Public transport in and around Brasov; you can post your ideas regarding the improvement of the public transport services in our city and region.

Taximetria, în colaps
01-04-2009
Autor: Brasovul Tau
650 de taximetrişi vor trage pe dreapta şi vor deveni şomeri.

Criza financiară îi afectează în mod direct pe taximetriştii brasoveni. Numărul clienţilor a scăzut la jumătate în doar trei luni, iar acesta este numai începutul. Mulţi dintre taximetriştii braşoveni îşi caută deja un alt loc de muncă, după ce încasările s-au micşorat cu aproape 60%. Taximetriştii au fost primii care au resimţit criza econimică. Din noiembrie, anul trecut, afacerea a început să scârţâie. Clienţi mai puţini, încasări tot mai mici şi cheltuieli mai mari. Tot mai mulţi taximetrişti se gândesc să tragă pe dreapta şi să se reprofileze. „Totul este la jumătate. Banii, viaţa... totul, poate doar facturile au crescut. În rest încasările sunt la jumătate faţă de anul trecut”, a declarat un taximetrist.

„Câştigăm cu 50% mai puţin decât înainte. Mă gândesc serios să îmi caut altceva de făcut. Nu avem încotro. Taxele sunt destul de mari de plătit şi nu ştiu dacă ne încadrăm”, ne-a spus un alt taximetrist. „Ca şi volum de încasări, după 16 ore de lucru pe zi se ajunge reuşesc să câştig un milion, un milion şi jumătate. Din aceştia se scade benzina şi alte mici cheltuieli. Anul trecut se lucra mai puţin. Maxim la 8 – 9 ore se lucra pe zi, iar banii câştigaţi erau chiar mai mulţi, depăşeam cu uşurinţă două milioane”, ne-a mărturisit un al taximsterist.
Dispar 650 de taximetrişti. În acest moment, în Braşov, sunt 1750 de taximetrişti cu atestat. Au fost aproape 2.000. Dintre aceştia 650 vor fi nevoiţi să îşi caute de muncă. Primăria va retrage licenţele pentru o parte dintre şoferii care practică această meserie. „Într-un regulament al Primăriei este prevăzut ca numărul maxim de taximetrişti care pot circula în municipiul Braşov este de 1109”, a declarat Sorin Toarcea, purtătorul de cuvânt Primăriei Braşov. Municipalitatea a decis, împreună cu patronii firmelor de taximetrie, ca proporţia să fie una strică. Patru taxiuri la o mie de locuitori. Mai mult decât atât, în următorii doi - trei ani Primăria nu va mai elibera atestate noi pentru niciun taximetrist.

Andrei Negotei

http://img16.imageshack.us/img16/8278/hartamare.jpg
Harta liniilor de transport in comun din Brasov conform RATBV

Transport pe cablu între Braşov şi Poiana Braşov (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=47821)

S-a revenit la ideea transportului pe cablu? S-a mai pus problema si acu cativa ani, si nu s-a intamplat nimic... Mi-ar placea sa se faca de la gara, dar cred ca varianta cu plecare din Bartolomeu e mai fezabila. Voi ce parere aveti? :cheers:

e bine de oriunde.numai sa se construiasca.;)

ca un fel de telengola sau ceva de genu asta ... pare ok , dar cel mai bine sa fie din bartolomeu .

ca un fel de telengola sau ceva de genu asta ... pare ok , dar cel mai bine sa fie din bartolomeu .

Exact ca o telegondola... Ceva gen aia din Mamaia, numa ca aici ai si ce vedea;). S-a construit deja in Piatra Neamt, si am auzit ca si alte orase ar dori sa instaleze asa ceva.

Troleibuzul circulă de 50 de ani în Braşov!

Pe 1 mai 1959, Troleul nr. 1 făcea prima cursă, pe traseul Şchei - Gara mare, de pe strada Hărmanului
Ziua de 1 Mai 1959 a însemnat pentru locuitorii urbei Braşov intrarea în era modernă din punct de vedere al transportului. Astfel, astăzi, Braşovul împlineşte o jumătate de secol de când locuitorii se plimbă zilnic cu troleibuzul. Primele troleibuze aduse în Braşov au fost livrate de Bucureşti şi mergeau pe tracţiune electrică. Era un lucru fantastic pe atunci: era modern, nepoluant, „combustibilul” era convenabil ca preţ.
Primul traseu de troleibuze a fost pe linia 1, care înlocuia linia 3, anterior de autobuze, făcând legătura între cartierul Şchei (Pe Tocile), centrul oraşului şi Gara mare (adică vechea gară, situată în epocă pe Str. Hărmanului, imediat după intersecţia cu Str. Toamnei). Circulaţia se făcea la ducere pe sub Poarta Şchei, iar la întoarcere prin faţa Hotelului Aro-Palace. Până la sfârşitul anului 1959, traseul a fost prelungit la Depoul CFR (prin actuala Str. Fundătura Hărmanului), iar numărul vehiculelor electrice a sporit la 14. În anii următori, liniile au fost extinse şi pe marile artere de circulaţie, iar în 1988 s-a atins practic vârful de dezvoltare: 17 trasee erau bătute zilnic de 240 de troleibuze. Istoric vorbind, Braşovul a fost în ordine al şaptelea oraş românesc în care s-a experimentat introducerea troleibuzului şi al patrulea în care acesta a avut din primul moment succes deplin şi continuitate. În anii din urmă, transportul cu troleibuzul a fost restrâns la Braşov în proporţie de peste 85%. Totuşi, pe plan mondial, acest mijloc performant de transport câştigă tot mai mult teren şi adepţi. Nu numai în ţările deja de tradiţie, cum ar fi Elveţia şi Austria, troleibuzul cunoaşte o nouă înflorire, dar începe să reapară chiar şi în oraşe din care fusese eliminat, precum Leipzig sau Roma. Şi în ţările din ime-diata noastră vecinătate există un interes deosebit pentru menţinerea, dezvoltarea şi modernizarea sistemelor de troleibuze existente. Ungaria, Cehia, Bulgaria şi chiar Republica Moldova nu au recurs până acum la desfiinţări ale transportului electric.
http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=47869
:cheers2:

http://www.monitorulexpres.ro/arhiva_foto/poze/tumb/gara_brasov_dsfr.jpg

Faţă nouă pentru faţa Gării

• Primăria va amenaja parcări speciale pentru taximetre, autobuze şi autovehicule private

• Vor dispărea şi autobuzele care parchează în zona Sălii Sporturilor

Zona Gării Centrale va avea o faţă nouă din această vară. Nemulţumită de modul în care arată în acest moment spaţiul din faţa gării, Primăria este decisă să facă ordine. Primarul George Scripcaru i-a chemat ieri, în aceeaşi sală, pe reprezentanţii firmelor de taximetrie, pe cei ai firmelor de transport intrajudeţean, dar şi pe poliţiştii de la circulaţie, pentru a găsi împreună soluţii de sistematizare a zonei. „Gara Centrală este, pentru cei care vin în oraşul nostru, primul contact cu Braşovul. Gara Braşov nu arată bine în acest moment, este insalubră şi nesigură. Pe mine, ca cetăţean al Braşovului, gara nu mă reprezintă. Are degeaba statutul de euro-gară dacă nici ea însăşi, nici zona din jur, nu te inspiră prea mult“, a spus primarul. O primă variantă de sistematizare propusă de Primărie prevede demarcarea a 120 de parcări în faţa gării, în zona cuprinsă între My Place şi Unirea Shopping Center, însă clar delimitate: pentru taximetrişti, pentru transportatorii intrajudeţeni şi pentru autovehiculele private. La propunerea reprezentanţilor taximetriştilor, 55 dintre locurile de parcare vor fi special destinate acestora şi marcate ca atare. Pe lîngă taximetrişti, şi transportatorii privaţi vor avea locuri speciale de staţionare. Autobuzele care fac curse interjudeţene vor avea propria parcare, prin extinderea unei parcări, pe un teren aparţinînd companiei Codreanu.
Parcări demarcate
Una dintre marile probleme cu care se confruntă zona gării centrale este cea a taximetrelor care se înghesuie în parcări, ocupînd chiar şi benzile şi spaţiile destinate exclusiv mijloacelor de transport în comun. O primă variantă de sistematizare propusă de Primărie prevede demarcarea a 120 de parcări în faţa gării, în zona cuprinsă între My Place şi Unirea Shopping Center, însă clar delimitate: pentru taximetrişti, pentru transportatorii intrajudeţeni şi pentru autovehiculele private. La propunerea reprezentanţilor taximetriştilor, 55 dintre locurile de parcare vor fi special destinate acestora şi marcate ca atare. Accesul taximetrelor în gară se va face pe un traseu care deocamdată este gîndit dinspre My Place spre Unirea, cu staţionare într-un loc special amenajat în parcarea dinspre Unirea, unde maşinile vor sta pe două sau trei linii. Iar braşovenii care vor să parcheze în gară o vor putea face doar în locurile special amenajate şi marcate pentru ei, şi în schimbul unei taxe de parcare.
Transportatorii privaţi trebuie să respecte locurile de staţionare
„Accesul, parcarea, întregul trafic în zona gării este haotic, indiferent că vorbim de vehicule private, taximetre sau mijloace de transport în comun. Acest lucru îi agasează pe călători“, a declarat primarul George Scripcaru, hotărît să schimbe faţa zonei. Pe lîngă taximetrişti, şi transportatorii privaţi vor trebui să respecte unele reguli. Vor fi stabilite clar locurile de staţionare pentru ei, avînd în vedere că, în prezent, reprezentanţii RAT s-au plîns că unele dintre maşinile care fac curse în afara municipiului ocupă, fără autorizaţie, staţii ale Regiei, împiedicînd buna desfăşurare a transportului în comun din municipiu. „Există cinci firme înregistrate cu astfel de activităţi la Primăria Braşov. Le vom verifica şi vom vedea modul în care fiecare respectă regulamentul de funcţionare. Pentru fiecare în parte vor fi stabilite parcările şi un peron unde vor staţiona, în funcţie de orarul pe care îl are fiecare“, a explicat primarul George Scripcaru.
Fără autobuze private în zona Sălii Sporturilor
Vor dispărea în curînd şi autobuzele care parchează în zona Sălii Sporturilor. Aceste autobuze, aparţinînd unor firme de transport din ţară, au curse regulate la Braşov, cu punct final în Autogara Codreanu de la gară. Între curse însă, multe dintre autobuze staţionează fără niciun fel de autorizaţie în zona Sălii Sporturilor, preferînd această variantă în defavoarea facilităţilor oferite de compania Codreanu, care are parcări şi garaje la marginea oraşului. Situaţia se va rezolva prin instalarea unui limitator de înălţime în zona My Place, care va face imposibilă trecerea vreunui vehicul de mare înălţime spre Sala Sporturilor. Una dintre propunerile pentru rezolvarea acestei situaţii este extinderea, în zonă, a unei parcări, pe un teren aparţinînd tot companiei Codreanu.
Atît Primăria, cît şi firma şi-au dat acordul pentru a realiza împreună calea de acces dintre benzinărie şi terenurile de sport, care să fie folosită de şoferii autobuzelor ce fac curse interjudeţene.
http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=index&s_id=74299&a=citeste

^^ are cineva poze cu lucrarile actuale de la gara ?

no but I can confirm when I fled from town last weekend they were working ..nothing fancy but there were some works being done :)

Circulaţia în faţa Gării Braşov şi în zonele laterale se va face de acum după noi reguli. Ieri au fost finalizate toate lucrările de resistematizare a perimetrului, Comisia de Circulaţie a aprobat deja acest nou plan de acces auto în zona Gării, iar Consiliul Local îl va aproba în şedinţa următoare. Astfel, au fost reamenajate peroanele pentru călătorii cu transportul public în comun şi s-a mai creat un al treilea astfel de tronson pentru autobuze. După această amenajare, urmează o parcare, care este destinată doar celor care au treabă în Gară, nu şi taximetriştilor. Acestora le-a fost amenajat un loc special, în partea dreaptă a clădirii. Acolo au fost amenajate 70 de locuri de parcare, pe trei tronsoane. Astfel, taximetriştii nu vor mai avea acces în faţa Gării. Ei vor intra pe accesul spre Unirea Shoping Center, după care vor aştepta clienţi în locurile special amenajate lângă Gară. Staţia de taximetre va fi semnalizată pentru călători încă de la ieşirea din clădire.
„Am igienizat zona, am încercat sistematizarea ei şi fluidizarea traficului, pentru a da un aspect civilizat Gării Braşov. Trebuia să ordonăm puţin lucrurile. Taximetriştii să stea într-o parte, cei cu transportul privat de persoane în altă parte, iar transportul în comun să nu fie bruiat de acestea”, ne-a declarat primarul George Scripcaru, care ieri a discutat cu adjunctul şefului Inspectoratului de Poliţie Judeţean (IPJ) Braşov, Ioan Aron, şi i-a solicitat ca poliţiştii de la Poliţia Rutieră să ajute la respectarea noilor reguli din zonă.

Călătorii şi cei care îi însoţesc au 200 de locuri de parcare la dispoziţie
Atât în faţa Gării, cât şi în partea dreaptă, lângă staţia de taximetre, au fost amenajate în total 200 de locuri de parcare. Aceste locuri sunt cu plată şi sunt în administrarea firmei P&P. Tot această firmă a realizat şi finanţat amenajările, marcajele şi barierele.
În principal, sistematizarea ţine de amenajarea de zone speciale pentru taximetrişti. Tariful de parcare este acelaşi ca în zona centrală a oraşului, respectiv 1,5 lei/oră.

Autobuzele vor ieşi din Autogara 1 pe lângă Sala Sporturilor
În ceea ce priveşte accesul în şi din Autogara 1 al autobuzelor, şi aici au survenit modificări. Astfel, autobuzele vor intra tot prin faţa complexului My Place, dar nu vor mai ieşi prin faţa Gării Braşov, ci pe strada spre Sala Sporturilor, care va avea sens unic. Iar în zona Sălii Sporturilor pe Bulevardul Gării va fi amenajată o trecere de pietoni, astfel încât să fie facilitat accesul spre Poştă. Cei care vin dinspre Gară vor avea posibilitatea de a face la stânga, înainte de trecerea de pietoni, pentru a ajunge la Poştă. Probleme vor avea autobuzele şi microbuzele de transport interjudeţean de persoane care, dacă nu vor avea toate documentaţiile în regulă, nu vor mai putea opri în Autogara 1. „Până acum, mulţi pretindeau că opresc temporar aici, dar, de fapt, desfăşoară o activitate de transport în toată regula, iar Gara Braşov ţinea loc de staţie. Cine face transport trebuie să corespundă legii, să aibă licenţă, acord din partea municipalităţii pentru staţii de îmbarcare/ debarcare, un grafic de desfăşurare a curselor şi toate celelalte. Nu zic că nu trebuie să se desfăşoare această activitate, dar trebuie să se desfăşoare potrivit legii”, a precizat primarul Scripcaru.


http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48863

^^
http://transilvaniaexpres.ro/images/090616-203837.jpg (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=123075)

^^ am trecut ieri pe acolo. e putin schimbat . dar intradevar , elegant :)

^^
http://transilvaniaexpres.ro/images/090616-203837.jpg (http://transilvaniaexpres.ro/index.php?mod=articol&id_articol=123075)

Mersi de poza, chiar eram curios sa vad cum arata. Daca mai aveti si altele ... :cheers:

^^ when are the works due to start for the underground passage of the boulevard in front of the main train city station

^^ when are the works due to start for the underground passage of the boulevard in front of the main train city station

probably next year. this year not remember to have heard to start such a project

15.06.09` Brasov - Tarlungeni si Intersectia din varianta

http://img193.imageshack.us/img193/2403/15062009036modified.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/2456/15062009037modified.jpg

UUU, giratoriu.. ce solutie inovatoare si neasteptata :lol:

^^ scuze pt. postare pe # Public Transport :rant:

CFR-ul privat nu e afectat de criză (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=48901)

Regiotrans Braşov, cel mai important concurent al CFR Călători, raportează dublări ale cifrei de afaceri pentru 2009

Compania braşoveană Regiotrans, cel mai mare operator privat de transport de călători pe calea ferată şi cel mai important concurent al CFR Călători, speră ca în acest an să obţină o cifră de afaceri de 126,7 milioane de lei, cu 93% mai mult decât anul trecut, anunţând, totodată, că numărul pasagerilor a crescut în acest an.
Compania a avut anul trecut o cifră de afaceri de 65,8 milioane de lei şi a transportat 2,73 milioane de călători. Conducerea companiei a afirmat că cele mai solicitate relaţii pe infrastructura publică sunt Braşov-Bucureşti-Constanţa, Braşov-Miercurea Ciuc şi Sighişoara-Sibiu, iar pe infrastructura neinteroperabilă, principalii clienţi ai Regiotrans sunt navetiştii, care solicită toate relaţiile.
De altfel, după cum anunţă conducerea companiei, criza economică nu a afectat afacerile firmei. Astfel, dacă în primul trimestru din 2008 cifra de afaceri a firmei era de 11 milioane de lei, în perioada similară din 2009 aceasta s-a dublat, depăşind 22 de milioane de lei. În aceeaşi perioadă, numărul pasagerilor a crescut cu 55,5%, de la 638.665 la 993.200.
Costel Comăna, omul de afaceri care controlează Regiotrans, a anunţat că mizează în acest an pe o dublare a cotei de piaţă, de la 5% cât era anul trecut la 10%. Aceasta în condiţiile în care preţurile biletelor şi facilităţile pentru elevi, studenţi sau pensionari, sunt identice cu cele ale CFR Călători, deoarece în mediul privat, potrivit legii, nu pot fi preţuri mai mari decât la societatea de stat.
Regiotrans deţine 68 de automotoare diesel seria X 4500, zece rame reversibile din inox de tip RIO si patru rame reversibile din inox de tip RIB, zece locomotive electrice seria BB 25500 şi trei locomotive electrice seria BB 16500, toate compatibile cu ramele de tip RIO si RIB, tot materialul rulant fiind importat din Franţa. Compania are 530 de angajaţi şi nu are în vedere disponibilizări de personal.

Nou regulament de transport în zona Gării Braşov (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49091)

BZB: Autocarele cu turişti au de acum parcare specială (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49508)

Debarcarea şi îmbarcarea turiştilor din şi în autocare se va face de acum pe Aleea T. Brediceanu, de sub Tâmpa, loc unde va putea avea capăt de linie şi autocarul descoperit al Consiliului Judeţean...

BZB: Biletul RAT se digitalizează! (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49541)

Călătoria cu autobuzul se va face după noi reguli la Braşov. În maşină se va urca numai pe uşa din faţă, pe baza unei cartele care va înlocui clasicul bilet de hârtie. Ideea e deocamdă la stadiul de proiect, autorităţile locale propunându-şi să modernizeze şi să eficientizeze întreg sistemul de monitorizare al transportului în comun

Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov pregăteşte un sistem modern de desfăşurare a activităţii, sistem menit a elimina călătorii fără bilet, a supraveghea traficul autobuzelor şi de anunţare, pe sistemul de la metrou, a sosirii autobuzelor şi troleibuzelor în staţii. În urmă cu aproape patru ani a fost contractat împrumutul de 15 milioane de euro destinat modernizării parcului auto. Apoi, în urmă cu doi ani, a fost organizată o licitaţie şi pentru implementarea unui sistem GPS pentru monitorizarea curselor RAT. Licitaţia a fost câştigată de o firmă a preşedintelui clubului Dinamo Bucureşti, Nicolae Badea. Din lipsă de bani, până acum nu s-a trecut la implementarea proiectului de monitorizare a maşinilor RAT şi a traficului de călători. În urmă cu două zile, însă, Nicolae Badea a venit la Braşov pentru a discuta cu primarul George Scripcaru şi cu directorul general al RAT, Augustin Pulpea. S-a decis ca în perioada următoare firma care a câştigat licitaţia să prezinte câteva soluţii în special în ceea ce priveşte accesul călătorilor în maşini, astfel încât însă fie monitorizat numărul călătorilor pe fiecare linie, dar şi să fie eliminaţi controlorii RAT. „Ideea este ca toţi călătorii să urce doar pe uşa din faţă, coborârea putându-se face doar pe celelalte uşi. Acum cei de la firma care a câştigat licitaţia trebuie să prezinte cea mai bună soluţie în ceea ce priveşte taxarea. Ne gândim să eliminăm biletele de hârtie şi să fie introduse cartele, care, probabil, să fie valabile pe mai multe maşini. Lângă şofer probabil va fi pus un dispozitiv pentru a fi lăsată o persoană să urce doar după ce a introdus cartela. Iar şoferul va avea şi acest rol, de a vinde cartele. Iar în acest fel putem să eliminăm şi controlorii, ceea ce înseamnă economie la bugetul RAT. Oricum au fost multe cazuri în care controlorii sunt ameninţaţi şi intimidaţi de către călători. Şi apoi trebuie să vedem cum vor fi acestea vândute şi cum se vor da cele în cazul pensionarilor şi elevilor. Sunt mai multe elemente care vor fi stabilite după ce ne vor fi prezentate mai multe soluţii”, ne-a declarat primarul George Scripcaru. Prin sistemul GPS care va fi implementat pe toate maşinile RAT se doreşte o monitorizare a secundă a maşinilor aflate în trafic. Toate informaţiile se centralizează într-un centru la sediul RAT. Tot de acolo va fi supravegheat şi sistemul de afişare din staţiile RAT. „Vrem ca în fiecare staţie RAT, pe afişaj electronic, să se anunţe câte minute mai sunt până ajunge fiecare autobuz în parte. Pe sistemul care există acum la metrou. În acest fel călătorii îşi vor gestiona mai bine timpul şi ştiu foarte clar cât mai au de aşteptat în staţie”, a adăugat George Scripcaru.

^^ omg . NU ! . pai o sa fie haos :bash: .

Io sunt client fidel al transportului in comun din oras (din pacate) si sunt TOTAL de acord cu moshu... O sa fie debanda; sunt de acord cu cartele in loc de bilete, dar cu urcatu numa pe la usa din fata nu stiu ce sa zic... Nu cred ca suntem suficient de civilizati pentru treaba asta.

Daca rusii sunt suficient de civilizati pt. asta, o sa fim si noi (la Moscova numai asa se intra in autobuz)...ca de fapt nici nu e o metoda civilizata, e o metoda menita sa constranga.

In america e la fel dar unde am circulat eu cu autobuzul nu era trafic prea mare de calatori . Nu cred ca s-ar preta la noi , cand te gandesti ce buluceala e la orele de varf , s-ar pierde mult prea mult timp pentru imbarcarea din statii .Ar fi peste tot numai autobuze oprite in statii .:nuts: O idee prostesca care nu se va putea aplica niciodata intr-un oras aglomerat ca brasovul. poate pe undeva prin fagaras , sau vreoun orasel mai mic.

il compatimesc pe Vlad . am circulat si eu de curand cateva zile cu autobuzul si daca mai continuam mult dadeam in diabet. :badnews:

Nu e vorba numai de civilizatie (asta se invata), ci si de timpul de asteptare in statii. In multe orase se urca prin fata si se coboara pe la mijloc si spate. Ba in Paris autobuzele au doua usi, se urca prin usa din fata si se coboara prin cea din spate, si unii mai stau si sa cumpere bilet de la sofer, ca sa nu mai zic ca oricum aproape toti valideaza biletul/cardul.

Dar nu stai 10-15 min sa astepti un autobuz la orele de varf, aici e cheia.;)

^^ si probabil oamenii miros mult mai frumos :)

Comparativ cu Bucuresti (ca in Brasov sa zicem ca n-am experienta prea multa), chiar da.:lol: Cu exceptia metroului (care la noi miroase mai bine zic eu, la ei uneori miroase a urina), pasagerii, in general miros bine sau macar nu emana cine stie ce miros sesizabil.

Evident ca si ei au nesimtitii lor.;)

merg si eu destul cu metroul. sau mai bine zis . mergeam :) . e alt miros :lol::nuts:

In Bucuresti, dimineata in metrou, mai ales daca nimeresti intre niste fete/doamne gata de serviciu e chiar bine, dar in transportul de suprafata, deseori...:puke:

Municipiul Braşov va avea un traseu turistic local de transport (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49593)
http://bzb.ro/images/stiri/1248635489_Autobuz%20Consiliu%20Judetean.jpg

Consiliul Local Braşov va analiza astăzi propunerea Executivului Primăriei de a fi înfiinţat un traseu turistic de transport. Din cauză că transportul turistic nu este prevăzut în mod special în Legea nr. 92/2007 a serviciilor de transport public local conducerea Primăriei propune înfiinţarea acestui traseu turistic local de transport rutier public de persoane în municipiul Braşov. În şedinţa Comisiei de Circulaţie din data de 21.07.2009 s-a avizat înfiinţarea traseului turistic şi a staţiilor pentru îmbarcarea/debarcarea călătorilor astfel: Aleea T. Brediceanu (Capăt de traseu) - B-dul. Eroilor - Str. N. Iorga - Str. Lungă - Str. De Mijloc - Str. Lungă (Biserica Sf. Bartolomeu) - Str. Lungă (A.J.O.F.M.) - Şirul Livezii - Calea Poienii - Str. Stejărişului (Belvedere) - Str. Stejărişului - Calea Poienii - Şirul Livezii (Biblioteca Judeţeană) - Str. Mureşenilor - Str. G. Bariţiu - Str. C. Brâncoveanu - P-ţa. Unirii (vis-a-vis de staţia RAT- urcare) - str. Prundului - Şirul Beethoven - Str. Mureşenilor - B-dul.

.....

Autocarul turistic al CJ va intra în circuit luna viitoare
(http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=49921)

Hotărârea Consiliului Local Braşov, de la finele lunii trecute, prin care s-a aprobat traseul pentru autocarul turistic descoperit al Consiliului Judeţean, a fost salutată ieri de preşedintele CJ, Aristotel Căncescu, cu toate că, după cum spune, s-a pierdut un an de când acesta putea fi folosit în scopuri turistice.
Şeful CJ declară că acest autocar îşi va începe cursele în maxim o lună, trebuind să mai fie rezolvate câteva probleme legate de traducerea în limbile de circulaţie a obiectivelor turistice din Braşov. „Vom rezolva în scurt timp şi aceste probleme şi autocarul va fi pregătit să transporte turiştii. Traducerea se va face în patru limbi străine. Nu ştim deocamdată care va fi tariful pentru o cursă, dar vom analiza situaţia astfel încât acesta să nu fie nici prea mare, să determin e turiştii să aleagă altă cale de a vedea Braşovul, dar nici prea mici”, ne-a declarat preşedintele CJ.
Acesta nu exclude nici posibilitatea ca o parte a tarifului să fie subvenţionat de către Consiliul Judeţean, spunând că în multe state europene, şi nu numai, se practică o astfel de susţinere financiară. „În curând vom deschide şi toate monumentele istorice pe care le-am restaurat în ultimii ani. Mai sunt câteva lucrări la Turnul Alb şi finalizăm acest proiect. Iar de acum este cazul să şi încasăm de pe urma lor, după câte fonduri am alocat pentru restaurarea obiectivelor de acest gen”, a completat Aristotel Căncescu.

Restricţii în trafic şi trasee RAT deviate – azi, între orele 18.30 şi 22.30 (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50068)

Raliul Ţara Bârsei blochează circulaţia în centrul Braşovului. Vineri, între orele 18.30 şi 22.30, traficul pe Bulevardul Eroilor va fi restricţionat pentru desfăşurarea celei de-a şasea etape a Campionatului Naţional de Raliuri. Cursa se va desfăşura pe traseul Bulevardul Eroilor - zona Modarom, breteaua de legătură cu strada Nicolae Iorga, Oficiul Poştal nr. 1 şi Primăria Braşov. Astfel, nu mai puţin de 11 trasee ale Regiei Autonome de Transport vor fi modificate. Astfel, liniile 1, 2, 4, 6, 12, 16, 17, 31, 34, 36, 37 nu vor mai utiliza capătul de linie Livada Poştei. Vor fi deviate pe strada Vlad Ţepeş, apoi b-dul 15 Noiembrie. Linia 5 va avea traseul deviat: strada Sportului, Stadionul Tineretului, b-dul Griviţei, str. 13 Decembrie, str. Castanilor, b-dul 15 Noiembrie

Zona Metropolitană Braşov va avea un serviciu de transport special (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=50504)

Conducerea Agenţiei Metropolitane Braşov lucrează în această perioadă la câteva proiecte punctuale pentru creşterea calităţii vieţii în toate localităţile care fac parte din Zona Metropolitană. Toate proiectele sunt realizate în funcţie de Planul Integrat de Dezvoltare Urbană (PUG) şi prioritară este coroborarea Planurilor Urbanistice Generale ale tuturor localităţilor într-un PUG al Zonei Metropolitane. Este vorba de 13 localităţi cărora li se adaugă municipiul Braşov. Directorul general al Agenţiei Metropolitane Braşov, Dragoş David, spune că de la sfârşitul anului 2010 între localităţile Braşov, Codlea, Săcele, Ghimbav, Predeal, Râşnov, Bod, Cristian, Hălchiu, Hărman, Prejmer, Sânpetru, Tărlungeni şi Vulcan va exista un serviciu de transport în comun. „Lucrăm la o strategie de trasee de transport atât rutiere, cât şi feroviare. Am demarat deja discuţii cu Ministerul Transporturilor pentru transportul feroviar care să plece de la Predeal şi din Braşov să fie direcţionat către Prejmer, Feldioara, Codlea şi Râşnov. Un alt proiect este de a realiza în următorii cinci ani o reţea de piste pentru biciclete şi chiar o pistă pentru mountain-bike, din cartierul Noua până în Poiana Braşov”, susţine Dragoş David. În ceea ce priveşte mediul de afaceri, Agenţia Metropolitană Braşov va crea o asociaţie regională, numită ARMADA, care în colaborare cu Camera de Comerţ şi Industrie şi Universitatea Transilvania va promova un proiect pentru realizarea la Braşov a unui centru expoziţional regional. Acum se caută locaţia pentru acest centru, fondurile necesare urmând a fi atrase pe POS - Axa 5. „Şi la nivelul municipiului Braşov lucrăm acum la planificarea axelor de transport, care să aibă punct principal Gara Braşov. Braşovul va deveni cel m ai important pol de creştere al zonei de centru a României, aşa că are nevoie de o infrastructură cât mai bine pusă la punct o axă va lega cartierele Cratier de Tractorul, creându-se o nouă cale de acces spre cartierul Tractorul, pe platforma fostei uzine, o alta va lega Gara de centrul civic şi apoi centrul istoric cu finalitate Poiana Braşov, iar cartierul Noua va fi legat de Răcădău şi apoi de Poiana Braşov. Pe componenta de turism, vrem ca Noua să devină cel mai dezvoltat punct de agrement din Braşov”, a adăugat Dragoş David.
Sursa: www.bzb.ro

De duminică intră în circulaţie „Trenurile Zăpezii“

CFR Călători lansează, începând de duminică, oferta de călătorie „Trenurile Zăpezii" 2009/2010, valabilă până la 28 februarie 2010, informează Ministerul Transporturilor.

Aceasta oferă iubitorilor sporturilor de iarnă variante multiple de călătorie spre/dinspre munte, adresându-se tuturor categoriilor de vârstă şi grupurilor formate din minim 10 persoane, fiind valabilă la toate trenurile care fac legătura între Bucureşti şi staţiunile montane de pe Valea Prahovei: Sinaia, Buşteni, Azuga, Predeal, Braşov.

De asemenea, oferta se aplică trenurilor cu destinaţia Vatra Dornei din Bucureşti, Suceava, Iaşi, Cluj Napoca şi retur, trenurile ce fac legătura între Bucureşti - Piatra Neamţ şi retur şi trenurile cu destinaţia Braşov din Galaţi, Cluj Napoca, Sibiu, Oradea şi Suceava.

Noutatea din acest an constă în aplicarea reducerii tarifare de 20 la sută de luni până joi, pentru toate categoriile de călători, indiferent de vârstă, la clasa a 2-a, care circulă pe relaţie directă, şi au ca punct de plecare/ destinaţie o staţie de pe secţia Breaza-Braşov, staţia Vatra Dornei sau staţia Piatra Neamţ.


De asemenea, se aplică o reducere tarifară de 25 la sută la clasa a 2-a pentru călătoria de grup (minim 10 persoane) dus-întors, la trenuri de orice rang, pe relaţii de călătorie ce au ca punct de plecare/destinaţie o staţie de pe secţia Breaza-Braşov, staţia Vatra Dornei sau staţia Piatra Neamţ. Aceasta se măreşte cu doi la sută pentru fiecare opt persoane în plus, până la grupuri formate din peste 50 persoane (oferta turistică de călătorie în grup 'Trenurile Zăpezii' nu se aplică la grupurile care beneficiază deja de o altă reducere). Valabilitatea biletului dus-întors este de 30 de zile de la efectuarea călătoriei de dus.

Oferta turistică de călătorie 'Trenurile Zăpezii' se poate procura din agenţiile de voiaj CFR sau de la ghişeele caselor de bilete din incinta staţiilor CFR cu anticipaţie maximă de 30 de zile. Călătorii care optează pentru oferta 'Trenurile Zăpezii' nu pot beneficia de alte reduceri acordate în baza unor acte normative.

Sursa (http://www.adevarul.ro/actualitate/travel/De_duminica_intra_in_circulatie_-Trenurile_Zapezii_0_169783422.html)

De astăzi, RAT modifică orarul de transport în comun


Incepând de astăzi, toate mijloacele de transport în comun din municipiul Braşov îşi modifică programul. Noile schimbări s-au produs ca urmare a intrării mai devreme în vacanţa de iarnă a elevilor.


Potrivit Regiei Autonome de Transport Braşov, autobuzele şi troleibuzele vor circula tot în intervalul 5.30 - 23.30, în zilele lucrătoare, şi 6.30 - 22.30, dar vor avea frecvenţă mai redusă, însă diferită de cea din zilele de week-end şi de sărbători legale. Modificările vizează liniile: 1, 5, 6, 8, 16, 17, 22, 23, 23B, 31, 32, 36, 46, 50, 51 şi 52. Tot pe perioada vacanţei şcolare vor fi suspendate cursele pe traseul liniei 47.


Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Brasov-_De_astazi-RAT_modifica_orarul_de_transport_in_comun_0_170982980.html)

RAT are program special pe perioada sărbătorilor de iarnă


În perioada 25 decembrie – 3 ianuarie, maşinile RAT vor circula după un program special. În zilele de 25 decembrie, 27 decembrie, 1 ianuarie şi 3 ianuarie se va circula după programul de duminică, adică în intervalul orar 06.30 – 22.30. apoi, în zilele de 26 decembrie, 28 – 31 decembrie, 2 ianuarie, maşinile RAT vor circula după programul de sâmbătă, adică în intervalul orar 05.30 – 23.30.
Conducerea RAT Braşov menţionează că în zilele de 28 – 31 decembrie, în intervalul orar 09.00 – 19.00 se va suplimenta numărul maşinilor scoase în trafic în funcţie de cerinţele de transport.

Sursa (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=52532)

:ohno:

km8TxLHxM8Y

Edilii nu sunt interesaţi de transportul ecologic


Chiar dacă ecologia este pusă pe primul plan în toată lumea, la Braşov, autorităţile nu îşi prea dau interesul pentru a elimina poluarea din oraş, iar locuitorii respira în continuare aerul contaminat de noxele de la maşini.


http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20100315_0100/4.jpg

De exemplu, începând cu anul 2006, în Braşov au fost desfiinţate mai multe linii de troleibuz, dar şi linia de tramvai, iar în locul lor au fost introduse autobuze, care odată cu creştere gradului de uzură, au devenit poluante.

Cu toate acestea, proiectele în privinţa transportului ecologic nu sunt încă o prioritate a Primăriei, chiar dacă acum câţiva ani se vorbea de reintroducerea tramvaiului şi înfiinţarea unor noi linii de troleibuz. Toate aceste au rămas la stadiul de promisiune şi doar vis pentru cei ce se preocupă de protecţia mediului.

Investiţii pe banii UE


Prin Programul Operaţional Regional, edilii ar fi putut accesa fonduri pentru extinderea acestor reţele, cofinanţarea locală fiind de doar 2%. Programul nu le-a tentat însă pe autorităţi, chiar dacă lista oraşelor ce au accesat aceste fonduri este destul de lungă. Promisiuni sunt însă multe. Primăria vrea însă autobuze cu motoare electrice doar în centrul vechi al Braşovului.


Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Brasov-_Edilii_nu_sunt_interesati_de_transportul_ecologic_0_225577526.html)

Biletele RAT se pot achiziţiona non-stop, de la automate (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=54738)

În primele trei luni vor fi doar trei automate, urmând ca sistemul să fie completat până la 100 în cât mai multe staţii RAT
De ieri, în trei staţii RAT, funcţionează câte un automat prin intermediul cărora pot fi achiziţionate bilete de călătorie la orice oră din zi pentru transportul în comun. De la aceste trei automate pot fi achiziţionate bilete cu o călătorie (1,5 lei), cu două călătorii (3 lei), cu două călătorii pentru pensionari (1,5 lei) şi bilet pentru Poiana Braşov (3,5 lei). Peste 3 luni, după ce se va vedea dacă sistemul va fi acceptat de braşoveni, se are în intenţie montarea a 100 de astfel de automate, în cât mai multe staţii RAT din Braşov. Conform estimărilor, încasările de către RAT vor creşte cu 15 – 20% prin utilizarea acestui nou sistem de vânzare a biletelor RAT.

Automatele funcţionează cu fise şi bancnote şi dă şi rest
Automatele pentru bilete RAT pot fi utilizate atât cu monede de 0,5 lei, cât şi cu bancnote de 1 şi 5 lei. Pentru bancnote automatul dă rest, dar numai fise de 0,5 lei. Directorul general al RAT Braşov, Augustin Pulpea spune că deocamdată au fost montate doar aceste trei automate, la capătul liniilor pe B-dul Saturn, în Gara Braşov şi în Livada Poştei. „Vrem să vedem dacă braşovenii se acomodează cu acest timp de automate. Noi suntem convinşi că sistemul va fi acceptat, mai ales că în acest fel vor putea fi achiziţionate bilete la orice oră. Noi aveam probleme cu mulţi cetăţeni prinşi fără bilet, care motivau faptul că nu au avut de unde să îşi achiziţioneze unul. În unele cazuri era adevărat, dar în altele nu”, ne-a declarat Augustin Pulpea.

Următorul pas: cardurile securizate
După primele trei luni de probă, 100 de automate, mai moderne decât cele trei montate acum, care sunt în sistem de comodat şi pentru care nu s-a plătit nimic, vor fi montate în 100 de staţii RAT. În prezent sunt peste 370 de staţii RAT pe raza municipiului şi 54 de puncte de vânzare a biletelor. Apoi, sistemul va deveni şi mai complex. „Vrem să emitem şi carduri radio-securizate, iar în autobuze vor fi montate validatoare pentru înregistrarea călătoriei. O altă intenţie a noastră este ca aceste carduri să poată fi încărcate şi direct din contul beneficiarilor care doresc acest lucru. Scopul final este de a veni în întâmpinarea cetăţenilor cu servicii cât mai complexe şi mai bune”, a adăugat Augustin Pulpea. Validatoarele vor permite, la rândul lor, strângerea unor date importante, cum ar fi fluxul de călători, dacă există necesitatea trimiterii pe un traseu şi a altor maşini în caz de aglomerare, dar şi drumul exact al maşinilor şi respectarea timpilor pe traseu printr-un sistem GPS. Într-o altă fază se intenţionează ca şi abonamentele să fie obţinute în acest fel.
www.bzb.ro

http://www.bzb.ro/images/stiri/1271275686_Automat%20bilete%20RAT.jpg

RAT Braşov cere CL anularea gratuităţilor pentru pensionari
Adevarul (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/RAT_Brasov_cere_CL_anularea_gratuitatilor_pentru_pensionari_0_270573221.html)

Consiliul Local (CL) Braşov trebuie să decidă mâine dacă va anula gratuităţile pentru transportul public din oraş acordate pensionarilor.

Solicitarea de revenire la sistemul prin care pensionarii îşi plăteau 50% din preţul biletelor şi abonamentelor a venit din partea Regiei Autonome de Transport (RAT) Braşov. Directorul regiei, Augustin Pulpea, susţine în expunerea de motive a proiectului de hotărâre că RAT Braşov nu mai poate susţine financiar o asemenea formă de protecţie socială, instituită în urmă cu doi ani, deoarece regia a acumulat în 2008 pierderi brute de 6,5 milioane de lei, iar anul trecut înregistrând pierderi de peste 2,1 milioane lei.
Pulpea mai invocă în cererea de anulare a gratuităţilor faptul că pensionarii se „plimbă dus-întors curse în şir" cu autobuzele sau troleibuzele pentru „a-şi aduce apă de la izvoare, fie pentru a sta la căldură pe perioada rece". Mai mult, potrivit aceleiaşi surse, „sunt cazuri în care (pensionarii-n.n.) adorm în mijloacele de transport iar în momentul în care sunt atenţionaţi de către conducătorii auto sau controlori reacţionează violent verbal".

Viceprimarul Adrian Gabor a precizat că „vom analiza propunerea înlocuirii gratuităţii pentru pensionari cu o reducere de 50% la plata biletelor, aşa cum era în baza unei hotărâri din 1996. Problema este că acum doar 15% dintre călători plătesc preţul întreg al biletelor, iar restul au reduceri şi gratuităţi".
:applause: :applause: Mai bine mai tarziu decat niciodata!

^^ nu stiu ce sa zic . eu nu folosesc transportul in comun des , dar nu am vazut niciodata pensionari care calatoresc cu bus'u pentru a sta la căldură pe perioada rece sau mai rau cazuri în care (pensionarii-n.n.) adorm în mijloacele de transport iar în momentul în care sunt atenţionaţi de către conducătorii auto sau controlori reacţionează violent verbal"..

aia nu cred ca sunt pensionari . mai degraba boschetari :ohno:

Pensionari care sa adoarma nu am vazut, si nu am cum sa imi dau seama care merge doar pentru caldura, insa treaba cu cei care merg curse intregi in continuu sau cu cei care merg la izvoare am vazut-o foarte des. Liniile care merg in Schei sunt pline ochi de pensionari, prin urmare autobuzele merg goale (din punct de vedere al platitorilor de bilet). Iar pe celelalte linii e aproximativ la fel, de la 9 dimineata si pana pe la 5-6 dupa-amiaza, e plin de pensionari, si bineinteles ca toti stau jos, ca "sunt batrani". Desi nu vreau sa generalizez, multi dintre ei sunt si de o nesimtire crasa, considerand ca favoarea de a merge pe banii altora e un drept cuvenit din nastere. Platitorii de bilet merg in picioare. Sunt convins ca in momentul in care vor trebui sa plateasca 50% din bilet vor disparea mai toti ca prin minune.

RAT-ul, plătit cu ora (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=56737)

PSD Braşov propune ca biletul RAT să fie valabil un anumit interval orar de la compostare, oricâte autobuze ai schimba
Actualul sistem de tichete al Regiei Autonome de Transport Braşov a fost criticat ieri de conducerea PSD Braşov, fiind evidenţiat în special faptul că un bilet compostat nu se ştie cât este valabil. Purtătorul de cuvânt al PSD Braşov, Răzvan Popa, spune că sistemul de compostare tipăreşte linia, data şi ora la care biletul este introdus în aparatul din maşini. „Acea oră care se tipăreşte acum pe bilet ce înseamnă? De ce nu se aplică şi la noi sistemul practicat în multe oraşe europene, şi anume acela de a se limita valabilitatea unui bilet compostat la un anumit interval orar şi nu la o călătorie, care poate fi doar de o staţie, cu o singură maşină?”, susţine Răzvan Popa. Potrivit acestuia, oricum, „în maşini ar trebui afişat intervalul orar de valabilitate a biletului după compostare”.
Contactat telefonic, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov, Silviu Ştefan, ne-a declarat că, într-adevăr, validatoarele de bilet tipăresc acum doar linia, data şi ora la care a fost compostat biletul. Ora compostării e un indiciu orientativ pentru controlorii RAT privind valabilitatea biletului, având în vedere că o cursă completă pe orice traseu din municipiu nu depăşeşte 30 de minute. Prezentarea la control a unui bilet compostat cu o oră în urmă e, spre exemplu, un indiciu clar că biletul a fost transmis de la un călător la altul. „Avem în plan şi introducerea unui sistem e-ticheting care va permite celui care achiziţionează un bilet să circule cu el un anumit interval orar sau pe un tronson. Un asemenea sistem însă este costisitor şi de aceea încercăm să găsim o variantă cât mai accesibilă pentru a putea să-l punem în aplicare. Prin acest sistem vor fi emise şi cartele magnetice, care vor avea un cost preplătit, iar la fiecare călătorie i se ia clientului costul călătoriei, nemaifiind nevoie ca acesta să achiziţioneze de fiecare dată câte un bilet”, ne-a explicat Silviu Ştefan.
www.bzb.ro

Turiştii sunt îndrumaţi online de RAT Braşov


Regia de transport vrea să vină în sprijinul turiştilor atunci când vor să ne viziteze oraşul şi să îi îndrume cum pot ajunge cel mai uşor la principalele obiective turistice de la poalele Tâmpei.


Turiştii pot afla foarte uşor cu ce autobuz pot ajunge de exemplu de la gară în Piaţa Sfatului sau în Piaţa Unirii, printr-un singur click, accesând adresa www.ratbv.ro. Aici pe lângă lista principalelor obiective din oraş, care cuprinde şi adresa lor exactă, liniile RAT cu care se poate ajunge la ele, turiştii pot găsi şi informaţii despre staţia cea mai apropiată de respectivul monument, dar şi programul autobuzelor.

„Încercăm să venim în sprijinul turiştilor care vizitează Braşovul. Din câte ştim nici o pagină de internet a vreunei regii de transport din ţară nu mai oferă asemenea informaţii. Regia din Bucureşti are un motor de căutare a adreselor, nu şi al obiectivelor de interes", ne-a declarat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov.


Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Turistii_sunt_indrumati_online_de_RAT_Brasov_0_302370095.html)

Matematic vorbind, RAT stă prost :ohno:


Ne întreba un cititor mai deunăzi dacă au crescut încasările la RAT odată cu eliminarea gratuităţii pentru pensionari. E destul de greu de aflat asta. Pe de altă parte, am citit o chestie interesantă pe metropola-brasov.ro.


“In 2007 RAT Brasov a avut incasari de 15 milioane de euro in timp ce RAT Cluj a avut 21 milioane euro. Diferenta de 6 milioane. Brasovul a avut pierderi de 1.7 milioane de euro, Clujul a avut plus 50.000 euro.

In 2008 RAT Brasov a avut incasari de 17 milioane de euro in timp ce RAT Cluj a avut 25 milioane euro! Diferenta este uriasa, 8 milioane de euro. In aceste conditii RAT Brasov a avut pierderi de 1.5 milioane euro in timp ce Clujul a fost pe plus cu 25.000 euro”.

Asta în condiţiile în care preţurile biletelor, populaţia deservită şi suprafaţa acoperită sunt aproape egale.

Sursa (http://prinbrasov.com/2010/08/matematic-vorbind-rat-sta-prost/)

Fenomenul „blatului“ riscă să scumpească biletele RAT Braşov


Zilnic, controlorii Regiei Autonome de Transport depistează peste 100 de persoane care circulă fraudulos.


Comparativ, în perioada similară a anului trecut se înregistra un număr cu aproximativ 50% mai mic de călători frauduloşi.
Regia face un apel către braşoveni pentru a întelege obligativitatea cumpărării biletului la fiecare călătorie şi reaminteşte faptul că oferirea de bani conducătorilor auto nu reprezintă o plată a transportului, ci o contraventie. Pierderile nu pot duce decât la majorarea preţurilor biletelor sau abonamentelor.

„RAT Brasov face eforturi considerabile pentru a menţine actualul nivel al preţurilor abonamentelor, stabilit în urmă cu patru ani (1 iulie 2006) şi pe cel al biletelor, stabilit în urma cu trei ani (1 iulie 2007). RAT a evitat în ultima perioada să majoreze tarifele de călătorie, deşi în ultimii trei ani, preţurile carburanţilor, anvelopelor, acumulatorilor etc. au crescut cu aproximativ 50%", ne-a declarat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov.

Chiar dacă a crecut TVA-ul, RAT nu a scumpit tichetele, faţă de alte oraşe, precum Timişoara,Craiova, sau Oradea, unde costul a ajuns la 2 lei, călătoria, şi Cluj, unde biletul unei călătorii în oraş este de 1,75 de lei.

Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Fenomenul_-blatului-_risca_sa_scumpeasca_biletele_RAT_Brasov_0_331167058.html)

Zilnic, controlorii Regiei Autonome de Transport depistează peste 100 de persoane care circulă fraudulos.
Corect ar fi "controlorii amendeaza peste 100 de persoane...", ca de depistat, depisteaza mult mai multe ;)

Fenomenul „blatului“ riscă să scumpească biletele RAT Braşov


Zilnic, controlorii Regiei Autonome de Transport depistează peste 100 de persoane care circulă fraudulos.


Comparativ, în perioada similară a anului trecut se înregistra un număr cu aproximativ 50% mai mic de călători frauduloşi.
Regia face un apel către braşoveni pentru a întelege obligativitatea cumpărării biletului la fiecare călătorie şi reaminteşte faptul că oferirea de bani conducătorilor auto nu reprezintă o plată a transportului, ci o contraventie. Pierderile nu pot duce decât la majorarea preţurilor biletelor sau abonamentelor.

„RAT Brasov face eforturi considerabile pentru a menţine actualul nivel al preţurilor abonamentelor, stabilit în urmă cu patru ani (1 iulie 2006) şi pe cel al biletelor, stabilit în urma cu trei ani (1 iulie 2007). RAT a evitat în ultima perioada să majoreze tarifele de călătorie, deşi în ultimii trei ani, preţurile carburanţilor, anvelopelor, acumulatorilor etc. au crescut cu aproximativ 50%", ne-a declarat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov.

Chiar dacă a crecut TVA-ul, RAT nu a scumpit tichetele, faţă de alte oraşe, precum Timişoara,Craiova, sau Oradea, unde costul a ajuns la 2 lei, călătoria, şi Cluj, unde biletul unei călătorii în oraş este de 1,75 de lei.

Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Fenomenul_-blatului-_risca_sa_scumpeasca_biletele_RAT_Brasov_0_331167058.html)


Eu nu fac blatul, desi mi-as dori foarte tare! Conditiile din autobuze sunt mai mult decat mizere si oricate autobuze noi ai cumpara, tot nu compenseaza lipsa de bun simt a unora si altora. Controlorii ar trebui sa fie insotiti de jandarmi care sa ii arda pe fraierii care fac mizerie, taie tapiterii si asa mai departe.:ohno: Pentru asta as plati 2 lei. :cheers:

^^
Ai dreptate, insa, fata de acum 10-12 ani, impresia mea e ca lumea in Brasov s-a mai civilizat. Si merg azi la fel de mult ca si atunci cu transportul in comun. De vina pentru mizerie sunt responsabili, (in egala masura zic eu) si RAT-ul, care e jalnic la mentenanta si curatenie, Primaria, ca nu face curat in oras si e plin de praf, precum si o parte a cetatenilor care considera ca un bun public e al nimanui, nu al tuturor.

^^
De vina pentru mizerie sunt responsabili, (in egala masura zic eu) si RAT-ul, care e jalnic la mentenanta si curatenie

:okay: plin de soferi sictiriti si vulgari ( in general ; nu'i bag pe toti in aceeasi oala ). eu nu am mai fost de mult cu autobuzul , dar nu cred ca s'a schimbat ceva atat de mult in comportamentul lor .

De luni, aşteptăm mai puţin în staţii după autobuzele RAT

Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov revine de luni la programul extins de circulaţie. Astfel, va creşte frecventa mijloacelor de transport în comun pe 19 dintre cele 40 de trasee, ajungându-se ca la orele de vârf RAT Braşov să aibă în circulaţie minim 133 de autovehicule.


În acest fel, în timpul orelor de vârf, pe liniile 5 şi 6, frecvenţa de circulaţie a autobuzelor va fi de cinci minute, iar pe liniile 8, 17 şi 22, de exemplu, frecvenţa sosirii în staţii va fi de şase minute. Noul program de circulaţie al mijloacelor de transport în comun va putea fi consultat pe site-ul www. ratbv. ro, la secţiunea „Trasee şi orare", începând de mâine.
De asemenea, vor fi actualizate şi tabelele aflate în toate staţiile, pâna cel târziu duminică. „RAT Braşov îşi continuă demersurile pentru a oferi călătorilor condiţii cât mai bune de siguranţă şi confort, astfel că pe acele trasee pe care se înregistreaza un flux mare de călători vom suplimenta de la data amintita numărul de autovehicule", a precizat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov.

Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/De_luni-asteptam_mai_putin_in_statii_dupa_autobuzele_RAT_0_332966771.html)

Din octombrie, RAT Braşov se ocupă de ridicarea maşinilor parcate ilegal :bash:

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20100929_0357/4.jpg

Începând cu 1 octombrie 2010, Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov va administra activitatea de ridicare, transport şi depozitare a vehiculelor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă a drumurilor publice din Municipiul Braşov.

Decizia a fost luată în urma unei hotărâri a Consiliului Local, activitatea urmând să se desfăşoare în conformitate cu prevederile Regulamentului privind organizarea şi efectuarea activităţilor de ridicare, transport şi depozitare a vehiculelor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă a drumurilor publice din Municipiul Braşov, aprobat prin HCL nr. 314/31 mai 2010.

Astfel, vor fi ridicate vehiculele staţionate neregulamentar, cele ce blochează drumurile de acces în parcările de reşedinţă, precum şi cele ce încalcă restricţiile temporare de staţionare, deszăpezire, salubrizare, a executării unor lucrări ori în situaţiile în care se impune eliberarea de vehicule a unor străzi, zone sau pieţe.

Pentru aceste activităţi de ridicare şi transport, RAT Braşov a contractat două firme specializate, respectiv SC FEJER TOP SRL şi AN&AG SERVICE SRL.

Spaţiu special amenajat pentru depozitare

Autovehiculele ridicate de pe domeniul public, vor fi depozitate într-un spaţiu special amenajat, supravegheat cu şase camere video, precum şi un birou în care să se desfăşoare activităţile necesare în vederea eliberării vehiculelor. Ambele vor fi situate la sediul RAT Braşov, pe Strada Hărmanului, nr. 49.

Taxa pentru ridicarea vehiculelor staţionate în zone nepermis este de 380 de lei. În Regulamentul privind organizarea şi efectuarea activităţilor de ridicare, transport şi depozitare a vehiculelor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă se menţionează că „în cazul în care conducătorul vehiculului staţionat neregulamentar se prezintă înaintea începerii operaţiunii de ridicare, eliberarea vehiculului se va face pe loc. În acest caz va achita numai 20% din contravaloarea operaţiunilor de ridicare, transport şi depozitare, cu condiţia ca autovehiculul operatorului să fi ajuns la faţa locului".

Restituirea vehiculelor ridicate se efectuează după: dovedirea dreptului de proprietate, deţinere sau utilizare; dovedirea achitării cheltuielilor reprezentând contravaloarea operaţiunilor de ridicare, transport şi depozitare; comunicarea în scris a datelor de identificare a persoanei care a staţionat neregulamentar.

Contacte utile

Informaţii despre maşinile ridicate de pe domeniul public vor putea fi primite la numărul de telefon 0368/444.080 (dispeceratul RAT) sau 0268/407.500 (dispeceratul Poliţiei Municipiului Braşov).

În plus, puteţi reclama aspecte legate de parcarea neregulamentară pe raza domeniului public din municipiul Braşov, la două numere apelabile după ora 23.00: 0755.011.674 - dispecerat FEJER TOP şi 0368.006.200 - dispecerat AN&AG.

Activitatea biroului de eliberări a autovehiculelor ridicate de pe domeniul public se va desfăşura de luni până sâmbătă, inclusiv, între orele 07.00-23.00, iar duminica între orele 07.00-19.00.

Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Din_octombrie-RAT_Brasov_se_ocupa_de_ridicarea_masinilor_parcate_ilegal_0_344365940.html)

RAT va începe să dea amenzi şi pentru cei care fac mizerie în staţii sau în autobuze (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=58559)

Regia locală de transport cheltuie din ce în ce mai mulţi bani pentru a şterge urmele lăsate de amatorii de grafitti sau de cei care distrug afişajele din staţii
În ultimul timp, lucrătorii RAT au tot timpul câte ceva de reparat în staţiile, refugiile şi mijloacele de transport în comun. Unii braşoveni preferă să deseneze cu grafitti pe ele, ori să distrugă scaunele şi alte componente ale acestora. „Cele mai multe multe dificultăţi referitoare la acest subiect se referă la deteriorarea, distrugerea sau furtul orarelor de circulaţie afişate în staţii, la afişarea neautorizată a unor anunţuri pe pereţii refugiilor din staţii şi la murdărirea interioarelor refugiilor şi a mijloacelor de transport în comun cu diferite spray-uri şi marker-e cu vopsea. De menţionat că RAT Braşov trebuie să suporte cheltuieli importante pentru îndepărtarea acestor substanţe: de exemplu, doi litri de gel special pentru ştergerea oricărui tip de vopsea din marker-ele existente pe piaţă costă aproximativ 400 de lei”, ne-a declarat Silviu Ştefan, purtătorul de cuvânt al RAT Braşov.
Pe lângă murdărirea şi distrugerea staţiilor şi refugiilor, unii au făcut o adevărată pasiune din a lua chiar suporţii metalici şi tabelele cu afişajul orarului maşinilor de transport în comun. Acestea sunt înlocuite cât de repede se poate.
Dacă până acum s-au făcut doar apeluri către cei care distrug să nu mai facă acest lucru, din perioada imediat următoare se va trece şi la amendarea celor prinşi că fac aşa ceva. Astfel, afişajul neautorizat în staţiile RAT Braşov constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă cuprinsă între 500 şi 1.000 lei, iar deteriorarea sau murdărirea dotărilor interioare ale staţiilor RAT ori distrugerea afişajului acestora (programe de circulaţie, hărţi etc.) se sancţionează cu amendă cuprinsă între 60 şi 100 lei.
www.bzb.ro

http://img546.imageshack.us/img546/2724/picture004i.jpg
Mercedes Conecto in Brasov

http://img546.imageshack.us/img546/2724/picture004i.jpg
Mercedes Conecto in Brasov

e vechi conecto . asteptam ceva mai nou

RAT Braşov anunţă noi modificări de trasee, începând de mâine


RAT Braşov anunţă schimbarea traseelor pentru liniile 14 şi 14B, începând cu data de 11 noiembrie. Autobuzele de pe cele două linii îşi modifica traseul pe sensul de deplasare de la Livada Poştei către Răsăritul.

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20101110_0345/4.jpg

Astfel, mijloacele de transport în comun vor parcurge strada Lungă, vor efectua întoarcerea la sensul giratoriu de la intersecţia cu străzile Stadionului şi Calea Făgăraşului, iar apoi vor reveni pe strada Lungă şi vor intra pe strada Carierei.

Pentru sensul de deplasare Răsăritul - Livada Poştei nu se vor efectua modificări de traseu.

Noul orar de circulaţie va fi afişat în staţiile RAT Braşov şi pe site-ul www.ratbv.ro.

„Traseul modificat al liniilor 14 şi 14B, pe sensul spre capătul de linie Răsăritul, va arăta în felul următor: Livada Poştei - Astra - Bisericii Române - Memorandului - Carierei (strada Lungă) - Biserica Bartolomeu - Carierei (strada Carierei) - Facultativă - Mărăşeşti - Răsăritul", anunţă Silviu Ştefan, purtător de cuvânt al RAT Braşov.


Sursa (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/RAT_Brasov_anunta_noi_modificari_de_trasee-incepand_de_maine_0_369563393.html)

Troleibuze second-hand, la Braşov


O veste bună vine, la începutul acestui an, de la Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov, care a achiziţionat 10 troleibuze.


http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20101201_0598/4.jpg (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Troleibuze_second-hand-la_Brasov_0_403159754.html)

^^ FAIL :ohno:

Ma refer la ziaristii care au scris articolul si au considerat de cuviinta sa introduca o poza luata de pe Wikipedia cu un troleibuz Belkommunmash AKSM-321 din Belgrad.

Troleibuzele despre care e vorba (si care deja circula) sunt Renault si arata cam asa:

http://forum.transira.ro/files/img_1152_176.jpg
Sursa: http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=4372&postdays=0&postorder=asc&start=30

http://forum.transira.ro/files/311_009_319.jpg
Sursa: http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=4372&postdays=0&postorder=asc&start=30

PS: "Veste buna" era daca alea 10 troleibuze erau noi...

:okay:

^^ Troleibuzele Renault mi se par destul de vechi (aceeasi parere am vazut ca exista si pe forumul Transira). Totusi este bine ca inca se investeste in transportul electric...

La voi nu s-a auzit de autobuze/troleibuze noi? Singurele orase in Romania in care putem vorbi de asa ceva sunt Bucuresti,Oradea,Timisoara. Restul oraselor mi se par nesemnificative din acest punct de vedere,ca numar de vehicule noi.

La voi nu s-a auzit de autobuze/troleibuze noi?
De troleibuze noi se pare ca nu s-a auzit :( Dar autobuzele (adica vasta majoritate a parcului RATBv) au fost luate noi (MAN, MAZ, Mercedes si BMC) acum cativa ani.

Mi-ar placea sa vad si eu masini noi in locul MAZ-urilor, de exemplu, dar as fi foarte multumit si daca parcul existent ar fi macar intretinut cum trebuie. Din pacate, nu e cazul.

Troleibuze din astea sau asemanatoare a avut si Timisoara pana acum vreo 2 ani.Ale noastre erau de prin Lyon

MAZ si mai ales BMC, printre cele mai slabe marci, cele mai ieftine autobuze, si o alta marca slaba mi s-a parut si Irisbus Agora.

bai , tu ne faci lobby :) ce conteaza ca sunt slabe atat timp cat calatoresti in conditii civilizate ?

MAZ si mai ales BMC, printre cele mai slabe marci, cele mai ieftine autobuze, si o alta marca slaba mi s-a parut si Irisbus Agora.

De ce zici ca BMC-urile sunt ieftine si proaste ?
Ai calatorit cu vreun BMC sau MAZ model nou ?

Cu BMC am calatorit, MAZ nu exista in judetul Bihor si nici nu am vazut decat in poze. BMC stiu de la soferi care le-au folosit, despre MAZ am citit mai multe pareri despre ele, si am inteles ca se strica des, modelul nou poate e mai bun.

De ce zici ca BMC-urile sunt ieftine si proaste ?
Ai calatorit cu vreun BMC sau MAZ model nou ?
Cadîr, BMC-urile sunt jalnice. Sunt singurele autobuze pe care le-am vazut de mult timp care sa rugineasca in halu asta. Iar motoru ala huruie in ultimul hal :doh: Sunt niste vehicule low-cost turcesti si se comporta ca atare.

MAZ-urile (atat cele cu scaune galbene de plastic, cat si cele verzi, mai noi, cu scaune tapitate cum avem in Bv) sunt autobuze fiabile, intr-adevar (lucru sovietic) dar se vede de la o posta ca sunt de calitate inferioara. Ma refer la materiale si la cum e lucrat efectiv autobuzul ala :ohno:

MAZ sunt in primul rand in Constanta, iar BMC sunt turcesti, deci e clar ca trebuie aparate de criticile "nefondate".:crazy:

Am avut deosebita placere sa ma tot plimb cu MAZ prin Constanta si pot spune ca-s niste autobuze cel mult mediocre. Nu cred ca a meritat investitia chiar in conditiile in care stiu ca Primaria Constanta si RATC au probleme financiare.

Prin Brasov m-am plimbat mai mult perpedes, iar cand am folosit autobuzele (de vreo 2-3 ori cred), experienta a fost ok.

Eu le-am vazut in Turcia, nu mi s-au parut a fi zgomotoase.

Motorul este Cummins (britanic), iar vehiculele BMC se fac 60% pentru U.E., inclusiv Portugalia, Franta si Marea Britanie.

BMC produce dupa norme ISO 9001 si NATO, deci dupa parerea mea ori sunteti mai mofturosi decat englezii care le folosesc de ani de zile, ori nu stiti sa le intretineti. Rugina nu se face decat daca se zgarie si nu se vopseste la loc, deci e vorba dupa parerea mea de lipsa intretinerii.


http://farm6.static.flickr.com/5127/5314587103_fd56cb7cb7_z_d.jpg

http://a.imageshack.us/img838/4573/dsc09318a.jpg

http://a.imageshack.us/img825/2016/dsc09321.jpg

BMC
http://www.harikaarabalar.com/data/media/196/procty_2.jpg

BMC
http://www.arabalarmax.com/data/media/3/www.arabalarmax.com_bmc_resimleri_1.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/6702/bmcmegastarxm2.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/6609/bmckrkwh8.jpg

Volan pe dreapta, autobuz destinat Marii Britanii:
http://img294.imageshack.us/img294/6292/bmcfalconza9.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/746/bmccondorrb0.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/7646/bmcprobusyq7.jpg
http://img146.imageshack.us/img146/3476/bmcprocityrr5.jpg

Am avut deosebita placere sa ma tot plimb cu MAZ prin Constanta si pot spune ca-s niste autobuze cel mult mediocre.
MAZ vechi sau noi ?
Adica...din cele lungi sau scurte ?

BMC produce dupa norme ISO 9001
Si? "Normele ISO 9001" pe care le vezi pe orice, de la pungi cu macaroane si pana la trenuri certifica respectarea unui "standard al managementului de calitate", nu a unui standard inalt de calitate dpdv tehnic. Am lucrat suficient si cu ISO 9001 si cu ISO/TS 16949 in automotive ca sa nu ma mai impresioneze acea eticheta.

Rugina nu se face decat daca se zgarie si nu se vopseste la loc, deci e vorba dupa parerea mea de lipsa intretinerii.
Te asigur ca atat BMC, cat si MAZ, MAN si Mercedes beneficiaza la Brasov de acelasi nivel al intretinerii (aproape zero). Si totusi, BMC-urile par a fi cele mai 'sensibile'.

Asta e (singurul) model care circula la Brasov:
http://img714.imageshack.us/img714/641/0686har002187.jpg
Sursa: http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=3148

Sunt instabile (centrul de greutate e prea ridicat pentru curbe mai stranse) si "imbatranesc" repede de tot. Daca a dori ceva mai mult decat BMC-uri turcesti inseamna a fi mofturos, atunci da, eu sunt extrem de mofturos :lol:

Si? "Normele ISO 9001" pe care le vezi pe orice
Dar normele NATO le vezi pe orice ? :lol:



Daca a dori ceva mai mult decat BMC-uri turcesti inseamna a fi mofturos, atunci da, eu sunt extrem de mofturos :lol:

Se pare ca esti chiar mai mofturos decat englezii si francezii :)

Cadîr, tu confunzi calitatea unui produs (lucrul de care vorbim aici) cu 'managementul calitatii' si cu 'standardizarea'. Altfel nu mi-ai spune ca un produs e bun pentru ca e facut dupa "norme ISO 9001" sau "norme NATO" (care, apropo, se refera la vehicule militare si nu la transport in comun).

Dar daca tot ai amintit de "norme NATO" (chiar as fi curios ce intelegi tu prin <norme>), tin sa te anunt ca, conform sitului NATO+OTAN, ele se refera tot la ISO 9000.
Pentru conformitate, iata documentul: http://www.nato.int/docu/stanag/aqap131/aqap131e.pdf

[/OFFTOPIC]

Dar normele NATO le vezi pe orice?


Nu cred ca exista asa ceva.

Cadîr, ce cred ca nu intelegi tu uneori e ca daca avem impresia ca un produs turcesc e de rahat, asta nu inseamna automat ca avem impresia ca toate produsele turcesti sunt de rahat. Eu personal sunt multumit de destule haine fabricate in Turcia si stiu si multe alte companii turcesti care produc lucruri de calitate, inclusiv in domenii precum aviatia.

Autobuzele BMC insa (care nu-s produse pentru NATO:nuts:) sunt cel mult mediocre. Si hai sa nu incepem sa discutam ce se foloseste in Franta sau UK, ca BMC sunt exceptiile.

vinterriket are dreptate cu ISO 9001.;)

Se pare ca esti chiar mai mofturos decat englezii si francezii :)
Hai sa spunem lucrurilor pe nume. Problema nu este ca sunt fabricate in Turcia, ci ca sunt "fabricate in Turcia special pentru Romania", adica sunt customizate tinand cont de aspectele jalnice ale pietei noastre. Aceleasi defecte si lipsa de fiabilitate se observa si in cazul MAN-urilor mai recente fabricate in Turcia pentru Romania, deci nu e ceva legat in mod special de BMC. Instabilitatea si disconfortul de la BMC-urile scurte este datorata partial si suspensiei pe arcuri. Problema mare este ca turcii sunt nevoiti sa dea comisioane foarte mari (de ordinul 10.000 EUR per vehicul), pentru ca acestea sa le fie cumparate de primariile romanesti. Sper ca nu va inchipuiti ca licitatiile facute sunt "pe bune". Este normal ca, in astfel de conditii, producatorul sa-si scoata parleala din alte economii nepotrivite facute in fabricatie. Despre MAZ: se vede inca de la distanta tabla indoita aiurea, chederele strambe si lipsa izolatiilor, dar problema cea mai grava in exploatare este fiabilitatea unor sisteme si lipsa cvasitotala a pieselor de schimb. Este o firma care nu are reprezentante sau service in Romania. Chiar nu au cum sa fie intretinute bine, oricat s-ar dori. Sunt un fel de obiecte "de unica folosinta".

Cred ca adevarul e undeva la mijloc, in sensul ca nu or fi ele cele mai bune, dar nici proaste nu sunt :) Raportat la calitate/pret, faptul ca sunt instabile si ruginesc repede, in conditii de foarte putina intretinere, si drumuri cine-stie-cum, eu cred ca sunt destul de fiabile.

Apoi, nu cunoasteti decat 1-2 modele, proiectate si cumparate acum ceva ani. E normal sa fie depasite tehnic, mai ales la pretul lor. Insa BMC nu sunt o firma infiintata ieri, au o experienta de 40 de ani. In prezent produc tot felul de vehicule, de la autogunoiere la furgonete frigorifice, si de la cisterne pentru produse periculoase si 'aircraft refueler' la 'multipurpose armored vehicle' si 'Mine Resistant Ambush Protected Vehicle'.

In total 22,000 de vehicule pe an.

Nu cred ca are a face destinatia cu pretul. Daca este sa umble la pret, creste pretul la licitatie pentru a acoperi spaga, dar nu cred ca ii scade din calitate, pentru ca din cate stiu, piesele si produsele sunt tip, si sunt inspectate la iesirea din fabrica.

http://www.bmc.com.tr/indexx.php?f=252f747537c23d566ab9ccaf75c35f69&sayfa_id=101&id=12558&l=2

Cu alte cuvinte, trebuie sa stii sa le tii :)

Te asigur ca atat BMC, cat si MAZ, MAN si Mercedes beneficiaza la Brasov de acelasi nivel al intretinerii (aproape zero). Si totusi, BMC-urile par a fi cele mai 'sensibile'.

Asta e (singurul) model care circula la Brasov:
http://img714.imageshack.us/img714/641/0686har002187.jpg
Sursa: http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=3148

Sunt instabile (centrul de greutate e prea ridicat pentru curbe mai stranse) si "imbatranesc" repede de tot. Daca a dori ceva mai mult decat BMC-uri turcesti inseamna a fi mofturos, atunci da, eu sunt extrem de mofturos :lol:

Modelul acesta circula si in Constanta pe linia 23 (Constanta-Navodari) si intr-adevar sunt jalnice, am simtit-o pe propria piele.:ohno:

Cadîr, ce cred ca nu intelegi tu uneori e ca daca avem impresia ca un produs turcesc e de rahat, asta nu inseamna automat ca avem impresia ca toate produsele turcesti sunt de rahat.


Totusi, rahatul turcesc este cel mai bun rahat:lol:

Propuneri pentru rentabilizarea traseelor RAT Braşov


Asociaţia „Transira" a trimis o serie de propuneri edililor pentru ca braşovenii să aştepte mai puţin în staţii. Regia de transport ar putea scoate mai mult profit, dacă şi-ar reorganiza actualele trasee de troleibuz, unele fiind, acum, total ineficiente.


http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20110110_0019/4.jpg (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Propuneri_pentru_rentabilizarea_traseelor_RAT_Brasov_0_406159422.html)

Două linii noi de troleibuze: Astra – Gară şi Triaj - Gară (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=60655)

Tot în aces an se vor extinde traseele RAT până la Dâmbul Morii - Timişul de Sus
În primăvara acestui an, vor fi înfiinţate cel puţin două linii de troleibuze care să facă legătura între Astra şi Gară, precum şi între Triaj şi Gară. Primarul George Scripcaru spune că aceste două linii de transport în comun este necesar să fie reactivate deoarece există solicitări din partea cetăţenilor în acest sens. „Liniile de tensiune sunt în conservare, aşa că nu vor fi cheltuieli mari. Iar RAT a achiziţionat de curând încă zece troleibuze”, susţine primarul George Scripcaru. Este vorba de o achiziţie de 10 troleibuze marca Renault, second-hand, în stare foarte bună de funcţionare. La ora actuală, RAT Braşov are şase trasee deservite de troleibuze, respectiv liniile 3, 5barat, 7, 8, 30 şi 33, iar parcul auto numără alte 34 de troleibuze.
Un alt proiect în ceea ce priveşte transportul în comun pe care îl are Primăria Braşov pentru acest an se referă la linie de autobuze până la Timişul de Jos. „Pentru că graniţa Braşovului s-a extins până la Timişul de Sus, trebuie să asigurăm linii de transport cu autobuzele RAT între Braşov şi Timişul de Jos (inclusiv Dâmbul Morii). Acest lucru înseamnă şi lucrări de infrastructură de utilităţi către cele două foste localităţi predelene. Cetăţenii de acolo vor deveni braşoveni şi este necesar ca şi ei să beneficieze de condiţii asemănătoare Braşovului”, a adăugat George Scripcaru.
www.bzb.ro

Astra - Gara ?:wtf: . mai bine ar suplimenta linile 35 si 8

În Braşov vor circula autobuze electrice :hahano:

Este o parte a Planului de Acţiune pentru Energie durabilă 2010-2020 care ar putea fi finanţată cu fonduri nerambursabile

Braşovul ar putea fi unul dintre primele oraşe din România în care vor circula autobuzele electrice în transportul public de călători.
Proiectul este inclus în Planul de Acţiune pentru Energie durabilă 2010-2020, plan aprobat de Consiliul Local în august 2010 şi asumat ca o consecinţă a aderării Braşovului la Convenţia primarilor, convenţie europeană care îşi propune reducerea cu cel puţin 20% a consumului de energie, creşterea cu cel puţin 20% a utilizării energiei regenerabile din totalul surselor de energie utilizate şi reducerea cu cel puţin 20% a emisiilor de bioxid de carbon. „Potenţialul calculat al Braşovului pentru reducerea emisiei de dioxid de carbon este de 32%, ca medie a reducerilor din toate sectoarele de activitate“, a precizat directorul Agenţiei pentru Managementul Energiei şi Protecţia Mediului (ABMEE) Braşov, Camelia Raţă.

Sursa (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=index&a=citeste&s_id=97624)

Două linii noi de troleibuze: Astra – Gară şi Triaj - Gară (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=60655)

Tot în aces an se vor extinde traseele RAT până la Dâmbul Morii - Timişul de Sus
În primăvara acestui an, vor fi înfiinţate cel puţin două linii de troleibuze care să facă legătura între Astra şi Gară, precum şi între Triaj şi Gară. Primarul George Scripcaru spune că aceste două linii de transport în comun este necesar să fie reactivate deoarece există solicitări din partea cetăţenilor în acest sens. „Liniile de tensiune sunt în conservare, aşa că nu vor fi cheltuieli mari. Iar RAT a achiziţionat de curând încă zece troleibuze”, susţine primarul George Scripcaru. Este vorba de o achiziţie de 10 troleibuze marca Renault, second-hand, în stare foarte bună de funcţionare. La ora actuală, RAT Braşov are şase trasee deservite de troleibuze, respectiv liniile 3, 5barat, 7, 8, 30 şi 33, iar parcul auto numără alte 34 de troleibuze.
Un alt proiect în ceea ce priveşte transportul în comun pe care îl are Primăria Braşov pentru acest an se referă la linie de autobuze până la Timişul de Jos. „Pentru că graniţa Braşovului s-a extins până la Timişul de Sus, trebuie să asigurăm linii de transport cu autobuzele RAT între Braşov şi Timişul de Jos (inclusiv Dâmbul Morii). Acest lucru înseamnă şi lucrări de infrastructură de utilităţi către cele două foste localităţi predelene. Cetăţenii de acolo vor deveni braşoveni şi este necesar ca şi ei să beneficieze de condiţii asemănătoare Braşovului”, a adăugat George Scripcaru.
www.bzb.ro

Pai treaba asta e un pic redundanta, ca deja sunt 35 care vine in gara, 8 care trece pe la gara si amandoua merg pe doua cai separate prin astra, acoperind destul de bine traficul din zona aia, si din Triaj trece 23B pe la gara, chiar daca nu vine la peroanele din gara. Nu cred ca exista trafic din ambele cartiere care sa nu poata fi acoperit de liniile care sunt in prezent. Sunt alte trasee pe care poate ar fi nevoie de transport mai bun, dar nu imi vine niciunul in minte acum :cheers: .

O nouă linie de troleibuze: tronsonul Gării – Aurel Vlaicu (http://www.bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=61335)

^^
Tronsonul ala e deja dublat/triplat de 23, 23B si 40 :?

Braşovenii vor putea să-şi transporte bicicleta cu trenul până la Budapesta

CFR Călători anunţă că va introduce în circulaţie, în perioada 22 aprilie - 30 octobrie un vagon prevăzut cu spaţiu pentru biciclete.

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20110314_0582/4.jpg (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Brasovenii_vor_putea_sa-si_transporte_bicicleta_cu_trenul_pana_la_Budapesta_0_443956131.html)

Curăţenie de primăvară, la RAT Braşov


Luni angajaţii Regiei Autonome de Transport (RAT) Braşov au igienizat şi au efectuat lucrări de întreţinere în cele 121 de adăposturi pe care regia le deţine în toate staţiile de autobuz de pe raza municipiului Braşov.

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20110121_0461/4.jpg (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-rat_basov_0_452954833.html)

RAT Braşov îşi ia 15 autobuze cu 3,8 milioane de euro

Regia vrea să le plătească în rate vreme de 65 de luni, banii urmând a fi obţiunuţi din surse proprii şi subvenţii de la bugetul local.

Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov va organiza pe 17 iunie o licitaţie pentru achiziţia în leasing a 15 autobuze noi, cu norma de poluare Euro 5, se arată într-un anunţ lansat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice. Valoarea contractului este de 15,45 milioane de lei (3,8 milioane de euro) fără TVA. Potrivit anunţului, fondurile necesare pentru achiziţionarea autobuzelor va fi acoperită din surse proprii ale regiei şi subvenţii de la bugetul local, potrivit Ziarului financiar.

Rate pe 5 ani. Durata contractului va fi de 65 de luni, iar rambursarea creditului se va realiza în 59 de rate lunare egale, care vor include şi valoarea reziduală. „Odată cu oferta se va prezenta şi desfăşurătorul ratelor care va cuprinde cele 59 de rate, capitalul, dobânda (calculată la sold), taxa administrativă, rata de leasing, taxele vamale (dacă este cazul), respectiv TVA-ul", se spune în caietul de sarcini.
Ce autobuze vrea RAT. “Autobuzul va trebui să aibă o capacitate de transport de minim 95 călători din care 27-35 pe scaune. Noile autobuze vor fi dotate cu un sistem vizual şi auditiv de informare a călătorilor amplasat în interiorul salonului format din indicator vizual de tip LCD care să afişeze denumirea staţiei sau alte mesaje text prin rulare, instalaţie completă care va include un microfon pentru informarea călătorilor ce va fi comandat de la postul de conducere şi va avea difuzoare în compartimentul călătorilor. Sistemul audio va fi prevăzut cu dispozitiv pentru anunţare automată a staţiilor. De asemenea, autobuzele vor trebui să fie dotate cu radio CD player cu MP3, camere video pentru supravegherea la fiecare uşă, cu posibilitatea înregistrării, stocării şi descărcării imaginilor, echipament de transfer date wireless şi software pentru gestionarea, programarea sistemului şi autotest”.

Alte condiţii. În prezent, parcul RAT Braşov este format din 202 autobuze şi 45 de troleibuze. Potrivit caietului de sarcini, ofertantul este obligat să deţină în proprietate sau pe bază de contract, pe teritoriul României, preferabil în Braşov sau împrejurimi, un atelier service acreditat de producătorul autobuzului, pentru satisfacerea obligaţiilor de garanţie care va fi de 36 de luni de la achiziţie sau la 200.000 de kilometri parcurşi.
sursa (http://www.brasovultau.ro/RAT-Brasov-Isi-ia-15-autobuze-cu-38-milioane-de-euro-44879.html)

Sunt bine venite aceste autobuze, dar in acelasi timp soferii si controlorii ar trebui sa fie mai atent selectati si verificati periodic chiar si pe traseu. Unii sunt chiar neghiobi. Un pas ar fi prin impunerea unui cod de conduita.

Interiorul troleibuzelor Renault

http://img84.imageshack.us/img84/5369/p1210300.jpg

http://img851.imageshack.us/img851/7382/p1210301.jpg

Tapiseria din material textil nu e prea recomandata in mijloacele de transport in comun.
Se murdareste repede, si are o durata de viata mai scurta.
In rest, arata bine.

^^
Cum adica nu e recomandat materialul textil? De catre cine? :sly: Si care ar fi alternativa, plasticul?

Pai, materialul textil prinde praf, prinde microbi, si daca se murdareste, nu se curata usor. Si se taie/zgarie mai usor.

Exact, plasticul e mai ok din punct de vedere sanitar.

Daca a scapat cineva inghetata sau ciocolata pe scaun, poti sterge cu un servetel si te asezi. La material textil, absoarbe.

Pai, materialul textil prinde praf, prinde microbi, si daca se murdareste, nu se curata usor. Si se taie/zgarie mai usor.

Exact, plasticul e mai ok din punct de vedere sanitar.

Daca a scapat cineva inghetata sau ciocolata pe scaun, poti sterge cu un servetel si te asezi. La material textil, absoarbe.
O fi mai ok din punct de vedere sanitar, dar pe ce ai dori a te asezi, pe un scaun cu burete si tapiterie textila, sau pe un scaun de plastic? :)

Nu degeaba peste tot in Europa se foloseste materialul textil in transportul in comun, de la autobuze pana la trenuri si avioane. Plastic intalnesti doar prin spatiul ex-sovietic.

Probabil si new-york-ezii or fi fost candva comunisti...Cine stie ? :)
In fine, mi-am spus parerea, nu mai insist.
Si ca sa raspund la intrebare, nu conteaza pe ce ma asez atata vreme cat nu ma murdaresc si nu stau acolo o ora.
De obicei cedez locul.

orice material s-ar folosi oricum sunt insalubre . cum spunea si vinterriket prefer sa stau totusi pe o bucata de burete invelit in material textil . si Cadir , americanii sunt mai comunisti ca comunistii :)

Nu degeaba peste tot in Europa se foloseste materialul textil in transportul in comun, de la autobuze pana la trenuri si avioane. Plastic intalnesti doar prin spatiul ex-sovietic.

Esti intr-o crunta eroare. Europa a inceput sa adopte in ultima perioada solutii antivandalism si scaunele netapitate devin o obisnuinta. Exemplul cel mai elocvent e Viena, unde noile vehicule achizitionate (tramvaie, trenuri de metrou, autobuze) nu au altceva decat scaune de plastic. Mai mult, tramvaiele ULF A si B (prima generatie) ies din reparatiile capitale cu scaune de plastic (care le inlocuiesc pe cele din fabrica, tapitate). Acelasi lucru e valabil si pentru trenurile de metrou vechi care trec prin modernizare.

De metrou nu am pomenit pentru ca, intr-adevar, acolo scaunele de plastic predomina. Insa pe unde am umblat eu, nu am intalnit decat scaune tapitate cu material textil, inclusiv la vehicule nou achizitionate. Inteleg justificarea cu marurile antivandalism, insa nu cred ca ele inseamna neaparat scaderea confortului si calitatii vehiculelor. Si, dupa cum spuneam, ori altii au gasit alte solutii la problema asta, ori poate ca nu au asa mari probleme ca in Viena sau Romania :dunno:

Esti intr-o crunta eroare.
Ca sa te parafrazez, cei care considera scaunele din plastic ca fiind superioare celor din material textil si cei care decid instalarea lor ca raspuns la vandalism sunt intr-o crunta eroare.

Vandalism vei avea intotdeauna, indiferent cat incerci sa-l previi. Sigur ca e bine sa cauti materiale mai durabile, dar sa inlocuiesti scaunele din burete si material textil cu cele din plastic din cauza asta, e o decizie proasta.

Ce sa mai zic de pasageri, care chiar n-au niciun motiv sa-si doreasca plastic (bine, observ ca exista exceptii:nuts:).

Cadîr, New York-ul, ca si restul oraselor, are si lucruri bune, si lucruri rele. La fel si cu MTA, ba chiar din unele puncte de vedere ofera un serviciu inferior companiilor din multe orase vest europene. Cred ca doar deciziile si aspectele bune trebuie imprumutate, nu si cele proaste.

Daca ai sti cat consum de bani, materiale, forta de munca si timp e necesar intr-o companie de transport public pentru a indeparta urmele celor certati cu civilizatia, ai lasa-o ceva mai subtirel cu sfaturile. Cine a adoptat solutia plastic stie foarte bine de ce a facut-o. Iar Romania nu e deloc in situatia de a nu invata din experientele si solutiile altora.

Lucrez intr-o regie de transport public si te asigur ca privesti extrem de superficial (ca mai toata lumea) problemele ce tin de intretinerea interioarelor vehiculelor de transport public. Aia cu eroarea crunta las-o asa cum am spus-o eu, ca stiu eu ce spun!

...

In caz ca este nevoie de o igienizare a mijloacelor de transport in comun, asa cum a fost cazul cu gripa porcina de anul trecut, unde e mai usor ? La plastic sau la material textil +burete ?

Murdaria nu adera, si poate fi usor indepartata de pe plastic. La material textil, nu.
Cand se vor murdari scaunele, veti vedea ce am vrut sa zic. Asa cum covoarele de acasa se murdaresc, chiar daca suntem curati, la mijloacele de transport in comun e cu atat mai rau. E ca si cand ai da o petrecere, zi de zi, timp de ani de zile. Cat sa reziste covorul ala ?

Daca ai sti cat consum de bani, materiale, forta de munca si timp e necesar intr-o companie de transport public pentru a indeparta urmele celor certati cu civilizatia, ai lasa-o ceva mai subtirel cu sfaturile.
Nu era un sfat, ci doar opinia/dorinta mea, ca utilizator al transportului public. Daca ar fi fost sa dau un sfat ar fi fost sa incetezi sa mai consideri ca o astfel de problema trebuie gandita numai (sau in primul rand) din perspectiva vandalismului.
Cine a adoptat solutia plastic stie foarte bine de ce a facut-o.
Sunt convins ca stie de ce a facut-o, dar asta nu inseamna ca e cea mai buna solutie. Sigur, din perspectiva unei regii (mai ales daca sta prost cu banii) e o solutie buna, dar eu ma refeream si la perspectiva calatorului.
Lucrez intr-o regie de transport public si te asigur ca privesti extrem de superficial (ca mai toata lumea) problemele ce tin de intretinerea interioarelor vehiculelor de transport public.
Nu stiu cum priveste "toata lumea" aceste probleme, dar nu stiu ce e atat de superficial in gandirea mea. Ah, stiu... ca simplu calator n-am voie sa ma pronunt, pentru ca oricum nu stiu ce vorbesc, si din moment ce unele regii din strainatate au hotarat sa inlocuiasca materialul textil cu plasticul, clar asta e cea mai buna solutie. Imi pare rau, dar asta-i atitudinea care reiese din postarea ta.
Aia cu eroarea crunta las-o asa cum am spus-o eu, ca stiu eu ce spun!
Corect. Imi cer scuze ca am indraznit sa te contrazic si sa consider ca ai putea sa te inseli. Pana acum nu m-am gandit la costuri, ci doar m-am uitat la scaune, am vazut ca-s frumoase si am decis ca le vreau peste tot, ca oricum sunt gratis. Am inteles acum ca lucrurile astea costa, trebuie intretinute, sunt vandalizate si sunt o idee proasta, asa ca ma multumesc cu plasticul.
In caz ca este nevoie de o igienizare a mijloacelor de transport in comun, asa cum a fost cazul cu gripa porcina de anul trecut, unde e mai usor ? La plastic sau la material textil +burete ?
Daca prin igenizare intelegi dat cu spirt, atunci clar la plastic. Daca chiar te referi la igenizare, adica in adevaratul sens al cuvantului, atunci stai linistit ca exista solutii eficiente si pentru material textil + burete.

Iar te legi de evenimente rare, o astfel de igenizare fiind chiar mult mai rara decat vandalizarea scaunelor.
Cand se vor murdari scaunele, veti vedea ce am vrut sa zic.
Poate ti-e greu sa crezi, asa cum ii este si lui radubd, dar nu trebuie sa-mi explici lucrurile esentiale.:doh: Am vazut deja scaune textile murdare si in metrou, si in autobuz, daca nu vedeam, am oricum acasa samd. Hai sa zicem ca am "o idee" despre faptul ca se murdaresc.

Daca nu sunt de acord cu voi o fac nu pentru ca nu sunt constient de aceste probleme, ci pentru ca prefer scaunele din burete si material textil, in primul rand pentru plusul de confort. Evident ca nu-s gratuite si ca au si dezavantaje.

In fine, asta e o discutie mai veche pe SSC si n-am de gand sa o reiau.

Cand se vor murdari scaunele, veti vedea ce am vrut sa zic. Asa cum covoarele de acasa se murdaresc...
Exact, se murdaresc si se strica la fel ca cele de acasa. Dar nu cred ca acasa ai mobila din plastic, nu? Daca scaunele cu burete si material textil se murdaresc/rup se pot curata sau inlocui. Sincer, habar n-am cat costa un burete si carpa de pe el, dar am o presimtire ca nu e mult.

Daca ai sti cat consum de bani, materiale, forta de munca si timp e necesar intr-o companie de transport public pentru a indeparta urmele celor certati cu civilizatia, ai lasa-o ceva mai subtirel cu sfaturile.
Tu ce vrei sa ne explici aici, ca munca e grea? Sunt convins ca asa e. Insa eu cred ca prioritatea o are calitatea serviciului oferit cetatenilor, si nu gradul de dificultate al activitatii angajatilor RATx. Ce-ar fi sa se apuce si inginerii sa faca autobuze ca in anii 90, pe motiv ca a le face mai performante e mai greu?

Inteleg ce spui in legatura cu indivizii care distrug autobuzele, si crede-ma ca inteleg frustrarea celor ce trebuie sa curete dupa ei, dar problema e la indivizii aia, nu la autobuze si cu siguranta nu la majoritatea cetatenilor care nu au nicio vina. Daca scaunele cu burete se rup sau se taie, atunci cele de plastic vor fi acoperite de grafitti. Ce facem atunci, punem scaune din tabla?

Aia cu eroarea crunta las-o asa cum am spus-o eu, ca stiu eu ce spun!
La fel cum si altii stiu ce spun :)

Deci noi comparam acum un minim de confort dat de un burete, contra unei cheltuieli suplimentare cu schimbarea tapiseriei.

Cu alte cuvinte, e mai important sa fie fundului bine timp de cateva statii, decat sa scadem pretul biletelor si cheltuiala regiei.

In fine...De ce sa nu punem si un DJ in autobuz, eventual un mini-bar, ca tot vrem sa fie confortabil ?

In fine...De ce sa nu punem si un DJ in autobuz, eventual un mini-bar, ca tot vrem sa fie confortabil ?
Mda. Ce zicem noi si ce zice Cadîr.:nuts:

Apropo, ti-ai dat singur cu stangul in dreptul; DJ-ul sau mini-bar-ul n-au legatura cu confortul.:applause:
Cu alte cuvinte, e mai important sa fie fundului bine timp de cateva statii, decat sa scadem pretul biletelor si cheltuiala regiei.
Hm... da. De fapt, transportul public trebuie sa fie rapid, eficient, confortabil si sigur. Nu e nicio problema sa le vrei pe toate, inclusiv sa-i fie fundului tau bine si sincer nu stiu de ce faci misto de asta de parca ai avea 10 ani. Sigur ca daca e sa aleg intre vehicule noi sau mai multi km de linie de metrou si scaune din material textil, voi alege vehiculele si km de linie, pentru ca prioritizez, iar scaunele sunt undeva destul de jos pe lista mea.

Masuri de scazut costurile ar fi mult mai multe de luat, incepand de la eficientizarea operatiilor, cresterea Coeficientului de Utilizare Parc (CUP), folosirea mai eficienta a personalului, sisteme de tarifare mai extinse/inteligente etc.

Cheltuielile cu curatenia joaca un rol minor aici. Iar aceste lucruri fac parte din atractivitatea unei regii de transport, deci joaca un rol (minor, ok) in atragerea calatorilor.

Eu din perspectiva clientului as prefera scaune cu material textil+burete. Epidemii/cazuri catastrofale pe langa ca sunt mai mult media scare, dar nu au relevanta pentru intretinerea de zi cu zi. Plus, exista materiale textile rezistente la vandalism bine mersi.

Greseala voastra elementara atunci cand va dati cu parerea despre transportul public (AndreiB, daca imi insiri niste termeni cat de cat legati de aceasta activitate, nu inseamna ca m-ai convins ca esti in tema si invarti transport public pe degete) este ca plecati de la experienta cu a voastra cutiuta meschina sau mai stiu eu de la ce si va inchipuiti ca e la fel si cu autobuzele/tramvaiele/troleibuzele/metroaiele. A naibii de paguboasa gandire.

vinterriket: tu asta ai inteles din ce am spus eu, ca le plang unora de mila pentru ca se spetesc?!

Cosmin: Inteleg ca o arzi intelectual pe forumul asta, dar vezi ca de la atatea sfere inalte incepi sa intelegi gresit ce spun pamantenii. Imi plac atat de tare cocoseii ca tine, care pana la poarta unui depou sunt atat de tantosi si plini de intelepciune, iar cand trec dincolo de gard descopera ca viata e nitel altfel decat in inchipuirile anterioare. Nu ti-am inchis gurita, ti-am zis doar ca nu stii despre ce vorbesti si ca e mai bine sa si asculti de cei care stiu. A, esti finut si la partea cu "facem ca asa e in Europa", dar iar o dai in bara cu presupunerile.

Mai pe scurt: plastic. :lol:

Cosmin: Inteleg ca o arzi intelectual pe forumul asta, dar vezi ca de la atatea sfere inalte incepi sa intelegi gresit ce spun pamantenii.
N-am inteles gresit, si raspunsul tau dovedeste asta. N-am zis ca ai incercat sa-mi inchizi "gurita" si sincer putin imi pasa ce crezi tu sau altul ca ar trebui sa zic aici, dar am observat o atitudine de superioritate la tine fata de parerile altora, care deh... nu lucreaza intr-o regie de transport in comun.

Ce o fi fost atat de intelectual la ce am spus eu, numai tu stii.

Imi plac atat de tare cocoseii ca tine, care pana la poarta unui depou sunt atat de tantosi si plini de intelepciune, iar cand trec dincolo de gard descopera ca viata e nitel altfel decat in inchipuirile anterioare.
Wow! Viata in sine e nitel altfel odata trecut de poarta unui depou.:nuts: Deci... cine-i plin de intelepciune?:lol:

In fine, tot nu mi-ai spus ce inchipuiri am, dar iti aduc aminte ca discutia a pornit de la scaunele tapitate. Atat si nimic altceva; restul ai extrapolat tu.

Probabil ai avut senzatia ca cer scaune taiptate, dar stai linistit, ca nu m-am dus la RATB sa ma plang si nici in Brasov nu vin sa o fac. Cand si daca vor fi introduse, le voi prefera celor de plastic. Atat si nimic mai mult.

Harta interactiva cu statiile din oras + motor de cautare trasee: http://91.200.120.148/chart/

De cand astept un portal de genu. Va fi folosit cumva de cei de la RAT?

^^
Ma indoiesc. Aplicatia respectiva e facuta de un cetatean, din pasiune. RAT nu e in stare sa faca multe lucruri mai simple si mai de bun simt, d-apai asa ceva...

Si tocmai ma pregateam sa-i laud si sa dau in RATB, ca ei nu-s in stare.:lol:

As vrea sa vad harta asta pe un touch la capetele de linie pentru turisti. Dar nu cred ca au idei din astea cei de la RAT.

Autobuzele RAT Braşov vor trece mai rar prin staţii, de luni

De luni, autobuzele RAT vor circula după noi orare, urmând să treacă prin staţii mai rar. Noile orare de circulaţie vor fi afişate atât pe site-ul Regiei, în secţiunea „Trasee şi orare", cât şi în toate staţiile.

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20110503_0329/4.jpg (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Autobuzele_RAT_Brasov_vor_trece_mai_rar_prin_statii-de_luni_0_500350183.html)

^^Iar sursa este...? Postarea sursei nu este facultativa.

^^Click pe poza si gata sursa...:bow:

ATENŢIE Liniile RAT 9 şi 29, suspendate pentru următorii 3 ani

RAT Braşov a decis să suspende circulaţia autobuzelor 9 şi 29, începând de astăzi, din cauza începerii lucrărilor la viitorul Pasaj Independenţei.

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20110628_0478/4.jpg (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-rat_brasov-circulatie_brasov_0_507549648.html)

Toate panourile de informare din staţiile RAT au fost înlocuite (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=65000)

Bai nene, dar macar niste trolee mai de Doamne ajuta nu cumpara astia, ca alea care umbla pe 8 sau 7 sunt mai batrane decat mine! Am vazut ca si pe linia 6 au bagat niste ciurucuri iar! Ce plm fac astia de la RATBV ???

RAT Braşov înfiinţează o nouă linie de transport în comun: 34 barat

La solicitarea unui număr de zece asociaţii de proprietari constituite în cartierele Scriitorilor şi Florilor, precum şi în baza solicitărilor altor braşoveni ce locuiesc în zonele menţionate, Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov înfiinţează experimental, începând cu data de 18.07.2011, linia 34 barat

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20110121_0461/4.jpg (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-rat_brasov-autobuz_brasov_0_517748255.html)

Eu vreau ca RATBV sa infiinteze o linie directa, expres Gara Brasov-Poiana Brasov. E anormal daca vreau sa merg la Poiana Brasov cu trenul sa schimb in Livada Postei. Promit ca platesc si tarif de expres numai sa existe autobuz direct.

Chiar nu se poate face ceva in directia asta?

^^
Andrei, ecuatia e simpla: traseu expres: 1 bilet expres. In prezent: bilet normal pana in Livada Postei + bilet expres pana in Poiana. More money for us.

Ceea ce ceri tu e normal, civilizat, de bun simt. Nu la RATBv trebuie sa cauti astfel de calitati :(

Insa pana la un lucru de genul asta, eu as cere ceva mai simplu si mult mai necesar: case de bilete!!!!!111oneone Casele de bilete ale RATBv (acolo unde exista) sunt deschise de la 7am la 9am si apoi de la 15pm pana la 18pm. Adica mai toata ziua sunt inchise :bash: Mai poti gasi bilete la chioscuri de ziare (cu mentiunea ca si aia inchid cand poftesc si de multe ori "nu avem bilete"). Iar putinele automate de bilete aparute pana acum au fost puse.... in statii in care oricum se vand bilete :doh:
Singura situatie buna e la capetele de linie, unde exista casa de bilete deschisa toata ziua, automat, chiosc de ziare, dispecerat, ce vrei tu. Dar eu nu stau la capat de linie si nici nu lucrez la capat de linie :dunno:

Pai ar putea foarte simplu sa fie pretul biletului Gara-Poiana Brasov=Livada Postei-PBV+Gara-Livada Postei.

Daca ar fi si vandut de CFR direct Bucuresti-Nord-Poiana Brasov, cu suma de autobuz virata in conturile RATBV ar avea mai multi clienti, si implicit mai multe incasari.

Si nici nu ar fi asa complicat de operat. Iei aceleasi autobuze si le prelungesti pana la Gara.

http://www.money.ro/autobuzul-romanesc-care-vrea-sa-se-bata-cu-mercedes_1051786.html

Ar fi buna ideea pt unele orase mai mici pentru inceput...dupa care de ce nu si in toata tara sa apara autobuze autohtone daca acestea isi demonstreaza calitatea in orasele mai mici...
http://media.moneyweb.ro/image/201108/full/autobuz_roman_74413300.jpg

RAT Braşov cumpără 15 autobuze noi cu 3,390 milioane de euro (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=66030)

In sfarsit aer conditionat :D Mai ramane de vazut daca o sa il si foloseasca vreun sofer...

AC in cabina soferului sau in tot vehicolul? S-au mai vazut cazuri si articolul nu specifica. Stiu, sunt carcotas :D

AC in cabina soferului sau in tot vehicolul? S-au mai vazut cazuri si articolul nu specifica. Stiu, sunt carcotas :D
Nu esti carcotas, e o intrebare care mi-a venit si mie cand am citit de AC. Optiunile sunt doua, si ambele proaste: MAZ sau BMC. Daca e MAZ, ala are cabina inchisa pentru sofer, deci...:nuts: Daca e BMC, probabil ca va fi in tot autobuzul pana se strica.

Si totusi, de ce nu se investeste ca lumea in transportul electric? Intrebam ceva asemanator si pe forum la C-ta, pentru ca atat Brasovul cat si C-ta au fost orase cu o utilizare extensiva a troleului (bine, C-ta mai putini ani ca Brasovul dar si asa..). Ca la proiecte europene nu se poate fura? :)

Da, de acord, turcismele si bielorusismele (daca mi se permite cuvantul cred inventat) sunt mari tampenii, ma uit la Iasi la MAZ si despre turcisme oricum nu aveam o parere f buna. Evident si "calitatea calatorului roman" este importanta, cum se mai zicea cu alte ocazii, sa aduci Mercedes si sa le ai pe butuci in 2-3 luni datorita unor giboni, iar nu e bine. Noua ne trebuie DAC-uri (sau similar) cu scaune din lemn sau din fier direct :D

Da, de acord, turcismele si bielorusismele (daca mi se permite cuvantul cred inventat) sunt mari tampenii, ma uit la Iasi la MAZ si despre turcisme oricum nu aveam o parere f buna. Evident si "calitatea calatorului roman" este importanta, cum se mai zicea cu alte ocazii, sa aduci Mercedes si sa le ai pe butuci in 2-3 luni datorita unor giboni, iar nu e bine. Noua ne trebuie DAC-uri (sau similar) cu scaune din lemn sau din fier direct :D
La Brasov avem autobuze MAN, Mercedes, MAZ si BMC. Toate beneficiaza de acelasi nivel al intretinerii si cam acelasi nivel de civilizatie al calatorilor. Totusi, nu am vazut sa fie vandalizate sau degradate de calatori, deci la capitolul asta stam mai bine. Mai rau stam cu soferii, care dupa o viata intreaga pe basculanta sau tractor sunt obisnuiti sa isi faca toate improvizatiile posibile pe masini, isi creaza cabina separata atunci cand ea nu exista, si alte lucruri asemanatoare :ohno:

Investitii in trasportul electric (dupa ce el a fost vandut) ar presupune ca cei care se ocupa de asta sa fie preocupati in primul rand de cresterea calitatii vietii cetatenilor, si nu prea e cazul.

Mai rau stam cu soferii, care dupa o viata intreaga pe basculanta sau tractor sunt obisnuiti sa isi faca toate improvizatiile posibile pe masini, isi creaza cabina separata atunci cand ea nu exista, si alte lucruri asemanatoare :ohno:


:wtf: cine le permite?!

Mai mult ca sigur nu se va folosi AC-ul pe autobuze din simplul motiv ca va creste automat consumul de motorina , ceea ce e inseamna ca va avea mai multa motorina de furat pe zi soferul .:bash:

Idem ca-n Bucuresti atunci, alaturi de mersul ca mortu' in trafic.

:wtf: cine le permite?!
Conducerea, care e facuta din acelasi "aluat", are aceleasi apucaturi si aceiasi mentalitate de "oameni gospodari".

Idem ca-n Bucuresti atunci, alaturi de mersul ca mortu' in trafic.
La noi se merge repede, ca nu avem semafoare :troll:

La Bucuresti soferii se "intrec" sa prinda semafoarele, pe fiecare! la viteza cu care merg. Cateodata nu stiu ce-mi doresc, ambuteiaje ca macar stim de ce mergem incet sau drum liber unde ma gandesc de fiecare data de ce trebuie sa numar firele de iarba de pe margine (nu o fac, dar as putea, la "viteza" aia). Si-n strainatate autobuzele (majoritatea, nu toate) alearga in trafic. Si unde mai pui ca mai si stau in statie mult pana cumpara toti care au nevoie bilete sau soferul verifica legitimatiile celor care urca. La noi nici autotaxare nu e, nici nimic. Doar mult drum liber (atunci cand e) si 20km/h. Si mult furt.
Evident nu m-ar mira sa vad Bucharest City Tour-ul gonind cu 60-80 sau cat i se permite :) ca vorba aia, ca la noi la nimeni, ajung sa admir orasul din autobuzele urbane, vara cu sauna inclus ca e super-oferta.

Pai ma gandesc (n.m. ma rog la Dumnezeu) ca o sa le spuna shefu'lor sa dea drumu la "frig", ca altfel, mai bine luau fara aer ca ieseau mai ieftin. Pan' la urma toata treaba asta e doar de imagine ca de, la anu' mai tre' sa ia si Gica Scripcaru un mandat (ceea ce nu m-ar deranja asa tare daca s-ar ocupa in mandatul urmator si de altceva decat de asfalt, dar asta e alta discutie).

Ca un utilizator fost/ frecvent, devenit de ocazie al transportului in comun din BV, sper din suflet ca vara viitoare sa pot sa merg "pa" centru tremurand de frig in autobuz :cheers:

Din 2015, transport electric în Centrul Istoric (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=66253)

RAT înfiinţează linia 11 pe traseul Triaj - Rulmentul (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=66499)

Din 2015, transport electric în Centrul Istoric (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=66253)


2015 ... Mai bine mai tarziu decat niciodata !!

^^
Mai sunt 4 ani pana atunci. Mai tine minte cineva exact ce se promitea acum 4 ani? ;)

Stalpii montati in centru vechi nu permit montarea de cabluri electrice pt tramvai / troleibuz . sper sa nu se apuce sa traga iarasi cabluri acum cand abia am scapat de ele si poti sa faci o poza normala prin centru fara cablaraie .

^^
Nu, era vorba de autobuze electrice, cu statie de incarcare nu stiu unde.

RAT va înlocui biletul cu cartela electromagnetică (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=66796)

^^ Super pentru Brașov. Biletele clasice deja sunt depășite. Îmi place foarte mult sistemul cu cartele electromagnetice, bine că începe să se aplice în cât mai multe orașe din RO.

O nouă linie RAT între Stadionul Municipal şi Institutul Cartofului (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=67173)

Linie de autobuz directă între Gară şi Timişul de Jos (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Linie_de_autobuz_intre_Gara_si_Timisul_de_Jos_0_571742971.html)

Nu ştiu dacă are legătură cu subiectul, dar am văzut zilele trecute pe un bus de RAT Braşov 2 "carcase" instalate la mijlocul lui, carcase inscripţionate BRD şi PayPass (un nou tip de card cu plată instantanee). Cred că vor implementa o astfel de soluţie de achizitie bilete, numai că nu ştiu când şi pe ce linie...

Avansăm şi noi...

Din decembrie vom circula cu autobuze noi

Cele 15 autobuze pe care Regia Autonomă de Transport (RAT) Braşov le-a achiziţionat în urmă cu puţin timp vor începe să fie livrate începând cu luna decembrie.

Autobuzele achiziţionate până acum sunt marca BMC, modelul SLF M32 320 ProCity. Cele 15 autobuze care vor veni au o capacitate de 101 locuri, dintre care 27 pe scaune

Autobuzele au o perioadă de garanţie de 36 de luni sau 200.000 de km, pentru elementele de caroserie acordându-se o perioadă de garanţie de 10 ani.
http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Din_decembrie_vom_circula_cu_autobuze_noi_0_578342217.html

Nu ştiu dacă are legătură cu subiectul, dar am văzut zilele trecute pe un bus de RAT Braşov 2 "carcase" instalate la mijlocul lui, carcase inscripţionate BRD şi PayPass (un nou tip de card cu plată instantanee). Cred că vor implementa o astfel de soluţie de achizitie bilete, numai că nu ştiu când şi pe ce linie...

Avansăm şi noi...

Am fost azi la agentia BRD de care "apartin" si printre altele am intrebat si de noile carduri pentru bilete. Vor fi carduri separate, speciale pentru asa ceva, nu se pot folosi la salarii dar am inteles ca se poate plati cu ele si in alte locuri ce vor avea implementat sistemul. Functoineaza pe sistemul: bagi bani pe el cat ai nevoie sau cati vrei si platesti cu el. (sau asa am inteles eu)

"Birul" este de 25 de lei pe an (comision de administrare :) ).

Am fost azi la agentia BRD de care "apartin" si printre altele am intrebat si de noile carduri pentru bilete. Vor fi carduri separate, speciale pentru asa ceva, nu se pot folosi la salarii dar am inteles ca se poate plati cu ele si in alte locuri ce vor avea implementat sistemul. Functoineaza pe sistemul: bagi bani pe el cat ai nevoie sau cati vrei si platesti cu el. (sau asa am inteles eu)

"Birul" este de 25 de lei pe an (comision de administrare :) ).

da, ceva de genul. am incercat si eu sa aflu, dar mi-au zis ca sunt doua variante, unul cu dubla functie sau doua carduri separate. in fine, sa nu le facem publicitate acum. dar sistemul mi se pare interesant si am inteles ca si in alte orase din tara este in curs de implementare sau s-a implementat deja.

mi se pare o chestie desteapta. de obicei instituiile astea "invechite" (gen RAT BV) sunt mai reticente la nou...

astept cu interes sa le vad la lucru :colgate:

da, ceva de genul. am incercat si eu sa aflu, dar mi-au zis ca sunt doua variante, unul cu dubla functie sau doua carduri separate. in fine, sa nu le facem publicitate acum. dar sistemul mi se pare interesant si am inteles ca si in alte orase din tara este in curs de implementare sau s-a implementat deja.

mi se pare o chestie desteapta. de obicei instituiile astea "invechite" (gen RAT BV) sunt mai reticente la nou...

astept cu interes sa le vad la lucru :colgate:

Eu inca imi fac socoteala sa vad daca ar merita banii sau nu :D Ideea e buna avand in vedere cat de putine statii au case de bilete care sa functioneze mai mult de doua ore pe zi, respectiv chioscuri de ziare dotate cu bilete. Mai trebuie luat in considerare si factorul "cool" :cheers:

Cinci capete de linie RAT vor fi modernizate (http://bzb.ro/index.php?page_name=stire_detalii&id_stire=67721)

http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20111101_0319/4.jpg
Cei care aleg să urce cu autobuzul în Poiana Braşov vor putea plăti contravaloarea biletului de călătorie direct cu cardul, în autobuz.Sistemul va funcţiona începând de mâine (2 Noiembrie).

Articol (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/rat_brasov-poiana_brasov-transport_poiana_brasov-plata_cu_cardul-brd_0_583142006.html)

^^
Vad eu prost sau cu VISA nu se poate plati?

:nuts:
Exact la asta ma gandeam si eu .
Evident ca nu o sa imi fac card special pentru Ratbv , asta ar fi chiar culmea .Um exemplu de civilizatie era montarea unor dispensere automate de bilete in autobuze cum sunt cele din statii galbene si cum sunt in toate orasele civilizate ale lumii , ca nu o sa pui turistii sa mearga la banca pentru ca sa poata calaltorii 3 zile cu autobuzul in Brasov :bash:

^^
In plus, eu nu ma simt foarte comod sa-mi flutur cardul prin autobuzele RAT :)

^^
In plus, eu nu ma simt foarte comod sa-mi flutur cardul prin autobuzele RAT :)

treaba asta incepe se faca valuri prin Brasov
se pare ca forma de prezentare nu necesita "fluturi" :D - cardurile sunt sub forma de breloc sau sticker pt tel mobil

si se mai pare ca accepta si Visa, dar proiectul a fost implementat cu Master, chestii de publicitate...

:nuts:

Eu consider ca e un pas inainte.

:nuts:
Exact la asta ma gandeam si eu .
Evident ca nu o sa imi fac card special pentru Ratbv , asta ar fi chiar culmea .Um exemplu de civilizatie era montarea unor dispensere automate de bilete in autobuze cum sunt cele din statii galbene si cum sunt in toate orasele civilizate ale lumii , ca nu o sa pui turistii sa mearga la banca pentru ca sa poata calaltorii 3 zile cu autobuzul in Brasov :bash:

Cardurile se vor face in sepcial pentru a cumpara bilete. Aparatele acestea sun pentru carduri inductive, nu ca cele de debit sau credit obisnuite.

Cardurile se vor face in sepcial pentru a cumpara bilete. Aparatele acestea sun pentru carduri inductive, nu ca cele de debit sau credit obisnuite.

tin sa te contrazic putin: aseara ma laudam eu la prieteni cu ce am citit aici pe site :colgate: si despre treaba cu ratul, si-mi zice un amic ca poti plati cu PayPass-ul si la carrefour la casa rapida, si la inmedio pe galerii, la micro-uri si nu mai stiu unde...

iti dai seama ca azi verific...

tin sa te contrazic putin: aseara ma laudam eu la prieteni cu ce am citit aici pe site :colgate: si despre treaba cu ratul, si-mi zice un amic ca poti plati cu PayPass-ul si la carrefour la casa rapida, si la inmedio pe galerii, la micro-uri si nu mai stiu unde...

iti dai seama ca azi verific...

... merge si la IKEA

Astazi pe Zizinului se puneau cabluri supraterane pentru troleibuze. Si parca am mai vazut cabluri noi si pe alte strazi. Presupun ca o sa reintroduca troleibuze pe anumite trasee.

Din auzite de ici de colo, am inteles ca UE obliga orasele mari sa gaseasca solutii nepoluante de transport (noxe dar si zgomot!) de genul tramvaielor si troleibuzelor. In orase mari din Europa s-a renuntat chiar la cate o banda de circulatie pentru a introduce noi linii de tramvai. Probabil ca se pregatesc pentru asta.

P.S. Ar fi fain sa bage si niste troleibuze noi in loc de gunoaiele din Franta si Germania. :cheers:

Din moment ce nu s-a auzit de vreo achizitie de troleibuze, ma indoiesc ca se vor introduce troleibuze pe alte linii. Poate doar se vor reconfigura unele trasee :dunno:

PS: Troleibuzele actuale sunt din Franta si Elvetia, nu Germania :D

Din auzite de ici de colo, am inteles ca UE obliga orasele mari sa gaseasca solutii nepoluante de transport (noxe dar si zgomot!) de genul tramvaielor si troleibuzelor. In orase mari din Europa s-a renuntat chiar la cate o banda de circulatie pentru a introduce noi linii de tramvai. Probabil ca se pregatesc pentru asta.

P.S. Ar fi fain sa bage si niste troleibuze noi in loc de gunoaiele din Franta si Germania. :cheers:

Va dati seama ce ar fi la Constanta atunci?:lol:

Din moment ce nu s-a auzit de vreo achizitie de troleibuze, ma indoiesc ca se vor introduce troleibuze pe alte linii. Poate doar se vor reconfigura unele trasee :dunno:

PS: Troleibuzele actuale sunt din Franta si Elvetia, nu Germania :D

Nu conteaza de unde sunt. Conteaza ca sunt rable.:bash:

Noile autobuze sosesc în decembrie, la RAT Braşov (http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Noile_autobuze_sosesc_in_decembrie-la_RAT_Brasov_0_592141231.html)

Din auzite de ici de colo, am inteles ca UE obliga orasele mari sa gaseasca solutii nepoluante de transport (noxe dar si zgomot!) de genul tramvaielor si troleibuzelor. In orase mari din Europa s-a renuntat chiar la cate o banda de circulatie pentru a introduce noi linii de tramvai. Probabil ca se pregatesc pentru asta.

P.S. Ar fi fain sa bage si niste troleibuze noi in loc de gunoaiele din Franta si Germania. :cheers:
troleibuzele reprezinta singura solutie civilizata, tramvaiele deja sunt invechite si zgomotoase

^^Nu chiar:

Brussels, better pic:


http://img.photobucket.com/albums/v465/snot/maps/060129-roy1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v465/snot/maps/060129-roy1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v465/snot/maps/imgT3000dd.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v465/snot/maps/imgT3000dd.jpg

^^Nu chiar:

Intr-adevar, tramvaiele sunt oricum altcumva decat invechite. Tramvaiele pot avea cai de rulare care nu incurca circulatia, sau care au traseele pe strazi mai putin circulate. In orase din Europa s-a renuntat la o banda de circulatie in favoarea tramvaiului si terasamentul a fost acoperit cu gazon (Strasbourg, FR si alte orase). Tramvaiele au o capacitate de transport mai mare ca restul vehiculelor de transport in comun si pe o cale de rulare moderna sunt extrem de silentioase. De asemenea, in cazul unor trasee bine definite si securizate macar pe alocuri, pot avea viteze de deplasare mai mari.

P.S. Intr-adevar, linia de tramvai 101 nu mai era viabila si devenise nerentabila odata cu inchiderea uzinelor. Cu toate aceste, vremurile s-au schimbat: nu mai circula camioane prin oras in primul rand. UE (daca mai rezista crizei) s-ar putea sa ne oblige in urmatorii ani sa facem pasul asta. Ramane de vazut!:cheers:

spune'mi 2 locatii rentabile sa bagi inapoi tramvaiele !

spune'mi 2 locatii rentabile sa bagi inapoi tramvaiele !

Centru_Noua:

Biblioteca Centrala - Parcul Titulescu cu linia pe partea stanga pe actualele locuri de parcare si introducerea lor in subteran prin construirea unei parcari sub parcul Titlulescu printr-o lucrare care sa nu afecteze integritatea parcului - Eroilor (pe mijloc) - 15 Noiembrie cu pasaj subteran la intersectia cu Toamnei si Calea Bucuresti - Zizinului cu pasaj subteran in Gemenii si iesirea pe mijloc - Continuarea pe Saturn cu largirea soselei la inca o banda pt ca spatiu exista pana la intrarea in scarile blocurilor - iesire in zona McDonalds cu doua variante 1. fie cu pasaj subteran sau nu paralele cu calea Bucuresti pana in Noua prin fata centrelor cpmerciale si mai apoi prin pasaj subteran sau suprateran spre Str Lacurilor spre Noua sau 2. cu pasaj subteran pe Str Poienelor si mai apoi spre Noua. E doar o idee. S-ar putea construi spre Racadau, strada este larga sau spre autogara Bartolomeu zona comerciala Brintex pe strada Lunga, respectiv Str. De Mijloc
Idei sunt, e nevoie doar de bani.

Calea de rulare nu trebuie neaparat sa fie pe mijlocul drumului. Exemplu: Grenoble


http://img846.imageshack.us/img846/4038/grenobletram11920.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/846/grenobletram11920.jpg/)

Paris:


http://img831.imageshack.us/img831/2413/tramvai.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/831/tramvai.jpg/)

Din pacate Brasovul e un oras foarte dens construit si strazile actuale nu iti dau loc de manevra , nu poti sa tai cel putin o banda din cel mai circulate bulevarde ale orasului ca sa pui tramvai , va fi dezastruos efectul pentru trafic .Singurul traseu viabil ar fi pt cviitorul indepartat paralel cu noua centura care este de fapt un bulevard urban si asa va deveni in totalitate in viitor .acolo ar trebui prevazut un cordon de tramvai din Sacele pana in Ghimbav si ramificatii spre Rasnov si Codlea dar deja vb de Sbahn.Peste 20 de ani va fi util .

Centru_Noua:

Exact la varianta asta ma gandisem si eu :okay: E ruta cu cel mai mare numar de calatori, care ar justifica folosirea tramvaiului. Poate chiar si cu o ramificatie spre gara, cand/daca mersul cu trenul va lua o amploare mai mare.
Din punctul meu de vedere, argumentul cu strazi inguste/masini multe nu tine, din moment ce in toata Europa e plin de tramvaie pe strazi mai inguste, in orase mai aglomerate.

eu zic sa inceapa de acum sa sape tunele pt metrou...singurul sistem de transport in comun care este eficient in toata lumea!
Decat sa puna tranvaie mai bine metrou si ala nu o sa incurce pe nimeni...
Dupa parerea mea daca nu ar fi existat metroul orase gen Londra ar fi fost paralizate complet,nu tin minte sa fi vazut in Londra tranvaie sau daca sunt sunt in suburbii si alea cretca doar 2-3 linii :)

Asadar investitii de viitor pt transportul in comun este Metroul!

Bine ceea ce zic eu acuma e de domeniul SF-ului la noi, asadar luati-o ca atare :)

P.S: Cretca si treaba cu Tranvaie e de domeniul SF!

Metroul se justifica greu pentru orasele sub 1 milion de locuitori, suma la care Brasovul nu cred ca va ajunge prea repede. Un sistem bazat pe tramvaie+trenuri locale cu noduri intermodale ar fi arhisuficient pentru Brasov.

Un posibil traseu folosind in mare parte infrastructura existenta:

Timisu de Jos-Darste-Brasov Gara Centrala-Bartolomeu-Viitorul Aeroport.

Insa e necesara o conexiune rapida Centru-Gara, pentru care as sugera un tramvai pana in Eroilor.

Exemple se gasesc. Nu spun ca e musai sa faca MAINE cineva linii de tramvai prin brasov. Eu am argumentat de ce nu este un mijloc invechit, dimpotriva. Ca i s-o gasi utilitate sau nu in Brasov ramane de vazut. Intr-adevar, argumentul cu strazi inguste nu tine, in Viena de exemplu trece tramvaiul pe niste stradute pe care nu ia credea ca isi au locul. :cheers:

Si deasemenea in viena jumatate din traseele de tramvai din centru istoric sunt in subteran in tunele construite cand noi mergeam cu trasura ,asa ca macar un plan pt urmatorii 50 de ani ar trebuii sa existe ca , ce plan de dezvoltare avem acum e o gluma buna .

eu zic sa inceapa de acum sa sape tunele pt metrou...singurul sistem de transport in comun care este eficient in toata lumea!
Decat sa puna tranvaie mai bine metrou si ala nu o sa incurce pe nimeni...
Dupa parerea mea daca nu ar fi existat metroul orase gen Londra ar fi fost paralizate complet,nu tin minte sa fi vazut in Londra tranvaie sau daca sunt sunt in suburbii si alea cretca doar 2-3 linii :)

Asadar investitii de viitor pt transportul in comun este Metroul!

Bine ceea ce zic eu acuma e de domeniul SF-ului la noi, asadar luati-o ca atare :)

P.S: Cretca si treaba cu Tranvaie e de domeniul SF!

TraMvai !