Nunca vamos a dejar de ser una cagada de pais.
Paises con menos recursos que nosostros y mayor poblacion, estan mejor organizados.




Advierten que la falta de coordinación genera el caos en terminales urbanos


Al hablar del transporte público, de inmediato se piensa en inseguridad y en el mal estado de las unidades. Pero resulta que ese caos no comienza cuando el ciudadano se sube a una buseta, sino que arranca en el calvario que representan las paradas y terminales urbanos e interurbanos.

En Caracas hay dos grandes terminales suburbanos, uno el Nuevo Circo II (municipio Libertador) y el otro el de la Urbina, ubicado a dos cuadras de la estación del Metro de Petare, (municipio Sucre). Hay una experiencia reciente urbana que es el Río Tuy.

Además, hay docenas de mini terminales en zonas como Coche, El Silencio, El Márques, el casco central de Baruta, Chacaíto, Pérez Bonalde, Plaza Venezuela, El Hatillo, Las Adjuntas, Macarao y Palo Verde… La lista podría extenderse, pues donde hay paradas establecidas es posible que se desarrolle un terminal ilegal.

Según el ingeniero Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios de Transporte Público, por estos puntos se mueven cerca de cuatro millones de personas. “Las condiciones son inhóspitas, pienso que los terminales son como corrales para pasajeros“.

Lo cierto del caso es que, estén en el municipio que estén, estos espacios acumulan un rosario de penas, que van desde falta de vigilancia, hasta el incumplimiento de rutas y horarios de parte de los choferes.

En esos espacios abunda la economía informal, los asientos de las paradas están ocupados por la indigencia, la falta de alumbrado público es una regla e impera además la ley del más fuerte, incluida la de los transportistas quienes se dan el lujo de cobrar y prestar sus servicios cuando les da la gana. Si llueve o es día feriado la cosa se pone color de hormiga. Las personas que menos pueden hacer uso y disfrute de este servicio son los de la tercera edad, las embarazadas y los niños. Cuando es así, no hay Inttt o Polinacional que valga. Simplemente los usuarios dicen que son agredidos en todos los sentidos. A primeras horas de la mañana y luego de las 3 pm es cuando hay que apretarse el cinturón en los terminales. Lo más sencillo son los empujones y los insultos, pues lo que más se ve son las golpizas (incluso entre mujeres), para poder viajar.

Tan es así la cosa que, por ejemplo, hay usuarios del terminal de Petare que se dirigen a Río Chico, los cuales se han quedado varados y ante la indefensión y vulnerabilidad, prefieren irse a dormir a las puertas del hospital Pérez de León, donde -según dicen- se sienten más protegidos. Y es que precisamente la seguridad es la gran ausente.

El deber ser. Rafael Martínez, integrante del departamento de Planificación Urbana de la Universidad Simón Bolívar explica que los terminales deben estar ubicados en áreas céntricas. Dice que en todas las ciudades del mundo es en esas localidades donde se instalan.

“En cambio aquí los colocan en Mariches o en las afueras de Petare… Por tanto no son asequibles y no cuentan con buenos servicios, cuando deben ser centros intermodales (que tengan enlaces directos con los sistemas de trenes) y, además, contar con plazas y comercios.

También deben contar con un sistema apropiado para eliminar los gases. “En Nueva York hay un edificio que funciona como terminal. Los autobuses suben por una rampa y llegan a sus pisos para cargar. No tiene emisiones de gases porque una vez se estacionan las unidades les conectan una manguera directo a los extractores. Los espacios parecen aeropuertos. Considero, en nuestro caso, que sí se pueden organizar, sin necesidad de crear espacios desagradables y anárquicos. En el caso del Río Tuy, estaba incluido en el proyecto inicial como terminal y luego se desechó. Ahora por el tipo de vehículo a gasoil que no se pueden apagar y prender a cada rato y por la densidad de usuarios, es necesario tener otro tipo de ventilación forzada“, explicó.

El resto de los terminales, dice, no son los más aptos. “No tienen control de tráfico, ni señalización. Por ejemplo el casco central de Baruta es todo un terminal a cielo abierto. Creo que ese es un tema que deben manejar las autoridades locales. Hay buenos casos. Por ejemplo en Bogotá no hay metro. Todo funciona con transporte superficial integrado y con terminales intermodales. Lo importante es que se maneje el tema desde el punto de vista de la movilidad, donde se incluyan los beneficios para el peatón“, concluyó.

Salazar concluye que en el área metropolitana no hay espacios para poder generar sistemas de terminales para el transporte público. “Hay un terreno que es el del parque del Este, pero sería contraproducente para el ambiente. Por otro lado, pienso que el problema es la falta de coordinación. Por eso es que la gente se mata y sufre mucho para poder llegar a sus hogares”.

Por Mabel Sarmiento
Con información de Últimas Noticias

Sin meterme en politica pero no veo los GRANDES PROYECTOS que deber haber en este momento, si no estan parados por falta de recursos, estan en PAPEL, echan 2 km de asfalto y se dañan a los meses, construcciones proyectadas para 1 año, presentan retrasos de 100 o 200%, cuando el resto de paises de America Latina estan creando cosas grandes, nosotros estamos en lo basico

Eso pasa mientras estemos en revolucion:)

Es que aquí la mayoría de las personas (opositoras, chaviztas, ni-ni) se conforman con MUY poco :ohno:

A esta hora se reporta el colapso vial en el Puente sobre el Lago de Maracaibo, sentido Maracaibo-Costa Oriental del Lago (COL)- debido a un problema con una placa de metal de dilatación.

Usuarios han reportado que, nuevamente, se levantó una lámina de una junta de dilatación, lo que hace que quede una abertura de milímetros entre dos tramos del Puente.

En el sitio se encuentran funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) para controlar el tráfico mientras se ejecutan las actividades de reparación.

Noticia al Día

http://noticiaaldia.com/2011/10/cola-en-puente-sobre-el-lago-por-problemas-con-una-placa-de-metal-de-dilatacion/

A esta hora se reporta el colapso vial en el Puente sobre el Lago de Maracaibo, sentido Maracaibo-Costa Oriental del Lago (COL)- debido a un problema con una placa de metal de dilatación.

Usuarios han reportado que, nuevamente, se levantó una lámina de una junta de dilatación, lo que hace que quede una abertura de milímetros entre dos tramos del Puente.

En el sitio se encuentran funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) para controlar el tráfico mientras se ejecutan las actividades de reparación.

Noticia al Día

http://noticiaaldia.com/2011/10/cola-en-puente-sobre-el-lago-por-problemas-con-una-placa-de-metal-de-dilatacion/

Eso debe ser culpa de imperio!! Ya sabemos que este gobierno no tiene la culpa de nada!

Un Show en la Lara - Zulia y Transbarca (Que ni siquiera sabe como es el recorrido)
vbpTNEMio-c

Redacción WEB
Fotos: @eduardortega06, Jorge Torres

Maracaibo.- Un vagón del Metro de Maracaibo se descarriló cerca de las 8:00 de la mañana de este jueves al llegar a la estación Libertador en el casco central de la ciudad. La unidad pasó de largo del lugar donde debió detenerse. Aunque no se reportaron heridos, los pasajeros mostraron su miedo.

http://www.panorama.com.ve/06-10-2011/avances/metro-maracaibo.html

José Zavala, presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles del Zulia, precisó que no es factible esperar que ocurran las fallas para repararlas.

Ailuj Flores M./ J. Querales

Ante el deterioro del Puente sobre el Lago de Maracaibo usuarios de la arteria vial que comunica al Zulia con el resto de país, reclaman mantenimiento para su infraestructura.

José Zavala, presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles del estado Zulia, expuso: “Si no se le hace el mantenimiento preventivo más allá del correctivo la vida del Puente sería de unos 15 o 20 años”, dijo. Refirió que lo que afecta a esa vía es que se espera que ocurran las fallas para corregirlas.

La estructura, de 8,6 kilómetros de longitud por la que transitan al menos 100 mil vehículos diarios, está en mal estado.

Al respecto, Zavala sostiene que “esta es una vía expresa por lo que no debería tener huecos para garantizar el flujo vehicular”.

Marvin Morán, conductor de transporte pesado, manifestó: “Paso por aquí tres veces por semana y veo que, además del asfaltado, se necesita alumbrado, hay sectores que están oscuros”.

Leer más
http://www.panorama.com.ve/micros/ciudadanos_site/787226.html

José Zavala, presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles del Zulia, precisó que no es factible esperar que ocurran las fallas para repararlas.


La 'teoría' de Garcés indica que sí, cuando se refirió al Viaducto La Cabrera bajo un informe similar emitido por el Centro de Ingenieros de Carabobo.

¡A buen loco!

Aqui aun no han puesto LO RECIENTE DEL TROLLEY DE MERIDA, QUE SE DESCARRILO TAMBIEN???

Desde este lunes hasta el viernes 28 de octubre, se efectuarán cierres temporales de los canales del Puente de Maracaibo General Rafael Urdaneta, por trabajos de mantenimiento preventivo de las placas metálicas que las juntas del mismo.

Los trabajos de reparación se elaborarán con la siguiente planificación: desde el lunes 17 hasta el miércoles 19 de octubre en horario diurno, desde las 8:00 a.m hasta las 12:00 del mediodía, en sentido Costa Oriental del Lago hacia Maracaibo.

Mientras que los días sábado 22 y domingo 23 de octubre el mantenimiento se hará en horas de la tarde, desde las 1:00 hasta las 4:00 p.m, en sentido Maracaibo hacia la Costa Oriental del Lago.

De igual forma, se realizarán dos jornadas nocturnas en ambos sentidos, desde la 10:00 p.m hasta las 4:00 a.m. La primera se constituirá desde el lunes 17 hasta el viernes 21 de octubre y la segunda desde el lunes 24 hasta el viernes 28 de octubre.

El Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones y el Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) ofrecen disculpas a los usuarios y usuarias de esta vía y exhortan a tomar las previsiones respectivas al caso.

Con información de Panorama

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/334732/cerraran-desde-manana-el-puente-de-maracaibo-por-reparaciones/

octubre 17, 2011 9:07 pm

A oscuras permaneció el Puente sobre el Lago de Maracaibo General Rafael Urdaneta este lunes. El mismo día que iniciaron las labores de mantenimiento, que obligaron a cerrar parcialmente el tránsito, el puente de Maracaibo se vio afectado en su sistema de eléctrico.

De acuerdo con reportes de usuarios vía Twitter denuncian que el puente se encuentran casi en su totalidad a oscuras.

Foto y fuente aqui

http://www.lapatilla.com/site/2011/10/17/puente-sobre-el-lago-a-oscuras-foto/

separaran el ministerio de transporte en dos. 1,transporte terrestre y 2, aereo y acuatico. destituyen a fransisco garces.

El Jefe de Estado explicó que estas carteras se crean en sustitución del ministerio de Transporte y Comunicaciones / Anunció que el despacho de Transporte Terrestre estará a cargo del general Juan García Toussaintt / El ministerio de Transporte Aéreo y Acuático será dirigido por la capitana Elsa Gutiérrez
fuente:vtv

^^ Que Bueno, me gustó la ultima parte del título ;) , eso se merece una :

Fiesta, Fiesta, Fiesta! :lol:

:dance:

Un ministerio mas no es nada que celebrar y mucho menos a un general al cargo...

Solo recuerden a Diosdado cabello al mando del Mopvi... desiciones descabelladas.

Como me dijeron en el IFE cada vez que se destituye a un ministro del M.O.P. se crea un ministerio nuevo para hacer un seguimiento de cuanto se robo cada quien y a futuro juzgarlos con todas las de la ley sobre cuanto robo cada uno.

Por eso pasamos de:
M.O.P
Minfra
M.O.P.V.I.
Ministerio de X (garces que ni logo tuvo)
Ahora----> Transporte terrestre "X"

Garces solo sirvió para remendar la C*gad@ de Diosdado y Diosdado esta sepultado públicamente en el "Capitolio" gozando de inmunidad parlamentaria

Tanto nadar para morir en la orilla!! Cambiar todo para que todo siga siendo la misma porquería! Y pensar que chavez criticaba la infinidad de ministerios de la cuarta!! Eso se llama escupir para arriba!!!

Texto: José Querales
Foto Mirlana Márquez
Trujillo.-El puente de la Virgen del Carmen, está a punto de ceder, luego de que ahce un mes la fuerte lluvia socavara el lado izquierdo de la carretera Lara –Trujillo. Los usuarios piden arreglar la estructura.

Este escenario mantiene en vilo a los miles de productores de la zona de El Paradero, parroquia Heriberto Arroyo, de Lara, al no tener por donde sacar la producción.

Edmundo Noguera, luchador social de la parroquia, dijo que algunos productores de la zona alta se quejan por esta situación. En la zona ha estado lloviendo desde hace mas de año y medio. Ésto causo el colapso de las vías agrícolas, ahora para completar se cae parte del puente, el cual estaba afectado debido a las fuertes crecientes que registra el río Jirajara”.

Por su parte, Jonathan Moreno, jefe civil del estado Lara por la parroquia Heriberto Arroyo-El Paradero, indicó que esta vía es de vital importancia para los habitantes y productores porque de ahí sale gran cantidad de alimentos que van al centro del país.

Dennis Lameda, alcalde de El Paradero por el estado Trujillo, señaló que, “nos hemos dirigido a varios entes oficiales porque los trabajos en el puente están demasiados lentos. El planteamiento hecho fue de que instalaran un puente de guerra, pero tampoco han atendido esta solicitud. Ahora tenemos que viajar por la carretera de Agua Viva y ésto representa un problema por la inseguridad reinante debido a que la vía es muy sola”.

http://www.panorama.com.ve/04-11-2011/avances/cayo-puente-trujillo.html

Construyen distribuidor en Portuguesa para facilitar acceso a autopista de Los Llanos

http://www.imagengratis.org/images/barquisimhn2mh.jpg

Guanare, 05 Nov. AVN.- La Empresa Socialista de Infraestructura y Servicios de Portuguesa (Esinsep) invierte 13 millones de bolívares en la construcción de un distribuidor que facilitará la incorporación y salida de la autopista de Los Llanos -antigua José Antonio Páez- que enlaza a la entidad con los estados Barinas y Cojedes.

La obra contempla una vía de acceso desde la parroquia Río Acarigua, municipio Araure, con salida a la autopista, para quienes circulan en sentido Guanare-Acarigua, así como la construcción de una rampa de acceso para los conductores que vienen desde los estados Lara y Cojedes.

El jefe de la Unidad de Vialidad de la empresa socialista, Félix Ibáñez, informó que los trabajos comenzaron con el levantamiento de terraplenes para la entrada a Acarigua-Araure de los usuarios provenientes de Guanare: "Tenemos un avance de 30% y han sido colocados 150.000 metros cúbicos de material granular".

Apuntó que, de manera simultánea, se construye una rampa de acceso en la vía Guanare-Araure y en esta fase inicial han sido colocados 250.000 metros cúbicos de granzón.

También ejecutan los sistemas de drenaje con tuberías de 36 y 24 pulgadas de concreto: "Este mes seguiremos trabajando con drenajes y movimiento de tierra y esperamos que la obra esté completamente lista el primer trimestre de 2012".

fuente:avn

Y ponen esa foto en la noticia? eso es el Dist Veragacha de aqui.

Texto: AVN
Valera. Con el propósito de mejorar el tránsito vehicular por la vía que conduce desde el municipio Valera hacia la población de Betijoque, municipio Rafael Rangel, estado Trujillo, equipos técnicos de la Gobernación de esta entidad federal evalúan las fallas de borde que presenta esta carretera para posteriormente planificar la construcción de los muros de contención

Asimismo, avanzan los trabajos de desmalezamiento, limpieza y construcción de cunetas y alcantarillas en esta arteria vial, reseñó un boletín informativo.

Este eje carretero que conduce hacia la población turística de Isnotú, donde está ubicado el Santuario de José Gregorio Hernández, fue uno de los más afectados durante las lluvias registradas a finales del 2010 y a principios de este año.

Para agilizar los trabajos, laboran alrededor de sesenta hombres y mujeres. Además, entre la maquinaria dispuesta se encuentran dos retroexcavadores, dos minishover y dos camiones kamaz.

Asimismo, se adelantan labores similares para mejorar la vía que comunica a la población de Betijoque con el municipio Sucre.

http://www.panorama.com.ve/08-11-2011/avances/valera-betijoque.html

Y ponen esa foto en la noticia? eso es el Dist Veragacha de aqui.

no confundas ellos tomaron la foto prestada, porque no consiguieron camara :lol:

Tomado de la Ediciòn Digital del Diario Últimas del dia de hoy 13-11-2011


Wilfredo Macedo vio el documento titulado Condiciones inseguras en la circulación de trenes del tramo Caracas-Cúa, tomó el bolígrafo y dejó su firma en la casilla 45, quizás como un grito de protesta por irregularidades que venía viendo en el sistema mientras conducía los ferrocarriles. El papel fue difundido el 4 de octubre de 2010, y casi un año después Wilfredo Macedo murió en la cabina de mando de uno de los trenes que chocó en Charallave el pasado 29 de septiembre.

Ya pasó más de un mes desde ese día. El siniestro continúa bajo la investigación de tres fiscales del Ministerio Público, y es que para determinar las causas no basta "con sólo llegar y ver", como explica Heliósteres Paredes, coordinador del Plan Ferroviario Región Guayana y especialista en análisis de accidentes, quien se encontraba en Caracas realizando preparaciones previas al Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros 2011. El asunto requiere una experticia profunda y ojo clínico.

Pero Paredes relata un hecho que, si bien quizás no fue la causa determinante del accidente, pudo haber sido una asociada. Alguien se metió y robó unos cables en varios tramos de la vía férrea Caracas -Cúa. Estos eran parte del sistema ATP (Automatic Train Position), que indicaba a través de un computador dónde estaba posicionado cada tren en tiempo real.
Como alternativa sustitutiva del ATP, los conductores se comunican con radios para saber la distancia que tienen con respecto a los otros trenes. Este fallo estaba avisado en el documento que firmó Wilfredo Macedo casi un año antes de morir.

"Ese sistema de comunicación por radio es efectivo", explica Paredes, "pero quizás algunos no tengan cobertura cuando pasan por un túnel". El mencionado accidente del 29 de septiembre, en el que chocaron tres trenes, ocurrió justamente en las cercanías del primer túnel, en Charallave Norte.
El pasado lunes, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) informó en una nota de prensa que en 20 días, contados desde esa fecha, sería colocado un nuevo ATP. Las primeras reparaciones fueron entre las estaciones Don Simón Rodríguez de Charallave Sur y General Ezequiel Zamora de Cúa.

El coordinador del Plan Ferroviario en Guayana explica que aunque el Gobierno tiene algunos repuestos en mano, hay otros, como estos cables, que son de fabricación extranjera y requieren tiempo para ser solicitados, elaborados, cancelados y enviados. En este caso, el cableado que hay que instalar en siete kilómetros de vía férrea es de origen español.

Investigación familiar. Yuegluis Macedo ha ido varias veces a Fiscalía a ver los avances de la investigación sobre las causas que hicieron que su hermano perdiera la vida en ese tren. Por los momentos no le han dado respuestas oficiales, pero le asomaron que pudo haber sido "por falta de medidas de seguridad y mantenimiento".

"Nosotros éramos solamente dos hermanos. Mis padres todavía están como en el aire porque no saben cuáles fueron las causas de la muerte de su hijo, no se les ha dicho nada. Las autoridades se abocaron a poner en funcionamiento de nuevo el ferrocarril y listo, aquí no ha pasado nada", relata.
Él y su hermano estudiaron juntos en el Vicerrectorado de la Unexpo Luis Caballero Mejías de Charallave, al igual que muchos de los que hoy están dentro del IFE, y por eso tiene oídos y bocas que le dicen cómo están las cosas dentro del sistema Caracas-Cúa.

Los trenes del IFE viajan a una velocidad comercial de entre 80 km/h y 120 km/h, pero le comentaron a Macedo que ahora lo están haciendo a 50, y en el tramo donde ocurrió el accidente a 20 km/h, y que cuando el ferrocarril pasa por ahí los vagones tiemblan "porque, al parecer, se rompieron algunas partes de los rieles y lo que hicieron fue soldarlos".

Últimas Noticias pudo constatar que actualmente los ferrocarriles viajan entre 50 y 60 km/h, ello como medida de precaución hasta que culminen las reparaciones del ATP. En el tramo del accidente la reducción a 20 km/h se estuvo haciendo hasta hace poco, cuando se terminó de reparar la vía.
Paredes indica que ciertamente ese temblor puede estar originado por desperfectos en la estructura de la vía, soldaduras mal hechas o un desbalance en el balasto, una piedra que se coloca debajo de los rieles para balancearlos. Entonces los ferrocarriles van despacio, como cuando un carro pasa por una vía llena de huecos y el que lo maneja tiene que bajar la velocidad para no dañarlo.

Los conductores de trenes levantaron un memorándum para exigir que les sean dichas las causas del accidente, y así estar seguros de que ellos no corren el mismo riesgo que corrió y sufrió su compañero. Una de las teorías que maneja Macedo sobre por qué murió su hermano, es la de que fue una falla humana pero no de él sino del CRP, departamento encargado de las comunicaciones entre los trenes.

Las radios no sólo sirven para que los conductores se comuniquen entre sí, sino que hay un centro de control que coordina sus posiciones. Cuando los trenes pasan por el tramo donde el cable del sistema automático ATP fue robado, deben aislarse del circuito y continuar manualmente con la ayuda radial y las órdenes del CRP.
El accidente, según la hipótesis de Macedo, pudo haber venido de un error en esas indicaciones, pero originado por un desperfecto en los sistemas de seguridad de los rieles causado por el robo del cable.

Falta maquinaria.

El Estado tiene algunos de los materiales de repuesto en sus almacenes, y los que no, siempre se los puede pedir al fabricante aunque sea extranjero, como con los cables del ATP, pero la cosa está en que "el Instituto no tiene suficientes máquinas para poder estar constantemente haciendo mantenimiento preventivo y correctivo de la vía férrea", explica Paredes.
Al menos la degradación de un sistema de ferrocarriles es sumamente lenta, según explica el especialista, y todavía está operativo y con disponibilidad física para que los trenes sigan su camino, aunque esto sea a una velocidad menor que la normal.

El índice de operatividad del sistema Caracas-Cúa (una cifra que calculan los expertos con estudios comparativos de la flota y las vías) está hoy en 80%; "eso le permite todavía cumplir con su programa de movilización. Es posible que tenga algunas demoras por deficiencias en el mantenimiento de algunos tramos, porque en ese caso el conductor debe tomar previsiones; él es responsable de las vidas que lleva".

El nivel óptimo que debe tener una sistema ferroviario está entre 85% y 90%, según explica el experto. No sabe cómo están las finanzas del IFE, pero "me atrevo a decir que no hay política de inversión, porque cuando no hay máquinas, seguramente hay una falta de planificación o de recursos".
Las ruedas metálicas de los vagones pasan por un mantenimiento cuando, al haber fricción con las vías del tren durante un frenazo, éstas se aplanan en algunas secciones.

Al detectarse este desgaste, se sacan las ruedas y se tornean con una máquina especial para dejarlas redondas, siempre respetando un límite de milímetros hasta el que se puede cortar. Por ser estas ruedas más pequeñas que una nueva, se colocan en un vagón donde las medidas de todas ellas sean iguales.

Este procedimiento se "hace en el Metro de Caracas y en Ferrominera, pero el IFE carece de las maquinarias para tornear", explica Paredes.
Otro mantenimiento que se hace es por medio de unas máquinas denominadas bateadoras, que introducen balasto bajo las traviesas de las vías para nivelarlas y aumentar el drenaje de la plataforma de los rieles. El bateo también sirve para desprender impurezas adheridas en algunos tramos de la vía, pero el IFE tampoco tiene suficientes de estas.

ÚN intentó consultar al presidente del IFE, Franklin Pérez Colina, sobre este tema, pero hasta el cierre de esta edición el funcionario se encontraba ocupado en reuniones con personal y con el nuevo ministro de Transporte Terrestre, el general Juan García Toussaint, quien, según fuentes internas del instituto, le pidió a todos los organismos adscritos a su despacho una exposición detallada de sus gestiones y proyectos.

Tramos.

Las proyecciones del IFE estiman que para el año 2012 todos los tramos que están en construcción puedan estar operativos. Paredes afirma que, aún así, todos están fuera de tiempo, porque la meta inicial era terminarlos en 2008.
Por ejemplo, las empresas nacionales que se encontraban realizando el movimiento de tierra en el tramo Chaguaramas-Caicara y hasta San Fernando de Apure, tuvieron que parar operaciones para ir a apoyar en el de Puerto Cabello-La Encrucijada.

"Eso lo que quiere decir es que hay una falta de inversión. El cronograma de ejecución ha tenido atrasos por una desinversión", pero Paredes señala que no es que no hay plata, sino que el Estado ha decidido orientar las inversiones hacia otros ámbitos, como el de la vivienda.

En varias secciones se está trabajando bajo convenios con otros países. Hay materiales españoles, soldaduras aluminotérmicas para unir los rieles (usadas en el sistema Caracas - Cúa) comúnmente de origen francés; "en el tramo Tinaco - Anaco hay cerca de 300 chinos de mano de obra y como 600 venezolanos"; las empresas italianas Impreglio, Astaldi y Ghella, y está también la compañía mixta cubano-venezolana Ferrolasa que, hasta ahora, está encargada de las reparaciones en el tramo de Barquisimeto.


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Muy MUY acertada esa nota de prensa!

http://www.trenesvenezolanos.com/imagenes/images/727lol.gif

.........

Si es sapo. El propio carajito.

¿Irresponsables por ofrecerles la verdad al pueblo? Que de lo último. ¿De dónde sacan a estos ministros y presidentes de Institutos? ¿Del Chigüire Bipolar? xD

JURAMENTADO MINISTRO DE TRANSPORTE TERRESTRE

http://www.metrodecaracas.com.ve/noticias/historial/noviembre/image/img_nov/ministro_terrestre.png

Caracas, 27 de noviembre de 2011 (Prensa MTT) Este domingo, en el salón Simón Bolívar del Palacio de Miraflores fue juramentado, por el Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Rafael Chávez Frías, el nuevo ministro del Poder Popular para Transporte Terrestre, General de División (ENB) Juan García Toussaintt.

http://www.metrodecaracas.com.ve/noticias/historial/noviembre/jurame_ministro.html

Tiene cara de asustado!

Nuevo ministro del Poder Popular para Transporte Terrestre, General de División (ENB) Juan García Toussaintt

MinPPTT

http://www.ultimasnoticias.com.ve/getattachment/4dbeb409-8b5a-469a-bf44-689ff71ca5a2/.aspx

^^ Sería mejor que Haridas estuviera como Ministro de Transporte Terrestre XDDDDD!

Haridas Ministro!!!, Haridas Ministro!!! , Haridas Ministro!!!:applause::applause:

:lol::lol::lol::lol::lol:

De pana, hacen falta muchas personas que de verdad quieran y aprecien su trabajo y no estén allí sólo por política

^^ Sería mejor que Haridas estuviera como Ministro de Transporte Terrestre XDDDDD!

Haridas Ministro!!!, Haridas Ministro!!! , Haridas Ministro!!!:applause::applause:

:lol::lol::lol::lol::lol:

Pero no sera con los chavistas:bash::bash:.

^^ Obvio, ya "se terminará" El periodo presidencial.... LOL!

Ojala asi sea amigos, lo lamento por ustedes pero si me ponen de ministro pondria en las gerencias a personas con PDH y Master, buscaria que el proceso de construccion de cualquier obra sea lo mas eficiente posible.

No es posible que el cabletren propuesto para guayaquil entre el terminal terrestre y el aeropuerto tenga un costo de 5millones de dolares con 3km de recorrido y el Cabletren de Petare con 5km de recorrido tenga un costo de 300millones de dolares! Cosas absurdas como esas se tienen que eliminar del proceso constructivo en Venezuela.

Eso si me proponen el cargo de ministro sin Chavez claro que lo acepto.

Cuando yo trabaje en el IFE mi jefe era el mismo Perez colina, chavez podia llamar y cambiar mi día de trabajo cosa que ocurrio en varias oportunidades. Eso si ya no quiero volver a trabajar para este gobierno ineficiente, cada dolar extra que se pierde en una obra es una familia que pasa hambre por un día en Venezuela.

Es que no entiendes la forma de trabajar de este gobierno estimado Railfan y eso que trabajaste con ellos. de donde crees tu que salen los fondos para el metrocable de Guayaquil? O los fondos para financiar cualquier sistema de transporte de los queridos y amados países aliados?. De los sobreprecios que se pagan por esas mismas obras en Venezuela.

Saludos.-

Claro ellos pasan una factura de 500mil dolares de algo que vale en realidad 120mil el resto termina en el mercado negro de dolares de venezuela. Con los precios tome como referencia los camiones Petter Bill que compro el Metro de Caracas tres años atras.

Y asi es con todo, venezuela en realidad se esta desangrando con tanta corrupcion mi pana.

Zona norte sera “invivible” en 20 años si no se trabaja proyectando a futuro
diciembre 12, 2011 at 3:25 pm

http://elfarodelmorro.com/magazine/wp-content/uploads/2011/12/Las-colas-son-un-tormento-para-los-ciudadanos.jpg

Antes del año 2031 el área metropolitana de Anzoátegui ya tendría que haber superado el colapso de los servicios públicos, solucionado los problemas de vialidad y hasta contar con un sistema de transporte masivo acorde al número de pobladores

Fuente (http://elfarodelmorro.com/magazine/2011/12/zona-norte-sera-%E2%80%9Cinvivible%E2%80%9D-en-20-anos-si-no-se-trabaja-proyectando-a-futuro/)

^^Qué triste leer eso sobre el AM de Anzoátegui, que para mí es la verdadera punta de lanza del Oriente, pero la última vez que estuve me dio la impresión que la ciudad es: "un gran caos" aunque también debo decir que es la realidad de la mayoría de las ciudades grandes de Venezuela.

ACTO DE ADJUDICACIÓN CONCURSO ABIERTO N° MPPTC-DGV-CTC-001-2011
Jueves, 15 de Diciembre de 2011 13:47 Prensa MPPTT
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ACTO DE ADJUDICACIÓN
CONCURSO ABIERTO N° MPPTC-DGV-CTC-001-2011


Muestra del impulso, disposición y puesta en marcha de las obras de envergadura que adelanta el Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre, y de acuerdo a las evaluaciones reales y de complejidad del proyecto identificado N° MPPTC-DGV-CTC-001-2011, el ente rector encargado de la formulación y seguimiento de políticas, la planificación y realización de la actividades del Ejecutivo Nacional, en materia de vialidad y transporte terrestre y en ejercicio de la atribución que le confiere el artículo 84 de la Ley de Contrataciones Públicas al Ministro (Gral). Juan de Jesús García Toussaintt, se decide OTORGAR LA ADJUDICACIÓN de la BUENA PRO para los TRES COMPONENTES DEL PROYECTO “CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL BARALT, DISTRIBUIDOR MACAYAPA Y VIADUCTO TACAGUA”, a las empresas Teixeira Duarte Engenharia e Construcones,S.A. Y Precomprimido, C.A. Las mismas conformarán consorcios para la ejecución de cada una de las tres componentes de la obra.

Vale destacar que ocho empresas presentaron ofertas, resultando seleccionada una venezolana y otra extranjera.

La broma va en serio, ojala no expropien mis terrenos en la pastora...

Alguien tiene el anteproyecto de la obra?

Gracias

Aplanadora del PSUV negó declarar emergencia vial en el país
diciembre 13, 2011 6:29 pm

La mayoría oficialista de la Asamblea Nacional (AN), negó una propuesta para exhortar al Ejecutivo a que decrete la emergencia vial, en todo el país. El planteamiento lo hizo el parlamentario Rodolfo Rodríguez (AD/Anzoátegui), quien entregó ocho propuestas, entre ellas que “el Ejecutivo procesa a la inmediata reparación de las autopistas y carreteras, en todo el país”.

Pidió el parlamentario que se “descentralice el sistema vial nacional, para que sea responsabilidad de las gobernaciones, tanto su construcción, como el mantenimiento”.

Planteó “la habilitación y construcción, donde sea necesario, de peajes viales, a los fines de que se garantice a los usuarios el buen estado de las vías”. Propuso que la AN aborde “una ley que penalice y sancione con cárcel, al constructor o contratista que ejecute mal una la obra”.

“En caso de surgir un accidente, como consecuencia del mal estado de la vía, que se proceda a la indemnización por muertes,
lesiones o daños materiales que ocurran”. No obstante, la aplanadora del PSUV decidió no apoyar la moción y además argumentó que las carreteras las destruyeron los gobiernos de la cuarta República.

Por: Janet Yucra M. http://www.lapatilla.com/site/2011/12/13/aplanadora-del-psuv-nego-declarar-emergencia-vial-en-el-pais/

^^ Cierto, claramente es visible, todavia las lluvias del año pasado afectan a las Vias de los Andes Venezolanos entre otras, partes, no he visto mejorias estructurales de la Vaguada de Vargas del 2001, Honestamente No han hecho un Co** en mejorar Vargas

Excluyendo las obras Inauguradas, que han ayudado un poco en lo que respecta Transporte

bueno queria saber que opinan de eso, a mi me da rabia encontrarme con ese tipo de noticias sabiendo que la realidad es otra completamente distinta y no se haga nada... por aqui la mayorias de las carreteras estan deterioradas, pero no se hace mucho para mejorarlas.

Noticia que por cierto es de hoy: PELIGRO LATENTE

http://www.mundo-oriental.com.ve/FOTOS/2-938.JPG

PELIGRO LATENTE. Los choferes que transitan por la Troncal 16 del estado Anzoátegui, específicamente entre el distribuidor de Aragua de Barcelona y la entrada a Anaco, deben tener mucho cuidado, ya que abrieron el paso, pero en precarias condiciones, ya que los trabajos de reparación de la vía no fueron concluidos, lo que evidencia una desidia por parte de las autoridades encargadas de la obra, quienes ponen en peligro a los conductores.

http://www.mundo-oriental.com.ve/DetalleNoticia.aspx?IdNoticia=938

Y eso es como la 3ra vez que acomodan ese mismo tramo!!!

obra del manuel rosales y pablo perez.
Elevado y dist de los patrulleros en la C3

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una pequeña muestra de C3.
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por aqui el gobernador no, camina y camina gobierno en la calle.

nota: disculpen q traiga estas feas imagenes pero lamentablemente esto es una relidad en la ciudad, y ni hablar de la basura.

Pero que horrible eso allí :ohno:.

Eso tiene que desmantelarlo pero ya!! en cualquier momento colapsa... que peligro!!.
Saludos.-

Por qué se abombó?... Es por el peso del agua, cierto?

O la tierra que estaba mal compactada.

No hicieron bien los calculos estructurales ni compactaron bien el relleno.

Se desconoce destino de 55% de los recursos del Fonden

El ministro de Planificación y Finanzas, Jorge Giordani, informó este mes que el Fonden recibió 82,6 millardos de dólares entre 2005 y 2011, de los cuales 42,3 millardos fueron aportes de Petróleos de Venezuela y 40,3 millardos fueron transferencias del Banco Central.

Trenes y electricidad. Según la página web del Fonden, más de un tercio de los recursos del Fonden, cuyo destino es conocido, ha sido utilizado para proyectos de infraestructura como la red ferroviaria nacional y los sistemas de transporte masivo de las principales ciudades del país, que han recibido 10,7 millardos de dólares.

El Instituto de Ferrocarriles del Estado, por ejemplo, ha recibido 3,8 millardos de dólares para los tramos Caracas-Valles del Tuy, Puerto Cabello-Acarigua, Puerto Cabello-La Encrucijada, San Juan de los Morros-San Fernando de Apure y Tinaco-Anaco, entre otros.

El Metro de Caracas, en tanto, ha obtenido 3,3 millardos de dólares para la construcción de las líneas 3, 4 y 5, la rehabilitación de la Línea 1 (incluida la compra de 48 trenes) y el desarrollo de sistemas paralelos como el Metrocable de San Agustín y el Metro Ligero de Guarenas-Guatire.

Fuente: El Nacional http://www.el-nacional.com/noticia/20265/18/Se-desconoce-destino-de-55-por-ciento--de-los-recursos-del-Fonden.html

Se desconoce destino de 55% de los recursos del Fonden

El ministro de Planificación y Finanzas, Jorge Giordani, informó este mes que el Fonden recibió 82,6 millardos de dólares entre 2005 y 2011, de los cuales 42,3 millardos fueron aportes de Petróleos de Venezuela y 40,3 millardos fueron transferencias del Banco Central.

Trenes y electricidad. Según la página web del Fonden, más de un tercio de los recursos del Fonden, cuyo destino es conocido, ha sido utilizado para proyectos de infraestructura como la red ferroviaria nacional y los sistemas de transporte masivo de las principales ciudades del país, que han recibido 10,7 millardos de dólares.

El Instituto de Ferrocarriles del Estado, por ejemplo, ha recibido 3,8 millardos de dólares para los tramos Caracas-Valles del Tuy, Puerto Cabello-Acarigua, Puerto Cabello-La Encrucijada, San Juan de los Morros-San Fernando de Apure y Tinaco-Anaco, entre otros.

El Metro de Caracas, en tanto, ha obtenido 3,3 millardos de dólares para la construcción de las líneas 3, 4 y 5, la rehabilitación de la Línea 1 (incluida la compra de 48 trenes) y el desarrollo de sistemas paralelos como el Metrocable de San Agustín y el Metro Ligero de Guarenas-Guatire.

Fuente: El Nacional http://www.el-nacional.com/noticia/20265/18/Se-desconoce-destino-de-55-por-ciento--de-los-recursos-del-Fonden.html

Eso de que se desconocen donde estan esos fondos es un chiste o qué?

Se los robaron!!:madwife:

para estos carnavales habian prometido el tramo completo de la via a oriente que va desde las lapas a Los Velazquez, algun dato si lo estrenaran?

Me contesto con esto?

http://www.fundapropatria2000.gob.ve/web/view/verNoti.php?id=169


En servicio dos rampas del distribuidor Los Velásquez en autopista de Oriente


Entre las obras ejecutadas también resalta la construcción de un puente de 32 metros de longitud, sistemas de drenajes, la demarcación y señalización que darán una mejor visibilidad a los conductores


Caracas, 17 de febrero de 2012.- Los temporadistas que se trasladen por la autopista de Oriente “Gran Mariscal de Ayacucho” en este asueto de carnaval, encontrarán que el tráfico fluirá mejor a la altura del distribuidor Los Velásquez, vía Río Chico, donde el Gobierno Nacional puso en servicio dos rampas de circulación.

Así lo informó el ingeniero Pedro De Santis, inspector de obra por la Fundación Propatria 2000, ente ejecutor de la Vicepresidencia de la República, quien resaltó que al habilitar ambas rampas aumenta notablemente la seguridad de los usuarios, pues desaparece la doble vía en la conexión de la carretera Local 08 con la autopista.

Entre las obras ejecutadas también resalta la construcción de un puente de 32 metros de longitud, sistemas de drenajes, la demarcación y señalización que darán una mejor visibilidad a los conductores.

El vocero aclaró que continúa la doble vía en la pista sur de la “Gran Mariscal de Ayacucho” entre los sectores Las Lapas y Los Velásquez, la cual se encuentran en buenas condiciones y plenamente demarcada.

Las autoridades utilizaron 5 toneladas de asfalto para dejar listo el distribuidor.

FIN


17-02-2012

Suiza y Finlandia pidieron a Chávez pagar deudas

$ 45,4 millones deben por obras de metros de Maracaibo y Valencia. Las presidentas de los países europeos gestionaron facturas pendientes a la compañía Pöyry Infra

La empresa en cuestión es de capital de ambos países europeos y las facturas por cobrar sumaban 45,4 millones de dólares que debían ser pagadas por el extinto Ministerio de Transporte y Comunicaciones, cuyo último titular fue el ingeniero Francisco Garcés.

http://noticias.latam.msn.com/ve/venezuela/articulo_elnacional.aspx?cp-documentid=252014657

Chávez propone construir un Metro entre Barcelona y Puerto La Cruz

El presidente de la Republica Hugo Chávez, planteó este viernes construir un Metro entre las ciudades de Barcelona y Puerto La Cruz, en el estado Anzoátegui.

Indicó que es factible pedirle a su equipo de trabajo que estudie el flujo de personas entre ambas ciudades, para incluir la propuesta en su plan de gobierno 2013-2019.

La propuesta fue anunciada durante una entrevista concedida por el jefe de Estado al canal oriental TVO.

jaja ya han realizado mas de tres estudios de este sistema y todo quedo en humo...

sera otra de las propuestas electorales del candidatucho ese?

eso se llama promesa electoral, empesar a prometer :ohno:

Lo mismo que dije por allá, eso se prometió en el 2007.

El mico cree que la gente es estúpida? bueno si gana creo que tiene razón.

El mico cree que la gente es estúpida? bueno si gana creo que tiene razón.

Si hay gente estupida, muchos todavía le creen.

Trabajos en la Circunvalacion Nro. 3 - Maracaibo

https://api.plixi.com/api/tpapi.svc/imagefromurl?size=medium&url=http%3A%2F%2Flockerz.com%2Fs%2F225599405

Ya acomodaron el problema del elevado...

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https://api.plixi.com/api/tpapi.svc/imagefromurl?size=medium&url=http%3A%2F%2Flockerz.com%2Fs%2F221785337

esa autopista es nueva o la estan reparando?

Me gustaria este sistema de transporte para ciudades turisticas venezolanas como Puerto La Cruz, Coro, Porlamar y Ciudad Guayana.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=261372&page=37

Podría jurar que había un tema para la carretera de Mamera - El Junquito, pero bueno. Hoy ví por Twitter que había una cola enorme para entrar a Caricuao y la razón tiene que ver justamente con esto:

Este lunes 23 y martes 24, el paso vehicular por la autopista Francisco Fajardo, en Caracas, será restringido a la altura de Caricuao, sentido este-oeste, para avanzar en la construcción del distribuidor vial que enlazará a la autopista con la nueva carretera Mamera-El Junquito.

Una nota de prensa del Ministerio para el Transporte Terrestre señala que el plan de desvío se realizará entre las 10:00 de la noche del lunes y las 5:00 de la madrugada del martes, y desde las 10:00 de la mañana del martes hasta hasta las 10 de la noche.

La medida se implementará desde el distribuidor La Yaguara hasta la estación de Gasolina PDV, ubicada en la salida de Caricuao, por lo que se utilizará el sentido oeste-este de la autopista como doble vía para la circulación de vehículos.

Esta restricción del paso facilitará el montaje de 18 vigas en las pilas 1, 2 y 3, de dicho distribuidor vial.

Esta construcción de esta estructura corresponden a la etapa III de la carretera Mamera-El Junquito, que ejecuta el Ministerio para Transporte Terrestre y la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur). Actualmente registra 85% de avance físico.

Este viernes finalizará el traslado de estas 18 vigas (6 de 26 metros, 6 de 17 metros y 6 de 21,2 metros) hasta las adyacencias de las pilas 2 y 3 de la autopista Francisco Fajardo, agrega la nota.

AVN

Fuente: La Patilla (http://www.lapatilla.com/site/2012/07/20/restringiran-paso-en-la-francisco-fajardo-este-lunes-y-martes/)

Qué jodido es trabajar en Maracaibo... Medio hacen un movimiento de tierra y todo se vuelve un desastre por el viento, si llueve se vuelve aún peor... Es muy dificil no trabajar sin que se ensucie todo con tierra jaja

Se abrió un huequito en la cota mil. Menos mal que no paso a mayores.
Por cierto, en un programa de Globovisión de hace mas de 2 años se advertia el peligro de hundimiento por la socavación del terreno.

http://fotos.subefotos.com/89a95a1b6951ceeeed487b984b8d4097o.jpg

Esa vaina se va a caer, super viejo ese puente y fue el que aguantó la crecida del río turbio en el 99, los puentes mas nuevos si se los llevó el río, pero ningún mantenimiento se le hace.

Por cierto salió un reporte sobre el transbarca, pero el tema lo tienen cerrao.

Ese puente fue construido en el gobierno de Pérez Jiménez. Cuando las lluvias del 99 se pensó que se había caído puesto que el rio por un tiempo lo tapo, cubriéndolo con sus aguas por completo. Cuando el nivel del rio bajo se descubrió que el puente estaba intacto, sucio pero completo.

Dos puentes aguas arriba de este fueron tumbados por el rio ese mismo dia. El que comunica Barquisimeto con Rio Claro que es el puente mas largo que cruza al rio Turbio, que para el momento de la vaguada tenia como 30 años de construido y el puente de la Av. Ribereña que tendría no mas de 10 años de construido.

Este puente de Sta Rosa a pesar de que jamas a recibido mantenimiento alguno en profundidad, a excepción de una que otra pintadita (Soy testigo ya que lo uso diariamente desde hace 25 años) es ejemplo de las obras bien construidas.

Saludos.=

Cada vez que paso en el carro por ese puente acelero para saltar los huecos en los bordes, eso esta por caerse.

Es terrible, es peor pasar lento porque el carro sufre mas... y el poco e locos que bajan por santa rosa a 200... te pueden llegar chocando por detras.

Por cierto... como era de suponer transbarca sigue parado... Guaro yo perdí el toque para subir imagenes, pero segun el foro cerrado cualquier noticia publicala aqui... esta muy bueno el reportaje y la critica al transbarca, lo lei ayer domingo

^^
Puedes colocar la noticia acá, yo me encargo de moverlo al respectivo thread que permanecerá cerrado hasta nuevo aviso.

Se desplomó el puente de Cúpira: Incomunicada Caracas con el Oriente del país (FOTOS)

http://imagenes.lapatilla.s3.amazonaws.com/site/wp-content/uploads/2012/08/A0Xx-h-CYAAD95Q.jpg-large.jpg

Este miércoles se desplomó el puente de Cúpira, un puente de hierro instalado en la Troncal 9, que comunica a Barlovento y Caracas. El jefe de Protección Civil Miranda, Víctor Lira, informó que tres vehículos cayeron al cauce del río, así como también un transporte de carga.

La gobernadora encargana Adriana D’ Elia responsabilizó al gobierno nacional “el cual asumió las competencias de las vías nacionales en el año 2009 y no le ha hecho mantenimiento a nada”. Aseguró que a pesar de que no es competencia de su despacho “si es de nuestra incumbencia”, por lo que espera poder trabajar con el Gobierno para dar con una pronta solución al problema.

En breve más infromación. FOTOS: @antdelgado92

http://imagenes.lapatilla.s3.amazonaws.com/site/wp-content/uploads/2012/08/cupira.jpg


fuente http://www.lapatilla.com/site/2012/08/15/se-desplomo-el-puente-de-cupira-foto/

Desde Este sábado 18 de agosto a las 8pm: Cierre total de la autopista Caracas - La Guaira hasta 9 am del domingo 19

http://img707.imageshack.us/img707/5802/croquisciereccslg.jpg

Desde las 8:00 pm del sábado 18 de agosto hasta las 9:00 am del domingo 19 / Se habilitará como vía alterna la Carretera Vieja, donde estará desplegado un operativo logístico, que consta de cinco puntos de control de la Policía Nacional Bolivariana, paramédicos, servicios de auxilio vial y motopatrullaje

Desde las 8 de la noche de este sábado 18 de agosto hasta las 9 de la mañana del domingo 19, el Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt) efectuará el cierre de la autopista Caracas-La Guaira, en ambos sentidos, con la finalidad de instalar la estructura metálica del Distribuidor que dará acceso a la ciudad socialista Caribia, la cual se encuentra ubicada entre los viaductos II y III........

http://www.vtv.gov.ve/index.php/nacionales/86292-este-sabado-cierre-total-de-autopista-caracas-la-guaira-en-horas-de-la-noche-por-obras-de-distribuidor-ciudad-caribia-croquis

Se desplomó el puente de Cúpira: Incomunicada Caracas con el Oriente del país (FOTOS)

http://imagenes.lapatilla.s3.amazonaws.com/site/wp-content/uploads/2012/08/A0Xx-h-CYAAD95Q.jpg-large.jpg

Este miércoles se desplomó el puente de Cúpira, un puente de hierro instalado en la Troncal 9, que comunica a Barlovento y Caracas. El jefe de Protección Civil Miranda, Víctor Lira, informó que tres vehículos cayeron al cauce del río, así como también un transporte de carga.

La gobernadora encargana Adriana D’ Elia responsabilizó al gobierno nacional “el cual asumió las competencias de las vías nacionales en el año 2009 y no le ha hecho mantenimiento a nada”. Aseguró que a pesar de que no es competencia de su despacho “si es de nuestra incumbencia”, por lo que espera poder trabajar con el Gobierno para dar con una pronta solución al problema.

En breve más infromación. FOTOS: @antdelgado92

http://imagenes.lapatilla.s3.amazonaws.com/site/wp-content/uploads/2012/08/cupira.jpg


fuente http://www.lapatilla.com/site/2012/08/15/se-desplomo-el-puente-de-cupira-foto/

No nos debemos preocupar! La autopista a oriente esta super adelantada, en estos 13 años han construido un poco más de 5 km por año, asi que el problema del puente no tiene importancia.
Igual se cayo por viejo, como dicen en VTV es culpa de HCR, aún cuando esta carretera esta en manos del gobierno central.

como dicen en VTV es culpa de HCR, aún cuando esta carretera esta en manos del gobierno central.

acuérdate lo que salga en VTV es santa palabra para algunos aki asi que si dice que fue culpa de HCR pues que mas es culpa de el que se le hace :dunno:

ademas pena ajena me da que con toda la riqueza que ha entrado la via al oriente del pais se esa eso parece una vaina de bolivia o africa pero bue culpa de HCR

:ohno:

Impactantes imágenes: así se encuentra hoy el puente de Cúpira que colapsó ayer (+ nuevas fotos) (http://www.noticias24.com/fotos/noticia/1001/impactantes-fotos-asi-se-encuentra-hoy-el-puente-de-cupira-que-colapso-ayer/)


El puente de Cúpira se encuentra en Carretera Nacional de la Costa, también conocida como Troncal 9 del estado Miranda
La estructura cedió este miércoles 15 de agosto bajo el peso de una gandola de carga pesada y tres automóviles de pasajeros.

Qué impresionantes las fotos...

La grúa verde tumbó el puente, porque evidentemente ese tipo de puentes no soportan semejante carga... Tanto debe pesar dicha grúa que ni siquiera había llegado a la mitad del trayecto y ya había doblado el puente y fracturado el piso debajo.

Pero la grúa no iba entrando al puente, ya lo estaba abandonando cuando se cayo. Por el sentido de la misma se ve que estaba a punto de salir del puente.

Saludos.-

Tienes razón...

No se de quién es la responsabilidad, ni quiero echarle la culpa a nadie, pero los escoltas de la grúa deben saber sobre la capacidad de carga de todos los puentes antes de salir a transportar semejantes equipos...

Capaz el puente sí resistía la carga de la grúa si esta pasaba solita por el puente, sin las toneladas adicionales que le ponían los otros vehículos. Los escoltas en esos casos deben cerrar los accesos mientras la grúa cruza los puentes.

Y bueno supongo y estoy casi seguro que dichos puentes no tienen señalización referente a capacidad de carga.

En mi opinión, ningún transportista tiene la culpa de esta situación, tengo años viajando de Caracas a Maturin, y lo hago constantemente. Este puente desde hace muchísimo tiempo tenia problemas, allí no se podía pasar a mas de 20km/h ya que no estaba al mismo nivel de la carretera, tenia huecos enormes, las juntas de dilatación parecían policías acostados, en fin, era un desastre, no me sorprende que se halla caído

FOTOS: Así se ve el distribuidor Ciudad Caribia


http://img12.imageshack.us/img12/1719/portadacaribia1.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/2589/ciudadcaribia1.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/9597/ciudadcaribia2.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/8543/ciudadcaribia3.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/1802/ciudadcaribia4.jpg

http://img821.imageshack.us/img821/604/ciudadcaribia5.jpg

http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/ciudad/parroquias/fotos--asi-se-ve-el-distribuidor-ciudad-caribia.aspx

^^
http://img834.imageshack.us/img834/8474/lafoto10f.jpg

http://img803.imageshack.us/img803/936/post21345394621.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/6885/post213453946242.jpg

Distribuidor que dará acceso a Ciudad Caribia estará listo a finales de septiembre


El distribuidor vial que dará acceso al nuevo complejo habitacional Ciudad Caribia, ubicado en el sector Camino de Los Indios, al oeste del viaducto II de la autopista Caracas-La Guaira, en el estado Vargas, estará listo a finales de septiembre próximo.

Así lo informó este domingo el viceministro de Planificación y Diseño, Luis Mendoza, en un contacto telefónico con Venezolana de Televisión.

“El distribuidor permitirá a los compañeros que viven en Ciudad Caribia, en el sentido Caracas-Ciudad Caribia, a nivel del viaducto número II, llegar hasta La Guaira. Estamos construyendo también una rampa de regreso en sentido Ciudad Caribia-Caracas, que minimiza el tránsito”, explicó.

Además, precisó que la puesta en marcha del proyecto beneficiará a unas 1.000 familias del mencionado desarrollo urbanístico varguense.

Mendoza recordó que desde la madrugada de este domingo se restableció el paso vehicular en la autopista Caracas-La Guaira, tras el cierre de la arteria vial iniciado el sábado en la noche, como parte de la construcción del distribuidor que permitirá el acceso al nuevo complejo habitacional.

Estas acciones darán calidad de vida a los habitantes de Ciudad Caribia, obra que ejecuta el Gobierno Nacional.......

http://www.noticias24.com/venezuela/noticia/121790/distribuidor-que-dara-acceso-a-ciudad-caribia-estara-listo-a-finales-de-septiembre/

Carretera turística Mamera-El Junquito será inaugurada el 20 de septiembre


Caracas, 19 Ago. AVN.- El próximo 20 de septiembre será inaugurada la nueva carretera turística Mamera-El Junquito, informó este domingo el ministro para el Transporte Terrestre, Juan García Toussaintt.

En entrevista en el programa José Vicente Rangel que transmite Televen, el ministro indicó que la nueva carretera consta de 10,4 kilómetros señalizados y contará con supervisiones.......

http://www.avn.info.ve/contenido/carretera-tur%C3%ADstica-mamera-junquito-ser%C3%A1-inaugurada-10-septiembre

http://img685.imageshack.us/img685/7580/tunelcotamil.jpg

Tres años. Que bien, menos mal que estamos en el siglo 21, donde las técnicas de contrucción han mejorado exponencialmente desde que se concluyó la Autopista Caracas - La Guaira, hace case 50 años! De lo contrario me imagino que tardarían el doble!

Me sorprende las longitudes de los tuneles y viaductos. :shocked:

Avanzan trabajos para restablecer el paso entre Caracas y Oriente (http://www.ife.gob.ve/index.php/15-noticia-mtt/247-avanzan-trabajos-para-restablecer-el-paso-entre-caracas-y-oriente)


http://bit.ly/O2qk4m


Prensa Mpptt.- El Ministro del Poder Popular para Transporte Terreste, Juan de Jesús García Toussaintt, inspeccionó en horas de la mañana de este sábado el avance de las labores de desalojo del puente colapsado sobre el río Cúpira y la construcción de los accesos provisionales.

El titular de la cartera ministerial informó que desde la mañana del sábado se realizaron las labores de desalojo de los tres carros particulares implicados en el incidente y los más livianos.

"Luego de sacar estos tres vehículos, procederemos con la gandola quitándole la batea para subirla y luego sacar el chuto, estas operaciones se llevan a cabo siguiendo protocolos de seguridad con dos grúas especiales de PDVSA y personal altamente calificado también de esta empresa venezolana" explicó el General de Brigada.

Además señaló que la grúa de más de 90 toneladas de peso, que provocó el colapso del puente, llevará un poco más de tiempo sacarla puesto que se deberá desarmar.

En cuanto al paso provisional indicó que se inició la construcción de un terraplén al lado del puente Cúpira y estará a la altura de la parte más baja del puente colapsado, esto con la finalidad de garantizar las operaciones de desmontaje y desalojo de la grúa del viaducto.

Además se realizará otro terraplén pero éste a la altura de la vía actual que una vez pavimentado y asfaltado permitirá lanzar el puente de guerra con el que se garantizará la transitabilidad en este punto de la troncal 9.

Paralelamente en el Sector El Tesoro, aguas arriba del río, se abre una trocha para habilitar otra vía alterna donde se ubicará un puente provisional adicional.

Para el paso peatonal colocarán dos pilotes uno a cada lado del río y se desplegará una pasarela.

Para lograr el desmontaje de la estructura colapsada, se habilitará el terraplen operacional, espacio en el cual será ubicada la maquinaria que permitirá hacer los cortes de la parte superior del puente de forma cuidadosamente programada para evitar la torción o movimiento del mismo.

Luego de realizar estos cortes por esta misma via operacional se procederá a desalojar la grúa, la gandola y los tres vehículos particulares implicados en el hecho. Para finalizar se iniciará el retiro de las piezas restantes del puente.

¿es cierto que esa grua por si sola superaba con creces la capacidad del puente?
No hay responsables?

La verdad esa grua nos hizo un favor, Ese puente estaba tan en mal estado que en temporadas altas, la cola era increible en ese pedazo ya que debian pasar lento por la irregularidad del pavimento

¿es cierto que esa grua por si sola superaba con creces la capacidad del puente?
No hay responsables?

Las grúas de color verde están en el rango de 75 tons. a 105 tons. de peso y tienen prohibida la autotransportación por carretera... Debe transportarse en partes o por barco y ensamblada en el lugar de las obras.

Ese tipo de puentes como el de Cúpira están diseñados para soportar unas 35 tons., muy por debajo de las 90 tons. que posee la grúa de la imagen.

A la larga creo que lo mejor fue que por fin se cayera ese puente así y que no haya sido peor y bueno ya era hora que cambiaran esa estructura, estaba deteriorada.

Las grúas de color verde están en el rango de 75 tons. a 105 tons. de peso y tienen prohibida la autotransportación por carretera... Debe transportarse en partes o por barco y ensamblada en el lugar de las obras.

Ese tipo de puentes como el de Cúpira están diseñados para soportar unas 35 tons., muy por debajo de las 90 tons. que posee la grúa de la imagen.

A la larga creo que lo mejor fue que por fin se cayera ese puente así y que no haya sido peor y bueno ya era hora que cambiaran esa estructura, estaba deteriorada.
Gracias por esta información amigo, no sabía que el peso de las grúas se clasificaba por colores.

Y la decadencia en las instituciones del país a mil por hora. Por cuantos puestos de la GNB, y fiscales de tránsito habrá pasado esa grúa antes de llegar al puente y no la detuvieron.

Me imagino que el tipo viajaba con una caja chica abultada, si no, no me explico como pudo pasearse por toda la carretera tan impunemente.

Saludos.-

Gracias por esta información amigo, no sabía que el peso de las grúas se clasificaba por colores.

Y la decadencia en las instituciones del país a mil por hora. Por cuantos puestos de la GNB, y fiscales de tránsito habrá pasado esa grúa antes de llegar al puente y no la detuvieron.

Me imagino que el tipo viajaba con una caja chica abultada, si no, no me explico como pudo pasearse por toda la carretera tan impunemente.

Saludos.-

Fácil, no tienen conocimiento de lo que acaba de decir el forista Jhon_mariani. No es un secreto que parte del declive en el sistema público es la inexperticia de una gran parte de sus funcionarios. Por suerte en ese ámbito, y si es que realmente se llega a la meta, existe la iniciativa de la UNES. Al menos es cierto que es una realidad en funcionamiento, ya que todos los días suelo ver estudiantes con uniforme de dicho sitio en la calle. Sólo espero que la preparación sea efectiva y completa, para los estándares que prometen.

En general la población carece de conocimientos completos en materia vial, sino busquen en las noticias cuantas veces se atascan camiones y buses en los túneles de El Silencio, el elevado de Los Ruices, solo por nombrar algunos, y existiendo la señalización de altura en los sitios...

Pana que lo desconozcamos tu o yo, o el grueso de la población civil te lo paso. Pero que lo desconozca efectivos de tránsito terrestre o la GNB vial es grave.

Saludos.-

Las 4 primeras fotos las tomé de @gustavopierral (https://twitter.com/gustavopierral):

http://img2.noticias24.com/1208/puente-cupira/1.jpg

Acá se ve como se debe desarmar la grúa verde para poder transportarla.

http://img2.noticias24.com/1208/puente-cupira/2.jpg

Y aquí se ve cómo es que se debe transportar dicha grúa!.

http://img2.noticias24.com/1208/puente-cupira/3.jpg

http://img2.noticias24.com/1208/puente-cupira/4.jpg


Removieron grúa atrapada en el puente de Cúpira
(http://signosdeizquierda.blogspot.com/2012/08/removieron-grua-atrapada-en-el-puente.html)

El desarmado de la grúa se realizó desde la medianoche de este jueves quitando la parte hidráulica de la misma Durante este jueves 23 de agosto, fue removida en su totalidad la grúa telescópica, que quedó atrapada en el puente Cúpira del estado Miranda, el pasado miércoles 15 de agosto, luego que esta estructura colapsara por exceso de carga.

http://www.patriagrande.com.ve/wp-content/uploads/2012/08/camioncupira.jpg


Los trabajos son desarrollados por el Ministerio del Transporte (Mpptt) en conjunto con funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), Bomberos y Puentes Cagua.
El desarmado de la grúa se realizó desde la medianoche de este jueves quitando la parte hidráulica de la misma. Durante el día se procedió a sacar la carrocería del vehículo que pesa aproximadamente 40 toneladas, todo ello con la utilización de grúas y maquinaria pesada.
Una vez retirada la grúa se iniciaron la labores de desmontaje del puente colapsado con la demolición de sus laterales además se restringe el paso para ejecutar estos trabajos, en tal sentido para permitir el paso peatonal se va a colocar una pasarela.

Cerrado el paso por el elevado de Las Mercedes hacia Colinas de Bello Monte (http://noticiasvenezuela.org/?p=101761)

ND / nota de prensa.- La Alcaldía de Baruta cerró el paso por el elevado que conecta a la av. Río de Janeiro de Las Mercedes con Colinas de Bello Monte, luego que colapsara parte del embaulamiento del Río Guaire en esa zona. También está cerrado el paso hacia la urbanización El Rosal (por debajo del elevado).

http://bit.ly/SySZ74

opinan los foristas

Según explica una nota de prensa de la alcaldía, las fuertes lluvias caídas este viernes en Caracas provocaron una fuga en una tubería de gas industrial de 8 pulgadas de diámetro perteneciente a la estatal petrolera PDVSA ubicada debajo del elevado.

El Alcalde de Baruta Gerardo Blyde se trasladó desde tempranas horas de la tarde, junto con su equipo, al lugar y explicó que “el elevado permanecerá cerrado hasta que los trabajadores de PDVSA Gas no reparen la válvula de alta presión que se dañó y como medida de precaución la Alcaldía tomó la decisión de cerrar el paso por esta vía de conexión, para un posterior evalúo del personal de ingeniería… Hasta el momento la estructura no presenta un daño grave sólo es visible el deslizamiento de un cúmulo de tierra que se encontraba en uno de los pilares de la estructura”, aclaró Blyde.

De igual forma indicó Blyde que el personal de PDVSA mantiene controlada la situación y trabajará toda la noche en la reparación de la red de gas y en su estabilización sobre el terreno, mientras que efectivos de PoliBaruta estarán a cargo del resguardo y la seguridad en el lugar. La alcaldía estima que realizará una nueva evaluación para el sábado al mediodía.

El cierre de la av. Río de Janeiro comienza a la altura del Farmatodo, en la calle Monte Rey de Las Mercedes. La alcaldía pide a los conductores tomar sus previsiones.

El Gobierno Municipal recuerda a los ciudadanos, que ante cualquier emergencia, pueden comunicarse a través del 171 desde un teléfono CANTV y el 0212-9038511 desde un móvil.


http://bit.ly/SyT36R

Y esto es a la altura de Plaza Venezuela, producto de la crecida del Guaire

http://bit.ly/MRWmUk

Ya casi se ven los tuneles del metro :lol:

Que desastre de pana!

Ya casi se ven los tuneles del metro :lol:

Que desastre de pana!

verga te pasas jajajaja xD


coñio pero a conciencia aqui en nuestro pais desafortunadamente no puede llover porque casi todo se colapsa...

^^ Por eso es que a mi me arrecha cuando viene alguien y dice "ay que rico, lluvia" -.-

Pero es que el problema no son las lluvias, ni siquiera las infraestructura. El problema es la falta de mantenimiento de todo y la intervención pirata de los ríos.

Saludos.-

Eso influye pero en si el rio Guaire jamas fue canalizado completamente y el trazado no es el de los mejores para el caudal que arrastra.

No se en que quedaron los trabajos que estaban haciendo en El Llanito pero ese tramo de canalizacion tiene que ser terminado para que se conecte con el Tuy aguas abajo!

Pero es que el problema no son las lluvias, ni siquiera las infraestructura. El problema es la falta de mantenimiento de todo y la intervención pirata de los ríos.

Saludos.-

Eso influye pero en si el rio Guaire jamas fue canalizado completamente y el trazado no es el de los mejores para el caudal que arrastra.

No se en que quedaron los trabajos que estaban haciendo en El Llanito pero ese tramo de canalizacion tiene que ser terminado para que se conecte con el Tuy aguas abajo!

Estas reafirmando lo que dije amigo.

Saludos.-

Te hubieses explicado. :lol:

Construcción de puente de guerra en Cúpira presenta 85 % de avance


http://img194.imageshack.us/img194/3043/img00037201208251053.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/1268/img00024201208251038.jpg

Con un avance de 85 por ciento, el Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt) continúa trabajando en el puente de Cúpira para restituir el paso hacia el oriente del país.

Luego de construido el terraplén de 160 metros de largo y colocada la carpeta asfáltica en ambos lados de la vía, se comenzó con el armado del puente de guerra, el cual ya conecta los extremos de la carretera.

Seguidamente se instalará el pilotaje que servirá de soporte al puente, además de los estribos que afianzará la completa estabilidad de la estructura.

Adicionalmente se realiza una protección hidráulica para evitar inconvenientes con el terraplén construido y eventuales crecidas del río.

http://www.mtc.gob.ve/noticias-institucional/5367-construccion-de-puente-de-guerra-en-cupira-presenta-85-de-avance

porque hacer un puente de guerra y no un puente normal digno de una carretera :ohno:

Lo haran. Donde estaba el otro. Pero primero tienen que habilitar este a un lado para habilitar el transito y poder trabajar en el otro.

Veremos cuanto duran haciendo ese nuevo puente.

Yo no me preocupo, como esta gobierno ha construido 5 km de la autopista a oriente cada año de gobierno, según indicó uno de los ilustres chavistas del foro en otro thread, me imagino que pronto llegarán a este punto y tendremos un flamante y moderno puente.

porque hacer un puente de guerra y no un puente normal digno de una carretera :ohno:

¿Es en serio la pregunta?

Edito para decir que ya abrieron el paso!... Máximo 35 toneladas, sino se tienen que ir por los llanos, se informó que la GNB estará disponiendo alcabalas para el control del peso de las gandolas.

Desde el inicio hasta el final la obra del nuevo puente tardará 2 meses según el Ministro, estiman comenzar las obras luego de realizar unos trabajos previos de limpieza en estos días.


Mis felicitaciones para los trabajadores que de verdad le echaron bolas para restablecer el paso vehicular, porque se estimaban 15 días, pero lo lograron en sólo 11!. La obra la llevó a cabo el Ministerio y en El Nacional dijeron que fue la Gobernación de Miranda.

Un bus como cuantas toneladas puede pesar?

Un bus como cuantas toneladas puede pesar?

Entre 10 y 15... Los autobuses no representan riesgo para el puente, pero obvio que no pueden pasar varios al mismo tiempo, se colocan alcabalas para controlar el paso, y bueno de por sí habrán controles, porque en el lugar estarán maquinarias trabajando en el nuevo puente.

Gracias, Jhon! :) Esperemos que controlen debidamente el trafico por la nueva via mientras hacen la otra.

http://img204.imageshack.us/img204/9238/dsc05433md.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/5586/dsc05434.jpg

EL NACIONAL - Domingo 09 de Septiembre de 2012 Ciudadanos/1


Maquinarias dañadas, vías abandonadas

La capacidad operativa de la compañía del Ministerio de Transporte Terrestre, creada en 2005 para construir y rehabilitar autopistas y carreteras, está deteriorada, señala un documento elaborado por 51 trabajadores


DAVID GONZÁLEZ MAOLIS CASTRO
dgonzalez@el-nacional.com macastro@el-nacional.com

Vialidad y Construcciones Sucre es la compañía estatal adscrita al Ministerio de Transporte Terrestre creada en 2005 por el presidente Hugo Chávez con el propósito de ser el principal brazo del Estado en la construcción y mantenimiento de las vías. Hoy, 7 años después, la capacidad operativa de la empresa está gravemente deteriorada, denunció un grupo de 51 empleados.

Un inventario elaborado en mayo pasado ofrece resultados que no pueden dejar indiferente a ningún conductor cuyo vehículo haya caído en un bache: casi 60% de las maquinarias y equipos fue catalogado de inoperativo por funcionarios de la Dirección de Mantenimiento, Transporte y Planta de Asfalto de Vycsucre.

La lista *son 220 de 382 aparatos* incluye, entre otros, pavimentadoras, retroexcavadoras, camiones de carga, fresadoras, generadores eléctricos y torres de iluminación. Las máquinas se echan de menos, indican fuentes internas, en las labores de mantenimiento de las vías nacionales, 80% de las cuales presenta fallas, según cálculos del Colegio de Ingenieros de Venezuela y la experiencia diaria de los ciudadanos.

El documento forma parte de un informe de 500 páginas *400 de ellas fundamentan la denuncia* que presentaron Jesús González, Carlos Contreras, Alain Aponte, Jesús Delgado y Luis Frómeta, en representación de otros 47 trabajadores de la empresa, ante la Presidencia, la Vicepresidencia, el despacho de Transporte, el Ministerio Público, la Fiscalía Militar y la Asamblea Nacional, entre mayo y julio. Hasta la fecha, ninguno de esos organismos ha dado señales de atención al expediente.

"Nos preocupa mucho lo que pasa en la empresa", afirma González, uno de los voceros del grupo. Además de maquinaria y equipos, se denuncian vehículos en mal estado: el informe incluye un reporte interno de abril en el que se señala que había sólo 3 camionetas Nissan Frontier en funcionamiento, de una flota de 35.

Pavimento sin custodia. Vycsucre *que, además, cumple funciones como constructora de edificaciones y obras civiles* tiene responsabilidades en el cuidado de infraestructura clave para la movilidad en el país, que a diario motiva quejas. Una de ellas es la carretera Caracas*El Junquito, donde se pueden observar partes completas que quedaron sin pavimentar, a pesar de que a finales de 2011 la empresa anunció en una nota oficial que había vaciado más de 2.000 toneladas de asfalto.

"Dejaron eso incompleto", se queja un vecino, con palabras que repiten muchos otros.

La empresa también toma parte en el proyecto de rehabilitación de los 155 kilómetros de la autopista Regional del Centro, junto con Fontur y la Dirección de Vialidad del MTT. Hasta marzo pasado, según datos oficiales, se habían colocado 200.000 toneladas de asfalto de las 480.000 planificadas; sin embargo, aún abundan tramos con desniveles y baches y sectores donde se levantó el pavimento y no se reparó de inmediato, lo que dificultará la adherencia de las mezclas asfálticas que se colocarán después, advierten técnicos consultados.

La instalación del distribuidor de Ciudad Caribia, en la autopista Caracas *La Guaira, que la empresa prometió entregar este mes, debió inaugurarse, en realidad, en abril.

Una lista del año pasado indica que Vycsucre estuvo involucrada en 52 proyectos, 65% de los cuales tenía relación con vialidad. Los logros de 2011 fueron limitados, si se toman en cuenta los datos de la Memoria y Cuenta del MTT: apenas se mencionan, de manera específica, los trabajos de reparación de la avenida Nueva Granada en Caracas. La otra obra que se destaca en el documento se refiere a refacciones menores en un colegio en Catia. "Si la compañía funcionara como debe ser, los problemas de vialidad, particularmente en la región capital y central, estarían mitigados", dicen trabajadores entrevistados.

Sin ejecución.

Los denunciantes señalan que la mayoría de los activos en mal estado se encuentra en la cantera de El Banqueo, estado Miranda, que sirve de sede a una de las tres plantas productoras de mezcla asfáltica de Vycsucre.

Los aparatos se han dañado a lo largo de los 7 años, pero los denunciantes afirman que el mantenimiento mermó en 2012. El departamento de la empresa dedicado a esa tarea recibió un presupuesto de 36,6 millones de bolívares, pero había ejecutado menos de 1 millón en los 4 primeros meses del año, de acuerdo con los documentos consignados.

En la denuncia se afirma que algunas máquinas podían ser recuperadas, pero fueron desmanteladas, lo que causó daño patrimonial a la empresa.

"Pensamos que el deterioro de los bienes se ha agravado y eso debe investigarse", dicen empleados.

Una prueba, por ejemplo, tiene relación con una máquina pavimentadora *marca Caterpillar, modelo AP800 D* que estuvo varada en el kilómetro 11 de la carretera Caracas*El Junquito por tres meses. Residentes de la zona confirmaron que estuvo en desuso y sin protección contra el vandalismo.

"Un día rodó y hasta chocó un carro", apunta un comerciante, que no quiso ser identificado. Un trabajador de la empresa afirma que el aparato fue dañado por mala operación: "La movían de un lado para otro, como si fuera un carro, cuando debían desplazarla sobre un camión". Equipos semejantes pueden tener precios cercanos a 300.000 dólares.

Cementerio
Vecinos y empleados de la compañía distintos a los denunciantes confirman que en El Banqueo está arrumada buena parte de los bienes. "Me acusaron de robar una pieza importante y por eso me despidieron", relató una ex trabajadora de limpieza. Añade que hay quienes sacan partes de los aparatos para revenderlos.

Quien visita la cantera no piensa que es una instalación vulnerable, pues está custodiada internamente por militares. Desde afuera parece un lugar difícil de penetrar. En la denuncia se asegura que en diciembre fue colocado un sistema de videovigilancia cuya contraseña se perdió, lo que impedía revisar las grabaciones.

Especialistas del área piensan que Vycsucre pretendía cumplir un objetivo semejante al de las cuadrillas del extinto Ministerio de Obras Públicas, que en la década de los sesenta se encargaban del mantenimiento vial."El Gobierno tenía la necesidad de acometer obras directamente, pero a la larga ha terminado por contratar la mayor parte a compañías privadas", subraya Celia Herrera, presidente de la Sociedad de Ingenieros de Transporte y Vialidad. "La demanda del servicio es tal que esa empresa pública se ha visto rebasada y en el mejor de los casos se limita a una labor de supervisión".

Las autoridades disponen de las evidencias que permiten conocer las condiciones operativas de Vycsucre.


http://i58.photobucket.com/albums/g244/cosmicic/ElNac_20120909_CIUD2_1_1_F1.jpg

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En el plano local, nuestro ejemplo más triste es el Viaducto de La Cabrera, que sufre el mayor estado de deterioro de su historia.

Como es normal en este gobierno, seguro están esperando "la tragedia" para tomar acciones.

... Pero al leer el Reportaje que nos trae Reina el panorama no es para nada esperanzador :ohno:

EL NACIONAL - LUNES 10 DE SEPTIEMBRE DE 2012

DAVID GONZÁLEZ MAOLIS CASTRO
dgonzalez@el-nacional.com macastro@el-nacional.com



Kilómetro 12 de la carretera Caracas *El Junquito. Hay tramos completos donde la acera y la calzada están a la misma altura y se confunden. La diferencia entre ambas, que debe ser de por lo menos 10 centímetros *de acuerdo con las normas técnicas* desapareció después de que la empresa Vialidad y Construcciones Sucre, adscrita al Ministerio de Transporte Terrestre y responsable del proyecto, terminó las labores de asfaltado. "El agua se mete en el negocio de al lado cuando llueve", dice el carnicero Geovanny Calderón, que se siente afortunado de que el alcantarillado lo proteja de la suerte de su vecino.

El uso excesivo de asfalto en un tramo tan corto de carretera *la zona afectada se extiende cerca de medio kilómetro* fue incluido en un informe de 500 páginas que un grupo de 51 trabajadores elaboró, para denunciar lo que califican de irregularidades cometidas en la empresa.

Carlos Contreras, Alain Aponte, Jesús González, Jesús Delgado y Luis Frómeta, en representación de sus compañeros, presentaron el expediente ante la Presidencia, la Vicepresidencia, el Ministerio Público, la Fiscalía Militar, la Contraloría y la Asamblea Nacional, entre mayo y julio pasado. En el texto se indica lo siguiente sobre la obra de El Junquito: "Los volúmenes de asfalto son cuatro veces más altos en relación con el área proyectada".

La historia del material desperdiciado es apenas reflejo de una gran contradicción. Vycsucre dispone de tres plantas en El Banqueo (Miranda), Cura (Carabobo) y Fuerte Tiuna (Caracas), que funcionan a una fracción de su capacidad. En conjunto fabricaron sólo 45.000 toneladas de mezcla asfáltica en 2011, de acuerdo con la más reciente Memoria y Cuenta del Ministerio de Transporte Terrestre. Sin embargo, sólo la planta de Miranda es capaz de producir entre 500.000 y 600.000 toneladas anuales, confirmaron fuentes internas. La cantidad de material elaborado el año pasado le parece ínfima a Geovanni Bianco, directivo del Colegio de Ingenieros de Venezuela: "Es como un grano de arena en la playa".

La organización gremial calcula que más de 80% de la vialidad nacional presenta fallas, incluidos graves problemas de pavimentación. El bajo desempeño que afecta la compañía, creada en 2005 directamente por el presidente Hugo Chávez, no ayuda a cumplir el propósito de la institución que debería ser la gran herramienta del Estado para la creación y el mantenimiento de autopistas y carreteras del país.

Baja producción.

Un ejemplo puede ilustrar el aporte limitado de Vycsucre: en sólo 15 kilómetros del tramo Aragua de la Autopista Regional del Centro se emplearon 18.000 toneladas de asfalto, según un boletín de la compañía de octubre de 2011. A ese ritmo, toda la producción del año pasado hubiera servido para atender apenas 40 kilómetros. "Casi nada", insiste Bianco.

La Memoria y Cuenta indica, por ejemplo, que Vycsucre destinó 18.000 toneladas de mezcla asfáltica para el plan Fiesta del Asfalto del Gobierno del Distrito Capital, lo que representó menos de 10% de las más de 168.000 toneladas que se vaciaron en Caracas en 2012.

Aunque los promotores del programa reivindican los resultados, los detractores afirman que basta con observar el estado de las calles para constatar que no ha sido suficiente la cantidad de asfalto esparcida: vecinos de El Junquito *donde se habían colocado hasta finales de 2011 más de 2.000 toneladas* consideran que esa carretera destaca entre las más deterioradas de la capital. También en Antímano, Montalbán, Ruiz Pineda, Las Adjuntas y Macarao, por ejemplo, es obvio el estado de abandono, según conductores.

Omisión en Miranda.

El bajo nivel productivo de la fábrica de El Banqueo no sorprende a algunos empleados de Vycsucre, que consideran que no hay interés en que la planta opere a toda su capacidad: "Puede ser que haya quien gane comisiones por comprar afuera la mezcla que no se produce aquí y por malgastarla en obras como la de El Junquito". La denuncia señala que los responsables de la compañía pública cedieron la operación a privados, que se benefician de la precaria situación existente.

La cantera donde funciona la planta mirandina fue adquirida en 2006 por el Gobierno por un monto de, aproximadamente, 12 millones de bolívares (12 millardos antiguos) con apoyo de un crédito adicional de la Asamblea Nacional.

La maquinaria en su mayoría fue entregada por Petróleos de Venezuela, indicaron los trabajadores, aunque la empresa brasileña Odebrecht también donó equipamiento, según registros de Vycsucre.

La inversión estatal y los bienes cedidos, sin embargo, no han sido suficientes. En las comunidades adyacentes a El Banqueo anhelan el producto de la planta. Las vías que conducen a las instalaciones de la empresa pública están marcadas por grietas. "Parece que no existiera la cantera. De allí no obtenemos beneficios los pobres. No sabemos qué es caminar sobre pavimento", dijo Bárbara Rodríguez, quien considera que no hay explicación que permita entender esa paradoja.

Aprobación presidencial.

La administración de Vycsucre *cuyo capital es de aproximadamente 10 millardos de bolívares* no se ha caracterizado por la continuidad. En 7 años de historia la empresa ha tenido 8 personas al frente: Carlos Bonillo, Julio César Alvarado, Julio César Pereda, Marisela Sánchez, Manuel de Jesús Molina, Francisco Garcés, Alcibíades Paz y Jorge Díaz Angulo. Cada uno de ellos, como consta en Gaceta Oficial, ha sido designado directamente por el jefe del Estado.

Garcés ocupó simultáneamente los cargos de ministro y presidente de Vycsucre. Pereda desempeñó otras posiciones: el día que renunció a la empresa anunció que se retiraba de las directivas del Metro de Los Teques, del consorcio Convialba y de la presidencia de la Empresa Mixta para la Producción de Insumos de Construcción.

Díaz Angulo, capitán del Ejército, de 32 años de edad, es el actual titular de la empresa pública, que tiene una nómina aproximada de 150 empleados y que a pesar de las denuncias de dificultades de gestión dejó ganancias por más de 260 millones de bolívares el año pasado, gracias a las contrataciones por parte de otros entes del Estado, según la Memoria y Cuenta del MTT de 2011.

Al capitán le han reclamado lentitud en la ejecución de los planes de recuperación de la maquinaria dañada (60% se encontraba inoperativa, de acuerdo con un inventario de la Dirección de Transporte, Mantenimiento y Planta de Asfalto de mayo pasado). También le han criticado decisiones sobre recursos humanos, que han creado un clima de conflictividad interna.

Una disposición que causó malestar fue la del retiro del personal que estaba a cargo de la cantera El Banqueo, el 14 de febrero pasado. Eso se hizo, según el informe, "sin permitir la realización de un acta de entrega, corriendo el riesgo de que tanto materiales como equipos y maquinarias puedan ser sustraídos sin el correspondiente control".

Los detalles del expediente están a disposición de las autoridades desde hace dos meses: la averiguación determinará si hay responsabilidades, como afirman los denunciantes.


http://i58.photobucket.com/albums/g244/cosmicic/ElNac_20120910_CIUD2_2_4_G12.jpg

http://i58.photobucket.com/albums/g244/cosmicic/ElNac_20120910_CIUD2_1_1_F1.jpg

Que barbaridad lo del las maquinarias abandonadas y desmanteladas, son el tipo de cosas que la asamblea, la contraloria y demas organismos deberian investigar para encontrar a los culpables...ah se me olvido que entre bomberos no se pisan la manguera...

ahora por que cuatro maquinas estan dañadas resulta que toda la vialidad de Venezuela esta dañada!!! deos!!! hasta donde llegan!!

Gobierno Bolivariano inauguró la nueva carretera Mamera-El Junquito
Fuente: http://www.mtc.gob.ve/noticias-institucional/entes-adscritos/5470-gobierno-bolivariano-inauguro-la-nueva-carretera-mamera-el-junquito

http://img405.imageshack.us/img405/9110/56008444.jpg

Prensa Mpptt.- Este jueves 20 de septiembre de 2012, el Gobierno Bolivariano a través del Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt) y la Alcaldía de Caracas, inauguró la carretera Mamera-El Junquito, la cual disminuirá el tiempo de traslado de una hora y media a 20 minutos a las personas que transitan desde la capital hacia El Junquito y viceversa.

http://img207.imageshack.us/img207/7544/36325229.jpg

Así lo dio a conocer el titular de la cartera de Transporte Terrestre, Juan de Jesús García Toussaintt, en una transmisión en vivo durante el Consejo de Ministros encabezado por el Comandante Presidente, Hugo Chávez, quien destacó que se trata de una obra emblemática muy importante para las comunidades del oeste de la ciudad capital, El Junquito y La Colonia Tovar.

http://img855.imageshack.us/img855/6020/83109584.jpg

Toussaintt indicó que esta obra inició el pasado mes de febrero y que “hoy 20 de septiembre está totalmente culminada, son siete meses que hemos trabajado de día y de noche, más de mil 500 hombres laborando con un despliegue de un poco más de 120 equipos”.

http://img833.imageshack.us/img833/6954/62881547.jpg

Explicó que esta es una carretera moderna que cuenta con 10 kilómetros con 40 metros, que va desde el distribuidor Mamera hasta el kilómetro 15 de la carretera vieja del Junquito, la cual está a disposición de los turistas, del pueblo de Mamera y de los motorizados que harán vida en esta nueva carretera”, puntualizó.

http://img689.imageshack.us/img689/603/83423956.jpg

El ministro añadió que entre las parroquias beneficiadas está El Limoncito y El Naranjal; así como también los agricultores de la zona, ya que su vialidad agrícola está conectada con este distribuidor y esto permite sacar en un menor tiempo todos sus productos y rubros a los centros de consumos aledaños.

http://img11.imageshack.us/img11/643/19474845.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/5261/96462255.jpg

Por su parte, el Alcalde de Caracas, Jorge Rodríguez, mencionó que las 156 mil habitantes de la parroquia Antímano, los 45 mil habitantes del Junquito y de todos los habitantes de la gran Caracas agradecieron abiertamente la construcción de esta nueva y moderna carretera que “ha sido impulsada por usted mi Comandante y que hoy en día es una realidad”.

http://img171.imageshack.us/img171/4613/47695460.jpg

http://img211.imageshack.us/img211/7938/30403210.jpg

“Esta es una vía que cumple con todas las características que permiten seguir construyendo la Caracas bonita que tanto lo quiere a usted y la que usted tanto quiere”, subrayó.

http://img7.imageshack.us/img7/4734/66773302.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/5779/92871024.jpg

Finalmente, la jefa de Gobierno del Distrito Capital, Jaqueline Farias, señaló que “esta es una vialidad que une a las parroquias El Junquito, Antímano, Caricuao, Mamera y que traerá muchísimos beneficios a toda la población”.

“Aquí lo que hay es puro amor para usted mi Comandante, una emoción gigantesca por esta nueva vía, que con sus 10 kilómetros generará satisfacción a todos sus usuarios”, finalizó.

http://img443.imageshack.us/img443/8206/distribuidormamerajunqu.jpg

^^
Por favor P_David coloca siempre, aunque parezca obvio, el link de la noticia. Esta vez lo pondré por ti pero recuerda siempre colocar el enlace.

Sobre el distribuidor de Mamera, desde la autopista Francisco Fajardo solamente hay acceso desde el sentido Caricuao - Centro :nuts:

Tanta bulla por esa carreterita de 10 Km? Yo pense que era una vaina descomunal como lo pintaban

^^
Por favor P_David coloca siempre, aunque parezca obvio, el link de la noticia. Esta vez lo pondré por ti pero recuerda siempre colocar el enlace.

Sobre el distribuidor de Mamera, desde la autopista Francisco Fajardo solamente hay acceso desde el sentido Caricuao - Centro :nuts:

berro eso si esta chimbo, es decir no tendra conexion para las personas que vienen sentido este-oeste eso si es un pifeo pero grandisimo, van a congestionar todo Caricuao :ohno:

berro eso si esta chimbo, es decir no tendra conexion para las personas que vienen sentido este-oeste eso si es un pifeo pero grandisimo, van a congestionar todo Caricuao :ohno:

Se lo estan haciendo, pero como los pobres reciben órdenes de arriba, pues, tuvieron que inaugurarlo chimbamente.

Tanta bulla por esa carreterita de 10 Km? Yo pense que era una vaina descomunal como lo pintaban

11 km en la montaña no es cualquier cosa.

11 km en la montaña no es cualquier cosa.

Dile eso a Perez Jimenez Y la Caracas - La guaira... Las obras se iniciaron en enero de 1950 y terminaron para finales de 1953 y fueron 16,1 kilómetros... Incluyendo el túnel mas largo de américa latina (en su época).. sin mencionar que fue hace 50 años.. Dudo que las técnicas de construcción no hayan evolucionado

Como que al fin las principales ciudades del país tendrán autobuses de transporte urbano decente, que raro que no hayan hecho mucho eco de eso los medios oficiales.

Aunque me parece raro que Valencia haya quedado por fuera -al menos no vi incluido a Carabobo- y ciudades como Maturín sí las tomaron en cuenta.

11 km en la montaña no es cualquier cosa.

Mmm...
Yo he visto contruir carretaras de 50 kilometros en meses pasando de Saitama a Nagano y eso si que es montaña y con todas las de la ley y 10 mil veces mucho mas moderna y con mejor señalizacion etc.....

Asco de obras de quinta que dan por epoca electoral, a parte que por estas pequelñas cosas el pais ahora estamos endeudados hasta el cuello!!

Ah... Ok.

Mmm...
Yo he visto contruir carretaras de 50 kilometros en meses pasando de Saitama a Nagano y eso si que es montaña y con todas las de la ley y 10 mil veces mucho mas moderna y con mejor señalizacion etc.....

Asco de obras de quinta que dan por epoca electoral, a parte que por estas pequelñas cosas el pais ahora estamos endeudados hasta el cuello!!

Recuerda que estamos en un pais en el que la gente se ha acostumbrado a lo mediocre, a lo sucio y a lo roto, donde se maravillan por carreteras que parecen de la epoca de Juan Vicente Gomez y dicen "por lo menos estan haciendo algo"...

Recuerda que estamos en un pais en el que la gente se ha acostumbrado a lo mediocre, a lo sucio y a lo roto, donde se maravillan por carreteras que parecen de la epoca de Juan Vicente Gomez y dicen "por lo menos estan haciendo algo"...

Deberías ser cuidadoso con tus comentarios, recuerda que hablan peor de ti, que de aquellos a quienes quieres afectar.
Recuerda que este foro no es un espacio para drenar frustraciones, sino para hacer incorporaciones provechosas. ¡Buen día!:)

Mire este es un autobus chino miren como quedo:

http://cdn.elimpulso.com/media/autobuspdvsa2209AZ01-320x192.jpg

wZrOEBTH2mE
British Transport Film







En la cuenta de youtube tienen varios videos que tal vez a alguien le interese aqui , saludos

Gobierno Bolivariano inauguró la nueva carretera Mamera-El Junquito
Fuente: http://www.mtc.gob.ve/noticias-institucional/entes-adscritos/5470-gobierno-bolivariano-inauguro-la-nueva-carretera-mamera-el-junquito

http://img405.imageshack.us/img405/9110/56008444.jpg

Prensa Mpptt.- Este jueves 20 de septiembre de 2012, el Gobierno Bolivariano a través del Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt) y la Alcaldía de Caracas, inauguró la carretera Mamera-El Junquito, la cual disminuirá el tiempo de traslado de una hora y media a 20 minutos a las personas que transitan desde la capital hacia El Junquito y viceversa.



Toussaintt indicó que esta obra inició el pasado mes de febrero y que “hoy 20 de septiembre está totalmente culminada, son siete meses que hemos trabajado de día y de noche, más de mil 500 hombres laborando con un despliegue de un poco más de 120 equipos”.

http://img833.imageshack.us/img833/6954/62881547.jpg



Una pregunta:
Que fue lo que duró 7 meses?

Solo pintarla... jiji

En horas de la tarde informaron vía twitter y medios digitales de Yaritagua estado Yaracuy sobre la inundación de las llamadas Trincheras en el distribuidor Tierra Amarilla de la localidad a consecuencia de las fuertes lluvias por más de dos horas continuas.
http://fotos.subefotos.com/7cacdcebe44b86434ea51560b027786co.png

Una pregunta:
Que fue lo que duró 7 meses?

esta carretera la empezaron hace como 6 años, durante algun tiempo le dieron bastante rapido, pero luego cayo al olvido, y la hacian de a ratos

pero ya tenia mas o menos un año totalmente parada, y desde febrero fue que decidieron terminarala, pero no arranco como tal en febrero nuevamente si no en noviembre de 2011 a paso lento, pero empezaron trabajos

Tambien el status de esa carretera a noviembre de 2011, yo diria que era de mucho mas de 60%, ya que por ejemplo la carretera como tal, a lo ya hecho le faltaba como 1 km para llegar al km 15 del junquito, solo faltaba expropiar unas casas, hace un muro en la entrada del 15, y en la parte mamera si faltaban unos 3 km, mas el puente y terminar de envaular la quebrada

Cabe destacar que aun siguen trabajando en la carretera, se puede decir que no la inauguraron 100% lista, pero si en un 95... faltan postes de luz, algunas señalizaciones, y unos muros de contencion,

Un detalle de esta via, y es que no esta nada facil con las lluvias, baja muchisima agua, y tierra aun blanda de los movimientos hechos, me parece que aunque no es facil por lo empinado los drenajes son de mantequilla, hoy mismo habian unas partes que la cantidad de tierra y agua que bajaba no era normal

Oi en la radio que los trabajadores del Tren del Tuy estan denunciando falta de mantenimiento y fallas en los equipos.
De verdad que yo no entiendo como hacen eso, si alli, como toda Venezuela, todo funciona bien y sin problemas. Será que son escualidos?

berro eso si esta chimbo, es decir no tendra conexion para las personas que vienen sentido este-oeste eso si es un pifeo pero grandisimo, van a congestionar todo Caricuao :ohno:

No le hicieron entrada en sentido oeste - este, por que no hay manera de hacerla, en esa parte la autopista tiene 2 canales el ombrillo, y una pared que es por donde pasa el metro, no hay espacio

Y para nada congestiona caricuao, hay una especie de retorno justo al pasar la bomba pdv en la entrada, alli das tu vuelta y listo

Tanta bulla por esa carreterita de 10 Km? Yo pense que era una vaina descomunal como lo pintaban


el que lo usarian de circo electoral lo sabiamos todos aca, el problema de esta carreterita es lo fundamental que era para aliviar el trafico aca arriba, habia dias que bajar del 12 a la yaguara te tiraba 2 horas, algo que es normal en 15 min..

la carretera ha ayudado muchisimo a bajar las colas, que a diario teniamos que calarnos los que vivimos aca, la verdad, no tengo quejas, solo que hubiese preferido la carretera de asfalto, y en que en el recorrido en la parte baja, fuese mas ancha ya que tiene demasiado trafico de camiiones de carga de arena, por todo lo que hay alli

aun asi, a pesar de 3 años de retraso la carretera esta alli

Fuente: http://www.elperiodiquito.com/article/70673/Presentaran-proyecto-para-el-Sistema-de-Transporte-Masivo-de-Aragua

El plan comprende la construcción de un tranvía, que estará compuesto por tres líneas de tren ligero, en ejes paralelos. Tendrá una capacidad para movilizar a 25 mil pasajeros por hora

Después de ser revisado y corregido, en unos cuatro días, será presentado ante el Ejecutivo nacional el proyecto del Transporte Masivo de Aragua, mejor conocido como La Tranvía de Aragua, cuya obra avizora ser el sistema de transporte más moderno de Latinoamérica. El plan comprende la construcción de tres líneas de tren ligero, en ejes paralelos. Una de ellas, recorrerá 23 kilómetros desde Tapa – Tapa hasta Cagua, otra desde la redoma del Obelisco hasta Palo Negro y la tercera desde la avenida Ayacucho hasta El Limón.

Así lo detalló, el Secretario de Infraestructura de la gobernación del estado Aragua, Jesús García, quien explicó que el sistema va a tener una capacidad para transportar a 25 mil pasajeros por hora con pasajes a bajo costo, ya que evitarán pagar y montarse en varios buses. Dijo, que una vez aprobado el proyecto, la obra tendrá un lapso de construcción de tres a cuatro años aproximadamente -para la primera etapa-, cuya inversión se sitúa en los 390 millones de dólares, por tratarse de un proyecto de envergadura.

En este sentido, García expresó que este sistema de transporte masivo va a transformar de manera integral a la ciudad de Maracay, además que se complementará con otras obras que impulsa el Gobierno regional y nacional, tales como la Base Aérea El Libertador que se va a convertir en un aeropuerto internacional, el Sistema Vial Bicentenario en la Encrucijada de Turmero y el Distribuidor Simón Bolívar en Palo Negro. “Aragua será el ojo del huracán del desarrollo venezolano y por eso estamos satisfechos”.




Reinauguración de la avenida Maracay

García anunció que para este martes se tiene previsto realizar la reinauguración de la avenida Maracay, con la rehabilitación que se ha hecho en materia de alumbrado, señalización y estructuras. Dijo que fueron invertidos casi 4 millones de bolívares para la colocación de 80 postes con lámparas de iluminación LED, así como también la corrección de brocales de la isla central, defensas generales, pintura, señalización y colocación de ojos de gatos. Este concepto espera ser trasladado también a la avenida de Los Aviadores y la avenida Aragua.




Fallas de borde

El titular de la secretaria de infraestructura de Aragua, notificó que el Gobierno regional ya realizó el levantamiento de las fallas de borde en la carretera de Ocumare de la Costa y el Sur de Aragua. Manifestó que se encuentran condicionados al clima, ya que si llueve no pueden arrancar los trabajos. “Tenemos todas las fallas de borde levantadas, hicimos los proyectos, planos y estamos listo para arrancar si la lluvias nos permite, ya que con precipitaciones no se puede trabajar, no se puede excavar, ni vaciar concreto, ni asfaltar”.

José Gregorio García
jgarcia@elperiodiquito.com

ARC- Viaducto de la Cabrera

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/301151_385961614822735_885190195_n.jpg

Me impresiono cada vez que veo una foto del viaducto con agua del lago abajo. Pensar que eso eran puras haciendas.

Saludos.-

Vivo ejemplo del deterioro en que vivimos!

O que el espacio natural del lago volvió a su estado original.

O que el espacio natural del lago volvió a su estado original.

Es la única verdad del caso...

Excelente la noticia del proyecto tranviario de Maracay, espero que se convierta en realidad, porque lamentablemente son pocos los proyectos que llegan a concretarse en el país.

Transportistas proponen que se sustituya el pasaje en efectivo por una tarjeta inteligente

(Caracas, 21 de diciembre. Noticias24) – La Asociación de Transportistas de Venezuela propone que se sustituya el pasaje en efectivo por una tarjeta inteligente, de esta forma el sistema de cobro se agilizaría y disminuirían los robos dentro de las unidades. El presidente de la Asociación, Erick Zuleta, mencionó que en estados como Falcón y Lara se han aplicado estos planes pilotos con resultados muy positivos. “No se necesita dinero, sino una tarjeta por una maquinita, lo planificamos por la delincuencia desatada en todo el país”, explicó Zuleta.

Sugirió que para incentivar la utilización de la tarjeta estarían dispuestos a bajar la tarifa del pasaje para quienes la posean. En cuanto a los transportistas, dijo que acumularían por 15 días el dinero de las tarjetas y el depósito sería a través de una cuenta bancaria, con ello evitan el manejo de efectivo y el robo de unidades, Con este mecanismo tienen la oportunidad de cuantficar los pasajeros, añadió que la máquina para la tarjeta inteligente, es de producción nacional, debido a que ha sido difícil adaptar la “idiosincrasia del venezolano” al sistema.

http://www.noticias24.com/venezuela/noticia/142576/transportistas-proponen-que-se-sustituya-el-pasaje-en-efectivo-por-una-tarjeta-inteligente/

O que el espacio natural del lago volvió a su estado original.

Como tal, no fue una vuelta a su espacio original, la problemática actual del Lago se debe a los desvíos de varios Ríos y Quebradas a la cuenca del Lago de Valencia, que por ser Endorreica no tiene salida directa al mar, causando que le entre agua sin ningún tipo de desagüe.

¿Qué le pasa a un balde de agua cuando le echas mucha agua? Llega a su Tope y al no tener por donde vaciarse, se bota.

Alguien sabe por que buses nuevos identificado como BusCCS están circulando por El Hatillo.
Un nuevo servicio?

Al parecer los están usando para cubrir rutas largas. Por ejemplo, la de Guarenas - La Rosa.

Publicado el 01 de mar de 2013 2:26 pm

(Caracas, 01 de marzo – Noticias24).- El vicepresidente Ejecutivo de la República, Nicolás Maduro, inspeccionó y manejó uno de los autobuses del Sistema Integral de Transporte Estudiantil, en el Poliedro de Caracas.

HYvqInnyE38

Fotos y fuente aqui

http://www.noticias24.com/venezuela/noticia/153707/en-video-maduro-inspecciona-uno-de-los-autobuses-del-sistema-integral-de-transporte-estudiantil/

Construcción del Distribuidor de la Carretera "N" en la Autopista Lara Zulia, en Lagunillas.


https://pbs.twimg.com/media/BFWI6RmCYAEp2XT.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BFXSUogCQAAwTxU.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BFXRkrLCIAAIUJ7.jpg:large

@PanchoArias2012: El compromiso es traer en un año la Gran Autopista Lara - Zulia hasta Ciudad Ojeda.

Esa via la estan reacondicionando o es solo la construccion de este distribuidor?

Es la construccion de una via paralela a la acutal para que cada una tenga un solo sentido. Ya este año se espera que llegue a la entrada de Ciudad Ojeda, Ya de tramo de autopista hay 30 km de los 90 hasta llegar al venado (salida del Zulia)

Fotos viejas
http://img16.imageshack.us/img16/8477/fotolarazulia310108.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/5989/5962778kh6.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2396/2139679143_5488af9b98_b.jpg

Igual a este distribuidor es el que se esta construyendo en la noticia que coloque. En la entrada de Ciudad Ojeda

Entrada de Cabimas

http://farm3.static.flickr.com/2123/2139679497_3faaf489f1_o.jpg

Ok muchas gracias por la info. Yo transite esa via en Julio del ano pasado y no se porque razon esta muy irregular para lo nueva que es, hay ondulaciones pronunciadas en algunos tramos bastante peligrosas no se si fue un mal trabajo en su construccion, problemas en el terreno o que seria pero no esta nada bien.

La verdad yo he pasado bastantes veces ya que me toca ir mucho a ciudad ojeda y no he notado algunos de esos tramos no en la parte nueva, lo que si hay o habia es bastantes reductores de velocidad.

Bueno la verdad es los tiene al menos yo los note, esa via no esta como en las fotos de arriba(lo cual se entiende clara) como en muchas otras vias en Venezuela no me parece que hicieron un trabajo de mucha calidaa a mi entender claro esta.

En las fotos se ve claramente que mantuvieron la rasante de la antigua carretera, lo cual hace peligrosa a la nueva "autopista", pues al aumentar el ancho tiende a aumentar la velocidad de los vehículos, pero esas curvas verticales que se observan en la primera foto de Deivid no son cónsonas con las de una vía expresa o autopista.

miércoles 03 de abril de 2013 12:46 PM
Yesibeth Rincón / Maracaibo

El gobernador del Zulia, Francisco Arias Cárdenas, anunció este miércoles que el presidente (e) Nicolás Maduro aprobó 160 millones de bolívares para la carretera Lara-Zulia.

Además, fue aprobada la suma de 50 millones para iniciar la obra de Planta Norte. Otros recursos fueron aprobados para la carretera Machiques-Colón.

Arias señaló que esperan avanzar en la construcción de la carretera Lara-Zulia "por lo menos hasta Ciudad Ojeda este año".

fuente aqui
http://www.panorama.com.ve/portal/app/push/noticia60963.php

no sabia donde colocar esto:


Obras en el Hotel Humboldt al 50%

http://www.ciudadccs.info/wp-content/uploads/IMG_17633.png

15/05/13.- Las áreas del lobby, gran salón, comedor, pista de baile, cocina, piscina, habitaciones, baños, estación interna de teleférico y espacios de recreación y esparcimiento del Hotel Humboldt ubicado en el Warairarepano, registran 50% de avance en sus obras de rehabilitación.

Así lo informó ayer el ministro del Poder Popular para el Turismo, Andrés Izarra, quien inspeccionó el avance de los trabajos de recuperación de las distintas áreas sociales, paisajísticas y patrimoniales que involucran a la imponente estructura junto a los arquitectos y autoridades del parque.

“Este proyecto fue propuesto por el presidente Nicolás Maduro desde la Cancillería. En su trayectoria política continuó impetuosamente y gracias a su lucha y la del Gobierno Revolucionario falta muy poco para ver este sueño hecho realidad”, indicó.
Leer más: http://www.ciudadccs.info/?p=423240

^^
Esa excelente información va aqui camarada:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=103263991&highlight=#post103263991