Los trabajos contemplan la construcción de 80 pantalanes y dos miradores, así como la urbanización de toda la zona

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ZONA PESQUERA. Se construirán pantalanes porque en la ría hay decenas de embarcaciones de vecinos de San Vicente.

La semana pasada se iniciaron los trabajos de urbanización del viejo muelle pesquero de San Vicente de la Barquera y la implantación de 80 pantalanes. Las obras han comenzado con el cierre de la zona en la que se ejecutará este ambicioso proyecto de la Dirección General de Puertos y que ejecuta la empresa Corsan-Corvian, es decir la mayor parte de la avenida Antonio Garelli y de todo el entorno del antiguo puerto, situado en el casco urbano.

La adjudicación de este proyecto se ha realizado por un importe de 886.091 euros, y está previsto que los trabajos puedan estar totalmente concluidos a principios de verano. El proyecto inicial ha sufrido varias modificaciones con el fin de ampliar el número de pantalanes. Se pretende cubrir en mayor medida la gran demanda de estas instalaciones en un puerto como el de San Vicente, donde la ría se encuentra llena de embarcaciones deportivas y de pequeños pesqueros de marineros jubilados.


Modificaciones

Para ello se eliminará el previsto muelle triangular de madera del que partirían las tres líneas de pantalanes. Con ello se gana un mayor espacio de espejo de agua, con la posibilidad de elevar los 48 pantalanes iniciales hasta aproximadamente 80. Por otra parte también se pretende instalar en la zona contenedores soterrados que inicialmente tampoco estaban previstos.

La avenida Antonio Garelli tampoco será exclusivamente peatonal, ya que se mantendrá una vía de servicio para el paso de vehículos en una sola dirección. Además, se eliminarán todas las plazas de aparcamiento, excepto unas cuantas que se destinarán, durante ciertas horas, a la carga y descarga de los comercios y hostelería de la zona.


Menos vehículos

No obstante el principal objetivo de este proyecto será, además de desarrollar una nueva actividad en el antiguo muelle pesquero como pequeño puerto deportivo, el liberar de vehículos a todo este atractivo entorno que hasta el momento presentaba un lamentable estado. También se pretende dotar al espacio de áreas para conseguir una mejor contemplación del atractivo paisaje des que se puede disfrutar desde esta zona, lo cual se conseguirán mediante la construcción de dos pequeños miradores. Uno de ellos será una ampliación de la pequeña zona de descanso existente actualmente al inicio del Puente de La Barquera. El otro se construirá junto al inicio de la rampa de acceso a dicho puente, el cual contará con diferentes plataformas que permitirá tener diferentes perspectivas de la bahía barquereña.

La urbanización de la avenida Antonio Garelli y todo el entorno del viejo muelle se realizará mediante materiales y mobiliario de calidad para resaltar la belleza e importancia de la zona. Para ello se utilizará granito en piezas longitudinales para el pavimento y madera tratada. Toda la zona también dispondrá de numerosos bancos, luminarias elevadas y empotradas en el suelo y elementos decorativos de carácter marinero, tipo noray.

El proyecto también contempla el dragado de la zona en la que se instalarán los amarres que están previstos para embarcaciones de aproximadamente ocho metros de eslora y 2,50 metros de manga.


DATOS DEL PROYECTO

Inversión: 886.091 euros.

Organismo: Dirección General de Puertos.

Ejecuta: Corsan-Corvian

Finalización: Verano del 2005.

Objetivo: Crear un pequeño puerto deportivo y urbanizar el entorno del viejo muelle pesquero.

Elementos: Pantalanes con unos ochenta amarres, dos miradores, pavimentación en granito, nuevo mobiliario, iluminación y elementos decorativos de carácter marinero.

[Camargo] El Puerto Deportivo "Marina del Cantábrico" experimentará en tres años una renovación integral

Está previsto que en 2008 hayan aumentado los atraques un 20% Las administraciones local, regional y estatal colaboran en el proyecto

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PUERTO DE REFERENCIA. Se construirán 800 nuevos amarres con el fin de aprovechar al máximo la lámina de agua.

Han tenido que pasar casi treinta años desde su creación, pero parece que la renovación integral del puerto deportivo de Marina del Cantábrico pronto será una realidad de aquí a tres años. El proyecto responde a una clara apuesta por la náutica de recreo en toda la bahía de Santander.

Así lo afirmaron ayer los representantes de las administraciones públicas implicadas durante la presentación del proyecto, la vicepresidenta y consejera de Relaciones Institucionales del Gobierno regional, Dolores Gorostiaga, el delegado del Gobierno, Agustín Ibáñez, la alcaldesa de Camargo, María Jesús Calva y el presidente de la Autoridad Portuaria, Javier del Olmo.

Son muchos los frentes sobre los que hay que trabajar para acondicionar este puerto que en su día fue uno de los más importantes y visitados del Cantábrico y, que como dijo Gorostiaga, en 2008 podría convertirse en «uno de los mayores» del Norte de España.

De dos a tres años. Éste es el plazo dado por Del Olmo para ejecutar los trabajos de mejora y ampliación de las instalaciones. El responsable de la Autoridad Portuaria indicó que el número de atraques (800 actualmente) aumentará entre un 10 y un 20 por ciento.

Del Olmo señaló que el puerto deportivo tiene «un extraordinario potencial de desarrollo, tanto por su ubicación e instalaciones, como por la evolución de la náutica deportiva en Cantabria». Por estas razones, el proyecto, cuya redacción con plazos y presupuesto podría estar listo en tres o cuatro meses, contempla el desarrollo de diversas actuaciones, tanto en el mar como en tierra. De cara al mar se reordenarán los amarres y pantalanes, así como la estación de combustible y se creará un muelle de espera. Además, se dotará a las instalaciones de un sistema de recogida de residuos, así como de sistemas contra incendios.

Por otro lado, los cambios que se efectuarán en tierra afectarán al aparcamiento, varadas, carenaje, a los usos hosteleros, talleres (electrónica, velarías, motores), oficinas y gestoras y exposición y venta de embarcaciones.

Pero las mejoras también afectarán a los caminos de servicio y aceras, a la jardinería, alumbrado público, red eléctrica y de agua, entre otros.


Los objetivos

Todos estos trabajos persiguen varios objetivos, indicó Del Olmo, como «aumentar el grado de satisfacción de los usuarios» y «convertir la bahía de Santander en un foco de atracción para el resto de la Comunidad».

Y con este fin, resaltó por su lado el delegado del Gobierno, «se unirán la iniciativa pública y privada (consignatarios y titulares). «Queremos que el entorno del puerto deportivo pueda ser disfrutado por todos, para lo cual se adecuarán las áreas comunes para brindar a los vecinos de la zona la oportunidad de disfrutar de esta área».

Por su parte, la alcaldesa de Camargo señaló que las características de la zona «obligan a pensar y planificar con una mentalidad de área metropolitana y a ello está dispuesto este consistorio». Una de las principales razones esgrimidas por Calva para cooperar «cada vez con mayor decisión» es precisamente que el puerto deportivo es «uno de los motores del avance social de nuestros vecinos y de los residentes en otros municipios».

Una actuación «muy necesaria»

http://www.eldiariomontanes.es/pg050826/prensa/fotos/200508/26/016D5DMGP2_1.jpgAPOYO. Ibáñez, Calva, Gorostiaga y Del Olmo.

Para Enrique Portilla, propietario de un empresa de compraventa de embarcaciones en Raos, la actuación que se desarrollará en el puerto deportivo es «imprescindible». Indicó que «en todos estos años no se ha modificado en nada el proyecto inicial de finales de los setenta, por lo que muchas de las infraestructuras se han quedado obsoletas». Calificó de «muy positivo» el proyecto de renovación del área, ya que supondrá «al fin la coordinación de las tres administraciones».

Portilla señaló que en un momento en el que en Cantabria se está hablando de construir nuevos puertos deportivos, «es una pena que hasta ahora hayan dejado de lado al de Marina».

El Gobierno de Cantabria potenciará la integración de los puertos en los núcleos urbanos

El Plan de Puertos prevé numerosas obras, muchas de ellas ya en marcha, para hacer de estas zonas «una parte más de uso y disfrute de la ciudad»


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SANTOÑA. La zona portuaria de la villa experimenta una gran transformación.


El Gobierno regional quiere que las zonas portuarias de las principales localidades de la región pasen a ser una parte más de la ciudad para su uso y disfrute, sin por ello descuidar la potenciación de este sector de la economía regional. Para ello, el Plan de Puertos -con una inversión global que supera los 300 millones de euros- prevé una larga lista de obras en los entornos portuarios cuyo objetivo es propiciar esa integración.

Así lo explicó el consejero de Obras Públicas, José María Mazón, quien recordó que tradicionalmente ha existido una separación muy marcada entre las zonas portuarias y los núcleos urbanos, con grandes vallas y muros. Junto a ello, Cantabria ha estado «muy imbricada» en la vida de los profesionales de la pesca y ahora también en las actividades náutico-deportivas.

Por ello las inversiones previstas en el Plan de Puertos, que tiene un horizonte de ocho años, no se refieren únicamente a mejorar el ámbito pesquero (pantalanes, lonjas, fábricas de hielo), si no también a actuaciones de urbanización e integración para «hacer una parte más de la ciudad para su uso y disfrute». Y todo «sin estorbar» a la actividad profesional, insistió Mazón. El consejero indicó que la idea es que la mayoría de estas obras de integración estén concluidas en esta misma legislatura, y el resto -correspondientes a proyectos más amplios como Castra o Laredo- en marcha.


SAN VICENTE DE LA BARQUERA

Se arregló el puerto pesquero y ahora se está urbanizando el antiguo muelle creando un espacio de paseo, ocio, etc, integrado en la zona marítima con alumbrado especialmente diseñado y peatonalización de las antiguas áreas portuarias, entre otros trabajos. Todo ello con una inversión de 1,1 millones de euros.

El objetivo de estas obras es fomentar el desarrollo de nuevas actividades en el antiguo muelle y su recuperación para los peatones. Además se construirán fosos para el futuro soterramiento de contenedores.


CASTRO URDIALES

Se afronta la primera fase del gran proyecto del puerto. Se va a urbanizar el Parque Amestoy y a realizar un parking subterráneo de dos plantas y 912 plazas que solucione el problema de aparcamiento de Castro tanto para los residentes como para los visitantes. El coste de estas obras superará los 12,3 millones de euros. En los espacios del puerto se logrará integrar la ciudad y la fachada marítima de Castro, en donde también se desarrolla un proyecto de alumbrado y de urbanización y mobiliario urbano en la zona de la nueva lonja, que también esta realizando Obras Públicas


SANTOÑA

Se ha llevado a cabo un cambio total de la imagen de Santoña. El Mirador de las Marismas va a convertirse en la imagen del puerto de Santoña, de la vida del mar y de las marismas. Este centro multiusos, ha supuesto una inversión total de 1,6 millones de euros. Se logra así un pueblo pesquero con un puerto moderno y con crecimiento de futuro alrededor del puerto. Ahora toda la zona de las antiguas fábricas de pescado se ubican en el polígono. También se derribó el sector norte de la lonja para la construcción de un conjunto que albergará tanto la nueva fábrica de hielo, como la lonja y la Cofradía de Pescadores, con un presupuesto de algo más de 6 millones de euros.


COLINDRES

Desaparecerá el muro de entrada a Colindres desde el puente de Treto, que ha supuesto siempre la verja separación del puerto. Se creará así un nuevo espacio de ocio y paseo desde el centro de Colindres hasta el puente. Se mejora la entrada al municipio, la imagen y la sensación del puerto de Colindres como algo integrado y no como algo separado del núcleo urbano. El presupuesto de esta obra, pendiente de licitación, es de 587.162 euros. Además en Colindres se han llevado a cabo actuaciones en el muelle varadero, con casi un millón de euros, muelle anexo al espigón oeste y acondicionamiento de taludes y están en marcha la pavimentación y el acondicionado de la lonja.


LAREDO

Se han concluido las mejoras en las zonas de atraque en el muelle antiguo, con la creación de una pasarela de paseo de madera que sirve como anticipo de lo que va a ser el nuevo puerto de Laredo, al que se destinarán 64,3 millones de euros (45,8 los aporta el Gobierno) y que contará con 740 amarres y 625 plazas de aparcamiento.


SUANCES

Este verano concluyeron las obras de mejora del paseo marítimo entre las que se incluyeron la pavimentación del frente marítimo y la completa renovación de todas las instalaciones eléctricas, telefónicas, de gas y de agua, a lo que la Consejería de Obras Públicas destinó 200.000 euros para financiar el alumbrado.

Venga Carabaza a dormir , que ya es hora.

Venga Carabaza a dormir , que ya es hora.
Pero weno, quien eres tu para decir nada??? tengo muchas noticias atrasadas y hay que ponerlas... :cheers:

CANTABRIA
Revilla colocó ayer la primera piedra del futuro puerto de Laredo
La inversión total asciende a 64,3 millones de euros El plazo de ejecución de los trabajos es de 22 meses

http://www.eldiariomontanes.es/prensa/20060717/cantabria/revilla-coloco-ayer-primera_200607170005.html

Las nuevas instalaciones ocuparán una extensión de 279.195 metros cuadrados, de los que 11.455 serán para su apartado pesquero, 27.610 para la dársena deportiva norte, 50.474 para la central y 24.169 para su canal de acceso.

La superficie total en concesión (zona deportiva) será, para su lámina de agua de 78.084 metros cuadrados y de 14.912 para la de tierra. Según el proyecto, el nuevo puerto contará con 923 atraques, 540 de los cuales son de lámina de agua, 200 en marina seca. Se mantienen también los 183 puntos de atraque de la actual dársena portuaria. El número de pantalanes flotantes para acoger los 540 nuevos puntos de atraque será de 13. El nuevo puerto contará con 412 aparcamientos, distribuidos en dos plantas y completados con plazas libres a lo largo de los viales que serán como mínimo 214.

Se destinarán 67 atraques para barcos de 6 metros de eslora; 105 para los de 8; 140 para los de 10; 119 para los de 12; 60 para los de 15; 40 para los de 18 y, finalmente, 8 para barcos de 20 metros de eslora. En cuanto a las infraestructuras de las obras de abrigo, se componen de un dique de planta sensiblemente circular y un contradique. Las obras se completan con un aparcamiento vigilado de 4.600 metros cuadrados, un punto limpio, un área técnica de 10.312 metros, un foso de 'travelift' con capacidad de izado de 50 toneladas y una marina seca.

Inauguremos el hilo con unas imágenes de los puertos de Requejada e Hinojedo

http://img372.imageshack.us/img372/1715/pict0159zm2.jpg


http://img483.imageshack.us/img483/4608/pict0155xt5.jpg

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¡Qué decoraos más guapos para un video de los 80!

^^ yo diría más bien para una peli de Mad Max :lol:

Por ahí ha navegado servidor pero no tuve tiempo más que de mirar las gruas de la primera foto que es hasta donde llegué.

Muy chulas las fotos carabaza, un rincón más que conozco. ;)

^^ yo diría más bien para una peli de Mad Max :lol:

Por ahí ha navegado servidor pero no tuve tiempo más que de mirar las gruas de la primera foto que es hasta donde llegué.

Muy chulas las fotos carabaza, un rincón más que conozco. ;)

¿Ah si? Enhorabuena, conseguiste salir vivo...,xD muy duro tenía que ser el casco de tu barca para no disolverse en esas aguas.. :crazy:

Lo conocí en la última marcha antitérmicas (si os fijáis en alguna foto se ve la gente) y me encantó conocer esa zona y la de la Vuelta Ostrera... No me imaginé que se conservaran tan <<bien>> las magníficas instalaciones del puerto de Hinojedo.

^^ era una lancha y bien grande y rápida que si no...

Si fuese en barca además de estar con 3 brazos ahora mismo habría visto toda la zona dentenidamente mientras el casco se deshacía. :crazy:

http://www.eldiariomontanes.es/img/genericas_new/logotipo_dmontanes_peq.gif

[Castro]Tres nuevas actuaciones se unen a las obras ejecutadas en el puerto pesquero

La urbanización, el alumbrado de la zona y la iluminación del dique norte fueron inaugurados ayer por el consejero y el alcalde castreño

http://www.eldiariomontanes.es/prensa/fotos/200703/06/020D2DMGP1_1.jpg
Imagen del protocolario corte de cinta en la zona portuaria.

La urbanización de la zona de servicio de la lonja, el alumbrado de la zona terrestre del puerto y la iluminación del dique norte fueron las tres actuaciones que el consejero de Obras Públicas y Vivienda del Gobierno de Cantabria, José María Mazón, y el alcalde de Castro Urdiales, Fernando Muguruza (PRC), inauguraron ayer en la zona portuaria.

Las tres nuevas obras han contado con una inversión conjunta de 569.494 euros. Asimismo, Mazón presentó el proyecto de aparcamiento subterráneo y urbanización en el Parque de Amestoy, y firmó con el alcalde un convenio para la prestación de los servicios de vigilancia, seguridad y salubridad exigibles en el solarium y en la zona pública de baño del puerto de Castro Urdiales.

http://www.eldiariomontanes.es/prensa/20070306/region/tres-nuevas-actuaciones-unen_20070306.html

http://www.eldiariomontanes.es/img/genericas_new/logotipo_dmontanes_peq.gif

El espigón del nuevo puerto de Laredo avanza cada día y ya tiene 400 metros de longitud

En doce meses alcanzará los 730 metros previstos en el proyecto La obra de la nueva dársena tiene un presupuesto de 64 millones de euros

http://www.eldiariomontanes.es/prensa/fotos/200708/21/022D2DMGP1_1.jpg
El gigantesco dique rompeolas avanza sobre las aguas y su presencia va cambiando día a día el paisaje.

Poco a poco, el nuevo puerto pesquero-deportivo de Laredo va emergiendo de las aguas, y se va integrando, día a día en el paisaje del Abra laredano.

Fruto del elevado ritmo al que se le viene sometiendo desde la pasada primavera, el gigantesco espigón de abrigo o rompeolas ya avanza sobre la costa en una longitud aproximada de 400 metros y sigue aproximándose hasta el tope de sus 730 proyectados.

La tarea no es fácil. No es lo mismo trabajar sobre tierra firme que hacerlo sobre el agua, donde una «mala» marea puede «arruinar» el trabajo de varias semanas, según explican los operarios.

Por eso, los técnicos, con la lección bien aprendida, «nadan y guardan la ropa». Es el caso de los últimos días, donde el mayor esfuerzo se ha dedicado a preservar y proteger lo ya construido en lugar de seguir avanzando. No se trata de una decisión caprichosa, sino que, como asegura el responsable de la constructora 'Marina de Laredo', que aglutina a la UTE FCC-Ascán-Puntida, Antonio Bocanegra, se esperaban mareas muy adversas para los últimos días.

Es por ello que durante toda la jornada del pasado viernes se han colocado un importante numero de grandes bloques de hormigón para proteger la zona de espigón ya consolidado.

http://www.eldiariomontanes.es/prensa/20070821/region/espigon-nuevo-puerto-avanza_20070821.html

Dejo este enlace aquí. Lo encontré hoy buscando alguna cosa de Raos que no encontré.

http://www.puertosdecantabria.es/Frame_PuertosdeCantabria.html

^^ Así me gusta, machote, que pongas orden :D :D :D

Si no vengo con el látigo... xd Aún recuerdo cuando recopilé hace años todos los post de Torrelavega :crazy:Quizás lo haga con las de los puertos, aunque puede ser mortal.

¿Conocías esa web? es de un organismo público dependiente de la Consejería de Obras públicas y de etc. etc. (mira que es largo el nombre). No sé si habrá un organismo parecido en otras comunidades, pero me resulta algo extraño, algunas de sus funciones las llevan o deberían llevar otros entes. :?

Esto está muerto. :ohno:

El anuncio lo ha hecho Gordon Brown, tras una reunión matinal con el comité de emergencia Cobra, al tiempo que acordaba con el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero el uso de los aeropuertos españoles para transportar a los británicos que están en otros continentes. "Afrontamos uno de los trastornos en el transporte más graves de la historia, con enormes repercusiones financieras y humanas, y haremos todo lo que esté en nuestras manos para prestar ayuda a la gente", ha subrayado el primer ministro británico, quien ha destacado como pieza fundamental de ese dispositivo la repatriación de sus nacionales "desde Madrid y otros aeropuertos españoles".

Los buques de la marina Ark Royal, Ocean y Albion ya se han puesto en marcha rumbo a España y a otros puertos del Canal no especificados, y se espera la llegada de este último navío a Santander a las 13.30 de mañana.

Reino Unido utilizará a la Armada para rescatar a sus ciudadanos (http://www.elpais.com/articulo/internacional/Reino/Unido/utilizara/Armada/rescatar/ciudadanos/elpepuint/20100419elpepuint_1/Tes)

A ver si os animáis alguno y cazáis el buques británico en la bahía. Qué envidia me dais. :D

He estado leyendo un interesante informe sobre ferrocarril en España editado por FFE y en Asturias y Cantabria hay dos records:

-Gijón es el puerto de España que más mercancías mueve hacia el ferrocarril con 2,4MTm
-Santander, con justo la mitad pero mucho menos tráfico total, tiene el record nacional de cuota del ferrocarril dentro de su movimiento de mercancías.

Ambas son muy interesantes y pensando en el futuro con ZALIA y Variante,parece que Gijón es un puerto con importante potencial de crecimiento si lo saben hacer los gestores del tema en Asturias. Y si de una vez se desbloquea el tema de una LAV mixta Santander-Bilbao (la veo más factible a medio plazo que la de la Meseta), también será de importacia para el puerto santanderino

^^ ¿Más factible a medio plazo Santander-Bilbao? Si de la LAV a Palencia ya han adjudicado las obras, comienzan este mes creo... si no lo han hecho ya en las cercanías de la capital palentina...

De todas formas, Santander-Bilbao no potenciaría el puerto de Raos; más al contrario. El hinterland del puerto cántabro es la propia comunidad y el interior peninsular, no Euskadi.

^^ ¿Más factible a medio plazo Santander-Bilbao? Si de la LAV a Palencia ya han adjudicado las obras, comienzan este mes creo... si no lo han hecho ya en las cercanías de la capital palentina...

De todas formas, Santander-Bilbao no potenciaría el puerto de Raos; más al contrario. El hinterland del puerto cántabro es la propia comunidad y el interior peninsular, no Euskadi.

Esa LAV se va a quedar en Alar durante muchísimos años porque no hay ni proyecto para continuarla, ese es el problema, mejorará apreciablemente tiempos y capacidad para viajeros pero nada para mercancías hasta que se complete, cosa que ni sabemos cuándo ocurrirá.


En cuanto al puerto,es cierto que la LAV a Bilbao quizá no lo potencie directamente porque es pequeño y de expansión difícil,pero la línea sí que tendría interés porque daría una salida UIC hacia Europa, lo que bien pensado incluso podría restar tráficos al puerto aunque mejorase las conexiones de Cantabria.

A ver si animamos un poco esto; he aquí los puertos dependientes de la entidad "Puertos de Cantabria"

San Vicente
http://www.puertosdecantabria.es/imagenes/ReferenciasCartograficas_LeyendaUnica_SanVicente2009.jpg

Comillas
http://www.puertosdecantabria.es/imagenes/ReferenciasCartograficas_LeyendaUnica_Comillas2009.jpg

suances
http://www.puertosdecantabria.es/imagenes/ReferenciasCartograficas_LeyendaUnica_Suances2009.jpg
Santoña
http://www.puertosdecantabria.es/imagenes/ReferenciasCartograficas_LeyendaUnica_Santona2009.jpg

Colindres
http://www.puertosdecantabria.es/imagenes/ReferenciasCartograficas_LeyendaUnica_Colindres_VerticalPequena_2009.jpg

Laredo
http://www.puertosdecantabria.es/imagenes/ReferenciasCartograficas_LeyendaUnica_Laredo2010.jpg

Castro
http://www.puertosdecantabria.es/imagenes/ReferenciasCartograficas_LeyendaUnica_CastroUrdiales2009.jpg

Hoy en el Puertu de Avilés, estaba este buque, amarrado en el muelle de San Agustín.

http://farm5.static.flickr.com/4097/4787374481_47faf7e007_b.jpg

Parece ser que este muelle, y el que hace esquina dejarán de ser para carga cuando se acabe el nuevo muelle de San Agustín (un kilómetro más al norte), y estos pasarán a acoger el tráfico de cruceros.

http://estaticos00.lne.es//elementosWeb/mediaweb/images/iconos/logoseccion.jpg (http://www.lne.es/aviles/2010/07/25/nueva-ley-puertos-pone-bases-liberar-aviles-apretura-muelles/946721.html)

La nueva ley de Puertos pone las bases para liberar a Avilés de la apretura de los muelles

La llegada del tren a la margen derecha y la mayor implicación privada en las futuras instalaciones supondrán, según Docampo, cambios organizativos


Francisco L. JIMÉNEZ
La ley de Puertos que aprobó por unanimidad el Congreso de los Diputados el pasado día 21 constituye, a juicio del presidente de la Autoridad Portuaria de Avilés, Manuel Docampo, la perfecta herramienta jurídica para trabajar en pos de hacer realidad una de las más viejas aspiraciones de Avilés: concentrar la actividad portuaria en la margen derecha y, de ese modo, liberar la orilla izquierda de la ría -a lo largo de la cual se extiende el casco urbano- del corsé de los muelles que comienzan en Raíces y se prolongan más de un kilómetro hasta la dársena de San Juan de Nieva. No se trata ésta de una estrategia a corto plazo, según matiza el presidente, pero sí un objetivo que a buen seguro orientará el desarrollo portuario de la próxima década. «La tendencia del Puerto será, a partir de ahora, crecer en la margen derecha, donde está a punto de acabar la primera fase de la obra de ampliación de muelles y de empezar la segunda, y descongestionar de actividad la margen izquierda», declaró Docampo.

La forma en la que la nueva ley de Puertos puede ayudar a conseguir el objetivo de trasvasar paulatinamente la actividad portuaria hacia la margen derecha -donde causaría menos molestias y no interferiría en el desarrollo urbanístico de la ría- tiene que ver con la presumible longevidad que alcanzará la ley (aprobada por unanimidad de todos los partidos y, por tanto, insensible a hipotéticos cambios de gobierno), con el relevante papel que desde ahora se concede a la iniciativa privada en la gestión y explotación de los puertos y con el fomento del binomio barco-ferrocarril como medio de transporte de mercancías, lo que en el caso de Avilés favorecerá la construcción de un ramal ferroviario para que el tren llegue hasta los muelles de la margen derecha.

El Ministerio de Fomento recalca que la entrada en vigor de la nueva ley de Puertos, que viene a sustituir a la aprobada en 2003, «potencia el atractivo de los puertos para la iniciativa privada, facilitando que las empresa puedan desarrollar actividades relacionadas con el transporte y la logística». El momento de hacer este guiño a las empresas privadas no puede ser más oportuno para los intereses del puerto de Avilés, embarcado en el proyecto de poner en funcionamiento más de un kilómetro de nuevos muelles en la margen derecha de la ría.

«Las empresas interesadas en trabajar en el puerto y que se comprometan con él tendrán ventajas y serán dueñas de sus decisiones gracias a la nueva forma organizativa de las sociedades de estiba (el Estado deja de ser el accionista mayoritario de las mismas). A cambio, esperamos de ellas que realicen inversiones de equipamiento de los muelles (grúas, tinglados, etcétera) y que se involucren en la captación y mantenimiento de tráficos», explica Docampo con la mente puesta en la próxima puesta en servicio de los muelles de la margen derecha. El presidente del Puerto está decidido a no desaprovechar ni un día y asegura que la sociedad local de estiba (Seavided) ya ha iniciado los trámites para su transformación en Sociedad Anónima de Gestión de Estiba (SAGE) con la idea de concluir el proceso antes incluso de los seis meses de plazo que contempla la ley.

La ley también prevé la posibilidad de que las empresas dispongan de su propio personal para labores de estiba y desestiba -la llamada «autoprestación»- si bien Docampo opina que esa fórmula no tiene mucho futuro en el puerto de Avilés «porque las compañías tienden a la especialización y nadie mejor que la futura SAGE, por costes y por experiencia de la mano de obra, para realizar el trabajo de estiba».
....

^^ Gracias a los dos chicos

A ver si tiro algunas fotos por San Vicente para mostras aquí la zona ;)

http://i202.photobucket.com/albums/aa314/rappel30/AISGIJN.jpg

Curiosa bandera la de un barco que está fondeado frente al Musel...

^^
No hay puerto en Basel?

Si, pero es fluvial. Realmente, hasta Andorra tiene derecho a tener barcos bajo su bandera.

El tráfico de mercancías del Puerto de Santander crece un 18% hasta julio

http://www.que.es/archivos/201009/20100903120812-365xXx80.jpg

El Puerto de Santander ha logrado superar el medio millón de toneladas (503.986) durante el pasado mes de julio, lo que supone un incremento del 17,9% en relación al mismo mes del año pasado. En los siete primeros meses de 2010 se han movido 2.876.223 toneladas, aumentando en un 18% el tráfico del mismo periodo de 2009.

Del total del tráfico acumulado durante estos meses, 1.647.888 toneladas correspondieron a graneles sólidos, 251.558 a graneles líquidos y 934.747 a mercancía general, a los que hay que sumarle la pesca y el avituallamiento. Todas estas cifras mejoraron sustancialmente las obtenidas en el mismo periodo del año pasado. Es especialmente significativo el aumento del número de buques ya que se ha pasado de 682 en 2009 a 828 en 2010 y de pasajeros con un crecimiento del 41,8 % con respecto a 2009. También destacó el incremento de vehículos puesto que se alcanzó una cifra de 163.335 frente a los 87.936 de 2009.

El tráfico interanual, que mide la estabilidad del tráfico del puerto a largo plazo, alcanzó 4.858.728 toneladas entre Agosto de 2009 y Julio de 2010, y superó el tráfico interanual anterior en un 6,9%.

Hay que recordar que el Puerto de Santander lidera el incremento de tráfico de viajeros de España, con un alza del 42,2%, frente al tímido avance del 0,56% de media en España. Entre enero y junio de este año, 93.080 viajeros utilizaron las instalaciones portuarias de Santander, casi el doble que el año pasado. La capital cántabra fue la segunda ciudad donde más creció el tráfico de viajeros de España, tras el puerto de Cartagena, que experimentó un avance del 56,96%.

En el primer semestre de este año, el tráfico de pasajeros en los puertos españoles se incremento un 0,56%, hasta situarse en 10,76 millones de viajeros, según la información facilitada por Puertos del Estado durante el pasado mes de agosto.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20100904/economia/destacados/trafico-mercancias-puerto-santander-20100904.html

El tema del incremento de viajeros imagino que se explica, al menos en parte, por los llenazos del Ferry fuera de temporada alta, a causa del trafico dsviado de los aviones por el tema de la nube de ceniza

El tema del incremento de viajeros imagino que se explica, al menos en parte, por los llenazos del Ferry fuera de temporada alta, a causa del trafico dsviado de los aviones por el tema de la nube de ceniza

Yo creo que eso fue puntual y el incremento es mas bien por pasar de 3 a 5 frecuencias del ferry.

Comentar tambien que debido que a finales de este mes el ferry en Bilbao deja de operar, los de Santander se quedan como unicos del Norte de España a Inglaterra. He visto que ahora operaran todo el año.

^^ Tambien sera por ese motivo... de todos modos parece evidente que sin recuperacion economica no se habrian alcanzado esas cifras. Y ahora con el tema de Bilbao... aun mas viajeros. :)

Yo, desde luego hay cosas que no las entiendo:

El Puerto (BILBAO) apura la negociación con Brittany Ferries ante la inminente marcha de P&O.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20100906/local/puerto-apura-negociacion-brittany-201009060752.html

Yo, desde luego hay cosas que no las entiendo:

El Puerto (BILBAO) apura la negociación con Brittany Ferries ante la inminente marcha de P&O.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20100906/local/puerto-apura-negociacion-brittany-201009060752.html
Hola,entro en este hilo por 1ª vez y no puedo entender que Brittany Ferries vaya a operar desde Bilbao, ahora que tenemos 5 escalas semanales,pienso que está servido el tráfico de pasajeros con Inglaterra y sino fuera así, que aumenten las escalas desde Santander y no que vayan a hacerse la competencia ellos mismos.

Cachonero....cosas mas dificiles se han visto. Con dinero se puede pasar por encima de cualquiera.

Cuando BF se lanza a esa aventura es que tiene claro que el target de Bilbao es distinto al de Santander... y que confia en sus posibilidades para rentabilizar esa linea.

Cuando BF se lanza a esa aventura es que tiene claro que el target de Bilbao es distinto al de Santander... y que confia en sus posibilidades para rentabilizar esa linea.

20 años parece que han tardado en darse cuenta, precisamente ahora que relanzan la linea con 5 frecuencias semanales. No lo entiendo de verdad.

Si BF quiere operar en Bilbao ello no tiene que suponer competencia con Santander. La tipologia del viajero de cada linea hace que Bilbao pueda tener una demanda potencial. Por hablar se hablaba de un posible ferry Bilbao Cork.

Si BF quiere operar en Bilbao ello no tiene que suponer competencia con Santander. La tipologia del viajero de cada linea hace que Bilbao pueda tener una demanda potencial. Por hablar se hablaba de un posible ferry Bilbao Cork.

No se que pasara al final, pero desde primero de año P&O anuncio que cerraba la ruta. Britanny Ferrys hace unos meses movio ficha y puso mas enlaces con Santander, incluso el director del puerto de Santander comento que era posible mas enlaces. Ahora viene esta noticia y la verdad me ha dejado sorprendido que fuera BF.

Lo que sea , espero que sea bueno para todos y que una misma compañia no haga competencia directa en ambos puertos.

Si BF quiere entrar a operar al puerto de Bilbao y ve que puede haber competencia entre los dos puertos no se hubiese planteado el operar en Bilbao. Porque primero sale perdiendo sobre todo pasta la naviera y viajeros.La empresa si quiere operar es porque ve que hay una demanda potencial.

El Puerto de Santander tiene un problemón, es que las maniobras en entrada y salida son muy peligrosas con viento del sur, a veces hay que meter los barcos con tres remolcadores, y eso cuesta (6000 € + IVA cada 30 min por remolcador). Quizá BF prefiera perder gente e irse a un puerto más operativamente seguro.

El Norman Bridge ya está camino de Xixón. Mañana llegará al muelle del Musel a eso de las 11 de la mañana.

http://i202.photobucket.com/albums/aa314/rappel30/NormanBrid.jpg

La autopista del mar en Asturias parece que no empieza con buen pie:

Grimaldi deja la autopista del mar en la víspera del primer viaje del barco.

El director de la naviera italiana explica que se trata de concentrar su negocio en el Báltico y el Mediterráneo.

http://www.elcomerciodigital.com/v/20100909/gijon/grimaldi-deja-autopista-vispera-20100909.html

Más turistas que camioneros

La nueva conexión entre Gijón y Francia entró ayer en servicio con el primer viaje del buque «Norman Bridge», que embarcó 46 pasajeros, 7 vehículos pesados, 20 turismos y 3 remolques

La autopista del mar entre Asturias y Francia entró ayer en servicio pasadas las nueve y media de la noche, con treinta minutos de retraso sobre el horario anunciado y casi cinco años después de que los gobiernos español y francés empezaron a negociar la conexión marítima atlántica entre ambos países. El buque «Norman Bridge» zarpó de la terminal de Montoir de Bretagne, en el extremo de la desembocadura del gran estuario de Loira, con un pasaje de siete transportistas e igual número de camiones, además de cuarenta y seis turistas, veinte coches y tres remolques.

GLD Atlantique, el consorcio naviero adjudicatario de la conexión, cuenta con ir aumentando la carga en las próximas semanas hasta hacer rentable la primera autopista del mar entre el norte de España y la costa occidental francesa. Dos de los siete camioneros son españoles, de Pontevedra y Albacete, otros cuatro portugueses y el séptimo, polaco. «Los precios del barco son buenos (unos 450 euros, incluido el camión) y el tiempo del viaje es razonable», aseguró Juan Carlos Losada, transportista de Porriño. Los camiones iban cargados con acero, pescado y plástico reciclado. El «Norman Bridge», construido en Sevilla en 1999 y destinado hasta ahora por LD Lines a cubrir el trayecto entre Dover (Inglaterra) y Boulonge (Francia), con capacidad para 400 pasajeros y 130 vehículos, tiene previsto llegar hoy a El Musel hacia las once de la mañana. Al mando de Matt Conyers, capitán inglés, con 37 tripulantes, el buque soltó amarras con buen tiempo pese a que, durante el día, una lluvia intermitente se registró ayer en la región del Loira.

Nantes, a unas tres horas del gran París en coche, permite a los camioneros buenas conexiones con el centro de Europa y enlaces marítimos desde sus terminales portuarias con Inglaterra e Irlanda. La terminal de la autopista del mar es nueva. Tiene siete trabajadores y ofrece servicios de megafonía en español, francés e inglés. El pasaje debe hacer el embarque hora y media antes de zarpar el barco. En el viaje inaugural hubo turistas asturianos que aprovecharon la oferta de la naviera para las primeras semanas del servicio: 99 euros por dos personas y el coche. Fue el caso de la familia de los gijoneses de La Calzada Víctor Redondo y Paz Rodríguez, que viajaron con su suegra Josefina Teijeiro. «Venimos de una boda en el norte de Francia y además de ahorrar unas cuantas horas de viaje, podremos dormir toda la noche en el camarote», explicaron. No obstante, la mayoría de los turistas son franceses e ingleses en viaje hacia Compostela y el Algarve.

http://www.lne.es/gijon/2010/09/09/turistas-camioneros/965220.html

La autopista del mar en Asturias parece que no empieza con buen pie:

Grimaldi deja la autopista del mar en la víspera del primer viaje del barco.

El director de la naviera italiana explica que se trata de concentrar su negocio en el Báltico y el Mediterráneo.

http://www.elcomerciodigital.com/v/20100909/gijon/grimaldi-deja-autopista-vispera-20100909.html

Se veía venir, de hecho uno de mis profesores lo dijo nada más saber que el barco iba a ser de Louis Deyfrous. Grimaldi creo que no tiene lineas fuera del Mediterráneo. LD Lines tiene muy buena fama, y apuesta fuerte por Musel.

En Vigo, Acciona y Suardiaz están que se tiran de los pelos por que no han sido capaces de poner su autopista del mar en marcha.

Aquí está el Norman Bridge entrando esta mañana al Musel con casi 45 minutos de retraso.

http://farm5.static.flickr.com/4103/4974160682_8fb3d50a43_b.jpg

Salió media hora tarde ansí que pel camín namás echó 15 minutos más de lo previsto. Habrá que probalu a ver qué tal ta. Aforres tola Autovía del Cantábrico y los peaxes franceses.

«El objetivo es seguir creciendo con Brittany en Santander»

El presidente de la Autoridad Portuaria, Christian Manrique no teme perder tráficos pese al interés del puerto de Bilbao .

Desde la Autoridad Portuaria de Santander (APS) no se teme que el interés evidente del puerto de Bilbao por encontrar rápidamente una compañía que dé servicio a partir del día 27 a la línea de ferry entre la capital vizcaína y Portsmouth pueda alterar los tráficos de pasajeros y vehículos (ro-ro) que en la actualidad mantiene abiertos la compañía Brittany Ferries entre la capital cántabra y las localidades británicas de Plymouth y Portsmouth.

Filtraciones interesadas.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20100911/cantabria/objetivo-seguir-creciendo-brittany-20100911.html

Ya vamos sabiendo por qué Grimaldi dejó GLD Atlantique.

http://estaticos01.lne.es//elementosWeb/mediaweb/images/iconos/logoseccion.jpg (http://www.lne.es/gijon/2010/09/11/grimaldi-rompio-ld-eleccion-barco-autopista-mar/966172.html)

Grimaldi rompió con LD por la elección del barco para la autopista del mar


La naviera italiana quería imponer uno de sus buques y cobrar un alquiler

Eloy MÉNDEZ

Las navieras Grimaldi y LD-Lines rompieron su sociedad para gestionar la autopista del mar que une Gijón con Nantes-Saint Nazaire por desavenencias sobre el buque que debía realizar el trayecto, entre otros aspectos relacionados con el operativo. Según fuentes vinculadas a la gestión de la nueva línea, inaugurada el pasado miércoles, la empresa italiana intentó imponer su propio barco y alquilar parte de los servicios a su socio. Algo a lo que se opusieron frontalmente los responsables de la compañía francesa. A pesar de esta repentina ruptura, LD Lines ha garantizado que la autopista del mar seguirá funcionando tal y como estaba previsto.

Los primeros choques entre las dos navieras se produjeron hace un par de meses debido a la elección del buque que debía realizar el trayecto que une Gijón con Nantes-Saint Nazaire. Grimaldi intentó en un primer momento que uno de sus buques se encargara de la ruta, aunque tenía previsto ceder el operativo a LD-Lines, a cambio de cobrar un alquiler. Esta propuesta no gustó a sus socios, que optaron por proponer el «Norman Bridge» para la autopista del mar, un barco de su propiedad, construido en los astilleros de Sevilla y que, hasta ese momento, realizaba la conexión entre el puerto inglés de Dover y el francés de Boulogne.

Esta decisión tomada de forma «unilateral» provocó un gran malestar en el seno de Grimaldi, que decidió anunciar su salida de la gestión de la nueva ruta para tráfico rodado y pasajeros justo el mismo día del primer viaje y tan sólo una semana antes de su inauguración oficial, prevista para el próximo 16 de septiembre y a la que acudirán los ministros del ramo francés y español, además de otras autoridades regionales implicadas en el desarrollo del proyecto.

«Lo único que puedo decir es que la decisión y las posteriores declaraciones de los responsables de Grimaldi han sido ciertamente inapropiadas, porque se realizaron prácticamente cuando el barco estaba rumbo a Gijón desde Nantes», aseguró ayer Carlo Tamagni, representantes de LD-Lines en la península Ibérica.

A pesar del importante contratiempo, este responsable de la naviera francesa se mostró satisfecho por los resultados de las dos primeras travesías, que sirvieron para transportar a una decena de camiones y a una veintena de turistas en cada sentido. «Hay que tener en cuenta que casi todas las gestiones para atraer a transportistas las realizamos durante el mes de agosto, muy poco propicio para hacer negocios porque la mayoría de los empresarios están de vacaciones», subrayó Tamagni, convencido de que «a medida que pase el tiempo, nos vamos a dar a conocer tanto en Asturias como en Francia y la demanda seguramente crecerá».

Apartir de abril 2011 nueva linea de la compañia Britanny Ferries....pero no desde Santander sino desde Bilbao.

http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Brittany-ferries-une-ligne-Roscoff-Bilbao-a-partir-du-mois-d-avril_8619-1523643_actu.Htm

ah! pero es a Roscoff!!! :)

ah! pero es a Roscoff!!! :)

Lee bien la noticia...porque tambien Porstmouth. Dos rutas de golpe.

Y queda Cork en suerte.

"""Face à la progression de son activité sur l’Espagne, tant en passagers qu’en fret, Brittany Ferries a annoncé aujoud'hui qu’elle allait ouvrir en avril 2011 une nouvelle liaison deux fois par semaine entre Portsmouth et Bilbao.""""

http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/brittany-ferries-une-nouvelle-liaison-vers-bilbao-espagne-24-09-2010-1060727.php

Desde que muelle se coge el ferry de Nantes?

Desde el muelle de La Osa, pero está indicado con cartelitos.

Y respecto a la Britanny Ferries y a lo mentirosillos que son los politicos (izquierda y derecha) y sus aliados de la prensa.

Cuando salio la noticia de las 2 nuevas frecuencias de BF en Bilbao, lo dirigentes, responsables aqui de la compañia y prensa se cansaron en decirnos que la compañia no iba a perder ninguna frecuencia en Santander, al contrario, aumentarian.... pues bien, solo teneis que ir a la pagina de BF y vereis como el puerto de Santander, de momento, ya pierde una frecuencia.

Tanto costara decir la verdad???

¿En serio? Qué fuerte... Qué pena... que clase política más triste...

http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/1/avc_00186851.jpg

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=186851

El tráfico de mercancías del Puerto de Santander crece este año un 48%

El tráfico de mercancías en el Puerto de Santander respira aliviado. Entre enero y septiembre la evolución ha sido positiva, un crecimiento del 48%. El motivo principal ha sido la recuperación de tráficos de vehículos que en los nueve primeros meses del año aumentaron el 73%. En la cifra glogal pesa la negativa evolución de los graneles sólidos, la principal mercancía del puerto cántabro.

El tráfico total del Puerto de Santander entre enero y septiembre sumó 3,65 millones de toneladas, lo que significa un 12,26% más que en el mismo periodo de 2009. Crecieron todos los grupos de mercancías, excepto los graneles sólidos que cayeron el 1,1%. Así, de los 2,12 millones de toneladas de graneles sólidos movidos hasta septiembre de 2009, se ha pasado este año a 2,10 millones. La caída de estos graneles se ha producido en los dos últimos meses.

En el caso de la mercancía general, las estadísticas del tráfico del Puerto de Santander muestran una clara recuperación. Entre enero y septiembre, en los muelles santanderinos se movieron un total de 1,19 millones de toneladas, lo que indica un aumento del 48% respecto al acumulado de 2009, cuando las toneladas movidas fueron 804.730.

También el número de pasajeros creció notablemente al pasar de 132.231 personas en los nueve primeros meses del año pasado a 189.366 este año (+43,2%).
El número de buques que operaron en el muelle cántabro experimento un incremento del 14%. Frente a los 911 que atracaron en Santander en 2009, este año han sido 1.038 unidades.

Finalmente, el tráfico de vehículos recibió un empujón este año. Si el año pasado se manipularon a través del puerto de Santander 116.067 coches, en el presente ejercicio son 201.251. Concretamente, durante el mes de septiembre el número de coches que circularon por el puerto cántabro fue de 21,289, frente a los 17.525 que pasaron por las instalaciones el año pasado.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20101030/economia/destacados/trafico-mercancias-puerto-santander-20101030.html

Mentirosillos? me da que si

“Complementariedad” entre Bilbao y Santander
La cuestión territorial también estuvo ayer presente en la presentación del nuevo servicio ro-pax Bilbao-Portsmouth. Y es que la marcha de P&O del puerto vasco tras 17 años de actividad abrió la puerta a la llegada a Bilbao de Brittany Ferries, que mantiene una relación de 35 años con Santander. La actual apuesta de Brittany Ferries por Bilbao recibió la correspondiente justificación por parte del presidente de la compañía, Jean-Marc Roué, consciente de que este tipo de cuestiones alimentan la desconfianza entre la parte supuestamente desfavorecida. En este sentido, Roué volvió a mostrar su compromiso con Santander (“nunca nos hemos ido de un puerto en el hemos operado”, dijo) y sacó a relucir el término “complementariedad” para definir la relación entre ambos puertos. Y citó los casos de Roscoff-St. Malo; Cherburgo-Caen; Poole-Portsmouth y, ahora, Santander-Bilbao. A partir del próximo 27 de marzo, cuando el “Cap Finistère” inaugure el servicio con Bilbao, comenzará a verse hasta dónde llega dicha “complementariedad”.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=40245

Y hoy la prensa de Cantabria, mas concretamente el Diario Alerta, periodico no ligado a la derecha y mas pro-socialista, en su portada dice:

El Cap Finistere pierde una escala en Santander en beneficio de Bilbao.

http://kiosko.net/es/np/alerta.html

** Y es que tanto unos como otros se piensan que somos tontos. Dira algo el Señor Presidente del Puerto de Santander ahora? dira algo el consignatario de la compañia en Santander? Ambos dijeron y a voz en alto que al contrario, que se ganaria.

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Lei despues el diario Alerta y en la pagina interior decia que la ruta perdida por el barco que operara en Bilbao, la coge el Pont Avent. Pero vista la programacion como que de momento no. Veremos

^^ Es que se ha impuesto la facción cantabrista de ALERTA ... xD no olvidemos que es el único diario (de los tradicionales de Cantabria) que mantiene la rotativa en Cantabria.

http://estaticos02.lne.es//elementosWeb/mediaweb/images/iconos/logoseccion.jpg (http://www.lne.es/gijon/2010/11/30/suardiaz-une-dreyfus-autopista-mar-despues-abandono-grimaldi/1001044.html)

Suardíaz se une a Dreyfus en la autopista del mar después del abandono de Grimaldi

La naviera de raíces asturianas aporta una larga experiencia en el transporte de carga rodada y da identidad española al consorcio que explota el servicio

J. L. ARGÜELLES
La autopista del mar que une Asturias con Nantes-Saint Nazaire, en la costa atlántica francesa, recibió ayer un nuevo impulso con la entrada en el consorcio que explota la conexión, GLD Atlantique, de Logística Suardíaz, del Grupo Suardíaz, que se une así a Louis Dreyfus Lines en la comercialización de este servicio marítimo.

El Grupo Suardíaz, que tiene en sus orígenes raíces en Gijón y Villaviciosa, se ha aliado con la naviera francesa Louis Dreyfus después de que la italiana Grimaldi anunciara el pasado mes de septiembre, en vísperas de la inauguración de la autopista del mar, que abandonada el consorcio GLD Atlantique y, por tanto, la alianza con Louis Dreyfus. Suardíaz, grupo que se creó en 1944 pero que tiene una trayectoria centenaria en el negocio marítimo, aporta a la comercializadora de la conexión entre El Musel y Nantes Saint-Nazaire una larga y contrastada experiencia en la carga de mercancía rodada.

Con esta alianza, el consorcio GLD Atlantique, en el que también tienen una participación minoritaria la Autoridad Portuaria de Gijón y el puerto de Nantes, amplía la identidad española de la sociedad. Hay que tener en cuenta que la autopista del mar se puso en marcha por un acuerdo de los gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero y Nicolas Sarkozy, que subvencionan con 30 millones de euros, a partes iguales, la conexión entre el Principado y Francia. La conexión, subvencionada también por la Comisión Europea a través del programa «Marco Polo», responde a las nuevas directrices comunitarias para la política de transportes y tiene como principal objetivo aligerar las saturadas carreteras pirenaicas, por donde cruzan cada año unos cien millones de toneladas en mercancías, con el movimiento de camiones a través del buque.

Suardíaz tiene la mayor flota española de buques ro-ro, es decir, de barcos especialmente diseñados para el transporte por mar de mercancía rodada. En este sentido, su acuerdo con Louis Dreyfus es importante para que GLD Atlantique pueda cumplir el compromiso de ofrecer un servicio diario por autopista del mar. Ahora tiene tres servicios semanales desde cada puerto, que presta el buque «Norman Bridge», embarcación de la naviera francesa.

Juan Riva, presidente de Suardíaz, manifestó en alguna ocasión su interés por la autopista del mar. Lo hizo, por ejemplo, en una conferencia que dio hace meses en El Musel. Entonces subrayó que si Louis Dreyfus y Grimaldi apostaban por la conexión astur-francesa era porque este enlace tiene futuro. GLD Atlantique optó el pasado julio por Suardíaz para que se hiciera cargo de las tareas de consignación de la autopista del mar. La naviera española mantiene, curiosamente, otra alianza con Grimaldi en la conexión marítima (carga rodada y pasajeros) entre Barcelona y Livorno.

El Norman Bridge ya está camino de Xixón. Mañana llegará al muelle del Musel a eso de las 11 de la mañana.

http://i202.photobucket.com/albums/aa314/rappel30/NormanBrid.jpg

¿Os importaría decirme la web de la que sale esta imagen por favor?

^^^^
http://marinetraffic.com/ais/es/default.aspx

Parece que el proximo año podemos tener otro ferry (pasajeros+carga), pero esta vez direccion Nantes:

Cantabria y el Loira sientan las bases para una futura línea ro-pax entre Santander y Nantes.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=40538


**Falta por saber que pasara con la previsible ruta a Cork.

^^ Estupenda noticia, ojalá prospere.

Buenos datos para el Puerto de Santander:

El ferry entre Santander y las ciudades de Plymouth y Portsmouth movió 263.000 pasajeros en 2010.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-ferry-santander-ciudades-plymouth-portsmouth-movio-263000-pasajeros-2010-20110107115430.html

^^ Yo había leído hace poco que movió menos que el año pasado y es el único del Cantábrico con saldo negativo :?

^^ Yo había leído hace poco que movió menos que el año pasado y es el único del Cantábrico con saldo negativo :?

Este articulo hace referencia a las lineas de ferry regulares.

Entonces no entiendo lo que leí. No creo haberlo confundido con mercancías, que puede ser.

Mercancias:

El Puerto cierra 2010 con un 12% de crecimiento y 5 millones de toneladas.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110109/economia/destacados/puerto-cierra-2010-crecimiento-20110108.html

No hubiera estado de más que mencionasen el porcentaje o las toneladas perdidas en 2009, o la progresión del último lustro.

^^ Echa un vistazo al ICANE, seguro que ahí tienes esa información ;)

La web del Ente de Puertos del Estado (http://www.puertos.es) tiene una estadisticas de conjunto bastante interesantes.

Ayer se hizo "la foto" el ministro de Fomento, así como un montón de autoridades con la entrega de las obras de la ampliación del Musel.

Algunas fotos:

http://resizer.elcomerciodigital.com/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/9/5/1294768947559.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.elcomerciodigital.com/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/1/3/1294768956831.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

http://resizer.elcomerciodigital.com/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/7/1294768951676.JPG&nuevoancho=950&nuevoalto=570&copyright=conCopyright&encrypt=false

Y luego alguna imagen de la evolución de la obra, y de como quedara supuestamente cuando empiece todo al 100%


http://www.puertogijon.es/ampliacion/recursos/img/Presentacion/15979_132132200611448.jpg

http://www.puertogijon.es/recursos/img/es/Puerto_de_Gijon/Situacion_y_accesos/9774_1351352010124523.jpg

Enlace con el plano en pdf (http://www.puertogijon.es/recursos/doc/22856_169169201010181.pdf)

http://www.eldiariomontanes.es/img/logotipo_eldiariomontanes.gif

Un informe del Gobierno revela que el puerto de Requejada no es viable

La instalación requeriría una inversión de casi 50 millones, tendría que multiplicar por 24 su actividad y, aun así, se duda de su rentabilidad
17.01.11 - 00:13 - NIEVES BOLADO


La viabilidad económica del puerto de Requejada no existe. Este dictamen cae como un jarro de agua fría sobre los planes de la empresa Julio Cabrero y Cía., propietaria del puerto, que aspiraba a reabrir la instalación, cerrada desde 2008. Pero la reapertura sería tan costosa que, ahora mismo, se la da por imposible.

Es la conclusión del informe elaborado por una empresa externa para el organismo Puertos de Cantabria, dependiente de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda, Ordenación del Territorio y Urbanismo. Este documento dice que, en el mejor de los escenarios posibles, el acondicionamiento de la bocana y de la ría San Martín de la Arena (Suances y Requejada) le costaría al erario público más de cinco millones de euros.
En teoría, el estudio cierra las puertas a la reapertura del puerto, que no operaba desde hace dos años, por considerar la Capitanía Marítima de Cantabria (dependiente del Ministerio de Fomento) que no reúne la ría las condiciones exigibles para la navegación de buques de cierto calado.
Acometer las obras necesarias para solventar este importante obstáculo supondría un esfuerzo económico, tanto de la Administración regional como del propio operador, que no estaría en consonancia con el movimiento naviero y de mercancías que, según los parámetros de los diez últimos años, se han producido en este puerto, hasta 1981 propiedad de AZSA y desde entonces de la firma Cabrero y Cía..


Sentencia de cierre

De no mediar un radical cambio de opinión, las conclusiones que la consultora le ha trasladado al Gobierno regional vienen a expresar que el puerto de Requejada tiene firmada su sentencia de cierre.
Hacer frente a todas las obras de mejora que precisa la Ría de San Martín de la Arena, supone una inversión de 49.608.587 euros, IVA incluido. Con esta cantidad de partida se han planteado tres hipótesis para afrontar el desembolso y que siempre dan negativo, tanto para los intereses del operador -la firma Cabrero- como para la Administración regional. De este presupuesto, 37.779.708 euros corresponderían a trabajos de accesibilidad de la ría y 4.986.315 euros a obras de dragado de la canal de navegación. El resto son impuestos.

Según el proyecto, los requisitos necesarios para afrontar una solución que permita la navegabilidad de la ría, hasta alcanzar el puerto de Requejada, pasarían por dividir el recorrido en siete tramos. Incluiría tramos en los que habría que construir diques en talud y otros de diques verticales.
Todas las hipótesis, negativas

Se exponen en este estudio de viabilidad económica tres escenarios posibles. El primero, que toda la inversión, los 42,7 millones, los hiciera en solitario el operador. La segunda, que la inversión la hiciera en solitario la Administración, y la tercera, que se repartiera en dos partes, una de 23.876.169 euros, que aportaría la empresa Cabrero, y otra Puertos de Cantabria de 18.899.854 euros (en estas cantidades no está incluido el IVA). El análisis financiero se realiza exigiéndosele una rentabilidad al operador del 6% y obteniendo la Administración una rentabilidad nula.
En el primer caso, aportando todo el dinero la empresa Cabrero, la recuperación de la inversión no se conseguiría hasta transcurridos 30 años, por lo que no obtendría la rentabilidad exigida. Pero es que, además, el estudio señala que para conseguir ese objetivo sería necesario conseguir tráficos de buques de hasta 24 veces por encima de los logrados en los últimos años.

El segundo escenario que contempla el estudio, que la administración regional asuma en solitario la totalidad de la inversión, sería una solución técnicamente viable para el operador, con una rentabilidad muy alta, siempre que elevara el tráfico de barcos un 27% de lo conseguido en los últimos diez años (algo que, por otra parte, se considera imposible), pero el Gobierno no podría nunca recuperar el dinero invertido. Con este sistema de financiación se concluye que no se justificaría la inversión ni para el operador ni para la Administración.

La tercera hipótesis, que se planteara una inversión mixta, sería una solución viable técnicamente para el operador, siempre que incrementara el tráfico un 16% el primer año, respecto al tráfico medio de los últimos diez años, pero la Administración perdería los fondos que destinara al proyecto.En el mejor de los escenarios posibles, si el tráfico naviero alcanzara sus cotas más altas, que el operador hiciera una inversión de 18,3 millones de euros y que obtuviera una rentabilidad del 6%, el Gobierno de Cantabria tendría que hacerse cargo de 5.332.538 euros irrecuperables.

La ría en la que se ubica la instalación portuaria tiene su origen en el puente de La Barquera (Torrelavega), hasta los muelles de Hinojedo, donde actúa como una ría. Entre Hinojedo y la bocana (Suances) actúa como un estuario o brazo de mar, por lo que el puerto de Requejada, situado en el tramo intermedio, está influenciado por las mareas lo que también, a juicio del citado informe, condiciona notablemente su operatividad.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110117/cantabria/informe-gobierno-revela-puerto-20110117.html

^^ ¿Y para eso necesitan un estudio?. Eso estaba claro sólo con ver una carta marítima.

^^ ¿Y para eso necesitan un estudio?. Eso estaba claro sólo con ver una carta marítima.

Exactamente, lo creo que no imaginaban es que era TAN poco rentable...

Si se observa la carta marítima de la web del empresario que gestiona el puerto se observan calados en bajamar de menos de un metro. Para que os deis cuenta, un barco mercante pequeño, de unos 3000 GT, cala entre 3 y 5 metros. De ahi p'arriba.

Ya esta confirmado, desde la pagina de britanny ferries. El Puerto de Santander pierde una de las conexiones a Inglaterra.
Apartir de finales de marzo, cuando entra tambien esta compañia en el puerto de Bilbao, Santander tendra 3 conexiones semanales de pasajeros con el Reino Unido.
Parece que en proximas fechas el barco Cotentin que ahora solo viaja una vez al puerto de Pool, tendra dos salidas semanales, pero esto aun no esta confirmado.

Y en menos de un mes, en Santander, reunion con el Presidente del Gobierno de Nantes (perdon si no es asi el cargo) para ver la viabilidad de un ferry de carga-pasajeros entre Nantes y Santander.

¿Cómo funcionan los ferries Santander-Inglaterra? Por hacerse una idea, ¿cuánto tarda y cuál es la tarifa aproximada por persona?

Imagino que sea alcalde de Nantes, presidente de la Aglomeración de Nantes ó presidente del Consejo Regional del País del Loira... xD

Pues el trayecto dura unas 22-24h y viene a salir por 160€ i/v en un camarote básico; en butaca superreclinable igual te baja a unos 100€...

Una muy buena noticia en estos tiempos de crisis:

Santander será puerto de carga en Europa de la nueva línea de Wallenius Wilhelmsem entre Bremerhaven y Panamá.

http://www.cantabrialiberal.com/noticia.php?id=88779&noticia=Santander%20ser%E1%20puerto%20de%20carga%20en%20Europa%20de%20la%20nueva%20l%EDnea%20de%20Wallenius%20Wilhelmsem%20entre%20Bremerhaven%20y%20Panam%E1

A la que añadimos esta otra:

El Puerto de Santander abre una nueva escala con Goteborg (Escandinavia)

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-puerto-santander-abre-nueva-escala-goteborg-escandinavia-20110201133859.html

*** Esperemos que en los proximos dias sepamos algo positivo tambien de esa posible ruta pasajeros+carga entre Satander y Nantes.

La Autopista del Mar Gijón – Nantes obtiene excelentes resultados



Se dio cuenta de que las 59 escalas contabilizadas hasta el 31 de enero de 2011, desde su puesta en funcionamiento presentan los siguientes datos estadísticos acumulados:

2.853 vehículos en el sentido Gijón-Nantes y 2.400 vehículos Nantes – Gijón.

4.266 pasajeros en el sentido Gijón – Nantes y 3.838 pasajeros Nantes – Gijón.

Del total de la carga, dividida en camiones, coches, autocaravanas, motos y autobuses, los camiones representan el 56% en el sentido Gijón – Nantes y el 46% en Nantes – Gijón.

Desde su puesta en funcionamiento, el nivel de carga del buque ha tenido un crecimiento constante con unos ratios de ocupación por encima de los esperados para estos primeros meses. Alcanzándose en determinadas escalas el lleno de las bodegas.

Leer más: http://www.empresaexterior.com/2011021037555/logistica/la-autopista-del-mar-gijonnantes-obtiene-excelentes-resultados.html#ixzz1DaAvzakJ

Parece que va muy bien, de hecho se están planteando poner un segundo barco:
http://www.lne.es/gijon/2011/02/11/autopista-mar-supera-cinco-mil-vehiculos-ocho-mil-pasajeros/1032018.html

Creo que en pocas fechas van a tener competencia con el Puerto de Santander en la ruta a Nantes, si todo sale bien.

El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha destacado esta mañana el interés del Gobierno en abrir una autopista del mar con la región francesa de Loira y ha afirmado que el transporte marítimo "es el futuro" .

http://www.que.es/cantabria/201102111516-revilla-destaca-interes-gobierno-abrir-epi.html


**Lastima del tiempo perdido por el Gobierno de Cantabria, pero bueno, nunca es tarde.

El puerto de Nantes se desvincula del proyecto para una línea con Santander

El presidente de la dársena francesa atribuye «a colectivos locales» el plan cántabro y alaba la autopista del mar

ELOY MÉNDEZ El puerto de Nantes-Saint Nazaire se mantiene al margen del proyecto para crear una línea regular entre la terminal francesa y Santander, que competiría con la autopista del mar que tiene llegada y salida en Gijón. El presidente de la Autoridad Portuaria gala, Jean-Pierre Chalus, se desmarcó ayer de esta idea, que atribuyó «a colectividades locales» y aseguró, durante una visita a su homólogo gijonés, Fernando Menéndez Rexach, que «nuestros esfuerzos se concentran en la ruta ya existente». Además, alabó el buen funcionamiento de esta conexión, gestionada por la naviera LD Lines, y reconoció que los esfuerzos realizados por ambas partes para captar transportistas «han dado mejores frutos en España que en Francia».

Noticia completa: http://www.lne.es/gijon/2011/02/23/puerto-nantes-desvincula-proyecto-linea-santander/1037169.html

El Gobierno de Cantabria no quiso hacer bien los deberes en su momento y ahora va a marchas forzadas en el tema de esta ruta.

Parece que en las proximas semanas tendremos buenas noticias para el Puerto de Santander en esta nueva ruta de pasajeros y carga con Nantes.

El colectivo local es ni mas ni menos que el presidente del Consejo General Loire-Atlantique, Patrick Mareschal y por parte de Cantabria, el Gobierno de Cantabria.

Una pena esta guerra. Y la siguiente me da que va a ser Cork.

Antes del verano, la Estacion Maritima de Santander sufrira un cambio para adaptarse a los nuevos tiempos:

http://www.eldiariomontanes.es/20110221/local/santander/estacion-maritima-sera-moderna-201102211435.html

Britany Ferries a corto-medio plazo va a relanzar el puerto de Santander.

El puerto estudia con Brittany Ferries implantar un enlace con Levante

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=703756

Y entre otras cosas el Sr. Manrique, Presidente de la Autoridad Portuario de Santander:

Manrique ha apuntado que este año seguirán las cinco escalas con Inglaterra, pero habrá una capacidad mayor de transporte con "nuevos barcos".

http://www.eldiariomontanes.es/20110224/local/cantabria-general/autoridad-portuaria-vaticina-nuevo-201102241206.html

**Veremos que significa esto de nuevos barcos.

^^ Permíteme hacer una coña pero, a ver si es que ahora van a mandar a la Pedreñera a Inglaterra!!!!

Que calladitos estan los del Puerto de Santander despues de la perdida del enlace Santander-Roscoff, que se han llevado nuestros amigos del Puerto de Bilbao. Este enlace con el puerto frances aqui se daba por fijo, pero no, al final fue para vizcaya.

Rumores apuntan a que es mas que posible que se lleven tambien el enlace a Cork. Veremos que pasa.

Aprobada una autopista del mar para Bilbao, Santander y el Reino Unido, con Britany Ferries.

El objetivo es que el barco toque dos veces a la semana el puerto de Bilbao y una el de Santander.

http://www.elcomercio.es/v/20110410/lamar/aprobada-autopista-para-bilbao-20110410.html



**Listos los de Britany Ferries. Se cepillan la competencia entrando en Bilbao y encima ahora con subvencion en Santander y Bilbao. Esa misma subvencion tendria que llevar la linea Poole-Santander, que si es para llevar camiones, en las otras se comparte con turistas y coches.

Aprobada una autopista del mar para Bilbao, Santander y el Reino Unido, con Britany Ferries.

El objetivo es que el barco toque dos veces a la semana el puerto de Bilbao y una el de Santander.

http://www.elcomercio.es/v/20110410/lamar/aprobada-autopista-para-bilbao-20110410.html



**Listos los de Britany Ferries. Se cepillan la competencia entrando en Bilbao y encima ahora con subvencion en Santander y Bilbao. Esa misma subvencion tendria que llevar la linea Poole-Santander, que si es para llevar camiones, en las otras se comparte con turistas y coches.

En el ferry que se puso en funcionamiento a Bilbao desde Postmunth también van camiones.

No, si ya lo se. Pero exclusivamente camiones lleva la ruta de Poole y parece que se queda fuera de estas ayudas, cuando creo que tendria que ser lo contrario.

Laxe ve la autopista del mar Gijón-Nantes como un "referente" para Europa

La "competitividad" demostrada por la línea de transbordadores que une El Musel con el norte de Francia "es un ejemplo para Europa" y va a ser "un referente" porque "funciona muy bien, los barcos van llenos y los agentes económicos han encontrado una forma de transportar sus mercancías mucho más barata y segura", ha afirmado González Laxe

15/04/2011 14:28 / EFE / GIJÓN
El presidente de Puertos del Estado, Fernándo González Laxe, ha valorado hoy el "éxito" que ha conseguido la autopista del mar entre Gijón y Nantes, al cubrir la capacidad de carga de los buques a siete meses de su entrada en servicio, lo que la convierte en "un referente para la reapertura de otras rutas en Europa".

La "competitividad" demostrada por la línea de transbordadores que une El Musel con el norte de Francia "es un ejemplo para Europa" y va a ser "un referente" porque "funciona muy bien, los barcos van llenos y los agentes económicos han encontrado una forma de transportar sus mercancías mucho más barata y segura", ha afirmado González Laxe.

El presidente de Puertos del Estado, que participa hoy en la reunión de la Conferencia de las Regiones Marítimas Periféricas de Europa, ha confirmado que se negocia una autopista del mar para unir España con Italia.

González Laxe ha rechazado que la autopista del mar gallega, que en el futuro hará la ruta desde Algeciras hasta Vigo en el perímetro costero ibérico atlántico, con destino en las terminales galas de Nantes y Le Havre, afecte a la operatividad de la de Gijón.

Ambas rutas marítimas "pueden trabajar" porque el mercado de cada una se extiende en un radio de 500 kilómetros desde cada puerto, que es la distancia de un día de transporte por carretera, ha afirmado.

También se ha pronunciado a favor de potenciar la Ruta de la Plata para unir el Mediterráneo y el Cantábrico en una línea de transporte terrestre que no pasa por Madrid.

http://www.lne.es/aviles/2011/04/27/puerto-recibe-mayor-cargamento-historia-60598-toneladas-carbon/1066238.html


Esto es curioso, los carbones de Ponferrada, ¿no solían entrar por Ferrol? Cuando esté la variante Gijón será muy competitivo para coger todos estos tráficos, de Compostilla, La Robla, Guardo...

No se ha dicho por aquí, pero el Norman Bridge ya ha dejado la Autopista del Mar, siendo sustituido por el Baltic Amber, de mayor capacidad, que puede transportar a 800 pasajeros y a

http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=438226

No obstante, GLD Atlantique ya tiene otro Ro-Pax preparado para la línea, el Norman Voyager, de caracterisiticas idénticas al Baltic Amber.

http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=386044

Noticias frescas sobre la Autopista del Mar. Justo ayer por la tarde, el Baltic Amber y el Beza (en el que estoy embarcado) salimos a la vez del Loira en St. Nazaire. Le pregunté al práctico y me dijo que el Baltic Amber es una pasada, y que ya ha dado viajes lleno.

El Norman Bridge sigue atracado en St. Nazaire, no se ha movido desde que llegó el Baltic Amber, según me comentó el práctico, puede que comienze a funcionar como segunda rotación de la autopista del mar en breve.

^^ Buenísimas Noticias! Igual este verano lo estrenamos mi familia y yo para ir a París y hacer un tour por esa zona de Francia!

Cada año el Puerto de Santander tiene menos cruceros......este 2011 seran solamente 8. Una verdadera pena.

Me parece muy importante esta noticia, adios el puerto de Santander, que pasara a depender del de Bilbao o Gijon


EXPANSION (http://www.expansion.com/2011/05/27/empresas/auto-industria/1306531212.html)

http://www.expansion.com/muestra_foto_grande.html?foto=/imagenes/2011/05/27/empresasauto-industria/1306531212_g_0.gif&alto=469&ancho=600&md5=e7e42e213ca84ffaaacc62fcfa51a4e1

La austeridad modificará el mapa español. De las 28 autoridades portuarias que hay, se prevé que tras un proceso de fusiones dejen de operar unas 17 y permanezcan sólo las más rentables.

El mapa portuario español va a cambiar. La cuestión es si lo hará antes o después. Pero de lo que no cabe duda es de que lo va a hacer. Las estimaciones realizadas apuntan a que sólo quedarán ocho autoridades portuarias en la Península. Y dos o tres para los Archipiélagos. El resto tendrán que cerrar o ser absorbidas.

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, afirmó en una entrevista reciente con este diario que “España necesita mantener tres tipos de puertos: los energéticos, los de importación y exportación y en tercer lugar, los que son hub en cadenas logísticas. Esos tienen que existir. Con esos tres requisitos, alguien podría llegar a decir que el sistema portuario español necesita equis puertos”. La incógnita es esa equis, que él no despeja, ya que no le corresponde sino promover la eficiencia portuaria, respetando la autonomía de la que gozan las autoridades portuarias.

Pero, apoyándose en ese escenario, este diario y las fuentes portuarias consultadas han despejado la incógnita de esa equis: deberían quedar 8 autoridades portuarias peninsulares. Si a ésas se les suman las tres insulares, la cifra resultante es once. Ello coincide plenamente con fuentes cercanas a Puertos del Estado, que apuntan: “Quedarían entre diez y doce autoridades portuarias, con cinco puertos energéticos y entre cinco y siete dedicados a transbordo e import-export” (ver gráfico adjunto para ver los puertos que tienen más posibilidades de sobrevivir).

Se trata éste de un asunto tabú para el Gobierno, que no quiere enfrentarse a los localismos y los regionalismos, que se avivan y acentúan cuando de los puertos se trata. Nadie quiere que “su” puerto se dirija desde otra ciudad, provincia o autonomía, aunque ello redundara en una mejor gestión, mayor eficacia y, en fin, más beneficios.

Así que, oficialmente, la posición del Gobierno es que “desde Puertos del Estado se apuesta por la coordinación de la gestión, para aprovechar sinergias entre autoridades portuarias que están llamadas a entenderse por su proximidad, cuando no lo hacen ya en determinados aspectos”. El organismo estatal también apuestas por “alianzas puntuales en función de intereses estratégicos de las propias autoridades portuarias. (...) Toda esta estrategia se debe llevar a cabo respetando la propia autonomía de decisión de las autoridades portuarias y dentro del entendimiento con las comunidades autónomas”.

Revisión

¿Para cuándo puede estar listo este nuevo mapa? “De aquí a siete años, que es el período lógico de revisión de una ley portuaria, podremos visualizar cuáles son las autoridades que llevarán a cabo procesos de este tipo”, apuntan desde Puertos.

Y añaden una apostilla que no debe pasar inadvertida, porque puede ser una pista de cara al futuro español: “En Francia, por ejemplo, las integraciones se han llevado a cabo por ley”.

El Ejecutivo, una parte activa en el proceso

Aunque desde Puertos del Estado tratan de dar las menos pistas posibles sobre los puertos señalados, lo cierto es que el Gobierno tomará una parte activa en el proceso. De hecho, en la nueva Ley de Puertos se incluyen criterios de rentabilidad del 2,5% que, en caso de no cumplirse, acarrearán la intervención del Gobierno en la administración de las autoridades porturarias.

De hecho, este proceso ya se ha aplicado en el caso de Gijón, donde las obras realizadas en el puerto exterior han supuesto un quebradero de cabeza contable. De este modo, los puertos pequeños tendrán más dificultades para llegar a los estándares de rentabilidad incluidos en la ley y tendrán más papeletas para ser involucrados en un proceso de fusión o absorción.

En cinco años debería quedar negro sobre blanco cuáles son los centros logísticos que tienen futuro y los que no. Estas cuestiones despiertan una enorme sensibilidad en los puertos señalados por sus cifras. De hecho, hay algunas autoridades, como la de Motril, que acaban de recuperar las competencias en esta materia y que, ahora, asisten atónitas al peligro de volver a perderlas. De todos modos, este proceso ha sido iniciado ahora por los actuales gestores portuarios, con el ex presidente de la Xunta gallega Fernando González Laxe, pero será acabado por futuras administraciones.

^^ Trascendente noticia, sin duda... imagino que ahora que el PSOE ha perdido muchos ayuntamientos, este asunto se deje en el cajón hasta el año que viene... "el que venga detrás que arree"

Imagino que esto rompe mis esperanzas de socialización ó estatalización del Puerto de Requejada... :cry:

Los ferrys que unen Santander con Portsmouth y Plymouth parece que van viento en popa. (a pesar de perder una frecuencia)

Más de 23.500 personas cogieron el ferry en el Puerto de Santander entre enero y abril.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-mas-23500-personas-cogieron-ferry-puerto-santander-enero-abril-20110604145757.html


**Falta saber que pasara con ese posible enlace con Valencia y/o Cork.

Menos mal que desde Santander se estan empezando a mover en cuanto a cruceros:

El alcalde recibirá a navieras para que Santander sea puerto base de cruceros.

Este grupo, del que forman parte ejecutivos de las principales navieras norteamericanas, que planifican los itinerarios y las excursiones en tierra que realizan los cruceros, ha sido invitado por el Foro de Cruceros, al que pertenece el Ayuntamiento junto con otras instituciones y empresas privadas.

El Consistorio explica en una nota de prensa que el objetivo es comenzar a entablar relaciones profesionales, que se conozca a la ciudad y poder captar así cruceros que utilicen Santander como puerto base.

Según añade el Ayuntamiento, esta iniciativa "encaja dentro de la labor de internacionalización de la ciudad" que se está promoviendo, ya que desde hace tiempo se trabaja en la captación de cruceros y en la atención a los cruceristas.

El Ayuntamiento resalta las "oportunidades" que supone para la economía local este tipo de turismo, cuyo gasto medio por persona es de alrededor de 65 euros al día, "lo que supone un impacto económico para la ciudad de más de 600.000 euros al año".

De la Serna señala que, dado que los cruceros se programan con dos años de antelación, este es "un momento excepcional para ofrecer Santander como destino de cara al 2014", cuando tendrá lugar la celebración del Mundial de Vela y la apertura del Centro Internacional de Arte y Cultura de la Fundación Botín.

"Queremos aprovechar todas las oportunidades que tengamos para generar empleo y riqueza para Santander. El turismo de cruceros, que va a tener un protagonismo especial en el nuevo diseño del frente marítimo, es una de las líneas de trabajo que vamos a reforzar", ha aseverado el alcalde.

De la Serna cree que, con la reordenación del frente marítimo, Santander podrá acoger dos grandes cruceros a la vez, algo que, unido a que la ciudad cuenta con una oferta hotelera, turística, gastronómica y comercial "de primer orden", y a que el atraque de los barcos se hace en el propio centro urbano, la convierten "en un excelente puerto base de cruceros que salgan de España".

La Concejalía de Turismo colabora ya en el operativo de recepción de los pasajeros de los cruceros con el suministro de información detallada sobre la ciudad (folletos, planos y otras publicaciones) y prevé, además, difundir entre los cruceristas la oferta comercial de la ciudad para que durante su estancia puedan aprovechar para hacer compras. EFE-Cantabria


http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=853583

Puertu d'Avilés

El puerto anuncia un plan de austeridad para contener gasto

Se procederá a reducir la contratación de servicios de profesionales independientes y a recortar el parque de vehículos, entre otras medidas

La Autoridad Portuaria de Avilés ha anunciado hoy, al igual que hizo ayer la de Gijón, la puesta en marcha de un "ambicioso plan de austeridad" que persigue incrementar la eficiencia de los muelles avilesinos y reducir de manera "drástica" los gastos de explotación en un porcentaje superior al 5 por ciento en este ejercicio con respecto al anterior.

Según informa el ente en un comunicado, el objetivo es poner en práctica "con carácter de urgencia" las medidas de rigor y transparencia en el gasto de las Administraciones Públicas y Entes Públicos empresariales impulsadas por el Gobierno del Principado.

Esas medidas comprenden un análisis "exhaustivo" de los gastos de explotación de la Autoridad Portuaria, estableciendo prioridades y definiendo un sistema de control del gasto y plan de trabajo para el recorte inmediato de aquellas partidas prescindibles, sin menoscabo de la calidad de sus actividades.

Entre estas medidas se encuentran la reducción inmediata de los servicios de profesionales independientes, el recorte del parque de vehículos y la puesta en marcha de otras medidas de ahorro energético.

Para los próximos meses, se han previsto actuaciones de mayor envergadura con el objetivo de minorar los principales conceptos de gasto del puerto de Avilés, mediante el establecimiento de cambios operativos y nuevos concursos públicos para los actuales servicios "que permitirán recortes significativos y sostenibles a partir del próximo ejercicio".

Se estima que las medidas adoptadas permitirán una reducción "drástica" de los gastos de explotación superior al 5 por ciento durante el ejercicio actual respecto al presupuesto de gastos del 2010, y entre un 10 y un 15 por ciento en el del 2012.

Los recortes y cambios iniciados y los que se pongan en marcha dentro de este plan de austeridad, inciden directa y positivamente en la cuenta de resultados y en la rentabilidad de la Autoridad Portuaria de Avilés, por lo que su finalidad última es la mejora de la competitividad.

http://www.elcomercio.es/20110811/asturias/aviles/puerto-aviles-anuncia-tambien-201108111236.html

Puertu d'El Musel

La autopista del mar roza el lleno

El barco que une Gijón y Saint Nazaire viaja completo en agosto y casi al 100% en septiembre

La autopista del mar ha crecido tan rápido, que en pocos meses ha “desbordado” las previsiones turísticas. El concejal de turismo de Saint Nazaire (Francia), Eric Provost, viajó ayer a Gijón acompañado de la responsable de márketing y promoción, Valerié Picard, para conocer las acciones promocionales que se están desarrollando en el municipio y hacer balance. En su visita -en la que conocieron el pabellón dedicado a El Musel en la Feria de Muestras- les acompañó el responsable de la Sociedad Mixta de Turismo de Gijón, Joaquín Miranda.

“El mercado francés es nuestra principal fuente de ingresos, el más interesante y el que realiza más pernoctaciones en la ciudad gracias, principalmente, al tirón de la autopista del mar”, señaló Miranda. Los datos demuestran que en relación al mismo período de 2010, el turismo francés en la ciudad ha crecido un 26%.

Además, el barco de la naviera LD Lines viaja completo este mes de agosto al país vecino, y las previsiones para los primeros quince días de septiembre son también de un 100% de ocupación. Asimismo, la segunda quincena se presenta favorable. “Falta promocionar más la temporada de invierno”, aseguró el gerente de Turismo, quien advirtió de que la Autopista del Mar “tiene un potencial enorme”.

Por su parte, el edil de Turismo de Saint Nazaire destacó que gracias a la conexión marítima se transporta una media de unos 10.000 camiones al año, aunque este primer objetivo ha quedado superado por el turismo. “No pensábamos que iba a crecer tanto en tan poco tiempo. En apenas unas semanas hemos notado una progresión muy alta”, apuntó.

En este sentido, Miranda recordó que ni siquiera la naviera esperaba unas expectativas tan altas, ya que se vio obligada a cambiar el barco que realiza los traslados. Además del potencial turístico, ambas ciudades desean establecer puntos de encuentro en el desarrollo económico, junto con las cámaras de comercio de Saint Nazaire y Gijón.

“Hemos realizado un montón de actividades conjuntas porque entendemos la importancia económica que supone esto”, aseguró el gerente de Turismo. A este respecto, Provost aseguró que aún no han recabado cifras precisas, pero que la autopista del mar supone un tirón tanto para el turismo de proximidad (el procedente de Gijón) como el de tránsito (el de otros países).

Cambio de cartelera La naviera LD Lines solicitó un cambio de señalización en El Musel para facilitar la llegada al Puerto a los turistas extranjeros, ya que -a su juicio- la figura de un barco representa mejor la autopista del mar, que el nombre de El Musel. En este sentido, Miranda respondió que es una petición “lógica”, pero que se debe analizar con todos los responsables (Autoridad Portuaria y Ayuntamiento de Gijón). Los propietarios del buque también pidieron mejoras en los accesos. Por su parte, Provost reconoció que en el Puerto de Francia se encuentran con “idénticos problemas”.

http://www.lavozdeasturias.es/asturias/gijon/autopista-mar-roza-lleno_0_535746452.html

^^

La verdad que la línea se nota, hay más "gabacho" que nunca por la costa. :cheers:

Ya podia suceder mas amenudo en el Puerto de Santander:

El pasado lunes se convirtió en un día “histórico” en la historia del tráfico de pasajeros del Puerto de Santander. O al menos así califican la jornada desde la autoridad portuaria cántabra, ya que por primera vez coincidían en los muelles santanderinos tres buques de pasajeros, dos de ellos de cruceros.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=44355

No entiendo muy bien el motivo, pero mirando un poco la pagina de Britany Ferries veo que de cara al invierno la ruta Santander-Plymouth desaparece.

Sera de la siguiente manera:

Santander-Portsmouth : 3 salidas semanales (l-j-s)

Bilbao-Portsmouth: 1 salida semanal (X)

Algo que me parece logico y que hasta ahora parecia una quimera:

Junta de Castilla y Leon:

Inicio de los contactos para firmar acuerdos de colaboración en la prestación de servicios con otros territorios. Reunión en la próximas semanas con Asturias y acuerdo con Cantabria para que en el Consejo de Administración del Puerto de Santander se siente un representante de Castilla y León.

http://www.elnortedecastilla.es/v/20110907/castilla-leon/herrera-advierte-suyos-crea-20110907.html

Sabeis si el edificio que esta al lado de Capitania en el Puerto de Santander es el nuevo edifico que estan arreglando para ser la nueva estacion de ferrys?

Lleva ya un tiempo en obras y no se si al final el hacer una estacion nueva ha pasado a mejor vida o es para salir del paso.

En el Palacete del Embarcadero de Santander hoy abre sus puertas una exposicion de como va a quedar el frente maritimo de Santander.

Y como aperitivo os dejo la informacion de la nueva estacion de Ferrys:

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111001/cantabria/zaera-disena-edificio-terraza-20111001.html

como va a quedar, pero... ¿ya está decidido? ¿ha habido un proceso participativo y democrático sobre cómo se va a reorganizar, urbanizar y construir un espacio que es de todos?

Pues si, Puertos del Estado (PSOE), Gobierno de Cantabria (PSOE) y ayuntamiento de Santander (PP)lo han consensuado.

Creo que Carabaza te referias a esto:

El proyecto de la futura estación marítima saldrá de un concurso.

El proyecto de la futura estación marítima de Santander, uno de los iconos del plan de reordenación del Frente Marítimo junto al Centro Botín y la ampliación del Centro Español de Alto Rendimiento (CEAR) de Vela, saldrá de un concurso público que deberá convocar el consorcio encargado de desarrollar toda esa zona. Este organismo se constituirá en las próximas semanas, una vez se aprueben los estatutos, y en él estarán representados el Ayuntamiento de Santander, el Gobierno de Cantabria, la Autoridad Portuaria y el Ministerio de Fomento.
Los diseños de esa estación expuestos desde ayer en el Palacete del Embarcadero, realizados por el arquitecto Alejandro Zaera, son sólo una recreación encargada por la Autoridad Portuaria, una idea orientativa de cómo puede quedar la terminal del ferry y su entorno una vez ejecutada la obra, pero que no tiene por qué parecerse al proyecto final.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111002/cantabria/proyecto-futura-estacion-maritima-20111002.html

.. y yo me referia a que todas las partes estaban de acuerdo en la reordenacion maritima.

Pues si, Puertos del Estado (PSOE), Gobierno de Cantabria (PSOE) y ayuntamiento de Santander (PP)lo han consensuado.

Eso son partidos, no ciudadanos, hablo de participación real y efectiva, no de partitocracia representativa.

^^ Esos son los que nos "representan", es decir, los ciudadanos... parece mentira a estas alturas del partido...

Nuestros vecinos asturianos se nos adelantan en la ruta con Cork y ademas lanzan una a Inglaterra:

El Musel transportará pasajeros a Inglaterra (Poole) y mercancía rodada a Irlanda el próximo año

http://www.lne.es/gijon/2011/10/07/musel-transportara-pasajeros-inglaterra-mercancia-rodada-irlanda-proximo-ano/1139104.html

Ua estupenda idea de cara a la visita del proximo crucero que llegara a Santander en dia de fiesta:

Ochenta comercios abrirán el día del Pilar por la llegada del 'Aidablu'

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111007/santander/destacados/ochenta-comercios-abriran-pilar-20111007.html

**Y dentro de 2 años tendremos al Puerto de Santander como llegada y salida de cruceros y no como ahora que solo son escalas.

Parece que es un buen negocio,pero nunca entendere el motivo de casi dejar morir el trafico de cruceros en el puerto de Santander.

Los pasajeros del crucero 'Aida Blu' dejan 117.000 euros en compras y transporte.

Alrededor de 1.800 cruceristas de los 2.500 que llegaron a bordo del navío se quedaron en la capital, y cada uno de ellos gastó 65 euros de media

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111014/santander/destacados/pasajeros-crucero-aida-dejan-20111014.html


**Dejadez? desidia?

Eso son partidos, no ciudadanos, hablo de participación real y efectiva, no de partitocracia representativa.

¿Crees que hacer asambleas barrio por barrio en Santander para decidir lo del frente marítimo sería efectivo?. Qué miedito si el ciudadano medio, completamente ignorante en el ámbito arquitectónico y urbanístico, decidiese este tipo de cosas.

Parece que es un buen negocio,pero nunca entendere el motivo de casi dejar morir el trafico de cruceros en el puerto de Santander.

Los pasajeros del crucero 'Aida Blu' dejan 117.000 euros en compras y transporte.

Alrededor de 1.800 cruceristas de los 2.500 que llegaron a bordo del navío se quedaron en la capital, y cada uno de ellos gastó 65 euros de media

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111014/santander/destacados/pasajeros-crucero-aida-dejan-20111014.html


**Dejadez? desidia?

¿A qué te refieres con dejar morir el tráfico de viajeros? :?

Que el pasado gobierno que tuvo Cantabria no acudia a buscar este trafico para el Puerto de Santander, el de cruceros.......... y añadamos la Junta de El Puerto de Santander y el Ayuntamiento, que todos tienen que estar metidos en esto. Cada uno con su responsabilidad.

No quiero parecer elitista pero yo tampoco creo que los vecinos puedan opinar demasiado, una cosa es aportar necesidades como el hecho de que falten espacios verdes o centros públicos de ocio pero para proyectar los espacios ya están los profesionales
¿Crees que hacer asambleas barrio por barrio en Santander para decidir lo del frente marítimo sería efectivo?. Qué miedito si el ciudadano medio, completamente ignorante en el ámbito arquitectónico y urbanístico, decidiese este tipo de cosas.

Ayer era dia de huelga en los puertos españoles. Pues bien, la decadencia total del Puerto de Santander queda bien clara:

La ausencia de barcos impide a los estibadores hacer un paro en Santander

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111124/economia/destacados/ausencia-barcos-impide-estibadores-20111124.html

**Un puerto sin barcos...y luego todavia hay que escuchar por ahi cada cosa que clama al cielo o al infierno, que no se muy bien.

Enhorabuena a Asturias por conseguir la ruta de ferry entre Irlanda y España.

Rosslare será el destino de la conexión entre El Musel e Irlanda en lugar de Cork

http://www.elcomercio.es/v/20111215/gijon/rosslare-sera-destino-conexion-20111215.html

Magnífica noticia! A ver si seguimos sumando rutas desde El Musel. Esta ruta a Irlanda también es para pasajeros o sólo camiones?

Magnífica noticia! A ver si seguimos sumando rutas desde El Musel. Esta ruta a Irlanda también es para pasajeros o sólo camiones?

Es de ambos...unica en España.

^^ Los ferries desde Cantabria también llevan camiones...

Supongo que Manuel-Cantabria se refiere a que es la única ruta entre Irlanda y España. Camiones los transportan casi todos los ferries.

Supongo que Manuel-Cantabria se refiere a que es la única ruta entre Irlanda y España. Camiones los transportan casi todos los ferries.

Evidentemente .

Por lo que veo el Norman Asturias ya ha vuelto a la carga tras pasar revisión en el astillero de Navantia Ferrol, asi que unido al Norman Voyager, se podría iniciar el servicio diario, cosa que parece que todavía no será (se aumentará de tres a cinco las salidas por semana y sentido) ya que los dos buques irán tambien a Irlanda.

En cualquier caso GLD Atlantique ha escogido bien el puerto de destino si pretente abrir la linea a Irlanda a un segmento más amplio que el de los camiones. Rosslare Europort está mucho mejor comunicado para viajeros sin coche (Tren y bús) y más centrado respecto al puerto de Cork, que no está precisamente en Cork.

Un par de imágenes del puerto de Laredo


http://cabeceras.eldiariomontanes.es/imagenes-municipios/galerias/2076/01-284.jpg

http://cabeceras.eldiariomontanes.es/imagenes-municipios/galerias/2076/02-744.jpg
Fuente: El Diario Montañés

Una muy buena noticia para el Puerto de Santander:

El Puerto logra 8.000 coches más al recuperar el tráfico de Volvo.

La firma automovilística ya utilizó Santander en el pasado para introducir su gama de modelos en el mercado español

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111227/economia/destacados/puerto-logra-coches-recuperar-20111227.html

El Puerto de Santander prevé invertir 266 millones en la ampliación de sus instalaciones.

Otras de las actuaciones previstas en el plan de infraestructuras, como la nueva terminal de ferries y cruceros, se costearán con los ingresos que se generarán dentro de la operación de reordenación del frente marítimo.

http://www.eldiariomontanes.es/20120109/local/santander/puerto-preve-invertir-millones-201201092213.html

http://www.eldiariomontanes.es/noticias/201201/10/Media/6811016_800x529--647x350.jpg

^^ Miedo no, pánico me da que rellenen todo eso...

Plan del Puerto 2012-2022
http://www.eldiariomontanes.es/includes_m/pdf/plan-de-puerto-2012-2022-09012012.html

El Puerto de Santander prevé invertir 266 millones en la ampliación de sus instalaciones.

Otras de las actuaciones previstas en el plan de infraestructuras, como la nueva terminal de ferries y cruceros, se costearán con los ingresos que se generarán dentro de la operación de reordenación del frente marítimo.

http://www.eldiariomontanes.es/20120109/local/santander/puerto-preve-invertir-millones-201201092213.html

Un proyecto muy interesante, ojalá vaya saliendo estos años.

Santander, por su ubicación, tamaño de su bahía y demás, debería ser el puerto más importante de la península Ibérica.

Un proyecto muy interesante, ojalá vaya saliendo estos años.

Santander, por su ubicación, tamaño de su bahía y demás, debería ser el puerto más importante de la península Ibérica.

Es una barbaridad. Una agresión gratuita a una de las bahías más bellas del mundo

Es una barbaridad. Una agresión gratuita a una de las bahías más bellas del mundo

¿Tanto impacto crees que tiene? Es simplemente ganar un trozo al mar no? Te recuerdo que en ciudades como San Sebastián ya se hizo, en las más interiores, no muy diferentes a este caso creo.

Reducción de la superficie de bahía, reducción de biodiversidad, alteración de biorritmos, alteración de la dinámica marina, incremento de gastos en dragado... es inviable.

¿Tanto impacto crees que tiene? Es simplemente ganar un trozo al mar no? Te recuerdo que en ciudades como San Sebastián ya se hizo, en las más interiores, no muy diferentes a este caso creo.

La Bahía de San Sebastián es mucho más pequeña y hace más de 50 años que no se toca.

La Bahía de Santander actual es el 45% más pequeña de lo que fue. Más reducciones no son admisibles. Hay que aplicar políticas del s. XXI, la época de las obras faraónicas <- ¿para qué? ya pasó.

Entiendo que aprovechen los muelles que actualmente no están en servicio, ¿pero qué rellenen más? Es inadmisible.

Poco a poco siguen derribando naves en la zona del Puerto de Santander. ESta vez son las abandonadas naves de Solvay. El derribo permitira el acondicionamiento de la zona para el nuevo estacionamiento de los coches para el embarque y desembarque de Britany Ferries

http://www.eldiariomontanes.es/20120116/local/santander/adios-nave-solvay-201201161253.html

^^ De importante valor artístico como patrimonio industrial, por cierto.

A Britany Ferries no le salian los numeros, con subvencion si.....

ASTURIAS:

La conexión marítima con Irlanda será a través de Nantes

http://www.elcomercio.es/v/20120123/gijon/conexion-maritima-irlanda-sera-20120123.html

Bueno, despues del "olvido" del Gobierno anterior, el de ahora "parece" que no se olvida del Puerto de Santander....................

Fomento incluye la conexión por tren con el puerto de Santander en su propuesta de redes transeuropeas

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-fomento-incluye-conexion-tren-puerto-santander-propuesta-redes-transeuropeas-20120215161319.html

Bueno, despues del "olvido" del Gobierno anterior, el de ahora "parece" que no se olvida del Puerto de Santander....................

Fomento incluye la conexión por tren con el puerto de Santander en su propuesta de redes transeuropeas

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-fomento-incluye-conexion-tren-puerto-santander-propuesta-redes-transeuropeas-20120215161319.html

Magnífica noticia :cheers:

eeeeehmm ¿no hay ya? :crazy:

http://maps.google.es/maps?q=santander&hl=es&ll=43.439227,-3.831139&spn=0.001677,0.002411&hnear=Santander,+Cantabria&gl=es&t=h&z=19

Supongo que se referirá a que la línea que comunica con el puerto de Santander se considera prioritaria o de categoría principal, y no como hasta ahora, que no estaba considerada dentro de ese grupo de líneas

Una buena noticia que Brittany Ferries por primera vez utilice los astilleros de Astander...

El 'Cap Finistere' regresa a la actividad tras la parada técnica.
El buque de la compañía Brittany Ferries dejó ayer los astilleros de Astander, donde ha permanecido quince días .

El 'Cap Finistere', buque de la compañía Brittany Ferries, dejó ayer los astilleros de Astander, donde ha permanecido quince días sometido a una serie de labores de mantenimiento, reparaciones y mejoras en su estructura. Recaló a las seis y media de la tarde en el muelle Almirante, del Puerto de Santander, donde aguardará hasta entrar el lunes en servicio con la ruta Santander-Portsmouth, recuperando de esta forma su actividad habitual.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120218/cantabria/otras-noticias/finistere-regresa-actividad-tras-20120218.html

Un provinciano

Y otra curiosa...

Una copia de alta calidad.

'La Última cena' de Giampetrino, discípulo de Da Vinci, llega a España vía Santander para ser expuesta por primera vez.

Procedente de Londres, el cuadro partió del puerto británico de Portsmouth el pasado domingo y llegó al día siguiente a Santander, donde fue transportado en camión hasta Madrid completando un recorrido de 1.323 kilómetros hasta su destino provisional.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120218/sociedad/destacados/copia-alta-calidad-20120218.html


**Los charter de hoy de IBERWORLD son operados con MD83. La semana pasada fueron con B738. Bueno, dentro del descontrol de AENA, si miramos en llegadas aparece como MD83, si es en salidas aparece el A320.
Controlare si embarcan en la parte superior para ver si se utiliza el finger.


Un provinciano

Ahí sigue el puerto deportivo de Laredo completamente vacio después de enterrar millones y millones de euros. Y los responsables de ésto tan tranquilos ellos.

De aquellos despilfarros vienen estos recortes

El faraónico puerto de Laredo explica por sí mismo la frase pronunciada esta semana por el presidente de Cantabria, Ignacio Diego. El que fuera escenario de «peplum» como «El coloso de Rodas», allá por los 60, albergaba uno de los puertos pesqueros más activos del Cantábrico. En el otro extremo de la bahía de la Salvé, el club náutico acogía frente a Santoña la flota de recreo. Así fue durante lustros, hasta que al regionalista Miguel Ángel Revilla y a sus socios socialistas se les ocurrió, en plena burbuja, levantar un megapuerto que unificara ambos. Un año después de su inauguración, los amarres deportivos permanecen vacíos y las obras definitivas sin concluir. Los 90 millones de inversión no han servido para nada y no se pagarán hasta 2019.

http://www.larazon.es/noticia/6422-de-aquellos-despilfarros-vienen-estos-recortes

Ahí sigue el puerto deportivo de Laredo completamente vacio después de enterrar millones y millones de euros. Y los responsables de ésto tan tranquilos ellos.

De aquellos despilfarros vienen estos recortes

El faraónico puerto de Laredo explica por sí mismo la frase pronunciada esta semana por el presidente de Cantabria, Ignacio Diego. El que fuera escenario de «peplum» como «El coloso de Rodas», allá por los 60, albergaba uno de los puertos pesqueros más activos del Cantábrico. En el otro extremo de la bahía de la Salvé, el club náutico acogía frente a Santoña la flota de recreo. Así fue durante lustros, hasta que al regionalista Miguel Ángel Revilla y a sus socios socialistas se les ocurrió, en plena burbuja, levantar un megapuerto que unificara ambos. Un año después de su inauguración, los amarres deportivos permanecen vacíos y las obras definitivas sin concluir. Los 90 millones de inversión no han servido para nada y no se pagarán hasta 2019.

http://www.larazon.es/noticia/6422-de-aquellos-despilfarros-vienen-estos-recortes

¿Tan desastroso ha sido el nuevo puerto de Laredo? ¿Tienes algún artículo sobre él?

Yo conozco el puerto de toda la vida, unos amigos tenían un velero grande y solíamos ir por allí, una pasada :banana:

ahi va para que os hagais una idea.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110814/cantabria/puerto-deriva-20110814.html

ahi va para que os hagais una idea.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110814/cantabria/puerto-deriva-20110814.html

Muchas gracias! ¿De verdad que no hay ni un barco amarrado? :(

A ver si me paso este verano, tengo ganas de verlo en vivo.

Ningún barco. Es nuestro aeropuerto de Ciudad Real, Castellón, etc etc , particular.

Ningún barco. Es nuestro aeropuerto de Ciudad Real, Castellón, etc etc , particular.

Qué fuerte. Si no lo veo no lo creo la verdad, es una pena.

¿El puerto de toda la vida está al 100% de ocupación?

La verdad es que no tengo mucha idea de como estaba el anterior puerto, no controlo mas que lo que sale en prensa.
Si pones en google imagenes "nuevo puerto deportivo de laredo" veras las imagenes tan espectaculares.

La verdad es que no tengo mucha idea de como estaba el anterior puerto, no controlo mas que lo que sale en prensa.
Si pones en google imagenes "nuevo puerto deportivo de laredo" veras las imagenes tan espectaculares.

Lo anterior realmente no era un puerto, tenía un embarcadero en el que con una lancha pequeña te acercaban a los barcos, que estaban varados en la zona cercana :D

En google maps/earth se ve muy bien el nuevo puerto, es una pasada.

Una pasada vacía.... y muy cara

Puntualizar una cosa, el puerto de Laredo no está vacío por falta de demanda, está vacío porque por lo visto el anterior gobierno dejó cierto agujero económico en la sociedad concesionaria. Por lo cual FCC hasta que el Gobierno no pague, no lo va a poner en servicio.

Por tanto compararlo con el aeropuerto de Ciudad Real, no tiene mucho sentido. El puerto de Laredo es la mejor infraestructura de este tipo en el Cantábrico de largo. El día en que Gobierno de Cantabria y FCC lleguen a un acuerdo, no tardará en llenarse ni un año sus mil atraques.

A su escala es otra obra faraonica que no se si tiene sentido. Creo que eran 90 millones de euros. Que alguien me diga si eso tiene sentido.

Pero bueno, ahi esta y esperar como dice Juansan que lo mas pronto se le de un servicio, pero es otra hipoteca mas.

Puntualizar una cosa, el puerto de Laredo no está vacío por falta de demanda, está vacío porque por lo visto el anterior gobierno dejó cierto agujero económico en la sociedad concesionaria. Por lo cual FCC hasta que el Gobierno no pague, no lo va a poner en servicio.

Por tanto compararlo con el aeropuerto de Ciudad Real, no tiene mucho sentido. El puerto de Laredo es la mejor infraestructura de este tipo en el Cantábrico de largo. El día en que Gobierno de Cantabria y FCC lleguen a un acuerdo, no tardará en llenarse ni un año sus mil atraques.

Bueno, también en aeropuerto de Ciudad Real era y es el mejor de Castilla-la Mancha...

Habrá que esperar a que se tape el agujero, pues. Ojalá tus previsiones se vean confirmadas con la realidad.

Bueno, también en aeropuerto de Ciudad Real era y es el mejor de Castilla-la Mancha...

Habrá que esperar a que se tape el agujero, pues. Ojalá tus previsiones se vean confirmadas con la realidad.

Sé de primera mano que las previsiones eran buenas. Sólo quería puntualizar que ahora está vacío porque los atraques ni han salido a la venta. No sé muy bien como era el tema, pero vamos sé que FCC es quien tiene el puerto cerrado hasta que se renegocien las condiciones de la concesión. Me imagino que pedirán más tiempo o bien pagar menos, o habrá habido un sobrecoste y estarán a ver si lo pueden endiñar a alguien. Me imagino que no tarden mucho en abrirlo, además la imagen del Gobierno actual abriéndolo deparará portadas diciendo lo típico (k guay somos y que malos los anteriores).

Sin embargo hay que abrirlo, va a ser un relanzamiento muy grande de Laredo y de esa zona, a nivel económico incluido, con crisis y todo. En ese puerto entran embarcaciones que hoy en día no tienen cabida en muchos puertos.

Me ha comentado un amigo que el nuevo Puerto tiene también problemas técnicos, en esa zona la mar es más problemática y hay gente que se ha echado para atrás. Lo digo de alguien que tiene un velero grande en Laredo y que pensó en comprar plaza en el nuevo puerto.

Licitado en más de 2 millones el mantenimiento y conservación de equipos del puerto de Santander

http://www.teinteresa.es/cantabria/santander/Licitado-millones-mantenimiento-conservacion-Santander_0_662934023.html

Licitado en más de 2 millones el mantenimiento y conservación de equipos del puerto de Santander

http://www.teinteresa.es/cantabria/santander/Licitado-millones-mantenimiento-conservacion-Santander_0_662934023.html

Bueno, algo de movimiento hay :)

Por cierto, ¿se sabe algo del futuro puerto seco en Castilla? (se hablaba de Palencia o Valladolid?

Lo digo sobre todo porque la Autoridad Portuaria de Bilbao está a punto de licitar las obras de su puerto seco en Pancorbo (Burgos). Se os van a comer la merienda :(

Hoy el Puerto de Santander al igual que el aeropuerto cerrado al trafico.

Hoy el Puerto de Santander al igual que el aeropuerto cerrado al trafico.

¡Qué dices! ¿Por qué?

¡Qué dices! ¿Por qué?

La niebla

La niebla

¿Es algo frecuente? ¿mensualmente por ejemplo?

¿Es algo frecuente? ¿mensualmente por ejemplo?

No hombre, no es nada habitual. Ayer el dia fue impresionante de nieblas, asi que el puerto y aeropuerto cerrados.

No hombre, no es nada habitual. Ayer el dia fue impresionante de nieblas, asi que el puerto y aeropuerto cerrados.

Ok gracias. Donde sí que hay bastante niebla es en el aeropuerto de Asturias, no? Pero supongo que ya está bastante tierra adentro.

Ok gracias. Donde sí que hay bastante niebla es en el aeropuerto de Asturias, no? Pero supongo que ya está bastante tierra adentro.

Pues no, el aeropuerto de Asturias esta pasando Aviles y esta justo al lado del mar. Hay una playa pegada al aeropuerto.

Parece que la niebla da una pequeña tregua. Hoy he visto atracado el ferry de Brittany Ferries "Pont Avent" en la estacion maritima de Santander.
Imagino que los barcos de carga estan tambien funcionando.

Parece que la niebla da una pequeña tregua. Hoy he visto atracado el ferry de Brittany Ferries "Pont Avent" en la estacion maritima de Santander.
Imagino que los barcos de carga estan tambien funcionando.

Acabo de ver las noticias, qué pasada de niebla :D

Creo que son como 30 años funcionando Britanny Ferries en el Puerto de Santander. Pues bien, esta semana pasada ha sido la primera vez que un presidente del Puerto se ha dignado visitar la sede de esta empresa.

Para? imagino que no será visita de cortesía después de tantos años .... o quizas sí.

http://kiosko.net/es/np/elmundo_cantabria.html

**Creo que son durante 3 años las ayudas/subvenciones que Europa ha dado para que se operen las rutas Portsmouth-Bilbao/Santander, veremos que pasa después.

Es un gesto, sin más, si es la primera vez que va el presidente del Puerto y ha ido el Consejero de Industria ó el Vicepresidente del Puerto, lo mismo me da que me da lo mismo...

No, no es ningún gesto. Están por ampliar "destinos".

Una dudilla, ¿alguien sabe cuánto cuesta el derecho a plaza + alquiler anual de una plaza en el nuevo puerto de Laredo, o dónde puedo consultarlo? Es por curiosidad (no tengo barco ni nada, es por saber).

El buque Aida Cara regresa a Santander para estrenar la temporada de cruceros

El próximo lunes, 26 de marzo, comenzará la temporada de cruceros en el Puerto de Santander con la llegada del buque AIDAcara que atracará en el muelle de la ciudad procedente de La Coruña.

Este barco, con 590 camarotes y 1.144 pasajeros a bordo, repetirá la visita que ya realizó a la capital cántabra hace un par de años según ha recordado la Autoridad Portuaria de Santander (APS) en un comunicado.

Después de visitar Santander, el AIDAcara continuará su viaje hacia el puerto francés de Le Havre, para finalizar el recorrido que comenzó en Las Palmas el pasado día 16, en el puerto alemán de Kiel, el 31 de marzo.

En su escala del lunes sus pasajeros realizarán diversas visitas a lugares emblemáticos del turismo en Cantabria como Santillana del Mar, Comillas o la propia ciudad de Santander.

Su presencia coincidirá con la del ferry Cap Finistere y, antes de su partida, la Banda Municipal de Música ofrecerá un concierto en el muelle de Albareda a las 16.00 horas, despidiendo al buque que volverá a Santander el próximo 18 de octubre.

El siguiente crucero que recalará en la capital cántabra será el Le Boreal, el 20 de abril, en lo que será su primera visita a Santander
.
Le seguirán, también en sus primeras escalas en Santander, el Silver Cloud, el 15 de Mayo; el Costa Neoromántica, el 28 de Mayo; el Amadea, el 1 de Junio, y el AIDAmar, de la misma compañía que el AIDAcara, el 27 de septiembre.

Repetirán visita a Santander los buques Deutschland, 11 de septiembre, y AIDAblu, el 8 de octubre.

http://www.eldiariomontanes.es/20120323/local/santander/buque-aida-cara-regresa-201203231644.html

**La posibilidad de conseguir que la empresa AIDA establezca al Puerto de Santander como base de sus cruceros es muy alta.

Excelente noticia :)

¿Qué tal está Santander servida de cruceros, al menos comparado con otros puertos del cantábrico?

cuantiosas inversiones en la ria de San Martin...

EL DIARIO
Obras Públicas invertirá 162.000 euros en el dragado del puerto de Suances

Desde el Ayuntamiento se ha propuesto que los trabajos se realicen después de que finalice la temporada de playa

24.03.12 - 00:22 -
SARA TORRE | SUANCES.

El Gobierno de Cantabria acometerá el dragado del puerto de Suances para de este modo mejorar el calado y evitar que los barcos queden varados al entrar por la bocana. Tras realizar un estudio batimétrico (profundidad marina) se ha apreciado que en condiciones de bajamar hay una pérdida de calado en la bocana del puerto pesquero y deportivo. Ésa será la zona dónde se llevará a cabo el dragado. El volumen de sedimentos a dragar es de 1.420 metros y el presupuesto asciende a 162.000 euros. Los trabajos consistirán en desmontaje y montaje posterior de elementos, creación de sedimentos y retirada, dragado, carga, transporte, vertido y reposición de pavimento.

Los sedimentos se depositarán sobre una zona próxima al puerto donde la Cruz Roja acotará un área con este fin. Posteriormente, este material se retirará a un vertedero.

El Ayuntamiento de Suances ha solicitado que el dragado se realice después del verano, ya que, aunque el área del dragado no es zona de baño, la acumulación de sedimentos ofrecerá mal aspecto y provocará malos olores para los bañistas, por lo que se cree conveniente esperar a que pase la temporada de playa. Por este motivo desde el Ayuntamiento de Laredo se ha sugerido una fecha posterior y se ha barajado el mes de octubre.


Hace cuatro años

Este procedimiento, que se lleva a cabo en el puerto cada vez que la situación lo requiere, se realizó por última vez en el puerto de Suances hace cuatro años, según recordó ayer el alcalde suancino, Andrés Ruiz Moya.

Por otro lado, el dragado de la zona de la barra del puerto, tareas que se realizan cada año. Desde el Ayuntamiento no se tiene conocimiento de cuándo se va a volver a realizar. El alcalde, conocedor de que «las corrientes meten mucha arena y todos los años hay problemas», explicó que mientras no se haga el espigón habrá que dragar todos los años. Afirmó que «el Ayuntamiento seguirá trabajando con la Dirección de Puertos para que el espigón, que es la solución para garantizar la seguridad en la entrada y salida de las embarcaciones».

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120324/region/torrelavega-besaya/obras-publicas-invertira-euros-20120324.html

Excelente noticia :)

¿Qué tal está Santander servida de cruceros, al menos comparado con otros puertos del cantábrico?

Muy flojo, 15.000 personas es poquisimo. No se ha actuado correctamente y pensaban que solo con poner el puerto ya te iban a venir las empresas de cruceros.
LLevan un año asistiendo donde está el meollo y parece que sus frutos lo daran el año próximo o el siguiente. Esto de atraer cruceros no va de año en año, si no con algo mas de margen y por lo que se hay dos empresas con las que se tiene oportunidad de ser puerto de salida y llegada de cruceros. Y una de ellas es AIDA, que por cierto sus barcos son espectaculares, el colorido es muy bonito.

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EDIT 1.: El tráfico portuario en Santander creció un 14 por ciento en los dos primeros meses de 2012.

Otro de los informes presentados por Martínez Sieso ha sido el de la reunión mantenida el pasado 14 de marzo con Jean Marc Roúe, presidente de Brittany Ferries, que es uno de los principales clientes del Puerto, y que en 2011 transportó 211.380 pasajeros y 592.143 toneladas de mercancías.

En el encuentro el presidente de la Autoridad Portuaria llevó una carta del presidente del Gobierno de Cantabria, Ignacio Diego, en la que les informaba que en junio la región asume la presidencia del Arco Atlántico e invita a Brittany Ferries a participar en iniciativas de interés conjunto

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-trafico-portuario-santander-crecio-14-ciento-dos-primeros-meses-2012-20120330131612.html

**El anterior Gobierno tenía gestiones muy avanzadas por ejemplo de un Puerto de Valencia-Puerto de Santander con Britany Ferries. Veremos.

No entiendo nada de nada ......

Comienzan los estudios para la construcción del nuevo muelle de cruceros

La apuesta de Santander por el tráfico de grandes buques de pasajeros se enfrenta a un problema de difícil solución: el principal muelle de cruceros del puerto, el de Albareda, situado al lado de la estación marítima, tiene fecha de caducidad: el verano de 2012. A partir de entonces se iniciarán las obras del Centro de Arte Botín y quedará inhábil para el atraque de buques. Y esa situación será ya permanente. El nuevo edificio diseñado por Renzo Piano se adentra en la bahía y el muelle perderá su calificación de atraque comercial y dejará de ser de titularidad portuaria para ser devuelto a la ciudad. De no solucionarse el problema, en 2014 Santander tendrá el Centro de Arte pero no podrá dar la seguridad a los cruceros de que atracarán a su lado.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120410/cantabria/otras-noticias/comienzan-estudios-para-construccion-20120410.html

**Pero de que van? no iban a hacer todo esto para tener los barcos cerca de ese mamotreto?

Y perdon por poner dos enlaces seguidos, pero es que creo que hay que diferenciar noticias y veo que este hilo esta muerto.

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EDIT 1.: El Depósito Franco de Santander se convierte en el primero que se certifica en España como OEA

El Depósito Franco de Santander, con el asesoramiento del Grupo Taric, ha obtenido la certificación que le acredita como Operador Económico Autorizado (OEA) en su modalidad completa de Simplificación Aduanera, Protección y Seguridad, con lo que asegura convertirse en el primer Depósito Franco en España y el segundo en Europa en obtenerlo.

La obtención de esta certificación concedida por el Departamento de Aduanas de la Agencia Tributaria, sitúa al Depósito Franco de Santander en una posición privilegiada ya que le permitirá la reducción de los controles físicos y documentales de las aduanas o el tratamiento prioritario en la realización de controles adicionales que hayan de efectuarse, amparados por una declaración presentada por el titular del certificado OEA.
Al hecho de ser el primero Depósito Franco de España y el segundo en Europa en obtenerlo, se le añade el de ser la primera empresa netamente cántabra en conseguirlo. El director del Depósito Franco de Santander, Fernando Cámara, confía en que el resto de empresas vinculadas al Puerto de Santander contemplen el OEA como un medio que ayude a impulsar la exportación y aporte la calidad añadida en seguridad que proporciona dicha certificación, siendo este un criterio impulsor fundamental para salir de la crisis lo antes posible.
Según Fernando Cámara, la figura del OEA para los operadores logísticos supone un “revulsivo para su actividad, de manera que nos podremos posicionar a un mayor nivel de competencia, a la vez que mejoramos la imagen corporativa al ofrecer a nuestros clientes servicios con un alto grado de calidad en la prestación de servicios”.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=47697

**Perfecto, pero igual nos vendria bien tener mas barcos......

¿Tienes alguna imagen de dónde se haría exactamente lo del centro de arte de Botín? Sobre todo por ver la situación de la actual estación marítima y demás.

Es que hace 2 findes estuve en Santander y me pateé bastante esa zona :D

Cantabria se promociona entre los clientes británicos de sus ferries

Con el fin de dar a conocer los recursos y la oferta turística de Cantabria a los viajeros que utilizan el ferry que une Santander con Reino Unido, el Gobierno de Cantabria instalará durante cuatro meses: mayo, junio, septiembre y octubre, una oficina de información turística a bordo y realizará degustaciones gastronómicas y clases de surf durante la travesía.

Estos servicios se ofrecerán en la ruta Santander-Portsmouth que realiza el Pont Aven, el buque insignia de la compañía, que también conexiona la capital cántabra con la ciudad de Plymouth.

Cantabria cuenta actualmente con tres conexiones semanales con el Reino Unido (Santander-Plymouth, una vez por semana, y Santander-Portsmouth, dos conexiones semanales), realizadas por los ferries Pont Avent y Cap Finisterre.

Estas acciones, forman parte del convenio de colaboración entre la Sociedad Regional de Turismo de Cantabria y Brittany Ferries, en el que también se incluyen junto campañas publicitarias y de comercialización en medios de comunicación británicos On Line y Off Line, campañas de marketing directo a los clientes de la compañía o la realización de encuestas de satisfacción a los pasajeros sobre su estancia en Cantabria,

Las degustaciones de productos de la región las efectuarán los propios productores (la cerveza cántabra Dougall's y quesos La Jarradilla estrenarán esta acción) y las clases de surf se llevarán a cabo, en colaboración con la Federación Cántabra de Surf y el Plan de Competitividad Turística de Surf de Ribamontán al Mar.

http://www.expreso.info/es/noticias/espana/26031_cantabria_se_promociona_entre_los_clientes_britanicos_de_sus_ferries

**Treinta y pico años después algo se hace. Nunca es tarde.....

y seguimos con temporal y mas temporal ......................



El Pont Aven retrasa su salida hasta mañana a las 07. 00 am

El ferry Pont Aven, que tenía previsto salir de Santander con rumbo a Portsmouth a las 15. 15 horas, no ha podido salir debido a las malas condiciones meteorológicas anunciadas en el Golfo de Vizcaya y se ha visto obligado a retrasar su salida hasta mañana a las 07. 00 am.

El buque permanecerá amarrado en el puerto de Santander, donde parasá la noche, con los viajeros abordo.

El martes zarpará pero también hay un cambio en su destino: tomará rumbo a Plymouth, en lugar de Portsmouth, como estaba esperado. Debido a este cambio en el itinerario, el buque regresará a Santander el jueves 26 a las 10. 00 horas, en lugar del miércoles 25 por la tarde, como es habitual.

El momento del embarque de pasajeros y vehículos, se llevará a cabo respetando el horario habitual y dejando a los pasajeros que desembarque y embarque libremente hasta las 22.00 de la noche cuando se procede a cerrar la entrada.

http://www.eldiariomontanes.es/20120423/local/cantabria-general/ferry-sale-temporal-201204231441.html

DM: Los ingenieros premian el nuevo puerto de Laredo
http://www.eldiariomontanes.es/v/20120424/cantabria/otras-noticias/ingenieros-premian-nuevo-puerto-20120424.html

DM: Los ingenieros premian el nuevo puerto de Laredo
http://www.eldiariomontanes.es/v/20120424/cantabria/otras-noticias/ingenieros-premian-nuevo-puerto-20120424.html

Y el Gobierno de Cantabria le premia teniendole cerrado a cal y canto.:bash:

Parece un premio hecho a medida para promocionar el Puerto, igual así la gente se anima a comprar :lol:

Parece un premio hecho a medida para promocionar el Puerto, igual así la gente se anima a comprar :lol:

No precisamente.

"Con anterioridad, han recibido el premio José de Azas el Viaducto sobre el río Cieza, situado en el subtramo Los Corrales de Buelna-Molledo de la Autovía de la Meseta; el Grupo de Ingeniería Oceanográfica y de Costas (GIOC) de la Universidad de Cantabria; el Grupo empresarial Apia XXI,; y el Emisario Submarino de Berria (Santoña)"

Por cierto, Jose de Azas nacio en Laredo y fue el primer titulado Ingeniero de Caminos y Canales de Cantabria, a comienzos del s. XIX

No precisamente.

"Con anterioridad, han recibido el premio José de Azas el Viaducto sobre el río Cieza, situado en el subtramo Los Corrales de Buelna-Molledo de la Autovía de la Meseta; el Grupo de Ingeniería Oceanográfica y de Costas (GIOC) de la Universidad de Cantabria; el Grupo empresarial Apia XXI,; y el Emisario Submarino de Berria (Santoña)"

Por cierto, Jose de Azas nacio en Laredo y fue el primer titulado Ingeniero de Caminos y Canales de Cantabria, a comienzos del s. XIX

Pues eso, ¿son todo premios locales no? Eso es baratísimo y efectista :D

Si se acaba confirmando, es una muy buena noticia para nuestro puerto


PUERTO DE SANTANDER: Base de salida de Nissan hacia Rusia

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120427/economia/destacados/puerto-santanderbase-salida-nissan-20120427.html

El nuevo sistema de embarque, desembarque y estacionamiento del ferry estará operativo el 10 de junio

De la Serna, quien ha subrayado lo "ambicioso" del proyecto de remodelación de los nuevos espacios del ferry, con 500.000 euros de presupuesto, ha anunciado que se están realizando los estudios geotécnicos para la terminal de cruceros, que "servirán de base" a su futura remodelación, lo que -ha recordado-- es "uno de los objetivos turísticos" de Santander y Cantabria.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-nuevo-sistema-embarque-desembarque-yestacionamiento-ferry-estara-operativo-10-junio-20120502144202.html


**Espero que a los señores moderadores no les moleste que ponga post seguidos. Este hilo esta muy muerto y creo que es mejor poner las noticias de esta manera y no editando que no se aprecierian. En todo caso, si no les gusta asi y prefieren que edite que me lo hagan saber.

http://www.lne.es/aviles/2012/05/02/puerto-avilesino-recibe-primer-buque-viajeros-braemar/1235789.html

35 años despues se hace publicidad con Britanny Ferries...................

http://www.eldiariomontanes.es/20120507/local/cantabria-general/oficina-turismo-bordo-ferry-201205071902.html

El Silver Explorer' atraca por vez primera en Santander

Ha llegado con 93 pasajeros a bordo, la mayor parte de ellos norteamericanos, que han recorrido algunos puertos portugueses y españoles, navegará hacia el norte, por aguas de Reino Unido e Islandia, hasta el Artico

http://www.eldiariomontanes.es/20120511/local/santander/silver-explorer-atraca-primera-201205111721.html

**Esta mañana que coincidia la marea baja, casi ni se le veia desde enfrente de la Estacion Maritima.


EDIT 1.: Hoy martes 15 de mayo, tenemos en la Estacion Maritima a otro Silver, esta vez el Silver Cloud

El buque "Silver Cloud" atracará este martes en el Puerto de Santander con 175 pasajeros norteamericanos procedentes de Lisboa y con destino a Burdeos.

http://www.cantabria24horas.com/noticias/El-crucero-Silver-Cloud-llega-hoy-martes-al-Puerto-de-Santander/35560

El Gobierno de Cantabria amplía un mes más el servicio de la oficina de turismo a bordo del ferry Pont-Aven

La oficina de turismo que el Gobierno de Cantabria ha instalado a bordo del ferry Pont-Aven, que enlaza Cantabria con Reino Unido, también funcionará en julio. Esta tenía previsto prestar sus servicios durante los meses de mayo, junio, septiembre y octubre, pero dada la buena acogida que está teniendo, la Consejería de Turismo mantendrá su servicio durante todo el verano.

Esta iniciativa forma parte del conjunto de acciones promocionales que la Consejería de Innovación, Industria, Turismo y Comercio está llevando a cabo en el ferry, en virtud del convenio de colaboración firmado con Brittany Ferries.

El objetivo es atraer turismo británico, dando a conocer a los pasajeros del ferry la amplia gama de atractivos y productos turísticos que oferta la región y conseguir consolidar Cantabria como un destino final de los usuarios de Brittany Ferries, animándoles a visitar y alojarse en la región.

http://elportaluco.com/index.php/cantabria/5209-el-gobierno-de-cantabria-amplia-un-mes-mas-el-servicio-de-la-oficina-de-turismo-a-bordo-del-ferry-pont-aven-

**Nunca es tarde si el resultado va a ser bueno, pero como decia en otro post, ya es hora, despues de mas de 30 años en servicio esta ruta.

El Gobierno y el Puerto colaboran en la mejora de la Estación Marítima

Con lo que se ha ejecutado se consigue mejoras en la funcionalidad, en el control y seguridad y, sobretodo, en la comodidad de información de los atractivos de Cantabria a los visitantes por vía ferry".


http://www.europapress.es/cantabria/noticia-gobierno-puerto-colaboran-mejora-estacion-maritima-20120607143703.html


EDIT 1.: El l Puerto de Santander se posiciona en el primer puesto del ranking

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles ha hecho pública la 5ª edición del informe ANFAC sobre "La valoración de la logística marítimo portuaria" donde nuestro puerto "hasta ahora nunca alcanzada por ningún puerto"

http://www.cantabria24horas.com/noticias/El-l-Puerto-de-Santander-se-posiciona-en-el-primer-puesto-del-ranking-/36049


**Todo muy bonito, pero lo importante es mover mas volumen de coches.

Primer rodaje al aparcamiento del ferry

Los pasajeros del Pont Aven estrenaron la salida a la autovía por el Puente de Raos

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120614/santander/destacados/primer-rodaje-aparcamiento-ferry-20120614.html#disqus_thread

**Ahora ya no veremos las colas de salida/entrada de coches, motos...lo tienen bien facil por el puente de Raos, sino se estropea, claro está.

Y en la Autovía del Mar de Gijón-Nantes

Villas Marineras se plantea realizar una estrategia promocional específica en el ferry de Santander-Portsmouth

http://www.europapress.es/cantabria/cantabria-infinita-00662/noticia-villas-marineras-plantea-realizar-estrategia-promocional-especifica-ferry-santander-portsmouth-20120628194948.html

El Puerto de Santander es el mas valorado de todos los de España en el trafico de vehiculos

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/07/17/galicia/1342545870_860410.html


**Son tan pocas las noticias positivos que podemos aportar que por eso la pongo...

Menudo viajecito......

Volkswagen Navarra alcanza el millón de unidades de la quinta generación del Polo

Hasta la recepción de su cliente final en Australia, el vehículo será inicialmente transportado por camión al puerto de Santander, donde será embarcado rumbo a este país. El trayecto en barco durará 36 días, y tras desembarcar en Melbourne, será transportado hasta su destino por una empresa local.

http://www.finanzas.com/noticias/economia/20120720/economia-motor-volkswagen-navarra-1468313.html

Lo extraño es que no se use el ferrocarril para el trayecto de Pamplona al puerto. Ya existe un portacoches Pamplona-Muriedas.

Desde hace dias tenemos junto a la estacion de ferrys al Cap Finisterre, de la Britanny Ferries, por huelga del personal de la compañia.

Lástima que sea por esto, pero es una bonita estampa para la ciudad tener ese barco.

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20120925/britanny-ferries-atraca-barcos-1545265.html

Se empiezan a embarcar los primeros vagones de metro, para El Callado (Peru) desde el Puerto de Santander.

http://www.eldiariomontanes.es/20121022/economia/salen-primeros-vagones-metro-201210222000.html

El Puerto de Santander se ha unico a Vigo en el tema de cruceros, en el Atlantic Alliance.

Hasta ahora la mayoria de cruceros que pisaban el puerto de Santander su destino despues o antes era el de A Coruña.

http://www.atlanticalliance.eu/

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=50923

Cristina López Arias, nueva directora del Puerto de Santander

Natural de Ponferrada (León), Cristina López Arias es ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Cantabria (UC), y doctora Ingeniera de Caminos por el departamento de Ciencias y Técnicas del Agua y del Medio Ambiente de la UC.

Ha cursado distintos programas de posgrado, entre ellos un máster en Ingeniería Litoral, y sendos programas en perfeccionamiento para directivos de Puertos del Estado y de Gestión Internacional de Empresas. Recientemente ha finalizado un MBA del Instituto de la Empresa.

López Arias cuenta con una dilatada trayectoria profesional en el ámbito del sistema portuario español. Hasta su nombramiento como directora del Puerto de Santander ha ocupado la dirección de Explotación del Puerto de Bilbao. Anteriormente ocupó las jefaturas de distintos departamentos del Puerto de Avilés, donde estuvo 10 años: Planificación Estratégica y Comercial, Planificación y Explotación y Proyectos y Obras.

http://www.cantabrialiberal.com/noticia.php?id=173690&noticia=Cristina%20L%F3pez%20Arias,%20nueva%20directora%20del%20Puerto%20de%20Santander



**Ahora desearla que tenga mucha suerte en su gestión.

MAGNIFICA notica para el Puerto de Santander.

Ford "vuelve" al Puerto para exportar el vehiculo modelo "Kuga" a varios paises y parece que pueden aumentar más destinos.
De momento serán 10.000 vehiculos y por primera vez llegan al puerto por ferrocarril.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-ford-elige-puerto-santander-exportar-modelo-kuga-australia-nueva-zelanda-sudafrica-noruega-20130124161445.html

^^ Genial, a ver si el puerto sigue para arriba :)

^^ Genial, a ver si el puerto sigue para arriba :)

Esperemos que poco a poco vaya aumentando. El Puerto de Santander se ha especializado bastante en el movimiento de vehiculos y ha recibido la máxima calificación en el tratamiento de esta carga.

La verdad es que los barcos son impresionantes, los veo desde mi casa y siempre me sorprenden.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20110715/cantabria/santander-recibe-innovador-barco-20110715.html

**Mirar este enlace, el barco es sencillamente espectacular.

Tambien estos son impresionantes:

http://www.baixamar.com/buque.php?id=1696

El Puerto volvió a superar los 5 millones de toneladas, a pesar de la crisis económica

Los graneles, con un crecimiento del 5,5%, lideraron los movimientos de mercancías. En exportaciones, los productos que más crecieron fueron los siderúrgicos, el sulfato sódico y el cemento. En importaciones, el carbón y el azucar.

Pasajeros y cruceros
En lo que respecta al tráfico de pasajeros, en el Puerto de Santander se experimentó un descenso durante 2012, año en que pasaron por la Estación Marítima un total de 185.244 pasajeros, frente a los 211.680 de 2011.

A lo largo de 2012 el puerto santanderino acogió 10 cruceros, en los que viajaban 9.244 personas, un 23% más que el año anterior, cuando Santander recibió 7 cruceros con 7.522 pasajeros.

http://www.cantabria24horas.com/noticias/El-Puerto-volvi%C3%B3-a-superar-los-5-millones-de-toneladas,-a-pesar-de-la-crisis-econ%C3%B3mica/40227


**En 2.011 existian 4 frecuencias del ferry, al año siguiente solo fueron 3, de ahi el descenso.

Aqui teneis el video del tren con los coches de la marca Ford, que salio desde Valencia hasta el Puerto de Santander.
Esperemos y deseemos sea el primero de muchos.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=iLBmb7Dj59k

Aqui teneis el video del tren con los coches de la marca Ford, que salio desde Valencia hasta el Puerto de Santander.
Esperemos y deseemos sea el primero de muchos.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=iLBmb7Dj59k

Que grande y que rapido va no?:lol:

Que grande y que rapido va no?:lol:

Ya te digo, por ahí lo tiene bien fácil. Lástima de no tener uno a su paso por Reinosa-Corrales, ejjeejjej

Lo importante es que vendrán muchos más como éste.:cheers:

Ya te digo, por ahí lo tiene bien fácil. Lástima de no tener uno a su paso por Reinosa-Corrales, ejjeejjej

Lo importante es que vendrán muchos más como éste.:cheers:

Que asi sea.

Ya te digo, por ahí lo tiene bien fácil. Lástima de no tener uno a su paso por Reinosa-Corrales, ejjeejjej

Lo importante es que vendrán muchos más como éste.:cheers:

El Ford-Silla-Muriedas aparece a primera hora de la mañana los días que circula.

integra a 21 regiones europeas

Puerto de Santander, ¿centro de la Red Transeuropea de Transportes?

Ignacio Diego ha propuesto potenciar un corredor atlántico para transporte de mercancías y personas "más eficaz"


http://www.eldiariomontanes.es/20130216/local/cantabria-general/puerto-santander-centro-transeuropea-201302161140.html

integra a 21 regiones europeas

Puerto de Santander, ¿centro de la Red Transeuropea de Transportes?

Ignacio Diego ha propuesto potenciar un corredor atlántico para transporte de mercancías y personas "más eficaz"


http://www.eldiariomontanes.es/20130216/local/cantabria-general/puerto-santander-centro-transeuropea-201302161140.html

Todo lo que sea potenciar el puerto sera una buena noticia, veremos.

El Cap Finistere de la Brittany Ferries vuelve a los astilleros de Astander para pasar la revisión anual.

http://kiosko.net/es/np/elmundo_cantabria.html



.....todo suma.

El Puerto de Santander invertirá alrededor de 12 millones de euros en proyectos en los próximos meses


http://www.europapress.es/cantabria/noticia-puerto-santander-invertira-alrededor-12-millones-euros-proyectos-proximos-meses-20130222182452.html

Qué buena noticia, a ver si sigue avanzando.

Por cierto, ¿tiene la autoridad portuaria de Santander algún Puerto Seco en funcionamiento, o hay alguno en proyecto? Me sonaba que se iba a hacer algo en Valladolid, pero creo recordar que se paralizó.

El sitio ideal para un puerto seco sería por la zona de Palencia, ¿hubo algún proyecto por ahí en algún momento?

Puertos secos:
El Puerto de Santander, consciente de la necesidad de optimizar la distribución de mercancías en su "hinterland", -La Meseta y el Valle del Ebro-, de obtener un posicionamiento competitivo en el mismo, y de aproximarse a sus clientes, participa en el accionariado de dos puertos secos: el de AZUQUECA DE HENARES, en el entorno de Madrid y desde el que ya operan algunas compañías radicadas en Santander, y el de SANTANDER-EBRO, en Luceni, Zaragoza.

Estos centros de consolidación de carga amplían el hinterland del Puerto de Santander y ofrecen servicios de valor añadido a las mercancías, atrayendo a un amplio número de agentes, tanto del transporte marítimo como del transporte terrestre, transitarios y distribuidores.


http://www.puertosantander.es/cas/puertos_secos.aspx


Dos y como tu dices, se queria realizar otro en Valladolid:

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/firmado-el-acuerdo-para-la-construccion-del-tercer-puerto-seco-de-santander/

Se aprobó el plan de edificación:

http://www.rtvcyl.es/noticia/37FC7167-CFAF-71F2-D74478C7C620F7A4/20120629/ayuntamiento/aprueba/plan/edificacion/puerto/seco/santander

^^ Gracias por la recopilación, a ver en qué acaba.

Que use puertos secos en Azuqueca y Zaragoza está bien, pero no es lo óptimo supungo. Lo digo sobre todo porque la autoridad portuaria de Bilbao está construyendo ya su propio puerto seco en Pancorbo (Burgos).

A ver si este año 2013 oímos noticias sobre el susodicho puerto seco de Santander (en Valladolid o donde sea).

Se llego a hablar de uno en Olmedo, pero no se ha vuelto a saber nada del tema.

En el de Azuqueca están metidos los puertos de Bilbao y Barcelona también. CR tiene tráficos regulares Azuqueca-Bilbao de contenedores.

Se llego a hablar de uno en Olmedo, pero no se ha vuelto a saber nada del tema.

En el de Azuqueca están metidos los puertos de Bilbao y Barcelona también. CR tiene tráficos regulares Azuqueca-Bilbao de contenedores.

Gracias por la info Serie.

¿Cuánto influye la localización geográfica a la hora de elegir un puerto seco? Puestos a mirar, creo que hay sitios más interesantes que Olmedo. Por ejemplo, Palencia capital, o mejor, Mataporquera.

Gracias por la info Serie.

¿Cuánto influye la localización geográfica a la hora de elegir un puerto seco? Puestos a mirar, creo que hay sitios más interesantes que Olmedo. Por ejemplo, Palencia capital, o mejor, Mataporquera.

Cualquier ubicación al lado de Medina del Campo, debido a la importancia de su nudo ferroviario y la A6 a tiro, hubiese valido. Aunque factores como los potenciales clientes que pueda haber y que la ubicación de Valladolid es más interesante para las potenciales empresas a usarlo, yo creo que han pesado.

El embajador de Rusia visitó hoy el Puerto de Santander para conocer sus tráficos

Durante la visita, los responsables del Puerto les mostraron las principales infraestructuras portuarias santanderinas, y les informaron sobre los tráficos más importantes que se reciben en la capital de Cantabria. Rusia es, tras Gran Bretaña, el segundo país con más tráfico a través del Puerto de Santander, fundamentalmente por la importación de carbón, con más de 500.000 toneladas al año.

http://www.cantabria24horas.com/noticias/El-embajador-de-Rusia-visit%C3%B3-hoy-el-Puerto-de-Santander-para-conocer-sus-tr%C3%A1ficos/40817

El embajador de Rusia visitó hoy el Puerto de Santander para conocer sus tráficos

Durante la visita, los responsables del Puerto les mostraron las principales infraestructuras portuarias santanderinas, y les informaron sobre los tráficos más importantes que se reciben en la capital de Cantabria. Rusia es, tras Gran Bretaña, el segundo país con más tráfico a través del Puerto de Santander, fundamentalmente por la importación de carbón, con más de 500.000 toneladas al año.

http://www.cantabria24horas.com/noticias/El-embajador-de-Rusia-visit%C3%B3-hoy-el-Puerto-de-Santander-para-conocer-sus-tr%C3%A1ficos/40817

Parece que Cantabria esta buscando inversores y turismo en este pais, esperemos que den sus frutos.

Algunos datos de las relaciones Rusia-Cantabria y España

Se esta intentando ofrecer el proyecto de Comillas a muchos estudiantes Rusos, ya que el Castellano esta siendo muy demandado en Rusia.

El año pasado 1,2 millones de turistas rusos visitaron España, una cifra que "crece cada año un 40 por ciento".

España y Rusia mantienen una relación "muy buena" que alcanzó en 2012 "las mismas cifras que antes de la crisis con 11.000 millones de euros de relación comercial", parámetros que con Cantabria alcanzan 88 millones de euros y un crecimiento del 20 por ciento cada año

Ya estuvieron el año pasado algunos agentes de viaje para conocer cantabria:

http://www.eldiariomontanes.es/20121117/local/cantabria-general/cantabria-quiere-atraer-rusia-201211171328.html

Ahora hace falta que eso tenga su reflejo aquí.

Bueno unas fotos que he realizado el otro día, esta del El Cap Finistere hace dos días, viniendo para pasar la revision anual en los astilleros de Astander
http://img850.imageshack.us/img850/752/thump8328828dsc1662.jpg

Y este un barco que llegaba hoy, que traía una gran pieza industrial(parecía un motor)
Es este:
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=311376000
Por cierto, por si alguno no sabia esta pagina, marine traffic te dice en tiempo real la situación de todo tipo de barcos, me gusta mucho esa web, la recomiendo
http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_8328838dsc1669.jpg

Y las fotos?

Perdón, que las subí con el móvil, pero parece que no iban bien, voy a subirlas bien.

Han quedado pequeñas, si quereis las pongo mas grandes

Brittany Ferries refuerza su apuesta por Bilbao con una línea semanal con Poole solo para flete

http://www.diariodelpuerto.com/ver/25646/brittany-ferries-refuerza-su-apuesta-por-bilbao-con-una-linea-semanal-con-poole-solo-para-flete.html


Tenian pensado el 2x desde Santander, pero hace unos meses pidieron "subvencion" por llamarlo por su nombre y ahí está la respuesta de la compañia.

Y mientras..

El Puerto de Santander confirma su atonía con un descenso del tráfico del 21,4% hasta febrero

http://www.diariodelpuerto.com/ver/25501/el-puerto-de-santander-confirma-su-atonia-con-un-descenso-del-trafico-del-21-4-hasta-febrero.html


Por lo menos hay movimientos

El Puerto saca a licitación las obras para aumentar el calado del muelle 1 de Raos

http://www.eldiariomontanes.es/20130319/local/cantabria-general/puerto-convoca-procedimiento-para-201303191016.html

Cantabria se volverá a promocionar de nuevo en el Pont Avent de la Britanny Ferries.

http://www.eldiariomontanes.es/20130319/local/cantabria-general/cantabria-promocionara-nuevo-ferry-201303191410.html

**Bueno, por lo menos 9.000 turistas ingleses pernoctarán en Cantabria con este acuerdo.
La verdad es que sigo sin entender como suprimieron el tren que funcionaba de Santander a Malaga justo cuando llegaba el ferry.

Sería algo descabellado volver a recuperar Malaga y sobretodo Alicante?

Esperemos tener suerte,porque seria importante para nuestro puerto.


El Puerto de Santander aspira a acoger la Conferencia Cruise Europe 2014

La decisión sobre qué ciudad será la encargada de organizar la reunión de 2014 de Cruise Europe, que integra más de 100 puertos europeos, se conocerá en el mes de abril durante el encuentro anual que la organización celebra este año en la localidad francesa de Le Havre.

La candidatura contra la que compite Santander es Riga, capital de Letonia, que en 2014 será Capital Europea de la Cultura.

La temporada de cruceros en el Puerto de Santander comienza el 8 de abril con la llegada el Aida Cara, y se prolongará hasta el mes de octubre con el Thomson Spirit. Este año, como novedad, habrá un crucero navideño que llegará el 26 de diciembre.

Como datos positivos de esta campaña, señalar que Por su p llegarán dos nuevas compañías navieras que no habían hecho escala antes en Cantabria, las británicas Saga y Thomson. Por su parte [B]la compañía Aida traerá cinco veces a Santander a su nuevo barco Aida Stella, que acaba de salir del astillero.

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20130322/puerto-santander-aspira-acoger-2253566.html

**Esperemos que las autoridades se pongan manos a la obra y solucionen el problema que hay para que atraquen simultaneamente el ferry los cruceros.

**http://www.aida.de/kreuzfahrt/reisen-mit-aida/schiffe/aidastella.24627.html

**Estos son los que tienen programados desde Santander con su buque nuevo:

http://www.aida.de/index.php?id=23972&aida_search[query]=santander&search=Suche


La verdad es que es una compañia que apuesta por el puerto de Santander desde hace años. Da gusto ver ese colorido atracado casi casi en el centro de la ciudad.

2014 va a ser un año importante para Cantabria y para Santander en especial. Centro Botin, Mundial de Vela, Festival del Mar, Tall Ships' Races(antigua Cutty Sark), esperemos que también sea el año del aeropuerto.

Estamos hablando de miles y miles de turistas aparte de los tipicos de verano, esperemos que Santander este preparada ya que es una prueba de fuego.

Yo creo que si, que va a ser el AÑO y que estaremos ante un antes y un después.

Con 1.141 cruceristas
Santander inaugura el lunes la temporada de cruceros 2013 con la llegada del 'Aida Cara'

http://www.europapress.es/cantabria/cantabria-infinita-00662/noticia-cantabria-santander-inaugura-lunes-temporada-cruceros-2013-llegada-aida-cara-20130405154321.html

http://www.aida.de/kreuzfahrt/reisen-mit-aida/schiffe/aidacara.18784.html


**Esta compañia está muy ligada al puerto de Santander desde hace años, sus barcos son muy bonitos y con mucho color. El año próximo creo va a ser el año de los cruceros en Santander.

Con 1.141 cruceristas
Santander inaugura el lunes la temporada de cruceros 2013 con la llegada del 'Aida Cara'

http://www.europapress.es/cantabria/cantabria-infinita-00662/noticia-cantabria-santander-inaugura-lunes-temporada-cruceros-2013-llegada-aida-cara-20130405154321.html

http://www.aida.de/kreuzfahrt/reisen-mit-aida/schiffe/aidacara.18784.html


**Esta compañia está muy ligada al puerto de Santander desde hace años, sus barcos son muy bonitos y con mucho color. El año próximo creo va a ser el año de los cruceros en Santander.
Marzo o Abril?

El Aida este es bonito y se ve mucho. 5 veces lo vamos a tener, un lujo.

La primera visita va a ser este proximo lunes.

Yo, al que tengo ganas de ver es al Aida Stella

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aida-stella.JPG

Y es muy muy buena noticia tener a la naviera britanica Thomson.

Una pena que el Aida Cara (y parece que el resto de cruceros) no atraquen en la estacion de ferry. No se que pasa ahora, porque hace unos años podian coincidir el ferry de Britanny Ferries y el crucero de turno.

Lo dicho, una pena les manden a los cruceristas a una zona del puerto bastante fea y alejada del centro.

Evacuado el jefe de máquinas del crucero Aidacara a 94 millas de Santander
El helicóptero de Salvamento Marítimo, Helimer 213, fue el encargado de trasladarle hasta el Hospital Valdecilla.

El crucero, de bandera italiana y perteneciente a la naviera Costa Cruceros, había salido de Santander a las 18.00 horas. El buque solicitó la evacuación vía el centro de salvamento de Bremen (Alemania

http://www.eldiariomontanes.es/20130409/local/cantabria-general/evacuado-jefe-maquinas-crucero-201304091030.html

Seis marineros rusos llevan 4 meses en atrapados en el puerto de Santander

http://www.eldiariomontanes.es/20130503/local/cantabria-general/seis-marineros-rusos-llevan-201305032149.html


**Este es el barco:

http://www.vesseltracker.com/es/Ships/Shoreham-8104280.html

Pedazo de barco de China Shipping que hay en el puerto de Santander.

http://www.marinetraffic.com/ais/es/shipdetails.aspx?MMSI=311003200

Creo que es la primera vez que le veo aqui.

Tambien tenemos al Silver Explorer con turistas.

http://www.marinetraffic.com/ais/es/shipdetails.aspx?MMSI=311562000

Creo que es un crucero gastronomico, han visitado la plaza de Santander y visitaran tambien Santillana del Mar.

De mayo a octubre

Cantabria se promociona en Reino Unido con una oficina de información turística a bordo del ferry Pont Avent.

http://www.europapress.es/cantabria/cantabria-infinita-00662/noticia-cantabria-inaugurada-oficina-informacion-turistica-bordo-ferry-pont-avent-promocionara-cantabria-reino-unido-20130506161347.html

Los 38 puertos que Bruselas pide modernizar en España son los de Bilbao, A Coruña, la bahía de Algeciras, Alicante, Almería, Arrecife, Avilés, Barcelona, la bahía de Cádiz, Carboneras, Cartagena, Castellón, Ceuta, El Hierro (La Estaca), Ferrol, Gijón, Huelva 4, Ibiza La Savina, Las Palmas, Los Cristianos, Mahón (Menorca), Málaga, Melilla, Motril, Palma de Mallorca, Pasajes, Puerto Rosario, Sagunto, San Cibrao, San Sebastián de la Gomera, Santa Cruz de La Palma, Santander, Sevilla, Tarragona, Santa Cruz de Tenerife, Valencia y Vigo.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130523/mas-actualidad/sociedad/puerto-bilbao-entre-espanoles-201305231501.html