General discussion about the roads in and around the city of Brasov

ok . frumoasa introducere. pune ceva in discutie :)

[QUOTE=skySK;17552129]Cateva proiecte ale primariei pentru anul 2008

Calea Bucureşti va fi lărgită cu încă o bandă de circulaţie
Începând cu luna martie a acestui an, Calea Bucureşti va intra în lucrări de modernizare. Artera va fi lărgită cu încă o bandă de circulaţie, de la fostul restaurant Ciucaş până la intersecţia cu str. Poienelor, iar pe mijlocul arterei va fi montată o bordură, cu scopul principal de a susţine un sistem de iluminat cu două braţe, dar şi de a bloca şoferii îndrăzneţi să mai întoarcă prin loc nepermis. Iluminatul stradal va fi astfel montat pe mijlocul străzii, iar pentru pietoni vor fi montaţi stâlpi de iluminat mai mici, pe trotuare. „Calea Bucureşti este principala arteră pe care mai ales cei veniţi din afara Braşovului o parcurg, venind dinspre Bucureşti. Vrem ca această poartă de intrare în Braşov să fie modernă şi foarte frumoasă. Totodată, însă, ea trebuie să fie şi practică. De aceea lărgim cu o bandă artera, iar montarea iluminatului pe mijlocul străzii îi va opri pe unii şoferi să mai întoarcă maşina pe unde vor ei, fără a mai ţine cont de minimele reguli de circulaţie”, ne-a declarat primarul George Scripcaru.

Sens unic pe 15 Noiembrie, Toamnei şi Kogălniceanu
Şi tot în primăvara acestui an se va trece şi la realizarea unui sens giratoriu în Centrul Civic, care va lega, printr-un sens unic de mers, B-dul 15 Noiembrie, str. Toamnei şi B-dul M. Kogălniceanu. Acest proiect a fost prezentat încă de anul trecut şi discutat şi cu Poliţia Rutieră, astfel încât, scopul final să fie acela de fluidizare a circulaţiei în zonă.


În zona hipermarketurilor, semafoarele ar putea fi desfiinţate
Un alt sens giratoriu va fi amenajat la intersecţia Calea Bucureşti cu str. Lacurilor, discutându-se chiar eliminarea semafoarelor care există acum între centrele comerciale cash&carry din zonă. „Legat de acest proiect, suntem încă la faza tehnică. Experţii îşi vor prezenta în scurt timp punctele lor de vedere şi vom vedea apoi cum şi în ce fel vom face. Totul este să fluidizăm circulaţia în zonă”, a mai spus George Scripcaru.

Pasajele de la Fartec şi Zizin intră în reparaţii
Şi tot ca proiecte de început de an, primarul spune că vor fi reparate şi modernizate pasajele Zizinului şi Fartec. Cel de pe str. Zizinului va fi reparat capital, iar cel de la Fartec va fi dublat cu încă două benzi de circulaţie.
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=38679


Consiliul Judetean: proiect pt. 2008


http://www.transilvaniaexpres.ro/images/080107-203136.jpg


[QUOTE=skySK;17552312]Megagiratoriu:bash:
*Mi-se pare o tampenie sa faci sens unic pe 6 benzi (toate arterele repective au cate 3 benzi pe sens)! Cele mai mari probleme sunt in intersectia Toamnei-15 Noiembrie-Calea Bucuresti-Zizinului. Deoarece majoritatea masinilor merg in directia Calea Bucuresti-Astra (Zona de Retail-iesirea din oras spre Valea Prahovei si Bucuresti), ele sunt inghesuite pe 2 benzi (Calea Bucuresti). Degeaba fac sens unic pe 6 benzi pe celelalte artere daca Calea Bucuresti tot pe 2 benzi va prelua traficul in zona aia!
Pe schita de mai jos se vede configuratia actuala a zonei respective si am marcat cu rosu sensul de mers propus (adica megagiratoriul:bash:) si cu ovale rosii zonele cu cele mai mari probleme.

http://img80.imageshack.us/img80/6631/strazicentrulcivicsensuei5.jpg


[QUOTE=skySK;18821393]AL DOILEA TRONSON AL OCOLITOAREI VA FI GATA IN PRIMAVARA LUI 2009

Licitatia pentru desemnarea firmei care se va ocupa de realizarea celui de-al doilea tronson al ocolitoarei municipiului a fost organizata astazi, la sediul Primariei Brasov. Primarul George Scripcaru ne-a declarat ca obiectivul va fi incadrat intre DN 11 si DN 13.

"Dupa finalizare va fi eliminat traficul greu din oras in proportie de 70%. Costurile lucrarilor sunt estimate la suma de 58 milioane lei si se estimeaza ca vor fi terminate in primavara anului viitor", a sustinut primarul.
Un numar de sapte firme si-au prezentat ieri ofertele membrilor Comisiei de licitatii a municipalitatii. Initial, caietul de sarcini a fost achizitionat de 20 de societati, insa ulterior unele au renuntat sa se mai prezinte la procedura de licitatie. Fiecare dintre firmele ofertante am depus o garantie bancara de 600.000 lei. Printre participanti s-au aflat firma Mata&Grill Amandia Corbal (Portugalia) si Actor SA (Grecia), restul de cinci fiind din Romania, respectiv Ancorad (Oltenia), consortiul Spedition UMB (Bacau) cu Concefa (Sibiu), PA&CO International SRL, consortiul Vectra-Recon si Eurostrada cu Hidroconstructia. Seful Directiei Tehnice din Primaria Brasov, Attila Radnoti, a sustinut ca in aproximativ doua saptamani dupa studierea dosarelor se va cunoaste si castigatorul licitatiei. Cea mai mica oferta apartine firmei Ancorad cu 7,4 milioane de euro, la care se adauga TVA, dar perioada de executie este de 15 luni. Cel mai scurt timp de realizare apartine PA&CO International SRL, respectiv 9 luni. Cea mai mare suma propusa apartine consortiului Vectra-Recon si este de aproape 11 milioane de euro, iar durata lucrarii este de 12 luni.
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=78356
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=39880




Mercedes de Codlea sau de Lunca Câlnicului?

Cei de la Mercedes par hotărâţi să-şi deschidă o uzină în România, iar, potrivit unor surse din piaţă, reprezentanţii concernului german ar fi identificat deja locaţiile care îi interesează. După ce autorităţile de la Cluj au recunoscut că au avut deja discuţii cu cei de la Daimler, la Braşov - cel de-al doilea judeţ vizat de nemţi - lucrurile rămân deocamdată neconfirmate oficial. Din informaţiile noastre însă, germanii s-au oprit la un teren în apropiere de municipiul Codlea şi la o locaţie din satul Lunca Câlnicului, comuna Prejmer. Contactaţi telefonic, edilii celor două localităţi ne-au declarat că ei nu au fost contactaţi, deocamdată, pentru eventuale discuţii, de către cei de la Mercedes.
„Nu ne-a contactat nimeni în acest sens. Dar, dacă ar fi vorba de aşa ceva, atunci am fi interesaţi. Am avea să punem la dispoziţie terenul necesar. Ba mai mult, noi, în Codlea avem patru licee industriale. Deci, ar exista forţa de muncă necesară”, ne-a declarat primarul municipiului Codlea, Alexandru Popa. Şi în comuna Prejmer acest investitor ar fi aşteptat, mai ales că la intrarea dinspre Braşov în această localitate se dezvoltă un parc industrial. „Nu ştiu deocamdată nimic despre intenţia celor de la Mercedes de a veni la Prejmer. Ar fi un câştig foarte mare pentru comună şi pentru localităţile din jur. Aşteptăm să fim abordaţi pe această chestiune”, ne-a declarat Şerban Todorică, primarul comunei Prejmer.
Oricum, până nu va fi stabilit ceva concret, totul va rămâne la stadiul de zvon şi păstrat aşa, pentru a nu fi periclitate negocierile cu autorităţile locale din fiecare zonă avută în vedere.
Oficialii Daimler au anunţat, la finele lunii ianuarie, că intenţionează să deschidă o uzină pentru producţie de automobile Mercedes-Benz, fiind menţionate ca posibile locuri România şi Polonia. În România sunt deja prezenţi doi mari constructori auto internaţionali, respectiv Renault, la Automobile Dacia, şi Ford, la Automobile Craiova. În plus, o serie de investitori germani din industria componentelor auto au ales de ceva vreme să activeze pe piaţa românească, printre aceştia numărându-se Ina Schaeffler (la Cristian, lângă Braşov), Continental AG, Siemens Automotive, Kromberg&Schubert, Lisa Draxlmaier sau Leoni Wiring Systems. Grupul german Daimler este pe piaţa românească din 2001, prin înfiinţarea firmei mixte Star Transmission, la Cugir, care produce cutii de viteze şi componente metalice.
Autor: Cristina BĂILĂ Data: 04 mar 2008
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=39875



[QUOTE=skySK;18991960]SASE ARTERE PRINCIPALE DE CIRCULATIE DIN MUNICIPIU INTRA IN REPARATII

Nervii conducatorilor auto vor fi din nou pusi la incercare in perioada urmatoare, Primaria Brasov demarand lucrari de reparatii la un numar de sase artere principale. Modernizarea carosabilului include si schimbarea retelelor de utilitati. Una dintre strazile vizate este Constantin Brancoveanu, care va fi urmata de strada Prundului.
Pentru ca circulatia rutiera sa nu sufere foarte mult, primarul George Scripcaru a sustinut ca lucrarile se vor realiza in etape, respectiv Maternitate - sediul ISJ Brasov - strada Nisipului si pana la Piata Unirii: "Pentru a nu exista probleme, circulatia va fi deviata si pe strada Bailor. Deja am discutat cu reprezentantii Politiei Rutiere pentru a fi semnalizate toate aceste lucrari. Noi speram sa nu existe mari blocaje in trafic si ne cerem scuze conducatorilor auto pentru disconfort". Si B-dul 15 Noiembrie va intra in reparatii, fiind vizat tronsonul dintre Teatrul Dramatic si fostul Cinematograf Patria. In prezent, au inceput reparatiile la trotuarul de pe partea stanga a sensului de mers si se va schimba si modul de parcare a masinilor. Daca pana acum acestea erau parcate oblic, dupa noile amenajari se vor face longitudinal. Alte doua artere care vor fi reabilitate in perioada urmatoare sunt N. Titulescu si Calea Bucuresti. In acest an, pe Calea Bucuresti se demareaza proiectul de amenajare a inca unui sens de circulatie din zona Ciucas pana la Poienelor. "Se largeste si DN 13, spre cartierul Stupini, cu refacerea unor zone si cel mai important, amenajarea de trotuare pentru pietoni. Au inceput si lucrarile de reamenajare a intrarii in municipiul Brasov pe DN 1, dinspre Ghimbav", a precizat primarul. (A.T.)
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=79212




Linie nouă RAT şi autobuze ecologice în Braşov
Linia 50 B (barat), care acum circulă doar până pe str. Învăţătorilor, de săptămâna viitoare va ajunge până la Pietrele lui Solomon. Până atunci, întreg drumul din cartierul Schei va fi reasfaltat. Acest autobuz va circula din jumătate în jumătate de oră în prima lună, pentru a se vedea gradul de încărcare şi dacă este nevoie de micşorarea intervalelor orare. „Pe lângă această linie, tot de săptămâna viitoare, vrem să înfiinţăm o cursă rapidă. Este vorba de traseul 52, de Pe Tocile - Piaţa Unirii - Poarta Şchei - N. Bălcescu - Calea Bucureşti - Saturn - Zizinului - Griviţei - 13 Decembrie - Iuliu Maniu - N. Iorga - Mureşenilor şi Pe Tocile. Autobuzele de mici dimensiuni care vor deservi această linie vor ajunge în staţii din 20 în 20 de minute. Şi în acest caz, dacă va fi nevoie, intervalul de timp va fi redus. Vrem să răspundem în acest fel solicitărilor pe care le-am primit de la mai mulţi pensionari din zona Schei”, ne-a declarat primarul George Scripcaru.
Pentru numărul liniilor RAT s-a mărit în ultimul timp, conducerea Primăriei şi a RAT analizează acum un studiu şi evaluările privind achiziţionarea a trei autobuze ecologice, care merg cu alt combustibil decât benzina sau motorina. La acest moment se aşteaptă ofertele în vederea finalizării acestei achiziţii. „Şi tot pentru un transport ecologic, până la sfârşitul lunii vor ajunge la Braşov alte 13 troleibuze din Elveţia”, a mai spus George Scripcaru.
Autor: Cristina BĂILĂ Data: 12 mar 2008
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=40067




Străzile intră în şantier

• „Îmi cer scuze de la braşoveni şi fac apel la înţelegere din partea lor, însă aceste lucrări trebuie începute“, spune primarul George Scripcaru

O veste bună şi una rea pentru şoferii braşoveni. În oraş, încep lucrările de reparaţii a străzilor deteriorate în timpul iernii, dar din păcate în această perioadă traficul va fi mai aglomerat, deviat sau chiar restricţionat pe unele artere.
„Îmi cer scuze de la braşoveni şi fac apel la înţelegere din partea lor, însă aceste lucrări trebuie începute. O să facem tot ce ţine de noi pentru ca problemele care vor apărea în trafic să nu dureze prea mult“, a spus ieri, primarul Braşovului George Scripcaru.

Lucrări în tot oraşul

Astăzi vor demara lucrările de reparaţie a străzii Constantin Brîncoveanu. Acestea se vor extinde pînă în Piaţa Unirii, pe Strada Prundului. Lucrările se vor desfăşura pe etape, pentru ca traficul să nu fie complet blocat, ci deviat, cel mai probabil pe Strada Băilor. Reparaţiile vor începe din zona Maternităţii, vor urma străzile Nisipului, Constantin Brîncoveanu, apoi zona Pieţei Unirii şi Strada Prundului. Poliţiştii braşoveni vor fi în punctele importante, pentru a fluidiza traficul. Tot ei vor amplasa semne de circulaţie menite să-i atenţioneze pe şoferi în legătură cu toate modificările care vor apărea. Ieri au început lucrările pe Calea Bucureşti unde, de la intersecţia Poienelor şi pînă la Spitalul Judeţean, artera va fi refăcută. Lucrări de reparaţii au fost demarate deja, la începutul săptămînii, între Teatrul Dramatic şi zona Patria. Strada se va lărgi pe acest tronson, iar bordurile vor fi înălţate, pentru a fi împiedicată parcarea autoturismelor pe carosabil. De asemenea, va fi complet refăcută strada Nicolae Titulescu, pînă la sediul Poliţiei. Strada Dobrogeanu Gherea va fi închisă, pentru că va intra într-un proces de reabilitare totală. Vor urma străzile Cuza Vodă şi Avram Iancu.

Încă un sens giratoriu, la ieşirea spre Ghimbav

Primarul George Scripcaru a anunţat, ieri, că vor intra în programul de reabilitare şi tronsoanele din DN1 şi DN13, aflate pe raza municipiului Braşov. DN1, în zona Bartolomeu, va fi lărgit. Aceasta nu e singura modificare care i se va aduce. Tronsonul va fi iluminat pe mijloc, iar în zona pasajului spre Ghimbav va fi amenajat şi un sens giratoriu, care va face legătura cu partea stîngă a zonei, acolo unde se află sediile mai multor societăţi comerciale. În ceea ce priveşte reabilitarea DN13, lucrările vor începe din zona Fartec şi vor continua pînă în cartierul Stupini, pe Strada Bacilor, unde Primăria intenţionează să înfiinţeze un trotuar pe partea stîngă a drumului. „În zonă sînt mulţi copii, care circulă pe şosea în condiţii extrem de periculoase. Nu putem lăsa lucrurile aşa. Copiii nu au ce căuta pe DN13. Aşa că vom înfiinţa un trotuar pentru ei şi pentru ceilalţi locuitori din Stupini“, a explicat George Scripcaru.

Circulaţia pe pasajul Zizin va fi închisă

Constructorii angajaţi să reabiliteze podul de la Zizin au solicitat Primăriei să închidă pasajul, pe motiv că circulaţia pe acest tronson pune în pericol vieţile participanţilor la trafic. „Constructorul, proiectantul, toţi ne somează. Nu am fost, deocamdată, de acord cu această măsură. Aştept ca RAT Braşov să-mi prezinte soluţiile pentru braşovenii care trăiesc dincolo de pod, în cartierul din zona Carfil, şi apoi voi decide. Întîi să rezolvăm problema transportului în comun pentru oamenii aceia. Într-o săptămînă, maximum, vom şti ce avem de făcut“, spune primarul Scripcaru. O soluţie, dar numai pentru pietoni, ar fi amenajarea unui tunel pe sub pod. Rămîne însă problema autovehiculelor, inclusiv a mijloacelor de transport în comun şi a firmelor care asigură transportul angajaţilor în zona Carfil. Pentru acestea se caută soluţii în continuare. „Pe unde ajung în oraş locuitorii din zona Carfil? Cu ce mijloc de transport? Cînd voi afla răspunsurile la aceste întrebări, voi şti ce decizie iau. Nu va dura mai mult de o săptămînă. RAT Braşov are termen ca pînă la finele săptămînii să vină cu propuneri“, spune primarul. Că podul de la Zizin este nesigur, chiar periculos, o spune firma angajată să reabiliteze carosabilul de pe pod şi care a descoperit, în urma lucrărilor de decopertare, că la această construcţie nu s-a folosit fier-beton. Practic, s-a turnat asfalt direct pe structura de piloni, fără niciun fel de întăritură. Constructorii au încercat reabilitarea podului pe tronsoane, însă nu au reuşit din cauza structurii slabe. Motiv pentru care au propus închiderea lui.
Podul nu a fost reparat niciodată pînă acum, deşi s-a mai încercat reabilitarea lui, fără succes, în anul 2000, cînd reprezentanţii de atunci ai Primăriei şi firma constructoare nu au reuşit să se pună de acord. „De aceea a fost o surpriză şi pentru noi să aflăm acum această veste. Vom găsi soluţii pentru a devia traficul. Ar fi cîteva variante, pe lîngă CET, ocolitoarea mică, spre Calea Bucureşti, sau pe Strada Hărmanului, unde am putea instala un semafor provizoriu, şi apoi spre zona Carfil. Dar să vedem cu ce propunere vine conducerea RAT“, explică George Scripcaru.

Linie directă RAT între Pe Tocile şi Poienelor

• De săptămîna viitoare, braşovenii care locuiesc în zona istorică a Braşovului vor avea o linie directă cu partea opusă a oraşului. Linia 52, care va fi funcţională începînd de luni, va lega zona Pe Tocile de cartierul Astra, cu rută prin Poarta Schei, Mureşenilor, Zizinului, Saturn, Poienelor şi retur. Linia 52 va acoperi, astfel, Braşovul, de la un capăt la celălalt. Autobuzele vor circula, pentru primele 30 de zile la intervale de 30 de minute. După care, în funcţie de numărul călătorilor, ritmul va creşte sau se va micşora. „Am creat această linie la cerera pensionarilor de pe Tocile, care s-au plîns că ajung foarte greu în celălalt capăt de oraş. Acum au o linie care traversează Braşovul“ - spune George Scripcaru. Acesta a mai dispus ca, tot de luni, să fie reintrodus autobuzul de pe linia 50B, care nu va mai întoarce în Staţia Învăţătorilor, ci va circula pînă la Pietrele lui Solomon. Acesta va circula tot din 30 în 30 de minute şi a fost reintrodus la cererea braşovenilor dornici de drumeţii în zona Pietrelor lui Solomon. Primarul George Scripcaru a mai anunţat că au fost demarate negocierile pentru achiziţionarea a trei autobuze ecologice, care vor deservi cartierul Tractorul. „Aşteptăm ca firmele să depună ofertele, apoi vom alege varianta cea mai bună pentru bugetul nostru. Autobuzele vor avea un consum redus şi nu vor funcţiona cu benzină sau motorină, ci cu un alt tip de carburant, ecologic. Intenţionăm să achiziţionăm şi 10 troleibuze moderne, pe care să le punem tot la dispoziţia locuitorilor din Tractorul” , mai spune primarul Braşovului. Deocamdată nu se cunosc nici preţul, nici marca respectivelor autovehicule, deoarece Primăria se află încă în faza de strîngere de oferte.
de: Mariana Sebeni
http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&a=citeste&p=index&s_id=59407


[QUOTE=skySK;19817289]AU INCEPUT LUCRARILE LA AL DOILEA TRONSON AL OCOLITOAREI MUNICIPIULUI BRASOV
Andreea TANASOIU

Lucrarile la cel de-al doilea tronson al ocolitoarei municipiului Brasov au fost inaugurate ieri, primarul George Scripcaru supervizand inceputul lor chiar de pe unul dintre utilaje.

Alaturi de reprezentantii Primariei Brasov si ai consortiului de firme care realizeaza obiectivul, respectiv Spedition UMB (Bacau) si Concefa (Sibiu), s-au aflat si parlamentarii PD-L Dumitru Puchianu si Ivan Cismaru, precum si fostul subprefect Aurelian Danu, revenit de curand in PD-L.
Cel de-al doilea tronson al centurii ocolitoare a municipiului Brasov va avea 7 km si urmeaza sa lege DN 11 si DN 13. Artera de circulatie va scoate, potrivit estimarilor specialistilor, o cota de 22% din traficul greu care in prezent tranziteaza orasul pe traseul B-dul Garii-Aurel Vlaicu-Grivitei. Lucrarile au inceput simultan din ambele parti ale tronsonului ocolitoarei si vor fi gata in aproximativ 8 luni.
"Realizarea proiectului costa 11 milioane de euro, iar fondurile sunt asigurate de la bugetul local. Totul este in regula si din punctul de vedere al documentatiei, existand autorizatie de constructie. Lucrarile au fost intarziate mai multe luni, pentru ca am avut o procedura mai lunga de indeplinit privind expropierea terenurilor", a sustinut ieri primarul George Scripcaru.
Artera ocolitoare va avea deocamdata doar doua benzi de circulatie, dar imediat ce vor exista fonduri va fi extinsa. Pentru acest tronson trebuie sa se construiasca un pasaj peste calea ferata, un pod peste paraul Durbav si unul peste Timisul Sec, precum si doua intersectii. Perioada de garantie a lucrarii este de 5 ani de la predarea lucrarii. Primarul i-a sugerat ieri presedintelui societatii Concefa, Horatiu Cercel, sa finalizeze la timp lucrarile, argumentand ca nu va accepta intarzieri. "In cazul in care nu e gata lucrarea pe 17 decembrie, dumneavoastra veti pleca la Sibiu, iar noi vom ramane cu utilajele", a sustinut, mai in gluma, mai in serios primarul. Reprezentantul firmei a fost de acord cu aceasta conditie, precizand ca nu vor exista probleme.
http://www.transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=82790



[QUOTE=skySK;20615129]Primaria Brasov: Proiecte de dezvoltare si modernizare a infrastructurii si extinderea si dezvoltarea transportului in comun in Brasov

Este interesant faptul ca primarul, dupa ce a desfiintat tramvaiul, vrea sa construieasca o linie noua dar in alta parte a orasului.


[QUOTE=skySK;21387822]AGENTIA PENTRU PROTECTIA MEDIULUI BRASOV,
3. anunta publicul interesat asupra deciziei de incadrare cu aplicare a stampilei B, fara acord de mediu pentru:
SC ROUA VEST SRL, Brasov, B-dul Grivitei, F.N.– Complex comercial;

4. anunta publicul interesat asupra deciziei de incadrare cu adoptare fara aviz pentru:
SC VOLUMETRIC TRAIAN PARK SRL, Brasov, str. Traian, F.N.– Bloc de locuinte 2S+P+10-12E+M;
SC MAURER&KASPER IMOBILIARE SRL, Brasov, Avantgarden 3– Construire ansamblu de locuinte si dotari aferente;
http://www.apmbrasov.ro/noutati/index.php?c=3&cu=20080602141255


Centrul Civic devine sens giratoriu
În săptămânile următoare, strada Nicolae Titulescu (cea pe care se găseşte sediul Poliţiei) va fi asfaltată în integralitate, la acest moment fiind finalizate ultimele branşamente de gaz metan. După ce va fi finalizată şi modernizarea intersecţiei de la 3 Alimentare (Calea Bucureşti cu str. Toamnei şi B-dul 15 Noiembrie) Centrul Civic va fi transformat într-un mare sens giratoriu. „Pe strada Toamnei va fi sens unic în jos, dinspre Calea Bucureşti, urmând ca sensul unic să continue pe Bulevardul Mihail Kogălniceanu şi Bulevardul 15 Noiembrie. Şi staţiile RAT vor fi reorganizate, astfel încât circulaţia auto să nu fie perturbată. Iar pe Calea Bucureşti va intra în funcţiune sistemul wireless, astfel că pe acea arteră se va circula cu undă verde, fără blocaje pe parcurs”, ne-a explicat primarul George Scripcaru, la doar două zile după câştigarea celui de-al doilea mandat. Totodată, la capitolul lucrări în stadiu de finalizare se pot enumera şi străzile Lungă şi Avram Iancu, care vor fi gata în săptămânile următoare.
Autor: Cristina BĂILĂ Data: 04 iun 2008
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=41763


[QUOTE=skySK;21725656]Uite asa: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=17552312&postcount=160

Nu conteaza cum se invarte, oricum va fi un haos imens si probabil si accidente!
Azi am trecut prin zona, dar fiind sambata traficul a fost foarte lejer. Dar si asa am intampinat mici probleme, de ex. cei de pe banda 5 si 6 sa mearga la stanga trebuie sa schimbe 4-5 benzi iar cei care intra in sensul unic pe benzile 1,2 trebuie sa schimbe pana pe benzile 4-5-6 daca vor sa ramana in "sensul giratoriu". E foarte aiurea! Daca nu e trafic pare simplu dar cand o sa se mearga bara la bara va fi un chin sa circuli acolo! Vom vedea luni daca se va fluidiza traficul sau din contra...


[QUOTE=skySK;21734285]Traficul din Brasov tinde sa devina un cosmar in timpul saptamanii insa sambata si duminica nu e nici 10% din traficul unei zile lucratoare. De ex. luni am facut 30 de minute din Astra pana la gara centrala, adica un drum de ~4 km pe care normal il parcurg in max 10 minute...



[QUOTE=skySK;25165448]Intrarea în Braşov dinspre Ghimbav, pe alt drum

Conform planurilor, în acea zonă se realizează o şosea care va face legătura între DN 73 - DN 1 - DN 13. Întreaga zonă va fi resistematizată, scopul final fiind acela de fluidizare a circulaţiei
De câteva zile, lângă podul spre Ghimbav, de la ieşire din Braşov, între DN 73 şi DN 1 au început lucrările unei şosele - variantă care să ajute la fluidizarea traficului din zonă. După cum susţine primarul George Scripcaru, această şosea, care pleacă din zona magazinului Brintex spre podul spre Ghimbav pe care trece DN1, va face legătura prin diverse variante cu DN 1 şi DN 13, astfel încât cei care nu au treabă prin Braşov şi vor doar să traverseze zona să nu mai fie nevoiţi să intre prin oraş. „Este o şosea de legătură care va prelua traficul dinspre Piteşti spre Sibiu sau Sighişoara. Oricum, întreaga zonă se va dezvolta. Acolo a început construcţia unui mare mall, după care aici se vor dezvolta şi alte funcţiuni. În jurul podului va fi realizată o treflă din variante ocolitoare, care va duce la fluidizarea întregii circulaţii de la intrarea în Braşov, dar mai ales vrem să nu creăm în viitor blocaje în trafic”, ne-a declarat primarul George Scripcaru. Pentru realizarea acestei lucrări, care va avea o lungime totală de 2 kilometri şi va costa 6,3 milioane de lei, bani asiguraţi de la bugetul local al municipiului Braşov, firma constructoare, Vectra SA, foloseşte un utilaj care reduce timpul de lucru cu foarte mult. Este vorba de un utilaj de stabilizare a pământului în situ, adică de stabilizare a solului. Acest lucru este necesar deoarece solul din acea zonă nu este foarte bun, iar dacă terasarea s-ar fi făcut după metode tradiţionale ar fi trebuit să se sape până la 60 cm adâncime. Cu acest utilaj se sapă doar la 30 de centimetri adâncime, iar lucrarea se face mult mai repede şi mai bine. Proiectul de resistematizare a zonei include şi trei sensuri giratorii. Două vor fi realizate unul chiar lângă podul spre Ghimbav, al doilea câteva sute de metri spre Ghimbav, unde va fi intrarea în acel mall care acum se construieşte, iar al treilea pe str. Lanurilor, făcând astfel legătura cu Calea Feldioarei, respectiv DN 13. Iar pe sub pod va fi realizată o altă şosea, care va face legătura direct între DN 73 – zona Brintex şi cartierul Bartolomeu – DN 13. Toate aceste artere vor avea câte două benzi de circulaţie, câte una pe fiecare sens de mers.
Autor: Cristina BÃILÃ Data: 10 sep 2008
http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=43451



CENTURA CARE VA UNI DN 1 CU DN 73 VA FI GATA PANA IN LUNA MAI

Potrivit purtorului de cuvant al Primariei Brasov, Sorin Toarcea, lucrarile demarate in toamna anului trecut in zona podului spre Ghimbav vor fi gata cel tarziu la finele lunii mai, cand expira termenul dat de catre edili constructorului.
Centura care uneste DN 1 cu DN 73 va usura foarte mult traficul in zona, in primul rand pentru ca soferii care vor sa intre in Brasov dinspre Pitesti nu vor mai fi nevoiti sa stea la bariera de pe Calea Cristianului, ci vor intra direct in oras, pe Calea Fagarasului, iar ambuteiajele din zona Brintex vor disparea.
O data cu realizarea acestei rute vor mai fi amenajate si trei noi sensuri giratorii. Doua vor fi construite langa podul spre Ghimbav, de o parte si de alta a soselei si un al treilea pe strada Lanurilor, cu scopul de a face legatura cu Calea Feldioarei. Pe sub pod va fi construita o noua strada, care va face legatura direct intre DN 73 (zona Brintex) si cartierul Bartolomeu Nord. Soseaua va avea doua benzi de circulatie si o lungime de doi km. Fondurile necesare pentru efectuarea acestei artere de circulatie sunt asigurate de la bugetul local si sunt de circa 6,3 milioane de lei. Reprezentantii Primariei spun ca varianta ocolitoare si sensurile giratorii amenajate in zona vor determina fluidizarea intregii circulatii de la intrarea in Brasov si vor elimina blocajele in trafic. Acestia spera ca lucratorii vor termina chiar mai repede amenajarile si se va da drumul circulatiei inainte de finele lunii mai. (I.D.)
http://transilvaniaexpres.ro/index.p...articol=108970


[QUOTE=skySK;31487610]Aprobare pentru ocolirea Triajului

Comisia de Circulaţie din cadrul Consiliului Local a acordat avizul pentru amenajarea intersecţiei pentru varianta de ocolire a municipiului Braşov, ce urmează a fi amenajată de societatea Drumuri Naţionale. Intersecţia reprezintă de fapt locul în care va fi deviată circulaţia dinspre Bucureşti, de pe tronsonul 1 de Ocolitoare, astfel încît să nu mai treacă pe drumul CET-ului. „După darea în folosinţă a tronsonului 2 de ocolitoare, traseul dinspre Bucureşti ar fi fost tronsonul 1 de ocolitoare - Drumul CET - Fundătura Hărman - DN 11 - Tronsonul 2 de ocolitoare - DN13. Cei de la Drumuri Naţionale au în proiect evitarea intrării în cartiere şi a drumului CET, prin construcţia unei variante de ocolire. În acest fel, traseul dinspre Bucureşti ar fi tronsonul 1 de ocolitoare - DJ 103 A - variantă ocolire Triaj - intersecţia tronsonului 2 de ocolitoare cu DN 11 - tronsonul 2 de ocolitoare - DN13“, a explicat Sorin Toarcea, purtătorul de cuvînt al Primăriei. Deocamdată însă, nu se ştie cînd vor fi demarate lucrările pentru amenajamentul aprobat.
http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&a=citeste&p=actualitate&s_id=71109
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=45956

__________________

Traficul rutier, intersectiile si giratoriile vor fi curand monitorizate video

In maximum trei saptamani va fi dat in folosinta sistemul video de supraveghere a circulatiei rutiere din municipiul Brasov, fiind vizate toate intersectiile si sensurile giratorii. Sistemul va fi conexat, dupa cum ne-a declarat viceprimarul Miklos Gantz, celui de radare, dispeceratul de supraveghere a vitezei cu care circula pe arterele din oras fiind deja creat in cadrul Inspectoratului Politiei Judetului Brasov.
La nivel Primariei Brasov va exista un alt dispecerat, care va monitoriza traficul rutier si de unde va putea fi reglata si intensitatea iluminatului public. "Am dotat, deja, cu camere video un numar de 11 intersectii si, treptat, vom instala echipamente in toate aceste obiective si la sensurile giratorii", a mentionat Gantz.
El a spus ca in cazul producerii unor accidente, dispeceratul din Primarie va pune la dispozitia autoritatilor materialele filmate, pentru a putea fi constituite ca eventuale probe.
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=109801
[\Quote]

SURSA: BUNA ZIUA BRASOV (www.bzb.ro)

Un braşovean care a primit 460 mp. de teren sub pasajul de la Dârste a blocat ieri circulaţia pe ocolitoare





Ocolitoarea Braşovului a fost ieri blocată timp de trei ore şi jumătate de un braşovean care şi-a „parcat” maşina de-a curmezişul pe podul de la Dârste. Nimeni nu s-a putut apropia de el până aproape de ora 20.00, poliţiştii şi subprefectul fiind „întâmpinaţi” cu o foaie eliberată de un executor judecătoresc, care îi dădea dreptul şoferului să-şi ia în primire „proprietatea”, de 460 mp sub pasajul de la Dârste. Până la urmă, s-a considerat că podul, construcţia în sine, e a Primăriei şi, în acelaşi timp, un drum de utilitate publică, iar mascaţii au fost aduşi să elibereze strada.

Proprietate privată pe strada oraşului
Braşoveanul Ladislau Vankay (foto) şi-a început ieri protestul imediat ce şi-a luat un document de la un executor judecătoresc, prin care se certifică faptul că terenul pe care este construită o parte din podul de la Dârste îi aparţine. Şi-a trasat un fel de graniţă, iar pe spaţiul despre care spune că îi aparţine a postat o maşină pe care era montată o pancardă inscripţionată: „Proprietate privată, trecerea oprită”. Bărbatul a blocat circulaţia în jurul orelor 16.00. A sunat la Poliţie şi i-a anunţat pe oamenii legii care îi sunt intenţiile. În doar câteva minute, nu mai puţin de cinci echipaje de la Poliţia Rutieră au ajuns la faţa locului. „Vă rugăm să deblocaţi drumul. Aceasta este o arteră de circulaţie considerată utilitate publică”, i-au spus poliţiştii braşoveanului. Bărbatul a rămas pe poziţii, hotărât să nu renunţe. Nici prefectul Emil Niţă nu a reuşit să îl înduplece. „Vă rog să aveţi înţelegere, să lăsaţi maşinile să circule. Nu mă pot pronunţa în privinţa dreptului de proprietate pe care îl aveţi, acest aspect se discută în instanţă, dar nu cred că aveţi dreptul de a bloca un drum public. Haideţi să rezolvăm problema”, i-a spus subprefectul Niţă, braşoveanului.

Primăria îl aşteaptă
să negocieze
Pasajul de la Dârste, partea care face legătura dintre DN 1 şi ocolitoarea municipiului Braşov, a devenit obiect de dispută acum câteva săptămâni, când Judecătoria Braşov şi Tribunalul Braşov au admis cererea lui Ladislau Vankay, noul proprietar al unei suprafeţe de 2.800 de metri pătraţi în zonă, din care 460 de metri pătraţi se află chiar sub acest pasaj.
„Din punctul nostru de vedere, este o hotărâre judecătorească definitivă şi irevocabilă, care obligă Primăria Braşov să îl pună în posesie pe acest proprietar cu terenul pe care se află un picior al podului de la Dârste, pe unde începe ocolitoarea. Municipalitatea este deschisă pentru o negociere pe cale amiabilă şi în limitele rezonabilului, mai ales că, în această situaţie, ambele părţi au de pierdut. Însă, faptul că acest om a blocat podul reprezintă o ilegalitate, deoarece podul, ca o construcţie de beton, este al municipiului Braşov. Prin executor, ne poate obliga să îi dăm terenul liber de sarcini. Dar proprietarul terenului a blocat o construcţie a municipiului. Trebuie găsită o soluţie acceptabilă pentru ambele părţi. Primăria Braşov a fost constructor de bună credinţă, pentru că la momentul realizării documentaţiei tehnice pentru construcţia podului, Primăria Săcele a comunicat faptul că terenul se află în proprietatea publică a municipiului Săcele, este liber de sarcini şi se poate construi pe el”, ne-a declarat Sorin Toarcea, purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov.

„Aş accepta un teren în altă locaţie sau
despăgubiri în bani”
După ce şi-a făcut „numărul” pe ocolitoare, proprietarul ne-a declarat ieri că el vroia de fapt să negocieze. Probabil în poziţie de forţă, după ce şi-a creat un auditoriu format din toţi şoferii cărora le-a blocat drumul ieri şi din zeci de ziarişti veniţi la faţa locului.
„În România nu se respectă dreptul la proprietate. Noi trebuie să înţelegem că avem unele drepturi, ca cetăţeni. În acest moment nu fac altceva decât să pun în practică o decizie a executorului judecătoresc. Această porţiune este proprietatea mea. Am acte şi chiar o sentinţă. Nu vreau să fiu înţeles greşit. Eu nu doresc să îngrădesc accesul braşovenilor la un bun public. Sunt dispus să negociez cu Primăria. Le-am dat un răgaz destul de lung, dar nu am primit niciun răspuns. Nu îmi trebuie podul acesta, aş accepta un teren în altă locaţie sau despăgubiri în bani. Vreau să negociez, dar nu am cu cine. Eu de aici nu plec”, a declarat proprietarul Ladislau Vankay.

Luat de mascaţi
În jurul orelor 19.30, poliţiştii au încercat, pentru ultima oară, să stea de vorbă cu proprietarul, dar nu au avut succes. Mai mult, bărbatul s-a urcat în maşină şi a refuzat să se mişte. În acel moment şi-au făcut apariţia mascaţii. Aceştia l-au luat pe sus pe braşovean, l-au întins pe carosabil şi i-au pus cătuşele. Întins pe şosea, acesta a ţinut să sublinieze modul în care se face dreptate în România. „Aşa sunt respectate drepturile românilor. Am încercat doar să îmi apăr proprietatea”, a exclamat braşoveanul. Ladislau Vankay a fost apoi băgat într-o maşină de poliţie şi dus la secţie pentru a da declaraţii. „Bărbatul a blocat un drum considerat a fi utilitate publică. Am acţionat gradat şi am fost nevoiţi să îl luăm de pe şosea. Am deviat circulaţia pe alte rute”, a spus comisarul Claudiu Tămârjan, şeful Serviciului Rutier Braşov.
Autor: Andrei CONSTANTIN Data: 04 apr 2009

Numai la noi in tara se putea intampla asa ceva... Problema este cunoscuta de cel putin o luna de catre toata lumea si primaria inca nu s-a sesizat sa porneasca negocierile cu persoana respectiva... Sunt foarte curios insa cum de nu a fost depistat acest proprietar in momentul in care s-au facut exproprierile pentru constructia ocolitoarei...:bash:

OBIECTIVE DE INVESTIŢII MAJORE PROPUSE A SE REALIZA DE CĂTRE MUNICIPIUL BRAŞOV ÎN ANUL 2009

1. Finalizarea lucrărilor de execuţie la obiectivul de investiţii Ocolitoarea Mun. Braşov sector DN 11- DN 13;
2. Finalizarea lucrărilor de execuţie la Breteaua de legătură Şos. Cristianului – C. Făgăraşului;
3. Finalizarea lucrărilor la podul peste Timişul Sec – RAT;
4. Finalizarea proiectului GIS Mun. Braşov – culegere date geospaţiale;
5. Finalizarea lucrărilor de reparaţii capitale la pod Selgros;
6. Începerea lucrărilor de execuţie la podul DJ 103 Rulmentul;
...
8. Continuarea lucrărilor de reabilitare şi modernizare a reţelei de iluminat din Mun. Braşov;
9. Începerea lucrărilor de execuţie pentru Dublarea Pasajului Fartec;
...
11. Continuarea lucrărilor de reabilitare şi modernizare a punctelor şi centralelor termice de distribuţie – ale C.E.T. Braşov;
...
http://www.brasovcity.ro/file-zone/investitii-majore/investitii%20majore%202009.pdf

Se cârpeşte drumul spre Bran! (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=47628)

fain :(

Se cârpeşte drumul spre Bran! (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=47628)

:bash: . astfel de drumuri ne fac sa privim mai mult la drum sa nu ne lasam pivotii prin toate gaurile in loc sa conducem relaxati , admirand un peisaj superb .

Toata portiunea din judet de la iesirea din Brasov pe DN11, spre Jud.Covasna este o rusine pentru acest oras.

Toata portiunea din judet de la iesirea din Brasov pe DN11, spre Jud.Covasna este o rusine pentru acest oras.

intradevar e ... grav rau drumu , foarte rau , dar ala cand il vor face ar trebui inpanzit cu radare .s'au intamplat o grama de accidente grave pe tronsonul ala din cauza vitezelor excesive in ciuda faptului ca drumu e cum e . :ohno:

Toata portiunea din judet de la iesirea din Brasov pe DN11, spre Jud.Covasna este o rusine pentru acest oras.

E foarte prost pana la intrarea in jud. CV, de acolo spre Bacau e destul de bun (am fost sapt. trecuta in Targu Secuiesc si era ok pana acolo:)).

Exista vreun plan de modernizare a drumului Brasov - Bacau...
Sau poate constructia unui nou drum eventual express? Ca vorba voastra
asta e rau tare.. si e destul de aglomerat uneori, + ca face legatura intre cele mai improtante 2 drumuri europene din tara DN1 si DN2

Primăria va expropria terenul pe care se află piciorul podului Dârste (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=47785)

Toata portiunea din judet de la iesirea din Brasov pe DN11, spre Jud.Covasna este o rusine pentru acest oras.

Si e un MARE pericol pentru siguranta circulatiei... daca nu ai grija, iti lasi rotile pe acolo. Ca sa nu mai zic ca am vazut motociclisti care faceau manevre periculoase in incercarea de a evita craterele carpite in bataie de joc de drumari:ohno:.

PE DN1: 7.000 DE MASINI INTR-O ORA SPRE BRASOV! (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=118991)

POTRIVIT AFIRMAţIILOR PRIMARULUI GEORGE SCRIPCARU, PESTE DOUă LUNI SE VA PUTEA CIRCULA PE AL II-LEA TRONSON AL OCOLITOAREI BRAşOVULUI

Primarul George Scripcaru a inspectat ieri stadiul lucrărilor de construcţie la cel de-al doilea tronson al ocolitoarei Braşovului, respectiv tronsonul care va face legătura între DN 11 şi DN 13. Primarul a apreciat că în aproximativ două luni această importantă arteră de circulaţie va putea fi dată în folosinţă.

În momentul în care traseul va fi deschis circulaţiei rutiere tot traficul greu dinspre Sighişoara şi Târgu Mureş, pe de o parte, precum şi dinspre Moldova, Harghita şi Covasna, pe de altă parte, va fi scos din oraş.
Comisia de Circulaţie a Primăriei Braşov a luat ieri o serie de decizii în privinţa sistematizării rutiere a intersecţiilor drumurilor existente cu traseul ocolitoarei. Astfel, pe DN 11, înainte de Hărman şi pe DN 13, în zona Stupini, vor fi realizate două sensuri giratorii, iar la intersecţia dintre Ocolitoare şi drumul judeţean spre Sânpetru se va sistematiza o intersecţie clasică.
"Rezolvăm mai multe probleme o dată cu darea în folosinţă a acestei investiţii: în primul rând tot traficul greu care încă mai tranzita Braşovul pe străzile Griviţei, Aurel Vlaicu, Gării, Hărmanului se va desfăşura numai prin afara oraşului. Astfel, circulaţia în municipiu va deveni mult mai uşoară. Pe de altă parte, rezolvăm şi o problemă de mediu, respectiv poluarea produsă de maşini va fi din acel moment eliminată. Ca să nu mai vorbim de avantajele economice şi posibilităţile de dezvoltare ce apar după finalizarea lucrărilor", a anunţat primarul George Scripcaru.
Conexiuni rutiere
Primarul Braşovului a menţionat ieri că este posibil ca în aproximativ două luni tronsonul ocolitoarei să fie finalizat şi dat în circulaţie, constructorii dând asigurări că în maximum 10 zile vor începe lucrările finale de asfaltare.
Acest al doilea traseu are o lungime de 6,3 km şi a costat aproape 15 milioane de euro, bani proveniţi exclusiv de la bugetul local, fiind obţinuţi dintr-un împrumut bancar. Primele lucrări au fost demarate în urmă cu circa un an. Din punct de vedere al realizărilor tehnice, acest tronson a fost realizat după sistemul folosit la autostrăzi, astfel că specialiştii firmei constructoare dau garanţii că 50 de ani nu vor fi probleme importante cu această construcţie.
Pe parcursul celor peste 6 km de şosea au fost ridicate şi trei pasaje rutiere, unul dintre ale având o înălţime de peste 10 metri şi fiind construit pe nişte piloni având diametrul de 1,8 metri, amplasaţi până la o adâncime de 20 de metri. Tot ca o cifră statistică, pentru umplerea zonelor armate, s-au folosit peste 144.000 de metri cubi de piatră, utilizându-se tehnologii relativ noi pentru ţara noastră.
"Iniţial, acest tronson va fi dat în folosinţă cu primele două benzi, una pe fiecare sens. În perioada următoare, Ministrul Transporturilor, în urma demersurilor noastre, va proceda la dublarea părţii carosabile, aceste lucrări demarând o dată cu realizarea celui de-al treilea tronson, cuprins între DN 13 şi DN 1. Deja, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a demarat demersurile pentru realizarea acestor lucrări", a menţionat primarul.
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=119361

http://transilvaniaexpres.ro/images/090506-002920.jpg

nu inteleg dc. Iniţial, acest tronson va fi dat în folosinţă cu primele două benzi, una pe fiecare sens

Din cate am inteles, urmarind evolutia articolelor pe tema asta, centura va avea doar cate o banda pe sens, urmand ca apoi Ministerul sa vina si sa se apuce sa dubleze soseaua. Alt santier, lucrari...

din imaginea prezenta aici se poate observa ca se realizeaza cu cate 2 benzi pe sens ... ?! :weird:

In imagine asa vad si eu... probabil vom sti cu siguranta la ce se refera in momentul inaugurarii.

Deşi limitele municipiului Braşov au fost fixate în urmă cu 10 ani, abia în ultima vreme şoferii au observat plăcuţe noi de informare care limitează viteza legală cu mult în afara municipiului. Pe drumul spre Bran, un drum intens circulat de turişti, restricţiile de viteză încep de la Fabrica Inna Schaeffler, astfel că o distanţă care înainte era străbătută în două-trei minute, acum se face în 7-8. [...]


http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=47978


Sa meraga cine vrea cu 50 ca eu unu nu am rabdare :)

Numa ce m-am intors de dincolo si de fiecare data am aceasi stare :gaah: aia au semafoarele din oras sincronizate la 70 si astia pun limitare de 50

Numa ce m-am intors de dincolo si de fiecare data am aceasi stare :gaah: aia au semafoarele din oras sincronizate la 70 si astia pun limitare de 50

:lol: Bun venit in Romania ! :bash:

Nu inteleg de ce se merge orbeste pe ideea de 50 km/h in localitate chiar daca sunt kilometrii de drum in camp. Nu este musai sa ai limitare de 50 in localitate, Conform legii se poate pune limitare mai mare daca locatia permite (cred ca maxim 80). Asa sa faca in acele zone!

Nu inteleg de ce se merge orbeste pe ideea de 50 km/h in localitate chiar daca sunt kilometrii de drum in camp. Nu este musai sa ai limitare de 50 in localitate, Conform legii se poate pune limitare mai mare daca locatia permite (cred ca maxim 80). Asa sa faca in acele zone!

Aceeasi restrictie e si la iesire spre Sanpetru ( SanPedro :lol: ) . 50 de km/h pt. vehicule care nu depasesc 3,5 T iar pentru restul restrictia e de 30 km/h :bash: . e foarte absurd , dar exista si o explicatie pe care am auzit'o de la cineva de curand care a incasat o amenda prin Zalau . Politistul ar fi spus ceva de genu . " Bai' ... tu sti ce gheata se face iarna p'aici ? " :lol: . Iar semnul ala adiacent care se pune pt. limitarile de viteza cu * (gheata) pt. iarna nu ar fi existat :nuts:

Incapabilii astia nu isi dau seama ca NIMIENI nu circula NICIODATA cu 50 la ora nici prin oras, d-apai in afara? Avem bulevarde cu 4-7 benzi pe sens, sens unic si fara treceri de pietoni (15 noiembrie)!!! Nu ar fi de bun simt un 70 acolo? :((

Acelasi proiect de iluminare spre Ghimbav ca pe Calea Bucuresti

http://img10.imageshack.us/img10/2703/p1000656modified.jpg

ar fi mult mai ok daca s'ar continua proiectul pana in Ghimbav si sa renunte la bordura asta din mijlocul drumului .

http://img11.imageshack.us/img11/1628/p1000654modified.jpg

P.S. - Cand intri in Ghimbav dinspre Codlea , ai la intrare o limita de 70 , placuta cu intrare in GHIMBAV nu exista ,nici macar limitarea la 50 , iar la iesire iti apare placuta cu iesire din localitate si anularea restrictiei de 50 de km/h ???????? pe care o ai in oras .:wtf: eu pana la urma in ce viteza trebuie sa fiu sa nu platesc amenzi sau pana la urma merg in toate localitatile cu 50 km/h indiferent de semnul restrictilor de viteza ?

Eu imi aduc aminte ca anul trecut la intrare in Ghimbav din Codlea era limitarea la 70, urmata dupa vreo 20-30 de metri de limitarea la 50 (oricum, tot o anomalie). Probabil s-au gandit sa dea una din ele jos.

BULEVARDUL 13 DECEMBRIE INTRA IN REPARATII CAPITALE

Bulevardul 13 Decembrie, pe tronsonul cuprins intre Faget si intersectia cu Bulevardul Iuliu Maniu, va fi complet reabilitat in perioada urmatoare. Potrivit afirmatiilor viceprimarului Gantz Miklos, "lucrarile vor incepe in aceasta saptamana, prima etapa vizand operatiunile de coborare in subteran a tuturor retelelor si cablurilor care acum se afla pe stalpi. Ulterior, vom trece la refacerea carosabilului si trotuarelor, insa am vrut sa ne asiguram mai intai ca nu cumva retelistii sa mai aiba vreun motiv de a sparge asfaltul". Gantz a mentionat si ca in aceasta perioada se desfasoara in toate cartierele orasului lucrari de reparatii ale carosabilului, precum si de amenjare a noi spatii de parcare.
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=119972

__________________


DRUMUL DE LEGATURA DINTRE DN 1 SI DN 73 A FOST FINALIZAT - ASTFEL, TRAFICUL GREU DIN ZONA BARTOLOMEU VA FI SCOS IN AFARA ORASULUI

O parte importanta a traficului greu care tranziteaza cartierul Bartolomeu va disparea, in conditiile in care zilele urmatoare va fi dat in folosinta drumul de legatura dintre DN 1 (spre Sibiu) si DN 73 (spre Arges). "Lucrarile, incepute anul trecut, sunt foarte avansate, iar in zilele urmatoare vom putea inaugura aceasta Ťbreteať ce va scoate o scoate o parte a masinilor de mare tonaj din zona cartierului Bartolomeu", a declarat ieri viceprimarul Gantz Miklos.
El a precizat ca, tot pentru fluidizarea circulatiei si pentru a se da zonei un aspect cat mai civilizat, parcarea din fata Garii CFR Brasov va fi reamenajata: "Va fi imbunatatit in saptamanile viitoare iluminatul public si se va introduce un sistem de supraveghere video a zonei. Acel loc este unul dintre ultimele din oras care nu are un aspect civilizat, insa lucrurile se vor schimba. Am avut zilele trecute o intalnire cu reprezentantii RAT, ai Politiei, ai Sindicatului Taximetristilor si am cazut de comun acord asupra felului in care va fi amenjata zona din fata Garii. Termenul pe care noi ni l-am propus pentru realizarea lucrarilor este de 30 de zile".
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=119966

__________________


RESTRICTII PE TRASEUL PREDEAL-BRASOV

Pe un tronson de pe DN 1 (Predeal-Brasov), respectiv Km 143-673 se va circula pana pe 29 mai doar pe un singur fir. Cauza restrictiei de circulatie este legata de reparatiile la un pod, care trebuie reabilitat integral. De luni pana vineri, in intervalul orar 8.00-14.00 se va circula pe o singura banda. De vineri, orele 14.00 si pana luni dimineata traficul rutier se va putea desfasura pe ambele sensuri de mers.
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=119973

Camera Deputatilor a adoptat Ordonanta privind construirea Aeroportului Brasov (http://www.ziua.ro/news.php?data=2009-05-12&id=27776)

Guvernele de la noi nu abuzeaza cumva de aceste ordonante de urgenta? (ca numar ma refer). Din cate stiu eu, ordonantele de urgenta date zi de zi nu reprezinta o metoda tocmai democratica de a lua decizii.

Nu. Aceste ordonante sunt facute de guvern urmand ca ulterior parlamentul sa se pronunte asupra lor. Daca parlamentul este de acord, raman in vigoare ca lege. Ceea ce s-a intamplat aici a fost adoptarea ordonantei de catre parlament, ordonanta in sine fiind data de guvern acum cativa ani daca nu ma insel.

Multam de explicatie. Nu ma pricep prea bine la problemele de genul.

Incredibil. Fiecare kilometru din autostrada Comarnic-Brasov va costa, in medie, 50 milioane de euro (http://ziarero.realitatea.net/articol.php?id=1242162794) :wtf:

Există destule secțiuni de autostradă și în străinătate care au costat mai mult de atât/km. Depinde exact ce și cum vor să construiască.

Există destule secțiuni de autostradă și în străinătate care au costat mai mult de atât/km. Depinde exact ce și cum vor să construiască.

50 mil euro pe km :weird: .

Most important motorway link between Vienna and Bratislava
The A6 north-east motorway is some 22 km in length. It links up the A4 east motorway at the Bruckneudorf junction with the Austro-Slovakian border crossing at Kittsee. The new A6 is therefore referred to as the "A4 - Kittsee link road". The motorway was constructed in fourteen sections, with four junctions and 37 bridges. The longest of these is the Leitha bridge, which is 410 m in length. The new A6 was constructed in just three years by ASFINAG, the Austrian motorway construction and operation company. The originally estimated costs of 182 million euros could be reduced to 146 million euros.

http://www.wieninternational.at/en/node/6079

Sa nu uitati de natura terenului pe care se construieste autostrada. Nu e acelasi lucru sa construiesti autostrada on Olanda si autostrada in Elvetia. Intre Comarnic si Brasov sunt numai munti. Ca termen de comparatie vedeti cam cat au dat sau mai dau grecii pe autostrada dintre Salonic si Igoumenitsa (autostrada Egnatia).

50% of the Egnatia Odos's estimated €6.77bn cost will be spent on only 90km of the finished route: the bridges and tunnels. Over 1,700 structures will be dotted along the road, comprising 76 tunnels with a combined single bore length of 99km and 1,650 bridges with a combined length of 40km.
"The Egnatia Odos motorway is one of the largest and most ambitious civil engineering projects to be found in Europe today."

On top of this, there will also be 43 river crossings, 11 railway crossings and 50 interchanges with existing roads.

La noi va fi un pic mai scump ;)

Le Greci, porțiunea dificilă e de 40 mil €/km

Ocolitoarea Mică din Săcele va fi gata în septembrie

• Canalizare, apă, sală de sport, parc sau loc de joacă sînt cîteva din proiectele în desfăşurare pentru anul 2009, spune primarul Radu Nistor
Finalizarea unuia dintre cele mai importante proiecte în derulare în municipiul Săcele, Ocolitoarea Mică, este estimată pentru luna septembrie, a declarat primarul urbei, Radu Nistor. „S-au început deja lucrările de asfaltare, pe care sperăm să le finalizăm în maximum o lună. Urmează să ne apucăm de construcţia celor două poduri (cel de la intersecţia cu strada Avram Iancu şi cel de la intersecţia cu strada AL I Lapedatu, n.r). Estimăm ca în septembire, traficul greu din Săcele să fie deviat deja pe acest segment“, a declarat primarul Radu Nistor. „Ocolitoarea Mică“, sau primul segment al Ocolitoarei Săcelelor, urmează traseul Pod Dîrste - str. Timişului - Str. Cîmpului - DJ 103B, la intersecţia cu Strada Zizinului. Lucrările costă aproximativ 10 milioane lei, din care aproximativ 80% sînt suportate de Ministerul Transporturilor. Etapa a doua a ocolitoarei - „Ocolitoarea Mare“, va fi finanţată integral de Ministerul Transporturilor şi va face legătura între zona barajului de la capătul municipiului (cartierul Brădet) - DJ 103B şi Ocolitoarea Braşovului. „Ne aflăm în faza studiului de fezabilitate. Se estimează ca anul acesta să se finalizeze toată documentaţia, iar anul viitoar să înceapă lucrările“, afirmă primarul Radu Nistor. Costul lucrării pleacă de la 10 milioane euro.
...
http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&a=citeste&p=actualitate&s_id=74509

Mult sau putin, important e sa o faca odata...

MEDIAFAX (http://www.mediafax.ro/engleza/ebrd-signs-eur20-3m-financing-agreements-with-romania-s-arad-brasov-mayoralties.html?6966;4388148)
EBRD Signs EUR20.3M Financing Agreements With Romania's Arad, Brasov Mayoralties

The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) concluded Saturday, in London, financing agreements worth a total EUR20.3 million with Arad and Brasov mayoralties, in western and central Romania, meant to refurbish local infrastructure.

EBRD said in a press release it invested an additional EUR13 million, which will allow Arad mayoralty to carry out a program meant to refurbish the city’s streets and tramway lines.

The bank previously granted a syndicated loan worth EUR20 million, back in 2005, meant to finance refurbishment of streets and tramways in Arad.
Brasov mayoralty will also use the EBRD loan, which extends a EUR15 million syndicated loan granted in 2005, to refurbish the city’s streets.

The street refurbishment program targets 23 streets in Brasov and the loan granted in 2005 was used to refurbish 13 of the total 23 streets. Brasov mayoralty refurbished an additional five streets from the city’s own funds.

EBRD said Friday in its annual report that it committed EUR318 million for investments in Romania in 2008, compared with EUR336 million in 2007.

The financing commitments in Romania since 1991 totaled EUR3.784 billion by the end of 2008, EBRD also said.

EBRD is an international financial institution that was established in 1991 to support projects in the former communist countries from central Europe to central Asia, investing mainly in private enterprises, usually together with commercial partners.

Municipiul Braşov a mai primit 7,3 milioane de euro, împrumut de la BERD (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48216)



Banii se vor cheltui
pentru reabilitarea a patru artere: Carpaţilor, 13 Decembrie, Calea Bucureşti şi Calea Făgăraşului
Programul de reabilitare a străzilor cuprinde 23 de străzi din Braşov, iar împrumutul acordat din 2005 a fost utilizat pentru finanţarea lucrărilor la 13 dintre acestea. Banii au fost folosiţi pentru reabilitarea totală a 13 artere principale din municipiu. Primăria Braşov a modernizat încă cinci străzi din fondurile municipalităţii. Cu noul credit vor mai fi reabilitate câteva străzi. Este vorba de strada Carpaţilor, între Spitalul Judeţean şi str. Poienelor, strada 13 Decembrie, între Ceasu Rău şi Făget, cu posibilitatea de a fi făcută şi partea dintre Rulmentul şi ieşirea din oraş către Sânpetru, Calea Bucureşti, între Dârste şi complexul comercial Carrefour, şi Calea Făgăraşului. Însă, primarul George Scripcaru spune că în ceea ce priveşte Calea Făgăraşului, aceasta ar putea să fie amânată din planul de reabilitare, deoarece pe acolo mai trece încă trafic greu şi mai bine s-ar reabilita total B-dul Griviţei.

Încă trei sensuri giratorii vor fi amenajate în Braşov

Încă trei sensuri giratorii vor fi amenajate în municipiul Braşov, rolul lor fiind acela de a fluidiza circulaţia auto în câteva zone. Primarul George Scripcaru spune că un sens giratoriu va fi amenajat la intersecţia dintre DN 13 şi ocolitoarea Braşovului, care va fi gata în curând, lângă Piaţa de gros din Stupini. „În această zonă traficul va fi mai aglomerat după ce va fi dată în folo-sinţă tronsonul II al ocolitoarei. Iar sensul giratoriu cred că este cel mai potrivit pentru a circulaţia să se desfăşoare fără probleme”, susţine primarul George Scripcaru. Alte două sensuri giratorii vor fi realizate la intersecţiile dintre Calea Bucureşti şi str. Lacurilor, precum şi Calea Bucureşti cu intrarea spre complexul comercial Selgros. În ceea ce priveşte sensul giratoriu de la intersecţia dintre primul tronson de ocolitoare şi str. Zizinului, acesta este gata de mai bine de trei săptămâni.
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48235

^^ o sa ne tocim cauciucurile la masini la cat o sa ne invartim in toate sensurile astea giratori care se tot construiesc intruna

Brasov, orasul carusel... Asta va fi trecut la anu pe umbrele :lol:

La podul spre Ghimbav se lucrează visând (http://www.adevarul.ro/articole/brasov-la-podul-spre-ghimbav-se-lucreaza-visand.html)

:eat: http://videonews.ro/action/viewvideo/13932/Drum-public-proprietate-privata-episodul-6/

Dupa aproape sase ani de la ideea de a construi o autostrada care sa faca conexiunea intre Bucuresti si Brasov, abia in luna mai 2009 a fost desemnat castigatorul pentru cel mai complicat tronson al acestei autostrazi, cel dintre Comarnic si Brasov (55 km). Din consortiul castigator face parte insa chiar grupul francez Vinci, cel mai mare constructor din lume, care a castigat acelasi tronson in 2004, pe vremea guvernului PSD.



15 kilometri de tuneluri duble, cinci noduri de autostrada, sunt doar cateva din datele tehnice ale celei mai complicate autostrazi care va fi construita in Romania in urmatorii ani.


Consortiul format din companiile Vinci Concession, Aktor Concession, Vinci Construction Grand Projets si Aktor trebuie sa treaca muntii Bucegi in urmatorii patru ani, iar ulterior sa primeasca autostrada in concesiune pe o perioada de 26 de ani. Valoarea contractului pentru partea de constructie si proiectare realizat prin parteneriat public-privat este de 1,5 miliarde euro, inclusiv TVA.
La aceasta valoare pretul mediu pe kilometru de autostrada se ridica la 25 de milioane de euro, valoarea mare fiind explicata de autoritati prin complexitatea lucrarilor de arta care vor fi realizate: poduri, tuneluri, pasaje.
Consortiul condus de Vinci a obtinut 95,7 puncte din totalul de 100 si a devansat ofertele consortiului Astrada Concession, format din Strabag AG, Egis Projects, Eurovia Construct International, Housing & Construction Holding Co. Ltd si consortiul Autostrada A3 Comarnic - Brasov, format din compania Bilfinger Berger - Porr.
Motivele pentru care celelalte doua consortii care au depus oferte finale au fost descalificate au fost, printre altele, faptul ca latimea podurilor nu respecta standardele, numarul spatiilor comerciale era prea mic, faptul ca oferta prevedea ca Ministerul Transporturilor sa suporte anumite costuri privind realizarea legaturilor la electricitate si ca perioada de constructie a fost mai mare fata de cea stabilita in caietul de sarcini.
„Consortiul castigator pentru autostrada Comarnic-Brasov a fost desemnat cel format din companiile Vinci Concession, Aktor Concession, Vinci Construction Grand Projets si Aktor, care vor realiza proiectarea si constructia spatiilor comerciale si intretinerea de vara si iarna", a spus Radu Berceanu, ministrul transporturilor si infrastructurii.
Vinci, Strabag (Austria), Alpine (Austria) si Ashtrom (Israel) au mai semnat in 2004 acorduri cu Ministerul Transporturilor pentru construirea a cate unui tronson din autostrada Ploiesti-Brasov, insa contractele au fost reziliate in 2005 de Alianta DA (formata din PNL -PD), care a considerat ca intelegerile faceau parte din acorduri semnate de PSD.
Vinci urma sa construiasca chiar tronsonul Comarnic-Brasov, pe care l-a castigat acum, iar potrivit reprezentantilor Ministerului Transporturilor autostrada ar fi putut sa fie gata pana in prezent, insa era ilegala, pentru ca nu indeplinea normele europene ale parteneriatelor in sistem public-privat.
Acesta este primul contract de constructie prin concesiune a unui tronson de autostrada si se va derula pe o perioada de 30 de ani, dintre care patru sunt destinati perioadei de constructie.
„De aici intr-un an sper sa inceapa constructia, care va dura patru ani, astfel ca in 2014 sa putem circula pe autostrada", a afirmat Berceanu.
Dupa expirarea contractului de concesiune, statul va avea posibilitatea sa prelungeasca perioada de administrare a autostrazii, sa organizeze o noua licitatie sau sa preia administrarea la compania de stat.
Avantajul in cazul acestei autostrazi este ca aproximativ 80% din terenurile care vor fi expropriate apartin companiilor de stat Romsilva si Apele Romane, dezavantajul este ca in ultimii ani de cele mai multe ori institutiile statului s-au incurcat intre ele cand a trebuit sa rezolve problema exproprierilor.
Dupa finalizarea lucrarilor, statul va plati circa 180 de milioane de euro pe an, timp de 26 de ani, suma care include costurile de constructie, de intretinere, dobanzile bancare platite de concesionar bancherilor sai si profitul acestuia. In total se ajunge la 4,7 miliarde de euro.
Comarnic-Brasov este prima autostrada care va avea taxa, ce se va ridica la aproximativ 1,9 euro pentru un autoturism in primul an dupa finalizarea constructiei, avand in vedere ca a fost calculata dupa formula 1,75 euro pe axa autovehiculului pe suta de kilometri, iar ulterior taxa se poate modifica in functie de indicii de consum.
Ministrul transporturilor intentioneaza sa realizeze prin concesiune si alte autostrazi, cum ar fi Pitesti-Sibiu si centura mare a Capitalei, precum si unele tronsoane de cale ferata.
Asistenta tehnica pentru acordarea concesiunii la acest proiect a fost furnizata de consortiul Louis Berger, Credit Invest si Tuca Zbarcea si Asociatii, valoarea contractului fiind de 3,9 milioane de euro.

http://www.zf.ro/business-construct/infrastructura-prima-autostrada-prin-munti-4457444/

legat de o discutie cu iesirea din Brasov spre Sf. Gheorghe :bash:
NW45uGdEgxU

Bine punctat! Drumul acela din beton este un cosmar. Toate celelalte drumuri nationale de iesire/intrare in Brasov sunt de o calitate net superioara. Nu stiu cand au de gand refaca/asfalta acel drum. Problema este ca an de an se degradeaza si mai mult. Crapaturile alea nu sunt de un an, doua, sunt de vreo 10 ani incoace.

asa ceva numai la noi se poate intampla . eu il sustin pe Ladislau Vankay chiar daca nu face bine imaginii orasului (http://www.time4news.ro/tags/ladislau+vankay/) :guns1:

Pe de o parte il inteleg, pe de o parte nu. El a devenit proprietar (prin metode mai mult sau mai putin lamurite) pe terenul respectiv, nu si pe DN1 sau pilonii podului. Ar trebui, totusi, ca primaria sa rezolve mai repede situatia asta ridicola.

Vineri, în cadrul şedinţei ordinare a Consiliului Judeţean, aleşii au hotărât să fie achiziţionat un sistem integrat de control al traficului, în încercarea de a reduce riscul de deteriorare a drumurilor publice. Acesta va fi primul pas pentru introducerea unor taxe mai mari pentru cei care merg pe aceste drumuri cu greutate foarte mare. În ultimul timp s-au descoperit mai multe cazuri în care cei care transportă cu maşini de tonaj greu în special materiale pentru construcţii depăşesc sarcina maximă admisă, adică transportă peste 16 tone, cât au voie. Aşa că, în perioada următoare, va fi achiziţionat un sistem de control al traficului, care presupune un echipament de cântărire în traseu a masei vehiculelor. Acesta va costa 200.000 de lei. Totodată, va fi achiziţionat şi un autovehicul, în valoare de 50.000 de lei, cu care se va face controlul propriu-zis al transporturilor agabaritice şi al modului în care este utilizată reţeaua de drumuri judeţene. În referatul depus la Consiliul Judeţean de către conducerea Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Braşov (DRDP) se arată că achiziţionarea şi punerea în funcţiune a acestui sistem integrat de control al traficului va avea drept consecinţă imediată diminuarea intensităţii traficului, mai ales datorită taxelor care vor fi percepute pentru depăşirea masei admise. La capitolul taxe de transport greu, consilierii judeţeni au aprobat majorarea tarifelor de utilizare a drumurilor de interes judeţean care se aplică acum. Astfel, autorizaţiile speciale de utilizare a drumurilor judeţene vor costa mai mult, fiecare depăşire a masei maxim admise, a masei maxime pe osie sau a gabaritului impus legal costând transportatorii mai mult. Stabilirea cuantumului autorizaţiei speciale de transport se va face cu un program de calcul pe care Consiliul Judeţean îl va achiziţiona, valoarea acestui ridicându-se la 2.000 de euro.


http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48540

Primarul Braşovului, George Scripcaru, a semnat ieri contractul pentru co-finanţarea nerambursabilă a tronsonului II al ocolitoarei municipiului Braşov, în valoare de aproximativ şase milioane de Euro.
(http://www.mytex.ro/prima-pagina/finantare-brasovul-a-primit-sase-milioane-de-euro-pentru-finalizarea-tronsonului-ii-al-ocolitoarei.php)

Braşovul va fi un nod feroviar important al României

Aici va fi creat un parc logistic pentru toată marfa care va fi transportată pe calea ferată în tot Sud-Estul Europei...
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48558

3 milioane euro pentru studiul Parcului Logistic Feroviar Braşov (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&a=citeste&p=eveniment&s_id=75196)

Breteaua DN73 - DN1, deschisă circulaţiei

Breteaua de legătură dintre DN 73 (legătura cu Şoseaua Cristianului), DN1 (Ghimbav) şi cartierul Bartolomeu (strada Spicului) va fi deschisă circulaţiei miercuri seară, după finalizarea asfaltării şi definitivarea marcajelor. Şoseaua are o lungime de aproximativ 1.500 metri, două benzi pe sens şi trei sensuri giratorii.În cadrul proiectului a fost consolidat şi pasajul Calea Făgăraşului.
„Lucrarea descongestionează traficul atît în zona Real, cît şi în Bartolomeu Nord şi elimină tranzitarea traficului greu pe Şoseaua Cristianului şi Calea Făgăraşului“, a declarat primarul George Scripcaru. În cadrul acestui proiect s-a executat si consolidarea pasajului Calea Fagarasului. Întreaga lucrare a costat aproximativ 8 milioane lei, iar la costurile a două dintre giraţii au participat şi Hornbach şi TriGranit.
http://www.monitorulexpres.ro/?mod=ultima_ora&a=citeste&p=ultora_local&s_id=75248

CJ A RECEPţIONAT IERI TRONSONUL RUTIER SăCELE-TăRLUNGENI-BUDILA-TELIU

Preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Aristotel Căncescu, a recepţionat ieri lucrările de reabilitare la artera de circulaţie (DJ 103 B) care uneşte DN1A (Săcele) de DN 11 (pe tronsonul Tărlungeni, Budila şi Teliu). Tronsonul are o lungime de 14,8 km şi este cel de-a patrulea recepţionat în acest an, dintre cele 24 de drumuri care vor fi executate în acest an pe reţeaua judeţeană.
Reabilitările sunt executate conform Strategiei de dezvoltare a reţelei de drumuri judeţene din judeţul Braşov, ce se desfăşoară pe o perioadă de şase ani, 2008-2013, şi al cărei obiectiv este asfaltarea a 857 km. Lucrarea a fost realizată de firma Gotic, iar finanţarea a fost asigurată din creditul contractat de administraţia judeţeană de la Eximbank. Demersurile la investiţia inaugurată ieri au început în septembrie 2008 şi au costat 13,1 milioane de lei, fiind efectuate două etape. Au fost puse două straturi de asfalt, s-au făcut acostamente, s-au vopsit podurile şi s-a realizat semnalizarea rutieră. "Acest drum este printre ultimele artere importante pe care le aveam de făcut. Într-un an şi jumătate am reabilitat 274 km de drumuri. Din păcate, există un drum care nu va fi făcut de noi, deci va trebui reparat de Ministerul Transporturilor. Este vorba de tronsonul Hoghiz - Şercaia. Se lucrează acum la clasarea lui în drum naţional", a menţionat preşedintele CJ.
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=122103

Breteaua DN73 - DN1, deschisă circulaţiei


Ian. '09
http://img208.imageshack.us/img208/5809/img9096.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=img9096.jpg)

Feb. '09
http://img208.imageshack.us/img208/7605/img9498.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=img9498.jpg)

http://img208.imageshack.us/img208/6788/img9499.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=img9499.jpg)

POTRIVIT AFIRMAţIILOR PRIMARULUI GEORGE SCRIPCARU, PESTE DOUă LUNI SE VA PUTEA CIRCULA PE AL II-LEA TRONSON AL OCOLITOAREI BRAşOVULUI

Primarul George Scripcaru a inspectat ieri stadiul lucrărilor de construcţie la cel de-al doilea tronson al ocolitoarei Braşovului, respectiv tronsonul care va face legătura între DN 11 şi DN 13. Primarul a apreciat că în aproximativ două luni această importantă arteră de circulaţie va putea fi dată în folosinţă.

În momentul în care traseul va fi deschis circulaţiei rutiere tot traficul greu dinspre Sighişoara şi Târgu Mureş, pe de o parte, precum şi dinspre Moldova, Harghita şi Covasna, pe de altă parte, va fi scos din oraş.
Comisia de Circulaţie a Primăriei Braşov a luat ieri o serie de decizii în privinţa sistematizării rutiere a intersecţiilor drumurilor existente cu traseul ocolitoarei. Astfel, pe DN 11, înainte de Hărman şi pe DN 13, în zona Stupini, vor fi realizate două sensuri giratorii, iar la intersecţia dintre Ocolitoare şi drumul judeţean spre Sânpetru se va sistematiza o intersecţie clasică.
"Rezolvăm mai multe probleme o dată cu darea în folosinţă a acestei investiţii: în primul rând tot traficul greu care încă mai tranzita Braşovul pe străzile Griviţei, Aurel Vlaicu, Gării, Hărmanului se va desfăşura numai prin afara oraşului. Astfel, circulaţia în municipiu va deveni mult mai uşoară. Pe de altă parte, rezolvăm şi o problemă de mediu, respectiv poluarea produsă de maşini va fi din acel moment eliminată. Ca să nu mai vorbim de avantajele economice şi posibilităţile de dezvoltare ce apar după finalizarea lucrărilor", a anunţat primarul George Scripcaru.
Conexiuni rutiere
Primarul Braşovului a menţionat ieri că este posibil ca în aproximativ două luni tronsonul ocolitoarei să fie finalizat şi dat în circulaţie, constructorii dând asigurări că în maximum 10 zile vor începe lucrările finale de asfaltare.
Acest al doilea traseu are o lungime de 6,3 km şi a costat aproape 15 milioane de euro, bani proveniţi exclusiv de la bugetul local, fiind obţinuţi dintr-un împrumut bancar. Primele lucrări au fost demarate în urmă cu circa un an. Din punct de vedere al realizărilor tehnice, acest tronson a fost realizat după sistemul folosit la autostrăzi, astfel că specialiştii firmei constructoare dau garanţii că 50 de ani nu vor fi probleme importante cu această construcţie.
Pe parcursul celor peste 6 km de şosea au fost ridicate şi trei pasaje rutiere, unul dintre ale având o înălţime de peste 10 metri şi fiind construit pe nişte piloni având diametrul de 1,8 metri, amplasaţi până la o adâncime de 20 de metri. Tot ca o cifră statistică, pentru umplerea zonelor armate, s-au folosit peste 144.000 de metri cubi de piatră, utilizându-se tehnologii relativ noi pentru ţara noastră.
"Iniţial, acest tronson va fi dat în folosinţă cu primele două benzi, una pe fiecare sens. În perioada următoare, Ministrul Transporturilor, în urma demersurilor noastre, va proceda la dublarea părţii carosabile, aceste lucrări demarând o dată cu realizarea celui de-al treilea tronson, cuprins între DN 13 şi DN 1. Deja, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a demarat demersurile pentru realizarea acestor lucrări", a menţionat primarul.
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=119361

http://transilvaniaexpres.ro/images/090506-002920.jpg
^^
Pasajul peste calea ferata: iunie '09
http://img198.imageshack.us/img198/5483/img1086m.jpg (http://img198.imageshack.us/my.php?image=img1086m.jpg)

http://img198.imageshack.us/img198/611/img1087x.jpg (http://img198.imageshack.us/my.php?image=img1087x.jpg)

http://www.monitorulexpres.ro/arhiva_foto/poze/tumb/ocolitoareresize.JPG

Asfalt pe segmentul II de ocolitoare

Pe tronsonul II al ocolitoarei Braşov au început astăzi asfaltările. Lucrarea cuprinde trei tronsoane, respectiv DN11 (intersecţia cu Şoseaua Hărmanului) - DJ 103, DJ 103 - pasaj cale ferată rampa 1 şi pasaj cale ferată rampa 1 - DN13. Potrivit şefului de proiect al firmei Concefa, Cătălin Dăncuţă, pe tronsonul DN11 - DJ 103 se va circula în aproximativ trei săptămîni, după ce vor fi turnate primele două straturi de asfalt.
Ultimul strat de asfalt, cel de uzură, va fi turnat pe toată lungimea tronsonului II. „Estimăm că lucrarea va fi gata cel tîrziu pînă la 31 august, inclusiv lucrările conexe“, a declarat Cătălin Dăncuţă. La inspecţia lucrărilor a participat, alături de primarul George Scripcaru, şi miliardarul Dorinel Umbrărescu. Licitaţia pentru lucrările ocolitoarei - tronsonul II a fost cîştigată anul trecut de consorţiul Concefa Sibiu - UMB Spedition Bacău, ultima fiind firma miliardarului Umbrărescu.
http://www.monitorulexpres.ro/?mod=ultima_ora&a=citeste&p=ultora_local&s_id=75396

Au asfaltat masina! Din exces de zel drumarii din Brasov au asfaltat mai mult decat era cazul! O masina parcata pe marginea drumului a fost gasita de proprietar cu rotile "lipite" in drum. Omul s-a plans la primarie, care i-a sugerat sa dea in judecata firma care s-a ocupat de aceasta lucrare.


http://www.cancan.ro/2009-06-05/Blitzcancan-44238.html

cat de tuta sa fi ? :bash:

Au asfaltat masina! Din exces de zel drumarii din Brasov au asfaltat mai mult decat era cazul! O masina parcata pe marginea drumului a fost gasita de proprietar cu rotile "lipite" in drum. Omul s-a plans la primarie, care i-a sugerat sa dea in judecata firma care s-a ocupat de aceasta lucrare.


http://www.cancan.ro/2009-06-05/Blitzcancan-44238.html

cat de tuta sa fi ? :bash:


ma intreb si eu unde mai exista respectul intre oameni prin romania ? :ohno:

good news now we'll pray for the 3rd one

O parte a drumului spre viitorul aeroport a fost finalizată (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48672)

Ieri a fost inaugurat un tronson al DJ 103 C, drum care trece prin intravilanul comunei Ghimbav, spre viitorul aeroport. Preşedintele Consiliului Judeţean, Aristotel Căncescu (foto centru), vicepreşedintele Ion Ochi (foto stânga) şi primarul Ghimbavului, Dorel Toma (foto dreapta), au inaugurat ieri acest prim tronson reabilitat. Este vorba despre o porţiune de 1,3 km, situată în intravilanul oraşului Ghimbav, ale cărei costuri de refacere au ajuns la 1,3 milioane de lei. Lucrarea a fost executată de firma Colas şi a durat câteva luni. Investiţia a fost finanţată din bugetul propriu al Consiliului Judeţean, care a alocat 1,1 milioane de lei, restul - de 200.000 de lei - fiind asigurat de Primăria Ghimbav. Aceasta este prima lucrare din cele trei programate a se realiza pe acest drum ce va face legătura cu viitorul aeroport.
...
În momentul de faţă, Consiliul Judeţean are în derulare încă cinci lucrări pe drumurile judeţene. Este vorba despre modernizarea drumurilor DJ 104J şi DJ 104D din municipiul Făgăraş, refacerea unui pod la Lisa, modernizarea drumului DJ 131D care face legătura între Racoş şi Şoarş, modernizarea drumului DJ 107 B (DN1 - Feldioara) şi pietruirea drumului DJ 106 (DN 73A - Şinca Nouă - Vlădeni).

^^ ma intreb cand au de gand sa inceapa SI constructia la aeroport ???

^^:dunno:
__________________

Asfalt pe segmentul II de ocolitoare

http://transilvaniaexpres.ro/images/090604-211654.jpg (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=122305)
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=122305

stau si ma intreb cum fac ei legatura intre tronsonul 1 si 2 ??????

Nu stiu cand, dar legatura se va face de la noul sens giratoriu (la intersectia tronsonului I cu str. Zizinului), se va ocoli CET-ul si in final soseaua va ajunge pe drumul catre Harman, langa Stabilus (acolo va fi nevoie si de un pod peste calea ferata, probabil ceva asemanator cu podul spre Prejmer). Am postat mai demult pe threadul P&C o harta cu proiectul soselei ocolitoare.

Gata . intr'un final , am gasit ! :) . nu m'ar mira sa mai gasim un sens giratoriu intre BV - Harman .


Tronsoanele ocolitoarei mici:

http://img222.imageshack.us/img222/3590/ocolitoarexh4.jpg (http://imageshack.us)

^^ Nu stiu, da nu m-ar mira... In fond si la urma urmei e o solutie ieftina si eficienta... Problema e ca foarte multi soferi nu stiu sau nu vor sa foloseasca sensul giratoriu in mod corespunzator... :cheers:

^^ da, dar nu intotdeauna solutile cele mai ieftine sunt si cele mai eficiente . dar cum a precizat si skySC . acolo va fi nevoie si de un pod peste calea ferata, probabil ceva asemanator cu podul spre Prejmer

vor fi cumva mai multe variante ? auzisem mai demult ca asta e " ocolitoarea mica " , si ca vor mai fi si altele :)

from what the map shows we need the 3rd one as soon as possible , the 2nd one not helping the city with that much

oh, believe me, it does!! Most importantly it takes the heavy traffic out of the well populated regions, like B-dul Garii, Aurel Vlaicu, Grivitei, where they were responsable for road and tramway deterioration, polution (noise and smoke) and so on... So just that, is a big help:) :cheers:

E foarte prost pana la intrarea in jud. CV, de acolo spre Bacau e destul de bun (am fost sapt. trecuta in Targu Secuiesc si era ok pana acolo:)).

Doar în jud. Covasna e cât de cât acceptabil , după ce intri în Bacău devine din nou foarte prost.

Doar în jud. Covasna e cât de cât acceptabil , după ce intri în Bacău devine din nou foarte prost.

:ohno: Era vb. de iesirea din Brasov spre Tg. Secuiesc . Legat de drumurile din Bacau , adreseaza'te te rog forumului respectiv .

STRADA 13 DECEMBRIE INTRA DE LUNI IN REPARATII CAPITALE

Dupa mai multe amanari legate de lipsa fondurilor sau de starea vremii, de luni incep lucrarile de reabilitare completa a strazii 13 Decembrie, pe tronsonul cuprins intre intersectia cu B-dul Iuliu Maniu si cea cu B-dul Garii.
In cadrul aceluiasi proiect de reabilitare, derulat cu fonduri obtinute de municipalitatea brasoveana dintr-un imprumut contractat de la BERD, la jumatatea lunii iulie vor incepe lucrarile si pe strada Carpatilor.
Potrivit viceprimarului Gantz Miklos, "incercam sa finalizam aceste doua proiecte pana spre sfarsitul anului. Vor dura demersurile fiindca lucrarile nu se vor limita doar la o asfaltare sau la o reparatie de urgenta. Se va lucra la structura de rezistenta a cailor de rulare, se vor ingropa in subteran toate conductele si retelele, se vor schimba toate bordurile si se vor repara in intregime trotuarele. Lucrarile in zona strazii Carpatilor vor fi mai dificile, deoarece pe acolo trec niste conducte magistrale".
In privinta problemelor de trafic rutier, viceprimarul a cerut brasovenilor sa inteleaga necesitatea realizarii acestor lucrari si sa respecte semnele de circulatie de restrictie care vor fi instalate in zona: "Nu se pune problema inchiderii complete a circulatiei pe aceste strazi, decat, daca va fi nevoie, pentru perioade scurte de timp si cu anuntarea in prealabil a cetatenilor!".
http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=123768

^^ eu n'am vazut azi nici o miscare pe 13 dec

:dunno:^^

EDIT:

13 Decembrie şi Carpaţilor au intrat în reabilitări (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49111)

Începând de ieri, str. Carpaţilor şi 13 Decembrie au intrat în reparaţii complete. Lucrările vizează nu doar înlocuirea reţelelor de apă şi gaz uzate, ci se va trece şi la înlocuirea reţelelor de iluminat public şi a celor de televiziuni, după care se va trece la amenajarea părţii pietonale şi a trotuarului. Potrivit viceprimarului Miklos Gantz, traficul în zonă nu va fi restricţionat. Pe strada 13 Decembrie se va lucra pe tronsonul cuprins între Bulevardul Iuliu Maniu şi Bulevardul Gării, iar viceprimarul Miklos Gantz consideră că doar lucrările de înlocuire a gazului vor dura în jur de 30-40 de zile. „Pe strada 13 Decembrie, astăzi (ieri - n.r.) s-a procedat la demararea lucrărilor de reabilitare, între Ceasul Rău şi Făget. Prima etapă de lucrări este cea a celor de la gaz, ei trebuie să-şi înlocuiască ţevile, fiind învechite - sunt ţevi mai vechi de 30 de ani acolo, iar a-tunci când lucrează compania de gaz, nu poate să lucreze altcineva. Următoarea etapă va fi înlocuirea reţelelor de iluminat public, de iluminat şi reţelele de televiziuni. După finalizarea acestor lucrări vom putea proceda efectiv la reconstruirea părţii pietonale: amenajarea de locuri de parcare în partea stângă şi partea dreaptă a arterei, amenajarea trotuarului de 1,20 metri, repoziţionarea stâlpilor de iluminat public, după care vom trece la asfaltare. 70-80 de zile va dura doar partea de reţele: apă, gaz, canal, curent, iluminat public, telefonie şi televiziuni. Doar compania de gaz va lucra în jur de 30-40 de zile, făcând săpături şi înlocuind conductele existente”, a declarat viceprimarul Miklos Gantz.
În ceea ce priveşte reabilitarea străzii Carpaţilor, viceprimarul a precizat că aici a început să lucreze Compania Apa, compania de gaz finalizându-şi lucrarea încă de la sfârşitul anului 2008. Pe Carpaţilor, conductele vor fi doar reabilitate, nu înlocuite integral, sau vor fi înlocuite pe anumite tronsoane, „unde va fi necesar”. Apoi se va trece la înlocuirea reţelelor de iluminat public, după care vor fi asfaltate tronsoanele pe care s-a lucrat.
Se va lucra şi pe Calea Bucureşti
„Se va munci pe 13 Decembrie, str. Carpaţilor şi Poienelor, până la giraţia cu Saturn şi Calea Bucureşti. Vor fi reabilitate integral partea carosabilă şi trotuarul. Mai mult, vor demara lucrările de executare a reabilitărilor arterei Calea Bucureşti, între giraţia Saturn, Poienelor, până dincolo de intersecţia cu str. Lacurilor, iar până la sfârşitul anului ne vom focaliza atenţia asupra acestor trei artere”, a mai afirmat ieri sursa citată.
http://www.bzb.ro/images/stiri/1246307712_carpatilor297.jpg

Patru firme vor parcările sub şi supraterane din Braşov (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49114)

Pentru proiectul celor cinci parcări care vor realizate în municipiul Braşov, deja, patru firme au anunţat că doresc să preia lucrările, potrivit viceprimarului Miklos Gantz (foto). Trei dintre acestea sunt din ţară, iar una provine din SUA. „Noi am dat solicitări scrise la 60 de firme, atât din ţară, cât şi din străinătate. Patru ne-au răspuns şi au posibilitatea să execute lucrări de asemenea anvergură”, a spus, ieri, viceprimarul Miklos Gantz. Potrivit sursei citate, în continuare, urmează să fie formată o comisie din partea municipalităţii şi a Consiliului Local, care să analizeze care dintre societăţi are posibilitatea financiară de a executa aceste lucrări.
În Braşov, municipalitatea doreşte să facă cinci parcări sub şi supraterane: una va fi la Gară, una va fi în centru, sub Parcul Titulescu, a treia va fi la Poarta Şchei, în zona Colegiului „Andrei Şaguna”. Va mai fi una în spate la Star, iar cea de-a cincea va fi numai supraterană, în Poiana Mică. „Se face o asociere între Primărie şi eventual o societate comercială; va fi un parteneriat, deci nu vor exista licitaţii. Noi venim cu spaţiul respectiv, cu terenul, iar ei vor veni cu investiţiile, proiecte tehnice şi de execuţie. În ceea ce priveşte termenul de exploatare, acesta va fi stabilit după ce va fi încheiat parteneriatul”, a mai spus viceprimarul Miklos Gantz.

cea de-a cincea va fi numai supraterană, în Poiana Mică ???? inainte de Poiana BV ? :uh:

304 km de asfaltat până în 2013 (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49163)

...........

Reţeaua de drumuri judeţene a judeţului Braşov are o lungime totală de 856,821 km, dintre care 552,500 km asfaltaţi şi 304,321 km pietruiţi. Conform strategiei aprobate, se impune ca întreaga reţea de drumuri asfaltate în lungime de 552,500 km să fie reabilitată, reţea care are durata normală de funcţionare de peste 30 de ani, iar reţeaua de drumuri judeţene pietruite în lungime de 304,321 km să fie reabilitată prin aport de material pietros şi asfaltată etapizat. Pentru sfârşitul anului 2013 se doreşte ca întreaga reţea de 856,821 km să fie asfaltată, toate podurile de pe reţea să fie executate din beton armat, iar lucrările de artă (ziduri de sprijin, podeţe, gabioane şi praguri de protecţie) să fie executate integral.

XoN5B3zy9w8

Da, dar portiunea prezentata se afla in judetul Covasna, chiar mai aproape de Tg.Secuiesc dacat de Brasov. Am mai discutat despre starea deplorabila a drumului in judetul Brasov.

Da, dar portiunea prezentata se afla in judetul Covasna, chiar mai aproape de Tg.Secuiesc dacat de Brasov. Am mai discutat despre starea deplorabila a drumului in judetul Brasov.


stiu foarte bine drumul asta . intamplator a trebuit sa'l suport in fiecare sapt. timp de vre'o 8-9 luni .
Din punct de vedere calitativ si obiectiv, drumul spre Sighisoara ( DN 13 ) , e pe primul loc :)

DRUMUL MOECIU-PESTERA-MAGURA-ZARNESTI E... OFF-ROAD (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=124573)


"Turismul ramane in continuare o Cenusareasa a judetului Brasov" - cam aceasta este concluzia fiecarui turist care strabate drumul dintre Moeciu si Magura, trecand prin satul Pestera, respectiv DJ 112G. Aerul curat, splendidul peisaj muntos, linistea locurilor si ospitalitatea localnicilor fac din respectiva zona o tinta preferata a celor ce incearca sa scape cateva zile de stresul cotidian. In plus, oferta turistica este pe masura, in aceasta zona fiind construite peste 100 de case de vacanta si cam 50 de pensiuni. Din pacate, cei ce aleg una din locatiile amintite, nu se mai intorc si a doua oara. De cum intri pe "faimosul" drum judetean din centrul comunei Moeciu, te intampina o pancarta prin care esti anuntat: "Drum reparat de Consiliul Judetean Brasov". Intr-adevar covorul asfaltic al arterei este acceptabil, si panta drumului spre satul Pestera aproape nici ca se mai observa. Insa, dupa doi kilometri, totul se transforma brusc, orice sofer simtindu-se participant la un raliu off-road. Urme vechi de asfalt razbat prin petece sporadice de piatra maruntita, care incearca fara succes sa astupe santurile adanci de pana la 25 de centimetri, sapate timp de mai multi ani de torenti. La fiecare curba, orice conducator auto sta "cu frica-n san" ca malurile de pamant pe care le vede in lateral aproape surpate sa nu il ingroape, in timp ce trage cu ochiul la un eventual traseu printre craterele adanci, fara sa alunece in haul amenintator ce strajuieste, aproape in totalitate, cei 21 de kilometri ai drumului.

Trasee salbatice

"Pe acest drum trec saptamanal mii de masini. In zilele de la sfarsitul saptamanii ai impresia ca esti pe DN 1 daca iesi la poarta. In schimb, nimeni dintre cei aflati la conducere se pare ca nu observa ca dupa ce se termina cei doi kilometri asfaltati, intri pe resturile covorului bituminos turnat acum 26 de ani, pe timpul lui Ceausescu. Ultima data cand s-a lucrat la drum a fost prin 2007-2008", ne spune Gheorghe Coca Cojanu, gospodar din satul Pestera. Dupa spusele acestuia, la sfarsitul fiecarei saptamani, invectivelor adresate de localnici celor raspunzatori de starea drumului, li se alatura si cele ale turistilor care-si rup masinile.
Directorul scolii din satul Pestera, Ion Cojanu ne-a spus ca "drumul parca este blestemat. L-au tot purtat din sarcina Consiliului Local in cea a Consiliului Judetean, tot clasificandu-l si declasificandu-l, ca nici nu mai stii acum de cine apartine. Asa s-a ajuns ca ditamai drumul, lung de 21 km, arata mai rau decat o ulita de pamant sau un drum forestier". "Am facut memoriu la presedintele Traian Basescu si la prim-ministrul de pe atunci Calin Popescu Tariceanu si ne-au purtat de la o institutie la alta pana cand, intr-un final, ni s-a comunicat de la CJ Brasov ca se vor incepe lucrarile pentru sase kilometri din drum. S-au facut doar doi si... gata", ne-au mai spus acestia.

^^ :ohno: . am fost ultima oara anul trecut in vara pt. prima oara la Pestera si zona e probabil cea mai frumoasa din Romania . se poate urca cu masina , dar trebuie sa ai garda putin mai inalta ( minim cu un logan :) ) . in saptamanile urmatoare am de gand sa dau o fuga pana acolo si o sa postez niste poze .

Pana una alta, portiunea portiunea Pestera-Magura-Zarnesti se afla in plin Parc National Piatra Craiului... asfalt si trafic e ultimul lucru care lipseste acolo. Cred ca s-a distrus suficient in Romania prin construirea in parcuri nationale, platouri montane, etc. Romanul ar merge cu masina si pe luna daca ar putea, nu care cumva sa faca un pas pe jos, ca e extenuat. Macar sa nu stricam ce a ramas ok. Articolul din TEX il pun in context cu recentele presiuni din partea "localnicilor" din Zarnesti care doreau modificarea limitelor Parcului pentru a construi vile si pensiuni.

Guvernul caută finanţare pentru tronsonul III al ocolitoarei Braşovului (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49297)

Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, împreună cu premierul Emil Boc au trecut ieri pe lângă cel de al doilea tronson al ocolitoarei municipiului Braşov. Aceştia au primit asigurări că până la sfârşitul lunii iulie această lucrare va fi finalizată. „Vreau să le spun braşovenilor că centura de ocolire a Braşovului este un proiect la care nu s-a renunţat. Iar pentru cel de al III-lea tronson încercăm să găsim sursele de finanţare.
...

Pana una alta, portiunea portiunea Pestera-Magura-Zarnesti se afla in plin Parc National Piatra Craiului... asfalt si trafic e ultimul lucru care lipseste acolo. Cred ca s-a distrus suficient in Romania prin construirea in parcuri nationale, platouri montane, etc. Romanul ar merge cu masina si pe luna daca ar putea, nu care cumva sa faca un pas pe jos, ca e extenuat. Macar sa nu stricam ce a ramas ok. Articolul din TEX il pun in context cu recentele presiuni din partea "localnicilor" din Zarnesti care doreau modificarea limitelor Parcului pentru a construi vile si pensiuni.


1. e vorba doar de un drum . fiind parc national , nu cred ca s'ar pune problema constructiilor , nu stiu cine ar aproba un PUZ .
2. Pestera e sat . nu crezi ca oamenii care locuiesc acolo n'ar vrea sa nu'si mai distruga masinile ?
3. nu poti sa imiedici un om sa poata ajunge in Piatra Craiului , doar pt. ca e parc national si fauna de acolo ar avea de suferit sau mai stiu eu ce, iar tu esti putin egoist :). sunt persoane care sufera de o boala si nu pot depune efort. ce te faci cu oamenii aia ? . la cum ai pus tu problema , suna putin a cenzura
4. e o parere proprie si personala .
5. pentru restul exista Mastercard :cheers: :lol:

Probabil ca intr-o tara mai dezvoltata drumul acela n-ar pune nicio problema. Insa sunt constient de locul in care traiesc si am vazut ce se poate face. Am un coleg din Pestera care 4 ani a facut naveta zilnic, cu o Dacie 1310. Nu l-am auzit plangandu-se, si mi-a zis ca iarna drumul e practicabil pentru ca se intervine cu pluguri. Nu am pus problema din prisma locuitorilor de acolo. Cei care in fiecare weekend umplu vaile Pietrei Craiului cu coloane de masini si gratare nu sunt localnici si nici prea suferinzi nu i-am vazut (cel putin nu fuzic). Cat despre PUZ-uri & Co... poate nu se incumeta nimeni sa construiasca in Parc, insa de cate ori nu s-au modificat limitele altor parcuri pentru astfel de lucruri? Totul cu intentii bune: valorificarea potentialului turistic, ajutorul oamenilor din zona... Aceleasi argumente se aduc mereu, un alt exemplu fiind DN 66A Campul lui Neag - Herculane. Om trai si om vedea.

BRASOV - SERCAIA VA FI GATA IN AUGUST 2009 (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=124698)

In urma discutiilor purtate cu reprezentantii autoritatilor locale, ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Radu Berceanu a dat asigurari asupra faptului ca reabilitarea celor 47 de kilometri ai drumului Brasov - Sercaia va fi finalizata in luna august a acestui an. "Am fost informat despre stadiul lucrarilor pe acest sector de drum si va pot spune ca este finalizat in proportie de 97%. Este o prioritate europeana pentru care au fost necesare investitii de circa 20 de milioane de euro. Este o dovada a faptului ca actualul Guvern isi mentine interesul pentru realizarea investitiilor in infrastructura", a spus Berceanu.

1. e vorba doar de un drum . fiind parc national , nu cred ca s'ar pune problema constructiilor , nu stiu cine ar aproba un PUZ .
2. Pestera e sat . nu crezi ca oamenii care locuiesc acolo n'ar vrea sa nu'si mai distruga masinile ?
3. nu poti sa imiedici un om sa poata ajunge in Piatra Craiului , doar pt. ca e parc national si fauna de acolo ar avea de suferit sau mai stiu eu ce, iar tu esti putin egoist :). sunt persoane care sufera de o boala si nu pot depune efort. ce te faci cu oamenii aia ? . la cum ai pus tu problema , suna putin a cenzura
4. e o parere proprie si personala .
5. pentru restul exista Mastercard :cheers: :lol:

Iti spun ca in momentul in care ar exista un drum calumea pana in Pestera s-ar umple de "turisti" din aia care merg cu masina pana langa capra neagra, coboara din ea, trag de doua ori aer in piept, lasa o mizerie de nedescris si dupa aia se intorc acasica la ei si povestesc tuturor "ce bine a fost la munte..." In parcul National Muntii Rodnei (Bistrita-Nasaud) s-a aplicat chiar distrugerea unor portiuni din drumuri pentru a previne astfel de situatii. Plus ca din cate stiu io in Pestera deja e plin de vile si pensiuni, deci lumea merge oricum acolo...:cheers:

stiu . cam asa se intampla pe la noi in tara . hai sa fim putin mai optimisti si sa speram ca va ramane doar un drum asfaltat si mai multa civilizatie . macar aerul mai tare de munte sa le bage in cap mai bine ideea asta !

PRIMARIA VA REPARTIZA 5.000 DE NOI LOCURI DE PARCARE (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=124974)

Zilele trecute, posesorii de autoturisme din municipiul Brasov au primit o veste buna din partea Primariei. Potrivit deciziei luate de primarul George Scripcaru, toate cele 5.000 de locuri din parcarile de resedinta amenajate de administratia locala vor fi repartizate pana la finele lunii august.
...
Conform evidentelor institutiei, in ultima saptamana au fost atribuite 710 locuri de parcare in cartierele Tractorul, Noua si Darste. De la demararea in 2007 a programului de amenajare parcari de resedinta, si pana in prezent, au fost amenajate circa 12.400 de locuri de parcare, insa atribuirile nu tin pasul cu numarul parcarilor amenajate. Tarifele aprobate de Consiliul Local Brasov in parcarile de resedinta, pe zone ale orasului, sunt cuprinse intre 120 de lei si 156 de lei pe an, iar inchirierea se face fie prin incredintare directa, acolo unde numarul de locuri de parcare acopera necesarul zonei sau prin licitatie, daca locurile sunt insuficiente, ori daca un posesor de loc de parcare are mai multe autovehicule.
...

^^ nu mai are primaria bani . acum se grabesc ca fetele la maritat. nu e nimic rau in asta , dar nu inteleg dc. pana acum nu au fost repartizate ? fac licitatii acum in perioada asta de concedii :bash: cand fiecare iese pe unde'i tin buzunarele :ohno:

MUNICIPALITATEA SISTEMATIZEAZA CALEA BUCURESTI - LA INTERSECTIA CU STRADA LACURILOR VA FI AMENAJAT UN SENS GIRATORIU (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=125037)

De cateva zile, cateva echipe de muncitori au marcat anumite portiuni din trotuarele de pe Calea Bucuresti si au inceput efectuarea unor lucrari. Fata de aceste aspecte, reprezentantul Primariei Brasov, Sorin Toarcea a declarat: "Este vorba de continuarea lucrarilor de sistematizare a zonei Calea Bucuresti. Astfel, pentru portiunea dintre Ciucas si Spitalul Judetean vom reabilita sistemul de iluminat public si vom face o separare pe mijlocul arterei de circulatie, pentru a bloca pe viitor manevrele periculoase ale unor soferi".
In paralel, echipele de muncitori ale societatilor care detin diferite retele de utilitati vor sparge trotuarele pentru a introduce in subteran cablurile aeriene si - conform reprezentantilor administratiei publice locale - vor readuce trotuarele la forma si starea initiala.
Potrivit declaratiilor lui Sorin Toarcea, "in respectiva zona se intentioneaza ca, in a doua etapa, sa se amenajeze o serie de locuri de parcare".
Edilii mai au in plan si resistematizarea portiunii de drum dintre strada Poienelor si podul de la Darste, aici urmand sa fie reabilitata calea de rulare si trotuarele.
In plus, ca urmare a unei sugestii inaintate catre Primarie de reprezentantii Politiei Rutiere se are in vedere realizarea unui nou sens giratoriu in zona intersectiei dintre strazile Lacurilor si Calea Bucuresti.

http://transilvaniaexpres.ro/images/090716-221345.jpg

Are cineva o harta/poze cu sistematizarea circulatiei in zona pasajului de pe DN1 la iesirea spre Ghimbav (magazin Hornbach).
Stiu ca s-au facut 3 sensuri giratorii acolo cu nenumarate legaturi intre ele... (scopul fiind legarea DN73 de DN1 precum si facilitarea accesului spre magazine)

Si in ce stadiu se afla lucrarile la tronsonul 2 al ocolitoarei? Am vazut un sens giratoriu gata 100% la intersectia cu DN11.

Ys07KQcWwg0

^^ ce accent au oamenii aia :nuts: :lol: .
ma intreb pe la ce ora sau era cumva duminica cand au trecut prin oras ca mi se pare foarte lejer traficul .
au facut 10 min. din livada pana in kraiter ??? :wtf:

TRONSONUL AL DOILEA AL OCOLITOAREI VA FI INAUGURAT IN MAXIM O SAPTAMANA - IN ACESTE ZILE SE FAC ULTIMELE LUCRARI DE SISTEMATIZARE

In maxim o saptamana va fi dat in folosinta al doilea tronson al Ocolitoarei Brasovului, astfel ca o mare parte a traficului greu ce tranzita orasul va fi eliminat.
Primarul George Scripcaru a anuntat ieri ca "la ora actuala mai sunt de facut doar cateva lucrari de sistematizare, iar apoi vom putea deschide circulatia. Colaboram cu cei de la Politia Rutiera pentru a face niste simulari de trafic, pentru a lua apoi deciziile corecte in ceea ce priveste felul in care va fi organizata circulatia".
Edilul a mai mentionat ca, dupa inaugurarea acestui obiectiv, are in vedere si reorganizarea unor trasee RAT Brasov, deoarece traficul rutier in zona Garii-Grivitei-Bartolomeu vai fi mult mai lejer, luandu-se in calcul si infiintarea unor noi trasee, care sa deserveasca cetatenii din cartiere precum Noua, Carfil sau Craiter.
Tronsonul II al ocolitoarei municipiului Brasov face legatura intre DN11 (iesirea din Brasov spre Harman) si DN 13 (iesirea din Brasov spre Sighisoara) si are o lungime de 6,5 km. Pe traseul ocolitoarei au fost construite un pasaj peste calea ferata (78,5 m) si doua poduri, peste raul Durbav (37 m) si peste raul Timis (33 m) si sunt in curs de amenajare trei intersectii (cu DN 11, DJ 103 si DN 13), din care doua intersectii, cele cu drumurile nationale, vor fi amenajate sub forma de giratii.

Realizare tehnica importanta
In momentul in care traseul va fi deschis circulatiei rutiere tot traficul greu dinspre Sighisoara si Targu Mures, pe de o parte, precum si dinspre Moldova, Harghita si Covasna, pe de alta parte, va fi scos din oras. Din punct de vedere al realizarilor tehnice, acest tronson a fost realizat dupa sistemul folosit la autostrazi, astfel ca specialistii firmei constructoare dau garantii ca 50 de ani nu vor fi probleme importante cu aceasta constructie.
Pe parcursul celor peste 6 km de sosea au fost ridicate si trei pasaje rutiere, unul dintre ale avand o inaltime de peste 10 metri si fiind construit pe niste piloni avand diametrul de 1,8 metri, amplasati pana la o adancime de 20 de metri. Tot ca o cifra statistica, pentru umplerea zonelor armate, s-au folosit peste 144.000 de metri cubi de piatra, utilizandu-se tehnologii relativ noi pentru tara noastra.
Sursa: http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=125381

SASE MARI INTERSECTII DIN ORAS VOR FI RESISTEMATIZATE - PRIMARIA VA INLOCUI SISTEMELE DE SEMAFORIZARE CU SENSURI GIRATORII

Dupa ce s-a constatat ca zonele in care au fost amenajate sensuri giratorii in locul semafoarelor a fost eliminata problema aglomerarii traficului, Primaria Brasov intentioneaza sa resistematizeze alte sase mari intersectii din oras.
Primarul Brasovului, George Scripcaru a anuntat ieri ca in perioada imediat urmatoare vor incepe lucrarile de constructie a sase noi sensuri giratorii, care vor inlocui actualele sisteme de dirijare a circulatiei cu semafoare. Sunt vizate de aceste modificari doua zone importante din oras, respectiv Calea Bucuresti, intre Spitalul Judetean si cartierul Darste si zona Grivitei-Faget. "Am luat aceasta decizie din mai multe considerente: in primul rand, prin amplasarea acestor sensuri giratorii vom fluidiza circulatia si vom reduce gradul de poluare produs de autovehiculele ce trebuiau sa astepte la semafor", a mentionat primarul George Scripcaru. "Pe de alta parte, vom reduce si din cheltuielile curente: mentinerea in functiune a instalatiilor de dirijare a circulatiei cu sisteme luminoase se face cu niste costuri mai ridicate decat cele necesare intretinerii unor sensuri giratorii. In ceea ce priveste elementele de instalatii de semaforizare dezafectate, acestea vor fi amplasate in alte zone ale orasului in care sunt necesare", a mentionat primarul George Scripcaru.

Un singur semafor pe Calea Bucuresti
Potrivit sursei citate, vor fi amenajate sensuri giratorii in intersectiile Caii Bucuresti cu strazile Carpatilor, Lacurilor si in zona supermarketurilor Carrefour si Selgros, precum si in intersectiile Onix si Faget. In aceste conditii, intersectie semaforizata va mai exista doar la intersectia Caii Bucuresti cu strazile Zorilor si Uranus. George Scripcaru a mai declarat ca lucrarile vor incepe in zilele urmatoare si ca "sper sa le finalizam pana cel tarziu la inceputul sezonului rece, pentru a nu perturba mai mult traficul rutier. Ulterior, vom amenaja sensuri giratorii si in intersectia de la Gemenii si in cea dintre strazile Grivitei si Plevnei. In perioada in care se va lucra pe aceste tronsoane, cei de la Politia Rutiera ne vor acorda sprijinul pentru fluidizarea circulatiei".

Cu fonduri din imprumutul BERD
In ceea ce priveste finantarea acestor lucrari, edilul a mentionat ca banii necesari provin din imprumutul contractat la Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD) si ca activitatile prezentate mai sus se vor desfasura in cadrul programului de reabilitare si sistematizare a strazilor. "Deja au inceput lucrarile pe Calea Bucuresti, pe tronsonul cuprins intre Ciucas si Spitalul Judetean: scoatem stalpii de iluminat, retelistii isi muta cablurile in subteran, trotuarele vor fi reabilitate astfel incat sa putem amenaja locuri de parcare, iar sistemul de iluminat public va fi mutat pe centrul strazii".
Sursa: http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=125377

^^ Ar trebui sa faca si niste cursuri pentru soferii care nu stiu sa se incadreze corect in aceste sesuri giratorii cu trei benzi (nesemaforizate, ceea ce este o ciudatenie si creeaza haos).

PRIMARIA ARE O STRATEGIE DE CRESTERE A NUMARULUI LOCURILOR DE PARCARE - POTRIVIT PURTATORULUI DE CUVANT AL PRIMARIEI, SORIN TOARCEA, ACEASTA VIZEAZA MAI ALES ZONELE DIN CARTIERE, UNDE AU FOST CREATE PESTE 15.000 DE SPATII DE PARCARE

Primaria Brasov are o strategie de crestere a numarului de locuri de parcare, aceasta fiind cuprinsa intr-un plan mai larg de amenajare atat a acestor spatii, cat si a locurilor de joaca si a spatiilor verzi, zonele cele mai vizate fiind cele din interiorul cartierelor unde exista multe blocuri de locuinte. Potrivit primarului George Scripcaru, "in unele locuri am fost insa si sa renuntam la unele spatii de parcare, exemplu fiind zona din lateralul magazinului "Star". Acolo am desfiintat cateva spatii pentru a putea crea loc de trecere autocarelor cu turisti care circula spre Aleea Tiberiu Brediceanu. A fost o solicitare din partea Asociatiei Nationale a Agentiilor de Turism, care cereau sa permitem accesul autocarelor cu turisti in cateva zone centrale din oras. Am facut ceea ce era necesar si acum aceste autocare pot circula prin zona centrului istoric".

Parcarile neatribuite pot fi ocupate de oricine
Acesta a mai adaugat ca a mai fost luata in calcul si varianta stabilirii unor spatii pentru aceste autocare in zona Bartolomeu, insa din cauza incarcarii de acolo a strazilor si a distantei fata de obiectivele turistice cele mai importante s-a ales varianta Centrului. Altfel, purtatorul de cuvant al Primariei Brasov, Sorin Toarcea a precizat ieri ca strategia Primariei Brasov de crestere a numarului de locuri de parcare in municipiu a inceput sa fi pusa in aplicare in cursul anului 2006, atunci cand a demarat realizarea ori reabilitarea primelor spatii de parcare in zona strazilor Venus-Apolo-Neptun, de atunci fiind amenjate peste 15.000 de locuri de parcare. In perioada urmatoare Primaria va continua atat activitatea de amenajare a noi spatii de parcare, cat si cea de concesionare. In ceea ce priveste faptul ca unele dintre locurile oferite spre concesiune au ramas neocupate, Sorin Toarcea a mentionat ca aceste locuri pot fi ocupate de oricine, fara plata. Cat despre cele concesionate, accesul pe aceste spatii sunt aproape in totalitate blocat de catre cei ce le platesc prin intermediul opritorilor.
Sursa: http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=125383

^^ Ar trebui sa faca si niste cursuri pentru soferii care nu stiu sa se incadreze corect in aceste sesuri giratorii cu trei benzi (nesemaforizate, ceea ce este o ciudatenie si creeaza haos).


:okay: sunt multi aerieni in trafic .

^^ ce accent au oamenii aia :nuts: :lol: .
ma intreb pe la ce ora sau era cumva duminica cand au trecut prin oras ca mi se pare foarte lejer traficul .
au facut 10 min. din livada pana in kraiter ??? :wtf:
pe youtube scrie 18 iulie adica sambata

PRIMARIA ARE O STRATEGIE DE CRESTERE A NUMARULUI LOCURILOR DE PARCARE - POTRIVIT PURTATORULUI DE CUVANT AL PRIMARIEI, SORIN TOARCEA, ACEASTA VIZEAZA MAI ALES ZONELE DIN CARTIERE, UNDE AU FOST CREATE PESTE 15.000 DE SPATII DE PARCARE

Primaria se tot lauda ca a creat 15.000 de locuri de parcare, dar adevarul e ca majoritatea acestor locuri existau si inainte...:nuts:

Are cineva o harta/poze cu sistematizarea circulatiei in zona pasajului de pe DN1 la iesirea spre Ghimbav (magazin Hornbach).
Stiu ca s-au facut 3 sensuri giratorii acolo cu nenumarate legaturi intre ele... (scopul fiind legarea DN73 de DN1 precum si facilitarea accesului spre magazine)

Si in ce stadiu se afla lucrarile la tronsonul 2 al ocolitoarei? Am vazut un sens giratoriu gata 100% la intersectia cu DN11.


uite aici cateva poze. dar daca stau si le numar sunt 4 sensuri giratorii !. am apucat sa fotografiez doar 2 dintre ele :)

http://img29.imageshack.us/img29/1404/21072009090modified.jpg

http://img297.imageshack.us/img297/7355/21072009092modified.jpg

SASE MARI INTERSECTII DIN ORAS VOR FI RESISTEMATIZATE - PRIMARIA VA INLOCUI SISTEMELE DE SEMAFORIZARE CU SENSURI GIRATORII

Dupa ce s-a constatat ca zonele in care au fost amenajate sensuri giratorii in locul semafoarelor a fost eliminata problema aglomerarii traficului, Primaria Brasov intentioneaza sa resistematizeze alte sase mari intersectii din oras.
Primarul Brasovului, George Scripcaru a anuntat ieri ca in perioada imediat urmatoare vor incepe lucrarile de constructie a sase noi sensuri giratorii, care vor inlocui actualele sisteme de dirijare a circulatiei cu semafoare. Sunt vizate de aceste modificari doua zone importante din oras, respectiv Calea Bucuresti, intre Spitalul Judetean si cartierul Darste si zona Grivitei-Faget. "Am luat aceasta decizie din mai multe considerente: in primul rand, prin amplasarea acestor sensuri giratorii vom fluidiza circulatia si vom reduce gradul de poluare produs de autovehiculele ce trebuiau sa astepte la semafor", a mentionat primarul George Scripcaru. "Pe de alta parte, vom reduce si din cheltuielile curente: mentinerea in functiune a instalatiilor de dirijare a circulatiei cu sisteme luminoase se face cu niste costuri mai ridicate decat cele necesare intretinerii unor sensuri giratorii. In ceea ce priveste elementele de instalatii de semaforizare dezafectate, acestea vor fi amplasate in alte zone ale orasului in care sunt necesare", a mentionat primarul George Scripcaru.

Un singur semafor pe Calea Bucuresti
Potrivit sursei citate, vor fi amenajate sensuri giratorii in intersectiile Caii Bucuresti cu strazile Carpatilor, Lacurilor si in zona supermarketurilor Carrefour si Selgros, precum si in intersectiile Onix si Faget. In aceste conditii, intersectie semaforizata va mai exista doar la intersectia Caii Bucuresti cu strazile Zorilor si Uranus. George Scripcaru a mai declarat ca lucrarile vor incepe in zilele urmatoare si ca "sper sa le finalizam pana cel tarziu la inceputul sezonului rece, pentru a nu perturba mai mult traficul rutier. Ulterior, vom amenaja sensuri giratorii si in intersectia de la Gemenii si in cea dintre strazile Grivitei si Plevnei. In perioada in care se va lucra pe aceste tronsoane, cei de la Politia Rutiera ne vor acorda sprijinul pentru fluidizarea circulatiei".

Cu fonduri din imprumutul BERD
In ceea ce priveste finantarea acestor lucrari, edilul a mentionat ca banii necesari provin din imprumutul contractat la Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD) si ca activitatile prezentate mai sus se vor desfasura in cadrul programului de reabilitare si sistematizare a strazilor. "Deja au inceput lucrarile pe Calea Bucuresti, pe tronsonul cuprins intre Ciucas si Spitalul Judetean: scoatem stalpii de iluminat, retelistii isi muta cablurile in subteran, trotuarele vor fi reabilitate astfel incat sa putem amenaja locuri de parcare, iar sistemul de iluminat public va fi mutat pe centrul strazii".
Sursa: http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=125377

^^ Ar trebui sa faca si niste cursuri pentru soferii care nu stiu sa se incadreze corect in aceste sesuri giratorii cu trei benzi (nesemaforizate, ceea ce este o ciudatenie si creeaza haos).

:bash:
Astia-s ticniti cu giratiile lor! La acele intersectii semaforizate timpul de asteptare este de max. 1 minut! La giratoriul de la gara daca vreau sa merg de pe Victoriei spre Faget in timpul orelor de varf ori ma bag la risc ori pot sta mult si bine... Plus ca sunt si periculoase (cum au mai zis si altii, lumea nu prea stie sa-le foloseasca, zilnic dau de cineva care sa-mi taie banda), pt. masini dar mai ales pt. pietoni din cauza trecerilor amplasate imediat dupa iesirea din giratie. Tot la giratoriul de la gara o persoana a fost calcata si omorata pe trecera de pietoni pt. ca un sofer se grabea sa iasa din giratie... La fel de periculoasa mi-se pare si megagiratoriul din centrul civic cu cele 6 benzi pe sens pt. ca multi soferi nu se asigura cand schimba benzile!
:ohno:

Astazi se va inaugura si al 2-lea sector de centura . :banana:

Astazi se va inaugura si al 2-lea sector de centura . :banana:

in sfarsit :cheers: .

skySC - nu stiu daca e neaparat o idee proasta cu giratoriile . d.p.m.d.v. problema e cu cei care circula in sensurile giratorii :bash: . nu ma consider un super sofer , dar chiar imi pastrez benzile si stiu sa ma asigur si sa semnalizez cand schimb benzile :)

Degeaba vrei sa te incadrezi corect, daca cei de langa tine vor sa intre in giratie pe aceeasi banda. De multe ori ma ghideaza cei din stanga/dreapta mea in loc sa ma incadrez pe banda corecta.

Sunt bune si sensurile giratorii... Pacat ca sunt multi care nu stiu sa le foloseasca corect si ajungi sa iti fie lehamite de ele, cand tre sa belesti ochii si sa fii atent la fiecare nepot care nu isi tine banda, nu se asigura, nu da prioritate sau mai stiu io ce...:cheers:

Braşov. S-a deschis circulaţia pe tronsonul II al ocolitoarei


Publicat: Jo, 23 Iul 2009, 15:37

Poze (1) Go to page 1 Primarul municipiului Braşov, George Scripcaru, împreună cu ministrul Dezvoltării Regionale, Vasile Blaga, au deschis circulaţia pe tronsonul II al ocolitoarei municipiului Braşov.

Acest tronson face legătura între DN11 (ieşirea din Braşov spre Hărman) şi DN 13 (ieşirea din Braşov spre Sighişoara) şi are o lungime de aproximativ 6,5 km. Pe traseul ocolitoarei au fost construite un pasaj peste calea ferată (78,5 m) şi două poduri, peste râul Durbav (37 m) şi peste râul Timiş (33 m) şi sunt în curs de amenajare trei intersecţii (cu DN 11, DJ 103 şi DN 13), din care două, cele cu drumurile naţionale, vor fi amenajate sub formă de giraţii provizorii (în proiectul CNADNR - Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - sunt proiectate două pasaje, peste DN 11 şi DN 13, acestera urmând a fi amenajate o dată cu lucrările la legătura dintre tronsonul I al ocolitoarei – DJ 103 A cu DN 11 şi cu cele de la tronsonul III al ocolitoarei, respectiv DN 13 - DN 1).

Circulaţia pe acest tronson se va face pe două benzi, dar lucrările au ţinut cont de posibilitatea extinderii la patru benzi, astfel că podurile şi pasajele sunt prevăzute cu culee pentru patru benzi (culee - Infrastructură care se execută la capătul unui pod pentru a prelua sarcinile transmise de suprastructura acestuia şi a susţine calea de acces pe pod).

Lucrările la acest tronson au început în anul 2008 şi au fost executate de consorţiul de firme format de SC Concefa Sibiu şi SC Spedition UMB, proiectul fiind realizat de SC Road Consulting and Design SRL şi vor fi finalizate la sfârşitul lunii septembrie.

Costurile totale ale proiectului se ridică la suma de 81.761.972,60 lei - 18.582.266,5 EURO (aici fiind incluse toate cheltuielile legate de realizarea acestui tronson al ocolitoarei: exproprieri, proiectare, execuţie, avize etc.), din care fonduri nerambursabile, 26.471.784,49 lei - 6.016.314,65 EURO (19.638.799,19 lei de la Fondul European de Dezvoltare Regională – Programul Operaţional Regional 2007-2013 – Axa prioritară 2, domeniu major de intervenţie 2.1 „Îmbunătăţirea infrastructurii de transport regionale şi locale”, 6.832.985,30 lei de la bugetul de stat), restul sumei fiind acoperit de la bugetul local.

Prin punerea în circulaţie a acestui tronson, aproximativ 75% din traficul greu care tranzitează zona Braşovului nu va mai circula prin oraş.

CNADNR are în proiect realizarea legăturii între tronsonul I al ocolitoarei cu DN 11 (astfel încât să nu se mai circule pe Drumul CET-ului şi str. Fundătura Hărmanului), respectiv DJ 103 A (str. Zizinului) – DN 11 (str. Hărmanului) cu pasaj de trecere peste DN 11 şi tronsonul III al ocolitoarei DN 13 – DN 1. Prin realizare acestor lucrări, tot traficul greu va fi scos din oraş.
Sursa (http://www.mytex.ro/comunitare/brasov-s-a-deschis-circulatia-pe-tronsonul-ii-al-ocolitoarei.php)

Nu stiu daca a observat cineva faptul ca iluminatul stradal nu se mai aprinde in functie de lumina de afara. Astfel de prin luna mai incoace seara iluminatul porneste pe la ora 21:15-20. Va dati seama ca la ora aceea deja este mult prea intuneric (si pe zi ce trece soarele apune mai devreme) ca sa observi un pieton traversand mai ales daca din fata vin masini cu farurile aprinse... Nu inteleg miscarea asta, o fi din nepasare, sau economisirea dusa la maxim fara simt de responsabilitate :ohno:

Din cauza calculatorului care aprinde luminile, care e lasat la aceeasi ora toata vara, de ce sa se mai oboseasca sa il regleze??:D

Parca s-a inventat si senzorul de lumina...

Ocolitoarea Braşovului – în reparaţii la doar două zile după ce ministrul Blaga îi făcuse sfeştania

„Bravo, dom’le, de bine ce a a fost făcută s-a şi surpat!”, se indignau şoferii care, ajunşi sâmbătă spre amiază aproape de capătul dinspre DN 13 al tronsonului doi al ocolitoarei Braşovului, s-au pomenit nevoiţi să circule, cu cel mult 5 kilometri la oră, doar pe una din cele două benzi ale şoselei. Motivul: la doar două zile după ce ministrul Blaga îi făcuse sfeştania, asfaltul proaspăt turnat se vălurise pe o porţiune de vreo 70 de metri lungime, din cauza surpării pământului şi pietrişului de sub el!.

De-a dreptul strepeziţi la vederea reprezentantului Gândul, primarul Scripcaru, colegul de partid al lui Blaga, şi Horaţiu Cercel, patronul firmei costructoare Concefa SA Sibiu, s-au pornit să ne explice cum astă zonă că „ne aşteptam la aşa ceva, pentru că în zona asta pânza de apă freatică e la doar 30 de centimetri adâncime, de-aia nici n-am turnat ultimul strat de asfalt, cel de uzură, ca să vedem cum se comportă lucrarea în condiţii de trafic intens şi să putem interveni dacă e cazul”. Potrivit asigurărilor lor, lucrările de reparaţie – care includ şi construirea a cel puţin două puţuri colectoare pentru apele freatice pe partea de şosea pe care acestea nu există „pentru că am crezut că puţurile de pe cealaltă parte sunt suficiente” – vor fi terminate până luni dimineaţă cel târziu, când ocolitoarea va arăta din nou ca la inaugurarea „oficiată” de ministrul Blaga.

Sursa: http://www.gandul.info/news/ocolitoarea-brasovului-in-reparatii-la-doar-doua-zile-dupa-ce-ministrul-blaga-ii-facuse-sfestania.html?3927;4692807

^^ that is a good way of explaining cheap investment in the quality of infrastructure :lol:

am ajuns sa fim cobai pe drumuri publice :?:rant:( „ne aşteptam la aşa ceva, pentru că în zona asta pânza de apă freatică e la doar 30 de centimetri adâncime, de-aia nici n-am turnat ultimul strat de asfalt, cel de uzură, ca să vedem cum se comportă lucrarea în condiţii de trafic intens şi să putem interveni dacă e cazul”. ) asta e un exemplu la bataia de joc in care ne expunem in ficare zi . :spam1:

LUCRARILE DE PE STRAZILE CARPATILOR SI 13 DECEMBRIE SUNT IN GRAFIC (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=126054)

Dupa cum ne-a declarat ieri viceprimarul Gantz Miklos, actiunile de reabilitare a strazilor Carpatilor si 13 Decembrie se afla in grafic, la momentul actual pe cele doua artere fiind deschise diverse lucrari ale detinatorilor de retele.
"Pe strada Carpatilor, in paralel cu reabilitarea retelelor, unde este cazul ori cu dezafectarea celor inutile si nefolosite, se executa si lucrari de consolidare si stabilizare a infrastructurii partii carosabile",
ne-a declarat edilul. Acesta a mai precizat ca peste 70% din suprafata acestei strazi este construita din placi de beton, care, in timp, s-au deteriorat pe alocuri, ca si rosturile de dilatatie dintre ele. "Toata suprafata pe care acum o reparam va constitui terasamentul viitoarei cai de rulare. In ceea ce priveste strada 13 Decembrie, acolo se inlocuiesc retelele subterane si se delimiteaza spatii intre partea carosabila si cea pietonala. De asemenea, se actioneaza pentru amenjarea viitoarelor locuri de parcare", a precizat Gantz Miklos.

"Apa" se bazeaza pe conductele existente

Viceprimarul a declarat ieri ca toti detinatorii de retele de pe strada 13 Decembrie, in special cei de la "Electrica", detinatorii unui numar foarte mare de cabluri si conducte
prin subteran, actioneaza in zona, existand insa si o exceptie: Compania "Apa". "Cei de la ŤApať se bazeaza pe conductele pe care le au si nu doresc sa le schimbe, asa ca ei nu sunt prezenti in zona. In rest, toate lucrarile sunt in grafic, aceasta si datorita vremii bune, care ne-a permis sa lucram", a mai adaugat Gantz.
In ceea ce priveste santurile inguste ce traverseaza unele strazi din oras si care au fost asfaltate, asa cum au stiut si putut, de catre retelisti, edilul a precizat ca "acestea sunt inventariate si toate concavitatile ramase in urma traversarilor vor fi refacute pe cheltuiala retelistilor. In perioada urmatoare se vor desfasura asemenea lucrari pe strazile 15 Noiembrie, Harmanului si Iuliu Maniu".

Atribuirea locurilor de parcare se face, de la jumătatea acestei luni, într-un ritm mult mai alert. Foarte mulţi cetăţeni au solicitat să fie organizate cât mai repede licitaţiile de atribuire pentru a nu mai exista discuţii între vecini pe locurile de parcare.
Aşa că licitaţiile se derulează câte trei pe zi de luni până vineri, iar sâmbăta câte două. Numai în luna iulie au fost atribuite 2.700 de locuri de parcare. După cum susţine Sorin Toarcea, purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov, în scurt timp va fi finalizată operaţiunea de atribuire a locurilor de parcare în cartierul Tractorul. Iar pentru luna august se preconizează că vor mai fi atribuite 2.000 de locuri de parcare.
De la începutul anului şi până la începutul lunii iulie au fost atribuite peste 5.000 de locuri de parcare, iar pentru alte 4.000 de locuri au fost prelungite contractele. La acestea se adaugă cele 6.251 de locuri atribuite în anul 2008 şi cele 2.010 locuri de parcare atribuite în anul 2007. Tarifele aprobate de Consiliul Local în parcările de reşedinţă se aplică după patru zone ale oraşului şi înseamnă 156 lei/an pentru zona A, 144 lei/an pentru zona B, 132 lei /an pentru zona C şi 120 lei/an pentru zona D.

http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49734

p73cfesoUhE


am fost si eu de 2 ori pe drumul asta in urma cu cativa ani. daca aveti posibilitate evitatil !!!!!!!

DN1 spre Ghimbav:
http://static4.bareka.com/photos/medium/25751771.jpg (http://www.panoramio.com/photo/25751771)

Calea Bucuresti:
http://static1.bareka.com/photos/medium/24577016.jpg (http://www.panoramio.com/photo/24577016)

rZ5Bv0HvIMo sXaZXGGfVh4

jKAeRNgFDm4 HhzkYSeS0sw

o9NlJeRj3M0 qEeTjAK3ne4

PHBxEa5xs3Q _NhTS2IUAyk

Wg0Kpxi4TQ4 JLcDpEJOOqw

pKGIe1oISUs WeUAY6zeOnQ
Mai multe filmari aici: http://www.youtube.com/user/bursaparticularilor#play/uploads

si la noi la cta s-au reformat cateva intersectii mari , inlocuinduse drumurile prioritare sau semaforu cu sensuri giratorii , a facut lumea gat la inceput dar in timp s-au dovedit a fi mult mai eficiente , ca nu degeaba vestu europei e plina de sensuri :cheers:

^^ e adevarat ca e plin vesul de sensuri giratorii si chiar sensuri unice , dar noi suntem in est si avem alt temperament . orice schimbare majora in domeniul rutier , ne da peste cap :) .

:bash:
Am trecut ieri pe centura si iar lucrau la terasamente chiar pe prima portiune de centura dinspre grivitei pana in podul peste calea ferata . Au scos tot asfaltul proaspat turnat :nuts: si mai compactau balastul , de data asta am observat ca au turnat piatra sparta de cariera nu piatra de rau . idiotii s-au trezit in sfarsit . cineva ar trebuii sa plateasca pentru atata incompetenta .

cineva ar trebuii sa plateasca pentru atata incompetenta .

o sa se plateasca din bani publici :bash:

____________________________


Bugetul MTI ar putea fi suplimentat cu 7,5 mil. lei pentru linia ferata Brasov-Podu Olt (http://www.dailybusiness.ro/stiri-companii/stiri-companii/bugetul-mti-ar-putea-fi-suplimentat-cu-7-5-mil-lei-pentru-linia-ferata-brasov-podu-olt-29732)


Guvernul ar putea suplimenta bugetul pentru acest an al Ministerului Transporturilor si Infrastructurii (MTI) cu 7,5 milioane de lei pentru lucrari la linia de cale ferata Brasov-Podu Olt, afectata de ploi torentiale in luna iulie.
"Fondurile prevazute se utilizeaza pentru servicii de expertiza, proiectare si executarea lucrarilor necesare redeschiderii circulatiei trenurilor in zona podului de la kilometrul 99+396, de pe linia 205 Brasov-Podu Olt, afectata de calamitatile naturale produse in luna iulie 2009", se arata intr-un proiect de hotarare de Guvern, elaborat de MTI, citat de Mediafax.

Suma va fi asigurata din Fondul de interventie aflat la dispozitia Guvernului.

Ploiele torentiale din prima decada a lunii iulie au afectat infrastructura feroviara pe ruta Brasov-Podul Olt, astfel incat in prezent circulatia este inchisa intre statiile Arpas-Porumbacu deorece aluviunile au deplasat o pila a podului de la kilometrul 99.

Deschiderea circulatiei pe ruta respectiva presupune 3 etape, din care prima o reprezinta suplimentarea bugetului MTI cu 7,5 milioane de lei pentru achizitionarea la pachet a serviciului de proiectare si executie a lucrarilor de punere in siguranta a tablierelor si redeschiderea circulatiei trenurilor cu restrictii de viteza.

Etapa a doua presupune asigurarea sursei de finantare pentru refacerea pilei si punerea in siguranta a podului prin realizarea lucrarilor de aparare si protectie necesare in amonte si aval de pod. Valoarea lucrarilor a fost estimata la 8,3 milioane de lei, fara TVA, suma urmand sa fie cuprinsa in bugetul pe anul 2010 al CFR SA.

TRAFIC ÎNGREUNAT SPRE STUPINI-SÂNPETRU: Centura Braşovului a reintrat în reparaţii (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50056)


Firma constructoare a găsit soluţii tehnice pentru eliminarea inconvenientelor create de pânza freatică

http://bzb.ro/images/stiri/1250711879_centura%20reparatii%205640.jpg


De câteva zile, traficul la ieşirea din Braşov spre Stupini este greoi. Maşinile şi camioanele intră „cu răbdare” în sensul giratoriu ce face legătura cu şoseaua de centură a Braşovului – Stupini – Sânpetru. Muncitorii au reluat lucrările de reparaţii la nicio lună de la darea în folosinţă a acestei bretele rutiere. Covorul asfaltic care începuse să se „faianţeze” la două zile de la inaugurare a fost decopertat, astfel că pe o porţiune scurtă de drum se circulă pe un singur sens. „Covorul asfaltic s-a faianţat şi a crăpat din cauza pânzei freatice, a cărei adâncime este foarte mică în acea zonă. Traficul greu a creat o presiune prea mare asupra pânzei, astfel că apa a ajuns la asfalt. Covorul a fost decopertat, au fost create rigole foarte adânci legate la nişte puţuri de aducţie. Apa va fi colectată într-un bazin de retenţie. Toate acestea urmează să fie asfaltate zilele acestea”, a declarat Sorin Toarcea, purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov.
Breteaua Stupini – Sânpetru a fost construită din fonduri externe şi are garanţie de 5 ani. Ea va fi inaugurată oficial în luna septembrie. Şoseaua a fost dată în folosinţă în urmă cu o lună pentru „testare”, constructorii dorind să descopere eventualele „minusuri” înainte de deschidere.

Lucrările de pe străzile Carpaţilor şi 13 Decembrie, în grafic (Lucrările de pe străzile Carpaţilor şi 13 Decembrie, în grafic)

Lucrările de reabilitare a străzilor Carpaţilor şi 13 Decembrie se desfăşoară, potrivit edililor braşoveni, într-un ritm care va permite finalizarea proiectului până la sfârşitul anului.


Viceprimarul Mikloş Gantz a declarat ieri că lucrările de reabilitare ce se desfăşoară pe străzile Carpaţilor şi 13 Decembrie nu vor mai produce mult timp inconveniente celor care circulă prin zonă. „La mijlocul săptămânii viitoare estimăm să se finalizeze acţiunile deţinătorilor de reţele. În aceste condiţii, dacă se termină cu săpăturile, vom demara lucrările premergătoare asfaltării. Acestea se referă la refacerea infrastructurii trotuarelor, înlocuirea bordurilor şi primele demersuri în vederea amenjaării sensului giratoriu din zona Onix”, a precizat viceprimarul.

Compania „Apa” s-a răzgândit

El a mai menţionat că, până acum, nu s-au înregistrat probleme deosebite în timpul lucrărilor şi că nu crede că se va pune problema opririi circulaţiei atunci când se va turna covorul asfaltic. „A apărut o mică modificare de plan, generată de cei de la Compania „Apa”. Iniţial, cei de acolo ne-au anunţat că nu doresc ca pe strada 13 Decembrie să înlocuiască vreo conductă, deoarece nu sunt vechi. Când ceilalţi reţelişti au făcut săpături şi s-a văzut starea conductelor, cei de la „Apa” s-au răzgândit, aşa că acum lucrează şi ei în zonă”, a declarat Mikloş Gantz. Fondurile necesare acestor lucrări provin din împrumutul în valoare de 15 milioane de euro contractat de municipalitate de la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare

Ocolitoarea se închide pentru trei zile (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=ultima_ora&p=ultora_local&s_id=79146&a=citeste)

Traficul pe tronsonul II al ocolitoarei municipiului Braşov se va închide trei zile, începînd de miercuri, de la ora 07.00. Restricţia a fost necesară pentru lucrarea de turnare a stratului final de asfalt.
...
Sursa: ME (www.monitorulexpres.ro)

Sens giratoriu pe drumul Poienii:

Sedinta ordinara a Consiliului Local al Municipiului Brasov va avea loc în ziua de 31-08-2009, orele 15:00, în sala de sedinte a Consiliului cu urmatorul PROIECT AL ORDINII DE ZI:
64. Proiect de hotarare privind scoaterea definitiva din fondul forestier cu compensare, a suprafetei de 991 m.p., situata in UB VI Tampa ua 73A (89mp), ua 73I (278mp), ua 93B (624mp), in vederea realizarii unui sens giratoriu pe drumul Brasov - Poiana Brasov.

^^ cam ciudat :bash:

Sens giratoriu pe drumul Poienii:

Sedinta ordinara a Consiliului Local al Municipiului Brasov va avea loc în ziua de 31-08-2009, orele 15:00, în sala de sedinte a Consiliului cu urmatorul PROIECT AL ORDINII DE ZI:
64. Proiect de hotarare privind scoaterea definitiva din fondul forestier cu compensare, a suprafetei de 991 m.p., situata in UB VI Tampa ua 73A (89mp), ua 73I (278mp), ua 93B (624mp), in vederea realizarii unui sens giratoriu pe drumul Brasov - Poiana Brasov.


„Belvederea“ se transformă în sens giratoriu



Sensurile giratorii se înmulţesc precum ciupercile după ploaie la Braşov. Astfel, consilierii locali vor lua în discuţie în şedinţa de astăzi construirea unui sens giratoriu şi pe Calea Poienii, chiar într-o zonă de promenadă, respectiv la „Belvedere“.


Autorităţile susţin că intersecţia este necesară pentru a facilita accesul rutier spre Poiană, dinspre cartierul Şchei. Până la finele anului, alte şapte giratorii vor fi amenajate pe principalele artere din oraş.
:ohno:

Sursa (http://www.adevarul.ro/articole/brasov-belvederea-se-transforma-in-sens-giratoriu.html)

Nu prea ma pricep la infrastructura, dar nu e prea ingust locul pentru o intersectie cu giratoriu? Cand am auzit ca se face pe drumul de Poiana, ma gandeam ca poate va fi in zona Poiana Mica.
pentru a facilita accesul rutier spre Poiană, dinspre cartierul Şchei.
Faciliteaza accesul la vilele ce s-au construit recent in zona.

Probabil ca se va face in curba aceea dinainte de parcarile de la Belvedere, unde este prevazut si in planurile Seasons Res. pentru a facilita accesul la aceste constructii. O alta posibilitate este exact pe locul unei parcari de la Belvedere, parcare unde urca si acum un drum neasfaltat din zona Schei.

Drumul ala care coboara de la Belvedere spre Schei intre timp a fost asfaltat (am cateva poze, o sa le pun pe site cand am mai mult timp), deci presupun ca giratoriul va fi acolo unde e prima parcare Belvedere dinspre Brasov.

aia e cea mai tare parcare de acolo :(

Se redeschide Ocolitoarea 2 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=ultima_ora&p=ultora_local&s_id=79411&a=citeste)

Segmentul doi al ocolitoarei Braşovului, care face legătura dintre DN11 şi DN13, va fi redeschis circulaţiei cel mai probabil în cursul zilei de miercuri, a anunţat primarul George Scripcaru. „S-au mai făcut şi forări în apropiere de DN 13, dar a venit şi ploaia şi am decis să nu continuăm pe ploaie. Cred că într-o zi sau două va fi terminată asfaltarea”, a declarat martţi primarul Braşovului. Tronsonul a fost închis circulaţiei în cursul săptămînii trecute, pentru realizarea unor instalaţii de dren care să elimine problemele legate de pînza freatică aflată foarte aproape de suprafaţă în zona Stupini şi pentru turnarea stratului final de asfalt.
Sursa: M.E. (www.monitorulexpres.ro)

DJ 104 dintre Şercaia şi Hoghiz va fi clasat în drum naţional

Consiliul Judeţean Braşov a început încă din luna martie procedura de clasare a DJ 104 dintre Şercaia şi Hoghiz în drum naţional DN 1 J. Ieri, preşedintele CJ, Aristotel Căncescu, a declarat că în ultimul timp cei de la PD-L au început „o acţiune murdară” cu privire la acest subiect. „De câteva săptămâni au înce-put să pună diferite plăci prin care ne denigrează că nu facem acel drum. Dar este vorba de o lucrare foarte amplă, acel drum neavând nici măcar fundaţie. El a fost construit în urmă cu aproape 100 de ani, dar nu mai este bun. De aceea am început demersurile pentru a fi clasat drum naţional, pentru a fi făcut din fondurile Ministerului Transporturilor. Dar din luna martie nu am pri-mit nimic de la Guvern”, ne-a declarat Aristotel Căncescu.
Valoarea totală care ar fi nevoie pentru realizarea totală a drumului dintre Şercaia şi Hoghiz depăşeşte 40 de mi-lioane de euro.

Sursa (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50292)

^^ o veste buna :banana:

Viaduct peste cartierul de romi din Săcele

Chiar dacă se tot vorbeşte de integrarea romilor, membrii acestei comunităţi din Săcele vor fi oarecum izolaţi de restul lumii, după ce se va construi tronsonul II al ocolitoarei oraşului, care va trece pe deasupra cartierului lor.


http://assets.adevarul.ro/assets/articles/2009/09/264024/garcini_web.jpg

Cu toate că nu o spun franc, autorităţile recunosc că celebrul cartier de romi, Gârcini, este o pată neagră nu numai pe harta municipiului Săcele, ci chiar şi pe cea a judeţului Braşov. Pentru ca şoferii care tranzitează zona Gârciuniului să fie feriţi de eventualele incidente neplăcute, iar tronsonul II al ocolitoarei municipiului să ocolească într-adevăr zona, va fi construit un viaduct care... va trece pe deasupra caselor romilor. Primarul Radu Nistor a precizat că viaductul va avea ca punct de plecare Barajul Tărlung, va traversa toată valea, unde este amplasat cartierul Gârcini şi va ieşi în zona Drumului Judeţean 103B.

Locuinţe demolate?

Construcţia noii şosele ar urma să înceapă anul viitor, dar edilul susţine că mai există totuşi, şi alte variante pentru amenajarea acestui segment de ocolitoare. „Există un studiu de prefezabilitate în acest sens, iar cel de fezabilitate este aproape gata. Sunt câteva probleme, deoarece pe traversarea viaductului există câteva locuinţe, care ar trebui demolate. O să vedem ce variantă va aproba în această toamnă Ministerul Transporturilor”, a explicat primarul. Construcţia va dura pe puţin trei ani, iar costurile investiţiei se ridică la suma de 20 de milioane de euro.

Sursa (http://www.adevarul.ro/articole/brasov-viaduct-peste-cartierul-de-rromi-din-sacele.html)

„Belvederea“ se transformă în sens giratoriu


De pe siteul Seasons Residence (www.seasons.ro)
http://www.seasons.ro/ro/img/harta_bloc.gif
In acest plan sensul giratoriu se afla inainte de Belvedere.

cu mult inainte de belvedere e sensul asta ....huuh .. e ok asa :)

Probabil ca se va face in curba aceea dinainte de parcarile de la Belvedere, unde este prevazut si in planurile Seasons Res. pentru a facilita accesul la aceste constructii.
Ce ziceam eu aici? :)

Ce ziceam eu aici? :)

daca nu ne trimiti si un desen , ne prindem mai greu :nuts: :lol:

http://img529.imageshack.us/img529/2533/imagine153.jpg (http://img529.imageshack.us/i/imagine153.jpg/)
acum 2 ore am vazut masinuta , a trecut pe langa mine venind de pe straduta care duce spre stejeris . :cheers:
Scuze de calitate , telefonul e de vina :nuts:

stai ca pun si eu diseara 1 poza cu masinutza aia :lol:

Pana termina cei de la Google, exista o alternativa pentru Brasov, valea prahovei si bucuresti: norc.ro

Cică... Se redeschide Ocolitoarea 2 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=ultima_ora&p=ultora_local&s_id=79411&a=citeste)

Segmentul doi al ocolitoarei Braşovului, care face legătura dintre DN11 şi DN13, va fi redeschis circulaţiei cel mai probabil în cursul zilei de miercuri, a anunţat primarul George Scripcaru. „S-au mai făcut şi forări în apropiere de DN 13, dar a venit şi ploaia şi am decis să nu continuăm pe ploaie. Cred că într-o zi sau două va fi terminată asfaltarea”, a declarat martţi primarul Braşovului. Tronsonul a fost închis circulaţiei în cursul săptămînii trecute, pentru realizarea unor instalaţii de dren care să elimine problemele legate de pînza freatică aflată foarte aproape de suprafaţă în zona Stupini şi pentru turnarea stratului final de asfalt.
Sursa: M.E. (www.monitorulexpres.ro)

mda... si aici un "neverending story"::bash:

Uite ocolitoarea, nu e ocolitoarea!! La o săptămână de când edilii promiteau că ocolitoarea Braşovului se va redeschide circulaţiei, tronsonul II e tot închis pentru asfaltări. Potrivit ultimelor declaraţii , abia la sfârşitul acestei săptămîni şoseaua de centură se va redeschide . Lucrările au fost prelungite, motivează autorităţile , din cauza problemelor create de pânza freatică ce se află prea aproape de suprafaţa solului.
Sursa:http://www.brasovultau.ro/Ocoliti-ocolitoarea-22310.html
al nai*** de pânză...:nuts:

Pana termina cei de la Google, exista o alternativa pentru Brasov, valea prahovei si bucuresti: norc.ro
De unde stii ca sunt cei de la Google? Scria pe masina?

google street view car in Brasov
Scria pe masina?
Nu eu am spus ca ar fi de la Google, doar am preluat informatia. Banuiesc ca cel care a facut poza a vazut masina mai de aproape si cunoaste detaliul asta. Totusi, as putea banui ca e vorba de Google, avand in vedere ca au in plan Romania pentru anul acesta si folosesc doar Opel Astra.

Poza de pe net (intr-o locatie necunoscuta), pe asta scrie Google :banana:
http://farm3.static.flickr.com/2219/2051749701_5b81783834.jpg

Ocolitoarea Braşovului aşteaptă o zi fără ploaie (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50424)

Cu toate că la momentul la care tronsonul II al ocolitoarei a fost închis pentru a fi turnat ultimul strat de asfalt, cel de uzură, s-a spus că în trei zile drumul va fi redeschis circulaţiei auto, până acum acest lucru nu a fost încă posibil. Ieri, primarul George Scripcaru a explicat faptul că nu s-a putut turna întreg stratul de asfalt în primul rând că a plouat. Însă, a mai fost un motiv care stă la baza acestei întârzieri.
„Am discutat cu specialiştii care lucrează la această lucrare şi am decis să aducem un bitum mai bun calitativ, care conţine nişte aditivi mult mai buni. Însă, acest bitum trebuie adus de la Mangalia, deoarece numai acolo se produce, şi durează puţin prelucrarea lui. Aşteptăm o zi doar fără ploaie şi va fi turnat acest strat de asfalt, după care vom redeschide circulaţia pe tronsonul II al ocolitoarei”, susţine primarul George Scripcaru.
Sursa: www.bzb.ro

Ocolitoarea Braşovului aşteaptă o zi fără ploaie (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50424)

Cu toate că la momentul la care tronsonul II al ocolitoarei a fost închis pentru a fi turnat ultimul strat de asfalt, cel de uzură, s-a spus că în trei zile drumul va fi redeschis circulaţiei auto, până acum acest lucru nu a fost încă posibil. Ieri, primarul George Scripcaru a explicat faptul că nu s-a putut turna întreg stratul de asfalt în primul rând că a plouat. Însă, a mai fost un motiv care stă la baza acestei întârzieri.
„Am discutat cu specialiştii care lucrează la această lucrare şi am decis să aducem un bitum mai bun calitativ, care conţine nişte aditivi mult mai buni. Însă, acest bitum trebuie adus de la Mangalia, deoarece numai acolo se produce, şi durează puţin prelucrarea lui. Aşteptăm o zi doar fără ploaie şi va fi turnat acest strat de asfalt, după care vom redeschide circulaţia pe tronsonul II al ocolitoarei”, susţine primarul George Scripcaru.
Sursa: www.bzb.ro

:lol::lol::lol:
Cica asteapta o zi fara ploaie!!!!
Duminica si luni desi ploua de zori ei asfaltau(va dati seama cat o sa tina asfaltul ala)
Suntem in ROMANIA.........:bash:

Orice ar face ei de dragul inaugurarii, de dragul buzunarului propriu, tot in favoarea noastra o intorc (in vorbe):
- in timpul lucrarilor se mandreau ca nu stiu ce tehnologie folosesc la fundatie ca sa iasa mai ieftin
- ca au deschis drumul circulatiei pentru a vedea cum se comporta (cand de fapt au deschis drumul de dragul ceremoniei de inaugurare cu blaga)
- ca asteapta un bitum special pentru Brasoveni si nu numai....

La intersectia Aurel Vlaicu cu 13 Decembrie exista deja sensul giratoriu prin marcaje, indicatoare etc. Urmeaza si la intersectia Grivitei cu 13 Decembrie...

La intersectia Aurel Vlaicu cu 13 Decembrie exista deja sensul giratoriu prin marcaje, indicatoare etc. Urmeaza si la intersectia Grivitei cu 13 Decembrie...

da si azi coada de masini pe Aurel Vlaicu era de la un cap la altul din cauza sensului giratoriu

La sfârşitul săptămânii trecute, ocolitoarea municipiului Braşov, între DN 11 şi DN 13 a fost redeschisă circulaţiei. Acest tronson a fost închis timp de aproape două săptămâni pentru a fi turnat stratul final de asfalt. Din cauza ploilor şi a faptului că s-a adus un bitum mai bun calitativ, care conţine nişte aditivi mult mai buni. Însă, acest bitum trebuie adus de la Mangalia, deoarece numai acolo se produce, şi a durat câteva zile prelucrarea lui. Acum mai sunt de realizat doar marcajele pe acest tronson de drum. (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50507)

oare cat va tine? :nuts:

Conducerea Agenţiei Metropolitane Braşov lucrează în această perioadă la câteva proiecte punctuale pentru creşterea calităţii vieţii în toate localităţile care fac parte din Zona Metropolitană. Toate proiectele sunt realizate în funcţie de Planul Integrat de Dezvoltare Urbană (PUG) şi prioritară este coroborarea Planurilor Urbanistice Generale ale tuturor localităţilor într-un PUG al Zonei Metropolitane. Este vorba de 13 localităţi cărora li se adaugă municipiul Braşov. Directorul general al Agenţiei Metropolitane Braşov, Dragoş David, spune că de la sfârşitul anului 2010 între localităţile Braşov, Codlea, Săcele, Ghimbav, Predeal, Râşnov, Bod, Cristian, Hălchiu, Hărman, Prejmer, Sânpetru, Tărlungeni şi Vulcan va exista un serviciu de transport în comun. „Lucrăm la o strategie de trasee de transport atât rutiere, cât şi feroviare. Am demarat deja discuţii cu Ministerul Transporturilor pentru transportul feroviar care să plece de la Predeal şi din Braşov să fie direcţionat către Prejmer, Feldioara, Codlea şi Râşnov. Un alt proiect este de a realiza în următorii cinci ani o reţea de piste pentru biciclete şi chiar o pistă pentru mountain-bike, din cartierul Noua până în Poiana Braşov”, susţine Dragoş David. În ceea ce priveşte mediul de afaceri, Agenţia Metropolitană Braşov va crea o asociaţie regională, numită ARMADA, care în colaborare cu Camera de Comerţ şi Industrie şi Universitatea Transilvania va promova un proiect pentru realizarea la Braşov a unui centru expoziţional regional. Acum se caută locaţia pentru acest centru, fondurile necesare urmând a fi atrase pe POS - Axa 5. „Şi la nivelul municipiului Braşov lucrăm acum la planificarea axelor de transport, care să aibă punct principal Gara Braşov. Braşovul va deveni cel mai important pol de creştere al zonei de centru a României, aşa că are nevoie de o infrastructură cât mai bine pusă la punct o axă va lega cartierele Cratier de Tractorul, creându-se o nouă cale de acces spre cartierul Tractorul, pe platforma fostei uzine, o alta va lega Gara de centrul civic şi apoi centrul istoric cu finalitate Poiana Braşov, iar cartierul Noua va fi legat de Răcădău şi apoi de Poiana Braşov. Pe componenta de turism, vrem ca Noua să devină cel mai dezvoltat punct de agrement din Braşov”, a adăugat Dragoş David.

Proiecte de integrare prin muncă a rromilor în societate
Conducerea Agenţiei Metropolitane Braşov are în vedere şi promovarea un or proiecte care să ducă la integrarea rromilor în societate. Dragoş David spun e că va fi analizat modelul spaniol, care a dus la o integrare de aproape 100% a rromilor. Primordiale vor fi proiectele care vor duce la angajarea cetăţenilor de etnie rromă în diferite unităţi de producţie sau servicii. „În acest caz trebuie să lucrăm la schimbarea mentalităţii. Pe de o parte este nevoie ca aceşti cetăţeni să înţeleagă că le este mult mai bine lor dacă au un loc de muncă, dar pe de altă parte va trebui să convingem şi agenţii economici să accepte la angajare şi cetăţeni de etnie rromă”, a conchis Dragoş David.

http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50504

mda, de la planificare si pana la realizare stim ca dureaza... sa vedem ce si cand se va intampla :)

da si azi coada de masini pe Aurel Vlaicu era de la un cap la altul din cauza sensului giratoriu

zVmTWdECtFc

De azi si intersectia de al Onix are un asemenea giratoriu.

Din ce pare in poze cred ca intersectiei respective i-ar trebui ori un semafor inteligent ori un pasaj subteran.....sensurile giratorii pot suporta un anumit nr de masini...de obicei nu foarte multe. Sensuriile giratorii sunt bune pt Baneasa Mall de exemplu sau pt un mini cartier de casute sau bloculete nu pt ditamai intersectia!

^^ giratorii cu semafoare..
Astfel de sensuri giratorii nesemaforizate cu 3 benzi de giratie sunt din ce in ce mai multe in Brasov -> risc de accident crescut datorita soferilor imprudenti/nestiutori care nu isi pastreaza banda.

Începe amenajarea sensurilor giratorii pe strada 13 Decembrie (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50505)

Pe strada 13 Decembrie vor fi amenajate două sensuri giratorii, unul la intersecţia Făget (cu str. Aurel Vlaicu) (foto), iar celălalt la intersecţia Onix (cu B.dul Griviţei). La sfârşitul săptămânii trecute a fost trasat sensul giratoriul de la intersecţia Făget, fiind scoasă semaforizarea. Şoferii acum în cearcă să se obişnuiască cu noul sistem de trafic în zonă. După cum ne-a declarat viceprimarul Miklos Gantz, în zilele următoare se va lucra la mutarea liniilor electrice RAT pentru a se face loc giraţiei mari. „Deocamdată doar am trasat acest sens giratoriu. Când vor începe lucrările, sensul giratoriu va fi mai mare, iar cu toate semnalizările aferente nu vor fi create probleme în trafic. Amenajarea acestui sens giratoriu va începe în scurt timp”, ne-a declarat viceprimarul Miklos Gantz. La cel de al doilea sens giratoriu trasarea va începe cam în două săptămâni. Între timp se lucrează pe strada 13 Decembrie la ultimele săpături şi la amenajarea trotuarelor şi a bordurilor, iar între B-durile Iuliu Maniu şi Griviţei au fost înlocuite şi conductele de apă. „Lucrările pe toată strada 13 Decembrie sunt în grafic şi sperăm că până la sfârşitul acestui an ne vom apropia de final. Este vorba de o lucrare complexă, care a însemnat introducerea în subteran a tuturor reţelelor de utilităţi, de înlocuire a unor reţele şi de refacere completă a carosabilului”, a adăugat Miklos Gantz. Această lucrare este realizată cu bani proveniţi dintr-un împrumut contractat de municipalitate de la BERD. În aceeaşi situaţie se află şi strada Carpaţilor. Aici lucrurile sunt mai avansate. Pe str. Carpaţilor nu este vorba de amenajarea niciunui sens giratoriu, dar trebui realizate de CET două traversări. Cam într-o lună vor fi realizate aceste traversări, după care se va trece la asfaltarea totală a arterei.
Sursa: www.bzb.ro

^^ am trecut si eu ieri pe la faget . nebuniiieeeeee :bash: . si am inteles de la un amic ca se pregatesc si alte sensuri pe Cal. Buc . ( pe la judetean ... ) :nuts:

^^ am trecut si eu ieri pe la faget . nebuniiieeeeee :bash: . si am inteles de la un amic ca se pregatesc si alte sensuri pe Cal. Buc . ( pe la judetean ... ) :nuts:

da, erau programate de mult alea de pe Calea Bucuresti, da nu au miscat nimic de mult.. Auzisem de intersectiile cu: Carpatilor, Zorilor si Lacurilor(la Aurora). Sa speram ca se mai calmeaza traficul la Faget si Onix dupa definitivarea sistematizarii...:cheers:

si inca un sens e aiurea ... acolo pe DN 13 intre Bod si Feldioara :crazy2: . nu'i inteleg utilitatea .

Altceva decat sensuri giratorii se mai face in Brasov in materie de imbunatatire a infrastructurii: pasaje subterane, parcari subterane , centura?

Nu e nevoie, toate celelalte sunt rezolvate, sensurile giratorii sunt singurele care ne lipseau :banana: Azi am vazut ca si cel ce se va face la Carrefour a fost marcat (cu vopsea rosie pe asfalt). Vom merge doar in cercuri :ohno:

Altceva decat sensuri giratorii se mai face in Brasov in materie de imbunatatire a infrastructurii: pasaje subterane, parcari subterane , centura?
S-a reparat centura inaugurata acum 2 luni...:lol:

Cine nu a mers de curand spre Fagaras pe DN 1 , ii propun sa faca o plimbare . drumul e bestial .

Salut,
ideea este ca baietii uitasera sa mute trecerile de pietoni, asa ca masinile care ieseau din sensul giratoriu se opreau la trecere si blocau circulatia... intre timp s-a rezolvat si pare a fi ok.
Eu unul sunt 100% ptr sensurile giratorii.

sorry,
in primul rand - Bine v-am gasit !

:-)

http://www.bzb.ro/images/stiri/1254251720_13%20Decembrie%204277.jpg

A început asfaltarea pe strada 13 Decembrie (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50804)

Lucrările de modernizare totală a străzilor 13 Decembrie şi Carpaţilor se apropie de sfârşit. Pe strada 13 Decembrie, de luni seara a început turnarea unui covor asfaltic de egalizare, urmând ca peste câteva zile să fie turnat stratul final de asfalt şi să fie finalizate toate marcajele. Viceprimarul Miklos Gantz (foto medalion) spune că pe strada 13 Decembrie se lucrează din două părţi. „O lucrare este realizată de firma Eurostrada, în partea dinspre Rulmentul. Acolo lucrările sunt aproape finalizate. Mai sunt de executat câteva trotuare, de făcut marcajele şi de vopsit parapetul de la poduleţ. Cea de a doua parte a străzii, între Făget şi Onix este executată de firma Vectra. Aici se lucrează la turnarea asfaltului”, ne-a declarat viceprimarul Miklos Gantz. În ceea ce priveşte strada Carpaţilor, aici va mai dura puţin până vor începe lucrările de asfaltare. Pe acest tronson au fost efectuare două traversări de către lucrătorii CET, iar acum s-a turnat stratul de balast pentru stabilizare. Însă, peste mai bine de zece zile este programată şi aici începerea asfaltării. „Pe aceste străzi se circulă în condiţii de şantier. Sperăm să finalizăm cât mai repede lucrările, astfel încât atât şoferii, cât şi cei care stau în aceste zone să nu mai fie deranjaţi de aceste lucrări”, a adăugat Miklos Gantz.
www.bzb.ro

sorry,
in primul rand - Bine v-am gasit !

:-)

WELCOME ! :cheers:

Strada Lanurilor a fost reabilitată abia după doi ani de lucrări


De doi ani se „luptă” pentru a îndepărta dezordinea din cartierul său. Este vorba despre un braşovean din cartierul Bartolomeu Nord, Mihai Haşu, care se plânge de lipsa spaţiului verde, de prezenţa poluării şi debandada de la platforma de gunoi a asociaţiei de care aparţine


Sursa (http://www.mytex.ro/texpert/strada-lanurilor-a-fost-reabilitata-abia-dupa-doi-ani-de-lucrari_233515.php)

Cine nu a mers de curand spre Fagaras pe DN 1 , ii propun sa faca o plimbare . drumul e bestial .

Am fost acum doua saptamani. E nemaipomenit. Daca toate dn-urile din tara asta ar arata asa, ar fi o placere sa conduci.. chiar si ore intregi.

Am fost acum doua saptamani. E nemaipomenit. Daca toate dn-urile din tara asta ar arata asa, ar fi o placere sa conduci.. chiar si ore intregi.

ar mai fi fost bine de mentionat si tinuta soferilor sa fie mai disciplinati macar sa incerce ! :angel:

ar mai fi fost bine de mentionat si tinuta soferilor sa fie mai disciplinati macar sa incerce ! :angel:

^^ n-ai cu cine :ohno:

Ce ziceti de sensurile astea giratorii ? eu am vazut la Judetean, la Grivitei si la Carrefour ca se lucreaza din greu ... ati mai vazut si pe altundeva?

Da, la Selgros.

^^Mai e si cel de la faget care e aproape gata .azi am circulat prin cel de la judetean si era ok traficul .chiar spre surprinderea mea se circula mai bine ca inainte in noile sensuri giratorii , la onix se vede clar o imbunatatire,iar la judetean nu erau deloc coloane formate cand am trecut eu pe acolo.:cheers:

Si nu ai vazut cum soferii nu isi pastreaza banda? Chiar si in cazul giratoriilor cu 2 benzi (noroc ca nu au facut toate cu 3). Eu de cate ori am trecut prin ele am vazut asa soferi...

Si nu ai vazut cum soferii nu isi pastreaza banda? Chiar si in cazul giratoriilor cu 2 benzi (noroc ca nu au facut toate cu 3). Eu de cate ori am trecut prin ele am vazut asa soferi...

Mi se intampla destul de des sa dau din claxon (lucru care nu imi place)dar in general sunt soferii de duminica sau de celel mai multe ori soferi din alte orase mai mici sau care nu au sensuri giratorii asa multe si care habar n-au cum se circula in asa ceva .

Mda, se mai intampla cu soferii de prin alte orase ... macar ai nostrii au inceput cat de cat sa se prinda cum se face in sensul giratoriu (adica sa tina banda).
Cat despre trafic, asa cum mentionam si mai demult - eu sunt fan sensuri giratorii. Cred ca e o soluti buna pentru descongestionarea traficului si macar aici am ne-am desteptat si noi (vorbesc de Brasov).... am stat cativa ani prin Bucuresti si stiu ce inseamna sa-ti pierzi ziua aiurea in trafic asa ca salut orice initiativa a edililor care ne scapa de chinuri la volan.

^^ Eu nu cred ca un sens giratoriu poate fluidiza traficul intr-o intersectie mare, adica chiar face mai rau. Sunt ok pt intersectii mici dar la Brasov parca se exagereaza cu atatea sensuri de astea. Crezi ca daca ar face sensuri giratorii la Bucuresti ar decongestiona ceva? Doamne fereste sa faca asa ceva in Bucuresti ca strica si mai rau traficul.

:weird:
Sensul giratoriu de la Spitalul Judeţean a fost deja marcat (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=51056)

Un alt sens giratoriu care va fi amenajat în această lună este cel de pe Calea Bucureşti, de la intersecţie cu Carrefour şi Praktiker...
www.bzb.ro

^^ Eu nu cred ca un sens giratoriu poate fluidiza traficul intr-o intersectie mare, adica chiar face mai rau. Sunt ok pt intersectii mici dar la Brasov parca se exagereaza cu atatea sensuri de astea. Crezi ca daca ar face sensuri giratorii la Bucuresti ar decongestiona ceva? Doamne fereste sa faca asa ceva in Bucuresti ca strica si mai rau traficul.

Asa zic si eu dar multa lume zice ca ele sunt viitorul. Se autoregleaza....dar si eu sunt de accord ca in intersectile importante nu sunt solutia. Nu stiu cum e in Brasov dar in TM in unele intersectii au montat cronometre cu cate secunde mai sunt pana la verde/rosu. Mai e solutia sa se aprinda pe langa cel rosu si cel galben cu cateva secunde inainte de a se face verde(Resita, mare parte a Germaniei, sigur mai sunt alte locuri). Se castiga cateva secunde.Nu pare mult dar dupa a 5-a,6-a masina din coloana inseamna ca pentru fiecare secunda castigata mai trece o masina/banda.

Eu circul cu masina toata ziua prin brasov si va spun ca se circula mai bine .doar ganditiva ca se intampla sa prinzi toate semafoarele pe rosu si la faza aia ai pierdut in medie un min la fiecare cu franare stationare si plecare , timp care se prelungeste daca e coloana si unde mai pui ca poti sa mai prinzi odata rosu , cu sensurile giratorii nu tin minte sa fi stat mai mult de un minut la vreo un sens oricat de aglomerat ar fi , plus ca in afara orelor de varf se scurteaza la jumate timpul in care parcurgi orasul .
In plus am auzit ca toate modificarile in sistematizarea circulatiei se fac dupa un grafic facut de niste japonezi care au realizat o proiectie a traficului in bv pe mai multi ani cu masurile ce se pot lua cu infrastructura existenta spre a preveni problemele cauzate de trafic - ex : bucuresti .

^^ Eu nu cred ca un sens giratoriu poate fluidiza traficul intr-o intersectie mare, adica chiar face mai rau. Sunt ok pt intersectii mici dar la Brasov parca se exagereaza cu atatea sensuri de astea. Crezi ca daca ar face sensuri giratorii la Bucuresti ar decongestiona ceva? Doamne fereste sa faca asa ceva in Bucuresti ca strica si mai rau traficul.

Tazz,
la Bucuresti razboiul este pierdut ! oamenii aia trebuiau sa faca ceva cu strazile inca de acum 10 ani, dar ei (primarie, etc.) aveau alte smenuri de bifat ... si cred ca ai dreptate, un sens giratoriu in Bucuresti ar fi de groaza, mare parte datorita atitudinii in trafic a oamenilor de acolo - multi dintre ei stresati de calvarul ala zilnic dar si mai multi inconstienti si nesimtiti -
Anyway - nu e cazul sa ne facem griji ptr Bucuresti - nu-si fac ei -... eu macar sunt multumit ca la Brasov pot circula in conditii civilizate.
Iar despre sensurile astea giratorii - propun sa reluam discutia dupa ce se vor termina toate + ca ar fi interesant de cronometrat timpul necesar ptr parcurgerea orasului in plina zi - sunt sigur ca vom avea surprize placute :)

Am mai cercetat, si o sa prezint evidentul, nu de alta, dar cateodata e greu de observat. Incep sa fiu si eu un "believer"
Cel mai mare avantaj al giratoriului este ca teoretic permite tuturor celor 3-4-5 directii sa intre simultan in intersectie.
Nu necesita intersectii mega-complicate daca unghiurile/nr de strazi care intra in intersectie este iesit din comun.
Accidentele sunt mult mai putin grave. Unghiurile de impact sunt deobicei mici, vitezele sunt mai mici.
Intoarceri de 180 foarte facile.
Toate avantajele care decurg din intarzieri mai mici.

Dezavantaje este ca e posibil ca un flux continuu de masini dintr-o directie sa blocheze aproape complet altul.
Poate ocupa mai mult spatiu ca o intersectie normala.
Unii pot fi confuzi daca nu stiu sa le foloseasca.
Nu trebuie sa existe puncte de gatuire in imediat dupa iesirea din giratoriu, pentru ca ar putea duce la o blocare completa a intersectiei (articol scris de straini, unde nu prea intra in intersectia semaforizata daca nu au unde sa mearga, la noi in schimb.....).
... cu sensurile giratorii nu tin minte sa fi stat mai mult de un minut la vreo un sens oricat de aglomerat ar fi , plus ca in afara orelor de varf se scurteaza la jumate timpul in care parcurgi orasul ...
1 minut? pare putin fata de ce e in Timisoara. Ma mira pt ca Timisoara si Brasov sunt similare ca marime, probabil si la nivelul de motorizare(aici Brasovul este probabil mai incarcat, cu tot afluxul de masini din Bucuresti). Nu am mai fost de cel putin 10 ani in Brasov, si at am cercetat in poze. E destul de plat, nu?

Nu trebuie sa existe puncte de gatuire in imediat dupa iesirea din giratoriu, pentru ca ar putea duce la o blocare completa a intersectiei (articol scris de straini, unde nu prea intra in intersectia semaforizata daca nu au unde sa mearga, la noi in schimb.....).
Vezi, aici este inca o greseala. Vechile intersectii fiind cu treceri (la nivel) de pietoni, odata transformate in giratorii, aceste treceri tot pe acolo au ramas (eventual mutate cu 10m mai incolo) deci omul intra in giratoriu si cand sa iasa, vin pietonii (nu sunt treceri cu semafor). In unele cazuri s-au renuntat complet la anumite treceri de pietoni :bash: astfel ei trebuind sa ocoleasca o buna bucata de drum ca sa treaca strada... Ca pieton nu mai poti merge drept, pe trotuar, sa treci strada pe trecere samd pentru ca aceste treceri nu mai sunt acolo unde erau inainte, adica la colt de strada.

Era vorba mai demult (si ca orice vorba, a fost luata de vant) de niste treceri de pietoni subterane la gara si la Modarom. Cred ca e solutia ideala pentru intersectiile cu giratorii, dar se pare ca mai trebuie sa asteptam.

Tazz,
l si cred ca ai dreptate, un sens giratoriu in Bucuresti ar fi de groaza, mare parte datorita atitudinii in trafic a oamenilor de acolo - multi dintre ei stresati de calvarul ala zilnic dar si mai multi inconstienti si nesimtiti -
Anyway - nu e cazul sa ne facem griji ptr Bucuresti - nu-si fac ei -... eu macar sunt multumit ca la Brasov pot circula in conditii civilizate.


Nu e vorba de asta. E vorba ca in Brasov poate isi face treaba un sens giratoriu pt 200 de masini intr-o intersectie dar gandeste-te ca in Bucuresti sunt 2000 de masini si in plus un sens giratoriu este conceput , proiectat pt o valoare de trafic mai redusa. Totusi in unele intersectii din Brasov din cate am mers eu pe acolo ar necesita chiar pasaje subterane. In fine! e bine ca s-au facut imbunatatiri (Calea Bucuresti si altele) dar nu chiar in fiecare intersectie.
Sa stiti ca prea aveti o parere preconceputa despre soferii din Bucuresti. Eu conduc zilnic in Bucuresti si de 3 ani m-am obisnuit si intradevar sunt si multi nesimtiti si prosti dar sa stii ca in general soferii bucuresteni pleaca repede de la semafor , deobicei isi pastreaza banda , sunt practici, deobicei daca esti in incurcatura se gaseste unu care sa-ti faca flashuri in sensul ca te lasa sa te bagi... s-au obisnuit cu conditiile de trafic si au invatat sa fie mai practici ( inclusiv eu ) cand merg prin alte orase se simte diferenta, soferii sunt mai lenti si mai putin nesimtiti. Gata scuze de offtopic.
Ideea e ca exista si alte solutii pt intersectii si ar trebui si acestea luate in considerare.

Asa zic si eu dar multa lume zice ca ele sunt viitorul. Se autoregleaza....dar si eu sunt de accord ca in intersectile importante nu sunt solutia. Nu stiu cum e in Brasov dar in TM in unele intersectii au montat cronometre cu cate secunde mai sunt pana la verde/rosu. Mai e solutia sa se aprinda pe langa cel rosu si cel galben cu cateva secunde inainte de a se face verde(Resita, mare parte a Germaniei, sigur mai sunt alte locuri). Se castiga cateva secunde.Nu pare mult dar dupa a 5-a,6-a masina din coloana inseamna ca pentru fiecare secunda castigata mai trece o masina/banda.

Pai cam asa e, pt trafic ridicat nu prea sunt ok, dar sa stii ca treaba cu semafoarele cu cronometru nu e chiar asa, adica erau si in Bucuresti dar le-au scos ca toti plecau cand mai erau 3-4 secunde. Solutiile sunt inventate de ani de zile de nemti , japonezi , etc. noi doar tre sa le copiem

In Brasov 80% din semafoare sunt cu cronometru, inclusiv cele transformate in giratoriu.

Pai atunci care mai e idee? sau probabil ca e mai safe noaptea cand sunt pe intermitent nu? ca alt avantaj nu vad.

Depinde ce raza are sensul giratoriu.
Ideal ar fi de la 50 metri, in Bucuresti o mare parte din sensuri au ceva de genul 35 metri raza, ceea e prea putin la cate masini sunt.

Sa stiti ca prea aveti o parere preconceputa despre soferii din Bucuresti. Eu conduc zilnic in Bucuresti si de 3 ani m-am obisnuit si intradevar sunt si multi nesimtiti si prosti dar sa stii ca in general soferii bucuresteni pleaca repede de la semafor , deobicei isi pastreaza banda , sunt practici, deobicei daca esti in incurcatura se gaseste unu care sa-ti faca flashuri in sensul ca te lasa sa te bagi...


pe drumuri de munte sunt praf ! . la fel ca toti sudisti . no offence. in oras ? pt. simplu fapt ca pleaca mai repede de la semafor si ca iti mai da unu cate un flash sa te lase sa te bagi daca esti in incurcatura nu inseamna ca stiu sa conduca mai bine .
uite'te in occident ( ex. ) ! . oamenii aia chiar stiu sa conduca .
de la schimbatul benzilor pana la parcari si alte alea .... eu nu tin minte sa fi auzit 3 claxoane in toate vizitele mele prin zona aia

inca un sens giratoriu la intersectia Grivitei cu Aurel Vlaicu e in plan :bash:

Tot sensuri giratorii...Dar al ceva gen "unda verde" nu s-a gandit nimeni? Cel puntin la Cluj se pare ca functioneaza...

pe drumuri de munte sunt praf ! . la fel ca toti sudisti . no offence. in oras ? pt. simplu fapt ca pleaca mai repede de la semafor si ca iti mai da unu cate un flash sa te lase sa te bagi daca esti in incurcatura nu inseamna ca stiu sa conduca mai bine .
uite'te in occident ( ex. ) ! . oamenii aia chiar stiu sa conduca .
de la schimbatul benzilor pana la parcari si alte alea .... eu nu tin minte sa fi auzit 3 claxoane in toate vizitele mele prin zona aia

sunt total de acord cu tine!in general masinile de bucuresti nu prea stiu sa conduca pe munte.folosesc acelasi stil stupid de a accelera la maxim intre curbe si apoi de a frana exact in curba, foarte tare.si mai ales pe drumuri offroad, multi merg de parca ar avea oua in masina.

pe drumuri de munte sunt praf ! . la fel ca toti sudisti . no offence. in oras ? pt. simplu fapt ca pleaca mai repede de la semafor si ca iti mai da unu cate un flash sa te lase sa te bagi daca esti in incurcatura nu inseamna ca stiu sa conduca mai bine .
uite'te in occident ( ex. ) ! . oamenii aia chiar stiu sa conduca .
de la schimbatul benzilor pana la parcari si alte alea .... eu nu tin minte sa fi auzit 3 claxoane in toate vizitele mele prin zona aia

Intradevar in afara orasului cei mai multi merg ca disperatii , dar in oras e avantajos faptul ca sunt mai practici in anumite situatii, comparand cu soferii din Bacau (care dupa ce se face verde ei baga in viteza lasa ambreiajul si abia dupa vreo 2-3-4 secunde pleaca ca melcii) Cei din occident conduc ideeal dar nu putem sa comparam conditiile de trafic. Adica trebuie sa te adaptezi. Daca ai putea merge decent cu 30-50 km/h la orice ora in Bucuresti nu ar mai fi asa de multe claxoane si asa de multe injuraturi. Totusi vreau sa inchei offtopicul ca suntem la Brasov. Apropo care mai e treaba cu pasajul ala care era pe terenul unuia care tot facea gratare pe acolo?

N-a mai aparut nimic nou in legatura cu el, din cate stiu. Nici n-a mai iesit la protestat, poate din cauza frigului.

omul ala chiar are tupeu si il sustin . nu cu deramarea pasajului pt. ca ar fi absur :weird:, dar primaria ar trebui sa ii dea omului banii care i se cuvin pt terenul ala , sau maca un alt teren intr'o zona mai buna pt. " greseala " provocata . nu sunt in masura sa lamuresc situatia asta , dar as vrea sa se inceapa sa se faca putina dreptate si pe la noi

Pai tocmai asta e problema. Care e dreptatea? Pentru ca, din cate am inteles, el vrea sa fie platit pentru tot terenul, primaria vrea sa il plateasca doar pe bucata din terenul lui ocupata efectiv de pod (care e doar o fractiune din parcela totala). De aici... discutii si procese interminabile.

ma .. nu stiu toate detalile astea . cel mai bine ar fi sa'l invitam pe forum pe nenea asta sa ne ajute el cu mai multe informatii :lol: .

au inceput sa asfalteze carpatilor :banana: . si iesirea din bv spre harman

Am vazut si eu ca se asfalteaza drumul spre Harman, probabil pana la sensul giratoriu unde e centura. Ramane sa asteptam ca guvernul sa asfalteze si restul drumului...

Salut! Sunt din Oradea, sunt nou pe SSC si am niste intrebari in legatura cu drumul de centura a Brasovului:

1. cele doua tronsoane marcate cu verde: se stie ceva? macar sunt in faza de proiectare? cand vor incepe santierul? Dupa cum se vede, in septembrie inca nu au inceput lucrarile... Poate nici nu sunt pe ordinea de zi... numai mi se pare logic, dupa cele 2 tronsoane existente.
2. intesectii majore (cercuri albastre) cum vor fi rezolvate? cu intersectii denivelate? sau ramanem la sensuri giratorii, care -din punctul meu de vedere- nu sunt binevenite pe drumuri nationale circulate.
3. prima curba dupa Sacele: de ce au facut cu o raza atat de mica? nu se putea ceva de genul asta, propus de mine. Stiinta ingineriei in secolul XXI. n-ar trebui sa "se sperie" de un parau :) cred ca asa ramane... pacat, pentru ca curba respectiva mi se pare destul de periculoasa si incomoda.

http://img23.imageshack.us/img23/9272/bvcentura.jpg (http://img23.imageshack.us/i/bvcentura.jpg/) http://img23.imageshack.us/img23/bvcentura.jpg/1/w1024.png (http://g.imageshack.us/img23/bvcentura.jpg/1/)

Salut! Sunt din Oradea, sunt nou pe SSC si am niste intrebari in legatura cu drumul de centura a Brasovului:

1. cele doua tronsoane marcate cu verde: se stie ceva? macar sunt in faza de proiectare? cand vor incepe santierul? Dupa cum se vede, in septembrie inca nu au inceput lucrarile... Poate nici nu sunt pe ordinea de zi... numai mi se pare logic, dupa cele 2 tronsoane existente.
2. intesectii majore (cercuri albastre) cum vor fi rezolvate? cu intersectii denivelate? sau ramanem la sensuri giratorii, care -din punctul meu de vedere- nu sunt binevenite pe drumuri nationale circulate.
3. prima curba dupa Sacele: de ce au facut cu o raza atat de mica? nu se putea ceva de genul asta, propus de mine. Stiinta ingineriei in secolul XXI. n-ar trebui sa "se sperie" de un parau :) cred ca asa ramane... pacat, pentru ca curba respectiva mi se pare destul de periculoasa si incomoda.




You can see on Google Earth, it's refreshed some days ago.

Din cate stiu, tronsonul dintre DN13 si DN1 va avea alt traseu, care practic va ocoli si Ghimbavul. Dar inca nu se aude mare lucru despre el, doar ca se va face. Cat despre succesiunea de curbe de la Sacele, auzisem ca s-au facut intentionat ca un fel de "limitare de viteza". Daca stie cineva mai multe, il rog sa ma corecteze.

Salut si bine ai venit!
O sa incerc sa-ti raspund si eu la intrebarile tale:
1. Din cate stiu eu, tronsonul 3, cel dintre DN1 (Brasov-Ghimbav) si DN13 (Brasov-Sighisoara) se afla in faza de proiectare/expropriere, si se asteapta banii pt. inceperea lucrarilor. Tronsonul 2 (DN13-DN11), finalizat anul asta, va fi extins la 4 benzi. Tronsonul 4 (DN11-DJ103A) e doar in proiect si deocamdata nu se stie cand va fi realizat. Ca o solutie de compromis, pt. T4 momentan exista ca alternativa drumul care trece langa CET si ajunge in cartierul Triaj pe DN11, dar acolo e si o trecere la nivel cu calea ferata.
2. Intersectiile s-au rezolvat prin 3 sensuri giratorii (intersectia cu drumul judetean dintre Bv si Sanpetru este cu acordare de prioritate). Doar intersectia de la intrarea in oras dinspre Bucuresti este denivelata.
3. Curba aia chiar este periculoasa si incomoda, dar asa va ramane. Nu stiu sigur dc s-a construit asa, doar banuiesc ca, astfel podul fiind mai scurt decat in varianta propusa de tine, aceasta solutie a fost mai ieftina. Constructia acelui pod a inceput inainte de 2004 cand bugetul local era mult mai sarac.

Profitând de încălzirea vremii, Municipalitatea a reluat lucrările de amenajare a intersecţiilor din oraş (http://www.mytex.ro/eveniment/in-fort-profitand-de-incalzirea-vremii-municipalitatea-a-reluat-lucrarile-de-amenajare-a-intersectiilor-din-oras_235812.php)

Lucrările de sistematizare a intersecţiilor, dar şi de alte „şantiere” începute în această toamnă de Primăria Braşov au fost reluate o dată cu încălzirea vremii. Astfel, ieri se intervenea la amenajarea giraţiilor din zonele 13 Decembrie, Carpaţilor, Spitalul Judeţean, Poienelor, Brânduşelor şi Tiberiu Brediceanu.

După cum ne-a declarat viceprimarul Braşovului, Miklos Gantz, „s-au reluat activităţile de amenajare a giraţiilor în intersecţiile stabilite de administraţia locală, lucrările aflându-se în diferite stadii de execuţie. Sperăm să finalizăm până la începutul săptămânii viitoare lucrările pe porţiunea de stradă 13 Decembrie, de la Făget şi până la intersecţia cu Castanilor, dacă vremea va fi bună, în sensul că vor lipsi precipitaţiile. De asemenea, pe strada Brânduşelor, ca dealtfel şi în alte câteva zone, am fost nevoiţi să aşteptăm finalizarea acţiunilor de înlocuire a conductelor de gaz sau de apă ale firmelor furnizoare de utilităţi”. Cum prognoza meteo nu anunţă nici ploi, nici ninsoare, edilii se arată optimişti, sursa citată precizând: „Cu certitudine pot spune că, absolut toate lucrările începute atât la sensurile giratorii, cât şi la amenajarea porţiunilor de stradă sau a troturelor şi bordurilor se vor finaliza până la venirea iernii”.

Traficul va „exploda” în zona Poienelor

Viceprimarul Miklos Gantz a ţinut să dea o replică şi „experţilor” PSD, care zilele trecute susţineau că amenajarea unui sens giratoriu în zona Poienelor este „o investiţie inutilă”. Gantz a spus că „lucrările de reglementare a traficului care se desfăşoară în respectiva zonă au la bază decizia specialiştilor, luată ca urmare a unor studii tehnice foarte bine întocmite. Traficul în zona Poienelor va exploda pur şi simplu în perioada următoare, ca urmare a dării în folosinţă a blocurilor aflate acum în construcţie în zona fostului stadion ICIM. În plus, şi în vecinătatea acestora se execută construcţii, deci numărul locuitorilor se va mări considerabil, ceea ce va determina o creştere accentuată a circulaţiei autoturismelor pe strada Carpaţilor. De aceea, municipalitatea a introdus noi reglementări de trafic din zona staţiei de autobuz de pe strada Poienelor”.
www.mytex.ro

Sens giratoriu pe Calea Poienii (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&a=citeste&p=actualitate&s_id=81726)

Un nou sens giratoriu va apărea în municipiul Braşov, la intersecţia Căii Poienii cu strada După Inişte. La finalul săptămînii trecute, Agenţia pentru Protecţia Mediului Braşov (APM) a primit din partea Primăriei o solicitare de acord de mediu pentru această investiţie, anunţul fiind deja făcut public şi postat pe site-ul instituţiei. În termen de 15 zile de la data publicării acestei solicitări de acord de mediu, braşovenii pot depune observaţii zilnic, la sediul APM, de pe Strada Politehnicii nr. 3. Tot la sediul instituţiei, în intervalul orar 8.00-16.00, se pot consulta şi contestaţiile publicului şi documentele care au stat la baza deciziei.
www.monitorulexpres.ro

dacă vremea va fi bună, în sensul că vor lipsi precipitaţiile.
De cand e stirea asta? Nu de alta, dar afara ploua binisor si de maine se anunta frig si nopti cu temperaturi negative... In fine, macar sa le termine pana vine iarna cum trebuie.

Din joi, 22 oct. cum scrie si in ziar.:)

Contractul de concesiune pentru tronsonul Comarnic-Braşov ar putea fi încheiat în 2009 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=ultima_ora&a=citeste&p=ultora_economic&s_id=81580)

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) ar putea încheia la sfîrşitul anului contractul de concesiune pentru tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov şi, în prezent, negociază cu consorţiul câştigător probleme legate de termenele de realizare. "Ei au cîştigat (consorţiul Vinci Concessions SAS, Aktor Concessions S.A., Vinci Construction Grand Projets SAS şi Aktor SA. - n.r.) contractul în primăvară şi de atunci nu mai terminăm negocierile. Problemele sînt legate de felul în care doresc să pună oferta în contract. Este vorba de termene şi sper ca spre sfîrşitul anului să încheiem contractul", a declarat, joi, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, la conferinţa "Romania Construct Forum 2009", organizată de agenţia MEDIAFAX.
...
Ministerul Transporturilor a anunţat, în luna mai, că licitaţia pentru construirea tronsonului de autostradă Comarnic-Braşov a fost cîştigată de consorţiul format din companiile Vinci Concession, Aktor Concession, Vinci Construction Grand Projets şi Aktor, valoarea contractului fiind de 1,5 miliarde euro. La licitaţie au participat trei consorţii, respectiv Vinci Concession - Aktor Concession - Vinci Construction Grand Projets - Aktor, Strabag - Egis Projects - Eurovia Construct International - Housing&Construction Holding şi Bilfinger&Berger - Porr. Acesta este primul contract de construcţie prin concesiune a unui tronson de autostradă. Concesiunea este pe o perioadă de 30 de ani. Berceanu a declarat în luna mai că lucrările vor începe în 2010 şi vor dura patru ani.
www.monitorulexpres.ro

astia fac sensuri giratorii dupa meteo si probabil mai citesc si'n horoscop :nuts: . sper sa fie o iarna mai " umeda " sa nu ne mai trezim cu inca vre'o 4 sensuri giratorii ca e vremea " buna "

Istvan *

curba aia nu e chiar periculoasa . poti sa intri cu 60 in ea . oricum limita e 50 ( ... ) . daca esti putin atent e o portiune dreapta destul de lunga in care limita e 70 ( ... ) d.p.d.v. legal nu e incomoda . cum a spus si skySC , bugetul din perioada respectiva avea de suferit , dar e si intamplator strategica :lol: ( chestia aia cu pericolul de care mentionai )

Sper ca postez unde trebuie... am o intrebare ce ma framanta de mult: stie careva de ce strada 13 Decembrie se numeste 13 Decembrie? Ce eveniment important s-a petrecut la data respectiva?

Contractul de concesiune pentru tronsonul Comarnic-Braşov ar putea fi încheiat în 2009 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=ultima_ora&a=citeste&p=ultora_economic&s_id=81580)

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) ar putea încheia la sfîrşitul anului contractul de concesiune pentru tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov şi, în prezent, negociază cu consorţiul câştigător probleme legate de termenele de realizare. "Ei au cîştigat (consorţiul Vinci Concessions SAS, Aktor Concessions S.A., Vinci Construction Grand Projets SAS şi Aktor SA. - n.r.) contractul în primăvară şi de atunci nu mai terminăm negocierile. Problemele sînt legate de felul în care doresc să pună oferta în contract. Este vorba de termene şi sper ca spre sfîrşitul anului să încheiem contractul", a declarat, joi, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, la conferinţa "Romania Construct Forum 2009", organizată de agenţia MEDIAFAX.
...
Ministerul Transporturilor a anunţat, în luna mai, că licitaţia pentru construirea tronsonului de autostradă Comarnic-Braşov a fost cîştigată de consorţiul format din companiile Vinci Concession, Aktor Concession, Vinci Construction Grand Projets şi Aktor, valoarea contractului fiind de 1,5 miliarde euro. La licitaţie au participat trei consorţii, respectiv Vinci Concession - Aktor Concession - Vinci Construction Grand Projets - Aktor, Strabag - Egis Projects - Eurovia Construct International - Housing&Construction Holding şi Bilfinger&Berger - Porr. Acesta este primul contract de construcţie prin concesiune a unui tronson de autostradă. Concesiunea este pe o perioadă de 30 de ani. Berceanu a declarat în luna mai că lucrările vor începe în 2010 şi vor dura patru ani.
www.monitorulexpres.ro

Now this is a good news THANK YOU :) ...do the plans for this final construction exist..this will take some time till the expropriation is finalized ..but is a fantastic news :cheers:

^^ prin 2014 e gata si autostrada :(

Am auzit ca se mai pregatesc inca 7 sensuri giratorii pentru 2010 :nuts:

Banuiesc ca este vorba de intersectiile mai mari care au scapat anul asta si au ramas la faza de semafor. Traiasca harababura de pe strazile Brasovului!

A început asfaltarea drumului Feldioara - Uzina „R” - Crizbav

O arteră de circulaţie deosebit de deteriorată, cum rar s-a mai văzut în judeţ, a fost până mai deunăzi Drumul Comunal DC 36 Feldioara-Crizbav. Plin de gropi şi chiar de adevărate cratere, drumul despre care vorbim face nu doar legătura între cele două comune, ci este străbătut zilnic de muncitorii care lucrează la Uzina “R”, ca şi de camioanele grele ce transportă material periculos în vederea prelucrării la fabrica menţionată.
Mult timp drumul a făcut obiectul unor vii dispute între conducerea uzinei, edilii celor două localităţi şi Consiliul Judeţean Braşov, fiecare parte făcându-le pe celelalte responsabile pentru (ne)executarea lucrărilor de reparaţii, reabilitare sau asfaltare. La un moment dat a intervenit şi Prefectura Braşov pentru medierea conflictului, dar totul a rămas neschimbat.

.......

Sursa (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=51483)

Strada 13 Decembrie e gata, lucrările pe Carpaţilor sunt la ultima etapă (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=51539)

În următoarele zile lucrările de reparaţie totală a străzii Carpaţilor vor fi finalizate. După cum ne-a declarat viceprimarul Miklos Gantz (foto), doar la unele trotuare mai sunt de efectuat asfaltări. „Lucrarea este aproape de final. S-au făcut şi marcajele pe stradă, iar la ultima bucată de trotuare lucrările vor fi gata într-o zi sau două. În acest fel, pot spune că cele două străzi importante, 13 Decembrie şi Carpaţilor am reuşit să le finalizăm în acest an, aşa cum ne-am propus. Ambele lucrări au fost realizate în cadrul programului de finanţare cu BERD”, susţine viceprimarul Gantz.
La capitolul sensuri giratorii, cel de pe strada Poienelor este şi el aproape finalizat, acum lucrându-se la partea de ornamentare. Au fost făcute şi marcajele, aşa că circulaţia se desfăşoară de acum fără probleme. „Şi sensul giratoriu de la Spitalul Judeţean este aproape de finalizare. Mai sunt doar câteva lucrări de detaliu şi mai ales de nivelare a asfaltului cu cel de pe străzile Calea Bucureşti, Carpaţilor şi Aurelian”, a adăugat viceprimarul Miklos Gantz.
www.bzb.ro

AGENTIA PENTRU PROTECTIA MEDIULUI BRASOV (www.apmbrasov.ro)

ANUNT SAPTAMANA 43/2009 - 2009-10-29
DECIZIE
Nr 211 din 20.10.2009

Ca urmare a cererii adresate de DIRECTIA REGIONALA DE DRUMURI SI PODURI BRASOV cu sediul în loc. Brasov, str. Mihail Kogalniceanu, nr.13, bl. C2, sc. A, judeţul Brasov, înregistrată la nr. 6283 din 29.05.2009 , în baza Hotărârii Guvernului nr. 213/2006, privind stabilirea procedurii – cadru de evaluare a impactului asupra mediului pentru anumite proiecte publice şi private şi a Hotărârii Guvernului nr. 459/2005 privind reorganizarea şi funcţionarea Agenţiei Naţionale pentru Protecţia Mediului, APM BRASOV decide, ca urmare a consultărilor desfăşurate în cadrul şedinţei Colectivului de Analiză Tehnică, din data de 19.10.2009 că proiectul:
„Realizare banda a treia pe DN1 km 146+050-km 147+ 300” pe DN1 intre localitatile Predeal si Timisul de Sus, jud. Brasov, nu se supune evaluarii impactului asupra mediului conform procedurii aprobata prin Ord. 860/2002 cu modificările şi completările ulterioare.
Motivele care au stat la baza deciziei sunt urmatoarele: proiectul se incadreaza la punctul 10.e din HG 1213/2006; in urma analizarii criteriilor de selectie pentru stabilirea necesitatii efectuarii evaluarii impactului asupra mediului prevazute in Anexa 3 a HG 1213/2006 s-au constatat urmatoarele:
1.Caracteristicile proiectului:
a) marimea proiectului – proiectul propune realizare banda a treia pentru vehicule lente pe DN1 intre localitatile Predeal si Timisul de Sus, km 146+050-km 147+300 care va cuprinde urmatoarele lucrari:
-lucrari de drum -1,7 km;
-lucrari de arta(viaduct+pod);
-lucrari de consolidare(lucrari pentru drenarea versantului-scurgerea apelor de suprafata, drenarea apelor subterane, lucrari pentru sustinerea debleului, lucrari de ziduri de sprijin de rambleu);
-colectarea, scurgerea si evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabila, drenuri longitudinale sub rigole si santuri;
-lucrari pentru siguranta circulatiei;
...
http://www.apmbrasov.ro/noutati/index.php?c=3&cu=20091029151044

alt sens giratoriu :lol:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ro/thumb/3/3a/BrasovInterbelic.jpg/800px-BrasovInterbelic.jpg


Braşov, anii 1930. La stânga: Vila Kertsch (actual Modarom). La dreapta: Palatul Finanţelor (actual Primăria) şi Palatul Poştei

Sursa (http://ro.wikipedia.org/wiki/Bra%C5%9Fov)

alt sens giratoriu :lol:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ro/thumb/3/3a/BrasovInterbelic.jpg/800px-BrasovInterbelic.jpg


Braşov, anii 1930. La stânga: Vila Kertsch (actual Modarom). La dreapta: Palatul Finanţelor (actual Primăria) şi Palatul Poştei

Sursa (http://ro.wikipedia.org/wiki/Bra%C5%9Fov)

:) haide moshu', ca nu arata rau la vremea aia ....

^^ e chiar retro :lol:

dar masinile urcau pe Republicii inainte :? asa inteleg eu din poza

Pietonii din Braşov se simt discriminaţi (http://www.mytex.ro/fapt-divers/pietonii-din-brasov-se-simt-discriminati_238287.php)

În timp ce poliţiştii spun că sensurile giratorii fluidizează traficul, trecerile de pietoni nu mai conferă siguranţă

De mai bine de un an, sensurile giratorii s-au înmulţit la Braşov. Cei mai mulţumiţi de noua sistematizare sunt conducătorii auto, care spun că nu mai sunt nevoiţi să piardă timpul la intersecţii, ocupând un loc în lungul şir de maşini format la semafoare la orele de vârf.
Nu acelaşi sentiment este împărtăşit, însă, de pietoni, cărora le trec frisoane pe şira spinării atunci când traversează strada prin locurile nesemaforizate din preajma giratoriilor. Mulţi preferă să aştepte alţi trecători în aceeaşi direcţie, cu speranţa că, dacă fac parte dintr-un grup numeros, sunt mai puţin expuşi accidentelor.

Prioritar este traficul

„Traficul s-a fluidizat de când avem sensurile giratorii!”, sunt de părere poliţiştii de la Rutieră. Totuşi, o întrebare trebuia pusă. Care a fost principiul după care s-a ghidat Comisia Rutieră, atunci când s-au amplasat trecerile de pietoni? Pentru că, aparent fără consecvenţă, unele „zebre” sunt foarte aproape de staţiile de autobuze, altele sunt amplasate la o distanţă semnificativă de intersecţii, obligând pietonii să ocolească foarte mult pentru a traversa strada. Dacă trebuie trecute două străzi ce aparţin de aceeaşi intersecţie, atunci totul se tranformă într-o... drumeţie.
Câteva precizări ne-au fost aduse, în acest sens, de purtătorul de cuvânt al Poliţiei Rutiere, Cosmin Giosanu: „Nu s-a avut în vedere o anumită schemă în marcarea trecerilor de pietoni, ci au fost făcute în funcţie de necesităţile din zonele respective, mai ales în intersecţiile cu sensuri giratorii, unde s-a mers pe ideea că traficul este prioritar. Pentru că pe anumite sensuri s-a constatat, în timp, un trafic mai intens de maşini, s-a dorit decongestionarea acestuia, eliminând blocajele. În cazul în care o trecere de pietoni este prea aproape de o intersecţie, pe partea pe care se circulă intens s-ar forma blocaje în trafic, iar sensurile giratorii şi-ar pierde utilitatea”.

11 morţi şi 103 răniţi grav

În primele nouă luni ale acestui an, potrivit bilanţului poliţiştilor braşoveni, pe raza municipiului nostru au avut loc 107 accidente în care au fost implicaţi pietoni, soldate cu 11 morţi şi 103 răniţi grav.
Ca zone de risc, în fruntea clasamentului se situează B-dul Saturn, cu şapte astfel de accidente, doi morţi şi cinci persoane transportate în stare gravă la spital, pe locul doi situându-se strada Lungă, cu acelaşi număr de incidente, în care nu s-au înregistrat, însă, decese. Alte zone în care atenţia ar trebui mărită sunt B-dul Gării, str. 13 Decembrie, Calea Făgăraşului şi str. Zizinului.
„Cauza principală a producerii accidentelor cu urmări grave este neacordarea priorităţii de către şoferi celor angajaţi pe trecerea de pietoni. O altă cauză este indisciplina pietonilor, nu neapărat care vor să treacă strada prin loc nepermis, ci a celor care nu respectă o bună conduită atunci când se află pe stradă. O a treia cauză a producerii incidentelor nedorite este neadaptarea vitezei la condiţiile de drum de către conducătorii auto”, ne-a mai precizat Giosanu. De specificat este şi că cele mai multe accidente cărora le cad victime pietonii se produc în a doua parte a zilei.
www.mytex.ro

http://www.mytex.ro/uploads/articles/238287/big/article_238287_1.jpg

^^ n'au nici o vina sensurile giratori cu cresterea sigurantei pietonilor . pai pe Saturn e un singur sens la int. cu Cal Buc si pe Lunga la int. cu Stadionului ( sau cal. Fagarasului , nu stiu exact cum e acolo ) . in zonele astea sunt accidentele respective ? :bash:

Anul trecut un pieton a murit pe trecerea de pe bd. Garii pt. ca un sofer care iesea din sensul giratoriu nu l-a vazut. Eu de vreo 3 ori era sa fiu calcat tot acolo...

^^ capu sus !!! :lol:

Un pod de pe DN12 este pe cale să se prăbuşească

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20091120_0423/4.jpg


Podul se află la intrarea în municipiul Sfântu Gheorghe dinspre Braşov. Construcţia este veche şi foarte degradată, lipsesc porţiuni din balustradă şi terasamentul are fisuri prin care se vede apa ce curge pe sub el, spune Antal Arpad.


Podul face legătura între cartierul Gării şi centrul municipiului Sfântu Gheorghe, dar este de importanţă foarte mare şi pentru cei care tranzitează municipiul pentru că face legătura rutieră pe relaţia Braşov - Miercurea-Ciuc.

Primarul urbei spune că reabilitarea podului intră în atribuţiile Companiei de Drumuri Naţionale care a făcut până acum doar lucrări de întreţinere curentă a DN 12.


Reprezentanţii Companiei de Drumuri Naţionale spun că DN 12, implicit podul de la intrarea în municipiu, este cuprins într-un amplu program de reabilitare ce se va derula anul viitor.


Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/dn_12_0_156584796.html)

Autostrada, amânată încă doi ani

Negocierile dintre autorităţile româneşti cu reprezentanţii consorţiului „Vinci - Aktor" sunt la un pas de eşec. În octombrie, ministrul Transporturilor susţinea că, în 10 zile, contractul va fi parafat, dar nici până în prezent nu s-a ajuns la un consens.

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20091205_0091/4.jpg


Negocierile între Ministerul Transporturilor şi consorţiul „Vinci - Aktor", cel care ar urma să execute tronsonul Comarnic - Braşov al Autostrăzii Transilvania, sunt de aproape două luni în impas. Eşecul negocierilor nu ar putea duce decât la decalarea termenului de începere a lucrărilor.

Potrivit reprezentanţilor Ministerului Transporturilor, dacă discuţiile cu reprezentanţi consorţiului vor eşua, va fi organizată o nouă procedură de dialog competitiv pentru selectarea altei firme, astfel încât peste circa doi ani vor putea începe efectiv lucrările, faţă de vara anului viitor, când, potrivit calendarului iniţial, urma să înceapă construcţia.

Reprezentanţii Comisiei de negociere a Ministerului au precizat că „Vinci -Aktor" încearcă să modifice oferta pe ultima sută de metri, înaintea încheierii acordului cu care a câştigat competiţia cu celelalte consorţii interesate. Modificările vizează modul în care se va face plata contractului, iar consorţiul francezo-elen are probleme cu finanţarea proiectului din cauza crizei financiare.

60 de milioane pentru proiect

Consorţiul francez ar vrea ca statul român să cumpere proiectul Autostrăzii, la un preţ de 60 milioane de euro. „Dacă nu reuşesc să fac un contract foarte bun şi foarte corect şi de care să fiu eu sigur, din punct de vedere al statului român, este un contract de concesiune pe 30 de ani şi nu mă joc, atunci o să mai negociem", a precizat recent ministrul Transporturilor.

Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Brasov-_Autostrada-amanata_inca_doi_ani_0_165583524.html)

:bash: :rant:

E68(DN1) Brasov - Fagaras

http://img51.imageshack.us/img51/3985/p1010413modified.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/700/p1010418modified.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/2408/p1010421modified.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/4526/p1010424modified.jpg

http://img199.imageshack.us/img199/8859/p1010429modified.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/1745/p1010437modified.jpg

Construcţia autostrăzii se mai amână cu doi ani


Ministerul Transporturilor nu a mai semnat contractul de concesiune pentru tronsonul Autostrăzii Transilvania, cuprins între Braşov şi Comarnic.

Condiţiile impuse de consorţiul „Vinci-Aktor" nu au fost acceptate de către statul român, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, susţinând că nu vrea să fie un nou Bechtel. Consorţiul trebuia să construiască tronsonul din fonduri proprii, urmând ca statul să achite ulterior, pentru o perioada de 26 de ani, rate anuale cuprinse între 180 si 300 milioane de euro. Ministrul Radu Berceanu a anunţat, că înţelegerea a picat, iar contractul ar putea fi renegociat cu alte firme. Nesemnarea contractului va mai întîrzia însă, cu cel puţin doi ani execuţia lucrărilor, care ar fi trebuit de fapt să înceapă în luna mai a anului viitor, după ce s-au pierdut deja patru ani până la negocierile cu „Vinci-Aktor". Tronsonul Comarnic - Braşov are o lungime de 58 km, fiind considerat cel mai dificil din cadrul viitoarei autostrăzi Bucureşti - Braşov.


Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Brasov-_Constructia_autostrazii_se_mai_amana_cu_doi_ani_0_170983012.html)

INTERSECŢIILE „VERZI” - Deşi braşovenii le consideră inutile, sensurile giratorii sunt mai ecologice (http://www.mytex.ro/tex-verde/intersectiile-verzi-desi-brasovenii-le-considera-inutile-sensurile-giratorii-sunt-mai-ecologice_232538.php)

INTERSECŢIILE „VERZI” - Deşi braşovenii le consideră inutile, sensurile giratorii sunt mai ecologice (http://www.mytex.ro/tex-verde/intersectiile-verzi-desi-brasovenii-le-considera-inutile-sensurile-giratorii-sunt-mai-ecologice_232538.php)
Zau?:nuts: Aberatii...
Semafoarele, sursă de poluare Potrivit opiniei edilului-şef, prin renunţarea la sistemele de semaforizare în favoarea sensurilor giratorii se reduce semnificativ nivelul poluării, prin aşteptarea la semafor, dar şi consumul de combustibil, pentru că şoferii nu mai sunt nevoiţi să efectueze manevre prin care este suprasolicitat motorul.
:hilarious
De asemenea, primarul Braşovului a precizat că, deşi au existat numeroase acuzaţii la adresa sistemului de circulaţie, aceasta este o măsură bună şi în domeniul eficienţei energetice, pentru că dispare consumul semafoarelor, dar şi pentru că dispar cheltuielile de întreţinere a semafoarelor.
Si giratoriul are nevoie de lucrari (cheltuieli) de intretinere...

Cateva comentarii:

Dr2005 spune: Sa 0:59, Sep 09
Nu i-ar fi rusine ,,administratiei" orasului cand vine cu afirmatii cum ca giratoriile elimina poluarea? Uitati-va ce haos a rezultat si cate ocolouri trebuie sa faca soferii sa ajunga la destinatie. Apoi, au aparut giratorii ca cel de la Gara, cu treceri de pietoni puse la mare distanta de giratoriu (exact in zonele cu 8 benzi) si sa vedeti acolo accidente.... zilnic sunt pietoni loviti pe trecere, pentru ca niciun sofer nu se asteapta sa intalneasca trecerea de pietoni atat de departe de intersectie (si in intersectie sa nu fie). De piste de biciclete nu mai vorbesc, ca unde sunt ori ocupa tot trotuarul (eventual cu bancile si chioscurile de pe el), ori sunt trasate pe sub masinile parcate (pe care nu le ridica nimeni nici daca parcheaza in intersectie, ca trebuie intaiul violonist al Tampei sa aiba alegatori si la urmatoarele alegeri. Transportul in comun...D-na Raţă (vai, cum sună!)... Brasovul a avut si ,,autobuze electrice" si tramvaie. De ce nu ati ciripit atunci cand primarul George Scripcru le-a desfiintat, fara ca macar sa existe o hotarare de consiliu in acest sens, dupa cum zice legea?

drd spune: Sa 9:28, Sep 09
sensurile giratorii care se construiesc la Faget si la Onix in nici un ca znu se pot numii sensuri giratorii ci bataie de joc. Sa ai spatiu suficient si sa faci un asemenea sens giratoriu in care daca intra o masina se blocheaza sensul giratoriu este bataie de joc. Numarati accidentele, injuraturile in fiecare zi si o sa vedeti ce se intampla acolo si cat de eficiente sunt acestea.
Tare as vrea sa-mi arate doamna Rata un asemenea sens giratoriu intr-un oras dintr-o tara civilizata

aecrim spune: Sa 9:58, Sep 09
Nu stiu pe ce se bazeaza afirmetia ca la semafoare se polueaza mai mult decat in "giratorii".Motoarele bine reglate emit noxe putine la relanti.Consumul mare de combustibil(si emisiile de dioxd de carbon)se produc la demaraje.La intersectii cu semafoare sunt sanse ca o parte dintre vehicule sa treaca fara sa opreasca(mai als daca semaforizarea este bine temporizata-in "unda verde")La sensurile giratorii toate vehiculele trebuie sa opreasca inainte de a intra in aventara traversarii intersectiei.De multe ori, mai trebuie oprit suplimentar la "galmele de incetinire" si la trecerile de pietoni amplasate la 50-100 metri.Pietonii sunt foarte expusi pe trecerile astfel amplasate, deoarece in aceste zone,soferii au atentia concentrata pe intersectie.In tarile moderne din Europa, nu s-au facut "giratorii" pe artere principele si intens circulate (doar la intersectii secundare)In Europa, strabati sute de Km (chiar si localitati cu
"unda verde")fara sa trebuiasca sa opresti.In zona Brasov-ului te invarti in "giratorii"de ametesti.

sofer spune: Sa 20:37, Sep 09
Alo administratia ,a-ti intors cu curu’n sus toata circulatia si mai ales siguranta traficului .Aveti idee cate accidente s-au produs de cand ati incurcat traficul cu prostiile voastre?Probabil vre-o doua intersectii meritau asa ceva dar voi persistati sa-i innebuniti pe toti .Aceasta nu numai in oras ci si in afara de ex intersectiile total idioate de pe ,,centura’’.Zilnic exista accidente ;de ce?-Neatentia ,neacordarea de prioritate ,veti zice.Priviti intersectiile pe ,,gogu’’ inainte de a desena asemenea nenorociri…la cererea edilului.Cat despre poluare ,incercati sa stati vre-o ora la faget sau bartolomeu si apoi scrieti ceva impresii.

bv1 spune: Du 13:44, Sep 09
Ar fi bine ca la intersectiile cu sensuri giratorii sa se amenajeze treceri pietonale subterane.( cum sunt cele din centrul civic- pasajul Electroprecizia). Astfel, s-ar evita eventualele accidente.

Zau?:nuts: Aberatii...

:hilarious

Si giratoriul are nevoie de lucrari (cheltuieli) de intretinere...

Cateva comentarii:

:-( citesc si ma minunez ... ok, aia cu "sensurile giratorii sunt ecologice" e criminala ! ... dar comentariile unora si altora referitoare la utilitatea sensurilor giratorii sunt (unele din ele) "nepretuite" ... pot fi acuzat de subiectivism (sunt fan declarat al sensurilor giratorii) dar sunt sigur ca cei care-si dau cu parerea conduc masina din cand in cand si nici macar nu constientizeaza economia de timp de care beneficiaza de cand cu afurisitele astea de sensuri :cool: ... se vaita ca asteapta in sens, dar uita cand stateam ca fraierii la semafor, era rosu si nu venea nimic din partea cealalta ...
E clar ca unele din sensurile astea giratorii puteau fi facute mai bine (Faget, Onix, etc) dar eu nu as merge pe ideea de a pune la indoiala utilitatea lor ... ci doar modul de executie ...
:cheers:

Da-o-ncolo de ecologie, io ce vad e ca ajung mult mai repede la X la Y la orice ora, daca pe traseu sunt cuprinse giratorii. Lumea probabil se asteapta ca dupa ce se amenajeaza o intersectie, sa nu mai trebuiasca sa stai deloc, indiferent din ce parte vii...Cat despre siguranta, in general sunt mult mai sigure decat cele semaforizate, pentru ca te obliga sa reduci viteza, fata de un semafor pe verde sau care mai are putin timp verde, care, in viata de zi cu zi, practic "obliga" soferul sa accelereze. In cazul unui impact, acesta are loc la viteze mult mai mici si sub unghiuri mai mici, care cauzeaza daune materiale, spre diferenta de coliziunile frontale sau la 90 de grade ale semafoarelor, care cauzeaza un numar mai mare de accidente cu vatamari corporale sau chiar pierderi de vieti omenesti.

Cea mai mare problema a giratoriilor e ca soferii brasoveni nu-s obisnuiti (asa cum nu sunt obisnuiti nici cu autostrazi si cu secretele sofatului pe acestea). Cand 99% dintre acestia au dat examenul, singurul giratoriu era cel de pe Mihai Viteazu, la transformator. Sper ca in cateva luni sa se prinda cam cum se circula prin acestea, cred ca ar trebui organizate mini-lectii sub forma de spoturi radio (cum sunt cele cu excesul de sare si grasimi sau cu aviara) prin care sa se comunice, in cateva secunde, principalele reguli ale sofatului prin giratorii.

Personal, imi plac mai mult cele de la Faget/Onyx decat cele de la Carrefour/Selgros, probabil m-am obisnuit cu ele mergand mai des pe acolo.

Zona cea mai problematica in momentul de fata cred ca este semaforul de la Patria, care produce o coloana de asteptare pana in dreptul Teatrului Dramatic la ore de varf.

Conduc zilnic si tot nu-mi plac sensurile astea. De ce? Nu pt. ca mi-e frica de ele ci pt. ca mi-e frica de nesimtitul care "taie giratoriul" si de toti cascatii care habar n-au ori nu vor sa invete sa foloseasca corect un sens giratoriu. Sa nu-mi spuna nimeni ca astia o sa invete cu timpul pt. ca in 5 ani n-au reusit, si nici ca nu sunt din brasov, pt. ca aproape toti au nr. de BV.
Referitor la economia de timp, ea exista mai mult la nivel de perceptie. La semafor, pe rosu stai si astepti, eventual te uiti la cate secunde au mai ramas ca altceva n-ai ce face, in timp ce la giratoriu trebuie sa fii atent incontinuu si te afli aproape permanent in miscare: incetinesti-accelerezi la denivelari, incetinesti-dai prioritate-accelerezi la pietoni, la masini si iar la pietoni (deci consumi si implicit poluezi mult mai mult decat daca ai sta 2 minute pe loc si dupa aia accelerezi o singura data).
La un semafor, in conditii de trafic normal stai cel mult 1-2 minute daca n-ai prins verde din prima, in timp ce la un giratoriu stai intre 0,5-1,5 min. Deci teoretic poti economisi 0.5-1 minute/giratoriu, adica ~5 min daca traversezi tot orasul. Dar cand te "sterge" un cascat in giratoriu, cu 2-3 ore pierdute la politie, cu umblatul la asigurari, si cu 2-3 sapt. cat sta masina in service ti-ai "recuperat" economia de timp pe cativa ani...
Pt. mine fluidizarea traficului inseamna sa am drum liber si sa nu ma opresc cativa km (cu semafoare sincronizate), nu sa ma opresc si sa ma invart in cerc din 200 in 200m! De ex. ce rost are giratoriul de la Selgros cand niciodata n-am asteptat mai mult de 1 minut (asta daca am prins rosu)? Probabil rostul lui a fost sa se mai scoata cateva sute de mii de euro din buzunarul orasului (nu ca n-ar fi si alte probleme mai importante de rezolvat). Probabil daca primarul si c.l. pdl (si restul) aveau prieteni cu fabrici de semafoare, at. azi se desfiintau giratiile si se montau semafoare, iar edilii ne explicau cat de avantajoase si ecologice sunt...

Pentru versiunea ta a fluidizarii traficului, cred ca o sa avem nevoie de domnul Oprescu, poate ne aduce si noua autostrada suspendata. Semafoarele sincronizate merg bine unde se intersecteaza un drum circulat cu unul mai putin circulat, deja la semaforul ce urmeaza unei intersectii semaforizate dintre doua drumuri circulate vor fi probleme in asigurarea culoarului.

Oricum, tare calculul tau cu orele alea la politie, de parca la semafor esti protejat de accidente. Pe mine inca nu m-a acrosat nimeni in giratoriu, o singura experienta foarte neplacuta am avut la intersectia Traian cu Zizin. In principiu, cei care nu le prea au cu covrigul, o sa aibe probleme in giratoriu. Da' cu aia poti avea probleme si in intersectie semaforizata si chiar in linie dreapta.

Dintr-un studiu din USA facut pe 3 intersectii, reiesea ca timpul de asteptare se reduce cu minim 80% la schimbarea dintr-un semafor in giratoriu. Asta combinata cu alt studiu, facut pe 23 de intersectii, din care reiesea ca numarul total de accidente se reduce cu 40%, accidente cu vatamari cu 80%, iar cu victime omenesti, cu 90%.

Nu stiu de ce l-au facut pe ala dela Selgros, probabil sa te oblige sa reduci viteza in dreptul intersectiei si nici sa nu stai la rosu nu-stiu-cat, si sa poti si intoarce. Oricum, semaforul ala era cel mai prost din tot orasul, daca prindeai verde la Darste, sigur prindeai rosu la ala de la Selgros.

E trist totusi, fiind obisnuiti ca nu se prea face nimic, cand vine cineva care chiar face ceva, sa ne miram ca de ce se face, trebuie sa existe neaparat motive subterane, ca doar nu se face pentru soferi, se face pentru patronii firmelor de constructii.

Oricum, semaforul ala era cel mai prost din tot orasul, daca prindeai verde la Darste, sigur prindeai rosu la ala de la Selgros.


am prins eu 1 data verde :lol: .

Pe mine inca nu m-a acrosat nimeni in giratoriu

pe ai mei i'a acrosat o tuta la giratoriu de la gara . ( s'a lasat cu o roata rupta cu o aripa stramba si asta cu putin noroc ca nu a intrat in portiera ) :bash:


Conduc zilnic si tot nu-mi plac sensurile astea.

:okay: .
nici eu nu ma dau in vant dupa sensuri giratorii . in unele zone sunt chiar bine amplasate . exclus sensul de la Judetean !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! e de tot rahatu acolo . ( daca vi pe str. Aurelian , cea dinspre Traian , trebuie sa ai multa rabdare sa treci cu bine sensu asta .:no:) .

ecologic e ... sau nu e . daca sunt atat de ecologice sensurile astea dc au inceput sa mai bage cateva semafoare prin oras ? ( ex : pe Independentei , zona cerna )

Conduc zilnic si tot nu-mi plac sensurile astea. De ce? Nu pt. ca mi-e frica de ele ci pt. ca mi-e frica de nesimtitul care "taie giratoriul" si de toti cascatii care habar n-au ori nu vor sa invete sa foloseasca corect un sens giratoriu. Sa nu-mi spuna nimeni ca astia o sa invete cu timpul pt. ca in 5 ani n-au reusit, si nici ca nu sunt din brasov, pt. ca aproape toti au nr. de BV.
Referitor la economia de timp, ea exista mai mult la nivel de perceptie. La semafor, pe rosu stai si astepti, eventual te uiti la cate secunde au mai ramas ca altceva n-ai ce face, in timp ce la giratoriu trebuie sa fii atent incontinuu si te afli aproape permanent in miscare: incetinesti-accelerezi la denivelari, incetinesti-dai prioritate-accelerezi la pietoni, la masini si iar la pietoni (deci consumi si implicit poluezi mult mai mult decat daca ai sta 2 minute pe loc si dupa aia accelerezi o singura data).
La un semafor, in conditii de trafic normal stai cel mult 1-2 minute daca n-ai prins verde din prima, in timp ce la un giratoriu stai intre 0,5-1,5 min. Deci teoretic poti economisi 0.5-1 minute/giratoriu, adica ~5 min daca traversezi tot orasul. Dar cand te "sterge" un cascat in giratoriu, cu 2-3 ore pierdute la politie, cu umblatul la asigurari, si cu 2-3 sapt. cat sta masina in service ti-ai "recuperat" economia de timp pe cativa ani...
Pt. mine fluidizarea traficului inseamna sa am drum liber si sa nu ma opresc cativa km (cu semafoare sincronizate), nu sa ma opresc si sa ma invart in cerc din 200 in 200m! De ex. ce rost are giratoriul de la Selgros cand niciodata n-am asteptat mai mult de 1 minut (asta daca am prins rosu)? Probabil rostul lui a fost sa se mai scoata cateva sute de mii de euro din buzunarul orasului (nu ca n-ar fi si alte probleme mai importante de rezolvat). Probabil daca primarul si c.l. pdl (si restul) aveau prieteni cu fabrici de semafoare, at. azi se desfiintau giratiile si se montau semafoare, iar edilii ne explicau cat de avantajoase si ecologice sunt...

Sincer, accept punctul tau de vedere pana la ultimele fraze, unde o dai pe politica ... decat cu un primar fraier, care nu stie sa faca NIMIK ptr urbea lui si e doar Gica Contra (am avut asa ceva, il vedeti zilnic aproape la TV pe post de "opozant") prefer unul care macar lasa ceva dupa el ... si da, asa se face peste tot in lume - pe interese - diferenta este data de procentul care se "sifoneaza" - de aia Bucurestiul n-o sa fie niciodata ok - acolo se fura tot :eat: ...
Sorry for off topic ...

sVJLGSz_HZk

Intersectia de la Saturn, singura pentru am gasit webcam : http://mybrasov.eu/cam.php?cam=4 . Am reusit sa fac un sistem sa descarc cadrele filmate de webcam, din pacate l-am finalizat doar la 16:00, asa ca am filmat intervalul 16:04 -17:04. In acest interval, masinile cele mai dezavantajate (cel putin pe care le-am reperat eu ca stand cel mai mult in coloana) au iesit din intersectie in aprox 60 de secunde de cand au ajuns in spatele coloanei, coloana maxima pe o banda este de cam 8 masini. Media de asteptare estimez ca e undeva pe la 20 de secunde pentru acest interval orar. Media generala de asteptare in cursul zilei banuiesc ca e pana in 15 secunde.

Media de timp dintre cadre este de 8.5 secunde, dar intre unele poate sa fie 2-3, intre altele 15-16.

Pentru versiunea ta a fluidizarii traficului, cred ca o sa avem nevoie de domnul Oprescu, poate ne aduce si noua autostrada suspendata. Semafoarele sincronizate merg bine unde se intersecteaza un drum circulat cu unul mai putin circulat, deja la semaforul ce urmeaza unei intersectii semaforizate dintre doua drumuri circulate vor fi probleme in asigurarea culoarului.

Pt. asta exista specialisti, altii au reusit deja, n-am fi noi primii. Dar la noi de fiecare data se prefera cea mai simpla varianta (dar nu neaparat si cea mai ieftina! - de asta am zis ceea ce am zis), in acest caz sa bata un bat in mijlocul intersectiei de care sa lege o sfoara si sa traseze un cerc...
Experienta negativa de azi cu "semafoarele sincronizate" de la noi: am prin rosu la toate cele 4 semafoare de pe traseul: orizont-gemenii-ITC-Harmanului.
De fapt ele sunt "sincronizate", si poti prinde verde, dar numai daca drumul e liber si circuli cu peste 80-90 km/h...:bash:
Azi cel mai mult am stat la:
semaforul de pe Harmanului cu Garii-Vlahuta: cand am oprit in coloana pe afisaj aparea 90s, deci in total cam 2 minute.
sensul giratoriu de pe str. Lunga (Bartolomeu): am stat cam 4 minute. De fapt coada ajungea aproape de Stadionul Tineretului si practic bloca si un semafor.

Oricum, tare calculul tau cu orele alea la politie, de parca la semafor esti protejat de accidente. Pe mine inca nu m-a acrosat nimeni in giratoriu, o singura experienta foarte neplacuta am avut la intersectia Traian cu Zizin. In principiu, cei care nu le prea au cu covrigul, o sa aibe probleme in giratoriu. Da' cu aia poti avea probleme si in intersectie semaforizata si chiar in linie dreapta.
Nu am zis ca esti protejat la semafor ci ca intr-un SG ai sanse mai mari sa fii acrosat si ca aproape zilnic trebuie sa evit pe cate unul care nu circula corect. Nu m-am plans ca am avut probleme, dar de fiecare data cand intru in SG conduc cu atentie sporita 200% si cu "ochii'n patru" - uitandu-ma in toate directiile tocmai pt. ai evita pe "nepriceputi" si pe "nesimtiti". Pana acum 2 acrosari in intersectii am vazut live dar ca pieton. Ambele au avut loc intr-un SG.

Dintr-un studiu din USA facut pe 3 intersectii, reiesea ca timpul de asteptare se reduce cu minim 80% la schimbarea dintr-un semafor in giratoriu. Asta combinata cu alt studiu, facut pe 23 de intersectii, din care reiesea ca numarul total de accidente se reduce cu 40%, accidente cu vatamari cu 80%, iar cu victime omenesti, cu 90%.
Nu cunosc studiul, totusi as fi curios cat de dest intalnesti un SG in SUA si pe ce artere/intersectii...
E clar ca sunt cazuri in care sunt foarte utile, cum e cel de la intersectia centurii ocolitoare cu Zizinului, unde au avut loc mai multe accidente grave. Dar acolo era o intersectie nesemaforizata cu acordare de prioritate si unii care circulau pe Zizinului n-au invatat ca nu mai au prioritate de cand s-a inaugurat centura.
Cat despre siguranta, in general sunt mult mai sigure decat cele semaforizate, pentru ca te obliga sa reduci viteza, fata de un semafor pe verde sau care mai are putin timp verde, care, in viata de zi cu zi, practic "obliga" soferul sa accelereze. In cazul unui impact, acesta are loc la viteze mult mai mici si sub unghiuri mai mici, care cauzeaza daune materiale, spre diferenta de coliziunile frontale sau la 90 de grade ale semafoarelor, care cauzeaza un numar mai mare de accidente cu vatamari corporale sau chiar pierderi de vieti omenesti.

Asta nu e chiar asa. In primul rand pietonii sunt mai expusi. In afara de asta ei trebuie sa ocoleasca zeci, uneori sute de metrii sa traverseze, in unele intersectii s-a desfiintat o trecere ramanand 3, ei fiind obligati sa traverseze si de 3 ori (deci timpul teoretic castigat de soferi e pierdut de pietoni). Astfel sunt tentati sa traverseze prin locuri nepermise, crescand si mai mult riscul de accidentare.
In al doilea rand trebuie sa tii cont de cei care trec prin SG cu viteze de 100 km/h at. cand traficul e mai liber, veninde pe banda 1, intra in giratie pe banda din mijloc si ies tot pe prima si de amatorii de drifturi, care tot in SG isi arata priceperea (in general la SG dp Muresenilor si cel din fata garii).
Cred ca cel mai bun exemplu e SG de la Hornbach unde cei care coboara dp pod si merg spre Gimbav trec prin giratie cu viteze de peste 70 km/h, iar cei care se afla in SG sunt nevoiti se le dea prioritate...

E trist totusi, fiind obisnuiti ca nu se prea face nimic, cand vine cineva care chiar face ceva, sa ne miram ca de ce se face, trebuie sa existe neaparat motive subterane, ca doar nu se face pentru soferi, se face pentru patronii firmelor de constructii.
Sincer, accept punctul tau de vedere pana la ultimele fraze, unde o dai pe politica ... decat cu un primar fraier, care nu stie sa faca NIMIK ptr urbea lui si e doar Gica Contra (am avut asa ceva, il vedeti zilnic aproape la TV pe post de "opozant") prefer unul care macar lasa ceva dupa el ... si da, asa se face peste tot in lume - pe interese - diferenta este data de procentul care se "sifoneaza" - de aia Bucurestiul n-o sa fie niciodata ok - acolo se fura tot :eat: ...
Sorry for off topic ...
Ce am zis e un lucru stiut de toata lumea, nu e nici un secret acolo. Eu n-am folosit forumul pt. a critica administratia, am prezentat (din pozitie neutra) doar realizarile ei mai mult sau mai putin bune. Dar cand li-se reproseaza ca umplu orasul cu sensuri giratorii (unele utile, altele inutile) si ei incearca sa-ti bage pe gat ca vai ce folositoare si ecologice sunt, nu incepi sa te enervezi? Cand au desfiintat majoritatea liniilor de troleibuz tot asa ziceau ca polueaza. In centrul istoric au facut bine, dar in rest? Dupa un timp au inteles ca au gresit si pe ici-colo le-au reintrodus.
N-am zis ca nu face lucruri bune. Foarte des aud de al diverse persoane, ce mari realizari are acest primar, si cel mai des aud ca a asfaltat strazile, trotuarele si a realizat parcari (si despre aceste parcari se poate discuta). Foarte bine dar astea pt. mine nu sunt mari realizari ci lucruri normale, de bun simt, practic datoria primariei, pt. asta platim si impozitul pe masina. Aceste lucruri s-au facut si de primarii unor orase mai putin importante decat Brasovul. Mari realizari ar fi terminarea centurii ocolitoare, realizarea aeroportului, a stadionului municipal, etc.

sVJLGSz_HZk
Urmariti cu atentie filmuletul. Este exact exemplul de SG unde s-a desfiintat o trecere si cea mai aproapiata e la ~300m de acolo. Pietonii au de ales intre a ocoli 600m, a traversa de 3 ori s-au a traversa neregulamentar. In acest interval am numarat cel putin de 30 de persoane care au traversat acolo unde candva era o trecere de pietoni.

Nu poti compara traficul de acum de pe Garii cu Vlahuta, de cand s-au deschis ambele tronsoane ale ocolitoarei cu ce trafic e la capatul lui Lunga. Si nici numarul de benzi dinaintea intersectiei. Zona e problematica si nu cred ca are rezolvare usoara, mai ales ca nu cred ca se mai poate largi la intrarea in giratoriu si nici la semaforul cu Strada de Mijloc.

Cam peste tot unde s-au pus in oras au fluidizat traficul. Cel mai util mi se pare pseude-giratoriul din Centrul Civic, nu stiu daca mai stie cineva coada de pe Toamnei cu Calea Bucuresti care incepea din intersectia cu Harmanului.

Problema cu semafoarele sincronizate este ca toate intersectiile de pe culoar trebuie sa aibe cam aceeasi perioada de verde pentru culoar, ceea ce implica cam aceeasi perioada de rosu pentru restul directiilor - ori nu poti compara timpul de verde pentru cei care vin de pe Uranus si fac stanga cu perioada de verde pentru cei care vin de pe Zizin si merg in fata + fac stanga + cei care fac stanga pe Zizin, venind dinspre Orizont. O alta problema a semafoarelor este adaptarea la schimbarea directiei fluxului principal in functie de ora, maiales in cele doua ore de varf, iar in afara orelor de varf ar necesita alte intervale decat in acestea. O alta problema sunt timpii morti, aproape 10% din timpul unui ciclu complet, care reprezinta un timp pierdut dpdv al intersectiei, pentru ca nimeni nu este in aceasta in timpul ala.

Reabilitarea bulevardelor (13 Decembrie - Garii - Vlahuta - Saturn, Calea Bucuresti, Carpatilor, Lunga, Iesirea spre Ghimbav si Cristian, etc), a Centrului Civic, a foarte multor stradute si amenajarea locurilor de parcare de langa blocuri sunt realizari mai scumpe decat ocolitoarea, in multe cazuri nefiind vorba doar de o simpla asfaltare. Poate ca s-au desfasurat si in alte orase, dar nu cred ca la aceasta avengura. Daca se faceau pana acum, poate se putea ocupa si de celalte. Dar astea sunt cele mai urgente, dupa ce le termina pe astea, poate sa se ocupe de aeroporturi si stadioane. Cat despre ocolitoare, pana acum avem facut 2 tronsoane. Ar trebui continuat pana in zona Ghimbav, ca de bine de rau intre Zizin si DN11 este ceva.

Cat despre pietoni, parca nici eu nu as sta la semafor la rosu ca...(diverse motive), ma asigur si trec. Poate o sa faca si trecere pe acolo, cine stie, da' pana atunci daca ar fi civilizati nu ar face asta.

bLgG99Jm4jk

Un semafor doar ar agrava situatia in zona, ar bloca complet intersectia cu Strada de Mijloc, iar cei care fac stanga de pe Mijlocului ar avea verde si nu ar avea loc unde sa intre. Macar asa se inainteaza la un ritm relativ constant, deci se permite si celor de pe mijlocului sa intre in intersectie. Dupa ce o sa fie scos traficul greu, o sa fie mai lejer. Ca un pont, intra in semafor pe prima banda, apoi, dupa ce mai apare o banda pe dreapta, mergi pe aia ;) Ca si pietonii de mai sus, nu e o idee foarte buna sa intri pe rosu in intersectie, chiar daca mai ai de asteptat o tura - ceea ce ar cam fi fost in defavoarea semaforului.

Semaforul ala ce interval are? Pana unde era coloana de asteptare la semafor?

Cateva poze cu Centrul Civic si Calea Bucuresti :

http://img17.imageshack.us/img17/6811/brasov1.th.jpg (http://img17.imageshack.us/img17/6811/brasov1.jpg) http://img17.imageshack.us/img17/8541/brasov2.th.jpg (http://img17.imageshack.us/img17/8541/brasov2.jpg) http://img9.imageshack.us/img9/8880/brasov3.th.jpg (http://img9.imageshack.us/img9/8880/brasov3.jpg) http://img28.imageshack.us/img28/1138/brasov5.th.jpg (http://img28.imageshack.us/img28/1138/brasov5.jpg) http://img9.imageshack.us/img9/1710/brasov4.th.jpg (http://img9.imageshack.us/img9/1710/brasov4.jpg)

Si Calea Bucuresti cu Toamnei inainte de sistematizare :
http://farm3.static.flickr.com/2313/2061882259_b55b5c0a3e_o.jpg