Gran Bretaña: British Airways espera peores tiempos para la industria de la aviación

lunes, 22/06/2009
Gran Bretaña. Willie Walsh, consejero delegado de la compañía British Airways, afirmó al Financial Times que su aerolínea “asume 24 meses más de crisis” para la industria, considerando que “lo peor aún no ha llegado” y que “no hay señales de que estos cálculos sean excesivamente pesimistas”.

Walsh reconoció que el sector aeronáutico atraviesa ahora “la mayor crisis de su historia”, recesión que “ha alcanzado una dimensión totalmente diferente de la de las crisis anteriores”.

También se refirió a la actual reducción de la demanda global en sectores estratégicos como el de los viajes de negocio, que hasta ahora generaba la mayor parte de los beneficios de las rutas de larga distancia, y estimó que “podría no recuperarse nunca”.

El pasado mes de mayo, British Airways reportó pérdidas anuales, antes de impuestos, de unos 467 millones de euros.

Estados Unidos: Boeing aplaza estreno del 787 Dreamliner por cambio estructural

viernes, 26/06/2009
Estados Unidos. Boeing se vio obligado a aplazar el primer vuelo del nuevo modelo 787 Dreamliner, previsto para este mes, luego de que en las comprobaciones periódicas se constatara la necesidad de reforzar un área en la sección que une el fuselaje con las alas del avión, del que la compañía ha recibido más de 800 encargos hasta la fecha.

"Esta necesidad se identificó recientemente al realizar comprobaciones periódicas en el avión utilizado para pruebas estáticas", explicó en un comunicado el constructor aeronáutico estadounidense, que puntualizó que las previsiones financieras de la compañía se actualizarán para reflejar cualquier impacto de estos cambios cuando la empresa haga públicos en julio los resultados del segundo trimestre.

Los análisis preliminares habían indicado que el primer vuelo podría llevarse a cabo este mes, "tal y como estaba previsto". No obstante, teniendo en cuenta que según pruebas posteriores el plan de pruebas de vuelo podría verse modificado, la compañía "tomó la decisión de aplazar el primer vuelo hasta que se pueda realizar un plan de pruebas de vuelo productivo".

El equipo del 787 continuará probando otros aspectos del avión número 1, incluidas las pruebas en la cadena de ensamblaje y las pruebas de rodadura a baja velocidad. Se seguirá trabajando en los otros cinco aviones de prueba y en los siguientes aviones en el sistema de producción.

El presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes, Scott Carson, ha asegurado que un equipo de expertos ya ha identificado una serie de posibles soluciones. "Inicialmente se consideró una solución provisional que permitía volar según el calendario, pero al final llegamos a la conclusión de que lo mejor era desarrollar, diseñar, probar e incorporar una modificación definitiva en la zona que precisa el refuerzo, explicó.

“Este tipo de modificaciones estructurales no son infrecuentes durante el desarrollo de nuevos aviones. No se trata de un tema relacionado con la elección de materiales, ni con el trabajo de ensamblaje e instalación de nuestro equipo", aseguró Carson.

Estados Unidos: Boeing aplaza estreno del 787 Dreamliner por cambio estructural

viernes, 26/06/2009
Estados Unidos. Boeing se vio obligado a aplazar el primer vuelo del nuevo modelo 787 Dreamliner, previsto para este mes, luego de que en las comprobaciones periódicas se constatara la necesidad de reforzar un área en la sección que une el fuselaje con las alas del avión, del que la compañía ha recibido más de 800 encargos hasta la fecha.

"Esta necesidad se identificó recientemente al realizar comprobaciones periódicas en el avión utilizado para pruebas estáticas", explicó en un comunicado el constructor aeronáutico estadounidense, que puntualizó que las previsiones financieras de la compañía se actualizarán para reflejar cualquier impacto de estos cambios cuando la empresa haga públicos en julio los resultados del segundo trimestre.

Los análisis preliminares habían indicado que el primer vuelo podría llevarse a cabo este mes, "tal y como estaba previsto". No obstante, teniendo en cuenta que según pruebas posteriores el plan de pruebas de vuelo podría verse modificado, la compañía "tomó la decisión de aplazar el primer vuelo hasta que se pueda realizar un plan de pruebas de vuelo productivo".

El equipo del 787 continuará probando otros aspectos del avión número 1, incluidas las pruebas en la cadena de ensamblaje y las pruebas de rodadura a baja velocidad. Se seguirá trabajando en los otros cinco aviones de prueba y en los siguientes aviones en el sistema de producción.

El presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes, Scott Carson, ha asegurado que un equipo de expertos ya ha identificado una serie de posibles soluciones. "Inicialmente se consideró una solución provisional que permitía volar según el calendario, pero al final llegamos a la conclusión de que lo mejor era desarrollar, diseñar, probar e incorporar una modificación definitiva en la zona que precisa el refuerzo, explicó.

“Este tipo de modificaciones estructurales no son infrecuentes durante el desarrollo de nuevos aviones. No se trata de un tema relacionado con la elección de materiales, ni con el trabajo de ensamblaje e instalación de nuestro equipo", aseguró Carson.

Ya Qantas cancelo un pedido de 787 que tenian, creo que mas que por recortes no aguantan la presion de los retrasos....


Qantas cancels 15 787 orders, delays remainder

Boeing lost half of a 30-plane order for its 787 Dreamliner from Qantas Airways Ltd., formerly the model’s biggest airline customer, amid slumping demand for international travel. The carrier canceled 15 787-9 aircraft scheduled for delivery by 2015 and will delay taking another 15 787-8s by four years, Sydney-based Qantas said in a statement today. The changes weren’t influenced by Boeing’s announcement this week of a design issue with the planes, the airline said. The cancellation, valued at as much as $3.1 billion based on Boeing’s current list prices, follows the fifth delay of the 787, already two years behind schedule. Boeing has lost orders for 58 Dreamliners this year as carriers struggle with record declines in passenger traffic and the International Air Transport Association forecasts industry losses worldwide may total $9 billion in 2009.

Fuente: http://www.jetphotos.net/news/index.php?blog=1&title=qantas-cancels-15-787-orders-delays-rema&more=1&c=1&tb=1&pb=1

Se empieza a ver la luz en conflicto Taca - Dgac

Aeronáutica podría cancelar vuelos que realiza Cayman Airways

San Pedro Sula, Honduras

En los próximos días se podrían reanudar los vuelos de Isleña Airlines a todos los aeropuertos del país, debido a los acercamientos entre Taca -empresa que representa a Isleña- y la Dirección General de Aeronáutica Civil (Dgac).

El director general de la Dgac, Mario Maldonado, comentó que ayer los representantes de Taca aceptaron cancelar la deuda cercana a los 37 millones de lempiras(1.8 millones de Dolares) que mantienen con la Dgac por el llamado servicio de protección al vuelo, o sea el control aéreo que se da a las unidades y el uso de las instalaciones de Honduras.

Según Maldonado, los representantes entregaron dos garantías bancarias -una para cubrir a Isleña y otra para cubrir a Lacsa, empresa también representada por Taca y cuyo permiso de operación se vencía ayer-.

“En el caso de Lacsa se dio un millón 10 mil lempiras, y por Isleña, que hace vuelos nacionales, se presentó una garantía por 527 mil lempiras”, recalcó Maldonado al agregar que “durante la mañana -de hoy- darán otra aportación, e igual sucederá la próxima semana. Todo será avalado por el Tribunal Superior de Cuentas, porque ellos dejaron vencer los períodos de la deuda”.

Maldonado finalizó diciendo que “es una buena lección para otras aerolíneas que querían tomar la misma conducta”.

La empresa

Los ejecutivos de Taca por ahora no han confirmado la versión y tampoco han anunciado cuándo se restablecerán los vuelos -que fueron suspendidos a inicio de esta semana-, pero sí indicaron que ayer los vuelos internacionales desde San Pedro Sula hacia Costa Rica y otras conexiones operaron con la normalidad de días anteriores.

En un comunicado, Taca señaló que ante las recientes declaraciones sobre el vencimiento del permiso de Lacsa al momento no ha existido oficialmente una notificación de una suspensión de la licencia de explotación.

La empresa reconoció que se busca unificar criterios con la Dgac a fin de llegar a un arreglo apegado a derecho sobre los procesos administrativos de las aerolíneas del grupo.

La directora de comunicaciones de Taca, Claudia Arenas, manifestó su confianza en mantener una adecuada y fluida comunicación, así como la necesidad tomar de decisiones mesuradas y prudentes a fin de construir una solución que no vaya en detrimento de los intereses nacionales.

“Al Estado de Honduras y a la empresa, nos interesa mantener nuestras relaciones en la mayor armonía. Creemos que hacer uso de los recursos legales es reafirmar la fe en el derecho como medio de solución, que aporta tranquilidad a la gestión empresarial en un Estado de derecho”, dijo.

La suspensión de operaciones de Isleña ha hecho que la cantidad de cupos desde San Pedro Sula hacia Tegucigalpa y otros destinos se haya reducido a la mitad. Por ahora sólo dos empresas cubren la ruta dejada por Isleña.

La Ceiba

Pero mientras el tema de Taca empieza a dar luces de solución, el director de la Dgac en La Ceiba, Ovidio Aguilar, señaló que se tienen problemas con la operación de Cayman Airways.

“Me da tristeza anunciar que Cayman Airways también tendrá suspendida esta operación a partir del sábado 27 de junio si no resuelve los aspectos pendientes con la Dgac”, indicó Aguilar.

Cayman Airways traslada en su Boieng 737 a unas 110 personas cada semana en el vuelo de los sábados a las 10.15 de la noche

“Se les otorgó el permiso sometido a una serie de requisitos en un plazo perentorio que todavía no han cumplido”, añadió.

Romeo Silvestri, representante de la empresa en el país, asegura que no se les ha notificado nada, pero que todo se ha cumplido y el estudio financiero se envió para ser sellado a la embajada hondureña en Jamaica.

Entretanto, los pasajes se continúan vendiendo a los pasajeros para salir el sábado.

El anuncio produjo preocupación en los pasajeros que viajan a ese destino y quienes habían visto disminuidos la cantidad de cupos por la sanción a Isleña -empresa que también cubre la ruta a Gran Cayman-.

“Ha sido notoria la disminución de pasajeros, según los operadores de negocios en la terminal aérea y personal de servicio.

Además, las frecuencias de aterrizaje diarios de la empresa(Isleña/Taca Regional) eran de 14 a 18 vuelos y están cancelados al cien por ciento”, agregó Aguilar.

http://www.laprensahn.com/Negocios/Ediciones/2009/06/27/Noticias/Se-empieza-a-ver-la-luz-en-conflicto-Taca-Dgac

Noticia de parte del Diario LA VERDAD - Domingo 28 de Junio de 2009


http://img269.imageshack.us/img269/1366/copiadeinfovuelosconsej.jpg


Saludos

Esta es una noticia que publico tanto del ente emisor como de la agencia Reuters.

Comunicado de la NTSB de EEUU:

NTSB Advisory
National Transportation Safety Board
Washington, DC 20594
June 25, 2009

NTSB INVESTIGATING TWO RECENT INCIDENTS INVOLVING POSSIBLE A-330 SPEED AND ALTITUDE INDICATION ANOMALIES

The National Transportation Safety Board is investigating two recent incidents in which airspeed and altitude indications in the cockpits of Airbus A-330 aircraft may have malfunctioned.

The first incident occurred May 21, 2009, when TAM Airlines flight 8091 (Brazilian registration PT-MVB) flying from Miami, Florida to Sao Paulo, Brazil, experienced a loss of primary speed and altitude information while in cruise flight. Initial reports indicate that the flight crew noted an abrupt drop in indicated outside air temperature, followed by the loss of the Air Data Reference System and disconnections of the autopilot and autothrust, along with the loss of speed and altitude information. The flight crew used backup instruments and primary data was restored in about 5 minutes. The flight landed at Sao Paulo with no further incident and there were no injuries and damage.

The Safety Board has become aware of another possibly similar incident that occurred on June 23 on a Northwest Airlines A-330 (registration unknown) flying between Hong Kong and Tokyo. The aircraft landed safely in Tokyo; no injuries or damage was reported. Data recorder information, Aircraft Condition Monitoring System messages, crew statements and weather information are being collected by NTSB investigators.

Further information on both incidents will be released when it becomes available.


NTSB Public Affairs
(202) 314-6100
Ted Lopatkiewicz
lopatt@ntsb.gov

Fuente: http://www.ntsb.gov/Pressrel/2009/090625a.html



Ahora la noticia publicada por la agencia Reuters:



EEUU revisa datos altitud y velocidad en Airbus A330

WASHINGTON (Reuters) - Investigadores de seguridad aérea de Estados Unidos analizan posibles problemas en los indicadores de altitud y velocidad de dos naves Airbus A330, dijeron funcionarios el jueves.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por su sigla en inglés) dijo que investiga incidentes en un vuelo de TAM Airlines en mayo y uno de Northwest Airlines del martes pasado.

Ambos vuelos experimentaron una pérdida de información de velocidad primaria y altitud, dijo la junta en un comunicado, pero los dos aterrizaron sin incidentes.

La NTSB está ayudando a las autoridades de Brasil y Francia a determinar si los lectores de velocidad jugaron un rol en el accidente del Airbus A330 ocurrido el 1 de junio.

Los investigadores están revisando la información de las grabadoras de vuelo así como las declaraciones de los tripulantes y los datos del clima.

El portavoz de Airbus Clay McConnell dijo que el fabricante "brindará apoyo a la NTSB" mientras revisa los dos incidentes. Además, la compañía dijo que los procedimientos fijados permitirían que los pilotos mantengan operaciones seguras en caso de contar con datos de velocidad poco fiables.

Las 228 personas a bordo del vuelo 447 de Air France fallecieron cuando el avión cayó al océano Atlántico en un vuelo desde Río de Janeiro hacia París.

Los equipos aún deben recuperar los datos de vuelo de la nave y las grabadoras de voz. Pero los investigadores franceses que encabezan las pesquisas dijeron que los datos transmitidos por la nave antes de que se estrellara indicaban datos de velocidad poco fiables.

Los investigadores han dicho que es demasiado pronto para saber si estos datos fueron la causa del accidente. Una posible acumulación de hielo en los sensores de velocidad que funcionan a base de presión ha surgido como un tema en la investigación.

Debido a las interrogantes sobre congelamiento, Airbus recomendó antes del accidente que las aerolíneas consideren reemplazar los sensores de velocidad en aviones que realizan vuelos de larga distancia, como el A330. Algunas compañía ya lo han hecho.

Airbus dijo que la recomendación estaba relacionada con el desempeño de las naves, y no con un factor de seguridad.

(Reporte de John Crawley; editado en español por César Illiano)




Yo creo que ya no se trata de amarillismo periodistico, ya es un ente oficial quien iniciara una investigacion, eso si, hay que ser serio y no ponerse como niñitos que si Airbus es bueno o malo, defectos han salido en todas las empresas aeronauticas, solo que si se hacen publicas que para que se tomen las debidas correcciones.

Chile negocia compra de cinco "Mil Mi-17" russos

O Governo do Chile negocia a compra de cinco helicópteros russos Mil Mi-17 segundo informaram fontes do Ministério de Defesa. As negociações estão em fase final e o contrato poderá ser firmado em agosto pela Rosoboronexport, organismo encarregado das exportações militares russas.

O primeiro dos cinco helicópteros, que serão destinados a Força Aérea do Chile (FACh), deverá ser entregue nos primeiros meses de 2010.

A compra destas aeronaves foi informada em princípios de junho em secção secreta do parlamento chileno pelo general Ricardo Ortega, comandante em chefe da FACh, informou a agência de notícias DPA.

Os aparatos serão usados em tarefas de resgate de longo alcance ( SAR e C-SAR), apoio à comunidades isoladas e socorro em caso de desastre naturais, como terremotos e inundações.

O valor da versão Mil Mi-17V é muito inferior aos 20 milhões de dólares americanos do concorrente EC225 Super Puma ou EC 725 Cougar, porém até o momento, não foram informados valores da operação.

A decisão de adquirir equipamento russo é inédita no Chile, que até agora era o único país sul americano que não operava nenhum material militar russo, essencialmente por questões políticas, reconheceram fontes militares.
Sobre o Mil Mi-17V5

O helicóptero Mi-17V5 é utilizado como transporte de tropas, busca e resgate, evacuação médica, entre outros fins.

É o único helicóptero de sua categoria que é dotado de uma rampa traseira que facilita o embarque e o desembarque rápidos, além de poder ser artilhado e usado como plataforma de ataque.

Colômbia, Peru, Equador e Venezuela já são operadores, enquanto que a Bolívia estuda adquirí-los.


FUENTE: Infodefensa / Governo do Chile

Comunicado de la NTSB de EEUU:

NTSB Advisory
National Transportation Safety Board
Washington, DC 20594
June 25, 2009

NTSB INVESTIGATING TWO RECENT INCIDENTS INVOLVING POSSIBLE A-330 SPEED AND ALTITUDE INDICATION ANOMALIES

A la verga! :O

:?

Cae Airbus con 150 personas en el archipiélago de Comoras

http://doc.noticias24.com/0906/d29comoras.jpg


Un avión de la aerolínea Yemenia Air, con 150 personas a bordo, se ha estrellado esta madrugada en el archipiélago africano de Comoras, situado en el Océano Índico, entre Madagascar y Mozambique.

http://doc.noticias24.com/0906/mapacomoras29.jpg
Foto: www.elpais.com


Fuentes del Gobierno de Comoras han asegurado que se desconoce, por el momento, si existe algún superviviente entre los pasajeros y la tripulación.

http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/62002/cae-airbus-con-150-personas-en-el-archipielago-de-comoras/

Cae Airbus A310 con 150 personas en el archipiélago de Comoras



http://doc.noticias24.com/0906/mapacomoras29.jpghttp://doc.noticias24.com/0906/d29comoras.jpg



Fuentes del Gobierno de Comoras han asegurado que se desconoce, por el momento, si existe algún superviviente entre los pasajeros y la tripulación. El vuelo estaba identificado con el número 626/7, vía Yemen.

Otro incidente de Airbus en la ruta Paris-Singapur
Más temprano, un Airbus A380 de Singapore Airlines, que desde el 2 de junio cubre la ruta París-Singapur, sufrió el domingo su primer incidente técnico, una fuga hidráulica que fue reparada, pero que supuso un retraso de más de nueve horas para los pasajeros, indicó el lunes la compañía.

“Al contrario de lo afirmado, el vuelo no fue anulado: el avión debía partir hacia las 12H25. Finalmente despegó a las 21H45, con más de nueve horas de retraso”, dijo el portavoz de la compañía a la AFP. Fuentes aeroportuarias dijeron el domingo que el vuelo había sido anulado.

La fuga se produjo en el circuito hidráulico, que permite cerrar las trampillas de los trenes de aterrizaje, precisó el portavoz. “Es el primer incidente en un A380 que sirve París. Hay muy pocas averías en los A380″, añadió.

El Airbus A380, el mayor avión de línea del mundo, inició el 2 de junio su primera ruta comercial desde Europa continental, entre el aeropuerto parisino Charles de Gaulle y Singapur.


Saludos

Se estrella avion en Islas Comoras con 150 personas a bordo en el oceano Indico

Avión se estrella en Islas Comoras, 150 personas a bordo:oficial
lunes 29 de junio de 2009 20:49 GYT
Imprimir[-] Texto [+] MORONI (Reuters) - Un avión perteneciente a la línea aérea estatal de Yemen se estrelló en las Islas Comoras en el Océano Indico con 150 personas a bordo, dijo el martes un funcionario del Gobierno de alto rango.
"No sabemos si hay algún sobreviviente entre las 150 personas en el avión", dijo a Reuters el funcionario del Gobierno.


© Thomson Reuters 2009 All rights reserved.

http://lta.reuters.com/article/topNews/idLTASIE55T02I20090630

todavia no sabe si hay sobrevivientes.....esperemos q si...

Qué molestia que no saben que modelo es, pero claro que saben que es Airbus...

QEPD.

Es un A310

les cayo la mala plaga a los de airbus definitivamente

Otro incidente de Airbus en la ruta Paris-Singapur

Más temprano, un Airbus A380 de Singapore Airlines, que desde el 2 de junio cubre la ruta París-Singapur, sufrió el domingo su primer incidente técnico, una fuga hidráulica que fue reparada, pero que supuso un retraso de más de nueve horas para los pasajeros, indicó el lunes la compañía.

“Al contrario de lo afirmado, el vuelo no fue anulado: el avión debía partir hacia las 12H25. Finalmente despegó a las 21H45, con más de nueve horas de retraso”, dijo el portavoz de la compañía a la AFP. Fuentes aeroportuarias dijeron el domingo que el vuelo había sido anulado.

La fuga se produjo en el circuito hidráulico, que permite cerrar las trampillas de los trenes de aterrizaje, precisó el portavoz. “Es el primer incidente en un A380 que sirve París. Hay muy pocas averías en los A380″, añadió.

El Airbus A380, el mayor avión de línea del mundo, inició el 2 de junio su primera ruta comercial desde Europa continental, entre el aeropuerto parisino Charles de Gaulle y Singapur.



noticias24.com

Un avión de la aerolínea Yemenia Air, con 150 personas a bordo, se ha estrellado esta madrugada en el archipiélago africano de Comoras, situado en el Océano Índico, entre Madagascar y Mozambique.

El vicepresidente de Comoras, Idi Nadhoim, ha asegurado desde el aeropuerto de la isla de Mohéli que se desconoce, por el momento, si existe algún superviviente entre los pasajeros y la tripulación.

Una fuente policial del país ha afirmado que "cree" que el aeroplano ha caído al mar y que no tienen "capacidad para realizar rescates marítimos".

El archipiélago de las Comoras está formado por tres pequeñas islas volcánicas, Gran Comora, Mohéli y Anjouan, situadas en el canal de Mozambique, a 300 kilómetros al noroeste de Madagascar y a una distancia similar de la costa africana.

http://www.elpais.com/articulo/internacional/avion/150/personas/bordo/estrella/Indico/elpepuint/20090630elpepuint_7/Tes

Me parece extraño, que otras agencias de noticias importantes, no han reseñado este trágico accidente

No, para qué? Si ya lo han postead acá como 6 o 7 veces.

Qué molestia que no saben que modelo es, pero claro que saben que es Airbus...

QEPD.

Ya se sabe con certeza el modelo, y pa mala leche fue un A310 como lo decia Seshin, lo confirma CNN International:

Yemeni plane crashes with 150 aboard

(CNN) -- A Yemeni airliner with 150 people aboard has crashed in the Indian Ocean off the island nation of Comoros, an aviation official in Yemen's capital said Tuesday.

The aircraft, from the national airline Yemenia, was en route to Comoros when it crashed about an hour from its destination, an airline official said. There was no immediate news of the fate of those on board.

The Airbus A310 was en route from Yemen's capital Sanaa to Moroni, the capital of Comoros, and most of the passengers were Comoran, an official at Sanaa's international airport said. Moroni is about 2,900 kilometers (1,800 miles) south of Yemen, off the east coast of Africa.

Fuente:http://edition.cnn.com/2009/WORLD/meast/06/29/yemen.plane.crash/index.html

Foto Referencial
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/Yemenia_Airbus_A310_F-OHPR.jpg

pa´completar... otro airbus se les acabo la carterita de pedidos...

Fuente Notitarde.

Salu2 a To2.


Los militares brasileños que participaron en las búsquedas de los restos del avión de Air France que cayó hace 29 días al océano Atlántico realizaron hoy un acto en homenaje a las víctimas del accidente.

Los miembros de la Marina y de la Fuerza Aérea de Brasil que participaron en las operaciones de búsqueda de posibles sobrevivientes y de los cuerpos de las víctimas, lanzaron coronas de flores al mar desde seis navíos para rendir homenaje a las 228 personas que estaban a bordo del avión siniestrado.

El homenaje realizado en un local del océano Atlántico a 14 kilómetros del puerto de Recife, desde donde se comandaron las operaciones, supuso el acto final para la mayor operación ya hecha por las fuerzas armadas brasileñas para buscar los restos de una aeronave accidentada.

Las operaciones fueron finalizadas el pasado viernes luego de que, tras 25 días de una operación que movilizó doce aviones y once navíos militares, los equipos de rescate apenas consiguieran retirar de las aguas los cuerpos de 51 de las 228 víctimas.

Tras nueve días sin avistar ningún nuevo cadáver, las búsquedas que se realizaban a cerca de 1.300 kilómetros de la costa brasileña fueron suspendidas ante "la imposibilidad técnica de avistar más cuerpos, que era el objetivo primordial de la operación".

Según la Marina, se trató de la "mayor y más compleja operación de búsqueda y rescate realizada por las fuerzas armadas brasileñas en área marítima, tanto en el aspecto de duración como en la magnitud de medios empleados".

En la ceremonia de hoy en alta mar, los militares lanzaron coronas de flores en el mar desde los navíos, así como pétalos de rosa desde un helicóptero, y participaron en una ceremonia religiosa a bordo de la fragata Bosísio, una de las que participó en las búsquedas.

En el acto estuvieron presentes oficiales de la Marina y de la Fuerza Aérea de Brasil, representantes de la Oficina de Análisis e Investigación (BEA) de Francia, que es responsable por la investigación del accidente, y del Centro de Investigación y de Prevención de Accidentes Aéreos de Brasil.

Aunque la Marina invitó a familiares de las víctimas a asistir a la ceremonia, ninguna viajó hasta Recife para poder participar en el acto. Pese a la suspensión de las búsquedas de cuerpos y de restos de la aeronave, la Marina francesa, con la ayuda de un submarino, prosigue la búsqueda de las cajas negras de la aeronave.

^^Lamentable, me lo estan comentando exactamente ahora, que triste Q.E.P.D

CHICAGO, June 29, 2009 – United Air Lines, Inc. (United), the primary subsidiary of UAL Corporation (NASDAQ: UAUA), announced today the pricing of its offering of $175 million in aggregate principal amount of senior secured notes due 2012. The notes were issued at a discount to their face value, and will carry a coupon interest rate of 12.75% per annum. The notes will be secured initially by a lien on all aircraft spare parts owned by United that are located in the United States, subject to certain exceptions. UAL Corporation will be a guarantor of the notes. The company intends to use the net proceeds from the offering for general corporate purposes.


The notes are being offered under the Company’s existing effective shelf registration statement. A prospectus supplement and accompanying prospectus describing the terms of the offering have been filed with the Securities and Exchange Commission.



Copies of the registration statement (including the base prospectus), the prospectus supplement and other documents United has filed with the SEC containing more complete information about United and the offering are available for free by visiting EDGAR on the SEC web site at www.sec.gov. Alternatively, United, any underwriter or any dealer participating in the offering will arrange to send investors the prospectus if requested by contacting Goldman, Sachs & Co. at 1-866-471-2256 or Citigroup Global Markets Inc. at 212-723-6230.

pa´completar... otro airbus se les acabo la carterita de pedidos...

No entendí este comentario, podría explicarlo por favor?..

pa´completar... otro airbus se les acabo la carterita de pedidos...

Ya esto es spam y sin sentido. No se justifica que se venga a opinar cada vez que hay un accidente de una constructora para despotricar de ella. Peor si son esporádicos (reflejado en el escaso número de posts en lo que va de año).

Tienes la oportunidad de analizar el accidente en esta semana de vacaciones y finalmente convencer a la mayoría sobre tu posición.

Saludos

PD: A todos: cero provocaciones y cero reacciones airadas por favor

pa´completar... otro airbus se les acabo la carterita de pedidos...

No viste los resultados de Le Bourget de este año.

A los pasageros y tripulantes del A310, QEPD.

Estoy viendo las noticias sobre el accidente del A310 y acaban de anunciar que encontraron a un pasajero con vida... Voy a buscar algo que lo avale...

Saludos

Hallado un superviviente del avión con 153 personas a bordo siniestrado en el Índico.

Un niño de cinco años es por ahora el único superviviente del accidente del Airbus 310-300 de la aerolínea estatal yemení Yemen Airways, en el que viajaban 153 personas y que se estrelló anoche en aguas de las islas Comoras, en el océano Índico, según informó un responsable de la compañía.

"Un médico del hospital militar a bordo de uno de los barcos de rescate llamó al hospital de Mitsamiouli para decirles que habían rescatado con vida a un niño", ha explicado a Reuters Halidi Ahmed Abdou, un doctor del centro médico abierto para los supervivientes del accidente.

Es la única buena noticia de una tragedia aérea que se ceba con Francia.

Fuente: El Pais

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Datos del Avión siniestrado:

Accident description

Status: Preliminary
Date: 30 JUN 2009
Time: ca 01:50
Type: Airbus A310-324
Operator: Yemenia Airways
Registration: 7O-ADJ (en fotos)
C/n / msn: 535
First flight: 1990
Total airframe hrs: 51900
Cycles: 17300
Engines: 2 Pratt & Whitney PW4152
Crew: Fatalities: / Occupants: 11
Passengers: Fatalities: / Occupants: 142
Total: Fatalities: / Occupants: 153
Airplane damage: Written off (Perdida Total)
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: off Mitsamiouli (Comoros)
Phase: Approach (APR)
Nature: International Scheduled Passenger
Departure airport: San'a International Airport (SAH/ODSN), Yemen
Destination airport: Moroni-Prince Said Ibrahim In Airport (HAH/FMCH), Comoros
Flightnumber: 626

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/4/3/1343348.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/7/0/1335070.jpg

Narrative:
Yemenia Airways Flight IY626 from Sana'a to Moroni, Comoros crashed into the sea while on approach. The Airbus A310 had 142 passengers and 11 crew on board, according to a statement by Yemenia. A toddler is reported to have survived the accident.

Fuente: BBC - Airbus - AviationSafety

Dios mio, que bien por el niñito, esperemos se encuentren más sobrevivientes...

Este modelo ha estado en servicio por 3 decadas y ha demostrado ser un caballo de batalla en la industria. Ha demostrado ser uno de los modelos mas seguros y hay una cantidad considerable de estos actualmente volando por todo del mundo.

Pensar en la posibilidad de culpar a AIRBUS por este accidente pienso estaria fuera de lugar. No podemos ignorar el hecho que este fuselaje especificamente ya fue citado por mal mantenimiento o quizas trato de aterrizar en condiciones climaticas adversas. No voy a decir que sea culpa de YEMEN AIRLINES, pero esta aerolinea tiene actualmente una flota de 10 aviones, y este viene siendo el tercero que pierde en nueve años por accidentes. - para mi esto no coloca a AIRBUS como la principal causa.

Tambien, cuando solamente dos fabricantes de aviones dominan el 90% del mercado, es inevitable que la mayoria de los accidentes van a involucrar a alguna de estas dos.

Saludos

De verdad los comentarios contra airbus son totalmente ilógicos. Por favor! cuántos vuelos al día se hacen con airbus. Cuántos airbus se caen en cada década? Cuantos de éstos accidentes han sido por culpa del fabricante?
Y he escuchado a gente decir "pilas porque esa aerolínea usa airbus". De verdad que la gente no tiene ni idea. A ese tipo le dije: ¿sabes que es muchísimo más probable que choques en el taxi que te lleva al aeropuerto que en el avión que vas a viajar?

Por otra parte, que bién que rescataron al niño. Ojalá se consigan más sobrevivientes

Todavia siguen de que Airbus es la culpable de estos ultimos accidentes aereos.
Bueno recordemos, saquemos cuentas cuantos aviones de la Boeing 727, 737, 747, 767 y 777 se han estrellado y ahora sequemos la cuenta de cuantos aviones Airbus A300, 310 320, 330 y 340 que se han estrellado. Se han estrellado varios A300, 310 y 320, pero el A330 y 340 solo han tenido (2) dos accidentes ambos con la misma aerolinea Air France y solo (1) uno ha tenido victimas fatales que fue el vuelo 447 de Air France el primero de julio si me equivoco que me rectifiquen por favor..

Saludos....

Este modelo ha estado en servicio por 3 decadas y ha demostrado ser un caballo de batalla en la industria. Ha demostrado ser uno de los modelos mas seguros y hay una cantidad considerable de estos actualmente volando por todo del mundo.

Pensar en la posibilidad de culpar a AIRBUS por este accidente pienso estaria fuera de lugar. No podemos ignorar el hecho que este fuselaje especificamente ya fue citado por mal mantenimiento o quizas trato de aterrizar en condiciones climaticas adversas. No voy a decir que sea culpa de YEMEN AIRLINES, pero esta aerolinea tiene actualmente una flota de 10 aviones, y este viene siendo el tercero que pierde en nueve años por accidentes. - para mi esto no coloca a AIRBUS como la principal causa.

Tambien, cuando solamente dos fabricantes de aviones dominan el 90% del mercado, es inevitable que la mayoria de los accidentes van a involucrar a alguna de estas dos.

Saludos

17,000 ciclos en 19 años no son nada!
Por que no dejan que la investigación empieze?

Saludos

Hallado un superviviente del avión con 153 personas a bordo siniestrado en el Índico.

Un niño de cinco años es por ahora el único superviviente del accidente del Airbus 310-300 de la aerolínea estatal yemení Yemen Airways, en el que viajaban 153 personas y que se estrelló anoche en aguas de las islas Comoras, en el océano Índico, según informó un responsable de la compañía.

"Un médico del hospital militar a bordo de uno de los barcos de rescate llamó al hospital de Mitsamiouli para decirles que habían rescatado con vida a un niño", ha explicado a Reuters Halidi Ahmed Abdou, un doctor del centro médico abierto para los supervivientes del accidente.

Es la única buena noticia de una tragedia aérea que se ceba con Francia.

Fuente: El Pais

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Datos del Avión siniestrado:

Accident description

Status: Preliminary
Date: 30 JUN 2009
Time: ca 01:50
Type: Airbus A310-324
Operator: Yemenia Airways
Registration: 7O-ADJ (en fotos)
C/n / msn: 535
First flight: 1990
Total airframe hrs: 51900
Cycles: 17300
Engines: 2 Pratt & Whitney PW4152
Crew: Fatalities: / Occupants: 11
Passengers: Fatalities: / Occupants: 142
Total: Fatalities: / Occupants: 153
Airplane damage: Written off (Perdida Total)
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: off Mitsamiouli (Comoros)
Phase: Approach (APR)
Nature: International Scheduled Passenger
Departure airport: San'a International Airport (SAH/ODSN), Yemen
Destination airport: Moroni-Prince Said Ibrahim In Airport (HAH/FMCH), Comoros
Flightnumber: 626

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/4/3/1343348.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/7/0/1335070.jpg

Narrative:
Yemenia Airways Flight IY626 from Sana'a to Moroni, Comoros crashed into the sea while on approach. The Airbus A310 had 142 passengers and 11 crew on board, according to a statement by Yemenia. A toddler is reported to have survived the accident.

Fuente: BBC - Airbus - AviationSafety

Que suerte la de ese niño. Esperemos que haya mas sobrevivientes

Todavia siguen de que Airbus es la culpable de estos ultimos accidentes aereos.
Bueno recordemos, saquemos cuentas cuantos aviones de la Boeing 727, 737, 747, 767 y 777 se han estrellado y ahora sequemos la cuenta de cuantos aviones Airbus A300, 310 320, 330 y 340 que se han estrellado. Se han estrellado varios A300, 310 y 320, pero el A330 y 340 solo han tenido (2) dos accidentes ambos con la misma aerolinea Air France y solo (1) uno ha tenido victimas fatales que fue el vuelo 447 de Air France el primero de julio si me equivoco que me rectifiquen por favor..

Saludos....

Los 777 nunca han sufrido accidentes graves, salvo el de BA038 en Heathrow, pero no fue grave

El Air France se estrelló el 1 de Junio, no Julio, Aún no ha llegado ese día :D

Todavia siguen de que Airbus es la culpable de estos ultimos accidentes aereos.
Bueno recordemos, saquemos cuentas cuantos aviones de la Boeing 727, 737, 747, 767 y 777 se han estrellado y ahora sequemos la cuenta de cuantos aviones Airbus A300, 310 320, 330 y 340 que se han estrellado. Se han estrellado varios A300, 310 y 320, pero el A330 y 340 solo han tenido (2) dos accidentes ambos con la misma aerolinea Air France y solo (1) uno ha tenido victimas fatales que fue el vuelo 447 de Air France el primero de julio si me equivoco que me rectifiquen por favor..

Saludos....

Troy McClure... Tal vez lo recuerden por...

Un modelo con varios accidentes eran los 747 de la antigua generación.

Troy McClure... Tal vez lo recuerden por...

Troy Mcclure que tiene q ver ese personaje de los simpson con lo que se esta hablando????

Los 777 nunca han sufrido accidentes graves, salvo el de BA038 en Heathrow, pero no fue grave

No fue grave?

Por cierto, alguien sabe el resultado de las investigaciones sobre este accidente del 777 de BA?

Los 777 nunca han sufrido accidentes graves, salvo el de BA038 en Heathrow, pero no fue grave

El Air France se estrelló el 1 de Junio, no Julio, Aún no ha llegado ese día :D

ah ok igual el A340 en toronto nadie murio si es por eso solo el modelo a330 uno de los modelos mas nuevos ha tenido un accidente y en cambio los 767 han tenido varios accidentes que es su equivalente por sus caracteristicas aunque por su edad es el a300 y 310????

A ver....admito que soy fanatico de Airbus pero tambien hay que ser algo objetivos....vamos a comparar modelo por modelo


La familia de los A320 ha tenido 631 perdidas humanas, en unos 20 años mientras que los 737NG unos 269 en unos 10 años aprox... Y los 757 unas 700 perdidas humanas en unos 25 años de servicio

Los A330 han tenido 235 victimas fatales (233 en el vuelo AF447) en unos 15 años y la familia 767 tiene unas 287 victimas fatales (sin incluir 6 ataques terroristas en el modelo) en unos 25 años

Los modelos A340 y 777 no presentan accidentes con victimas fatales...

Y los 747-400 82 victimas en unos 20 años...

Los A310 unas 673 ....Los A300 no lo inclui debido a que es el mas antiguo, casi en retiro ya

Use como fuente wikipedia, se que no muy confiable pero para referencias sirve...

No me atreveria yo a catalogar a una empresa mas "insegura" que otra...por eso me molesta tanto el amarillismo de la prensa...Y si, no oculto mi fanatismo por Airbus...

Pienso que primero debemos ver las estadisticas antes de hablar...


Todos los fallecimientos anteriores son por diversos factores

Avión de Yemenia siniestrado estaba prohibido en Francia

El Airbus A310-300 de la compañía Yemenia que cayó al mar con 153 personas a bordo este martes cerca de Las Comores había sido "excluido" del espacio aéreo de Francia por "irregularidades", dijo el martes el secretario de Estado francés de Transporte, Dominique Bussereau.

"Hace unos años, excluimos este avión del territorio nacional porque estimamos que presentaba irregularidades en sus equipos", declaró Bussereau ante la Asamblea Nacional.

El A310 de Yemenia había embarcado a sus pasajeros en Saná para dirigirse luego a Yibutí y Moroni, en Las Comores.

Respondiendo a la pregunta de un diputado francés, Bussereau precisió sin embargo que la compañía Yemenia "está autorizada y no forma parte de la lista negra" de compañías aéreas.

Según Bussereau, 45 comorenses y 66 franceses formaban parte de las 153 personas a bordo del avión.

No fue grave?

Por cierto, alguien sabe el resultado de las investigaciones sobre este accidente del 777 de BA?

Lo que quería decir es que no hubieron vidas que lamentar.

Ciertamente no hubo muertos en el B777 de BA, solo que el avión a la final se decidió como no reparable, del B757 solo han tenido 5 accidente cierto???, no recuerdo bien, pero creo que tres de ellos fueron fatales, me parece que eran de American, Alas Nacionales con un B757 turco y el de Aeroperú, el de Britannia y el de China Southern no lo fueron, pero si alguien me aclara se los agradeceré nuevamente
En el caso del A310 habrá que esperar las investigaciones como dice power stroker, por cierto creo que la flota de Yemenia está compuesta también por A330-200 y B737-800.
Me alegra saber que por lo menos hay un sobrviviente y mas si es un niño

El sobrerviviente rescatado del avión siniestrado esta madrugada es una niña, de edad indeterminada, informó hoy el vicepresidente de la Aviación Civil de este país, Mohamed Abdelrahman Abdelqader, en una rueda de prensa.

El funcionario no facilitó la nacionalidad de la menor rescatada, que ha sido trasladada a un hospital de la capital de Islas Comoras, Moroni, sin que se conozca tampoco su estado de salud.

Con anterioridad, Abdelqader había afirmado que la menor tenía cinco años, aunque más tarde se desdijo de sus palabras y señaló que hay informaciones contradictorias sobre su edad.

Abdelqader agregó que hasta el momento se han rescatado tres cadáveres del aparato siniestrado, aunque antes otra funcionaria yemení había declarado a la cadena de televisión Al Yazira que se habían recuperado siete cadáveres.

El responsable yemení apuntó que se ha constituido un equipo de investigadores franceses, yemeníes y comorenses para investigar las causas del accidente y seguir con las labores de búsqueda y rescate.

Abdelrahman informó también de que el avión se sometió en 2007 a una revisión completa en la que participaron expertos de Airbus, compañía fabricante del aparato, y que se había confirmado su "buen estado".

El avión de las líneas aéreas de Yemen se precipitó esta madrugada al océano Índico con 153 personas a bordo por causas que aún se desconocen.

El aparato, un Airbus 310-300, que había partido de Saná a las 18.45 hora local (15.45 GMT), donde había llegado procedente de París, se precipitó al mar cuando se encontraba a sólo 30 minutos de su destino, el aeropuerto internacional de Moroni.

Determinar lo riesgoso o no de los modelos de aviones no es algo fácil ni depende sólamente de la cantidad de accidentes por modelos. Pero un indicador más sincero para mí sería una relación. No sé cuales sea la más idónea pero comparar número de accidentes vs número de ejemplares construidos o vs ciclos cumplidos del modelo me daría una mejor idea. También está el índice de supervivencia en accidentes. En fin, todo queda en un plano relativo.

Recuerdo por ejemplo el Concorde, cuyo impecable historial lo arruinó por completo aquel accidente de 2000. Por la poca cantidad de ejemplares y los pocos ciclos acumulados (en comparación con los Boeing, MD y Airbus) la estadística lo castigó fuertemente y lo convirtió en uno de los aviones más inseguros del momento. El modelo de la era jet con más accidentes es el 737, sin embargo el gran número de ejemplares y ciclos acumulados hacen que relativamente esos accidentes no se vean como muchos.

Por supuesto no se puede dejar de lado el factor mantenimiento y el error humano, culpable de la mayoría de los accidentes. Aunque prematuro y osado, es hacia uno de esos 2 factores que apunto esta tragedia de Yemenia. Si empezamos a ver crecientemente accidentes de modelos como los A300 y 310, que ya están de retiro en muchas aerolíneas, creo que deberán más probablemente al (mal) manejo que les den las aerolíneas que los poseen. El 737 ha salido más manchado en los últimos años por culpa de algunas aerolíneas de Indonesia, por ejemplo. El 747 en sus primeras décadas fue un blanco muy apetecido para las actividades terroristas (incluso hubo un erribamiento por los soviéticos), tuvo sí un accidente muy serio causado por el mismo avión (caso del vuelo 800 de TWA en 1996). Luego de eso tuvo pocas ocurrencias. Las más recientes han sido principalmente de aerolíneas cargueras, entre las que destaca Kalitta (o Kaiditta, como dicen unos por ahí).

Haciendo un poco de historia, ya que hablaron del 757, recuerdo que hasta 1995 ese modelo Boeing tenía poco más de 10 años de historial impecable. Ocurre la tragedia de Cali en diciembre ese año. Pocos meses después ocurre el de Birgenair en Rep. Dominicana y meses más tarde, el de Aeroperú. Fue todo un año negro para el modelo. Sin embargo ahí sigue. El DC10 también se las vió negras con terribles accidentes en la misma década que salió al mercado, los 70, con almacenamiento obligatorio incluido para todos los ejemplares a raiz de la tragedia de O'Hare. Espero que no sea el caso actual, pero ha ocurrido más de una vez que un modelo no presenta accidentes pero cuando ocurre el primero ocurren los demás con una frecuencia mayor, aunque no necesariamente por las mismas causas.

A ver....admito que soy fanatico de Airbus pero tambien hay que ser algo objetivos....vamos a comparar modelo por modelo


La familia de los A320 ha tenido 631 perdidas humanas, en unos 20 años mientras que los 737NG unos 269 en unos 10 años aprox... Y los 757 unas 700 perdidas humanas en unos 25 años de servicio

Los A330 han tenido 235 victimas fatales (233 en el vuelo AF447) en unos 15 años y la familia 767 tiene unas 287 victimas fatales (sin incluir 6 ataques terroristas en el modelo) en unos 25 años

Los modelos A340 y 777 no presentan accidentes con victimas fatales...

Y los 747-400 82 victimas en unos 20 años...

Los A310 unas 673 ....Los A300 no lo inclui debido a que es el mas antiguo, casi en retiro ya

Use como fuente wikipedia, se que no muy confiable pero para referencias sirve...

No me atreveria yo a catalogar a una empresa mas "insegura" que otra...por eso me molesta tanto el amarillismo de la prensa...Y si, no oculto mi fanatismo por Airbus...

Pienso que primero debemos ver las estadisticas antes de hablar...


Todos los fallecimientos anteriores son por diversos factores

A-320 vs 737NG??? No papa, no hay punto de comparacion. Un avion que se maneja tanto por computadoras como manual, con un diseno aerodinamico superior, que lo hace mas noble en situaciones climatologicas adversas. Pon 1000 muertos mas que Wikipedia, esa pelea la tienes perdida.

El avion de Airbus que compite contra el 767 es el A-310.

El A-330 es un intermedio entre el 767 y el 777.

No puedes comparar un cuatrimotor como el A-340 con un bimotor como el 777.

Ha habido varios accidentes de A-320s que se pudieron evitar, si el avion hubiese podido volarse manual.

Y hubo un incidente en un 767 de Air Canada, que cuando se realizo una prueba en simulador en identicas condiciones, en el A-330 no se pudo sacar el avion del accidente. Por que? Porque la emergencia solamente se podia realizar de manera manual. Ni los FMCs del 767 y el FMS del A-330 lo pudieron hacer. Solamente a punta de cables se podia salvar al avion.

Saludos

Agencia de noticias AP

Un adolescente de Wisconsin que usó un pretexto clásico para no hacer las tareas escolares se perdió un viaje de estudios a Perú a pesar de que la historia era cierta: su perra había masticado su pasaporte.

Las autoridades en el aeropuerto O'Hare de Chicago le dijeron a Jon Meier, de 17 años, que el documento estaba en regla, pero en Miami no le permitieron abordar el avión hacia el país sudamericano.

La perrita de la familia, Sunshine, mordisqueó una esquina del documento y borró algunos números. Meier no pudo conseguir un pasaporte nuevo a tiempo para viajar con su clase de español de la secundaria de Eau Claire.

El viaje de 12 días finalizó el domingo. Meier dijo que no culpa a nadie, ni siquiera a Sunshine: ``La quiero demasiado''.


Salu2 a To2

Determinar lo riesgoso o no de los modelos de aviones no es algo fácil ni depende sólamente de la cantidad de accidentes por modelos. Pero un indicador más sincero para mí sería una relación. No sé cuales sea la más idónea pero comparar número de accidentes vs número de ejemplares construidos o vs ciclos cumplidos del modelo me daría una mejor idea. También está el índice de supervivencia en accidentes. En fin, todo queda en un plano relativo.

Recuerdo por ejemplo el Concorde, cuyo impecable historial lo arruinó por completo aquel accidente de 2000. Por la poca cantidad de ejemplares y los pocos ciclos acumulados (en comparación con los Boeing, MD y Airbus) la estadística lo castigó fuertemente y lo convirtió en uno de los aviones más inseguros del momento. El modelo de la era jet con más accidentes es el 737, sin embargo el gran número de ejemplares y ciclos acumulados hacen que relativamente esos accidentes no se vean como muchos.

Por supuesto no se puede dejar de lado el factor mantenimiento y el error humano, culpable de la mayoría de los accidentes. Aunque prematuro y osado, es hacia uno de esos 2 factores que apunto esta tragedia de Yemenia. Si empezamos a ver crecientemente accidentes de modelos como los A300 y 310, que ya están de retiro en muchas aerolíneas, creo que deberán más probablemente al (mal) manejo que les den las aerolíneas que los poseen. El 737 ha salido más manchado en los últimos años por culpa de algunas aerolíneas de Indonesia, por ejemplo. El 747 en sus primeras décadas fue un blanco muy apetecido para las actividades terroristas (incluso hubo un erribamiento por los soviéticos), tuvo sí un accidente muy serio causado por el mismo avión (caso del vuelo 800 de TWA en 1996). Luego de eso tuvo pocas ocurrencias. Las más recientes han sido principalmente de aerolíneas cargueras, entre las que destaca Kalitta (o Kaiditta, como dicen unos por ahí).

Haciendo un poco de historia, ya que hablaron del 757, recuerdo que hasta 1995 ese modelo Boeing tenía poco más de 10 años de historial impecable. Ocurre la tragedia de Cali en diciembre ese año. Pocos meses después ocurre el de Birgenair en Rep. Dominicana y meses más tarde, el de Aeroperú. Fue todo un año negro para el modelo. Sin embargo ahí sigue. El DC10 también se las vió negras con terribles accidentes en la misma década que salió al mercado, los 70, con almacenamiento obligatorio incluido para todos los ejemplares a raiz de la tragedia de O'Hare. Espero que no sea el caso actual, pero ha ocurrido más de una vez que un modelo no presenta accidentes pero cuando ocurre el primero ocurren los demás con una frecuencia mayor, aunque no necesariamente por las mismas causas.

Mi LAA el Concorde jugo con las estadisticas. Esa emergencia le sucedio tanto a British como a Air France muchas veces. Lo que paso fue, que no llegaron a mayores. Pero sabian que les podia suceder.

Una cosa era el historial impecable del Concorde y otra cosa era que se manejaban en el edge y la estadistica lo alcanzo.

La generacion 300, 400 y 500 del 737 fue un desastre. Desde un principio, el avion nunca llego a hacer lo que se suponia iba a hacer. La generacion NG es otra cosa, es lo mejor de lo mejor y es muy superiror a el A-320.

Lo del 757 fueron netamente errores humanos, tanto de los pilotos como del personal tecnico.
El 757 es un avion tan bueno, que Boeing no le ha podido sacar subtituto.
Su diseno hasta el sol de hoy es innovador. Es mas, mucho del diseno del 787 parte de el.

Saludos

Mi LAA el Concorde jugo con las estadisticas. Esa emergencia le sucedio tanto a British como a Air France muchas veces. Lo que paso fue, que no llegaron a mayores. Pero sabian que les podia suceder.

Una cosa era el historial impecable del Concorde y otra cosa era que se manejaban en el edge y la estadistica lo alcanzo.

La generacion 300, 400 y 500 del 737 fue un desastre. Desde un principio, el avion nunca llego a hacer lo que se suponia iba a hacer. La generacion NG es otra cosa, es lo mejor de lo mejor y es muy superiror a el A-320.

Lo del 757 fueron netamente errores humanos, tanto de los pilotos como del personal tecnico.
El 757 es un avion tan bueno, que Boeing no le ha podido sacar subtituto.
Su diseno hasta el sol de hoy es innovador. Es mas, mucho del diseno del 787 parte de el.

Saludos

Que tal Power, pues tu último párrafo me hace recordar y/o reiterar que muchas veces los aviones "no tienen la culpa" de los accidentes.

Es una lástima que no se hayan podido recuperar las cajas negras del A330 de AF caído hace un mes. Pero es muy importante que puedan llegar a alguna conclusión pista de lo que muy probablemente haya sucedido. Si no se llega a concluir nada, Dios no quiera, pero puede que haya que esperar la ocurrencia de otro accidente en condiciones similares, ya que al no conocerse bien las causas de este siniestro no se aplican los correctivos pertinentes y se arriesga a volverse a repetir el evento.

Este otro siniestro del A310 de Yemenia no escapa tampoco del complicado escenario de las grandes profundidades oceánicas. En menos de 15 Km de la costa se llega a tener profundidades de 2Km. Así que hayá abajo hay que buscar las cajas, luego de buscar más sobrevivientes.

Pobre Airbus y pobres franceses (ellos están algo empavados con los accidentes aéreos en esta década)

La aviación civil yemení anunció hoy el hallazgo de la caja negra del avión que se precipitó ayer a las aguas del océano Índico con 153 personas a bordo cuando cubría la línea entre Saná y Moroni, capital de las islas Comoras.

El director de la aviación civil de Yemen, Abdel Jaleq al Qadi, afirmó también, en una rueda de prensa, que han sido localizados varios cadáveres, aunque no precisó su número. Ayer, se anunció que habían sido recuperados de las aguas tres cuerpos sin vida.

El avión, un Airbus 310-300 de la compañía Air Yemenia, con código de vuelo IY-626, se estrelló cuando se encontraba a sólo 30 minutos de su destino.

Al Qadi añadió que su compañía pagará 20.000 euros a la familia de cada víctima en concepto del primer pago del seguro.

Además, la aviación yemení organizará un vuelo especial de París a las islas Comoras para trasladar a un familiar de cada víctima.

El responsable yemení insistió en que el avión no tenía problemas técnicos.

Asimismo, aseguró que el mismo avión había realizado un vuelo a Londres el sábado pasado, lo que, según él, demuestra que cumplía los protocolos técnicos.

Dos aviones militares estadounidenses se han unido a las operaciones de rescate que continúan hoy en el lugar del siniestro, agregó Al Qadi.

Vía EFE

^^Ya esta noticia desmiente mi comentario anterior lo difícil que sería conseguir las cajas. Ahora mi duda está cuál de las cajas sería y si la encontraron a poca profundidad o no. Poco a poco va saliendo información

Reanudan vuelos directos de Los Angeles a Cuba

Los vuelos directos de Los Angeles a La Habana fueron reanudados el martes, tras casi cinco años de interrupción.

La reanudación de vuelos directos ocurre dos meses después de que el presidente Barack Obama eliminó las restricciones para visitar Cuba y enviar remesas desde Estados Unidos.

Durante el gobierno del presidente George W. Bush, los estadounidenses con familiares inmediatos en la isla sólo podían visitarlos una vez cada tres años y enviar hasta 100 dólares mensuales a sus familiares.

Aunque con pocos pasajeros, el Boeing 737-800 operado por Continental Airlines partió del Aeropuerto Internacional de Los Angeles rumbo a la capital cubana en un vuelo que tomaría unas cinco horas y media.

El último vuelo directo de Los Angeles a Cuba fue en julio del 2004, cuando entraron en vigor las restricciones de Bush, indicó María Del Carmen Sicard, dueña de Marimar Travel & Tours, con sede en South Gate.

"Esta reanudación de vuelos (de Los Angeles a La Habana) es muy importante porque ahorrará horas a los pasajeros y es más conveniente porque ahora ya no tiene que irse por Tijuana o Cancún", dijo en referencia a vuelos a través de México generalmente desaprobados por el gobierno estadounidense.

Pero desde que Obama eliminó restricciones en abril, ya no hay límites en la frecuencia de los viajes que un cubano puede hacer a la isla desde Estados Unidos ni el monto de remesas a enviarse, y la definición de familia se amplió para incluir hasta primos en segundo grado, así como a cualquiera que viva como "familia" en la casa del viajero autorizado.

Aproximadamente 1,5 millones de estadounidenses tienen familiares en Cuba.

También pueden viajar, previo permiso del gobierno federal, ciertas personas como profesionales, académicos y conferencistas; también se puede viajar por deportes, y motivos religiosos y humanitarios.

Aunque no todos pueden viajar a Cuba todavía, al parecer la eliminación de restricciones ha hecho que más cubanos quieran viajar a la isla, agregó Del Carmen Sicard.

Sin embargo, el vuelo del martes partió con sólo con 55 pasajeros, en el avión con unos 135 asientos, explicó Elise Cabezas, asistente del gerente general Michael Zuccato, de la agencia Cuba Travel Services, con sede en Long Beach, quien negó que haya poca demanda.

"No nos gusta llevar el avión lleno", dijo Cabezas, cuya empresa también es encargada de tramitar vuelos a Cuba.

Cabezas agregó que hasta ahora sólo tienen permiso hasta agosto para vuelos directos de Los Angeles a Cuba.

"Ojalá el Departamento de Transporte nos reanude el permiso en diciembre", apuntó Cabezas, resaltando que en Los Angeles hay unos 55.000 cubanos.

Habla la niña que sobrevivió a desastre aéreo

Bahya Bakari, de 14 años, es una adolescente tímida que apenas sabe nadar, pero cuando el avión en que viajaba se precipitó en el océano Índico, se aferró algo que encontró flotando y esperó. Y esperó.

Pasaron más de 12 horas antes de que los equipos de rescate la divisaran flotando en un mar picado entre los escombros de un Airbus de la línea aérea Yemenia, que cayó poco antes de llegar a las islas Comoras, en la costa oriental de África.

Hasta ahora es la única sobreviviente de la tragedia del avión, en el que viajaban 153 personas, entre ellas su propia madre.

"Oía a la gente hablando, pero no podía ver nada", explicó Bakari a su padre, Kassim, por teléfono. Según relató, en un momento salió disparada y se encontró a sí misma en el agua, cerca del avión. No podía sentir nada.

Ahora se recupera en el hospital El Mararouf, en la capital de las Comoras, Moroni. Más allá de algunos cortes en la cara y fracturas en la cintura escapular, se encuentra en buen estado, dijo una de las enfermeras que la atienden.

Los médicos elaborarán un parte más tarde este miércoles, pero el cirujano local Ben Imani dijo a la agencia Reuters que "su salud no está en peligro. Está muy calmada para el choque emocional que sufrió".

Según el corresponsal de la BBC en París, Gerardo Lissardy, el ministro francés de cooperación, Alain Joyandet, declaró que "Francia va a evacuar a la niña y ver cómo ayudar a su padre".
Agua con azúcar
Familiares a la espera de noticias

La comunidad comorense en Francia está indignada por el estado de los aviones de Yemenia.

Bakari estaba agotada y semi inconciente cuando se acercó el equipo de rescate. No le quedaban fuerzas ya para agarrarse del salvavidas que le acercaron.

El sargento Said Abdilai se tiró entonces al agua para ayudarla. Una vez en el barco, le dieron agua tibia con azúcar.

Bahya, un nombre que en comorense significa "esperanza", no sabe que es muy probable que su madre haya muerto.

"Tengo ganas de verla, porque está sola y cuando hablé con ella por teléfono preguntó por su mamá. Le hemos dicho que está viva, en otra habitación, para no traumatizarla mucho", dijo Kassim, quien todavía se encuentra en París.
Búsqueda desesperada

La información sobre las tareas de rescate del vuelo de Yemenia han sido confusas. El martes trascendió que se había encontrado vivo a un niño de 5 años, pero más tarde las autoridades desmintieron la información.

Un ministro del gobierno francés indicó este miércoles que se ha encontrado al menos una de las cajas negras del avión, lo que podría proporcionar más datos sobre el accidente.

Al mismo tiempo, más aviones franceses y estadounidenses llegan a la zona para colaborar con las tareas de rescate, aunque se teme que no hay más sobrevivientes que Bakari.

Como explica nuestro corresponsal en París, los medios franceses han dado una amplia cobertura al rescate de Bakari, la única persona hallada con vida hasta ahora en las dos tragedias aéreas que afectaron a Francia en el último mes, con 138 de sus ciudadanos a bordo.

En el caso del vuelo Air France 447 que cayó en el Atlántico el 31 de mayo con 228 personas a bordo (72 franceses incluida la tripulación) nunca se encontraron sobrevivientes y aún se desconocen las causas de la tragedia, recuerda Lissardy.

Ambos casos también han planteado dudas sobre uno de los orgullos nacionales de Francia: su industria aeronáutica y su seguridad aérea, agrega.

Shanghai Airlines será filial de China Eastern

Shanghai Airlines se convertirá en una filial de plena propiedad de China Eastern Airlines, una de las tres mayores aerolíneas de China, pero mantendrá su marca.

Así lo aseguró el presidente de la compañía, Zhou Chi, durante una reunión de accionistas sobre la fusión de estas dos aerolíneas con base en la ciudad oriental de Shanghai.

Tras la fusión, Shanghai Airlines operará de forma independiente y seguirá cubriendo las mismas rutas, añadió Zhou.

Además, el presidente informó que se publicará un plan detallado de la fusión un mes después de que se suspendan las transacciones bursátiles de la empresa.

El proceso de transferencia de acciones durará entre cuatro y cinco meses. China Eastern Airlines y Shanghai Airlines suspendieron las transacciones bursátiles el pasado 8 de junio, a la espera del resultado de las conversaciones sobre la fusión.

China Eastern cotiza en Hong Kong y Shanghai, mientras que Shanghai Airlines lo hace solo en esta metrópoli oriental

Fuente: prensa.

Aerolíneas perderán $9 mil millones en 2009

Las aerolíneas del mundo perdieron más de 3 mil millones de dólares en el primer trimestre de 2009, dijo ayer la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y reiteró que estima pérdidas por 9 mil millones de dólares en todo el año.

En su última fotografía de la industria, la agrupación, con sede en Ginebra, dijo que la débil demanda de viajes y los menores volúmenes de carga, producto de la recesión, han desangrado los ingresos de la mayoría de las compañías en un “deterioro significativo a partir del año pasado”. “Este deterioro fue previo a la reciente alza en los precios del combustible”, dijo IATA, y advirtió que el incremento del 30% en los precios del petróleo y el combustible para aviones ocurrido desde principios de mayo impactará aún más los flujos de efectivo de las aerolíneas en los próximos meses.

Tanto los precios del petróleo como los del combustible para aviones han aumentado casi 20 dólares por barril en los dos últimos meses y ahora están un 75% más altos que sus niveles mínimos de fines de 2008, reportó Financial Monitor.

“Las aerolíneas aún no han sentido el impacto total de esta alza en el precio del petróleo”, comentó.

Fuente: prensa

El A330 de Air France que el 1 de junio cayó al Atlántico con 228 personas a bordo entre Rio de Janeiro y París no se partió en vuelo, indicó este jueves la Oficina francesa de Investigaciones y Análisis (BEA), al presentar su primer informe sobre el incidente.

“El examen visual de los restos del avión muestran que el avión no fue destruido en vuelo. Parece haber embestido la superficie del agua en línea de vuelo, con una fuerte aceleración vertical”, señalaron los investigadores de la BEA.

AUN SEGUIRAN BUSCANDO LAS CAJAS NEGRAS
La BEA presentó este jueves su primer informe - “una recopilación de los primeros hechos establecidos” - cuando los registradores de vuelo o “cajas negras” aún no han sido encontradas y cuando aún no han sido determinadas las causas del accidente que provocó la muerte de 228 personas.

La búsqueda acústica de las cajas negras se prolongará hasta el 10 de julio, señaló el organismo. Pero después de esta fecha, se cuenta pasar a una segunda fase de búsqueda durante un mes. Estas búsquedas no serán acústicas, sino mediante exploración sistemática por sondeo, precisó.

El navío de exploración submarina “Pourquoi pas?” “llevará sus búsquedas a partir de vehículos submarinos y un sonar de arrastre, agregó.

Los registradores de vuelo son determinantes para explicar el accidente, pues graban tanto las conversaciones en la cabina de pilotaje del avión, como las transmisiones vocales y automáticas entre el aparato y los centros de control de vuelo en tierra.

Están conectados a balizas que emiten señales radiales y acústicas por lo menos durante 30 días (es decir como mínimo hasta el 30 de junio en el caso del AF447), no obstante la BEA esperaba que puedan funcionar “varios días” después de ese plazo.

LA POSIBLE FALLA DE LAS SONDAS “NO SON LA CAUSA”
Por otra parte, el organismo de investigación consideró que las sondas Pitot son un “elemento, pero no la causa”.

“Las sondas son el primer eslabón de la cadena anemométrica (que capta la velocidad del aire en desplazamiento a través del fuselaje), declaró ante la prensa Alain Bouillar, responsable de la investigación del accidente del vuelo AF447.

Las sondas Pitot son “algo que aparece como muy sospechoso en las incoherencias de la velocidad”. Es “uno de los factores pero no es el único” “es un elemento pero no es la causa”, comentó.

Al iniciarse las investigaciones, la BEA había hecho notar “incoherencias” de las velocidades mensuradas, afirmando sin embargo que nada permitía vincular las causas del accidente del Airbus A330 a las sondas Pitot.

Dos semanas después del accidente del vuelo AF447, Air France reemplazó todas las sondas “Pitot” de sus aviones Airbus A330 y A340 por modelos de nueva generación, según fuentes sindicales de la compañía que precisaron que ésta había acelerado su programa de remplazo de dichos aparatos.

FALLA DE COMUNICACION ENTRE LOS CONTROLADORES
Por otro lado, la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa anunció el jueves que hubo una falla de comunicación entre los centros de control aéreo brasileño y senegalés en torno del accidentado vuelo AF447 entre Río y París, que provocó un vacío de información de varias horas.

“No hubo transferencia del vuelo entre los centros de control brasileño y senegalés” cuando el avión se encontraba sobrevolando el océano Atlántico, declaró Alain Bouillard, responsable de la investigación de la BEA, en conferencia de prensa en Le Bourget (en las afueras de París).

Cuando el Airbus A330 salió de la zona controlada por los brasileños, estos tendrían que haber contactado a los senegaleses para pasarles la aeronave que entraba en su zona, pero esto no ocurrió, según la BEA.

“El servicio de expedición no se inquietó y el servicio receptor tampoco pidió la confirmación del vuelo, y así fue que solamente después de que pasaran varias horas, ante la falta de contacto con los distintos organismos de control (…) la gente comenzó realmente a preocuparse”, afirmó.

Según la BEA, “a las 02H01 (GMT), la tripulación del A330 intentó, por tercera vez sin poder conseguirlo, conectarse al sistema de control de Dakar”.

El avión cayó al mar poco después, luego de que el avión emitiera a las 02H14 el último mensaje automático de informes técnicos.

“A las 07H30, se constató que el avión no había entrado en contacto ni con Dakar ni con Brasil y fue a partir de entonces, entre las 08H00 y las 08H30, que los centros franceses, al no tener más noticias del avión, pusieron en marcha las fases de búsqueda”, agregó el responsable de la investigación.

Al ser preguntado si esa situación era normal, respondió: “No. Esa es una de nuestras líneas de investigación”.

© 1994-2009 Agence France-Presse

Se despista avión de Aviacsa en el AICM, no hay heridos

http://www.milenio.com/sites/www2.milenio.com/files/images/Aviacsa.N.Salas.milenio_6.jpg
Imagen Refencial


El incidente ocurrió cuando el vuelo 230, proveniente de Tuxtla Gutierrez, Chiapas, aterrizaba en una de las pistas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y se le poncharon dos llantas. La aeronave ya fue retirada y los demás vuelos no sufrieron retraso.

Ciudad de México.- Un avión de Aviacsa se despistó esta tarde en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, cuando dos de sus neumáticos se poncharon durante el aterrizaje.

De acuerdo a personal del AICM, no hay ningún herido y los pasajeros del vuelo 230, proveniente de Tuxtla Gutierrez, Chiapas, fueron evacuados de lla aeronave y trasladados a la sala 1 de llegadas nacionales de la Termiinal 1.

El accidente se registró cerca de las 17:15 horas cuando el avión de Aviacsa aterrizaba y se poncharon dos de las llantas traseras, que ocasionó el despiste de la aereonave.

De inmediato se activaron los servicios de emergencia y tras la evacuación de los pasajeros se retiró el avión de la pista.

Los vuelos en el AICM no sufrieron retrasos ya que se utilizó otra pista de aterrizaje para los demás descensos pendientes.

Al parecer la causa del incidente fue el mal tiempo, las lluvias, que se viven esta tarde en el Distrito Federal.


Fuente: Milenio.com (http://www.milenio.com/node/242249)

Saludos

Puerto Rico: PAWA Dominicana vuela desde este lunes entre San Juan y Santo Domingo

lunes, 29/06/2009
Puerto Rico. La línea aérea PAWA Dominicana estableció un vuelo entre San Juan y Santo Domingo, ampliando así las operaciones que ya mantiene en dos aeropuertos regionales, al sur y al oeste de este país.

Juan Carlos Hernández, presidente de PAWA, informó a AP que este lunes se iniciará un vuelo diario entre el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, y el Aeropuerto Las Américas, en Santo Domingo.

Según Hernández, PAWA es “la única línea aérea que actualmente viaja desde tres destinos en Puerto Rico hacia la República Dominicana''.

La aerolínea estableció operaciones en junio del 2008 en Aguadilla, a unos 130 kilómetros al oeste de San Juan. En Ponce, a unos 112 kilómetros al sur de la capital, opera desde marzo de este año.

Para el vuelo a San Juan se utilizarán aviones DC-9 con capacidad para 100 pasajeros. En las operaciones de Aguadilla y Ponce se emplean aviones Jet Stream con capacidad máxima de 19 pasajeros, indicó el directivo.

Brasil: Un error humano fue la principal causa del accidente de TAM ocurrido en el 2007

lunes, 29/06/2009
Brasil. Las investigaciones apuntan a que un error humano fue la principal causa del accidente del avión Airbus A-320 de la aerolínea TAM, que el 17 de julio de 2007 derrapó en el aeropuerto Congonhas de Sao Paulo y provocó la muerte de 199 personas, informó la prensa de este país.

El Diario de Sao Paulo publicó que un informe del estatal Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) considera que una "falla del piloto es una de las principales causas del accidente", en el que murieron 199 personas entre ocupantes y empleados de un edificio vecino de la aerolínea.

El informe al que tuvo acceso el periódico señala que la falla del comandante Kléber Lima sucedió por la "presión", al decidir aterrizar en una pista con "condiciones inadecuadas", al carecer del llamado "grooving", que son ranuras para escurrir el agua con más facilidad en momentos de lluvia.

Además, Lima reportó durante tres veces en los cinco minutos que antecedieron al accidente que el reverso derecho, también conocido como freno aerodinámico" estaba "inoperante".

Para el Cenipa, "por lo menos ocho factores contribuyeron para que el comandante dejara una de las palancas de control de potencia del motor en posición de aceleración durante el aterrizaje. Solo la palanca izquierda fue colocada en posición de reverso", refiere por su parte un reporte de EFE.

Según los informe de la caja negra, el accidente "pudo haber sido evitado en catorce segundos si el piloto halara la palanca para el punto muerto".

La investigación indicó que también hubo fallas en una alerta visual y sonora del avión, que avisa a la tripulación la asimetría de esas palancas y que los otros dos copilotos "no estaban preparados para actuar", sin especificar detalles.

La aerolínea evitó comentar el informe, y anunció que solo se pronunciará cuando terminen las investigaciones del accidente, en un plazo previsto de sesenta días.

Accidentes similares atribuidos a la posición errónea de las palancas ocurrieron en Filipinas, cuando en 1998 un avión de Philippine Air Lines cayó y provocó cuatro muertes, y en 2004, cuando los ocupantes de una aeronave salieron ilesos en un aterrizaje peligroso en Taiwán.

El informe del Cenipa es contrario al elaborado por la Policía Civil de Sao Paulo, que destacó como principal causa del accidente las condiciones desfavorables para el aterrizaje con una pista mojada.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), reguladora del transporte aéreo, subrayó en su momento que el aeropuerto estaba liberado para aterrizajes con pista mojada, pero que antes del accidente había publicado una instrucción de no aterrizar con las palancas trabadas.

En la época, especialistas de seguridad aérea se contradijeron, pues unos manifestaron que no existía peligro en aterrizar con alguna de las palancas trabadas, y otros afirmaron que esa condición era arriesgada en pistas mojadas.

Desde el 31 de marzo de 2008 la indicación de la ANAC tomó carácter obligatorio en el principal aeropuerto de tráfico aéreo nacional en Brasil.

México: Inyectarán unos 37 millones de dólares a Aeroméxico para afrontar la crisis

martes, 30/06/2009
México. Los propietarios de Aeroméxico, el banco Banamex y un grupo de empresarios locales, inyectarán unos 37,5 millones de dólares a la compañía, que afronta una deuda total de 240 millones y experimentó una caída del 8% en el número de pasajeros transportados durante el primer trimestre del año, informó la prensa de este país.

Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, informó que la compañía, que recientemente despidió a 172 empleados, evalúa también la posibilidad de contratar deuda y, como último recurso, vender parte de sus activos, consistentes en cinco aviones con un valor de 200 millones de dólares (la compañía opera otras 100 aeronaves en esquema de renta), su sede corporativa y sus instalaciones en el aeropuerto de Ciudad de México.

En este sentido, el ejecutivo dijo que la aerolínea tiene "garantías reales" para ofrecer al mercado financiero, por lo que buscará otras alternativas de financiación diferentes al apoyo gubernamental, señaló Efe.

"Cuando no tienes este tipo de garantías reales la única alternativa que te queda es ir con el Gobierno", sostuvo Conesa.

La aerolínea Mexicana de Aviación, principal competidor de Aeroméxico, confirmó la pasada semana que pidió al Gobierno un crédito de 1.500 millones de pesos (unos 112,7 millones de dólares) para enfrentar sus problemas de liquidez derivados de la epidemia de gripe A.

A juicio de Conesa, la crisis que atraviesa el sector aéreo mexicano, agudizada por la epidemia de gripe A, "viene de una política equivocada en el sector". En su opinión, el Gobierno debe definir si asigna mercados específicos a cada aerolínea o si permite la libre competencia en las rutas internacionales para asegurar la supervivencia de las dos principales compañías del sector en México.

Honduras: Cancelan vuelos de Lacsa por mora en pagos de deuda

martes, 30/06/2009
Honduras. Las autoridades de este país cancelaron los vuelos de la aerolínea Lacsa, del Grupo Taca, argumentando que la empresa de capital salvadoreño aún no ha cancelado una deuda de más de 900.000 dólares con el Instituto de Aeronáutica Civil.

El director de la institución, Mario Maldonado Muñoz, dijo a Notimex que Lacsa, que vuela entre Tegucigalpa y Costa Rica, es la segunda aerolínea que se le suspende a la empresa Taca, por no cancelar deudas con la entidad, luego de que sucediera lo mismo a la empresa Isleña, con itinerarios por toda Centroamérica.

Maldonado Muñoz aseveró que el representante de Taca en Honduras, Darío Montes, le comunicó que esta semana iniciarán las negociaciones para cancelar la millonaria deuda. "Esperamos que si hay negociaciones es para que hagan una amortización fuerte porque de lo contrario no llegaremos a ningún arreglo", apuntó.

De no llegarse a ningún acuerdo, se suspenderían también los vuelos de Taca Internacional que todavía siguen aterrizando en Honduras, con vuelos desde este país a Centroamérica, México, América del Sur y Estados Unidos.

España: Lufthansa es reconocida como la Mejor Aerolínea en Rutas Europeas en los premios Travelranking

martes, 30/06/2009
España. Como resultado de la encuesta realizada entre más de 700 agentes de viajes de este país, la compañía alemana Lufthansa se impuso en la categoría de Mejor Aerolínea en Rutas Europeas durante la XVII edición de los premios Travelranking, que reunieron a los principales directivos del sector turístico y de congresos.

Stephan Semsch, Director General de Lufthansa para España y Portugal, que fue el encargado de recoger el galardón, afirmó que “ser considerados la mejor aerolínea en rutas europeas es una gran satisfacción y supone un reconocimiento a la labor y al esfuerzo de Lufthansa por mantener un servicio de la máxima calidad y una red de rutas tan extensa en estos tiempos difíciles.”

“Con nuestro excepcional equipo humano, los nuevos vuelos directos a Milán de nuestra nueva filial Lufthansa Italia y nuestro constante compromiso por mejorar nuestros productos y servicios tanto en tierra como a bordo, confío en que el próximo año repetiremos este premio y espero que logremos algunos más”, agregó el directivo en la jornada anual de entrega de premios, que organiza la revista especializada Agenttravel.

Perú: TACA Airlines inicia hoy vuelos directos entre Lima y Santo Domingo, República Dominicana

miércoles, 01/07/2009
Perú. El Gerente de Ventas de TACA Airlines en este país, Raúl Aragón, recordó que desde este miércoles 1 de julio, la aerolínea comenzará a volar sin escalas entre Lima y Santo Domingo, República Dominicana, con frecuencia de tres veces por semana.

“Esta nueva ruta directa de TACA busca satisfacer la alta demanda de nuestros pasajeros que van tras destinos que les ofrezcan maravillosas oportunidades para vacacionar. Y Santo Domingo es una de esas opciones que responde a estas expectativas”, indicó Aragón, luego de agregar que “este nuevo vuelo, refuerza además el propósito de TACA por fortalecer su centro de conexiones en Lima, como el hub de Sudamérica por excelencia, donde nuestros clientes tienen las mejores conexiones inmediatas a través de una gran oferta de vuelos y destinos”.

Aragón acotó sentirse muy satisfecho porque este vuelo a Santo Domingo beneficiará no sólo a los pasajeros que se encuentren en el Perú, sino también a los viajeros de todo el sur de Sudamérica, dígase pasajeros de Santiago, Buenos Aires, Asunción, Montevideo, Sao Paulo, Río de Janeiro, La Paz y Santa Cruz.

"Generar nuevas opciones de viaje con horarios cómodos y flexibles, y además con precios razonables, no sólo beneficia al pasajero, sino que además convierte a Lima en el centro de integración de Sudamérica, con vuelos directos hacia las principales ciudades de la región y también a los otros centros de conexión que tiene TACA en Centroamérica, logrando así llegar hasta Estados Unidos, México y Canadá de manera rápida y cómoda”, agregó el gerente de ventas de TACA en Perú.

Suiza: La industria aérea perdió más de 3.000 millones de dólares en el primer trimestre, según la IATA

jueves, 02/07/2009
Suiza. Las aerolíneas perdieron más de 3.000 millones de dólares en el primer trimestre del año, informó el martes en Ginebra la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), y reafirmó sus previsiones de una merma global de 9.000 millones para el 2009.

En el primer trimestre de 2009, "las pérdidas netas globales están por encima de los 3.000 millones de dólares, lo que marca un deterioro significativo respecto al año pasado", explicó la IATA en un informe en el que combinó los resultados de más de 60 aerolíneas de todo el mundo.

El resultado "responde a nuestras previsiones para 2009 de pérdidas netas de 9.000 millones de dólares", añadió la entidad, según la agencia AFP.

La IATA, con sede en Ginebra, agrupa a unas 230 compañías, que suman más del 90% del tráfico aéreo internacional regular.

Colombia: Avianca y Mexicana de Aviación reinician vuelos de código compartido

jueves, 02/07/2009
Colombia. Avianca y Mexicana de Aviación reiniciaron este miércoles las operaciones de su acuerdo de código compartido, con lo cual los viajeros podrán comprar en los puntos de venta de ambas compañías o en una agencia de viajes los boletos para vuelos entre los dos países y al interior de éstos cubiertos por una u otra aerolínea.

Mediante esta alianza, las aerolíneas ponen a disposición de sus viajeros, mayores opciones para llegar a puntos clave de Colombia y México, al tiempo que se proporcionan mayores facilidades para los desplazamientos en sus rutas, indicaron las dos compañías.

En el marco de este acuerdo, los viajeros que arriban a Ciudad de México vía Avianca, pueden seguir en los vuelos de Mexicana hacia Acapulco, Cancún, Ciudad del Carmen, Guadalajara, Los Cabos, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta, Tampico, Veracruz y Villahermosa, utilizando para ello el mismo boleto de viaje. A su vez, los viajeros de Mexicana pueden conectar desde Bogotá vía Avianca con Cali, Medellín, Cartagena, Bucaramanga, Manizales y San Andrés Isla, beneficiándose de las mismas facilidades.

Entre las ventajas que reciben los viajeros tanto de Avianca como de Mexicana se encuentran los menores tiempos de conexión, la eliminación de múltiples procesos de check-in y la optimización en el manejo de equipajes.

Este acuerdo de operación en código compartido firmado por Avianca y Mexicana se extiende además a las filiales de las respectivas empresas, incluyendo por tanto la operación de rutas servidas por las aerolíneas SAM y MexicanaClick.

Por su parte, los socios AviancaPlus de Avianca y MexicanaGO pueden redimir sus millas o Puntos GO y disfrutar de los beneficios de los programas de Viajero Frecuente de ambas aerolíneas.

Brasil: Gol firma acuerdo con bancos para emitir tarjeta de crédito de su programa de millas

jueves, 02/07/2009
Brasil. Tras la firma de un acuerdo entre las partes, Bradesco y Banco do Brasil financiarán a Gol en la oferta de una tarjeta de crédito para su programa de millas Smiles, que tiene actualmente más de 6,2 millones de clientes y registra hasta 100.000 nuevos inscritos por mes, informó la aerolínea.

Como parte del acuerdo, Gol recibirá inicialmente 252 millones de reales (129,4 millones de dólares) en relación con la compra de millas del programa. Los recursos que pagarán Bradesco y Banco do Brasil también cubrirán el derecho de acceso y de utilización del registro de clientes de Gol por los bancos y la participación en la facturación registrada en las tarjetas de crédito emitidas, dijo la aerolínea en un comunicado.

Aproximadamente el 60% del total de los recursos serán recibidos por Gol antes del 31 de julio, un 22% antes del 31 de enero del 2010 y el 18% restante en mensualidades que serán pagadas en cinco años, refirió Reuters.

España: Ryanair abre nueva ruta entre Málaga y Milán

jueves, 02/07/2009
España. Como parte de un proceso de expansión, la aerolínea de bajo costo Ryanair abrirá este fin de semana un enlace entre Málaga y el aeropuerto de Bérgamo, cercano a la ciudad de Milán, una ruta para la cual la compañía prevé un tráfico de unos 45.000 pasajeros anuales.

Al dar la información, el ejecutivo de Marketing y Ventas de Ryanair para España y Portugal, Luis Fernández, precisó que actualmente la compañía operar 15 destinos desde la Costa del Sol.

Fernández consideró que Málaga es "un destino maduro", pero lamentó, en una entrevista concedida a Europa Press, las altas tasas que tiene el aeropuerto malagueño, lo que está provocando, a su juicio, "que esté perdiendo el carro del bajo coste".

"Si hubiera unas tasas más bajas y un operativo mejor, podría ser base y operar con muchos más destinos", manifestó, al tiempo que indicó que la provincia malagueña es un destino turístico con muchas posibilidades, que aumentarán con la apertura de la ampliación del aeródromo malagueño, prevista para el próximo año.

Fernández indicó que en Alicante la compañía opera hacia 45 destinos, siendo base, y esperó que la situación en Málaga cambie, "con apoyo institucional", para ampliar el número de rutas y destinos. Así, precisó que existen ciudades europeas, concretamente de Italia y Francia, en las que las tasas "son hasta 50% más baratas", lo que propicia que la aerolínea opte por ellas a pesar del "potencial de Málaga".

El dirigente empresarial apuntó que las previsiones de Ryanair estiman que seguirá creciendo hasta 2012 a pesar del descenso generalizado en el número de pasajeros. Además, subrayó que parte de su éxito, sin tener en cuenta la "política agresiva de precios", es haberse "atrevido" a volar a lugares "a los que las compañías aéreas no se atrevían a ir".

Desde Málaga, la compañía inauguró varias rutas a finales del pasado año, como la que une la capital costasoleña con Glasgow y Edimburgo, en Escocia, y Birmingham (Reino Unido). Otros destinos hacia los que vuela esta empresa desde la terminal malagueña son, entre otros, Dublín y Shannon (Irlanda), Marsella (Francia), Frankfurt y Dusseldorf (Alemania), Londres, Liverpool y Bournemouth, en Inglaterra.

Ryanair, que prevé transportar alrededor de 67 millones de pasajeros en 2009 en todas sus operaciones, es una aerolínea europea de tarifas bajas con 32 bases y más de 800 rutas de bajo coste a lo largo de 26 países, conectando 146 destinos. A finales de este mes contará con una flota de 196 nuevos Boeing 737-800 NG y con pedidos para otros 116 aviones, que se entregarán durante los próximos tres años.

Estados Unidos: Un pájaro pone en peligro a un Boeing 737 en espacio aéreo de Nueva York

viernes, 03/07/2009
Estados Unidos. Nuevamente, un avión corrió peligro en el espacio aéreo de Nueva York a causa de un pájaro, esta vez a 350 metros de altura, reportó la emisora televisiva NBC.

“Cuando arribaba al aeropuerto de La Guardia, un Boeing 737 fue impactado de forma tal por un ave en su tren de aterrizaje delantero, que se derramó un líquido hidráulico”, informó NBC. Sin embargo, el piloto logró hacer un aterrizaje seguro y ninguna de las 150 personas a bordo resultó herida.

En enero pasado, un episodio con aves en el mismo aeropuerto forzó a un acuatizaje en el río Hudson de un Airbus 320 totalmente lleno. En el "milagro de Hudson", como se le llamó entonces al episodio, la totalidad de las 155 personas a bordo fueron rescatadas con una acción espectacular, recuerda un cable de dpa.

A poco de despegar, el aparato había chocado contra una bandada de pájaros que dañaron los dos motores del avión, lo que forzó al piloto a hacer una maniobra de emergencia.

Desde entonces, la ciudad trata de limitar el paso de ocas silvestres canadienses. Actualmente se realiza una acción cuyo objetivo es capturar y matar a varios miles de animales para poner freno a accidentes de este tipo que podrían ser fatales.

España: Isla de Fuerteventura contará desde octubre con un nuevo enlace semanal a Dublín, Irlanda

viernes, 03/07/2009
España. Fuerteventura volverá a estar conectada con Irlanda mediante un nuevo vuelo semanal directo con la compañía Aer Lingus, que comenzará a operar a partir del próximo 24 de octubre entre la isla y Dublín, según informó el Cabildo local en nota de prensa.

Para la aerolínea, esta nueva ruta está "destinada a ser un éxito" ya que hasta ahora se ha conseguido completar el "40 por ciento" de las plazas, informó un reporte de Europa Press a partir de las declaraciones de los representantes de Aer Lingus.

La consejera de Turismo de Fuerteventura, Águeda Montelongo, destacó "la importancia que tiene para el turismo insular recuperar una conexión aérea directa con el mercado irlandés, donde existe un gran interés por contratar vacaciones en Fuerteventura, y eso es algo que a buen seguro permitirá mantener este vuelo en funcionamiento durante mucho tiempo e, incluso, dar a pie a la puesta en marcha de nuevas conexiones y frecuencias en el futuro".

Además, la responsable insular hizo hincapié en las ventajas del acuerdo alcanzado con Aer Lingus, "una compañía de tarifas bajas que va a permitir la llegada de un perfil de turista muy interesante, pues cuenta con una capacidad de gasto superior a la media".

La consejera recordó que el anuncio de esta semana se remonta a la pasada edición de Fitur, "donde nos reunimos el gerente del Patronato y yo con la dirección de Aer Lingus para iniciar el acuerdo que este martes podemos dar a conocer".

Por su parte, los representantes de la Asociación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Fuerteventura (AEHTF) y la Cámara de Comercio respaldaron el acuerdo que permitirá emprender diversas campañas promocionales dirigidas a potenciar la ruta Fuerteventura - Dublín.

"El establecimiento de esta ruta es fruto del trabajo del Patronato de Turismo y la colaboración de los empresarios de la Isla", dijo el portavoz de la AEHTF, Antonio Hormiga.

Asimismo, el también representante de la patronal, Carlos Cebriá, habló de las "posibilidades que ofrece poder mejorar el tráfico aéreo en la isla, sobre todo cuando se trata conectar con un país como Irlanda, donde ya existía una clientela de turistas con interés por visitar Fuerteventura, y también muchos irlandeses que cuentan con residencia en la isla".

Por otro lado, la directora de ventas de Aer Lingus en España, Portugal, Finlandia y Marruecos, Aisling Lyons, se mostró "feliz de poder anunciar esta ruta directa, semanal, que funcionará todos los sábados a partir del próximo 24 de octubre", contando para este vuelo con "un Airbus 320 con capacidad para 174 pasajeros equipado con asientos de cuero y mucho espacio para todas las plazas". Las tarifas del vuelo Fuerteventura-Dublín salen a la venta a un precio de 74,99 euros por trayecto, más tasas.

Aer Lingus se refirió a la expansión de la compañía, que "aportará turismo y nuevos y esperados negocios a Fuerteventura y las Islas Canarias, destinos que continúan siendo enormemente populares para los turistas irlandeses y británicos. Cada vez más clientes se benefician de las tarifas baratas de Aer Lingus, de sus cómodos vuelos regulares y de su calidad superior".

Alemania: Lufthansa anuncia nuevo programa de reducción de costos para enfrentar la crisis

lunes, 29/06/2009
Alemania. Lufthansa desactivará 25 aviones durante este año para enfrentar la crisis global, que afecta la demanda de pasajes aéreos. La medida será acompañada por un programa de reducción de costos que podría llevar a un ahorro de 300 millones de euros, informa un cable de ANSA.

La empresa también anunció que una parte de sus propios aviones podrían ser trasladados a rutas en crecimiento, como las de las regiones africanas productoras de petróleo.

La aerolínea alemana prevé asimismo ahorrar 300 millones de euros este año con un gradual retiro de aviones Airbus A300-600, disminución de personal de tierra y recortes en el gasto de marketing.

Reino Unido: 800 empleados de British Airways trabajarán gratis para ayudar a la empresa

lunes, 29/06/2009
Reino Unido. Según informó British Airways en Londres, los trabajadores se ofrecieron voluntariamente tras un pedido de ayuda de la compañía, que espera ahorrar con esta medida unos diez millones de libras esterlinas (unos 12 millones de euros, o 16 millones de dólares).

Además, casi 7.000 empleados sufrirán recortes en sus salarios. En su gran mayoría, se tomarán vacaciones sin goce de sueldo o reducirán su jornada laboral, añade un reporte de dpa.

La semana pasada, British Airways pidió a los alrededor de 40.000 trabajadores prescindir de su salario. Se trata de una "lucha por la supervivencia", trascendió.

El presidente ejecutivo de la empresa, Willie Walsh, trabajará gratis en julio. Su salario asciende a unos 75.000 euros (105.000 dólares).

"Esta es una primera reacción fantástica", dijo Walsh, quien señaló que agradece a todos aquellos que le ayudan a la compañía a atravesar esta "fase difícil".

British Airways registró en el pasado ejercicio fiscal pérdidas récord antes de impuestos por 470 millones de euros (657 millones de dólares), en especial por los altos precios de los combustibles y la crisis financiera mundial.

Sin embargo, los sindicatos criticaron que los directivos de la empresa hayan enviado a los empleados mensajes intimidantes por correo electrónico, para que acepten trabajar gratis.

El hecho de que relativamente pocos trabajadores respondieron positivamente al pedido de ayuda es una muestra del escaso apoyo que tiene el plan entre el personal, añadieron los sindicatos.

British Airways eliminó desde el pasado verano (boreal) 2.500 puestos de trabajo y tiene previsto despedir a otros 3.000 empleados.

Jamaica: Países caribeños piden a Londres no aumentar impuestos a pasajes aéreos para travesías largas

martes, 30/06/2009
Jamaica. Las autoridades turísticas del Caribe solicitaron al gobierno británico impedir la entrada en vigor de una ley que aumentaría los impuestos a los pasajes aéreos para viajes de larga distancia, la cual pone a los países de la región en una posición desventajosa y podría afectar los flujos de viajeros desde un mercado tan importante como el de la nación europea.

Al respecto, el gobierno de Jamaica ha asegurado que podría perder entre 49 y 82 millones de dólares si la Ley de Impuestos a los Pasajeros Aéreos finalmente entra en vigor, lo que está previsto para el mes de noviembre.

De acuerdo con la ley, los pasajeros británicos que vuelen en clase económica deberán pagar 82 dólares por cada pasaje aéreo, una cifra que se incrementaría hasta los 123 dólares en el año 2010.

Los ministros de turismo de la región y los representantes de la Organización de Turismo del Caribe (CTO) se reunieron días atrás con varios de los principales actores de la industria turística británica en Londres y llevaron su oposición al proyecto ante el Parlamento británico.

España: Merma turística en Canarias causará pérdidas por 1.500 millones de euros

martes, 30/06/2009
España. El descenso en dos millones de turistas que registrará Canarias al final del año debido a la recesión y la reducción de vuelos, hará que el sector pierda unos 1.500 millones de euros, el 16% del negocio, y alrededor de 50.000 empleos, dijeron fuentes empresariales.

El balance fue hecho por los responsables de las cuatro patronales de la región, la FETH (Las Palmas), Ashotel (Santa Cruz de Tenerife), Asolan (Lanzarote) y la Asociación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Fuerteventura, que auguraron que la ocupación rondará el 50% de las plazas durante los meses de verano, excepto en agosto, cuando podría llegarse al 60%, informó Efe.

El presidente de la FEHT, Fernando Fraile, dijo que para los próximos meses la reducción media de los 'slots' aéreos para Canarias será de entre 13 y 20%, en función de la isla de que se trate, y subrayó que esta preocupante situación hace que muchos empresarios se planteen a diario reducir plantillas y cerrar establecimientos “hasta mejor ocasión”.

En lo que va de año, Canarias ha perdido 15% de turistas en relación al mismo período de 2008, una tendencia que también se ha reflejado en el número de estancias y en su duración, lo que ha obligado a los empresarios del sector a disminuir precios para paliar la fuerte competencia de otros destinos, dijo.

A juicio de las patronales turísticas canarias, en un momento tan crítico como éste, que no se puede comparar a la coyuntura de crisis que se vivió entre 1989 y 1993 pues entonces no había tanta competencia ni las empresas estaban tan faltas de liquidez como ahora, las administraciones públicas han de responder con la adopción de medidas urgentes y '”correctoras”.

Así, los empresarios turísticos del archipiélago confiaron en que la visita de Zapatero a Canarias sirva para “reducir a cero las tasas aéreas”, lo que contribuiría a que vengan más turistas a las islas, ya que consideran insuficiente el incremento, de 15 a 30%, del descuento ofertado por el gobierno español.

Además, el sector pide al Estado que los europeos que viajen en avión a las islas desde cualquier aeropuerto del territorio nacional puedan disfrutar del descuento de residente canario, una medida cuya aplicación costaría 300 millones de euros, cuantía, dijo Fraile, mucho menor que los 4.000 millones de euros que supondría el coste para el Estado de una tasa del 30% de desempleo con la que auguró que podría cerrar el año Canarias.

Respecto a las ayudas a otorgar con fondos del Ico para acometer la renovación de los establecimientos, el sector turístico canario considera que el Gobierno español ha de otorgar una partida específica para Canarias, con una cuantía lo mayor posible, dadas las necesidades del archipiélago, cuyas garantías no impliquen hipotecar el establecimiento a reformar y que los avales que se exijan los aporte la propia administración.

De igual forma, la presidenta de Asolan, Susana Pérez, consideró necesaria la apertura de una línea de ayudas con fondos del Ico que contribuyan a la liquidez de las empresas turísticas de Canarias, ya que éste es el problema fundamental de la mayoría de ellas.

Fernando Fraile consideró que cualquier paquete de acciones que apruebe el Gobierno de España para revitalizar el sector turístico canario no puede consignarse con menos de cien millones de euros.

Holanda: Abren un "hotel" para peces domésticos en el aeropuerto de Ámsterdam

miércoles, 01/07/2009
Holanda. Los viajeros con peces domésticos tendrán este año más facilidades para salir de vacaciones, porque podrán alojar gratis a sus mascotas en un "hotel" para este tipo de animales, en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol.

La iniciativa parte de la agencia de viajes holandesa "D-reizen", que con esta idea intenta que la crisis económica no afecte tanto a sus ingresos, refiere un cable de EFE.

Varias fuentes han informado que este año unos 3,9 millones de holandeses (100.000 más que en 2008) pasarán sus vacaciones en su propio país, en lugar de en un destino extranjero.

Mientras sus dueños viajan, los peces tendrán sus propias vacaciones en una zona no accesible al público del aeropuerto, que ha sido alquilada para este fin por la agencia de viajes.

El "hotel" ofrece todo tipo de cuidados, ya que cada pez tiene su "habitación" individual en lugar de estar en una pecera común para todos los alojados.

"Si estuvieran todos juntos sería casi imposible que el dueño encontrara o reconociera a su propio pez y además, si alguno está enfermo, contagiaría a los otros", explicó a Efe una portavoz de "D-reizen".

La iniciativa está en consonancia con el lema publicitario de la agencia de viajes para este verano: "pesca el mejor pez", en el sentido de encontrar los mejores precios, indicó la portavoz.

Como medida de reclamo de la idea se puede ver desde el pasado miércoles en el vestíbulo del aeropuerto una gran pecera con 80 peces de colores que no pasa desapercibida al pasajero.

El alojamiento para peces estará abierto durante dos meses y en principio solamente este verano, aunque la agencia de viajes organizadora no descarta el próximo año lanzar una promoción similar.

España: Crece la práctica de la autoreserva entre viajeros de negocios

jueves, 02/07/2009
España. Cada vez es más frecuente que, en lugar de usar servicios de atención centralizados, los viajeros de negocios reserven por sí mismos en Internet los vuelos, los coches de alquiler y los alojamientos, indica un reciente informe de hotel.info sobre el comportamiento de más de 1,1 millones de clientes corporativos.

De acuerdo con el estudio, durante el primer trimestre de 2009 el 75% de todas las reservas de hotel a través de la plataforma fueron realizadas por empleados masculinos que, en su mayoría, hicieron la reserva para ellos mismos. El 25% restante de las reservas fueron realizadas por empleadas, de las cuales más del 50% lo hizo para sus propios viajes y el resto para otros empleados o empleadas.

Con estos datos, se puede deducir que el papel del asistente o secretaria está en desuso en lo que se refiere a la contratación de servicios relacionados con los viajes, indicó el servicio de reservas hoteleras online.

Warini Munshi, Directora de Desarrollo Internacional de hotel.info, comentó que “según nuestros datos, la gran mayoría de personas que viajan por motivos de negocios son hombres. Esta proporción es nueva para nosotros. Si tenemos en cuenta el gran número de clientes de hotel.info, más de un millón de viajeros de negocios, podemos concluir que este resultado es representativo”.

Hotel.info, un servicio de reservas hoteleras gratuito para empresas y particulares, ofrece la posibilidad de reservar electrónicamente cerca de 210.000 hoteles en todo el mundo.

España: Pasajeros están dispuestos a “sacrificios” para abaratar el precio de los boletos aéreos

jueves, 02/07/2009
España. Una encuesta del Observatorio de Vuelos de Mirayvuela.com, bajo el título de “Nivel de renuncia de servicios por parte del pasajero para abaratar el precio del billete de avión”, reveló que el 94% de los viajeros está dispuesto a renunciar a algunos servicios para pagar menos e, incluso, el 18% aceptaría volar en una aeronave sin ventanillas.

Según los resultados de la encuesta, realizada a más de 5.000 internautas usuarios de alguno de los partners que conforman el Observatorio de Vuelos, dos de cada tres pasajeros aceptarían asistir a demostraciones comerciales en vuelo (69%) o llevar publicidad en el equipaje (78%) si esto abarata su billete.

El 85% se decantaría por la tradicional “jardinera” (autobús a pie de pista) en vez de acceder a la aeronave a través del “finger” o pasillo extensible, que evita las inclemencias meteorológicas.

Hay resultados muy significativos y que ponen de manifiesto cómo el precio es la principal variable de gran parte de los viajeros, como ya se indicó en la anterior encuesta del Observatorio de Vuelos. El 27% de los miles de internautas consultados aceptaría que el avión sólo volase si dispone de una ocupación mínima previamente definida, con la incertidumbre que ello conlleva.

A su vez, obligaciones como la autofacturación o facturación online son aceptadas por hasta el 62%. Pero hay ejemplos más curiosos: uno de cada cinco aceptaría no poder facturar, y el 6% se plantea hasta viajar de pie, con sistemas de arnés.

De otro lado, el 83% se opone al cobro de comisiones por el pago con tarjeta de crédito y el 70% muestra su rechazo a tener que pagar por la facturación de equipaje, una decisión que ha provocado la actuación de distintas administraciones con competencia en consumo, ya que esta práctica puede vulnerar la legislación vigente.

Argentina: Renuncia el secretario de transporte de este país, figura clave en caso de Aerolíneas Argentinas

viernes, 03/07/2009
Argentina. El secretario de transporte de esta nación, Ricardo Jaime, figura clave en la expropiación de Aerolíneas Argentinas a un grupo español, presentó su renuncia al cargo a la presidenta Cristina Fernández, quien aún está estudiando si la acepta, informaron fuentes oficiales.

Se trata del segundo funcionario que dimite tras la derrota del oficialismo en las elecciones legislativas del pasado domingo, ya que el lunes Graciela Ocaña dejó de ser la ministra de Salud, reporta un cable de EFE.

Jaime, de 54 años y considerado un "hombre fuerte" del "kirchnerismo", era uno de los funcionarios más cuestionados del gobierno, entre otras cosas por el polémico manejo que hacía de millonarios subsidios al transporte público.

El funcionario se había hecho cargo de la Secretaría de Transporte en 2003, cuando accedió al poder el peronista Néstor Kirchner, esposo y antecesor de Cristina Fernández.

En ese puesto tuvo una participación central en el proceso de expropiación de Aerolíneas Argentinas al grupo español Marsans, el manejo de los ferrocarriles que volvieron a la órbita del Estado y la relación con las fuertemente subsidiadas empresas de transporte.

México: Tráfico aéreo de pasajeros cayó casi un 40 por ciento en mayo por la gripe A

lunes, 29/06/2009
México. El virus de la gripe A afectó al tráfico aéreo mundial de pasajeros en mayo, y al de este país particularmente, donde cayó casi un 40% interanual, indicó la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

Mayo, marcado por una disminución del tráfico mundial del 9,3%, "fue el primer mes completo que acusó el impacto de la gripe A(H1N1) en los viajes", destacó la IATA en un comunicado divulgado por AFP.

El texto incide en que el tráfico de las compañías latinoamericanas cayó un 9,2% en mayo respecto al mismo mes del año anterior. Éstas registraron además la menor tasa de ocupación de todas las regiones, ya que si bien la capacidad de los aviones aumentó un 0,2%, sólo se vendieron el 64,7% de las plazas, un 6,7% menos que en mayo de 2008.

A nivel mundial, la tasa de ocupación fue del 71,2% en mayo, frente al 74,5% de hace un año.

Las compañías norteamericanas sufrieron una caída del 10,9% de la demanda de pasajeros, una cifra mucho peor que el -4,2% de abril. La IATA lo atribuye a "la débil demanda de destinos en América Latina, afectada por la gripe A(H1N1), y a las fuertes caídas en los mercados transatlánticos y transpacíficos a causa de la recesión".

Los vuelos de largo recorrido también sufrieron en Europa, donde las compañías integrantes de la IATA perdieron un 9,4% de su tráfico de pasajeros en mayo.

La Asociación, que no incluye aerolíneas exclusivamente de bajo coste como Ryanair y EasyJet, señaló sin embargo que el tráfico de este tipo de compañías aumentó un 2,1%.

La región Asia-Pacífico sufrió la mayor caída, un -14,3% en mayo, a causa de un clima económico deprimido "y el impacto de la gripe A(H1N1) en la región, que despertó el recuerdo de la crisis del SARS", el síndrome agudo respiratorio severo que afectó la zona en 2003, según la IATA.

La cifra de la demanda mundial en mayo, no obstante, es mejor que la de febrero y marzo, cuando el tráfico de pasajeros cedió más de un 10%. En abril el tráfico mejoró, aupado por las vacaciones de Pascua, reduciéndose sólo un 3,1% interanual.

Por su lado, el flete aéreo, que ya se había reducido durante cinco meses consecutivos, disminuyó un 17,4% interanual en mayo. En abril cayó un 21,7% respecto al mismo mes de 2008.

Según la IATA, el impacto global de la gripe A(H1N1) en mayo se tradujo en una reducción del 1% del tráfico aéreo mundial.

La gripe A(H1N1), declarada como la primera pandemia del siglo por la Organización Mundial de la Salud (OMS), hundió unos resultados ya negativos desde hace meses por la crisis económica.

"Tal vez hemos tocado fondo, pero el camino de la recuperación será largo", advirtió el director general de la IATA, Giovanni Bisignani, citado en el comunicado.

"Esta crisis es la peor que hemos conocido", insistió, recordando que la bajada de ingresos del tráfico internacional de pasajeros fue del 20% en el primer trimestre, y que para mayo se estima en -30%.

A comienzos de mes, Bisignani duplicó sus previsiones de pérdidas para 2009, cifrándolas en 9.000 millones de dólares, además de los 10.400 millones de dólares perdidos el pasado año.

La IATA agrupa a unas 230 compañías, que suman más del 90% del tráfico aéreo internacional regular.

Alemania: Más de la mitad de la gente no viajará este año

martes, 30/06/2009
Alemania. Considerados los más viajeros del mundo, más de la mitad de los ciudadanos de este país no podrá costearse unas vacaciones fuera de casa este año, pronosticó en Hamburgo la Fundación para Cuestiones de Futuro basándose en los resultados de un sondeo.

El año pasado, el 52,1% de los alemanes realizaron algún viaje durante sus vacaciones. Sin embargo, según el portavoz de la fundación, Ulrich Reinhardt, “muchos no están seguros de si van a poder irse de veraneo este año”.

Según la fundación de Hamburgo, el 56,2% de los que no creen poder permitirse un viaje este año reconoce que los motivos son económicos. Mientras tanto, el 18,9% asegura que no viajará por razones de salud y el 16,1% por causas familiares.

Para realizar este estudio, la fundación alemana interrogó a 4.000 personas sobre sus viajes en 2008 y sus planes para 2009.

Los alemanes son el segundo grupo de turistas en España, después de los ingleses. Para ellos, calificados como los más viajeros del mundo, el destino favorito sigue siendo ese país mediterráneo, indicó dpa

Francia había detectado "defectos" en avión caído frente a las costas de Comores

jueves, 02/07/2009
Francia. El secretario de Estado de Transportes, Dominique Bussereau, dijo a la prensa que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de este país había constatado “cierto número de defectos” en el avión yemení que cayó al océano Índico frente a las costas de Comores con 153 personas a bordo.

El aparato, de la compañía Yemenia, "había sido controlado en 2007 por la DGAC en Francia y se habían constatado un cierto número de defectos", precisó el responsable francés en declaraciones a la cadena de televisión "i-Télé". A partir de entonces, el avión, un A310-300, no volvió a volar "en nuestro país", añadió Bussereau.

La aerolínea yemení explotaba desde octubre de 1999 el aparato siniestrado, según un comunicado difundido por Airbus, en el que el constructor aeronáutico europeo precisa que el avión implicado en el accidente salió de la cadena de producción en 1990.

Había acumulado 51.900 horas de vuelo en 17.300 trayectos, añade la nota, en la que Airbus anuncia que proporcionará toda la ayuda necesaria a las autoridades y los expertos de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa encargados de esclarecer el accidente, reseñó Efe.

La BEA anunció el envío a la zona del accidente, a las Islas Comores, de un equipo de investigadores, acompañado de especialistas de Airbus.

Egipto: Empresa española Prointec ampliará el aeropuerto de Sharm al Sheij

lunes, 29/06/2009
Egipto. La empresa de ingeniería española Prointec firmó en El Cairo un contrato para el diseño y supervisión de la ampliación del aeropuerto de Sharm el Sheij, el segundo de este país, por un total de 17 millones de dólares.

El acuerdo fue rubricado en el aeropuerto de El Cairo entre la empresa española, por un lado, y las autoridades aeroportuarias de Egipto, Egyptian Airports Company, y el Ministerio de Transportes local, por el otro.

Según explicó a Efe el director del departamento de sistemas aeroportuarios de Prointec y responsable del proyecto, José Manuel García Fernández, se trata del diseño y construcción de una tercera pista del aeropuerto y de una nueva área terminal.

"Haremos el Plan Director, la nueva pista (la tercera), con sus calles de rodaje, cambios en el espacio aéreo, nueva central eléctrica para abastecer de energía y una nueva área terminal (edificio, aparcamiento y accesos)", explicó.

Sharm el Sheij es una población turística situada en el extremo sur de la península del Sinaí, conocida por ser un importante destino hotelero y de buceo así como sede de congresos y cumbres internacionales.

Su aeropuerto es el segundo en importancia del país, después del de El Cairo, con un tráfico anual de unos 7 millones de viajeros, y está previsto que en tres lustros alcance un tráfico de 15 millones de pasajeros anuales.

Para la ampliación y diseño del espacio aéreo del aeropuerto de Sharm el Sheij se tendrá en cuenta el nuevo avión de gran capacidad Airbus 380 con el que opera en esta región la aerolínea Emirates Airlines, que probablemente volará a este aeropuerto, aclaró el responsable del proyecto.

Para el diseño arquitectónico Prointec cuenta con el socio español GOP, que ya ha trabajado en los aeropuertos de Málaga y Alicante, así como en las torres de control de los aeródromos de Madrid y Barcelona, entre otros muchos.

El plazo para realizar el proyecto de Sharm el Sheij es de 22 meses, mientras que el de supervisión de la obra se prolongará otros 36. Los responsables esperan que esté todo finalizado en unos cinco años.

Japón: Aerolínea ANA encarga cinco Boeing 787 suplementarios

viernes, 03/07/2009
Japón. La segunda mayor aerolínea de este país, All Nippon Airways (ANA), anunció un pedido de cinco Boeing 787, elevando a 55 el total de aparatos de ese modelo a la espera de entrega, pese a numerosos retrasos.

Para financiar la renovación de su flota con aparatos más eficientes y menos onerosos, y de paso hacer frente a los efectos de la crisis y la gripe A en el sector, ANA anunció simultáneamente un aumento de capital por 182.600 millones de yenes (1.900 millones de dólares), informa la agencia AFP.

ANA, que tiene pedidos actualmente 92 aviones, casi exclusivamente Boeing, es la compañía de lanzamiento del 787, un birreactor de nueva generación que consume menos carburante y es por tanto menos contaminante.

Las primeras entregas debían comenzar en mayo de 2008. ANA esperaba entonces enviar a miles de espectadores japoneses a los Juegos Olímpicos de Pekín a bordo de ese aparato, conocido también como "Dreamliner". Pero numerosos retrasos impidieron a la aerolínea nipona cumplir sus planes.

Al día de hoy, ANA aún no ha recibido ninguno de los Boeing 787 pedidos y ni siquiera sabe cuándo recibirá el primero, a causa de un reciente y enésimo cambio de calendario.

Estados Unidos: Aerolíneas aumentarán vuelos directos a las Islas Vírgenes

martes, 30/06/2009
Estados Unidos. American Airlines y Delta Air Lines incrementarán su servicio directo a St. Croix y St. Thomas, en las Islas Vírgenes Norteamericanas, a partir del próximo mes de diciembre.

American Airlines realizará diez vuelos directos semanales desde la ciudad de Miami, en lugar de los siete que opera actualmentementos, mientras que Delta Air Lines pasará de dos vuelos semanales desde Atlanta a un vuelo diario a partir del 19 de diciembre.

El año pasado, el Departamento de Turismo trabajó estrechamente con las principales aerolíneas norteamericanas para la conformación de un plan de mercadeo cooperado, por 3 millones de dólares, para apoyar el servicio aéreo hacia ese territorio caribeño.

Como resultado de esos esfuerzos, el servicio aéreo hacia la isla de St. Thomas se ha elevado en 6% en comparación con el año 2008, mientras que la isla de St. Croix intenta afanosamente recuperarse de una caída del 40% sufrida desde el comienzo de la crisis económica en septiembre del pasado año.

México facilitará el visado a ciudadanos de India, China, Rusia y Brasil

miércoles, 01/07/2009
México. El gobierno federal estableció una serie de acuerdos para facilitar el otorgamiento de visas a visitantes provenientes de Brasil, Rusia, India y China, informó la Secretaría de Turismo (Sectur).

A través de un comunicado, la dependencia detalló que entre otros puntos, el acuerdo reduce los tiempos de entrega de visas, posibilita obtener documentos con 10 años de validez y facilita los trámites, reporta Notimex.

La Sectur informó que los acuerdos se establecieron en una mesa de trabajo encabezada por el secretario de Gobernación, Fernando Gómez Mont, y funcionarios de las secretarías de Turismo, Relaciones Exteriores y Economía.

La intención es facilitar los trámites para que los ciudadanos de los países mencionados obtengan visas para venir a México, ya sea de vacaciones o de negocios, o simplemente para estar de tránsito rumbo a terceras naciones.

También se darán facilidades a ciudadanos de otras naciones, como por ejemplo, a todos los habitantes de países miembros del Foro Económico Asia-Pacífico (APEC) se les ofrece la "Visa Especial ABTC".

Se trata de la visa denominada "APEC Business Travel Card" o ABTC, mediante las cuales los ciudadanos de los países de la APEC, obtienen trato preferencial en los trámites migratorios. Esto para facilitar los viajes de negocios.

En el caso de Rusia, se permitirá el trámite sin necesidad de acudir personalmente al consulado o la embajada, pues el territorio es muy amplio. Las agencias de viajes y empresas especializadas se encargarán de hacer la gestión y entregar al ciudadano el documento.

También, se establecerá un programa para solicitar el documento vía Internet.

En Brasil también se ofrece la opción hacer los trámites de visado mediante las agencias de viajes, y próximamente estará disponible la solicitud vía Internet.

En India se establecerán acuerdos para que los ciudadanos obtengan el documento a partir del contacto con una empresa, sin tener que trasladarse al consulado en Nueva Delhi.

Con China, el gobierno mexicano impulsará la operación del "Programa ADS", (Approved Destination Satatus), que facilitará los viajes en grupo de turistas chinos a México.

Los viajes en grupo se acompañarán, en su momento, de una campaña especial de difusión y promoción turística, apoyadas en el vuelo directo entre México y China.

Igualmente, desde el 28 de marzo se puso en marcha el programa para "viajeros con conexiones en México" que permite a los chinos que viajan a terceros países, circular libremente en aeropuertos mexicanos con la "visa de transmigrante".

Este último documento se otorgará cuando el ciudadano cuente con visa de Estados Unidos, Canadá, Japón o de algún país europeo.

Las medidas de simplificación de visas pretenden favorecer la llegada de turistas de los cuatro países mencionados, que son algunas de las economías emergentes más grandes del mundo.

Qatar: La IATA distingue a Qatar Airways como aerolínea con mayor seguridad a bordo

viernes, 03/07/2009
Qatar. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, en sus siglas en inglés) ha distinguido a Qatar Airways como la aerolínea con mejores medidas de seguridad a bordo de un avión, informó en un comunicado la compañía, con sede en Doha.

"Qatar Airways siempre ha utilizado las mejores medidas de seguridad de la industria en sus operaciones, ya que los pasajeros y usuarios son lo más importante. Este galardón reconoce el trabajo de más de 15.000 personas empeñadas en garantizar la máxima seguridad a bordo", subrayó el consejero delegado de Qatar Airways, Akbar Al Baker, tras recibir el premio de manos del director general de IATA, Giovanni Bisignani.

Suecia: Expedia Affiliate Network cierra un acuerdo de distribución con City Airline

martes, 02/06/2009
Expedia Affiliate Network (EAN) ha cerrado un acuerdo de distribución con la aerolínea City Airline, que permitirá a los usuarios de la web de la compañía aérea acceder a más de 100.000 establecimientos de Hotels.com en todo el mundo, informa un reporte de Europa Pres.

"Para nosotros es un placer ser socio de EAN, ya que le estamos ofreciendo a nuestros consumidores la posibilidad de reservar habitaciones de hotel a través de Hotels.com. Esta unión es clave para la transformación de nuestra Web en un proveedor de servicios, cómodo, practico y flexible para todos los usuarios que frecuentan nuestras rutas", destacó la directora de Marketing de City Airline, Louise Arvidsson.

Actualmente, Expedia Affiliate Network tiene acuerdos con 20 aerolíneas entre las que se encuentran Turkish Carrier Pegasus Airlines, Scandinavian Airline, Blue1 o bmi, y trabaja con más de 10.000 marcas en todo el mundo entre las que se encuentran Greenbee, Avis, Tiscali, Eurostar, Lonely Planet, Moto GP, Sky, Aidu.de, Travelpartner.se, Holland.com, Weg.de, eDreams.

"El éxito de las alianzas de EAN con aerolíneas como City Airlines se debe a la flexibilidad de nuestra marca blanca y a la capacidad de la misma para ofrecer todo tipo de soluciones creadas pensando en la necesidades de nuestros socios", destacó el director de Nuevo Negocio de la compañía para Europa, Oriente Próximo y África, Cameron Jones.

Jones agregó que la compañía trabaja "muy de cerca" con estas aerolíneas con el objetivo de "marcar una diferencia en el servicio que prestan". "Es un gran paso el haber firmado nuestra alianza número 20 con una aerolínea, pero no nos plantaremos aquí, todo lo contrario, ya estamos gestionando nuestra próxima alianza con una compañía aérea", recalcó.

México: Construirán un nuevo aeropuerto en la ciudad de Palenque

miércoles, 01/07/2009
México. La gubernamental Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el gobierno del estado de Chiapas construirán un nuevo aeropuerto en la ciudad de Palenque, donde se ubica uno de los centros arqueológicos más importantes de este país, informaron fuentes oficiales.

Fuentes de ASA dijeron a Efe que la construcción del nuevo aeropuerto de Palenque, ciudad ubicada a 895 kilómetros al sureste de la capital mexicana, requiere una inversión de 670 millones de pesos (unos 50,7 millones de dólares).

La obra iniciará antes de que termine el tercer trimestre del año y será realizada por la sociedad que actualmente opera el aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez, la capital chiapaneca, y que es propiedad del gobierno de Chiapas (51%) y de ASA (49%).

El aeropuerto, que estará ubicado entre la cabecera municipal de Palenque y la población de Pakal-Nah, tendrá capacidad para atender a 300.000 pasajeros anuales y contará con una pista de 2,5 kilómetros de longitud por 45 metros de ancho.

Por su parte, la terminal del aeródromo tendrá 2.500 metros cuadrados y podrá recibir tres aeronaves simultáneamente.

El aeropuerto "permitirá contar con una infraestructura aeroportuaria que tenga las condiciones y capacidad necesarias para atender el potencial turístico de la región", indicó ASA en un documento enviado a Efe.

Según el organismo, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), institución responsable de planear y desarrollar los principales proyectos turísticos del país, en coordinación con el gobierno de Chiapas, "tienen interés en el desarrollo de un Centro Integralmente Planeado en Palenque".

Los centros integralmente planeados son desarrollos turísticos diseñados desde cero por el gobierno como el caso de Cancún, Huatulco y Los Cabos, entre otros.

De acuerdo con datos de 2007 de la Secretaría de Turismo sobre la llegada de turistas a la región de Palenque, el 61% de los visitantes son nacionales y el 39% restante son internacionales, la mayoría europeos.

Desde 1998 Palenque, donde se ubica la ciudad maya homónima, cuenta con un pequeño aeropuerto con una pista de apenas 1,5 kilómetros de longitud, apta sólo para aviones chicos y que en 2008 transportó a 2.011 pasajeros.

Patricia Díaz, directora de turismo del operador turístico Quimbaya Tours International, una empresa enfocada al mercado europeo, explicó que la mayoría de los visitantes que viajan en avión para visitar la zona arqueológica de Palenque lo hacen a través del aeropuerto de Villahermosa, capital de Tabasco, debido a que se encuentra a 145 kilómetros de distancia.

A juicio de Díaz, la construcción del aeropuerto de Palenque le quitará una importante cuota de turistas a Villahermosa, la mayoría de los cuales aprovecha para visitar la zona arqueológica de La Venta, la más importante de Tabasco.

Bruselas: Comisión Europea propone crear lista negra mundial de aerolíneas tras accidente del avión de Yemenia

jueves, 02/07/2009
Bruselas. Al expresar condolencias a las familias de los fallecidos en el accidente del avión de la aerolínea Yemenia, la Comisión Europea (CE) propuso crear una lista negra internacional de compañías poco seguras, que sería una garantía para pasajeros de todo el mundo.

El presidente del ejecutivo comunitario, José Manuel Durao Barroso, expresó en un comunicado sus "sinceras condolencias" y su "profunda tristeza" a las familias de las víctimas, a las autoridades de Comoras, Yemen y Francia.

Por su parte, el comisario europeo de Transportes, Antonio Tajani, se sumó a Barroso en su pésame y propuso además crear una "lista negra" mundial para detectar con más facilidad las aerolíneas poco seguras, reportó Efe. Según Tajani, Yemenia, que operaba el avión, no estaba dentro del listado europeo porque había pasado todos los controles de seguridad, y recalcó que la UE, en cualquier caso, no puede imponer sus reglas fuera de su territorio.

"Fuera de la UE, la lista negra europea es sólo una indicación", dijo Tajani en rueda de prensa, y añadió que tener un listado a escala mundial "sería una garantía para todas los pasajeros del mundo".

El vuelo siniestrado había partido desde París con destino a Saná, donde hizo escala para cambiar de avión, por lo que la aeronave afectada no es la misma que había sido controlada por las autoridades francesas.

Tajani recordó que precisamente esta semana los responsables de seguridad aérea de la UE se reúnen para actualizar su "lista negra".

La lista negra de la UE

Cerca de 200 aerolíneas de una veintena de países, mayoritariamente africanos, integran una lista negra que les prohíbe volar en la Unión Europea (UE) y que Bruselas pretende trasladar a nivel mundial, tras el accidente de un Airbus A310 de la compañía Yemenia cerca de las Comores, reportó AFP.

Lanzada en 2006, la lista negra, actualizada periódicamente, puede ser consultada en el sitio www.ec.europa.eu/transport/air-ban. Su próxima revisión tendrá lugar en las próximas semanas.

Actualmente, la prohibición pesa sobre todos los transportistas aéreos autorizados por las autoridades nacionales de los siguientes países:

República Democrática del Congo (57), Indonesia (50), Angola (17), República Kirguisa (17), Guinea Ecuatorial (9), Benín (8), Sierra Leona (7), Suazilandia (6), Liberia (1) y Gabón, con 6 prohibidos de los ocho oficiales.

Dieciséis compañías aéreas individuales también forman parte de la lista negra: Ariana Afghan Airlines (Afganistán); Siem Reap Airways International (Camboya); Air Koryo (Corea del Norte); Air Company Kokshetau, ATMA Airlines, Berkut Air, East Wing, Sayat Air y Starline KZ (Kazajistán); One Two Go Airlines (Tailandia); Motor Sich Airlines, Ukraine Cargo Airways, Ukraine Mediterranean Airlines y Volare Aviation (Ucrania); Silverback Cargo Freighters (Ruanda); Air West (Sudán).

De este total de 194 aerolíneas, se añaden otras cuatro sobre las que existen restricciones para operar en territorio de la UE: Air Bangladesh, Air Service Comores, además de las gabonesas Afrijet y Gabón Airlines.

España: Agentes de viaje premian gestión de Air Europa y Travelplan

viernes, 03/07/2009
España. Air Europa, la compañía aérea del Grupo Globalia, y Travelplan, su turoperador mayorista, han recibido tres galardones en la XVII edición de los premios Travelranking, organizados por la revista Agenttravel.

La entrega de los premios, que se otorgan con votos recibidos por parte de los propios agentes que conforman el sector turístico, se celebró el pasado 24 de junio en el madrileño hotel Meliá Castilla.

Air Europa fue la aerolínea más votada en el apartado “Mejor compañía aérea en calidad precio” y el encargado de recoger la estatuilla conmemorativa fue Javier Ruz, jefe de ventas Corporate de Air Europa, informó la compañía en un comunicado.

En cuanto a los dos galardones recibidos por Travelplan, el premio al “Mayorista más vendido en Norte de África y Oriente Próximo” fue recogido por Susana Reoyo, directora de Marketing de la compañía. Por su parte Miguel Ángel García, director Comercial de Travelplan, fue quien recibió el galardón correspondiente al “Mayorista más vendido en las Islas”. (Baleares y Canarias).

"hasta nuevo aviso"
Yemenia suspende los vuelos con destino a París y a las Islas Comoras




PARÍS, 4 Jul. (Reuters/EP) -

La aerolínea estatal Yemenia Airways del avión que cayó a principios de semana al Océano Indico frente a las islas Comoras suspendió sus vuelos a París, informó este viernes una portavoz de la compañía francesa Aéroport de Paris.

La fuente indicó que el operador recibió una carta de la compañía aéra informándole sobre la decisión de cancelar los vuelos. "No nos dieron ningún motivo justificado, simplemente dijeron que no habría vuelos hasta nuevo aviso ", sostuvo.

La oficina de Yemenia Airways en París no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios. La aerolínea, que ya ha suspendido sus vuelos desde la ciudad francesa de Marsella, ha enfrentado duras protestas de los comorenses que viven en Francia, quienes dicen que los aviones reciben un mantenimiento inadecuado y están constantemente sucios.

El pasado martes, el Airbus A310-300 con 150 personas a bordo cayó al mar mientras se preparaba para aterrizar en Moroni, la capital de Comoras. Tan sólo una persona logró sobrevivir al fatídico accidente del avión que despegó desde la capital de Yemen, Saná.

Los comorenses se han pronunciado durante mucho tiempo de la mala calidad del servicio de transporte entre Francia y las islas, y tras el accidente, grupos de manifestantes bloquearon las oficinas de Yemenia Airways en Marsella y París, evitando que algunos aviones efectuasen su despegue.

YEMENIA SUSPENDE HASTA NUEVO AVISO TODOS SUS VUELOS CON DESTINO A COMORAS

La aerolínea yemení Yemenia, uno de cuyos aviones A310 se estrelló el martes pasado junto al archipiélago de las Comoras con 153 pasajeros a bordo, anunció este sábado en un comunicado su decisión de suspender temporalmente todos sus vuelos con destino a Comoras "hasta que la situación se calme".

"En vista de los graves acontecimientos sucedidos estos últimos días y los riesgos que algunas personas han hecho correr al personal de los aeropuertos y de nuestra empresa y a los pasajeros, Yemenia ha tomado la decisión de dejar de comunicar la ciudad de Moroni durante un periodo indefinido a partir del 3 de julio de 2009 y hasta que la situación se calme", dice la nota.

Las protestas de los comoranos en las oficinas de Yemenia en los aeropuertos de París y Marsella, que impidieron el despegue de algunos aviones, ya habían llevado a la aerolínea a suspender sus vuelos a París y con salida y destino Marsella.

Esta decisión perjudica, entre otros, a unos 130.000 comoranos o francocomoranos que viven en Francia. El presidente francés, Nicolas Sarkozy, ha asegurado que el Estado va a fletar aviones para las familias de las víctimas del accidente --que podrían ser todos los pasajeros y tripulantes excepto una adolescente rescatada con vida-- que quieran ir al lugar donde se produjo el mismo, pero de momento no se ha anunciado la salida de ningún vuelo comercial.

El cónsul de Comoras en la ciudad francesa de Marsella, Stéphane Salord, declaró a la emisora de radio Europe 1 que, a su juicio, es necesario facilitar conexiones aéreas entre Francia y Comoras. "Una comunidad de 80.000 personas (en Marsella), cada año, son entre 8.000 y 15.000 idas y regresos", indicó.

Salord subrayó, refiriéndose a Yemenia, que tanto el Gobierno galo como el comorano tienen "la responsabilidad de devolver al cielo francocomorano un armazón que no sea el de la casualidad". Esta aerolínea no figura en la lista negra de compañías aéreas, pero ha recibido muchas críticas por parte de las autoridades francesas y europeas, así como de la comunidad comorana.

De hecho, este sábado hubo otra manifestación en Francia, concretamente en Marsella, para reclamar el fin de los "vuelos basura" con destino a Moroni y rendir homenaje a los 152 fallecidos en el siniestro, la capital de las islas. Unas 10.000 personas, según la Policía; unas 40.000 de acuerdo con los organizadores, citados por la emisora France Info.


http://www.europapress.es/internacional/noticia-yemenia-suspende-vuelos-destino-paris-islas-comoras-20090704193203.html

epa tengo una duda saben que hay una niña que sobrevivio aun accidente, pero no se cual es, lo vi en un noticiero español y taban dando las informaciones del de yemenian y air france.... asi que estoy confundido....
en cual accidente fue que sobrevivio la niña francesa??


salu2!

el del a310 de yemenian en las islas comoras...

La niña que sobrevivió fue el del accidente de Yemenia

Air France volará con el gigante A380 entre París y Nueva York desde noviembre


http://doc.noticias24.com/0907/air09b09.jpg


Air France efectuará sus primeros vuelos comerciales con el avión gigante Airbus A380 entre París y Nueva York a partir del mes de noviembre, anunció este jueves la aerolínea.

El primer A380 de Air France “será puesto en servicio durante el mes de noviembre de 2009, para cumplir un vuelo cotidiano entre París Charles-de-Gaulle y Nueva York JFK“, precisó la compañía en un comunicado.

El mayor avión de línea del mundo ya está en servicio desde comienzos del mes de junio desde y hacia París por la compañía Singapore Airlines.

Pero Air France será “la primera compañía que propondrá viajes transatlánticos entre Europa y Estados Unidos en este nuevo avión gigante”, destacó la compañía francesa.

Los A380 de Air France serán condicionados para recibir a 538 pasajeros repartidos en tres cabinas: 9 en primera clase, 80 en clase business y 449 en clase económica.

Air France ordenó la compra de 12 airbus A380 y precisó que “cuatro ejemplares serán puestos en servicio durante el invierno (boreal) 2009 y la primavera (boreal) de 2010″.

Fuente: Noticias24 (http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/64987/air-france-volara-con-el-gigante-a380-entre-paris-y-nueva-york-desde-noviembre/)

Saludos

Decenas de tortugas ocupan la pista del aeropuerto JFK

Torutgas acuáticas de lomo de diamante.
El suceso causó demoras en los vuelos durante una hora y media

Nueva York, 10 Jul 2009 Extracrew (Agencias)

Decenas de tortugas invadieron el pasado miércoles 8 de julio la pista de aterrizaje del aeropuerto de Nueva York-JKF, causando demoras en los vuelos durante una hora y media, según han informado los medios locales.

Los animales, tortugas acuáticas de lomo de diamante, provenían de las aguas de la Bahía Jamaica, situada en las proximidades del aeropuerto, con la intención de desovar. Cada ejemplar de estas tortugas mide una media de 20 centímetros y pesa aproximadamente un kilogramo.

Algunos de los aviones que debían despegar tuvieron que esperar hasta una hora y media, mientras la Autoridad Portuaria que gestiona JFK trataba de retirar a los reptiles de la pista para que fuera seguro para todos continuar con las operaciones.

Una vez que se recuperaron unos 80 animales, fueron devueltos a las aguas pantanosas y lagunas de las que son nativos, transportadas por un camión.

Según ha explicado la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, cada año hacia finales de junio y principios de julio algún avión atropella accidentalmente a alguna de estas tortugas que se encuentra en la zona para desovar, aunque no hay constancia de que esto haya causado daños a ninguna aeronave.

La búsqueda acústica de las cajas negras del Airbus A330 de Air France que volaba entre Rio y París y que el 1 de junio cayó al Atlántico con 228 personas a bordo, terminarán este viernes en la noche, confirmó el portavoz de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa.

“Una segunda etapa de búsqueda comenzará el 14 de julio con otros medios y con otro método”, había señalado el 2 de julio Alain Bouillard, responsable de la investigación de la BEA, encargada de determinar las causas técnicas del accidente.

Esta segunda etapa debe durar un mes y estará a cargo del navío “Pourquoi pas” del Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar (IFREMER). Ese barco está equipado con dos aparatos para operar bajo el agua, el mini-submarino “Nautile” y el robot Victor.

“No se han perdido todas las esperanzas” de encontrar la cajas negras, estimó el jueves el director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, en una entrevista al diario francés Le Figaro.

Los registradores de vuelo o cajas negras son decisivos para explicar el accidente. Las balizas a las cuales están conectadas emiten por lo menos durante 30 días, pero los investigadores estimaban probable que continuaran emitiendo hasta el 10 de julio.

La tarea de ubicar dichas cajas es muy difícil, teniendo en cuenta la profundidad del océano Atlantico en el lugar donde se supone cayó el avión, estimanda entre 3.000 y 3.500 metros.

© 1994-2009 Agence France-Presse

Decenas de tortugas ocupan la pista del aeropuerto JFK

Torutgas acuáticas de lomo de diamante.
El suceso causó demoras en los vuelos durante una hora y media

Nueva York, 10 Jul 2009 Extracrew (Agencias)


Según ha explicado la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, cada año hacia finales de junio y principios de julio algún avión atropella accidentalmente a alguna de estas tortugas que se encuentra en la zona para desovar, aunque no hay constancia de que esto haya causado daños a ninguna aeronave.

Que una máquina aspire una para que escuchen rock & roll.
Saludos

Shanghai comienza a construir un centro de desarrollo para el "jumbo chino"

La nueva planta dará trabajo a más de 3.500 personas Shanghai, China, 7 julio.- Shanghai comenzó a construir un centro de investigación y desarrollo para el proyecto del "jumbo chino", en un nuevo paso hacia conseguir un reactor comercial de fabricación y tecnología nacional que pueda competir en unos años con los de Airbus y Boeing.

El centro ocupará un área de 600.000 metros cuadrados en el parque de alta tecnología de Zhangjiang, situado en la zona económica especial de Pudong de la metrópoli china, y estará terminado a finales de 2011, informó hoy el diario "Shanghai Daily". Según apuntaron fuentes de la Corporación de Aviones Comerciales de China (CAAC), que desarrollará y construirá los primeros aviones de pasajeros chinos de gran tamaño, la planta tendrá seis secciones, en las que se incluyen un centro de investigación y desarrollo y un área de innovación tecnológica.

Además, la nueva planta de Shanghai dará trabajo a más de 3.500 personas y se convertirá en uno de los tres mayores centros de desarrollo del C919, el futuro "jumbo chino", en el país. "El centro no sólo dará servicio al jumbo C919, que estará disponible en ocho años, y al ARJ-21-700, un reactor chino de 90 asientos con autonomía para 3.700 kilómetros, sino que también servirá a otros modelos de cuerpo ancho y dos pasillos laterales", afirmó Jin Zhuanglong, director general de CAAC.

China invertirá 200.000 millones de yuanes (20.944 millones de euros, 29.280 millones de dólares) en el desarrollo del C919, de los que gastará 60.000 millones (6.284 millones de euros, 8.780 millones de dólares) en los próximos cinco años. El primer vuelo del "jumbo chino" está previsto para 2014, dos años antes de que el avión haga su estreno en las aerolíneas comerciales.

El gigante asiático pretende que todo el proceso de fabricación de su primer gran avión comercial se realice dentro del país, aunque es probable que el prototipo que realice el vuelo de prueba esté equipado, todavía, con motores extranjeros.

Fuente: http://co.invertia.com

El pasado 7 de Julio se dieron las primeras pruebas de taxeo para el 787 ZA001, el último gran paso antes de iniciar las pruebas de vuelo. Los Pilotos Mike Carriker (en el asiento izquierdo) y Randy Neville (en el derecho) fueron los encargados.

La prueba revisó las características de manejo a baja velocidad del Avión al explorar el sistema anti-skid, el manejo, el shimmy del tren de aterrizaje delantero y validación de cargas en tierra, según dijo una fuente del programa.

Boeing dice que la prueba llevó al Dreamliner One a una velocidad máxima de más de 100 nudos, velocidad comprendida en el rango de baja velocidad. La compañía además dijo que el taxeo de alta de velocidad está comprendido entre los 120 y 130 nudos, con una Vr (velocidad de rotación) cercana a los 150 nudos.

También se probó el primer despegue frustrado usando frenado manual, no se probó el sistema autobrake. Este sistema de autobrake que está justo debajo de la palanca del tren de aterrizaje tiene siete opciones (además de la opción de desactivar) que especifican la cantidad de frenado requerida automáticamente. Cinco de esas opciones (1, 2, 3, 4 y MAX AUTO) proveen una rata de desaceleración específica al aterrizar, mientras la sexta, DISARM, desarma el sistema autobrake y suelta la presión en el freno. La opción final, RTO, es la opción standard al despegar y automáticamente aplica el máximo frenado cuando los aceleradores se retrasan por encima de una velocidad específica, para el 777, esta velocidad es de 85 nudos.

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Fuente: Flightblogal.com
Traducido y Editado: Aviacol.net

es muy bonito pero lo veo mas pequeño que el b777 y se dice que tendra para transportar el 330 pasajeros maximo pero es demsiado lindo...

Si, es mas o menos del tamaño del B767, creo que sustituirá a éste último, eso tengo entendido y por lo que he podido leer

Ahora que lo veo mejor, ps ya no me gusta mucho lo veo mas pequeño y muy bajito, perdio el encanto que le miraba en algunas fotos que mostraban como iba hacer:lol::nuts:

parece un 757 o no es muy bajito y no parece mas grande que un 777 aunq este 787 creo q es la primera de la tres versiones de la cual la ultima es la version mas larga

México: Volaris estrena rutas internacionales con enlace entre Toluca y Los Ángeles

lunes, 06/07/2009
México. Con poco más de tres años en operaciones y unos 15 destinos desde Toluca hacia el resto del país, la aerolínea Volaris abrió recientemente su primer vuelo internacional, que une el aeropuerto de esa ciudad y Los Ángeles, en California, y prevé agregar próximamente un enlace con Oakland.

En la ceremonia de apertura de la nueva ruta, el gobernador Enrique Peña Nieto reconoció el desarrollo que la línea ha propiciado a la ciudad. "Hoy podemos apreciar que en muy poco tiempo ha logrado crecer de forma extraordinaria en el número de aeronaves que ya tiene, en el número de destinos que ofrece a los usuarios y en la calidad del servicio que ha logrado consolidar", expresó.

Peña Nieto refirió que, como parte del impulso al desarrollo del Aeropuerto de Toluca se realizaron obras de infraestructura vial como el bulevar Miguel Alemán y distribuidores viales para mejorar la conexión de entrada y salida de Paseo Tollocan a la terminal aérea.

Pedro Aspe Armenta, presidente del Consejo de Administración de Volaris, anunció que el proyecto de expansión internacional de la aerolínea involucra al menos a 10 ciudades de Estados Unidos, y consideró que ello será un detonante para el mayor crecimiento del Aeropuerto de Toluca.

Gran Bretaña: Ryanair tendrá una base de operaciones en Oporto desde septiembre

lunes, 06/07/2009
Gran Bretaña. Ryanair abrirá en septiembre una base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Francisco de Sá Carneiro de Oporto, su primera en Portugal, que permitirá la creación de cuatro nuevas rutas a Basilea (Suiza), Eindhoven (Países Bajos), y St. Etienne y Tours (Francia) e incrementará a dos las frecuencias diarias a París.


En un comunicado, la compañía de bajo costo anunció la apertura de la nueva base y la inversión de 100 millones de euros en dos nuevos aviones que operarán desde la localidad portuguesa.

La compañía prevé que con esta nueva base el número de pasajeros aumente hasta 1,5 millones frente al millón de 2008, debido a los 50 vuelos diarios que ofrecerá desde Oporto.

El vicepresidente ejecutivo de la firma, Michael Cawley, explicó en rueda de prensa que "Ryanair está encantado de anunciar Oporto como su trigésimo tercera base", ya que con sus tarifas bajas "los pasajeros podrán hacer frente a la crisis escogiendo las tarifas más bajas y ningún recargo por combustible para 16 destinos apasionantes a lo largo de Europa".

Cawley añadió que los "1,5 millones de pasajeros de Ryanair sostendrán 1.500 empleos en la zona de Oporto".

Ryanair cuenta con 33 bases y más de 804 rutas de bajo coste en 26 países y 146 destinos, así como una flota de 196 aviones y 6.000 empleados, según datos facilitados por la compañía, informó Efe.

Puerto Rico: Anuncian nueva ruta turística que unirá a Londres y San Juan de Puerto Rico

martes, 07/07/2009
Puerto Rico. Una nueva ruta turística que unirá Londres y San Juan de Puerto Rico, con escala en la isla de Antigua, en el Caribe oriental, fue presentada por la mayorista de viajes Virgin Holidays Cruises y la Compañía de Turismo de esta nación.

“Los servicios aéreos serán por parte de Virgin Atlantic e incluirán tarifa aérea, estadía en hotel y crucero”, precisó el director ejecutivo de turismo de Puerto Rico, Jaime López Díaz.

López Díaz explicó que Virgin Holidays Cruises tendrá disponibles paquetes de ofertas de 14 días. Cada vuelo tendrá separada una cantidad de asientos específicamente para el programa, y la compañía europea debe contratar al menos cuatro hoteles en Puerto Rico.

Como parte del paquete, los turistas podrán tomar un crucero desde Puerto Rico con alguna de las compañías Royal Caribbean, Celebrity y Princess Cruises. El nuevo vuelo utilizará un Boeing 747 con capacidad de 451 pasajeros y saldrá todos los sábados.

México: West Jet volará desde este invierno a Cancún, Puerto Vallarta, Mazatlán y Cabo San Lucas

martes, 07/07/2009
México. West Jet, una aerolínea canadiense que vuela a ciudades intermedias, ha decidido incrementar sus rutas a este país para la temporada invernal 2009-2010.

La empresa anunció que volará a Cancún, Puerto Vallarta, Mazatlán y Cabo San Lucas, duplicando el número de ciudades canadienses desde donde parten los enlaces. El anuncio se materializará en noviembre y el lanzamiento del programa completo de invierno está previsto para este mes de julio.

Actualmente, West Jet tiene vuelos directos desde Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Ottawa y Halifax. Ahora lo hará desde Moncton, Toronto, Montreal, Hamilton, Winnipeg, Regina, Saskatoon, Kelowna, Prince George, Abbotsford, Victoria y Comox.

Francia: Dan a conocer primer informe sobre accidente de avión de Air France

martes, 07/07/2009
Francia. El avión Airbus A330 de Air France, que realizaba el vuelo 447 entre Río de Janeiro y París, se cayó al Océano Atlántico pero no se partió en el aire, dijo la agencia de investigación de accidentes BEA al dar a conocer su primer informe sobre la tragedia ocurrida el primero de junio.

La agencia agregó que las fallas en los sensores de velocidad no fueron la causa del accidente.

"El avión no se destruyó en el aire", dijo Alain Bouillard de la BEA durante una conferencia de prensa ofrecida en la sede de la agencia en las afueras de París.

"Al parecer el avión chocó contra la superficie del agua en posición de vuelo con una fuerte aceleración vertical", dijo, y agregó que la panza del avión fue lo primero que tocó el agua.

Después de un mes de investigaciones sobre el accidente, los investigadores también encontraron que las fallas en los sensores de velocidad del Airbus A330 fueron "un factor, pero no la causa", refiere un cable de Xinhua

"Es uno de los factores, pero no el único", dijo Bouillard.

El accidente del primero de junio del avión de Air France, que realizaba un vuelo de Río de Janeiro, Brasil, a París ha sido el peor en la historia de la aerolínea. El desastre cobró la vida de las 228 personas abordo de la nave, originarias de 32 países diferentes.

"Aún estamos a alguna distancia de establecer las causas del accidente",dijo Bouillard.

De acuerdo con la BEA, la búsqueda de las cajas negras del avión continuará hasta el 10 de julio.

Reino Unido: British Airways transportó en junio un 4,9 por ciento menos de pasajeros

martes, 07/07/2009
Reino Unido. British Airways transportó 2.9 millones de pasajeros en junio, un descenso interanual de 4.9% con respecto al año anterior. La compañía redujo viajeros en todas sus rutas, con excepción de los enlaces a África y Oriente Próximo, que registraron un aumento de 0.9%.

En los vuelos domésticos y europeos, el tráfico descendió 5.8%, mientras que en los enlaces hacia América bajó 2.3%, y las rutas de Asia Pacífico sufrieron un descenso de 16.8%. El factor de ocupación se situó en 79.6%, una baja de 1.8 puntos porcentuales, explicó la compañía en un comunicado.

México: El gobierno suspende las operaciones de Aviacsa por deudas de la compañía

miércoles, 08/07/2009
México. El gobierno suspendió las operaciones de la aerolínea Aviacsa debido a deudas no canceladas de 22 millones de dólares por concepto de impuestos sobre el uso del espacio aéreo, que la compañía deberá pagar antes de volver a volar, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Según un comunicado de la SCT, la suspensión fue tomada después de que un juez dejara "sin efecto" un amparo judicial en favor de la aerolínea otorgado en 2008. Las autoridades aeronáuticas del país suspendieron temporalmente, el año pasado, las operaciones de otras aerolíneas mexicanas que no habían pagado sus impuestos.

En junio pasado, las autoridades obligaron a Aviacsa a suspender sus actividades por anomalías en los sistemas de seguridad en 25 de los 26 aviones que utiliza, pero la empresa logró obtener otro amparo judicial que le permitió volar 20 de las aeronaves.

En respuesta a la nueva suspensión, la aerolínea difundió un comunicado en que califica la decisión como "un nuevo embate" del gobierno. Según Aviacsa, la suspensión de operaciones ordenada por la SCT tiene la intención de "vulnerar a una empresa con 20 años de trayectoria".

Francia: Cifras de tráfico no fueron buenas para las grandes aerolíneas europeas en junio

Por: Tim Hepher y Marie Maitre/Reuters
miércoles, 08/07/2009
Francia. Aunque la caída en el transporte de carga se ha estabilizado, las aerolíneas de Europa registraron nuevamente en junio débiles cifras de tráfico de pasajeros y grandes compañías como Air France-KLM, Lufthansa y British Airways reportaron declives en las tasas de ocupación aun con los recortes en su capacidad.

Air France-KLM, la mayor aerolínea europea por ingresos, dijo que sus recortes de capacidad no lograron alinearse con la caída en la demanda, ya que su tráfico de pasajeros se hundió en 7%. El grupo franco-holandés trasladó a 6,37 millones de pasajeros en junio, mientras que su capacidad se redujo en 5% y su tasa de ocupación de pasajeros -la proporción de asientos vendidos- cayó en 1,1 puntos porcentuales a 80,3%.

Air France-KLM precisó que su transporte de carga en junio descendió en 17,2% sobre una base comparable, pero que esta baja se había estabilizado desde el inicio de su año fiscal en abril.
Se espera que este jueves la alemana Lufthansa reporte una caída cercana al 7% en su tráfico de pasajeros del mes pasado.

British Airways, actualmente en conversaciones con los sindicatos para reducir costos, informó que trasladó a un 3,8% menos de pasajeros en junio respecto al mismo mes del año anterior, incluyendo una caída del 15% en el tráfico de mayor precio.

No obstante, la compañía estimó que las bajas sostenidas en el tráfico se estabilizaron en los últimos meses. A su vez, la irlandesa Ryanair reportó su primera alza en número de pasajeros, de 13% en junio, a 5,84 millones.

En tanto, su rival británica easyJet dijo que sus pasajeros aumentaron en 0,8%, a 4,15 millones, el mes pasado, y la alemana Air Berlin informó que había mejorado su rendimiento -ingreso promedio por pasajero por kilómetro- en 14% en junio.

La aerolínea escandinava SAS dijo que su tráfico de pasajeros disminuyó en 14,1% interanual, pero su tasa de ocupación permaneció sin cambios y el de la finlandesa Finnair bajó en 13,4%.

España: Vueling y Clickair integran desde hoy actividades comerciales y operativas

jueves, 09/07/2009
España. Vueling y Clickair integrarán a partir de hoy sus funciones comerciales y operativas de vuelo, unificando horarios, servicios y canales de venta, en lo que constituye "el paso más importante en su proceso de fusión".

Según informó Vueling a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), las dos aerolíneas comenzarán a operar desde este jueves con el código de Vueling, explica un cable de EFE.

Además, Vueling también llevará a cabo las transacciones de venta de estos vuelos. La compañía prevé que en los próximos días se pueda realizar la inscripción de la fusión en el Registro Mercantil, con plenos efectos jurídicos.

Según EFE, los tres primeros vuelos que confirman la unión entre ambas compañías partieron simultáneamente cinco minutos después de la medianoche, uniendo Barcelona con Moscú, y las ciudades italianas de Palermo y Verona, rutas que operaba Clickair.

Mientras que los primeros vuelos de la mañana enlazaron Barcelona con Paris-Orly y Madrid con Barcelona, ambos con salida a las 6:00.

En este primer día de operaciones conjuntas, la nueva Vueling operará 263 vuelos en 71 rutas, además de que desde el aeropuerto de Barcelona se operarán 160 vuelos en 26 rutas.

Según la compañía, la nueva operadora presidida por Josép Piqué se convertirá en la segunda española por detrás de Iberia y tendrá una cuota de mercado del 6,8%

Reino Unido: Más de 2.000 empleados de British Airways rechazan recortes previstos por la compañía

jueves, 09/07/2009
Reino Unido. Más de 2.000 empleados de British Airways rechazaron esta semana los planes de reducción de costes que la aerolínea tiene previsto implementar, a los que definieron de "asalto" a sus sueldos y a sus condiciones de trabajo.

Según publica el diario británico The Telegraph, los sindicatos estarían preparando un plan alternativo que seguiría permitiendo a la compañía contabilizar unos ahorros de entre 100 millones de libras (116 millones de euros) y 130 millones de libras (151 millones de euros).

En este sentido, el sindicato The Unite señaló que sólo con aplicar una congelación salarial de dos años, medida que están estudiando los sindicalistas, la compañía ahorraría 50 millones de libras (58 millones de euros). Los sindicatos también están valorando una revisión del trabajo de los tripulantes de cabina y de los sobrecargos, refiere por su parte un reporte de Europa Press.

"Nuestros miembros han mandado un mensaje muy claro y es que no quieren hacer ninguna concesión adicional que suponga un asalto a sus condiciones de trabajo", recalcó un portavoz de The Unite.

El consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, ya alertó a los trabajadores que la aerolínea se está enfrentando a unas durísimas condiciones de mercado y pidió a los empleados que opten por bajas sin sueldo, medias jornadas o trabajen sin ser remunerados. El propio Walsh trabajará este mes de manera gratuita.

Con fecha del pasado 24 de junio, un total de 6.940 trabajadores de los 40.000 empleados de la aerolínea habían aceptado una de las opciones propuestas por la aerolínea, que, al igual que sus competidores, está sufriendo los efectos de la crisis económica.

Colombia: La ciudad de Cali se suma a los destinos de TACA en Sudamérica

viernes, 10/07/2009
Colombia. TACA Airlines ofrecerá a partir del 17 de agosto un vuelo directo entre Cali y Guayaquil, Ecuador, cuatro veces por semana, en una conexión que además pone a disposición de los viajeros el hub regional de la compañía en Lima, desde donde es posible llegar a más de 30 destinos en América.

“Cali es el tercer punto de operación que tiene TACA en Colombia, lo que refleja un crecimiento de nuestras operaciones y sobre todo consolida nuestra participación dentro del sector aerocomercial colombiano y sudamericano”, señaló Nani Garrués, Directora de Ventas de TACA para Sudamérica.

Con esta nueva ruta, TACA proyecta tener un movimiento de pasajeros muy interesante que se interconecten entre Cali, Guayaquil y Lima y viceversa, pero también entre la diversidad de destinos que ofrece su hub de Lima.

“Considero que este es un momento de grandes oportunidades. La apertura de nuevas rutas conlleva oportunidades de nuevos negocios, de más turismo, de mejores facilidades para los viajeros, de mejores conexiones y más destinos para visitar, entre otros. Nosotros seguimos apostando por darle a nuestros clientes la señal de una aerolínea que desea brindar servicios que satisfagan plenamente sus necesidades”, agregó Garrués.

Cali es la segunda ciudad colombiana más poblada después de Bogotá, y una de las ciudades más antiguas de América. Es uno de los principales centros económicos e industriales de Colombia y el principal centro urbano, cultural, económico, industrial y agrario del suroccidente colombiano.

Además, la ciudad tiene una importante oferta turística y recreativa. Su centro conserva muchas de las construcciones originales de la fundación, y es lugar de museos y teatros para el enriquecimiento cultural. También se destaca su oferta de turismo médico, por la gran cantidad de centros médicos y de cirugía estética que alberga.

Brasil: Gol y American Airlines compartirán vuelos y programas de fidelidad

viernes, 10/07/2009
Brasil. Gol y American Airlines anunciaron en Sao Paulo que a partir del cuarto trimestre del año compartirán vuelos y sus respectivos programas de fidelidad Smiles y AAdvantage. Ambas compañías suman más de 66 millones de clientes en 200 países y 4.200 vuelos a 300 destinos.

El presidente de Gol, Constantino de Oliveira Júnior, y el vicepresidente para América Latina y el Caribe de American Airlines, Peter Dolara, presentaron el convenio que entrará en funcionamiento a partir del cuarto trimestre del año, aunque la acumulación de puntos para los programas de fidelidad comenzará a tener validez recíproca a partir del 1 de agosto, precisó De Oliveira Júnior.

Dolara comentó que ya en noviembre, gracias al convenio, American Airlines ofrecerá vuelos entre Miami y Montevideo y después tendrá rutas desde la misma ciudad estadounidense para Buenos Aires y Belo Horizonte (sureste de Brasil). "Con el acuerdo tendremos más expansión, soporte y el apoyo de unos y otros para abrir a Brasil en Estados Unidos y fomentar más negocios", apuntó.

El acuerdo también integra los vuelos de la compañía Varig, ex líder del mercado brasileño de aviación y que fue comprada por Gol. "Uno de los principales activos en el negocio de compra de Varig fue precisamente el programa de fidelidad Smiles, que nos ofrece un gran potencial de expansión", subrayó el presidente de Gol, aerolínea destacada por sus promociones de vuelos a bajo costo.

Ya sobre la decisión que se espera por parte del Gobierno brasileño para permitir que las compañías extranjeras ofrezcan pasajes con libertad de precios e implementen promociones que antes eran exclusivas para las aerolíneas locales, Dolara descartó que American Airlines planifique desde ahora una estrategia comercial.

"No se tienen planes todavía, somos cautelosos, pero confiamos en la credibilidad del servicio, todo depende también de otros factores, como el costo de los combustibles cuando se oficialice la apertura del mercado", dijo el ejecutivo.

Bruselas: Titular de OACI rechaza propuesta de crear lista negra mundial de aerolíneas

viernes, 10/07/2009
Bruselas. El presidente del consejo de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), el mexicano Roberto Kobeh, consideró que la propuesta de la Comisión Europea para crear una lista negra mundial de aerolíneas peligrosas, a imagen de la que posee la UE, no ayudaría a prevenir accidentes, en lo cual sería más efectiva la cooperación con los países que tienen problemas en el sector aéreo.

"Yo creo que esa no es la solución global", dijo González en rueda de prensa conjunta con el vicepresidente de la Comisión y responsable de Transportes, Antonio Tajani, que fue quien propuso la creación de una lista negra mundial tras el accidente del avión de la compañía Yemenia frente a las costas de Comoras a finales de junio.

"Tenemos que evitar accidentes, eso es lo que queremos, evitar accidentes. Las listas, que pueden desalentar a los pasajeros a usar en ciertos tramos una aeronave de una específica línea aérea, no necesariamente van a reducir los accidentes", resaltó el presidente de la OACI hablando a título personal.

A su juicio, para reforzar la seguridad aérea lo más importante es "ayudar a los Estados que tienen deficiencias para resolverlas", ya que "va a ser imposible controlar el flujo de ciudadanos" para impedir que vuelen "en aerolíneas de países donde no sentimos que haya seguridad".

En todo caso, González sí se mostró de acuerdo en la necesidad de aumentar la "transparencia" y la información a los ciudadanos, aunque dijo que primeramente los 190 Estados que forman la OACI deberán ponerse de acuerdo en cómo hacerlo.

Por su parte, el comisario europeo de Transportes insistió en su propuesta de crear una "lista negra mundial que permitiría reforzar el sistema de seguridad en beneficio de los pasajeros que viajan por todo el mundo" y anunció que llevará esta idea a la conferencia internacional sobre seguridad en la aviación y a la asamblea trianual de la OACI, en 2010.

“Será una de las medidas de la estrategia que presentará la UE para mejorar la seguridad aérea en todo el mundo”, precisó Tajani, según Europa Press.

Argelia: Tassili Airlines compra aviones a Boeing y a la brasileña Embraer

jueves, 09/07/2009
Argelia. La aerolínea Tassili Airlines comprará siete aviones -cuatro al constructor estadounidense Boeing y tres más a la brasileña Embraer- por un monto total superior a los 333 millones de dólares, anunció la agencia APS.

La compañía argelina seleccionó el lunes a Boeing y Embraer como suministradores de siete aparatos de media distancia, al cierre de un concurso de adjudicación internacional convocado por Tassili Airlines, precisó la misma fuente.

Boeing suministrará a Tassili Airlines cuatro aviones con capacidad para 150 personas, por un monto de 228,49 millones de dólares. Mientras que el grupo brasileño Embraer le entregará tres aviones con capacidad para 100 personas por un monto de 104,68 millones de dólares, confirmó un reporte de AFP.

Tassili Airlines es propiedad de la empresa de hidrocarburos Sonatrach y fue creada en 1998.

La compañía, que actualmente dispone de una flota de 19 aparatos, tiene previsto comprar 41 aeronaves en total para desarrollar una aerolínea destinada en un primer momento al transporte del personal de las compañías que trabajan en el sector de la energía y de las minas en Argelia.

Tassili Airlines cuenta con diversificar a continuación su actividad en el transporte aéreo doméstico e internacional de pasajeros y mercancías.

Yemen: Yemenia Airlines podría cancelar pedido de 2.000 millones de dólares por 10 aeronaves A350

jueves, 09/07/2009
Yemen. La aerolínea nacional de este país, que la semana pasada sufrió la caída de un avión en el Océano Indico, amenazó con cancelar un pedido de 2.000 millones de dólares por 10 aeronaves A350, dijo el presidente de Yemenia, Abdul-Khaliq al-Qadi, a Reuters.

Consultado sobre qué tipo de respaldo esperaba, Qadi contestó: "Apoyo moral y mediático después del accidente".

El accidente, en el que sólo sobrevivió una de los 153 pasajeros a bordo, sembró dudas sobre las prácticas de seguridad de la estatal Yemenia, y ganó la furia de los ciudadanos de Comoras que viven en Francia.

"Yemenia espera el apoyo del fabricante, porque su historia de más de 40 años manifiesta su competencia", agregó Qadi.

Un portavoz de Airbus, filial de EADS EAD.PA , dijo que la compañía aeronáutica había ofrecido todo el apoyo requerido o permitido posterior al accidente.

"En todas las investigaciones hay normas estrictas (sobre las comunicaciones a los medios) que nosotros y todos tienen que cumplir, y que hemos estado aplicando rigurosamente", añadió un portavoz de Airbus.

Sobre los pedidos de futuros aviones, comentó: "Estamos en contacto continuo con Yemenia así como con todos nuestros clientes, pero las discusiones son confidenciales".

Yemenia suscribió en el 2007 el pedido por 10 jets de cabina ancha de última generación de Airbus por un valor de 2.000 millones de dólares a precios de lista, con el fin de lanzar un ambicioso plan de crecimiento.

Qadi reiteró que "no hubo una falla técnica en el avión" que se accidentó y dijo que los medios habían hecho un juicio "apresurado" sobre la aerolínea.

La Unión Europea dijo la semana pasada que hace dos años se inició una investigación en Europa sobre la seguridad de Yemenia a raíz del mismo avión accidentado. Francia informó que había prohibido que el avión aterrizara en su territorio.

La Agencia de Seguridad Aeronáutica Europea también suspendió el derecho de Yemenia a realizar reparaciones en jets de la Unión Europea en febrero tras no aprobar las inspecciones técnicas, dijeron autoridades del bloque regional.

Austria: Austrian Airlines suprimirá mil empleos en un año

lunes, 06/07/2009
Austria. Actualmente en proceso de compra por la alemana Lufthansa, la aerolínea Austrian Airlines (AUA) suprimirá 1.000 empleos hasta mediados de 2010, siguiendo un programa de ajuste para afrontar las dificultades económicas que atraviesa la compañía, que sufrió en 2008 pérdidas récord de 429,5 millones de euros.

"Austrian Airlines va a emprender una serie de remodelaciones con el objetivo de crear una estructura más ligera y eficaz. Ello llevará a la supresión de unos 1.000 empleos de aquí a mitad de 2010", anunció el grupo en un comunicado.

AUA cuenta con 8.000 empleados, tras haber recortado ya centenares de puestos en los planes de saneamiento ejecutados en los tres últimos años.

España pide a Irlanda actuar ante denuncias de consumidores contra Ryanair

Fuente: Elpaís.com
miércoles, 08/07/2009
España. El Instituto Nacional de Consumo de este país comenzó un proceso para informar a los estados de la Unión Europea las quejas de clientes contra Ryanair, “una de las aerolíneas con más denuncias por incumplimiento de la legislación aérea y de protección de los consumidores”, al tiempo que el Ministerio de Sanidad y Política Social pidió al gobierno irlandés actuar ante tales irregularidades.

El Ministerio de Sanidad y Política Social ha pedido a Irlanda actuar contra la aerolínea de bajo costo ante diversas irregularidades denunciadas por la Federación de consumidores en Acción (Facua), para hacer cesar todas las infracciones detectadas en la compañía.

Según el Instituto Nacional del Consumo, organismo dependiente del Ministerio, una de las últimas denuncias está relacionada con el cobro de 40 euros a los usuarios por la emisión de su tarjeta de embarque en el aeropuerto y cinco si realizan la facturación a través de la página Web de la aerolínea.

Otra de las reclamaciones pone de manifiesto que la compañía aérea, que ahora se plantea que los turistas viajen de pie, se lucra con las consultas y reclamaciones planteadas por sus clientes, que deben llamar a un teléfono de tarificación adicional, con prefijo 807.

También son numerosas las denuncias contra Ryanair por publicidad engañosa, al ofertar vuelos a precios que resultan mucho más caros de lo anunciado.

México: Diferencia en precios de boletos de avión varía de 40 a 300 por ciento

jueves, 09/07/2009
México. La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) informó que, según la agencia de viaje con la que se contrate, la diferencia en los precios de boletos de avión para vuelos internacionales desde y hacia este país varía de 40 a 300 por ciento.

A través de su sección "Brújula de Compra", la Profeco expuso que, de hecho, dependiendo de la empresa con la que se compre dichos boletos por Internet, existen diferencias de precio que van de 8.0 al 90 por ciento por el mismo servicio.

Por su parte, y según reporta Notimex, de acuerdo con el director de ventas de Mexicana de Aviación, Gabriel Balzaretti Ramírez, el mercado de los boletos de aerolíneas funciona como todos los demás, con base en la oferta y la demanda.

El directivo agregó que por ello los precios varían por día, hora o temporada, aunque también influye si se compra con anticipación o no.

La Profeco ejemplificó el caso de un vuelo Ciudad de México-Mexicali, donde hay 13 opciones distintas, de las cuales la más económica se encuentra en cinco mil 86 pesos, y una de las más caras en siete mil 368, es decir con una diferencia de más de 40 por ciento.

Mientras que en un vuelo internacional México-Los Ángeles-Tokio, viajar entre agosto y septiembre del 2009 significa una diferencia de más de 300 por ciento; todo depende de las restricciones, hora de salida y de llegada.

Ante ese panorama, la Profeco consideró que las tarifas con restricciones son ideales para el pasajero con un itinerario definido y que no planea hacer cambios.

Asimismo, recomendó comprar los boletos de avión con el mayor tiempo posible; con más de dos semanas de anticipación para el mercado doméstico y con más de tres semanas para rutas internacionales.

Rusia: Beneficio neto de Aeroflot cayó en 88% el pasado año

viernes, 10/07/2009
Rusia. El beneficio neto de la aerolínea Aeroflot fue de 37 millones de dólares en 2008, un descenso del 88% con respecto a lo registrado en 2007, informó la empresa, que atribuyó el hecho al alza de los precios del combustible el pasado año.

Citado por la agencia RIA Novosti, el director general adjunto de la compañía, Mijail Poluboiarinov, atribuyó también la caída a las pérdidas sufridas por la filial de flete Aeroflot Cargo.

Aeroflot, la mayor aerolínea rusa, obtuvo en 2007 un beneficio neto de 313,4 millones de dólares, 21,4% más que en 2006.

Japón: Aerolínea ANA encarga cinco Boeing 787 suplementarios

viernes, 03/07/2009
Japón. La segunda mayor aerolínea de este país, All Nippon Airways (ANA), anunció un pedido de cinco Boeing 787, elevando a 55 el total de aparatos de ese modelo a la espera de entrega, pese a numerosos retrasos.

Para financiar la renovación de su flota con aparatos más eficientes y menos onerosos, y de paso hacer frente a los efectos de la crisis y la gripe A en el sector, ANA anunció simultáneamente un aumento de capital por 182.600 millones de yenes (1.900 millones de dólares), informa la agencia AFP.

ANA, que tiene pedidos actualmente 92 aviones, casi exclusivamente Boeing, es la compañía de lanzamiento del 787, un birreactor de nueva generación que consume menos carburante y es por tanto menos contaminante.

Las primeras entregas debían comenzar en mayo de 2008. ANA esperaba entonces enviar a miles de espectadores japoneses a los Juegos Olímpicos de Pekín a bordo de ese aparato, conocido también como "Dreamliner". Pero numerosos retrasos impidieron a la aerolínea nipona cumplir sus planes.

Al día de hoy, ANA aún no ha recibido ninguno de los Boeing 787 pedidos y ni siquiera sabe cuándo recibirá el primero, a causa de un reciente y enésimo cambio de calendario.

Estados Unidos: Reanudan vuelos internacionales directos en Nueva Orleáns cuatro años después de Katrina

viernes, 10/07/2009
Estados Unidos. La compañía Aeroméxico abrió una ruta que conecta a Nueva Orleáns con la ciudad de México y San Pedro Sula, el primer vuelo internacional directo desde el aeropuerto Louis Armstrong luego del paso del Huracán Katrina en agosto de 2005.

En la ceremonia de apertura del vuelo, el alcalde Ray Nagin calificó el hecho como “un ejemplo de recuperación sin precedentes”. La mayor aerolínea mexicana ofrecerá vuelos sin escalas entre Ciudad de México y Nueva Orleans seis días a la semana.

“Esperamos ver un aumento en las relaciones comerciales entre nuestros países, mayores viajes a Sudamérica por habitantes de Nueva Orleans y un mayor número de turistas internacionales”, declaró Nagin.

El alcalde de Nueva Orleáns, al frente de una comisión promocional que viajó a México para el vuelo inaugural, dijo que esa ciudad “está en completa recuperación pues el 80% de nuestros habitantes ya está regresando y a la economía le está yendo muy bien".

Actualmente, alrededor de 250.000 personas de origen hispano residen en el sur de Luisiana mientras que la zona metropolitana de Nueva Orleans cuenta con la mayor población hondureña de Estados Unidos, con 80.000 residentes, según cifras oficiales.

Antes del huracán Katrina, Air Canada y Grupo Taca ofrecían vuelos internacionales sin escalas a Canadá y varias ciudades centroamericanas. Pero esas aerolíneas no han retomado el servicio internacional desde la tormenta, dejando a la ciudad sin vuelos internacionales directos por casi cuatro años, reportaron Reuters y Notimex.

El huracán Katrina inundó el 80% de la ciudad, causando la muerte de 1.500 personas y generando daños por más de 80.000 millones de dólares.

Estados Unidos: La Influenza A impactó negativamente el sector de transportes y los viajes

lunes, 06/07/2009
Estados Unidos. En 22% cayó el mercado de transportes y en 15% el de viajes en este país durante mayo debido al impacto de la Influenza A, señaló el director general de la Organización Mundial del Comercio (OMC), Pascal Lamy, al presentar el informe de la entidad sobre las actividades económicas a nivel global.

"Al parecer, el miedo relacionado con la gripe A (H1N1) ha tenido efectos adversos adicionales en las exportaciones de transportes y de viajes de Estados Unidos en los últimos dos meses", dijo Lamy.

La nueva influenza ha afectado el comercio, señala el informe de la OMC, ya que varios países impusieron restricciones a las importaciones de cerdo, pese a las indicaciones de que los productos porcinos no implicaban peligros para la salud humana.

El brote de gripe A, difundida por los seres humanos, también ha golpeado fuertemente al sector de turismo y viajes en los países afectados, según el informe de la organización, indicó dpa.

España: Tourline Express y Pepeworld aúnan fuerzas para servicios de equipaje a viajeros

Fuente: NEXOLOG.com
viernes, 10/07/2009
España. Tras la firma de un acuerdo para el servicio pepemaleta.com, la compañía Tourline Express se hará cargo de la recogida y traslado del equipaje de los clientes de Pepeworld, operadora de viajes perteneciente al holding Globalia.

Este servicio supone una manera distinta de viajar al destino de vacaciones, sin preocuparse por el equipaje durante el desplazamiento, pues los bultos son recogidos por un mensajero en casa del cliente la víspera de la salida, y entregados en el hotel o domicilio de destino en menos de 24 horas, todo ello con la garantía de calidad total de la empresa logística.

El traslado de maletas puerta a puerta es una práctica habitual en otros países y supone un costo relativamente bajo para el cliente. El servicio puede ser contratado por los clientes de cualquiera de las empresas del grupo turístico Globalia (Pepetravel, Viajes Halcón, Viajes Ecuador y Air Europa) directamente en la página Web creada a tales efectos, www.pepemaleta.com.

España: Compañías turísticas británicas confirman que abrirán nuevas rutas hacia Lanzarote

martes, 07/07/2009
España. La patronal turística de Lanzarote, ASOLAN, ha recibido con cierto aliento el anuncio oficial de las compañías aéreas Easyjet y los consorcios turísticos Thompson y First Choice, que confirman que abrirán nuevas rutas hacia la isla de los volcanes desde varias ciudades británicas para la nueva temporada turística de invierno.

La presidenta de ASOLAN, Susana Pérez, subrayó que estas confirmaciones presagian el inicio de la recuperación del mercado británico, el más importante por volumen de turistas en Lanzarote. Así, Easyjet ya ha programado nuevas rutas y conexiones desde Liverpool, que se unirán a las que ya prestan desde Londres Gatwick. La nueva ruta de la mayor low cost británica será a partir del 4 de noviembre.

Igualmente, los consorcios turísticos Thompson y First Choice han adelantado que unirán el aeropuerto de Robin Hood, en Doncaster, con la isla de Lanzarote, a partir de mayo del 2010, ante la demanda del destino turístico de Lanzarote en esta región del Reino Unido.

Según AENA, entre los meses de enero y mayo del presente año han entrado en la isla de Lanzarote un total de 292.586 turistas desde el Reino Unido, una bajada del 18,76 por ciento con respecto al mismo periodo del pasado 2008. El mercado británico e irlandés representa alrededor del 50 por ciento de los turistas que en los últimos años recibía esta isla canaria.

Para Susana Pérez, la presidenta de la Asociación Insular de Empresarios de Hoteles y Apartamentos de Lanzarote, la ligera mejora de la cotización de la libra esterlina frente al euro, y el optimismo de los indicadores de la situación de crisis en Inglaterra hacen presagiar a las compañías aéreas y algunos touroperadores la recuperación de este mercado turístico tradicional. Lanzarote ha recibido un total de 5 81.164 turistas extranjeros entre enero y mayo del presente 2009.

México ya vuelve a recibir vuelos y grupos de turistas chinos

martes, 07/07/2009
México. La autoridad de turismo de China decidió cancelar su alerta de viaje contra esta nación, tras confirmar una disminución notable de la epidemia de influenza.

Los vuelos directos de China a México se han reanudado, señala la Administración Nacional de Turismo de China (NTA, siglas en inglés) en un comunicado publicado en su sitio de Internet.

Al mismo tiempo, los servicios de viajes grupales a México, que se habían suspendido durante dos meses, ya vuelven a realizarse, señala el comunicado difundido por Xinhua.

La NTA advirtió el 28 de abril a los ciudadanos chinos posponer sus viajes a México por preocupaciones por el brote de gripe A(H1N1) en ese país, contrariamente a lo que había recomendado la Organización Mundial de Turismo (OMT).

Argentina: Autoridades del turismo piden no limitar viajes ni suspender actos públicos por la Gripe A

viernes, 10/07/2009
Argentina. El Consejo Federal de Turismo, que reúne a cámaras empresariales y dependencias estatales, pidió que no se "limiten los viajes" ni se suspendan actividades públicas por causa del brote de gripe A, que podría haber causado ya 69 muertes en el país, según los últimos reportes de autoridades nacionales y provinciales.

El ministro de Salud de Buenos Aires, Jorge Lemus, confirmó siete nuevos fallecidos en la capital y fuentes provinciales revelaron que la muerte de dos bebés la semana pasada en los distritos de San Juan y Santa Cruz fue provocada por la gripe A, lo que elevaría la cifra de víctimas mortales a 69.

En un comunicado, el Consejo Federal de Turismo dijo compartir “las recomendaciones de la OMS, referidas a no limitar los viajes, ya que esto no incidiría en la detención de la propagación de la enfermedad y causaría muchos perjuicios a la comunidad".

El Consejo emitió esta declaración luego de que varias provincias extendieron el receso escolar de las vacaciones de invierno, que "deberán desarrollarse bajo las normas de higiene y conductas sociales recomendadas por la autoridad sanitaria, tanto en el hogar como en el destino turístico", consideró.

Según estimaciones de la consultora Orlando Ferreres y Asociados, las pérdidas por la gripe A superaron los 3.000 millones de pesos (789,4 millones de dólares) en 15 días y puede llegar a duplicar esa cifra en un plazo de un mes.

De acuerdo con los datos más recientes de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la pandemia afecta ya a 94.512 personas en más de 120 países y ha costado la vida a 429 personas, la mayoría de ellas en América.

Bolivia no restringirá el flujo turístico

Bolivia no restringirá el flujo de turistas por la expansión de la gripe A-H1N1. El viceministro de la Industria del Turismo, Iván Cahuaya, explicó que sólo se tomarán medidas preventivas, ya que la llegada de visitantes extranjeros es intensa en estos meses de temporada alta.

"De acuerdo con la Organización Mundial de Turismo, en coordinación con la Organización Mundial de la Salud, el flujo de turistas debe continuar, nos recomiendan no tomar medidas restrictivas de ingreso”, aseguró la autoridad.

Cahuaya explicó que hay programas coordinados con el Ministerio de salud para implantar medidas preventivas en las fronteras y las terminales aéreas por donde habitualmente llegan los turistas al país.

Brasil: Gol reporta caída de 50 por ciento en demanda de viajes a Argentina por el impacto de la gripe A

viernes, 10/07/2009
Brasil. La tasa de ocupación en las rutas hacia Argentina cayó en cerca del 50% en las últimas tres semanas respecto a igual etapa del 2008 debido al impacto de la Influenza A, informó el presidente de la aerolínea Gol, Constantino Oliveira Jr., y precisó que incluso la compañía ha debido cancelar varios vuelos.

Argentina registró hasta esta semana al menos 70 muertos por la influenza H1N1, que se expandió con rapidez en el país.

No se informó de heridos graves entre los 298 pasajeros y 18 tripulantes involucrados en el incidente, ocurrido en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor, informó la capitán Shelly Jamison del Departamento de Bomberos de Phoenix.

Unas 15 personas del vuelo 288 fueron examinadas por raspones y magulladuras menores, y sólo una persona fue llevada al hospital por un hombro adolorido.

El enorme avión a reacción se acababa de retirar del acceso cuando se reportó la presencia de humo en la cabina, indicó Jamison. Minutos después cuando llegaron los bomberos, los pasajeros y los tripulantes ya habían evacuado la aeronave por los toboganes y se habían colocado en la pista a un lado de la terminal.

Los bomberos encontraron poco humo en la cabina y en el compartimento de cargo, pero no llamas, dijo Jamison. La causa oficial no ha sido determinada, pero afirmó que los bomberos creían que el humo y el olor en el lugar permitían hablar de un problema eléctrico.

La aerolínea British Airways y las autoridades del aeropuerto enviaron un autobús para regresar a los pasajeros a la terminal.


Lo tome de Noticias24

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Eso me lo dijo anoche un amigo de la ciudad de Phoenix,Arizona
mientras chateaba con el me conto sobre el incidente cuando justamente pasaba y se entero fue porque tiene panas que trabajan en el Sy Harbor international airport de Phoenix andaba loco por que saliera algo en la internet,
me dijo que habian un poco de bomberos rodeando el avion con miembros del personal en teirra roedando el avion, pero gracias a Dios nada paso a mayores.

Un avión de la compañía aérea TAP Portugal, que despegó de Porto (norte) rumbo Caracas (Venezuela), tuvo que regresar este sábado tras chocar con pájaros al despegar, indicó un portavoz de la empresa portuguesa.

“Al despegar el avión, chocó con pájaros y el piloto consideró más seguro regresar para hacer una verificación técnica”, declaró un portavoz de TAP a la agencia de prensa Lusa.

Los 205 pasajeros del vuelo TP125 que iban a bordo de un Airbus A330 200, que despegó del aeropuerto de Porto a las 11H20 (hora local), fueron llevados a un hotel.

Noticias24

El boeing 787 Dreamliner ya rueda.
http://avion.microsiervos.com/images/B787PrimeraRodadura.jpg
Durante el día 7 de julio el prototipo del Boeing 787 Dreamliner realizó diversas pruebas de rodaje y frenado en la pista de Paine Field donde se encuentra la factoría de aviones de dos pasillos de Boeing. Se trata de la primera vez que el B-787 se ha movido por sus propios medios. Este tipo de pruebas se debería haber realizado en los últimos días de junio, pero la decisión de retrasar sin fecha el primer vuelo del avión al haberse descubierto daños en la zona donde ala y fuselaje se unen, las aplazaron.

Matt Cawby de KPAE Paine Field tiene unas cuantas fotos de estas pruebas en 787 Taxi Test. http://kpae.blogspot.com/2009/07/787-taxi-test.html

El boeing 787 Dreamliner ya rueda.
http://avion.microsiervos.com/images/B787PrimeraRodadura.jpg
Durante el día 7 de julio el prototipo del Boeing 787 Dreamliner realizó diversas pruebas de rodaje y frenado en la pista de Paine Field donde se encuentra la factoría de aviones de dos pasillos de Boeing. Se trata de la primera vez que el B-787 se ha movido por sus propios medios. Este tipo de pruebas se debería haber realizado en los últimos días de junio, pero la decisión de retrasar sin fecha el primer vuelo del avión al haberse descubierto daños en la zona donde ala y fuselaje se unen, las aplazaron.

Matt Cawby de KPAE Paine Field tiene unas cuantas fotos de estas pruebas en 787 Taxi Test. http://kpae.blogspot.com/2009/07/787-taxi-test.html

La crisis financiera a hecho que el factor de ocupación de los aviones grandes haya bajado considerablemente. Les doy el ejemplo de EVA en donde los 747s han ido saliendo de la empresa, para darle cabida al 777. Es mas, los 747s de carga han bajado sus horas de vuelo, en un 40%.
Cuando el 787 salga y la crisis siga, no va a ver 787s para tanta gente. Su performance asusta. Promete ser tan revolucionario como el 767 en su momento.

Se va a repetir la historia. Cuando el A-350 salga y demuestre que es tecnológicamente superior al 787, ya se habrán vendido mas de 1,000 787s, convirtiéndolo en el avión mas exitoso en su género.
Saludos

Cuando el 787 salga y la crisis siga, no va a ver 787s para tanta gente. Su performance asusta. Promete ser tan revolucionario como el 767 en su momento.

Se va a repetir la historia. Cuando el A-350 salga y demuestre que es tecnológicamente superior al 787, ya se habrán vendido mas de 1,000 787s, convirtiéndolo en el avión mas exitoso en su género.
Saludos

El estimado Power, como estas?:

Yo no estaría tan seguro sobre repetir la historía, Boeing está montada en un carrusel de eventos que parece tener su propia inercia, tan pronto piensan que ya estan en línea con los planes de producción sale un nuevo problema, con el último ya no se atrevieron a dar nuevos cronogramas.

Aquí se pueden ver las ironias de la vida, Boeing deseaba que a Airbus se le dañara el caminado con su A-380 y por poco se le cumplen los deseos, pero mira como son las cosas tanto que se mofaron de Airbus y les esta pasando lo mismo a ellos con el B-787.

La ventaja estrategica de salir al mercado a fines del 2009 ya se evaporo, ahora si les va bién estarán en el aire con primeras entregas para mitad del 2011, y una línea normalizada no antes de fines de 2012, suponiendo que logran una solución adecuada para varios temas:

(I) Aumentar la resistencia de la unión del ala con el cuerpo del fuselaje para que cumpla con los estándares de seguridad y sea certificado, esto significa hacer un rediseño que aparte de tomar tiempo le aumenta peso al avión .

(II) Solucionar los problemas de sobrepeso de la estructura para que el aparato pueda cumplir con el rango prometido, y aquí están parados en la tierra de nunca se sabe, por que se trata de disminuir algo así como en tres toneladas para alcanzar 14.500 km de rango, ni siquiera los 15.400 prometidos, en su condición actual alcanza a llegar a los 12.800, situación denunciada públicamente por el CEO de Aeroméxico. (y pensar que ya están usando materiales ultralivianos).

(III) Con el rango actual la ventaja ofrecida al cliente se reduce considerablemente hablando de prestaciones, rango que además ya tienen los A-332 HGW, que estarán disponibles a partir de agosto de 2010 con kit de retrofit para modelos adquiridos antes, este Airbus esta emergiendo como el ideal de la categoría (200-250 sillas) a distancias de 12.500 km, con menores costos de adquisición, operación y mejor rendimiento que un 767-300 o 400, el efecto inmediato ha sido el impulso para la línea de producción por nuevos pedidos por este y por su hermano mayor el A-330-300 en distancias hasta 10.000 km (LH, VS, Finnair, Swiss, SIA, THAI), donde sus costos y prestaciones lo están mostrando por encima de un 772ER.

(IV) Aunque se supone que los motores RR en el banco de pruebas ya dieron lo prometido, se dice en los corillos que Boeing podría terminar pidiendole a RR que le de mas potencia para equilibrar rendimiento sacrificando algo de distancia y algo de consumo, este es el riesgo de trabajar con nuevas tecnologías, pero los clientes no van a estar o quedar satisfechos así no mas.

(V) En otras palabras Boeing está matando el mercado para el que planeo el 787, ya tiene cancelaciones por 71 aparatos y es posible que pierda mas, en los que quedan va a tener que pagar indemnizaciones en forma de descuentos aniquilando la rentabilidad del producto, y ni hablar de su reputación y seriedad para negocios con nuevos desarrollos, Qatar le pidió publicamente que presentaran un cronograma definitivos para el avión pidió seriedad.

(VI) Y mas problemas? Para fin de 2013 Airbus ya tendra en producción el nuevo A-350, competencia directa del 773 y de los 787, Boeing esta diciendo que le van a hacer un up-grade al 773 para mantenerlo en producción otros 10 años, pero nadie sabe con que ingenieros, ya que tienen a todo el mundo trabajando a full en lo que tienen. Boeing va a tener que decidir que hacer especialmente con los 772 para alargar su vida y mejorar sus costos de operación. A proposito se dice que AF esta encontrando que el 777F no es tan satisfactorio como se preveía, recibió 2 y parece que mando 2 al desierto, junto a otros 2 de China Southern, y se dice que el 777 que aparece como cancelado la semana pasada es uno de los tres de LAN, sabes algo de este tema?

Es un panorama no muy alagador para un fabricante y la competencia va a ser pareja entre ambos para no ceder mucho de un mercado.


Saludos.

El estimado Power, como estas?:

Yo no estaría tan seguro sobre repetir la historía, Boeing está montada en un carrusel de eventos que parece tener su propia inercia, tan pronto piensan que ya estan en línea con los planes de producción sale un nuevo problema, con el último ya no se atrevieron a dar nuevos cronogramas.

Aquí se pueden ver las ironias de la vida, Boeing deseaba que a Airbus se le dañara el caminado con su A-380 y por poco se le cumplen los deseos, pero mira como son las cosas tanto que se mofaron de Airbus y les esta pasando lo mismo a ellos con el B-787.

La ventaja estrategica de salir al mercado a fines del 2009 ya se evaporo, ahora si les va bién estarán en el aire con primeras entregas para mitad del 2011, y una línea normalizada no antes de fines de 2012, suponiendo que logran una solución adecuada para varios temas:

(I) Aumentar la resistencia de la unión del ala con el cuerpo del fuselaje para que cumpla con los estándares de seguridad y sea certificado, esto significa hacer un rediseño que aparte de tomar tiempo le aumenta peso al avión .

(II) Solucionar los problemas de sobrepeso de la estructura para que el aparato pueda cumplir con el rango prometido, y aquí están parados en la tierra de nunca se sabe, por que se trata de disminuir algo así como en tres toneladas para alcanzar 14.500 km de rango, ni siquiera los 15.400 prometidos, en su condición actual alcanza a llegar a los 12.800, situación denunciada públicamente por el CEO de Aeroméxico. (y pensar que ya están usando materiales ultralivianos).

(III) Con el rango actual la ventaja ofrecida al cliente se reduce considerablemente hablando de prestaciones, rango que además ya tienen los A-332 HGW, que estarán disponibles a partir de agosto de 2010 con kit de retrofit para modelos adquiridos antes, este Airbus esta emergiendo como el ideal de la categoría (200-250 sillas) a distancias de 12.500 km, con menores costos de adquisición, operación y mejor rendimiento que un 767-300 o 400, el efecto inmediato ha sido el impulso para la línea de producción por nuevos pedidos por este y por su hermano mayor el A-330-300 en distancias hasta 10.000 km (LH, VS, Finnair, Swiss, SIA, THAI), donde sus costos y prestaciones lo están mostrando por encima de un 772ER.

(IV) Aunque se supone que los motores RR en el banco de pruebas ya dieron lo prometido, se dice en los corillos que Boeing podría terminar pidiendole a RR que le de mas potencia para equilibrar rendimiento sacrificando algo de distancia y algo de consumo, este es el riesgo de trabajar con nuevas tecnologías, pero los clientes no van a estar o quedar satisfechos así no mas.

(V) En otras palabras Boeing está matando el mercado para el que planeo el 787, ya tiene cancelaciones por 71 aparatos y es posible que pierda mas, en los que quedan va a tener que pagar indemnizaciones en forma de descuentos aniquilando la rentabilidad del producto, y ni hablar de su reputación y seriedad para negocios con nuevos desarrollos, Qatar le pidió publicamente que presentaran un cronograma definitivos para el avión pidió seriedad.

(VI) Y mas problemas? Para fin de 2013 Airbus ya tendra en producción el nuevo A-350, competencia directa del 773 y de los 787, Boeing esta diciendo que le van a hacer un up-grade al 773 para mantenerlo en producción otros 10 años, pero nadie sabe con que ingenieros, ya que tienen a todo el mundo trabajando a full en lo que tienen. Boeing va a tener que decidir que hacer especialmente con los 772 para alargar su vida y mejorar sus costos de operación. A proposito se dice que AF esta encontrando que el 777F no es tan satisfactorio como se preveía, recibió 2 y parece que mando 2 al desierto, junto a otros 2 de China Southern, y se dice que el 777 que aparece como cancelado la semana pasada es uno de los tres de LAN, sabes algo de este tema?

Es un panorama no muy alagador para un fabricante y la competencia va a ser pareja entre ambos para no ceder mucho de un mercado.


Saludos.

Mi Ala como me le va? Espero que bien.

Déjeme explicarle algo de los specs de los aviones, que no se ven en los libros, especialmente en Wikipedia. Se pede decir que un avión hace esto y lo otro. Lo que no le dicen, es que en ciertas condiciones el avion hace esto o esto no!

Física y matematica simple. Si usted tomas un 767 con todo su peso máximo de despegue y un A-330-200 con todo su peso maximo de despegue, saliendo de BOG, a 8,500 pies de altura y 20 ºF de temperatura, cual de los 2 es mas eficiente? La lógica diría que el A-330.200 porque es mas nuevo....error!!! Sabe por que? porque 767 200ER e inclusive el 767 300ER tienen una mejor relación peso maximo de despegue vs thrust de las maqinas. O sea, cuanto pesa el A-330 con todo adentro? vs el empuje de sus maquinas......el viejito es mejor.

Le cuento. Cuando un avión inicia sus pruebas para que para que lo certifiquen aeronavegable, significa que la empresa considera, que todos sus problemas estan subsanados. Por que? Porque cada vez que el avión es testeado, hay un crew de inspectores de la F.A.A. tomando notas de las pruebas. Desde el momento que un avión inicia pruebas, hasta el momento de entrega del primer avión, hay un tiempo de espera de 8 a 12 meses.

La primera versión del 787 cubre el segmento de 225 a 250 paxs.(767-300). Por debajo del rango de paxs A-330 200.

El 777 200 ya lleva 3 versiones. El 200, el ER y ahora la recién LR y F. Es una avión del rango de 275-225 paxs.

Si usted me dice, que Boeing espera tenerlo en producción 10 años mas, quiere decir que ya hicieron su última modificación.

Con respecto al up grade del A-330 300, le comento, que compite con el 777-200ER y LR. Un avión fly by wire vs uno de dual ops, corrido y probado? Hágale la modificación que quiera, son aviones completamente diferentes y las aerolineas que operan uno de los dos, se quedaran como estan. Por que? Porque usted puede operar un A-330 200 y el 777 200ER como lo hace AF, pero enrredarse con dos aviones de la misma capacidad con tecnologias diferentes, pilotos e ingenieros diferentes, crea un caos en operaciones que
no tiene sentido.

Saludos

Un avión de Southwest Airlines realizó hoy un aterrizaje de emergencia en la ciudad de Charleston, en Virginia Occidental, tras descubrirse un agujero que causó la despresurización de la cabina.
Foto: AP Photo/Reed Saxon

Un portavoz de la línea aérea dijo a la cadena de televisión CNN que no hubo lesionados y que el problema fue detectado cuando el aparato, un Boeing 737, se encontraba a unos 30.000 pies de altura (alrededor de 10.000 metros).

El aparato realizaba un vuelo entre Nashville (Tennessee) y Baltimore, en el estado de Maryland, con 126 pasajeros y cinco tripulantes.

El portavoz señaló que el agujero era de unos 30 centímetros y que fue descubierto en el medio de la cabina, en la parte delantera del aparato.

Hasta ahora se desconoce cuál fue la causa del agujero y el incidente es investigado por la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo el portavoz.

El avión fue sustituido y los pasajeros continuaron el vuelo a Baltimore, agregó.

Vía EFE

No no no, la noticia debería ser así: Un avión BOEING (amarillismo periodístico) aterriza de emergencia con agujero en cabina!...

Por cierto, quizás la bajada fue brusca para ir de 10km a 5km donde se puede ir mejor.

Bastó que encerraran a su terrier en el compartimiento de carga de un avión para que Alysa Binder y Dan Wiesel se convencieran de que los propietarios necesitaban una mejor opción para trasladar a sus mascotas de una ciudad a otra.

El martes se realizó el primer vuelo de Pet Airways, la primera aerolínea para mascotas de la historia, que partió de Republic Airport en Farmingdale, Nueva York.

Las aerolíneas comerciales sólo permiten un número limitado de mascotas pequeñas que vuelen en la cabina. Otros deben ir como carga con el equipaje, en lugares oscuros y algunas veces peligrosos donde las temperaturas pueden variar drásticamente.

Binder y Wiesel usaron su experiencia de consultores de negocios para iniciar Pet Airways en 2005. Los cuatro últimos años los pasaron diseñando su flota de cinco aviones de acuerdo con los requisitos para los pasajeros de cuatro patas, lidiando con las regulaciones de aviación y planeando los itinerarios en los aeropuertos.

Los empresarios destacaron que se sentían abrumados por la respuesta que ha tenido su idea. Los vuelos en Pet Airways ya han sido comprados hasta por dos meses adelantados.

La aerolínea Pet Airways transportará a las mascotas entre cinco ciudades importantes: Nueva York, Washington, Chicago, Denver y Los Angeles. El pasaje cuesta 250 dólares por cada vuelo, precio comparable con otras tarifas de mascotas en las principales aerolíneas de Estados Unidos.

Para los dueños de mascotas la gran diferencia es el servicio. Los perros y los gatos volarán en la cabina principal de un avión suburbano de carga, readaptado y cubierto por jaula en vez de asientos.

Las mascotas van por lo menos 50 por vuelo, serán acompañados al avión por aeromozas que les supervisan cada 15 minutos durante el vuelo.

Las mascotas reciben caminatas antes del abordaje y pausas para ir al baño. Y en los cinco aeropuertos donde sirven, la empresa ha creado un “Salón para Mascotas” para que esperen los próximos pasajeros y también olfateen antes de los vuelos.

Copyright 2009 The Associated Press

Los restos del A330 de Air France que cubría la ruta Río-París y cayó al Atlántico frente a Brasil el pasado 1 de junio llegaron el martes por la tarde a Pauillac a bordo del carguero “Ville de Bordeaux”, constató un periodista de la AFP.

La mayoría de los restos recuperados frente a la costa brasileña del avión que desapareció en el Océano Atlántico dejando 228 muertos, se encuentran a bordo de contenedores del “Ville de Bordeaux”.

Este carguero es uno de los tres utilizados normalmente por el constructor europeo para transportar partes del avión de línea más grande del mundo, el A380, provenientes de las fábricas europeas, hasta la planta de ensamblaje en las afueras de Toulouse (sur de Francia).

El buque ha sido puesto “a disposición de los investigadores” por Airbus para transportar los restos, indicó el constructor aeronáutico.

Estos restos serán ahora transportados hasta Toulouse, donde serán examinados en el centro de ensayo aeronáutico de la ciudad (CEAT) por la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), encargada de la investigación técnica de la catástrofe del pasado 1 de junio.

Vía Agence France-Presse

Avión iraní se estrelló con 168 personas a bordo

Confirman la muerte de 168 ocupantes del avión iraní

06:38 AM Teherán.- Un avión comercial de la compañía iraní Caspian Airlines, con 168 personas a bordo, se estrelló hoy en el norte de Irán, informaron aviación civil y la prensa.

"153 pasajeros y 15 miembros de la tripulación iban a bordo. El avión despegó del aeropuerto internacional Imán Jomeini de Teherán y se estrelló 16 minutos después" cerca del poblado de Janat Abad, en la provincia de Qazvin, declaró el portavoz de aviación civil Reza Jafarzadeh, reseñó AFP.

El canal de televisión estatal en inglés Press TV mostró imágenes de los restos del aparato estrellado en un campo.

El avión pertenecía a la compañía iraní Caspian Airlines y cumplía el trayecto entre Teherán y Erevan (Armenia).

"El avión quedó completamente destruido y quedó en pedacitos", declaró el coronel Massud Jafari Nassab, jefe de policía de la provincia de Qazvin.

"Todas las personas que estaban a bordo probablemente han muerto", afirmó, antes de precisar que se trataba de un avión Tupolev de construcción rusa.

En los últimos 10 años, en Irán se produjeron varias tragedias aéreas.

fuente: eluniversal.com

http://img37.imageshack.us/img37/8198/yourfileb.jpg

Reportes iniciales de la tripulacion indican que el agujero esta ubicado a mitad de la cabina en la parte superior del asiento ubicado en la fila 21, aproximadamente 3 filas antes del la parte posterior de la cabina.

Saludos,

http://img116.imageshack.us/img116/4269/0458717.jpg

Un testigo presente cerca del lugar comfirma que antes de estrellarse la cola del avion Tu-154M estaba en llamas....aparentemente lo mas probable un engine fire after V1... y posteriormente entro en picada contra el suelo.

Saludos,

http://img116.imageshack.us/img116/4269/0458717.jpg

Un testigo presente cerca del lugar comfirma que antes de estrellarse la cola del avion Tu-154M estaba en llamas....aparentemente lo mas probable un engine fire after V1... y posteriormente entro en picada contra el suelo.

Saludos,

Igualito a un 727?... Ajah! The widow maker again.

Saludos

nada como el 727!! este es muy feo

nada como el 727!! este es muy feo

Talvez, pero capaz que el 727 no aterrizaba donde este aterriza (fijate en el tren de aterrizaje).

No los llamaria feos sino diferentes.

Talvez, pero capaz que el 727 no aterrizaba donde este aterriza (fijate en el tren de aterrizaje).

No los llamaria feos sino diferentes.

Eso es correcto. El TU-154 fue concebido para operar en pistas no asfaltadas, en especial aquellas en Siberia, que para 1960 poco había visto de desarrollo.

Sin embargo, vean este video:

FRw6eA18WK4

El último uso dado a estos Ex 727 de American Airlines fue el de volar en África transportando combustible a sitios remotos en los que los camiones por falta de caminos o por falta de seguridad no podian llegar.

El 727 es un tanque de guerra, concebido para operar en donde sea como sea.

Saludos,

^^
Chachooo que rudo!!! ese avión!! Me impresiona la manera de manejarse fuera del asfalto!

Talvez, pero capaz que el 727 no aterrizaba donde este aterriza (fijate en el tren de aterrizaje).

No los llamaria feos sino diferentes.


Bueno si tienes razon en cuanto al desempeño no se nada, pero visualmente me gusta mas el 727, aunq como dices es distinto y a la vez llama la atencion bastante

Eso es correcto. El TU-154 fue concebido para operar en pistas no asfaltadas, en especial aquellas en Siberia, que para 1960 poco había visto de desarrollo.

Sin embargo, vean este video:

FRw6eA18WK4

El último uso dado a estos Ex 727 de American Airlines fue el de volar en África transportando combustible a sitios remotos en los que los camiones por falta de caminos o por falta de seguridad no podian llegar.

El 727 es un tanque de guerra, concebido para operar en donde sea como sea.

Saludos,


por eso me enorgullesco de haber volano en el 727 de AVE....

^^
Chachooo que rudo!!! ese avión!! Me impresiona la manera de manejarse fuera del asfalto!

Tiene la pendiente de la 01-19 de GUA!! Unico en su especie. Aterrizarlo sin las reversas con full flaps.....un orgasmo! Ese es mi nene!
Saludos

PD. Génera tanto calor la fricción de las ruedas con la "carretera" que no meten el tren. Lo dejan afuera para enfriarlo. "Stand by gear"

excelente video! aqui posteo este en respuesta...
http://www.youtube.com/watch?v=2BIJqb90S-8

excelente video! aqui posteo este en respuesta...
http://www.youtube.com/watch?v=2BIJqb90S-8

El primer crew de este video, son unos ordinarios. No tienen escuela, pero que bien aterrizaron ese niño!

El segundo crew, se nota mucho mas profesional.

Saludos

http://img116.imageshack.us/img116/4269/0458717.jpg

Un testigo presente cerca del lugar comfirma que antes de estrellarse la cola del avion Tu-154M estaba en llamas....aparentemente lo mas probable un engine fire after V1... y posteriormente entro en picada contra el suelo.

Saludos,

^^Grave, muy grave. Pero que pudo haber sido. El Tu-154M es un avion excelente para las condiciones geograficas en donde opera actualmente. Me viene a la memoria el accidente de otro Tu-154 en 1984, en el que un B-2 de Aeroflot le fallo el motor 3 dos minutos despues de despegar, pero el copiloto apago el 2. El 2 exploto, se incendio la parte trasera y el avion cayo fuera de control, matando a 110 personas. Lo mismo le paso a otro, pero de Baikal Airlines en 1994, matando a 125 personas en el avion + 1 en tierra. Hubo otro en 1985 en donde un avion se elevaba desde Tashkent con una velocidad muy cercana a la de perdida, pero la tripulacion no noto este problema. Cuando se les activo el stick shaker, bajaron aun mas la velosidad en lugar de aumentarla, haciendo que entraran en perdida, matando a 200 personas. Pero quitando la gravedad de sus accidentes, el Tu-154 sigue siendo muy cinfiable, a pesar de que tambien padece los problemas de ruido de los MD-80

Las primeras conclusiones del análisis de los restos del avión del vuelo de Air France AF447 que cubría la ruta Rio-París el cual cayó al mar el 1 de junio, se conocerán de aquí a finales de julio, anunció el viernes la dirección de la policía judicial de la gendarmería francesa.

Un total de 1.100 restos, entre los cuales carros para las bandejas de comida, trozos del piso y chalecos salvavidas sin utilizar, fueron encontrados tras el accidente, que dejó 228 muertos.

Un primer lote de 650 restos llegó el jueves desde Brasil hasta el Centro de Pruebas Aeronáuticas de Toulouse (CEAT), dependiente de la Dirección General de Armamento (DGA).

“Las primeras conclusiones del análisis de los 650 restos serán conocidas de aquí a fines de julio”, declaró el general David Galtier, director del servicio de investigaciones de la gendarmería, en una ronda de prensa en Roissy (afueras de París).

En esa fecha, los expertos deberían haber entregado “elementos materiales interesantes” a partir de los cuales “elaboraremos las hipótesis”, dijo el militar.

Un segundo lote de 450 restos debería llegar a comienzos de agosto a Toulon (sur).

Por otra parte, el equipo de investigación, compuesto de unas 40 personas, procedió ya a un centenar de audiciones de personal de Air France, de Airbus, y de familiares de las víctimas.

En 2000, luego del accidente de un Concorde al norte de París, un total de 2.500 personas prestaron declaración en el marco de la investigación, que duró dos años.

Distribuidos en grupos de trabajo, los investigadores trabajan sobre varias líneas: ¿El accidente del vuelo AF447 se debió a un problema de mantenimiento? ¿Hubo actos malintencionados? ¿La tripulación estaba bien preparada? ¿Quiénes eran las víctimas?

“Nada se descarta. Aún es demasiado prematuro para dejar de lado una hipótesis. Para la investigación judicial, el objetivo es buscar las causas del accidente y determinar luego las responsabilidades penales”, explicó el general Galtier.

En total fueron recuperados 50 cuerpos, de los cuales 43 fueron “formalmente identificados”, 17 de ellos franceses y entre éstos los del comandante y de otros tres miembros de la tripulación, según el militar.

Las autopsias efectuadas en Brasil por médicos legistas locales y a las que asistieron expertos franceses revelaron que “no murieron ahogados”, según otro de los investigadores.

En la zona, el navío oceanográfico “Pourquoi pas?”, continuará la búsqueda de las cajas negras. A partir de la semana próxima, utilizará un radar que le permite detectar masas metálicas hasta 4.000 metros de profundidad. La búsqueda deber durar menos de dos meses.

Dos comisiones rogatorias fueron enviadas a las autoridades de Brasil para permitir a los investigadores franceses acceder a las declaraciones recogidas por la policía brasileña.

Vía Agence France-Presse

En el avión que cayó, en Irán, murieron 168 personas.

Investigadores recuperaron dos de las tres cajas negras de un avión Tupolev-154 de pasajeros que se estrelló tras despegar de Teherán.

Las 168 personas a bordo del avión de Caspian Airlines que viajaba a Yereván, la capital armenia, murieron en el desastre del pasado miércoles.

La radio, que citó al jefe del equipo investigador, Ahmad Majidi, dijo que una de las dos cajas negras recuperadas estaba dañada. Dijo que ambas (las grabadoras de voces y datos de vuelo de la cabina del avión) van a ser enviadas al fabricante de la aeronave en Rusia para ser analizadas.
AP Teheran.

No se sabe qué causó la caída el avión, pero testigos dijeron que la cola de la aeronave se incendió poco antes de venirse de cabeza, abriendo una trinchera en campos agrícolas en las afueras de la villa Jannat Abad. Algunas de las trincheras tenían cuatro metros de profundidad.

Ambulancias llevaron los cuerpos de los pasajeros a Teherán ayer para su identificación.

El accidente del miércoles fue el último en una serie de desastres aéreos en años recientes, que evidencian las dificultades de Irán para mantener una flota de aviones cada vez más vieja. Las aerolíneas iraníes siempre están cortas de dinero y el mantenimiento se ha visto afectado, según expertos.

Se esperaba que un equipo experto en accidentes aéreos de Rusia llegara a Irán el viernes

^^Grave, muy grave. Pero que pudo haber sido. El Tu-154M es un avion excelente para las condiciones geograficas en donde opera actualmente. Me viene a la memoria el accidente de otro Tu-154 en 1984, en el que un B-2 de Aeroflot le fallo el motor 3 dos minutos despues de despegar, pero el copiloto apago el 2. El 2 exploto, se incendio la parte trasera y el avion cayo fuera de control, matando a 110 personas. Lo mismo le paso a otro, pero de Baikal Airlines en 1994, matando a 125 personas en el avion + 1 en tierra. Hubo otro en 1985 en donde un avion se elevaba desde Tashkent con una velocidad muy cercana a la de perdida, pero la tripulacion no noto este problema. Cuando se les activo el stick shaker, bajaron aun mas la velosidad en lugar de aumentarla, haciendo que entraran en perdida, matando a 200 personas. Pero quitando la gravedad de sus accidentes, el Tu-154 sigue siendo muy cinfiable, a pesar de que tambien padece los problemas de ruido de los MD-80

Saludos ,,,, debo comenzar diciendo , que lamento la muerte de todas las personas que iban a bordo ,,,,y que al igual que muchos de nosotros antes de montarse en el avion pensarian en el accidente de air france o el del 310 en el indico y al final dirian en sus mentes ,,,,(no va a pasar nada ) y paso ,,,,,

el tu-154 es uno de mis favoritos y a}lgun dia quisiera montarme en uno ,,, es un tremendo avion muy potente muy versatil y aterriza en pistas malas y hasta en grama o tierra ,, no estoy de acuerdo en que por ser ruso se le considere un avionsucho como mucha gente lo piensa ,, recuerden que para la epoca que fue consebido ,, EEUU Y LA UNION SOVIETICA estaban a la par en poder tecnologico ,, asi que es tan bueno como un 727( me gusta mas el 727 ,, por su diseño , es simplemente herm,oso)

Dicen que uno de los motores se incendio ,, pienso que una de las causas pudo haber sido una fuga de neumatico del motor ,, que al despegue con take off power sale en cantidades enormes a casi unos 500 grados c ,, suficiente para prender en fuego el propio aceite del motor ,, tanto el lubricante como el hidraulco , debido a que el aire que se fugaba derritio algun ducto y lo hizo derramar fluidos y a su vez prenderlos ,, y a la velocidad que va la nave el aire ayuda a exparcir rapido el fluido ,, teniendo un efecto , soplete sobre el motor ,,,,,,,,,,,,,,,,,eso pienso yo como una de taaaaantas posibilidades

Aca arranco con mi noticiero en cadena je je je

Salu2 a To2.

España: Vueling aumenta ocupación de sus aviones en el segundo trimestre, pero reduce número de vuelos

lunes, 13/07/2009
España. Vueling registró una tasa de ocupación en sus aviones del 73,1% en el segundo trimestre, lo que supuso un aumento de 3,7 puntos porcentuales respecto al nivel del mismo período de 2008 (69,4%), informó la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

La aerolínea realizó 10.680 vuelos en el segundo trimestre, un 10,1% menos que en el mismo período de 2008, cuando operó 11.880 vuelos, informa un cable de Europa Press.

Atendiendo sólo a los datos del mes de junio, Vueling también mejoró su nivel de ocupación, aumentándolo en 2,6 puntos respecto al mismo mes de 2008, hasta una tasa del 72,7%.

En el sexto mes del año, la compañía operó 3.684 vuelos, un 13,4% menos que en junio de 2008, cuando los vuelos efectuados por Vueling alcanzaron los 4.252.

La aerolínea acaba de celebrar su quinto aniversario, pues su vuelo inaugural, que recorrió el trayecto Barcelona-Ibiza, despegó el 1 de julio de 2004.

En estos cinco años, Vueling ha transportado a 20,48 millones de pasajeros. En los seis primeros meses del presente ejercicio, los viajeros que optaron por volar con esta compañía ascendieron a 2,48 millones.

Reino Unido: British Airways dice que la dimisión de Conte no afectará su plan de fusión con Iberia

lunes, 13/07/2009
Reino Unido. La aerolínea British Airways (BA) afirmó que la dimisión del hasta ahora presidente de la española Iberia, Fernando Conte, no afectará a los planes de fusión de ambas compañías.

"No esperamos que (la renuncia de Conte) tenga ningún impacto sobre las negociaciones", dijo a EFE un portavoz de BA.

Además, pese a que el pasado 30 de junio expiró el plazo del preacuerdo de fusión entre Iberia y British, el citado portavoz resaltó que "las cosas siguen igual y las negociaciones continúan entre las dos compañías".

El consejero delegado de la aerolínea británica, Willie Walsh, rindió tributo en un comunicado a Conte, y manifestó su voluntad de colaborar con su sucesor, Antonio Vázquez Romero, que ya ejerció como consejero de la aerolínea entre 2005 y 2007.

"Estamos deseando trabajar con él (Vázquez Romero) sobre todos los asuntos, incluidas las continuas conversaciones sobre la fusión", subrayó Walsh, al darle su "bienvenida" al nuevo presidente de Iberia.

Vázquez Romero "es muy conocido para British Airways después de haber trabajado como director de Iberia durante varios años", indicó el consejero delegado de BA.

"Estamos seguros -subrayó el responsable de BA- de que sus conocimientos de negocio y liderazgo garantizarán que la relación con British Airways seguirá su desarrollo".

Walsh también valoró el nombramiento como consejero delegado de Iberia de Rafael Sánchez-Lozano, que durante los últimos doce años desempeñó diversos puestos ejecutivos y fue consejero de varias sociedades vinculadas a Caja Madrid, entre ellas la propia Iberia.

"Como importante miembro de Caja Madrid, uno de los accionistas principales de Iberia, hemos trabajado con él (Sánchez-Lozano) durante los últimos ocho años y tenemos confianza en su habilidad para contribuir al futuro éxito de Iberia y desarrollar más la relación con British Airways", dijo el consejero delegado de BA.

De Conte, Walsh remarcó que su "contribución al éxito de Iberia ha sido inmensa y fue decisivo en el desarrollo de una relación estrecha y efectiva entre Iberia y Britsh Airways".

Irlanda: Ryanair lanza encuesta online sobre posibilidad de instalar asientos verticales en sus aviones

lunes, 13/07/2009
Irlanda. La aerolínea de bajo coste Ryanair acaba de lanzar una encuesta online en la que pregunta a sus clientes si para obtener un billete gratis o un importante descuento estarían dispuestos a viajar de pie en trayectos cortos.

Según la compañía, el sondeo trata de someter a examen su última y controvertida iniciativa, un proyecto que modificaría la parte trasera de los aviones para instalar una serie de "asientos verticales", similares a las sillas de una barra de bar, refiere un reporte de EFE.

El director de comunicaciones, Stephen McNamara, recordó que los usuarios de "trenes, autobuses y metros permanecen de pie durante horas todos los días y pagan las misma tarifa que aquellos que van sentados".

"Los pasajeros de Ryanair que estén dispuestos a permanecer de pie en vuelos de una hora de duración deberían viajar gratis. Por eso les pedimos que participen en la encuesta, que medirá la demanda de vuelos gratis en nuestra cabina de asientos verticales'", explicó el directivo.

El sondeo, que permanecerá abierto en la página web de Ryanair hasta el próximo 13 de julio, también pregunta a los usuarios si aceptarían esas mismas condiciones de viaje incluso si la tarifa se redujese sólo un 50 por ciento.

La aerolínea irlandesa, líder en Europa del sector de vuelos económicos, anunció esta semana que estudia la posibilidad de vender billetes de avión para pasajeros que estén dispuestos a viajar de pie en rutas de corto recorrido.

Según McNamara, Ryanair ya ha abordado con la empresa Boeing la viabilidad del proyecto y buscará ahora la aprobación de la Autoridad Aérea Irlandesa antes de encargar al fabricante los nuevos aparatos.

Así, agregó, el pasajero podrá sentarse y abrocharse el cinturón o bien permanecer de pie cuando las condiciones de vuelo lo permitan y éste no supere los 90 minutos de duración, añade el cable de EFE.

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, ya sorprendió al sector durante este año tras proponer cobrar por el uso de los retretes a bordo o sugerir la introducción de un "impuesto de obesidad" para los pasajeros con sobrepeso.

Alemania: Lufthansa transportó un 4.8 por ciento menos de pasajeros en el primer semestre

lunes, 13/07/2009
Alemania. Lufthansa informó que durante los primeros seis meses del 2009 transportó a 33.2 millones de pasajeros, un retroceso de 4.8 por ciento respecto al mismo lapso del año anterior, resultado que atribuyó a la crisis económica mundial.

La cifra incluye a los pasajeros que volaron con Swiss, la aerolínea suiza que ahora pertenece a Lufthansa, explica un cable de Notimex.

La empresa alemana explicó que el retroceso que registró junto a Swuiss en el primer semestre de este año fue de 4.8 por ciento, una cifra que significa que el número de pasajeros que dejaron de viajar con las dos aerolíneas durante ese lapso fue de 6.5 millones.

El número de vuelos también bajó a 393 mil 896, 4.7 por ciento menos que de enero a junio de 2008.

La compañía detalló que si se toman en cuenta los datos por separado de las dos aerolíneas, el número de los pasajeros que volaron con Lufthansa fue de 26.7 millones, 6.1 por ciento menos, mientras que los vuelos retrocedieron 2.5 por ciento.

Los aviones registraron una ocupación en promedio de 75.2 por ciento de su capacidad. Swiss, por su parte, registró un aumento de pasajeros de 1.0 por ciento con 6.5 millones.

La disminución del número de pasajeros se registró en todas las regiones a excepción del Oriente Medio y de África. El número de pasajeros en esas rutas contabilizó 1.5 millones de enero a junio, 2.2 por ciento más que hace un año.

Lufthansa transportó en el primer semestre un total de 3.9 millones de toneladas de carga, 20.5 por ciento menos que el mismo periodo de hace un año y sólo ocupó 56.4 por ciento de la capacidad de carga de la aerolínea alemana.

Estados Unidos: Continental Airlines y Lufthansa compartirán la ruta del Atlántico Norte

martes, 14/07/2009
Estados Unidos. Las aerolíneas Continental Airlines y Lufthansa podrán compartir la ruta del Atlántico Norte, luego de que el Departamento de Transporte norteamericano aprobara la alianza Atlantic Plus-Plus, que además incluye a Air Canada y United Airlines.

La alianza hace posible que las empresas actúen "como una única aerolínea para vuelos internacionales", indicó el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Lufthansa ya tenía un acuerdo con Air Canada y United para compartir las rutas del Atlántico Norte. Junto con SWISS, la austríaca AUA, la polaca LOT y otras, conforman una alianza noratlántica más amplia que es parte de la Star Alliance mundial, a la cual pertenecen además aerolíneas asiáticas como Thai y Singapore Airlines.

Al ingresar a Atlantic Plus-Plus, Continental también puede ser parte de Star Alliance y salir del grupo SkyTeam, liderado por Air France-KLM.

Los socios en Atlantic Plus-Plus podrán acordar planes de vuelo y rutas en el Atlántico Norte, y ofrecer rutas en conjunto. Esto es válido para Norte y Centroamérica por un lado y por otro Europa, incluida Rusia e India, Cercano Oriente y África, precisó dpa.

Atlantic Plus-Plus también será evaluado por la Unión Europea (UE), aunque esto no implica un aplazamiento de la iniciativa, señaló un portavoz de Lufthansa.

Dinamarca: Cubana de Aviación presenta nuevo vuelo Londres-Holguín-Habana

martes, 14/07/2009
Dinamarca. La Oficina del Ministerio de Turismo de Cuba para los Países Nórdicos y Bálticos presentó ante 23 agencias de viajes y touroperadores del mercado danés el nuevo vuelo Londres-Holguín-Habana de la compañía Cubana de Aviación, que comenzará operaciones el 29 de julio.

Una aeronave IL-96 con 258 asientos realizará semanalmente este vuelo, que facilitará nuevas conexiones para trasladarse a Cuba, no solo desde el Reino Unido sino también desde Escandinavia, a partir de acuerdos llevados a cabo por Cubana de Aviación y aerolíneas de la región.

Durante la presentación, realizada en la residencia oficial de la Isla en Copenhague, se ofreció también información sobre los nuevos productos turísticos de la isla caribeña y la segunda etapa de la campaña turística Viva Cuba en ese mercado europeo.

Ello complementa las visitas realizadas por la Oficina de Turismo a agencias de viajes y 17 turoperadores en Dinamarca Continental, Copenhague y el Sur de Suecia, actividad que se desarrolló con un saldo positivo, según el sitio digital de la Cancillería cubana.

Todo este esfuerzo está dirigido a incrementar el flujo turístico desde las naciones nórdicas hacia Cuba y forma parte de una serie de acciones que se realizan con ese objetivo en diversas regiones del mundo.

República Dominicana autoriza operación de más de 250 nuevos vuelos chárter

miércoles, 15/07/2009
República Dominicana. Autoridades aeronáuticas dieron a conocer esta semana la aprobación para la operación de 255 vuelos no regulares (chárter) internacionales, que incluyen enlaces con puntos de Puerto Rico, Venezuela, Brasil, Italia, Francia y Estados Unidos.

Del total de vuelos, 189 corresponden al transporte de pasajeros y 66 al de carga, según informaciones suministradas por la Junta de Aviación Civil (JAC) local y divulgadas por la agencia EFE.

Entre las aerolíneas que operarán esas nuevas rutas se encuentra la Express Jet Airlines, que volará entre San Juan, Puerto Rico y Punta Cana, en el extremo este dominicano.

Asimismo, la VRG Líneas Aéreas fue autorizada a operar 34 vuelos chárter, desde las ciudades brasileñas de Río de Janeiro y Sao Paulo, pasando por Caracas (Venezuela), hasta Punta Cana.

Los destinos incluyen, además, las ciudades de Milán (Italia), Baltimore (EE.UU.) y Quito, la capital de Ecuador.

La JAC dio a conocer que sometió a estudio una solicitud de la aerolínea haitiana Tortug Air, para el inicio de vuelos regulares entre Puerto Príncipe y Santo Domingo.

Tortug Air cubre la ruta entre ambas capitales, pero lo hace con vuelos no regulares.

Uruguay: Grupo Marsans está interesado en operar la ruta aérea Montevideo-Madrid

miércoles, 15/07/2009
Uruguay. El ministro de transportes de esta nación, Víctor Rossi, anunció que el grupo español Marsans, que fuera propietario de Aerolíneas Argentinas, está interesado en explotar la ruta aérea Montevideo-Madrid, según publica la prensa local.

Así, Marsans entraría en la competencia desatada entre la nueva empresa aérea BQB, de los mismos dueños que la naviera Buquebus, y la argentina SOL para ocupar esa ruta aérea, vacante desde que la uruguaya Pluna decidiera suspenderla en septiembre de 2008 por considerarla poco rentable.

Rossi relató al diario Ultimas Noticias que representantes de Marsans se reunieron con él para anunciarle que "estaban trabajando con el objetivo de volar a Madrid".

"Nos preguntaron si teníamos inconvenientes y les dijimos que no, pero que debían hacer una presentación más que formal", dijo el ministro.

Precisamente, la aerolínea BQB presentará el próximo 22 de julio su plan de negocios para explotar la ruta Madrid-Montevideo, pasos que también tomará en breve la empresa SOL, que ya solicitó sus permisos ante la Junta Aeronáutica de Uruguay, refiere un reporte de EFE.

SOL también tiene previsto pedir la ruta Montevideo-Tenerife (España) y Montevideo-Lagos (Nigeria) con escala en Río de Janeiro, así como Montevideo-La Habana y Punta Cana, informa Ultimas Noticias.

Asimismo, Rossi confirmó el interés de la aerolínea canadiense Jazz por hacerse con parte de la aerolínea de bandera PLUNA, interés al que también se han unido otras dos compañías aéreas de EE.UU.

Estas compañías estarían dispuestas a comprar parte del accionariado de Pluna que pertenece a su socio privado mayoritario, la empresa Leadgate.

En la actualidad, Leadgate posee el 75 por ciento del capital de Pluna, mientras que el 25 por ciento restante permanece en manos del Estado.

Rossi señaló que de momento "solo son negociaciones" lo que existe en torno a este asunto, si bien consideró "positivo" que compañías internacionales se interesen por PLUNA.

La aerolínea Jazz es la segunda compañía aérea de Canadá y opera diariamente 800 vuelos que cubren más de 80 destinos en su país y en los EE.UU.

Estados Unidos: American Airlines reducirá en 5,5 por ciento su capacidad en rutas internacionales

miércoles, 15/07/2009
Estados Unidos. American Airlines llevará a cabo una reducción de capacidad en sus rutas internacionales como parte del esfuerzo por adaptarse a las dificultades a las que se enfrenta la industria aérea actual, explica la compañía en una nota oficial.

Estas reducciones, que supondrán un 5.5% menos de asientos disponibles que en el segundo semestre del 2008, comenzarán en agosto, afectando entre otras a la ruta Madrid-Miami, que sustituirá su actual equipo B777 por un B767 con dos clases de servicio.

En Europa, estos cambios implican principalmente la reducción de frecuencias, una ruta pasará a ser estacional, suspendiéndose la operación durante la temporada de invierno, y otras rutas serán operadas con equipos más pequeños, como es el caso del enlace Barcelona - Nueva York, que a partir de finales de octubre será operada por los nuevos B757 con dos clases de servicio, añade la compañía.

American Airlines no prevé más cambios en estos momentos, pero continuará estudiando las previsiones de la demanda de cara a los próximos meses, concluye el comunicado.

Estados Unidos: Continental recibe aprobación del departamento de transporte para unirse a Star Alliance

miércoles, 15/07/2009
Estados Unidos. El Departamento de Transporte (DOT) ha aprobado la solicitud de Continental Airlines (NYSE: CAL) para unirse a la existente alianza con inmunidad antimonopolio entre United Airlines y otras ocho aerolíneas miembro de Star Alliance.

“Estamos encantados de recibir la aprobación final desde el Departamento de Transporte” afirmó Larry Kellner, Presidente y Consejero Delegado de la compañía. “Continental está trabajando para proporcionar una transición fluida de la alianza Sky Team a Star Alliance a nuestros clientes este otoño. La decisión del DOT beneficia a nuestros clientes, empleados y accionistas. Asegura la competencia global con otras alianzas con inmunidad antimonopolio, al tiempo que promueve el mantenimiento y el crecimiento de los cielos abiertos entre EE.UU. y otras naciones”.

“La decisión del Departamento de Transporte facilita el desarrollo de un acuerdo competitivo que es bueno para los consumidores, nuestros empleados y las comunidades a las que servimos”, afirmó Glenn Tilton, Presidente y Consejero Delegado de United. “United, Continental y las aerolíneas de Star Alliance serán capaces de competir más eficazmente en un mercado de transporte aéreo cada vez más global, a la vez que ofrecen a sus respectivos clientes un mayor acceso a más lugares del mundo y crean oportunidades para nuestros empleados”.

Continental y United expresaron su agradecimiento a las numerosas comunidades y asociaciones civiles, cuyo entusiasta apoyo ha sido esencial para los esfuerzos de las aerolíneas para asegurarse esta aprobación. Las aerolíneas además agradecen a sus empleados, a sus millones de clientes, a los profesionales del transporte, representantes del Congreso, Estado y gobiernos locales y a sus socios empresariales quienes instaron a una oportuna aprobación de la solicitud.

Continental y United también expresaron su agradecimiento por los esfuerzos a Ray LaHood , Secretario del DOT, y su equipo, quienes han trabajado diligentemente para proteger las necesidades de los clientes , comunidades y empleados de la aerolínea para ultimar su orden con moderadas modificaciones mientras reconocen los asuntos a los que se enfrenta la industria.

Además de United, los ocho miembros de Star Alliance a los que el DOT les ha concedido la aprobación para la alianza antimonopolio son Air Canada, Austrian, bmi, Lufthansa LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines (SAS), SWISS y TAP Air Portugal.

Bélgica: Aerolíneas europeas transportaron 95,8 millones de pasajeros hasta mayo, un 10,6% menos

miércoles, 15/07/2009
Bélgica. Las aerolíneas europeas transportaron un total de 95,8 millones de pasajeros en los cinco primeros meses de 2009, lo que representa un descenso del 10,6% respecto al mismo periodo del año anterior, según la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), que difundió los datos preliminares de junio.

Ante estos resultados, la Asociación destacó que, salvando el mes de marzo en los que influyó el efecto calendario por la Semana Santa, mayo ha sido el peor mes en lo que va de año a causa de la recesión económica, con unos niveles de tráfico "muy negativos", reporta un cable de Europa Press.

En el periodo acumulado, el factor de ocupación en la región europea cayó 2 puntos porcentuales hasta situarse en el 63,9%.

El tráfico de pasajeros medido en términos de demanda (RPK) cayó un 9% hasta mayo, mientras que la oferta registró un descenso del 6,1% en relación a los primeros cinco meses del pasado año.

Los vuelos domésticos de las compañías europeas registraron un descenso del tráfico de pasajeros del 12,8% entre enero y mayo de este año, hasta los 34,8 millones de usuarios, mientras que en los vuelos de corto y medio recorrido cayeron un 7,4% (67,13 millones) y en los de largo recorrido un 7,1% (25,5 millones).

En mayo, el número de pasajeros transportados por las aerolíneas europeas descendió un 9,1% respecto al mismo mes del ejercicio precedente, hasta los 21,86 millones de usuarios. El tráfico en términos de demanda cayó este mes un 7,8%, mientras que la oferta descendió un 5% con respecto al mayo del año pasado. La ocupación se situó en este mes en un 68,4%, 2,1 puntos porcentuales más.

Por mercados, el tráfico se redujo un 9,8% en Oriente Próximo, un 8,9% en Atlántico Norte, y un 7,9% en Europa.

La AEA valoró que las aerolíneas hayan frenado el ajuste de su capacidad, un 5,3% menos en mayo con respecto al mismo mes del año anterior, si bien continúa por debajo de la pérdida del tráfico. De las 28 compañías aéreas asociadas a la AEA, sólo tres han presentado ajustes de capacidad este mes. No obstante, el coeficiente de ocupación en la región cayó 2,4 puntos porcentuales en mayo, hasta el 73,3%.

Mayo, un mes catastrófico en carga.

En lo que refiere al transporte de carga, la agrupación subrayó que fue "otro mes catastrófico" con un desplome en Europa del 19,8%, que en algunos casos ha supuesto un recorte del volumen de carga para las aerolíneas de un tercio o más.

Finalmente, adelantó que según las cifras que semanalmente recopila la AEA, durante el mes de junio, el panorama es "ligeramente menos sombrío", salvo en carga donde la situación es similar. En la primera mitad del mes, la caída del tráfico fue del 7,5%, y en la segunda mitad, alrededor del 5,5%. Hacia el final del mes había indicios de que factores de carga en Europa y las rutas del Atlántico Norte se había estabilizado, aunque el mercado de Oriente Próximo "sigue siendo muy débil".

Estados Unidos: Continental Airlines logra inmunidad anti-trust para cooperar con sus socios en Star Alliance

jueves, 16/07/2009
Estados Unidos. El Departamento de Transporte de este país aprobó la solicitud de inmunidad anti-trust presentada por Continental Airlines para cooperar con sus socios de Star Alliance en sus servicios internacionales, lo cual confirma que esa unión no afectará a la competencia y protege a la alianza contra posibles demandas de otros grupos.

"Creo que la decisión del departamento beneficiará a los consumidores, mejorará la competitividad y ayudará a conservar puestos de empleo en el sector", dijo el secretario de Transportes, Ray Lahood, en una declaración que siguió a la aprobación de la solicitud presentada por Continental y otros nueve miembros de la Star Alliance.

Continental, la quinta mayor aerolínea del mundo, anunció el año pasado que se retiraba del grupo Skyteam Alliance, la segunda asociación de aerolíneas más importante del mundo después de Star Alliance, para unirse a esta última.

La inmunidad anti-trust permite a las aerolíneas cooperar a la hora de establecer los precios y los horarios de los vuelos internacionales sin violar las leyes anti-trust de Estados Unidos, precisó Xinhua.

Gran Bretaña: British Airways podría aceptar acuerdo de control a partes iguales para fusión con Iberia

jueves, 16/07/2009
Gran Bretaña. British Airways (BA) podría pactar un acuerdo de control a partes iguales para la fusión con Iberia y aceptar que la sede financiera del nuevo grupo se sitúe en Madrid, a cambio de lo cual la aerolínea española deberá asumir parte de la deuda del fondo de pensiones de la compañía británica y apoyar la ubicación de la oficina central de la alianza en Londres.

"La aerolínea británica estaría dispuesta a aceptar una ecuación de canje cercana a la paridad, incluso un 50-50", dijo el diario El Economista citando fuentes cercanas a las negociaciones.

Iberia no hizo comentarios a esta información, ni tampoco un portavoz de Caja Madrid, el mayor accionista de Iberia, con un 23% del capital.

El canje de acciones establecerá el peso de cada parte en el holding, que se creará para integrar los negocios y en el que participarán ambas empresas. Según El Economista, la presidencia del holding podría quedar en manos españolas, mientras que la presidencia ejecutiva sería nombrada por BA.

En el verano boreal pasado, cuando comenzaron las negociaciones, los analistas estimaban que Iberia podría pesar 34% por ciento en el nuevo grupo y BA 66%. Sin embargo, desde entonces las cotizaciones de ambas compañías y su actividad se han visto fuertemente resentidas por la crisis económica y bursátil, señaló Reuters.

Ambas compañías llevan un año negociando los términos de su fusión. La semana pasada, un cambio en la presidencia de Iberia fue interpretado como un nuevo impulso a las negociaciones de fusión.

Pilotos de BA ratifican plan de ahorro

Los pilotos de British Airways (BA) aprobaron el pasado lunes por amplia mayoría (94%) un plan de ahorro previamente acordado entre su sindicato (BALPA) y la dirección de la compañía aérea británica, que busca aportar a la compañía 26 millones de libras (42 millones de dólares).

El plan prevé, entre otras medidas, un recorte salarial anual del 2,61% (alrededor de 3.276 dólares), y la supresión de 78 puestos (del total de 3.200 pilotos que trabajan para BA), así como cambios de horarios y de condiciones de trabajo, para incrementar la productividad de los pilotos.

A cambio, BA se comprometió a poner en marcha un plan por el que los pilotos recibirán en 2011 acciones de su empresa por un valor total de 13 millones de libras, con la condición de que se cumpla el plan de ahorro.

Aparte de las negociaciones con los pilotos, los contactos con otras categorías de personal sobre medidas similares de ahorro están bloqueadas desde hace semanas. British Airways querría eliminar 3.700 puestos suplementarios, y congelar los salarios de su personal, excluidos los pilotos, durante dos años.

Además de estos planes de ahorro, BA multiplicó los planes voluntarios de salida en los últimos meses, e invitó a todos sus empleados a aceptar que trabajen gratis entre una y cuatro semanas al año.

De momento, cerca de 7.000 de ellos, de un total de 40.000, aceptaron el programa, y 800 trabajarán gratuitamente hasta un mes.

En el ejercicio financiero concluido en marzo, la aerolínea sufrió una pérdida neta récord de 375 millones de libras (590 millones de dólares).

Alemania: Aumentan en 14 por ciento los ingresos de Air Berlin

jueves, 16/07/2009
Alemania. La compañía Air Berlin elevó en 14% durante junio los ingresos por asiento/kilómetro ofrecido en comparación con el mismo mes de 2008, al pasar de 5,32 a 6,07 céntimos de euro en ese índice, informó la aerolínea.

El número de pasajeros bajó de 2.704.655 a 2.571.581 pasajeros (-4,9%), pues la capacidad fue reducida selectivamente en 2,7% en comparación con el mismo mes del año anterior.

En el mismo periodo, la ocupación de los aviones disminuyó de 80,9 a 79,1%, lo que marca un déficit del 1,8%.

De enero a junio de 2009, el número de pasajeros se redujo en 5,8% hasta un total de 12.714.822 (13.495.036 en 2008), dado que la capacidad acumulada también fue 3% inferior. En el mismo período, la ocupación de los aviones disminuyó en 2,2%, del 77,1% al 74,9%.

El año pasado, la empresa transportó un total de 28,6 millones de pasajeros a nivel mundial y su plantilla ascendía a más de 8.000 empleados. Con una edad media de 4,6 años, Air Berlin dispone de una de las flotas más jóvenes de Europa.

México: Aeroméxico permitirá realizar cambios en vuelos a Canadá

viernes, 17/07/2009
México. Debido a los trámites que a partir de ahora tienen que realizar los ciudadanos de esta nación para obtener visa de ingreso a Canadá, Aeroméxico informó que permitirá realizar cambios de fecha del viaje sin cargo alguno.

Por lo anterior, los pasajeros que tengan reservaciones en vuelos serie AM0001 a AM2999 y AM 9311, podrán cambiarlos hasta el próximo 15 de agosto, detalló la aerolínea en un comunicado divulgado por Notimex

Además, se permitirá volver a reservar el tramo aéreo, siempre y cuando exista la clase originalmente reservada, y cumpla con las condiciones de reglamentación (routing, temporalidad y estadías, entre otros) de la tarifas.

De no ser así o no existir la disponibilidad de la tarifa se cobrará la diferencia de tarifa de la nueva clase considerando los criterios de la regla de la nueva tarifa, quedando únicamente condonada la penalidad por cambios.

El comunicado explica también que esta política de flexibilidad aplica para todos los pasajeros de la red de Aeromexico emitidos en los diferentes puntos de venta, y únicamente ampara la condonación del cargo por cambio de fecha en la ruta a Canadá.

En el caso de que el pasajero decida no utilizar el servicio, los reembolsos quedan sujetos a la regla de la tarifa adquirida, añade el cable de Notimex.

Aeroméxico ofrece vuelos diarios a la ciudad de Toronto y dos veces a la semana a Montreal, así como a Vancouver mediante un código compartido que se tiene con Japan Airlines, por lo que esta última ruta es operada con aviones de esa aerolínea.

Estados Unidos: Southwest revisa aeronaves Boeing 737.300 tras detectar agujero en el fuselaje de una de ellas

viernes, 17/07/2009
Estados Unidos. Southwest Airlines inspeccionó un tercio de su flota el lunes pasado en la noche, después de que un avión realizara un aterrizaje de emergencia en Virginia Occidental debido a un agujero del tamaño de un pie en su fuselaje, refiere un cable de Reuters.

Según la portavoz de la compañía, Marilee McInnis, “no se encontraron mayores problemas en ninguno de los 18 modelos de aviones Boeing 737-300 con los que trabajan”.

La Directiva de Seguridad de Transporte Nacional y la Administración Federal de Aviación enviaron inspectores a Charleston, en Virginia Occidental, para inspeccionar el avión y determinar qué había pasado, añade el reporte.

Southwest revisó los aviones después de que el vuelo 2294 se vio forzado a realizar un aterrizaje de emergencia durante su viaje a Baltimore, dijo McInnis. Cerca de 30 minutos después de que el vuelo despegara de Nashville, Tennessee, la cabina perdió presión debido al agujero en el fuselaje del avión.

Ninguno de los 126 pasajeros y cinco tripulantes resultaron heridos y los viajeros abordaron un segundo avión que los llevó a Charleston, explicó la portavoz

Southwest opera más de 500 aviones modelo 737 y anteriormente, este mismo año, acordó pagar una multa de 7,5 millones de dólares al gobierno estadounidense por acusaciones que indican que no habría realizado las inspecciones necesarias para ubicar grietas en sus fuselajes en el 2006 y 2007.

Perú: Peruvian Airlines, nueva aerolínea de este país, busca personal

Fuente: Expreso
viernes, 17/07/2009
Perú. Se necesitan agentes de controles y grupos, agentes de reservas, agentes de pasajes y agentes de pasajes-counter para las oficinas de Peruvian Airlines, la nueva compañía aérea que comenzará a operar en breve en este país.

Según el Ministerio peruano de Transportes y Comunicaciones (MTC), la empresa tiene muy avanzados ya los trámites para obtener el certificado que les permitirá iniciar sus vuelos comerciales entre Lima y otras ciudades nacionales.

Para finalizar este proceso, Peruvian Airlines deberá efectuar los vuelos de prueba y esperar a que la Dirección General de Aeronáutica Civil les otorgue el certificado final.

La nueva aerolínea tendrá su base en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima, y realizará operaciones hacia Iquitos, y Chiclayo. La autorización que ya le ha otorgado el Ministerio es válida para realizar transporte aéreo no regular de pasajeros, carga y correo, en vuelos exclusivamente nacionales.

Peruvian Airlines pertenece al Grupo Kanagawa, de capitales peruanos, propiedad de César Cataño, y cuenta ya con una flota de cuatro aviones Antonov y cinco Boeing, además de algunas unidades Hércules, algunos Airbus, Embraer y un Bombardier.

Francia: Air France-KLM podría imponer despidos temporarios o recortes de turnos para hacer frente a la crisis

lunes, 13/07/2009
Francia. Air France-KLM, la mayor aerolínea de Europa en términos de ventas, dijo el fin de semana que podría imponer despidos temporarios o recortes de turnos, dado que sufre una continua caída en el tráfico.

Según reporta Reuters, la compañía añadió que aún no veía signo de recuperación en la demanda de viajes, aunque ha sostenido que sí existen señales de una severa desaceleración en la demanda de pasajeros, mientras que la de cargas se ha estabilizado.

"Air France-KLM debe seguir siendo competitivo. No he excluido despidos temporarios. Veremos atentamente. Estas medidas nos deberían permitir evitar afectar a los empleados", dijo el presidente ejecutivo Pierre-Henri Gourgeon.

El directivo reiteró que la firma no espera despidos obligatorios de gran escala.

En mayo, Air France-KLM indicó que planeaba recortar 3.000 puestos de trabajo en el año financiero que terminó en marzo del 2010, mediante reducciones naturales.

Un diario francés reportó en junio que la aerolínea proyecta eliminar otros 3.000 empleos.

En una entrevista radial el mes pasado, Gourgeon declinó de decir si la compañía podría recurrir a despidos temporarios.

Francia: Desastres aéreos con aviones Airbus de Air France son superiores a la media

miércoles, 15/07/2009
Francia. Los desastres aéreos que involucraron a aviones Airbus en la flota de la aerolínea Air France son superiores a aquellos que afectaron en promedio al sector, trascendió a partir de "cálculos secretos" realizados en ambientes aeronáuticos.

Las estadísticas registran una cuota de 1,26 vehículos perdidos a causa de accidentes en la flota Airbus de la compañía de bandera francesa cada millón de vuelos, refiere un cable de ANSA.

El dato forma parte de un adelanto de los resultados de ese informe, que será publicado el lunes próximo por el semanario alemán Der Spiegel.

Ese valor, escribió el periódico, es "cerca de cuatro veces" superior a la media de 0,3 pérdidas cada millón de vuelos de las otras compañías.

Sobre un total de 19 desastres aéreos que involucró a Airbus desde 1988, tres naves eran de Air France y uno de Air Inter, antiguamente controlada por el grupo, dijo el adelanto de la publicación alemana.

Las nuevas estadísticas coinciden con el debate en Francia sobre la posibilidad de que haya sido causada por la negligencia del piloto la tragedia del primero de junio pasado, cuando un Airbus de Air France que partió de Río de Janeiro a París desapareció de los radares y cayó luego al mar con 288 personas a bordo.

Estados Unidos: American Airlines cerró el primer semestre con pérdidas por 765 millones de dólares

viernes, 17/07/2009
Estados Unidos. Pérdidas por 765 millones de dólares sufrió en el primer semestre la corporación AMR, empresa matriz de American Airlines, la cual también informó que sus ingresos mermaron un 18,1 por ciento respecto a igual periodo de 2008.

Las dificultades para nuestro sector y la compañía persisten en 2009, dijo a la prensa el presidente y consejero delegado de AMR, Gerard Arpey.

Con el debilitamiento actual de la economía a nivel mundial, y el efecto consiguiente en la demanda de viajes, los ingresos mermaron de forma aguda en relación con 2008, agregó el ejecutivo.

Éste recordó que la cotización del petróleo, aunque por debajo de la del año precedente, ha subido desde comienzos del actual y es muy oscilante.

La aerolínea estadounidense pagó 1,90 dólares por galón de 3,78 litros de combustible en abril-junio, frente a los 3,19 dólares galón abonados en igual periodo de 2008.

También señaló que a las consecuencias negativas de la crisis económica en la demanda de viajes, se añadió la influenza A(H1N1), que la empresa calcula redujo entre 50 y 80 millones de dólares sus ingresos en ese período.

Panamá: Arribos de turistas mostraron en mayo una caída interanual del 18 por ciento

martes, 14/07/2009
Panamá. La Contraloría General de la República (CGR) informó que 110.487 pasajeros arribaron a este país por los principales puntos de ingreso durante mayo pasado, 18% menos que en el mismo período de 2008.

Según los operadores de turismo, la baja en el flujo de visitantes registrado en los últimos meses se debe a la crisis financiera internacional que también tiene sus efectos en este sector de la economía panameña.

El informe de la contraloría muestra que, entre el total de viajeros, la mayor cantidad corresponde a turistas (79.754), excursionistas (3.772) y a pasajeros de cruceros (4.156), a los cuales se sumaron 22.805 residentes de este país.

El reporte de la CGR, citado por Xinhua, precisó que 90.096 personas utilizaron el Aeropuerto Internacional de Tocumen, de las cuales la mayor cantidad provino de los países de Sudamérica, con 33.128.

Los pasajeros de Centroamérica ocuparon la segunda posición con 23.190 visitantes, 20.910 procedentes de Norteamérica, 7.672 de Europa, 2.549 de Asia, 2.275 de Antillas, 289 de Oceanía y 83 de África.

Brasil: Demanda de viajes a Argentina cayó en 80 por ciento

jueves, 16/07/2009
Brasil. El temor ante el brote de Influenza A ha provocado una caída del 80% en la demanda de viajes a Argentina, donde se encuentran algunos de los destinos de invierno preferidos por los turistas de este país, informaron fuentes de la industria de viajes.

“El impacto para Argentina fue muy violento, en algunos casos llega al 80%", informó Leonel Rossi Júnior, director de Asuntos Internacionales de la Asociación Brasileña de Agencias de Viajes (ABAV).

Por causa de los casos de gripe A H1N1, el gobierno argentino decretó "feriado sanitario" el pasado fin de semana para los empleados públicos federales. La capital del país y la mayoría de las provincias, inclusive Buenos Aires, decretaron "estado de emergencia" sanitaria.

Según ANSA, el directivo de Abav dijo que la principal dificultad del sector en este momento es que los hoteles de Argentina no devuelven el dinero (de las reservas), y solo ofrecen créditos para ser utilizados en baja temporada, por lo que la entidad pidió al Ministerio de Turismo analizar el tema con las autoridades del vecino país.

La compañía aérea GOL aseguró que en las últimas tres semanas fue registrada una caída de más del 50% en las ventas de pasajes a Argentina, en comparación con el mismo período del año pasado. La empresa informó que, no obstante, la oferta de vuelos "permanece sin alteraciones".

Canadá: Empresarios turísticos critican decisión del gobierno de exigir visado a mexicanos

viernes, 17/07/2009
Canadá. La industria turística de esta nación lamentó esta semana la decisión del gobierno de imponer el requerimiento de visa a ciudadanos mexicanos y checos, y consideró que la medida tendrá un impacto "catastrófico".

"El impacto económico será muy serio para varias empresas canadienses que trabajan con los turistas mexicanos, y tendrá un efecto dominó, pues todos los hoteles, autos, actividades en general, se reservan con mucha antelación", aseguraron los representantes del sector en un comunicado divulgado por AFP.

En una conferencia de prensa celebrada en Ottawa, representantes de la industria del turismo fustigaron al gobierno federal por no haberles informado previamente de la medida, anunciada a última hora del lunes y puesta en vigor el miércoles 15 de julio.

Ottawa justificó su decisión como un intento por frenar la explosión de pedidos de refugio fraudulentos de ciudadanos de ambos países. Pero el sector asegura que jamás escuchó hablar de turistas mexicanos que hayan pedido estatuto de refugiado en Canadá.

"Todos regresan a su país", enfatizó el representante de un operador turístico, Alain Paquette, según quien la mayoría de los visitantes mexicanos pertenecen a la clase media.

"El mercado mexicano es muy importante (para nosotros)", dijo de su lado un hotelero de Ottawa, Hume Rogers.

En 2007, el turismo mexicano generó ingresos por 265 millones de dólares canadienses (233 millones de dólares estadounidenses), cifra que creció aún más en 2008. Unos 266.000 mexicanos visitaron Canadá, agregó el empresario.

En cambio, son pocos los turistas checos que llegan a Canadá, puntualizó.

México encabeza la lista de países desde donde llegan pedidos de refugio en Canadá, que se multiplicaron casi por tres desde 2005 a 9.400 el año pasado, 25% del total recibido. De estos, sólo 11% fue aceptado.

Postura mexicana ante la nueva medida

De la parte mexicana, Miguel Torruco Marqués, presidente de la Confederación Nacional Turística, declaró que su país solicitará a las autoridades canadienses que la medida se aplace hasta enero del 2010, teniendo en cuenta que se anunció de una forma muy inesperada, lo que implicará afectaciones severas para los empresarios turísticos de ambas naciones, y para los viajeros que ya habían proyectado sus vacaciones.

El funcionario consideró que el gobierno mexicano no debe actuar en forma recíproca a esta medida, porque “eso afectaría el creciente flujo de canadienses a su país, al que dejan una derrama significativa cercana a los mil millones de dólares”.

Por otro lado, el líder de la CNT afirmó que en 2008 viajaron a Canadá 266 mil mexicanos, 7.7% más que en 2007. “De éstos, aproximadamente 10% se desplazan para aprender inglés o francés, así como para cursar posgrados y carreras universitarias, sin contar a los jóvenes que acuden a campamentos de verano”.

Añadió que los mexicanos generan para Canadá -un país que recibe anualmente 16 millones de turistas-, alrededor de 300 millones de dólares de divisas turísticas.

Sin embargo, también señaló que es cierto que muchos mexicanos solicitan asilo a Canadá “por la inseguridad que prevalece en nuestra nación. De hecho, México se ha vuelto el país de origen número uno en cuanto a solicitudes de este tipo, y en ocasiones estas peticiones son injustificadas”.

Argentina: El gobierno atribuye a Marsans parte de las deudas de Aerolíneas Argentinas

martes, 14/07/2009
Argentina. El gobierno de este país declaró que la mitad de las pérdidas atribuidas a Aerolíneas Argentinas son “inversiones no realizadas” por el grupo español Marsans, con el que Buenos Aires negocia la solución de un litigio tras expropiarle la compañía a fines del año pasado.

"Lo que se anuncia como pérdida fue destinado a inversiones que no realizaron los administradores privados", aseguró Julio Alak, quien presidió la compañía hasta la pasada semana, cuando asumió como ministro de Justicia dentro de una reforma del gabinete.

Alak calculó que las pérdidas reales de la compañía son de unos 790.000 dólares frente a los 1,7 millones calculados por el diario bonaerense La Nación. De acuerdo con el cálculo del periódico, el déficit de Aerolíneas Argentinas en los primeros cinco meses del año es casi similar al que tenía en igual lapso de 2008, cuando estaba en manos de Marsans.

"Coinciden la temporada baja, en la que todas las aerolíneas tienen disminuciones de ingresos o pérdidas y ponen sus aviones en mantenimiento, y la crisis económica mundial, que generó un descenso fuerte del turismo a Argentina que afecta a la compañía", expresó Alak a radio Mitre, de Buenos Aires.

"En Aerolíneas se confunde mucho gasto con inversión", remarcó, al apuntar que "lo que se anuncia como pérdida, en un 50% es inversión en compra de aeronaves y mantenimiento".

El funcionario sostuvo que las empresas extranjeras que administraron la aerolínea de bandera durante 16 años "vaciaron" o "no invirtieron" en ella, por lo que ahora "el Estado tiene que hacerse cargo de una inversión que antes no se hizo”.

El conflicto con Marsans surgió a fines del pasado año, cuando, a instancias del Gobierno de Cristina Fernández, el Parlamento aprobó la nacionalización de Aerolíneas Argentinas y sus filiales en manos del grupo español.

Actualmente se espera alcanzar un acuerdo por el cual Marsans, por medio de una de sus subsidiarias, transferiría a Aerolíneas Argentinas un millonario contrato de compra a Airbus firmado en 2007. A partir de ahí, Airbus y Aerolíneas establecerían un nuevo convenio sobre compra de aeronaves, que podrían ser entre doce y catorce, indicó Efe.

Mediante esta operación, Airbus devolvería a Marsans unos 210 millones de dólares pagados como seña al firmar el contrato, y la compañía española podría levantar la demanda presentada contra Argentina en el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), del Banco Mundial.

Ojala y entonces pueda llegar Air Jamaica a Venezuela , y conectar en Jamaica con algun vuelo de Spirit.

Salu2 a To2.

Jamaica: Air Jamaica es adquirida por el dueño de Spirit Airlines

miércoles, 15/07/2009
Jamaica. El propietario de la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines acaba de comprar Air Jamaica, la compañía insignia de esta isla caribeña, según informó el diario local The Jamaica Gleaner.

La portavoz de Spirit Airlines, Misty Pinson, declinó hacer comentarios sobre lo que ella misma ha calificado como “rumores marcados”. Air Jamaica tampoco accedió a los pedidos de los reporteros del Gleaner a corroborar esa información.

Air Jamaica se ha visto sumida en serias dificultades económicas en los últimos años. Por su parte Spirit Airlines cubre en la actualidad 39 destinos en Estados Unidos, Latinoamérica y el Caribe, y cuenta en estos momentos con tres vuelos diarios a Jamaica desde territorio estadounidense.

México: Pilotos de Norteamérica analizarán situación de la industria en este país

jueves, 16/07/2009
México. Representantes de los pilotos de Norteamérica se reunirán a fines de agosto para revisar la situación del sector en este país y hacer las recomendaciones necesarias a la autoridad aeronáutica, “ante las decisiones, indecisiones y carencia de un proyecto nacional en materia de aviación”, indicó un comunicado del gremio local.

Según una nota de la Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA), dicha reunión analizará temas como la suspensión de actividades de Aviacsa, guerra tarifaria, quiebras y amenaza de desaparición de aerolíneas, depredación entre aerolíneas derivada del otorgamiento indiscriminado de concesiones aéreas y competencia desleal de empresas, entre otros problemas.

Frente a hechos como esos, la asociación de pilotos comentó que es impostergable la intervención de la autoridad aeronáutica para que asuma de manera decidida la rectoría en el transporte aéreo, revisar la política aeronáutica del Estado y reencauzar el desarrollo de la industria, informó un despacho de Notimex.

Asimismo, mencionó que la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) exhortó al presidente Felipe Calderón para que intervenga en la reconfiguración de la industria aérea y así evitar un mayor deterioro del sector a nivel nacional.

Mediante un pronunciamiento enviado al Ejecutivo, la ASPA manifestó su preocupación ante la situación por la que atraviesa la aviación mexicana y subrayó la importancia de participación de sus pilotos en la revisión y construcción de una política aeronáutica de Estado, que le otorgue viabilidad y carácter prioritario.

Hallan en Guyana posible resto de avión Air France

Georgetown.-Un pescador en Guyana aparentemente encontró una pieza grande de un avión que las autoridades sospechan podría pertenecer al jet de Air France que cayó en el océano Atlántico, indicó el sábado una funcionaria de aviación.

La embajada de Brasil dijo que enviará a expertos para que analicen la pieza, agregó McAdam.

Un vuelo de Air France que despegó de Brasil el 1 de junio se desplomó en el Atlántico a más de 1.450 kilómetros (900 millas) de la costa noroeste de ese país. El avión llevaba 228 personas a bordo y todas murieron.

Las autoridades francesas esperan comenzar la próxima semana otra búsqueda submarina para tratar de encontrar más escombros.

El pescador Denis Baksh dijo a los medios locales que llevó la pieza a su casa el miércoles después de verla cuando él se hacía a la mar.

A veces las piezas de los cohetes lanzados en la instalación aeroespacial europea en la vecina Guyana Francesa llegan a las playas locales semanas después de su despegue. El último cohete de Arianespace fue lanzado el 1 de julio.

Sáb, 18/07/2009 - 14:28

Fuente:http://www.milenio.com/node/252150






AeroSur demandará a BoA por daño a la industria aeronáutica

La Paz, 18 Jul (Erbol).- El gerente general de AeroSur, Carlos Meyer, anunció que demandará a la estatal Boliviana de Aviación (BoA) por afectar a la industria aeronáutica a través de una competencia desleal u ofrecimiento de pasajes por debajo del costo real de operaciones.

“Dirigiremos una denuncia ante las autoridades competentes para demandar sobre esta actitud ilegal e inconstitucional de bajar los precios por debajo del costo de operaciones, con la ventaja de que esas pérdidas son absorbidas por el Tesoro General de la Nación de manera ilegal”, manifestó.

Indicó que no es posible que la presencia de una línea aérea estatal tenga como objetivo destruir la actividad privada.

“Es muy fácil regalar pasajes cuando otros son los que pagan, no estamos pendientes de cuánto dinero estamos perdiendo, sino de cuánto daño se le está haciendo a la industria aeronáutica”, aseveró.

La línea aérea BoA arrancó sus operaciones con una inversión de 15 millones de dólares de TGN y AeroSur acusa a esa empresa estatal de usar esos recursos de todos los bolivianos para superar sus pérdidas económicas.

Fuente: http://www.erbol.com.bo/noticia1.php?identificador=1360&bdatos=notiportada2

Saludos

Pués parece que igualito que en nuestro país ...con la ilustre Conviasa.
Es que nunca aprenden. Más de lo mismo.
Cuanto habremos aportado cada uno de los venezolanos ( y sin derecho a pataleo ) a ese saco sin fondo de CONVIASA.
Saludos

Dos israelíes que tripulaban un cazabombardero adquirido a su país por la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) resultaron ilesos hoy al accidentarse en el aeropuerto de Cartagena, informaron los organismos locales de socorro.
El accidente de la aeronave, del tipo Kfir, se presentó cuando realizaba la maniobra de aterrizaje en la terminal cartagenera de “Rafael Núñez”, explicó a la prensa el jefe del cuerpo de bomberos de la ciudad, Aníbal Guerrero.

El funcionario dijo que la emergencia fue controlada de manera oportuna por los bomberos aeroportuarios, que apagaron las llamas, que consumieron parcialmente la aeronave.

Los tripulantes israelíes, cuya identidad no fue facilitada, se pusieron a salvo al activar el sistema de eyección del avión, que forma parte de una flotilla de trece cazabombarderos que la FAC contrató en 2007 con la Industria Aeroespacial Israelí (IAI).

La flotilla había llegado a Cartagena hace cuatro o cinco días, explicaron a Efe fuentes militares en la ciudad caribeña.

Además de la compra de estas trece unidades, el Gobierno colombiano contrató con la IAI la modernización de otros once Kfir, aeronave que la FAC usa desde 1989.

http://doc.noticias24.com/0907/avion20.jpg

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noticias24.com

pd: que lastima recien llegados... y pa que se le callera un Kfir de esos a un "piloto esraeli" algo muy malo tiene q haber pasado...

Dos israelíes que tripulaban un cazabombardero adquirido a su país por la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) resultaron ilesos hoy al accidentarse en el aeropuerto de Cartagena, informaron los organismos locales de socorro.
El accidente de la aeronave, del tipo Kfir, se presentó cuando realizaba la maniobra de aterrizaje en la terminal cartagenera de “Rafael Núñez”, explicó a la prensa el jefe del cuerpo de bomberos de la ciudad, Aníbal Guerrero.

El funcionario dijo que la emergencia fue controlada de manera oportuna por los bomberos aeroportuarios, que apagaron las llamas, que consumieron parcialmente la aeronave.

Los tripulantes israelíes, cuya identidad no fue facilitada, se pusieron a salvo al activar el sistema de eyección del avión, que forma parte de una flotilla de trece cazabombarderos que la FAC contrató en 2007 con la Industria Aeroespacial Israelí (IAI).

La flotilla había llegado a Cartagena hace cuatro o cinco días, explicaron a Efe fuentes militares en la ciudad caribeña.

Además de la compra de estas trece unidades, el Gobierno colombiano contrató con la IAI la modernización de otros once Kfir, aeronave que la FAC usa desde 1989.

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noticias24.com

pd: que lastima recien llegados... y pa que se le callera un Kfir de esos a un "piloto esraeli" algo muy malo tiene q haber pasado...

No importa, Israel tiene Kfir de mas alla.
Por cierto, Colombia compro esos Kfir a raiz del incidente del Caldas con Venezuela, ya que para ese momento la FAC solo tenia 3 Mirage III contra 24 F-16 de la AMBV que para ese entonces estaban nuevecitos. Luego ahora los mandaron a repotenciar en Israel a raiz de la compra de los Sukhoi aqui.

asi es... quisieron estandarizar los C7 de la FAC a C10, y la compra de 13 células adicionales del estándar C7 con el fin de acondicionarlas a C10 en Colombia...aqui estan en la llegada d diablos esos...

http://www.aviacol.net/images/stories/kfirctg4.JPG

pd: y aunque no estoy de acuerdo con la carrera armamentista de los paises, hay que reconocer que los SU30MK2 son sendas maquinas..

Panas...y aca con la recentralizacion...seguimos tragando moscas...que lastima...

Salu2 a To2.

TACA Airlines anuncia un nuevo destino, a partir de Agosto 17, cuando empiece a volar a la ciudad colombiana de Cali, ofreciendo un vuelo directo desde ésta ciudad hacia Guayaquil, Ecuador, cuatro veces por semana.

Este vuelo conecta además con la ciudad de Lima, en Perú, sede del Hub de TACA Airlines en Sudamérica, ofreciéndole así al pasajero que embarca en Cali una amplia red de rutas que se extiende a más de 30 destinos en América, con horarios cómodos y flexibles, que se ajustan a sus necesidades.



“Cali es el tercer punto de operación que tiene TACA en Colombia, lo que refleja un crecimiento de nuestras operaciones y sobre todo consolida nuestra participación dentro del sector aerocomercial colombiano y sudamericano”, señaló Nani Garrués, Directora de Ventas de TACA para Sudamérica.

Con esta nueva ruta, TACA proyecta tener un movimiento de pasajeros muy interesante que se interconecten entre Cali, Guayaquil y Lima y viceversa, pero también entre la diversidad de destinos que ofrece su hub de Lima. “Considero que este es un momento de grandes oportunidades. La apertura de nuevas rutas conlleva oportunidades de nuevos negocios, de más turismo, de mejores facilidades para los viajeros, de mejores conexiones, más destinos para visitar, entre otros. Nosotros seguimos apostando por darle a nuestros clientes la señal de una aerolínea que desea brindar servicios que satisfagan plenamente sus necesidades”, agregó Garrués.

Cali es la segunda ciudad colombiana más poblada después de Bogota, y es una de las ciudades más antiguas de América. Es además uno de los principales centros económicos e industriales de Colombia y el principal centro urbano, cultural, económico, industrial y agrario del suroccidente colombiano.

Además, Cali tiene una importante oferta turística y recreativa. El centro de la ciudad conserva muchas de las construcciones originales de la fundación, y es lugar de museos y teatros para el enriquecimiento cultural.
Mención especial merece la variada oferta que ofrece esta ciudad en lo que “turismo médico” se refiere, por la gran cantidad de centros médicos y de cirugía estética que alberga, lo que permite que muchos extranjeros y nacionales disfruten de la ciudad mientras se realizan tratamientos quirúrgicos.

Al menos 30 muertos al incendiarse un avión de pasajeros en el noreste de Irán

MADRID, 24 Jul. (EUROPA PRESS)

Al menos 30 personas han muerto y otras 20 resultaron heridas al incendiarse un avión de la compañía iraní Aria Air durante el aterrizaje en la ciudad de Mashhad, en el noroeste del país, según informa la cadena de televisión Press TV.

El aparato, un avión de fabricación rusa Ilyushin Il-62M, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a problemas que por el momento se desconocen. Según esta cadena, a bordo del aparato, que había partido de Teherán y tenía como destino Mashhad, volaban 160 personas entre pasajeros y tripulantes.

El siniestro se produce menos de diez días después de que otro aparato de una compañía iraní, un Tupolev-154M, se estrellara poco después de despegar de Teherán con destino a Erevan en el noroeste del país, cobrándose la vida de las 168 personas que viajaban a bordo.

Chamo que vaina tantos accidentes por todos lados

^^^^^^^^^^^^^^^^a mi no me sorprende para nada que hayan tantos accidentes ,,,recuerdan cuando se cayo el airbus de air france ,, yo les dije , preparense para ver los tipicos accidentes que le siguen al primero ,,, eso es una ley casi que natural :ohno::ohno::ohno::ohno:

^^^ Chamo verdad...! eso es un misterio, hay momentos en que no se escucha muchos accidentes, pero cuando viene uno grande se pegan 20 accidentes mas :ohno: es muy lamentable que esto suceda asi...

Saludos,

Fotos del avión, cortesía Noticias24
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468282.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468317.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468175.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468397.orig.jpg

Q.E.P.D los fallecidos, segundo accidente para Iran en un mes y segundo accidente para un IL-62 en un mes y en el mismo país.

chacho! priemra vez que veo que un avion quede asi ..ese fue el que pego d frente con un muro segun dicen en noticas24 no

Fuente:Copaair.com


COPA AIRLINES ANUNCIA PEDIDOS PARA 21 BOEING NEXT GENERATION 737-800





PANAMÁ, 16 de julio, 2009 -- Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A. [NYSE: CPA], y la compañía Boeing [NYSE: BA] anunciaron hoy un pedido en firme de 13 aeronaves Boeing 737-800, con opción para ocho aeronaves adicionales. En la lista de precios de Boeing, el nuevo pedido representa una inversión aproximada de mil millones de dólares.
El Presidente de la República de Panamá, Ricardo Martinelli y otros importantes representantes del gobierno estuvieron presentes en la ceremonia en Panamá, donde se anunció esta nueva orden de aviones.
“El Boeing 737 ha sido un factor importante en el éxito de Copa, proporcionando eficiencias en costos y operaciones, y permitiéndonos ofrecer a nuestros pasajeros un servicio de clase mundial y una extensa red de rutas por toda Latinoamérica”, indicó Pedro Heilbron, Presidente Ejecutivo, de Copa Airlines. “Este pedido reafirma la confianza que tenemos en nuestro modelo de negocios y en el crecimiento de la aviación en Latinoamérica”.
El número total de aviones Boeing 737 Next-Generation que Copa tiene en pedido llega a 27 unidades. Las primeras entregas de las 13 aeronaves en pedido, darán comienzo en el 2012 y finalizarán en el 2015, con opción para ocho aeronaves adicionales para ser entregadas entre 2015 y 2017.
Las nuevas aeronaves estarán equipadas con el diseño distintivo de Boeing Sky Interior queincorpora modernos paneles laterales y ventanas que atraen la mirada de los pasajeros, dándoles una mayor conexión con la experiencia de volar. Las aeronaves tienen modificaciones en el rendimiento que reducirán en un 2% el consumo de combustible para 2011 mediante una combinación de mejoras en la estructura y motores.
“Copa Airlines continúa teniendo éxito, pese a los grandes retos económicos actuales, gracias a que utiliza lo último en tecnología y aplica una economía superior en el 737 Next-Generation”, dijo Scott Carson, Presidente y CEO de Boeing.

El avión 737 Next-Generation cuenta con la más nueva y avanzada tecnología en su clase. Alcanza una altura y velocidad más allá de los modelos anteriores, sobrepasando a sus competidores. Además, la cubierta de vuelo (flight deck) tiene monitores de pantalla plana de cristal liquida y es diseñada para acomodar nuevos sistemas de comunicación y manejo de vuelo.
Copa fue la primera aerolínea en las Américas en incorporar las aletas blended winglets en sus aviones 737. Todas las aeronaves 737 Next-Generation están equipadas con aletas que ayudan a reducir el consumo de combustible, así como las emisiones de gases de dióxido de carbono. Copa fue la primera aerolínea en la región en pedir los aviones 737 Next-Generation con el sistema de Vertical Situation Display (VSD), que mejora la seguridad al proporcionarles a los pilotos una visión más fácil de distinguir en la ruta del vuelo.

Sobre Copa Holdings
Copa Holdings, a través de sus subsidiarias en operación Copa Airlines y Aero República, es una de las aerolíneas líderes en Latinoamérica para pasajeros y carga. Copa Airlines actualmente ofrece aproximadamente 144 vuelos diarios a 45 destinos en 24 países en Norte, Centro y Suramérica y el Caribe. Además, Copa Airlines provee a los pasajeros con acceso a vuelos a más de 120 destinos internacionales a través del acuerdo de código compartido con Continental Airlines y otras aerolíneas. Aero República, la segunda aerolínea nacional de Colombia, da servicio a 12 ciudades en Colombia así como conexión a través del Hub de las Américas con Copa Airlines y sus vuelos desde Bogotá, Cali, y Medellín. Para más información de los destinos de Copa visite www.copaair.com.

Que bien por COPA y que hace sus pedidos de un solo y no como TACA que los hace de 2 en 2:nuts::lol::bash:

La NASA presenta el diseño definitivo de la nave espacial Orión para reemplazar al transbordador y volver a la Luna

Cuarenta años después de la llegada del hombre a la Luna, la NASA ha resucitado la nave Apolo en la que viajó, pero dopada con esteroides, según la jocosa definición de su director, Michael Griffin. Con capacidad para llevar seis astronautas a la Estación Espacial y cuatro a la Luna, Orión es un sistema de cápsulas espaciales para transporte de personas y de carga del mismo tipo que las Apolo y que las Soyuz rusas, aunque con todos los últimos adelantos técnicos. Debería estar listo para servir a la Estación Espacial en 2014 y llegar a la Luna en 2020.

La contratista principal del nuevo vehículo espacial es Lockheed Martin, que ha ganado el contrato para este programa espacial en competencia con Northrop Grumman-Boeing, según anunció la NASA en la noche del jueves. Éste alcanza, dividido en varias fases y conceptos, los 8.000 millones de dólares (6.250 millones de euros) en 13 años, pero los expertos no creen que sea suficiente. Todavía queda por adjudicar el contrato para el nuevo cohete que lanzará las naves Orión, llamado Ares, que se basa, en sus diversas versiones, en el sistema de propulsión externo del transbordador.

Orión es mayor que Apolo, ya que medirá 5 metros de diámetro y 3,7 metros de altura y pesará unas 25 toneladas, pero tiene la misma forma cónica. Incorporará tecnología avanzada en ordenadores, electrónica, sistemas para el mantenimiento de la vida, propulsión y protección térmica. Estará también dotado de un sistema para salvar la tripulación si hay problemas durante el lanzamiento, que es un pequeño pero complejo cohete que tiraría de la cápsula hacia arriba.

La presentación de Orión estuvo rodeada de frases rotundas por parte de los responsables del programa en la NASA: "Hoy empezamos un nuevo viaje de descubrimiento" y "es una fecha histórica para la NASA" son algunos ejemplos. Sin embargo, el nuevo programa espacial promovido por Bush, que incluye posibles viajes humanos a Marte, se enfrenta a numerosos problemas y ha sido ya criticado por el Tribunal de Cuentas y por la Academia Nacional de Ciencias de Estados Unidos, entre otras instituciones. Iniciar un nuevo programa de vuelos tripulados mientras la Estación Espacial está a medio construir supone un esfuerzo financiero que está provocando fuertes tensiones en la NASA, sin dinero suficiente para atender a todos los frentes. Y la ilusión espacial que acompañó la llegada del hombre a la Luna en 1969 se resiste a renacer.

Destaco el portavoz de la Nasa, que al Transbordador espacial solo le quedan 7 vuelos, luego de eso se utilizaran las naves rusas Soyuz para ir a la ISS hasta que entren en funcionamiento la nave Orion.

http://www.elpais.com/recorte/20060902elpepisoc_5/XLCO/Ies/20060902elpepisoc_5.jpg http://www.nasa.gov/images/content/156323main_Orion_lunar_orbit_300.jpg
http://www.ikerjimenez.com/noticias/capsula-orion/capsula-orion-NASA.jpg

SIIIIII :D

El negro subió en 9% el presupuesto de la NASA :).

PD: Qué raro Lockheed-Martin...

El 787 Dreamliner de Boeing podría no volar este año

La falla estructural que retrasó el primer vuelo del 787 Dreamliner es más compleja de lo originalmente descrito por la compañía. El despegue inaugural puede retrasarse de 4 a 6 meses más, según dos ingenieros con conocimiento del problema en Boeing.

"Debe tardar al menos 3 o 4 meses instalar algo en un solo avión", comentó un ingeniero de estructuras a quién se le habría expuesto el asunto. "Definitivamente se trata de una reparación costosa".

Un segundo ingeniero, familiar con los métodos de construcción de Boeing, dijo que el arreglo debe efectuarse primero en el avión de pruebas que no va a volar, ubicado en la fábrica de Everett. Suponiendo que esta instalación sea exitosa, tomará uno o dos meses más ejecutar el arreglo en el primer avión que va a volar. Ambos ingenieros coinciden en que el problema requiere un rediseño a fondo de la zona de unión entre el fuselaje y las alas, y la instalación de las partes va a ser muy difícil en los ejemplares que ya fueron construidos.

Las declaraciones de los ingenieros consultados difieren de la descripción dada por Boeing el 23 de junio cuando reconoció el problema y de nuevo pospuso la fecha del primer vuelo. El director del programa Dreamliner, Scott Fancher, dijo entonces que la reparación sería una "modificación simple" que iba a requerir solo un "puñado de partes". Sin embargo, casi un mes después, Boeing no ha determinado una nueva agenda ni ha detallado sus planes para resolver el problema.

Según el segundo ingeniero consultado, el problema es causado por gran nivel de carga en los extremos de los travesaños de la superficie superior del ala. Los travesaños son varillas de material compuesto en forma de L que dan la forma a la parte interna de la coraza del ala. Hay 17 travesaños en la parte superior de cada ala, todos sujetos a fuerzas de compresión cuando las alas se flexionan hacia arriba durante el vuelo. En el punto donde cada travesaño termina, cerca del lugar donde el ala y el fuselaje se unen, esas fuerzas los halan alejándolos de la superficie del ala.

Durante una prueba de flexión de las alas efectuada en Mayo en el avión de pruebas estáticas en la fábrica de Everett, las capas fibrosas del material plástico compuesto se desprendieron en esos puntos de estrés. Es poco probable que la separación del material produzca una falla catastrófica en el avión, pero sí haría necesaria una vigilancia constante y posiblemente reparaciones costosas para las aerolíneas. Cualquier desgarre del material tendría que ser rápidamente reparado para evitar su propagación.

Si la reparación inicial de Boeing no logra redirigir suficiente carga desde los puntos de estrés, el retraso del primer vuelo podría extenderse en más de 6 meses, ubicando la fecha en el 2010.

"No hay garantía de que lo que Boeing está haciendo vaya a funcionar", dijo el segundo ingeniero. "Si las pruebas o el análisis demuestran que la carga no se está eliminando, entonces los ingenieros están de nuevo en el punto inicial del problema".

Nuevos retrasos

Además del primer vuelo, la solución de la falla estructural puede demorar aún más el plan para acelerar la producción. El énfasis de Boeing es por ahora lograr una solución temporal para los aviones que ya están construidos. El primer ingeniero dijo que Boeing aún no ha tenido tiempo para determinar en qué punto de la producción se podrá introducir un rediseño definitivo para todos los jets. "Nada de eso ha sido atacado aún y no existe una agenda".

Un gran número de ingenieros de Boeing está trabajando en el análisis, diseño e implementación de la solución. Se enviará a los mecánicos al interior del ala de los aviones ya construidos para cortar los extremos de cada travesaño de la parte superior (upper skin) y crear un corte en forma de U, dejando intactas las bridas en la parte superior e inferior. Este corte asegura que la carga de las bridas se transfiera totalmente al montaje de titanio en la juntura de las alas y el fuselaje. Se espera que esto reduzca la carga en el punto de estrés lo suficiente para prevenir futuros desgarres en el material compuesto. Los extremos modificados de los travesaños deben ser reajustados con partes nuevas al montaje de titanio, el cual conecta los travesaños de las alas con travesaños similares del lado del fuselaje, todo esto sin causar nuevos puntos de estrés en otro lugar.

Para reforzar los extremos de los travesaños, los mecánicos también tendrán que añadir algunos sujetadores que los atraviesen hasta la superficie del ala. Los 17 travesaños de cada lado no requieren del mismo nivel de refuerzo, pero Boeing quiere un cambio único de diseño para todos, así que lo más probable es que se aplique el máximo nivel de refuerzo en los 17, dijo el primero de los ingenieros.

Va a ser extremadamente difícil ejecutar el cambio en los aviones ya construidos, porque los mecánicos tendrán que efectuar este trabajo tedioso y meticuloso al interior del espacio confinado de un ala. "Perforar titanio es difícil, al igual que perforar material compuesto. El acceso va ser difícil también". Dijo el segundo ingeniero. Cuando finalmente Boeing vaya a ejecutar el cambio en el Dreamliner número 1, va a tener que vaciar los tanques de combustible de las alas, para que los mecánicos puedan trabajar dentro.

Problemas anteriores

El gran nivel de carga en los extremos de los travesaños no es algo que debió sorprender inesperadamente a Boeing. "Este problema ha sido detectado y reconocido en el pasado en otros aviones de material compuesto", dijo el segundo ingeniero. De hecho, el primero de los ingenieros afirma que los puntos de estrés en los extremos de los travesaños fueron identificados como potencialmente problemáticos en los modelos computacionales de Boeing antes de que se diera el desgarramiento del material compuesto, pero que, por alguna razón, nunca el asunto fue atendido.

El desgarramiento ocurrió durante la prueba de doblado de las alas, después de que se alcanzara la carga máxima, que es 50% más alta a la esperada en servicio normal. De acuerdo con el segundo ingeniero, alcanzar ese nivel de carga prueba que la estructura de titanio es tan fuerte como debería ser, sin embargo, el desgarramiento bien pudo empezar antes de alcanzar ese nivel de carga. En las pruebas de la solución propuesta que deben efectuarse, los ingenieros van a tener que inspeccionar cuidadosamente los puntos de estrés en busca de desgarramientos en cada incremento de carga, hasta llegar a la carga máxima.

La portavoz de Boeing, Yvonne Leach, dijo que la compañía "dará en su momento detalles sobre la solución técnica, mientras se terminan los planes para su aplicación".

Fuente: The Seattle Times - Editado y Traducido Aviacol.net (Por Javier Burbano)

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Bueehhh, habrá que esperar, ni modo :ohno:

Un vuelo de Air France entre Roma y París sufre un incidente con los nuevos sensores

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Un avión A320 de Air France, que cubría la ruta Roma-París, registró el pasado 13 de julio un nuevo incidente con los sensores de velocidad, conocidos como 'pitot', cuyas deficiencias podrían ser una de las causas del accidente del AF477 de la aerolínea francesa que cayó al Atlántico el pasado 1 de junio y en el que perdieron la vida 228 personas.
Según el diario francés 'Le Figaro', el incidente se produjo en el vuelo AF1905 que enlazaba Roma con el aeropuerto Charles de Gaulle-París, dos meses después del fatídico accidente.

Según el diario francés 'Le Figaro', el incidente se produjo en el vuelo AF1905 que enlazaba Roma con el aeropuerto Charles de Gaulle-París, dos meses después del fatídico accidente.

Los fallos detectados en los 'pitot' -tubos que se encuentran en la parte delantera del avión y tienen como misión calcular la velocidad de la aeronave- parecían una de las causas probables de la tragedia por lo que Air France decidió sustituirlos, pero en este caso la incidencia se ha producico en una aeronave equipada con los nuevos sensores.
A petición de los sindicatos de pilotos, la compañía procedió en junio a cambiar los sensores de velocidad de los A330 y A340 de su flota tipo Thales AA por los Thales BA supuestamente más fiables en caso de fuertes lluvias o tormentas.

Airbus recomendó en 2006 la sustitución de los sensores de velocidad de los A320 y aconsejó lo mismo para los A330 y A340 al año siguiente.

En este caso, según informa el rotativo el piloto detectó la lectura errónea de los datos de velocidad de la aeronave por lo que tuvo que volver al control manual. No obstante, el sistema volvió a funcionar al poco tiempo por lo que la aerolínea ha abierto una investigación para conocer las circunstancias del fallo y las condiciones meteorológicas del mismo.

Al parecer, según las investigaciones, los fallos detectados en las sondas tenían que ver por los problemas de evacuación del agua atrapada en estas sondas en los vuelos de corta distancia y con la formación de hielo en los trayectos de largo recorrido lo que propiciaba una disfunción de estos sensores y por tanto el envío de datos erróneos.

AIR FRANCE TOMARÁ "TODAS LAS MEDIDAS NECESARIAS".

La investigación de la compañía sobre este nuevo incidente podría poner en tela de juicio la fiabilidad de las nuevas sondas.

El Sindicato Nacional de Pilotos Aviadores (SNPL) de Air France, mayoritario en la aerolínea, ya alertó de que "la pérdida de velocidad es una una indicación lo suficientemente importante" para realizar una maniobra de urgencia por lo que insta a la compañía a eliminar las sondas de Thales de todos los Airbus de su flota y sustituirlos por las de la marca Goodrich.

"Según nuestro conocimiento no se ha producido ningún incidente en vuelo con aviones equipados con sensores Goodrich", afirmó un portavoz del SNPL al diario galo, a la espera de que la nueva investigación confirme la vulnerabilidad de los nuevos sensores.

En Air France, 154 aeronaves del modelo A320 y 28 aviones A330 y A340 están equipados con sensores de marca Thales, por lo que se tendrían que sustituir unas 550 sondas. Según las estimaciones del SNPL, el coste de ese cambio será "sin duda alto, pero este será el precio a pagar por la mejora de la seguridad de los vuelos".

Fotos del avión, cortesía Noticias24
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468282.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468317.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468175.orig.jpg
http://fotos.noticias24.com/fotosWeb/agencia1_2009-07-24_1248468397.orig.jpg

Q.E.P.D los fallecidos, segundo accidente para Iran en un mes y segundo accidente para un IL-62 en un mes y en el mismo país.

eso es lo bueno de los aviones rusos ,, esos bichos no se parten

eso es lo bueno de los aviones rusos ,, esos bichos no se parten

No se parten y pueden aterrizar hasta en una pista con huecos pequeños o de tierra totalmente

eso es lo bueno de los aviones rusos ,, esos bichos no se parten


Se queman!
Saludos

Agencias/EFE

Cajas negrasAirbus está dispuesto a financiar la búsqueda de las cajas negras del avión de Air France siniestrado el pasado 1 de junio cuando cubría el trayecto Río de Janeiro-París con 228 personas a bordo, según el presidente del fabricante aeronáutico europeo, Tom Enders. "Nos comprometemos a apoyar la continuación de la investigación mediante la aportación de una contribución importante", explicó Enders en una entrevista que publica hoy el diario "La Tribune". Airbus quiere "saber qué pasó exactamente", subrayó el presidente, porque la prioridad absoluta es "mejorar la seguridad del transporte aéreo".

El costo estimado para continuar la búsqueda de las cajas negras sería de entre 12 y 20 millones de euros por un periodo de tres meses como mínimo y el fabricante europeo en ese caso aportaría "una parte significativa".

La segunda fase de la búsqueda actualmente en curso, una vez que las cajas negras dejaron de emitir señales para su localización, debería finalizar el próximo 22 de agosto, precisó el rotativo.

El nuevo dispositivo planteado por Airbus permitirá mantener en la zona dos o tres barcos, así como al menos un submarino, equipado con un sónar potente, para encontrar las cajas negras.

El constructor aeronáutico europeo se mostró confiado en las posibilidades de encontrar las cajas negras, "algo que ya se ha visto en algunos casos, después de varios meses de inmersión".

A falta de que el organismo encargado de la investigación oficial presente sus conclusiones, los medios de comunicación han barajado diversos motivos posibles del siniestro del A330-200 de Air France, en particular un problema con las sondas para medir la velocidad del avión, que ya habían generado algún incidente.

De hecho, Airbus había emitido desde 2007 una recomendación para la sustitución de esas sondas, fabricadas por Thales, por otras de nueva generación de la misma marca. Air France aceleró la sustitución de esas sondas, que ya han sido totalmente reemplazadas en su flota.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=10883&NotDesignId=4

Desde Lejos les coloco algunas noticias

Salu2 a To2.

Alemania: Lufthansa aplicará plan de ahorro en su división de transporte de pasajeros

lunes, 20/07/2009
Alemania. Con pérdidas de 256 millones de euros en el primer trimestre y signos de continuación de esa tendencia en el segundo, Lufthansa aplicará un plan para reducir costos en su división de transporte de pasajeros y ahorrar 1.000 millones de euros (1.400 millones de dólares) a partir de 2011.

"Se trata de reducir de manera duradera nuestros costos en la división de pasajeros", indicó una portavoz de la aerolínea a la AFP. "Los detalles serán dados a conocer en las próximas semanas", añadió.

En una carta a los empleados, el director de la división de pasajeros de Lufthansa, Christoph Franz, justificó las nuevas medidas contempladas en el plan "Climb 2011" por “un serio deterioro del tráfico de pasajeros y el reciente aumento de los precios del petróleo, que elevó la factura de queroseno”.

"No evitaremos las decisiones dolorosas", destacó Franz en la carta. El número de puestos administrativos en la división de pasajeros, que emplea a unas 2.000 personas, podría verse reducido a medio plazo en un 20%, indicó.

Argentina: Marsans objeta designación de nuevo presidente de Aerolíneas Argentinas

martes, 21/07/2009
Argentina. Marsans enviará al gobierno local una carta en la que objeta la designación por parte del Ejecutivo de Mariano Recalde como nuevo presidente de Aerolíneas Argentinas, confirmaron a Efe fuentes del grupo español.

Esa designación fue concretada sin consulta previa, dice Marsans, aún accionista mayoritario de Aerolíneas Argentinas, pues el juicio de expropiación de la compañía por parte del Estado argentino todavía no concluyó.

Mariano Recalde es un abogado vinculado a la Confederación General del Trabajo (CGT), la mayor central obrera del país, cuyo líder, Hugo Moyano, es uno de los principales aliados al Gobierno.

Recalde fue designado al frente de Aerolíneas el pasado día 7 y asumió el cargo formalmente el jueves.

El nombramiento de Recalde, que sustituyo a Julio Alak -ahora ministro de Justicia- se formalizó mediante una asamblea en Aerolíneas Argentinas de la que no participó ningún representante de Interinvest (Marsans), por lo que el grupo español elevará una queja al directorio de la compañía.

El nuevo presidente de la compañía aérea dijo y a la radio Milenium, de Buenos Aires, que con la carta de objeción Marsans "está presionando para conseguir una indemnización por la expropiación" de Aerolíneas.

Un resarcimiento que, aseguró, no va a obtener "porque la decisión política fue bien clara" y el Tribunal de Tasación estableció que la empresa "ni siquiera vale cero".

Según argumenta el Gobierno argentino, Marsans no ejerce ningún derecho sobre las acciones de Aerolíneas pues así lo estipula la ley que aprobó el Parlamento en noviembre pasado para permitir la expropiación de la compañía.

Esa norma, que permitió al Estado iniciar un juicio de expropiación aún en curso, estableció que el Poder Ejecutivo es el que ejerce todos los derechos sobre las acciones sujetas a expropiación, por lo que Marsans no tendría injerencia alguna en la elección del nuevo presidente.

"Es cierto que todavía no concluyó el procedimiento para expropiar las acciones, pero lo que dice la ley es que mientras dure el procedimiento el Estado nacional puede asumir el control y la dirección del bien a expropiar", señaló Recalde.

"Hay un decreto y una ley que avalan perfectamente la acción del Estado y mi designación", añadió.

Los representantes del grupo español dentro del directorio de Aerolíneas renunciaron a sus cargos a inicios de febrero pasado, cuando el Estado asumió el control total de la compañía, intervenida desde julio de 2008 cuando la empresa entró en una grave crisis financiera.

El Gobierno argentino busca un acuerdo con la europea Airbus para la provisión de aviones a Aerolíneas Argentinas, convenio clave para destrabar el conflicto con Marsans por la expropiación de la línea área.

Se trata de un acuerdo tripartito por el que Marsans, a través de una de sus subsidiarias, transferirá a Aerolíneas Argentinas un contrato de compra a Airbus firmado en 2007.

A su vez, Airbus y Aerolíneas establecerán en un nuevo convenio la cantidad, características y plazos de entrega de las aeronaves, que podrían ser entre doce y catorce, y se aplicarían a rutas internacionales.

Si se concreta esta cesión de contrato, Marsans lograría que Airbus le devuelva el adelanto ya abonado por el acuerdo firmado en 2007 -unos 210 millones de dólares- y se libraría de un potencial juicio por incumplimiento del contrato de compra con el fabricante europeo.

Con la recuperación de ese dinero, la empresa española levantaría la reclamación contra Argentina por la expropiación de Aerolíneas ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI).

Una demanda que ese tribunal del Banco Mundial ya aceptó tramitar y en la que Marsans podría llegar a pedir un resarcimiento por mil millones de dólares.

Si toda esta operación se concreta, Marsans podría darse por conforme con el "valor simbólico de un peso" que el Estado argentino fijó por Aerolíneas Argentinas en el juicio sumario de expropiación, iniciado en febrero pasado en la Justicia nacional.

Chile: LAN estrena Premium Economy, una clase pensada para viajes de negocios dentro de Sudamérica

martes, 21/07/2009
Chile. La aerolínea LAN acaba de presentar su Premium Economy, una clase especialmente pensada para brindar un producto adecuado a las necesidades de quienes viajan por negocios dentro de Sudamérica.

La Premium Economy ofrece diversas ventajas a quienes requieren la máxima eficiencia en el uso del tiempo en las diferentes etapas de su viaje. Además del chequeo a través de LAN.com, los pasajeros disponen de check-in y embarque preferente así como salón VIP y prioridad en el desembarque y retiro de equipaje. Además otorga 125% de acumulación de kilometraje para los socios LAN PASS, informa un comunicado oficial de la compañía.

LAN está ofreciendo Premium Economy en las rutas desde Buenos Aires a Santiago de Chile y Lima. Desde allí, los pasajeros pueden conectar en la misma clase a Guayaquil, Quito, Lima, Sao Paulo, Montevideo, Bogotá y Medellín.

“A bordo de los nuevos aviones A320, A319 y A318 de LAN -que conforman una de las flotas más modernas del mundo- cada pasajero dispone de más espacio y comodidad en una cabina exclusiva para 12 personas. El asiento central de cada fila se encuentra bloqueado para convertirse en una mesa que permite trabajar adecuadamente durante el vuelo”, explica el comunicado.

A su vez, ofrecen mayor grado de reclinación y apoyabrazos ajustable. Todo ello se suma a un servicio a bordo de primer nivel, con menús de alta calidad especialmente elaborados por un destacado panel de chefs internacionales, además de su reconocida carta de vinos y una atención personalizada.

Brasil exige a Air France pagar por tratamiento psicológico para familiares de una de las víctimas del accidente

martes, 21/07/2009
Brasil. El tribunal de Justicia de Río de Janeiro decidió el fin de semana condenar a la aerolínea Air France a pagar el tratamiento psicológico y psiquiátrico a familiares de una de las víctimas del vuelo AF- 447, que cayó en aguas del Atlántico la madrugada del 1 de junio con sus 228 ocupantes.

Una colegiada de la 19 Cámara Civil del Tribunal modificó una decisión de primera instancia del organismo para conceder mensualmente durante dos años, a la viuda e hijos del fallecido empresario brasileño Walter Nascimento Carrillo, (42) un valor equivalente a la renta mensual de la víctima para afrontar los costos.

Se dispuso que la madre, el padre, hermana, esposa y tres hijos del muerto deberán recibir cada uno mensualmente un equivalente a siete salarios mínimos (casi 3.200 reales, equivalentes 1.659,7 dólares) para tratamiento psicológico y psiquiátrico durante dos años.

El 7 de junio pasado un juez de una instancia inferior había concedido apenas un fallo provisorio como adelanto hasta que fuera analizado por categorías superior, de 14.000 reales (30 salarios mínimos o 7.261,4 dólares).

La cifra incluía pensión alimenticia pero también los tratamientos y se sumaba a los 50.000 reales (25.933 dólares) concedidos por seguro de vida por la muerte de Carvalho, que trabajaba para la francesa Orange Bussines Service, informa un reporte de AFP.

El abogado de la familia, Joao Tancredo, quien había pedido 79 salarios mínimos y extender beneficios a otros parientes, sostuvo que la empresa había reclamado reducir la indemnización a 4.000 reales (2.074,70 dólares), pero el juez en primera instancia lo mantuvo en 14.000.

El miércoles, parientes de pasajeros brasileños del AF-447 oficializaron en Río de Janeiro la creación de la Asociación de Familiares de Víctimas del AF 447.

Las tareas de rescate permitieron ubicar solamente 50 cuerpos a unos 1.450 km de la ciudad de Recife (noreste). La cifra total de muertos por el accidente fue de 228 personas.

Argentina: Aerolíneas Argentinas reporta pérdidas y renegocia compra de aviones a Embraer

miércoles, 22/07/2009
Argentina. La compañía Aerolíneas Argentinas ha sufrido pérdidas mensuales de hasta 63,1 millones de dólares, reveló su presidente, Mariano Recalde, quien indicó que se está renegociando un acuerdo de compra de aviones a la brasileña Embraer.

En entrevista publicada en la Web del diario Crítica de Buenos Aires, Recade, nombrado como presidente de la compañía el pasado ocho de julio, dijo que “el objetivo de Aerolíneas Argentinas no es ganar plata", sino conectar al país, y que tanto Aerolíneas como su subsidiaria Austral sufren "una situación particular, con crisis internacional y la gripe A, que generó una reducción abrupta en las ventas".

"Pero si se compara con el rojo de Marsans, es un tercio del que dejaron. A partir de la gestión estatal el déficit se fue reduciendo mes a mes de 60,1 a 20 millones de dólares", aseguró.

Recalde reconoció que en el primer semestre del año la compañía ha sufrido unas pérdidas de 160 millones de pesos (42,1 millones de dólares) en promedio mensual "con un pico de 240 millones" (63,1 millones de dólares) en junio último.

Sostuvo que "siguen en pie" y "van a avanzar en las próximas semanas" unas negociaciones con Embraer al calor de un acuerdo para la compra de una veintena de aviones destinados a la flotilla de Austral, la subsidiaria de vuelos de cabotaje.

En el acuerdo firmado este año con la firma aeronáutica brasileña "había unas fechas límites para cerrar el contrato pero se está renegociando", comentó.

Señalan a Aerolíneas Argentinas como la compañía más impuntual

Argentina. Con 49,8% de puntualidad en sus vuelos internacionales durante junio, Aerolíneas Argentinas es la más impuntual de las 31 compañías aéreas que operan en Argentina, indicó un estudio de una asociación de expertos en derecho del turismo, aunque reconoció que es la segunda con menor cantidad de vuelos cancelados.

De acuerdo con el estudio de la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (Aadetur), que reseñó el diario La Nación, Aerolíneas Argentinas quedó como la más impuntual de las 26 empresas que operan en Ezeiza y lideró la clasificación de demora máxima por compañía al sumar 1.243 minutos (20,7 horas) de atraso para una de sus partidas.

Las más puntuales de las compañías que operan en Ezeiza son Air Europa y Air Canadá, que alcanzaron el 100% de precisión horaria en todos sus vuelos, apunta.

El informe, que se basa en el recuento de lo sucedido en 4.763 vuelos operados en junio pasado por el total de 31 compañías que operan en los aeropuertos de Ezeiza y Jorge Newbery (Buenos Aires), se conoció cuando se cumple un año de gestión estatal de la aerolínea de bandera.

La empresa estaba en manos del grupo turístico español Marsans y fue nacionalizada a finales de 2008.

Por otra parte, el estudio destaca que Aerolíneas Argentinas es la segunda compañía con menor cantidad de vuelos cancelados (0,91%), detrás de la también argentina Andes, que cumplió con todos, mientras que la chilena LAN anuló el 1,1% de los suyos.

Dinamarca: Nuevo vuelo de Cubana de Aviación facilitará viajes desde Europa a la isla caribeña

miércoles, 22/07/2009
Dinamarca. Representantes de Cuba presentaron en Copenhague un nuevo vuelo de la compañía Cubana de Aviación que comenzará a operar el 29 de julio en la ruta Londres-Holguín-La Habana, con el objetivo de facilitar los viajes desde Reino Unido y Escandinavia a la isla caribeña.

La nueva ruta operará con aviones IL-96 de fabricación rusa, con 258 asientos en vuelos de una vez por semana, e incluye, para facilitar las conexiones hacia el país caribeño, acuerdos de Cubana de Aviación con aerolíneas de Escandinavia.

El vuelo fue presentado en Dinamarca por la Oficina del Ministerio de Turismo para los Países Nórdicos y Bálticos, ante representantes de 23 agencias de viajes y touroperadores de ese mercado.

En esa reunión, además, los representantes cubanos realizaron presentaciones sobre los nuevos productos turísticos de la isla y la segunda etapa de la Campaña Viva Cuba en ese mercado europeo.

Esta presentación complementa las visitas realizadas por la Oficina de Turismo a agencias de viajes y 17 touroperadores en Dinamarca Continental, Copenhague y el Sur de Suecia, indicó un comunicado del MINTUR.

Canadá: Experto recomienda una reestructuración más drástica para Air Canada

jueves, 23/07/2009
Canadá. La compañía Air Canada necesita una reestructuración más drástica de la que se pensó en un primer momento, para enfrentar la caída en la demanda de servicios producto de la crisis económica, señaló un analista de este país.

El experto de Investigaciones Capital Jacques Kavafian, manifestó que la empresa aérea más grande del país debe realizar cambios profundos y reducir su plantilla de forma significante antes del otoño próximo, refiere la cadena de televisión CTV News.

La aerolínea rechazó las sugerencias de Kavafian, pero el especialista advirtió que los directivos deberán tomar medidas proteccionistas si pretenden hacer frente al peligro de quiebra en los próximos seis años.

El analista estima unas pérdidas de 260 millones de dólares para el próximo trimestre, que seguirán en aumento hasta alcanzar una cifra cercana a los mil 100 millones antes de fines de año, acota la televisora.

Para reducir costos, aconseja eliminar varios aviones de la flota operativa, incluidos algunos Boeing 777, despedir empleados, reducir el personal administrativo y renegociar contratos con empresas menores.

Irlanda: Ryanair reducirá en un 40 por ciento sus vuelos a Londres

jueves, 23/07/2009
Irlanda. Ryanair, la principal aerolínea de bajo coste de Europa, reducirá drásticamente este invierno (boreal) sus vuelos al aeropuerto londinense de Stansted, según informó en Dublín.

Entre octubre de 2009 y marzo de 2010, la compañía irlandesa reducirá su capacidad en un 40 por ciento, de 40 a 24 aviones estacionados en Stansted, refiere un cable de dpa.

La medida implica una reducción de 2,5 millones de pasajeros en el aeopuerto al noreste de Londres, la suspensión de diez rutas en Europa y la reducción de otras 30.

La compañía justifica esta decisión en que Stansted es el aeropuerto más caro junto con el de Dublín. El operador aeroportuario británico BAA rechazó los pedidos de Ryanair para pagar tasas más bajas.

Por otra parte, el gobierno británico subió de diez a once libras la tasa de pasajeros. Este "impuesto al turismo" es "alocado", criticó el presidente de Ryanair, Michael O'Leary.

Los 16 aviones que se retirarán de Londres serán llevados a países que no impongan ese tipo de gravámenes, añadió.

India: Jet Airways y Turkish Airlines comparten programas de pasajero frecuente

viernes, 24/07/2009
India. Jet Airways, la mayor aerolínea internacional de este país, firmó un acuerdo de colaboración para el programa de pasajero frecuente con Turkish Airlines, el cual beneficiará a los clientes de ambas compañías y aumentará su conectividad.

Los miembros de Jet Airways’ JetPrivilege, el programa de pasajero frecuente más importante de India, podrán acumular y canjear millas JPMiles en todos los vuelos comercializados y operados por Turkish Airlines. Igualmente, miembros de Miles & Smiles, programa de pasajero frecuente de Turkish Airlines, podrán ganar y canjear sus millas en todos los vuelos comercializados y operados por Jet Airways.

Los miembros de JetPrivilege tendrán ahora más oportunidades para acumular y canjear sus millas en servicios de Turkish Airlines a 36 destinos domésticos y 116 internacionales en Europa, Oriente Medio, África, Estados Unidos y Australia, mientras que los miembros de Miles & Smiles podrán hacer lo mismo en los vuelos de Jet Airways a 45 destinos en India y 18 destinos en Norte América, Europa, Asia y el Golfo.

Wolfgang Prock-Schauer, CEO de Jet Airways, declaró que “esta alianza permitirá a los viajeros disfrutar de una mayor conectividad dentro de la red doméstica de India con Jet Airways y, a la vez, beneficiarse de la fuerte red internacional de Turkish Airlines. Todo esto acumulando y canjeando millas”.

Turkish Airlines vuela a 152 destinos, comprendiendo actualmente 36 destinos domésticos y 116 internacionales, y conecta con un vuelo diario las capitales financieras y nacionales de India, Bombay y Delhi, con Estambul, la ciudad más importante Turquía.

Jet Airways Jet Airways actualmente opera con una flota de 86 aviones, los cuales incluyen 10 Boeing 777-300 ER, 12 Airbus A330-200, 50 clásicos y de nueva generación Boeing 737-400/700/800/900 y 14 modernos ATR 72-500.

Realiza vuelos a 63 destinos, cubriendo todo el territorio de India y llegando a Nueva York (tanto JFK como Newark), Toronto, Bruselas, Londres (Heathrow), Hong Kong, Singapore, Kuala Lumpur, Colombo, Kathmandu, Dhaka, Kuwait, Bahrain, Muscat, Doha, Abu Dhabi and Dubai.

Jet Airways, junto con la clase turista de Jet Airways Konnect, operan diariamente más de 334 vuelos.

Uruguay: Compañías BQB y SOL compiten por la ruta Montevideo-Madrid

martes, 28/07/2009
Uruguay. Las aerolíneas SOL y BQB presentaron a la Junta Aeronáutica de este país sus proyectos para operar la ruta aérea Montevideo-Madrid, vacante desde que la nacional Pluna dejara de operarla en septiembre de 2008 argumentando su baja rentabilidad.

El Gobierno uruguayo tiene un mes para autorizar a una o ambas aerolíneas la concesión de la ruta, ya que las normas del país establecen que sólo una compañía puede adjudicarse el trayecto, aunque fuentes periodísticas adelantaron la posibilidad de que el poder Ejecutivo opte porque ambas compañías operen la ruta si así lo estima oportuno, señaló Efe.

El titular de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), Daniel Olmedo, dijo al diario Últimas Noticias que "si las dos fueran autorizadas, habrá que ver si les sirve, porque tendrán que dividirse los potenciales clientes".

La nueva aerolínea BQB, del empresario argentino Juan Carlos López Mena, dueño también de la naviera Buquebus, apuntó en su presentación que para cubrir la ruta utilizará un Boeing 767-300ER con capacidad para 220 personas.

Asimismo, la empresa, cuya matriz controla cerca del 80% del tráfico marítimo de pasajeros en el Río de la Plata, fundó su presentación ante las autoridades en la seguridad, regularidad, puntualidad, eficiencia y economía, explicaron fuentes de la aerolínea.

Entretanto, SOL, una aerolínea argentina especializada en vuelos regionales, dijo que en caso de resultar adjudicataria hará uso de un Airbus 340 que le permitirá transportar unos 240 pasajeros, con siete frecuencias semanales, cinco de ellas con escala en Río de Janeiro, una en Tenerife y la otra en Lagos, la ciudad más poblada de Nigeria.

Según el responsable de la Dinacia, la propuesta de SOL es la más completa desde el punto de vista comercial, mientras que en materia de personal BQB se encuentra mejor posicionada.

España: Iberia invertirá 150 millones de euros en remodelación de salas VIP de sus aeropuertos clave

miércoles, 29/07/2009
España. Business Iberia acaba de renovar sus salas VIP del aeropuerto de Madrid-Barajas con la intención de ofrecer un mejor servicio, captar un mayor número de clientes de negocios y consolidar su hub en la T4, puerta de entrada de América Latina hacia Europa.

Esta iniciativa se enmarca dentro del Plan Integral de Mejora del Servicio al Cliente, uno de los pilares del Plan Estratégico de la compañía previsto para los años 2009-2011, que contempla la inversión de 150 millones de euros en distintas mejoras, entre ellas la remodelación de las salas VIP en aeropuertos clave, refiere la empresa en un comunicado publicado en Iberia.com.

Iberia ha contado una vez más con el prestigioso cocinero español y ganador de dos Estrellas Michelín, Sergi Arola, para definir una nueva línea de comidas y aperitivos, adecuándolos al tipo de tráfico y horario; asimismo, se han incrementado notablemente las cantidades y ampliado la variedad de productos.

”Sea la hora que sea, los clientes de las salas de Iberia en la T4 (Dalí, Goya y Velázquez) encuentran un buffet con una amplia variedad de platos. Sándwiches, paninos, diferentes ensaladas, fruta fresca, helados, yogures, bollería variada, cafés y, ahora en verano, un producto muy español, el gazpacho”, explica el comunicado.

Y en la sala Velázquez, espacio destinado para los clientes con vuelos intercontinentales, también platos más elaborados, como solomillo con manzana caramelizada, lomos de bacalao con pisto, corvina con verduras a la plancha o codorniz salteada, entre otros muchos. Un buffet caliente y frío que está disponible a las horas del desayuno, almuerzo y cena.

Otra de las novedades más visibles es la decoración de las tres salas. Iberia ha cambiado el mobiliario, tapizado y pavimento, entre otros, inspirándose en la filosofía oriental para proporcionar un ambiente más tranquilo y relajado.

Remodelación de las principales salas de Iberia en el mundo

Los espacios VIP de Iberia en Madrid no han sido los únicos que han experimentado importantes mejoras. Recientemente, la compañía también ha reformado sus salas VIP de Valencia, Bilbao, Santo Domingo y Francfort.

En Londres, después del traslado de Iberia a la T3 de Heathrow, ofrece a sus clientes la "Galleries Club Lounge", un espacio compartido con las aerolíneas de oneworld que operan en Londres. Asimismo, la aerolínea tiene previsto acometer en este trienio reformas en sus salas de México, Sao Paulo y Buenos Aires.

Chile: Beneficios de LAN cayeron 93 por ciento en el segundo trimestre del año

jueves, 30/07/2009
Chile. La compañía LAN obtuvo un beneficio neto de 4,2 millones de dólares en el segundo trimestre, lo cual representa una caída interanual del 93%, indicó un informe de la empresa, que tiene filiales en Argentina, Ecuador y Perú.

Los beneficios de la compañía en el primer semestre del año se elevaron a 69,2 millones de dólares, una caída interanual del 56,8%, debido a una pérdida por cobertura de combustible de 52,6 millones de dólares, explicó la empresa.

En el segundo trimestre del año pasado, la aerolínea obtuvo por ese concepto una ganancia de 29,2 millones de dólares.

Según el informe, si se excluye el impacto de la cobertura de combustible, el resultado operacional del segundo trimestre de este año asciende 87,6 millones de dólares, que suponen un aumento del 56,2 por ciento respecto de los 56,1 millones anotados en igual período de 2008.

La aerolínea indicó en el informe que sus ingresos consolidados disminuyeron en 21,7% interanual, a 785,1 millones de dólares, mientras que los ingresos de pasajeros cayeron en 10,9% y los de carga en 43,4%.

En tanto, los costos operativos de la compañía se redujeron en 18,2%, debido principalmente a bajas en los precios de los combustibles.

La empresa indicó que en el primer semestre contrajo préstamos con la banca por unos 250 millones de dólares, con el objeto de aumentar su liquidez, y precisó que al término del período tenía en caja 700 millones.

Asimismo, señaló que no tiene deudas de corto plazo y que la de largo plazo, relacionada principalmente con la adquisición de nuevos aviones, tiene períodos de entre doce y quince años.

Vacilense la flota de esta aerolinea Africana y veran que estamos muuuy por debajo de ellos...o sera que son pitiyankees????


Angola: TAAG reinicia los vuelos a Europa con ruta a Lisboa

jueves, 30/07/2009
Angola. La aerolínea TAAG reiniciará los vuelos a Europa el próximo sábado, luego de dos años de prohibición por el Comité de Seguridad del bloque, y lo hará con tres frecuencias semanales en la ruta Luanda-Lisboa-Luanda.

Rui Carreira, integrante de la Comisión de Gestión de TAAG, dijo que las exigencias de la Unión Europea (UE) se refieren a la seguridad de vuelo, la operación segura conforme a los manuales y las buenas prácticas en la aviación civil.

Pese al visto bueno concedido por la UE, TAAG permanecerá bajo supervisión continua de los institutos de Aviación Civil de Luanda y Portugal, respectivamente.

Esa medida de control se mantendrá hasta tanto la Unión Europea vuelva a revisar sus listas negras, que prohíben el acceso a su territorio de aerolíneas consideradas no seguras.

La transportadora aérea de Angola dispone de una flota compuesta por tres aeronaves del tipo Boeing 777-200 y seis B737 NG.

Bruselas: Lufthansa presenta nueva propuesta para la compra de Austrian Airlines

jueves, 30/07/2009
Bruselas. La Comisión Europea (CE) revisará la nueva propuesta de Lufthansa para la compra de Austrian Airlines y definirá si concuerda con las reglas de competencia vigentes en el bloque, que ha mantenido congelada la transacción desde diciembre considerando que generará una posición dominante en rutas clave desde Alemania.

Al hacer el anuncio, la portavoz de la CE, Maria Assimakopoulou, precisó que ésta tiene ahora plazo hasta noviembre para decidir sobre la fusión.

Se trata de la tercera iniciativa que la aerolínea alemana envía a la Comisión en su intento por comprar a la austriaca y convertirse así en la mayor compañía aérea de Europa en número de pasajeros. Lufthansa acordó en diciembre comprar el 42% de Austrian Airlines (AUA) actualmente en manos del Estado por 366.000 euros (unos 510.000 dólares).

Para permitir el convenio, el gobierno de Viena se hizo cargo de la mitad de la deuda de la aerolínea austriaca, estimada en 1.000 millones de dólares. Sin embargo, las autoridades de competencia de la UE no autorizaron en su forma actual la compra, porque consideraron que tendrá una posición dominante en rutas clave desde Alemania.

Luego Lufthansa presentó una propuesta modificada, pero la Comisión la rechazó y dijo que era aún menos atractiva que la anterior.

Mientras tanto, la empresa pidió esta semana extender hasta el 31 de agosto el plazo para llegar a un acuerdo de adquisición de AUA, informó Dpa.

Brasil: Ventas de pasajes a Chile y Argentina cayeron en 40%

jueves, 30/07/2009
Brasil. La aerolínea Gol informó que debido a los brotes de Influenza A las ventas de boletos hacia los sitios de vacaciones invernales en Chile y Argentina se redujeron en 40%, aunque “se espera que la gran mayoría de los pasajeros sean cambiados para otros destinos", según un directivo de la compañía.

El director de relaciones institucionales de Gol, Alberto Fajerman, informó que "los vuelos más castigados" por las cancelaciones fueron los charters directos hacia San Carlos de Bariloche, principal centro invernal turístico ubicado en la provincia argentina de Río de Negro.

La directora presidenta de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Solange Vieira, dijo que los pasajeros de Gol hacia países de América del Sur eligieron cambiar sus boletos hacia el Caribe y los de la aerolínea TAM lo hicieron hacia Europa, mientras que en el mercado interno “no hubo reducción en el flujo de pasajeros”.

Brasil: Aerolínea TAM venderá bonos por 311,2 millones de dólares en mercados locales de capital

martes, 21/07/2009
Brasil. TAM Linhas Aereas, la mayor aerolínea de este país, anunció la tarde del viernes que planea vender bonos a cuatro años por 600 millones de reales (311,2 millones de dólares) en los mercados de capital locales, para aumentar sus reservas de capital de trabajo.

La compañía dijo en una presentación que los bonos pagarán un 124 por ciento de la tasa interbancaria brasileña DI BRCDICETIP RR , o el equivalente a un 11,25 por ciento por año, refiere un cable de Reuters.

TAM TAMM4.SA TAM.N aseguró que pagará los bonos en 13 cuotas a partir de julio del 2010.

Gran Bretaña: British Airways planea captar 1.000 millones de dólares para superar su crisis de efectivo

martes, 21/07/2009
Gran Bretaña. British Airways reveló el fin de semana un plan para captar 1.000 millones de dólares que garanticen su futuro, incluyendo 540 millones en créditos bancarios que habían sido pedidos para sus fondos de pensión.

El dinero elimina cualquier amenaza inmediata a la atribulada empresa, que se enfrenta a una de las peores crisis de la historia del sector, además de la competencia de las más extraordinarias circunstancias, BA saldrá de la crisis intacta y sin emitir demasiadas acciones (a través de una emisión de derechos)", comentó el analista de Evolution, Nick Cunningham.

"Este es un compromiso muy bueno", agregó.

David Cumming, responsable de valores de Standard Life Investments, señaló que la recaudación de fondos sería bien recibida por los inversores, pero que debe ir seguida de una disciplina en los costos.

"Era importante hacer la financiación. Ahora, si mantiene los gastos bajo control, mejorarán las cosas", dijo a la radio BBC.

Bélgica: Comisión Europea pide más aclaraciones a Lufthansa sobre plan de compra de Austrian Airlines

martes, 21/07/2009
Bélgica. La Comisión Europea (CE) afirmó que todavía espera más aclaraciones por parte de la aerolínea Lufthansa sobre sus planes de adquirir Austrian Airlines, después de que la comapñía alemana le enviase una nueva oferta, con la esperanza de que acepte la operación antes de fin de mes.

El portavoz comunitario de competencia, Jonathan Todd, indicó en rueda de prensa que puede entrar en los detalles de la nueva comunicación de Lufthansa que, según explicó se trata de una carta firmada por la compañía.

"Por ahora no puedo calificarla de oficial o no", señaló, y aseguró que los servicios de la Comisión están estudiando la propuesta para determinar si es "suficiente" para satisfacer las dudas de Bruselas sobre la operación.

La CE tiene abierta una investigación en profundidad sobre el asunto, ya que tiene preocupaciones concretas acerca de algunas rutas que operan desde el aeropuerto de Viena, reportó EFE.

En particular, teme que la compra pueda dar lugar a un aumento de los precios o a que los pasajeros vean más reducidas las prestaciones.

Además, la CE insiste en la importancia de dejar abierta la posibilidad a que los competidores de esas dos aerolíneas puedan entrar eventualmente en esas rutas, "aunque eso no ocurra de un día para otro", destacó el portavoz.

La Comisión tiene de plazo para tomar una decisión hasta el próximo 6 de noviembre, pero Lufthansa ha mostrado mucho interés en que se pronuncie antes de fin de mes.

"La fecha límite del 31 de julio se la ha impuesto Lufthansa", recordó Todd.

Estados Unidos: Tres de las más grandes aerolíneas de esta nación ratifican pérdidas en el segundo trimestre

jueves, 23/07/2009
Estados Unidos. Para contrarrestar la situación, Continental anunció un recorte de mil 700 empleados, equivalente a 4.2 por ciento de su fuerza laboral, mientras que United Airlines informó que reduciría en siete por ciento sus vuelos internacionales, informa un cable de Notimex.

Continental reportó una pérdida de 213 millones de dólares o 1.73 centavos por acción, frente a los cinco millones de dólares o cinco centavos por acción que perdió durante el segundo trimestre de 2008, que cerró el 30 de junio. Sus ingresos totales disminuyeron 23 por ciento, a tres mil 130 millones de dólares, cifra por debajo de las expectativas de los analistas.

Mientras tanto, United Airlines registró una utilidad de 28 millones de dólares o 19 centavos, frente a una pérdida de dos mil 740 millones de dólares o 21.57 dólares por acción en el período mencionado.

Los ingresos totales de la firma retrocedieron 25 por ciento, a cuatro mil 20 millones de dólares, ligeramente por debajo de las proyecciones del mercado.

Por su parte, la aerolínea Southwest reportó una caída de 83 por ciento en su utilidad del segundo trimestre del año con respecto al mismo periodo del año anterior. Sus ganancias fueron de 54 millones de dólares o siete centavos por acción, frente a los 321 millones de dólares o 44 centavos por acción.

Sus ingresos totales disminuyeron 8.8 por ciento, a dos mil 260 millones de dólares, en línea con los pronósticos de los inversionistas, añade el reporte de Notimex.

Estos resultados se suman a lo reportado la semana pasada por American Airlines, que perdió 390 millones de dólares durante el segundo trimestre del año.

Estados Unidos: Boeing reporta ganancias de casi 1.000 millones de dólares en el segundo trimestre

viernes, 24/07/2009
Estados Unidos. El grupo aeroespacial Boeing ganó 998 millones de dólares en el segundo trimestre del año, 17% más que en el mismo período de 2008, impulsado por sus contratos en el sector de la defensa y a pesar de la demora en la entrega de su esperado modelo Dreamliner 787.

La facturación del competidor del grupo europeo EADS subió sólo 1% hasta los 17.200 millones de dólares, si bien lo hizo en 9% hasta los 8.700 millones de dólares en el sector de defensa.

Ante estos resultados y pese a la crisis económica, el grupo mejoró sus previsiones para todo el año y cuenta ahora con un beneficio de entre 4,70 y 5,00 dólares por acción y una facturación de entre 68.000 y 69.000 millones de dólares, indicó Dpa.

En el sector de aviación civil, por el contrario, el grupo sintió la crisis más que la filial de EADS, Airbus, y afronta una drástica caída de pedidos.

El director de Boeing, Jim McNerney, advirtió que la empresa afronta algunas dificultades tanto de mercado como de producción. Su esperado modelo 787 Dreamliner, cuya entrega ha venido sufriendo sucesivos retrasos, sigue sin contar con un nuevo plazo para estar listo.

Con 850 pedidos de 56 aerolíneas, el Boeing 787 es el modelo más exitoso en la historia de la compañía.

El plan original preveía que el avión de largo recorrido estuviese terminado hace dos años, pero en junio volvió a cancelarse por quinta vez a último momento el esperado vuelo inaugural.

El retraso representa además un claro perjuicio económico para Boeing, advirtió su director financiero, James Bell. Sólo una vez que haya un nuevo calendario para el modelo se sabrá qué costos adicionales tuvieron las dificultades en su construcción, comenzando por las indemnizaciones a clientes.

Panamá: Copa Airlines logra compromiso de garantía crediticia para comprar otros 10 aviones

lunes, 27/07/2009
Panamá. La aerolínea panameña Copa Airlines ha conseguido compromisos de garantías crediticias del banco estadounidense EX-IM, y también aseguró un encargo preliminar para la compra de 10 aviones adicionales que le serán entregados entre el 2010 y el 2012.

Según informa Reuters, Copa indicó que ahora posee los compromisos preliminares y finales para 12 de los 25 aviones Boeing 737 de nueva generación. La aerolínea sostuvo que consiguió las garantías para respaldar la compra y financiamiento de dos aeronaves Boeing 737-800 que serán entregados este año y permitirán renovar mucho más su flota.

Estados Unidos: Pérdidas de Delta Air Lines disminuyen en un 86 por ciento en el primer semestre

lunes, 27/07/2009
Estados Unidos. Delta Air Lines anunció que en los seis primeros meses del año perdió 1.051 millones de dólares, lo que representa un descenso del 86% con respecto al resultado negativo que anotó en igual periodo del 2008.

Según reporta EFE, la mayor aerolínea del mundo, informó que la pérdida neta por acción en el semestre que cerró el pasado 30 de junio fue de 1,27 dólares, comparado con los 18,79 dólares por título que la compañía registró en negativo entre enero y junio de 2008, cuando había contabilizado pérdidas de 7.434 millones de dólares.

La aerolínea, que en octubre pasado completó su fusión con Northwest, ingresó de enero a junio 13.684 millones de dólares, lo que supone un aumento del 33% respecto al mismo periodo de 2008, cuando sus ingresos se situaron en 10.265 millones de dólares.

Delta explicó en un comunicado de prensa que durante la primera mitad de 2009 ha contabilizado más de 200 millones en beneficios generados por su fusión con la compañía de Minesota, y espera que esas ganancias alcancen los 500 millones de dólares este año.
La compañía aseguró que se ha beneficiado de contar ahora con una porción de mercado mayor, así como de las tarjetas de afinidad con la aerolínea, y ha conseguido rebajar sus costes en tecnología e instalaciones, entre otros.

Delta divulgó también sus cuentas del segundo trimestre del año, cuando alcanzó unas pérdidas de 257 millones de dólares, un 75% inferiores a las que anotó entre abril y junio de 2008, cuando perdió 1.044 millones de dólares.

La perdida trimestral por acción fue de 31 centavos, comparado con los 2,64 dólares que anotó en negativo el año anterior en igual periodo.

La facturación de la aerolínea aumentó un 27% entre esos dos periodos comparados y este año se situó en 7.000 millones de dólares.

"El sector afronta dificultades sustanciales por descensos sin precedentes en los ingresos y la volatilidad del precio del combustible, pero Delta es la aerolínea mejor situada para capear esas condiciones económicas", manifestó el consejero delegado, Richard Anderson al difundirse los resultados.

Según Anderson, Delta continúa centrada en "controlar los costes y conservar la liquidez", al tiempo que ajusta su flota y su red de servicios y acelera los beneficios de la fusión con Northwest.

Delta explicó que sus ingresos por transporte de pasajeros disminuyeron en 2.000 millones de dólares o el 25% en el segundo trimestre respecto del año anterior, debido a la recesión económica mundial, al efecto de la epidemia de la gripe A, que redujo sus ingresos entre 125 y 150 millones de dólares, y a una reducción del 7% en capacidad.

Estados Unidos: American Airlines encarecerá la facturación de maletas en vuelos nacionales

miércoles, 29/07/2009
EE.UU. American Airlines anunció esta semana incrementos en la facturación de maletas en vuelos interiores en este país, que se aplicarán también a los servicios con Puerto Rico y las Islas Vírgenes.

Los aumentos, que entrarán en vigor para los pasajes que se adquieran a partir del 14 de agosto, serán de 5 dólares tanto para la primera como para la segunda maleta que facturen los viajeros, con lo que se elevarán las tarifas a 20 y 30 dólares, respectivamente, informa un cable de EFE.

Los incrementos también afectarán a los pasajeros que utilicen los servicios de su filial regional, American Eagle, y se aplicarán de igual forma a los vuelos de American Connection.

Los pasajeros de vuelos internacionales, así como otros usuarios que se desplazan en clases altas o se benefician de diversos programas de la aerolínea, entre otras excepciones, seguirán sin pagar recargo alguno por facturar equipaje.

Tampoco suben, de momento, las tarifas de facturación en vuelos entre Estados Unidos y Canadá, explicó la aerolínea mediante un comunicado de prensa.

La corporación AMR, dueña de American Airlines, anunció el pasado día 15 una pérdida neta de 390 millones de dólares en el segundo trimestre de este año, comparado con un resultado negativo de cerca de 1.500 millones en igual periodo del año anterior.

Las acciones de AMR se revalorizaron este viernes un 8,62% en la Bolsa de Nueva York y cerraron la sesión a 4,66 dólares por título, en tanto que se han depreciado un 56,33% en lo que va de este año.

Uruguay: Pluna logra en el primer semestre el mejor resultado de los últimos 10 años

miércoles, 29/07/2009
Uruguay. La aerolínea Pluna cerró el primer semestre del año con un resultado operativo positivo de 2.464.002 dólares, el mejor en los últimos diez años, informó la compañía en un comunicado divulgado por EFE.

Para Pluna, propiedad en un 75% de la empresa Leadgate y en un 25% del Estado Uruguayo, los resultados de los primeros seis meses del año son particularmente destacables debido al "contexto crítico" marcado por el alza de los combustibles y la crisis de demanda.

El último resultado positivo registrado por la empresa fue en 1999, cuando logró en el primer semestre del año unas ganancias de 403.473 dólares.

Además, la aerolínea informó del crecimiento sostenido de sus principales indicadores, la obtención en el mismo período de las "certificaciones más exigentes del mundo en materia de seguridad, gestión de calidad y áreas de mantenimiento".

Según el comunicado, pese al descenso del 12,3% en el número de pasajeros en América Latina en los últimos meses, Pluna registró un alza del 84% en el número de viajeros transportados en abril respecto al mismo mes del año anterior, del 63% en mayo y del 31% en junio.

La empresa también registró un fuerte crecimiento en vuelos charter, con un incremento en el primer semestre del año del 54% en vuelos respecto al mismo período de 2008 y del 80% en facturación.

Asimismo, Pluna indicó que en los últimos tres meses la aerolínea alcanzó un promedio de puntualidad del 90%.

Pluna también señaló que en los próximos días está previsto que aumenten las frecuencias en la ruta Montevideo-Asunción y pronto comenzará la ruta Montevideo-Porto Alegre.

A principios de julio se informó que la aerolínea canadiense Jazz inició los contactos para una eventual capitalización de parte del accionariado de Pluna, si bien se descartó que se trate de una venta parcial de la aerolínea.

En marzo, el gerente general de la aerolínea uruguaya, Matías Campiani, declaró que, a pesar de la crisis financiera internacional, su compañía vivía el "mejor momento de los últimos diez años".

El optimismo del directivo de Pluna contrastaba con el historial reciente de la empresa, que en octubre de 2008 estuvo a punto de quedarse sin suministro de combustible por una deuda de 12 millones de dólares con la petrolera estatal uruguaya ANCAP.

Ese mismo mes, el sindicato de pilotos de Pluna advirtió del alto riesgo de que se produjera un accidente por la falta de seguridad en los aviones, derivada de la política operativa de la firma.

En septiembre de 2008, Pluna renunció a la ruta Madrid-Montevideo por falta de rentabilidad.

Irlanda: Ryanair multiplicó por siete su beneficio neto en el primer trimestre fiscal

miércoles, 29/07/2009
Irlanda. La aerolínea de bajo coste Ryanair obtuvo en su primer trimestre fiscal (de abril a junio) unos beneficios netos de 136,5 millones de euros, casi siete veces más que los registrados en el mismo período del año anterior, gracias a la reducción del precio del crudo y al aumento del tráfico.

En concreto, la compañía aérea redujo un 42 por ciento los gastos de combustible en este período, hasta los 214 millones de euros, a la vez que incrementó en un 11 por ciento el número de pasajeros transportados, hasta los 16,6 millones de personas, informó en un comunicado divulgado por EFE.

Las cifras de tráfico se han visto impulsadas por una reducción de tarifas del 13 por ciento de media, según los datos de Ryanair, así como por la celebración de la Semana Santa en abril, algo que no ocurrió el pasado ejercicio, añade el reporte.

Los ingresos entre abril y junio fueron de 774,7 millones de euros, ligeramente por debajo de los 777 del año anterior, en tanto que el beneficio operativo fue de 154,7 millones, seis veces más.

Por su parte, la deuda neta se redujo en este período hasta 104,8 millones, desde los 120 millones con que comenzó el ejercicio.

A pesar de estos resultados trimestrales positivos, el consejero delegado de la aerolínea, Michael O'Leary, señaló que Ryanair podría cerrar el ejercicio con una caída de los beneficios cercana al 20 por ciento, hasta los 200 millones de euros.

"Somos cautelosos con las previsiones. El tráfico está creciendo, pero a un nivel mucho menor que el año pasado por la recesión y por el impacto de las tasas al turismo aprobadas en Irlanda y el Reino Unido", afirmó O'Leary.

En este sentido, el directivo de la aerolínea, con base en Dublín, reclamó a estos dos gobiernos que den marcha atrás y supriman la tasa que está "dañando seriamente" al turismo del país.

Por otra parte, Ryanair ha informado de que a partir de agosto los clientes que lo deseen pueden reservar asientos en la página web de la compañía para el mismo día, hasta 6 horas antes de la salida del vuelo.

Durante los últimos meses, la aerolínea ha estado en primera línea mediática, tras plantear la posibilidad de que los pasajeros puedan viajar en "asientos verticales", similares a las sillas de una barra de bar, o de plantear la posibilidad de establecer una "tasa por sobrepeso".

En cualquier caso, para su consejero delegado, el modelo de tarifas bajas de Ryanair ha demostrado ser un éxito en tiempos de crisis.

"Mientras muchos de nuestros competidores han anunciado caídas en el volumen de pasajeros y pérdidas sustanciales, nuestro modelo sigue reportando beneficios", apuntó O'Leary, que añadió también que Ryanair "seguirá expandiéndose mientras otros caen".

Emiratos Árabes Unidos: Firma Aabar compra el 32% de Virgin Galactic

jueves, 30/07/2009
Emiratos Árabes Unidos. La firma financiera Aabar alcanzó un acuerdo para comprar por 280 millones de dólares el 32% del capital de la compañía británica Virgin Galactic, especializada en viajes comerciales al espacio.

El acuerdo fue firmado por las dos empresas en la feria aérea de la población estadounidense de Oshkosh, donde el fundador de la compañía británica, Richard Branson, presentó una nueva lanzadera de vehículos espaciales, el White Knight II.

El acuerdo, pendiente de la aprobación de las autoridades bursátiles de los Emiratos Árabes Unidos y de los países que puedan verse afectados, dará a Aabar los derechos regionales para los viajes de Virgin Galactic, tanto con fines de investigación como de turismo.

Según Efe, Aabar anunció, además, que destinará 100 millones de dólares para financiar el lanzamiento de pequeños satélites.

Virgin Galactic está desarrollando nuevos modelos de vehículos a partir del Space Ship I, que voló tres veces al espacio en 2004.

México: Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) perdió 15 por ciento de ingresos en el segundo trimestre

jueves, 30/07/2009
México. El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que administra 12 terminales aéreas en este país, reportó una baja de 15% en sus ingresos durante el segundo trimestre del año respecto al mismo periodo de 2008, mayormente por la disminución de servicios aeronáuticos, según precisó la empresa.

GAP, que administra los aeropuertos de Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Los Cabos, Tijuana, Morelia, Puerto Vallarta, Guanajuato, Aguascalientes, Mexicano, Manzanillo y Mexicali, subrayó que hubo una importante baja en los servicios por la Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA), ingresos por aterrizaje, estacionamiento de aeronaves, renta de espacios a aerolíneas y uso de aeropasillos.

A la vez, los ingresos por servicios no aeronáuticos también disminuyeron.

La empresa añadió que durante el segundo trimestre de 2009 se registró un decrecimiento de 22.4% en el tráfico de pasajeros totales, con una reducción en el movimiento de pasajeros domésticos de 21.6% y de 24% en los internacionales, refirió Notimex.

Recordó que en el pasado mayo se presentó la alerta sanitaria derivada de la epidemia por el virus A(H1N1), lo que ocasionó la cancelación temporal o la drástica disminución de vuelos provenientes de Canadá, Estados Unidos y algunos vuelos nacionales por falta de ocupación.

México: Viajeros de este país se aglomeran ante embajada de Canadá para tramitar visado

martes, 21/07/2009
México. Por tercer día consecutivo, los alrededores de la embajada de Canadá en la Ciudad de México se colapsaron ayer lunes por la presencia masiva de viajeros que acudieron a intentar tramitar su visado de entrada a ese otro país.

El caos se desató cuando Ottawa anunció que exigiría de modo inmediato a los mexicanos el visado de entrada al país, con la justificación de que las peticiones de refugio de ciudadanos procedentes de México han aumentado mucho en los últimos años.

Desde entonces, centenares de personas que iban a viajar al país en los próximos días han acudido a la embajada y han soportado las enormes filas de horas, e incluso pasado la noche en el lugar, para poder hacer los trámites pertinentes.

"Llevo aquí desde las siete de la mañana y aún estoy bastante atrás en la fila, pero creo que lo lograré", apunta Javier Barrios, de 58 años, que va a Canadá en los próximos días a dar una conferencia en un congreso.

"En lugar de estar preparando mi conferencia estoy aquí, consiguiendo papeles, rellenando formularios, haciendo cola... Es una molestia", destaca.

En su opinión, aunque "Canadá es un Gobierno razonable y tendrán sus razones" para hacerlo, "tendrían que haber avisado un par de meses antes para evitar todo esto".

Desde las 6 de la mañana lleva en la fila Silvia Pacheco, una joven de 15 años que viene desde Veracruz, a 400 kilómetros al este de la capital, ya que Ciudad de México es el único lugar del país en el que se pueden tramitar los visados.

Hace un mes que ella y varias amigas compraron un billete para Montreal para visitar a otra compañera.

"Estamos enfadadas porque ya estábamos muy ilusionadas con el viaje y con esta situación nos pusimos muy tristes", explica.

Conseguir los documentos que les pedían ha sido bastante trabajoso pues tuvieron que ir a un notario que les cobró 150 dólares por una carta y pedir actas de nacimiento, entre otras gestiones.

Algunas personas, como Diego Cortina, de 15 años, se quejan del trato recibido del personal de la embajada, que el joven califica de "no digno".

"Llevamos aquí desde las 6 de la mañana y tuvimos un error en el cheque porque era de más valor y, mientras un amigo iba a sacar uno nuevo dejamos pasar a la gente, pero los de la embajada nos sacaron fuera de la fila", cuenta enfadado.

Lo mismo le sucedió a Héctor Pérez, de 65 años, al que mientras su mujer iba al banco a pagar también lo despacharon "de malas maneras".

Hay otras personas como Lauterio Serra, de 50 años, que prefieren tomárselo con tranquilidad, ya que no queda otra que adaptarse a la situación y "hay que buscarle el lado positivo".

"Anoche se quedó un amigo esperando y esta mañana hemos venido a relevarlo con café, sandwiches... Es necesario hacerlo porque la fila da la vuelta a la manzana", explica.

"Nos lo ganamos a pulso, por una minoría que pidió refugio y quiso alcanzar las dádivas del Estado canadiense. Hemos pagado justos por pecadores", añade.

Como siempre en estos casos, los principales beneficiados son los vendedores ambulantes, que se pasean constantemente ofreciendo comida, sopas de letras o sillas plegables.

"Quieren sacar dinero de cualquier lado, incluso hay gente que guarda fila y luego vende su sitio", explica Jonathan Castelar, un joven de 22 años que lleva esperando desde la madrugada. (Fuente: EFE)

Irlanda: Más de 80.000 pasajeros apoyan idea de Ryanair para volar de pie a menos costo

viernes, 24/07/2009
Irlanda. Más de 80.000 pasajeros, el 66% de 120.000 encuestados por Ryanair, dijeron que viajarían de pie en vuelos de menos de una hora si los billetes fueran gratis, mientras que el 42%, unos 50.000, lo haría si el precio fuera reducido a la mitad.

Según informó la compañía de bajo costo en un comunicado, alrededor de 72.000 encuestados, un 60% del total, reconocieron que aceptarían que los viajeros de avión contaran con la posibilidad de viajar de pie en trayectos de corta duración, al igual que ocurre con otros medios de transporte como los autobuses, trenes y metros.

El director de comunicaciones de la aerolínea, Stephen McNamara, se mostró satisfecho con los resultados del sondeo y adelantó que si 80.000 pasajeros declaran que volarían de pie, Ryanair "seguirá estudiando" la posibilidad junto con el constructor aeronáutico Boeing y las autoridades competentes de Estados Unidos y la Unión Europea.

El presidente de la compañía de bajo costo, Michel O'Leary, anunció el pasado 6 de julio la intención de Ryanair de eliminar "cinco o seis" filas posteriores para aquellos pasajeros a los que no les importe viajar de pie, lo que supondría un ahorro de unos 26 millones de libras (30 millones de euros).

Gran Bretaña: Crecieron en un 11 por ciento insatisfacciones de pasajeros aéreos

domingo, 26/07/2009
Gran Bretaña. Demoras en vuelos, pérdida de equipajes y retrasos por nuevas tecnologías en aeropuertos son las principales quejas de pasajeros aéreos, que aumentaron un 11 por ciento el pasado año, según informó el Consejo de Usuarios del Transporte Aéreo (AUC, en sus siglas en inglés).

Las quejas, agregó, provienen de una "pequeña" minoría de los viajeros, y se generaron en primer lugar por vuelos cancelados, con 3.770 casos en el último año, refirió AUC.

Según reporta ANSA, el grupo indicó además que fue muy difícil para los pasajeros cobrar compensación en los casos de vuelos cancelados, ya que las aerolíneas citan como justificación "circunstancias extraordinarias", que los eximen de pagos indemnizatorios.

Brasil: Apresan a dos turistas inglesas por falsa denuncia de robo de equipajes

miércoles, 29/07/2009
Brasil. Dos turistas inglesas fueron apresadas en Río de Janeiro por haber realizado una falsa denuncia de robo de equipaje y documentos, informaron las autoridades locales.

Según reporta AFP, las abogadas Shanti Andrews y Rebecca Turner, ambas de 23 años, fueron detenidas por agentes del Departamento Especial de Apoyo al Turismo, al comprobar que fue falsa la denuncia de que habían sido asaltadas entre Foz de Iguazú (frontera con Argentina y Paraguay) y Río de Janeiro.

Según la policía, las turistas realizaron la denuncia con la intención de poder cobrar luego el seguro de robo de equipajes en su país. Sin embargo, los agentes llegaron hasta un hostal en el barrio de Copacabana (zona sur) en donde estaban alojadas y comprobaron que tenían sus pertenencias. Ahora tendrán que responder por el delito de fraude, no se sabe si en Brasil o en su país.

Bruselas: Más del 10% de los 90.000 equipajes extraviados cada día en el mundo se pierden en la Unión Europea

jueves, 30/07/2009
Bruselas. Unas 10.000 maletas se pierden cada día en la UE, una cifra que en el mundo llega a las 90.000, confirmó la Comisión Europea luego de una investigación emprendida en marzo pasado y anunció que tomará medidas de manera inmediata.

"El equipaje de uno de cada 3.000 pasajeros jamás fue recuperado en 2008", indicó en rueda de prensa el comisario europeo de Transporte, el italiano Antonio Tajani.

El comisario reconoció que la investigación ha confirmado que las cifras son tan malas como denunciaba la prensa, por lo que elaborará y propondrá mejoras en los próximos meses.

En el último año, cerca de 32,8 millones de maletas se extraviaron en todo el mundo, 20% menos que en 2007, pero aun así Tajani dijo no estar satisfecho y calificó las cifras de "excesivas e inaceptables".

Según datos de la Asociación Europea de Aerolíneas, el número de maletas perdidas en la UE en el invierno 2008-2009 fue de 13 por cada 1.000 pasajeros, frente a 15,5/1000 durante el año anterior.

La Federación Europea de Pasajeros, por su parte, ofreció cifras similares al asegurar que las 34 principales aerolíneas que operan en Europa extraviaron una maleta por cada 64 pasajeros.

Bruselas subraya también que en total 4,6 millones de maletas en la UE llegaron con retraso al aeropuerto de destino entre enero y octubre de 2008 y que el 15% del total de maletas extraviadas tardaron más de 48 horas en volver a manos de su propietario.

Cerca de la mitad (49%) de los extravíos de maletas en 2008 se produjeron en vuelos que hacían escala debido a dificultades en las conexiones, frente al 61% en 2007, indicó Efe.

El comisario de Transporte llamó la atención sobre el coste que los extravíos y las pérdidas definitivas suponen para los pasajeros y para las compañías, que son las responsables jurídicas y tienen que hacer frente a las indemnizaciones.

La CE no tiene previsto, no obstante, elevar el límite de indemnización máxima al pasajero por trastornos de esta naturaleza, que en la actualidad es de 1.100 euros, aunque asegura que defender los derechos del viajero sigue siendo una de sus prioridades.

España: Denuncian a 23 aerolíneas por violaciones en la venta online de pasajes

Fuente: Eleconomista.es
lunes, 20/07/2009
España. Tras estudiar el desempeño de 33 aerolíneas, la organización de consumidores Facua denunció que 23 compañías cometen irregularidades en la venta online de tickets, como el aumento de precios mediante prácticas abusivas y fraudulentas, la aplicación de tarifas extra por equipaje y la inclusión por defecto de seguros u otros servicios opcionales.

Según informó Facua-Consumidores en Acción, los cinco parámetros analizados en su estudio son si las compañías anuncian precios inferiores a los reales, cobran por realizar el pago o por llevar maletas, añaden servicios opcionales como preseleccionados en sus webs y si la información relevante para el consumidor no está en castellano.

El portavoz de la organización, Rubén Sánchez, destacó que "19 compañías cobran un recargo por pagar con tarjeta", por lo que encarecen los precios en el momento en que el usuario abona el billete.

Cobrar el equipaje también está prohibido por la Unión Europea y por las leyes españolas desde los años 70; sin embargo, "16 de las aerolíneas optan por esta práctica que puede encarecer el precio de un viaje internacional entre 15 y 24 euros", según Sánchez.

Sánchez tachó de "flagrantes" algunas de estas ilegalidades porque "muchas hace tiempo que están denunciadas y continúan igual, pero lo peor es que en algunos parámetros incluso han empeorado las condiciones cuando unas compañías han visto que a otras les ha ido bien".

Entre las compañías denunciadas por la organización se encuentran Aer Lingus, Brussels Airlines, Easyjet, Ryanair, Air Berlin o Vueling.

Mientras, entre las aerolíneas analizadas y contra las que no se ha interpuesto denuncia están Air Europa, Air France, Alitalia, British Airways e Iberia.

"La clave está en las administraciones públicas", explicó el portavoz, quien consideró que, aunque la culpa es de las aerolíneas, "no se pueden aplicar sanciones de los años 70 a compañías que ponen precios del siglo XXI" porque es un ejemplo de impunidad para el resto.

Facua denunció además al Ministerio de Fomento porque "está haciendo dejadez de funciones", ya que estos asuntos son "clara competencia" de esta cartera y amenazó con llevar al tribunal de Bruselas su queja sobre el incumplimiento por parte del Gobierno de las normas comunitarias y estatales "si continuamos notando la pasividad de las autoridades".

Por último, animó a los consumidores a hacer presión y denunciar las irregularidades que detecten durante este periodo vacacional.

India: Investigación detecta consumo de alcohol en pilotos de aerolíneas privadas

viernes, 24/07/2009
India. El ministro de Aviación, Praful Patel, reveló en un informe ante el Parlamento que 29 pilotos de aerolíneas privadas que operan en este país desaprobaron exámenes de aliento etílico realizados antes de emprender vuelo.

Según el reporte, la aerolínea Kingfisher encabeza la lista, con ocho pilotos que desaprobaron la prueba etílica, seguida por las líneas de bajo costo IndiGo y SpiceJet, con seis cada una. Tres casos fueron reportados en JetLite, Paramount y Jet Airways.

El ministro explicó que cualquier piloto que dé positivo en un examen etílico se le suspende la licencia durante un período de seis semanas.

El diario The Times of India señaló que se reportan casos de aviadores que han bebido dentro de las 12 horas previas a una salida, y no se presentan en el aeropuerto cuando se enteran de que se está realizando el chequeo etílico, para evitar ser sancionados.

Estados Unidos: United Airlines eliminará 9.000 empleos en lo que resta de año

lunes, 27/07/2009
Estados Unidos. United Airlines informó desde su sede en Chicago que en los meses que restan del año reducirá otros 9.000 empleos, en el marco de un plan de ahorro para hacer frente a la grave crisis que atraviesa el sector.

Los recortes, que se ya están implementando desde hace tiempo en forma escalonada, se llevarán a cabo también por medio de licencias, añadió la empresa en un comunicado divulgado por dpa.

United Airlines logró cerrar el segundo trimestre con un estrecho margen de beneficios, pero sólo gracias a negocios con el combustible. Sin esos efectos extraordinarios, habría apuntado un rojo de 323 millones de dólares. La compañía ya anunció que reducirá vuelos transocéanicos para hacer frente al parón económico.

Las grandes aerolíneas estadounidenses enfrentan una fuerte caída en el número de pasajeros debido a la nueva gripe A y a la crisis financiera.

Varias empresas reaccionaron con masivos recortes de plantilla y reducción de flota y tramos. Los expertos temen que un agravamiento de la situación desate una ola de quiebras en el sector, concluye el reporte de dpa

Estados Unidos: Continental Airlines recibe alta calificación en estudio sobre satisfacción de consumidores

Fuente: Panoramadiario.com
viernes, 24/07/2009
Estados Unidos. Continental Airlines recibió la calificación más alta en el estudio “2009-North America Airline Satisfaction Study”, de la firma J.D. Power and Associates, en el que los clientes situaron a la aerolínea “entre las mejores” de 13 compañías analizadas.

Continental fue una de las tres aerolíneas, de un total de 13 que participaron en el estudio, que recibieron la calificación máxima de 5 “Power Circles”.

La empresa se colocó por encima de cualquier otra línea aérea en varias de las categorías evaluadas, incluyendo Experiencia de Servicio A Bordo. Asimismo, por cuarto año consecutivo, Continental fue la mejor clasificada entre las grandes aerolíneas de cobertura global evaluadas en el estudio.

“Este logro pone de manifiesto la ardua labor que, de manera consistente, mis más de 43.000 colegas realizan día tras día, así como el servicio superior que brindan a nuestros clientes”, afirmó Jim Compton, Vicepresidente Ejecutivo de Mercadotecnia de Continental.

Continental Airlines es la quinta mayor aerolínea del mundo. Junto con Continental Express y Continental Connection, diariamente ofrece más de 2.750 salidas en América, Europa y Asia.

La aerolínea, que celebra este año su aniversario 75, cubre 133 destinos nacionales y 132 internacionales y llega a otros 750 a través de acuerdos con compañías aliadas.

Con una plantilla de más de 43.000 trabajadores, Continental opera centros de conexión (hubs) en Newark, Houston, Cleveland y Guam y, en colaboración con Continental Express, cada año transporta alrededor de 67 millones de pasajeros.

Panamá invertirá en una nueva terminal aérea para ganar más turismo europeo

lunes, 27/07/2009
Panamá transformará la antigua base aérea de Howard, en la capital del país, en una gran terminal para atraer a turistas europeos que buscan conocer los destinos latinoamericanos, y precisan para ello de más vuelos directos.

Así lo confirmó el administrador de la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP), Salomón Shamah, luego que este país recibió la certificación del Plan Maestro de Turismo Sostenible 2007-2020, que rige en la inversión pública y particular.

Según informa dpa, la certificación es un reconocimiento de la Organización Mundial de Turismo (OMT) a los mejores programas desarrollados en diversos países, en atención a protocolos medioambientales y de seguridad.

Shamah destacó que actualmente el 52 por ciento del turismo que tiene como destino a Panamá proviene de Latinoamérica, un 36 por ciento de Norteamérica y un 9,0 por ciento de Asia y Europa.

Estimó que la correlación de visitantes debe ser modificada, porque el turismo europeo es más ecológico. "Necesitamos que vengan vuelos directos de lugares como Fráncfort, Roma y París", subrayó.

Para ello, será habilitado el aeropuerto de la antigua base de Howard, que recibiría vuelos directos de Europa, para el traslado de pasajeros a bordo de autobuses al interior de este país.

El anunció coincidió con el lanzamiento de la campaña "Panamá, este es el momento", que prevé descuentos a los pasajeros, del 1 de agosto al 31 de octubre de este año. El plan incorpora descuentos de 25 por ciento o más en hoteles, arrendadoras de autos, boletos aéreos, restaurantes y operadores en distintos destinos en Panamá.

Shamah prometió que los vuelos chárter de aviones arrendados en Canadá y Finlandia serán reactivados en la estación seca en Panamá.

No obstante, apostó a la oferta hotelera legítimamente constituida y a la eliminación, este año, de los "hoteles clandestinos" que operan en edificios residenciales en áreas metropolitanas.

El funcionario de turismo señaló que el "home Port" o puerto de origen de cruceros en la caribeña ciudad de Colón, 80 kilómetros de la capital panameña, atrae a unos 400.000 visitantes al año, y tiene una gran importancia.

Sin embargo, admitió que deben ser restaurados los emplazamientos históricos del período colonial, como Portobelo y el Fuerte San Lorenzo, para que los visitantes tenga una "mejor experiencia".

El administrador de la ATP, que fue ratificado en el cargo el 13 de julio, advirtió en un mensaje a la Asamblea Nacional: "Tenemos como meta que el gasto del viajero en los próximos cinco años llegue a 2.500 millones de dólares anuales, y que genere 15.000 empleos adicionales".

En 2008, el turismo generó ingresos económicos a Panamá del orden de 1.400 millones de dólares, según informes del Departamento de Investigaciones y Estadísticas de la ATP.

Chile atrajo un 4 por ciento más de turistas internacionales hasta junio

miércoles, 29/07/2009
Chile. El turismo en esta nación registró un crecimiento de 4 por ciento durante el primer semestre de este año, con la llegada de 1.477.707 extranjeros, principalmente de Argentina, Perú y Bolivia, informó el Servicio Nacional de Turismo.

Los turistas provenientes de Argentina aumentaron un 25%, en comparación a igual periodo del año pasado, mientras que los de Uruguay tuvieron un incremento de 12,2% y los de Perú, un 7,7%, reporta un cable de ANSA a partir del informe oficial

La entrada de extranjeros reportó ingresos por cerca de 1.000 millones de dólares, destacó el director del organismo, Oscar Santelices.

Sin embargo, la presencia de brasileños disminuyó en un 5,6% llegando a un total de 110.001 turistas. Lo mismo ocurrió con los visitantes de Estados Unidos, que cayeron en 17%; de Canadá, en un 12,7%, y de México, en un 27%.

Los extranjeros provenientes de Alemania e Inglaterra también descendieron en un 16%, seguido por España con un 11,6%.

El único "mercado de larga distancia" que mantiene cifras positivas es Francia con un aumento de un 3%.

Santelices observó que desde fines de 2008, "los mercados de larga distancia han venido registrando una caída significativa producto de la crisis económica global". En tanto, el turismo interno se vio favorecido.

"En las vacaciones de invierno se desplazaron dos millones y medio de turistas con un incremento de un 9% respecto a la temporada anterior", agregó Santelices.

La ocupación hotelera estuvo sobre el 70% en este periodo, destacando la región de Valparaíso, cuya ocupación bordeó el 100%.

El turismo emisivo (chilenos que van al exterior) registró una baja de un 16,2% en el primer semestre.

Francia: La industria de la aviación no espera una recuperación este año, según la IATA

lunes, 20/07/2009
Francia. Las aerolíneas ven el futuro inmediato con pesimismo y no esperan una mejora hasta fines de año, según una encuesta de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), en la que la recesión mundial y la gripe A aparecen como causas principales de la continuada caída en la demanda.

En el barómetro de confianza trimestral de la IATA publicado el pasado jueves, la entidad señala que “la luz de optimismo sobre el desempeño financiero en los próximos 12 meses, sensible en el barómetro de abril, se ha apagado, ya que los encuestados apuntan a mayores caídas de la rentabilidad en el futuro".

"Ni los optimistas ven una recuperación significativa antes del cuarto trimestre de este año, y algunos no la ven hasta comienzos de 2011", añade.

Las compañías de Europa y Estados Unidos eran más pesimistas que las asiáticas, que esperan "una estabilización de la rentabilidad".

Analizando los datos de mayo, la IATA dijo que el tráfico en clase Business, con el que las aerolíneas suelen embolsarse más dinero, cayó más en mayo que en meses anteriores. "Las cifras de pasajeros en mayo ponen en duda que el declive del tráfico haya tocado ya fondo", dijo el texto.

En mayo, el tráfico de pasajeros de clase Business cayó un 23,6%, más que en abril (22%) y que en el primer trimestre del año (19,2%), señaló AFP. En ese mes, el impacto de la gripe porcina se hizo sentir especialmente.

El golpe fue marcado en las rutas dentro de Centroamérica, donde el tráfico cayó 62,4% en mayo. El tráfico entre América central y del Sur se redujo un 46,7% en ese mes. A nivel mundial, el tráfico internacional de pasajeros disminuyó 9,3% interanual en mayo, tras reducirse 3,1% en abril.

La IATA adelantó el pasado mes que las aerolíneas podrían perder 9.000 millones de dólares este año. Si a esa cifra se añaden las estimaciones revisadas sobre las pérdidas en 2008 (10.400 millones de dólares), el sector perdería casi 20.000 millones de dólares en dos años.

La IATA agrupa a unas 230 compañías, que suman alrededor del 93% del tráfico aéreo internacional regular.

Ecuador convertirá la base de Manta en aeropuerto internacional para conexiones

miércoles, 22/07/2009
Ecuador. Luego de que se realizara el último vuelo militar estadounidense en la base de Manta, el presidente Rafael Correa reiteró que el país dará uso comercial a la instalación y adelantó que se proyecta convertirla en un aeropuerto internacional de “enganche” para la región.

"Ese aeropuerto tiene costos de operación que alcanzan aproximadamente 154.000 dólares mensuales. Se les puede rentabilizar. Estamos tomando medidas para que el aeropuerto tenga todas las seguridades, para que no baje en grado en calificación", declaró el mandatario en su informe semanal de labores.


Correa señaló que “en este momento los vuelos de toda la cuenca asiática del Pacífico van a Santiago de Chile, al sur del continente, cuando lo lógico sería llegar a la mitad de América, que es Ecuador, y de ahí tener el enganche, las conexiones”.

Apuntó que la compañía Singapur Airlines, "una de las más grandes del mundo", está interesada en el proyecto y que la idea que se persigue es que ese socio, "además de invertir y de operar" en las instalaciones de Manta, "utilice ese aeropuerto como base".

"Con una de estas grandes aerolíneas ya se rentabiliza el aeropuerto", señaló, pese a que reconoció que aún no se ha concretado "nada" con la compañía.

Nicaragua construirá un aeropuerto en el Caribe Sur del país

martes, 28/07/2009
Nicaragua. El gobierno comenzará el próximo año la construcción de un aeropuerto para vuelos locales y regionales en el Caribe Sur, cerca de la frontera con Costa Rica, que contará con una pista de 1.200 metros de largo por 23 de ancho y debe estar operativo en 2011, informó la OACI.

José Barquero, técnico de la Organización de Aeronáutica Civil Internacional, precisó que el aeropuerto se ubicará en la comunidad de Greytom, municipio de San Juan de Nicaragua, y tendrá conexiones con Colombia, Costa Rica y Panamá, además de vuelos locales.

El complejo estará compuesto, además de la pista, por una torre de control y una oficina central de 600 metros cuadrados, así como una estación de bomberos, detalló.

Este aeropuerto, que podrá recibir pequeñas aeronaves de hasta 30 pasajeros, supone una inversión de siete millones de dólares que serán otorgados en calidad de préstamo por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), agregó.

El coordinador del proyecto "Ruta del Agua", del Instituto Nicaragüense de Turismo (Intur), Francisco Ochomogo, dijo a Efe que el complejo aéreo permitirá promover el turismo por el río San Juan.

"Estamos impulsando el turismo en el río San Juan. Con ese proyecto pretendemos integrar el Caribe Sur con el resto de Nicaragua y eso incluye la construcción de ocho puestos migratorios y once muelles flotantes a lo largo del río", señaló.

Argentina: Doce aerolíneas esperan desde 2005 permisos para cubrir rutas

Fuente: La Nación
jueves, 30/07/2009
Argentina. Doce compañías esperan desde hace cuatro años que el gobierno llame a audiencia pública para la asignación de rutas aéreas de cabotaje, un requisito indispensable para cubrir trayectos regulares en este país y plasmado en el Código Aeronáutico.

El requerimiento más emblemático corresponde a Air Pampas, del español Antonio Mata, ex accionista y ex presidente del comité ejecutivo de Aerolíneas Argentinas y enfrentado, tras su paso por la línea de bandera, con el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime.

Pero hay otros proyectos de firmas regionales como la salteña Leal, del grupo que controla la empresa de ómnibus La Veloz del Norte; la misionera Aero Iguazú, de la compañía de transporte terrestre Crucero del Norte, que prevé cubrir rutas entre esa provincia y la Capital Federal, o Baires Fly, uno de cuyos accionistas es Jorge Polanco, piloto de Aerolíneas Argentinas.

Completan la lista Beagle, Cielos Mediterráneos, Líneas Aéreas del Mercosur, Micoluc, Aviación Patagonia, Líneas Aéreas Bonaerenses y Ayres Sud, empresas que se suman a otras que ya vuelan y han solicitado nuevos recorridos, como Austral, Andes Líneas Aéreas y Macair.

La última convocatoria a audiencia pública en la Argentina fue en diciembre de 2005, cuando el subsecretario de Transporte era Ricardo Cirielli, actual secretario general de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA).

Dueño de la aerolínea española Quamtum Air, Mata ha dicho varias veces que tiene, desde hace dos años, un plan de negocios para invertir 30 millones de dólares y empezar a cubrir destinos desde Córdoba, Bahía Blanca, Tucumán y Mendoza hasta Buenos Aires. En los últimos dos años, Mata desembolsó dos millones de dólares para mantener la estructura de su proyecto, pero siempre se topó con las escasas urgencias desde el gobierno.

La misionera Aero Iguazú es otro de los casos. Según consignó meses atrás el diario El Territorio , de Posadas, fue inscripta en el Registro Público de Comercio a fines del año pasado y aún espera la autorización de la Secretaría de Transporte para unir Iguazú y otras ciudades del Noroeste con Buenos Aires.

El proyecto de Aero Iguazú, controlada por la compañía de ómnibus Cruceros del Norte, prevé la utilización de un avión de 50 plazas que haría tres viajes diarios entre Posadas, Iguazú y la Capital.

Otras de esas firmas, como Ayres Sud o Baires Fly, son hasta ahora empresas de taxi aéreo que trasladan a ejecutivos y tienen la intención de expandirse al mercado de cabotaje.

Consultados al respecto, en el Gobierno reconocieron a LA NACION la existencia de los 12 pedidos, pero explicaron que se estaban analizando las propuestas y muchas de ellas habían sido desechadas.

"Hay que estudiar los antecedentes y los proyectos. Están todas en proceso de evaluación", dijeron en la Secretaría de Transporte, que conduce Juan Pablo Schiavi. Agregaron que, a partir de ahora, esas autorizaciones estarían a cargo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que conduce Rodolfo Gabrielli.

El Código Aeronáutico establece que el otorgamiento de rutas aéreas debe hacerse mediante el llamado a audiencia pública. La obligación de dar una respuesta en un plazo de 70 días fue agregada en 1992, durante la presidencia de Carlos Menem, mediante el decreto 2186, para evitar discrecionalidad en la decisión.

Tener una ruta aérea no implica necesariamente volarla. Después de muchos años de insistencia infructuosa, el grupo LAN entró en marzo de 2005 en el mercado de cabotaje argentino. Lo hizo comprándole en 500.000 dólares las rutas a Aero 2000, en poder de la firma argentina Carreras. Aero 2000 no tenía flota, pero sí destinos asignados.

Y a Lafsa, la aerolínea estatal que nunca llegó siquiera a carretear, le fueron otorgadas hace cinco años 15 rutas, dos de ellas a Puerto Argentino, islas Malvinas.