Constanța - Proiectul „Oraşul eşti tu!”

ActiveWatch -Agenţia de Monitorizare a Presei, alături de organizaţiile implicate în proiectul „Parteneri pentru Bună Guvernare III - Capitolul Dezvoltare Durabilă” anunţă lansarea paginii web www.urbanitate.activewatch.ro, ca parte componentă a campaniei „Oraşul eşti tu!”. Scopul campaniei este de a impulsiona soluţionarea unor probleme stringente cu care se confruntă marile oraşe din România, precum dispariţia spaţiilor verzi, traficul aglomerat, aplicarea deficitară a legislaţiei. „Site-ul este o resursă pentru cei interesaţi de subiectul dezvoltării urbane durabile. Vor fi puse la dispoziţie o serie de materiale produse în cadrul proiectului: raport de monitorizare a instituţiilor, raport de analiză media şi ghid de participare publică. Este dezvoltată şi o platformă de comunicare directă cu cetăţenii, astfel că lansăm invitaţia de a reclama şi de a ilustra situaţii ostile dezvoltării durabile armonioase”, a arătat Irina Zamfirescu, coordonatorul proiectului.

Dintre problemele din Constanţa semnalate deja pe pagina web, pe care ActiveWatch şi-a propus să le aibă în vedere, enumerăm parcările realizate pe trotuare, PUZ-ul Zonei Peninsulare, cu construcţii ilegale în centrul istoric al oraşului.

Cuget Liber (http://www.cugetliber.ro/1269036000/articol/58563/constantenii-isi-pot-spune-pasurile-in-cadrul-proiectului-orasul-esti-tu8221/)

Am ales ca in randurile de mai joss a dau unele raspunsuri la anumite discutii ce au aparut pe building a better ct-anul acesta se vor demara unele lucrari in centrul istoric astfel dup ace raja finalizeaza programul de aducere a canalizarii in peninsula se vor demara lucrarile de asfaltare,se va reabilita integral pasarela de acces in portul tomis,se vor incepe lucrarile la arcul carol(de la poarta1)si se va reabilita integral promenada si parcul de la casino,unele strazi vor deveni pietonale.Cat despre parcarile subterane si pasajul din piata ovidiu acestea nu se vor face ca nu se primesc avizele de la ministerul culturii ca sunt tutankamoni inI pamant.In schimb se va reabilita integral piata ovidiu.Programul de asfaltari de anul asta prevede finalizarea lucrarilor la podul billa,scoaterea sinelor de pe soseaua mangaliei si a celor de sub podul doraly,asfaltarea strazii albastre si a unor alei din coiciu si Palas si inceperea lucrarilor de asfaltare in palazu mare.In compozitorilor nu se va asfalta dar am si pentru ei o veste buna,se vor putea racorda la apa si canalizare odata cu finalizarea lucrarilor la cartierul pt tineri(aprilie) si a polus mall(noiembrie).cei de la muzeul de istorie vor demara lucrarile la amfiteatrul din piata ovidiu cand vor primi banii de ue.E foarte greu sa accesezi fonduri datorita atat birocratieii de la buc cat si a celei de la bruxelles unde parka legile au fost facute in asa fel incat Romania sa cat mai putini bani.Revenim,fostul sediu al bnr din piata ovidiu a fost vandut pt 4mil de euro sic el mai pobabil va deveni hotel.Primaria nu poate sa intervina asupra cladirilor de patrimoniu pt ca legea nu permite pt ca ele sunt propietate private.Primaria ar avea bani daca si propietatrii ar dispune de jumate din fondurile necesare reabilitarii dar propietarii nu au bani majoritatea fiind octogenari iar bancile nu dau credite asa ca se asteapta investitori care sa lae preia si acestia o sa apara sin in maxim trei ani peninsula va arata ok.Nu vreau sa jignesc pe nimeni dar in urmatorii 4-5 ani constanta va atrage niste investitii massive atat in turism cat si in industrie si port,investitii cu capital strain pt k dpdv strategic suntem singurul oras cu o importanta internationala,sa nu uitam ca in 2013 vor incepe lucrarile la voestalpine.Si lucrurile astea nu le spun eu din capul meu ci mi-au fost spuse de Cosea si Dan Matei Agathon.cu privire la populatie ins da date inexacte in functie de interese topul real al oraselor arata asa-1.buc cu 2,3mil 2-ct cu 410.000 3-iasi cu 360.000 4-cluj cu 350.000 si 5 tim cu 345.000.In constanta in ultimii doi anis a cunoscut o crestere agresiva a natalitatii dar si a venirii de noi locuitori din tara datorita faptului ca avem cel mai ridicat nivel de trai.Agathon mia spus ca in anii ce vor veni san e asteptam la o sosire masiva de cetateni din Africa si Asia.din anumite discutii purtate cu cei care conduc orasul si ma refer la discutii purtate pe problema modului de dezvoltare pe viitor sa ales modelul usa.In urmatorii doi trei ani se va finalize un proces despre care nu se prea vb in media pt a nu starni anumite discutii si anume anexarea Cumpana,Agigea,Ovidiu si Navodari.Lucrarile la ct tower,marina parc si turnurile img si sunrise vor fi demarcate in acest an,dak trece bine de criza élan va demara etapa2 a city park.Din data de 18 luna asta sa inauurat linia aeriana munchen-constanta.cablurile de pe stalpi nu vor fibagate in poamant pt ca sunt costuri uriase si primaria nu are bani.sunt multe prj care nu sau facut publice pt ca nu sunt bani pt a le realize.la anul vor incepe lucrarile la sala badea cartan pt ca in momentul asta terenul e retrocedat.cat despre inchiderea interrex acest lucru nu e ceva cert.Anul asta sau la naul in functie de piata se va redeschide spar.

...fostul sediu al bnr din piata ovidiu a fost vandut pt 4mil de euro si cel mai pobabil va deveni hotel.

http://img695.imageshack.us/img695/6986/18779161.jpg

^^ Fosta clădire a BNR a fost construită în anul 1910 şi a avut destinaţia iniţială de hotel. S-a numit Hotel Mercur.

http://img695.imageshack.us/img695/6986/18779161.jpg

^^ Fosta clădire a BNR a fost construită în anul 1910 şi a avut destinaţia iniţială de hotel. S-a numit Hotel Mercur.

pai si BNR-ul unde are acum sediul in ct?

pai si BNR-ul unde are acum sediul in ct?
O perioada, nu mai stiu daca si acum, functiona in cladirea Raiffeisen de la Poarta 2.

Wow !! Cata activitate astazi :D

De unde apar astia ma? :lol:

In fine.. Din cate stiu lucrarile de reabilitare a Cazinoului vor incepe anul asta. Astazi am aflat ca Muzeul de Istorie va intra in proces de consolidare, dupa cum ne-a informat Le Clerk :cheers:. Deasemenea si Silozurile, Casa cu Lei (are un proiect foarte frumos).. Doar cateva cladiri masive, embleme ale orasului Constanta.

Mai sunt inca 3 proiecte:

URBAMECO - ce vizeaza reabilitarea intregii Peninsule
Piata Ovidiu - au fost propuse o serie de variante pentru remodelarea ei
Tomis Marina - Aici lucrarile sunt intr-o faza avansata, dar momentan
proiectul este ''On Hold''.

"Building a Better Constanta" zice titlul. Carevasazica nu jigniri, nu batjocora la adresa Constantei sau a altor orase, nu tone de poze cu Bucuresti, nu "nu esti de aici asa ca ciocu' mic!", nu Basescu, nu "cocalari", nu "tarani" etc.

Incercati sa nu mai luati totul atat de personal. Traiti intr-un oras care are si bune si rele si ca toate orasele din Romania (si zona asta a Europei) are foarte multe probleme, iar atata timp cat discutia e politicoasa, oricine e liber sa indice problemele si eventualele solutii.

Orice thread care e deschis poate fi si-nchis, si nu-i prima data cand aici se ajunge la ceea ce practic e city vs. city.

P.S.: si lasati podurile peste Dunare acolo unde sunt.;)

^^ Pace domnilor! :cheers: Dar niste hard talk nu incurca niciodata. Mai ales in cazul unui oras cu un potential atat de mare.

Protest impotriva depozitului de deseuri industriale

http://img210.imageshack.us/img210/6711/15f83f8cc48d4d6fcaf4e32.jpg (http://img210.imageshack.us/i/15f83f8cc48d4d6fcaf4e32.jpg/)

Sute de locuitori ai orasului au iesit, sambata, in strada pentru a-si arata impotrivirea fata de constructia Centrului de gospodarire a deseurilor industriale. Li s-a alaturat si primarul Nicolae Matei, care i-a asigurat ca va face tot ce este legal posibil pentru ca depozitul sa nu fie construit.

Observator

Un protest de amploare a avut loc, sâmbătă, la Năvodari. Primarul oraşului, Nicolae Matei, şi-a mobilizat locuitorii credincioşi, aproape 4.000 de persoane, la intrarea în oraş, la o manifestare împotriva amenajării depozitului de deşeuri industriale, investiţie iniţiată de Firma Ecological Center SA. Autorizaţia pentru acţiunea de protest a fost obţinută de Parohia Sf. Cuvioasa Parascheva, iar participanţii au fost înarmaţi cu pancarde - pe care erau scrise diverse lozinci împotriva depozitului de deşeuri - şi cu măşti de gaze, iar pe un ecran mare se derulau tot felul de imagini cu efectele pe care le poate produce existenţa unui „depozit de deşeuri toxice”. Primarul Nicolae Matei nu a semnat încă autorizaţia de construcţie a depozitului de deşeuri industriale, în favoarea firmei Ecological Center SA, care deţine o hotărâre judecătorească definitivă şi irevocabilă în acest sens. Matei a afirmat că Agenţia de Mediu permite societăţii să aducă la Năvodari deşeuri industriale periculoase, printre care sodă caustică, sodă calcinată, mercur, deşeuri din industria fotografică, industria vopselurilor, industria petrolieră, deşeuri din minerit, inclusiv cianură şi substanţe radioactive.
_ _ _ _ _

DEZINFORMARE. Patronii italieni ai firmei Ecological Center SA consideră că primarul Nicolae Matei nu face decât să dezinformeze populaţia spunând că, la Năvodari, vor fi aduse deşeuri periculoase. Ei susţin că populaţia trebuie să ştie realitatea, şi anume că aceste deşeuri vor fi neutralizate înainte de a fi depozitate şi că astfel va fi eliminat riscul poluării. Unul dintre asociaţii italieni, Roberto Vincentelli, susţine că depozitul, care a fost avizat de Mediu, este departe de a fi periculos şi i-a recomandat primarului Matei să vorbească mai degrabă despre alte depozite de pe raza oraşului. „În Năvodari sunt deja patru depozite de deşeuri periculoase, dar care nu sunt neutralizate. În schimb, deşeurile aduse de noi sunt industriale şi vor fi neutralizate înainte de a fi depozitate. Nu vor reprezenta niciun pericol pentru mediu sau populaţie”, a declarat, la rândul său, Manuela Marinescu, preşedintele Consiliului de Administraţie al Ecological Center SA. Marinescu a adăugat că primarul Năvodariului încearcă să-şi facă imagine minţind populaţia. De asemenea, ea a afirmat că este surprinsă de faptul că Prefectura Judeţului nu are o poziţie în acest caz.

Telegraf

Primaria vrea tarabe standardizate pentru agentii comercianti

Pentru sezonul estival 2010-2011, reprezentanţii Primăriei, mai exact directorul Direcţiei Corp Control, Ionuţ Pripişi, împreună cu Radu Babuş, directorul Regiei Autonome de Exploatare a Domeniului Public şi Privat (RAEDPP) Constanţa doresc să introducă ca normă de autorizare a micilor agenţi comerciali de pe litoral şi nu numai, utilizarea de tarabe standardizate. Cu alte cuvinte, vânzătorii ambulanţi vor fi obligaţi să deţină o tarabă tip pe care îşi vor comercializa marfa, indiferent de aceasta, excepţie făcând standul cu ochelari. „I-am propus lui Radu Babuş să impunem tarabe standardizate. Am fost la mall şi am văzut câteva modele. Începând cu vara aceasta vor fi obligaţi să aibă toţi acelaşi model de tarabă pe care să îşi comercializeze produsele. Excepţie fac standurile cu ochelari sau altele care sunt speciale. Astfel dacă doresc să aibă autorizaţie de ocupare a domeniului public trebuie să îndeplinească această condiţie. Dacă nu se vor supune li se va anula autorizaţia şi li se va confisca marfa. Se aplică în Mamaia, Cazino, Sat de Vacanţă, dar şi multe alte zone”, a declarat, pentru „Replica” de Constanţa, Ionuţ Pripişi.

Replica (http://www.replicaonline.ro/primaria_vrea_tarabe_standardizate_pentru_agentii_comercianti_22054.html)

Salutare,

De vreo saptamana de cand am gasit forumul asta tot citesc non-stop din el. Am citit Projects&Constructions si apoi Building a better CT. Pe P&C e o "atmosfera" mult mai optimista, aici, unde ar trebui sa facem ceva constructiv, parca sunt numai oameni pesimisti, unii chiar resemnati, indemnuri de genul "pleaca din tara", pagini de pro-Mazare anti-Mazare, niste discutii personale si cateva post-uri intradevar bune.
Bravo voua celor care chiar spun ceva (nu dau nume ca v-o luati in cap :) ).

Si daca thread-ul se cheama asa, atunci hai sa facem ceva in spiritul numelui. Adica nu doar sa zicem "mie nu-mi plac tiganii din Peninsula", hai sa cautam sau sa dam si o solutie sa scapam de ei (oricat de rasist ar suna pentru unii). Si sa propunem niste idei (realizabile) poate mai citeste vreunul forumul asta si o face cunoscuta si, cine stie, o fi vreodata pusa in aplicare (gen hartile cu pasajele propuse, nu conteaza ca nu esti inginer, ai o idee care crezi ca e buna, expune-o, e treaba altora sa decida daca e fezabila sau nu). Poate chiar "Un constantean" care inteleg ca are niste legaturi cu primaria va face treaba asta (indiferent ca scrie el cam indescifrabil :cheers:)

In seara asta atat, mai vedem maine ca e chiar interesant forumul (si e primul meu post;) ).

Deci, hai ca avem treaba de facut.

Salutare,

De vreo saptamana de cand am gasit forumul asta tot citesc non-stop din el (...) e chiar interesant forumul (si e primul meu post;) ).

Deci, hai ca avem treaba de facut.

Bine ai venit sseebbyy! :cheers1:

Pari a fii un tip de acţiune. Sper să te ţină... :)

Dispar magazinele de la parterul blocurilor


Printr-un proiect aprobat in sedinta CLM Constanta, autoritatile locale au dispus noi reglementari privind lucrarile de constructie a locuintelor de la bloc

Proiectul face referire si la lucrarile de mansardare a blocurilor

In cadrul sedintei Consiliului Local Municipal Constanta, desfasurata la sfarsitul lunii trecute, alesii orasului au adoptat si proiectul de hotarare privind actualizarea reglementarii lucrarilor de construire la locuintele situate in blocuri, la nivelul municipiului Constanta. Potrivit proiectului de hotarare, masurile privind autorizarea lucrarilor de construire la locuintele situate in blocuri sunt urmatoarele: inchiderea balcoanelor la etajele I-XII se poate face doar la acele balcoane care au corespondent la etajul superior, cu exceptia ultimului etaj, cu conditia pastrarii unui caracter unitar la nivelul fatadelor. In ceea ce priveste construirea de balcoane, conditiile generale sunt urmatoarele: materialele si finisajele vor fi similare, prin natura si culoarea lor, cu finisajele blocului; se vor prezenta studii volumetrice pentru tot imobilul, autorizarea executarii constructiilor fiind permisa numai daca aspectul exterior nu contravine functiunii acestora si nu depreciaza aspectul general al zonei; nu se vor autoriza spatii de alimentatie publica la balcoanele si camerele situate la parterul blocurilor, ci doar functiuni care nu genereaza zgomot si trafic ridicat de persoane, precum: spatii comerciale, sedii de firme, birouri notariale, cabinete medicale, cabinete de infrumusetare si masaj, ateliere foto etc. Construirea de balcoane pe toata inaltimea imobilului de locuit se va face in baza unui proiect unitar, cu incadrarea in limita trotuarului de garda si cu conditia reconditionarii fatadelor si a spatiilor verzi afectate.

Mansardarea, doar la blocurile cu patru etaje

Supraetajarea cladirilor poate fi realizata numai in unele conditii, si anume: supraetajarea cu mansarda se va realiza doar la imobilele de locuinte colective cu regim maxim de inaltime P+4E (parter+4 etaje), pentru tot blocul, indiferent de numarul de scari si de modul de dispunere a acestora; supraetajarea in sistem terasa se va putea realiza pe tronsoane sau pe intreg blocul, in functie de configuratia imobilului; pentru autorizarea lucrarii se va prezenta acordul notarial al tuturor locatarilor blocului; investitorul are obligatia sa reconditioneze fatadele blocului, spatiile verzi afectate si trotuarul de garda, sa amenajeze parcarea aferenta blocului, cu acordul prealabil al SCIL Confort Urban SRL, fara afectarea locurilor aprobate de parcare; sa achizitioneze si sa monteze mobilier urban in zonele special amenajate.

Inlocuirea invelitorilor terasate deteriorate cu invelitori de tip sarpanta nu este permisa.

Se pot executa lucrari de completare sau extindere a apartamentelor, prin construirea de parapeti sau inchidere totala ori partiala a teraselor existente, efectuate in scopul impiedicarii intruziunilor, in urmatoarele conditii: autorizarea se va face in baza unui singur proiect, concomitent pentru toate apartamentele similare (de pe etaj sau din bloc, dupa caz), in scopul mentinerii aspectului unitar al constructiei si pentru limitarea impactului vizual negativ; materialele si finisajele vor fi similare, prin natura si culoarea lor, cu finisajele blocurilor.

In ultimii ani, locuitorii din Constanta au executat numeroase lucrari la fatadele blocurilor si la propriile locuinte, prin montarea de izolatie termica si tamplarie termopan. De multe ori, aceste lucrari, executate individual, pot conduce la afectarea aspectului estetic al cladirii, fapt pentru care autoritatile locale au dispus masurile prezentate mai sus.

Sursa (http://www.observator.ro/37091/stiri-politic-administratie/dispar-magazinele-de-la-parterul-blocurilor/)

O veste buna, asa, din orasul cocalarilor...

cea mai buna veste pe care am auzit`o in ultima perioada !

Super! Era si cazul dupa valul asta de mansardari, izolari, balcoane zidite etc :)

^^ La blocurile inalte merg terasele. :) Era un vis de-al lui Oprescu sa faca in Bucuresti terase pe blocuri. In Monte Carlo am vazut cele mai multe terase pe imobile si arata incredibil. Aveam si o poza pe-aici.....

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=54132293&postcount=357

In New York terasele pot fi sub forma de etaje retrase care sa gazduiasca penthouse-uri. Tu ai prezentat o terasa-gradina.

Oricum, ambele cazuri ma multumesc :D

Merge si cu penthouse, insa astea ar fi cateva. Nu cred ca e piata la noi pentru asa ceva. Prin Bucuresti sunt pe Unirii blocuri comuniste gandite cu penthouse la ultimul etaj.

Plus ca solutia cu gradina e si eco-friendly, arata bine si poate fi un spatiu util pentru toti locatarii. :)
Sa vezi atunci gratare. :lol:

Exista si la noi piata pentru penthouse. Nu asta cred ca ar fi problema, doar ca pentru locuitorii blocurilor respective ar fi mult mai utila o terasa circulabila cu gradina suspendata ca cea din poza lui Ionut. Dar daca ar incepe romanu` cu gratarele si manelele date la maxim, mai bine lipsa :)

^^ La blocurile inalte merg terasele. :) Era un vis de-al lui Oprescu sa faca in Bucuresti terase pe blocuri. In Monte Carlo am vazut cele mai multe terase pe imobile si arata incredibil. Aveam si o poza pe-aici.....

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=54132293&postcount=357

Avem vreo doua proiecte in acest sens:)

http://img202.imageshack.us/img202/786/46002035.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/1889/87938088.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/9099/97636295.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/4282/cttower.png

http://img153.imageshack.us/img153/9051/ctowerd.png

Avem vreo doua proiecte in acest sens:)

Nu era vorba de proiecte NOI. Ci de reabilitarea blocurilor comuniste. Oricum, si cele noi se pot pune la socoteala, tot e bine! :)

Imi place f mult cum arata Cta Tower. Se face pana la urma?

Poate un constantean stie mai multe detalii. Eu trec zilnic pe acolo si nu vad nici o miscare :(

Primaria da sase miliarde de lei pentru evaluarea imobilelor

Municipalitatea scoate la licitaţie, pe 2 iunie, un contract de aproape 672.268,9 de lei pentru serviciul de evaluare a bunurilor imobile proprietate privată pe patru zone ale municipiului, prin încheierea acordurilor cadru de servicii pentru fiecare zonă în parte
La sfârşitul anului trecut, municipalitatea a mai acordat către Maestro Business Consulting SRL şi SC Cadastru Consulting SRL un contract de 403.960 lei, pentru serviciul de evaluare imobile şi reactualizare despăgubiri cu indici de inflaţie, pentru aplicarea Legii 10/2001. Prima dintre firme apare în dosarul de la DNA în care Radu Mazăre este învinuit, împreună cu alte 36 de persoane, în legătură cu restituirea şi atribuirea nelegală a unor suprafeţe de teren intravilan din municipiul Constanţa, Mamaia, plajă şi faleză.

Potrivit anunţului de participare numărul 98247 din 20.04.2010, agenţii economici care vor câştiga procedura de achiziţie publică trebuie să se ocupe de întocmirea de rapoarte de evaluare care vor stabili, în baza reglementarilor urbanistice aprobate, preţul minim de pornire al negocierii sau al licitaţiei, în vederea vânzării proprietăţilor imobiliare aflate în proprietatea municipiului Constanţa, dar şi a rapoartelor de evaluare care vor stabili eventuale diferente de preţ, rezultate ca urmare a modificării destinaţiei iniţiale ale terenurilor ce au aparţinut municipiului şi au făcut obiectul procedurii de vânzare. În această categorie intră şi cabinetele medicale.

Proprietăţile care urmează să fie supuse evaluării sunt compuse din terenuri, construcţii cu teren, dar şi din terenuri care şi-au schimbat destinaţia iniţială. Acordul poate fi încheiat cu cinci agenţi economici iar durata acestuia este de doi ani.

Maxim 338 de rapoarte de evaluare în doi ani

Firmele care se vor ocupa de această procedură vor avea de evaluat imobilele de pe patru zone ale oraşului, aşa cum s-a întâmplat şi în cazul contractului predat în luna noiembrie a anului trecut, referitor la serviciul de evaluare imobile şi reactualizare despăgubiri cu indici de inflaţie, pentru aplicarea Legii 10/2001.

Astfel, în zona 1 vor intra staţiunea Mamaia, Satul de Vacanţă, parcul Tăbăcarie, Faleză Nord şi Stadion, în cea de-a doua zonă - Centru, Peninsulă, Gara Veche, în a treia - cartierele Tomis I, Tomis II, Tomis III, Tomis Nord, ICIL, Casa de Cultură, Coiciu, Inel, Baba Novac, Trocadero, Anadalchioi, zona Dezrobirii, Obor, Dacia, Palazu Mare iar în cea de-a patra - I. C. Brătianu, Intim, Palas, zona Industrială, Halta Traian, Medeea, CET, Viile Noi, KM 4-5, KM 5, Poarta 6, Far, Abator şi Gară.

Aşa cum arată documentaţia caietului de sarcini, pe durata celor doi ani de contract, societăţile trebuie să facă un minim de 20 de rapoarte de evaluare şi un maxim de 338 de rapoarte de evaluare.

Pentru fiecare contract subsecvent din cele care urmează să fie atribuite pe durata unui acord cadru pe o singură zonă, trebuie să se întocmească, pentru primul an, minim 20 de rapoarte şi maxim 150 de rapoarte iar pentru cel de-al doilea minim 20 rapoarte şi maxim 188 de rapoarte.

Agenţii economici care vor să-şi depună ofertele o pot face până pe 2 iunie, la ora 10.00, deschiderea ofertelor urmând a avea loc în aceeaşi zi, de la ora 12.00. Pentru fiecare din cele patru zone se va achita o garanţie de participare de câte 2.500 de lei şi o garanţie de bună execuţie în cuantum de 5% din valoarea totală, fără TVA, a contractului subsecvent acordului cadru pe fiecare zonă în parte.

Ziua de Constanta (http://www.ziuaconstanta.ro/rubrici/politic/primaria-da-sase-miliarde-de-lei-pentru-evaluarea-imobilelor-29451.html)

Faza cu evaluarea imobilelor ma supara din 2 motive :
1. ca sunt platite din banii nostri fara sa ne ofere nimic bun.
2. ca pe baza lor se vand niste proprietati publice unor privati (contra "atentii") care vor construi niste cladiri mari si fara locuri de parcare in loc sa faca primaria niste parcuri acolo. Sau tot pe baza lor se vor retroceda niste proprietati (lucru cu care nu sunt de acord). De ce nu sunt de acord ? Pentru ca se trezeste unul gen fam. Sturza sa reclame ca toata Poarta 6 si Km 5 erau mosia lor. Acum 50-100 ani erau niste terenuri virane la 5km de marginea orasului. Si acum vor terenul care face 200e/mp. Pai sa i se dea frate 10 ha in camp la 5 km de marginea DE ACUM a orasului, adica undeva prin Agigea sau Valu sau contravaloarea terenului. Dar fiind sume mari =>spaga mare => se vor retroceda o parte.

Faza cu spatiile verzi pe blocuri arata foarte bine dar nu e foarte viabila :
- noi avem (fata de LA si Grecia de ex) si luni de iarna, chiar daca destul de blanda dar poate sa fie si cum a fost anul asta si luni de toamna cu ploi urate si furtuni. Adica toamna tre sa bagam copaceii in casa.
- pe turnuri e putin loc (din cauza casei liftului) si ingust (unde mai pui ca bate si vantul de te zboara)
- pe blocurile de 4 etaje nu poti sa urci pe acoperis decat printr-o scara foarte incomoda
- intretinerea lor costa (sa nu mai zic de instalare)
- vor aparea tot felul de manelisti sa faca gratare si sa asculte "slagarele" lor. Nu cred ca va sta cineva sa citeasca o carte (de fapt nu cred ca mai citeste cineva vreo carte)
- vor fi si copii (nesupravegheati) care vor cadea de pe bloc si atunci vor exista procese contra administratorului ca nu a facut gard electric de jur-imprejur

Asta pt blocurile comuniste. Pentru blocurile noi care pot sa fie proiectate direct cu aceste spatii cred ca sunt binevenite. Si, apropo, pozele "de sus" catre aceste acoperisuri arata bine, numai ca eu nu merg foarte des cu elicopterul sau telegondola la serviciu si nu prea ma intereseaza cum arata.

Dar hai sa trecem la chestii care chiar pot sa ne faca viata mai frumoasa...
in postul urmator :D

Deci, ce trebuie sa ofere un oras care bate spre ideal (ordinea e aleatorie chiar daca sunt numerotate) :
1. un ambient curat, adica :
- oxigen (multe parcuri, gazon, copaci)
- zgomot redus (adica fara TIR-uri in oras ca la noi, drumuri fara gropi, si mai putine ATV-uri si motociclete zgomotoase). N-ar fi rau nici salvarile sa foloseasca mai putin sirenele (decat chiar in caz de necesitate, nu tot timpul)
- cat mai putin praf, adica sa se mai spele strazile, spatiile verzi sa fie verzi, nu noroaie
2. transport rapid:
- o data transport in comun, adica autobuze&co dese, rapide si civilizate
- si transport individual, adica strazi gandite bine, interesectii gandite cu cap, pasaje etc
3. centr e comerciale accesibile (ca parcari si drum pana la ele)
4. locuri de munca (si nu numai magazine, banci si altele "neproductive", ci si fabrici care produc ceva, bineinteles in afara orasului)

Asta asa, in mare, si nu cred ca am atins toate punctele importante.

Si, mai ales, sa nu uitam o chestie : Constanta trebuie sa fie in primul rand pentru constanteni. Nu pentru turisti, nu pentru africani si asiatici, nu pentru forta de munca de la tara sau mai stiu eu din ce colt al tarii (si nu o zic in nume de rau, multi dintre ei sunt mai ok decat unii dintre noi).

Prea putin ma intereseaza ca turistul vrea sa vada nus' ce plaja cu beach-bar si 20 lei/sezlong daca eu cand ies din bloc inspir noxe, merg prin noroi pe langa bloc ca nu stie primaria sa amenajeze o parcare si fac juma de ora pana la serviciu ca nu putem sa facem ceva cu traficul asta. Tot asa cand ajung acasa nu am un parc unde sa ies si poate il vad si pe vecinul din blocul de peste strada la ce film se uita.

Foarte de acord ca turistii ne aduc bani dar hai sa nu cadem in extrema si sa devenim un oras pur turistic ca o sa ajungem ca Grecia, in faliment. Hai sa ne gandim un pic si la noi.

Don't shoot :D

Dispar magazinele de la parterul blocurilor


Printr-un proiect aprobat in sedinta CLM Constanta, autoritatile locale au dispus noi reglementari privind lucrarile de constructie a locuintelor de la bloc

Proiectul face referire si la lucrarile de mansardare a blocurilor

In cadrul sedintei Consiliului Local Municipal Constanta, desfasurata la sfarsitul lunii trecute, alesii orasului au adoptat si proiectul de hotarare privind actualizarea reglementarii lucrarilor de construire la locuintele situate in blocuri, la nivelul municipiului Constanta. Potrivit proiectului de hotarare, masurile privind autorizarea lucrarilor de construire la locuintele situate in blocuri sunt urmatoarele: inchiderea balcoanelor la etajele I-XII se poate face doar la acele balcoane care au corespondent la etajul superior, cu exceptia ultimului etaj, cu conditia pastrarii unui caracter unitar la nivelul fatadelor. In ceea ce priveste construirea de balcoane, conditiile generale sunt urmatoarele: materialele si finisajele vor fi similare, prin natura si culoarea lor, cu finisajele blocului; se vor prezenta studii volumetrice pentru tot imobilul, autorizarea executarii constructiilor fiind permisa numai daca aspectul exterior nu contravine functiunii acestora si nu depreciaza aspectul general al zonei; nu se vor autoriza spatii de alimentatie publica la balcoanele si camerele situate la parterul blocurilor, ci doar functiuni care nu genereaza zgomot si trafic ridicat de persoane, precum: spatii comerciale, sedii de firme, birouri notariale, cabinete medicale, cabinete de infrumusetare si masaj, ateliere foto etc. Construirea de balcoane pe toata inaltimea imobilului de locuit se va face in baza unui proiect unitar, cu incadrarea in limita trotuarului de garda si cu conditia reconditionarii fatadelor si a spatiilor verzi afectate.

Mansardarea, doar la blocurile cu patru etaje

Supraetajarea cladirilor poate fi realizata numai in unele conditii, si anume: supraetajarea cu mansarda se va realiza doar la imobilele de locuinte colective cu regim maxim de inaltime P+4E (parter+4 etaje), pentru tot blocul, indiferent de numarul de scari si de modul de dispunere a acestora; supraetajarea in sistem terasa se va putea realiza pe tronsoane sau pe intreg blocul, in functie de configuratia imobilului; pentru autorizarea lucrarii se va prezenta acordul notarial al tuturor locatarilor blocului; investitorul are obligatia sa reconditioneze fatadele blocului, spatiile verzi afectate si trotuarul de garda, sa amenajeze parcarea aferenta blocului, cu acordul prealabil al SCIL Confort Urban SRL, fara afectarea locurilor aprobate de parcare; sa achizitioneze si sa monteze mobilier urban in zonele special amenajate.

Inlocuirea invelitorilor terasate deteriorate cu invelitori de tip sarpanta nu este permisa.

Se pot executa lucrari de completare sau extindere a apartamentelor, prin construirea de parapeti sau inchidere totala ori partiala a teraselor existente, efectuate in scopul impiedicarii intruziunilor, in urmatoarele conditii: autorizarea se va face in baza unui singur proiect, concomitent pentru toate apartamentele similare (de pe etaj sau din bloc, dupa caz), in scopul mentinerii aspectului unitar al constructiei si pentru limitarea impactului vizual negativ; materialele si finisajele vor fi similare, prin natura si culoarea lor, cu finisajele blocurilor.

In ultimii ani, locuitorii din Constanta au executat numeroase lucrari la fatadele blocurilor si la propriile locuinte, prin montarea de izolatie termica si tamplarie termopan. De multe ori, aceste lucrari, executate individual, pot conduce la afectarea aspectului estetic al cladirii, fapt pentru care autoritatile locale au dispus masurile prezentate mai sus.

Sursa (http://www.observator.ro/37091/stiri-politic-administratie/dispar-magazinele-de-la-parterul-blocurilor/)

O veste buna, asa, din orasul cocalarilor...

:banana::banana::banana:
asa imi place Constanta. cred ca e prima hotarare de consiliu local din tara in acest sens. bravo. sper sa se si aplice, nu numai vorbe.
sunt de acord cu toate masurile, fara exceptie!!!:cheers:

Deci, ce trebuie sa ofere un oras care bate spre ideal (ordinea e aleatorie chiar daca sunt numerotate) :
1. un ambient curat, adica :
- oxigen (multe parcuri, gazon, copaci)
- zgomot redus (adica fara TIR-uri in oras ca la noi, drumuri fara gropi, si mai putine ATV-uri si motociclete zgomotoase). N-ar fi rau nici salvarile sa foloseasca mai putin sirenele (decat chiar in caz de necesitate, nu tot timpul)
- cat mai putin praf, adica sa se mai spele strazile, spatiile verzi sa fie verzi, nu noroaie
2. transport rapid:
- o data transport in comun, adica autobuze&co dese, rapide si civilizate
- si transport individual, adica strazi gandite bine, interesectii gandite cu cap, pasaje etc
3. centr e comerciale accesibile (ca parcari si drum pana la ele)
4. locuri de munca (si nu numai magazine, banci si altele "neproductive", ci si fabrici care produc ceva, bineinteles in afara orasului)

Asta asa, in mare, si nu cred ca am atins toate punctele importante.

Si, mai ales, sa nu uitam o chestie : Constanta trebuie sa fie in primul rand pentru constanteni. Nu pentru turisti, nu pentru africani si asiatici, nu pentru forta de munca de la tara sau mai stiu eu din ce colt al tarii (si nu o zic in nume de rau, multi dintre ei sunt mai ok decat unii dintre noi).

Prea putin ma intereseaza ca turistul vrea sa vada nus' ce plaja cu beach-bar si 20 lei/sezlong daca eu cand ies din bloc inspir noxe, merg prin noroi pe langa bloc ca nu stie primaria sa amenajeze o parcare si fac juma de ora pana la serviciu ca nu putem sa facem ceva cu traficul asta. Tot asa cand ajung acasa nu am un parc unde sa ies si poate il vad si pe vecinul din blocul de peste strada la ce film se uita.

Foarte de acord ca turistii ne aduc bani dar hai sa nu cadem in extrema si sa devenim un oras pur turistic ca o sa ajungem ca Grecia, in faliment. Hai sa ne gandim un pic si la noi.

Don't shoot :D

Sunt de acord cu tine si cred ca daca orasul va placea constanteanului din toate punctele de vedere, va placea si turistului.
Doresc sa aduc cateva argumente care dovedesc ca este foarte greu ca orasul nostru sa devina orasul ideal (nu ca nu ar fi din anumite puncte de vedere subiective :|) luand in considerare cele enumerate de tine.
La capitolul oxigen (multe parcuri, gazon, copaci), aici totul se restrange la dezvoltarea economica si la puterea factorilor de decizie de pe plan local, deci daca vrem parcuri trebuie sa renuntam la altceva, mall-uri, magazine, blocuri, parcari si asta daca vorbim de terenurile pe care le detine primaria, putine de altfel. Stim bine ca un investitor privat nu prea va baga banii intr-un parc, nu-si va "sacrifica" terenul detinut in oras pentru a-l reda cetatenilor printr-un parc, investitorul vrea bani si banii se fac construind, betonand acel teren. Pentru ca primaria sa cumpere terenuri de pe piata pentru a le transforma in parcuri este nevoie de bani si pentru ca primaria sa aiba bani trebuie sa permita investitorilor sa investeasca in oras si deci, sa construiasca, sa betoneze etc. pentru a intra capital in oras si pentru a creste bugetul local, este un cerc vicios. :nuts:
Pentru ca parcurile deja existente sa fie pastrate si intretinute tine si de aplicarea legilor si de cat de civilizati suntem si asta este un raspuns vis-a-vis si de ATV-uri si motociclete zgomotoase:)
Cat priveste transportul rapid si traficul cat mai redus revenim la dezvoltare economica si necesitatea de a investi intr-un metrou, sosele late (soseaua de coasta, soseaua de centura), parcari, un management al traficului performant si mutarea fabricilor si a hypermarketurilor la marginea orasului. Pentru toate astea este nevoie de bani si trebuie ca institutiile statului sa-si faca treaba ca lumea, deci mai putina coruptie, daca se poate:rock:

in primul rand,eu am mai spus ca politica lui Mazare e foarte pro-turisti,sau mai bine zis,a pus mai mult accent pe problemele turistilor si mai putin pe ale constantenilor.spre ex:ziceati de parcuri,blocuri care se construiesc pe parcuri etc.,pai...ceea ce face Mazare e ca si cum si-ar vinde sosetele ca sa-si cumpere manusi.cum o dai nu-i bine.de ce nu-i bine?pt ca nu asa se face.rolul unui primar nu este acela de a atrage investitori,ca nu e tarlaua lui orasul.daca stam putin sa te gandim,pt mazare,constanta a devenit ceva gen S.C. Constanta S.R.L. ori....orasul e al lui?sau al nostru?rolul primarului este sa administreze in primul rand,nu sa investeasca!din multe puncte de vedere Constanta e un fel de om bolnav...spre ex de cancer.bulevardele arata cat de cat bine,dar cartierele...au probleme mari cu parcarile ca tot zicea mai sus cineva,cu noroaiele nu mai zic..
app de noroaie,a vazut cineva cum se curata strazile in occident?la noi trece masina aia mare cu volan pe partea dreapta,care ridica praful si lasa o urma pe marginea asfaltului de parca a trecut melcu,si oricum merge ca un melc.si apoi ne miram ca avem praf??daca-mi spal in seara asta masina,si o las parcata pe blv,maine seara la ora asta deja are alta culoare,pt ca se depune praful.
aerul se mai poate curata in oras.sunt solutii.

dar problema cea mai mare a orasului nu o reprezinta domnul primar..care sincer sa fiu a facut si lucruri bune pt oras,de ce sa nu recunosc,asta-i adevarul...problema suntem noi,TOTI!suntem necivilizati!cand o sa invatam sa nu ne mai blocam masinile prin parcari,sau toata parcarea in sine,cand o sa se mai dea cu matura in jurul blocului,ca asa e frumos si elegant,cand nu o sa mai aruncam hartii pe jos,cand nu o sa mai scuipam guma de mestecat pe jos,mai pe romaneste cand o sa folosim cosurile alea de gunoi,POATE ca o sa ne fie mai bine.
o seara buna

De acord cu tine despre coruptie. Daca as putea i-as impusca pe toti.
Dar sa trecem la ceva mai constructiv :D

PARCURI.
Unde putem sa facem niste parcuri ("sa facem" e un fel de a spune, mai mult e "sa propunem" sau "sa facem lobby").
1. Spatiul ala mare din spatele garii, unde e Oil Terminal, sunt vreo suta de hectare acolo. Am inteles ca rad tot si vor sa-l depolueze. Terenul chiar e proprietatea lui Oil Terminal (in litigiu). Dar eu ca primarie i-as obliga sa se mute (ca asa zice UE, industria afara din oras), sa-l depolueze si sa nu ii dau nici o autorizatie pentru nici o constructie. Sau sa poata sa construiasca niste zgarie-nori pe margine si in centru sa fie numai parc public, adica cu padure si alei, ca Central Park din Manhattan. Numai imaginati-va putin ce inseamna un parc de 100 ha in centrul (geografic, aproximativ) Constantei. Visez prea mult ? Poate ca da. Dar am tot dreptul sa cer. Atat timp cat imi platesc impozitele si vad sunt resurse (si daca nici la noi nu sunt...) atunci normal ca cer, mai ales ca ii vad pe unii cum isi trag partea lor din banul public.


Maine mai vin cu niste propuneri de parcuri, daca mai aveti si voi, va rog...
Poate facem un fel de sensibilizare a opiniei publice :)

Dispar magazinele de la parterul blocurilor


Printr-un proiect aprobat in sedinta CLM Constanta, autoritatile locale au dispus noi reglementari privind lucrarile de constructie a locuintelor de la bloc

Proiectul face referire si la lucrarile de mansardare a blocurilor

In cadrul sedintei Consiliului Local Municipal Constanta, desfasurata la sfarsitul lunii trecute, alesii orasului au adoptat si proiectul de hotarare privind actualizarea reglementarii lucrarilor de construire la locuintele situate in blocuri, la nivelul municipiului Constanta. Potrivit proiectului de hotarare, masurile privind autorizarea lucrarilor de construire la locuintele situate in blocuri sunt urmatoarele: inchiderea balcoanelor la etajele I-XII se poate face doar la acele balcoane care au corespondent la etajul superior, cu exceptia ultimului etaj, cu conditia pastrarii unui caracter unitar la nivelul fatadelor. In ceea ce priveste construirea de balcoane, conditiile generale sunt urmatoarele: materialele si finisajele vor fi similare, prin natura si culoarea lor, cu finisajele blocului; se vor prezenta studii volumetrice pentru tot imobilul, autorizarea executarii constructiilor fiind permisa numai daca aspectul exterior nu contravine functiunii acestora si nu depreciaza aspectul general al zonei; nu se vor autoriza spatii de alimentatie publica la balcoanele si camerele situate la parterul blocurilor, ci doar functiuni care nu genereaza zgomot si trafic ridicat de persoane, precum: spatii comerciale, sedii de firme, birouri notariale, cabinete medicale, cabinete de infrumusetare si masaj, ateliere foto etc. Construirea de balcoane pe toata inaltimea imobilului de locuit se va face in baza unui proiect unitar, cu incadrarea in limita trotuarului de garda si cu conditia reconditionarii fatadelor si a spatiilor verzi afectate.

Mansardarea, doar la blocurile cu patru etaje

Supraetajarea cladirilor poate fi realizata numai in unele conditii, si anume: supraetajarea cu mansarda se va realiza doar la imobilele de locuinte colective cu regim maxim de inaltime P+4E (parter+4 etaje), pentru tot blocul, indiferent de numarul de scari si de modul de dispunere a acestora; supraetajarea in sistem terasa se va putea realiza pe tronsoane sau pe intreg blocul, in functie de configuratia imobilului; pentru autorizarea lucrarii se va prezenta acordul notarial al tuturor locatarilor blocului; investitorul are obligatia sa reconditioneze fatadele blocului, spatiile verzi afectate si trotuarul de garda, sa amenajeze parcarea aferenta blocului, cu acordul prealabil al SCIL Confort Urban SRL, fara afectarea locurilor aprobate de parcare; sa achizitioneze si sa monteze mobilier urban in zonele special amenajate.

Inlocuirea invelitorilor terasate deteriorate cu invelitori de tip sarpanta nu este permisa.

Se pot executa lucrari de completare sau extindere a apartamentelor, prin construirea de parapeti sau inchidere totala ori partiala a teraselor existente, efectuate in scopul impiedicarii intruziunilor, in urmatoarele conditii: autorizarea se va face in baza unui singur proiect, concomitent pentru toate apartamentele similare (de pe etaj sau din bloc, dupa caz), in scopul mentinerii aspectului unitar al constructiei si pentru limitarea impactului vizual negativ; materialele si finisajele vor fi similare, prin natura si culoarea lor, cu finisajele blocurilor.

In ultimii ani, locuitorii din Constanta au executat numeroase lucrari la fatadele blocurilor si la propriile locuinte, prin montarea de izolatie termica si tamplarie termopan. De multe ori, aceste lucrari, executate individual, pot conduce la afectarea aspectului estetic al cladirii, fapt pentru care autoritatile locale au dispus masurile prezentate mai sus.

Sursa (http://www.observator.ro/37091/stiri-politic-administratie/dispar-magazinele-de-la-parterul-blocurilor/)

O veste buna, asa, din orasul cocalarilor...

:applause: intr-un final. Era de mult timpul. Legea asta trebuia sa existe inainte sa fie mutilate blocurile comuniste si-asa urate. Cred ca e prima din tara asa ca Bravo celor care au initiat proiectul. Si sper ca se va si aplica.

Inca odata : super veste! Bravo!

Sal! DEspre CT Tower persoana care il ridica asteapta ce nu stiu.Insa mia zis ca probabil anul acets a vor incepe lucraile sau cel tarziu la anul.proiectul va fi realizat pentru ca tipu e foarte incantat de acest turn si vrea foarte mult sal realizeze.
Terenurile Oil Terminal din spatele Garii:
-terenurile sunt propietatea oil terminal si au facut patre dintrun litigiu intre celebrii movila pe o parte si primaria si OT pe de alta.
-in prezent ele apartin OT
-sa facut un proiect stufos dar fezabil(la facut nicu nemirschi cu deci fagadau si inca cativa baieti) prin care zona urmeaza a fi depoluata si aopi acolo sa se ridice un ansamblu de locuinte low cost,un mic parc,parcari,o galerie comerciala,supermarket si un mic centru comercial
-acest proiect nu va prinde viata atat timp ca OT nu se muta si ei nu vor sa faca asta nici in ruptul capului pt ca ar trebui investiti f multi bani aproape um miliard de euro:rezervoare,utilaje fixe,mijloace fixe de depoluare,conducte etc etc etc.
Vreau sa vad mai multe proiecte. Adica ai vazut unteren care poate deveni parc,parcare sau orice iti trece prin cap,vezi o cladire veche care ar putea fi renovata dar nu te margini doar la a zice uite ba cade cladirea. vino cu o idee. Si tu traiesti in orasul asta si poti schimba ceva. asa ca vreau sa vad proiecte!!!!!!!!!!! CAT MAI MULTE!!!!!!
Nu va fie teama.
:cheers:

eu vreau la modern pe taluzul unde sunt balarii si soboani, sa fie amenajat un parc, cu alei, bancute cu vedere la mare, copacii sa fie frumos toaletati, floricele, eventual o fantana-cascada
cand o sa am timp liber voi realiza o amenajare, voi face niste randari sa va arat cum vad eu amenajata bucata respectiva de taluz

^^:cheers: Abia astept sa vad
Am facut si eu un proiect pentru zona falezei de la modern.din pacate in prj meu e mai putin spatiu verde. Recunosc sunt vinovat eu am propus o dezvoltare imobiliara si un lift inclinat in zona turnului Creion.Aratane cat mai repede proiectul!!!!!!!:cheers:

Pt inceput, eu propun sa fie amenajat parcul din Campusul Ovidius. Sa fie plantati arbori maturi, nu cativa puieti amarati. La fel cum a facut CJC la Teatrul de vara Soveja. Au venit cu 3 remorci pline cu arbori si role de gazon si in 2 zile au terminat. E pacat de zona din campus pt ca e chiar la intrate in Mamaia si, daca lui Mazare nu prea-i pasa de noi, macar sa se gandeasca la impactul vizual pe care-l produce turistilor prin amenajarea parcului :)

Salut la toata lumea!

Urmaresc acest forum de aproape o luna de zile. Imi place ce citesc!
Desi nu sunt constantean prin nastere, ma intereseaza foarte mult dezvoltarea acestui oras, mai ales ca locuiesc aici de peste 5 ani!

2 probleme ma framanta pe mine:

1.Daca stie cineva pe unde se va face accesul la Poarta 5 (zona Caraiman-Far), dupa ce va fi gata noua centura?
Daca va fi tot pe Aurel Vlaicu - Caraiman, nu prea se rezolva problema traficului in aceste zone!
O solutie (nu stiu daca fezabila) ar fi construirea unui drum pe malul marii care sa faca legatura intre poarta 6 si centura care se va descarca la Agigea. Din ce se vede pe GM, de la poarta 6 se poate ajunge la poarta 1 doar prin port.
Cred ca in acest mod s-ar rezolva 2 mari probleme ale orasului: traficul greu pe Aurel Vlaicu - Caraiman - Poarta 6 + Podul IPMC s-ar degreva de tranzitul camioanelor.

2. Acesta este un vis de-al meu: legarea aeroportului MK de Gara printr-o linie de metrou de suprafata. Am gandit si un traseu: MK-Oituz-Navodari-Mamaia-Bvd Mamaia-Gara. De la aeroport pana la intersectia Bvd Mamaia cu IG Duca sa mearga pe la suprafata (daca s-ar putea monta liniile pe scuarul de pe bvd Mamaia), si apoi sa intre pe sub pamant pana la Gara, unde sa existe un nod modal cu CFR (pt legatura cu Sudul Litoralului).

De ce acest traseu? Pt. ca, dupa mine s-ar rezolva foarte multe probleme:

a) dezvoltarea aeroportului
b) dezvoltarea turismului estival prin atragerea de turisti straini care din avion vor "sari" in tren, care ii va duce prin Mamaia, la hoteluri, sau, daca vor, in Sud, prin legatura cu CFR (obligatoriu electrificata si renovata linia C-ta - Mangalia). Prin ac. masura cred ca se va prelungi si sezonul estival din Mai pana in Octombrie.
c) decongestionarea traficului in Mamaia. Sa se interzica accesul cu masina (implica construirea mai multor parcari gratuite- amplasate in afara orasului, la iesirea de pe centura noua spre Mamaia), Accesul permis doar urgente + aprovizionare.
d) navetistii din Navodari vor folosi metroul ca mijloc de transport pt C-ta.
e) dezvoltarea Garii ca nod intermodal (tren, metrou, troleu, autobuz).
f) dezvoltarea zmc pe directia Nord-Sud. Pt. Vest, propun introducerea in circulatie pe actuala cale ferata a unor garnituri de tren care sa circule pana la Murfatlar.
g) dezvoltarea in ansamblu a orasului.

Cred ca se pot obtine fonduri si de la UE pt un proiect de genul acesta. Din cate citeam prin presa, se doreste ca aeroportul MK sa devina un nod important pt. legatura cu Orientul.

Voi ce parere aveti? E fezabil un astfel de plan? In ce perioada s-ar putea construi, daca ar fi banii necesari?

A Better Constanța ar fi si fara "biserica" de pe Blv Tomis - amplasata pe un spatiu verde ingust intre intersectia Tomis III si Boema. Chiar daca pare un fel de blasfemie ceea ce zic, dar n-am vazut oribilitate mai mare. E o constructie provizorie, din carton presat si tabla. Nu pot sa inteleg cum s-a dat autorizatie de constructie pt asa ceva. Din mai multe motive: constructie pe spatiul verde, spatiu super-ingust, strica total aspectul zonei si e un fel de baraca. Si Patriarhia, sau cine se ocupa din partea Bisericii, n-ar trebui sa accepte asa ceva, ar trebui sa le fie rusine si lor pt imaginea pe care o creeaza institutiei Bisericii. Cum inca nu e construita, ar trebui sa i se dea alt teren.

http://img519.imageshack.us/img519/5743/bisericabaracatomis.jpg

Si sa nu se mai dea nicio autorizatie de constructie pe spatiul verde dintre blocuri sau din parcuri. Chiar daca, prin tot felul de tertipuri, terenul a fost scos din aceasta categorie. Ceea ce a fost parc sau gradina langa bloc timp de 30-40 de ani sa ramana asa cum este. Adica decenii intregi a fost spatiu verde si acum, dintr-o data, ii schimba primaria destinatia printr-un simplu act.

Dupa ce sa stam intr-un oras plin de constructii comuniste aglomerate, acum il aglomeram si mai mult?!? Vreau dezvoltare si progres, dar nu chiar cu orice pret. Trebuie sa ne mai gandim si la partea estetica, nu doar la cea aconomica. Si trebuie sa ne gandim mai ales la cetatenii orasului, direct afectati de distrugerea si diminuarea spatiului verde deja existent, pt ca am intrat intr-un cerc vicios: vindem terenuri cu scopul de a obtine banii necesari imbunatatirii vietii cetatenilor. Adica le facem rau ca sa le facem bine. Am auzit asta la americani, ca tot zicea Un constantean mai demult ca la CT s-a adoptat modelul de dezvoltare american: you gotta do bad in order to do good. Doar ca eu as vrea un model eruropean, ca suntem in Europa. Si expresia am auzit-o prima data la Snoop Dog, un mare ganditor american :)

Salut la toata lumea!

Urmaresc acest forum de aproape o luna de zile. Imi place ce citesc!
Desi nu sunt constantean prin nastere, ma intereseaza foarte mult dezvoltarea acestui oras, mai ales ca locuiesc aici de peste 5 ani!

2 probleme ma framanta pe mine:

1.Daca stie cineva pe unde se va face accesul la Poarta 5 (zona Caraiman-Far), dupa ce va fi gata noua centura?
Daca va fi tot pe Aurel Vlaicu - Caraiman, nu prea se rezolva problema traficului in aceste zone!
O solutie (nu stiu daca fezabila) ar fi construirea unui drum pe malul marii care sa faca legatura intre poarta 6 si centura care se va descarca la Agigea. Din ce se vede pe GM, de la poarta 6 se poate ajunge la poarta 1 doar prin port.
Cred ca in acest mod s-ar rezolva 2 mari probleme ale orasului: traficul greu pe Aurel Vlaicu - Caraiman - Poarta 6 + Podul IPMC s-ar degreva de tranzitul camioanelor.

2. Acesta este un vis de-al meu: legarea aeroportului MK de Gara printr-o linie de metrou de suprafata.

Voi ce parere aveti? E fezabil un astfel de plan? In ce perioada s-ar putea construi, daca ar fi banii necesari?

Bine ai venit Nykonn! :cheers1:

1. Odată cu finalizarea Autostrăzii de Centură Constanţa, accesul în Portul Constanţa se va face numai pe la Porţile 9 şi 10 ale Portului! Centura se va descărca în zona Porţii 9, pe malul de nord al Canalului Dunărea-Marea Neagră. De acolo, tirurile care vor dori să meargă în Portul Constanţa Nord vor intra pe la Poarta 9. Cele care vor dori să meargă în Porturile Constanţa Sud sau Constanţa Fluvial vor traversa Canalul Dunărea-Marea Neagră pe un nou pod, care va fi identic cu cel existent şi vor intra pe la Poarta 10.

Circulaţia tirurilor prin Constanţa va fi interzisă. Există o şosea, care se numeşte str Sudului, şi care face legătura între Poarta 6 şi Poarta 9. Pe acolo vor circula tirurile între Portul Constanţa Nord şi Portul Constanţa Sud. Adio str Caraiman, adio str 1 Mai Vechi, adio bdl Aurel Vlaicu, adio Pod IPMC, adio şos Brătianu!

2. Nu te mai gândi la metrou de suprafaţă (metrou uşor)! Şi eu mă gândeam la el acum 30 de ani, dar între timp mi-a trecut! :lol:

SAL!
Bun asa da!
Problema Bisericilor-stiu de la Pre Inaltul ca biserica de pe Tomis si biserica de la casa de cultura vor fi demolate. Biserica de pe Tomis pentru ca va incepe ridicarea uneia noi in spatele blocurilor din statia 102 iar cea de la casa de cultura pt ca acolo se ridica catedrala care va fi gata in patru ani. Parcul de la campus e propietatea privata a universitatii deci primaria nu se poate implica. Metroul e un proiect nesustenabil din punct d vedere financiar in Constanta fi el de suprafata sau subteran. In ambele variante se arata ca valoarea investitiei se apropie de un miliard de euro si e imposibil de recuperat intrun timp mai scurt de 30-40 de ani. In primul rand majoritatea spatiilor verzi din oras au fost retrocedate in instanta. De exemplu pentru parcul de la poarta 6 primaria cauta un mod de a rascumpara parcul. In al doile rand nu tot ce e verde e si spatiu verde in acte la fel cum nu orice are nisip pe el e si plaja in acte. Dezvoltare americana vs. dezvoltare europeana. Sa ales modelul amrican pentru ca e cel mai sustenabil din punct de vedere al aplicabilitatii la nivelul Constantei din mai multe motive. Primul e ca noi nu avem o identitate europeana legata de o anumita cultura, nu mai avem o istorie palpabila ca marile orase europene din simplu motiv ca noi am pierdut trenul datorita ocupatiei otomane si razboaielor. Nu avem o unitate etnica fiind un oras multinational. Suntem un oras modern in proportie de peste 80% din fondul constructiilor fiind dupa 1950. Majoritatea investitiilor straine se fac direct sau indirect cu bani din USA.Avem baza NATO. Ambasada USA e interesata in mod direct si sustine proiectul Mamaia Beach. La Kogalniceanu urmeaza sa se instaleze scutul antiracheta. Pentru cei care nu aureusit sa citeasca printre randuri USA sunt interesati direct ca noi sa adoptam modul lor de dezvoltare pentru asi consolida pozitia la Marea Neagra(nu zic ca asta e un lucru rau). Spre exemplu in timpul razboiului din Georgia singurul port de la Marea Neagra care a acceptat acostarea de nave militare americane(si nu NATO) a fost portul constanta. Ganditiva ca inca de pe timpul lui Ceausescu hotelurile din zona de nord a Mamaiei au fost inspirate de unele din Florida.
Guvernul USA a alocat fonduri pentru ridicarea unui depozit de gaze in port la agigea. Chiar si venirea lui Bush la noi in judet trebuie privita(si asta o stiu de la agathon) cum e inrealitate adica nu ca pe un gest de curtoazie ci ca pe un semal dat rusilor-asta e locul nostru. De ce credeti ca Putin a refuzt invitatia? El sa dus in Ucraina pentru a arata ca zona aia e a lor. Toate miscarile politica majore se raporteaza la ce fac aceste 2 mari superputeri pentru ca in prezent ue e o strutocamila. singurii care sau ridicat cu adevarat ca o replica a usa and rusia sunt chinezii. Napoleon zicea cand china se va trezi lumea se va cutremura!

Adica le facem rau ca sa le facem bine. Am auzit asta la americani, ca tot zicea Un constantean mai demult ca la CT s-a adoptat modelul de dezvoltare american: you gotta do bad in order to do good. Doar ca eu as vrea un model eruropean, ca suntem in Europa. Si expresia am auzit-o prima data la Snoop Dog, un mare ganditor american :)
Mie imi place Snoop Dog.:laugh:
Si eu ma simt mai mult american decat european oricum dezvolta de ce vrei modelul european?
poti comenta si pe blogul meu
niste-vorbe.blogspot.com
imi fac si eu nitica reclama :P

Si eu am fost fascinat pana acum cativa ani de modul de viata american. Dar parca acum imi dau seama ca nu e chiar asa cum credeam eu ca e. Stiu, nimic nu e perfect, dar parca nu ma mai incanta la fel de mult. In orasele americane societatea e mult mai segregata decat in cele europene. Si e deprimant cand treci de la glamour-ul din downtown la saracia si criminalitatea din ghetto-uri. Cand am zis modul european, de fapt ma refer la modul romanesc. Am ajuns la concluzia ca mie imi place sa traiesc in Romania. Asa cum e ea, cu mai multe rele decat bune, pana la urma e tara mea si ma simt acasa aici. Si Constanta mi se pare cel mai bun loc in care sa traiesti in Romania. Eu am fost cel care a ales sa traiesc in Constanta, nu fac parte din categoria celor care nu au de ales unde anume locuiesc si care-si traiesc viata lasand totul la mana hazardului.

Am aflat de mult timp ca metroul in Constanta e un proiect nesustenabil dpdv financiar, dar de cand a fost pus pe tapet de cei de la ZMC proiectul cu metroul usor de suprafata am crezut ca cine stie, poate-poate... :) Dar, eu cred ca ar trebui facut, chiar daca s-a calculat ca e imposibil de recuperat investitia aia de 1 mld euro intr-un timp mai scurt de 30-40 de ani. Spun asta pt ca am ajuns sa cred ca in viata nu trebuie luat totul ca pe o afacere. Trebuie sa te mai gandesti si la binele tau, nu doar la bani. Cu atat mai mult, municipalitatea, CJC, ZMC si guvernul ar trebui sa se gandeasca in primul rand la binele cetatenilor si apoi la rentabilitate. Un metrou ar trebui subventionat. Acum, contraargumentul ar fi ca nu sunt bani. Daca este vointa, se vor gasi si bani, mai ales ca UE sprijina proiecte de acest gen. Chiar daca pare o utopie, un metrou subteran cred ca pe termen lung ar aduce numai avantaje.

Iar in legatura cu terenurile retrocedate pe care sunt spatii verzi iar in acte nu sunt mentionate (cu toate ca stiu ca majoritatea au fost "shmenozite" prin hotarari ale CLM si tot felul de alte tertipuri) se poate face totusi ceva. Se pot rascumpara de catre primarie, li se poate schimba destinatia (cred, nu stiu sigur care e legislatia), li se poate refuza eliberarea PUZ-ului si autoriz. de constr., se pot pune fel si fel de piedici impotriva construirii in cazul i care chiar se vrea asta. Daca se vrea.

Orasele din UE sunt mult mai putin betonate decat cele din SUA. Am auzit ca se vor largi strazile in detrimentul trotuarelor, la fel ca in SUA. Cu asta eu nu pot fi niciodata de acord, chiar daca sunt sofer. Sunt unele locuri unde, daca esti pieton, trebuie sa te opresti si dai "prioritate" celui care vine din sens opus, atat de inguste au ajuns trotuarele. As sugera amplasarea unor semne care sa reglementeze circulatia pietonilor in zonele respective, pt a usura deplasarea pe trotuare :) Mai sunt parinti cu carucioare, persoane cu dizabilitati, deci e nevoie de o anumita latime a trotuarului. Ce ne facem cu pietonii? batranii care nu mai pot conduce din cauza varstei inaintate, copiii minori - nu toate categoriile de populatie au acces la o masina personala, chiar daca asa cum s-a mai scris pe forum, nivelul de trai ridicat al orasului permite achizitionarea mai multor masini intr-o familie. Orasul trebuie sa ramana al tuturor, fie ei soferi sau pietoni.

Am aflat de mult timp ca metroul in Constanta e un proiect nesustenabil dpdv financiar, dar de cand a fost pus pe tapet de cei de la ZMC proiectul cu metroul usor de suprafata am crezut ca cine stie, poate-poate... :) Dar, eu cred ca ar trebui facut, chiar daca s-a calculat ca e imposibil de recuperat investitia aia de 1 mld euro intr-un timp mai scurt de 30-40 de ani. Spun asta pt ca am ajuns sa cred ca in viata nu trebuie luat totul ca pe o afacere. Trebuie sa te mai gandesti si la binele tau, nu doar la bani. Cu atat mai mult, municipalitatea, CJC, ZMC si guvernul ar trebui sa se gandeasca in primul rand la binele cetatenilor si apoi la rentabilitate. Un metrou ar trebui subventionat. Acum, contraargumentul ar fi ca nu sunt bani. Daca este vointa, se vor gasi si bani, mai ales ca UE sprijina proiecte de acest gen. Chiar daca pare o utopie, un metrou subteran cred ca pe termen lung ar aduce numai avantaje

Am citit acum câţiva ani un studiu de specialitate care spune că metroul se pretează doar oraşelor cu cel puţin 800.000 de locuitori! Erau făcute nişte calcule, nu era nimic la întâmplare. Constanţa are cu toată Zona Metropolitană doar 500.000 de locuitori! Deci nu se califică.

Şi acum hai să vorbim pe bune, ce mare flux de călători are Constanţa pentru a necesita această investiţie uriaşă? Constănţenii circulă mai degrabă cu maşinile personale, ca americanii, decât cu transportul în comun, ca... ruşii sau chinezii! Pentru cine să construiască metroul? Ca să ne fălim că avem metrou?! :lol: Primăria nu dispune de asemenea sumă! Cine vrei să bage banii? Guvernul? Aştia nu au bani pentru dezinfectante în spitale şi mor oamenii cu zile! Altcineva. Un privat? Care cretin vine cu un miliard de euro ca să facă metrou? Să circule cu el, cine? Ţiganii? Nu uita că biletul la RATC costă doar 1,50 lei călătoria şi aproape nimeni nu compostează!

Şi încă ceva. După ce l-ai construit, metroul trebuie întreţinut. Ai idee ce înseamnă să întreţii un metrou?

Lăsaţi poveştile cu metroul şi visaţi la lucruri realizabile...

Pai de exemplu in Thessaloniki, oras de 360 de mii de locuitori, si cu 700 si ceva de mii in zona metropolitana, se construieste metrou subteran.

Constănţenii circulă mai degrabă cu maşinile personale, ca americanii, decât cu transportul în comun, ca... ruşii sau chinezii! Pentru cine să construiască metroul? Ca să ne fălim că avem metrou?!

Sau ca Francezii, Nemtii, Englezii... Doar si ei circula cu metroul.

Intr-adevar un sistem de metrou nu se justifica, dar zona are potential feroviar/tramvai datorita dispunerii dealungul litoralului.

Mie personal desfintarea tramvaiului in Constanta mi se pare o porcarie pentru care o sa se plateasca pe viitor.

Sau ca Francezii, Nemtii, Englezii... Doar si ei circula cu metroul.

Intr-adevar un sistem de metrou nu se justifica, dar zona are potential feroviar/tramvai datorita dispunerii dealungul litoralului.

Mie personal desfintarea tramvaiului in Constanta mi se pare o porcarie pentru care o sa se plateasca pe viitor.

asa cred si eu!dar momentan,ce-i drept,e mai bine

Pai de exemplu in Thessaloniki, oras de 360 de mii de locuitori, si cu 700 si ceva de mii in zona metropolitana, se construieste metrou subteran.

asa este.sunt dita-mai santierele in centrul orasului.
dar se mai construieste de cand cu colapsul lor financiar....?

Am citit acum câţiva ani un studiu de specialitate care spune că metroul se pretează doar oraşelor cu cel puţin 800.000 de locuitori! Erau făcute nişte calcule, nu era nimic la întâmplare. Constanţa are cu toată Zona Metropolitană doar 500.000 de locuitori! Deci nu se califică.

Şi acum hai să vorbim pe bune, ce mare flux de călători are Constanţa pentru a necesita această investiţie uriaşă? Constănţenii circulă mai degrabă cu maşinile personale, ca americanii, decât cu transportul în comun, ca... ruşii sau chinezii! Pentru cine să construiască metroul? Ca să ne fălim că avem metrou?! :lol: Primăria nu dispune de asemenea sumă! Cine vrei să bage banii? Guvernul? Aştia nu au bani pentru dezinfectante în spitale şi mor oamenii cu zile! Altcineva. Un privat? Care cretin vine cu un miliard de euro ca să facă metrou? Să circule cu el, cine? Ţiganii? Nu uita că biletul la RATC costă doar 1,50 lei călătoria şi aproape nimeni nu compostează!

Şi încă ceva. După ce l-ai construit, metroul trebuie întreţinut. Ai idee ce înseamnă să întreţii un metrou?

Lăsaţi poveştile cu metroul şi visaţi la lucruri realizabile...

Cu toate ca sunt prea comod pt a ma angaja intr-o disputa "tastata", ide data aceasta nu ma pot abtine sa nu te contrazic. Transportul in comun e o chestiune foarte serioasa si ea ar trebui tratata ca atare. Nu ma refer aici strict la metrou, ci la toate tipurile de transport in comun. Transportul in comun e o necesitate, nu un moft. Poate pt noi, constantenii, metroul e un moft (cu toate ca eu stiu ca ar fi mai multe orase sub 800 mii de loc. care au metrou) din cauza resurselor limitate ale orasului si tarii. Poluarea cauzata de autovehicule nu mai este doar un cuvant pe care-l auzeam la tv cand era vorba despre Bucuresti sau marile metropole. Este deja prezenta si in viata noastra si va lua o amploare din ce in ce mai mare. Prea putin ma intereseaza pe mine de stratul de ozon, incalzirea planetei, topirea ghetarilor si cresterea nivelului oceanului planetar sau disparitia a sute de specii de pasari si mamifere. Eu sunt egoist, ma gandesc in primul rand la mine. Vreau sa respir un aer cat de cat curat, sa pot tine fereastra deschisa toata ziua. Vreau sa raman sanatos, nu sa ma trezesc peste ani cu cine stie ce boli din cauza noxelor. Probabil m-as ingrozi daca as avea rabdare sa citesc ce efecte au noxele asupra organismului uman.

Te rog, nu o lua personal, nu vreau sa te ofensez in niciun fel, dar trebuie sa-ti spun ca esti putin rupt de realitate daca tu crezi ca nu mai foloseste nimeni transportul in comun in afara tiganilor sau ca nimeni nu-si composteaza biletul. O fi ea Constanta orasul cu cel mai ridicat nivel de trai din Romania, da` asta nu inseamna ca toata lumea isi permite o masina. Sa fim seriosi. Si acelasi lucru e valabil si in cazul taximetrelor. Toate orasele civilizate au un transport in comun foarte bine pus la punct, inclusiv orasele americane. Si cetatenii il folosesc cu incredere. Din postarile tale am inteles ca ai calatorit destul de mult prin nordul Europei, nu stiu cum de n-ai remarcat asta.

Scoaterea liniilor de tramvai are partile ei bune, tinand cont ca erau uzate si nu exista fonduri pt inlocuirea lor si a tramvaielor expirate. Sper ca este doar o decizie temporara, iar in viitor, cand vor fi mai multi bani si initiativa, se va reintroduce tramvaiul. Nu are rost sa insir acum avantajele acestuia, consider ca orice om cat de cat inteligent si informat are macar o vaga idee despre comparatia tramvai vs autobuz.

Am idee ce insemna sa intretii un metrou, cat costa sa construiesti asa ceva, cat de greu e sa-l construiesti si ce avantaje poate aduce, nu scriu si eu aici doar asa, ca sa ma bag in seama. Am si explicat de ce am vorbit despre metrou: Am aflat de mult timp ca metroul in Constanta e un proiect nesustenabil dpdv financiar, dar de cand a fost pus pe tapet de cei de la ZMC proiectul cu metroul usor de suprafata am crezut ca cine stie, poate-poate.... Ba chiar am citit si o declaratie a Elenei Udrea acum vreo doua luni, care, ministrul dezvoltării regionale si turismului fiind, vorbea despre acest metrou usor. Deci inseamna ca e totusi ceva fezabil, ca doar nu abereaza toti astia. Stiu ca la noi sunt multe vorbe si putine fapte, dar deh, pastrez si eu o urma de speranta ca poate se mai intampla din cand in cand si cate ceva bun. De asta si urmaresc acest forum.

http://en.wikipedia.org/wiki/Catania_Metro
http://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Genova
http://en.wikipedia.org/wiki/Palma_de_Mallorca_Metro


na, metrouri in orase cu o populatie aproximativ egala cu cea a Constantei, deci, se poate!

^^Lausanne (http://en.wikipedia.org/wiki/Lausanne) oras de 122 mii de locuitori. Cel mai mic oras deservit de metrou.

Deci se poate metrou. Iar in Palma de Mallorca vad ca a costat doar 300mil euro (+46% ca se inunda=500mil) pentru 8 km si arata foarte bine. Deci pentru inceput o linie pe directia N-S (Sat Vacanta-Gara-Km5), subteran, de vreo 10 km n-ar fi foarte rau. Si cred ca se gasesc si fonduri UE o gramada pentru acest proiect. Si atunci, da, chiar as merge cu metroul si as lasa masina acasa. Si apoi in functie de trafic poate se va face si o linie circulara tot subterana ceva de genul cum sunt Str Soveja sau Aurel Vlaicu cu continuare pe linia lui 40 sa zicem. O sa pun si o harta mai incolo. Si daca chiar se merita atunci sa prelungeasca linia N-S cu o linie de suprafata pana in Navodari in N si pana prin Tuzla in S (cam cat tine ZMC-ul). De suprafata pentru ca e mai ieftin si pentru ca nu prea ar putea traversa canalul prin subteran :) (decat cu costuri f mari) si nici prin Mamaia nu prea merge subteran ca s-ar inunda mereu.
Si costurile nu sunt chiar mari. De ex linia planificata in Bucuresti din Drumul Taberei in Pantelimon de 19km ar costa 740mil eur, zice Wikipedia.

Si eu mi-as lasa masina acasa doar pt metrou. Autobuzele le gasesc aglomerate, lipseste aerul conditionat, pana si pe liniile ''premium'' 100 si 40.
Mai ales acum de cand niste BOI!! au luat decizia de a scoate reducerile de 50% pentru studenti. Norocul meu este ca sunt in ultimul an la facultate.. cum termin... adio definitiv RATC.
Mereu cand ajung prin Bucuresti merg de placere cu metroul :) (Rapid, confortabil, simplu de inteles rutele, ieftin, etc)

Iar in legatura cu parcurile : Proiectul pentru zona Oil Terminal cu locuinte low-cost si "un mic parc" mi se pare jalnic. Daca nu parc in toata zona atunci maxim niste turnuri pe margine (ca sa iasa niste bani), fie ele si low-cost si restul parc, dar parc in sensul de copaci mari, poate ceva apa, nu fake-uri de genul locurilor de joaca, adica o alee, niste nisip, un gard viu care mai mult e mort si 2 balansoare.

Alte locatii pentru parcuri :
1. valea portului intre Poarta 5 (Far) si Poarta 6. In primul rand pentru locuitorii din zona care chiar nu prea au parcuri dar si pentru ceilalti. Ar fi terasat cu vedere direct la port. E o zona in panta de vreo 1500m lungime pe 150 latime in care si-au facut unii gradini. Aia sigur e a primariei. Si ar putea continua in masura posibilitatilor pana la Poarta 4 (Gara) sau mai departe.
2. zona dintre Praktiker si canal (vis-a-vis de Lazu) unde vroia Voestalpine sa-si faca un fel de Sidex. Eu chiar sunt impotriva locatiei alese de ei. Nu ca investitie, ca e foarte buna si ar crea o gramada de locuri de munca full-season, doar ca locatie. Puteau foarte bine daca vroiau acces la apa si autostrada sa aleaga ceva gen Straja (dupa Cumpana) sau Poarta Alba. Aveau canal, se descurcau ei de o iesire in autostrada si era si relativ aproape de Constanta, de forta de munca. Dar sa vezi un Sidex imediat langa actuala Constanta si in interiorul viitoarei Constanta, pe litoral, langa statiuni mi se pare strigator la cer. Deci, revenind, in locul Voestalpine as vedea un cartier de locuinte (fie ele case sau blocuri dar facute dupa un PUZ klumea) iar inainte de acest cartier , tot in locul lui Oil Terminal:lol:, intre Fabrica de Oxigen si "Voestalpine" un parc mare, asemanator cu cel propus in spatele garii. Nu ca am eu ceva cu Oil Terminal, dar nu prea isi au locul in oras.
3. Propunerea cuiva de mai sus cu zona Modern, cu continuare pe toata Faleza

Am propus, pentru inceput, doar parcuri de dimensiuni foarte mari. Mai sunt si locuri pentru parcuri mai mici

^^^^^^^^^^ Nu trageţi! Sunt eu, TAXIco! :lol:

Pai de exemplu in Thessaloniki, oras de 360 de mii de locuitori, si cu 700 si ceva de mii in zona metropolitana, se construieste metrou subteran.

Lausanne, oras de 122 mii de locuitori. Cel mai mic oras deservit de metrou


na, metrouri in orase cu o populatie aproximativ egala cu cea a Constantei, (Catania, Genova, Palma de Mallorca) deci, se poate!

Hai să vedem ce mi-aţi oferit ca exemplu.
Thessaloniki este un oraş din Grecia, ţară care s-a destrăbălat pe bani împrumutaţi şi acum se află la un milimetru de faliment! Grecia trebuie să plătească până pe 19 mai suma de 8,5 miliarde euro, bani pe care nu-i are! Cu alte cuvinte, Grecia a făcut tot felul de investiţii prosteşti, aşa cum e şi cu metroul din Thessaloniki, şi acum nu mai are bani să îşi plătească datoriile!

Lausanne este un oraş din Elveţia. Haida-de, elveţienii au făcut într-un tunel, la 100 m sub munţii Alpi, pe o lungime circulară de 27 km, cel mai mare accelerator de particule construit vreodată "Large Hadron Collider (LHC)"! Păi România este Elveţia?! :lol:

Catania, Genova, oraşe ale unei ţări bogate. Italia este a cincea putere economică a lumii!!! Îşi permit să investească orice, au de unde!

Palma de Mallorca, este un oraş din Spania, o mare destinaţie turistică. Oraşul are cu totul 517.285 de locuitori, iar pe aeroportul ce îl deserveşte, Son Sant Joan Airport, traficul este de... peste 22 milioane de pasageri pe an!!! Pe aeroportul Constanţa este un trafic de 100.000 de pasageri pe an... :lol::lol::lol::lol:

Mai este cazul să vă reamintesc ce oraş este Constanţa şi cărei ţări îi aparţine?! :lol::lol::lol::lol:

Cam citit si o declaratie a Elenei Udrea acum vreo doua luni, care, ministrul dezvoltării regionale si turismului fiind, vorbea despre acest metrou usor.

Elena Udrea este o vrăjală! Ea vorbea despre un metrou uşor care să unească Costineşti de Mangalia şi de Balcik. Atât. Nu a spus niciodată de un metrou în Constanţa! Atenţie la detalii!

Come down copii! Metroul este o chestiune utopică în Constanţa prezentului! Poate peste 100 de ani, dar nici voi nu-l mai apucaţi... :lol:

Nu te-as vota daca ai candida pt Primaria Constantei :lol:

Ideea era ca orasul nostru s-ar incadra la limita pt constructia unui metrou (cel putin teoretic) prin exemplele prezentate mai sus! Constanta are potential, si va creste mult in urmatorii ani, de ce sa nu gandim mai in ansamblu? Chestia asta cu nu sunt bani, m-am saturat de cate ori am auzit-o de la toate pupezele pe la televizor! E deja o placa stricata, care nu mai prinde asa... la oricine. Suntem tara membra UE, ce ar fi sa mai beneficiem si noi de niste fonduri (nerambursabile)?

Pt astia de la conducere.. care mai spuneti ca nu se poate, prezentati demisiile, nu mai ocupati functiile degeaba! :lol:

Un alt argument care intervine in favoarea transportului in comun este eficienta si timpul. Chestia asta cu nivelul de trai se preteaza doar la mersul cu masina si taxiul tine doar atata vreme cat ai cum sa ajungi/parchezi undeva in conditii ok. Eu de exemplu am masina dar daca merg undeva pe relatia nord-sud, deci M2 prefer sa iau metroul pentru ca ajung mai repede, si nu trebuie sa stau sa caut un loc de parcare.

Inteleg ca nu sunt acum bani pentru reteaua de tramvai, desi ma indoiesc de acest lucru. Oradea mentine linii de tramvai in stare buna si achizitioneaza tramvaie noi. Presupun ca nu este vorba de lipsa de fonduri ci de lipsa de viziune de la Primaria Constanta.

Chiar si asa, nu trebuia scoasa reteaua pentru ca o sa fie de n ori mai scump sa fie reintrodusa, daca pe viitor.

Exista un argument simplu de tot:

Se pot largi drumurile, se pot desfiinta trotuarele, poti sa faci si autostrada suspendata in loc de bulevard, dar pe urma toate masinile alea trebuie sa parcheze undeva. Si ce mai faci atunci?

Nu am nimic impotriva mersului cu masina, insa sunt pentru un transport civilizat in toate orasele tarii. Pana la urma, daca mai multi merg cu transportul in comun, se decongestioneaza si strazile pentru cei cu nivel de trai ridicat sa mearga cu masina, deci e bine pentru toata lumea.

Cand vine vorba de metrou se pune intr-adevar problema costului exorbitant.

Dar, exista alte solutii:

Pornind de la gara, vazand ca este plasata relativ in centrul geografic, se puteau reabilita/extinde linii de tramvai cu cale rulata separata de trafic, practic un fel de metrou de suprafata.

Vad ca se tot vorbeste de Zona Metropolitana Constanta. Eu n-am vazut zona metropolitana in tara sa insemne mai mult decat un semn rutier pus pe drum, dar daca exista ceva, de ce nu linii de tren suburban? Infrastructura exista, sagetile albastre idioate care le-am luat sunt numai bune de tren suburban.

Unde sunt proiectele, viziunea si dezvoltarea pe viitor? Cu largirea bulevardelor si desfiintarea trotuarelor mai se poate un pic. Eventual tot se ajunge la fundul sacului. Si atunci ce?

^^Problema spatiului dupa ce nu se vor mai putea largi actualele strazi:pai se fac sosele noi largi(strapungerea delavrancea in Aurel Vlaicu,largirea baba novac, prelungirea tulcei)in plus sunt diverse planuri si schite pentru sosele noi cu 8,10 si 12 benzi paralele cu aurel vlaicu care se vor construi pe masura ce se extinde orasul. se vor adauga benzi noi soselelor Mamaia-Navodari, Cumpana-Constanta,Ovidiu-Constanta si Constanta-Agigea.Parc pe valea portului Poarta5-Poarta6 nu se poate ca acolo terenurile au puz pentru ridicarea de imobile pentru ca daca nu se construieste si un sistem de sustinere a falezei se duce tot in rapa. Iar iunvestitia e prea mare pentru bugetul local si nu se merita sa cheltui atatia bani pentru un parc.Intre Praktiker si Lazu nu se poate ca in 2013 incep lucrarile la combinat,iar restul de terenuri din zona au propietari.
Smenuri nu se fac cu micile terenuri dintre blocuri ca nu iese nimic.Smenuri se fac cu mari suprafete de teren.Peticele alea dintre blocuri chiar au fost castigate in instanta de fostii propietari. Nu poti sa le refuzi PUZ ca vin si dau primaria in judecata si castiga iar si te trezesti ca primarie ca trebuie sa mai platesti si despagubiri de cateva milioane de euro. Preturile pe care le cer propietarii pentru rascumparare sunt uriase si exagerat umfalte deci ajungi iar in instanta unde totul se taraganeaza.Chiar acum e pe rol un proces in care primaria vrea sa rascumpere parcul din poarta 6.
Si o intrebare ati vazut voi in marile orase din usa(la,new york,chicago etc) copaci pe marginea soselelor(excludem suburbiile) si mai ales varuiti alb ca la cap?sunt unele preturi care trebuies paltite pentru dezvoltare de aia americanii sunt cu atat inaintea europei,ai au inteles lucrurile astea.
Metroul nu e rentabil si nu se va face in Constanta cel putin nu in urmatorii 25-30 de ani.In Constanta panza freatica e prea sus.Nici o autoritate locala nu poate sa faca metrou usor pe actualul sistem feroviar din oras din simplul motiv ca o parte din caleas ferata apartine CFR,iar restul unor firme private(rompetrol,oilterminal,cimpex etc.).Imi pare rau sa va dezamagesc dar metroul e o utopie.Si da trebuie sa scoti profit din investitiile mari cum e un metrou de exemplu pentru ca altfel duci primaria in faliment.Mai ales cum e cazul constantei cand nu se primesc bani de la guvern si trebuie sa faci tot prin forte propii.O primarie trebuie administrata ca o companie privata nu trebuie sa devina o capusa care sa suga bani pentru proiecte megalomane si nesustenabile.Gnaditiva ca pe langa cheltuieleile cu intretinerea sunt si cele legate de plata curentului electric(cand erau tramvaie un sfert din bugetul local se ducea pe plata curentului electric).

Pai si acum banii se duc pe motorina :dunno: pe care o fura angajatii la greu :lol:

Si cu parcurile cum facem? Tu ai raspuns cam la toate propunerile ca exista PUZ-uri pt constructie de imobile, sau ca sunt proprietate privata! Mai intai arata-ne o harta cu toti centimetrii patrati liberi pe care ii mai are Constanta in administrare, iar noi o sa venim cu propuneri si proiecte (moca) :lol:

Toate astea se intampla din incompetenta Guvernului si a Primariei. Atata vreme cat o sa existe mafia retrocedarilor, lipsa unei legislatii care sa permita exproprieri, si tot felul de interese, nu o sa se faca nimic.

O sa ne prosteasca astia pe la televizor, aruncand vina unii pe altii, mintindu-ne ca nu sunt bani, muuult si bine! :cheers:

^^Problema spatiului dupa ce nu se vor mai putea largi actualele strazi:pai se fac sosele noi largi(strapungerea delavrancea in Aurel Vlaicu,largirea baba novac, prelungirea tulcei)in plus sunt diverse planuri si schite pentru sosele noi cu 8,10 si 12 benzi paralele cu aurel vlaicu care se vor construi pe masura ce se extinde orasul. se vor adauga benzi noi soselelor Mamaia-Navodari, Cumpana-Constanta,Ovidiu-Constanta si Constanta-Agigea.

Daca asta este orasul in care vrei sa traiesti tu, asta e treaba ta. Eu as prefera un oras cu traficul decongestionat, copaci pe bulevard cum se gasesc pe Aviatorilor, Lascar Catargiu, Regina Elisabeta din Bucuresit, cuplat cu un transport in comun bine pus la punct. Tot nu ai raspuns la intrebare. Masinile de pe bulevardele cu 1001 de benzi unde parcheaza la destinatia finala?

Si o intrebare ati vazut voi in marile orase din usa(la,new york,chicago etc) copaci pe marginea soselelor(excludem suburbiile) si mai ales varuiti alb ca la cap?sunt unele preturi care trebuies paltite pentru dezvoltare de aia americanii sunt cu atat inaintea europei,ai au inteles lucrurile astea.

Sa compari America cu Europa e ca si cum ai compara mere cu pere. Tara vs. Continent. Dar daca insisti:

CIA World Factbook Rankings (https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2001rank.html?countryName=European%20Union&countryCode=ee&regionCode=eu&rank=1#ee)

Si o sursa Americana, ca sa nu zici ca este subiectiva. Tine cont de faptul ca EU include si tari precum Romania/Bulgaria, care nu sunt mari contribuitori.

Metroul nu e rentabil si nu se va face in Constanta cel putin nu in urmatorii 25-30 de ani.In Constanta panza freatica e prea sus.

Aici iti dau dreptate. Habar n-am de panza freatica din Constanta. Stiu ca sisteme exista, dar s-ar putea sa fie prea scump pentru ce este nevoie.

Nici o autoritate locala nu poate sa faca metrou usor pe actualul sistem feroviar din oras din simplul motiv ca o parte din caleas ferata apartine CFR,iar restul unor firme private(rompetrol,oilterminal,cimpex etc.).

Aici nu ai dreptate. Faptul ca linia de rulare tine de CFR Infrastructura nu are nici o treaba cu imposibilitatea de metrou usor/tren suburban. Doar CFR tine de statul roman din care face parte si Constanta. Proiect de colaborare, transferul unor linii in administrarea Primariei, sau operarea trenurilor de catre CFR. Liniile detinute de firme private presupun ca au treaba cu portul si nu localitatile limitrofe la care ma refeream eu.

Imi pare rau sa va dezamagesc dar metroul e o utopie.Si da trebuie sa scoti profit din investitiile mari cum e un metrou de exemplu pentru ca altfel duci primaria in faliment.Mai ales cum e cazul constantei cand nu se primesc bani de la guvern si trebuie sa faci tot prin forte propii.

Asta cu transportul in comun profitabil este o utopie. Transportul in comun nu face profit, in cel mai bun caz isi acopera pierderile. Este considerat ca el aduce avantaje economice, care se reflecta prin taxele care aduc bani la buget si prin economisirea populatiei care este reinvestita in economie etc etc.

O primarie trebuie administrata ca o companie privata nu trebuie sa devina o capusa care sa suga bani pentru proiecte megalomane si nesustenabile.Gnaditiva ca pe langa cheltuieleile cu intretinerea sunt si cele legate de plata curentului electric(cand erau tramvaie un sfert din bugetul local se ducea pe plata curentului electric).

Asta cu administrata ca o companie privata este o mare eroare. O companie privata face profit pentru actionari. Primaria face profit pentru cine? Primar? Aia se numeste coruptie. Primaria trebuie sa asigure administrarea eficienta a orasului.

Daca un sfert din bugetul primariei se ducea pe plata curentului electric ar putea fi trei justificari:

Bugetul primariei Constanta este obscen de mic;

Nu cred asa ceva pentru ca este totusi unul din orasele bogate ale tarii

Exista un contract dubios de furnizare a curentului electric

Rezultand ca problema este de fapt coruptia, si nu eficienta

Este o minciuna spusa de primarie pentru a incuraja desfintarea tramvaielor din diverse interese.

In parerea mea este probabil o combinatie dintre ultimele doua, pentru ca refuz sa accept primul motiv.

^^ total de acord!

CFR nu ar ceda cai ferate nici in ruptul capului catre nici o primarie din romanaia din simplul motiv ca iubitul de berceanu pregateste o mare mangla.CFR trebuie dus cat mai jos ca sa fie declarat nerentabil si sa fie privatizat pe bani putini(pe hatie).deci cu cfr sunt alte planuri.Cat despre caile ferate private ele trec prin buricul targului.Cea a rompetrolului trece pe la halta traian si apoi iese (intersectie cu aurel vlaicu),trece prin mijlocul orasului ovidiu apoi prin mijlocul comunei Lumina,trece prin navodari si ajunge la rafinarie.
Cu regret va zic ca nu prea mai sunt terenuri libere in oras.Momentan se cauta 2 terenuri in zona centrala si semicentrala pentru 2 parcari supraetajate si nu se gasesc.
Primria trebuie sa iasa pe profit pentru a putea face noi investitii.Cum sa fcai investitii noi daca tu iesi tot timpul pe minus?Asa o iei pe drumul deschis de greci si pe care au pornit si alte primarii din tara si care au dat obstescul faliment!
Cat despre unde vor parca masinile:simplu se vor face parcari supraterane.
La noi nu sunt sustenabile parcarile subterane din cauza aceleiasi panze de apa buclucase si costurile sunt astfel mult mai mari decat in alte orase.
Cat despre tramvaie nu a fost nici o mangla cu ele.Din contra a fost al dracu de greu sa gaseasca o firma care sa le caseze ca nu le vroia nimeni.Si nici macar nu au iesit cine stie ce bani.Si noi nu avem bugetul nesimtit al bucurestiului sa ne permitem refacerea sistemului de tramvaie.Spun nesimtit pentru ca bucurestiul primeste carute de bani prin tot felu de ordonante guvernamentale.Si ma intreb ce dracu fac astia cu atatia bani? k nu se vede.Dak ii aveam macar jumatate la constanta ehee...
Motorina este de n ori mai ieftina decat curentul electric.Tu habar nu ai ce preturi baga electrica.Sunt niste nesatui.Si nimeni nu se ia de ei k detin monopol pe piata k asa stiu cretinii nostrii guvernanti sa faca privatizari.

Nu te-as vota daca ai candida pt Primaria Constantei :lol:

Ideea era ca orasul nostru s-ar incadra la limita pt constructia unui metrou (cel putin teoretic) prin exemplele prezentate mai sus! Constanta are potential, si va creste mult in urmatorii ani, de ce sa nu gandim mai in ansamblu? Chestia asta cu nu sunt bani, m-am saturat de cate ori am auzit-o de la toate pupezele pe la televizor! E deja o placa stricata, care nu mai prinde asa... la oricine. Suntem tara membra UE, ce ar fi sa mai beneficiem si noi de niste fonduri (nerambursabile)?

NellyUSA, eu aveam pretenţii de la tine, e drept, nu prea mari, dar aveam! :lol:

Sunt 100% convins că tu nu ştii ce înseamnă "fonduri nerambursabile"! Adică, zici tu, luăm 1 miliard euro de la UE şi facem metrou. :rofl: Evrica! Ce simpu e! Nu vrei să fii tu primar?

Ai omis un "mic" detaliu, cu 30% din proiect contribuie autoritatea care primeşte banii! :lol: Faci un proiect de 1 miliard de euro, primeşti 700 milioane şi tu contribui cu... 300 milioane!!! Bugetul Constanţei pe anul 2009 a fost de 536 milioane lei, ceea ce înseamnă... 130 milioane euro! Păi dacă tu trebuie să plăteşti 300 milioane, ca să faci un metrou de 1 miliard şi ai un buget de 130 milioane, cum faci să mai ai transport în comun, că nu mai ai bani de motorină şi salarii? :lol::lol: NellyUSA, atunci închizi primăria şi pleci să-ţi termini studiile... :lol:

Şi mai am ceva de spus. Tot visaţi "cai verzi pe pereţi". Ok, este firesc, este normal să visăm, dar trebuie să ne ancorăm în realitate! Că tot suntem la capitolul "metrou", hai să comparăm Constanţa cu oraşele apropiate ca dezvoltare, din ţări apropiate de nivelul României. Hai să vedem ce metrou are Chişinău? Chişinău are 710.000 locuitori şi este Capitală, dar nu are metrou. Varna nu are metrou, Plovdiv are 600.000 locuitori în metropolă, este al doilea oraş ca mărime din Bulgaria şi nu are metrou, Tirana are 700.000 locuitori în metropolă, este Capitală şi nu are metrou, Bratislava are 620.000 locuitori în metropolă, este Capitală şi nu are metrou şi exemplele pot continua. De ce puneţi România lângă Elveţia şi Italia şi nu o puneţi acolo unde-i este locul, lângă Bulgaria, Albania, Moldova sau Slovacia? Ljubljana are 550.000 locuitori în metropolă, este Capitala unei ţări bogate, Slovenia, şi nu are metrou!

Când faceţi comparaţii, nu uitaţi cine sunteţi. Sunteţi români, locuitori ai unei ţări sărace, care nu are bani, o ţară care are un mare deficit bugetar, adică consumă mai mult decât produce! Cu alte cuvinte, România trăieşte pe datorie! De aceea, Constanţa nu se potate compara cu Rotterdam! Nu se poate compara nu din cauza primăriei, aşa cum am tot auzit pe forumuri, ci datorită faptului că Rotterdam este un oraş din Olanda, iar Constanţa este un oraş din România! Nu uitaţi lucrul acesta!

CFR nu ar ceda cai ferate nici in ruptul capului catre nici o primarie din romanaia din simplul motiv ca iubitul de berceanu pregateste o mare mangla.CFR trebuie dus cat mai jos ca sa fie declarat nerentabil si sa fie privatizat pe bani putini(pe hatie).deci cu cfr sunt alte planuri.Cat despre caile ferate private ele trec prin buricul targului.Cea a rompetrolului trece pe la halta traian si apoi iese (intersectie cu aurel vlaicu),trece prin mijlocul orasului ovidiu apoi prin mijlocul comunei Lumina,trece prin navodari si ajunge la rafinarie.
Cu regret va zic ca nu prea mai sunt terenuri libere in oras.Momentan se cauta 2 terenuri in zona centrala si semicentrala pentru 2 parcari supraetajate si nu se gasesc.
Primria trebuie sa iasa pe profit pentru a putea face noi investitii.Cum sa fcai investitii noi daca tu iesi tot timpul pe minus?Asa o iei pe drumul deschis de greci si pe care au pornit si alte primarii din tara si care au dat obstescul faliment!
Cat despre unde vor parca masinile:simplu se vor face parcari supraterane.
La noi nu sunt sustenabile parcarile subterane din cauza aceleiasi panze de apa buclucase si costurile sunt astfel mult mai mari decat in alte orase.
Cat despre tramvaie nu a fost nici o mangla cu ele.Din contra a fost al dracu de greu sa gaseasca o firma care sa le caseze ca nu le vroia nimeni.Si nici macar nu au iesit cine stie ce bani.Si noi nu avem bugetul nesimtit al bucurestiului sa ne permitem refacerea sistemului de tramvaie.Spun nesimtit pentru ca bucurestiul primeste carute de bani prin tot felu de ordonante guvernamentale.Si ma intreb ce dracu fac astia cu atatia bani? k nu se vede.Dak ii aveam macar jumatate la constanta ehee...
Motorina este de n ori mai ieftina decat curentul electric.Tu habar nu ai ce preturi baga electrica.Sunt niste nesatui.Si nimeni nu se ia de ei k detin monopol pe piata k asa stiu cretinii nostrii guvernanti sa faca privatizari.

Situatia cu CFR-ul e discutabila; Mai ales daca ar fi destramat si pastrate doar trenurile de lung parcurs ar putea inflori liniile de genul regionale.

Vorbesti de parcari supraterane, dar in acelasi timp admiti ca nu exista loc ca sa fie facute in tot orasul. Parcari subterane nu se pot face si nu sunt bani. Deci masinile vor trebui sa parcheze pe banda 1,2, si 3 din autostrada urbana cu n benzi, nu?

Alte orase, in afara de Bucuresti reusesc sa mentina reteaua de tramvaie si sa o reconditioneze. Vorbesc aici despre Timisoara, Iasi, Oradea, orase de talia Constantei. Sau ele nu sunt jupuite la sange la buget de catre Bucuresti?

Surse de finantare posibila pentru dezvoltarea retelei:

Daca tot Constanta este orasul cu cel mai ridicat nivel de trai din tara, dar cu o primarie aparent saraca, datorita jafului de centralizare, de ce nu se instituie o taxa de infrastructura pentru companii? "Dati un leu pentru Tramvai!" circumpscriptie publica, solutii exista.

Dupa criza/inaintea ei se poate si cu imprumut garantat de catre administratia locala. Solutii de finantare exista cu duiumul, lipseste viziunea politica si un plan coerent de dezvoltare pe termen lung.

Later edit: Bugetul Timisoara pe 2010 700 milioane de lei. (http://www.agenda.ro/news/news/28486/bugetul-timisoarei-pe-2010-a-fost-aprobat-gheorghe-ciuhandu-in-caz-de-forta-majora-primaria-ar-putea-face-un-imprumut.html)

Nu e asa mare diferenta. Ei de unde isi permit sa intretina reteaua de tramvai?

Municipiul Ploiesti are un buget de 527 de milioane de lei pe anul 2010 (http://www.ploiesti.ro/cheltuieli_2010.pdf)

Dintre care 38 de milioane reprezinta cheltuieli pentru transporturi, 30 de milioane subventii RATP.

Si ei au linii de tramvai in continuare, plus introduc autobuze ecologice si troleibuze, mana a doua ce e drept. Ploiesti, care e inconjurat de rafinarii se axeaza pe transport electric. Daca primaria Constanta cheltuia un sfert din buget pe transport electric, insemna 125 de milioane de lei doar pentru curent electric.

Inseamna ca ori energia electrica e de 10 ori mai ieftina la Ploiesti sau ei le imping la vale si le trag la deal.

Adevarul e probabil undeva la mijloc, dar toata afacerea cu tramvaiele mi se pare dubioasa la Constanta.

Timisoara, Oradea, Cluj, Brasov, sunt orase europene. Se axeaza pe cultura, civilizatie, spatii verzi, etc. Aici la Constanta, noi suntem americani, vindem parcurile sa ridicam betoane, Faleza sta sa cada, nu-i bai, de vina e Basescu si Sulfina Barbu. Aici nu e nevoie de transport in comun, mergem cu masina pana la magazinul din colt, ca na, modelul american. Important e ca turistul sa se simta bine, locuitorii da-i in ...
PS: Sunt fericitul posesor al unui spatiu de 5m2, intravilan, pozitie centrala, bun de ridicat bloc de locuinte.
PS2: Va pot spune unde mai sunt spatii verzi sa mai ridicam betoane.

1.nu ma refeream la autostrazi urbane ci pur si simplu la noi bulevarde care vor urma sa lege:
-Constanta de Ovidiu:largire varianta,largire DN(care anul asta trece la primarie si vor incepe lucrarile de largire)
-Bulevard care sa lege Tomis de Varianta intre Carrefour si Tomis plus
-Constanta de Navodari:largire sosea(lucrarile vor incepe anul asta)
-Constanta cu Lazu:largire sosea
-Constanta-Cumpana:largire sosea(lucrarile vor incepe la sfarsitul anului)
-Ovidiu-Sat Mamaia(sosea cu 4 benzi)
-parcarile supraterane se vor face in noile cartiere ce vor aparea si vor fi ridicate ata de primarie cat si de dezvoltatorii care vor face proiecte mari
Taxa pentru tramvaie sau ce ziceai tu acolo nu se poate pune.E criza omule de unde dracu sa mai ia oamenii banii sa plateasca inca o taxa cand nu au bani de salarii.Iate de mana cu Boc ca doar ala stie sa aduca bani prin taxe si impozite noi si ata a avut ca efect ingoparea a zeci de mii de firme si un milion de someri.Felicitari daca asa stiti voi sa faceti bugete pe timp de criza!
Traim din turism si da turistii trebuie sa se simta bine aici.
Cat despre faleza ea va fi consolidata prin ninvestitii private si poate pe viitor dak nu mai e Base presedinte/prim ministru o sa se faca si soseaua de coasta.In momentul de fata doar ridicand "betoane " putem consolida faleza.Si oricum prefer 'betoane' noi si frumoase pe faleza in 'locul spatiilor verzi' umplute cu moloz si kkt.
Transportul in comun e eficient si merge perfect fara tramvaie.
2.Imprumut garantat de primarie.Bai omule esti constient ce inseamna asta?Daca primaria ajunge in imposibilitate de plata ca e criza sau mai stiu eu ce va fi executata silit si i se va lua sediul terenuri ,se va pune sechestru pe toate bunurile mobile si imobile adica pe scurt faliment.Cum credeti ca au dat faliment primariile din tara prin aceste imprumutri cu garantii.
-

-parcarile supraterane se vor face in noile cartiere ce vor aparea si vor fi ridicate ata de primarie cat si de dezvoltatorii care vor face proiecte mari
-

Bun asta rezolva parcarea acasa. Dar parcarea in oras, adica locurile deja existente cum o rezolvi. Oricat de "american" a ajuns Constanta, nu cred ca omul nu mai are alt traseu decat acasa (in cartier nou) - birou (in cladire noua) - mall (cu parcare suficienta)

Cu mentiunea evident ca toate cladirile de birouri nu au locuri de parcare suficiente pentru a acomoda toti angajati.

In materie de tramvaie da-mi voie sa te contrazic. Un tramvai in Romania duce 300 de oameni. Un autobuz 80 in conditii de inghesuiala maxima. Un tramvai nu polueaza la punctul de lucru (oras) pe cand un autobuz da.

Studiile au aratat ca lumea este mai dispusa sa foloseasca un transport in comun pe sine (datorita spatiului) decat un autobuz.

Plus ca un autobuz este blocat in trafic, pe cand ce un tramvai cu cale rulata separata si semafoare inteligente poate sa circule nestingherit (vezi linia 41 in Bucuresti in mare parte).

2.Imprumut garantat de primarie.Bai omule esti constient ce inseamna asta?Daca primaria ajunge in imposibilitate de plata ca e criza sau mai stiu eu ce va fi executata silit si i se va lua sediul terenuri ,se va pune sechestru pe toate bunurile mobile si imobile adica pe scurt faliment.Cum credeti ca au dat faliment primariile din tara prin aceste imprumutri cu garantii.

Da-mi si mie exemplu de primarie din Romania care a dat faliment si i s-a pus sechestru pe bunuri.

Traim din turism si da turistii trebuie sa se simta bine aici.

Desigur, dar Constanta ar trebui sa foloseasca banii din turism pentru a imbunatati calitatea de viata a locuitorilor orasului.

In plus de atat, explica-mi si mie te rog cum de costa combustibilul electric pentru tramvaie 1/4 din bugetul local, adica 125 de milioane de lei, cand la Ploiesti subventia totala pentru RATP (care are si tramvaie si troleibuze) este de 30 de milioane de lei.

[QUOTE=Un constantean;55820751]1.nu ma refeream la autostrazi urbane ci pur si simplu la noi bulevarde care vor urma sa lege:
-Constanta de Ovidiu:largire varianta,largire DN(care anul asta trece la primarie si vor incepe lucrarile de largire)
-Bulevard care sa lege Tomis de Varianta intre Carrefour si Tomis plus
-Ovidiu-Sat Mamaia(sosea cu 4 benzi)

Te rog sa detaliezi putin.
-DN trece la primarie pana dupa Palazu Mare, nu? Nu pana la Ovidiu. Se largeste DJ 156 (varianta Ovidiu) la 4 benzi?
-DJ 156 (varianta Ovidiu) se uneste cu Blv Tomis? Pe unde? Ar fi loc doar pe portiunea ingusta dintre Tomis Plus si puturile de apa.
-Ovidiu-Sat Mamaia pe portiunea ingusta dintre canal si Siutghiol?!? Asta chiar mi-ar placea, nu m-as fi gandit niciodata ca s-ar putea face un asemenea proiect. Protejarea lacului si apropierea prea mare de canal ma gandeam ca l-ar face imposibil.

Sal!

Ma bucura faptul ca propunerea mea privind metroul de suprafata/subteran este intens dezbatuta.

Din ce am citit inteleg ca nu e sustenabil financiar. Cifra de 1 miliard euro vehiculata aici, pentru cati km ar ajunge? Daca in Bucuresti, Drumul Taberii - Pantelimon, lungime de 19 km, doar subteran, costa 700 mil. euro, rezulta ca in C-ta, cu 1 miliard euro s-ar putea construi cca. 27 de km subteran. Cum nu se poate subteran, cred ca, doar de suprafata, cu aceiasi bani, s-ar putea construi cca. 50 km de metrou (costul e cam la 50%). Cu 50 km de metrou in C-ta acoperi sigur Mamaia-Eforie (N-S) si Centru-viitoarea Centura (E-V).
Oare trebuie sa se faca toata investita odata? Bineinteles ca nu!
In prima faza construiesti Mamaia-Gara (prin bvd Mamaia, ca sa-i prinzi pe studenti). Scoti liniile de autobuz, care vor merge de 2 ori mai incet, introduci niste restrictii de circulatie, toata lumea va alege sa mearga cu tramvaiul usor. In acest fel devine rentabila aceasta linie.
Faza 2: Gara-Eforie. Tot sudul C-tei (de la Km 5-Gara) va avea legatura directa cu Mamaia (in acest moment nu au). Tot Nordul C-tei, va avea legatura directa cu Eforie. Eforia va avea legatura cu Mamaia. Toti turistii care vor veni cu trenul vor avea legatura directa cu Mamaia dar si cu Eforie. Iarasi introduci niste restrictii de circulatie pe anumite zone, oamenii vor alege sa mearga cu tramvaiul usor. In acest mod devine rentabila si aceasta investitie.
Faza 3: Gara-Centru (Plaja Modern) Avantaje pt. turisti si pt locuitori.
Faza 4: Gara-Palas (linia 48).
Urmatoarle faze vor fi legarea Navodarului de Mamaia, Ovidiului de Centru, Cumpenei de Km 5.

Ce vreau sa zic: ca nu trebuie sa construiesti toate liniile in acelasi timp. Incepi cu cea mai aglomerata dat si renatbila ruta! Si continui cu celelalte. Oricum construirea unui sistem de transport pe cale ferata nu se face in 2-3 ani, ci in cel putin 10-15.

Daca peste 15-20 ani ZMC va avea 1 mil. locuitori, cum am citit pe acest forum, va fi renatbil pt. primarie sa aiba un sistem de transport bine pus la punct? Bineinteles ca da! Dar daca peste 10 ani, s-ar finaliza lucrarile la acest sistem de transport, e posibil ca peste 15-20 de ani sa fie 2 mil. de locuitori in ZMC? Mai mult ca sigur! Pt. ca vor sta in Agigea, Ovidiu, Navodari si vor ajunge pana in centrul C-tei in maxim 20 - 30 de minute! Cat se face in conditiile de acum? Aproape 1 ora. Dar in timpul sezonului? 1-2 ore!!!

Sau se asteapta intai sa creasca nr. de locuitori? Si abia apoi sa se construiasca? Daca da, e tipic romanesc: vine moara la sac, nu sacul la moara!

Later edit: Bugetul Timisoara pe 2010 700 milioane de lei. (http://www.agenda.ro/news/news/28486/bugetul-timisoarei-pe-2010-a-fost-aprobat-gheorghe-ciuhandu-in-caz-de-forta-majora-primaria-ar-putea-face-un-imprumut.html)


Vedeti sa nu faceti confuzii, una e bugetul total al unei primarii care include absolut totul de la salarii, ajutoare sociale ( caldura, transport etc) , etc si alta e bugetul de investitii.Bugetul de investitii al Timisoarei e undeva la 30-40 mil de euro deci mai putin de 25% din bugetul total .Si asa este in orice primarie .
Concluzia, fara ajutor guvernamental nu se poate face nici o investitie mai mare in orice oras..

In materie de tramvaie da-mi voie sa te contrazic. Un tramvai in Romania duce 300 de oameni. Un autobuz 80 in conditii de inghesuiala maxima. Un tramvai nu polueaza la punctul de lucru (oras) pe cand un autobuz da.

Studiile au aratat ca lumea este mai dispusa sa foloseasca un transport in comun pe sine (datorita spatiului) decat un autobuz.

Plus ca un autobuz este blocat in trafic, pe cand ce un tramvai cu cale rulata separata si semafoare inteligente poate sa circule nestingherit (vezi linia 41 in Bucuresti in mare parte).


AndreiB, vezi că tu persişti într-o mică eroare. Deşi Bucureştiul seamănă la prima vedere cu Constanţa, sunt totuşi câteva mari deosebiri.
Să mă explic. În Constanţa transportul în comun nu este folosit de foarte mulţi oameni. De ce? Hai să vedem cine foloseşte intensiv transportul în comun. Pensionarii, elevii, studenţii, săracii (o parte muncitori flotanţi). Restul au maşini pe care le folosesc. Dacă Constanţa are, ca şi Bucureşti, pensionari şi elevi, la studenţi şi săraci încep deosebirile fundamentale. Constanţa are mult mai puţini studenţi decât Bucureşti, deci mult mai puţini călători din această categorie. Şi persoanele sărace sunt mult mai puţine în Constanţa decât în Bucureşti, dar şi flotanţii sunt mult mai puţini în Constanţa, cel puţin iarna! Concluzia este că mijloacele de transport în comun din Constanţa circulă mult mai goale decât în Bucureşti. Pentru noi tramvaiele nu sunt necesare din simplu motiv că nu prea au pe cine transporta! Şoselele în Constanţa sunt foarte largi şi circulaţia este acum, fără tramvaie, foarte fluentă. Rareori pierd un verde la semafor în Constanţa, pe când în Bucureşti pot să pierd şi 7-8 semafoare pe verde fără să pot trece de intersecţie! Eu în Constanţa şofez extrem de liniştit, fără nervi, şi ajung foarte repede unde mi-am propus! Circulaţia este intensă, dar fluentă! :)

Dacă cu maşinile circulăm liniştiţi şi rapid prin Constanţa, atunci de ce să mergem cu transportul în comun?

Si încă ceva. Să ştii că sunt locuri de parcare destule. Eu locuiesc într-un mare cartier de blocuri şi parchez liniştit maşina, găsesc loc mereu, iar în centru se găseşte în maximum 3 minute loc de parcare foarte aproape de punctul în care vrei să ajungi!

Ai înţeles acum de ce nu ne interesează tramvaiele şi nici capacitatea lor...

Vad ca sunt unii care il iau pe NU in brate si unii care chiar gandesc logic si propun niste proiecte mai mult sau mai putin fezabile, in viitorul apropiat sau mai indepartat dar macar PROPUN, fac ceva constructiv. Si Canalul Manecii parea o utopie si podul dintre Danemarca si Suedia, etc dar uite ca s-au facut(nu sariti ca ei sunt tari dezvoltate si noi suntem lumea a treia ca mi s-a acrit de cate ori am auzit asta si cu asa gandire chiar ramanem lumea a treia).

Si ca sa dau si nume : de ex "Un constantean" imi pare un functionar de la primarie care are acces la niste informatii dar i s-a spalat asa de bine creierul incat crede si el ce i se zice. Daca aude o idee care nu apare in PUZ-urile pe care le-a vazut inseamna ca nu se poate. Nu inseamna ca nu se poate, inseamna ca ar strica niste manarii care se fac cu terenurile alea.
Un alt exemplu : AndreiB, care chiar daca nu e constantean, gandeste mult mai logic si mult mai sanatos si mult mai in interesul orasului decat un constantean adevarat. Bravo tie si te mai asteptam.

Si ca idee : ce-i prostia asta cu modelul american si modelul american ? Adica plin de betoane si ghetouri si niste locuri care arata foarte bine dar inaccesibile omului de rand sau un control din ce in ce mai mare al statului asupra vietii fiecaruia, cu carduri de acces peste tot, cu camere video si cu eterni chiriasi ? Nu multumesc, prefer "modelul" actual cu niste spatiu verde, cu o dezvoltare cat de cat echilibrata intre zone, cu plaja publica nu privata, cu faleza pe unde pot sa ma plimb si eu nu numai ala din blocul construit abuziv acolo, etc.

Si nu mai ziceti ca noi suntem in Romania si ca populatia e prea mica pentru a construi o infrastructura (transport), infrastructura aduce dezvoltare, dezvoltarea aduce populatie, populatia si companiile aduc mai multe venituri la primarie, si tot asa.
Deci, vorba lui NellyUSA, (care btw sper sa ramana in Cta dupa ce termina facultatea si sa faca ceva pentru Cta si nu sa plece in USA :cheers:), e o placa stricata chestia cu "nu sunt bani". Nu ne strofocam prea mult sa gasim acei bani cand putem sa sugem din banul public (vorbesc de cei din primarie).
Luati exemplul primaritei din Cumpana : acelasi partid, de acelasi timp la conducere. Cate impozite credeti ca poate sa stranga dintr-un sat ? F putine. Dar in schimb, drumul pana in Cumpana a fost asfaltat (lobby la cei responsabili), primaria are un sediu nou, s-au tras gaze (mare parte din Constanta inca nu are), se fac canalizari, se fac o gramada de festivaluri, se face reciclare selectiva, au o gradinita f dotata si o renoveaza si pe cealalta, au un fel de policlinica non-stop (Centru de permanenta ii zice) si arata chiar ok. Deci se poate. Nu din surse proprii din bani atrasi. Femeia aia parca nu doarme. Iar al nostru o freaca prin Brazilia.

Si ca sa mai comentez la ce au zis unii mai sus :

- parc intre poarta 5 si 6 nu se poate ca exista puz pentru imobile. Chiar ar trebui sa cred ca cineva detine valea aia cu acte in regula ? Nu, inseamna ca se pregateste o trecere din public in privat contra niste "atentii" pt a ridica niste blocuri care nici nu infrastuctura, nici aces si nici locuri de parcare (de aia ii zice Valea Portului, ca e in vale. Si nu-mi ziceti de parcare subterana ca aia e o vrajeala). Dar asa am vazut eu in PUZ, asa mi s-a zis, zic si eu ca nu se poate si poate lumea se potoleste si putem sa ne vedem de treaba la primarie cu manariile noastre. Eeeee fonduri europene, ce-i aia ? cum adica nu-mi iese spaga? pai nu ne bagam.
- intre Praktiker si Lazu nu se poate ca in 2013 ( :D, in 2013) incep lucrarile la combinat. Si noi o sa stam linistiti cu mainile in san sa ne uitam cum creste un Sidex pe litoral chiar in orasul nostru. Ba se poate, cum exista si un alt proiect, Swan, si cum vor fi si altele. Sa-si faca combinat mai incolo pe canal. Dar la ditamai investitia iese ditamai spaga
- metroul e o utopie si primaria nu o sa scoata profit. Transportul , din punctul meu de vedere, ar trebui sa fie aproape gratuit, nu sa scoata primaria bani din el ca nu e SRL. Ti-ai platit impozitele? uite un abonament gratuit! Voi credeti ca RATB scoate profit de pe urma unui student pentru care un abonament pe metrou e 8 lei? Nu dar asta aduce studenti, studenti care raman si lucreaza in Bucuresti, nu pleaca in alte orase sau in alte tari. De asta platesc impozit : ca sa am niste servicii publice gratuite: strazi, parcari, transport, plaja, curatenie etc.
- scoaterea tramvaielor a fost un lucru bun pt moment ca se circula mult mai bine dar cu troleibuzele nu stiu ce-au avut ca erau ok. S-ar putea ca pe viitor sa se dovedeasca ca a fost o greseala.
- pe liniile CFR ar fi cel mai usor sa se faca un fel de metro usor, cu statii mai dese, cu urcare in tren la nivel (ca la metrou), indiferent ca nush' ce ministru vrea sa vanda CFR-ul. Nu ma intereseaza binele lui, ma intereseaza binele meu, sunt egoist, asa ca nu pot sa zic "nu se va face ca trebuie sa-si ia ala spaga la vanzarea CFR-ului " si sa stau sa ma uit la cate vile isi construieste.
- a fost al dracu de greu sa casam tramvaiele ca nu le vroia nimeni. Bullshit ! Le dai frumos la fier vechi cand le casezi, nu le vinzi pe bani grei. Si clar nu le vinzi ca erau de mult depasite. Vai cat ne-am chinuit sa vindem tramvaiele. Si abia-abia am gasit pe cineva sa-i dam gratis (pardon, vindem) piatra cubica de la liniile de tramvai sa le puna in fata noului sau mall din fostul spatiu verde numit Parcul Tabacarie.
- tu habar n-ai ce preturi baga electrica. Asa ca bai AndreiB nu stii nimic :d. Stiu eu care lucrez acolo. Dar si noi stim ca marii consumatori nu sunt consumatori captivi si pot sa-si aleaga singuri furnizorul de curent. Si cred ca ar fi luat niste tarife bune la cat consuma Constanta.
- contributia primariei la fondurile nerambursabile nu se face intr-un singur an. Lucrarea dureaza cel putin 5 ani, probabil 10. In 10 ani primaria se descurca de banii astia. Daca vroia.
- "imprumut garantat de primarie. Bai omule tu esti constient ce inseamna asta?". Da mah au dat faliment primariile prin tara din cauza asta. Voi nici nu stiti cu ce se mananca asta. Alta vrajeala. "NU se poate".
- iar am auzit asta ca traim din turism si turistul e pe primul loc. Toata Constanta plateste impozite pentru ca primarul din Mamaia sa faca frumos pentru turisti. 3 luni pe ani. Restul de 9 luni chinuiti-va si mai strangeti cureaua ca mai sunt vizite de facut in Brazilia. Constanteanul ? cine naiba e si ala? eee, pai asta nu stie ce e aia "samba" si nu apreciaza.

Urmeaza

- de acord cu Nykonn cu metroul. Trebuie sa ne gandim de acum pentru viitor nu cand o sa ne sufocam sa dam din colt in colt. Ca toate investitiile dureaza. Si nu tre sa dai cu capul de sus ca sa vezi ca ai ceva de facut. Asa cum fac acum sub 20 de min de la Praktiker pana in Sat Vacanta (cu masina) asa vreau sa fac si peste 10-20 ani nu sa ajungem ca in Bucuresti sa fac 2 ore pana la serviciu si 2 ore inapoi.
- in 3 min gasesc repede un loc de parcare in centru (TaxiCo). Asta pentru ca tu esti taximetrist si asta faci toata ziua, te plimbi cu masina. Pai eu daca fac 10 minute pe drum si 3 min ma invart sa caut loc de parcare nu mi se pare deloc ok. Daca ma duc sa iau ceva repede de la un magazin, un take-away de ex, stau 3 min sa caut loc de parcare, mai fac 5 min pana unde vreau sa ajung ca am parcat la mama-dracu si mai fac inca 5 min inapoi la masina, pai chiar nu e ok. Nu vreau sa parchez in fata magazinului dar totusi avem o problema cu locurile de parcare.

Hai sa-l lasam pe "NU" deoparte. Asta e treaba celor care (inca) ne conduc (din pacate). Noi tre sa facem ceva bun. Parca asa se chema topicul, ceva cu "sa facem o Constanta mai buna". Pai hai sa cautam solutii sa o facem mai buna nu sa cautam scuze ca nu se poate si sa ne pastram locul caldut la primarie ca sa nu stricam planurile de imbogatire ale alesilor nostri. "Bueeyy, asa e PUZ-ul, clar? Nu conteaza ca nu va satisface voua nevoile, constanteni ce sunteti, asa zicem noi, asa ramane. Turistul nostru, spaga noastra". Nu ma intelegeti gresit, si eu l-am votat pe Mazare de fiecare data, dar pe altcineva nu am avut pe cine. Daca s-ar gasi unul mai bun ca el, l-as vota imediat. Dar un ultimul timp nu prea a mai facut nimic.

Ba mint, a mai facut :). Azi am vazut in Poarta 6 ca pe spatiul dintre liniile alea 2 de tren care se bifurca dupa Doraly au inceput sa demoleze cocioabele care si le facusera unii pe acolo. Poate ii tine si mai si termina. Si poate fac un spatiu verde ca altceva nu prea au ce face acolo.

Ganditi constructiv, nu impotriva.
Sau macar ganditi, nu repetati automat ca va zic altii.

Sa ne auzim cu idei bune.

^^Nu nu sunt un functionar al primariei. Sunt mult mai mult de atat!:lol: De aia nu pot divulga anumite surse si numele. Si nu nu mia spalat creierul nimeni!Te asigur de asta:lol:.Am participat si propus unele din proiectele realizate sau care se vor realiza in constanta.
Dar nu asta e important.
Sa revenim la subiect.
DN va fi preluat pana la limita teritoriala cu Ovidiu. Se vor face cate o banda noua pe sens si se vor amenaja 2 noi sensuri giratorii(zona Palazu si la intrare in boreal).
Lacul Mamaia nu mai e de un an arie protejata. A ramas sub protectie doar o zona restransa. Si de cateva luni nu mai apartine Administratiei Bazinale(fosta DADL)ci a fost impartit frateste intre Constanta,Ovidiu si Navodari.Fiecare a primit o bucate de lac dupa cat de mare era localitatea. Proiectul soselei Sat Mamaia-Ovidiu e unul mai vechi dar abia acum se cauta bani pentru el. Pe realizarea acestei sosele sau bazat cei de la Neocity cand au anuntat proiectul imobiliar din acea zona.
Cineva mai sus zicea ca lucreaza la electrica. E posibil sa avem o cunostiinta comuna Lucretia Ionescu.(daca nu sa recasatorit intre timp sa isi schimbe numele). :D

bugetul primariei nu se calculeaza si dupa taxe si impozite locale ? .. :D , fiind orashul cu cel mai ridicat nivel de trai banuiesc ca totusi bugetul nu e chear aja de mic cum spun uni ,de 130 mil euro .. am vazut k au inceput sa traseze strazile , treceri de pietoni , si mijlocu strazilor !

- in 3 min gasesc repede un loc de parcare in centru (TaxiCo). Asta pentru ca tu esti taximetrist si asta faci toata ziua, te plimbi cu masina.

...si eu l-am votat pe Mazare de fiecare data, dar pe altcineva nu am avut pe cine. Daca s-ar gasi unul mai bun ca el, l-as vota imediat. Dar un ultimul timp nu prea a mai facut nimic.

Ba mint, a mai facut :). Azi am vazut in Poarta 6 ca pe spatiul dintre liniile alea 2 de tren care se bifurca dupa Doraly au inceput sa demoleze cocioabele care si le facusera unii pe acolo. Poate ii tine si mai si termina. Si poate fac un spatiu verde ca altceva nu prea au ce face acolo.


Spun şi eu exact ca un constantean, "nu sunt taximetrist, sunt mult mai mult decât atât"! :lol: Ce taximetrist ai văzut tu în România care îşi petrece vacanţele în Scandinavia, unde o pâine mică costă 17 lei, iar o sticlă de suc de 1,5 l costă 30 lei, şi asta la supermarket?! :lol:

Eşti în eroare în legătură cu "artizanul" demolărilor din Poarta 6! Nu este Mazăre! Acel teren, pe care se ridicaseră de aproximativ 25 de ani nişte cocioabe, este terenul CFR! Acolo este, conform legii, o zonă de siguranţă a infrastructurii feroviare şi accesul persoanelor străine este strict interzis! După lege, de-a lungul liniilor ferate trebuie ridicat un gard de protecţie şi siguranţă. Cam complicat, nu?

Apropo de "parcarea în 3 minute", tu nu ai auzit de str Cuza Vodă, dar de str. C. Brătescu? Parchezi maşina pe una dintre străzile acestea şi ai rezolvat-o! Sau tu vrei să intri cu maşina direct în aprozarul unde ai treabă? :lol: Ai idee cât îi trebuie unui bucureştean să-şi parcheze maşina în centru? Uneori o zi întreagă! :lol:

Oameni buni, inainte sa va faceti griji de investitia celor de la Voestalpine, investitie de 7 miliarde de euro care creaza o multime de locuri de munca si dezvolta intreaga economie pe orizontala si pe termen mediu si lung si care nu este asa poluanta, avand in vedere tehnologia implementata de ultima ora (Sidex-ul are 100000000de ani) mai bine va faceti griji de investitia italiana intr-un depozit de deseuri toxice la 2 km de Mamaia, la Navodari, care nu creaza cine stie ce locuri de munca si nu aduce beneficii economiei locale si care va depozita cca.600 tone de deseuri toxice pe zi aduse din intreaga Europa pe mare, pe canal si care va polua cat casa poporului si va aduce deservicii uriase turismului si mediului mai ales ca acest depozit va avea inaltimea de 100m, deci se va vedea de pe plaja la fel cum se vede Petromidia:bash:
Turismul litoral romanesc nu va concura niciodata (stiu, sunt pesimist, dar am motive intemeiate) cu turismul litoral din Grecia, Turcia, Italia si/sau Spania si nu are rost sa insir toate motivele care creaza acest aspect pentru ca le cunoaste toata lumea. De aceea nu cred ca trebuie sa fim contra unei investitii precum este Voestalpine dar nici sa fim indiferenti la o investitie precum un depozit de deseuri.
Cat despre constructia unui metrou, aici ii dau dreptate lui TAXico, noi nu suntem in stare, avand in vedere situatia politica si mentalitatea colectiva, sa construim o sosea de coasta, o sosea de centura si sa ne administram cum trebuie sistemul de invatamant si sistemul de sanatate si vrem metrou? OK, si eu vreau si chiar pe acest forum am mentionat impactul pozitiv in dezvoltarea socio-economica a orasului, dar o asemenea investitie trebuie gandita de catre cineva, aprobata de institutiile politizate ale statului si acceptata de catre cetateni, deci...va dati seama ce lupta de convingere trebuie sa se duca pentru ca cetatenii sa inteleaga si sa accepte ditamai santierul care inseamna constructia unui metrou, ce sacrificii trebuie sa facem...plus de asta, lasand la o parte situatia financiara, este nevoie de intelegere din partea Guvernului, a presedintelui, fara blocaje institutionale, ce facem cu Tutancamonii care vor fi descoperiti sub oras? Sincer sa fiu, ca orasul nostru sa beneficieze de un metrou, trebuie sa ne intoarcem la comunism si sa-l dezgropam pe Ceausescu, ar fi mai simplu din acest punct de vedere, pentru ca in capitalism am dovedit ca suntem buni doar sa ne dam la ciotoaie unuii celorlalti si astfel nu am construit nimic in ultimii 20 de ani:ohno:
A se intelege ca nu sunt comunist si nu sunt adeptul acestei politici, sunt pentru capitalism si democratie, asta ca sa nu ma etichetati intr-un fel sau altul:lol:

^^Perfect de acord nici eu nu sunt comunist dar:proiectul soselei de coasta, portul turistc de la cap pescarie,amenjarea unui parc unde e acum interex,largirea soselei Mamaia-Navodari si soseaua Sat Mamaia-Ovidiu,teleschiul si multe altele au fost incepute pe timpul lui Ceausescu si din pacate nu au mai fost terminate.Nici eu nu sunt comunist dar...
Matei nu va semna autorizatia de constructie care initial a fost aprobata de calapod care acum nu vrea sa recunoasca lucrul asta desi apare semnatura lui pe acordul de principiu pentru .demararea lucrarilor.Nu ca il cunosc pe Mati si ii fac reclama dar e un tip f incpatanat si chestia asta cu depozitul chiar la enervat si nu o sa cedeze chiar daca ajunge la inchisoare ca nu semneaza autorizatia.E genul de om care daca ia intrat ceva in cap nu il mai scoti nici cu carul cu boi!:lol:

este terenul CFR! Acolo este, conform legii, o zonă de siguranţă a infrastructurii feroviare şi accesul persoanelor străine este strict interzis! După lege, de-a lungul liniilor ferate trebuie ridicat un gard de protecţie şi siguranţă. :

Ma mir ca mai face CFR-ul ceva in zona. Daca tot trebuie ridicat un gard de protectie n-ar fi rau sa puna la locul gardul dintre linia CFR si fosta linie de tramvai 104. N-ar fi rau nici daca ar face un gard de genul celor din statiile de autobuz (din beton) care sa si antifoneze. Visez cam mult :D

Ai idee cât îi trebuie unui bucureştean să-şi parcheze maşina în centru? Uneori o zi întreagă! :lol:

Chiar nu dau 2 bani pe cat ii ia unui bucurestean. Cand e vorba de proiecte noi cineva acolo sus ne aminteste ca noi suntem un fel de lumea a treia si sa nu ne comparam cu altii. In schimb cand ceva e rau dar inca nu maxim de rau ne comparam cu altii ca la ei e si mai rau si ca ar trebui sa ne tinem gura si sa slavim partidul :D That's NOT the way.

Si no offense TAXIco dar eu asta am inteles eu din nick-ul tau : taxi(metrist) in Constanta. Daca te-am jignit in vreun fel nu a fost cu intentie. (si btw aici nu e locul de lauda al vacantelor fiecaruia).

Hai sa revenim cu niste idei. De exemplu despre transport, nu cel in comun, ci cel cu masina, adica drumuri, intersectii, parcari etc.
Mie unul mi se pare ca sensul giratoriu e cea mai desteapta intersectie. Intersectia nedirijata e cea mai periculoasa (a se vedea zilelea astea Mangaliei cu Pandurilor unde au oprit semaforul), intersectia cu semafor e mai buna dar nu e eficienta, semafoarele sincronizate ar fi f bune dar in orele de varf nu mai dau randament.
Chiar daca in unele tari nu s-a introdus sensul giratoriu decat de foarte curand (si nu stie lumea ce sa faca cand il vede), in altele, de ex Germania, se tine ceea ce la noi s-ar traduce "Conferinta nationala a sensului giratoriu". Ca sa vezi :D. Ce zic aia in conferinta lor ? Ca un sens bun are 40-50m in diametru (inclusiv benzile, deci de la un trotuar la altul in diagonala), ca daca pui mai mult de 2 benzi nu cresti cu nimic eficienta si devine mai predispus la accidente si ca strazile trebuie sa intre cat mai perpendicular in sens ca masinile sa reduca viteza si sa nu iasa accidente. Ce nu am vazut sa zica si mi se pare logic ar fi ca cu cat e mai mare diametrul cu atat are o capacitate mai mare si e mai eficient si ca trecerile de pietoni ar trebui puse cat mai departe de sens (de fapt pe benzile de iesire din sens, pe benzile de intrare nu e nevoie de distanta asa mare, dar sunt legate intre ele :D)
Ca sa nu mai zic ca un sens amenajat arata muuult mai bine decat niste semafoare. Si inca un plus : nu consuma curent, si daca pica curentul sensul giratoriu functioneaza in continuare.
Drept urmare, dupa sensurile puse pe Soveja/Dezrobirii ar trebui sa umplem Constanta de giratorii (si sa ne invartim in ele pana nu mai putem :D) . Si, apropo, se vede ca sensul de la Dezrobirii cu Eliberarii functioneaza mai bine decat cel cu Delavrancea pentru ca e mai mare (~50m fata de ~35m).

In postul urmator va arat cam cum as vedea eu traficul din Cta (sunt doar idei/propuneri ale mele, dar pentru asta e thread-ul asta)

Deci luand-o din sud spre nord prima data:

1. sensul de la bifurcatia cu Cumpana e o binecuvantare pentru cei care vin dinspre Cumpana. Si ii mai potoleste un pic pe cei care vin cu peste suta dinspre Lazu, ca doar tre sa intre in oras.
2. prima problema ivita : intersectia de la Metro 2/Praktiker. Cine naiba le-a dat autorizatie la astia. Propunerea mea : inca o intrare in complex (sa-i zicem) din sensul giratoriu dinspre Cumpana pe strada dinspre Fabrica de Oxigen ca in imaginea de mai jos.
http://img169.imageshack.us/img169/3879/intrarepraktiker.jpg
Iar la actuala intrare se se puna un gard intre sensurile de pe Mangaliei ca sa nu poti sa faci stanga spre Metro cand vii din oras si sa nu poti sa iesi spre Mangalia. Pentru acestea sa se foloseasca intrarea de la Fabrica de Oxigen. Sa ramana in schimb ca intrare dinspre Mangalia si ca iesire spre oras. Cel putin vara se face coada pana la Lazu din cauza acestei intrari facute aiurea.
3. la Far normal ca merge un giratoriu (a si fost odata dar l-au scos ca nu prea stiau cu ce se mananca). 43m diametru fara sa modifici nimic.
4. la gara idem (cu Burada). aceleasi dimensiuni
5. tot la gara (1 Decembrie cu Ferdinand) e cam mic locul (~35m) dar revin mai tarziu cu o varianta (am alte planuri pentru zona aia :D )
6. la ICIL fara probleme , ~65m. Aici merge si ceea ce face giratoriul aproape perfect : o banda separata pentru la dreapta, care sa nu intre prin sens (ceva de genul cum sunt acum la ICIL mini-scuarurile alea pt liber dreapta)
7. 1 Decembrie cu Bucuresti cred ca o sa ramana asa
8. Casa de Cultura - la fel ca la ICIL, merge f bine
9. Trocadero - ~50m, merge bine
10. Dacia - e cam in X dar merge si acolo (~55m)
11. City Park - ~60m deci ar merge la limita si o banda de liber dreapta.
12. Sat Vacanta - cam mic cel actual dar pana una-alta merge bine si ala (in primul rand pentru ca nu are treceri de pietoni langa)

Deci doar pentru ca pui un rond in mijloc niste pamant in el cu niste flori (asta foarte simplist vorbind) rezolvi o problema de trafic si nici nu mai consumi curent si arata si foarte frumos.
Cat stai in medie la un semafor ? 40-50 secunde (in Constanta :D) . La un sens nu am stat mai mult de 10 secunde si merg aproape zilnic pe Soveja (nu sunt intersectii cu f mult trafic, dar oricum)

Celelalte posibilitati le enumar alta data. Poate fac si planul cu Gara pana atunci :D

^^F buna ideea cu soseaua aia de la real. Mi se pare ca deja exista un proiect in acest sens in zona aia.Momentan nu stiu mai multe dar o sa ma informez.Din cate stiu se lucra la soseaua ai spre fabrica de oxigen au largito au asfaltato.Ce vrea sa faca politia rutiera acolo e un lucru prost(de ce sai faci minte de militian).Mai degraba mergea acolo un giratoriu.CAt despre intersectiile nedirijate ai mare dreptate sunt f f periculoase mai ales ca la noi se circula cu viteza mare.Chiar eu am luat parte la un accident in decembrie in spate la casa de cultura si am iesit destul de sifonat.Si eu si masina(fiare vechi).Intersectie nedirijata o masina a intrat cu viteza noi aveam viteza si totul sa terminat in zidul unei case iar noi la spital.

problema cu sensurile giratorii este cresterea volumului de trafic(ex: papadia de la intrarea in Mamaia pe timp de vara).atunci devin ineficiente.la care se mai adauga si lipsa civilizatiei rutiere tipica romanilor...tot la semafoare ajungem.
dar pt moment,cam asta ar fi cea mai buna solutie

si app,am multi prieteni bucuresteni care mi-au zis ca le e cam frica sa conduca in Constanta ca suntem salbatici la volan

^^F buna ideea cu soseaua aia de la real. Mi se pare ca deja exista un proiect in acest sens in zona aia.Momentan nu stiu mai multe dar o sa ma informez.Din cate stiu se lucra la soseaua ai spre fabrica de oxigen au largito au asfaltato.

După ce se termină construcţia sensului giratoriu de la Cumpăna, se vor monta balustrade despărţitoare pe mijlocul şoselei Mangaliei la intrarea la Real Sud. Astfel că cei care vin dinspre Constanţa vor fi obligaţi să meargă până la sensul giratoriu, să întoarcă şi apoi să intre la dreapta spre hypermarket. O problemă mare vor avea cei care vor dori să iasă de la centrele comerciale şi să meargă spre Sud. Nu vor mai putea să facă la stânga, vor trebui să facă la dreapta spre Constanţa şi vor putea să întoarcă doar pe sub Podul de la Dorally. Vor face un ocol de 3,3 km şi cu siguranţă altă dată nu vor mai intra la Real Sud! :lol: Legătura cu şoseaua de la fabrica de oxigen le este foarte necesară la ieşire.

dar daca vericii de la rutiera & primarie i`ar obliga pe cei de la praktiker, real, metro si tiriac auto sa puna ban la ban, mana de la mana sa faca acolo un pasaj, nu ar fi mai bine? decat ocoluri pana la sensuri giratorii si balustrade pe mijlocul soselei

dar daca vericii de la rutiera & primarie i`ar obliga pe cei de la praktiker, real, metro si tiriac auto sa puna ban la ban, mana de la mana sa faca acolo un pasaj, nu ar fi mai bine? decat ocoluri pana la sensuri giratorii si balustrade pe mijlocul soselei

Soluţia pentru fiecare centru comercial care se "înţeapă" în Drumul Naţional este pasajul rutier! Acesta se impune la Tom Mall, la Real Sud şi la Polus Mall! În Sud trebuiau să facă un singur pasaj rutier şi pentru Real Sud şi pentru şoseaua Cumpăna! Eu insit şi arăt de ce nu se construiesc pasaje în Constanţa, România, chiar dacă sunt unii care mă tot înjură, probabil pentru că sunt prea realist: Nu se fac pasaje pentru că nu sunt bani! De ce nu sunt bani? Pentru că România este o ţară săracă! Înjuraţi-mă, dar acesta este adevărul adevărat: România este una dintre cele mai sărace ţări din Europa lărgită!
Din această cauză, ultimul pasaj făcut în Constanţa este de acum 25 de ani, Podul Butelii... Ca să faci un singur pasaj rutier în 25 de ani, înseamnă sărăcie cruntă! Nivelul acesta ţine de o subdezvolatare mai accentuată decât multe ţări africane! Trageţi în mine, dar eu am dreptate, acesta este adevărul!

Soluţia pentru fiecare centru comercial care se "înţeapă" în Drumul Naţional este pasajul rutier! Acesta se impune la Tom Mall, la Real Sud şi la Polus Mall! În Sud trebuiau să facă un singur pasaj rutier şi pentru Real Sud şi pentru şoseaua Cumpăna! Eu insit şi arăt de ce nu se construiesc pasaje în Constanţa, România, chiar dacă sunt unii care mă tot înjură, probabil pentru că sunt prea realist: Nu se fac pasaje pentru că nu sunt bani! De ce nu sunt bani? Pentru că România este o ţară săracă! Înjuraţi-mă, dar acesta este adevărul adevărat: România este una dintre cele mai sărace ţări din Europa lărgită!
Din această cauză, ultimul pasaj făcut în Constanţa este de acum 25 de ani, Podul Butelii... Ca să faci un singur pasaj rutier în 25 de ani, înseamnă sărăcie cruntă! Nivelul acesta ţine de o subdezvolatare mai accentuată decât multe ţări africane! Trageţi în mine, dar eu am dreptate, acesta este adevărul!


bani ar fi daca nu am avea cele mai scumpe sosele din europa, bani aruncati airuea in interesul unora, si unde mai pui si nepasarea autoritatilor

As mai avea o propunere pentru zona de Sud a Constantei. Este vorba de o alternativa pentru a evita intersectia Soseaua Mangaliei - Strada Pandurului, unde e aproape imposibil virajul la stanga.

Ei bine, s-ar putea amenaja Prelungirea Strazii Micsunelelor in dreptul Interex, strada este nivelata, si practicata de unii, cand ies sau cand intra in cartier (Km 5), tocmai pt a evita intersectia de pe Mangaliei. Propunerea mea e sa se asfalteze acest segment.

http://img27.imageshack.us/img27/4509/ct2z.jpg (http://img27.imageshack.us/i/ct2z.jpg/)

ideea ta e foarte buna dar doar pe portiunea DINTRE CELE 2 PUNCTE PORTOCLII PENTRU CA DACA SAR ASFALTA SI SAR CONSTRUI SOSEA PANA IN INEL SAR CREA UN HAOS CACI PODUL SI ASA E AGLOMERAT UN DEBUSEU AL UNEI SOSELE IN INEL AR DUCE LA NISTE BLOCAJE URIASE.

pt <the SI> : da, giratoriul de la papadie devine ineficient vara nu pentru ca e giratoriu si nu e semafor ci pentru ca e foarte mic. Cu cat e mai mare cu atat e mai eficient, sunt pauzele mai mari si mai previzibile si ai timp sa te bagi. Dar ca sa-l faci mai mare trebuie sa mai tai din spatiul verde. Asa ca pt 3 luni asa cum stam la bariera asa stam si la papadie. Noroc ca nu are treceri de pietoni langa.

pt <Dobrogea Mare> : pasaj la Praktiker ar fi poate cea mai buna solutie dar nu prea ai loc si e cam scump. In plus Metro&Co n-o sa puna ei bani sa faca pasaj iar eu nu as fi de acord sa il faca primaria (din banii nostri). Daca unui client nu-i convine ca nu poate sa intre se duce la alt hipermarket iar daca Metro&Co nu vor sa-si mentina clientii si sa faca pasaj sau intrare pe la Fabrica de Oxigen atunci ghinion. Dar nu pe banii mei.

pt <Nelly USA> : propunerea e buna si relativ simplu de pus in practica (eu chiar o folosesc cand e uscat). Blocaje nu vor fi pentru ca de iesit pe acolo vor fi foarte putini (poti sa iesi direct in Mangaliei fara probleme) iar de intrat vor intra cei care vin dinspre CET, cei care vin dinspre centru s-a putea sa le vina peste mana sa ocoleasca Doraly-ul si sa intre pe sub pod (din comoditate). In rest chiar merita asfaltata portiunea.

Uite ca am gasit si niste timp sa desenez propunerea mea pentru zona Gara:


http://img696.imageshack.us/img696/2876/garacrop.jpg


Poate e un pic cam "brutala" dar vin si explicatiile mai jos :

1. liniile rosii inseamna "pe aici nu se trece" :D adica inchis pentru traficul auto. Deci dinspre centru nu se mai poate intra direct spre gara (adica pe fosta Str Garii, nu stiu cum se chema acum, prelungirea lui Ferdinand) si nici invers, accesul facandu-se pe la noul sens giratoriu (1 Mai cu Burada). La fel si pe Burada in zona Autogara-Lukoil inchis drumul.
- in intersectia 1 Decembrie cu Ferdinand nu se va putea merge decat in directiile marcate cu verde asta inseamna ca vor fi doar 2 timpi la semafor, unul in care pe 1 Decembrie se circula numai inainte in ambele sensuri (si dreapta dinspre BCR spre centru) si al doilea timp in care se circula dinspre centru in orice directie (adica stanga si dreapta) si dinspre BCR doar dreapta spre centru. Adica mai fluent decat acum.
- in dreptul Lukoil drumul sa fie inchis (permanent). De ce? Str Burada in acea zona este f aglomerata, nu pentru ca ar avea vreun centru de interes ci pentru ca reprezinta o scurtatura intre 1 Mai/Sos Mangaliei si Bratianu. Prin blocarea acestui drum traficul auto ar fi redirectionat pe 1 Decembrie pe la ICIL, directie in care vor intalni giratoriul 1 Mai/Burada (deci rapid), intersectia in 2 timpi 1 Decembrie/Ferdinand (rapida) si giratoriul de la ICIL (idem, rapid). Sau daca vor neaparat sa se chinuie dinspre Gara spre Bratianu pot sa o ia dreapta inainte de Lukoil spre Labirintului si sa iasa in Bratianu, dar acel acces e lasat neblocat total ca sa treaca riveranii. Astfel prin fata Garii vor trece doar cei care chiar au treaba la Gara si va fi mai relaxat traficul.

2. liniile albastre (bleu) indica locuri de parcare (perpendiculare pe trotuar, nu paralele). Numai pe Str Garii incap cel putin 200. Deci atatea parcari ? Pentru ca la gara nu ai unde sa parchezi, traficul de calatori cu trenul se va mari considerabil (sper :D) odata cu terminarea reabilitarii caii ferate si a noii Eurogari, acolo e un parc destul de frumos care ar putea fi folosit si de cei dinspre sud (acces facil cu masina si locuri de parcare garla) si vad ca astia chiar vor sa faca biserica aia in parc care va atrage o multime de persoane (cel putin de sarbatori). Si as vrea ca atunci cand plec cu trenul (am si uitat cum e cu trenul) sa pot sa-mi las masina intr-o parcare langa gara si nu pe undeva prin spatele blocurilor si mi-o vandalizeze altii.

3. linia cu portocaliu inseamna acces strict pietonal (intre gara si autogara). Acum acest "traseu" e presarat de tigani, cersetori, bisnitari, comert stradal neautorizat si multe gropi (nu cred ca ai putea sa mergi cu troller-ul pe roti)

4. accesul dinspre si spre Sos Mangaliei sa se faca pe unde e sageata verde, straduta unde acum scrie "accesul interzis", plus ca undeva pe Sos Mangaliei scrie tot "Acces doar pentru riverani" deci de acolo e foarte greu sa ajungi la gara.

5. scrisul cu violet (sper ca nu e totul prea colorat :D ) arata cam unde ar trebui sa stea autobuzele/microbuzele/taxi-urile iar chiar la iesirea din gara sa fie liber, nu sa iesi si sa cazi direct in portbagajul unui taxi :D. Si sa faca niste cai de acces klumea spre aceste statii, asfaltate frumos sau pavate si largi.

6. RATC. In fata garii, unde e statia pentru 40/43/100 ar trebui sa fie si pentru 101/ 2b/ 5b (nu stiu daca mai sunt, dar erau odata, cele care merg numai pana la gara, nu pana in centru). Nu toate la un loc, un pic separate ca s-ar crea o mare imbulzeala. Iar 101C, 2 simplu si 5 simplu nici nu ar mai trebui sa intre la gara pentru ca nu ar mai fi un nod acolo, ar veni doar cei care au treaba la gara/autogara sau cei care lucreaza acolo si care pot sa ia 2b,5b, 101. Transbordarea in 40, 43 se poate face in statiile de la Spitalul Muncipal sau Republica. Transbordarea in 100 ... inca nu am nici o idee fezabila. Si iar imi aduc aminte ce linii scurte de autobuz avem in Cta si cat de lungi sunt in Bucuresti ...


Eee, ce ziceti , pot sa ma fac arhitectul-sef al orasului ? :D:D:D

Mobilier urban, pentru zona veche a orasului, daca tot o sa inceapa reabilitarea acestuia. Cred ca ar fi normal ca mobilierul urban sa fie clasic, precum modelele din imagini. Nu e neaparat sa fie costisitor, cred ca se pot gasi solutii mai ieftine si de bun gust.

Banci

http://img214.imageshack.us/img214/5625/972b.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/3215/bancab.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/5650/bancodefundicionp.jpg

Stalpi de iluminat

http://img717.imageshack.us/img717/6656/44m.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/3933/52m.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/4769/72m.jpg

Pentru pomisori

http://img690.imageshack.us/img690/4921/a06g.jpg

Gardulet pentru delimitarea spatiilor verzi

http://img20.imageshack.us/img20/5285/vvp004.jpg

^^Nu cred ca e fiabil proiectul pt gara.Fara suparare.Pentru centrul istoric se vor monta bancute cu umbrelute modelul actual,cossuri de gunoi din plastic si stalpin de iluminat pentru strazile pietonale la fel ca pe stefan cel mare.Linia 2b exista si acum si trage in acelasi loc ca inainte.Linia 5b a devenit 5r(eal)si duce de la gara la real.

Robinet

http://img717.imageshack.us/img717/451/832bh.jpg

Pentru Parcul Carol

http://img35.imageshack.us/img35/7518/84bst.jpg
http://img185.imageshack.us/img185/2121/842b.jpg

Stalpisori de trotuar

http://img171.imageshack.us/img171/6792/stalp.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/3739/stalp1.jpg

Pentru depozitarea gunoaielor

http://img185.imageshack.us/img185/772/981m.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/8522/pa623d.jpg
http://img227.imageshack.us/img227/5636/cosgunoi.jpg
http://img532.imageshack.us/img532/4827/gunoii.jpg

Scrumiera

http://img185.imageshack.us/img185/5265/scrumiera.jpg

^^Nu cred ca e fiabil proiectul pt gara.Fara suparare.Pentru centrul istoric se vor monta bancute cu umbrelute modelul actual,cossuri de gunoi din plastic si stalpin de iluminat pentru strazile pietonale la fel ca pe stefan cel mare.Linia 2b exista si acum si trage in acelasi loc ca inainte.Linia 5b a devenit 5r(eal)si duce de la gara la real.

E clar! Suntem orasul cocalarilor, prin excelenta.
Ma gandesc serios cand o sa imi intemeiez o familie sa plec in alt oras din Romania. Constanta nu ofera nimic cetatenilor ei. Nu as vrea ca familia mea sa locuiasca aici. Ma doare sa o spun, dar din pacate am ajuns o rusine de oras.
Imi este rusine de ce a ajuns orasul asta.

Nu imi place mobilierul urban din Constanta. Nu trebuie sa ne comparam cu Parisul sau Viena ci am putea sa ne uitam de ex. in Craiova:

http://static.panoramio.com/photos/original/34598071.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1087/924870944_499acb9313_o.jpg

http://lh3.ggpht.com/_eVBAeYqs8Pk/Smglb7ezORI/AAAAAAAAMUw/Pu2PFjWgR14/101_0508.JPG

http://img404.imageshack.us/img404/1206/cr4nl6.jpg

http://u1.ipernity.com/13/38/37/6353837.9a28d7f0.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/8124/33000059.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3550/3519553288_3a56727d29_o.jpg

daca nu ma insel au mai fost discutii pe aceasta tema...
da..intr-adevar,mobilierul urban trebuie sa fie in tema cu specificul zonei respective.problema mobilierului actual este ca nu se asorteaza cu nimic.
primaria daca tot initiaza astfel de proiecte ar putea sa dea dovada de demnitate(ca simt estetic avem cu totii)si sa lase putin interesele personale..probabil vom avea parte si de acea cusca a gardienilor publici care este....mirific de...banala!?! dar cred ca deja i-am facut un compliment.
ca sa continui,ma voi adresa acum lui MandruDobrogean: dupa cum observi,sunt 100% de aceeasi parere cu tine,chiar ai dreptate...dar sa incepi cu pledoarii ca te muti din oras ca sunt cosurile de gunoi galbene....hai sa fim seriosi.te-ai muta in craiova?ei au parcuri frumoase

http://img690.imageshack.us/img690/4921/a06g.jpg

În anii '80 Constanţa a avut ^^ grilaje identice pentru pomii care se aflau de-a lungul marilor bulevarde! Au fost furate toate de ţigani, imediat după Revoluţie!

Craiova este o porcărie de oraş! Au refăcut parcurile, dar oraşul este muci... Iar oamenii sunt de condiţie proastă, să mă scuze oltenii, dar prostie mai mare ca în Craiova, rar pe pământul ăsta... Ei mai întâi acţionează şi apoi se gândesc ce au făcut! :lol: Impulsivi şi mediocri...

E clar! Suntem orasul cocalarilor, prin excelenta.
Ma gandesc serios cand o sa imi intemeiez o familie sa plec in alt oras din Romania. Constanta nu ofera nimic cetatenilor ei. Nu as vrea ca familia mea sa locuiasca aici. Ma doare sa o spun, dar din pacate am ajuns o rusine de oras.
Imi este rusine de ce a ajuns orasul asta.

hmmm, cred ca cineva incepe sa se destepte!

ca sa continui,ma voi adresa acum lui MandruDobrogean: dupa cum observi,sunt 100% de aceeasi parere cu tine,chiar ai dreptate...dar sa incepi cu pledoarii ca te muti din oras ca sunt cosurile de gunoi galbene....hai sa fim seriosi.te-ai muta in craiova?ei au parcuri frumoase

cred ca MandruDobrogean s-a referit la intreaga atitudine a municipalitatii, aceea de a urati orasul si de a le oferi cetatenilor tot ce-i mai ieftin si mai banal.
nu poti trata urbanistic si arhitectural orice periferie din Constanta ca si Peninsula, zona istorica in general. vin strainii la noi si bufnesc in ras sau sunt oripilati, asa ceva nu-i admisibil!

@MandruDobrogean: Asta cu plecatul din oras, fiindca nu-si fac unii din administratie treaba cum ne dorim, mi se pare o prostie. Sa plece ei, nu tu! Sau sa asculte macar de doleantele oamenilor si sa-si faca treaba cum trebuie!

-------------
Şi ca bomboana să fie pusă pe colivă, află că până şi joce23 l-a votat pe Băsescu! Şi pe aici se dă mare constănţean... Dar joce23 l-a votat pe Băsescu din interese personale ce ţin de câştigul propriu. Nu-i aşa că maieul este mai aproape de corp decât cămaşa? Dacă îl porţi... :lol:

N-am inteles de ce ai scris/de unde ai mai scos si fantasmagoria asta :dunno:. Ce ma amuza e ca, dintre toti userii de aici, tu imi pari omul care ar avea cel mai mult conexiuni cu adminitratia locala (psd-ul in special). Altfel nu ai sari asa repede ca ars atunci cand unii mai critica activitatea primariei (chiar crezi ca n-au de ce s-o critice?) si n-ai vedea asa des o aura portocalie in jurul acelor useri/ziaristi care o fac. Daca ma insel, scuze.

In ce ma priveste insa, mai repet odata (ultima data!) ceva ce cred ca ti-am spus si mai demult: ma dezamagesc profund majoritatea politicienilor romani, nu ma preocupa absolut deloc ce se intampla in politica si n-am absolut nici o legatura cu/simpatie pentru nici un partid din Romania (am avut candva simpatie ptr. PNL, dar si-asta s-a atenuat de cand au aparut in conducerea lor tot felul de personaje care-mi displac).

Si as mai avea si eu o rugaminte. Ai folosit deseori aici persoana I plural cand emiteai unele judecati: "noi, constantenii", "noi, romanii" etc. Poate sunt si constanteni/romani care nu se regasesc in unele afirmatii de-ale tale, chiar daca nu-si bat capul sa ti-o spuna. Esti liber, desigur, sa spui ce vrei si cat vrei, dar fa-o te rog in nume propriu.

----------------

@un constantean: Observ ca ai acces la informatii care ii intereseaza pe toti de-aici; daca ai incerca insa sa fii mai ordonat atunci cand scrii, ai fi cel mai tare ! Iar eu as deveni fanul tau numarul 1 ! :) :cheers:

Salut joce23 :) :cheers1:

_ _ _ _ _

Baieti am observat azi dimineata intr-o statie ca s-a montat acest ''panou''

http://img35.imageshack.us/img35/9969/dsc09703yc.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dsc09703yc.jpg/)

... Daca ar fi sa-mi dau cu parerea, as spune ca este inca o mostra de kitsch! In Timisoara daca nu ma insel s-au montat unele mai mari, negre, si cu afisaj galben, mult mai usor de citit. In fine...

N-am inteles de ce ai scris/de unde ai mai scos si fantasmagoria asta :dunno:. Ce ma amuza e ca, dintre toti userii de aici, tu imi pari omul care ar avea cel mai mult conexiuni cu adminitratia locala (psd-ul in special). Altfel nu ai sari asa repede ca ars atunci cand unii mai critica activitatea primariei (chiar crezi ca n-au de ce s-o critice?) si n-ai vedea asa des o aura portocalie in jurul acelor useri/ziaristi care o fac. Daca ma insel, scuze.

Bine ai revenit! :cheers1:

Unde ai fost, la pârnaie?! :lol:

OT: Salut NellyUSA ! :cheers1: Si-i salut si pe noii useri aparuti intre timp. :cheers1:

* daca dau drumul la lucrari la Marina Park anul asta, poate o sa mai intervin si eu pe-aici cu poze.
--------------

Apropos de ce-a zis recent un constantean, nu prea inteleg rostul celor 3 sensuri giratorii de pe Soveja, unul dupa altul pe o distanta asa scurta:

http://www.searchltd.ro/images/proiecte/studii_trafic/marina_park.jpg

Sursa: http://www.searchltd.ro/domenii_studii_trafic_studiu_marina_park.php

* mai gasiti pe site-ul ala urmatoarele:


General Traffic Study for Constanta Municipality and the Peri-urban Territory (http://www.searchltd.ro/domenii_studii_trafic_studiu_constanta.php)



Constanta County Territory Design Plan. Traffic Study for the Public Road Network (http://www.searchltd.ro/domenii_studii_trafic_plan_amenajare_constanta.php)



DJ 228 Rehabilitation, DN22 NAZARCEA – DN2A OVIDIU (http://www.searchltd.ro/domenii_studii_economice_p2.php)



Multi-staged parking - Mamaia Resort (http://www.searchltd.ro/domenii_constructii_civile_parcare_mamaia.php)

Bine ai revenit! :cheers1:

Unde ai fost, la pârnaie?! :lol:

Bine v-am "regasit" ! :cheers:

Da, la parnaie! M-a prins prins securitatea lui Basescu declarand ceva "de bine" despre EBA si-a doua zi a si pus DNA-ul pe mine. Jos cu dictatorul nebun!

* cam asta-i tot pe anul asta!

hai salutare nene! bine ai revenit!!!:cheers:

OT: Salut NellyUSA ! :cheers1: Si-i salut si pe noii useri aparuti intre timp. :cheers1:

Ghici cine,:angel: sau ce i-a adus aici, atunci când criză fiind ai "dispărut" şi nu mai ştiam ce să fac prin febriuarie-martie cu copiii ăştia, ca MandruDobrogean sau DobrogeaMare, care intraseră în depresie? :lol: Nici acum nu i-a trecut lui MandruDobrogean, că vrea să se mute din oraş! Da de ce nu din ţară?! :hahaha:

Ghici cine,:angel: sau ce i-a adus aici, atunci când criză fiind ai "dispărut" şi nu mai ştiam ce să fac prin febriuarie-martie cu copiii ăştia, ca MandruDobrogean sau DobrogeaMare, care intraseră în depresie? :lol: Nici acum nu i-a trecut lui MandruDobrogean, că vrea să se mute din oraş! Da de ce nu din ţară?! :hahaha:

:lol:Cata dreptate are TAXIco! Fara optimismul si energia emanate de joce23 era deprimant totul pe aici Asta e motivul pt care dupa 3 ani m-am apucat si eu sa scriu aici pe forum. TAXIco ce mai anima forumul, erau zile intregi in care nu scria nimeni nk. Norocul nostru a fost cu aparitia lui Un constantean, care ne bombardeaza cu informatii din interior, chiar daca nu le "ambaleaza" comercial :)

:cheers: joce23 si sper sa te revedem cat mai des!

^^SAL. Am sa incerc sa fiu mai ordonat cand scriu.Scuze:bash:astai pentru mine.
Poate se vor mai schimba lucrurile prin centrul istoric. Sincer nici mie numi convine cu pavele rosii si galbene si cosuri de plastic. Bancutele actuale imi plac. Nici eu nu inteleg rostul acelor sensuri giratorii in serie. Numai ca desenul pe care lai afisat e gresit. Al treilea sens nu e la Delfinariu ci la intersectia cu primaverii.

Studiul vad ca a fost facut in primavara lui 2008. Din cate imi amintesc, atunci semafoarele din intersectia Soveja-Mamaia nu functionau, acesta cred ca e motivul pt care au propus un sens giratoriu acolo.

un constantean crezi ca ai putea semnala cuiva cam care este situatia in zona complexului din km 5? Ma refer la trotuarul foarte lat care acum serveste drept parcare. Arata ingrozitor..

Pozele sunt din 2008 in ziua Summit-ului NATO (vizita de la Neptun), dar nimic nu s-a schimbat de atunci si pana acum!

http://img227.imageshack.us/img227/6061/dsc0001003.jpg

http://img594.imageshack.us/img594/8796/dsc0001001.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/2788/captureaak.jpg

Asta este zona.

@MandruDobrogean: Asta cu plecatul din oras, fiindca nu-si fac unii din administratie treaba cum ne dorim, mi se pare o prostie. Sa plece ei, nu tu! Sau sa asculte macar de doleantele oamenilor si sa-si faca treaba cum trebuie!

Sunt la fel de pesimist in privinta Constantei, cum este TAXIco in privinta Romaniei.
Cand turistul este mai important decat cetateanul acestui oras, cred ca nu mai am ce cauta aici. Ma doare sa vad cum spatiile verzi atat de necesare, sunt transformate in blocuri, cand Tabacariei e din ce in ce mai mic, asemenea telefoanelor Nokia. Sufar cand vad ca orasul unde m-am nascut si crescut ramane in urma fata de alte orase, chiar si mai mici. Singurul lucru care ma mai leaga de orasul asta este Farul.
Ca in loc sa copiem lucrurile bune din orasele europene, noi vrem sa continuam in tiganie, le facem si monument, numit bazar oriental.

Bine ai revenit Joce23.

Sunt la fel de pesimist in privinta Constantei, cum este TAXIco in privinta Romaniei.
Cand turistul este mai important decat cetateanul acestui oras, cred ca nu mai am ce cauta aici. Ma doare sa vad cum spatiile verzi atat de necesare, sunt transformate in blocuri

Cred ca exagerezi un pic. Parca erai in posturi mai vechi ceva mai optimist. :) Cred ca tu nu stii ce s-a intamplat in Bucuresti cu spatiile verzi. :lol: Relax man, Constanta e un oras misto.

Ceea ce spui tu acolo e valabil pe scara larga in RO. Ah, ca vrei sa pleci din Cta in... Viena... aia e altceva. :cheers:

Cred ca exagerezi un pic. Parca erai in posturi mai vechi ceva mai optimist. :) Cred ca tu nu stii ce s-a intamplat in Bucuresti cu spatiile verzi. :lol: Relax man, Constanta e un oras misto.

Ceea ce spui tu acolo e valabil pe scara larga in RO. Ah, ca vrei sa pleci din Cta in... Viena... aia e altceva. :cheers:

Depinde de starea in care sunt in anumite momente. Nu dau Constanta pe Viena :lol:
Acolo unde este marea, ma simt ca la mine acasa.

Acum nu mult timp ziceam asta :

Vad ca sunt unii care il iau pe NU in brate [...].
Si ca sa dau si nume : de ex "Un constantean" imi pare un functionar de la primarie care are acces la niste informatii dar i s-a spalat asa de bine creierul incat crede si el ce i se zice. Daca aude o idee care nu apare in PUZ-urile pe care le-a vazut inseamna ca nu se poate. [...].

Si el se supara un pic :

^^Nu nu sunt un functionar al primariei. Sunt mult mai mult de atat!:lol: De aia nu pot divulga anumite surse si numele. [...].Am participat si propus unele din proiectele realizate sau care se vor realiza in constanta.
[...]

Am crezut ca i-a trecut si ca vine si el cu niste idei dar vad ca arunca cu mucii in fasole :

^^Nu cred ca e fiabil proiectul pt gara.[...].Pentru centrul istoric se vor monta bancute cu umbrelute modelul actual,cossuri de gunoi din plastic [...].

"nu e fiabil". De ce ? Pt ca nu l-ai vazut prin vreun PUZ intre toate hartoagele alea? Daca nu l-ai vazut inseamna ca nu e printre proiectele primariei nu ca nu e fiabil. Thread-ul asta e pentru propuneri, ALTE propuneri, nu e un thread unde sa ghicesti proiectele primariei si daca nu ai ghicit inseamna ca nu e fiabil.
"Se vor monta bancute cu umbrele modelul actual si cosuri de gunoi din plastic". De ce ? Pentru ca asta e aprobat, indiferent ca sunt jalnice. Umbrelute? Stii ca sunt eficiente doar pt vreo ora-doua in jur de 12:00 cand soarele cade perpendicular si umbra umbrelutei cade fix pe banca? La ora aia vara nici nu ar trebui sa fie cineva pe banca, ar trebui sa fie in casa. Si cred ca tin si de ploaie, nu ca ar sta cineva pe banca pe ploaie. Si cosuri de plastic. Galbene, nu? Indiferent ca tocmai a pus MandruDobrogean niste modele chiar frumoase pentru banci, cosuri de gunoi etc. (Bravo, f bune imaginile). Un om normal ar fi zis : "da, frumoase, hai sa le propunem". Ce zice altul (si stie el la cine ma refer) : "BAAAI, VOI NU AUZITI CA S-A APROBAT DEJA MODELUL ASTA NASPA ? GURA !! ALTE IDEI FATA DE CELE DEJA APROBATE NU SUNT FIABILE !! CLAR ??"

Si atunci cand vezi asa atitudini printre semenii tai cum sa nu gandesti ca MandruDobrogean :

E clar! Suntem orasul cocalarilor, prin excelenta. Ma gandesc serios cand o sa imi intemeiez o familie sa plec in alt oras din Romania. Constanta nu ofera nimic cetatenilor ei. Nu as vrea ca familia mea sa locuiasca aici. Ma doare sa o spun, dar din pacate am ajuns o rusine de oras.Imi este rusine de ce a ajuns orasul asta.

Nu, MandruDobrogean, nu asa ! Asculta mai jos la joce23, care vad ca le zice bine :

@MandruDobrogean: Asta cu plecatul din oras, fiindca nu-si fac unii din administratie treaba cum ne dorim, mi se pare o prostie. Sa plece ei, nu tu!

Deci , "Un constantean", cand faci o afirmatie de genul "nu e fiabil" fa bine si argumenteaza. Nu te uiti pe PUZ si daca nu e acolo inseamna ca nu e bun. Si din ce vad eu toate info pe care le postezi sunt luate din PUZ-uri si alte hartoage de genul asta. Nu vad idei noi, ale tale. Pentru proiecte ale altora (companii) exista threadul P&C II. Start thinking, stop repeating.

Deci, propunerea mea pentru zona Gara nu e fiabila pentru caaaa.....?? Pentru ca ar crea ~300 locuri de parcare unde pot sa-mi las masina cand merg in parc (nu stau la walking distance de acel parc), cand plec cu trenul pana ma intorc, cand o sa vin la biserica (inca in constructie)(chiar daca nu sunt eu ala credinciosul, sunt altii), cand duc sau iau pe cineva de la gara sau pur si simplu cand ajung acasa (presupunand ca as sta la blocurile din zona) ? Pentru ca ar relaxa foarte mult traficul superaglomerat din zona ? Pentru ca nu ar mai arata a tiganie pentru cei care vin cu trenul (nu ma refer numai la turisti) ? Pentru ca niste spatii verzi ar ramane verzi ? Pentru ca pietonul are si el pe unde sa mearga ? Pentru ca e "extraordinar de scump" sa faci un sens giratoriu si sa pui o bariera sa inchizi un drum ? Pentru ca e greu sa ocolesti 100m pe la ICIL cand mergi spre Bratianu (si invers) indiferent ca ajungi mai repede ?

Deci, pe bune, chiar te rog sa-mi zici si mie de ce nu e fiabil ? Pe fiecare punct in parte, ca eu nu lucrez in primarie si pricep mai greu. Daca nu ai argumente atunci te rog sa te abtii. Daca ai argumente bune, share with us.

Singurul lucru care ma mai leaga de orasul asta este Farul.


Pana si Farul s-a dus in cap. Nu ma refer la pozitia in clasament, ci la identitate. Pare a fi o echipa stearsa si complet lipsita de identitate de vreo 2 ani incoace. Iar gaura in care se afunda pare a se adanci si nu invers. Acum 10 ani cand erau tot in B era cu totul altfel si asta se vedea pana si-n tribune care erau mai pline decat au fost in ultimii ani din A.

De faptul ca-s de zeci de ori mai multi suporteri ai Stelei decat ai Farului in acest oras nici nu mai comentez. :bash:

Deci , "Un constantean", cand faci o afirmatie de genul "nu e fiabil" fa bine si argumenteaza. Nu te uiti pe PUZ si daca nu e acolo inseamna ca nu e bun. Si din ce vad eu toate info pe care le postezi sunt luate din PUZ-uri si alte hartoage de genul asta. Nu vad idei noi, ale tale. Pentru proiecte ale altora (companii) exista threadul P&C II. Start thinking, stop repeating.

Deci, propunerea mea pentru zona Gara nu e fiabila pentru caaaa.....?? Pentru ca ar crea ~300 locuri de parcare unde pot sa-mi las masina cand merg in parc (nu stau la walking distance de acel parc), cand plec cu trenul pana ma intorc, cand o sa vin la biserica (inca in constructie)(chiar daca nu sunt eu ala credinciosul, sunt altii), cand duc sau iau pe cineva de la gara sau pur si simplu cand ajung acasa (presupunand ca as sta la blocurile din zona) ? Pentru ca ar relaxa foarte mult traficul superaglomerat din zona ? Pentru ca nu ar mai arata a tiganie pentru cei care vin cu trenul (nu ma refer numai la turisti) ? Pentru ca niste spatii verzi ar ramane verzi ? Pentru ca pietonul are si el pe unde sa mearga ? Pentru ca e "extraordinar de scump" sa faci un sens giratoriu si sa pui o bariera sa inchizi un drum ? Pentru ca e greu sa ocolesti 100m pe la ICIL cand mergi spre Bratianu (si invers) indiferent ca ajungi mai repede ?

Deci, pe bune, chiar te rog sa-mi zici si mie de ce nu e fiabil ? Pe fiecare punct in parte, ca eu nu lucrez in primarie si pricep mai greu. Daca nu ai argumente atunci te rog sa te abtii. Daca ai argumente bune, share with us.

headshot! :))

sa o luam pe rand:parcari in zona statiei 101 exista deja si se vor amenaja altele noi dupa scoaterea liniilor de tramvai iar mutarea statiei 101 langa celelate nu se poate deoare ce deja acolo e supraaglomerat cu autobuze.

Traficul e deja sugrumat asa ca nu se pot inchide cele 2 strazi.

Parcarile din jurul parcului nu se pot realiza pentru ca acolo opresc maxi taxi spre ovidiu,autocare si maxi taxi iar parcari in fata blocurilor exista,cat despre parcarile de pe strada spre autogara nu se pot realiza ca nu e spatiu(abia se merge pe trotuar)iar amenajarea lor pe actualul carosabil ar gatui traficul care oricum e mare.

Cat despre biserica din parc sper sa o termine in 2-3 ani ca vad ca sau reapucat de ea si sa darame cocioaba ai de carton presat.

sensul giratoriu mai rau ar incurca traficul decat sal fluidizeze.el nu e necesar acolo deoarece valorile de trafic masurate se incadreaza in limite rezonabile.

Statia de taxi se intinde de la statia de autobuze spre eforie pana in fata garii iar perimetrul nu poate fi restrans din simplul motiv ca nu ai unde sa pui toate masinile de taxi daca reduci zona in care sa stea.strada pana la autogara e pietonala deja si se va asfalta probabil la anul odata cu scoaterea pietrei cubice.

Cunosc mai bine decat iti imaginezi problema cu trotuarul de la Soseaua Mangaliei ca am niste prieteni pe strada fantanele. :).Exista o lista cu ordinea in care se asfalteaza trotuarele.Se va ajunge si acolo.Se va taia din trotuar si se va amenaja parcarea asa cum trebuie ca stii f bine ca acolo se parcheaza si cum se face asta(noroaie).Nu pot sa spun exact cand se va face dar se va asfalta cai este sigur in program.Programul de asfaltare a trotuarelor reamintesc ca se desfasoara in perioada 2009-2013.

Si eu imi doresc sa asfalteze trotuarul de pe Soveja(intersectia 67 in fata postei),insa astept sa ii vina randul.

Am vazut acuzatii de tipul ca nu fac altceva decat sa citesc din puzuri si hatogarii si ca nu vin cu proiecte propii.
Cu tot respectul am participat la mai multe proiecte pentru oras decat va imaginati voi.
Am realizat niste proiecte pentru parcul tabacarie,centrul istoric, pasajele pietonale,statiunea mamaia,delfinariu,locuri de joaca,etc etc etc;proiecte
care marea lor majoritate au fost acceptate si alipite altor proiecte pentru care momentan se cauta surse de finantare.

Va inteleg supararea dar voi mati inteles gresit.Nu bag pumnul in gura nimanui.Eu doar am spus ce e fiabil si ce nu,trebuie sa facem diferenta intre vis,dorinta si realitate si putinta.

Si eu visez un pasaj rutier express subteran de la gara la Oxford.Dar realitatea e ca nu e fezabil.

Chiar eu iam sugerat demult si in alta parte lui Alex parca sa va incurajeze sa postati proiecte aici.E drept ca si eu am gresit ca am fost cam scurt in explicatie dar eram pe fuga.Nelly a venit cu niste proiecte bune pentru oras si ma refer la pasajul din intersectia Baba Novac cu Aurel Vlaicu proiect care lam inaintat mai departe.Este un exemplu de proiect fiabil.

Vreti sa schimbati ceva in oras?Faceti un proiect ca lumea nu ceva mare ceva mic dar trebuie un proiect bine facut.Va dau un ex emplu.PT centrul istoric ca tot nu va convine mobilierul si dotarile urbane pentru el.Faceti un proiect care sa includa modelul mobilierului,detalii de marime etc,pret,firma care il produce etc.Printatil bagati foile intrun dosar care la sfarsit sa contina datele de contact si prezentatiil lui Decebal Fagadau la sedintele de consiliu local.Cu doasarul sub brat va duceti si asistati la sedinta ca tin sa va reamintesc ca sunt publice.Dupa terminarea sedintei vorbiti cu decebal si ii prezentati proiectul.

Nu mam suparat ca ai zis ca sunt functionar al primariei.Eu doar am spus ca nu sunt pentru ca adevarul e altul si nu pot sa spun ce sunt si ce fac.dar nu sunt angajat al primariei.Am spus ca sunt mai mult decat un functionar pentru ca sunt dar asta nu inseamana ca mam suparat.
Era doar o afirmatie.

mai am putin si termin viziunea mea legata de amenajarea taluzului din zona plajei modern (parc), mai am de pus verdeturi, saptamana urmatoare va fi gata, nu o sa fie cine stie ce, avand in vedere ca pana acuma am facut amenajari exterioare simple, niste copaci si alte accesorii prin curtile oamenilor

mai am putin si termin viziunea mea legata de amenajarea taluzului din zona plajei modern (parc), mai am de pus verdeturi, saptamana urmatoare va fi gata, nu o sa fie cine stie ce, avand in vedere ca pana acuma am facut amenajari exterioare simple, niste copaci si alte accesorii prin curtile oamenilor

Din nefericire s-ar putea sa ramana doar un simplu exercitiu de imaginatie daca nu incluzi f multe imobile. Din moment ce e proprietate privata, se va urmari maximizarea profitului - deci cat mai multe constructii.

Ma bucur, "Un constantean", ca ai raspuns, de data asta mai argumentat decat data trecuta ("nu e fiabil" :) ). Pana la urma din discutii contradictorii iese ceva bun.
Acum sa iau pe rand argumentele tale (nu tin neaparat sa iasa exact asa propunerea mea, nu-mi iese mie nimic, e doar o propunere gandita bine, zic eu) :

sa o luam pe rand:parcari in zona statiei 101 exista deja

Nici nu am zis ca nu sunt, dar sunt deja pline, drept exemplu la indemana, imaginea de pe Google Earth (28.05.2008, dupa umbre ar fi cam 10-11 dimineata, deci cand locuitorii acelor blocuri sunt la serviciu)

http://img297.imageshack.us/img297/3929/parcareblocgara.jpg

Din ~100 de locuri de parcare (maxim) cate apar in poza sunt libere vreo 5 la prima vedere. Deci nu sunt de ajuns.

si se vor amenaja altele noi dupa scoaterea liniilor de tramvai

Asa arata si in propunerea mea

iar mutarea statiei 101 langa celelate nu se poate deoare ce deja acolo e supraaglomerat cu autobuze.


Dupa cum am zis nu trebuie puse toate autobuzele in aceeasi statie ca se va crea o mare imbulzeala. Dar in fosta statie de tramvai 100 se poate muta statia pentru 101.

Traficul e deja sugrumat asa ca nu se pot inchide cele 2 strazi.[...] ar gatui traficul care oricum e mare.[...]
.el nu e necesar acolo deoarece valorile de trafic masurate se incadreaza in limite rezonabile.

Mi se pare mie sau te cam contrazici ? Si in plus care parte din "strazi inchise traficului auto" nu s-a inteles ? Prin fata garii nu ar fi trecut masini "in trecere", ar fi un fel de dead-end, strada numai pentru cei care au treaba la gara (si pentru riveranii de langa Lukoil). Atat timp cat la semaforul Burada/Bratianu pierzi de 2-3 ori verdele (deci e mult prea aglomerat fata de normal), la semafoarele 1Mai/Burada, 1 Decembrie/Ferdinand, 1 Decembrie/Bratianu nu cred ca am pierdut niciodata un verde si mai si raman secunde nefolosite. Concluzie : traficul poate fi deviat pe 1 Decembrie fara probleme. In plus cele 2 giratorii si semaforul in 2 timpi dintre ele ar fluentiza foarte mult traficul.

Parcarile din jurul parcului nu se pot realiza pentru ca acolo opresc maxi taxi spre ovidiu,autocare si maxi taxi .

Maxi taxi si autocarele pot sa opreasca si in alta parte ca ar avea mai multe posibilitati. Iar maxi taxi astea nu opresc in tot "jurul parcului", cu atat mai mult pe Ferdinand, care btw e doar parcare deci nu are ce cauta maxi pe acolo.

iar parcari in fata blocurilor exista

Dupa cum aratam mai sus, "exista" nu este egal cu "sunt suficiente".

cat despre parcarile de pe strada spre autogara nu se pot realiza ca nu e spatiu(abia se merge pe trotuar)iar amenajarea lor pe actualul carosabil ar gatui traficul care oricum e mare.


Ma repet, dar poate nu m-am facut eu inteles : Burada in zona aia e inchisa traficului auto, e doar pentru riverani, deci nu are ce trafic sa gatuie pentru ca nu exista trafic.
Deci inca o data : Ferdinand (Str Garii) si Burada (de la gara spre autogara) sunt inchise, NU SE CIRCULA PE ELE.

Cat despre biserica din parc sper sa o termine in 2-3 ani ca vad ca sau reapucat de ea si sa darame cocioaba ai de carton presat.

Nu sunt eu de acord cu bisericile in parc, dar de acord cu tine, mai bine o alta biserica decat cocioaba aia. Biserica Sf. Stefan, ca sa vezi :D

sensul giratoriu mai rau ar incurca traficul decat sal fluidizeze.el nu e necesar acolo deoarece valorile de trafic masurate se incadreaza in limite rezonabile.

Daca te-ai documenta putin ai vedea ca sensul giratoriu e cel mai eficient tip de intersectie (dupa semafoarele sincronizate, dar trebuie sa ai trafic constant) pentru ca nu ai timpi morti.

Statia de taxi se intinde de la statia de autobuze spre eforie pana in fata garii iar perimetrul nu poate fi restrans din simplul motiv ca nu ai unde sa pui toate masinile de taxi daca reduci zona in care sa stea.

Da' de ce trebuie sa pui TOATE masinile de taxi? Cate sunt acum la gara sunt mult prea multe, sa fie mai putine si sa se ruleze mai des, nu sa stea tzashpe ore asteptand un client.

strada pana la autogara e pietonala deja si se va asfalta probabil la anul odata cu scoaterea pietrei cubice.

Prin pietonala inteleg o alee pe unde DOAR pietonii, nu ca au voie SI pietonii strecurand-se printre masini si autocare de Turcia. Deci ceva amenajat frumos, cand vine omu' de la gara cu troller-ul sa poata sa il traga frumos dupa el pana in autogara.

Si eu visez un pasaj rutier express subteran de la gara la Oxford.Dar realitatea e ca nu e fezabil.

Asta da vis frumos :D

Nelly a venit cu niste proiecte bune pentru oras si ma refer la pasajul din intersectia Baba Novac cu Aurel Vlaicu proiect care lam inaintat mai departe.Este un exemplu de proiect fiabil.

Te referi la sensul giratoriu comun intre Aurel Vlaicu, Baba Novac si varianta Ovidiu ? Aceasta propunere a fost demontata de TaxiCo (parca) cu niste argumente chiar solide. In plus Baba Novac e prea aproape de calea ferata ca sa se faca un pasaj acolo. Si ar mai trebui inca un pod peste calea ferata al variantei Ovidiu care ar intra in acel sens. Daca te referi doar la un sens giratoriu intre Aurel Vlaicu si Baba Novac (fara varianta Ovidiu) atunci perfect de acord. Realizabil, ieftin de facut, efecte bune. Era una din urmatoarele mele propuneri :), ca tot incepusem la un moment dat o lista cu posibile locatii pentru giratorii.

Vreti sa schimbati ceva in oras?Faceti un proiect ca lumea nu ceva mare ceva mic dar trebuie un proiect bine facut.[...].Faceti un proiect care sa includa modelul mobilierului,detalii de marime etc,pret,firma care il produce etc.Printatil bagati foile intrun dosar care la sfarsit sa contina datele de contact si prezentatiil lui Decebal Fagadau la sedintele de consiliu local.Cu doasarul sub brat va duceti si asistati la sedinta ca tin sa va reamintesc ca sunt publice.Dupa terminarea sedintei vorbiti cu decebal si ii prezentati proiectul.

Pai eu tre' sa fac asta ? Sa caut detalii, preturi, furnizori si sa ma duc sa stau la sedintele CL ? Crezi ca eu nu am serviciu ? Pentru ca apoi sa-mi zica unul ca nu e fiabil ? Pai consilierii aia pentru ce sunt platiti ? Sa stea acolo si eu sa gandesc pentru ei? Fiecare consilier ar trebui sa aiba un mod de comunicare cu publicul, mail, forum, blog, posta, birou cu audiente etc. Undeva unde pot sa-mi exprim o parere, sa propun un proiect sau sa pot sa-l injur daca nu se tine de treaba. Ca ei cica sunt "alesii natiunii" (de fapt ai orasului). Ar trebui sa se uite de exemplu pe un forum de asta si sa vada ce discuta lumea. Daca n-au ei idei bune atunci sa le caute. Daca nici asta nu stiu sa faca atunci sa lase locul unuia mai bun.

[...] dar asta nu inseamana ca mam suparat.

Ma bucur ca nu te-ai suparat :cheers1:. Nici nu era intentia mea asta. Ideea era ca din polemica asta sa iasa in final ceva bun pentru toata lumea. Sa venim cu idei bune sau mai putin bune, sa le discutam, sa le argumentam bine si poate gasim o modalitate sa le propunem cui trebuie, sa le facem cunoscute. Si poate ceva bun se va intampla. Sa nu fie forumul asta doar o pierdere de timp si loc de contre personale.

Seara buna la toata lumea.

^^:cheers1:
Pai informatii de pe forumul asta ei le au de la mine.Ma rog o parte din ei.:)
De ce sa faci un proiect si sal duci la primarie?
Simplu! Vrei sa schimbi ceva in orasul asta ia atitudine!
Credema vei fi ascultat. Nai auzit de grupurile de activisti comunitari din USA?
Eu personal nam voie sa infiintez un astfel de grup dar voi puteti.
:banana::cheers:

^^:cheers:
------------
:lol:
Nicolae Matei are un bazdac

VEVERITELE


Primarul oraşului Năvodari s-a hotărât să-şi cumpere veveriţe. A văzut în Africa de Sud, i-a plăcut, şi s-a decis să aducă veveriţele şi la Năvodari. Evident, investiţia nu este tocmai mică, însă, din punctul de vedere al lui Matei, merită. „E un bâzdâc de-al meu. În două săptămâni le cumpăr. Dar le iau pe firma mea, nu pe banii primăriei. Am văzut şi eu în Africa de Sud şi mi-au plăcut. Le iau din Germania, printr-o firmă din Săcele, Braşov. Costă nouă milioane şi ceva un pui, adică vreo 20 de milioane de lei perechea", spune primarul Nocolae Matei. Acesta a mai precizat că va lua cinci sau zece perechi de veveriţe, din două rase, le va aclimatiza la firma sa, apoi le va da drumul prin parcurile Năvodarilor. Aşa că, năvodărenii trebuie să se pregătească pentru noua atracţie a oraşului: veveriţele
... http://www.ziuaconstanta.ro/rubrici/actualitate/nicolae-matei-are-un-bazdac-veveritele-26798.html


Nu stiu cat se preteaza la noi ideea asta, dar sunt curios sa vad ce se va intampla cu experimentul asta. Dac-ar strange complet cainii de pe strazi, am putea experimenta si in CT chestia asta intr-un parc sau intr-una din zonele verzi de cartier.

^^:cheers:
------------
:lol:
Nicolae Matei are un bazdac

VEVERITELE



Nu stiu cat se preteaza la noi ideea asta, dar sunt curios sa vad ce se va intampla cu experimentul asta. Dac-ar strange complet cainii de pe strazi, am putea experimenta si in CT chestia asta intr-un parc sau intr-una din zonele verzi de cartier.

Mie mi-ar placea. N-or sa stranga niciodata toti cainii de pe strazi pt a-i inlocui cu veverite, da` macar veveritele ii vor tine ocupati si poate ne mai lasa pe noi in pace :lol:

Sunt multe lucruri care nu le stiti si nu aveti cum sa le stiti ca tin de underground dar mai intai gandestete ce a facut respectivuyl pntru orasul/judetul nostru.

Banii Guvernului sunt împărţiţi pe criterii politice!

Tocmai ieri municipiul Cluj Napoca a primit un cadou de la Guvernul Băsescu-Boc în sumă de 2 milioane lei (500.000 euro) pentru "întreţinerea periodică a sistemului rutier – covor asfaltic"!?

Oraşul Voluntari, al cărui primar Florentin Pandele tocmai a părăsit PSD trecând la "independenţi" a primit 1 milion lei (250.000 euro)! Să trăiască!

Valul lui Traian, comuna cu primar PD-L de frunte, a primit 300.000 lei (75.000 euro). Să trăiască!

Pentru comuna natală a lui Boc, Răchitele, Guvernul a alocat 800.000 lei (200.000 euro)! Să trăiască comuna Cornu de Cluj!

Cea mai mare sumă a primit vicepreşedintele PD-L, Gheorge Flutur, în calitate de Preşedinte al CJ Suceava, suma de 3 milioane lei (750.000 euro)!

Judeţul Cluj a primit 2,8 milioane lei (700.000 euro) pentru întreţinerea a 86 de biserici şi mănăstiri!?

Acestea sunt măsurile anti-criză ale Guvernului Băsescu-Boc!

Ca de obicei în ultimii 6 ani, Constanţa nu a primit nimic, deşi varsă bani din greu la bugetul Guvernului, tocmai pentru a finanţa Clujul!

Financiarul (http://www.financiarul.com/articol_44201/strategie-de-relansare-economica-guvernul-investeste-aproape-200-000-de-euro-in-rachitele-satul-natal-al-premierului-emil-boc.html)

^^Din npacate ai mare dreptate.5 4,5 milioane de lei noi au primit cadou bisericile. 31,3milioane de lei noi pt scoli din alte judete si 6 milioane de lei pentru spitalele din ate judete. 800 mii de lei a primit cadou satul natal al lui boc.
Asta e tara in care traim.

revin la ideea autonomiei locale, banii constatenilor trebuie sa ramana si sa fie investiti in Constanta, nu la cluj, suceava, rachitele sau mai stiu eu unde.

Since we are talking about ZMC, I was thinking about the military bases in the city that could be moved out of town. We have at least two massive units located in the southern and northern parts of Constanta. These spaces may be converted into some nice parks, not just green spaces pretending to be parks :)

The wooden churches and buildings with somewhat architecture in the area can be preserved.. turning them into museums, restaurants, etc. What do you guys think?

http://img695.imageshack.us/img695/6760/98314427.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/1425/86655275.jpg

Since we are talking about ZMC, I was thinking about the military bases in the city that could be moved out of town. We have at least two massive units located in the southern and northern parts of Constanta. These spaces may be converted into some nice parks, not just green spaces pretending to be parks :)

The wooden churches and buildings with somewhat architecture in the area can be preserved.. turning them into museums, restaurants, etc. What do you guys think?

In the second image will be built the district of Stefanita Voda! Forgotten? :lol:

I agree your idea, but depend on Defense Ministry!

^^The first plot is no longer a military base.It belonges to the ministry of health and there in the future will be build the region hospital.
The second plot-half of it belongs to the municipality and there will be build the second residential project 'locuinte pentru tineri'.The other half belongs to MAI.And they don't whant to give it to the municipality.It was hard to onbtain this half for the residential project.It took ore than a year.

^^The first plot is no longer a military base.It belonges to the ministry of health and there in the future will be build the region hospital.
The second plot-half of it belongs to the municipality and there will be build the second residential project 'locuinte pentru tineri'.The other half belongs to MAI.And they don't whant to give it to the municipality.It was hard to obtain this half for the residential project.It took more than a year to obtain it.

:bash:Double post
The military bases are no longer functional.

^^ I think you're wrong. The plans for the regional hospital are further south, near the green-houses.

http://img265.imageshack.us/img265/9017/68113492.jpg

Are you sure that the base in km 4-5 is no longer functional? As I've seen military personnel there.. :dunno:

.....

Regarding the one in the north, IF the apartments are going to be build, they will occupy less than 50% percent of the area, so there is still room for a park. Think about it, if the mayor's project is going to succeed, the district will become even more over-crowded and over polluted and so on...

:bash:Double post
The military bases are no longer functional.

Well, I have some news for you: in that place is actually headquartered Romania's newly created 9th Mechanized Brigade "Marasesti", which will operate all battalions and military units in Dobrogea, becoming the most powerful military structure in southeastern Romania. For this aim, the 1st Logistics Brigade "Prahova", headquartered at Ploiesti, is currently reorganized as part of the newly created military structure from Constanta.

http://www.curierul.forter.ro/07ist/02.htm

wait!you've made a mistake.The military base located in km4-5 is divided in a number of plots.In the base there are a guarded military depot,the army museum,and a free plot where the hospital will be build.If you read previous news papers you will see that i'm right.
There are no functional military bases in Constanta county.And i mean bases located in the interior of the cities or villages.
The active military bases are near Medgidia,Cernavoda,Cap Midia,Babadag and near Murfatlar.

Sincer pe perioada ata de criza ceri cam mult.
DAR o fantana arteziana se va face in sensul giratoriu de la Chiliei su Soveja.

Despre reducerile cheltuielilor bugetare. Anunţul făcut de primul-primul-ministru-preşedinte Băsescu.

Băieţi, experienţa îmi spune că ne aşteaptă vremuri grele! Se simte în aer "parfumul" anului 1987, cu miros de cauciucuri arse la Braşov... Guvernarea iresponsabilă a murăturii de Cluj, Boc, a adus România în situaţia de ţară falimentară. Visele noastre se vor transforma în curând în coşmaruri, deoarece o ţară instabilă economic şi politic va nărui orice tentativă de investiţie! Leul se va prăbuşi, deoarece va trebui stopat deficitul bugetar prin inflaţie, în lipsa găsirii unor surse de finanţare. Înflaţie care va stopa definitiv aderarea României la spaţiul euro, şi mai mult, va sărăci marea masa a populaţiei prin diminuarea valorii leilor deţinuţi! Dacă azi puteai să cumperi 1 litu de benzină cu 4,50 lei, în viitorul apropiat cu aceeaşi sumă vei cumpăra doar 0,50 l de benzină, la fel cu uleiul, pâinea, etc...

Reducerile de salarii din sectorul bugetar, reducerile pensiilor, reducerea ajutorului de şomaj, vor afecta aproximativ 9 milioane de români! Masa de bani care nu va mai intra în circuitul economic va fi de 2 miliarde de euro! Acest minus de bani va afecta în special serviciile şi comerţul, care la rândul lor vor vărsa bani mai puţini la buget datorită scăderii încasărilor. Mulţi angajaţi din aceste sectoare vor fi concediaţi şi se vor alătura şomerilor. Astfel se va reduce şi mai mult bugetul de stat prin micşorarea contribuţiilor prin taxe din sectoarele de servicii şi comerţ, iar noii şomeri vor face ca suma necesară plăţii ajutorului de şomaj de crească! Este o spirală întoarsă care ne va duce în jos cu viteză, asemănarea este cu golitul unui bazin plin cu apă...

Investitorii străini îşi vor retrage valutele aduse, presiunea pe leu va creşte ducând la prăbuşirea acestuia şi generând inflaţie! Proiectele anunţate sau cele în curs de dezvoltare se vor stopa, concedierile ducând la un şomaj în creştere! România va fi ocolită de cei care ar fi dorit să investească aici şi ne vom întoarce la sărăcia de acum 15-20 de ani... Acestea sunt previziuni sumbre dar realiste.

Mulţumesc pe acestă cale celor care s-au străduit să-l realeagă pe Băsescu preşedinte! :lol: Mulţumesc lui joce23 pentru dragostea pe care i-o poartă marinarului şi tuturor celor care s-au străduit să aşeze PD-L pe înalte culmi întru distrugerea României şi pentru propăşirea averilor lor personale! Mulţumesc de asemenea susţinătorilor lui Boc pentru dezvoltarea fără precedent într-o perioadă de criză al unui singur oraş al ţării, Cluj Napoca! Cât despre voi, constănţenilor, încercaţi să visaţi mai puţin, nu de alta, dar visele vor fi coşmaruri...

Desi sunt dusmanul nr 1 al lui chioru de data asta nu a avut de ales.

E singura masura prin care se poate salva economia tarii.

Avea de ales 3 lucruri:
1-Sa creasca taxele,impozitele si tva
2-Sa dea afara o parte din angajatii la stat care o freaca si care au salarii care sar de 6000 de euro pe luna fara sporturi
3-Sa scada pensiile si salariile angajatilor la stat

Daca alegea variana 1 in maxim 3 luni ajungeam in situatia Greciei.
Daca alegea varianta 2 dadea afara 120.000 de oameni pe care nu avea cine sai angajeze, si prin urmare se ingrosa numarul somerilor deci ia ne duceam draq.
A ales varianta 3 care e ea mai una din cele 3 rele si cre ne poate salva economia.

Oricine ar fi fost prim ministru sau presedinte ar fi facut acelasi lucru din simplu motiv ca nu avea de ales.

Ce trebuie sa realizam noi este ca Romania e in cacat si inca in unul mare.

De ce?

1-Majoritatea bancior straine din tara sunt grecesti.Singura banca cu capital integral romanesc e CEC.

2-Romania nu produce produse pentru export.Romania produce produse pentru export doar daca si companiile mama din alte tari cer acest lucru.Iar in clipa de fata acele companii sunt afectate de criza.

3-Romania trebuie sa plateasca in iulie 6 miliarde de euro datorii fata de FMI.Si cum o sa faca asta?Simplu facand un nou imprumut pe piata bancara pentru a plati acesta datorie.

4-Romania nu a gestionat bine banii de la FMI.Au venit zilele trecute baietii de la FMI si au zis ia venti mancavas curu vostru ce ati facut cu banii care vi iam dt?Pai sa stiti ca am platit pensiile si salariile.Asa ce bine dar noua cand ne dati banii inapoi?Pai acum nu mai e pana la scadenta.Pai aeti banii?Nu.Si de unde aveti bani?Neam imprumutat pe piata bancara din Romania.Si cu ce dobanda,ca noi vam pus 3 %?Pai cu 6%.
Banii de la FMI trebuiai investiti in proiecte care sa relanseze economia.

5.Romania trebuie sa plateasca 100 milioane de eruo bancilor din tara comisionul pe imprumturile facute.Adica bancile vor face profituri nesimtite pe timp de criza.Adica ai care neau bagat pe noi in cacat tot aia o duc bine.Si cine ii plateste?Noi toti fraierii care mergem sa platim taxele si impozitele.

Lucrurile astea nu leam inventat eu.Lucrurile astea le stiu de la Agathon,el a stat la masa negocierilor cu cei de la FMI...

aa si mai am o intrebare retorica.
Constanta a ajuns pe primul loc la plata taxelor si a impozitelor si primul oras/judet care contribuie la ugetul de stat.

Intrebarea retorica este cat va mai putea acest judet care de 7 ani de zile nu mai pupa un ban de la stat cat va mai putea acest judet sa tina in spate economia tarii?

In urmatoarele 2-3 luni vor fi demarate 3 investitii majore:

1-165 milioane de euro~Mamaia Investments cu proiectul Mamaia Beach de la Cap Pescarie

2-14 milioane de euro~O firma din China va redeschide fabrica Munca din Ovidiu cae va produce caramizi

3-75 milioane de euro~O alta firma asiatica va construi undeva langa oras un parc siderurgic.Locatia e tinuta secreta dar au transpirat 2 locatii posibile:Langa portul Midia spre Corbu sau la Agigea langa itrarea in port.


Carvana Europa FM iti face statuie a ajuns si la noi in oras si iau ridcat statuie maestrului emerit al sportului Traian Bucovala.Statuia a fost ridicata in fata salii sporturilor.

A si inca o chestie stiati ca dn toate tarie care au trimis soldati in conflictele purtate de ameicani,doar militarii romani au fost in prima linie alaturi decei americani in timp ce restul se distreaza prin baruri si la curve.

Si in timp ce alte tari suplimenteaza numarul de soldati cu 10-20 sau chiar se retrag sau ii realoca pe proiecte de refacere de blocuri, scoli si spitale noi trimitem sute de soldati in prima linie.

De ce?
Ca nu avem de ales.Din cauza nor lideri prosti si fara sange in instalatii care nu au luat decizii bune in anumite ocazii acum ne fut toti in cur.

Eu sunt un tip optimist si zic c in final o sa iesim bine din criza.

Dar cred ca discutiile pe tema asta sunt off topic deci va invit sa le discutam pe blogul meu
niste-vorbe.blogspot.com

Hai, ca nu e dracu` chiar asa negru... Si nici investitorii straini nu vor fugi din/de Romania. Pana la urma e o perioada de criza, la ce sa ne fi asteptat?!? Pe mine nu masurile luate acum ma deranjeaza, ci masurile care au dus la adancirea crizei. E greu, da` va trece pana la urma si criza asta, la fel cum au trecut si celelalte crize si economia Romaniei va incepe iar sa creasca.

^^DE acord cu tine-dar sa stii ca tot pe marginea prapastiei suntem.
Primul sky dinner din Romania de luna viitoare la Vega pe plaja:
Dinner in the Sky in cifre

•Masa cantareste 5 tone.
•Pot fi servite simultan 22 de persoane.
•Scaunele se pot roti la 180 de grade.
•Macaraua cantareste intre 90 si 160 de tone.
•O ridicare "in the sky" dureaza minimum 30 de minute.
•Pretul pentru un astfel de eveniment incepe de la 16.000 de euro.
Inaltimea la care e ridicata masa e ce a unui bloc cu 15 etaje.:banana:

O idee pentru sensurile giratorii facute in oras. Amplasarea unor statui ar fi prea mult? Ma gandeam si eu la niste personalitati dobrogene, ori care au facut ceva pentru regiunea asta, ca doar suntem cel mai important oras din Dobrogea si ar trebui sa le aducem o minima recunostinta.
O alta idee ar fi amplasarea unor fantani arteziene, dar nu papadii expirate ca la Oxford. Sau macar aranjamente florale de bun gust (lalele, trandafiri, etc), care ar mai schimba in frumos aspectul orasului.

http://img441.imageshack.us/img441/6621/quevedo.gif
http://img231.imageshack.us/img231/1699/312150690abc99e2b6aoao3.jpg
http://img159.imageshack.us/img159/1804/1447384bo2.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/4886/61151hn4.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/5310/021d4merp11.jpg

Sincer pe perioada ata de criza ceri cam mult.
DAR o fantana arteziana se va face in sensul giratoriu de la Chiliei su Soveja.

Stiu ca e foarte greu pe perioada asta de criza. Dar ma gandeam ca vor mai renunta unii la spaga pentru a face ceva, dar sunt prea avizi, prea egoisti.
Tare mi-e teama ca nici cand vom iesi din criza nu vom vedea asa ceva prin oras.

statui in sensurile giratorii...sa stii k nu e o idee rea.
am retinuto si voi transmite si altora...
Si dak ma gandesc bine nu e nevoie de memorialul Nelson adik ar merge si un bust in special in centrl istoric si cel mai bine zic ca ar merge in zona statiei de la Poarta2.

Sincer pe perioada ata de criza ceri cam mult.
DAR o fantana arteziana se va face in sensul giratoriu de la Chiliei su Soveja.

Aceea ar trebui facuta pe banii celor care fac Marina Parc, nu? Deci nu primaria baga banii, asa ca sper sa fie ceva mai spectaculos, chiar daca acum e criza - criza trece, fantana ramane:). Pe mine cea de la City Park Mall m-a dezamagit putin, aveam asteptari mult mai mari. Si nu era criza atunci cand a fost constrita, astept cu mare curiozitate constructia celei de la sensul giratoriu Marina Parc.

Ideea lui MandruDobrogean mi se pare foarte buna. Nu cer sa se construiasca chiar acum, dar sper sa se aiba in vedere constructia lor. Fantanile costa bani pt intretinere si functioneaza cam jumatate de an, asa ca eu personal as prefera statuile.

Sau la amiralitate...

Scyth nu vreau sa te deziluzionez dar fatnana pare o copie a celei de la city...
cel putin in randare...

Stiu ca pare off topic dar nu e...
Va recomand documentarul Asta este al lui Thomas Ciulei
:)

Nu sunt deziluzionat pt ca niciodata nu-mi fac iluzii prea mari. Ma mai las eu luat de val cateodata, da` imi trece foarte repede :)

O statuie ar fi foarte potrivita in sensul giratoriu de la mall, pe Lapusneanu. E cel mai urat sens giratoriu, acum are doar un amarat de palmier, macar inainte mai avea si cativa bolovani. Nu este nici macar supra-inaltat cu pamant. Cauza este oare viitoarea extindere a mall-ului si eventuala lui mutare/modificare? Ca de un pasaj nu cred sa fie vorba niciodata...

O chestie interesanta este intre blocuri si Stadionul Farul. Dar e tare neingrijita, cel putin asa era acum un an. Pacat ca nu se bucura de ea decat locuitorii blocurilor respective, foarte multi constanteni nici macar nu stiu de existenta ansamblului respectiv datorita locatiei extrem de retrase precum si traficului pietonal practic inexistent. Eu as propune relocarea :), evident o fantasmagorie.

Nu sunt deziluzionat pt ca niciodata nu-mi fac iluzii prea mari. Ma mai las eu luat de val cateodata, da` imi trece foarte repede :)

O statuie ar fi foarte potrivita in sensul giratoriu de la mall, pe Lapusneanu. E cel mai urat sens giratoriu, acum are doar un amarat de palmier, macar inainte mai avea si cativa bolovani. Nu este nici macar supra-inaltat cu pamant. Cauza este oare viitoarea extindere a mall-ului si eventuala lui mutare/modificare? Ca de un pasaj nu cred sa fie vorba niciodata...

O chestie interesanta este intre blocuri si Stadionul Farul. Dar e tare neingrijita, cel putin asa era acum un an. Pacat ca nu se bucura de ea decat locuitorii blocurilor respective, foarte multi constanteni nici macar nu stiu de existenta ansamblului respectiv datorita locatiei extrem de retrase precum si traficului pietonal practic inexistent. Eu as propune relocarea :), evident o fantasmagorie.


Vorbesti de fantana arteziana.
E cea mai frumoasa din tara.
Intradevar relocarea e un vis frumos tinand cont ca doar reabilitarea costa 1 milion de euro.
Eu am facut mult tambalau pe chestia asta.Si drept rezultat fost amenajarea acelui loc de joaca.
:bash:
Fanatana aia poate deveni un simbol al orasului cum e Tevi pt Roma.
Ca sa il parafrazez pa Agathon cu legea parteneriatului public-privat mor cu proiectul in brate si nu ma las pana nu o vad din nou functonala.
E si cea mai mare in tara.

:lol:Mam hotarat candidez la urmatoarele alegeri!Votati-ma!:lol:
glumeam :))

Nu stiam ca e cea mai mare din tara. De cate ori sunt prin zona imi fac drum s-o vad si-mi pare rau ca nu se poate bucura toata lumea de ea. Macar daca Farul ar promova, ar fi mai multa lume la stadion si s-ar bucura de privelistea pe care-o ofera.

va sugerez ceva k eu nam voie demarati o campnie de strangere de semnatui,minim 20.000 si depunetio la primarie si prmaria va f obligata conf legii sa relizeze reabilitarea fantanii.
eu nu amm voie sa fac asa cva asa k ma bazez pe voi.

va sugerez ceva k eu nam voie demarati o campnie de strangere de semnatui,minim 20.000 si depunetio la primarie si prmaria va f obligata conf legii sa relizeze reabilitarea fantanii.
eu nu amm voie sa fac asa cva asa k ma bazez pe voi.

Din pacate pt noi toti, cand tu zici ca te bazezi pe cetateni, e ca si cand eu as zice ca ma bazez pe primarie... :fiddle: cam amandoi stim ca ne facem sperante desarte

eswti prea pesimist eu zic ca daca ne mobilizam putem face ceva.Vezi tu principala problema a romanilor in general e lipsa totala a spiritului civic.E o resemnarea balcanica pe care nu o inteleg si care oricum nu ne va aduce nimic bun.Trebuie sa acem curajul sa batem cu pumnul in masa si sa ne impunem punctul de vedere.

^^ pai tocmai d`asta n-am niciun dubiu ca nu-si va bate nimeni capu` sa faca o campanie pt 20 000 de semnaturi. Ca doar stiu unde traiesc... :)

A si inca o chestie stiati ca dn toate tarie care au trimis soldati in conflictele purtate de ameicani,doar militarii romani au fost in prima linie alaturi decei americani in timp ce restul se distreaza prin baruri si la curve.
Fals.
Ca nu avem de ales.Din cauza nor lideri prosti si fara sange in instalatii care nu au luat decizii bune in anumite ocazii acum ne fut toti in cur.
Ca tot vorbeai de baruri... sa scrii corect nu poti, dar sa discuti ca la barul din colt poti. Totusi SSC nu-i bar si te sfatuiesc sa ai grija macar la exprimare, daca la ortografie nu vrei ca doar eshti pă net.;)

Apropo, thread-ul asta-i pentru solutii in primul rand (cam ce a postat MandruDobrogean cu exemplele de giratoriu), nu pentru discutii off-topic diverse.

am probleme cu tastatura ca nu bate bine si era un raspuns la ce zicea taxi co

si cuvintele mai colorate sunt citate directe din ce spune Agathon si nu cred k el lea zis intrun bar ci lea zis in fata presei
anyway iti dau drepate pace

Post here all the things you hate about Constanta and suggestions for how to make this city a better place.
^^Asta-i prima postare de pe thread-ul asta. Asta-i ce ati vrut voi, asta-i ce am aprobat si eu, la scurt timp dupa ce am infiintat forumul CT. Cu alte cuvinte, asta-i cam ca thread-ul "Cautam primar" de pe forumul Bucuresti-IF.

Din pacate unii dintre voi transforma, usor-usor, thread-ul intr-unul de discutii politice, de dat lectii unora care din intamplare s-au nascut in alte parti ale tarii, de discutii off-topic in general, si vad ca mai noi, de discutii despre separatism.

Din respect pentru cei care chiar au postat si posteaza on-topic nu voi inchide thread-ul, dar va rog ca asta sa fie ultima scapare.

Am fost foarte clar de la inceput: aici (pe SSC) nu se discuta despre separatism. Civilizata sau nu, o astfel de discutie nu-si are locul aici. Nu-i numai pozitia mea, e practic pozitia staff-ului. Deci data viitoare cand mai abordati subiectul, thread-ul se inchide.

O evaluare obiectivă despre Constanţa într-un articol din Evenimentul Zilei

În Evenimentul Zilei se desfăşoară un fel de concurs care va desemna "Oraşul de Vis". Lăsând la o parte subiectivitatea concursului, ştiind că cititorii EVZ sunt de dreapta şi în plus au o antipatie enormă faţă de primarul Mazăre, dar şi faţă de oraşul nostru, merită totuşi văzut şi citit un articol al ziarului care se bazează strict pe date statistice.

În acest articol, intitulat pe drept "Constanţa, oraşul cu o sănătate şubredă, dar cu o economie de invidiat" sunt acordate note de către EVZ în urma culegerii datelor strict statistice despre situaţia în ansamblu a Constanţei. Iată ce note a primit Constanţa:

A. Infrastructură:
10 la Port
10 la Aeroport
10 la Drumuri Europene
5,0 la Număr de Înmatriculări
4,1 la Racordare la Electicitate
2,7 la... racordarea de Gaze
1,2 la numărul de Autogări
1,0 la... Gară!?

B. Dezvoltare Economică:
10 la numărul de Turişti
10 la numărul de Baruri şi Restaurante
8,4 la numărul de Pensionari. Cel mai bun rezultat dintre toate oraşele, ceea ce înseamnă că Constanţa este un oraş tânăr, are cei mai puţini pensionari raportaţi la numărul de locuitori!
7,5 la Şomeri

C. Administraţie:
9,8 la Străzi Asfaltate. Cel mai mare scor dintre toate oraşele!
6,4 la Administraţie. La fel ca Braşov şi Clul Napoca. EVZ remarcă că din 1992 şi până acum Constanţa a avut doar 3 primari, ceea ce înseamnă stabilitate politică locală!


D. Cultură şi educaţie:
10. Licee şi Colegii Private
10. Grupuri Şcolare Private
2,6 la Biblioteci
1,7 la Biserici. Înseamnă foarte puţine biserici raportate la numărul de locuitori!?
1,6 la Teatre

E. Mediu:
8,4 la Densitate
8,1 la Taxa de Salubritate. Cel mai bun scor dintre toate oraşele!
4,6 la Spaţiu Verde pe cap de locuitor

F. Siguranţă:
6,2 la Infracţiuni
4,2 la Numărul de Poliţişti la mia de locuitori. Aici e vina Guvernului deoarece de 6 ani nu vrea să angajeze poliţişti în Constanţa!
1,1 la Accidente Rutiere la mia de locuitori!

G. Sănătatea:
5,8 Natalitatea
1,3 la Paturi de Spitale la mia de locuitori! Tot vina Guvernului deoarece nu finanţează construcţia de noi spitale. Actualele spitale din Constanţa datează din anul 1968 când oraşul avea 150.000 de locuitori. Între timp populaţia metropolei s-a triplat, dar au rămas tot atâtea spitale! Să nu doreşti separatism, atunci când mori cu zile din cauza Guvernului de la Bucureşti?!
1,1 la Cabinete Stomatologice! Cele mai puţine dintre toate oraşele!

În clasamentul final se situează pe locul 3 după Braşov şi Craiova, din 15 oraşe!

Evenimentul Zilei (http://www.evz.ro/detalii/stiri/constanta-orasul-infrastructurii-si-al-dezvoltarii-economice-894565.html)

Banii Guvernului sunt împărţiţi pe criterii politice!

Tocmai ieri municipiul Cluj Napoca a primit un cadou de la Guvernul Băsescu-Boc în sumă de 2 milioane lei (500.000 euro) pentru "întreţinerea periodică a sistemului rutier – covor asfaltic"!?

Oraşul Voluntari, al cărui primar Florentin Pandele tocmai a părăsit PSD trecând la "independenţi" a primit 1 milion lei (250.000 euro)! Să trăiască!

Valul lui Traian, comuna cu primar PD-L de frunte, a primit 300.000 lei (75.000 euro). Să trăiască!

Pentru comuna natală a lui Boc, Răchitele, Guvernul a alocat 800.000 lei (200.000 euro)! Să trăiască comuna Cornu de Cluj!

Cea mai mare sumă a primit vicepreşedintele PD-L, Gheorge Flutur, în calitate de Preşedinte al CJ Suceava, suma de 3 milioane lei (750.000 euro)!

Judeţul Cluj a primit 2,8 milioane lei (700.000 euro) pentru întreţinerea a 86 de biserici şi mănăstiri!?

Acestea sunt măsurile anti-criză ale Guvernului Băsescu-Boc!

Ca de obicei în ultimii 6 ani, Constanţa nu a primit nimic, deşi varsă bani din greu la bugetul Guvernului, tocmai pentru a finanţa Clujul!

Financiarul (http://www.financiarul.com/articol_44201/strategie-de-relansare-economica-guvernul-investeste-aproape-200-000-de-euro-in-rachitele-satul-natal-al-premierului-emil-boc.html)

LOL. Dar faptul ca in Constanta se construiesc autostrazi sau se mareste portul etc cu bani de la Guvern, asta nu se pune? Unii dintre voi aveti o obsesie de om complexat legata de maretia Constantei fata de celelalte orase din Romania. O fi contribuind Constanta cu mult la buget dar si primeste mult. In schimb alte orase care merita la fel de mult nu primesc mai nimic intr-adevar si nu se plang babeste asa cum fac unii pe aici. Este evident ca articolul e scris intr-un stil tendentios insa voi il luati in serios. :lol:

PS: Iar alea nu sunt masuri anticriza pentru cei care stiu sa critice jurnalisticeste pe aici. Sunt transferuri de la bugetul de stat pentru acoperirea unor necesitati de investitii locale. Cateva sute de mii de Euro NU reprezinta masuri anti-criza! :nuts:

PS2: Constanta ar trebui sa schimbe primarul ala mazarist daca vrea sa spere la o schimbare in bine (sunt convins ca exista oameni mult mai buni decat el in Constanta). Un oras pe care il tot criticati a facut-o deja si s-a ales cu o dezvoltare puternica - Clujul. La fel trebuie sa o faca si Galatiul, orasul meu natal pe care nu ezit sa-l critic de cele mai multe ori si sa spun ca majoritatea lucrurilor urate care se tot intampla acolo sau mai ales a lucrurilor care nu se prea intampla se datoreaza alegerilor politice ale locuitorilor si nu incerc sa fiu gaunos si sa spun ca restul tarii e de vina pentru nerealizarile edilului local.

LOL. Dar faptul ca in Constanta se construiesc autostrazi sau se mareste portul etc cu bani de la Guvern, asta nu se pune?

:dunno:
Din cate cunosc eu:
1) in Constanta nu se fac autostrazi:ohno:
2) acea "prafuiala" care se numeste santierul soselei de centura a Constantei cat si continuarea autostrazii Cernavoda-Constanta se "fac" cu bani europeni, Guvernul inca nu a alocat vreun eurocent, asta a afirmat si Berbeceanu.
3) Soseaua de centura si autostrada spre si dinspre Constanta, cat si calea ferata de "mare" viteza Constanta-Bucuresti nu se fac datorita bunavointei guvernamentale ci pentru ca UE impune asta chiar inainte de aderarea efectiva a Romaniei, din pacate tara asta nu a fost in stare sa implementeze fondurile europene pentru aceste proiecte:bash:
4) Unde, cum se mareste portul? tu ai vazut asta pentru ca eu nu:ohno: poate doar pe hartie, ei bine omule, pe hartie se fac multe in Constanta, dar in realitate:storm:
P.S. Eu chiar am trecut prin Galati acum cateva zile si acel oras este varza in materie de infrastructura, ca toate drumurile asa zise europene pe care le are tarisoara noastra, cu cateva mici exceptii:)
Acest guvern, aceasta putere, denota incompetenta crasa si nu cred ca este nevoie sa mai afirm asta detaliat, cred ca deja s-a lamurit toata lumea.
Daca Constanta va schimba "primarul mazarist" o va face sigur, dar numai daca va avea cu cine, ca se pare ca tot un "mazarist" va fi primar in viitor si asta pentru ca portocalii s-au compromis deja si orice candidat vor avea, in anul 2012, dupa un "chiorlait" indelungat de matze, romanii nu-i vor vota asa cum nu i-au votat nici pe taranisti in anul 2000 si oricat de rau ar putea face Mazare, nu va reusi sa-i intreaca la rautati pe guvernanti.
Scuze ca am dat-o iar pe politica, dar politica ne dicteaza soarta si pentru a avea un oras mai bun si o tara mai buna din pacate trebuie sa apelam la politica, dar o politica constructiva.:nuts: Cosmin, te rog nu inchide threadul:cripes:

:dunno:
Din cate cunosc eu:
1) in Constanta nu se fac autostrazi:ohno:

OK. Te-ai prins mai jos vad. Nu tre' sa ne pierdem in semantica.


2) acea "prafuiala" care se numeste santierul soselei de centura a Constantei cat si continuarea autostrazii Cernavoda-Constanta se "fac" cu bani europeni, Guvernul inca nu a alocat vreun eurocent, asta a afirmat si Berbeceanu.

Pai da, dar exista si cofinantare intotdeauna. Stim lucrul asta sigur, nu?


3) Soseaua de centura si autostrada spre si dinspre Constanta, cat si calea ferata de "mare" viteza Constanta-Bucuresti nu se fac datorita bunavointei guvernamentale ci pentru ca UE impune asta chiar inainte de aderarea efectiva a Romaniei, din pacate tara asta nu a fost in stare sa implementeze fondurile europene pentru aceste proiecte:bash:

Pai da, dar beneficiaza si Constantei. :dunno: In orice caz, asta nu inseamna ca acest oras nu beneficiaza de investitii de la guvern.


4) Unde, cum se mareste portul? tu ai vazut asta pentru ca eu nu:ohno: poate doar pe hartie, ei bine omule, pe hartie se fac multe in Constanta, dar in realitate:storm:

Vorbeam de lucrarile la extinderea digului...


P.S. Eu chiar am trecut prin Galati acum cateva zile si acel oras este varza in materie de infrastructura, ca toate drumurile asa zise europene pe care le are tarisoara noastra, cu cateva mici exceptii:)

Da, are un primar obosit si comunist. Am spus-o mereu. :puke:

Acest guvern, aceasta putere, denota incompetenta crasa si nu cred ca este nevoie sa mai afirm asta detaliat, cred ca deja s-a lamurit toata lumea.

Mie mi se pare cel mai curajos guvern din cate a avut pana acum Romania si nu sunt cuvinte mari. Si fara sa exagerez, daca ar fi fost Antonescu sau Geoana la putere acum ar fi marit taxele ceea ce ar fi fost o tragedie pentru intreaga Romanie din punctul meu de vedere. Bineinteles, e parerea mea si nu trebuie sa fiti de acord cu ea.

Daca Constanta va schimba "primarul mazarist" o va face sigur, dar numai daca va avea cu cine, ca se pare ca tot un "mazarist" va fi primar in viitor si asta pentru ca portocalii s-au compromis deja si orice candidat vor avea, in anul 2012, dupa un "chiorlait" indelungat de matze, romanii nu-i vor vota asa cum nu i-au votat nici pe taranisti in anul 2000 si oricat de rau ar putea face Mazare, nu va reusi sa-i intreaca la rautati pe guvernanti.

In fine, administratia locala e una iar cea centrala e alta. Chiar daca romanii nu-i vor mai vota pe cei care au indraznit sa ia masuri de dreapta cu adevarat, acestia vor ramane in istorie drept cei care au salvat Romania de la prapastia numita efectul Grecia.

Scuze ca am dat-o iar pe politica, dar politica ne dicteaza soarta si pentru a avea un oras mai bun si o tara mai buna din pacate trebuie sa apelam la politica, dar o politica constructiva.:nuts: Cosmin, te rog nu inchide threadul:cripes:

Pai politica se discuta des pe aceast thread din cate am observat.

Ca sa simplific ce vrea sa spuna LeClerk: Votati PDL! Votati-o pe dna Stavrositu.

^^:lol: :applause:

OK. Il las pe Mandru_Dobrogean sa va comunice ce gandesc eu. I'm wasting my time here guys. :runaway:

BTW: Cine e Stavrositu'? :?

Mie mi se pare cel mai curajos guvern din cate a avut pana acum Romania si nu sunt cuvinte mari. Si fara sa exagerez, daca ar fi fost Antonescu sau Geoana la putere acum ar fi marit taxele ceea ce ar fi fost o tragedie pentru intreaga Romanie din punctul meu de vedere. Bineinteles, e parerea mea si nu trebuie sa fiti de acord cu ea.

Am să postez în curând pe thread-ul "The History of Constanta" demonstraţia că România a luat-o pe un drum greşit încă din Decembrie 2004, la alegerile Prezidenţiale din acel an. Atunci, printr-o fraudă morală, Băsescu a câştigat la "mustaţă" în dauna lui Adrian Năstase, iar România a apucat-o pe un drum greşit dictat tocmai de Băsescu! În anul 2004 Guvernul PSD lăsase România "la cheie", toate datele macroeconomice erau bune şi ţara era ca o maşină în foarte bună stare şi cu plinul făcut! Rezultatul celor 6 ani de dezmăţ şi circ Băsescian îl vedem chiar azi, şi vom vedea şi mai bine în zilele următoare când capetele lui Boc şi a lui Băsescu vor fi vânate de mulţimile furioase, care se vor afla umăr la umăr cu organele de poliţie...

Mie mi se pare cel mai curajos guvern din cate a avut pana acum Romania si nu sunt cuvinte mari. Si fara sa exagerez, daca ar fi fost Antonescu sau Geoana la putere acum ar fi marit taxele ceea ce ar fi fost o tragedie pentru intreaga Romanie din punctul meu de vedere. Bineinteles, e parerea mea si nu trebuie sa fiti de acord cu ea.

In fine, administratia locala e una iar cea centrala e alta. Chiar daca romanii nu-i vor mai vota pe cei care au indraznit sa ia masuri de dreapta cu adevarat, acestia vor ramane in istorie drept cei care au salvat Romania de la prapastia numita efectul Grecia.


:lol:
Romania este "salvata" de mult timp de "efectul Grecia" :lol: in sensul ca nu vom ajunge niciodata ca Grecia, cu un salariu minim de peste 700 euro, o infrastructura bine pusa la punct, turism dezvoltat, nivel de trai cu mult peste cel al romanilor si Grecia oricat de mult s-ar duce in jos nu ar avea cum sa ajunga la nivelul Romaniei, noi suntem deja sub pamant SRL:lol:
Nu vreau sa polemizez prea mult cu tine pe acest subiect dar acest guvern nici nu exista ca factor de decizie si curajosul de care vorbesti este Basescu, el dicteaza ce si cum:bash:
Taxele si contributiile salariale au tot crescut in ultima perioada de cand este Boc prim ministru si mai mult de atat, vor creste in continuare. Iti aduc aminte ca vor sa introduca impozitul pe terenul de sub casa, adica sa impoziteze dusumeaua casei si pe o parte si pe alta, vor sa puna taxa pe apa din puturile taranilor, obligatia comerciantilor tarani sa se inregistreze ca PFA, taxa fast food, impozitarea dobanzilor bancare etc. numai si numai aberatii :bash:, intr-adevar iti trebuie curaj pentru asta, curaj alimentat de prostie si cel mai rau posibil pentru noi este sa fim condusi de un prost care se crede destept si este mandru pe deasupra si fudul de parca n-ar fi prost destul. Te asigur ca pana la sfarsitul anului va creste si TVA-ul si cota unica si asta pentru ca guvernul, adica Basescu, nu a luat masuri economice viabile sustinute de vreo strategie si o gandire pe termen mediu si lung ci emite ordonante de urgenta care contravin legilor in vigoare si care au avut efecte negative asupra economiei. Este imposibil ca aceste masuri privind reducerea salariilor bugetarilor, a pensiilor, a ajutoarelor sociale, subventiilor si impozitarea tichetelor sa nu aiba efecte negative pentru buget cat si pentru economia in ansamblu, inclusiv pentru privati pentru ca va scadea consumul. lucru care va duce bineinteles ca cresterea TVA-ului si a cotei unice si tot asa, vertiginos ne ducem dracu, daca nu cumva ne-am dus deja dar inca nu stim asta, ne incapatanam sa credem ca mergem pe un drum bun, bullshit.

Te rog sa nu ma mai provoci pe acest subiect off topic ca inchide Cosmin threadul, sau asta urmaresti de fapt?:lol:

Un Constantean, ia vezi tu de ai putea sa pui si tu niste vorbe sa nu mai construiasca astia prin oras cladiri de birouri cu 6-7 locuri de parcare si alea dobandite dintr`un trotuar mancat.

Va ocupati timpul si mintea aiurea cu discutiile despre politicieni. Nu v-ati saturat de ei ?
----------------
O evaluare obiectivă despre Constanţa într-un articol din Evenimentul Zilei

Evenimentul Zilei (http://www.evz.ro/detalii/stiri/constanta-orasul-infrastructurii-si-al-dezvoltarii-economice-894565.html)

La Infrastructura si Dezvoltare Economica a iesit pe locul I. :cheers:
----------------

@un constantean: Ce mai e nou cu reabilitarea zonei peninsulare & soseaua de coasta. E un articol interesant mai jos, dar de gargara ne-am cam saturat de ceva ani buni. Cand vedem si ceva fapte ?

Soseaua de coasta va trece pe sub zona peninsulara a Constantei

Arhitectii au finalizat planul noii atractii turistice de pe litoral

Un nou an aduce noi planuri pentru zona peninsulara a Constantei. Reabilitarea cartierului istoric este un proiect care treneaza de mai multi ani din cauza lacunelor legislative si a lipsei banilor, dar nu a fost niciodata abandonat de autoritati. Expertii angajati de municipalitate aduc in discutie, o data la cateva luni, noi proiecte menite sa transforme peninsula intr-una dintre cele mai importante atractii turistice ale Constantei. A fost bazarul oriental, piramida din sticla din Piata Ovidiu si acum este in proiect tunelul rutier subteran, care urmeaza sa fie conectat cu viitoarea sosea de coasta.

Primaria Constanta a inceput demer*surile pentru reactualizarea PUZ-ului partii vechi a orasului, cuprinsa intre faleza cazinoului, Poarta 1, faleza Por*tu*lui Tomis, faleza plajei Modern si bulevardul Ferdinand, procedura fiind, in prezent, in faza obtinerii avizului de mediu. De intregul proiect a fost anga*jata sa se ocupe firma SC Expaco SRL din Bucuresti. Majoritatea cladirilor din zona veche a Constantei se afla intr-o stare avansata de degradare, fiind afectate nu doar de trecerea timpului, dar si de bombardamentele aeriene din 1941 si de seisme. Datele oficiale arata ca, din fondul de constructii existent in 1940, 20% au fost distruse sau demo*late, 40%-45% se afla intr-un stadiu avan*sat de degra*dare, necesitand inter*ventii urgente cu lucrari de consolidare si reparatii capitale. De cealalta parte, aproximativ 35%-40% se afla intr-o stare mai buna, insa necesita reparatii curente, intrucat cele mai multe dintre ele au fost realizate dupa 1960, avand ca destinatie spatii de birouri cu regim de inaltime P-3-4E. Dupa mai multe luni in care au studiat indeaproape zona, specialistii au prezentat autoritatilor locale un plan de masuri urgente care trebuie aplicat in vederea conservarii patrimoniului istoric si cultural din zona, dar si in vederea reintroducerii peninsulei in circuitul turistic, avand in vedere apropierea de Dana de pasageri a Portului Constanta, unde vin anual mii de turisti din toate colturile lumii, si de statiunea Mamaia. In primul rand, specialistii recomanda protectia si punerea in valoare a resursei culturale a zonei si stoparea fe*no*menelor de de*gra*dare a fondului cons*truit istoric. In plus, alesilor locali le-a fost recomandata impunerea unui re*gim de inaltime care sa nu depaseasca ni*velul cladirilor isto*rice din zona cu permiterea amplasarii unor accente de inaltime exclusiv in extremitatea vestica a zonei, pe valea portului comercial unde se afla in constructie un centru comercial. Pro*iectul mai vizeaza modernizarea infra*structurilor edilitare, redefinirea siste*- mului de circulatii si refacerea covorului asfaltic, amenajarea de spatii publice (iluminat stradal, spatii verzi, puncte de belvedere), punerea in valoare si prote*jarea siturilor arheologice si restaurarea cladirilor din patrimoniul istoric.

1.629.000 de lei din bugetul local pentru proiectarea soselei de coasta

In aceste conditii, daca autoritatile locale vor face rost de bani pentru punerea in practica a masurilor cuprinse in proiect, in zona peninsulara a Constantei am putea asista la crearea unei strazi pietonale dupa modelul intalnit in marile capitale europene. Acestei artere urmeaza sa ii fie dat rolul de zona comerciala si de agrement. Se pare ca autoritatile cauta solutii pentru realizarea unei alei pietonale cat mai aproape de faleza in vederea exploatarii turistice a zonei intr-un mod cat mai eficient. Tot in ceea ce priveste regle*mentarea circulatiei rutiere in zona in proiect este cuprinsa crearea unui sistem de parcari, subterane si de suprafata, atat in zonele limitrofe penin*sulei, cat si pe aleile ocazional carosabile, dar si realizarea unui pasaj rutier care sa traverseze intreaga arie. Tunelul va avea doua benzi de 3,50 metri pe sens si un trotuar de 1,5 metri pe ambele laturi si va fi conectat cu viitoarea sosea de coasta a Constantei, al carei proiect va reveni, in saptamanile urmatoare, pe ordinea de zi a Camerei Deputatilor, pentru votul final. In paralel, soseaua se afla in procedura de avizare la Agentia Regionala de Mediu Galati. In speranta ca acest proiect va vedea, in cele din urma, lumina zilei, Consiliul Local Constanta a aprobat o suma de 1.629.000 de lei din fondul de rulment pentru proiectarea soselei de coasta.

Reabilitarea zonei istorice a orasului Constanta, care are o vechime de 2.700 de ani si gazduieste relicve ingropate intr-un strat de 5-7 metri de la cota actuala a terenului, este un proiect care treneaza de mai multi ani. Daca la inceput reabilitarea zonei s-a impiedicat in Legea 10/2001 privind restituirea proprietatilor intrucat majoritatea cladirilor din zona au facut obiectul unor cereri de revendicare, apoi a intervenit lipsa banilor. Constienta de faptul ca bugetul local este limitat in comparatie cu amploarea lucrarilor care ar trebui realizate in zona, muni*cipa*litatea constanteana a incercat obtinerea unei finantari europene, studiul de fezabilitate in acest caz afandu-se deja intr-un stadiu avansat. Directorul Directiei Programe si Dezvoltare din cadrul Primariei Constanta, admi*nis*tratorul delegat al Zonei Metropolitane Constanta, Ani Merla, sustine ca se doreste, in vederea facilitarii obtinerii investitiei, realizarea unei conexiuni intre cele doua zone turistice ale Constantei, respectiv Portul turistic Tomis si statiunea Mamaia.

Zona Metropolitana Constanta, declarata pol de crestere la nivelul regiunii de Sud-Est, are dedicate pentru proiecte 92 de milioane de euro din fonduri europene, o parte din acesti bani fiind pusi deoparte, inca din 2008, pentru reabilitarea zonei pensinsulare, care, potrivit primelor estimari, ar avea nevoie de peste 30 de milioane de euro.

Finantare prin Programul URBAMECO

Finantarile pot fi accesate prin Progra*mul URBAMECO, parte a strategiei de dezvoltare Urbact II. Timpul a trecut insa si procedura a batut pasul pe loc. Reamintim ca, in luna mai 2008, mai multe proiecte arhitecturale privind reamenajarea si sistematizarea turistica a Pietei Ovidiu din zona peninsulara a municipiului Constanta au fost supuse consultarii publice la Muzeul de Arheo*logie Constanta, dar totul s-a oprit la acest stadiu. Atunci, in concursul de solutii arhitecturale au intrat sapte firme de specialitate, ale caror solutii au fost analizate de un juriu format din reprezentanti ai Ordinului Arhitectilor din Romania, specialisti in istorie, arheologie si urbanism.
... http://www.financiarul.com/articol_44466/soseaua-de-coasta-va-trece-pe-sub-zona-peninsulara-a-constantei.html

Un Constantean, ia vezi tu de ai putea sa pui si tu niste vorbe sa nu mai construiasca astia prin oras cladiri de birouri cu 6-7 locuri de parcare si alea dobandite dintr`un trotuar mancat.
nu nu pot face asta. e mai greu sa obligi un investitor sa faca parcari subterane mai ales pe timp de criza.

@un constantean: Ce mai e nou cu reabilitarea zonei peninsulare & soseaua de coasta. E un articol interesant mai jos, dar de gargara ne-am cam saturat de ceva ani buni. Cand vedem si ceva fapte ?

Cu tot respectul pentru financiarul dar bate campii.

Soseaua de coasta nu trecea niciodata pe sub peninsula.Era vorba de un pasaj rutier si pietonal care sa lege strada Termele romane cu portul tomis dar nu se va face ca nu se primeste autorizatie ca sunt tutankamoni in pamant.

Anul asta se vor face in peninsula urmatoarele:
-reabilitarea muzeului de istorie
-reabilitarea moscheii Carol1
-reabilitarea pasarelei pietonale de acces in portul tomis
-amenajarea parcului Carol1
-reabilitarea parcului de la cazino
-asfaltarea strazilor din peninsula dupa ce raja isi vor termina investitiile
-amenajarea unor strazi pietonale(Tomis si Canarache)
-reabilitarea pietei ovidiu

-a si am uitat de reabilitarea farului genovez si a mormantului pictat

@un constantean, in ce consta reabilitarea Pietei Ovidiu?

Uite un sistem de acces pentru rezidentii unei zone restrictionate traficului

http://www.youtube.com/watch?v=lqbxMXx9jKI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=QNoWNgh_zN8&feature=related

Nu va fi inchisa traficului rutier.Se va asfalta si se vor amenaja niste piatete in fata muzeului si pe marginea falezei.

Piata Ovidiu nu ar trebui asfaltata. Cred ca as prefera sa ramana la fel cum e acum, decat un asfalt nou-nout...

Piata Ovidiu nu ar trebui asfaltata. Cred ca as prefera sa ramana la fel cum e acum, decat un asfalt nou-nout...

Piaţa Ovidiu trebuie pavelată nu asfaltată! Priviţi poza de mai jos. Este o imagine din Varşovia.

http://img297.imageshack.us/img297/8006/13013093.jpg

Priviţi ^^ perfecţiunea detaliilor! În acea zonă centrală din Varşovia sunt cam 2 km lungime de pavele absolut perfecte! Aşa ceva ne trebuie în Piaţa Ovidiu!

Mie mi-a fost si frica sa scriu cuvantul "pavele". Pt ca ma duce cu gandul la minunatiile galben-roz imprastiate prin oras... Deh, gusturile primariei sunt putin diferite de cele ale polonezilor. Asa ca, decat sa strice piata de tot, mai bine sa ramana asa cum e acum :)

Piata Ovidiu nu ar trebui asfaltata. Cred ca as prefera sa ramana la fel cum e acum, decat un asfalt nou-nout...
Si acum e asfaltata in proportie de 60%, vechiul pavaj ramanand doar in zona locurilor de parcare din centrul pietei.

Intr-o tara europeana in zone gen piata ovidiu se foloseste piatra cubica. Si in general stradutele istorice ar trebui sa aiba piatra cubica. Nu pavele din beton turnat in tot felul de forme ciudate, ci piatra naturala + mobilier urban ca atare, stalpii de iluminat din Varsovia ar fi ok si pentru Constanta.

Postarea asta merita un loc si-aici! :cheers:

Nu mă satisface pe deplin! A2 se termină brusc chiar la intrarea în Constanţa, când în mod normal trebuia să continuie ca o Autostradă urbană!

http://img200.imageshack.us/img200/2899/a21t.png

^^ Putea să continuie de-a lungul Magistralei 800 de cale ferată, este loc destul pentru o Autostradă! În final urmărea traseul dezafectat al liniei de tren care intra în Portul Constanţa Nord prin tunelul Saligny. Tunelul urma să fie lărgit, are doar 500 m lungime şi Autostrada ajungea direct în Port! Este clar că această A2 nu a fost construită pentru constănţeni! Ea foloseşte în principal pentru fluenţa mărfurilor din Portul Constanţa şi pentru a facilita bucureştenilor accesul cât mai uşor pe Litoral. Sunt curios cum vor deflui bucureştenii în vârf de sezon estival, atunci când vor sosi în mare viteză şi bară la bară de la Bucureşti pe A2 şi se vor opri în dopul care se va crea la intrarea principală în Constanţa de pe DN 22C!? :lol:

Ideea e f f buna dar nu cred k va fi realizata vreodata.

În plus, reamintesc că Constanţa are cele mai multe blocuri comuniste raportat la patrimoniul total de clădiri.
Compared to Cluj or overall? There's no way Constanta has the highest percentage of commies. I'd say it's actually quite commie-free.

^^ Subvenţia aceea de 10% în Constanţa şi numai 2% în Cluj se datorează în mare parte subvenţiei la gigacalorie şi în agricultură!

Constanţa este oraşul cu cel mai mare sistem de termoficare raportat la numărul de locuitori! În Constanţa foarte puţine apartamente s-au debranşat de la sistemul centralizat de încălzire. În plus, reamintesc că Constanţa are cele mai multe blocuri comuniste raportat la patrimoniul total de clădiri. In schimb Clujul are foarte multe apartamente debranşate, iar blocurile nu au proporţia covârşitoare pe care acestea le au în Constanţa.

În al doilea rând este subvenţia la agricultură. Cum se cunoaşte Constanţa este un judeţ întins şi are o mare suprafaţă agricolă, în schimb Clujul este mai mic, iar suprafaţa agricolă este şi mai mică!

Deci subvenţia pentru gigacalorie şi pentru agricultură este cea care face diferenţa cu Clujul.

Cautam un raspuns bazat pe fapte, dar vad ca tot presupuneri si declaratii neacoperite se fac. Hai sa sumarizam ceva:

V-ati plans pana acum ca Judetul Constanta este jefuit de catre bugetul de stat, si ca nu primeste nimic inapoi.

V-am dovedit, cu statistici, ca nu este adevarat. In schimb ne legam pentru ce e subventia. Treaba Judetului Constanta pe ce isi cheltuie subventiile, dar cred ca am dovedit ca situatia nu este imbalansata pe cum o prezentati voi.

Sau voi doriti ca sa primiti subventii egal cu bugetul local, nu?

In plus nu am auzit nici o justificare in legatura cu excedentul bugetar. Surplusul era suficient pentru ce investitii v-ati plans ca nu aveti bani. De ce l-ati lasat asa.

Raspunsul este clar si simplu: Din cauza incompetentei administratiei locale care nu stie sa organizeze/promoveze proiecte/reabiliteze etc.

Compared to Cluj or overall? There's no way Constanta has the highest percentage of commies. I'd say it's actually quite commie-free.

Nu-ţi răspund în engleză ca să nu te fac de râs!

E la mintea cocoşului că Constanţa are cele mai multe blocuri comuniste raportat la întregul patrimoniu de clădiri! Atât timp cât acest oraş avea 78.000 de locuitori în 1948, iar în 1992 ajunsese la 350.000, unde dracu' i-or fi "cazat" pe noii veniţi decât în blocuri?! E vorba de IQ... Îţi pun şi o poză poate te luminează! :lol:

http://img687.imageshack.us/img687/1443/blocuri.png

Major commie areas in Constanta. Doesn't look too different from your average Romanian city. So please, embarrass me, but with FACTS and FIGURES, not your opinion and various dubious extrapolations.
http://img442.imageshack.us/img442/858/82693376.jpg

Meanwhile in Galati...
http://img69.imageshack.us/img69/1200/galk.jpg

^^ Cosmin, te admir pentru eforturile pe care le faci, dar eu am argumente bazate pe cifrele din datele statistice referitoare la popluaţie. Hai să-ţi fac mai întâi o mică demonstraţie de logică simplă. Dacă oraşul X avea în anul 1940 aproximativ 100.000 de locuitori şi în anul 1990 avea 300.000 de locuitori, înseamnă că cei 200.000 de locuitori în plus au fost "cazati" în locuinţe construite între anii 1940 şi 1990? Cu cât diferenţa dintre 1990 şi 1940 este mai mare la număr de locuitori, cu atât locuinţele construite în această perioadă sunt mai numeroase!

Hai să luăm date exacte, din cele trei oraşe manţionate de tine Cluj Napoca, Galaţi şi Constanţa.

În anul 1930
Cluj Napoca 100.844 locuitori
Galaţi 100.611 locuitori
Constanţa 59.164 locuitori

În anul 1948
Cluj Napoca 117.915 locuitori
Galaţi 80.411 locuitori
Constanţa 78.586 locuitori

Observăm că şi în 1930 şi în 1948 Constanţa era cel mai mic dintre cele două oraşe! Deci avea fondul de clădiri cel mai redus.

În anul 1992
Cluj Napoca 328.602 locuitori
Galaţi 326.141 locuitori
Constanţa 350.581 locuitori

Iată că până în anul 1992 Constanţa a recuperat cei 40.000 de locuitori pe care îi avea mai puţin decât fiecare dintre cele două oraşe, şi mai mult, le-a depăşit cu 22.000 de locuitori pe fiecare dintre cele două oraşe!

Logica simplă îmi spune că din moment ce oraşul Constanţa s-a îmbogăţit în această perioadă cu 62.000 de locuitori mai mult decât Cluj Napoca şi Galaţi, asta înseamnă că are cu aproximativ 20.000 de apartamente în plus (3 locuitori în apartament) decât fiecare dintre cele două oraşe!

Imaginile prezentate de tine, comparaţiile între Constanţa şi Galaţi la suprafaţa construită cu blocuri, nu sunt relevante, deoarece din demonstraţia mea reiese logic două căi de diferenţiere. Ori regimul de înălţime al blocurilor din Constanţa este mai mare, ori densitatea blocurilor este mai mare, deoarece sunt cu aproximativ 22.000 de apartamente în plus faţă de Galaţi! Sunt 65.887 de locuitori pe care Constanţa i-a câştigat în plus faţă de Galaţi în perioada 1930-1992!

What you basically said (initially) is that out of the total numbers of buildings, Constanta has the highest percentage of "commies". We're not talking about apartments, we're not talking about population growth.

The population can drop by 50% tomorrow, yet the numbers of buildings will remain exactly the same for quite some time.

Just because the population increased, that doesn't mean they were all housed in commies, or that they were all housed in new commies. You're also ignoring the fact that Constanta's house areas are more tightly packed than in many Romanian cities.

So it doesn't matter how many apartments there are or how many stories they have, on average. What matters is what percentage out of the total number of buildings is made up of commie blocks.

Until you give me those numbers, any other numbers about population and what not can be misleading, especially since, when compared to other cities, Constanta seems average or even "commie-free". My educated guess is that the city is nowhere near having the highest percentage of commies. I'm sure smaller cities like Pitesti, Slatina and Targoviste have a higher percentage.

P.S. I started mapping the commie areas in Bucharest. Gave up... too fuckin' many!:cry:

Zona hasurata din Constanta poate fi mai mare decat a Galatiului daca ne raportam la altitudinea diferentiata la care au fost pozate pe Google Earth si suprafata oraselor:nuts:

I reposted the pics, this time both from the same altitude. It doesn't matter if the area is smaller or bigger, it only matters if there are more commies, percentage wise, or not. The pictures are just to give a hint.

Btw, Constanta and Brasov are the Romanian cities I know best, after Bucharest.

Edit
Someone pointed out that this discussion didn't fit on the economic thread, and he's right. I moved it here, where it fits a tad better.

Am gasit un tabel cu numarul de apartamente racordate la sistemul centralizat de termoficare in orasele tarii.

http://img171.imageshack.us/img171/528/111grafic.jpg

^^ Iată, ce era de demonstrat am demonstrat! E drept, Timişoara are cu 1.400 de apartamente în plus faţă de Constanţa, dar noi am pornit de la subvenţia acordată Constanţei şi Clujului! Eu am spus că diferenţa dintre 10% pentru Constanţa şi 2% pentru Cluj subvenţii, provine din subvenţia la gigacalorie şi agricultură! Am afirmat că în Constanţa sunt mai multe apartamente ca în Cluj şi voi aţi sărit pe mine! Oare de ce?! :? Să fie chestii politice, sau doar o antipatie? Am avut iarăşi dreptate! Clujul are 45.963 de apartamente dintre care foarte multe debranşate, iar Constanţa are 86.814 dintre care extrem de puţine debranşate. Asta înseamnă subvenţie la greu din partea Guvernului, că aşa e legea! Nu au fost constănţenii favorizaţi, ci toată populaţia ţării!

^^
Dupa finalizarea cartierului nr.1 privind locuintele ieftine pentru tineri, apartamentele fiind racordate la sistemul centralizat de termoficare, Constanta va recupera, ca sa zic asa, decalajul fata de Timisoara si o va depasi odata cu finalizarea cartierului nr.2:)

^^ Iată, ce era de demonstrat am demonstrat! E drept, Timişoara are cu 1.400 de apartamente în plus faţă de Constanţa, dar noi am pornit de la subvenţia acordată Constanţei şi Clujului! Eu am spus că diferenţa dintre 10% pentru Constanţa şi 2% pentru Cluj subvenţii, provine din subvenţia la gigacalorie şi agricultură! Am afirmat că în Constanţa sunt mai multe apartamente ca în Cluj şi voi aţi sărit pe mine! Oare de ce?! :? Să fie chestii politice, sau doar o antipatie? Am avut iarăşi dreptate! Clujul are 45.963 de apartamente dintre care foarte multe debranşate, iar Constanţa are 86.814 dintre care extrem de puţine debranşate. Asta înseamnă subvenţie la greu din partea Guvernului, că aşa e legea! Nu au fost constănţenii favorizaţi, ci toată populaţia ţării!
Nu, ai zis ca in Constanta sunt mai multe blocuri ca procent din totalul cladirilor... Iar in tabelul de pe pagina anterioara numarul acela de apartamente nu este nr. total, ci numarul celor care (inca) mai sunt racordate la sistemul centralizat. De exemplu, la Brasov (ca imi e familiar si cunosc situatia) doar 27.000 sunt racordate (dupa cum arata si tabelul) fata de aproximativ 79.000 in 1990.
Cat despre subventie, da, banuiesc ca ai dreptate.

Bine, daca te face pe tine sa te simti mai bine ca in Constanta singura subventie se da pentru incalzirea populatiei in multele blocuri comuniste, si in rest se jupoaie tot orasul pentru a pava Bucurestiul si Clujul, crezi asta.

Pana urma eu vad urmatoarele lucruri:

Bani necheltutiti pe 2007, raportati la Bugetul de stat, bani din care se putea face sala de sport care a pornit discutia asta

Lipsa de viziune a administratiei locale in orice domeniu (transport, infrumusetarea orasului, atragere investitii)

Administratia implicata in proiecte de o utilitate dubioasa (gondola, bariere Mamaia etc.) si concentrata pe ajutoare sociale care miros a pomana electorala perpetua.


Asta vad eu ca fiind principalele probleme ale orasului, si cele care infraneaza dezvoltarea. Ganditi si voi logic. Daca presa locala este controlata de administratie, si au fost suficiente zvonuri, nu este mai simplu sa dea vina pe Bucuresti decat sa isi justifice proprile esecuri? Populatia mugeste de furie, si primarul sta degeaba in continuare.

Uitati-va ce se face in alte orase in tara comparabile: Timisoara, Oradea, Brasov, pana si Ploiesti (mai mic). Renovari, investitii in transport, Ploiesti cu transport ecologic si investitii in parcuri industriale; Blvd principal pietonal Sambata si Duminica etc. Timisoara care renoveaza splendid zona istorica; Brasov la fel (cu renovarea; ca transportul...). Oradea care a achizitionat printre cele mai avansate tramvaie din Europa in ziua de azi.

Doar nu sunt totii porniti pe o coalitie anti-Dobrogea si pusi pe tras bani de la bugetul de stat subventionat de Constanta!

Fac un apel la logica si intelegere. Inteleg o frustrare creeata din lipsa de dezvoltare perfect. Cu toatea acestea, daca administratia locala este atat de inepta, ce ar face cu mai multi bani prin reducerea contributiei la bugetul de stat. Probabil la fel, dar ar disparea mai multi bani. Si atunci pe cine s-ar mai da vina?

^^Ce bani necheltuiti au fost? de unde ai aceasta informatie?

^^Ce bani necheltuiti au fost? de unde ai aceasta informatie?

Uite-te pe Urban Economics unde a fost mutata discutia off-topic despre cat este subventionata Constanta, unde am prezentat date de la Institutul National de Statistica din 2007 (cele mai noi disponibile), aratand ca 50 milioane euro s-au raportat la bugetul de stat.

Se pare ca postul a disparut odata cu mutarea dupa ce m-am chinuit cu toata cercetarea :(( Asta e. Sumar facut de Le Clerk al postul meu aici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=56780787&postcount=208).

Am afirmat că în Constanţa sunt mai multe apartamente ca în Cluj şi voi aţi sărit pe mine!
^^
În plus, reamintesc că Constanţa are cele mai multe blocuri comuniste raportat la patrimoniul total de clădiri.
You make me laugh.:lol: Make up your mind as to what it is that you're claiming.
a) Constanta has a higher number of apartments.
b) Constanta has a higher percentage of commie blocks out of the total numbers of buildings.
c) Both.

You also show you didn't get what that table's about. As vinterriket said, that's the number of apartments still connected to the network, not the total number of apartments in the city. Do you comprehend?
Oare de ce?! :? Să fie chestii politice, sau doar o antipatie?
http://img16.imageshack.us/img16/4787/25321004648a821aaf22.jpg

Bine, daca te face pe tine sa te simti mai bine ca in Constanta singura subventie se da pentru incalzirea populatiei in multele blocuri comuniste, si in rest se jupoaie tot orasul pentru a pava Bucurestiul si Clujul, crezi asta.

Pana urma eu vad urmatoarele lucruri:

Bani necheltutiti pe 2007, raportati la Bugetul de stat, bani din care se putea face sala de sport care a pornit discutia asta

Lipsa de viziune a administratiei locale in orice domeniu (transport, infrumusetarea orasului, atragere investitii)

Administratia implicata in proiecte de o utilitate dubioasa (gondola, bariere Mamaia etc.) si concentrata pe ajutoare sociale care miros a pomana electorala perpetua.




Doar nu sunt totii porniti pe o coalitie anti-Dobrogea si pusi pe tras bani de la bugetul de stat subventionat de Constanta!

Fac un apel la logica si intelegere. Inteleg o frustrare creeata din lipsa de dezvoltare perfect. Cu toatea acestea, daca administratia locala este atat de inepta, ce ar face cu mai multi bani prin reducerea contributiei la bugetul de stat. Probabil la fel, dar ar disparea mai multi bani. Si atunci pe cine s-ar mai da vina?

Eu vad la tine o mare frustrare si in primul rand habar nu ai despre ce vorbesti, tot o dai cu reabilitarea cladirilor istorice in Timisoara si ce?? asta inseamna ca Timisoara este mai dezvoltata economic daca si-a rezolvat cat de cat patrimoniul istoric sau mai degraba este vorba de o intelegere pe plan politic sau juridic?
Parerile tale sunt pur subiective, ele reflacta doar frustrare:bash:
P.S. este vorba de telegondola si nu gondola si daca investitia este de "utilitate dubioasa" asta nu esti tu in masura sa judeci:bash:

Uite-te pe Urban Economics unde a fost mutata discutia off-topic despre cat este subventionata Constanta, unde am prezentat date de la Institutul National de Statistica din 2007 (cele mai noi disponibile), aratand ca 50 milioane euro s-au raportat la bugetul de stat.

Se pare ca postul a disparut odata cu mutarea dupa ce m-am chinuit cu toata cercetarea :(( Asta e. Sumar facut de Le Clerk al postul meu aici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=56780787&postcount=208).

Banii din subventii sunt cu directionare speciala, ei nu pot fi folositi pentru sali de sport sau pentru altceva, daca nu sunt cheltuiti pentru subventii si exista excedent bugetar, atunci banii se reantorc la buget.

Se pare ca postul a disparut odata cu mutarea dupa ce m-am chinuit cu toata cercetarea :(( Asta e. Sumar facut de Le Clerk al postul meu aici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=56780787&postcount=208).
I apologize; my bad. I accidentally deleted it when I cleaned up the place, but it's now restored.

Eu vad la tine o mare frustrare si in primul rand habar nu ai despre ce vorbesti, tot o dai cu reabilitarea cladirilor istorice in Timisoara si ce??

Sa-mi mai arati un singur loc de pe forum unde am mentionat reabilitarea cladirilor din Timisoara. In plus, nu inteleg de ce frustrare. Aveam o dezbatere civilizata legata de eficienta adminstratiei publice/alte discutii - consider ca un plan extins de reabilitare este semn de eficienta.

As justifica ca viteza cu care ai sarit ca ars reflecta frustrarea ta, de fapt...

asta inseamna ca Timisoara este mai dezvoltata economic daca si-a rezolvat cat de cat patrimoniul istoric sau mai degraba este vorba de o intelegere pe plan politic sau juridic?

Nu era in discutie dezvoltarea economica, ci cheltuielile administratiei locale si masura subventiilor.

Parerile tale sunt pur subiective, ele reflacta doar frustrare:bash:

In spiritul "telegondola" si nu "gondola" vezi ca e "reflecta" si nu "reflacta". Vezi si eu pot sa corectez :)

Iti aduc aminte ca din toata discutia asta despre cat de victimizata e Constanta prin contributiile la bugetul de stat care pe urma iau drumul Clujului si Bucurestiului eu am fost cel care a postat date concrete de la INS, nu afirmatii!! (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=56780787&postcount=208) Dar presupun ca INS e subiectiv, pentru ca are sediu in Bucuresti, nu?

P.S. este vorba de telegondola si nu gondola si daca investitia este de "utilitate dubioasa" asta nu esti tu in masura sa judeci:bash:

Schiez de la 6 ani si i-am spus ca la schi prescurtat, gondola. Imi cer scuze ca te-a ofensat prescurtarea mea...

In materie de utilitatea gondolei pentru locuitorii Constantei, atata timp cat administratia locala se plange ca nu are bani de transport in comun, gondola nu mi se pare o investitie utila. Daca se vroia un litoral civilizat erau multe alte lucruri in care se puteau directiona banii. Nu zic ca e un lucru rau de avut, dar as fi vazut alte prioritati.

Mai mult de atat, eu nu inteleg de unde vine atata ostilitate. Nu am venit niciodata aici sau pe oricare alt thread dedicat Constantei sa induc polemica sau sa fac scandal. De fiecare data am argumentat pentru un model de civilizatie care l-am considerat eu dezirabil (transport in comun, viziune pe termen lung etc.) Am fost implicat in aceasta discutie despre finante cand am tot auzit despre cat s-a furat de la Constanta pentru Bucuresti si Cluj. Am accesat site-ul INS si am postat date concrete pentru a dezminti notiunile prezentate. Dar se pare ca discutia mea si datele concrete reflecta subiectivitate si frustrare.

Parerile tale sunt pur subiective, ele reflacta doar frustrare:bash:
Projection bias? (http://en.wikipedia.org/wiki/Psychological_projection) I'm not saying anything, I'm just saying.:jk:

AT al doile cartier pentru tineri din pacate nu va mai fi realizat.A fost retras de pe ordinea de zi de la sedinta de luna trecuta.Din cauza crizei nu mai e sustenabila ridicarea inca unui ansamblu pana ce primele 1000 de locuinte nu vor fi integral achizitionate.

Hai sa lasam blocurile comuniste si sa vedem ce se mai intampla prin oras:
Facultatea de Medicină din cadrul Universităţii „Ovidius” Constanţa se află la ceas aniversar, unitatea de învăţământ împlinind 20 de ani de activitate. Conducerea facultăţii organizează o serie de manifestări ştiinţifice de înaltă ţinută academică. Până pe 14 mai, la universitatea constănţeană va avea loc acţiunea cu titlul „A XX-a Aniversare a Facultăţii de Medicină din Constanţa (1990 - 2010)“, în cadrul căreia prestigioşi profesori, cercetători şi medici vor participa la sesiuni de comunicări ştiinţifice, mese rotunde, simpozioane, conferinţe şi vor fi ţinute cursuri pe teme actuale ale vieţii medicale. Ieri s-a desfăşurat ceremonia de decernare a titlului de Doctor Honoris Causa al Universităţii Ovidius unor personalităţi de renume din lumea medicală internaţională şi naţională: prof. univ. dr. Octavian Alexander Tejas, şeful Clinicii de Anesteziologie al Centrului Cardiologic MediClin din Lahr, Baden, Germania, şi acad. Adrian Streinu Cercel, de la Universitatea de Medicină şi Farmacie „Carol Davilla”, din Bucureşti. Dr. Octavian Alexander Tejas s-a născut în România, din 1986 a plecat la Berlin ca medic anestezist, dar nu a pierdut niciodată contactul cu ţara noastră: „Mă bucur nespus că am ajuns până aici, că am putut demonstra că şcoala de medicină românească a mers şi peste hotare şi că am reuşit să afirm că maeştrii noştri nu ne-au învăţat degeaba”. Dr. Tejas a afirmat că în clinica unde profesează ajung, lunar, 10 bolnavi din România. Unul dintre constănţenii operaţi în această instituţie sanitară este mama primarului Radu Mazăre. De altfel, ieri, la ceremonia de decernare a titlurilor a luat parte şi primarul Constanţei: “Am fost bucuros când am aflat că se va face această legătură între clinica din Germania, de cel mai înalt nivel din Europa, şi Constanţa, Facultatea de Medicină de aici şi Spitalul de Urgenţă. De aceea, împreună cu Consiliul Judeţean, cu preşedintele instituţiei, Nicuşor Constantinescu, ne-am străduit să facem Clinica de Chirurgie Cardiovasculară de la Constanţa. Bine că am făcut-o atunci, căci acum nu mai puteam”, a declarat primarul Mazăre. Prof. univ. dr. Streinu Cercel a dăruit gazdelor un telefon, în ideea de a intensifica relaţiile între facultatea din Constanţa şi cea din Bucureşti. Managerul Spitalului Clinic Judeţean de Urgenţă Constanţa, dr. Dan Căpăţână, promite sprijin permanent din partea unităţii sanitare - bază de învăţământ pentru studenţi - urând facultăţii de la malul Mării Negre ca, în scurt timp, să se claseze pe primele locuri în ceea ce priveşte topul celor mai renumite facultăţi din ţară, dar şi din străinătate.

Mie personal nu mi se par deloc deplasate/ofensatoare toate parerile lui AndreiB despre Constanta. Probabil imi voi atrage antipatia multor constanteni scriind asta :storm:, dar am urmarit cu mare atentie toate postarile lui si nu m-am putut abtine sa nu-mi spun parerea. Consider ca n-ar trebui sa ne "atacam" atat de repede in momentul cand cineva nu ne impartaseste opiniile, din contra, eu ii multumesc pt interesul si timpul acordat Constantei. Pt ca eu nu-mi bat deloc capu` cu problemele sau realizarile altor orase, ma intereseaza sa stiu cat mai multe, dar atat. Probabil AndreiB are chiar o simpatie pt Constanta.

Iar toata politizarea asta mi se pare total inutila. Tin sa specific de la bun inceput ca eu n-am niciun fel de simpatie politica. M-am lecuit de politica de vreo 10 ani, de cand m-am convins cu ochii mei ca "toti sunt o apa si-un pamant", asa cum spunea un bunic de-al meu. Am simpatizat cu taranistii, si asta din motive pur sentimentale - celalalt bunic a fost taranist in perioada interbelica. Asa ca v-as ruga pt toti cei care cititi randurile de mai jos, daca se poate, sa nu sariti sa-mi contraziceti fiecare afirmatie pt ca nu am de gand sa intru intr-o polemica. N-am scris nimic despre politica pana acum si probabil asta va fi ultimul post pe aceasta tema.

Normal ca dam mai multi bani la buget decat primim inapoi. Acest lucru se intampla in toate tarile civilizate, peste tot sunt regiuni mai dezvoltate si regiuni mai sarace. Pana la urma, de ce ne mira acest lucru? Pana si cu UE am patit acelasi lucru, si nimeni nu mai tipa sa iesim din UE. Doar am cotizat mai mult decat am reusit sa obtinem de la ei. Si asta datorita incapacitatii si incompetentei autoritatilor, nu? Poate acelasi lucru se intampla si in Constanta. Nu sunt oare autoritatile locale incompetente? Nu ar putea ele oare sa atraga mai multe fonduri de la buget? Ce draq fac toti senatorii si deputatii constanteni acolo la Bucuresti?!? Nu ei ar trebui sa fie aia care sa faca lobby pt Constanta sau sa faca pe dracu`n patru numai sa vina cat mai multi bani la Constanta? Nu asta e menirea lor in Parlamentul Romaniei???? Ce conteaza ca e PSD la putere aici, nu toti parlamentarii constanteni sunt psd-isti. Si chiar daca sunt psd-isti, nu trebuie sa fie primordiala bunastarea Constantei, cea careia ii datoreaza locul lor in Parlament, decat bunastarea partidului? Ca doar Basescu, care este acuzat ca vrea raul Constantei, nu e un dictator care face doar ce vrea el in tara asta (si ma intreb retoric: pana la urma care ar fi motivele pt care ar uri Constanta?!?). Poate as crede asta daca n-am fi integrati in UE.

Acelasi lucru si cu Mazare: daca vede ca aia de la Bucuresti ii pun bete-n roate tot timpul si nu reuseste sa mai faca nimic, atunci de ce nu lasa primaria pe mana altuia care poate face mai mult pt constanteni?!? Daca lui chiar ii pasa de constanteni, nu asta ar fi lucrul cel mai simplu de facut? De ce se agata cu dintii de putere candidand iar si iar? De ce se joaca de-a luptatorul de gherila? In loc sa-si ocupe timpul si gandurile cu ceea ce ar trebui sa faca pt constanteni, el sta sa se certe cu aia de la Bucuresti. Si normal ca prostimii ii place tot circul asta, ca doar suntem o natie care-si ia informatiile din presa tabloida, iar marea majoritate a presei se tabloidizeaza pe zi ce trece pt a raspunde cererii de pe piata. Mazare e un tip inteligent, normal ca el exploateaza la maxim prostia omeneasca si va fi reales in continuare. Deja are o reteta de campanie electorala perfecta (evident ca nu sunt de acord cu toate pomenile lui electorale - si, ca o lunga paranteza in paranteza - nu sunt total de acord nici macar cu investitiile lui pt atragerea turistilor. Chiar daca ma bucur de ele, poate ar fi fost mai bine sa lase Min Turismului, statul sa investeasca in Mamaia si el sa puna accentul pe bunastarea cetatenilor. Turisti veneau, chiar daca nu in numar la fel de mare). Contracandidatii pot scapa de el doar daca-l infunda DNA, altfel nu prea au nicio sansa. Consider ca a facut multe lucruri bune pt Constanta de-a lungul timpului, dar in ultimul timp s-a cam plafonat. E doar o parere personala si ea poate fi subiectiva sau chiar eronata, dar asta simt eu. As prefera sange proaspat la primarie, pana la urma poate functionarii de acolo vor lucra mai cu "spor" pt a-l impresiona pe noul primar sau pt a-si pastra functiile. Stiu ca pare o copilarie, dar macar ar fi un plus :)

De obicei imi place sa inchei intr-o nota optimista, dar de data aceasta nu pot. Sunt convins ca niciun primar nu va face mult mai multe decat Mazare. Nici macar cineva de la PD-L nu va face mare lucru pt Constanta. Si oricine ar fi primar sau presedinte, sau oricat bine ar face in Constanta sau Romania, noi niciodata nu vom fi multumiti. In societatea actuala, singura mea putere politica este votul. Din pacate, am doar unul singur. Eu sunt o persoana educata, deci automat sunt in minoritate. Asa ca, de facto, n-am nicio putere. Deci las discutiile politice celor care castiga bani de pe urma lor. :cheers:

Postarea asta merita un loc si-aici! :cheers:

Ideea, ca sosea de trafic greu, a fost buna si acum multi ani, cand actualul Oil terminal isi muta depozitele in sud, cand podul rutier, azi de varianta, era in proiect. S-a analizat aceasta varianta de transformare a fostei cai ferate de acces in port, dar pentru niste tovarasi care nu au reusit sa faca un pod in Constanta, un tunel ar fi fost prea mult.
Ramane o idee lafel de buna pentru viitor, cand, daca o sa fie facuta, poate o sa ne duca undeva, nu doar pana in gardul portului.

Pana urma eu vad urmatoarele lucruri:

Bani necheltutiti pe 2007, raportati la Bugetul de stat, bani din care se putea face sala de sport care a pornit discutia asta

Nu se pot folosi bani care au fost destinaţi unei anumite teme spre altă temă. Dacă aceşti bani erau direcţionaţi spre proiecte, de exemplu, ce vizau agricultura, iar ţăranii nu şi-au făcut toate temele încât să "pape" toţi banii, atunci nu poţi să-i direcţionezi spre săli de sport! Altfel Mazăre era de mult arestat!

Eşti diletant în administraţie AndreiB şi pe viitor este bine să nu te mai bagi dacă nu eşti sigur de afirmaţiile pe care le faci, nu de alta dar tu ai inflamat discuţiile pe aici...

Propunere pentru sistematizarea intersecţiilor de la Victoria

Şi ca să revenim la... tema noastră am o propunere pentru un sens giratoriu care poate rezolva problemele de trafic apărute odată cu semaforizarea intresecţiei str. Ion Raţiu cu str Mircea cel Bătrân. Odată cu această semaforizare forţată au apărut probleme de trafic pe str Ion Raţiu, sensul spre str Mircea cel Bătrân şi în partea cealaltă de bdl Tomis, pe str Poporului, sensul spre str Ion Raţiu. Pe aceste două străzi a început să se aştepte mult la semafoare şi se fac cozi neobişnuite pentru Constanţa! După cum ştiţi cele două intersecţii au semafoarele în tandem şi cum acolo sunt 8 pătrunderi de străzi, 6 sunt salvate prin aceste semafoare, dar 2 au probleme, este vorba cum am mai spus de Ion Raţiu şi Poporului.

Mai jos este propunerea mea, un mare sens giratoriu cu doar 6 pătrunderi, dar care să cuprindă ambele intersecţii!

http://img7.imageshack.us/img7/295/big2z.png

Acest giratoriu oarecum eliptic aduce noutatea că rămân doar 6 pătrunderi de stradă, celelalte două se suprimă. Este vorba de str Mircea cel Bătrân, Ion Raţiu şi Primăverii în Est şi Bdl Tomis ambele sensuri şi str Poporului în Vest. Dispare din mijloc str Ion Raţiu cu ambele sensuri.
Avantajul este că se renunţă la două semafoare, dar se fluidizează toate cele 6 pătrunderi!
Dezavantajul este mărimea giratoriului şi costurile ceva mai mari pentru realizarea acestuia.

Am găsit un sens giratoriu eliptic, dar mult mai mare.

http://img101.imageshack.us/img101/4479/big1hl.jpg

Totuşi sensul giratoriu este o soluţie provizorie, adevăratele problemele din intresecţiile de la Victoria nu se vor rezolva pe deplin decât după ce se vor construi două pasaje rutiere! Iată cam cum ar trebui să arate cele două intersecţii.

http://img688.imageshack.us/img688/5795/big3.png

^^ Cu galben este pasajul suprateran, iar cu roşu este pasajul de la nivelul solului. Bulevardul Tomis va trece pe deasupra, la fel şi str Mircea cel Bătrân-str Primăverii. Str Ion Raţiu-str Poporului vor rămâne aşa cum sunt acum la nivelul solului, dar nu vor opri la semafor, vor avea liber, deoarece pe deasupra lor va fi bdl Tomis şi str Mircea cel Bătrân-str Primăverii. Simplu! Se pot face sau nu, bretele de încadrare la stânga, dar de preferinţă nu. Se pot alege din timp alte rute în caz că nu vor fi bretele de viraj la stânga.

Termen de realizare: 50 de ani. :lol:

Nu se pot folosi bani care au fost destinaţi unei anumite teme spre altă temă. Dacă aceşti bani erau direcţionaţi spre proiecte, de exemplu, ce vizau agricultura, iar ţăranii nu şi-au făcut toate temele încât să "pape" toţi banii, atunci nu poţi să-i direcţionezi spre săli de sport! Altfel Mazăre era de mult arestat!

Eşti diletant în administraţie AndreiB şi pe viitor este bine să nu te mai bagi dacă nu eşti sigur de afirmaţiile pe care le faci, nu de alta dar tu ai inflamat discuţiile pe aici...

Ma tem ca se face o greseala aici. Eu nu am sugerat ca sa se ia banii direct si sa se cheltuie in alta parte; punctam doar faptul ca exista o subventie in primul rand si ca ea nu este cheltuita in al doilea rand. Chestia cu sala de sport a fost o afirmatie neacoperita, intr-adevar.

Recunosc ca sunt diletant in administratie imediat, insa in materie de inflamat discutiile ma tem ca inflamarea provine de la acuzatiile continue despre cat fura Bucurestiul si Clujul de la Constanta, si cum asta opreste dezvoltarea ei.

Afirmatiile mele in contradictoriu au fost documentate si argumentate. Daca nu esti de acord te invit sa ma contrazici, nu sustin ca am dreptate 100%. Dar sa discutam pe baza de date si nu presupuneri, lucru pe care eu l-am facut.

Dar ma rog. Contrar credintei populare eu nu am absolut nimic cu Constanta sau cu locuitorii ei. Imi displace Mazare pentru atitudine, viziunea de dezvoltare, proiectele sociale si personal. Singurul fapt pe care l-am disputat a fost asa zisul jaf financiar care il facea Bucurestiul si Clujul, Constantei. Mi-am argumentat cazul obiectiv, fara presupuneri si cu date exacte. Nu am vrut sa starnesc nici o polemica ci doar sa corectez o nedreptate.

Faptul ca sunt din Bucuresti nu are nici o legatura cu discutia. Eu vreau sa fie bine, frumos, curat si civilizat in toata tara. Vreau o dezvoltare armonioasa si europeana a tarii, cu accente pe preservarea monumentelor istorice si transport in comun. Consider ca atitudini de genul "Bucurestiul ne fura" nu sunt nici positive, nici adevarate. In schimb nu vad cu ce am inflamat eu discutia.

Sunt de acord cu Taxi Co nu poti redirectiona fonduri destinate unui anumit proiect numit catre un alt poiect numit deoare ce se numeste delapidare de fonduri si inchisoarea te mananca.
Cat despre pasaje-50 de ani e un termen optimist.:D

Doar in "visele noastre cele mai frumoase"!
Cum sa faci pasaje pe niste stradute, care se mai intersecteaza si in unghiuri drepte, fara intersectii degajate, flancate de imobile la distanta de un trotuar? Ideea ar fi cum s-ar putea degaja zona. Ce variante am pune la dispozitie pentru relatia centru - tomis nord sau ratiu - poporului? Nu prea sunt. Peste 50 de ani nici nu o sa mai conteze!

Stiu ca doresti un pasaj in Constanta, dar orasul asta nu ne lasa, poate in zone care se vor construi pe viitor

Doar in "visele noastre cele mai frumoase"!
Cum sa faci pasaje pe niste stradute, care se mai intersecteaza si in unghiuri drepte, fara intersectii degajate, flancate de imobile la distanta de un trotuar? Ideea ar fi cum s-ar putea degaja zona. Ce variante am pune la dispozitie pentru relatia centru - tomis nord sau ratiu - poporului? Nu prea sunt. Peste 50 de ani nici nu o sa mai conteze!

Stiu ca doresti un pasaj in Constanta, dar orasul asta nu ne lasa, poate in zone care se vor construi pe viitor

:lol: Eu mă refeream la lipsa banilor atunci când ironic spuneam că este nevoie de 50 de ani pentru acele pasaje! Nu mă refeream la soluţii, acestea există şi tehnic este chiar destul de simplu de făcut acele pasaje! :)

http://img714.imageshack.us/img714/570/big4.png

^^ Am aici o imagine de pe planeta Thetis, în care valanii (valanul este omonimul omului) cu tehnologia lor ieşită din comun, având 1.000 de ani înaintea noastră, au reuşit să rezolve problemele generate de urbanitatea ridicată de pe planeta lor.

Cum noi în Constanţa suntem doar oameni, propun să chemăm valanii să ne construiască cele două pasaje. În felul acesta câştigam 1.000 de ani... :rofl:

PS. Valanii au corespondenţi şi pe Pământ. Aceştia pot fi englezii, chinezii, americanii, francezii, germanii, suedezii, norvegienii, finlandezii, danezii, olandezii, belgienii, austriecii, elveţienii, precum şi toate celelalte popoare cu excepţia moldovenilor, bulgarilor şi românilor. :lol:

Problema pleaca din peninsula (cu toate ca exista trei iesiri, doar una e folosita - mircea) si din centru (ferdinand, de la republica, nu te duce decat in mircea), daca vii pe tomis, de la miga tot pe mircea trebuie sa te duci, daca nu vrei sa te incurci pe mihai viteazu sau i g duca. Si totul se face cu masini care merg pe doua benzi, cu alte masini parcate si pe o parte si pe alta. Eu, sincer, nu i-am inteles pe cei care, dupa ce au stat la toata salba de semafoare de pe mircea, ca sa ajunga la intersectia soveja cu lapusneanu, continua pe primaverii!?

Ideea cu pasajele e un "pic" cam costisitoare. Buna, poate fezabila, dar costisitoare. Sensul giratoriu e in continuare cea mai buna solutie si cel mai fiabil model de intersectie (si o sa-l sustin in continuare :lol:) numai ca spatiul e cam ingust. Merge la Tomis cu Poporului ca ar avea cam 40-50m in diametru (50m e optim) dar la Mircea cu Ratiu e cam mic (dar nu imposibil). Sincer cred ca ar fi singura solutie de optimizare acolo.

Si in sfarsit mai vad niste idei constructive, ca in ultimul timp numai discutii contradictorii, politice si de genul "orasul meu e mai mare si mai frumos ca al tau". Si AndreiB, chiar daca e bucurestean si prin definitie bucurestenii nu sunt foarte iubiti in celelalte orase, zice si lucruri bune asa ca nu mai sariti ca arsi sa-l contraziceti cu orice pret. Sa-l vad eu pe unul din Cta care urmareste forumul de Baia Mare sa zicem (nu stiu daca are) si posteaza acolo cat de cat regulat. La noi de-abia posteaza cativa (si doar unii constructiv) dar ii "omoram" pe cei din alte orase. Are dreptate admin-ul sa inchida threadul daca se mai divagheaza mult.

Deci, in spiritul ultimului post (constructiv) hai sa va arat si eu o propunere a mea pentru o "alee" pietonala. Alee e un fel de a zice ca ar avea vreo 6 km si ar atinge mare parte din obiectivele turistice din Constanta.

Si sa nu ziceti ca e numai pentru turisti, e SI pentru turisti dar in primul rand pentru constanteni. Eu de exemplu merg mereu cu masina. De ce? Pentru ca in transportul in comun urca tot felul de tigani si transpirati (bineinteles ca majoritatea sunt oameni normali, cumsecade, dar cativa jegosi pot sa schimbe imediat "atmosfera") si pentru ca pe jos nu prea am pe unde sa merg. Avem ori trotuare pline de masini ori trotuare muscate de locurile de parcare ori trotuare cu gropi. De asta e nevoie de locuri de promenada, sa mai vedem si noi orasul. De ce a ajuns centrul in halul in care este? Pentru ca cu masina nu ai unde sa parchezi si pentru ca pe jos nu prea e de mers. Iar magazinele de pe Stefan cel Mare si din peninsula vad ca se cam inchid.

Si ca sa fiu mai explicit am facut si o schita.
Dar asta maine, ca acum e cam tarzior :storm:

La sensul giratoriu de pe Lapusneanu - City Park de foarte multe ori se produc mici ambuteiaje. Din cauza faptului ca Aleea Heracleea este foarte ingusta, pe ea nu incape decat o singura masina. Cei care coboara spre bulevard pe Heracleea practic ii blocheaza pe cei din sens care vor sa intre pe Heracleea. Soferii care nu cunosc f bine zona incearca sa intre pe alee, vad ca n-au cum pt ca pe alee se aduna cateodata 5-6 masini ce coboara pe sens care nu prea au unde sa se dea la o parte si sunt nevoiti sa dea cu spatele. Si uite asa se blocheaza sensul.

In afara de asta, aleea nu are nici macar trotuar. Pare incredibil, dar chiar asa e. Este destul de periculos pt pietoni, in zona locuiesc foarte multe persoane de varsta a treia si sunt f multi copii pt ca aleea duce la Scoala 7. Eu propun largirea Aleii Heracleea la 2 benzi si construirea unui trotuar de 1m pe o parte, nu pe toata lungimea ei, ci doar pana la Scoala 7- adica doar portiunea care vine perpendicular pe bulevard, pt ca stiu ca aleea este mult mai mare. In cazul in care primaria considera ca e prea scumpa largirea, ceea ce ma indoiesc, atunci propun transformarea ei in alee pietonala :lol: - asta ca sa-l atac putin pe TAXIco :runaway:
http://img6.imageshack.us/img6/4152/heracleea.jpg

Domne´, deci cum sa zic eu, daca n-ai tramvai e "naspa". Nu esti oras civilizat. Esti cocalar. Am fost in Madrid, dar am ramas profund dezamagit. Oamenii aia nu au tramvai. Doamne ce oras de necivilizati :ohno:

^^:)
Intradevar epoca de piatra nu alta!:lol:

^^:)
Intradevar epoca de piatra nu alta!:lol:

Da, urat. Puteau macar sa urmeze exemplul Oradei, cu cele mai performante tramvaie, dar na, nu pui tu Madridul cu Oradea. Bine ca au cladirile istorice renovate, ca altfel nici cat Timisoara nu erau.

puteai sa mi raspunzi direct mie nu sa ma ataci asa pe la colturi...

in fine, vin eu dupa tine sa ti raspund.

te ai gandit ca poate la Madrid din start nu s a prevazut o retea de transport public care sa cuprinda si tramvaiele, iar noi, cei care am beneficiat de acest privilegiu i am dat cu piciorul din motive pur stupide si nejustificate?!

in al doilea rand nu asocia ce se intampla la Oradea cu persoana mea, pentru ca eu nu am facut nici o referire la situatia de acolo.
daca tu te simti complexat de realizarile altora nu da vina pe mine, e problema ta...in fond tot problema ta e ca incerci sa compensezi lipsa creierului prin atacuri la persoana si exprimari alambicate.

hai salut!

p.s. imi cer scuze celorlalti useri pentru off-topic, dar la o afirmatie publica trebuie sa raspund la fel de deschis...

puteai sa mi raspunzi direct mie nu sa ma ataci asa pe la colturi...

in fine, vin eu dupa tine sa ti raspund.

te ai gandit ca poate la Madrid din start nu s a prevazut o retea de transport public care sa cuprinda si tramvaiele, iar noi, cei care am beneficiat de acest privilegiu i am dat cu piciorul din motive pur stupide si nejustificate?!

in al doilea rand nu asocia ce se intampla la Oradea cu persoana mea, pentru ca eu nu am facut nici o referire la situatia de acolo.
daca tu te simti complexat de realizarile altora nu da vina pe mine, e problema ta...in fond tot problema ta e ca incerci sa compensezi lipsa creierului prin atacuri la persoana si exprimari alambicate.

hai salut!

p.s. imi cer scuze celorlalti useri pentru off-topic, dar la o afirmatie publica trebuie sa raspund la fel de deschis...

cred ca Constanta era mai necivilizata inainte cu bulevardele supraaglomerate pe care mai exista doar o banda de circulatie pe sens si niste tramvaie expirate in care ti-era scarba sa te urci si frica ca ia foc ( a fost cazul) , sa numai zicem de zgomotul imfernal pe care il faceau cand treceau , timpul ridicol dintre statii si paguba constanta care o facea carosabilului vecin datorita vechimii imfrastructurii. Pe de alta parte acum avem un oras cu bulevarde de calitate buna , aerisite , si un mijloc de transport nou , eficient deci.... traisca Constanta :cheers:

Domne´, deci cum sa zic eu, daca n-ai tramvai e "naspa". Nu esti oras civilizat. Esti cocalar. Am fost in Madrid, dar am ramas profund dezamagit. Oamenii aia nu au tramvai. Doamne ce oras de necivilizati :ohno:
Madrid actually has a small tramway network called Madrid Light Rail (Metro Ligero). The network has 3 lines, ~40 stops and has a length of 28 km.

http://img33.imageshack.us/img33/9558/800pxaravacametroligero.jpg

And of course, Madrid, has one of the fastest growing metro systems in the world. The sixth largest in the world, the Madrid Metro is 282-km long and has 234 stations on 13 lines.

And I'll just mention Cercanías Madrid, the 339-km commuter rail service.

You couldn't have picked a worse example... perhaps Paris or London? What century do you live in, btw?

Nu se pot folosi bani care au fost destinaţi unei anumite teme spre altă temă. Dacă aceşti bani erau direcţionaţi spre proiecte, de exemplu, ce vizau agricultura, iar ţăranii nu şi-au făcut toate temele încât să "pape" toţi banii, atunci nu poţi să-i direcţionezi spre săli de sport! Altfel Mazăre era de mult arestat!

Eu am facut afirmatia aia, si tu ai dreptate in ceea ce spui, dar nu acela a fost sensul afirmatiei mele (de schimbare a destinatiei bugetare in timpul executiei acesteia ceea ce e ilegal, intr-adevar), ci acela ca daca proiectia bugetara initiala e una buna, executia bugetara ar trebui sa fie una aproape de 0 la finalul anului. 50 milioane de Euro necheltuiti la finalul anului mi se pare destul de mult in conditiile in care sunt atatea nevoi, cum bine s-a mentionat aici, iar suma este aproape jumatate din bugetul unui oras mare precum este Constanta. In sensul asta m-am referit la ideea ca daca alocarea initiala ar fi fost una bine proiectata, banii ar fi fost cheltuiti in intregime (poate pentru un alt proiect cum este o sala de sport). Insa aceasta problema nu este numai a Constantei.

cred ca Constanta era mai necivilizata inainte cu bulevardele supraaglomerate pe care mai exista doar o banda de circulatie pe sens si niste tramvaie expirate in care ti-era scarba sa te urci si frica ca ia foc ( a fost cazul) , sa numai zicem de zgomotul imfernal pe care il faceau cand treceau , timpul ridicol dintre statii si paguba constanta care o facea carosabilului vecin datorita vechimii imfrastructurii. Pe de alta parte acum avem un oras cu bulevarde de calitate buna , aerisite , si un mijloc de transport nou , eficient deci.... traisca Constanta :cheers:

toata infrastructura putea fi schimbata si imbunatatita.
am fi putut avea tramvaie mai moderne si mai silentioase care sa transporte mai multi pasageri, un consum redus de energie si o mai putina poluare. asa avem mult mai multe masini care circula pe mai multe benzi, poluare de tot felu, autobuze care fac slalom printre masini si circula cu viteza ca de abia te poti tine de bare.

Constanta arata necivilizata din cauza neintretinerii infrastructurii de transport
si a bazei de tramvaie.
in rest nu am ce spune, intr adevar timpul de asteptare a scazut, ajungi repede la destinatie, este o acoperire mare a orasului cu mijloace de transport in comun.

Cosmin, inainte sa imi vorbesti de infrastructura Madridului, vezi de unde provine ip-ul meu. Metro ligero este un esec total. Merge cu viteza melcului, si leaga noile zone construite de cele mai apropiate statii de metro. Pescarush, nu era atac la persoana, era doar o ironie pentru cei care au impresia ca daca un oras nu are tramvai, nu e oras ieuropean. Si Madridul a avut tramvai, dar l-au scos acum vreo 20-30 de ani. M-am enervat ca sunt cativa cu nasuri fine si impresii de aristocrati care ne invata pe noi ce este civilizat si ieuropean.

Metro ligero este un esec total. Merge cu viteza melcului, si leaga noile zone construite de cele mai apropiate statii de metro.
Truly news to me.:nuts: It might surprise you, but I know about transport infrastructure in major European capitals, both good and bad. You said that Madrid has no tramway. I proved you wrong. Or at least I thought I did, because, since you live in Spain, it's quite clear now that there's no way you didn't know about it, and in fact you do. So I think "misinformation" is a nice way to put it.;)

We're not discussing how efficient it is. I only pointed out that Madrid has light rail. The very fact they're reintroducing trams (like Paris does) says a lot.

And continue to ignore the huge metro network Madrid has.:okay:

Were Constanta to have such a network, or at least plans for one, I'd be the first to congratulate you.

i dont think Constanta will be reintroducing trams any time soon , there is simply no room where to put them , a light metro to link the city with the suburbs and the other resorts maybe
ps: madrid and paris don't have trams in the city for the same reason , there is just not enough room on the streets to sacrifice for tram only lanes , in Paris i saw some new trams but only at the periferique (sorry for the spelling) where they linked outside suburbs with the closest metro stations , as i understand Madrid is in the same situation , so leave the trams for the exterior or put them underground like some cities did

In Constanta to link the city with the suburbs will be bought new buses.you can read more in one of my previous posts.

Cosmin, inainte sa imi vorbesti de infrastructura Madridului, vezi de unde provine ip-ul meu. Metro ligero este un esec total. Merge cu viteza melcului, si leaga noile zone construite de cele mai apropiate statii de metro. Pescarush, nu era atac la persoana, era doar o ironie pentru cei care au impresia ca daca un oras nu are tramvai, nu e oras ieuropean. Si Madridul a avut tramvai, dar l-au scos acum vreo 20-30 de ani. M-am enervat ca sunt cativa cu nasuri fine si impresii de aristocrati care ne invata pe noi ce este civilizat si ieuropean.

pe mine ma enerveaza ironiile de smecheri.

vorbeste civilizat si la obiect si fara a face trimiteri indirecte la persoana. se poate?

toata infrastructura putea fi schimbata si imbunatatita.
am fi putut avea tramvaie mai moderne si mai silentioase care sa transporte mai multi pasageri, un consum redus de energie si o mai putina poluare. asa avem mult mai multe masini care circula pe mai multe benzi, poluare de tot felu, autobuze care fac slalom printre masini si circula cu viteza ca de abia te poti tine de bare.

Come on, the CityHall goes bankrupt even with EU funds...

Even without trams, Constanta is a clean city and without pollution! I read daily data about the level of air pollution from the city, and every day is "very good" or "excellent" in all neighborhoods!

Taxi co are dreptate cu un buget pe butuci sa ceri sa se bage iar tramvaie?!Abia de se mai taraie orasul de pe o zi pe alta si visam la nu stiu ce tramvaie sf
.

nobody asked for reintroducing tramway infrastructure now when it was just removed...
i am just mad for this decision withought any project of reasons and fesability studies, withought any public consultations.
city hall is taking some measures withought asking the real owners: people, do you want this or that, or not.

that s how a real society works and that s how is getting built a healthy one.

Even without trams, Constanta is a clean city and without pollution! I read daily data about the level of air pollution from the city, and every day is "very good" or "excellent" in all neighborhoods!

Constanta is still a pollution free city because of the sea-breeze. We`re just lucky, that`s all, otherwise wouldn`t be the same situation. But why should be satisfied with less air quality when we can have more? "excellent" doesn`t mean 100% pure air. So, less is more just comparing with other cities. Your "excellent" is given just by standard, but let me tell you that our lungs surely feel the air exactly as it is. Our lungs are just like our dicks :nuts: - having no education, obviously don`t give a shit about that standard.

And the future is not so bright for us without trams. The presence of trams in a city is not necessary a sign of civilization or economic development, it`s just a normal and common sense form of public transportation. But I`m referring now at modern trams and modern rails which means a huge difference considering the already "deceased" Constanta`s tram network. A modern tram network can ultimately make us to leave home frequently personal cars. Romanians are considering the car more a statement than a necessity (I did the same for a few years, so I`m not blaming anyone). This can save us both time and money, to say nothing about the fact that in the future some areas of the city might be closed/restricted/expensive for cars, just like it is in other major cities.

M-am enervat ca sunt cativa cu nasuri fine si impresii de aristocrati care ne invata pe noi ce este civilizat si ieuropean.
If trams make you think about aristocracy, then I guess this conversation is over.
i dont think Constanta will be reintroducing trams any time soon , there is simply no room where to put them
That's the point: Constanta City Hall destroyed what it had, a fact a lot of you don't want to acknowledge; you think it was for the better. Don't get me wrong, I know they can be a nuisance, but I also think as a pedestrian+PT user, not only as a driver. As a driver it's also annoying to see a bus+taxi lane, when you sit in a jam on the other lanes. But you have a brain and you can use it to realize that it's, overall, for the better.
ps: madrid and paris don't have trams in the city for the same reason
Actually, both Madrid and Paris have trams in the city and both cities will extend their current networks. It's just that these lines don't run through the heart of the city, they're more towards the city's edge and they extend in the metropolitan area, which in the case of Paris especially, can be more urbanized than many areas in Bucharest.
there is just not enough room on the streets to sacrifice for tram only lanes
Yes, there is, but both cities have excellent metro coverage in the city, so there's no point in adding tram lines there.
in Paris i saw some new trams but only at the periferique (sorry for the spelling) where they linked outside suburbs with the closest metro stations
The situation in Paris is a bit different, with most tram lines (existing or planned) linking localities in the metropolitan area between themselves and providing easier access to the existing metro+RER+Transilien networks. The connection between the city of Paris and the rest of the metropolitan area is achieved via RER and Transilien (and to a lesser extent the metro).

There's however tram line T3, which only runs inside Paris proper, in the Southern part. It will be extended towards the N-E, following the Boulevard Périphérique.

http://img16.imageshack.us/img16/7145/ledefranceplandestramwa.png
so leave the trams for the exterior or put them underground like some cities did
But there are no such plans! That's the problem. You don't have a metro, you don't have commuter rail and now you don't even have trams.:ohno: Metropolitan public transport with buses only is insane.:doh: And don't even get me started on Bucharest and TER.:lol:

In prezent se asfalteaza trotuarele in Palas si dupa finalizare intra pe Corso ;)

Cand intra exact pe Corso ? De-abia astept sa-i vad ca se trezesc si se ocupe (bine, sper eu) si de trotuare; acum arata ca dupa razboi. A doua zona favorita a mea de pe Bd. Tomis (alta nici n-ar avea cum sa mai fie), e bucata de la Victoria la Dacia. Merg aproape zilnic pe jos p-acolo si trotuarele alea urla sa aibe grija cineva de ele. Ma gandeam ca daca ar face lucrurile cum trebuie, s-ar merita chiar sa muste ff un pic din spatiile alea verzi din fata blocurilor (e loc de-asa ceva, si pe stanga si pe dreapta; spatiu verde oricum ramane), dar macar sa organizeze bine parcarile si noile trotuare (acum pur si simplu masinile se catara pe trotuare [lucru inevitabil/de asteptat], ocupa aproape complet trotuarele, iar bordurile si bucati bune din trotuare sunt intr-o stare jalnica).

Mazare parca zicea candva ca va elimina si scuarul de pe Bd. Mamaia. Pana la urma o va face ? Daca DA, atunci cand ?

Am vazut ca s-au asfaltat trotuarele (ambele parti) pe Str. Rascoala 1907intre Bd. Mamaia si Str. Stefan cel Mare... decent, zic eu. :cheers:

Dupa cum ziceam mai devreme, iata si propunerea mea pentru o (lunga) alee pietonala. Care nu ar fi rau sa includa si o pista de biciclete ca si asa nu avem deloc in oras si ar fi loc destul. Iar bicicletelor ar putea fi asimilate si scuterele electrice (dar numai cele electrice, asa...in spirit ecologist).

Deci, incepe de la Gara (preferabil chiar de la iesirea din cladirea Garii), pe langa vaporas (mai nou vad ca e un simbol al orasului), prin parcul de la Gara pe langa fantana arteziana, apoi urmeaza o zona fara ceva foarte atractiv, adica pe 1 Decembrie pe langa spital, prin fantana arteziana de la ICIL (pe sub jeturile de apa), traverseaza IC Bratianu si urmeaza Bd Stefan cel Mare care ar trebui sa devina in totalitate pietonala.
http://img168.imageshack.us/img168/4164/p1aq.jpg

Pana la politie nu e nimic interesant (poate doar sa zic cladirea Arhivelor care, aranjata putin, ar arata bine) dar pe undeva trebuia facuta legatura intre Gara+parcul de la Gara si centru. Iar traficul auto ar fi dirijat pe Cuza (sens unic spre centru) si pe Anghel Saligny (e urmatoarea dupa Stefan cel Mare) cu sens unic spre Gara.

http://img29.imageshack.us/img29/2940/p2ae.jpg

Apoi intre Atelierelor si IG Duca mai apar niste cladiri vechi care trebuie restaurate, adica cladirea in diagonala de politie (era o librarie la parter), cladirea policlinicii cu plata, cladirea Antoniadi si Hanul Balcan. Ca o mentiune Hanul Balcan ar trebui restaurat si sa functioneze ca un han, ar putea sa concureze cu Hanul lui Manuc iar cu destula reclama ar putea deveni un punct de atractie. Intre IG Duca si Stefan Mihaileanu sunt iar niste cladiri vechi cu o arhitectura superba. Si daca pana la IG Duca sunt niste modificari de facut ca sa fie alee pietonala, de la IG Duca pana la 1907 e deja pietonala.

http://img85.imageshack.us/img85/3929/p3a.jpg

Dupa Mihaileanu strada se largeste (pana aici avea vreo 12-13m), trece prin fata pe la Tomis Mall unde ar trebui facuta o trecere de pietoni cu semafor mai degraba decat pasajul subteran. Pasajul ar trebui folosit pt toalete publice si nu bagati o gramada de bani in renovarea lui prin proiecte futuristice. Si oricum bicicletele nu ar putea trece prin pasaj :lol:

Dupa Tomis Mall ar fi un fel de bifurcatie cu o directie inainte spre mare si una spre dreapta spre peninsula. Ca punct de bifurcatie ar putea fi strada General Manu (cea dintre Casa Modei si fostul cinema) unde au construit ordinaria aia de "centru comercial" care blocheaza strada cu iesire in Ferdinand si traversare spre Parcul Fantasio. Din parc, cu trecere pe langa statuie, traverseaza Str Traian pe langa tribunal si continua pe Vasile Canarache spre Piata Ovidiu. O alta varianta de bifurcatie din Stefan ar fi pe 1907 si ar ajunge direct in intrarea principala in parcul Fantasio pe langa harta Dobrogei, dar ar trebui modificata un pic structura lui 1907 (trotuare mult mai mari). In ambele variante ar ajunge pe Vasile Canarache (cea care trece prin fata agentiei CFR) de unde se vede panormic portul, cladirile de la Casa Armatei sau Cercul Militar (sau cum s-or numi) si ar fi o trecere (pe Str Traian prin fata tribunalului) spre Bd Tomis spre Muzeul de Arta populara.

De la Tomis Mall ar continua pe Stefan cel Mare dupa 1907 (bucatica pana in Tomis ar trebui inchisa, nu sa stea 10.000 de taxi-uri acolo), traverseaza Tomis-ul pe langa parcul de la Sala Sporturilor (si bucatica pana in Mircea ar trebui inchisa dar lasata totusi o banda de intrare spre parcarea de la Teatru , la Cafe d'art) si traverseaza Mircea spre Zorile (care bucata ar trebui impartita intre pietonala si o alee de acces in parcarea de la Zorile).

La Zorile se ajunge la mare si se poate cobori pe scarile deja existente (care ar trebui renovate ca-i pacat de ele). De la Zorile ar incepe partea cea mai costisitoare a proiectului, adica o alee de legatura pe faleza prin fata blocurilor pana la blocul creion (Modern).

http://img72.imageshack.us/img72/6027/p5ax.jpg

Apoi pe aleea de pe Faleza paralela cu Mircea, deja existenta, de unde se poate cobori prin doua locuri pe plaja (inainte si dupa Esplanada) se ajunge spre peninsula. La capatul acestei alei vad ca e amenajat un loc rotund, un fel de punct de belvedere.

De acolo se traverseaza Mircea pe Str Vasile Alecsandri (inchisa pt auto) si se ajunge pe langa Muzeul de arta populara tot la Bd Tomis de unde se cobaoara spre Piata Ovidiu. In Piata Ovidiu se intalneste cu aleea care venea prin spatele Muzeului de arheologie pe Vasile Canarache si se poate cobori iar spre mare pe pasarela pietonala existenta (si care era in proiect a fi renovata). Tot din Piata Ovidiu aleea de pe Vasile Canarache ar putea trece pe la mozaicul roman si sa continue pe Str Ovidiu spre Poarta 1 pana la statuia lui Saligny (nu stiu daca se poate trece printre edificiul roman cu mozaic si blocul lipit de el si cred ca legatura cu Str Ovidiu e cam "subreda" dar daca e bunavointa se gaseste o solutie).

http://img526.imageshack.us/img526/3134/p6a.jpg

Apoi de la statuia lui Saligny, de unde se vede foarte bine portul si se face legatura si cu gara maritima, se coboara pe promenada de la Cazino, pe langa acvariu, statuia lui Eminescu, cu abatere la Farul genovez, si se iese in portul Tomis. Din portul Tomis se urca pe pasarela si se ajunge inapoi in Piata Ovidiu.

Cei care vor sa vada doar partea mai interesanta (de exemplu turistii care vin de pe vase de croaziera) pot sa faca doar turul mic, sa-i zicem, adica peninsula si zona pana la Stefan cel Mare prin parcul Fantasio si pe faleza Modern, iar cei care au chef de plimbari mai lungi pot sa faca turul intreg incepand de la Gara.

P.S. :
Prin alee pietonala inteleg alee larga, pavelata (dar nu cu galben :lol:, ci cel mult niste urme de rosu pe gri), cu bancute pe tot traseul, arbusti (si nu vopsiti cu alb), felinare si cosuri de gunoi (nu galbene) si daca incape si o pista de biciclete, role, scutere electrice (ecologice si nezgomotoase). Si multa verdeata. Si cladiri renovate. Si indicatoare pentru pietoni catre locurile de interes, insotite de harti cu ce urmeaza de vazut. Avem o gramada de aratat in orasul asta dar nu stim sa-l "vindem" catre turisti. Ca sa nu zic ca nu stim sa-l "vindem" nici catre constanteni. Si nu, nu e doar pentru turisti, e si pentru constanteanul normal care intr-o zi de duminica iese si el la plimbare cu sotia sau cu copilul sau cu nepotul. Pentru ca meritam si noi.

Iar ca, costuri ar insemna pavelarea (mostly munca fizica), mobilier urban (care nu trebuie sa fie foarte scump) si niste inchideri de strazi pentru auto (gratis). Da, exista si partea ceva mai scumpa, cea cu trecerea intre Zorile si Modern, dar nu cred ca trebuie sa stam in loc de asta. Si uite asa avem si noi CENTRU, cu alei de plimbare, cu alei de biciclete, cu locuri si cladiri de vazut si cel mai important cu constanteni (si turisti) multumiti. Si, apropo, imaginile se vad mult mai bine in Bing Maps dar mi-a fost lene sa le editez de acolo :D.

PS la PS : solutie pentru munca fizica : Stiti cum face primarita din Cumpana ? Cei care primesc ajutoare sociale trebuie sa munceasca in folosul comunitatii (la maturat, vopsit borduri etc.). Iar la acest proiect, in afara de cativa oameni care sa conduca lucrarile nu trebuie decat munca necalificata.

Astept pareri . (nu dezbateri politice :bash:)

Stiu ca a fost o mare campanie in Bucuresti de la JCDecaux care ofereau mobilierul urban mi se pare pe gratis sau foarte ieftin, in schimb doreau sa pastreze veniturile din publicitate. (cred nu sunt 100% sigur)

Oricum stiu ca ei organizeaza o mare parte din mobilierul urban din Paris.

Detalii (http://www.jcdecaux-mobilierurbain.fr/mobilier-urbain/visualiser/mobilier-design.htm)

In parerea mea fac un mobilier urban splendid.

Hanul Balcan are propietar si a fost scos la vanzare cu ceva timp in urma nu prea stiu multe despre el.

Extraordinara viziune sseebbyy ! Gandim cam la fel :)
:cheers1:

PS: Apropo, ce se mai aude de pista aia de biciclisti de la City Park pana la Gara? Si bicicletele care erau date gratis in folosinta ?

Pista va fi gata la anul.Statiie de inchiriat bicilcete vor aprea la sfarsitul verii/inceputul toamnei,insa daca vin greu banii de la ue tot la anul o sa le vedem.
Traseul pistei:Gara-Mircea-Parc Tomis2-Tomis-Lapusneanu-City Park-Satul de Vacanta-Mamaia-Summerland cu posibila prelungire pana la Casa deCultura Navodari.

Pista va fi gata la anul.Statiie de inchiriat bicilcete vor aprea la sfarsitul verii/inceputul toamnei,insa daca vin greu banii de la ue tot la anul o sa le vedem.
Traseul pistei:Gara-Mircea-Parc Tomis2-Tomis-Lapusneanu-City Park-Satul de Vacanta-Mamaia-Summerland cu posibila prelungire pana la Casa deCultura Navodari.

În România eu nu am văzut piste pentru biciclete, decât în Vama Veche. Chestiile alea trasate cu vopsea pe trotuar pe care nu le respectă nimeni, nu sunt piste pentru biciclete ci doar trotuare vopsite! :lol: Înţeleg ideea primăriei, asfaltăm trotuarele şi tragem cu vopsea o pistă pentru biciclete, ca să fim şi noi în rândul lumii... Tipic românesc! Sunt curios cum vor rămâne pistele pentru biciclete neocupate de maşinile parcate pe Tomis, de la Victoria în jos spre Dacia, şi mai ales pe unde vor circula pietonii? :?

http://img691.imageshack.us/img691/7725/pista2r.png

^^ Acestea sunt piste pentru biciclete în sensul adevărat al cuvântului! Asfaltate, separate, trasate/marcate, luminate şi cu semafoare independente acolo unde este cazul!

Va fi ceva intre vopselele lui oprescu si soselele din imaginile de mai sus.
Mai exact vor fi niste benzi rosii dintrun material la fel ca cel care s-a pus pe unele treceri de pietoni,intreaga amenajare costa 1 milion de euro-fonduri europene.
Partea cu oprirea parcarii pe pista-prima optiune e montarea de gardut ornamental dar inca se cauta solutii.

Va fi ceva intre vopselele lui oprescu si soselele din imaginile de mai sus. Mai exact vor fi niste benzi rosii dintrun material la fel ca cel care s-a pus pe unele treceri de pietoni
And that exactly what we have here. So how are the ones in Constanta going to be any different? Oh, wait... the anti-skid material is green here and yours will be red.:)

Seriously though, the major flaw of lanes here is not where they are or the materials used. It's that they're blocked by cars, tree branches and shabby sewer lids. If you manage to solve these problems in Constanta, I doubt you even need more than two lines of paint and some anti-skid surface in the color of your choosing.;)

Tiam spus in postul anterior se va monta gardiut ornamental pentru a opri masinile sa parcheze pe pista.

Dacă primăria expropriază şi demolează în beneficiul comunităţii o proprietate, respectiv casa de pe colţul intersecţiei bdl Mamaia cu str Ţepeş Vodă, atunci întreaga intersecţie, care cuprinde si str Mihai Viteazul va fi resistematizată şi accesul se va face mult mai uşor.

Mai jos este harta pe care am imaginat un sens giratoriu.

http://img27.imageshack.us/img27/3655/83998788.png

Clădirea de pe colţ am "demolat-o" eu :lol: şi acum întreaga intersecţie este mult mai degajată.

Problemele intersecţiei actuale sunt timpii mari de aşteptare şi coloanele care se fac în aşteptarea culorii verzi a semaforului şi pe bdl Mamaia şi pe str Ţepeş Vodă şi pe str Mihai Viteazul.

Dacă primăria expropriază şi demolează în beneficiul comunităţii o proprietate, respectiv casa de pe colţul intersecţiei bdl Mamaia cu str Ţepeş Vodă, atunci întreaga intersecţie, care cuprinde si str Mihai Viteazul va fi resistematizată şi accesul se va face mult mai uşor.

Mai jos este harta pe care am imaginat un sens giratoriu.

http://img27.imageshack.us/img27/3655/83998788.png

Clădirea de pe colţ am "demolat-o" eu :lol: şi acum întreaga intersecţie este mult mai degajată.

Problemele intersecţiei actuale sunt timpii mari de aşteptare şi coloanele care se fac în aşteptarea culorii verzi a semaforului şi pe bdl Mamaia şi pe str Ţepeş Vodă şi pe str Mihai Viteazul.

ce program e asta din care luati pozele astea aeriene?

Bing.com. Sectiunea maps. E un fel de Google Earth.

PS la PS : solutie pentru munca fizica : Stiti cum face primarita din Cumpana ? Cei care primesc ajutoare sociale trebuie sa munceasca in folosul comunitatii (la maturat, vopsit borduri etc.). Iar la acest proiect, in afara de cativa oameni care sa conduca lucrarile nu trebuie decat munca necalificata.

Conform legii toti cei care primesc ajutor social(vezi tiganii) trebuie sa faca 8 zile de lucru in favoarea comunitatii lunar.
Ca ei dau spagi la doctori si scot adeverinte medicale ca sunt bolnavi si nu pot lucra e alta mancare de peste.

Ideea cu sensul giratoriu ef buna dar din pacate nu poate fi pusa in practica pentru ca daca vrei sa il demolezi pe unu ala te da in judecata...
Vezi largirea strazii soveja ca nici acum nu sau terminat procesele.Stateau in case de chirpici cu sobolani sub masa si porci in pat si acum vor despagubiri de sute de mii de euro si apartamente cu 3-4 camere ca cei 10.000 de euro si apartamentul cu 2 camere date de primarie nu erau bune.

^^ Sunt sanse sa se termine acele procese in viitorul apropiat? Ai idee in ce stadiu sunt?

La cum decurg lucrurile in romania un an sau doi tot mai trec procesele sunt intrun stadiu destul de avansat dar tot se bate pasul pe loc...

La cum decurg lucrurile in romania un an sau doi tot mai trec procesele sunt intrun stadiu destul de avansat dar tot se bate pasul pe loc...

Eu ma gandeam la o alta chestie... In Romania, unu` care construieste ilegal un imobil intra mai tarziu in legalitate. Plateste o amenda-doua si scapa. De multe ori se apuca de constructie fara a avea toate autorizatiile sau construieste altceva decat ceea ce avea autorizatie sa construiasca. Ma intreb, la cate abuzuri se fac in ziua de azi, primaria de ce n-a facut si ea la fel in acest caz? Adica sa-i demoleze pe aia, sa largeasca bulevardul si in timpul asta sa se judece cu ei. Si, la o adica, sa plateasca despagubiri morale pt asta pt ca plateste pt binele cetatenilor. Si oricum nu facea niciun rau nimanui, cei demolati oricum vor fi demolati intr-un final si pana si ei sunt constienti de asta. E doar un proces legat de bani.

1. Sensul de la Mamaia cu Mihai Viteazu e o idee foarte buna. Casa aia nu are mai mult de 250m de teren deci probabil ar putea primaria sa o cumpere cu pana in 200.000 eur. Dar ar trebui totusi o lege klumea pt despagubirile astea. Ar rezolva foarte bine traficul de acolo. Si stiti ca sunt un sustinator al sensurilor giratorii :lol:

2. Exemplu de sens giratoriu prost : cel neterminat de la bifurcatia cu Cumpana. Pana sa-l modifice functiona foarte bine. S-au grabit sa-l faca pana la 1 Mai sa dea bine (ca si podul de la Billa) dar au facut o mare prostie. Dimineata pe la 8.00 se face ditamai coada dinspre Cumpana. Azi am stat 10 minute (pe ceas) la acel giratoriu. De ce ? Pentru ca e facut prost si traficul dinspre Constanta nu vine perpendicular pe sens si nu se incetineste deloc ca sa ocolesti ca nu ai ce sa ocolesti ca poti sa mergi aproape drept. Daca nu se incetineste inseamna ca nimeni din dreapta (dinspre Cumpana) nu poate sa intre in sens pana nu gaseste ditamai pauza in trafic, pauza pe care poate sa o faca doar semaforul din Km5 dar e prea rara si prea scurta. Sper sa termine desteptii astia odata lucrarea (utilajele inca sunt acolo si stau, n-au mai facut nimic de la 1 Mai).

3. Pt Hanul Balcan stiu ca exista un proprietar, ca pt fiecare cladire mai rasarita pe care a pus ochii cate un mostenitor al lui Burebista. Era acum vreo 2-3 ani de vanzare cu vreo 4 mil eur. N-am zis ca trebuie sa o faca Primaria, normal ca proprietarul o face. Doar ca actualul proprietar nu are nici o treaba cu restaurantele dupa cum se vede. Pacat de cladire si de renume.

4. Povestea asta cu benzile pt biciclete...atat timp cat nu creezi niste spatiu special pentru ele nu faci nimic. Din strada nu ai de unde sa iei iar marea majoritate a trotuarelor sunt deja ingustate. In foarte putine locuri mai sunt trotuare late care sa permita benzi de biciclete (benzi adica doua, nu una). Iar faza cu 1.000.000 eur ca sa deseneze niste dungi cu o vopsea super speciala mi se pare o folosire idioata a banilor publici spre binele unora (care au firme care vand vopseaua aia super speciala). Si nu ziceti ca sunt bani UE ca tot bani sunt si se putea face ceva mai destept cu ei. Nu altceva, ci tot ceva de genul asta.
Adica ideea de mai sus pe care o propusesem cu aleea pietonala. Stiti cam cat costa pavarea ei ? Un mp de pavele costa ~40lei si cam tot atat montajul. Asta pt pavele de uz auto, cele strict pietonale sunt mai subtiri si mai ieftine. Iar astea sunt preturile daca vrei sa-ti faci o curte. Pt o lucrare mare iei un discount frumusel. Sunt 6km cu o latime medie de 12m inseamna cam 1,5mil eur iar cu un discount ajungi pe la 1,2-1,3 mil. Daca ii mai folosim si pe cei care stau degeaba si primesc ajutor social ajungi sub 1 mil. Si pe toata lungimea aleii incap fara probleme 2 alei de biciclete care nu trebuie vopsite, trebuie doar puse pavele de alta culoare (si da, s-au mai facut piste de biciclete din pavele, nu stiu daca sunt foarte "confortabile" dar s-au facut). Bine, nu sunt incluse mobilierul urban si traversarea de la Zorile la Modern si probabil alte chitibusuri. Dar ideea e ca se poate face ditamai aleea de promenada+pista de biciclete cam cu aceeasi bani cu care se vopsesc niste trotuare cu vopsea superspeciala:bash::bash::bash:. Nu vi se pare un pic ciudat?

P.S. - si chiar asa, de ce nu se foloseste forta asta de munca gratuita ? N-ar mai sta toti tiganii pe la colturi la bisnita de telefoane, furtisaguri si cersit pe strada.