Garuda Indonesia : The Airline of Indonesia == Part 2 == [Archive] - Page 3

Kopassus

October 5th, 2009, 01:29 PM

Monday, October 5, 2009 6:24 PM

KLM, Garuda to resume deal

Novan Iman Santosa , The Jakarta Post , Jakarta | Fri, 10/02/2009 1:33 PM | Business

KLM Royal Dutch Airlines is ready to resume its interline agreement with Garuda Indonesia, after the Indonesian flag carrier was allowed back into European airspace.

The Air France KLM country manager for Indonesia, Axel Colen, told The Jakarta Post on Thursday the interline agreement with Garuda had been in place long before the latter was banned from European airspace after a slew of air accidents in Indonesia.

"Now that the ban has been lifted, we are ready to resume the agreement," he said.

"We still have to wait two to three weeks before we can fully implement it again, because we have to wait for some technical problems to be resolved."

Colen added both airlines were working to enable their ticketing systems "to talk to each other in issuing the e-tickets".

An interline agreement allows two airlines to have two different flights on one ticket, thus reducing the hassle for travelers.

"For example, a passenger can fly from Surabaya to Jakarta with Garuda, and then continue to fly to Amsterdam with KLM," Colen said.

"Each airline will still have its own code in each sector it serves."

Colen said it would different from the codeshare agreement, in which all codes belong to an airline, even if the passenger flies with partner airlines.

When asked when would KLM would ink a codeshare agreement with Garuda, Colen said it would be the second stage after the interline agreement.

"But KLM passengers will be able to enjoy Garuda's vast network already, even before the codeshare agreement is made," he said.

Colen was speaking on the sidelines of a press conference to commemorate the 85th anniversary of KLM's first intercontinental flight, from Amsterdam to Jakarta, at the time the world's longest scheduled route.

Also attending the conference were Marnix Fruitema, the Air France KLM senior vice president for Asia Pacific, and Paul Rombeek, the Air France KLM general manager for Singapore, Indonesia, Australia and New Zealand.

That first flight on Oct. 1, 1924, only five years after KLM had been established, was made by a Fokker F-VII from Schiphol Airport.

The airplane was registered H-NACC and named Pelikaan.

In September 1929, the flight was made into a regular fortnightly service when the travel time was shortened to 12 days.

The service was then improved over time to a weekly and then twice-weekly flight.

KLM currently flies to route with a fleet of Boeing 737-200s and 777-300ERs in a time of 12 hours, with a short stop in Kuala Lumpur.

Fruitema said the Indonesian market had huge potential, adding Air France KLM would continue to invest and explore opportunities here, as well as improve its services.

"Expansion plans are always in our strategic outlook," he said at the press conference.

Sizter85

October 9th, 2009, 04:17 PM

Return to Glory for Garuda?

CEO Emirsyah Satar aims to bring the Indonesian airline back to the top of industry by 2014.

By Geoffrey Thomas
Air Transport World, October 2009, p.24

THE EARLY 1960s are considered to have been the glory days of Garuda Indonesia Airlines, with a fleet of new Electras and the hotrod of the skies, the Convair 990A, taking the carrier to Hong Kong, Rome, Amsterdam, Frankfurt, Paris and even Canton (Guangzhou) via Phnom Penh. It was considered among the best airlines in the region.

Fast-forward to 2009 and CEO Emirsyah Satar reflects on that era with a promise: "We will be one of the world's best airlines by 2014 with a five-star Skytrax rating and maybe even an Air Transport World award." With the backing of the government, which continues to own 100% of Garuda, he appears to have the airline on the flight path toward this goal. Profits are flowing, as are new aircraft, while the incident rate is trending downward.

Satar replaced Indra Setiawan in March 2005 and immediately implemented a business transformation program that contributed to a financial turnaround from a loss of $81 million in 2004 to a net profit of $67 million in 2008. Today the carrier serves 33 domestic and 26 international cities from its major hubs of Jakarta and the Bali capital of Denpasar and also uses Singapore as a hub from various Indonesian cities into north Asia. In 2008 it operated some 1,350 domestic and 384 international flights per week. With approximately 30% of its traffic being holiday-makers and honeymooners to the storied tropical paradise, Bali is a key component of its business. Ten international and four domestic routes are operated from Denpasar and it's growing, with passenger numbers lifting 8.6% last year.

Garuda's problems have been complex and many were beyond its control. For decades it has been the personal plaything of the government, rife with cronyism and nepotism. Recognizing that the carrier was not delivering but not admitting its significant role in that situation, the government deregulated Indonesia's airline system in 2001 in an effort to stimulate improvements. Chaos ensued and the country's infrastructure and regulatory oversight were overwhelmed. More recently, terrorist attacks in Bali have damaged the vital tourism trade, most notably in 2002 and 2005. In July, terrorists believed to be linked to Jemaah Islamiyah bombed two hotels in Jakarta.

Safety First

Satar, who is chairman of the Indonesian National Air Carriers Assn., warns that "it is critical for the nation to have a safe and reliable airline industry. That is why at INACA we are looking at ways to instill a safety culture across the industry." That includes Garuda, which has had five fatal accidents in the past 25 years, according to Flight Safety Foundation's Aviation Safety Network. It appears that the most recent, the March 7, 2007, runway overrun accident at Yogyakarta that killed 21, may have been a turning point for the airline.

The comprehensive crash report by the National Transport Safety Committee, while faulting the captain's performance, was critical of Garuda for its lack of training and the country's Directorate General of Civil Aviation for its lack of oversight (ATW, 5/09, p. 21). Disturbingly, the investigators found that at the time of the crash the regulator had carried out only one safety and security audit on the carrier since 1998 and had not shared the results with Garuda. Those findings reflected the cozy and entrenched legacy relationship between the airline and previous governments that Satar is determined to eradicate.

Fortunately, he has the ear of Indonesia's no-nonsense president, Susilo Bambang Yudhoyono. The government finally has poured resources into its regulator and engaged the Australian Transport Safety Bureau and that country's Civil Aviation Safety Authority to train staff and help with oversight.

To carry through change within the airline, Satar brought in safety expert George Snyder to oversee both pilot training and maintenance. Snyder, who led Korean Air's remarkable operational turnaround from 2000, works with Garuda staff for two weeks of every month. Although it is still early in the process, the airline has seen a decline in reported incidents since a 2004 peak of 1.11 per 1,000 departures to just to 0.04 last year. It is on track to halve that in 2009.

Its reporting system actually may understate the airline's progress because it records passenger disturbances as safety incidents. Satar explains that "there are no worldwide, generally accepted criteria for what level of incident constitutes a safety hazard. If we are being too broad in classifying 'safety incidents,' so be it. I would rather err on being overly cautious about this, and be as transparent as possible. This is part of the nonpunitive safety culture we are building at Garuda Indonesia that emphasizes transparency and openness."

According to the CEO, Garuda has beefed up its pilot training to "internationally recognized aviation standards to address all conceivable emergency situations" and passed an IATA Operational Safety Audit, the only airline in Indonesia to do so, paving the way for it to be allowed back into Europe after the EU banned all Indonesian carriers two years ago following a spate of accidents.

Blue Financial Skies

In tandem with the renewed focus on safety, Garuda is in the midst of a financial turnaround. Satar has an extensive background in banking and finance, having begun his career as an auditor at PricewaterhouseCoopers in 1983. He held senior positions within Citigroup, PT Bank Indonesia and Niaga Finance Hong Kong before joining the airline in 1998 as executive VP-finance. He briefly returned to the financial sector in 2003 to become deputy CEO of Bank Danamon before rejoining Garuda two years later as president and CEO.

When he took the reins, he launched a far-reaching strategic plan that entered the turnaround phase in 2008 underpinned by its Main Corporate Program called Power 8, which reflects the eight major areas of operations, "not the Airbus program" of the same name. He says Garuda was able to book significant improvements in each of the three main target areas last year: Net income, service level and ontime performance.

Profit jumped to IDR669.47 billion ($66 million) in 2008 from IDR60.18 billion in 2007 as a 36.6% lift in operating revenues to IDR19.4 trillion outpaced a 30.3% rise in operating expenses to IDR18.21 trillion. The carrier was not immune to the global challenges, with fuel expenses climbing 52% to 41% of total operating costs while the rupiah depreciated 21% against the US dollar.

Offsetting those problems was a 6.1% growth in the country's economy and a 13.2% hike in international tourist arrivals to 6.2 million. Other numbers were in positive territory as well. Passenger yield increased from 7.5 cents to 9.5 cents even though load factor slipped 1 point to 76.5% due to ASKs rising 11% to 20.1 billion while RPKs grew 9.7% to 15.39 billion.

"Our financial performance in 2008 surpassed all targets and the positive financial performance was also supported by increased performance in services and operations. Improvements to our services resulted in a rise in our Skytrax rating from three-star to three-star-plus while the OTP in 2008 surged to 84.1% compared to 76.7% the previous year," Satar says.

And that is just the start, he adds. He is bullish on Garuda's financial future, declaring in July at the opening of its new offices that "we have set a target in 2014 to get a net profit of $370 million." It is off to a good start this year with a net profit in the first four months of $32.9 million compared to $5.3 million in the same period of 2008, according to the Sydney-based Centre for Asia Pacific Aviation.

Rising international traffic has underpinned the airline's success, as domestic boardings grew just 2.4% to 31.9 million in 2008, with weak third and fourth quarters due to an increase in ticket prices related to fuel surcharges. The only dark cloud is its debt of $670 million, which Satar indicates he hopes to have agreed by October. The major creditor is the European Credit Agency, to which Garuda owes $369 million, and it is understood it has signed off on a seven-year extension. Once the debt position is resolved, the carrier will move to an IPO for about 20% of the company in the middle of next year.

Great Expectations

Satar says that despite the problems, deregulation of aviation has had "a positive overall impact for the country." He points out that as an archipelago state with more than 17,000 islands and a population of more than 230 million, Indonesia has huge market potential. At the same time, the air transport sector is fractured, with some 50 certificated airlines although not all are currently operating.

In 2008 Garuda had a 32.5% share of domestic passengers from Jakarta's Soekarno-Hatto International, an increase of 1.8 points over 2007. It enjoyed an overall 26.5% share of international passengers to Jakarta and Ngurah Rai Airport at Denpasar, down 1.2 points due to increased international competition. Its overall domestic market share was 23.5%, up 1.2 points, while international share was 16.5%, virtually unchanged.

The major competitor is Lion Air, Indonesia's largest private airline with 42 aircraft including the first 25 of 178 737-900ERs it has ordered. It also acquired four 747-400s used by defunct Oasis Airlines to compete for hajj flights. Last year Garuda carried 259,000 hajj passengers, up 10.4%. For the hajj it uses or leases four 747-400s, seven 767s and three A330s.

Garuda's market share of the total Indonesian air travel market, including routes it does not serve, is still low, Satar concedes. "This proves a huge potential on other routes, domestic or international that has not been taken by Garuda Indonesia."

He says the carrier has looked at a couple of airlines as acquisition candidates but turned away because the business case did not stack up. He does not rule out mergers in the future "if they make financial, operational and commercial sense." But Garuda also is pursuing organic growth. He tells ATW he has big plans for the Citilink operation, which was established in 2000 as a regional lower-cost airline with a fleet of F28s and re-launched last September as a "true low-cost carrier." He confides that "the operational and financial performance of Citilink has not been up to expectations. However, we are planning to add more aircraft to the current fleet of three 737 Classic series and this added capacity should improve performance." An order for up to 25 A320s, 737NGs or E-190s is to be placed shortly.

Garuda is rebuilding its fleet around three types: A330s, 737-800s and 777-300ERs to be delivered from 2011. The program was launched at the Singapore Air Show in 2008 with an order for 50 737-800s and 10 777-300ERs that started arriving this July and will all be delivered by 2014. In addition, it has leased 12 737-800s and ordered four A330s and Satar is on the lookout for more.

New Image

In July the carrier unveiled its passenger makeover with a redesigned livery and a new inflight and ground service product called Garuda Indonesia Experience. It covers 24 passenger touch points involving pre-flight, inflight and post-flight. Inflight includes signature Indonesian food and beverages and in a first for the country the airline will be introducing AVOD progressively on domestic flights in all classes on its 737-800s.

"We see the Garuda Indonesia Experience as a key product for the future as it will deliver a service experience that is unique to Indonesia and Garuda," says Satar. Now that the EU ban has been lifted, he is focused on taking the new Garuda to the world as quickly as possible, with plans to launch Jakarta-Dubai-Amsterdam service in mid-2010 using A330-200s. Service to Frankfurt, Paris, London and Rome will follow, he says. The A330s are smaller than he would like but he is keen to get the brand into the European arena as rapidly as possible. They will be replaced with nonstop services when the 777-300ERs are delivered in 2011.

More immediately, the airline is adding 18 new domestic and international routes this year and boosting frequencies to markets such as Australia that are its most profitable. "We have just added new nonstop services to and from Jakarta to Sydney, Melbourne, Shanghai and Seoul. We hope to announce Brisbane and Auckland soon," he notes.

Satar has grand plans for the airline in five years' time: Bigger profits, more aircraft and routes and a greater role in the region including eventual membership in SkyTeam. The Quantum Leap plan launched this year calls for the fleet to grow from 61 aircraft to 116 to support a rise in weekly frequencies from 1,700 to 3,000, with net profits nudging $350 million by 2014.

Of course such goals have a familiar ring to them, similar targets having been voiced by many of his predecessors. In the past they have not borne fruit and Garuda has been bypassed by nearby rivals like Malaysia Airlines and Singapore Airlines and even upstarts like AirAsia. Yet Satar gives every impression that this time things will be different and that Garuda soon may reprise the glory days of the Swinging Sixties.

http://atwonline.com/magazine/article.html?articleID=3014 :applause::applause:

callee

October 11th, 2009, 02:20 PM

Katanya taon 2011 ntar, Garuda Indonesia bakal sign dgn Boeing Company utk 8 unit Dreamliner
(gak tau seri brapa), setelah yg 777 didelivered. btw... knapa gak digenapin 10 unit aja ya??

Dan aircraft ini bakal dipakai utk jalur US. bener gak??

jeppy123

October 12th, 2009, 05:00 PM

Good news banget nih. :) Btw info dari mana?

callee

October 13th, 2009, 04:03 AM

Info dari "Garuda Indonesia you tube Comment". Katanya.... Dapat bocoran dari sodaranya yg kerja di GA. untuk kepastian bener apa gak nya.... gwa jg gak tau.

netsurfe

October 13th, 2009, 07:51 AM

^^
2011 masih kelamaan, masih banyak yang bisa berubah. Apalagi gosipnya cuman gosip untuk "sign" doank.

David-80

October 13th, 2009, 10:40 AM

Dreamliner nya kl ga salah di convert jadi B773ER

cheers

Sizter85

October 13th, 2009, 12:56 PM

^^ Dan juga untuk yang 773ER ini sepertinya jg belum fixed, semoga benar2 terealisasi. Klo yg Dreamliner mmg sdh tdk bsa diharapkan lagi dan akan tetap menjadi 'sweet-dream' bagi GA:lol:

callee

October 13th, 2009, 03:00 PM

waduuhh.....773ER nya GA msh blom fixed?? bukannya skrg dah pada heboh?
klo smuanya msh gak jelas begini... gimana ntar GA bakal punya 116 armada? :ohno:

callee

October 13th, 2009, 03:00 PM

sorry... double post;p

jono

October 13th, 2009, 09:34 PM

wait and see...

Sizter85

October 14th, 2009, 01:42 AM

^^ Yeah, just wait and see...

---------------------------------

Calon PK-GPI A332 Garuda Indonesia at Toulouse Blagnac

http://i37.tinypic.com/2m345yp.jpg

http://i36.tinypic.com/2i700h3.jpg

many credit to capt.Qnan

AceN

October 14th, 2009, 07:08 AM

^^ Siz, yang jadi pesawat RI-1 skarang A330 yang baru jgua ya ?

Sizter85

October 14th, 2009, 07:19 AM

^^ Siz, yang jadi pesawat RI-1 skarang A330 yang baru jgua ya ?

Setau saya bukan cen, A33O tsb hny di rehab secra dadakan memenuhi standar kepresidenan yaitu VVIP's configure, karena pak SBY bersikeras ingin mencoba naik pesawat 'gress tsb pada saat kunjungannya ke Amerika tempo hari.

Beginilah bila "orang no 1" di negeri ini sudah berkehendak, bagaimanapun caranya harus bisa terwujud :)

DanangSuthoWijoyo

October 14th, 2009, 07:27 AM

jeng siszt itu pramugari ya???hehehe

Sizter85

October 14th, 2009, 07:30 AM

jeng siszt itu pramugari ya???hehehe

^^:nuts::nuts: Bukan2, jng salah mengartikan begitu donk ya ?! saya hanya mendapat info juga dr surfing internet, teman2 yg kerja di Imigrasi, jg ada sepupu yg work di Sepinggan.. ayo mas banyak baca2 buku dan browsing.. ;)

UMD

October 14th, 2009, 08:36 AM

AceN

October 14th, 2009, 11:16 AM

Setau saya bukan cen, A33O tsb hny di rehab secra dadakan memenuhi standar kepresidenan yaitu VVIP's configure, karena pak SBY bersikeras ingin mencoba naik pesawat 'gress tsb pada saat kunjungannya ke Amerika tempo hari.

Beginilah bila "orang no 1" di negeri ini sudah berkehendak, bagaimanapun caranya harus bisa terwujud :)

Hahaha...indeed. Brarti itu pesawat yang emang ada logo Garuda nya yang dedicated untuk Kepresidenan? ga dipake untuk operasional sehari-hari ?

Sizter85

October 14th, 2009, 06:28 PM

Hahaha...indeed. Brarti itu pesawat yang emang ada logo Garuda nya yang dedicated untuk Kepresidenan? ga dipake untuk operasional sehari-hari ?

:yes::yes:Usai lawatan resmi SBY, configure pesawat dikembalikan spt sedia kala

Sizter85

October 14th, 2009, 06:29 PM

Harusnya PK-GPL karena Garuda meloncati PK-GPI.

Maksudnya ??

lombok

October 15th, 2009, 08:48 AM

2011, Garuda Indonesia Terbang Langsung ke Eropa

Kamis, 15 Oktober 2009 12:39 WIB
JAKARTA--MI: Garuda Indonesia mengagendakan penerbangan langsung ke Eropa pada 2011. Ini sejalan dengan rencana kedatangan pesawat Boeing tipe 777 yang memungkinkan terbang langsung selama 15 jam.

Sebagai target awal rencana tersebut Garuda Indonesia akan membidik Frankfrut, Paris, dan Amsterdam. "Kalau lihat peluangnya secara pasar dan finansial sangat memungkinkan untuk melakukan penerbangan panjang secara langsung ke Eropa," ungkap Vice President Corporate Secretary PT Garuda Indonesia, Pujobroto, Kamis (15/10).

Agenda penerbangan langsung ke Eropa itu akan menggunakan pesawat Boeing tipe 777 yang merupakan pesawat berbadan lebar dengan kapasitas 365 penumpang. Pesawat itu memiliki kemampuan penjelajahan hingga kecepatan 0,84 mach dan terbang tanpa henti selama 15 jam yang setara dengan 7.930 nautical miles (14.685 kilometer). "Dengan pesawat ini,
Garuda bisa direct flight dari Jakarta ke kota-kota di Eropa," ucap dia.

Namun, sebagai tahap awal, Garuda masih akan menjalankan rute Jakarta-Amsterdam dengan singgah di Dubai. "Kami masih mempelajari pasar Dubai, akan tetap singgah di sana atau langsung (ke Eropa). Kalau Dubai sudah tumbuh akan menjadi pertimbangan (tetap singgah di Dubai)," katanya. Selain mempelajari peluang pasar dan finansialnya, rute panjang itu juga akan mendapatkan evaluasi untuk melihat aspek kenyamanan penumpang.

Tercatat penerbangan Garuda rute Jakarta-Amsterdam dijalankan terakhir pada 2004. Ketika itu, penerbangan ke Amsterdam dilakukan dengan transit di Bangkok dan Singapura dengan menggunakan pesawat Airbus A330-300. Namun, tidak terlalu berhasil karena penerbangan yang ditawarkan maskapai itu tidak kompetitif.

Penerbangan Jakarta-Amsterdam terlebih dahulu akan dijalankan dengan singgah di Dubai pada 1 Juni 2010 yang terbang setiap hari. "Kami sudah menetapkan jadwal secara sistem. Masyarakat sudah bisa mulai memesan Oktober ini," ujarnya. Saat ini, Garuda memiliki 66 pesawat jenis Airbus dan Boeing. Sekitar akhir Oktober 2009, akan didatangkan lima pesawat Boeing tipe 737-800. (*/OL-04)

dubaiboy

October 15th, 2009, 11:38 AM

UMD

October 15th, 2009, 11:47 AM

Maksudnya ??

Bukankah GA tadinya udh meloncati PK-GPI dan akan me-register 1052 ini sebagai PK-GPL. Tapi kelihatannya GA mungkin akan pake PK-GPI lagi.

Untuk B737-800NG, GA juga melewati PK-GMB. Yang akan datang setelah PK-GMA adalah PK-GMC yang sudah mulai difoto di Boeing. :) Kelihatannya sebentar lagi PK-GMC udh akan tiba di Indonesia.:banana:

Sizter85

October 15th, 2009, 02:10 PM

Bukankah GA tadinya udh meloncati PK-GPI dan akan me-register 1052 ini sebagai PK-GPL. Tapi kelihatannya GA mungkin akan pake PK-GPI lagi.

^^Sebenarnya belum begitu yakin, but captaint Qnan(One of FO in 737 classic) just said like that.

Untuk B737-800NG, GA juga melewati PK-GMB. Yang akan datang setelah PK-GMA adalah PK-GMC yang sudah mulai difoto di Boeing. :) Kelihatannya sebentar lagi PK-GMC udh akan tiba di Indonesia.:banana:

Correct, dan spt nya masih dlm phase repaint ke livery GA di pabrik nya sana, -- > dr pabriknya sana, hmm sebentar2, apakah itu berarti babak pengiriman 738 gress akan kembali di kirim Boeing setelah PK-GMA, dan ini meleset dari perencanaan GA yg akan mendatangkan 3-4 unit armada tsb dlm kurun wktu setahun ini, tapi nyatanya di lapangan GA br memiliki 1 unit yaitu PK-GMA padahal ini sdh hampir penghabisan tahun 2009,...:ohno::ohno:

but nilai plus nya armada boeing dg fasilitas IFE di setiap seat nya bakal akan bertambah lagi di jajaran armada narrow body GA:banana:Salamat !

nanobot.rav

October 16th, 2009, 04:22 AM

Garuda Indonesia Opens Service to Europe

Considering the much improved business and economic relations between Indonesia and the Netherlands which brings about a rise in tourist flow into Indonesia from Europe, effective from 1 June 2010, Garuda Indonesia will re-open its Jakarta-Amsterdam service.

Garuda Indonesia will fly from Jakarta (CGK) at 21.00 WIB (GA88) and arrive in Dubai (DXB) at 02.09 LT, departing again at 03.15 LT and arriving in Amsterdam (SPL) at 08.00 LT.

From Amsterdam (SPL), GA 89 departs at 10.00 LT, arriving in Dubai (DXB) at 18.30 LT, and departing again at 19.45 LT and arriving in Jakarta (CGK) at 07.10 WIB.

The route will be served by A330-200 and transiting once in Dubai, United Arab Emirates. The aircraft has a seat capacity of 222 seats, seating 36 passengers in Business Class and 186 passengers in Economy Class. The A330-200 is capable of flying a distance of 12.500 km, as well as being
fitted with 180° reclining seats for the passengers' total enjoyment and comfort.

------
katanya udah bisa booking dr sekarang. akhirnya terbang lg ke eropa, alhamdulillah :)

Sizter85

October 16th, 2009, 06:56 AM

^^ Thanks info nya:cheers:

Sebenarnya jatah nya triple7 nh, ya gpp sambil nunggu 2011 entar, berapa tahun lagi itu kira2.. ??:nuts:

Saya agak pesimis sama penjajakan rute baru ini, Mudah-mudahan dpt bertahan lama, daily schedule nya ya ?? tp dg GA singgah di DXB, yah paling tdk GA masih bisa bernafas karena competitor tdk sebanyak bila harus transit di SIN, jg pastinya timur tengah dg surga TKI nya yg melimpah

netsurfe

October 16th, 2009, 08:06 AM

dubaiboy

October 16th, 2009, 08:16 AM

^^
Kalo menurut aku justru CGK-DXB itu berat, mesti saingan ama EK, yang mana koneksi EK dari DXB bener2 komplit

Untungnya EK gak (belum) terbang ke AMS, tapi ada KLM.

Dan aku yakin targetnya GA bukan TKI; karna GA punya rute Timur Tengah - CGK laen.
melainkan targetnya adalah bener2 CGK-AMS, DXB just a stopping point, dikarenakan A330 yang dipake gak bisa nonstop. (makanya ada niat kalo 77W dateng, langsung nonstop)

Jangan salah bung net surf ..GA punya flight ke Timur tengah cuma ke Arabsaudi , and DUBAI adalah HUB internationalnya timur tengah
Penerbangan yg asli dr UAE aja selalu penuh ...padahal saban hari dah ada direct flight dr airlines Local macam Etihad and Emirates ..belum lg SQ, MH , CX ???
Dubai pasarnya gedhe , Banyak sekali TKI formal yg kerja di OIL and GAS yg system kerjanya 28/28 alias tipa bulan hrs pulang and other field , selain itu dg naik GA paling ga bs langsung connect ke kota2 di indonesia dg satu ticket , itu juga yg bs jd nilai tambah GA , krn banyak yg berasla dr luar JKT...good luck GA ..I want to see you soon ...here ...dubai welcomes you ..

MARINHO

October 16th, 2009, 12:42 PM

Untungnya EK gak (belum) terbang ke AMS, tapi ada KLM.

EK doesn't fly between DXB - AMS because KLM's position is very strong.

melainkan targetnya adalah bener2 CGK-AMS, DXB just a stopping point

Is GA allowed to sell tickets for the leg AMS - DXB v.v. or is GA
only allowed to sell tickets for AMS - DXB - CGK v.v.

Sizter85

October 16th, 2009, 03:07 PM

^^
Kalo menurut aku justru CGK-DXB itu berat, mesti saingan ama EK, yang mana koneksi EK dari DXB bener2 komplit

Iya juga apalagi EK sering sekali menawarkan harga yg kompetitif

J selain itu dg naik GA paling ga bs langsung connect ke kota2 di indonesia dg satu ticket , itu juga yg bs jd nilai tambah GA , krn banyak yg berasla dr luar JKT...good luck GA ..I want to see you soon ...here ...dubai welcomes you ..

Jadi bisa dengan mudah mendapatkan connecting-flight buat balik ke Jogya ya ??:lol: tdk perlu pusing lg dengan permasalahan pengaturan waktu transit dan departure:cheers:

dubaiboy

October 16th, 2009, 06:12 PM

QUOTE=Sizter85;44704938]Iya juga apalagi EK sering sekali menawarkan harga yg kompetitif

Jadi bisa dengan mudah mendapatkan connecting-flight buat balik ke Jogya ya ??:lol: tdk perlu pusing lg dengan permasalahan pengaturan waktu transit dan departure:cheers:[/QUOTE]

Tahu aja tante siz nih , jd malu :cheers::cheers: ...iya nih pusing , saban bulan travelling ...and sayang kasih devisa ke airlines asing ...

jeppy123

October 19th, 2009, 04:52 PM

F-ian

October 19th, 2009, 05:56 PM

^^ AVODnya ada remote yang bisa nelpon ama controller game gak seh?

UInya bagus bgt...bahkan keliatan lebih bagus dari Thai :cheers:

callee

October 20th, 2009, 02:52 AM

Sekedar tambahan

Sistem AVOD nya Garuda bagus sekali, enggak kalah sama KrisWorldnya SQ. Buat yang belom liat ada gambarnya di link ini:

http://www.indoflyer.net/forum/tm.asp?m=360742

Sistemnya asli punya Garuda yang di install di 738, bukan yang kayak di A332nya yang masih mengadaptasi sistemnya Hainan Airlines :)

Setujuuu... yg Asli punya GA jauh lbh bagus dan background colournya sesuai dgn concept, thx to jempolgede and jeppy123 :applause::applause:

btw.... AVOD yg di GA A332, bakal diubah kyk gini gak??

netsurfe

October 20th, 2009, 08:10 AM

^^
Harusnya sih diubah, supaya ada keseragaman produk.
Dan lagipula, keliatannya sih jauh lebih oke dari yang Hainan punya.

Marilah sama2 berharap :)

callee

October 20th, 2009, 08:58 AM

GA knapa gak join Star Alliance aja ya?? overall..... GA skrg dah much better, cuma menurut gwa..... food-nya GA still need a lot of improvement!!

Sizter85

October 20th, 2009, 09:28 AM

GA knapa gak join Star Alliance aja ya?? overall..... GA skrg dah much better, cuma menurut gwa..... food-nya GA still need a lot of improvement!!

^^Gak mungkinlah itu terjadi :nuts:

Quantum leap GA saat ini belum benar-benar maksimal, disamping itu disni ada SQ yg sngat kuat pengaruhnya:cheers: di Skytrax aja GA belum 5 star

callee

October 20th, 2009, 10:15 AM

disamping itu disni ada SQ yg sngat kuat pengaruhnya:cheers: di Skytrax aja GA belum 5 star

sorry.... gak ngerti maksudnya :bash:

tapi.... ada beberapa airlines dari Mainland China joined star alliance tuh?! and ma'ap kate yeee....
servicesnya jauh lbh buzzuuk!! :ohno: knapa mereka bisa??

Adian Herf

October 20th, 2009, 10:20 AM

Garuda Indonesia Travel Fair 2009

these picture's are from Adreyhan (indoflyer.net)

http://i150.photobucket.com/albums/s84/adrea_bucket/IMG00220-20091018-1807.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s84/adrea_bucket/IMG00221-20091018-1807.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s84/adrea_bucket/IMG00222-20091018-1808.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s84/adrea_bucket/IMG00223-20091018-1813.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s84/adrea_bucket/IMG00224-20091018-1816.jpg

VRS

October 20th, 2009, 11:10 AM

garuda indonesia travel fair at jakarta..??
why they not promotion to another country..??

iForce

October 20th, 2009, 05:59 PM

netsurfe

October 20th, 2009, 06:04 PM

sorry.... gak ngerti maksudnya :bash:

tapi.... ada beberapa airlines dari Mainland China joined star alliance tuh?! and ma'ap kate yeee....
servicesnya jauh lbh buzzuuk!! :ohno: knapa mereka bisa??

Salah satu kriteria penting utk join alliance adalah coverage,
dan utk Asia Tenggara udah ada SQ dan TG.

Airlines di Cina bisa masuk, karna ya itu, mereka offer coverage ke/di mainland.

Mungkin GA bisa pertimbangkan alliance laen?

UMD

October 20th, 2009, 07:38 PM

Salah satu kriteria penting utk join alliance adalah coverage,
dan utk Asia Tenggara udah ada SQ dan TG.

Airlines di Cina bisa masuk, karna ya itu, mereka offer coverage ke/di mainland.

Mungkin GA bisa pertimbangkan alliance laen?

Untuk menjadi member alliance memang perlu juga jaringan yang kuat yang diperlukan oleh induk alliance itu. Tidak perlu 5 star. Di *A juga banyak member yang bukan 5 star. Banyak airline yang sangat tidak konsisten and tidak bermutu juga di *A juga contohnya LOT, THAI (tidak pernah bermutu bagi saya - menang cuma di marketing yg kuat, eksekusinya parah di TG), dan Egypt Air.

GARUDA seharusnya bisa fokuskan ke Skyteam atau OneWorld karena kedua alliance tersebut masih belum ada anggota di Asia Tenggara dan bila jaringan GA di Asia Tenggara, Asia Timur, dan Pasifik (terutama untuk Skyteam) kuat, maka GARUDA dan Skyteam atau OneWorld akan diuntungkan dengan banyaknya pilihan yg bisa codeshare.

Saya setuju kalau GARUDA tetap mempertimbangkan menjadi anggota Skyteam atau kemungkinan juga OneWorld. Kalo *A udh terlalu banyak member di Asia - SQ, TG, NH, CA (karena network di China), FM (karena network di China), dan dalam waktu dekat AI (Air India) juga akan menjadi anggota *A.

ruperdo

October 21st, 2009, 08:40 AM

Garuda Tambah Penerbangan

Jakarta-Jambi-Jakarta Dua Kali Sehari

JAMBI – Garuda kini menambah jumlah penerbangan dengan rute Jakarta-Jambi-Jakarta sebanyak dua kali sehari. Penerbangan mulai efektif 1 November 2009 mendatang. Demikian dikatakan General Manager Garuda Cabang Jambi Suyatno. “Ini juga berkat dukungan penuh dari seluruh komponen yang ada di Jambi, di antaranya pemda, pelaku usaha, dan seluruh lapisan masyarakat Jambi,” katanya usai sosialisasi penambahan penerbangan Garuda kepada mitra Garuda kemarin (20/10).

Garuda kali ini menyiapkan dua kali penerbangan dengan rute Jakarta-Jambi-Jakarta yang efektif 1 November 2009. “Pemesanan dan pembelian tiket sudah dapat dilakukan mulai saat ini,” katanya.

Nomor penerbangan GA 137 dari Jambi menuju Jakarta pukul 08.50 dan GA 131 pukul 16.15 WIB. Sedangkan penerbangan dari Jakarta-Jambi dengan nomor penerbangan GA 136 pukul 07.05 dan GA 130 pukul 14.30 WIB.

Penerbangan menggunakan pesawat Boeing 737 400 dengan kapasitas 120 penumpang. “Dengan 14 kelas bisnis dan 120 untuk kelas ekonomi,” ungkapnya. Bagi yang ingin memesan tiket untuk keberangkatan pada tanggal tersebut, ada harga promo Rp 489 ribu.

Dengan penambahan rute penerbangan, Garuda semakin mendapatkan tempat di hati masyarakat Jambi. Garuda memberikan pilihan dan kemudahan bagi masyarakat yang ingin melakukan perjalanan ke Jakarta dengan menggunakan pesawat Garuda.

Untuk itu, Garuda merasa perlu melakukan sosialisasi penambahan rute penerbangan kepada mitra Garuda. “Sosialisasi dilakukan guna memberitahukan info tentang penambahan rute penerbangan ini,” katanya.

Dalam sosialisasi itu, Garuda mengundang seluruh travel agent dan cargo yang ada di Jambi. Hadir 70 agen, baik pemilik maupun dari bagian ticketing. Diharapkan penerbangan tersebut dapat disambut baik masyarakat Jambi.(lyn)

jeppy123

October 21st, 2009, 12:36 PM

Lihat koran sindo tadi hari ini, kayaknya Garuda mau terbang ke Manila.

ini news nya:

Garuda Tingkatkan Frekuensi Penerbangan
Tuesday, 20 October 2009
JAKARTA (S) – PT Garuda Indonesia merencanakan dalam lima tahun ke depan dapat meningkatkan frekuensi penerbangan domestik hingga 2.072 kedatangan per pekan.

Saat ini Garuda baru dapat melakukan penerbangan domestik 1.333 kedatangan per pekan. ”Ini dicapai dengan meningkatkan jumlah frekuensi tersebut dan diimbangi dengan perluasan rute baru yang menjangkau semua provinsi pada 2014,”kata Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar di Jakarta kemarin.

Dia mengatakan,peningkatan frekuensi tersebut dapat membantu meningkatkan nilai investasi di daerah tujuan Garuda. Menurut dia, dengan adanya transportasi udara yang memadai, investasi asing ke suatu daerah akan meningkat lebih cepat. ”Saya dapat pengakuan sendiri dari Gubernur Kalimantan Tengah. Katanya, sejak Garuda masuk, investasi di daerah itu meningkat,” kata Emirsyah.

Untuk mewujudkan rencana tersebut,Garuda telah melakukan studi pasar di semua ibu kota provinsi. Ini terutama untuk melihat potensi penumpang di daerah tersebut. Selain itu,Garuda juga mempelajari tingkat pertumbuhan ekonomi di daerah tersebut. ”Kita sudah studi semua. Soal potensi penumpang ada, soal tingkat pertumbuhan ekonomi ada, soal kapan waktu untuk pembukaan rute pada masing-masing daerah juga ada.

Pokoknya sudah semua,”ujar dia. Mengenai porsi penerbangan, Emirsyah menambahkan, akan disesuaikan dengan hasil studi yang telah dilakukan. ”Kita main di frekuensi. Ada yang dapat empat kali, lima kali, enam kali, ya sesuai dengan traffic–nya,”jelasnya. Selain ekspansi pada penerbangan domestik,Garuda juga merencanakan menambah rute internasional.

Nantinya,maskapai BUMN itu akan terbang ke semua ibu kota negara ASEAN.”Kita akan terbang ke semua ibu kota ASEAN, sekarang belum karena kita belum ke Manila,”tambahnya. Bahkan, untuk menggenjot kedatangan rute internasional dari 338 kedatangan per pekan pada 2008 menjadi 1.222 kedatangan per minggu pada tahun 2014, maskapai itu juga merencanakan merambah pasar Eropa dan Amerika.

”Untuk pembukaan rute, kita lihat potensinya juga. Seperti misalnya terbang ke Venezuela. Kayak-nya keren terbang ke sana tapi kejauhan dan pasarnya tidak menjanjikan. Nah, terus kalau kosong enggak ada penumpangnya buat apa juga,”papar dia.

Untuk melakukan ekspansi tersebut, garuda merencanakan penambahan armada dari 52 pesawat pada 2008 menjadi 116 pada tahun 2014. Armada itu akan meliputi 90 pesawat Boeing tipe 737- 800, 20 Airbus tipe 330, dan 6 pesawat Boeing tipe 777. (arif dwi cahyono)

^^^ itu armadanya salah info banget btw

David-80

October 21st, 2009, 09:45 PM

garuda indonesia travel fair at jakarta..??
why they not promotion to another country..??

They did already in hongkong, at indonesia bazaar 2009 at tsim tsa shui

Cheers

VRS

October 22nd, 2009, 02:45 AM

ic...

wedskyosho

October 22nd, 2009, 07:44 AM

DanangSuthoWijoyo

October 22nd, 2009, 07:47 AM

^^:nuts::nuts: Bukan2, jng salah mengartikan begitu donk ya ?! saya hanya mendapat info juga dr surfing internet, teman2 yg kerja di Imigrasi, jg ada sepupu yg work di Sepinggan.. ayo mas banyak baca2 buku dan browsing.. ;)

Mungkin buku yang aku baca blm sebanyak jeng sisz..hehehe...:lol::lol:
But, thanks for your advise...

JAVA COFFEE

October 22nd, 2009, 08:03 AM

GA knapa gak join Star Alliance aja ya?? overall..... GA skrg dah much better, cuma menurut gwa..... food-nya GA still need a lot of improvement!!

bukannya kalo mo gabung ada kriteria2 tertentu dari Star alliance?

callee

October 22nd, 2009, 09:04 AM

Guys check it out new A332, still use reg airbus..
http://www.airliners.net/photo/Garuda-Indonesia/Airbus-A330-243/1597858/&sid=fbb61991c0d143e460c3820e6e0bbe75

Anyway gimana cara upload ft..?
please advise

maksudnya.... aircraft yg terbaru?? jd skrg A332-nya GA dah 4 unit donk? ato 5? :banana:

sandhi

October 22nd, 2009, 10:10 AM

maksudnya.... aircraft yg terbaru?? jd skrg A332-nya GA dah 4 unit donk? ato 5? :banana:

going to be 4 soon, with F-WWKQ registered PK-GPI
di sayap dan di front wheel sudah ada registrasi GPI nya...

callee

October 22nd, 2009, 10:32 AM

ouw... i c, btw...ntar total A332 nya GA bakal brapa ya?
oh ya...ada kemungkinan gak GA order A350? semoga ya.....

Sizter85

October 22nd, 2009, 11:22 AM

going to be 4 soon, with F-WWKQ registered PK-GPI
di sayap dan di front wheel sudah ada registrasi GPI nya...

Berarti benar ya F-WWKQ-Msn 1052 ini calon PK-GPI bukan GPL

FIRST FLIGHT of F-WWKQ at TOULOUSE BLAGNAC-1 :

http://i33.tinypic.com/2hnusnd.jpg http://i33.tinypic.com/bfrpz.jpg
http://i35.tinypic.com/i5zs7t.jpg

courtesy by christophe RAMOS

Go Ahead Eagles

October 22nd, 2009, 02:58 PM

Looks so fotogenic! Memang livery Garuda yg baru keren sekali!:cheers:

GARUDA 777

October 22nd, 2009, 04:22 PM

Garuda Tingkatkan Frekuensi Penerbangan
Tuesday, 20 October 2009
Nantinya,maskapai BUMN itu akan terbang ke semua ibu kota negara ASEAN.”Kita akan terbang ke semua ibu kota ASEAN, sekarang belum karena kita belum ke Manila,”tambahnya.

Kalo mau semua ibu kota negara ASEAN, jangan lupa menyebutkan Bandar Seri Begawan (Brunei Darussalam), Yangoon (Myanmar), Phnom Penh (Cambodia), dan Vientianne (Laos) dong, Pak Emir. Kan Garuda belum buka jalur juga ke sana ;)

Btw, kayaknya yg worth it untuk direalisasikan oleh Garuda (IMO) hanya rute-rute ke Manila dan Bandar Seri Begawan. SQ saja sepertinya tidak terbang ke Yangoon, Phnom Penh, dan Vientianne.

David-80

October 22nd, 2009, 04:57 PM

Manila, udah ada PAL dan CebPacific, belom lagi airasia indonesia mau terbang ke MNL...

Anyway, Garuda udah code share kok sama PAL untuk ke MNL

cheers

UMD

October 22nd, 2009, 06:19 PM

Kalo mau semua ibu kota negara ASEAN, jangan lupa menyebutkan Bandar Seri Begawan (Brunei Darussalam), Yangoon (Myanmar), Phnom Penh (Cambodia), dan Vientianne (Laos) dong, Pak Emir. Kan Garuda belum buka jalur juga ke sana ;)

Btw, kayaknya yg worth it untuk direalisasikan oleh Garuda (IMO) hanya rute-rute ke Manila dan Bandar Seri Begawan. SQ saja sepertinya tidak terbang ke Yangoon, Phnom Penh, dan Vientianne.

SQ lewat SilkAir ada terbang ke Yangoon, Phnom Penh dan malah ke Siem Reap dan Danang.

Harusnya GA harus ke Hanoi karena tidak ada yg ke Hanoi dari Indonesia. Hanoi kan ibukota VNM. Kalo Laos emang belum ada.

GARUDA 777

October 23rd, 2009, 05:33 AM

SQ lewat SilkAir ada terbang ke Yangoon, Phnom Penh dan malah ke Siem Reap dan Danang.

Harusnya GA harus ke Hanoi karena tidak ada yg ke Hanoi dari Indonesia. Hanoi kan ibukota VNM. Kalo Laos emang belum ada.

Makanya, Pak Emir gak usah repot2 tuh. Cukup lakukan saja hal yang sama seperti SQ, dengan mengerahkan armada Citilink/Merpati ke rute2 itu :)

Nah itu dia lagi, thanks for reminding about Hanoi yang juga belum diterbangi GA sbg ibukota Vietnam. Tapi mungkin juga karena load factor nya gak gede kali, secara Ho Chi Minh lebih terkenal kayaknya. Bahkan beberapa waktu yang lalu IAA sudah membuka direct flight dari Jakarta ke sana.

mataram

October 28th, 2009, 08:14 PM

Great Garuda commercial

XB7wZ-jbCNE&feature=related

Sizter85

October 29th, 2009, 12:16 AM

^^ Thanks mataram, this advertisement mewakili Ind banget, lebih detil dari Sabang hingga Merauke,.. juga traditional Ind cuisines yg gk dilupain :okay:

Sizter85

October 29th, 2009, 05:28 PM

Hehe.. hore pak Emir tdk masuk kabinet 2009-2014 ini, terus terang gw seneng bgt sama berita ini.. biarlah beliau lebih berkonsentrasi lagi membangkitkan kembali sayap Garuda Ind. kita yg mulai pulih dari masa penyembuhan nya saat ini, dan mulai berkiprah lg di dunia Int'l.. lanjutkan Pak karena Garuda masih membutuhkan bimbingan anda utk dapat terbang lagi dan lebih tinggi lagii !:banana:

callee

October 30th, 2009, 03:35 AM

Amin.....

novian

October 30th, 2009, 07:17 AM

baru lihat tadi di sctv, klo ada insiden roda pesawat garuda lepas di udara saat take off di Aceh.....

Sizter85

October 30th, 2009, 08:27 AM

baru lihat tadi di sctv, klo ada insiden roda pesawat garuda lepas di udara saat take off di Aceh.....

Iya, aku juga baru tau beritanya.. pesawat jenis 735 PK-GGA dg no 142 tsb mengalami gangguan di main wheel (roda belakang) sebelah kiri dan akhirnya memutuskan utk RTB ke Cengkareng setelah sebelumnya berputar2 di udara mengurangi bahan bakar yang full :ohno:

Impact dar kejadian tsb : Notam opened

RUNWAY CLSD DT ACCMDTE GA142/DTE RTB DT TECHNICAL STP

Runway ditutup selama beberapa menit, yg akhirnya mengganggu schedule traffict di Soeta saat itu yg lagi rame2 nya:lol:

callee

October 30th, 2009, 10:32 AM

trus... gimana caranya mendarat lagi tuh klo rodanya lepas?

netaholics13

November 1st, 2009, 06:48 AM

Iya, aku juga baru tau beritanya.. pesawat jenis 735 PK-GGA dg no 142 tsb mengalami gangguan di main wheel (roda belakang) sebelah kiri dan akhirnya memutuskan utk RTB ke Cengkareng setelah sebelumnya berputar2 di udara mengurangi bahan bakar yang full :ohno:

Impact dar kejadian tsb : Notam opened

RUNWAY CLSD DT ACCMDTE GA142/DTE RTB DT TECHNICAL STP

Runway ditutup selama beberapa menit, yg akhirnya mengganggu schedule traffict di Soeta saat itu yg lagi rame2 nya:lol:

pantesan, waktu itu around 9.40 gue landing di CGK dari PNK. mendarat di runway T1, ga terlalu kaget lah, soalnya pernah juga naik 7P medarat di runway T2. Mungkin runway T2 lagi banyak traffic.

Yang bikin bingung ko ada A332nya CX juga lagi taxiing di T1??? trus belakangnya ada GA, RI? wah ada yang aneh nih. pas muter lumayan jauh ke T2, gue liat di runway ga ada traffic sama sekali.

pas lanjut ke PDG, runway T2 udah operate normally. ternyata ada insiden ini yah??

UMD

November 1st, 2009, 10:43 AM

Seperti yang diutarakan di Garuda Indonesia Magazine bulan in:

INTERVIEW

Layanan Baru yang Tetap Khas Indonesia
Photos by Rudi Hendian

Secara bertahap, pelanggan Garuda Indonesia disuguhkan perubahan-perubahan hasil dari redesign konsep pelayanan sebelumnya. Konsep baru, yaitu Indonesian Hospitality yang dijabarkan dalam The Garuda Indonesia Experience, memadukan keramahtamahan Indonesia yang khas dan aspek-asepek keselamatan dan kenyamanan.
Serangkaian perubahan itu merupakan kerja keras dari seluruh karyawan Garuda Indonesia dan SDM yang profesional. VP Cabin Services Garuda Indonesia Mahfuz Satrianto memaparkan upaya-upaya di balik terciptanya perubahan tersebut demi pemuasan pelanggan setia Garuda Indonesia.

Meliputi apa saja pelayanan di kabin dengan konsep baru Indonesian Hospitality?
Secara kesatuan di dalam kabin itu ada hardware, software dan sumber daya manusia. Saya lebih menerapkan pada awak kabinnya. Setiap tahun kita menjalankan Service Recurrent Training (SRT) untuk meng-update perubahan-perubahan, termasuk layanan baru dengan konsep Indonesian Hospitality. Jadi awak kabin tersebut otomatis akan menerjemahkan konsep tersebut.

Apa saja perubahan-perubahan itu?
Perubahan itu terjadi pada tata layanan serta penglihatan, pendengaran, penciuman dan rasa.
Paling terlihat adalah seragam awak kabin. Para wanita yang tadinya menggunakan rok dan blus kini memakai kebaya dengan bawahan batik. Saat ini ada tiga warna, yaitu oranye, biru dan hijau yang merupakan warna korporat. Penambahan warna oranye dimaksudkan agar terlihat dinamis dan tanda perbedaan yang signifikan. Secara fisik sudah terlihat sekali perubahannya.

Untuk pria hanya warna yang berubah dan tetap menggunakan jas dan vest pada umumnya karena berkaitan dengan iklim, keamanan dan agar tetap leluasa bergerak. Seragam ini dirancang oleh tim yang terdiri dari direksi, teman-teman di Garuda Indonesia sendiri dan para profesional, antara lain Obin, Irma Hadisurya dan Ted Sulisto.

Perilaku juga berubah. Salam seperti “selamat pagi” yang sering kita temui sudah berubah dengan menggunakan salam Garuda Indonesia. Perilaku-perilaku khusus juga turut berubah, seperti cara bicara dengan pelanggan tidak dengan posisi lebih tinggi namun sejajar. Hal itu mencerminkan kebudayaan Indonesia yang dikenal sopan dan menghormati orang lain.
Perubahan juga terjadi pada sajian makanan dan minuman kita, antara lain mini nasi tumpeng Nusantara dan jus martebe (markisa dan terung Belanda) yang menjadi signature dish Garuda Indonesia.

Pelanggan Garuda Indonesia sangat mengetarai salam yang baru. Apa filosofi salam itu?
Memang ini berdasarkan research yang dilakukan Garuda Indonesia sendiri. Kita melihat mulai dari Aceh sampai Papua salam itu berbeda-beda. Ada salam penyembahan atau pemujaan dengan tangan di atas, kemudian salam dengan tata cara muslim dengan tidak bersentuhan dan tipikal salam-salam lainnya di Indonesia.

Tetapi Garuda Indonesia mengambil yang umum dengan mengedepankan corak Indonesia. Untuk itu, posisi tangan hanya sejajar dengan hati, tidak di atas seperti penyembahan atau yang bersifat agama. Jadi disesuaikan dengan kultur global dari daerah-daerah Indonesia.

Sepertinya jus martebe begitu spesial, bagaimana pertimbangannya sehingga menjadi minuman yang istimewa bagi pelanggan Garuda Indonesia?
Kembali ke ciri khas. Kita memang menciptakan sesuatu yang orisinil Indonesia dan belum terekspos secara luas. Minuman ini berasal dari Sumatera Utara yang diracik sedemikian rupa sehingga menjadi minuman khas. Markisa ada di mana-mana, mungkin juga di negara tetangga. Tetapi tidak dengan terung Belanda. Buah itu hanya tumbuh di dearah tertentu seperti Sumatera dan Sulawesi. Di sini, selain ingin mengekspos buah-buahan Indonesia, kita juga ingin menonjolkan blend-nya, sehingga minuman ini dikenal luas dan Garuda Indonesia menjadi airline satu-satunya yang memiliki minuman ini.

Bagaimana proses perubahan itu?
Kita mulai pada 2007. Pada saat itu sudah di-launched bahwa Garuda Indonesia akan menuju empat-bintang versi Skytrax. Maka dirancanglah apa-apa saja dari setiap unit. Tentunya sesuatu perubahan butuh waktu, tetapi yang harus kita tekankan adalah we have changed. Kemudian kita mencari cara mensosialisasikannya, baik dengan brosur atau flyers. Jadi tidak hanya dengan kalimat tetapi juga secara visual dan perilaku.

Kemudian, bagaimana dengan peremajaan awak kabin?
Peremajaan memang diperlukan karena banyak yang akan pensiun dan jumlah pesawat bertambah. Pesawat yang akan digunakan lebih besar sehingga semakin banyak pula SDM yang diperlukan. Rencananya akan ada 1000 awak kabin baru yang akan diperlukan pada 2014, sedangkan jumlah awak kabin sekarang 1760 orang.

callee

November 1st, 2009, 11:14 AM

Bravo Garuda.... smoga makin jaya, and Thx to UMD for the news.
btw... emang "Salam Garuda" tuh, bagaimana ya?

UMD

November 1st, 2009, 11:50 AM

Salam Garuda itu adalah salam yang terlihat dari iklan baru GA. Sama juga dengan Salam Thai atau Salam India. Sudah diterapkan juga di semua check in counters in Changi, Singapore.

callee

November 1st, 2009, 12:55 PM

ouw... ok, thx for that. Apa ntar org Thai gak blg kita "ngambil" salam mrk?

Ocean One

November 1st, 2009, 06:18 PM

ouw... ok, thx for that. Apa ntar org Thai gak blg kita "ngambil" salam mrk?

Ya ngak dong, secara salam seperti itu juga udah biasa di indonesia dan sudah menjadi budaya kita turun temurun. Lihat saja di Jogja dan di bali yang masih sangat kental dengan salam seperti itu, walaupun di sebagian besar kota kita sudah sangat jarang hal seperti itu dijumpai.... ^^^^

paradyto

November 2nd, 2009, 04:18 AM

Garuda Indonesia Akan Layani Penerbangan ke Belitung

PANGKALPINANG - Garuda Indonesia akan melayani penerbangan dari Bandara Depati Amir Kota Pangkalpinang menuju Hanandjoeddin Tanjungpandan Kabupaten Belitung, Provinsi Bangka Belitung (Babel), untuk mendukung program Visit Babel Archi 2010.

"Pihak Garuda Indonesia sudah menjanjikan membuka penerbangan ke Belitung, dan realisasinya pada 2010 guna mendukung program Visit Babel Archi 2010," kata Gubernur Babel Eko Maulana Ali di Pangkalpinang, Sabtu (31/10).

Ia mengatakan pelayanan penerbangan ke Pulau Belitung harus menjadi perhatian, karena kabupaten itu merupakan salah satu daerah tujuan wisata.

Menurut dia, frekuensi penerbangan di Babel cukup tinggi, yakni mencapai 70 hingga 75 persen. Ini sebagai bukti arus kunjungan ke daerah tersebut cukup tinggi.

"Kami optimistis program Visit Babel Archi 2010 yang merupakan titik awal kebangkitan pariwisata di daerah setempat dengan menarik para wisatawan domestik dan wisatawan mancanegara berjalan dengan baik, jika melihat dari arus kunjungan ke Babel," katanya.

Gubernur mengatakan fasilitas pendukung kepariwisataan di Babel belum memadai, dan perlu ditingkatkan lagi seperti bandara, pelabuhan, hotel, jalan dan fasilitas di objek wisata.

"Kami terus memacu pembangunan yang terkait dengan kepariwisataan dalam menyongsong Visit Babel Archi 2010," katanya.

Ia mengatakan pembangunan Bandara Depati Amir terus ditingkatkan seperti memperpanjang dan memperlebar landasan agar bisa didarati pesawat berbadan lebar, serta pembangunan terminal.

"Diharapkan pada 2010 Bandara Depati Amir menjadi bandara internasional," katanya.

GARUDA 777

November 2nd, 2009, 07:29 AM

ruperdo

November 2nd, 2009, 10:52 AM

Penerbangan Garuda Direspon Positif

Jakarta-Jambi-Jakarta Dua Kali Sehari

JAMBI – Penambahan penerbangan yang dilakukan Garuda Indonesia sejak kemarin (1/11) disambut positif. Penerbangan dengan rute Jakarta-Jambi-Jakarta sebanyak dua kali sehari itu kemarin dipenuhi penumpang. “Kita menambah penerbangan ini karena potensi Jambi sangat besar. Pasarnya bagus,” kata General Manager Garuda Cabang Jambi Suyatno melalui stafnya, Rudi.

Penerbangan menggunakan pesawat Boeing 737-400 dengan kapasitas 120 penumpang. “Dengan 14 kelas bisnis dan 120 untuk kelas ekonomi,” kata Suyatno. Dengan penambahan rute penerbangan, Garuda semakin mendapatkan tempat di hati masyarakat Jambi. Garuda memberikan pilihan dan kemudahan bagi masyarakat yang ingin melakukan perjalanan ke Jakarta menggunakan pesawat Garuda. “Ini juga berkat dukungan penuh dari seluruh komponen yang ada di Jambi, di antaranya pemda, pelaku usaha, dan seluruh lapisan masyarakat Jambi,” kata Suyatno soal penambahan penerbangan Garuda.

Kemarin Garuda memberikan suvenir menarik kepada seluruh penumpang tujuan Jambi-Jakarta yang terbang pada pukul 16.00. Terhitung kemarin, Garuda menambah penerbangannya, yakni nomor penerbangan GA 137 dari Jambi menuju Jakarta pukul 08.50 dan GA 131 pukul 16.15 WIB. Sedangkan penerbangan dari Jakarta-Jambi dengan nomor penerbangan GA 136 pukul 07.05 dan GA 130 pukul 14.30 WIB. “Yang jelas dengan pesawat ini harga yang dibayarkan setimpal dengan fasilitas yang kita berikan: keamanan dan kenyaman,” kata dia. Memang Jambi Independent yang ikut dalam penerbangan Jambi-Jakarta pp kemarin merasakan sendiri, mulai keramahan pelayanan, aneka fasilitas, hingga kenyamanan.

dgn demikian sudah ada 2 maskapai penerbangan yg menggunakan B737-400 untuk penerbangan DJB-JKT PP. Garuda Airlines dan Lion Air. :):)

Go Ahead Eagles

November 2nd, 2009, 02:20 PM

pantesan, waktu itu around 9.40 gue landing di CGK dari PNK. mendarat di runway T1, ga terlalu kaget lah, soalnya pernah juga naik 7P medarat di runway T2. Mungkin runway T2 lagi banyak traffic.

Yang bikin bingung ko ada A332nya CX juga lagi taxiing di T1??? trus belakangnya ada GA, RI? wah ada yang aneh nih. pas muter lumayan jauh ke T2, gue liat di runway ga ada traffic sama sekali.

pas lanjut ke PDG, runway T2 udah operate normally. ternyata ada insiden ini yah??

Itu dikarenakan insiden di runway T2. Waktu naik Emirates kemarin jam 00.30 take offnya malah lewat runway T1. Padahal penerbangan terakhir. Sorry OOT.

UMD

November 2nd, 2009, 03:21 PM

Di Website Garuda Indonesia Singapore, sudah kelihatan seragam baru Kebaya GA baru secara keseluruhan meskipun gambarnya masih kecil. Kebaya Oranye kelihatan keren juga. Karena gambarnya terlalu kecil, corak batik di sarungnya tidak kelihatan.

Sebentar lagi saya yakin seragam baru ini sudah bisa diperkenalkan.

www.garudaindonesia.com.sg

Sizter85

November 2nd, 2009, 03:41 PM

^^Ya.. ya thanks UMD,

but overall uniform baru tsb sangat membatasi ruang gerak dari tugas crew sendiri, apalagi bila terjadi emergency landing.. wahh gak kebayang betapa repotnya para crew harus mengangkat sebagian kain bawahan mereka agar tdk terinjak dan jatuh bila tergesa2..

secara performance mmg terlihat anggun dan mewakili Indonesia bnget but bila sdh On-duty... bener2 sangat merepotkan IMHO

UMD

November 2nd, 2009, 03:55 PM

Sizter85

November 2nd, 2009, 04:05 PM

Aku yakin itu sudah dipertimbangkan dengan adanya belahan di bagian tengah sarung kebayanya, seperti juga yang punya SQ, MH, dan TG.

Oh ya anda yakin ada sisi desain belahan yang cukup di kain sarung kebaya tsb ?

bukan berarti belahan memanjang ke atas banget spt Lion's crew punya loh, kesan nya malah, hiiiii..... yg bukan2 :nuts:

Knp ya saya lbh berpikir seragam ini sebaiknya pantas digunakan pas boarding time, jadi passangers loading masuk ke kabin, dan para crew menyambut mereka dg kebaya ini dan mengucapkan 'Salam Garuda..!!' lalu setelah saat nya pesawat start-engine para crew bisa berganti seragam yg lbh simple utk bergerak tapi tetap tdk meninggalkan sisi elegan nya, mereka para crew bisa menggunakan waktu demo-safety utk berganti seragam.. karena GA kn mmg tdk secara manual demo-safety nya tp menggunakan video record, just IMO :cheers:

Note : TG setau saya crew menggunakan uniform yg berbeda saat penyambutan selamat datang penumpang ke dalam kabin jadi spt baju national thailand bgtu, dan pada saat pesawat sdh mencapai titik ketinggian ttt, para crew telah berganti uniform yg lbh simple agar lebih leluasa melayani penumpang, thanks dan koreksi bila saya keliru :)

UMD

November 2nd, 2009, 06:41 PM

Oh ya anda yakin ada sisi desain belahan yang cukup di kain sarung kebaya tsb ?

bukan berarti belahan memanjang ke atas banget spt Lion's crew punya loh, kesan nya malah, hiiiii..... yg bukan2 :nuts:

Knp ya saya lbh berpikir seragam ini sebaiknya pantas digunakan pas boarding time, jadi passangers loading masuk ke kabin, dan para crew menyambut mereka dg kebaya ini dan mengucapkan 'Salam Garuda..!!' lalu setelah saat nya pesawat start-engine para crew bisa berganti seragam yg lbh simple utk bergerak tapi tetap tdk meninggalkan sisi elegan nya, mereka para crew bisa menggunakan waktu demo-safety utk berganti seragam.. karena GA kn mmg tdk secara manual demo-safety nya tp menggunakan video record, just IMO :cheers:

Note : TG setau saya crew menggunakan uniform yg berbeda saat penyambutan selamat datang penumpang ke dalam kabin jadi spt baju national thailand bgtu, dan pada saat pesawat sdh mencapai titik ketinggian ttt, para crew telah berganti uniform yg lbh simple agar lebih leluasa melayani penumpang, thanks dan koreksi bila saya keliru :)

TG itu crewnya ganti ke kebaya sebelum boarding dan akan berkebaya terus selama penerbangan dan ganti lagi ke blus dan rok sebelum landing...Jadi di bandara bandara tidak pernah ada crew TG yang memakai kebaya...adanya cuma rok dan seragam putih bercorak anggrek.

Masalahnya 40 - 30 menit sebelum landing (dari penerbangan panjang), susah sekali mau pake toilet di TG, karena crew pada sibuk ganti kembali ke rok. Jadi kelihatan kacau sekali. Kurang praktis buat aku.

GARUDA 777

November 3rd, 2009, 06:02 AM

Oh ya anda yakin ada sisi desain belahan yang cukup di kain sarung kebaya tsb ?

bukan berarti belahan memanjang ke atas banget spt Lion's crew punya loh, kesan nya malah, hiiiii..... yg bukan2 :nuts:

Knp ya saya lbh berpikir seragam ini sebaiknya pantas digunakan pas boarding time, jadi passangers loading masuk ke kabin, dan para crew menyambut mereka dg kebaya ini dan mengucapkan 'Salam Garuda..!!' lalu setelah saat nya pesawat start-engine para crew bisa berganti seragam yg lbh simple utk bergerak tapi tetap tdk meninggalkan sisi elegan nya, mereka para crew bisa menggunakan waktu demo-safety utk berganti seragam.. karena GA kn mmg tdk secara manual demo-safety nya tp menggunakan video record, just IMO :cheers:

Note : TG setau saya crew menggunakan uniform yg berbeda saat penyambutan selamat datang penumpang ke dalam kabin jadi spt baju national thailand bgtu, dan pada saat pesawat sdh mencapai titik ketinggian ttt, para crew telah berganti uniform yg lbh simple agar lebih leluasa melayani penumpang, thanks dan koreksi bila saya keliru :)

Makanya, itulah concern gw kenapa lebih prefer stick with the current one. Kebaya sih OK, tapi ngeliatnya aja udah ribet banget in case something bad happen (hopefully not). Lagian GA jadi kelihatan back to 80s, dimana dulu First Class nya dilayani dengan Kebaya. Tambah pula ada yg warna Orange (not only back to 80s, but the 70s deh kayaknya pas yg jaman pake topi and warna GA masih merah orange:lol:).

Btw, not only for GA, ngeliat flight attendants Lion and SQ aja gw ribet, tapi yg gw tau kan SQ punya trick nya utk emergency situation, mudah2an GA jg punya sih kalo emang ini sudah matang untuk diimplementasikan.

So, again IMO, I prefer to stick with the current simply elegant one and perhaps another modification to look much more professional in every way :)

jeppy123

November 3rd, 2009, 11:43 AM

UMD

November 3rd, 2009, 01:24 PM

Ada di sebelah mana yah ? :nuts:
kok udah diobok-obok ga ketemu? sori rada OOT..

Wah rupanya udh diganti lagi tampilannya...mungkin masih belum seharusnya ditampilkan. Tapi dengar dengar sih sebentar lagi udh akan di-launch kok.

UMD

November 3rd, 2009, 08:26 PM

Makanya, itulah concern gw kenapa lebih prefer stick with the current one. Kebaya sih OK, tapi ngeliatnya aja udah ribet banget in case something bad happen (hopefully not). Lagian GA jadi kelihatan back to 80s, dimana dulu First Class nya dilayani dengan Kebaya. Tambah pula ada yg warna Orange (not only back to 80s, but the 70s deh kayaknya pas yg jaman pake topi and warna GA masih merah orange:lol:).

Btw, not only for GA, ngeliat flight attendants Lion and SQ aja gw ribet, tapi yg gw tau kan SQ punya trick nya utk emergency situation, mudah2an GA jg punya sih kalo emang ini sudah matang untuk diimplementasikan.

So, again IMO, I prefer to stick with the current simply elegant one and perhaps another modification to look much more professional in every way :)

Yang oranye malah keren....berani dan retro sekali, classic GA zaman 70 - 80. Bener bener stand out.:applause:

By the way, Kebaya baru ini bukan sekedar versi "copy" dari SQ and MH uniform. Kebaya ini kelihatan Indonesia-nya.

UMD

November 5th, 2009, 10:28 AM

PK-GMC telah meninggalkan Honolulu dan sedang dalam perjalanan menuju Marshall Island dan kemudian Biak sebelum tiba di Jakarta.:banana:

This is the 2nd B738NG owned by Garuda and is complete with the new IFE system for all classes.

Ini ada link PK-GMC di Boeing Field Seattle:

http://www.flickr.com/photos/smartjunco/4040092601/

Sizter85

November 5th, 2009, 03:37 PM

^^ Interior cabin dnk UMD please :|

Curious about her IFE, with AVOD or..

UMD

November 5th, 2009, 04:26 PM

^^ Interior cabin dnk UMD please :|

Curious about her IFE, with AVOD or..

Kan sama dengan yang PK-GMA. Jadi fotonya udh banyak di internet and udh pernah diposting di sini. :)

Sizter85

November 5th, 2009, 05:14 PM

Amsterdam, myRMnews. Sekitar tiga jam sebelum penandatanganan kerjasama antara KLM Engeneering & Maintenance dengan GMF AeroAsia, Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar berkesempatan diwawancarai koresponden Rakyat Merdeka dan myRMnews di Belanda A. Supardi Adiwidjaya. Wawancara berlangsung di lobi hotel Okura, Amsterdam, akhir Februari lalu. Berikut ini petikannya.

Bisa Anda berikan keterangan situasi perusahaan Garuda Indonesia saat ini?

Jadi, begini. Garuda sekarang ini, tepatnya pada 2007 yang baru lalu sudah berhasil memperoleh keuntungan sebesar Rp 259 miliar. Di mana jika kita melihat ke belakang, sejak 2004 sampai dengan 2006 Garuda masih selalu rugi.

Namun demikian, jumlah kerugian yang diderita Garuda sejak 2004 sampai dengan 2006 tersebut setiap tahunnya menurun. Dengan rincian kerugian tahun 2004 Rp 866 miliar, rugi Rp 688 miliar di tahun 2005 dan rugi Rp 197 miliar di tahun 2006.

Dari tahun 2006 sampai dengan 2007 jumlah penumpang meningkat kurang lebih 11 persen. Margin (keuntungan bersih) kita dalam kaitan ini meningkat. Jadi, indikasi-indikasi keuangan kinerja Garuda sekarang ini menunjukkan perkembangan yang sangat positif.

Bisa Anda ungkapkan mengapa Garuda sebelum 2007 banyak merugi?

Jadi waktu dulu, dalam kinerja Garuda ini terdapat banyak sekali ongkos-ongkos (cost) atau struktur-struktur, yang pembawaan dari dulu.

Sehingga pada awal-awal harus kita perbaiki dulu. Contohnya, dulu Garuda terbang hampir 80 persen rutenya nya merugi. Jadi yang kita lakukan pertama-tama, kita tata kembali rute itu sehingga rute yang merugi kita ubah flight (penerbangan) nya. Apakah flight-nya kita kurangi atau kadang mungkin kita tutup. Agar ruginya ini berkurang.

Tetapi disatu pihak, rute yang menguntungkan itu kita tambah frekuensinya. Sehingga dengan demikian rute yang ruginya sekitar 80 persen, sekarang berbalik, rute yang rugi hanya beberapa saja. Kerugian itupun disebabkan karena rute itu merupakan feeder (saluran) dari rute lain.

Kemana saja rute penerbangan Garuda Indonesia sekarang ini?

Kita terbang, kalau di wilayah Indonesia itu ada sekitar 26 destinasi (tempat yang dituju). Sedangkan penerbangan keluar Indonesia ada 22 destinasi: Jepang, Korea, China, negara-negara ASEAN, Australia, Middle East (Timur Tengah). Tahun ini kita rencanakan Garuda terbang ke India dan tambah satu rute lagi ke Nagoya, Jepang.

Ada keinginan untuk membuka rute ke Eropa?

Ya, keinginan itu ada. Untuk membuka rute ke Eropa itu yang jadi masalah sekarang ini adalah ketersediaan pesawat. Oleh karena itu kita Selasa (19/02) lalu kita sudah order (memesan) 10 Boeing tipe 777-300 ER (Extended Range).

Dengan pesawat berbadan lebar dengan kapasitas penumpang 365 orang ini, Garuda Indonesia akan dapat melayani penerbangan langsung dari Jakarta ke berbagai kota Eropa.

Apa maksud kunjungan Anda ke Belanda?

Maksud kunjungan ke Belanda ini, pertama untuk mempererat kerjasama Garuda Indonesia dengan KLM. Dalam rangka ini, hari ini (Kamis, 28/02/2008) akan dilakukan penandatanganan kerjasama (atau kontrak untuk perawatan pesawat-pesawat KLM) antara KLM Engeneering & Maintenance dengan GMF AeroAsia.

Kerjasama ini menunjukan confidence (kepercayaan) terhadap level Garuda Indonesia dari KLM ini sungguh besar. Karena itu mereka ingin melakukan maintenance pesawat-pesawatnya itu di bengkel GMF di Jakarta.

Saya berpendapat, penandatanganan kerjasama (atau kontrak untuk perawatan pesawat-pesawat KLM) antara KLM dengan GMF AeroAsia adalah suatu hal yang membanggakan buat Garuda Indonesia dan juga saya rasa untuk Republik Indonesia. KLM percaya untuk merawat pesawatnya di GMF AeroAsia. Oleh karena itu saya ke sini rencananya ya ingin menyaksikan penandatanganan ini.

Kemudian, ya sudah saya katakan, yakni sehubungan dengan rencana Garuda mau terbang kembali ke Eropa. Sehubungan dengan ini, tentunya kita melihat pasar, bagaimana kita mempererat kerjasama dengan KLM, misalnya.

Karena wajar, kalau kita mau terbang ke Belanda, kita harus mempererat kerjasama dengan maskapai penerbangan KLM. Dan hubungan antara Garuda dan KLM ini sudah lama. Terus, kita akan melihat dan menjajaki lebih jauh apa yang bisa kita kerjasamakan dengan KLM.

Kapan realisainya?

Realisasi kerjasama untuk dibuka kembali rute ke Eropa masih memerlukan waktu. Untuk merealisasi rute penerbangan kembali ke Eropa (ke Belanda) itu belum bisa dalam waktu dekat. Masalahnya, kita kan harus menyiapkan pesawatnya. Jumlah pesawat kita sangat terbatas dan semua sudah dipakai untuk destinasi yang sudah saya jelaskan di atas.

Jadi jika kita sudah dapat atau ada pesawatnya. Seperti yang juga sudah saya katakan, kita sudah memesan 10 Boeing tipe 777-300 ER (Extended Range). Dengan pesawat yang sangat modern, berbadan lebar dengan kapasitas penumpang 365 orang ini, Garuda Indonesia akan dapat melayani penerbangan langsung Jakarta-Amsterdam non stop. Nah, pesawat yang modern ini baru akan sampai di Indonesia nanti pada bulan Juni tahun 2010.yat

GARUDA 777

November 5th, 2009, 07:38 PM

Sizter85

November 6th, 2009, 10:08 AM

^^ Nah itu dia berarti GA 'mangkir' dari janji nya hehe..

Emg 2011 jg udah fixed tu triple7 bakal dateng :)

GARUDA 777

November 6th, 2009, 12:16 PM

^^ Nah itu dia berarti GA 'mangkir' dari janji nya hehe..

Emg 2011 jg udah fixed tu triple7 bakal dateng :)

Gak tau juga deh tuh, Siz. Dalam kurun waktu 2009 ini saja sudah banyak statement2 resmi yang membingungkan dari mereka, dimana yg satu bilang 773ER datang thn 2010, yg satu lagi bilang 2011, begitu terus ganti2an:bash: Mbok ya kasih kejutan kek dengan mendatangkannya jauh lebih cepat :D

Sizter85

November 10th, 2009, 06:34 AM

Sizter85

November 10th, 2009, 07:14 AM

Skytrax's upgraded Garuda Indonesia to become an official 3-star Airlines

http://www.airlinequality.com/Forum/garuda.htm

UMD

November 10th, 2009, 07:43 AM

Kelihatan PK -GMD sebentar lagi juga udh akan diserahkan ke Garuda. Pesawatnya udh kelihatan di Renton Municipal Airfiled. :banana:

http://pugetsoundlogs.blogspot.com/2009/11/garuda-indonesia-pk-gmd.html

Sizter85

November 10th, 2009, 07:57 AM

^^ Wow, very Impressed :banana:

Cepet banget loading nya, sepertinya bisa memenuhi target GA donk utk mendatangkan 3-4 pesawat 737NG di th 2009 ini :okay:

but i can't see anything at yr link :ohno:

UMD

November 10th, 2009, 08:31 AM

^^ Wow, very Impressed :banana:

Cepet banget loading nya, sepertinya bisa memenuhi target GA donk utk mendatangkan 3-4 pesawat 737NG di th 2009 ini :okay:

but i can't see anything at yr link :ohno:

Memang belum ada fotonya tapi udah di logged. Sebentar lagi fotonya pasti muncul. Kelihatannya banyak spotters di daerah Seattle yang suka dengan livery baru Garuda.

Renton adalah daerah di sekitar Seattle di mana Boeing memproduksi semua pesawat 737 NG.

jeppy123

November 10th, 2009, 01:42 PM

Harapan Indonesian's carrier(Garuda Indonesia)untuk terbang ke negeri Adidaya Amerika di tahun 2012, akan dipermudah oleh lembaga dan duta besar Amerika utk Indonesia dengan memberi bantuan teknis agar maskapai kita dapat memenuhi ketentuan dari Federal Aviation Administration(FAA) :cheers:

Sounds Good,... :okay:

Berhubungan dengan ini, saya menemukan artikelnya juga dari koran sindo hari ini (10 November)

Dephub Minta Garuda Terbang ke AS

JAKARTA (SI) – Departemen Perhubungan (Dephub) meminta maskapai penerbangan Garuda Indonesia dapat melakukan penerbangan ke Amerika Serikat (AS).

”Baru-baru ini AS menawarkan bantuan program dan akan membantu meningkatkan kategori penerbangan Indonesia oleh FAA (Federal Aviation Administration),” kata Sekretaris Jenderal Dephub M Iksan Tatang di Jakarta kemarin. Menurutnya, dengan bantuan FAA, maskapai Indonesia bisa masuk dalam kategori I.

Apalagi saat ini Garuda telah diakui untuk terbang ke Eropa dan bebas dari larangan terbang. ”Ini akan dapat meningkatkan kepercayaan terhadap Garuda di mata dunia internasional,” kata dia. Namun,dia memahami,saat ini kondisi perekonomian masih diliputi krisis global, sehingga maskapai sangat hati-hati untuk melakukan ekspansi.

Tetapi, seiring semakin membaiknya kondisi ekonomi dunia,maka diharapkan pula langkah ekspansi Garuda dapat dilakukan. Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar mengatakan, langkah untuk melakukan penerbangan ke AS kemungkinan baru dapat dilakukan 2012 mendatang. Saat ini perusahaan masih fokus untuk melakukan penerbangan ke wilayah Eropa.

”Ke Amerika baru akan dilakukan 2012 mendatang,”katanya. Emir mengatakan, meskipun sekarang Garuda terus melakukan penambahan pesawat baru, masih difokuskan bagi penerbangan ke Eropa. Saat ini, kata dia, pihaknya telah memesan 50 pesawat baru yang akan datang secara bertahap hingga 2014.

Pesawat baru Garuda pertama yang telah diterima antara lain Airbus 330-200,Boeing 737-800 NG, dan awal November ini kembali datang Airbus 330-200 dan Boeing 737-800 NG. Dia mengatakan, peningkatan jumlah armada ini akan dibarengi dengan penambahan rute dan peningkatan frekuensi penerbangan.

Dari sekitar 1.700 frekuensi penerbangan per pekan saat ini,menjadi lebih dari 3.000 penerbangan per pekan di 2014. Selain itu, dengan penambahan pesawat maka jumlah penumpang juga ditargetkan meningkat dari sekitar 10 juta penumpang saat ini menjadi 27 juta penumpang di 2014.

Sementara itu, Direktur Niaga Garuda Indonesia Agus Priyanto mengatakan, pesawat yang baru datang tersebut akan digunakan untuk menambah frekuensi penerbangan pada rute yang potensial. Jenis Airbus 330-200 akan digunakan untuk penerbangan ke Australia dan negara regional lainnya.Sedangkan Boeing 737-800 NG untuk penerbangan Jakarta–Makassar.

”Tapi, nanti pada pertengahan 2009 jenis Airbus 330-200 juga akan digunakan untuk penerbangan ke Eropa,”tambahnya. Ke depan, kata dia, selain meningkatkan jumlah pengadaan pesawat baru, Garuda akan meningkatkan teknologi informasi seperti penggunaan tiket elektronik dan lainnya. Ini sebagai upaya Garuda untuk dapat masuk dalam aliansi penerbangan internasional.

Di sisi lain, Menteri Negara BUMN Mustafa Abubakar meminta perusahaan milik negara lain dapat meniru PT Garuda Indonesia yang berhasil menghadapi tantangan krisis. ”Di tengah krisis keuangan global tetap mampu meningkatkan kinerja keuangan,” kata dia kemarin. (arif dwi cahyono)

:):):)

Selain itu dengar dengar A330-200 nya bakal jadi 20 unit dan 738NG nya bakal jadi 90 buah :)

GARUDA 777

November 10th, 2009, 02:00 PM

Berhubungan dengan ini, saya menemukan artikelnya juga dari koran sindo hari ini (10 November)

Dephub Minta Garuda Terbang ke AS

”Ke Amerika baru akan dilakukan 2012 mendatang,”katanya. Emir mengatakan, meskipun sekarang Garuda terus melakukan penambahan pesawat baru, masih difokuskan bagi penerbangan ke Eropa. Saat ini, kata dia, pihaknya telah memesan 50 pesawat baru yang akan datang secara bertahap hingga 2014.

Selain itu dengar dengar A330-200 nya bakal jadi 20 unit dan 738NG nya bakal jadi 90 buah :)

Waduh, lama amat sih target ke USA nya baru 2012, kenapa tidak pas B773ER datang saja kek tahun 2011. Sementara itu belajar2 aja dulu pake A332 dgn transit di kota2 seperti Hong Kong, Taipei, Seoul, or Tokyo :)

Betul, berdasarkan data dari Kompas, armada A332 GA bakal jadi 20 unit dari 10 unit dan B738NG menjadi 90 unit dari 50 unit. Semoga menjadi kenyataan dan bukan hanya mimpi ;)

jeppy123

November 10th, 2009, 02:14 PM

dapat gambar seragam FA yang baru, walau kecil dan kurang jelas

http://tribunbatam.co.id/images/stories/photoberita/market/2009/oktober/Marketa.JPG

Sizter85

November 10th, 2009, 02:24 PM

dapat gambar seragam FA yang baru, walau kecil dan kurang jelas

http://tribunbatam.co.id/images/stories/photoberita/market/2009/oktober/Marketa.JPG

Thanks jeppy,

Gak terlalu buruk menurutku uniform baru nya, sekalian request seragam buat cabin crew yang pria donk :)

Sizter85

November 10th, 2009, 04:17 PM

Starting from October 2009, all Garuda’s customers will be given full of Indonesian taste during the flight. Cabin environment, batik-patterned seats, traditional-instrumental musics, and even food and beverages on-board are all of Indonesian flavor.

Going to Bali, be ready for traditional hot meals “Ayam Bali”, or enjoy Surabaya route with its “Nasi Tumpeng”, or “Ayam Rica-Rica” from Manado, and “Nasi Uduk Betawi” on route bound for Jakarta. And probably there might be “Nasi Padang”, “Pempek Palembang”, “Cotto Makassar”, “Bika Ambon Medan”, “Lumpia Semarang”, “Gudeg Jogja”, on other routes. For beverages they will serves many kind of Indonesian Fruits Juices like Marquisa, Martebe, etc. ...

http://goodnewsfromindonesia.org/2009/09/29/1964/

=========================================

^^Iz it correct ??

Rencana memang begitu, tapi hingga saat ini(10/11/09), layanan 'Meals on the Board-nya' masih standar seperti biasanya, bahkan utk penerbangan 60 menit hingga di bawah itu, hanya diberikan snack, and juices :cheers:

GARUDA 777

November 10th, 2009, 05:21 PM

[B][I]Going to Bali, be ready for traditional hot meals “Ayam Bali”, or enjoy Surabaya route with its “Nasi Tumpeng”, or “Ayam Rica-Rica” from Manado, and “Nasi Uduk Betawi” on route bound for Jakarta. And probably there might be “Nasi Padang”, “Pempek Palembang”, “Cotto Makassar”, “Bika Ambon Medan”, “Lumpia Semarang”, “Gudeg Jogja”, on other routes. For beverages they will serves many kind of Indonesian Fruits Juices like Marquisa, Martebe, etc. ...

http://goodnewsfromindonesia.org/2009/09/29/1964/

=========================================

^^Iz it correct ??

Rencana memang begitu, tapi hingga saat ini(10/11/09), layanan 'Meals on the Board-nya' masih standar seperti biasanya, bahkan utk penerbangan 60 menit hingga di bawah itu, hanya diberikan snack, and juices :cheers:

Sounds nice. Tapi menurut gw itu lebih berarti bagi turis asing gak ya, secara kalo kita kan semua itu udah makanan sehari2 during office lunch, di rumah, ataupun pas lagi acara kawinan. Trus bagaimana dengan penerbangan ke LN seperti ke Aussie misalnya, apakah kira2 yg akan disuguhkan GA dgn pilihan makanan berbagai provinsi yg lebih dari 30 itu jumlahnya? Perasaan jadi ribet juga ya kalo terlalu beragam.

GARUDA 777

November 10th, 2009, 05:27 PM

Thanks jeppy,

Gak terlalu buruk menurutku uniform baru nya, sekalian request seragam buat cabin crew yang pria donk :)

Hmm...jadi mirip sama Thai Airways sepertinya. Di atas polos, di bawah bermotif, hanya saja ini minus selendang. IMO, Thai Airways kayaknya lebih OK ya dengan selendangnya. Tapi mudah2an ini hanya karena gambarnya yang kecil saja. Can't wait for more pictures on this 'Back to Basic' uniform of Garuda Indonesia.

Btw, bagus juga tuh, GA similar dgn TG, SQ similar dgn MH dan JT. :lol:

Sizter85

November 11th, 2009, 06:14 AM

Skytrax's upgraded Garuda Indonesia to become an official 3-star Airlines

http://www.airlinequality.com/Forum/garuda.htm

Dan tidak akan menutup kemungkinan untuk naik ke peringkat 4-star offisial ranking setelah nantinya Skytrax melaporkan hasil audit nya kepada Garuda yg baru saja rampung, mengingat Garuda mengalami perkembangan kualitas di semua aspek menjadi lebih baik :)

jeppy123

November 11th, 2009, 12:31 PM

Hmm...jadi mirip sama Thai Airways sepertinya. Di atas polos, di bawah bermotif, hanya saja ini minus selendang. IMO, Thai Airways kayaknya lebih OK ya dengan selendangnya. Tapi mudah2an ini hanya karena gambarnya yang kecil saja. Can't wait for more pictures on this 'Back to Basic' uniform of Garuda Indonesia.

Btw, bagus juga tuh, GA similar dgn TG, SQ similar dgn MH dan JT. :lol:

Sepertinya selendangnya ada, cuman tidak dipakai aja sama yang lagi di gambar itu:) Coba perhatikan lagi deh pramugari di awal iklan Garuda Indonesia Experience

Sizter85

November 11th, 2009, 12:50 PM

Sepertinya selendangnya ada, cuman tidak dipakai aja sama yang lagi di gambar itu:) Coba perhatikan lagi deh pramugari di awal iklan Garuda Indonesia Experience

No.. no, di seragam baru GA mmg tdk ada selendang nya, Trust Me ?!:)

Ocean One

November 11th, 2009, 01:48 PM

Garuda Sediakan US$ 25 Juta untuk Pembiayaan Kembali
Rabu, 11 November 2009

TEMPO Interaktif, Jakarta - PT Garuda Indonesia (Persero) memberikan kesempatan kepada para Noteholders untuk mengajukan penawaran Notes mereka dalam Dutch auction atau sistem lelang dengan penawaran diskon tertinggi pada harga diskon.

Untuk itu, perseroan telah mengeluarkan undangan rapat para pemegang Notes untuk menyetujui restrukturisasi atas Notes. Rapat Noteholders bakal digelar pada 15 Desember mendatang di Singapura. Garuda menyediakan dana US$ 25 juta untuk pembelian kembali Notes yang masih terutang berdasarkan undangan.

"Ini satu tahapan yang penting dalam penyelesaian proses restrukturisi utang kami," ujar Emirsyah Satar, Direktur Utama Garuda Indonesia, dalam keterangan tertulis yang diterima Tempo, Rabu (11/11).

Ia yakin, penawaran untuk membeli kembali Notes pada harga diskon itu bakal memberikan nilai yang sangat menguntungkan bagi Noteholders. Restrukturisasi atas Notes, diharapkan juga dapat menimbulkan stabilitas jangka panjang atas kegiatan operasional Garuda.

paradyto

November 11th, 2009, 05:15 PM

see this.. http://www.4shared.com/file/129082971/b9cde869/CNBC_Mg_Asia-630pm-28Aug-Emirsyah_Satar-Garuda_Indonesia.html

GARUDA 777

November 13th, 2009, 06:33 AM

No.. no, di seragam baru GA mmg tdk ada selendang nya, Trust Me ?!:)

Di thread sebelah udah ada gambar besar2 dari kebaya baru GA pas peluncuran 2 armada terbarunya. Warnanya seinget gw biru, orange, dan satu lagi gak jelas apaan (antara ungu dan biru tua). Tapi atasannya itu loh, plain bangeeet, biasa bangeet, so so bangeeet, IMO :ohno:.

Yah, sayang aja lah, peluncuran image baru, pesawat2 baru, tapi uniform nya terkesan setengah2. Terlalu biasa, not bad sih memang, malah kelihatan lebih bagus JT punya kayaknya, gak usah compared ke SQ, MH dan TG dulu (yg menurut gw juga lebih bagus dari yg baru ini).

Yg pasti GA sukses banget deh meluncurkan seragam 'Back to Basic' nya. Sayang juga, motonya quantum leap, tapi kok seragam malah melangkah ke belakang kayaknya. :lol: Please GA, kenapa sih tidak memodifikasi saja seragam yg sudah elegant sekarang, at least dengan mengganti warnanya atau gimana gitu?

Sizter85

November 13th, 2009, 08:14 AM

Di thread sebelah udah ada gambar besar2 dari kebaya baru GA pas peluncuran 2 armada terbarunya. Warnanya seinget gw biru, orange, dan satu lagi gak jelas apaan (antara ungu dan biru tua). Tapi atasannya itu loh, plain bangeeet, biasa bangeet, so so bangeeet, IMO :ohno:.

^^Agree,...

Sayang nya blom ada yg bsa kasi contoh photo uniform nya sh, siapa tau setiap forumer memiliki testimoni tersendiri pada seragam barunya GA ini :)

GARUDA 777

November 13th, 2009, 08:22 AM

^^Agree,...

Sayang nya blom ada yg bsa kasi contoh photo uniform nya sh, siapa tau setiap forumer memiliki testimoni tersendiri pada seragam barunya GA ini :)

Betul, semua orang punya testimoni tersendiri, gak bisa dipaksakan, wong ini kan negara demokrasi. Makanya gw tulis IMO, daripada dikira memaksakan kehendak, toh emang juga sudah kadung diaplikasikan seragamnya. :D

Btw, kalo mau lihat di thread sebelah aja, gw gak ahli si copy paste :) Ada juga dlm satu kesempatan, 2 pramugari berkebaya mengapit seorang pria yg pakai batik full motif lengan panjang (sepertinya steward nya deh). Kesannya jadi kayak bapak2 mau pergi kondangan. :lol:

Kalo menurut gw sih atasan yg polos sebaiknya dikasih bordir, atau motif batik dari bawahannya (kainnya) itu sedikit di apply ke atasannya, seperti di bagian krahnya atau bagian tangannya. Itu masukan dari istri gw (yg juga kaget melihat begitu basic nya seragam baru GA), secara gw buta deh masalah memodifikasi baju2. :D

Sizter85

November 13th, 2009, 08:37 AM

Iya tidak ada motif nya sama sekali untuk atasan,... bener2 polos..

serasa balik ke atmosphere GA di era masi livery merah... old-fashion

menarik tuh feedback dari istri nya mas.... :okay:

GARUDA 777

November 13th, 2009, 09:27 AM

Iya tidak ada motif nya sama sekali untuk atasan,... bener2 polos..

serasa balik ke atmosphere GA di era masi livery merah... old-fashion

menarik tuh feedback dari istri nya mas.... :okay:

Thank you ya, Siz. Mudah2an bisa terbaca sama forumer yg kerja di GA, buat masukan gitu. ;)

AceN

November 13th, 2009, 11:23 AM

^^ to be honest, kok g ga bisa liat gambarnya ya ?

Sizter85

November 13th, 2009, 12:23 PM

I found it :D

Sekedar gambaran seragam baru crew GA, untuk wanita :

http://i38.tinypic.com/nmx0nc.jpg

Go Ahead Eagles

November 13th, 2009, 12:44 PM

^^Thank you Sis. IMO bagus2 aja sih. Dan gak perlu pake selendang2 segala.

lombok

November 13th, 2009, 08:01 PM

Garuda to spend $100m on expansion, new aircraft

Nani Afrida , The Jakarta Post , Jakarta | Tue, 11/10/2009 12:38 PM |

Garuda Indonesia will spend US$100 million next year as part of its five-year expansion plan, which aims to increase the national flag carrier's fleet from 67 to 116 aircraft by 2014, to serve 27 million passengers.

"We plan to spend $100 million in capital expenditure in 2010 to buy more planes as well as to fulfill Garuda's other operational expenditure," Garuda finance director Eddy Purwanto told reporters on Monday.

He said Garuda still requires yet more capital to improve its infrastructure to provide its passengers with wider and better services.

If it manages to achieve this expenditure target , then it will be the third time the airline spent has $100 million in capital expenditure or more in one year,. It also spent over $100 million on capital expenditure in 2008.

The 2009 capital expenditure (so far) used in part to purchase new Airbus aircraft from Toulouse in south western France and from Boeing in Seattle in the United States.

Next year's proposed spending will be part of the airline's ambitious five-year expansion program to make it not only the largest airline in the country, but also one that can compete with its regional rivals.

On Monday, Garuda received one new Airbus 330-200 and one new Boeing 737-800.

Garuda has ordered 10 new Boeing 777-300ERs and 50 Boeing 737-800s. Previously, the company has received three Airbus 330-200s and one Boeing 737-800.

"Until today, we have about 67 aircraft. So, by 2014 we will be targeting to have at least 116 aircraft," Garuda president director Emirsyah Satar said, adding that the expansion program called for the modernization and revitalization of the Garuda aircraft fleet.

With this larger fleet, Garuda will be able to strengthen and expand it regional presence, flying more routes and with greater flight frequency.

"We will increase our routes and our increase the number of flights from 1,700 times per week in 2009 to 3,000 times per week in 2014," Emisyah said.

He said that the company was targeting to serve 27 million passengers by 2014, up from 10.1 million passengers recorded in 2008.

Emirsyah is confident the company would be able to achieve its operational targets and make Rp 3.75 trillion ($397.5 million) in profits by 2014.

In 2008, the airline booked Rp 669 billion in profits, out of total revenue of Rp 19.4 trillion.

For this year, Garuda has set a minimum 10 percent growth target for net profits compared to a year earlier. In the first half of this year, net profits stood at Rp 612 billion.

The company is now preparing to sell 40 percent of its stake though an initial public offering (IPO) next year (in 2010), in a process Garuda expects to bring in $300 million to $400 million in proceeds.

"Our target is still on these figures," he said.

The planned IPO is part of a debt restructuring agreement between the company and its creditor Bank Mandiri to settle a previously unpaid debt of about $100 million.

UMD

November 14th, 2009, 06:42 AM

Di Indoflyer.net - thread dapat di lihat beberapa lagi warna seragam baru.

Go Ahead Eagles

November 14th, 2009, 11:10 AM

^^Judul threadnya apa ya?

UMD

November 14th, 2009, 03:33 PM

^^Judul threadnya apa ya?

Latest GA News from Other Sources

Go Ahead Eagles

November 14th, 2009, 03:38 PM

Latest GA News from Other Sources

Thanks alot!:cheers:

Sizter85

November 14th, 2009, 06:06 PM

UMD

November 15th, 2009, 02:53 AM

^^ Cakep banget! I really do not miss the old tail logo anymore. This Nature's Wing design is way beautiful on 744.

Kopassus

November 15th, 2009, 05:09 AM

I Still miss it but the new design looks indeed beautiful on the 744!
Thanks for posting it Sizter!

Kopassus

November 15th, 2009, 05:14 AM

I found it :D

Sekedar gambaran seragam baru crew GA, untuk wanita :

http://i38.tinypic.com/nmx0nc.jpg

koh...jingga-merah.... :( tidak cocok dgnn warna2 Garuda....
utk apa mengikuti Eresia?......disappointing....

UMD

November 15th, 2009, 12:15 PM

koh...jingga-merah.... :( tidak cocok dgnn warna2 Garuda....
utk apa mengikuti Eresia?......disappointing....

Kan ada 3 warna. Yang dominan adalah yang biru dan hijau. Jingga merah kelihatannya utk yg di premium cabin. Kenapa harus air asia? SQ juga ada 4 yang warna termasuk warna merah (hijau, ungu, dan trademark yang warna biru). MH juga ada warna merah.

Sizter85

November 15th, 2009, 12:27 PM

^^Iyah warna jingga tsb tdk menggambarkan maskapai lcc airasia sh menurutku, detail dan design uniform aja sdh beda sekali.

Sekedar info aja nh kemarin(13/11/09) PK-GMC udah terbang perdana dg trip CGK-DPS lho?!

Berita lainnya ttg PK-GSH(B744) telah mengalami perombakan interior dg menggganti cover tempat duduknya menjadi warna merah maroon dengan bermotif batik, utk IFE masi ttp yg lama atau blom AVOD

GARUDA 777

November 15th, 2009, 12:45 PM

Berita lainnya ttg PK-GSH(B744) telah mengalami perombakan interior dg menggganti cover tempat duduknya menjadi warna merah maroon dengan bermotif batik, utk IFE masi ttp yg lama atau blom AVOD[/QUOTE]

Coklat/coklat muda untuk Economy Class & Maroon untuk Business Class maksud lo kali ya, Siz.

Sizter85

November 15th, 2009, 12:49 PM

Terima kasih udah melengkapi info nya mas Garuda hehe,..

Iyah utk Interior PK-GSH ini mirip dg PK-GER/B738-nya GA, dari pemilihan warna cover seats, hingga fasilitas IFE yg masi sistem lama :cheers:

GARUDA 777

November 15th, 2009, 01:10 PM

Terima kasih udah melengkapi info nya mas Garuda hehe,..

Iyah utk Interior PK-GSH ini mirip dg PK-GER/B738-nya GA, dari pemilihan warna cover seats, hingga fasilitas IFE yg masi sistem lama :cheers:

Sama-sama, Siz. Kirain semuanya disamaratakan berwarna Maroon. :)

GARUDA 777

November 17th, 2009, 02:23 PM

Baca di thread sebelah, ada isu simpang siur tentang Garuda sedang mencari narrow body. Kemungkinan A32X atau Embraer 170/190. Ada juga yg berpendapat mungkin B737-700NG.

Kalo memang betul menurut gw sih kayaknya A320-200, soalnya dari tahun lalu kan emang sudah pernah ada satu berita yg menyatakan bahwa Garuda akan menambah sekitar 20 Airbus 320-200 (CMIIW) sebagai ganti 3 buah Airbus 330-300 yg masih belum diterima. Embraer lebih baik jangan lah. Bagus sih (dari dulu gw jg suka type ini, tapi maunya yg mengoperasikan itu kayak Sriwijaya Air & Kartika utk menggantikan armada Boeing 737 tuanya), tapi kayaknya malah bakal menurunkan gengsi dan kelas GA. Dari segi efisiensi juga malah semakin memperbanyak jenis pesawat, which is not efficient off course. Sedangkan B737-700 masih bisa diterima lah.

Btw, semakin excited & mantabs aja nih Garuda. Hope it'll be a dream comes true. :)

Sizter85

November 18th, 2009, 11:44 AM

^^Iya bagusnya sh jng terlalu banyak type pesawat dalam tubuh armada Garuda, sangat banyak 'cost' yg harus dikeluarkan, baik dari maintenace, training ulang crew, suku cadang,.. dll

GARUDA 777

November 18th, 2009, 12:10 PM

^^Iya bagusnya sh jng terlalu banyak type pesawat dalam tubuh armada Garuda, sangat banyak 'cost' yg harus dikeluarkan, baik dari maintenace, training ulang crew, suku cadang,.. dll

Iya, maunya kalau emang mau ambil Embraer, mending untuk memperkuat armada Citilink. Keren abis deh. :banana:

Go Ahead Eagles

November 18th, 2009, 02:21 PM

U.S. invites Garuda to return to airspace

Wednesday, 18 November 2009

Garuda Indonesia has been invited by the U.S. Government to resume its flights between the United States and Indonesia, according to recent media reports.

The airline, which terminated flights to Los Angeles in 1998, will be assisted by the U.S. Federal Aviation Agency (FAA) to resume operations.

The Minister of Transportation for Indonesia Freddy Numberi told Bisnis Indonesia that the U.S. Ambassador to Indonesia Cameron R. Hume had delivered the invitation after Indonesian aviation was moved from a cautionary category II rating to a category I rating.

“This offer looks to be a good opportunity for Garuda and all of Indonesia” said Numberi.

However, Garuda chief executive Emirsyah Satar said this week the airline was focusing on Europe, where the airline will recommence flights to in June 2010 after five years of absence.

He added that the earliest the airline might consider resuming flights to the United States would be 2012.

But Garuda could fly to the U.S. earlier than 2012 as the government and the Director General of Civil Aviation Herry Bakti S. Gumay pressure the airline to get F.A.A. permits and start flying to Los Angeles by 2011.

GARUDA 777

November 18th, 2009, 05:05 PM

http://img410.imageshack.us/img410/2605/1607333.jpg (http://img410.imageshack.us/i/1607333.jpg/)

http://www.airliners.net/photo/Garuda-Indonesia/Boeing-747-4U3/1607333/L/&sid=0ddba8c9c0bc490d2ba25d911b770320

Garuda Indonesia B747-4U3 at Tokyo - Narita International (New Tokyo) (NRT / RJAA)

credit to shezan, airliners.net, and tokyo spotters

Kenapa sih registrasi PK-GSG nya mesti menimpa pattern-nya? Apa tidak bisa dipindah ke atas jendela kayak yang di A330? Merusak keindahan saja. :(

Sizter85

November 19th, 2009, 10:17 AM

wedskyosho

November 19th, 2009, 01:41 PM

http://www.skyscrapercity.com/newreply.php?do=postreply&t=854414

Sizter85

November 20th, 2009, 12:23 PM

Another Next Generation will join to GA's fleet, soon :)

PK-GMD (http://www.flickr.com/photos/smartjunco/4118713120/sizes/o/)

Boeing Field - Seattle, WA
November 19, 2009

jeppy123

November 20th, 2009, 05:47 PM

good to see another one NG bird :)
Btw, logo visit indonesia 2009nya belum yah? hihi...

Ocean One

November 20th, 2009, 07:44 PM

Jumat, 20-11-2009
Garuda Batasi Air Zam-zam Jamaah

http://www.fajar.co.id/photohead/1258703762pesawat%20garuda%20fajar.jpg

MAKASSAR, FAJAR Online - Perusahaan penerbangan, Garuda Indonesia yang mengangkut jamaah calon haji Indonesia membatasi air zam-zam sebagai ole-ole. Setiap jamaah, garuda memberikan cuma-cuma satu jeriken berisi lima liter.

Koordinator asrama PT Garuda Indonesia Embarkasi Makassar, Jumhaera, mengungkapkan, jamaah tidak lagi diberi kebebasan untuk membawa air zam-zam ke atas pesawat. "Itu sudah menjadi ketentuan penerbangan internasional benda cair tidak boleh dibawa kecuali dalam cargo," jelasnya, Kamis (19/11) kemarin.

Jumlah air zam-zam yang diterbang kei tanah air, kata dia, disesuaikan dengan jumlah jamaah setiap penerbangan. Untuk embarkasi Makassar setiap penerbangan 360 jamaah. "Jika asumsinya 360 orang ada sekitar 1, 8 ton air zam-zam sekali penerbangan,"ungkapnya.

Pemberian air zam-zam secara cuma-cuma, lanjutnya, sebagai bentuk pelayanan Garuda Indonesia terhadap jamaah Indonesia Indonesia. Air zam-zam sudah menjadi ciri khas jamaah setiap pulang dari tanah suci. Garuda saat ini membatasi bawaan jamaah tidak lebih dari 32 kg.

Sizter85

November 24th, 2009, 10:30 AM

Dalam waktu dekat Garuda akan rekruitment beberapa tenaga asing untuk ditempatkan di posisi air crew(Flight attendant), Bocorannya GA akan mengambil dari negeri 'Tirai Bambu', alesan nya karena kefasihan bahasa Cina sangat sulit di tela'ah oleh awak kabin lokal kita. sehingga GA mengambil langkah akan merekrut sebanyak kurang lbh 20 pegawai asing tsb.

abel77

November 24th, 2009, 01:40 PM

Ini pesawat siapa yang garuda pinjam, ya?
(Picnya kok kecil, ya... Sudah diganti beberapa kali.)
http://img9.imageshack.us/img9/8507/snapshot20091124184852.th.jpg (http://img9.imageshack.us/i/snapshot20091124184852.jpg/)

Sizter85

November 24th, 2009, 04:54 PM

Intinya semua tergantung sama register asal pesawat tsb Bel, karena masing2 negara memiliki 2 huruf/angka awal yg berbeda contoh nya : PK-..... >> bila di Indonesia, HS-.... >> bila di Thailand, 9V-......... >> bila dari Singapore, dan lain-lain :cheers: Semoga infonya berguna !!

callee

November 25th, 2009, 04:38 PM

abel77

November 26th, 2009, 12:33 PM

UMD

November 27th, 2009, 12:54 AM

PK GMD sedang dalam perjalanan pulang ke Indonesia. PK-GMD adalah pesawat ketiga B738 terbaru kepunyaan Garuda.

Sizter85

November 27th, 2009, 06:43 AM

Iya Siz.. Habis Garuda tuh suka banget pinjam pesawat asing, dan itu ketahuan dari Tail nya.

Thanks ya...

Yr welcome, bukan meminjam tapi menyewa dari maskapai asing, dikarenakan keterbatasan armada widebody GA, semua nya aktif di rute reguler, ya jadi mau gk mau harus ambil dari luar dan seperti musim2 haji sebelumnya GA di bantu oleh SV/Saudi Arab untuk melayani seluruh kelompok terbang(kloter) dari embarkasi2 di seluruh Nusantara :)

rilham2new

November 28th, 2009, 01:12 PM

Garuda beriklan di beberapa billboard di kawasan Airport Sukarno-Hatta.

Dengan armada Airbus 330 (bener gak, ya ??) mereka akan mulai menerbangi rute JKT-Amsterdam mulai Juni 2010.

GARUDA 777

November 28th, 2009, 03:02 PM

Garuda beriklan di beberapa billboard di kawasan Airport Sukarno-Hatta.

Dengan armada Airbus 330 (bener gak, ya ??) mereka akan mulai menerbangi rute JKT-Amsterdam mulai Juni 2010.

Perasaan beritanya udah mondar mandir agak lama deh di forum ini dan statement2 di media massa dari pejabat internal Garuda, bahwa starting June 2010 Garuda akan menerbangi rute CGK-AMS via DXB menggunakan Airbus 330-200. Tahun 2011 baru deh nonstop CGK-AMS dengan Boeing 777-300ER.:lol:

rilham2new

November 28th, 2009, 04:15 PM

^^ Yup cuman surprising aja, mereka beriklan di billboard sementara event nya masih Juni 2010 ...

Ngakunya DAILY FLIGHT pula ... Nanti kalau ke SHIA lagi aku potretin lah tuh billboard nya...

GARUDA 777

November 28th, 2009, 05:11 PM

^^ Yup cuman surprising aja, mereka beriklan di billboard sementara event nya masih Juni 2010

Itu dia yg gw bingung, masih lebih dari 1/2 tahun lagi kok sudah gencar beriklan ria, pamalik atuh. :lol:

Sizter85

November 29th, 2009, 06:39 AM

Itu dia yg gw bingung, masih lebih dari 1/2 tahun lagi kok sudah gencar beriklan ria, pamalik atuh. :lol:

^^Salah satu strategy GA agar info rute ini lebih familiar ke traveller, bussiness man, juga GFF member, dan warga EU sendiri yg kerap mengunjungi Ind maupun sebaliknya, IMO

Ocean One

November 29th, 2009, 03:48 PM

Minggu, 29/11/2009
Laporan dari Roma
Promosikan Garuda Indonesia ke Siprus dan Malta

http://www.detikfinance.com/images/content/2009/11/29/4/garuda-indonesia.jpg

Roma, Detik.com - Garuda Indonesia membuka diri untuk kerjasama dengan maskapai penerbangan lain dalam bentuk code-sharing dan memberi kesempatan biro perjalanan di Malta dan Siprus untuk kerjasama promosi dan pemasaran.

Hal itu dikemukakan Perwakilan Pemasaran Garuda Indonesia untuk Eropa di Roma, Carlo Chiaraluce di hadapan pelaku industri perjalanan wisata, pengusaha dan wartawan di La Valetta, Malta (24/11/2009) dan Nicosia, Siprus (26/11/2009).

"Garuda Indonesia membuka diri untuk kerjasama dengan maskapai penerbangan lain dalam bentuk code-sharing, sementara menunggu tambahan jumlah armada dengan pesawat-pesawat terbaru dari jenis Airbus dan Boeing," ujar Chiaraluce dalam kegiatan promosi berformat working lunch seminar yang digelar KBRI Roma.

Menurut Chiaraluce, penambahan armada pesawat terbaru dari Airbus dan Boeing itu dimaksudkan untuk mendukung perluasan rute penerbangan internasional Garuda Indonesia.

Sementara itu Nunik Anurningsih mewakili Garuda Indonesia Holidays (GIH) sekaligus Taman Laut Nasional Wakatobi, memaparkan paket-paket wisata yang sudah ditawarkan di pasar, antara lain wisata budaya, ekologi, belanja dan makanan (kuliner) ke seluruh tujuan wisata di Indonesia.

"Bagi peminat wisata bawah laut, Wakatobi yang terletak di jantung segitiga terumbu karang dunia merupakan salah satu surga penyelam karena tingkat kekayaan hayati sangat tinggi dibandingkan dengan wilayah-wilayah kelautan lainnya di dunia," terang Nunik.

Kegiatan promosi ini, menurut Counsellor Pensosbud Musurifun Lajawa kepada detikfinance, juga mendapat dukungan penuh dari Kadin dan organisasi pariwisata serta kalangan media Malta dan Siprus, yang masing-masing menghadirkan tokoh dan pimpinannya.

Acara yang dihadiri sekitar 75 peserta ini dimeriahkan dengan penampilan tari dan ditutup dengan tayangan film promosi pariwisata Indonesia.

Kegiataan di Malta dan Siprus tersebut merupakan rangkaian promosi terpadu pariwisata, perdagangan dan investasi (TTI). Sebelumnya sepanjang tahun ini acara serupa telah dilaksanakan di Milan, Roma, Genoa dan Bari.

Karto

November 29th, 2009, 10:19 PM

^^Salah satu strategy GA agar info rute ini lebih familiar ke traveller, bussiness man, juga GFF member, dan warga EU sendiri yg kerap mengunjungi Ind maupun sebaliknya, IMO

Tiket harga bersaing ga ya?

Gimanapun, kualitas service EK / SQ tetep aja tarik penumpang.

Sizter85

November 30th, 2009, 10:05 AM

Gimanapun, kualitas service EK / SQ tetep aja tarik penumpang.

Bisa dibayangin interior cabin SQ, gk eksekutif maupun ekonomi... semuanya memiliki 'taste' yg beda.. dari configure seats, menu AVOD yg selalu updated, desain seats di C Classnya, meals yg bener2 terkonsep tdk asal dihidangkan, hingga service on the board oleh 'SIA Girls' yg sangat2 telatih meski tdk semua seramah awak kabin GA yg memiliki kharakter Indonesia banget, tapi overall SQ bener2 :okay:

Mungkin utk menarik perhatian pasar, GA musti melakukan terobosan melalui pelayanan cabin yg berbeda dari yang lain, yg akan tetap mengena, terkenang, dan meninggalkan kesan yg baik oleh penumpang, sehingga mereka akan tetap menjatuhkan kepercayaan mereka kpd GA, hal tsb sdh akan diterapkan oleh GA pada konsep 'Indonesian hospitality'-nya yg terangkai dlm kemasan Garuda Indonesia Experience saat ini. Bila akan bersaing dg SQ di sektor lain spt fasilitas, hingga koneksi flight2 di luar negri.. mungkin masih berat sekali utk GA dg berbagai keterbatasannya, tapi dikedepannya GA memiliki future yang cerah dan menjanjikan utk menjadi maskapai dg status 5 stars versi Skytrax :cheers: Semoga !

Sizter85

December 2nd, 2009, 07:46 AM

Skyteam bundles its forces in Asia

By Luc Citrinot, eTN senior managing editor, Asia | Nov 27, 2009

Despite the presence of Korean Air and China Southern, alliance Skyteam continues to lack visibility in Asia, a comment which does not seem to please Pierre Gourgeon, president and CEO of Air France-KLM, the driving force behind the alliance.

“This is not true! We have a very strong presence in Korea, Japan, and China, especially with our partners Korean Air and China Southern Airlines,” he said during a recent press conference in Paris. However, he is prompt to recognize that Skyteam remains weak in markets such as south Asia (India) and southeast Asia.

Year 2010 should bring welcome changes. Gourgeon confirms that Vietnam Airlines will enter the alliance by next year helping Skyteam to cover extensively southeast Asia from both Vietnam hubs in Ho Chi Minh City and Hanoi. Vietnam Airlines is now engaged into a modernization process prior to becoming an official member in June 2010. Since 2007, the airline has ordered 36 Airbus A-321, two Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners, and 11 ATR 72. Mid-November, the airline announced its intention to acquire four Airbus A380 with the contract being possibly finalized during the first quarter of 2010. Vietnam Airlines has currently a fleet of 52 planes flying 19 domestic and 25 international routes with a total passengers’ number of over nine million. It expects to triple its fleet and passengers number by 2020.

The airlines' network has been reorganized to shorten transit time and improve transfers at HCM City airport, and it has recently increased the number of its weekly flights to Paris CDG, Air France-KLM's main hub in Europe. Vietnam Airlines now flies eight times per week, up by two frequencies. Europe represents a turnover of €165 million in 2008 with three flights to Russia, Germany, and France. “We are currently working all together to bring Vietnam Airlines IT system to Skyteam’s standards”, said Gourgeon.

A new partner to be officially confirmed soon is Indonesia’s national carrier Garuda. “We are very pleased to support the candidacy of Garuda, a long-standing partner of us in Asia,” explained Peter Hartman, president and CEO of KLM. “In our last meeting, we decided to support Garuda’s process into Skyteam in conjunction with Korean Air and Delta Air Lines. I believe, however, that the process would take a year until Garuda’s official entry,” he explained. Year 2011 is also seen as the possible entry date by Garuda management as recently confirmed in exclusivity to eTurboNews by Emirsyah Satar, president and CEO of Garuda. “The soonest, the better. We now work on upgrading our reservation’s system and look to expand our fleet from 66 to 116 aircraft by 2014”, said Satar.

Air France is also looking closely at Japan Airlines. Hearing about the airline’s financial difficulties, Air France-KLM has joined Delta Air Lines and Skyteam to bid for a US$1.02 billion financial pakage to save the airline. The proposal by Delta and SkyTeam includes, among others, a US$500 million equity injection from SkyTeam and a US$300 million revenue guarantee from Delta. The Japanese carrier has just received the government’s approval for a loan of about yen 100 billion from the Development Bank of Japan bridge loans to keep itself operational after being granted authorization by the government. Gourgeon remains cautious about the outcome. “I can’t say more about it. It all depends [on] discussions’ results between the Japanese government and JAL management. We still do not know if the Japanese government will allow the entry of a foreign carrier into JAL ownership,” he said.

In India, Air France seems to have temporarily abandoned the idea to link up with an Indian carrier. “The air travel market is currently very difficult with few good opportunities to find a partner,” said Gourgeon cautiously.

http://www.eturbonews.com/12992/skyteam-bundles-its-forces-asia

Rock Star

December 2nd, 2009, 09:53 AM

http://img413.imageshack.us/img413/8555/14339124854850372815299.jpg

Credit to mcwood@MP.net

VRS

December 3rd, 2009, 02:54 AM

when it happened..?? *our president landing at malaysia...

GARUDA 777

December 3rd, 2009, 08:31 AM

when it happened..?? *our president landing at malaysia...

Sekitar akhir bulan lalu, sebelum atau sesudah menghadiri Konferensi APEC di Singapore.

Ocean One

December 3rd, 2009, 06:23 PM

Garuda Siapkan 15 Pesawat Angkut Jamaah Haji
JUMAT, 4 DESEMBER 2009

Jakarta, Tribun - Garuda Indonesia Airways (GIA) menyiapkan 15 pesawat untuk mengangkut pemulangan jamaah haji Indosia. Garuda akan menerbangkan 109.000 jamaah haji Indonesia musim haji tahun 1430 Hijriyah ini.

Sekretaris Perusahaan Garuda Indonesia Airways, Pujobroto, mengoperasikan 15 pesawat untuk 10 embarkasi. Pesawat yang digunakan ada yang Boeing 747, 767 dan Air Bus 330. Pesawat pesawat itu relatif usianya muda.

"Kita juga punya salah satu pesawat keluaran tahun 2009", terang Pujobroto yang dilansir di situs www.depag.go.id, Kamis (3/12).

Menurutnya, 15 pesawat ini berbadan lebar yang dioperasikan Garuda, 13 pesawat di antaranya merupakan pesawat sewa. Sedangkan yang 2 buah lagi merupakan pesawat Garuda Indonesia sendiri.

Seperti diketahui, selain armada Garuda Indonesia Airways, 209.000 jamaah haji Indonesia juga diangkut oleh armada penerbangan Saudi Airlines.

Untuk memberikan pelayanan prima kepada para jamaah haji Garuda menurunkan tidak kurang dari 700 lebih pramugari. Mereka, sebagian besar berasal dari berbagai daerah embarkasi.

"Hal ini dimaksudkan untuk membantu jamaah haji yang dalam berkomunikasi tidak menggunakan bahasa Indonesia tetapi bahasa daerah" terangnya. Dengan demikian mudah untuk memberikan penjelasan kepada jamaah haji.

Jamaah haji Indonesia dari 10 embarkasi sejak Kamis (3/12) mulai berdatangan. Gelombang kedatangan jamaah haji ini ditandai dengan datangnya Menteri Agama yang didampingi Ibu Indah Suryadharma Ali di tanah air bersama 448 jamaah haji Emabrkasi (JKG) 1, dengan menumpang pesawat GIA JKG 01.

GARUDA 777

December 3rd, 2009, 08:08 PM

UMD

December 4th, 2009, 07:30 AM

Buat yang mau lihat Trip Report saya dengan Garuda A332, ada di sini. (http://www.sqtalk.com/forums/showthread.php?t=8546)

ambalat

December 4th, 2009, 10:15 AM

Buat yang mau lihat Trip Report saya dengan Garuda A332, ada di sini. (http://www.sqtalk.com/forums/showthread.php?t=8546)

awesome report, trims.

Sizter85

December 4th, 2009, 11:22 AM

Many thanks UMD, terutama utk promosi jus Martebe nya, dg bahan pokok buah asli dari Ind, Terung Belanda :okay:

jeppy123

December 4th, 2009, 03:50 PM

Emirates telah membuka rute baru DXB-AMS, GA nambah saingannya deh.. gimana menurut teman-teman?

GARUDA 777

December 4th, 2009, 08:00 PM

Emirates telah membuka rute baru DXB-AMS, GA nambah saingannya deh.. gimana menurut teman-teman?

GA sih, masih lama aja sudah berpromo ria, jadinya kedengaran sama EK. Digarap duluan deh jalur ini. :bash:

Karto

December 4th, 2009, 11:37 PM

GA sih, masih lama aja sudah berpromo ria, jadinya kedengaran sama EK. Digarap duluan deh jalur ini. :bash:

Ga juga, kan Garuda ada pangsa pasarnya sendiri. Kebanyakan warga eropa keturunan Indonesia pada pilih Garuda. Asal ga sering kececlakaan aja.

Karena selain harga, faktor lain jalur Eropa-Indonesia itu Insurance perjalanan warga Eropa itu akan hangus jika terbang dengan Airline yang dilarang. (e.g, kalo ada 'apa apa', insurance company ga mau tanggung). Kan Garuda udah ga dilarang lagi.

Terus juga waktu. Kalo terbang langsung DBX-CGK kan lebih populer dari Airline lain yang pake transit transit dulu di regional hub.

Karto

December 4th, 2009, 11:40 PM

http://img413.imageshack.us/img413/8555/14339124854850372815299.jpg

Credit to mcwood@MP.net

Ko dia naek pesawat civil?

Kita ga punya RI 1 kah?

Perasaan dulu ada Jumbo 747 khusus kenegaraan??????

anyone?

Sizter85

December 5th, 2009, 09:46 AM

^^Ya pesawat R1-I banyak type, bisa apa saja armada civil GA yg di switch dadakan meliputi configure cabin di instal mjd VVIP, safety VVIP, air crew VVIP, plus penambahan logo burung GARUDA PANCASILA lambang negara kita dismping gate nya hehe... entar klo misi kenegaraan telah usai ya pesawat tsb di rombak lagi seperti pesawat reguler biasanya dan dikembalikan fungsinya melayani rute2 biasanya, IMO

Sama hal nya saat SBY ada lawatan ke Pittsburg U.S tempo waktu pesawat yg digunakan ialah tipe A333 dg register PK-GPE, pesawat tsb hny berubah penampilan dan fungsi hny karena pas melayani tugas kenegaraanya, tp setelah usai ya dikembalikan fungsinya spt semula, :cheers:

Go Ahead Eagles

December 5th, 2009, 09:58 AM

Buat yang mau lihat Trip Report saya dengan Garuda A332, ada di sini. (http://www.sqtalk.com/forums/showthread.php?t=8546)

Wah, great report. Many thanks!!!:cheers:

GARUDA 777

December 5th, 2009, 02:00 PM

Ko dia naek pesawat civil?

Perasaan dulu ada Jumbo 747 khusus kenegaraan??????
anyone?

Ya ndak pernah kali, mas. Memangnya kita negara super power, Amerika Serikat, punya Air Force One. :lol: Wong mo beli armada Boeing 747-400 aja ngos2an ampe bertahun2, itu juga cuma terealisasi sebanyak 3 buah.

GARUDA 777

December 5th, 2009, 02:03 PM

Buat yang mau lihat Trip Report saya dengan Garuda A332, ada di sini. (http://www.sqtalk.com/forums/showthread.php?t=8546)

Excellent, UMD. Plus gw jadi nambah link baru lagi di Favourites gw, SQTalk. Thanks a lot, Bro. :)

Karto

December 5th, 2009, 10:30 PM

Ya ndak pernah kali, mas. Memangnya kita negara super power, Amerika Serikat, punya Air Force One. :lol: Wong mo beli armada Boeing 747-400 aja ngos2an ampe bertahun2, itu juga cuma terealisasi sebanyak 3 buah.

Weleh weleh... jangan salah... kita bukan super power, tapi duit negara banyak sekali. Lha wong jaman sebelum reformasi dulu pembelanjaan mode transport untuk kelas kecamatan aja rata rata beberapa toyota terbaru. Bayangkan aja ada berapa kantor kecamatan diseluruh Indonesia. Untuk Bupati/Walikota kelas Lexus terbaru min 3000cc. Dulu mobil eropa macam BMW/Audi/Mercedes dilarang untuk pegawai negeri karena image terlalu mewah. Padahal Lexus-nya lebih mahal dari BMW model pemulai.

Yang armada 747 400 itu untuk Garuda atau negara?

Kalau misalnya ga ada KPK-an, mungkin Gulfstream para menteri pada jejer jejer di CGK.

Ocean One

December 6th, 2009, 06:10 AM

18 Kru Garuda Kehilangan Paspor
Sabtu, 05 Desember 2009

Surabaya (ANTARA News) - Sebanyak 18 kru atau awak pesawat Garuda Indonesia Airways (GIA) yang mengangkut jemaah haji kelompok terbang (kloter) 04 dari Lamongan, Jatim, kehilangan paspor.

"Hal itu terungkap saat jemaah haji kloter 04 dari Lamongan mendarat di Bandara Juanda Surabaya pada Jumat (4/12) pukul 21.40 WIB atau terlambat 265 menit dari jadwal," kata anggota Humas PPIH Debarkasi Surabaya H.N.Y. Shirotol Mustaqim di Surabaya, Sabtu.

Setiba di Asrama Haji Debarkasi Surabaya (AHDS) di Sukolilo, Surabaya, katanya, tiba-tiba ada pengumuman yang mengimbau jemaah yang membawa tas yang bukan miliknya akibat tertukar untuk diserahkan kepada petugas.

"Petugas juga berkeliling mencari sebuah tas milik kru Garuda dan sampai dengan proses penerimaan selesai pada Sabtu dinihari, ternyata tas tersebut tidak diketemukan," katanya.

Menurut petugas Garuda di AHDS, Hudi, ada sebuah tas milik kru Garuda yang diperkirakan terbawa jemaah, karena saat penerbangan ada barang-barang jemaah yang diletakkan di bagian belakang pesawat yang kebetulan merupakan kursi kosong dan berdekatan dengan tas kru Garuda.

"Saat jemaah turun, ternyata tas tersebut menghilang, jadi kemungkinan terbawa oleh jemaah, karena itu jemaah kloter 04 diperiksa barangkali ada yang secara tidak sengaja membawa tas tersebut," katanya.

Hingga Sabtu (5/12) siang, para kru Garuda tidak bisa langsung keluar dari Bandara Juanda, Surabaya akibat tas yang berisi 18 paspor kru Garuda itu belum ditemukan.

Tahun ini,Garuda menyediakan pesawat yang disewa dari Cors Internasinal Airlines Prancis dengan sekitar 600 seat/kursi, sehingga satu kloter penuh sebanyak 450 jamaah dengan lima petugas, maka seat/kursi yang kosong masih sekitar 50-an.

"Untuk 338 tas koper jemaah kloter 01 yang tidak terangkut pesawat sudah diantar oleh Garuda ke Surabaya lewat penerbangan domestik dan akhirnya diantar petugas Garuda ke Lamongan pada Jumat (4/12) pukul 17.00 WIB," katanya, mengutip pernyataan H. Nasrun dari petugas Garuda di AHDS.

Sizter85

December 6th, 2009, 08:38 AM

Yang armada 747 400 itu untuk Garuda atau negara?

^^ Maaf saya coba bantu respon pertanyaan yg ini saja, masalah politik bener2 memancing emosi, daripada dosa saya bertambah dg menjelek2an system pemerintahan kita yg 'HOAKS' mending nein comment dh :lol:

3 unit 744 GA semua difungsikan utk penerbangan reguler GA sendiri, dg berbagai destinasi GA ke Timteng antara lain, Dammam-Riyadh, dan Jeddah, juga rute ke destinasi beberapa kota2 Asia Pasifik :cheers:

paradyto

December 6th, 2009, 02:11 PM

Emirsyah Satar Raih Penghargaan Best of the Best CEO

JAKARTA--MI: Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar terpilih sebagai Best of the Best CEO dalam ajang CEO dan Perusahaan Idaman Award 2009 yang diselenggarakan majalah WartaEkonomi, Jumat (4/11).

CEO dan Perusahaan Idaman Award 2009 merupakan acara pemberian penghargaan kepada para CEO (Chief Executiv Officer) dan perusahaan-perusahaan yang dipandang merupakan pimpinan atau perusahaan idaman, yang ditentuan baik lewat survei terhadap para pekerja maupun penilaian tim WartaEkonomi serta pembaca majalah tersebut.

Keberhasilan Emirsyah dalam menggondol predikat Best of the Best CEO menyingkirkan nama-nama CEO beken lainnya semacam Rinaldi Firmansyah dari PT Telekomunikasi Indonesia Tbk, Karen Agustiawan dari PT Pertamina (Persero), Gatot M Suwondo dari PT Bank Negara Indonesia Tbk atau Agus Martowardojo dari PT Bank Mandiri Tbk.

Meski demikian, sederet nama beken lainnya tidak perlu berkecil hati. Nama-nama mereka terpilih masuk ke dalam berbagai kategori yang telah ditentukan seperti kategori 13 CEO Idaman misalnya, yang juga dihuni oleh Amri Siregar dari PTPN II, Dwi Sutjipto dari Semen Gresik, Anthony Salim dari PT Indofood Sukses Makmur Tbk, Johny Darmawan dari PT Toyota Astra Motor ataupun Hasnul Suhaimi dari PT XL Axiata Tbk.

Di samping itu, terdapat pula kategori 10 CEO Idaman 2009 Hasil Survei Pembaca Warta Ekonomi. Dalam kategori ini, duduk nama-nama CEO beken diantaranya Emirsyah Satar dari PT Garuda Indoinesia, Stanley S Atmadja dari PT Adira Dinamika Multi Finance Tbk, Djohan Emir Setijoso dari PT Bank Central Asia Tbk, Michael D. Ruslim dari PT Astra Internasional Tbk, Rinaldi firmansyah dari PT Telekomunikasi Indonesia Tbk, Putri Kuswisnu Wardhani dati PT Mustika Ratu Tbk.

Sementara itu, untuk kategori Best of the Best Company atau perusahaan terbaik, sukses diraih oleh PT Telekomunikasi Indonesia Tbk atau yang lebih akrab disebut PT Telkom. dalam memenangkan kategori ini Telkom menggusur 14 perusahaan yang masuk dalam kategori 15 Perusahaan Idaman.

Perusahaan-perusahaan yang dimaksud secara berturut-turut adalah PT Astra Internasioanal Tbk, PT Pertamina (Persero), PT Bank Mandiri Tbk, PT Bank Central Asia Tbk, PT Garuda Indonesia, PT unilever Indonesia, PT Medco Energi Internasional Tbk, PT Indosat Tbk, PT Adira Dinamika Multi Finance Tbk, PT Bank rakyat Indonesia Tbk, PT Freeport Indonesia, PT Bakrie & Brothers Tbk, PT Indofood Sukses Makmur Tbk dan PT Bank Negara Indonesia Tbk. (*/OL-03)

GARUDA 777

December 6th, 2009, 06:26 PM

Weleh weleh... jangan salah... kita bukan super power, tapi duit negara banyak sekali. Lha wong jaman sebelum reformasi dulu pembelanjaan mode transport untuk kelas kecamatan aja rata rata beberapa toyota terbaru. Bayangkan aja ada berapa kantor kecamatan diseluruh Indonesia. Untuk Bupati/Walikota kelas Lexus terbaru min 3000cc. Dulu mobil eropa macam BMW/Audi/Mercedes dilarang untuk pegawai negeri karena image terlalu mewah. Padahal Lexus-nya lebih mahal dari BMW model pemulai.

Yang armada 747 400 itu untuk Garuda atau negara?

Kalau misalnya ga ada KPK-an, mungkin Gulfstream para menteri pada jejer jejer di CGK.

Duit banyak tapi kenyataannya bisa lihat sendiri kan? :bash:

Jelas2 lah armada 744 itu full untuk Garuda, even utk penerbangan kenegaraan aja gak pernah digunakan. FYI, Amrik aja gak pake 744, but 742 and 757 instead, yg mana terus dipertahankan sampai saat ini.

callee

December 7th, 2009, 06:32 AM

Garuda Indonesia extends selling hours to meet Brisbane demand

Last week’s release of special launch fares to celebrate Garuda Indonesia’s return to the Brisbane Bali route, has generated a rush of enquiries to the airline’s Sydney based reservations department.

To meet this demand, Garuda Indonesia will extend the hours of its Reservations and Ticket Office/Agency until 6.00pm, Monday to Friday, to allow for the one hour time difference created by Daylight Saving Time.

“In this time of economic uncertainty consumers are realizing the very real value that Bali offers and it seems that our competitive return fares have Queenslanders rethinking their holiday plans over Christmas”, says Mr. Poerwoko Soeparyono, Senior General Manager Australia/SWP.

“We will monitor the need for further extensions to office hours as the volume of sales enquiries from Queensland and Northern NSW increases.”

From 14 December, Garuda Indonesia will fly direct from Brisbane to Bali every Tuesday, Friday and Sunday with all-inclusive fares beginning at $940 return.

Toll free reservations enquiries can be directed to 1300 365 330 and ticket office/agency enquiries to 1300 365 331, selecting Option 1, then 2.

Phetoy6

December 8th, 2009, 02:55 PM

Buat yang mau lihat Trip Report saya dengan Garuda A332, ada di sini. (http://www.sqtalk.com/forums/showthread.php?t=8546)

very breathtaking.. so proud of garuda! :)

Ocean One

December 8th, 2009, 06:33 PM

Garuda Gandeng KLM Siapkan Penerbangan ke Eropa
Selasa, 8 Desember 2009

http://img.antara.co.id/stockphotos/peristiwa/garuda120607.jpg

(ANTARA News) - Maskapai Garuda Indonesia menggandeng maskapai asal Belanda, KLM, sebagai persiapan untuk kembali melayani rute penerbangan ke Eropa pada Juni 2010.

Nota kesepahaman (MoU/Memorandum of Understanding) kerjasama antara Garuda Indonesia dengan KLM ditandatangani di Hotel Ayana Jimbaran, Bali, Selasa.

Penandatanganan MoU tersebut dilakukan oleh Direktur Utama Garuda Indonesia, Emirsyah Satar dengan President & CEO KLM Peter Hartman. Tahap awal kerjasama itu adalah melayani rute Singapura-Denpasar PP secara bersama oleh kedua maskapai tersebut.

"Kerja sama ini merupakan langkah awal program perusahaan dalam mengembangkan bisnis dan sebagai persiapan Garuda Indonesia untuk terbang ke Eropa Juni 2010 mendatang," kata Emirsyah Satar.

Ia mengatakan, kerja sama ini juga sebagai strategi untuk memenuhi keinginan pelanggan dengan memperbanyak frekuensi penerbangan.

Selama ini Garuda menerbangi rute Singapura-Denpasar sebanyak tujuh kali dalam seminggu, sedangkan KLM terbang tiga kali seminggu sebagai terusan dari Amsterdam-Singapura.

Pada tanggal 1 Juni 2010, maskapai Garuda Indonesia akan memulai penerbangan perdananya untuk rute Jakarta-Amsterdam lewat Dubai.

Peter Hartman mengatakan, melalui kerja sama ini akan saling menguntungkan kedua perusahaan penerbangan tersebut.

"Dengan kerja sama ini maka Garuda dan KLM telah membuat langkah signifikan untuk memperluas lingkup kerja sama yang telah berlangsung selama ini," ucapnya.

Direktur Pemasaran Departemen Kebudayaan dan Pariwisata, Saptar Nirwandar berharap, kerja sama Garuda dan KLM ini dapat meningkatkan kunjungan wisatawan ke Bali.

"Bali memiliki Spa atau `Senare Per Aqua` terbaik di dunia. Bali memiliki banyak keunikan terutama budaya Hindu yang ada di Bali untuk dilihat dan dirasakan oleh wisatawan," katanya.

Sementara Wakil Menteri Perhubungan, Bambang Susantono dalam sambutannya mengatakan, ada sejumlah kesempatan ketika Garuda ikut dalam menggarap pasar Eropa.

"Kita berharap Garuda bisa menjadi pemain sejati bukan hanya sebagai substitusi dari para pemain industri penerbangan di Eropa," katanya.

Ia mengingatkan, dalam permainan atau bisnis ada yang menang ada yang kalah.

"Kadang kita menang kadang kita untung atau malah rugi. Itulah konsekwensi dari suatu permainan bisnis. Kita berharap Garuda akan terus maju dengan jumlah penumpang yang terus bertambah," kata Bambang.

paradyto

December 9th, 2009, 08:09 AM

Garuda-KLM Royal Dutch Berbagi Kode Penerbangan
Rabu, 09 Desember 2009 09:31 WIB

JAKARTA--MI: PT Garuda Indonesia meresmikan kerja sama berbagi kode penerbangan (code share) dengan KLM Royal Dutch Airlines untuk merealisasikan rute Jakarta-Amsterdam.

Rute yang akan transit di Dubai itu siap diterbangi tertanggal 1 Juni 2010 dengan menggunakan kode kedua maskapai. Peresmian kerja sama code share itu dilakukan melalui penandatanganan nota kesepahaman antara Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar dengan President & CEO KLM Royal Dutch Airlines Peter Hartman, Selasa (8/12), di Bali.

Sebelum menerbangi Eropa, kedua maskapai itu menyepakati untuk memanfaatkan code share itu melalui pemanfaatan bersama rute Singapuraâ€“Denpasar. Nantinya, kerja sama itu juga akan dilakukan pada aktivitas komersial lain. Emirsyah menjelaskan, kerja sama berbagi kode penerbangan itu merupakan langkah yang sesuai dengan program pengembangan perusahaan untuk menerbangi kawasan Eropa. "Ini bagian dari strategi Garuda untuk memperbanyak frekuensi dan memenuhi keinginan pelanggan pada jadwal penerbangan yang lebih fleksibel," ungkapnya.

Sementara President & CEO KLM Royal Dutch Peter Hartman mengutarakan kesepakatan kerja sama itu akan memperluas jaringan yang selama ini telah dijalankan. Penerbangan Jakarta-Amsterdam tersebut akan dilayani oleh pesawat jenis A330-200 dengan satu persinggahan di Dubai, Uni Emirat Arab. Pesawat itu dapat mengangkut sebanyak 222 penumpang yang terdiri dari 36 penumpang kelas bisnis dan 186 penumpang kelas ekonomi.

Nantinya, menurut dia, pelanggan KLM akan mendapatkan lebih banyak frekuensi penerbangan lanjutan antara Singapura dan Denpasar. Sementara untuk penumpang Garuda, kerja sama itu akan memberikan lebih banyak pilihan frekuensi. KLM menjalankan rute Singapura-Denpasar sebanyak tiga kali seminggu sebagai jalur terusan dari penerbangan Amsterdamâ€“Singapura. Lalu Garuda akan menerbangi rute Singapuraâ€“Denpasar sebanyak tujuh kali seminggu.

Selain penandatangan kerja sama berbagi kode penerbangan, kedua maskapai itu juga menyepakati kerja sama perawatan Fan Cowl B737 milik KLM dengan Garuda Maintenance Facility AeroAsia yang menjadi anak perusahaan PT Garuda Indonesia. (*/OL-04)

Sizter85

December 9th, 2009, 10:46 AM

GA di MES dengan tujuan CGK pagi tadi alami pecah ban saat line up dan akan taking off, kejadian tersebut menyebabkan runway MES closed selama kurang lebih hingga 5 jam, hal ini juga mengacaukan jadwal penerbangan maskapai2 lainnya di MES,..... Penang, Batam, dan Pekanbaru sementara dijadikan alternatif bandara utk divert tdk menutup kemungkinan Banda Aceh juga diikut sertakan :cheers:

rilham2new

December 9th, 2009, 02:04 PM

^^ Wah jam 11 siang kan kejadiannya. Aku tadi mendarat di Batam, baik2 aja,... traffic lengang.

heran ya, airport2 sibuk sudah saatnya punya semacam URC (Unit Reaksi Cepat) kalau ada hal2 seperti ini, jadi gak merugikan waktu sampai 5 jam.

Anyway, tadi aku naik B37-800 (gak tahu NG) apa bukan, dan aku baru tahu ternyata Fleet Garuda sekarang yang paling banyak itu ya 737NG ini ... sampe 16 armada. Kalau 737-400 bahkan cuman 15 armada.

GA150 (B737-800) - pkl 06.00 -- kali aja bisa jadi referensi buat yang pengen cobain :D, range 5,425 km.
Economy 144 pax, business 12 pax
Cabin 6 crews, cockpit 2 crews.
Nomor registrasi PK-GEK
Nomor kursi sampai nomor 30 :D hahaha. dari awal perasaan ku udah gak enak waktu check-in, kok aku diletakin di kursi nomor 26 :D ... Belakang banget tuh, tapi ya ternyata pesawat nya B737-800. Tadi pagi isinya penuh 100% (kelas bisnis), dan kosong sekitar 5-6 kursi (kelas ekonomi).

Well, kalau mana yang desainnya lebih kinclong??? AKu kira lebih kinclong LION AIR yang 737-900Er. :D

Tapi, soal kenyamanan yang 737-800 ini lebih nyaman. Aku merasa 737-800 ini lebih lebar tempat duduknya (dari armada B737 Garuda yang lain, bahkan Lion AIr 737-900Er). Dan lebih lapang dari armada Garuda B737 yang lain, dengan tinggi badan 183 cm, masih ada sisa kaki aku kira-kira ya sekitar 5-6 cm. This is sooooo good.

Yang membedakan dari armada Garuda B737 yang lain (selain lebih panjang dan lebar) adalah.
1. Sayapnya kinclong, gak ada baret-baret nya ... Lebih panjang. Livery nya masih Garuda lama punya. belum tuker. Dari kursi nomor 26 pun masih kelihatan panjang sayapnya (cuman jet nya memang gak keliatan).
2. Yang paling keren itu TAXI-ing nya ngebuttt .... gak kayak B737 lain Taxi-ing nya bersahaja banget speed nya. Take-off nya juga anteng bener ...... Terbang kokoohhh banget, minim goyangan (gak kayak armada garuda yang lainnya).
3. Overhead TV nya gak diletakin di atas langit-langit cabin. Tapi semacam Reclining Platform di bawah Overhead Baggage compartment, jaraknya ada di tiap 2 kursi (kiri dan kanan). Bisa naik-turun gitu...
4. Nahhhhhh, yang paling berasa itu pas LANDING nya juga antengg bener :D ... tadi sih gak ada BUMPY gitu (padahal untuk lapisan Runway yang model ASPAL kayak di Hang Nadim Batam itu, Bumpy sih udah biasa).., jadi kalau udah nyentuh tarmac, ya udah terus melambat normal.

Cuaca nya cerah all-the-way dari Jakarta ke Batam.

Untuk Makanan, masih standard kayak dulu .. gak ada SALAM GARUDA INDONESIA nya ... dan seperti biasa INFLIGHT Entertainmentnya ... adalah inflight entertainment bisu. Selain perubahan FLeet yang (kayaknya lebih nyaman), gak ada perubahan service berarti. Ya, kali yang berubah itu untuk rute internasional dan domestik yang kawasan wisata dulu kali,ya ...