Matéria da Gazeta do Povo 15/03/03.

http://portal.rpc.com.br/midia/info_infraestrutura_Copa_Brasil.jpg

A disputa para ser uma das 12 subsedes da Copa do Mundo de 2014 ganhou um inesperado fôlego de dois meses. Na quarta-feira, a Fifa transferiu o anúncio das cidades da próxima sexta-feira para o fim de maio, durante o congresso anual da entidade, marcado para as Bahamas. Tempo extra para as 17 candidatas venderem a eficiência de seus projetos, em uma briga que extrapolou o campo de futebol. Em vez de 12 locais de jogos, o Comitê Executivo escolherá 12 legados à espera de uma robusta injeção de dinheiro público e privado.

Estimativas de momento indicam que o legado de Curitiba custará pelo menos R$ 6,5 bilhões. Se tirado totalmente do papel, certamente aumentará e resultará em uma cidade totalmente diferente. A Gazeta do Povo teve acesso parcial ao projeto curitibano para o Mundial. Desenvolvido em grande parte pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), o calhamaço de 200 quilos enviado em janeiro para a Fifa prevê intervenções que têm como ponto de partida a Arena da Baixada, mas se estendem pelos arredores do estádio, diversos bairros da cidade, vias de ligação ao Aeroporto Afonso Pena e chegam à região metropolitana e ao Porto de Paranaguá.

O carro chefe é o metrô. Orçado pouco mais de R$ 2 bilhões (R$ 2,68 milhões para estudos e projetos de engenharia e outros R$ 2 bilhões para a linha de 22 quilômetros entre os terminais do Santa Cândida e CIC Sul), o sistema deve transportar 650 mil passageiros/ dia e ter quatro estações próximas à Baixada.

“Depois do anúncio da Fifa, passaremos a trabalhar no detalhamento destas ações. Estamos trabalhando há anos na implantação de algumas destas obras, e o importante será o legado que elas deixarão para Curitiba”, diz o presidente do Ippuc, Cléver de Almeida.

Todas as projeções recentes indicam a escolha de Curitiba, ao lado de Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Brasília, Belo Horizonte, Cuiabá, Manaus, Salvador, Natal, Recife e Fortaleza. Confirmada essa previsão, os gestores públicos terão cinco anos para fazer com que a transformação do projeto em um legado duradouro e funcional passe do discurso para a prática.

Fonte: http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/esportes/conteudo.phtml?tl=1&id=867135&tit=Projeto-desenha-a-Curitiba-de-2014

Houve um erro no custo estimado do metrô. Na verdade, são dois bilhões parssssa a construção e 2,68 MIlhões para o projeto de engenharia.

os melhores ali são: o projeto da avenida das torres/ corredor metropolitano/ linha verde, construção e reforma do nosso aeroporto/ redoferroviaria
e tão comentado metro (apesar de ter odiado o estilo e cor dos vagões do metro)

espero q curitiba seja escolida :banana:

os melhores ali são: o projeto da avenida das torres/ corredor metropolitano/ linha verde, construção e reforma do nosso aeroporto/ redoferroviaria
e tão comentado metro (apesar de ter odiado o estilo e cor dos vagões do metro)

espero q curitiba seja escolida :banana:

Onde você viu os vagões? Isso ainda tá longe de ser definido.

Ah! Essa radial pra Pinhais era pra passar pelo Capão da Imbuia!


Gostaria de ver um projeto de reurbanização do Centro, que envolve-se recuperação e reestruturação de áreas degradadas, novas calçadas e fiação mais limpa. Ia ser o melhor legado da Copa, na minha opnião.

Mas, assim já é satisfatório.

Eu acho excelente esse projeto, vai dar um bom upgrade em Curitiba.

Fiquei curioso em relação a Visconde de Guarapuava e principalmente em relação ao ligeirão que ligará o Museu do Olho ao Aeroporto Passando pela Candido de Abrel??????? :eek:

Excelente projeto, espero que Curitiba seja escolhida como uma das sedes da Copa!

Excelente projeto, espero que Curitiba seja escolhida como uma das sedes da Copa!

Todas as cidades que forem escolhidas para a copa receberão investimentos monstruosos, tanto privado qto público...

Curitiba só tem a ganhar e será, realmente, uma nova cidade... Mais bela e moderna!!!

Torço por Curitiba tbém ser uma das subsedes desta copa e que os investimentos melhore cada vêz mais a cidade!!!

É excelente que muitos projetos visam a integração da região metropolitana: Pinhais, Colombo, S.José dos Pinhais (via Floriano e av. das Torres). Falta clareza sobre quanto destes projetos envolve também transporte coletivo, especialmente para a região metropolitana. Araucária e Fazenda Rio Grande também precisariam de uma ligação melhorada a Curitiba, como alternativa às BRs. O corredor metropolitano é uma iniciativa interessante - pelo que ouvi, inclui ao menos um serviço de ônibus, não sei se exatamente um corredor. Espero que consigam disciplinar a ocupação urbana no trecho entre SJP e Fazenda/Umbará, que ainda é predominantemente rural, e próxima à várzea do Iguaçu.
O metrô trecho norte, a meu ver, só se justificaria se fosse estendido até Colombo, em vez de parar em Sta Cândida. O terminal de Colombo é um dos maiores atratores de passageiros, e não dispõe ainda de conexão adequada ao centro de Ctba.
O ligeirão do aeroporto, se não me falha a memória, havia sido anunciado para o eixo da av. das Torres. Será que vão continuar ignorando a existência de vida inteligente ao longo deste eixo, como já acontece com o ligeirinho do aeroporto, que pula direto do Guabirotuba ao aeroporto, ignorando o Uberaba e SJP?

^^Esse ligeirão do aeroporto não vai ser um prolongamento daquele da Marechal? Eu acho que vai ligar Centro Cívico ao aeroporto via Boqueirão.

Em reunião nesta sexta-feira (15), dirigentes do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transporte (Dnit), Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (Comec), Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) e Secretaria para Projetos Especiais de Curitiba decidiram formar um grupo de cooperação técnica que contará com a participação dos municípios da região metropolitana para a discussão do Plano Diretor Multimodal da Região Metropolitana de Curitiba, que tem como um dos pontos centrais a construção do contorno ferroviário da cidade.

De acordo com o presidente do Ippuc, Cléver Ubiratan Teixeira de Almeida, o plano vai retirar a linha férrea da capital, beneficiando os moradores do seu entorno, mas também irá privilegiar toda a região. "Este projeto vai criar condições de logística de cargas, dinamizando este processo e atraindo mais indústrias pela facilidade do escoamento da produção", afirmou.

"Estamos trabalhando para que os órgãos competentes envolvidos com este projeto e agora os municípios metropolitanos unifiquem-se e caminhem de braços dados para fazer deste plano multimodal uma alternativa única e viável para todos", disse a diretora-presidente da Comec, Letízia Fiala.

O Plano Multimodal, que ainda recebe ajustes de trabalho no seu Termo de Referência Técnica, terá como continuação os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental para que dentro de algumas propostas pré-existentes seja escolhida a que melhor se adequar viavelmente e aos anseios da população.

"Esta iniciativa também vai trazer grandes ganhos para o trânsito da capital, tornando-o mais operacional como ainda, favorecer o desempenho da ferrovia", destacou o superintendente regional interino do Dnit, Emerson Cooper Coelho.

Recursos - O Dnit já possui os recursos necessários para a elaboração dos projetos de engenharia de todas as obras previstas no Plano Diretor Multimodal, que vai desativar a linha férrea que passa dentro de Curitiba, Pinhais e Almirante Tamandaré e criar uma grande integração entre diferentes modais de transporte. Estarão envolvidos também: Colombo, Araucária, Piraquara e São José dos Pinhais.

Este será um Plano importante pelos benefícios duradouros que trará para Curitiba e Região. O Plano Multimodal vai melhorar as condições de trânsito, integrar diferentes modais de transporte, promover o desenvolvimento econômico da Região Metropolitana de Curitiba e também da região da CIC, fomentar o turismo, integrando Curitiba e o Paraná.

Conforme informou o Dnit, os recursos disponíveis para os projetos do Plano Diretor Multimodal somam R$ 8 milhões e virão do Programa de Segurança Ferroviária, que identificou no Brasil 921 locais onde há conflitos entre a ferrovia e as cidades ou rodovias. O Plano Multimodal é um projeto inovador, principalmente pelos resultados que vai alcançar. Ele vai reduzir os conflitos e gerar oportunidades e economicidades.

O Plano caminha para ser um projeto completo - não lida apenas com a retirada dos trilhos de dentro das cidades. Ele envolve questões sociais como a relocação de famílias que vivem em área de risco, transporte, com a integração de modais, e uma malha cicloviária de abrangência metropolitana. Isso agrada o governo federal. A previsão do Dnit, é que a licitação para as obras aconteça no primeiro semestre de 2010.

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Será que sai mesmo esse metrô?

Opa! Será bom para Curitiba! A cidade estava precisando.

Será que sai mesmo esse metrô?

Bom, os projetos tão em andamento jà e devem ficar prontos até o final do ano. Depois disso, é vontade do prefeito em começar as obras ja no começo de 2010. Dinheiro tem, se tiver vontade sai!

"14 - Rodoferroviária
O que: melhoria nos acessos.
Custo estimado: 5 milhões"

Não iriam construir uma nova Rodoviária no Contorno Sul?

Prefeitura planeja montar a estrutura na confluência da Linha Verde com a Marechal Floriano. Receber jogos da Copa das Confederações é outra meta.

A confirmação pela Fifa de Curitiba como subsede da Copa do Mundo de 2014, ontem, nas Bahamas, não passou de mera formalidade. A indicação era dada como certa desde o fim do ano passado, tanto que o comitê local tratou de encorpar o pleito paranaense.

A intenção é audaciosa. A cidade quer ter um papel de relevância dentro do Mundial. Por isso entrou na disputa com Rio de Janeiro, São Paulo e Brasília para abrigar o centro de mídia – base dos profissionais de imprensa que trabalharão na cobertura do torneio.

“Serão milhares de jornalistas ‘morando’ em Curitiba durante a Copa, gastando na cidade. E falando para diversas partes do mundo que estão sediados em Curitiba”, explica Luiz de Carvalho, secretário municipal de Relações Políticas e Institucionais, pasta encarregada de cuidar dos assuntos ligados ao Mundial. “É uma publicidade incalculável”, emenda.

A prefeitura vê no projeto do Tecnoparque a estratégia ideal para convencer a Fifa a se decidir por montar o centro de mídia na região próxima à confluência da Linha Verde com a Marechal Floriano. O programa consiste em quatro polos urbanísticos, localizados na região sul-leste da cidade, onde há a maior concentração de ativos tecnológicos.

“O ambiente é apropriado, próximo ao centro, ao estádio e ao aeroporto, com tecnologia de ponta”, afirma Juraci Barbosa Sobrinho, presidente da Agência Curitiba de Desenvolvimento S/A, empresa de economia mista que executa as ações e projetos de desenvolvimento econômico, empresarial e tecnológico no município. “É, sem dúvida, o nosso grande trunfo”, acrescenta ele.

As pretensões curitibanas não param por aí. Há em andamento um lobby para que a capital paranaense seja escolhida como a casa da Itália, atual campeã do mundo, durante a Copa. A cidade quer ainda organizar ao menos três partidas na Arena da Baixada, sendo uma delas de mata-mata. De preferência um duelo das quartas de final, fase em que apenas as oito melhores seleções permanecem na briga pelo título.

É o prefeito Beto Richa quem está cuidando das reivindicações locais. Os assuntos são tratados diretamente com Ricardo Teixeira, presidente da Confederação Brasileira de Futebol (CBF) e principal organizador da Copa no Brasil. “Acabamos formando uma grande amizade”, diz Richa. O político se encontrou há duas semanas com Teixeira no Rio de Janeiro, de quem se aproximou no ano passado. Reiterou os pedidos.

A ligação também agrada ao cartola, que a usa como forma de atacar o senador Alvaro Dias, desafeto declarado – tanto Alvaro quanto Beto disputam a indicação do PSDB para concorrer ao Palácio Iguaçu no ano que vem. Quem vencer será ser o governador do estado justamente no período da Copa.

“Ele (Teixeira) já sabe o que queremos”, revela Richa, informando que técnicos da prefeitura estarão na África do Sul durante a Copa das Confederações (entre 14 e 28 deste mês) para aprender um pouco mais sobre a organização do torneio. Sediar a competição em 2013 é outra prioridade da capital paranaense.

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Entrevista com o prefeito Beto Richa, no Parana TV 1ª Edição , sobre o projeto e todas as melhorias necessárias para a Copa do Mundo de 2014.

http://portal.rpc.com.br/tv/paranaense/video.phtml?Video_ID=47565&Programa=paranatv1edicao&tipo=&categoriaNome=

01/06/2009

** O título do thread deveria ser mudado para Curitiba - Estrutura para a Copa de 2014

A equipe de técnicos da Prefeitura de Curitiba enviada à África do Sul para conhecer a experiência em sediar a Copa das Confederações 2009 apresentou um relatório da viagem nesta sexta-feira (3). "Essa competição tem uma escala menor e funciona como um teste das estruturas que receberão a Copa do Mundo. O grande exemplo trazido foi o modelo de sustentabilidade econômica do evento", afirmou Luiz de Carvalho, gestor de Curitiba para a Copa de 2014. "Verificamos também que Curitiba está bastante adiantada em relação às cidades africanas e teria condições de sediar a Copa das Confederações com poucas alterações na infraestrutura atual, com mais mobilidade e qualidade melhor a um custo menor para o cidadão."

A África do Sul será sede da Copa do Mundo Fifa 2010. Curitiba será uma das sedes da Copa de 2014. "Fomos muito elogiados pela Fifa pela iniciativa de ir à Àfrica do Sul e recebemos apoio total da entidade", afirmou Susana Costa, engenheira do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), que foi à África do Sul.

O grupo que fez a visita técnica também foi composto pela engenheira Zelinda Rosário e pelo arquiteto Fabiano Losso, do Ippuc, e pelo diretor técnico do Instituto Municipal de Turismo, Colmar Chinasso Filho. "Com base no que vimos na África do Sul, aumentou nossa certeza de que podemos ser a melhor sede da Copa de 2014", disse Susana.

Em sete dias, os técnicos de Curitiba visitaram cinco das nove cidades e seis dos dez estádios que receberão os jogos da Copa do Mundo 2010: Johannesburgo (Soccer City e Ellis Park Stadium); Pretória (Loftus Versfeld Stadium); Rustenburg (Royal Bafokeng Stadium); Bloemfontein (Free State Stadium) e Cidade do Cabo (Green Point Stadium).

Durante todo o tempo, o grupo teve suporte completo de equipes da Fifa, que se encarregaram de agendar encontros técnicos, visitas a obras de infraestrutura e de construção de estádios, concedeu ingressos para jogos e garantiu acesso nos estádios para conhecer setores como área do público VIP, de atendimento à mídia e áreas para recepção de turistas que compram pacotes da Fifa.

Em Johannesburgo, primeira cidade visitada, a equipe de Curitiba conheceu o novo aeroporto, que passou por obras de reforma e ampliação e até 2010 deve ganhar um novo terminal central e uma ligação direta por trem com a área hoteleira. A cidade também está construindo um primeiro eixo de transporte, que dará acesso ao Ellis Park Stadium. A obra segue o modelo desenvolvido em Curitiba, com canaletas exclusivas para ônibus. Três das cinco cidades visitadas estão implantando sistemas iguais a este. "Essas obras serão parte do legado que ficará depois da copa para as cidades, que hoje apresentam grandes dificuldades para o deslocamento por transporte público", afirmou Susana. "Em Curitiba, o grande legado em transporte será o Metrô."

A Cidade do Cabo, que está construindo um dos melhores estádios da África do Sul e que apresenta a estrutura urbana mais parecida com a de Curitiba, foi também onde os técnicos brasileiros tiveram a melhor recepção. "Tivemos acesso ao projeto completo da cidade, inclusive o Green Goal Action Plan (Plano de Ação Meta Verde), que prevê 41 projetos de sustentabilidade ambiental, que podem ser adaptados à nossa realidade", afirmou Susana Costa.

O gestor de cidade–sede Luiz de Carvalho destacou que, no caso de Curitiba, a maioria dos projetos apresentados à Fifa para sediar a Copa já integra o Plano de Governo do prefeito Beto Richa. "A Copa é uma grande oportunidade de acelerar a execução desses projetos. Teremos quatro anos de muito trabalho que vão representar uma grande melhoria na qualidade de vida, na mobilidade e também grandes oportunidades de gerar empregos e renda", disse Carvalho.

O gestor também reafirmou a disposição de Curitiba na disputa para sediar o centro de mídia, responsável pela transmissão das imagens de todos os 64 jogos da Copa para o mundo inteiro. "Temos um grande projeto para colocar à mesa dos avaliadores e o programa Tecnoparque de Curitiba é um dos nossos trunfos para receber o centro de mídia, além de que hoje a CBF já usa um sistema curitibano para telecomunicações", disse Carvalho.

O vereador Omar Sabbag, membro da Comissão de Urbanismo e Obras Públicas da Câmara Municipal e integrante da comissão da Câmara para assuntos da Copa, acompanhou a apresentação do relatório. "Curitiba está de parabéns pelo excelente trabalho feito nesta viagem técnica à África do Sul", disse Sabbag.


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"Verificamos também que Curitiba está bastante adiantada em relação às cidades africanas''

Que beleza ein..
Agora vão tomar como base a África do Sul pra falar que, se for melhor que lá, então já tá bom demais?
Isso é nivelar por baixo! Devemos comparar ao melhor sempre, e não ao 'suficiente'..

ARENA DA BAIXADA 2014

http://img199.imageshack.us/img199/5691/17420091534441.jpg

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Vestiários
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Hospitalidade Comercial
http://img32.imageshack.us/img32/1270/tn600580arena7.jpg

Afiliados comerciais
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Áreas de Circulação
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^^

Ficou muito bonito o projeto !

O prefeito Beto Richa recebeu nesta quinta-feira (9) a Proposta Estratégica de Organização Turística Copa do Mundo de 2014. O estudo foi elaborado pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e reúne sugestões de eixos de atuação e ações que Curitiba poderá adotar na área de turismo. O material foi apresentado ao prefeito pela presidente do Instituto Municipal de Turismo, Juliana Vosnika.

"O estudo é um grande subsídio para as próximas fases da preparação da cidade, na elaboração dos projetos e pedidos de financiamento. Esta ação mostra na prática o que o Ministério do Turismo espera e como irá trabalhar em conjunto com as cidades para resolver as diversas questões pertinentes à realização do mundial", disse Juliana.

O estudo foi entregue para Juliana e para representantes das outras 11 cidades-sede da Copa pelo ministro do Turismo, Luiz Barretto, durante o 4º Salão do Turismo – Roteiros do Brasil, no início deste mês, em São Paulo. A estratégia trabalha com quatro eixos de atuação: estruturação das cidades-sede; qualificação e capacitação profissional dos serviços turísticos; captação de investimento em turismo; e promoção da imagem do Brasil no exterior.

"É de extrema importância ter uma referência, como essas propostas pelo Ministério do Turismo, para realizarmos os projetos referentes à Copa", afirmou Luiz de Carvalho, gestor de Curitiba para a Copa de 2014, que participou do encontro com o prefeito Beto Richa.

Entre as ações propostas pelo estudo para os serviços de hospedagem, por exemplo, está a criação de brigada de incêndio multilíngue e a realização de reformas nos hotéis atuais.

Para os serviços de alimentação, há sugestões de implementação de cardápios multilíngues em bares e restaurantes próximos ao estádio e a áreas turísticas. Na diretriz marketing, o plano propõe a elaboração de estratégia de promoção antes, durante e depois dos jogos.


Algumas sugestões do Ministério do Turismo para a Copa


Serviços de hospedagem

- Incentivo de composições de linhas especiais de financiamento para reformas e atualizações arquitetônicas/operacionais dos hotéis atuais.

- Incentivo à instalação multilíngue padronizada de rotas de fuga em unidades hoteleiras, áreas sociais e restaurantes.

- Incentivo à criação e manutenção de brigada de incêndio multilíngue (equipe com treinamento específico).

Serviços de Alimentação

- Implementação de cardápio multilíngue nos restaurantes e bares localizados em áreas turísticas e próximos ao estádio.

- Promoção do incentivo à gastronomia típica e aos pratos típicos nos pontos turísticos, em ação conjunta com o trade turístico.

- Disponibilização de acesso público e interno a portadores de necessidades especiais.

Atrativos Turísticos

- Implementação de passaporte turístico para visitação das principais atrações da cidade.

- Estruturação de atrativos com atendimento e sinalização multilíngue.

- Articulação da criação de modelos de estacionamento para veículos turísticos grandes.

Receptivos

- Promoção de oficinas de sensibilização para setores público e privado e de criação de produtos relacionados à Copa.

- Capacitação de operadores de turismo para atendimento ao clientes estrangeiros.

Sinalização Turística

- Incremento de sinalização urbana e rodoviária nas áreas turísticas e de acesso ao estádio, conforme os padrões do Ministério do Turismo.

- Incremento de sinalização multilíngue nos principais pontos turísticos.

- Elaboração de sinalização específica para a Copa nos principais portões de entrada da cidade.

Planejamento de Marketing

- Realização de levantamento do perfil do visitante internacional da Copa, diante da segmentação local.

- Elaboração de estratégia de promoção antes, durante e após os jogos.

- Criação de site interativo da Copa de 2014, com informações de hospedagem, transporte, atrativos do destino.


http://curitiba.pr.gov.br/Noticia.aspx?n=16830

Ja pensando na Copa. A agência Master Comunicação foi a responsável pela criação da marca do metrô curitibano, que já está nas ruas da capital paranaense, nos uniformes dos funcionários e técnicos e nos equipamentos de segurança da Prefeitura e do Consórcio Novo Nodal, vencedor da licitaçao para execução do projeto básico da obra. A criação do “M” que simboliza o novo metró é do diretor de designer da agência , Marcos Minini.

Nas cores do brasão da cidade, verde e vermelho, a marca do metrô curitibano tem um “M” central cercado por um “C” e um cilindro verde, que representa o túnel por onde passará o novo meio de transporte.

Para criar a identidade do metrô curitibano, Minini analisou 169 marcas deste tipo de transporte no Brasil e em outros países. Destas, 83 usam a letra M, quase um padrão para identificar metrôs pelo mundo.
http://img132.imageshack.us/img132/5053/marcadometrocuritibano.jpg




“O objetivo foi definir uma marca de fácil leitura, para ser aplicada em diferentes superfícies. Quando nasce a marca do metrô, nasce o metrô, com ela, o cidadão já começa a se acostumar com o novo transporte da cidade”, afirma Minini.

http://i693.photobucket.com/albums/vv295/luizz27/tn_620_600_aeroporto_afonso_pena_18.jpg

Com menos de cinco anos para a Copa do Mundo no Brasil, o Aeroporto Afonso Pena, que deve ser um dos principais pontos de chegada de turistas ao Paraná, enfrenta uma avalanche de tormentos causados pelo espaço escasso e dificuldades estruturais. A indesejada neblina do inverno evidencia as falhas. As salas de embarque ficam pequenas para o volume de passageiros, existem poucas poltronas no saguão e as filas para estacionar o carro e até para passar os pertences pelo raio-x ficam enormes. Soma-se a isso a falta de uma terceira pista para pouso e decolagem – ou ampliação da segunda – e a impossibilidade de transportar cargas.

Não existe ainda levantamento ou planejamento das viagens domésticas que devem ocorrer durante a Copa. Curitiba, contudo, deve ser muito procurada pela proximidade com duas cidades turísticas indicadas pela Fifa: Foz do Iguaçu e Paranaguá. “O fluxo de turistas não é só para os jogos em Curitiba. Teremos muito embarque e desembarque de pessoas que querem conhecer as Cataratas”, afirma o engenheiro civil Nivaldo Almeida Neto, vice-presidente do Instituto de Engenharia do Paraná (IEP).

ILS

De acordo com o vice-presidente do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do Paraná (Crea-PR), Gilberto Piva, o aeroporto precisa instalar equipamentos que permitam pouso e decolagem sob qualquer condição, o ILS-III. Além do novo sistema, é necessário adequar as aeronaves – para que o ILS-III funcione, ele precisa estar instalado tanto no aeroporto quanto no avião – e treinar a tripulação. “Seria muito triste saber que uma das seleções foi obrigada a desembarcar em Florianópolis e seguir de ônibus para Curitiba porque o aeroporto estava fechado. Infelizmente, é o que ocorre com os usuários o tempo todo. E a Copa do Mundo é o momento ideal para tirar isso do papel”, afirma Piva.

Além dos R$ 7,8 bilhões previstos pela Infraero para todos os aeroportos do país, existem R$ 2,6 bilhões do Programa de Aceleração do Crescimento. O PAC, aliás, prevê R$ 500 bilhões em investimentos até a Copa. A infraestrutura logística (rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos) deve receber R$ 58,3 bilhões em todo o Brasil, valores menores apenas do que os destinados à infraestrutura energética e melhorias sociais e urbanas.

Para o Afonso Pena, estão previstos investimentos de R$ 40,9 milhões até 2011 em duas obras preferenciais: a adequação da infraestrutura de pistas e pátios (estudos para uma terceira pista estão em andamento) e a ampliação do terminal de cargas. As obras estão com contratos firmados e prazo de conclusão definido. Outras intervenções estão programadas até 2014: recuperação das pistas auxiliares; adequação do pátio de manobras; ampliação da área de hangares; implementação de estacionamento; e melhoria dos equipamentos e infraestrutura de navegação. Há, também, estudo preliminar para adequação do terminal de passageiros em fase de execução.

Demora

O vice-presidente do Crea-PR acredita que as obras devem dar nova vida ao aeroporto e adequá-lo aos padrões de qualidade. “Os recursos, porém, me parecem escassos para se realizar todas as intervenções”, estima. Piva também reclama da demora para a elaboração de projetos e, especialmente, da dificuldade para se tomar decisões. “Há anos se discute a construção da terceira pista. Como há anos também se fala da ampliação da segunda pista. Ninguém trata as ideias de forma definitiva. Nós precisamos de projetos aprovados e desapropriações feitas”, afirma.

Em documento enviado por e-mail, a administração do Aeroporto Afonso Pena explica que os recursos colocados à disposição dependem das reuniões de planejamento realizadas no fim do ano. Nesse período do ano passado, não havia a confirmação de que a Copa do Mundo de 2014 aconteceria no Brasil. Por esse motivo, “pode haver ajustes conforme o cenário e aprofundamentos de eventos como a Copa”, segundo o documento.

Entorno

Não só o aeroporto necessita de reformas. O acesso ao local precisa ser incrementado. “Evidentemente, a Avenida das Torres precisa de ampliação. Isso significa construir pelo menos mais uma faixa em cada sentido”, diz Nivaldo Almeida Neto. Segundo Neto, o projeto da avenida já previu essa intervenção. “As construções laterais estão mais afastadas por conta desse planejamento”, acrescenta. Piva alega que, caso o aumento lateral não possa ser aplicado, seria possível derrubar as torres, incluir cabos subterrâneos e construir duas pistas no canteiro que divide os sentidos da via.

http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&id=906465&tit=Para-Copa-do-Mundo-Afonso-Pena-precisa-de-reformas

^^ 4 faixas! :banana:
Deveriam alargar a 277 também.

O ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, informou ao prefeito Beto Richa nesta quarta-feira (5), em Brasília, que autorizou o projeto do Plano Diretor Multimodal de Curitiba. "Estou convencido de que é um Plano Diretor que vai melhorar trânsito e transporte, aumentando a capacidade do transporte de cargas e a segurança no trânsito da região", disse o ministro.

Elaborado pela Prefeitura de Curitiba em parceria com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o Plano Diretor Multimodal de Curitiba consiste na desativação do ramal ferroviário ao longo de Curitiba, Almirante Tamandaré e Pinhais, numa extensão de 41,2km. "A desativação deverá eliminar os conflitos viários, melhorar a mobilidade em Curitiba e na Região Metropolitana, reduzir os acidentes e a poluição sonora e promover uma melhoria ambiental e social nos municípios atingidos", disse Richa. "Este Plano é uma reivindicação antiga de Curitiba e da região metropolitana. O início deste projeto é histórico para região."

O ministro Alfredo Nascimento também aprovou a transferência definitiva para o Município de Curitiba do trecho da Linha Verde, na antiga BR116. O trecho da rodovia é atualmente delegado ao Município. O ministro também concordou em transferir para a cidade áreas de ramais ferroviários desativados, pois a implantação do Plano Diretor Multimodal também vai permitir a revitalização das cidades nos trechos desativados, com a possibilidade de desenvolvimento econômico no entorno das áreas de influência da linha do trem, gerando mais trabalho e renda para a população. Ele também vai melhorar a mobilidade e acessibilidade da população, principalmente dos moradores da região leste.

"Mais do que garantir o desvio ferroviário, o Plano permite a conexão rodoviária, ferroviária, cicloviária, portuária e aérea, extrapolando os limites de Curitiba, se estendendo à Região Metropolitana", disse o presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba, Clever Almeida, que participou da reunião em Brasília, que também teve a presença do assessor de Projetos Especiais de Curitiba, Mauricio Ferrante, e do secretário executivo do Ministério, Paulo Sérgio Passos.

Richa também encaminhou ao Ministério das Cidades o Programa de Obras do Plano de Mobilidade Urbana e Transporte Integrado, que consiste em diversas obras de infraestrutura viária ? reurbanização de vias, pavimentações definitivas, construção de trincheiras, viadutos e pontes, construção de novas ciclovias e obras do plano de recuperação das ciclovias existentes. O investimento total será de R$ 215,9 milhões. O Plano de Mobilidade Urbana (PlanMob) foi aprovado pelo Conselho da Cidade de Curitiba em dezembro de 2008.

continuando...

Com o Plano Diretor Multimodal, a linha férrea será remanejada, acabando com os conflitos que colocam em risco a circulação do transporte público, pedestres, ciclistas e automóveis em Curitiba, Pinhais e Almirante Tamandaré. O trem passaria por dois traçados. O primeiro, contornando o perímetro urbano de Almirante Tamandaré, município localizado ao norte de Curitiba, onde não há bacia de manancial de abastecimento de água. Seguiria paralelamente ao traçado dos Contornos Norte e Sul, alcançando o antigo ramal que liga Curitiba a Araucária, a sudoeste.

O traçado proposto percorre a Cidade Industrial de Curitiba, possibilitando a implantação de terminais Intermodais na Zona Industrial de Curitiba e Araucária, com o transporte ferroviário. Na CIC estão concentradas 486 empresas industriais e o Plano Multimodal dá opções de escoamento de produtos e rejeitos industriais pela ferrovia.

O ramal oeste tem, entre as suas vantagens, a existência de menos conflitos e rejeição urbana pela utilização do contorno rodoviário. Isto porque não há ocupação densa de moradias, comércio e serviços ao longo do contorno. Além disso, os raios e declividades do traçado que acompanha o contorno rodoviário são mais compatíveis com a velocidade e capacidade de carga do sistema ferroviário, há áreas que podem funcionar como pátios de transbordo, ao sul de Curitiba, permitindo a criação de um porto seco.

Além de dejetos industriais, a ferrovia poderia ser utilizada para o transporte de cargas recicláveis e resíduos da construção civil, além de cargas de lixo hospitalar, já que é enviado para indústrias de cimento para queima e transformação. Um dos principais diferenciais do projeto tem ainda o caráter social, já que o Plano propõe relocar os moradores de Araucária que hoje vivem em área de risco entre a ferrovia, a rodovia e a Refinaria da Petrobrás (Repar). Nesta área poderia ser implantada a oficina da ferrovia, o terminal multimodal e o apoio operacional.


O segundo traçado, a leste, poderia ser implantado paralelamente ao Canal Extravasor (implantado ao longo do Rio Iguaçu), conectando Piraquara a São José dos Pinhais, permitindo a ligação turística do Litoral até o Aeroporto Internacional. A idéia é utilizar a curva existente do ramal projetado (e nunca implantado) em direção a São José dos Pinhais.

O Canal Extravasor foi implantado em 1995 para conter cheias e enchentes e para criar uma barreira física para delimitar os espaços e o armazenamento de águas. Hoje o Canal é uma barreira física e ambiental para a expansão das ocupações urbanas em direção ao Rio Iguaçu. A obra do ramal (paralela ao Canal Extravasor e que passa sob o viaduto da BR-277 em direção a Paranaguá) definiria o dique necessário para complementar a função de delimitação e contenção de cheias do canal implantado.

Além disso, a pequena declividade junto ao Canal é adequada ao projeto ferroviário. Outra vantagem do ramal leste é que beneficiaria bairros importantes e populosos de Curitiba como o Cajuru, Capão da Imbuia, Uberaba, Cristo Rei e Jardim Botânico, que sofrem com a barreira física do ramal e com a operação do transporte ferroviário. Não havendo ocupações e moradores no canal, não há trânsito de pedestres transversais ao ramal, eliminando os conflitos com travessias de pedestres, veículos ou ciclistas. O trecho do ramal desativado permitiria a reurbanização da área, com novas ruas, linhas de transporte urbano e metropolitano, iluminação, calçadas e ciclovias, tudo integrado à malha urbana existente.

O desvio se conectará ao ramal existente após a zona urbana de Pinhais, em direção a Piraquara, onde a antiga estação existente funcionaria como pólo de atração turística na região. O Aeroporto Afonso Pena será o elo que permitirá a criação de um Terminal Multimodal (Turístico e de Cargas) na Região Metropolitana de Curitiba, podendo integrar-se aos Portos de Antonina e Paranaguá. Esta ligação permitirá integrar os navios de carga ou mesmo turísticos ao aeroporto em São José dos Pinhais através da utilização da conexão ferroviária. No caso dos turistas, haveria a possibilidade de estender os deslocamentos até Foz do Iguaçu, promovendo o turismo e a economia na região oeste do Paraná.

O Plano também permite a integração por ciclovia dos municípios de Almirante Tamandaré, Curitiba, Pinhais, Piraquara, Colombo e São José dos Pinhais, criando uma Rede Metropolitana de Ciclovias conectada à Linha Verde. Ele também possibilita a conexão de importantes equipamentos como a Rodoviária de Curitiba, o Jardim Botânico, o Autódromo (Pinhais), o Complexo Esportivo Peladeiros, o Parque Iguaçu e o Zoológico, além do Aeroporto Afonso Pena.

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http://www.curitiba.pr.gov.br/publico/noticia.aspx?codigo=17029&Ministro-dos-Transportes-autoriza-projeto-do-Plano-Diretor-Multimodal-de-Curitiba