Qualcuno conosce la funzione di questa uscita fantasma ormai invasa dai rovi sovrappasso compreso?

http://www.flashearth.com/?lat=45.943906&lon=12.302807&z=17.3&r=220&src=msa

Non riesco a vedere il sito in flash, mi dispiace (ma perchè fanno i siti con Flash???), comunque penso di aver capito di cosa parli:

http://maps.live.it/LiveMaps.aspx?t=2&s=h&z=17&c=45.94219152720193,12.304794788360601&ad=vittorio veneto

Probabilmente era un'ingresso pensato per l'area industriale che sta poco più a est... al momento i due svindoli della carreggiata verso Nord sono utilizzati per un'area di servizio, rimangono le uscite della carreggiata Sud con il sovrappasso che finisce nel nulla...???

Qualcuno conosce la funzione di questa uscita fantasma ormai invasa dai rovi sovrappasso compreso?

http://www.flashearth.com/?lat=45.943906&lon=12.302807&z=17.3&r=220&src=msa

Credo che l'uscita fosse stata prevista come un accesso dalla carreggiata in direzione Sud alla stazione di servizio lato carreggiata Nord. Ricordo di averla vista accessibile forse da bambino (anni 70...) ma venne ben presto chiusa al transito.

^^
Sarebbe stato fico. Un bel modo per pagare meno l'autostrada!

Non riesco a vedere il sito in flash, mi dispiace (ma perchè fanno i siti con Flash???),

scusa ci metti 10 secondi a scaricarti il plug-in. dove sta la difficoltà?:)

Grazie a tutti; prima del tratto del Fadalto dove terminava l'autostrada?
V. Veneto sud?

Grazie a tutti; prima del tratto del Fadalto dove terminava l'autostrada?
V. Veneto sud?

V. Veneto nord.

se è per quello in direzione sud c'è pure la stazione di servizio fantasma, mai messa in opera........:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dove??

Fra TV sud e Mogliano V.to (si vedono le predisposizioni per gli svincoli di ingresso ed uscita... ma la stazione di servizio non è mai stata costruita).

Eccola qui:

http://www.visual.paginegialle.it/?l=1&form=0&tipo=1&z=4&lon=12.29933&lat=45.60748&idp=&cf=61&cb=0

In effetti è tutto predisposto ma niente di costruito...

scusa ci metti 10 secondi a scaricarti il plug-in. dove sta la difficoltà?:)Per Linux non era ancora uscito il plugin aggiornato... ora lo vedo.

Ne approfitto per segnalarvi due chicche:

Un casello da cui si può andare solo verso Venezia...
http://www.flashearth.com/?lat=46.075853&lon=12.335848&z=17.1&r=0&src=msa

La "prima versione" della canna verso Belluno:
http://www.flashearth.com/?lat=46.101974&lon=12.325388&z=17.1&r=0&src=msa
poi abbandonata in favore del tracciato attuale.
Qui si vede meglio:
http://www.visual.paginegialle.it/?ind=&dv=santa%20croce%20del%20lago&qs=&l=1&form=0&tipo=1&idp=&cf=61&cb=0

Un casello da cui si può andare solo verso Venezia...
http://www.flashearth.com/?lat=46.075853&lon=12.335848&z=17.1&r=0&src=msa

La "prima versione" della canna verso Belluno
Eccezzionale il casello con solo l'ingresso per Venezia, anni che faccio quell'autostrada ma non mi ero mai accorto che effettivamente manca la corsia di immissione verso Belluno.
Invece per la prima versione della canna verso BL ho sempre pensato che quella strada fosse una "via di fuga" per i mezzi di soccorso o cose del genere.

Eccezzionale il casello con solo l'ingresso per Venezia, anni che faccio quell'autostrada ma non mi ero mai accorto che effettivamente manca la corsia di immissione verso Belluno.
Invece per la prima versione della canna verso BL ho sempre pensato che quella strada fosse una "via di fuga" per i mezzi di soccorso o cose del genere.

Se volete vi spiego i due arcani visto che ero dentro per questioni politiche alla querelle A27........
allora la prima canna che vedete era la galleria della corsia Vs Belluno che i furboni dell'ANAS avevano progettato in "mezza costa" nonostante il prete di S.Croce dicesse da sempre, che quella zona si chiama "fraina" e dopo un pochi di crolli e frane varie abbandonarono la corsia nord al suo destino e usarono la sud per andare vs belluno e costruendo quelle due mega gallerie spostate assai rispetto a progetto originale per la direttrice sud......
il casello monco è stato costruito per essere provvisorio, infatti la A27 venne aperta in tre tranche, prima fino al fadalto con quella uscita (per i turisti che proseguivano) ovviamente al ritorno si entrava e si proseguiva verso Venezia,poi il tratto cadola barriera finale, mancava il pezzo in mezzo ....quello delle gallerie:banana::banana::banana::banana:


alla fine il casello doveva essere chiuso ma le attività economiche poste sul lago S.Croce insistettero perchè rimanesse aperto ET VOILA' il famoso casello unidirezionale:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:


AH per decenza non vi dico cosa è costata la galleria monca e relativi lavori per tentare di salvarla.......

Ho sentito che le due carreggiate sono molto distanti fra loro anche perché in origine la carreggiata nord era prevista come variante della strada statale a 2x1 corsie. Confermi?

La "prima versione" della canna verso Belluno:
http://www.flashearth.com/?lat=46.101974&lon=12.325388&z=17.1&r=0&src=msa
poi abbandonata in favore del tracciato attuale.
Qui si vede meglio:
http://www.visual.paginegialle.it/?ind=&dv=santa%20croce%20del%20lago&qs=&l=1&form=0&tipo=1&idp=&cf=61&cb=0

La diramazione parte da dove c'è l'autovelox fisso?
In pratica qui
http://www.autostrade.it/autostrade/popupTelecamera.do?tlc=666

Vedo che c'è anche una prima galleria completata....è stata utilizzata per uscite di sicurezza dalla galleria attuale?

Ho sentito che le due carreggiate sono molto distanti fra loro anche perché in origine la carreggiata nord era prevista come variante della strada statale a 2x1 corsie. Confermi?

No e Si! sono distanti perchè han sbajato progetto ,come ho già detto il progetto originale aveva la careggiata nord quasi tutta in "mezza costa" (riprendendo in parte il progetto del raddoppio della SS51) ovviamente i lavori proseguivano pure sulla careggiata sud,quando è nato il disastro,han fatto modifica e la sud è diventata nord, e la nuova sud è composta di 2 lunghe gallerie inframezzata da un pezzettino all'aria aperta come ben si vede prendendo il link del post precedente e scorrendo in direzione belluno.
Qui si vede tutto il pezzo a mezza costa completato che sta proprio sotto l'attuale corsia nord......


http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=it&geocode=&q=fadalto&sll=44.448855,8.807774&sspn=0.021016,0.055575&g=lago+s+croce&ie=UTF8&ll=46.094755,12.323538&spn=0.002552,0.006947&t=h&z=18&iwloc=A

Però non c'è motivo che anche a sud del lago i due tracciati N/S siano così distanti...

Però non c'è motivo che anche a sud del lago i due tracciati N/S siano così distanti...

Se intendi la deviazione sul lago morto ovvero il lago bacino dell'enel a sud del lago di santa croce,sono distanti per farci stare il benedetto casello del fadalto se no addio complanari, ovvero sarebbe stato solo un casello di uscita e amen.....

Ma se si è detto che era temporaneo....

Ma se si è detto che era temporaneo....

ovvio, ma bisognava costruirlo no? e se non ci stava non ci stava, temporaneo o definitivo cambia poco......la polemica della regione veneto, mi ricordo Galan schiumante di rabbia.....era che tutto veniva fatto a roma a tavolino con progetti vecchi degli anni sessanta quando l'alemagna doveva arrivare in baviera, e infatti tale progetto fù modificato non so quante volte, se ci fosse stato Invernizzi invece di 10 anni abbondanti si faceva tutto in metà tempo con metà soldi ........e magari si arrivava fino a Longarone invece di morire in mezzo al niente.

Ecco la galleria fantasma, segnata in bianco
http://img10.imageshack.us/img10/1630/galleriafadalto.jpg

Ma la parte da Vittorio Veneto nord al Fadalto come mai è stata fatta tutta in viadotto? il risultato finale è tanto spettacolare ingegneristicamente, quanto obrobioso esteticamente. Non sarebbe stato meno impattante farla correre più a ridosso del monte e magari con qualche tratto in galleria? mancanza di schéi o difficoltà tecniche? me lo son sempre chiesto...

Ma la parte da Vittorio Veneto nord al Fadalto come mai è stata fatta tutta in viadotto? il risultato finale è tanto spettacolare ingegneristicamente, quanto obrobioso esteticamente. Non sarebbe stato meno impattante farla correre più a ridosso del monte e magari con qualche tratto in galleria? mancanza di schéi o difficoltà tecniche? me lo son sempre chiesto...

difficoltà tecniche....

Lato est c'è la ferrovia che corre quasi sotto, lato ovest c'è la centrale enel con la vasca di carico e le condotte.
Certo si poteva fare la carreggiata lato salita larga il doppio, ma proprio su questo topic si diceva che era nata per essere 2+1 e poi il progetto è stato convertito in autostrada.

approvato in giunta regionale prolungamento di 21 Km verso macchietto....

ovvio, ma bisognava costruirlo no? e se non ci stava non ci stava, temporaneo o definitivo cambia poco......la polemica della regione veneto, mi ricordo Galan schiumante di rabbia.....era che tutto veniva fatto a roma a tavolino con progetti vecchi degli anni sessanta quando l'alemagna doveva arrivare in baviera, e infatti tale progetto fù modificato non so quante volte, se ci fosse stato Invernizzi invece di 10 anni abbondanti si faceva tutto in metà tempo con metà soldi ........e magari si arrivava fino a Longarone invece di morire in mezzo al niente.

quando è stato aperto l'ultimo tratto? c'era già Galan alla Presidenza della Regione?

quando è stato aperto l'ultimo tratto? c'era già Galan alla Presidenza della Regione?

si! 1995

"Dal 1995 è stato aperto il prolungamento che da Vittorio Veneto Nord raggiunge Pian di Vedoia (Ponte nelle Alpi). Con quest'ultimo tratto dopo l'uscita di Vittorio Veneto Nord, l'autostrada abbandona la Pianura Padano Veneta e si addentra tra le Prealpi scavalcando con alcuni alti viadotti la Val Lapisina, superando con due gallerie la sella di Fadalto e la zona del Lago di Santa Croce e terminando quindi a Pian di Vedoia presso Ponte nelle Alpi. Da Mestre a Conegliano è a tre corsie, oltre alla corsia di emergenza. "

"Giancarlo Galan

Presidente della Regione Veneto
In carica
Inizio mandato
1995
Predecessore Aldo Bottin "

Beh, l'Alemagna aumenterebbe esponenzialmente la sua utilità solo se allungata fino a Monaco. Farla svoltare verso Tolmezzo sarebbe come pulirsi il sedere con i coriandoli, senza considerare il collo di bottiglia che si creerebbe alla connessione con l'A23.

Beh, l'Alemagna aumenterebbe esponenzialmente la sua utilità solo se allungata fino a Monaco. Farla svoltare verso Tolmezzo sarebbe come pulirsi il sedere con i coriandoli, senza considerare il collo di bottiglia che si creerebbe alla connessione con l'A23.

beh a me basta arrivi a macchietto e poi sinceramente può pure fermarsi là.....:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

Beh, l'Alemagna aumenterebbe esponenzialmente la sua utilità solo se allungata fino a Monaco. Farla svoltare verso Tolmezzo sarebbe come pulirsi il sedere con i coriandoli, senza considerare il collo di bottiglia che si creerebbe alla connessione con l'A23.

Potrebbe proseguire fino a Pieve di Cadore e poi diramarsi a Est verso Tolmezzo (A23) ed a Ovest fino a Cortina e Bressanone (A22). Il traffico si ripartirebbe tra Tarvisio e Brennero, costituendo un'alternativa ad entrambe le direttrici.

Potrebbe proseguire fino a Pieve di Cadore e poi diramarsi a Est verso Tolmezzo (A23) ed a Ovest fino a Cortina e Bressanone (A22). Il traffico si ripartirebbe tra Tarvisio e Brennero, costituendo un'alternativa ad entrambe le direttrici.

beh sarebbe quello il progetto,più o meno ma presumo che a macchietto tirerebberò dritto verso la carnia, il ponte Cadore è già funzionale e pure la strada che porta a tai....

Giovedì 8 Ottobre 2009,
VENEZIA - «Il Veneto non rinuncia a un collegamento verso l'Europa e va avanti a Nord, scegliendo la soluzione già ora possibile che non preclude nulla, in attesa della risposta strategica circa lo sbocco da dare, che dovrà essere individuata con il consenso delle comunità locali». Così afferma il presidente del Veneto, Giancarlo Galan, a proposito della dichiarazione di pubblico interesse decisa dalla giunta veneta sulla proposta di project financing per il Passante Alpe Adria, cioè il prolungamento della A 27. Il prolungamento della A27 da Longarone fino a Macchietto è una tappa importante di una strategia che il Veneto vuole perseguire: raggiungere il cuore del vecchio continente e nello stesso tempo eliminare i vincoli infrastrutturali del bellunese anche verso le Alpi e oltre.
Dopo la dichiarazione di pubblico interesse, le società proponenti dovranno presentare lo studio di impatto ambientale, per la cui stesura saranno studiate con le comunità locali le soluzioni più idonee, proponendo anche alternative al progetto originario. Dopo di che il piano sarà sottoposto alla Via nazionale e all'approvazione del Cipe, ottenuta la quale verrà messo in gara.
La lunghezza complessiva del Passante Alpe Adria A27 è di 20,7 chilometri, l'investimento è stimato dal proponente in circa 1.200 milioni di euro e non prevede alcun contributo pubblico.

in questi giorni nel tratto di autostrada vicino al ponte sul piave (dovrebbe essere il tratto tra susegana e santa lucia di piave) ho visto degli striscioni che se ho letto bene protestano contro un presunto nuovo casello... c'è qualcosa di vero?

in questi giorni nel tratto di autostrada vicino al ponte sul piave (dovrebbe essere il tratto tra susegana e santa lucia di piave) ho visto degli striscioni che se ho letto bene protestano contro un presunto nuovo casello... c'è qualcosa di vero?

Forse è riferito a questo:

Casello di S. Lucia, il progetto a Roma
la tribuna di Treviso — 04 maggio 2009 pagina 14 sezione: PROVINCIA

SANTA LUCIA. «“Autostrade per l’Italia” ha presentato a Roma il progetto definitivo per il casello autostradale di Santa Lucia. Per realizzarlo ci vorranno due anni di lavori, salvo ricorsi dei comitati». L’annuncio è stato dato sabato dal presidente della Provincia, Leonardo Muraro, al convegno organizzato dalla polisportiva Voluntas a San Michele sul tema «Le infrastrutture viarie come motore dello sviluppo», in occasione dell’inaugurazione della nuova struttura della Festa del Camionista. «Il nuovo casello, che metterà in collegamento la Sinistra Piave con l’A27 sarà ad alta automazione - ha riferito Muraro - con minore impatto ambientale possibile sul territorio e costerà ad “Autostrade” di circa 10 milioni di euro». «Come Provincia - ha continuato Muraro - abbiamo predisposto il progetto preliminare per la viabilità di adduzione, per la quale abbiamo in previsione una spesa di altri 10 milioni di euro. Vogliamo sveltire le pratiche pratiche per non trovarci in ritardo. Il primo maggio l’ingegner Mollo di “Autostrade” mi ha confermato che il progetto definitivo è stato presentato». Al casello di Santa Lucia, posto tra Treviso Nord e Conegliano, confluiranno 11.800 veicoli al giorno, soprattutto pesanti, che non attraverseranno i centri abitati. Si riverserà il traffico proveniente da Cimadolmo, Santa Lucia e Ponte della Priula. L’opera sarà costruita in collaborazione col Genio Civile. Sarà rinforzato l’argine primario del Piave. Muraro ha assicurato che gli espropri dei terreni agricoli saranno riconosciuti per legge agli agricoltori in termini di risarcimento. Fra le altre opere che decolleranno vi sarà la tangenziale-sud di Conegliano tra Parè e il casello autostradale di San Vendemiano. «I ritardi hanno fatto lievitare i costi da 4 milioni di euro iniziali ai 13 milioni attuali perchè abbiamo dovuto attendere le autorizzazioni della Soprintendenza - ha constatato Muraro - Il 24 maggio si aprirà il collegamento a Mogliano tra l’A27 e l’A4: così verrà risolto una volta per tutte il nodo viario della tangenziale di Mestre. Entro un anno sarà completata l’A28. Stiamo pensando di proseguire l’autostrada A27 verso Tai di Cadore». L’assessore regionale Vendemiano Sartor ha poi sottolineato l’importanza del «volano economico» del Veneto, rappresentato dallo sviluppo delle infrastrutture viarie, anche se sarà da risolvere l’impasse della Pedemontana Veneta, bloccata dopo l’accettazione del ricorso della società spagnola.

lo trovi a :
http://ricerca.gelocal.it/tribunatreviso/archivio/tribunatreviso/2009/05/04/TP6PO_TP601.html

grazie per l'articolo, anche perchè ho scoperto che si parla pure di collegamento parè-casello di conegliano... per quel che mi riguarda due gran belle notizie:banana: