rubencito
June 20th, 2010, 07:05 PM
Semáforos ordenan tráfico y bajan accidentes’: ATTT
40 accidentes menos, por día, se registran en la ciudad de Panamá desde que comenzó la operación del nuevo sistema de semáforos.
SAN MIGUELITO. Los semáforos ubicados en la entrada de Villa Guadalupe estuvieron intermitentes hasta hace un mes, cuando fueron apagados. LA PRENSA/Eduardo Grimaldo1396264
Los semáforos “inteligentes” lograron ordenar el tráfico en el área metropolitana. Así de directo y seguro lo dice el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Jorge Ricardo Fábrega.
Su afirmación se refuerza con lo que señala el jefe de la Dirección de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional, Teófilo Moreno: las estadísticas indican que “los dispositivos bajaron considerablemente” los accidentes de tránsito en la ciudad.
Las opiniones de Fábrega y Moreno llegan antes que la empresa Ingeniería y Mantenimiento Génesis, S.A. (Imagen) entregue el resultado del análisis que realizan al llamado “sistema de semaforización”, cuyo plazo vence el próximo 30 de junio.
El orden en el manejo, asegura Fábrega, es una situación que se puede apreciar en las diferentes avenidas. Aclara, empero, que aún falta determinar si se logró reducir los tiempos de espera hasta en un 15%, según lo estipula el contrato con la empresa Telvent Tráfico y Transporte, S.A.
MENOS ACCIDENTES
Fábrega, director de la ATTT, ordenó realizar una evaluación sobre el porcentaje en que se redujeron los accidentes de tránsito en los cruces que ahora tienen un semáforo para dirigir el tráfico.
Una información que, según explicó Moreno, no la tienen de manera individual, sino global. Sin embargo, las cifras que manejan son alentadoras. Informó que desde que comenzaron a funcionar los semáforos “inteligentes”, los accidentes en el área metropolitana bajaron de 120 a 80 por día.
¿Cómo lo explica? Los semáforos regulan el tráfico y permiten el paso de los conductores que, por no ir en una avenida, antes tenían que aventurarse para ingresar a la vía.
‘SEMÁFOROS INÚTILES’
Aunque faltan unos 10 días para que se conozcan los resultados de la auditoría, Moreno ya advirtió que hay semáforos que no tienen ninguna utilidad.
Precisó que en ese grupo se encuentra el que está en la vía Ricardo J. Alfaro, cerca de los edificios Santa María –próximos al Instituto América–, el cual solo ayuda a aumentar la cola de vehículos, porque los conductores pueden usar el Puente Universidad Tecnológica (paso elevado que conduce a cerro Patacón) para hacer sus giros.
El de San Isidro, en el distrito de San Miguelito, es otro semáforo que, a juicio de Moreno, no debería estar. “Este no tiene ninguna funcionalidad”, dijo.
Además, recomendó evaluar, detalladamente, los aparatos que fueron colocados a lo largo de la Vía España, porque –alega– no se justifica la instalación de muchos de estos aparatos.
Moreno se refiere a los que están colocados en las bifurcaciones (bocacalles), ya que al igual que ocurre en Santa María, lo que producen es una ralentización en el desplazamiento vehicular.
HAY QUEJAS
La instalación de más semáforos dejó en evidencia el problema de falta de lugares para estacionarse en la ciudad capital. En los corregimientos de San Francisco y Bethania, por mencionar algunos, se señalizaron las calles y ahora es más evidente el uso de algunos de los paños como estacionamiento.
Para Lorena González, residente en San Francisco, luego de la señalización las calles quedaron “tan estrechas” que se hace difícil conducir por algunas de ellas.
Indicó que la dificultad se presenta, porque muchos conductores usan uno de los paños de la avenida para estacionar sus autos, y en las vías donde hay doble dirección, la circulación se torna peligrosa.
El director de la ATTT reconoce que en la ciudad, y sobre todo en el distrito de Panamá, no hay suficientes lugares para aparcar los automóviles. Por ello, y a fin de encontrar una solución al problema, alegó, han comenzado a sostener reuniones con el alcalde Bosco Ricardo Vallarino.
Fábrega no quiso adelantar la etapa en que se encuentran ni el tipo de opciones que están valorando, en vista de que apenas comenzaron a trabajar en el tema.
El director de Operaciones de Tránsito de la Policía advirtió que la falta de estacionamientos se agrava, porque la gente (para no caminar unas cuadras o unos cuantos metros) acostumbra dejar su auto lo más cerca posible del lugar de destino.
Durante la administración del presidente Martín Torrijos (2004-2009), el gobierno contrató a la española Telvent para que desarrollara el proyecto de instalación de aparatos reguladores del tráfico en 180 intersecciones. El sistema le costaría al Estado $22.3 millones.
Fábrega recalcó que el desembolso de dinero a Telvent dependerá de los resultados que presente Imagen.
“El informe [de Imagen] se evaluará con los técnicos y abogados de la ATTT y se levantará un informe a quien le corresponda; y se procederá a recibir conforme el contrato, en su primera etapa, o a decirle a la empresa: señores, ustedes no han cumplido y tienen que hacer los ajustes”, detalló.
ALGUNAS CIFRAS DEL PROYECTO
$22.3 millones. Es el costo del proyecto que desarrolló Telvent.
180. Son las intersecciones en las que se colocaron semáforos.
$37 mil. Es lo que cuesta evaluar cómo operan los semáforos.
40 accidentes menos, por día, se registran en la ciudad de Panamá desde que comenzó la operación del nuevo sistema de semáforos.
SAN MIGUELITO. Los semáforos ubicados en la entrada de Villa Guadalupe estuvieron intermitentes hasta hace un mes, cuando fueron apagados. LA PRENSA/Eduardo Grimaldo1396264
Los semáforos “inteligentes” lograron ordenar el tráfico en el área metropolitana. Así de directo y seguro lo dice el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Jorge Ricardo Fábrega.
Su afirmación se refuerza con lo que señala el jefe de la Dirección de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional, Teófilo Moreno: las estadísticas indican que “los dispositivos bajaron considerablemente” los accidentes de tránsito en la ciudad.
Las opiniones de Fábrega y Moreno llegan antes que la empresa Ingeniería y Mantenimiento Génesis, S.A. (Imagen) entregue el resultado del análisis que realizan al llamado “sistema de semaforización”, cuyo plazo vence el próximo 30 de junio.
El orden en el manejo, asegura Fábrega, es una situación que se puede apreciar en las diferentes avenidas. Aclara, empero, que aún falta determinar si se logró reducir los tiempos de espera hasta en un 15%, según lo estipula el contrato con la empresa Telvent Tráfico y Transporte, S.A.
MENOS ACCIDENTES
Fábrega, director de la ATTT, ordenó realizar una evaluación sobre el porcentaje en que se redujeron los accidentes de tránsito en los cruces que ahora tienen un semáforo para dirigir el tráfico.
Una información que, según explicó Moreno, no la tienen de manera individual, sino global. Sin embargo, las cifras que manejan son alentadoras. Informó que desde que comenzaron a funcionar los semáforos “inteligentes”, los accidentes en el área metropolitana bajaron de 120 a 80 por día.
¿Cómo lo explica? Los semáforos regulan el tráfico y permiten el paso de los conductores que, por no ir en una avenida, antes tenían que aventurarse para ingresar a la vía.
‘SEMÁFOROS INÚTILES’
Aunque faltan unos 10 días para que se conozcan los resultados de la auditoría, Moreno ya advirtió que hay semáforos que no tienen ninguna utilidad.
Precisó que en ese grupo se encuentra el que está en la vía Ricardo J. Alfaro, cerca de los edificios Santa María –próximos al Instituto América–, el cual solo ayuda a aumentar la cola de vehículos, porque los conductores pueden usar el Puente Universidad Tecnológica (paso elevado que conduce a cerro Patacón) para hacer sus giros.
El de San Isidro, en el distrito de San Miguelito, es otro semáforo que, a juicio de Moreno, no debería estar. “Este no tiene ninguna funcionalidad”, dijo.
Además, recomendó evaluar, detalladamente, los aparatos que fueron colocados a lo largo de la Vía España, porque –alega– no se justifica la instalación de muchos de estos aparatos.
Moreno se refiere a los que están colocados en las bifurcaciones (bocacalles), ya que al igual que ocurre en Santa María, lo que producen es una ralentización en el desplazamiento vehicular.
HAY QUEJAS
La instalación de más semáforos dejó en evidencia el problema de falta de lugares para estacionarse en la ciudad capital. En los corregimientos de San Francisco y Bethania, por mencionar algunos, se señalizaron las calles y ahora es más evidente el uso de algunos de los paños como estacionamiento.
Para Lorena González, residente en San Francisco, luego de la señalización las calles quedaron “tan estrechas” que se hace difícil conducir por algunas de ellas.
Indicó que la dificultad se presenta, porque muchos conductores usan uno de los paños de la avenida para estacionar sus autos, y en las vías donde hay doble dirección, la circulación se torna peligrosa.
El director de la ATTT reconoce que en la ciudad, y sobre todo en el distrito de Panamá, no hay suficientes lugares para aparcar los automóviles. Por ello, y a fin de encontrar una solución al problema, alegó, han comenzado a sostener reuniones con el alcalde Bosco Ricardo Vallarino.
Fábrega no quiso adelantar la etapa en que se encuentran ni el tipo de opciones que están valorando, en vista de que apenas comenzaron a trabajar en el tema.
El director de Operaciones de Tránsito de la Policía advirtió que la falta de estacionamientos se agrava, porque la gente (para no caminar unas cuadras o unos cuantos metros) acostumbra dejar su auto lo más cerca posible del lugar de destino.
Durante la administración del presidente Martín Torrijos (2004-2009), el gobierno contrató a la española Telvent para que desarrollara el proyecto de instalación de aparatos reguladores del tráfico en 180 intersecciones. El sistema le costaría al Estado $22.3 millones.
Fábrega recalcó que el desembolso de dinero a Telvent dependerá de los resultados que presente Imagen.
“El informe [de Imagen] se evaluará con los técnicos y abogados de la ATTT y se levantará un informe a quien le corresponda; y se procederá a recibir conforme el contrato, en su primera etapa, o a decirle a la empresa: señores, ustedes no han cumplido y tienen que hacer los ajustes”, detalló.
ALGUNAS CIFRAS DEL PROYECTO
$22.3 millones. Es el costo del proyecto que desarrolló Telvent.
180. Son las intersecciones en las que se colocaron semáforos.
$37 mil. Es lo que cuesta evaluar cómo operan los semáforos.