View Full Version : Metro de Santo Domingo | Rutas Alimentadoras | Hilo Oficial
yatagx April 21st, 2009, 03:34 AM Saludos compatriotas!!
me gustaria saber mas sobre este proyecto que se llevara a cabo segun dicen en unos meses.
quisiera saber si algien que me pudiera dar informacion tal como el diseño de estas rutas y en que partes se llevara a cabo. gracias.
FireStorm1220 January 13th, 2011, 01:14 AM Informe #26Final-11 (CID)
Especial
Lunes 26 Julio 2010
Ingeniero Diandino Peña
EFE: SD. El Director de la Oficina de Planificación para el Reordenamiento del Transporte (Opret), nos dice que espera que Gobierno pueda incorporar recursos en Presupuesto 2010-2011.
Para empezar, quiero decirles que por los ajustes impuestos al país por el Fondo Monetario Internacional (FMI), se ha declarado desierta la licitación del Metro de Santo Domingo.
Esto quiere decir que el gobierno que preside el excelentísimo señor presidente de Republica Dominicana, doctor Leonel Fernández Reyna, y para hacer cumplir su palabra cuando invitó a los legisladores a dar un paseo el próximo 27 de Febrero del 2012 por la Línea 2 del MSD, se verá en la necesidad de costear toda la infraestructura del Metro L2.
Como es de todo conocido, la perforación del Túnel subterráneo que comunicó la cuarta estación del Metro, ubicada en la avenida Abraham Lincoln con Av. John F. Kennedy, que tuvo unos tres kilómetros de construcción, es muestra de que con pocos recursos podemos llegar a la meta final.
Se tenía en planes conseguir en el mercado local un consorcio que asumiera el proyecto del Metro en concesión, pero eso resultó infructuoso. “Ante esa situación, dispuse una declaratoria desierta de la licitación porque las limitaciones del Fondo Monetario Internacional y el mercado de capitales, han impedido conseguir un consorcio que asuma en concesión el Metro”.
Ahora como manifesté anteriormente, dependerá en un futuro cercano de cómo el Gobierno maniobre y cómo pueda estructurar en el Presupuesto una partida en la que incorpore una porción importante de lo que se pueda hacer con la construcción del Metro.
Pese a las dificultades económicas, en los últimos siete meses se ha atravesado una longitud aproximada de tres kilómetros, que se realizó con la llegada a un cielo abierto en el proceso de tunelación, manejado en su totalidad por técnicos nacionales.
Insisto, la Opret tiene un personal dispuesto a trabajar en los dos años que restan al Gobierno para ejecutar la segunda Línea del Metro, “pero se trata de que nos suministren herramientas, inyecciones económicas para concluir el proyecto”. Opret está dispuesta a ajustar la construcción del Metro a la necesidad del Gobierno y a las expectativas del país, pero para ello se requiere de recursos económicos.
“Estamos trabajando prácticamente a manos peladas. Los recursos que inyectamos en el proyecto provienen de una maniobra que hicimos en la operabilidad de la Línea uno del Metro, extrayendo recursos a la segunda Línea y dejando algunas obras conexas inconclusas, como son las rutas alimentadoras”, si persiste la limitación de recursos para el Metro , “se contemplaría acortar la extensión de la obra en un punto aún no determinado, pero el deseo del Presidente Fernández es que se ejecute desde San Isidro hasta Santiago en futuro”.
De hecho, la firma con el presidente Francés incluye la terminación de esta Línea 2 e iniciación de la Línea 3, paralelamente con las Líneas de enlace 4 y 5, como también el ferrocarril hacia Santiago de los Caballeros. El destino y los buenos dominicanos modernistas y que piensan en el futuro de sus hijos, “así lo determinaran”.
El Metro cuenta con el apoyo de toda la ciudadanía, porque es un sistema que vendrá a solucionar definitivamente el problema en el transporte de pasajeros. “El Presidente ha dado una lectura muy clara y determinante en su disposición en medio de la crisis global que nos afecta a todos, pero gracias a la amabilidad y maniobrabilidad gerencial del Presidente, seguimos trabajando en el Metro”.
El túnel perforado interconecta las estaciones 11, 12, 13 y 14, de la segunda Línea del Metro de Santo Domingo, situadas en las avenidas Máximo Gómez con Kennedy; Lope de Vega; Ortega y Gasset, y Lincoln con Kennedy.
Tanto, Rafael Serrano, Leonel Carrasco, subdirectores de la Opret, general Nelson Peguero encargado de seguridad, y Carlos Amarante, enlace entre el ejecutivo y nosotros, así como supervisor de algunas estaciones, estamos contentos con lo que hasta ahora hemos logrado con los recursos limitados asignados.
Informe #26Final-11………..COMPLETADO
…
...
FireStorm1220 February 1st, 2011, 10:42 AM dHjrLBlv3vM&feature=feedu
Thefrenchconnection March 22nd, 2011, 01:56 AM :poke:
Recorde el tema con un post del thread del Metro. Ver siguientes dos links
21.03.2011 del thead 2 linea metro (parte II)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=74686497&postcount=486
15.10.2009
Gobierno recibirá del BID un millón de dólares para las Rutas Alimentadoras del Metro de Santo Domingo
http://www.presidencia.gob.do/app/do_2011/article.aspx?id=11546
juan9463 March 22nd, 2011, 01:59 AM :)
Thefrenchconnection March 31st, 2011, 04:29 AM 30.03.2011
El transporte público es un desorden.
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/28/182668/Sistema-de-transporte-publico-es-caro-inseguro-e-incomodo
30.03.2011
La OMSA y el Metro se quedan cortos en los servicios.
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/29/182771/La-OMSA-y-el-Metro-se-quedan-cortos-en-los-servicios
Thefrenchconnection April 1st, 2011, 01:59 AM :goodnight:deadthrea:deadthrea
RPICHARDO April 1st, 2011, 04:20 AM Los pasajeros van a creer que estan en el SD Metro (si nunca lo habian visto antes), cuando salgan las nuevas en las rutas!
Ji ji ji...
Thefrenchconnection April 2nd, 2011, 04:35 AM Los pasajeros van a creer que estan en el SD Metro (si nunca lo habian visto antes), cuando salgan las nuevas en las rutas!
Ji ji ji...
Me gustaria que publiques alguna imagen si tienes. También , me gustaria saber cuando realmente va a suceder, pues la mayoria de las personas no disponemos y/o no podemos mantener un vehiculo privado. Principalmente, me gustaria ver que arranque con Nueva Isabela (al norte de los Guaricanos), Punta de Villa Mella, Haras Nacionales, Sábana Pérdida y La Victoria.
Hasta las personas que habitan la Ciudad Modelo Mirador Norte serán beneficiados al disponer de un transporte digno para el personal de servicios domésticos.
Thefrenchconnection April 5th, 2011, 04:22 AM :master::master::master:
RPICHARDO
No seas cruel y muestranos imagenes de las busetas.
TOMCRUZ April 5th, 2011, 04:55 AM Rutas Alimentadoras
29-03-2011, 07:58:34
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret)
está a punto de iniciar las operaciones de las rutas alimentadoras
con 100 nuevos autobuses
http://img155.imageshack.us/img155/7791/rutasalimentadoras2.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/9411/rutasalimentadoras.jpg
Fuente: http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/29/182771/Oferta-de-la-OMSA-y-el-Metro-se-quedan-cortos-en-los-servicios
tomito1 April 5th, 2011, 07:45 AM Excelente noticia Tom.
Por casualidad el Ing. Amarante no tendra por ahi, alguna foto del prototypo de las busetas para las rutas alimentadoras, o sera posible que nos diera "una orejita" si es que las mismas se usan en otro Metro de por lo menos decirnos de cual ciudad ?
Thefrenchconnection April 5th, 2011, 11:08 PM [/El transporte público es un desorden.
FLOTILLAS DE VEHÍCULOS DETERIORADOS, INSEGUROS, CARENTES DE COMODIDAD y CON UNA TARIFA DE PASAJES, ADEMÁS DE MUY ELEVADA PARA LOS USUARIOS, NADIE LA REGULA
http://www.image-share.com/upload/588/64m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-588-64.html)http://www.image-share.com/upload/588/65m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-588-65.html)http://www.image-share.com/upload/588/66m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-588-66.html)http://www.image-share.com/upload/588/67m.jpg (http://www.image-share.com/ijpg-588-67.html)
Fernando Quiroz
fernando.quiroz@listindiario.com
Santo Domingo
El transporte público de pasajeros en el país está controlado por el desorden, con flotillas de vehículos deteriorados, inseguros, carentes de comodidad y con una tarifa de pasajes, además de muy elevadas para los usuarios, con poca regulación.
Tres poderosas confederaciones tienen prácticamente el control del transporte de pasajeros en el país, y de hecho, deciden cuándo dejan varados a los ciudadanos con paros sorpresivos, llevando el caos a las ciudades.
Antonio Marte, presidente de la Confederación Nacional de Transporte (Conatra); Ramón Pérez Figuereo, de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), y Juan Hubieres, de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (FENATRANO) admiten el caos, pero atribuyen responsabilidad a la dispersión de las instituciones llamadas a la organización.
Imprudencia
Otro aspecto que matiza el caos es el manejo temerario e imprudente de numerosos choferes que provocan con frecuencia accidentes de tránsitos, en su mayoría con saldo de personas muertas.
En otros casos, la violencia desatada por el control de rutas entre los sindicatos de choferes es otro ingrediente en esta cadena de caos.
Marte, de Conatra, y Hubieres, de Fenatrano, argumentan que toda esta problemática tiene su raíz en los constantes cambios de reglas de juego. Coinciden en que cada gobierno que llega asigna nuevas rutas sobre las existentes.
Ante las precariedades del transporte muchas personas de manera particular o usando los llamados “motoconchos” abordan motocicletas para trasladarse violando normas elementales de la Ley de Tránsito al montar hasta seis pasajeros.
El gobierno de Leonel Fernández ha hecho esfuerzos por modernizar el sistema de transporte con la puesta en funcionamiento hace tres años de la primera línea del Metro de Santo Domingo, que comunica desde Villa Mella hasta el Centro de los Héroes, a través de la avenida Máximo Gómez.
La versión de que el Metro de Santo Domingo transporta al día 50,000 pasajeros es rechazada por empresario Antonio Marte, quien afirma que esa cifra no pasa de 7,000.
El gobierno, por intermedio de la Oficina para el Re ordenamiento del Transporte (OPRET) trabaja actualmente en la construcción de una segunda línea de metro, que comunica desde el kilómetro 9 de la autopista Duarte hasta el puente de la avendia Padre Castellanos (Puente de la 17). El proyecto a futuro es crear una red desde la entrada de Los Alcarrizos hasta el municipio San Luis.
Pasajeros indefensos Los esporádicos y sorpresivos paros de transporte, sobre todo los lunes, primer día laboral de la semana, provocan además del retraso en los pasajeros, baja en producción de empresas y un dislocamiento en las oficinas públicas para la tardanza de sus empleados o por su ausencia.
“El servicio de transporte en cuanto a precio está bastante alto, y en cuanto a servicio es malísimo”, se quejó la maestra Jacqueline Patricio.
Entre las instituciones oficiales llamadas a regular el tránsito figuran la Oficina Técnica de Transporte Terreste (OTTT), la Autoridad Metropolitana del Transporte (Amet), el Ayuntamiento del Distrito Nacional, Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA).
ESTAMPAS DE UN DESORDEN EN LA CIUDAD
A las 5:19 de la tarde del lunes un grupo de diez personas se disputaban a codazos tres asientos de un carro de concho en la avenid 27 de Febrero a esquina Winston Churchill.
El martes, a las 10:02 de la mañana, el chofer de un destartalado minibús se detuvo con el semáforo en verde en plena avenida México casi calle Doctor Bá a escasos metros del Palaci Nacional. Mientras mantení la marcha de otros vehículo el cobrador de la guagua se desmontó a esperar que un pasajero cruzar la vía para montarlo.
El sábado, una señora que conducía su vehículo privad con un hijo de menos de dos años a bordo, estuvo a punt de ser chocada por el chofe de un minibús que de mane temeraria pasó a su carril.
Otros choferes entran a la fuerza a las bocas de los elevados de la capital, irrespetando la fila de otros conductores. Lo hacen de manera amenazante y si no les permite el paso está dispuestos a chocar.
Agravantes de que en disputas de rutas caen pasajeros ajenos a los problemas de bandos de choferes con todo tipo de armas, cuchillos, bates, tubos y palos.
En la ruta Santo Domingo San Cristóbal se han producido la muerte violent de choferes, cobradores y pasajeros por disputas violentas entre sindicatos contrarios.
Acciones violentas también han producido en las última semanas en Santiago por e control de rutas de pasajeros.
Hubieres: En la masifi cación está la solución
Juan Hubieres, diputado y presidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (FENATRANO), entiende que la solución al problema del transporte en el país está en colectivizar el sistema.
Pone como ejemplo que un carro que tiene capacidad para siete pasajeros consume el mismo combustible que un aubobús de 30. Su propuesta está dirigida a aumentar la oferta de asientos por vehículos. “Hay que organizar lo que existe, focalizarlo y educar a choferes y cobradores”, dijo Hubieres.
Otra medida que sugiere es el establecimiento de un sistema de paradas cada 500 metros para todo el transporte público.
La cobertura de un sistema de rutas tipo anillo o circular que tenga paradas técnicas en corto lapso evitaría la aglomeración de hasta 300 guaguas en zonas como la de la universidad estatal. En vez de estacionarse, los vehículos continuarían hacia los destinos de los pasajeros.
También está de acuerdo con la instalación de terminales en las afueras de Santo Domingo para evitar la entrada a la ciudad de los autobuses que vienen de las provincias.
Uno de los obstáculos que Hubieres observa en la solución del problema es que los gobiernos lo han politizado.
Citó el caso reciente de Santiago, donde el Ayuntamiento de ese ciudad dispuso la creación de 300 turnos dentro de rutas ya existentes.
Fletes a los Mercados
Tanto Conatra como la CNTU también ofrecen servicios de cargas de productos agrícolas hasta los principales mercados de la capital y hasta la frontera.
Tienen para esos fines camiones y camionetas.
La CNTU cobra RD$9,000 por un viaje con productos agrícolas como vegetales desde Constanza y Jarabacoa hasta la capital.
Hasta una provincia fronteriza como Elías Piña cobran RD$12,000.
Otros servcios que ofrecen es el de taxi en los alrededores de centros médicos como Plaza de la Salud y el hospital de Herreera.
En el caso de Conatra, tiene 14,000 unidades de taxis en las 92 compañías que existen. Son los dueños de los taxis amarillos.
Propone 3 terminales en afueras
La construcción de tres grandes terminales para descongestionar el tránsito de la ciudad de Santo Domingo es una de las propuestas de Ramón Pérez Figuereo para contribuir a la agilización del transporte de pasajeros.
Pérez Figuereo, presidente de la Central Nacional de Transportistas unificados (CNTU), planteó que esas terminales pudieran estar a las inmediaciones del kilómetro 21 de la autopista Duarte, en el 2 de Haina y en las proximidades del puente Juan Carlos. De esta manera se evitaría que cientos de autobuses ingresen a la ciudad.
En los tapones en la ciudad se pierden decenas de millones de pesos al día por gastos de combustibles, sostuvo.
“Si tú no tienes una ciudad descongestionada, no vas a terminar este caos”, agregó.
Criticó que las instituciones estatales en transporte no unifican criterios. Otra de sus propuestas para mejorar el tránsito es estableciendo un colectivo sistema de transporte escolar que saque de circulación unidades menores.
También, regular el horario de los camiones colectores de basura..
‘Aquí no hay autoridad que regule el sector’ En el sector transporte no hay autoridad y nunca ha existido, sostiene Antonio Marte, presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones de Transporte (Conatra).
“Las autoridades aquí la hemos implementado los sindicatos porque las autoridades aquí se hacen de la vista gorda para que nosotros carguemos con la responsabilidad de aumentar el pasaje”, dijo.
Afirma que con la llegada de un nuevo gobierno se crean rutas encima de otras, 40 donde había 20, lo que genera en caos.
Los afilados a Conatra tienen taxis, autobuses, microbuses y camionetas compradas en China, Corea, Brasil.
“Yo fui a China y en el último viaje que hice traje unos 2,000 de vehículos”, dijo.
Marte es el propietario de 151 autobuses en las empresas Tarea Bus, que transporta desde Santo Domingo hasta Bonao, y en Aetra Bus, que va de Santo Domingo a Santiago. Sentado en su oficina, en un amplio edificio en el kilómetro 18 de la autopista Duarte, Marte se mantiene con una imagen de la Virgen de La Altagracia al fondo, entre llamadas telefónicas, una libreta de apuntes, un calendario, un vaso de agua y sucesivas reuniones.
Se come un guineo mientras habla, dando seguimiento a lo mínimo.
30.03.2011
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/28/182668/Sistema-de-transporte-publico-es-caro-inseguro-e-incomodo
Thefrenchconnection April 5th, 2011, 11:31 PM Hola TOM que bueno que te decidiste a dar un paseo por aqui.
Me gustaria ver hecho una realidad la publicación de tu post #11 y mi post #6
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) está a punto de iniciar las operaciones de las rutas alimentadoras con 100 nuevos autobuses, lo cual integrará más usuarios al Metro de Santo Domingo.
Llegó el momento de empezar a dar seguimiento a las Rutas Alimentadoras. Con la L1 es posible que tuviera tanto impacto pero ahora estamos hablando también de la L2.
Me gustaria que abran los siguientes dos links:
:poke:
Recorde el tema con un post del thread del Metro. Ver siguientes dos links
21.03.2011 del thead 2 linea metro (parte II)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=74686497&postcount=486
15.10.2009
Gobierno recibirá del BID un millón de dólares para las Rutas Alimentadoras del Metro de Santo Domingo
http://www.presidencia.gob.do/app/do_2011/article.aspx?id=11546
Thefrenchconnection April 5th, 2011, 11:40 PM :cheers:
TOMCRUZ April 6th, 2011, 02:41 AM MAPA RUTAS ALIMENTADORAS DEL METRO
(http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=655035)PorThefrenchconnection (http://www.skyscrapercity.com/member.php?u=655035)
Registered User
http://img24.imageshack.us/img24/2605/maparutasalimentadoras.jpg
Thefrenchconnection April 7th, 2011, 05:12 AM :cheers:
Thefrenchconnection April 8th, 2011, 11:47 PM Encontre este articulo bien interesante sobre BRT (Bus Rapid Transit ) que se relaciona con las Rutas Alimentadoras.
VER LINK
http://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs_de_tr%C3%A1nsito_r%C3%A1pido
Thefrenchconnection April 9th, 2011, 12:08 AM :cheers:
Thefrenchconnection April 10th, 2011, 02:36 AM L1 Estación Mamá Tingo..Punta de Villa Mella.Haras Nacionales.Sábana Pérdida.La Victoria.
L1 Estación José Francisco Peña Gomez-Guaricanos.Ensanche Nueva Isabela (al norte de los Guaricanos)
L1 Estación Casandra Dámiron-Teatro Nacional. OFICINAS ESTATALES
30 de Marzo (próximo al Parque Independencia)-México oeste-Gómez-Pedro Henriquez Ureña este Estación Casandra Dámiron-Dr.Delgado-Independencia-Parque Independencia-30 de Marzo y se reinicia.
L1 Estación Joaquin Balaquer-Educación
Parque Independencia-Bolivar-Gómez Estación Joaquin Balaquer-Calle Santiago-Dr.Delgado-Independencia-Parque Independencia-Bolivar y se reinicia.
L1 Estación Francisco Alberto Caamaño Deño-Dominico Americano
Correa y Cidrón (Dominico)-Av. Italia-Independencia hasta control OMSA luego del Destacamento del Km.12 -Independencia-luego de la Abraham Lincoln calle Paseo de los Médicos-Correa y Cidrón (Dominico) y se reinicia.
Futura L4-Conexión L2 con futura L3
L2 E7-Luperón sur-Plaza de la Bandera-Independencia-giro a la derecha hasta control OMSA luego del Destacamento del Km.12-Independencia hacia el este-giro izquierda Luperón norte hasta la E7 y se reinicia.
L2 E20 Cabeza del puente de la 17-(futura L2 etapa 2 )
E20-Puente sobre el Rio Ozama-San Vicente De Paul-giro en MEGACENTRO-Carretera Mella hasta Base Aerea San Isidro-Carretera Mella-giro en MEGACENTRO-San Vicente De Paul-E20 y se reinicia.
MEGACENTRO(futura L5) Conexión futura L2 etapa 2 y futura L3 .
En Megacentro puede abordar la Ruta Alimentadora anterior para llegar a la E20.
Megacentro-San Vicente De Paul sur-cruza la Avenida Las Americas sur hasta Avenida Monumental del Faro-San Vicente De Paul norte-cruza Las Americas hasta el Megacentro y se reinicia.
Un sector fragmentado 29.03.2011 Matutino Hoy
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) está a punto de iniciar las operaciones de las rutas alimentadoras con 100 nuevos autobuses, lo cual integrará más usuarios al Metro de Santo Domingo.
Ese servicio no pertenecerá a la OMSA, pues se contempla crear un nuevo grupo de unidades de transporte.
El subdirector de la Opret, Leonel Carrasco, informó que las busetas tienen una morfología similar a los vagones del metro y en su primera etapa tendrán terminales o dormitorios de donde partirán y regresarán.
Dijo que las unidades fueron diseñadas con una puerta de salida y otra de entrada, para que el embarque y desembarque de pasajeros se haga en segundos, a diferencia de las guaguas del servicio de transporte actual, que tienen una sola puerta y hacen más lento ese proceso.
Carrasco informó que se completará el proyecto en la estación Mamá Tingó, de Villa Mella, con la llegada al país en unos meses de las unidades, para lo cual el Banco Interamericano de Desarrollo otorgará fondos no reembolsables para la reestructuración y diseño de las rutas alimentadoras.
Precisó que la estación Mamá Tingó tendrá cinco corredores integrados por 89 autobuses con capacidad para 45 pasajeros cada uno.
El director ejecutivo de la unidad Ejecutorias del Financiamiento del BID, Milciades Pérez Polanco, detalló que el primer corredor de alimentación que fue concebido sale de Sabana Perdida norte y sur, otro que viene de La Victoria, el de Haras Nacionales, que pasará por Villa Mella; el de Punta, que parte de la carretera Yamasá con entrada al Higüero, y el último, que sale de la parte norte de Los Guarícanos.
Informó que los choferes fueron entrenados y trabajarán sin ayudantes, y que también fue completado el diseño de las rutas con su frecuencia. Milcíades Pérez Polanco vaticinó que, una vez sea establecido ese servicio, los usuarios tendrán la sensación de seguir en un vagón del tren, porque son confortables y con aire acondicionado.
Explicó que se están haciendo mediciones para formular un modelo de gestión a fi n de diseñar un plan alimentador en las Estaciones Peña Gómez, Casandra Damirón, Joaquín Balaguer y Centro de los Héroes, que tienen conexiones con corredores especiales.
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/29/182771/La-OMSA-y-el-Metro-se-quedan-cortos-en-los-servicios
dominicano3000 April 10th, 2011, 09:54 PM super interesante ojala sea el sepelio en esas zonas de os dueños del pais!!
SFM6 April 11th, 2011, 04:49 PM que bien si, veo que algunas pueden tener el caracter de provicional hasta que se construya en dicha zona la lineas futuras que por alli van.
Thefrenchconnection April 16th, 2011, 02:15 AM :cheers:
Hubo una ocasión que al principio tuve que hacer click en una linea para visualizer full version , p.ejp.: en el caso de que deseen ver las imagenes.
Thefrenchconnection April 24th, 2011, 03:04 AM :deadthrea :deadthrea :deadthrea
Me gustaria vivir la experiencia de que las RA se pongan en marcha y tengan la decencia de preservarlas con un programa periodico de mantenimiento como con la L1 del MSD. Hago este comentario, porque ya es tiempo de que nos respetemos como dominicanos y no permitamos que este nuevo sistema sea sepultado al igual que sucedió con ONATRATE, las Guaguas Banderitas y lo que sucede con la OMSA.
En la OMSA, no existe un plan preventivo de mantenimiento, las unidades se dañan con frecuencia en el Corredor Independencia, Corredor Los Rios y Corredor Luperón-Alcarrizos. Un gran abuso es el de marcar algunos autobuses con precio de RD$15.00 que no tienen aire acondicionado, pero porque el letrero indica RD$15.00 debes pagar eso en lugar de RD$10.00 que corresponde a las que son sin aire acondicionado o calientes como le dicen. Otra deficiencia es la falta de programación de salidas de los controles , por lo que observamos que pasan muchos autobuses juntos y vacios y luego la frecuencia de autobuses por paradas se hace muy largo, p.ejp.:45 minutos, 1 hora y hasta 2 horas para que el pobre se sienta más pobre.
Mi humilde opinión es que deben acelerar la puesta en marcha de las Rutas Alimentadoras y el MSD L2 y futuras L3, L4, L5, L6... que no sigan comprando nuevas unidades para la OMSA trabajando con mantenimiento de las existentes , y que mejoren los corredores de OMSA que no incluyan en sus cercanias servicios de Rutas Alimentadoras y Metro.
pani May 1st, 2011, 05:20 PM Alquien tiene foto de eso autobus
Euromax May 1st, 2011, 05:55 PM Alquien tiene foto de eso autobus
Posible guaguas, son usadas en Canaria tambien, son bien largas.
http://img708.imageshack.us/img708/2252/guaguas.jpg (http://img708.imageshack.us/i/guaguas.jpg/)
pani May 3rd, 2011, 06:53 PM Gracias euromax,se te agradece.
Thefrenchconnection May 15th, 2011, 02:01 AM Un sector fragmentado 29.03.2011 Matutino Hoy
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) está a punto de iniciar las operaciones de las rutas alimentadoras con 100 nuevos autobuses, lo cual integrará más usuarios al Metro de Santo Domingo.
Ese servicio no pertenecerá a la OMSA, pues se contempla crear un nuevo grupo de unidades de transporte.
El subdirector de la Opret, Leonel Carrasco, informó que las busetas tienen una morfología similar a los vagones del metro y en su primera etapa tendrán terminales o dormitorios de donde partirán y regresarán.
Dijo que las unidades fueron diseñadas con una puerta de salida y otra de entrada, para que el embarque y desembarque de pasajeros se haga en segundos, a diferencia de las guaguas del servicio de transporte actual, que tienen una sola puerta y hacen más lento ese proceso.
Carrasco informó que se completará el proyecto en la estación Mamá Tingó, de Villa Mella, con la llegada al país en unos meses de las unidades, para lo cual el Banco Interamericano de Desarrollo otorgará fondos no reembolsables para la reestructuración y diseño de las rutas alimentadoras.
Precisó que la estación Mamá Tingó tendrá cinco corredores integrados por 89 autobuses con capacidad para 45 pasajeros cada uno.
El director ejecutivo de la unidad Ejecutorias del Financiamiento del BID, Milciades Pérez Polanco, detalló que el primer corredor de alimentación que fue concebido sale de Sabana Perdida norte y sur, otro que viene de La Victoria, el de Haras Nacionales, que pasará por Villa Mella; el de Punta, que parte de la carretera Yamasá con entrada al Higüero, y el último, que sale de la parte norte de Los Guarícanos.
Informó que los choferes fueron entrenados y trabajarán sin ayudantes, y que también fue completado el diseño de las rutas con su frecuencia. Milcíades Pérez Polanco vaticinó que, una vez sea establecido ese servicio, los usuarios tendrán la sensación de seguir en un vagón del tren, porque son confortables y con aire acondicionado.
Explicó que se están haciendo mediciones para formular un modelo de gestión a fi n de diseñar un plan alimentador en las Estaciones Peña Gómez, Casandra Damirón, Joaquín Balaguer y Centro de los Héroes, que tienen conexiones con corredores especiales.
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/29/182771/La-OMSA-y-el-Metro-se-quedan-cortos-en-los-servicios
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!*Sonikkito*! May 17th, 2011, 06:31 AM Posible guaguas, son usadas en Canaria tambien, son bien largas.
http://img708.imageshack.us/img708/2252/guaguas.jpg (http://img708.imageshack.us/i/guaguas.jpg/)
:no: esas guaguas son las de Barcelona... despues de que se les daña el sistema de aire acondicionado, se vuelven un infierno... pues los cristales son fijos..
No las recomiendo para este sistema de rutas.... mejor que sigan con los modelos Brasileños.
Una propuesta buena seria el Caio Apache S22
http://www.cdmgaleria.com/uploads/Z0%20-%20EXTRAS/VARIOS/Other/apaches22.jpg
O en su defecto, el sorprendente nuevo modelo de ciudad de la Norteamericana Blue Bird: Sigma
http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/sigma.jpg
letalweapon May 17th, 2011, 06:55 PM ojala que no sean ningunas de esas buses tan feos... CAIO NOOOOO!! que sigan usando las mercedes
http://img683.imageshack.us/img683/2644/00009842constrain450x45.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/00009842constrain450x45.jpg/)
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juan9463 May 17th, 2011, 10:13 PM ^^ de acuerdo.
!*Sonikkito*! May 17th, 2011, 10:31 PM ojala que no sean ningunas de esas buses tan feos... CAIO NOOOOO!! que sigan usando las mercedes
http://img683.imageshack.us/img683/2644/00009842constrain450x45.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/00009842constrain450x45.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Amigo... lo que quieres decir es la carroceria... en la foto que muestras, es un Busscar Urbanuss Pluss (con motor Mercedes) ... si te agrada ese modelo, bien podria ser tambien una buena propuesta.
Perezplatano May 17th, 2011, 11:33 PM HMM!! EL Bluebird sigma se ve chevere!! yo creo que veo la posiblidad de los autobuses caio, andaran por las rutas. Suena como muy buen idea!
juan9463 May 17th, 2011, 11:51 PM el bluebird ese es un autobus urbano????? le veo forma de un autobus de lejanías.
dominicano3000 May 18th, 2011, 01:15 AM yo me inlcino por la Ciao.-
fastboyRD May 18th, 2011, 02:12 AM Que el universo nos libre de esos buses tan feos!.
Lo que biene es esto:
http://farm3.static.flickr.com/2388/2382983410_306169762b.jpg?v=0
letalweapon May 18th, 2011, 06:20 AM Amigo... lo que quieres decir es la carroceria... en la foto que muestras, es un Busscar Urbanuss Pluss (con motor Mercedes) ... si te agrada ese modelo, bien podria ser tambien una buena propuesta.
jejeje lo digo porque hay algunos que tienen la insignia de mercedes:) sera por el motor!! gracias por la aclaracion!!
Perezplatano May 18th, 2011, 07:00 AM Que el universo nos libre de esos buses tan feos!.
Lo que biene es esto:
http://farm3.static.flickr.com/2388/2382983410_306169762b.jpg?v=0
JAJAJA!! parece como una avispa con ruedas!
Perezplatano May 18th, 2011, 07:01 AM el bluebird ese es un autobus urbano????? le veo forma de un autobus de lejanías.
Yo creo que si, el Bluebird parece ser urbano.
fastboyRD May 18th, 2011, 07:18 AM JAJAJA!! parece como una avispa con ruedas!
Eso es modernidad.
Esto no te parece una caja?.
http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/sigma.jpg
http://us.123rf.com/400wm/400/400/franckito/franckito0709/franckito070900182/1719031-paquete-caja-de-cart-n-sobre-ruedas.jpg
fastboyRD May 18th, 2011, 07:47 AM http://www.clean-auto.com/IMG/jpg/phileas.jpg
http://frontieraero.com/FA-Services/ProductsServices/Automotive/Buses/Pictures/FutureBus1.jpg
http://klingpost.com/wp-content/uploads/2011/04/future-bus-03.jpg
http://allsystemsgo.capmetro.org/images/rotating/red_bus.jpg
http://www.ozebus.com.au/ozebus/img/civis_clermont.jpg
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2006/12/img_7719.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4015/4673241699_c56366b1b6.jpg
http://img815.imageshack.us/img815/8812/streetcarenyork.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/815/streetcarenyork.jpg/)
http://img62.imageshack.us/img62/1598/busfuturistayork.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/busfuturistayork.jpg/)
Esos son Buses!!!.:cheers:
letalweapon May 18th, 2011, 07:58 AM Eso es modernidad.
Esto no te parece una caja?.
http://i150.photobucket.com/albums/s120/sonic_x64/sigma.jpg
http://us.123rf.com/400wm/400/400/franckito/franckito0709/franckito070900182/1719031-paquete-caja-de-cart-n-sobre-ruedas.jpg
:lol::lol: igualitooo!
Perezplatano May 18th, 2011, 07:52 PM LOL!!!!!
Thefrenchconnection May 19th, 2011, 12:25 AM VER LINK
http://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs_de_tr%C3%A1nsito_r%C3%A1pido
Recuerden visitar este link de BRT relacionado con Rutas Alimentadoras
Thefrenchconnection May 19th, 2011, 01:10 AM Me gustaria vivir la experiencia de que las RA se pongan en marcha y tengan la decencia de preservarlas con un programa periodico de mantenimiento como con la L1 del MSD. Hago este comentario, porque ya es tiempo de que nos respetemos como dominicanos y no permitamos que este nuevo sistema sea sepultado al igual que sucedió con ONATRATE, las Guaguas Banderitas y lo que sucede con la OMSA.
En la OMSA, no existe un plan preventivo de mantenimiento, las unidades se dañan con frecuencia en el Corredor Independencia, Corredor Los Rios y Corredor Luperón-Alcarrizos. Un gran abuso es el de marcar algunos autobuses con precio de RD$15.00 que no tienen aire acondicionado, pero porque el letrero indica RD$15.00 debes pagar eso en lugar de RD$10.00 que corresponde a las que son sin aire acondicionado o calientes como le dicen. Otra deficiencia es la falta de programación de salidas de los controles , por lo que observamos que pasan muchos autobuses juntos y vacios y luego la frecuencia de autobuses por paradas se hace muy largo, p.ejp.:45 minutos, 1 hora y hasta 2 horas para que el pobre se sienta más pobre.
Mi humilde opinión es que deben acelerar la puesta en marcha de las Rutas Alimentadoras y el MSD L2 y futuras L3, L4, L5, L6... que no sigan comprando nuevas unidades para la OMSA trabajando con mantenimiento de las existentes , y que mejoren los corredores de OMSA que no incluyan en sus cercanias servicios de Rutas Alimentadoras y Metro.
Un sector fragmentado 29.03.2011 Matutino Hoy
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) está a punto de iniciar las operaciones de las rutas alimentadoras con 100 nuevos autobuses, lo cual integrará más usuarios al Metro de Santo Domingo.
Ese servicio no pertenecerá a la OMSA, pues se contempla crear un nuevo grupo de unidades de transporte.
El subdirector de la Opret, Leonel Carrasco, informó que las busetas tienen una morfología similar a los vagones del metro y en su primera etapa tendrán terminales o dormitorios de donde partirán y regresarán.
Dijo que las unidades fueron diseñadas con una puerta de salida y otra de entrada, para que el embarque y desembarque de pasajeros se haga en segundos, a diferencia de las guaguas del servicio de transporte actual, que tienen una sola puerta y hacen más lento ese proceso.
Carrasco informó que se completará el proyecto en la estación Mamá Tingó, de Villa Mella, con la llegada al país en unos meses de las unidades, para lo cual el Banco Interamericano de Desarrollo otorgará fondos no reembolsables para la reestructuración y diseño de las rutas alimentadoras.
Precisó que la estación Mamá Tingó tendrá cinco corredores integrados por 89 autobuses con capacidad para 45 pasajeros cada uno.
El director ejecutivo de la unidad Ejecutorias del Financiamiento del BID, Milciades Pérez Polanco, detalló que el primer corredor de alimentación que fue concebido sale de Sabana Perdida norte y sur, otro que viene de La Victoria, el de Haras Nacionales, que pasará por Villa Mella; el de Punta, que parte de la carretera Yamasá con entrada al Higüero, y el último, que sale de la parte norte de Los Guarícanos.
Informó que los choferes fueron entrenados y trabajarán sin ayudantes, y que también fue completado el diseño de las rutas con su frecuencia. Milcíades Pérez Polanco vaticinó que, una vez sea establecido ese servicio, los usuarios tendrán la sensación de seguir en un vagón del tren, porque son confortables y con aire acondicionado.
Explicó que se están haciendo mediciones para formular un modelo de gestión a fi n de diseñar un plan alimentador en las Estaciones Peña Gómez, Casandra Damirón, Joaquín Balaguer y Centro de los Héroes, que tienen conexiones con corredores especiales.
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/29/182771/La-OMSA-y-el-Metro-se-quedan-cortos-en-los-servicios
fastboyRD May 19th, 2011, 05:54 AM Recuerden visitar este link de BRT relacionado con Rutas Alimentadoras
Todo esto es oficiales o son solo especulaciones tuyas?
fastboyRD May 19th, 2011, 06:01 AM El subdirector de la Opret, Leonel Carrasco, informó que las busetas tienen una morfología similar a los vagones del metro y en su primera etapa tendrán terminales o dormitorios de donde partirán y regresarán.
http://img815.imageshack.us/img815/8812/streetcarenyork.jpg
Pa' mi que estos son los buses, no conozco otros con mayor parecido a los carros del Metro de SD.
Thefrenchconnection May 19th, 2011, 07:57 PM Todo esto es oficiales o son solo especulaciones tuyas?
Parece que no incluiste el link. Se trata de un link de wikipedia sobre BRT o Bus Rapit Transit el equivalente a Rutas Alimentadoras. Para tener idea de que se podria hacer en Republica Dominicana.
Este el link del post #44
http://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs_de_tr%C3%A1nsito_r%C3%A1pido
Respecto al post#45 se trata de un mapa que realice en base a las informaciones contenidas en una publicación del Listin Diario cuyo link puedes visualizar al pie al final
de todas maneras aqui está el link une autre fois http://www.listin.com.do/la-republica/2011/3/29/182771/La-OMSA-y-el-Metro-se-quedan-cortos-en-los-servicios
solred May 20th, 2011, 10:57 PM si tienen una morfologia semblante a la del metro sera un tipo de guagua nunca vista en el pais ojala y la energia que utilizan sea de las menos contaminante
Thefrenchconnection May 23rd, 2011, 03:28 AM De acuerdo a videos suministrados por MOPCOPRET de mediados de mayo 2011, dice que muy pronto será la inauguración del primer corredor (Santo Domingo Norte). MOPCOPRET gracias por esta info y esperamos que sea una realidad en menos de 1 mes....
Thefrenchconnection May 25th, 2011, 06:09 AM De acuerdo a videos suministrados por MOPCOPRET de mediados de mayo 2011, dice que muy pronto será la inauguración del primer corredor (Santo Domingo Norte). MOPCOPRET gracias por esta info y esperamos que sea una realidad en menos de 1 mes....
:badnews: Que desconcertante!!!!!!
Vean este enlace con el Thread de la segunda linea del metro
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78382412&postcount=1552
tomito1 May 25th, 2011, 07:45 PM :badnews: Que desconcertante!!!!!!
Vean este enlace con el Thread de la segunda linea del metro
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78382412&postcount=1552
No te preocupes French, lo que pasa es que es mas importante llevar la 2da linea hasta los Alcarrizos e incluir ese mar de gente de toda esa zona y dejar todo listo para el TFCP. Como dije en un post anterior, si tengo que elegir, no quiero sacrificar ninguna linea del metro por rutas alimentadoras, por mi estas se pueden quedar para ultimo una vez esten hecha las 7 lineas del metro.
Hay que tomar en cuenta que cada linea nueva del metro, tiene un efecto "aimentador" reciproco a la misma vez; en este caso la linea 2 alimentara a la 1 y viceversa.
Las rutas alimentadoras no se han cancelado, solo vendran despues.
Thefrenchconnection May 25th, 2011, 10:20 PM No te preocupes French, lo que pasa es que es mas importante llevar la 2da linea hasta los Alcarrizos e incluir ese mar de gente de toda esa zona y dejar todo listo para el TFCP. Como dije en un post anterior, si tengo que elegir, no quiero sacrificar ninguna linea del metro por rutas alimentadoras, por mi estas se pueden quedar para ultimo una vez esten hecha las 7 lineas del metro.
Hay que tomar en cuenta que cada linea nueva del metro, tiene un efecto "alimentador" reciproco a la misma vez; en este caso la linea 2 alimentara a la 1 y viceversa.
Las rutas alimentadoras no se han cancelado, solo vendran despues.
:rant::no:>(:wallbash::cry::gaah::okay:
Bueno, aceptó la realidad por la terminal la L2 de Los Alcarrizos y a partir de aqui el tren regional hacia Santiago y me gustaria ver que arranquen con las futuras L3 y L4 para el 2012.
El pepe May 25th, 2011, 10:21 PM Es lamentable la ruta alimentadoras, pero siempre la prioridad debe ser el metro, aunque tengo una pregunta y excusen mi ignorancia de donde a donde dejara este gobierno la linea 2, por que leo aquí, que llegara asta los Alcarrizos y pensaba que solo llegaría asta el área de la entrada de las palmas osea la Luperón.
Thefrenchconnection May 25th, 2011, 10:30 PM Los pasajeros van a creer que estan en el SD Metro (si nunca lo habian visto antes), cuando salgan las nuevas en las rutas!
Ji ji ji...
Me gustaria que publiques alguna imagen si tienes. También , me gustaria saber cuando realmente va a suceder, pues la mayoria de las personas no disponemos y/o no podemos mantener un vehiculo privado. Principalmente, me gustaria ver que arranque con Nueva Isabela (al norte de los Guaricanos), Punta de Villa Mella, Haras Nacionales, Sábana Pérdida y La Victoria.
Hasta las personas que habitan la Ciudad Modelo Mirador Norte serán beneficiados al disponer de un transporte digno para el personal de servicios domésticos.
:master::master::master:
RPICHARDO
No seas cruel y muestranos imagenes de las busetas.
^^
RPICHARDO
Ya entiendo porque no pudiste presentar las imagenes.
:naughty::hilarious
Thefrenchconnection May 25th, 2011, 10:48 PM Es lamentable la ruta alimentadoras, pero siempre la prioridad debe ser el metro, aunque tengo una pregunta y excusen mi ignorancia de donde a donde dejara este gobierno la linea 2, por que leo aquí, que llegara hasta los Alcarrizos y pensaba que solo llegaría asta el área de la entrada de las palmas osea la Luperón.
:bowtie:
Recomiendo que leas el Thread de la L2 para que veas las últimos posts que se relacionan con tu pregunta.
tomito1 May 26th, 2011, 06:44 AM Es lamentable la ruta alimentadoras, pero siempre la prioridad debe ser el metro, aunque tengo una pregunta y excusen mi ignorancia de donde a donde dejara este gobierno la linea 2, por que leo aquí, que llegara asta los Alcarrizos y pensaba que solo llegaría asta el área de la entrada de las palmas osea la Luperón.
Aparentemente ha habido un nuevo giro y parece que el gobierno esta decidido a llevarla hasta los alcarrizos, lo cual es una noticia muy buena.
fastboyRD May 26th, 2011, 12:13 PM Aparentemente ha habido un nuevo giro y parece que el gobierno esta decidido a llevarla hasta los alcarrizos, lo cual es una noticia muy buena.
:banana::banana:
Thefrenchconnection May 26th, 2011, 09:07 PM Fastboy
Tu avatar está bien cool now. Antes me asustaba tu cara frente al monitor.:naughty::naughty::naughty:
Thefrenchconnection May 26th, 2011, 09:09 PM :goodnight
:deadthrea:deadthrea:deadthrea
:deadthrea:deadthrea:deadthrea
:deadthrea:deadthrea:deadthrea
:deadthrea:deadthrea:deadthrea
Reanimar en el 2012.
fastboyRD May 27th, 2011, 04:51 AM Fastboy
Tu avatar está bien cool now. Antes me asustaba tu cara frente al monitor.:naughty::naughty::naughty:
No creo que mi feura llegue a tanto. :lol:
Thefrenchconnection May 27th, 2011, 09:12 PM No creo que mi feura llegue a tanto. :lol:
:hahaha:
Oye Fastboy, lo que pasa es que hasta un galan sale feo si esta muy cerca de la cámara y el efecto del flash genera luces y sombras como cuando uno en un apagon enciende un foco iluminando el rostro y con los ojos abiertos como un Drácula.
:hahaha:
fastboyRD May 28th, 2011, 06:13 AM :hahaha:
Oye Fastboy, lo que pasa es que hasta un galan sale feo si esta muy cerca de la cámara y el efecto del flash genera luces y sombras como cuando uno en un apagon enciende un foco iluminando el rostro y con los ojos abiertos como un Drácula.
:hahaha:
Con razon una Se~nora me vio en el Bronx, y le dijo a su hijo: "Mira, ahi va dracula, el de SkyscraperCity". :ohno:
:rofl:
SFM6 May 28th, 2011, 01:05 PM La estación de las rutas alimentadoras de villa mella se paralizaron totalmente, ademas escuche a diandino en la prensa creo que fue decir que eso no va en este gobierno.
Thefrenchconnection May 29th, 2011, 03:57 PM La estación de las rutas alimentadoras de villa mella se paralizaron totalmente, ademas escuche a diandino en la prensa creo que fue decir que eso no va en este gobierno.
Por doloroso que parezca , asi es.:dizzy::cry::cry:
De todas maneras , concluir la L2 hasta Los Alcarrizos y luego hasta San Isidro o San Luis. Luego del 2012 la L3 y las L4, L5 y L6 son las prioridades.
Mi opinión es que busquen la manera de establecer Rutas Alimentadoras, pues también CHUCHERO analizó que los dueños del pais están estableciendo su mercado alrededor de las estaciones del metro. Pero por otro lado, si se impulsa este proyecto sin concluir las L2 y L3 seria como desviar recursos. Sin embargo, lo que tienen que hacer es buscar más recursos para que se hagan las Rutas Alimentadoras y sirvan de soporte a las L1 y L2. Ahora bien, si vemos todas las obras que se realizarán en el pais con VIADOM que también es importante en la parte de la Autopista Duarte antes de arrancar con el TFCP Haina-Alcarrizos-Santiago y las soluciones norte-sur y los tuneles o pasos a desnivel 27 de febrero con Privada, Caonabo, Plaza de la Bandera e Isabel Aguiar antes de arrancar con la L3, son muchos proyectos....
:runaway:
SFM6 May 29th, 2011, 05:48 PM creo que si no lo pueden hacer todo junto, por lo menos al paso una a una, que vayan lanzando una a una segun puedan para que vaya flojandose el problema, al pasito.
Thefrenchconnection May 31st, 2011, 12:29 AM Km. 9 de la Duarte está fuera de control
Opret creará plaza y estacionamiento para rutas alimentadoras del Metro de Sto. Dgo.
Se instalan rutas de guaguas, carros públicos y motoconcho.
santo domingo. La intervención de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) en el distribuidor vial de la avenida Gregorio Luperón por los trabajos de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo ha dado pie a que justo detrás de la estación que allí se construye se instalen campamentos de ruta de guaguas, carros públicos y motoconcho que arrabalizan el área.
Carrasco explicó que tras la conclusión de los trabajos se va a levantar allí una plaza y un estacionamiento para las rutas alimentadoras.
De OMAR SANTANA
http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=292384
809anthony June 12th, 2011, 04:57 PM http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/albums/fotos/cmtc/interligado/millenniumll_metropolitana_63757_01.jpg
809anthony June 12th, 2011, 04:57 PM uno como estos seria bn para las lineas!
juan9463 June 12th, 2011, 08:40 PM me gusta.
solred June 30th, 2011, 02:25 PM No van en este gobierno rutas alimentadoras Metro
Diandino Peña pidió en el Senado agilizar la sanción de los préstamos para terminar el Metro
SANTO DOMINGO. Las líneas alimentadoras del Metro de Santo Domingo no serán puestas en vigencia en este gobierno, como se tenía pautado, reveló ayer el director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret).
Diandino Peña, al descartar que pueda ejecutarse el proyecto, aseguró que la prioridad del presidente Leonel Fernández y el gobierno es terminar la segunda línea del Metro.
"Las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo constituyen un proyecto de tanta envergadura en términos de costos y de magnitud de la obra en sentido general que es como si construyéramos otra línea del Metro", expresó Peña.
El funcionario señaló que las obras como los patios, terminales, talleres y otras requieren de una infraestructura que aún no ha sido concebida.
Peña ofreció sus declaraciones, luego de concluir una reunión con la comisión de Hacienda del Senado, donde solicitó agilizar la ratificación de los contratos de préstamos por 251 millones de euros, con los que se terminaría la segunda línea del Metro de Santo Domingo.
Expuso que el total de la inversión en la obra es de 770 millones de euros, y que el préstamo que solicitan es para su conclusión.
Reveló que el 60% de las estaciones ya están concluidas y que el programa está preparado para, por lo menos, cumplir con lo establecido para el 27 de febrero próximo cuando el presidente Fernández rinda memorias en el Congreso el Metro estaría en fase de prueba.
en presupuesto
De acuerdo con el director de la Opret, la inversión en la segunda línea del Metro de Santo Domingo será una de las más baratas en relación con otras que se han construido de la misma naturaleza, en otros países. Mientras que senador Tommy Galán, presidente de la Comisión de Hacienda, explicó que el financiamiento para la mega obra fue incluido en el presupuesto de este año y se ajusta a todas las obras que el gobierno programó. "Haremos todo lo posible para que la pieza sea aprobada por el Congreso en los próximos días".
http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=291817
josenyc June 30th, 2011, 03:08 PM y k tanto dinero es k piden pare el metro... yo crei k ya habian aprobado todo el dinero para terminarlo hasta los alcarrizos.
Thefrenchconnection June 30th, 2011, 11:07 PM Josenyc el objetivo principal de Solred consiste en establecer que las Rutas Alimentadoras no van en este gobierno, independientemente de que es una publicación desactualizada y que genera confusión. Es como cuando una foto está fuera de foco y no puedes distinguir la expresión del rostro o los detalles de un paisaje por mucha o poca iluminación. Recomiendo cuando realicen este tipo publicación, advertir la fecha de la publicación de la fuente original, pues se conversó mucho en relación a la aprobación en el Thread del Metro de Santo Domingo Linea 2. Al hacer click en el link notamos que la noticia proviene del Diario Libre 25 de mayo 2011.
Ahora bien , seria bueno que alguien explique esta publicación del Diario Libre del 30 de mayo 2011 http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=292384 que presente en mi post #67 http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78730944&postcount=67
Thefrenchconnection July 29th, 2011, 05:31 AM Ver este enlace del Thread de MSD linea 2 parte II que trata sobre BRT (Bus Rapid Transit) Rutas Alimentadoras.
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=82184836&postcount=2666
Link de youtube por si se pierde el enlace anterior
http://www.youtube.com/watch?v=h4xBjD2y5JM&feature=player_embedded
h4xBjD2y5JM
Para la L1 tenemos:
Estacion Mama Tingo (5 rutas: Punta de Villa Mella, Haras Nacionales, Sabana Perdida, La Victoria, Nueva Isabela)
Estacion Fco.Peña Gomez (Los Guaricanos)
Estacion Los Tainos (Av. Nicolas de Ovando tramo Av. Maximo Gomez-Albert Thomas)
Estacion Casandra Damiron (Calle Pedro Henriquez Ureña)
Av.Independencia
Av.Winston Churchill tramo Av.John F.Kennedy-Av.Independencia (enlace L1 con L2)
Para la L2 Pre-Metro hasta que se concluya la linea en una segunda etapa.
Santo Domingo Oeste tramo E7 Km. 9 Autopista Duarte con Av.Gregorio Luperon -Alcarrizos.
Santo Domingo este tramo E20 Cabeza del puente de la 17 Francisco del Rosario Sanchez- San Isidro.
Se observa la posibilidad de comunicar la L1 Estacion Mamá Tingo con la L2 pasando por Sabana Perdida Sur hacia Los Minas Norte y luego menciona la Av. Fernandez de Navarrete que es la parte que comunica Los Minas con la San Vicente De Paul , por donde eventualmente pasaria la L2 en una segunda etapa y presumo que la San Vicente De Paul tramo Megacentro-Las Americas no definida aun pero en la entrevista se deja saber esto de manera superficial.
Ver similitud con los mapas que presente anteriormente. Luego actualizaré los mismos , tomando como referencia el video de la entrevista. Me llama la atención que en las imagenes que presentaron en la entrevista cuando hablan de la Pedro Henriquez Ureña no incluye la Av. Mexico con la cual pueden hacer un ciclo perfecto de transferencia de ida y retorno, en vista de que ambas son de una via en el tramo de las oficinas gubernamentales, incluyendo la Dr.Delgado-calle Santiago-Parque Independencia-30 de Marzo-Av. Mexico-Pedro Henriquez Ureña.
Por otro lado, pense que se estableceria una Ruta Alimentadora en la Av.Gregorio Luperon - tramo Km.9 de la Autopista Duarte junto a la E7 de la L2 pasando por Plaza de la Bandera para conectar con la Ruta Alimentadora de la Av. Independencia. Aqui aplica el término Pre-Metro pues en un futuro se haria la L4.
Otra inquietud que tengo es respecto a la forma que articularán estas rutas en combinación con las soluciones norte-sur que el Ing.Victor Diaz Rua Ministro de MOPC habla desde octubre del año 2010. Tiradentes-Abraham Lincoln-Winston Churchill....Considero que integrar el tema del par vial http://www.listindiario.com/la-republica/2011/7/29/197822/Haran-tuneles-en-las-avenidas-Tiradentes-Lincoln-y-Churchill . Por otro lado, tambien deberian ampliar a cuatro carriles algunos tramos de la Av. Independencia que solo poseen dos a partir de la Abraham Lincoln rumbo al Parque Independencia con una isleta en el medio para las Rutas Alimentadoras.
Les recomiendo visitar el siguiente link del Transmilenio de Bogota para que entiendan mejor el tema.
http://www.transmilenio.gov.co/WebSite/Default.aspx Una de las partes interesantes trata sobre el uso de tecnologia apropiada para creacion de estaciones en lugar de paradas con sistemas de acceso electronico a los autobuses y otros aspecto trata sobre emplear el carnet de los estudiantes para cargas de boletos electrónicos...
Las bien curiosas son las relativas a la Av. Independencia que es una via a partir de la Av. Italia oeste-este y la Av. Bolivar que es una via este-oeste hasta la Jimenez Moya (Churchill) y luego doble via como Romulo Betancourt. Ambas, tienen tramos de dos (2) carriles la Av. Independencia en tramo Av.Abraham Lincoln-Parque Independencia y la Av. Bolivar en tramo Parque Indepedencia-Jimenez Moya (Churchill), que talvez requieren ser aumentados a cuatro (4)carriles.
Ver de nuevo la entrevista minuto 13:42
dominicano3000 July 29th, 2011, 08:05 PM preocupante que no lo complete el actual gobierno..........................malo malo malo malo.
RPICHARDO August 1st, 2011, 09:01 AM Mis estimados! Un BRT es lo mismo que un Metro, pero en superficie! Eso no es un fly al catcher!
No solo es poner a circular autobuses, pero de preparar las estaciones, vias de circulacion exclusivas, señales, etc... Hasta patios y talleres, asi como el Metro!!!!
No presten mucha antencion a los "tiempos" ofrecidos, mas bien crean en lo que pueden ver se esta haciendo a cada paso. Recuerden como los trabajos de la L2 se titularon "previstos", sin miras a L2>>> Y que paso????
Es que estas obras tienen enemigos por millares, no solo politicos, pero de los Dueños del Pais!
Pero hombres y mujeres de poca fe! Pero no se les dijo con amplia bondad, que la L2 es una obra "unica" sin deten, frenos, ni emergencia???
Desde el primer picazo, esto no ha parado! Y aun asi tienen dudas????
O es que quieren saber las cosas con la prensa, como los demas?
RPICHARDO August 4th, 2011, 07:18 AM http://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/20110_foto.jpg
http://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/20110_razm.jpg
Informacion General
Chasis. 4x2
Largo / ancho / altura, mm. 7880/2300/2700
Wheelbase, mm. 4200
Banda delantera/ trasera, mm 1680/1495
Altura de primer grado sobre terreno, mm 360
Peso neto, kg. 5000
Peso maximo tecnico permisible, kg 8200
Velocidad maxima km / h 90
Motor
Tipo Hyundai D4DD / D4GA
Pos. motor, Frente lateral
Cilindros 4, en linea
Volumen de trabajo, L 3,907 / 3,933
Power, kW (hp) 102 (140) / 110 (150)
Torque, Nm 400 / 579
Codigo con regulaciones de medioambiente, Euro III / Euro IV
Sistema de enfriamiento, Liquido
Transmision
Marca, modelo, Hyundai
Tipo, mecanico
Cambios, marcha, crucero, 5 / 6
Conduccion
Marca, Hyundai
Power steering, Tipo integral
Suspension
Suspension frontal, dependiente, springs
Suspension Trasera, neumatica
Punta de eje frontal Hyundai
Punta de eje trasera Hyundai
Frenos
Tipo, hidraulico
Sistema de frenos, circuito doble
Frenos de Transmision, mecanicos
Secundario sistema de frenos, Freno motor
ABS +
Carroceria
Tipo, vagon, cojinetes
Numero de puertas para pasajeros, 2
Ancho de puertas (total), mm 820/820
Pasajeros (sin conductor, de pies/sentados), pers. 48
Numero de asientos (sin chofer), 24
Sistema de calefacion, Liquida
Tipo de asientos, Semi
Gomas, aros
Dimensiones 6.00 x17, 5 / 215/75R17.5
Electrico
Voltaje, 24V
La Republica Dominicana preparo una orden para 150 A20110 / A20111 mini buses de capacida sentada para 24 pasejeros, para las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo, asi como una segunda partida de HD-78 de mas capacidad. El contrato de compra es con la Cherkasski avtobus de Ukrania, las unidades seran operadas bajo la OMSA.
http://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/IMG_2610.jpghttp://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/DSC01215.jpghttp://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/IMG_2608.jpg
fastboyRD August 4th, 2011, 08:36 AM Son horrorosas, pero todo el cristal que tienen es lo que las salva de ser mas horrendas aun. Quizas con otro color se verian mejor. :D
No soy muy optimista con esto, ahorita la vuelven un "8" como hiecieron con todos los buses de la OMSA. Quien me asegura que no les pasara lo mismo a estas?.
francis_ffo August 4th, 2011, 06:40 PM pero estos autobuse son para las linias de la onza que ya existen o para la rutas alimentadoras del metro. porque hay dos informacion que son para la onza y la otra para las rutas del metro.
Perezplatano August 5th, 2011, 09:46 AM Son horrorosas, pero todo el cristal que tienen es lo que las salva de ser mas horrendas aun. Quizas con otro color se verian mejor. :D
No soy muy optimista con esto, ahorita la vuelven un "8" como hiecieron con todos los buses de la OMSA. Quien me asegura que no les pasara lo mismo a estas?.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Y no quiero discriminar, pero esa guagua teniendo motor de Hyundai.....No son la mayoria de las buses danado de Marca Hyundai??? Esto huele a Dejavu!
Perezplatano August 5th, 2011, 09:48 AM Conchale mientras mas veo la guagua nueva rusa, mas pena me da. Perdoname uds, ya saben como soy con vehiculos pesados. T-T.
aetp86 August 5th, 2011, 07:39 PM La Republica Dominicana preparo una orden para 150 A20110 / A20111 mini buses de capacida sentada para 24 pasejeros, para las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo, asi como una segunda partida de HD-78 de mas capacidad. El contrato de compra es con la Cherkasski avtobus de Ukrania, las unidades seran operadas bajo la OMSA.
http://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/IMG_2610.jpghttp://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/DSC01215.jpghttp://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/IMG_2608.jpg
Ignacio Ditrén desmintió eso hoy en el gobierno de la mañana.
Saludos.
RPICHARDO August 5th, 2011, 09:05 PM Ignacio Ditrén desmintió eso hoy en el gobierno de la mañana.
Saludos.
je je je!
Desmintio que hubo contrato sin "tenders", pero en el caso de las unidades para la OMSA! Las unidades de las alimentadoras seran financiadas por medio de bancos comerciales Dominicanos y con el respaldo del BC, para los sindicatos!
Esto es que no ser hara un "tender" como se reclama por el PRD y su prensa pagada, a tan solo horas de ventarse la informacion...
Para lograr orden de tranportacion en el pais, hay que tomar en cuenta los sindicatos existentes! Las OMSA son operadas por el gobierno, las alimentadoras no seran "operadas" por la OMSA, pero si existira control de circulacion central desde la misma!
La idea es integrar con un orden extraordinario, a todos los integrantes del transporte en el pais! Se preparan centros de educacion para los choferes y ayudantes (quienes a su vez seran representantes del orden en las unidades).
Ya que se trata de un sistema ordenado, las alimentadoras recorreran sus rutas a un tiempo exacto de circulacion/paradas. Esto creara un pago de nomina fijo a los empleados (sindicados), y a su vez ofreciendoles todos los beneficios de empleados estatales/publicos.
Esto es algo que se esta negociando con los sindicatos al momento!
Las unidades alimentadoras, asi como las OMSA, utilizaran sistema de gas natural como combustible. Con un KIT especial, para que se puedan operar en un futuro, a base the etanol!
aetp86 August 5th, 2011, 09:39 PM je je je!
Desmintio que hubo contrato sin "tenders", pero en el caso de las unidades para la OMSA! Las unidades de las alimentadoras seran financiadas por medio de bancos comerciales Dominicanos y con el respaldo del BC, para los sindicatos!
Esto es que no ser hara un "tender" como se reclama por el PRD y su prensa pagada, a tan solo horas de ventarse la informacion...
Para lograr orden de tranportacion en el pais, hay que tomar en cuenta los sindicatos existentes! Las OMSA son operadas por el gobierno, las alimentadoras no seran "operadas" por la OMSA, pero si existira control de circulacion central desde la misma!
La idea es integrar con un orden extraordinario, a todos los integrantes del transporte en el pais! Se preparan centros de educacion para los choferes y ayudantes (quienes a su vez seran representantes del orden en las unidades).
Ya que se trata de un sistema ordenado, las alimentadoras recorreran sus rutas a un tiempo exacto de circulacion/paradas. Esto creara un pago de nomina fijo a los empleados (sindicados), y a su vez ofreciendoles todos los beneficios de empleados estatales/publicos.
Esto es algo que se esta negociando con los sindicatos al momento!
Las unidades alimentadoras, asi como las OMSA, utilizaran sistema de gas natural como combustible. Con un KIT especial, para que se puedan operar en un futuro, a base the etanol!
Gracias por la aclaración. Ojalá se aplique todo lo que dices.
Respecto al etanol siempre he pensado que hay mano negra de por medio que impide que se utilice este combustible. Como es posible que en un país donde sobra la caña no se produzca etanol cuando en países como Brasil es obligatorio mezclar la gasolina con este? Que alguien me de luz en este asunto.
Saludos.
dominicano3000 August 14th, 2011, 09:20 PM esto es como Pawa mas lento que un suero de miel de abeja!!
Thefrenchconnection September 30th, 2011, 12:07 AM Listin Diario 29 de Septiembre 2011.
Ramón Pérez Reyes
Santo Domingo
El Senado aprobó un préstamo de US$230 millones que será usado en la conclusión y equipamiento de la segunda línea del Metro, así como para dotarlo de una flotilla de autobuses que servirán como red alimentadora.
Los senadores también aprobaron en primera lectura un proyecto de ley que permite el fácil acceso a la justicia de las mujeres víctimas de violencia doméstica.
El préstamo para el metro, concertado con la Agencia Francesa para el Desarrollo (AFD), fue aprobado luego de un informe favorable de la comisión de Hacienda del organismo.
Recientemente el Congreso aprobó cuatro préstamos por un monto de 251.5 millones de euros para ser utilizados también en la terminación de la segunda línea del Metro de Santo Domingo
Según la carta de intención enviada al Congreso, los fondos del nuevo préstamo, a ser ejecutado por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), serán utilizados para dotar de redes al metro, y de autobuses de estructuras “perennes” de explotación, y para crear una autoridad única de transporte.
También para la extensión de la red del metro, incluyendo la construcción de la línea 2, que comprende la construcción de la sección central de la línea 2, con unos 14 kilómetros bajo tierra y 14 estaciones, una de ellas unida a la primera línea.
Además, la reestructuración de la red de autobuses que incluirá la construcción de áreas comerciales y equipamiento urbano, para acompañar a las principales estaciones y la construcción de corredores reservados para autobuses, que incluirá estaciones de autobuses en la proximidad de las principales estaciones.
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/9/28/205268/Aprueban-prestamo-de-230-millones-de-dolares-para-el-Metro
Thefrenchconnection September 30th, 2011, 02:04 AM Les recuerdo que algunas Rutas Alimentadoras, tal como lo explicó el Ing.Milciades Pérez Polanco en una entrevista junto al Ing.Leonel Carrasco en CERTV serán denominadas Pre-Metro para complementar la parte correspondiente a la segunda etapa de la L2, es decir de la E7 hasta Los Alcarrizos y desde la E20 Cabeza del Puente de la 17 y pasando por la San Vicente De Paul y MEGACENTRO hasta San Luis y viceversa, y son estaciones a nivel de superficie portatiles que pueden ser trasladadas en el futuro a otras areas donde sean requeridas .
Thefrenchconnection November 10th, 2011, 12:12 AM Ver este link de thread de OMSA
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=85512012&postcount=127
Thefrenchconnection November 10th, 2011, 04:45 PM http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=85559722&postcount=128
Victor28 November 10th, 2011, 07:15 PM Al fin.:banana:
Thefrenchconnection December 2nd, 2011, 10:19 PM La República 2 Diciembre 2011
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TRANSMILENIO
Gobierno comprará a Colombia modernos autobuses para transporte masivo en RD
DITRÉN PRECISÓ QUE YA SE FORMARON COMISIONES DE AMBOS PAÍSES QUE TRABAJAN EN LA CONCRETIZACIÓN DEL ACUERDO
Juan Salazar
Cartagena, Colombia
El director de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén anunció aquí que el gobierno comprará a Colombia autobuses TransMilenio como parte de los esfuerzos para modernizar el servicio de transporte en el país.
El funcionario dijo que el presidente Leonel Fernández firmó un acuerdo aquí para que República Dominicana brinde asesoría a Colombia en la construcción de un metro, y esa nación al país con el uso de transporte masivo con autobuses.
El Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio (TransMilenio) forma parte del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público) de Bogotá, que incluye la red de ciclorrutas y los proyectos futuros del Tren de Cercanías y la primera línea de Metro.
Ditrén precisó que ya se formaron comisiones de ambos países que trabajan en la concretización del acuerdo.
Explicó que es necesario suplir la falta que tendrá la segunda línea del metro, que inicialmente comenzaba en Los Alcarrizos y terminaba en San Luis, con un sistema de autobuses tipo TransMilenio.
“De hecho nosotros hemos determinado que una gran parte de esa ruta coincide con una que nosotros tenemos, que es la ruta de la Kennedy, pero solo abarca el 50% y el otro 50% se dividió en dos para que se haga sólo una parte del recorrido”, indicó.
El director de la OMSA dijo que parte de esa flotilla de autobuses será usada como ruta “alimentadora” del Metro de Santo Domingo desde Los Alcarrizos hasta el kilómetro Nueve de la autopista Duarte y otras unidades continuarían hasta llegar al sector El Tamarindo, en Santo Domingo Este.
Precisó que otros autobuses harían la ruta desde El Tamarindo hasta el puente Francisco del Rosario Sánchez (De la 17).
Ditrén destacó que parte de las transformaciones en ese sector serían los autobuses TransMilenio, el uso de tarjetas inteligentes para el pago del servicio y convertir a la OMSA en una institución de carácter público-privada.
OMSA cambiaría
El director de la OMSA, quien forma parte de la delegación que acompaña al presidente Leonel Fernández en un viaje de diez días por Colombia, Venezuela y México, anunció que darán participación al sector privado en la institución con autobuses que serían rentados para ofrecer el servicio a los usuarios.
“El Estado no compraría autobuses, sino que estamos proponiendo que haya empresarios que los oferten para nosotros arrendar los autobuses con el mantenimiento incluido, y nosotros les pagaríamos por pasajeros transportados”, explicó.
Ditrén dijo que la idea es transformar las rutas que operan transportistas privados, como la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano) y el Consejo Nacional del Transporte (Conatra).
“Lo ideal sería transformar todo el sistema, yo estoy pensando que a la vuelta de seis o siete años los carros de concho sean sustituidos por vehículos más grandes y por taxis para ofrecer un servicio más eficiente a la población”, indicó.
http://www.listin.com.do/la-republica/2011/12/2/213203/Gobierno-comprara-a-Colombia-autobuses-para-transporte-masivo
Thefrenchconnection December 2nd, 2011, 10:43 PM 2 Diciembre 2011, 2:46 PM
OMSA adquirirá 300 autobuses de gas natural para alimentar rutas
Escrito por: ROSA ALCÁNTARA (r.alcantara@hoy.com.do)
CARTAGENA DE INDIAS, COLOMBIA.- El director de la Oficina Metropolitana de Transporte (OMSA), Ignacio Ditrén, reveló ayer aquí que someterá un proceso de licitación en el que podrán participar el sector privado y organizaciones choferiles para la adquisición de 300 autobuses de gas natural, con la finalidad de alimentar las rutas de esa institución.
Ditrén fue entrevistado en el hotel Hilton donde acompañaba al Presidente Leonel Fernández junto a otros funcionarios del gobierno y empresarios privados al Foro Árabe latinoamericano que auspicia la Fundación Global Democracia y Desarrollo (FUNGLODE).
Informó que los gobiernos de la República Dominicana y de Colombia suscribieron un acuerdo para ofrecerse mutua asesoría en transporte público masivo.
Dijo que como en el país los gobiernos del presidente Fernández tienen experiencia en la construcción del Metro, la Republica Dominicana se mostro en disposición de asesorar a Colombia en esa materia, en tanto, Colombia dará asesoría al gobierno dominicano sobre el transmilenio.
El transmilenio un sistema de autobuses de transporte público que funciona en Bogotá, la capital de Colombia.
http://www.hoy.com.do/el-pais/2011/12/2/404300/OMSA-adquirira-300-autobuses-de-gas-natural-para-alimentar-rutas
El pepe December 3rd, 2011, 07:07 AM Hola a todo el mundo, estas son mis reflexiones con respecto a todo esto.
1. Privatizar la OMSA, espero que funcione mejor que todo lo demás que a privatizado el estado dominicano (como si fuéramos estúpidos, ahorita le dejan de pagar al sector privado y el servicio comienza a fallar).
2. Espero que sean vehículos nuevos, no de segunda mano (hey... con ellos todo puede pasar)
3. Hacer participe a los sindicatos es el error mas grande que pueden hacer, es que no aprenden con los errores del pasado.
4. Gua-guas colosales por rutas estrechas, en mal estado y super congestionadas.
tomito1 December 4th, 2011, 12:57 AM Coincido contigo, poner esto en manos de los sindicatos es un suicidio.
RPICHARDO December 4th, 2011, 05:53 AM Las alimentadoras no tienen nada que ver con el BRT!
No se enreden ahora!
SFM6 December 4th, 2011, 10:58 PM esta bien todo, es bueno que se incerte a los choferes y demas empleados de los sindicatos al sistema, todos tienen derecho a comer, pero es que debe hacerse con reglas claras y aplicandolas, y en el pasado hemos visto como estos se burlan del estado, ese es el temor que tenemos que el servicio que hasta ahora ah sido eficiente y se busca que con estas rutas pues el nivel de eficiencia del transporte masivo suba mas, pues sea un desastre en manos de estos aprovechadores.
estare mas de acuerdo a que se empleen los choferes y demas empleados de los sindicatos que califiquen, pero nunca a sus lideres, que son las liebres mas enredadas del mundo, ese hubiere, perez figuereo, y demas polillas.
Thefrenchconnection December 9th, 2011, 03:02 PM Autobuses de líneas alimentadoras del Metro costarán aproximadamente US$100 MM, según Leonel Carrasco
Publicado por Joaquín Caraballo en diciembre 8, 20113 Comentarios
La situación económica que se vive a nivel mundial ha llevado a recortar la segunda Línea del Metro de 34 kilómetros a 13.
Si visualizan el video de la entrevista, escucharán que comenzaran con Santo Domingo Norte.
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Leonel Carrasco, dijo este jueves que para las rutas alimentadoras del Metro se tiene previsto comprar unos 100 autobuses que tendrán un costo aproximado de US$100 millones.
Dijo que una compañía asiática ganó la licitación para realizar estas compras que pretenden cubrir todos los puntos de la ciudad, ya que la segunda línea del Metro no será desde Los Alcarrizos hasta San Luís como se tenía planeado.
“Es beneficioso para el transporte que uno pueda traer las grandes masas a la misma parada del Metro del kilómetro nueve de la Autopista Duarte o de las otras estaciones, para así movilizarlas hasta su destino final.
Señaló que ésta segunda fase recorrerá 13 kilómetros desde el puente de la 17 hasta el nueve de la Autopista Duarte, la cual costará más de 700 millones de dólares.
Carrasco ofreció sus declaraciones al ser entrevistado en “El Despertador”, del Grupo SIN, que se transmite por Antena Latina, donde dijo que ha sido un gran problema para esa institución luchar con los vendedores ambulantes que se posicionan en la parada que próximo a la avenida Jacobo Majluta.
“Hemos tenido que echar a las personas en varias ocasiones, nos ha dado problemas, pero donde está el pandemonio ¡Dios mío! Es del otro lado, eso es un desastre. En el caso de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, que yo fui el encargado de eso, tuvimos que hablar en varias oportunidades con Domingo Contreras y otros funcionarios en un departamento que tiene el Ayuntamiento del Distrito, para que nos ayudarán a limpiar los alrededores de la casa de altos estudios”, expuso.
http://www.noticiassin.com/2011/12/autobuses-de-linea-alimentadoras-del-metro-costaran-aproximadamente-us100-mm-segun-leonel-carrasco/
Thefrenchconnection December 9th, 2011, 04:05 PM El proyecto comienza a tener carácter
http://www.image-share.com/upload/1116/295.png (http://www.image-share.com/ipng-1116-295.html)
Thefrenchconnection December 9th, 2011, 04:25 PM Ahora tengo varias preguntitas:
1)Por fin, ????A quien le comprarán los autobuses:????
a)Ukrania http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=82528722&postcount=77
b)Colombia
c)Pais Asiatico no especificado (Quien puede revelar el pais???)
2) Cuántas unidades serán:
a)300 de acuerdo a publicación de la OMSA
b)100 última info del Ing.Leonel Carrasco
Parece un lio y no de ropa.:dizzy::dizzy::dizzy:
orad December 9th, 2011, 04:46 PM Ahora tengo varias preguntitas:
1)Por fin, ????A quien le comprarán los autobuses:????
a)Ukrania http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=82528722&postcount=77
b)Colombia
c)Pais Asiatico no especificado (Quien puede revelar el pais???)
2) Cuántas unidades serán:
a)300 de acuerdo a publicación de la OMSA
b)100 última info del Ing.Leonel Carrasco
Parece un lio y no de ropa.:dizzy::dizzy::dizzy:
Son dos proyectos diferentes French.
Los autobuses para las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo son 100 unidades de las que ha hablado el Ing. Carrasco. El país de origen de estos autobuses es asiático por lo que ha salido en la prensa.
Los autobuses que la OMSA planea arrendar al sector privado son 300 y su país de origen va a depender de donde los compre el inversionista. Lo importante es que cumplan con los requisitos de la OMSA.
Orad
Thefrenchconnection December 9th, 2011, 05:30 PM Son dos proyectos diferentes French.
Los autobuses para las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo son 100 unidades de las que ha hablado el Ing. Carrasco. El país de origen de estos autobuses es asiático por lo que ha salido en la prensa.
Los autobuses que la OMSA planea arrendar al sector privado son 300 y su país de origen (info reciente hace referencia a un acuerdo con Transmilenio de Bogota para asesoria sobre los autobuses y RD brindaria asesoria sobre la 1ra. Linea de Metro en Colombia ) va a depender de donde los compre el inversionista. Lo importante es que cumplan con los requisitos de la OMSA.
Orad
Ok. Si entendi bien ,son dos proyectos diferentes: uno por la OPRET para las 100 unidades y otro por la OMSA para las 300 unidades. Y todas serán integradas como Rutas Alimentadoras. De todas maneras, menciono a Colombia por lo que lei en el siguiente link que al Transmilenio http://www.listin.com.do/la-republica/2011/12/2/213203/Gobierno-comprara-a-Colombia-autobuses-para-transporte-masivo. El articulo podria referirse al tipo de autobus, debido a que no menciona que se compraria a Colombia .
Thefrenchconnection December 11th, 2011, 07:05 PM Es importante que que las tarjetas inteligentes sea unificada-integral, es decir una sola, para uso del Metro y uso de los autobuses. La diferencia sera la tarifa.Cuanto sera la tarifa???? En la actualidad hablamos de 15 o 10 pesos 330 o 220, pero luego combinando con el metro serian 20 adicionales para un total de 35 o 30 pesos 770 o 660 .
El trayecto de la OMSA en la Autopista Duarte-Kennedy-Padre Castellanos-San Vicente De Paul-Carretera Mella-San Isidro con una tarifa de 10 a 15 pesos. Con la L2 del Metro de Santo Domingo km.9 Autopista Duarte con Luperon hasta la cabeza del puente de la 17 se reduce el trayecto en un 50%. Se supone que con la mitad del recorrido el costo de operacion y mantenimiento se debe reducif a la mitad.Significa lo mismo con la tarifa???
Lo que quiero decir es que existen los transportistas que por 25 pesos hacen todo el trayecto y la OMSA lo hace en la actualidad por 15 o 10 pesos. Si se unifica la tarifa con la actual del metro seria 35 o 30 pesos.
Cuando se habla de OMSA como Rutas Alimentadoras del Metro las personas de menores recursos tienen que gastar 20 pesos adicionales, por lo que la tarifa de OMSA no debe ser mayor de 10 pesos con aire acondicionado y aumentando la frecuencia, la calidad y la seguridad.
Considero ademas que en las unidades a ser utilizadas como Rutas Alimentadoras del Metro haya un cambio de imagen total desde el color de las unidades hasta el nombre. El nombre no debe ser OMSA y el color puede ser igual que las unidades del metro (blanco con parte frontal roja y rallas rojas y azules que representa nuestra bandera)
Link del Thread de OMSA
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=86544115&postcount=145
Thefrenchconnection December 17th, 2011, 01:52 AM Segunda línea del Metro solo recorrerá la mitad de lo previsto
Publicado por Joaquín Caraballo en noviembre 22, 20117 Comentarios
Metro de Santo Domingo.
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Director General de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén, dijo este martes que la segundo línea del Metro solo llegará desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17.
Ditrén indicó que tendrá un recorrido de unos 11 kilómetros y que las personas podrán con un solo pasaje utilizar las dos líneas “por ejemplo una persona que salga de Villa Mella puede pararse en la avenida John F. Kennedy y tomar el Metro hacia el nueve o hacia el V Centenario”.
“Decidimos acortar los tramos producto de la recesión económica que ha hecho colapsar a muchas economías a nivel mundial, pero de la forma que el presidente Leonel Fernández y su equipo han manejado la economía no ha permitido que colapsemos. Eso indicó que había que recortar el presupuesto y continuar ya con la línea que estaba iniciada para no dejar esa inversión ahí y hacer un tramo hasta donde se pudiera o que nos permitiera la economía”, expresó.
La segunda línea del Metro al principio iniciaría en Los Alcarrizos y se extendería por debajo de la autopista Duarte así como por las avenidas John. F Kennedy, V Centenario, Padre Castellanos, San Vicente de Paúl y Carretera Mella hasta San Luís, en los predios de la Ciudad del Almirante.
Esa ruta supuestamente iba a tener 22 kilómetros y medio de longitud y 24 estaciones soterradas, pero ahora no llegará hasta el municipio San Luís, Provincia Santo Domingo Este, sino que será desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17, desconociéndose hasta el momento cual va a ser su costo.
Ignacio Ditrén ofreció sus declaraciones al ser entrevistado en “El Despertador”, del Grupo SIN, que se transmite por Antena Latina, donde dijo que para complementar los tramos que faltan se dispone a crear las rutas alimentadoras con unidades de la OMSA y que tendría un costo alrededor de US$30 millones para ponerla a funcionar.
http://www.noticiassin.com/2011/11/segundo-linea-del-metro-llegara-desde-el-kilometro-nueve-de-la-duarte-hasta-el-puente-de-la-17-dice-ditren/
us30millones 22.nov.2011
Thefrenchconnection December 17th, 2011, 01:59 AM Autobuses de líneas alimentadoras del Metro costarán aproximadamente US$100 MM, según Leonel Carrasco
Publicado por Joaquín Caraballo en diciembre 8, 20113 Comentarios
La situación económica que se vive a nivel mundial ha llevado a recortar la segunda Línea del Metro de 34 kilómetros a 13.
Si visualizan el video de la entrevista, escucharán que comenzaran con Santo Domingo Norte.
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Leonel Carrasco, dijo este jueves que para las rutas alimentadoras del Metro se tiene previsto comprar unos 100 autobuses que tendrán un costo aproximado de US$100 millones.
Dijo que una compañía asiática ganó la licitación para realizar estas compras que pretenden cubrir todos los puntos de la ciudad, ya que la segunda línea del Metro no será desde Los Alcarrizos hasta San Luís como se tenía planeado.
“Es beneficioso para el transporte que uno pueda traer las grandes masas a la misma parada del Metro del kilómetro nueve de la Autopista Duarte o de las otras estaciones, para así movilizarlas hasta su destino final.
Señaló que ésta segunda fase recorrerá 13 kilómetros desde el puente de la 17 hasta el nueve de la Autopista Duarte, la cual costará más de 700 millones de dólares.
Carrasco ofreció sus declaraciones al ser entrevistado en “El Despertador”, del Grupo SIN, que se transmite por Antena Latina, donde dijo que ha sido un gran problema para esa institución luchar con los vendedores ambulantes que se posicionan en la parada que próximo a la avenida Jacobo Majluta.
“Hemos tenido que echar a las personas en varias ocasiones, nos ha dado problemas, pero donde está el pandemonio ¡Dios mío! Es del otro lado, eso es un desastre. En el caso de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, que yo fui el encargado de eso, tuvimos que hablar en varias oportunidades con Domingo Contreras y otros funcionarios en un departamento que tiene el Ayuntamiento del Distrito, para que nos ayudarán a limpiar los alrededores de la casa de altos estudios”, expuso.
http://www.noticiassin.com/2011/12/autobuses-de-linea-alimentadoras-del-metro-costaran-aproximadamente-us100-mm-segun-leonel-carrasco/
Son dos proyectos diferentes French.
Los autobuses para las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo son 100 unidades de las que ha hablado el Ing. Carrasco. El país de origen de estos autobuses es asiático por lo que ha salido en la prensa.
Los autobuses que la OMSA planea arrendar al sector privado son 300 y su país de origen va a depender de donde los compre el inversionista. Lo importante es que cumplan con los requisitos de la OMSA.
Orad
A quien le creo?????
El Ing.Leonel Carrasco Sub-Director de la OPRET habla de 100 autobuses con una inversion de US$100 millones, mientras que el Ing.Ignacio Ditren Director de la OMSA habla de 300 autobuses con una inversion de US$30 millones. Claro cualquier inversion que se realice ademas de los autobuses incluye las estaciones moviles, etc...
http://www.noticiassin.com/2011/11/segundo-linea-del-metro-llegara-desde-el-kilometro-nueve-de-la-duarte-hasta-el-puente-de-la-17-dice-ditren/
us30millones 22.nov.2011
Segunda línea del Metro solo recorrerá la mitad de lo previsto
Publicado por Joaquín Caraballo en noviembre 22, 20117 Comentarios
Metro de Santo Domingo.
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- El Director General de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén, dijo este martes que la segundo línea del Metro solo llegará desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17.
Ditrén indicó que tendrá un recorrido de unos 11 kilómetros y que las personas podrán con un solo pasaje utilizar las dos líneas “por ejemplo una persona que salga de Villa Mella puede pararse en la avenida John F. Kennedy y tomar el Metro hacia el nueve o hacia el V Centenario”.
“Decidimos acortar los tramos producto de la recesión económica que ha hecho colapsar a muchas economías a nivel mundial, pero de la forma que el presidente Leonel Fernández y su equipo han manejado la economía no ha permitido que colapsemos. Eso indicó que había que recortar el presupuesto y continuar ya con la línea que estaba iniciada para no dejar esa inversión ahí y hacer un tramo hasta donde se pudiera o que nos permitiera la economía”, expresó.
La segunda línea del Metro al principio iniciaría en Los Alcarrizos y se extendería por debajo de la autopista Duarte así como por las avenidas John. F Kennedy, V Centenario, Padre Castellanos, San Vicente de Paúl y Carretera Mella hasta San Luís, en los predios de la Ciudad del Almirante.
Esa ruta supuestamente iba a tener 22 kilómetros y medio de longitud y 24 estaciones soterradas, pero ahora no llegará hasta el municipio San Luís, Provincia Santo Domingo Este, sino que será desde el kilómetro nueve de la autopista Duarte hasta el puente de la 17, desconociéndose hasta el momento cual va a ser su costo.
Ignacio Ditrén ofreció sus declaraciones al ser entrevistado en “El Despertador”, del Grupo SIN, que se transmite por Antena Latina, donde dijo que para complementar los tramos que faltan se dispone a crear las rutas alimentadoras con unidades de la OMSA y que tendría un costo alrededor de US$30 millones para ponerla a funcionar.
Victor28 December 19th, 2011, 08:51 PM Cuantos kilometros tendra la 2da linea??...11 o 14.
Esta gente siempre salen con algo distinto, sera que quieren poner loca a las personas:ohno:
Thefrenchconnection December 20th, 2011, 12:00 AM Cuantos kilometros tendra la 2da linea??...11 o 14.
Esta gente siempre salen con algo distinto, sera que quieren poner loca a las personas:ohno:
A nivel de superficie podemos decir alrededor de 11, pero en la tunelación se producen curvas hacia ambos lados y de profundidad que amplian la cantidad de kms. excavados a 13 ó 14. Aunque los metros excavados sean realies, al usuario le resulta más práctico y con más sentido de realidad su navegación en la superficie;por eso el dilema. Ignacio Ditren fue sorprendido en su buena fé por la entrevista del comunicador Marino Zapete en SIN y dijo 11kms, mientras que en otra entrevista realizada por el mismo comunicador al Ing. Leonel Carrasco la respuesta fue 13 kilometros.
Luego de que el Ing. Ditren mencionó la ventaja del trasbordo entre estaciones sin costo adicional, entonces Zapete mencionó un término que no se utiliza ( O sea pagando un solo Token=que era una moneda utilizada en el subway de New York para para pasar por los torniquetes a las entradas de las estaciones y que fueron descontinuadas en el 2003), mi hermano, desde que se inició la L1 inaugurada en Enero 2009 se utiliza una tarjeta electrónica inteligente.
En la entrevista al Ing.Leonel Carrasco le preguntó cuántos autobuses se adquiririan para las Rutas Alimentadoras y la respuesta fue 100 autobuses con una inversión de US$100 millones de dolares. La intención de la pregunta fue exponer que cada autobus costará 1 millón de dolares, o sea demasiado?????
Me parece que Marino Zapete le quiere buscar la quinta pata al gato o revoltearle el rabo a la puerca, pero que opinan ustedes??????CHUCHERO botate mi hermanoooo.
Matatan55 December 20th, 2011, 05:49 PM En la entrevista al Ing.Leonel Carrasco le preguntó cuántos autobuses se adquiririan para las Rutas Alimentadoras y la respuesta fue 100 autobuses con una inversión de US$100 millones de dolares. La intención de la pregunta fue exponer que cada autobus costará 1 millón de dolares, o sea demasiado?????
100 Autobuses Por 100 Millones De Dolares, Eso Es Un Robo A Mano Armada, Ni Aqui En Estado Unidos Un Autobus Publico Llega A Esa Cifra. El Mas Caro Ronda Sobre Los 700 Mil Dolares Dependiendo De Las Opciones Que Le Pongas.
FireStorm1220 December 28th, 2011, 08:26 AM En algunas partes hay fallas en las transiciones de video... (Así que solo esperen 3 segundos)
FZV_yRsDeD4&feature=youtu.be
Un render de la(s) ruta alimentadora al parecer en la Ave. JFK oh Maximo Gomez en este video desde el minuto 3:40.
solred December 28th, 2011, 01:50 PM Arrendarán 300 autobuses para línea II del Metro SD
DITRÉN DIJO QUE LOS NUEVOS VEHÍCULOS FUNCIONARÍAN CON GAS NATURAL
Capacidad. Dentro de los autobuses solicitados hay 200 con capacidad de 70 a 90 pasajeros y otros 100 con cupo para 50 pasajeros.
Juan Eduardo Thomas
Santo Domingo
El director de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén, informó ayer que la institución se apresta a adquirir unos 300 autobuses bajo la modalidad de arrendamiento, lo que le permitiría cubrir con la ruta original de la línea II del Metro de Santo Domingo, desde Los Alcarrizos hasta San Isidro.
Según Ditrén, los acuerdos de arrendamiento se producirán por debajo de lo que en la actualidad se cobra como tarifa a los usuarios de este servicio de transporte.
De acuerdo a sus declaraciones, el hecho de que haya empresas interesadas, unas 12 en total, demuestra que esta nueva modalidad en el servicio público de pasajeros podrá funcionar en el país. Dijo que están reglamentando el proceso para que no sea beneficiada una sola empresa y, de esta forma, evitar un monopolio en el transporte.
El funcionario ofreció sus declaraciones antes de encabezar un acto en el que fueron reconocidos 76 conductores y 42 cajeros por su buen comportamiento y manejo en las recaudaciones de la entidad. La institución reconoció con RD$30,000 y RD$20,000 a dos conductores y dos cajeros que tienen el máximo volumen de pasajeros transportados, en rutas de Santiago y la capital.
Sobre el arrendamiento de los autobuses, el funcionario dijo que se han tomado medidas para que ninguna de las empresas que han manifestado su interés en participar pueda ofrecer para arrendamiento más de 100 autobuses a la institución.
Funcionamiento actual
En la actualidad, la OMSA tiene entre 150 y 170 autobuses que dan servicio por día en Santo Domingo y Santiago, mientras que un número que sobrepasa las 100 unidades se encuentran fuera de servicio.
Ditrén explicó que en el futuro la institución deberá convertirse en una entidad público-privada. En las primeras semanas de enero la OMSA anunciará un sistema lector de tarjetas de viajes, que permitiría desmontar la práctica actual de cajeros en los autobuses.
Los nuevos autobuses funcionarían con gas natural, para lo cual la institución necesita instalar cuatro estaciones de este tipo de combustible en sus terminales.
A parte de la alimentación a la línea del Metro, la institución utilizará las nuevas unidades para fortalecer las demás rutas con que cuenta.
Dentro de los autobuses que están siendo solicitados por la institución hay 200 con capacidad de 70 a 90 pasajeros y otros 100 con cupo para 50 pasajeros. Estos últimos se necesitan porque en Santiago la demanda de transporte es menor, al igual que en el corredor Naco y la Charles de Gaulle, de Santo Domingo. Ditrén espera que de abril a mayo estos autobuses estén funcionando.
Thefrenchconnection December 29th, 2011, 08:34 PM Fire, no creo que el video trate de Rutas Alimentadoras en la John F.Kennedy o la Maximo Gomez , pues en ambas tenemos la L2 y la L1. Puede ser para la L1 Santo Domingo Norte con la estacion Mama Tingo de Villa Mella para la L1 lo que incluye la Charles De Gaulle y la continuacion de la Avenida Hermanas Mirabal hacia Yamasa o Haras Nacionales, asi como los Guaricanos hasta la estacion Dr. Jose Francisco Peña Gomez. Para la L2 puede tratar los Alcarrizos hasta la Luperon y Cabeza del Puente de la 17 hasta San Isidro, Nicolas de Ovando, Winston Churchil,Bolivar y Av.Independencia.
Lo lamentable fire es que las entrevistas de CERTV no nos permite interpretar de manera adecuada las graficas o videos que necesitan ese importante aderezo. De hecho esas imagenes animadas en realidad no logro entenderlas , mas bien uso la imaginacion como cuando en una autopista sin iluminacion se cruzan de noche dos vehiculos en direccion opuesta y el espectro de las luces altas al encontrarse de frente anulan la visualizacion de cualquier objeto que quede en el medio.
juan9463 December 29th, 2011, 11:53 PM Creo que este hilo ha pesar de estar relacionado al metro no debe estar en el subforo ferrovial si no en infraestructura vial.
también este proyecto pertenece a la OMSA, osea cuando se concrete no sera llamado "ruta alimentadora del metro" si no OMSA tal y como los demás autobuses que cubren otras rutas de la ciudad.
por lo tanto yo opino que deberían unirlo con el hilo Trasporte Urbano | OMSA | Rutas e información | Hilo oficial (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=483217).
Saludos.
Thefrenchconnection December 31st, 2011, 04:43 PM Creo que este hilo ha pesar de estar relacionado al metro no debe estar en el subforo ferrovial si no en infraestructura vial.
también este proyecto pertenece a la OMSA, osea cuando se concrete no sera llamado "ruta alimentadora del metro" si no OMSA tal y como los demás autobuses que cubren otras rutas de la ciudad.
por lo tanto yo opino que deberían unirlo con el hilo Trasporte Urbano | OMSA | Rutas e información | Hilo oficial (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=483217).
Saludos.
Funciones Principales para el Reordenamiento del Transporte
Considero que las Rutas Alimentadoras deben mantenerse en el hilo de Ferroviaria, incluso esas unidades deben ser identificadas con este o cualquier nombre que no se relacione con la OMSA por tratarse de servicios diferentes y el nombre de la OMSA podria desaparecer por motivo de la mala imagen en su historial.Favor leer hacer click en el siguiente link de la OPRET para ver en que sustento mi criterio. http://www.opret.gov.do/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=38
pedrorosario January 4th, 2012, 01:57 AM Estación de Transbordo de Pasajeros Mama Tingo
Sección Este
http://farm8.staticflickr.com/7162/6631291517_3c8fe29120.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7170/6631289903_2bb2daa721.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7151/6631276753_6cb3ed4260.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7022/6631274717_455a56ac43.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7008/6631271781_bae0bb9613.jpg
Sección Oeste
http://farm8.staticflickr.com/7020/6631281623_4e304be013.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7008/6631283293_e0b4f63124.jpg
Thefrenchconnection January 4th, 2012, 02:56 AM pedrorosario, arrancaste el 2012 con fuerza como dice Josie Esteban de la Patrulla 15.
Por favor, necesito saber si mis ojos vieron bien, pues creo que vi una estructura en concreto que me da la impresion de ser escaleras que conducirán hacia arriba a los andenes-metro y viceversa metro-andenes -hacia abajo para los autobuses??
El pasillo de conexión estará antes de los torniquetes, me refiero por el sistema de cobro que debe descontar una parte para el autobus y otra parte para el metro??
En las Rutas Alimentadoras la tarjeta inteligente será el boleto viajero que se utiliza en el Metro ??
El lector de la tarjeta estará ubicado en las estaciones de las Rutas Alimentadoras o en los autobuses , similar al del Spot publicitario de la OMSA??
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=87210855&postcount=148
pedrorosario January 5th, 2012, 02:06 AM pedrorosario, arrancaste el 2012 con fuerza como dice Josie Esteban de la Patrulla 15.
Por favor, necesito saber si mis ojos vieron bien, pues creo que vi una estructura en concreto que me da la impresion de ser escaleras que conducirán hacia arriba a los andenes-metro y viceversa metro-andenes -hacia abajo para los autobuses??
El pasillo de conexión estará antes de los torniquetes, me refiero por el sistema de cobro que debe descontar una parte para el autobus y otra parte para el metro??
En las Rutas Alimentadoras la tarjeta inteligente será el boleto viajero que se utiliza en el Metro ??
El lector de la tarjeta estará ubicado en las estaciones de las Rutas Alimentadoras o en los autobuses , similar al del Spot publicitario de la OMSA??
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=87210855&postcount=148
Es correcto frenchconnection.. Esa escalera que aparece en la foto esta ubicada en el anexo o seccion este de la estacion como lo nombre. Esta escalera da hasta el tercer piso y tendria acceso directo hasta los andenes segun el diseño sugiere. En realidad, hasta ahora no se han construido el puente que iria desde la puerta en ese tercer piso hacia los andenes ya que es solo un hoyo en la pared y no pude mostrarlo con imagenes.
Segun ya ha esplicado el ingeniero carrrasco en varias intervenciones el precio del tren incluyendo ruta alimentadora seria de 25 metros. No se ha especificado si en la propia guagua uno podra recargar la tarjeta o que metodo se usara.Esperemos a ver.
SFM6 January 5th, 2012, 03:26 PM estos buses iran menos apretados que la OMSA porque sera menos publico, osea cuando llegas a un punto de distribucion, hay 3 y hasta 6 rutas de alimentacion, ya no es un troncal donde 20mil personas en una hora determinada la esta usando, sino 10 mil que llegan al final y se reparte en las 6 rutas que le tocaria de 1500 a 2000 personas, este ejemplo hecho al ojo que puse, es como puede funcionar y mantenerse estos buses, ya que las OMSA actuales, al ir demasiados llenas pues se deterioran mas rapido, aparte de deteriorarse de por si el servicio que prestan, estos buses al tener una menor demanda que la OMSA en sus rutas troncales pues el servicio puede ser mas eficiente y el servicio pues mucho mejor, y estoy de acuerdo que sea un servicio aparte, el metrobus con lo suyo y OMSA por su lado.
El servicio de OMSA estaria disminuyendo y quedandose en rutas donde actualmente no existe servicio metro o metrobus y puede expandirse incluso a ciudades secundarias que necesitan del servicio OMSA en alguna que otra ruta como algunas de la zona del Cibao y el Este.
olmarreyes January 5th, 2012, 05:12 PM Lo que temo de las Rutas Alimentadoras del Metro es que siempre se habla de ella de forma superficial, nunca dan datos claros y concretos, es como si no estuviese planificada o que los que hablan de ella no saben explicar claramente...
Thefrenchconnection January 6th, 2012, 01:39 AM Es correcto frenchconnection.. Esa escalera que aparece en la foto esta ubicada en el anexo o seccion este de la estacion como lo nombre. Esta escalera da hasta el tercer piso y tendria acceso directo hasta los andenes segun el diseño sugiere. En realidad, hasta ahora no se han construido el puente que iria desde la puerta en ese tercer piso hacia los andenes ya que es solo un hoyo en la pared y no pude mostrarlo con imagenes.
Segun ya ha esplicado el ingeniero carrrasco en varias intervenciones el precio del tren incluyendo ruta alimentadora seria de 25 pesos. No se ha especificado si en la propia guagua uno podra recargar la tarjeta o que metodo se usara.Esperemos a ver.
Gracias, Pedro. Tengo una tia que vive en Manhattan New York y me explica que por donde no circula el tren del subway circulan a nivel de superficie autobuses que con las misma tarjeta electronica la presentas en el lector del autobus y luego en la estacion de metro donde se hace conexion, el sistema lector reconoce trasbordo el trasbordo sin tener que volver a pagar. En lugar de trasbordo gratuita lo que entiendo es que se forma un sistema integral tarifario que como ya mencionaste seria 25 pesos, de forma tal que no se cobra una segunda vez, sino que se valida la continuacion del trayecto que se amplia con las Rutas Alimentadoras. Entiendo que el recargo se hace donde haya una estacion pero en el autobus al igual que en estaciones lo que se usa es el sistema lector para rebajar la tarifa de un viaje.
Thefrenchconnection January 21st, 2012, 11:39 PM Ver este enlace para dar seguimiento a esta magistral entrevista del mes de julio 2011
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=82315686&postcount=74
MrDomi809 January 24th, 2012, 03:21 AM Los autobuses nuevos como seran? Seria bueno que el tipo de senalizacion en el tope delantero del bus fuera como el de la foto de abajo. Este es el tipo de autobuses utilizado en San Juan, PR. Aparte de moderno (y bonito) ofrece facilidad de ofrecer notificaciones de interes asi como cambiarle la ruta a las "guaguas" cuando sea necesario
http://farm4.static.flickr.com/3030/2824912139_5113f7b523_o.jpg
chaiko January 24th, 2012, 07:28 AM http://www.atulocal1701.org/SCATGilligPhantom35.jpg
^^^^fueron remplazados por:
http://ourtown50.com/scat%20bus%205-09.jpg
http://farm2.staticflickr.com/1317/1022600217_91739daad5_z.jpg
http://www.theawarenest.com/cty_blog_post_images/0000/0376/SCAT_Bus.jpg
Esto son los buses k utilizan aki. Son hibridos y se "bajan" cuando es necesario. Muy buena estetica tambn...ojala algo similar se utilize en SD
MrDomi809 January 24th, 2012, 09:37 AM http://www.atulocal1701.org/SCATGilligPhantom35.jpg
^^^^fueron remplazados por:
http://www.resizr.com/ti.php?fn=3c37bead924a9b7dfd0959c787ed061b.jpg
Esto son los buses k utilizan aki. Son hibridos y se "bajan" cuando es necesario. Muy buena estetica tambn...ojala algo similar se utilize en SD
Si eso son los que utilizan aqui en NYC. Son hybrid y he notado que son bien heavy duty. Aguantan el trote de la gente y duran mucho. Nunca he visto uno de esos autobuses en deterioro alguno ni rasgunos ni nada. Y tambien se bajan para las personas discapacitada. Creo que el gobierno deberia invertir en rendimiento y durabilidad y no en chucheria colombiana.
Matatan55 January 26th, 2012, 02:26 AM Los autobuses nuevos como seran? Seria bueno que el tipo de senalizacion en el tope delantero del bus fuera como el de la foto de abajo. Este es el tipo de autobuses utilizado en San Juan, PR. Aparte de moderno (y bonito) ofrece facilidad de ofrecer notificaciones de interes asi como cambiarle la ruta a las "guaguas" cuando sea necesario
http://farm4.static.flickr.com/3030/2824912139_5113f7b523_o.jpg
El Pais Deberia De Comprar Autobuses A Estados Unidos O Europa, No A Paises Asiaticos Ni Latinoamericanos, Acaso No Aprenden Que Se Han Jartado De Comprar Esos Autobuses & En Menos De 6 Meses Estan To Debaratao. Ya Veo El Robo Que Estarian Haciendo Comprando Esos Autobuses De Mala Calidad De Colombia & Corea Del Sur.
SFM6 January 26th, 2012, 06:32 PM para mi se han destartalado por mantenimiento malo o ausente, mas que por la procedencia.
MrDomi809 January 27th, 2012, 04:41 PM El Pais Deberia De Comprar Autobuses A Estados Unidos O Europa, No A Paises Asiaticos Ni Latinoamericanos, Acaso No Aprenden Que Se Han Jartado De Comprar Esos Autobuses & En Menos De 6 Meses Estan To Debaratao. Ya Veo El Robo Que Estarian Haciendo Comprando Esos Autobuses De Mala Calidad De Colombia & Corea Del Sur.
Estoy de acuerdo contigo. Esos autobuses que ves ahi en la foto que se utilizan en Puerto Rico son hechos en USA. Lo dije antes y lo vuelvo a repetir, es increible que en el tiempo que tengo viviendo en NYC nunca he visto uno de esos autobuses en estado de deterioro, NI POR LA MITAD. Creo que hay que invertir en calidad. Cuando veo los autobuses que ponen y piensan en invertir lo que percivo es que nos monetaremos en cascara de huevo. Y asi tienen la osadia de decir que gastaron milliones de dolares en 300 autobuses? please!
MrDomi809 January 27th, 2012, 04:48 PM A ver, comparen ustedes visualmente, comparen la cascara de arriba con el de abajo. Diganme cual de los dos tiene mas probabilidad de destartajarse mas rapido. Eso se nota de lejos que la imagen de arriba es una cascara.
http://hyundai-truck.com.ua/img/content/models/A20/20110_foto.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3030/2824912139_5113f7b523_o.jpg
jijigua2 January 27th, 2012, 10:45 PM Definitivamente los de abajo son mas feos pero mas resistentes...la trasportacion es cuestion de seguridad mas que de estetica.
olmarreyes January 27th, 2012, 11:44 PM Definitivamente los de abajo son mas feos pero mas resistentes...la trasportacion es cuestion de seguridad mas que de estetica.
Es una perdida de tiempo estar comparando autobuses si nosotros "Los Dominicanos" somos unos sucios, asquerosos y destructores.
No importa la resistencia de lo que esté a disposición porque con nuestra mentalidad el mejor autobús es una carcacha en un mes!
¡Lo único que se debe hacer es educar a la población, y veremos que aunque sea el autobús más débil del mundo, siempre se conservará como nuevo!
fastboyRD January 28th, 2012, 04:52 AM Es una perdida de tiempo estar comparando autobuses si nosotros "Los Dominicanos" somos unos sucios, asquerosos y destructores.
No importa la resistencia de lo que esté a disposición porque con nuestra mentalidad el mejor autobús es una carcacha en un mes!
¡Lo único que se debe hacer es educar a la población, y veremos que aunque sea el autobús más débil del mundo, siempre se conservará como nuevo!
:O
Chipo January 28th, 2012, 04:57 AM ^^ Ese post vale oro.
chaiko January 28th, 2012, 07:12 PM Los buses de la OMSA para poner un ejemplo son modelo mercedes...k aunke no sean los mas esteticos, me imagino son de muy buena calidad ya k bueno...mercedes benz.
Pero k imaginan cuando tienen un autobus con tanta pero tantaaa demanda, y ademas meten en uno de esos autobuses el doble de la gente permitida? Todo eso y el polverio, la falta de mantenimiento, y la gente esa k conducen como unos locos.
Nah senores, pueden comprar tankes de guerra si kieren, pero eso no aguanta si joden tanto con el vehiculo del diablo.
Matatan55 January 28th, 2012, 08:33 PM http://i855.photobucket.com/albums/ab120/ShaneAKACaitSith/DSLR%20Pictures/Alpha%2033%20Volume%202/DSC06822.jpg
Este Es Un Autobus Lindo E Ideal Para Las Rutas Alimentadoras Del Metro
http://i855.photobucket.com/albums/ab120/ShaneAKACaitSith/DSLR%20Pictures/Alpha%2033/DSC06496.jpg
Tambien Este Para El Transporte Dominicano
Esos Autobuses Si Le Dan El Mantenimiento Apropiado Duran Mas De 12 Años, Tambien Son Acesibles Para Personas Minusvalidas & En Silla De Ruedas.
Deberia El Gobierno Traer Autobuses Que Tenga Aceso Para Discapacitados Tambien.
SFM6 January 28th, 2012, 08:41 PM Los buses de la OMSA para poner un ejemplo son modelo mercedes...k aunke no sean los mas esteticos, me imagino son de muy buena calidad ya k bueno...mercedes benz.
Pero k imaginan cuando tienen un autobus con tanta pero tantaaa demanda, y ademas meten en uno de esos autobuses el doble de la gente permitida? Todo eso y el polverio, la falta de mantenimiento, y la gente esa k conducen como unos locos.
Nah senores, pueden comprar tankes de guerra si kieren, pero eso no aguanta si joden tanto con el vehiculo del diablo.
a eso me refiero.
mal mantenimiento, mala forma de conducir, sobre demanda del bus entre muchas otras cosas que ustedes dicen, y miren que los pasajeros no maltratan mucho las OMSA, lo puedo decir por experiencia que estos no se ven sentandose en los apoya brazos, ni grafitiandolos, ni nada de eso, el maltrato viene indirectamente, en una ruta como la kennedy la mas ocupada del pais, pasa una omsa cada 15 minutos, y bueno va full, los conductores para no dejar las personas la llenan hasta reventar, si su capacidad es de 100 pasajeros, le meten 150, esto unido a un mantenimiento malo, no porque el personal no sepa hacerlo, sino que cuando un departamento de mantenimiento no tiene los fondos suficientes para resolver los problemas de los buses y adquirir las piezas de repuesto, señores que van a hacer entonces.
el problema de la OMSA esta en su administracion, ademas hay rutas que ya los buses no resuelven el problema como son la kennedy y la 27 de febrero, gracias a Dios que con el metro se iniciara a resolver el problema, porque para los buses resolver el problema tendrian en horas pico que salir un bus cada 2 minutos de la estacion central para el inmenso cumulo de personas que salen a esa hora.
para el maltrato que las omsas reciben por parte diriamos del sistema de administracion nuestro pues creo que buenas salen.
Matatan55 January 28th, 2012, 08:48 PM a eso me refiero.
mal mantenimiento, mala forma de conducir, sobre demanda del bus entre muchas otras cosas que ustedes dicen, y miren que los pasajeros no maltratan mucho las OMSA, lo puedo decir por experiencia que estos no se ven sentandose en los apoya brazos, ni grafitiandolos, ni nada de eso, el maltrato viene indirectamente, en una ruta como la kennedy la mas ocupada del pais, pasa una omsa cada 15 minutos, y bueno va full, los conductores para no dejar las personas la llenan hasta reventar, si su capacidad es de 100 pasajeros, le meten 150, esto unido a un mantenimiento malo, no porque el personal no sepa hacerlo, sino que cuando un departamento de mantenimiento no tiene los fondos suficientes para resolver los problemas de los buses y adquirir las piezas de repuesto, señores que van a hacer entonces.
el problema de la OMSA esta en su administracion, ademas hay rutas que ya los buses no resuelven el problema como son la kennedy y la 27 de febrero, gracias a Dios que con el metro se iniciara a resolver el problema, porque para los buses resolver el problema tendrian en horas pico que salir un bus cada 2 minutos de la estacion central para el inmenso cumulo de personas que salen a esa hora.
para el maltrato que las omsas reciben por parte diriamos del sistema de administracion nuestro pues creo que buenas salen.
Bueno La Solucion Es Simple Que Ponga El Transporte Urbano A Cargo De Operadores Privados De Autobuses Como Metro, Caribe Tours. Ect
Miren El Ejemplo De Caribe Tours Con La Ruta 31 De Mendoza A La Feria Como Estan Esos Autobuses En Buenas Condiciones & La Organizacion.
Buena Iniciativa Que Estan Haciendo El Gobierno De Arrendarles Las Nuevas Unidades Que Vayan Adquirir Al Sector Privado, Asi El Gobierno No Tiene Tanta Responsabilidad & Carga De Gastos.
SFM6 January 29th, 2012, 01:50 PM exacto, eso es un buen ejemplo la ruta de caribe tours.
MrDomi809 January 29th, 2012, 06:10 PM http://i855.photobucket.com/albums/ab120/ShaneAKACaitSith/DSLR%20Pictures/Alpha%2033%20Volume%202/DSC06822.jpg
Este Es Un Autobus Lindo E Ideal Para Las Rutas Alimentadoras Del Metro
http://i855.photobucket.com/albums/ab120/ShaneAKACaitSith/DSLR%20Pictures/Alpha%2033/DSC06496.jpg
Tambien Este Para El Transporte Dominicano
Esos Autobuses Si Le Dan El Mantenimiento Apropiado Duran Mas De 12 Años, Tambien Son Acesibles Para Personas Minusvalidas & En Silla De Ruedas.
Deberia El Gobierno Traer Autobuses Que Tenga Aceso Para Discapacitados Tambien.
Eso son los ideales! Son lindo, no son tan aparatoso y resisten mas! Ademas creo que eso son hybrid. Y me gusta que estan capacitado para asistir minusvalidos.
Matatan55 January 29th, 2012, 07:01 PM Eso son los ideales! Son lindo, no son tan aparatoso y resisten mas! Ademas creo que eso son hybrid. Y me gusta que estan capacitado para asistir minusvalidos.
No Esas Son Diesels & Son Mucho Mas Ideales Para RD Que Los Hybrids Porque Son Mas Caros & No Hay Gente Capacitada Para Bregar Con Esos Tipos De Vehiculos.
Mira Este Bus De Gas Natural, Son Ideales Tambien Para RD Como Se Esta Trabajando Para Convertir Los Vehiculos De Gas Propano A Gas Natural
http://jonstrainphotos.com/bus_photos/2011/IMG_3185.JPG
MrDomi809 January 30th, 2012, 07:11 AM No Esas Son Diesels & Son Mucho Mas Ideales Para RD Que Los Hybrids Porque Son Mas Caros & No Hay Gente Capacitada Para Bregar Con Esos Tipos De Vehiculos.
Mira Este Bus De Gas Natural, Son Ideales Tambien Para RD Como Se Esta Trabajando Para Convertir Los Vehiculos De Gas Propano A Gas Natural
http://jonstrainphotos.com/bus_photos/2011/IMG_3185.JPG
No se porque pero los autobuses americanos son tan diferente (mejores diria) que los demas que han presentado aqui, no se si es que me he acostumbrado a esos nadamas y estoy dando una opinion biased o que pero sinceramente siento que los americanos tienen mejor resistencia.
chaiko January 30th, 2012, 04:02 PM http://1.bp.blogspot.com/-ntF1wmYkDvY/TrkAGl_sq9I/AAAAAAAAAfc/GG4osobfQ_g/s1600/ferrari+tour+bus.png
Si estos fueran mas largos, tambien se podrian considerar :P
carlluna January 30th, 2012, 05:44 PM No había hecho comentario sobre este tema pero ahora que ya va bien avanzado y mi continuo interés en comprender más sobre este importante proyecto pues presentaré mi propia opinión.
Para comenzar, este proyecto es un fracaso desde sus inicios. La razón esta en que esto debió ser planificado justamente con el mismo metro en si, ya que ambos cumplen el mismo propósito. No debió construirse una simple estación sin tomar esto en cuanta.
Se debió elegir una compañía completamente privada para que esta se ocupe de las funciones del metro-bus. El gobierno no puede asumir esta función porque simplemente no la podrán sostener estructuralmente y/o económicamente. Esta compañía privada pudo hacer una inversión inicial para ser aplicada a la infraestructura vial y consigo obtener cierta autoridad vial especializada. Me explico, esta compañía (probablemente llamada SD MetroBus) tendría carriles dedicados, parqueos en las estaciones de intercepción. Hablo de mega parqueos con capacidad para cientos y cientos de vehículos con acceso a los mismos por medio a carriles privados del SD MetroBus y carriles públicos para personas que llevan a otras a las estaciones o también dejar su vehículo allí por un especifico no. de horas, esto también negociado por SD MetroBus.
La elección de los autobuses es muy importante porque además de la infraestructura vial, estos autobuses deben también proveer excelente servicio comenzando por la características de los mismos autobuses.
http://i781.photobucket.com/albums/yy94/Nabi9833/WMATA/RTA3795.jpg
Observen el aspecto vial como este autobús de Washington DC posee un espacio separado de la vía principal para a si permitir el flujo de la vía y a la vez tomar su tiempo. Además de que este autobús opera sobre gas natural, también son equipados con mecanismos que le permiten al chofer operar un sistema hidráulico que permite controlar la suspensión para hacer que los deshabilitados puedan subir al vehículo sin mayor esfuerzo. Adicionalmente, este autobús esta equipado con un sistema headsign (señal frontal) de pantalla LED. Como ya sabemos, esta pantalla es programable por su sistema de computación integrada en el vehículo para mostrar el destino de la ruta. Aunque esto ya es normal en sistema de autobuses en estados unidos, algunos de los mismos poseen un sistema aun más avanzado. Es decir, algunos de estos autobuses están equipados de sistemas GPS para mostrar información de la actual vía en que se encuentra y se muestra por pantallas instaladas en el interior para los pasajeros. Y finalizando con las características de este autobús que por cierto, no es tan elegante, esta también equipado de un sistema que les permite a los ciclistas montar sus bicicletas al frente o la parte trasera del autobús.
Cuando se observa y a la vez se experimenta un sistema como este es que uno se da cuenta de la poca investigación o consideración que se asumieron durante el proceso de planificación en nuestro pais. El modelo que se esta creando en SD para el sistema del metro y autobús será caótico en un futuro no muy lejano. Esto llevara a poner pachos o como aquí le dicen “put lipstick on a pig”
Me gustaría que estas inversiones no se hagan bajos realizaciones políticas si no como una necesidad para la ciudad y el futuro.
SFM6 January 30th, 2012, 07:19 PM cierto que no es tan bonito esteticamente, pero veo que cumple con muchas necesidades de la poblacion, y eso es lo importante, y eso es lo malo de aqui que planifican las cosas en base a los 4 años que estara encima y buscandome 4 mas, no como debe ser una politica de estado de largo plazo, como todo aqui :ohno:
Thefrenchconnection February 5th, 2012, 08:34 PM http://img9.imageshack.us/img9/8595/newpictureqt.png (http://imageshack.us/photo/my-images/9/newpictureqt.png/)
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Mapa general
http://img252.imageshack.us/img252/6985/newpicture5y.png (http://imageshack.us/photo/my-images/252/newpicture5y.png/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Santo Domingo Norte
Yamasa, Haras Nacionales, La Victoria, Parte norte de Los Guaricanos, Sabana Perdida, enlace con L1 Estación Mamá Tingo.
Los Guaricanos enlace con L1 Estacion Peña Gomez.
Av.Los Restauradores Sabana Perdida-Fernandez Navarrete Los Minas (enlaces con L1 Estación Mamá Tingo,San Vicente De Paul (Ruta Alimentadora Pre-Metro L2 E20 -San Isidro o San Luis.
http://img513.imageshack.us/img513/1121/newpicture3s.png (http://imageshack.us/photo/my-images/513/newpicture3s.png/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(Pre-Metro en azul),
L2 Alcarrizos enlace con E7 Km.9 Autopista Duarte con Gregorio Luperon
Zona Oriental San Isidro o San Luis enlace con E20 Cabeza del Puente Francisco del Rosario Sanchez y San Vicente De Paul enlace con Ruta Alimentadora , Fernandez Navarrete Los Minas-Av.Los Restauradores Sabana Perdida con L1 Estación Mamá Tingo.
Pre-Metro L5 San Vicente De Paul desde intersección con Carreterra Mella (Megacentro) hasta Las Americas y/o Ensanche Isabelita -Próximo a los 3 Ojos o la Charles De Gaule. (futuro enlace con L3)
http://img14.imageshack.us/img14/6740/newpicture4t.png (http://imageshack.us/photo/my-images/14/newpicture4t.png/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Bolivar. Parque Independencia hasta Av. Luperon. (enlace con: Estación L6 Av. 30 de Marzo próximo al Parque Independencia, L1 Estación Joaquin Balaguer o Casandra Damiron, Ruta Alimentadora de la Churchil y con el resto de las estaciones de la L3 Av. 27 de Febrero). En dirección oeste-este desde la Luperon baja por la Winston Churchill y continua por la Av. Independencia hasta el Parque Independencia.
Winston Churchill (enlace con: L1 Centro de los Heroes, Ruta Alimentadora Independencia, Ruta Alimentadora Bolivar, futura L3 Av. 27 de Febrero, L2 E10 John F. Kennedy)
Nicolas de Ovando(enlace con L1 Estación Los Tainos (intersección Máximo Goméz) y si utiliza la Duarte enlace con L2 E17)
Pedro Henriquez Ureña (ver último comentario).
Av.Independencia: Oeste-este Kilometros de la Carretera Sánchez cruzar la Av. Abraham Lincoln y devolverse en la calle Paseo de los Médicos luego del Hotel Hispaniola para servir de alimentadora a la estación Francisco Alberto Caamaño Deño Ref. Dominico de la L1 para transportar los pasajeros en sentido este-oeste bajando por la Av. Italia hacia los Kilometros de la Carretera Sánchez . Además para enlace con:Rutas Alimentadoras de la L3 Avenida Luperon , L1 estación Centro de Los Heroes y próximo a esta estación conexión con la Ruta Alimentadora de la Bolivar para completar tramo hasta el Parque Independencia o conexion Ruta Alimentadora de la Churchill .
http://img46.imageshack.us/img46/8944/newpicture5h.png (http://imageshack.us/photo/my-images/46/newpicture5h.png/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Acercamiento Pedro Henriquez Ureña combinado con Av.Mexico(esta ultima, o sea la Mexico, es mi opinión personal)[/B]-Enlace con la Estación Casandra Damiron y suplir el servicio a los empleados de las Instituciones del Gobierno: Huacal, Finanzas, Banco Central, Superintendencia de Seguros, Superintendencia de Bancos, DGII,Palacio Nacional, Oficinas Gubernamentales del lado norte del Palacio Nacional, Despacho de la Primera Dama, enlace con Estación de L6 que estimo en la intersección de la México con 30 de Marzo, y talvez el resto de la Av.México, incluyendo el Huacalito, hasta la Cabeza del Puente Mella (Puente de la bicicleta).
SFM6 February 6th, 2012, 02:59 PM una pregunta, la ruta pre metro que ira del puente de la 17 hasta san luis, pero ay una ruta de omsa que gira por la charles hacia invivienda y el almirante, esa ruta se tiene que mantener ya que esta muy pesada pero entonces ira acoplada junto a la ruta pre metro, originando en el puente de la 17 o comenzara en la interseccion de las charles con carr. mella.
Thefrenchconnection February 6th, 2012, 04:34 PM una pregunta, la ruta pre metro que ira del puente de la 17 hasta san luis, pero ay una ruta de omsa que gira por la charles hacia invivienda y el almirante, esa ruta se tiene que mantener ya que esta muy pesada pero entonces ira acoplada junto a la ruta pre metro, originando en el puente de la 17 o comenzara en la interseccion de las charles con carr. mella.
No tengo este dato. Sólo te puedo decir, que estos mapas los he desarrollado en base a las declaraciones del Ing. Leonel Carrasco y el Ing. Milciades Pérez Polanco en las entrevistas de CERTV. De todas maneras, resulta extemporáneo confirmar cualquier argumento presentado por ellos , pues se ha hablado mucho desde el año 2009 y se ha avanzado en la parte de Santo Domingo Norte, los autobuses y el inicio de las Rutas Alimentadoras para las Rutas Pre-Metro podrian ser este año luego del mes de agosto.
Mi impresión es que las edificaciones de las estaciones E7 Km.9 Kennedy con Luperon -Ver publicación del 30 de mayo 2011 http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=292384 y la E20 Cabeza del Puente de la 17 están diseñadas para parqueos de Rutas Alimentadoras, pero también se requieren estaciones provisionales en los tramos que comprenden los respectivos recorridos. En ese sentido, en vista de que ningun sistema de autobuses, sea OMSA o Rutas Alimentadoras, deben competir con el Metro, por eso la OMSA vera eliminada su circulacion entre la E7 y la E20 tal como sucedio con la ruta que circulaba por la Maximo Gomez sustituidas por la L1. Por otro lado, las Rutas Pre-Metro seran sustituidas por la segunda etapa de la L2. O sea , no hablamos de eliminacion a menos que trate su sustitucion por un sistema mas eficiente.
De todas maneras, tenemos que esperar.
Thefrenchconnection February 12th, 2012, 03:23 AM http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=323525
FireStorm1220 February 13th, 2012, 09:26 PM Gracias, por la observación . No se que pasó, yo realice la prueba cuando los coloque y ahora tampoco pude abrirlos.
Mi hermano FireStorm, has podido visualizar los mapas de Rutas Alimentadoras.
Pueden volver a intentar ya los Links están reestablecidos. En caso contrario, sólo entren a los threads correspondientes y visualicen los post indicados en el post#1354
Si manito, siepre paso para ver tus trazados pero quisiera saber si tu pausaste el video de la entrevista para trazar el mapa de la rutas? Me encanto lo de el pre-Metro y el trabajo que te tomaste para explicar todo.
Thefrenchconnection February 14th, 2012, 04:43 AM Si manito, siepre paso para ver tus trazados pero quisiera saber si tu pausaste el video de la entrevista para trazar el mapa de la rutas? Me encanto lo de el pre-Metro y el trabajo que te tomaste para explicar todo.
Gracias. Para hacerlo con apego a la presentacion de la OPRET en la entrevista de CERTV, dedique suficiente tiempo haciendo pausa varias veces , observando con atencion y escuchando el minimo detalle. Lo que no estoy seguro es de si la Ruta Alimentadora de la Ovando bajara por la Duarte , pero me parece logico si tomamos en cuenta brindar servicio a ambas vias e interconectando L1 Estacion Tainos y la L2 E17 Quinto Centenario con Av. Duarte y L3 en la Av. Duarte con Av. 27 de Febrero. Lo que no visualizo de inmediato es una linea de Metro que abarque las vias ya citadas. La Ruta Alimentadora podria hasta hacer interconexion con la Ruta Alimentadora de la Mexico.
Fire, me gustaria que visites el thread de la Linea 3 y/o Corredor Duarte 2, pues quisiera ver tu impresion. Ambos contienen la misma presentacion de mapas en dos versiones para la L3 y L4.
luigy.boy February 14th, 2012, 06:53 PM Transportistas amenazan con realizar paros si OPRET no los incluye en ruta alimentadoras del Metro
SANTO DOMINGO, República Dominicana.- Organizaciones afiliadas a la Federación de Transportistas Unificados (Fenatrauni) amenazaron este martes con realizar paros y marchas desde Santo Domingo Norte hasta el Distrito Nacional, si en lo inmediato la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) no les notifica cual será su participación en las rutas alimentadoras del Metro.
Según el presidente del gremio, las rutas alimentadoras están próximas a entrar en funcionamiento y aún no saben cual es la respuesta de las autoridades al planteamiento que hicieron desde hace tres años.
Los transportistas piden también al director de la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMET) rotular las rutas afiliadas a FENATRAUNI, que ya tienen sus contratos expedidos por la Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT).
http://www.noticiassin.com/2012/02/transportistas-amenazan-con-realizar-paros-si-opret-no-lo-incluye-en-ruta-alimentadoras-del-metro/
chaiko February 15th, 2012, 06:31 AM Fenatranamierd@....terroristas!!!!
SFM6 February 17th, 2012, 04:16 PM y quien va a incluir a esas escorias, gusanos, mejor los pocos choferes que sirven decente que tienen ofrecerles trabajo en el nuevo sistema, de ay mas nada se puede hacer con ellos.
FireStorm1220 February 21st, 2012, 03:03 AM 19 Febrero 2012, 9:48 PM
Panamá ya tiene líneas
alimentadoras del Metro
Embajador dice que se necesitó voluntad política para quitar fuerza tenían sindicatos de transporte
Escrito por: AMARILIS CASTRO JIMÉNEZ (a.castro@hoy.com.do)
Panamá está construyendo un Metro como parte de la solución al problema del transporte público, pero lo primero que hizo el Gobierno de ese país fue resolver el inconveniente de las líneas alimentadoras.
Así lo destacó el embajador de Panamá en República Dominicana, Alberto Magno Castillero Pinilla, entrevistado en el Encuentro Económico de HOY.
Castillero Pinilla expresó que para eliminar la flotilla de autobuses destartalados del transporte público en Panamá fue necesaria mucha voluntad política, debido a que era necesario eliminar el desorden e inseguridad que había en ese sector.
Recordó que en Panamá los sindicatos del transporte tenían un gran poder, el cual ningún Gobierno quiso enfrentar; sin embargo el actual presidente, Ricardo Martinelli, le encontró una solución al problema.
Explicó que en ese país circulaban los autobuses llamados “diablos rojos”, lo cuales eran importados a muy bajo costo desde los Estados Unidos porque ya no les permitían circular en ese país debido a que estaban obsoletos.
Agregó que esa situación hacia del transporte público un caos, el cual llegó a su clímax en el año 2009 al producirse un incendio en uno de esos autobuses que trajo como consecuencia la muerte de varias personas.
Dijo que ese accidente coincidió con el proyecto de construcción de un Metro, lo que fue aprovechado para reformar el transporte público.
Indicó que lo primero que se hizo fue sustituir toda la flotilla de autobuses viejos por modernos y se indemnizó a los choferes dependiendo el costo de los vehículos viejos.
Explicó que se hizo una licitación pública que ganó una empresa privada a la que le dieron todos los autobuses viejos para que los desmantelara.
Añadió que luego se le brindó capacitación por unos seis meses a los choferes que querían ser parte del nuevo sistema de transporte que pasó a manos del sector privado.
Dijo que todas esas medidas provocaron al principio protestas por parte de los sindicatos, sin embargo el gobierno del Presidente Martinelli no dio su brazo a torcer e hizo lo que tenía que hacer.
El diplomático destacó que debido a que se enfrentó esa situación con voluntad política, Panamá tiene un sistema de transporte público organizado que permitirá que cuando se termine la construcción del metro en el 2014 las líneas alimentadoras ya estarán funcionado.
El embajador resaltó que a pesar de que el transporte público de Panamá pasó a ser privado no está monopolizado, ya que varias empresas participan en diferentes servicios, es decir, una opera las tarjetas, una se encarga del mantenimiento, otra opera los autobuses, entre otros aspectos.
Metro Santo Domingo
El embajador de Panamá elogió el Metro de Santo Domingo al destacar que desde su inauguración se ha mantenido limpio y bien cuidado, lo que demuestra que los usuarios entiende que esa obra se construyó para mejorar su calidad de vida.
Modelo
El diplomático recordó que Ricardo Martinelli calificó como orgullo para la República Dominicana y Latinoamérica la primera Línea del Metro de Santo Domingo, luego de participar en un almuerzo con el jefe de Estado dominicano en el Palacio Nacional, en el 2009. El mandatario panameño dijo que quiere conocer sobre la experiencia del gobierno dominicano y copiar lo que se ha hecho en materia de la construcción que hizo en país.
http://hoy.com.do/economia/2012/2/19/415215/Panama-ya-tiene-lineas-alimentadoras-del-Metro
NewConcept1989 February 22nd, 2012, 02:19 AM Historia de un tapon en Rep Dom.
Como todo los dias tengo que salir temprano para poder llegar a tiempo a la universidad porque todos los días existe un TAPON que no tiene madre para poder transitar de una esquina de la capital hacia la otra. Cuando estoy esperando un semáforo a que cambie a verde de momento lo inseparable, siento que el vehículo que esta a mi izquierda y viene avanzando de una manera bien imprudente pero no de cualquier manera, vamos a imaginarnos lo siguiente; TAN TAN TAN TAN TAN suena el lateral derecho del vehículo cuando lo golpean en lo que una persona que no se le puede medir el nivel de imprudencia llamado "EL COBRADOR" viene voceando WEY WEY WEY WEY WEY VOY POR AHI!!! (porque el es el dueño de las avenidas) y cuando ya no puede acercarse mas al vehículo mío (porque quiere tomar la derecha para recoger pasajeros, sin recordarse que esta en el tercer carril) golpea mi vehículo porque yo en mi carril no me detuve a dejar al REY DE LA SELVA pasar. Pero lo que mas me choca es que cuando trato de hacer algo porque claro que estoy incomodo me doy cuenta que el tiene un Punal de todo el tamaño con el que me amenazo y me dejo saber el porque anda como le da la gana.
Aun mas impactante ha sido que el incidente ha sido presenciado por un agente de la policia, y saben que hizo VOLTEO LA CARA! y para mas pique aun cuando le pido que haga algo su pregunta es la siguiente, "y que tu quieres que haga mi hijo".
Por eso me siento orgulloso de un sistema de METRO Que pueda desplazar a todos estos reyes de la selva que piensan que tienen a Dios tomado de un pie. Y no, No me da pena cuando dicen que se quedaran sin empleo porque ahora que tienen la oportunidad de ofrecer sus servicios lo único que hacen es aprovecharse de los mas débiles. Pero que cuenten los días porque ya se les acabo. De igual manera no podemos permitir que ellos se adueñen de las rutas alimentadoras porque estaremos cometiendo el mismo error de siempre. Necesitamos dejarle saber a las autoridades que sabemos que el pueblo no debe temerle a sus gobiernos, totalmente alrevez el gobierno debe de temblar al escuchar al pueblo hablar.
Victor28 February 22nd, 2012, 03:09 AM Lo que mas me impacto fue lo de la policía.:ohno:
Por el amor de Dios, como es posible que el vea esa escena y no intervenga??, eso fue una amenaza.
chaiko February 22nd, 2012, 05:46 AM :no: la vida ya no tiene sentido....en RD :no:
:lol:....por eso yo no me le paro a los policias en la noche ni nada. K respeto hay?
Henryts February 28th, 2012, 08:53 PM Katheryn Luna
Santo Domingo
La Oficina Nacional para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) informó que la Autopista Las Américas, entre el puente Juan Carlos y el peaje, será cerrada temporalmente del uno al cuatro de marzo.
En un aviso publicado hoy en los medios de comunicación, el director ejecutivo de la entidad, Diandino Peña dijo que el cierre temporal de la autopista se debe al inicio de la colocación de las vigas metálicas correspondientes al elevado de Las Américas-Avenida Hipódromo V Centenario.
Señaló que el referido elevado forma parte de los trabajos que se realizan en la citada autopista que la conectan con la de San Isidro-Carretera Mella, las cuales conforman el corredor OMSA-Ruta Alimentadora de la línea dos del Metro de Santo Domingo.
La autopista será cerrada en horarios de 11:00 de la noche hasta la cinco de la mañana. El tránsito vehicular en la noche se realizará utilizando la Avenida Marginal Norte, adyacente a vía.
El comunicado señala que en dirección Este-Oeste se ingresa a la Avenida Marginal Norte después de pasar el peaje de la autopista Las Américas.
En dirección Oeste-Este, saliendo de la ciudad de Santo Domingo luego de que se pasa el puente Juan Carlos, debe utilizarse el paso a desnivel que conecta la Autopista las Américas con la Avenida Marginal Norte.
chaiko February 28th, 2012, 09:30 PM ^^acaso ese es el mismo elevado que parecia estar muerto?
Si es ese, que bien!!!
SFM6 February 29th, 2012, 12:14 AM ese mismo que pusieron las columnas y no se cuantos años duraron ay parados, es bueno porque parece ser que esta avenida es una especie de circunvalacion que unira la autopista las americas con la autopista de san isidro y luego la carretera mella.
olmarreyes March 28th, 2012, 01:10 AM http://www.cig.gob.do/app3/renderimage.aspx?s=14&&cz=0&m=0&i=3C45EFB3-7CC6-44AC-BC55-3307836CF293&f=85
Santo Domingo, Rep. Dominicana.- El subdirector de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Leonel Carrasco, ponderó el avance hacia la implementación de las rutas alimentadoras del Metro de Santo Domingo (MSD).
Precisó que las rutas correspondientes a Santo Domingo Norte están estructuradas.
Indicó que la zona cuenta con cinco plazas segregadas que aparcarán 100 minibuses.
Agregó que los vehículos poseerán capacidad para 35 pasajeros.
“Nos trajeron un modelo de buseta bien parecido a nuestros trenes”, afirmó.
En adición, proyectó que la puesta en marcha de las rutas alimentadoras incrementará la cantidad de usuarios que percibe el sistema ferroviario.
Expresó que la implementación de las rutas representa la continuidad del proyecto de mejora del tránsito, iniciado en 2005.
Subrayó que la iniciativa no se ha limitado a la construcción del MSD.
El funcionario explicó que la estrategia ha permitido mejorar el tráfico de personas y vehículos a nivel nacional.
Apuntó que el proyecto implicó múltiples estudios de las principales vías del país, a fin de determinar las debilidades del sector.
Señaló que las líneas 1 y 2 del MSD son producto de estas investigaciones.
De su lado, Milcíades Pérez Polanco, asesor de la OPRET, destacó el progreso experimentado por el sector durante la gestión del presidente Leonel Fernández.
Manifestó que el país está escribiendo una nueva historia en materia de transporte.
Pérez Polanco apuntó que desde la creación de la citada entidad, el tránsito ha presentado significativas mejorías.
En ese sentido, resaltó la visión de modernización del presidente Fernández.
“El Mandatario no sólo ha ayudado a través del mandato a la OPRET de reorganizar el transporte, sino con la construcción del Metro”, sostuvo. En ese orden, descalificó las críticas al sistema ferroviario.
Valoró de abusivo, vejatorio y desastroso el modo en que se trasladaban los ciudadanos.
Enfatizó que, posterior al medio ferroviario, la población se moviliza de forma segura, rápida y confortable.
Indicó que en las referidas condiciones, los detractores del MSD debieron levantar sus voces.
Ambos emitieron estos pronunciamientos al ser entrevistados por Mozart De Láncer, Pedro Caba y Héctor Tineo, en Diario del 4, CERTV, canal 4.
Massiel Del Rosario A., Prensa CIG
Massiel.antigua@gmail.com
pani March 30th, 2012, 10:47 PM Foto de lo dicho autobus por favor.
juan9463 March 31st, 2012, 01:10 AM si serán como los trenes del metro estarán super.
Mascarón-de-proa March 31st, 2012, 03:19 PM Katheryn Luna
Santo Domingo
La Oficina Nacional para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) informó que la Autopista Las Américas, entre el puente Juan Carlos y el peaje, será cerrada temporalmente del uno al cuatro de marzo.
En un aviso publicado hoy en los medios de comunicación, el director ejecutivo de la entidad, Diandino Peña dijo que el cierre temporal de la autopista se debe al inicio de la colocación de las vigas metálicas correspondientes al elevado de Las Américas-Avenida Hipódromo V Centenario.
Señaló que el referido elevado forma parte de los trabajos que se realizan en la citada autopista que la conectan con la de San Isidro-Carretera Mella, las cuales conforman el corredor OMSA-Ruta Alimentadora de la línea dos del Metro de Santo Domingo.
La autopista será cerrada en horarios de 11:00 de la noche hasta la cinco de la mañana. El tránsito vehicular en la noche se realizará utilizando la Avenida Marginal Norte, adyacente a vía.
El comunicado señala que en dirección Este-Oeste se ingresa a la Avenida Marginal Norte después de pasar el peaje de la autopista Las Américas.
En dirección Oeste-Este, saliendo de la ciudad de Santo Domingo luego de que se pasa el puente Juan Carlos, debe utilizarse el paso a desnivel que conecta la Autopista las Américas con la Avenida Marginal Norte.
Pero XD, esa noticia es vieja. Para que nos sirve ya?
Mascarón-de-proa March 31st, 2012, 03:21 PM Pero XD, esa noticia es vieja. Para que nos sirve ya?
Pido excusas, Henryts. En su momento estuvo correcto el post.
Matatan55 March 31st, 2012, 04:24 PM Bueno A Lo Mejor Serian Las Mismas Sardinas De Busetas De Mala Calidad. Hasta Cuando Habra Vision En Materia De Transporte En Rep Dom Como En Paises Mas Desarrollados Con Buses Equipados Para Discapacitados.
TOMCRUZ April 4th, 2012, 07:45 PM http://www.elnacional.com.do/dr/img/header/logo.jpg
4 Abril 2012, 12:39 PM
Llegan autobuses alimentarán Metro
http://img1.elnacional.com.do/image/article/219/209x400/0/98BE2B81-30E1-4C9F-A354-6F0C093B2FAE.jpeg
Escrito por: JOSE ANTONIO TORRES (Joseatorres1960@hotmail.com)
Al menos 45 de los 100 autobuses que servirán en las rutas de alimentación del Metro de Santo Domingo se encuentran en el puerto de Sans Souci para ser incorporadas a dichas rutas en las próximas semanas, lo que de acuerdo a los técnicos en el área facilitará e incrementará la cantidad de usuarios del Metro.
Aunque la información no había trascendido a los medios, El Nacional comprobó y tomó fotografías de los autobuses que se encuentran en un área de la Base Naval de la Marina.
Desde la puesta en servicio del Metro, las quejas de muchos usuarios era que para llegar a las estaciones tenían que hacer pagos extras a los autobuses públicos, a pesar de que las líneas de alimentación eran parte del proyecto original.
De acuerdo a una fuente del puerto de Sans Souci, los autobuses llegaron el 28 de marzo y tienen capacidad para 75 pasajeros, y cuentan con todas las facilidades internas de modernidad, similares a las de la primera línea del Metro de Santo Domingo.
En las próximas semanas llegará otra partida de autobuses para alimentar las estaciones del Metro que lo requieran, a fin de que los usuarios puedan con la tarjeta del Metro usar los autobuses, sin necesidad de pagos extras.
Los autobuses servirán para dar un mejor servicio por parte del Estado a la ciudadanía en materia de transporte y contribuirá con una indiscutible mejoría en la calidad y modernidad de los servicios que han de prestarse a los cientos de miles de usuarios que diariamente se transportan en Santo Domingo.
En el 2008 el Fondo de Desarrollo del Transporte Terrestre (Fondet), dependiente de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) realizó una licitación para la adquisición de los 100 autobuses que servirán a las rutas de alimentación.
El reordenamiento del transporte es un proyecto que cuenta con asesoría del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y la ejecución en el país por parte de la Opret.
El Fondo de Desarrollo del Transporte Terrestre fue creado por el Poder Ejecutivo en mayo de 2007 a través del decreto 250-07 y desde entonces ha materializado importantes aportes al desarrollo y modernización del transporte.
Desde hace dos años, el Gobierno había firmado un convenio de cooperación con el BID, que incluía una donación de un millón de dólares para el programa de las rutas alimentadoras del Metro.
En la ocasión, Fondet destacó que el programa del BID viene a apoyar al Gobierno dominicano en el diseño, plantación y puesta en funcionamiento de las rutas alimentadoras de la primera línea del novedoso sistema de transporte.
“Incluye también, el establecimiento de un plan piloto para alimentar la estación Mamá Tingó, desde los cinco principales sectores de Santo Domingo Norte, que son Punta, Sabana Perdida, Villa Mella, La Victoria, Nueva Isabela y Haras Nacionales”, expresa el Fondet.
Adelantó que dicho programa permitirá recibir asistencia técnica de especialistas internacionales que tienen el experticio para poder ayudar a hacer de las rutas alimentadoras algo vital para que el Metro complete su funcionamiento, e informó que no todos los usuarios del tren residen en los alrededores de las estaciones.
UN APUNTE
Los autobuses que están en el puerto de Sans Souci son de la marca Hyundai con capacidad para 75 pasajeros ya que los asientos están colocados de forma vertical, a fin de tener mayor disponibilidad de espacio para los pasajeros.
Su confortabilidad es similar a la de los vagones del Metro de Santo Domingo.
Los usuarios que más se beneficiarán son los residentes en Villa Mella, Sabana Perdida, Guarícanos, Cristo Rey, Villas Agrícolas y Villa Consuelo.
FUENTE: http://www.elnacional.com.do/nacional/2012/4/4/117065/Llegan-autobuses-alimentaran-Metro
olmarreyes April 4th, 2012, 09:22 PM Yeah!!!
pedrorosario April 4th, 2012, 10:24 PM Mas grande
Autobuses Alimentadores del Metro http://farm8.staticflickr.com/7275/6899837296_15124c6c1b.jpg
Matatan55 April 4th, 2012, 11:25 PM Mas grande
Autobuses Alimentadores del Metro http://farm8.staticflickr.com/7275/6899837296_15124c6c1b.jpg
No me impresiona estos nuevos autobuses para las rutas alimentadoras del metro, se suponen que traerian modernidad, no tienen ni pantalla digital en el frente que indiquen el destino de cada ruta, por mas mantenimiento que le den ahorita lo debaratan con todas esas calles en mal estado de Santo Domingo Norte despues de la Mama Tingo. El Gobierno Dominicano si le encantan comprar porqueria coreana en vez de ser algo americano o europeo que cojen mas cajeta que eso.
fastboyRD April 5th, 2012, 01:09 AM En DR siempre hacen un "toyo".:hahaha:
Yo esperaba algo como estos de Santiago de Chile.
http://img352.imageshack.us/img352/2627/pzacasti93qd1.jpg
Quien me manda a mi a esperar algo mas, era tan obvio.:lol:
jijigua2 April 5th, 2012, 01:28 AM Es que el transporte publico de RD tiene aspiraciones muy mediocres....y mira que por lo menos los vagones del metro son bonitos por lo menos.
jijigua2 April 5th, 2012, 01:29 AM A mi lo que me dan son ganas de lanzar todas esas guaguchas al mar caribe....hehe
olmarreyes April 5th, 2012, 04:01 AM Por Dios!
Aquí si son pesimistas!
Piden y piden.
No se pueden conformar solo un momento.... :bash:
No ven el esfuerzo que ha hecho este gobierno!
Agradezcan por lo menos :bash:
JUM!
MrDomi809 April 5th, 2012, 04:54 AM Por Dios!
Aquí si son pesimistas!
Piden y piden.
No se pueden conformar solo un momento.... :bash:
No ven el esfuerzo que ha hecho este gobierno!
Agradezcan por lo menos :bash:
JUM!
Y a eso tu le llamas esfuerzo? Hablame de esfuerzo cuando traigan una vaina "HEAVY DUTY" que aguante cajeta! Que tengan modernidad, rendimiento, que venga con el paquete completo. No cacarita, porque pa' mi eso es una CACARA!
Matatan55 April 5th, 2012, 05:36 AM Por Dios!
Aquí si son pesimistas!
Piden y piden.
No se pueden conformar solo un momento.... :bash:
No ven el esfuerzo que ha hecho este gobierno!
Agradezcan por lo menos :bash:
JUM!
Esfuerzo?
Cuando Algun Dia El Gobierno Traigan Buses Asi
http://4.bp.blogspot.com/-ipTk4VIxViU/T0TfqJvdMCI/AAAAAAAACSk/isf-axXAVTk/s400/Orion%2B7%2B3g%2BB1.png
Yo Le Puedo Llamar Esfuerzo, pero con el precio de ese bus, el gobierno se compra los 45 buses que tienen ahi.
Matatan55 April 5th, 2012, 05:40 AM En DR siempre hacen un "toyo".:hahaha:
Yo esperaba algo como estos de Santiago de Chile.
http://img352.imageshack.us/img352/2627/pzacasti93qd1.jpg
Quien me manda a mi a esperar algo mas, era tan obvio.:lol:
Ahi Hubiese Sido Muchisimo Mejor.
Matatan55 April 5th, 2012, 05:43 AM Y a eso tu le llamas esfuerzo? Hablame de esfuerzo cuando traigan una vaina "HEAVY DUTY" que aguante cajeta! Que tengan modernidad, rendimiento, que venga con el paquete completo. No cacarita, porque pa' mi eso es una CACARA!
Mejor De Ahi Se Jode. No Entiendo Si La OPRET Tuvo El Asesoramiento Del Metro De Madrid, Porque Carajo No Busco El Asesoramiento De La Autoridad De Transporte De Madrid Tambien Con Relacion Sobre Los Autobuses.
jijigua2 April 5th, 2012, 05:50 AM Y que mas se puede esperar del chopo de Leonel.
Matatan55 April 5th, 2012, 05:51 AM Y que mas se puede esperar del chopo de Leonel.
Lo Lindo Es Que El Habla De NY Chiquito. Barbarazo!!!
Matatan55 April 5th, 2012, 05:57 AM Hubiesen Dado Un HR Sobre Los 400 Si Hubiesen Traidos Buses Como Los Del Metro Bus De Panama, Pero Que Se Puede Esperar De Las Autoridades Que No Salen De Adquirir Cosas Mediocres.
http://www.voyporfuera.com/imgnew/MetroBusCo.jpg
juan9463 April 5th, 2012, 06:48 AM http://farm8.staticflickr.com/7275/6899837296_15124c6c1b.jpg
Este tipo de BUS se llama AERO TOWN
algunos datos y fotos.
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mdm4/~edisp/hw034692.jpg
lamparas y retrovisores.
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019680.jpghttp://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019681.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019682.jpg
sistema de control climático
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mdmx/~edisp/hw023396.png
interior.
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019686.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019687.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019688.jpg
^^ creo que tiene el primero.
reloj
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019694.jpg
ventiladores
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019695.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019696.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019697.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019699.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019700.jpg
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mde5/~edisp/hw019701.jpg
MOTOR
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mdm1/~edisp/hw032421.jpg
D6DA 22 (TCi)
220 ps/2,500rpm
Type : Turbo Charger Intercooled
Displacement : 6,606 cc
Max Torque : 65kg.m/1,400rpm
(NO REQUIERE MANTENIMIENTO CONTINUO)
http://worldwide.hyundai.com/wcm/idc/groups/sgvehiclecontent/@hmc/documents/sitecontent/mdaw/mdm2/~edisp/hw033315.jpg
MrDomi809 April 5th, 2012, 09:57 AM No me impresiona estos nuevos autobuses para las rutas alimentadoras del metro, se suponen que traerian modernidad, no tienen ni pantalla digital en el frente que indiquen el destino de cada ruta, por mas mantenimiento que le den ahorita lo debaratan con todas esas calles en mal estado de Santo Domingo Norte despues de la Mama Tingo. El Gobierno Dominicano si le encantan comprar porqueria coreana en vez de ser algo americano o europeo que cojen mas cajeta que eso.
Mijo la unica pantalla "digital" que yo veo en esa guagua son las del reloj ese de mala muerte que da la hora jajaja, despues de ahi no espere pantalla digital frontal ni a los lados con el numero de la ruta.
Ademas pensaba que por lo menos iva a tener dos puertas, una alante para entrada y otra atras para salir los que ya pagaron. No es con una tarjeta que ivan a pagar? Alla tan ATRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA JAJAJA
Vixtor April 5th, 2012, 10:28 AM Esas guaguas Hyundai no van a durar mucho sin el mantenimiento minimo, van a terminar igual que el modelo que usan en la OMSA y eso es mucho decir las Hyundai de la OMSA a simple vista se ven más fuertes que esas de la Rutas Alimentadoras.
http://2.bp.blogspot.com/_cnnN5Nv0qqg/TI994bbzwJI/AAAAAAAAH4s/tGK57a1sUM4/s400/zzz
Lo más prudente será esperar que salgan más datos sobre el tipo de bus que se compro, por las fotos creo que tiene dos puertas.
Más fotos de un modelo usado Aero Town (http://www.alibaba.com/product-tp/122841118/2010_Hyundai_Aero_Town_Long_Body.html)
jijigua2 April 5th, 2012, 06:31 PM Caramba, con un Metro tan chulo y moderno como el que tenemos...
prokells1 April 5th, 2012, 06:57 PM no es por nada pero como ustedes pueden juzgar tanto a las pobres guaguas solo mirando una foto del frete de ellas...esperen mas información oficial de la OPRET sobre las pobres guaguitas.
trailer1 April 5th, 2012, 09:06 PM En DR siempre hacen un "toyo".:hahaha:
Yo esperaba algo como estos de Santiago de Chile.
http://img352.imageshack.us/img352/2627/pzacasti93qd1.jpg
Quien me manda a mi a esperar algo mas, era tan obvio.:lol:
........ke vaina de bus es esa???? igual ¡¡¡ en CHILE el pasaje de metro-bus (integrado) cuesta 1.25dolar, saquen cuentas ...con ese dinero claro ke traemos un heavy duty desde el mismisimo Detroit.
trailer1 April 5th, 2012, 09:14 PM SEGUN SE LEE ESAS MAQUINAS NO TIENEN ASIENTOS CONVENCIONALES , SON COMO LAS DE LOS AEROPUERTOS CON 'ASIENTO VERTICAL' (=VAGONES DE METRO)....ES LA UNICA FORMA DE METER ESA CANTIDAD DE PASAJEROS EN UN BUS PEKEÑO.
ALGUIEN LOS HA VISTO BIEN COMO SON??????
Motoconcho April 6th, 2012, 01:49 AM Que porqueria. :lol: Dan deseos de reirse y llorar a la vez!
Jaru123 April 6th, 2012, 02:06 AM edit
fastboyRD April 6th, 2012, 05:00 AM no es por nada pero como ustedes pueden juzgar tanto a las pobres guaguas solo mirando una foto del frete de ellas...esperen mas información oficial de la OPRET sobre las pobres guaguitas.
Donde estan los paneles LED?. Donde estan las entradas traser y el acceso para minusvalidos?. Solo con eso ya es mas que suficiente para quejarse.
Es una simple guagua voladora mas, con la unica diferencia que tendra el logo "MSD" en los costados.
Matatan55 April 6th, 2012, 06:15 AM Donde estan los paneles LED?. Donde estan las entradas traser y el acceso para minusvalidos?. Solo con eso ya es mas que suficiente para quejarse.
Es una simple guagua voladora mas, con la unica diferencia que tendra el logo "MSD" en los costados.
Dejalo Quieto Que Por Ese Conformismo Nuestro Pais Nunca Echara Para Alante Mientras Se Sigan Conformando Con Autobuses De 5ta Categoria. Magna Motors Hizo Un Atraco Bien Grande A La OPRET
chaiko April 6th, 2012, 09:06 AM No se puede hacer algo al respecto. No se, los que viven en RD hacer algo.
Sinceramente, creo era mejor utilizar la misma OMSA con un chin mas de mantenimiento que estas bainas.
El Hyundai Sonata esta bonito....esta baina no entiendo, parece barata y carece de calidad. Usen eso en Haiti, pero con un metro tan bonito, el hecho de usar estas voladoras como dice fastboy es inaudito.
Reclamar de alguna forma...me dan ganas de gritar.
El pepe April 6th, 2012, 05:13 PM No se la frase "Gato por liebre les dice algo" yo esperaba algo como esto:
http://desmond.imageshack.us/Himg39/scaled.php?server=39&filename=scaniahybridbus1.jpg&res=landing
MrDomi809 April 6th, 2012, 06:35 PM Donde estan los paneles LED?. Donde estan las entradas traser y el acceso para minusvalidos?. Solo con eso ya es mas que suficiente para quejarse.
Es una simple guagua voladora mas, con la unica diferencia que tendra el logo "MSD" en los costados.
Eso si eh verdad! para mi eso es otra guagua voladora! Lo unico que tiene el color afuera igual al del metro
RPICHARDO April 6th, 2012, 07:47 PM SEGUN SE LEE ESAS MAQUINAS NO TIENEN ASIENTOS CONVENCIONALES , SON COMO LAS DE LOS AEROPUERTOS CON 'ASIENTO VERTICAL' (=VAGONES DE METRO)....ES LA UNICA FORMA DE METER ESA CANTIDAD DE PASAJEROS EN UN BUS PEKEÑO.
ALGUIEN LOS HA VISTO BIEN COMO SON??????
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRGiVjWMWdzT3EMzxBFEXFXu9CYM_GoB6jKckWdxwugj4hQt8vaDgqTq1W5
RPICHARDO April 6th, 2012, 08:14 PM Donde estan los paneles LED?. Donde estan las entradas traser y el acceso para minusvalidos?. Solo con eso ya es mas que suficiente para quejarse.
Es una simple guagua voladora mas, con la unica diferencia que tendra el logo "MSD" en los costados.
Paneles LED??? Para que?
Sobre facilidades para minusvalidos? Existiran servicios para ellos exclusivos, como se realizan en muchas ciudades primer mundistas!
Las feeders no son para un servicio a larga distancia, mas bien para "alimentar" el Metro de Santo Domingo en rutas cortas.
La capacidad de pasajeros es por ende mas alta, siendo el principal beneficio que los pocos asientos ofrecidos permitir mas pasajeros de pie.
Recuerden que cada ruta de alimentacion, estara dando servicio a tal o cual linea del Metro. En algunos casos a dos.
Permitan que se les ofrezca mas informacion oficial de parte de la OPRET y no de la prensa, para sacar conclusiones a medias!
Segun el plan the alimentacion, estas unidades haran los recorridos con la misma continuidad del Metro entre estaciones.
Asi como el Metro, no estaran completadas en todos los servicios ofrecidos, sino en aquel tiempo que pasen a manos publicas/privadas en operaciones.
Recuerden que el sistema del Metro de SD, sera operado por un consorcio semi publico/privado. Cuando existan suficientes lineas y volumen the pasajeros para soportarles, entoces se realizara una licitacion publica para eso...
Ustedes estan como la prensa Dominicana y el PRD, dando criticas de algo que nisiquiera se le ha dado luz oficialmente!
Recuerden que estas rutas alimentadoras son complementarias al Metro, no asi las OMSA! En un futuro se estudia incorporar las OMSA con el Metro, en las etapas finales de las rutas troncales!
jijigua2 April 6th, 2012, 10:26 PM No se cuando por fin la RD entrara al siglo 21...tenemos demasiado chatarras de 3er mundo por las calles.
Thefrenchconnection April 7th, 2012, 12:12 AM :ohno::ohno::ohno:
Los ultimos foreros en ingresar al foro se han dedicado a sacarle la quinta pata al gato. De manera continua, se observa que son detractores del esfuerzo que se realiza para brindar un mejor servicio a los usuarios. Hablan con gran descuido y con gran falta de conocimiento.
Si observan con detenimiento en el post # 158, el Ing.Leonel Carrasco habla de unidades de autobuses de 35 pasajeros, mientras que en el articulo del Nacional habla de unidades de 75 pasajeros. Ver el siguiente link http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=89877111&postcount=158.
Por otro lado, en la entrevista del 27 de marzo 2012, el Ing.Milciades Perez Polanco , alrededor del minuto 6:59 responde a una pregunta del Sr. Pedro Caba respecto a que tipo de buses servirian en los corredores grandes, a lo que el Ing.Milciades Perez responde que se contempla por lo amplitud de los corredores grandes , por la cantidad de personas a transportar y la frecuencia , poner en funcionamiento unidades mas grandes , entre ellos de los denominados bi-articulados para 180 pasajeros. De todas maneras, luego de ver esa parte , recomiendo que vean la parte de la entrevista y no se dejen confundir por personas que les gusta sembrar la falta de armonia con comentarios dañinos.http://www.certvdominicana.com/index.php?option=com_seyret&Itemid=529&task=videodirectlink&id=371
:bash::bash::bash:
NO HABLAMOS PARA SER POETAS. CUANDO VEMOS QUE LOS PROYECTOS CONFIRMAR LA SERIEDAD EN CUMPLIMIENTO DE CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES Y CALIDAD DE LOS MISMOS, DA ALIENTO A ALGUNOS E IRRITA A OTROS QUE SOLO SABEN TIRAR PIEDRAS A LOS ARBOLES QUE DAN BUEN FRUTO. No se desesperen y observen con paciencia.
elias brazoban April 7th, 2012, 01:25 AM Recuerden mis hijos, que los esfuerzos que se hacen son a la medida de nuestros recursos, asi de simple!
juan9463 April 7th, 2012, 04:20 AM Recuerden mis hijos, que los esfuerzos que se hacen son a la medida de nuestros recursos, asi de simple!
:omg:
en el top 10 de los mejores posts hechos en SSC RD.
trailer1 April 7th, 2012, 04:31 AM No se la frase "Gato por liebre les dice algo" yo esperaba algo como esto:
http://desmond.imageshack.us/Himg39/scaled.php?server=39&filename=scaniahybridbus1.jpg&res=landingpara los foraneos, buses CARIBE TOURS ya tiene unidades como esta rodando por las calles de SD, son makinas al parecer BI combustibles no se si hibridas , pero ke hay en servicio publico las hay......preguntense para donde van con estas innovaciones de parke vehicular. Ojala los jefes guagueros fueran asi de visionarios y fueran poniendose al dia solitos.
pedrorosario April 7th, 2012, 04:31 AM No se la frase "Gato por liebre les dice algo" yo esperaba algo como esto:
http://desmond.imageshack.us/Himg39/scaled.php?server=39&filename=scaniahybridbus1.jpg&res=landing
Trailer se me fue adelante con el comentario..
Caribe Tours compro varios autobuses igualitos a esos para su Ruta 31 que opera en su ruta metropolitana en Santo Domingo desde La Feria hasta Mendoza hace un mes.
El pepe April 7th, 2012, 04:49 AM Trailer se me fue adelante con el comentario..
Caribe Tours compro varios autobuses igualitos a esos para su Ruta 31 que opera en su ruta metropolitana en Santo Domingo desde La Feria hasta Mendoza hace un mes.
Es cierto pero están pintados de verde, yo pensaba que la parte de atrás era especie de un baño o algo así, pero al decirme lo de híbrido ahora comprendo, ese tipo de rumbo es el que tenemos que tomar.
MrDomi809 April 7th, 2012, 08:47 AM Paneles LED??? Para que?
Sobre facilidades para minusvalidos? Existiran servicios para ellos exclusivos, como se realizan en muchas ciudades primer mundistas!
Las feeders no son para un servicio a larga distancia, mas bien para "alimentar" el Metro de Santo Domingo en rutas cortas.
La capacidad de pasajeros es por ende mas alta, siendo el principal beneficio que los pocos asientos ofrecidos permitir mas pasajeros de pie.
Recuerden que cada ruta de alimentacion, estara dando servicio a tal o cual linea del Metro. En algunos casos a dos.
Permitan que se les ofrezca mas informacion oficial de parte de la OPRET y no de la prensa, para sacar conclusiones a medias!
Segun el plan the alimentacion, estas unidades haran los recorridos con la misma continuidad del Metro entre estaciones.
Asi como el Metro, no estaran completadas en todos los servicios ofrecidos, sino en aquel tiempo que pasen a manos publicas/privadas en operaciones.
Recuerden que el sistema del Metro de SD, sera operado por un consorcio semi publico/privado. Cuando existan suficientes lineas y volumen the pasajeros para soportarles, entoces se realizara una licitacion publica para eso...
Ustedes estan como la prensa Dominicana y el PRD, dando criticas de algo que nisiquiera se le ha dado luz oficialmente!
Recuerden que estas rutas alimentadoras son complementarias al Metro, no asi las OMSA! En un futuro se estudia incorporar las OMSA con el Metro, en las etapas finales de las rutas troncales!
Como que para que????? Para que indique la ruta, la direccion de la guagua, hacia donde va, y mas informacion que se puede leer desde afuera y no tener que esperar que el chofer se pare para que el pasajero no tenga que pregutnarle hacia donde va. Por ejemplo [Ruta SD-7] [Hacia Estacion JPD] [Via Ave Maximo Gomez]
Aqui hemos aprendido que esa tres informacion se pone en display en las pantalla de alante, el numero de la ruta, la dirrecion que esa ruta va, y la via que esa ruta toma para llegar ahi. Osea, seria algo jevy de poner, no pregunte que para que dios mio. These people don't think ahead from what I can see!
MrDomi809 April 7th, 2012, 08:52 AM Este es un buen ejemplo de lo que digo. Creo que es esencial que mientras el numero de lineas aumenta cada una se le nombre con una ruta. Siempre he dicho que pore ejemplo las rutas que recorren Santo Domingo Norte se nombren SN-1, SN-2... Etc, y Distrito Nacional DN-1, DN-2... Etc. Y las que recorren Santo DOmigno Este SE-1 SE-2... SE-7
El ejemplo que he puesto abajo indica el numero de la ruta, y la direccion que toma el bus. Sinceramente lo veo como algo practico para el pueblo y ademas da un valor de modernidad para la ciudadania. Y no creo que cueste tanto.
http://railfanwindow.com/gallery2/d/138809-2/DSC_5400.jpg
Matatan55 April 8th, 2012, 06:29 AM Bueno Mientras Siga El Conformismo Por Cosas Mediocres De 5ta Categoria, Siempre Los Gobiernos Desperdiciaran Los Recursos Del Pueblo.
El pepe April 8th, 2012, 06:48 AM No se que les paso con las del metro por que miren esta ONSA
http://desmond.imageshack.us/Himg689/scaled.php?server=689&filename=img0563sa.jpg&res=landing
Joder no avía visto la foto parece Europa jajaja, esto es lo que se llama una foto para turista jajaja
RPICHARDO April 8th, 2012, 02:40 PM Como que para que????? Para que indique la ruta, la direccion de la guagua, hacia donde va, y mas informacion que se puede leer desde afuera y no tener que esperar que el chofer se pare para que el pasajero no tenga que pregutnarle hacia donde va. Por ejemplo [Ruta SD-7] [Hacia Estacion JPD] [Via Ave Maximo Gomez]
Aqui hemos aprendido que esa tres informacion se pone en display en las pantalla de alante, el numero de la ruta, la dirrecion que esa ruta va, y la via que esa ruta toma para llegar ahi. Osea, seria algo jevy de poner, no pregunte que para que dios mio. These people don't think ahead from what I can see!
Usted esta confuso sobre lo que es una ruta de alimentacion, y una ruta de servicio de autobus en superficie.
Las rutas alimentadaros SOLO alimentan ciertas lineas del SD Metro, por ende no se requieren paneles de informacion como los que usted apela, mas solo cual linea del Metro alimentan. Cada estacion tendra su alimentacion propia, con la direccion de viaje claramente envisada en su frente.
Si la alimentadora se remarca como propia de la Linea 1, donde esta el fallo de informacion para los pasajeros, segun usted?
La direccion de viaje es tan solo en un solo "loop" para cada alimentadora, no existe un servicio lineal que requiera mas alla de su "loop".
Espere la informacion oficial sobre las rutas y su servicios, paneles de informacion y otras cosas, antes de estar andando con conjeturas y criticas sin fundacion.
:ohno:
Matatan55 April 8th, 2012, 05:37 PM Usted esta confuso sobre lo que es una ruta de alimentacion, y una ruta de servicio de autobus en superficie.
Las rutas alimentadaros SOLO alimentan ciertas lineas del SD Metro, por ende no se requieren paneles de informacion como los que usted apela, mas solo cual linea del Metro alimentan. Cada estacion tendra su alimentacion propia, con la direccion de viaje claramente envisada en su frente.
Si la alimentadora se remarca como propia de la Linea 1, donde esta el fallo de informacion para los pasajeros, segun usted?
La direccion de viaje es tan solo en un solo "loop" para cada alimentadora, no existe un servicio lineal que requiera mas alla de su "loop".
Espere la informacion oficial sobre las rutas y su servicios, paneles de informacion y otras cosas, antes de estar andando con conjeturas y criticas sin fundacion.
:ohno:
Vamos a ver si puedes soportar tu argumento cuando esas voladoras con sabor a Metro se vean descojonadas en menos de 1 año si no le dan el minimo mantenimiento.
MrDomi809 April 8th, 2012, 08:34 PM Vamos a ver si puedes soportar tu argumento cuando esas voladoras con sabor a Metro se vean descojonadas en menos de 1 año si no le dan el minimo mantenimiento.
Cierto lol!. Ademas OPINO (porque puedo opinar todo lo que quiera) que eso de "rutas alimentadoras' ni deberia existir. Porque simplemente no usar un solo sistema en la ciudad entera? y que dicho sistema alcanze a las estaciones. Creo haber escuchado al Ing. Carrasco decir que esto se lograria en un futuro.
Todas las guaguas de la Omsa usan loops tambien :) Ellas no improvisan las rutas, van y vuelven.
pedrorosario April 9th, 2012, 12:39 AM No se que les paso con las del metro por que miren esta ONSA
http://desmond.imageshack.us/Himg689/scaled.php?server=689&filename=img0563sa.jpg&res=landing
Joder no avía visto la foto parece Europa jajaja, esto es lo que se llama una foto para turista jajaja
Esa OMSA de la foto se corresponde con parte de una flotilla que la Autoridad Metropolitana de Transporte de Barcelona,Espana dono al gobierno dominicano hace como 4 anos. Cabe notar que esos autobuses son 2001 y el tiempo de de vida que ellos alla le dan de uso es de 8 a 10 anos antes de desecharlos o donarlos como fue el caso de ese de la foto segun lei e investigue cuando los entregaron.
Aunque si se montan en una de esas todavia se ven todas las indicaciones en Catalan.A pesar de los anos aqui nadie se ha molestado en quitarles todas las instrucciones a bordo con hasta el logo de la Autoridad Metropolitana de Barcelona.
MrDomi809 April 9th, 2012, 01:26 AM Esa OMSA de la foto se corresponde con parte de una flotilla que la Autoridad Metropolitana de Transporte de Barcelona,Espana dono al gobierno dominicano hace como 4 anos. Cabe notar que esos autobuses son 2001 y el tiempo de de vida que ellos alla le dan de uso es de 8 a 10 anos antes de desecharlos o donarlos como fue el caso de ese de la foto segun lei e investigue cuando los entregaron.
Aunque si se montan en una de esas todavia se ven todas las indicaciones en Catalan.A pesar de los anos aqui nadie se ha molestado en quitarles todas las instrucciones a bordo con hasta el logo de la Autoridad Metropolitana de Barcelona.
Wow!
rbatista April 9th, 2012, 07:30 AM Recuerden mis hijos, que los esfuerzos que se hacen son a la medida de nuestros recursos, asi de simple!
Este es mi primer post aquí.
Mas claro ni el agua Elias. Pero también esta claro que un metro es un sistema bastante costoso para un país como el nuestro y aun así se puso en marcha y ya vamos por la segunda linea, dando un servicio de calidad y al nivel de países desarrollados. Si fuera a la medida de nuestros recursos le hubieramos comprado los trenes mas viejos al metro de Nueva York. Entonces por que no medir todo lo que se hace con la misma regla? Al fin y al cabo las rutas alimentadoras son parte del mismo metro.
Habría que esperar mas tiempo para verlos en las calles, probarlos y hacer criticas mas fundamentadas, pero mientras tanto veo que no tienen las pantallas que son importantisimas aunque vayan de aquí a la esquina... la gente tiene que estar informada en todo momento. No obstante es un esfuerzo que hay que valorar sin llegar a ser conformistas. Hay que exigir lo mejor siempre.
Soy de los que piensa que una OMSA más eficiente podría encargarse de alimentar al metro. Recuerdo cuando un tiempo viví en Maryland y usaba mucho el metrobus de Washington DC o el sistema de buses del condado todos con sus pantallas delante y al costado a un lado de la puerta de entrada. Y cuando se paraba a recogerte una voz femenina decía el numero de la ruta y la dirección donde se dirigía (comúnmente una estación de metro y algunas pasan por varia estaciones a lo largo de su trayecto :)). No lo digo yo, si quieren buscar los timetables en internet ahí están con sus mapas. Es un sistema eficiente que también alimenta al metro.
Excusenme la comparación pero un metro a la altura de ciudades primer mundistas también me hace desear rutas alimentadoras de ciudades primer mundistas.
Les anexo el link de los timetables (http://www.wmata.com/bus/timetables/timetables-state.cfm?State=MD)
chaiko April 9th, 2012, 08:11 AM ^^post de oro..
Bueno gente, me fui a dormir finalmente. Buenas noches a todos :yawn:
El pepe April 9th, 2012, 07:41 PM Este es mi primer post aquí.
Mas claro ni el agua Elias. Pero también esta claro que un metro es un sistema bastante costoso para un país como el nuestro y aun así se puso en marcha y ya vamos por la segunda linea, dando un servicio de calidad y al nivel de países desarrollados. Si fuera a la medida de nuestros recursos le hubieramos comprado los trenes mas viejos al metro de Nueva York. Entonces por que no medir todo lo que se hace con la misma regla? Al fin y al cabo las rutas alimentadoras son parte del mismo metro.
Habría que esperar mas tiempo para verlos en las calles, probarlos y hacer criticas mas fundamentadas, pero mientras tanto veo que no tienen las pantallas que son importantisimas aunque vayan de aquí a la esquina... la gente tiene que estar informada en todo momento. No obstante es un esfuerzo que hay que valorar sin llegar a ser conformistas. Hay que exigir lo mejor siempre.
Soy de los que piensa que una OMSA más eficiente podría encargarse de alimentar al metro. Recuerdo cuando un tiempo viví en Maryland y usaba mucho el metrobus de Washington DC o el sistema de buses del condado todos con sus pantallas delante y al costado a un lado de la puerta de entrada. Y cuando se paraba a recogerte una voz femenina decía el numero de la ruta y la dirección donde se dirigía (comúnmente una estación de metro y algunas pasan por varia estaciones a lo largo de su trayecto :)). No lo digo yo, si quieren buscar los timetables en internet ahí están con sus mapas. Es un sistema eficiente que también alimenta al metro.
Excusenme la comparación pero un metro a la altura de ciudades primer mundistas también me hace desear rutas alimentadoras de ciudades primer mundistas.
Les anexo el link de los timetables (http://www.wmata.com/bus/timetables/timetables-state.cfm?State=MD)
:applause:
MrDomi809 April 10th, 2012, 03:32 AM @Rbatista
Estoy de acuerdo contigo.
@RPichardo
Aqui te traigo un ejemplito de la universidad donde actualmente voy en NY. Esta universidad utiliza una flotilla de bus o guagua para simplemente mover estudiantes dentro del campus universitario gratuitamente. Es increible que una flota de buses para universidad tenga mejores servicio [horario de partida para cara parada con alta presicion de tiempo, Cada guagua es de alta calidad, rampa de entrada para minusvalidos, PANTALLAS LED dentro, fuera, y a los lados para dar informacion IMPORTANTE, y hasta camara de seguridad. La segunda imagen la tire yo cuando estaba montado para que vea como se ve una guagua de una simple universidad. Porque no pedir lo mismo (o mas) para UN METRO DE PRIMERA como el de SD?
Es increible que una simple universidad (de las miles que hay en USA) tenga un mejor servicio de buses que un metro de primera en una ciudad tan poblada. Y me da vaina saber que mi paisano ciudadano dominicano no piense en estar a los estandares internacionales. Siempre que veo algo bueno en este pais, pienso "porque no implementan eso en DR". Siempre sueno en que un dia mis ciudadanos dominicanos tengan la misma comodidades y beneficio que cualquier ciudadano Americano, Canadiense, o Europeo. Porque no, no nos lo merecemos?
http://img214.imageshack.us/img214/5618/dsc8999m.jpg
http://img705.imageshack.us/img705/7782/imag0283c.jpg
Esta imagen la tome yo ^
Compatible2u April 10th, 2012, 04:15 AM @Rbatista
Estoy de acuerdo contigo.
@RPichardo
Aqui te traigo un ejemplito de la universidad donde actualmente voy en NY. Esta universidad utiliza una flotilla de bus o guagua para simplemente mover estudiantes dentro del campus universitario gratuitamente. Es increible que una flota de buses para universidad tenga mejores servicio [horario de partida para cara parada con alta presicion de tiempo, Cada guagua es de alta calidad, rampa de entrada para minusvalidos, PANTALLAS LED dentro, fuera, y a los lados para dar informacion IMPORTANTE, y hasta camara de seguridad. La segunda imagen la tire yo cuando estaba montado para que vea como se ve una guagua de una simple universidad. Porque no pedir lo mismo (o mas) para UN METRO DE PRIMERA como el de SD?
Es increible que una simple universidad (de las miles que hay en USA) tenga un mejor servicio de buses que un metro de primera en una ciudad tan poblada. Y me da vaina saber que mi paisano ciudadano dominicano no piense en estar a los estandares internacionales. Siempre que veo algo bueno en este pais, pienso "porque no implementan eso en DR". Siempre sueno en que un dia mis ciudadanos dominicanos tengan la misma comodidades y beneficio que cualquier ciudadano Americano, Canadiense, o Europeo. Porque no, no nos lo merecemos?
http://img214.imageshack.us/img214/5618/dsc8999m.jpg
http://img705.imageshack.us/img705/7782/imag0283c.jpg
Esta imagen la tome yo ^
Estoy de acuerdo contigo MRDOMI809 - No debemos ser conformistas ni seguir pensando mediocremente. Hay que para delante y pensar en el futuro con las innovaciones que ya funcionan. Para detras ni para coger impulso!!!!:banana:
Matatan55 April 10th, 2012, 06:05 AM Este es mi primer post aquí.
Mas claro ni el agua Elias. Pero también esta claro que un metro es un sistema bastante costoso para un país como el nuestro y aun así se puso en marcha y ya vamos por la segunda linea, dando un servicio de calidad y al nivel de países desarrollados. Si fuera a la medida de nuestros recursos le hubieramos comprado los trenes mas viejos al metro de Nueva York. Entonces por que no medir todo lo que se hace con la misma regla? Al fin y al cabo las rutas alimentadoras son parte del mismo metro.
Habría que esperar mas tiempo para verlos en las calles, probarlos y hacer criticas mas fundamentadas, pero mientras tanto veo que no tienen las pantallas que son importantisimas aunque vayan de aquí a la esquina... la gente tiene que estar informada en todo momento. No obstante es un esfuerzo que hay que valorar sin llegar a ser conformistas. Hay que exigir lo mejor siempre.
Soy de los que piensa que una OMSA más eficiente podría encargarse de alimentar al metro. Recuerdo cuando un tiempo viví en Maryland y usaba mucho el metrobus de Washington DC o el sistema de buses del condado todos con sus pantallas delante y al costado a un lado de la puerta de entrada. Y cuando se paraba a recogerte una voz femenina decía el numero de la ruta y la dirección donde se dirigía (comúnmente una estación de metro y algunas pasan por varia estaciones a lo largo de su trayecto :)). No lo digo yo, si quieren buscar los timetables en internet ahí están con sus mapas. Es un sistema eficiente que también alimenta al metro.
Excusenme la comparación pero un metro a la altura de ciudades primer mundistas también me hace desear rutas alimentadoras de ciudades primer mundistas.
Les anexo el link de los timetables (http://www.wmata.com/bus/timetables/timetables-state.cfm?State=MD)
Una joya de post, si las autoridades copiaran de cuidades Norteamericanas O Europeas en como se maneja el asunto del transporte terrestre & la flotilla de autobuses fuera una maravilla & tuviera a la par con el metro, pero lamentablemente mientras no exijamos lo mejor & conformarnos siempre con lo mediocre basado en el argumento de los recursos nunca el progreso en materia de transporte se avanza mientras se siga comprando cosas de 5ta categoria & se desperdicie tiempo & dinero en mantenimiento.
El pepe April 10th, 2012, 07:23 AM Originally Posted by MrDomi809 View Post
@Rbatista
Estoy de acuerdo contigo.
@RPichardo
Aqui te traigo un ejemplito de la universidad donde actualmente voy en NY. Esta universidad utiliza una flotilla de bus o guagua para simplemente mover estudiantes dentro del campus universitario gratuitamente. Es increible que una flota de buses para universidad tenga mejores servicio [horario de partida para cara parada con alta presicion de tiempo, Cada guagua es de alta calidad, rampa de entrada para minusvalidos, PANTALLAS LED dentro, fuera, y a los lados para dar informacion IMPORTANTE, y hasta camara de seguridad. La segunda imagen la tire yo cuando estaba montado para que vea como se ve una guagua de una simple universidad. Porque no pedir lo mismo (o mas) para UN METRO DE PRIMERA como el de SD?
Es increible que una simple universidad (de las miles que hay en USA) tenga un mejor servicio de buses que un metro de primera en una ciudad tan poblada. Y me da vaina saber que mi paisano ciudadano dominicano no piense en estar a los estandares internacionales. Siempre que veo algo bueno en este pais, pienso "porque no implementan eso en DR". Siempre sueno en que un dia mis ciudadanos dominicanos tengan la misma comodidades y beneficio que cualquier ciudadano Americano, Canadiense, o Europeo. Porque no, no nos lo merecemos?
Tengo que decir que coincido, pero en base a este foro que es un micro cosmos de R.D. Te puedes dar cuenta de si nos los merecemos o no, exigiendo tu por algo que estas pagando, y aparece alguien con el cuento del conformismo, (síndrome del borrego) por eso hacen todo los que les da la gana con nosotros, en otros país tendrían que buscar autobuses de optima calidad o abrían destituciones y quejas, claro estamos hablando en base a una imagen de las guaguas pero puedo apostar que no tendrán la calidad de ese bus universitario.
Mientras no exijamos nuestros derechos, seguiremos siendo borregos sin energía eléctrica jajajaja.
rbatista April 11th, 2012, 06:02 AM MrDomi
Y a lo mejor hasta híbridos son los autobuses de tu uni
El pepe April 11th, 2012, 05:31 PM Buscando modelos de Hiundai encontré parecido el frente de este modelo con la de las rutas alimentadoras, cuando las presente oficialmente las compararemos.
http://desmond.imageshack.us/Himg834/scaled.php?server=834&filename=img0552rm.jpg&res=landing
orad April 11th, 2012, 10:13 PM Del diario Hoy en su edición digital
Choferes temerosos por desaparición de sus rutas en zonas del Metro
Representantes de unas 20 organizaciones del transporte público que cubren las rutas circundantes al Metro de Santo Domingo mostraron su preocupación por la puesta en servicio de una nueva flotilla que el Gobierno puso en marcha en la zona.
Las entidades afiliadas a la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Unatrafín), expresaron que con la medida cientos de choferes dejarían de ganarse el sustento de sus familias.
Hablando en rueda de prensa el vocero de los transportistas, Braulio Montán, recordó que los conductores han discutido la problemática con personas cercanas al Gobierno, quienes entienden que el presidente Leonel Fernández debe recibirlos.
Admitió que ha sido norma del mandatario encontrar solución a las dificultades que enfrentan los choferes del transporte público. Consideró que personas que más de 30 años ganándose la vida como choferes, debe recibir algún beneficio en los programas de modernización del sector.
Fuente: http://www.hoy.com.do/el-pais/2012/4/11/422604/Choferes-temerosos-por-desaparicion-de-susrutasen-zonasdel-Metro
Orad
809anthony April 12th, 2012, 06:01 PM ta bueno... ojala y se extingan esas cucarachas!
metro y guagua por un tubo!!!
aetp86 April 12th, 2012, 07:14 PM El dominicano es sindora, si se lo meten grita y si se lo sacan llora. No sean tan exigentes, entiendan que los recursos con que cuenta el gobierno son limitados. Yo prefiero autobuses decentes y mayor cobertura que autobuses lujosos y poca cobertura. Además esperen, al menos, un reporte oficial de la OPRET.
Saludos.
MrDomi809 April 12th, 2012, 09:35 PM Del diario Hoy en su edición digital
Choferes temerosos por desaparición de sus rutas en zonas del Metro
Representantes de unas 20 organizaciones del transporte público que cubren las rutas circundantes al Metro de Santo Domingo mostraron su preocupación por la puesta en servicio de una nueva flotilla que el Gobierno puso en marcha en la zona.
Las entidades afiliadas a la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Unatrafín), expresaron que con la medida cientos de choferes dejarían de ganarse el sustento de sus familias.
Hablando en rueda de prensa el vocero de los transportistas, Braulio Montán, recordó que los conductores han discutido la problemática con personas cercanas al Gobierno, quienes entienden que el presidente Leonel Fernández debe recibirlos.
Admitió que ha sido norma del mandatario encontrar solución a las dificultades que enfrentan los choferes del transporte público. Consideró que personas que más de 30 años ganándose la vida como choferes, debe recibir algún beneficio en los programas de modernización del sector.
Fuente: http://www.hoy.com.do/el-pais/2012/4/11/422604/Choferes-temerosos-por-desaparicion-de-susrutasen-zonasdel-Metro
Orad
Y que ello quieren? Que uno siga montandose en guagua con tubo oxidados e incomodo y con bajo a de to? Eso es como que yo no me merezco andar comodo?
Que utilizen los principios de economia y competencia. Si ellos se sienten amenazados por el servicio del gobierno, QUE MEJOREN EL SERVICIO ELLOS! Haganle competencia al gobierno y ya :) Compren mejores guagua
Matatan55 April 16th, 2012, 05:03 AM El dominicano es sindora, si se lo meten grita y si se lo sacan llora. No sean tan exigentes, entiendan que los recursos con que cuenta el gobierno son limitados. Yo prefiero autobuses decentes y mayor cobertura que autobuses lujosos y poca cobertura. Además esperen, al menos, un reporte oficial de la OPRET.
Saludos.
Con mentalidad & pensamientos de conformismo nunca veremos avances e innovaciones en el transporte porque siempre se desperdiciara esos pocos recursos comprando cosas de calidad mediocre que se va a gastar mas dinero en mantenimiento. Mas bonito & avanzado que podra servir mejor cobertura a la poblacion buses como este aunque se pague un chin mas, pero es preferible pagar mas por durabilidad & calidad que no se requiere mucho gastos en mantenimiento & capacitacion de los que cuidan las unidades.
http://www.proexport.com.co/sites/default/files/imagecache/imagen-interna-245/bus.gif
aetp86 April 16th, 2012, 05:06 PM Con mentalidad & pensamientos de conformismo nunca veremos avances e innovaciones en el transporte porque siempre se desperdiciara esos pocos recursos comprando cosas de calidad mediocre que se va a gastar mas dinero en mantenimiento. Mas bonito & avanzado que podra servir mejor cobertura a la poblacion buses como este aunque se pague un chin mas, pero es preferible pagar mas por durabilidad & calidad que no se requiere mucho gastos en mantenimiento & capacitacion de los que cuidan las unidades.
http://www.proexport.com.co/sites/default/files/imagecache/imagen-interna-245/bus.gif
No confundas conformismo con austeridad. Esa vanidad es que tiene a este país jodío:
"No tengo ni para comer, pero tengo un iphone 4S."
"Debo el colegio de mis hijos, pero me voy a comprar una LED 3D de 80 pulgadas."
"Mi casa se está cayendo a pedazos, pero gasto miles de pesos todas las semanas comprando ropa de marca."
"En vez de comprar un carro compacto prefiero meterme en un lío y comprar una jeepeta pa hacer el bulto aunque después me lleve el diablo con las cuotas y la gasolina."
Nunca vamos a progresar mientras sigamos pensando así. Todos estos comentarios criticando a los autobuses son prueba fehaciente de que esta forma de pensar está arraigada en la cultura dominicana.
Saludos.
El pepe April 16th, 2012, 05:19 PM No confundas conformismo con austeridad. Esa vanidad es que tiene a este país jodío:
"No tengo ni para comer, pero tengo un iphone 4S."
"Debo el colegio de mis hijos, pero me voy a comprar una LED 3D de 80 pulgadas."
"Mi casa se está cayendo a pedazos, pero gasto miles de pesos todas las semanas comprando ropa de marca."
"En vez de comprar un carro compacto prefiero meterme en un lío y comprar una jeepeta pa hacer el bulto aunque después me lleve el diablo con las cuotas y la gasolina."
Nunca vamos a progresar mientras sigamos pensando así. Todos estos comentarios criticando a los autobuses son prueba fehaciente de que esta forma de pensar está arraigada en la cultura dominicana.
Saludos.
No tengo energía eléctrica, pero tengo un Metro, lo que digo con esto es, que ciertamente la actitud de gastar dinero sin tenerlo, no es una practica inteligente, pero lamentablemente si ya alguien pensó en Metro antes que en otra cosa, lo mínimo que quiero es que dicho Metro de cabo a rabo tenga la mayor calidad posible, para que almenos mi sacrificio valga la pena.
olmarreyes April 16th, 2012, 09:33 PM :D Donde vives??? Ya los circuitos 24h superaron a los circuitos deficientes... (Bueno eso creo :D)
...Aunque sea debemos ser agradecidos de que compraron los Autobuses... Fácilmente pudieron no comprar nada, y dejárselo al próximo gobierno.
Matatan55 April 16th, 2012, 11:31 PM No confundas conformismo con austeridad. Esa vanidad es que tiene a este país jodío:
"No tengo ni para comer, pero tengo un iphone 4S."
"Debo el colegio de mis hijos, pero me voy a comprar una LED 3D de 80 pulgadas."
"Mi casa se está cayendo a pedazos, pero gasto miles de pesos todas las semanas comprando ropa de marca."
"En vez de comprar un carro compacto prefiero meterme en un lío y comprar una jeepeta pa hacer el bulto aunque después me lleve el diablo con las cuotas y la gasolina."
Nunca vamos a progresar mientras sigamos pensando así. Todos estos comentarios criticando a los autobuses son prueba fehaciente de que esta forma de pensar está arraigada en la cultura dominicana.
Saludos.
El circulo vicioso de mas de 5 decadas, para que el pueblo dominicano paga impuestos, se supone que ese dinero recaudado es para hacer mejoria en los servicios basicos, lamentablemente todos los gobiernos que han pasado han descuidado los servicios basicos e invierten en cosas que al fin & al cabo hace gastar mas de la cuenta. ojala que los cuiden bien esos buses & no corran la misma suerte como los buses de la omsa de la misma marca que las trajeron en el 2003.
Hay otros paises que son muchos mas jodidos que nosotros & hacen mejores inversiones trayendo mejores vehiculos para el transporte publico.
Thefrenchconnection May 1st, 2012, 03:27 AM Post #2376 publicado en el thread de segunda linea del metro sobre las rutas Alimentadoras
Bonus track:
26 de abril
https://lh3.googleusercontent.com/-MGTI8ITGnY8/T523o6jSCkI/AAAAAAAAv1Y/g57LavZp0Rg/s720/P1050705.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-14VJO7psLEM/T523pK7a6TI/AAAAAAAAv1c/iZiDYmyWqgE/s720/P1050706.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-uZqgVvDIKYo/T523pjFzgzI/AAAAAAAAv1o/wOENJgHCrhA/s576/P1050707.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-NBtDztjVzRo/T523qI-p_JI/AAAAAAAAv1s/xLzsA45n02Y/s512/P1050708.JPG
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=90948085&postcount=2376
SFM6 May 1st, 2012, 02:29 PM No tengo energía eléctrica, pero tengo un Metro, lo que digo con esto es, que ciertamente la actitud de gastar dinero sin tenerlo, no es una practica inteligente, pero lamentablemente si ya alguien pensó en Metro antes que en otra cosa, lo mínimo que quiero es que dicho Metro de cabo a rabo tenga la mayor calidad posible, para que almenos mi sacrificio valga la pena.
el problema raiz energetico no es de dinero como la mayoria del pais erroneamente piensan, ;) veo los buses bien. que las mantengan buenas, limpias como el metro y que corran, si por gustos y deseos patrioticos es, necesitamos una que leviten para ser unicos en el mundo.:nuts:
Matatan55 May 2nd, 2012, 06:53 PM el problema raiz energetico no es de dinero como la mayoria del pais erroneamente piensan, ;) veo los buses bien. que las mantengan buenas, limpias como el metro y que corran, si por gustos y deseos patrioticos es, necesitamos una que leviten para ser unicos en el mundo.:nuts:
Ojala que esas voladoras con sello del metro no la debaraten de una vez con esas calles de Santo Domingo Norte, tambien dependen como la gente lo vayan a usar & como los choferes lo sepan cuidar porque no vale la pena estar gastando tanto dinero en mantenimiento a cada rato.
fastboyRD May 3rd, 2012, 07:58 AM ^^
+2000
:lol:
Euromax May 5th, 2012, 12:42 AM Del diario Hoy en su edición digital
Choferes temerosos por desaparición de sus rutas en zonas del Metro
Representantes de unas 20 organizaciones del transporte público que cubren las rutas circundantes al Metro de Santo Domingo mostraron su preocupación por la puesta en servicio de una nueva flotilla que el Gobierno puso en marcha en la zona.
Las entidades afiliadas a la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Unatrafín), expresaron que con la medida cientos de choferes dejarían de ganarse el sustento de sus familias.
Hablando en rueda de prensa el vocero de los transportistas, Braulio Montán, recordó que los conductores han discutido la problemática con personas cercanas al Gobierno, quienes entienden que el presidente Leonel Fernández debe recibirlos.
Admitió que ha sido norma del mandatario encontrar solución a las dificultades que enfrentan los choferes del transporte público. Consideró que personas que más de 30 años ganándose la vida como choferes, debe recibir algún beneficio en los programas de modernización del sector.
Fuente: http://www.hoy.com.do/el-pais/2012/4/11/422604/Choferes-temerosos-por-desaparicion-de-susrutasen-zonasdel-Metro
Orad
Necesitamos estos autobuses alimentarios, pero tambien entiendo la preocupacion de estos choferes, espero que algo se aga pronto ! por ellos!
MrDomi809 May 5th, 2012, 03:33 AM Necesitamos estos autobuses alimentarios, pero tambien entiendo la preocupacion de estos choferes, espero que algo se aga pronto ! por ellos!
Yo entiendo su preocupacion tambien, lo que no entiendo es porque tienen que tomar acciones de querer ser los unicos en dar un servicio tan malo. Vuelvo y repito (y me incojono cuando pienso y hablo de esto), si ellos creen que van a sufrir por los buenos servicios de autobuses que dara el gobierno, porque NO SIMPLEMENTE HACER EL SERVICIO QUE ELLOS OFRECEN MAS EFICAZ?
Entiendo y comprendo que muchos se veran afectado, pero lo que no entiendo es porque ellos en vez de trabajar mejor para no verse afectado (y cuando digo trabajar mejor digo a buscar otras soluciones, ya sea trabajar con las rutas alimentadoras en conjunto, mejorar el servicio que ofrece, buscar un trabajo manejando la propia ruta alimentadora), ellos prefieren seguir dando el PESIMO SERVICIO QUE DAN y los ciudadanos que se jodan porque no se merecen mejor de ahi!!?
Senore seamos mas inteligente, no estamos en el 1900 y RD pareciera que estuviera en el 1800... Una ruta de guaguas privada que lo que pretende es monopolizar y controlar siemper el sistema... y no me importa tanto si lo controla, pero si el servicio que ofrecieran fuera optimo... ya es hora de que las cosas cambien! Y lamentablemente vivimos en un mundo donde algunos tienen que sufrir para que otros vivan mejor, y ya es el turno de los ciudadanos dominicanos vivir mejor! Nos lo merecemos!! Seran algunos conductores y cobradores los que tendran que salir a buscar otro trabajo para la comida de sus hijos, PERO YA NO SERAN MILLONES LOS QUE SE QUEDARAN SIN IR A SUS TRABAJO cuando a ellos le den por hacer sus "huelgas sorpresa"!
tomito1 May 5th, 2012, 03:47 AM A mi los choferes no me dan pena, que compren otros carros y se vuelvan taxistas o motoconchistas, o que aprendan otro oficio, el progreso de una ciudad de 4 millones no se puede detener por unos cuantos miles, ellos nunca han tenido piedad con los usuarios, todo lo contrario, maltratos, grajo, huelgas sorpresas, etc, etc, etc, son unos HDSMM. Que ahorren y aprendan a ser eficientes, que pongan un puesto de frutas y desplacen a los Haitianos de este negocio, que vuelvan para sus campos a trabajar la tierra y guayar la yuca, etc, etc, etc.
pedrorosario May 10th, 2012, 07:47 AM La Opret identifica puntos donde estarán controles de metrobus
Santo Domingo.-La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), tiene ya identificados los puntos donde serán establecidos controles de los metros bus o rutas alimentadoras, que darán soporte a las dos líneas del Metro de Santo Domingo.
Como parte del proyecto, que busca eficientizar más el servicio ferroviario, será puesto en marcha un plan piloto, que en principio abarcará la Zona Norte.
Los sectores escogidos son Guarícano, Punta de Villa Mella, Aras Nacionales, La Victoria y Sabana Perdida.
Leonel Carrasco, subdirector y vocero de la Opret, adelantó que esos centros funcionarán como una especie de almacenes y talleres de los metrobus, de los cuales han recibido el 50 por ciento.
Carrasco habló al ser cuestionado en relación a la operación de la línea II del Metro, de la que adelantó continuará en operación por unos días más después de que concluya la XV Feria Internacional del Libro Santo Domingo 2012.
La Opret que dirige Diandino Peña, aún está a la espera de recibir la totalidad de las unidades, tipo busetas que se encargarán de movilizar a los usuarios hacia las líneas del Metro de Santo Domingo.
Carrasco, informó que los cinco portales o terminales de buses todavía están en proceso de diseño. Adelantó que la terminal ubicada en la urbanización Marañón, anexa a la estación Mamá Tingó sí está en fase de terminación.
Una vez entren en funcionamiento los buses, los usuarios podrán transportarse a una distancia más larga por el mismo precio y con la misma tarjeta.
Esa facilidad permitirá ahorro de tiempo, ya serán rutas ininterrumpidas.
Carrasco expresó satisfacción por los avances que cada vez entiende, van registrando en el Servicio Transporte Rápido y Masivo (Sistram).
Servicio Gratis
Carrasco habló al ser cuestionado con relación al tiempo que tomará poner a funcionar definitivamente la segunda línea del Metro. Al respecto dijo que trabajan de manera continua para avanzar, pero hasta que no concluyan las elecciones no pueden determinar ni una cosa ni la otra.
La segunda línea del Metro operó de forma gratuita desde el día 18 de mayo al 6 de este mes para dar oportunidad de movilidad al público de la XV Feria Internacional de Santo Domingo. Durante ese intervalo se pusieron a pruebas los vagones y sistemas de seguridad del Metro, entre otros aspectos.
La ruta abarcó desde la avenida Luperón hasta la Josefa Brea y viceversa, haciendo escala en el Centro Olímpico, desde ambas direcciones.
Servicio de línea II Metro será extendido
La decisión de extender los servicios de la línea II del Metro obedeció a peticiones hechas por el público a través de los buzones de sugerencias.
Leonel Carrasco dijo abarcarán cinco estaciones hasta que la gente se familiarice más con el “transfer” o intercambio de una ruta a otra, a partir de la estación Centro Olímpico Juan Pablo Duarte.
Las estaciones en servicio en el tramo Luperón, son Josefa Brea, la María Montez en el Kilómetro 9; Pedro Mir, en la Winston Churchill y la Ramón Cáceres en La Normal.
COMENTARIOS
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Fuente (http://eldia.com.do/nacionales/2012/5/6/81732/La-Opret-identifica-puntos-donde-estaran-controles-de-metrobus)
Akenadom May 13th, 2012, 08:24 PM Con respecto a los autobuses que tanto han sido criticados, creo nos hemos olvidado de algunos factores. Como por ejemplo: las vias por donde circularan. Estas incluyen calles muy angostas y con trazados tortuosos muy comunes en toda la periferia de la ciudad. Por lo que considero el tamaño de estos autobuses como propicios.
Ademas como menciono aetp86 debemos pensar en la cobertura. No creo que tendriamos una muy buena frecuencia de los autobuses de ser estos de mayor tamaño. Porque obviamente no van a tener guaguas vacias circulando sin necesidad, a sabiendas que muchos de los sectores por donde circularan no son de muy alta densidad. Si los autobuses no son para el Distrito Nacional o algun corredor importante los veo bien. Esto es cuestion de tener un buen servicio.
Mas bien debieramos preocuparnos por su mantenimiento y cuidado. Es una simple opinion.
orad May 14th, 2012, 03:20 PM Con respecto a los autobuses que tanto han sido criticados, creo nos hemos olvidado de algunos factores. Como por ejemplo: las vias por donde circularan. Estas incluyen calles muy angostas y con trazados tortuosos muy comunes en toda la periferia de la ciudad. Por lo que considero el tamaño de estos autobuses como propicios.
Ademas como menciono aetp86 debemos pensar en la cobertura. No creo que tendriamos una muy buena frecuencia de los autobuses de ser estos de mayor tamaño. Porque obviamente no van a tener guaguas vacias circulando sin necesidad, a sabiendas que muchos de los sectores por donde circularan no son de muy alta densidad. Si los autobuses no son para el Distrito Nacional o algun corredor importante los veo bien. Esto es cuestion de tener un buen servicio.
Mas bien debieramos preocuparnos por su mantenimiento y cuidado. Es una simple opinion.
+100
Orad
olmarreyes June 6th, 2012, 12:10 AM Hoy en el Diario del 4 dijeron que las Rutas Alimentadoras del Metro no estarán listas por ahora. :ohno:
A razón de que:
El edificio aledaño a la estación Mamá Tingo no está terminado y se plantea también la expansión de la Estación en sí, para que pueda soportar la llegada de usuarios.
No quieren poner en circulación los autobuses "A lo loco" porque esto dañaría la imagen del metro. Quieren brindar calidad, tanto en el Servicio Ferroviario como en el Servicio Alimentador.
Victor28 June 6th, 2012, 05:34 AM Bueno, lo importante es que quieren hacer las cosas bien y eso es lo que cuenta, aunque la verdad es que se han tomado mucho tiempo en eso.
prokells1 June 8th, 2012, 04:17 AM Bueno, lo importante es que quieren hacer las cosas bien y eso es lo que cuenta, aunque la verdad es que se han tomado mucho tiempo en eso.
^^ según el ingeniero Leonel Carrasco...este proyecto es como otro metro..mas la construcción de la L2 ...no aguanta la OPRET :lol:...poco a poco es mucho mejor.:)
Thefrenchconnection June 23rd, 2012, 04:48 PM http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=92647166&postcount=126
^^
:smug:LES RECOMIENDO CONSULTAR TODOS LOS ENLACES.:smug:
De esta manera visualizo la red del Metro de Santo Domingo en y las Rutas Alimentadoras. Las Rutas Alimentadoras denominadas Pre-Metro , porque luego la L2 se extendera del Km.9 de la Autopista Duarte (Estacion Maria Montez) hacia el oeste hasta Los Alcarrizos y hacia el este desde la E20 Cabeza del Puente de la 17 hasta San Isidro. Por otro lado, sugiero Ruta Alimentadora desde el Puente Juan Carlos en la Charles De Gaulle hasta el Aeropuerto Internacional de Las Americas.
L1 Loteria, Correa y Cidron, Maximo Gomez, Hermanas Mirabal hasta la Estacion Mama Tingo.
L2 Km.9 Autopista Duarte, Kennedy, V Centenario hasta la Cabeza del Puente de la 17 .
L3 Bajos de Haina, Carretera Sanchez, Luperon, giro hacia el este en Plaza de la Bandera, 27 de Febrero hasta el Ensanche Isabelita.
L4 Km.9 Autopista Duarte en direccion sur por la Luperon hasta la Plaza de la Bandera.
L5 Megacentro por la San Vicente De Paul hasta cruzar la Autopista Las Americas Av.25 de Febrero.
L6 San Martin (E15 L2 San Martin, 30 de Marzo hasta el Parque Independencia o Parque Colon junto a la Catedral)
Para mayor informacion, ver la siguiente referencia http://www.santo-domingo-live.com/upload/mapa-metro-santo-domingo.jpg
Rutas Alimentadoras.
Al Norte Punta de Villa Mella, Haras Nacionales, Guaricano, La Victoria y Sabana Perdida y Los Minas.
Nicolas de Ovando y Avenida Duarte(conectando la L1 estacion Los Tainos Maximo Gomez, la L2 E17 Quinto Centenario con Duarte , la L3 27 de Febrero y Ruta Alimentadora Av.Mexico)
Pedro Henriquez Ureña, Av.Mexico. Aqui convendria una estacion de la L6 en la interseccion con la Calle 30 de Marzo.
Ruta Winston Churchill : conexion L1 Centro de los Heroes, L3 27 de Febrero, L2 E10 Kennedy.
Ruta Bolivar (tramo Parque Independencia hasta la Av.Luperon) y Ruta Independencia (tramo estación Francisco Alberto Caamaño Deño Ref.Dominico Av. Correa y Cidron para transportar pasajeros , bajar por la Av. Italia y continuar Kilometros de la Carretera Sánchez en sentido este-oeste, luego en sentido oeste-este cruzar la Av. Abraham Lincoln y devolverse en la Calle Paseo de los Médicos luego del Hotel Hispaniola y en la Av.Correa y Cidron retornar a la Estación Francisco Alberto Caamaño Deño Ref.Dominico. La Ruta Bolivar en sentido oeste-este desde la Luperon baja por la Churchill continuando hasta el Parque Independencia y para completar tramo de la Ruta Independencia
En el este Autopista Las Americas ( Av.Hipodromo hasta la Carretera Mella).
Para mas informacion respecto al mapa ver entrevista en CERTV del mes de julio 2011 en el siguiente link http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=82315686&postcount=74
http://img834.imageshack.us/img834/5199/newpictureay.png (http://imageshack.us/photo/my-images/834/newpictureay.png/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:nuts::nuts::nuts:
Enlace sectorizado sobre Rutas Alimentadoras
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=88262997&postcount=142
:nuts::nuts::nuts:
thetransitful July 26th, 2012, 05:14 PM Sinceramente estos buses no me gustan, yo pensaban que iban a pedir buses busscar urbanuss articulados.
Pero algo es algo y hay que confomarnos con lo que tenemos
thetransitful July 26th, 2012, 05:54 PM Si eso son los que utilizan aqui en NYC. Son hybrid y he notado que son bien heavy duty. Aguantan el trote de la gente y duran mucho. Nunca he visto uno de esos autobuses en deterioro alguno ni rasgunos ni nada. Y tambien se bajan para las personas discapacitada. Creo que el gobierno deberia invertir en rendimiento y durabilidad y no en chucheria colombiana.
Si aya en NY, se usan buses de muy buena calidad, como la New Flyer Industries, Daimler Buses, Novabus, etc, estas que les presento son de la marca Daimler Orion Bus:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/NYMTA_Orion_6474.jpg/800px-NYMTA_Orion_6474.jpg
Esta es una 2004 DaimlerChrysler Bus Orion VII (07.501)(semi-low floor, hybrid electric).
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/DCCBNA_Orion_07.501_Hybrid-Electric_Low_Floor_6847.jpg/800px-DCCBNA_Orion_07.501_Hybrid-Electric_Low_Floor_6847.jpg
La misma pero es del 2006-2007, usa bateria de lead-acid batteries.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/MTA_Bus_Company_Orion_VII_Next_Generation_bus_%28model_year_2009%29.jpg/800px-MTA_Bus_Company_Orion_VII_Next_Generation_bus_%28model_year_2009%29.jpg
Esta es como le llaman aya: Next Generation Bus, del año 2009-2010. usa bateria de lithium.
francis_ffo July 27th, 2012, 11:31 PM hey conosco esa ultima parada es la del gateway mall en queens ahi hago mis compras.
josenyc July 28th, 2012, 03:25 PM hey conosco esa ultima parada es la del gateway mall en queens ahi hago mis compras.
el gateway no esta en queens, pertenece a east new york brooklyn. Vivo en cleveland st y cozine a dos equinas del maco eh mall ese.
chrisluci17 August 1st, 2012, 03:45 AM Volverían a implementar carril único para buses
Carriles exclusivos para el transporte público es la tesis que vuelven a manejar los técnicos del gobierno como una posible solución al caos que se vive en la actualidad.
La idea ya es conocida por los ciudadanos capitalinos, ya que los autobuses de la Autoridad Metropolitana del Transporte (OMSA) circulaban en sus inicios por un carril exclusivo, el del lado derecho de las vías. Solo para ellos.
Sin embargo, la nueva apuesta es diferente. La idea es que los autobuses de transporte circulen del lado izquierdo; es decir, en el margen divisorio de los sentidos de dirección.
Los BRT (Bus Rapid Transit) (Autobuses de Tránsito Rápido) son sistemas de vías exclusivas para autobuses, los cuales serían los que se implementarían en un futuro no muy lejano en el país, de acuerdo a Onéximo González, consultor honorario de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), y una de las personas que ha trabajado el tema de la reorganización vial junto a los técnicos de la constructora brasileña Norberto Odebrecht.
“Lo que logras es que al ponerlo solo en un carril le duplicas la velocidad.
Lo llevas a 25 kilómetros por hora, cuando la velocidad promedio de una Omsa y de otros buses públicos es entre 12 y 15 kilómetros por hora. Es como poner un metro en la calle, un sistema muy rápido y barato”, explicó González.
El técnico asegura que esta modalidad facilita un aumento en la velocidad de la ciudad, permitiéndole a ciudadanos desplazarse de forma más rápida.
De forma específica citó el caso de Guatemala, con Transmetro, que es el modelo que se ha tomado para aplicarse en el país. Un primer eje troncal de este tipo podría partir desde Los Alcarrizos por la autopista Duarte, se desviaría a la Winston Churchill hasta llegar al Centro de los Héroes.
Dijo que se estudia el instalar este tipo de sistemas en otras importantes vías de la capital, e incluso dijo que momentáneamente podría instalarse para completar la ruta de la segunda línea del metro.
Creo que esta info. tiene que ver con Rutas Alimentadoras
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=93742042&postcount=4510
thetransitful September 11th, 2012, 10:34 PM Ya estan en funcionamientos las guaguas alimentadoras del Metro??
Victor28 September 12th, 2012, 05:03 AM Aun no, pero ya las flotillas están en el país, lo mas seguro es que arranquen junto con la L2.
pedrorosario September 12th, 2012, 05:26 AM La semana pasada vi la flotilla de autobuses alimentadores que llego estacionada dentro del área principal de la marina de guerra.
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