Primero que todo, ya existe un thread de ferrocarriles en Costa Rica. Sin embargo, me pareció importante dedicarle uno específicamente a este edificio, hoy casa del Incofer, por lo que representa y podría llegar a representar en un eventual éxito de los proyectos actuales en progreso para revitalizar el transporte ferroviario.

Esta es la Estación del tren eléctrico al Pacífico, también conocida simplemente como "Estación al Pacífico" o "El Pacífico".

Si alguien tiene una foto de la fachada principal, que nos colabore pues, ayer no pudimos sacar una por razones técnicas y de tiempo.

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Oficinas del Incofer

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Reseña histórica:

A finales del siglo ante pasado y en vista que el ferrocarril al Atlántico solo serviría a esta zona, el Gobierno de la
República había comenzado a gestionar la construcción de un ferrocarril entre
las ciudades de San José y Puntarenas, con el fin de unir el Valle Central con
el Pacífico. Luego de afrontar varios problemas, en 1897 se aprueba un contrato
suscrito con John S. Casement para realizar dicha obra. La vía férrea debía
concluir en la ciudad de Puntarenas, según dispuso el Congreso de la República
en 1904. La obra no fue concluida por Casement, por lo que el Gobierno
contrato al empresario Warren H. Hnowlton, quien la terminó en 1910. El nombre
de este nuevo ferrocarril fue Ferrocarril al Pacífico, el cual, a diferencia de
su homólogo al Atlántico, fue construido con fondos nacionales. Fue
electrificado en 1932. A partir de 1953, por ley n°1721 de 28 de diciembre de
ese año, se funda el Instituto Autónomo del Ferrocarril Eléctrico al Pacífico,
a cuyo cargo queda la administración del ferrocarril, además de ocuparse del
muelle grande de Puntarenas.

El resto de la historia la pueden leer en:

http://www.archivonacional.go.cr/pdf/isadg_incofer.pdf



Este edificio se construyó en el período de don León Cortés. Fue concluído específicamente en 1940 y su estilo arquitectónico corresponde al Art Deco (ver el thread de Irazú con respecto a otras edificaciones en San José con esta misma tendencia http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=21923344)


Estas son unas de las pocas locomotoras originales y legendarias que se rescataron. Aunque ustedes no lo crean (claro, conociendo el destino de edificios como la antigua Biblioteca Nacional y otros, lo más seguro es que SÍ lo crean), conforme las locomotoras a vapor fueron siendo reemplazadas por eléctricas, lejos de conservarlas en un museo, patio o donde fuera.... las descarrilaron en un barranco al margen de un río en Limón y supuestamente ahí yacen todavía, enterradas por las infinitas capas de sedimento y piedra que arrastró el río a lo largo de tantos años (como para una investigación y documentarla en TV).

Estas son de las pocas que se rescataron.

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La mayoría de las antiguas locomotoras eléctricas también corrieron la misma suerte: las botaron, vendieron en pedazos o fundieron para hacer repuestos.
Una de las pocas sobrevivientes.

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En vista que estábamos trabajando para un proyecto que involucra en cierta forma al Incofer y la historia de los trenes en CR, nos permitieron entrar al taller, un lugar que para mí siempre fue un misterio pues solo lo conocía por las historias verbales de mi papá quien trabajó ahí en los años 40's y por lo que veía desde el tren el cual usé como transporte personal durante 5 años entre San José y Quebradas (Turrubares).

ADVERTENCIA: Estos talleres fueron abandonados, desmantelados y abusados durante TANTOS años que, su apariencia no es lo que uno pueda esperar (o desear). Es el trabajo abnegado y entusiasta de sus directores actuales quienes lo han revitalizado e intentar regresar a sus tiempos de esplendor como núcleo del plan para revitalizar el transporte férreo en CR.

Discreción en el juzgamiento de lo que se ve y como se ve :)

En primer plano mi "crew" de producción al ataque.

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Todo lo que hay... rótulos, pintura etc etc es ORIGINAL, pues al ser declarado el edificio patrimonio arquitectónico, no se puede alterar nada.

Bodega de herramientas.

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Aquí podemos observar la nueva generación de trenes... ícono de la nueva era de la industria ferroviaria en nuestro país: los trenes Apollo españoles.
Con estos trenes termina una historia... y se abre un capítulo nuevo, esperamos que para muchos muchos años.

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Estos son los Apollo antiguos que sirven el trayecto Pavas - San Pedro.
Cuentan los señores del Incofer que el éxito de este servicio ha sido tal (más de 100 mil pasajeros mensuales) que se está buscando financiamiento para dotarlo con máquinas iguales a las que van a funcionar en Heredia y, las antiguas, podrían ser utilizadas eventualmente en un servicio hasta Cartago o Alajuela.

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Interior de la estación. Sala de abordaje.

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Estas réplicas fueron hechas por un muchacho de Desamparados a principios de los años 30. Una obra de arte digno de admiración por los mejores modelistas y hobbystas actuales. Lamentablemente no tenemos ninguna información de esta persona.

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Otra

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Esta váscula tiene más años que todos nosotros juntos. Bueno, estoy exagerando pero sí es bien antigua.

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Aún funciona con monedas de diez pesos !!!

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La Estación al Pacífico sirve además como sede de algunas empresas privadas que explotan la ruta hacia Puntarenas con fines turísticos. De momento hay dos y llegan hasta la estación de Atenas (creo que en el foro por algún lado hay una foto de esta estación en Atenas, muy bonita y cuidadita)

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El único andén. Algún día tendrá compañía y lucirá más bello, moderno y repleto de gente. Estoy seguro.

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El parque locomotivo (no sé si realmente existe esta palabra pero así se referían los señores del Incofer) consta actualmente de 13 locomotoras en servicio, distintos modelos y potencias.

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Además hay aproximadamente 10 locomotoras eléctricas más que están en desuso pero 100% operables.

Finalmente, un recorrido histórico por los pasillos de nuestros vagones. El ayer y el hoy. Ojalá podamos por muchos años tomar fotos del "mañana".

Vagón "clásico". Construídos en Costa Rica en los años 40s y 50s. Aún en operación para los trenes turísticos especialmente.

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Vagones de los trenes Apollo antiguos que se usan actualmente en la ruta Pavas - San Pedro.

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Vagones de los trenes Apollo actuales y recién comprados para la ruta Heredia - San José.

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Lindo recorrido Ale y qué emoción ver los bagones :banana:

Que exc recorrido Ale :okay: a mi me encantan los trenes :banana: lastima q se hayan quedado rezagados por culpa de administraciones anteriores :ohno:

Que manera de fotos. Me recordo el video "Si te vas' de los Hicsos jejeje a partir del minuto 1:10


qwZEP774UC0

Ojala pronto se remodele esta historica estacion que tengo entendido sera el destino final del tramo Heredia- San Jose, en el TREM

Tuve oportunidad varias veces de ir al ppuerto en tren electrico alla en los 70's y 80's, la ultima vez en 1983.

Lo que si no me parece es llenar de publicidad los bagones, eso es contaminacion visual. Creo que mejor dieran "samples" de chocolatitos a los pasajeros o algo asi, para enviciarlos.

Nunca he visto en vivo ese tren con el color de la bandera, es bonito, de donde habra salido?

Me imagino que esos trenes espanioles van a seguir haciendo servicio mientras construyen los nuevos ramales del TREM. Me lo imagino haciendo servicio a Cartago cuando el TREM a Heredia este concluido con sus dos vias y trenes ultra modernos.

Según nos dijeron los funcionaros del Incofer, los trenes nuevos NO tendrán publicidad de ese tipo... sino más bien en el interior, en las esquinas y tubos... como se hace en los metros.

Según nos dijeron los funcionaros del Incofer, los trenes nuevos NO tendrán publicidad de ese tipo... sino más bien en el interior, en las esquinas y tubos... como se hace en los metros.

si, es imposible escapar de ella
pero esa es de mejor gusto

Que barbaro Ale!!! Un 10 por este tour tan completo por nuestra historia ferroviaria. Excelentes imagenes!

http://i661.photobucket.com/albums/uu340/1111post/DSCI0819.jpg




Excelente recorrido. Muy de los 30-40 todo. La primer foto me recuerda un episodio de Our Gang (La Pandilla) con esos edificios industriales muy parecidos.

Luego, la U vieja (donde esta la Plaza de la Justicia hoy) tenía también una escalinata en la entrada como esta

Gracias, Alejandro, por toda la info

Avec plaisir !

Demasido chiva...gracias por las fotos...me gustaría poder entrar ahí algun dia

Ellos están muy deseosos que la gente vea lo que están haciendo y lo que falta por hacer (muuuucho). Son bastante anuentes a conseguir permisos para enseñar los talleres. Nosotros no tuvimos ningún problema y créanme que no se usó ninguna pata política ni nada por el estilo. La gente se comportó 100%.

El problema que han tenido para dejar entrar gente es, con los periodistas estúpidos que necesitan rellenar una página con basura. Muchos han llegado a tomar fotos del "desorden y ruina actual de las estaciones".. y no aportan ningún comentario positivo. Solo se fijan en lo feo y destacan lo malo. Es esa gentuza quien, y me disculpan el checo oriental posh... se cagan en todo.

Avec plaisir !

met plezier

ALE MUCHAS GRACIAS por este gran recorrido de estos históricos edificios.

Me parece normal & con mucho caracter sus talleres que al final no hay taller estéticamente lindo. Se ve real y bueno con un poco de imaginación se puede rescatar ese look de los 40 & 50.

La estación en si es un ejemplo formidable de el estilo "stream line" con linéas de ART DECO. Para mi es una belleza y vale la pena mantener su estilo y solo remozarlo aqui y allá.

Los trenes me parecen una solución muy de primer mundo para nuestro querido país que a pesar de no ser una potencia siempre va la vanguardia y de la mano con el medio ambiente.

Mas trenes = menos autos=menos contaminación!!!

Simplemente un 100 ALE por tu positivismo y visión al compartir este EXCELENTE TEMA!!!

Es un honor contar con tu valiosa y siempre acertada participación en este foro.

:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause:

Con gusto y gracias por los complementos !

EXCELENTE THREAD!

Aqui está la lista de las estaciones de tren por la cuales pasa el "tren turístico" los fines de semana. Valdría la pena hacer el recorrido para ver a que se parecen estas estaciones hoy en día
Patio San José KM 0.0
La Sabana KM 2.7
Tubo Tico KM 5.0
CNP KM 6.0
Pavas KM 6.2
Lizano KM 7.3
Demasa KM 8.3
Electriona KM 11.5
San Antonio KM 14.4
Cobesa KM 16.4
Ojo de Agua KM 18.7
Ciruelas KM 22.7
Siquiares KM 27.0
Turrucares KM 30.3
Cebadilla KM 34.6
Atenas KM 37.3
Balsa KM 41.2 - llega hasta aquí en este momento por los trabajos de la ruta a Caldera. El resto se habilitaría en dos o 3 meses ticos :lol:
Poncho Mora KM 48.5
Escobal KM 49.7
Quebradas KM 52.5
Concepción KM 56.0
Dantas KM 59.0
Hacienda Vieja KM 62.1
Orotina KM 66.2
Coyolar KM 71.0
Pozon KM 73.9
Ceiba KM 76.3
Cascajal KM 79.5
Maria KM 85.8
Cambalache KM 87.0
Salinas KM 89.2
Caldera KM 91.0

Excelente hilo, Toca. :okay:

Valdría la pena hacer el recorrido para ver a que se parecen estas estaciones hoy en día

La de Ciruelas está relativamente bien conservada, al menos por fuera se ve casi suspendida en el tiempo. La de Escobal es simultáneamente choza y pulpería. Alguien sabe entre cuáles estaciones está el puente sobre el Río Grande de Tárcoles y entre cuáles el túnel?

La de Quebradas (frente a Turrubares) está en total abandono y en estado precario. Es una de las más bonitas en el recorrido y hasta tiene una estructura para la carga y descarga de ganado. Quién sabe si con la carretera a Caldera (que pasa muy cerca de la estación) alguien se animará a montar algo bonito. Un tipo de fonda o estancia donde Don Quijote pueda pasar la noche para velar sus armas y confundir gordas sin dientes con la bella Dulcinea del Toboso.

La de Heredia está que agarro un mazo y me voy a derribarla un día de estos.... :ohno:

Tillorio, dale tiempo man.

La línea a Heredia será todo un éxito... y el Incofer no podrá pasar desapercibido.

Tarde o temprano tendrán que hacer algo bueno con esto.

ojala q le hagan algo tam a la del pacific, hey pro los trenes de heredia van a llegar al pacificic???

ojala q le hagan algo tam a la del pacific, hey pro los trenes de heredia van a llegar al pacificic???

Parece que no. Aunque las lineas existentes segun el mapa que tengo si estan conectadas hasta la estacion del Pacifico.

mmm que raro esos trenes apolo (los viejos) no los he visto pasar por la U... los que veo siempre son los General Electric (la valla publicitaria con motor)

Mis felicitaciones Alejandro, las imágenes de la Estación del Pacífico me trajo recuerdos de cuando niño mis padres me llevaban a la capital desde el Puerto.

http://www.flickr.com/photos/lopezsequeira/sets/

Hola, me encontré este viejo thread y tengo una pregunta relacionada. Quién es el dueño de las estaciones de tren en Costa Rica? Es una combinación entre municipalidad e incofer o son todas del Incofer por decreto?

Lo menciono por que algo curioso del sistema en Suiza, es que SBB (los trenes suizos) es la compañía más grande del país de Bienes Raíces. Es dueña de todas las estaciones de tren, y de muchos edificios cerca de ellas. Las estaciones grandes tienden a ser centros comerciales, y SBB obtiene ganancias alquilándolos. Este modelo hace que el sistema de trenes sea rentable (junto con el cargo) y no tanto el servicio de pasajeros.

Muchas gracias por la información

Creo que el dueño es el INCOFER, aunque las municipalidades también pueden ser dueñas de las estaciones del tren, en esta pagina web: http://www.cartagovirtual.com/actualidad/estaciondeltren.html, dice lo siguiente:


"Incofer hace llamado a municipios para que cuiden sus antiguas estaciones"


"El presidente de Incofer, Miguel Carabaguíaz, instó a las municipalidades del país a "seguir el ejemplo de Cartago, y preservar y cuidar las viejas estaciones que fueron un polo de desarrollo en diferentes facetas para estas regiones"."

La página que ud menciona dice:

"La restauración costó 85 millones de colones, invertidos por la municipalidad local, que fue autorizada por el dueño del inmueble (el Instituto Costarricense de Ferrocarriles, Incofer)"

Así que supongo que también es el caso. La de belén también es otra que costó 100 millones restaurarla y que lo pagó la municipalidad, aunque supongo que el incofer también es el dueño.

Ahora habrá que ver si esto también aplica a paradas como la de la Latina que fue construida por ellos? Será una donación?

Hola, me encontré este viejo thread y tengo una pregunta relacionada. Quién es el dueño de las estaciones de tren en Costa Rica? Es una combinación entre municipalidad e incofer o son todas del Incofer por decreto?

Lo menciono por que algo curioso del sistema en Suiza, es que SBB (los trenes suizos) es la compañía más grande del país de Bienes Raíces. Es dueña de todas las estaciones de tren, y de muchos edificios cerca de ellas. Las estaciones grandes tienden a ser centros comerciales, y SBB obtiene ganancias alquilándolos. Este modelo hace que el sistema de trenes sea rentable (junto con el cargo) y no tanto el servicio de pasajeros.

Muchas gracias por la información

los sistemas de pasajeros usualmente son subvencionados porque prestan un servicio muy rentable para el desarrollo.

Que haria nuestro cuerpo si tuviese sangre y no venas?

Es algo parecido

Sí por supuesto, nada más estaba dando un ejemplo de cómo se mantiene el sistema aquí. Más bien en Costa Rica el transporte es muy barato y aprovechar más transporte de Carga y Bienes Raíces permitirá que el INCOFER sea más rentable y de un mejor servicio.