Noticias de Transporte Terrestre en Venezuela

Creado para colocar anécdotas, noticias y comentarios sobre el Transporte Terrestre en el país, implementación de planes, normas, reportes de asuetos, etc...

En Lara
Por decreto Ejecutivo regula la circulación de motorizados


Publicación: 13/04/2009 12:40:00 p.m.

En el marco del Plan de Seguridad Ciudadana y Orden Público que está aplicando el Gobierno Regional, a fin de frenar el auge delictivo en la entidad, el gobernador Henri Falcón, mediante decreto dio ejecútese a un plan de acción con el objeto de regularizar, vigilar, educar, resguardar y apoyar a los motorizados que circulan por el territorio larense.

Este plan de acción está bajo la responsabilidad de la Dirección General Sectorial de Seguridad y Orden Público a través de la Dirección de Tránsito Terrestre y las Fuerzas Armadas Policiales, organismos de seguridad que ejecutarán operativos permanentes y constantes en puntos estratégicos de la ciudad como parqueaderos y cooperativas de motorizados.

En una primera fase el plan tendrá orientación preventiva y de ejecución a corto plazo destinada a la revisión de los documentos de propiedad de la moto, o en su defecto la autorización de uso de la unidad debidamente firmada por el propietario, autorización para conducir, de circulación, el respectivo Seguro de Responsabilidad Civil y cualquier otro documento inherente al uso de la unidad en cuestión.

Censo para ordenar
Las autoridades levantarán un censo a fin de determinar a través de la matrícula el estricto cumplimiento del uso de casco tanto del conductor como del acompañante, chalecos reflectivos de acuerdo a la normativa nacional, así como retrovisores en buen estado. El censo será oportuno para determinar la actividad que realice el motorizado como mototaxistas, mensajeros y aquellos que trasladen en motos particulares del sector público y privado, este censo permitirá a futuro que los motorizados sean clasificados con chalecos con colores que los diferencien de acuerdo a la actividad que ejercen, según explicó el gobernador Falcón.

Este censo será procesado en un sistema automatizado para que los cuerpos de seguridad cuenten con una base de datos que permita organizar de una manera más efectiva a este sector, además de facilitar la identificación de los infractores. En este plan preventivo cobra fuerza fundamental la educación de los motorizados a través de charlas en cuanto a la materia de transporte terrestre, prevención de accidentes, señales de tránsito y los deberes que deben cumplir.

La segunda fase del plan de acción propuesto se refiere a ofrecer protección al motorizado a través de la construcción de Casas de Refugio para Motorizados de manera que puedan resguardarse de la lluvia, del hampa común y dotados de salas sanitarias; es de resaltar la creación de proveedurías para el suministro de repuestos precios económicos y populares que incluye el subsidio para la adquisición de pólizas de Responsabilidad Civil.

Este decreto entrará en vigencia a partir de su publicación en la Gaceta Oficial del estado Lara.

Primer balance de la Semana Mayor
Desciende en más del 50% número de accidentes y heridos


Publicación: 13/04/2009 12:34:00 p.m.

Al hacer la primera evaluación o un balance preliminar, el coronel Héctor Vargas, director de Protección Civil y Administración de Desastres del estado Lara, manifestó que el operativo Semana Santa 2009, resultó todo éxito, si se toma en consideración que los accidentes de tránsito y los heridos por siniestros automovilísticos disminuyeron en más del 50 por ciento, en comparación con años anteriores.

"Hasta esta hora (11 y 30 de la mañana de ayer) los números nos indican que se logró bajar el número de bajas y de lesionados, gracias a que los viajeros tomaron mayor conciencia y asumieron responsablemente las indicaciones y sugerencias de los cuerpos de seguridad".

Es imposible, aclaró, que en una movilización tan importante y grande como la registrada en temporada alta de asueto no se produzcan eventos lamentables, sin embargo, se ha evolucionado y creemos que privó mucho la sensatez y civismo de la colectividad viajera.

Estima que los accidentes en general y los heridos por esta causa disminuyeron en un cincuenta por ciento. En todo caso, la cifra oficial la dará a conocer este lunes a las 10 y 30 de la mañana en su despacho, durante una rueda de prensa.

Refuerzan los puntos de control

La autoridad civil aseguró que durante el regreso de los vacacionistas se intensificaron los puntos de control y el chequeo en las carreteras de estado Lara.

"Se ordenó el reforzamiento de las medidas preventivas, puntos de seguridad y se aumentó el número del personal militar y civil

Aunque el operativo inició con 4 mil 169 hombres, ayer incrementó a 4 mil 600 para brindar mayor protección y seguridad a los viajeros en más de 80 alcabalas móviles.

Manifestó además que por el terminal de pasajeros de Barquisimeto, para las 6 de la mañana de este Domingo de Resurrección, habían salido 192 mil 951 personas y por el aeropuerto, 3 mil 263. Entraron por este aeroparque, 2 mil 866.

El operativo se mantendrá hasta la tarde de este lunes, cuando se prevé regresen los grupos que quedaron rezagados por diferentes motivos y circunstancias.

Resultados positivos

Caracas, 12 de abril.- El ministro del Interior y Justicia (MIJ), Tareck El Aissami, ofreció este domingo una rueda de prensa, desde el antiguo peaje de Tazón, a fin de presentar el segundo balance del operativo Semana Santa Segura 2009.

El Aissami informó que hasta la presente fecha se registró una significativa reducción de 46,5 por ciento menos de accidentes de tránsito, 53 por ciento menos personas lesionadas en eventos y 43 por ciento menos de fallecidos en colisiones vehiculares.

El titular del Interior y Justicia, expresó su satisfacción por dichas cifras y aseguró que el despacho a su cargo seguirá evaluando y mejorando los planes de seguridad.

"Los resultados positivos reflejan la participación colectiva de todas las instituciones públicas, de todos los niveles territoriales, gobernaciones y alcaldías y, además, la participación consciente y responsable de nuestro pueblo", apuntó.

Al respecto, felicitó al pueblo venezolano por su comportamiento durante este asueto, a través del acatamiento de las normas de prevención.

Muy positivo que se haya reducido significativamente el número de incidencias en esta temporada.


En Lara
Por decreto Ejecutivo regula la circulación de motorizados


Publicación: 13/04/2009 12:40:00 p.m.

En el marco del Plan de Seguridad Ciudadana y Orden Público que está aplicando el Gobierno Regional, a fin de frenar el auge delictivo en la entidad, el gobernador Henri Falcón, mediante decreto dio ejecútese a un plan de acción con el objeto de regularizar, vigilar, educar, resguardar y apoyar a los motorizados que circulan por el territorio larense.

Este plan de acción está bajo la responsabilidad de la Dirección General Sectorial de Seguridad y Orden Público a través de la Dirección de Tránsito Terrestre y las Fuerzas Armadas Policiales, organismos de seguridad que ejecutarán operativos permanentes y constantes en puntos estratégicos de la ciudad como parqueaderos y cooperativas de motorizados.

En una primera fase el plan tendrá orientación preventiva y de ejecución a corto plazo destinada a la revisión de los documentos de propiedad de la moto, o en su defecto la autorización de uso de la unidad debidamente firmada por el propietario, autorización para conducir, de circulación, el respectivo Seguro de Responsabilidad Civil y cualquier otro documento inherente al uso de la unidad en cuestión.

Censo para ordenar
Las autoridades levantarán un censo a fin de determinar a través de la matrícula el estricto cumplimiento del uso de casco tanto del conductor como del acompañante, chalecos reflectivos de acuerdo a la normativa nacional, así como retrovisores en buen estado. El censo será oportuno para determinar la actividad que realice el motorizado como mototaxistas, mensajeros y aquellos que trasladen en motos particulares del sector público y privado, este censo permitirá a futuro que los motorizados sean clasificados con chalecos con colores que los diferencien de acuerdo a la actividad que ejercen, según explicó el gobernador Falcón.

Este censo será procesado en un sistema automatizado para que los cuerpos de seguridad cuenten con una base de datos que permita organizar de una manera más efectiva a este sector, además de facilitar la identificación de los infractores. En este plan preventivo cobra fuerza fundamental la educación de los motorizados a través de charlas en cuanto a la materia de transporte terrestre, prevención de accidentes, señales de tránsito y los deberes que deben cumplir.

La segunda fase del plan de acción propuesto se refiere a ofrecer protección al motorizado a través de la construcción de Casas de Refugio para Motorizados de manera que puedan resguardarse de la lluvia, del hampa común y dotados de salas sanitarias; es de resaltar la creación de proveedurías para el suministro de repuestos precios económicos y populares que incluye el subsidio para la adquisición de pólizas de Responsabilidad Civil.

Este decreto entrará en vigencia a partir de su publicación en la Gaceta Oficial del estado Lara.

Esta iniciativa me parece excelente que se empiece a implementar en el país. De verdad espero que tenga resultados positivos en el Estado Lara y que la experiencia se pueda extrapolar al resto del país. En especial a las grandes ciudades donde el caos vehicular alimentado por la "libertad" (muchas veces impunidad) con la que cuentan los motorizados hacen de verdad bien pesado el transitar, no solo para los conductores, sino para los transeuntes.

Ojalá haya buena voluntad política para lograr eso.

^^ Esperamos que se concrete y que se pueda ver la eficiencia de éste plan que sería el primero en el país.

Alcaldía de Sucre anunció canal de contraflujo en La California


02:12 PM Caracas.- Carlos Ocariz, alcalde de Sucre, informó la apertura de un nuevo canal de contraflujo en el municipio que irá por toda la avenida Francisco de Miranda, a la altura del Unicentro El Márques.

Explicó que este canal sólo será utilizado por los conductores que crucen a la izquierda que se dirijan a la avenida Sanz de la urbanización El Márques.

La medida se iniciará desde mañana a partir de las 4:30 de la tarde y hasta las 7:00 de la noche.

"Va a ser un canal de contraflujo que dejará la avenida Francisco de Miranda completamente libre para los que van hacia Petare o Macaracuay".

Apuntó que hasta los momentos los otros canales que han realizado en la jurisdicción han obtenido resultados positivos y espera que este no sea la excepción.

"No sólo es abrirlo y dejarlo sino abrirlo y mantenerlos", dijo el alcalde.

Carolina Contreras A.
EL UNIVERSAL

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Gobernación invirtió más de Bs F.12 millones en la carretera Panamericana

02:08 PM Caracas.- Más de 12 millones de bolívares fuertes invirtió la Gobernación del estado Miranda a través del Instituto de Vialidad y Transporte de la entidad (Invitrami), en trabajos de reparación y mantenimiento en la carretera Panamericana.

"Recibimos la Panamericana en muy malas condiciones, al igual que prácticamente toda la vialidad del estado y nos esforzamos por darle vida a esta carretera tan importante y lo hemos logrado en beneficio de todos, ahora está en manos de los ciudadanos contribuir a conservarla", expresó Inés Di Giácomo, presidenta del Invitrami en nota de prensa.

Desde el inicio de gestión del gobernador Henrique Capriles Radonski, se comenzaron los trabajos de reparación y mantenimiento del alumbrado en esta arteria vial, con el objeto de facilitar el desplazamiento y brindar mayores garantías de seguridad a los conductores.

"Nosotros estamos sumamente complacidos con la labor que hemos realizado hasta ahora en la Panamericana y sabemos que el pueblo está consciente de que nos hemos esforzado por mejorar su calidad de vida, esa es y será siempre nuestra principal premisa", manifestó la titular del Invitrami.

El proyecto de rehabilitación de la carretera Panamericana, también incluyó la implementación de un plan de conservación y mejoras de los laterales de las vías, isla central y cunetas, trabajos que también se implementaron en distintas localidades de la entidad.

"Hemos asfaltado, colocamos la señalización vertical y la informativa; demarcamos la vía, instalamos los ojos de gatos y dispositivos reflectivos desde el kilómetro 7 hasta límite con Estado Aragua", precisó Di Giácomo.

Más de 1.700 empleos indirectos y 300 directos se generaron con estas obras adelantadas por el Invitrami que contemplan también la recuperación y mejoras de paisajismos en distintos puntos de la Carretera Panamericana así como el mantenimiento de todas las obras.

Desde el 1º de abril hasta ayer

Más de 250 mil pasajeros movilizó Terminal de Barquisimeto


Publicación: 14/04/2009 01:00:00 a.m.
El registro hasta este lunes a las 6:00 de la mañana fue de 254.108 pasajeros movilizados en 17.578 unidades Foto: Antonio Henríquez

Esta Semana Santa miles de usuarios tomaron como punto de partida y llegada el puerto terrestre más concurrido de nuestra ciudad y es todavía fecha en que se percibe agitado movimiento, más del normal.
El total contabilizado hasta este lunes a las 6:00 de la mañana fue de 254.108 pasajeros movilizados en 17.578 unidades. El registro comenzó el 1º de abril.
José Briceño, administrador del Terminal de Barquisimeto, dijo que las expectativas del día domingo habían sido cubiertas. Sólo ese día se movilizaron 29.344 pasajeros en 1.420 unidades.
Algunos quedaron sin unidad para regresar a sus destinos, mientras otros debieron esperar en fila para abordar un colectivo.

Unidades habilitadas

"Para el domingo tuvimos que habilitar unidades adicionales a las disponibles porque algunas empresas no respondieron como debía ser. Hubo exceso de pasajeros y los prestadores de servicio estuvieron ausentes porque supuestamente se quedaron atorados en otras ciudades como Acarigua y Caracas", indicó José Briceño.
Se conoció que el día domingo quedaron pasajeros pendientes por viajar hacia la ciudad de Caracas, por cuanto debieron esperar hasta el día lunes para retornar.
"En la etapa de preparación de Semana Santa practicamos revisión a unas 1.200 unidades. No teníamos por qué registrar déficit, pero el número de pasajeros superó la meta planteada", agregó Briceño.
El funcionario hace un reconocimiento a la empresa Bayavamarca por su puntualidad, calidad en la prestación de servicio y disponibilidad a la hora de necesitar mayor número de vehículos.

Operativos permanentes

El Terminal de Pasajeros de Barquisimeto fue escenario de diversos operativos de protección al público. Vale mencionar la presencia de un Comando Operacional de Emergencias del 171 con unos 30 efectivos de la Policía de Lara, la permanente vigilancia de al menos 12 guardias nacionales y un punto de control del Indepabis, cuyos trabajadores se mantuvieron siempre vigilantes a una posible especulación de precios en la boletería.
En cuanto a la prestación general del servicio del terminal, el administrador reconoce algunas debilidades en cuanto a infraestructura. Sin embargo, advierte que últimamente han hecho frente al problema de la basura en coordinación con los trabajadores de la economía informal.
"Mantenemos la limpieza y el orden en el terminal. Trabajamos los más duro que podemos, pese al déficit presupuestario que tenemos en la Autoridad Metropolitana de Transporte y Tránsito (AMTT)".

Enérgica denuncia

La señora Augrey Ferrer aprovechó la presencia de EL IMPULSO ayer en la mañana para denunciar que el día 8 de abril, luego de viajar desde Barquisimeto hacia San Cristóbal, se percató que un maletín con una computadora portátil que había introducido en el maletero no había llegado a la ciudad destino.
"Cuando abordé la unidad llevaba mi maletín como equipaje de mano, pero el conductor insistió en que debía meterlo junto a las demás maletas por la compuerta exterior del autobús. Yo no quería pero debí ceder ante su insistencia", comentó la señora.
Hasta ayer el conductor no había aparecido para ofrecer alguna respuesta, por cuanto la afectada debió acudir a la administración del Terminal de Barquisimeto para hacer formal su queja.
Según datos aportados por la agraviada, se trata de un autobús de la línea Expresos Táchira - Mérida, unidad número 301. El conductor responde al nombre de José Rabino.


Claudia E. Aldana

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Esas son las consecuencias de dejar al mico en el gobierno muchos años, ya el quiere hacer creer a la gente que antes de chavez todo era monte y culebra, cuando en realidad estamos muy atrasados en materia de infraestructura por culpa de la corrupción de este gobierno.

Asi le cambien el nombre, la gente lo seguira llamando como hasta ahora!!
Que hagan ellos sus nuevas obras y que la gente se acostumbre a llamarlo como les pongan!

Esa costumbre de poner nombres a las vías, más aún carreteras y autopistas, nunca me han gustado. Aparte de inútiles en estas arterias viales son parte de ese culto a personalidades que no conducen a nada. Más bien me sorprendió que se mantuviera el nombre de Rafael caldera por tantos años de este gobierno.

Deben dividir todo así como acá en europa Ejemplos: Troncal #1, A-1, A-2 etc... para las más importantes y se termina ese problema.

Deben dividir todo así como acá en europa Ejemplos: Troncal #1, A-1, A-2 etc... para las más importantes y se termina ese problema.

Sales de Salzburgo y agarras la autopista Wolfgang Amadeus Mozart y después de un trecho agarras la Johann Strauss que te lleva a Insbruck :nuts:

Existe la numeración pero se pone muy poco en práctica. Nada a nivel de usuarios. Nos ocurre como con el catastro de las viviendas.

Son ideas mias o en la noticia de la Rafael Caldera se ven las vias del tren?

Esa costumbre de poner nombres a las vías, más aún carreteras y autopistas, nunca me han gustado. Aparte de inútiles en estas arterias viales son parte de ese culto a personalidades que no conducen a nada. Más bien me sorprendió que se mantuviera el nombre de Rafael caldera por tantos años de este gobierno.

Igual pienso yo, aunque la vaina se llama Autopista Centroccidental Rafael Caldera, yo creo que con solo Autopista Centroccidental es mas que suficiente, sería el nombre del lugar como se encuentre, como la regional del Centro o de los llanos

Son ideas mias o en la noticia de la Rafael Caldera se ven las vias del tren?

Si, es la vía, el terraplen que esta a un lado del peaje de Caseteja

Creo que se le puede llamar la Troncal 1 de Yaracuy

Por ejemplo en Miranda la Troncal 1 es la ARC, la Troncal 9 la de Oriente, la Local 1(sale en un circulo en vez de un escudo) es la Panamericana, y así...

Sólo he visto que lo usen en notas de prensa cuando van a recuperarlas, espero que algún día se comiencen a usar por todos :)

http://i8.photobucket.com/albums/a26/cdriveD77/CIMG3636.jpg

http://fotos.subefotos.com/b9c27734251275e1a29e41b1f3d30cbfo.jpg

^^ y corregir unas cuantas curvas! son algo peligrosas!

Una solamente en mi opinión, y es la de la bajada del aeropuerto.

^^ y corregir unas cuantas curvas! son algo peligrosas!


Una solamente en mi opinión, y es la de la bajada del aeropuerto.

Recuerdo cuando venia con los muchachos por la Ribereña, el tipo venia un poco rápido y pues donde se sintio muy fuerte la curva es la que esta entre el puente macuto y la Av. Uruguay, pasando el puente viniendo al Oeste tambien es fuerte la vaina y la del aeropuerto

Alcaldías resultan más efectivas que INTT en materia de tránsito
El único plan que concretó el Estado resultó insostenible por falta de personal


http://www.eluniversal.com/2009/04/22/6008296_copia.jpg.210.0.thumb
El canal de contraflujo para transporte público que instaló la Gobernación de Miranda ha disminuido en 60 minutos el tiempo de recorrido (Eduardo Fuentes)


Las buenas intenciones no son suficientes. Por más que el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) ha lanzado planes para resolver el tema del congestionamiento, éstos han resultado poco efectivos. Ya sea porque se diluyen en el tiempo o porque carecen de personal para ejecutarlos.

Allí quedó el Plan de Descongestionamiento Vial, el cual no pudo extenderse a otros municipios porque el déficit de fiscales asciende a más de 4 mil funcionarios en el área metropolitana. Lo mismo ocurrió con aquel anuncio que se hiciera en septiembre de 2008 de multar con 10 unidades tributarias a los motorizados que no usaran el casco, que no circularan por un solo canal o que transportaran a más de dos personas.

Ni hablar del programa de educación vial "barrera motorizada" que surgió en noviembre de 2008, con la pretensión de instruir sobre el uso del rayado peatonal, el respeto del semáforo y el uso del casco. Dicho plan comenzó en la avenida Urdaneta pero hasta allí llegó, porque luego no se extendió hasta la Bolívar ni a la Baralt como se había prometido.

Un nuevo intento por parte del INTT se realiza ahora en la Autopista Francisco Fajardo. Desde marzo, han tenido la intención de meter por el carril a los abusadores que circular por el hombrillo, mediante un plan de canalización que implica la instalación de 500 conos en esa arteria vial. Y hasta la fecha, lo han logrado. El asunto es que no se sabe hasta cuándo durará, con base a los antecedentes.

Las alcaldías, en cambio, han demostrado ser más efectivas -o al menos más proactivas- en lo que respecta a darle una solución al problema del tráfico. Y así lo envidencian las hechos.

La gestión de Carlos Ocariz, por citar un caso, ha promovido en apenas 4 meses tres canales de contraflujo, para ayudar a aligerar el tráfico. De esos, las vías expresas instaladas en Palo Verde y El Llanito han ayudado, según el alcalde de Sucre, a reducir entre 60% y 70% los tiempos de recorrido.

En los próximos meses se pondrá en marcha otro canal de contraflujo en la vía Mesuca- Petare, el cual será exclusivo para el transporte público. Asimismo, se espera que pronto se active un nuevo canal expreso, ésta vez en la vía Petare- Santa Lucía.

La Alcaldía de El Hatillo, por su parte, ejecutó una renovación vial en la redoma de La Muralla que finalmente ayudará a descongestionar el lugar que sirve de entrada y salida del municipio. Asimismo, la municipalidad emprendió, junto a la Alcaldía Mayor, el programa de la brigada turística que aplica operativos de corredor vial en las horas pico, para aligerar el congestionamiento en zonas puntuales de la jurisdicción.

A su vez, la Alcaldía de Chacao lanzó su Plan de Movilidad, con el que busca triplicar en seis meses los tiempos de desplazamiento en el municipio. Para tal fin, activó el sistema Infomóvil que permite chequear el tráfico por internet en tiempo real y anunció la instalación de un canal exclusivo para TransChacao en la Francisco de Miranda, que se extenderá hasta Petare.

La Alcaldía Mayor intentó poner en marcha el Plan Vía Libre. En este caso, no se trataba de un Pico y Placa, ni de un Día de Parada. Sino de una medida voluntaria de redistribución del tránsito, que pretendía descongestionar a 13 corredores metropolitanos. Pero un amparo frenó su ejecución.

La Gobernación de Miranda tampoco se quedó atrás. El 3 de febrero arrancó con el Pico y Placa en la Panamericana, que se aplicó con carácter voluntario hasta que el Gobierno así lo dejó. Ahora, promueve el canal de contraflujo para transporte público en la Autopista Gran Mariscal de Ayacucho que ha permitido reducir en 60 minutos los tiempos de recorrido.

Así que los buenos ejemplos sobran, haría falta el compromiso de conjugar acciones.

Mirelis Morales Tovar
EL UNIVERSAL

Anunció ministro Diosdado Cabello
Mopvi construirá viviendas y autopistas vinculadas a sector productivo
(http://www.rnv.gov.ve/noticias/index.php?act=ST&f=2&t=95341) El ministro para Obras Públicas también aseguró que no permitirán la construcción de ranchos en los alrededores de la nueva vía hacia El Junquito.
Prensa Web RNV
19 Abril 2009, 09:07 PM
http://www.rnv.gov.ve/noticias/img/icnAumentar.gif (javascript:aumentar_fuente();) Aumentar (javascript:aumentar_fuente();) http://www.rnv.gov.ve/noticias/img/icnDisminuir.gif (javascript:disminuir_fuente();) Disminuir (javascript:disminuir_fuente();)


http://www.rnv.gov.ve/noticias/html/mime_types/corneta.gif Escuche declaraciones del ministro Diosdado Cabello (MP3 3m)
Haga click para escuchar el audio (http://www.rnv.gov.ve/noticias/index.php?act=Attach&type=post&id=post-2-12401914322.ibf)
(Número de descargas: 28)
El ministerio del Poder Popular para Obras Públicas y Vivienda planifica de manera sincronizada la construcción de vías férreas, viviendas y autopistas, vinculadas al sector agrícola e industrial.

Así lo afirmó el ministro del Poder Popular para Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello, en una entrevista realizada este domingo por el periodista José Vicente Rangel, en su programa José Vicente Hoy, transmitido por Televen.

El ministro Cabello, quien abordó un ente fusionado, consideró esta oportunidad conveniente porque le ha permitido por "obtener un mapa de las vías férreas, las principales autopistas, la construcción de todas las viviendas a nivel nacional, con el objeto de planificar el desarrollo en éste ámbito y en el de las industrias, sector agrícola, la seguridad alimentaria, entre otros".

"Por ejemplo, en el eje del Ferrocarril Tinaco- Anaco están planificando tanto viviendas como seguridad alimentaria, porque pasa por una zona altamente productiva y en las estaciones deben estar los silos y las almacenadotas", destacó el ministro.

Asimismo, el ministro Cabello aseguró que no permitirán la construcción de ranchos en los alrededores de la nueva vía hacia El Junquito.

"Esperamos que a finales del 2009 y principios del 2010 estén concluyendo esa vía. Sale del Km 14. Tenemos los recursos para seguir trabajando hasta ahora sin problema (…) Para evitar la ranchificación refiere Cabello que precisamente una de las ventajas de la fusión del ministerio que dirige es que seguramente de estar separados, está vía terminaría invadida por este tipo de viviendas. Al contrario por las casas conde hemos tenido que pasar le estamos haciendo a la gente que lo requiere una casa acorde con la zona. La idea no es que cada quien llegue y de manera anárquica pare un rancho, sino que el Gobierno de alguna manera dirija lo que se construya allí. Te garantizo que eso no va a ocurrir allí".

Sobre todos los rumores que apuntan a la paralización del Metro, el III Puente. Dijo que por ej., a éste último se le asignaron 350 millones, que al Metro hacia Guarenas se le asignaron recursos, al cable Tren de Mariches también se le inyectó dinero, al Cable Tren de San Agustín también, la línea hacia los Teques también. "Hemos presentado al Presidente las propuestas y en la medida de lo posible se le han asignado los recursos. Ninguno de esos proyectos se va a paralizar".

Pero lo que sí es cierto es que están revisando mucho de los alcances porque no pueden afirmar irresponsablemente que en estos momentos tienen los mismos recursos del año pasado. "Tenemos que hacer más eficiente la administración de los recursos. Pero te garantizo que ninguno se va a paralizar".

Invertirán Bs 30 millones en ampliación de seis distribuidores viales de Caracas

Caracas, 30 Abr. ABN.- Tras la aprobación de 30,95 millones de bolívares en un crédito adicional por parte de la Asamblea Nacional, serán ampliados seis distribuidores viales del área metropolitana de Caracas.

El proyecto será ejecutado por el Ministerio del Poder Popular para la Obras Públicas y Vivienda (Mopvi) y tiene como objetivo influir en el descongestionamiento vial de la ciudad capital, al facilitar la transitabilidad en los principales distribuidores viales que se constituyen como sectores críticos.

En el Distribuidor Metropolitano (autopista Caracas-Guarenas) se plantea ampliar las rampas principales de tres a cuatro canales de circulación e instalar una rampa directa paralela a la autopista, en un tiempo de ejecución de cuatro meses y con una inversión de 11.360 bolívares.

Asimismo, en el Distribuidor Altamira (rampa Chacao- Centro), con una presupuesto de 800.000 bolívares, se prevé efectuar, en dos meses, el rediseño de la rampa de incorporación proveniente del Norte del distribuidor con dirección Oeste de la autopista Francisco Fajardo, para alcanzar un mejor balanceo de canales.

En el Distribuidor Macaracuay se realizará, en un lapso de dos meses, la mejora con el ensanche de la rampa de salida desde la autopista Francisco Fajardo hacia Petare y Macaracuay en sentido Oeste–Este, a fin de producir una canalización anticipada con suficiente capacidad de almacenamiento, tras una inversión de 500 mil bolívares fuertes.

Por otra parte, se estima, con Bs 12.250, ampliar el distribuidor Ciempiés (sector Veracruz), al incorporar del lazo existente a la altura del Puente Veracruz de la autopista Francisco Fajardo, mediante el paso inferior en terraplén con “túnel falso” tipo minero, y posterior incorporación con mejor balanceo de canales, en sentido Este-Oeste.

La obra en la autopista Francisco Fajardo (tramo Sabana Grande- Chacaíto) contempla la reestructuración de la confluencia de la rampa Ciempiés con la autopista Francisco Fajardo, para equilibrar la convergencia de dos canales del distribuidor con los cuatro canales de la autopista y transitar con cinco canales con ensanche moderado del pavimento hacia lado norte.

Con respecto a los trabajos de la autopista Valle-Coche y empalme Santa Mónica, se prevé la reestructuración de la rampa de incorporación a la autopista Valle-Coche, dándole mayor capacidad de flujo vehicular y en paralelo realizar mejoras internas dentro del sector. Este plan cuenta con recursos por el orden de los 5.000 bolívares.

Cabe destacar que los montos asignados forman parte de un crédito adicional por 30.910 millones de bolívares, aprobado este miércoles por la Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional para la ejecución del proyecto de Ampliación de Distribuidores Viales del Área Metropolitana de Caracas.

Buenas noticias para Caracas

¿¿¿¿AJA Y PARA CUANDO UN DISTRIBUIDOR DECENTE PARA PLAZA VENEZUELA??? NO ES POSIBLE QUE TODO EL TRAFICO QUE VIENE DESDE SABANA GRANDE, COTA MIL (BAJANDO DESDE MARIPEREZ) O LA AV. LA SALLE CONVERJA EN UN SOLO PUNTO Y DE PASO TENGA QUE DAR UNA INUTIL VUELTA CASI LLEGANDO AL PARQUE LOS CAOBOS PARA TERMINAR EN DOS CANALCITOS Y UNOS PUENTECITOS DE MAS DE 60 AÑOS....QUE DE PASO SE INUNDAN....SIEMPRE HE DICHO QUE ALLI SE PODRIA HACER UN BUEN PROYECTO PARA DESCONGESTIONAR PLAZA VENEZUELA...........

Buenas noticias desde Lara :)

Operativo de registro y censo será hasta el sábado
FALCÓN: MOTORIZADOS SIN IDENTIFICACIÓN NO PODRÁN CIRCULAR EN LARA
http://www.lara.gob.ve/notas/fotos_noticia/906/1.jpg
Desde hoy y hasta el venidero sábado 09 de mayo se estará ejecutando en el municipio Iribarren, la fase I del Plan Especial de Revisión de Motos y Registro de Motorizados del estado Lara, el cual se extenderá, de manera progresiva, al resto de las municipalidades de la entidad, con la meta de atacar el vandalismo común, mientras se preservan la propiedad y vida de estos conductores.

Lo anterior lo anunció el gobernador del estado, Henri Falcón, quien ratificó que el proceso administrativo, dentro de un gran Plan de Acción Integral, se realizará en el Domo Bolivariano de Barquisimeto, donde serán dispuestas seis taquillas para la atención de dueños y conductores de motocicletas, ante la venidera aplicación del decreto 303, emitido por la Gobernación del estado Lara, que los regula dentro del territorio larense. Un color por actividad El cumplimiento de la etapa inicial permitirá al motociclista, en aproximadamente 20 días, dentro de la llamada fase II, recibir un kit contentivo de un chaleco clasificado por color, calcomanías para casco y moto, al igual que el reglamento regulador de su actividad y movilización en la entidad.

Se conoció que los chalecos rojos serán dispuestos para motorizados pertenecientes a instituciones públicas, azules para los del sector privado, naranja para mototaxistas y verdes para particulares. Tanto el conductor, como su posible acompañante, deberán hacer uso de esta prenda impermeable y gratuita, la cual llevará codificación y barras reflexivas, con iniciales de la cooperativa, empresa o propietario, más el municipio y una numeración. También los casos y calcomanías de las unidades motoras llevarán esta identificación, cuyo control será responsabilidad de la Unidad de Tránsito Terrestre, la Guardia Nacional, la Policía de Lara y el Servicio 171.

En rueda de prensa, el gobernador Falcón suministró dípticos con información referente a los requisitos para el censo y los pasos a seguir en el proceso. El material impreso destaca que se requieren documentos de propiedad de la moto, fotocopia de cédula de identidad ampliada, dos (2) fotos tipo carnet de fondo blanco, dos (2) referencias personales, licencia de conducir de Segundo Grado, certificado médico vigente, constancia de residencia emitida por el consejo comunal, revisión técnica de la moto anterior al censo y la planilla con todos los datos. En la actividad, el Gobernador aclaró que “no habrá restricciones en el horario para la movilización de los motorizados, tras la aplicación de la normativa legal”. Sin embargo, enfatizó, “un motorizado no podrá circular en Lara si no está debidamente identificado”.

Adicionó que chalecos y cascos son intransferibles, por lo cual, por ejemplo, los turistas deberán acreditarse al momento de ingresar a la entidad o hacerlo con anticipación, ante las diversas unidades de tránsito terrestre. Paso a paso Las diligencias a acometer por los conductores de cada moto comienzan con el retiro de las dos planillas de depósitos en el punto de información. Luego, deberán llenar el referido formato para la revisión de su vehículo (serial y estado físico), cuya operación tiene un costo de 18 bolívares, la cual será subsidiada por la Gobernación del estado Lara a todos los motorizados. Su consignación será por taquilla. En lo consiguiente, deberá llenar la planilla para el pago de la Póliza de Responsabilidad Civil, la cual será subsidiada por el Ejecutivo larense, en un 50 por ciento, sólo a los mototaxistas, y será presentada en taquilla. Con copia de ambas planillas, se dirigirán al punto de revisión de las motos, al igual que con los requisitos del censo al punto de registro, en la parte interna del Domo. Todos los documentos del censo permitirán el retiro del kit motorizado, necesario para su movilización en territorio larense, en aproximadamente 20 días.

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Pues ya presentaron los diseños de estos distribuidores, en las damas haran 2 cajones de paso debajo de la calzada Este - Oeste de la vía y tendran un canal exclusivo parea la incosporación y desincorporación a la avenida.
Algo así como esto:
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En la Av. Uruguay construiran un elevando, debajo estaría el cruce desde y hacia la Uruguay y tambien habra un retorno para la gente que sale del puente macuto y se dirigen al Oeste!
Algo así como esto:
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Solo espero que al Este del puente macuto construyan el otro retorno a desnivel, porque al parecer piensan dejar el de la 38 para la gente que viene del Este al puente macuto :S

En materia de seguridad ciudadana
Presentan Plan Lara 360


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Publicación: 12/05/2009 04:41:00 p.m.



El gobernador del estado Lara, Henri Falcón presentó este martes el Plan Lara 360, el cual pretende disminuir los altos índices de violencia en la entidad, a través del uso de tecnología.

En rueda de prensa el primer mandatario regional explicó que el plan estratégico contará con la participación de 227 funcionarios del orden público, pertenecientes a la Guardia Nacional, Tránsito Terrestre, Policía regional, y del Servicio de Emergencia 171.

El plan busca implementar, en una primera fase, ocho puntos de vigilancia en vías interurbanas y troncales de la entidad, a través del uso de avanzados equipos de vigilancia y control como botones de pánico en unidades de transporte público, Sistema Global de Posicionamiento (GPS por sus siglas en inglés), cámaras para televigilancia en el aérea metropolitana, así como el uso del sistema Wi-Fi.


“Utilizaremos ambulancias, grúas, patrullas, motocicletas…no hay duda que ambos planes (Lara 360 y Rueda Seguro) van a ser del estado Lara una entidad modelo en materia de seguridad ciudadana…además será un estado digital, que es una herramienta elemental para combatir el problema de violencia y la inseguridad”, destacó el gobernador Falcón.

La unidad aérea también será parte de las herramientas que las autoridades regionales empelarán en materia de seguridad ciudadana, que servirá para el patrullaje aéreo en la ciudad y persecuciones en caliente, vigilancia del tránsito vehicular en horas pico y transporte de grupos de rescate en casos de emergencia.

En las principales vías del acceso serán utilizadas las pistolas reguladoras de velocidad y alcoholímetros. Además, los conductores serán sancionados por el no uso del cinturón de seguridad, la ingesta de bebidas alcohólicas y el uso del teléfono celular mientras conduce

La primera autoridad regional espera que “para los próximos meses podamos seguir mejorando, bajando los niveles de violencia, presentando un estado más humano, más confiable, más seguro”, dijo.

Ingrid Méndez Lárez

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Cimarron Andresote:shifty::laugh::laugh::laugh:

Lo peor es la gente que comenta abajo, todos unos historiadores.

Buenisimo el cambio de nombre!!!! ahora si será una verdadera autopista! un gran salto al desarrollo de Yaracuy! :ohno:

Que la terminen primero (sus 30km) y después hablan...

Andresote....:lol:.....

Cimarron Andresote:shifty::laugh::laugh::laugh:
:wtf:ANDRESOTE???????????????

:eek2: LO CONOCEN EN SU CASA!!!!!!!!!!!

^^ Por eso, hay que rescatar la historia y la soberanía :banana:

Na' guara, pura gastadera de plata cambiando nombres y no arreglan los verdaderos problemas. Ya los Yaracuyanos tienen resuelto sus problemas con el cambio de nombre........

INTT inició cambio de matrículas esta semana
Se implementó un sistema de citas a través de la web del instituto

El Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) inició esta semana una jornada especial de matriculación de vehículos particulares, que aparte facilitará a los usuarios la realización de otros trámites.

Así lo informó el presidente del INTT, Franklin Pérez Colina, quien afirmó que para facilidad del usuario se implementó un sistema de citas, a través de la página web www.intt.gob.ve.

"Cada persona debe registrarse e imprimir la planilla que deberá presentar el día que le corresponda venir a tramitar sus placas", precisó, a través de un comunicado.

Los propietarios de los vehículos deben dirigirse a la sede principal del instituto, ubicada en La California Norte, para recibir la atención directa.

Asimismo, Pérez Colina señaló que, desde este lunes, los funcionarios del Cuerpo Técnico de Vigilancia del Transporte Terrestre están entregando de manera inmediata la revisión de vehículo, en la avenida Río de Janeiro, a quienes presenten la planilla de control de citas para la jornada de la próxima semana.

En este sentido, recordó a quienes desean asistir a esta actividad que deben verificar los requisitos solicitados para su tramitación, a través del portal web del instituto o por la línea 08000-INTT00, a fin de que no pierdan su cita.

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hablando de mejoras en las vias, me pregunto si a nadie se le ha ocurrido hacer algo para acabar con el bendito embotellamiento que dia a dia sufrimos en el peaje de guacara, sentido hacia valencia y caracas, sobre todo en las mananas... la salida que viene desde la pradera yo pienso que se deberia hacer un empalme hacia la autopista, que pase por debajo y se incopore luego a la ARC, tipo como hicieron en la Av Casanova Godoy a la altura de de la urb montana fresca, sucede que ese trafico desde la pradera y zona alednhas es lo que hace que se se cree el congestione el peaje por el retorno que ahi hay...

Gobierno designa presidentes del metro, ferrocarriles y tránsito
Los organigramas de las instituciones públicas se han agitado esta semana. Diosdado Cabello, ministro de Obras Públicas y Vivienda, designó a Víctor Matute López como presidente del Metro de Caracas y como encargado del Metro de Los Teques.

La resolución apareció publicada ayer en la GACETA OFICIAL número 39.203.

Matute, ingeniero de profesión, se ha desempeñado como presidente de la Fundación Fondo de Transporte Urbano (Fontur) y también presidente y parte del directorio del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT).

Hasta ayer la página web del Metro de Caracas (WWW.METRODECARACAS.COM.VE) tenía un link que dice: "Gestión de Faría ha profundizado el socialismo en el metro", para referirse a Claudio Farías, presidente saliente, quien dijo hace una semana que no se construirían estaciones del subterráneo "para beneficiar a los oligarcas".

En el INTT también hubo cambios. La misma GACETA anunció que Ramón Carrizález, vicepresidente de la República, designó a Jorge Castillo Gavidia como nuevo presidente del organismo que diseña las políticas de tránsito.

Castillo Gavidia sustituye a Franklin Pérez Colina, quien había estado al frente del INTT desde febrero de 2007 y ahora se desempeñará como presidente del Instituto Nacional de Ferrocarriles del Estado (IFE).

Mientras estuvo al frente del INTT, Pérez Colina se opuso a planes como el Pico y Placa y Vía Libre, promovidos por Henrique Capriles, gobernador de Miranda y Antonio Ledezma, alcalde metropolitano.

Ahora el funcionario deberá culminar planes del Instituto de Ferrocarriles como Puerto Cabello-La Encrucijada, San Juan-San Fernando, Chaguaramas-Las Mercedes-Cabruta.

Briamel González Zambrano
EL UNIVERSAL

Primera Estación "Terminal de Pasajeros" de San Francisco

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Imagen cortesia de wellbore

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^^
¡Por la boca muere el pez!, ya se sabia que esa medida no podia progresar por mucho tiempo. :ohno:

Invitrami entregó bienes de infraestructura vial al Mopvi

El Instituto de Vialidad y Transporte del Estado Miranda (Invitrami) realizó la entrega formal de bienes de la infraestructura vial de la entidad al Ministerio de Obras Públicas y Vivienda (Mopvi), en cumplimiento con lo establecido en la resolución 39.200 de reversión de bienes destinados a la conservación, administración y aprovechamiento de las carreteras y autopistas nacionales y vialidad agrícola al despacho Ministerial.

La presidenta de Invitrami, Inés Di Giacomo, detalló que, de conformidad con el decreto de reversión se entregaron las siguientes vías nacionales: Troncal 009 (vía Oriente), Troncal 001 (Autopista Regional del Centro), Troncal 12 (Carenero - límite con el estado Guárico), Autopista Gran Mariscal de Ayacucho, Local 001 (Carretera Panamericana), Local 004 (Urbanización Miranda - Santa Lucía) y las vías agrícolas.

Di Giacomo indicó que también hicieron traspaso de los 75 casos de terrenos que fueron expropiados a particulares para la construcción de vías, durante la administración de Diosdado Cabello en su gestión como gobernador de Miranda, y que hasta el momento no han sido pagados.

"Asimismo, en el oficio que dirigimos Mopvi anexamos aquellas obras que fueron ejecutadas, en la gestión de Cabello, que no fueron presupuestadas, las cuales ascienden a un monto de 7.208.510,12 bolívares fuertes. En estas obras se detectaron algunas irregularidades administrativas", denunció.

La titular del despacho de vialidad de Miranda afirmó que todos los trabajos que se estaban ejecutando en el marco del convenio firmado con la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), también fueron entregados al ministerio.

Sin embargo, Di Giacomo acotó que a pesar del traspaso de vías, que realizaron para cumplir con la ley, seguirán procurando la seguridad vial y bienestar del los mirandinos "reiteramos nuestra disposición a trabajar de manera mancomunada con el Gobierno Central para aumentar la calidad de vida del pueblo. Continuaremos trabajando por Miranda porque esa es nuestra función", aseguró.

La presidenta de Invitrami solicitó al ministro Cabello hacer entrega del cronograma de reversión y realizar todos los trámites indispensables, para materializar la efectiva transferencia de bienes, tal como lo establece el artículo 3 literales "A y B" del decreto de transferencia. "Esperamos que así como nosotros cumplimos en los tiempos acordados y entregamos lo que solicitaron, ellos hagan lo propio y le den respuestas a los venezolanos", advirtió.

Dpto. Comunicaciones INVITRAMI

Cúcuta se sube en el trasporte masivo

El sistema de trasporte masivo que conectará a Cúcuta, Villa del Rosario y Los Patios, con proyección hasta San Antonio y Ureña (Venezuela), tendrá el primer bus circulando a finales del 2010, reportó el Departamento Nacional de Planeación.

Pedro Luis Jiménez, coordinador especializado de la gerencia de infraestructura del DNP, estuvo ayer aquí para decir que desde hace tiempo el proyecto estaba en los programas nacionales.

La unión temporal Sigma fue seleccionada el pasado martes con la misión de actuar como estructuradora técnica legal y financiera para el sistema de trasporte masivo.

Reveló que la capital de Norte de Santander será la octava en Colombia en contar con dicho mecanismo de movilidad. Además, con ella se cierra el ciclo de dotar con ese sistema a ciudades con más de 600.000 habitantes.

Sin querer aventurarse en cifras, se abstuvo de precisar la inversión prevista, aunque informó que el Gobierno aseguró unas vigencias futuras para el Unibus.

“Tenemos unas vigencias futuras comprometidas para el área metropolitana binacional en el marco de gasto de mediano plazo, por lo tanto el gobierno nacional tiene asegurada la plata para Cúcuta”, apuntó.

En la recta final

De esta manera el especialista Pedro Luis Jiménez, anunció el inicio del proceso con la unión temporal, ante la alcaldesa, María Eugenia Riascos; miembros del gabinete; el contralor, Gregorio Angarita; el personero, Andrés Cristo; concejales, ediles y trasportadores que asistieron a la exposición de Planeación Nacional.

“De aquí en adelante todas las dudas que tienen los trasportadores, las alcaldías, los municipios podrán ser resueltas en el curso de los siguientes seis meses, finalizando así las etapas más largas que son los procesos de diseño y temas de información”, dijo.

La unión temporal desarrollará los estudios que permitirán presentar el proyecto al gobierno nacional y al Conpes para definir la financiación total del proyecto.

“Esperamos que a finales del año entrante ya tengamos un bus por aquí porque vamos a articular los procesos con la concesión, lo que tenemos que asegurar es que tengamos los tiempos de ejecución. Tenemos año y medio para que esté el bus dado el grado de avance que ya teníamos en los otros aspectos como diseños”, apuntó.

El estructurador define las fuentes, establece las concesiones o la licitación, mirará cómo se construye el ente gestor, acordará con Villa del Rosario, Los Patios y Cúcuta donde se pondrán las terminales, las estaciones de integración. Aunque hay una localización aproximada que dejó el anterior estudio, el actual las validará, mirará las fuentes, cuáles son los procesos de participación de los trasportadores y en general entrará a los procesos de ejecución.

Según el funcionario, entre el papel y la realidad hay seis meses. El estudio dura siete meses, en los primeros seis, se definen los últimos asuntos y se presenta el documento Conpes. “Esperamos que en enero del 2010 ya estemos en proceso de ejecución”.

Plataforma baja

El trasporte masivo binacional tendrá una diferencia en su plataforma, diferente al Trasmilenio, Cali o Pereira.

Esto se debe a que el servicio que se presta en las áreas no van a tener la misma infraestructura como es el caso con San Antonio y Ureña.

Tendrá una plataforma baja, los buses no accederán a unas rampas como el Transmilenio, sino a nivel. Tendrá unas estaciones de las mismas características que tenga un servicio a nivel en toda el Área Metropolitana.

Ureña y San Antonio son áreas importantes de alimentación, por eso se hace necesario tenerlas en cuenta y necesitarán coordinación con el gobierno venezolano para unir el Área Metropolitana Binacional, siendo el articulador de la funcionalidad del sector.

La infraestructura, es parte de lo que tiene que analizar el actual estructurador, tendrá que mirar cuáles son las condiciones de sección, si hay necesidad de ampliar o no una vía, cómo se articula con Concesión San Simón, dónde estarán los paraderos, cuáles son las áreas de terminales, cuáles las de patio.

Apoyo contundente

Como un apoyo contundente para la ciudad definió el director del Área Metropolitana de Cúcuta, Ricardo Ramírez Serpa, la posición de DNP.

“Este es un proyecto que por fin va a dar el rumbo en el trasporte y que a cucuteños, rosarienses y patienses va a mejorar y cambiar radicalmente la vida”, apuntó.

Destacó el apoyo nacional que aporta el 70 por ciento de los recursos, de los que hay alrededor de $200 mil millones asegurados. El 30 por ciento de los recursos serán sufragados por los municipios de acuerdo a las rutas. También están las concesiones y los trasportadores.


Con trasporte masivo

La alcaldesa María Eugenia Riascos, dijo que con el anuncio de Planeación Nacional, queda desvirtuada la versión de que Cúcuta había salido del proceso del trasporte masivo.

“Una vez iniciamos la administración en el 2008, cumplimos la obligación que hacía posible el trasporte masivo para la ciudad. Le pagamos a la Universidad Nacional $300 millones para poder iniciar este proceso, así que en todo lo que tiene que ver con el trasporte masivo esta administración está cumpliendo”, añadió.

Riascos coincidió con Jiménez en que se espera que en 2010, se empiece el primer tramo

Que bien que eso ha avanzado! pensé que estaba engavetado... aquí hay un thread que se creó hace tiempo sobre ese sistema:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=461390

Na' guara, pura gastadera de plata cambiando nombres y no arreglan los verdaderos problemas. Ya los Yaracuyanos tienen resuelto sus problemas con el cambio de nombre........

:bash: Que c*gada ese cambio de nombre....Tambien cambiaron nada menos que El Día de Yaracuy..a pesar del descontento de todos :ohno:

En todo caso un nombre apropiado para la Autopista sería José Joaquín Veroes, pero Andresote?.....

Que mas se sabe de esto??? - un nuevo sistema de transporte para Maturin ???? :


Gobierno Bolivariano proyecta implementar transporte masivo en Maturín


Maturín, 02 Mar. ABN.- Un sistema de transporte masivo proyectan implementar en Maturín, anunció el gobernador de Monagas, José Gregorio Briceño.

“Aspiramos que para diciembre de este mismo año, a más tardar febrero del 2010, debemos dejar cristalizado el proyecto del transporte masivo de Maturín”, indicó el mandatario estadal.

Esto forma parte de una planificación especial que busca ampliar y modernizar la vialidad y el transporte de Monagas, para colocarlos a la par del acelerado crecimiento que tiene el estado.

Para la elaboración del proyecto se conocerán de cerca otras experiencias positivas en los sistemas de transportes de ciudades del exterior, como Bogotá (Colombia), y Curitiba (Brasil), que destacan como modelos exitosos a nivel mundial y que se desarrollan en plena armonía con el medio ambiente.

“Tenemos una planificación, para después de Semana Santa, donde el alcalde de Maturín y el equipo de infraestructura me acompañarán, en la que iremos a Bogotá (Colombia) y luego a Curitiba, Paraná (Brasil), para ahondar sobre estos sistemas”, señaló.

Manifestó que, asimismo, a través de la Secretaría de Infraestructura de la Gobernación, solicitará los estudios adelantados sobre esta materia que ha financiado Petróleos de Venezuela (Pdvsa).

El gobernador manifestó que se ensamblará toda la información que se tiene, con los datos que se obtengan en los referidos países, así como se evaluarán las ofertas, para tener listo el proyecto y arrancar con la construcción de la obra, a más tardar en un año, dependiendo de la disponibilidad económica que se tenga. “Tenemos una ciudad, un estado, en transformación, lo cual está a la vista de todos. Estamos construyendo, tras décadas de abandono que tuvo nuestro estado, a causa de los nefastos gobiernos del pasado”, añadió Briceño.

El caso de Curitiba, es hoy en día ejemplo suramericano de modernidad por contar con un sistema de transporte masivo integrado con buses articulados que une tres departamentos con una tarifa social única, el cual opera desde hace tres décadas.

Se trata de un sistema compuesto por carriles exclusivos para el tráfico de autobuses, bordeados por vías de tráfico lento para uso local y por vías rápidas en las direcciones centro-barrios y barrios-centro. Comprendiendo, asimismo, un sistema de omnibuses expresos.

Mientras que Bogotá posee desde el año 2000 un moderno sistema integrado de transporte masivo, que cuenta con cerca de 100 kilómetros de vías troncales exclusivas, a lo largo de esas los buses se desplazan a una velocidad promedio que es casi el doble de la que realizan los vehículos de transporte colectivo en las principales vías de la ciudad.

http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=171896&lee=2

Dos trabajadores murieron y otros tres resultaron heridos esta tarde en Valencia cuando se produjo un derrumbe en las obras del Tramo Bárbula II de la construcciópn del Ferrocarril en Valencia.

Fotos: Juan Hernández - AVIF

La información que publica el diario Notitarde, según versión de los trabajadores del ferrocarril, indica que el hecho ocurrió tras la explosión de una carga de dinamita que se utiliza para las excavaciones de dicho tramo central, la cual ocasionó el deslizamiento de una roca de aproximadamente ocho toneladas.

P.D. aca dejo el link con las fotos http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/70040/tragedia-en-valencia-2-muertos-en-las-obras-del-ferrocarril-fotos/

Dos trabajadores murieron y otros tres resultaron heridos esta tarde en Valencia cuando se produjo un derrumbe en las obras del Tramo Bárbula II de la construcciópn del Ferrocarril en Valencia.

Fotos: Juan Hernández - AVIF

La información que publica el diario Notitarde, según versión de los trabajadores del ferrocarril, indica que el hecho ocurrió tras la explosión de una carga de dinamita que se utiliza para las excavaciones de dicho tramo central, la cual ocasionó el deslizamiento de una roca de aproximadamente ocho toneladas.

P.D. aca dejo el link con las fotos http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/70040/tragedia-en-valencia-2-muertos-en-las-obras-del-ferrocarril-fotos/

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:ohno: :ohno: :ohno:



En el sector La Entrada de Naguanagua

Dos obreros del ferrocarril murieron tapiados en tramo A2


Valencia, julio 27 (Rubén Bolívar Idrogo).- Dos trabajadores del Sistema Ferroviario murieron y tres resultaron heridos al caerles encima una pesada roca cuando en plena faena, preparaban una carga explosiva de dinamita en el Tramo A2, sector La Entrada de Naguanagua, alrededor de las 4:20 de la tarde de este lunes. Las dos personas muertas fueron identificadas por las autoridades como Deivi Carrasquero (25) y Silvio Angulo (56). Supuestamente ambos eran caporales.

Los heridos fueron llevados hasta un centro hospitalario donde fueron hospitalizados. Supuestamente uno es maestro de turno y dos son mineros u obreros.

Uno de los trabajadores que sobrevivió a este accidente laboral de nombre Deivis Yoel León, señaló a la prensa que cuando comenzaron a preparar la carga de dinamita para la voladura del conducto, comenzó a caer agua y pequeñas lajas de la parte posterior del subterráneo.

"Le dije a Acosta, el maestro de turno, que era un peligro seguir trabajando, pero no me hizo caso y ordenó seguir trabajando. Yo vi cuando la laja caía, les grité pero no tuvieron tiempo de nada", comentó León, todavía afectado por el momento vivido.

Moisés Vargas, Johan Chirinos y Héctor Rodríguez, integrantes del sindicato que agrupa a los trabajadores del Tramo A2 del Sistema Ferroviario, denunciaron ante los medios de comunicación, la irresponsabilidad de los directivos de la empresa Impregilo encargada de la construcción del túnel, por no tomar en cuenta las advertencias del peligro que corrían las personas que laboran en este tramo.

"Desde el viernes pasado les estamos diciendo que no era apropiado seguir adelante con la obra si no se tomaba en cuenta la seguridad del personal", aseveró Moisés Vargas. Denunciamos a los dueños de Impregilo de ser los culpables de la muerte de nuestros compañeros. El presidente Chávez debe tener conocimiento de este accidente y de la corrupción en la obra por parte de esta gente", sostuvieron Johan Chirinos y Héctor Rodríguez.



"Abogado trató de sobornarnos"

Adelba Martínez, cuñada de Deivi Carrasquero, acusó que "el abogado de Impregilo trató de sobornarnos, cuestión que no aceptamos. Tiene que responder por la muerte de mi cuñado", sostuvo.

Cabe señalar, que Deivi Carrasquero vivía en el sector Los Apamates del municipio Guacara. Dejó esposa y tres niños huérfanos de 6, 5 y 3 años, respectivamente.

En el lugar de los acontecimientos estuvieron presentes comisiones de Protección Civil Carabobo, Bomberos Forestales, Policía de Carabobo, Guardia Nacional y de la Subdelegación del Cicpc Las Acacias, quienes levantaron los cadáveres.

http://www.notitarde.com/sucesos/sucesos3.html




Trabajadores Ferroviarios exigen medidas de seguridad para laborar
Redacción Web / Maidit Cabrera Arenas

Debido a la trágica muerte de dos trabajadores del Sistema Ferroviario, específicamente en La Entrada de Naguanagua, en horas de la tarde de ayer, un grupo de trabajadores de este importante sector realizaron una protesta para exigir mayor seguridad laboral.

En ese sentido, Héctor Rodríguez secretario de la organización de ese sindicato, informó que la manifestación se debe a la falta de implemento de seguridad con que laboran diariamente, indicó que no se cumplen con las medidas de protección necesaria para dichos trabajos.

Quienes allí trabajan piden la presencia de alguna autoridad de la Asamblea Nacional, para que constate que en el lugar no se cumplen los parámetros que establece la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (Lopcymat).

http://www.notitarde.com/avances/avance039.html

^^ Lamentable noticia. QEPD

Mi opinión personal sobre el accidente y las responsabilidades.

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/tunel.jpg

En la construcción de túneles existen infinidad de situaciones que pueden dar como resultado este desastre trayendo como consecuencia la perdida de vidas humanas.

Cuando se hace la prospección geológica del área a excavar solo se ven lugares puntuales de la montaña, el nivel freatico y el tipo de rocas solo de ese punto, pero entre cada punto donde se haga la medición puede estar presente bolsas de arena dentro de la montaña con rocas en su interior o puede que pase un rió subterráneo entre los puntos donde levanto la prospección geológica.

A medida que el túnel va avanzando en su excavación un geologo va analizando el tipo de roca y trata de predecir con que situación se encontrara, con la información que arroja el geologo es que se ubican los explosivos con ayuda de un programa por computadora al que se le introduce la variable geológica para lograr una explosión limpia con un máximo de eficiencia.

El túnel Guaremal se caracteriza por rocas duras y ocasionales cursos de aguas subterráneas, ademas tiene el récord nacional de excavación de un túnel minero ya que esta roca es muy buena para ser perforada. Cuando se hace la excavación el geologo ve lo hay frente al pero es casi imposible decir que hay encima en el techo del túnel, imagínate que este una roca rodeada de arena, para evitar su caída se colocan costillas de acero sosteniendo las paredes y techo del túnel, puede ser que la roca cayo antes de colocar la costilla, es algo casi impredecible.

En este caso es muy complicado establecer responsabilidades ya que en la excavación del túnel se cumplen con una serie de procedimientos operativos que maximizan la seguridad y evitan estos accidentes, pero hacer túneles implica un riesgo enorme, es como una apuesta que si la pierdes mueres.

No se puede satanizar a los italianos por este accidente ni decir que no se cumplen los parámetros de seguridad, por algo la obra tiene un ingeniero industrial que se encarga de la seguridad en cada frente de la obra, pero los accidentes son inevitables, y son mas comunes de lo que ustedes se imaginan!

Ya que la noticia llego a la opinión publica solo me queda esperar un pronunciamiento oficial de la constructora sobre lo sucedido.

Haridas Mederos.
Est. de ing. Mecanica

En protesta por deficientes medidas de seguridad

Trabajadores del ferrocarril paralizaron las obras

Naguanagua, julio 28 (María Gabriela Valero P./Belkys Estedia de Colmenárez).- Desde este martes más de 600 trabajadores del ferrocarril en el estado Carabobo, contratados por la empresa Impregilo, iniciaron un paro en señal de protesta por mayor seguridad, luego del accidente que ocurrió el lunes, en horas de la tarde en el tramo A-2 en Bárbula, donde fallecieron un maestro de obra y un caporal, mientras que otros tres trabajadores resultaron heridos.

El secretario de Organización del sindicato que los ampara, Héctor Rodríguez, manifestó que luego del lamentable hecho, los trabajadores decidieron protagonizar una protesta el pasado lunes, en virtud de que carecen de implementos de seguridad para ejercer su rutina diaria y además no se cumplen las medidas de protección necesaria para ejecutar dichos trabajos.

En tal sentido, en el día de ayer los trabajadores permanecieron de brazos caídos, para exigir que se inicie una investigación profunda sobre las condiciones laborales que presentan. "Los trabajadores nos exponemos a diario a sufrir cualquier tipo de accidente, pues no contamos con las precauciones mínimas por parte de la empresa contratista, como tampoco tenemos los implementos de trabajo para efectuar nuestras actividades de manera acorde", apuntó.

Rodríguez mencionó que luego de los tres días de protesta y duelo activo, continuarán de "brazos caídos" hasta que los representantes de la empresa sean removidos de sus cargos y sancionados por incumplimiento de las normativas laborales, apuntó.

El sindicalista hizo un llamado a los trabajadores y demás miembros del sindicato de trabajadores del ferrocarril y obras de envergadura a nivel nacional, para que se unan a un paro que tienen previsto iniciar desde el próximo viernes en protesta ante la inseguridad que, según dijeron, a diario viven.

Cabe destacar que los compañeros de los trabajadores que perdieron la vida en este hecho, solicitaron la presencia de alguna autoridad de la Asamblea Nacional, para que constate que en el lugar no se cumplen los parámetros que establece la Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (Lopcymat).

"Los trabajadores nos exponemos a diario a sufrir cualquier tipo de accidente, pues no contamos con las precauciones mínimas por parte de la empresa contratista, como tampoco tenemos los implementos de trabajo para efectuar nuestras actividades de manera acorde", apuntó.

Si ellos son los primeros que se niegan a usar los implementos de seguridad!

Acá les dejo un PDF para que aprendan un poco sobre la construcción de túneles tipo minero.

http://gianfrancoperri.com/Documents/Tuneles%20Convencionales.%20Criterios%20de%20Diseño-CR%202008.pdf

Gobierno aprobó más de $ 1.500 millones
para ejecutar obras de infraestructura
http://www.abn.info.ve/images/192893.jpg
Foto: Archivo, ABN.
Caracas, 30 Jul. ABN.- El titular del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Viviendas (Mopvi), Diosdado Cabello, informó que el Gobierno Nacional aprobó este miércoles más de 1.500 millones de dólares para ejecutar diferentes obras de infraestructuras en el país.

Tales declaraciones las emitió tras realizarse la firma del contrato entre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) y el consorcio chino, China Railway Enginnering Corporación (Crec) para la construcción del tramo ferroviario Tianco- Anaco.

Señaló que el Ejecutivo Nacional aprobó 510 millones de bolívares, para continuar la construcción de 10 universidades en diferentes estados del país.

Asimismo, 103 millones de bolívares para la construcción del aeropuerto internacional de Barinas, así como también, 480 millones de bolívares para la construcción de seis hospitales tipo IV en esa entidad; un cardiológico para adultos en el Distrito Capital; un Materno Infantil en San Fernando de Apure y un Oncológico en Guarenas.

De igual manera, Cabello indicó que se otorgaron 600 millones de bolívares para continuar la construcción de Ciudad Caribia, ubicada en el estado Vargas.

Además, el Ejecutivo autorizó 20 millones de bolívares para celebrar los 250 años del aniversario de la Batalla de Santa Inés en el estado Barinas.

De igual forma, 223 millones de bolívares para continuar los proyectos de edificios, apartamentos, casas culturales, entre otros, en la avenida Lecuna, en Caracas.

Por otro lado, el ministro del Mopvi explicó que el presidente de la República, Hugo Chávez, autorizó iniciar las negociaciones por un monto de más de mil millones de dólares con Irán, para la construcción del 10 mil viviendas.

'Esperamos que las primeras 2.500 viviendas de la primera etapa se inauguren el próximo 16 de agosto, con el presidente Chávez', agregó.

Presidente IFE: muerte de nuestros obreros
fue un lamentable accidente

El gerente general de Contuy, Roberto Maruzzin, informó que este es el primer incidente en el que resultan trabajadores fallecidos desde el inicio de la construcción del tramo ferroviario y lamentó que se produzcan hechos como éste. Envió palabras de condolencia a los familiares de los obreros, afirmando que ya está en marcha todo lo correspondiente a las indemnizaciones.

Prensa IFE
VIERNES, 31 DE JUL DE 2009. 7:49 PM

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El presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado, Franklin Pérez Colina (Foto archivo)

El presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado Franklin Pérez Colina, lamentó la muerte de dos obreros durante la excavación de un túnel del tramo ferroviario entre Bárbula y Las Trincheras, en el estado Carabobo hecho ocurrido en horas de la tarde de este lunes 27 de julio. Pérez Colina informó que apenas se enteró del suceso, solicitó una revisión exhaustiva de las normas de seguridad que se aplican en la obra “inmediatamente mandé a llamar a los jefes de la construcción y pedí que me presentaran un informe sobre las condiciones en las que trabajan los obreros” puntualizó.

Tras verificar los documentos, Pérez Colina aseguró que los trabajadores reciben todos los insumos exigidos por el Impsasel para desarrollar su labor dentro de los márgenes de seguridad necesarios. En tal sentido reiteró que la muerte de Silvio Angulo Mesa de 66 años de edad y de Deivid Eduardo Carrasquel Rodríguez de 26, fue un hecho “accidental y completamente lamentable”. Expresó su solidaridad con los familiares, amigos y allegados de las víctimas y las de los otros 4 obreros que resultaron heridos.

El máximo representante del IFE también se comprometió a mejorar las condiciones de trabajo de los obreros y se mostró dispuesto a conversar cuando estos así lo requieran. Aprovechó para exhortar a los supervisores del consorcio italiano Contuy a que sigan de cerca este accidente, sus causas y consecuencias para evitar que en el futuro puedan repetirse situaciones similares.

Contuy garantiza seguridad

El gerente general de Contuy Roberto Maruzzin, aseguró que desde el momento de inicio de las obras a los trabajadores se les abre un expediente que permite seguir con detalle la dotación de implementos de seguridad. Agregó que cada obrero cuenta con botas, cascos y chalecos fluorescentes para ser identificados en condiciones de poca iluminación.

Maruzzin también informó que este es el primer incidente en el que resultan trabajadores fallecidos desde el inicio de la construcción del tramo ferroviario y lamentó que se produzcan hechos como éste “enviamos nuestras palabras de condolencia a los familiares de estos obreros, ya está en marcha todo lo correspondiente a las indemnizaciones”. El gerente de Contuy hizo un llamado al resto de la plana de trabajadores de la obra a no hacerse eco de rumores, para mantener el ritmo de construcción.

QEPD

con una inversión de 157 millones de bolívares fuertes MOPVI realiza la recuperación de la ARC
(http://www.infraestructura.gob.ve/var/galerias/3/full_-1080697991.jpg) LA REHABILITACIÓN DE LA AUTOPISTA REGIONAL DEL CENTRO SE REALIZA DE MANERA EXITOSA

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Caracas, 03 de agosto de 2009 (Prensa Vycsucre).- A través de Vialidad y Construcciones Sucre, S.A., MOPVI lleva a cabo la rehabilitación de 66 kilómetros de la Autopista Regional del Centro (ARC), en los tramos comprendidos entre el Distribuidor de Charavalle hasta La Encrucijada.

Siendo esta una obra de gran significación, cuenta con un presupuesto asignado de 157 millones de bolívares fuertes para la reparación total de la vía, en ambos sentidos. La Autopista Regional del Centro es la más importante arteria vial de Venezuela, la cual enlaza a las ciudades de Caracas, Maracay y Valencia así como otras ciudades; diariamente esta autopista es utilizada por alrededor de 30.000 vehículos, según estimaciones, así como transporte público y de carga; a través de ella transita el 80% de toda la carga de transporte pesado, esto se debe a que esta autopista interconecta algunas de las principales zonas industriales y productoras del país, desde Tejerías en el estado Miranda, hasta Valencia y Puerto Cabello, entre otras ciudades.

Cabe señalar, que en estas labores trabajan alrededor de 480 trabajadores, a lo largo y ancho de la autopista, desempeñándose en las distintas áreas de rehabilitación y mantenimiento, con la intención de darle un nuevo rostro a esta transitada autopista. Las obras de restauración se están realizando en el horario nocturno comprendido desde las 09:00 de la noche hasta las 04:00 de la mañana, con la finalidad de no obstaculizar y mantener abierto el tránsito, evitando así el congestionamiento de esta importante arteria vial.

Estos trabajos comprende la escarificación y remoción de la capa asfáltica deteriorada, bacheo y repavimentación, resaltando que hasta la fecha se ha realizado la colocación de aproximadamente 21.591 toneladas de mezcla asfáltica; adicionalmente los trabajos incluyen la instalación de las defensas metálicas, labores de tala y deforestación, reparación, limpieza de cunetas y drenajes así como la respectiva demarcación y señalización vial, entre otras mejoras, todo ello con el fin de mantener en buen estado las vías a nivel nacional.

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Con una ejecución del 61,90%
(http://www.infraestructura.gob.ve/var/galerias/3/full_-1418276009.jpg) AVANZA REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA NACIONAL DE SAN JUAN DE LOS MORROS – LA ENCRUCIJADA

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Caracas, 03 de agosto de 2009 (Prensa Vycsucre).- Las labores de mantenimiento y rehabilitación de la Carretera Nacional de San Juan de los Morros – La Encrucijada, ubicada en el estado Aragua limitando con el estado Guárico, presenta un 61,90 % de avance de ejecución en su segunda etapa, dándole respuesta a todas las fallas presentadas en cuanto a la vialidad de estas localidades.

Esta obra ejecutada por el Ejecutivo Nacional, a través Vialidad y Construcciones Sucre S.A., ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, comprende la recuperación de 42,8 kilómetros de vialidad, donde se realizan en la actualidad labores de asfaltado y repavimentación, constituyéndose en una obra de inversión social muy significativa (según estimaciones, aproximadamente 2.500.000 personas transitan por esta importante arteria vial).

Asimismo, cabe destacar que entre las comunidades beneficiadas están: San Juan de los Morros, Villa de Cura, La Encrucijada, Bella Vista, Cagua y Turmero.

A través de estas labores de mejoramiento de la vialidad, se ha generado un total de 80 empleos directos y 240 empleos indirectos, destacándose las labores de las cooperativas en la repavimentación, asfaltado, reacondicionamiento del sistema de alcantarillas y drenajes, demarcación y señalización de la vialidad.



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^^ Ya los threads de Autopistas y el de Carreteras quedan para sólo reportes fotográficos no? a menos que tengan thread propio.

Me gusta que recuperen la vialidad de Aragua, aunque no deberían tampoco descuidar cosas como desmalezar la isla central en la ARC, el monte esta en un nivel tan alto que nunca lo había visto así.

ojala pronto comiencen con el viaducto la cabrera, que esta que se cae del deterioro :ohno:

Por cierto, entre el distribuidor Altamira y el distribuidor Ciempies están añadiendo un carril a la autopista en sentido este-oeste para facilitar la incorporación de vehículos desde la avenida Libertador y aligerar el embotellamiento :okay:


En orden secuencial:

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^^ Ya los threads de Autopistas y el de Carreteras quedan para sólo reportes fotográficos no? a menos que tengan thread propio.

Me gusta que recuperen la vialidad de Aragua, aunque no deberían tampoco descuidar cosas como desmalezar la isla central en la ARC, el monte esta en un nivel tan alto que nunca lo había visto así.

bueno yo no se.

este foro es un despelote.

lo coloque aqui porque como esta en sticky o como thread fijo...

no consegui el thread de autopistas y se me olvido el de las carreteras.

Este año estará listo puente Montalbán-Antímano
Desde hace quince años los vecinos esperan esta conexión
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Las primeras obras para la construcción de este distribuidor fueron cuando el gobierno de Caldera (Eduardo Fuentes)

Una de las principales deudas que el Gobierno central tiene con la ciudad debería quedar saldada antes de que termine el año: el puente que unirá la Principal de La Yaguara (Antímano) con Montalbán avanza a buen paso y según los cálculos de los ingenieros que trabajan en la obra debería estar listo hacia finales de diciembre.

Los habitantes de ambas parroquias esperan desde hace unos quince años el prometido puente, pero siempre sucedía algún percance y las obras quedaban paralizadas. El ingeniero inspector de la obra, Alfredo Deschamps, asegura que esta vez será la vencida.

La empresa Propatria 2000, contratada por el Ministerio de Obras Públicas (Mopvi), está trabajando en el lugar desde noviembre del año pasado, cuando comenzó a demoler el antiguo puente. Desde entonces ha trabajado a un ritmo de 10 horas diarias y finalmente se pueden ver los resultados. Actualmente, en la construcción de este distribuidor trabajan 55 personas.

El nuevo puente estará listo para finales de este mes y sólo quedarán pendientes detalles como la baranda y la señalización. Desde entonces se comenzará a trabajar en las dos rampas de acceso que faltan (ya existen dos).

"No veo la hora cuando por fin terminen con estos trabajos, porque siempre se anuncia una cosa y finalmente no se cumple. Esta vez hasta habían dicho que el presupuesto no alcanzaría porque lo habían recortado, pero ahora parece que sí, que la cosa se va a hacer, porque ya hasta se puede ver el nuevo puente. Eso aliviará muchísimo el tráfico, que es horrible. Para tomar la autopista desde La Yaguara siempre es una odisea, y para ir hasta Montalbán tenemos que dar un vueltón inmenso", dice Rosa Villafrán, vecina de Antímano, que recuerda que la primera vez que se habló de construir este distribuidor fue durante el gobierno de Rafael Caldera (1994-1999).

Tráfico afectado Ayer se trabajó en el vaciado de concreto de la losa sur, y por ello fue necesario cerrar la autopista en sentido oeste-este, lo que ocasionó retrasos en el tráfico, aunque no tanto como se había esperado. La cola comenzaba a formarse en los últimos bloques del Juan Pablo II, unos quinientos metros antes del desvío.

La autopista estuvo cerrada desde poco antes de las nueve de la mañana hasta las seis de la tarde, pero se informó que hoy estaría libre. Los encargados de la obra todavía no tienen claro si el próximo fin de semana será necesario cerrar nuevamente la autopista, pero en cualquier caso aseguraron que lo anunciarán públicamente con varios días de antelación para que los usuarios tomen sus precauciones, tal y como se hizo esta vez.

La idea es que no se vuelva a producir la tranca descomunal del domingo 19 de julio, cuando el cierre de la autopista por la colocación de once vigas de hierro se hizo sin avisar.

Javier Brassesco
EL UNIVERSAL

¿Al terminar la etapa actual de rehabilitación de la ARC, será que piensan continuar hasta Valencia, o más importante aún, hasta Pto. Cabello? Bastante falta que hace.

^^ Espero que sí, da dolor meter un carro por ahí. El concreto es un buen material para una autopista, dura mucho, pero tampoco es la idea de que nunca sea sustituído, hay demasiados huecos y desniveles brutales en esa autopista :ohno:

^^ La que va a Puerto Cabello? yo ahí fui testigo presencial de como una gandola gigantesca se le explotó un caucho, supongo que por el mal estado de la vía, y fue a tener casi saltando al lado contrario de la autopista, con la fortuna que no me llegó a pasar nada a mi por haber podido disminuir la velocidad a tiempo, y de que no había nadie transitando en el lado contrario cuando la gandola fue a tener allí. El chofer si lo ví un tanto lesionado cuando se salió de la gandola :down:

Emergencia en Clarines por tóxico derrame de gas cloro


8 muertos y más de 100 personas resultaron heridas por inhalación
Puerto La Cruz.- Ocho personas perecieron al inhalar gas cloro que se derramó de una gandola cuando ésta impactó contra un autobús en la carretera Clarines-El Hatillo, vía Boca de Uchire, sector Mini Finca, estado Anzoátegui.

El gobernador de la entidad oriental, Tarek William Saab, informó que la unidad que transportaba el químico volcó y se esparció el contenido dejando cerca de 100 heridos en el lugar del accidente y en zonas cercanas donde se extendieron los gases tóxicos.

La situación de emergencia obligó a las autoridades a acordonar la zona y a prohibir el paso vehicular para evitar más intoxicados.

Personal de la Alcaldía del municipio Manuel Ezequiel Bruzual procedió a desalojar las casas y lugares de hospedaje local para evitar acumulación de gases, según lo informó el señor Nerio Zambrano, de la posada La Pomarrosa.

Los heridos fueron trasladados al hospital de Clarines y al hospital Luis Razetti de Barcelona, así como a la unidad asistencial de Puerto Píritu.

El jefe de Protección Civil, Fernando Perdomo, informó que junto a su equipo atendía la situación de contaminación que amenazaba con extenderse por los vientos a zonas cercanas, por lo que fue necesaria la participación de personal especializado.

Por más de cinco horas el tráfico fue interrumpido entre Barcelona y Clarines y entre Caracas hacia Clarines para establecer un cerco y detener posibles envenenamientos masivos.

Según testimonios de personas que estuvieron expuestas parcialmente a la situación, el fuerte olor hizo que la gente se saliera de sus vehículos, algunos se desmayaron en pocos instantes.

Bomberos de la Universidad de Oriente y de Protección Civil del estado se encargaron del traslado de los intoxicados.

El asistente del alcalde del municipio Manuel Ezequiel Bruzual, Eleazar Ávila, refirió que se evacuaron sitios como Paso Real y el propio pueblo de Clarines, donde estaba llegando el químico llevado por el aire. Recomendaron a la población apagar los aires acondicionados de sus casas, usar mascarillas y no colocarse paños húmedos en el rostro, pues eso empeora el estado de la intoxicación.

En medio de la emergencia solamente Ávila pudo dar a conocer el nombre de uno de los fallecidos, Wilson Castellanos, residente del lugar, quien transitaba en su vehículo cerca del accidente. Pudo ser trasladado al hospital Antonio Rondón Lugo, pero falleció por asfixia.

El gas cloro, también conocido como bertholita, presenta olor similar a una mezcla entre pimienta y piña. El cloro puede reaccionar con el agua en la mucosa de los pulmones para formar ácido clorhídrico, irritante que puede ser letal.

El olor a cloro invadió no sólo a la población de Clarines, sino las zonas cercanas, por lo que los bomberos, rescatistas y médicos comenzaron a usar mascarillas para soportar el fuerte olor.

El gobernador Tarek informó que al conocer de las consecuencias del accidente se comunicó de inmediato con el ministro del Poder Popular para Interior y Justicia, Tarek El Aissami, a fin de informarle acerca de la situación y pedir apoyo en medicinas y oxígeno para atender la emergencia.

Tanto en el hospital de Clarines como en el Luis Razetti de Barcelona se agotó el oxígeno, por lo que el personal médico asistencial solicitó el envío de bombonas para atender la alta demanda de pacientes.

Miriam Rivero
Elkis Bejarano Delgado

http://www.eluniversal.com/2009/09/17/sucgc_art_emergencia-en-clarin_17A2748927.shtml

Se accidentó un camión cargado de gas cloro en la vía de Clarines
10:43 PM Caracas.- En horas de la noche del miércoles se reportó el volcamiento de una unidad de transporte cargada de gas cloro, sustancia que es altamente tóxica.

Como consecuencia de la inhalación del gas habría tres personas muertas y un número no determinado de heridos, los cuales fueron trasladados al Hospital de Clarines en el estado Anzoátegui, según le habrían confirmado funcionarios de Protección Civil en la zona al corresponsal de Globovisión.

El Universal se comunicó en el director nacional de Protección Civil, Luis Díaz Curbelo, quien confirmó el accidente pero no dio más detalles pues a penas se está decantando la información para estimar con precisión la magnitud del incidente.

Las autoridades de la zona están recomendando a la población que permanezca en sus casas, con las ventanas cerradas y piden que no enciendan los aires acondicionados para evitar la penetración del gas en las viviendas.
http://www.eluniversal.com/2009/09/16/suc_ava_se-accidento-un-cami_16A2748767.shtml

ESE ES EL MISMO GAS QUE USABAN EN LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL PARA MATAR A LOS SOLDADOS ATRINCHERADOS.

WIKI
"El gas cloro, también conocido como bertholita, fue usado como un arma en la I Guerra Mundial por Alemania el 22 de abril de 1915, en la Segunda Batalla de Ypres. Como lo describieron los soldados, tenía un olor distintivo de una mezcla entre pimienta y piña. También tenía gusto metálico y pungía el fondo de la garganta y el pecho. El cloro puede reaccionar con el agua en la mucosa de los pulmones para formar ácido clorhídrico, un irritante que puede ser letal. El daño hecho por el gas de cloro puede ser evitado por una máscara de gas, u otros métodos de filtración, que hacen que la posibilidad total de morir por gas cloro sea mucho menor que por otras armas químicas. Fue diseñado por un científico alemán posteriormente laureado con un Premio Nóbel, Fritz Haber del Kaiser-Wilhelm-Institute en Berlín, en colaboración con el conglomerado químico alemán IG Farben, quienes desarrollaron métodos para descargar el gas cloro contra una trinchera enemiga. Se alega que el rol de Haber en el uso del cloro como un arma mortal condujo a su esposa, Clara Immerwahr, al suicidio. Después de su primer uso, el cloro fue utilizado por ambos lados como un arma química, pero pronto fue reemplazado por los gases más mortales fosgeno y gas mostaza"

ufff....bien feo el gas ese....


Una nota desde el Edo. Carabobo:


Doscientas cuarenta mil toneladas de productos químicos atraviesan el eje anualmente
Bomberos sin herramientas para enfrentar posibles accidentes



En ambos sentidos de la Panamericana circulan pesados vehículos con productos altamente peligrosos.(Foto Juan Carlos Pinto)
Jenny Sánchez Petit

Bejuma, septiembre 17 (REDACTA).- Doscientas cuarenta mil toneladas de productos químicos atraviesan el eje occidental cada año, en ambos sentidos.

El peligro para las comunidades vallealtinas radica en el hecho de que los Bomberos de Bejuma no disponen de equipos ni materiales para atender una emergencia de grandes magnitudes, si se llegara a producir un accidente con algún vehículo pesado que transporte este tipo de sustancias. Por la Troncal 11 pasan camiones cargados con cloro, ácido nítrico, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, ácido fosfórico, gasolina, gas metano y butano. Cada uno requiere de acciones distintas, si es derramado mientras se transporta.

Ya han ocurrido algunos accidentes y los bomberos han asistido para solventar con mucha voluntad de trabajo y echando mano de lo que tienen a disposición, para atacar el problema y que éste no afecte a la comunidad, ni al medio ambiente. El sargento (B) Yoni Carmona recordó que el 17 de marzo de este año un camión cargado de ácido clorhídrico al 38% tuvo un accidente en el sector San Roque, del municipio Miranda. El químico afectó a varias personas, entre adultos y niños, quienes tuvieron que ser llevadas al ambulatorio de Miranda y al Hospital de Bejuma, porque presentaban intoxicación. En esa oportunidad utilizaron cal para minimizar el problema; aunque no era lo más recomendado fue el único producto que consiguieron a mano.

En las labores de atención al problema contaron con la ayuda de los integrantes de Protección Civil y de la Brigada Ecológica, de Rescate y Salvamento del Eje Occidental (Bersoc). El accidente se produjo a las 10:14 de la noche y aún al día siguiente continuaban las labores para recoger el material derramado y evitar que más personas se vieran afectadas.

Fallas a montón

Desde que los Bomberos fueron instalados en Bejuma vienen padeciendo por un montón de fallas en su equipamiento. Actuar en un siniestro como el ocurrido en el estado Anzoátegui amerita una vestimenta especial, la cual es muy costosa. La que utilizan los Bomberos de Bejuma data de hace muchos años y forma parte de un equipo en desuso de los Bomberos de Valencia. Deberían contar con un Equipo de Protección Respiratoria Autocontenida (EPRA), lo que les permite a los funcionarios respirar sin el peligro de morir a causa de la intoxicación por los vapores de los químicos.

Aunque se han hecho esfuerzos por mejorar las condiciones, ha sido bastante difícil que eso se logre. La Alcaldía de Bejuma asume el pago de los sueldos, que apenas llega al mínimo y el cesta ticket, pero carecen de seguro. Si se enfermaran o afectaran realizando su labor, “lo que nos espera es el CDI”.

Los Bomberos de Bejuma cuentan con unidades obsoletas para atender siniestros. Estas también fueron en una oportunidad de los Bomberos de Valencia. Sólo una está operativa y no en muy buenas condiciones, pues no aguantaría viajar por las curvas hasta Canoabo. A dos les están arreglando el motor, el pago de una de ellas fue asumido por la empresa Explosivas de Venezuela, que realizó una rifa y el producto de lo recaudado se utilizó para auxiliar a los Bomberos de Bejuma.

El Cuerpo de Bomberos de Bejuma apenas está integrado por 16 funcionarios, cuatro se fueron en busca de mejores condiciones salariales, y las Normas de Protección Contra Incendios establecen que debe haber 1,5 bomberos por cada mil habitantes. Las cifras dan una idea de cuánto falta aún para mejorar sustancialmente un servicio que es de vital importancia para todos. Nadie sabe cuándo puede requerir de la atención de estos hombres que ponen en riesgo sus vidas para ayudar a la gente.
http://www.el-carabobeno.com/p_pag_not.aspx?art=a180909c01&id=t180909-c01

Carreteras en nuestra zona fronteriza: Despues que han concluido e inaugurado el puente en Bonfim/Lethem, Brasil ahora planifica una carretera hasta el Atalntico a travez del T.E.:




Roraima
Governo construirá estrada que liga Roraima ao Atlântico Norte

06 de setembro de 2009

Fonte: Marcelo Marques,especial de Roraima para o Portal Amazônia



BOA VISTA – Uma comitiva de engenheiros, do Ministério dos Transportes e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), chegou a Boa Vista neste domingo (6), às 13h30, com destino a Georgetown, capital da República Cooperativa da Guiana, país de fronteira. A visita dos profissionais tem como finalidade avaliar a possível construção de uma estrada dentro daquele país, pelo governo brasileiro.

A visita do presidente, Lula da Silva, no dia 14 deste mês, em Roraima, contará com a presença do presidente da Guiana, Bharrat Jagdeo na fronteira. Na ocasião, serão tratados vários assuntos de interesse econômico e político para os dois países.

Um dos possíveis pontos de acordo é a pavimentação da estrada que liga o município de Lethem, o qual faz fronteira com o estado de Roraima, à cidade de Lidem, cerca de 453 quilômetros.A obra ficaria na responsabilidade do governo brasileiro.

O governo guianense estimou a obra em $ 120 milhões e os técnicos brasileiros calcularam o custo em $ 220 milhões.

-Fizemos reuniões com instituições federais mostrando a prioridade dessa estrada. Mas há uma incompatibilidade de termos de valores orçados pelo Dnit e os apresentados pelos representantes da Guiana. Por isso, há uma necessidade de se fazer uma inspeção no local do trecho pelos nossos engenheiros. E na terça-feira (8), vamos nos reunir com o ministro do transporte daquele país para discutir como foi analisado o valor da obra-, disse o secretário de relações internacionais,de Roraima, Sérgio Pillon.

Em troca pela pavimentação da estrada, o governo Guianense propõe a utilização do Porto de Georgetown por 50 anos pelo Brasil.

De acordo com o secretário, essa é uma obra de integração de infraestrutura na América do Sul. É uma construção que beneficiará a Guiana e o Brasil, criando uma saída terrestre ao Atlântico Norte para o estado de Roraima. Além disso, propiciará um processo de interiorização do desenvolvimento da Guiana.(MM)


http://portalamazonia.globo.com/pscript/noticias/noticias.php?idN=91982

Carreteras en nuestra zona fronteriza -en el Territorio Esequibo:


Brasil - 15/09/2009 - 07h57
Brasil tem nova fronteira rodoviária









Por Redação Pantanal News/Governo Federal

Desde esta segunda-feira (14) o Brasil tem oficialmente mais uma fronteira rodoviária. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva inaugurou a ponte sobre o rio Itacutu, ligando o município de Bonfim, no estado de Roraima ao município de Lethem, na Guiana. A ponte é binacional e tem 230 metros de extensão. O investimento do governo brasileiro foi de R$ 21,9 milhões do governo federal.

Comércio exterior - A ponte está aberta ao tráfego desde junho e facilita o transporte da produção agropecuária de Roraima e de mercadorias, principalmente da Zona Franca de Manaus. Em 2008, segundo dados da Presidência da República brasileira, a exportação brasileira para a Guiana teve aumento de 15% em relação a 2007, e chegou a US$ 20,8 milhões.

Antes da nova ponte, a travessia era feita por meio de balsa. A construção da faz parte do Arco Norte, conjunto de rodovias que liga o Brasil a Guiana, Suriname e Guiana Francesa, integrando o Norte brasileiro ao Caribe.

Ampliação do aeroporto de Boa Vista

Também em Roraima, o presidente da República descerrou placa comemorativa da inauguração do terminal de passageiros do aeroporto de Boa Vista. As obras iniciaram em janeiro de 2006 e alteraram o desenho interno e externo do terminal, além de melhorar a funcionalidade, operação de equipamentos e níveis de conforto.

Entre as novidades estão áreas envidraçadas e novos revestimentos do piso, paredes, forros e bancadas. O terminal aeroportuário recebeu climatização, elevadores, escadas rolantes e nova esteira para bagagens. Com as obras, a área de passageiros passou de 4.542m² para 7.003 m². A capacidade passou de 270 mil para 330 mil passageiros por ano. Outra novidade foram duas pontes novas de embarque e desembarque.

O aeroporto foi inaugurado em 1973 e conta com vôos regulares diários ligando o Estado ao Rio de Janeiro com escalas em Manaus e Brasília. Partem dali vôos com quatro freqüências semanais para Belém (PA), com escalas em Georgetown - capital da Guiana Inglesa e Paramaribo - capital do Suriname. A reforma e ampliação do terminal de passageiros faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento - PAC e consumiu R$ 9,1 milhões. A previsão para investimentos do PAC para a região é de R$ 282,7 milhões até 2010.

O Presidente Luis Inácio Lula da Silva também se reuniu com lideranças indígenas e assinou atos do governo federal com o Estado e municípios de Roraima.



http://www.pantanalnews.com.br/contents.php?CID=35622

Instalan puente de guerra en distribuidor Ciempiés

http://img87.imageshack.us/img87/972/post191253311352.jpg http://img85.imageshack.us/img85/8813/puentejpg2100m.jpg

Los trabajos de ampliación del distribuidor Ciempiés en el sector Veracruz contemplan la instalación de un puente de guerra, mientras se cava un túnel que prevé mejorar el acceso que existe en este punto hacia la autopista Francisco Fajardo, sentido oeste.

El puente, que mide 22,5 metros de largo y 7,20 de ancho, se terminará de instalar este domingo con las rampas de acceso para los vehículos.

“Una vez que se haya instalado dicho puente, cuyo tiempo se estima que sea no mayor a 15 horas, se procederá a restituir el tráfico en el sector”, explicó Carlos Osío, funcionario de Consorcio Vialidad Sucre y Alba Bolivariana (Convialba), organismo que realiza las labores de construcción.

El trabajo se realizará en tres etapas, por lo que se tiene previsto mover el puente de acuerdo con las necesidades de los ingenieros. Se estima que las obras de ampliación de la vía durarán cinco meses.

Como se recordará la ampliación del Distribuidor Ciempiés, está enmarcado dentro de la primera fase del Sistema Vial Expreso para Caracas que consiste en trabajar a la Autopista Francisco Fajardo, en 6 de sus puntos más álgidos, incluyendo los distribuidores de Macaracuay, Altamira, Ciempiés y Metropolitano, con la intención de mejorar el flujo vehicular en la ciudad capital.

^^
¡Qué bien!. Ese artículo me aclaró la duda con respecto a una trinchera que están excavando en las adyacencias de ese distribuidor. Al fin habrán cambios en nuestras autopistas.

Lo que no comprendo es donde exactamente estara el nuevo tunel.

He leido bastante sobre la ampliación de los distribuidores en Caracas, sin embargo, entiendo poco lo que están haciendo. ¿Será que alguien tiene una foto o una maqueta del proyecto que muestre como quedarán los distribuidores?

de verdad hace falta que alguien nos explique gráficamente que están haciendo con esos distribuidores.

Futuro de integración respalda voluntad de acuerdo Venezuela-Guyana
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Foto: Cortesía MRE.
Caracas, 10 Oct. ABN (Aurelio Gil Beroes)-. Este viernes 09 de octubre, en la sede de la Organización de las Naciones Unidas, en Nueva York, Venezuela y Guyana formalizaron ante el Secretario General del organismo, Ban Ki-moon, la designación del intermediario que arbitrará las negociaciones por el destino del territorio que se disputan ambos países.

Se trata del economista jamaiquino Norman Girvan, ex secretario de la Asociación de Estados del Caribe y profesor universitario, quien, de acuerdo con el Artículo 33 de la Carta de las Naciones Unidas, y en representación personal del Secretario General, actuará como mediador en la búsqueda de un avenimiento entre las partes.

Caracas y Georgetown se disputan un área de 159.500 kilómetros cuadrados, comprendida entre los ríos Cuyuní (límite oeste) y Esequibo (límite este), rica en minerales, madera, recursos hídricos y probablemente en hidrocarburos, de la cual Venezuela fue despojada por la corona inglesa tras una sucesión de acciones fraudulentas y velados apremios militares, a partir de 1840.

Desde entonces, a fuerza de presiones imperiales y determinaciones territoriales imposibles de verificar, por lo menos en el siglo XIX, Inglaterra extendió sus dominios sobre esa zona, siempre bajo la protesta de Venezuela.


El territorio venezolano

El territorio venezolano es el que correspondió a la Capitanía General de Venezuela, cuando esta fue establecida en 1777.

Así lo establece el Artículo 10 de Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, cuando afirma: “El territorio y demás espacios geográficos de la República son los que correspondían a la Capitanía General de Venezuela antes de la transformación política iniciada el 19 de abril de 1810, con las modificaciones resultantes de los tratados y laudos arbitrales no viciados de nulidad”.

Este territorio, incluyendo por supuesto la zona en reclamación del Esequibo, pasó, mediante la figura jurídica del Derecho Internacional “Iutis Posidetis Juris”, a formar parte de la nación venezolana, una vez lograda la independencia.

La propia España así lo ratifica, el 30 de marzo de 1845, al firmar el Tratado de Reconocimiento de la Soberanía sobre el territorio venezolano, conocido antes de la independencia de Venezuela como “Capitanía General de Venezuela”, que incluía la provincia de Guayana, cuyo límite por el Este era el río Esequibo.

La frontera real de Venezuela con Guyana mide 743 kilómetros y se extiende, desde Punta Playa, en el Delta Amacuro, hasta el pico Roraima, punto de convergencia de los límites de Venezuela, Guyana y Brasil.


Maquinación del despojo

Todo comenzó en 1814, cuando Venezuela todavía luchaba contra el imperio español por su independencia.

Ese año, Gran Bretaña adquirió de Holanda el territorio que luego fue conocido como Guayana Inglesa o británica, cuya extensión alcanzaba poco más de 3 mil leguas y que limitaba con Venezuela, precisamente por el río Esequibo, tomado como línea fronteriza.

Esta es la línea fronteriza aceptada y reconocida en múltiples mapas impresos en Londres y en particular, el de la Cruz de Cano, que en 1799 publicó el Generalísimo Francisco de Miranda, con el financiamiento del propio gobierno británico, de acuerdo con los autores del trabajo “El Esequibo venezolano”, publicado en el sitio: www.proyectos -saluda.org.


Expansionismo imperial

Las apetencias expansionistas de Inglaterra sobre la Guayana venezolana, se concretan por primera vez en 1840, a raíz de la publicación de: “Una descripción cartográfica de la Guayana Británica”, realizada por el cartógrafo alemán, Robert H Schomburgk, quien actuó por encargo de la Corona Británica.

En este trabajo, producto de las exploraciones que habría realizado en la zona entre 1835 y 1839, financiadas por la corona británica, Schomburgk publicó un mapa que establecía las zonas que la Corona británica debía reclamar como de su propiedad.

Entre estas incluía todos los ríos tributarios del Esequibo y el Monte Roraima, tepui emblemático de la Guayana venezolana.

Siguiendo su política expansionista y atendiendo las recomendaciones de Schomburgk, el Imperio Británico, que en 1828 disponía de tan sólo 3.120 leguas en la llamada Guayana Británica, como quedó registrado en el Diccionario Geográfico Universal de París de ese año, en un período de aproximadamente 45 años pasó a tener más de 76.000 millas cuadradas, producto de la usurpación del territorio venezolano.

Para asegurar el poblamiento de la zona, Schomburgk recomendaba a la Corona inglesa, estimular la libre e ilimitada emigración de africanos, hindúes, asiáticos, coolies y de cualquier otro grupo humano que pudiese asentarse en la región.

También empleó a pastores adventistas y protestantes como punta de lanza, para colonizar la región y sojuzgar a las poblaciones indígenas que la habitaban.

En estas andanzas, los religiosos al servicio de la corona inglesa llegaron, ya entrado el siglo XX, hasta las inmediaciones de lo que hoy es Santa Elena de Uairén, la población venezolana ubicada al extremo sur del Estado Bolívar, según lo refiere en sus memorias, Lucas Fernández Peña, su fundador.

La publicación de Schomburgk fue protestada y denunciada por Venezuela en repetidas ocasiones y, en respuesta, la cancillería inglesa, a través de un personaje llamado Lord Aberdeen propuso una nueva línea divisoria, distinta a la planteada por el cartógrafo alemán.

En vez detenerse a considerar la reclamación venezolana, Inglaterra inicia su expansión territorial.

En 1840 penetra 4.920 km cuadrados al este de su frontera occidental,en territorio venezolano; en 1844, la línea Aberdeen progresa otros 141.930 Km cuadrados; en 1881 la denominada línea Granville se corrió nuevamente hacia territorio venezolano usurpándole a nuestro país 159.500 kilómetros cuadrados.

En 1886 la línea divisoria establecida por la Guayana Inglesa llegaba hasta la desembocadura del Orinoco y en 1887, en un alarde de poderío, Inglaterra publica que sus posesiones al este del Esequibo alcanzan la extensión de 109.000 millas cuadradas, incluyendo la desembocadura del Orinoco.


Ruptura de relaciones

Ante la usurpación manifiesta, en 1886 Venezuela rompe relaciones diplomáticas con Inglaterra, que con todo su poderío imperial y su política expansionista, trata de provocar un enfrentamiento bélico que le permitiera tomar por las armas el promisorio territorio del Orinoco y controlar la desembocadura del río.


Situación internacional

A fines del mismo siglo XIX, esta Inglaterra que le ha arrebatado miles de kilómetros al territorio venezolano está en guerra con los alemanes y los Boers (labriegos holandeses), asentados en Suráfrica, por las riquezas de oro en esa región.

La codicia imperial de la corona británica y su aspiración expansionista la han hecho posesionarse, también, del territorio de Suráfrica.

Esta situación despierta temores en su reciente antigua colonia, Estados Unidos, que alarmada por el creciente poderío de la metrópoli, denuncia sus acciones expansionistas en perjuicio de Venezuela.

Así, el 17 de diciembre de 1895, el presidente estadounidense Stephen Grover Cleveland da un ultimátum a los ingleses y los conmina a someter la controversia entre los dos países a un arbitraje.

Gran Bretaña asiente y se dispone a ir al arbitraje, pues, como admitiría años después Winston Churchill, a la corona no le convenía un frente de conflictos con su antigua colonia, estando en guerra en Suráfrica.


Arbitraje de 1897

Las circunstancias en el escenario internacional obligan al arbitraje, y el 2 de Febrero de1897, en Washington, Venezuela e Inglaterra firman el tratado a través del cual se establecerá un tribunal de arbitraje.

Esta instancia deberá determinar en primer término la extensión original de los territorios que fueron de Holanda y de España, y que ahora reclaman Inglaterra y Venezuela, respectivamente.


El fraude

En el litigio, Venezuela demostró en forma contundente la titularidad de todos los territorios situados en la margen occidental del río Esequibo, mientras que Inglaterra, por el contrario, no pudo demostrar la legalidad de tan siquiera un metro de las tierras allí ubicadas y que se había apropiado.

Presentó pruebas inconsistentes y mapas forjados que no resistieron el cotejo con los instrumentos jurídicos y gráficos presentados por Venezuela.

No obstante, tres años después, el 3 de Octubre de 1899 se reúne en París el Tribunal Arbitral, y burlando lo asentado en el el Tratado de Nueva York, tomó una decisión que no le correspondía.

Mediante un falló írrito y fraudulento, el tribunal arbitral “determinó que la línea de demarcación entre Venezuela y la Gran Bretaña seguía una línea equivalente a los actuales límites del territorio en reclamación”.

Con esta decisión inapelable Venezuela fue despojada de 159.500 kilómetros cuadrados ubicados en la margen occidental del río Esequibo.

Es necesario decir que por las condiciones que imponía el reino de Inglaterra, ningún venezolano fue admitido en el tribunal de arbitraje de París.

Los intereses de Venezuela fueron representados por dos juristas norteamericanos: Melville Weston Fuller y Davis Josianh Brewer. El arbitro era un ruso, Fiódor Martens y los representantes ingleses:Charles Baron Rusell y Sir Richard Hens-Collins)


Acuerdo de Ginebra de 1966

Sesenta y siete años (67) después de este despojo, en 1966, durante el Gobierno del presidente Raúl Leoni, se produce una circunstancia que va a ser aprovechada por la diplomacia venezolana.

Las fuerzas políticas actuantes en la Guayana Inglesa, reclaman su independencia de la metrópoli.

Consecuente con su reclamación sostenida en el tiempo, Venezuela fuerza conversaciones con el Gobierno inglés, reiterando la nulidad de la decisión del Laudo Arbitral de París.

Inglaterra condiciona las conversaciones al reconocimiento, por parte de Venezuela, de la naciente República de Guyana, como habrá de llamarse, la ex colonia.

Venezuela, a su vez, supedita tal reconocimiento a la fijación de conversaciones, cosa que Inglaterra acepta, cargándolas a la cuenta de la naciente Guyana.

Inglaterra, la nación favorecida por el Laudo Arbitral de París, admite la reconsideración del reclamo venezolano y el 17 de febrero de 1966 firma el Acuerdo de Ginebra con Venezuela, convenimiento que garantiza la reanudación de las negociaciones limítrofes, aunque en su lugar estará Guyana.

El Artículo 1 del acuerdo de Ginebra dice: “ Se establece una comisión mixta con el encargo de buscar satisfacciones para el arreglo práctico de la controversia entre Venezuela y el Reino Unido, surgida como consecuencia de la contención venezolana de que el Laudo Arbitral de 1899 sobre la frontera entre Venezuela y la Guayana Británica es nulo e írrito”.

La Comisión Mixta

El acuerdo de Ginebra establecía la constitución de una Comisión Mixta paritaria, con representantes de Venezuela y Guyana, que debía explorar alternativas de negociación y acuerdos.

La Comisión estuvo integrada, inicialmente, por dos representantes de cada país, pero cumplido el plazo para su gestión, cuatro años, y de haber celebrado 17 reuniones, no arribó a acuerdo alguno, por lo cual cesó sus funciones el 17 de febrero de 1970. Para ese entonces Rafael Caldera era el presidente de Venezuela.


El Protocolo de Puerto España

Ante el fracaso de la Comisión Mixta el Gobierno venezolano propone la firma de un Protocolo que será conocido como de Puerto España, mediante el cual las conversaciones sobre el diferendo quedan congeladas.

Este Protocolo se firmó el 18 de Junio de 1970 en la capital de Trinidad y Tobago, entre representantes de Venezuela, Guyana e Inglaterra.

Mediante este instrumento, el Gobierno venezolano propone la suspensión por 12 años de las conversaciones en una especie de plazo de espera que propicie nuevas y mejores condiciones para las negociaciones.

Esto implica la suspensión por ese tiempo de la aplicación de los artículos 1 y 4 del Acuerdo de Ginebra, y del Artículo 33 de la Carta de las Naciones Unidas, que exhorta a las partes en conflicto a buscar una solución por vía de negociaciones.

Este plazo de 12 años venció en junio de 1982 y el entonces presidente de la República, Luis Herrera Campins, descarta la prórroga del Protocolo, y acoge la aplicación del Artículo 33 de la Carta de las Naciones Unidas.

Es precisamente esta disposición la que ha posibilitado la escogencia del nuevo mediador, el pasado viernes 9 de octubre, en Nueva York.

El buen oficiante actuará como comisionado personal del Secretario General de la ONU, Ban Ki-Moon, para procurar una solución del diferendo territorial que ya alcanza 110 años.


Perspectivas

Ambos gobiernos están comprometidos con una solución consensuada y pacífica del diferendo territorial.

El presidente Chávez ha descartado consecuentemente, desde 1999, la salida militar para el litigio.

En su visita a Guyana, en febrero de 2004, dijo que esta tenía como fin “ hacer más fuertes nuestros lazos con Guyana...Con la voluntad de auspiciar la integración”.

Expresó, según The Guyana Chronicle, del 20 de febrero, que 'el Gobierno venezolano no será un obstáculo para cualquier proyecto a ser conducido en el Esequibo, y cuyo propósito sea beneficiar a los habitantes del área. Me refiero a proyectos como acceso al agua potable, construcción de carreteras, programas energéticos y de agricultura'.

Para proyectos de mayor envergadura apuntó: 'para cualquier otro proyecto sensitivo que pueda ser organizado en el área, planeamos contactar inmediatamente a Guyana y revisar los proyectos conjuntamente dentro del marco de la Alta Comisión Bilateral'.

En la línea de los acuerdos, el pasado mes de julio ambos países convinieron la construcción de una carretera binacional, que facilitará el intercambio comercial y la provisión de servicios a los moradores de la zona en disputa.

Y más recientemente, el pasado viernes 9 de octubre, los cancilleres de ambos países se reunieron el Secretario General de las Naciones Unidas, para confirmar al nuevo buen oficiante de las negociaciones bilaterales.

Venezuela y Guyana se disponen a reanudar el camino hacia un acuerdo que ponga fin a más de cien años de litigio, amparados en la esperanza de un futuro de integración y cooperación.

pANORAMA 13-10-09
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Dios mio!!! en que estado esta este puente.

El filosofo del Zulia en sus 8 años de gobierno no le hizo ningun tipo de mantenimiento y ademas hay indicios de corrupcion.

Debe estar gozandose los reales en Machu Picchu con los otros.

Lamentable. :ohno:

^^ te apoyo totalmente! y eso yo soy mas yankee xd

Pero si dependía de la gobernación no?

Dios mio!!! en que estado esta este puente.

El filosofo del Zulia en sus 8 años de gobierno no le hizo ningun tipo de mantenimiento y ademas hay indicios de corrupcion.

Debe estar gozandose los reales en Machu Picchu con los otros.

Lamentable. :ohno:

Falso de toda falsedad, los mismos marabinos nos veiamos afectados debido al cambio de vigas, reasfaltado, y otras imnumerables obras realizadas mediante el Servicio Autónomo Puente "General Rafael Urdaneta", SAPGRU.

A continuación un desglose de las obras de mantenimiento realizadas hasta el año 2008, los cuales obviamente incluyen la gestión de Manuel Rosales en la Gobernación.

http://i37.tinypic.com/6xrtae.jpg
Fuente: Archivos Mantenimiento SAPGRU

Sin contar los servicios ofrecidos gratuitamente como lo son Museo Conoce a tu Puente, *Puente y 20 teléfonos ubicados a lo largo de la vía para contar con servicio de Gruas, ambulancias, etc. El perfecto estado de las señales de transito y la implementacion de pantallas electrónicas o dispositivos de señalizacion variable.

Durante la gestión de Manuel Rosales, este puente llego a ser catalogado "El puente Inteligente" de Latinoamericana, resaltado su sistema de respuesta inmediata frente a intentos de suicidio, mediante cámaras de seguridad ubicadas a lo largo de la via, todo esto fue transmitido por Discovery Channel y Discovery Kids en varios programas educativos

aqui (http://www.puentesobreellago.org.ve/ges_in-egreso.html) puedes ver un informe detallado de los Ingresos y Egresos en la administración del Puente Gral. Rafael Urdaneta durante el periodo 01/01/08 AL 30/06/2008.

Seria interesante ver esos indicios de corrupción a los que te refieres, para someterlos al jucio de los foristas :)
Saludos!

^^ Y cómo se explica el deterioro que presenta el puente?

^^ Y cómo se explica el deterioro que presenta el puente?

Obviamente existe una cuota de irresponsabilidad, bien sea que no le bajaron los recursos, mala administración de lo recaudado por el peaje, ya que el puente debería ser autosustentable, entre otras cosas, pero es falso de que en 8 años no se le hizo nada, y aunque una foto dice mas que mil palabras, me permito la desconfianza del periódico-amarillo llamado Panorama, como un simple ejemplo, me consta, por haber ido hace una semana al Centro Conoce a Tu Puente, que no están funcionando solo dos cámaras de seguridad, si no mas.

Quisiera ver ahora la nueva administración que tal lo hace...

^^ Sería ingenuo descartar la corrupción, desde el empleado de mas bajo nivel en el peaje hasta el gobernador, está ampliamente distribuida por todo el país en todos los estratos y en todas las instituciones.
Sin embargo es buena la información que traes para evitar caer en la cómoda simplificación de que "no se hizo nada" y poner las cosas en su justa perspectiva.

De cualquier modo creo que la gobernación del Zulia no tiene absolutamente nada que ver con esto desde que se revirtió la descentralización por completo hace ya más de un año con las medidas que acabaron con la administración descentralizada de hospitales, autopistas, peajes, puentes, puertos y aeropuertos, etc etc.

De cualquier modo creo que la gobernación del Zulia no tiene absolutamente nada que ver con esto desde que se revirtió la descentralización por completo hace ya más de un año con las medidas que acabaron con la administración descentralizada de hospitales, autopistas, peajes, puentes, puertos y aeropuertos, etc etc.

Bueno por los daños estructurales que se pueden apreciar en las fotografias del reportaje los daños datan de mucho mas de un año que fue cuando esto paso a manos del gobierno central.
Estos daños no son de un año para aca, son de años y años de no hacerle ningun tipo de mantenimiento o tal vez algunos trapitos calientes para tal vez hacer creer porque entonces como te explicas que si le hicieron taaaanto a este puente durante el gobierno de Rosalito ¿porque se encuentra en esta situacion tan precaria? Misterio.

Ademas la fuente de la tablita con esa informacion de las obras ejecutadas es del mismo Servicio Autónomo Puente "General Rafael Urdaneta", SAPGRU - Archivos Mantenimiento SAPGRU, los mismos que estan siendo objeto de las denuncias de corrupcion.
Ellos pueden publicar tablas diciendo x cantidad de obras que supuestamente ejecutaron, pero a quien le consta que los trabajos de envergadura y realmente importantes como son los estructurales si se llevaron a cabo y no solo los superficiales como asfaltado.
Ellos mismos no se van a poner la soga al cuello publicando lo contrario, si se robaron los reales tienen que justificarlo de alguna forma publicando tablas de supuestas obras.

Yo creo que esos reales estan en Lima.

No tengo idea de donde estan los reales si es que se los llevaron. Y en ningún momento he dicho que esos daños solo ocurrieron de un año para acá, eso es algo más que obvio.. solo quería destacar que ya no está en manos de la actual gobernación nada que tenga que ver con el puente porque el forista anterior a mi dijo "Quisiera ver ahora la nueva administración que tal lo hace... "

Rosales huyó a Lima por otras acusaciones, ninguna de ellas tuvo que ver con el puente Rafel Urdaneta, no digo que no haya tenido alguna responsabilidad, pero tampoco puedo afirmar tan a la ligera que esos reales "están en Lima"..

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Bueno es que considerando todas las pruebas, documentos, llamadas telefonicas, etc que se presentaron (osea pruebas tangibles, no solo acusaciones de la boca para afuera) de que el tipo estaba metido hasta el cuello en vainas raras (ganado, vehiculos que se compraron o nunca aparecieron o estan a nombres de sus conocidos, propiedades, fincas, terrenos, nominas fantasmas, cuentas en $ en el Bank of America, desfalco a la loteria del Zulia. Dueño de siete viviendas, un centro comercial y participa en 13 empresas ubicadas en el estado de Florida, entre ellas la Agropecuaria La Milagrosa, presidida por él junto a la directora de su despacho. También es dueño de RT International Group.
Tiene testaferros para propiedades con un valor de más de 3 millones de dólares, formada por cuñados, hijos y hermanos.

Entonces..... ¿Que se puede pensar?

Que casualidad, justamente cuando le destapan la olla a este señor y se descubre toda la podredumbre en esa gobernacion el tipo sale huyendo y diciendo que se va porque es un perseguido del regimen y un perseguido politico. JA JA JA J que risa.

El que no la debe no la teme

El filosofo huyo a Lima porque tiene las patas metidas en el barro, pensar que fue porque pobrecito es un perseguido del malvado y perverso regimen es ser demasiado ingenuo.

Seguramente en toda esa lista de "cosas raras" que se le descubrieron esta parte del dinero para el mantenimiento del puente.


Saludos

Realizan estudios de suelo donde estará vía alterna al Puente sobre el Lago
Retoman construcción del puente Nigale (http://www.panorama.com.ve/panodi/578907.html)


Empresas constructoras analizan la costa occidental hacia la COL con la embarcación Jack Up Míster Kilren.

La construcción del puente Nigale ya es un hecho, pues retomaron los estudios para calcular con precisión cómo levantar una infraestructura de este tipo, que servirá como segunda vía para unir la costa occidental del Lago de Maracaibo con la costa oriental.

A pesar de que el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello, había anunciado el pasado 11 de septiembre que “el puente Nigale no era prioridad nacional”, su ejecución parece indetenible.

Según detalla un comunicado del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (Inea), adscrito al Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, firmado por el capitán del puerto de Maracaibo, Oscar Ramírez Petit, hoy comenzarán los estudios geotécnicos y geofísicos preliminares del puente Nigale.

Los usuarios del canal de navegación del Lago de Maracaibo deberán tomar sus previsiones de circulación desde hoy hasta el 20 de diciembre, pues la empresa constructora Norberto Odebrecht, conjuntamente con la empresa Geohidra Consultores, realizarán los estudios correspondientes.

“Los trabajos se efectuarán entre la población de Santa Fe, en la costa occidental del Lago de Maracaibo y Punta de Palma, municipio Miranda de la costa oriental, específicamente a la altura de las boyas B55 y B56”, detalla el comunicado publicado ayer en la prensa.

El capitán de navío Petit ofreció sus recomendaciones: “Las embarcaciones que realicen operaciones en áreas cercanas a estos estudios deben tomar las medidas de seguridad necesarias, mediante comunicación con la embarcación Jack Up Míster Kilren por el canal 16 o cualquier otro medio de comunicación que disponga de manera efectiva la unidad”.

Un experto ligado al estudio, quien prefirió no identificarse, reiteró que están haciendo investigaciones geotécnicas y oceanográficas pertinentes para levantar los cálculos del nuevo coloso. “Ellas serán su corazón. Con las primeras, conoceremos la resistencia del suelo, fundamental para establecer las mediciones de las bases. Con los segundos estudios, se calcularán las mediciones de los vientos, la agresividad del agua, el oleaje en la zona y los cambios en las mareas”, dijo.

El trabajador explica que ellos ofrecen apoyo, prestando ayuda para organizar el paso por el canal cuando las empresas investigadoras se adentran más al Lago.

“Las investigaciones no afectan el flujo diario de ocho barcos que —en promedio—, circulan por las 36 millas del canal, contadas desde su entrada hasta el puerto marabino”, añaden trabajadores del Inea.

Sin embargo, advierten que el tráfico se encuentra limitado para usarlo sólo en horas diurnas, no por los estudios, sino porque el canal de navegación zuliano requiere mantenimiento desde hace un año y se torna peligroso su paso nocturno.

“Controlamos el tráfico con la pleamar, es decir, cuando se llena el Lago con agua del golfo a la altura de San Carlos. Así facilitamos el tráfico por allí”, apuntó un funcionario de la Capitanía de Puerto de Maracaibo.

El puente, que servirá de segundo cruce entre las costas del Lago de Maracaibo, estima un costo de dos mil millones de dólares según proyecciones del ministerio ejecutor de la obra.

Los trazos de la ingeniería conceptual adelantada y expuesta anteriormente por Antonio Zousa, gerente general de Odebrecht, reflejan que la nueva conexión comprende la construcción de un cruce mixto (carretero-ferroviario) esbozado de la siguiente forma: un puente de 5.930 metros con rampas de 1.620 metros. Será toda una obra de la ingeniería moderna.

Tendrá una isla artificial de 13 hectáreas para embellecer el tramo y crear soporte. Contará con un túnel de 3.700 metros que se adentra debajo del Lago para permitir la libre navegación de buques, sin riesgos de derribamiento de infraestructura

Ya ese puente no me lo creo, pura mentira...

Las obras que están super avanzadas son las de la ampliación del distribuidor Veracruz, en Caracas. Ya la mitad del túnel está construído, hoy saqué fotografías pero pero como salieron malas las borré todas :|.

Si ese puente es puro embuste.. el distribuidor veracurz, como dice dugo, avanza a buen paso, aunque su utilidad aún no me queda muy clara, no digo que sea inutil, simplemente que no logro imaginarme como va a funcionar eso allí cuando sea terminado.

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Que casualidad, justamente cuando le destapan la olla a este señor y se descubre toda la podredumbre en esa gobernacion el tipo sale huyendo y diciendo que se va porque es un perseguido del regimen y un perseguido politico. JA JA JA J que risa.

Yo diría, que casualidad que cuando Chávez abrió la bocota y dijo "Rosales vas preso", al señor le aparecieron fincas, casas, carros y propiedades en otros países, y de inmediato acusaciones de la Asamblea Nacional chavista. ¿Irónico no? El mandamás habla, y los borregos actuan. ¿Es que acaso antes la Fiscalía, la Contraloría General y las demás instancias de poder no estaban al tanto de ello o qué?

Si es por hablar de corrupción, Chávez se lleva por los cachos a todos los corruptos de este país.

Si ese puente es puro embuste.. el distribuidor veracurz, como dice dugo, avanza a buen paso, aunque su utilidad aún no me queda muy clara, no digo que sea inutil, simplemente que no logro imaginarme como va a funcionar eso allí cuando sea terminado.

Así pienso yo que va a funcionar:

La incorporación a la autopista desde el puente Veracruz ya no se hará antes del mismo, sino a 100 metros más adelante de manera que no se haga un cuello de botella en el estrecho espacio que le deja el puente a la autopista.

Acá un gráfico lo explica mejor:

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/VERACRUZ.png

▬ Actual incorporación
▬ Modificación en obras

Yo diría, que casualidad que cuando Chávez abrió la bocota y dijo "Rosales vas preso", al señor le aparecieron fincas, casas, carros y propiedades en otros países, y de inmediato acusaciones de la Asamblea Nacional chavista. ¿Irónico no? El mandamás habla, y los borregos actuan. ¿Es que acaso antes la Fiscalía, la Contraloría General y las demás instancias de poder no estaban al tanto de ello o qué?

Si es por hablar de corrupción, Chávez se lleva por los cachos a todos los corruptos de este país.



Bueno pues entonces si Chavez es el corrupto mas grande de este pais entonces demuestrenlo con pruebas tangibles (documentos, videos, etc como se hizo con rosalito), pruebas reales y no tanta habladuria y acusasiones por todos lados que dicen tener en momentos de elecciones pero que nunca muestran ni terminan de aparecer.

Yo todavia estoy esperando las pruebas del fraude que mendoza iba a mostrar despues de las elecciones del año 2003.

Muestrenlas entonces e intenten llevarlo a juicio y mas nada pero sin tanta habladera de pistoladas

¡Cuatro décadas...en espera de una autopista!...



Habitantes de Puerto Cabello, tienen más de cuatro décadas, en espera de una autopista, que permita la distribución -por canales- de gandolas y también de vehículos particulares con destino hacia las playas del litoral carabobeño. Cada lunes, miércoles y viernes, un centenar de gandolas forma una kilométrica cola que se extiende hasta los puentes del Seguro Social y el Liceo Miguel Peña. Aunque con menor frecuencia, los excesos y abusos todavía son el plato principal en la deteriorada arteria que no cuenta con ningún dispositivo de seguridad como rayado, iluminación demarcación de áreas peligrosas. Autoridades de turno, así como las del primer puerto del país, han dedicado su atención al problema, atacándolo con pañitos de agua tibia. En el gobierno de Luis Acosta Carles, bajo la dirección de Diego Castro Duno, funcionarios del Saepti-PC, eran los encargados de hacer estos trabajos. Durante la primera gestión del gobernador Henrique Fernando Salas, un ambicioso proyecto contemplaba la construcción de una súper autopista. Con todo listo -inclusive la maqueta- un evento electoral en el que Acosta Carles resultó electo como gobernador, dio paso a que el proyecto fuera engavetado. ¿Dónde, quién sabe?, es un enigma. El arribo de Salas a la silla de la gobernación, en 2008, llenó de esperanza a porteños y usuarios, quienes pensaron que finalmente verían concretado el proyecto. Pero la reversión del puerto, aeropuertos, autopistas y carreteras nacionales al poder central, congeló su visión. Ahora esperan que el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello, concrete la obra que beneficiará a un mil 500 conductores, que a diario transitan por esta vía... eso sin contar a los porteños. (LSN)

53 Aniversario CTVTT Documental:


".........Documental con motivo del 53 aniversario del Cuerpo Técnico de Vigilancia del Transporte Terrestre de Venezuela. El Mismo muestra un breve recorrido por los diferentes comandos, puestos y puntos de control a lo largo de toda Venezuela. ........."




I de V:


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II de V:


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III de V:


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IV de V:

cVUL9DeluZs

V de V:

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Regionales

(3:15PM ) Barandas de las autopistas carabobeñas están en pésimo estado

Mariely Mendoza

Valencia (REDACTA).- En varios tramos de las autopistas del estado Carabobo se puede constatar el abandono y la falta de mantenimiento, sobre todo porque las defensas -dañadas a causa de accidentes de tránsito- no han sido reparadas.

El alumbrado de las vías es otra de las exigencias de los conductores, quienes se quejan de que en muchas zonas hay postes encendidos durante el día, pero en la noche en algunos tramos todos están apagados, dejándolos completamente a oscuras. También hay decenas de huecos a lo largo de los corredores viales.

En la autopista Valencia- Puerto Cabello, a la altura de Puente Bárbula, se puede observar un gran agujero en el asfalto en sentido Valencia. Hace meses, quien caía en ese bache, sentía cierto desnivel, pero como no ha sido asfalto, ahora hay un enorme cráter que incluso permite visualizar una de las vigas de las bases del puente.

En el año 2030 Venezuela contará con 13.660 kilómetros de vía férrea, a fin de garantizar el desarrollo social y comunal.

Así lo informó el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Pérez, en el programa despertó Venezuela, que transmite venezolana de Televisión, donde además indicó que obras como los ferrocarriles contribuyen con el bienestar de los venezolanos.

“La construcción y puesta en marcha de ferrocarriles no se queda en papeles, la Revolución Bolivariana los pone en marcha“, agregó Pérez.

Pérez instó a los habitantes de los alrededores del tren Yuy medio, de 44,1 kilómetros, a no botar basura en la vía férrea, ya que esto perjudica el tránsito de los rieles.

Igualmente, dijo que hay personas que se dedican a robar los cables eléctricos del tren, delito que causa daños a los mismos usuarios.

El presidente del IFE ratificó que con la llegada del tren también se impulsa el desarrollo social, así como habitacional, en las comunidades aledañas a los ferrocarriles.

Informó que el año entrante el IFE construirá 100.000 viviendas.

Recordó que el Eje Encrucijada-Puerto Cabello, de 128 kilómetros de vía férrea, registra un avance en construcción de 52%.

Actualmente también están en construcción los ejes Tinaco-Anaco, Guárico y San Fernando de Apure-San Juan de los Morros.

Con información de ABN

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/111324/venezuela-contara-con-13660-km-de-vias-ferreas-en-2030/

Texto: Janette Yépez Palencia

También se asfaltará y demarcará la vía. No se realizarán cierres completos en horas del día.

El director regional del Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), Pedro Sánchez, informó ayer que este organismo, en conjunto con el Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (Mopvi) realiza, desde el pasado lunes, la sustitución de 150 tornillos y de algunas juntas de dilatación del Puente sobre el Lago General Rafael Urdaneta.

“Los rumores que han circulado de que se rompieron tres guayas del puente, son completamente falsos. Lo que venimos haciendo es un trabajo de sustitución de tornillos de las juntas de dilatación. Desde hace cinco años no se realizaba ningún tipo de mantenimiento preventivo a las instalaciones”, informó a PANORAMA el titular estatal de Fontur.

Según Sánchez, una vez al año se deben realizar este tipo de actividades: “Por el alto grado de corrosión, las piezas se parten. No se habían cambiado, si no hasta ahora. En un plazo de dos semanas esperamos culminar con los trabajos”.

En cuanto al cronograma de las labores o posibles cierres, el encargado de Fontur indicó: “ Cada tramo tiene tres juntas, al cerrar una no pasa nada, las personas muy bien pueden transitar por los otros canales. El problema se presenta en la junta del medio, que nos obliga a cerrar la vía por espacio de una o dos horas . Estos trabajos los estamos haciendo en horas de la madrugada para evitar molestias”.

Al culminar la obra, comenzarán con el asfaltado y demarcación sobre la arteria vial; obras que también se realizarán en horas nocturnas para evitar los congestionamientos.

La iluminación es otro de los problemas que denuncian la colectividad, a lo que Sánchez contestó: “Hay que sustituir todo el cableado eléctrico, ya estamos manejando un proyecto con Enelven”.

La estructura de concreto, construida hace 47 años, posee 134 pilas, tiene una longitud de 8.678 metros, su ancho es de 17,40 metros y cuenta con cuatro carriles de circulación.


http://www.panorama.com.ve/panodi1024/597428.html

Monagas mantendrá el progreso con la culminación de grandes obras en 2010 (http://www.abn.info.ve/noticia.php?articulo=211419&lee=2)

Maturín, 11 Dic. ABN.- Importantes obras se proyectan construir en Monagas para 2010, a través del trabajo mancomunado del gobierno bolivariano, lo cual le permitirá dar continuidad al progreso que se viene observando en este estado revolucionario, ubicado al oriente del país.

El gobernador del estado, José Gregorio Briceño, informó que las grandes obras planificadas forman parte de las inversiones que se vienen haciendo para el desarrollo de importantes vías y estructuras en las diversas áreas.

Entre los proyectos emblemáticos, se prevé la culminación de la autopista que va desde Maturín hasta Alto de Potrerito, en una primera etapa; la ejecución de los trabajos del Nodo Sur, la construcción del Mercado de Buhoneros y la inauguración de la segunda etapa del Mercado Municipal de Maturín.

El mandatario estadal manifestó que las obras quedarán para la posteridad, en ese sentido, junto al equipo de la Secretaría de Infraestructura se planifican y ejecutan estructuras en beneficio de todas las comunidades de Monagas.

Enumeró que ya están listos los proyectos de construcción de las vías alternas de Maturín, como la arteria vial que va desde la avenida Bella Vista a la altura del Toro Gordo y que llegará a la vía que va hacia La Toscana con tres canales en ambos sentidos.

Así también, expresó que en la medida que los recursos lo permitan, reiniciará la construcción de la avenida que sale de Alto Paramaconi, que se detuvo por la falta de recursos. La misma ayudará a desahogar la circulación de vehículos en el sector La Puente y zonas aledañas.

“Esta avenida que sale de Alto Paramaconi llegará al Fuerte Paramaconi y tendrá dos tremendos distribuidores: uno frente al hospital Vargas y otro frente a la entrada de Las Cayenas. El proyecto está listo. Espero poder reiniciarlo este año que viene”, señaló.

Explicó, a su vez, que para el próximo año se debe avanzar sustancialmente en la construcción de lo que será el Metro para Maturín y, en este sentido, ha adelantado conversaciones con la misma empresa que hizo el Metro de Caracas.

“Este proyecto se lo plantearé al Presidente, porque queremos dejarle constituido el futuro a Maturín. Seguimos en la planificación y organización de esta ciudad”, dijo el Gobernador de Monagas.

Destacó, igualmente, José Gregorio Briceño que se tiene previsto para 2010 la construcción, en una primera etapa, del Complejo Hospitalario de Monagas. 'Nuestra meta es que este sea el mejor centro de salud de toda Venezuela y la mejor ciudad hospitalaria que tenga el país'.

A pesar de la crisis mundial del capitalismo, la revolución bolivariana sigue avanzando en la construcción de obras y ejecución de planes de inversión social, pensando en el desarrollo nacional, gracias al criterio de planificación y organización del gobierno venezolano.

La economía de Monagas, ubicado al oriente del país, está dominada por el petróleo, a tal punto que la sede oriental de Petróleos de Venezuela S. A. está en Maturín, la capital del estado

Monagas ha desplazado al estado Zulia como principal reservorio de petróleo e hidrocarburos del país. En su territorio opera parte del complejo gasífero más importante de Venezuela: El Complejo Criogénico de Oriente, en San Joaquín y José.

En los llanos del Sur del estado se ha desarrollado durante las últimas décadas el más importante proyecto forestal de Venezuela y uno de los más extensos de Sudamérica.

En la economía monaguense la producción petrolera predomina seguida por la actividad agropecuaria, especialmente ganadería de carne y leche, caña de azúcar, algodón, café, maní, bananos y yuca.

Recientemente se ha iniciado la plantación de la palma africana de aceite y la instalación de plantas de extracción.

Con la finalidad de transformar el sistema de transporte
Más de 4 mil unidades de transporte llegarán de Londres en el 2010
Diciembre 17, 2009 - 21:30 (cbonell)

Las primeras unidades de transporte llegaran inicialmente a Caracas y al estado Vargas, localidades priorizadas debido a la demanda del flujo de usuarios y usuarias, posteriormente serán enviados al resto del país

Para el primer trimestre del año 2010 más de 4 mil unidades de transporte ingresarán al país mediante un convenio firmado en Londres con los trabajadores de La Asamblea Socialista de Transportistas en el marco del Plan Espada de Bolívar, que busca transformar el modelo vial a escala nacional.

La información la dio a conocer el vocero de la mencionada organización, Félix Arandillo, quien además dijo que la inversión de la flota de automóviles y buses está alrededor de 639 millones de dólares.

Asimismo, señaló que las primeras unidades de transporte llegarán inicialmente a Caracas y al estado Vargas, localidades priorizadas debido a la demanda del flujo de usuarios y usuarias, posteriormente serán enviadas al resto del país, y las tarifas serán reguladas.

(RNV)

^^^^
Excelentisimo!!! :applause:

Espero que pronto llegue el dia en que desaparezcan todas esas camioneticas de todos los colores y tamaños y destartaladas y en su lugar haya un sistema de transporte unificado.

^^sueño de muchos

OK, son 4 mil unidades.
¿Dónde está creada la compañía de transporte que los va a operar?, ¿bajo qué esquema operativo?, ¿están planificadas las primeras rutas a explotar?.

Creo que primero se hace eso y después se compran las unidades de transporte, pero como el acceso a la información de proyectos en este país es taaaaan transparente, quizás esté todo listo y uno sin saber nada.

bueno capas y crean algo asi como sitssa (creo q se llama la compañia de transporte del GOB) urbano

Por el terminal de La Bandera, en Caracas, salieron este viernes unos 20 mil pasajeros, y las nuevas autoridades han habilitado 200 unidades para atender a los viajeros, ya que se estima que hasta el 23 de diciembre se movilicen un total de 60 mil, informó el miembro de la junta interventora del puerto terrestre, Carlos Alvarado.

Habitualmente, el terminal trabaja con 100 unidades de transporte en las rutas largas, por lo que en este momento se está trabajando con unas 300 unidades “para garantizar a los usuarios la posibilidad de llegar a los destinos que deseen”, dijo.

Mientras que para las rutas cortas, que por lo general trabajan con 300 unidades, se han habilitado 400 más, indicó Alvarado.

Con respecto a la venta de boletos, el funcionario indicó que el proceso de preventa se detuvo tras las reiteradas denuncias de revendedores en el terminal, pero explicó que ya los controles están activados por parte de los organismos competentes y aquellos usuarios que deseen comprar sus pasajes para las próximas dos semanas, pueden hacerlo sin ninguna restricción.

En el operativo están participando el Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a Bienes y Servicios (Indepabis)

Por su parte, el presidente del Comité de Usuarios de Transporte, Luis Salazar, indicó que entre las medidas tomadas por la junta interventora del terminal, se decidió que las oficinas de las distintas líneas que operan en el puerto terrestre deben abrir a las 6:00 de la mañana y no a las 8:00 de la mañana como solían hacerlo, lo cual agiliza la venta de boletos y disminuye las colas de pasajeros.

Además, denunció que los transportistas habilitados están solicitando un incremento del 100% en el precio del pasaje para las dos semanas próximas amenazando con paralizar las actividades del terminal si no son complacidas sus solicitudes.

Vía”ABN”

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/130748/al-menos-unos-20-mil-pasajeros-salieron-este-viernes-desde-el-terminal-de-la-bandera/

http://img709.imageshack.us/img709/449/yari1.jpg

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Se ve fino......Ojala terminen los otros rapidos....

Si, pero ahora los canales de servicios pareceran montañas rusas!

¿Pero ese puente no es como muy angosto?.
Habrá congestión si no se apuran con los otros puentes prometidos; de todas maneras, qué bien por los habitantes de Yaritagua :)

2 canales nada mas, creo que habra uno con 4, el de la calle 12 que es donde esta el hospital y ampliaran para hacer una avenida!

Chévere por Yariyork, creo que ésta interminable construcción tiene un thread xD.

Los usuarios del terminal de La Bandera, en Caracas, mostraron su descontento, por la reventa de boletos.

Está es la información que nos ofrece El Universal

Ni los que llegaron a las 5 de la mañana consiguieron pasajes en el Terminal de La Bandera. Josefa Peñaloza fue una de las que madrugó y a las 11 aún no había logrado comprar un boleto para su hija con destino a Maracaibo. “Mañana tendremos que venir a las 4 de la mañana. No es posible que para recibir el nuevo año con tu familia tengas que dormir aquí en el suelo como un perro”, lamenta.

Un hombre cuya franela lo identificaba como funcionario de la Alcaldía de Caracas le hablaba a los usuarios por medio de un parlante. “No se garantiza la unidad. Desocupen la taquilla, ya no hay pasajes para San Cristóbal ni Maracaibo”.

La faena para adquirir boletos ayer fue tan accidentada como en los días previos a la Navidad y la queja común entre los usuarios sigue siendo la misma de siempre: un servicio lento, desorganizado y corrupto.

“Aquí no ha cambiado nada. Esto es un pulpo indomable. Un funcionario del propio terminal me dijo que si quería viajar cómoda tenía que pagar un poquito más. Ellos mismos están promoviendo la reventa”, denunció Mercedes Valero. Un pasaje a San Cristóbal cuyo precio normal es de BsF 80 lo vendían fuera de la taquilla hasta en 150.

Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios de Transporte, anunció que para el éxodo de fin de año se habilitarán 120 unidades hacia destinos como San Cristóbal, Coro, Mérida, Barquisimeto, Maracaibo, El Vigía y Boconó.

El período de preventa que se pensó podría ayudar a los pasajeros lo que hizo fue estimular la reventa. “Los mismos transportistas se encargaron de comprar boletos para luego negociarlos más caros”, dijo Salazar, quien precisó que de 50 pasajes, las empresas venden 10 al público y revenden 40.
“Los mismos transportistas se encargaron de comprar boletos para luego negociarlos más caros”, dijo Salazar, quien precisó que de 50 pasajes, las empresas venden 10 al público y revenden 40.

Los gerentes de algunas compañías de transporte dejaron traslucir el caos y la desorganización que reina en el terminal. “Esta mañana salieron tres unidades de 60 puestos cada una con destino a Maracaibo. No podemos vender pasajes para esta noche porque ignoramos si los autobuses van a llegar. Si no regresan después que hacemos con 80 pasajeros amotinados”, dijo el representante de una de las empresas que no quiso ser identificado.

“Vénganse a dormir en la noche aquí para que consigan pasaje es lo que nos dice el personal autorizado, eso no puede ser”, protesta Carlos Pérez. Algunos han optado por hacer escala. “Me voy a Barinas y de allí a San Cristóbal, pero eso encarece el viaje”, se queja Marta Lozano.

Mientras tanto, la situación del Terminal de Oriente lucía más tranquila que en La Bandera. De acuerdo con Emilio Blanco, jefe de Operaciones, en este terminal no se permitió la preventa de boletos. “Sólo se venden los pasajes del mismo día y si es necesario se habilitan unidades. Hasta hoy (ayer) al mediodía hemos habilitado siete “, agregó Blanco.

Blanco detalló que la situación de La Bandera no les ha afectado; no obstante comentó que la instalación de terminales pirata en los cercanías de Petare y las empresas privadas de transporte continúan restando pasajeros al terminal de oriente. “Le seguimos recordando a las personas que deben evitar las unidades piratas. Aquí tienen un seguro y son autobuses que se revisan y tienen garantía“, apuntó Blanco. Asimismo, recordó que las tarifas no se han incrementado desde el pasado mes de octubre cuando se hizo un ajuste de 20%.

En empresas privadas de transporte como Expresos Occidente sí han notado el incremento de pasajeros por la ausencia de boletos en La Bandera. “Estamos tratando de habilitar más buses porque ya todos están copados, aquí hay gente haciendo cola porque no quiere ir a La Bandera, dicen que es un caos”, comentó una de las vendedoras.

Por Delia Meneses y Beatriz Cruz Salazar
Vía”El Universal“

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/133870/hacen-vigilia-para-comprar-pasajes-en-el-terminal-de-la-bandera/

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mirando al ESTADO TACHIRA DOS FOTOS.

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Feliz Año 2010.

asi seria lo pesado de la gandola

Un fatal accidente, registrado ayer en el kilómetro 86 de la Autopista Regional del Centro, dejó el lamentable saldo de dos jóvenes carbonizados, quienes viajaban a bordo de una camioneta Ford Explorer, color verde, vehículo que, luego de salir de la vía en sentido Valencia Caracas, cayó en lo más profundo de un puente, explotando a raíz del fuerte impacto.

Según señalaron testigos del dantesco suceso, la Explorer circulaba a gran velocidad por el canal izquierdo de la autopista, cuando el conductor perdió el control por razones que hasta el momento desconocen las autoridades de Tránsito Terrestre, quienes al cierre de esta nota sólo alcanzaron a identificar a uno de los cadáveres como Jeiser Juan Jesús Ramírez García, de 22 años.

Tal como pudo conocerse, Ramírez era el conductor de la camioneta y viajaba en compañía de otro ciudadano, quien, al igual que él, quedó totalmente quemado, tras permanecer atrapados en el vehículo a pesar del esfuerzo de los Bomberos de Aragua por extinguir el incendio.

Al lugar se presentaron funcionarios de la Estación de Bomberos de La Victoria y efectivos de la Policía de Aragua al mando del propio Comandante General Jesús David López, quienes además de levantar el accidente colaboraron en controlar el tráfico mientras rescataban la camioneta.

Al mismo tiempo que las autoridades atendían este siniestro, tres accidentes más se registraron en la autopista más transitada del país, afortunadamente en los inconvenientes presentados en los kilómetros 94, 83 y 74, no se registraron personas fallecidas. No obstante, las labores de rescate colapsaron el tráfico en ambos sentidos de la referida arteria vial.

Vía”El Aragueño“

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/134798/dos-jovenes-murieron-carbonizados-tras-sufrir-accidente-en-la-arc/

Colapsó puente Escalante que comunica a Táchira con Mérida
El puente Escalante que une los estados Táchira y Mérida colapsódebido al paso de una gandola con exceso de peso.

dE hecho el puente colapsó por exceso de peso tras pasar una gandola cargada Y ESTAR MAL HECHO del lado del Tachira.
El puente sobre el río Escalante es el más largo de la carretera panamericana y demarca el límite entre Tachira y Mérida.

Debido a la imprudencia por parte de unos conductores colapsó el puente San Mateo Y ESTABA TAMBIEN MAL HECHO PORQUE SE DESPLOMO EN cuestiones de segundo.

Rutas alternas que son las vías Norte - Sur y la carretera Trasandina. En este sentido, la vía Norte - Sur, tiene por recorrido Coloncito (redoma del Toro) - ramal 65 - redoma del toro (hacía la derecha) - Santa Bárbara del Zulia - El Vigía.

UN VIDEITO DE UN pASEO QUE HICE POR EL SITIO.


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lUEGO PONGO UN VIDEO slideshow de ALGUNAS FOTOS.

Un micro documental sobre el trafico capitalino:

"Atrapados - Documental Venezolano, que plantea el problema del tráfico en Caracas y los factores que lo agravan, como el abusador y la viveza criolla....":
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El Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) asume la administración y operación de las estaciones de peajes ubicadas en todos los estados del país.

La resolución, publicada en Gaceta Oficial Nº 39.360 de fecha miércoles 03 de febrero de 2010, establece que además manejará los recursos provenientes de la actividad recaudadora de los peajes.

En ese sentido, Fontur queda facultado para realizar las gestiones correspondientes ante los bancos y demás instituciones financieras para la apertura de cuentas, constitución de fideicomisos, entre otras.

La gestión de la administración será hasta el 31 de diciembre de 2010.

La Fundación deberá informar al Ministerio del P.P. para las Obras Públicas y Viviendas (Mopvi) mensualmente lo requerido, las gestiones ejecutadas y el resultado de la recaudación provenientes de las estaciones de peaje.

Vía ABN

http://economia.noticias24.com/noticia/15785/fontur-asume-la-administracion-y-operacion-de-todos-los-peajes-del-pais/

Texto: Janette Yépez Palencia

Foto: Angelchi Corona
El organismo afirma que no es procedente la solicitud. Discutirán sobre el ajuste de la tarifa.

Los marabinos rechazaron un aumento del 100% del pasaje en el transporte público que solicitó el gremio de choferes.

A esta posición se sumó el Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbano de Maracaibo (Imtcuma), cuya presidenta, Nora Bracho, negó ayer, la posibilidad del incremento de las tarifas a corto plazo, en Maracaibo.

La funcionaria calificó como un “exabrupto” la petición realizada por los profesionales del volante.

“Trabajaremos para pagar los pasajes”, dijo Javier Barboza, usuario. “Vivo en las inmediaciones de la Circunvalación número 3 (C-3) y para llegar al centro de la ciudad, donde trabajo, debo tomar dos carros, ya allí gasto Bs.F. 4. Es demasiado para la población”.

Algunos pasajeros afirman que hay choferes que están especulando con el pasaje: “Ya muchos estamos cancelando de más. En la línea Socorro los conductores se aprovechan de la necesidad de la gente, cobran Bs.F. 5, vayas a una distancia corta o larga. No podemos decir nada porque nos dejan en las paradas. Las autoridades deben inspeccionar las rutas que abusan con las tarifas”, denunció Jhon Freddy Cabrera, habitante de la zona.

Para Andrés Cervantes, residente de El Milagro, la medida debería aplicar sólo si mejoraran el servicio: “A muchos no nos sale pagar demás porque los carritos no sirven. Huelen a gasolina, te rompes toda la ropa porque la latonería no sirve”.

Los profesionales del volante solicitaron, el pasado martes, el aumento del 100% del pasaje. Entre las razones que alegan, mencionan los costos elevados de los repuestos por el cambio del dólar.

“Eso no es procedente”, expuso Nora Bracho, presidenta del Imtcuma. “Apenas estamos recibiendo las primeras solicitudes del incremento del pasaje de manos de los transportistas, para luego proceder a iniciar las discusiones respectivas sobre el tema, que por ley deben ser emprendidas durante el primer trimestre de este año entre las partes”.

La titular del despacho de transporte municipal señaló: “Aún no hemos negociado con el sector de cuánto va a ser el aumento, pero afirmar que el aumento será de un 100% resulta una situación ubicada fuera de todo ámbito. Es un exabrupto. La primera reunión con los choferes para iniciar el período de discusiones sobre el incremento se realizará el próximo viernes 12 de febrero”.

Recordó Bracho que el año pasado se realizó el acuerdo de un ajuste en los pasajes durante el primer trimestre del 2009 y fue en el mes de mayo cuando entró en vigencia la tarifa única para el pasaje del transporte colectivo.

http://www.panorama.com.ve/panodi1024/612030.html

Gobierno colecciona obras que no culmina
http://www.cvc.com.ve/portal/files/imagenes_noticias/500.jpg
05/02/2010 | Nacional
Una fecha de culminación de obra dada por el Ejecutivo -o cualquier ente gubernamentalno llega a ser ni siquiera una promesa. A veces, alcanza a ser un chiste y de muy mal gusto, pues la historia ha demostrado que los tiempos de ejecución siempre terminan duplicándose o haciéndose eternos -en el peor de los casos- por culpa de la negligencia o la alta rotación de los funcionarios.

El sistema de transporte BusCaracas es reflejo de ello. El proyecto ha sufrido múltiples variaciones, pese a que contó con dos años de planificación. Se hicieron obras que luego se demolieron. Se proyectaron estaciones que más tarde se eliminaron.Y los vecinos fueron los grandes perjudicados de esa cadena de improvisaciones.

Ya la gestión del alcalde de Libertador, Jorge Rodríguez, desistió del proyecto. Ahora, su culminación corre por cuenta del Ministro de Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello, quien prometió que las obras civiles estarían listas en marzo de 2010. Una promesa que suena improbable para la fecha.

Las diferencias políticas también han jugado en contra de los bienes de la ciudad. El Colón -por ejemplo- no volverá a su Golfo Triste ni su Nao Santa María a las aguas del Parque del Este, porque a la luz del ideario oficialista no es más que un genocida. El asunto es que nadie se dispone a culminar la obras que vendrían a suplantarlas. Y esos espacios quedaron en el limbo.

La negligencia también ha propiciado el aumento de la colección de obras inconclusas. El centro de control de los globos aerostáticos de Juan Barreto terminó siendo un fracaso. En la Plaza Diego Ibarra sólo reinan la inseguridad y el abandono. Pero nada parece indicar que la situación se revertirá.





1- Torre Este de Parque Central. El 17 de octubre de 2004, un incendio consumió la estructura entre los pisos 34 y 52. El Gobierno ha gastado BsF 225 millones en rehabilitarla. Y aún no hay fecha de inauguración. CHEO PACHECO

2 - Colón en el Golfo Triste. La obra de Rafael de La Cova fue derribada en 2004 y nadie ha asumido su restauración. La dejaron por fuera del cambio de Plaza Venezuela. Y ni el Parque Katugua se levantó. FERNANDO SÁNCHEZ

3- Plaza Diego Ibarra. El desalojo de los buhoneros abrió una luz de esperanza. Más tarde se prolongó la alegría con el inicio de la restauración y la promesa de que culminarían en octubre de 2008. KISAÍ MENDOZA

4- La Carlota. La construcción de 50 edificios en los terrenos de La Carlota activó a los vecinos de Chuao en la defensa del proyecto de creación de un parque. Las acciones lograron paralizar la obra, pero, hasta la fecha, no se ha definido qué se hará en el terreno. GUSTAVO BANDRES

5- BusCaracas. El sistema de transporte ha sido ejemplo de improvisación. Desde el inicio de su construcción en 2008 ha sufrido varias modificaciones. Hoy, lo poco que se ha hecho se usa como estacionamiento. KISAÍ MENDOZA

6- Sede de la PTJ. El "nuevo" edificio de la PTJ -ubicado en San Agustín- es una deuda de vieja data. Tras 25 años de retraso, aún permanece la esperanza de unificar las direcciones del organismo policial. CHEO PACHECO

7- El Leander. En 2007 se inició la construcción del Leander, un museo en forma de barco en homenaje a Francisco de Miranda. El proyecto generó polémica entre los usuarios del Parque del Este. Hoy sólo hay una fosa. NICOLA ROCCO

8- Universidad de Catia. En agosto de 2007 se anunció la construcción de la primera universidad del oeste en las ruinas del retén de El Junquito. Debió estar lista en el 2009. Hoy solo hay una fosa gigante. PAULO P. ZAMBRANO

9- María Lionza. En junio de 2004, La Diosa de Sorte amaneció "mirando el cielo". Tras dos años de restauración, la escultura recuperó su forma original. Pero aún no vuelve a su pedestal en la Francisco Fajardo. ENIO PERDOMO

10- Cabletren. El tren aéreo de 2,4 kilómetros, que beneficiará a 150 mil habitantes de Petare, debería inaugurarse en 2011. La obra se inició a finales de 2008 y su avance físico es de 3%, según ficha técnica del Metro.

Fuente: El Universal
Foto cortesia de: El Uiversal
Fecha: 05/02/2010

Por eso expropia las vainas, como no puden hacer nada, se roban lo que esta listo!

Informó el ministro Diosdado Cabello
Carretera alterna hacia El Junquito estará lista en julio
Febrero 22, 2010 - 11:12 (nmedina)

Esta obra tiene un acompañamiento social y político a fin de mejorar las condiciones de vida de los habitantes del sector

La carretera alterna hacia El Junquito, estará lista en su totalidad a finales del mes de julio de este año.

La información la dio a conocer el ministro del Poder Popular para Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello, durante la transmisión del programa "José Vicente Hoy".

"Para finales de marzo uniremos ambos extremos y nos faltaría el distribuidor del kilómetro 14 en El Junquito y el distribuidor en la Francisco Fajardo. Nosotros esperamos que el 30 de julio estén terminados ambos distribuidores" enfatizó.

Reiteró que para el 30 de marzo la ciudadanía va a poder transitar, pero "evidentemente" hace falta el distribuidor para mejorar el tráfico y así las personas puedan tener un ritmo diferente de vida para subir a El Junquito.

Destacó que esta obra tiene un acompañamiento social y político a fin de mejorar las condiciones de vida de los habitantes del sector.

(VTV/RNV)

Eso significa que estará lista para diciembre, siendo optimistas.

Aún evalúan proyecto del puente Nigale,Odebrecht tuvo que mandar a hacer el proyecto en un país europeo

(http://www.panorama.com.ve/panodi1024/616903.html)
El ministro de Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello, aseguró que el proyecto del Puente Nigale, o vía alterna al Puente sobre el Lago, fue enviado por la empresa brasileña Odebrecht hacia Europa para terminarlo.

“El puente Nigale es una estructura altamente complicada, desde el punto de vista de diseño, tanto, que la empresa Odebrecht tuvo que mandar a hacer el proyecto en un país europeo, que tiene experiencia en la materia, porque parte de ese puente está planteado que sea por debajo del Lago”, explicó.

Aseguró que el proyecto se encuentra en su fase final. “El costo de ese proyecto está alrededor de los 4 mil millones de dólares, y apenas se tenga el proyecto en mano, el Presidente dará la información”.

Esta obra que se inició en el 2006 y arranca en Santa Fe, municipio Mara, debió estar lista para este año; sin embargo, aún se realizan estudios de subsuelo.

“Ésta es una obra extremadamente ambiciosa, y siendo un compromiso del Presidente, tengan la certeza que ese puente se va a realizar”, aseguró el titular del Mopvi.

Explicó que los detalles arquitectónicos de la obra están siendo realizados en “Dinamarca o Suecia”.

Tal como publicó PANORAMA el pasado 17 de febrero: “En el lugar, que parece desolado, reposa la piedra fundacional, unos rieles simbólicos, las dos placas de su puesta en marcha, dos bohíos, los trailers de los ingenieros y trabajadores que participarían en la obra”.

No se si esto va por aqui, pero se ve interesante.
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A ver si aprenden a hacer carreteras asfálticas...

Durante el primer trimestre de 2010, el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) entregó 16 mil 973 licencias,dando respuesta a 90 mil usuarios que realizaron diversos trámites para sus vehículos.

Así lo dio a conocer en nota de prensa el presidente del INTT, Jorge Castillo Gavidia.

Explicó que de esas 16 mil 973 licencias se encuentran renovaciones por primera vez y 50 mil 846 trámites de vehículos entregados de las zonas occidental, centro, oriente y capital.

El INTT cuenta con 19 oficinas en línea.

“Los usuarios de las diferentes regiones del país cuentan con un sistema más rápido y automatizado para realizar sus trámites, debido a que antes era más lento porque nuestras oficinas receptoras debían mandar los documentos a la sede principal; ahora les damos respuesta inmediata, en sólo 15 minutos el usuario tiene su trámite listo”, dijo.

Castillo Gavidia anunció que próximamente se inaugurará la oficina del INTT La Asunción, en Nueva Esparta, para así contar con 20 oficinas en líneas en todo el país.

Vía “ABN”

Según reportó Humberto Salazar, Director de Prensa de la Gobernación del estado Sucre, en horas de esta tarde se precipitó un autobús al mar, dejando unos 10 heridos y 11 fallecidos.

Se conoció que la unidad de transporte cubría la ruta Marigüitar - Cumaná. Trascendió que los heridos ya estarían recibiendo atención médica en un hospital de la región y se encontrarían en situación estable.

Salazar indicó que para este momento se desplegó un operativo encabezado por el gobernador Simón Meneses y demás autoridades de rescate.

Al conocerse la información se hablaba de unos 8 fallecidos, pero mediante un nuevo contacto transmitido por Venezolana de Televisión, se manejó una cifra de 11 personas muertas.

Los cadáveres estan siendo trasladados a la morgue del Hospital Universitario de Cumaná.

Del mismo modo el corresponsal en la zona del canal estatal, informó que el autobús se encuentra en el fondo del mar y que un equipo de buzos trata de determinar si algún cuerpo permanece en su interior.

El presidente de Fundasalud, Adolfredo Alpino, relató a un periodista de VTV, que en el autobús viajaban unos 30 pasajeros y que el accidente ocurrió a consecuencia de que un automóvil deslizó de frente, haciendo que el autobús saliera del camino.

Referente a los heridos, indicó que 3 de ellos se encuentran en estado grave, dos en terapia intensiva y uno enfrenta una intervención quirúrgica a nivel del cráneo.


Con información de EFE

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/150768/8-muertos-y-al-menos-10-heridos-tras-precipitarse-autobus-al-mar-en-el-estado-sucre/

En los próximos días se iniciará la segunda etapa del proceso de modernización del teleférico de Mérida, en la cual se ejecutarán obras civiles y de ingeniería, que culminarán en 24 meses, aproximadamente, con la reinauguración del teleférico más alto y largo del mundo.

El titular del ministerio del Poder Popular para el Turismo (Mintur), Alejandro Fleming, informó este lunes que Venezolana de Teleféricos (Ventel), adscrita a este organismo, suscribió un convenio con el Banco de Desarrollo Económico y Social de Venezuela (Bandes), mediante el cual esta institución financiera del Estado otorgará 248 millones de bolívares para la ejecución de este proyecto.

Por su parte, la presidenta del Bandes, Edmée Betancourt, recordó que los 248 millones de bolívares provienen del Fondo de Desarrollo Regional, y que hay un aporte financiero para la etapa de pre-inversión que realizó Petróleos de Venezuela (Pdvsa).

El presidente de la empresa DoppellMayr (encargada de la modernización), Martín Schoffel, especificó que esta empresa llevará a cabo obras de instalación de dos guayas de doble tracción, cumpliendo con los parámetros de seguridad, que movilizarán nuevas y confortables cabinas con capacidad de movilización de 550 personas por hora, y 60 personas en cada una.

El sistema teleférico de Mérida se instaló hace más de 50 años y cada cabina tenía capacidad para trasladar entre 25 y 27 personas.

Por Lilia Parra
Vía ABN

Vía a Caracas fue parcialmente cerrada por falla en viaducto
Ayer en la madrugada, parte del puente Urbano, ubicado entre Cúpira y Boca de Uchire, se deslizó y dejó restringido el paso por la carretera de Oriente en dirección al centro y occidente del país. Según el alcalde Manuel Álvarez, los daños deben ser analizados por Minfra

JENNY ABREU

Archivo
IDEM. En 2008 el puente Urbano presentó una falla similar y el tráfico estuvo restringido
PUERTO PÍRITU.- El paso por el puente Urbano, ubicado en el municipio Cúpira, del estado Miranda, está parcialmente restringido desde ayer debido a que el asfalto cedió en uno de sus canales. Esta situación complica la comunicación vial entre los estados orientales y el centro y occidente del país.

El motivo del deslizamiento del pavimento aparentemente fue la prolongada lluvia que cayó desde la 1:00 am hasta las 5:00 am del lunes, según comentaron habitantes del sector Bosque Mar.

A primeras horas de la mañana, efectivos de Tránsito Terrestre apostados en Cúpira, establecieron un punto de control en la carretera de la Costa para informar a los conductores lo que ocurría.

Los uniformados indicaban a los choferes de vehículos de carga (gandolas y camiones) transitar por la vía de los Llanos, para evitar el colapso total del viaducto. Afortunadamente la afluencia de vehículos durante la mañana fue moderada por lo que no hubo mayores inconvenientes.

Pasado el mediodía, Manuel Álvarez, alcalde del municipio Cúpira, comunicó que esperaba a los ingenieros hidráulicos del Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura (Minfra), tras señalar que los daños del puente eran bastante graves y no podían ser atendidos por los ingenieros municipales. “Observamos que la cabecera del puente se fue abajo. Ya no se trata de paliativos sino de reparar toda la estructura”.

Por ahora está habilitado un solo canal de la vía para el tránsito vehicular.

Leopoldo Guaicara, director de Protección Civil-Boca de Uchire (Anzoátegui), dijo que prestarán apoyo en caso de tener que restringir totalmente el paso por reparaciones.

Vía alterna
Para los vehículos de carga pesada y aquellos conductores que quieran evitar colas en la carretera entre Miranda y Anzoátegui, la vía de los Llanos es una opción. En dirección Caracas–Barcelona se puede tomar la carretera de Aragüita o Santa Teresa. Y desde Barcelona-Caracas la ruta es Santa Cruz–Guanape– Valle Guanape.

Antecedentes
2008 en ese año el puente Urbano presentó una grave falla de borde que ocasionó el cierre preventivo de la carretera de Oriente por más de 24 horas. En esa oportunidad, la Alcaldía de Cúpira aplicó paliativos, pero se acordó que Minfra aplicará medidas de reforzamiento, ya que el puente presenta avanzado estado de deterioro.

Fuente : http://www.eltiempo.com.ve/noticias/default.asp?id=329461

El trabajo de ampliacion del distribuidor ciempies ya esta muy adelantado. Ya estan terminando de vaciar el concreto del tunel que va debajo de la via que une a Chacao con Las Mercedes. Y ya estan abriendo la via que mas adelante se conecta con la autopista via el centro.

Los he visto todos estos dias trabajando de noche.

Con apoyo de Moscú sustituirán ranchos por viviendas

El alcalde Yuri Luzhkov participará junto con su equipo en el Plan General de Desarrollo Urbano. Comprende además de la construcción de unidades habitacionales, la zonificación.


02:50 PM Caracas,- El alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov, visitó la capital venezolana para mostrar el apoyo de su municipalidad al Plan General de Desarrollo Urbano de Caracas, el cual busca la sustitución de ranchos por viviendas dignas para los caraqueños.

Así lo expresó este jueves el alcalde de Caracas, Jorge Rodríguez, luego de una reunión privada llevada a cabo en el Palacio Municipal de Caracas, donde estuvo acompañado por el edil de la capital rusa.

Asimismo, dicho Plan de Desarrollo Urbano también consiste en la elaboración de zonificación en perspectiva de la ciudad, orientada a su expansión y modernización.

Previamente a la reunión, el alcalde de Caracas, declaró a Luzhkov Visitante Ilustre de la Ciudad y, a su vez, se le otorgó la llave de Caracas.

Rodríguez manifestó que el presidente de la República de Venezuela, Hugo Chávez Frías, ha sostenido reuniones con el primer ministro de Rusia, Vladimir Putin, para conversar sobre dicho tema.

"Hay equipos especializados de Moscú trabajando en la posibilidad de proporcionar propuestas y acometer planes sobre la construcción de viviendas en la ciudad de Caracas. En este momento, el alcalde de Moscú, viene acompañado de técnicos de alta calidad, quienes se reunieron con el ministro del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello", expresó.

Al respecto, señaló que el presidente Chávez ha insistido en que las experiencias exitosas que se han ejecutado en Rusia puedan contribuir con el proceso de sustitución integral de viviendas en las barriadas de la ciudad.

"En Caracas puede acometerse viviendas. En la actualidad existen terrenos donde operan depósitos, talleres y chiveras y en esos sitios no podrían estar esos establecimientos, por eso ya hicimos un censo en las 22 parroquias", dijo.

Por su parte, Luzhkov agradeció al presidente Chávez por la invitación de conocer toda la ciudad y, a su vez, conocer sus problemas.

El alcalde de Moscú dijo que dicha ciudad presentó problemas de viviendas de baja calidad y con un plan de sustitución han ido solventando la situación.

"El sistema de acueducto de Moscú es el más grande del mundo. Por lo tanto, debemos aprovechar las experiencias para hacer propuestas sobre el problema de agua, para que no se pierda en las tuberías y llegue bien al consumidor", puntualizó.

Este miércoles el alcalde de Caracas, Jorge Rodríguez; el ministro de Obras Públicas y Viviendas, Diosdado Cabello; la jefa de Gobierno del Distrito Capital, Jacqueline Faría; y el alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov; realizaron un sobrevuelo por toda la ciudad capital, como parte de la visita a Venezuela.

^^
Oye muy buena la info!!!
Pero creo q no tiene mucho que ver con este foro, pero en realidad me contenta mucho el objetivo q plantean con la visita del alcalde de Moscu (bella ciudad).
Si todo marcha bien obtendremos muy buenos resultados!!!
OJALA PORQ CON UN PROYECTO POR AHI CON MALA PLANIFICACION SERIA DESASTROZO.
Pero mis mejores deseos con las intenciones q plantea esta gente sobre la vivienda en Caracas!!!:)

Por cierto seria bueno un foro sobre la infravivienda en Venezuela y sus origenes!!! y tambien compararla con otras de LATAM

Con apoyo de Moscú sustituirán ranchos por viviendas



Coño me van a perdonar pero esta es la gota que derramo mi vaso. Que ****** de gobierno y que REMIERDA de presidente tenemos.

Con la ayuda de los rusos las casas, con la de los españoles el metro, con la de los cubanos la medicina, con la de los chinos no se cuanta vainas y convenios desde trenes pasando por aviones hasta chapitas de refrescos. Con los iranies los tractores y no se que locuras mas.

Y es que este MONGÓLICO de CHAVEZ no es venezolano? (y con mis respetos a los mongólicos honorables, trabajadores y serios). Es que ese hijo de pepa (ustedes saben que palabra va ahí, y no es pepa precisamente) no confía en sus paisanos? o es que cree que nosotros tenemos el mismo coeficiente intelectual de el?.

Pero lo peor es que haya personas que se alegran y celebran esta noticias, que las publique como una gran cosa, y hasta aplaudan como FOCAS que son (ya se que ese termino esta trillado pero es que les queda como anillo al dedo) sin darse cuenta que están escupiendo para arriba, al menos que se cuenten entre los estúpidos que piensan y tienen el mismo micro intelecto presidencial.

Que tristeza.:ohno:

Coño me van a perdonar pero esta es la gota que derramo mi vaso. Que ****** de gobierno y que REMIERDA de presidente tenemos.

Con la ayuda de los rusos las casas, con la de los españoles el metro, con la de los cubanos la medicina, con la de los chinos no se cuanta vainas y convenios desde trenes pasando por aviones hasta chapitas de refrescos. Con los iranies los tractores y no se que locuras mas.

Y es que este MONGÓLICO de CHAVEZ no es venezolano? (y con mis respetos a los mongólicos honorables, trabajadores y serios). Es que ese hijo de pepa (ustedes saben que palabra va ahí, y no es pepa precisamente) no confía en sus paisanos? o es que cree que nosotros tenemos el mismo coeficiente intelectual de el?.

Pero lo peor es que haya personas que se alegran y celebran esta noticias, que las publique como una gran cosa, y hasta aplaudan como FOCAS que son (ya se que ese termino esta trillado pero es que les queda como anillo al dedo) sin darse cuenta que están escupiendo para arriba, al menos que se cuenten entre los estúpidos que piensan y tienen el mismo micro intelecto presidencial.

Que tristeza.:ohno:

Tu post demuestra un nivel de inteligencia igual a la de un simio con problemas :shifty: :runaway: bye...

^^^^

+100

Y con el respeto de los simios que no merecen esas comparaciones.

Me parece que tu post es irrespetuoso, si tienes una opinion contraria dal y ya, no me parece que con insultos y faltandole el respeto a nadie, ademas no veo que de malo tiene buscar ayuda si eso efectivamente contribuy al mejorar la calidad de vida, me preocupa mas que se cumpla efectivamente ese plan... asi que controlate y tomate una manzanilla

Esa noticia NI SIQUIERA debería estar acá.

Invertirán alrededor de BsF 1,5 millones
Calculan terminar en dos meses obras en La Bandera

Incluirá el arreglo del sector que va hasta el estacionamiento de Protección Civil y la larga rampa de rutas cortas, que se encuentra muy deteriorada. Esto tendría un costo aproximado de 500 mil bolívares fuertes. Por último dejarán el arreglo de las rampas de acceso peatonal, que se reformarán siguiendo todos los lineamientos de Tránsito Terrestre.

La rampa de entrada debe estar lista el viernes (Enio Perdomo)
En dos meses se podría terminar de saldar la vieja deuda que se tiene con el principal terminal del país, que durante once años no recibió ninguna inversión significativa.

Las obras que desde hace dos semanas se llevan a cabo en La Bandera podrían estar listas a mediados de julio, según cálculos de José Manuel da Rocha, gerente de infraestructura, quien explicó que la primera etapa concluirá esta semana con la rehabilitación de la rampa de entrada.

Aunque el arreglo de la rampa de salida también estaba incluida en esta primera etapa (que tuvo un costo de 300 mil bolívares fuertes y que incluyó además el acondicionamiento de toda la pista central), finalmente se decidió incluir estas reparaciones en la siguiente fase, que incluirá además el arreglo de drenajes y alcantarillas para recolección de aguas y los paños que están entre el espacio destinado a los autobuses de rutas cortas y de rutas largas.

Esta segunda etapa podría iniciarse tan pronto sean aprobados los recursos por la Alcaldía de Libertador, que Da Rocha calcula por el orden de los 400 mil bolívares fuertes.

Luego vendría una tercera fase que incluirá el arreglo del sector que va desde la entrada hasta el estacionamiento de Protección Civil y la larga rampa de rutas cortas, que se encuentra muy deteriorada. Esto tendría un costo aproximado de 500 mil bolívares fuertes.

Por último dejarán el arreglo de las rampas de acceso peatonal, que se reformarán siguiendo todos los lineamientos del Instituto Nacional de Tránsito Terrestre (el piso, por ejemplo, debe estar hecho de material antirresbalante).

De no haber retrasos en la asignación de recursos (que en total ascienden a BsF 1,5 millones), Da Rocha calcula entonces que en dos meses la ciudad tendrá una terminal en condiciones mucho más "optimas".

Javier Brassesco
EL UNIVERSAL

RBS tiene razon la info no deberia ir aca.

No me parece q una posicion politica fije un comentario de insulto y nivel de competencia poco aceptable:ohno:, GUAROQUEÑO te sugiero por favor q te abstengas (para evitar conflictos:)) de emitir comentarios q representen un insulto a los demas foristas (creo q esa posicion es poco apropiada para dirigirse a alguien) porq sobre todo las ideas deben debatirse con respeto:).

Por cierto hoy llegue a Carcas y vi la cuestion de la sustitucion de unas lozas de concreto en la rampa q da a la entrada (de los buses) al terminal de la Bandera, vi q estan trabajando bien y han vaciado de concreto o sustituido varios "paños" (no le tome foto porq dond venia paso full rapido).

Me da mucho gusto de q porfin le esten dando un cariñito al terminal de la Bandera, siempre e sido critico de ese terminal (por su hubicacion, mantenimiento, tamaño, etc.) y digo q Caracas como la principal ciudad de Venezuela necesita un mejor terminal principal de pasajeros y en un mejor lugar y por supuesto con mayor tamaño!!!

Y a proposito, como va la cuestion del nuevo terminal en la Rinconada? como va a ser? si ya lo comenzaron o es pura falacia?, si alguien tiene alguna info por favor se la agradeceria.:)

RBS tiene razon la info no deberia ir aca.

No me parece q una posicion politica fije un comentario de insulto y nivel de competencia poco aceptable:ohno:, GUAROQUEÑO te sugiero por favor q te abstengas (para evitar conflictos:)) de emitir comentarios q representen un insulto a los demas foristas (creo q esa posicion es poco apropiada para dirigirse a alguien) porq sobre todo las ideas deben debatirse con respeto:).



Tienes razón y pido disculpa, pero es que aveces lo agarran a uno con el indio atravesado y uno se cansa de tanta fantasía y de las que se las creen que es lo peor.

Saludos.

^^ Tranquilo hermano para eso estamos aqui, entre todos nos corregimos y fino ps.

Pedir disculpas es un don muy escaso y a la vez indispensable en las personas:), no hay cuidado. Entiendo lo q dices de verdad q lo entiendo tambien e experimentado esos descontentos con muchas cuestiones politicas q uno ve.

Designan nuevo presidente del Instituto Nacional de Transporte Terrestre

El presidente Hugo Chávez, designó al comisario general Jesús Urbina como el nuevo presidente del Instituto Nacional de Transporte y Tránsito Terrestre (INTTT). Urbina reemplazará a Jorge Castillo.

El anuncio fue hecho por el ministro para Relaciones Interiores y Justicia, Tareck El Aissami, a través de su cuenta en Twitter.

Precisamente, el viernes pasado el Jefe de Estado ordenó transferir el Inttt al ministerio de Relaciones Interiores y Justicia, organismo adscrito al Ministerio del Poder Popular para Obras Públicas y Vivienda.

Igualmente giró instrucciones para reemplazar en su totalidad la directiva del Inttt, así como también equipar el cuerpo de tránsito con los implementos necesarios.

El Jefe de Estado explicó que tomó la decisión de transferir este instituto a la cartera de Interiores y Justicia, ya que se necesita un cuerpo de tránsito que, al igual que las autoridades policiales, infunda el respeto y haga cumplir las normas en las vías terrestres

Faltan 16 metros por excavar en túnel minero de Veracruz

Tránsito restringido por obras generó congestionamiento en la autopista

Ayer se trasladó nuevamente el puente de guerra que permite seguir excavando sin perturbar el tránsito (Nicola Rocco) EL UNIVERSAL (http://www.eluniversal.com/2010/05/23/ccs_art_faltan-16-metros-por_1911204.shtml)

Este sábado se inició la última fase de las obras de ampliación del distribuidor Veracruz. Desde las 9:00 de la noche del viernes se restringió el paso en el lugar, para trasladar el puente de guerra hasta el último canal de la vía y así continuar con la excavación del túnel tipo minero que permitirá la incorporación a la autopista de los ve- hículos que vienen de Chuao.

De acuerdo con ingenieros presentes en el lugar, solo restan por excavar 16 metros del túnel que mide en total 42 metros. Calculan que en un máximo de dos meses se podrían culminar los trabajos que se iniciaron en septiembre del 2009.

El cierre de la vía generó un fuerte congestionamiento en la autopista Francisco Fajardo y en la Prados del Este. Aunque el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda dio permiso a la contratista para restringir el tránsito en la vía hasta el domingo a las 6:00 pm, los trabajadores calculan que se puede abrir el paso antes de lo previsto.

"Parece un día de semana, la cola me agarró desde Santa Rosa de Lima, además toda la Francisco Fajardo está congestionada", comentó Noel González. Y es que en el resto de la ciudad también se desarrollan trabajos que contribuyen a la generación de tráfico. La rehabilitación de los elevados de Maripérez y de las avenidas Roosevelt y Nueva Granada también limitan la circulación de los vehículos.

En el operativo colaboraron fiscales de Tránsito, quienes también vigilaron por el paso de los peatones mientras se realizaban movimientos de tierra. Para las personas que transitan a diario por el lugar se instaló una pasarela que permitirá su circulación mientras se termina de excavar el túnel.

De acuerdo con la información de la Agencia Bolivariana de Noticias, estas obras estaban previstas a realizarse el pasado fin de semana. No se logró conocer las causas que generaron los retrasos en el movimiento del puente de hierro que permanece en el lugar.

Se calcula que con estas obras de ampliación, que también se realizan otros distribuidores como el Metropolitano y Altamira, se logre reducir el tiempo de circulación de los vehículos por la vía expresa al menos en 40 minutos.

En el caso del Veracruz, el túnel minero equivale a un canal, posee seis metros de ancho por 4,80 metros de alto.

Rehabilitación de cinco distribuidores de Caracas concluirá a mediados de julio

A más tardar el 15 de julio concluirán los trabajos de rehabilitación que el Ministerio del Poder Popular para Obras Públicas y Vivienda (Mopvi) desarrolla en cinco distribuidores viales de Caracas, afirmó este jueves el director de Vialidad de ese despacho, Néstor Palma.

El organismo interviene actualmente los distribuidores Metropolitano, Veracruz, Macaracuay, Altamira y Chacaíto, en aras de mejorar la capacidad vial de la ciudad.

El funcionario ofreció esta información en contacto desde el elevado de Maripérez con el programa Despertó Venezuela transmitido por Venezolana de Televisión (VTV).

El elevado de Maripérez y los de las avenidas Roosevelt y Nueva Granada son los tres puentes viales que el Mopvi rehabilita en Caracas desde mayo pasado.

Estas labores incluyeron tres fases: la sustitución de elementos estructurales como vigas y columnas; la rehabilitación de la carpeta de rodamiento, iniciada el 14 de mayo, que implicó el cierre por once días de los elevados; y la recuperación de los accesorios, incluyendo las defensas, guardapolvos, ajustes de tornillería, pintura y limpieza, la cual es la etapa actual.

Destacó que la rehabilitación de la carpeta de rodamiento, que concluyó el pasado 24 de mayo, redujo a cero la cifra de incidentes viales en esas estructuras, cuando antes de la restauración eran frecuentes los sucesos vehiculares en tales puentes.

Indicó que la intervención de la carpeta de rodamiento de los tres puentes era necesaria porque el “terrible” estado en que se encontraba representaba un peligro para los usuarios.

Vía ABN

Francisco José Garcés Da Silva asume nuevo Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones
http://primicias24.com/wp-content/uploads/2010/06/Francisco-Jos%C3%A9-Garc%C3%A9s-300x225.jpg
Garcés viene de presidir la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas (Funvisis) - Gráfica P24
Primicias24.com (AVN) – Francisco José Garcés Da Silva asume nuevo el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, según la Gaceta Oficial número 39 mil 451 de fecha 22 de junio de 2010, que circuló este miércoles
Garcés viene de presidir la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas (Funvisis) desde marzo de 2009.
El nuevo ministerio nace a raíz de la separación de funciones del MOPVI, que era dirigido por el ex ministro Diosdado Cabello, quien es candidato por el Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV) por lista en el estado Monagas.

http://www.aporrea.org/imagenes/gente/post-2-1252805599.jpg

http://medelhi.files.wordpress.com/2009/09/post-2-1253406290garces.jpg

http://www.codigovenezuela.com/sistema/wp-content/uploads/2010/01/funvisis2_0.jpg

http://www.noticiasve.com/_archivos/contenido/2009/05/garcesfunvisis1.jpg

http://www.vtv.gov.ve/files/imagecache/garces%20funvisis.jpg

http://www.venezuelaencuba.co.cu/noticias/Fotos_noticias/francisco-garces-(Funvisis).jpg

Bienvenido Garcés

Ojala realizaras una buena gestión en este nuevo Ministerio importante y se le pediría dedicarse simplemente a trabajar para el transporte de cualquier ángulo y dejar la política solo a un lado cuando sea totalmente necesario en comparación al ministro anterior

Esperamos los resultados

Adelante ..!

^^Igualmente... Espero lo mejor de usted Sr. Garcés, en el ámbito/cargo público que le compete ejercer...:)

Repavimentación de la autopista arranca hoy
Cierran por reparaciones vía Valencia-Puerto Cabello


El tránsito liviano será desviado hacia la carretera vieja. Luis Miguel Acosta, administrador encargado del peaje La Entrada-Trincheras, explicó que el paso de vehículos livianos está restringido hacia la zona costera. Se pondrá señalización y "ojos de gato". Las autoridades coordinarán cuáles vías deberán tomar los vehículos de transporte público.

VALENCIA.- Con motivo del inicio de los trabajos de repavimentación de la autopista Valencia-Puerto Cabello, que se efectuarán desde el sector El Prado hasta el distribuidor Taborda, a partir de este lunes 19 de julio será cerrado el paso por esta importante vía en el sentido que va desde la capital carabobeña hacia el litoral.

Luis Miguel Acosta, administrador encargado del peaje La Entrada-Trincheras, explicó que el paso de vehículos livianos está restringido hacia la zona costera, razón por la cual a partir de hoy estará habilitada para los carros livianos la carretera vieja que pasa por Las Trincheras y otras localidades de la entidad.

Durante una reunión de la sala situacional celebrada en las instalaciones del peaje de La Entrada la semana pasada, Acosta informó que las obras de repavimentación se ejecutarán en tramos de ocho kilómetros.

Trascendió que los vehículos de pocos ejes serán desviados hacia la vieja carretera en la cual el miércoles comenzaron las labores de limpieza, bacheo, demarcación, señalización y colocación de "ojos de gato".

Las autoridades no informaron cuál vía deberán tomar los vehículos de transporte público.

Acosta refirió que las obras de pavimentación de la autopista estarán a cargo de la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) a través de 14 cooperativas. Expertos en materia vial señalaron que, tanto la vía habilitada como los canales por donde circulará el transporte pesado, se congestionarán durante las llamadas horas pico.

Diario El Carabobeño
^^
Se harán desvíos
No cerrarán Autopista
Valencia-Puerto Cabello


Marcos Castillo

Valencia (REDACTA).- Ante la precaria situación en la que se encuentra la Carretera Vieja, la Autopista Valencia-Puerto Cabello no será restringida para el tránsito de vehículos livianos y durante los trabajos de repavimentación se harán desvíos en la misma arteria vial.

El sargento segundo del Instituto Nacional de Transporte y Tránsito Terrestre (INTTT), Víctor Clavo, informó a través del Circuito Éxitos 99.1 FM que en las mañanas el desvío se hará en el sentido Puerto Cabello-Valencia, mientras que en las tardes se hará lo propio en el sentido contrario.

En detalle, Clavo indicó que en las mañanas y hasta las tres de la tarde habilitarán en la autopista dos canales en sentido hacia el litoral y uno en sentido hacia Valencia, sin embargo, aclaró que los vehículos livianos y hasta las unidades de carga camiones 350 que vengan subiendo serán desviados a la altura de El Cambur hasta el distribuidor Las Trincheras, donde retomarán la autopista.

A partir de las 3 de la tarde, la operación se hará a la inversa para darle prioridad a quienes tienen que subir hasta la capital carabobeña. Es decir, habrá disponibles dos canales en sentido hacia Valencia y uno para bajar hacia la costa. Quienes circulen hacia Puerto Cabello en vehículos livianos y en camiones 350 se desviarán por el distribuidor Las Trincheras hasta el sector El Cambur, donde conectarán de nuevo con la autopista en su camino hacia el eje costero.

El sargento 2do. Víctor Clavo, como encargado del tráfico por parte de Valencia, ratificó que la autopista no será cerrada en su totalidad para los vehículos livianos como se había dicho, sino que se implementarán estos desvíos a partir de este lunes y hasta dentro de 45 días, fecha estimada para la culminación de los trabajos.

Clavo advirtió que debido a estas restricciones el tráfico entre Valencia y la costa carabobeña, y viceversa, afectará la duración del viaje, por el retraso que causarán los desvíos y ante la cantidad de vehículos de todo tipo que utilizan la autopista diriamente.

El funcionario de Tránsito Terrestre aclaró que los desvíos sólo serán de día y que por las noches habrá en la autopista señalización, seguridad vial por parte de la Guardia Nacional, así como también funcionarios de Tránsito Terrestre las 24 horas. Mencionó que recibirán personal de refuerzo desde Cojedes y Puerto Cabello.

Sobre la situación de la Carretera Vieja, Clavo indicó que ya el Ministerio de Transporte está ejecutando labores de desmalezamiento y limpieza de algunos derrumbes causados por las lluvias.

Este lunes los periódicos de circulación nacional y regional, así como diversos portales informativos de la región, reseñaban el cierre de la Autopista hacia el litoral carabobeño, debido a estos trabajos de repavimentación, pero a última hora las autoridades del recién creado Ministerio del Transporte decidieron revertir la medida, en vista de la situación de la Carretera Vieja.

En un recorrido efectuado este lunes por el Carabobeño se verificó que en varios puntos de esta carretera hubo deslizamientos de tierra producto de las lluvias, así como la ausencia total de cualquier tipo de señalización e iluminación como "ojos de gato".

Porfin cual es el nuevo logo del MTC?

El desvío de vehículos livianos por la carretera vieja Valencia- Puerto Cabello, a propósito de los trabajos de rehabilitación que se realizan entre el sector El Prado y el distribuidor Taborda de la autopista "aún está en estudio", por lo que continuará el tráfico de contraflujo en esta arteria vial de la entidad.
Así lo informó Josefina Acosta, directora estatal del Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones (Mpptc) y señaló que entre martes y miércoles de esta semana, se llevará a cabo una nueva reunión para evaluar si efectivamente, realizarán la referida desviación del tráfico.
Acosta precisó que el encuentro se llevará a cabo en la sede regional del Mpptc, en la que participarán representantes de la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), Guardia Nacional, el Instituto Nacional de Tránsito Terrestre (Intt) y de dicho ministerio.
La máxima autoridad del Mpptc adelantó que "se tiene pensado no hacer este desvío", de manera que "lo más seguro es que se continúe realizando la rehabilitación como se venía haciendo", en referencia al canal de contraflujo para vehículos livianos y pesados, habilitado entre los kilómetros 186 y 187 de la autopista Valencia-Puerto Cabello.

Carlos García, coordinador de inspección de Fontur, informó que por los momentos el desvío por la carretera vieja Valencia-Puerto Cabello para los vehículos livianos, no será obligatorio y de ser necesario, éste se implementará principalmente en las horas pico, a fin de evitar congestionamientos.
Asimismo, agregó que la decisión final será tomada por las autoridades de Tránsito Terrestre, quienes evaluarán entre la semana el volumen vehicular para tomar una medida.
"Se quiere tener una vía alterna para los vehículos livianos y así evitar tanto tráfico, pues la carretera vieja no está apta para recibir el tráfico de vehículos pesados", aseveró.
García comentó que a partir del 13 de agosto, estarán abriendo tramos cada dos kilómetros, para evitar mayor congestionamiento.

El coordinador de Fontur señaló que falta un 70% de la obra por realizar, aunque estima que para el 17 de noviembre, los trabajos de rehabilitación de la autopista Valencia-Puerto Cabello, hayan terminado.
En cuanto al retraso de los trabajos, indicó que han encontrado muchos problemas, pues por la vía pasa el gasoducto y poliducto de Pdvsa, por lo que tienen que tener más cuidado a la hora de picar el pavimento, debido a la peligrosidad que esto representa.

http://img20.imageshack.us/img20/9388/carretera.png

No obstante, García subrayó que para este lunes esperan tener una reunión con representantes de Pdvsa para acordar hasta qué kilómetro trabajarán.
Por su parte, voceros de la empresa constructora destacaron que las labores en esta arteria vial son realizadas con concreto y no con asfalto, por lo que el terminado se hace un poco más lento.
Explicaron que el proceso del trabajo consta de la demarcación de las zonas dañadas, precorte de las lozas, demolición, acondicionamiento del terreno, colocación de la piedra picada y finalmente el vaciado del concreto, por el que deben esperar cinco días para que éste tome resistencia. Una vez finalizado esto, proceden a abrir los tramos cerrados.
De igual manera, resaltaron que actualmente están triplicando el número de maquinarias y personal, para colocar todos los días, alrededor de 400 metros cúbicos de concreto.

Tengo un amigo q trabaja en Amsterdam, casado con una Venezolana y justamente trabaja para una compañia q se especializa en construir superficies de concreto especial para superficies de alto trafico y peso como aeropuertos, ensambladoras, etc, y me dice que el material que usan en 12 horas esta listo para usar, porq generalmente donde trabajan son sitios que no pueden tener una larga parada de servicio, y en Venezuela el Ministerio de Infraestructura contrata una compañia q usa concreto q esta listo para usar luego de 5 dias, me pregunto cuanto durara????

Unos 30 barcos se acumulan en Puerto Cabello para descargar mercancías

Unos 30 barcos acumulaban el viernes más de dos semanas de espera para descargar mercancía en el principal puerto de Venezuela, lo que supone nuevos tropiezos en las importaciones, en medio de un escándalo por la pérdida de alimentos que afecta al Gobierno.

El retraso en la recepción de barcos ocurre en paralelo al hallazgo de miles de toneladas de comida descompuesta en los almacenes de varios puertos, lo que ha encendido las alarmas sobre la capacidad del Gobierno del presidente Hugo Chávez para manejar la estratégica industria de los alimentos.

En el 2009, tres de los ocho puertos que tiene el país fueron nacionalizados, revirtiendo parcialmente la privatización ocurrida en los años 90 y dando origen a la empresa estatal Bolivariana de Puertos (Bolipuertos).

“El problema es de logística. Se contrataron muchos cargamentos al mismo tiempo y los puertos no se dan abasto”, dijo una fuente que intervino en el proceso de entrega de Puerto Cabello, en el central estado Carabobo, al Gobierno.

Unos 17 barcos de alimentos a granel con cargas de azúcar, maíz y granos, entre otros, aparecían en una lista de embarcaciones fondeadas, elaborada por el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (INEA), a la que tuvo acceso Reuters.

Chávez, quien se enfrentará en septiembre a una prueba que medirá sus fuerzas en unas cruciales elecciones legislativas, intenta lidiar con el hallazgo de toneladas de comida vencida, importadas por la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA), lo que según analistas ha vapuleado su popularidad.

Un corresponsal de Reuters constató desde las costas de Puerto Cabello la presencia de navíos con numerosos contenedores a la espera de ser descargados, una maniobra que suele demorar entre cinco y diez días en condiciones normales.
Vista general de los contenedores almacenados en Puerto Cabello. Foto: Gil Montaño / Reuters

Pero el proceso se ha retrasado porque Puerto Cabello no está operando al 100 por ciento de su capacidad, según expertos.

La fuente añadió que por cada día extra que un barco permanece varado, el importador paga unos 20.000 dólares de flete.

Venezuela importa la mayor parte de los alimentos que consume, labor que en los últimos años ha tenido una participación mucho más activa del Estado tras la expropiación de decenas de empresas de consumo masivo y la creación de redes de comercialización como Mercal y Pdval.

La renacionalización de los puertos restó capacidad de maniobra a las gobernaciones de Nueva Esparta, Carabobo y Zulia, que desde 2008 están en manos de la oposición.

En las últimas semanas el número de barcos fondeados en los alrededores de Puerto Cabello, en el centro del país, ha llegado hasta 47.

“Cuando la mercancía llega a Puerto Cabello, se tardan hasta cinco semanas en descargar un contenedor. Eso está así desde que los puertos fueron nacionalizados y Bolipuertos asumió la responsabilidad”, dijo a Reuters el presidente de Conindustria, Carlos Larrazábal.

Puerto Cabello, en donde se concentra la mayor parte de los contenedores con alimentos vencidos encontrados hasta ahora, es el más importante del país al recibir alrededor del 75 por ciento de los cargamentos importados por Venezuela.

Larrazabal añadió que “no es normal” para esta época del año tener tal acumulación de barcos, pues la temporada fuerte de importaciones va de septiembre a diciembre.

“Si a esta altura tenemos esta situación y no se toman medidas, podemos tener problemas mayores en el segundo semestre”, dijo.

Por Mariana Párraga
Vía Reuters

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/165764/unos-30-barcos-se-acumulan-en-puerto-cabello-para-descargar-mercancias/

Ministerio de Transporte y Comunicaciones invierte en 11 proyectos para Aragua
http://elaragueno.gesindoni.com.ve/img/upload/region/3620_13_2010-08-01.jpeg
01-08-2010

En una entrevista, realizada en la sede de su despacho, en Caracas, el actual titular de esta cartera ministerial, Francisco Garcés, precisó que una de las principales metas de este nuevo Ministerio, nacido de la extinción del Mopvi, es la de crear un sistema interconectado que sea el eje central del desarrollo del país.

Entre los trabajos para la entidad están la recuperación de la ARC, el asfaltado en la carretera hacia Ocumare de la Costa, rehabilitaciones menores, obras inherentes al tramo del ferrocarril que involucra al estado Aragua y trabajos de mantenimiento

Garcés
“El país durante años no tuvo obras de infraestructura, eso ha generado una demanda que viene siendo satisfecha con pasos importantes, es parte de la satisfacción de las necesidades del país, eso se puede hacer a través de los transportes masivos, también se han hecho obras imponentes que son necesarias, pero el sistema de transporte es esencial”

Eilyn C. Torres
etorres@elaragueno.com

Según estimaciones de Francisco Garcés, ministro de Transporte y Comunicaciones, los diferentes tramos del tren que conforman el Plan Ferroviario de Venezuela, serán un sistema integrado que propiciará el desarrollo e incremento de la productividad en las regiones involucradas.
Precisamente el primer segmento de esta obra está ubicado en parte de la entidad, en lo que corresponde al tramo La Encrucijada-Puerto Cabello, el cual se prevé estará listo a finales de 2012.
Garcés asegura que este tramo es apenas el primer paso para un plan nacional que implica al menos unos 14 mil kilómetros de vía férrea, obra que se estima está completa para el 2030 y que interconectará los ejes Sur, Norte, Oriente y Occidente de Venezuela.
Este primer tramo, que consta de 108 kilómetros, según Garcés, ya lleva un 35 por ciento de avance, por lo que sus trabajos y adecuaciones se hacen de manera simultánea con otros cuatro segmentos del plan que forma parte de la punta de lanza de este proyecto.
De acuerdo con esto, el plan va desarrollando actualmente los tramos: San Juan de los Morros (Guárico)-San Fernando (Apure) que consta de 252 kilómetros de vía, el segmento Chaguaramas-Cabruta, ambas localidades pertenecientes a Guárico y que se extiende a 202 kilómetros y el tramo más grande de esta primera parte del plan que es el de Anaco (Anzoátegui)-Tinaco (Cojedes) con 468 km.
El pasado 22 de julio, Garcés recorrió en el estado Aragua los principales puntos de las obras del ferrocarril para verificar el estado de las mismas, acción que desarrolló en compañía del primer mandatario regional Rafael Isea y Franklin Pérez Colina, presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado.
En una entrevista realizada en su despacho una semana después, Garcés agregó que el Plan Ferroviario general se ha adelantado en por lo menos un 15 por ciento, pero argumenta que esta será una obra para la posteridad que impulse el desarrollo de los estados alejados.
“A la vuelta de 10 años, no podremos concebir el país sin las vías del tren porque hacen parte de un sistema integrado de comunicaciones que va a apuntalar al desarrollo de la nación”, dijo.
Explicó asimismo el ministro que en los países desarrollados el sistema ferroviario se ha desarrollado con gran éxito, experiencia que esperan se repita en la nación.

Necesidad latente
Al asumir la titularidad del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) luego de la separación de la cartera de Obras Públicas y Vivienda, Garcés repasó el cronograma de actividades que son ahora competencia del ente que dirige.
En este sentido, mencionó que parte de la responsabilidad que ahora debe sacar adelante, es la conformación de sistemas de comunicación interconectados que permitan el desarrollo general del país en todas direcciones y no solamente en la región central.
“Antes se hacía una avenida y había cordones de miseria alrededor, ahora la visión es que en cada sistema de transporte y comunicaciones que llevemos a cabo se propicie el desarrollo sustentable de las regiones cercanas al mismo, permitiendo además acercar regiones entre sí a través de una interconexión vial a todo nivel”, indicó.
Para Garcés, la nueva creación del Ministerio de Transporte y Comunicaciones tiene su justificación como producto de una visión integral de lo que son los sistemas de transporte.
Los modos de transporte son un eje transversal de apalancamiento de lo que son las actividades humanas y las actividades socioproductivas, es imposible pensar en un sistema de transporte que no esté conectado con las actividades del país, debe haber una visión integral y sistemática para que como eje transversal apoye y desarrolle las actividades humanas y socioproductivas”, argumentó.
Así pues, el Ministerio asumirá lo relacionado con las obras del ferrocarril, las vías y carreteras, puertos y aeropuertos, puentes, así como otras obras de infraestructura de envergadura.

Una millonada
En el caso del estado Aragua, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones desarrolla 11 obras, muchas de ellas relacionadas con los trabajos del tren, rehabilitaciones menores y la adecuación de importantes vías como la Autopista Regional del Centro y la Carretera Maracay-Ocumare de la Costa.
Indicó el ministro que la inversión hecha por esa cartera en Aragua tiene un monto previsto de 212 millones de bolívares fuertes (212 millardos de bolívares) y una ejecución que va hasta la fecha en 118 millones (118 millardos).
En el caso de Ocumare de la Costa, precisó Garcés que para la culminación de esta obra falta un 15 por ciento, trabajo que se ha logrado con una inversión de más de 24 millones de bolívares fuertes.
“Falta un tramo amplio de esta vía que es el que llega hasta la redoma de Cata, se está trabajando allí, esta es una zona susceptible de derrumbes, por lo cual trabajamos con los entes hermanos como Alcaldía, Gobernación, Protección Civil, atendemos las posibles emergencias que se presenten y seguimos adelante, cada vez es menor el trabajo que falta para culminar y estimo que en los próximos meses estará completa esta vía, aunque eso dependerá en gran medida también de las condiciones climáticas”, insistió.

Trampa mortal
Otro de los puntos que preocupan enormemente a quienes transitan a diario por la región central es la Autopista Regional del Centro (ARC), considerada por una buena parte de la población como una trampa mortal, no solamente por los huecos que se aprecian en algunos de sus tramos, los cuales pudieran causar más de una catástrofe, sino también por el engorroso proceso que implica su asfaltado.
En lo que corresponde al tramo de Aragua, Garcés explicó que están trabajando de manera coordinada con el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (Inameh) para determinar los días en los que es posible adelantar el trabajo.
“Con las lluvias el cronograma se retrasa, eso va en contra de un buen pavimento y de la calidad de colocación, esto ha traído consecuencias, hay zonas que tienen desperfectos, los cuales deberán ser arreglados, eso es parte de cualquier obra de ingeniería, hay cosas que mejorar, se sigue trabajando y reestructurando, pero he pedido mayor celeridad en eso”, dijo.
Para el ministro el trabajo debe irse completando por partes, “en el caso de la autopista, hay una parte escarificada (Tramo La Victoria) que no ha sido colocada por las lluvias, eso genera inconvenientes; en lo que corresponde a la señalización, no se ha hecho tampoco porque aún no se culmina la obra, primero se asfalta, se completa ese trabajo y luego se señaliza ahí estamos ajustando, iremos avanzando en la medida que el tiempo nos lo permita”, puntualizó.
Las obras de adecuación y recuperación de la ARC en el tramo de Aragua, implican una inversión de 116 millones de bolívares fuertes (Bs. 116 millardos), según el ministro la obra lleva un avance superior al 30% y se hace desde el límite con el estado Miranda en la progresiva 65 hasta la 98.

Plan estratégico
De manera enfática Garcés agregó que parte de la recuperación de las principales arterias viales del país, tienen que ver con el reto que afronta el MTC de proporcionar el mantenimiento adecuado a las principales carreteras a la par de que se planifica la creación de vías alternas y otros modos de comunicación entre regiones.
“Parte de nuestras metas es cumplir con el mantenimiento de las carreteras, pero ahí entran otras competencias de gobiernos regionales y municipales, para las obras de envergadura Petróleos de Venezuela (Pdvsa) produce el asfalto, pero en los casos de las vías pequeñas, es necesario articular con los gobiernos regionales y locales”, indicó.
Para dar cumplimiento a este planteamiento, indicó el ministro que ya el ente está propiciando en cada entidad la creación de gabinetes de trabajo para enlazar las estrategias con los factores que conforman el Poder Popular.

Los detalles
El Sistema Ferroviario Central, tramo La Encrucijada-Puerto Cabello está conformado por 14 túneles (para un total de 33,49 Kms.), 33 viaductos o puentes (para un total de 24,73 Kms. de viaductos). Su construcción interconectará a Carabobo y Aragua. Los municipios Mariño, Linares Alcántara, Girardot, Diego Ibarra, San Joaquín, Guacara, Los Guayos, San Diego, Naguanagua, San José de Mora y Puerto Cabello serán los favorecidos.

Ficha Técnica: Francisco Garcés
Francisco José Garcés Da Silva, es Ingeniero Civil y presidió desde marzo de 2009 la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas (Funvisis).
A mediados de junio de 2010, según la Gaceta Oficial número 39 mil 451 asume el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones y es también nombrado como Director encargado de la Comisión Nacional de Telecomunicaciones (Conatel)
El nuevo Ministerio nace a raíz de la separación de funciones del Mopvi, que era dirigido por el ex ministro Diosdado Cabello, quien es candidato por el Partido Socialista Unido de Venezuela (Psuv) por lista en el estado Monagas.

Las prioridades
Entre las obras que desarrolla en el resto del país, el MTC está prestando especial atención a:
-Adecuación y mantenimiento del Metro de Caracas
-Avances en la Autopista Unare-Píritu en el Oriente del país
-Desarrollo de diferentes fases del Metro de Maracaibo
-Ampliaciones de las principales autopistas del estado Lara
-Mantenimiento de arterias viales en el estado Zulia
-Plan Ferroviario en todo el país
-Creación de puentes adicionales en el Orinoco y el Zulia


Proviene de...
Entre las obras que desarrolla el MTC, se han contabilizado recursos provenientes de entes como el Fondo Simón Bolívar, Fondem, La Ley Especial de Endeudamiento y Servicio de Deuda Pública, y el denominado Fondo Chino, préstamo que se hace en convenio con la República asiática. La suma parcial para las obras prioritarias del MTC en todo el país, aunque no fue precisada por el ministro, se estima que rondan los 200 millones de dólares.

Ministerio de Transporte rehabilitará vía Barquisimeto-Aroa

La ruta presenta fallas de borde producto de las lluvias, y colapsó por la crecida del la quebrada que pasa por el sector, por lo que la ruta desde Barquisimeto quedó prácticamente inhabilitada

06 de agosto 2010 | 01:11 pm - Ángela Rodríguez

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones iniciará la próxima semana el proyecto de rehabilitación de la vía Barquisimeto-Aroa en el municipio Crespo del estado Lara.

La ruta presenta fallas de borde producto de las lluvias, y colapsó por la crecida del la quebrada que pasa por el sector, por lo que la ruta desde Barquisimeto quedó prácticamente inhabilitada.

Los trabajos incluyen demolición del asfalto, reconstrucción de las bases y nuevo asfaltado. También se realizará una obra que permitirá canalizar el agua de la quebrada para proteger la carretera.

Creado gabinete para sector transporte (http://www.ciudadccs.org.ve/?p=95226)

13/08/10.- El presidente de la República, Hugo Chávez Frías, pidió el pasado domingo 9 de agosto durante el Aló, Presidente, al ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, crear un sistema de transporte público en Caracas y ordenar el ya existente.

En virtud de esta necesidad fue conformado el Gabinete Ejecutivo de Caracas, con el fin de buscar alternativas que logren solucionar el caos vehicular en la ciudad.

Este gabinete se debe reunir todas las semanas y está conformado por representantes de la Alcaldía de Caracas; el Gobierno del Distrito Capital; los ministerios del Poder Popular para la Vivienda y Hábitat, Transporte y Comunicaciones y entes adscritos como el Metro de Caracas y el Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur).

Durante una entrevista vía telefónica, Francisco Garcés dijo que mediante estas reuniones se evalúan “todas las problemáticas en transporte público, la movilidad por la ciudad, vías expresas y locales, cuáles son los diferentes modos de conexión entre las rutas expresas, locales y su conexión con todo el sistema de transporte público”.

Con la medida solicitada por el presidente Chávez, este gabinete está evaluando cómo sería este nuevo sistema público de transporte superficial para el Área Metropolitana de Caracas.

El ministro Garcés no quiso adelantar detalles sobre este tema, sin embargo señaló que el Gobierno Bolivariano ha venido realizando un trabajo importante para tratar de darle a los usuarios un sistema de transporte de calidad. “Evidentemente tenemos que mejorar las vías, la movilidad de las personas, pero también estamos buscando soluciones que satisfagan el mayor número de usuarios, en este caso un nuevo transporte público que privilegie al carro particular”.

Buscaracas, Una Alternativa

Durante su alocución del pasado domingo, el presidente Chávez dijo que hasta ahora ha sido imposible normalizar el funcionamiento del transporte público en la ciudad, “lo llaman público, pero en realidad está privatizado”.

Al tiempo, el primer mandatario aclaró que no se trata de acabar con los prestadores privados del servicio de transporte, pero sí ordenar su funcionamiento para garantizar calidad y transparencia.

Es por ello que una de las alternativas de transporte urbano que el ministro Garcés considera importante es el BusCaracas. “Es un ejemplo para resolver de forma planificada la movilidad por una avenida muy congestionada. Además, se va a ordenar el transporte para que sea realmente un servicio justo y de calidad”, señaló.

El Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones está trabajando, retomando y optimizando el proyecto del BusCaracas. Aspiran que para finales de este año esté terminado el primer tramo en cuanto a las obras de infraestructura, mientras que para finales del año que viene, se espera que el sistema entre en funcionamiento de manera completa.

El BusCaracas está concebido para transportar 650 mil usuarios al día, mediante una infraestructura que cuenta con 11 estaciones intermedias, tres terminales y una flota inicial de 30 autobuses. Tendrá una velocidad promedio de 30 km/h a través de una red de estaciones habilitadas para ello.

Proyectos similares han sido ejecutados en otros países de América Latina como Brasil (nación pionera) y Colombia, con la experiencia más exitosa hasta el momento.

Usuarios llegarán en menor tiempo

De acuerdo al estudio realizado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y Fontur, los usuarios que utilizan el transporte público requieren de hora y media para ir desde San José de Cotiza, hasta el Terminal La Bandera. Con la puesta en marcha del BusCaracas, los 6,4 kilómetros del sistema serán recorridos en 30 minutos, pues el transporte transitará por el centro de la vía, evitando las colas que se hacen en horas pico en Caracas, según reportó AVN.

También estiman un tiempo de espera de dos minutos entre las llegadas de las unidades en horas más congestionadas y siete minutos en horas llanas.

Las tres estaciones terminales llevan por nombre Las Flores, La Bandera y El Cementerio. Mientras que las restantes se llamarán Panteón, Socorro, La Hoyada, El Cristo, Roca Tarpeya, Presidente Medina, El Inces, Roosevelt, Los Bucares y Los Cármenes, ubicadas en el sector El Cementerio, de la parroquia Santa Rosalía.

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Líneas se mantienen

El ministro del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, aclaró que con la incorporación del sistema BusCaracas las líneas de transporte existentes no desaparecerán. Sin embargo, para buscar una solución que beneficie a todos, el ente gubernamental mantiene conversaciones con los transportistas.

“Es parte de lo que venimos haciendo con el fin de satisfacer a todos los sectores que hacen vida en estas rutas. Los transportistas serán parte de este nuevo sistema, nadie va a quedar por fuera”, dijo.

Garcés agregó que se está haciendo una conciliación con todos los organismos que tienen responsabilidad sobre este tema, como la Alcaldía de Caracas, el Gobierno del Distrito Capital y Fontur.

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Directorio Institucional del MTC

Cargo: Ministro del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones
Nombre: Ing. Francisco José Garcés Da Silva

Cargo: Vice-Ministro de de Gestión
Nombre: Ing. Arturo Gil Pinto

Cargo: Vice-Ministro de Planificación de Infraestructura
Nombre: Ing. Alcibiades José Molina Yánez

Cargo: Director General del Despacho del Ministro
Nombre: Lic. Mattdign Medina Zarraga

Cargo: Presidenta del Comité de Acción Social

Cargo: Director General de La Oficina de Comunicación y Relaciones Institucionales
Nombre: Pablo Siris Seade

Cargo: Director de Protección Integral
Nombre: Rafael Betancourt

Cargo: Director General de La Oficina Estratégica de Seguimiento y Evaluación De Las Políticas Públicas
Nombre: Ing. Omar Gómez

Cargo: Director General de La Oficina de Relaciones Internacionales
Nombre: Dra. Maria Elena Delgado Graterol

Cargo: Directora General de La Junta Investigadora de Accidentes de Aviación
Nombre: Cnel. Lorllys Ramos

Cargo: Consultor Jurídico
Nombre: Abog. Saúl Zerpa

Cargo: Directora General de La Oficina de Planificación, Programación y Presupuesto
Nombre: Econ. Rosa Ana Varlesse

Cargo: Directora General de Planificación de Transporte
Nombre: Ing. Mercedes Sánchez Starke

Cargo: Auditor Interno
Nombre: Lic. Alirio Terán

Cargo: Director General de la Oficina de Recursos Humanos
Nombre: Lic. Francisco Garrido Gómez

Cargo: Directora General de Concesiones y Transferencias
Nombre: Abog. Matilde Josefina Lezama Zerpa

Cargo: Director General de la Oficina de Administración
Nombre: Lic. José Agustín Saavedra

Cargo: Director General de Inquilinato
Nombre: Dr. Samir Nassar Tayupe

Cargo: Director General de la Oficina de Tecnología, de Información y Desarrollo Organizacional
Nombre: Ing. Damian Fossi

Cargo: Director General de Vialidad
Nombre: Ing. Néstor Palma

Cargo: Director General del Servicio Autónomo de Vialidad Agrícola (Sava) (E)
Nombre: Ing. Aníbal Fuentes

Cargo: Directora General de Equipamiento Territorial
Nombre: Geol. Gustavo Requena

Cargo: Directora General de Ordenación del Territorio Urbanístico
Nombre: Urb. Maribel Teresa Chellini Arocha

http://img210.imageshack.us/img210/7600/trinchera.png

Etos gobierneros trabajan sin pensar bien las cosas, el primer puente que debió construirse era el de la Av. El Trocadero (la del hospital), para las emergencias, comenzaron a hacer los demas y este es el ultimo que van a hacer, bueno, el distribuidor de la Perimetral aun nada.

Gobierno Bolivariano extrae ocho buques hundidos en Puerto de La Guaira


http://www.ife.gob.ve/images/stories/buques.png

Prensa MTC.- El Gobierno Bolivariano extrae ocho embarcaciones hundidas y olvidadas por la desidia e irresponsabilidad de empresas privadas en el Puerto Marítimo de La Guaira, estado Varga.

En tal sentido, Bolivariana de Puertos (Bolipuertos S.A) trabaja de manera conjunta con la empresa básica socialista Recuperadora de Materias Primas (Remapca) para el izaje, desmantelamiento y retiro de las embarcaciones desincorporadas, que obstaculizaban las operaciones de tan estratégica instalación.

Para estas labores se dispuso de una grúa Magnus XII proveniente de la República de Cuba, que sirvió para extraer los barcos hundidos y colocarlos en tierra firme, para que Remapca, adscrita al Ministerio del Poder Popular para Industrias Básicas y Minería (Mibam), proceda al desmantelamiento y corte de las naves más la preparación, izaje y transporte de la chatarra ferrosa resultante.

Hasta ahora, con una impresionante logística, Remapca y Bolipuertos han desmantelado seis embarcaciones, entre ellas el Pezioro, en el muelle 14 del Puerto de La Guaira.

La grúa Magnus XII, única en su estilo en Latinoamérica, anteriormente fue utilizada en la recuperación de buques de la II Guerra Mundial y en actuaciones meritorias luego del paso de los huracanes Gustav e Ike que azotaron a la isla caribeña.

Igualmente, fueron trasladados los buques Luis Alonso, Propesca I y Orca desde el muelle 14 hasta el muelle 1, en donde ya Remapca inició el desmantelamiento de los mismos, para así recuperar toda su materia prima ferrosa y transformarla en materia prima secundaria que será enviada desde la Base de Procesos de la recuperadora, en el estado Anzoátegui, hasta la Siderúrgica del Orinoco Alfredo Maneiro (Sidor), en el estado Bolívar.

En este proceso se utilizaron dos grúas con capacidad de carga de 20 toneladas métricas (TM), una grúa para cortar chatarra ferrosa, un cargador frontal de 10 TM, cinco gandolas, cilindros portátiles de oxígeno líquido, bombonas de GLP de 25 kilogramos y un grupo de talento humano conformado por 30 personas. Este equipo de técnicos está conformado por cubanos y en su mayoría por venezolanos, quienes recibieron formación sobre asistencia técnica en Cuba.

El proceso cuenta con todas las medidas de seguridad y protección ambiental, laboral e industrial, con el apoyo del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (Inea), Bomberos Marinos y Remapca.

Con esta acción, Bolivariana de Puertos, ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), y la empresa básica recuperadora socialista coadyuva con el descongestionamiento de las actividades del puerto en sus muelles 10 al 14, cuyas áreas se encontraban colapsadas y obstruidas por estas embarcaciones abandonadas hace más de 15 años.

El reciclaje de estas embarcaciones desincorporadas permite contribuir con el saneamiento ambiental y evitar los daños ecológicos, producto del abandono de embarcaciones en muelles territoriales, que pudieran generar contaminación por combustible, fluidos peligrosos, entre otros.

De no ser haber sido desguazados, estos buques terminarían en el fondo del mar, causando incalculables daños al ambiente marino.

La chatarra metálica, y partes de equipos y piezas de diferentes materiales que contienen dichas embarcaciones, serán comercializadas en el mercado de reposición y / o procesadas para ser transformadas en materia prima secundaria destinada a Sidor.

En este sentido, el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, explicó desde el Puerto de La Guaira, que la extracción de estos ocho buques hundidos en la zona y su desalojo permite recuperar 25% de la operatividad del mismo.

Garcés, en compañía del ministro de Poder Popular para Industrias Básicas y Minería, José Khan; el gobernador del estado Vargas, Jorge Luis García Carneiro, la presidenta de Bolipuertos y Puertos del Litoral Central (PLC), Elsa Gutiérrez; otras autoridades y trabajadoras y trabajadores portuarios, explicó que con la colaboración de estas instituciones se ha logrado recuperar una gran cantidad de materia prima, conformada en su mayoría por acero naval, lo que produce beneficios directos para el puerto, al recuperar zonas enteras de embarque que estaban ocupadas con los restos de los buques.

Agregó que la recuperación de este pasivo ecológico y ambiental será revertido en inversión social para el país.

Enfatizó, que en un año, tiempo desde que el Gobierno Bolivariano asumió los puertos del país, “se pueden ver cambios sustantivos que se han venido dando en el puerto y que hoy día tiene una capacidad de tecnificación superior”.

Relató que el Gobierno Bolivariano estableció una estrategia global en todos los puertos como política de recuperación y con una labor conjunta, técnica, humana y además en el contexto internacional, “nos ha permitido en primera instancia, en lo que refiere al Puerto de La Guaira, recuperar todas las instalaciones, ya que las recibimos con algunas deficiencias, en lo que respecta a las áreas de almacenaje y operatividad”.

En este sentido, recordó que este 1° de septiembre se llevó a cabo la firma de un memorando de entendimiento para la construcción de un nuevo Terminal de Contenedores en el puerto de Puerto Cabello, estado Carabobo, entre Venezuela y la empresa estatal China Harbour Engineering Company Limited, Yu Huixian.

Por su parte, el ministro José Khan destacó que sólo el Gobierno Revolucionario asume una labor como esta, dado que al sector privado no le interesa ahorrar materiales o esfuerzos y transfieren sus costos al consumidor.

Entretanto, Elsa Gutiérrez detalló que estos barcos estaban hundidos desde 1992 y que durante mucho tiempo se libró una lucha legal para poder extraerlos de allí.

El gobernador Carneiro agradeció al ministro Garcés por el apoyo brindado a Vargas, mencionando la reparación de una falla de borde en la vía a Carayaca.

Destacó que la recuperación del puerto también significa nuevos ingresos para el pueblo varguense, en trabajo conjunto de los distintos niveles del Gobierno Bolivariano. Las labores de izaje, desmantelamiento y retiro de las embarcaciones desincorporadas se realizarán paulatinamente en todos los puertos del país.

Esto era lo que le faltaba al distribuidor.

Inauguradas rampas que comunican la Francisco Fajardo con distribuidor La Yaguara

http://img838.imageshack.us/img838/9454/distribuidorlayaguara.jpg

Para el beneficio de 2 millones 200 mil personas el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones inauguró este sábado las rampas uno y dos del distribuidor La Yaguara.

El titular de esa cartera, Francisco Garcés, indicó que esta obra, la cual cuenta con 794,43 metros, tuvo un costo de 8 millones 800 mil bolívares y generó 50 empleos directos y 150 indirectos.

“Estas rampas van a beneficiar en gran medida a los habitantes de las zonas aledañas a este distribuidor. Ahora las personas que vengan de la autopista Francisco Fajardo se van a poder incorporar directamente a los tramos que van a La Yaguara, El Paraíso, El Junquito y viceversa”, aseveró el funcionario.

Indicó que, adicional a la construcción de las rampas, ejecutaron trabajos en los drenajes de las aguas en la avenida principal de La Yaguara para que estas vayan a las canales de agua servida y no caigan en la recién inaugurada vía.

Por su parte, la jefa de Gobierno del Distrito Capital, Jacqueline Faría, aplaudió la culminación de esta obra y señaló que la misma forma parte de las labores adelantadas por el Gobierno Nacional para terminar de construir una Caracas socialista, digna del disfrute de todos sus habitantes y visitantes.

“Esta es la Caracas sabrosa por la que estamos luchando. Una Caracas segura, bonita, donde el tránsito fluya, por eso aquí estamos el equipo de trabajo del presidente (Hugo) Chávez y la comunidad cumpliendo nuestras funciones para seguir transformando la ciudad”, sentenció Faría.

Tengo un amigo q trabaja en Amsterdam, casado con una Venezolana y justamente trabaja para una compañia q se especializa en construir superficies de concreto especial para superficies de alto trafico y peso como aeropuertos, ensambladoras, etc, y me dice que el material que usan en 12 horas esta listo para usar, porq generalmente donde trabajan son sitios que no pueden tener una larga parada de servicio, y en Venezuela el Ministerio de Infraestructura contrata una compañia q usa concreto q esta listo para usar luego de 5 dias, me pregunto cuanto durara????

Porque usan un tipo de concreto especial muy parecido al que se utiliza en los puentes marinos y de ríos, que requiere secarse con cierta prontitud por las condiciones propias del agua.

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Gobierno Bolivariano adquirirá maquinarias para obras de infraestructura (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/305-gobierno-bolivariano-adquirira-maquinarias-para-obras-de-infraestructura)

Viernes, 01 de Octubre de 2010 11:18 Prensa MTC


El Gobierno Bolivariano adquirirá 498 maquinarias para la construcción de distintas obras públicas de infraestructura en el país, en el marco del convenio Bielorrusia-Venezuela, firmado el 17 de marzo de este año, en el Palacio de Miraflores, en Caracas.

Asimismo, se obtendrán 802 unidades de transporte urbano e interurbano.

En este sentido, los ingenieros Leoner Azuaje y Enrique Limongi, asesores del Ministerio del Poder Popular de Transporte y Comunicaciones (MPPTC), explicaron que la inversión se ubica en el orden de los 200 millones de dólares.

“Se estableció un nuevo vínculo comercial con Bielorrusia que nos permitirá superar la dependencia tecnológica. El convenio incluye también la apertura de un centro de servicio y mantenimiento, el cual nos permitirá alargar la vida útil de la maquinaria que llegará al país”, apuntó Azuaje.

“La disposición de estas maquinarias será el punto de partida para lograr que el Gobierno Bolivariano logre autonomía en la ejecución integral de obras públicas de infraestructura, así como en el control y mitigación de riesgos”, indicó Azuaje.

El funcionario detalló que el acuerdo contribuirá con el abaratamiento de los costos y la potenciación de obras específicas.

“De esta manera será garantizada la continuación y culminación de las obras de infraestructura en Venezuela . En septiembre de 2011, el MTC contará con una dotación numerosa de maquinaria y con un buen sistema de servicio de mantenimiento de los equipos”, señaló.

Agregó que mediante este acuerdo serán capacitadas las empresas del Estado para el manejo y mantenimiento de las maquinarias y autobuses.

Azuaje apuntó que del total de las maquinarias que serán adquiridas en Bielorrusia, 193 ya se encuentran en Venezuela, de las cuales 20 están siendo operadas por personal de la Corporación Socialista de Cemento, "con el fin de potenciar a la industria cementera nacional y por lo tanto fortalecer la producción social relacionada con el área de la construcción”.

El acuerdo incluye la compra de maquinaria tipo retroexcavadorras, torres de iluminación, minicargadores, camiones cisterna, camiones de volteo, grúas de 200 toneladas, escarificadoras, asfaltadoras y barredoras, entre otras.

Este sábado los ingenieros Azuaje y Limongi viajarán a Bielorrusia para realizar un control perceptivo y revisar el tipo de maquinaria contemplado en el acuerdo.

Mientras que para la revisión de los autobuses, asisitirán, por parte de la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), la consultora jurídica, Maite De Areitio; el auditor interno, Jóvito Moncada, y la gerente de Flota, Maricela Tovar.

Por su parte, el ingeniero Enrique Limongi informó que la adquisición de maquinaria a Bielorrusia le ahorrará al país ingentes recursos que anteriormente eran destinados a la contratación de empresas poseedoras de ese tipo de equipos de infraestructura y vialidad.

Agregó que técnicos venezolanos recibirán en Bielorrusia un entrenamiento especial que les permitirá conocer todo lo relativo al funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria. “Se convertirán en multiplicadores de este tipo de conocimiento en Venezuela”, resaltó.

AN convoca a ministro Francisco Garcés por caso Conviasa

La Comisión de Administración y Servicios de la Asamblea Nacional (AN) convocará al ministro para Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, para conocer los adelantos de la investigación que se lleva sobre el caso Conviasa, así como también sobre otros temas, como el Metro de Maracaibo y el subsidio del pasaje estudiantil.

Así lo informó, el diputado Edis Ríos, miembro de la comisión, quien explicó que "fue aprobado por la Comisión invitar al Ministro de Transporte y Comunicaciones para que informe sobre el estado del Metro de Maracaibo, Teleférico de Mérida, pero también algunas cosas puntuales, el caso de Conviasa, los adelantos de la investigación y sobre las instrucciones que diera el presidente Chávez en sus líneas con respecto al caso de los subsidios del pasaje estudiantil, que en definitiva debe eliminar el ticket por otro método como el de la tarjeta inteligente".

nota completa:

http://www.ultimasnoticias.com.ve/capriles/cadena-global/detalle.aspx?idart=3360741&idcat=56431&tipo=2&Coment=S

Este lunes MTC inicia rehabilitación de autopista del Este en Carabobo (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/318-este-lunes-mtc-inicia-rehabilitacion-de-autopista-del-este-en-carabobo-)

Sábado, 02 de Octubre de 2010 12:35 Prensa MTC

Con una inversión de de 300 mil bolívares fuertes y la colocación de 250 toneladas de asfalto, el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), a través de la dirección estadal de Carabobo, iniciará el próximo lunes los trabajos de rehabilitación y bacheo en la Autopista del Este, desde el Distribuidor de Bárbula, municipio Naguanagua, hasta el Distribuidor San Blas, municipio Valencia.

Así lo informó el director estadal del MTC, José Chirinos, quien explicó que los trabajos se ejecutarán aproximadamente durante dos semanas, con horario comprendido entre las 9:00 de la noche y 5:00 de la mañana, para aminorar las molestias en el tránsito que se puedan ocasionar a los usuarios de esta importante arteria vial.

Chirinos detalló que las labores comenzarán con la escarificación y el retiro del asfalto dañado, para proceder a la colocación de carpetas corridas en aquellas zonas críticas de la vía y proseguir luego con la aplicación de un sistema de bacheo.
Precisó que para realizar las labores de rehabilitación en la citada autopista, por donde transitan alrededor de 80 mil vehículos a diario, se dejará libre un canal para no interrumpir totalmente el flujo vehicular.
En este sentido, se coordinó con Tránsito Terrestre y la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), entes que controlarán la circulación vial y la seguridad en la zona mientras duren los trabajos.

Agregó que también en la jornada de trabajo participará la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec), la cual se encargará de revisar la iluminación pública en dicha autopista y acometerá la sustitución de aquellos equipos que presenten fallas.

Finalmente la Dirección del MTC Carabobo hace un llamado a los conductores para que tomen sus previsiones y de antemano agradece su colaboración.

Presidente Chávez aprobó más de BsF. 300 millones para rehabilitación de carreteras en Guárico (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/325-presidente-chavez-aprobo-mas-de-bsf-300-millones-para-rehabilitacion-de-carreteras-en-guarico)
Domingo, 03 de Octubre de 2010 20:35 v

Durante el programa Aló Presidente, número 364, transmitido desde las inmediaciones del Río Tiznados, en el estado Guárico, el primer mandatario nacional, Hugo Chávez, aprobó más de 300 millones de bolívares fuertes para la rehabilitación y mejoras de más de 150 kilómetros de carretera a lo largo y ancho de la entidad.

Entre las vialidades que serán rehabilitadas se encuentran la carretera que va desde San Juan de los Morros hasta la población de Dos Caminos, que abarca un total de 50 kilómetros con una inversión de 220 millones de bolívares fuertes.

Otro de los tramos viales es el comprendido entre la población de Calabozo y La Encrucijada, de 50 kilómetros, donde serán invertidos 39,1 millones de bolívares fuertes.

También están incluidos 50 kilómetros de la vía Zaraza-Tucupido, con una inversión de 27,7 millones de bolívares fuertes.

Asimismo, 27,5 millones de bolívares serán destinados a la rehabilitación del tramo Tucupido-San Jerónimo-El Socorro.

En este sentido, el ministro del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, señaló que se tiene previsto una rehabilitación integral de todas las carreteras del estado Guárico.

“Aquí había una práctica común que era asfaltar y no se veía los problemas de fondo que podía tener esa carretera, nosotros vamos a ejecutar una rehabilitación integral de las carreteras del Guárico”, explicó.

Garcés también señaló que próximamente darán inicio a todos los trabajos de rehabilitación que han sido aprobados en el día de hoy por el jefe del Estado, Hugo Chávez.

Todos los recursos aprobados para estas obras, provienen del Fondo Miranda y del Fondo del Banco Agrícola de Venezuela.

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/175564/venezuela-y-colombia-construiran-puente-entre-tachira-y-cucuta-en-2011/

Venezuela y Colombia construirán puente entre Táchira y Cúcuta en 2011


La canciller colombina, María Ángela Holguín, informó este jueves en rueda de prensa que los gobiernos de Venezuela y su país construirán un puente entre las poblaciones de Cúcuta y Táchira a partir de 2011.

“Como dije esta mañana no podemos seguir postergando estos proyectos (…) esperemos tener todo listo para que los presidentes (Santos y Chávez) puedan hacer el lanzamiento en su próxima reunión”, dijo en declaraciones recogidas por la planta estatal VTV.

Según la canciller colombiana el puente de ‘Tienditas’ será inaugurado en 2012. Se abordó además la construcción del puente peatonal, paralelo al puente Unión, aunque señaló que depende la “aprobación de las cancillerías”.

De igual modo, trascendió que la reunión entre los mandatarios Hugo Chávez y Juan Manuel Santos se realizará entre finales de octubre y principios de noviembre. “Podremos iniciar después de tantos años una obra binacional”, añadió.

La experiencia venezolana en bibiliotecas virtuales será llevada a Colombia, con la asesoría de Venezuela en la instalación de Infocentros en la ciudad de Cúcuta.

Gobierno Bolivariano aprueba más de BsF. 47 mil millones para rehabilitación y construcción de vías en Guárico (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/368-gobierno-bolivariano-aprueba-mas-de-bsf-47-mil-millones-para-rehabilitacion-y-construccion-de-vias-en-guarico)


Lunes, 11 de Octubre de 2010 16:28 Prensa MTC

El Gobierno Bolivariano, a través del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), invierte más de de 47 mil millones de bolívares fuertes en la rehabilitación y construcción de diversas vías en el estado Guárico.

El Socorro, Ortiz y Santa María de Ipire

En los municipios El Socorro, Ortiz y Santa María de Ipire ya han comenzado algunos trabajos en las vías y entre ellos destacan la rehabilitación de pavimento, escarificación, remoción y construcción de base y sub-base, colocación de carpeta asfáltica, ampliación de suelos en cemento, demarcación y señalización, limpieza y sustitución de alcantarillas, construcción de cabezales, eliminación de asfalto erosionado y de carpetas de rodamiento deterioradas por envejecimiento, operaciones de bacheo y sustitución de drenajes.

Además, con las labores de rehabilitación de más de 25 kilómetros en estos tres municipios y con una inversión que sobrepasa los 120 millones de bolívares fuertes, también se han generado más de dos mil empleos de manera directa e indirecta.

Proyectos con recursos aprobados

El Gobierno Bolivariano también tiene previsto desarrollar grandes obras de envergadura, como el proyecto de construcción de la Autopista de los Llanos Centrales, donde serán invertidos 43 mil millones de bolívares fuertes. Esta vía tiene una longitud programada de 525 kilómetros que van desde Tinaco, en el estado Cojedes, hasta Aragua de Barcelona, en el estado Anzoátegui.

A Guárico le corresponden 50 kilómetros del total de esta autopista, en un ramal que va desde la población de Dos Caminos a San Juan de Los Morros.

La Autopista de los Llanos Centrales representa un corredor vial de mucha importancia para la interconexión de los estados llaneros, entre el occidente y el oriente del país, además de contribuir al descongestionamiento del tránsito de la autopista José Antonio Páez, especialmente en lo que respecta a transporte de carga pesada.

Otro de los proyectos de consideración, es la construcción de la carretera de la Faja Petrolífera del Orinoco, la cual abarca los estados Apure, Guárico, Anzoátegui, Monagas y Delta Amacuro y tendrá un total de 660 kilómetros, con una inversión de dos mil 900 millones de bolívares fuertes.

El corredor vial Faja Petrolífera del Orinoco no solo aportará beneficios a la industria petrolera, sino que implica la necesidad de integración y crecimiento de los 500 centros poblados que se encuentran en el área de influencia de la vía.

También en el estado Guárico se realizará la construcción de la prolongación de la Local 09, tramo Espino- Parmana, la cual tendrá un costo estipulado de 176 millones de bolívares fuertes, para un total de 80 kilómetros. La misma se unirá con la construcción de la carretera de la Faja Petrolífera del Orinoco.

Adicionalmente, esta obra fomentará el desarrollo agrícola y pecuario de la zona sur de la entidad guariqueña, contribuyendo a la comercialización y el traslado de los rubros.

Otro de los tramos viales es el comprendido entre la población de Calabozo y La Encrucijada, de 50 kilómetros, con una inversión de 39,1 millones de bolívares fuertes.

Además, están incluidos 50 kilómetros de la vía Zaraza Tucupido, donde se invertirán 27,7 millones de bolívares fuertes.

Por otra parte, más de 27 millones de bolívares fuertes serán destinados a la rehabilitación del tramo Tucupido-San Jerónimo-El Socorro.
Aún por rehabilitar

Está prevista la rehabilitación de varias carreteras y zonas que a continuación se detallan:

- Carretera vía Dos Caminos-San Juan de los Morros, 50 kilómetros, con una inversión de 220 millones de bolívares.

- Carretera Local 09, tramo empalme Troncal 15 - Espino, 50 kilómetros, con una inversión de 110 millones de bolívares.

- Carretera Troncal 12, tramo Chaguaramas-Las Mercedes-Cabruta, de 209 kilómetros, y una inversión de 459 millones 800 mil bolívares.

- Carretera Troncal 02, tramo Ortiz-Biruaca, de 226 kilómetros, entre los estados Guárico y Apure, con una inversión de 497 millones 200 mil bolívares.

- Rehabilitación de la vía Valle de la Pascua-Santa María de Ipire, longitud total de 100 kilómetros, y una inversión de 220 millones de bolívares.

- Rehabilitación de la vía Santa María de Ipire-Pariaguán-El Tigre, entre los estados Guárico y Anzoátegui, con una inversión de 264 millones de bolívares y un total de 120 kilómetros.

- Rehabilitación de la Local 09 con empalme en la Troncal 15, tramo San Diego de Cabrutica-Mapire, de 96 kilómetros; inversión de 211 millones doscientos mil bolívares.
Obra Culminada

En el mismo orden de ideas, ya fue concluida la rehabilitación de la primera etapa de la carretera San Juan de los Morros-Calabozo.

En total fueron 66 kilómetros rehabilitados, con una inversión de más de 69 millones de bolívares, beneficiando a más de 700 mil personas, generando 200 empleos entre directos e indirectos.

De esta manera, el Gobierno Bolivariano, a través del MTC, trabaja arduamente para rehabilitar y consolidar la vialidad en todos los rincones del estado Guárico.

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/Dibujo-4.jpg

EN EJECUCIÓN II ETAPA DEL ENLACE “LA CHUCURÍ-TRONCAL CINCO"

Escrito por Administrator
Viernes, 03 de Septiembre de 2010 00:00

Otra solución vial del Gobierno Democrático

EN EJECUCIÓN II ETAPA

DEL ENLACE “LA CHUCURÍ-TRONCAL CINCO"

http://i883.photobucket.com/albums/ac40/jcrmeza55/Cities/San%20Cristobal/chuc1.jpg

(PRENSA I.V.T/YADIRA QUIROZ) Con la ejecución de trabajos de construcción de torrenteras, cunetas, brocales y aceras, para en lo sucesivo dar continuidad a la consolidación de la plataforma vial mediante el asfaltado o colocación de carpeta asfáltica corrida en una longitud aproximada de más de 700 metros, el Gobierno Democrático del Táchira comenzó la II Etapa del “Enlace Vial de La Chucurí”, el cual unirá la Troncal Cinco- Vía Los Llanos con el sector de Marco Tulio Rangel y, a su vez, servirá de rápida conexión con la avenida “Rotaria” de la ciudad de San Cristóbal.




La inversión de recursos superará los Dos Millones Setecientos Cincuenta Mil (2.750) Bolívares, previéndose la culminación de tales trabajos para mediados del mes de Diciembre próximo, de acuerdo con lo precisado por el titular del Instituto de Vialidad (IVT), Ingeniero Carlos Díaz, quien concibió esta obra como una alternativa de solución vial que permitirá descongestionar el nudo vehicular que diariamente sufren los conductores a la altura de la vía de acceso de la Troncal Cinco – Vía Los Llanos con la ciudad de San Cristóbal.



Dijo que el “Enlace de La Chucurí” funcionará como una vía alterna que empalmará con la carretera nacional o troncal de la zona sur del Estado y, a su vez, será una arteria vial de rápida conexión con la avenida Rotaria, sobre todo ahora que el Gobierno Democrático del Táchira adelanta la construcción del muro de contención a la altura del sector de Sabaneta, prevista en la primera etapa de “Avenida Intercomunal San Cristóbal – El Corozo”, la cual prevé la ampliación de la Troncal Cinco a seis (6) canales de circulación”, añadió.



--Actualmente, se están acometiendo trabajos de construcción de las obras de drenajes restantes, tales como torrenteras, cunetas, brocal cunetas y aceras a lo largo de ambos laterales de la vía, aunado a la consolidación de un pavimento rígido en el acceso del sector La Chucurí, para luego darse inicio al asfaltado de la vía con la colocación de una cantidad proyectada de más de Dos Mil Quinientas (2.500) toneladas de asfalto caliente, lo que permitirá acondicionar totalmente esta nueva vía partiendo desde la entrada de La Chucurí, por la Troncal Cinco, hasta el Puente del Barrio Marco Tulio Rangel, previéndose además la construcción del Puente Cajón, adaptando el mismo a la nueva sección de la vía”, refirió.



Díaz fue categórico al subrayar que “la reorientación del proyecto original ordenado por parte de nuestro Gobernador César Pérez Vivas permitió optimizar el uso de los recursos y, así mismo, fue aval para redimensionar el proyecto macro, el cual finalmente contempló la construcción de una vía con una longitud aproximada de 800 metros para dos (02) canales de circulación y dos (02) hombrillos adicionales, apegándose técnicamente a las necesidades reales del sitio dada la topografía y geología de los suelos propia de la zona”, sostuvo.



Recordó que el Instituto de Vialidad (IVT), a finales del pasado año 2009, culminó la primera etapa de esta obra habiéndose ejecutado principalmente trabajos de construcción de la sub- bases y bases del pavimento, así como un conjunto de importantes obras de drenajes que no habían sido contempladas en el proyecto inicial por parte de la administración saliente, puntualizando que para el Gobierno Democrático de César Pérez Vivas constituye una prioridad en materia vial la culminación total de esta obra, dado que la misma reviste un alto sentido social para las comunidades de la zona, así como para los usuarios en general, quienes a corto plazo contarán con un enlace vial que conectará rápidamente la Troncal Cinco con la ciudad de San Cristóbal”, concluyó Díaz. (C.N.P 8.314)

Fuente: IVT

Importarán 800 autobuses de Belarús
(http://190.9.128.185/ciudadccs/?p=112501)

http://190.9.128.185/ciudadccs/wp-content/uploads/22-P-FB__9578-copia.jpg


18/10/10.- El Gobierno Bolivariano compró un lote de 800 autobuses a Belarús para atender el sistema de transporte público nacional.

La adquisición se anexa a la firma de convenios por parte de las Repúblicas de Venezuela y Belarús para la conformación de la empresa mixta venezolana bielorrusa Mazven que permitirá la adquisición de maquinaria pesada, equipos mineros y vehículos de trasporte público para pasajeros.

Además, en este segundo día de gira del presidente Chávez por la nación eurasiática, se suscribió un memorando de entendimiento para la fabricación de maquinaria pesada en Venezuela, toda vez que Belarús es uno de los países más avanzados en el desarrollo de tecnologías para estos equipos aplicables a la construcción, la agricultura y la minería.

El primer mandatario nacional, como parte de su agenda oficial en Belarús, también visitó el conjunto residencial Montaña de Piedra para apreciar el desarrollo de nuevas tecnologías en el área de construcción que podrían ser aplicables en nuestro país.




Durante el recorrido le explicaron al Presidente las bondades y características especiales que posee esta urbanización.

A BORDO DE UN CAMIÓN GIGANTE

El Presidente, igualmente, visitó la empresa Belaz, ubicada a una hora de la capital Minks, y fabricante de camiones utilizados para minería.

Chávez debió escalar 14 escalones para llegar a la plataforma de arranque del vehículo cuyas ruedas pueden medir aproximadamente hasta cuatro metros de alto.

Son transportes de grandes dimensiones que el gobierno piensa adquirir para el desarrollo minero en el país. Hugo Chávez, ayudado por el conductor más experimentado de la empresa, Wladimir Diadev, manejó un vehículo con su tren ejecutivo a bordo y un grupo de empresarios bielorrusos presentes en la visita oficial.

La hazaña provocó no pocas carreras entre los que permanecieron pegados a la tierra. Al descender del enorme vehículo Chávez exclamó: “Hubiera podido llegar hasta Minsk”, entre risas.

Seguidamente visitó la fábrica de vehículos MAZ con la que el gobierno estima realizar una alianza estratégica para la fabricación en Venezuela de autobuses y camiones e hizo un recorrido por la línea de producción de la empresa.
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Estas son las unidades:

http://www.losarchivosdelatierra.com/storage/fotos/bus_MAZ_203.jpg?__SQUARESPACE_CACHEVERSION=1256316990281

INVILARA SUSTITUYE CARPETA ASFÁLTICA EN LA CIRCUNVALACIÓN NORTE
http://www.lara.gob.ve/noticias/img_noticias/img_208.png

La Gobernación del estado Lara, a través del Instituto de Vialidad, inició la sustitución de la carpeta asfáltica en la Circunvalación Norte, específicamente en las adyacencias del puente de La Tomatera.

Explicó la presidenta de Invilara, Ingeniero Carolina Fortoul, que actualmente existe un problema de base que indudablemente se refleja en la vía, y por ello se trabaja en los sitios más críticos como el Distribuidor El Ujano y El Polígono de Tiro en ambos sentidos, ya que no se resolvería nada reparando sólo el deterioro focalizado.

Aseguró que la rehabilitación integral y definitiva de la circunvalación es competencia del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Sin embargo, el gobierno regional asumió por segunda vez las labores de rehabilitación, ya que la prioridad es el bienestar de los conductores y la disminución de posibles accidentes de tránsito producto del mal estado de la vía, a pesar de no contar hasta los momentos con el respectivo permiso para repararla.

“Lo ideal sería que el gobierno nacional se aboque de manera frontal a la resolución de las fallas que presenta esta troncal de gran importancia para la circulación de tráfico pesado, y así evitar que de manera contínua se abran troneras”.

Por lo pronto, la titular de Invilara hizo un llamado es a los conductores a disminuir la velocidad y tomando precauciones del caso, ya que hay trabajdores y máquinas en la vía para habilitar en el menor tiempo posible la Circunvalación Norte, la cual alivia el tráfico pesados por el centro de la ciudad, y es una importante vía porque conecta la región Centroccidente.

Estas son las unidades:

http://www.losarchivosdelatierra.com/storage/fotos/bus_MAZ_203.jpg?__SQUARESPACE_CACHEVERSION=1256316990281

En serio esas son las unidades?????? vendran para caracas????? haran un transcaracas?????? :cheers:

Por cierto en el foro del buscaracas tambien decian que los autobuses vendran de Belarús, sera que vendran incluidos en el paquete 800 autobuses?????

Resolución publicada en la Gaceta Oficial N° 39.5311
MTC designa nuevo presidente encargado de Fontur (http://www.correodelorinoco.gob.ve/nacionales/mtc-designa-nuevo-presidente-encargado-fontur/)

18 Octubre 2010 |

Alcibiades Molina sustituirá a Anibal Fuentes como presidente encargado de la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano

Alcibiades Molina fue designado como Presidente encargado de la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur). El nombramiento fue oficializado en la Gaceta Oficial Nº 39.531 del viernes 15 de octubre de 2010.

Molina ejerce funciones como viceministro de Transporte y Comunicaciones, del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MTC). En esta oportunidad sustituirá a Anibal Fuentes.
T/Redacción CO

Los Maz son autobuses con cierto diseño aceptable compiten en Europa con las mejoras marcas del viejo continente.... Estos Maz no son como los viejos autobuses soviéticos de la época, que no se destacaban justamente por sus diseños. Estos nuevos Maz son más estilizados y cuentan con ventanas panorámicas, que le dan un gusto especial. Se instalará una fábrica que permitirá hacerlo desde cero y nos permitirá crear Sistemas de BRT en varias ciudades del país y hasta exportarlo en la región.

¡Los rojos ya están aquí!
(http://190.9.128.185/ciudadccs/?p=113070)

http://190.9.128.185/ciudadccs/wp-content/uploads/img_4497.jpg


20/10/10.-Con el objetivo de potenciar el transporte público, de propiedad estatal, y contribuir a la descongestión del transporte en la ciudad de Caracas y sus alrededores, 90 de los más de 800 autobuses del convenio Bielorrusia-Venezuela firmado por el presidente Chávez serán incorporados en noviembre al sistema de transporte urbano e interurbano de la capital venezolana.

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones informó este martes que con la llegada de la nueva flotilla se contribuirá a la movilización en las ciudades dormitorio que rodean el área metropolitana de Caracas.

Las unidades serán incorporadas al Sistema Integral de Transporte Superficial S.A (Sitssa), en rutas interurbanas. Estos autobuses cubrirán recorridos hacia los Valles del Tuy, Vargas, Guarenas, Guatire, y zonas populares adyacentes. Mientras que las unidades de transporte urbano se integrarán a las rutas que actualmente cubre el Sistema Metrobús de Caracas.

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¡A TODA MÁQUINA!

El convenio firmado por el presidente Chávez con Bielorrusia permitirá la llegada de un total de 802 autobuses, 709 urbanos de 32 puestos y 93 interurbanos de 44 puestos o más, con una inversión total de 79 millones 622 mil 280 dólares.

Como parte del convenio también se espera la llegada de 498 maquinarias, entre cargadores, volquetas, jumbos, transporte de personal, hidrocompactadoras y retroexcavadoras por un costo de 120 millones 231 mil 801 dólares.

Actualmente, los 90 buses de transporte y 200 maquinarias que se encuentran en el país esperan por su nacionalización. Para el mes de diciembre se realizarán los últimos embarques de Bielorrusia, por lo que en febrero es posible que ya se encuentren en tierras venezolanas.

CON INDEPENDENCIA TECNOLÓGICA

A partir del mes de noviembre se prevé la llegada de técnicos bielorrusos que darán inicio a los primeros cursos de entrenamiento, como parte del proceso de transferencia tecnológica para el mantenimiento, explotación y la conservación de las unidades en la central de la compañía binacional Maz-Ven, en el estado Aragua.

La maquinaria permanecerá en los entes adscritos al Ministerio de Transporte y Comunicaciones y sus entes ejecutores como Vialidad y Construcciones Sucre y el Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), para potenciar las capacidades del Gobierno nacional en las obras relacionadas al desarrollo del transporte y comunicaciones del país.

El ministerio informó que el financiamiento del proyecto se llevó a cabo a través del Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden). Explicaron que los vehículos y la maquinaria contaron además con un control previo al despacho por parte de un personal técnico y jurídico de la cartera de Transporte.

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Son feos!! hasta los autobuses Encavas me gustan más que esos y son hechos en Venezuela si no me equivoco..

Recuerdo que en uno de esos viajes Chávez ya habia firmado un acuerdo o la compra de autobuses bielorrusos... ha pasado un año o más y no se ven en las calles como había dicho.:|

Estuve investigando un poco y esos son para los Sitssa, tienen 27 puestos y cubriran rutas como Caracas - Valles del tuy o Guarenas - Guatire, etc.

Faltan cerca de 700 autobuses urbanos modelo MAZ 203 o 206 de 32 puestos y otros inter-urbanos de 44 puestos.

Son feos!! hasta los autobuses Encavas me gustan más que esos y son hechos en Venezuela si no me equivoco..

Recuerdo que en uno de esos viajes Chávez ya habia firmado un acuerdo o la compra de autobuses bielorrusos... ha pasado un año o más y no se ven en las calles como había dicho.:|

Si pero lamentablemente los precios del Encava se han puesto por las nubes... inclusive otros buses traido de Brasil y de nuestros vecinos regionales no llegan ni a la mitad de lo que cuestan unos Encavas... la directiva de Encava para mi se le fundieron los esquemas con esos precios tan exorbitantes. Si los encava fueron baratos no dieran espacios para importar buses, pero lamentablemente no es así.

Si pero lamentablemente los precios del Encava se han puesto por las nubes... inclusive otros buses traido de Brasil y de nuestros vecinos regionales no llegan ni a la mitad de lo que cuestan unos Encavas... la directiva de Encava para mi se le fundieron los esquemas con esos precios tan exorbitantes. Si los encava fueron baratos no dieran espacios para importar buses, pero lamentablemente no es así.

No tardan en expropiarla por pitiyanke jajaja

Bueno no espero que los expropien, no estoy de acuerdo con ese tipo de medida. Además, eso dicta de estar muy lejos de una verdadera solución.... pero si que se estudien con ellos las líneas de costos de estos buses, y buscar la forma de hacerlos un poco más accesibles al fin al cabo se debe apoyar a las empresas nacionales.

No es que defienda a los dueños de ENCAVA, pero gran parte de los componentes de estos buses son importados (la mecánica) ellos solo fabrican la carrocería la cual también incorpora materia prima importada.

Tienen que trabajar con un dolar controlado, que sabe dios cuando se los otorgan, me imagino que para no parar la producción tendrán que echarle mano a los dolares paralelos y aparte de esto que no es poco vender a un precio que les permita recuperar inversión en caso de que nuestro inestable y caprichoso gobierno le de la gana de devaluar el bolívar de un día para otro como lo hizo este año.

A todo esto habria que sumarle mas factores que harían mas largo y fastidioso mi post.

Nuestro gobierno en vez de sentarse con los empresarios y darles facilidades para competir con estos mercados hace todo lo contrario, les pone las cosas cada día más cuesta arriba y cuando la empresa empieza a fallar pues la expropia por saboteadores y pitiyanquis. Así de fácil.

Saludos

edit

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Detesté la forma de estos buses...Pero buehh seran mejores que las chatarras que "desandan poray".

Esas cagadas de cauchitos no van a durar lo que dura "uno" en un chinchorro...

* MTC construye defensas de concreto en carretera Lara-Zulia
Los trabajos que se realizan en esta transitada vía también incluyen demarcación y desmalezamiento de los espacios laterales; generando, además, fuentes de trabajo para unas 42 personas de los sectores aledaños.

Barquisimeto, 20 de octubre de 2010 (Prensa FP2000).- El Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), a través de Fundación Propatria 2000, construye defensas de concreto armado entre los distribuidores El Rodeo y Carora de la carretera que comunica a los estados Lara y Zulia, con una inversión de 9 millones de bolívares fuertes.
Esta arteria vial conecta la zona occidental y central del país y sirve a la circulación de vehículos de carga pesada, transporte de alimentos y otros rubros de producción nacional.
Se prevé que la obra sea culminada para finales de este año.
La gerente de Proyectos de la Fundación Propatria 2000, Zulay Delgado, indicó que serán colocados 10 kilómetros de separadores viales en las zonas críticas de la mencionada carretera.
“Actualmente, la obra lleva más de 35% de avance y se desarrolla a buen ritmo, pese a que la lluvia ha generado algunos inconvenientes en su ejecución", reportó Delgado.
Los trabajos que se realizan en esta transitada vía también incluyen demarcación y desmalezamiento de los espacios laterales; generando, además, fuentes de trabajo para unas 42 personas de los sectores aledaños.
Los vecinos de los caseríos cercanos manifestaron su agradecimiento por la instalación de las defensas de concreto y esperan que disminuyan las cifras de accidentes fatales que ocurren en el sector, a causa de imprudencia y exceso de velocidad.

Eso lo estaba haciendo la Gobernación, dejen que ellos la terminen y que se metan de lleno con la Circunvalación que "NO" le han terminado el separador central entre Veragacha y El Ujano, como cosa rara en las obras revolucionarias.

Yo me pregunto si de verdad estos autobuses ayudarán a descongestionar el tráfico automotor; yo creo que es la misma cosa, son los mismas camioneticas por puesto sin el slogan "la envida les corroe" pero en color rojo :lol:

Que decepción ver en una misma página un autobus decente y una camionetica roja rojita a la final...

Dugo, otra es "Cuando me ven, sufren" :lol:

Rehabilitados ocho kilómetros de la autopista
Valencia- Puerto Cabello

http://www.mtc.gob.ve/images/stories/fonturvalencia10201025.jpg


Los trabajos de rehabilitación de 14 kilómetros en el tramo Valencia-Puerto Cabello de la Autopista Regional del Centro presentan alrededor de 50% de avance físico.

Las labores que lleva a cabo el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), a través del Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), desde el peaje La Entrada en Carabobo hasta el sector El Cambur, en Puerto Cabello, se traducen, al momento, en ocho kilómetros de vía restaurados de los 14 previstos en la obra.

Los trabajos que se adelantan consisten en la demolición de las losas de concreto viejas y remoción de escombros, para continuar con la colocación de un material integral para la base de las losas, geotextil, vaciado de concreto base y de pavimento rígido.

De igual forma, se trabaja en la vialidad alterna a la autopista, como lo es carretera El Cambur-Las Trincheras, para ofrecerle al usuario mayor confort, además de descongestionar el tráfico vehicular que producen estos trabajos.

Estos trabajos generan alrededor de 105 empleos entre directos e indirectos y se benefician los 2 millones 165 mil 364 habitantes de la zona, además de los usuarios y usuarias de esta transitada vía hacia el occidente del país.

Miriam Ortega, habitante de Puerto Cabello y usuaria de la vía expresó que los trabajos “están muy bien hechos; en el sentido Puerto Cabello-Valencia se han realizado bastante rápido. Yo vivo en Puerto Cabello y voy a Valencia varias veces a la semana a visitar a mis familiares y la vía está más segura”.

Lorena Ramírez, usuaria de la autopista, comentó que la vía “se encuentra en buenas condiciones, los trabajos se encuentran bastante adelantados, yo uso esta vialidad todas las semanas y veo que las maquinarias siempre están trabajando y han avanzado rápidamente”.

Antonio León, taxista y usuario, afirmó que atraviesa esta autopista hasta tres veces al día, "los trabajos están perfectos, veo mucha gente trabajando, hasta los sábados. Manejo esta vía lloviendo y de noche y ahora más, y tranquilo”, finalizó.


Prensa FONTUR

YA ERA HORA, cuando me fui de vacaciones el 1/7/10 todavia estaba, reparandola

No se donde colocar esta noticia...

El Puente Eiffel de la troncal 10 del estado Bolívar cercano a la población del dorado, esta en proyecto mudarlo por CVG Edelca a Ciudad Guayana para unir los parques la Llovizna y Leofling, mientras que el gobierno de Francia lo quiere para su país.


http://imagenes.viajeros.com/fotos/a/aq/aqjglf-bg.jpg

Se volvieron locos los franceses, ese puente debe de quedarse acá, y me parece muy buena idea lo de la mudanza.

saludos

Se volvieron locos los franceses, ese puente debe de quedarse acá, y me parece muy buena idea lo de la mudanza.

saludos

los politicos son tan sucios que por cuatro locha se lo dan hasta a la madre de tarzan

^^^JAJAJA XD XD, Los Franceses, JAJAJAAJ XD , es un ChisteXD>??

http://i52.tinypic.com/8vry2w.jpg

Les informo que ya tenemos 90 unidades en país de 800.

El proyecto piloto será ejecutado en Caracas.

Fontur ya tiene la mesas tecnicas instaladas con los transportistas para la adjudicación de rutas y su incorporación a SITSSA.

Los autobuses trabajan con diesel y cuentan con Aire acondicionado.

En los proyectos tienen planificado su cambio a gas en mediano plazo.

^^ QUE M¡ERDA MAS HORRIBLE!

^^
Qué puedo decir al respecto: se me ocurren todos los adjetivos despectivos ante semejante mamotreto y gato por liebre que nos metieron. :rant:
Pero me contengo y me guardo las groserías :wink2:

esos buses de donde los sacaron?

Parecen sacados de un cementerio de chatarra de cualquier país ex-soviético/ex-comunista de europa.

No se donde colocar esta noticia...

El Puente Eiffel de la troncal 10 del estado Bolívar cercano a la población del dorado, esta en proyecto mudarlo por CVG Edelca a Ciudad Guayana para unir los parques la Llovizna y Leofling, mientras que el gobierno de Francia lo quiere para su país.


http://imagenes.viajeros.com/fotos/a/aq/aqjglf-bg.jpg

dificil disyuntiva, o se lo llevan los franceses y le dan el trato de patrimonio arquitectonico o se pudre soberanamente en nuestro suelo patrio

Estoy seguro que en cualquier ciudad de Francia a esa estructura le darán el uso y trato que se merece.

:)

^^ Me da igual, LO QUE YO HARÍA SI FUESE CHAVEZ, ES VENDERSELO A FRANCIA O INTERCAMBIARSELOS POR TRENES

^^ Me da igual, LO QUE YO HARÍA SI FUESE CHAVEZ, ES VENDERSELO A FRANCIA O INTERCAMBIARSELOS POR TRENES

Este comentario deja muy en claro tu nivel de cultura. No comparto ni estoy de acuerdo con lo que expresas. Pero lo respeto.

SAludos.

http://i52.tinypic.com/8vry2w.jpg

Les informo que ya tenemos 90 unidades en país de 800.

El proyecto piloto será ejecutado en Caracas.

Fontur ya tiene la mesas tecnicas instaladas con los transportistas para la adjudicación de rutas y su incorporación a SITSSA.

Los autobuses trabajan con diesel y cuentan con Aire acondicionado.

En los proyectos tienen planificado su cambio a gas en mediano plazo.


Que locura de buses!, tenemos una mezcla de buses y marcas que a la hora de la chiquita vamos a tener MUCHA chatarra

^^ Prefiero un millon de veces el INTERCAR O LA ENCAVA
http://media02.vivastreet.com/classifieds/1a/3/27724075/large/1.jpg?dt=7321af15626765fe166717f480f913a1
^^ INTERCAR

AQUI LES DEJO LA EXCELENTE PAGINA PRINCIPAL http://intercar.com.ve/main.html

Línea férrea Caracas – Cúa: La opción de transporte para el tuyero


http://www.mtc.gob.ve/images/stories/nov_2010/ife.jpg


La línea Caracas - Cúa se ha consolidado como el medio de transporte más sólido y confiable del pueblo tuyero, una solución definitiva para esta zona mirandina.

Este ramal, perteneciente al Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora, constituye el más moderno sistema de transporte que ha llegado a Los Valles del Tuy, movilizando hasta 90 mil usuarios y usuarias diariamente.

Los 41.4 kilómetros de vía férrea de este tren de cercanías, conformado por cuatro estaciones, se convirtió en la solución de traslado para los habitantes del sector, acortando distancias entre hogares, centros educativos y laborales.

Sus 31 minutos de recorrido y su tarifa solidaria hacen que cada día más usuarios y usuarias lo conviertan en su sistema de transporte preferido, bajo altos estándares internacionales de comodidad y eficiencia.

Para garantizar la preservación y funcionamiento ininterrumpido de este servicio, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (Ife) diariamente realiza un profundo mantenimiento preventivo y correctivo de sus estaciones y material rodante.

Este ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones(MPPTC) constantemente implementa medidas que incrementan la calidad del servicio, prueba de ello lo constituye la activación de productos como la tarjeta recargable, que reduce el tiempo de acceso a los andenes y trenes.

Además, aumentó la frecuencia de circulación de las unidades ferroviarias, favoreciendo su disponibilidad y disminuyendo el tiempo de espera en las estaciones de mayor afluencia, durante las horas pico.

Cumpliendo con la premisa de inclusión socialista, se ha acondicionado un coche en cada uno de los trenes, destinado a mujeres embarazadas, adultos mayores, personas con discapacidad y niños hasta cuatro años de edad, a fin de ofrecer un espacio acorde a las necesidades de este importante sector de la población.

Esta obra que construyó la revolución para el Soberano, no sólo ofrece servicios de transporte sino que además genera empleos y beneficios a las comunidades de los cinco municipios adyacentes al trazado férreo.

El ferrocarril es una realidad, gracias a la voluntad y liderazgo del Ejecutivo Nacional y el equipo humano integrado por profesionales, técnicos y obreros que trabajan arduamente en el Ife para ofrecer a los tuyeros y tuyeras una sólida opción de transporte ferroviario.

Noticia MTC

Este viernes 12/11/10 se prevé regularizar paso entre Táchira y Mérida




http://www.mtc.gob.ve/images/stories/nov_2010/Pte_Provisional_SAn_MAteo_se_encuentra_operativo.jpg

Este viernes se prevé normalizar el paso entre los estados Táchira y Mérida por la carretera Panamericana, donde se efectúan trabajos de reposición de terraplén y colocación de cuerpos adicionales en el puente provisional Escalante, para lograr solventar su afectación por las lluvias del pasado fin de semana.
El director estadal del Ministerio del Poder Popular para Transpote y Comunicaciones (MPPTC), Nelson Tovar, así lo informó e indicó que así se espera si las condiciones climáticas lo permiten.

Explicó que se prevé que el tráfico de carros livianos se empiece a efectuar directamente por la Troncal 1 o panamericana, bajo condiciones de seguridad, ya que la afectación de los puentes en este momento implica que los usuarios deben transportarse por vías alternas, tales como El Vigía-Redoma del Toro-Zea-Tovar.

Tovar reiteró que el restablecimiento normal de esta carretera nacional dependerá de las condiciones climáticas presentes en la zona norte del estado Táchira, pero dijo que se tiene confianza en que antes del fin de semana se cuente con normalidad en estos tramos de la vía, ya que en el puente de guerra San Mateo se tiene previsto agregar dos cuerpos adicionales y sólo faltan detalles en el Escalante, para culminar los trabajos satisfactoriamente.

Recordó que las fuertes precipitaciones causaron crecidas en los ríos de la zona norte de la entidad y el asentamiento de terraplenes en los puentes provisionales Escalante y San Mateo, lo que interrumpió el paso por esta vía entre las poblaciones de Coloncito y La Tendida.

Indicó que el paso para vehículos de carga pesada, fue restablecido el mismo domingo, después de que se ejecutaran de manera ininterrumpida labores de conformación de una variante sobre los ríos y que la vía Norte-Sur, por la cual sólo se incrementa el tiempo de traslado en aproximadamente 30 minutos, también está siendo utilizada para el paso de carga pesada y liviana.

Noticias MTC

^^^^ Que buses mas horribles. Lo minimo que se puede pedir es que tengan mas capacidad pero ni eso. :ohno:

Amigos porque no tener visión de futuro... Entiéndase que el desarrollo automotriz venezolanos no va más allá de fabricar ciertas autopartes, porque ni squiera fabricamos todas las autopartes... Se requiere que los venezolanos adquieran ese How Know más allá de fabricar autopartes. Inclusive ni fabricamos las matrices de las autopartes, ya vienen directas del exterior para que nosotros vertamos las materias primas y salgan las piezas, así no podríamos por más que queramos desarrollar nuestra industria automoriz. Requerimos saltar ese status quo de nuestra industria automotriz y fabricar motores, diferenciales, cajas y transmisiones, que nos permita dar ese salto en el sector automotriz... lamentablemente las grandes trasnacionales no nos van ayudar en desarrollar nuestra industria y tenemos que recurrir a países menos avanzados en ese sector. En realidad lo que menos me preocupa a mi es la estetica de esos buses, porque lo más importante es la transferencia de tecnología en esas áreas automotrices, que antes cite.

Justamente comento que la estetica de esos buses es lo menos que me preocupa, porque en las áreas de correcería estamos mejor que esos países, sólo que podemos mejorar esas carrocerías, pero con el agregado que estaremos en un futuro cercano fabricando nuestros propios motores. Recuerden amigo tenemos que semblar para luego cosechar en el futuro. :)

@CarlosOcariz.

Estamos incorporando 3 nuevas unidades de transporte para #Sucre. Ruta Petare-Caucagüita!

http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/194745737.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1290363348&Signature=VSQjtJmhwtXiToC8%2FG6ZHOS6igU%3D

Las nuevas unidades de transporte de #Sucre son muy modernas. Adaptadas para discapacitados!

http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/194749009.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1290363350&Signature=i0ZekDecnF7kQdl8kI%2BJ7wLhK0c%3D

Restringido el paso en la autopista Caracas-Guarenas y en la ARC por deslizamientos


Se conoció que este lunes fue restringido el paso desde Guatire y Guarenas hacia Caracas, por un deslizamiento de tierra que se produjo a las 4:30 am, en la Autopista Gran Mariscal de Ayacucho, la cual llevó una roca de gran dimensión a la vía, contra la cual colisionó una gandola y un vehículo.

“Se cayó una roca del cerro donde tenemos un talud inestable. La roca llegó a la calzada y la gandola chocó contra ella”, explicó el director de Protección Civil – Miranda, Víctor Lira.

Lira indicó que también hubo un derrumbe de tierra en el kilómetro 23 de la Autopista Regional del Centro, sentido Maracay, el cual afecta el canal lento y por este motivo el paso vahícular se encuentra restringido.

Asimismo señaló que el estado Miranda se ha visto afectado por las lluvias principalmente en las zonas cercanas a la Troncal 9, carretera hacia Oriente, y en Barlovento, donde han evacuado algunas zonas ante la crecida de las aguas. Agregó que tienen cerca de 80 viviendas afectadas por anegación y esperan que baje el nivel de quebradas y ríos para evaluar la pérdida de enseres.

Un enlace de:
@noticias24

Lo de las lluvias ya es preocupante

^^ Si es preocupante, pero eso ya es algo que no se puede controlar y dicen que las lluvias continuaran hasta finales de MAYO

Y eso que no han ocurrido lo que en Colombia donde ya van más de 100 personas muertas por las mismas lluvias..

Este es el reporte de los daños causados por las lluvias en la zona de Miranda hasta esta hora, según el reporte emitido por la Gobernación.


Fallecimiento de 2 niñas (6 y 12años) producto de un deslizamiento de tierra en San Blas de Petare
Río El Ingenio en municipios Plaza-Zamora desbordado.
Río El Guapo y sus afluentes desbordados afectando Panaquire, Nuevo Guapo y otros caseríos.
Río Tuy bajando con mucha agua.
En la trocal 9 el Río Quira se salió de su cauce a la altura de Tapipa y afecta esta vía, en el resto del recorrido hay desechos sólidos en la vía así como ramas.
Afectadas familias de los sectores El Limón, Cumbo, Caño Méndez, Nuevo Guapo.
Desplazamiento de viviendas en las Minitas de Baruta.
Desbordamiento del Río de Guayabal y Quebrada de Pueblo Seco, Aricagua sin luz.
Inundación en el sector San Rafael, Brisas del Tuy y el caserío El Conde.
Parte del puente socavado en Colonia Mendoza, Municipio Acevedo.
El Puente Mura que comunica la Urb. El Marqués, Guatire, perdió la Capa Asfáltica y su estructura está cerca del colapso.
Santa Bárbara afectada por el Río El Guapo.
Autopista perdió un canal a la altura de Kempis, bajando hacia Caucagua.


http://media.noticias24.com/1011/mira271.jpg

Por si no lo sabían, yo tampoco hasta hace unos minutos, el sitio web del mtc dispone de un modulo SIG con información sobre las condiciones de las carreteras nacionales.


AQUÍ. (http://www.mtc.gob.ve/index.php/ministerio/sic)

^^ les recomiendo esa pagina, me quede ("0.0") cuando vi que la mayoria de los derrumbes fueron en Caracas

http://www.mtc.gob.ve/index.php/ministerio/sic

mis panas cuando uno ve las noticias mundiales es para ponerce a pensar llegaremos al 2050?

¿A que te refieres?

hermano esto q estamos viviendo no es nada despues de la fuertes sequias iba a venir estas lluvias quizas el año q viene sea peor ahora el sur del continente tendra altas temperaturas al norte se adelanto el invierno y con temperaturas polares todo eso de alguna o de otra manera traera muchas consecuencias al plante si el 2010 es asi como sera el 2050 tu crees q alguien pueda vivir en un planeta asi??

Supuse que era por eso. No caigas en panico, los medios de com. cada vez andan más sensacionalistas.

^^ Victormanuel quiere decir que sería algo mas parecido al APOCALIPSIS, segun el, Toda la parte norte estará cubierta de Nieve con una temperatura de -25ºC a -70ºC, la parte central del planeta será la mas adecuada para vivir, todo lo que este por debajo de la linea del Ecuador, habrá muchas lluvias o sequias

PD: de lo que nos vamos a salvar

PDD: Solo son noticias

jajajajajajajajaja tampoco asi bueno espero q no jejeje

Por si no lo sabían, yo tampoco hasta hace unos minutos, el sitio web del mtc dispone de un modulo SIG con información sobre las condiciones de las carreteras nacionales.


AQUÍ. (http://www.mtc.gob.ve/index.php/ministerio/sic)

:shocked: Asi deberian tener una para organizar los trabajos de mantenimiento de las vias.

^ De cursos de drenajes en zonas urbanas, de áreas inundables en cuencas, de zonas propensas a fuerte oleaje, zonas maritimas invasivas, etc.

Gobierno Nacional ordena desalojo del Museo del Transporte

El Ministerio de Ambiente dirigió al presidente de la Fundación Museo del Transporte, Alfredo José Schael, una comunicación en la que asegura que el Gobierno requiere el desalojo de las instalaciones donde se encuentra este museo, utilizadas en calidad de comodato.

En un comunicado dado a conocer por el periodista Javier Ignacio Mayorca de El Nacional, el ministerio niega tener constancia de la vigencia del comodato por 20 años contados desde 1998.

El ministerio asegura que “el inmueble en cuestión es requerido por su propietaria, la República Bolivariana de Venezuela, a fin de desarrollar proyectos de utilidad pública”.

Igualmente, se le indica a Schael que “no está autorizado a realizar ninguna operación que comprometa o enajene a terceros otras porciones del inmueble además de las áreas actualmente ocupadas”.

Maldito gobierno!!!!, que basura.

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Ministro Garcés informa vía Twitter que se estudian planes para mejorar la Panamericana

Caracas, 01 Febr. AVN .- El ministro del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, anunció que están analizando diversas opciones que permitan resolver definitivamente las deficiencias que presenta la carretera Panamericana.

A través de varios mensajes publicados en su cuenta Twitter, el funcionario señaló que la respuesta en este tema debe ser integral y, por tanto, requiere una planificación estructurada y compleja.

“La rehabilitación de la Panamericana es un proceso complicado que ya hemos iniciado. Las lluvias la destruyeron de nuevo y estamos evaluando la mejor manera de ofrecer una solución de largo plazo a esa vía. No queremos repararla y que se dañe en dos meses. Indudablemente, la solución a la Panamericana debe ser integral, no se limita a aspectos técnicos”, indicó el ministro en tres mensajes publicados en la red social.

Además, señaló que su despacho continuará recibiendo las denuncias con respecto a esta arteria vial que comunica a Caracas con la capital del estado Miranda, Los Teques.

“Seguimos con atención sus denuncias. Es importante tener en cuenta que algunas soluciones requieren una fase de planificación compleja. Aunque en este momento no veamos grandes cambios, este año avanzaremos mucho en materia vial. Lo mismo ocurrió con el Metro de Caracas”, señaló el ministro en dos nuevos tweet.

Vale mencionar que las medidas que se tomarán en los próximos días para mejorar la Panamericana forman parte de un amplio plan de rehabilitación de las vías nacionales, afectadas por las intensas lluvias del último trimestre del año pasado.

Trabajadores del ferrocarril Tinaco-Anaco comenzaron protestas de calle

Los trabajadores se mantendrán en protestas de calle hasta que reciban una respuesta por parte del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE)


Trabajadores del ferrocarril del tramo Tinaco-Anaco realizaron este martes una protesta para reclamar por el paro de la obra.

Gabriel Saldarriaga, secretario de reclamos de uno de los sindicatos, aseguró que "400 padres de familia fueron despedidos de manera injustificada. Hemos esperado una respuesta hasta el día de hoy que comenzamos las protestas de calle".

Afirmó que se mantendrán en protestas de calle hasta que reciban una respuesta por parte del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE).

También señaló que "el gobernador del estado Cojedes, Teodoro Bolívar, junto con una comisión representada por los sindicatos y trabajadores nos dirigimos al IFE y nos reunimos con el señor Pérez Colina quién prometio darnos una respuesta.

"Es una persona irresponsable, que nos ha mentido y que debe ser retirado de su cargo. El gobernador de Cojedes nos ha estado apoyando pero vemos que el IFE también se ha burlado del gobernador", concluyó Saldarriaga.

14 kilómetros de la autopista de Oriente estarán listos en mayo

La presidenta de la Fundación Propatria 2000 confirmó el avance de la ejecución en la pista Sur, el cual se ubica en un 80%, con varias capas asfálticas colocadas en casi toda la extensión de la carretera.
Caracas, 02 de febrero de 2011.- El ritmo de trabajo en la construcción de la autopista de Oriente, en el tramo de 14 kilómetros comprendido entre los distribuidores Las Lapas y Los Velásquez, en la región de Barlovento, hacen prever su culminación para mediados de mayo, según apreció la presidenta de la Fundación Propatria 2000, Vilma Rodríguez durante una inspección a la obra.

En medio de un recorrido por la nueva vía desarrollada por el Gobierno Nacional, la funcionaria confirmó el avance de la ejecución en la pista Sur, el cual se ubica en un 80%, con varias capas asfálticas colocadas en casi toda la extensión de la carretera.

La vocera del ente adscrito a la Vicepresidencia de la República, precisó que los trabajos de compactación de terreno y movimientos de tierra finalizaron y que actualmente se encuentran en plena etapa de asfaltado.

Una vez concluida la pista Sur, se realizarán algunas obras menores, principalmente de drenajes externos a la vía que no afectarán la circulación de vehículos.

En cuanto a la pista Norte, mencionó que hay trabajos bastante adelantados como movimiento de tierra, compactación de terrenos y consolidación de taludes, además de que fueron concluidas obras comunes para ambas pistas como es el caso de cajones de paso, puentes y drenajes.
FIN/


03-02-2011

http://www.fundapropatria2000.gob.ve/web/view/proyectos/web/uploads/noti_03_02_11_web1.JPG

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06 mayo 2011
"Mal estado del viaducto La Cabrera es como un virus"

María Fernanda Prado M.

El ingeniero Raúl Villarroel, miembro de la Comisión de Vialidad del Centro de Ingenieros del estado Carabobo, comparó el mal estado del viaducto La Cabrera con la propagación del virus AH1N1, por lo que requiere ser tratado con urgencia y de manera inmediata por el Gobierno Nacional. Resaltó que no es un problema que pueda repararse, porque ya en el 2006 y en el 2008 se hicieron varios intentos y han repercutido más adelante. Asegura que la solución es la construcción de un proyecto nuevo. "Ese viejo puente ya no soporta la carga actual ni el incremento del uso, lo sostiene la llamada reserva de resistencia de seguridad y nada más". Explicó que el crecimiento natural demográfico y la demanda de bienes y servicios en la región (corazón industrial del centro del país), requieren con urgencia una solución, tomando en cuenta que la carretera vieja vía Mariara - San Joaquín no admite más tráfico del exceso que ya soporta. Para el experto en vialidad, de caerse el puente habría un colapso cardíaco en el país y para ir de Maracay a Valencia y viceversa habría que dar la vuelta al lago vía Güigüe, que también colapsaría en cuestión de días. Más de 5 millones de personas se verían afectadas. Explicó que la solución pende de tres factores: una nueva gran vía-autopista en el sector La Cabrera; el refuerzo, el mantenimiento y la estricta limitación de uso del viejo viaducto (ambos ramales, norte y sur), así como acelerar la construcción del ferrocarril Puerto Cabello - Cagua. El país seguirá creciendo, por lo que de iniciarse una nueva construcción el desarrollo demandará esta nueva vía y le restará carga a este viaducto por donde sólo transiten vehículos livianos. Hay tres proyectos que fueron presentados ante el Minfra e Invial: un puente pasa elevado en la montaña; otro corta la montaña a manera de trinchera en vez de túnel, por ser complicado su mantenimiento, y el tercero bordea la punta de La Cabrera. "Cualquier solución será bienvenida, pero debe tomarse ya, porque está en riesgo de colapso". El puente fue diseñado para una carga de camiones, que era la más grande de aquella época, que sólo soporta 30 toneladas.

alguien sabe donde se podrían conseguir estos proyectos???

fuente: http://goo.gl/TCvN5 "Mal estado del viaducto La Cabrera es como un virus" | Diario El Carabobeño

El Colegio de Ingenieros de Carabobo ha presentado varios proyectos. Y deben haber por lo menos una decena de tesis sobre el tema en la UC.

Los trabajos realizados hasta ahora es la de incrementar la sección y aumentar el refuerzo de cada una de las pilas que conforman el sistema de racks de soporte. Pero eso no es la alternativa mas favorable.

Ese tramo de la ARC maneja un volumen de carga gigante/día y por esbeltez de los racks se crea un efecto de excentricidad de esos valores que se traduce en mayor recurrencia de fatiga en las uniones. Eso en cuanto a la estructura sometida a flexocompresiones, el tablero de rodadura tiene su propia historia. En cuanto al suelo, tengo entendido esta presentando situaciones no estimadas en cuanto a respuesta a solicitaciones generadas.

Saludos.

http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/304310903.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1306090661&Signature=d14r%2BCXFIVBaenmuNnzn%2Bq5uTho%3D

Y así va nuestra señalizacion en la Troncal 9, sentido Barcelona previo al punto de colapso en Boca de Uchire, Anzoátegui, en un 2011.


La comunidad, esa figura social encargada por idealismo de administrar lo suyo (según directriz política del ejecutivo), termina de alguna forma haciendo lo suyo.

La base institucional del Gobierno Bolivariano en evidencia. Los recursos invisibles.

Agradecemos el intento en cartulina fosforescente, a Garcés no se le hubiese ocurrido.

Cerca de 4Mill de BsF adeuda FONTUR a los prestatarios de los sindicatos afiliados a la Mancomunidad de Transporte y Transito Urbano (MTTU), organismo encargado de asignar y administrar rutas, establecer normativa y negociar acuerdos de subsidios en la prestación del servicio de transporte público en el área metropolitana Barcelona-Puerto La Cruz.

La deuda que corresponde a la reintegración del subsidio por concepto de pasaje estudiantil tiene 7 meses acumulada.

El resultado: Cerca de 1500 buses apostados a lo largo de la Intercomunal, principal arteria vial de la zona, sin prestar servicio. Colapsaron el servicio de no menos de 100,000 viajes ese día.

Tras una coñaza épica, se fijo una fecha de cancelación.

AVN .- Unos 8.700 metros cuadrados de la isla central de la Troncal 7 de la Autopista Lara-Zulia, tramo distribuidor de Punta Iguana-San Benito, fueron desmalezados y limpiados, como parte del plan de mantenimiento vial que se ejecuta en la entidad.


La jornada también se realizó en una superficie de 4.200 metros cuadrados pertenecientes a las adyacencias del distribuidor San Benito.


Para estas labores se contó con la participación de 43 personas pertenecientes a cooperativas, bajo la supervisión del personal técnico del Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), indicó un boletín de prensa.


En estas jornadas se intervinieron las pilas cuatro y 21 de la estructura del Puente General Rafael Urdaneta, sobre el Lago de Maracaibo, donde se realizaron trabajos de preparación de superficie, reparación de cajetín, colocación de fondo anticorrosivo, colocaciónde pernos y huesito o buje de resina.


Asimismo, se ejecutaron trabajos de remoción de una capa de material filtrante, y la posterior colocación de una carpeta asfáltica de 600 toneladas en el peaje del Venado, de la autopista Lara-Zulia.

http://www.panorama.com.ve/03-08-2011/avances/carretera.html

Gobierno promete activar 5 nuevas obras de transporte masivo

martes 2 de agosto de 2011 04:06 PM

Caracas.- Entre este año y 2013 el gobierno nacional pondrá en funcionamiento cinco nuevas obras de transporte masivo aseguró este martes el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés.

Explicó Garcés que estás obras son el Buscaracas, cuyas dos etapas deben estar en pleno funcionamiento para finales del primer trimestre de 2012; la extensión de la línea 1 y la línea 3 del Trolebús de Mérida; la primera fase del Trolebús de Barquisimeto, prevista para el segundo semestre de 2012; y los tramos ferroviarios Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua, que ya está casi listo, y Yaritagua y Morón, previsto para inicios de 2013.

Para todos (excepto el ferrocarril Barquisimeto-Yaritagua) el presidente de la República, Hugo Chávez, aprobó recientemente un nuevo financiamiento. Más de 1.438 millones de bolívares, 28% de un total de 4.968 millones de bolívares que se destinarán a emergencias de vialidad, rehabilitación de carreteras troncales, transporte y culminación de obras de infraestructura vial en todo el país.

Dentro de la suma asignada se incluyen 146 millones de bolívares para el Buscaracas, un sistema de autobuses de tránsito rápido que atravesará la avenida Fuerzas Armadas, en el centro de la ciudad, a través de un canal exclusivo, con la promesa de disminuir el congestionamiento en esta concurrida arteria vial, a lo largo de un recorrido de 2,5 kilómetros, reseña la estatal AVN.

En agosto de este año deben concluir las obras públicas de la primera etapa, que va desde el Mercado de las Flores hasta Roca Tarpeya, explicó Garcés, para que luego inicie la fase experimental y la puesta en funcionamiento de este tramo "en noviembre e incluso antes". Se espera que para finales del primer trimestre de 2012 esté todo el sistema en operaciones.

Con este nuevo aporte, detalló el Ministro, suman 271 millones de bolívares los asignados a la obra.

Además, el Presidente aprobó 987 millones de bolívares para la rehabilitación del tramo ferroviario Yaritagua-Morón, del Sistema Ferroviario Centro Occidental Simón Bolívar.

Se trata de una vía férrea que estuvo en funcionamiento en los años 50, pero en la década del 80 perdió sus capacidades y dejó de operar. "Lo hemos venido recuperando", recordó Garcés.

La primera fase, Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua, abarca 101,55 kilómetros y ya está casi lista, mientras que la segunda, que comprende el recorrido entre Yaritagua y Morón, recibe un reimpulso con este nuevo aporte de recursos para contratación de obras e inspección. El Ministro estimó que a inicios de 2013 debe estar en servicio, transportando en una fase inicial a más de 10.000 personas al día.

"Este sistema es muy importante porque va a multiplicar la capacidad de transporte de carga en el centroccidente del país y conectará diversas poblaciones, de manera más rápida, segura y con ahorro de combustible", expresó.

Son locomotoras a diésel, pero su consumo energético siempre será menor del que utilizarían los vehículos necesarios para trasladar a la misma cantidad de usuarios.


Consolidación de Transbarca

Los recursos asignados incluyen 72 millones de bolívares para el Trolebús de Barquisimeto, que se comenzó a impulsar en 2004 a través de la Alcaldía de Iribarren, cuando estaba comandada por Henri Falcón, hoy partidario de la derecha.

"Es un proyecto llevado de manera pésima por la Alcaldía en gestiones anteriores, que invirtió desacertadamente los recursos en centros comerciales en vez de dedicarlos a la consolidación del sistema de transporte", dijo Garcés.

El Ministro afirmó que Falcón gastó todo el dinero asignado a la obra, casi 250 millones de dólares, en un terminal con un centro comercial "que nunca se terminó", sin atender el trazado de 30 kilómetros que requería el sistema.

Ahora, con los recursos aprobados, "trabajaremos en la consolidación de los primeros 17 kilómetros". Este sistema irá desde la avenida Florencio Giménez a la Venezuela, y estará listo para el segundo semestre de 2012.

Son autobuses eléctricos alimentados por dos cables superiores desde donde toma la energía. Se mueven por un canal de circulación con una losa especial, pues cuentan con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en rieles.

El Trolebús de Mérida también recibió un impulso financiero: 131 millones de bolívares (76 millones para la línea 1 y 55 millones para la línea 3).

Actualmente están en construcción el segundo tramo de la línea 1 y la línea 3 o Trolcable, que es un sistema aéreo con telecabinas, tipo teleférico, de 350 metros de longitud. Va desde el Parque Los Conquistadores en el Paseo La Feria hasta la Cuenca del Chama.

Se prevé que la segunda fase de la línea 1, de 2,3 kilómetros entre la avenida 16 de Septiembre y el Mercado Periférico, duplique la capacidad actual del sistema, al trasladar a unas 40.000 personas al día.

Dentro de los recursos aprobados por Chávez se incluyen también 102 millones de bolívares para las rutas alimentadoras de la línea 1 del Metro de Maracaibo y la consolidación de parte del sistema con mejoras urbanas, precisó Garcés.


Y más del Metro de Caracas

En la actualidad, el Metro de Caracas desarrolla, entre otros, dos proyectos de gran importancia: la Línea 5, que cubrirá el sureste de la ciudad; y la conexión con Guarenas-Guatire.

La línea 5, que prevé transportar a unas 200.000 personas diarias, está proyectada para 2015, mientras que Guarenas-Guatire tiene como fecha de entrega el año 2016, informó Garcés.

La primera tendrá 7,5 kilómetros de longitud y abarcará las estaciones Bello Monte, Las Mercedes, Tamanaco, Chuao, Bello Campo y Miranda II, de acuerdo con la información del portal web del subterráneo.

En agosto de 2010, la topa Juana, La Avanzadora inició la excavación de los túneles en el foso Unefa y posteriormente lo hizo la topa Manuela Sáenz, La Libertadora.

Ya se han excavado unos 4,3 kilómetros de túnel desde la Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada (Unefa), en Chuao, y hace pocos días se inició la excavación de una fosa en Zona Rental para que lleguen las topas, procedentes de la Unefa. Esto implicará el cierre de un tramo de la avenida Casanova por un año.

Sobre el Metro de Guarenas-Guatire, Garcés comentó que son casi 40 kilómetros, en un proyecto "que ha sido reimpulsado. Es de compleja construcción, requiere de túneles muy largos, así como de varios puentes".

Señaló que registra casi 15% de avance y que, una vez en funcionamiento, reducirá a menos de 35 minutos el viaje entre estas poblaciones dormitorio a Caracas, que hoy, por vía superficial y debido al congestionamiento, puede demorarse hasta dos horas.

Puentes
-Puente -atirantado ferrovial- Caicara-Cabruta | construcción
-Puente -Atirantado vial- Orinoquia | Terminado
-Viaducto Caracas - La Guaira | construcción
-Puente -reticulado vial- Macuto | reconstrucción
-Puente -atirantado y túnel vial- Nigale | Proyección

Metros y Tranvías
- Metro Caracas linea 1 Actualización del Sistema Integral | En Progreso
- Metro Caracas linea 3 El Valle-La Rinconada | Terminado
- Metro Caracas linea 4 Capuchinos-Zona Rental | Terminado
- Metro Caracas linea 5 Zona Rental-Miranda II | Construcción
- Metro de Guarenas-Guatire | Gran Caracas | Construcción
- Metro de Guarenas-Guatire Tramo Urbano Miranda II-La Urbina | Construcción
- Metro Los Teques El Tambor-Carrizal | Gran Caracas | Construcción
- Metro Los Teques Las Adjuntas-El Tambor | Gran Caracas | Terminado
- Metro de Valencia linea 1 Monumental-Cedeño | Terminado
- Metro de Valencia linea 2 Cedeño-Guaparo | Construcción
- Metro de Valencia linea 3 Guaparo-Universidad | Proyecto
- Metro de Maracaibo linea1 Altos de la Venega-Libertador | Terminado
- Metro de Maracaibo linea2 | Proyección
- Tranvía de Maturin | Proyección

BRT y Trolebus
-BRT BusCaracas Buses articulados a Gas | construcción
-Trolebus Mérida 1ª Etapa | Terminado
-Trolebus Mérida 2ª Etapa | construcción
-Trolebus Barquisimetro | construcción
-BRT Ciudad Guayana Buses articulados a Diésel | Proyección

Teleféricos, Metrocables y cablecarril
- Teleférico de Mérida | Remodelación
- TrolCable linea 3 | Mérida | construcción
- Metrocable El Valle | Caracas | Proyecto
- Teleférico Wararepano Avila-El Cojo | Reconstrucción
- CableTren Bolivariano "Petareño" | Caracas | construcción
- Metrocable Palo Verde - Mariche | Caracas | Construcción
- Metrocable Parque Central - San Agustín | Caracas | Terminado

Ferrocarriles
- Ferrocarril Tinaco - Anaco | construcción
- Ferrocarril La Guaira - Caracas | Proyecto
- Ferrocarril Caracas - Tuy Medio | Terminado
- Ferrominera del Orinoco | mejoramiento integral
- Ferrocarril Chaguaramas - Cabruta | Construcción
- Ferrocarril Barquisimeto - Maracaibo | Pre-inversión
- Ferrocarril Puerto Cabello - La Encrucijada | construcción
- Ferrocarril Barquisimeto - Puerto Cabello | reconstrucción
- Ferrocarril Turístico El Encanto - Los Lagos | reconstrucción
- Ferrocarril Yaritagua - Acarigua - Turén | mejoramiento integral
- Ferrocarril Cua - La Encrucijada - San Juan de los Morros | Proyecto
- Ferrocarril San Juan de los Morros - San Fernando de Apure | Construcción