante y lo más inmediato que tendremos en proyectos de infraestructura”, aseveró.

Manifestó que ya en Perú se hicieron presentes dos misiones de evaluación del proyecto del Tren Eléctrico para poder elaborar el expediente del crédito, que se aprobaría en julio.

“El sector infraestructura sigue siendo un sector donde la CAF continúa con su participación y su presencia, tal cual la hemos venido desarrollando en los últimos años”, manifestó.

Otros proyectos que se ejecutan con recursos de la CAF son la carretera Interoceánica Sur y el proyecto de trasvase de agua Olmos para irrigación de tierra agrícolas, recordó.

Silva precisó que la CAF tiene invertido en Perú la suma de 1,700 millones de dólares, de los cuales el 75 por ciento están en proyectos del sector público y el restante 25 por ciento para el sector privado.

“Los desembolsos de este año van a depender en buena medida de la situación fiscal del país. Este año estamos por el orden de los 1,200 millones y pensamos que las inversiones se van a mantener por los 1,000 millones anuales para los próximos años”, dijo.

Silva declaró la luego de participar en la ceremonia de presentación del reporte “Caminos para el futuro: Gestión de la infraestructura en América Latina”, que organizó la Corporación Andina de Fomento (CAF).

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=Z7SevFWmfU8=

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Ya la ganaron hace tiempo... de hecho.. hasta se ha firmado el contrato.

Y aun tienen pensado hacer el tramo 4 Lima, Ancash la libertad?

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A eso me refería... -_- Busca el tema en Perú Construye porque sino desviaríamos este tema.

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A eso me refería... -_- Busca el tema en Perú Construye porque sino desviaríamos este tema.

Ok gracias por el dato aun que va ser muy complicado encontrarlo.

Ok gracias por el dato aun que va ser muy complicado encontrarlo.

Me parece que te estas confundiendo. A lo que se refiere con el tramo 4 Lima ancash la libertad es el mejoramiento de la panamericana, para convertir ese tramo en una autopista.

Ojala se construya este metro, cosa q lima se veria mas moderna

seriamos una ciudad q empieza teniendo un metro en la zona pobre, seriamos la unica creo lo hace. (almenos en sudamerica) me imagino a aquellos q viven alejados en V.S viajar hacia el centro se les hace la vida muydificil llegar y transportarse como animales en destartaladas sardineras pues seria un gran beneficio. si despues de esto comenzamos con una 2da ruta mas metropolitana/urbana o cercana a la parte financiera o centrica pues ya seria un peso menos de encima pensar en la parte sur de lima ya q esta contruida/ a parte yo he visto la cantidad de gente q se dirige hacia el sur desde la aviacion en horas pico, muy aparte de q la pista tomas marzano es practicamente el unico enlace hacia el sur/

se q el t.e no es el mas moderno ni el mas bonito lo importante es q tenga funcionalidad/ yo x ejemplo vivo en surco y casi no tengo ningun sentido de viajar a v.s ni a san borja, ni a gamarra todos los dias.,... pero quizas viaje al centro o a la j.p y tomar un enlace o cosas asi/ es ahi donde aun creo en este proyecto/ lo q recomendaria es cambiar algunos paraderos ya construidos como en san juan/

tienes razon adicto(205) ....dimelo a mi....yo vivo en san juan de miraflores....y un me acuerdo q uno iva a VES VIA TREN ELECTRICO...PAGANDO CON EL BOLETO DE LOS CHINOS.........PERO UN ASI...NO HABIA MUXO SENTIDO..ERA UN TRAMO MUY CORTO...TE DEMORABAS ESPERANDOLO Y MIENTRAS SUBIAS LAS ESCALERAS.....Y CRUZABAS.....LAMERA ONDA...ESPERO SE HAGA....SUCE Q MAS Q LA BUROCRACIA...SON LOS MISMOS TRANSPORTISTAS DE COUSTERS Y COMBIS LOS Q SE HAN ASEGURADO PARA Q NO ACCEDA...AUNKE ES INCREIBLE...ESE TRANSPORTE MUEVE MUXA PLATA...Y PIENSO HASTA AHORA Q HAY MANO NEGRA PARA Q NO SE HAGA EL TRANSPOSTE MASIVO POR TREN...POR Q ESO LOS DESAPARECERIA DEL NEGOCIO - OPINION PERSONAL......

Eso es más que obvio Sharell@... los tranportistas le deben poner su buen billete al mudo Castañeda para que siempre dilate y tontee con el TREN con lo que se ha gastado en el Metropolitno ya se hubiera podido poner tren en todo el tramo central de la vía expresa!!!

El proceso de concesión del tren eléctrico está listo, afirma Cornejo

El ministro de Transportes explicó que esto será posible luego de que la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico pasó de la Municipalidad de Lima al ámbito del Gobierno Central. Los concursos públicos realizados previamente fueron declarados desiertos.

La Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico dejó a la Municipalidad de Lima y se convirtió en un Organismo Público Descentralizado (OPD) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, reveló el titular del sector, Enrique Cornejo, quien añadió que con esta maniobra está todo listo para la concesión del citado proyecto.

El 28 de enero pasado, Proinversión declaró desierto el concurso público debido a que los seis postores precalificados no presentaron propuestas técnicas y económicas.

Cornejo Ramírez explicó que este proceso estará dividido en dos partes. La primera se realizará en los próximos días y será dirigido por el Ministerio de Transportes. La segunda, a darse en el segundo semestre del año, estará en manos de Proinversión.

“El tren eléctrico tiene un concurso dividido en dos, en primer lugar la parte de supervisión y en segundo la parte propiamente obra. Quiero aprovechar para contar que por pedido nuestro y decisión del municipio de Lima, la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico pasó al ámbito del Gobierno nacional”, explicó el titular de Transportes y Comunicaciones.

Fuente: Peru21 (http://peru21.pe/noticia/282589/proc...afirma-cornejo)

por fin que se concretara este proyecto, tanta falta que le hacia a lima,

felicitaciones la unica critica es el clor de los carros a mi gusto personal no es muy bonito pero eso es un detalle lo bueno es que va ayudar a mejorar la infraestructura de tranporte y a descosgestionar un poco aparte que le va a dar una nueva cara a su capital. y esl metro en si funcionalmente es buna inversion aca en santiago saca de apuros para no tomar locomocion colectiva. sin duda va a servir muchisimo a lima y la va a poner a corde con el resto de las ciudades sudamericanas ya que estaba bastante rezagada.
sin duda tras la construccion de la primera linea vendran nuevas lineas, ampliaciones y la metropolizacion de lima se ira a desarrollar bastante a parte que va a mejorar la calidad de vida y le va a dar mayor competividad a la ciudad. los medios de transporte eficientes les dan puntos a favor a las ciudades a la hora de competir con otras ciudades mas cuando se estan a dando a conocer por su alto crecimiento economico este ultimo año.

muchas felicitaciones y por fin ya que les hacia mucha falta, espero que se termine luego y pongan fotos de acvances
saludos a peru y espero estar alla este verano sin dios quiere
desde el centro-sur de chile

El proceso de concesión del tren eléctrico está listo, afirma Cornejo

El ministro de Transportes explicó que esto será posible luego de que la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico pasó de la Municipalidad de Lima al ámbito del Gobierno Central. Los concursos públicos realizados previamente fueron declarados desiertos.

La Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico dejó a la Municipalidad de Lima y se convirtió en un Organismo Público Descentralizado (OPD) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, reveló el titular del sector, Enrique Cornejo, quien añadió que con esta maniobra está todo listo para la concesión del citado proyecto.


Fuente: Peru21 (http://peru21.pe/noticia/282589/proc...afirma-cornejo)

este era el paso q esperabamos,,pero por q siempre hay tanta ambiguedad con las fechas..q tan dificil es hacer un cronograma de actividades.
saludo mucho q este proyecto haya pasado al ejecutivo,,ya me cansaba q fuera la clasica propuesta electoral de los candidatos a la alcaldia.

ahora si no te para nada tren electrico.

hoy slaio lo del supervision y construccion del tren leectrico , peor medio extraño el proceso de ahi lo comentamos

osea k ahora si lima tendra metro?.......

cuando empezarian las obras???

El Tren Eléctrico
Escrito por Rafael Garcia Melgar (Regidor de la Municipalidad Metropolitana de Lima

“Todo tiene su final”, dice la letra de una exitosa salsa ochentera. Quizá adelantándose a lo que sería el último y penoso episodio municipal relacionado con el tren eléctrico inconcluso. En efecto, en la sesión del CM del 23 de abril último, luego de piruetas y volantines justificatorios, se decidió devolver el paquete completo al gobierno central con todas sus implicancias.

Durante cerca de siete años la Municipalidad Metropolitana de Lima se dedicó a custodiar los bienes y máquinas de este fallido proyecto mientras intentaba, con desgano y poca convicción, promover un esquema de concesión privada para su culminación y explotación.

Así, el improvisado proyecto pasó de mano en mano (de la CEPRI-Lima a la GPIP y luego a PROINVERSION) sin que ninguna de ellas pudiera desentrañar sus secretos ni armar una propuesta de inversión que convenciera a operadores internacionales. Y los hubo y en cantidad suficiente. Manifestaron su interés, compraron las bases, formularon consultas y pedidos, ajustaron cifras e imaginaron proyecciones, pidieron garantías y arrinconaron a propios y extraños.

Durante este largo tira y afloja, el Estado peruano, a través de sus voceros autorizados, multiplicó su nueva inversión ofrecida, aumentó su oferta de fondo de garantía, amplió los plazos de concesión, modificó contratos y prometió miles de pasajeros. Sin embargo, no convenció y los postores se fueron despintando y descolgando progresivamente.

No obstante, los voceros municipales continuaron anunciando la inminente construcción del tren mientras informaban a sus regidores “que todo estaba sobre ruedas” y que las sucesivas reprogramaciones obedecían a las demoras generadas por el celo de la Contraloría General de la República.

El terco y pertinaz afán de desconocer los resultados del estudio actualizado de demanda, que no arrojaba un flujo óptimo de pasajeros, sumado a la incertidumbre de los inversionistas frente a una administración municipal poco fiable en el mediano plazo y que dio muestras de no respetar las concesiones otorgadas por ella misma, terminaron por derrumbar las ilusiones oficiales de culminar el tren bajo la batuta de un consorcio de gran solvencia y reputación internacional.

Hoy el proyecto está en manos del MTC-Provías y será el segundo gobierno de su gestor inicial, Alan García, el que tenga la difícil tarea de terminar de construirlo y equiparlo con la capacidad electromecánica capaz de mover todo el sistema para lo que ya aseguró nuevas inversiones públicas por US$ 435 millones.

Está planteado que, en simultáneo, se escoja a un operador que se hará cargo de la explotación del negocio por 40 años bajo la justificación de que “el encargo al MTC sólo funcionará correctamente si el agente que tendría la responsabilidad final del funcionamiento del Proyecto una vez en operación –es decir, el concesionario- es involucrado en la toma de decisiones previas a la licitación de las nuevas obras y equipamiento electromecánico“. Hacerlo así garantizaría la consistencia física y tecnológica del conjunto y evitaría desencuentros entre el Estado constructor y la empresa concesionaria para la explotación. Estoy convencido que si encuentran a tal operador es porque éste ya existía de antemano. Todo el riesgo para el país y alfombra de plata para el concesionario.

Lo que más preocupa es que, en todo este entuerto, ni en los documentos mostrados para esta decisión final, no existe ni una palabra orientada a garantizar a las ciudadanas y ciudadanos de Lima, futuros usuarios de este soñado servicio, un esquema de tarifa integrada o un sistema articulado de transporte masivo multimodal al alcance de sus bolsillos.

Fuente: Enlace Nacional http://enlacenacional.com/2009/05/01/el-tren-electrico/)

¿Y ustedes qué opinan? ¿Se entiende cómo es que van a proceder con las licitaciones del Tren Eléctrico? Yo al menos no entiendo cómo es que van a hacer este creativo proceso...

Parece que la Línea 2 del Metro estará antes que la Línea 1:


Paradójico.. ¿no?


Un tren para Lima

Juan de Dios Olaechea comentó que Ferrovías Central Andino también prevé la habilitación de un tren urbano que uniría Callao y Chosica, y el costo del pasaje sería de S/.2

Fuente (http://www.elcomercio.pe/impresa/notas/modernizacion-tren-central-costara-us30-mlls/20090521/289452)

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Esta es la Línea 2 planeada desde hace años... sin embargo no será un Metro propiamente dicho sino un Tren de Cercanías de acuerdo a la infraestructura que tiene. Si ya saben cuál sería el costo, el cual es más barato al actual, debe ser que el proyecto ya debe estar avanzado.

bueno cuaquier cosa antes de concluir la linea uno ,,q no me parece la mejor
aunq me hubiese gustado q comiencen con la linea 3
pero la linea 2? ,,, aprovecharan de alguna manera la infraestructura existente?

http://i230.photobucket.com/albums/ee299/tacall2008/Red-TUL-1.jpg

para los q han viajado alguna vez a chosica o a chaclacayo a trabajar o visceversa veran q es una obra mas q util, me parece tambien mas importante q la linea 1 o la de javier prado, se necesita ordenar el transito en toda esa ruta, y la mejor manera seria ese dicho tren urbano. ya me parece q hay una estacion lista para usarse practicamente debajo detras del palacio de gob. me parece q en algunas partes deberia estar elevado./ lo mejor sin duda.. pero de aca hasta q se concrete seria otra realidad./ :bash:

para los q han viajado alguna vez a chosica o a chaclacayo a trabajar o visceversa veran q es una obra mas q util, me parece tambien mas importante q la linea 1 o la de javier prado, se necesita ordenar el transito en toda esa ruta, y la mejor manera seria ese dicho tren urbano. ya me parece q hay una estacion lista para usarse practicamente debajo detras del palacio de gob. me parece q en algunas partes deberia estar elevado./ lo mejor sin duda.. pero de aca hasta q se concrete seria otra realidad./ :bash:

Claro que sé que es un obra bien útil, siempre me he ilusionado con esa segunda línea, esas combis son horribles, yo he vivido en Chaclacayo casi la mitad de mi vida

Hey Tacall no que esta trenza iba a ser para solo noticias?

La trenza original del Metro de Lima:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=805412

Despues de leerla, lo que estan colgando aqui sigue siendo un Debate Urbano, y una que otra noticia que tambien se hacia en la otra trenza.

Deberiamos juntar todo para concentrar el poder de comunicacion.

ahora la autoridad autonoma dle tren electrico pertenece al mtc por absorcion y fusion algo asip

ahora la autoridad autonoma dle tren electrico pertenece al mtc por absorcion y fusion algo asip

pues ojala no la hagan tan larga y saquen de una vez la concesion

Fuente: http://www.larepublica.pe/sociedad/08/06/2009/tren-electrico-en-manos-del-mtc-0

Tren eléctrico en manos del MTC

http://www.larepublica.pe/files/image/2009/junio/08/DIRE080609TRENN.jpg

Decreto de urgencia establece transferencia. Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico deberá transferirle sus recursos, cuentas y bienes en 45 días.

Redacción. La República.

En un plazo máximo de 45 días, la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) de la Municipalidad de Lima deberá transferir sus recursos financieros, cuentas y bienes personales al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a fin de que dicha cartera tome las riendas para la culminación de esta obra. Así lo precisa un decreto de urgencia del Ejecutivo, publicado ayer en las Normas Legales del diario oficial El Peruano, donde se lee además que el primer paso será la creación de una comisión presidida por un representante del MTC e integrada por un miembro de la Municipalidad de Lima, de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) y del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Este grupo tendrá la responsabilidad de iniciar el proceso de transferencia, no solo de los recursos financieros y cuentas bancarias, sino también de los bienes muebles, personal, acervo documentario, posición contractual, obligaciones, pasivos y activos de la AATE, para derivarlos todos al MTC.

Según ese mismo decreto, estos asuntos empiezan a partir de hoy y culminan en 45 días. Una vez que todo el proceso llegue a su fin, la AATE quedará extinguida.

INFORMES

Y luego de 15 días, según se detalla en el diario oficial, la comisión tendrá que presentar ante la Secretaría de Gestión Pública de la PCM un informe detallado sobre las acciones desarrolladas.

Como se recuerda, el pasado 28 de febrero, el Poder Ejecutivo publicó otro decreto urgencia en el que se encargó al MTC la realización de las obras civiles y de electromecánica para la extensión del Tren Eléctrico, con la finalidad de construir el tramo que va desde el puente Atocongo, en San Juan de Miraflores, hasta el Hospital Dos de Mayo, en la avenida Grau, distrito del Cercado de Lima.

Mientras que a comienzos de abril, el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, tuvo una primera reunión con los representantes de la Corporación Andina de Fomento (CAF) para evaluar el apoyo financiero que se podría obtener para la ejecución de las obras civiles y de electromecánica que tiene a su cargo su cartera.

El dato

Absorción. Esta incorporación presupuestal se realizará por la fusión bajo la modalidad de absorción de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) de la Municipalidad de Lima, por parte del Ministerio de Transportes. (Edición impresa La República)

XX dias más de burocracia... del mal

hasta cuando van a estar postponiendo la obra.. ojala que en este año inicie

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) estimó hoy que en seis o siete meses se implementará en Perú el Fondo de Infraestructura que promueve la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) de manera conjunta.

Agregó que en países como Colombia tomó esa cantidad de meses implementar este tipo de fondos y es el tiempo normal que emplean los funcionarios de los organismos internacionales en realizar concursos para elegir a las entidades encargadas de administrarlos.

Cabe señalar que el pasado 21 de mayo, la CAF informó que inició, conjuntamente con el BID, un proceso de identificación de entidades privadas interesadas en administrar un fondo de capital para proyectos de infraestructura en Perú.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=BLRDq3G+eA4=

toca al tren?

^^uhmm!!!....:nuts:osea en q fecha se podria estimar la iniciacion del tren electrico...dentro de aver:

45 dias (tiempo para enviar informes y empezar fucion AATE y MTC) +
15 dias (precentacion de la PCM) +
7 MESES
9 MESES REDONDOS +
IMPUNTUALIDAD PERUANA + BUROCRACIA
1 AÑO

:ohno: OSEA QUE PARA EL 11 DE jUNIO DEL PROXIMO AÑO APARTIR DE LAS 8 AM VEREMOS OBREROS EMPEZANDO LA OBRA.....NO JOD.... ESTO SI Q ES EL COLMO!....EL MINISTRO MESE A TODOS LOS LIMEÑOS DE Q PRONTO HABRA UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO...Y NAAA...OSEA CUANDO ALAN SE QUITE...DERREPENTE AUN EL METRO SE SIGUE OXIDANDO....VAHHHH....

QUE HACEMOS???

:bash:

^^uhmm!!!....:nuts:osea en q fecha se podria estimar la iniciacion del tren electrico...dentro de aver:

45 dias (tiempo para enviar informes y empezar fucion AATE y MTC) +
15 dias (precentacion de la PCM) +
7 MESES
9 MESES REDONDOS +
IMPUNTUALIDAD PERUANA + BUROCRACIA
1 AÑO

:ohno: OSEA QUE PARA EL 11 DE jUNIO DEL PROXIMO AÑO APARTIR DE LAS 8 AM VEREMOS OBREROS EMPEZANDO LA OBRA.....NO JOD.... ESTO SI Q ES EL COLMO!....EL MINISTRO MESE A TODOS LOS LIMEÑOS DE Q PRONTO HABRA UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO...Y NAAA...OSEA CUANDO ALAN SE QUITE...DERREPENTE AUN EL METRO SE SIGUE OXIDANDO....VAHHHH....

QUE HACEMOS???

:bash:

jajajajajajajaja es gracioso, pero tienes mucha razón, y bueno esperaron alrededor de 25 años xq no esperar uno mas????

jajajajajajajaja es gracioso, pero tienes mucha razón, y bueno esperaron alrededor de 25 años xq no esperar uno mas????

pero el pequeño detalle es que eso de que por que no esperar un año mas...lo vienen diciendo desde el 2007....

^^uhmm!!!....:nuts:osea en q fecha se podria estimar la iniciacion del tren electrico...dentro de aver:

45 dias (tiempo para enviar informes y empezar fucion AATE y MTC) +
15 dias (precentacion de la PCM) +
7 MESES
9 MESES REDONDOS +
IMPUNTUALIDAD PERUANA + BUROCRACIA
1 AÑO

:ohno: OSEA QUE PARA EL 11 DE jUNIO DEL PROXIMO AÑO APARTIR DE LAS 8 AM VEREMOS OBREROS EMPEZANDO LA OBRA.....NO JOD.... ESTO SI Q ES EL COLMO!....EL MINISTRO MESE A TODOS LOS LIMEÑOS DE Q PRONTO HABRA UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO...Y NAAA...OSEA CUANDO ALAN SE QUITE...DERREPENTE AUN EL METRO SE SIGUE OXIDANDO....VAHHHH....

QUE HACEMOS???

:bash:

Exacto. Me parece excelente que hayas puesto los plazos para así darnos cuenta de lo lentos que son en el gobierno.

^^uhmm!!!....:nuts:osea en q fecha se podria estimar la iniciacion del tren electrico...dentro de aver:

45 dias (tiempo para enviar informes y empezar fucion AATE y MTC) +
15 dias (precentacion de la PCM) +
7 MESES
9 MESES REDONDOS +
IMPUNTUALIDAD PERUANA + BUROCRACIA
1 AÑO

:ohno: OSEA QUE PARA EL 11 DE jUNIO DEL PROXIMO AÑO APARTIR DE LAS 8 AM VEREMOS OBREROS EMPEZANDO LA OBRA.....NO JOD.... ESTO SI Q ES EL COLMO!....EL MINISTRO MESE A TODOS LOS LIMEÑOS DE Q PRONTO HABRA UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO...Y NAAA...OSEA CUANDO ALAN SE QUITE...DERREPENTE AUN EL METRO SE SIGUE OXIDANDO....VAHHHH....

QUE HACEMOS???

:bash:

Hola Sharell. Comparto contigo tu indignación ante tantos retrasos y demoras en un proyecto que debería ir "como un tren". Sin embargo, considerando los plazos forzosos y lo avanzado hasta ahora, creo que el plazo de inicio de obras será mucho menor. Calculo (en base a lo dicho y lo que hay por hacer) que la licitación para la construcción se lanzaría a inicios de agosto y las obras podrían empezar fácilmente a mediados de octubre. Creo que hay mucha voluntad de que asi sea, asi que es muy probable que pase.

si eso espero...de q suceda y se concrete de una ves...ya me canse de ver todos los jueves al tren electrico cada ves q me voy a estudiar o trabajar, solo sale para su mantenimiento....no se si solo son jueves o sabados tambien...pero de q aveces sale...sale!....

sin weaas tienes razon

Amigos foreros, estamos debatiendo el mismo tema en dos hilos separados, debemos juntar todas nuestras valiosas opiniones.

Como esto que estamos haciendo es solamente un DEBATE URBANO, pasémonos al hilo Metro de Lima de la sección Debate Urbano, ahí podremos dar nuestras ideas, y cuando ya salga algo concreto, serio, proyecto aprobado, con noticia en la televisión, ahi recien postamos en Infra de Transporte. Que les parece!!!

INfra de Transporte debe ser todo lo que es real y noticia, o si quiera proyecto serio, Debate Urbano es para ideas y debates!!!

Nos vemos en Debate Urbanoooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!

para su informacion tambien hay otro foro en Debate urbano..relacionado al tema...."Metro para Lima en 1974 fue rechazado"

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=877500

Si, pero tambien hay en DEBATE URBANO el tema: Metro de Lima!!! Y es ahi donde debemos debatir, aqui solo se debe postar noticias y datos de su construccion, como bien dice su nombre.

jajaja a este paso el thread tiene para años :P

donde esta el plan de estimulo economico???

CAF aprobaría en agosto crédito de US$ 300 millones para financiar obras del Tren Eléctrico

Lima, jun. 17 - La Corporación Andina de Fomento (CAF) informó que en agosto aprobaría un crédito por 300 millones de dólares para financiar las obras civiles del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, que conectará al distrito de Villa El Salvador con el Cercado de Lima.

aqui la nota completa del forista jjat con la fuente.

Operación está en proceso de análisis final, afirma García
10:05 CAF aprobaría en agosto crédito de US$ 300 millones para financiar obras del Tren Eléctrico

Lima, jun. 17 (ANDINA).- La Corporación Andina de Fomento (CAF) informó que en agosto aprobaría un crédito de 300 millones de dólares para financiar las obras civiles del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, que conectará al distrito de Villa El Salvador con el Cercado de Lima.
“Este financiamiento es una operación que está en proceso de análisis final y esperamos que se apruebe en la próxima reunión del directorio, en agosto”, afirmó el presidente de la CAF, Enrique García.

Mencionó que dos misiones de técnicos del organismo multilateral estuvieron en Lima en los últimos meses para evaluar los alcances del proyecto del Tren Eléctrico y ayudar a desarrollar las características del préstamo.

Los mencionados técnicos se encargaron de la elaboración del expediente de solicitud del préstamo por 300 millones de dólares, que será remitido al directorio de la CAF para su respectiva aprobación, declaró a la agencia Andina.

Refirió que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) solicitó el apoyo financiero de la CAF para iniciar las obras civiles del Tren Eléctrico, ya que es la entidad encargada de realizar dichos trabajos.

El pasado 28 de febrero, el Poder Ejecutivo publicó un decreto de urgencia que encarga al MTC realizar las obras civiles y de electromecánica para la extensión del Tren Eléctrico con la finalidad de construir el tramo que va desde el puente Atocongo, en el distrito de San Juan de Miraflores; hasta el hospital 2 de Mayo, en la avenida Grau (Cercado de Lima).

A comienzos de abril, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, tuvo una primera reunión con los representantes de la CAF para evaluar el apoyo financiero que se obtendría para la ejecución de las obras civiles y de electromecánica que tiene a su cargo el MTC.


(FIN) DCT/JPC

fuente: http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=zKjOmh5nwAk=

Recién se aprobará el gasto en agosto????????????
Increíble cuántos retrasos.

per una cosa el proceso ya esta en marcha , despues le darian los prestamos no entiendo realmente

Recién se aprobará el gasto en agosto????????????
Increíble cuántos retrasos.

Es la típica burocracia de la que los peruanos estamos hartos :bash:

A quien le convendra que Lima aun se transporte sobre ruedas y no sobre rieles ?. Parece q la alargan a proposito

A quien le convendra que Lima aun se transporte sobre ruedas y no sobre rieles ?. Parece q la alargan a proposito

a los politicos corruptos que tienen un pretexto mas para realizar sus campañas politicas prometiendo un buen transporte urbano cada vez que hay elecciones....a los dueños de combis que tienen el MONOPOLIO del transporte urbano y pueden cobrar el pasaje que les da la gana....a los importadores de chatarra: combis viejas destartaladas que contaminan el medio ambiente.....a los alcaldes y demas corruptos que tienen una fuente para cobrar impuestos y coimas....a los empresarios petroleros y gasolineros que si hubiese un transporte electrico masivo ya no tendrian su super NEGOCIO de combustible (chavez por ejemplo)....ETC ETC ETC...

a los politicos corruptos que tienen un pretexto mas para realizar sus campañas politicas prometiendo un buen transporte urbano cada vez que hay elecciones....a los dueños de combis que tienen el MONOPOLIO del transporte urbano y pueden cobrar el pasaje que les da la gana....a los importadores de chatarra: combis viejas destartaladas que contaminan el medio ambiente.....a los alcaldes y demas corruptos que tienen una fuente para cobrar impuestos y coimas....a los empresarios petroleros y gasolineros que si hubiese un transporte electrico masivo ya no tendrian su super NEGOCIO de combustible (chavez por ejemplo)....ETC ETC ETC...

Tu lo haz dicho hombre... exigimos un tren, pero hay fuerzas detras que impiden que se haga (o q se dilate lo maximo posible).
Pienso que la realizacion del tren cae por su propio peso. Tarde o temprano...se hara.

:ohno:

a los politicos corruptos que tienen un pretexto mas para realizar sus campañas politicas prometiendo un buen transporte urbano cada vez que hay elecciones....a los dueños de combis que tienen el MONOPOLIO del transporte urbano y pueden cobrar el pasaje que les da la gana....a los importadores de chatarra: combis viejas destartaladas que contaminan el medio ambiente.....a los alcaldes y demas corruptos que tienen una fuente para cobrar impuestos y coimas....a los empresarios petroleros y gasolineros que si hubiese un transporte electrico masivo ya no tendrian su super NEGOCIO de combustible (chavez por ejemplo)....ETC ETC ETC...

tienes toda la razon.....yo tambien pienso lo mismo.....desaparecieron los ENATRUS....y luego empezamos con las combis y coasters...en su mayoria de marcas japonesas (por no decir todas)...y pensar q cuando hubo todo ese cambio, estabamos en el gobierno del Emperador Fujimori.....nacionalidad, para q decirlo....es obvio....aun espero q se mantenga firme la idea de construir por primera vez, algo pensado para la mayoria...en este caso un sistema de transporte masivo, AL MENOS:)

A quien le convendra que Lima aun se transporte sobre ruedas y no sobre rieles ?. Parece q la alargan a proposito

Peru importa entre 2000 y 2500 millones de dolares anuales en combustibles....
Combustibles que tenemos en el subsuelo de la selva, pero por razones politicas no podemos extraerlo(fiasco en bagua como ejemplo).
Entonces los Peruanos subcidiamos a HUGOrila, por que nuetros dos grandes proveedores son los ayatolas(Iran) y HUGOrila.

Saca tu cuenta...digamos que desaparecemos el transporte publico a gasolina y diesel y metemos puro electrico.
Alli nomas ahorrariamos 1500 millones de dolares anuales, 10 años mas tarde con ese dineral ahorrado tenemos Metro de 7 lineas en Lima completo al 100%, Metros en Trujillo, Arequipa, Chiclayo, Huancayo, Ica, Piura, Cajamarca, Cuzco, y en el año 11 volvemos a recibir 1500 millones en ahorros por no importar petroleo, que podemos usar en construccion masiva de trenes electricos:

Tumbes-Tacna
Cajamarca-Puno
Iquitos-Madre de dios
Y los interoceanicos desde Brasil.

Ojo hago enfasis en el transporte electrico por que se viene Inambari, tendremos energia electrica de sobra, Inambari equivale a 4 Mantaros y el Mantaro a Junio del 2009 provee la electricidad del 70% del consumo Peruano.

Peru pierde 5 mil millones de dolares anuales en comercio interno solo por no tener vias de comunicacion ferrea. Esa informacion la colgue en el Blog del Metro de Lima. alli encontraras todo.

Los numeros hablan por si solos, ahoar cada uno puede darles la interpretacion que desee, esto es democracia, y si una persona tiene su corazoncito de beneficencia, nada se puede hacer, solo seguir regalando nuestro dinero para que otro pais se desarrolle con el.
.
Ahora si a alguno le incomoda como tratan a las mujeres en Iran, bueno pues nuestros soles en parte alimentan ese regimen...algo pa meditar...

El Tren Eléctrico costará US$87 millones más

La inversión total de la obra llegará a US$431 millones. El incremento se debe a que no se tomó en cuenta 21 observaciones en cálculo inicial.

La ejecución del Tren Eléctrico de Lima costará más que lo presupuestado inicialmente. De acuerdo con una reciente evaluación efectuada por técnicos de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) y de Provías, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la obra requerirá de una inversión total estimada de US$431.8 millones, y ya no de US$344 millones, como se calculó inicialmente.

Cabe recordar que este proyecto se ejecutará ahora mediante obra pública y ya no por concesión. Es decir, el MTC convocará a una licitación para que una empresa privada se encargue de la construcción de la infraestructura, pero los recursos serán asumidos íntegramente por el Estado. Para ello, el Gobierno ha gestionado un préstamo por US$300 millones con la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Luego, Proinversión hará la licitación para la operación del tren.

NUEVO CÁLCULO. El 18 de junio, Provías informó que el presupuesto inicial que remitió la AATE no había considerado 21 observaciones para la elaboración del precio referencial, que es necesario cumplir antes de lanzar el concurso público. Por ello, entre el 19 y el 22 de junio, ambas entidades hicieron una segunda evaluación, que resultó con el incremento del valor de las obras en 25%.

Un decreto de urgencia del MTC del 7 de junio de este año dispuso, previamente, la transferencia de la Autoridad Autónoma –que formaba parte de la Municipalidad de Lima– a dicho ministerio en un plazo de 45 días.
Perú.21 intentó comunicarse con el presidente de la AATE, Víctor Parcahuala, pero en su oficina informaron que se encontraba en reunión de directorio de la comuna capitalina.

Sin embargo, este diario comprobó que en el Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (Seace) ya estaba actualizada la convocatoria para la ejecución de las obras eléctricas del proyecto, correspondiente a la Línea 1 del tramo Villa El Salvador-Avenida Grau, con el nuevo valor: US$431.8 millones.

El otorgamiento de la buena pro está previsto para el 28 de agosto próximo.

DATOS

Según las bases del concurso, el plazo de ejecución del proyecto ferroviario es de 540 días.

En 2006, la obra fue declarada de interés nacional.


Fuente : peru21

MMMMMMM SEGUIMOS ESPERANDO.....

28 de agosto recien???

^^^^

Se demoraron un poco... ojalá sea la última vez..

Ya hay fotos de Avances??

O al menos posteen algunas de la infraestructura ya existente!!!
Que bien por Lima!!

Pd: Yo también espero con ansias que se empiece el proyecto!!
Saludos!!!

^^^^

Recién está en proceso de licitación de la obra.

La parte ya construída hace años no tiene mayor avance, recién se remodelará lo existente cuando se comience a hacer la ampliación y se ponga en funcionamiento.

Concurso de supervisión registra avance superior a 50%, estima Cornejo
15:27 Buena pro de obras civiles de proyecto del Tren Eléctrico se adjudicará a mediados de agosto



Tren Eléctrico, en el tramo entre Villa El Salvador y Atocongo. Foto: ANDINA/ Archivo.

Lima, jul. 06 (ANDINA).- El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, estimó hoy que a mediados de agosto se otorgaría la buena pro para la ejecución de las obras civiles del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico.
“La semana pasada se incorporó en el Sistema Electrónico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado (SEACE) el concurso Obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico para el tramo desde el puente Atocongo (San Juan de Miraflores) hasta Las Artes (San Borja) y desde Las Artes hasta el Hospital 2 de Mayo (Cercado de Lima)”, explicó.

Anotó que esta adjudicación implicará además la complementación de las obras civiles que faltan desde Villa El Salvador hasta la avenida Las Artes (San Borja), así como el desarrollo de los proyectos que suponen la integración de todo el eje y la electromecánica que incluye estaciones desde Villa El Salvador hasta el Cercado.

Al respecto, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), por encargo de la Municipalidad de Lima, deberá lanzar este año el concurso para elegir al concesionario del material rodante y la operación del Tren Eléctrico.

“En este momento también nos encontramos a más del 50 por ciento de avance en el concurso de la supervisión del proyecto pues ya pasamos la fase de consultas y entregamos las bases para el concurso”, detalló.

En junio la Corporación Andina de Fomento (CAF) informó que planea aprobar en agosto un crédito de 300 millones de dólares para financiar las obras civiles del proyecto, luego que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) solicitó su apoyo financiero.

Por su parte, el Poder Ejecutivo facultó al MTC, el pasado 28 de febrero, a ejecutar las obras del Proyecto de Extensión de la Línea 1 del Tren Urbano de Lima, que permitirá unir el Puente Atocongo hasta el Hospital 2 de Mayo, que se ubica en la avenida Grau.

Cabe señalar que el 2 de abril el Poder Ejecutivo autorizó un crédito suplementario en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2009 por 65 millones de nuevos soles para atender las obras civiles del proyecto del Tren Eléctrico, de los cuales se otorgaron 50 millones al MTC.

El ministro participó en la conferencia internacional “Retos gerenciales para Latinoamérica: Desarrollando líderes innovadores, responsables, capaces y globales”, organizada por Centrum Católica y la Fundación Europea para el Desarrollo Administrativo (EFMD).

que extraño por q en la pagina dle seace dice 04/09 la fecha de la buena prooo

Que culebron X D.

es de nunca acabar esto, q falta de respeto por parte de la gobierno, municipalidad, concesionarios, etc. Menos mal q el gobierno habia declarado de caracter urgente la concresión de la Linea del Tren Eléctrico, prometen pero no cumplen...

Que culebron X D.

:lol::lol::lol:si 100%

Sí, pero no da risa, da cólera.

Sí, pero no da risa, da cólera.

Cuando ya rabie, llore y no me queda mas fuerza me da por reir..:lol::lol:
Es una reaccion nerviosa bien rara :lol::lol:

Para los que no hayan escuchado la leyenda urbana acerca de la eleccion de la ruta del tren electrico por nuestro amado presidente en su primer discolo gobierno...

Cuentan que Alan estaba obsesionado con la idea de poner un metro en Lima (aparte que era un buen gancho para asegurar la Alcaldia a Jorgito). Asi que pidio que le informen acerca del tema y bueno le dijeron que la ruta mas optima era por la via expresa.

En su soberbia, vanidad, egocentrismo, megalomania, bipolaridad y falta de litio, el dijo que su metro no iba a pasar por una obra (la via expresa) que habia sido construida por otro (el Alcalde Bedoya).

Pregunto por otra opcion, le dijeron que podria ser por Evitamiento, tampoco acepto porque esa obra la habian construido durante el primer gobierno de Belaunde.

Alan queria que esta obra fuera reconocida como suya y no asociada a ninguna obra de ningun alcalde o presidente anterior (y rivales politicos).

Asi que pidio un helicoptero del ejercito, y estuvo varios dias recorriendo la ciudad, viendo por donde podria pasar su tren...

Hasta que encontro una via que le gusto, le pregunto a un subalterno como se llamaba dicha avenida, le dijeron que era la Av. Aviacion... por alli va a pasar mi metro, sentencio Alan y todos obedecieron.

Que estudio tecnico, que demanda, que factibilidad, ni que ocho cuartos, el sabia mas que todos... consecuencia 25 años de tren sin operar...

En algo tuvo razon Alan, cada vez que alguien menciona el tren electrico se acuerdan de el, pero no de la forma que el esperaba...


se supone que el objetivo es poder transportar a las personas desde el SUR (VES, Villa Maria, SJM, etc) hasta el Centro de Lima y viceversa...sino es por la actual ruta: Pachacutec (Los Heroes) - Atocongo - Marsano - Aviacion...entonces que otra ruta hubiera sido la mejor..?

Más de 20 empresas están interesadas en adjudicarse obras civiles y electromecánicas del Tren Eléctrico


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Ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, durante recietne visita a instalaciones del Tren Eléctrico.
* Lima, jul. 16 (ANDINA).- El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, informó hoy que más de 20 empresas están interesadas en adjudicarse las obras civiles y de electromecánica del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico.

Explicó que el proyecto está en etapa de supervisión y ya fue publicado en el portal del Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (Seace), del Organismo Supervisor de Contrataciones del Estado (OSCE), para recibir las consultas de los interesados.

Adelantó que hasta el momento se han recibido más de 640 preguntas sobre el proyecto por parte de las más de 20 empresas interesadas en su ejecución.

Las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico se realizarán en el tramo que tendrá el proyecto desde el puente Atocongo (San Juan de Miraflores) hasta Las Artes (San Borja), y desde Las Artes hasta el Hospital 2 de Mayo (Cercado de Lima).

Asimismo, mencionó que hoy (jueves) llegó a Lima una nueva misión de técnicos de la Corporación Andina de Fomento (CAF) para evaluar la situación del proyecto y ultimar la elaboración del expediente del crédito que pedirá el gobierno peruano al organismo internacional para financiar las obras.

Cornejo recordó que ya han estado en Lima dos misiones de técnicos de la CAF y el crédito deberá estar aprobado para el 15 de agosto.

Descartó que haya una sobre valoración en el costo de las obras del Tren Eléctrico ya que ahora se han incluido nuevos elementos como requisitos de seguridad y medioambientales que no habían sido considerados en el proyecto inicial que tenía a su cargo la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Estimó que las obras civiles y de electromecánica deberán realizarse en un máximo de 18 meses, lo cual implicará que el adjudicatario emplee hasta tres turnos de trabajo para cumplir con los plazos establecidos.

Por ello el ministro estimó que las obras civiles del Tren Eléctrico deben estar en el orden de los 431 millones de dólares, aunque se espera que la empresa que realice las obras pida un monto menor para adjudicárselas.

“Estamos en plena fase de consultas, luego se pasa a la fase de observaciones y el monto quedará consentido cuando las consultas y observaciones se integren a las bases, luego pasaremos a la entrega de sobres”, aseveró.

se supone que el objetivo es poder transportar a las personas desde el SUR (VES, Villa Maria, SJM, etc) hasta el Centro de Lima y viceversa...sino es por la actual ruta: Pachacutec (Los Heroes) - Atocongo - Marsano - Aviacion...entonces que otra ruta hubiera sido la mejor..?

La solución planteada a este desastre de ruta era la propuesta hecha por los mexicanos de Cal y Mayor en 1995, que proponía que, para remediar lo hecho se debería llevar al tren por la Av. Benavides (en subterráneo) hasta que llegue a la Vía Expresa y seguir por ella hasta el Paseo de los Héroes Navales en el Centro de Lima. Con ello el tren eléctrico iba a recoger a gente de todo el cono sur y a la vez pasaría por distritos más pudientes como Miraflores, San Isidro y otros tradicionales como Surquillo, Lince y La Victoria para terminar dejando a todos en el Centro de Lima. Pero no ocurrió así y ahora el tren seguirá empecinado en transitar con menos pasajeros por la ruta de la Av. Aviación. Los cuadros muestran que en San Borja prácticamente no se subiría ni un alma al tren.

Por otro lado, siempre que he revisado el proyecto y la ruta pienso que es fundamental agregarle al recorrido por lo menos 2 estaciones más: Caminos del Inca en Surco y Villarán en Surquillo (la otra propuesta es en San Borja Norte). Ojalá y el operador pueda imponer la razón en el proyecto y que se construyan al menos esas 2 estaciones adicionales que estoy seguro que atraerían un mayor flujo de personas al tren.

La solución planteada a este desastre de ruta era la propuesta hecha por los mexicanos de Cal y Mayor en 1995, que proponía que, para remediar lo hecho se debería llevar al tren por la Av. Benavides (en subterráneo) hasta que llegue a la Vía Expresa y seguir por ella hasta el Paseo de los Héroes Navales en el Centro de Lima. Con ello el tren eléctrico iba a recoger a gente de todo el cono sur y a la vez pasaría por distritos más pudientes como Miraflores, San Isidro y otros tradicionales como Surquillo, Lince y La Victoria para terminar dejando a todos en el Centro de Lima. Pero no ocurrió así y ahora el tren seguirá empecinado en transitar con menos pasajeros por la ruta de la Av. Aviación. Los cuadros muestran que en San Borja prácticamente no se subiría ni un alma al tren.

Entonces seria bueno que alguien le avise al Ministro Cornejo...de repente estamos a tiempo de solucionar esto...antes de que se inicien las OBRAS CIVILES del TREN ELECTRICO...aunque para eso habria que derrumbar el Metropolitano (Via Expresa) que esta haciendo el alcalde castañeda...siempre pense que la solucion es que el METRO sea subterraneo a lo largo de toda la Via Expresa aprovechando que ya esta excavada..

de nuevo han pospuesto la fecha de entrega en concesion al 21/09 aca les pongo el link http://www.seace.gob.pe/default.asp?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=5&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_USERID_=%3C%21--USERID--%3E&_EVENTNAME_=&_OBJECTFIRE_=&_OBJECTEVENT_=&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnombre_sigla_entidad=PROVIAS&lpf_registro=&lpcodobjeto=&lpproc_tipo=&lpproc_num=&lpanhoentidad=2009&lpproc_sigla=&lpdep_codigo=&lpitem_descripcion=&lptipobien=&lpgrupobien=&lppagenum=&lpinproclose=&lpcodentidad=&lpcodtiposubasta=&aplicatribunal=&lpproc_numtrib=&lpanhoentidadtrib=&lpnconvoca=1372218

La solución planteada a este desastre de ruta era la propuesta hecha por los mexicanos de Cal y Mayor en 1995, que proponía que, para remediar lo hecho se debería llevar al tren por la Av. Benavides (en subterráneo) hasta que llegue a la Vía Expresa y seguir por ella hasta el Paseo de los Héroes Navales en el Centro de Lima. Con ello el tren eléctrico iba a recoger a gente de todo el cono sur y a la vez pasaría por distritos más pudientes como Miraflores, San Isidro y otros tradicionales como Surquillo, Lince y La Victoria para terminar dejando a todos en el Centro de Lima. Pero no ocurrió así y ahora el tren seguirá empecinado en transitar con menos pasajeros por la ruta de la Av. Aviación. Los cuadros muestran que en San Borja prácticamente no se subiría ni un alma al tren.

Por otro lado, siempre que he revisado el proyecto y la ruta pienso que es fundamental agregarle al recorrido por lo menos 2 estaciones más: Caminos del Inca en Surco y Villarán en Surquillo (la otra propuesta es en San Borja Norte). Ojalá y el operador pueda imponer la razón en el proyecto y que se construyan al menos esas 2 estaciones adicionales que estoy seguro que atraerían un mayor flujo de personas al tren.

Q raro ..pues viendo la realidad..la mayor parte de la gente que vive en el cono sur se mueve hacia el centro de lima pero por la panamericana sur - Evitamiento.. si vieras como los buses van atestados de gente en horas punta y llenos en horas "valle":nuts:

En el caso de las estaciones adicionales como la de caminos del inca en surco esta estaria ubicada muy cerca de la estacion atocongo, asi q creo q seria poco practico construir una en ese lugar aunque se podria construir una estacion mas en el mismo puente atocongo para que en un futuro no muy lejano se pueda hacer una transbordo con el Cosac de La panamericana sur - norte (de la misma manera como seria la intermodal Grau)

Como enderezar un entuerto

Si bien es cierto que lo que muchos limeños llaman error por un supuesto capricho de cierto presidente se ha convertido en el argumento preferido de todos a la hora de buscar culpables por el fracaso en el intento de dotar a la vieja lima de un sistema de transporte urbano moderno, no menos cierto es que todavia hay soluciones posibles, siempre y cuando expertos en analisis de transporte y diseño vial sean involucrados en un estudio serio de generacion de viajes y origenes y destinos.

Aparentemente el error de esa ya vieja linea de tren electrico radica en su escasa utilidad debido a que se establecio sin contar con los estudios de demanda que justificaran la misma, craso error.

Una alternativa realizable que ademas iria en consonancia con la tendencia prevalenciente en sudamerica de conferir a los sistemas BTRs cierto protagonismo en la escena del viaje urbano seria el convertir esa linea de tren electrico en un corredor troncal que recogiera a todos los viajantes distriuidos a lo ancho de su area de influencia con un sistema de autobuses alimentadores que si bien en principio podrian funcionar si someter a cambios la vialidad publica terminarian si asi lo quieren las autoridades como sistemas BRTs haciendose las renovaciones viales necesarias.

La utilidad de este enfoque radica en la idea mas comun entre los diseñadores de viajes urbanos actuales que tiende a enfocar el recorrido en funcion de la aplicacion de un principio de correspondencia entre medios de transporte(complementariedad) por medio del cual el tren juega un papel secundario como recolector y distribuidor del viaje asumiendo en cambio un papel estelar en la etapa troncal del mismo.

Este enfoque requiere que la longitud a cubrir por el tren sea lo mas larga posible. Normalmente la idea consiste en hacer un estudio comparativo entre las perdidas generadas por la puesta en funcionamiento de los autobuses y las que genera el tren. El punto ideal en esta comparacion lo es aquel en que el medio que menos perdidas genera es el encargado del recorrido mayor y este recorrido se establece como la etapa troncal del viaje. Las otras dos etapas del viaje: recoleccion y distribucion quedan bajo la responsabilidad de los autobuses que a su vez realizan los recorridos mas cortos y por las zonas de la malla vial urbana mas populosas.

Esta vision del viaje concebida bajo estas prerrogativas convierte los origenes y destinos en puntos intrascendentes para el tren ya que su funcion no es ni distruibuir ni recoger viajantes sino simplemente acercarlos lo mas posible a los mismos para que completen su viaje en otras tecnologias, sean estas autobuses alimentadores o sistemas BTRs.

La caracteristica mas util de un tren esta en su extraordinaria capacidad ya que puede mover un volumen muy alto de viajantes abaratando considerablemente el gasto que genera la puesta en funcionamiento de esta tecnologia mientras que los autobuses justifican sus participacion en el sistema por su versatilidad ya que se pueden mover por toda la malla vial tocando la mayor cantidad posible de origenes y destinos siempre bajo la prerrogativa de recorridos econimacamente factibles.

Este enfoque le daria a la etapa ya constuida del tren electrico los viajantes que hoy no tiene y justificaria un sistema de rutas alimentadoras de recorrido adecuado que complementaran la ecuacion contable de todo el sistema. Mientras que la zona a servir contaria con un sistema moderno y adecuado en un periodo de tiempo mas o menos adecuado.

Q raro ..pues viendo la realidad..la mayor parte de la gente que vive en el cono sur se mueve hacia el centro de lima pero por la panamericana sur - Evitamiento.. si vieras como los buses van atestados de gente en horas punta y llenos en horas "valle":nuts:

No perdamos de vista el OBJETIVO inicial..el objetivo es transportar PERSONAS desde el SUR (VES, VMT, SJM) hasta el Centro de Lima...En la practica vemos que toda esta poblacion emplea la RUTA Panamericana SUR - Via Evitamiento (sino observen como todas las combis y buses chinos viajan reventando a toda hora)....ambas lineas: la LINEA 1 y la LINEA 5 (AZUL) interconectan ATOCONGO y el CENTRO de Lima....POR TANTO...la solucion mas practica es la LINEA 5 (AZUL) desde ATOCONGO hasta el CENTRO de Lima, mediante la ruta Panamericana SUR - Via Evitamiento...

No perdamos de vista el OBJETIVO inicial..el objetivo es transportar PERSONAS desde el SUR (VES, VMT, SJM) hasta el Centro de Lima...En la practica vemos que toda esta poblacion emplea la RUTA Panamericana SUR - Via Evitamiento (sino observen como todas las combis y buses chinos viajan reventando a toda hora)....ambas lineas: la LINEA 1 y la LINEA 5 (AZUL) interconectan ATOCONGO y el CENTRO de Lima....POR TANTO...la solucion mas practica es la LINEA 5 (AZUL) desde ATOCONGO hasta el CENTRO de Lima, mediante la ruta Panamericana SUR - Via Evitamiento...

Es una ruta viable. Sin embargo, intereses políticos se oponen a que asi sea. Es notorio que se quiere que sea por la Av. Aviación si o si. Y, aunque asi lo quisieran, la Municipalidad de Lima ya aceptó la propuesta de una constructora brasileña para que la Vía de Evitamiento sea administrada por ellos y proponen construir la infraestructura para un nuevo COSAC con 8 by pass y varias vías subterráneas. En este país todo se maneja hasta el perno, casi nunca se toman medidas técnicas bien pensadas o pensadas en las reales necesidades de la gente. Las autoridades, empezando por el presidente, están fuera de contacto con la realidad. Una real pena por nosotros.

Es una ruta viable. Sin embargo, intereses políticos se oponen a que asi sea. Es notorio que se quiere que sea por la Av. Aviación si o si. Y, aunque asi lo quisieran, la Municipalidad de Lima ya aceptó la propuesta de una constructora brasileña para que la Vía de Evitamiento sea administrada por ellos y proponen construir la infraestructura para un nuevo COSAC con 8 by pass y varias vías subterráneas. En este país todo se maneja hasta el perno, casi nunca se toman medidas técnicas bien pensadas o pensadas en las reales necesidades de la gente. Las autoridades, empezando por el presidente, están fuera de contacto con la realidad. Una real pena por nosotros.

entonces es una lastima que los intereses personales y los intereses politicos de un pequeño grupo de POLITICOS FRACASADOS esten por encima del bienestar y desarrollo de millones de PERUANOS...

entonces es una lastima que los intereses personales y los intereses politicos de un pequeño grupo de POLITICOS FRACASADOS esten por encima del bienestar y desarrollo de millones de PERUANOS...

lo van a estar por el momento, hay que seguir empujando las ideas por todos lados..sus horas tan contadas...ya nos toca, nuestra generacion ya empieza a hacerse sentir..

de nuevo han pospuesto la fecha de entrega en concesion al 21/09 aca les pongo el link http://www.seace.gob.pe/default.asp?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=5&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_USERID_=%3C%21--USERID--%3E&_EVENTNAME_=&_OBJECTFIRE_=&_OBJECTEVENT_=&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnombre_sigla_entidad=PROVIAS&lpf_registro=&lpcodobjeto=&lpproc_tipo=&lpproc_num=&lpanhoentidad=2009&lpproc_sigla=&lpdep_codigo=&lpitem_descripcion=&lptipobien=&lpgrupobien=&lppagenum=&lpinproclose=&lpcodentidad=&lpcodtiposubasta=&aplicatribunal=&lpproc_numtrib=&lpanhoentidadtrib=&lpnconvoca=1372218

Esto ya parece otra joda de Marcelo Tinelli para Showmatch.

osea q entre nosotros podria haber un futuro presidente, alcalde lima, ministros...a q empujen este proyecto....buena opcion, bienvenidos al compromiso.

apesar de q los vagones fueron comprados de segunda mano, se ven bien, el paro q hubo hace unas semanas, me permitio volver a transportarme ahi, solo es cuestios de q terminen de una ves ese proyecto aunke sea solo hasta el 2 de mayo, luego podriamos, para q se sustente, me parece q todo o gran porcentaje dfe lo q se da para el tren se va para su mantenimiento. Ojala las autoridades estatales competentes por lo menos (si se puede), vendan el proyecto para q sea factible su culminacion, no soy muy entendido en el tema, pero se ve triste un proyecto tan util, en fracazo potencial...sentimiento q revivo cada ves q tengo la oportunidad de viajar en el metro.

lo van a estar por el momento, hay que seguir empujando las ideas por todos lados..sus horas tan contadas...ya nos toca, nuestra generacion ya empieza a hacerse sentir..

Eso decía mi viejo...claro, se refería a su generación.

:lol:

La nuestra no es una generación de metros, es una generación de vagones... xD

yo creo que en vez de invertir en el metropiltano deberian invirtir mas en el tren electrico aunque a lo mejor las vias del metropolitano sean las proximas vias del tren en el futuro , no entiendo por que hacen un sistema de buses cuando todo el mundo esta implantando trenes aprte los buses contaminan la ciudad aunque seran a gas , el alclade dice que esta instalando un sistema de punta en le metropolitano pero mejor deberian haber hecho eso en el tren electrico asi no se hace doble gasto por que al final va ver tren eso creo jaja , aprte tener vias de tren seria genial ya que podrias irte a cualquier distrito de la ciudad en minutos y evitar que te roben cuando subes a una combi o que el cobrador te diga pie derecho y pones el izquierdo y te caes al bajar , bueno es esa mi opinion

yo creo que en vez de invertir en el metropiltano deberian invirtir mas en el tren electrico aunque a lo mejor las vias del metropolitano sean las proximas vias del tren en el futuro , no entiendo por que hacen un sistema de buses cuando todo el mundo esta implantando trenes aprte los buses contaminan la ciudad aunque seran a gas , el alclade dice que esta instalando un sistema de punta en le metropolitano pero mejor deberian haber hecho eso en el tren electrico asi no se hace doble gasto por que al final va ver tren eso creo jaja , aprte tener vias de tren seria genial ya que podrias irte a cualquier distrito de la ciudad en minutos y evitar que te roben cuando subes a una combi o que el cobrador te diga pie derecho y pones el izquierdo y te caes al bajar , bueno es esa mi opinion

A pesar de que me tengo ganada la mala fama en colombia de ser el enemigo publico numero uno de transmilenio mi posicion con respecto a los sistemas BRTs no es contraria a su implementacion. Lo que si me molesta es ver que la gran mayoria de nuestros politicos nos mienten de la manera mas indecorosa cuando en sus discursos nos dicen una cosa y en la practica lo que hacen es otra totalmente distinta.

Siempre he dicho que un proyecto de movilidad masiva urbana sale de la mesa de los diseñadores con todas las tecnologias a utilizar y que cuando es presentado a la ciudad desde ese mismo momento los contribuyentes saben perfectamente en que consiste y cuales tecnologias estan envueltas en su implementacion.

Si se observa con detenemiento la saga en materia de transporte urbano en los ultimos veinte años en lima se podra ver con facilidad que se trata de un culebron en el que sus actores temporales regidos por el guion de la improvisacion dan palos a ciegas saltando como monos entre posibles soluciones.

El origen de este comportamiento no es mas que el resultado de una clase politica en la que sus protagonistas no se ven unos a atros ni como contrarios ni oponentes sino como enemigos. En medio del fragor de estos odios indecifrables quedan atrapados los tecnicos que victimas de un escenario regido casi de manera dictatorial por los desafueros politicos viendose compelidos a dictamenes agenos a los canones del rigor cientifico todo para complecer voluntades de naturaleza clientelista y oportunista....un mal politico lo daña todo, hasta la ciencia.

Hasta tanto la clase politica peruana no madure y ponga en perspectiva las necesidades de la gente haciendola ajustarse a un gran plan de nacion salido del consenso entre las partes que a su ves permita separar las tipicas refriegas de la lucha politica de la urgencia por suplir las necesidades de la gente se quedaran estancadas las grandes obras sobre las que se podria basar el salto de peru hacia una nacion de progreso. Los politicos tienen que enteder el impacto positivo que tienen estas decisiones en el fortalecimiento de la estirpe de la nacion a menos que no nos moleste seguir viajando en yamas.

A pesar de que me tengo ganada la mala fama en colombia de ser el enemigo publico numero uno de transmilenio mi posicion con respecto a los sistemas BRTs no es contraria a su implementacion. Lo que si me molesta es ver que la gran mayoria de nuestros politicos nos mienten de la manera mas indecorosa cuando en sus discursos nos dicen una cosa y en la practica lo que hacen es otra totalmente distinta.

Siempre he dicho que un proyecto de movilidad masiva urbana sale de la mesa de los diseñadores con todas las tecnologias a utilizar y que cuando es presentado a la ciudad desde ese mismo momento los contribuyentes saben perfectamente en que consiste y cuales tecnologias estan envueltas en su implementacion.

Si se observa con detenemiento la saga en materia de transporte urbano en los ultimos veinte años en lima se podra ver con facilidad que se trata de un culebron en el que sus actores temporales regidos por el guion de la improvisacion dan palos a ciegas saltando como monos entre posibles soluciones.

El origen de este comportamiento no es mas que el resultado de una clase politica en la que sus protagonistas no se ven unos a atros ni como contrarios ni oponentes sino como enemigos. En medio del fragor de estos odios indecifrables quedan atrapados los tecnicos que victimas de un escenario regido casi de manera dictatorial por los desafueros politicos viendose compelidos a dictamenes agenos a los canones del rigor cientifico todo para complecer voluntades de naturaleza clientelista y oportunista....un mal politico lo daña todo, hasta la ciencia.

Hasta tanto la clase politica peruana no madure y ponga en perspectiva las necesidades de la gente haciendola ajustarse a un gran plan de nacion salido del consenso entre las partes que a su ves permita separar las tipicas refriegas de la lucha politica de la urgencia por suplir las necesidades de la gente se quedaran estancadas las grandes obras sobre las que se podria basar el salto de peru hacia una nacion de progreso. Los politicos tienen que enteder el impacto positivo que tienen estas decisiones en el fortalecimiento de la estirpe de la nacion a menos que no nos moleste seguir viajando en yamas.

AQUI TIENE ABSOLUTAMENTE LA RAZON CHUCHERO ESO ES LO QUE ESTA PASANDO POR DESGRACIA EN EL PERU LA CULPA DEL ESTADO DEL TRANSPORTE URBANO EN EL PERU ES DE LOS POLITICOS ALGUNOS NO SABEN LO QUE ES METRO Y LOS QUE SABEN COMO ALAN GARCIA SE HACEN LOS DESENTENDIDOS O SOLO PIENSAN EN LLENAR EL ESTOMAGO...


HACE POCO HE LEIDO EN EL COMERCIO DE QUE EL PRESIDENTE A. GARCIA DECIA QUE SE DEBEN APURAR A GASTAR LOS PRESUPUESTOS EN OBRAS PARA GENERAR TRABAJO QUE SOLO SE HABIA GASTADO 16% DEL 100% DADO PARA GASTAR... PARECE QUE NO TIENEN IDEA CIERTOS DIRIGENTES EN QUE GASTAR EL DINERO EN PROYECTOS Y OBRAS...DE RIPLEY!!!

LIMA | Metro - Tren Electrico | Construcción y Noticias

Pero... a los constructores de la obra civil les va a tocar más fácil "Teoria" (eso creo). En una parte del tramo a construir porque en algunas partes solamente se limitaran a colocar el tablero o calzada donde circulara el tren, porque como he visto en fotos, ya hay muchos pilares edificados...
Como en las siguientes imagenes que les pondre aqui:

http://blog.pucp.edu.pe/media/2715/20090308-tren%20electrico%20incompleto.jpg

http://www.urbanrail.net/am/lima/Lima_Metro5.jpg

http://www.urbanrail.net/am/lima/Lima_Metro1.jpg

http://www.urbanrail.net/am/lima/Lima_Metro2.jpg

http://photos-a.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v330/139/1/697766282/n697766282_1238240_278.jpg

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v330/139/1/697766282/n697766282_1238254_5983.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3232/2797987358_72d0afc1fd.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3233/2797987658_f4668b5c6e.jpg?v=0

http://lh5.ggpht.com/_C2OU-Ofbjho/RzjbgRF7p7I/AAAAAAAAAiA/0kVIzdVV5uA/DSC00262.JPG

http://lh6.ggpht.com/_n6EhK5gtna8/SezeBDQRKDI/AAAAAAAAFF8/8dxIBoqfjeM/s640/IMG_0839.JPG

http://lh5.ggpht.com/_n6EhK5gtna8/SezeCZ-Ls_I/AAAAAAAAFGA/NXUljUDzeTA/s640/IMG_0840.JPG

http://farm2.static.flickr.com/1178/1436556782_6210d16d38.jpg?v=0

^^
pues si, en varios tramos ya se tiene los viaductos construidos, pero en el tramo de avenida aviacion que esta cruzndo angamos hacia norte..hay pilares pero estos estan muy "Bajos"..fijate en la quinta y decima foto

Pongan Imagenes del estado actual del Tren Electrico Porfavor :D...
No solo nos podemos quedar con las fotos google...

pobre arboricidioooo si es q algun dia lo construirannn

Claro que hay algunas zonas a medio construir. Es por eso que el proyecto de ampliación de la línea 1 del Metro se divide en dos fases: Atocongo - Av. Bellas Artes y Av. Bellas Artes - Av. Grau. El último tramo no tiene nada construído mientras el primero tiene los pilares y el viaducto a medio construir.

Entrevista al alcalde de Lima realizada por El Comercio:

¿Hay exceso de parque automotor, mala planificación o una expansión de la cultura combi?
Esos factores se conjugan y dan como resultado lo que hoy sufrimos: no hay un sistema de transporte. Ese es el gran cambio que significa el Metropolitano. Sí, está demorando, pero es un nuevo sistema que ayudará a acortar tiempos, respetará al usuario, habrá menos contaminación

Las críticas al Metropolitano se centran en que solo mejorará de 8% a 10% del transporte.
¿Pero cómo se construye un edificio de 10 pisos? Se empieza por el primero. Dicen que es solo el 10%, pero estamos hablando de que se van a mover de 700 mil a 800 mil personas. La ciudad tiene unos 8 a 10 millones de viajes en transporte público todos los días. Con esto ¡ya se empezó! Se le da racionalidad al sistema.

Semanas atrás se dio a conocer el interés por la llamada Vía Expresa Línea Amarilla, que se vincula a la Vía de Evitamiento.
Sí. Hay una iniciativa privada muy interesante que tiene más de 2,5 km por debajo del río Rímac y 13 intercambios viales. Hay dos cosas fundamentales: ponernos al día, porque Lima estaba muy atrasada y desfasada en el tiempo; y proyectarla para que empiece a responder al futuro. La Vía de Evitamiento está prácticamente llegando a su límite y hay que darle una opción.

Se ha querido ordenar los taxis, poner taxímetros, pero nada.
El tema de los taxis es un problema social. No es tan simple. Hay un problema de disciplina también, que está instalado en todos. Tenemos unos 40 mil vehículos a través de la Caja Metropolitana y el 75% lo hemos convertido a gas.

¿El taxi amarillo murió?
No, no. Hay que mejorarlo y debemos incorporar más taxistas a los sistemas de formalización. Pero este es un proceso lento.

¿Se desechó la idea de reactivar el tren eléctrico?
No. Nosotros hicimos algo muy importante: la vía expresa de Grau, la primera para el transporte público. Porque la proyección es que se una a la avenida Aviación, adonde debe llegar el tren eléctrico, y así este podría llegar hasta la estación central para conectarse con el Metropolitano. Hay una visión que es de conjunto, de ciudad. Hoy la concesión está en manos del Gobierno Central, porque es mejor para la agilización de los trámites, garantías y avales.

¿Y confía en que siga adelante?
Soy hombre de buena fe… Oiga, lo que sucede es que cuando uno ve las cosas desde afuera Son grandes inversiones, se tienen que hacer cálculos al detalle, no solo de materiales sino también financieros, de infraestructura

¿Y el tren central, al cual también aludió en campaña electoral?
Yo siempre hablé en la campaña de un sistema integrado. No hay ciudad en el mundo que no lo tenga. Lo que estamos haciendo ahora es el ordenamiento superficial de la ciudad, ya comenzamos con este cambio que es irreversible porque el alcalde que me suceda de todos modos deberá continuarlo. Luego, una vez ordenada la superficie, hay que ir trabajando un proyecto de metro subterráneo, o que en algunas partes sea subterráneo. Ya hemos empezado los estudios.

¡Un metro!
Sí, estamos haciendo primero los estudios porque es sumamente caro. Nunca pongamos la carreta delante de los caballos. No era cuestión de pensar primero en el metro, porque si uno saliera de él hoy, ¿cómo se movería? Lo primero es ordenar la superficie, hacer los estudios, conseguir los recursos, las financiaciones…

Entrevista al alcalde de Lima realizada por El Comercio:

¿Y el tren central, al cual también aludió en campaña electoral?
Yo siempre hablé en la campaña de un sistema integrado. No hay ciudad en el mundo que no lo tenga. Lo que estamos haciendo ahora es el ordenamiento superficial de la ciudad, ya comenzamos con este cambio que es irreversible porque el alcalde que me suceda de todos modos deberá continuarlo. Luego, una vez ordenada la superficie, hay que ir trabajando un proyecto de metro subterráneo, o que en algunas partes sea subterráneo. Ya hemos empezado los estudios.

¡Un metro!
Sí, estamos haciendo primero los estudios porque es sumamente caro. Nunca pongamos la carreta delante de los caballos. No era cuestión de pensar primero en el metro, porque si uno saliera de él hoy, ¿cómo se movería? Lo primero es ordenar la superficie, hacer los estudios, conseguir los recursos, las financiaciones…

eso mismo dijo el alcalde en una entrevista que le hizo la periodista Jessica Tapia para el programa Panorama hace unos meses...espero que las obras de la Via Expresa hayan tenido en cuenta una FUTURA linea de METRO SUBTERRANEO a lo largo de la actual Via Expresa.

no es que los pilares esten bajos, es el jardin que esta alto con monticulos de tierra.


^^
pues si, en varios tramos ya se tiene los viaductos construidos, pero en el tramo de avenida aviacion que esta cruzndo angamos hacia norte..hay pilares pero estos estan muy "Bajos"..fijate en la quinta y decima foto

no es que los pilares esten bajos, es el jardin que esta alto con monticulos de tierra.

^^

Quizá sea un poco eso, quizá sea también que esos tramos con los pilares más bajos, sean los tramos entre estaciones, es decir; es una manera de aprovechar la gravedad para frenar/acelerar el tren. 1) La estaciones en lo alto, 2) Al salir de la estación hay pendiente en bajada, eso acelera al tren, y 3) Al aproximarse a la estación, la pendiente es de subida, eso contribuye a frenar al tren. :dunno:

Sistema vial de Lima incluiría un tren subterráneo

ENTREVISTA A LUIS CASTAÑEDA LOSSIO


Alcalde de Lima dice que han empezado los estudios preliminares. “Primero había que ordenar la superficie”, asegura. Admite demoras en el Metropolitano, pero afirma que sistema respetará al usuario y reducirá la contaminación. Anuncia que se invertirá un fondo para hacer más estacionamientos en la ciudad y facilitar la inversión privada

Le gusta manejar su vehículo, asir el timón, tener el control… Pero no siempre. A veces —cuenta— prefiere ir en el asiento posterior leyendo algunos documentos o coordinando citas por teléfono. De cuando en cuando baja la ventanilla del chofer y saluda al vendedor de periódicos, al jardinero, a una señora que lo reconoce. También para reconvenir a un sereno de Lima que parece distraído. Ha preferido conversar sobre sus obras, visiones y proyectos mientras recorre la Vía de Evitamiento, el óvalo de Habich, las pistas reconquistadas en Fiori. Más que un paseo, el recorrido es una explicación in situ que el alcalde de Lima hace de su trabajo.

¿Ser alcalde de Lima es hoy más un cargo vecinal o político?
Todo trabajo que se hace sobre un colectivo tiene esas características. Sin embargo, también es un cargo gerencial con mucha incidencia social.

Empecemos por lo social. ¿Cuál cree que es el “plus” que ha traído Luis Castañeda a la ciudad?
Partimos de una definición distinta. Nuestra gestión aspira a mejorar la calidad de vida del ciudadano, en consecuencia vamos a trasladarnos a una circunstancia que es dura: un ciudadano vive en un cerro, antes no tenía cómo subir y hoy lo hace por una de las dos mil escaleras que hemos hecho. Pero tampoco tenía un lugar de esparcimiento y hoy tiene los clubes zonales donde hay piscinas, lagunas, pequeños zoológicos, sitios para hacer parrilladas; es decir espacios de encuentro familiar y para liberar tensiones. Pero, además, si hay un problema de salud, están los hospitales de la solidaridad. Hay un gran cambio y es una manera de contribuir a tener una sociedad más inclusiva.

¿El reto es hacer que la gente que vive en Lima quiera a Lima?
Fíjese. Lima es el resumen del país. Aquí está representada esa multiplicidad que es el Perú, pese a lo cual cada uno sigue manteniendo su identidad. Prueba de ello son los clubes y fiestas. Lo importante ahora es darle identidad al ciudadano de Lima, porque identificación significa amar lo que uno tiene y eso implica preocuparse por ello. La ciudad no puede ser ajena al ciudadano.

¿Y ese cambio cómo se logra? ¿Se empieza con las autoridades o se tiene que partir de la propia gente?
Normalmente se ha partido de la gente. Nosotros lo hacemos al revés: vamos de la ciudad a la gente. A los clubes zonales, como el de Comas, van miles de personas y no destruyen las áreas verdes. Lo mismo ocurre en el Circuito Mágico del Agua o en la Plaza de Armas. Las instalaciones están haciendo que la ciudad cambie, porque se ve todo tan limpio y cuidado que la gente empieza a apreciar la calidad.

En este caso no funciona aquello de la letra con sangre entra.
No, porque no es cuestión de sanciones, es creer que las cosas pueden ser mejores, pero debe haber algo tangible, algo que realmente lo exprese y qué mejor expresión de la ventaja de la limpieza que verla, disfrutarla. Y es ahí cuando se adquiere el compromiso.

¿El Centro Histórico sigue siendo el núcleo de Lima?
Las ciudades son dinámicas, crecen, y los centros se trasladan. Acá el centro se trasladó prácticamente a San Isidro, pero ahora está volviendo a Lima. Antes había dos mil locales cerrados en el Centro Histórico porque entraban las manifestaciones. Ea un total desorden. Hoy se ha recuperado este espacio. Y ocurre un hecho tangible: el precio del metro cuadrado ha subido notoriamente, los locales están ocupados y existen varias transacciones inmobiliarias.

Lima es una ciudad que normalmente ha sido de tránsito para los turistas.
El turista permanecía en Lima alrededor de 24 horas. Por más que hubiéramos mejorado el Centro Histórico, este no era lo suficientemente fuerte como para prolongar dicha estadía. En consecuencia, hicimos las fuentes de agua, que han logrado extender la permanencia de los turistas.

Pero pienso, por ejemplo, lo que supondría para el turismo poner en valor el Rímac para unirlo al Centro Histórico.
Quiero hacer una advertencia: las ciudades nunca se paran, son dialécticas, dinámicas, mutan día a día. Hay que adaptarse a las nuevas circunstancias. El esfuerzo que se está haciendo es poner a Lima en el presente, para empezar a proyectarnos hacia el futuro. Es cierto, nos falta mucho. El Centro Histórico es un gran esfuerzo que debe continuar.

Lima crece hacia arriba con muchos edificios. ¿No existe el riesgo de una saturación?
Lima ha tenido un crecimiento horizontal bárbaro. Incluso es más horizontal que muchas ciudades con mayor población. Lo que sucede es que la expansión se ha dado por las invasiones y eso ha significado que los servicios sean más caros. Vaya usted y recoja todos los residuos sólidos, o instale agua y desagüe. Entonces lo que se requiere es ir hacia arriba con grandes espacios públicos. Ahora, hay grandes problemas con la densificación, al respecto Sedapal ya está trabajando; lo otro es el problema del tránsito, porque aumentan los vehículos y encima, con la mejora económica, creció la importación de autos.

¿Qué se ha pensado respecto de la falta de estacionamientos?
Vamos a invertir un fondo para hacer más estacionamientos y facilitar la inversión privada. Si solucionamos esto, también enfrentamos el problema del tránsito porque esos vehículos ocupan espacios que deben servir para el desplazamiento de unidades.

¿Se está coordinando el tema con distritos como Miraflores y San Isidro, que sufren mucho este inconveniente?
Esos distritos tienen un perfil económico alto, ¿verdad? En consecuencia tienen un mayor número de locales comerciales y personas con vehículos por tener mayor capacidad económica. Estamos coordinando con los alcaldes.

Lima tiene un mar que siempre ha estado allí y al que pocas veces hemos mirado para crecer. ¿Qué se va a hacer con la Costa Verde?
Existe lo que se conoce como la Autoridad del Proyecto Costa Verde, que está constituida por los alcaldes ribereños más el de Lima Metropolitana. La visión que tenemos es que la Costa Verde se incorpore plenamente como parte del esparcimiento de la ciudad, los acantilados van a ser verdes y habrá escaleras, plataformas y miradores, y abajo habrá un gran malecón con ciclovías. El arquitecto Augusto Ortiz de Zevallos ya terminó el expediente; lo están pasando a los distritos para que se adecúen y haya una respuesta orgánica que responda a un mismo criterio.

Pero da la impresión de que los alcaldes distritales van por su propio lado.
No, no es así. Ellos están sometidos a lo que dice la autoridad de la Costa Verde. Van por su lado en cuanto a las posibilidades que tienen de construir y avanzar, pero dentro de sus jurisdicciones. No obstante, hay un solo proyecto. Lo que pasa es que el Gobierno les dio dinero a dos distritos y había que utilizar esos recursos.

¿El hecho de que el Gobierno les dé dinero a unos no genera algún tipo de diferenciación?
Bueno, definitivamente eso es algo que lleva implícito.

¿Y es bueno o malo?
La diferenciación y la discriminación nunca son buenas.

Hablemos de los límites distritales. Hay problemas de muchos años entre San Isidro y Magdalena; entre Surco y San Juan de Miraflores, etc. ¿Cuánto puede hacer usted?
Estamos trabajando con el Instituto Metropolitano de Planificación porque el establecimiento de los límites debe pasar por varios trámites burocráticos y luego ir al primer ministro. Son cosas burocráticas muy grandes. Lo que pasa es que hay algunos alcaldes que buscan generar su enemigo público número uno. Cuando los alcaldes son malos e ineficientes, deben buscar algo que los justifique, algo que cohesione a la gente alrededor de ellos.

Pero los vecinos terminan apabullados, porque no saben si pagar arbitrios a uno o al otro…
Y algunos sacan ventaja, porque buscan tener licencias en un distrito cuando otro no se las da. Hemos llamado a los alcaldes para abordar este asunto con ponderación. Espero que dé resultado.

Critican la propuesta para implementar un metro

Martes, 21 julio de 2009

El regidor Rafael García califica como “poco serio” el anuncio del burgomaestre. Afirman que no hay demanda suficiente para que el proyecto sea sostenible.

Tener un tren subterráneo en la capital, un metro, es una idea que a cualquier limeño le entusiasma. Dejar atrás las insufribles congestiones para ir de un punto a otro de la ciudad de una manera rápida y cómoda emociona. Pero, ¿realmente es posible que la metrópoli cuente con este moderno sistema de transporte?

Para el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, la respuesta sería afirmativa. Ayer se difundió una entrevista en la cual el burgomaestre anuncia que ya se ha empezado a hacer estudios para implementar un metro que pase bajo las calles de la ciudad.

Como no podía ser de otra manera, estas declaraciones generaron réplicas de inmediato. Rafael García, regidor metropolitano, manifestó que, si bien sería extraordinario que Lima tenga un tren subterráneo, “las circunstancias actuales transforman esa idea en una propuesta poco seria”.

En declaraciones a Perú.21 indicó que, por el momento, la demanda de transporte público que hay en la capital no garantizaría la inversión que se requiere para construir un metro.

“Por eso es que no funciona el Tren Eléctrico, porque no tendría suficientes pasajeros. ¿Dónde entonces habría demanda para un metro, que es mucho más caro que el Tren Eléctrico?”, expresó.

Tras añadir que ese tema jamás ha sido discutido en el concejo de Lima ni en la Comisión de Transportes – que él integra –, destacó que la comuna limeña tampoco cuenta actualmente con los recursos para ejecutar un proyecto de aquellas dimensiones.

“Primero tendríamos que acabar la primera etapa del Corredor Vial Metropolitano, que ya está retrasada. No debe sorprendernos que un alcalde-candidato deslice este tipo de cosas sin siquiera precisar por qué ruta iría”, refirió.

Similar opinión tuvo Luis Quispe Candia, director de la consultora en transporte Luz Ámbar, quien manifestó que el ofrecimiento de Castañeda es más político que técnico.

El especialista señaló que primero tendría que entrar en operación el Metropolitano para, luego, evaluar si es necesario un metro.

Al respecto, Walter Paredes, gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, aseguró que, con las obras de la plaza Dos de Mayo, el Metropolitano registraría un avance del 70%. “Esperamos concluir los trabajos del corredor centro a fin de mes. Nos faltará, para completar todo el sistema, construir las estaciones o paraderos y los terminales”, puntualizó.

FUENTE: http://peru21.pe/noticia/316974/critican-propuesta-implementar-metro

Critican la propuesta para implementar un metro

Martes, 21 julio de 2009

El regidor Rafael García califica como “poco serio” el anuncio del burgomaestre. Afirman que no hay demanda suficiente para que el proyecto sea sostenible.

Tener un tren subterráneo en la capital, un metro, es una idea que a cualquier limeño le entusiasma. Dejar atrás las insufribles congestiones para ir de un punto a otro de la ciudad de una manera rápida y cómoda emociona. Pero, ¿realmente es posible que la metrópoli cuente con este moderno sistema de transporte?

Para el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, la respuesta sería afirmativa. Ayer se difundió una entrevista en la cual el burgomaestre anuncia que ya se ha empezado a hacer estudios para implementar un metro que pase bajo las calles de la ciudad.

Como no podía ser de otra manera, estas declaraciones generaron réplicas de inmediato. Rafael García, regidor metropolitano, manifestó que, si bien sería extraordinario que Lima tenga un tren subterráneo, “las circunstancias actuales transforman esa idea en una propuesta poco seria”.

En declaraciones a Perú.21 indicó que, por el momento, la demanda de transporte público que hay en la capital no garantizaría la inversión que se requiere para construir un metro.

“Por eso es que no funciona el Tren Eléctrico, porque no tendría suficientes pasajeros. ¿Dónde entonces habría demanda para un metro, que es mucho más caro que el Tren Eléctrico?”, expresó.

Tras añadir que ese tema jamás ha sido discutido en el concejo de Lima ni en la Comisión de Transportes – que él integra –, destacó que la comuna limeña tampoco cuenta actualmente con los recursos para ejecutar un proyecto de aquellas dimensiones.

“Primero tendríamos que acabar la primera etapa del Corredor Vial Metropolitano, que ya está retrasada. No debe sorprendernos que un alcalde-candidato deslice este tipo de cosas sin siquiera precisar por qué ruta iría”, refirió.

Similar opinión tuvo Luis Quispe Candia, director de la consultora en transporte Luz Ámbar, quien manifestó que el ofrecimiento de Castañeda es más político que técnico.

El especialista señaló que primero tendría que entrar en operación el Metropolitano para, luego, evaluar si es necesario un metro.

Al respecto, Walter Paredes, gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, aseguró que, con las obras de la plaza Dos de Mayo, el Metropolitano registraría un avance del 70%. “Esperamos concluir los trabajos del corredor centro a fin de mes. Nos faltará, para completar todo el sistema, construir las estaciones o paraderos y los terminales”, puntualizó.

FUENTE: http://peru21.pe/noticia/316974/critican-propuesta-implementar-metro

que tales desgraciados(mal intencionados) estos tipos, ...al meterle BTR a la gran Lima a como de lugar..

como no va a haber demanda en una ciudad de mas de 8 millones de personas, habria que ser muy ignorante(omision)(eso tiene solucion si leen) o VENDIDO(accion)(eso si no tiene solucion) para afirmar abiertamente cosas asi, que frustrante es este proceso...

Aqui hay dos cosas; este "regidor" puede tener razon al decir que las declaraciones de Castañeda son poco serias, pues todos sabemos que el alcalde esta mas interesado en su Metropolitano (solucion temporal) que en un Metro (solucion definitiva) para Lima. Por otro lado me parecen casi comicas por no decir estupidas las declaraciones de un supuesto profesional ducho en materias de transporte como es este regidor, al decir que en una ciudad tan grande como Lima no existe la demanda suficiente como para implementar un Metro.
Es que acaso los transportistas tienen tanto poder adquisitivo para comprar a nuestras autoridades pero no para renovar sus flotas?. Creo que nunca en mi vida un comentario me ha enfadado y enervado de esta manera... a este regidor le deberian dar una patada en el trasero por inepto!

Critican la propuesta para implementar un metro

Martes, 21 julio de 2009

El regidor Rafael García califica como “poco serio” el anuncio del burgomaestre. Afirman que no hay demanda suficiente para que el proyecto sea sostenible.

En declaraciones a Perú.21 indicó que, por el momento, la demanda de transporte público que hay en la capital no garantizaría la inversión que se requiere para construir un metro.

“Por eso es que no funciona el Tren Eléctrico, porque no tendría suficientes pasajeros. ¿Dónde entonces habría demanda para un metro, que es mucho más caro que el Tren Eléctrico?”, expresó.

a que se refiere este señor con "la demanda de transporte público que hay en la capital no garantizaría.." ?? acaso este tipo nunca ha salido de su casa?..en Lima hay 9 millones de personas de las cuales la gran mayoria se transporta todos los dias en combis y buses viejos en un total caos y desorden...Ahora, si este tipo se refiere a que el COSTO del pasaje en METRO sera elevado y por tanto habra poca demanda...seguramente este señor tiene su propia 4X4 con chofer y por eso nunca ha viajado en combi, si alguna vez tomara una combi se daria cuenta que estos asesinos-choferes de combi cobran lo que les da la gana: 1.50, 2 soles, 2.50..etc y encima no quieren cobrar pasaje escolar ni pasaje universitario...


Similar opinión tuvo Luis Quispe Candia, director de la consultora en transporte Luz Ámbar, quien manifestó que el ofrecimiento de Castañeda es más político que técnico.

El especialista señaló que primero tendría que entrar en operación el Metropolitano para, luego, evaluar si es necesario un metro.

oigan señores "especialistas"..acaso no conocen el Transmilenium de Bogota, que en unos cuantos años nomas ya ha colapsado..y ahora Bogota esta comenzando los estudios para su futuro METRO...investiguen un poquito mas pues "señores especialistas"

Con qué seriedad se debería tomar las declaraciones de un regidor que cree que el tren eléctrico no es un metro.... Se nota que no sabe nada sobre los aspectos técnicos para saber si hay demanda o no...

la demanda de transporte público que hay en la capital no garantizaría la inversión que se requiere para construir un metro.


Esto seria cierto solo si se deja a la ciudad con una unica linea de metro la cual por si solo no soporta los costos operativos. Tambien seria cierto solo si un porciento mayoritario de los Limeños no pudieran pagar un precio ligeramente mayor que ahora en un sistema que ademas de brindarles confort haria mas eficiente y productivo el viaje.

Pero se sabe que todas estas hipotesis son facilmente rebatibles porque 8 millones de usuarios son un volumen suficiente para establecer con orden cualquier sistema de transporte masivo urbano.

El especialista señaló que primero tendría que entrar en operación el Metropolitano para, luego, evaluar si es necesario un metro.

Si eso es un experto y asi es que habla me tomo la libertad de dudar sobre sus conocimientos en materia de analisis de transporte porque una persona capacitada en esa area sabe perfectamente que el metodo de analisis en este campo se basa en el estudio de la gente y su necesidad de viajar por la ciudad y que un sistema especifico no da ninguna informacion util que justifique la presencia de otro que no sea el volumen de usuarios que los origenes y destinos conectados por el medio de transporte genera independientemente del medio utilizado para conectarlos. Que ese experto vuelva a la teoria y se repase de nuevo a ver si entiende las matrices de generacion de viajes y los conteos de viajes entrantes y salientes por nodos de generacion, a ver si entiende los conceptos.

“Por eso es que no funciona el Tren Eléctrico, porque no tendría suficientes pasajeros. ¿Dónde entonces habría demanda para un metro, que es mucho más caro que el Tren Eléctrico?”, expresó.

Si bien es cierto el tren electrico tiene sus desatinos de diseño no menos cierto es que eso tiene solucion. Un sistema de rutas alimentadoras con buses de gran capacidad que alimenten ese tren en cada estacion seria suficiente para aumentar el volumen de usuarios potenciales y con ello corregir los fallos de ruta del mismo.

El tecnico debiera saber que la inversion inicial en un metro es elevada pero el periodo de retorno de dicha inversion es tambien largo por lo que se puede acomodar muy bien en el tiempo la ecuacion contable para que dicha obra se pague y genere beneficios

en la radio escuche que el metro de new york y el de washington dc siempre dan numeros rojos, la razon es simple, los gringos tratan de hacer pagar la obra civil con el costo del pasaje del metro, por eso los pobres metros andan saturadasos y no se expanden a la velocidad que debian.

para entender el contexto individualista de los gringos, aqui a los gastos de salud les llaman DEFICIT, y hablan de ellos como si fuera malo pagar por la salud de sus ciudadanos..caso contrario con los costos de pagar guerras. alli si nucna hablan de deficit.

ambos metros si los dejas a pura economia andan requebrados, hace un mes 2 se chocaron por falta de equipos de frenado automatico en washingotn dc, se murieron 9 personas, por que no podian comprar por la misma razon(reemplazo de vagones viejos). no tenian dinero y nadie quiere pagar por ello..de verdad a veces los gringos son bien especiales, no saben compartir(eso es otro cuento)

en el caso europeo, la obra civil se paga con los impuestos y ya(como hacer un puente, parchar una pista, rehacer verdedas, etc), si necesitas 1 linea mas se hace , nadie reclama, por que beneficia a todos y el pasaje se paga pa que cubra la operacion, utilidad del operador(privado o ciudad) y mantenimiento.

cual modelo sera mejor? depende de cada persona.

chuchero una pregunta...como ha sido el casod e dominicana?

Si compro un ticket pa montarme al tren, ese ticket esta pagando la obra civil(catenarias, vagones, tuneles, etc? o solo la operacion mantenimiento y utilida del operador?

Critican la propuesta para implementar un metro

Martes, 21 julio de 2009

El regidor Rafael García califica como “poco serio” el anuncio del burgomaestre. Afirman que no hay demanda suficiente para que el proyecto sea sostenible.

Tener un tren subterráneo en la capital, un metro, es una idea que a cualquier limeño le entusiasma. Dejar atrás las insufribles congestiones para ir de un punto a otro de la ciudad de una manera rápida y cómoda emociona. Pero, ¿realmente es posible que la metrópoli cuente con este moderno sistema de transporte?

Para el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, la respuesta sería afirmativa. Ayer se difundió una entrevista en la cual el burgomaestre anuncia que ya se ha empezado a hacer estudios para implementar un metro que pase bajo las calles de la ciudad.

Como no podía ser de otra manera, estas declaraciones generaron réplicas de inmediato. Rafael García, regidor metropolitano, manifestó que, si bien sería extraordinario que Lima tenga un tren subterráneo, “las circunstancias actuales transforman esa idea en una propuesta poco seria”.

En declaraciones a Perú.21 indicó que, por el momento, la demanda de transporte público que hay en la capital no garantizaría la inversión que se requiere para construir un metro.

“Por eso es que no funciona el Tren Eléctrico, porque no tendría suficientes pasajeros. ¿Dónde entonces habría demanda para un metro, que es mucho más caro que el Tren Eléctrico?”, expresó.

Tras añadir que ese tema jamás ha sido discutido en el concejo de Lima ni en la Comisión de Transportes – que él integra –, destacó que la comuna limeña tampoco cuenta actualmente con los recursos para ejecutar un proyecto de aquellas dimensiones.

“Primero tendríamos que acabar la primera etapa del Corredor Vial Metropolitano, que ya está retrasada. No debe sorprendernos que un alcalde-candidato deslice este tipo de cosas sin siquiera precisar por qué ruta iría”, refirió.

Similar opinión tuvo Luis Quispe Candia, director de la consultora en transporte Luz Ámbar, quien manifestó que el ofrecimiento de Castañeda es más político que técnico.

El especialista señaló que primero tendría que entrar en operación el Metropolitano para, luego, evaluar si es necesario un metro.

Al respecto, Walter Paredes, gerente de Obras y Mantenimiento de Protransporte, aseguró que, con las obras de la plaza Dos de Mayo, el Metropolitano registraría un avance del 70%. “Esperamos concluir los trabajos del corredor centro a fin de mes. Nos faltará, para completar todo el sistema, construir las estaciones o paraderos y los terminales”, puntualizó.

FUENTE: http://peru21.pe/noticia/316974/critican-propuesta-implementar-metro

NO se si reirme o llorar con las declaraciones de este ....o sea hace el tonto o es tonto o su familia posee 1 flota de combis destartaladas
:ohno:

En santo domingo el estado esta corriendo con todos los gastos operativos del sistema porque en realidad todavia no es un sistema. Lo que tenemos hasta ahora es solo una linea de unos 14 kms. que recorre la ciudad de norte a sur. Los usuarios pagan 20 pesos que son unos 60 centimos de dollar y se prevee que cuando entren las rutas alimentadoras subira unos cinco pesos mas. Esta estipulado que a esa linea se le adicionen unas rutas alimentadoras que todavia no se ponen a funcionar porque se esta en arreglos de la vialidad y por el coste politico de la medida que pone en la calle a miles de trabajadores del volantes que tambien son votantes a los cuales el gobierno no quiere disgustar antes de las elecciones congresionales y municipales del año que viene, es una cuestion de marketing politico.

Debido a que esa linea construida es parte de un plan maestro formado por tres lineas troncales y tres de interconeccion, el estado esta conciente de que tiene que asumir el funcionamiento de la parte construida porque todavia el sistema esta en una etapa muy primaria. De mejorar las condiciones economicas internacionales tendriamos en el 2012 mas de la mitad del master plan ejecutado y estariamos en solo un tercio del tiempo estipulado para construirlo todo que son unos 21 años.

El monto del subsidio para el mantenimiento de esa linea es de unos diez millones de dolares anuales mas otro subsidio a la OPRET que es la oficina estatal encargada del reordenamiento del transito urbano para que vaya construyendo algunas soluciones colaterales obligatorias para el buen funcionamiento de las rutas alimentadoras del metro. Lo que pasa es que faltan todavia muchos detalles para la linea ya construida funcione como dios manda los cuales se iran afinando con el paso de los meses.

Hay que recordar que el gobierno dominicano esta tratando de que inversionistas privados participen en el financiamiento de la obra pero de eso todavia no tenemos informacion definitiva. Nos prometen dichas informaciones para mediados de agosto cuando supuestamente arranca la construccion de la primera etapa de la linea dos de unos 15 kms. que es un poco menos de la mitad de todo el recorrido de dicha linea.

^^^^

Insisto:

LIMA | Metro - Tren Electrico | Construcción y Noticias



Si quieren debatir sobre otros metros y su similitud con el que podría estar en Lima, tienen un thread para eso en Debate Urbano.

Oigan a todo esto... Porque mejor Casteneda no compra un tren volador como el de Santa, y nos olvidamos de los 40 anos de que siguen construyendo esa bendita via!

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Insisto:
LIMA | Metro - Tren Electrico | Construcción y Noticias
Si quieren debatir sobre otros metros y su similitud con el que podría estar en Lima, tienen un thread para eso en Debate Urbano.

Permitame hacerle una pregunta: Ya reiniciaron los trabajos de construccion del tren electrico?....Si eso todavia no sucede como quiere usted que se traigan noticias de algo que esta parado hace mil años.

Debiera entender que la razon por la que existen estos foros es para intercambiar ideas y con eso nutrir las nuestras para poder tener un concepto mas acabo del tema. Si algo que se hace en remanga la tuerca es util para el caso de lima hay que discutirlo porque eso mejora los conceptos sobre el caso limeño. Si esa vision no se entiende entonces lamentablemente acusariamos una falta increible de critierio y de capacidad para aprender y mejorar....Revise esa terquedad, puede que no sea tan buena como piensa.

Gente, para debate urbano existe una trenza que anduvo cerrada pero ya esta abierta denuevo para este tipo de debates...

Los invito a ir a debatir en:

Metro - Tren Electrico Lima
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=40129380#post40129380

Dejemos que esta trenza se especialice en noticias asi mantenemos el orden y vamos a debatir a Metro - Tren Electrico Lima sobre las diferencias y similitudes con otros metros.

Gente, para debate urbano existe una trenza que anduvo cerrada pero ya esta abierta denuevo para este tipo de debates...

Los invito a ir a debatir en:

Metro - Tren Electrico Lima
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=40129380#post40129380

Dejemos que esta trenza se especialice en noticias asi mantenemos el orden y vamos a debatir a Metro - Tren Electrico Lima sobre las diferencias y similitudes con otros metros.

pensaba que la habian cerrado definitivamente..no sabia que la habian vuelto a abrir.

Permitame hacerle una pregunta: Ya reiniciaron los trabajos de construccion del tren electrico?....Si eso todavia no sucede como quiere usted que se traigan noticias de algo que esta parado hace mil años.

Debiera entender que la razon por la que existen estos foros es para intercambiar ideas y con eso nutrir las nuestras para poder tener un concepto mas acabo del tema. Si algo que se hace en remanga la tuerca es util para el caso de lima hay que discutirlo porque eso mejora los conceptos sobre el caso limeño. Si esa vision no se entiende entonces lamentablemente acusariamos una falta increible de critierio y de capacidad para aprender y mejorar....Revise esa terquedad, puede que no sea tan buena como piensa.

Por eso mismo, este thread no debería estar activo actualmente.. salvo cuando haya noticias de la licitación de las obras y posteriormente el inicio de las obras.

Si quieres debatir, hablar de Santo Domingo y poner tus "cifras", tienes un thread similar en Debate Urbano. No vas a estar hablando de lo mismo en dos threads a la vez, menos en este que no tiene nada que ver con otros metros.

señores moderadores, ruego q se cierre este tread hasta la licitacion q ser en setiembre, para evitar contradicciones y molestias a los usuarios del foro. y poder debatir asi trankilamente en DEBATE URBANO.

Gracias.

^^^^

No, por favor... no puedes cerrar un thread donde se puede publicar las noticias.. y hablar exclusivamente del Metro de Lima sin la necesidad de estar viendo tantos post sobre otros metros, palabras, palabras y más palabras. Por algo los separaron......

Estar inactivo es diferente a estar cerrado. Este debería estar inactivo hasta que haya noticias y algún forista las coloque aquí.

SOLO TREN ELECTRICO !!!! ( METRO DE LIMA ) NO DE OTROS LUGARES ENTIENDAN !!!!

bueno quisiera saber si las obras del tren electrico han comenzado o todavia?
y cuando se concluira?
gracias..

MTC estima que obras del Tren Eléctrico empezarán en octubre de este año


*
Tren Eléctrico en el tramo entre Villa El Salvador y Atocongo. Foto: ANDINA/Archivo
* Lima, jul. 26 (ANDINA).- El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, estimó que en octubre de este año empezarán las obras de ampliación del segundo tramo del Tren Eléctrico que llegará hasta la avenida Grau, a la altura del hospital Dos de Mayo, en el Cercado de Lima.

“Esperamos que hacia el mes de octubre empiecen las obras, con lo cual vamos a tener, además de este tramo, el corredor del Metropolitano que viene siendo ejecutado por el municipio de Lima para mejorar el sistema de transporte público en la capital”, expresó.

El funcionario afirmó que luego que se construya el tramo del tren eléctrico hasta la avenida Grau se trabajará en la preparación de la siguiente etapa que irá desde la avenida Grau hasta el distrito de San Juan de Lurigancho, a fin de buscar la complementariedad de los corredores viales como solución a la problemática del transporte urbano.

El primer tramo del Tren Eléctrico –construido en 1989- cubre una distancia de 9,8 kilómetros, uniendo los distritos de Villa El Salvador y San Juan de Miraflores.

El segundo tramo –que tendrá una extensión de 11,7 kilómetros- partirá desde la estación Atocongo, en San Juan de Miraflores, hasta la avenida Grau, a la altura del Hospital Dos de Mayo.

El Gobierno encargó en febrero de este año al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, la ejecución de las obras de extensión del tren eléctrico, en el tramo que va desde el puente Atocongo hasta la avenida Grau.

Ramiro Prialé

Cornejo adelantó que también en el mes de octubre espera se liciten las obras de ampliación de la autopista Ramiro Prialé, a fin de darle mayor fluidez a la Carretera Central.

“Espero que en octubre esté el concurso que nos permita que Prialé, Las Torres y la Carretera Central tengan fluidez con soluciones de ingeniería”, dijo.

Agregó que otro proyecto pendiente es la ampliación de la avenida Javier Prado, a la altura del estadio Monumental para que llegue a la Carretera Central.

“Con estas vías creo que vamos a facilitar el proceso de descongestionamiento de la Carretera Central”, anotó.

http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=4vxQ2h6u0Mw=

:ohno:

El funcionario afirmó que luego que se construya el tramo del tren eléctrico hasta la avenida Grau se trabajará en la preparación de la siguiente etapa que irá desde la avenida Grau hasta el distrito de San Juan de Lurigancho, a fin de buscar la complementariedad de los corredores viales como solución a la problemática del transporte urbano.

Que buena noticia S.J.L necesita el tren electrico y el tunel porque el trafico es insoportable es jodidamente molesto espero que en octubre comienzen las obras y se hagan los planes para completar la linea 1.

esa segunda etapa cuantos años tomara hasta que se haga efectiva

Las obras del Tren Eléctrico comenzarían en octubre

El ministro de Transportes anunció que se iniciará la construcción de segundo tramo de vía. Unirá Villa El Salvador con el Cercado de Lima, pues llegará hasta la avenida Grau

Por fin, luego de más de veinte años de estar virtualmente paralizado, el proyecto del Tren Eléctrico estará nuevamente en marcha. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que en octubre se iniciaría la construcción del segundo tramo de su ruta que – según lo planificado – deberá llegar hasta la primera cuadra de la avenida Aviación, muy cerca del hospital Dos de Mayo.

Así lo anunció ayer el titular del sector, Enrique Cornejo. “Este proyecto complementará el sistema de buses a gas que ha desarrollado la Municipalidad de Lima, con el fin de mejorar el sistema de transporte público en la capital”, dijo.

El tramo que se implementará es de 11.7 kilómetros y unirá Atocongo, en San Juan de Miraflores, con el cruce de las avenidas Grau y Aviación, en el Cercado. Tras concluir esta etapa se iniciarán los preparativos para implementar la tercera, que continuará hasta San Juan de Lurigancho.

Esta ampliación significará un gran avance para el proyecto, pues actualmente el Tren Eléctrico no tiene más de 10 kilómetros y su ruta solo cubre dos distritos: Villa El Salvador y San Juan de Miraflores. Su paralización se debió al encarecimiento de los trabajos a causa de la hiperinflación que se produjo en el primer gobierno aprista y porque no respondía a algunas pruebas de factibilidad para agilizar el transporte de la ciudad.

No obstante, el Ejecutivo aún aguarda el desembolso del préstamo por US$300 millones que otorgaría la Corporación Andina de Fomento (CAF). Una misión de la CAF vendrá a Lima en agosto para evaluar el avance de las observaciones al proyecto, relacionadas al reordenamiento del tránsito en las rutas alternas a la vía férrea.

27/07/09
Fuente : Peru21.com

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Yo esperaría antes de celebrar. Ya habían dicho que las obras comenzarían en agosto.

esperemos q q octubre sea la fecha definitiva, esta dele posponer, a agosto, q septiembre, ojala q octubree sea la definitivaa, vamos todavia!!!!!!!

Las obras del Tren Eléctrico comenzarían en octubre
...
El tramo que se implementará es de 11.7 kilómetros y unirá Atocongo, en San Juan de Miraflores, con el cruce de las avenidas Grau y Aviación, en el Cercado. Tras concluir esta etapa se iniciarán los preparativos para implementar la tercera, que continuará hasta San Juan de Lurigancho.

Esta ampliación significará un gran avance para el proyecto, pues actualmente el Tren Eléctrico no tiene más de 10 kilómetros y su ruta solo cubre dos distritos: Villa El Salvador y San Juan de Miraflores. ....[/I]

27/07/09
Fuente : Peru21.com

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Eso me parece lo mas rescatable, piensan terminar la linea 1 si o si, eso le va a dar paliza al metropolitano, cuando los limeños comparen la eficiencia y eficacia durante el uso.

Eso me parece lo mas rescatable, piensan terminar la linea 1 si o si, eso le va a dar paliza al metropolitano, cuando los limeños comparen la eficiencia y eficacia durante el uso.

AMEN HERMANO...AMEN.

^^
Si pues ojala terminen de construirlo hasta san juan de lurigancho, ademas creo que en ese tramo seria "Mas facil" construirlo pues la avenida proceres es bien ancha, ya sea elevado (mucho mejor) e incluso a nivel (posible pero no recomendable)

Yo no me la creo hasta que hagan obras en el tren.

bueno.una vez que han terminado la linea 1 villa el salvador-san juan de lurigancho
cual sera de todos la siguiente construccion Linea del Metro ???
Saludos..

^^
en realidad quieren llegar solo a la avenida grau:nuts:

ya estoy en mi postacion thomas marsano...

puedo casi ver donde termina el tren :D

esperemos q asi se haga, recuerdo q entre febrero y marzo anunciaban el inicio de obras en el tren electrico desde abril o la primera semana de mayo, por el verano q hostigaria en el trabajo dijeron, despues para agosto...lueguito, lueguito para setiembre, ahora dicen octubre, puedo creer en un 99 % lo q dicen...el 1% me preocupa, justamente eso hace q no sea muy seria la cosa, yo celebrare el dia en q empiecen a construir o q haiga movimiento en las vias del trren electrico, asi creere q feacientemente es viable su construccion (culminacion) y su prolongacion hasta san juan de urigancho, como debe de ser.

MTC solicitó crédito de US$ 350 millones a la CAF para proyecto del Tren Eléctrico

Lima, ago. 04 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) solicitó a la Corporación Andina de Fomento (CAF) un crédito por 350 millones de dólares para financiar las obras civiles y de electromecánica del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy el titular del sector, Enrique Cornejo.
Indicó que el directorio de la CAF someterá a evaluación el crédito para el Tren Eléctrico en su sesión del próximo 18 de agosto y se espera que ese día sea aprobado.

Cabe señalar que tres delegaciones de técnicos de la CAF visitaron Perú para reunirse con los representantes del MTC para elaborar el expediente del citado crédito.

Cornejo manifestó que los recursos del crédito permitirán culminar el tramo que une al distrito de Villa El Salvador con el Hospital 2 de Mayo en el Cercado de Lima, además de repotenciar los paraderos que ya se han construido.

Agregó que el crédito incluye una partida que se destinará a realizar un estudio del nuevo tramo que tendrá el Tren Eléctrico para unir el Hospital 2 de Mayo y el distrito de San Juan de Lurigancho, que tiene un millón de habitantes.

“Esta es una novedad y espero que se concrete en la reunión de la CAF del 18 de agosto”, comentó el ministro.

Reveló que el crédito también comprende un presupuesto que será destinado para potenciar a la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), que antes estaba bajo el ámbito de la Municipalidad de Lima Metropolitana y ahora está a cargo del MTC.

Explicó que todavía se están respondiendo las numerosas consultas formuladas por inversionistas privados a las bases del concurso público para adjudicar las obras civiles y la buena pro podría otorgarse en el mes de setiembre.

“Si hacia setiembre tenemos la buena pro de las obras, esto arrancará inmediatamente porque estos trabajos deberán realizarse en 18 meses”, aseveró.

También manifestó que el MTC solicitó a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) iniciar el concurso público para la entrega en concesión de la instalación de los vagones del tren y la operación de dicha infraestructura.

Además la ruta del Tren Eléctrico desde Villa El Salvador tendrá zonas de rentabilidad importante pues sólo el paradero que estará cerca al emporio comercial de Gamarra, en el distrito de La Victoria, generará un nivel de actividad muy importante.

Fuente: Andina (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=waSmnC2OTq8=)

MTC solicitó crédito de US$ 350 millones a la CAF para proyecto del Tren Eléctrico

Lima, ago. 04 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) solicitó a la Corporación Andina de Fomento (CAF) un crédito por 350 millones de dólares para financiar las obras civiles y de electromecánica del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy el titular del sector, Enrique Cornejo.

Agregó que el crédito incluye una partida que se destinará a realizar un estudio del nuevo tramo que tendrá el Tren Eléctrico para unir el Hospital 2 de Mayo y el distrito de San Juan de Lurigancho, que tiene un millón de habitantes.

“Esta es una novedad y espero que se concrete en la reunión de la CAF del 18 de agosto”, comentó el ministro.



Un estudio del nuevo tramo que tendrá el Tren Eléctrico para unir el Hospital 2 de Mayo y el distrito de San Juan de Lurigancho.....MUY INTERESANTE

Un capitulo mas, ojala que ahora si tenga buen futuro.

San Juan de Lurigancho que bien :cheers:
pero ya no tenian estudios?:nuts:

San Juan de Lurigancho que bien :cheers:
pero ya no tenian estudios?:nuts:

Tengo Entendido que se tiene que estudiar la ruta a tomar por que no se pueden bajar un pedazo del Cementerio Presbitero Maestro que es donde temrina el Jr. Locumba por donde se suponia debía pasar la ruta. asi que supongo que expropiaran algo para sacarlo mas o menos por conchucos y luego junto a la Termoelectrica.bordeandola rumbo a cruzar el río (tengo la esperanza de un puente bonito) y de ahì rumbo a San Juan de Lurigancho.

Tengo Entendido que se tiene que estudiar la ruta a tomar por que no se pueden bajar un pedazo del Cementerio Presbitero Maestro que es donde temrina el Jr. Locumba por donde se suponia debía pasar la ruta. asi que supongo que expropiaran algo para sacarlo mas o menos por conchucos y luego junto a la Termoelectrica.bordeandola rumbo a cruzar el río (tengo la esperanza de un puente bonito) y de ahì rumbo a San Juan de Lurigancho.

derepente el nuevo estudio contempla cruzar el RIO RIMAC de manera subterranea, tal como la linea 2 del metro de santiago cruza el rio mapocho por debajo (entre las estaciones calycanto y recoleta)...aunque eso si seria un super-proyecto.

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No necesariamente... para ese entonces ya se habrá construido la autopista debajo del río Rímac por lo que el conocimiento de esa tecnología ya estaría en el país y no sería tan costosa....

Si el metro habría pasado por la vía de Evitamiento y no por la Av. Aviación se habría aprovechado el túnel para la autopista y se ahorraba costos... en fin. No espero mucho de una obra del Estado.

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No necesariamente... para ese entonces ya se habrá construido la autopista debajo del río Rímac por lo que el conocimiento de esa tecnología ya estaría en el país y no sería tan costosa....

Si el metro habría pasado por la vía de Evitamiento y no por la Av. Aviación se habría aprovechado el túnel para la autopista y se ahorraba costos... en fin. No espero mucho de una obra del Estado.

No que esta trenza era pa noticias? ya estan debatiendo, ya vez.:)

No que esta trenza era pa noticias? ya estan debatiendo, ya vez.:)

pero se supone que estamos debatiendo en base a una noticia...no me digan que ya quieren empezar a cerrar el thread de nuevo...

alguien sabe, si almenos ya se expropiaron las propiedades adyacentes a la av. Grau en el supuesto ultimo paradero?

a esperar a septiembre

El Tren Eléctrico llegaría hasta SJ de Lurigancho

Foto: Caretas

Como se sabe, las obras del Metro o Tren Eléctrico están prácticamente terminadas en su tramo Villa El Salvador-Atocongo. Prueba de ello es que, de vez en cuando, este sale a hacer breves recorridos por allí, con propósitos de mantenimiento o para ayudar a afrontar situaciones complicadas, como las que se producen durante los días de paros de transportistas.

En dicho segmento ferroviario (señalado con la línea de color verde en el mapa) sólo falta llevar a cabo algunas obras menores, como adecuar y mejorar las viejas estaciones, que prácticamente nunca han operado.

En el tramo Atocongo-Avenida Grau (señalado con la línea roja), ya está construida apoximadamente la mitad del viaducto elevado, que llega hasta la avenida San Borja Sur. Falta construir la otra mitad, para que enrumbe hacia Javier Prado, pase sobre esta avenida, atraviese la dinámica y congestionada zona de Gamarra, en La Victoria, y llegue hasta la avenida Grau, donde se enlazará con el sistema de buses del Metropolitano, que recorrerá la ciudad de norte a sur y viceversa. Además, falta instalar los rieles y el sistema de alimentación eléctrica (con catenarias) a todo lo largo del tramo.



¿Se completará la Línea 1? Ojalá.

La obra civil (viaducto y estaciones) y el equipamiento electromecánico (rieles, catenarias, sistemas eléctricos, de telecomunicaciones, etc.) demandarán una inversión de US$ 432 millones, y correrán a cargo del Estado, pues, como se sabe, en la licitación de enero, que buscaba entregar todo ello en concesión al sector privado, no hubo ningún consorcio interesado. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), por intermedio de su dependencia Provías Nacional, ya convocó la licitación para elegir a la empresa constructora, que recibiría la buena pro el 21 de setiembre. Mientras tanto, está a la espera de un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por US$ 350 millones.

Paralelamente, en este mismo año, se hará la convocatoria para elegir al consorcio privado que operará el tren. Dado que ya no se requerirá la multimillonaria inversión planteada en enero (pues la obra civil ya estará construida), sino simplemente la destinada a la conformación y puesta a punto de la flota de trenes, la operación del negocio y el mantenimiento de la infraestructura, se espera que esta vez sí haya numerosos postores y se obtenga el éxito deseado. Se estima que se necesita comprar 7 trenes y 48 vagones.

Así, el Metro de Lima, el célebre Tren Eléctrico, podría estar apto para funcionar cerca de mediados del 2011, o sea, en las postrimerías del actual gobierno, que se daría el gusto de ver completada, por fin, la obra que inició en los años 80, y que, lamentablemente, por su propia precipitación, demagogia y total falta de criterio técnico (por ejemplo, en la elección de la ruta), no generó mayor interés entre los inversionistas y estuvo convertida, durante dos décadas, en el más increíble y multimillonario elefante blanco de la ciudad.



Tras 20 años de espera, en el 2011 ya podrían circular regularmente (Foto: Provías)

En fin, superado el trago amargo de tanta frustración, el proyecto parece encaminarse ahora a un final que, aunque costoso, será feliz. Y la felicidad podría ser aún mayor, pues se está evaluando la posibilidad de extender las obras, que ya no terminarían en la avenida Grau, sino que continuarían (como lo muestra la línea anaranjada) hasta el populoso distrito de San Juan de Lurigancho (SJL), el más poblado del país. En los siguientes meses se haría los estudios respectivos. Con ello, se agregaría otros 11.9 kilómetros.

Es decir, en un par de años, la ferrovía se extendería desde los actuales 10 kilómetros hasta los 22. Luego, si se cristalizara la prolongación hasta SJL, añadiría otros 12 kilómetros, alcanzando los 34. Así, quedaría completada la Línea 1. Con esa extensión, nuestro humilde, vapuleado y casi utópico metro lograría ubicarse en el puesto 11 entre sus pares de América Latina, igualando al de Porto Alegre, y superando a los de Monterrey, Medellín, Belo Horizonte y Guadalajara.

Fuente: Agencia andina

Perdon la fuente es Desarrollo peruano. http://desarrolloperuano.blogspot.com/

hola,

me acuerdo cuando era nino como construyeron la primera parte del tren electrico... pasaba cerca de mi colegio... bueno esa parte que esta abandonada por el Ovalo Higuerta desde 1987 creo.. :?

Quien iba a creer que se iban a reanudar las obras recien despues de mas de 20 anos.

La verdad recien voy a creer las noticias cuando se vea los primeros obreros trabanjando haciendo las columnas etc...

Ese dia les juro voy a decir una bención a dios!

:angel:

best regards
Latinoboy

linea 1 quiero verlo construido todo para el 2011
http://img22.imageshack.us/img22/338/linea1.png

Este mes ProInversión definirá cronograma para concesión de operación del Tren Eléctrico

Lima, ago. 06 (ANDINA).- La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) definirá en el transcurso de agosto el cronograma del proceso de concesión para la operación y mantenimiento del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy su directora ejecutiva, Cayetana Aljovín.
Cabe señalar que este proceso es diferente al que realiza el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que adjudicará a un operador privado la ejecución de las obras civiles y de electromecánica de la vía por donde pasará el Tren Eléctrico que unirá el distrito de Villa El Salvador con el Hospital 2 de Mayo en el Cercado de Lima.

Aljovín confirmó que ya recibió el encargo del MTC para iniciar el proceso de concesión de la operación de los vagones que tendrá el Tren Eléctrico y el mantenimiento de la vía.

“Se está trabajando en la concesión para la operación del Tren Eléctrico, se cuenta con el plan de promoción aprobado y este mes se debe tener una definición del cronograma”, dijo.

FUENTE: ANDINA

Este mes ProInversión definirá cronograma para concesión de operación del Tren Eléctrico

Lima, ago. 06 (ANDINA).- La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) definirá en el transcurso de agosto el cronograma del proceso de concesión para la operación y mantenimiento del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy su directora ejecutiva, Cayetana Aljovín.
Cabe señalar que este proceso es diferente al que realiza el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que adjudicará a un operador privado la ejecución de las obras civiles y de electromecánica de la vía por donde pasará el Tren Eléctrico que unirá el distrito de Villa El Salvador con el Hospital 2 de Mayo en el Cercado de Lima.

Aljovín confirmó que ya recibió el encargo del MTC para iniciar el proceso de concesión de la operación de los vagones que tendrá el Tren Eléctrico y el mantenimiento de la vía.

“Se está trabajando en la concesión para la operación del Tren Eléctrico, se cuenta con el plan de promoción aprobado y este mes se debe tener una definición del cronograma”, dijo.

FUENTE: ANDINA

Golaso, yo sigo con la vela a san martin pa ver si sale milagro.

:banana:

de nuevo han variaod la fecha del ortogamiento de la buena pro para el 28/09

http://www.seace.gob.pe/Default.asp?_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PORTLETID_=47&_PRIVILEGEID_=5&_ORDERID_=0&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_USERID_=%3C%21--USERID--%3E&_EVENTNAME_=&_OBJECTFIRE_=&_OBJECTEVENT_=&scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnombre_sigla_entidad=PROVIAS&lpf_registro=&lpcodobjeto=&lpproc_tipo=&lpproc_num=&lpanhoentidad=2009&lpproc_sigla=&lpdep_codigo=&lpitem_descripcion=&lptipobien=&lpgrupobien=&lppagenum=&lpinproclose=&lpcodentidad=&lpcodtiposubasta=&aplicatribunal=&lpproc_numtrib=&lpanhoentidadtrib=&lpnconvoca=1383919

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>> Con Alan!!!! Él peru abansa << ... xD!

de nuevo han variaod la fecha del ortogamiento de la buena por para el 28/09

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En Lugar de ser
www. seace .gob.pe

Creo que mas es:

www. seHacen .gob.pe

Se hacen los ones...:lol::lol: como nos pajarean :lol:, caballo loco florero..., un alcalde mudo, y un presidente bocon...

Y si la CAF no da el prestamo, cual es la otra alternativa para financiar el tren?

Va en serio la prolongación del TREN hasta SJL???? aquí una nota de hoy de Peru21...

El Tren Eléctrico sería más útil que corredor
Expertos aseguran que superará al Metropolitano si llega a San Juan de Lurigancho.


Si este 18 de agosto la Corporación Andina de Fomento (CAF) decide prestarle al Gobierno US$350 millones para ampliar el Tren Eléctrico hasta San Juan de Lurigancho, la cantidad de beneficiados sería, por lo menos, el doble de los que accederán al Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac), conocido como Metropolitano.

Según Miguel Sidia, consultor del Instituto de Tránsito y Transporte de Lima (ITL), al menos el 15% de la población estaría cubierta, si se toma tal decisión y se ejecuta. En tanto, el sistema de buses, que unirá Chorrillos y Los Olivos, solo atenderá un 8%.

En conversación con Perú.21, el experto calculó que, de concretarse el préstamo, el tramo final del actual 'elefante blanco’ podría estar listo en abril de 2011. “La entidad privada a cargo del servicio tendrá que cambiar los vagones, ya que por lo menos tienen 20 años de desfase”, agregó.

Como se recuerda, el pasado martes 4 de agosto, el ministro de Transportes, Enrique Cornejo, informó que la nueva partida financiaría la unión del último paradero planeado hasta el momento –ubicado frente al hospital Dos de Mayo, en la avenida Grau– con el final de la avenida Wiese, en San Juan de Lurigancho.

UNIDOS. Por su parte, Juan Carlos Dextre, especialista en transportes, opinó que los boletos para abordar el Metropolitano y el Tren Eléctrico deberían funcionar bajo un mismo sistema, de manera que quienes utilicen estos servicios no tengan que hacer pagos diferentes.

Dextre adelantó que en 10 años se necesitarán redes de transporte de mayor envergadura que cubran hasta seis veces más de lo que puedan transportar juntos el Tren Eléctrico y el corredor Metropolitano.

Fuente: Peru 21 (www.peru21.pe)

^^^^

Le doy toda la razón a quien dijo eso. Todos sabemos que el Metropolitano es sólo un paleativo. Por lo menos acá no hay la gran discusión que hay en Bogotá sobre los que defienden el metro y los que quieren más líneas de Transmilenio. Acá hay consenso en que el Metro es la solución y el Metropolitano sólo un paleativo.

Me preguntoi si seguiré vivo para cuando se construya e inaugure oficialmente el metro, por lo menos hasta Grau.

Dextre adelantó que en 10 años se necesitarán redes de transporte de mayor envergadura que cubran hasta seis veces más de lo que puedan transportar juntos el Tren Eléctrico y el corredor Metropolitano.

Fuente: Peru 21 (www.peru21.pe)

M-E-T-R-O

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Le doy toda la razón a quien dijo eso. Todos sabemos que el Metropolitano es sólo un paleativo. Por lo menos acá no hay la gran discusión que hay en Bogotá sobre los que defienden el metro y los que quieren más líneas de Transmilenio. Acá hay consenso en que el Metro es la solución y el Metropolitano sólo un paleativo.

El Metropolitano no es un paliativo...sino debería ser un complemento del tren. bueno pero creo que el préstamo sólo será hasta construir hasta la av. Grau y que ademàs incluye para hacer unestudio màs sobre la extensiòn del tren, no de hacer la obra hasta SJL. De una cosa sì estoy seguro, de que cuando terminen la linea 1 hasta Grau, eso va aimpulsar las otras lìneas que Lima necesita.

Me preguntoi si seguiré vivo para cuando se construya e inaugure oficialmente el metro, por lo menos hasta Grau.
Tienes que llevar una vida saludable y sin vicios, para que puedas llegar hasta los 95 años. :D :jk:

Mentira, mi estimado Bajo. Como vienen las cosas, en un par de añitos ya podrías ver el tren llegando hasta Grau. Alan está desesperado por ver que su tormentoso proyecto se haga realidad. :) Así, en el 2016 será uno de sus principales soportes de campaña.

http://www.trenurbano.gob.pe/imagenes/planos/Detalledelderechodevia.jpg

El Metropolitano no es un paliativo...sino debería ser un complemento del tren. bueno pero creo que el préstamo sólo será hasta construir hasta la av. Grau y que ademàs incluye para hacer unestudio màs sobre la extensiòn del tren, no de hacer la obra hasta SJL. De una cosa sì estoy seguro, de que cuando terminen la linea 1 hasta Grau, eso va aimpulsar las otras lìneas que Lima necesita.

Si le das una segunda leida a las noticias, el ESTADO PERUANO esta pidiendo 350 millones extras a la Corporación Andina de Fomento (CAF), exclusivamente pa tirar riel desde 2 de mayo hasta san juan de lurigancho.

EL billete de atocongo a grau ya esta aprobado, pa eso no necesita pedir billete extra.

Si sueltan los 350 millones extras, entonces se pueden construir las dos obras a la misma vez y tener la LINEA 1 cañon para el 2011.

Asi que el 18 de agosto sabremos si hay riel hasta Grau, o hasta San Juan de Lurigancho.

esperemos q asi sea tio, 18 de agosto

la verdad men el estado no ha tenido el mas minimo interes en desarrollar este proyecto, dejando incluso a al MML que con los propios recursos asuma la mantencion de este ocioso proyecto. si el Estado tuviera el interes suficiente le hubiera otorgado desde un inicio a la ATTE (gobierno de toledo) un partida presupuestaria para su finiquitacion dando los avales correspondientes y que el estado asuma la obra civil desde un inicio (algo parecido como el metropolitano la MML construye la infraestructura fisica y concesiona la operacion), pero no ......ademas aca la gente piensa q la MML no tuvo el mas minimo interes en el proyecto,, bueno es falso....ya que la misma MML fue la que entrego a proinversion la concesion del mismo y que se retraso pork el gobieno de turno osea ministro de economia nunca quiso dar los avales suficienstes para la obras, asi que ojala si se de la obra y no quede como un elefante blanco recargado

la verdad men el estado no ha tenido el mas minimo interes en desarrollar este proyecto, dejando incluso a al MML que con los propios recursos asuma la mantencion de este ocioso proyecto. si el Estado tuviera el interes suficiente le hubiera otorgado desde un inicio a la ATTE (gobierno de toledo) un partida presupuestaria para su finiquitacion dando los avales correspondientes y que el estado asuma la obra civil desde un inicio (algo parecido como el metropolitano la MML construye la infraestructura fisica y concesiona la operacion), pero no ......ademas aca la gente piensa q la MML no tuvo el mas minimo interes en el proyecto,, bueno es falso....ya que la misma MML fue la que entrego a proinversion la concesion del mismo y que se retraso pork el gobieno de turno osea ministro de economia nunca quiso dar los avales suficienstes para la obras, asi que ojala si se de la obra y no quede como un elefante blanco recargado

Click aqui causa(parece que ahora si sucede, veremos), la verdad no interesa quien lo haga, con tal que lo hagan:

http://limametro.blogspot.com/2009/08/el-tren-electrico-llegaria-hasta-sj-de.html

...La obra civil (viaducto y estaciones) y el equipamiento electromecánico (rieles, catenarias, sistemas eléctricos, de telecomunicaciones, etc.) demandarán una inversión de US$ 432 millones, y correrán a cargo del Estado, pues, como se sabe, en la licitación de enero, que buscaba entregar todo ello en concesión al sector privado, no hubo ningún consorcio interesado. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), por intermedio de su dependencia Provías Nacional, ya convocó la licitación para elegir a la empresa constructora, que recibiría la buena pro el 21 de setiembre. Mientras tanto, está a la espera de un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por US$ 350 millones...

Si le das una segunda leida a las noticias, el ESTADO PERUANO esta pidiendo 350 millones extras a la Corporación Andina de Fomento (CAF), exclusivamente pa tirar riel desde 2 de mayo hasta san juan de lurigancho.

EL billete de atocongo a grau ya esta aprobado, pa eso no necesita pedir billete extra.

Si sueltan los 350 millones extras, entonces se pueden construir las dos obras a la misma vez y tener la LINEA 1 cañon para el 2011.

Asi que el 18 de agosto sabremos si hay riel hasta Grau, o hasta San Juan de Lurigancho.

disculpa pero Perú 21 está malinformando con esa noticia...el prestamo de los 350 millones de dolares que la CAF daría seria para concluir el tren hasta Grau, no hay ningun credito aprobado hasta la fecha... te pido que busques noticias sobre el prestamo y te daras cuenta de que tengo la razon

disculpa pero Perú 21 está malinformando con esa noticia...el prestamo de los 350 millones de dolares que la CAF daría seria para concluir el tren hasta Grau, no hay ningun credito aprobado hasta la fecha... te pido que busques noticias sobre el prestamo y te daras cuenta de que tengo la razon

No que va, no te diculpes, si el foro es pa eso, pa aclarar el uno al otro, asi todos manejamos informacion mas clara. Ahora si encuetras informacion al respecto cuelgala porfa.

Al parecer es como dices, ya no queda otra que esperar 7 dias mas a ver que dice la CAF, osea que si la CAF no se porta con los 350 millones, no sale metro ni a GRAU?

Lima, ago. 04 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) solicitó a la Corporación Andina de Fomento (CAF) un crédito por 350 millones de dólares para financiar las obras civiles y de electromecánica del proyecto del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, informó hoy el titular del sector, Enrique Cornejo.

Indicó que el directorio de la CAF someterá a evaluación el crédito para el Tren Eléctrico en su sesión del próximo 18 de agosto y se espera que ese día sea aprobado.

Cabe señalar que tres delegaciones de técnicos de la CAF visitaron Perú para reunirse con los representantes del MTC para elaborar el expediente del citado crédito.

Cornejo manifestó que los recursos del crédito permitirán culminar el tramo que une al distrito de Villa El Salvador con el Hospital 2 de Mayo en el Cercado de Lima, además de repotenciar los paraderos que ya se han construido.

Agregó que el crédito incluye una partida que se destinará a realizar un estudio del nuevo tramo que tendrá el Tren Eléctrico para unir el Hospital 2 de Mayo y el distrito de San Juan de Lurigancho, que tiene un millón de habitantes.

“Esta es una novedad y espero que se concrete en la reunión de la CAF del 18 de agosto”, comentó el ministro.

Reveló que el crédito también comprende un presupuesto que será destinado para potenciar a la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), que antes estaba bajo el ámbito de la Municipalidad de Lima Metropolitana y ahora está a cargo del MTC.

Explicó que todavía se están respondiendo las numerosas consultas formuladas por inversionistas privados a las bases del concurso público para adjudicar las obras civiles y la buena pro podría otorgarse en el mes de setiembre.

“Si hacia setiembre tenemos la buena pro de las obras, esto arrancará inmediatamente porque estos trabajos deberán realizarse en 18 meses”, aseveró.

También manifestó que el MTC solicitó a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) iniciar el concurso público para la entrega en concesión de la instalación de los vagones del tren y la operación de dicha infraestructura.

Además la ruta del Tren Eléctrico desde Villa El Salvador tendrá zonas de rentabilidad importante pues sólo el paradero que estará cerca al emporio comercial de Gamarra, en el distrito de La Victoria, generará un nivel de actividad muy importante.

(FIN) EBS/JPC

Para los que tenian dudas...

mas claro imposible, solo el prestamo sera hasta Grau, y en SJL sera solo un estudio//

ahora q pasa si no se le otorga el prestramo .. uy q meyo :toilet:

naa la caf ya se habia mostrado su interes desde hace mucho antes

No que va, no te diculpes, si el foro es pa eso, pa aclarar el uno al otro, asi todos manejamos informacion mas clara. Ahora si encuetras informacion al respecto cuelgala porfa.

Al parecer es como dices, ya no queda otra que esperar 7 dias mas a ver que dice la CAF, osea que si la CAF no se porta con los 350 millones, no sale metro ni a GRAU?

Julacho,
Ten por seguro que si por alguna razón la CAF el día 18 no aprueba el préstamo, Cornejo hablará con García para sacar presupuesto de donde sea para ejecutar la obra. Ha sido más o menos claro que Alan García no hizo ejecutó las obras del Tren desde el primer día de su segundo gobierno solo porque hubo trafas en los ochentas y no quiere que se pueda volver a enlodar su imagen. Por ello primero quizo que salga vía Proinversion, luego lo hace con un préstamo de la CAF. El tema es que no sea "yo, Alan garcía, decreto que se gasten millones de dólares en esto". Como la primera vez quedó tan mal, quiere que todo sea "en regla". Y en este caso, si la CAF otorga el préstamo, será lo ideal para poder decir que es un proyecto viable y que in organismo como la CAF lo aprobo y dio la plata. Si no la dan, el tren estará una vez más condenado al fracaso. Esperemos que salga el préstamo. Saludos.

Julacho,
Ten por seguro que si por alguna razón la CAF el día 18 no aprueba el préstamo, Cornejo hablará con García para sacar presupuesto de donde sea para ejecutar la obra. Ha sido más o menos claro que Alan García no hizo ejecutó las obras del Tren desde el primer día de su segundo gobierno solo porque hubo trafas en los ochentas y no quiere que se pueda volver a enlodar su imagen. Por ello primero quizo que salga vía Proinversion, luego lo hace con un préstamo de la CAF. El tema es que no sea "yo, Alan garcía, decreto que se gasten millones de dólares en esto". Como la primera vez quedó tan mal, quiere que todo sea "en regla". Y en este caso, si la CAF otorga el préstamo, será lo ideal para poder decir que es un proyecto viable y que in organismo como la CAF lo aprobo y dio la plata. Si no la dan, el tren estará una vez más condenado al fracaso. Esperemos que salga el préstamo. Saludos.

Tiene sentido lo que dices, decho la CAF le da el respaldo pa no quedar en roche, suena logico, chevere por los datos.

Estimado forista, me temo que debo hacerle varias correcciones porque no es posible desinformar a la gente de esa manera. En primer lugar, no se que tiene que ver la AATE con Toledo. La AATE estaba en manos de la Municipalidad de Lima hasta hace tres meses, con lo cual en la época de Toledo estaba en manos de la MML.

Segundo, la MML no entrego nada a Proinversion. Te informo que fue el propio Ejecutivo el que invitó a la MML a que sea Proinversion quien entregue en concesión el proyecto, comprometiéndose además a aportar hasta 220 millones de dólares para ello.

Tercero, al ser el gobierno el principal interesado en que la obra se haga, el MEF dio luz verde a todos los pedidos y partidas que se solicitaron para el tren, llegando hasta los 320 millones de dólares entre el cofinanciamiento y la garantía de demanda. La MML a la que tanto defiendes solo buscaba que le entreguen el Parque de las Leyendas a cambio de la AATE. Mira que lo consiguieron.

Finalmente, te cuento que es el gobierno de Alan García el que desde un inicio quiere que salga el tren. Primero por Proinversion, porque García quería que sea una gran empresa internacional la que se encargue de la obra por completo. Luego, ante el fracaso del proceso de concesión, se decidió que sea el propio Estado el que promueva la construcción para darlo en concesión. Sin embargo, siempre ha sido claro que García queería que se haga con la mayor participación privada internacional posible.

Por ello, me parece de risa que salgas a decir que la municipalidad o Castañeda tuvieron siquiera la intención de que ese tren se construya. Lo único que han hecho es poner miles de trabas, desinteres y excusas para que sea El Metropolitano el que se haga antes. Asi que por favor, antes de afirmar tantas barbaridades juntas hay que informarse. No vaya a ser que alguien entre y se crea esos cuentos chinos que has publicado. Saludos y disculpas a los demás por la extensión del post.

yo no defiendo a nadie simplemente veo la cronologia de los hechos si qrian q se haga el tren desde un inicio se le debia haber transferido fondos necesarios a la MML para la culminacion de las obras civiles y paralelamente concesionar la operacion (como se ha echo con el metropolitano) la administracion en en ese supesto caso la MML, paga al concesionario por el funcionamiento y rodamiento de los trenes por km recorrido y ellos el mantenimiento y buen estado de las makinas con la ventaja de k es el mismo municipio quien fija los pasajes y asu vez el ente recaudador de todo el sistema de transporte q se esta implementando (incluido metropolitano y futuros proyectos)......sin embargo, es utopico pensar q un privado va asumir la construccion total o parcial de un metro asi sea por 100 años la concesion, en este caso el Estado se tiene q mojar hast las medias para la financiacion no hay de otra, david lemor el anterior gerente ejecutivo de proinversion manifesto en un programa de jimena de la quinta que ese proceso de concesion nació muerto se postergo por casi dos años el mismo sabiendo q ningun postor invertiría su dinero para cofinanciar una obra q segun los estudios de no reunia la demanda suficiente....ademas el aval del Estado por los 320 millones recian se pusieron a fines de año e incluos se mandaron a contraloria.q retraso el mismo..q fue de los 2 años anteriores no avía aval aprobado....?

jaja ahora hablan del prestamo de la CAF...osea el dinero siempre estuvo para este proyecto....? no había dienero, pero si ya había sido aprobado por el congreso...? q novela cual sera el final la verdad XD

a veces es un chiste leer a algunos que dicen que la Muncipalidad no quire ejecutar un proyecto de metro.....:bash::skull:, pero hacer tal obra lo que manda son los $$$$$$$$$

y si el Municipio no los tiene o no les transfieren como se hace.......

de todo corazon asi como julacho sea quien sea q se haga y no mas novela ni mecidas

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Si la Municipalidad hubiera querido hacer algo, habría concesionado la obra. Sin embargo no lo hizo. No sé puede decir que la MML quizo hacer la obra.. porque lo primero que hubiera intentado hubiera sido concesionar la obra y recién después, si no había postores, poner dinero (pidiéndoselo al ejecutivo) para su ejecución pública.

Todavía recuerdo ese viajecito que tuvieron Castañeda y Toledo por el tren.... Si algo hay que aceptar, es que el gobierno actual ha sido el que ha retomado la iniciativa de construirlo.. porque sino, estoy seguro que todo estaría igual a como estaba en el 2006: Ningún proyecto....

^^
como si concesionar esa obra fuera tan facil y sencillo, sin avales ni nada por eso se dejo en manos de proinversion que es la agencia especializada en el gobierno de concesionar proyectos... desde cuando está en proinversion....? mas de dos años si no me equivoco por si no sabias si bien habian postores estos querian q el estado asumiese casi la totalidad de la obra fisica en sí y el Estado no queria, sólo qria financiar un parte, por eso de las multiples oportunidades en q se postergo la concesion...hasta declarace desierto...hasta donde yo se ningun metro se construye con capitales privados...los inversionistas aportan sólo su "conocimiento y transferencia de tecnologia" para realizar la obra y q tambien puede incluir la operacion y mantenimiento del mismo... como se hace en cualquier parte del muno, y este está a cargo de un ente rector estatal (para la fijacion del precio del pasaje y recaudacion)

la pregunta q me hago q hubiese psado si se concesionaba la obra como se tenia prevista osea a traves de proinvesrion.. el Estado osea este gobierno ya tenia los fondos contantes y sonantes para empezar con la cofinanciacion del proyecto, los hecho demuestran q no... es por ello se está pidiendo los FOndos a la CAF y lo mas gracioso es q esta sujeto, osea a suplica de q sea aprobado por esta corporacion jajaja.... y como dice q pasara si dicen q no..como ya nos tienen acostumbrado otra novela mas

bueno si eso no es lo q ha sucedido cronologicamente....entonces bueno

ahi puedes ver de quien es el interes de q no se ejecute este proyecto las cosas claras.

para hacer esta obra se necesita $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

si no los tienes no lo puedes hacer asi de sencillo.:)

el gobierno de toledo no tenia ni el mas minimo interes en podner plata pa ese proyecto asi q el paseito sólo fue pa la foto.

y el gobierno de garcia tampoco quiso transferirle $$$$$$ contante i sonantes a la MML o me equivo los hechos hablan por si solos

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No le transfirió el dinero a la MML porque prefirió hacerlo solo. Y me parece la mejor idea ya que si se lo hubiera encargado a la Municipalidad de Lima, tal vez el metro se habría pospuesto más veces de lo que ya lo ha hecho... así como nos tiene acostumbrados Castañeda con el Metropolitano.

El proyecto del Tren Eléctrico pasó a ProInversión desde que la AATE pasó a manos del Poder Ejecutivo (que la MML cedió a cambio del Parque de las Leyendas). ProInversión primero hizo un estudio de factibilidad para los inversionistas interesados... luego hizo la convocatoria y ahí se perdio mucho tiempo ya que intentaron hasta último momento convencer a algún inversionista. Recién hace poco se cambió la modalidad de construcción...

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No le transfirió el dinero a la MML porque prefirió hacerlo solo. Y me parece la mejor idea ya que si se lo hubiera encargado a la Municipalidad de Lima, tal vez el metro se habría pospuesto más veces de lo que ya lo ha hecho... así como nos tiene acostumbrados Castañeda con el Metropolitano.

El proyecto del Tren Eléctrico pasó a ProInversión desde que la AATE pasó a manos del Poder Ejecutivo (que la MML cedió a cambio del Parque de las Leyendas). ProInversión primero hizo un estudio de factibilidad para los inversionistas interesados... luego hizo la convocatoria y ahí se perdio mucho tiempo ya que intentaron hasta último momento convencer a algún inversionista. Recién hace poco se cambió la modalidad de construcción...

mi estimado lo real y concreto es q ni toledo ni garcia le dieron un centavo a la MML para la ejcucion de esta obra, al contrario la MML tuvo que mantener por casi 6 años el bendito tren q lo encontraron oxidados y sin mantenimiento y al menos en una epoca funcionaba a 0.50 centavos los sabados y domingos y feriados....el chiste del mantenimiento costó a la ciudadania mas 50 millones de $$$ ,,, q se hubiese podido hacer con ese dienro muchas obras como el by passs de tomas valle, el de carlos izaguirre el ovalo monitor de y otros mas ....

bueno tan es asi q hasta la fecha no existe el dinero....estamos esperando un milagro para q se de imaginense a lo q se ha llegado un prestamo:nuts:...entonces de donde sacas eso de q el metro no le interesa a la actual gestion municipal....claro si no está el dinero como se va hacer es algo puro y elemental.... la verdad aqui son cosas politicas y mesquindades, derrepente habran pensado uy castañuela inagura el metropolitano e inagura el metro con interconexion grau incluida como los render q por cierto lo se tiene gracias a la MML pork ya se habia trabajdo, pera la verdad de la milanesa es que este gobierno por mesquindad puramente politica ni siquiera va a poder inaugurar su adorado tormento..

jaja derrepente se lo tienen q dar a migraciones lento pero se hace al final..quien sabe

mi estimado lo real y concreto es q ni toledo ni garcia le dieron un centavo a la MML para la ejcucion de esta obra, al contrario la MML tuvo que mantener por casi 6 años el bendito tren q lo encontraron oxidados y sin mantenimiento y al menos en una epoca funcionaba a 0.50 centavos los sabados y domingos y feriados....el chiste del mantenimiento costó a la ciudadania mas 50 millones de $$$ ,,, q se hubiese podido hacer con ese dienro muchas obras como el by passs de tomas valle, el de carlos izaguirre el ovalo monitor de y otros mas ....

bueno tan es asi q hasta la fecha no existe el dinero....estamos esperando un milagro para q se de imaginense a lo q se ha llegado un prestamo:nuts:...entonces de donde sacas eso de q el metro no le interesa a la actual gestion municipal....claro si no está el dinero como se va hacer es algo puro y elemental.... la verdad aqui son cosas politicas y mesquindades, derrepente habran pensado uy castañuela inagura el metropolitano e inagura el metro con interconexion grau incluida como los render q por cierto lo se tiene gracias a la MML pork ya se habia trabajdo, pera la verdad de la milanesa es que este gobierno por mesquindad puramente politica ni siquiera va a poder inaugurar su adorado tormento..

jaja derrepente se lo tienen q dar a migraciones lento pero se hace al final..quien sabe

Yo creo que si a la municipalidad de Lima le costo el chiste ese que dices de 50 millones de $$$ entonces era tan facil no aceptar el reto de terminarlo o mantenerlo o ver que hacia la municipalidad con el tren si estaba oxidado, asi no gastaba el dinero por las puras y solo se dedicaba a su plan maestro el metropolitano, pero al parecer algo le fallo a luis castanieda lossio por que el tuvo autoridad sobre el tren es decir podia hacer y deshacer, ahora si la municipalidad lo sacaba a darse sus paseitos y cobraba a 50 centimos y habia un deficit por que eran mas los egresos que los ingresos entonces ahi debio deshacerse del tren por que lo estorbaba y por que daba gastos de mas.

Ahora si la municipalidad de Lima hubiese querido terminar el tren electrico al menos el primer tramo que esta inconcluso asi sea hasta grau creo que ha tenido tiempo para hacerlo, si no me equivoco esta como decreto de urgencia, pedia apoyo del bid asi como lo hizo con el metropolitano o viajaba a europa a buscar inversionistas asi como viajo a estados unidos por el metropolitano.

que hubiera pasado si castanieda no era reelegido? El, en su primer mandato dijo que lima tendria un corredor para buses con estaciones, etc, etc, etc, si no era reelegido castanieda, este rollo del metropolitano aun con el otro alcalde hubiera estado en cuestionamientos o de lo contrario viendo que tenia que terminarse contra viento y mareo lo terinaba y el resultado hubiera sido... castanieda NO LO TERMINO!... por que? no se sabe por que ni habla es mudo, asi que si de tiempos e trata LA MUNICIPALIDAD DE LIMA SI TIENE EL TIEMPO SUFICIENTE PARA TERMINAR el metropolitano y no prolongar las fechas y en cuanto al tren electrico tambien ha tenido tiempo de sobra.

ese es mi punto de vista yo si creo que luis castanieda lossio no es buen alcalde. SALUDOS

mi estimado lo real y concreto es q ni toledo ni garcia le dieron un centavo a la MML para la ejcucion de esta obra, al contrario la MML tuvo que mantener por casi 6 años el bendito tren q lo encontraron oxidados y sin mantenimiento y al menos en una epoca funcionaba a 0.50 centavos los sabados y domingos y feriados....el chiste del mantenimiento costó a la ciudadania mas 50 millones de $$$ ,,, q se hubiese podido hacer con ese dienro muchas obras como el by passs de tomas valle, el de carlos izaguirre el ovalo monitor de y otros mas ....

bueno tan es asi q hasta la fecha no existe el dinero....estamos esperando un milagro para q se de imaginense a lo q se ha llegado un prestamo:nuts:...entonces de donde sacas eso de q el metro no le interesa a la actual gestion municipal....claro si no está el dinero como se va hacer es algo puro y elemental.... la verdad aqui son cosas politicas y mesquindades, derrepente habran pensado uy castañuela inagura el metropolitano e inagura el metro con interconexion grau incluida como los render q por cierto lo se tiene gracias a la MML pork ya se habia trabajdo, pera la verdad de la milanesa es que este gobierno por mesquindad puramente politica ni siquiera va a poder inaugurar su adorado tormento..

jaja derrepente se lo tienen q dar a migraciones lento pero se hace al final..quien sabe

El Congreso de la República era el que aprobaba un crédito suplementario para el Tren Eléctrico de Lima cada año. De hecho, he estado leyendo noticias de algún tiempo atrás donde el mismo Marco Parra se quejaba de la demora de la entrega del dinero para el mantenimiento del Tren Eléctrico.

Regresando al tema del tren eléctrico me parece que el tema es más de dinero y política internacional, pues no me fiaría mucho de la CAF. Aunque no lo crean en esos organismos internacionales también tenemos enemigos que no quieren que se hagan obras en nuestro país y se trata de funcionarios de otros países-competencia tipo Chile y Colombia. Acuérdense que la CAF prestará a Bogotá para que haga su metro y a esta ciudad le interesa desarrollar antes que a Lima pues debido a su ubicación frente al mar la capital peruana es una amenaza geo-política-económica. No les conviene que tengamos una ciudad super ordenada y eficiente que permita agilidad en el movimiento comercial internacional como líder en la costa oeste de América del Sur. Lo mismo pasa con Santiago y su puerto Valparaíso que afortunadamente será desplazado por el Callao. Se trata de ver qué ciudad recibe mayores inversiones en infraestructura y se vuelve más competitiva y ya lo hemos visto con la competencia entre los aeropuertos también. Si nuestros funcionarios saben mover los hilos y hacer el "lobby" necesario creo que saldremos adelante y no sólo tendremos tren eléctrico sino un sistema de metro completo (como Santiago ya tiene y Bogotá lo tendrá próximamante). Yo mandaría a la ministra de la Producción a que "saque pecho" por nosotros porque ya antes logró varias cosas grandes para el país (como el TLC con USA) con sus dotes más que evidentes (me refiero a los dotes profesionales, no piensen mal :lol:).

Si le das una segunda leida a las noticias, el ESTADO PERUANO esta pidiendo 350 millones extras a la Corporación Andina de Fomento (CAF), exclusivamente pa tirar riel desde 2 de mayo hasta san juan de lurigancho.

EL billete de atocongo a grau ya esta aprobado, pa eso no necesita pedir billete extra.

Si sueltan los 350 millones extras, entonces se pueden construir las dos obras a la misma vez y tener la LINEA 1 cañon para el 2011.

Asi que el 18 de agosto sabremos si hay riel hasta Grau, o hasta San Juan de Lurigancho.

Esperemos hasta Grau :yes:

No nos desviemos del tema en otras cuestiones políticas pues... Esto es sobre tren eléctrico y nada mas... No perdamos esa hilación.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) ratificó hoy el acuerdo adoptado por el Consejo Directivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de realizar algunas modificaciones al Plan de Promoción de la inversión privada para el Proyecto Especial del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como el Tren Eléctrico.

Según una resolución suprema del MEF, publicada hoy, el Consejo Directivo de ProInversión aprobó modificar dicho plan en su sesión del pasado 7 de agosto y con ello se podrá retomar el proceso de concesión que fue declarado desierto el pasado 28 de enero por falta de ofertas.

El Plan de Promoción de la inversión privada del proyecto del Tren Eléctrico consiste en dar en concesión la operación y mantenimiento de los vagones que tendrá el tren en la Línea 1, la cual se extiende desde el distrito de Villa El Salvador hasta el Hospital 2 de Mayo en la Avenida Grau del Cercado de Lima.

Las modificaciones al plan fueron adoptadas el 5 de agosto por parte del Comité de ProInversion en Proyectos de Infraestructura Vial, Infraestructura Ferroviaria e Infraestructura Aeroporturia (ProIntegración).

Cabe señalar que la directora ejecutiva de ProInversión, Cayetana Aljovín, informó el pasado 6 de agosto que en el transcurso de este mes se definirá el cronograma del proceso de concesión para la operación y mantenimiento del Tren Eléctrico.

Este proceso fue encargado por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que a su vez entregará en licitación pública internacional las obras civiles y de electromecánica que se realizarán en la Linea 1 del Tren Eléctrico. (Andina)


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pasito a paso..vamos avanzando.

no entiendo que quiere decir la ultma noticia , q proinversion ara ams rentable la concesion ?? o q trata de decir

Ministro Carranza viajará a Venezuela para participar en reunión de Directorio de la CAF

El Ministro de Economía y Finanzas, Luis Carranza, viajará a la ciudad de Caracas, capital de Venezuela, los días 17 y 18 de agosto para participar en la CXXXV Reunión del Directorio de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Según una resolución suprema de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), publicada hoy, la CAF cumplió con invitar al ministro peruano para que participe en dicha reunión que se realizará el 18 de agosto.

“Es necesario autorizar dicho viaje en misión oficial, el mismo que no irroga gasto con cargo al presupuesto del Ministerio de Economía y Finanzas)”, señaló la PCM.

La norma establece que durante la ausencia de Carranza su cargo en el despacho del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) será encargado al ministro de Educación, José Antonio Chang.

Anteriormente, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, indicó que en la reunión del Directorio de la CAF se evaluará el pedido de crédito por 350 millones de dólares que hizo su despacho para financiar las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico.

Cabe señalar que tres delegaciones de técnicos de la CAF visitaron Perú para reunirse con los representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para elaborar el expediente del citado crédito.

Cornejo manifestó que los recursos del crédito permitirán culminar el tramo que une al distrito de Villa El Salvador con el Hospital 2 de Mayo en el Cercado de Lima, además de repotenciar los paraderos que ya se han construido.

Agregó que el crédito incluye una partida que se destinará a realizar un estudio del nuevo tramo que tendrá el Tren Eléctrico para unir el Hospital 2 de Mayo y el distrito de San Juan de Lurigancho, que tiene un millón de habitantes.

“Esta es una novedad y espero que se concrete en la reunión de la CAF del 18 de agosto”, comentó el titular del MTC.

Reveló que el crédito también comprende un presupuesto que será destinado para potenciar a la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), que antes estaba bajo el ámbito de la Municipalidad de Lima Metropolitana y ahora está a cargo del MTC.

Ya lo decía yo antes. Si no hacemos lobby en la CAF no logramos nada. Al municipio de Bogotá le prestarán 2,000 millones de dólares para su metro y nosotros tenemos que mandar al Ministro de Economía para rogarles por 350 millones. No creo que la Municipalidad de Lima hubiera logrado un préstamo para el tren eléctrico pues ya le prestaron otros organismos para el sistema de buses "Metropolitano". Dicho sea de paso sería bueno que le vayan cambiando de nombre, pues cuando te pregunten en qué vas a ir a X parte de Lima, tú responderás que en el "Metro" y nadie sabrás si vas en bus o en tren :lol:

Al final, al tren todo el mundo le llamará Metro, como debe ser. :cheers:
Al Metropolitano, la gente le inventará algún otro nombre. :)

Al final, al tren todo el mundo le llamará Metro, como debe ser. :cheers:
Al Metropolitano, la gente le inventará algún otro nombre. :)

El Muditobus ? :nuts:

Ya lo decía yo antes. Si no hacemos lobby en la CAF no logramos nada. Al municipio de Bogotá le prestarán 2,000 millones de dólares para su metro y nosotros tenemos que mandar al Ministro de Economía para rogarles por 350 millones. No creo que la Municipalidad de Lima hubiera logrado un préstamo para el tren eléctrico pues ya le prestaron otros organismos para el sistema de buses "Metropolitano". Dicho sea de paso sería bueno que le vayan cambiando de nombre, pues cuando te pregunten en qué vas a ir a X parte de Lima, tú responderás que en el "Metro" y nadie sabrás si vas en bus o en tren :lol:

No sé qué cosas escribes. Bogotá aun está en "estudios" con el proyecto para el metro. De hecho nosotros estamos más avanzados porque ya tenemos un tramo construido, sólo se requiere ampliar la linea y cambiar los vagones y rieles. Aparte tenemos el plus de que acá no hay esa discusión tanto política como a nivel de las personas normales sobre si se necesita metro o no. Allá aun existe esa duda sobre si se sigue con el Transmilenio o se empieza con el Metro.. en fin..

Colombia necesita endeudarse más porque es un país con déficit fiscal y por ende, si quiere hacer una obra de ese tamaño, necesitaría obligatoriamente diinero prestado. Acá estamos en una situación más favorable la cual sería mucho mejor si tuvieramos políticos mejores y un Estado menos burocrático. De hecho, si tendríamos que competir ambos países por los últimos 350 millones que podría prestar la CAF, tendríamos mejores indicadores que nos avalen y nos prestarían el dinero a nosotros.

En pocas palabras: No es que en la CAF haya todo un directorio de anti-peruanos tipo Evo Morales y por eso tenemos que salir a hacer lobby y rogarles, al contrario de los colombianos que con solo pedirlo tienen lo que quieren... La CAF necesita tiempo para evaluar todos los proyectos que se le presentan...

No sé qué cosas escribes. Bogotá aun está en "estudios" con el proyecto para el metro. De hecho nosotros estamos más avanzados porque ya tenemos un tramo construido, sólo se requiere ampliar la linea y cambiar los vagones y rieles. Aparte tenemos el plus de que acá no hay esa discusión tanto política como a nivel de las personas normales sobre si se necesita metro o no. Allá aun existe esa duda sobre si se sigue con el Transmilenio o se empieza con el Metro.. en fin..

Colombia necesita endeudarse más porque es un país con déficit fiscal y por ende, si quiere hacer una obra de ese tamaño, necesitaría obligatoriamente diinero prestado. Acá estamos en una situación más favorable la cual sería mucho mejor si tuvieramos políticos mejores y un Estado menos burocrático. De hecho, si tendríamos que competir ambos países por los últimos 350 millones que podría prestar la CAF, tendríamos mejores indicadores que nos avalen y nos prestarían el dinero a nosotros.

En pocas palabras: No es que en la CAF haya todo un directorio de anti-peruanos tipo Evo Morales y por eso tenemos que salir a hacer lobby y rogarles, al contrario de los colombianos que con solo pedirlo tienen lo que quieren... La CAF necesita tiempo para evaluar todos los proyectos que se le presentan...

Los colombianos ya están tramitando el préstamo. Infórmate mejor y luego continuamos la discusión. Pero en realidad lo que importa es el Tren Eléctrico de Lima y todos esperamos a este 18 de agosto.
Saludos !!

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http://www.transitobogota.gov.co/contenido.asp?plantilla=1&pag_id=1831&pub_id=948&cat_id=282

Entra a esa página, está actualizada al día de hoy, verás que se ha ampliado recién la entrega de estudios de la demanda.

Ahí encontrarás esto:

"Por este motivo el plazo de la entrega del estudio de la demanda de la primera línea del Metro se aumentó entre tres y cuatro semanas, tiempo en el cual el consorcio repetirá parte de este trabajo. El consorcio español se ganó la licitación por 19.600 millones de pesos para realizar esa importante labor, que determinará el mejor tipo de metro (subterráneo, de superficie o una mezcla de ambos) y el costo total de la obra."


O sea, de qué trámite me hablas si nisiquiera se sabe qué recorrido tendrá la línea 1 ni cuántos kilómetros tendrá, mucho menos el costo. Una cosa es que la CAF, el BM, etc. expresen su intensión de financiar el proyecto y otra es que el dinero ya esté listo (lo más probable es que sí le presten el dinero ya que Colombia es un país serio, pero los "trámites" no están tan avanzados como los pintas). Acá muchas entidades han dicho que pueden financiarlos (no sé por qué cuando al comienzo iba a ser el gobierno el que iba a poner el dinero sin necesidad de endeudarnos) y al final se optó por la CAF. Ahora, el ministro de Economía está yendo a Venezuela a participar de la CXXXV Reunión del Directorio de la Corporación Andina de Fomento , y dentro de esa reunión, uno de los puntos a tratar es el préstamo por 350 millones de dólares para el Metro de Lima. Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=ShndfvxlW9o=). El ministro viaja todos los años a esa reunión ya que el Perú es uno de los países accionistas.

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Con esto dejo el off-topic porque en esta página no es para comparnos con otras ciudades ni nada similar. Te respondo porque no es la primera vez que mencionas supuestas "conspiraciones" contra el Perú para que en Lima no haya metro. Si en Lima hay un metro que no funciona y que recién, luego de 20 años, va a ser ampliado es porque nosotros somos los que permitimos eso. Tu primer comentario, hace algunos días, sobre que Colombia y Chile no dejan que nos presten dinero porque le haríamos competencia estuvo fuera de lugar; ahora has puesto uno similar...

Colombia tiene de respaldo a los gringos, lo que pida Colombia se lo van a dar. Ha sido asi desde que tengo memoria.

Me parece bien que el mismo ministro vaya a mover lo del prestamo personalmente, el es el primero que debe hacer lobby en la CAF, en China, en Arabia Saudita, donde sea que haya billete para nosotros poder hacer nuestro metraso. EL ministro debe ir no por que es buena gente llendo sino por que es su chamba, pa eso se le paga.

Hay que seguir rezando pa que la linea 1 llegue a San Juan de Lurigancho, con la linea 1 completa es decho la voz para promover el resto de lineas.

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El Nino, buena tu proposicion, desde ahora pa mi el Metropolitano sera:

"MUDI-bus" :lol::lol::lol:

ProInversión podrá retomar proceso de concesión
11:19 MEF ratificó cambios al plan de ProInversión para concesión del Tren Eléctrico


MEF ratificó cambio al plan para concesión del Tren Eléctrico en el tramo entre Villa El Salvador y Av. Grau. Foto:Archivo.

Lima, ago. 16 (ANDINA).- El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) ratificó hoy el acuerdo adoptado por el Consejo Directivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de realizar algunas modificaciones al Plan de Promoción de la inversión privada para el Proyecto Especial del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como el Tren Eléctrico.
Según una resolución suprema del MEF, publicada hoy, el Consejo Directivo de ProInversión aprobó modificar dicho plan en su sesión del pasado 7 de agosto y con ello se podrá retomar el proceso de concesión que fue declarado desierto el pasado 28 de enero por falta de ofertas.

El Plan de Promoción de la inversión privada del proyecto del Tren Eléctrico consiste en dar en concesión la operación y mantenimiento de los vagones que tendrá el tren en la Línea 1, la cual se extiende desde el distrito de Villa El Salvador hasta el Hospital 2 de Mayo en la Avenida Grau del Cercado de Lima.

Las modificaciones al plan fueron adoptadas el 5 de agosto por parte del Comité de ProInversion en Proyectos de Infraestructura Vial, Infraestructura Ferroviaria e Infraestructura Aeroporturia (ProIntegración).

Cabe señalar que la directora ejecutiva de ProInversión, Cayetana Aljovín, informó el pasado 6 de agosto que en el transcurso de este mes se definirá el cronograma del proceso de concesión para la operación y mantenimiento del Tren Eléctrico.
Este proceso fue encargado por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que a su vez entregará en licitación pública internacional las obras civiles y de electromecánica que se realizarán en la Linea 1 del Tren Eléctrico.

FUENTE:http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=yr3ArbGYA24=#

como ven ,todos estan haciendo su tarea....

proinversion haciendo las modificaciones al plan de promocion, el MEF aprobando esto
atravez de una resolucion suprema....el MTC a su vez encargando a los de proinversion el cronograma de consecion..
lo unico q falta aclarar con precision, es la fecha cuando el MTC entregara la licitacion publica de obras civiles y elect.

Colombia tiene de respaldo a los gringos, lo que pida Colombia se lo van a dar. Ha sido asi desde que tengo memoria...
Por ejemplo...

Los colombianos ya están tramitando el préstamo. Infórmate mejor y luego continuamos la discusión. Pero en realidad lo que importa es el Tren Eléctrico de Lima y todos esperamos a este 18 de agosto.
Saludos !!

Préstamo para los estudios... No para la construcción...

Lima, ago. 17 (ANDINA).- El Ministro de Economía y Finanzas, Luis Carranza, viaja hoy a la ciudad de Caracas, capital de Venezuela, donde permanecerá hasta mañana 18 de agosto para participar en la CXXXV Reunión del Directorio de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Según una resolución suprema de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), publicada ayer, la CAF cumplió con invitar al ministro peruano para que participe en dicha reunión que se realizará el 18 de agosto.

La norma establece que durante la ausencia de Carranza su cargo en el despacho del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) será encargado al ministro de Educación, José Antonio Chang.

Anteriormente, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, indicó que en la reunión del Directorio de la CAF se evaluará el pedido de crédito por 350 millones de dólares que hizo su despacho para financiar las obras civiles y de electromecánica del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico

Fuente: Andina

[QUOTE=Poroto;41409704]Por ejemplo...

el plan colombia de 6 mil millones de dolares es financiado por los gringos, pero no se queda armas, tambien respalda desarrollo civil(como colateral), cuando prestas atencion a la votacion en los organismos de las americas siempre hay relacion estrecha entre colombia y usa, es mas colombia estaba pensando postular a la OTAN y mandar tropas a Afghanistan, como sus tropas son las mas preparadas en contra insurgencia y guerrillas en todo el continente, pues la alianza con la OTAN seria benefica, como la Argentina hizo durante Menem, recuerdas a los Argentino en Kosovo..

Si Colombia y Argentina van a pedir dinero para una obra en un organismo que es financiado por los gringos, a quien crees que le daran el prestamo.

Yo creo que Colombia ha hecho bien en aliarze al tio Sam, por ahora le es util, si el brasil se cae con algo mejor, el panorama seguro cambia. por ahora no creo que cambie.

^^ Pero eso es dinero para combate al narcotráfico y guerrilla... para comprar helicopteros, fusiles, hacer bases... No es plata para construir metros, o puertos o carreteras ni nada...

Y posiblemente tenga más posibilidades de acceder a préstamos Colombia que Argentina (de USA o de cualquier lado)... pero no por lamebotas... sino por la histórica tendencia a defaultear del pais austral... Lo mismo Perú... que tiene acceso a créditos a tasas más interesantes que la Argentina...

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http://www.transitobogota.gov.co/contenido.asp?plantilla=1&pag_id=1831&pub_id=948&cat_id=282

Entra a esa página, está actualizada al día de hoy, verás que se ha ampliado recién la entrega de estudios de la demanda.

Ahí encontrarás esto:

"Por este motivo el plazo de la entrega del estudio de la demanda de la primera línea del Metro se aumentó entre tres y cuatro semanas, tiempo en el cual el consorcio repetirá parte de este trabajo. El consorcio español se ganó la licitación por 19.600 millones de pesos para realizar esa importante labor, que determinará el mejor tipo de metro (subterráneo, de superficie o una mezcla de ambos) y el costo total de la obra."


O sea, de qué trámite me hablas si nisiquiera se sabe qué recorrido tendrá la línea 1 ni cuántos kilómetros tendrá, mucho menos el costo. Una cosa es que la CAF, el BM, etc. expresen su intensión de financiar el proyecto y otra es que el dinero ya esté listo (lo más probable es que sí le presten el dinero ya que Colombia es un país serio, pero los "trámites" no están tan avanzados como los pintas). Acá muchas entidades han dicho que pueden financiarlos (no sé por qué cuando al comienzo iba a ser el gobierno el que iba a poner el dinero sin necesidad de endeudarnos) y al final se optó por la CAF. Ahora, el ministro de Economía está yendo a Venezuela a participar de la CXXXV Reunión del Directorio de la Corporación Andina de Fomento , y dentro de esa reunión, uno de los puntos a tratar es el préstamo por 350 millones de dólares para el Metro de Lima. Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=ShndfvxlW9o=). El ministro viaja todos los años a esa reunión ya que el Perú es uno de los países accionistas.



El Banco Mundial financiará con 2.000 millones de dólares el metro de Bogotá

Robert Zoellick, presidente de la entidad, confirmó que financiará el proyecto y que la deuda será diferida a 20 años con una tasa de interés preferencial. Otras entidades financieras del sector privado han demostrado interés de vincularse al proyecto.

En la reunión que sostuvo el alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, con el presidente del Banco Mundial, Robert Zoellick, en el Palacio de Liévano, también se trataron temas sobre la financiación de los proyectos de descontaminación del Río Bogotá, obras de infraestructura, temas de educación y TLC.

"El Banco Mundial ratificó su interés de apoyar el tema del Sistema Integrado de Transporte, que tiene que ver con todo el tema de movilidad en Bogotá, es decir, un metro integrado a otras soluciones", aseguró Moreno.

La vinculación de la entidad también tendrá que ver con la formación y capacitación en el tema de transporte para la ciudad, porque el Banco ya ha participado en proyectos de ese tipo en varios países.

"El Banco Mundial tiene una relación muy cercana con Bogotá. Nosotros también participamos en la financiación del Transmilenio y en otros temas, por eso hoy nos complace vincularnos a un proyecto tan importante para la ciudad", afirmó Zoellick.

Una comisión de esta entidad financiera había visitado la capital para conocer más de cerca el tema del metro y realizar los estudios de viabilidad sobre la participación o no del Banco.

El alcalde anunció además que en los próximos días se emitirá la lista corta de las firmas que siguen en el proceso para realizar los estudios del metro y que será adjudicado definitivamente a finales del mes de junio.

El BID también había confirmado su financiación

Samuel Moreno aseguró que se siente muy complacido que dos entidades como el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, respalden el proyecto. Además, confirmó que otros bancos privados también han mostrado su interés en participar en la construcción del Metro.

Hace unos meses el gerente de Infraestructura y Medio Ambiente del BID, el brasileño Roberto Vellutini, ya se había reunido con el alcalde Samuel Moreno y el secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas para ratificar la financiación de 2.500 millones de dólares.

"Vamos a ser compañeros de viaje en el metro. La financiación no nos preocupa, Lo importante ahora es saber cuál es el metro que necesita Bogotá ", aseguró Vellutini en ese momento.

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Bueno, no será la CAF pero ya tu ves que el Banco Mundial y el BID viven un "romance" con Bogotá.

Fuente: El Espectador, diario de Bogotá.

Saludos de nuevo. A tí te parecen comentarios "fuera de lugar" pero que yo sepa aquí hay libre expresión y derecho a opinar. Según mi parecer Colombia y Chile son nuestra competencia económica más cercana, inclusive a la hora de "pelearnos" los préstamos. Tanto te molesta eso que tienes que presentarte como un "indignado" ? Mejor es precaver que lamentar. Veremos que pasa mañana 18 de agosto.

El Banco Mundial financiará con 2.000 millones de dólares el metro de Bogotá

Robert Zoellick, presidente de la entidad, confirmó que financiará el proyecto y que la deuda será diferida a 20 años con una tasa de interés preferencial. Otras entidades financieras del sector privado han demostrado interés de vincularse al proyecto.

En la reunión que sostuvo el alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, con el presidente del Banco Mundial, Robert Zoellick, en el Palacio de Liévano, también se trataron temas sobre la financiación de los proyectos de descontaminación del Río Bogotá, obras de infraestructura, temas de educación y TLC.

"El Banco Mundial ratificó su interés de apoyar el tema del Sistema Integrado de Transporte, que tiene que ver con todo el tema de movilidad en Bogotá, es decir, un metro integrado a otras soluciones", aseguró Moreno.

La vinculación de la entidad también tendrá que ver con la formación y capacitación en el tema de transporte para la ciudad, porque el Banco ya ha participado en proyectos de ese tipo en varios países.

"El Banco Mundial tiene una relación muy cercana con Bogotá. Nosotros también participamos en la financiación del Transmilenio y en otros temas, por eso hoy nos complace vincularnos a un proyecto tan importante para la ciudad", afirmó Zoellick.

Una comisión de esta entidad financiera había visitado la capital para conocer más de cerca el tema del metro y realizar los estudios de viabilidad sobre la participación o no del Banco.

El alcalde anunció además que en los próximos días se emitirá la lista corta de las firmas que siguen en el proceso para realizar los estudios del metro y que será adjudicado definitivamente a finales del mes de junio.

El BID también había confirmado su financiación

Samuel Moreno aseguró que se siente muy complacido que dos entidades como el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, respalden el proyecto. Además, confirmó que otros bancos privados también han mostrado su interés en participar en la construcción del Metro.

Hace unos meses el gerente de Infraestructura y Medio Ambiente del BID, el brasileño Roberto Vellutini, ya se había reunido con el alcalde Samuel Moreno y el secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas para ratificar la financiación de 2.500 millones de dólares.

"Vamos a ser compañeros de viaje en el metro. La financiación no nos preocupa, Lo importante ahora es saber cuál es el metro que necesita Bogotá ", aseguró Vellutini en ese momento.

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Bueno, no será la CAF pero ya tu ves que el Banco Mundial y el BID viven un "romance" con Bogotá.

Fuente: El Espectador, diario de Bogotá.

Saludos de nuevo. A tí te parecen comentarios "fuera de lugar" pero que yo sepa aquí hay libre expresión y derecho a opinar. Según mi parecer Colombia y Chile son nuestra competencia económica más cercana, inclusive a la hora de "pelearnos" los préstamos. Tanto te molesta eso que tienes que presentarte como un "indignado" ? Mejor es precaver que lamentar. Veremos que pasa mañana 18 de agosto.

De la propia nota que has publicado:

El Banco Mundial financiará con 2.000 millones de dólares el metro de Bogotá

Robert Zoellick, presidente de la entidad, confirmó que financiará el proyecto y que la deuda será diferida a 20 años con una tasa de interés preferencial. Otras entidades financieras del sector privado han demostrado interés de vincularse al proyecto.

Eso expresa intensión mas no algo concreto. Si fuera algo concreto como tú pretendes mostrarlo se especificaría la tasa de interés, el monto exacto y la firma del convenio. Trae una nota concreta donde ya se tenga fijado el monto, la tasa de interés, etc. que habrá en Bogotá.

A lo que se refieren es que el BM sí estaría dispuesto a prestar el dinero para financiar el Metro de Bogotá cuando se terminen los estudios y se necesite empezar las obras. Acá sucedió lo mismo con la CAF.

Otro párrafo sacado de la misma nota:

Hace unos meses el gerente de Infraestructura y Medio Ambiente del BID, el brasileño Roberto Vellutini, ya se había reunido con el alcalde Samuel Moreno y el secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas para ratificar la financiación de 2.500 millones de dólares.

Siguiendo lo que tú dices, también el BID le prestará los 2500 millones. Es decir, ¿serán 4500 millones? No pues, así como el BM, el BID también hizo sus estudios y estos han indicado que sí es factible prestar el dinero para las obras del metro de Bogotá.

La nota que has mostrado se refiere al lobby que ha hecho el alcalde de Bogotá para gestionar el préstamos para el proyecto del Metro de Bogotá con diversas entidades financieras como el BID, la CAF, etc.

Así, esas entidades mandan a sus representantes a investigar sobre el proyecto, conocer sus beneficios para luego prestar o no dinero. Parece que estás mal informado o no has leido bien.... Te lo digo porque sé la forma en la que escriben los diarios serios de ese país y ese PRESTARÁ implica intensionalidad mas no un hecho.

Aquí te pongo un ejemplo:

El BID confirmó que financiará primera línea del metro de Bogotá (http://www.elespectador.com/noticias/bogota/articulo-el-bid-confirmo-financiara-primera-linea-del-metro-de-bogota)
Y en la misma nota dice esto:

El Bancon Interamericano d Desarrollo, BID, aseguró que está dispuesto a entregar 2.500 millones de dólares por medio de un crédito diferido a máximo 25 años

Como ves, ellos escriben así, y también podrás darte cuenta de eso en el párrafo que escribí en azul en mi último post. Tanto el BID como el BM "financiarán" el Metro de Bogotá, es decir, cuando acaben los estudios y ya se tenga algo concreto, la Alcaldía de Bogotá tendrá dos opciones para financiar ese proyecto: El BID y el BM, porque ambas entidades han concluido que es una obra que mejorará la calidad de vida de esa ciudad.

Gente lo que me incomoda no es que ya este en movimiento o no lo del prestamo de Bogota, si no es que Bogota esta manejando cifras de 2000 a 2500 millones de dolares para su metro, esta cabildeando, haciendo lobby, como quieras decirle, y si pues Robert Zellick pesa y tiene historia con Colombia desde que empezo el plan Colombia.

Y nosotros en Lima con 9 millones de habitantes, el doble de reservas internacionales per capita que Colombia, nuestras finanzas mejor que nuinguno en Sudamerica, ademas de mejor grado de inversion que Colombia, llendo a pedir prestado 350 millones, solo eso?
Que frustracion da gente, si Colombia puede pedir 2500 millones por que nosotros no podemos pedir 4 mil millones pal Metro? O al menos lo mismo, 2500 millones, con ese billete salen 3 lineas al toque.

El ministro de transportes debe meterse de lleno al lobby del metro, asi como la ministra de turismo esta de cabeza en los TLCs.

Gente no puede ser que salgamos a pedir prestamos para 10 km de una linea, cuando facil nos prestan pa 4 lineas. Que tendra la autoridad en la cabeza? Complejo de inferioridad?

No tiene logica, nosotros estamos mejor que Colombia por donde nos mires, sin embargo ellos pueden cabildear por cifras de 2000 a 2500 millones de dolares pa su metro y nosotros solo 350 y eso, si nos lo prestan. Que frustracion gente, que frustracion.

Ehh el tema es del ten elctrico de lima.. no el de bogota! si quieren hablar de aquello para eso esta el tema de debate urbano.. pero no se vayan por la tangente

Hoy es el gran día, no? A ver qué noticia sale respecto al tren eléctrico... de LIMA, claro. :D

Gente lo que me incomoda no es que ya este en movimiento o no lo del prestamo de Bogota, si no es que Bogota esta manejando cifras de 2000 a 2500 millones de dolares para su metro, esta cabildeando, haciendo lobby, como quieras decirle, y si pues Robert Zellick pesa y tiene historia con Colombia desde que empezo el plan Colombia.

Y nosotros en Lima con 9 millones de habitantes, el doble de reservas internacionales per capita que Colombia, nuestras finanzas mejor que nuinguno en Sudamerica, ademas de mejor grado de inversion que Colombia, llendo a pedir prestado 350 millones, solo eso?
Que frustracion da gente, si Colombia puede pedir 2500 millones por que nosotros no podemos pedir 4 mil millones pal Metro? O al menos lo mismo, 2500 millones, con ese billete salen 3 lineas al toque.

El ministro de transportes debe meterse de lleno al lobby del metro, asi como la ministra de turismo esta de cabeza en los TLCs.

Gente no puede ser que salgamos a pedir prestamos para 10 km de una linea, cuando facil nos prestan pa 4 lineas. Que tendra la autoridad en la cabeza? Complejo de inferioridad?

No tiene logica, nosotros estamos mejor que Colombia por donde nos mires, sin embargo ellos pueden cabildear por cifras de 2000 a 2500 millones de dolares pa su metro y nosotros solo 350 y eso, si nos lo prestan. Que frustracion gente, que frustracion.

asi es mi estimado sólo es decicion politica, es decir de papa gobierno no de una municipalidad como la de lima que tienes menos de la mita de presupuesto q la de quito, es decir es una muni misia con la q no puedes contar para este megaproyecto, como es la de tender un sistema integrado de metro... saben pork lima no tiene metro pork ningun alcalde ha sido presidente indentificado con el mismo...
yo estoy mas q seguro q si el gordito androide hubiuera ganado las precidenciales en estos momentos la linea 1 hasta SJL ya estaria concluida y la de la av tacna ovalo de miraflores y av. marina y javier prado estarian ya inaguradas o en fase de conclusion, asi de facil.... esa es la razon
al panzon de garcia no le importa ni un c...jo ya q antes de s er presidente q fue,.......? alguna funcion publica a favor de los administrados...no q yo sepa
osea no se le ve la voluntadç
acaso sale con la lanza en la mano para decir q lima tendra metro nunca se lo he escuchado desde q entro en el gobierno solo cuando hace campañas se acuerda....ayayaiiii

a verdad hoy dia es cuando supuestamente deben decidir si nos prestan esos centavos, dizq para la conclusion del metro de lima jeje a q hora será:ohno:

Gente lo que me incomoda no es que ya este en movimiento o no lo del prestamo de Bogota, si no es que Bogota esta manejando cifras de 2000 a 2500 millones de dolares para su metro, esta cabildeando, haciendo lobby, como quieras decirle, y si pues Robert Zellick pesa y tiene historia con Colombia desde que empezo el plan Colombia.

Y nosotros en Lima con 9 millones de habitantes, el doble de reservas internacionales per capita que Colombia, nuestras finanzas mejor que nuinguno en Sudamerica, ademas de mejor grado de inversion que Colombia, llendo a pedir prestado 350 millones, solo eso?
Que frustracion da gente, si Colombia puede pedir 2500 millones por que nosotros no podemos pedir 4 mil millones pal Metro? O al menos lo mismo, 2500 millones, con ese billete salen 3 lineas al toque.

El ministro de transportes debe meterse de lleno al lobby del metro, asi como la ministra de turismo esta de cabeza en los TLCs.

Gente no puede ser que salgamos a pedir prestamos para 10 km de una linea, cuando facil nos prestan pa 4 lineas. Que tendra la autoridad en la cabeza? Complejo de inferioridad?

No tiene logica, nosotros estamos mejor que Colombia por donde nos mires, sin embargo ellos pueden cabildear por cifras de 2000 a 2500 millones de dolares pa su metro y nosotros solo 350 y eso, si nos lo prestan. Que frustracion gente, que frustracion.

Primero mira los presupuestos de cada pais.
Colombia: 65 mil millones de dolares
Peru: 25 millones de dolares

Por lo tanto, la capacidad de endeudamiento de Colombia es mucho mayor a la de Peru. Igualmente el presupuesto de Bogota es varias veces superior al de Lima.
Por ello el Peru no se puede embarcar alegremente en un pedido de 2000 millones, como si lo puede hacer Colombia, porque nuestra caja fiscal no aguanta este nivel de endeudamiento.

yo estoy mas q seguro q si el gordito androide hubiuera ganado las precidenciales en estos momentos la linea 1 hasta SJL ya estaria concluida y la de la av tacna ovalo de miraflores y av. marina y javier prado estarian ya inaguradas o en fase de conclusion, asi de facil.... esa es la razon.
Andrade siempre se opuso al tren eléctrico.

Este thread necesita ser limpiado....

Este thread necesita ser limpiado....

Causa, en esta misma trenza anda a la pagina 11, #219 :lol: alli empezaste a hablar del Metro de Colombia, era que empieces la charla en la trenza de debate urbano.

No le pidas a la moderacion que la borre porfa, tal vez se puede cortar y pegar todo en la trenza de debate urbano, asi la seguimos alla sin roche.

Primero mira los presupuestos de cada pais.
Colombia: 65 mil millones de dolares
Peru: 25 millones de dolares

Por lo tanto, la capacidad de endeudamiento de Colombia es mucho mayor a la de Peru. Igualmente el presupuesto de Bogota es varias veces superior al de Lima.
Por ello el Peru no se puede embarcar alegremente en un pedido de 2000 millones, como si lo puede hacer Colombia, porque nuestra caja fiscal no aguanta este nivel de endeudamiento.

Es mas en ambos lados:

Peru Budget: (https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/pe.html)
revenues: $38.83 billion
expenditures: $35.5 billion (2008 est.)

Colombia Budget: (https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/co.html)
revenues: $76.42 billion
expenditures: $78.49 billion; including capital expenditures of $NA (2008 est.)

Republica Dominicana Budget: (https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/dr.html)
revenues: $7.95 billion
expenditures: $9.069 billion (2008 est.)

La republica Dominicana tiene el presupuesto casi 5 veces mas chico que el Peruano y sin embargo ya tiene 1 linea de Metro en Santo Domingo, va por la segunda linea de Metro para Santo Domingo el 2010-2011, y construira un tranvia en Santiago de los Caballeros(su segunda ciudad).

Interesante comparacion no crees? No creo que el presupuesto sea una determinante para financiar el metro a 20 o 30 años.

la verdad aun me parece mentira q hoy den el prestamo,. aun me cuesta creerlo. espero q no busquen algun impedimento,./

CAF aprueba crédito de US$ 300 millones para puesta en marcha de Tren Eléctrico


Lima, ago. 18 (ANDINA).- La Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó hoy un crédito de 300 millones de dólares para la culminación y puesta en marcha del tramo Villa El Salvador – Avenida Grau, del Tren Eléctrico de Lima, que será ejecutada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial de Transporte Masivo de Lima y Callao.
El financiamiento de la CAF representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones de dólares, cuyo monto restante será aportado por la contraparte, precisó el organismo multilateral.

Cabe señalar que el MTC había solicitado a la CAF un crédito por 350 millones de dólares para financiar las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico.

El presidente ejecutivo de la CAF, Enrique García, manifestó que para dicha entidad es prioritario el apoyo a proyectos destinados a mejorar la calidad de vida de la población ubicada en las principales urbes latinoamericanas y facilitar servicios de transporte público destinados primordialmente a las poblaciones de menores recursos.

Este préstamo tiene como objetivo apoyar la culminación de un proyecto que se encuentra paralizado desde hace más de dos décadas, logrando así que los habitantes en la zona de influencia del mismo puedan disponer de un medio alternativo de transporte rápido, seguro y económico.

“El proyecto se inserta en un plan amplio que se viene ejecutando en Lima y que busca implantar en el área de Lima y Callao, cuya población supera los ocho millones de habitantes, un sistema integrado de transporte que reduzca tiempos de viaje, los costos de transporte, los niveles de accidentes y de emisiones contaminantes”, afirmó.

(...)

La CAF es una institución financiera multilateral cuya misión es apoyar el desarrollo sostenible de sus países accionistas y la integración regional. Está conformada actualmente por 17 países de América Latina, el Caribe y Europa.

Cabe señalar que la reunión de directorio de la CAF realizada hoy en Caracas (Venezuela) contó con la presencia del ministro de Economía y Finanzas, Luis Carranza, y el viceministro de Hacienda, José Arista.


Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=HPwcEOhf3G8=)

MAGNIFICO !!!!!!!!!!!!! CADA VEZ MAS ESTAMOS CERCA AL INICIO DEE LAS OBRAS !! ... despues de 20 a∟os yo creo que esta vez si se concretarà ALAN tenia que terminar la verguenza que traia en la espalda ...salu2

Andrade siempre se opuso al tren eléctrico.

en el debate que tuvieron el ex-alcalde Andrade QEPD y el mudito castañuela...Andrade estaba a favor de un sistema de buses y su proyecto ere LIMABUS...mientras que el mudito estaba a favor del METRO...al final el mudito traiciono sus propias ideas y tomo la idea de Andrade.

[QUOTE=JaVPrO;41478216]CAF aprueba crédito de US$ 300 millones para puesta en marcha de Tren Eléctrico

golazo del ministro de economia Carranza y del ministro de transportes Cornejo..no le quitare sus meritos..

caraxo q bien!!! :banana:

ahora q falta para q este tren funcione de una vez x todas??

:drunk: :nocrook: :dance:

Esteeee, creo que el título del thread dice clarísimo LIMA - METRO TREN ELÉCTRICO. Dejen de hablar de Bogotá.
De otro lado... salió alguna noticia nueva sobre el metro?

CAF aprueba crédito de US$ 300 millones para puesta en marcha de Tren Eléctrico


Lima, ago. 18 (ANDINA).- La Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó hoy un crédito de 300 millones de dólares para la culminación y puesta en marcha del tramo Villa El Salvador – Avenida Grau, del Tren Eléctrico de Lima, que será ejecutada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial de Transporte Masivo de Lima y Callao.
El financiamiento de la CAF representa cerca del 55 por ciento del costo total estimado del proyecto, el cual asciende a 549 millones de dólares, cuyo monto restante será aportado por la contraparte, precisó el organismo multilateral.

Cabe señalar que el MTC había solicitado a la CAF un crédito por 350 millones de dólares para financiar las obras civiles y de electromecánica del Tren Eléctrico.

El presidente ejecutivo de la CAF, Enrique García, manifestó que para dicha entidad es prioritario el apoyo a proyectos destinados a mejorar la calidad de vida de la población ubicada en las principales urbes latinoamericanas y facilitar servicios de transporte público destinados primordialmente a las poblaciones de menores recursos.

Este préstamo tiene como objetivo apoyar la culminación de un proyecto que se encuentra paralizado desde hace más de dos décadas, logrando así que los habitantes en la zona de influencia del mismo puedan disponer de un medio alternativo de transporte rápido, seguro y económico.

“El proyecto se inserta en un plan amplio que se viene ejecutando en Lima y que busca implantar en el área de Lima y Callao, cuya población supera los ocho millones de habitantes, un sistema integrado de transporte que reduzca tiempos de viaje, los costos de transporte, los niveles de accidentes y de emisiones contaminantes”, afirmó.

(...)

La CAF es una institución financiera multilateral cuya misión es apoyar el desarrollo sostenible de sus países accionistas y la integración regional. Está conformada actualmente por 17 países de América Latina, el Caribe y Europa.

Cabe señalar que la reunión de directorio de la CAF realizada hoy en Caracas (Venezuela) contó con la presencia del ministro de Economía y Finanzas, Luis Carranza, y el viceministro de Hacienda, José Arista.


Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=HPwcEOhf3G8=)

Huy lo mazzzimo :banana::banana::banana::banana:

Ya me hiciste el dia, graciela por la informacion, quien tendra que poner el resto del billeton? osea los 249? el estado Peruano?

bien allí con la noticia, aunque el estado había pedido 350 millones, pero bueno pues que esos 50 los ponga el que gane la licitacion o en ultimo caso el estado, pero en fin es un muy buena noticia :cheers:

Por fin!!! un paso adelante!
Cuál es el siguiente paso?

^^^^

Que se defina quién gana la licitación para la construcción de la infraestructura. Eso se sabrá dentro de poco. Luego sigue que ProInversión otorgue la buena pro al mejor postor para que este se haga cargo de la operación del metro (con el cambio de vagones incluido).